CONTENIDO 16 12 5 Editorial 6 Industria 8 Tierra Tech, con planes para crecer 8 Fram, amplia protección para el motor 9 Recibe Moresa a socios de la ARRA 12 En Portada Talleres, precio vs. calidad 16 Entrevista Andrés Castillo, presidente de la ARRA 20 Estadísticas Microtalleres 21 Apuestan automotrices en México 22 Armadoras 23 Un Alto en el Camino Palabras mágicas BUZÓN DEL LECTOR ¿Deseas conocer más sobre algún producto o empresa publicadas en esta edición? Porque nos interesa saber tus inquietudes, dudas, comentarios y sugerencias, ponemos a tu servicio el correo: sugerencias@alianzaeditores.com Fax. 5543-6521.Tel.- (55) 5543-4491. Esperamos tus comentarios y agradecemos tu colaboración.
México, D.F. agosto de 2014 Año 29 · No. 424 www.alianzaautomotriz.com
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años de informar y estrechar lazos comerciales exitosos
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a industria automotriz avanza a pasos agigantados; para seguir con esa tendencia, Alianza Automotriz hace lo propio continuamente para estar a la par del mercado, con propuestas frescas e innovadoras, con el fin de informar por todos los medios, impresos y digitales, todos los aconteceres más importantes del segmento de repuesto y de Equipo Original. En esta edición, llegamos a 29 años de historia, de orgullo y pasión por esta industria, aspectos que día a día caracterizan al equipo que hace posible que Alianza Automotriz se mantenga en la preferencia de sus lectores, que son parte primordial de esta evolución. La perseverancia de este gran equipo, es consecuencia de una extensa labor y la continuidad de un camino que refleja la clara visión de esfuerzo y dedicación, que hoy son elementos claves para el éxito. Ahora, para fortalecer aún más nuestra posición en el mercado, también formamos parte de la “Era digital”, pues además de la página web (www.alianzaautomotriz.com), mantenemos una fuerte presencia en las redes sociales, cuyo objetivo es interactuar de manera inmediata con ustedes, nuestros lectores, conocer sus inquietudes y mostrarles de manera oportuna los acontecimientos del mercado. Asimismo, reafirmamos los lazos comerciales con nuestros clientes, y creamos ese puente con el consumidor final, quien hace posible el reconocimiento de un producto o servicio. De ahí, nuestra clara visión de unir en una sola publicación a los proveedores de autopartes y a los expertos de la reparación, a través de nuestra sección “Alianza con los Mecánicos”, la cual también es fruto de ese avance constante que nos caracteriza. Así que 29 años se dicen fácil, para Alianza Editores, casa editora de Alianza Automotriz, los hechos dicen más que mil palabras: crecimiento continuo, trabajo perseverante, alianzas exitosas, y lo mejor, un equipo totalmente fuerte y entregado, el cual ha hecho posible este sueño. Hoy sólo nos queda dar gracias a Dios por un triunfo más, un año más que nos ha permitido estar con ustedes, innovar y reafirmar vínculos de amistad y de negocios. La fe mueve montañas, y aquí estamos, siempre fuertes, siempre con un paso adelante. ¡Y vamos por más!
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ESTADISTICAS INDUSTRIA
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omo parte de las actividades de Automotive Interiors Expo 2014, exposición efectuada en Stuttgart, Alemania, la proveedora de autopartes Faurecia recibió el galardón “Proveedor del año”, reconocimiento que destaca los avances tecnológicos en el sector automotriz. “Estamos orgullosos de haber ganado este premio, ello nos inspira a mantenernos en constante conexión con la innovación de nuevas tecnologías, el diseño y la sustentabilidad para el uso diario. Incluso, hoy somos pioneros en el área de construcción ligera, sustentabilidad, comodidad a bordo y eficiencia”, señaló Andreas Wlasak, vicepresidente de Diseño Industrial de Faurecia.
LG Innotek en México
LG
Innotek, empresa especializada en la fabricación de componentes para automóviles, inauguró en México su primera planta de producción en el extranjero, enfocada a ofrecer un mejor servicio a sus principales clientes automotrices Tier-1. La producción se centrará en motores de sistema de frenos antibloqueo (ABS), motores de dirección asistida eléctrica (EPS), caja de cambios de doble clutch (DCT), entre otros componentes eléctricos automotrices. Con ello, podrá garantizar la entrega puntual de autopartes a clientes clave en el país y del resto de América del Norte. Hacia 2016, contempla una producción anual de 7.6 millones de piezas para automóviles.
Premio Nacional de Tecnología
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Nueva planta Tisamatic
ndustrias Negromex (INSA), subsidiara de la división KUO Químico, perteneciente al Grupo KUO, fue galardonada por la Secretaría de Economía con el Premio Nacional de Tecnología 2014, en la categoría: Empresa Grande Capítulo Innovación de Producto. Dicho reconocimiento, se deriva de la aportación de Emulsil: Silica Master Batch, un insumo que destaca en la manufactura de neumáticos de alto desempeño, amigables con el medio ambiente. Cooper Tires and Company, socio estratégico y activo en la investigación, ha vendido más de tres millones de llantas producidas con este elemento, y las proyecciones para el 2015, apuntan a un número cercano a los cinco millones de unidades.
Con una inversión de 65 millones de dólares y la generación de 220 nuevos empleos, el Grupo Industrial Saltillo (GIS) inauguró su segunda planta Cifunsa Tisamatic en San Luis Potosí, que estará dedicada a la fabricación de piezas fundidas de hierro gris y nodular de alta precisión, principalmente para la industria automotriz. Con ella, la capacidad de fundición del GIS en esta ciudad se duplica para llegar a las 120 mil toneladas anuales, mientras que la capacidad total de fundición en el país asciende a 240 mil toneladas por año.
Destacada trayectoria
A GM
lejandro Sauter, director de Continental Automotriz Guad alajara, obtuvo el reconocimiento del gobierno federal por su destacada participación industrial en Jalisco. Como director de Continental Automotive Guadalajara, Alejandro Sauter ha impulsado las metas de desarrollo de la empresa, al implementar nuevas tecnologías en la industria automotriz, de tal manera que el pasado mes de febrero, la corporación inauguró el Centro de Investigación y Desarrollo de Continental, donde se crean las tendencias en desarrollo au tomot r iz e innovac ión tecnológica del futuro.
apoya la educación
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on la donación de cuatro centros de maquinado de alta precisión que faciliten el aprendizaje sobre la fabricación de componentes de transmisión, entre los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Coahuila (UTC), la firma automotriz General Motors refrendó su compromiso con la educación. Los centros de maquinado con un valor superior a los 200 mil dólares, eran utilizados en la Planta de Transmisiones de cuatro velocidades del Complejo Ramos Arizpe para manufacturar cuerpos de válvula y bombas de aceite; por lo que los estudiantes de las carreras de Mecatrónica, Procesos y Operaciones Industriales, así como Desarrollo e Innovación Empresarial, podrán realizar prácticas para operar los sistemas actuales de maquinado de control numérico de componentes de aluminio.
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EVENTOS Sonia Vázquez Espinosa ocho años de llegar a nuestro país como empresa comercializadora y casi cuatro años de iniciar la fabricación de equipos en México, el especialista en sistemas de limpieza por ultrasonido Tierra Tech, albergó en sus instalaciones ubicadas en Celaya, Guanajuato, a socios de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), con quienes compartió las bondades y ventajas de implementar los equipos en sus talleres. “Actualmente tenemos una capacidad anual de producción de 300 equipos. No obstante, debido a que hemos desarrollado distribuidores en Perú, Chile, Brasil, Colombia, Venezuela, Panamá, y Costa Rica, Tierra Tech contempla la expansión de esta planta en 2015, con la finalidad de alcanzar una producción de dos mil unidades”, señaló Arturo Gil, director general de Tierra Tech de México. Explicó que actualmente, la firma está especializada en atender el mercado industrial que requiere de algún proceso de limpieza, reparación de superficies o preparación de piezas para procedimientos posteriores, como es el caso de los negocios de rectificado de motores. “Los ultrasonidos brindan la mejor alternativa en calidad de limpieza, ya que es a nivel molecular y la más óptima en el mercado global”. Al referirse a la visita de socios de la ARRA, precisó: “Es la oportunidad de entrar en un sector que durante años ha sido muy difícil, tenemos la confianza de que trabajando en conjunto vamos a generar las alternativas que la industria de la reparación requiere”. Apuntó que además de lograr un proceso completamente limpio, también se genera un proceso más ecológico, mediante equipos altamente rentables y de avanzada tecnología.
A Con planes para
crecer
Amplia protección para el motor
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erteneciente a la compañía UCI-FRAM Group, la marca de filtros FRAM, redefine su presencia en la categoría de filtros de aire con productos de la más extensa calidad que buscan otorgar la mejor protección para el motor. De esta manera, ha incorporado en la gama Extra Guard, un elemento de filtración científicamente comprobado para aportar una mayor protección; incluso, es capaz de atrapar impurezas y partículas dañinas, evitando que entren en su motor. Adicionalmente, para dispersar un ambiente más limpio dentro de la unidad, FRAM también ha revolucionado al mercado con el filtro de aire para cabina Fresh Breeze, el cual está fabricado con bicarbonato de sodio Arm & Hammer, marcas reconocidas que han unido fuerzas para absorber olores y refrescar el aire. Entre sus ventajas, filtra hasta el 98 por ciento del polvo, el polen y otros contaminantes, absorbe olores, al tiempo que facilita la circulación de aire limpio por el sistema de ventilación del vehículo. Asimismo, destaca el nuevo aceite Ultra Synthetic, diseñado especialmente con un medio filtrante sintético de dos capas y refuerzo de malla metálica que retiene impurezas, con una eficiencia superior a 99 por ciento, además de generar mayor protección al motor, por más de 24 mil kilómetros.
Es importante mencionar, que para compartir las ventajas que posee en cada uno de sus productos, FRAM ha desarrollado una estrategia de convivencia con sus clientes directos, los técnicos automotrices, mediante cursos de capacitación que se realizan en distintas partes del país, durante el transcurso del año.
Recibe Moresa a socios de la ARRA
Sonia Vázquez Espinosa a planta de pistones para repuesto Moresa, perteneciente a Dacomsa, instalada en Celaya, Guanajuato, recibió a socios de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), en un día de trabajo en el que además de atender de manera directa sus inquietudes, los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer los procesos de manufactura. Para Emilio Uribe Fuentes, gerente de Ingeniería y Calidad de Planta Moresa, atender de forma directa a los clientes es la mejor estrategia para transmitirles la confianza al adquirir productos de la más alta calidad ellos a su vez, tengan la oportunidad de resolver sus inquietudes.
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“Nuestra planta opera actualmente a una capacidad del 85 por ciento, y manufacturar anualmente cerca de dos millones de pistones para el mercado de repuesto. 80 por ciento de lo que producimos se va para la división de gasolina y el 20 por ciento para diesel”, señaló. A decir del directivo, en los últimos años esta factoría ha crecido conforme a los requerimientos de la industria automotriz, para lo que constantemente se realizan inversiones en maquinaria de punta y en su centro de laboratorio. En materia de tecnología, refirió que la firma trabaja para sacar al mercado componentes que incluyen una galería de enfriamiento interna en el motor, diseñados para que enfríe por medio del aceite, además puntualizó que en este año, la planta arrancará dos nuevas líneas de producción que mejorarán el portafolio de productos ya existente. “Todos los clientes tienen las puertas abiertas para conocer nuestras líneas de producción, de esta relación de confianza derivan los comentarios buenos y malos de la marca, lo que nos exige mejorar nuestros productos y atender sus necesidades”, agregó Emilio Uribe.
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REPORTAJE
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Sonia Vázquez Espinosa
Para la gran mayoría de los propietarios de un vehículo, decidir a dónde llevar el auto una vez que ha concluido la garantía es un dilema difícil de resolver: ¿Agencia o taller independiente? Esa es la interrogante.
a decisión no es sencilla, una vez que existen infinidad de negocios que ofrecen sus servicios y que todos aseguran tener la mejor calidad, a un precio justo y entrega a tiempo. Así, hoy en día, debido a la gran demanda existente, talleres independientes y agencias automotrices se disputan el mercado de vehículos que necesitan una reparación. De acuerdo con la firma consultora J.D. Power, en su estudio ¿Cómo eligen un taller independiente los propietarios de un vehículo?, sólo durante el año 2012, 558 mil dueños de automóviles nuevos llevaron sus unidades a negocios de reparación independientes. Refiere que en diversos mercados automotrices a nivel internacional, dos de los factores más mencionados sobre la selección de un taller independiente, radican en el precio y la facilidad de llevar el auto a un lugar cercano. Afirma que en México la definición `precio más bajo´, es la razón más mencionada, con 19 por ciento; seguida de `buen servicio al cliente´, con 14 por ciento; `el mecánico que normalmente repara mi auto´, 14 por ciento; y `reputación del negocio´, con un 13 por ciento. A decir de la firma consultora, dicho análisis muestra la oportunidad que tienen los distribuidores autorizados para construir una relación positiva con los propietarios de vehículos.
ESTRATEGIAS DE RETENCIÓN Ofertas/cupones/promoción Llamada/mail recordar cita Recomendación Cobertura de garantía
RESPALDO EN EL NEGOCIO Para Toyota Universidad, distribuidor perteneciente al Grupo CAMSA, establecida en el año 2002 como una de las tres primeras agencias que se les otorgó la concesión para poder operar en el país, retener al cliente en el servicio es una estrategia diaria que va desde el primer día que sale el vehículo de la agencia. Ante la interrogante, qué tan difícil es competir con los talleres independientes, Víctor Aguilar, gerente de Servicio de Toyota Universidad, señaló que es difícil responder debido a que existe el mito de que las agencias no cambian las partes y que el servicio es más caro. “Por nuestros orígenes, vendemos calidad de ahí que sólo colocamos partes originales que siempre van a contribuir en el cuidado de la unidad”, destacó. Manifestó que con la finalidad de retener al cliente en el servicio una vez terminada la garantía, la firma cuenta con un programa de retención de clientes, “llegamos a la conclusión de que hay que trabajar desde que el vehículo es nuevo, hasta que perdió la garantía”. De esta manera, precisó que la tasa de retención se conforma de la siguiente manera:
“En investigaciones que hemos realizado, la disminución en el número de clientes con el paso de los años se da por el factor precio, y aunque nuestro servicio es el más competitivo, representa un costo mayor que llevarlo a un taller independiente”, apuntó Víctor Aguilar. El precio del servicio de una agencia contra un taller oscila en un 20 por ciento aproximadamente, dijo. “Más bien va con el mito del precio, porque nuestra mano de obra, aunque sea más cara es especializada y en la calle, no hay esa especialidad, por ejemplo, hoy en día los autos Toyota no se afinan, hay un reemplazo en ciertos tiempos que permite tener el auto en excelentes condiciones, pero es resultado de un proceso”. Detalló que parte de las estrategias para mantener al cliente se basan en llamadas de mantenimiento preventivo, así como paquetes y beneficios adicionales. No obstante afirmó, la ventaja principal que otorgan los talleres de las agencias automotrices, es el conocimiento y la especialidad en la marca, “tenemos la capacitación como principal herramienta para reparar y hacer cualquier operación en los vehículos”. Para el proceso de selección de los técnicos, Víctor Aguilar explicó que con la llegada de la marca a nuestro país, se estableció una alianza con los Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (Cecati), donde el personal se iba capacitando, o bien, iniciaban sus prácticas profesionales y en función de ello, se definían sus aptitudes, método que aún se lleva a cabo con estudiantes de Grupo Cedva, el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), e ICEMIC, y aunque la convocatoria no se encuentra abierta, los jóvenes son quienes buscan la alternativa.
CLIENTES RETENCIÓN 1 a 2 años
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2 a 3 años
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3 a 4 años
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4 a 5 años
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6 a 7 años
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7 a 8 años
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REPORTAJE aspectos de calidad, “la empresa ofrece al personal actualización constante, lo que conlleva a mejorar la calidad en el trabajo; sin embargo, este crecimiento ha ido de la mano con un sistema de procesos de administración que facilitan el logro de los objetivos”. Apuntó que si bien Rectificadora Rogelio no compite con una agencia automotriz, debido a que no cuentan con el servicio de rectificación, son los talleres de los distribuidores automotrices los que solicitan de sus servicios en autos Suzuki, BMW, Chevrolet y Volkswagen.
Otra muestra de los esfuerzos constantes por mantener al cliente en su cartera de servicios, es la firma sueca Volvo, quien mediante su programa Service 2.0, ha diseñado una modalidad para establecer una mejor relación entre el cliente y personal de la agencia, además de ofrecer año de asistencia en carretera, atención técnica altamente especializada y recambios originales de la marca, con la opción a mejorar el software de la unidad, cada vez que entra a servicio.
MANO DE OBRA COMPETITIVA Concluir su carrera e ingresar al mundo laboral, es una de las principales preocupaciones de todo estudiante y para Gabriel Álvarez, no fue la excepción. “Realicé mis prácticas en la agencia Toyota Universidad y hoy llevo cinco años laborando aquí, un trabajo que me ha dado el beneficio de ir escalando poco a poco, además de conocer los avances tecnológicos de la industria y acercamiento con el cliente”, subrayó Gabriel Álvarez Solís, técnico en Diagnóstico OMDT de la compañía. En aspectos de tecnología, recalcó el interés por la llegada de los autos híbridos como parte de los avances en los que tienen que estar preparados, “son autos que están llegando al mercado, y por su naturaleza, exige de reparaciones más complejas”. Para Jesús Manuel Castro Galván, gerente de Rectificadora Rogelio, negocio perteneciente a Refaccionaria Rogelio (Rolcar), una de las ventajas competitivas que ofrece este negocio frente a otros, es la adecuada administración y calidad en el servicio, que les permite competir en el segmento de negocios independientes. Esa fórmula, dijo, les ha dado excelentes resultados en
“Adicional, contamos con una refaccionaria que tiene un extenso catálogo de piezas; valores que generan la confianza para dar servicio a sus vehículos, y porque somos una empresa que cuenta con todas las garantías de calidad, es una motivación que nos exige formar parte de una mejora continua”, apuntó. Finalmente y a pesar de su corta edad, Luis Enrique Pérez, técnico automotriz de Volkswagen Datsa, ubicado en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, conoce de las ventajas competitivas que le da laborar para una agencia automotriz, así como el compromiso que tiene para mejorar sus conocimientos. “Aquí tengo la oportunidad de formarme en tren de rodaje, alineación, dirección, suspensión y balanceo, además de contar con la capacitación adecuada, derivada de los cursos que tomamos directamente en la planta de Puebla de Volkswagen, así como otros cursos que se realizan en el área interna del negocio”, concluyó.
Las razones más importantes al elegir un taller fuera de agencia Precio
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Buen servicio al cliente
14%
Mecánico que usualmente repara el auto
14%
Reputación
13%
Tipo de servicio que necesito
13%
Ubicación
6%
Experiencias pasadas
6%
Recomendación
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Oferta especial/cupón/promoción
4%
Llamada para recordar cita
3%
Garantía
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Otro
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Fuente:
J.D. Power and Associates. Diciembre 2013.
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16 LA ENTREVISTA
En noviembre de 2013, Andr茅s Castillo fue electo presidente por la Asociaci贸n de Reconstructores y Rectificadores Automotrices (ARRA), para el periodo 2013-2015, y hoy nos comparte sus retos al frente del organismo.
Andr
Sonia Vázquez Espinosa
¿Cómo surge la ARRA y con qué objetivo? El organismo se constituyó legalmente en 1967con el objetivo de reunir a las empresas rectificadoras y reconstructoras del país para cubrir la necesidad de adquirir y compartir conocimientos técnicos relacionados con el negocio de rectificación automotriz. A partir de dicha necesidad, ARRA se ha convertido en una Asociación que se preocupa por generar valor con los asociados mediante la capacitación constante y asesoría no solo relacionada en los aspectos técnicos, sino también en temas relacionada con la mejora continua del negocio.
En 47 años de historia, ¿cuáles son las metas alcanzadas? La principal ha sido mantenernos cerca de 50 años vigentes en el mercado e ir incrementando el número de asociados, así como ser un organismo reconocido en la industria.
¿De qué manera han mantenido la confianza de los proveedores? La ARRA ha trabajado de forma honesta para los socios y hemos buscado reflejar siempre el bien común de los rectificadores del país, es algo que nos ha dado como resultado tener una buena relación con los fabricantes y distribuidores de componentes, al tiempo que nos favorecen con productos de calidad que satisfacen los niveles de exigencia de los motores.
¿Cuáles han sido los momentos más decisivos de la asociación? Las crisis económicas que han afectado a la industria, y que en consecuencia, han aquejado a nuestro sector.
Actualmente, ¿cuántos socios tienen? Tenemos registrados alrededor de 500 negocios; de éstos, sólo contamos con 250 socios activos que están distribuidos en todo el país.
¿Con qué empresas trabaja la ARRA? Tenemos relación con las marcas líderes dentro de la industria como: Moresa, TF Victor, Arbomex, Mahle, Federal-Mogul, Fraco y Durabond. Ellos nos apoyan con capacitación y patrocinio para nuestros eventos, es una relación cordial de constante comunicación, que nos permite obtener información técnica y el apoyo directo para los socios.
¿Qué requisitos debe cumplir un fabricante o comercializador para colaborar con la asociación? La asociación está abierta para todas las compañías que se dedican a la rectificación de motores, el único requisito es contar con productos avanzados en calidad y tecnología, servicio técnico y acercamiento con los socios. Lo anterior es muy importante, porque al final somos quienes recomendamos e instalamos sus piezas, por lo que es preciso tener servicio y el respaldo de la marca.
¿Qué puntos fortalecerían de la relación con los proveedores? Considero que no es tanto por las marcas que nos apoyan, porque su labor ha sido destacada y satisfactoria para todos, están muy actualizados en cuestiones técnicas, no sólo porque fabrican para repuesto, sino porque están presentes en Equipo Original, y ese bagaje se trasmite. El reto inmediato es reforzar esta asociación, lograr que todas esas compañías se sumen a la ARRA y crecer el número de
socios; somos conscientes que este organismo debe brindar mejores servicios como cursos y asesoría para que sea atractiva. Cuando estás dentro, no te ves como competencia, al contrario, todas las experiencias nos enriquecen a todos en la medida que compartimos los mismos retos.
¿Cuáles son las ventajas de estar afiliados? Las ventajas de estar afilados van de la mano con los objetivos que como asociación tenemos, entre ellos es el de mantener a nuestros socios capacitados, esto lo logramos a través de diferentes eventos que organizamos durante el año en diferentes estados de la república como son: seminarios técnicos, visitas a plantas, cursos de todo lo relacionado con la reparación de motores de combustión interna y la convención anual. Al afiliarse, nuestros socios tienen derecho a todos los eventos así como una cercanía con los fabricantes de autopartes y descuentos en refacciones y servicios.
¿Tienen estimado cuántos negocios de rectificado existen en México? Calculamos que son aproximadamente mil 500 los negocios que se dedican exclusivamente al rectificado y reconstrucción de motores, que van desde aquellos donde laboran dos personas, hasta los grandes negocios.
Ante la llegada de las nuevas tecnologías que incorporan los motores, ¿cuáles son los desafíos de este sector? La revolución tecnológica que incorporan las firmas automotrices nos afecta en la medida que los motores tienen menos reparaciones y se acortan los periodos de reparación. Sin embargo, el reto para nosotros es actuali-
Presidente de la ARRA
és Castillo www.alianzaautomotriz.com
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18 LA ENTREVISTA zarnos e involucrarnos con las nuevas tecnologías para poder reparar.
¿Cuál es su percepción de esta rama en los siguientesaños,quéoportunidadesadvierte? Como rectificadores tenemos que actualizarnos e ir diversificando los conocimientos, involucrarnos con la reparación de turbocargadores, el armado y montaje de piezas, así como actualizarnos en materiales y nuevos diseños, que nos darán el conocimiento necesario para seguir vigentes en el negocio.
¿Equipar un taller de este ramo es costoso? Sin duda, las máquinas que se requieren son caras, la mayoría son de importación, existen hechas en México, pero hacen falta más; de hecho, es un nicho de oportunidad que podrían explotar las grandes compañías.
¿Cuáles serán los nuevos componentes hacia los siguientes años? Cuando se habla de nuevos materiales, motores y dimensiones, requerimos de herramienta especial, no es lo mismo reparar un motor de hace 20 años a uno que posee toda la tecnología; para ello, requerimos equipo actualizado.
¿Y en el caso de los vehículos híbridos y eléctricos? Son motores que se van a tener que reparar en un momento, lo cual representa un reto importante para capacitarnos, y es una tecnología que tendremos que explotar como un nicho de oportunidad.
¿Cuáles son los programas adicionales de capacitación que ofrece la ARRA? Desde hace 43 años llevamos a cabo nuestra convención anual, es un evento en el que participa un buen número de asociados, fabricantes y comercializadores de autopartes, es el foro más importante que tenemos a lo largo del año y es el lugar más completo para actualizarnos y conocer las nuevas tendencias de la industria.
¿Quéofrecerálaconvenciónenesteaño2014? Pretendemos que en las conferencias y talleres no sólo sean técnicos, nos hemos dado cuenta que algunos de los problemas de los negocios son administrativos y de gestión, por lo cual hemos decidido ofrecer una conferencia sobre cómo hacer crecer las empresas familiares, ya que la mayoría de las empresas afiliadas, comenzaron bajo este esquema. Adicional estamos preparando sorpresas para las esposas e hijas de los asistentes que nos acompañen.
¿Cómo ha afectado la Reforma Fiscal al gremio rectificador? Es un tema que nos ha perjudicado a todos los niveles empresariales; en nuestro caso, hemos tenido que actualizar los sistemas computacionales, y otros más han destinado una parte de su inversión a la compra de equipos y programas para llevar a cabo su facturación, e incluso, contratar un contador para cumplir con su proceso. Hoy sabemos que tenemos que adecuarnos a los cambios y la asociación también apoya en ese sentido que nuestros afiliados tengan la información necesaria.
¿Cuál es la percepción de los primeros seis meses del año para el sector? Ha sido muy complicado en lo general, no sólo por las reformas, sino por las implicaciones económicas; no obstante, mantenemos el empeño en capacitarnos y ser
mejores en lo que hacemos.
¿Cuál es el mensaje de Andrés Castillo para los socios? La invitación está abierta a que se acerquen, que se den cuenta que estamos trabajando, y que sean partícipes de las ventajas que les da sumarse a un organismo. Hoy en día hay un cambio generacional en las rectificadoras, la segunda generación se está haciendo cargo del negocios y también hay empresas nuevas que se están formando, lo cual es muy difícil, considerando los altos costos de la maquinaria, a todos ellos queremos apoyarlos para impulsar este sector.
¿Quién es Andrés Castillo? Egresado de La Salle como Ingeniero Industrial, tuvo que tomar la rienda de Grupo Castillo en 1988, luego del fallecimiento de su padre, solo dos años después de haber concluido sus estudios.
Personalmente, ¿cuáles han sido sus retos al frente del gremio? Tengo cerca de 25 años de pertenecer al Consejo Directivo, es una experiencia que me ha ayudado a desenvolverme de forma personal, hemos hecho muy buenos amigos y eso me da mucha satisfacción.
¿Mayor logro a nivel profesional? Mantener a Grupo Castillo por más de 25 años, es el mayor reto para mí, y ser ahora presidente de la ARRA; son actividades que me han dado la ventaja de entrar a las grandes compañías, conocer experiencias y enriquecer mi formación.
¿Su familia? Es lo más importante en mi vida, es lo primero antes que el trabajo. Disfruto mucho estar con mis hijos, desde hace más de 10 años modifiqué mi horario para dedicar el fin de semana a mi familia, y es algo de lo que no me arrepiento, porque pude ver a mis hijos crecer y compartir actividades con ellos.
¿Cuál es el siguiente objetivo en su vida? Consolidar la compañía, es una época difícil, pero se puede lograr y cumplir con los objetivos trazados, los siguientes retos se verán a futuro, debemos trabajar para el día a día.
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ESTADISTICAS
Apuestan automotrices en México Sonia Vázquez Espinosa ediante un Joint Venture de 50-50, el fabricante alemán Daimler AG y la Alianza Nissan-Renault, en Aguascalientes, iniciarán la construcción de una nueva factoría enfocada a la producción de automóviles Inifiniti y Mercedes-Benz. Dicho proyecto, que contempla una inversión aproximada de mil 360 millones de dólares, comenzará su construcción en 2015; en tanto que la fabricación estará lista en 2017 para los modelos Infiniti, y en 2018 arrancará la de Mercedes-Benz. Ambos, ensamblarán las nuevas generaciones Premium de su portafolio de productos. Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan, en conjunto con Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG, explicaron que la nueva planta, la cual generará cinco mil 700 empleos adicionales, tendrá una capacidad anual máxima de 300 mil unidades, y será en 2021 cuando alcance su capacidad total. Dieter Zetsche refirió que esta cooperación refleja la confianza y los excelentes resultados alcanzados entre las compañías francojaponesa-alemana, que tuvo origen en 2010, lo que permitirá incrementar la base de proveeduría y fortalecer al mismo tiempo un mejor acceso a Estados Unidos.
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En este contexto, Pedro Tabera, presidente y director general de Mercedes-Benz México, agregó que esta planta será la décima de Daimler en el mundo, por lo que se espera lograr una estrecha colaboración para asegurar que ambas gamas de vehículos Premium sean diferenciadas en los mercados nacional e internacional. Finalmente, José Muñoz, presidente de Nissan en México y vicepresidente Ejecutivo de la marca para Norteamérica, precisó que el nuevo complejo estará ubicado a un costado de la planta Aguascalientes 2, inaugurada en noviembre de 2013. Afirmó que alrededor de 80 por ciento de la manufactura será de exportación, principalmente a Estados Unidos; el resto para Canadá, México y Latinoamérica.
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ESTADISTICAS ARMADORAS
Destacan resultados
61 meses
a la cabeza Nissan Mexicana informó que sus ventas alcanzadas durante junio de este año, llegaron a 21 mil 915 unidades, colocándose como el mejor mes en la historia de la compañía, con una participación del 26 por ciento y 61 meses consecutivos de buenos resultados en el país. En este periodo, Nissan reportó que entre sus modelos más vendidos se encuentran: NP300, Versa, Tsuru, March y Sentra, los cuales se ubican entre los 10 más solicitados en México.
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a Alianza Renault-Nissan registró un récord de tres mil 900 millones de dólares en sinergias durante 2013, en contraste con los tres mil 650 millones de dólares, obtenidos el año anterior. Así, las áreas de compras, tren motriz e ingeniería de vehículos se registraron como las más fuertes, por lo que esta sinergia ya se prepara para el lanzamiento de sus primeros vehículos manufacturados con el sistema Common Module Family (CMF). Este acuerdo, ayuda tanto a Renault como a Nissan a cumplir con sus objetivos de resultados, además de ofrecer unidades de gran valor a sus clientes de todo el mundo.
Alistan Volvo XC90
La firma sueca automotriz Volvo Cars, anunció que su nuevo vehículo XC90, listo para entrar al mercado nacional a finales del año, será la unidad más potente y limpia dentro del segmento de SUV. Este vehículo ofrece la nueva tecnología Drive-E, disponible en diferentes versiones, todas de cuatro cilindros, motor exclusivo desarrollado por Volvo, generador de hasta 400hp y 640 Nm de par motor y emisiones contaminantes ultra bajas.
Nuevo acuerdo comercial
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os fabricantes Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y Chrysler de México (CdM), dieron a conocer un nuevo acuerdo comercial de cinco años bajo el que MMC proveerá su sedán compacto global a CdM, el cual empezará a ser vendido en México a partir de noviembre próximo. Dicha unidad, competirá en el segmento B, uno de los más grandes del mercado mexicano. “Este nuevo acuerdo reafirma la relación que Chrysler de México ha construido con Mitsubishi desde 2003, cuando iniciamos la distribución de vehículos Mitsubishi en nuestro país, los cuales han tenido una gran aceptación en el mercado nacional”, aseguró Bruno Cattori, presidente y CEO de Chrysler de México.
Palabras mágicas Ríe, canta, sueña y vive con fe y esperanza en tus capacidades y fortalezas. Cree que todo lo bueno que deseas es posible.
Estad siempre gozosos. Por lo demás, hermanos, todo lo que es verdadero, todo lo honesto, todo lo justo, todo lo puro, todo lo amable, todo lo que es de buen nombre; si hay virtud alguna, si algo digno de alabanza, en esto pensad. 1ra de Tesalonicenses 5:16 y Filipenses 4:8
Muévete Mueve tu casa, tu cama, tu cuerpo, camina, sal por las montañas, sal de la rutina del trabajo, las relaciones y los patrones de vida. Cambia tu perspectiva, acércate a aquellas personas con las que puedas ser auténtico y nutran tus sueños más locos. No necesitas mover montañas, trasladar una pequeña piedra puede hacer maravillas.
Toca Toca las partes que amas de tu cuerpo, reparte abrazos en la panadería, en el parque, en las puertas de toda la ciudad, acaricia a tu gato o tu perro un poco más. Saborea la sensación de un pañuelo de seda, de una pieza de madera, de las diferentes texturas, por ejemplo, del musgo, las cortezas, las rocas y el agua. Mientras más lo hagas te sentirás más a gusto con el placer de tocar.
Escucha Siéntate en silencio y observa cuanto hay allí para ser escuchado. Escucha a la gente, lo que realmente están diciendo, hasta la última nota de cada canción. Escucha tu voz interna, esa que sólo escuchas cuando la confusión de cada día disminuye. Oye el susurro de las hojas, el llamado de las ranas, hazlo con tu corazón y siempre escucha aquello que nunca es hablado.
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Recibe
Siente El dolor, experimenta el gozo, hasta que sientas que vas a evaporarte, permítete reír hasta que te duela, siente el amor desde lo más profundo de tu corazón. Ríndete a la sensualidad de la vida, enójate y expresa tu furia, si es el caso, pero hazlo a solas. Si no sientes de verdad, no estás vivo.
Confía Tú sabes lo que necesitas saber, detén tus dudas; aquella cosquilla interna, es tu más alta verdad y ella te servirá del mejor modo. Te arrepientes cuando desconoces o niegas tu intuición. Finalmente tú y sólo tú sabes lo que es mejor para ti. Si consumes, sin darte cuenta todo tu día pintando, eso es lo que debes hacer. Si te encanta caminar al lado del océano, encuentra la forma de llegar allí. Si no confías completamente en ti, te conviertes en moho.
Reúnete Con los hombres y mujeres que amas, toma el té acompañado, camina en compañía por el bosque, conversa y habla, lee en voz alta para otros. Celebra que tu cabello, tu piel, tu cuerpo y tus historias son diferentes a las de otras personas, y a su vez son completamente parecidas. Cocina y come en compañía.
Por una vez, deja de dar a todos menos a ti mismo. Acepta los cumplidos con gracia. La voz que necesitas oír, el abrazo, ese momento para conversar, la comida en tu mesa, el dinero que necesitas, siempre serán suministrados. Ábrete a recibir, abre tus manos para que sean llenadas con abundancia. Recibe todas las cosas buenas que mereces y recuerda mostrar gratitud por tu vida.
Regala Cuando tu corazón está lleno de amor, porque el amor es el complemento de todas las cosas. La vida es alegría, es amor, es dar a manos llenas los talentos que poseemos. Dar amor es un acto que nos hará una mejor persona, única, irrepetible, porque podremos decir “yo sí puedo dar lo que tengo, que no es poco: Me sobra amor, me sobra felicidad. Soy alguien que lucha aun contra la corriente pero derramo felicidad a mi paso”.
Para leer en voz alta No lo digo porque tenga escasez, pues he aprendido a contentarme, cualquiera que sea mi situación. Sé vivir humildemente, y sé tener abundancia; en todo y por todo estoy enseñado, así para estar saciado como tener hambre, así para tener abundancia como padecer necesidad. Todo lo puedo en Cristo que me fortalece. Filipenses 11, 12 y 13. mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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México, D.F. agosto de 2014 Año 4 · No. 36 Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Ilustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com Redacción Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com
Edit rial
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uándo sí y cuándo no cambiar una pieza? Los fabricantes de vehículos y los expertos en mecánica automotriz saben de antemano que antes de llevar a cabo un servicio de reparación, lo ideal es contar con un buen historial en servicio de mantenimiento. Sin embargo, durante años el talón de Aquiles de la mayoría de los automovilistas es sufrir por los gastos que representa una reparación mayor, a falta del servicio de mantenimiento que no proporcionan a tiempo. A pesar de toda la información existente, hoy en día los propietarios de un automóvil no terminan por comprender la importancia de efectuar un mantenimiento preventivo, antes de llegar a uno correctivo, ya no sólo por conservar su unidad en buen estado, sino por cuidar la seguridad de los tripulantes. Pero una vez que el cambio es necesario, otra de las interrogantes que hoy en día sigue vigente en los instaladores de componentes es ¿precio o calidad? En esta sección hemos sido testigos y hemos compartido que afortunadamente en los últimos años, la perspectiva de los técnicos automotrices ha dado un salto importante en materia de valoración de los productos que consume, así como la lealtad por las marcas que utilizan. De la mano, los fabricantes automotrices apoyan con cursos de capacitación, eventos de piso en las comercializadoras, presencia en exhibiciones, visitas a plantas, asistencia técnica o giras por diferentes ciudades del país, estrategias que no deben ser puestas en saco roto. Para impulsar la calidad de los componentes que se utilizan, actualmente la Industria Nacional de Autopartes (INA) trabaja para poner en marcha la Cruzada Nacional por la Calidad, diseñada para fomentar la adquisición de productos de prestigio que ofrezcan garantía, servicio técnico y seguridad en los vehículos. Si bien, durante años la compra de refacciones estaba orientada a factores de precio, calidad y dispo nibilidad; hoy la calidad tiene una posición preponderante aún por encima del costo, en la medida que los autos son más sofisticados, y una mala instalación o la integración de una pieza de mala calidad podría afectar el funcionamiento, además que el cliente es más exigente, pero al final también es éste el que deberá conocer las consecuencias de elegir una pieza económica que carece de los estándares que su auto necesita, y al mismo tiempo, ser más consciente que un servicio de mantenimiento realizado a tiempo puede evitarle algunos dolores de cabeza.
Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com
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Fichas Técnicas
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Marcas y Productos
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Al ser una de las regiones que históricamente ha carecido de abasto de refacciones e información, los técnicos automotrices del estado buscan mejorar sus conocimientos mediante un mayor acceso a capacitación y precios justos.
¿Qué buscan los
técnicos automotrices de Chiapas? José Guadalupe Banda Técnico Servicio Automotriz Acuario Mecánica en general
“Sí contamos con el abasto de refacciones para desempeñar nuestro trabajo, existen negocios que tienen todo lo necesario, lo que buscamos es un precio justo y refacciones originales, no descartamos que haya piezas chinas de mala calidad, y aunque existen marcas de excelente prestigio, éstas llegan a veces a tener costos elevados. “La capacitación que nos llega es por medio de Pimienta Rectificaciones, quien nos informa de las más recientes novedades de las marcas y nos entrega datos técnicos, pero sí nos falta mayor atención en ese sentido, por parte de las empresas, porque sólo así podemos prepararnos más”.
Adalberto Escobar Espinosa Técnico Servicio Automotriz del Oriente Especialistas Peugeot “Considero que en el estado ya contamos con lo necesario para las reparaciones, aunque sí falta más soltar información en nuestros negocios como fichas técnicas. “Actualmente, las refaccionarias tienen el material que solicitamos, así como disponibilidad. Lo que sí necesitamos es de exhibiciones automotrices en la región, porque es nuestro contacto directo con las marcas”.
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Luis Fernando García Técnico Volkswagen Datsa Mecánica en general “El apoyo que tenemos es muy diferente, pues sí contamos con el abasto de refacciones, porque al ser una concesionaria tenemos convenio con otras agencias para tener la disponibilidad de las piezas. “La información que nos llega es directa de la armadora, nos apoyan con cursos de actualización en la planta de Puebla, más otros que se realizan en el taller. “No obstante, a pesar de tener estas ventajas, el problema en Chiapas radica en la mano de obra que llega a ser muy barata, en contraste con otras regiones, lo que no permite que las condiciones no sean equitativas; otra de las faltas que percibimos es la carencia de exposiciones especializadas”.
Noé González Ayudante Taller Mecánico San Carlos Mecánica en general “Obtenemos información de las conferencias a las que asistimos de compañías como: Mahle y Moresa, quienes comparten parte de su tecnología, además de asistir a los pocos eventos que se realizan en el estado de Chiapas y nos traen información mediante sus expositores. “En cuanto a componentes automotrices, sí tenemos en la entidad, pero cuando escasean la urgencia del propietario por tener su vehículo nos obliga a elegir una pieza de menor calidad, porque ellos así lo prefieren debido al costo que ello implica. Como técnicos automotrices, requerimos que perfeccionen sus componentes, pero al mismo tiempo precios accesibles”.
Luis Enrique Pérez Técnico Servicio Acuario Mecánica en general “Una buena opción para actualizarnos son las conferencias que organiza Pimienta Rectificaciones a lo largo del año. En el tema de refacciones, en nuestro caso el cliente es quien adquiere la pieza y nosotros sólo hacemos el servicio, así que él decide el precio y calidad. “Una de nuestras carencias es el precio para que el cliente adquiera y busque productos de excelencia, además de la actualización constante, es la única herramienta para mejorar los conocimientos que tenemos, ya que en la región se realizan muy pocos eventos”.
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Lazos de Cooperación XIX Feria Anual del Mecánico Automotriz Chiapas 2014
Sonia Vázquez Espinosa
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n los últimos 19 años, el primer sábado de julio ha sido un día de fiesta para los técnicos automotrices de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, y este año no fue la excepción. Luego de una intensa semana de capacitación, la Feria Anual del Mecánico Automotriz, organizada por Pimienta Rectificaciones, reunió a un promedio de mil asistentes y compañías de prestigio de la industria automotriz. De esta manera, el domo del Instituto de Segu ridad Social de los Trabajadores del Estado de Chiapas (Isstech) albergó a empresas como: Distribuidora de Auto Industrias, Suministro Trans -am eric ano de Refacciones, Roshfrans, Mahle Componentes de Motor, Juntas Fraco, Arbomex, con los
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Interfil, Grupo Cedva, KEM y Juntas DC, entre otras. “No ha sido sencillo man tener una exhibición de tal magnitud en la región, debido a las condiciones que todos los mercados presentan, pero lo hemos logrado gracias a la confianza de los fabricantes”, señaló Rafael Solís Narváez, director general de Pimienta Rectificaciones. Agregó que en los últimos años se ha intensifi cado el interés de los mecánicos por capacitarse, sobre todo jóvenes que van trazando su futuro y requieren del apoyo para incrementar sus conoci mientos; por ello, extendió la invitación para que más proveedores se sumen en beneficio de los técnicos en la entidad.
Canal de información Al hacer referencia a la semana previa de capacitación, Solís Narváez subrayó que la captación fue positiva,
Tips con un promedio de 150 asistentes en 10 cursos que abordaron diferentes temas como: fallas de motor, suspensión y frenos. En el segmento de comercialización, el directivo descartó que se tengan caren cias en el abastecimiento de componentes, a raíz de la llegada de grandes firmas comercializadoras de refacciones, lo que ha permitido tener más piezas de calidad.
Reseteo de la luz de cambio de aceite
Dodge Ram 1500
Plataforma de exhibición Además de fomentar la práctica de mejores reparaciones en los vehículos y el uso de refacciones de calidad, las firmas presentes atendieron de forma directa las inquietudes de los técnicos. Isaías Alfaro, gerente general de Comercializadora Alfaro, distribuidora de Roshfrans en Chiapas, afirmó que participar en esta muestra anual se traduce en el escaparate idóneo para hacer llegar información y estar más cerca de los clientes. Por su parte, David del Solar, asesor comercial de Distribuidora de Auto Industrias en Chiapas y Tabasco, destacó el agradecimiento con Pimienta Rectificaciones y sus clientes, a quienes les comparte información, “hemos logrando una excelente aceptación, ya que el precio es muy competitivo”.
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Modelos 2007 en adelante
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n el tablero de este vehículo hay una ventana en la parte inferior del tacómetro, en la cual puede aparecer una leyenda indicando “cambio aceite requerido”. Esta luz se enciende, activada por un módulo que se encarga de hacerle saber al conductor que es momento de remplazar el aceite del motor. El aceite siempre debe ser el recomendado por el fabricante en su rango de viscosidad. Siempre es conveniente llevar un control para poder realizar el cambio de aceite en tiempo y forma, y una vez hecho, es necesario restablecer el contador del tablero para que se apague el mensaje de cambio de aceite del motor, pues aun cambiándolo permanecerá encendido.
El procedimiento de reseteo es el siguiente:
Contacto directo Para Lidia Cruz Reyes, administración de Ventad de Suministro Transamericano de Refacciones, la intención de ser partícipes de la Feria es ir posicionando a la marca y dar a conocer el nuevo anticongelante KG, por lo que esta exhibición se convierte en el marco perfecto para el contacto directo con los técnicos, al tener la oportunidad de conocer de primera mano los productos y comprobar su calidad. Con ello coincidió Oswaldo González, representante de Aftermarket México en Arbomex, al resaltar el acercamiento con los técnicos asistentes, además de resolver sus dudas con respecto a la aplicación de los productos. A decir de Olivia Escobar, gerente de Sucursal Tuxtla Gutiérrez de Distri buciones Sagaji, la preferencia de los clientes se ha ido incrementando luego del recién inaugurado centro de distribución de la compañía, el cual les ha otorgado mayor presencia entre los consumidores que buscan conocer las más recientes novedades. Finalmente, Starsky Urbalejo, Product Reserch de Mahle Componentes de Motor de México, destacó la oportunidad de establecer contacto directo con el técnico que elige qué marca utilizar, por lo que la firma especialista en anillos, bujes, pistones y cojinetes, entre otros, participó con el tema de inyección electrónica. “Notamos que existen deficiencias en cuestión electrónica y sus conocimientos no son amplios, así que tratamos de impartir lo básico, y no sólo nos enfocamos en nuestros productos, sino que los dotamos de otros conocimientos como control de inyección y relevadores, a fin de que ellos amplíen su interés por actualizarse”, concluyó.
1.- Sentado en el asiento del conductor, gira el interruptor (switch) en ON sin dar marcha. (Motor en OFF). 2.- Presiona a fondo el pedal del acelerador y suéltalo totalmente, repitiendo la operación dos veces para dar un total de 3 “apretar-soltar”. Esto se debe hacer en un plazo máximo de 10 segundos. 3.- Inmediatamente después de la tercera, gira la llave a OFF y da marcha, el mensaje debe desaparecer, si no lo hace, repite el procedimiento.
Ing. Alejandro González Machuca. Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA)
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Disciplina y buenos hábitos Sonia Vázquez Espinosa e estima que implementar el programa de origen japonés 5s (cinco eses) incrementa en 75 por ciento la posibilidad de disminuir los costos al interior de una empresa; es decir que en términos de calidad, estaríamos hablando de un 30 por ciento más de utilidad para los dueños de las compañías”, aseguró Ramiro Sánchez Gamboa, consultor de Dabel Consulting Group, durante el curso: “Organización y mejora continua en las áreas de trabajo”, organizado por la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA). Aseguró que aunque los resultados varían dependiendo del negocio, es más importante conocer los costos de no implementar metodologías para la transformación de operaciones, las cuales se pueden traducir en el despido de personal, reducción de la
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inversión e incremento del perfil de riesgo, “los costos de la no calidad, pueden generar graves pérdidas si no se tiene cuidado en los pequeños detalles”. Cabe destacar que a sólo un mes de tomar el primer curso de este tema, los socios de la ARRA compartieron los beneficios obtenidos, como mejoras en la clasificación, orden, control y estandarización de lugares de trabajo. Asimismo, los asistentes coincidieron que adoptar nuevas prácticas al interior de sus talleres permite fomentar entre el personal un mejor ambiente de trabajo, disminuir los accidentes, reducir los costos y, con ello, generar mayores ahorros. Finalmente, como parte del programa, Ramiro Sánchez Gamboa afirmó que en la temática de disciplina y hábitos, “lo difícil es conservar lo que se ha logrado y relacionarlo con la creación de hábitos que faciliten tener un lugar de trabajo en perfectas condiciones”.
Pointer 2007 Motor 1.8 L BJY Número de parte de computadora: 026.906.021 EH51
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l vehículo se presentó con marcha mínima inestable, humo negro, tironeo, pérdida de potencia y apagado. Al leer códigos, se encontraron los siguientes: VAG 17566/P1158 o genérico P0106 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit Range/Performance. Se revisó la alimentación al sensor MAP, sus valores nominales de voltaje y cableado, todo estaba en orden. Análisis: El motor tiene una falla típica de MAP, es decir, humo negro, dificultad en el arranque, marcha mínima inestable y un código relacionado al mismo. En la lectura del MAP con el equipo de diagnóstico, aparece N/D (No Disponible lectura) y en ocasiones 77 KPa, al abrir el interruptor y dar marcha, pero después de algunos segundos volvía a aparecer N/D. Aunque todo indica MAP en este caso, la falla es a causa del sensor TPS, con un voltaje de salida en la señal de 4.2 a 4.5 V. cuando debería ser de 0.45 a 1.0 V. Si revisamos con el escáner en la línea de datos, podemos apreciar que en la lectura del TPS nos marca una apertura total de la mariposa del 99 por ciento.
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En ocasiones esta lectura puede variar, pero generalmente por arriba del 50 por ciento de apertura. Si estando en marcha desconectamos el sensor TPS, el auto no presenta ningún cambio, incluso acelera normalmente. Si lo desconectamos con el switch apagado y damos marcha, desaparecen los síntomas del MAP y tenemos una lectura constante en el equipo diagnóstico, por lo que ahora el auto presenta problemas de TPS al momento de acelerar. El problema se corrige remplazando el sensor TPS.
Marcos P. López Flores. Club SICAA. Afinaciones y Diagnóstico FAML.
Ficha Técnica
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Estrategias de Venta
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Muchas veces ganar dinero no depende de qué tan buenas son nuestras reparaciones, sino de la forma en las que las vendemos.
orge, dueño de un auto sedán, siempre llevaba el auto a un taller para que le hicieran la afinación. Realmente nunca se quejaba del precio y el servicio, pero su trato con el mecánico se limitaba a decirle que era lo que necesitaba, arreglarse en el precio y darle las llaves. En una ocasión, por cuestiones de trabajo, tuvo que llevar el auto a otro taller para que se lo afinaran y desde que llegó notó la diferencia. Le hicieron preguntas sobre la forma en que se comportaba el auto al arrancarlo en las mañanas, si daba algún problema al calentarse y si se notaba algún consumo de gasolina excesivo. El respondió a todas las preguntas y aprovechó para hacer otras. Preguntó, por ejemplo, cómo saber si se necesitaba un servicio de frenos y amablemente le indicaron que era necesario inspeccionar las balatas, cosa que hicieron. Midieron el espesor y lo compararon con una tabla en la que se pudo leer que le quedaba aproximadamente un 10 por ciento de vida, por lo que se recomendaba cambiarlas aprovechando que el auto ya estaba en el taller. A Jorge la palabra “recomendar” le gustó, porque se lo sugirieron y le dejaron la decisión, después de darle los argumentos. El aceptó y dejó el auto no solamente para la afinación, sino también para el servicio general de frenos. Después de probar el servicio y ver que era satisfactorio, Jorge se sintió más a gusto con este último y se quedó de cliente. ¿Cuál fue la diferencia entre el taller al que Jorge iba y este que probó por primera vez? simplemente la calidad del servicio y el uso de técnicas de venta. Todo mecánico sabe que existen varias formas de hacer una reparación, pero unas son mejores que otras. Lo mismo pasa en la atención al cliente: Hay muchas formas de tratarlo, pero unas son más efectivas que otras.
Por ejemplo, una forma muy sencilla de vender más es aprender a escuchar al cliente. A muchos mecánicos les aburren los clientes preguntones, sienten que les quitan tiempo. Pero otros, que utilizan la estrategia de escucharlos, generan empatía con ellos, se ponen en el lugar de cliente y al comprenderlos les es más fácil venderles. Existen muchas estrategias de venta. En los talleres, por ejemplo, funciona bien el hecho de demostrar lo que se va a hacer y hablar siempre de los beneficios. Por ejemplo, si vas a ajustar un motor, no te enfoques en el precio sino en la gran ventaja de tener un motor recién rectificado que va a durar muchos años con la confianza de que no fallará, porque la reparación se hará con piezas de primera calidad que garantizarán su rendimiento. El cliente tiene muy claro que tiene que pagar por la reparación, pero le interesa mucho saber qué es lo que le va a dar de beneficio el dinero que va a pagar por ella. Por eso, siempre pon mucha atención a los beneficios y no al dinero. Otra estrategia de ventas muy interesante es aprovechar las objeciones. Tú sabes muy bien que los clientes siempre parecen tener el pretexto para no darte la reparación o tratar de bajarte el precio. A esos pretextos se les llama en ventas objeciones, y un buen vendedor no les tiene miedo sino que los aprovecha, porque detrás de un cliente que objeta casi siempre hay un cliente que quiere comprar pero aun no está convencido. Por ejemplo, tú ofreces un servicio de frenos a tu cliente y le propones unas balatas de 500 pesos, él te dice que se le hace caro, porque vio un anuncio en una refaccionaria que ofrecen balatas en 200 pesos. La respuesta podría ser `pues vaya y cómprelas allá´, pero un mecánico que entienda de objeciones, probablemente le dirá algo como “sé que hay balatas de 200 y hasta más baratas, pero yo le pido que no se fije en la diferencia que está pagando de más, sino en los miles de pesos que tendría que pagar si esas balatas de dudosa calidad no le frenan”. Como puedes ver la respuesta no se centra en el dinero, sino en los beneficios y en las consecuencias. Y así como estas estrategias, existen muchas más que si las vas conociendo y aplicando, te pueden ayudar a vender y ganar más en tu taller. Ing. Alberto D. Quiroga Venegas
Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, S.C. sicaa@prodigy.net.mx· www.sicaa.com.mx con los
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Estiraje en un vehículo
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ada vez que un automóvil se colisiona puede sufrir daños en su estructura, lo que implica desde pequeñas hasta severas deformaciones. Ante esta situación, es importante que el auto en su fase de reparación corrija esas deformaciones, ya que en caso de no hacerlo, se estará afectando la seguridad pasiva y activa del vehículo, lo cual repercutirá en la integridad del ocupante. Colisión: Una colisión puede definirse como un golpe entre dos cuerpos que sucede en un intervalo de tiempo relativamente corto y durante el cual el movimiento de uno o varios de los cuerpos varía bruscamente. Los daños que recibe un vehículo involucrado en una colisión, son el resultado de la combinación de dos fuerzas: • Fuerza externa: Ejercida por el vehículo u objeto contra el que se colisiona. • Fuerza interna: Generada por la inercia propia del vehículo en cuestión (vehículo colisionado). Tipos de daños: Los podemos clasificar en: • Daños directos: Están situados en la zona inmediata al área de impacto y ocasionan el plegado y/o doblado de la estructura en dicha zona, así como el desalineado en la misma sección que ha sufrido la colisión. • Daños indirectos: Son menos visibles y pueden localizarse lejos de la zona del impacto. Son causados por el desalineado entre secciones que no han estado en contacto con la fuerza exterior. La fase de reparación en la que se contempla la corrección de las dimensiones del vehículo que ha sufrido deformaciones en su estructura (principalmente la plataforma), se le conoce como medición y estiraje. Esta es la primera de todas las fases de reparación del automóvil, después de haber sufrido un siniestro. Es de vital importancia, debido a que la estructura del automotor recupera sus medidas originales de fabricación.
Banco de trabajo El banco de estiraje o bancada es una herramienta que proporciona una base firme, en la que se montan los vehículos para verificar las medidas al repararlos, realizando tiros (aplicación de fuerzas) sobre la estructura de la carrocería si fuera necesario. Los equipos de estiraje o bancadas aportan exactitud, funcionalidad y rapidez, aspectos que hay que tener en cuenta, pues inciden directamente sobre la productividad. La bancada en su conjunto, posibilitará el estiraje y la conformación de las deformaciones, así como su control y verificación, antes, durante y después de la reparación Es por ello que la reparación de un vehículo en donde se involucra la estructura interna, se debe realizar con personal capacitado y en instalaciones adecuadas que cuenten con la infraestructura para no afectar la seguridad e integridad de los ocupantes.
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ANTICONGELANTE WT Recomendado para zonas templadas y cálidas donde sea remota la posibilidad de tener temperaturas bajo
FUSIÓN Aceite mineral multigrado con aditivo Bardahl 1. Es un lubricante que combina lo mejor de dos tecnologías:
cero grados. La fórmula WT cumple con las normas internacionales ASTM D3306 y ASTM 1384, con un rango de protección de -2 a 120º C. Integra agentes inhibidores de corrosión en metales
aceite API SN, más aditivo Bardahl 1, para ofrecer un
como: aluminio, acero, bronce, cobre, hierro fundido y
máximo desempeño. Recomendado para motores
soldadura, generando una mayor protección contra la
a gasolina de autos y camionetas último modelo
cavitación y erosión de elementos internos del motor.
y anteriores, donde el manual del fabricante
Tiempo de vida útil de seis meses.
recomienda aceite API SN o anteriores. Entre sus beneficios, ofrece una mejor proporción contra la fricción desde del arranque, hasta la mayor temperatura del motor, así como más eficiencia del motor, lo que contribuye al ahorro de combustible, en comparación con aceites multigrado convencionales.
ULTRA SYNTHETIC Filtro diseñado especialmente para aceite sintético, con nivel de protección de última tecnología que genera un eficiencia superior a 99 por
XTREME YELLOW
ciento, además de brindar una
Gracias a su alta calidad, el foco de halógeno
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