Año 31 No. 440 • México, D.F. • Diciembre de 2015 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual
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CONTENIDO
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5 Editorial 6 Industria 8 Integran clúster automotriz 8 LTH expande modelo de servicio 10 Semana de la industria automotriz 11 JK Tyre, Raghupati Singhania, honor a quien honor merece 13 Cooper Tires, a la conquista de latinoamérica 14 Entrevista Guillermo Morelos, director de marca Liqui Moly México 18 Reportaje México, consolida posición mundial 20 ALADDA, perspectiva automotriz latinoamericana 21 Foro Automotor AMDA 2015, mejoran expectativas para el mercado interno 22 Estadísticas Satisfacción del cliente de servicio en México (CSI) 2015 24 Overdrive Ford Figo 2016 23 Un Alto en el Camino Se feliz con lo que tienes
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Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Alianza Automotriz Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com
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Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez aramirez@alianzaeditores.com Redacción Sergio Hernández López shernandez@alianzaeditores.com Mónica Lechuga Velasco mlechuga@alianzaeditores.com
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3 Editorial 4 Sondeo Innovaciones en el negocio 6 Hacia una capacitación integral 7 Tips SICAA Pérdida de potencia Jetta VR6 7 DAR Refaccionarias, reconoce lealtad del cliente 8 Cesvi ¿Cuándo y porqué cambiar el líquido de frenos? 9 SICAA ¿Caro o barato? 10 Ficha Técnica Partes de dirección y suspensión 11 Marcas y Productos
Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com
Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Miembro asociado: Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano
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México, D.F. diciembre de 2015 Año 31 · No. 440
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Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com
Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com
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Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 Publicación afiliada a
Alianza Automotriz, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Certificado de Licitud de Título 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 61-86 ISSN 1405-8537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419 Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
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EDITORIAL C
on la presente edición, decimos adiós a un año muy importante para todos los que formamos parte de Alianza Automotriz, un periodo en el que orgullosamente conmemoramos nuestros primeros 30 años de vida. Y nos despedimos de 2015, no sin antes agradecer una vez más a todos nuestros lectores que hacen posible que podamos seguir adelante, y también a nuestros clientes por su confianza y por permitirnos ser el canal de difusión para hacer llegar sus marcas. Los objetivos que nos planteamos a principio de año, hoy son más sólidos, y pese a la difícil competencia que todos los días enfrentamos, orgullosamente podemos decir que estamos en línea con lo que el mercado y los clientes demandan. Mantenemos una sólida participación en las redes sociales, fortaleciendo así nuestra presencia en la era digital mediante nuestra revista interactiva, porque sabemos que las nuevas generaciones y el dinamismo del mercado requieren estar al tanto de lo que acontece en el sector en tiempo real, sin perder la calidad y atención de nuestro tradicional medio impreso. Es así que reiteramos nuestro compromiso con la información, pero al mismo tiempo queremos recordarles que estamos abiertos a recibir sus sugerencias a los temas de interés. Entendemos que 2015 ha sido complicado para todos los sectores empresariales, factor que ha mermado las ventas y los ingresos personales; no obstante, en este tipo de situaciones, es la mejor oportunidad para enfrentar nuevos retos. Sabemos que 2016 vendrá con muchos nuevos desafíos, pero el dinamismo del sector y las previsiones de llegar a la producción de cinco millones de unidades en el año 2020, hace que el panorama se vuelva alentador, ya que los vehículos tendrán que ser equipados de componentes automotrices, aunado a la previsión de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en lo referente a la comercialización de dos millones de unidades el próximo año para el mercado nacional, mismas que en su momento van a requerir del servicio de refacciones y mantenimiento. Todo, hará que este sector muestre pasos firmes de reactivación. En Alianza Automotriz confiamos que el optimismo de las empresas que invierten en nuestro país y que nos colocan como el octavo producto de automóviles a nivel global, así como el incremento en las exportaciones favorecerán el desarrollo de la industria. Con ese semblante lleno de positivismo, nos corresponde decir que en 2016 seguiremos fortaleciendo la relación con fabricantes, comercializadores y técnicos automotrices para estar más cerca de ustedes, para llegar a un mayor número de lectores, pero sobre todo, mantener la confianza que mes a mes depositan en nuestro prestigiado medio de comunicación. Y por todo esto, no nos queda más que desearles un Feliz y Próspero Año Nuevo 2016.
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6 TALLER INDUSTRIA
Financiamiento digital Sonia Vázquez Espinosa
Debido al incremento en las solici tudes de crédito automotriz, BBVA Bancomer presentó el esquema Crédito Digital para auto, nueva plataforma de financiamiento que busca mejorar la experiencia del cliente, facilitando la adquisición de un vehículo. Ricardo Duhart Novaro, director de Consumer Finance de BBVA Bancomer, explicó que hasta el mes de septiembre la firma colocó un monto de crédito por 14
mil millones de pesos, con la expectativa de concluir el año con 110 mil créditos para la compra de autos. De esta cifra, cerca del 82 por ciento es para autos nuevos y 18 por ciento corresponde a seminuevos. Subrayó que el nuevo producto es 100 por ciento efectuado vía internet, permitiendo al usuario ingresar los datos del vehículo, y una vez procesada la información, conocerá el valor del crédito y el plazo a pagar.
DIBSA
extiende operaciones Sergio Hernández López
Distribuidora Industrial de Baleros (Dibsa), anunció su introducción al negocio de vehículos ligeros, con la venta de refacciones para este segmento en la sucursal de la firma ubicada en la Ciudad de México, con lo que extenderá su oferta a nuevos clientes. Roberto Cárdenas, gerente de la División Automotriz, indicó que con esta estrategia, la compañía entra en una nueva etapa donde las sucursales establecidas en el país incorporarán esta nueva línea para su distribución. “Actualmente somos importadores de marcas nacionales e internacionales. Nuestras metas a corto plazo consisten en consolidarnos en la parte automotriz, es decir, en automóviles, porque actualmente somos una empresa reconocida en componentes de equipo pesado. Ahora, el objetivo es posicionarnos en este nuevo negocio, como una alternativa de rodamientos y de transmisión de potencia”.
Eficiencia energética
Mónica Lechuga Velasco
La Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), llevó a cabo el Foro de Eficiencia Energética con el objetivo de que especialistas en la materia den a conocer la información más actualizada sobre el uso de vehículos eléctricos e híbridos. Odón de Buen Rodríguez, director General de Conuee, expresó el interés de contribuir con las discusiones actuales sobre la evolución tecnológica y su importancia en el transporte. Por su parte, Fausto Cuevas Mesa, director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), aseguró que “el desarrollo de la infraestructura es un factor primordial para el crecimiento de dicho mercado”, por lo que en México ya se pueden adquirir los vehículos; no obstante, dijo, es un tema de infraestructura que debe desarrollarse, pues incluso la Comisión Federal de Electricidad tiene programas para la instalación de un cargador específico en los hogares. Apuntó que “no sólo se trata de transporte, sino de un concepto de movilidad integral”.
Busca más información en alianzaautomotriz.com AA440Dic'15.indd 6
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8 EVENTOS Sonia Vázquez/Sergio Hernández
Integran Clúster Automotriz
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on el fin de fortalecer la cadena de proveeduría en el sector industrial, se integró el Clúster Automotriz del Estado de México, el cual representa cerca de 10 mil empleos y la presencia de 15 empresas establecidas en la entidad. Mauricio Merikanskas, presidente del Clúster, subrayó que la zona mexiquense es el lugar que tiene la mayor concentración automotriz y que genera un porcentaje elevado de exportación.“En poco tiempo hemos tenido grandes logros, como el apoyo del Banco Nacional de Comercio Exterior. Hoy en día, México es reconocido como fabricante de clase mundial y, por ende, el clúster debe promover mejores prácticas”, puntualizó. Alberto Piñones, vicepresidente del orga nismo, refirió que actualmente en la región existen cerca de 230 empresas relacionadas a la industria automotriz. Asimismo, reconoció que la otra hélice importante de esta unión de empresas, es el gobierno en sus diferentes áreas,
entre ellas la Secretaría de Trabajo, Secretaría de Turismo y la Secretaría de Economía, lo que complementa un esquema de tres partes. “Todas las empresas de la zona están creciendo, generan más empleos y desarrollan nuevas líneas de producción. Lo que buscamos
es tener un espacio donde podamos intercam biar mejores prácticas, el objetivo es integrar a otros participantes del gobierno y la academia”, aseguró Alberto Piñones. Por su parte, Arturo Sojo Quiroz, director de Intermediarios Financieros del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), dijo que en lo que va del año, se han invertido tres mil 420 millones de dólares para la industria automotriz, por lo que gracias a las iniciativas del clúster, el sector se ha beneficiado. Aregó que la institución, ofrece factoraje inter nacional, factoraje doméstico, crédito directo de más de tres millones de dólares y créditos de la banca comercial de hasta 60 millones de pesos.
EXPANDE modelo de servicio Sonia Vázquez Espinosa
“L
a Central de Abastos es el mercado más grande que hay en el Distrito Federal, se estima que diariamente ingresan entre 50 y 60 mil unidades, entre vehículos de equipo pesado, camionetas y automóviles, de ahí el interés de hacernos presentes y cubrir este mercado”, señaló César Enrique Vázquez, director General de Comercializadora de Acumuladores y Metales (Camsa), distribuidor autorizado y certificado LTH. Explicó que la nueva unidad de servicio, atenderá a las 20 refaccionarias que operan en la zona, además de abastecer a talleres y clientes de flotillas, sumando así cuatro puntos de venta y servicio en la ciudad.
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Refirió que parte del compromiso de la compañía, es marcar la diferencia en las ventas, por lo que incorporó el servicio a domicilio e instalación, así como diagnostico en una amplia gama de baterías. “Parte de nuestros planes en 2016 es abrir otro punto en el Norte de la Ciudad, confiamos en que este crecimiento es gracias a que somos distribuidores certificados, eso nos da la ventaja de ofrecer un servicio profesional, pero al mismo tiempo nos exige cumplir con ciertos requerimientos y permisos ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), por tratarse de residuos peligrosos”, dijo. Por su parte, Oscar Alberto Lira, coordinador de
Centros de Servicio a nivel Nacional de Johnson Controls, destacó el compromiso de la red de distribuidores, compuesta por 327 centros ubicados en el país, los cuales buscan destacar con atención al cliente, “el objetivo es mejorar la experiencia de servicio, para ello, contamos con una sala de espera y un lugar adecuado en dónde puedan esperar su vehículo”. Finalmente, mencionó que sólo 120 distribuidores han obtenido la certificación, y en 2016 la perspectiva es abrir 50 puntos de servicio adicionales en el país.
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10 EVENTOS Semana de la Industria Automotriz
Exhibió los avances más sobresalientes de AAPEX y SEMA 2015 • El pabellón mexicano, en el marco de AAPEX 2015, demostró a los más de 39 mil compradores asistentes, la calidad de los componentes nacionales, así como su posicionamiento al exterior. • Las llanteras, como Cooper Tire, Continental, JK Tyre y Toyo, entre otras, dejaron claro su innovación en el piso de exposición del SEMA.
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Lilia Domínguez/Yaneth Rojas
as Vegas, Nevada, EU.- AAPEX, la exposición de productos automotrices más importante del mundo, marcó de nueva cuenta una nueva era en el sector de repuestos. Ahora, con el lema “ahead of the curve” (delante de la curva), en su edición 2015, dos mil 400 expositores provenientes de todos los países, mostraron a 39 mil compradores potenciales sus más recientes innovaciones. Por ejemplo, Federal-Mogul Motorsparts llamó la atención al exhibir su stand con la apariencia de un taller mecánico, en el que presentó una nueva línea de balatas con un diseño especial que permite un mejor desempeño, menor calentamiento por fricción y mayor durabilidad.
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Cabe destacar que esta compañía, igualmente patrocinó el cóctel del Consejo Automotriz de Ultramar (OAC, Overseas Automotive Council), una de las organizaciones más antiguas en el mercado de postventa automotriz global, que promueve la exportación de los productos fabricados en Estados Unidos y que es miembro de la MEMA, Motor & Equipment Manufacturers Association (Asociación de fabricantes de motores y equipamiento). Por su parte, Mahle Aftermarket exhibió los nuevos equipos de diagnóstico para el taller ActivePRO, el ACX1185 y TechPRO, que operan con mayor eficiencia y son más fáciles de manejar. En tanto ZF TRW, que en el marco de AAPEX 2015, celebró los primeros 100 años de la compañía, mostró el nuevo empaque para los discos de freno de TRW; mientras que MAN+HUMMEL, fabricante sistemas de filtrado, exhibió los filtros Purolator, en especial para cabinas, que cuentan con una sustancia activa orgánica que captura más del 98 por ciento de los alérgenos, así como bacterias, hongos y mohos, además de contaminantes como el ozono, el dióxido de azufre y óxido de nitrógeno. Otra de las empresa globales que igualmente estuvo presente, fue Bosch, quien dio una muestra de la investigación y desarrollo de nuevos productos, entre ellos en el tema de inyección directa de gasolina (GDI) y la línea de bujías Platinum, Doble Platinum e Iridium, que mejoran la ignición. En su stand, también destacaron las baterías de emergencia para autos y vehículos comerciales.
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12 EVENTOS
A THG, fabricante de sellos y juntas automotrices, fue otro de las compañías que registró destacada participación. En el marco de la muestra de repuesto, se galardonó a UCI-FRAM, con el premio New Packaging Showcase, por mejor empaque de producto; en tanto, que Federal-Mogul Motorparts, ganó el premio en el rubro de marketing.
Presencia nacional
Como cada año, en esta ocasión no fató el pabellón mexicano, compuesto por fabricantes nacionales, con el objetivo de mostrar la alta calidad de sus componentes, lo que reafirma su colocación al exterior. Por ejemplo, Keep on Green, empresa dirigida por María Eugenia Elías Cárdenas, resaltó la tecnología y calidad de los productos que comer-
L cializa, además de mantener mejor acercamiento con clientes en Centro y Sudamérica. Con ello, se reforzó los componentes para motor y transmisión, a través de DAI, mientras que los sistemas de enfriamiento de KG hicieron lo propio. Asimismo, empresas como Soportes Auto motrices Star, Cahsa, Interfil, entre otros, exhi bieron sus diversas líneas de productos.
Innovaciones en SEMA
El SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association), que también forma parte de la Semana de la Industria Automotriz que se efectúa anualmente en Las Vegas, igualmente presentó grandes adelantos en el mercado de accesorios para autos. En este espacio, encontramos un gran atractivo de este sector, neumáticos rines, pinturas espe-
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ciales, autos modificados y otros productos llamaron la atención de los visitantes. Así Cooper Tires, JK Tyres, Continental, Toyo, Pirelli, hasta las áreas de accesorios de marcas automotrices, como Mopar (marcas de Chrysler), BMW y Mini, entre otras, dieron a conocer sus atractivos modelos de autos con modificaciones. En el Caso del fabricante llantero, Cooper Tire, aprovechó su presencia para destacar su conquista del mercado Latinoamericano con el lanzamiento de su nueva línea CSI que brinda una excelente tracción y agarre.
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A la conquista de LATINOAMÉRICA En el marco de la exposición más importante de accesorios automotrices, SEMA Show, efectuado en la Semana del Automóvil de Las Vegas, Nevada, una de las marcas líder a nivel mundial, Cooper Tires, presentó su nuevo neumático CS1 para el mercado Latinoamericano, además de sus innovadoras líneas para auto, camioneta y camión.
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as Vegas, Nevada, EU.- Con el fin de
En cuanto a su disponibilidad, dijo,
reafirmar su posicionamiento en el mercado
el neumático CSI estará listo a partir de
mundial, Cooper Tires exhibió en el AAPEX
2016 en toda la red de distribución de
Show, llevado acabo anualmente en esta ciudad,
Latinoamérica.
toda su innovadora gama de llantas para los segmentos de auto, camioneta y camión, las cuales brindan el mejor desempeño en todo tipo de carreteras. Dave Vujanov, Director de Operaciones de Cooper Tires México, señaló la importancia de participar en esta feria automotriz, “es una oportunidad para compartir con los consumidores toda la gama de productos que tiene Cooper para mejorar el desempeño de los vehiculos y reforzar la presencia de la marca”.
Por su parte, Roberto Arias, Director Comercial de la llantera en el país, detalló que este lanzamiento
También, enfatizó, el propósito es dar a conocer
es muestra de la expansión y crecimiento progra-
que Cooper Tires ahora incluyó a Latinoamérica
mado que la marca tiene previsto para el mercado
como su quinta región, como parte de su estra-
de América Latina, que contribuirá a la proyección
tegia operacional, y la cual es manejada desde
de Cooper hacia el 2020, de obtener un 10 por
la filial mexicana.
ciento de participación en los segmentos de auto,
“Es un esfuerzo de la compañía en invertir en este continente, en expandir las operaciones, y por tanto, crecer nuestra participación”, apuntó.
LANZAMIENTO LATINOAMERICANO
camioneta y camión a nivel mundial. “Para 2020 queremos tener el 10 por ciento
REUNIÓN ANUAL
Finalmente, señaló que para fines de este 2015, la
del mercado, es una línea guía que nos marca la
empresa llevará a cabo su Convención Nacional
empresa para todo el mundo y nosotros queremos
en México, en la que presentará a toda su red
lograrlo”, dijo.
de distribuidores las fortalezas de la compañía,
Por ello, para reforzar esa expansión, Cooper Tires
Adicionalmente, Cooper Tires exhibió la línea
el soporte global, así como las estrategias para
aprovechó la muestra para lanzar su nueva gama
para camioneta, Discoverer STT PRO, desarrollada
ganar mayor terreno a través de nuevas líneas de
CS1 para el mercado de Latinoamérica, incluido
para uso rudo fuera de carretera.
productos, soportes al cliente, garantías en los
México, que a decir de Agustín Padilla, Gerente de mercadotecnia de Cooper Tires, está diseñada para ofrecer una excelente tracción y agarre,
MERCADO NACIONAL
dijo que actualmente la marca en el segmento de
manejo silencioso y confortable.
auto y camioneta tiene una participación de 7.5 por
portafolio de 25 medidas en un rango de velocidad T.
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sus negocios.
Respecto a las operaciones mexicanas, Dave Vujanov
además de tener un piso mejorado, para un En un inicio, la nueva llanta CS1 contará con un
productos, entre otras acciones que harán crecer
ciento, con la expectativa de alcanzar un 10 por ciento en los próximos tres años.
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ENTREVISTA
Guillermo
MORELOS Director de Marca
A 10 años de su llegada al país, la marca alemana Liqui Moly redefine las estrategias para posicionarse con productos competitivos y de avanzada tecnología. Para conocer más detalles, este directivo nos expone los avances del negocio y los resultados actuales en el mercado.
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Sonia Vázquez Espinosa
ué nos puede compartir de los inicios de Liqui Moly en México? La historia comenzó en un cuarto de tres por tres, con sólo dos personas, entregábamos en la cajuela del auto, hicimos algunas pruebas, y en 2004 logramos tener la primera importación. Sin embargo, tomamos como punto de partida el año 2006. Hoy en día, somos más de 100 colaboradores directos, hemos consolidado una presencia importante diferentes mercados, lo que nos da presencia en más de 800 agencias automotrices y más de 4,000 puntos de venta a nivel nacional, las cuales compran nuestros químicos y productos de la marca para realizar sus servicios. ¿Qué tan complicado ha sido crecer en un mercado tan competitivo? Es complicado y un reto muy interesante siendo una marca Premium, que quiere hacer lo mismo que en Alemania y Europa, difundir la calidad de la marca, y sobre todo, que los clientes prueben los productos y comprueben los resultados que otorgan. ¿En dónde se fabrican los productos? Todo es de origen alemán, tanto el diseño de los productos y su fabricación y envasado, no se manufactura en ningún otro país por temas de calidad, Liqui Moly mantiene un estándar de calidad muy alto, en cada uno de los procesos por los que pasan sus productos. ¿Cuál ha sido la etapa o el punto más crucial para la empresa? Han sido varias, en México sabemos que de las muchas pequeñas y medianas empresas que se establecen, pocas logran mantenerse, hemos tenido etapas donde reflejamos ritmos de crecimiento constantes y otras no tanto. No obstante, a un década de haber ingresado al mercado, estamos presentes en más de cuatro mil puntos en todo el país, y hemos logrado sinergias importantes con actores protagonistas en el mercado, con NAPA, Centro de Distribución Oriente (ROA), Plantas Armadoras y muchos más, porque hemos tomado la decisión de estar con los mejores. Gracias a ello, hoy quien tenga un taller y esté interesado en la línea, lo puede visitar un asesor de ROA junto con un capacitador de Liqui Moly, porque el final del día, el reto más importante es comunicar a la gente la calidad de nuestros productos, así como las bondades de la línea en el aspecto técnico y comercial, que es lo que nos permite tener una estructura con mayor solidez.
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¿De qué manera marcan la diferencia en el mercado? Esto se logra mediante la calidad y diversidad de los productos, ofrecemos una línea de aceites, aditivos y químicos para mantenimiento, y cada una de ellas destaca por su alto desempeño. Y por otra parte, tenemos el mejor servicio, somos una empresa comprometida, por lo que contamos con gente que respalda nuestra operación, incluso, tenemos una política de entregar en menos de 24 horas. ¿Cómo llevan a cabo el proceso de comercialización? Hasta 2014 la balanza era muy clara, teníamos 85 por ciento de la distribución mediante el canal de agencias automotrices y plantas armadoras, y el resto para el mercado tradicional de aftermarket como refaccionarias y talleres. En 2015, esperamos concluir con un 80-20 aproximadamente, contando las ventas de agencias, plantas armadoras y refaccionarias. De las líneas que comercializan, ¿cuál es la más fuerte en el mercado? En agencias automotrices, la de químicos y tratamientos para el mantenimiento del auto; y en el segmento de mayoreo, el aceite juega un papel muy importante. A una década de incursionar en el país ¿qué sigue? Recientemente, inauguramos nuestra nueva sede en el German Centre de Santa Fe, en la Ciudad de México, lo que será un nuevo comienzo para la marca, porque representa la evolución de ser una compañía pequeña a una empresa que cada vez gana mayor participación de mercado. Hoy contamos ya con varias líneas de producto en México, automotriz, motocicletas, industrial y náutico, esperando tener el mismo éxito con cada una de las que se incorporan. ¿Cuál es la expectativa que tiene Liqui Moly del mercado nacional? Es un hecho que nuestro país tendrá mayor presencia como fabricante de vehículos y de autopartes. En este contexto, queremos lograr que dichas empresas puedan tener acceso a productos de calidad. Así con nuestro nuevo eslogan “Si se mueve liquimolízalo”, buscamos dar solución para todas las necesidades de la industria. Con la misma estrategia, buscamos abarcar a diversos clientes y mercados, porque vamos a estar enfocados en la misma política. Si bien, tenemos contempladas inversiones para el próximo año, el tema central es elevar el tema de servicio al cliente, para que puedan estar convencidos de la calidad de la marca.
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ENTREVISTA
En aspectos de tecnología ¿cuáles son las ventajas de sus diversas líneas de productos? Al ser una marca Premium buscamos ofrecer un mayor rendimiento y cuidado a los motores, así como más durabilidad entre cada intervalo de cambio de aceite, lo que contribuye al entorno ambiental, además de la contribución en el consumo de combustible. ¿De qué manera apoyan a sus distribuidores? La relación es llena de compromiso y cercanía, se basa en diferentes actividades. Nos asegu ramos de que los distribuidores tengan todo el apoyo en marketing, así como en capacitación. Nuestra misión como empresa es crear círculos de venta rentables para todos, cuidando siempre los intereses de todos los que formamos parte de la cadena de comercialización. En aspectos de producto, ¿cuáles son las más recientes innovaciones? En el segmento automotriz, sumamos la presentación de cuatro litros en las garrafas de aceite, y este año, vamos a hacer un esfuerzo por incluir toda la gama de los aceites para transmisión. Asimismo, este 2015 lanzamos nuestra línea de productos para motocicletas, lo que nos ha abierto la puerta a un crecimiento importante. Para el siguiente año, entraremos al segmento industrial, con una gama que satisface los requerimientos de cualquier tipo de industria, con especial enfoque en plantas armadoras y los clusters que las rodean. Con esta línea vamos a sumar cerca de 200 productos a nivel nacional en stock, con entrega en menos de 24 horas. ¿De qué manera van a reforzar la parte de capacitación en 2016? Actualmente en los territorios donde ya tenemos presencia realizamos un curso mensual para los clientes, aquí tienen la oportunidad de obtener información de manera teórica y práctica. Esta estrategia resulta de gran beneficio, porque pueden resolver un problema en el vehículo con solo una lata. El próximo año, vamos a crear un departamento de capacitación, con personal dedicado especialmente a llevar actualización a los talleres automotrices y de refaccionarias, a través de rutas donde irán capacitando a los clientes.
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¿Qué nos puedes compartir de la vida de Guillermo Morelos? Me inicié en el mercado automotriz desde muy joven, vengo de una empresa familiar que hoy en día sigue operando en el mercado de Gasolineras. En el sector automotriz es una empresa que tiene presencia desde hace 80 años. Desde los 18 años estoy inmerso en esta industria, y con Liqui Moly tengo 10 años trabajando, tiempo que me ha dado la experiencia para conocer las necesidades del mercado. ¿Gustos personales? Mi segunda profesión es comer, cocinar y definitivamente viajar, y que mejor que recorrer México; nunca me bajo del avión, entonces si esto no me gustara, estaría en el negocio equivocado; la verdad es que yo le tengo mucho amor a México, aunque igual disfruto ir a Alemania a visitar la matriz o cualquier otro lugar al que vaya, pero pienso que nuestro país es lo que más me gusta en todos sentidos. ¿Qué es lo que más valoras de este país? La gente en primer lugar, a veces se nos olvida lo increíble que somos como país y como sociedad, y una de nuestras labores debe ser siempre poner el ejemplo de lo que México debe de ser en cuanto a valores de nuestra sociedad y respeto a nuestra cultura. Hablando de lugares, tenemos la más extensa diversidad en playas, montañas, desiertos, no acabas de conocerlo. Desde que me incorporé al mercado automotriz, siempre estoy de viaje, y no dejo de sorprenderme, siempre descubro cosas nuevas. ¿Qué nos puedes compartir de familia? Soy casado y una persona completamente de familia, disfruto convivir con ella, siempre será mi prioridad en la vida.
¿Pasatiempos? Soy un chef frustrado, es mi pasatiempo número uno y la natación, realmente son las dos cosas que hago en mi tiempo libre. ¿Cuál es tu mayor logro personal? Como ser humano, mi matrimonio por supuesto, soy una persona extremadamente afortunada en ese sentido. He tenido muchos retos, quizá uno de los más importantes vencer una operación de columna bastante complicada, que hoy me permite hacer una vida normal y hasta realizar competencias deportivas. Como profesional, pues cada granito de arena con los que he cooperado para Liqui Moly, que sin duda alguna sin el equipo que tenemos, no tendrían el mismo valor, pues ellos son la razón de nuestro crecimiento y consolidación como empresa, jamás lo podría ver como un logro de una sola persona.
¿Cuál es el siguiente paso tu vida? Son muchísimos, con Liqui Moly estoy metido hasta los huesos, llevar a la marca a donde merece estar, porque tiene mucho futuro, las metas nunca se acaban, espero un día ver a mis nietos aquí. De forma personal, siempre pienso en mi familia, en tener hijos, en verlos crecer y podría hacer una lista interminable… Definitivamente mantendré un enfoque en ayudar a nuestro país y a nuestra sociedad, que tanta falta le hace, aun cuando sea desde mi trinchera, comprometido a nunca perder esa motivación de regresarle a México y a nuestra gente lo mucho que nos dan.
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Sonia Vázquez Espinosa e la mano con clientes y distribuidores, la firma alemana de aceites y aditivos Liqui Moly, dio a conocer parte de sus estrategias para crecer en el mercado mexicano en este 2016, además de inaugurar su nueva sede en la Ciudad de México. “Parte de los planes consisten en fortalecer la parte de comercialización, además de introducir la nueva línea de productos industriales, enfocada para fabricantes de vehículos y de autopartes que buscan mantener en óptimas condiciones sus procesos de producción, así como fortalecer nuestra línea automotriz”, señaló Ernst Prost, presidente mundial de Liqui Moly. Subrayó que a 10 diez años de incursionar en México, la marca ha alcanzado resultados favorables entre los clientes refaccionarios, talleres automotrices y agencias. “En esta década hemos consolidado una alianza con diferentes mercados, hoy en día tenemos presencia en más de 800 agencias automotrices a nivel nacional. El siguiente objetivo es crecer en los talleres de servicio con información técnica”, concluyó Guillermo Morelos, director de la marca en México.
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Crece presencia internacional
on una amplia gama de productos, Soportes Automotrices Star, empresa 100 por ciento mexicana, resaltó una vez más en AAPEX 2015, la exposi ción más importante del aftermarket, realizada en Las Vegas, Nevada. Arturo González, director de Mercadotecnia de la compañía, enfatizó que la presencia de Soportes Star rebasó sus expectativas al marcar con mayor potencia su internacionalización, gracias a la fabricación de productos con altos estándares de tecnología y calidad. “Por lo menos agregamos 10 componentes mensuales, ya que nuestro objetivo es cubrir al máximo los requerimientos del parque vehicular, cubrimos todos los autos de todas las marcas”. Finalmente, Julieta Malanco, directora General, dijo que las ventas de la compañía al exterior van en aumento: “Incrementamos las exportaciones a Centro y Sudamérica, además de Esta dos Unidos, es decir, estamos apos tando en la industria con paso firme”.
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18 REPORTAJE
MÉXICO
consolida posición mundial En un contexto donde la economía global ha sufrido variaciones, la industria automotriz es uno de los sectores que sigue colocando a México en un lugar privilegiado frente al mundo y que al cierre de 2015 mantiene resultados favorables.
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Sonia Vázquez Espinosa urante 2014, la Industria Nacional de Autopartes (INA), registró cerca de 82 mil millones de dólares en producción de autopartes, lo que representó un crecimiento del seis por ciento, al compararlo con las cifras obtenidas un año anterior. Para el cierre de 2015, el organismo planteó que la expectativa es crecer en el orden del cinco por ciento, con la colocación de cerca de 85 mil millones de dólares en la manufactura de compo nentes automotrices. En este contexto, la industria de piezas de Equipo Original, obtuvo grandes alcances y consolidación del sector a escala internacional, ya que el 80 por ciento del total de lo que se manufactura tiene como destino el mercado de exportación. A decir de Oscar Albín, presidente de la INA, sólo durante los primeros meses del año, la industria de autopartes
registró un aumento del cinco por ciento, en contraste con lo alcanzado en el mismo lapso de 2014. Dijo que en los últimos 20 años, el sector automotriz y de auto partes ha experimentado un importante desarrollo, resultado de los Tratados de Libre Comercio, principalmente, lo que permite consolidarnos como el séptimo fabricante mundial de autos ligeros y el quinto en autopartes. Subrayó que el arribo de las recientes inversiones automotrices, de marcas provenientes de Japón, Alemania y Corea, obedece a que nuestro país es atractivo en cuatro factores principales: ubicación geográfica, competitividad de costos, base instalada de proveeduría automotriz, y acuerdos comerciales que permiten el acceso de los productos a muchas partes del mundo. Precisó que gracias a las estimaciones de los próximos cinco años, las cuales indican que nuestro país aumentará su manufac tura de autos ligeros en dos millones, la industria de autopartes tendrá efectos positivos, elevando el compromiso con los niveles de competitividad, costo, calidad y tecnología.
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Indicó que ante el incremento del dólar, la expectativa de Canacintra es que los precios en las refacciones se puedan mantener, ya que los fabricantes tienen sus presupuestos de produc ción en dólares, lo que no representa ninguna afectación para ellos, aunque dijo, no sucede lo mismo con los distribuidores mayoristas, que sí podrían mermar sus intereses y el costo para las refaccionarias. “El rumbo en 2016 dependerá de muchos factores, uno de ellos, es el desarrollo de la economía y el precio de los productos que demanda el mercado, pero aun así confiamos en que tendremos buenos resultados, lo cual incluye también el mercado de repuesto”, agregó Arturo Rangel. Por su parte, Eugenio Paci Hernández, presi dente del Sector de la Industria Automotriz
de la Canacintra, pronosticó que al cierre de 2015, la producción de unidades podría llegar a 3.5 millones de vehículos, cifra de la cual, 1.4 millones de unidades serán destinados para el mercado doméstico. “En la región NAFTA, la producción se podrá incrementar en 2016 en 17.2 millones de vehículos, sin embargo, lo que nos preocupa realmente es el mercado doméstico, México se ha consolidado como el sexto productor de autopartes a nivel mundial, pero buscamos ser un país que no sólo fabrique vehículos, queremos aspirar a un mejor lugar en el diseño de tecnología”, aseveró Eugenio Paci.
Apuestan en crecimiento
Para la empresa de químicos y lubricantes Liqui Moly, 2015 representó un excelente año en términos de posicionamiento, al reportar un creci miento del 40 por ciento, derivado de la incursión de nuevas líneas de producto y la presencia en talleres automotrices y refaccionarias. De acuerdo con la compañía, en México el mercado total de lubricantes es de 600 millones de litros anualmente, lo que incluye productos industriales y grasa, entre otros. De esa cifra, 240 millones de litros pertenecen al segmento automotriz con motores a gasolina, donde los aceites multigrado participan con el 45 por ciento y los monogrado ocupan menos del 20 por ciento, mientras que los sintéticos sólo abarcan el ocho por ciento.
Superan expectativas
Para Arturo Rangel Bojorges, presidente de la Rama 52 Autopartes de la Cámara Nacional de la Industria y la Transformación (Canacintra), al término de 2015 la industria registrará un avance importante, no sólo para Equipo Original. “Evidentemente es un segmento que está creciendo gracias a las inversiones efectuadas por las armadoras, no obstante, el Equipo Original ha transitado del simple repuesto de desgaste a la adaptación y personalización de los vehículos. Actualmente, hay más clientes que buscan incor porar mecanismos de seguridad en sus unidades, como es el caso de pantallas de 360 grados, pantallas de reversa y adaptaciones de navega dores GPS, que no vienen de fábrica, es un nicho que se va expandiendo y que ha dado buenos resultados en este año”, subrayó Arturo Rangel.
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20 REPORTAJE No obstante, aseguró que del total de los 600 millones de litros, sintéticos posee una participación del 2.6 por ciento y es ahí donde la firma busca incrementar su participación. Otra de las empresas que alcanzó una mejor participación en el mercado, es Hitachi Automotive Systems. Durante 2015 inauguró su tercera planta de componentes con un inversión de 85 millones de dólares en Toluca, Estado de México. Julio Zambrano, gerente de Planta Toluca Lerma, indicó que gracias a este crecimiento, hoy en día la compañía atiende con el 58 por ciento de sus ventas a Nissan Mexicana, 13 por ciento a Ford, y con el 10 por ciento a Honda. Detalló que uno de los productos de mayor demanda son las bombas de encendido y las bombas de agua, “70 por ciento de lo que aquí se fabrica se va para el mercado de exportación y el 30 por ciento es para abastecer al mercado nacional, es un plan que tenemos a 2017”.
La expectativa del sector de autopartes para el cierre de 2015 es de 85 mil 483 millones de dólares, afirmó la INA. Para Sypris Solutions, fabricante de puntas, vigas, coronas, piñones, y semiejes, también instalados en Toluca, Estado de México, el constante crecimiento en la producción de vehículos, así como la llegada de inver sionistas han despertado el interés de la marca, hasta ahora especializada en componentes de equipo pesado, su futura incursión en el abasto de piezas para vehículos ligeros. “El proyecto para 2016 es entrar en el segmento de automóviles ligeros y participar con forja de aluminio, porque es una materia prima que se importa en grandes cantidades y que el mercado demanda, aunque estaremos participando de manera paulatina en este mercado”, añadió.
Industria de clase mundial
En materia de producción, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destacó que en contraste con México, la manufactura de vehículos en Latinoamérica ha mostrado tasas decrecientes durante 2015, esto al compararlo con lo obtenido durante 2014. Por citar un ejemplo, en los meses de enero a octubre de este año, Brasil disminuyó su producción 19.8 por ciento y Argentina también mostró un descenso de 10.9 por ciento, así también otros países de este continente arrojaron resultados negativos. No así el caso de nuestro país, que logró incrementar su producción en 5.6 por ciento en los 10 primeros meses del año y que al finalizar 2015, superará las estimaciones como uno de los sectores industriales con mayor crecimiento.
Perspectiva automotriz
latinoamericana
Mónica Lechuga Velasco
P
ara ofrecer un panorama más amplio de la comercialización de vehículos en otros países, se realizó en la Ciudad de México el panel: “Distribución Automotor en Latinoamérica: ¿Dónde está y hacia dónde va?”, con la participación de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA). Guillermo Rosales Zarate, director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), expresó que si bien 2015 ha sido un año satisfactorio en ventas, aún existe el reto de posicionar el sector. Dijo que todos los segmentos que conforman la canasta de productos que se comercializan en el país, han dado cifras positivas, desde los vehículos subcompactos hasta los deportivos y de lujo. “Todo indicar que estaremos cerrando el año con un crecimiento del 15 por ciento”. Edwin Derteano Dyer, presidente de la ALADDA y de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), destacó la importancia de conjugar la industria del transporte con la conservación del medio ambiente y otros factores determinantes, como el consumo de combustibles. Por su parte, Carlos Dumay, presidente de la Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM), comentó que debido a que este país no cuenta con plantas de producción, sólo se dedica a importar.
Aseguró que ante esta compleja situación, de continuar la caída del mercado para 2016, habrá marcas que no se podrán sustentar y estima que se dejarán de importar. Por su parte, Liliana Aguilar, presidente de la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (AIVEMA), dijo que Costa Rica es un mercado pequeño donde las marcas líderes son Toyota y Hyundai, un país que sufrió la crisis del año 2008 y desde entonces no se han alcanzado los mismos niveles de comercialización; sin embargo, comentó tienen tasas impositivas que rondan el 52 por ciento. Finalmente, el encuentro contó con la participación de Guido Vildozo, senior Market Analyst de la firma consultora IHS Global Insight, quien ofreció un panorama detallado sobre la situación global de la industria en Latinoamérica y el mercado mexicano.
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La séptima edición del Foro Automotor AMDA, reconoció los avances en la comercialización de vehículos y el repunte del mercado interno.
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Sergio Hernández López
erivado del crecimiento que mostró la industria automotriz en 2015, el sector podría llegar a dos millones de unidades nuevas vendidas para el 2017, aseguró Guillermo Prieto Treviño, presi dente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). En el marco del Foro Automotor AMDA 2015, organizado en la Ciudad de México, Prieto Treviño señaló que esta industria es uno de los motores más importantes para fomentar el creci miento de la economía en nuestro país. Afirmó que al concluir el presente año, la industria nacional podría cerrar con una comercialización de 1.3 millones de unidades, pues al momento ya sobrepasó la expectativa prevista a inicios de 2015.
Ajustes
Como parte de las actividades, el Foro Autom otor AMDA realizó el panel “Perspectivas del mercado automotor Mexicano”, en el cual participaron empre sarios para discutir sobre el momento que vive la industria y cuáles son los cambios que ha tenido desde hace 30 años.
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Al respecto, Alberto López de Nava, miem bro del Consejo Regional Metropolitano de BBVA Bancomer y del Consejo Consultivo de Banamex, reconoció que el gremio auto motor ha cambiado, sobre todo en la manera de adquirir un auto y mencionó que ahora las concesionarias y los clientes están más conectados que hace tres décadas, cuando no existía internet, factor que ha elevado el nivel de exigencia por parte de los consumidores. En esta línea, Luis Plasencia Rivas, presidente de AMDA Jalisco, mencionó que actualmente la industria se apoya con el desarrollo de internet y de las redes sociales, así como de la capacitación que tenga el personal que trabaja en el sector para hacer el enlace entre clientes y empresas, lo que contribuye en el posicionamiento de las marcas. Por su parte, Adrián Bichara Assad, director General de Grupo Autopolis en Monterrey,
comentó que en el norte del país se vive una realidad distinta que en el centro y sur del país, ya que en esta zona, los empresarios invierten en educación, tecnología y capacitación para cumplir con los desafíos que representa la indus tria, así como en los inventarios que necesitan para atender al cliente cuando solicite comprar o realizar un servicio a su auto.
Pesados
Finalmente, al hablar de vehículos pesados, Alejandro Gómez del comité de Camiones de AMDA, subrayó que ese sector no ha crecido en cuanto a mercado interno, sin embargo la produc ción y las exportaciones han sido contundentes. Aseguró que esta industria, crecerá a partir del programa de chatarrización para que el hombrecamión renueve sus unidades, además de tener la cooperación de las autoridades para agilizar los trámites del esquema vehicular. Concluyó que este elemento, aumentará la seguridad de las unidades y modernizará el parque vehicular que actualmente oscila en un promedio de 17 años. Al encuentro, también se dieron cita Gabriel Casillas Olvera, direc tor General de Análisis Econ óm ico de Grupo Banorte; José Ángel Trev iño, secretario General de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico OCDE; así como Idel fonso Guajardo Villareal, secre tario de Economía.
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22 ESTADÍSTICAS
Satisfacción del
Cliente de Servicio en México
(CSI) 2015
Servicio
Asesores de servicio
42%
Recibió la recomendación del asesor pero no autorizó el trabajo.
5%
Dijo que el trabajo no quedó bien a la primera.
72%
Indicó que su asesor de servicio recomendó algún trabajo adicional.
95%
Aseguró que el servicio se realizó bien en la primera visita.
* Propietarios que autorizaron el trabajo adicional, gastaron en promedio 730 pesos más por visita.
Postventa
Departamentos de postventa ofrecen botanas, material de lectura y televisión para sus clientes en el área de espera. No obstante, estos aseguran que existe una brecha entre sus necesidades y lo que les ofrecen.
La firma consultora J.D. Power, presentó dos de sus más recientes estudios que buscan mostrar el nivel de satisfacción con el servicio del concesionario, así como los problemas experimentados por los propietarios originales en sus vehículos en el país.
26% 13%
El CSI, fue resultado de una encuesta efectuada a 4,900 personas.
*En este punto la satisfacción disminuyó cuando la configuración de los aditamentos como los mandos de radio, asientos o el clima fueron ajustados durante el servicio.
Ofrece acceso inalámbrico a internet. Tiene computadoras con acceso a internet.
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70% 29%
Señaló que su vehículo fue devuelto más limpio después del servicio, que cuando lo llevó. Afirmó que su unidad fue devuelta tal y como la llevó.
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Índice de Satisfacción del Cliente de Servicio en México 2015
Talleres independientes
11% 35%
Propietarios de vehículos 2015 visitaron un taller independiente. Clientes de vehículos 2012 realizaron el servicio en un taller independiente.
HONDA
850
JEEP
837
TOYOTA
834
NISSAN
793
SEAT
792
FORD
790
PROMEDIO MARCAS POR VOLUMEN
788
MAZDA
787
Estudio de Calidad y Confiabilidad del Vehículo en México (VDS)
Este análisis es el encargado de evaluar los problemas experimentados por los propietarios originales de los vehículos en el país, durante los últimos 12 meses. Fue efectuado a 7,000 personas.
Problemas más frecuentes
,
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Escala de 1000 puntos
Calidad y Confiabilidad del Vehículo en México (VDS)
Por cada 100 vehículos (PP100)
FRENOS RUIDOSOS
4.4
VENTANAS QUE SE EMPAÑAN
4.3
MATERIALES DEL INTERIOR QUE SE ENSUCIAN FÁCILMENTE
4.0
AIRE ACONDICIONADO NO ALCANZA Y/O NO MANTIENE LA TEMPERATURA DESEADA
3.7
*La tecnología específicamente en la categoría de Audio/Comunicación/Entretenimiento/Navegación, como por ejemplo la conectividad del Bluetooth, no se encuentra entre los 10 problemas más comunes ni más graves en nuestro país.
evó.
Ranking problemas por cada 100 vehículos (PP100)
BMW
19
MERCEDES-BENZ
21
ACURA
22
GMC
31
MINI
40
AUDI
45
Toyota
94
SUZUKI
105
RENAULT
117
FIAT
133
SEAT
139
MAZDA
151
HONDA
152
MITSUBISHI
158
NISSAN
163
PROMEDIO INDUSTRIA
164
Fuente: Todas las gráficas J.D. Power México. Octubre 2015.
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“Joven fui, y he envejecido, Y no he visto justo desamparado, ni su descendencia que mendigue pan”.
Se feliz con lo que tienes Por Mary Guzmán y Elia Chema
C
omienza con lo que tienes, no con lo que hace falta, tú ya tienes todo lo que necesitas para comenzar a crear tu futuro. Sin embargo, a veces te encuentras diciendo: “Si tan sólo tuviera esto o aquello, si al menos esto fuera distinto, si tuviera más dinero”. No exageres la importancia de las cosas que no tienes. Empieza con lo que tienes. No con lo que te hace falta. No permitas que aquello que no puedes hacer, te impida hacer lo que sí puedes. La pasividad prolongada paraliza la iniciativa. Para la mente que vacila, todo parece imposible. No esperes que existan circunstancias extraordinarias para hacer el bien; hazlo en las situaciones comunes. Niégate y has el bien que no quieres hacer hoy para hacerlo mañana, hazlo hoy en la hora y el momento propicio. No necesitas más energía, habilidad ni mayores oportunidades, lo que debes hacer es sacarle provecho a lo que ya tienes. “El encanto de lo distante y lo difícil es engañoso, la gran oportunidad se encuentra dónde está”, dijo John Burroughs. Lo que puedes hacer ahora es la única influencia que tienes sobre tu futuro, la grandeza verdadera consiste en demostrar excelencia en las pequeñas cosas. No te quejes porque no tienes
Salmo 37:25
lo que quieres, se fiel en lo poco, para que también lo seas en lo mucho. Agradece no recibir lo que mereces. No serás feliz hasta que no aprendas a sacarle provecho a lo que ya posees. No te preocupes por lo que no tienes. La alegría nunca vendrá a quienes no saben sentirla con lo que ya tienen. La mayoría de las personas cometen el error de buscar muy lejos aquello que está cerca. Se feliz con lo que obtienes y eres. No dejes que nadie te robe tus sueños. Niégate al fracaso, las mentes grandes se sobreponen al fracaso y las pequeñas lo justifican. Nadie logró el éxito mientras esperaba que todas las condiciones fueran “ideales”. No pierdas el tiempo con dudas y temores acerca de lo que no tienes.
En este año que concluye, demos gracias por cada una de las bendiciones que tenemos, y por las que no tenemos también, porque Dios es justo y no entrega nada que no merezcamos. Gracias por permitirnos concluir un año más lleno de vida y por todo lo que está por venir. Dedícate de lleno a terminar la tarea que trazaste en tus manos, sabiendo que el correcto desenvolvimiento actual es la mejor preparación para tus años venideros, simplemente hazlo, con lo que tienes. Jamás pidas, espera que te den, porque los que piden son los mendigos y no eres uno de ellos.
¡Feliz Año 2016!
PARA LEER EN VOZ ALTA
Dos cosas te he demandado; No me las niegues antes que muera: Vanidad y palabra mentirosa aparta de mí; no me des pobreza ni riquezas; Mantenme del pan necesario; no sea que me sacie, y te niegue, y diga: ¿ Quién es Dios? O que siendo pobre, hurte, y blasfeme el nombre de mi Dios. Proverbios 30: 7 al 9
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México, D.F. diciembre de 2015 Año 5 · No. 53 Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Redacción Sergio Hernández López shernandez@alianzaeditores.com Mónica Lechuga Velasco mlechuga@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez aramirez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com
Edit rial
N
os encontramos listos para las festividades de Navidad y Año Nuevo, una época que la gran mayoría de personas recibimos con gran emoción porque significa fiestas, regalos, comida, y hasta unión. También, tiene que ver con el fin de un periodo que está por concluir, en el cual hemos trabajado con mucho esfuerzo para llegar hasta aquí. Así que es tiempo de ver hacia un nuevo año, por lo que es conveniente replantearnos si hemos alcanzado la lista de objetivos para hacer crecer el negocio en este año que termina, ¿logramos tener más clientes? ¿Logramos mejorar nuestros servicios? De no ser así, entonces ¿qué salió mal? Es fundamental reconocer que los errores son culpa de uno y de nadie más, que no podemos atribuirlos a los demás. 2015 ha sido un año retador en temas de tecnología, los autos son cada vez más avanzados e incluyen novedosos sistemas electrónicos, para los cuales es importante estar preparados, ya que los avances de 2016 nos demuestran que la conectividad sigue siendo para las nuevas generaciones un tema fundamental al momento de elegir un vehículo, además de tener motores más eficientes y con un menor consumo de combustible. ¿Qué estamos haciendo para cuando esos vehículos lleguen a los talleres indepen dientes? ¿Tenemos idea de cómo repararlos? Seguramente no, faltan algunos años más para su servicio, pero también es esencial tomar en cuenta que esta brecha se acorta cada vez, por lo que debemos, con anticipación, fortalecer nuestros conocimientos. Con el tiempo, nos daremos cuenta de que la mejor inversión en nosotros mismos está en la capacitación. Así con esta premisa, ésta como en muchas otras ocasiones, queremos reiterar la importancia de asistir a cursos y seminarios, así como aprovechar la visita de exposiciones del sector, porque es un factor clave para conseguir información de primera mano, e incluso, establecer contactos que más adelante pudieran servirnos para enriquecer los conocimientos.
Colaborador Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com
Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Nar var te 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reser va Derechos al Uso Exclusivo No. 04 2011- 0 8 0 81854540 0 -107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
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Fichas Técnicas
Tips
Marcas y Productos
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Sondeo
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Innovaciones
en el negocio De las eficiencias en el taller dependerá el crecimiento o declive del negocio. Es importante hacer un balance sobre lo que ha mejorado en cuanto a servicio, productos o administración, con el fin de saber qué tanto hemos avanzado y hasta dónde podemos llegar.
JOSAFAT OCHOA
ARTURO COLÍN
• Rectificadora Ramírez • Propietario • Toluca, Estado de México “Recientemente, invertimos en
maquinaria. En cuanto al servicio,
• Taller Josi • Mecánico • Tenango del Valle, Estado de México
“Con el taller ya tenemos seis años y damos servicio en motores, suspensiones, transmisiones, diferenciales, el servicio es el de mecánica en general. “En el último año ha habido
los clientes son los que deciden,
mejoras, porque siempre
y hasta ahora han regresado con
estamos buscando la manera
nosotros; de hecho, de julio a la fecha el
de actualizarnos o estudiar,
trabajo ha ido aumentado.
sabemos que siempre están
“Vamos a buscar la forma de comprar más maquinaria
cambiando las piezas y si no
y aumentar el personal, porque así expandiremos nuestra
estudiamos no vamos a tener
producción y la satisfacción de los clientes, si ellos están
ese conocimiento de cómo
contentos nuestro negocio crece”.
manejar los nuevos productos”.
con los
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SAMUEL VILCHIS
• Taller independiente • Técnico • San Pedro Zictepec, Estado de México
“Llevo dos años trabajando en el taller dando servicio de mecánica en general, desde el cambio de aceite hasta detectar cualquier falla vía escáner. En este mes se ha incrementado el número de gente que llega al negocio. “Ahora veo que los lugares para conseguir las refacciones están más cerca, es una ventaja porque nos quitaba tiempo y esfuerzo. Ahora las personas que van por las piezas lo hacen con mayor prontitud”
MOISÉS MUCIÑO
• El Moy • Propietario • San Antonio Buenavista, Estado de México
“Con el taller ya tengo 15 años, ofrecemos servicio general, y para mejorar, siempre estoy buscando conocer nuevos productos y capacitarme para usarlos, porque somos muchos compitiendo, por lo que hay que diagnosticar bien, tener equipo, herramienta y estar actualizados. “Lo que nos pide el cliente es calidad en el servicio y para que él nos siga eligiendo tenemos que cumplirle con lo más actual”.
SAÍN GONZÁLEZ
• Taller Cisco • Mecánico en gasolina • Lerdo Poniente, Toluca, Estado de México
s,
“Tengo poco más de dos años en el taller. Nos dedicamos específicamente a la reparación de motores, damos mantenimiento preventivo y correctivo. “En materia de refacciones, invertimos en productos de calidad, así aseguramos al cliente y evitamos reclamos. Nuestra recomendación para ellos es siempre usar piezas originales, invertimos un poco más, pero al final, tenemos calidad”.
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Eventos
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Sergio Hernández López ras una jornada de capacitación en el Estado México, donde asistieron más de 200 mecánicos al Encuentro Técnico de Capacitación, Alberto Quiroga Venegas, director de proyectos de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA), reconoció que la formación de los expertos de la reparación hoy en día debe ser más completa. “Los temas de capacitación deben ser inte grales. No podemos estar enfocados en algo en específico, porque todos los sistemas de un auto son importantes, entonces los talleres deben saber qué hacer en la parte técnica, administrativa, e incluso en la gerencial”. Por la orientación que tiene SICAA como empresa de servicios de apoyo y soporte para mantenimiento automotriz, detalló que durante el año organiza diversos cursos de capacitación con temas distintos, por lo que en 2015 unió esfuerzos con BG, compañía especializada en químicos y lubricantes, con el fin de impartir charlas sobre diagnóstico y limpieza de sistemas.
“Aprovechamos esta coyuntura con BG porque está entrando a México y a su vez, nos apoya para llevar a cabo estos eventos de manera gratuita e invitar a un número mayor de asistentes. Así en este encuentro, combinamos dos aspectos: la electró nica automotriz, que es el fuerte de SICAA, y resta blecimiento del motor por parte de BG”, destacó Alberto Quiroga. Por su parte, Antonio Tame, director general de BG México, explicó que este tipo de encuen tros, significa la oportunidad para presentar su producto, demostrar cómo se utiliza y final mente, crear confianza en la marca. “Nosotros veni mos a dar una charla sobre los lodos que se forman en el motor. Actualmente, a falta de una cultura de mantenimiento, existen problemas en campo. Mucha gente abre el motor y cobra por ello, lo que noso tros hacemos es prevenir esta situación mediante el uso de nuestros productos. De esa forma, venimos a capacitar sobre este tipo de acciones y que a la vez confíen en nuestra marca”, declaró el directivo.
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Explicó que BG es una marca de lubricantes, químicos y grasas profesionales con una gama de más de 300 productos y actualmente está desarrollando aditivos, limpiadores de mayor potencia y concentrados para motores de gasolina o diésel. Refirió que en 2015, la firma cerrará con seis distribuidores a nivel nacional, inclu yendo Distrito Federal, Querétaro, Veracruz y Monterrey. “Las expectativas del próximo año implican incrementar el número de distri buidores y las reuniones de capacitación, con el objetivo de promover mejores prácticas de mantenimiento”. Finalmente, Alberto Quiroga, detalló que en 2016 se abrirán más grupos de capacitación con un esquema distinto, donde las pláticas sean menos masivas, con el propósito de llegar a más lugares y a un mayor número de personas.
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Reconoce lealtad de cliente
Perdida de potencia Jetta VR6
Vehículo: Jetta VR6 motor 2.8 lts. DOHC, sistema de inyección Motronic, carrocería A4 computadora de 121 terminales.
Síntoma: Pérdida de potencia, luz MIL encendida generando un código de falla relacionado al sensor de posición del árbol de levas (CMP).
Diagnóstico y reparación:
Si al realizar las pruebas correspondientes al Sensor de Posición del árbol de levas, nos indican un sensor en buen estado, el problema está en la cadena de distribución y engranes con demasiado desgaste y/o perfiles deslizantes gastados o rotos. En esta fotografía podemos observar desgaste excesivo en el engrane del árbol intermedio, así como la holgura de la cadena.
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En esta fotografía podemos observar la ruptura del perfil deslizante de la cadena superior.
Ing. Alejandro González Machuca Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría SICAA, S.C. www.sicaa.com.mx
Sergio Hernández López
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onsolidada en los s e gm e nto s d e producción, comer cialización y distribu ción de partes para suspensión y dirección en México, Estados Unidos y Centroamérica, DAR Refaccionarias regaló tres automóviles Pontiac Matiz G2 2015 a los compradores que asistieron a la sucursal matriz de Terrés, ubicada en la colonia Doctores de la Ciudad de México. “Nuestros clientes son la parte esencial, por lo que tratamos de contribuir a su lealtad con acciones que sabemos que los benefician. Por ello, pensamos en esta dinámica en la que participan sucursales del Distrito Federal, Estado de México, Puebla, Querétaro, Jalisco, León, Nuevo León y Coahuila”, señaló Adriana Méndez, gerente de mercadotecnia de DAR Refaccionarias. Explicó que durante los meses de septiembre y octubre, se entregaron 14 vehículos y en noviembre la empresa otorgó seis unidades más. Al referirse al crecimiento de DAR en nuestro país, Adriana Méndez señaló: “La última apertura de 2015 la realizamos en León, Guanajuato, por lo que actualmente sumamos ya 20 refaccionarias establecidas”. Finalmente, señaló que desde su fundación hace 49 años, la empresa se ha especializado en la comercialización de suspensiones, direcciones y amortiguadores para diferentes modelos, entre ellos: Chevy, Mazda 3, Pontiac G4, Jetta IV, León, Audi A3, Explorer, RAM 3500, Civic y Tiida, y constantemente siguen sumando nuevos números de parte para abas tecer el parque vehicular nacional.
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Tips
¿Cuándo y por qué
cambiar el líquido de frenos?
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os líquidos de frenos tienen las características de ser resistentes al calor con un punto de ebullición elevado, si presenta humedad en cierto porcentaje, pierde sus cualidades y puede generarse gas dentro del sistema (basados en el principio de Pascal), de tal modo que si esto sucede, provocaría que el pedal del freno se vaya más profundo de lo normal, generando la sensación de que el auto no se detiene. El líquido de frenos se encuentra compuesto de etil-glicol y es higroscópico, con lo que con el uso y paso del tiempo tiende a absorber humedad y a degradarse, por lo que se debe dar mantenimiento al sistema.
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Si el nivel de líquido está excesivamente bajo, compruebe el sistema de frenos en busca de fugas de líquido.
¿Cuándo se presenta agua en el líquido de frenos? • Cuando se abre un envase y no se utiliza todo el contenido, hay el riesgo de contaminar lo que se quedó. • Si el depósito del líquido de freno del vehículo no está bien cerrado. • En situaciones donde se exigen “frenadas” de emergencia, (incluso hay casos en que el disco de freno se pone al “rojo vivo”) es normal que el líquido de freno se caliente mucho. • Líquido de freno de baja calidad, donde el punto de ebullición es bajo y rápidamente se produce agua. Existen varias especificaciones de líquido para los autos: DOT3, DOT4, etc., cuando se realice el cambio del mismo o se ponga a nivel, es importante utilizar el adecuado, el cual puedes consultar en el manual de servicio del vehículo o en la tapa del depósito donde generalmente viene indicado.
El remplazo de líquido de frenos se recomienda realizar cada 30 mil kilómetros o dos años, pero es posible verificar el nivel de humedad en este fluido con equipo especializado, para de esta manera tener la certeza de si está o no dentro de parámetros de uso.
Proceso de comprobación de nivel y fugas de líquido de frenos. Asegúrese de que el nivel de líquido en el depósito esté dentro del estándar (entre las líneas MAX y MIN). Compruebe visualmente alrededor del depósito en busca de fugas de líquido.
Libere la palanca del freno de estacionamiento y vea si se apaga la luz de advertencia de freno. De no ser así, compruebe el sistema de frenos en busca de fugas de líquido o un fallo en los componentes del sistema (sensores de nivel, interruptor de freno de estacionamiento o sensor de presión de líquido de frenos).
En conclusión
Uno de los dispositivos de seguridad más importantes de un vehículo es el sistema de frenos. Sin embargo, el conductor sólo lo percibe por su efecto lo que sucede detrás del pedal de freno. Contar con un sistema de frenos eficiente y con el mantenimiento adecuado en tiempo y forma ayudará en la prevención de un accidente.
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¿Caro o barato?
uando se habla de pagar por un servicio, se pueden utilizar estos términos sin tomar conciencia de lo que ello representan. En otras ocasiones he tratado aquí el tema de cuánto cuesta una reparación y la importancia de tomar control y conciencia de los costos para no cobrar de menos, ya que entonces el taller sale perdiendo. Pero también es importante señalar la facilidad con la que dos palabras, caro y barato, se utilizan al tratar con el cliente, ya sea de su parte o de la nuestra. Por ejemplo, si yo te pidiera que pensaras en algo caro y me dieras una cantidad, sería muy diferente a la cantidad que pensaría una persona diferente a ti, porque el término “CARO” es relativo, es decir, está en función de otras cosas. Lo mismo sucede con el término “BARATO”. ¿Cuándo una reparación es cara y cuando es barata? Pues eso dependerá de los beneficios que otorgue con relación a lo que se está pagando. Te voy a poner un ejemplo de la vida diaria. Si tuvieras un familiar enfermo y te dijeran que requiere de un tratamiento para salvar su vida y que debes pagar por él la cantidad de 10 mil pesos, estoy seguro que se te haría barato, a pesar de que no tengas esa cantidad en la bolsa y lo tengas que pedir prestado, porque está en función la vida de una persona querida por ti. De la misma manera, si te venden un producto “milagro” que no funcione, se te hará muy caro lo que pagaste por él, a pesar de que te haya costado solamente 200 pesos. ¿Por qué algo de 10 mil se te hace barato y algo de 200 caro? Porque está en función lo que obtienes contra lo que pagaste, así de sencillo.
Por eso, te sugiero que de ahora en adelante, cuando negocies con tus clientes, tengas cuidado con estos términos y si te dicen que algo es caro, intenta averiguar por qué se le hace así a quien te reclama. Pongamos un ejemplo muy sencillo: Al hacer un servicio de frenos, tú acostumbras poner unas balatas de la mejor calidad, porque no te gusta usar otras aunque cuesten menos, ya que dan problemas y no garantizan el frenado. Cuando le cobras a tu cliente, al ver el listado de las refacciones, se molesta porque le cobras “caras” las balatas, ya que las que pusiste costaron 500 pesos y él preguntó en una refaccionaria y le dijeron que había unas de 250. Si la discusión se centra en el precio de las balatas, no habrá forma de que convenzas a tu cliente porque siempre 500 será el doble de 250. Pero si tu llevas la plática hacia las diferencias de desempeño de ambas balatas y le comentas que las de 250 dan constantes problemas, que se desgastan muy rápido, chillan y a veces no frenan, entonces el cliente tendrá una visión muy diferente, basada no en el precio sino en los beneficios. Esto lo puedes lograr si manejas tus argu mentos de manera convincente y segura. El cliente no está peleado con su dinero, por eso te reclama, pero la negociación debe ser llevada a
otro campo, con otros argumentos, por ejemplo: Señor, por cada juego de balatas de 500 pesos cambiaba yo tres de 250, porque duran poco, en un año usted va a gastar 500 contra 750 usando de las otras. Señor, esas balatas que me sugiere dan problemas en el frenado, chillan y se patinan, yo lo invito a que piense cuánto cuesta su seguridad y creo que vale mucho más que los 250 que hay de diferencia, por eso le sugiero utilizar esas. Con argumentos como los anteriores, la balata de 500 ya no se siente tan cara y la de 250 no se ve tan barata. Por eso es importante que al momento de vender no nos centremos exclusivamente en el precio sino en los beneficios que podemos darle al cliente a través de nuestro trabajo. Sucedió con un taller eléctrico. Un cliente discutió con el dueño porque se le hacía muy “abusivo” de su parte que le quisiera colocar un alternador nuevo, porque había cotizado unos reconstruidos que costaban casi la mitad y le parecía muy caro. Pero no tomaba en cuenta que el reconstruido se lo daban sin garantía, además del riesgo de quedarse nuevamente sin carga si el alternador volvía a fallar. El salía noche de trabajar y recorría una distancia larga, por lo que el riesgo era alto y si fallaba el auto era remolcarlo y pagar una grúa, además de la inseguridad de estar en la calle con el auto descompuesto. Cuando el maestro eléctrico le hizo ver todas las desventajas de comprar uno reconstruido, no se le hizo “caro” el nuevo. Por lo anterior, es bueno preguntarnos: ¿Qué es caro y qué es barato?. Ing. Alberto D. Quiroga Venegas Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
www.facebook.com/Sistemasintegralesdecapacitacion
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Ficha Técnica
Partes de dirección y suspensión
1 La base de amortiguador sujeta el amortiguador de la suspensión a la carrocería del vehículo. Reduce el impacto entre el amortiguador y el vehículo, así como las vibraciones y el ruido. Los cojinetes de los soportes de amortiguador delanteros son fundamentales para una dirección confortable. 2 Los amortiguadores son los que actúan entre el chasis y las ruedas, se encargan de absorber las irregularidades del terreno por el que se transita buscando aumentar la seguridad y el confort. 3 Los resortes amortiguan el impacto de los saltos en el camino y mantienen el peso del vehículo.
7 La bieleta es parte de la dirección que conforma la conexión entre la caja de dirección y la terminal de dirección. Sirve para transmitir fuerza a la terminal, de esta manera, permite dar dirección. 5 Los bujes de caucho-metal absorben las vibraciones, la tensión entre la carrocería del vehículo y el sistema de suspen sión, de esta manera mejoran la conducción, el control y la seguridad del vehículo.
8 En la caja de dirección, la terminal de dirección es la conexión entre la junta axial y las ruedas; transmite la fuerza a la articula ción de la dirección. Es uno de los principales pivotes del sistema de dirección y el que hace girar.
6 Las horquillas proporcionan una dirección fiable y sólida, mediante la estabilización de la rueda. Reducen las vibraciones y el movimiento incontrolado durante la conducción.
9 La caja de dirección hidráulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a añadirse al que el conductor efectúa sobre el volante, permitiendo un menor esfuerzo en el mecanismo de mando y un volante de menor diámetro, con lo que resulta una dirección más sensible y la conducción más cómoda.
4 Las rótulas permiten el movimiento en toda dirección (arriba, abajo y el giro de las ruedas) y es la unión entre el portamango y los brazos de control.
10 El brazo pitman dirige el movimiento de todos los demás eslabones de dirección, limita el bamboleo de la rueda en superficies con baches, asegura el viraje pleno de
la rueda y ayuda a reducir la vibración del volante. 11 El tornillo estabilizador es la conexión entre la horquilla y amortiguador, mantiene la rueda estable, reduce las vibraciones y los movimientos descontrolados durante la conducción. 12 Las varillas de dirección son componentes de la dirección que traspasan el movimiento giratorio de una excéntrica o la caja de dirección a una segunda excéntrica o articulación. Se trata de la conexión central de las cajas de dirección, las cuales deben ser sólidas y duraderas. Distribuidor exclusivo
Centro de Distribución Nikko.
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Cabezas Premium
Diseñadas bajo estrictos controles de calidad, las cabezas para diésel ligero y gasolina de AMC, están fabricadas con aleación de aluminio, asegurando un producto duradero y adecuado para el uso diario del automóvil. Su política de “Calidad Total”, se aplica a todos los componentes que se incorporan a las cabezas como: guías, asientos de válvulas, empujadores, árboles de levas y tornillos. En México la línea de cabezas se comercializa por medio de Dacomsa.
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Sensores de Oxígeno
Los sensores NTK son desarrollados para cumplir con las especificaciones técnicas tales como resistencia del calentador y conector, que a su vez son compatibles con el equipo original. Este producto comienza a operar a los 350°C (650°F), en este punto ocurre una reacción química que reproduce un alto o bajo voltaje basado en los niveles de oxígeno en el torrente de los gases de escape. A fin de comprobar su calidad, los sensores NTK son aprobados por TÜV, una de las compañías más respetadas de certificación en Alemania, demostrando su compatibilidad y confianza para su instalación.
Limpiador de contactos multiusos
Limpia eficazmente residuos de oxidación polvo, aceites y otros contaminantes de cables y contactos eléctricos sin dañar las partes plásticas. Asimismo, restaura la continuidad eléctrica en contactos y reduce fallas derivadas de la fricción constante. Gracias a su fórmula, seca rápido y no deja residuos. Su aplicación es idónea para circuitos, teclados, ventiladores, mecanismos de audio, sistemas de encendido, conectores, sensores, bornes y terminales de la batería.
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Service Kit
Este kit fue desarrollado para reemplazar los topes rebote y cubre polvos de la flecha de los struts, ya que integra dos topes y dos cubrepolvos para suspensión McPherson. Su instalación, reduce el impacto sobre la carrocería del vehículo al pasar un tope o un bache de gran altura a alta velocidad; evita daños irreparables en la flecha y en el retén de los struts, resortes y platos de apoyo, proporcionándoles mayor vida útil. El diseño de todas las piezas es universal garantizando una mayor cobertura de aplicaciones con un mínimo de códigos e inventarios.
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