Año 31 No. 446 • México, D.F. • Junio de 2016 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual
¿Capacitarse? Dónde y qué temas debes saber
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CONTENIDO CIUDAD DE MÉXICO, JUNIO DE 2016 AÑO 31 • NÚMERO 446 Directora General
Ventas
mguzman@alianzaeditores.com
mrivera@alianzaeditores.com
Marco Antonio Rivera
María I. Guzmán
Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmán
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Derek Graham Chema
Yaneth Rojas Amézquita
dgraham@alianzaeditores.com
yrojas@ alianzaeditores.com
Coordinadora en Administración
Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios
María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com
Sergio Rodríguez Contreras
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Ante la llegada de nuevos vehículos al mercado, los retos en en el tema de mantenimiento preventivo y correctivo se han acentuado, no sólo en talleres más equipados, sino con personal capacitado que permita alcanzar la rentabilidad.
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La Entrevista
Pedro Gastañaga, Director del Negocio de Industria 3M México
jperez@alianzaeditores.com
Administrador de Redes Sociales
Directora Editorial
En Portada
Jorge Erick Pérez Pastrana
srodriguez@alianzaeditores.com
Información Internacional
Coordinadora de Información
Lilia Domínguez
ldominguez@alianzaeditores.com
Sonia Vázquez Espinosa
svazquez@alianzaeditores.com
Cobranza
Director de Arte y Diseño
hcastro@alianzaeditores.com
José Hugo Castro
L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com
Reparto de publicaciones
Damián Ortega Serrano
Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com
Suscripciones
Redacción
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Rodrigo Pérez Yescas
L. Adriana Huacuja
Sergio Hernández López
Colaboradores
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Fotografía e Imagen
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Alma Chema de Graham
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Alternativas verdes
El futuro nos alcanzó y hoy se hace presente en los avances de la industria automotriz.
Alianza Automotriz, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543
4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Certificado de Licitud de Título 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 61-86 ISSN 1405-8537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419 Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
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Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 375/19 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.
EDITORIAL
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ecientemente en una reunión convocada por la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), especialistas estimaron que una vez que se endurezcan las medidas del Hoy No Circula, seis de cada 10 vehículos no pasaran las pruebas de emisión de gases contaminantes. Y es que recientemente, la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), anunció que las nuevas medidas del programa serán más severas, aunque hasta el cierre de esta edición, no se dijo en qué consistirán dichas disposiciones. El titular de la dependencia, precisó que las nuevas normas para verificar implicarán apoyarse en el Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD, por sus siglas en inglés), lo cual permitirá que todos los vehículos cumplan con un estricto control de emisiones. Ahora bien, si referimos que de cada 10 vehículos que se revisen, solo cuatro pasaran las pruebas, se avizora que los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo tendrán un crecimiento. Y con ello, también prevemos que la comercialización de autopartes que se utilizan para realizar las afinaciones tendrán un mejor desempeño, en el sentido de que es más La Semarnat plantea que los factible para los usuarios invertir entre mil 500 y dos mil pesos en un servicio de afinación que nuevos esquemas de verificación adquirir un auto. Lo anterior, también tiene que ver con deberán apoyarse en el Sistema los conocimientos de los expertos de la de Diagnóstico a Bordo (OBD, por reparación, por lo que es primordial que estén ampliamente capacitados. sus siglas en ingles), a fin de que En este contexto, en la presente edición todos los vehículos cumplan con hablamos sobre el tema de capacitación, en el cual ofrecemos un panorama de las diversas un estricto control de emisiones. opciones que ofrecen algunas instituciones académicas y entidades gubernamentales para profesionalizar sus conocimientos. Dicho tema, dará para mucho, si tomamos en cuenta que una vez que entren las nuevas medidas ambientales para los vehículos, a partir del mes de julio, se exigiría a los talleres estar debidamente capacitados para realizar los servicios de mantenimiento. Adicionalmente, en esta publicación hablamos de las alternativas “verdes” que se ofrecen en nuestro país, las cuales van desde el uso de autos híbridos a eléctricos. Esto nos permite ver que la tecnología ya está disponible en nuestro país, y es una realidad, aunque sólo sea para unos cuantos, debido a que el malestar de los consumidores es que son precios imposibles de pagar, cuando hablamos de costos que parten de medio millón y superan el millón y medio de pesos. Confiamos en que con el incremento en el uso de este tipo de unidades, el precio sea más accesible para los consumidores y que las opciones de compra e incentivos promuevan la venta por medio de planes más atractivos. Y finalmente, no hay que dejar de lado que los nuevos esquemas venideros para el cuidado ambiental, tendrán sin duda, algún efecto en los eslabones de la cadena automotriz.
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INDUSTRIA
Mejor consumo de combustible
La firma KUKA Assembly and Test Corporation, desarrolló un sistema de detección de fugas rápido y confiable, en contraste con las pruebas de aire tradicionales. Se trata de un método de detección de fugas de helio denominado Inficon, que puede analizar transmisiones avanzadas, como las nuevas transmisiones automáticas de aluminio de nueve y 10 velocidades. A través de esta medida, se comprobó que los sistemas de detección de fugas de helio ayudan a los fabricantes de transmisiones a mejorar la calidad y reducir el costo de producción de las nuevas transmisiones automáticas para mejorar el consumo de combustible, gracias a la eliminación temprana de piezas defectuosas en el proceso de producción.
GKN Driveline
suma nueva planta
En busca de
capital humano The Goodyear Tire & Rubber Company, llevó a cabo su segunda feria de empleo, la cual estuvo abierta tanto para operarios como para interesados en áreas administrativas de la planta que actualmente se construye en San Luis Potosí. Mediante este proyecto, la firma llantera sostiene la contratación de asociados que forman parte de un programa de capacitación intensiva durante ocho meses en el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), y algunos otros continuarán su capacitación en el extranjero. La firma, también hace sinergia con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) para capacitar al personal que se ha contratado al momento, además de fortalecer sus habilidades y conocimientos. Se estima que el arranque de las operaciones esté listo en el segundo semestre del 2017 con la generación de mil empleos directos.
El fabricante de tecnología de transmisión avanzada y electrificada, GKN Driveline, realizó una inversión de 17.5 millones de dólares, para el inicio de operaciones de su tercera planta en el país, la cual está ubicada en Villagrán, Guanajuato. Dicha unidad, dará servicio al crecimiento del sector automotriz y atenderá la demanda local y global de vehículos de tracción total (AWD), con una producción de más de un millón de transmisiones anualmente. Phil Swash, presidente Ejecutivo de GKN Driveline, refirió que “la creciente demanda mundial de vehículos de tracción total está impulsando el incremento de las tecnologías de transmisión ligeras y de alto rendimiento de GKN“.
Baja producción y exportación La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la de Distribuidores de Automores (AMDA), reportaron la comercialización de 118 mil 407 unidades durante el pasado mes de abril, es decir 24.9 por ciento más que lo colocado en abril 2015. Asimismo, informaron que durante el cuarto mes del año, se produjeron 269 mil 604 vehículos ligeros, lo que significó un decremento de 4.9 por ciento en
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comparación a las 283 mil 392 unidades fabricadas en abril de 2015. En el acumulado, sumaron un millón 75 mil 340 vehículos ensamblados de enero–abril de 2016, cinco por ciento por debajo de las unidades manufacturadas un año anterior. En el caso de las exportaciones, se enviaron 197 mil 20 vehículos, lo que representó un descenso de 15.6 por ciento en relación a los vehículos exportados en el mismo mes del año previo.
El mejor servicio al cliente Con 37 años de experiencia en la distribución de refacciones, la firma Comercializadora se ha ganado el reconocimiento de los clientes por su alto valor competitivo, sinergia con los clientes y productos innovadores de la mejor calidad.
J
osé Roberto Rodríguez, Jefe de Ventas de la Zona Norte de Calderón Autopartes, destacó el interés de participar en INA PAACE Automechanika 2016, efectuada en el Centro Banamex de la
Ciudad de México, con la fi nalidad de tener el acercamiento con los clientes y compartir las nuevas opciones en el catálogo de productos. “Somos una empresa que marca la diferencia, al entregar calidad en cada una de las líneas que comercializa, entre ellas de las marcas Bosch, Hella, MTE-Thomson y Delphi, las cuales nos agregan un valor importante, por ello, queremos acercarnos al cliente y entender sus necesidades”, comentó.
Adelantó que a fin de complementar la oferta de soluciones, Calderón Autopartes ya trabaja en el desarrollo de
Lanzamientos
una nueva línea de armaduras y solenoides, que estará
En esta edición, Calderón Autopartes aprovechó la exhibición para dar a conocer la entrada de la línea de clutch PHC a su oferta, productos que regis-
disponible en el mercado a mediano plazo.
Valor agregado
A decir de José Roberto Rodríguez, parte del reconoci-
traron una notable aceptación entre
miento de Calderón Autopartes entre los clientes, son
los clientes por su relación precio-
las relaciones exitosas con los proveedores, “somos una
calidad, además de incorporar, como
compañía con más de 37 años de experiencia, que mantiene
ya es tradición, nuevos números de
la misma intención de seguir creciendo en un mercado que
parte a las marcas ya existentes. “El
es cada vez más competitivo en un negocio que ofrece
cliente busca en Calderón un servicio
amplias oportunidades de crecimiento”.
de valor agregado que se compone
Finalmente, al hacer referencia a la exhibición, el
por atención al cliente, más allá de
directivo afirmó que en esta ocasión la empresa contó en
un costo accesible en las refacciones
su stand con la visita de clientes provenientes de diversas
que comercializamos, de ahí el interés
partes del país, “esto nos da muestra de la aceptación que
por perfeccionar nuestra relación
tenemos en el negocio de la distribución, porque somos
con el cliente, por medio del aseso-
una empresa preocupada por los clientes y creo que de ahí
ramiento y apoyo incondicional”,
deriva parte del éxito, sumado a las marcas de renombre
destacó José Rodríguez.
que se comercializan”.
www.calderon.com.mx
EVENTOS
Expande operaciones Sonia Vázquez Espinosa
E
l fabricante de tecnología y servicios, Robert Bosch México, anunció una inversión estimada en 1.4 mil millones de pesos para la construcción de una nueva planta en el estado de Querétaro, que abastecerá al segmento de Equipo Original con la producción de columnas de dirección de ajuste manual y dos variantes de dirección asistida electrónica –columna tipo Servolectric y piñón dual o Dual Pinion Servolectric. Dicho complejo, dijo, proyecta iniciar operaciones a finales de 2019. Al hablar de los alcances obtenidos en el último año, René Schlegel, presidente de Bosch México, detalló que al cierre del año fiscal 2015, la firma alcanzó un incremento del ocho por ciento en producción y exportación, lo que significó ventas por 15.2 mil millones de pesos, es decir, un crecimiento del cuatro por ciento, en contraste con lo alcanzado en 2014.De acuerdo con el directivo, para este 2016 la compañía mantendrá la inversión en sus plantas en el país, y este año, los complejos ubicados en Aguascalientes y San Luis Potosí, serán beneficiados con la ampliación de nuevas líneas.
Nueva oferta
Rainer Riedel, director de la División Aftermarket de Robert Bosch México, detalló que parte de la apuesta de la compañía, es poner al mercado las nuevas bujías Doble Iridium, además lanzar un kit de afinación que incluye bujías, filtros y cables para una reparación completa.
Añadió que a la par, se dará mayor empuje al tema de capacitación, pues mientras el año anterior se lograron 12 mil técnicos, en este 2016 la meta es llegar a 16 mil, y alcanzar para el año 2018 un incremento a 50 mil asistentes. Para ello, se pondrá en marcha un taller móvil de capacitación que cubrirá diversos estados a nivel nacional. Por su parte, Jean Declaud, director de Bosch Automotive Service Solutions en México, precisó que en 2016 se presentará el nuevo equipo de diagnóstico KTS, el cual aporta cobertura, funcionalidad, soporte técnico y un diseño robusto con la calidad de la firma. Baja nuestra aplicación y encontrarás más información acerca de este artículo
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ExpoIPA 2017
albergará lo mejor del Bajío
Sonia Vázquez Espinosa
E
l marco de la quinta reunión mensual de socios de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), dio a conocer la realización de ExpoIPA Industria Proveedora Automotriz, que reunirá del 7 al 9 de junio de 2017 en el Centro de Congresos de Querétaro a los actores de la cadena del mercado de repuesto en la región del Bajío. De acuerdo con el Grupo JC, organizadores del evento, la exhibición tiene como finalidad realizar encuentros B2B, fomentando intercambios comerciales para impulsar el crecimiento del sector, para lo cual albergará los pabellones de: Autopartes, Insumos,
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Equipamiento mecánico, Equipo para la reparación y mantenimiento, Accesorios y Plataforma de conferencias técnicas. “La región del Bajío se ha convertido en el principal destino para las inversiones del sector automotriz. Se estima que dicha entidad, concentra el 21.8 por ciento de la producción de autopartes, de ahí el interés de complementar el eslabón entre mecánicos, talleres automotrices y refaccionarias”, señaló Jorge Martínez, representante de Grupo JC. Como parte de las actividades, la Aridra agregó que se mantiene el proyecto de llevar a cabo la Convención Anual del organismo, misma que podría efectuarse en el mes de septiembre en Acapulco, Guerrero.
¿Capacitarse? Dónde y qué temas debes saber
Ante la llegada de nuevos vehículos al mercado, los retos en en el tema de mantenimiento preventivo y correctivo se han acentuado, no sólo en tener talleres más equipados, sino en contar con personal capacitado que permita alcanzar la rentabilidad.
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Sonia Vázquez Espinosa
asta hace algunas décadas, desempeñar un cargo en algún trabajo no exigía de títulos, carreras técnicas o menciones honorificas, y las instituciones educativas se encargaban únicamente de formar a jóvenes para enfrentar el mundo laboral con mejores armas. Con el paso de los años, el avance tecnológico obligó a los “mecánicos” profesionalizar sus servicios y convertirse en técnicos automotrices, como los conocemos en la actualidad. No obstante, dar ese salto exige contar con técnicos en constante capacitación, capaces de dar solución a las necesidades del parque vehicular, y es que las nuevas innovaciones replantearon el método de volver a las aulas para mantenerse actualizados.
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OPCIONES A LA MEDIDA Una de las instituciones encargadas de promover la educación en diversas áreas de la reparación es el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), quien recien temente puso en marcha el primer Diplomado en Gestión y Comunicación Estratégica para un Centro de Reparación Automotriz, proyecto efectuado en colaboración con la Universidad Anáhuac México Norte. De esta manera, los interesados desarro llan habilidades de gestión para facilitar el intercambio de experiencias para lograr un adecuado manejo de un centro de repara ción de vehículos. Dicha opción, por el momento únicamente está disponible en la Ciudad de México para directores generales, socios, inversionistas,
gerentes de taller, gerentes de servicio, proveedores y analistas. Para el Centro de Capacitación Automotriz Profesional (CCAP), la formación de técnicos automotrices es una constante que va más allá de ofrecer un servicio, sino profesionalizar los conocimientos y entregar un soporte adicional. Fernando Roa Picazo, director General del Centro de Capacitación Automotriz Profesional (CCAP), comentó que a fin de contribuir en la generación de conocimientos, estas insta laciones también apoyan con capacitación presencial en diversas zonas del país “Ofrecemos servicio técnico ya sea vía tele fónica, internet, atención directa, entrega de manuales, diagramas, equipo de diagnóstico y capacitación, además de resolver dudas en un grupo de trabajo que hemos creado con la participación de técnicos tanto de México, como de otros países”, agregó. Destacó que ante los avances de las nuevas tecnologías, los dueños de talleres automotrices y técnicos tienen un mayor interés por actualizarse y dar un mejor servicio a sus clientes. En este contexto, advirtió que parte de los temas que han ido ganando relevancia en el tema de avances tecnológicos en los vehículos son los sistemas de programación de computadoras, inmovilizadores, frenos ABS y
Hoy en día, uno de los organismos que trabaja en el desarrollo de estándares de competencia acordes con las necesidades de la industria automotriz, es el Cesvi. Lieto Morales Álvarez, subdirector de Desarrollo a Talleres del organismo, explicó que es a través de un Comité de Gestión por Competencias, conformado por un grupo de personas, empresas u organizaciones repre sentantes de un sector productivo y laboral, como el Cesvi interviene, siendo la instancia responsable para promover el modelo de Gestión por Competencias en las organiza ciones del sector que representan.
no sólo ha estado motivada por el esfuerzo que realiza Cesvi al ofrecer planes de desarrollo, entrenamiento, asesoría y consultoría, sino por otros actores, como los fabricantes de equipos, herramientas, aseguradoras, pinturas automotrices y las plantas armadoras”. No obstante, dijo, esta apertura tiene que ir de la mano con el nivel de competitividad y la demanda de mano de obra calificada. El especialista subrayó que nuestro país cuenta con persona orientado en valores de calidad, eficiencia y productividad; sin embargo apuntó, no es suficiente para hacer frente a la demanda del mercado.
“Un estándar es un documento oficial aplicable en todo el país, aprobado por el Comité Técnico del CONOCER y publicado en el Diario Oficial de la Federación, que servirá como referente para evaluar y certi ficar la competencia laboral de las personas y que describe en términos de resultados, el estándar o patrón del desempeño eficiente de una función laboral”. Refirió que actualmente, el Centro de Experimentación trabaja en áreas de: Valuación, Ajuste, Hojalatería, Pintura y Reconstrucción de accidentes de tráfico. “Es una realidad y una constante que ahora las personas dedicadas a reparar vehículos colisionados quieran alcanzar algún nivel de especialización, sobre todo, los técnicos jóvenes. La profesionalización en este sector
“En México no se he dado el impulso sufi ciente al tema de certificación de competen cias laborales en el sector de la reparación automotriz, por ello, Cesvi México se ha dado a la tarea en conjunto con el CONOCER de generar diferentes estándares de compe tencia que permitan al personal obtener un documento que acredite sus habilidades y conocimientos”, añadió.
bolsas de aire entre otros. De tal manera que ante la llegada de autos al mercado, las exigencias se vuelven más notables. Incluso, recomendó que antes de inclinarse por alguna institución para recibir capacita ción, los interesados deberán cerciorarse de que ésta cumple con instructores capacitados y la experiencia necesaria para satisfacer sus expectativas.
CERTIFICACIÓN Estandarizar los procesos de reparación para realizar un mismo trabajo, puede resultar difícil, pero hasta cierto punto tiene sus ventajas, porque aquellas personas que logran cumplir con la evaluación y certificación, acordes a los estándares de competencia, desarrollados por el Sistema Nacional de Competencias del CONOCER, entidad perteneciente a la Secretaria de Educación Pública (SEP), la cual certifica las prácticas de trabajo, puede obtener mejores oportunidades Dicho organismo se encarga impulsar el desarrollo de diversas profesiones, entre ellas la automotriz, mediante programas de capa citación y formación basados en Estándares de Competencia, los cuales no requieren de la posesión de un título profesional, por lo que para certificarse, no se necesita de algún documento académico.
TENDENCIAS Para Lieto Morales, parte de la tendencia en temas de capacitación es desarrollar mejores habilidades en los procesos de reparación, así como en la utilización adecuada de diferentes equipos y materiales; sobre todo, aquellos de soldadura, preparación de superficies, ende rezado de chasis, acabado final, aplicación de
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¿Por qué certificarse en el CONOCER? 8Te conviertes en un trabajador con mayores oportunidades para competir en un mercado laboral exigente. 8 Un Certificado de Competencia reconoce el saber hacer de una persona independientemente de la forma en que se haya adquirido el saber. 8 El Certificado de Compe tencia es un documento oficial donde se acredita a una persona como competente de acuerdo a lo establecido en un Estándar de Competencia. 8Tu certificado se encontrará en el Registro Nacional de Estándares de Competencia. Fuente: Conocer
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pintura y colorimetría, que pueden impactar directamente en la rentabilidad del taller, en el tiempo y la satisfacción de los clientes. “Es importante tomar en cuenta que existen nuevas tecnologías y materiales en la fabricación de los vehículos y los técnicos profesionales de carrocería y pintura deberán ser capaces de reparar con calidad en el tiempo óptimo. Tal es el caso de los autos fabricados en aluminio, fibra de carbono o con aceros de alta resistencia, ensam blados con adhesivos estructurales y pintados con materiales de tecnología base agua. La preparación adicional que deberá tomarse en cuenta en la formación de estos profesio nales, señaló, incluirán aspectos tales como servicio al cliente, herramientas de calidad, manejo de software de gestión de taller y elementos de salud ocupacional. Y recomendó que antes de elegir una institu ción u organismo para capacitarse, es preciso conocer si cuentan con la capacidad técnica y personal competente, además de tener la infraestructura administrativa y física.
CASO DE ÉXITO Una de las instituciones educativas que en los últimos años ha cobrado fuerza por su impor tancia en la formación de profesionales y por su intervención en la industria automotriz, es el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), quien a finales del año anterior firmó un convenio de colaboración con Ford de México para proveer de profesionales técnicos a la industria automotriz en el norte del país.
Derivado de dicho proyecto, el Conalep tomó la rienda como centro de capacitación de Ford, cuyos docentes de este subsistema tienen la oportunidad de tomar gratuitamente las capacitaciones por parte de la empresa, y a su vez transmitir a los alumnos competencias que les faciliten el acceso a empleos mejor remunerados en el ramo automotriz.
HABILIDADES LABORALES En nuestro país, la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), ha desarrollado un Programa de Certificación, con la premisa de certificar oficialmente los conocimientos y habilidades laborales de los técnicos automotrices afiliados a las organi zaciones de talleres automotrices miembros del organismo, proyecto que se realiza bajo la Asociación Mexicana para la Profesionalización del Sector Automotriz de Servicios, del cual depende el Programa de Certificación Nacional de Calidad y Servicio en Mecánica Automotriz, dirigido por un consejo integrado por los directores de estas importantes empresas y los directivos de la misma Confederación. A decir de la CNT, dicho programa está avalado por la SEP, lo que permite tener un mayor peso, para generar procesos de mejora continua.
OPCIONES ALTERNAS Una de las instancias representativas en materia de capacitación es Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICA A), reconocidos por el ser vicio de
capacitación técnica a empresas de mante nimiento, el cual, además de llevar cursos a diversas partes del país, cuenta con un calen dario anual en el cual imparte capacitación en Cuautitlán Izcalli, Iztacalco y Tlatelolco en la Ciudad de México.
Durante el presente año, SICAA lleva a cabo la preparación de temas de interés como es el caso de: Diagnóstico electrónico de transmi sión CVT, controles de aceleración electrónica, inyección electrónica, cuerpos electrónicos de mariposa vehículos asiáticos, los 9 modos de diagnóstico OBD II, diagnóstico y servicio a sensores O2 de zirconia y titanio, entre otros. Finalmente, en el Estado de México, la oferta académica también se complementa por medio del Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial (ICATI), de la Secretaria del Trabajo, el cual tiene la finalidad de promover capacitación para obtener conocimientos, desarrollar
habilidades y destrezas en cursos técnicos, administrativos y de servicios. Entre las demandas, el ICATI cuenta con cursos de Mecánica Automotriz que se imparten cada dos semestres al año, cursos entre los que destacan: mantenimiento de motores a gasolina, afinaciones fuel injection, afinación de motores, sistema de suspensión, dirección y frenos, reparación del sistema de transmisión y sistemas de transmisión y embrague. El único requisito que solicita el Instituto, es saber leer y escribir, por lo que no exige algún nivel académico, con la ventaja de que dichos cursos de formación para el trabajo están avalados por la SEP.
LA ENTREVISTA
Director del Negocio de Industria
3M México Con casi 70 años de presencia en México, 3M participa en diversas industrias, entre ellas la automotriz, en las áreas de producción, cuidado y reparación.
¿C
Sonia Vázquez Espinosa
uáles son las aportaciones de 3M al mercado automotriz? La participación de 3M en este nicho se divide en dos áreas: Equipo Original (EO), con el abasto para las plantas de ensamble, y el segmento ligado al aftermarket. En el caso de EO, ofrecemos dos productos que son reconocidos en la fabricación, la línea Thinsulate que es un aislante térmico presente en el mercado desde 1970, una tecnología basada en no tejidos que reduce la acústica dentro del auto. También, tenemos Cubitron, presente en los discos de fibra; es una tecnología para tratar los minerales facilitando las piezas trabajadas, disminuyendo así los tiempos de operación. En el negocio de postventa, proporcionamos productos al taller que ayudan a mejorar el proceso en la reparación de colisiones; y adicionalmente, contamos con la línea Car Care, dirigida a nivel masivo para
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mantener el vehículo en buenas condiciones. En México, ¿cómo se ha posicionado la compañía en Equipo Original y en aftermarket en el segmento automotriz? Ambos mercados son muy importantes para el negocio, de ahí que ofrecemos temas diferentes de servicio. Por un lado, tenemos productos globales, mientras que el desarrollo de aftermarket es más local, porque trabajamos con talleres, fabricantes de pintura, y ensambladoras que son el enlace para colaborar con las agencias que nos permiten llevar los productos de 3M. ¿Cuáles son los productos que se ofrecen en los talleres de repintado automotriz y de qué manera contribuyen en la rentabilidad del negocio? En 3M decimos que no vendemos productos, entregamos soluciones soportadas con tecnología, las cuales nos
permiten crear infinitas combinaciones de producto. El cliente es nuestro primer enfoque y de ahí parte lo que ofrecemos en tecnología para mejorar sus procesos. Buscamos mejorar la productividad, los tiempos de entrada y salida del taller, que al final significa dinero, y ¿de qué manera contribuimos?, es ahí donde la tecnología en abrasivos logra optimizar los tiempos. Nuestra tecnología abarca 46 plataformas, de las cuales se desprenden miles de productos y cada uno de ellos toma algunos aportes de cada una de las diferentes tecnologías. Por ejemplo, Cubitron incluye cuatro segmentos tecnológicos, por ello, cuando invitamos a los clientes a nuestros laboratorios es con la finalidad
de que puedan conocer las tecnologías que empleamos. ¿Cuál consideran que es el producto estrella de la marca? En cada uno de los segmentos tenemos productos ya consolidados, una gama amplia mente reconocida en EO es Interam, el cual es capaz de disminuir la temperatura dentro de los procesos de combustión del vehículo, y luego tenemos Thinsulate que mejora la acústica. Para el tema de reparación, es difícil señalar un producto en específico, porque tenemos un sistema que se compone de abrasivos, pulidores, cinta para enmascarar, entre otros que son reconocidos en los talleres de reparación.
¿De dónde proviene la tecnología que desarrolla 3M? Confiamos en que las innovaciones que la industria demanda tienen que ir refle jadas con el tema de inversiones. Para eso, contamos con un Centro de Innovación en Santa Fe, en la Ciudad de México, y un Centro de Investigación y Desarrollo en San Luis Potosí, ambos cuentan con ingenieros encar gados de desarrollar tecnologías alineadas con las necesidades del mercado mexicano. Esto significa que tenemos personal alta mente calificado y capacitado. ¿Planes adicionales de inversión? Este año, 3M México está invirtiendo más de 750 mil dólares para mejorar y ampliar un
centro de entrenamiento automotriz en el corporativo de Santa Fe, que nos va a permitir acercar a nuestros clientes para que sean ellos quienes realicen las pruebas necesarias, con el fin de que comprueben que nuestros productos cuentan con las normas que ellos requieren en sus procesos. Es una inversión que estará dirigida para expandir las instalaciones y el equipo, contemplamos que deberá estar listo durante el segundo trimestre del año. ¿Qué nos pueden compartir de los avances de la firma para ampliar las líneas de repuesto? 2016 será un año en el cual vamos a conti nuar trabajando con productos nuevos y
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LA ENTREVISTA que están alineados para favorecer a los clientes automotrices, asegurarnos que tememos una buena ejecución. También, vamos a seguir enfocados en Cubitron II para brindar a los clientes la oportu nidad de que ellos mismos puedan conocer la diferencia contra otros productos del mercado. ¿De qué manera hacen frente a productos que no cumplen con los estándares de calidad, pero que son más económicos? El tema es un gran reto no sólo para 3M, sino para todas las empresas. Considero que
Es un proyecto que tiene a la fecha 30 talleres bajo esta modalidad, y donde parte de los principales beneficios que aportamos es mejorar el tiempo de entrega, además de aumentar el performance con altos niveles de calidad. ¿Cómo llevan a cabo este proceso? De manera directa, visitamos su negocio y damos a conocer las bondades del programa, delimitando cuáles son las etapas que tenemos que trabajar para ejecutar los cambios necesarios.
llevar un curso a sus instalaciones, al final es más práctico y productivo. ¿Considera que hay más apertura por parte de los talleres en el tema de actualización? En definitiva, hoy los talleres están más abiertos a recibir entrenamiento. Si nos refe rimos al programa Cinco Estrellas, vemos que no solamente está enfocado en el entrena miento, sino en adoptar un sistema completo de reparación dentro de sus procesos, lo cual se vuelve una necesidad conjunta porque van a trabajar con nuestros productos. ¿Cómo define la apuesta de 3M para el presente año? Venimos de un año 2015 con crecimientos importantes y contemplamos que 2016 será mucho mejor, porque vamos a poner en ejecución las inversiones que hemos reali zado, estamos enfocados en lograr mejores números. El primer semestre fue muy bueno para la marca y confiamos que el resto del año vamos a seguir así. Sin embargo, para alcanzar las metas sabemos que tenemos redoblar los esfuerzos y escuchar las necesidades de los clientes.
la receta es educación, mostrar al cliente las soluciones que tenemos contra otras opciones, con el objetivo de que analice cuáles son los ahorros y beneficios tangibles. No obstante, en 3M confiamos en la gente y en nuestros socios comerciales que de manera conjunta nos ayudan a promover estos valores para lograr ese cambio. ¿Tienen contacto directo con los talleres automotrices que compran los productos o es por medio de los distribuidores? Actualmente contamos con un programa deno minado “Cinco Estrellas”, donde trabajamos con los talleres para implementar de manera conjunta sistemas y tecnologías de reparación y repintado automotriz que garanticen la calidad en la reparación de los vehículos.
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Asimismo, creamos el concepto 3M on the Road, entrenamiento móvil donde llevamos camionetas a los talleres con todo el porta folio de productos, esto lo hacemos con nuestros representantes de ventas quienes realizan demostraciones y llevan información. ¿A cuántas personas capacitan anualmente? Las cifras son variadas, por ejemplo, con plantas armadoras desarrollamos ferias técnicas, en las cuáles vamos a nuestros clientes directos y tenemos contacto para dar a conocer los avances de 3M. El segundo modelo está relacionado con los talleres, donde nuestra fuerza de ventas está enfocada en llevar entrenamiento a las personas dentro del negocio, entendemos lo complicado que es abandonar sus labores y
En materia de seguridad en los talleres, ¿qué novedades tienen? También diseñamos equipos de protección personal que son un importante portafolio de servicio, porque tienen que ver con el cuidado individual dentro del taller y es un tema relacionado con la calidad de vida. El portafolio incluye protección auditiva, protección respiratoria, y en algunos talleres contamos con protección en caso de caídas o para cuidar la cabeza, es decir, tratamos de dar a los negocios sistemas que van a salvaguardar al operario, aunque queremos que sea él mismo quien tome la responsabi lidad, porque muchas veces se deja de lado el punto del cuidado.
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ARMADORAS
Alternativas verdes El futuro nos alcanzó y hoy se hace presente en los avances de la industria automotriz con propuestas que ante el cambio climático y restricciones de circulación, van cobrando interés entre los consumidores.
Aquí les dejamos una guía de modelos que circulan todos los días en México, no pagan ISAN y tenencia, además de contar con tarifas eléctricas preferenciales, y que sin duda, llegarán en un momento dado a los talleres de reparación.
FORD FUSION HÍBRIDO 2017
• Transmisión: Continuamente variable controlada electrónicamente. • Motor: 2.0L I4 ciclo Atkinson. • Potencia: 188 hp combinados 129 @ 4000 lb.pie/torque. • Batería: Ion-litio que alimenta el motor eléctrico. • Precio: SE Luxury Híbrido $556,200.00
NISSAN LEAF 2016
• Motor: Eléctrico síncrono de corriente alterna. • Potencia máxima: 80 kW / 107 hp. • Batería: Ion-Litio laminada. • Autonomía: 160 kilómetros por carga. • Tiempo de recarga: Nivel 2 (4 hrs.), Nivel 3 (30 min.) • Precio: $601,200.00
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RENAULT TWIZY
• Motor: 3CG eléctrico síncrono con rotor bobinado BVEL NA • Transmisión: Directa con un reductor • Desplazamiento: 20hp / 57 Nm • Tiempo de recarga: Doméstica 3.5 horas • Velocidad máxima: 80km/h • Precio Twizy Cargo: $295,000.00
TOYOTA PRIUS HÍBRIDO 2016
(Versión Premium) • Motor: Sistema HSD combina el motor de combustión y el motor eléctrico. • Potencia: 121 @ 5200 rpm. • Cilindros: 4 en línea • Precio: $399,700.00
TESLA MODEL S
• Motor: 100 % eléctrico (doble motor) • Alcance: 434 km (EPA) • Velocidad máxima: 250 km/h • Potencia: 510hp motor trasero y 262hp en el motor delantero • Precio: $1,680.000 (Entrega a partir de julio)
BMW I3 2016
• Batería: Iones de litio. • Desplazamiento: Hasta 160 km por carga. • Tiempo de recarga: Entre 6 horas y 30 min., dependiendo del cargador. • Potencia: 170 hp/170 PS y un par de 250 Nm. • Precio: Desde 699,000.00 hasta 882,900.00
CHEVROLET VOLT 2016
• Potencia: 149hp, torque de 294 lb-pie • Tiempo de recarga: Entre 4 y 7 horas promedio • Autonomía: 80 km en rango eléctrico y hasta 676 km con una carga y un tanque de combustible. • Batería: Ion-litio. • Precio: $657,800.00
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ARMADORAS Luego de obtener un incremento en ventas en el mercado mexicano de 9.3 por ciento
Presentan Audi Sport durante el pasado mes de marzo, el fabricante de autos de lujo Audi, presentó la nueva submarca Audi Sport, con la que busca distinguirse en el segmento de vehículos de más alto nivel, al integrar los modelos R8 Coupé, RS Q3 Performance y RS7 Performance. De acuerdo con Walter Hanek, director General de la armadora en el país, está división únicamente será comercializada en 15 concesionarios pertenecientes a la red de distribución de la compañía.
Asimismo, el directivo dio a conocer el nuevo R8, un vehículo disponible en dos motorizaciones: 540 hp para la versión R8 V10 y 610 hp en la variante R8 V10 Plus. Afirmó que ningún otro modelo de producción de la firma alemana, es tan potente y rápido como el nuevo R8, equipado con chasis Audi Space Frame (ASF) y sistema de tracción total Quattro. Apuntó que desde el 2006, la armadora ha comercializado alrededor de 27 mil unidades a nivel mundial y 300 unidades en México.
Ford Fusion 2017 La marca del ovalo azul Ford, presentó al mercado mexicano la cuarta generación del modelo sedan Fusion, ensamblado en la planta de Hermosillo, Sonora. Esta unidad que llega con un diseño estilizado, tecnología de vanguardia, promete una mejor experiencia de manejo. En su vista exterior, adquiere una nueva fascia y parrilla con nuevos faros LED y faros de niebla LED, faros de halógeno con sistema de autoencendido y autoapagado (Follow Me Home), así como
innovadoras luces de conducción diurna (DRL) configurables. Adicionalmente, resalta la nueva generación del sistema de info entretenimiento SYNC 3, compatible con CarPlay y Android Auto. Integra dos tipos de motorizaciones a gasolina: Motor 2.5L iVCT de cuatro cilindros con 175hp y 175lb. pie de torque, además del motor Turbo EcoBoost 2.0L con 240hp y 270lb/ft con transmisión automática de seis velocidades y paletas de cambios al volante.
Alianza estratégica Nissan y Mitsubishi Motors
A fin de extender la colaboración existente entre Nissan y Mitsubishi, derivado de que las dos compañías han trabajado conjuntamente durante los últimos cinco años, ambas empresas anunciaron la firma de un Acuerdo Básico para establecer una alianza estratégica de largo alcance. Dicha colaboración, tendrá efecto en las áreas de compras, plataformas comunes de vehículos, intercambio de tecnología, utilización de plantas en conjunto y mercados en crecimiento. Con ello, Nissan tendrá una participación del 34 por ciento de Mitsubishi Motors, equivalente a dos mil millones de dólares. “Es una transacción sin precedentes que representa un ganar-ganar tanto para Nissan como para Mitsubishi. Creará una nueva fuerza dinámica y generará importantes sinergias. Seremos el mayor accionista de Mitsubishi, respetando la integridad de su marca, su historia e impulsando sus perspectivas de crecimiento”, señaló Carlos Ghosn, CEO y presidente de Nissan Motor Corporation.
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Mazda CX-9 arribará a México La firma nipona Mazda anunció que será a partir del 1º julio cuando la nueva generación de Mazda CX-9 esté disponible en los 54 distribuidores de la marca en el país, en su versión i Gran Touring, unidad que será manufacturada en Hiroshia, Japón. La nueva generación, agrega un diseño deportivo y una experiencia de manejo superior, características con las que establece un nuevo estándar de desempeño y tecnología para la marca. El vehículo, integra un motor SKYACTIV-G 2.5 litros turbocargado, desarrollado para cumplir con las expectativas de los clientes de este segmento, generador de 250 hp @5,000 rpm de potencia y 310 lb-ft @2,000 rpm de torque, así como una transmisión SKYACTIV-Drive con el botón modo sport y un nuevo sistema predictivo i-ACTIV AWD de tracción integral que consta de 27 sensores que permite tener máxima tracción en las cuatro ruedas en condiciones de manejo resbalosas, manteniendo al conductor y pasajeros seguros en todo momento.
2017 el año de Nissan Civac Sonia Vázquez Espinosa/Enviada
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iutepec, Morelos.- Nissan Planta Civac, celebró 50 años de participación activa del complejo mejor conocido como el primero que instaló Nissan fuera de Japón. El festejo, contempló el ensamble acumulado de cinco millones 230 mil unidades. “Esta planta ha dado origen a la creación de vehículos ampliamente reconocidos dentro y fuera del país, entre los que destaca Tsuru, Versa, Tiida Sedán, NV200, NV200 Taxi, éste último de producción exclusiva para Nueva York; y recientemente la pick-up NP300 Frontier versión a diésel”, señaló José Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor Co., Ltd. y presidente de la compañía para la región de Norteamérica, durante la ceremonia conmemorativa que reunió al personal de la planta, directivos y funcionarios de la entidad. Afirmó que los complejos instalados en México se encuentran en el top a nivel mundial, considerados así los más competitivos y no descartó que ante el crecimiento de unidades eléctricas del modelo Leaf, comercializadas en Estados Unidos y que suman ya más de 90 mil unidades, nuestro país podría ensamblar autos eléctricos en un futuro.
Escalan producción
Armando Ávila, vicepresidente de manufactura de la firma en México, apuntó que durante el cierre del año fiscal 2015 que concluyó el pasado mes de abril, Nissan alcanzó entre las plantas de Civac, Aguascalientes A1 y A2, una producción cercana a 830 mil unidades, por lo que con el inicio de operaciones de COMPAS que actualmente se construye en Aguascalientes, el ensamble de unidades en el país podría llegar a un millón, en los próximos cuatro años. Explicó que esta planta trabaja prácticamente al 100 por ciento de su capacidad para entregar de manera conjunta entre las tres plantas, el 47 por ciento de los vehículos que se exportan a Norteamérica. “Sólo de Planta Civac salen alrededor de 300 mil vehículos anualmente”. Finalmente, David Aldana, director de Planta Civac, afirmó que durante las cinco décadas esta planta ha producido cinco millones 230 mil unidades, y cerca de 25 modelos diferentes a lo largo de su historia, tales como Nissan Versa que se ha colocado en las primeras cifras de venta a nivel nacional.
Hyundai Santa Fe llega a México
Sergio Hernández López
Estadìsticas de la industria automotriz Sergio Hernández López
C
on el objetivo de reunir los indicadores más relevantes del sector, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) presentó el documento “Estadísticas a propósito de la industria automotriz”. Dicha publicación, se realizó en conjunto con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) a fin de analizar varios tópicos, entre ellos, la situación actual de la industria, perfil de las empresas que comercializan autos y exportación de vehículos al extranjero. Además, provee datos sobre el comportamiento de los automóviles y los habitantes en México. Acompañado de Eduardo Solís, presidente Ejecutivo de AMIA, Rogelio Garza, subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaria de Economía, expresó que “este sector ha dado a México muchas satisfacciones y crecimiento y seguimos recibiendo inversiones importantes. Incluso, también tenemos un crecimiento en el mercado interno, la industria automotriz está en un punto óptimo, colocándonos como el séptimo productor de vehículos a nivel mundial”. El documento, puede ser consultado en la red a través de páginas oficiales de la AMIA, Secretaría de Economía y el INEGI.
A
dos años de iniciar operaciones en nuestro país, Hyundai Motor México presentó la nueva SUV Santa Fe 2017, consolidando su catálogo de productos en nuestro país. Pedro Albarrán, director General de la marca a nivel nacional, señaló que este lanzamiento coincidió con la venta de la unidad 50 mil, lo que representa una tasa de retorno del 90 por ciento de sus clientes. “Todo lo hemos logrado tratando de hacer las cosas diferentes, siempre con el objetivo de ser el compañero de vida de los clientes. Fuimos la primera marca con una garantía de cinco años, seguro para llantas e inversiones en postventa que permiten una mayor interacción con los consumidores”, aseguró Albarrán. De esta manera, la nueva Hyundai Santa Fe Sport 2.0T llega a México para revolucionar el competido mercado de las SUV´s con un motor turbo único en esta categoría; además de estar equipada con la más alta tecnología brindando una experiencia de seguridad, diseño y confianza.
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MAZDA En los últimos años, la avanzada tecnología Skyactiv en los motores de Mazda ha llevado a la marca a consolidarse en el gusto del consumidor, al ofrecer productos que conjugan los atributos de alto desempeño y potencia. • VERSIONES
• CONFORT
i Sport, i Grand Touring, S Grand Touring 2WD, S Grand Touring AWD.
Aire acondicionado con filtro anti-polen, apertura interior de tapa de combustible y cofre, botón de encendido automático, consola central con portavasos y descansabrazos, control remoto para apertura de puertas y control remoto para apertura de puertas con llave inteligente.
• MOTORIZACIÓN Dos tipos de motorización: motor Skyactiv-G 2.0L de cuatro cilindros, generador de 155 hp de potencia y 148 lb-pie de torque; y Skyactiv-G 2.5L con 186 hp de potencia y 184 lb-pie de torque. Ambos, con transmisión automática SkyactivDrive de seis velocidades con modo manual.
• TECNOLOGÍA Equipado con Mazda Connect, sistema Bluetooth, audio y crucero con controles montados al volante, botón de encendido automático, aire acondicionado con control automático de temperatura independiente de dos zonas y sistema de audio Bose, además de un atractivo display de información touchscreen a color de 7” con sistema de navegación.
• SEGURIDAD Incluye seis bolsas de aire (frontales, laterales y laterales tipo cortina con cobertura delantera y trasera), Control Dinámico de Estabilidad (DSC), Sistema de Control de Tracción (TCS) y su sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS). En las variantes Grand Touring, agrega cámara de visión trasera y Sistema de monitoreo de punto ciego (BSM).
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• PRECIOS Mazda CX-5 2016 se comercializa en un rango de precios que van de los 353 mil 900 a los 473 mil 900 pesos.
2016
KIA
Sportage 2016 La firma coreana pretende conquistar con este vehículo que posee un diseño refinado y tecnología de punta. Destaca por sus luces, rines deportivos, carrocería dinámica y un interior con todas las comodidades pertenecientes al segmento a un precio competitivo. • MOTORIZACIÓN
• VERSIONES
Cuenta con un motor THETA GDI de 2.0 o 2.4L dependiendo de la versión con potencia máxima de 181hp @ 6,000 rpm. Posee una caja automática de seis velocidades lo que permite mayor desenvoltura. Lo anterior, junto a la suspensión, aumenta la respuesta de vehículo cuando se le exige un desempeño mayor, ya sea en curvas o caminos accidentados.
KIA Sportage 2016 se comercializa en las variantes 2.0L LX T/A; 2.0L EX T/A; 2.0L EX PACK T/A; 2.4L SXL T/A y 2.4L SXL AWD T/A.
• VISTA EXTERIOR Presume un diseño innovador inclinándose hacia un estilo más deportivo, gracias a los rines de aluminio, molduras cromadas y un frente estilizado rodeado de faros que ofrecen un toque aún más dinámico. Cuenta con un quemacocos panorámico con dos posiciones, vidrios eléctricos y un corte trasero amplio que le da mayor fuerza al diseño.
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• ENTRETENIMIENTO Integra una pantalla táctil que controla música, funciones del celular, GPS, aire acondicionado y además sirve como monitor para observar a detalle cuando el vehículo está cerca de algunos obstáculos. Para complementar el sistema de infoentretenimiento, el vehículo incorpora un modo de recarga inalámbrica para teléfonos inteligentes, así como varios puertos que incluyen entrada USB, entrada auxiliar y toma corrientes. Estos se encuentran disponibles tanto en la parte delantera, como en la parte trasera para el uso de todos los pasajeros. Adicionalmente, el volante ofrece controladores que
manipulan volumen de la música, contestan una llamada y cambian de velocidad cuando se activa el modo manual del auto.
• SEGURIDAD Este nuevo modelo cuenta con seis bolsas de aire (frontales, laterales y tipo cortina), frenos de disco en las cuatro ruedas y sistema de frenos ABS, así como el sistema HAC (Asistente de arranque en pendientes), sistema DBC (Control de descenso en pendientes), sistema ESC (Control electrónico de estabilidad) y el sistema VSM (Gestor de estabilidad del vehículo).
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Periodismo Especializado de Vanguardia
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ALTO EN UN
EL CAMINO Vino una mujer de Samaria a sacar agua; y Jesús le dijo: Dame de beber. Pues sus discípulos habían ido a la ciudad a comprar de comer. La mujer samaritana le dijo: ¿Cómo tú, siendo judío, me pides a mí de beber, que soy mujer samaritana? Porque judíos y samaritanos no se tratan entre sí.
El pozo
DE JACOB Existen malas rachas que parecen no terminar y que no hay salida alguna. Es en esos momentos de oscuridad donde estamos más abiertos a calmar esa sed de tranquilidad, por medio de la búsqueda de paz espiritual.
E
ra mediodía en la tierra de Palestina, el sol brillaba con todas sus fuerzas. El calor se hacía insoportable; los pies del viajero ya no querían dar un paso más; su frente estaba perlada de sudor y la lengua empezaba a pegarse al paladar. El deseo de un sorbo de agua fresca se hacía más fuerte a cada paso, ¡Ah, bendición el pozo
de Jacob! Allí se sentó Jesús para refrescarse y descansar, pero fue interrumpido por alguien que también necesitaba agua para refrescarse del calor; alguien que sabía que era difícil sacar agua del pozo porque era muy hondo. ¡Cuántas veces nuestra alma tiene sed! Y como aquel hombre encontró que el pozo era hondo. Muchos lo encontramos así; nos
Para Leer En Voz Alta La mujer le dijo: Señor, no tienes con qué sacarla, y el pozo es hondo. ¿De dónde, pues, tienes el agua viva? ¿Acaso eres tú mayor que nuestro padre Jacob, que nos dio este pozo, del cual bebieron él, sus hijos y sus ganados? Respondió Jesús y le dijo : Cualquiera que bebiere de esta agua, volverá a tener sed; mas el que bebiere del agua que yo le daré, no tendrá sed jamás; sino que el agua que yo le daré será en él una fuente de agua que salte para vida eterna. La mujer le dijo: Señor dame esa agua, para que no tenga sed, ni venga aquí a sacarla.
Juan 4: 11 al 15
Respondió Jesús y le dijo: Si conocieras el don de Dios, y quien es el que te dice: Dame de beber; tú le pedirías, y Él te daría agua viva.
Juan 4: 7 al 10
parece demasiado hondo por la ansiedad producida debido a alguna enfermedad en la familia, o por un hijo. Nos desesperamos por el esposo(a) que abandona el hogar o porque el dinero no alcanza y los alimentos escasean. ¿Cómo obtener la victoria sobre esa profundidad y alcanzar el agua que calma la sed? “Si supieras lo que Dios te puede dar y conocieras al que te está pidiendo agua…” Hoy también Jesús nos dice, que no hay pozo demasiado profundo para Él. Él bajó desde lo más alto para poder socorrer a quienes estamos sumergidos en nuestros dolores, angustias y desventuras, si dices: “Señor dame de esa agua”, serás saciado y la frescura de su presencia inun dará todo tu ser. Con Él obtendrás la victoria sobre cualquier situación, por más difícil o profunda que sea. Miguel Ángel Cornejo
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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México, D.F. junio de 2016 Año 6 · No. 59 Directora General
María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com
Directora
Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com
Directora Editorial
Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com
Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com
Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com
Redacción
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Director de Arte y Diseño
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Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com
Fotografía e Imagen
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Ventas
Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Jorge Pérez Pastrana jperez@alianzaeditores.com
Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com
Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com
Colaborador
Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com
Información Internacional
Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com
D
Edit rial
esde finales del año anterior, veíamos que 2016 sería un periodo complicado en términos económicos, pues frente a los tiempos difíciles, los usuarios prefieren prolongar los servicios de mantenimiento en sus vehículos; Y ahora que llegamos al primer semestre, vemos que no nos hemos equivocado. De tal manera que para sobrevivir al segundo semestre, es conveniente replantearnos qué tan sanas están nuestras finanzas el día de hoy. En este sentido, es muy común que cuanto más ganamos, más gastamos, pero cuando las circunstancias lo apremian el tema del gasto debe pensarse más de una vez. Seguramente, hemos conocido a alguien que para salir de un bache tiene que deshacerse de sus cosas, las malbarata o las empeña, y pocas veces logra recuperarlas. Este problema tiene mucho que ver con qué tanto valoramos lo que nos cuesta obtener con grandes esfuerzos. Por ello, las inversiones que se realizan en un taller son muy importantes y son de largo plazo, motivo suficiente para cuidar el material y las herramientas que adquirimos para trabajar, porque son parte de obtener un mayor crecimiento. Ahora bien, otro punto que no debemos pasar por alto para cuidar nuestro dinero, es invertir en capacitación, y si ya decidimos destinar parte de los recursos en este tema, compartir lo que hemos aprendido y ponerlo en práctica son algunas de las mejores opciones que tenemos para cuidar esa inversión realizada. En tiempos en los que obtener un ingreso requiere de un mayor esfuerzo, la administración es fundamental para no desequilibrar el negocio. No obstante, llevar a cabo un buen manejo del dinero que llega a nuestro negocio, implica tener que recortar gastos desde los personales, familiares, hasta inversiones en el negocio que pueden esperar. Contar con finanzas sanas nos exige hacer un análisis hacia el interior del negocio y hacia nosotros mismos; el no hacerlo, representará graves consecuencias a corto plazo que derivarán en no adquirir herramientas y piezas de calidad, incluso, en no invertir en actualización por considerarlo un gasto innecesario. Cuidemos nuestros ingresos y valoremos más nuestro trabajo.
Cobranza
José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com
Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano
Suscripciones
L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com
dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com
Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reserva Derechos al Uso Exclusivo No. 04 2011- 0 8 0 8185454 0 0 -107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
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Ficha Técnica Sondeo
¿Cómo te afecta el
Hoy No Circula? Ante la reciente contingencia ambiental de la Megalópolis, las autoridades han realizado varias modificaciones al Programa Hoy No Circula, restringiendo la circulación del parque vehicular hasta en un 30 por ciento. Respecto a esta situación, nos dimos a la tarea de preguntar a los mecánicos cuál es su opinión y algunos creen que disminuirá el trabajo y otros que no. Pese a ello, todos son conscientes de que tendrán que hacer reparaciones más profesionales.
DOMINGO ADAME
• Guerrero Tech • Técnico • Villacoapa, Ciudad de México
“Los cambios al Programa Hoy No Circula nos ha hecho subirnos literalmente a nuestras bicicletas, porque algunos no podemos darnos en el lujo de comprar más autos. Pienso que las refacciones van a seguir en su precio, pero también que la gente va a tener que usar menos el vehículo. Definitivamente, opino que el trabajo va a bajar paulatinamente, cuando los autos dejen de circular. La estrategia: acoplarnos o morir”.
DAVID ÁBREGO
• Mecánica Automotriz Chof • Técnico • Tecámac, Estado de México
“Con estos movimientos nosotros los mecánicos nos vemos afectados, porque mucha gente no podrá llevar su auto al taller si descansan constantemente. Trataremos de acoplarnos y negociar con los clientes, si lo pueden llevar unos días antes. “A mi parecer, estas medidas no van a cambiar nada, pues tendríamos que modificar muchas cosas, entre ellas el combustible que utilizamos y sobre todo a la industria que está instalada en la megalópolis”.
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GABRIEL MEJÍA
• Mecánica • Técnico • Querétaro, Querétaro
“El Hoy No Circula de la Ciudad de México está bien aplicado, sin embargo, uno como mecánico tiene que estar muy preparado para dar un mantenimiento correcto y que contamine lo menos posible el vehículo. “Lo que va a pasar es que la gente comprará más autos para circular diariamente. Esto para nosotros representa más trabajo y estamos contentos, pero también hay otras medidas como mejorar al transporte público para apoyar a la movilidad”.
JUAN HERNÁNDEZ
• Charly Taller • Propietario • Nicolás Romero, Estado de México
“Las medidas tomadas afectan a los usuarios, pero a la vez a mí me benefician. El aumento de trabajo es variable porque hay mucha gente que dejará de ocupar su automóvil y otros que buscarán comprar otro vehículo; ¡claro!, uno más barato y viejo. “Esto no remediará la cuestión del medio ambiente, pero sí se puede hacer algo como una buena afinación a los autos que andan echando humo. También, quizá se requiera tomar capacitación para vehículos nuevos con tecnologías más limpias aunque esto va a tardar”.
JOSÉ GUZMÁN
• Hitech • Propietario • Xico, Veracruz
“Aunque en el estado donde vivo no se ha
implementado ninguna medida similar, siento que estos cambios van a beneficiar a los mecánicos, pues varios tendrán que ayudar a los clientes a pasar sus verificaciones y esto implica mayor trabajo para ellos. “Y entre que los clientes se compran otro auto, ya sea nuevo o usado, ahí es donde viene el aumento para nosotros. Todas estas medidas considero que están a favor del medio ambiente, sin duda, y lo que tendría que hacer cuando llegue un esquema como el Hoy No Circula a mi entidad, es estar preparado para enfrentar los nuevos retos”.
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Ficha Técnica
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Eventos
Descripción y funcionamiento del FSCM (Fuel System Control Module)
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Alejandro González Machuca Director general de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA). www.sicaa.com.mx
s un módulo que controla la operación de la bomba de combustible que está montada en el tanque. Dicho módulo, está incorporado a la red, que a su vez, es administrada por el módulo de control de la carrocería (BCM), con comunicaciones y varias entradas y salidas, algunas de éstas requieren que otros módulos interactúen con el BCM. Por lo tanto, si se remplaza un módulo será necesario reprogramarlo para que los demás módulos conectados en red lo reconozcan. El BCM está cableado al bus de datos en serie de alta velocidad GMLAN y al bus de datos en serie de baja velocidad GMLAN y actúa como pasarela entre ellos.
Si el FSCM no está programado, el motor no arrancará porque no activara a la bomba de combustible. Noten una pantalla de datos con escáner que al estar instalado el modulo nuevo pero sin programar no registra datos. Una vez reprogramado el vehículo enciende sin problema. Les recordamos que contamos con un Cent ro de Ser vicio para reprogramaciones de módulos.
Calendario de eventos 2016 Expo Mecánico Automotriz Internacional
3y4
de junio
Salón de Eventos Fiesta Guadalajara Guadalajara, Jalisco 8:30 am - 21:30 hrs.
Foro Automotriz Querétaro
23 y 24 de junio
Centro de Congresos Querétaro Querétaro, Querétaro
Feria del Mecánico Automotriz Chiapas
2
de julio
Domo del ISSTECH Tuxtla Gutiérrez, Chiapas 10:00 am
Expo Rujac 2016
31 agosto, 1 y 2 de septiembre
Expo Guadalajara Guadalajara, Jalisco
Expo Congreso Andellac
6 al 9
de octubre
Centro de Convenciones Mundo Imperial Acapulco, Guerrero
Convención Nacional ARRA
13 al 16
Cancún, Quintana Roo
de octubre
Simposio y Exposición de Manufactura de Autopartes
23 al 25 de agosto
Centro de Congresos Paseo de las Artes Querétaro, Querétaro 8:00 - 19:00 hrs.
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Tips CESVI
Tipos de catalizadores y su uso Un error que llega a cometer el pintor, es aumentar la cantidad de catalizador para acelerar la velocidad del secado, esto más que ayudar puede generar serios problemas. Por ello, los fabricantes de pintura han diseñado endurecedores para dife rentes temperaturas que
A
ntes de hablar de catalizadores, hay que diferenciar entre los productos 1K y 2K. Los productos 1K son aquellos que no necesitan un catalizador para su secado, es decir, pueden llevar reductor y su secado es por evaporación u oxidación. Por su parte, los productos 2K son aquellos que requieren de un catalizador o endurecedor para su secado, lo que quiere decir que tienen un secado químico.
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CATALIZADOR
TEMPERATURA
Lento
>30°C
Medio
20 a 30°C
Rápido
< 20°C
Los catalizadores han sido diseñados para trabajar bajo ciertas temperaturas, sin embargo, es necesario considerar el tipo de trabajo a realizar. En la siguiente tabla podemos visualizar algunas recomendaciones:
Función del catalizador
Además de la relación de mezcla, también debemos considerar los diferentes tipos de catalizadores o endurecedores. Al ser este elemento el que reacciona con el producto principal, es de suma importancia agregar la cantidad exacta para favorecer una reacción “perfecta”, pero ¿qué pasa si yo vivo en el norte de la República donde las temperaturas son superiores a los 30°C? ¿O si vivo en el Bajío donde en promedio tenemos temperaturas de 23 °C?, y ¿qué tal si quiero realizar aplicaciones en temporada invernal con temperaturas cercanas a los 10°C?
dependiendo del fabricante, pueden existir muy lentos o ultra rápidos. La importancia de elegir el catalizador adecuado es alta, ya que al seleccionar uno que es más rápido, se pueden generar problemas de pulverizados, cáscara de naranja o pérdida de brillo, en contraste si optamos por uno más lento, se vuelve improductivo el proceso de reparación. En la siguiente tabla se muestran los tipos de catalizadores que se utilizan con los productos de pintura y la temperatura recomendada para emplearlos.
TEMPERATURA EN EL LUGAR DE TRABAJO < 20°C
De 20 a 30°C
Más de 30°C
LENTO
No utilizar
Baños y más de 3 piezas
Baños y más de 3 piezas
MEDIO
Para baños completos
De 1 a 3 piezas
1 a 3 piezas
RÁPIDO
Usar de 1 a 3 piezas
Reparaciones parciales
No utilizar
en esencia retardan o aceleran la reacción de endurecido para mantener en óptimas condiciones la viscosidad del producto. Los catalizadores en general, se etiquetan o clasifican como: lentos, medios y rápidos; y
El uso correcto de los catalizadores no sólo evitará problemas como defectos de pintura, sino que además puede ayudar a mejorar la productividad, eligiendo catalizadores acordes al nivel de temperatura y el tipo de trabajo.
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Tips SICAA
Con medida Llevar un control es fundamental para tomar decisiones.
L
os sistemas automotrices requieren de mediciones para poder funcionar adecuadamente. Si no existieran dichas mediciones, no se podría evaluar ni ajustar. Por eso, al diseñarse y programarse, se hacen cálculos que determinan qué resultados son adecuados y cuáles no. De esta forma, cuando la computadora recibe la señal del sensor de temperatura que le indica que se han alcanzado los 120ºC, activara el motoventilador para bajar la temperatura y si ésta no baja, podrá tomar otras acciones como apagar el auto para evitar un sobrecalentamiento. Si no se contara con controles de este tipo, las consecuencias podrían ser muy graves, desbielando el motor. Muchos talleres han fracasado, lo cual es grave, pero lo peor es que se dieron cuenta hasta que ya era demasiado tarde y con muy poco por hacer para revertir el daño. Si hubieran tenido un sistema de control, seguramente habrían notado que la situación marcaba una tendencia negativa antes de que fuera irreversible. Tuve la oportunidad de charlar con el propietario de un taller del sureste de México. Él me preguntaba qué era lo que debería hacer para crecer el taller y le hablé del tema de los indicadores y los controles. Le pregunte si contaba con un directorio de clientes e historial de reparaciones, me respondió que no pero que tenía muy claro quiénes y cuántos eran sus clientes, son más o menos unos mil, me dijo muy orgulloso. Escuchando esa cifra, le rebatí comentándole que de acuerdo al tamaño de su taller dudaba
mucho que tuviera esa cantidad de clientes, pero para salir de dudas lo invité a hacer un listado de ellos para tener una cifra más precisa. Después de algunos días, me llamo para decirme que yo tenía razón, que sus clientes difícilmente pasaban de los 100. ¿Y cuál es el problema de que sean mil o solo cien, mientras haya trabajo? Si un propietario piensa que son un millar podría “darse” el lujo de perder diez y no pasaría nada, pero si por torpeza y soberbia pierde esos mismos diez y solamente tiene cien, estaría provocando él mismo una crisis al desechar el 10 por ciento de su cartera de clientes (situación que afecta a cualquier empresa). Un taller que no maneje indicadores, puede estar perdiendo mensualmente cinco por ciento de su clientela y no lo va a notar hasta que tenga problemas para solventar los gastos, lo cual puede suceder después de haberse acabado sus ahorros, cuando sufra para pagar los sueldos o la renta. Pero si maneja indicadores y lleva un control de los clientes que atiende cada mes, revisa sus ingresos, egresos y saca estadísticas de productividad, podrá notar de inmediato cuando la tendencia sea negativa. Hace unos años realice un proyecto en un taller, el cual no tenía ciertos indicadores. Ante ciertos problemas económicos, el dueño me mencionó que debía despedir a uno de sus trabajadores y me dio el nombre del elegido. Cuando le pregunté él por qué, me respondió que era debido a que esa persona era la que menos rendía y era
el que tenía menos experiencia, además no le agradaba porque era muy callado, mientras que los otros trabajadores tenían más tiempo y se llevaban mejor con el dueño. Después de escuchar sus razones, le mostré los registros de productividad para hacerle ver que quería despedir a su mejor hombre, al que le representaba mejor rendimiento, pues reparaba más carros y tenía menos reclamaciones. Si lo que buscaba este dueño era enfrentar sus problemas económicos, con esta medida lo único que iba a hacer era agrandarlos. Las decisiones, cuando no se tiene información, se hacen con base en sentimientos y percepciones que pueden estar equivocadas. Hay talleres que han “corrido” literalmente a su mejor cliente por no llevar una estadística que les muestre las ganancias que les proporciona, mientras que son muy tolerantes y condescendientes con otros que no dan ganancias ¿La razón? porque los primeros no son agradables y los segundos son “a todo dar”. Ningún taller que tome decisiones basadas en sentimientos o de forma visceral puede tener éxito, menos ahora que deben ser tomadas más rápido y asertivamente. Así que vayamos generando una serie de indicadores que nos ayuden a saber cómo va nuestro taller.
Ing. Alberto D. Quiroga Venegas Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
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