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En México el año pasado se comercializaron sólo 257 vehículos eléctricos.
Con un tratado en marcha y autos eléctricos en busca de un lugar en el mercado… LA ELECTRIFICACIÓN DE automotores de uso
particular parece ser una real tendencia en crecimiento, pero en México las cifras revelan que no es así. A través de las redes sociales, nos llegan muchas noticias de lo que se está haciendo para impulsar este tipo de movilidad como una forma más “ecológica” y eso hace que el tema sea una tendencia más de percepción que de realidad. Naciones de Europa, Asia y los Estados Unidos enfrentan diversos obstáculos pese al esfuerzo de marcas por comercializar este tipo de vehículos: alto costo, insuficiente infraestructura para recarga, bajo kilometraje de autonomía por carga, así como un bajo precio en el petróleo, son las principales barreras para un pleno desarrollo del mercado. ¿Qué experiencia podemos aportar desde nuestro país? Ninguna dada la ausencia de un decidido esfuerzo por impulsar su uso masivo, ya sea a través de autos particulares o mediante un servicio público de pasajeros. Por otra parte, los tiempos de las negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se prolongarán más allá de este año. Los temas de contenido regional en el ensamble de automotores, el nivel de salarios, entre otros puntos de la
LAS NEGOCIACIONES DEL TLCAN 2.0 PODRÍAN PROLONGARSE HASTA 2019; TITULAR DE ECONOMÍA EN MÉXICO LLAMÓ A LA FLEXIBILIDAD DE LAS PARTES
agenda trilateral han impedido lograr una nueva versión del tratado, pero eso será resuelto tarde o temprano. Por ahora hay que poner atención en lo importante: tenemos un TLCAN vigente y en marcha. Con eso entendido, en el estado de México se emprende un esfuerzo para fortalecer el capital humano de las compañías relacionadas al sector automotriz con un plan de la mano con instituciones educativas. La entidad mexiquense es la tercera con más activos industriales del sector automor en el país y aun con los vientos de cambio en puerta saben que la apuesta por la capacitación y el desarrollo del talento humano es la casilla ganadora. Al respecto tenemos una entrevista con la vicepresidenta del clúster automotriz, que agrupa a 52 de las 253 empresas con presencia operativa en ese estado. Aun así, vale apuntar que en cuanto a llevar nuestra capacidad de producción automotriz al siguiente nivel, la Manufactura 4.0, todavía presenta desafíos y un largo camino por delante. Para ello se requiere de un impulso sin precedentes en el país así como políticas que impulsen la investigación, desarrollo e inversión en equipo robotizado. —David Aguilar ALIANZA AUTOMOTRIZ 1
Contenidos SHOW TIME
20
EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL GUADALAJARA 2018 26
Perder es ganar 12
¿QUÉ TAN PRONTO DARÁS SERVICIO A UN AUTO ELÉCTRICO? LO QUE YA ES UNA REALIDAD PERCEPTIBLE EN LOS MERCADOS DE EUROPA Y ASIA, ES TODAVÍA UNA DESEABLE IDEA PARA EL FUTURO EN EL MERCADO MEXICANO
08
10
Autoridades de México confían lograr frenar la amenaza a través de instancias internacionales
GM entró con el modelo Bolt EV en una franca competencia en el segmento de eléctricos para la ciudad
ARANCEL PARA 383 KILÓMETROS AUTOS IMPORTADOS DE INDEPENDENCIA
2 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Regálate la oportunidad de empezar de nuevo cuando pienses que has perdido cosas importantes en tu vida y míralo como una pequeña proporción de éxito
24
ESCASEZ DE TALENTO PONE FRENO A LA MANUFACTURA 4.0
16 “Te sorprendería ver el talento que tienen los jóvenes. Están esperando una oportunidad y justo esa es nuestra misión, acercarlos a la industria y hacer crecer sus habilidades”. — ELISA CRESPO FERRER
VICEPRESIDENTA DEL CLAUT DEL ESTADO DE MÉXICO.
Garage “
Disfrutar de tu trabajo es esencial. Si tu trabajo se convierte en una expresión de tus propias ideas, seguramente lo disfrutarás”. —SŌICHIRŌ HONDA INGENIERO JAPONÉS,
FUNDADOR DE HONDA MOTORS
PROMESAS DE CAMPAÑA
Conectividad carretera
LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS TRAMOS PROMETE INCREMENTAR EL TURISMO Y ACORTAR EL TIEMPO DE TRASLADO PARA LOS USUARIOS PARTE DE LAS tareas inconclusas del presente sexenio fue la construcción de la autopista Oaxaca-Huatulco, la cual se realizaría con la finalidad de incrementar el turismo en el lugar, sin embargo, la obra se inició e intempestivamente se detuvo. El delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Lazcano, aseguró que se reiniciaría la construcción y que a más tardar en 15 meses quedaría terminada. Dicha declaración fue emitida el pasado mes de marzo, por lo que de concluirse sería fuera del mandato de Enrique Peña Nieto.
Proyecto Oaxaca-Huatulco
11 $1,500 tres 104 km nueve 6a3 dos Puentes
Millones de pesos Superior a:
Túneles
de longitud
Entronques
Horas de tiempo de traslado
Casetas de cobro
4 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Foto AA/ Archivo
t REDACCIÓN
De enero a mayo de 2017 se decretaron 11 días de contingencia ambiental . Al mes de junio de 2018 con temperaturas promedio de 32º C sólo hubo una.
MEDIO AMBIENTE
Retrasos en operación de verificentros NO HAY CRITERIOS TÉCNICOS PARA SUPERVISAR CONDICIONES FÍSICO-MECÁNICAS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
55 CENTROS DE Verificación Vehicular que
debieran iniciar este mes de julio en plena operación lo harán sin contar con los parámetros con los que trabajarán los nuevos equipos para la medición de emisiones contaminantes, ni con los protocolos y condiciones que deberán cumplirse en la inspección de pruebas físico-mecánicas. Al cierre de la edición, empresarios de verificentros afiliados a la Cámara de Comercio Servicios y Turismo (CANACO) expresaron su inconformidad ante la lentitud de los trabajos de parte de las autoridades ambientales de la Ciudad de México. En diversas reuniones de la Canaco celebradas durante junio pasado, asociaciones y propietarios de talleres automotrices advirtieron que la poca información generada por el gobierno hasta el momento podría limitar la obtención del holograma “0” y “00” para los automovilistas. “A estas fechas todavía no tenemos
información precisa que indique bajo qué lineamientos tendremos que hacer los servicios de afinación, así como la revisión del estado general de la unidad”, dijo Teodoro Jiménez López, propietario de Auto Excelencia Milenium y que participó en las referidas reuniones de los empresarios del ramo. A mediados del mes pasado todavía era desconocido cuántos de los 55 centros estarían listos para retomar actividades con el renovado esquema de verificación de automotores a gasolina. De acuerdo con lo publicado por la Secretaría de Medio Ambiente (SEDEMA) en diciembre de 2017, a partir del segundo semestre de este año la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), se mantendrá como la responsable de la calibración, evaluación y acreditación del equipo de medición. La efectividad de estas nuevas medidas para contener las emisiones en el Valle de México se percibe limitada ya que este nuevo esquema de verificación sólo estará disponible en la Ciudad de México. Los estados de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) tienen su propio programa de revisión.
DESAFÍOS 2018-2024
Foto AA/ Archivo
Baches vs autos autónomos
Al mes de mayo ExxonMobil reportó la importación de 900 mil barriles.
COMBUSTIBLES
Abren más gasolineras LA EMPRESA EXXONMOBIL FORTALECIÓ DURANTE MAYO Y JUNIO SU RED DE ESTACIONES DE SERVICIOS t REDACCIÓN
EXXONMOBIL ANUNCIÓ QUE abrirá nuevas
estaciones de servicio Mobil. Cinco estarán en plena operación en Puebla a partir de los primeros días de junio pasado y cuatro
estaciones más a finales del mismo mes en Aguascalientes. La compañía también espera abrir estaciones en Zacatecas durante julio. Con la apertura de estas nuevas gasolinerías, Mobil tendrá más de 50 estaciones en el país. La presencia operativa de la firma estadounidense se sitúa también en Querétaro, San Luis Potosí y Guanajuato. Esta red de es parte del compromiso a largo plazo que tiene ExxonMobil de invertir $300 millones de dólares en logística, inventario y comercialización durante un periodo de 10 años.
AUTOPARTES
Distinguen proveeduría automotriz Foto: Cortesía General Motors
132 SOCIOS DE 17 PAÍSES FUERON DISTINGUIDOS POR LA CALIDAD DE SUS PRODUCTOS POR TERCER AÑO consecutivo General Mo-
tors (GM) nombró a la llantera Bridgestone como ‘Proveedor del Año’ durante la edición número 26 de la entrega anual que reconoce a las empresas más destacadas en el abasto de componentes a nivel global. Durante el evento realizado en Orlando, Florida; la armadora distinguió a 132 compañías de 17 países relacionadas con partes automotrices, logística, atención al cliente, postventa y servicios indirectos, quienes superaron las expectativas de entrega
Bridgestone uno de los proveedores reconocidos por GM.
oportuna, innovación y mejores costos competitivos. Más del 45 % de los acreedores al reconocimiento 2017, ya habían obtenido la presea en 2016. Con ello, General Motors afianza la relación con sus proveedores quienes dijo, son un punto clave en el desarrollo de sus vehículos.
EN LOS SIGUIENTES AÑOS, LA INFRAESTRUCTURA SERÁ ALGO DE SUMA IMPORTANCIA EN LA INCORPORACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS t REDACCIÓN
UNA DE LAS tantas acciones que frenan la tecnología en los autos tiene que ver con la infraestructura, este rubro juega un papel importante ya que los vehículos autónomos estarán dotados de sensores que les permiten leer el camino a fin de mantener la seguridad de los tripulantes. De acuerdo con un estudio realizado en 2016 por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) 85% de ciudadanos mayores de 18 años destacó la gravedad de los baches para poder circular. Este sin duda, será un desafío que gobiernos deberán afrontar de cara a la llegada de nuevas tecnologías. Aquí te mostramos la radiografía del problema en la Ciudad de México (CDMX) derivado de un informe público.
Datos a 2016
2,089,968
millones de metros cuadrados de baches equivalentes a 52 veces el tamaño del cráter del volcán Popocatépetl. En total aprobó un presupuesto de:
$698
millones de pesos y sólo se logró arreglar el 39.7%.
En 2015 el gobierno de la ciudad asignó para la reparación
$164 millones de pesos a las delegaciones
n El gobierno de la CDMX implementó una App para reportar baches: Bache24 ALIANZA AUTOMOTRIZ 5
Garage KIA FORTE
Cuarta generación entra a producción LA PLANTA DE KIA EN PESQUERÍA CUMPLIÓ DOS AÑOS DE OPERACIONES
Creaciones de empleos 2016 1349 112
1349
895 Total 112 1349 342 112
t DAVID AGUILAR JUÁREZ, ENVIADO. PESQUERÍA, NL
CADA 53 SEGUNDOS se produce un auto KIA o Hyundai de la planta situada en la localidad y que celebró dos años de operaciones. La meta de KIA Motors México (KMM) para este año es producir 314 mil unidades de los modelos Forte, Río y Accent, de Hyundai, y con ello convertirse en el sexto productor de automotores del país. La compañía también busca colocarse en el séptimo puesto como exportador de sus vehículos y llegar hasta 24 países. “Estamos atentos y a la espera de lo que sucede en las negociaciones del TLCAN, pero esto no determina nuestras metas de producción”, dijo Horacio Chávez, managing director de KMM luego de una conferencia donde la firma de origen coreano presentó los resultados de los primeros dos años de operaciones de la planta. KMM también anunció el inicio de la producción de la cuarta generación del Forte. Este modelo estará disponible en las agencias mexicanas a partir de agosto de este año. Con esta renovación en KIA confían en lograr el segundo puesto de entre los más vendidos del segmento de compactos, con lo que desbancarían al Sentra de Nissan. “Este año vamos por la venta de más de 100 mil unidades en el mercado doméstico con nuestros seis modelos y la llegada del nuevo Forte para agosto
895 895 342 2402 342
2017
124 Total 2402 2402 124 1767 124
Una nueva transmisión en Forte contribuirá al ahorro de combustible.
apoyará la meta de este año, pero su mejor desempeño será en 2019 cuando creemos que se consolidará entre los consumidores”, expresó Chávez. Woo Yeol Park, presidente de KMM fue testigo de la presentación y participó de las celebraciones del segundo aniversario de la planta donde se asientan 14 empresas, entre ellas firmas hermanas y otras proveedoras. Cuando KMM llegó a México, se autoimpuso una meta de 5% de la participación del mercado para 2020. Las cosas no le salieron como las planeó si no mejores: al cierre de abril 2018 ostentan el 6.9% del pastel automotriz mexicano. Este año lo terminarán con cinco nuevas agencias para una red total de 85, con lo que aseguran una cobertura del 98% del país.
511 1767 1767 511
2018
511 Total 2437 127 2437 127 2437 1799 127
1799 511 Total Actual: 7,437 1799 CDMX Trabajadores 511 en planta
KMM busca colocarse en el séptimo lugar de las exportaciones. 6 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Fotos: AA / David Aguilar
Empleados oficina Pesquería 511
CNT
5% de talleres cierran por delincuencia OLA DE VIOLENCIA MERMA EL CRECIMIENTO DE LOS NEGOCIOS
Foto AA/ Archivo
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
El nuevo Centro de Investigación realizará pruebas de software, algoritmos y mecánica.
CONTINENTAL
En marcha hacia el futuro QUERÉTARO SE CONFIGURA COMO LA PLATAFORMA DE TECNOLOGÍA MEXICANA
mas electrónicos y de automóviles, dotados con la más alta tecnología para fomentar la innovación y la creación de nuevas t REDACCIÓN ideas. El edificio de nueve pisos CON UNA INVERSIÓN de 50 millotambién cuenta con espacios para nes de euros, Continental inaula recreación y el arte para los guró su Centro de Investigación trabajadores. y Desarrollo sobre un espacio de “La investigación y el desarroEstados Unidos 10 mil metros cuadrados, el cual llo se encuentran en el corazón albergará a más de 1,100 trabajade nuestra compañía” aseguró dores en un plazo no mayor a cinco Helmut Matschi, miembro de la millones de dólares años. Los directivos de Continental Junta Directiva Continental y denominaron “Lugar del futuro jefe de la División Interior. Como España para trabajar” a la sede ubicada en parte de sus actividades, el centro el complejo comercial y financiero contará con las disciplinas de de Querétaro Q7001, el cuál será Software, Algoritmos, Pruebas y millones de dólares punta de lanza para mostrar la tecMecánica, donde los colaboradoCanadá nología que los mexicanos pueden res se enfocarán en el trabajo de desarrollar. tecnologías encaminadas a la conDicha unidad de investigación ducción automática: detección millones de dólares tiene como propósito aumentar de puntos ciegos, detección de la capacidad tecnológica de la peatones, alertas de objetos alreempresa, por lo que fueron equipados novededor el vehículo, peligro de crucero, entre dosos laboratorios para desarrollar sisteotras líneas de investigación en seguridad.
Países con mayor Inversión Extranjera
DE ACUERDO CON el Instituto de Economía y Paz, en México la tasa nacional de delitos con violencia subió 15% en 2017 con incrementos en asaltos, robos y violencia sexual. A raíz de este crecimiento, la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), destacó que en el transcurso del año cerca del 5% de los negocios ha tenido que cerrar sus puertas debido a la delincuencia que azota el país, principalmente en entidades como Tamaulipas, Estado de México, Jalisco y Guerrero. Por su parte, Jorge Figueroa, perteneciente a la delegación de Nayarit de la CNT, coincidió que pese a esperar un repunte en mantenimiento automotriz, el servicio ha bajado debido a la delincuencia, motivo por el cual, negocios buscan replantear estrategias de trabajo para dar servicio al cliente.
$5,589
Foto: César Rojas / www.info7.mx
$2,380 $614
Tamaulipas, Estado de México, Jalisco y Guerrero, las entidades con mayores delitos. ALIANZA AUTOMOTRIZ 7
ESTADOS UNIDOS QUIERE ARANCEL PARA AUTOS IMPORTADOS AUTORIDADES DE MÉXICO CONFÍAN LOGRAR FRENAR LA AMENAZA A TRAVÉS DE LAS INSTANCIAS INTERNACIONALES
Autos hechos en México listos para su exportación. t DAVID AGUILAR JUÁREZ
DIVERSAS AMENAZAS SE ciernen sobre
la industria automotriz de México al término de las rondas de negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). El diálogo entre los gobiernos de Canadá, Estados Unidos y México se encontraban estancadas al cierre de la edición. No así las acciones de los gobiernos de los países involucrados. Estados Unidos dio un primer golpe a la región de Norteamérica y a aliados comerciales de Europa y Asia al imponer a inicios de junio un arancel a la importación de acero y aluminio. El gobierno de Donald Trump arguyó razones de seguridad nacional para dar sustento a un acto que está fuera de todo protocolo del Tratado. Además, también se tiene noticia que las autoridades del país vecino del norte se encuentran en la fase de análisis para también imponer aranceles a la importación de autos nuevos, reveló Guillermo Malpica Soto, titular de la oficina comercial de México y del TLCAN emplazada en Washington, DC. 8 ALIANZA AUTOMOTRIZ
“Inició hace poco una investigación por parte del Departamento de Comercio (de los Estados Unidos), para ver si también las exportaciones (que hace México y otras naciones hacia ese país) representan un riesgo a la seguridad nacional y entonces determinar si debe imponerse aranceles”, dijo. La premisa con la que están argumentando esta idea es la misma: seguridad nacional. “Yo me pregunto qué hace en una distribuidora de Estados Unidos un auto hecho en México con 40% de los componentes fabricados en Estados Unidos amenazando su seguridad nacional”, planteó Eduardo Solís Sánchez, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), durante la conferencia de prensa donde se reportaron los resultados de producción y ventas en México al cierre de mayo. El directivo gremial señaló que las propias asociaciones estadounidenses de las marcas automotrices preparan material para las audiencias que habrá a finales de julio próximo y donde se analizará el
imponer el arancel de 25% a autos fabricados fuera de suelo estadounidense. ¿Qué impacto habría para la industria automotriz mexicana en caso de materializarse ese arancel a autos hechos en México? Solís Sánchez no quiso entrar en el terreno de la especulación. En lo que sí fue tajante: el gobierno de México trabaja en los espacios internacionales necesarios y con los argumentos legales para evitar que una idea así prospere. Por su parte, Malpica Soto, en el marco de la reunión con los miembros de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), observó la vigencia que actualmente tiene el TLCAN y que salirse de él no es una decisión que sea de un día para otro. “Algo que vale la pena llamar la atención es que, si bien con Estados Unidos se han tomado también medidas arancelarias, las negociaciones para un TLCAN 2.0 no se han cerrado y más importante todavía: el TLCAN 1.0 sigue vigente en toda regla y en el marco de sus lineamientos es que México peleará por sus derechos comerciales”, enfatizó.
Foto: AA / Aarónn Ramírez
TLCAN 2.0
383
O V E R D R I V E BOLT EV
kilómetros de independencia
GM ENTRÓ CON ESTE VEHÍCULO EN UNA FRANCA COMPETENCIA EN EL SEGMENTO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PARA LA CIUDAD t DAVID AGUILAR JUÁREZ
LA PRIMERA VEZ que vi un Chevrolet
Volt fue el 7 de enero de 2007, durante el auto show de Detroit de ese año. Ese Volt no era el primero en su tipo que General Motors había fabricado, este prototipo en particular marcaba el regreso de la compañía al derrotero de vehículos eléctricos y fue significativo porque ellos mismos habían matado este proyecto a finales de la década de los noventa ante el poco éxito comercial que tuvieron con el modelo EV1. Rick Wagoner, entonces CEO de GM, y Bob Lutz, quien fungía como vicepresidente de esta, hicieron la presentación ante la prensa a inicios de ese 2007 sin imaginar siquiera que 24 meses después el mercado automotriz de los Estados Unidos colapsaría (debido a la mayor crisis financiera en su historia reciente) y que ello supondría un retraso en el desarrollo tecnológico y del mercado (en particular de las baterías), de este tipo de autos. 11 años y medio después tengo estacionado frente a la puerta de la redacción un Bolt (sí, éste es con la otra “be”) EV. Me gusta más que ese pretencioso muscle car que nos mostraron en Detroit. Este me resulta simpático y su carrocería monovolumen me llena los ojos aun y cuando tiene 12 meses que lo lanzaron para el mercado mexicano. Quise tenerlo con nosotros porque hoy el marketing asegura que es el modelo que entrega la mayor autonomía (383 km con carga eléctrica completa) y además quería ver por mí mismo de qué se trataban estos vehículos ya puestos en la calle, luego de haberte expuesto las ideas 10 ALIANZA AUTOMOTRIZ
que vienen en este mismo número en nuestro reportaje de portada. Teníamos, pues, curiosidad en mirar lo que hay debajo del cofre. Nos encontramos con un motor eléctrico capaz de generar 200 caballos de fuerza y 265 lb-pie de torque. Bolt EV es impulsado por una batería de ion-litio de (60 kWh) de última generación, pero que, según algunas publicaciones técnicas, tan sólo este componente aporta 435 kilógramos de peso. La mirada de un conocedor como tú, lector, dará cuenta que tiene una complejidad distinta a la de un motor de combustión interna. Lo que nos ha llamado la atención, además de la batería, es un componente al centro que tiene acabado metálico y la conexión de tres cables en serie y otros más que entran en la parte delantera y abajo del mismo. Al exterior, Chevrolet Bolt EV luce un diseño atractivo y dinámico. De acuerdo con la ficha técnica, está construido con materiales ligeros, entre ellos aluminio, magnesio, fibra de carbono y malla tejida. El objetivo es claro: reducir el peso para maximizar el rango de autonomía entregada por la batería. Está equipado con manijas al color de la carrocería con detalles en cromo, faros delanteros con descarga de alta intensidad (HID) con encendido automático y cristales eléctricos de absorción solar, así como espejos eléctricos calefactables de color negro; luces LED de manejo diurno y rines de aluminio de 17 pulgadas con diseño exclusivo. Incluye 10 bolsas de aire, así como con un sensor de bolsa de aire para copiloto con detector de niños. Frenos ABS, cámara de visión trasera, sensor de monitoreo de punto ciego con advertencia de abandono de carril y asistente de estacionado trasero, además de sistema de monitoreo de presión de llantas y Teen Driver.
Confort
Entrada pasiva sin llave, botón de encendido en consola central. Volante con ajuste telescópico y de altura. Volante con controles de audio y teléfono. Palanca de transmisión forrada en piel y detalles en aluminio. Asientos de tela premium galvanizada. Faros delanteros con descarga de alta intensidad (HID) con encendido automático. Cristales eléctricos de absorción solar. Espejos eléctricos calefactables. Luces LED de manejo diurno. Pantalla táctil de 10.2” Smartphone Integration con Apple CarPlay y Android Auto. Sistema de audio de 6 bocinas.
Ojo Si lo vas a recomendar a algunos de tus clientes como opción para cambiar su actual auto, debes tener presente que Chevrolet Bolt EV sólo está disponible en siete distribuidores de las principales ciudades del país: Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Querétaro y Puebla. ¿Por qué sólo ahí? Son las únicas ciudades que cuentan con incipiente infraestructura para recargas en áreas públicas.
Tecnología OnStar 4G LTE
Garantía de batería 8 años o 160, 000 km.
Seguridad
Frenos ABS (Frenado regenerativo de carga eléctrica), 10 bolsas de aire (la del copiloto con sensor detector de niños), Sensor de monitoreo de punto ciego con advertencia de abandono de carril, Sensor de indicador de cruce trasero. Cámara de visión trasera y asistente de estacionamiento trasero, Servicio de asistencia OnStar 4GE LTE con conectividad WiFi integrada.
Faros delanteros con descarga de alta intensidad (HID) con encendido automático.
Motorización
383 kilómetros de autonomía promedio, 220 hp de potencia, 266 lb-pie de torque. Transmisión automática Electronic Precision Shift, Batería de Ion Litio, 60kWh. Adaptador de carga ultrarrápida (440V), One pedal Driving.
Nuestra calificación Apariencia HHHH Confort HHHHH Motorización HHH
Conectividad HHHH Precio H Seguridad HHHH
Potencia de 200 hp.
Fotos cortesía de Chevrolet GM
383 kilómetros de autonomía por carga.
Disponible desde $745, 000 pesos.
ALIANZA FLOTILLERA 11
región en La ventas por los eléctricos 2017 de vehícu
Los 10 básicos del mant
VENTA ES A L E D O MP E Ñ CTRON E E S L E E D R E O T P S EN EL INCIPI LOS IMPULSADO HASTA DESPUÉS U DE VEHÍC UE NO SERÁ SINO ICO ESTE TIPO DE E REVEL A Q CUANDO EN MÉX LOS TALLERES D DEL 2025 ORES LLEGARÁ A T AUTOMO AUTOMOTRIZ SERVICIO
Líquido de frenos Líquido refrigerante (batería) Filtro de aire acondicionado Cambio de aceite Filtros
El costo de tener un auto eléctrico Ejemplo Nissan Leaf Modelo 30 KW Precio
$544,400 pesos
Enganche 20%
$108,880 pesos
Mensualidades
$15,314 pesos
Seguro ABA
$21,278 pesos
Cargador residencial GE
$86,000 pesos
Mantenimiento 10 mil kilómetros Mantenimiento 20 mil kilómetros
Pastillas de freno Cambio de neumáticos
Baterías
$505 pesos $1,134 pesos
*Precios al 30 de mayo de 2018.
12 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Correa de distribución
Reducción de averías mecánicas (debido a una menor cantidad de componentes automotrices)
r tipo Mercado po ía en 2017 de tecnolog
enimiento preventivo t DAVID AGUILAR JUÁREZ Y SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
Eléctrico
Combustión interna
SII
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LO QUE YA es una realidad perceptible en los mercados de Europa y Asia, es todavía una deseable idea para el futuro en el mercado mexicano. Nos sujetamos a las cifras: en 2017, en todo el orbe se tuvo registro de la venta de 1.2 millones de vehículos eléctricos (VE), la mayoría de ellos en los continentes señalados; En México apenas se desplazaron 257 unidades a lo largo del año pasado y en el primer trimestre de 2018 sólo 47 unidades, 58% menos que en el mismo periodo de 2017. No será pronto cuando los propietarios de VE toquen a la puerta de tu taller, ni mucho menos en una cantidad que justifique que inviertas en equipo especializado para tus instalaciones. Sin embargo, debes dar seguimiento al tema y prepararte para cuando llegue el momento, de acuerdo a especialistas consultados por Alianza Automotriz. La recomendación más relevante: Avanza con cautela en la inversión que tendrás que realizar en tu negocio. Asimismo, mantente atento al lanzamiento de programas gubernamentales y privados que podría haber en el futuro cercano (2019-2020) con el objetivo de impulsar el mercado de VE. Aprovecha todo foro donde se hable del tema y capacitación básica sobre el tema. ¿Qué es lo que sí están haciendo otros países que permite una aparición cada vez más relevan-
te en la composición de las ventas? En China el desarrollo de nuevas energías cuenta con fondos del gobierno que convierten a ese país en el mayor impulsor de autos eléctricos. En materia de ventas, el año pasado los chinos comercializaron cerca de 300 mil VE. Esto lo convierte en la nación donde más unidades se venden en todo el planeta. Por su parte, la Agencia Europea de Medio Ambiente reportó que Noruega es el país que lidera el uso de VE con más de 100 mil unidades en uso al cierre de 2017; las autoridades del país nórdico tienen el objetivo de tener 400 mil de estos automotores rodando en sus calles y autopistas para el 2020. En ambos casos el escenario se desarrolla por el mismo factor: incentivos y subvenciones que buscan influir en los compradores a que opten por modelos eléctricos. Algunos de ellos son exenciones fiscales, descuentos en puntos de carga de las baterías y estacionamientos gratuitos. ¿Y en México? No hay planes formales a corto, mediando o largo plazo. No existe una política pública que incentive la producción y comercialización de este tipo de unidades en territorio mexicano. Hoy día, a lo más que puede aspirar el propietario de un VE es a que lo excenten de impuestos como tenencia, verificación vehicular e Impuesto Sobre Automóviles Nuevos (ISAN). Aun así, en todo el mundo el precio, la baja autonomía y la falta de infraestructura para recargar barerías son las principales barreras para su masificación, de acuerdo al reporte EV, Ready (ing) for Adoption, de Citi Global Perspective & Solutions. Además de eso, “existe el riesgo de una decepción por parte del público con los autos eléctricos particulares. A diferencia de un vehículo con motor a gasolina, lo que verá debajo de un cofre puede que no le haga sentir que está pagando por tecnología de punta”, observa un investigador hoy día adscrito a la agencia aeronáutica mexicana y que pidió la omisión de su nombre para este reportaje. La motorización eléctrica y sus principios existen desde finales del siglo XIX y aunque los motores se han reducido en tamaño y hecho más eficientes, la carrera en el desarrollo de la tecnología está en las baterías. “La principal preocupación es saber qué autonomía puede darte un auto sin que necesites recargarlo durante un viaje largo. Nadie quiere quedarse tirado a medio camino por algo tan simple como eso”, expresó el investigador, quien hace un par de años presentó una propuesta para fabricar camiones eléctricos en México que no ha logrado llamar el interés de funcionarios o inversionistas. ALIANZA AUTOMOTRIZ 13
Autos eléctricos disponibles en México Tesla Model S
$1,585,850 pesos
BMW i3
$879,900 pesos
Chevrolet Bolt EV
$745,000 pesos
Nissan Leaf
$499,900 pesos
Renault Twizy
$315,800 pesos
Factores clave para el futuro del vehículo comercial ligero eléctrico (ELCV)
Venta al público en México 2017 (unidades)
El transporte urbano junto con el comercio electrónico y los incentivos proporcionados por el gobierno impulsarán una mayor adopción de vehículos eléctricos.
*Precios al 30 de mayo de 2018. Combustión interna
En su opinión, si la próxima administración federal hace una apuesta importante por el impulso a VE debe ser en el servicio del transporte público de pasajeros y no incentivar más el uso de autos particulares.
SIN INFRAESTRUCTURA NO HABRÁ VE
Si aún dudas del por qué los autos eléctricos tardarán en llegar a tu taller, la respuesta también está en la ausencia de una infraestructura adecuada para la recarga de las baterías. En 2012 los capitalinos tuvimos el primer acercamiento con la movilidad eléctrica tras la llegada de 20 unidades Nissan Leaf para servicio de taxi. Este es un proyecto auspiciado por el Gobierno de la Ciudad de México desarrollado como parte del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) de la entidad, el cual conocemos porque administra los trolebuses. Jorge Flores, conductor de un Nissan Leaf que opera uno de los autos que se adquirieron para servicio de taxi en la zona del Centro Histórico de la Ciudad de México, narró esto para AA: “El auto funciona bien, pero a mí me da más estrés que cuando conducía un taxi normal; a veces me piden viajes que no sé si por la distancia alcanzaré a regresar para la recarga”. Una de las empresas que inicialmente apostó en el proyecto para desarrollar las denominadas “electrolineras” en México fue Schneider Electric. En 2016 había instalado 250 estaciones de recarga en lugares públicos de la Ciudad de México de forma conjunta con el gobierno y firmas automotrices. Dos años después, y hasta el cierre de esta edición no había novedades, la firma francesa dijo no tener planes para continuar instalándolas.
¿QUÉ REPARAR?
En su estructura, el auto eléctrico es más simple que los de combustión interna, su motor no tiene una correa de distribución. Adicional, las pastillas y discos sufren un menor desgaste, gracias 14 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Autos híbridos
Autos eléctricos
a la inexistencia del freno del motor, en su lugar, el frenado es de tipo regenerativo y recarga las baterías, por lo que el remplazo de piezas es en términos generales más sencillo. Por ello, en términos de mantenimiento la reparación requiere conocimientos y herramientas apropiadas para el manejo de componentes eléctricos y gracias a su creciente popularidad, cada vez son más los técnicos interesados en el tema. Para Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), la llegada del modelo Leaf de Nissan a nuestro país obligó a los talleres a estar capacitados en la materia, no obstante, por el momento lo que preocupa a la industria de la reparación son los autos híbridos debido a su complejidad operativa y porque son unidades con mayor éxito en su venta, hasta ahora. A mediano y largo plazo, la tecnología en los autos eléctricos implicará comprar herramientas nuevas, de diagnóstico y mecánicas que faciliten el acceso a las piezas. De acuerdo con el representante de talleres a nivel nacional, los beneficios ambientales atribuidos a los autos eléctricos podrían no ser los más certeros, una vez que la batería es el componente más caro en la producción de automóviles y al mismo tiempo la más contaminante. “La batería de ion de litio es altamente toxica y tiene un problema de contaminación ambiental, algunas empresas están probando con baterías de última generación e invirtiendo recursos para alargar su vida útil,”, anticipa Esquivel. ¿El mecánico deberá transformarse en un experto eléctrico para la siguiente década? La respuesta a esto tiene varios ángulos, pero antes de enfrascarnos en un debate sobre el futuro de la mecánica automotriz ante el arribo de los autos eléctricos, la verdad es que habrá que esperar a ver si la administración federal del periodo 20182024 tiene el tema en su agenda y, además, qué prioridad tendrá en su política pública.
n Compras en línea n Eficiencia logística (Vanes con bajo costo) n Entrega puerta a puerta n Optimización de la plataforma con todos los fabricantes n Distribución urbana con camiones pequeños y verdes n Aprobación del gobierno para el uso municipal n Incremento de fabricantes asiáticos n Incentivo de compra para empresas comerciales de logística Fuente: Frost & Sullivan, marzo 2018. Pero no todo está perdido porque para Bloomberg New Energy Finance, será hasta el año 2025 y 2030 cuando el costo de automóviles eléctricos alcance un precio competitivo, respecto a los de gasolina, tomando en cuenta que hasta 2016 la venta de autos eléctricos a nivel global significaba
-1%
en la comercialización de vehículos nuevos. De mantener ese comportamiento, el negocio crecerá a
11
millones para 2025 con la posibilidad de llegar a
30
millones en 2030.
E N T R E V I S T A ELISA CRESPO FERRER
MEXIQUENSES VAN POR EXCELENCIA OPERATIVA
EL ESTADO DE MÉXICO ES LA TERCERA ENTIDAD DEL PAÍS CON LOS MAYORES ACTIVOS EN PROVEEDURÍA AUTOMOTRIZ Y DE AUTOPARTES DONDE EMPRESARIOS DEMANDAN CAPITAL HUMANO CON COMPETENCIAS Y HABILIDADES LABORALES rencia de conocimientos, lo cual adquiere mayor valor ya que confían parte de su conocimiento en produccontener el crecimiento en la industria manufacturera ción a la academia y sus egresados. automotriz aun y cuando el país sigue siendo atractivo “Se requiere una mente abierta por parte del sector para la inversión por parte de las marcas globales. académico para aceptar que el modelo educativo ya Por este motivo, las 52 empresas que conforman no cumple con las necesidades de la industria, así el Clúster Automotriz (CLAUT) del estado de México como la disposición de renovar su plan de estudios”, buscan impulsar el crecimiento del sector en un trabajo dijo la entrevistada. Este es el caso Universidad Auconjunto entre empresarios, academia y gobierno. tónoma del Estado de México (UAEM) y el Instituto Tecnológico de Estudios “Buscamos revalorar la especialidad técnica de Superiores Monterrey (ITESM), quienes instituciones educativas como el Colegio Nacional trabajan en la adecuación de programas de Educación Profesional Técnica (CONALEP) y el Instituto de Capacitación y Adiestramiento para relacionados con la productividad de n Egresada de el Trabajo Industrial (ICATI) con el objetivo de moldes y troqueles. Lograrlo exigió de la Universidad compartir con empresas globales las ventajas de tener docentes calificados y dispuestos Nacional Autónoma de México incorporar a sus egresados al mundo laboral”, dijo a transferir el conocimiento a todos esos (UNAM) con Elisa Crespo Ferrer, vicepresidenta del Claut. jóvenes en las aulas. especialidad en Mercadotecnia y Como ejemplo, refirió que hoy día actividades Además de albergar a más de 230 Alta Dirección por parte del Instituto como el mantenimiento de matricería (reparacompañías proveedoras y fabricantes Panamericano de ción de herramientas para troqueles) ocupa una como BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Alta Dirección de Empresa (IPADE). alta demanda entre los fabricantes de autoparGeneral Motors, Nissan y Volvo Trucks y n Ingresó en el año tes. De ahí que proyectos de enseñanza como el generar más de 17,500 empleos de forma 2000 a la Asociación Nacional de sistema dual sean la apuesta de nuevas generadirecta, el sector automotor en la entidad Transporte Privado ciones para estudiar y trabajar al mismo tiempo. es uno de los eslabones más importantes (ANTP) Añadió que en la región se busca disminuir las n Coordinadora de para la industria con miras a incentivar la Comunicación carencias de personal calificado en la producción promoción áreas técnicas y tecnológicas. de la Asociación Mexicana de de arneses, cigüeñales, frenos, motores, bolsas la Industria MÁS ALLÁ DEL “BOOM AUTOMOTRIZ” de aire, componentes eléctricos, electrónicos e Automotriz (AMIA). Se le preguntó a al ejecutiva cómo eninyección de plástico. n Actualmente es vicepresidenta del frentarán las empresas afiliadas al Claut Esa búsqueda de capital humano, a decir de Claut del Estado de México. los desafíos derivados del arancel en el Elisa Crespo, exige conocer qué tan interesados acero y aluminio, así como las inconcluestán los jóvenes de pertenecer a industrias de sas negocaciones del TLCAN 2.0, a lo que respindió que renombre global. Todo un desafío ante un escenario emanado de diversos estudios sobre el comportamien- el impacto más importante será para la industria de la to de los millenials que señala el poco compromiso que Construcción y no para el Automotriz, por ahora. Aun así, hizo hincapié en la relevancia de dar hoy sienten los jóvenes ante un empleo de largo plazo. marcha a proyectos que mantengan las inversiones en MODELOS ANTIGUOS el país, afianzar el trabajo entre academia y gobierno Crespo Ferrer refirió que las empresas instaladas en el para fortalecer el capital humano que exige la indusestado de México apuestan cada vez más en la transfe- tria manufacturera. t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
LA FALTA DE desarrollo en el talento humano pudiera
16 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Foto: AA / Aarón Ramírez
¿QUIÉN ES?
“
Te sorprendería ver el talento que tienen los jóvenes. Están esperando una oportunidad y justo esa es nuestra misión, acercarlos a la industria y hacer crecer sus habilidades”.
ALIANZA AUTOMOTRIZ 17
S A T N E V S A L R A T N E M U A O M Ó ¿C TALLER? N U ENVES 12 DE JULIO horas 3O R : JUE A 5 1 L A 0 T 3 : S 4 N 1 I ? D A T A S D I E L U A C C O A T L N A Á M U ¿C CTOS DE U D O PR NES 13 DE JULOIO horas VIER
7:3 1 :30
16
NCIAS E R E F CON
G O n y As ó i R c I a t i U c RTO Q rales de Capa
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SHOW TIME HYUNDAI
Starex entra a la cancha de las vanes PROMETE DAR BATALLA EN UN MERCADO QUE EXIGE CALIDAD Y RENDIMIENTO t REDACCIÓN
DISPUESTOS A AMPLIAR su por-
tafolio de productos, Hyundai Motor de México presentó su nueva carta al mercado, Starex, una van diseñada para el mercado de vehículos utilitarios disponible en dos versiones: carga y pasaje. Michel Kaim, director general de la compañía en México dijo que para este modelo se buscó resaltar los atributos de seguridad, tecnología y diseño. Adicional, como parte de sus novedades el cliente podrá solicitar el dispositivo Auto Link, el cual ofrece información en tiempo real el estado de la unidad a través de un smartphone. En temas de desempeño, incorpora un motor de 4 cilindros de 2.4 litros, 173hp @ 6000rpm y transmisión manual de cinco velocidades. Cuenta con un rendimiento en ciudad de 10 kilómetros por litro y en carretera hasta 14 kilómetros por litro.
20 ALIANZA AUTOMOTRIZ
TALLERES ENFRENTAN DESAFÍOS EN REPARACIÓN
PRÓXIMAS FECHAS EXPO 2018
LA REUNIÓN ANUAL REITERÓ SU COMPROMISO CON LA CAPACITACIÓN DE SUS AGREMIADOS Y COLOCÓ LAS BASES PARA SER LA PLATAFORMA NACIONAL DE TÉCNICOS AUTOMOTRICES Y PROVEEDORES DEL PAÍS
Por definir.
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA. ENVIADA, GDL, JALISCO
CON MÁS DE 100 seminarios en temas de
Foto cortesía de Hyundai
Precio desde $379,900 a $418,900 pesos
CNT
gestión, talleres de práctica y cursos desarrollados para favorecer la actualización de técnicos automotrices, Expo Mecánico Automotriz Internacional Guadalajara 2018 reunió a más de 10 mil visitantes procedentes de diversas partes del país y otros países de Latinoamérica como Ecuador, Guatemala y Colombia. En este foro, organizado por la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), se dieron cita empresas como: Fram, SKF, Bruck, Euro España, Roshfrans, Bosch, Timken, GRC, Gonher, LTH y Arbomex,. Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la asociación, dijo que en los 18 años de vida de la exposición han logrado mantener el interés en temas de tecnología, actualización técnica y recientemente todo lo relacionado con el funcionamiento de vehículos híbridos y eléctricos. Reiteró la importancia de fortalecer la relación con las empresas de autopartes afiliadas al organismo. Este año se sumó la llegada de SKF e Interauto, marcas que adoptaron el compromiso de aportar conocimiento en sistemas de suspensión y eléctricos, entre otros. “La muestra ha mejorado la experiencia de servicio en mi negocio, situación por la cual, busco recabar información en mecánica general, actividad demandante
LUGAR:
Villahermosa, Tabasco FECHA:
28 y 29 de septiembre LUGAR:
Monterrey, Nuevo León. FECHA: LUGAR:
Pachuca de Soto, Hidalgo. FECHA:
6 y 7 de diciembre.
Delegados de la CNT se reúnen en el
Más de 65 firmas de repuesto automotriz se dieron cita.
en la entidad de donde venimos”, dijo Jorge Figueroa López, perteneciente a la delegación de Nayarit de la CNT y con siete años consecutivos de participar. Asimismo, Luis Félix Montes, delegado de la Asociación de Técnicos Automotrices de Mexicali, precisó que una de las principales demandas en su región se basa en el déficit de docentes capacitados para mantener en óptimas condiciones el parque vehicular. “La distancia ha mermado los conocimientos técnicos, tenemos uno de los tráficos más importantes que es el ingreso de vehículos chocolate, por este motivo, nos preocupan varios temas de actualización como inyección electrónica, vehículos híbridos y todo aquello que nos permita
En los últimos dos años la firma ha repuntado sus esfuerzos bajo el lema de ‘calidad a precio justo’ con la finalidad de que el mecánico reconozca las fortalezas en rodamientos, mazas para equipo original, así como baleros dobles y cónicos.
Fotos: AA / Sonia Vázquez Espinosa
FRAM
marco de Expo Mecánico 2018.
La muestra anual recibió a delegaciones de México, Ecuador, Guatemala y Colombia.
combatir el rezago educativo, es ahí donde estas reuniones nos acercan a las nuevas tecnologías”, señaló.
FORTALECEN VÍNCULO EMPRESARIAL
Con más de 120 fábricas instaladas en más de 109 países, SKF se hizo presente por vez primera en Expo Mecánico Automotriz Guadalajara. Álvaro Cortez, gerente Automotriz de la compañía en México habló de la importancia de pertenecer al organismo y mantener un trabajo colaborativo con los talleres automotrices, una vez que la industria de repuesto representa oportunidades de negocio. Apuntó que la nueva tecnología en los vehículos obliga a las compañías pro-
veedoras de componentes a promover la capacitación, no sólo para las personas del taller, sino entre los estudiantes de mecánica a fin de sembrar la cultura de utilizar partes de calidad. En equipo original, la planta de SKF en Puebla (especializada en rodamientos), es considerada la tercera más grande de la compañía a nivel global, detrás de Francia e Italia que ocupan el primer y segundo lugar, respectivamente. También, cuentan con la manufactura de sellos para vehículos ligeros y equipo pesado en Guadalajara, Jalisco. Ambos complejos exportan el 90% de su producción total a Estados Unidos, el 10% restante es para el mercado doméstico con equipo original y aftermarket.
La importancia en el tema de afinaciones es para los técnicos automotrices un reto al que tendrán que hacer frente en los siguientes meses, sobre todo, en la Ciudad de México y aquellos estados que conforman la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe). Por este motivo, Diana Rico, gerente de marketing de Fram Filtration & Luber Finer, habló del interés de perfilar a la empresa como experta en afinación con las líneas de filtros, bujías y aceites. Detalló que durante el primer semestre del presente año la marca presentó al mercado un kit de afinación, además de sumarse a plataformas digitales como YouTube y Facebook, con el objetivo de crear mayor interacción con las nuevas generaciones de mecánicos a través de capacitación directa en sus dispositivos móviles. Hacia el segundo semestre, la compañía anticipa un aumento en sus ventas de autopartes para afinación en la Ciudad de México, luego que en los primeros cinco meses de 2018 registró un desenso de 2% respecto al periodo enero-mayo de 2017. ¿Qué es lo que hará la diferencia? La reanudación del programa de Verificación Vehicular.oportunidad de llegar directamente al instalador.
TECNOFUEL
Bajo una estrategia similar y pensada en el tema de verificaciones, Fernando Nuño, especialista en inyección electrónica de la empresa Tecnofuel, presentó los avances del escáner Innova modelo 3220, el cual incluye un semáforo con los fallos del vehículo que impiden pasar una verificación. El escáner está disponible con un precio que ronda los $8,000 pesos y es idóneo para vehículos modelo 1996 a la fecha que cuenten con el sistema OBDII (On-Board Diagnostics II) que usan la mayoría de los modelos hechos en América, Europa y Asia. ALIANZA AUTOMOTRIZ 21
SHOW TIME NEWS DATA
FIAT 500L
Foto cortesía de Buick
EL AUTO PARA LOS “MILLENIALS” Foto cortesía de Mercedes-Benz
LA NUEVA EDICIÓN OFRECE GARANTÍA DE 7 AÑOS O 100 MIL KILÓMETROS
Desde hace más de diez años MercedesBenz ensambla autos eléctricos de la familia Smart en la planta de Hambach, Francia.
MERCEDES-BENZ
ELECTRIFICA PRODUCCIÓN DE AUTOS
22 ALIANZA AUTOMOTRIZ
BUICK
LLEGA LA NUEVA GENERACIÓN 2019
DISPONIBLE EN UNA sola versión Trekking, la gama 500 de Fiat llega a los distribuidores de nuestro país con un nuevo sistema Uconnect4 con Apple Carplay y Google Android Auto disponible en pantalla touchscreen de siete pulgadas, nuevo clúster configurable con pantalla TFT de 3.5” a color. Integra motor Turbo Multiair de 1.4 litros, generador de 160 hp con 184 lb-pie de torque y transmisión automática de seis velocidades. Asimismo, añade siete bolsas de aire, discos de frenado antibloqueo, ABS, control electrónico de estabilidad.
LA MARCA DE LUJO AGREGA MEJORAS DE CONFORT Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR EN SU SEGUNDO año de ventas en México,
Foto cortesía de Fiat
SMART SERÁ LA PRIMERA GAMA EN CONVERTIR SUS MOTORES DE COMBUSTIÓN A 100% ELÉCTRICOS A FIN DE incrementar su participación en el ensamble de energías alternas Mercedes-Benz dio a conocer la inversión de 500 millones de euros en su planta de Hambach, Francia; destinados para la colocación de 10 modelos eléctricos en el mercado para 2022, vehículos que estarán disponibles en su portafolio desde la gama Smart hasta grandes SUVs. Para lograr dicha meta, el primer paso será la electrificación total de su marca Smart para el año 2020, estrategia que les permitirá ubicarse como la primera automotriz en implementar el cambio total de autos de combustión a eléctricos. Adicional, durante el transcurso del año se sumará la producción del primer auto eléctrico Mercedes-Benz bajo la submarca EQ (Electric Intelligence), vehículo perteneciente al segmento de las SUV, la cual iniciará sus ventas en 2019.
El precio de Envision 2019 para México es de $737,900 pesos.
Fiat 500L 2018 se comercializa solo en la versión Trekking desde $524,900 pesos.
Envision presentó su más reciente generación, la cual presume cualidades como transmisión de nueve velocidades, motor 2.0L Turbo generador de 252hp y 2,160 lb –pie de torque; sistema AWD inteligente con twin clutch y un innovador switch de desactivación de la función stop/start del motor. Incorpora la tecnología OnStar 4G LTE que incluye un hotspot de wifi para conectar siete dispositivos, con alcance de hasta 15 metros afuera del auto. En su vista exterior, incluye una nueva y estilizada parrilla con líneas horizontales; además del innovador sistema QuietTuning, diseñado para reducir, bloquear y absorber el ruido y vibraciones.
BMW SERIE 1 SEDÁN ALISTA SU LLEGADA PREVIO A SU COMERCIALIZACIÓN EN TERRITORIO NACIONAL, EL NUEVO VEHÍCULO COMPACTO DE LA FAMILIA BMW YA RECORRE LAS CALLES DEL PAÍS. LA UNIDAD DISPONIBLE CON MOTOR DE TRES CILINDROS VENDRÁ A COMPLEMENTAR LA GAMA DE MODELOS SEDÁN DE LA COMPAÑÍA Y SE ESTIMA QUE SU PRECIO RONDARÁ LOS $450,000 PESOS.
Foto cortesía de BMW
LA VOZ DE LAS EMPRESAS
SHOW TIME INDUSTRIA
empresarial. No existe un programa de gobierno que detone la ola para hacer crecer la manufactura a nivel de países europeos”, señaló Daniel Ramírez, gerente de Universal Robots en México y Centroamérica. complejos de Precisó que fabricantes de en México, fabricando en un manufactura para autos ligeros. automóviles y de autopartes mundo cambiante, señala que que llegan a nuestro país careeste sector ha experimentado cen de técnicos calificados para una expansión constante en los plantas de equipo operar una línea de producción, últimos 20 años con las inverpesado. de ahí que las empresas tengan siones de marcas automotrices, que pensar en cómo dar contisin embargo, tiene retos que nuidad a su negocio a través de resolver como la falta de talento empresas de autoincentivos económicos. especializado, potenciar la capartes (300 en Tier1). “Ninguna parte del mundo pacidad de infraestructura para ha llegado al 5.0, es (apenas) exportar, movilidad compartida, una tendencia para la siguiendesarrollo de proveedores locate década, un sistema del que les e investigación. México tendrá que aprender Y mientras en México se n Bajío: San Luis en los siguiente años, cuando busca resolver rezagos en maPotosí, Puebla, Aguascalientes, logre acceder al 4.0 y combatir teria educativa para subirnos Guanajuato, sus rezagos educativos”, señaal tren de la M4.0, la compañía Querétaro, Hidalgo y ló Daniel Ramírez. . Universal Robots, fabricante Guadalajara. Con ello, coincide un global de robótica industrial n Norte: Chihuahua, Coahuila, Sonora, documento (Índice de comya da marcha hacia el concepNuevo León y Baja petitividad global del talento to ‘Industria 5.0’ mismo que California. automotriz) de Kelly Services, plantea el empleo de cobots (robots colaborativos), capaces Fuente: Kelly Services. empresa de recursos humanos, al afirmar que el arribo de firde interactuar con el trabajo mas automotrices generó competencias humano en las líneas de ensamble. entre empresas por el recurso humano “Nuestro país aún no alcanza el capacitado, situación que debe acelerarse término de Manufactura 4.0, tendrá al interior de las compañías que contraque dar pasos agigantados con proyectan a técnicos. tos federales para apoyar el desarrollo
MANUFACTURA 4.0 Y LA ESCASEZ DE TALENTO
Demanda de talento en México
EN MÉXICO SE TRABAJA POR ALCANZAR EL SIGUIENTE NIVEL DE ESTÁNDAR EN LA PRODUCCIÓN, PERO ESO TAMBIÉN HACE PATENTE UNA ENORME BRECHA RESPECTO A OTRAS NACIONES
11
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
PARA ESTAR A la altura de economías como Alemania, China y Estados Unidos, el gobierno del estado de Nuevo León presentó en 2017 el documento Iniciativa 4.0 enfocada en sumarse a las exigencias de la llamada cuarta revolución industrial, proyecto que incluye el uso de tecnologías como el internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés), big data y automatización. Con ello, el proceso también conocido como Manufactura 4.0 (M4.0) sumaría el uso de la digitalización y robótica en favor de la optimización de tiempos y costos de producción. Esta herramienta está empezando a ser utilizada en áreas como automotriz, la aeronáutica y exploración aeroespacial, entre otras. ¿Cómo aplica la Manufactura 4.0 en la industria automotriz? Un documento de la consultora Deloitte, Manufactura
20
1,100
Principales regiones productivas
Puntos clave en la manufactura EFICIENCIA Y PRODUCTIVIDAD
DIGITAL Y ANALÍTICOS
n Excelencia de operaciones.
n Estrategia digital.
INNOVACIÓN
nInternet de las cosas.
ESTRATEGIA Y OPERACIONES
n Manufactura 4.0.
n Transformación del modelo de negocio.
n Nuevos materiales.
TECNOLOGÍA
n Integración de sistemas. n Modernización.
CAPITAL HUMANO
n Estrategia de talento. n Liderazgo. n Gestión del desempeño.
Un alto en el camino
Perder es ganar PERDÍ UN JUGUETE que me acompañó en mi infancia, pero gané el recuerdo del amor de quien me hizo ese regalo. Perdí mis privilegios y fantasías de niño, pero gané la oportunidad de crecer y vivir libremente. Perdí a mucha gente que quise y que amo todavía, pero gané el cariño y el ejemplo de sus vidas. Perdí momentos únicos en la vida porque lloraba en vez de sonreír, pero descubrí que es sembrando amor como se cosecha amor. Yo perdí muchas veces y muchas cosas en mi vida, pero junto a ese “perder” hoy intento el valor de “ganar”, porque siempre es posible luchar por lo que amamos, y porque siempre hay tiempo para empezar de nuevo. No importa en que momento te cansaste. Lo que importa es que siempre es importante y necesario recomenzar. Recomenzar es darse una nueva oportunidad, es renovar las esperanzas en la vida y lo más importante. Creer en ti mismo. ¿Sufriste mucho en este período? Fue aprendizaje. ¿Lloraste mucho? Fue limpieza del alma. ¿Sentiste rencor? Fue para aprender a perdonar. ¿Estuviste solitario en algún momento? Fue porque cerraste la puerta. ¿Te sientes solo? Mira alrededor y encontrarás mucha gente esperando tu sonrisa para acercarse más a ti. 26 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Ilustración: AA/ Ox Echegoyén
Regálate la oportunidad de empezar de nuevo cuando pienses que has perdido cosas importantes en tu vida y míralo como una pequeña proporción de éxito.
Hoy es un excelente día para comenzar un nuevo proyecto de vida. Mira alto, sueña alto, anhela lo mejor de lo mejor, anhela todo lo bueno, que la vida nos trae lo que anhelamos. Si pensamos pequeño, lo pequeño nos vendrá. Si pensamos firmemente en lo mejor, en positivo y luchamos para alcanzarlo, las cosas buenas van a venir a nuestra vida. Arroja lo malo a la basura, limpia tu corazón y haz que estés listo para una nueva vida, para un nuevo amor, porque además somos la manifestación del amor.
Del hombre son las disposiciones del corazón; Más de Dios es la respuesta de la lengua. Todos los caminos del hombre son limpios en su propia opinión; pero Dios pesa los espíritus. Encomienda a Dios tus obras y tus pensamientos serán afirmados. — Provebios 16:1 al 3, Juan 12:24
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
JULIO 2018
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CESVI: NITRÓGENO EN SOLDADURA DE PLÁSTICO 29
ALBERTO QUIROGA: PLANEAR O NO PLANEAR 30
ESTRUCTURA DE UN AMORTIGUADOR 31
TIPS SICAA: CABLEADO DE TEMPERATURA
AM
Ángulo de presión para la unión de la soldadura
Varilla de aporte para soldadura y relleno en plásticos
Dirección de avance de soldadura
Rebaba indicativa de buena unión
Salida de gas protector (nitrógeno)
Zona de fusión y unión del aporte y la pieza
Pistola soldadora
Punto de fusión y unión de la soldadura
Mejor control de temperatura.
Ventajas de usar nitrógeno para soldar plásticos IMPLEMENTAR NITRÓGENO EN EL PROCESO DE SOLDADURA ES LA OPCIÓN IDÓNEA PARA UNIR PIEZAS DE BAJO ESPESOR
ECONÓMICO. El nitrógeno es el gas
de mayor presencia en la atmósfera terrestre con un 78% de su composición, por lo que es barato y fácil de obtener. EVITA LA OXIDACIÓN. Cuando un material alcanza temperatura de fusión, su cadena de polimerización se vuelve vulnerable a las 28 ALIANZA AUTOMOTRIZ
condiciones del ambiente, lo cual incrementa las condiciones que propician su oxidación.
MEJOR CONTROL DE TEMPERATURA. El nitrógeno es el gas más uti-
lizado, debido a su reducido coste y buenas características, como su punto de fusión de -210ºC.
NO ES PERCEPTIBLE A SIMPLE VISTA. Una vez hecho el proceso de sol-
dado, en las piezas no se aprecian cambios notables de color o textura o diferencias en sus propiedades estructurales.
Aporte soldado a la pieza
Fotos de You Tube, a su vez con licencia de AdRev for Rights Holder; AdRev Publishing
TÉCNICAS CESVI
AM ALBERTO QUIROGA DICE
Planear o no planear LOGRAR UN CAMBIO DEPENDE DE VISUALIZAR EL CAMINO QUE DEBES RECORRER PARA ALCANZARLO REGULARMENTE ACOSTUMBRO A preguntar cuando hablo de planeación, si no tenemos la impresión de que las cosas salen mejor cuando no se proyectan. Recuerdo el caso de un mecánico, me confiaba que cuando hacía planes las cosas no marchaban, pero cuando iba improvisando tenía un mejor resultado. “Es igual que cuando te vas de aventura, te diviertes más que si haces una reservación”. Debo aceptar que cuando se planea, las cosas acaban mal, pero cuando no se planea, también pueden terminar mal. El problema no está en la proyección, sino en la técnica de cómo lo hacemos. Como ingeniero, he visto planes que desde el escritorio demuestran deficiencias que dejan ver que los resultados serán negativos. Caso concreto, hay ventas que no incluyen un análisis de mercado, ya sea considerando las reacciones de los clientes o de la competencia. Dichos planes contemplan precios de venta, desarrollo de publicidad y capacidad de producción, pero dejan fuera algunos factores. Al arrancar el plan y dejar de lado puntos sin considerar se altera el escenario, es ahí cuando las cosas fallan. Si quieres hacer un plan y buscas que tenga el menor riesgo posible (siempre existe un factor de riesgo) debes considerar algunos elementos importantes:
IDENTIFICA TUS OBJETIVOS
Es sustancial que definas qué es lo que en realidad buscas alcanzar, para que todo el plan se enfoque en ello y no
Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
te pierdas en el camino. Por ejemplo, puedes decidir atender más autos por día y enfocarte en ello. Es importante que durante el proceso de planeación y ejecución no te olvides de los objetivos.
REVISA TUS METAS
Debe existir una coherencia entre las capacidades, recursos, alcances y logros esperados. Algunos planes fallan por la simple razón de que contemplan cosas absurdas o fuera del alcance. Por ejemplo, recuerdo un taller que intentó un plan de capacitación ambicioso y contrató un instructor para impartir cursos durante seis meses al término del horario de trabajo. A los dos meses terminó fracasando porque el personal estaba fastidiado y aburrido.
ANALIZA LAS OPCIONES
Para alcanzar tus objetivos debes definir tareas y metas, pero debes considerar la mayor cantidad de opciones para lograr un abanico de oportunidades que te permita elegir las mejores. Algunos planes fracasan porque se enfocan en una sola opción. Por ejemplo, un taller quiere vender más, desarrolla un plan y propone bajar los precios. Sin analizar otras alternativas deciden ofrecer paquetes de
servicio a bajo costo. Entonces el taller se empieza a saturar de trabajo mal pagado y aunque reparan más, venden menos porque se reducen las ganancias.
DETERMINA TIEMPOS, RESPONSABLES Y RECURSOS
Un proyecto requiere tener un cronograma que especifique las acciones a tomar en un determinado momento, además de identificar a las personas encargadas de cada tarea. Este documento, servirá de constancia para dar un seguimiento y ajustar el plan en caso de ser necesario.
APRENDE DE TUS FRACASOS
Si algo llega a fallar, identifica cuál fue la causa y mejora tu capacidad de planeación. Si fallaste en la supervisión, aprende a ejecutar los planes, lo importante es que los cambios que hagas en tu empresa tengan un proceso ordenado.
ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS
Dirección de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 29
01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx
AM FICHA TÉCNICA
¿Qué es y qué hace un amortiguador? SU FUNCIÓN ES CONTROLAR LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO, ASÍ COMO EL FRENADO Y LA ESTABILIDAD
UN AMORTIGUADOR CONVENCIONAL no permite sostener el peso
del vehículo, sino que también controla el resorte y el movimiento de la suspensión para brindar mayor seguridad a los ocupantes.
Sistema de control de manejo GRC
Ventajas de instalar un amortiguador de calidad n Controla el movimiento excesivo de la carrocería y las llantas.
1 Montajes de 360º moldeados en frío, soldados por arco***
n Reducen el rebote, la inclinación y el balanceo del vehículo. n Disminuye la inclinación al frenar. n Prolonga la alineación de las ruedas.
8 Sello multi labio
n Reduce el potencial de desgaste prematuro de las llantas y otros componentes de la suspensión.
FUNCIONAMIENTO
2 Diseño abocinado 3 Barra de pistón con súper acabado cromado 4 Diseño de sello de pistón flotante
*Excepto serie 83000 **Cuando se requiere ***Solo series 85300 y 85700 Fuente: GRC Autopartes. 30 ALIANZA AUTOMOTRIZ
7 Tope hidráulico**
6 Diámetro de pistón de 1 5/8”*
5 Valving con resortes helicoidales de 10 pasos Foto cortesía de GRC
A medida que la suspensión se desplaza de arriba hacia abajo, el fluido hidráulico es forzado a través de pequeños agujeros llamados orificios ubicados en el interior del pistón. Cada abertura deja pasar una mínima cantidad de fluido, lo cual, reduce la velocidad de movimiento del pistón, resortes y suspensión.
AM EL DATO TÉCNICO SICAA
Cableado de temperatura
JOSÉ LUIS PELÁEZ ZEA
Instructor Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
LINCOLN MKZ 2010 3.5 LITROS FALLA
El cliente reportó que el vehículo se calentaba al circular, los ventiladores prendían a su temperatura normal de funcionamiento.
REVISIÓN INICIAL
sicaa@hotmail.com www. sicaa.com.mx
Una vez corregido el problema se comprueba el funcionamiento del sistemade control del ventilador.
No se arrojó ningún código de falla (DTĆs) en motor y al monitorear la temperatura se ubicó dentro de rango. El FAN funcionó con la unidad estacionada, pero al poner en circulación el vehículo se elevó la temperatura.
Se revisó algún falso contacto en el sensor de temperatura y por cableado ya que éste integra un pequeño arnés de extensión localizado debajo del múltiple de admisión. Este tipo de vehículos incluye un módulo de control del ventilador con tres conectores. Uno de los tres conectores (4 pines) requiere de una alimentación de tierra física, una de 12V de batería y una línea Una de las desde el módulo de control del sistema de primeras pruebas fue desconectar propulsión (PCM). el módulo del FAN, revisar las Al realizar la comprobación del control alimentaciones de tierra con amperaje; con osciloscopio del PCM al módulo del pero debido a que alimenta al módulo y FAN y de éste a los ventiladores, arrojó éste a los ventiladores no es posible trabajar positivo. todos juntos. Se analizó el diagrama de cableado en los puntos de alimentación positivo y de tierra. Con el uso del osciloscopio notamos que había una deficiencia en el de tierra al entrar en función los ventiladores.
Fotos cortesía de SICAA
ANÁLISIS
Al hacer la comprobación de control con osciloscopio, este arroja positivo.
Recomendación
SOLUCIÓN
Al verificar los puntos de tierra, uno de ellos estaba desconectado, aparentemente el tornillo de sujeción estaba flojo y se perdió con la vibración.
Aquí hace falta un tornillo y hay un cable suelto.
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AM MARCAS Y PRODUCTOS
Los lectores opinan
No más rebotes…
De una encuesta realizada a 1000 personas, comprobamos la preferencia del consumidor con respecto a los amortiguadores
DE LA CALIDAD DE UN AMORTIGUADOR DEPENDERÁ SENTIR QUE MANEJAS ENTRE NUBES UNA PARTE IMPORTANTE para el confort de un automóvil es la suspensión; ésta determina un punto importante que la mayoría de los conductores califica y traduce como comodidad, seguridad y estabilidad. Por este motivo, los amortiguadores se convierten en una pieza fundamental que debe cuidarse y cambiarse por refacciones de alta calidad. Aquí te presentamos algunos modelos de las marcas reconocidas por parte de nuestros lectores.
¿Qué marca de amortiguador utilizas? Gabriel 10.9%
GRC 6.6%
Boge/Boge Automatic
Ventajas: Óptimo desempeño con máxima seguridad y funcionalidad en la conducción del automóvil. Idóneo para todo tipo de automóviles. Tecnología: El diseño de los amortiguadores con sistema Nivomat, incluye un sensor que regula la altura de la suspensión, el cual acciona una bomba hidráulica que transfiere el aceite a una cámara de alta presión produciendo la fuerza requerida para desplazar la carrocería del vehículo hacia arriba.
Boge 36.3% Monroe 19.0% KYB 27.2%
¿Qué buscas al elegir un amortiguador? Tecnología 12.7%
Equipo original 16.5%
KYB/ Excel-G
Gabriel/ Ultra Chromium MX
Tecnología: Amortiguador Bi-tubo con gas nitrógeno adaptable a todo tipo de suspensiones. Desempeño y equilibrio entre confort y control.
Tecnología: Sistema valvular con acabados en cromo duro y montajes reforzados de tubo mecánico y hules poliuretanos que incrementan la durabilidad y el desempeño.
Ventajas: Excelente desempeño para toda clase de vehículos. Disponible en amortiguador hidráulico y de gas.
Ventajas: Estabilidad, control y durabilidad para autos ligeros y camionetas.
Precio 9.0%
Durabilidad 61.8%
¿Cada cuánto recomiendas cambiar los amortiguadores? 30 mil km. 8.3%
60 mil km. 34.5%
100 mil km. 6.3%
Según las condiciones de uso 50.9%
¿Quién decide la marca de amortiguadores que colocas en el vehículo? Monroe/ OESpectrum
Ventajas: Precisión y control en maniobrabilidad, valuado como equipo original para autos asiáticos y europeos. Tecnología: Sistema Twin Technology que ayuda a brindar control al tiempo que elimina el ruido, la vibración y la aspereza inducidos por la carretera que se encuentran comúnmente en los vehículos con suspensiones más ligeras y llantas de perfil bajo. Cobertura superior al 92% de vehículos asiáticos y europeos.
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Recomendación de la refaccionaria 6.3%
GRC/ GRC Ultra
Ventajas: Diseño de alta precisión para una respuesta más rápida, mayor duración, comodidad, control y funcionamiento. Barras de pistón 100% cromadas para mayor protección contra la oxidación y corrosión. Tecnología: Válvulado StableSteer de ultra pistón de hierro sinterizado, diseñado para dar resistencia a altas temperaturas. Elimina el riesgo de fugas y minimiza la fricción. Posee un tubo de refrigeración más grande para dar comodidad y rendimiento.
Dueño del taller 20.0% Mecánico 25.6%
Propietario del vehículo 48.1%
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