A RIL
TERMINALES PORTUARIAS
Logística automotriz avanza frente a rezagos de infraestructura
KENNY KIM SE LA JUEGA EN MÉXICO Pionero en la distribución de partes coreanas
CHINA
EL GIGANTE DE ASIA
Crece comercio de autopartes chinas en México F1_AA_479_ok.indd 1
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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA
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Calidad vs. precio SIN IMPORTAR LA procedencia de una refacción automotriz, el negocio del aftermarket ha estado en el ojo del huracán en los últimos años. La llegada de nuevas marcas automotrices con sus respectivos modelos abrió la puerta no sólo a la competencia en el piso de exhibición, sino también, en el segmento de la reparación. Las empresas asiáticas han ganado terreno en nuestro país. Para muestra, las ventas que reporta la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) de firmas que ocupan el ranking de marcas en la comercialización de autos ligeros, coloca a Nissan, Toyota, KIA, Honda, Mazda y Hyundai, entre las 10 principales. Estas seis compañías van ganando terreno en un mercado que busca transformar la experiencia de manejo y atención al cliente con productos de la más avanzada calidad. A casi cuatro años de la llegada de KIA a México, la firma de origen coreano transformó la estrategia de distribución y garantías. De la mano con Hyundai, ambas empresas incrementan sus ventas a pasos agigantados; este crecimiento se debe también a la oferta de refacciones y servicios que van por un mercado que representa la oportunidad de negocio. Estos casos de éxito no han sido los mismos para las armadoras chinas que buscan desarrollarse en México, basta con recordar el fracaso de FAW, una marca que llegó con el
SI BIEN LA PENETRACIÓN DE AUTOS CHINOS EN MÉXICO AÚN ES BAJA, EN EL RUBRO DE AUTOPARTES POSEE UN GRAN ALCANCE
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Grupo Salinas bajo la promesa de ofrecer un auto en las tiendas Elektra en mensualidades con ‘pagos chiquitos’. La decepción de esta marca, fue la nula calidad en sus componentes y falta de estándares de seguridad que ponían en riesgo la vida de los ocupantes. Bajo esos estigmas de mala calidad, las armadoras chinas siguen compitiendo por demostrar que no todo lo hecho en China es de mala calidad, prejuicios que BAIC y JAC buscan romper con infraestructura para la comercialización, garantía y servicios de mantenimiento. En la industria de autopartes, académicos de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), afirman que China concentra el principal sector de autopartes, donde prácticamente todas las armadoras a nivel internacional tienen ahí su principal mercado de producción. Afirman que, por una parte, la penetración de mercado de los autos chinos en México es baja, no obstante, el rubro de partes para automóviles tiene una gran importancia entre los dos países. Adquirir productos de calidad es una obligación para la cadena automotriz, independiente de su procedencia; el riesgo de instalar un producto barato va más allá de ahorrarse unos pesos. ALIANZA AUTOMOTRIZ 1
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Contenidos SHOW TIME
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Ilustración Freepik
La infancia es una hermosa estrella fugaz
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¿OPORTUNIDAD O AMENAZA PARA MÉXICO?
En 2017 China envió a México piezas y repuestos por un valor de casi mil 950 millones de dólares, cifra que creció a más del doble en un lustro.
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MAZDA 3 CON ESPÍRITU JAPONÉS Si hay algo que caracteriza a la cultura japonesa es su sabiduría, fortaleza y sensibilidad.
Llega el momento en que los niños dejan de depender de sus padres, es ahí, cuando pensamos en lo rápido que se fueron los años, y que no aprovechamos por dar importancia a todo, menos a esos momentos que pudimos compartir juntos.
12 “Conozco empresarios que quieren invertir en México, pero el tema de la inseguridad se ve desde el exterior afecta la confianza del inversionista, México tiene mucho futuro, pero...”. — E
Y I
DIRECTOR
MIKICENTER GROUP MÉXICO, S.A. DE C.V.
EXPO CESVI 2019: FORO DE PINTURA Y SEGURIDAD VIAL
24
GINEBRA EL FUTURO DE LOS AUTOS ELÉCTRICOS
14
PUERTOS Y TEAS CUELLOS DE BOTELLA Altos costos y vandalismo son
algunos de los problemas que enfrentan las armadoras en terminales portuarias.
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Garage “ CONTROL
Nada es especialmente difícil si lo dividimos en tareas pequeñas”. — E RY FORD FUNDADOR
FORD MOTOR COMPANY
A TODO GALOPE
INDICADORES
Así conquistaron el mercado nacional
as fir as auto otrices de ori en asi tico tienen una i portante presencia en xico. articipan del ercado en producción entas exportaciones. l a o pasado representaron la itad de las entas totales anaron presencia en la pre erencia de los clientes ubic ndose en el top e pe ando por el lidera o del ercado que ostenta una arca japonesa.
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EL AUTO DE PRODUCCIÓN EN LÍNEA MÁS PODEROSO DE LA HISTORIA, ASÍ ES EL SHELBY GT500 DE FORD. EL MUSTANG OFRECE 700 CABALLOS DE FUERZA GRACIAS A SU TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE. EL MOTOR V8 SOBRECARGADO CON ALEACIÓN DE ALUMINIO DE 5.2 LITROS HECHO MANUALMENTE MANTIENE EL AIRE DE ENTRADA MÁS FRESCO Y PRESERVA UN CENTRO DE GRAVEDAD MÁS BAJO.
3.5%
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706 mil 974
Nissan Porcentaje de ventas en México Aguascalientes Morelos entas anuales de autos de estas fir as Nissan 22% Toyota Baja California Toyota 7.7% s del Mazda
49% KIA
6.6%
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34.3%
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de las exportaciones de autos nacionales
de la producción total nacional uente
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ARRENDAMIENTO
TIP México crece a doble dígito
LOS AUTOS LIGEROS REPRESENTAN EL 65% DE SUS RENTAS JUAN CARLOS GUZMÁN
AUNQUE EL ARRENDAMIENTO aún no es una
modalidad del todo conocida en México, la empresa especializada TIP México creció doble dígito en los últimos cinco años en el ramo de vehículos ligeros, una tendencia que prevé mantener para los siguientes 12 meses, indicó Mauricio Medina, director comercial de la firma. De acuerdo con Medina, la tendencia de crecimiento en el último lustro se ha ubicado entre el 18% y el 15%, siendo este último el porcentaje que esperan registrar en alza para los próximos 12 meses. “Nosotros hemos estado mejorando en
los últimos años, y creo que todavía hay mucho por hacer en el tema del arrendamiento, cada vez hay más gente que está entendiéndolo”, dijo el directivo. Pese a que TIP se caracteriza por moverse en el mercado de los remolques, con 15 mil 500 unidades, la firma mueve 11 mil 500 vehículos, entre tractocamiones, motocicletas y autos, siendo estos últimos los que abarcan el 65% del total del negocio.
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DESAFÍOS
PLANEACIÓN
El desafío de la movilidad urbana LOS PROBLEMAS DE LA CIUDAD DE MÉXICO VAN MÁS ALLÁ DE ABRIR NUEVAS RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO MIREYA PERALVILLO
México no sólo tiene que ver con eficientar el transporte público o las nuevas formas de transporte privado, también es un tema de planeación urbana, afirmaron especialistas en el panel: El futuro del transporte. Las nuevas tecnologías de autos híbridos o eléctricos, el uso de aplicaciones y el aumento en el número de vehículos no motorizados son soluciones superficiales que no resuelven el problema de fondo ya que los centros de trabajo están muy lejos de las zonas de vivienda urbana. El transporte no motorizado tiene que ser una prioridad, pero no para transportarse a puntos lejanos sino para conectarse a las
ntre fi s ac uc ones cuánto alcanza?
para
finales de ebrero la ad inistración encabe ada por ndr s anuel ópe brador reali ó una subasta de e culos oficiales que inclu ó autos de lujo ca ionetas blindadas otocicletas.
rutas de transporte público. Los panelistas hablaron del uso de los vehículos motorizados y coincidieron en que este tema se encuentra en un punto de inflexión entre los que rentan los servicios y los que todavía buscan adquirir un vehículo. También se refirieron a asuntos de conectividad con la red 5G y el internet de las cosas. En el panel se acordó que el tema de movilidad se debe discutir con todas las esferas del gobierno local y federal usando los datos y estadísticas que ofrece el sector privado. En el evento participaron Romail Benenati, ex bussines latan de Uber; Nicolás Rojas, head of Marketing & growth de Reservamos.mx; Oscar Zapata, director Comercial de Cabify México; Céline Jacquin, creadora de RepuBikla; Miriam González, analista en Silicon Valley y Miguel Salazar, Chief Technology Officer de la plataforma Sendengo.
+62 mdp
valor total de inventario
$281,000
costo promedio por unidad
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compradores llegaron a la base a rea ilitar de Santa Lucía
Porcentaje de ventas
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Foto: Cortesía Ford
LA MOVILIDAD EN la Ciudad de
Subastas
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Unidad vendida más costosa
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blindado
Foto: Cortesía
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El arrendamiento en xico crecer en la medida en que los clientes ean los beneficios.
62 mdp Foto: AA / Aarón Ramírez
recaudados equi alen a
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17.8% 350 mdp de lo destinado al pro ra a robeis para 2019 0.25% 25 mmdp de la inversión por la termoeléctrica La Huexca 40 mmdp 0.15% del presupuesto anual de la
uentes er icio de d inistración najenación de ienes e in or ación de residencia.
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Garage AUTONOMÍA
BMW Group y Daimler AG unirán fuerzas
LAS DOS COMPAÑÍAS firmaron un memorando de entendimiento para desarrollar varias etapas de automatización que permitan la conducción autónoma en autopistas. Además, planean
discutir la posibilidad de ampliar su colaboración para cubrir niveles más altos de automatización, tanto en carreteras como en áreas urbanas. Inicialmente, buscarán avanzar en el desarrollo de tecnologías de próxima generación para sistemas de asistencia al conductor, conducción autónoma en
autopistas y características de estacionamiento (hasta el Nivel 4 de SAE). “La combinación de la experiencia clave de las dos compañías aumentará nuestra fuerza innovadora y acelerará la difusión de esta tecnología”, afirmó Klaus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, para Desarrollo.
Por su parte, Ola Källenius, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, responsable de Group Research y Mercedes-Benz Cars Development, se mostró satisfecho por la alianza. “Con los socios adecuados, queremos hacer avances en la mejora del rendimiento de esta tecnología y llevarla de forma segura a la carretera”.
Foto: Cortesía Bmw
ALIANZA QUE BUSCA DESARROLLAR TECNOLOGÍAS DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
Los vehículos autónomos son el futuro de la automoción en el mundo.
ARMADORA
DISTRIBUIDORES
EL FABRICANTE APUESTA POR LAS VENTAS SÓLO POR INTERNET
FEBRERO PRESENTA UN NUEV0 DECLIVE EN LA COMERCIALIZACIÓN
TESLA REVOLUCIONA EL sector automotriz -nuevamente- con el anuncio del cierre de sus tiendas físicas para vender sus vehículos sólo en línea. La decisión de cerrar sus puntos de venta obedece a la necesidad de reducir costos y hacer viable la salida de un modelo económico, en este caso el Model 3, que tendrá un precio de salida de 35 mil dólares, aproximadamente 675 mil pesos. Algunos de los establecimientos de Tesla quedarán abiertos, pero sólo como un lugar de exposición para que los clientes puedan ver los autos. La compra en internet incluirá una garantía de siete días para devolver el vehículo. El Tesla Model 3, totalmente eléctrico, tendrá una autonomía de 354 kilómetros, aceleración de 0 a 96 km/h en 5.6 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.
DURANTE EL SEGUNDO mes del año se comercializaron en México un total de 103 mil 679 autos, lo que representó una caída del 5.5% en la venta con respecto al mismo periodo del año anterior, informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) con datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI). El pasado mes de enero se había cortado una racha de 19 meses consecutivos de caídas, al registrarse un incremento del 1.9%. Sin embargo, dicha alza se debió a un cambio en la metodología de General Motors, no tanto a un cambio de tendencia en la comercialización de autos. La caída va en línea con la tendencia a la baja que se viene presentando desde hace casi dos años, y con la expectativa de la AMDA, que prevé una caída de 4.3% en el acumulado de los 12 meses del 2019.
Tesla cierra sus tiendas físicas
Foto: AA/ Aarón Ramírez
Cae la venta de vehículos nuevos
La venta de vehículos nuevos en México se mantiene a la baja.
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SEGURIDAD
Volvo limita velocidad de sus autos a 180 km/h ire a eral illo
LA COMPAÑÍA BUSCA EVITAR MUERTES RELACIONADAS CON SUS VEHÍCULOS
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COMO PARTE DE su campaña de seguridad que busca prevenir muertes o accidentes con sus vehículos, Volvo limitará la velocidad de sus automóviles a 180 km/h a partir del 2021. “De acuerdo con estudios nuestros sabemos cuales son los problemas que causan lesiones serias y fatalidades dentro de los vehículos. Limitar la velocidad en los automóviles no es una cura, pero vale la pena si al menos podemos salvar una vida”, señaló Håkan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo Car Group. Con esta decisión esperan abrir el debate sobre la responsabilidad de las armadoras para instalar tecnología que modifique los hábitos de manejo de las personas para combatir excesos de velocidad, intoxicación o distracciones. Además, Volvo trabaja en el desarrollo de un control inteligente de velocidad mediante GPS para evitar que los conductores rebasen el límite autorizado en zonas de escuelas u hospitales.
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AUTOPARTES
INA prevé producción por 100 mmdd CONTAR CON LOS AUTOPARTISTAS MÁS IMPORTANTES DEL MUNDO FORTALECE A LA INDUSTRIA NACIONAL
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MIREYA PERALVILLO
oto
ol o li ita la elocidad de sus e culos para reducir uertes por accidentes iales.
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LA PRODUCCIÓN DE autopartes mexicanas podría romper la barrera de los 100 mil millones de dólares en los próximos años, advirtió Oscar Albin, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA). En su presentación en TECMA 2019, muestra especializada en tecnología, máquinas y herramientas, realizada en la Ciudad de México, Albin señaló que la producción de autopartes en México se beneficia por la cercanía con Estados Unidos, y aunque la exportación también se dirige a otros países, el mayor volúmen de la producción se destina a los vehículos de la región, por lo que se debe impulsar el fortalecimiento del sector con investigación y capacitación a los jóvenes ingenieros. Explicó que la calidad de los vehículos hechos en México con autopartes fabricadas en el país, es la que mejor calificación tiene de acuerdo con las firmas analistas JD Power y el Consumer Report de Estados Unidos. “La localización de los proveedores más importantes a nivel mundial, en México, fortalece la cadena productiva” dijo, y agregó que del total de las principales empresas de autopartes que se encuentran establecidas en el país, el 34% cuenta con capital mexicano, mientras que el 18% es de origen estadounidense, 17% japonés, 11% alemán y el 9% es de capital canadiense. Finalmente, durante la muestra enfocada en maquinaria y herramienta para manufactura, Oscar Albin invitó a los jóvenes a aprender de la cultura empresarial, pues estar mejor capacitados les beneficiará en su futuro profesional.
El top de las autopartes que más se exportan ■ rneses cables
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■ ajas de ca bio sus partes ■ artes troqueladas accesorios para carrocer as
EVOLUCIÓN DEL SECTOR L
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Garage CONECTIVIDAD
Foto: Cortesía Sam Bagnall/ Motor Sport
Volkswagen y Microsoft, alianza tecnológica AMBAS COMPAÑÍAS TRABAJAN PARA CREAR AUTOS ELÉCTRICOS TOTALMENTE CONECTADOS VOLKSWAGEN Y MICROSOFT comparten el avance del desarrollo de Volkswagen Automotive Cloud, una plataforma que busca conectar a la futura familia de vehículos eléctricos ID. La plataforma ofrecerá servicios integrales en la nube, inteligencia artificial (IA) e internet de las cosas (IOT) en Europa, China y Estados Unidos. “Nuestra alianza estratégica con Microsoft es un elemento clave en nuestros esfuerzos para convertir a Volkswagen en un proveedor de movilidad impulsado por software. Con Volkswagen Automotive Cloud trabajamos en una solución única para nuestros clientes. Nuestras capacidades de escalamiento nos aportan una enorme ventaja competitiva en esta área”, afirmó el Dr. Herbert Diess, director ejecutivo de Volkswagen AG. Volkswagen y Microsoft también trabajan en los primeros proyectos pioneros para autos conectados, con un enfoque en soluciones de comunicación y navegación, además de servicios personalizados. Estas soluciones aprovecharán algoritmos de autoaprendizaje para facilitar el uso de los servicios en el vehículo y ofrecer a los ocupantes funciones adicionales.
Los automóviles, alimentados sólo con electricidad, abren camino a los autos del futuro.
FÓRMULA E
Sensibilización y tecnología para la movilidad sostenible LOS AVANCES TECNOLÓGICOS QUEDARON PLASMADOS EN EL AUTÓDROMO DE LOS HERMANOS RODRÍGUEZ JUAN CARLOS GUZMÁN
Más de
50 65
carreras realizadas
pilotos
13
fabricantes involucrados
LA FÓRMULA E nació hace un lustro de la mano de Alejandro Agag, hoy presidente de la marca, y Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), con la continentes finalidad de dar un impulso a las capacidades, desarrollo y promoción de los autos eléctricos, además de sensibilizar sobre la movilidad sostenible. temporadas Esta sinergia, entre deporte y movilidad, estuvo presencompletas te en el evento que se realizó por quinta ocasión, y donde México formó parte por cuarta vez como sede de uno de los campeonatos más esperadas. campeones Para Agag la Fórmula E es una plataforma de avances tecnológicos que terminan por verse reflejados en las vialidades utilizadas en la vida diaria. La nueva temporada destaca por la utilización de autos de segunda generación con baterías más avanzadas que permiten que la carrera se realice sin hacer el relevo de un segundo vehículo. “Tenemos autos con mayor capacidad de autonomía, lo cual, no sólo es un gran avance para la competencia. También es una demostración factible de en qué tanto tiempo se puede producir tecnología”, dijo Agag, durante el foro Smart Cities, realizado en el marco de la competencia para concientizar sobre el cambio climático y la movilidad sostenible. Esta generación de autos tendrá tres años adicionales al presente, dentro de la competencia, con el objetivo de que la tercera generación sea la de mejor desempeño del planeta. La carrera realizada en el Autódromo Hermanos Rodríguez, el pasado febrero, rompió récord de asistencia con 38 mil espectadores, y fue calificada como una de las más accidentadas de la historia. Y sí… además fue emocionante.
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Fotos: Cortesía Volkswagen
Herbert Diess, director ejecutivo de Volkswagen AG, y Satya Nadella, director ejecutivo de Microsoft, trabajan para conectar a los vehículos en el futuro.
La Fórmula E en números
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EXPOSICIÓN
Automechanika Frankfurt le abre las puertas a los camiones y motocicletas.
EXPOSICIÓN
Automechanika Frankfurt unifica al sector LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ GLOBAL ESTARÁ PRESENTE EN ALEMANIA AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2020 le abre las puertas a los
tres principales tipos de automóviles del mundo: vehículos ligeros, camiones y motocicletas, para ofrecer la exposición más completa del sector automotriz. “Queremos que nuestra exposición sea el escenario donde se muestre la gran variedad de
productos que se ofrecen en la industria, una matriz que desde hace mucho tiempo ha cambiado”, aclara Olaf Mußhoff, director de Automechanika Frankfurt Los tópicos principales de la feria serán la movilidad como servicio y conducción autónoma y los sistemas de conducción y combustibles alternativos. Automechanika Frankfurt se llevará a cabo del 8 al 12 de septiembre del 2020.
EL AUTOMOTIVE AFTERMARKET Products Expo 2019, que se llevará a cabo del 5 al 7 de noviembre en Las Vegas, calienta sus motores con la apertura del registro en línea a partir de este mes de abril. El AAPEX 2019 es la exposición más grande del mercado de repuestos del mundo que reúne a más de 2 mil 500 empresas de 126 países. En este año, el programa educativo AAPEX edu contará con presentaciones sobre vehículos de combustibles alternos, además de sesiones interactivas sobre sistemas avanzados de asistencia al conductor, comercio internacional y perspectivas para el 2020. También se tocarán el tema de 'Tecnología del mañana', en donde se mostrará el futuro de la industria con productos que están en pruebas.
espera recibir más de 45 mil visitantes este año.
LA EXCLUSIVIDAD TIENE NOMBRE: BUGATTI LA VOITURE NOIRE, UN VEHÍCULO ÚNICO EN EL MUNDO, CUYO PRECIO ES DE 11 MDE, ES DECIR UNOS 240 MDP. INSPIRADO EN EL TYPE 57 SC ATLANTIC, TIENE UN MOTOR CHIRON DE 16 CILINDROS, 8 LITROS, QUE APORTA UNA POTENCIA DE MIL 500 CABALLOS.
Foto: Cortesía Bugatti
EL MÁS CARO DEL MUNDO
EL REGISTRO EN LÍNEA ARRANCA EN ABRIL
Foto: Cortesía
Foto: Cortesía Automechanika
Aapex 2019 calienta motores
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O V E R D R I V E
MAZDA 3
RENOVACIÓN CON ALMA JAPONESA UN VEHÍCULO CON EL ESPÍRITU DE JUJIRO MATSUDA, FUNDADOR DE LA MARCA:SABIDURÍA, INTELIGENCIA Y ARMONÍA JUAN CARLOS GUZMÁN
SI HAY ALGO que caracteriza al pueblo
japonés es su fortaleza y sensibilidad, un pueblo que resiste y se levanta de las guerras, al mismo tiempo que cultiva la
perfección y la eficiencia. Así es como, en el pasado, los japoneses forjaban el acero de la espada con las mismas manos que hicieron de la jardinería y el cuidado de sus crisantemos, un arte. Esta visión es capturada por el nuevo Mazda 3, un vehículo que da un paso adelante en cuanto a estética, motorización y sofisticación, lo que se hace evidente cuando se observan los detalles interiores y exteriores.
Tanto en versión sedán como en hatchback, el diseño de estos vehículos responden al concepto de la marca denominado Kodo, un homenaje al movimiento de un felino, algo que deja constancia cuando se observa la agilidad y la ligereza que transmiten en cada trazo y curva de un exterior confeccionado con la sutileza que requiere un crisantemo. El ritual floral de los japonese transferido a la forja del acero.
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Mazda 3 Motor:
2.5 L SKYACTIV-G Potencia:
186 @ 6,000 (hp @ rpm) Torque:
186 @ 4,000 (lb-ft @ rpm)
Versiones y precios Hatchback ■ i Sport $359,900 pesos. ■ i Grand Touring $409, 900 pesos. Sedán ■ i $329,900 pesos. ■ i Sport $349,900 pesos. ■ i Grand Touring $399,900 pesos. Blanco
Plata
Rojo
Azul
Negro
El interior es armónico con el exterior, las curvaturas de los interiores van de la mano con lo que podemos ver en la carrocería, además, destaca el cuidado y la limpieza en el diseño que le prestaron a cada uno de los detalles, lo cual resalta aún más cuando nos percatamos de la calidad de los materiales. Es notorio que la firma japonesa busca diferenciarse de la competencia partiendo de la sabiduría que encierra su nombre.
Fotos cortesía Mazda
Gris
Los asientos armonizan con la pantalla central y el panel de información que se proyecta en el parabrisas en las versiones más equipadas. El sistema de entretenimiento y conectividad es compatible con Android y con IOS. El motor es de 2.5 litros, la transmisión de 6 velocidades y su tecnología de casa Skyactiv, prometen un buen rendimiento. de combustible, eficiencia y una aceleración suave y estable. ALIANZA AUTOMOTRIZ 11
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E N T R E V I S T A KENNY KIM
UN FELINO AL ACECHO EL DIRECTOR DE MIKICENTER SACA LAS GARRAS PARA ATRAPAR AL MERCADO DE REFACCIONES DE AUTOS COREANOS MIREYA PERALVILLO
“SOY UN TIGRE”, con esa afirmación Kenny Kim, director de Mikicenter Group México, S.A. de C.V., nos recibe en sus oficinas ubicadas en el Estado de México para compartir parte de los planes de la compañía que preside; según la tradición coreana, este felino es el animal que rige su nacimiento. Con la misma perseverancia y agudeza de sentidos que su animal guardián, vio en México una oportunidad de hacer negocios. “El mercado automotriz mexicano tiene mucho futuro, hay varias líneas de vehículos coreanos como Hyundai, KIA y algunas líneas de GM”, explicó. Hace 12 años inició su aventura en territorio nacional. “Abrimos nuestras instalaciones en octubre de 2007 y actualmente somos los importadores de autopartes coreanas número uno del país”, aseguró.
UNA COMPAÑÍA FAMILIAR
CORRUPCIÓN E INSEGURIDAD
¿QUIÉN ES?
■ Director general de Mikicenter Group México, de ■ Originario de Corea. ■ Licenciado en Administración de Empresas de la Universidad de Corea. ■ Su signo según la tradición asiática es el Tigre. ■ Tiene 12 años viviendo en México. ■ Admirador de la cultura maya.
Cobertura total
Mikicenter cubre todas las líneas de producto para autos coreanos: KoreaStar, Fujiyama, Omni 5 y Onnuri, marcas registradas.
El gusto por las autopartes viene de familia, Mikicenter Group México es filial de Gahbin Corporation, una empresa que fundaron su padre y su tío en Corea en 1973. Gahbin pronto dominó el mercado coreano, por lo que sus cuatro hermanos y él vieron la oportunidad de salir del país y exportar sus productos a algunos países de América; primero a Ecuador, Colombia, Estados Unidos y ahora a México. Poco a poco se consolidaron como el principal distribuidor y el más completo de autopartes coreanas, tanto de productos originales como refacciones de calidad de equipo original, es decir, entregan producto tanto a armadoras como a distribuidores en toda la República Mexicana. Todas sus marcas son registradas y son los únicos que pueden extender distribuciones a otros mayoristas. ¿La clave? “soy muy chambeador”, dice el directivo, quién ya adoptó el lenguaje cotidiano y la forma de hacer negocio de los mexicanos.
Como cualquier empresa extranjera, tuvo algunos problemas de adaptación; sin embargo, el más complicado fue uno que afecta a toda la sociedad: la corrupción. “Las empresas sufren el mismo obstáculo, la corrupción de las autoridades, los mexicanos saben que este problema es muy grave”, pero no se dejó vencer y continúo trabajando para concretar Mikicenter. “Mi mayor satisfacción es el crecimiento y la apertura del mercado”, reveló. El tema de la inseguridad también afecta la percepción del país como un buen lugar para poner empresas, “conozco empresarios que quieren invertir en México, pero el tema de la inseguridad que se ve desde el exterior afecta la confianza del inversionista. México tiene mucho futuro, pero la inseguridad del país y la inestabilidad económica afectan a todos los empresarios, yo soy un empresario más y eso nos afecta”, aseguró.
CULTURA ANCESTRAL
Su adaptación a nuestro país fue relativamente sencilla, ya que ambas culturas son muy amigables y comparten el gusto por la comida picante, comentó entre risas. Se calificó como admirador de la cultura maya, ya que sus ancestros, de origen mongólico, y los incas y mayas, comparten muchas similitudes. “Prácticamente somos paisanos”, afirmó. Al llegar a tierras mexicanas cambió su nombre por uno más acorde a su personalidad “Kenny, significa persona alegre”.
“SOY UNA PERSONA LUCHADORA”
Kenny Kim reconoce que tiene un compromiso con sus trabajadores, por lo que día a día lucha por hacer crecer la empresa y generar mayor empleo. “El mercado mexicano es mucho más grande que el coreano, en México hay una enorme oportunidad de crecimiento”. Por este motivo, ya tiene planes para el futuro. “Voy a invertir para traer nuevas líneas al mercado de repuesto, además ya estoy pensando en el futuro de los vehículos, que son los autos eléctricos”.
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Foto: AA / Aarón Ramírez
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“Soy una persona alegre y luchadora”.
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PUERTOS Y TEAS
“Talón de Aquiles” para la logística automotriz EL TRÁNSITO DE LOS VEHÍCULOS NUEVOS TAMBIÉN SE COMPLICA POR LA FALTA DE CAPACIDAD DE LAS CONEXIONES DE FERROCARRIL A LOS PUERTOS SARA CERVANTES/MIREYA PERALVILLO
PROBLEMAS COMO CAPACIDAD portuaria, altos costos,
vandalización y monopolio de servicios son sólo algunos de los problemas a los que enfrentan las empresas armadoras de automóviles cuando buscan importar o exportar vehículos en nuestro país. Hasta ahora no hay firma automotriz que no los haya padecido. Para los actores de la industria las barreras que enfrenta la logística de la industria automotriz en los puertos nacionales, es preocupante y requiere de atención tanto del sector privado como de las autoridades locales y federales. La preocupación de algunos tiene fundamento en que nuestro país es la séptima potencia armadora de vehículos a nivel mundial y cuarto exportador en el mundo, por lo que urgen resolver esos “cuellos de botella”.
rodean los puertos, debido a la poca presencia policial, la falta o nula infraestructura carretera y de conexión del ferrocarril a los puertos. “Hemos tenido que colocar alambrón dentro de las plataformas para evitar que los delincuentes tengan acceso a los carros del ferrocarril; también hemos desconectado la batería de los vehículos, es preferible que te roben la batería y los arneses a que se lleven la unidad completa”, indicó Manuel Betancourt supervisor de logística de Honda de México.
ALTOS COSTOS
Para algunas armadoras y operadores logísticos parte de los desafíos que enfrentan las empresas automotrices es el monopolio de algunos de los servicios que se ofrecen en los puertos, lo que eleva los costos y provoca a su vez que los precios al público final se encarezcan.
DAÑOS POR CORROSIÓN
Nancy Arroyo, gerente de tráfico de Suzuki Motor de México, indicó que la falta de Terminales Especializadas de Automóviles (TEAS) en los puertos mexicanos es un freno para las actividades de la marca, ya que esta situación provoca mayores tiempos de carga y descarga, alza en los costos logísticos que pueden ir desde del 20% y daños menores en los vehículos. Actualmente la marca importa en promedio mil 800 automóviles por los puertos de Veracruz y Lázaro Cárdenas, provenientes de Tailandia, Japón, Hungría e Indonesia. “Por falta de infraestructura los barcos tienen que atracar en patios cercanos a silos que contienen materiales volátiles, los cuales generan corrosión al combinarse con ambiente salino y la humedad del puerto. Esto provoca que la pintura de los vehículos se corroa o que tengan daños menores. Para Suzuki alrededor de 300 unidades al mes sufren algún incidente relacionado a temas de traslado para sacar esos vehículos del puerto”, detalló.
INSEGURIDAD Y VANDALISMO
Para otras firmas como Honda de México otro problema que las aqueja es la inseguridad y el vandalismo que 14 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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Para la gerente de tráfico de Suzuki Motor de México, el hecho de que haya una sola TEA en todo el país, provoca que las armadora acepten y paguen “tarifas altas” porque no hay otro competidor que ofrezca ese servicio, “no tenemos otras opciones, más que el ferrocarril, pero si lo secuestran, nos complica los envíos”, dijo.
“Actualmente las navieras monopolizan las rutas y los servicios, lo que reduce las opciones para los importadores y exportadores del sector automotriz. Las armadoras terminan pagando los costos que las empresas navieras establecen”, sostuvo Yael Gutiérrez, directora de Comercio Exterior en SGS México.
LOS AVANCES
Principales puertos de entrada y salida
Algunos de los planes para mejorar la infraestructura de los puertos nacionales es la inversión, lo que permite incrementar la capacidad estática y dinámica, y para que haya espacios específicos para la descarga de automóviles. “Stevedoring Services of America (SSA) México hace un año invirtió 5O millones de dólares para operar la única TEA que hay en nuestro país. Esta terminal tiene dos posiciones de atraque para descargar automóviles en el puerto de Lázaro Cárdenas. En algunos casos las armadoras esperaban horas, o incluso días, para descargar los autos, ahora el tiempo es de 10 minutos”, dijo Manuel Fernández Pérez, director general de la empresa. Indicó que la capacidad estática de la TEA de SSA México, subsidiaria de Grupo Carrix, uno de los operadores portuarios de capital privado más grandes del mundo y que ostenta el 70% de la participación del mercado de traslado de automóviles en nuestro país, es de 15 mil unidades y una capacidad dinámica de medio millón de unidades.
Importación y exportación de vehículos 2018
Veracruz ■ Importación: 44,576 ■ Exportación: 1,016, 961 Acapulco Manzanillo ■ Importación: 23, 212
■ Importación: 0 ■ Exportación: 48,538
■ Exportación: 23, 228
Lázaro Cárdenas ■ Importación: 297,860 ■ Exportación: 464, 889
Fuente: SCT.
En 2018
VERACRUZ
Se fabricaron 3 MILLONES 908 MIL unidades Fuente: INEGI.
Se exportaron vía marítima más de 1 MILLÓN 232 MIL unidades y se importaron 794 MIL 024 vehículos.
Foto: Cortesía Daimler
Fuente: SCT.
En el caso del puerto de Veracruz el gobierno federal anunció su ampliación desde 2013 y se espera que concluya en 2025. Este proyecto prevé construir 30 puntos de atraque nuevos, lo que permitirá la entrada de buques de mayor calado y carga, duplicando de esa manera la capacidad actual del puerto, pasando de 22 millones de toneladas anuales de diferentes productos a 66 millones de toneladas. “En noviembre esperamos tener funcionando el Park Garage en el puerto de Veracruz, en el cual canalizamos una inversión de 50 millones de dólares para aumentar la capacidad estática (que es de 22 mil vehículos) y dinámica del puerto (que es de un millón al año)”, dijo Antonio Zepeda Torres, director Comercial de Grupo CSI, empresa que se dedica al manejo de vehículos nuevos. No obstante agregó que el gobierno también debe de canalizar inversiones para que exista una mayor capacidad para movilizar los autos por los puertos del Pacífico Mexicano, como en Mazatlán (Sinaloa), donde el sector tiene una alta actividad de exportación hacia China y Corea. ALIANZA AUTOMOTRIZ 15
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CHINA
El coloso automo en México
NUESTRO PAÍS SE HA CONVERTID GEOLOGÍSTICO PARA LOS FABRIC PARTICULARMENTE CHINOS, QUIE
JUAN CARLOS GUZMÁN / MIREYA PERALVILLO
EL MÚSCULO DE China en el sector automotriz no tiene compa-
ración con el resto del mundo, basta con observar los números de producción y comercialización que ostenta en la actualidad para darse cuenta de su espectacular crecimiento. Según cifras compartidas con la consultoría Deloitte, en ese país se fabrican aproximadamente 23 millones de vehículos, y se venden casi 21.5 millones. “Es el mercado más grande y con el mayor número de consumidores en el mundo, incluso rebasando a los Estados Unidos, quienes en su mercado interno tienen un número aproximado de 17 millones de vehículos anuales ligeros. Sin lugar a duda, el liderazgo de China es importante”, afirma Alberto Torrijos, socio líder del sector automotriz en dicha firma. Es un hecho que dicho país asiático no tiene comparación en el mundo en estos términos; sin embargo, no siempre fue así.
INDUSTRIA POTENCIAL
El actual contexto de China no se puede entender sin tomar en cuenta que el sector automotriz fue planteado como uno de los que se debían promover como parte de la estrategia de modernización del país; algo que, en un inicio, se impulsó invitando al capital extranjero y consecuentemente con el desarrollo de sus propias capacidades, de acuerdo con Natalia Rivera, académica de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Una prueba de esta capacidad se refleja en el crecimiento que ronda el 270% registrado en producción automotriz en la década previa a 2017, y de incrementos de más de 40 veces si se toma en cuenta lo manufacturado desde el año 2000, cuando apenas se rebasaban las 600 mil unidades según cifras de la Organización
Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OICA, por sus siglas en inglés). El desarrollo se puede calificar de abismal para un país que, de acuerdo con Rivera, hasta la década de los 80 basaba su mercado en importaciones provenientes de la Unión Soviética. La capacidad del gigante de Asia está más que comprobada. Es líder mundial tanto en producción de autos como en las partes que los componen, con números que en 2017 rondaron los 600 mil millones de dólares, para este último rubro, de acuerdo con datos publicados por las principales agrupaciones mexicanas del sector.
¿NEGOCIO CRECIENTE?
Si comparamos las cifras de producción y comercialización de China observamos que la mayoría de los automóviles que se fabrican son para el mercado local. El caso de los autos de origen chino en México es especial, actualmente son pocas las firmas que tienen presencia en un mercado en el que, de acuerdo con el representante de Deloitte, se tiene la experiencia de FAW. Una compañía que nunca logró abrir mercado, dejando una imagen de la mala calidad. “En los últimos años, con la apertura y entrada de compañías como BAIC o la misma JAC, se trató de dar vuelta a esa mala imagen que tenían las marcas chinas en territorio nacional, eso es algo entendido por todos”, comenta Torrijos. BAIC tiene poco tiempo de haber comenzado a reportar cifras en el mercado mexicano. En el primer bimestre de 2019 registraron ventas por 680 unidades, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). En este sentido, Andrés Lerch, socio líder del segmento auto-
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motriz
CONVERTIDO EN UN ATRACTIVO OS FABRICANTES ASIÁTICOS, HINOS, QUIENES YA ESTÁN ECHANDO RAÍCES motriz de Ernst & Young México (EY), recuerda que las firmas chinas aún no destacan por su presencia en el mercado nacional, ya que tienen poco segmento de mercado. “Los vehículos chinos son para esos mercados asiáticos, ahí van a seguir creciendo, pero no me parece que sean una amenaza para México”, señala Lerch.
PROTAGONISMO EN AUTOPARTES
El académico de la UNAM, José Ignacio Martínez, quien es coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (LACEN), hace énfasis en el protagonismo de dicho país en este rubro. “China concentra a nivel mundial el principal sector de autopartes. La mayoría, si no es que todas las armadoras a nivel internacional tienen en China su principal mercado de producción”, señala. En este sentido la pregunta pertinente sería si el gigante de Asia, con su enorme capacidad de producción, tiene repercusiones en otro de los grandes productores de autos a nivel global: México. Si bien la penetración de mercado que los autos chinos poseen en el ámbito nacional aún es baja, el rubro de partes de automóviles tiene una gran importancia entre los dos países. Según datos de The Observatory of Economic of Complexity (OEC), una herramienta sobre economía impulsada por el Instituto tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés), China es el tercer exportador mundial en el rubro descrito como “piezas-repuestos”. En este sentido, México es uno de los países que más partes de vehículos importa desde esta nación, con un volumen del 6.3% del total de los productos de este tipo, sólo detrás de Estados Unidos, al que se manda el 32% y Japón, que acumula el 9.6%.
En China se fabrican aproximadamente
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millones de vehículos, Se venden casi
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millones de unidades anuales.
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Producción mundial de vehículos
Producción mundial de autopartes
China
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Estados Unidos
Estados Unidos
Japón
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Alemania
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*México
India
España
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Esta tendencia creciente de exportaciones de componentes se dio de acuerdo con Rivera, como una consecuencia de la capacidad que el país tuvo para sustituir por producción local, lo que inicialmente se importaba. “Esto los lleva a tener un plus, acumular conocimiento para producir sus propios componentes y después exportarlos al mundo”, dijo. Según datos del Centro de Estudios China-México (CECHIMEX), de la UNAM, en 2017 China envió a México autopartes por un valor de 4 mil 938 millones de dólares, cifra que casi se ha quintuplicado desde lo registrado en 2007, cuando contabilizó 934 millones de dólares. En tanto, lo que México envió a China en 2017 ascendió a 960 millones de dólares, es decir, un diferencia de casi 4 mil millones de dólares.
EL ESTIGMA “CALIDAD”
Una de las variantes que desacredita a las autopartes chinas gira en torno a la calidad. En este sentido, existen distintos matices sobre el tema. Torrijos comenta que el crecimiento del sector automotriz en dicho país está soportado por las alianzas que han consolidado, además de la adquisición de tecnología y las regulaciones que los han hecho avanzar, por lo que sería injusto considerar que el mito permanece. “China ha hecho una labor muy importante en cuanto a inversiones en desarrollo e investigación”, dijo. Sin embargo, reconoce que en el mercado de repuesto puede haber productos de baja calidad dado que, aunque existen regulaciones, el mercado es más abierto. En este sentido, Andrés Lerch, de EY, coincide en que, si hay un mercado importante de autopartes de origen chino, sobre todo para autos usados, y esto se debe a que en México la cultura de mantenimiento es reactiva y no preventiva. “Desafortunadamente cuando comparas una refacción mexicana contra una refacción china, la mexicana es tal vez 30% más cara, pero la calidad es infinitamente mejor; sin embargo, la gente seguirá comprando refacciones chinas. No hay una cultura de calidad en el mercado de refacciones”, afirma. El especialista señala que existe un número importante de
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autopartes mexicanas que se comercializan en el mercado. Sin embargo, “el 30% son de origen chino y seguirá creciendo si mantienen sus precios bajos”, afirma. Asimismo, matiza al referir que es posible que en un largo plazo los consumidores se cansen de la baja calidad. En tanto, el académico de la UNAM señala que China tiene la capacidad de producir a tres grandes niveles: con mala calidad; con valor agregado manufacturero y, con un alto valor agregado tecnológico, ejemplo de ello, el sector automotriz y aeroespacial, respectivamente.
INVERSIÓN EXTRANJERA
BAIC ha manifestado sus intenciones de instalar una planta en México con la capacidad de producir hasta 20 mil unidades, de acuerdo con lo dicho por la empresa se prevé que se comience a construir el próximo año y arranque producción en 2022. De acuerdo con el especialista de Deloitte, nuestro país puede ser un terreno fértil para las firmas de origen chino que busquen aprovechar condiciones como la mano de obra barata. “Las inversiones chinas para este año se estiman más o menos en alrededor de 3 mil millones de dólares que puedan venir de compañías autoparteras”, afirma. No obstante, considera que el valor de estas inversiones es relativamente bajo, comparado con las inversiones que la industria ha contabilizado de otros países en la última década. Por su parte, Rivera también ve que pueda existir interés de China por invertir en México, siempre y cuando, el país ofrezca las condiciones que requieren los inversionistas, como son la seguridad en el territorio nacional y la posibilidad de que las operaciones de las empresas sean rentables. “Sobre todo, tiene que ver mucho con el tema de la seguridad, porque sin ésta, muchas de las industrias en lugar de venir a radicar a México, bien podrían irse a Estados Unidos o Brasil, donde las condiciones son mucho más estables”, afirma Rivera. Más allá del papel que juega en México, el gigante asiático ofrece un futuro promisorio en investigación y desarrollo, una vez que ambos académicos coinciden en que una de las fortalezas de China es la capacidad para desarrollar ingeniería de alto nivel.
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SHOW TIME 23
ALTFUELS 2019: CONVERSIÓN A GAS NATURAL
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GINEBRA SE ILUMINA CON LOS ELÉCTRICOS
EXPO CESVI 2019 FABRICANTES DE PINTURAS AUTOMOTRICES CUIDAN EL PLANETA CON PRODUCTOS ECOLÓGICOS BASE AGUA
EVENTOS DE ABRIL TAIPEI-AMPA Taipei, Taiwán 1
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SHOW TIME PROFESIONALIZAR A LOS PINTORES
La profesionalización es una prioridad en el segmento de pintura automotriz.
EXPO CESVI 2019
CUIDANDO EL PLANETA MIREYA PERALVILLO
LA PROTECCIÓN AL medioambiente es un
tema que preocupa a todos los sectores de la sociedad y los fabricantes de pinturas y químicos automotrices no están exentos, es por eso que aprovecharon su presentación en Expo CESVI 2019 para dar a conocer sus productos más ecológicos, bajo la consigna de cuidar el planeta. Así, los miles de visitantes que se dieron cita en la 17a Expo CESVI 2019 en el World Trade Center, conocieron las líneas de marcas como Sherwin Williams, que mostró Ultra 9K, sistema base agua, un producto diseñado para impulsar la productividad ya que disminuye el tiempo de secado. Axalta explicó que su planta de Tlalnepantla, donde se fabrican los recubrimientos para equipo original de Volkswagen, Audi y Honda, cuenta con certificado de Industria Limpia, mientras que en repintado automotriz las marcas base agua, Cromax y Standoblue, marcan la tendencia ecológica
del país, dijo Luis Enrique Espiricueta, director de Recubrimientos de Axalta para México y Centroamérica. Por su parte, BASF es una compañía que está comprometida con el cuidado del planeta con sus productos Glasurit y R-M; ambas marcas, con tecnología base agua, mejoran el rendimiento, productividad y rentabilidad. Pero no sólo los fabricantes de pinturas automotrices mostraron su interés por el medioambiente. Un ejemplo es Sonax, marca de cuidado y estética automotriz que mostró productos con componentes inorgánicos y orgánicos que cuidan la pintura, plásticos y pieles del interior del vehículo.
ESPACIO INCLUYENTE
Expo CESVI también es un foro que aborda la importancia de la seguridad, motivo por el cual, estuvieron presentes aseguradoras como AXA Seguros, Quálitas, Mapfre, GNP y Seguros Atlas con charlas sobre seguridad vial y manejo defensivo. Carstore, fabricante y distribuidores de sistemas de seguridad para flotas, presentó una gama de dispositivos como cámaras de reversa, sensor de punto ciego medular y alarma de cinturón de seguridad, entre otros.
Fotos: AA / Aarón Ramírez
LOS PRINCIPALES FABRICANTES Y DISTRIBUIDORES DE PINTURAS AUTOMOTRICES AVANZAN CON PRODUCTOS ECOLÓGICOS
Para los fabricantes de pinturas automotrices, la capacitación de pintores y reparadores es un tema prioritario, ya que son ellos la mejor carta de presentación de sus productos. Durante Expo CESVI 2019 se llevaron a cabo conferencias técnicas y demostraciones en vivo para probar los distintos tipos de herramientas, bases, pinturas y transparentes de cada marca. En cabinas acondicionadas, especialistas pintaron cofres y piezas automotrices, además de realizar demostraciones técnicas para probar diferentes tipos de masillas y pulimentos profesionales, incluso, hubo un espacio con cristales de seguridad donde se dieron a conocer nuevas técnicas se soldadura ultrafina. Sabino Macías, del taller de reparación Adis, explicó que su principal interés de acudir a la muestra es conocer y comprar nuevos productos y materiales. Armando Ayala Hidalgo, del taller mecánico Servicio Ayala, viajó desde Santiago Tianguistengo, Estado de México, para asistir a las conferencias con el único fin de estar actualizado para ofrecer un mejor y completo servicio a sus clientes en su taller.
Los fabricantes de pinturas automotrices coinciden en el cuidado del medioambiente.
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La productividad, rentabilidad y reducción de tiempos es muy importante para los talleres”.
BASF
Celebra a Glasurit y R-M
— SYLVIA FIGUEREDO
GERENTE DE MARKETING ESTRATÉGICO BASF
LA COMPAÑÍA SE ENCUENTRA DE MANTELES LARGOS POR LOS ANIVERSARIOS DE SUS MARCAS LÍDERES CIEN AÑOS SE dicen fácil, pero fueron décadas de innovación e investigación hasta crear la gama más completa en colorística automotriz. Este año, BASF celebra a dos marcas centenarias, Glasurit que cumple 130 años y los 100 de R-M, ambas líderes en su segmento. Glasurit, la marca premium de BASF es el producto más amigable con el medioambiente y con el mayor número de homologaciones en el mundo. R-M, cuenta con diferentes líneas como Onyx, que es un sistema base agua; Diamont, sistema base solvente bajo en plomo; y Uno HD, para el transporte pesado, explicó Sylvia Figueredo, Gerente de Marketing estratégico de BASF. “Cuando hablamos de soluciones inteligentes, el tema de productividad, rentabilidad y reducción de tiempos es muy importante para los talleres”, afirmó. Para la ejecutiva celebrar a dos marcas centenarias que cumplen esos requisitos “es un motivo de orgullo. Se muestra la innovación y permanencia, de cómo una
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marca puede ser exitosa y mantenerse cuentan con centros de entrenamiento, vigente”. y para los pintores que no pueden salir Con más de 50 años en Méde su trabajo, hace dos años xico, BASF trabaja para seguir crearon la caravana Norbin, desarrollándose y creciendo en “donde tuvimos más de tres mil ■ 1856 nace el mercado nacional. “Nosotros impactos”. Este año desarrollaBadische Anilin -& tenemos una posición muy ron algo similar con la marca Sodafabrik BASF en Mannheim, fuerte en el negocio de repinLimco, “con capacitaciones teóAlemania. tado automotriz”, por lo que ricas y prácticas en los puntos ■ 1919 se funda Rinshed-Mason participar en eventos como de venta”. Company (R-M). Expo CESVI 2019 les ayuda a La ejecutiva reveló que cuen■ 1964 llega BASF a México. consolidar su posición con los tan con videos para reforzar el ■ 2011 se abre pintores e igualadores. tema de las aplicaciones, adeun centro de Para la compañía, Expo más de un grupo de WhatsApp, entrenamiento para repintado en CESVI es un punto de encuentro “donde les damos tips para Toluca, Estado de México. con pintores, dueños de talleres, ayudarlos a tener una mejor ■ 2012 BASF tiendas de pinturas, aseguradoaplicación de productos”. inaugura oficinas ras y armadoras a quienes se les Tradicionalmente, los procorporativas en México y expande ofrece talleres de capacitación ductos BASF ayudan al pintor a un laboratorio de desarrollo en y demostraciones, “esto nos realizar un trabajo de calidad, Tultitlán. ayuda para que los pintores son de fácil aplicación, tienen ■ 2016 lanzamiento puedan ver y conocer los nuesistemas flexibles y requieren de la línea Norbin, de repintado lista vos productos”, dijo. de mucho menos producto para para usarse. Figueredo indicó que BASF hacer un trabajo profesional, se preocupa por la profesionalización además entregan el trabajo en menos de los pintores automotrices, por lo que tiempo “y eso es clave para nosotros”.
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CNT FIRMA CONVENIOS DE COLABORACIÓN CON INA Y CESVI y se aprovecharán más las áreas de oportunidad en los segmentos de talleres mecánicos y de repintado.
LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT) realizó la primera reunión de su Consejo Empresarial 2019, donde consolidó alianzas con la Industria Nacional de Autopartes (INA) y el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI), además de tratar diversos temas de interés para el sector. El evento se realizó en el marco de la Expo CESVI 2019 y estuvo encabezado por Rudi Esquivel, presidente de la CNT, quien firmó los respectivos convenios con Oscar Albin y Ángel Martínez, titulares de INA y CESVI México, respectivamente. “Debemos trabajar hombro con hombro para generar este tipo de espacios de comunicación porque, hoy más que nunca, es importante estar unidos para enfrentar cualquier cambio que pueda perjudicar el futuro de la industria”, dijo Esquivel. Ahora la CNT trabajará de forma más estrecha y formal con los dos organismos en términos de capacitación, investigación y espacios de difusión
Fotos: AA / Juan Carlos Guzmán
JUAN CARLOS GUZMÁN
Rudi Esquivel y Oscar Albin comprometidos con el futuro del sector automotriz.
NUEVOS SOCIOS
Además de los acuerdos firmados, en presencia de los miembros de la agrupación, se entregaron nombramientos a empresas de nuevo ingreso a la Confederación, entre las que se encuentran Napa Autopartes, ITW Polymex (MARVIL), Dorman, Suspensiones Crumex, Bujías NGK, Monsa TST y México Now. En el marco de la reunión también se presentó el programa anual de exposiciones a realizarse en los próximos meses en diversas ciudades de México y en países de centro y Sudamérica, además se destacó la presencia de las empresas del sector en redes sociales.
Dentro de la reunión también se trataron temas preocupantes para la agrupación, como fue la falta de combustible suscitado a partir del plan contra el robo de hidrocarburos aplicado por el gobierno federal a inicios de año, así como el entorno político y económico que se vive a nivel nacional. El Consejo Empresarial cerró con la asistencia a la La CNT cuenta con ceremonia de inaugu- alrededor de ración de Expo CESVI a la que la CNT y su i a r s afi ia os presidente acudieen el país. ron como invitados especiales.
MEMBRESÍA NACIONAL
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Foto: AA / Aarón Ramírez
ORGANIZACIONES CIERRAN FILAS PARA HACER FRENTE A LOS CAMBIOS QUE AFECTEN EL FUTURO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Rudy Esquivel y Ángel Martínez unirán esfuerzos en la capacitación de los especialistas del taller.
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Foto: AA / Aarón Ramírez
Las conversiones a gas natural vehicular son una opción viable para cuidar el medioambiente y reducir los gastos en la compra de gasolina.
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GAS NATURAL VEHICULAR, LA ALTERNATIVA PARA CIRCULAR CONVERTIR AUTOS DE GASOLINA A GAS NATURAL DISMINUYE LAS EMISIONES CONTAMINANTES Y EL GASTO DE COMBUSTIBLE MIREYA PERALVILLO
ANTE EL DESABASTO de gasolina que se vivió a inicios
de 2019, mucho se habló de autos eléctricos e híbridos como una alternativa para circular, sin embargo, existe una tercera opción, los autos a gas natural vehicular (GNV) o gas LP. Durante el Altfuels 2019, muestra efectuada en la Ciudad de México, Jorge Franco, gerente operacional Gota Verde, explicó que los tanques de última generación son incluso más seguros que los de combustible, ya que el gas natural al contacto con el aire se disipa. “Los vehículos no pierden la garantía con nuestra empresa”, aseguró, ya que cuentan con certificaciones y acuerdos con armadoras como Toyota que, desde la agencia, realizan este tipo de conversiones. Es un proceso que tiene múltiples beneficios: el ahorro en el combustible y en el mantenimiento. Es importante mencionar que este tipo de combustible no genera carbonización ni ensucia el motor. Daniel Pérez, gerente general de Total Control Ambiental, explicó que convertir un vehículo de cuatro cilindros llega a costar hasta 24 mil pesos, pero
el beneficio es mayor, ya que el cliente recupera su inversión en un año.
DESEMPEÑO
A decir del ejecutivo, un vehículo a gas ofrece un rendimiento similar a uno de gasolina, aunque la carga es un poco menor, ya que los tanques varían de 25 a 69 kilogramos. Además, se obtiene el beneficio de circular todos los días. “Nosotros reportamos a la Secretaría del Medio Ambiente que convertimos un vehículo a gas natural y ellos nos dan un holograma que garantiza la circulación diaria, incluso si hay contingencia ambiental, lo cual resulta muy conveniente para el propietario”, afirmó. El gas natural vehicular es una opción para reducir las emisiones contaminantes, sin embargo, la falta de estaciones de recarga, así como la falta de incentivos gubernamentales para impulsar la adopción de estas tecnologías, tienen estancado el mercado. En México, se estima que sólo existen 35 estaciones de servicio ubicadas en nueve estados de la República. “Se requiere inversiones de 16 mil millones de dólares para impulsar el desarrollo y uso de gas natural vehicular”, indicó Andrés Bayona, presidente de la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular.
Triple ahorro
Alexis González Villegas, ingeniero de Gota Verde, explicó que los autos híbridos también pueden convertirse a gas, ya que su sistema de encendido de gasolina se puede combinar con el gas para generar la combustión, mientras que la batería funciona de forma autónoma.
¿Cuánto te cuesta comprar un auto? Precios estimados en miles de pesos
150 mil 180 mil 350 mil +600 mil a gasolina
con conversión a gas
híbrido
eléctrico
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SHOW TIME Imegine by Kia.
Audi e-tron Sportback.
El Audi Q4 e-tron se verá rodar en el 2020.
GINEBRA
Peugeot e208.
UN SUEÑO HECHO REALIDAD LOS AUTOS ELÉCTRICOS ILUMINAN EL SALÓN DEL AUTOMOVIL REDACCIÓN
HAY EVENTOS QUE funcionan como termó-
Fotos cortesía de cada marca
Seat el-Born.
Honda e-Prototype.
metros de lo que está sucediendo, o está por suceder, en la industria automotriz mundial, y uno de ellos fue el Motor Show de Ginebra 2019, el cual vio llegar una invasión de propuestas eléctricas, recordándonos el futuro de los autos. El Grupo Volkswagen fue el que tiró la casa por la venta presumiendo al mundo la versatilidad de su plataforma eléctrica MEB. De Seat, “el-Born”, tendrá una autonomía de 400 kilómetros y una potencia de 204
hp. Audi hará más grande su gama eléctrica denominada e-tron con el Audi Q4 e-tron que llegará al mercado en el 2020 con 300 hp y el Audi e-tron Sportback con 360 hp. Peugeot presentó el e-208 con 136 hp y una autonomía de 340 kilómetros. Así, esta marca busca redefinir la filosofía de diseño para elevar sus modelos a la categoría premium. Honda develó un concepto compacto de cinco puertas llamado e-Prototype, inspirado en el primer Civic de la marca. Kia se vio futurista con el llamado Imagine by Kia, con un parabrisas y un techo conformado por un solo vidrio y un salpicadero creado por 21 pantallas de alta definición.
Volkswagen ID.Buggy. 24 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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EXPOSICIONES
TODO LISTO PARA LA 35 EXPO INTERNACIONAL RUJAC 2019 LA EXPOSICIÓN MODERNIZARÁ SU DIFUSIÓN POR MEDIO DE REDES SOCIALES
nologías para no quedarse rezagados en un mercado en constante evolución. Expo Internacional RUJAC también se moderniza con la renovación de su mesa directiva, que busca ponerse al día en temas como redes sociales y videos. José Carlos Huante, secretario de RUJAC, indicó que “la idea es darle empuje tecnológico con ideas nuevas y renovadas y con ello más proyección a la expo”. Expo Internacional RUJAC marca la pauta de lo que acontece en la industria automotriz, “aquí se congregan las principales marcas y los principales líderes de opinión que nos indican por donde se mueve la industria para estar un paso adelante” , explicó Tarek Sandoval, presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C. (ARRA).
Año complicado para la economía mexicana El economista, Ernesto O´Farril se mostró receloso ante el incierto panorama de la economía mexicana, al pronosticar un crecimiento del
MIREYA PERALVILLO
moderniza. Esta muestra del mercado de repuesto se llevará a cabo del 28 al 30 de septiembre próximo en Expo Guadalajara. En la presentación, Alejandro Ontiveros Negrete, presidente de Refaccionarias Unidas de Jalisco A.C., invitó a los fabricantes de autopartes a aprovechar el potencial del mercado e incursionar en las nuevas tec-
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Fotos: AA / Mireya Peralvillo
EXPO INTERNACIONAL RUJAC celebra su 35 edición y se
Como asociación estamos obligados a incursionar en las nuevas tecnología para no quedar rezagados: Alejandro Ontiveros
1 al 1.5% en el PIB nacional e indicar que la inversión privada se contraerá hasta un 8%. “Los mercados accionarios de México no tendrán buenos resultados en el 2019”, dijo.
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Un alto en el camino
La infancia es una hermosa estrella fugaz SI ERES PADRE, o quieres serlo algún día,
debes saber que hay un momento en la vida de todo padre, donde esos inocentes momentos de niñez de tus hijos y los tiempos donde la familia van juntos a todos lados, van pasando. Puede que parezca de repente, pero ellos dejan de ser tus tiernos niñitos que te toman de la mano para caminar, que te piden ir a tomar un helado, que te piden les leas un cuento antes de dormir o que lloran por que se caen.
¿CUÁNDO CRECISTE?
Es una pregunta que te sale del corazón cuando los ves crecer. Es como una despedida a momentos maravillosos, únicos. Las palabras mal dichas, las preguntas inocentes, los juegos interminables… van dando vuelta a la página, para dar lugar a nuevos momentos. Antes corrían para abrazarte cuando salían de la escuela, ahora puede que no te quieran dar un beso delante de sus amigos. Lo que era un saludo efusivo y especial ahora es común. Esas vacaciones cuando viajaban cantando o los gritos en la parte de atrás del auto, peleando entre ellos, se transforman en silencio. Los días de acompañar a las niñas a danza o a los niños a futbol también pasarán. Y ahí pensamos, debimos haber leído más cuentos, o haber jugado más tiempo a las escondidas. Debimos haberlos llevado más al parque, haber tomado más helados, haber reído más, haber jugado más. Nunca dejes de mostrar todo tu afecto a tus hijos. No desees tanto apresurar tu “tranquilidad” para que ellos crezcan, porque tal vez no te sientas tanto como esperabas, extra-
ñarás sus ruidos, sus peleas, sus juegos, toda esa vida. Ese desorden que te dejaban tal vez no era tan desagradable. Más bien viajemos juntos el camino, no perdamos ningún momento, amemos, riamos, luchemos, crezcamos y vivamos con ellos a cada paso. Llegará el momento donde ellos anden solos, y comenzaremos a orar a Dios para que todo les vaya bien. Los abuelos son a veces tan desmesurados con sus muestras de cariño, porque quieren hacer con sus nietos, lo que les faltó con sus hijos. Es como que aprendemos a ser mejores hijos cuando somos padres. Es mejor aprender a ser padres cuando somos padres y no cuando somos abuelos. No te guardes tanto el dinero, porque el dinero, pueden volver a tenerlo, pero el tiempo de infancia con tus hijos no. No tomes tantas horas extras en el trabajo, podrás tomarlas en tu futuro. Ahora ellos te necesitan, y no serán más felices por tener más dinero sin sus padres, serán muy felices por tener muchos momentos inolvidables con el cariño y compañía de sus padres. Los hijos son una bendición que Dios nos da para cuidar y disfrutar. Y no importa ahora si ha pasado el tiempo, o si no has logrado todo como querías, estás a tiempo de reeditar tu vida, hazlo.
Cortesía: Getdrawings
Llega el momento en que los niños dejan de depender de sus padres, es ahí, cuando pensamos en lo rápido que se fueron los años y que no aprovechamos por dar importancia a todo, menos a esos momentos que pudimos compartir juntos.
No te digas: ¿Cuál es la causa de que los tiempos pasados fueron mejores qué estos? Porque nunca de esto preguntarás con sabiduría. Corona de los viejos son los nietos, y la honra de sus hijos, sus padres. — Eclesiastés 6: 10
y Proverbios 17: 6
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CUANDO USAR ADITIVOS
ABRIL 2019
29 ALBERTO QUIROGA
EL CLIENTE ES MI SOCIO 30 TIP SICAA
¿SERÁ LA BATERÍA? 31 MARCAS Y PRODUCTOS
PINTURAS BASE AGUA
32 FICHA TÉCNICA
CÓMO ES LA CABINA DE PINTURA 027_AA_479_PORTADA AM.indd 27
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AM Ventajas
De utilizar un aditivo flexibili ante ati ante o texturi ante ■ Proporciona flexibilidad a la pintura. ■ Proporciona textura a las capas de acabado encontrando as textura fina edia ruesa. ■ Proporciona un ni el de brillo por debajo de lo abitual ate .
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ortes a de
■
TÉCNICAS CESVI
Aditivos en la pintura LA SIGUIENTE GUÍA DE CONSULTA AYUDARÁ A PREVENIR INCONVENIENTES DURANTE LA UTILIZACIÓN DE ADITIVOS LAS CARACTERÍSTICAS DE los ma-
teriales utilizados en la fabricación de piezas, así como la innovación de los acabados en el sector automotriz, han dado lugar al uso de técnicas poco recomendables para conseguir la apariencia final de la pintura, mismas que demeritan el trabajo de un pintor profesional. Por tal motivo, los fabricantes de pintura han desarrollado productos denominados aditivos con la finalidad de proporcionar características específicas según sea la necesidad.
FLEXIBILIZANTE
Respetar el porcentaje en diluciones de lo contrario, no secará la pintura, el porcentaje máximo va desde 5% a 25%. Es indispensable verificar la información técnica del producto.
El aditivo flexibilizante en la mayoría de los casos, primero se mezcla con el producto (barniz, monocapa y aparejo) y posteriormente se cataliza, sin embargo, hay marcas que recomiendan aplicar el porcentaje una vez catalizado el producto, se sugiere seguir las recomendaciones del fabricante.
TEXTURIZANTE
Se recomienda mezclar únicamente con el acabado monocapa. Primero se mezcla con el acabado monocapa y posteriormente se cataliza. No colar el producto cuando se utiliza un aditivo texturizante, de lo contrario, el aditivo se quedará en el colador. Se recomienda aplicar un fondo similar con el objetivo de utilizar menor número de manos. Ejercer menor presión cuando se aplique pintura texturizada.
MATIZANTE
El aditivo matizante se recomienda mezclar con un barniz, así como en el acabado monocapa. Primero se mezcla con el acabado monocapa o barniz y posteriormente se cataliza. Es necesario utilizar presiones que estén entre
25 y 30 psi para conseguir un acabado terso en el barniz. Colar el producto cuando se utiliza un aditivo matizante a fin de retener las partículas de aditivo que no se integraron en la dilución.
OBSERVACIONES
Cabe mencionar que existen otros aditivos tales como aceleradores, eliminador de ojo de pescado (grasa), sin embargo, no se recomiendan utilizar ya que, en caso de hacer uso de un eliminador de grasa, se contaminaría el área destinada a pintar (cabina), y constantemente se vería grasa en las piezas, la cual, se eliminará hasta realizar un mantenimiento riguroso de limpieza en la cabina. Para el caso de los aditivos aceleradores, en un principio se utilizaban para reducir el tiempo de secado, sin embargo, en la actualidad existe una gran variedad de catalizadores y reductores con diferentes grados de temperatura, lo que reduce el curado de la película de pintura, aunado a ello, el fabricante de pintura recomienda el uso de lámparas infrarrojo, herramienta que permite menor tiempo de secado para su manipulación.
is inu e considerable ente el despostilla iento en la pintura.
■ Durante la aplicación per ite que la pintura de acabado se extienda con a or acilidad debido a que la evaporación es s lenta. ■ l flexibili ante en el aparejo nos per ite ser ir co o re elador de allas a que al secar deja un acabado brillante. ■ Evita utilizar oldes para dar un acabado texturi ante. ■
ita el uso de t ner u otras soluciones para bajar el brillo en la pintura de acabado.
Desventajas
■ l secado es s lento por lo cual en acti idades de pulido o ontaje requiere un tie po adicional a fin de e itar da os a la pieza. ■ Requiere variar el porcentaje de aditi o ati ante as co o reali ar probetas para conse uir el acabado deseado. ■ eco endaciones para el uso de aditi os.
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ALBERTO QUIROGA DICE
Visión de socios
DE LA VISIÓN QUE TENGAS DE TUS CLIENTES DEPENDEN EN MUCHO, LOS RESULTADOS DE TU TALLER TE INVITO A pensar en la cantidad y tipos de clientes que tienes. Dedícale un tiempo y ubica cuántos son realmente constantes, cuantos confían en ti. Identifica si ellos están convencidos de tu trabajo o simplemente acuden a ti, por costumbre. Aunque los talleres viven del dinero que les pagan los clientes, muchas veces los dueños no se detienen a pensar y reflexionar sobre la relación cliente-taller que tienen en su empresa. Personalmente, cuando converso al respecto con algunos propietarios, no saben qué contestar a preguntas tan sencillas como: ¿Cuántos clientes tienes, cuántos son particulares y cuántos de empresa? Tus clientes son tus proveedores directos de dinero, por lo tanto, se debe usar un sistema para controlar la información que se genera a través del contacto que tienes con él. Comencemos por lo básico. Es conveniente contar con un directorio de clientes, en los que aparezcan los datos mínimos de contacto, como nombre, dirección, teléfono, correo electrónico, redes sociales y demás información que se considere pertinente. A la par del directorio, es necesario desarrollar una bitácora de servicios por vehículo que lleve un historial de frecuencia y tipo de reparaciones, pues esta información es muy necesaria para proponer planes de mantenimiento preventivo, atender garantías o estudiar promociones. Con un directorio bien elaborado, podrás estudiar qué tan constantes son tus clientes contigo, cada cuando te visitan, si son buenos o malos para pagar y en general, cómo es la relación mutua que tienes con ellos.
Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
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“ Con esta información podrás tomar decisiones en favor de tu taller y en beneficio de tus clientes, buscando el concepto de negocio ganar-ganar. Es probable que también detectes que tienes clientes a los que ya no te conviene atender, pues serán de esos que te dan trabajo y no dinero, con un análisis costo-beneficio te será más sencillo dejarlos para buscar otros que sí sean redituables. Una vez hecho este análisis, podrás dar el siguiente paso, que será ver a tus clientes como socios de negocio. Con esta visión, por ejemplo, estarás en la posición de conversar con ellos para proponerles planes de mantenimiento a fin de que la mayoría de los trabajos que hagas, sean preventivos y no correctivos, pues sabemos que los primeros son más sencillos de hacer y te dejan mayor margen de utilidad que los segundos. Busca tener acercamientos con tus clientes y pídeles la oportunidad de conversar con datos y números para alcanzar acuerdos benéficos. Un buen plan de mantenimiento te puede dar más ganancias, aunque tu facturación sea menor, porque puedes disminuir tus costos de operación con programación, lo que aumentará tus ganancias y te permitirá crecer.
Un buen plan de mantenimiento te puede dar más ganancias”.
Para ejemplificar esto, te diré que te conviene más realizar 10 afinaciones que un ajuste de motor; ganas más, te desgastas menos y a tu cliente también le conviene, tanto en tiempo como económicamente. Sé muy bien que en ocasiones no es fácil ganarse la confianza del cliente, pero si te manejas con honestidad y le haces ver tus argumentos, no sólo de palabra sino con hechos, podrás ir logrando esa sociedad en la que tu cliente te vea como un aliado, como un socio que se preocupa por él y que busca relaciones comerciales provechosas de largo plazo. La sociedad de negocios entre cliente ING. ALBERTO y proveedor es un estado ideal que no es QUIROGA VENEGAS fácil de alcanzar, pero Dirección de Proyectos, que vale la pena busSistemas Integrales de Capacitación y Asesoría car. Aquellos talleres Automotriz que lo consiguen se ven beneficiados, porque gozan de la sicaa@hotmail.com lealtad y el apoyo de www.sicaa.com.mx sus clientes.
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EL DATO TÉCNICO DE SICAA
pues la señal del sensor depende de la velocidad y consistencia del giro del motor. En este caso específico, la señal errática fue provocada por problemas con la batería en mal estado, aunque no se notaba porque aparentemente daba bien la marcha. Al colocar una en mejores condiciones y bien sujeta el vehículo arrancó sin problema.
Ford Lobo modelo 98
PROBLEMAS EN LAS TERMINALES DE LA BATERÍA, PUEDEN GENERAR DIFERENTES TIPOS DE FALLAS FALLA: El vehículo no arranca. El cliente menciona que fue
Ref. Posición del CiL 1.
repentino. Le sugieren revisar la computadora y reprogramar la llave, pero el problema no se corrige. REVISIÓN INICIAL: No hay DTĆs presentes en el motor. Al dar marcha parece arrancar; sin embargo, no sucede, y se escuchan explosiones ocasionales por el cuerpo de aceleración. ANÁLISIS: Al verificar qué hacía falta para que arrancara la camioneta, se observa que sí hay chispa y pulsos a los inyectores, pero se cortan. Las explosiones, podían ser por falta de combustible; se le agregó combustible por el cuerpo de aceleración, pero se ahogaba el motor y no arrancaba. Considerando el año modelo de la camioneta podemos descartar la sincronía de las señales de los sensores CKP y CMP, ya que no es tan necesaria esa condición; pero sí se verificó el comportamiento de la señal del sensor CKP observándola errática. Hasta este punto, se podría llegar a creer que el problema sería el CKP; pero también se debe considerar el giro del motor,
Señal correcta (más pareja).
erificar el estado de la bater a antes de iniciar el an lisis
CONCLUSIÓN: Este comportamiento en la señal sería la razón
de que el motor tenga el síntoma de que al dar marcha se den las explosiones; ya que el ECM ve intermitencia y, de la misma forma, se da la activación en la chispa e inyección además del adelanto de tiempo. Otro factor que influye mucho, y a veces no lo consideramos, es verificar si la batería tiene problemas en sus terminales, flojas, rotas, sulfatadas, etcétera; puede generarnos diferentes tipos de fallas como en este caso. Por ello se recomienda, empezar por verificar y corregir este punto desde un inicio.
Ref. Posición del CiL 1.
PROF. JOSÉ LUIS PELÁEZ ZEA Jefe de Capacitación SICAA
Distorsiones de la señal al estar dando marcha.
En el análisis hay que considerar el año modelo del vehículo
Realice mantenimiento preventivo periodicamente
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EL TIP BÁSICO
Revisa el aire acondicionado
Ante la temporada de calor, recomienda a tus clientes un mantenimiento preventivo.
■ En los meses de calor, el uso del aire acondicionado se incrementa. Por la falta de mantenimiento preventivo, hay ocasiones en que el aire no enfría.
■ Cuando llegue un auto al taller recomienda a tus clientes solicitar una revisión preventiva del aire acondicionado.
■ Primero revisa que el vehículo tenga la cantidad correcta de gas refrigerante, esto se hace con el manómetro, y en caso de que se encuentre bajo o ac o erifica que no existan fugas en los conductos y tuberías.
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eca que el filtro de cabina no esté sucio, recuerda que éste se debe cambiar cada 15 mil kilómetros o cada año. También comprueba que las rendijas, el ventilador y el intercambiador no tengan acumulación de suciedad.
■ Si al encender el aire acondicionado se escucha una vibración extraña revisa que el compresor no esté dañado.
Fuente: Federal-Mogul Motorparts.
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MARCAS Y PRODUCTOS
Pinturas base agua
SHERWIN-WILLIAMS /Ultra 9K Beneficios: ■ Aplicación húmedo sobre húmedo ■ Igualación de color premium alineado a acabados OEM
EL USO DE SISTEMAS BASE AGUA DISMINUYE LA EMISIÓN DE CONTAMINANTES DURANTE SU APLICACIÓN
■ Excelente cubriente con un mínimo de manos ■ Desempeño consistente en amplio tipo de climas ■ Cuenta con aprobaciones globales OEM y de Cesvi México
PONER AL SERVICIO de los talleres
de reparación automotriz productos que armonicen con el ambiente, sin perder el desempeño y rentabilidad del negocio, es un reto para los fabricantes de pintura. No obstante, este desafío va más allá de prometer un mejor acabado en los vehículos. La apuesta es ir ganando terreno frente a las pinturas base solvente. Aquí algunas opciones “amigables” para repintado automotriz.
PPG /Envirobase EC520
Ofrece máximo rendimiento y rapidez para ser utilizado en los centros de colisión de alta producción. Tiempo de secado en sólo 15 minutos, y a una temperatura de horneado más baja que ahorra energía (130 ° F). Ideal para reparaciones de múltiples paneles en un proceso de dos capas. Beneficios: ■ Relación de mezcla simple 3: 1: 1 ■ Elección de 4 reductores ECR ■ Dureza superior al horno y secado al aire ■ Puede ser pulido después de enfriarse ■ Retención de brillo impresionante
AXALTA /Cromax Pro
Línea que puede ser utilizada en equipo original y en talleres de repintado automotriz. Los recubrimientos base agua son más productivos, ya que al aplicar menos manos (capas), hay un menor consumo de pintura, favorece el secado rápido y cuentan con una oferta amplia de tintes para igualación. Beneficios: ■ Acabado impecable ■ Rápida aplicación ■ Desempeño óptimo ■ Amigables con el medio ambiente ■ Adaptable al clima ■ Facilidad de remoción de defectos tras evaporación
BASF /Glasurit boosters
Perteneciente a las bases de mezcla de la línea 90, ideales para los centros de reparación que quieren rendi iento eficiencia. ue as fórmulas disponibles en el sistema de color en línea SmartTrak. Beneficios: ■ Concentración de pigmentos que ofrece un mayor poder cubriente, especialmente para los colores cromáticos ■ Secado más rápido ■ Fácil de usar. o requiere mezclar continuamente ■ Compatible con los equipos y técnicas de aplicación actuales ■
o requiere capacitación adicional
■ Poder cubriente optimizado ■ Optimización de gastos
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AM FICHA TÉCNICA
Cabina de pintura
ESTE EQUIPO EVITA QUE LOS ACABADOS SE CONTAMINEN CON POLVO LA CABINA DE pintura es el principal equipo
del pintor automotriz profesional, ya que le ayuda al reparador a realizar un trabajo con un alto nivel de calidad, lo que le supondrá más clientes.
Regulador caudal Establece la presión de trabajo, selecciona un mayor o menor aporte del material y demás parámetros de pintura al flujo de aire.
Indicador de sobrepresión
Entrada de aire
El volumen de aire que se introduce a la cabina es ligeramente superior al que se extrae, de esta forma se crea una sobrepresión que tiene por objeto la fuga de aire a través de los resquicios de la cabina, juntas y cierres. De no existir esta sobrepresión, podría ocurrir que entrara aire sin filtrar del exterior al interior con la contaminación de polvo y partículas que supondría para las superficies pintadas.
Mide la presión al interior de la cabina.
Grupo extractor Se encarga de regresar el aire limpio a la atmósfera.
Filtro de carbono
Para evitar que los disolventes que se usan en la pinturas lleguen a la atmósfera se hace pasar el aire a través de filtros de carbón activo, mismos que sustituyen de forma constante.
Grupo Filtro paint stop Termómetro Plenum El aire se hace pasar Mide la temperatura calefactor (manta filtrante) por el objeto y se en el interior de la El aire que ingresa por la parte superior pasa a través de esta manta filtrante para que entre sin partículas contaminantes.
aspira en la zona del piso a través de filtros de fibra.
cabina.
El aire que ingresa se calienta a la temperatura deseada.
Grupo impulsor Como su nombre lo dice impulsa la entrada de aire.
Fuente: https://es.slideshare.net/ Conceptos de pintura-acabado.
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