Alianza Automotriz Edición 487 Diciembre 2019

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EDICI

ME

AL I

AAPEX Y SEMA SHOW

La semana de la innovación automotriz

2020

LOS NUEVOS DESAFÍOS DE LA MOVILIDAD

MANTENIMIENTO VEHICULAR

Técnicos se alistan para reparar los autos del futuro

n salto en electrificación, autonomía, conecti idad y medioambiente F1_AA_487_PORTADA.indd 1

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La nueva década de la movilidad 2019 FUE UN año difícil para el sector, la incertidumbre por la falta de ratificación -por parte de Estados Unidos- del nuevo Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) ha frenado las inversiones en el país; las ventas en el mercado interno estuvieron en picada, el amague de los diputados para permitir la legalización de los autos chocolate. En resumen, la industria sufrió, y en serio. ¿Será 2020 la luz al final del túnel? por lo pronto, se vislumbra un camino más amigable con las personas y el planeta. Y es que, tal parece que las armadoras, ahora sí, van a echar toda la carne al asador para concretar el sueño de hace algunos años, la masificación de los autos eléctricos y autónomos, vehículos que cuiden el medioambiente y, sobre todo, que permitan una movilidad más eficiente para todos.

Desde hace algunos años, los fabricantes dieron los primeros pasos, sus metas para esta nueva década es que al menos la mitad de la producción sea de autos eléctricos.

Es aquí donde México tiene la oportunidad de levantar la mano y atreverse a dar el paso

EL 2020 YA ESTÁ AQUÍ Y PROMETE SER MÁS DESAFIANTE PARA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Foto: Cortesía Pexels

garcia alianzaeditores.com

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

para convertirse en un desarrollador de tecnología y no ser sólo un proveedor de mano de obra “barata”. Tiene el recurso humano, pero le falta adoptar las nuevas tecnologías de conectividad e inteligencia artificial.

Además de las armadoras, los técnicos también tienen una ventana de oportunidad, pues los vehículos que se vendieron hace cinco o siete años, van a entrar a los talleres independientes, lo que significa incrementar su cartera de clientes, siempre y cuando sean técnicos capacitados y competentes.

Otro sector que ofrece un panorama alentador es el de autopartes, tanto para el mercado original como de repuesto, debido a que la cantidad de vehículos que requieren estos servicios se incrementará en los próximos meses.

No obstante, sin importar lo retador que pueda ser 2020, la receta para librar la nueva década requiere realizar un mayor esfuerzo y afrontar los retos con buena actitud.

—Feliz Navidad y Próspero 2020—

Foto de portada cortesía de aguar

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Contenidos SHOW TIME

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AAPEX 2019: LOS DESAFIOS DEL MERCADO

Foto: Cortesía de Tesla

26

14

LAS MEGATENDENCIAS DEL 2020

Electrificación, autonomía, conecti idad, mo ilidad y medioambiente son las tendencias que predominarán en la industria automotriz durante la próxima década.

08

PEUGEOT: FANTASÍA O REALIDAD La SUV 3008 de Peugeot está a la altura de la realeza imperial.

El verdadero significado de la Navidad Que esta Navidad tu vida deje de ser fría y se llene de paz y calor a través del amor incondicional.

10 “Hay que prepararse, estudiar, innovar, mantenerse un paso adelante de la competencia y de los retos que vienen”.

—

E

E EI A

DIRECTOR GENERAL KIEKERT DE MÉXICO

24

BASF INAUGURA CENTRO DE ENTRENAMIENTO

12

CAPACITACIÓN PARA ENFRENTAR EL FUTURO Conocimientos, abilidades y destrezas que deben adquirir los técnicos para el 2020.

2 ALIANZA AUTOMOTRIZ

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Te desea felices fiestas decembrinas y un prรณspero

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Garage “

A veces no es cuestión de tener nuevas ideas, sino de dejar de tener ideas de las antiguas” — EDWIN LAND

CIENTÍFICO E INVENTOR DE LAS FOTOGRAFÍAS INSTANTÁNEAS

CONTROL

México, potencia mundial en manufactura de autopartes

La producción de componentes automotrices en el país cerrará el año en una cifra cercana a los 100 mil millones de dólares, lo que convierte a la industria en una de las más importantes para la economía nacional.

100,000 mdd valor de producción en 2019

70,000 mdd valor de las exportaciones a EU

872 mil

Casi el

70%

del total de manufactura

empleos aporta la industria

Autopartes de mayor producción en México

22%

6.7%

9.2%

6.3%

partes eléctricas

motores a gasolina

transmisiones, embragues y sus partes

accesorios y partes de uso automotor

8.5%

4.8%

telas, alfombras y asientos

suspensión, dirección y sus partes

7.7% partes para motor

Pronósticos a 2019, con cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

LA SUV DE JAMES BOND

ASTON MARTIN ESCRIBIÓ UN NUEVO CAPÍTULO EN SUS 106 AÑOS DE HISTORIA AL PRESENTAR SU PRIMERA SUV, EL MODELO DBX. LA MARCA DE LUJO, FAMOSA POR SER EL VEHÍCULO CLÁSICO DE JAMES BOND, INGRESA POR LA PUERTA GRANDE A ESTE SEGMENTO.

JAC

Producirá autos eléctricos en México LOS VEHÍCULOS TENDRÁN UN COSTO ACCESIBLE ▼ SARAÍ CERVANTES

EL FABRICANTE DE vehículos chinos, JAC Motors, iniciará la producción de cinco nuevos modelos totalmente eléctricos en su planta instalada en Sahagún, Hidalgo, informó Elías Massri, CEO y director general de Giant Motors en Latinoamérica.

El directivo explicó que la nueva familia de eléctricos está compuesta por tres camionetas SUV modelos E-Sei1, E-Sei2 y E-Sei4, una

pickup modelo E-Frison T8 y un sedán modelo EJ4. Las nuevas unidades tienen una autonomía de 400 a 500 kilómetros, y en algunos casos pueden ser cargados cada semana.

Massri indicó que los autos tendrán un costo aproximado de entre 500 y 750 mil pesos y podrán ser adquiridas en los 30 concesionarios que tiene la empresa distribuidos a nivel nacional.

“El proyecto de ensamble, que forma parte de la inyección de capital inicial que realizó JAC en 2017 por 4 mil 400 millones de pesos, coloca a la entidad como un referente de innovación a nivel internacional luego de 30 años de no estar presentes en el sector automotriz”, dijo el gobernador de Hidalgo, ante regresentantes de la compañía china.

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DESAFÍOS Hacia una efectiva norma de seguridad

Sólo 3 AUTOS del TOP 10 DE VENTAS reportado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) cuentan con ABS, ESC y más de dos bolsas de aire.

BMW obtuvo el reconocimiento como la marca de lujo más confiable.

Kia Rio

J.D. POWER

VW Jetta

Consumo de combustible, un dolor de cabeza LA CONSULTORA EVALÚA LOS PRINCIPALES PROBLEMAS CON LOS AUTOS NUEVOS ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

Fotos: Cortesía Kia, VW y Honda

Foto: Cortesía BMW

Los sistemas de seguridad en los autos son de vital importancia para reducir accidentes o para reducir sus posibles consecuencias; no obstante, no todos los vehículos del mercado mexicano los incluyen.

Honda CR-V

Frenos ABS De 114 modelos que se comercializan en el país 6% no cuenta con el sistema

6%

Foto: AA/ Saraí Cervantes

Foto: Cortesía Aston Martin

PARA LOS AUTOMOVILISTAS es importante que

La nueva familia de autos eléctricos se ensamblará en la planta de a ag n, idalgo.

su vehículo nuevo funcione a la perfección y sin “detalles” que puedan resultar molestos o generar verdaderas dificultades. Sin embargo, esto no siempre es posible, por lo que hay algunos problemas más comunes que otros.

De acuerdo con la consultora J.D. Power, los problemas más comunes que tienen los autos nuevos son de conectividad, especialmente la conexión Bluetooth, seguido del ruido en los frenos, y que los materiales interiores se desgastan con facilidad.

Entre los más serios se encuentran el ruido en la transmisión, la fuga de cualquier tipo de líquidos, desde lubricante hasta de limpiaparabrisas, aunque la falla más preocupante es el consumo excesivo de combustible.

“El problema más severo en la industria en México es el consumo de combustible, es lo que el cliente considera lo más grave”, dijo Brais Álvarez, account manager de J.D. Power.

En la presentación del estudio, la consultora entregó dos La consultora encontró tamreconocimientos a Hyundai y BMW por haber obtenido bién varias quejas con el motor, las me ores calificaciones en calidad y confiabilidad. donde destacan, el sobrecalenLos resultados se obtuvieron tras llevar a cabo una encuesta a los clientes tamiento, los ruidos anormales de autos nuevos hasta los meses de uso. y el testigo de “check engine”.

Los más confiables

Control Electrónico de Estabilidad (ESC) De 114 modelos, 42% no tiene ESC

42%

De los modelos que sí tienen integrado el sistema

8

cuestan entre 200 y 250 mil pesos

10

cuestan entre 250 y 300 mil pesos

18 cuestan de 200 mil a 300 mil pesos

Sistema de Retención Infantil (SRI) De 114 modelos, 21% no cuentan con SRI

21%

Fuente: El Poder del Consumidor, no iembre

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Garage

BP MÉXICO Y PAYBACK LANZAN PROGRAMA DE LEALTAD ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

LA EMPRESA DE combustibles BP México se integró al

programa de lealtad Payback, con el que los clientes ahora pueden sumar y pagar con los puntos que acumulen en un monedero electrónico.

“Los mexicanos buscan algo más que sólo cargar gasolina, y en particular un programa de lealtad es una pieza clave de la oferta que los clientes hoy en día nos demandan”, dijo Álvaro Granada, director de combustibles de BP México.

Con este nuevo programa, por cada dos litros de compra en las casi 500 gasolineras de la marca BP que hay en México se acumulará un punto.

De acuerdo con José Ramón Ojeda, director general de Payback México, un programa de lealtad contribuye a que las ventas de sus socios se incrementen entre 2% y 5%, entre los clientes nuevos, los que asisten a los establecimientos con mayor frecuencia y los que se mantienen fieles.

Payback en México

8.5

millones de clientes activos

5 mil

establecimientos aceptan los puntos Payback

40

socios comerciales

7

años en México

Lubricantes y químicos para el mercado nacional G500 PRESENTA G5, SU NUEVA LÍNEA DE FLUIDOS AUTOMOTRICES ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

LA FIRMA MEXICANA de estaciones de servicio de combustibles G500 presentó la marca G5, especializada en

aceites para motor, refrigerantes y cosméticos, mismos que se venderán en sus gasolineras.

Luz María Gutiérrez y Tomás Tarno, CEO y consejero de G500 Network, respectivamente, hicieron la presentación de esta nueva línea de productos que se lanzan bajo el lema “juega limpio”, en referencia al servicio de cuidado que se le pretende brindar al consumidor.

La nueva línea se venderá en todas las estaciones G500 del país, aunque no cierra la puerta a la comercialización de otras marcas. Con G5 se prevé tener el 80% del mercado dentro de sus gasolineras.

Foto: AA / Juan Carlos Guzmán

Acumula puntos por gasolina

LANZAMIENTO

Los productos G5 buscan ayudar al usuario a mantener su vehículo en perfecto estado.

“Nuestro principal objetivo es poder satisfacer de una manera adicional y complementar la experiencia que tiene cada uno de nuestros clientes dentro de estaciones G500, así como posicionar la línea G5 como una alternativa de calidad y valor por el dinero”, dijo Alejandra García, directora de marketing de G500 Network.

Para todo el país

320

estaciones

21

estados

NORMATIVIDAD

Alinear sector de pinturas en México

Foto: AA / Aarón Ramírez

FINANZAS

PROYECTO DE NORMA BUSCA FRENAR DAÑOS A LA SALUD Y EL MEDIOAMBIENTE ▼SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA SECRETARÍA DE Economía (SE) trabaja en

un proyecto que busca reemplazar la actual Ley Federal de Metrología y Normalización por una Ley de Infraestructura de la Calidad, la cual tiene como propósito generar mayores y mejores condiciones de evaluación de la conformidad y metrología a nivel nacional e internacional.

“Se trata de un proyecto que estamos desarrollando a través de un nuevo modelo jurídico para transitarlo en el Congreso de la Unión y que nos permita exponer las ventajas que la normalización presenta”, detalló Alfonso Guati Rojo, director general de Normas de la SE.

Buscar regular las bases y solventes de las pinturas, incluida la automotriz.

Explicó que los compuestos orgánicos volátiles en pinturas y recubrimientos, esmaltes y bases solventes y acuosas podrán ser contemplados en una norma oficial mexicana dirigida a fabricantes, importadores y comercializadores, y con ello vigilar el mercado nacional.

“Esta NOM buscar regular el sector, darle mayor claridad y mejorar los procesos, eso propicia que, si se quiere competir con otros mercados, se pueda hacer una comparación con otros productos porque se tienen los mismos estándares de calidad”, agregó Guati.

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NEWS DATA

INDUSTRIA

La tormenta perfecta

Foto: AA / Mireya Peralvillo

LA VOZ DE LAS EMPRESAS

PAROS TÉCNICOS Y CAMBIOS EN LÍNEAS DE PRODUCCIÓN AFECTAN AL SECTOR ▼ UAN CARLOS GU M N / MIRE A PERALVILLO

LA PRODUCCIÓN DE autos en México cayó

16.3%, en el mes de octubre, un descenso inusual tras varios meses de romper récord en producción.

“Fue la tormenta perfecta porque tuvimos paros técnicos, afectaciones de huelgas, y disminución en la demanda.

Todo junto”, dijo Eduardo Solís, presidente ejecutivo de AMIA, al tiempo que llamó a tomar con cautela esta caída, debido a que no es síntoma de una tendencia.

De acuerdo con cifras de la AMIA, Ford y General Motors registraron las caídas más estrepitosas, de 100% y 30%, respectivamente.

En el caso de la primera, tuvo cambios en sus líneas de producción , mientras que la segunda se vio afectada por una huelga emprendida en Estados Unidos.

UNIDAD EN EL SECTOR

El pasado mes de octubre no fue el mejor para el sector que estuvo varios días en ascuas tras la intención de los diputados

AMIA, AMDA, ANPACT, CCE y CONCAMIN levantan la voz para evitar la legalización de los autos “chocolate”.

de regularizar los llamados autos “chocolates”, situación que movilizó a las principales asociaciones: AMIA, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) y la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), quienes levantaron la mano para impedir esta legislación.

En conferencia de prensa, Solís, recordó que el contrabando es un delito grave y los autos que cruzan ilegalmente son parte de este ilícito.

El problema es legalizar un delito situación que preocupa a los empresarios mexicanos, pues más allá de la afectación a la industria automotriz, es el hecho de que los encargados de hacer las leyes promuevan este tipo de actividades, afirmó Felipe Peña, presidente de la Comisión de Transportes de la CONCAMIN.

PRESENTACIÓN

Revolución en subcompactos ONIX DE CHEVROLET SE PRODUCIRÁ EN LA PLANTA DE SAN LUIS POTOSÍ

Nueva CEO en México CLAUDIA MÁRQUEZ TOMA LA BATUTA

HYUNDAI MOTOR MÉXICO nombró a Claudia Márquez como nueva directora ejecutiva. Claudia es la nueva responsable para administrar la estrategia de productos, ventas, marketing, relaciones con los clientes y desarrollo de distribuidores, entre otras responsabilidades.

BMW

Cambios en SLP JÖRG WILLIMAYER DIRIGIRÁ LA PLANTA MEXICANA LA PLANTA DE BMW en San Luis

Potosí nombró a Jörg Willimayer como nuevo presidente y CEO, en sustitución de Hermann Bohrer. El nuevo directivo tomará posesión del cargo a partir del 1 de enero del 2020. Willimayer, actual vicepresidente Senior de Compras y Red de Proveedores de BMW AG, ha encabezado áreas clave de planeación y gestión, reforzando su vasto conocimiento en temas de producción y calidad.

KIA

Estrena vicepresidente

CHEVROLET PLANEA REVOLUCIONAR el

segmento de los subcompactos con Onix, mismo que se producirá en el complejo de San Luis Potosí y que saldrá al mercado en el primer trimestre del 2020.

Chevrolet Onix estará disponible en 3 versiones: LS, LT y Premier; las primeras dos estarán equipadas con un motor 1.0L turbo que genera 114 hp @5,500 rpm y 120 lb-pie de torque @4,500 rpm; ambas versiones se ofrecerán con transmisión automática de 6 velocidades y manual de 5 velocidades.

La versión Premier contará con un motor 1.2L turbo que, acoplado a una transmi-

HYUNDAI

Chevrolet Onix estará disponible hasta el 2020.

sión automática de 6 velocidades, genera una potencia de 130 hp @5,500 rpm y 141 lb-pie de torque @4,000 rpm.

“Chevrolet Onix es el resultado de un gran trabajo y dedicación a nivel global. Estamos convencidos de que se convertirá en un referente en equipamiento, seguridad y “desempeño”, comentó Adriana Schütte, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet.

YANGSEOP GIHL SE INTEGRA AL EQUIPO NACIONAL KIA MOTORS MÉXICO anunció la in-

corporación de Yangseop Gihl como nuevo vicepresidente en sustitución de Ike Kwon. Gihl tiene 28 años de trayectoria en KIA Motors donde se desempeño como presidente de KIA Motors Polonia y Director General Adjunto para Europa Occidental en KIA Motors Corporation.

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O V E R D R I V E PEUGEOT 3008

LA CARROZA DE MARÍA ANTONIETA

IMAGINARSE AL REY DE FRANCIA Y A SU HERMOSA REINA, MARÍA ANTONIETA DE AUSTRIA, VIAJAR EN UN PEUGEOT 3008, ES PARTE DE LA FANTASÍA, LO QUE NO ES FICCIÓN ES ESTE MARAVILLOSO AUTO AL ALCANCE DE CASI TODOS. ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

SE CUENTA QUE María Antonieta, reina

de Francia, gustaba de pasearse en una carroza encristalada, desde donde era imposible que se arruinara su peinado, sin sacrificar una comodidad difícil de alcanzar en una época marcada por los lujos excesivos de la realeza.

Y es que la SUV 3008 de Peugeot está a la altura de la realeza. Su lujo y diseño rayan en el capricho imperial. Sus asientos masajeadores, proyecciones lumínicas del logo del león, variedad de texturas en el interior y botones físicos para realizar casi cualquier función, así lo demuestran.

Todo ello envuelto en un interior de cuero, telas de visible calidad y un techo panorámico que permite ver el cielo sin alborotarse la melena, tal como le hubiera gustado a María Antonieta, la miembro de la realeza que murió decapitada a petición de sus gobernados.

De tal suerte que lo que más importa viene del interior, bajo un concepto propio de la marca del león, denominado i-Cockpit Amplify, enfocado en estimular los sentidos de todos los pasajeros: el tacto y el oído son acariciados por el diseño interior y un sistema de audio de alta calidad, mientras que la vista y el olfato caen en la responsabilidad de la iluminación y un singular difusor de aromas.

El interior se complementa con una pantalla intuitiva, de buena manufactura y tamaño, además de una cámara de reversa desde donde se pueden observar cada uno de los ángulos que rodean el automóvil, de gran ayuda al conductor. ¿Es el palacio de Versalles sobre cuatro ruedas? No tanto, aunque es innegable que hay cierto barroquismo en algunos de los aspectos de esta propuesta de Peugeot para dar batalla en el mercado de los vehículos de moda: las SUVs.

El frente del Peugeot 3008 está minuciosamente cuidado.

Versiones

Precio desde 464,900 pesos hasta 624,900 pesos

Blanco Banquise

Gris Artense

Gris Hurricane

Blanco Nacarado

Rojo Ultimate

Nuestra calificación Apariencia Confort Motorización

Gris Platinium

Conectividad Precio

Negro Perla

Su interior no deja nada al azar, cada detalle tiene una función.

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zas que se pueden ocupar para viajar “a sus anchas”. Eso sí, la cajuela es un poco engañosa de espacio y parece más amplia de lo que en realidad es.

El exterior de este vehículo destaca por un diseño que resalta en su estética y calidad, es limpio y tiene detalles que lo hacen resaltar entre la multitud del tránsito citadino, como es el caso del negro del techo y el cintillo horizontal de la parte posterior, donde también se distinguen los faros que simulan garras de león, un detalle ya característico en los vehículos de la marca.

En resumen, y hay que destacarlo, la primera impresión es la de un auto de gran calidad, con un frente cuidado en todos los aspectos, desde los faros hasta la parrilla cromada, donde el león heráldico le ruge en la cara a quien lo observa.

Interior y exterior son más que compatibles al existir armonía entre todos los elementos que lo componen. Peugeot 3008 logra un buen balance entre la apariencia, que da un guiño al futuro, con la comodidad proporcionada por elementos que quizá hasta caen en el exceso.

Fotos: AA / Aarón Ramírez

La carrocería es arrastrada por caballos pura sangre con dos tipos de motorización: una denominada THP, desarrollada en conjunto con BMW y enfocada en la experiencia de manejo, mientras que la otra: DHi, tiene una vocación “verde” que ofrece un menor consumo de combustible y bajas emisiones.

La experiencia en carretera es realmente grata y cómoda tanto para el conductor como para los pasajeros, el rebase de los 100 kilómetros por hora “ni se sienten” en ninguna de las cuatro pla-

Su apariencia da un guiño al futuro.

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E N T R E V I S T A ROBERTO PEREIRA

LA LLAVE AL ÉXITO

LOS SISTEMAS DE CIERRE Y SEGURIDAD SE ADAPTAN A LA DIGITALIZACIÓN AUTOMOTRIZ “Nuestro laboratorio en Alemania está dedicado a la innovación, cuenta con colaboraciones con universidades mento específico, la satisfacción llega cuando te entregan e investigadores externos”, dijo. las llaves del auto y detrás de él, el sentimiento de poseAsí, después de la tormenta vino la calma y la firma sión al instante de introducir la llave. En los vehículos más se consolidó como el principal fabricante de sistemas de modernos, existe la posibilidad de abrir las puertas con un cierre, ya que, del total de su producción, 95% es para el botón, gracias a sus innovadores sistemas de cierre. mercado de equipo original y sólo 3% se destina al merKiekert de México produce más de 20 millones de siscado de repuesto. “Nosotros garantizamos a los clientes temas de cierre para diversas marcas. ¿Cuál es la clave de hasta 15 años de suministro de refacciones; sin embargo, su éxito?: El trabajo en equipo y la visión, afirma Roberto es un producto que rara vez se reemplaza, sólo en caso de Pereira, director general de la firma en México, un choque o colisión”. quien llegó a territorio nacional hace 15 años para Y es que, en la planta de Puebla, tienen laboenamorarse de nuestro país. ratorios donde prueban de forma constante cada uno de los productos, para garantizar su uso y TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN durabilidad.

Técnico Superior Venezolano de nacimiento, mexicano por naAsimismo, para mantenerse como líder en su Automotriz por el Instituto turalización, Pereira tiene 11 años al frente de segmento, la empresa desarrolla nuevas tecUniversitario de Tecnología Kiekert de México, empresa donde sorteó divernologías que los conecten con el futuro, ya que Industrial. sos problemas con una sola meta: Consolidar al los nuevos vehículos tienen otras necesidades.

Ingeniero fabricante de cerraduras y sistemas de cierre.

“Apostamos a tener una mayor habilidad en Industrial por el Instituto “Kiekert es una empresa altamente tecnológica electricidad y electrónica, para entrar a la era Universitario Politécnico y reconocida en la industria”, indicó. digital de manera más innovadora”, explicó.

Santiago Mariño.

En esta década al frente de la empresa ha Maestría en ENAMORADO DE MÉXICO esquivado diversos obstáculos, el más relevante Alta Dirección de Empresas Luego de vivir 15 años en México, Roberto -tal vez- fue la crisis económica mundial que por el Instituto de Estudios Pereira ha recorrido casi todo el país. “De los 32 azotó al sector en 2008-2009. “A nosotros nos Superiores de estados he visitado 28”, afirmó y en cada uno de cimbró con mucha fuerza”, explicó.

Administración. ellos se encontró con la amabilidad y carisma Recordó que en 2009 hubo una disminución Administración de Negocios que distingue a los latinos. “Venezuela y México en la venta en general de autos, derivado de la por el Instituto Tecnológico son muy similares, compartimos muchos aspeccrisis que azotó la economía no sólo en México y de Estudios tos culturales y desde que llegué aquí me sentí sino en varios países, pero la jerarquía que ha Superiores de Monterrey. en casa”, agregó. caracterizado a la marca le ayudaron a sobrepoEso sí, como buen costeño -originario de Vanerse a esta situación. lencia, Venezuela- tiene sus lugares favoritos: “Me gusta “El nivel de calidad y eficiencia que manejamos nos Cancún, pero más del lado de Tulum” afirmó. permitió mantenernos saludables, económicamente, como Apasionado de su trabajo, también lo es de su familia, compañía. Ya en el año 2010, el mercado se recuperó bassu principal motivador día a día. tante bien y, para 2011, ya estábamos en el mismo nivel de Roberto Pereira sabe que para alcanzar el éxito es neventa que antes de la crisis”, explicó. cesario el trabajo constante, un legado que le quiere dejar La innovación fue la clave para que Kiekert se recua sus hijos. “Tenemos que pasar por este mundo y dejar perara rápidamente. Hoy, la compañía cuenta con 2 mil huella, hacer algo por el planeta, por la sociedad. Hay que 500 patentes a nivel mundial y un equipo de más de 450 prepararse, innovar y mantenerse un paso adelante de la ingenieros que trabajan en desarrollo de tecnología y competencia y de los retos que se nos vienen”, reflexionó. nuevos diseños. ▼ MIREYA PERALVILLO

LA EUFORIA POR comprar un automóvil ebulle en un mo-

Foto: AA / Kiekert de México

¿QUIÉN ES?

10 ALIANZA AUTOMOTRIZ

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“

Hay que prepararse, estudiar, innovar, mantenerse un paso por delante de la competencia y de los retos que vienen�.

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CAPACITACIÓN

Profesionales del 2020 DE CARA A UNA NUEVA DÉCADA, TÉCNICOS AUTOMOTRICES SE ALISTAN PARA AFRONTAR LOS RETOS QUE OFRECEN LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LOS VEHÍCULOS

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en sistemas técnicos donde los temas administrativos también van ganando últimos 10 años en la importancia.

“El dueño del taller tiene que estar dispuesto a crecer su industria automotriz? Los inversión y, con ello, me refiero no sólo a comprar herramienfabricantes de automóviles tas, sino a sacarles jugo y saber cómo utilizarlas”, asegura. adoptaron innovaciones como el La recomendación dice, es desarrollar habilidades, desbotón de encendido del motor sin trezas, competencias y nuevos conocimientos, sin poner la la necesidad de introducir una llave (start/stop), se incluyeron sensores para edad como una limitante para seguir creciendo, “el éxito es de quien lo quiere alcanzar, la mayoría trabajamos por estacionamiento y sistemas de navegación necesidad, entonces si tienes más conocimientos crece la para el control de tránsito. posibilidad de tener mayores ganancias”.

Adicional, se desarrollaron tableros digitales A decir del especialista, los autos de combustión que permiten la conectividad entre el usuario y el interna seguirán funcionando en los siguientes años, automóvil. Pero sin duda, algunos de los cambios que pero se requiere estar actualizado en sistemas de detonaron el rumbo de la industria automotriz fue la inyección electrónica. adopción de autos híbridos, eléctricos, y hoy en día hablaAl hacer referencia a los motores híbridos y eléctricos, mos de autonomía, vehículos que se manejan solos. apunta que, si bien aún no existe una gran demanda en el ¿Cuáles son las tendencias para la siguiente década? mercado, en 10 o 20 años más que sean accesiEspecialistas ponen énfasis en la movilidad bles en precio e infraestructura, aumentará la conectada, tecnologías alternas en los vehínecesidad de reparar este tipo de vehículos. culos e inteligencia artificial. Innovaciones “Es un tema generacional, las personas de que parecen lejanas, pero que se acercan más la ‘vieja escuela’ piensan que ya lo aprendieron a nuestra realidad, un reto que pone sobre la todo, mientras que los jóvenes están más abiermesa la necesidad de estar actualizado para tos a aprender”, sentencia. mantenerse vigente en el negocio.

Conocimientos, Aurelio Alatorre, también reconoce la Lo anterior no es problema para Ricardo habilidades y importancia de seleccionar fuentes de informaMartínez Linares, encargado de Tecnicars, destrezas ción confiables, pues ante el crecimiento en el taller automotriz instalado en la Ciudad de Actitud para afrontar los consumo de internet se ha proliferado la difusión México, quien asegura que la llegada de autos desafíos de tutoriales de reparación que generan graves eléctricos, además de representar un reto Imagen problemas en el vehículo, por no tener los conosignifica la oportunidad de negocio para crecer Refacciones de calidad cimientos necesarios. profesionalmente, por este motivo, en el último Buena año comenzó a actualizarse. administración en el negocio ACTITUD “La capacitación es fundamental porque Respeto por el Con 34 planteles ubicados en 24 estados del la industria avanza rápidamente. Me interesa cliente y por su trabajo país, Grupo Cedva se ha consolidado como el tema de los sensores y la motorización, son una de las instituciones educativas de mayor sistemas obligados en los que debemos estar participación en el sector, Jorge Contreras, presidente actualizados constantemente”. de la institución, apunta que la industria automotriz es A decir de Fernando Pavón Corona, técnico automotriz una de las más importantes para el desarrollo económico, de Frenos ABS México, la capacitación es sustancial, para motivo por el cual, se requiere de ingenieros en mecánica ello recurre a instituciones como Sistemas Integrales de automotriz, así como de técnicos que mantengan en buen Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA); la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la funcionamiento los vehículos.

Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y PlanRefiere que este crecimiento ha dado la oportunidad tas Renovadoras (ANDELLAC). para generar nuevas competencias, siendo las nuevas “Hoy estamos más atentos a la tecnología híbrida, porgeneraciones, las más abiertas para acoplarse a las necesique son autos que están llegando al taller y tenemos que dades de las nuevas tecnologías, aunque no descartó que saber qué herramientas vamos a utilizar. En el caso de los también hay personas que ya laboran en un taller o que autos eléctricos ofrecen un reto para actualizar nuestros tienen su propio negocio, y que tambén están interesadas conocimientos, no nos sentimos limitados”, agrega. en adquirir nuevas habilidades.

A decir del ejecutivo, el reto para los profesionales con“EL ÉXITO ES DE QUIEN LO QUIERE ALCANZAR” siste en mejorar los planes de estudio y principalmente, Para Aurelio Ernesto Alatorre, instructor de la escuela de hacer del idioma inglés, una herramienta necesaria en la mecánica automotriz CETAC Guadalajara, perteneciente reparación, ya que muchos manuales están en este idioma, al Grupo Cedva, el desafío va más allá de la actualización elemento que limita el desarrollo para algunos técnicos. ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

¿QUÉ CAMBIÓ EN los

Foto:Freepik

¿Qué debe reunir el mecánico del futuro?

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MOVILIDAD

El gran desafío de la nueva déc a

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LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ TIENE QUE RESOLVER TRES GRANDES PENDIENTES: ELECTRIFICACIÓN, AUTONOMÍA Y CONECTIVIDAD

c ada ▼ MIREYA PERALVILLO

EL 2020 ESTÁ a la vuelta de la esquina, de frente a una nueva década donde el sector automotriz planea revolucionar la forma de moverse con el impulso de la inteligencia artificial y con ello, ponerse a la par de las tendencias globales.

Hace miles de años, desde los primeros asentamientos humanos, las personas tuvieron la necesidad de desplazarse de un sitio a otro, para buscar comida, intercambiar productos o buscar mejores condiciones de vida.

Con el paso del tiempo, la humanidad evolucionó, dominó a algunos animales que le ayudaron en ese desplazamiento, posteriormente creó las primeras máquinas de vapor que permitieron traslados más rápidos, sin embargo, la gran revolución fue -sin duda- la aparición del motor de combustión interna, que llevó la movilidad a su máximo nivel, pues las personas pudieron trasladarse de forma personal o en grupo a casi cualquier punto.

Actualmente, la sociedad busca mejorar la movilidad: más rápida, eficiente, segura y amigable con el medioambiente.

Ante las necesidades del siglo XXI, el sector automotriz trabaja en tres grandes tendencias: electrificación, autonomía, conectividad y, por ende, una movilidad mucho más eficaz.

En la búsqueda de energías alternas, los autos eléctricos llevan la delantera, aunque su participación en ventas es mínima, apenas el 1.6% de enero a octubre, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), durante la próxima década todos los fabricantes tienen planes para incorporar a su portafolio varios modelos eléctricos, que, además de su tecnología, deberán ser lo suficientemente atractivos para conquistar a los consumidores.

“No es coincidencia que Ford decidiera comenzar a hacer sus vehículos eléctricos en México, aquí existe una base de proveedores importantes”, dijo Fernando González, country manager de Segula Technologies México.

A pesar de este gran paso, el especialista en desarrollo de tecnología se mostró escéptico sobre el futuro de los autos eléctricos en el país. “No creo que vengan cosas nuevas, hay mucho por hacer”, explicó.

El principal reto para la penetración masiva de estos autos es el tema de las baterías. “Se tienen que crear mejores equipos, lograr tener esa eficiencia energética, sustentabilidad y desarrollo de productos”, indicó Gunther Barajas, vicepresidente de Dassault Systems México.

Sin embargo, las grandes armadoras tienen otros planes. BMW, por ejemplo, se puso como propósito para el 2025 contar con al menos 25 modelos electrificados, meta que cumplirá en el 2023.

“Estamos firmemente comprometidos con una conducción libre de emisiones”, afirmó Harald Krüger, presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

AUTONOMÍA

En la película I’m robot, (Yo, robot en México) el protagonista Will Smith “conduce” un Audi totalmente autónomo, el vehículo se traslada de un punto a otro sin intervención humana, y es hasta que él toma el volante que se produce un accidente. En la cinta explica que los “autos del año 2035” son manejados por inteligencia artificial para evitar errores humanos. ¿Qué tan cerca estamos de ese nivel de autonomía?, ¿un mundo sin accidentes automovilísticos?

El nivel de autonomía actual es de 3.0 y armadoras como Tesla hablan ya del 4.0, sin embargo, todavía es necesaria la intervención humana.

Actualmente todas las armadoras tienen como premisa cero accidentes y para eso se apoyan en la autonomía, una de ellas es Nissan, que con la plataforma Nissan Intelligent Mobility, desarrolla tecnologías para acercar la autonomía 5.0 a los vehículos de uso cotidiano.

De acuerdo con Melissa Cefkin, antropóloga y científica en jefe en el Centro de Investigación de Nissan en Sillicon Valley, no buscan privar a los humanos de disfrutar la experiencia de manejo, sino construir un mejor futuro donde los vehículos sean sus compañeros y los conductores se sientan más seguros y conectados.

“La idea de que un vehículo tome decisiones y acciones para que el conductor no tenga que hacerlo, le da a la persona la autonomía para hacer otro tipo de cosas. La toma de decisiones en el manejo es una de las áreas clave para la inteligencia artificial”, explicó la especialista en un evento en Brasil.

Fotos: Cortesía Jaguar, Tesla, Renault y Pexels.

ELECTRIFICACIÓN

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CONECTIVIDAD

“Para el 2020 esperamos que el 85% de los vehículos que salgan al mercado tengan capacidad de conectividad vía internet”, manifestó Gunther Barajas.

Sin embargo, ésta será recreativa, es decir, para los jóvenes, y lo que buscan los fabricantes es recibir información para analizar hábitos de conducción, comportamiento, caminos para desarrollar acciones preventivas.

“La industria está moviéndose muy rápido”, reflexionó y más allá de la conectividad el reto es la continuidad digital, es decir la recopilación y análisis de los datos para crear estrategias a favor de una movilidad más eficiente.

De acuerdo con GM, en los próximos 10 años, los vehículos necesitarán mayor ancho de banda lo que les dará mayor conectividad para que los sistemas de propulsión eléctrica, de asistencia al conductor y los sistemas avanzados de seguridad activa funcionen en conjunto.

La armadora planea que para el año 2023, casi el 100% de su gama de autos estén conectados.

Según su presidente, Mark Reuss, la “nueva plataforma de vehículos digitales y sus sucesores sustentarán todas nuestras innovaciones futuras en una amplia gama de avances tecnológicos, incluidos los EV (electric vehicle) y la conducción automatizada ampliada”.

GM no es la única armadora que trabaja en temas de conectividad, otro caso es Volkswagen, quien de una generación a otra aumentó de 10 millones de líneas de código a 100 millones. Estima que el reto más grande para los desarrolladores es la conexión en red interna y externa del auto. La razón: todos los sistemas de un vehículo deben intercambiar datos constantemente para asegurar funciones óptimas.

MOVILIDAD

¿Cómo mover a más de 7 mil 600 millones de personas? Esa es la gran interrogante.

Según el estudio El futuro de movilidad realizado por la consultora Deloitte, se prevén cambios graduales, desde compartir el auto hasta vehículos sin conductores. Estos cambios no sólo afectarán directamente a la industria automotriz.

En su análisis destaca factores clave para su éxito: Disminución de venta de autos de uso personal y aumento en enta para otillas

Menor consumo de energía

Crecimiento en financiamiento para otas

Ancho de banda adicional para abastecer el aumento de conectividad y fiabilidad

Cambios en los seguros, ahora serán por fallas en los sistemas de conectividad

Disminución de accidentes iales

Sistemas de operativos para conducción autónoma

Aunque parece lejano, las armadoras ya viven en ese futuro, Ford cuenta con la tecnología C-V2X (Cellular-Vehicle-to-Everything), que consiste en una comunicación inalámbrica que tiene la capacidad de “hablar” y “escuchar”

a vehículos similarmente equipados, personas e infraestructura de gestión del tráfico como los semáforos, con la finalidad de transmitir información y ayudar a que la movilidad de la ciudad sea más segura y menos congestionada.

Las ciudades podrían incluso utilizar esta tecnología para permitir que los vehículos “hablen” con los sistemas de gestión de tráfico inteligentes, para crear sistemas de transporte que fluyan de una manera más eficiente.

Desde hace algunos años, Nissan desarrolla tecnologías como Seamless Autonomous Mobility (SAM), un sistema basado en inteligencia artificial que permite producir e integrar, en la sociedad, vehículos robotizados totalmente inteligentes, capaces de tomar decisiones en distintos entornos de conducción.

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evitó la emisión de más de 300 mil toneladas de CO2 a la atmósfera.

Otra armadora que cuida al planeta es Ford, ya que en su planta de motores en Chihuahua, utiliza 100% agua reutilizada para sus procesos y baños, mientras que las plantas de Estampado y Ensamble, en Hermosillo y Cuautitlán, y la de transmisiones, en Irapuato, reutilizan más del 50% del agua en procesos de manufactura.

Y entre sus planes está que para el 2035 el 100% de la energía que use en sus plantas de manufactura a nivel mundial sea 100% renovable.

OTRAS ALTERNATIVAS

Otra tecnología es Brain to vehicle, B2V, que interpreta las señales del cerebro del usuario para asistir con la conducción y ayudar a los sistemas autónomos y manuales del vehículo a aprender del conductor.

Y recientemente presentó Invisible to Visible, I2V, que permite “ver lo invisible” fusionando el mundo real y virtual, su objetivo es movilizar a las personas hacia un mundo mejor.

El 2020 está a la vuelta de la esquina y las armadoras se alistan para una década de cambios. “La hibridación, la electrificación y la digitalización de nuestra flota se están convirtiendo en un área cada vez más importante en la cual nos enfocaremos”, indicó Herbert Diess, CEO de Volkswagen Group.

MEDIOAMBIENTE

Además de la revolución tecnológica, el sector automotriz está envuelto en otra revolución, la del cuidado del medioambiente.

Más allá del uso de energías alternativas para el funcionamiento de los nuevos vehículos, las armadoras están en el ojo del huracán, pues sus procesos de fabricación y materiales que se usan para la fabricación de automóviles son altamente contaminantes.

Para reducir su huella de carbono las armadoras cuentan con programas que eficientan sus procesos de fabricación, un ejemplo es la planta de Nissan Aguascalientes A1, la primera de la red de manufactura de la Alianza Renault-Nissan del mundo en utilizar biogas y energía eólica, con lo que

Y aunque no se encuentra en el tintero, la hibridación de vehículos es parte de los grandes retos en el corto y mediano plazo para la industria, “son el puente entre los autos de combustión interna y los autos eléctricos”, afirman los especialistas.

Entre las armadoras que llevan la delantera destaca INFINITI, al ser la primera marca de lujo en introducir vehículos con tecnología híbrida de alto desempeño, gracias al sistema Energy Recovery System (ERS, por sus siglas en inglés) el cual convierte la energía cinética disipada durante el frenado en electricidad para generar un impulso que se transmite directo a las ruedas.

Este sistema reduce la dependencia de combustibles fósiles gracias a que puede mantener un manejo más controlado, con baja velocidad se acciona el motor eléctrico y puede mantenerse sin utilizar el motor de combustión.

Otra energía alternativa es el hidrógeno, una energía limpia pues sólo emite vapor de agua; sin embargo, no termina de cuajar y son muy pocas las armadoras que le apuestan a esta tecnología.

El 2020 está a la vuelta de la esquina y las armadoras se alistan para una década de cambios. “La hibridación, la electrificación y la digitalización de nuestra flota se están convirtiendo en un área cada vez más importante en la cual nos enfocaremos”, indicó Herbert Diess, CEO de Volkswagen Group.

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SHOW TIME AAPEX

ESCAPARATE MUNDIAL DE TECNOLOGÍA 48 MIL COMPRADORES POTENCIALES Y PROFESIONALES DE LA REPARACIÓN AUTOMOTRIZ SE DIERON CITA EN UNO DE LOS EVENTOS CUMBRE DEL SECTOR ▼ LILIA DOM NGUE / ENVIADA

LAS VEGAS, NEVADA. - Como parte

de la Semana de la Industria Automotriz, AAPEX Show reunió, como ya es tradición, a las firmas más representativas de la industria en el Sands Expo and Convention Center. Compañías que en la edición 2019 reiteraron su compromiso para hacer frente a los desafíos del mercado con productos vanguardistas y servicio al cliente.

Así, en esta ocasión AAPEX Show contó con más de 2 mil 500 empresas expositoras, colocándose como el escaparate perfecto para mostrar al mundo los productos, servicios y tecnologías disponibles para los especialistas en mantenimiento y distribución de autopartes.

Adicional, se dieron cita más de 48 mil compradores potenciales, entre ellos profesionales de la reparación automotriz, comercializadores de componentes, tanto mayoristas como al menudeo, cadenas de servicio, distribuidores de autos y encargados de flotillas, provenientes de más de 126 países.

Innovación y tecnología fue el común denominador en AAPEX 2019.

EN EL MUNDO

De acuerdo con los expertos, para el 2022 más del

87%

de vehículos conectados generarán

14.5 mmd en ganancias

En Estados Unidos la manufactura fomenta la creación de

871 mil

trabajos directos mientras el servicio de postventa crece a un promedio de

3.4% 2.4% anualmente

del PIB en Estados Unidos es generado por la fabricación de piezas de motor

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Fotos: AA / Lilia Domínguez

PROFESIONALIZACIÓN

Una de las actividades de mayor atracción del foro es la capacitación, por ello, en esta ocasión, se impartieron sesiones educativas y paneles de discusión sobre la función de AAPEX en la protección de los consumidores, la ciberseguridad, así como políticas en vehículos autónomos, eléctricos y nuevas tendencias en la preferencia de los consumidores.

Organizadores de AAPEX anunciaron que en 2020 crecerá el espacio de exhibición ya que tendrán una sección de neumáticos y herramientas, además de un taller y cuatro bahías para que los asistentes reciban capacitación práctica.

En su presentación, la Auto Care Association participó en la sección Tecnología del Mañana, donde se enfocó en demostraciones de productos que se rigen por regulaciones internacionales, autos más seguros y el uso del big data para facilitar a los consumidores acceso a la información de los vehículos que adquieren.

George Bush, ex presidente de Estados Unidos, ofreció una conferencia donde abordó los retos que enfrenta la industria en el Siglo XXI en especial la educación, que en su administración – dijo- fue de gran relevancia mediante la iniciativa No Child Left Behind (Ningún niño abandonado), resaltando la importancia de las sesiones AapexEdu y becas para los profesionales de la reparación automotriz.

PRESENCIA GLOBAL

gado por Import Vehicle Community, organismo estadounidense que busca cuidar y promover la calidad de los componentes automotrices importados.

En su turno, Prestone presentó la gama Command, anticongelante de larga duración para servicio pesado, desarrollado con la tecnología Cor-guard para prevenir y evitar la corrosión al tiempo que mantiene la temperatura del motor, bondades que demostró en su stand ante los asistentes.

Durante la exposición, Trico, mediante sus marcas Fram, Autolite, Carter, Airtex, Anco y StrongArm, dio a conocer la gama de productos que ofrecerá a partir de la consolidación de este importante grupo y su extensa gama de líneas.

Finalmente, GRC y Bendix, a través de su matriz MAT Holdings Inc., recibieron a clientes y visitantes interesados en sistemas de frenado y suspensión de vehículos ligeros, firma que aprovechó para dar a conocer su programa First to Market, el cual está diseñado para llevar a los clientes aplicaciones de GRC difíciles de conseguir en México.

Empresas reconocidas a nivel mundial como CRC, Dorman, Mahle, Bosch, Lucas Oil y Cardone, dieron a conocer las diversas aplicaciones de sus productos, así como la actualización de sus catálogos y servicios al consumidor.

CRP recibió el «Premio al Mejor Fluido Funcional 2019» gracias a su producto Pentosin ATF9 otorALIANZA AUTOMOTRIZ 19

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SHOW TIME SEMA SHOW

INNOVACIÓN PARA EL AUTOMÓVIL LA FERIA COMERCIAL DE LOS ESPECIALISTAS EN ACCESORIOS Y NEUMÁTICOS CONFIRMÓ LA PREFERENCIA DE CASI 161 MIL VISITANTES QUE EN ESTA OCASIÓN SE DIERON CITA ▼ LILIA DOM NGUE / ENVIADA

LAS VEGAS, NEVADA. – De manera paralela a AAPEX Show, la Semana de la Industria Automotriz también albergó la muestra SEMA Show, especializada en accesorios automotrices diseñados para mejorar las prestaciones de los vehículos, desde clásicos hasta el último modelo.

En su aparición, la industria llantera resaltó la presencia de marcas como Cooper Tires, JK Tyre y Double Coin, quienes exhibieron sus más recientes propuestas para el consumidor enfocadas en mejorar el rendimiento de los vehículos, ofrecer mayor estilo, comodidad y seguridad, además de contribuir en el ahorro de combustible.

Adicional, el fabricante de pinturas Sherwin Williams compartió su extenso catálogo de pigmentos para repintado automotriz, productos de la más avanzada calidad en recubrimientos.

Apegados a la tradición de ser el punto de encuentro para promover la profesionalización, SEMA Show, también sumó seminarios educativos diseñados en técnicas comerciales, marketing en línea, servicio al cliente, productos y nuevas tecnologías en los automóviles.

EL AUTO DEL AÑO

La exhibición de los autos más icónicos o extravagantes estuvo liderada por los Truck Monster, camionetas y autos que poseen rines, amortiguadores y suspensión customizados donde domina la agresividad con la estética de la unidad.

También destacó muestra de roadsters, OTR y autos de lujo como Ferrari y Rolls Royce.

En la categoría de autos restaurados, 300 vehículos inscritos dieron lugar a 12 finalistas. Dentro de la clasificación HotRod, destacó un Ford Roadster 1936, seguido de un Ford Phantom 1932 y un Chevrolet Camaro 1969. Mientras que en la gama de compactos sport, deslumbró un Porsche 550 Spyder de 1955, un Iso Rivolta 1968 y un Porsche 911 de 1991.

SEMA SHOW 2019

71 mil empresas compradoras

2,400 140 +3 mil

empresas expositoras

pa ses

productos en la exhibición de nuevos productos

1,500 e culos e

ibidos

Lo mejor del año 2019

SEMA Car of Ford Mustang SEMA Truck of the Chevrolet Silverado SEMA SUV of the Year: eep Wrangler SEMA Sport Compact of the Year: Audi RS SEMA Powersports V Polaris R

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Fotos: AA / Lilia Domínguez

SEMA reúne a los fanáticos de la restauración y el tuning.

TECNOLOGÍA

Productos de clase mundial CON LAS MARCAS GRC Y BENDIX, EL FABRICANTE DE AUTOPARTES SE COLOCA A LA VANGUARDIA EN SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Y FRENOS

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as soluciones más innovadoras en servicio automotriz para el mercado de repuesto fueron exhibidas por las marcas de amortiguadores y frenos GRC® y Bendix®, pertenecientes a la compañía MAT Holdings Inc., durante AAPEX Show en Las Vegas, Nevada, foro que anualmente reúne a las marcas de mayor liderazgo en la industria.

Víctor Hugo Rosas, Director Comercial de GRC Autopartes para México y Centroamérica, destacó que en el último año el segmento que alcanzó mayor dinamismo y preferencia entre los instaladores fue la gama de pastillas de frenos GRC ULTRA®.

Calidad, innovación y desempeño al servicio del cliente.

“Con GRC ULTRA® lanzamos el programa ‘First to Market’ mediante el cual, queremos ser los primeros en ofrecer las aplicaciones que el mercado necesita y que son difíciles de conseguir en México, principalmente pastillas de freno, segmento en el cual, la compañía apuesta a convertirse en el líder del mercado”, explicó.

Agregó que en 2020 la compañía sumará las líneas de rotores y tambores para vehículos ligeros, así como las líneas de kits de zapata y block para vehículos comerciales a su Centro de Distribución instalado en Querétaro para abastecer a México y Centroamérica, a fin de alcanzar el 5 de disponibilidad de refacciones.

Para lograr el objetivo, la compañía incrementará su capacidad de almacenamiento y de esta manera, atender nuevas regiones, “sólo durante el primer año de esta estrategia esperamos una venta de dos millones de dólares adicionales, más el crecimiento que tenemos de la balata. 2020 será un año de crecimiento para GRC”.

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n ó i s MOTRICES O u T U f A S a O T S s UnUaEVAeERxA CiOtMoIENZA PARA EL MERCADO DE REPUE UNA N

a líder en el DRiV, la firm o m co a er ito durante r vez prim con gran éx resentes po có ta es d s, autoparte mercado de c 201 . ntes que se n acio al Ruja tos de visita en ci a Expo ntern e n o s con los qu ción recibier e autoparte d En la exposi ta er of sa ten ron por la ex sorprendie . ndo de las ía mpa as en el mu ic át em cuenta la co bl em Rancho, el las marcas ner, Moog, ag Destacaron e, ro e n Mo ismos qu se Champion, compa ía m la e d que autopartes s ca mar licaciones, uchas otras tálogo de ap ca so n Pro entre m te ex . ad y exicano por su calid vehicular m distinguen o el parque d to te en cticam cubren prá

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1 os y más de de product as rí go ás m te ca ultimarca era, con 2 o el grupo m m co De esta man ó ilid rt nso e amo mpa ía se co segmento d marcas, la co sencia en el re p n spensión. co su , o y mercad de motor s te ar a p grande del s, iento ustria, la firm latas, rodam go en la ind az er lid guadores, ba y an ció as aplic ner su posi rollo de nuev Para mante en el desar te an meros de st ú n n y co anera productos e d lio o trabaja de m af el port de ofrecer ciones a fin mercado. el las inquied mpleto cial resolvió er m co o parte más co ip equ ventajas de cipación, el conocer las a ar d En su parti e d además s visitantes, tudes de lo os. ct u d e sus pro cada uno d

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DRiV TM

Celebra a los mecánicos MÚSICA Y ALEGRÍA EN LA NOCHE DEL MECÁNICO

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on baile, música y un show cómico, DRiV celebró la Noche del Mecánico en Expo Internacional Rujac 2019.

Cientos de técnicos automotrices se dieron cita en Expo Guadalajara para distinguir el trabajo de la nueva compañía y descubrir que son los productos de su preferencia con los que trabajan en sus talleres, con los mismos estándares de calidad y disponibilidad que ya conocen.

Durante la velada, los técnicos disfrutaron de una noche de música, bellas edecanes y un divertido concurso llamado “Tres mecánicos dijeron” donde demostraron su conocimiento de las marcas y aplicaciones de los productos DRiV. El espectáculo cómico estuvo a cargo de Javier Carranza, mejor conocido como “El Costeño” que con su participación provocó las carcajadas de los mecánicos, directivos y equipo de ventas de la marca reunidos en la celebración.

Tenneco y Federal-Mogul Motorparts se presentaron por primera vez como DRiV, a casi un año de la fusión de ambas empresas, la nueva firma se mantiene en el gusto del consumidor gracias a un portafolio de productos más robusto dotado con la más avanzada innovación y tecnología.

Los mecánicos participaron en un concurso donde demostraron sus habilidades técnicas.

Los mecánicos que dejaron sus datos en el stand participaron por atractivos premios.

“El Costeño” hizo reír a todo el público con su espectáculo.

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El baile no podía faltar en La Noche del Mecánico.

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SHOW TIME BUSINESS AUTOMOTIVE MEETING

DECENAS DE PROVEEDORES PARTICIPARON EN ENCUENTROS DE NEGOCIOS ▼ MIREYA PERALVILLO

EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ del Esta-

El Centro albergará a 800 estudiantes al año .

Fernando González, country manager de Segula Technologies México, dijo que antes de migrar a la tecnología 4.0, las compañías deben analizar qué partes de su proceso requieren tecnología o modificar alguna forma de trabajo.

Los grandes retos que enfrenta la industria automotriz son: electrificación, autonomía, conectividad y movilidad, para resolver estos problemas, las armadoras están cambiando la manera de producir sus vehículos, ahora son más ligeros y con materiales amigables con el medioambiente, de la mano con tecnologías disruptivas y la inteligencia artificial.

Alejandro Ayala, encargado de Desarrollo de Producto de Ford de México, indicó que la inteligencia artificial es un proceso que les ayuda a automatizar sistemas complejos en el desarrollo de diseño y que la armadora se encuentra trabajando para fomentar la tecnificación con lo que esperan mejoras en tiempo, costo y calidad.

Durante el BAM 2019, el clúster aprovechó para firmar de forma oficial un convenio de colaboración con el Departmet for International Trade del Reino Unido, para fomentar el desarrollo tecnológico en la entidad mexiquense.

BASF

INAUGURA CUARTO CENTRO DE ENTRENAMIENTO BAJO EL ESLOGAN: “CREAMOS QUÍMICA PARA CAPACITAR A LOS MEJORES”, BASF INAUGURÓ SUS INSTALACIONES EN EL ESTADO DE MÉXICO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

Foto: AA / Mireya Peralvillo

do de México llevó a cabo la quinta edición del Business Automotive Meeting (BAM), un evento donde reunió a decenas de proveedores Tier 1, 2 y 3 para acercarlos con armadoras y desarrolladores de tecnología.

La concepto clave en cada una de las conferencias fue la palabra innovación. Una práctica indispensable para estar al día en los requerimientos de una industria que se encuentra en camino a la autonomía 5.0 y en la búsqueda de energías alternas para el cuidado del medioambiente.

“Para ser competitivos, se debe abrazar la tecnología e ingresar a la industria 4.0”, afirmó Bruno Juanes, consultor de Deloitte, quien explicó que la proveeduría mexicana está muy atrasada y debe desarrollar temas de automatización y digitalización.

Indicó que un error es pensar que con mano de obra barata se puede ser competitivo, ya que, actualmente, la industria requiere ser más eficiente.

Foto: AA / Sonia Vázquez

INNOVACIÓN PARA EL ESTADO DE MÉXICO

A FIN DE promover el talento entre los jóvenes y hacer frente a las necesidades de profesionalización de pintores e igualadores, BASF inauguró su Centro de Entrenamiento en Repintado Automotriz, el cual se suma a los sitios instalados en Cancún, Monterrey y Guadalajara.

Como parte de su infraestructura, destacan las zonas de laboratorio, preparación, cabina de aplicación y piso de exhibición, donde cuatro instructores recibirán a los estudiantes mediante planes gratuitos de capacitación que contemplan desde tres días hasta seis años para reunir el conocimiento necesario en aplicaciones, colores, productos y tendencias, explicó Sylvia Figueredo, gerente de Marketing Estratégico de la División Coatings para México y Centroamérica de BASF Mexicana.

“Tenemos alrededor de 17 cursos certificados.

Les enseñamos a potencializar las marcas Glasurit, R-M, Limco y Norbin, y eficientar los tiempos de trabajo y producto con mejoras de 25 hasta 60%”, agregó.

A decir de Alex Attlesey, vicepresidente de Coatings Américas, la compañía trabaja para contribuir en nueva generación de pintores e igualadores, donde la preparación, educación y profesionalización impacte de manera positiva en sus negocios. “Continuaremos ofreciendo las mejores soluciones para la industria automotriz, siempre adaptándonos a las necesidades de cada cliente y excediendo sus valiosas expectativas”, afirmó.

Durante el último año, BASF invirtió en Norteamérica más de 100 millones de pesos en capacitación, gasto que incluyó las instalaciones de Toluca y la construcción de un Centro de Entrenamiento en San José, Costa Rica.

Autoridades del Estado de México y del Clúster buscan fortalecer a proveedores locales.

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DRiV TM

La compañía de autopartes más grande del mundo se consolida en México

EL LÍDER DE AUTOPARTES REITERA SU COMPROMISO CON COLABORADORES, CLIENTES, PROVEEDORES Y USUARIOS FINALES

L

a empresa de autopartes más grande del mundo se mantiene a la vanguardia con la inauguración oficial del Centro de Distribución y Oficinas Corporativas, estrategia que da a la compañía mayor representación dentro y fuera del país.

De esta manera, con la apertura de ambos sitios, la firma busca impulsar mejor talento dentro su organización y ofrecer oportunidades exponenciales a sus colaboradores, además, de mantener el compromiso con la sociedad, la competitividad y apegarse a los estándares globales de calidad y servicio.

ALMACENAJE DE EXCELENCIA Ubicado en el municipio de San Martín Obispo, Estado de México, el Centro de

Distribución de DRiV posee una superficie de 16,200 m2 y la más avanzada tecnología de almacenamiento en racks de hasta ocho metros de altura que permiten incrementar el espacio y lograr un mayor control en los procesos de Supply Chain.

Cualidades que le permiten garantizar el uso de recursos de forma eficiente y tener un modelo de almacenaje único en su tipo en la industria de autopartes.

ESTRENA OFICINAS CORPORATIVAS Centrum Park Tlalnepantla, fue la sede para la apertura de las oficinas que albergarán las operaciones de DRiV, instalaciones con las que busca proyectar dinamismo, personalidad e innovación en más de 1,500 m2

dando la bienvenida a una nueva cultura de colaboración que genera creatividad y trabajo en equipo.

Para sellar ambos eventos de gran relevancia, se contó con la asistencia de invitados de honor como Bruce Rooning, Senior VP & General Manager Americas; Kaled Awada Senior VP & Chief HR Officer, y Eric Duvall, VP Supply Chain & Distribution Americas quienes, junto con Verónica Martínez, General Manager Mexico, dieron el banderazo oficial para el arranque de lo que será la nueva historia de DRiV en el mercado nacional.

Colaboradores e invitados plasmaron y expresaron su compromiso con DRiV a través de fotografías instantáneas y organismos vivos como las plantas, ambos como analogías del legado que construirán con sus acciones diarias. #HoySomosDRiV

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Un alto en el camino

El verdadero significado de la Navidad NAVIDAD, PALABRA QUE engloba alegría, reconciliación, paz, amor.

Eso es la verdadera Navidad. Miro a mi alrededor y veo al mundo enloquecer por la preocupación de Navidad, y pienso: ¿Cuándo perdimos el verdadero sentido de lo que es la Navidad? ¿En qué momento nos desviamos de esa maravillosa energía?

Diciembre siempre ha tenido la connotación amorosa, la representación del renacer del ser, inmutable y sereno, pero el individuo humano se ha dado a la tarea de hacer de este tiempo un tiempo de mercadeo, de peso, de conflicto, de tristeza, de dolor por no poder dar a los míos una representación de mi afecto.

Realmente esto no es así. El amor se entrega a través de un abrazo, de un beso, de una caricia.

Nosotros hemos etiquetado el amor en una joya, en un vestido, en un juguete. Por este motivo, la Navidad ha perdido su sentido.

La unión familiar no se expresa de la manera adecuada. Estamos en unión, pero no lo estamos.

Nuestros niños tienen los juguetes, pero no tienen los padres, que jueguen con ellos, porque están ocupados en sus conversaciones de adultos.

Los niños se meten en sus mundos de juegos y sus padres en sus mundos de adultos y la familia va tomando una connotación, de tú en tu mundo y yo en el mío.

Una separación, una división. Creemos mantener una vida perfecta y en el momento menos oportuno nos damos cuenta de que ya no tenemos nada, que estábamos caminando solos en la vía, que los demás se quedaron atrás o yo me quedé atrás. El egoísmo es el que marca el sendero.

Todo esto es parte del deterioro del nosotros mismos. Venimos a un mundo a crearlo en amor y, nos hemos perdido en una destrucción de valores. No existe el respeto de los espacios entre nosotros, la libertad se ha confundido y el niño se siente abandonado y recurre a algo que llene su tiempo. Levanta tu mirada al cielo y observa las nubes pasar con la brisa, siente la brisa mover tus cabellos, observa el verdor de las montañas, el color de las flores, el aroma de

la tierra mojada, el baile de los árboles con la brisa, la roca que a pesar de que no se mueve, se hace sentir.

Todo esto nos lo dieron para cuidarlo. Y nosotros ¿Qué estamos haciendo con ellos?

Somos ciegos hasta que vemos que en el plan humano nada vale la pena hacer sino hace al hombre. ¿Por qué construir ciudades gloriosas, si el hombre mismo sin construirse queda? En vano construimos el mundo, si el constructor no es construido. ¿De qué nos valen centros comerciales hermosos, si nuestros hijos están derrumbándose ante las drogas, el alcohol y los videos juegos? ¿De qué nos vale desarrollo si en nuestros corazones nos endurecemos y dejamos de percibir la belleza del amor y la unión familiar? Los grandes líderes, son los que entienden, que su responsabilidad número uno, es con su propia disciplina y desarrollo personal.

Si no te diriges a ti mismo no podrás dirigir a los demás. Nadie puede llevar a otros más allá de lo que se ha podido llevar a sí mismo.

No trates de decirle a tu hijo, que no consuma licor, si tú tienes un vaso en la mano. No trates de sacarlo de las drogas, con un cigarrillo en tu boca.

Da el ejemplo. Que esta Navidad sea tu propósito el comenzar a construir una verdadera familia. Que el tiempo sea compartido, entre tus responsabilidades laborales y la responsabilidad de tu hogar.

Es mi intención que en esta Navidad todo aquel que necesite el amor le sea entregado a través de un abrazo y un beso, que no se quede ningún niño, sin el amor de sus padres.

Reconcíliate contigo mismo, entrégate y sé cómo realmente eres: Esencia pura de amor divino.

Ilustración: Pixabay

Que esta Navidad tu vida deje de ser fría y se llene de paz y calor a través del amor incondicional a los tuyos y a los que te rodean

Porque un niño nos es nacido, hijo nos es dado, y el principado sobre su hombro; y se llamará su nombre Admirable, Consejero, Dios fuerte, Padre Eterno, Príncipe de Paz — Isaías 9: 6

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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28 CESVI

CONTROL DE GASTOS EN EL TALLER 29 ALBERTO QUIROGA

DICIEMBRE 2019

CONSEJOS EN BUEN PLAN 30 FICHA TÉCNICA

EQUIPO PARA DESMONTAR NEUMÁTICOS 31 TIP SICAA

SISTEMA DE CARGA CHEVROLET 32 MARCAS Y PRODUCTOS

LA MEJOR INVERSIÓN 027_AA_487_portadillaAM.indd 27

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AM

Foto: AA / Aarón Ramírez

Inspecciona los costos que hay alrededor de tu negocio.

TÉCNICAS CESVI

Controlar el gasto es controlar la rentabilidad del taller de hojalatería y pintura “LA OPTIMIZACIÓN DEL GASTO ES FUNDAMENTAL PARA LA SALUD FINANCIERA DEL NEGOCIO” TODO DUEÑO DE taller de colisión busca siempre la rentabilidad de su negocio, y cuando las cosas no marchan bien, el pensamiento inmediato casi siempre es el mismo: ¡Necesito reparar más autos! Sin embargo, una parte importante en la productividad radica en moderar los gastos.

¿QUÉ ES EL GASTO?

Por definición: es una partida que disminuye el beneficio de la empresa o, en su defecto, aumenta la deuda o pérdida.

Es importante que los esfuerzos para controlar el consumo se enfoquen en rubros clave o estratégicos en los cuales se tenga control y, sobre todo, que no afecten la operatividad del negocio. Es decir, no por centrarnos en disminuir algunas compras comencemos a afectar la productividad o, dicho en otras palabras: la calidad del negocio.

Esta labor debe ser continua y no es fácil si no se logra transmitir al personal la necesidad de controlar y reducir los gastos y, en general, los egresos.

¡CONTROLA LO QUE GASTAS!

Identifica las cosas que puedes controlar. Es decir, tenemos gastos fijos que difícilmente podemos disminuir, como la renta del local, pero existen otros factores directamente relacionados con la operación que sí se pueden controlar: consumibles en pintura, carrocería, materiales de oficina, telecomunicaciones, viáticos, entre otros.

ASEGÚRATE QUE LOS PROVEEDORES QUE TIENES SON LA MEJOR OPCIÓN. En

el mercado existen muchas empresas que brindan los mismos productos o servicios. Elabora un programa semestral / anual para comparar los precios de los proveedores y asegurar que tienes la mejor opción.

NO POR SER BARATO ES LA MEJOR OPCIÓN. Verifica y compara los rendi-

mientos, calidad y servicio que cada proveedor te brinda.

CONTROLA LO QUE UTILIZAS. La clave para minimizar los consumos de materiales es el control. Establece una bitácora de consumo, asigna cantidades de materiales por órdenes de trabajo, designa un responsable “minimiza el desperdicio”.

Si no lo mides no lo puedes mejorar.

Establece un sistema de medición, lleva un histórico y establece metas.

SEGMENTA LOS GASTOS. Puedes dividirlos por área, departamento o actividad. Incluso podrías hacerlo por persona, es decir, cuánto dinero en material le asignas a X preparador y cuántas reparaciones entregó a la semana, o al mes.

No se debe perder de vista que la rentabilidad de un negocio si bien está definida por los ingresos económicos, los gastos también son un factor importante y todos los colaboradores de la empresa son responsables de éstos.

28 ALIANZA AUTOMOTRIZ

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Recuerda, si no tienes un plan, alguien más te hará parte de su plan”.

ALBERTO QUIROGA DICE

En buen plan

PARA AQUEL QUE NO SABE A DÓNDE VA, CUALQUIER CAMINO DA LO MISMO SI ESTÁS BUSCANDO lograr un cambio

ordenado en tu taller, te recomiendo desarrollar un plan, de tal manera que puedas optimizar el uso de los recursos y alcanzar tus objetivos. Te comparto aquí algunos consejos para organizarte y planear de mejor manera el 2020.

1.- ¿DE DÓNDE PARTES?

Realiza un análisis situacional de tu empresa para que veas cómo estás actualmente con respecto a tu gente de apoyo, herramientas, equipos e instalaciones. Revisa también tu relación con clientes, proveedores, otros competidores y el mercado en general. Sé sincero y no pongas tu taller en un lugar en el que no está, si no, los planes que hagas no funcionarán.

2.- DEFINE TUS OBJETIVOS

Plantea en dónde quieres que esté tu taller en general y tú en lo personal al término del 2020, y ¿por qué no? En el 2025 y el 2030, para que los planes de corto y mediano plazo sean congruentes con el largo plazo. Seguramente en este punto, te darás cuenta de que los autos van a cambiar, que los clientes también lo harán, así que tu plan debe contemplar una estrategia para adaptarse de la mejor forma a esa evolución.

3.-IDENTIFICA TUS RECURSOS

Haz un inventario de tus recursos y el estado que guardan. ¿Conoces realmente a tus mecánicos y otros colaboradores, si tus métodos de trabajo son los adecuados o insuficientes? Revisa si tus instalaciones y equipos están siendo bien utilizados o debes modificar la forma en la que los estás aprovechando.

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

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4.-TOMA DECISIONES BIEN INFORMADO

Si ya cuentas con controles administrativos en tu taller, te felicito. Si aún no los tienes, debes empezar a examinar la información que generas diariamente, desarrollando un control de ingresos y egresos, un registro de reparaciones, un indicador de productividad por persona y una bitácora de fallas, para que te puedas apoyar en un futuro y analizar las acciones que tomarás para tu empresa.

5.- RECUERDA QUE NO ESTÁS SOLO

Tus planes deben contemplar las reacciones de los involucrados y afectados. Si te decides a buscar más trabajo, tal vez tu gente se sienta agredida si está acostumbrada a medio trabajar. Si piensas sacar promociones, posiblemente tus competidores hagan algo similar. Por ello, tus planes deben tratar de anticipar los movimientos de los demás.

6.- EVALÚA EL ENTORNO

Muchos planes son excelentes en el escritorio, pero en la vida real fracasan, por no ser realistas y olvidarse que la práctica puede ser muy diferente de la teoría.

Considera puntos a favor y en contra que existen a tu alrededor e interpreta adecuadamente las condiciones del ambiente en el que te mueves.

7.- SUPERVISA

Nadie hace un plan para que fracase, pero existe la posibilidad. Supervisa constantemente las acciones que has planteado, para revisar si alcanzas los objetivos, te estancas o te alejas de ellos.

8.- COMUNICA

No te olvides de informarle a los involucrados, reúne a tus mecánicos y demás colaboradores para hacerles saber de forma clara y precisa lo que piensas lograr y las acciones que vas a realizar como parte del plan.

9.- SI ES NECESARIO, AJUSTA EL PLAN

Si lo que te planteaste no se está cumpliendo, investiga las causas y ajusta el plan para adaptarlo. No te aferres a lo que está mal ni tampoco te desanimes si los resultados no son los esperados.

10.- TOMA ACCIÓN

Muchos planes fracasan por la razón más obvia, porque no se llevan a cabo. Si haces un plan, ejecútalo, no te quedes en el papel, llévalo a la práctica. Los cambios no se dan por sí solos.

11.- COMPROMÉTETE

De la mano con el punto anterior, debes hacer un compromiso con tu taller.

Los planes a veces son como la lista de buenos propósitos de inicio de año, se hacen con la idea de no cumplirlos. Si haces un plan, debes ser el primero en respetarlo y llevarlo a cabo, así promoverás que los demás también lo respeten.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Dirección de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 29

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AM FICHA TÉCNICA

Desmontadora SON SEGURAS, PRÁCTICAS

Brazos de apoyo

Y RÁPIDAS

ATRÁS QUEDARON LAS barras para

desmontar las llantas, los talleres profesionales deben invertir en herramientas confiables que les ayuden a hacer mejor su trabajo.

Las desmontadoras de neumáticos son una herramienta vital para las llanteras y talleres que quieren complementar sus servicios.

Actualmente hay una inmensa variedad de desmontadoras, las hay manuales y automáticas; estas últimas son muy sencillas de usar, no requieren esfuerzo físico y no dañan las gomas ni los rines de las llantas.

Como toda herramienta, la variedad no sólo es en tamaño y precio, también se catalogan por el tipo de llanta que desmontan, de motos, autos ligeros o de servicio pesado.

Destalonador ajustable

Foto: Cortesía de Mikel’s

Sistema de llenado rápido JET

Fuente: Mikel’s

30 ALIANZA AUTOMOTRIZ

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EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Sistema de carga Chevrolet LAS SIGUIENTES MEDICIONES SE PUEDEN HACER POR MEDIO DEL OSCILOSCOPIO O DE UN MULTÍMETRO CON LA FUNCIÓN DE COMPROBACIÓN DE % DE TRABAJO

A PARTIR DE algunos modelos 2010 la lí-

nea de Chevrolet comenzó a manejar un sensor conectado al cable del lado negativo de la batería para medir la cantidad de corriente que ingresa al acumulador.

La señal del sensor se envía al módulo de carrocería BCM (Body Control Module) quien tiene dentro de sus funciones administrar la cantidad de corriente de la batería, por lo que aplica estrategias si detecta errores en el sistema de carga.

Para comprobar la operación del sensor de corriente se pueden ejecutar dos pruebas:

PRUEBA 1.- Nos conectamos con el escáner al BCM En el BCM, se selecciona “datos de administración de energía” y en ese apartado se analizan los datos del “sensor de corriente de la batería” que debe marcar un valor en amperios (Amp.) Valores positivos indican entrada del alternador a la batería y valores negativos son la corriente que sale de la batería a las cargas estando apagado el motor. Para ello se activan algunos componentes.

EL TIP BÁSICO

Toyota Hiace

MEDICIÓN CON OSCILOSCOPIO DE LA SEÑAL DE LOS SENSORES CKP Y CMP

Sensor.

Sensor de la carga de batería.

Toyota Hiace 2005-2016 con motor 2TR-FE de 2.7 L gasolina.

PRUEBA 2.- Se revisa el sensor a través de la medición de la señal, que es del tipo ciclo de trabajo con valor a positivo.

Si la corriente entra del alternador a la batería el valor del ciclo será mayor a 50%. Si la corriente sale de la batería hacia las cargas, el valor es menor a 50%.

DTC

P0335: Falla en el circuito del

sensor CKP

P0336: Problema en el rango o el

desempeño del sensor CKP

P0337: Salida baja en el sensor CKP P0338: Salida alta en el sensor CKP P0339: El sensor CKP funciona de

manera intermitente

P0340: Falla en el circuito del

sensor CMP

P0341: Falla en el desempeño del

sensor CMPw

SICAA

P0342: Señal baja en el sensor CMP P0343: Señal alta en el sensor CMP P0344: El sensor CMP funciona de

Foto: Cortesía de SICAA

manera intermitente.

Valor en el osciloscopio con el motor funcionando.

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Electrónica y Servicio Manual de Computadoras y Módulos Automotrices No. 33

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AM MARCAS Y PRODUCTOS

Una buena inversión para tu taller HERRAMIENTA RÁPIDA Y SEGURA QUE TE AYUDARÁ A MEJORARTU LABOR EN EL TALLER ASÍ COMO LOS autos evolucionan,

también lo hacen las llantas, y su reparación requiere de herramientas especializadas.

Las desmontadoras ya no son una opción, son una necesidad para los talleres especializados en neumáticos, e incluso, para los talleres generales que quieren ampliar sus servicios.

No importa si es un neumático con sensor o de bajo perfil, usar barras daña las “cejas” de la llanta y los rines.

Además, las desmontadoras son herramientas muy rápidas y seguras, con el equipo adecuado se hace el trabajo en menos de un minuto lo que antes se hacía en 10 o más y con el riesgo de afectar la llanta o peor, hacerse daño uno mismo.

cos, siempre y cuando reciban una capacitación previa.

CUIDADO CON EL MONTAJE

Aunque parece ser una herramienta muy sencilla, hay que tener cuidado al usarla. Hay que

recordar que los neumáticos tienen que estar sin aire antes de montarlos para evitar un accidente mayor. *Con información del ingeniero, Maximiano Palicio Fraire, Instructor Andellac y director de Electrónica Integral.

Las desmontadoras son máquinas que requieren un mantenimiento preventivo. Éstas tienen partes móviles que hay que lubricar y engrasar.

Partes neumáticas (mangueras y conexiones) que hay que checar periódicamente, que no estén resecas. La parte eléctrica es también muy importante por lo que hay que revisar los cables que se encuentren en buen estado. Permanentemente hay que observar que las “uñas”, que sujetan los rines y las partes que desmontan la llanta propiamente, se encuentren en buen estado para no dañar el rin.

Este mantenimiento es relativamente sencillo, lo puede hacer un técnico o los mismo mecáni-

Foto: AA / Lilia Domínguez

MANTENIMIENTO

Las desmontadoras eficientan el cambio de neumáticos, sin importar de qué tipo sean éstos.

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