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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR
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COORDINADORA DE INFORMACIÓN
SARAI AILED CERVANTES FLORES scervantes@alianzaeditores.com REPORTERO
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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
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Nuevos retos, nuevas oportunidades AL CIERRE DE esta edición, armadoras
como Kenworth, Mercedes-Benz Autobuses, Daimler Trucks y Bridgestone, están ajustando sus líneas de producción para salvaguardar la salud de sus colaboradores y hacer frente a la emergencia sanitaria causada por el COVID-19. Medidas que, sin duda, avizoran caídas en producción, importación y exportación de vehículos y autopartes para el presente año. En medio de la contingencia, marcas como Freightliner, Kenworth, Scania, Volvo, MAN e International, han mostrado su agradecimiento a los operadores que en todo el mundo trabajan arduamente para mantener el abasto de alimentos y medicinas. Lo anterior, destaca la importancia de los operadores en la cadena productiva de nuestro país y es que, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), sólo en 2018 el sector movilizó 556 millones de toneladas de productos, equivalente al 81.3% de la carga terrestre y el 55.5% de la carga doméstica total en el país . 2 ALIANZA FLOTILLERA
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EN LOS PRÓXIMOS MESES LA INDUSTRIA ENFRENTARÁ NUEVOS DESAFÍOS QUE NOS OBLIGAN A REPLANTEAR LAS ESTRATEGIAS
Foto: AF / Aarón Ramírez
GERARDO PABLO DEL CASTILLO MOCH pdelcastillo@alianzaeditores.com
CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL
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MARCO RIVERA
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JOSÉ HUGO CASTRO
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO
No obstante, para mantener las unidades siempre rodando en carretera, las marcas han expresado que seguirán ofreciendo los servicios de mantenimiento preventivo, refacciones y ventas. En lo que nos compete, en Alianza Editores, a través de nuestras publicaciones Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, nos comprometemos a entregar información oportuna y veraz como lo hemos hecho desde hace 34 años. La expansión del COVID-19 a nivel global nos obliga a replantear desde la forma tradicional de trabajar, hasta qué tipo de servicios y productos vamos a ofrecer a los clientes. Una vez que esto regrese a la normalidad los retos que ofrece el mercado y las economías serán muy grandes. México ha atravesado por otras épocas de crisis, quizá ninguna como ésta, sin embargo, hemos aprendido a desarrollar nuevas ideas, opciones y negocios, porque como en otras ocasiones nos hemos adaptado a los tiempos difíciles.
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Contenidos SHOW TIME
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SEGURIDAD VIAL Y DOBLE REMOLQUE EN EXPO CESVI 2020
Foto: AF / Aarón Ramírez
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RADIOGRAFÍA DEL TRANSPORTE FORÁNEO En los últimos 100 años el sector se modernizó y hoy mueve
14
Ilustración: Diseñado por Freepik
a más de tres mil 750 millones de pasajeros al año.
LOGÍSTICA AFECTADA POR CORONAVIRUS La cadena de suministro enfrenta severos problemas por paros productivos.
Los límites de ser padres Pueden los padres enseñar valores a sus hijos y darles el mejor ejemplo, pero no pueden vivir su vida. Los hijos tienen que aprender de sus errores y alcanzar sus propias metas.
22 “Nuestro objetivo es reducir el costo por kilómetro a través de soluciones integrales sean un valor agregado para nuestros clientes”.
— MIGUEL PACHECO ANCONA
DIRECTOR DE VENTAS REEMPLAZO BRIDGESTONE MÉXICO
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MUJERES EXITOSAS EN EL AUTOTRANSPORTE
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EMPLACAMIENTO DE DOLLIES
Para cumplir con la NOM-012, los convertidores tienen que garantizar la seguridad.
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“
Comunicado A TODOS NUESTROS ANUNCIANTES Y LECTORES La situación que vive el país y el mundo entero derivado del COVID-19 ha obligado a la Organización Mundial de la Salud (OMS) y a las autoridades mexicanas a tomar medidas de prevención para evitar la propagación del virus. Estas acciones incluyen la suspensión de eventos en donde se reúnan grupos de personas, lo que representa riesgos de contagio. En este contexto los sectores de la industria automotriz y del autotransporte no están exentos de las acciones preventivas. Por estas razones, eventos como Expo Foro, Expo Andellac, Logistic Summit y el Congreso Internacional del Transporte, entre otras exhibiciones que estaban programadas para los próximos meses, han sido pospuestas para cuando el riesgo haya pasado. Sin embargo, creemos que las actividades de las personas y las empresas deben seguir adelante bajo ciertas restricciones. Alianza Editores, casa editora de las publicaciones Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, exhorta a nuestros anunciantes a no bajar la guardia y a reforzar la imagen de sus empresas a través de avisos comerciales que fortalezcan sus objetivos de marketing y rentabilidad. La publicidad permite proyectar la imagen de las entidades empresariales con mensajes que acercan a sus clientes, aún en épocas de crisis. Las empresas debemos actuar con imaginación y creatividad para mantener la confianza que siempre se ha caracterizado ante los clientes. No olvidemos que las crisis representan oportunidades para crecer. Alianza Editores confía en que lo peor pasará pronto y que cuando eso suceda, la actividad económica habrá tomado un respiro para fortalecer a las empresas que mantuvieron un espíritu alto. Asimismo, aprovechamos para informarles que seguiremos publicando nuestros títulos: Alianza Automotriz y Alianza Flotillera al igual que nuestros sitios web.
¡LA SALUD ES PRIMERO! #YOMEQUEDOENCASA Consulta las noticias del sector automotriz y del autotransporte a través de nuestros canales digitales Facebook: @RevistaFlotillera / @AlianzaAutomotriz Twitter: @Flotillera / @revistaalianza Instagram: alianza_flotillera / alianzautomotriz Youtube: Alianza Editores
Atentamente ALIANZA EDITORES, S.A. DE C.V.
Alianza Editores, S.A. de C.V. Empresa editora de las revistas Alianza Automotriz (con 34 años de experiencia) y Alianza Flotillera (21 años). La circulación de nuestras publicaciones está verificada por el Instituto Verificador de Medios (IVM) y están inscritas en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación. Ambas ediciones tienen una circulación nacional.
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F U E R A
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S E R I E
620S A6X4 XT
UN GIGANTE DE ALTO DESEMPEÑO UN VEHÍCULO QUE OFRECE POTENCIA, PRODUCTIVIDAD Y RENDIMIENTO EN CARRETERA
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SCANIA 620S A6x4 XT n Motor
16 litros 8 cilindros en V diésel n Potencia
620 hp (462 kw) n Torque
3,000 Nm (2,212 lb-ft) (950-1,400 rpm) n Transmisión
GRS0905R n Caja automatizada
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0.8:1
n Diferencial
RBP835 +RP835 n Paso diferencial
3.80:1
n Reductor de cubos
n Sistema de control de emisiones SCR n Sistema de seguridad frenos de disco n Sistema de frenos EBS
Foto cortesía de Scania
n Emisiones Euro V
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Cabina “ CONTROL
Productividad en el sector del transporte
El sector clasificado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) como Transportes, correos y almacenamiento tiene una gran relevancia para la economía del país. Aquí algunas cifras que dan cuenta de ello.
Unidades económicas del sector
33%
21%
servicios relacionados con transporte
transporte de pasajeros
30%
autotransporte de carga LOS SUBSECTORES MÁS PRODUCTIVOS
25%
21%
autotransporte de carga
transporte terrestre de pasajeros
La adversidad es la madre del progreso”. —MAHATMA GANDHI
POLÍTICO, PENSADOR Y PACIFISTA HINDÚ
LISTOS PARA EL FUTURO MIENTRAS EN MÉXICO DISCUTIMOS POR LA TECNOLOGÍA EURO V Y LA FALTA DIÉSEL ULTRA BAJO AZUFRE (DUBA) EN EUROPA SE PREPARAN PARA QUE EN 2030 TENGAN EN CIRCULACIÓN A CERCA DE 95 MIL CAMIONES DE HIDRÓGENO, UNA DE LAS MARCAS MÁS ADELANTADAS EN ESTE DESARROLLO ES NIKOLA, CON SU CLASE 8 OFRECE 1,200 MILLAS ENTRE CADA LLENADO.
LOS MENOS PRODUCTIVOS
0.87% 0.41% servicios postales
transporte turístico
772 MIL PERSONAS EMPLEADAS
33%
29%
Transporte terrestre
Transporte de carga
Estados con más empleados en el sector 22% CDMX 8% Edo. Mex. 0.33% Tlaxcala 0.47% Nayarit
Fuente: “Análisis de la productividad del sector 48-49: Transportes, correos y almacenamiento”, publicado en 2019 por el Instituto Mexicano del Transporte. Cifras aproximadas.
COMBUSTIBLE
Paralelo a esta situación, el gobierno federal anunció en el Diario Oficial de la Federación que no habrá subsidio para el diésel.
LA GUERRA PETROLERA ENTRE RUSIA Y LOS PAÍSES ÁRABES PROVOCAN CRISIS Y VOLATILIDAD EN LOS COSTOS
BAJA GASOLINA, SUBE EL DÓLAR
Baja precio del diésel POR LA SOBREPRODUCCIÓN de petróleo en el mundo y la crisis por el COVID-19, los precios
de los combustibles han venido a la baja, incluyendo al diésel, el cual registró un precio mínimo a nivel nacional de 16.10 pesos por litro, según Petro Intelligence. Es así que entidades como Tlaxcala reportaron precios mínimos entre los 19 y los 18 pesos, mientras que en la Ciudad de México, Estado de México, Guanajuato y Chihuahua el costo aún está por arriba de los 20 pesos.
La guerra petrolera en el medio oriente provoca efectos negativos, especialmente en México, ya que buena parte de la economía depende de la venta de este hidrocarburo, por lo que la moneda mexicana se depreció ante el dólar, y al cierre de esta edición rompió la barrera de los 25 pesos. Rusia y Arabia Saudita se encuentran en plena guerra de precios ante la negativa del país europeo de reducir su producción petrolera, a lo que el país asiático respondió aumentando su producción y reduciendo el costo de su crudo hasta un 20% que aunado a la crisis de salud, las bolsas de valores de todo el mundo colapsaron.
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DESAFÍOS Oportunidad para autopartes
Las reglas de origen que se plantean en el nuevo T-MEC abren una oportunidad para las autopartes mexicanas, ya que se exige que cada vehículo contenga un mínimo de componentes de la región. 80
Foto: Cortesía Pexels
90 días
Ante crisis sanitaria, Canadá adelanta aprobación del T-MEC.
Parlamento canadiense aprueba el tratado
7 años
60 50
de escalonamiento para cumplir con los contenidos
para entrada en 40 vigor luego de las tres ratificaciones 30 20
60%
80
10
70
T-MEC
70
0
2020
2024
de contenido en 2020
60
2027
50 40 30 20
64%
10
80
FALTA RATIFICACIÓN DEL PRIMER MINISTRO JUSTIN TRUDEAU
0
70
a 2024 o cuatro2024 años después 2020 2027 de la entrada en vigor
60
Foto: AF / Aarón Ramírez
Foto: Cortesía Nikola.
50
La guerra de precios entre Rusia y Arabia provocan caída en el costo de los combustibles.
EL PARLAMENTO CANADIENSE aprobó por unanimi40
dad el Tratado México, Estados Unidos y Canadá 30
(T-MEC), falta el asentimiento real por parte de la
20 gobernadora general y que el primer ministro, Justin 10 Trudeau, lo ratifique. Cabe destacar que las actividades del parlamento 0 canadiense se encuentran suspendidas ante la emergencia sanitaria por el virus COVID-19, por lo que la aprobación de los legisladores es un paso muy importante para que muy pronto entre en vigor el T-MEC. Las autoridades de Canadá retomarán sus actividades hasta el 20 de abril, por lo que queda pendiente el aval de la gobernadora general y el decreto de Justin Trudeau, quien se encuentra en aislamiento luego de que su esposa diera positivo en COVID-19. El T-MEC entrará en vigor dos meses después de que el último socio comercial concluya sus procedimientos de aprobación. Para México, el T-MEC es una “gran plataforma de crecimiento y desarrollo de talento joven y talento de años de experiencia, el momento es ahora y no se puede postergar; la participación activa y enfocada del gobierno es clave para proporcionar medios, regulaciones, infraestructura, continuidad y fortalecimiento en tratados comerciales con más países”, afirmó Alberto Torrijos socio líder de la consultora Deloitte México a Alianza Flotillera.
70%
2020
2024
a 2027 o siete años luego de 2027 la entrada en vigor
Escalonamiento en partes complementarias: 80 70 60 50
60% 50%
54%
40 30 20 10 0
2020
2024
2027
Fuente: “T-MEC: entender las implicaciones y prepararse para su implementación”, de EY México.
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Cabina UPS
Nueva presidenta y directora ejecutiva UPS ANUNCIÓ CAMBIOS en su organización. A partir del 1 de junio Carol Tomé estará al frente de la presidencia y dirección ejecutiva de la empresa de paquetería y logística. “Estoy contenta de trabajar y desarrollar aún más el talentoso equipo de administración de UPS al igual que a sus 495 mil empleados, para así proveer lo mejor a nuestros clientes y accionistas”, dijo la futura presidenta. A través de un boletín de prensa, la compañía informó que Carol Tomé posee una amplia trayectoria como presidenta del Comité de Auditoría, luego de formar parte de la junta directiva de UPS desde 2003.
PEPSICO
Anuncia inversión mil onaria t MIREYA PERALVILLO
ADIEL AUGUSTO RAMOS Horta, director de Desarrollo Económico de Celaya, reveló que PepsiCo invertirá cuatro mil millones de dólares (mmdd) en México, de los cuales 410 millones irán para la construcción de una nueva planta de producción y un centro de distribución en su municipio. Esta inversión convierte la región del bajío en una de las zonas económicas más importantes del país. La llegada de PepsiCo, más las empresas que ya se ubican en la región como el fabricante de automóviles Honda, promovieron la creación de un puerto intermodal para mejorar la logística de la zona, por lo que se invirtieron ocho mmdd en la creación del centro, misma que operará Ferromex y Kansas City.
WALMART
Abre Cedis en el Estado de México EL CENTRO SE DESTINARÁ PARA PRODUCTOS DE COMERCIO ELECTRÓNICO WALMART DE MÉXICO y Centroamérica inauguró un nuevo centro de distribución en el Estado de México, para fortalecer su red logística omnicanal en el país.
El Cedis requirió una inversión de 600 millones de pesos y estará destinado para la entrega de mercancías para el comercio electrónico. Cabe destacar que el centro del Estado de México se suma a los 16 que Walmart tiene en el país. La cadena de tiendas minoristas informó que planea abrir dos nuevos centros para responder a la demanda de los usuarios de Mérida y Chihuahua. La compañía detalló que su plan de inversión busca fortalecer su red logística; recordó que desde diciembre de 2016 ha
Este año abrirán la primera parte del puerto seco “para facilitar el intercambio de mercancías”, dijo el representante del municipio de Celaya. Este puerto intermodal se suma a otros proyectos para fomentar el desarrollo logístico de la entidad. “Buscamos mejorar alternativas, como la creación de carreteras de cuatro carriles con salidas a San Luis Potosí, Querétaro o Aguascalientes, mejorar todo el sistema de vías de transporte”, manifestó Fernando Vera Noble, director general de Desarrollo Económico del gobierno municipal de Salamanca, Guanajuato. En entrevista con Alianza Flotillera explicó que además de las vías de transporte, también preparan a los transportistas con cursos como CTPAC, además explicó que en el puerto interior del estado cuentan con una aduana para adelantar los trámites para cruzar la frontera.
destinado cerca de ocho mil millones de pesos para agilizar la entrega de mercancía tanto a los hogares como a sus tiendas en todo el país.
Foto: AF / Juan Carlos Guzmán
CELAYA TENDRÁ UNA NUEVA PLANTA Y CENTRO DE DISTRIBUCIÓN
Foto: Cortesía UPS
Carol Tomé asumirá la presidencia de UPS a partir de junio.
PepsiCo abrirá una planta y centro de distribución en la zona del bajío.
Foto: AF / Aarón Ramírez
CAROL TOMÉ ASUMIRÁ EL CARGO A PARTIR DEL 1 DE JUNIO
El centro de distribución del Estado de México requirió una inversión de 600 mdp.
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DHL
Apuesta por mayor crecimiento
LOS
APUNTES de Elia Chema
LOS PLANES SON INVERTIR CERCA DE 300 MDD EN LOS PRÓXIMOS CINCO AÑOS
DIRECTORA GENERAL
Héroes de la carretera
mento de 78% de su inversión en México, es decir, de los 60 millones de dólares iniciales, se adicionarán 47 millones para un total de 107 mdd en este año. La idea es adquirir nuevos vehículos, informó la compañía a través de un comunicado. John Pearson, CEO Global de DHL Express, detalló que la empresa invierte de 60 a 90 mdd cada año y que este hecho continuará así por los siguientes cinco o seis años. Los directivos de DHL Express destacaron que México es el país que cuenta con más tiendas Retail DHL en el mundo, con más de 671 puntos de venta y es un punto clave para el crecimiento del negocio. En reunión con el presidente Andrés Manuel López Obrador, el CEO global de DHL Express, refrendó el compromiso con el país.
Foto: Cortesía DHL.
DHL EXPRESS MÉXICO anunció un incre-
Directivos de DHL se reunieron con el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.
“La compañía tiene que seguir invirtiendo para apoyar este alto nivel de crecimiento. Valoramos y agradecemos todo lo que el gobierno mexicano está haciendo para permitirnos ser exitosos’”, señaló la empresa de mensajería.
FEDEX
Premia a emprendedores mexicanos Foto: AF / Aarón Ramírez
LANZA PROGRAMA PARA APOYAR A LAS PYMES LOCALES FEDEX EXPRESS LANZÓ el Premio Nacional FedEx Crece tu PyME, su intención es promo-
ver y apoyar el crecimiento sostenible de las pequeñas y medianas empresas en México. A través del concurso, los emprendedores tendrán la oportunidad de ganar un premio de 475 mil pesos que les permitirá expandirse internacionalmente a través de la extensa red mundial de FedEx Express “Los emprendedores enfrentan y superan nuevos desafíos todos los días. A través del Premio Nacional FedEx Crece tu PyME, esperamos proporcionar las herramientas necesarias para ayudar a estas pequeñas empresas a ser más competiti-
FedEx lanza programa para apoyar a pymes mexicanas.
vas y apoyar sus esfuerzos internacionales”, indicó Isaac Aaron Clawson, director de Operaciones Retail y Marketing de FedEx Express en México. El programa Premio Nacional FedEx Crece tu PyME es un ejemplo del compromiso de la compañía de conectar a las PyMEs locales con clientes potenciales a nivel internacional, expuso la empresa.
ES IMPOSIBLE NO hablar del tema: COVID-19 y sus graves consecuencias en materia de salud y economía global. Y la pregunta es ¿Hasta cuándo volverá todo a la normalidad? Algunos negocios han tenido que bajar sus cortinas, mientras que las plantas instaladas en México de autobuses, camiones y autopartes harán un receso en sus operaciones. No obstante, no se puede detener la economía, necesitamos seguir avanzando en inversiones públicas y privadas y, ante la falta de programas de gobierno nos toca sacar adelante este país. En este difícil problema, el transporte no es la excepción, por este motivo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) reiteró el compromiso de los transportistas para mantener todas las medidas sanitarias a fin de garantizar el abasto de mercancías. Con este programa emergente se garantiza que la población cuente con alimentos, medicinas y combustible, pero para que esto sea realidad, el trabajo de los operadores será clave en cada recorrido. Es momento de revalorar su profesión y la importancia de un sector del cual dependen directa e indirectamente más de seis millones de familias. Reivindiquemos la figura del operador, porque gracias al trabajo de estos “héroes de la carretera” nosotros tenemos la posibilidad de adquirir productos en los centros de consumo. ALIANZA FLOTILLERA 11
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Cabina
LA ÚNICA MARCA 100% mexicana
que le compite a los fabricantes de autobuses y carroceros extranjeros. Diésel Nacional (DINA) nació como una empresa paraestatal en 1951, siendo presidente de México Miguel Alemán Valdés, y fue en su mandato cuando la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la Secretaría de Economía aprobaron la constitución de la empresa. En pleno desarrollo industrial del país, el gobierno vio en el sector automotriz una oportunidad para invertir y emitió un decreto para regular a la naciente industria, limitando las importaciones y apoyando a las empresas locales. Gracias al decreto, DINA se consolidó como el principal fabricante de camiones de transporte foráneo y autobuses de pasajeros. En las siguientes décadas sacaron modelos que todavía viven en la memoria de los mexicanos como el “jorobadito”, los DINA Olímpicos y la Ciudad de México recuerda a los famosos Delfines. Pero al igual que todas las empresas paraestatales, el periodo de bonanza concluyó a finales del siglo pasado con una terrible crisis económica, por lo que la empresa fue adquirida por Grupo G, capitaneada por Raymundo Gómez Flores quién supo sortear la tempestad, se enfrentó de tú a tú con los extranjeros, perdió algunas batallas y ganó otras, pero finalmente lograron estabilizar el barco y mantenerse como la única empresa mexicana que todavía le compite a los grandes fabricantes internacionales.
DAIMLER
Abre CARS en Iztapalapa LA INTENCIÓN ES ATENDER A LOS CLIENTES QUE SE ENCUENTRAN CERCA DE LA CENTRAL DE ABASTOS EN LA CDMX CON LA INTENCIÓN de ofrecer un mejor servicio de postventa y soluciones para los autobuses Mercedes-Benz y los tractocamiones Freightliner, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) y Camiones Rivera inauguraron un Centro Autorizado de Refacciones y Servicio (CARS) en Iztapalapa, en la Ciudad de México, muy cerca de la Central de Abasto, un punto estratégico DVCM y Camiones Rivera ofrecerán un mejor servicio para la marca. de postventa gracias a su nuevo CARS. Flavio Rivera, presidente y director Por su parte, Alexandre Nogueigeneral de DVCM, indicó que trabajan para robustecer su red ra, CEO de Daimler Buses México, UN PUNTO agradeció el trabajo de Camiones de distribuidores y este CARS les ESTRATÉGICO ayudarán en esa labor. “QuereRivera, su socio desde hace 35 El CARS de Iztapalapa mos que nuestro asesoramiento años, por distribuir sus unidades, se encuentra muy cerca de la Central de estratégico se traduzca en soluy destacó que ahora con este CARS Abastos de la Ciudad podrán estar más cerca de sus ciones integrales para cada uno de México, lugar que moviliza más de un usuarios. de los transportistas. La apermillón de toneladas Con esta apertura, Daimler contura de este centro es un claro de mercancía y más de 370 mil empleados solida su red de atención y distriejemplo del compromiso que y visitantes que bución y es que ya suma 80 puntos tenemos para dar una respuesta se transportan en autobuses. de atención en todo el país. cada vez más eficiente”, afirmó.
Foto: Cotesía Daimler
DE MARCAS
GUME
Se moderniza con Kenworth LA EMPRESA TRANSPORTISTA ADQUIERE 10 UNIDADES T680 Foto: Cortesía Kenworth
HISTORIA
COMO PARTE DE su modernización de flota,
la empresa Transportaciones Industriales
GUME recibió 10 unidades Kenworth T680
en las instalaciones de Kenworth de la Huasteca. Las unidades cuentan con motor MX-13 con tecnología Euro V y con esta adquisición, Transportaciones Industriales GUME ya suma 200 camiones en su flota. “Con estas nuevas unidades, estamos seguros de que las entregas serán más eficientes y seguras para nuestros colaboradores”, señaló Manuel Gutiérrez, director de la empresa transportista.
Las unidades Kenworth T680, que adquirió Transportaciones Industriales GUME cuentan con tecnología Euro V.
Transportaciones Industriales GUME es una empresa dedicada al transporte terrestre, almacenaje, maniobras, cargapesada, operadora portuaria, consultoría legal y logística, con más de 30 años de experiencia y sede en la ciudad de Tampico, Tamaulipas, por lo que esta compra fortalece su presencia en la región.
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Foto: AF / Aarón Ramírez
AMAVe tiene nuevo director Los transportistas podrán capacitarse con cursos en línea.
Crean Universidad Corporativa para el transporte t SARAÍ CERVANTES
MEJORA CONTINUA PARA el Transporte (MCT) pondrá en operación la Universidad
Corporativa para el Transporte, su objetivo es impulsar la profesionalización en el sector transporte y la logística. Rocío Sánchez, directora general de MCT, empresa con 20 años de experiencia en el sector, detalló que ésta iniciativa surgió por la necesidad que tienen diversas compañías del ramo de contar con centros de especialización de educación que les permitan formar a sus empleados. “Actualmente diferentes empresas tienen problemas serios en la rotación de mandos medios de su personal administrativo, personal que tiene un posición estratégica en la compañía y muchas veces no cuenta con las competencias que requiere el puesto. Contratan jóvenes con carreras que no tienen nada que ver con el transporte y los ponen
COMERCIO
Contracción fronteriza BAJA EL INTERCAMBIO DE MERCANCÍAS ENTRE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS t SARAÍ CERVANTES
EL COMERCIO TRANSFRONTERIZO entre México y Estados Unidos se contrajo 0.9% en enero, comparado con el mismo periodo del año anterior, al totalizar un intercambio por 49 mil 166 millones de dólares, informó el Buró de Estadísticas del Transporte (BTS, por
LA ASOCIACIÓN MEXICANA de
Arrendadoras de Vehículos
(AMAVe), presentó a Mauricio
EDUCACIÓN
LOS CURSOS SERÁN VÍA REMOTA
MAURICIO MEDINA ASUME LA PRESIDENCIA DEL ORGANISMO
a resolver temas complejos relacionados con el trato hacia el operador, por ejemplo”, explicó. Agregó que por ello, a través de la Universidad Corporativa, se busca dotar a estas áreas de competencias estratégicas y habilidades de negociación para que desarrollen con éxito sus labores, y se mejore el ambiente laboral al interior de la organización. “Los contenidos, métodos, estrategias y dinámicas de enseñanza están 100% relacionados a los aspectos y características específicas que demandan la naturaleza de los puestos y procesos de la compañía”, dijo en entrevista con Alianza Flotillera. El personal administrativo y los operadores de carga podrán acceder a los cursos de la universidad de forma remota, las 24 horas del día. Las lecciones se encuentran instaladas sobre la plataforma de aprendizaje Moodle y pueden ser consultas a través de una computadora o un teléfono móvil.
sus siglas en inglés). En su reporte mensual el BTS detalló que las exportaciones, entre ambos países, durante el primer mes del 2020 registraron un descenso de 4.9%, al alcanzar ingresos por 20 mil 834 millones de dólares; mientras que las importaciones tuvieron un alza de 2.3% al totalizar 28 mil 332 millones de dólares. El transporte de carga terrestre y el aéreo son los presentaron mayor caída de 3.2% y del 13.2%, respectivamente. El autotransporte generó ingresos por 34 mil 977 millones de dólares, mientras que el aéreo por mil 209 millones de dólares.
Medina como su nuevo dirigente, además de nombrar a Alberto Gómez Delgado como vicepresidente, Luis Montaño García como secretario y Manuel Tamayo Rotzinger como tesorero. El nuevo dirigente busca impulsar las reformas legislativas en beneficio de la industria. “En tiempos de volatilidad e incertidumbre, el arrendamiento toma aún más fuerza, gracias a la flexibilidad que tiene este producto financiero, ya que, no requiere de grandes desembolsos para hacerse de un vehículo, además de que los beneficios en la administración de los recursos financieros de las empresas y personas físicas son indispensables para hacer frente a los retos de las épocas actuales” afirmó el ejecutivo. Actualmente, la asociación cuenta con 14 socios de los cuales 11 son empresas administradoras de flotas.
Foto: Cotesía AMAVe
Foto: Cortesía Kenworth
ARRENDAMIENTO
Mauricio Medina busca impulsar el arrendamiento como una alternativa a favor de las empresas y personas físicas. ALIANZA FLOTILLERA 13
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Se enferma la logística COVID-19
NINGUNA INDUSTRIA NI SECTOR HAN QUEDADO EXENTO DE LOS EFECTOS COLATERALES QUE HA TRAÍDO EL CORONAVIRUS
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LA PANDEMIA DEL COVID-19 ya tiene una
nueva víctima: las cadenas de suministro. El surgimiento de este virus provocó que la industria maquiladora y manufacturera de nuestro país, y de otras naciones del mundo, realizarán ajustes en sus líneas de producción, por ejemplo, reducción de jornadas laborales, provocando falta de surtido de materias primas y de distintos insumos provenientes de China. De acuerdo al Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (INDEX), en México, dicha situación afectó las líneas de producción lo que ha provocado pérdidas de dos mil millones de dólares, al cierre de esta edición. El mismo INDEX señaló que el 45% de las empresas reportaron falta de insumos de China y la región de Asia, el 28% indicó que tuvieron retrasos en el cumplimiento de sus contratos. Los insumos que faltaron en la producción fueron partes electromecánicas, microchips y circuitos integrados, entre otros. El coronavirus puso en alerta a grandes compañías multinacionales de distintos sectores e industrias. Nadie quedó exento. Las armadoras de vehículos, por ejemplo, anunciaron paros en la producción en Norteamérica principalmente por falta de componentes y la dificultad para trasladar los modelos a los mercados de exportación. “No sabemos de qué tamaño es el monstruo. Esta situación no sólo ha afectado las cadenas de suministros, sino que ha venido a meter mayor presión a
rar la entrega de productos en momentos críticos. Indicó que dicha iniciativa contempla cuatro acciones; la primera es lograr la coordinación con dependencias de gobierno como la SCT, así como la de Seguridad y Protección Ciudadana, Economía y Hacienda, la Guardia Nacional, gobiernos estatales (a través de la CONAGO) y cámaras y asociaciones que agrupen a los usuarios y prestadores de servicio. El segundo y el tercer punto contemplan acciones en maten El intercambio ria de salud y seguridad para el comercial en 2019 establecimiento de protocolos al fue de interior de las empresas que ayuden a garantizar la sanidad en la cadena de suministro y atención inmediata para atender el robo de enseres, por ejemplo. n China es el Con el cuarto punto la CANACAR busca, junto con el sector público, establecer socio comercial de México incentivos fiscales y financieros que le permitan a las empresas México importa de transporte contar con el del país asiático productos suficiente flujo económico para n Mecánicos y seguir operando. eléctricos
la situación económica mundial. Vienen reacomodos más grandes, desabasto de productos y una escalada de precios si la situación se complica más”, advirtió Jesús Campos Cortés, vocero de Apics Capítulo México. Para el especialista los efectos de la pandemia se podrán ver en los meses de abril y mayo, una vez que haya pasado la emergencia sanitaria y que los gobiernos de distintas partes del mundo hayan podido controlar el contagio.
INICIATIVA Y APOYOS
Relación comercial México-China
Para algunos especialistas lo que urge, ante una situación de este tipo, es que el gobierno federal defina esquemas que ayuden a empresas del sector transporte a enfrentar el problema. El objetivo: evitar la mortandad de empresas. La Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), a través de un comunicado, le solicitó al gobierno acelerar los procesos de devolución de impuestos, en particular del Impuesto al Van Equipos de transporte, EL RETO lor Agregado (IVA). Asimismo, ópticos, médicos y Pero mientras los apoyos llegan la cúpula empresarial también relojes n Muebles, juguetes y las iniciativas se implemenpidió la suspensión temporal y plástico tan, especialistas advierten, que de actos de fiscalización, el las empresas también tienen establecimiento de estímulos México exporta a China que poner énfasis en resolver fiscales y la suspensión tempon Minería los problemas legales que trajo ral del Impuesto Especial sobre n Equipo de esta crisis sanitaria por el inProducción y Servicios (IEPS) a transporte gasolinas y diésel. cumplimiento de contratos. n Productos mecánicos y Por su parte la Cámara Para René Nájera, socio en eléctricos Nacional del Autotransporte Riesgo Estratégico de la firma n Metales de Carga (CANACAR) urgió de consultoría Deloitte, si bien n Alimentos instalar un comité interinstien situaciones como esta suele Fuente: Cámara tucional para actuar con mehaber flexibilidad, las compade Comercio didas de sanidad y así evitar ñías tienen que contemplar sus y Tecnología México-China. contagios, así como el involucompromisos y valorar si hay cramiento de la Secretaría de una afectación a terceros. Comunicaciones y Transportes (SCT). “Una eventual suspensión en la cadeRefugio Muñoz, vicepresidente na de suministro las compañías también ejecutivo de la CANACAR, dijo que la cá- deben analizar sus procesos logísticos, mara propuso llevar a cabo el prograasí como la situación de sus proveedores ma para garantizar el abasto, enfrentar críticos, a fin de detectar amenazas denla emergencia sanitaria y mantener el tro de cualquier eslabón de los procesos empleo, a través del cual busca aseguproductivos”, puntualizó.
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Foto: Diseñado por jcomp / Freepik
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Foto: Cortesía Daimler
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Foto: Cortesía Volvo Buses
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Fuentes: n Diario Oficial de la Federación. Acuerdo por el que se establecen modalidades en la prestación del servicio de autotransporte federal de pasajeros y turismo, así como para la operación del transporte privado de personas, para los efectos del ingreso y fecha límite de operación de unidades vehiculares en dichos servicios. n Diario Oficial de la Federación. Norma Oficial Mexicana
NOM-012-SCT-2-2017, sobre pesos y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. n Estudio estadístico de campo del autotransporte nacional. Análisis estadístico de información recopilada para autobuses en las estaciones instaladas en el año 2017. José Luis Gutiérrez Hernández. 2019.
n Estudio de competencia en el autotransporte federal de pasajeros. n Comisión Federal de Competencia (COFECE) 2018. n Estadística básica del autotransporte federal 2018. n Guía de transporte turístico 2019. Cámara Nacional del Autotransporte Pasaje y Turismo (CANAPAT).
Zacatecas Yucatán Veracruz Tlaxcala Tamaulipas Tabasco Sonora Sinaloa San Luis Potosí Quintana Roo Querétaro Puebla Oaxaca Nuevo León Nayarit Morelos Michoacán Jalisco Hidalgo Guerrero Guanajuato Edo. Mex. Durango Colima Coahuila CDMX Chihuahua Chiapas Campeche B.C. Sur B.C. Aguascalientes
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a Autobuses cedes-Benz er M e d a en d ta La llega a nueva pau 91 marcó un en o sm ri México en 19 tu y de pasaje ón ci ta or sp la tran s. nuestro paí ión de las mercializac co la de io la ic El in 371 se ganó es modelo O ad id as un es as pr primer de las em s usuarios y lo de sus ón a ci ar acepta incorpor e buscaban qu as . st ad ti or lid transp anzada ca de la más av s lo cu hí al s ve flotas, 94, gracia espués, en 19 Tres años d de mejorar la necesidad y o ad n ga éxito el país se pasajeros en e d te or sp el tran
planta utobús”, la a Casa del A “L yó León. ru o st ev n u co García, N en a ad al st ó el primer armadora in se ensambl 99 19 en e MBO Más tard a México, el ialmente par la op, er ox chasis espec el famoso B o m co o id ciente 1419 conoc anos más efi corridos urb , dión ci ra ción para re su configu a s ia ac gr o staciones. del mercad notables pre y ad d li bi seño, renta
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las n la tecnoloAcorde con z incorporó en -B es d ce 2017 Mer hículos, colo todos sus ve en 5 ® o ec ic Méx gía BlueT pionera en mo la marca el medio n cándose co co s , amigable es or ot m r en ofrece s emisiones tes y de baja en ci efi , te V. ambien dos en Euro tes, certifica toau el , contaminan us B año, Safety o m is m te En es presentó l mercado, se de ro gu de se bús más a los buses e permiten qu s ía erog ol em con tecn emas de ntar con sist co a s. ci te an n st larga di ando accide erador, evit op el ra a pa gencia la armador ente, en 2018 lPosteriorm autobús tota er o, el prim ar it eC iel m ta tó n presen emisiones co ico de cero er más rr co mente eléctr re e d or capaz ot m n u n co nantes ema de batería. ción del sist s por carga ea ro cr et la m n ló co ki de 150 En 2011 z Autobuses o, Merce ercedes-Ben ad de Méxic d M , iu 19 C de la 20 en en Así unidades ar el rumbo Metrobús las primeras de transform ó os or añ rp . 25 co ís te ió in spor cumpl uestro pa des-Benz rmas de tran sporte en n e las platafo ilioria del tran ov st m hi la la steja 125 e fe d BRT a una d o te alemán ido al éxit an u ic ib br tr n fa co el , Hoy cando a las que más ha . mundo acer capitalinos al e d er ov es n m y lo e il d io años os. dad de m radiso, Viagg zar sus sueñ modelos Pa nas a alcan auso e d er p to En 2012, los en al segm siempreMB tenecientes #unavezMB Alliado, per
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Nuestro objetivo es reducir el costo por kilómetro a través de soluciones integrales que sean un valor agregado y un diferenciador en calidad y seguridad para nuestros clientes”.
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MIGUEL PACHECO ANCONA
EL EQUILIBRIO PERFECTO
EN 2019 LA FIRMA COMERCIALIZÓ MÁS DE 450 MIL LLANTAS EN NUESTRO PAÍS, EN 2020, FRENTE A UN ENTORNO RETADOR, SU INTENCIÓN ES CREAR NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO PARA LOS CLIENTES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
SERENO Y ECUÁNIME frente a los retos
LOS RETOS ACTUALES
En medio de la crisis que se vive actulque enfrentan la industria automotriz mente, Miguel Pacheco, afirmó que la y la del autotransporte a nivel global, volatilidad en el tipo de cambio y las resMiguel Pacheco, director de Ventas tricciones en las fronteras a causa de la Reemplazo para Bridgestone México, pandemia del coronavirus, son problemas afirma que 2020 podría tener un buen que impactarán en la economía del país. comportamiento en el mercado para “Algunos puertos están restringienla compañía. do la movilidad entre 40% y 60%, lo que “2019 comenzó con una inercia muy obliga a que el transporte se encuentre importante con respecto a 2018, pero, detenido, por lo tanto, hay un menor al final la economía de nuesdesgaste de llantas. Como comtro país no dio los resultados pañía, nos preocupan los temas que proyectábamos. Gran externos, porque no tenemos parte de la economía está control de ellos, los internos, ligada a las empresas que los podemos atacar de manera mueven mercancía y persoconfiable”, afirmó. n Originario de Yucatán nas, como es el caso de las inExplicó que 80% de los de n Estudió dustrias de turismo y pasaje”, los productos Bridgestone que Mercadotecnia destacó el ejecutivo. consume nuestro país provien Cuenta con una maestría en No obstante, refirió que en nen de Estados Unidos, el 20% Administración y Finanzas en la contraste con lo obtenido en restante es de Europa, Japón Anáhuac 2018 la firma logró un creciy Tailandia, de ahí que confíe n Actualmente miento importante en ventas, que una restricción de frontecursa un MBA en el IPADE como resultado de afianzar ras no afectará el comercio. En n Le gusta viajar por su negocio integral, el cual el peor de los casos, la productodo el país con su esposa y sus dos contempla la comercialización ción que viene de Tailandia se pequeños hijos de llantas nuevas, renovado trasladaría a Brasil. a través de la división BanBajo este panorama, estimó dag y la alianza estratégica en Europa que la expectativa es lograr un crecirealizada con TomTom Telematics, con miento moderado en el presente año. la que se logró el lanzamiento de Web¿Cómo lograr la meta en medio de fleet Solutions by Bridgestone, para el una situación que se avizora complicaservicio de telemetría. da? A decir del directivo, será resultado “Somos una empresa orientada de la incursión de nuevos productos en a entregar un modelo de soluciones 2020 en los segmentos de llantas para integrales y, como tal, lo que buscacamión y para autobús. mos es reducir el costo por kilómetro “Analizamos cuáles eran los difey mejorar el performance de nuestros rentes canales de segmentos en los que productos”, agregó. tenemos presencia y con base en ello,
Fotos: AF / Aarón Ramírez
¿QUIÉN ES?
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diseñamos una estrategia para la introducción de productos. Sin embargo, en este momento estamos analizando el impacto global que ha provocado el COVID-19 y, dependiendo de cómo siga evolucionando la situación es probable que algunos planes e incluso, el crecimiento estimado puedan verse efectados”, apuntó. Con este propósito, para el segmento de camión, la firma plantea la incursión de un nuevo neumático de tracción reforzado con alta tecnología que permite mayor renovabilidad, además de una nueva R269 Ecopia, una llanta de dirección más ecológica que ofrecerá un menor desgaste gracias a la optimización en su banda de rodamiento. En autobús, se traerá al mercado nacional una llanta para autobús 31580 R22.5 la cual viene de equipo original desde Estados Unidos. De manera general, la firma plantea alrededor de 40 nuevos códigos, lo que significa 12 modelos diferentes para dar atención a su portafolio de clientes dividido 70% en llantas para camión y 30% para el segmento de autobuses. Algunos de los lanzamientos ya están disponibles desde enero con llantas de eje libre.
EXTENSIÓN DEL CASCO
Mientras que la marca Bridgestone posee un 12% de participación de mercado, la división de renovado de Bandag estima alcanzar 40% de participación durante el presente año. Lo anterior, debido a que los clientes están más convencidos de la importancia del renovado y su contribución en materia ambiental. Desde esta perspectiva, Miguel Pacheco refirió que, si bien el renovado va decreciendo entre 3 y 4%, la visión es, derivado de la situación económica que atraviesa nuestro país, extender la vida útil del casco lo que puede formar parte de una solución integral capaz de disminuir el gasto de los clientes. “Si una llanta Bridgestone cuesta entre seis mil 500 y ocho mil pesos más el Impuesto al Valor Agrgado (IVA), dependiendo del modelo y la aplicación, un casco renovado oscila entre dos y tres mil pesos más IVA, una diferencia
inmediata que pueden ver reflejada en su bolsillo”, explicó. Para su uso, las empresas grandes y sofisticadas son las que más cuantifican el desempeño de una llanta. No obstante, en nuestro país más del 90% son pequeñas, medianas y hombre-camión, que no tienen un seguimiento y creen que un producto chino de bajo costo justifica su compra. Por este motivo, desde hace varios años, Bridgestone cuenta con el Club Transportista y el Club Hombre-Camión, programas que ofrecen privilegios como premios y descuentos en la compra de neumáticos disponibles en los 42 centros Bandag Truck Service (BTS) ubicados en el país. En este contexto, convencido de que en los últimos años la telemetría ha tomado un mayor auge en el país y de que las grandes empresas de flotillas lo han incorporado como una opción para mejorar la rentabilidad de sus operaciones, el ejecutivo afirma que nuevamente las grandes empresas en la actualidad son las interesadas en medir el beneficio de la tecnología. Por ello, Webfleet crece a un ritmo de crecimiento del 10% en el mercado nacional y el desafío es ingresar al segmento de pequeñas y medianas empresas transportistas.
La estrategia será un acercamiento con nuevas flotillas, visitar los centros de servicio Bridgestone y buscar inversionistas que quieran participar con la marca a través de la red de distribuidores a fin de desarrollar trajes a la medida.
CONFIABLE Y ALEGRE
Como en todo negocio, uno de los pilares es la confianza, y Miguel Pacheco reúne confianza, responsabilidad y actitud para hacer frente a los retos de la industria. Ingresó a Bridgestone en 2002 en el área de ventas como Consultor de Negocios, gerente de Marketing y gerente de Ventas Nacional, puesto lo promoviera a Colombia y Ecuador como gerente general de la unidad de negocio en ambos países. En 18 años dentro de la compañía, parte de sus principales aportaciones se basan en lanzamientos de producto, además de consolidar la figura de la división de Marketing, lo que incluyó el desarrollo de formatos de productos para los segmentos de llanta para auto, camioneta, camión y ventas a gobierno. “México es el segundo país más grande de Latinoamérica para el mundo Bridgestone, seguido de Brasil, mi expectativa es seguir creciendo con la empresa y ocupar un lugar en Brasil o Estados Unidos, destinos que reflejan otra necesidad de mercado”, afirmó.
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COLUMNA IN V I TA DA
LOGÍSTICA
Automatización de procesos
HACE UNOS AÑOS cuando me aceptaron para participar en un proyecto de automatización de los procesos de surtido de refacciones en una conocida empresa del ramo automotriz, pensaba que esto era una moda, algo que debía ser implementado como una solución a la problemática de entregas a clientes. Sin embargo, al desarrollarse el mapeo del proceso completo, desde la recepción de los materiales, la metodología para el acomodo de los Stock Keeping Unit (sku’s) y de la implementación de un sistema de cero costo de monitoreo de los pedidos (desde su generación y seguimiento por cada etapa de la cadena operativa hasta la confirmación de la entrega y encuesta de satisfacción del cliente), tuvimos un impacto favorable. El efecto se dio principalmente en la reducción de costos y optimización de tiempos de entrega y de ejecución del ciclo de la orden, con el consiguiente incremento en el grado de satisfacción del cliente.
ALGUNAS MÉTRICAS ALCANZADAS LOS TIEMPOS DE recep-
ción de materiales y acomodo con enseres disponibles para la venta en sistema web en 70%.
Ilustración: Diseñado por Freepik
LOS CENTROS DE DISTRIBUCIÓN EN EMPRESAS DEL RAMO AUTOMOTRIZ SE VEN BENEFICIADAS CON LOS RESULTADOS
INCREMENTÓ EL ÍNDICE
de satisfacción como producto de la disminución de errores operativos como faltantes de material, sku’s equivocados, materiales dañados, etc. Si se compara contra año previo a la implementación, disminuyeron 90% los reclamos, y se alcanzó un índice de cumplimiento del 99.8%. SE DISMINUYÓ EL 2% en el costo de flete, pasando del 6% al 4% el primer año, entre otros. TAMBIÉN SE LOGRÓ una precisión en el inventario
del 99.6% mediante el uso de dispositivos móviles enlazados a nuestro Enterprise Resource Planning (ERP). Es importante hacer notar que el crecimiento no planeado puede alterar el orden de lo alcanzado. La actualización en los sistemas y metodologías debe ser difundida en toda la organización con el obejetivo de validar constantemente la capacidad operativa, implementar nuevas técnicas y mantener una capacitación constante para mantener un nivel de servicio y determinar áreas de oportunidad para mejorar cada vez los resultados obtenidos.
#SoyLogístico DANIEL VARGAS BUSTAMANTE
GERENTE DE LOGÍSTICA DE ITALIKA #SOYLOGÍSTICO
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SHOW TIME 28
ESTAFETA ADQUIERE 49 NUEVOS CASCADIA
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SEGURIDAD VIAL DOBLE REMOLQUE Y SEGURIDAD VIAL FUERON TEMAS QUE SE ANALIZARON EN EXPO CESVI 2020
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VOLVO RECONOCE LABOR DE MUJERES
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ALTAS EXPECTATIVAS PARA CRECER: HINO
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CONSOLIDA VOLVO TECNOLOGÍA GHG 2020 ALIANZA FLOTILLERA 27
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
SHOW TIME
Freightliner entrega las primeras cinco unidades de las 49 que adquirió Estafeta.
LOGÍSTICA
“DÉCADA FREIGHTLINER” 10 AÑOS DE INNOVACIÓN ESTAFETA INAUGURA EL PROYECTO CON LA ADQUISICIÓN DE 49 UNIDADES DEL NUEVO CASCADIA t MIREYA PERALVILLO
CONFIANZA ES EL vínculo que une a Estafeta y Freightliner, una relación de tres décadas que se reafirmó con la compra de 49 unidades modelo Nuevo Cascadia, con una inversión de 109 millones de pesos, que forman parte de la ampliación de la empresa de paquetería y logística. Con esta transacción, Estafeta inaugura la llamada “Década Freightliner”, donde la innovación va de la mano con el cuidado del medioambiente para crear un portafolio de producto más robusto, explicó Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México. Y para muestra, el Nuevo Cascadia, el tractocamión más moderno y eficiente del mercado con tecnología EPA 10 y GHG, que reduce las emisiones contaminantes y el material particulado hasta un 80%, unidades diseñadas para cumplir con los requerimientos de seguridad para operadores con los sistemas Detroit Assurance con detección de peatones, Lane Departure, detector de objetos laterales y sistema Enlace Freightliner 2.0. “Cada acción ha tenido un enfoque estratégico para fortalecer nuestra relación comercial y juntos hacer frente a los retos de la industria. Es una excelente manera de empezar y continuar el camino de la década Freightliner”, manifestó Rivera.
Ingo Babrikowski, director general de Estafeta, comentó que cerca del 80% de la flota de la compañía es Daimler, por lo que esta adquisición forma parte de la alianza estratégica. “Nos hemos propuesto hacer más con menos, buscamos una mejor eficiencia en nuestra operación y cuidar los recursos para las generaciones futuras”. Reiteró que para Estafeta es de gran importancia participar activamente en la conformación de una flota de transporte que incluya tecnología para EPA 10 la cual ha comprobado que representa una reducción hasta del 82% en NOx (óxidos de nitrógeno) y PM (partículas suspendidas).
El Nuevo Cascadia reduce hasta un 80% las emisiones contaminantes.
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VA POR LA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE LA NUEVA GENERACIÓN DE MOTORES GHG 2020 BUSCA CONVERTIRSE EN LA MEJOR ALIADA EN RENTABILIDAD t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
TOLUCA, ESTADO DE México. - “Si somos número uno en satisfacción al cliente, automáticamente se va a generar un mejor market share y una mejor rentabilidad para las empresas transportistas”, destacó Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks y Mack Trucks México, al afirmar que uno de los objetivos para el 2025 es la satisfacción del cliente. Así, la firma sueca introdujo la nueva generación de motores GHG 2020, disponible con una avanzada tecnología que ofrece ventajas adicionales a la versión GHG 17, como reducción de 9% en el consumo de combustible, además de entregar mayor confort y rendimiento para los operadores. Con la generación GHG 2020 los transportistas tendrán la oportunidad de circular diariamente hasta cuatro años continuos, además de lograr una extensión en los periodos de mantenimiento preventivo de hasta 30%.
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Foto: AF / Sonia Vázquez
VOLVO TRUCKS
El equipo de Volvo México se compromete a lograr la máxima satisfacción al cliente.
De acuerdo con Luz Elena, parte de los desafíos en los próximos cinco años es reducir en 20% las emisiones de CO2 y con ello, contribuir al desarrollo sustentable. Además de lograr un market share de 10% para Volvo Trucks y de 5% para Mack Trucks. En 2019, la firma alcanzó excelentes resultados luego de cerrar con 3.9% la participación de mercado para Volvo Trucks, logro al cual se suman los incrementos en ventas de 60% y 15% en los puntos de atención, mientras que el área de refacciones obtuvo una mejora del 10%. En consecuencia, y con la apertura del Learning Center en 2019 en Toluca, Estado de México, la marca intensificó en 300% sus cursos de capacitación. Cabe mencionar que, en 2019 Volvo colocó 500 unidades con tecnología GHG entre clientes como Transportes Monroy Schiavon, STI, Coca-Cola, Transportes Americanos, Mexamerik, Estafeta y Grupo TyT.
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SHOW TIME EXPO CESVI
DAN ESPACIO A SEGURIDAD VIAL EN TRANSPORTE DE CARGA LOS BENEFICIOS Y LAS ÁREAS DE MEJORA DEL DOBLE REMOLQUE FUERON EL PLATO FUERTE DEL SEXTO CICLO DE CONFERENCIAS EN EXPO CESVI 2020 t JUAN CARLOS GUZMÁN
COMO PARTE DE Expo CESVI 2020 se
hibición de este tipo de configuraciones bajo el argumento de que aumentan el riesgo de accidentes viales. Tomás Martínez, de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); Patricia Vizcaya, de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Miguel Guzmán, de CESVI, y Juan Botis, de Grupo Bimbo, hablaron acerca de los beneficios del “full”, así como de las consecuencias que traería su eliminación y destacaron la inversión de más de 10 mmdp que deberían hacer los transportistas para este cambio. Afirmaron que, en México, los requisitos que se piden para la circulación del doble remolque, el empleo de tecnologías y regulaciones, los hace una configuración segura tanto para los transportistas como para la población en general.
Foto: AF / Juan Carlos Guzmán
llevó cabo la sexta edición del ciclo de conferencias de seguridad vial, impartidas por especialistas con la finalidad de concientizar para llevar a cabo las mejores prácticas para tener caminos más seguros en el territorio mexicano. En esta ocasión el foro fue realizado bajo el nombre “Aterrizando la seguridad vial en el autotransporte” y contó con la presencia del sector asegurador, empresas y asociaciones de transportistas, además de expertos consultores.
“Tenemos que tomar en cuenta una visión diferente que nos lleve no solamente a la optimización de nuestra empresa y nuestras actividades, sino incluso al valor máximo que le podamos dar a las acciones que realicemos: prevenir accidentes, evitar lesiones y salvar vidas”, dijo Miguel Guzmán Negrete, director de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI), durante la inauguración del foro. Si bien el ciclo de conferencias fue amplio y variado, tratando temas como la gestión del capital humano o los factores de riesgo en las carreteras, el plato fuerte fue una mesa redonda donde se habló sobre los beneficios y áreas de oportunidad del uso del doble remolque. Esta última charla se dio mientras el congreso mexicano discutía la pro-
Destacada participación de CANACAR, ANTP y Grupo Bimbo durante el ciclo de conferencias en Expo CESVI 2020. 30 ALIANZA FLOTILLERA
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SHOW TIME HINO
FLEXIBILIDAD EN CADA PROCESO EN 2020 LA FIRMA PRETENDE COMERCIALIZAR TRES MIL UNIDADES EN TERRITORIO NACIONAL t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
CRECEN EXPECTATIVAS
Tras su llegada a nuestro país en 2007, Hino Motors Sales México ha comercializado 24 mil unidades y la proyección en los próximos cuatro años es colocar 30 mil camiones. Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México, precisó que la meta para este año es colocar tres mil unidades, de las cuales, 300 corresponden a la versión híbrida Serie 300, la cual ha tenido una excelente aceptación entre los clientes transportistas, principalmente para entregas de última milla. “Los camiones híbridos se han convertido en la opción de mayor venta en Japón, seguido de México. Tenemos grandes posibilidades de seguir creciendo en ese segmento”, apuntó. Agregó que tecnologías alternas, como los vehículos eléctricos, aún están lejos de llegar a nuestro país, dependerá de cómo avanza la infraestructura para su recarga.
En la línea de producción laboran más de 50 personas bajo estrictos controles de calidad.
En 2020
Hino también abrirá tres agencias en México que estarán ubicadas en Aguascalientes, Tapachula y Tijuana.
Galería fotográfica
Fotos: AF / Sonia Vázquez y Elia Chema
SILAO, GUANAJUATO. – En 80 minutos, Hino Manufacturing México es capaz de sacar de su línea de ensamble un modelo Serie 500 en alguna de sus 22 variantes en configuraciones de 10, 16, 18 y 26 toneladas de peso bruto vehicular. Flexibilidad que destaca el elevado nivel de calidad y capacidad que tiene la planta para acoplar diferentes versiones en una línea de producción. Para lograrlo, la factoría cuenta con 53 empleados que desde el inicio de operaciones de la planta, en octubre de 2009, han ensamblado ocho mil 212 unidades del modelo Serie 500 para su comercialización en el mercado nacional. De esta manera, para fortalecer el valor de calidad y tecnología de la cultura japonesa, la planta de Hino recibe el 95% de partes y componentes de Japón, los cuales, ya vienen armados y listos para ensamblarse, como es el caso de los motores y las transmisiones, el 5% restante es de proveedores nacionales”, comentó Antonio Zuleta, gerente de Control de Producción de Hino Manufacturing México. Explicó que una vez por semana se reciben ocho contenedores para cubrir de 20 a 25 unidades que se ensamblan semanalmente en la factoría.
Nozomu Harada, presidente y director general de Hino, abre las puertas de la planta instalada en Silao.
La Serie 500 se ensambla en México para su comercialización exclusiva en territorio nacional.
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
SHOW TIME
Luz Elena Jurado, directora de Volvo Trucks México, refrendó la relación comercial con Estafeta.
ESTAFETA
CRECE PARQUE VEHICULAR CON VOLVO LA EMPRESA DE MENSAJERÍA EXPANDE SU FLOTA CON UNIDADES QUE CUIDAN EL MEDIOAMBIENTE t MIREYA PERALVILLO
ESTAFETA INVIRTIÓ MÁS de 30 millones de pesos en la adquisición de 16 unidades Volvo VRN 640 con tecnología GHG, mismas que reducen las emisiones contaminantes y exceden la exigencia de Euro VI o EPA 10, por lo que pueden circular en la megalópolis sin restricciones. Con esta entrega, Estafeta retoma su relación con Volvo Trucks y lo hace por la puerta grande.
Seguridad y confort, algunas de las cualidades de los tractocamiones Volvo.
Luz Elena Jurado, directora de Volvo Trucks México, indicó que ambas empresas comparten valores y tienen el mismo objetivo, acercar a las personas y conectar negocios. “La inversión que ustedes hacen no solamente está enfocada en reducir la emisión de CO2 o mejorar la eficiencia en el uso de combustible es una compra que tiene que ver con el tema de seguridad de los operadores. Nos preocupamos por la seguridad del operador y de la gente que transita alrededor. Buscamos que el camión esté el mayor tiempo posible rodando para dar mayor productividad a los clientes”, comentó la directora de la armadora. Las unidades cuentan con la plataforma de seguridad como VEST, VADA, Lane Departure Warning y Blind Spot Detection. Dicha adquisición forma parte del programa de renovación y expansión de Estafeta que este año planea invertir más de 145 millones de pesos para la compra de 403 unidades de distintos modelos a su flota que actualmente consta de 3 mil 332 unidades. Alejandro Vázquez, gerente nacional de Flotilla Terreste de Estafeta, reconoció la avanzada tecnología de las nuevas unidades. “El nuevo parque vehicular forma parte de nuestro plan de crecimiento. Son unidades que poseen innovadoras plataformas de seguridad activas y pasivas que nos ayudarán a salvar vidas dentro y fuera de los caminos”, agregó. Asimismo, destacó el confort y los sistemas de reducción de combustible. “Tendremos un 10% de ahorro, incluso más, debido a la capacitación de los operadores a quienes vamos a certificar con el apoyo de Volvo”, aclaró.
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VOLVO TRUCKS
REÚNE A MUJERES LÍDERES EN EL AUTOTRANSPORTE
POR SU DESTACADA TRAYECTORIA, VOLVO DISTINGUIÓ EL TRABAJO DE MUJERES QUE PARTICIPAN EN EL SECTOR t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
BAJO EL ESLOGAN “Liderando el progreso con el corazón”, Vol-
Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks y Mack Trucks México también compartió sus vivencias en el ámbito laboral.
un mundo de hombres, “siendo muy joven tuve la necesidad de mantener a mis dos hijas, pero los jefes que tuve donde trabajé no me permitieron ver más allá de mis propias necesidades. Fue cuando decidí crear un medio de comunicación que hasta el día de hoy conocemos como Alianza Automotriz, una revista de la cual, más tarde se desprende Alianza Flotillera, ambas comprometidas con la información del sector”. “Hoy para mí, la lealtad, los valores y la diversidad son fundamentales en la contratación del personal, porque es lo que nos enriquece como seres humanos. Tenemos que respetarnos y decir no a la intolerancia”, apuntó.
Fotos: AF / Sonia Vázquez
vo Trucks México reunió a mujeres destacadas en la industria del autotransporte para compartir sus experiencias y hablar de los retos al frente de las empresas para seguir creciendo. Destacó así la presencia de mujeres como Angélica Bucio, directora de Comunicación y Asuntos Públicos en ANPACT; Carmina Villareal, gerente de Relaciones Institucionales de Solística; Gabriela Sepúlveda, directora de Transportes del Real, Mary Guzmán Figueroa, presidenta y fundadora de las revistas Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, entre otras personalidades. Aquí, Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks y Mack Trucks México, explicó que en Volvo Group México trabajan 286 mujeres, cifra que representa el 16% de la fuerza laboral de la empresa. No obstante, el reto de la compañía es alcanzar el 50% en un plazo de cinco años. “Las mujeres hemos ido avanzando, superando obstáculos y demostrando que tenemos la capacidad y la tenacidad para ser líderes, pero sin duda alguna, es nuestra constancia lo que nos ha permitido abrir espacios y, a la vez, brindar un enfoque más dinámico, humano y flexible para las nuevas generaciones” agregó. Durante el foro, la ejecutiva compartió parte de su trayectoria y esfuerzo constante que la han llevado a ocupar la dirección general de la compañía, consolidándose como la primera mujer mexicana en dirigir una empresa de camiones. “Demostré que soy una mujer capaz y la empresa me dio la oportunidad de desarrollarme profesional y personalmente. Siempre me gustó salir del área de confort en dónde me encontraba, Volvo me permitió ocupar la dirección y representar a la empresa”, destacó Luz Elena. Al responder a la interrogante ¿Cuáles son los prinicpalesretos para las mujeres?, Angélica Bucio, comentó: “Que no te vean como la asistente del hombre que está a tu lado. Los seres humanos tenemos habilidades por ser uno mismo, y no por ser hombre o mujer, y por otra parte, el reconocimiento abierto, porque para los hombres es más difícil reconocer la labor de una mujer que la de una persona de su mismo género”. Mary Guzmán Figueroa, presidenta de Alianza Flotillera y Alianza Automotriz, recordó que nunca imaginó trabajar en
La fundadora de Alianza Flotilllera, Mary Guzmán, compartió con las asistentes los retos que enfrentó en su vida laboral y profesional.
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DOLLIES
¿Qué se necesita para su emplacamiento? t JUAN CARLOS GUZMÁN
LOS CONVERTIDORES, MEJOR conocidos como
dollies, tendrán que pasar por un proceso de emplacamiento. Este requerimiento implica que las unidades deberán complir con la NOM-012. En conferencia del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), titulada “Requerimientos de emplacamiento de dollies, de acuerdo a la NOM-012”, el especialista Salvador Saavedra señala que quedarían fuera de circulación hasta el 30% de los 70 mil que hay en el país, por lo que tendrán que ser sustituidos. Dicha cifra no es desdeñable, dado que cada convertidor implica una inversión que va de los 10 mil a los 22 mil dólares, dependiendo del grado de sofisticación que se requiera. De acuerdo con el experto, algunas de las condiciones que ahora se deberán cumplir son:
n Acreditar la legal posesión del convertidor. n Los convertidores fabricados luego del 13 de marzo de 2010 deberán tener una placa de identificación y marcado en chasis del Número de Identificación Vehicular. n Los fabricados luego del 1 de diciembre de 2010 deberán tener una constancia de cumplimiento de la NOM-035-SCT-2-2010. n Se deberá tener un dictamen de condiciones físicas y mecánicas del convertidor. n Es necesario que el dolly haya sido fabricado como tal, por lo que aquellos que estén fabricados a partir de un camión deben quedar fuera: Se calcula que entre 15 y 20% del total son de este tipo. n Se revisará que el bastidor no presente cortes irregulares que denoten que venga de un chasis de vehículo de carga. Asimismo es necesario que esté sano y no tenga grietas, un problema común en estos componentes. n El dolly debe contar con suspensión neumática y es preferible que la tenga de origen, puesto que cambiar muelles por suspensión
de aire se corre el riesgo de que incluso se rompan los ejes, por lo que saldría aún más caro que comprar el convertidor nuevo. n Deben tener sistemas de ajuste automático de frenos. n Se revisarán las válvulas, cuidando que éstas no falten, tengan fugas y funcionen. n Otro de los aspectos que resultan fundamentales es que los rines deben estar en buenas condiciones y con los birlos completos, ya que aunque parezca increíble hay convertidores que no cumplen con esto. n La quinta rueda tiene que cumplir con la especificación de la NOM068. El plato no debe presentar cuarteaduras, los soportes no deben presentar faltantes en los tornillos de sujeción y el mecanismo de pestillo debe funcionar y cerrar de forma segura. n Todos los sistemas eléctricos deben ser sellados, por lo que se rechazarán las conexiones que tengan cinta de aislar, al igual que los conectores. n En el caso de las líneas de aire y manitas deben estar identificadas con colores rojo y azul.
El convertidor es fundamental en la configuración del “full”.
n Se revisará que no haya rozamiento entre mangueras y tuberías. n Verificar el ojo de lanza no tenga un desgaste excesivo y no exceda el estándar del fabricante. Se recomienda verificar con el escantillón de quien fabricó el ojo. n En la barra de tracción (lanza) se revisará el desgaste de bujes en bisagras y grietas en soldadura. n El 100% de la tornillería empleada debe ser grado 8. n Cada convertidor debe tener sistema antibloqueo para frenos (ABS) con línea portadora de datos (PLC), debe tener sensores en sus puntas en al menos un eje y un modulador de señal que opere todas las cámaras de freno en los ejes. El sistema debe incluir una lámpara ámbar con las letras ABS o en una calcomanía o pintura adyacente. n También se verificarán las cadenas de seguridad. Se debe contar con doble cable o cadena. El primero de 3/4”, con gancho de 5 Ton WLL y eslabón de 3/4” G80. La cadena debe ser de acero G80 de 1/2” con gancho de 5 Ton WLL y eslabón de 1/2”. n Se revisará que las llantas estén en buenas condiciones.
Foto: AF / Aarón Ramírez
EN RIESGO EL FUTURO DE LOS DOLLIES SI NO CUMPLEN CON LA NORMA
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Soldadura láser en vehículos pesados LA SOLDADURA LÁSER ES UN PROCESO MUY RÁPIDO Y EFICIENTE, APTO PARA SISTEMAS AUTOMATIZADOS UNO DE LOS procesos más importantes en la
fabricación de vehículos pesados es la soldadura, ya que se encarga de unir los elementos que van a conformar el habitáculo (paneles, lienzos, refuerzos) de un camión, tractocamión o autobús. La tecnología ha alcanzado a dicho proceso, así como a los materiales utilizados en donde ya se emplean los aceros de alta resistencia y ultra alta resistencia en su construcción, dejando de lado la lámina automotriz común. A ello se le debe sumar el uso de soldaduras especiales (soldadura láser). La soldadura por haz de láser – abreviado como soldadura láser – es un proceso de soldadura por un haz de luz utilizado para unir metales. El calor requerido para la unión es generado por el haz de láser que se enfoca a la soldadura. El haz láser ofrece diferentes posibilidades para unir metales. Puede acoplar piezas con cordones superficiales o puede generar cordones de soldadura con una alta penetración. Este proceso puede combinarse con procedimientos de soldadura convencional (puntos por resistencia y MIG–MAG). Con él se pueden crear de manera muy rápida puntos de soldadura fina de un milímetro de diámetro, así como cordones de soldadura profunda de varios metros de largo. La soldadura por láser utiliza el efecto térmico del impacto de un rayo láser convenientemente enfocado sobre la zona de unión, lo que
Foto: Cortesía de Pixabay
TÉCNICAS CESVI
La tecnología láser es de gran utilidad en los procesos automatizados de soldadura.
produce la fusión del material. Conforme el rayo láser se mueve con respecto a la pieza de trabajo, la energía de éste funde el metal y forma el cordón de soldadura. El láser genera un cordón de soldadura liso y redondeado que no requiere de un acabado posterior. Una de las grandes ventajas del proceso de soldadura con láser es la eliminación del proceso de repasado. Un proceso de reparación profesional requiere de herramienta especializada, ya que, por ejemplo, para sustituir una soldadura láser se necesita soldadura por puntos de resistencia y no un soplete de oxiacetileno o el uso de una soldadura MIG/MAG. Hay que tener en consideración que no se puede cortar en cualquier lugar, cuando estamos hablando de acero de ultra resistencia, es necesario también saber el tipo de soldadora y gas a utilizar, pues es diferente en los distintos tipos de aceros. Por este motivo, en los procesos de fabricación de habitáculos, se utiliza la soldadura láser en distintas partes de la cabina, como por ejemplo, pared de fuego, marcos de costados, etcétera. Esta soldadura asegura una mayor rigidez y resistencia ante un impacto, hay que recordar que las cabinas deben soportar el impacto frontal, lateral, trasero y volcaduras con la menor deformación posible. Este tipo de armado asegura una alta resistencia, rigidez y absorción de energía.
Ventajas de la soldadura por láser
n El láser como luz no tiene inercia, lo que favorece arranques y paradas rápidas n Aportación térmica más localizada (alta densidad de energía) n Se puede utilizar a su máximo potencial a presión atmosférica n No es necesario el uso de aportación de material, éste es opcional n roporciona cordones estrechos y profundos n Menos extensión de la zona afectada por el calor (HAZ) n Menor deformación n Proporciona uniones de alta precisión n Mayor velocidad para soldar
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Un alto en el camino
Los límites de ser padres Pueden los padres enseñar valores a sus hijos y darles el mejor ejemplo, pero no pueden vivir su vida. Los hijos tienen que aprender de sus errores y alcanzar sus propias metas.
Puedo enseñarte muchas cosas, pero no puedo obligarte a aprender. Puedo dirigirte, pero no siempre estaré para guiarte. Puedo darte libertad, pero no responsabilizarme por lo que haces con ella. Puedo llevarte a la iglesia, pero no puedo obligarte a creer. Puedo instruirte en lo malo y lo bueno, pero no puedo decidir por ti. Puedo comprarte un traje hermoso, pero no puedo hacerte hermoso por dentro. Puedo ofrecerte consejos, pero no puedo ponerlos en practica para ti. Puedo darte amor, pero no puedo obligarte a aceptarlo. Puedo enseñarte a compartir, pero no puedo forzarte a hacerlo. Puedo hablarte del respeto, pero no te puedo exigir que seas respetuoso. Puedo aconsejarte acerca de las buenas amistades, pero no puedo escogértelas. Puedo educarte acerca del sexo, pero no puedo mantenerte puro. Puedo platicarte acerca de la vida, pero no puedo edificarte una reputación. Puedo decirte que el licor es peligroso, pero no puedo decir “no” por ti. Puedo advertirte acerca de las drogas, pero no puedo evitar que las uses. Puedo exhortarte acerca de la necesidad de tener metas altas, pero no puedo alcanzarlas por ti.
Ilustración: Foto de Victoria Borodinova de Pexels
TE DI LA vida pero no puedo vivirla por ti;
Puedo enseñarte acerca de la bondad, pero no puedo obligarte a ser bondadoso. Puedo amonestarte en cuanto al pecado, pero no puedo hacerte una persona moral. Puedo amarte como niño, pero no puedo colocarte en la familia de Dios. Puedo hablarte de Jesús, pero no puedo hacer que Jesús sea tu Señor. Puedo explicarte como vivir, pero no puedo darte vida eterna.
No menosprecies , hijo mío, el castigo de Jehová, Ni te fatigues de su corrección; porque Jehová al que ama corrige, Como el padre al hijo a quien quiere. ...Y habéis olvidado la exhortación que como a hijos se os dirige, diciendo: Hijo mío, no menosprecies la disciplina del Señor, Ni desmayes, cuando eres sorprendido por él ; Porque el Señor al que ama, disciplina. — Proverbios 3:11 y 12 Hebreos 12: 5 y 6 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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