Alianza Automotriz mayo 2020 edición 491

SERVICIO POSTVENTA

Marcas de autos sanitizan sus talleres para atender al cliente

CAPACITACIÓN A DISTANCIA Invierte tu tiempo y actualízate

MAYO 2020 · 491 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

TALLERES AUTOMOTRICES

FRENTE A LA INSEGURIDAD Robos y extorsiones, los delitos más frecuentes

#AlianzaEnTuCasa

EL COVID-19 no nos detiene y trabajamos para llevarte la informaciĂłn del momento a travĂŠs de nuestros canales digitales Re v i s t a D i g i t a

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PORTADA Foto: Aarón Ramírez Arte: Ana Cristina Ríos Edición: 491 Mayo 2020

como medio impreso especializado en el sector de autopartes, nos seguimos renovando para nuestros lectores y hemos decidido dar el salto a tecnologías que nos permitan lograr un mayor alcance. ¿Por qué pasar de lo impreso a lo digital?

Con la creación de la imprenta moderna se dio paso a la reproducción masiva de textos y su contenido: información, ideas y pensamientos. Y es que, finalmente, un folletín, un libro, un periódico o una revista son precisamente la difusión de mensajes entre las multitudes.

Todas las grandes revoluciones tienen su raíz en un texto que comenzó a reproducirse de forma masiva. ¿Cómo se logró esto? Con la ayuda de la imprenta moderna, que desplazó los manuscritos debido a su capacidad de publicar un texto tras otro, más rápido y a una mayor cantidad de gente.

Un texto que apenas llegaba a una decena de personas comenzó a ser difundido entre centenas y millares de receptores del mensaje.

Actualmente vivimos una revolución digital. Las herramientas de las que disponemos hoy en día, como páginas web, redes sociales o el correo electrónico, no sólo permiten que los mensajes lleguen a una centena o algunos millares de personas, sino a millones.

En Alianza Automotriz pensamos que la industria en la que nos especializamos requiere de una plataforma de alto alcance, siendo México uno de los cinco primeros

Ilustración: Diseñado por Freepik

FOTÓGRAFO

países productores y exportadores de vehículos a nivel mundial, con una industria de autopartes que produce 100 mil millones de dólares anuales y un mercado de vehículos ligeros que en el último año vendió más de un millón 300 mil autos.

Creemos que un país en el que se venden más de 100 mil autos al mes requiere que los mensajes sean masivos, de la misma forma que ocurre con los talleres de reparación que rebasan los 275 mil establecimientos a lo largo y ancho de cada rincón del país (el 84% con una computadora dentro del negocio), y donde colaboran más de un millón 102 mil reparadores con un promedio de edad de 29 años, más del 90% con un teléfono móvil y más del 84% ávido de encontrar información técnica en internet, esto de acuerdo con cifras de la Confederación Nacional de Talleres (CNT).

Estos números indican que nuestra necesidad y la de nuestros anunciantes no es llegar a miles de lectores, sino a cientos de miles, e incluso millones de receptores.

Estamos convencidos de que llegar a más lectores requiere renovar nuestra plataforma. Hoy queremos diversificar y especializar nuestra información entre mecánicos generales, rectificadores, pintores y hojalateros, entre otros sectores.

El valor de mercado en México, del comercio de refacciones y autopartes, supera los 118 mil millones de pesos anuales. Con este pastel es imprescindible llegar a la mayor cantidad de lectores, y con ello satisfacer las necesidades de nuestros clientes.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 1

Contenidos

05

REFACCIONES, ESENCIALES PARA EL PAÍS

Foto: Cortesía Pexels

22

16

TALLERES ASECHADOS POR LA INSEGURIDAD Además de hacer frente a la competencia y los aumentos en servicios, refacciones y rentas, talleres automotrices enfrentan un problema mayor, la inseguridad.

14 “El tipo de cambio afectará a todo el mercado es muy probable que los precios en todas las refacciones sufran ajustes, buscaremos las mejores opciones para apoyar a que el impacto al cliente sea menor”.

— OMAR BRACAMONTES GERENTE DE VENTAS MÉXICO GMB NORTH AMERICA

2 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Las madres son un regalo de Dios ¿En realidad vemos a

nuestra madre como un regalo de Dios? ¿La respetamos, amamos y cuidamos con el mismo esmero que ella nos dedicó?

06

MANUFACTURA Y VENTA DE AUTOS SE CONTRAEN

12

20

Renault Stepway es el nuevo integrante que busca competir en el segmento de los autos compactos

crisis que recuerdan, no obstante, sacan lo mejor de sí para mantener sus negocios

RENUEVAN PRESTACIONES

DISTRIBUIDORES MAYORISTAS Empresas enfrentan la peor

Fotos: AA / Aarón Ramírez

FRENAN LAS CARRERAS, PERO NO LA EMOCIÓN PARA DISFRUTAR NUEVAMENTE DE LA ADRENALINA DE LA SÚPER COPA #QUÉDATEENCASA. AJUSTA TU PASIÓN, ENSAYA TUS PORRAS Y APOYA A TUS FAVORITOS EN SUS REDES SOCIALES. SÍGUENOS EN NUESTRA PÁGINA WEB Y REDES SOCIALES PARA CONOCER LAS NUEVAS FECHAS DEL SERIAL. NOS VEMOS PRÓXIMAMENTE EN LA PISTA. ALIANZA AUTOMOTRIZ 3

Garage “ CONTROL

Industria automotriz pide apoyo

La salud es la mayor posesión. La alegría es el mayor tesoro. La confianza es el mayor amigo” — LAO TSE,

FILÓSOFO CHINO

POR UN FUTURO VERDE

El sector automotriz es uno de los principales motores del país, y también uno de los afectados por la contingencia sanitaria que atraviesa el mundo. Los representantes del sector han pedido apoyos al gobierno, basados en la importancia para la economía nacional.

3.7%

1 DE CADA 5 empleos de manufactura es automotriz

del PIB de México

2 millones de empleos directos e indirectos generados

165 24.6%

empleos de manufactura pertenecen al sector

cayó la producción en los primeros días de contingencia

200 mil

ANTE LA BÚSQUEDA DE ALTERNATIVAS PARA CUIDAR AL MEDIOAMBIENTE, LOS AUTOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS LLEVAN LA DELANTERA. EN CONTRASTE, BMW Y TOYOTA DESARROLLAN UN TREN MOTRIZ ELÉCTRICO DE CELDA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO, EL CUAL SE PROBARÁ EN EL BMW X5 EN EL 2022.

unidades menos se proyectan producir en abril

750 mil 88% unidades se dejarán de producir a final de año

de la manufactura se exporta

1,200 900 mil fábricas de autopartes hay en el país

empleos

90%

será la caída en ventas en abril y mayo

Fuente: Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

4 ALIANZA AUTOMOTRIZ

COMBUSTIBLE

"¿Y la gasolina, apá?"

EL COSTO DEL PETRÓLEO SE DESPLOMÓ A NIVELES NUNCA ANTES VISTOS t PABLO DEL CASTILLO

ABRIL FUE HISTÓRICO no sólo por el tema de la

crisis de salud a causa del COVID-19, sino por el desplome en el costo del petróleo, donde las mezclas estadounidense y mexicana se cotizaron hasta en menos de tres dólares por barril.

A pesar de la estrepitosa caída, el precio promedio de la gasolina magna se cotizó en 15.20 pesos, la premium se vendió en 16.50 pesos y el diésel alcanzó los 19.10 pesos, según Petro Intelligence, quien monitorea los costos de los combustibles en el país.

¿POR QUÉ ESPERAR UNA BAJA EN COMBUSTIBLES?

El precio de los combustibles se tasa tomando en cuenta distintas variables como son los petropecios, impuestos, margen de utilidad de los gasolineros y costos de logística.

Ante la guerra de precios de Rusia y Arabia Saudita, el precio del petróleo fue bajando y, con ello, el de los combustibles, permitiendo que por primera vez en mucho tiempo se vieran costos por debajo de los 20 pesos en los hidrocarburos.

Actualmente, los países petroleros pagan para que se lleven el petróleo que ya no puede ser almacenado, pues con el cierre de las actividades en todo el mundo, el consumo reflejó una caída.

DESAFÍOS El mejor y el peor escenario para la venta de autos

Foto: AA / Redacción

La venta de autos nuevos a nivel global espera una caída estrepitosa en el presente año, consecuencia de la crisis desatada por el COVID-19.

El DOF consideró a las refaccionarias como sector esencial para mantener los vehículos en movimiento.

Fotos: Cortesía BMW.

ARIDRA

Refacciones, esenciales para el país ANTE LA CRISIS DE SALUD, EL SECTOR REPARADOR SE MANTIENE FIRME PARA SOSTENER LA ECONOMÍA

(ARIDRA) exhortó al sector a

continuar trabajando, pues su labor es clave ante la emergencia sanitaria por el COVID-19.

En entrevista con Alianza Automotriz, Antonio López t PABLO DEL CASTILLO Díaz, presidente de la ARIDRA, LUEGO DE QUE la Secretaría indicó que los negocios están de Salud diera a conocer el autorizados a operar siempre “Acuerdo por el que se estable- y cuando cumplan las medicen acciones extraordinarias das de higiene y seguridad de para atender la emergencia sana distancia. sanitaria generada por el virus La ARIDRA enfatizó que SARS-CoV2” y con la precisión el asesor jurídico dio “luz de la Secretaría de Comunicaverde” a la operación del ciones y Transportes (SCT), el mercado de autopartes Diario Oficial de la mientras se respete Federación inforla orden de no tener mó que el sector más de 50 personas refaccionario es una aglomeradas en un actividad esencial, mismo lugar. por lo que pueden “En caso de que mantener sus puernuestros socios tas abiertas. tengan algún distribuidores mayoristas Tras el anuncio, problema relaciola Asociación de nado con el tema, la ARIDRA podrá darles Representantes, Imrefaccionarias asesoría legal para portadores y Distrique puedan seguir buidores de Refacoperando”, señaló ciones y Accesorios talleres López Díaz. para Automóviles

Un sector esencial

Foto: AA / Aarón Ramírez

150

La estrepitosa caída en el precio del petróleo afectará el precio de los combustibles.

45,000

290 mil

Pronóstico global

Se prevé comercializar 80 millones de autos en 2020 en todo el mundo

5.4%

es la caída que se contempla en el mejor escenario

20.7%

en el peor de los escenarios

El mercado de EU también se verá afectado

6%

como mínimo caerán las ventas

28%

en el peor de los casos

80%

de las exportaciones mexicanas se destinan a Estados Unidos

Mercado europeo espera contracciones

8%

en el mejor escenario

28.5% en el peor

China, el mercado más grande del mundo

4.9%

la caída esperada en el mejor escenario

16.9%

descenso en el peor de los casos

Fuente: Global Vehicle Demand Forecast 20202030. The Drastic Impact of the Coronavirus Crisis.

Automotive From UltimaMedia.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 5

Garage

Estados Unidos presiona a México QUIEREN REACTIVAR LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y NECESITAN A LOS PROVEEDORES NACIONALES LOS PLANES DE Estados Unidos para reactivar su economía lo más pronto posible contemplan reanudar actividades antes de que termine el presente mes, pese a la enorme cantidad de casos y muertes a causa del COVID-19.

Lo anterior, significa reactivar las operaciones del sector industrial, incluyendo las armadoras, quienes ya tienen el “pie en el acelerador” para dar inicio a la actividad productiva.

Al cierre de esta edición, en México todavía no se avala la producción y distribución de vehículos como actividades esenciales, por lo que la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) exhortaron a la Presidencia de la República a actuar en consecuencia.

PRODUCCIÓN

Proveedores, lo más afectados por COVID-19 EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ DEL ESTADO DE MÉXICO PREVÉ DESABASTO DE INSUMOS Y MATERIA PRIMA t SONIA VÁZQUEZ

ANTE EL CIERRE de operaciones de fabrican-

tes de vehículos y de autopartes en nuestro país, al considerarse actividades no esenciales durante la emergencia sanitaria para frenar el COVID-19, decretada por el gobierno federal, el Clúster Automotriz del Estado de México (ClautEdomex) se alista para normalizar sus actividades una vez que se gire la orden de apertura.

“El que estén cerradas todas las armadoras envía mensajes muy claros de cuál es la línea que debe seguirse; para nosotros, lo más importante es que estemos listos en la cadena de valor, para que en el momento en que estas empresas vuelvan a abrir su cadena de proveeduría esté lista”, destacó en entrevista para Alianza Automotriz, Elisa Crespo Ferrer, directora del Clúster Automotriz del Estado de México.

Refirió que, en las últimas semanas, el organismo, en conjunto con otras entidades de la iniciativa privada, se han dado a la tarea de transmitir al gobierno federal, la preocupación de estar alineados a las necesidades de la industria.

De acuerdo con la ejecutiva, entre los segmentos de la proveeduría automotriz más afectados por el cierre de plantas destacan los insumos primarios, por ejemplo, inyec-

INDUSTRIA

En caída libre MANUFACTURA Y VENTA DE AUTOS CAEN POR CRISIS DE SALUD tJUAN CARLOS GUZMÁN

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Distribuidores de Automotores (AMDA) prevé que

la crisis cale hondo en las ventas de autos en abril y mayo, debido a las medidas de distanciamiento social derivadas de la contingencia sanitaria por el COVID-19.

6 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Foto: AA / Aarón Ramírez

ECONOMÍA

“Estimamos una caída para abril y mayo superior al 90%, y una recuperación que será muy lenta, no estamos visualizando una recuperación con una figura de “V”, sino más parecida a una “U”, dijo Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA. Por su parte, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), comandada por Fausto Cuevas, refirió que la producción del mes de marzo retrocedió 24.6%, mientras que la exportación lo hizo en 11.9% y el futuro se ve complicado pues la producción está detenida.

Los proveedores Tier 2 y Tier 3 se encuentran entre los más afectados por la crisis.

ción de plástico.

“Debido a que otros países están en peores circunstancias que México, incluido, Estados Unidos, se tendrá un efecto en el abasto de insumos básicos, y la lista podría ser muy larga”, señaló.

En cuanto a las pérdidas que esto genera a las empresas del clúster, estimó que, para una compañía mediana (75-100 empleados) la pérdida mensual oscila entre los 250 y 300 millones de pesos, “multiplícalo por dos o tres meses que dure la emergencia sanitaria. En la micro, pequeña y mediana empresa, no habrá quién se resista a cerrar durante tanto tiempo. Es importante que los gobiernos de los estados desarrollen instrumentos que les permitan salir de este trimestre tan crítico”, sentenció.

DECEPCIÓN

A la caída en la producción y venta se suma el desdén que mostró el gobierno federal al llamado de la iniciativa privada para enfrentar la crisis. “No se atienden las propuestas del sector privado para lanzar un robusto programa de estímulos fiscales y reactivación económica”, explicó la AMDA en un comunicado de prensa.

“Estamos seguros de que México saldrá adelante de esta crisis con la solidaridad social de los trabajadores y empresarios, aún con el abandono de su gobierno”, sentenció.

Foto: AA / Aarón Ramírez

AMAVE

Faltan estímulos para que México adopte definitivamente a los autos híbridos y eléctricos.

TECNOLOGÍA

México se rezaga en la carrera de los eléctricos FALTA DE ESTÍMULOS AFECTAN EN LA ADOPCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS t MIREYA PERALVILLO

CON EL MUNDO en pausa, la carrera tecno-

lógica continua. El sector automotriz busca acelerar la penetración y aceptación de los autos híbridos y eléctricos, incluso algunos analistas prevén que para el 2030 cerca de la mitad de los vehículos que se vendan en el mundo sean de este tipo.

De acuerdo con J.D. Power hasta el 2020 se comercializaron nueve millones de unidades con tecnologías alternas el mundo y, para el 2025 la demanda será de 27 millones, es decir el 26% de los autos que se vendan serán híbridos o eléctricos.

Si la tendencia continúa para el 2030 se venderán 46.5 millones de unidades, es de-

cir el 42% de las ventas totales serán autos con esta tecnología.

A pesar de que los números globales lucen prometedores, México se encuentra muy por detrás de la tendencia global.

“Faltan incentivos en la industria y en el gobierno, pues en el mismo periodo apenas alcanzaremos un 4%. Falta adoptar las estrategias globales a México, adaptarlas de manera más rápida, pensadas para el consumidor mexicano”, explicó Gerardo Gómez, director general de J.D. Power México.

Según datos de los analistas, en el 2025 la comercialización de autos híbridos en el país será de apenas 4% del total de las ventas. “En el 2025 se tendrán retos históricos.

México tendrá que ajustarse para responder a las necesidades globales”, agregó.

Apoya al sector salud durante emergencia sanitaria PONE A SU DISPOSICIÓN VEHÍCULOS PARA TRANSPORTE DE PERSONAL E INSUMOS LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) informó que arrendadoras de autos como Alamo, Avis y National/Enterprise apoyarán al sector salud durante la contingencia a causa del COVID-19.

Con esto, las secretarías de salud de Quintana Roo, Puebla, Baja California Sur, Hermosillo, Sinaloa y Yucatán recibirán ayuda con vehículos para cubrir programas o actividades enfocadas al sector médico o a la sociedad civil.

Entre ellos destaca el programa “Médico en tu casa”, al que se le apoyará con transportación segura del personal de salud, traslados de material de salud y entregas de apoyo a la sociedad civil.

AMIS

LA ASOCIACIÓN BUSCA PROTEGER A LAS VÍCTIMAS MEDIANTE LA LEY GENERAL DE SEGURIDAD VIAL tJUAN CARLOS GUZMÁN

LA NUEVA PRESIDENCIA de la Asociación

Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) tiene como uno de sus puntos prioritarios impulsar la obligatoriedad del seguro de protección a víctimas de accidentes viales mediante la Ley General de Seguridad Vial.

En el marco de su presentación como presidenta de la AMIS para el perio-

Foto: AA / Aarón Ramírez

La seguridad vial es prioridad La seguridad vial será prioridad para la nueva presidencia de la AMIS.

do 2020-2021, Sofía Belmar destacó la importancia de proteger a las víctimas de accidentes viales, puesto que en México diariamente 44 personas pierden la vida por esta causa.

“El 70% de estas muertes es de usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y pasajeros de transporte público. Su costo representa para el país el 1.7% del Producto Interno Bruto (PIB)”, señaló.

En este sentido, Belmar, quien también es directora de Metlife México y tiene 28 años de experiencia en el sector asegurador, señaló que la AMIS ha tenido logros importantes en ciertos estados, pero aseveró que es importante continuar con el diálogo, a fin de mostrar a reguladores y gobierno el impacto que este tipo de riesgos representan en la economía y en la sociedad.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 7

Garage SALUD

AXALTA

Fabricarán respiradores en el Estado de México

Le da la “mano” a los hospitales EL FABRICANTE DE PINTURAS PRODUCIRÁ DESINFECTANTE PARA MANOS

EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ ESTATAL PARTICIPA EN PROYECTO HUMANITARIO t SONIA VÁZQUEZ

EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ

del Estado de México (ClautEdomex) y el Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (CIDESI) desarrollan un proyecto para la producción de respiradores para tratar pacientes con COVID-19.

En entrevista para Alianza Automotriz, Elisa Crespo Ferrer, directora del ClautEdomex, refirió que se trata de un programa muy importante y de impacto a nivel nacional, “la iniciativa es del CIDESI y nosotros apoyamos para instrumentar los procesos, tanto de la estructura de proveeduría como de industrialización”.

Adelantó que el prototipo ya fue validado por instituciones de salud como la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS) y el gobierno federal, “la responsabilidad que tenemos es muy grande, así que buscamos que todo esté aprobado y avalado para iniciar la producción”.

“Aún en tiempos de crisis, aún y cuando hemos sido afectados por una economía, tenemos la disposición y la actitud de responder a nuestra sociedad”, aseveró.

8 ALIANZA AUTOMOTRIZ

El complejo de Toluca producirá nueve millones de mascarillas nivel 1.

GM

Ofrecerá mascaril as para personal médico en México ESPERA ELABORAR 1.5 MILLONES DE UNIDADES MENSUALMENTE GENERAL MOTORS PONE su “granito de arena” para ayudar al sector salud mexicano a combatir el COVID-19. La armadora estadounidense informó que en su complejo en Toluca, Estado de México, fabricarán nueve millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1.

Este equipo médico será donado a hospitales de la Ciudad de México, Estado de México, San Luis Potosí, Guanajuato y Coahuila, y otra parte será destinada a su propio personal.

Durante seis meses, y bajo los más altos estándares de salubridad, las plantas producirían 1.5 millones de mascarillas al mes, haciendo un total de nueve millones.

En caso de que así se requiera, la producción se podrá incrementar e incluso producir otro tipo de mascarillas, siempre y cuando la empresa encuentre la materia prima adecuada y suficiente.

“Para General Motors ha sido una prioridad apoyar a las comunidades que más lo requieren durante los casi 85 años que hemos estado en México. Por ello, estamos interesados en contribuir a la batalla contra la pandemia del COVID-19 en nuestro país y apoyar a los médicos y enfermeras de primera línea”, dijo Francisco Garza, presidente y director general de GM de México.

modificó su producción en su planta de Tlalnepantla, en el Estado de México, para producir miles de galones de desinfectante para manos, mismos que serán donados a hospitales y personal de salud, parte la producción también será destinada al personal que labora en la misma empresa.

“Estamos poniendo en marcha nuestra capacidad de fabricación y los inventarios de suministros para ofrecer productos que marcarán la diferencia donde más se necesitan, ya sea en habitaciones de hospital, ambulancias o en la línea de fabricación”, dijo Robert Bryan, CEO de Axalta.

La producción de desinfectante se une a la fabricación de cubrebocas, overoles, capuchas cerradas y mangas protectoras que están haciendo las plantas de Estados Unidos, Francia, Bélgica y Alemania.

“Toda la familia global de Axalta se está uniendo para utilizar nuestra energía colectiva y recursos con el fin de ayudar a combatir el coronavirus en las comunidades donde vivimos, trabajamos y criamos a nuestras familias”, también destacó el ejecutivo.

Foto: AA / Aarón Ramírez

Foto: Cortesía General Motors.

AXALTA, FABRICANTE DE pinturas,

Axalta cambia su producción de pinturas por fabricación de desinfectante de manos.

EXHIBICIONES

Posponen INA PAACE Automechanika MANTIENEN SUS PROGRAMAS Y CONFERENCISTAS EL EVENTO MÁS grande del mercado de repuesto, INA PAACE Automechanika México pospone su exposición para el próximo 24 al 26 de septiembre de este año, como medida de prevención ante la crisis sanitaria a causa del COVID-19.

A través de un comunicado de prensa, la organización indicó que el evento se llevará a cabo en el Centro CitiBanamex y que se mantendrá el programa íntegro. “No hay cambios entre las empresas participantes, reuniones de negocios, conferencias técnicas y el protocolo de inauguración”.

“INA PAACE Automechanika Mexico City es el escenario en torno al cual se reúnen tomadores de decisión vinculados con el mercado de repuesto en países de Centro y Sudamérica, quienes interactúan con cada segmento que contempla el mantenimiento

FINANCIAMIENTO

Marcas ofrecen alternativas a usuarios MEJORAN SERVICIO DE POSTVENTA Y POSPONEN PAGOS DE CRÉDITO LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Distribuidores de Automotores (AMDA) reconoció el trabajo de las financieras de marca y pidió la colaboración del gobierno federal para que el sector continúe en funciones.

Ford Credit ofrece aplazar el primer pago de financiamiento hasta 90 días a partir de la venta, de forma que el cliente tenga mayor liquidez cuando comience a pagar.

preventivo y correctivo de los vehículos, teniendo la capacidad de conocer, en un solo lugar, lo más actualizado en innovación”, señaló la organización.

Por otra parte, el Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) también modificó su fecha, este se llevará a cabo el próximo 20 y 21 de octubre, también en el Centro CitiBanamex.

Dicho foro espera la participación de ponentes como Marcelo Ebrard Casaubón, secretario de Relaciones Exteriores; Jesús Seade Kuri, subsecretario para América del Norte, además del presidente, Andrés Manuel López Obrador.

El objetivo del CIIAM es ser un lugar de encuentro donde se tomen “decisiones fundamentales en sus negocios basados en el conocimiento del continuo cambio en el entorno, al tiempo que se evalúan los modelos de éxito que puedan ser susceptibles de implementarse en nuestro país”.

Por su parte Mercedes-Benz Financial está abierto a refinanciar los créditos, además de permitir a sus clientes pagar hasta agosto.

Toyota tiene un plan similar al extender sus planes de crédito hasta tres meses, además, los clientes que adquieran un auto nuevo podrán empezar a pagar su primera mensualidad hasta en 90 días.

Mientras que Mitsubishi Motors Financial Services indicó que los usuarios podrán posponer su próxima mensualidad (de abril o de mayo) hasta el final del plazo, ejercer el seguro de desempleo o de incapacidad y 10% adicional al crédito vigente para financiar servicios de mantenimiento, autopartes, seguro, deducibles y otros servicios. Proyectos que buscan impulsar el mercado.

Foto: AA / Aarón Ramírez

INA PAACE Automechanika se llevará a cabo en septiembre.

LOS

APUNTES de Elia Chema DIRECTORA GENERAL

Trabajo en equipo SIN DUDA, LA pandemia del coronavirus (COVID-19) nos ha ense-

ñado que tendremos que hacer cambios en nuestra vida profesional y personal, porque nada será igual que antes.

A nivel empresarial, las empresas con mucho esfuerzo sigamos en el negocio seremos parte de los nuevos retos para afianzarnos.

Así lo ha demostrado el Clúster Automotriz del Estado de México (ClautEdomex) al aprovechar la infraestructura de las empresas que fabrican partes automotrices, pues gracias a una iniciativa del Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (CIDESI) dieron marcha al proyecto para producir respiradores de primera línea para pacientes con COVID-19.

A decir de Elisa Crespo, directora del ClautEdomex, al cierre de esta edición se habían sumados dos plantas al proyecto, aunque ya se recibe colaboración de otras cinco compañías, aproximadamente.

Lo anterior es muestra de orgullo al ver a una industria comprometida con la sociedad, una industria que no se detiene, a pesar de tener un gobierno que ha parado sus operaciones al considerarla actividad no esencial.

Me enorgullece ver como la presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz del Estado de México, continúa en la labor diaria para dar seguimiento a los trabajos operacionales, buscando esquemas de apoyo para las empresas que representa ya que no cuentan con ningún tipo de apoyo financiero para aguantar este paro de operaciones.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 9

Garage HISTORIA DE MARCAS

UN RUGIDO SE escucha a lo

lejos, es un “imponente caballo” de acero cuyo nombre es sinónimo de velocidad y aerodinámica, Ducati, un miembro más de la familia Volkswagen.

Ducati nació en 1926, su ADN italiano viene de sus fundadores: Antonio Cavalieri Ducati y sus tres hijos: Adriano, Bruno, y Marcello.

En la década de los años 20 la familia Ducati inició una fábrica de componentes eléctricos con mucho éxito.

Durante la Segunda Guerra Mundial la factoría fue bombardeada y con las máquinas que se salvaron acoplaron pequeños motores de cuatro tiempos a bicicletas.

Fue en 1952 cuando la firma creó su primera motocicleta oficial, la Cruiser 175, tras dar la primera rodada nada detuvo a la marca.

En la década de los 70, Ducati se concentró en el desarrollo de modelos deportivos mismos que dominaron todos los circuitos de competencia, con lo que el nombre de la marca se encumbró como una de las más dominantes del motociclismo.

A pesar de su éxito, los problemas económicos y la necesidad de llegar a más usuarios, hicieron que Audi los volteara a ver, a partir de entonces Volkswagen ingresó por la puerta grande al desarrollo de vehículos de dos ruedas.

10 ALIANZA AUTOMOTRIZ

SEGURIDAD VIAL

Cuarentena aumenta conductas temerarias LA FALTA DE INTERACCIÓN SOCIAL ELEVA EL RIESGO DE ACCIDENTES VIALES tMIREYA PERALVILLO

LA FALTA DE interacción social, debido al ais-

lamiento social por la crisis de salud, podría provocar un aumento en los accidentes viales ante el aumento de conductas de riesgo.

Diego Alfonso García, consultor de seguridad vial con DriVR, explicó que los conductores deben trabajar en mecanismos de reincoporación no sólo en lo económico sino en la interacción persona a persona, pues estos influyen directamente en la conducta vial.

“Hay que identificar y desarrollar estrategias para tener una seguridad vial y movilidad sostenible”, dijo.

“La movilidad es un derecho que cada usuario tiene para transitar libremente, y la seguridad vial es lo que garantiza que este libre tránsito pueda llevarse a cabo de forma segura, protegiendo la vida”, señaló.

La falta de interacción social podría provocar un aumento en las conductas temerarias, no sólo por el tema de accidentes sino por las condiciones para desplazarse al no observar adecuadamente los puntos ciegos a la hora de hacer desplazamientos laterales, lo que podría incrementar los choques por alcance, porque

MEDIOAMBIENTE

Verificación se aplaza hasta junio QUIENES NO VERIFICARON A TIEMPO PODRÁN TRAMITAR CONSTANCIA PROVISIONAL PARA CIRCULAR AUTORIDADES DE LA Ciudad de México seña-

laron que la verificación vehicular será hasta junio, debido a que los verificentros permanecerán cerrados hasta nuevo aviso.

La Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA) capitalina señaló que la verificación de todos los autos “que cuenten con engomado de

El encierro afectará la conducta vial de los usuarios.

el conductor se centra en el auto de adelante y no se anticipa a los otros vehículos, explicó.

“La conducción temeraria puede ocasionarse por errores básicos como no calcular correctamente la dimensión del vehículo, incluso errores como subirse a la banqueta o chocar con un objeto fijo”, manifestó.

Para prevenir estas conductas e incluso predecir el comportamiento que se tiene en el tránsito, el analista recomendó conocer las características de cada generación y las creencias de las mismas, pues esto determinará su comportamiento.

En caso de tener una flotilla detenida se deben desarrollar planes de trabajo con herramientas predictivas, controles y procedimientos para tener una mejor gestión de la flota y crear el plan de reinserción ideal.

Cabe recordar que, de acuerdo con datos del INEGI a diciembre del 2018, se reportaron 31 mil 787 incidentes en áreas no federales. El reporte Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, explicó que, estos incidentes son la novena causa de muerte y la segunda de discapacidad en la población.

circulación color rosa, o cuyo último número de placas de circulación sea 7 u 8; con engomado de circulación color rojo, o terminación de placas 3 y 4; y con engomado de circulación color verde, o terminación de placas 1 y 2, se llevará a cabo hasta junio de 2020”.

CONSTANCIA PROVISIONAL

La SEDEMA recordó que los autos que no pudieron verificar después del 25 de marzo deben tramitar una constancia provisional para poder circular en la ciudad respetando el programa Hoy No Circula.

El documento sólo será válido por 30 días desde el momento de su expedición, pero se podrá tramitar las veces que sea necesario.

COLABORACIÓN ESPECIAL CONCESIONARIOS

¿Cómo capitalizar la venta de autos? t *GERARDO TREVIÑO GUTIÉRREZ

EN MÉXICO, EXISTEN alrededor de tres mil

puntos de venta de automóviles nuevos que generan más de 500 mil empleos, desde vendedores, mecánicos, hasta personal administrativo. Sin embargo, la caída en ventas de automóviles nuevos durante los últimos dos años ha tenido fuertes repercusiones.

De acuerdo con el director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, la industria de distribuidores de automotores (en adelante agencias o concesionarias, indistintamente) ha recortado hasta un 10% su plantilla.

El panorama de la industria automotriz ha tenido una tendencia hacia la baja en sus ventas. Comparando la colocación de vehículos ligeros nuevos de marzo 2020 contra marzo 2019, observamos un declive del 25.5%, por lo anterior, las concesionarias de las distintas marcas han tenido que implementar eficiencias para sobrellevar esta reducción en los ingresos.

Ante esto, las agencias se han adaptado y evolucionado a las necesidades actuales del mercado. Por un lado, buscando mayores eficiencias operativas, que apoyen a mejorar la rentabilidad, así como estrategias comerciales que les ayuden a conseguir mayores clientes en un mercado muy competido por tantas opciones de marcas, modelos y planes de financiamiento.

La visión de las armadoras con relación a sus concesionarias ha evolucionado, buscando sean más eficientes y rentables.

Hace varias décadas, se buscaban ubicaciones prémium, con salas de exhibición de grandes dimensiones.

Hoy, la situación es distinta, ya que, si bien se siguen un buen lugar, el tamaño de las agencias se ha reducido substancialmente, con áreas más eficientes, diseños de agencias más vanguardistas e incluso, cuenta con varios pisos.

Algo que se ha observado es que las agencias con mayor número de años en el mercado, y que cuentan con propiedades privilegiadas por su ubicación y tamaño, han sido contactadas por grupos y desarrolladores inmobiliarios que buscan realizar proyectos de todo tipo y continuar con los formatos exigidos por las armadoras.

Si se considera el patrimonio generado al operar el negocio por varias décadas, uno de los más relevantes es el de la inversión inmobiliaria, al actualizarse los valores de mercado de sus propiedades, desde su inversión inicial. En algunos casos, este bien tangible, codiciado por desarrolladores inmobiliarios, toma una proporción elevada dentro del patrimonio generado.

Es aquí cuando se hace necesario buscar apoyo de los expertos en alternativas financieras de bienes raíces, para que los puedan aconsejar en identificar la mejor alternativa que, en términos financieros.

Entre las principales variables a analizar se encuentran las siguientes: Mejor y mayor uso de su propiedad, que determine el tipo de desarrollo más adecuado, ya sea un desarrollo comercial, habitacional, para oficinas, hotel y/o uso mixto.

Análisis de mercado para tener la seguridad de que el calendario de venta del desarrollo, se realizará en el tiempo esperado. Análisis de los precios a los que se puede colocar cada uno de los componentes del proyecto. Definir el inversionista/desarrollador más conveniente que, al tomar el terreno como la aportación del concesionario, logre el mayor beneficio.

Se trata de que el concesionario sólo aporte el terreno como su contribución al proyecto y el desarrollador sea quien fondee el resto del capital requerido para ejecutar el proyecto. Es importante considerar en el análisis, que una parte del proyecto se puede fondear con deuda, o con las mismas preventas. Negociar con la armadora la ubicación de la concesionaria dentro del desarrollo inmobiliario y su diseño, pensando en que cumpla con todas las características requeridas por planta. *Socio de Asesoría Financiera Corporativa Deloitte México gtrevino@deloittemx.com

Foto: AF/ Aarón Ramírez

TOMANDO EN CUENTA EL NUEVO ESCENARIO QUE SE ENFRENTA A NIVEL MUNDIAL, LA UBICACIÓN PUEDE GENERAR MAYOR RENTABILIDAD

Distribuidores de automotores han recortado hasta un 10% su plantilla.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 11

O V E R D R I V E

12 ALIANZA AUTOMOTRIZ

RENAULT STEPWAY

EL FORTACHÓN DE LOS COMPACTOS

CON UN ESTILO EUROPEO, ESTE INTEGRANTE DE LA FAMILIA RENAULT PRETENDE SATISFACER A QUIENES BUSCAN UN AUTO CON PRESTACIONES DE SUV t JUAN CARLOS GUZMÁN

Fotos: AA /Aarón Ramírez

LOS AUTOS DE Renault pueden gustar al público o no,

Blue iron

Gris estrella

Rojo fuego

Gris cassiope

Beige arena

Nuestra calificación Precio de

245 mil a 285 mil 700 pesos Blanco glaciar

Negro nacarado

Apariencia HHHHH Confort HHHHH Motorización HHHHH Conectividad HHHHH

pero lo que es innegable es que la marca ha trabajado para otorgar a los consumidores mexicanos una oferta variada de productos; una opción es Stepway, un vehículo cuya identidad se podría definir como un compacto grande o una SUV pequeña.

El parentesco que este auto tiene con Sandero es evidente, se podría decir que Stepway es una versión de mayor volumen de este modelo, con mayor altura y un espacio amplio en el interior. No llega ser una camioneta, pero sí otorga mayor amplitud que muchos autos compactos. Se puede catalogar como un vehículo familar.

Al darle un primer vistazo al exterior se nota que el vehículo tiene un estilo europeo, con detalles que dejan ver que en verdad hubo un esfuerzo por darle un sello particular, como es el caso de las calaveras, que poseen un diseño sutil, además de detalles en plástico que dan la impresión de estar ante un auto más grande, sin que esto sea necesariamente un aspecto negativo.

En el exterior, destaca por tener mejores acabados que sus hermanos más pequeños, siendo notorio que es un vehículo que no compite en la categoría de los asequibles, con trazos en el diseño y la pintura que lo dejan muy bien parado ante los potenciales clientes.

Por el contrario, y esta ya es una constante en las gamas inferiores de la marca francesa, el interior del vehículo tiene detalles que no terminan de convencer, como es el caso de los materiales de los asientos, al igual que los plásticos del interior y la calidad de la pantalla. Son detalles, pero al final pueden ser definitorios al momento de decisión de compra.

El espacio es uno de los aspectos más positivos de este vehículo, donde pueden viajar cómodamente cuatro personas, incluso por largos periodos de tiempo, y aunque la cajuela no es espectacular, cumple.

En cuanto al manejo se puede decir que se desempeña bien en la ciudad, al mismo nivel que un auto compacto, en este sentido queda de manifiesto que no es una SUV, aunque la altura le da ciertas ventajas en cuanto a sensación de conducción, al dar la impresión de que se conduce un auto más grande de lo que en realidad es.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 13

E N T R E V I S T A OMAR BRACAMONTES

EN LA BÚSQUEDA DE ROMPER ESTEREOTIPOS CON PLANTAS EN JAPÓN, COREA, TAILANDIA, CHINA, RUSIA Y RUMANIA, GMB BUSCA GANAR PRESENCIA EN MÉXICO

propuesta de valor en el mercado mexicano. Uno de ellos, será consolidar un programa de importación directa desde China para abastecer la línea de bombas de agua, además de que se T SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA ha expandido al doble de tamaño la bodega de GMB ubicada en PARA OMAR BRACAMONTES, gerente de Ventas para México en California, Estados Unidos, “esto nos permitirá surtir todos los GMB North America, Inc., crecer en un mercado estigmatizado pedidos provenientes de México desde California y no desde Nuepor la mala percepción de los productos asiáticos es un reto va Jersey, lo que está optimizado nuestros tiempos de entrega y, inmediato que debe resolverse en beneficio de las empresas que con ello, estamos afianzando las entregas hasta lograr consolidar producen con altos estándares de calidad. una bodega en México”.

Pues, aunque GMB es uno de los principales fabricantes de equiDe esta manera, para alcanzar los planes, GMB apoyará a los po original para diversas marcas farbicantes de vehícuclientes mediante capacitación técnica de producto los, seguir posicionando a GMB en la mente y negocio de para el personal de ventas y telemarketing, “son los los distribuidores nacionales de refacciones y técnicos colaboradores quienes están al frente del mostrador o automotrices, exige mejorar la percepción de los producfrente a los compradores, por ello, es importante que tos asiáticos, lo que implica romper estereotipos. tengan el conocimiento necesario de los productos para n Originario de “Buscamos mantenernos a la vanguardia con apliasesorar a los clientes y brindarles un buen servicio”, Chapala, Jalisco, México caciones nuevas que el mercado comienza a demandar, refirió el ejecutivo. n Cursó el esto es un reto permanente para nosotros, debido a que Adicional, también se otorgará apoyo a los consumidobachilletaro de ello depende el éxito de nuestros clientes”, destacó. res en campañas de trabajo de campo, ventas nocturnas en Ventas Internacionales Con este objetivo, la marca de origen japonés con 77 y exposiciones de la industria de autopartes, como Expo n Egresado de años de experiencia ha consolidado su proveeduría de Internacional Rujac 2020, además de mantener una partiMarketing en California State componentes en el mercado de Equipo Original con 26 cipación activa en redes sociales con publicaciones dirigiUniversity, fabricantes de automóviles. En la división de repuesto, das a compartir información técnica y administrativa.

Northridge (CSUN) n Se graduó en Le la división de Norteamérica se encarga de surtir al merBracamontes reconoció que, si bien el objetivo de GMB Cordon Blue con cado mexicano con abasto proveniente de sus 11 plantas siempre ha sido apoyar a los clientes ofertándoles el mediploma de Chef ubicadas en el mundo. jor precio posible, el tipo de cambio peso vs dólar afectará n Fanático de las camionetas Gracias a esa presencia y reconocimiento en Equipo a todo el mercado, por lo que es muy probable que los antiguas, posee un modelo Chevrolet Original, GMB se ha ganado la confianza y aceptación precios en todas las refacciones sufran ajustes, “buscareC10 1983, gusto de los consumidores mexicanos en la línea de bombas mos las mejores opciones para apoyar a los consumidoque heredó de su abuelo de agua, principalmente y, en los últimos años, también res y tratar de que el impacto sea menor”, enfatizó. n Quiere abrir su ha logrado destacar la gama de tensores y poleas para primer restaurante en México antes kits de distribución.

COMERCIO ELECTRÓNICO de 2021 “Recientemente, decidimos lanzar nuestros kits de En México, como en todo el mundo, las compras vía n En tres palabras distribución con y sin bomba de agua, portafolio que ya internet han despuntado en los últimos años, por este se define humilde, sincero y bromista muestra una excelente aceptación entre los consumidomotivo, el directivo afirma que el comercio electrónico res, ya que cada uno de sus componentes es fabricado es un nicho de mercado que no hay que perder de vista. por GMB. Actualmente, ofrecemos una cobertura de entre 95 y “El e-commerce es una industria creciente que comienza 97% del parque vehicular mexicano”, señaló Omar Bracamontes. a tomar fuerza en el mercado. Sin embargo, los problemas de Actualmente, la compañía cuenta con más de 70 números homologación en la información y en algunos casos, la falta de de parte en bombas de agua para autos eléctricos, a la par, se especificaciones en los productos no permite que este nicho de mantiene en investigación constante para desarrollar productos mercado termine de consolidarse, al grado de poder conectar acordes con las nuevas tecnologías en los automóviles. correctamente con los usuarios finales”, afirmó.

Adelantó que GMB ya se encuentra evaluando la posibilidad PLANES PARA CRECER EN 2020 de manejar su propia tienda en línea o bien, llevar a los clientes A decir del ejecutivo, parte de los objetivos para posicionar a realizar la venta con un distribuidor, proyecto que les facilitará la marca en el presente año estarán enfocados en mejorar la afianzar su presencia.

14 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Foto: proporciomada por GMB North America

¿QUIÉN ES?

“

El tipo de cambio afectará a todo el mercado es muy probable que los precios en todas las refacciones sufran ajustes, buscaremos las mejores opciones para apoyar a que el impacto al cliente sea menor”.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 15

TALLERES AUTOMOTRICES

t MIREYA PERALVILLO

MIGUEL* TIENE UN taller de frenos y

balatas, hace algún tiempo un vecino le avisó que las puertas de su taller estaban abiertas, al llegar a su negocio descubrió que dos autos que estaba reparando y 50 baterías de gel habían desaparecido.

De inmediato llamó a la policía e hizo las denuncias correspondientes por el robo de los vehículos y por las baterías.

Aunque su taller tenía sistema de alarma, las autoridades determinaron que los ladrones entraron por la azotea del negocio, lo abrieron por dentro y se llevaron los bienes.

Este es uno de los tantos delitos que afectan a los mecánicos. Según datos la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (ENVE) que realiza el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) el 33.7% de las unidades económicas de las 4.6 millones que existen en el país fue víctima de algún delito, 32.9% son micronegocios. En este rubro se encuentran los 270 mil talleres mecánicos que existen en el país.

“En 2019 tuvimos un cierre del 11.5% de talleres mecánicos a nivel nacional debido a la inseguridad. Tenemos reportes que de más de un 20% de los afiliados a la Confederación Nacional de Talleres (CNT) fue víctima de ‘cobro de piso’, algunos accedieron a pagarlo y otros tantos tuvieron que cerrar sus negocios”, refirió Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la CNT. Los robos y las extorsiones son los delitos más frecuentes entre las pequeñas y microempresas, señaló la ENVE.

DESCONFIANZA

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública (ENVIPE) del INEGI, 93.2% de los delitos no se denuncia, o bien, la autoridad no inició una averiguación 16 ALIANZA AUTOMOTRIZ

previa o carpeta de investigación.

José Luis Silva Martel, presidente del Asociación Jalisciense de Talleres Automotrices (AJTA), reconoció que ha sufrido seis robos en su taller y llegó

un punto donde prefirió no levantar la denuncia, porque considera que las autoridades no actúan correctamente.

La ENVE destacó que la principal razón para no denunciar es que 36% de las vícti-

EN 2019 MÁS DE UN 20% DE LOS AFILIADOS A LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TALLERES (CNT) FUE VÍCTIMA DE “COBRO DE PISO” Delito de robo

Se encuentra tipificado en el Código Penal.

Comete dicho delito el que se apodera de una cosa ajena, sin derecho y sin consentimiento del propietario legítimo.

El robo se sanciona de tres a 10 años de prisión, sin embargo, existen agravantes que hacen que las penas aumenten, entre éstas destaca si el crimen se llevó a cabo entre dos o más personas, si hay portación de armas o si fue violento.

Foto: Cortesía Pexels

Delito de extorsión

mas lo considera una pérdida de tiempo, sin embargo, un dato alarmante es que entre las causas atribuidas a las autoridades destacan la desconfianza, malas experiencias previas, miedo a la extorsión

Es el que obliga al “otro a dar, hacer, dejar de hacer o tolerar algo, obteniendo un lucro para sí o para otro o causando a alguien un perjuicio patrimonial” y tiene una sanción de dos a ocho años de prisión y de 40 a 160 días multa. Las penas se aumentarán hasta un tanto más si el constreñimiento se realiza por una asociación delictuosa, o por servidor público o exservidor público, o por miembro o exmiembro de alguna corporación policial o de las Fuerzas Armadas Mexicanas”, explica el Código Penal.

y que los trámites son largos y difíciles.

“Tuvimos el caso de una refaccionaria de Celaya que estaba siendo extorsionada por la delincuencia organizada y cuando le recomendamos poner la queja

en la procuraduría local resultó que los mismos policías eran los que lo estaban extorsionando”, manifestó el dirigente de CNT.

¿SOLUCIONES?

Ante esta difícil situación, algunos negocios han invertido en cámaras de seguridad, alambres de púas, poner nuevos candados y, sólo unos pocos, optan por contratar seguros para sus talleres y herramientas.

Rafael Rincón, director de daños de HDI Seguros, comentó que los seguros para pequeñas y medianas empresas (pymes) se adaptan para los talleres mecánicos, pues las coberturas cubren desde el local comercial hasta las herramientas.

Los clientes cuentan con una cobertura llamada “Responsabilidad civil de talleres”, el cual cubre los daños que pudieran sufrir los vehículos cuando están en custodia del mecánico para su reparación, este seguro protege los vehículos en caso de colisión y/o vuelco, incendio, explosión, robo total y rotura de cristales. También se incluyen los daños que se puedan ocasionar a dichos vehículos cuando son probados fuera del predio o taller y en un rango que va de los 5 hasta los 10 kilómetros.

¿POR QUÉ LOS TALLERES MECÁNICOS NO ADQUIEREN UN SEGURO?

Los dirigentes de las asociaciones coinciden en que la mayoría de los talleres son muy pequeños, tienen entre dos a cuatro empleados, a ello se suma la falta de cultura empresarial para proteger los activos del taller.

A la fecha, Miguel* sigue esperando justicia ya que aún no se ha localizado a los responsables del robo en su taller. *Por seguridad se cambió el nombre del entrevistado.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 17

Y qué pasa con mi taller…

En cuanto a los talleres independientes, la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT) señaló que ante la actual contingencia sanitaria el trabajo se ha visto reducido en

50%

lo cual lamentó, puesto que el

85%

debe costear renta y el

100%

tiene que pagar sueldos a los colaboradores

En México hay

275,714 talleres

1,102,856 reparadores en total Principales especialidades de los talleres

28%

mecánica en general gasolina y diésel

16%

diagnóstico y afinaciones

11%

transmisiones automáticas

10%

laminado y pintura

POSTVENTA

Marcas “desinfectan” sus talleres de mantenimiento AUNQUE HA DISMINUIDO LA AFLUENCIA EN LAS INSTALACIONES DE LAS MARCAS, LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO SE HAN “SANITIZADO” PARA SEGUIR ATENDIENDO A SUS CLIENTES t JUAN CARLOS GUZMÁN

Foto-montaje: Diseñado por prostooleh / Freepik

LAS RESTRICCIONES A la movilidad y la

suspensión de actividades no esenciales por la crisis sanitaria que provocó el COVID-19 (coronavirus), han traído diversas afectaciones para la industria automotriz mexicana, uno de los principales motores de la economía nacional.

Ejemplo de ello, fue el abrupto descenso en la venta de vehículos nuevos, además de pronósticos de caídas de alrededor del 90% para abril y mayo. Y aunque dicho porcentaje representa uno de los mayores efectos, no es el único.

Si bien la reparación automotriz no fue “puesta en cuarentena”, como fue el caso de los pisos de venta de los distribuidores, lo talleres de mantenimiento sí tuvieron un descenso en el número de visitas de 60% de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En este escenario, las firmas armadoras han redoblado esfuerzos para mantener los servicios en sus talleres, por medio de diversas estrategias y medidas implementadas para mantenerse “rodando”, mismas que van desde recoger y entregar el auto en la puerta de la casa del cliente, hasta la sanitización de los vehículos.

Mitsubishi de México es una de las firmas que han implementado medidas para mantenerse al día con sus clientes durante la contingencia sanitaria que se vive en estos momentos.

Juan Manuel Cerdeira, director Postventa y Logística de la empresa de origen japonés, comentó en entrevista que sus talleres han visto una reducción de entre 30 y 35% en sus servicios, por lo cual, el enfoque ahora es mantener contentos a los clientes.

“Hemos sido muy proactivos, nosotros tenemos un par de proyectos que venimos cocinando desde el año pasado”, señaló.

A decir del directivo estos planes consisten en que el cliente particular o flotillero tenga la posibilidad de hacer una cita con el distribuidor más cercano para que, una vez identificado el trabajo a realizar y teniendo las refacciones a la mano, la misma firma se encargue de recoger y entregar el vehículo.

“Cada uno de los 53 talleres de Mitsubishi de México están trabajando en horario normal y lo más importante es que están operando en colaboración con un call center que permite al cliente agendar con nosotros para recolectar el auto y que no afecte su seguridad, qué es lo más importante, así como su vehículo”, afirmó.

Asimismo, señaló que algunos de sus distribuidores, incluso, han implementado un plan para equipar una de sus pickups con las herramientas y el equipo necesario para realizar no sólo servicios, sino incluso reparaciones.

“Mitsubishi ha determinado con los distribuidores un proceso de sanitización en cada recolección y entrega del auto.

Esto involucra la vestimenta del asesor y la del chofer, tapabocas y guantes”, señala Cerdeira.

Marisol Blanco, gerente de relaciones públicas de Toyota Motor Sales de México, explica a Alianza Automotriz que la gran mayoría de los distribuidores de la marca han implementado programas de asistencia a domicilio, recogiendo y entregando el auto de los clientes, dando seguimiento a todos los protocolos de higiene y seguridad para todos sus clientes y colaboradores, además de que su servicio de asistencia en el camino funciona con normalidad.

“Toyota ha suspendido la totalidad de sus actividades no esenciales, manteniendo únicamente funciones de áreas operativas que apoyen en la atención de la emergencia sanitaria. Es aquí donde

nos regimos por otro de nuestros pilares, el Pensar Global y Actuar Local, pues atenderemos las necesidades de nuestros clientes ajustándonos siempre a las disposiciones locales”, afirma.

Blanco señala que la empresa se ha visto en la necesidad de buscar siempre la mejora continua, a fin de estar preparados para cuando la actividad económica vuelva y contribuir a la recuperación económica y de la industria automotriz a nivel mundial. “Nos hemos unido, manteniendo la distancia y estamos seguros de que saldremos fortalecidos”.

Para Nissan Mexicana, en esta contingencia es importante la comunicación constante, por lo que echa mano de su plataforma denominada “Nissan en Casa”, con la que puso herramientas para mantener o establecer contacto con la marca a través de cotizadores en línea, línea telefónica, atención vía mensajería de WhatsApp y un chat automatizado para ser utilizado en cualquier momento.

“Con ‘Servicio a tu puerta’ Nissan ofrece recoger el auto en casa para realizar los servicios de mantenimiento o reparación y regresarlo al mismo lugar”, refiere la empresa a Alianza Automotriz.

Otra de las empresas que ha puesto énfasis en el compromiso con sus clientes es Mazda, que en abril no aplicó costos a los servicios limpios de mantenimiento de 10 mil kilómetros o más. Además, la empresa resaltó que se ha implementado la opción de solicitar con el distribuidor que se recoja el vehículo sin costo, todo con medidas más estrictas de higiene entre todas las personas involucradas.

General Motors, que agrupa a marcas como Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac, también se enfocó en poner a disposición de los clientes las citas a domicilio para servicios, además mediante la plataforma de conectividad On Star, permite solicitar servicios de asistencia como, ubicaciones a hospitales y facilitar recomendaciones oficiales sobre la contingencia sanitaria.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 19

DISTRIBUIDORES MAYORISTAS

Hechos de buena madera t MIREYA PERALVILLO / PABLO DEL CASTILLO

SISMOS, HURACANES Y devaluacio-

nes son sólo algunas de las situaciones que han afectado al país, y en cada una de ellas, el espíritu de los mexicanos ha salido a flote y ha vencido las adversidades. Nuevamente el coraje azteca se pone a prueba para sobrellevar y salir victorioso de las crisis de salud y económica que azotan al país y al mundo entero.

“Es momento de demostrar de qué madera estamos hechos”, reflexionó Eduardo Gamboa, gerente general de Ancona Autopartes.

Ellos, los distribuidores mayoristas, enfrentan la peor crisis que recuerdan, no obstante, día a día tratan de sobrellevar de la mejor manera estos problemas.

“Si hemos tenido una repercusión bastante significativa desde que inició el 2020”, reconoció Eduardo Gamboa, quién explicó que debido al aumento en el costo del dólar los proveedores han cambiado sus listas de precios, inclusive hasta dos veces en el último mes, “eso impacta de manera significativa, ya que hay que recalcular los inventarios para valorizarlos y, al momento de realizar la venta, contar con ese capital para volver a comprar más inventario”.

En ese mismo tenor se manifestó, José Francisco Salazar, gerente de Negocios en el Extranjero de Autopartes y Más (APYMSA), quién señaló que, a pesar del aumento en el costo de la divisa estadounidense, “la empresa continúa con sus operaciones de compras en función de la planeación establecida y la demanda del mercado”.

20 ALIANZA AUTOMOTRIZ

CRISIS COMO LA QUE HOY VIVIMOS, NOS HACEN VER EL MUNDO DE MANERA DIFERENTE PARA DARNOS CUENTA DE QUÉ ESTAMOS HECHOS Y SEGUIR ADELANTE

Eso sí, con planes de acción ajustados de acuerdo con la problemática actual. “Cuando nos enfrentamos a un alza del dólar como la ocurrida recientemente, establecemos comunicación con nuestros socios comerciales (proveedores) para que nos brinden apoyo con los precios de compra o nos otorguen algún tipo de descuento que nos permita reducir el impacto de la devaluación de nuestra moneda”, manifestó.

Esta volatilidad afectará hasta la disponibilidad, “los proveedores comenzarán a incrementar sus precios, incluso podría haber escasez de algunas piezas”, reconoció Antonio López Díaz, director de Mayoreo López Díaz.

Arte: Ana Cristina Ríos/ Fotos: AF/ Aarón Ramírez y Cortesía de Pexels.

la fabricación de autopartes como es el estándar IATF 16949:2016.

Además, buscamos empresas que cuenten con una estructura organizacional bien definida, procesos eficientes, financieramente solventes, reconocidas por su calidad en el servicio y socialmente responsables”, añadió el directivo de APYMSA.

PROBLEMA NACIONAL Y GLOBAL

Ancona Autopartes afirmó que la problemática es en todo el país al reconocer una reducción en las ventas de mostrador en sus sucursales de Cancún, Tulum y Playa del Carmen, mismas que se han visto sumamente afectadas por la falta de turismo.

Antonio López, director general de Mayoreo López Díaz sostiene que puede pasar un par de meses sin ver una afectación grave.

AL MAL TIEMPO, BUENAS ESTRATEGIAS

¡ESTÁ EN CHINO!

¿Por qué escasez de productos?

Cabe recordar que gran parte del inventario proviene de Asia y, por la crisis que provocó el COVID-19, sus industrias se paralizaron.

“APYMSA generalmente mantiene niveles importantes de inventario en productos de origen asiático, lo que nos permite estar preparados para solventar de manera eficiente este tipo de contingencias.

Aunado a ello, la programación de compras anticipadas que realizamos en 2019 debido a las festividades del año chino favoreció a que la mayor parte de nuestros proveedores terminaran y entregaran las órdenes fincadas antes del cierre

de las fábricas en China.

No obstante, es importante mencionar que, si la cadena de suministro en China demora mucho tiempo en estabilizarse es muy probable que tengamos problemas de abasto a partir del segundo semestre del año”, aceptó Francisco Salazar.

Una de las opciones para cubrir la demanda, podría ser la búsqueda de proveedores mexicanos, siempre y cuando cumplan con los requisitos de calidad y cobertura que requiere el mercado nacional, indicó el vocero de Ancona Autopartes.

“Los proveedores potenciales deben cumplir con las certificaciones requeridas en la industria de

Si algo distingue a los mexicanos es su coraje y esfuerzo, y con esas cualidades planean salir de esta problemática.

“La crisis pone a prueba nuestra capacidad de resiliencia.

O nos quedamos en el lamento por lo sucedido o nos ponemos a pensar y trabajar en soluciones que nos permitan salir adelante lo más rápido posible. APYMSA, durante sus 40 años de servicio se ha caracterizado por superar las adversidades que se presentan, reconociendo las áreas de oportunidad y conduciendo con liderazgo los cambios necesarios para mantener una posición relevante en el mercado mexicano”, afirmó José Francisco Salazar.

“Hemos pasado por eventos de magnitud considerable y este tipo de problemas nos hacen pensar maneras de salir de los mismos, nos hacen evaluar de qué madera estamos hechos y cómo sobrellevar la situación”, aseveró Eduardo Gamboa.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 21

Un alto en el camino

Las madres son un regalo de Dios A POCOS DÍAS de nacer un niño, se acer-

có a Dios diciendo: Pronto voy a la tierra; pero no comprendo, ¿cómo podré sobrevivir siendo tan pequeño e indefenso?

Respondió Dios: Entre todos los ángeles he elegido uno solo para ti, que te está esperando en la tierra. Ese ángel te cuidará.

El niño dijo: pero dime, aquí en el cielo, sólo canto, sonrío y soy feliz, pero en la tierra ¿Cómo seré feliz?

Dios respondió: Ese ángel te cantará, te hará sonreír cada día, te llenará de amor y cariño y serás feliz.

El niño dijo: ¿Cómo comprenderé el lenguaje de la gente cuando me hablen si desconozco el idioma que hablan las personas en la tierra?

Dios respondió: Ese ángel te hablará con las palabras más dulces y tiernas que puedas escuchar en la tierra, y con mucha paciencia y cariño te enseñará a hablar cada una de ellas.

El niño dijo: ¿Qué pasará cuando yo quiera hablar contigo?

Dios respondió: Ese Ángel juntará tus manos y te enseñará a orar para que hables conmigo.

El niño dijo: He escuchado que en la tierra hay hombres malvados ¿Quién me protegerá de ellos?

Dios respondió: Ese ángel te protegerá y aún estará dispuesto a dar su vida por ti.

Aquel niño suspiró y dijo a Dios: Estaré triste porque te extrañaré y no te veré más.

Pero Dios con su amor respondió: Ese ángel se encargará de hablarte de mí y te mostrará el camino correc22 ALIANZA AUTOMOTRIZ

to para que regreses a mi presencia, aunque yo siempre estaré a tu lado en la tierra.

El niño sintió aquella paz que reinaba en el cielo pero ya se escuchaban voces terrestres, y dijo a Dios con una voz suave: Mi Dios, si ya me dirijo para la tierra, ¡Sólo dime, por favor..!, ¿Cuál es el nombre de mi ángel que me espera en la tierra?

Dios le respondió: Su nombre pronto lo sabrás, pero te aseguro que ella te responderá si la llamas “Mamá”.

A veces no notamos el amor que una madre nos proporciona, ese amor incondicional que sin esperar nada a cambio está presto para ayudarnos y darnos palabras de motivación cuando más lo necesitamos. Un amor abnegado que estaría dispuesto a dar todo por la protección y el cuidado de aquellos que son sus hijos.

Pareciera que llegamos a un punto donde los hijos han olvidado totalmente todo lo que la madre hace por ellos. Una madre es como una bella manifestación del amor de Dios en la tierra. Dispuesta a darlo todo por aquellos que ama.

Podríamos hacernos la pregunta ¿En realidad vemos a nuestra madre como un regalo de Dios?

Ahora puedes analizar si tus actitudes hacia ella compensan un poco todo ese amor que te ha proporcionado cada día de tu vida y si la miras como un ángel que Dios te ha dado aquí en la tierra. https://www.bibliatodo.com/Reflexiones-Cristianas /las-madres-son-un-regalo-de-dios/

Ilustración: Diseñado por bristekjegor / Freepik

¿En realidad vemos a nuestra madre como un regalo de Dios? ¿La respetamos, amamos y cuidamos con el mismo esmero que ella nos dedicó?

Mujer ejemplar, ¿dónde se hallará? ¡Es más valiosa que las piedras preciosas!

— Proverbios 31:10

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

24 REPORTAJE

CAPACITACIÓN EN LÍNEA 26 CESVI

SISTEMA ADAS 27 ALBERTO QUIROGA

PREPARADOS PARA LO PEOR 28 TIP BÁSICO Foto: AF/ Aarón Ramírez

RENAULT MEGANE II 2006

MAYO

29 TIP SICAA

NISSAN URVAN MOTOR 2.5 30 TIP ARRA

FALLAS EN JUNTAS 31 FICHA TÉCNICA

PISTOLA DE IMPACTO

32 MARCAS Y PRODUCTOS

HERRAMIENTAS DE TALLER

CAPACITACIÓN

Mejora tus conocimientos FABRICANTES DE AUTOPARTES Y ASOCIACIONES DE TALLERES SE SUMAN A LA TAREA DE MANTENER CAPACITADOS A LOS TÉCNICOS AUTOMOTRICES

t SONIA VÁZQUEZ / MIREYA PERALVILLO

ALBERT EINSTEIN DIJO que “la crisis es la

mejor bendición que puede sucederle a las personas y los países, porque la crisis trae progresos”, enseñanza que toma fuerza ante una emergencia sanitaria global para frenar los casos de COVID-19, al tiempo que obliga a encontrar soluciones para ofrecer educación a distancia.

24 ALIANZA AUTOMOTRIZ

actividades que el mismo usuario puede realizar con información técnica que se comparte nivel global”.

Aseguró que, a mediano plazo, la profesionalización tendrá que combinar lo virtual con el método tradicional, “tenemos el compromiso de transmitir la importancia de mantenerse actualizados y que los técnicos tengan el interés de no quedarse estancado y cambiar más que el aceite”, aseveró.

FRENTE COMÚN

Con 95 mil 600 suscriptores al cierre de esta edición, el canal en YouTube CNT Workshop Team de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), ha visto incrementar en las últimas semanas el número de personas que se suscriben hasta en 15%.

“Estamos haciendo un frente común con empresas como Bosch, ZF, SyD y Ecom, entre otras, para generar cursos de capacitación ante la contingencia sanitaria, sesiones que se van a quedar de manera permanente en nuestro sitio para consulta gratuita de los técnicos”, señaló Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la CNT. Adelantó que actualmente existen 37 cursos en línea y próximamente se estarán difundiendo entre 15 y 20 nuevos temas.

En su experiencia, las tecnologías que más inquietan a los técnicos automotrices son diagnóstico electrónico, transmisiones electrónicas y sistemas diésel.

Al referirse a la brecha generacional, el ejecutivo indicó que 70% de los técnicos que acceden al canal son usuarios de entre 25 y 35 años y en menor cantidad, personas mayores que son auxiliadas por algún nieto o hijo.

FORMATO MÁS ACCESIBLE

Otra de las marcas que decidió hacer lo propio es Trico Group, quien dio inicio a cursos de capacitación mediante la plataforma Zoom con temas de sistema de ignición, encendido electrónico, filtración, afinación de motor y uso de escáner, entre otros.

“Los técnicos ingresan a través de nuestro WhatsApp de soporte técnico, básicamente envían un mensaje indicando su nombre, zona y tema de interés, para que posteriormente se le envíe la liga con el horario para que puedan entrar. Tenemos un límite de 10 personas, esto con la finalidad de agilizar el tiempo de preguntas y respuestas”, explicó José Manuel Castañeda, soporte técnico de la compañía.

Destacó que el requisito tecnológico que deben cumplir es unicamente contar con un dispositivo con acceso a internet (laptop, celular, tableta) y conocimientos básicos de electricidad automotriz.

NUEVOS PERFILES

Lieto Morales, subdirector de Formación, Divulgación y Marketing del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI), precisó que desde hace más de un año el centro exploró qué plataforma sería la idónea para transformar los cursos presenciales a la modalidad de educación a distancia para técnicos hojalateros, pintores, mecánicos, personal administrativo de los centros de reparación, gerentes y personal de compañías aseguradoras.

“Es una oportunidad que hemos aprovechado para llevar capacitación a nuevos perfiles que tradicionalmente no asistían a CESVI, como es el caso de asistentes o auxiliares (de dirección, gerencias, coordinadores, capacitación), consultores de procesos, recursos humanos y coordinadores de actividades”, explicó.

Detalló que en el centro ha impartido 22 cursos vía remota con un total de 970 personas capacitadas con temas de mayor demanda como mecánica, valuación y capacitación gerencial.

“El confinamiento sanitario a causa del COVID-19 ha potencializado las videollamadas, videoconferencias, seminarios virtuales, cursos a distancia, teleeducación, teletrabajo y gradualmente iremos migrando a esquemas de realidad aumentada, realidad virtual, modelaje en 3D; la capacitación deberá contar necesariamente con una modalidad en línea si quiere seguir vigente”, finalizó.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 25

Ilustración: studiogstock / bristekjegor / Freepik

En este terreno, una de las marcas que en los últimos años ha ido ganando presencia, adelantándose a la capacitación virtual, es Dacomsa, quien mediante su canal de YouTube “Los Especialistas Automotrices” ha logrado contabilizar más de 60 mil suscriptores al cierre de esta edición y hasta 180 mil vistas en algunos vídeos técnicos.

Para Carlos Alberto Romero, responsable del Área Técnica Sistema Motor Ligero y Heavy Duty de Dacomsa, una de las ventajas para los técnicos es que pueden acceder de manera gratuita desde cualquier ciudad o país, además de que la capacitación que se imparte en vivo permanece en el canal para dar seguimiento a las dudas.

“Queremos compartir información a nuestros usuarios, clientes y distribuidores, y contribuir a romper la brecha generacional. La estrategia de la compañía son las transmisiones en vivo, un proyecto que hoy se fortalece frente a la urgencia de quedarse en casa”, señaló.

Refirió que desde hace tiempo la compañía trabaja en el desarrollo de capacitaciones. “Tenemos un equipo de soporte técnico que invierte tiempo en investigación, análisis y desarrollo de boletines técnicos.

No queremos sólo hablar de nuestros productos, sino de problemas que se identifican allá afuera”, afirmó.

En su experiencia, dijo, la capacitación en línea busca reunir a los técnicos que se formaron de manera empírica y quienes ya tienen estudios profesionales, sólo en el canal, la edad de los visitantes oscila entre los 25 y 35 años.

Para José Antonio Gómez, encargado de Servicio Técnico de Hella de México, la firma de origen alemán ha dado seguimiento a la capacitación virtual, misma que replica con información desde la plataforma Hella Tech World, destinada a compartir información referente cómo cambiar un faro o alguna otra pieza, “son

AM PARTE 1

TÉCNICAS CESVI

Calibración de las cámaras en un parabrisas con sistema ADAS SU FUNCIÓN ES DETECTAR POSIBLES FACTORES DE RIESGO Y PREVENIR AL CONDUCTOR ANTE UNA CIRCUNSTANCIA DE PELIGRO

severidad de los accidentes de tránsito, además de reducir los errores cotidianos del conductor por descuidos, fabricantes de automóviles y los desarrolladores de sensores, cámaras y software, han trabajado en conjunto para ofrecer tecnologías que hagan de la conducción una actividad más segura para los peatones y para el propietario.

Por este motivo, los sistemas avanzados de ayuda al conductor (ADAS, por las siglas en inglés) están aportando un nuevo valor para limitar y acotar factores como el entorno y el error humano.

Se integran por un conjunto de sensores y tecnologías que son capaces de detectar posibles factores de riesgo mientras se circula, con el fin de avisar al conductor (sistemas pasivos) e incluso actuar por sí mismos ante circunstancias de peligro (sistemas activos).

Ahora bien, ¿qué sucede cuando alguno de los vehículos con sistemas ADAS colisiona y debe ser reparado? ¿qué deben tomar en cuenta los técnicos de carrocería al reparar las piezas comunes y los sofisticados elementos electrónicos?

Para empezar, debemos concentrarnos en la atención al parabrisas.

SUSTITUCIÓN DE UN PARABRISAS CON SISTEMA ADAS

El proceso de sustitución de un parabrisas equipado son sistema ADAS no es tan diferente al parabrisas común, ya que el adhesivo a utilizar seguirá siendo el poliuretano por lo que se deben considerar las mismas precauciones. ✔ Usar guantes de nitrilo para evitar la contaminación de las zonas de unión ✔ Usar desengrasantes que se evaporan sin dejar residuo alguno ✔ Utilizar boquilla con corte triangular para asegurar un espesor de material 26 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Fotos: Cortesía Daimler AG.

EN EL AFÁN por disminuir la cantidad y la

suficiente para absorber las torsiones de la carrocería ✔ Utilizar las imprimaciones para el cristal y para la carrocería que aseguren la buena adhesión entre carrocería y cristal La parte particular del proceso será el montaje y desmontaje de las cámaras o sensores añadidos para el funcionamiento del sistema ADAS, los cuales serán similares a los que recomiende cada fabricante.

Calibrar cámaras con sistema ADAS, podrán ser estática o dinámica dependiendo el tipo de elemento y el proceso a seguir por indicación del fabricante.

A continuación se describen los dos diferentes procesos:

CALIBRACIÓN DINÁMICA

Se realiza con un equipo de diagnóstico y posteriormente en una carretera bien iluminada a una velocidad mínima de 80 km/h. La fusión de cámara y radar proporciona una mejor predicción de la trayectoria. Hay que tener en cuenta las condiciones de la carretera y del estado del tiempo, porque si llueve o hay neblina no se puede realizar.

CALIBRACIÓN ESTÁTICA

Se necesita un equipo específico, la cámara debe estar colocada en su soporte

con el campo de visión limpio y despejado.

Delante del vehículo, entre la herramienta de ajuste y el centro de las ruedas delanteras y a la distancia que indica el equipo, se sitúa el soporte del panel de referencia.

El vehículo ha de estar en una superficie nivelada, para que su peso sea el original de fábrica; comprobando el correcto inflado de las ruedas, que no exista suciedad en el campo de visión de la cámara, que la geometría sea correcta, las puertas estén cerradas y las luces apagadas.

El primer paso para el calibrado estático consiste en conectar el emisor bluetooth en el conector de OBD para que el equipo de diagnóstico se comunique con el vehículo y enseguida se introducen los datos: número VIN, placa, equipamiento, etcétera.

Una vez establecida la conexión con el vehículo, el equipo realiza una prueba global y localiza las averías y errores existentes; comprobando los parámetros de los ángulos de inclinación longitudinal, balanceo y desvío de la cámara.

En la pantalla del equipo aparecen los valores de calibración, los JOSÉ MANUEL AGUILAR datos quedan archivaInstructor de Carrocería dos y se puede obtener una copia justificando la realización del trabajo.

ALBERTO QUIROGA DICE

Preparados para lo peor PUEDE SONAR DE MAL GUSTO EL TÍTULO DE ESTA REFLEXIÓN, PERO ANTES DE QUE ME JUZGUES TE PIDO UN POCO DE PACIENCIA GENERALMENTE CUANDO HACEMOS pla-

nes es con la intención de que funcionen y nos vaya bien. Nadie emprende un negocio pensando en fracasar, ni contrata una persona para que le robe. Casi siempre vemos con optimismo nuestras decisiones y deseamos que nos ayuden a alcanzar nuestros objetivos.

Pero la realidad es que muchas veces nos topamos con resultados diferentes a los esperados. El taller que abrimos con tanta ilusión, quiebra; el trabajador en quien confiamos, nos roba; ese cliente que pensamos que era una bendición, acaba por no pagarnos.

Entonces viene la desmotivación y creemos que todo está en nuestra contra, poquito y más nos descuidamos y caemos en un círculo vicioso del cual nos cuesta salir. ¿Qué hacer? Planear, pero bien.

Para que algo funcione, los ingenieros solemos irnos a los extremos, tratamos de sobrepasar las expectativas para garantizar en lo posible que no haya fallas y para lograr esto, siempre debemos imaginarnos lo peor.

Seguro has visto esos videos de pruebas de vehículos, en los que se les lanza a decenas de kilómetros por hora contra muros de concreto. Nadie que compra un auto quiere que eso le pase, pero existe la posibilidad y por ello la necesidad de las pruebas.

Una sentencia de la planeación dice: Aquel que no está preparado para lo peor, no está listo para lo mejor. ¿Queremos que nos vaya bien? entonces consideremos aquello que puede hacer que nos vaya mal.

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

Aquel que no está preparado para lo peor, no está listo para lo mejor”.

Te voy a compartir una experiencia real. Un taller estuvo trabajando para una empresa, los primeros meses, todo marchó bien, pero una vez que hubo confianza, le empezaron a pedir trabajos sin orden de compra. “Al rato te la pasamos, ya ves que estamos en confianza” les decían cada vez que llevaban otro vehículo a mantenimiento.

Así, las cuentas crecieron y faltaron los pagos. Cuando reclamaron, les dieron largas y al final dijeron que no les iban a pagar y sin comprobantes, ejercer acción legal se complicaba.

La persona que me platicó este problema se quejaba de la situación, en ese momento, le pedí el nombre de la compañía, lo busqué en internet y aparecieron múltiples notificaciones legales por demandas de otros proveedores. Se sorprendió de lo fácil que hubiera sido evitar trabajar con alguien desleal.

Entre lo peor que te puede pasar con un cliente es que no te pague. Nadie va a llegar diciendo que le arregles gratis sus autos, pero seguramente has perdido dinero por ello. Si ese es un riesgo, tienes que estar preparado para evitarlo.

Si hubiera habido una investigación del cliente y no solamente confianza, hubieran descubierto sus antecedentes problemáticos. Si no hubieran hecho trabajos sin comprobantes, tendrían un respaldo. Pero como no estaban preparados para lo peor, perdieron.

Insisto, no se trata de ser pesimista, sino previsor. No nos ponemos el cinturón de seguridad para chocar, sino por si chocamos. De igual manera, si has tenido trabajadores que te han robado, no sigas contratando sin hacer una investigación de antecedentes, revisa a quién le

vas a abrir las puertas de la empresa. No confíes en lo que te dice el vendedor del equipo que estás cotizando, mejor lee la garantía, haz una investigación de mercado y pruébalo antes de comprarlo.

Si visualizas lo peor, podrás identificar que propiciaría que eso sucediera, de esta manera puedes trabajar en evitar todo aquello que te puede dañar.

Ahora estamos viviendo tiempos complicados, en medio de una crisis mundial y debemos estar preparados para tomar las mejores decisiones, si crees que la baja de trabajo durará dos meses, prepárate por si dura cuatro.

Simula escenarios pesimistas y genera estrategias que te ayuden a enfrentarlas.

De esta manera, las situaciones difíciles, ING. ALBERTO si se presentan, las QUIROGA afrontarás más confiaVENEGAS do que si las hubieras Dirección de Proyectos, recibido de golpe.

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Y una vez que Automotriz tengas contemplado lo peor, ahora sí enfócate en lo mejor y con buen sicaa@hotmail.com ánimo, busca tomar www.sicaa.com.mx las mejores decisiones.

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

ALIANZAAUTOMOTRIZ AUTOMOTRIZ27 27 ALIANZA

01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

AM EL TIP BÁSICO

Alimentación al ECM

COMPUTADORA RENAULT MEGANE II 2006 2.0 L. A CONTINUACIÓN TE marcamos las alimentaciones de

voltaje y de tierra al ECM y te damos un plano competo de la activación del circuito de alimentación.

Bomba de combustible

DIAGRAMA

B

Para proporcionar alimentación de voltaje al ECM dependerán de una tarjeta, la cual será insertada a un lector de tarjetas para dar paso a la ignición del vehículo.

Control de bobinas de encendido

Las alimentaciones de tierra al ECM no pasan a través del lector de tarjeta.

Am4

-

Bobinas de encendido

Paso a la alimentación de voltaje al ECM y sistema de inyección

Salida hacia bujía

Salida hacia bujía

Control de bobinas de encendido

Am3

Lector de tarjeta (interruptor de encendido) Salida hacia bujía 5C

Salida hacia bujía

1A

Alimentación de 12 vcd Bm2

-

Ba2 Ba3

(INY) 4

Ba4

(INY) 3

Bl1 Bm1

Alimentación de voltaje

Batería

1G

Ba1 Control de activación de inyectores

+

8D Cd1

(INY) 1

Am1 Cg4 Ch1

Reconocimiento de llave

(INY) 2

Alimentación de tierras

Actuador del árbol de levas

Ch4 Control actuador CMP B13

EVAR

Llave codificada

c

Llave

2G

Control EVAP Ae1

Información publicada en el Manual de Computadoras y Módulos Automotrices No. 20

28 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Ilustración: Cortesía de Electrónica y Servicio

Alimentación de tierras

Ad1

1B

Bd4

2B

Cg1

4F

CAN-H Ca4

A12

A10

CAN-L Ca3

A9

A8

Módulo del control de la dirección 4 Panel de instrumentos 1

A4

A5

A6

A7

CAN-H CAN-L

Módulo del control de multifunción

Al insertar la tarjeta, el lector verifica el código y da paso a la ignición y alimentación de inyectores para el arranque del motor.

B18

B16

B8

B6

PROF. J. LUIS OROZCO

www.electronicayservicio.com

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Preparación

Nissan Urvan 2007 a 2013

AL DARLE SERVICIO de limpieza al cuerpo de

aceleración se queda con revoluciones altas, siendo necesario darle aprendizaje, lo cual puede ser hecho de forma manual o a través de un equipo, como el G Scan, por ejemplo, en el menú de funciones especiales seleccionando: Idle Air Volume Aprendizaje.

La condición necesaria para dar el aprendizaje es tener la temperatura del motor entre 50 y ALEJANDRO 75 grados centígrados.

GONZÁLEZ Si después de hacerlo no es MACHUCA Director de SICAA posible bajar las RPM, la causa se puede encontrar dentro de la computadora del motor, por sicaa@hotmail.com www. sicaa.com.mx lo que será necesario abrirla y

1.- Gira el interruptor de encendido a APAG y espera por lo menos 10 segundos.

Foto: Cortesía de SICAA

TIP APLICABLE AL MODELO NISSAN URVAN MOTOR 2.5 LITROS, MODELOS 2007 AL 2013 CON COMPUTADORA DE DOS CONECTORES CON EL NÚMERO 16

Arranca el motor y caliéntalo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

desmontar una memoria EEPROM con la matrícula 93c86. Ya desmontada se debe grabarle información de otra computadora que no presente este problema, que se origina por una corrupción de los archivos de la memoria.

Ya que se ha realizado la grabación de los archivos y montado nuevamente la memoria, ahora sí reaplicamos el aprendizaje, para que el cuerpo controle las RPM dentro de rango especificado. El procedimiento manual para el aprendizaje es el siguiente y lo necesitas hacer reloj en mano, para controlar adecuadamente los tiempos.

2.- Confirma que el pedal del acelerador esté completamente liberado, gira el interruptor de encendido a ENC y espera tres segundos.

3.- Repite el siguiente procedimiento rápidamente cinco veces en cinco segundos. n Oprime a fondo el pedal del acelerador. (cinco veces) n Libera por completo el pedal del acelerador. (cinco veces) 4.- Espera siete segundos, pisa a fondo el pedal del acelerador y mantenlo así durante unos 20 segundos, hasta que la luz MIL indicadora de falla deje de parpadear y quede encendida.

5.- Libera completamente el pedal del acelerador antes de tres segundos después de que se haya encendido la luz MIL indicadora de falla.

6.- Arranca el motor y déjalo en marcha mínima.

7.- Espera 20 segundos.

AM PARTE 1

TIPS ARRA

Fallas en la junta de cabeza causadas por un mal acabado superficial ANTES DE INSTALAR UNA JUNTA SE DEBE DE REVISAR DE MANERA MINUCIOSA LA SUPERFICIE DE LA CABEZA Y DEL MONOBLOCK Como es sabido, la junta de cabeza es una pieza de suma importancia para lograr un buen sellado en el ensamble del monoblock y la cabeza de válvulas del motor, por lo tanto es indispensable instalarla adecuadamente.

Para garantizar un buen sellado en una junta, la superficie debe de cumplir con tres factores principales: ✔ Tener una superficie limpia de cualquier residuo ✔ Tener una buena planicidad ✔ Tener una rugosidad aceptable Cualquier deformación, rasguño y/o acabados muy ásperos, reducen de manera considerable la habilidad de sellado, permitiendo la fuga de líquidos (como anticongelante) y gases, por lo tanto, antes de instalar la junta se debe de revisar de manera minuciosa la superficie de la cabeza y del monoblock.

PROBLEMAS DE DEFORMACIÓN

Los motores pueden tener dos tipos de cabeza: cabeza de aluminio y cabeza de hierro colado. El problema de deformación se presenta con mayor frecuencia en las de aluminio.

Las cabezas de aluminio se deforman con mayor facilidad que las de hierro cuando experimentan un sobrecalentamiento (comúnmente por arriba de los 130°C) debido a que el aluminio tiene un coeficiente térmico de expansión dos veces más grande que el del hierro. En pocas palabras, el aluminio se puede deformar más que el hierro antes de su fractura.

Cuando una cabeza de aluminio experimenta un sobrecalentamiento tiende a expandirse, sin embargo, los tornillos de 30 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Foto: AA/ Aarón Ramírez

¿CÓMO PREVENIRLAS?

sujeción de la cabeza lo impiden haciendo que ésta se tuerza del centro, resultando una pérdida de sujeción o sellado por parte de la junta.

Posteriormente, la junta empieza a perder su capacidad de sellado ocasionando la fuga de gases de combustión entre los cilindros. Para las cabezas con árboles de levas o porta árboles de levas en la cabeza se ha llegado a encontrar que las bancadas de los árboles también se llegan a torcer, ocasionado desgaste en los alojamientos y, en el peor de los casos, se rompe el árbol de levas.

En el caso del motor Chevy 1.4/1.6L se ha encontrado que la base donde asienta el porta árbol de levas está torcido hasta 0.016” ocasionando que el árbol se rompa con el paso de tiempo.

Una forma práctica de verificar si una cabeza con árbol de levas a la cabeza (OHC, por sus siglas en inglés) está torcida, es verificar si el árbol de levas gira de manera libre una vez instalado al torque

que manda el fabricante, cabe mencionar que este método se tiene que hacer sin las punterías.

VERIFICACIÓN DE PLANICIDAD

Antes de instalar una nueva junta de cabeza es necesario verificar la planicidad y el paralelismo entre la superficie de la cabeza y del block, por medio de una regla rectificada y calibrador de lainas.

Los valores recomendados por los fabricantes de motores sugieren que la deformación no supere estos valores:

TIPO DE CABEZA

A LO LARGO

A LO ANCHO

Arreglo de 3 cilindros en motores V6

0.003”

0.002”

Arreglo de 4 cilindros en motores V8

0.002“

0.006”

Arreglo de 6 cilindros en línea

0.004”

0.002”

Bibliografía

n Carley, L. (10 de Agosto de 2014). http://aftermarket.federalmogul.com. n DACOMSA (10 de Agosto de 2014). ¿Por qué es necesario utilizar las lainas para cabeza de motor? Ciudad de México, Distrito Federal, México. n Motor Service Technical Market Support. (10 de Agosto de 2014). Daños de pistones - Detección y Reparación. DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn, Alemania.

FICHA TÉCNICA

Llave de impacto de alto esfuerzo de torsión HERRAMIENTA DE GRAN AYUDA EN EL TALLER MECÁNICO, FÁBRICA O AUXILIO VIAL PARA AFLOJAR O apretar los

birlos para cambiar un neumático, hacer alguna reparación en el motor o restaurar una carrocería, las pistolas o llaves de impacto facilitan el trabajo al proporcionar el torque adecuado en cada apriete, sin que los usuarios se lastimen por utilizar herramientas manuales.

La primera pistola de impacto se creó en 1934 y sólo servía para aflojar tornillos, era grande y pesada, sin embargo, con el paso del tiempo, se hicieron más livianas y con la posibilidad de aflojar o apretar tornillos.

Actualmente las pistolas neumáticas permiten incluso conectarse con los teléfonos inteligentes para encenderse, apagarse y programar el torque, entre otras funciones.

Vástago impulsor cuadrado de 1/2” con retén de pasador

Fuente: Manual del operador. Llave de impacto de alto esfuerzo de torsión M18 Fuel con One-key.

Interruptor de control

Gatillo

Vástago impulsor cuadrado de 1/2” con retén de anillo

Mango

Vástago impulsor cuadrado de 3/4” con retén de anillo Foto: Cortesía Milwaukee

Control de accionamiento de modos

Luz LED

ALIANZA AUTOMOTRIZ 31

AM MARCAS Y PRODUCTOS

Pistola de impacto inalámbrica PORTABILIDAD PARA AUXILIO VIAL EN CARRETERA LAS PISTOLAS DE impacto son he-

La pistola de impacto se conecta al teléfono gracias al sistema One kit, que permite controlar la potencia, rango de trabajo, activar o desactivar la herramienta, así como buscarla para evitar robos.

Su uso no requiere una protección adicional, pues no genera chispa ni arroja rebabas, si acaso guantes para protección de las manos.

Aunque esta pistola es un auxilio vial, también se puede utilizar en los talleres con un adaptador que de diferentes torques y pueda servir para ensamblado del motor, el armado de carrocerías o el cambio de birlos, entre otros usos, lo cual optimiza el tiempo de trabajo.

Foto: AA/ Mireya Peralvillo

rramientas, que gracias a su portabilidad y ligereza facilitan el trabajo manual. Eléctricas o neumáticas permiten aflojar o apretar los tornillos siempre con el ajuste correcto, sin dañar los birlos o tornillos.

Su uso en los talleres de reparación es muy común, sin embargo, en los últimos años las pistolas o llaves de impacto se hicieron más compactas, fáciles de manejar y transportar, lo que las convirtió en una herramienta de auxilio vial.

“Cambiar la llanta de un tractocamión es mucho más complicado

que cambiar el neumático de un auto compacto, por eso nos dimos a la tarea de buscar una solución, en este caso una herramienta inalámbrica de alto torque para uso pesado”, explicó Edgar Medina, encargado del área operativa de Fijatec.

La pistola o llave de impacto está adaptada para proteger al birlo al momento de dar el torque. Al ser una herramienta eléctrica, ya no utiliza carbón en su motor y, con un sencillo mantenimiento, una vez al año, se garantiza el funcionamiento correcto de la pistola.

Es parte del llamado kit de rescate, herramientas de fácil transportación, que permiten el rápido y seguro cambio de llantas.

32 ALIANZA AUTOMOTRIZ