Alianza Automotriz junio 2020 edición 492 by Alianza Editores

JUNIO 2020 · 492 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

S A G E R T EN OMICILIO AD

ES N O I ACC F E R

o c i n tró nuevo c e l e l o e i c n r e e s e a t m t r o n e i C onv ve s a c l se do de alia

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Entre baches da “marcha” sector automotriz LA PRODUCCIÓN DE automóviles ha reinicia-

do sus actividades de manera paulitatina, luego de que tuviera que detenerse a finales de marzo, al no ser considerara actividad esencial en la emergencia sanitaria por COVID-19. Lo anterior bajo la condición de contar con protocolos de higiene establecidos por el gobierno federal, para regresar a la “nueva normalidad”, factor que requerirá importantes sumas de inversión en equipo destinado a evitar la propagación del coronavirus y proporcionar protección a la salud de los trabajadores. Pero no todo será igual que antes, incluso, vemos como se derrite entre las manos la visión de manufacturar cinco millones de autos anualmente. En ese regreso a la “nueva normalidad”, Nissan Mexicana, anunció un regreso gradual de sus operaciones; su planta ubicada en Aguascalientes ya opera al 100% y se espera que este mes la factoría de CIVAC que tiene en Cuernavaca encienda sus máquinas. General Motors México informó que sus operaciones en las plantas de motores y

UNO DE LOS SECTORES MÁS GOLPEADOS POR EL COVID-19 REINICIA ACTIVIDADES

Foto cortesía de FCA

ROSA ISELA TREJO LEMUS

transmisiones en Ramos Arizpe, Coahuila y Silao, han reanudado. Mientras que la fecha de reapertura de sus factorías con sede en Toluca y San Luis Potosí, hasta el cierre de esta edición aún no se definían. Otros grandes empleadores del sector como Michelin, Gestamp Mexicana y Bosch, también han regresado tras dos meses de confinamiento. El reto para quienes ya han iniciado operaciones será ajustar sus cadenas de suministro, pues en estos meses de inactividad, algunas empresas que trabajan bajo el esquema just in time no tienen stock y deben asegurarse de que sus proveedores vayan de la mano en esta reapertura para no generar desabasto. Sin embargo, esto es sólo el comienzo, porque mientras algunas firmas ajustan sus procesos, otras enfrentan restricciones para su arranque productivo y se encuentran a la expectativa de la aprobación del gobierno estatal para su reapertura, veamos cómo avanza el sector y cómo vamos librando los baches de esta nueva realidad que todos enfrentamos. ALIANZA AUTOMOTRIZ 1

Contenidos SHOW TIME

CALENDARIO DE EVENTOS 2020-2021

Foto: AF / Aarón Ramírez

REFACCIONARIOS SE SUBEN AL COMERCIO ELECTRÓNICO Ante la caída en las ventas de mostrador, derivado de la emergencia sanitaria, negocios aceleran el comercio en línea para atender a sus clientes.

CALIDAD PREMIUM Y MAYOR POTENCIA Ford Explorer, busca reconquistar el mercado con sus nuevos atributos. 2 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Para los que se avergüenzan de sus padres Una lección para cada hijo y una esperanza para cada padre.

12 “Tener un buen ánimo no resuelve las cosas, pero sí facilita que las hagamos bien”. — ALBERTO QUIROGA

DIRECTOR DE PROYECTOS

SISTEMAS INTEGRALES DE CAPACITACIÓN Y ASESORÍA AUTOMOTRIZ, SICAA

COVID-19 IMPACTA A LA INDUSTRIA DE EXPOSICIONES

EL NUEVO ESCENARIO PARA LOS TALLERES Negocios se ajustan a la “nueva normalidad” para mantener sus operaciones.

#AlianzaEnTuCasa

El mundo cambiĂł y nosotros tambiĂŠn. En Alianza Automotriz migramos de lo impreso a lo digital. Re v i s t a D i g i t a

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www.alianzaautomotriz.com

Garage “

Y me imagino y vuelvo a vivir en mi memoria quemada al sol” — OSCAR CHÁVEZ,

CANTANTE Y COMPOSITOR MEXICANO

CONTROL

Exportación y producción se paralizan

La industria automotriz tuvo que parar debido a las medidas de distanciamiento tomadas para combatir el COVID-19, lo que provocó que sus números fueran prácticamente nulos en abril.

98.8% 3,722

cayó la fabricación de autos

fueron los vehículos producidos (Kia)

90.2% 27,889 cayeron las exportaciones

autos exportados

Regiones donde cayeron más los envíos de México 100 80 60 40

LA EVOLUCIÓN DE SIENNA

TOYOTA DA UN PASO ADELANTE CON LA PRESENTACIÓN DE LA NUEVA SIENNA 2021 TOTALMENTE HÍBRIDA, LA CUAL OFRECE 243 CABALLOS DE FUERZA TOTALES Y UNA ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE COMBINADA DE 33 MPG GRACIAS A SUS DOS MOTORES ELÉCTRICOS QUE TRABAJAN CON UN MOTOR DE CUATRO CILINDROS DOHC DE 2.5 LITROS DE ALTA EFICIENCIA.

20 0

99.8% menos hacia Europa

89.9% menos hacia Norteamérica

89.4% menos hacia Latinoamérica

Autos mexicanos en EU (principal destino)

22,931 89.7% vehículos vendidos

menos en abril de 2019

21.2%

han caído las ventas en EU en lo que va del año Fuente: Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA)

4 ALIANZA AUTOMOTRIZ

FINANCIAMIENTO

Desarrollar proveedores NAFIN Y CLAUTEDOMEX IMPULSAN A TIER 2 Y 3 tMIREYA PERALVILLO

LA PANDEMIA A causa del COVID-19 provocó el

cierre de armadoras y proveedores en todo el mundo, los fabricantes de autopartes asiáticos fueron los más afectados. Ante esta situación se abre una ventana de oportunidad para que proveedores mexicanos desarrollen productos que cumpla con altos estándares de calidad y seguridad. Bajo esta premisa, Nacional Financiera (Nafin) y el Clúster Automotriz del Estado de México (ClautEdomex) impulsan el

desarrollo de programas de financiamiento para empresas manufactureras del sector automotriz, específicamente de moldes, troqueles y metal-mecánicos locales para que se integren a las cadenas de valor. “La finalidad del programa es desarrollar proveedores, por ejemplo, muchos moldes se importan de países como Portugal y nosotros buscamos que haya un mayor desarrollo en México, con un brazo financiero que los impulse”, afirmó Rafael Reyes, representante de Nafin en el Estado de México. Los créditos de Nafin se podrán utilizar para adquirir herramientas, maquinaria o desarrollo de personal. Actualmente, el ClautEdomex, reúne a más de 300 compañías en la entidad.

DESAFÍOS

Foto: AA / Aarón Ramírez.

Pandemia desanima compras de autos

Los fabricantes de autopartes mexicanos deben aprovechar el regionalismo que se desarrollará a causa de la pandemia.

AUTOPARTES

Oportunidad para empresas mexicanas

La crisis por el COVID-19 y las restricciones de la movilidad han provocado incertidumbre entre los consumidores mexicanos, ¿de qué tamaño es el impacto entre quienes tienen o quieren comprar un auto? Sólo

tiene intención de comprar auto

Factores que considera el consumidor

17%

reputación de la marca

14%

ES EL MOMENTO PARA AFIANZAR SU POSICIÓN EN LA REGIÓN

calidad del vehículo

44%

t JUAN CARLOS GUZMÁN

Foto: AA / Marco Rivera.

Fotos: Cortesía Toyota.

AUNQUE LA CRISIS sanitaria global frenó a la indus-

El Clúster del Estado de México busca desarrollar fabricantes Tier 2 y 3 para el sector automotriz.

tria automotriz, no todas son noticias malas para la producción de autopartes mexicanas, debido al entorno global se abren dos coyunturas donde los fabricantes nacionales puede sacar ventaja: la entrada en vigor del T-MEC y el regionalismo que puede traer la pandemia. Oscar Albín, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), señaló que el incremento paulatino de contenido regional que deberán tener los vehículos norteamericanos abre posibilidades para que lleguen inversiones a México en el mediano plazo. “Los fabricantes se deberán de acercar a sus actuales proveedores regionales de Asia y de Europa, principalmente, a que se incorporen a norteamérica”, dijo. Esta misma oportunidad ve Eduardo Solís, expresidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y actual consultor internacional, quien reconoce un reto grande para las armadoras, aunque considera que México tiene una buena oportunidad en esta integración. Ambos especialistas coincidieron que la crisis sanitaria actual derivará en regionalismos, ya que las empresas se plantearán qué tanto les conviene tener la proveeduría lejos. “La pandemia le recordó a los fabricantes la importancia de tener la cadena de suministro en la misma región”, dijo Solís.

es leal a la marca

89% 68%

considera llevar su auto a servicio

es para mantener garantía del auto

67%

espera calidad en el trabajo

51%

espera recibir el auto limpio y desinfectado

62%

prefiere que el servicio lo contacte por correo

42%

por vía telefónica Fuente: Confianza del Consumidor Automotriz en México (CCAM), durante la contingencia por COVID-19.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 5

Garage

UNA MARCA QUE llegó a

revolucionar el mercado mexicano fue JAC, el fabricante chino no se conformó con traer sus vehículos al país, sino que de la mano de Giant Motors producirá dos modelos en Ciudad Sahagún, Hidalgo. JAC es una empresa muy joven, pues se fundó en 1964 bajo el nombre de Fábrica de automóviles de Jianghuai en Hefei, los primeros vehículos que creó fueron camiones y vehículos comerciales. Su crecimiento fue tal que en 1997 cambió su nombre a Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd. y con esta nueva denominación comenzó a cotizar en la bolsa de Shanghái en 2001, gracias al desarrollo y crecimiento de la industria automotriz local. En 2003, con la ayuda de Hyundai, comenzó con el ensamble de vehículos para pasajeros y en 2006 desarrolló la primera SUV complemente independiente. Cinco años después JAC entró de lleno al mercado de automóviles de pasajeros con su primer sedán J7. JAC salió de China para conquistar mercados poco conocidos como Egipto, Etiopía y Vietnam, además de entrar al continente americano a través de Brasil, Colombia y Chile. En 2017 dio el salto al norte para llegar a México, plataforma con la que espera cautivar a la región de América del Norte. 6 ALIANZA AUTOMOTRIZ

IMPORTACIÓN

Autos “tiran el ancla” en puertos mexicanos EL PACÍFICO EL MÁS AFECTADO POR LA CAÍDA EN LAS IMPORTACIONES t JUAN CARLOS GUZMÁN

EL MOVIMIENTO DE vehículos transportados vía marítima cayó 10.4% en el primer trimestre del año, al importar y exportar un total de 437 mil 111 unidades, según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). De acuerdo con el informe de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, en los primeros tres meses del año se importaron en los puertos mexicanos un total de 138 mil 169 vehículos, un descenso de 37.5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En tanto que la exportación tuvo un ligero ascenso del 0.4%, con 298 mil 942 unidades ingresadas por vía marítima al país. El litoral del Pacífico y del Golfo vieron descensos en importación y exportación de 18% y 6.9%, respectivamente, siendo los

La pandemia afectó la importación de vehículos por la vía marítima.

puertos de Veracruz y Lázaro Cárdenas los de mayor volumen. Cabe destacar que el primer trimestre del año estuvo marcado por la declaración en México de la contingencia sanitaria derivada del COVID-19. En este periodo las exportaciones totales de vehículos ligeros cayeron 6.9% con un total de 779 mil 269 autos, mientras que sólo en marzo la caída fue de 11.91%, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI).

MOVILIDAD

Prefieren autos particulares LOS USUARIOS DEJAN A UN LADO EL TRANSPORTE PÚBLICO t CRISTIAN ORDOÑEZ

SEGÚN UN GRÁFICO elaborado por la consulto-

ra Bloomberg, la movilidad en el mundo bajo, sin embargo, con el regreso a ciertas actividades en algunos países se observa una notable tendencia al uso del automóvil particular. El uso de transporte público bajó más del 50%. Y no es de extrañar, el transporte público es un potencial foco de infección si no se toman las medidas sanitarias necesarias, y aunque se desarrollen soluciones, el temor a contagiarse de COVID-19 es muy grande, cabe recordar los más de 4 millones de contagios y 282 mil muertes. Además del temor se suma otro factor, la dramática caída en el precio del precio del petróleo, situación que influyó directamente

Foto: AA / Aarón Ramírez

DE MARCAS

Foto: Cortesía Pexels

HISTORIA

Ante el temor a contagios por COVID-19, los usuarios prefieren usar autos particulares.

en la caída en los costos de combustible. En países como China, el gobierno apoya la compra de autos nuevos, en el entendido que ahora es importante tener un vehículo propio, además este sector es vital para la economía local.

MERCADO DE REPUESTO

ARIDRA

¿Modelos vigentes?

Apoyo total al cliente MAHLE AFTERMARKET APOYA CON CAPACITACIONES Y PRECIOS PREFERENCIALES

PANDEMIA ACELERA IMPLEMENTACIÓN DE TECNOLOGÍA t SONIA VÁZQUEZ

IMPLEMENTAR TECNOLOGÍA Y plataformas

NAPA cierra en México EL DISTRIBUIDOR ES VÍCTIMA DE LA PANDEMIA A CAUSA DEL COVID-19 A TRAVÉS DE un comunicado, NAPA Autopartes informó su decisión de cerrar sus tiendas en México, derivado de la crisis económica provocada por la pandemia del COVID-19, aunado a retos previos. En el documento, Gerardo Moreno Ramos, director general de NAPA México, agradeció a sus socios comerciales el apoyo a la empresa durante este tiempo. “A partir del día de hoy nuestras tiendas dejan de dar servicio al público y comenzará el proceso de cierres de compromisos

Foto: Cortesía Freepik.

Recomendó a las empresas analizar su ciclo de efectivo y hacer reajustes para no prescindir del trabajo de la gente, “la industria es muy especializada, y eso hace más compleja la contratación de cualquier vendedor que no conozca del negocio de autopartes”. Además, invitó a los socios de ARIDRA a reestructurar sus sitios web y llevar a la empresa a plataformas multicanales pensadas en llegar a más clientes y estar en el celular de los consumidores.

con nuestros apreciados clientes”, explicó la empresa. National Automotive Parts Association (NAPA) ingresó al mercado mexicano en 2014 actualmente cuenta con 43 puntos de venta y un centro de distribución, donde proveía productos para el sistema eléctrico, suspensión y dirección, tren motriz, químicos, sensores y actuadores, emisión y combustible, entre otros.

Napa dejará de dar servicio en sus 43 puntos de venta.

CON EL FIN de promover mejores conocimientos entre rectificadores de motores y técnicos automotrices, Mahle Aftermarket México, estará llevando a cabo capacitaciones en línea durante la emergencia sanitaria, provocada por el COVID-19. “Con el apoyo de nuestros clientes rectificadores y mecánicos comenzamos a impartir cursos de capacitación a distancia. Hoy el mundo digital abre fronteras y tienes muchas herramientas de aprendizaje”, señaló Karina Castro, gerente de Marketing en entrevista para Alianza Automotriz. Dicho proyecto tiene como propósito ofrecer un curso semanal en el cual se desarrollarán recomendaciones técnicas y otros temas de interés que ofrezcan mayor valor a los negocios. Además, la firma de origen alemán no se olvida de sus usuarios al ofrecer un tipo de cambio preferencial, “queremos ayudar a los clientes mayoristas para que puedan vender el producto, y este no se quede en su almacén”, añadió.

Foto: AA / Aarón Ramírez.

MAYORISTA

ARIDRA recomienda a sus socios desarrollar multicanales de distribución.

Foto: Cortesía NAPA Autoppartes.

multicanal son algunos de los consejos que ofreció Mario Ángel Pérez, director general de Smart Consultoría, durante la conferencia virtual “Y ahora… ¿Qué sigue después del COVID-19?”, que organizó la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA). En su presentación, el consultor destacó que “el e-commerce se ha convertido en una alternativa al confinamiento, acompañado de los servicios de entrega y asegurar que el cliente reciba su producto. El nivel de consumo se ha caído bastante y debemos analizar qué acciones debemos tener”. Se pronunció por analizar el modelo de negocio, el ciclo de efectivo y cómo adaptar el negocio al tema digital, “tenemos que agregar propuestas de valor, madurar los canales de distribución. El COVID-19 no se va a terminar, saldremos y habrá varios contagios, por este motivo, hoy tenemos que buscar otros mecanismos para estar con el cliente”, agregó.

tSONIA VÁZQUEZ

Mahle garantiza el abasto de sus productos para los mecánicos y rectificadores.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 7

Garage DISTRIBUIDORES

LOS

APUNTES de Elia Chema DIRECTORA GENERAL

Aceleran la digitalización

CON LA TECNOLOGÍA SE HARÁ MÁS COMÚN COMPRAR AUTOS EN LÍNEA

DESPUÉS DE CASI dos meses de pausar operaciones, la industria automotriz fue reconocida como actividad esencial para reiniciar sus actividades tras el decreto del gobierno federal para evitar contagios por COVID-19. No obstante, las agencias automotrices no corrieron con la misma suerte y seguirán cerradas, aun cuando muchas de ellas cumplen con el espacio suficiente para cuidar la sana distancia. En México, este sector genera alrededor de 140 mil empleos y comercializa el 12% de la producción de automóviles. Para mantenerse activas, algunas marcas han comenzado a robustecer sus plataformas digitales para incentivar la compra de vehículos por internet y a digitalizar algunos de los trámites para facilitar dicho proceso. En el mercado independiente, un sector que también ha aprovechado el comercio electrónico para recuperar a los clientes que ya no compran en las tiendas físicas, es el de refacciones. Tal parece, que la venta en línea saldrá fortalecida con la pandemia y podrá comprobar que es un esquema que llegó para quedarse. 8 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Los pisos de venta cambiarán su forma de relacionarse con los usuarios.

En su presentación COMIDA LLEVA en el webinar “ReacLA DELANTERA tivación automotriz Los servicios más ¿cómo se ve?” que solicitados en organizó el Clúster para línea son comida a domicilio, moda, la Innovación Logística supermercado y productos para el de Querétaro (CILQRO) aseo. señaló que incluso las Fuente: Asociación Mexicana de Venta Online áreas de postventa y (AMVO). servicios de mantenimiento van a entrar en esta dinámica, no de forma esporádica, sino permanente. Afirmó que los compradores ya dieron el primer paso al “llevar la tarea hecha” a las concesionarias, pues antes de llegar, ya investigaron por internet las características que les interesan de los automóviles.

EXPO RUJAC

Se pospone para el 2021 PANDEMIA AFECTA ORGANIZACIÓN DE LA EXPOSICIÓN

Foto: AA / Aarón Ramírez.

Apuestan por el e-commerce

HACE UNOS MESES causó furor la primera entrega de un vehículo adquirido por una página de ventas en línea, el auto incluso fue empacado en una de sus típicas cajas. Poco a poco las ventas en línea son más comunes, pero todavía algunos productos requieren tocarse y probarse en los mostradores. La digitalización del piso de venta, las ventas y los servicios automotrices en línea avanzaron a paso lento, se podría pensar que faltaba algunos años más para ser comunes, sin embargo, la pandemia por el COVID-19 adelantó sus planes. “Nos estamos acostumbrado a vivir digitalmente, compramos todo en línea, no creo que vayamos a regresar como antes. Lo mismo va a pasar con las concesionarias y las ventas de autos”, refirió Pablo Ross, socio fundador de Xperttia y ex presidente de GM en la región andina. “Los negocios se están reinventando se adaptan a las nuevas tecnologías que nos permitirán hacer todo online, sólo la última parte de la venta será de forma física”, aseguró.

Foto: Cortesía Freepik

t MIREYA PERALVILLO

MEDIANTE UN COMUNICADO de prensa, los

organizadores informaron que la 36 Expo Internacional Rujac 2020 se pospone hasta el 2021, a consecuencia de la contingencia del COVID-19. “Tuvimos una reunión con directivos de Expo Guadalajara para ver la posibilidad de recorrer la fecha para nuestra 36 Expo Internacional Rujac 2020, pero desafortunadamente no fue posible encontrar una fecha adecuada, debido a la incertidumbre existente de la diversa in-

Pandemia afecta el desarrollo de Expo Rujac 2020.

formación proporcionada por el gobierno federal, la Secretaría de Salud y gobiernos estatales”, señalaron los organizadores. Así que para garantizar un evento seguro y con un entorno económico mejor, se realizará el próximo 1, 2 y 3 de septiembre del 2021.

Aliados comerciales RED DE CLÚSTER SE PREPARA PARA IMPLEMENTACIÓN DE T-MEC t SONIA VÁZQUEZ

A POCOS DÍAS de la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) el próximo 1 de julio, la Red de Clúster Automotrices compartió sus puntos de vista y retos para los fabricantes de componentes para vehículos que se suman a la pandemia ocasionada por el COVID-19. Fabiola Aguilar, directora del Clúster Automotriz de Coahuila y Clúster de Manufactura Avanzada y Automotriz de la Laguna, comentó que en los últimos meses, la red trabaja en conjunto para monitorear los comunicados oficiales de gobierno a fin de dar certeza en la información que se transmite.

“Compartimos las acciones que las empresas tomaron ante la emergencia sanitaria y organizamos un calendario de los paros técnicos para tomar decisiones. Desarrollamos un trabajo colaborativo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), para las recomendaciones de arranque, por lo que muchas de las empresas de la industria automotriz ya estaban preparadas para iniciar operaciones”, destacó la ejecutiva. Para Mónica Doger, directora de Clúster Automotriz Zona Centro, gracias al anterior tratado, actualmente el 80% de las exportaciones de México van para Estados Unidos, motivo por el cual, las nuevas reglas permitirán evolucionar el comercio entre los tres socios: México, Estados Unidos y Canadá. Melissa Baca, directora de Autocluster de Chihuahua, señaló que el incremento en el contenido regional dará a los fabricantes la oportunidad de “venderse” como aliados comerciales, porque lo que sale de México es hecho en Norteamérica, “lo importante es no ver a

Foto: Cortesía Freepik.

INDUSTRIA

El T-MEC impulsará el desarrollo de las empresas asociadas a la red de clúster automotrices.

Estados Unidos como enemigo, es difícil, pero no lo es, son nuestros aliados comerciales y esto nos permitirá fortalecer el comercio”. Cabe recordar que las nuevas reglas del T-MEC señalan que el aumento de contenido regional del 62.5% 75%, además de cumplir con la regla de Contenido de Valor laboral, es decir que el 40% del costo de fabricación o los materiales del automóvil deben ser hechos por trabajadores que ganen 16 dólares la hora.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 9

O V E R D R I V E FORD EXPLORER ST

LA SUMA DE POTENCIA Y LUJO Gama de color

Blanco metálico

Rojo

Azul metálico

Naranja cobrizo

Plata

Gris imán

Negro obsidiana

10 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Nuestra calificación Ford Explorer ST 2020: Un millón 84 mil 400 pesos Apariencia HHHHH Confort HHHHH Motorización HHHHH Conectividad HHHHH

FORD LE CAMBIA LA CARA A UNO DE SUS VEHÍCULOS MÁS EMBLEMÁTICOS DEL ESTILO DE VIDA AMERICANO t JUAN CARLOS GUZMÁN

ES BIEN CONOCIDO que en la actualidad uno de los segmentos más populares en México es del de las SUV, por lo que cada vez

En pocas palabras: pone en un diálogo estético y tecnológico entre los mejores aspectos de sus predecesoras y los elementos que en la actualidad puede aportar un vehículo que coquetea con ser un artículo de lujo. Este modelo presume de potencia, cualidad que es innegable cuando se escarba en las entrañas para descubrir un motor V6 de tres litros, 400 caballos de fuerza y 415 lb. de pie de torque, además de la tracción AWD que le permite rodar por los caminos más complicados. Si bien este motor invita a la aventura, el interior no está peleado con el lujo y la alta tecnología, tiene detalles que hacen del vehículo algo realmente destacado para quienes gustan de la comodidad y

la tecnología, empezando por la enorme pantalla de 10 pulgadas, asistente de estacionado autónomo, freno de emergencia para evitar colisiones. Es prácticamente un gadget. Estos guiños tecnológicos se complementan con el lujo y la calidad de los interiores, es notorio que estamos ante un vehículo de alta calidad y notables detalles como el tablero, el volante, puertas o asientos. Simplemente contiene todo lo necesario para otorgar comodidad sin sacrificar la estética con estridencias innecesarias. La nueva generación de Ford Explorer, representa una buena forma de traer al presente un clásico que se apresta a conquistar a los consumidores más exigentes.

Fotos cortesóa de Ford

hay más opciones enfocadas en conquistar al público que se decanta por un vehículo de este tipo. En medio de este “boom”, Ford decide retomar las raíces y darle una actualización completa a un modelo que basa su reputación en tres décadas de historia en el mercado. La nueva Ford Explorer, destaca el interior, exterior y motorización, aspectos que fueron tratados con el cuidado que amerita ofrecer un vehículo de calidad premium con vocación deportiva, sobre todo en su versión ST, dotada de potencia en el camino y estridencia en su apariencia, al más puro estilo norteamericano. La versión más poderosa de este vehículo se distingue por los detalles en negro que hacen contraste con el resto del cuerpo, comenzando por la parrilla completamente negra, el nombre del modelo al frente, los faros LED y el emblema ST. El aspecto es deportivo y llamativo, con una forma del cuerpo que evoca al pasado, a esa antigua Ford Explorer que circulaba por las calles en la década de los 90.

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E N T R E V I S T A

ALBERTO QUIROGA

OPTIMISMO PARA ENFRENTAR LA CRISIS ES MOMENTO DE REVALORAR LA PROFESIÓN Y VER AL TALLER COMO UNA EMPRESA

Foto: AF/ Aarón Ramírez

cia real de donde están, que exploren el entorno”, comentó. “En el taller hay una serie de factores t MIREYA PERALVILLO / SONIA VÁZQUEZ productivos que a veces se descuidan, “A RÍO REVUELTO, ganancia de pescadores”, comenzando por el más importante: el perreza el refrán y la sabiduría popular no sonal. Tenemos herramientas, equipos que se equivoca, en esta crisis, los mecánicos a veces dejamos perder, estaciones subutideben revalorar su profesión y ver al taller lizadas, información que no se ocupa de la no como un “changarro” sino como una manera adecuada. Si tomamos conciencia verdadera empresa. de esto vamos a definir qué hacer”, apuntó. Ésta es la premisa de Alberto Quiroga, Pero no sólo los lugares de trabajo van director de Proyectos de Sistemas Integraa cambiar, también los clientes. “Así como les de Capacitación y Asesoría Automotriz, hablamos de una ‘nueva normalidad’, vamos SICAA, quien reconoció que en la a hablar de una nueva clientela. tormenta es difícil ver las oporEsa persona que va al taller desde tunidades, pero si no se aprecian hace años va a regresar con una a simple vista “las tenemos que mentalidad diferente”, aseguró. n Director de proyectos buscar”, dijo. Ante la crisis, Alberto reflexiode Sistemas Integrales de Los momentos de crisis brinna un momento y se sincera, “hay Capacitación dan oportunidades para que los que ser optimista, tener un buen y Asesoría Automotriz, técnicos automotrices se adapten ánimo no resuelve las cosas, pero SICAA. y entre más pronto lo hagan, mesí facilita que las hagamos bien”. n Ingeniero Industrial jor. “No deben ver las recomendaYa en el ámbito laboral, recoegresado de ciones de salud como imposición, noció, es el momento de desala Universidad Autónoma sino como reglas para fortalecer rrollar capacidades gerenciales, Metropolitana el aspecto de servicio. Tienen que tomar decisiones bien elaboradas. Azcapotzalco. mandar el mensaje muy claro a “En situaciones de mucho sus clientes, que se preocupan estrés hay que rasgar mucho la por sus bienes y por su bien más preciado, pluma en el papel para escribir y diseñar la salud y la vida”, afirmó. planes, hay que aprender de aquellos que “Si nosotros hacemos las cosas bien, enfrentaron crisis, qué hicieron para resurvamos a poder captar a nuevos clientes gir. No es la primera de la humanidad y no que van a buscar optimizar su dinero. Las va a ser la última, hay que enfrentar este empresas que estén fortalecidas van a pertipo de situaciones”, aseveró. manecer y las débiles, desafortunadamente Sus palabras no son en vano, sus 14 años van a desaparecer”, reconoció. al frente de SICAA como capacitador y soPero, antes de iniciar una revolución en bre todo líder de opinión le dan peso a sus el centro de trabajo es importante analizar palabras, mismas que comparte mes a mes dónde se encuentran y hacia dónde quieren como colaborador de Alianza Automotriz llegar. “Es importante que tomen conciendesde hace casi 20 años.

12 ALIANZA AUTOMOTRIZ

“

Tener un buen ánimo no resuelve las cosas, pero sí facilita que las hagamos bien”.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 13

TALLERES AUTOMOTRICES

EL NUEVO ESCENARIO DE LA REPARACIÓN AUTOMOTRIZ NEGOCIOS DE TODO EL PAÍS SE ALISTAN PARA CUMPLIR CON LAS NUEVAS REGLAS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

HASTA HACE ALGUNOS meses, propietarios de talleres y técnicos automotrices estaban preocupados por tener que reparar un auto eléctrico o híbrido, un negocio que apenas alcanza el 0.5% del total de las ventas de automóviles nuevos en el país, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Pero hoy el sector se topa con un nuevo escenario, estar a salvo de algún contagio por COVID-19 y resistir a la crisis económica. Por ello, el futuro más inmediato que tienen los talleres 14 ALIANZA AUTOMOTRIZ

es apegarse a la “nueva normalidad” y mantener sus operaciones, en donde las exigencias de los clientes también se han transformado. Recientemente la consultora J.D. Power presentó su estudio Confianza del Consumidor Automotriz en México (CCAM) durante la contingencia sanitaria, el cual revela que casi el 40% de los encuestados considera que la economía familiar irá peor, 28% que seguirá igual y 10% que irá mejor, el resto, dijo no saber. Bajo ese panorama, los consumidores aseguraron que esperan contar con buenos precios, promociones y descuentos, calidad en el servicio y seguir en todo momento las recomendaciones de higiene.

A decir de Tarek Israel Sandoval, director comercial de Rectificaciones Sasan, negocio dedicado a la reparación y reconstrucción de motores, a raíz del confinamiento cambió la manera de trabajar en el taller. “Hubo semanas muy complicadas donde decidimos cerrar, el mercado está contraído y dudo mucho que habrá un crecimiento en lo que resta del año, el reto es mantenernos para cumplir con los proyectos que ya estaban”, comentó. Explicó que para cumplir con los protocolos y reducir el riesgo de contagio, la empresa disminuyó el horario de trabajo, a la par, sanitizan las instalaciones y los técnicos que aquí laboran deben portar en todo momento cubrebocas, además

LINEAMIENTOS TÉCNICOS DE SEGURIDAD SANITARIA EN EL ENTORNO LABORAL

Medidas de prevención de contagios en la empresa Son acciones que se realizan en el centro de trabajo para prevenir un posible contagio, evitar la entrada del virus en sus instalaciones. Entre estas quedan comprendidas cuestiones de higiene, limpieza y sana distancia. n Proveer dispensadores con soluciones a base de alcohol gel al 70% a libre disposición del personal en distintos puntos del centro de trabajo. n Suministrar productos sanitarios y de equipo de protección personal a los trabajadores, incluyendo cubrebocas, lentes protectores y/o caretas. n Contar con depósitos suficientes de productos desechables y de uso personal, procurando la limpieza continua de los mismos. n Garantizar que los sanitarios cuenten con lavamanos y con condiciones adecuadas para la limpieza del personal (agua, jabón y toallas de papel desechable). n Establecer un programa de limpieza y mantenimiento permanente del centro de trabajo y los lugares de labor, incluidos los destinados a los servicios de alimentos, de descanso y, en su caso de pernocta, utilizando los productos de limpieza adecuados para prevenir la propagación del virus. n Promover que las personas trabajadoras no compartan herramientas de trabajo y/u objetos personales. n En caso de ser posible, favorecer la ventilación natural en espacios comunes o de mayor concentración de personal, además de aquellas áreas de trabajo con gran afluencia de personal.

de utilizar gel antibacterial en cada estación de servicio.

De la mano con el costo que representa para los propietarios equipar sus negocios con medidas de protección, existe un segundo indicador que impactará en los siguientes meses, la inestabilidad en el precio del dólar y el aumento del precio en las refacciones importadas. Para Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), componentes como lubricantes y bujías ya presentan incrementos de entre 10 y 30%, por lo que los negocios tendrán que ajustarse

y recalibrar los costos de mantenimiento vehicular. Señaló que, derivado de la emergencia sanitaria, el trabajo en los talleres registró una caída en el servicio al cliente de hasta 80%; las zonas más afectadas fueron el norte y sureste del país. “Es muy complicado hablar de cambios, porque debe existir el contacto entre el dueño del vehículo y el jefe de taller para conocer las fallas en su unidad, si bien, ya teníamos aplicaciones para buscar talleres y conocer otros datos, el tema del contacto no puede reemplazarse”, finalizó.

n Revisar el funcionamiento de sistemas de extracción, en caso de contar con los mismos, además de dar mantenimiento y cambios de filtro para su correcto funcionamiento. n Señalizar en áreas comunes como baños, vestidores, casilleros, cafeterías, comedores y salas de juntas con marcas en el piso, paredes y/o mobiliario recordando la distancia mínima de 1.5 metros entre personas.

Fotos: AA / Aarón Ramírez

COSTOS

n Establecer una política de control de visitas, proveedores y contratistas, con el fin de prevenir el riesgo de contagio originado en personas ajenas al centro de trabajo. n Implementar una política para el uso de las escaleras manteniendo la sana distancia, evitando tocar superficies como barandales para el tránsito dentro del centro laboral. Fuente: Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 15

COLUMNA IN V I TA DA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Reinicia la marcha SECTOR SE ALISTA PARA LA ENTRADA EN VIGOR DEL T-MEC TRAS SOBRELLEVAR LA CRISIS DEL COVID-19

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ en México calienta motores para ponerse en marcha nuevamente y reiniciar la producción de vehículos en las próximas semanas, después de más de un mes de inactividad por el COVID-19 y ante la entrada en vigor del T-MEC en julio próximo. Y lo haría a la par de las armadoras de Estados Unidos, las cuales estarían reanudando sus operaciones de manera gradual. Sin embargo, aún quedan temas pendientes a resolver entre las autoridades sanitarias y las empresas del sector, pero todo parece indicar que se reconoce la urgencia de reactivar sus actividades, cuya actividad es altamente estratégica para la economía nacional. La industria automotriz ha representado casi el 3.6% del Producto Interno Bruto (PIB), mayor al 1.5% que tenía en 1994, cuando inició el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), y ha dado empleo a más de un millón de personas. Además, existen más de 20 clústeres de fabricación de vehículos y 11 plantas armadoras distribuidas en los estados del norte y el Bajío. Es evidente que la industria automotriz de Norteamérica no puede estar estática por más tiempo. Su reactivación debe ser pronta y cuidadosa, además de tomar acciones puntuales para superar los desafíos inmediatos y fortalecerse. En principio, es importante evaluar el panorama actual del mercado automotriz global: Los esquemas de compra se flexibilizan cada vez más para ofrecer a clientes potenciales la oportunidad de adquirir un vehículo, en respuesta al deseo detectado en el mercado de no utilizar el transporte público y evitar un posible contagio, mientras que quienes ya poseen uno se incli16 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Es primordial que la industria se enfoque en tres componentes clave: la gente, las finanzas y los

Columnista invitado ALBERTO TORRIJOS

Socio Líder para la Industria Automotriz en Consultoría Deloitte México

nan por esperar a que haya nuevos modelos de venta para reemplazarlo. En cuanto a la distribución, los concesionarios van a reanudar su negocio después de cumplir con los requerimientos sanitarios locales para proteger la salud de su personal, y preparan estrategias para hacer que los clientes potenciales vuelvan a las agencias. Por otro lado, tienen altos niveles de inventario, lo que les representa gran presión financiera. Ante este panorama, y a fin de reactivar la producción, distribución y venta de vehículos en el menor tiempo posible, es primordial que la industria se enfoque en tres componentes clave: la gente, las finanzas y los recursos. El factor humano tiene dos vertientes: empleados y clientes. A medida que los primeros se reincorporan a sus labores, especialmente los que trabajan en las plantas, deben hacerlo bajo las medidas sanitarias más estrictas y tener acceso a materiales de protección que les permitan realizar su trabajo de manera segura.

Foto cortesía de VolksWagen Foto cortesía de Genral Motors

Foto cortesía de VolksWagen

recursos.

Lo mismo aplica para los encargados de atender a los clientes, quienes además necesitan recibir capacitación para actualizarse sobre los vehículos y cómo deben atender a los compradores en el nuevo entorno. Por otra parte, la comunicación constante con los clientes es también esencial para avivar su deseo de compra. Probablemente en un principio se mostrarán renuentes a acudir a un showroom, pero los concesionarios pueden aprovechar las herramientas digitales, como transmisiones directas, videos y herramientas como la realidad virtual (VR) para reactivar el tráfico. Los propietarios de automóviles actuales también se sentirán seguros si son notificados sobre la reanudación de los servicios de postventa, además de tener acceso a servicios como recolección y entrega de autos a domicilio y la facilidad de renovar sus seguros en línea. Los fabricantes también podrían considerar una extensión razonable de las garantías que pudieran haber expirado en los primeros meses del año. Desde la perspectiva financiera, el foco se concentra en prevenir riesgos de liquidez y hacer una

planeación cuidadosa del capital, realizar pruebas de riesgos y conocer la capacidad operativa en diferentes escenarios. Las empresas automotrices podrían implementar medidas para respaldar a sus distribuidores, como fortalecer su apoyo financiero, ajustar los KPIs durante la epidemia y acelerar el pago de incentivos. Los esfuerzos en materia de recursos se dirigen a reforzar la colaboración y mejorar la flexibilidad de la cadena de suministro. La situación por la que ha atravesado la industria, resalta la importancia de que los fabricantes trabajan estrechamente con proveedores y distribuidores de manera transparente y confiable, lo que derivaría en impulsar la oferta y la demanda. El camino hacia la reactivación de la industria automotriz en México y Norteamérica requiere de la coordinación, colaboración y sinergia de cada una de las partes que la integran. Quizá aún falte por conocer las repercusiones reales de COVID-19 en el largo plazo, pero cuanto más rápido se actúe, más pronto se activarán los engranes que mueven a la economía mexicana y del mundo. ALIANZA AUTOMOTRIZ 17

Foto de Jai Bhutani /Pixabay

A R A P O T S I L ยก AR V ! E R L L HOGA U T A

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ENTREGAS A DOMICILIO, ALTERNATIVA PARA IMPULSAR LAS VENTAS REFACCIONARIAS Y DISTRIBUIDORES MAYORISTAS COMPRUEBAN QUE EL COMERCIO ELECTRÓNICO PUEDE SER UN ALIADO EN ÉPOCAS DE INCERTIDUMBRE t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

Fotos: AA / Aarón Ramírez

EnCas

REFACCIONES

LA DECLARATORIA DE emergencia causada por el COVID-19 disminuyó el número de reparaciones en los vehículos en el orden del 60%, aún y cuando los servicios de mantenimiento y la venta de refacciones fueron declarados industria esencial por parte del gobierno federal. De acuerdo con especialistas consultados por Alianza Automotriz, los negocios que continuaron abiertos lo hicieron al 50% de su capacidad y con todas las medidas de protección para evitar contagios. Así, la recomendación de permanecer en casa dio paso a las entregas a domicilio como una alternativa para atender a los clientes e impulsar el comercio en línea, desplazado por la caída en las ventas de los mostradores. Antonio López, director general de Mayoreo López Díaz, detalló que para enfrentar la emergencia sanitaria, la compañía cuenta con entregas programadas en ruta con transporte propio, las cuales se suman a las que hace a través de las tiendas oficiales que posee en Mercado Libre para la comercialización de las marcas ACDelco y Bosch. “Desde que se declaró la emergencia sanitaria, la venta en general se contrajo en un 50% derivado de dos situaciones: un menor desgaste en los vehículos y la economía, la gente sólo está gastando en lo más indispensable y básicamente es comida”, dijo. En el Estado de México, uno de los negocios jóvenes que se ha fortalecido con la venta de autopartes en línea es Refacciones SASAN, quien a raíz del confinamiento ha logrado aumentar sus entregas fuera de la Zona Metropolitana del Valle de México. “Los envíos crecieron entre 25 y 30%, por ello, pensando en la salud de los clientes, sanitizamos todos los productos antes de ser emplayados y enviados por paquetería”, destacó Tarek Israel Sandoval, propietario del negocio. Subrayó que, ante una caída en las ventas de mostrador, las entregas a domicilio le permiten

tener una mayor estabilidad en sus operaciones, aunque reconoció que debido a la emergencia sanitara la distribución se ha retrasado, por lo que ha emitido un comunicado para informar a sus clientes sobre la variación en las entregas. “Falta un poco de infraestructura para entregar al día siguiente, que es lo que el cliente está buscando, pero en estos tiempos es muy difícil, porque las demandas se han incrementado”, comentó. A estos retrasos, dijo, se suma un ligero desbasto en anillos, metales y bombas de aceite que han ido mermando sus entregas, así como la incertidumbre de contar con un inventario extenso. “Desconocemos cómo se va a comportar el mercado, puede ser una oportunidad o no arriesgarte a tener más inventario, por el momento, estamos comprando al día”, señaló.

La infraestructura es vital para poder realizar los envíos.

¿MERCADO EN ASCENSO?

A pesar de ofrecer descuentos para sus clientes y entregas a domicilio, Mayoreo López Díaz ha descartado la idea de que el negocio tendría un mejor comportamiento, considerando que la gente no sale de sus casas y tiene la opción de comprar en línea, la venta mostró una ligera caída de 15% durante los últimos meses. ALIANZA AUTOMOTRIZ 19

Para el director de la firma, además de verse afectados por la pandemia, otro hecho que preocupa es el incremento en el precio de entrada de las refacciones por el tipo cambiario, lo que generó alzas en automático en las piezas importadas. “El aumento varía entre proveedor y proveedor, éste puede ir desde un 7% hasta un 20%, principalmente en piezas para mantenimiento preventivo como frenos, balatas y bujías”, señaló. Servando Villa, director de Tecnología de Grupo Morsa, comentó que en marzo y abril los clientes se reservaron en la compra de refacciones, aunque el impacto en el mercado por COVID-19, no ha sido mayor en contraste con otros giros.

“Contamos con una flotilla de unas 200 unidades entre camionetas y motocicletas, aunque también manejamos paquetería y la venta en nuestros mostradores, donde la gente viene a recoger sus autopartes a la sucursal. Aunque en el caso de las visitas, éstas han disminuido hasta en 50% en los últimos dos meses”, destacó.

Fotos: AA / Aarón Ramírez

ESPECIALISTAS EN ENTREGAS A DOMICILIO

Todos los sectores se adaptan a la “nueva normalidad”.

“Creemos que a partir de junio comenzará a normalizarse el giro de autopartes, pero no llegaremos a los números del año anterior. Durante este año, el mercado tendrá una desaceleración y será en 2021 cuando podamos ver una recuperación”. Afirmó que, para hacer frente a los efectos de la pandemia en el negocio, Grupo Morsa trabaja en algunas estrategias como posponer los incrementos en el precio de las refacciones para dar “oxígeno” a los clientes. Cabe destacar que la fortaleza de Grupo Morsa actualmente está basada en el comercio electrónico a través del cual realiza el 90% de sus ventas totales y 70% de sus entregas, las cuales a raíz del confinamiento se ha intensificado a 85%, el resto de la venta total se efectúa en la sucursal. 20 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Desde el inicio de la declaratoria de emergencia en nuestro país, todos los negocios comenzaron a sentir el efecto, tanto las empresas formales como informales. A decir de Arturo Valladares, director de Autopartes de Mercado Libre, el comportamiento de los usuarios a lo largo del confinamiento ha sido cambiante. “A partir del anuncio de la Fase 2, las medidas implementadas por el gobierno limitaban la movilidad de las personas, las empresas y en general, la actividad económica, por lo que a partir del 16 de marzo la industria de autopartes se vio impactada. Observamos una caída de alrededor de 30% en comparación con los promedios de volumen que teníamos hasta el 15 de marzo”, señaló. Ante la desaceleración del sector, sostuvo que Mercado Libre se apalancó en la robustez de su amplia oferta de marcas, calidad, sistemas y coberturas como una alternativa por los cierres de la cadena comercial de autopartes, que tuvo una caída de más del 50% y de refaccionarias con ventas al menudeo. El especialistas comentó que a partir de la Fase 3 y durante las dos primeras semanas de mayo, la compañía reflejó un mejor panorama con volúmenes históricos en parte de iluminación, carrocería, partes de motor, suspensión y dirección, estéreos y llantas para auto y camioneta. “Tenemos clientes que van desde compradores frecuentes como el dueño del vehículo, hasta el taller más especializado que busca repuestos o discos para reparación de transmisiones automáticas, en general reciben su compra en menos de 48 horas”, declaró. Para lograr envíos más eficientes, el ejecutivo indicó que gracias a que el comercio electrónico y la logística han sido definidas como actividades esenciales para el transporte de mercancías, no prevé ningún contratiempo en el corto, mediano o largo plazo. “Todo este contexto ha servido para acelerar la penetración del e-commerce en la vida de los mexicanos, estamos totalmente confiados en que nuestro negocio seguirá registrando tendencias crecientes y números históricos en los años por venir”, añadió.

SHOW TIME

COVID-19 APLAZA LOS EVENTOS DEL SECTOR LA INDUSTRIA DE REUNIONES YA SUMA PÉRDIDAS POR MÁS DE DOS MIL MILLONES DE PESOS

EVENTOS 2020-2021 2020

JUNIO

SEPTIEMBRE

Expo Mecánico Automotriz Internacional 2020 Virtual CNT www.expomecanico.mx

INA PAACE Automechanika Centro Citibanamex, CDMX

2021

ABRIL

Expo Congreso ANDELLAC Hotel Hard Rock, Riviera Maya

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SHOW TIME ESCAPARATE

RESISTE INDUSTRIA DE EXPOSICIONES A FIN DE MINIMIZAR EL RIESGO DE CONTAGIO, ORGANIZADORES DE LOS FOROS MÁS RELEVANTES DEL SECTOR DE AUTOPARTES DAN UN GIRO Y APLAZAN SUS EVENTOS A 2021 t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

PARTE DE LAS recomendaciones de la Jornada Nacional de Sana Distancia emitida por el gobierno federal para evitar contagios por COVID-19 en espacios públicos, dieron como resultado el aplazamiento y cancelación de foros que tradicionalmente abren sus puertas al sector de la reparación automotriz. El impacto no se hizo esperar y en medio de la pandemia por coronavirus, se sumó la asfixia económica para todo el país. En el caso de las exposiciones, el dinero de los contratos se tuvo que devolver o simplemente se perdió y con ellos, los empleos que genera esta industria en montaje de stands, limpieza, reservaciones de hotel, viajes, transporte, alimentos y turismo, entre otros. De acuerdo con el Consejo Mexicano de la Industria de Reuniones (COMIR), a nivel nacional las pérdidas entre marzo y abril por cancelación de eventos, convenciones y viajes, entre otros gastos, alcanzaron los dos mil millones de pesos, cifra que podría ir aumentando en el trancurso del año.

ANTE LA INCERTIDUMBRE

A principios de abril, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, (ANDELLAC), dio a conocer mediante un comunicado, la decisión de posponer el Expo Congreso hasta 2021, foro que anualmente reúne al sector llantero del país. “Lo anterior con la finalidad de garantizar un ambiente financiero que de mayor certidumbre en la toma de decisiones de todos nuestros socios, asociados, expositores, convencionistas 22 ALIANZA AUTOMOTRIZ

The Association of the Exhibition Industry (UFI), estima que el impacto en la industria de reuniones en el mundo será de por lo menos 145 mil millones de dólares de contratos no concluidos,

y colaboradores”, expresó Fernando García Luévano, presidente del organismo en el documento. Frente a la misma incertidumbre en materia de salud y económica, el Consejo Directivo de Refaccionarias Unidas de Jalisco, anunció “la difícil pero sana decisión de cancelar la edición 36 de Expo Internacional RUJAC 2020 debido a la pandemia por COVID-19”. Expuso que, debido a la incertidumbre existente en la información proporcionada por el gobierno federal, Secretaría de Salud y gobiernos estatales, además de lo complicado para encontrar una fecha, la muestra tendrá que esperar hasta 2021. En el centro del país, una de las

ferias de mayor tradición, INA PAACE Automechanika, hasta el momento no ha cancelado su presencia en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, recinto que desde finales de abril dejó de albergar exposiciones para convertirse en Unidad Temporal COVID-19 y atender enfermos de coronavirus.

NUEVA PLATAFORMA DE CONVIVENCIA

Pero ¿qué significa para las marcas pausar su presencia en los principales foros? A decir de Ana Laura Pérez, Marketing Analyst de Timken, la participación en este tipo de encuentros les permite estar con el cliente para tener presencia de marca, por lo que ante el cierre de espacios públicos, el reto es

CALENDARIO EXPOSICIONES 2020-2021 EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ INTERNACIONAL 2020 VIRTUAL CNT 19 - 21 de junio www. expomecanico.mx INA PAACE AUTOMECHANIKA 24 – 26 de septiembre de 2020 Centro Citibanamex, CDMX.

Foto: AA / Aarón Ramírez/ Sonia Vázquez

EXPO CONGRESO ANDELLAC 21 - 24 de abril de 2021 Hotel Hard Rock, Riviera Maya

buscar canales como plataformas digitales para estar cerca del consumidor. En este contexto, y a fin de no perder las relaciones B2B entre los consumidores y mantenerlos actualizados con las más recientes novedades de un sector que no ha parado actividades, la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares, asume el reto de realizar la primera expo virtual del sector de autopartes en el país. Con ello, Expo Mecánico Automotriz Guadalajara se convierte en Expo Mecánico Automotriz Internacional 2020 Virtual. “Estábamos al 100% para la realización de la expo, lo que significó pérdidas por más de un millón de pesos por pa-

gos que ya se habían realizado, la opción era dar el salto, por ello, nos aliamos con Google para usar su plataforma y tener el respaldo de la tecnología, a fin de que los seminarios puedan verse al mismo tiempo sin tener problemas de conexión”, destaca Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la CNT. La respuesta de los expositores, señala, fue muy buena y todas las empresas afiliadas a la confederación se han sumando, además de crear alianzas con otros organismos como la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI), la Asociación

EXPO INTERNACIONAL RUJAC 1 - 3 septiembre de 2021 Expo Guadalajara

Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Electrónica y Servicio, Expo Auto y, el apoyo de distribuidores de Colombia y las asociaciones de Latinoamérica afiliadas al organismo. De acuerdo con Esquivel Bolaños, sólo en las primeras 24 horas del anunció oficial, se reportaron más de 11 mil registros, lo que deja ver el éxito que tendrá el foro. Cabe mencionar que durante sus tres días de exposición se alistan más de 90 seminarios para diagnóstico y reparación vehicular en sistemas de inyección electrónica de combustible, sistemas de frenos, transmisiones automáticas, sistemas eléctricos y electrónicos, además de seminarios administrativos. ALIANZA AUTOMOTRIZ 23

Para los que se avergüenzan de sus padres Una lección para cada hijo y una esperanza para cada padre UN JOVEN LLEVÓ a su padre a un restaurante para disfrutar de una deliciosa cena. Su padre ya era bastante anciano, y por lo tanto, un poco débil también. Mientras comía, un poco de los alimentos caía de cuando en cuando sobre su camisa y su pantalón. Los demás comensales observaban al anciano con sus rostros distorsionados por el disgusto, pero su hijo permanecía en total calma. Una vez que ambos terminaron de comer, el hijo, sin mostrarse ni remotamente avergonzado, ayudó con absoluta tranquilidad a su padre y lo llevó al sanitario. Limpió las sobras de comida de su arrugado rostro, e intentó lavar las manchas de comida de su ropa; amorosamente peinó su cabello gris y finalmente le acomodó los anteojos. Al salir del sanitario, un profundo silencio reinaba en el restaurante. Nadie podía

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entender cómo es que alguien podía hacer el ridículo de tal manera. El hijo se dispuso a pagar la cuenta, pero antes de partir, un hombre, también de avanzada edad, se levantó de entre los comensales, y le preguntó al hijo del anciano: «¿No te parece que has dejado algo aquí?» El joven respondió: “No, no he dejado nada”. Entonces el extraño le dijo: “Sí has dejado algo! ¡Haz dejado aquí una lección para cada hijo, y una esperanza para cada padre!” El restaurante entero estaba tan silencioso, que se podía escuchar caer un alfiler. Uno de los mayores honores que existen, es cuidar de aquellos adultos mayores que alguna vez nos cuidaron también. Nuestros padres, y todos esos ancianos que sacrificaron sus vidas, con todo su tiempo, dinero y esfuerzo por nosotros, merecen nuestro máximo respeto. https://www.bibliatodo.com/Reflexiones-Cristianas/ para-los-que-se-averguenzan-de-sus-padres-gran-reflexion

Ilustración: Diseñado por Freepik

Un alto en el camino

«Honra a tu padre y a tu madre, para que tus días se alarguen en la tierra que Jehová tu Dios te da». — Éxodo 20:126

«Honra a tu padre y a tu madre, como Jehová tu Dios te ha mandado, para que sean prolongados tus días, y para que te vaya bien sobre la tierra que Jehová tu Dios te da». — Deuteronomio 5:16

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

26 REPORTAJE

RESIDUOS PELIGROSOS 28 TIP SICAA

HYUNDAI ATTITUDE 2006 29 ALBERTO QUIROGA

TIEMPOS DE CRISIS 30 TIP ARRA

FALLAS EN JUNTAS II

JUNIO

32 TIP BÁSICO

SEÑALES CKP Y CMP 34 CESVI

SISTEMA ADAS II 35 FICHA TÉCNICA

Foto: AA /Aarón Ramírez

SOLDADORA DE NITRÓGENO 36 MARCAS Y PRODUCTOS

SOLDADOR DE PLÁSTICO

CONTAMINACIÓN

¡Cuidado! Residuos peligrosos Foto: Cortesía Pexels / Ilustración: Cortesía Freepik

ACEITES, QUÍMICOS Y LLANTAS, SON SOLO ALGUNOS DE LOS MILES DE DESECHOS ALTAMENTE TÓXICOS QUE GENERAN LOS TALLERES AUTOMOTRICES

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t MIREYA PERALVILLO

UN SEGUNDO BASTÓ para que un

estallido cimbrara el suelo tapatío, las calles del sector Reforma de Guadalajara volaron, el asfalto se levantó, miles de casas destruidas y cientos de vidas perdidas, una desgarradora imagen que se grabó con tinta indeleble en la mente de los mexicanos en 1992. Crónicas de la época indicaron que derrames de gasolina y desechos de talleres mecánicos en el drenaje provocaron una tragedia que sigue sin castigar a los culpables. Esta imagen se pudo evitar con una correcta disposición de residuos peligrosos. En México existen más de 270 mil talleres mecánicos, de acuerdo con datos de la Confederación Nacional de Talleres. Actualmente no hay una cifra oficial de la cantidad de residuos peligrosos que generan diariamente estos centros de trabajo. Entre los productos de este tipo que se utilizan en la reparación automotriz destacan: las gasolinas, aceites, anticongelantes, refrigerantes, líquidos de frenos, pinturas, solventes y disolventes, entre otros. La Secretaría de Medioambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), en el documento Regulación de los residuos peligrosos en México, considera un residuo a aquel “material o producto cuyo propietario o poseedor desecha y que se encuentra en estado sólido o semisólido, o es un líquido o gas contenido en recipientes o depósitos, y que puede ser susceptible de ser valorizado o requiere sujetarse a tratamiento o disposición final conforme a lo dispuesto en la ley y demás ordenamientos que de ella deriven”. De acuerdo con la dependencia, los desechos se consideran peligrosos cuando tienen características de “corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad, o que contengan agentes infecciosos que les confieran

peligrosidad, así como envases, recipientes, embalajes y suelos que hayan sido contaminados cuando se transfieran a otro sitio, de conformidad con lo que se establece en esta ley”.

FALTA DE CULTURA

Pese a que hace algunos años la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente de México (PROFEPA) y la SEMARNAT implementaron un programa de capacitación dirigido a talleres mecánicos, para mostrarles la forma correcta de separar y disponer los desechos (desde los aceites hasta los trapos o estopas que se contaminan con estos productos), la falta de interés de los mecánicos y los cambios de gobierno impidieron continuar con el programa. Lo anterior trajo consigo que no se pudiera avanzar en una cultura de reciclaje, manejo y cuidado de los residuos que generan estos centros de trabajo. “No hay cultura del reciclaje, los mecánicos se resisten a hacer una correcta disposición aún cuando esto tiene un costo ambiental. A la mayoría no les importa tirar las estopas o los envases de anticongelante o aceites que van a parar a los ríos o lagos”, explicó Luis Fernando Rivera, ex trabajador de SEMARNAT, que participó en este programa. En entrevista con Alianza Automotriz recordó que este proyecto se implementó en varios estados, entre ellos la Ciudad de México, Chihuahua y San Luis Potosí, con resultados poco alentadores, pues los talleres pequeños no se mostraron muy interesados, sin embargo, hubo otros –muy pocosque atendieron y hasta la fecha hacen una correcta disposición de sus desechos. “Les explicamos que no llevar a cabo estas medidas les ocasionaría una sanción, pues el desconocimiento de la ley no exime de la misma. Si un vecino denuncia a un taller ante la PROFEPA, por

ejemplo, el organismo puede levantar una multa de hasta 70 mil pesos. Hay que recordar que las sanciones ambientales son las más caras”, explicó. No obstante, a pesar del esfuerzo, actualmente sólo el 5% de los negocios llevan a cabo esta disposición de residuos peligrosos, la mayoría son talleres de concesionarias o empresas grandes.

A DÓNDE VAN LOS DESECHOS

La recolección de los desechos de los talleres mecánicos no es compleja, pero sí requiere de una coordinación y una logística muy específica, detalló un trabajador de la empresa Bio- Tramex, compañía certificada, dedicada a la recolección y disposición final de residuos peligrosos. Explicó que el acopio inicia con la llamada del cliente y la preparación de la unidad autorizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) y SEMARNAT, donde el conductor cuenta con licencia tipo E para el manejo de materiales peligrosos, así como seguros ambientales. “Una vez que se recogen los desperdicios se entrega un manifiesto de recolección y destrucción del material peligroso, este documento cuenta con sellos oficiales”, comentó. Para la disposición final se separan los residuos y se meten a la cámara de incineración, misma que cuenta con dos espacios en la primera se “queman” los sólidos a una temperatura que no eleve los 120° C y en la segunda eliminan los gases contaminantes para evitar su propagación a la atmósfera. Actualmente Bio-Tramex es una de las empresas más reconocidas e innovadoras en el manejo de desechos peligrosos, la cual cuenta con un incinerador de residuos de primer mundo mismo que le valió el reconocimiento de la Organización de la Naciones Unidas (ONU) como el mejor del Continente Americano.

Llantas

En México cada año se desechan 32 millones de llantas y sólo se recicla el 10% de las mismas.

Aceites

Un litro de aceite contamina hasta mil litros de agua, ya que al ser menos denso se forma una película en la superficie del cuerpo del agua que impide el intercambio de oxígeno. Esto tiene efectos tóxicos en animales acuáticos y terrestres.

Baterías

Las baterías poseen dos componentes peligrosos: el electrolito ácido y el plomo. El primero es corrosivo y tiene alto contenido de plomo disuelto. El plomo y sus derivados son altamente tóxicos para la salud humana.

Líquido de frenos

Están compuestos de glicoles, los cuales tienen efectos en la salud y tiene toxicidad ambiental por lo que se puede producir un desequilibrio ecológico.

Pinturas y solventes

El solvente como base de pinturas, y el solvente en sí, puede contener compuestos como fenoles, benceno, cetonas, ésteres, aromáticos y otros productos de naturaleza orgánica que producen (por su baja temperatura de presión de vapor) vapores altamente nocivos para la salud humana y son inflamables (el benceno es cancerígeno). ALIANZA AUTOMOTRIZ 27

AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Hyundai Attitude 2006 motor 1.6 lts ANÁLISIS DE CÓDIGOS DE FALLAS CON G-SCAN TAP EL SIGUIENTE CASO que hablaremos de una falla presentada en un vehículo Hyundai Attitude modelo 2006 motor 1.6 lts. El cliente reporta que al ir circulando se apaga el motor y en ocasiones vuelve a arrancar nuevamente. Al revisar con el escáner aparecen los siguientes códigos de falla:

El código de falla P0106 está relacionado al desempeño del sensor de posición del cigüeñal, asociado a la distribución, por lo que será necesario checar el código mencionado. Al revisar el código P0016 indicando que hay una correlación CKP vs CMP aparece un boletín indicando el análisis del fallo revisar la sincronización.

El equipo de diagnóstico que usaremos será un G-Scan TAP Como podemos observar hay dos códigos de falla, el segundo está relacionado a un sensor MAP pero el auto no trae este sensor sino que cuenta con MAF, por lo que analizamos la carta de diagnóstico en la plataforma de información es Identifix, ya que la descripción del código no corresponde.

En esta gráfica del oscilograma podemos apreciar que hay una referencia de la sincronización, por señal de CKP CMP. Conectamos el osciloscopio para comparar las señales que hace referencia la información técnica.

Al hacer el análisis podemos observar que hay aproximadamente dos dientes desfasados, por lo será necesario desarmar la distribución para realizar la inspección y constatar que se ha desajustado.

28 ALIANZA AUTOMOTRIZ

ALBERTO QUIROGA DICE

Cosas que no debes hacer en tiempos de crisis CONFORME LA SITUACIÓN se vaya compli-

cando cada vez más, seguramente buscarás opciones para tu taller a fin de tratar de enfrentar los problemas. Al no haber dinero y no moverse los autos, el trabajo escaseará, los clientes pedirán descuentos o mejores condiciones o buscarán a tus competidores, tendrás menos ingresos y eso afectará tu hogar en mayor o menor medida. Por lo tanto, tratarás de hacer lo necesario para salir de esta situación complicada, pero aun cuando todo lo hagas con buena intención, si no estás atento, puedes cometer errores que saldrán más caros y que además agraven más tu situación en lugar de mejorarla. Aquí te recomiendo algunas decisiones que debes evitar tomar y la razón del por qué no hacerlo, además de compartirte algunas recomendaciones pertinentes.

EMPEZAR A COMPETIR CON BAJOS PRECIOS

Cuando el trabajo escasea, una estrategia muy socorrida para atraer nuevos clientes o retener a los actuales es ofrecerles precios bajos. Muchos talleres van a entrar en una guerra de precios con sus competidores más cercanos y en estas batallas cada uno tratará de cobrar menos que el otro. Si bajas los precios por debajo de tu costo de operación, cada que trabajes te vas a endeudar más, por ejemplo, si a ti una reparación te cuesta realizarla $800 y cobras por ella $700, perderás $100 en cada trabajo. No te sugiero esto, porque entras en una batalla en la que nadie sale ganando, ya que además de empobrecerte te atrae clientes “acomodaticios” que no desarrollan lealtad, además de que aquellos que estén buscando precios bajos siempre

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

van a encontrar alguien que cobre más barato que tú. Como opción, te recomiendo competir con servicio y desarrollar tu capacidad de venta, centrada en beneficios. Date un tiempo para dialogar con los clientes y hacerles ver que tu servicio vale lo que cobras y que un buen mantenimiento es lo adecuado en tiempos de crisis para que los autos permanezcan en movimiento, generando dinero y no parados, provocando pérdidas por una reparación “barata”.

empeño y todo ello te costará mucho más que el aparente ahorro que estás haciendo. La mala calidad tiene un costo muy alto para las empresas, porque crea una mala imagen que acaba por dañar tus ventas. COMO OPCIÓN: Hazle ver al cliente que si no quiere gastar, es mejor que invierta en un servicio con refacciones garantizadas. Que le ofreces un servicio que realmente le va a ayudar a cuidar su economía porque no va a tener que gastar más en el corto y mediano plazo.

SOBREDIMENSIONAR LA CRISIS

Ilustración: Freepik

SI NO ESTÁS ATENTO, PUEDES COMETER ERRORES QUE AGRAVEN MÁS TU SITUACIÓN, EN LUGAR DE MEJORARLA

Te recomiendo competir con servicio y desarrollar tu capacidad de venta, centrada en los beneficios”. BAJAR LA CALIDAD PARA BAJAR COSTOS

De la mano con el punto anterior, algunos tal vez pensarán que ya que no pueden ganar con los precios, pueden hacerlo con los costos, bajandolos a costa de la calidad. Para ganar dinero entonces puedes caer en la tentación de comprar refacciones de menor precio sin que te importe que sean de menor calidad, decir que lavaste una pieza sin haberlo hecho, cobrar piezas que no has cambiado diciendo que sí lo hiciste. Así, aunque en principio el cliente no parece darse cuenta, en realidad lo notará en el des-

No todo es culpa de la crisis, el problema de sobredimensionarla es que caemos en una situación de impotencia mental, ya que pensamos que no podemos hacer nada ante esos efectos externos. La realidad es que la crisis tiene efectos limitados. Conozco talleres en situaciones económicas complicadas pero muchos de ellos tienen una administración deficiente, gastan sin sentido, desperdician recursos, atienden deficientemente al cliente, y nada de esto es culpa de la crisis. Te invito a hacer un análisis sincero de los problemas a los que te estás enfrentando, ubiques las causas verdaderas y tomes acción. Resuelve lo que te corresponde y así estarás más fortalecido para atacar aquellas causas externas a ING. ALBERTO QUIROGA tu taller. En posteriores VENEGAS Dirección de Proyectos, colaboraciones, seSistemas Integrales de Capacitación y Asesoría guiré abordando este Automotriz tema, pero podemos empezar con estos tres puntos. Tomemos sicaa@hotmail.com control, los retos son www.sicaa.com.mx para enfrentarlos.

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 29

01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

AM TIPS ARRA

Fallas en la junta de cabeza ca por un mal acabado superficia EL ACABADO SUPERFICIAL entre la superficie de la ca-

beza como la del monoblock es un factor fundamental para un sellado correcto, su unidad de medición es [RA]. Para la mayoría de los motores, el rango de rugosidad es de 54 a 114 RA micropulgadas (60 a 125 RMS), sin embargo, se recomienda que el acabado tenga valores de 80 a 100 RA (90 a 100 RMS). Éste es medido en micropulgadas (millonésimas de pulgada), el término RA, por sus siglas en inglés, significa promedio de rugosidad (Roughness Average), y es una simple media entre los picos y los valles en una superficie. El término RMS, por sus siglas en inglés, significa media cuadrática (Root Mean Square), el cual, describe la variación a través de una superficie, por lo tanto, es una medida que verifica la rugosidad en una superficie, una alternativa a los RA. La diferencia entre un RA y un RMS es aproximadamente de 10%. El acabado superficial en un plano debería ser lo más uniforme posible a través de toda la superficie de la cabeza o el monoblock, por lo tanto, la variación no debería presentar una diferencia mayor a 20% en las diferentes zonas del mismo plano. Se puede tomar como regla que entre más suave (más bajo el valor de rugosidad) sea el acabado superficial, éste será mejor. Cuando el acabado superficial tiene un valor mayor a los 113 RA (125 RMS) significa que la superficie tiene demasiados picos y valles, lo cual comprometerá el sellado de la junta, provocando fugas de anticongelante y fugas de compresión, aún cuando el motor no haya alcanzado su temperatura nominal. Es importante tener cuidado con los rasguños en la cabeza al momento de manipularla, ya que pueden generar caminos de comunicación entre el sistema de refrigeración y la cámara de combustión, provocando que el sellado de la junta de cabeza falle.

30 ALIANZA AUTOMOTRIZ

El uso de juntas en sobremedida puede ayudar a que la junta absorba mayores imperfecciones en la superficie, sin embargo, ocupar una junta gruesa disminuye la capacidad de mantener el torque a la que está sometida, haciendo que con el paso del tiempo la junta vaya perdiendo capacidad de sellado. Una superficie demasiado rugosa puede generar daños bastante serios a la junta de cabeza, ya que puede morder y excavar la superficie de una manera muy agresiva, lo que incrementa el desgaste abrasivo y generar rasguños a medida que el motor se caliente o se enfríe. En motores bimetálicos (cabeza de aluminio monoblock de fundición) este punto es más notable a causa de su diferente capacidad de expansión entre el aluminio y el hierro gris, hay que recordar que debido a su coeficiente de dilatación el aluminio se expande dos veces más que el hierro. Por el contrario, una superficie demasiado suave, menor a 54 RA ( 60 RMS) puede generar problemas dependiendo de la aplicación y la calidad de la junta, ya que en una superficie muy suave, la capacidad de agarre entre la superficie y la junta se ve disminuida impidiendo un correcto sellado, lo que ocasiona que la junta se desplace en lugar de moverse junto con la superficie cuando el motor se calienta y se enfría, terminando por desgastar la junta después de un tiempo. Hoy en día existen juntas convencionales que requieren bajos valores de rugosidad para conseguir la adherencia y sellado en la superficie de cabeza y monoblock, sin embargo, hay que recordar que este tipo de juntas están compuestas por hojas multilámina con revestidos de gomas en su relieve, este tipo de aplicaciones, los vamos a encontrar en la mayoría de los motores japoneses, sus acabados superficiales son muy exigentes de tipo espejo. La rugosidad para este tipo de motores con estas juntas no debe ser mayor a 20 RA (22 RMS), no se

PARTE 2

ausadas al

UNA SUPERFICIE DEMASIADO RUGOSA PUEDE GENERAR DAÑOS BASTANTE SERIOS A LA JUNTA DE CABEZA debe de tomar esto como regla, ya que siempre se debe consultar el manual del fabricante para obtener un dato más veraz.

ONDULACIÓN

Otro aspecto para considerar en un acabado superficial. Describe la onda que está dejando un maquinado en una superficie metálica, este tipo de fenómeno los vamos a poder encontrar en una fresadora, la altura de la ondulación puede ser 0.0004” a 0.0005” pulgadas, siempre y cuando, la distancia de pico a valle esté dentro de 0.030” y 0.100”. Es importante que ninguna irregularidad después del cepillado sea mayor de 0.001”, del mismo modo el cepillado no debe estar inclinado “chueco”, se debe tomar como regla que un cepillado puede tener 0.001” de torsión por cada 0.003” de largo.

Se pueden presentar defectos superficiales en la cabeza como en el monoblock, sin embargo, éstos deben de ser inspeccionados por cualquier presencia de ralladuras, corrosión, grietas y erosión de material (este último defecto se puede presentar en las cabezas de aluminio alrededor de las cámaras de combustión). Cualquier defecto puede crear cavitación, valles profundos, o cualquier clase de defecto que pueda potencializar la fuga de cualquier liquido e impedir el sellado entre dos superficies. Es preciso poner atención especial en las pequeñas áreas que hay entre un cilindro y otro, en los asientos de las cabezas, así como en el área donde descansa el arillo de fuego de la junta de la cabeza, ya que son las áreas donde mayor esfuerzo mecánico es sometido debido al sellado propio del motor. Cualquier defecto que se pudiera presentar en la superficie o en el monoblock debe de ser corregido con un cepillado.

Foto: AA / Aarón Ramírez

DEFECTOS SUPERFICIALES

ALIANZA AUTOMOTRIZ 31

AM EL TIP BÁSICO

Medición de las señales CKP y CMP

TIP APLICABLE PARA MODELOS GOLF 2.0 Y JETTA 2.0 GASOLINA 1999-2003, ASÍ COMO BEETLE 1.9 DIESEL 1998-2005 Y 2.0 GASOLINA 1998-2005

Señales con el osciloscopio

CKP

CMP

32 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Canal 1: 13.1 v pico a pico

Canal 2: frecuencia 17.8 hertz.

Canal 2: 15.3 v pico a pico.

Canal 1: frecuencia 781 hertz.

Comprobación de la señal del sensor CKP

ECM

CKP

53 67 54

Amarillo

Blanco

Negro

Sensor de ángulo de giro del cigüeñal CKP

n Conecte la punta positiva del multímetro a la terminal 2 del arnés del sensor que conecta con la terminal 67 del ECM y la punta negativa a una buena tierra. n Ponga en funcionamiento el motor y mida un voltaje con una oscilación entre los 2 a 3 vcd.

Pruebas de sensores con multímetro n Conecte la punta positiva del multímetro a la terminal 2 del arnés del sensor que conecta con la terminal 60 del ECM y la punta negativa a una buena tierra. n Ponga en funcionamiento el motor y mida la señal del sensor, la cual debera estar oscilando entre los 5 a 7 vcd.

ECM 62 60 54

Información publicada en el Manual de Computadoras y Módulos Automotrices No. 4.

CMP Lila/Rojo Blanco/Amarillo Café/Azul

PROF. J. LUIS OROZCO

2 3

www.electronicayservicio.com

ALIANZA AUTOMOTRIZ 33

AM TÉCNICAS CESVI

PARTE 2

SU FUNCIÓN ES DETECTAR POSIBLES FACTORES DE RIESGO Y PREVENIR AL CONDUCTOR ANTE UNA CIRCUNSTANCIA DE PELIGRO

RECORDEMOS QUE LOS sistemas avanzados de ayuda al conductor (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS, por sus siglas en inglés) están aportando un nuevo valor para limitar y acotar factores como el entorno y el error humano. Se integran por un conjunto de sensores y tecnologías que son capaces de detectar posibles factores de riesgo mientras se circula, con el fin de avisar al conductor (sistemas pasivos) e incluso actuar por sí mismos ante circunstancias de peligro (sistemas activos). Cuando alguno de los vehículos con sistemas ADAS colisiona y debe ser reparado, es necesario tener cuidado en el proceso para no alterar las piezas comunes y los sofisticados elementos electrónicos.

Fotos cortesía de Hella

Calibración de las cámaras en un parabrisas con sistemas ADAS La adhesión correcta del cristal permitirá manener los índices de seguridad pasiva.

Iluminación inteligente

n Si en la memoria de incidencias está registrada la avería es necesario calibrarla n Si se ha desmontado, montado o sustituido la cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor n Si se cambia o desmonta el parabrisas

Autopista

EQUIPAMIENTO Y CAPACITACIÓN

De acuerdo con los resultados de los estudios realizados en el Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI México, se ha definido que es importante la calibración de los sistemas ADAS posterior a una intervención en el vehículo como las mencionadas anteriormente. Para asegurar el funcionamiento correcto de estos sistemas es necesario contar con el personal capacitado para realizar las operaciones del cambio de un parabrisas con los procesos adecuados para garantizar la adhesión correcta del cristal a la carrocería sin alterar los índices de seguridad pasiva.

n Si se hacen modificaciones en el vehículo, por ejemplo, cambios relativos al tren de rodaje que influyan en la altura de la carrocería

Desvío

n Si se ha montado un nuevo módulo de control de procesamiento de imágenes (IPCM), hay que configurarlo mediante el equipo de diagnóstico homologado del fabricante n Cuando el soporte de la cámara está deformado o dañado, es necesario sustituirlo junto con el parabrisas

Foto: AA / Aarón Ramírez

34 ALIANZA AUTOMOTRIZ

n Si se adaptó de nuevo la posición de regulación en la variante de equipamiento con amortiguación con regulación electrónica n Si se ha ajustado la convergencia del eje trasero

Ciudad

Los parabrisas deben ser calibrados para cumplir con su función.

Situaciones en las que hay que calibrar

n Si se cae la cámara, es necesario sustituirla por una nueva y posteriormente calibrarla n Hay que calibrar la RACAM en caso de choque frontal o en caso de sustitución del limpiaparabrisas

JOSÉ MANUEL AGUILAR Instructor de Carrocería

Carretera

FICHA TÉCNICA

Soldadora de nitrógeno

Soldadura Nitro-Fuzer 8202 digital Características n Control de temperatura digitalmente codificado n Pantalla LED para ajuste de potencia n Suministro de gas (doble) auto-cambio n Autocambio aire-nitrógeno n Válvulas de control airenitrógeno de alta precisión n Medidor de flujo de lectura directa y alta precisión

LOS NUEVOS VEHÍCULOS INTEGRAN MÁS ACCESORIOS DE PLÁSTICOS QUE SE PUEDEN REPARAR EN VEZ DE REEMPLAZAR

n Ensamble de manguera y mango de reemplazo rápido n Resistencia núcleo cerámico

200 Watts

para soldadora libre de aire n Resistencia

CADA VEZ ES más común el plás-

500 Watts

para soldadora de nitrógeno

Características de conveniencia n Ajustes programables de inicio n Resistencias fácilmente remplazables n Interruptor montado en panel n Regulador y manguera para tanque de nitrógeno n Múltiple de aire para toma de aire adicional n Compartimientos para material de aporte y herramientas n Estuches organizadores de material de aporte (cantidad) 3

Accesorios n Dobladora manual n Cinta adhesiva de aluminio Foto: Cortesía Polyvance

tico en la fabricación de vehículos y contar con herramientas que ayuden en la reparación de este material, en vez de cambiar piezas completas o usar adhesivos es importante en los talleres de colisiones. ¿Una fuerte inversión? Si, pero vale la pena cuando se salvan faros inteligentes de 40 mil pesos, en lugar de cambiarlo se repara con soldadura. La soldadura con nitrógeno es capaz de llegar a áreas muy pequeñas con mucho detalle, incluso se pueden reparar los tanques de reserva de los limpiaparabrisas, así es la precisión de esta herramienta. “La reparación de plásticos en el automóvil logra ahorros importantes frente a la restauración con adhesivos”, explicó el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI). La soldadura por fusión con el mismo material es más fuerte que la adherencia de un material diferente, además el proceso de soldadura en termoplástico es más rápida que la reparación con adhesivos.

n Rodillos para enderezado de fascias n Juego de pinzas y moldes para fascias n Cobertor para soldadora n Charola plegable para accesorios

Seguridad n Interruptor automático de baja presión n Base de soplete con reja de seguridad n Gabinete sellado conectado a tierra n Soportes de tanque de nitrógeno ajustables

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AM MARCAS Y PRODUCTOS

Soldador de plástico

REPARA, NO TIRES LAS PIEZAS DE PLÁSTICO DEL AUTOMÓVIL E INCREMENTA LA RENTABILIDAD DEL NEGOCIO romper las fascias o los faros de un vehículo, y si este es un modelo reciente, cambiar dichas piezas puede significar un desembolso de hasta 40 mil pesos. Aunque hay hojalateros que utilizan pegamentos industriales para reparar los plásticos, estos no quedan con la misma resistencia y diseño que la pieza original. No obstante, una herramienta que permite recuperar piezas y regresarlas a la condición original es la

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

AL MOMENTO DE las colisiones, un fuerte golpe puede

La soldadura con nitrógeno es más precisa que los adhesivos.

soldadora de nitrógeno, la cual, posibilita las reparaciones de “plásticos muy finos y delgaditos, incluso la ceja de las fascias”, explicó Manfred Brandes, director comercial de Etapel. El uso de gas nitrógeno para soldar plástico crea enlaces de resistencia superior y más fuerte al eliminar la oxidación mientras el plástico se calienta, con la soldadura epóxica o de aire caliente la soldadura no queda tan firme. “El nitrógeno no es tóxico, no genera burbujas, queda igual al original”, agregó el distribuidor. En las colisiones es necesario garantizar que la reparación es segura y con la soldadura de nitrógeno las piezas no tienen problema. Por ejemplo, en Estados Unidos las aseguradoras exigen que sus talleres cuenten con esta herramienta para salvar la mayor cantidad de piezas. Al igual que cualquier herramienta nueva es necesario tomar un curso de un día para aprender a usarla, pero como dijo el director comercial de Etapel, una vez que se aprende el funcionamiento es necesario practicar para mejorar la reparación. La soldadora hace más rentable muchos negocios, ya que los vehículos nuevos tienen muchas piezas de plástico, además su mantenimiento es muy sencillo, si acaso cambiar alguna boquilla, “prácticamente es libre de mantenimiento”, afirmó Brandes. “Actualmente por una ‘patita’ del faro se cambia toda la pieza, incluso los nuevos son inteligentes, cambian la intensidad de la luz y adquirir uno nuevo es muy caro, con la soldadora puedes ahorrar costos”, explicó el directivo. 36 ALIANZA AUTOMOTRIZ