Alianza Automotriz julio 2020 edición 493

JULIO 2020 · 493 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

LA REVOLUCIÓN DEL MARKETING

Desarrollan estrategias para atender al cliente

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Enfrenta los retos del nuevo tratado comercial

La búsqueda del mejor repuesto no siempre es tarea sencilla

Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

COORDINADORA DE INFORMACIÓN

SARAI AILED CERVANTES FLORES scervantes@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

COLABORADOR DE FOTOGRAFÍA

JAN DEL TORO CHEMA

jdeltoro@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS COMMUNITY MANAGER

GERARDO PABLO DEL CASTILLO MOCH pdelcastillo@alianzaeditores.com

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 ASESOR COMERCIAL

MARCO RIVERA

mrivera@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4494 - 3174 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com BASE DE DATOS

KARLA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ khernandez@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD

CEL. 55 - 4340 - 7080

ventas@alianzaeditores.com

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 14058537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP090369. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

PORTADA Foto: Aarón Ramírez.

Arte: Rosa Isela Trejo.

Edición: 493 Julio 2020

Contra reloj COMO REZA EL dicho popular mexicano: no

hay fecha que no se cumpla, ni plazo que no se venza y como ya se había anunciado a partir del primer día de julio entró en vigor el Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, T-MEC. Sin embargo, las empresas mexicanas enfrentan retos importantes sobre las Reglamentaciones Uniformes que se establecieron en dicho acuerdo, lo que da pie a que éstas no se encuentren del todo listas después de más de año y medio de negociaciones.

A principios de junio, del presente año, concluyeron las negociaciones a nivel técnico de las Reglamentaciones Uniformes del nuevo tratado, en las cuales se dio cuenta sobre la fórmula y definiciones del Valor de Contenido Regional y la cobertura específica para el acero y aluminio.

Cabe recordar que para el sector automotriz no era clara la interpretación, aplicación y administración de varios de los capítulos, mientras que en la cuestión del contenido regional, el tiempo para el cambio era muy corto, por ello algunas armadoras y fabricantes Tier 1 se refugiaron en los Regímenes

MÁS DE 18 MESES DE NEGOCIACIÓN NO DISIPARON LOS RETOS EN MATERIA LABORAL Y DE CONTENIDO REGIONAL PARA LAS EMPRESAS MEXICANAS

Foto: Cortesía Freepik

arios@alianzaeditores.com

Especiales de Transición para poder cumplir con las nuevas reglas, que son más estrictas.

Ante dicho escenario, cumplir en tiempo y forma con el nuevo acuerdo comercial es difícil para algunas empresas del sector. De acuerdo con Eduardo Solís, consultor internacional en comercio exterior, inversión y manufactura, sólo el 30% de los productores en la industria automotriz cumplen con las reglas de origen del T-MEC. Otro de los retos para México es el cumplimiento en material salarial, un tema que se ha convertido en un verdadero “dolor de cabeza” para las armadoras. El acuerdo prevé que el 40% del valor del contenido laboral de los vehículos ligeros debe provenir de trabajadores con salarios altos, 16 dólares por hora.

Veamos qué sucede en los meses posteriores a la entrada en vigor de T-MEC, negociación que diversos especialistas han catalogado como una oportunidad histórica, no sólo para desarrollar el mercado interno, sino también para salir del “socavón económico” que ha provocado la emergencia sanitaria por el COVID-19.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 1

Contenidos SHOW TIME

20

Foto: AA/ Aarón Ramírez

ALCANZA RESULTADOS PRIMERA EXPO VIRTUAL DE LA CNT

24

¿CÓMO ELEGIR LA MEJOR REFACCIÓN?

No es sorpresa dejarse llevar por la primera opción de compra.

Sin embargo, elegir una pieza de calidad, requiere reunir factores como experiencia, precio y el prestigio de la marca.

12 “Siempre busco la forma de lograr los resultados”.

— CARMINA LÓPEZ GUERRERO BRAND MANAGER

MANN+HUMMEL

2 ALIANZA AUTOMOTRIZ

34

Creadas para vivir

De nosotros depende enfrentar la vida con una actitud positiva, aún cuando estemos atravesando por los peores momentos para salir adelante.

22

INVIERTEN 244 MILLONES DE DÓLARES EN SU DESARROLLO

14

16

La entrada en vigor del T-MEC atrae nuevos retos y beneficios a mediano plazo.

Ante la crisis de salud, diversas empresas se replantean cómo estar cerca del consumidor.

NUEVO INTERCAMBIO ATENCIÓN COMERCIAL AL CLIENTE

: ión ac str Ilu

sía rte Co

Fr

a l i a n z a u to

Alia

ww

n

w. a l i an

e - ma i l

za

z

t i l l e ra .com

iz

Au tomo r r i

flo

lia

@

ot r

@A

a

a Ed i t o r e s

re

Ali

za

a Au t o mot r

m

nz

nz

a

iz

v is t a a l i anz

El mundo cambió y nosotros también.

En Alianza Automotriz migramos de lo impreso a lo digital.

@

#QuédateEnCasa

www.alianzaautomotriz.com

Garage “

Si supiera que el mundo se acaba mañana, hoy plantaría un árbol” — MARTIN LUTHER KING

ACTIVISTA SOCIAL ESTADOUNIDENSE

CONTROL

Situación de los talleres

automotrices durante la pandemia La crisis sanitaria ha pegado en todos los sectores, y los talleres mecánicos no son la excepción. Aquí algunas cifras que reflejan la situación actual.

Sólo

42%

se han mantenido abiertos

94%

los consumidores no planea dar mantenimiento a su auto

6%

quiere dar mantenimiento, pero ha encontrado cerrado el taller

90%

de los conductores se siente seguro en su auto

67%

menos kilómetros recorridos en pandemia

48%

cayó el consumo de combustible

85%

disminuyó la actividad en los talleres

63%

se contrajo en refaccionarias

2 mil 512 mdp ha perdido el servicio postventa

Fuente: Roshfrans con datos de un estudio realizado por GiPA.

4 ALIANZA AUTOMOTRIZ

CORAZÓN EXPUESTO

LA FAMILIA DE LOS MOTORES BÓXER QUEDÓ COMPLETA CON EL “CORAZÓN” DEL PORSCHE 911 TURBO S. SUS 600 CABALLOS DE POTENCIA Y 800 NM DE PAR SON SU CARTA DE PRESENTACIÓN, ESTE MOTOR CUENTA CON DOS TURBOCOMPRESORES DE GEOMETRÍA VARIABLE (VTG) Y VÁLVULAS DE DESCARGA, ASÍ COMO UN SISTEMA MÁS EFICIENTE PARA CONDUCIR EL AIRE DE ADMISIÓN.

PRODUCCIÓN

Confían en pronta recuperación A PESAR DE LA ABRUPTA CAÍDA INA PREVÉ UNA LIGERA RECUPERACIÓN EN 2021 tJUAN CARLOS GUZMÁN

LUEGO DE LA estrepitosa caída en la pro-

ducción de autopartes, el sector automotriz mexicano está consolidado por lo que se espera que la crisis pase pronto y se recuperen para el próximo año.

De acuerdo con Oscar Albín, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Auto-

partes (INA), esta desaceleración, de un 33%, viene luego de registrar el mejor año de la historia para las piezas mexicanas, con una producción de 97 mil 834 millones de dólares.

“Esto nos remonta hacia 2009, cuando tuvimos el primer año después de la caída de 2008. Prácticamente estamos regresando 10 años atrás. Esperamos que estas cifras se recuperen para el siguiente año”, dijo el directivo.

Destacó que para la reactivación de la industria se trabajó de forma estrecha con las autoridades para establecer los protocolos del regreso, y que incluso ya se reanudaron actividades en algunas de las zonas más afectadas por la pandemia, aunque a un 30% de capacidad.

DESAFÍOS

Foto: Cortesía Firefly Media

Exportaciones, con freno de mano

Turquía organiza encuentros de negocio con autopartistas mexicanos.

AUTOPARTES

Van por nuevos mercados TURQUÍA Y MÉXICO IMPULSAN PROVEEDURÍA EN EL MERCADO DE REPUESTO

La industria automotriz mexicana tiene un pilar en las exportaciones, que han caído estrepitosamente por la pandemia de COVID-19. ¿Qué tanto mejorarán? Esto depende en su mayoría de la respuesta del mercado mundial en la “nueva normalidad”.

95.1%

la caída de las exportaciones mexicanas

-94.4%

hacia Norteamérica

-99.2% a Latinoamérica

-99%

t SONIA VÁZQUEZ

CON LA INTENCIÓN de reducir los efectos econó-

Foto: AA / Aarón Ramírez.

Fotos: Cortesía Porsche

Mira esta galería

Caída en la producción de autopartes podría llegar a 32%.

micos negativos originados por la pandemia por COVID-19 en los sectores de autopartes, refacciones y accesorios para automóviles; la Asociación Turca de la Industria Automotriz de Uludağ, Turquía (OIB), el Ministerio de Comercio de Turquía y la Embajada de Turquía en México, buscan fortalecer las relaciones comerciales entre ambos países con una serie de reuniones de negocio.

Baran Çelik, presidente de OIB, explicó que su intención es evaluar nuevas alternativas de mercado para llenar parcialmente las caídas de la industria automotriz.

“México es uno de los mercados más grandes del mundo en el sector, por lo cual es atractivo para diferentes actores claves que, como Turquía, manejan calidad y buenos precios en comparación con otros fabricantes”.

Agregó que, si bien el mercado automotriz en México es un negocio ampliamente consolidado, los rubros de autopartes y refacciones son parte indispensable de su desarrollo, motivo por el cual, Turquía, uno de los principales productores a nivel global, ofrece innovación y calidad para el desarrollo del sector.

Cabe destacar que Turquía es el 15° productor automotriz más grande del mundo, con una tasa de exportación promedio del 85%. Sus vehículos ocupan una posición de liderazgo entre los automóviles procedentes de fuera de la Unión Europea Además de ser centro producción, exportación e ingeniería de marcas globales para mercados internacionales.

para Asia

-100%

a Europa y África

Participación de Norteamérica

98.4

Se enviaron 14 MIL 842 autos del total de 15 MIL 88 unidades

de exportaciones mexicanas

Las marcas que más envíos hicieron n Nissan 22.5% del total de las exportaciones

n Toyota 18.3%

n Ford 15.5%

Fuente: INEGI y AMIA. (Cifras a mayo de 2020)

ALIANZA AUTOMOTRIZ 5

Garage HISTORIA

riosidades. Cuenta la leyenda que Ferrucio Lamborghini, un acaudalado constructor de tractores tenía un Ferrari que le causaba muchos problemas y cuando se quejó ante el presidente de la marca, Enzo Ferrari, éste desdeñó sus problemas, a lo que Lamborghini respondió que crearía un auto perfecto.

Y en 1963 presentó al mundo el espectacular 350 GTV, una obra maestra de 12 cilindros. Además del fabuloso diseño sorprendió con su singular insignia, un toro en posición de ataque. Aquí hay dos leyendas, la que dice que eligió a este animal gracias su signo zodiacal, Ferrucio era tauro. La otra, más romántica, dice que Lamborghini era fanático de la tauromaquia y admirador de los toros de la ganadería Miura, tal vez, este fue el motivo para elegir al toro como su marca y bautizar así a uno de sus modelos más reconocidos.

Sea cual sea la historia, Lamborghini rompió todos los paradigmas de la época al crear verdaderas obras de arte sobre ruedas. A pesar de esto, la marca no resistió los problemas financieros mundiales y pasó por diversas manos, hasta que en la década de los 90 Grupo Volkswagen adquirió a la marca para darle un nuevo brío.

6 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Flex Mx es una plataforma virtual que busca ayudar los distribuidores.

AMDA

Se acerca a los consumidores CREAN PLATAFORMA DIGITAL PARA VENDER MÁS AUTOS EN LÍNEA t SONIA VÁZQUEZ

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Jato Dynamics México, firma especialista en análisis y datos, dieron a conocer la plataforma Flex MX, la cual busca ser un apoyo para los agentes de ventas de los concesionarios afiliados a la AMDA, al ofrecer información comparativa de modelos de la competencia, costo total de propiedad, incentivos y calculadora financiera, con el objetivo de ofrecer la mejor propuesta de valor para el consumidor.

En conferencia virtual, Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, destacó que para el presente año el organismo

CONCESIONARIOS

Limpieza supera a créditos PANDEMIA CAMBIA PERCEPCIÓN EN COMPRADORES DE AUTOS LA PANDEMIA A causa del COVID-19 modificó

los hábitos de consumo, aunque la comercialización en los pisos de venta todavía va a tardar en llevarse a cabo, los usuarios consideraron a la limpieza como el principal motivador para elegir dónde comprar.

La firma de análisis J.D. Power, dio a conocer que, según su estudio Confianza del Consumidor Automotriz en México (CCAM) efectuado durante ésta contingencia, dos de

pronostica dos escenarios en la venta de autos nuevos: el primero es una caída de 30% y, en el segundo, un desplome del 46.8% en 2020, de ahí la importancia de contar con herramientas digitales que faciliten a los distribuidores la colocación de unidades.

Gerardo San Román, director general de Jato Dynamics Latinoamérica, destacó que si bien las plataformas digitales ya presentaban un crecimiento, la pandemia llegó para acelerar su posicionamiento, por lo que los clientes requieren mayor capacidad de respuesta para cumplir con sus expectativas.

En este contexto, la propuesta de la firma de análisis es agilizar los procesos mediante la evaluación de los procesos de ventas, a fin de crear mayor confianza entre los clientes y dar una respuesta casi inmediata.

cada cinco personas se enfocan en la limpieza por encima de la extensión de créditos.

En otras palabras, el 40% de las personas se fijarían antes en qué tan limpio o sucio esté el distribuidor, antes de interesarse en las prestaciones que su financiamiento pueda tener.

Además, indicó que la intención de compra de un auto se incrementó del 5% al 8%, mientras que el 7% de los usuarios no llevará, por el momento, su vehículo al servicio por la situación financiera.

La limpieza en los pisos de venta influirá en la compra de vehículos, informó J.D. Power.

Foto: AA / Aarón Ramírez

UNA HISTORIA LLENA de cu-

Foto:Cortesía Flex MX.

DE MARCAS

Se reanuda el 10 de agosto SE PONEN NUEVAS REGLAS PARA EVITAR CONTAGIOS LA SECRETARIA DE Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) informó que el próximo 10 de agosto se reanudarán las verificaciones.

Al trámite sólo deberán presentarse los usuarios que no lo hayan hecho el trámite durante el primer trimestre del año. Con esto se espera que 868 mil autos hagan el trámite, con base a los

datos que se obtuvieron en 2019.

Con el fin de evitar los contagios en los verificentros, las autoridades de la Ciudad de México impusieron varias reglas.

De ese modo, sólo pasaran cuatro vehículos por línea, además el personal deberá aprobar un curso de capacitación que dará el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y usar en todo momento cubrebocas, careta y guantes.

En cuanto a los usuarios, estos también deberán portar cubrebocas, además, las áreas de espera y entrega se reacondicionarán para evitar contagios y sólo se permitirá a una persona por auto para realizar el trámite.

Foto: AA / Aarón Ramírez

VERIFICACIÓN

Pie de foto intro, pie de foto salida

CESVI

Consejos para los talleres CUMPLE CON LOS REQUISITOS QUE SOLICITA EL GOBIERNO PARA LA APERTURA

Foto: AA / Aarón Ramírez

t MIREYA PERALVILLO

Los verificentros deberán cumplir con varios requisitos de salud para ofrecer sus servicios.

INA PAACE AUTOMECHANIKA

Se pospone hasta el 2021 LA EXPOSICIÓN ANUAL DE AUTOPARTES SE POSPONE A CAUSA DEL COVID-19 UNA VÍCTIMA MÁS de COVID-19, esta vez tocó el turno a INA PAACE Automechanika, exposición que se reprogramó para el próximo 21 al 23 de julio 2021.

“En la medida que la situación sigue agravándose (con respecto al COVID-19), sentimos que

debemos actuar en beneficio de nuestros expositores, visitantes y la industria en general y reprogramar el evento”, señalaron los organizadores a través de un comunicado de prensa.

INA PAACE Automechanika México reconoció la repercusión del evento y los efectos que tendrá su cancelación este año, sin embargo, pondera la salud de los expositores y los asistentes.

AUNQUE LOS TALLERES mecánicos se mantuvieron abiertos durante el punto más alto de la pandemia por COVID-19, actualmente, es necesario que cumplan con una serie requisitos que les permita mantenerse abiertos ante la “nueva normalidad.

Para esto, Damaris Romero, gerente de Calidad y Responsable de Gestión, Seguridad e Higiene del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI) dio algunos consejos para cumplir con las medidas que solicita el gobierno.

La vocera especialista dividió en cinco puntos sus consejos: ingeniería, administración, equipos de protección personal, capacitación y promoción a la salud.

La parte de ingeniería consiste en cuidar todo lo visible y tangible que sirva para mitigar o disminuir los riesgos, aquí se incluye el uso de tapetes sanitizantes, jergas para sanitizar el calzado, colocación de dispensadores de alcohol en gel, ventilar las áreas y colocar señales que indiquen sana distancia.

Entre las medidas administrativas están el desarrollo de protocolos de ingreso y salida de personal, visitantes o clientes, así como el uso de bitácoras que indiquen quién y cada cuánto se limpian las áreas comunes, incluidos los baños.

Dentro de las instalaciones, CESVI señaló que cada mecánico debe contar con un equipo de protección como cubrebocas, goggles o protectores faciales, guantes y overoles, mientras que en protección a la salud se deben llevar a cabo jornadas informativas para prevenir contagios.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 7

Garage BMW

de Elia Chema DIRECTORA GENERAL

COVID-19 catapulta la capacitación online LOS EFECTOS QUE se han mate-

rializado desde la aparición y propagación del COVID-19 han provocado que en los últimos meses muchas empresas y personas aceleren el paso en sus decisiones en materia de digitalización y de incursión al mundo online.

En ese sentido, el sector reparador no ha quedado exento y se ha mostrado más dinámico y activo que nunca, pues está apostando por seguir capacitándose mediante cursos en línea que les ayuden a contribuir en su desarrollo y especialización.

Sí bien antes del COVID-19 ya se realizaban algunos proyectos bajo este formato, la realidad es que a partir de la emergencia sanitaria, en estos últimos tres meses se ha potencializado su uso, una tendencia que se esperaba que se diera en la próxima década, pero que se ha adelantado con el confinamiento.

Como muestra de que lo anterior ya es una tendencia, recientemente se llevó a cabo la primer Expo Mecánico Automotriz 2020 virtual en la que se ofrecieron infinidad de cursos vía remota con gran éxito, eventos que ante la nueva normalidad se seguirán viendo y que el sector reparador seguirá aprovechando. Una propuesta que debe ser explotada para acortar distancias pero al mismo tiempo ahorrar tiempo y dinero.

8 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Celebra un año de su planta en México DESDE SAN LUIS POTOSÍ EXPORTA LA SERIE 3 PARA TODO EL MUNDO BMW CELEBRÓ SU primer año de operacio-

nes de la planta de San Luis Potosí, donde se arma el Serie 3, de México para exportación global.

“En México y en San Luis Potosí, hemos encontrado mano de obra altamente calificada, así como una sólida red de proveeduría.

México funge como una excelente plataforma para la producción de vehículos gracias a su ubicación estratégica, su potencial de crecimiento y el alto nivel de experiencia de su gente dentro del sector automotriz”, señaló Jörg Willimayer, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

La aventura de la marca alemana empezó hace cuatro años, cuando se colocó la primera piedra del recinto que hoy alberga a más de tres mil empleados.

La amadora implementó sistemas eficientes en el uso de recursos, por ejemplo, su taller de pintura no produce ningún tipo de aguas residuales, ya que el líquido es reacondicionado y reutilizado.

Además, cuenta con un suministro eléctrico 100% libre de CO2, ya que parte de

BMW celebró el primer aniversario de su planta en San Luis Potosí.

la energía viene de paneles solares propios, mientras que el resto de electricidad proviene de un parque solar externo.

“BMW Group en San Luis Potosí ha logrado beneficiar a más de 42 mil personas promoviendo el crecimiento, la inclusión social y el cuidado del medio ambiente”, reveló la armadora en un comunicado de prensa.

MERCADO LIBRE

Crecen búsquedas de autos

Foto: Cortesía Mercado Libre

APUNTES

Foto: Cortesía BMW

LOS

AUMENTA 30% LA DEMANDA DE AUTOS NUEVOS O USADOS ANTE LA CAÍDA en las ventas de autos, debido al confinamiento a causa del COVID-19, el comercio electrónico de automóviles creció más de 30%, informó Mercado Libre.

La búsqueda de automóviles cero kilómetros aumentó en 33% en la última semana de mayo, en comparación con el inicio de la fase dos de la emergencia sani-

Los 5 autos nuevos más buscados n Jetta

n Mustang n Mazda 3 n Sierra n Corvette

Los usuarios mexicanos aumentaron sus búsquedas de autos por internet.

taria, decretada el día 24 de marzo de 2020.

El “punto fuerte” fue la categoría de motocicletas, pues en mayo registró un crecimiento de búsquedas del 55%. En cuanto a las motocicletas usadas, creció en 40% en la última semana de mayo con relación al inicio de la pandemia.

Los 5 autos usados más buscados n Jetta

n Mustang n Civic n Ford Lobo n Mazda 3

LIQUI MOLY

LA PANDEMIA ES UNA OPORTUNIDAD PARA REINVENTARSE t SONIA VÁZQUEZ

AUNQUE EL COVID-19 ha afectado a todos los mercados a nivel global, las estrategias y oportunidades son diferentes y, uno de los negocios que podría recuperarse rápidamente es el servicio postventa.

Así lo expresó, Guillermo Morelos Zaragoza, director de Liqui Moly México, al afirmar que el impacto de la pandemia es una oportunidad

Foto: Cortesía Liqui Moly

Lanza nueva línea de aceites Liqui Moly enfrenta la pandemia con el lanzamiento de una nueva línea de aceites.

de crecer el mercado postventa y un número creciente de servicios de mantenimiento para los vehículos.

Como parte de su estrategia para reactivar al negocio, la marca lanzó al mercado una nueva línea de aceites Moly G, una gama para autos, diésel ligero y vehículos pesados con diferentes viscosidades, además de ofrecer químicos

antifriccionantes de alta duración que pueden durar más de 50 mil kilómetros.

Por otra parte, la marca desarrolló un plan de capacitación en línea, para ofrecer información técnica para que los consumidores tengan acceso a información de los sistemas.reacondicionado y reutilizado.

O V E R D R I V E

SEAT

SE VISTE DE LUCES PARA LA FAENA PRECIO, CALIDAD Y SEGURIDAD SON ALGUNOS DE LOS PRINCIPALES ARGUMENTOS CON LOS QUE TARRACO BUSCA UN LUGAR EN EL MERCADO

10 ALIANZA AUTOMOTRIZ

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EN UN MERCADO de SUVs dominado

por las armadoras asiáticas, la marca española Seat trata de allanar su propio camino con el estilo completamente europeo de Tarraco, uno de sus modelos de más alta gama que tiene en su catálogo para México.

Lo primero a destacar es que la amplitud del espacio al interior lo hace un vehículo de vocación familiar con capacidad para siete pasajeros y una gran adaptabilidad en el interior que permiten que en definitiva cumpla con la promesa de aventura.

Uno de los estandartes que la firma ondea para presumir este vehículo es la comodidad, lo cual se cumple a la perfección, aunque el margen de maniobra de los

pasajeros disminuirá conforme se desplieguen más asientos. Más allá de esta obviedad, es un vehículo que puede funcionar para viajes familiares en carretera si es que no se tiene demasiada prisa. Cuenta con cuatro cilindros y 150 caballos de fuerza.

No obstante, esta última gran fortaleza también tiene su debilidad, ya que es un vehículo grande e incluso pesado para la ciudad. Si alguien conduce a solas la mayor parte del tiempo, el desperdicio de espacio será evidente.

La calidad es otro de los aspectos que no defraudan, los asientos, acabados interiores y detalles en el volante y las pantallas dejan ver que es un auto bien pensado en la satisfacción de los pasajeros y no

Versiones /Precios Style: $ 506,400

Xcellence: $581,000

Camuflage

Nuestra calificación Apariencia HHHHH

Blanco Oryx

Confort HHHHH Motorización HHHHH Conectividad HHHHH

Plata Reflex

Seguridad* HHHHH

*Según Latin NCAP.

Titanium Beige

Azul Atlántico

Gris Indio

Negro Profundo

tanto en la reducción de costos, algo que suele ser común en el mercado mexicano.

Sin aspavientos ni presunciones barrocas, el interior cumple tanto en diseño como en funcionalidades; tiene todo lo que se puede esperar de una SUV que en precio ronda el medio millón de pesos: asistente de estacionamiento, cámara de 360 grados, asistente en el tablero digital con múltiples opciones y una pantalla de una calidad no deja nada a desear.

Uno de los puntos más fuertes es la apariencia exterior, con un diseño ideado y ejecutado en Martorell, España, lugar donde Seat tiene su principal centro de operaciones, lo cual se refleja en el estilo completamente europeo de

este auto, liso y sin excesos, incluso dando un cierto aire a sus primos alemanes de Volkswagen y a sus parientes ricos de Audi.

Es notorio que la marca puso especial atención a la seguridad, ya que tienen sistema de frenado automático ante riesgos, frenos ABS, control electrónico de estabilidad y control de velocidad crucero, además de siete bolsas de aire.

Presume de tener la mejor calificación en pruebas realizadas por Latin NCAP. Si bien es cierto que esta SUV apenas busca abrir su propio camino, es un hecho que puede resultar atractiva frente a sus competidores, dadas sus prestaciones en dos versiones que se ubican entre los 500 y 600 mil pesos.

Foto cortesía de Seat

Gris Urano

E N T R E V I S T A

“

Siempre busco la forma de lograr los resultados”.

12 ALIANZA AUTOMOTRIZ

CARMINA LÓPEZ GUERRERO

HACER QUE LAS COSAS SUCEDAN MUJER ESTRICTA Y APASIONADA POR SU TRABAJO t MIREYA PERALVILLO

“SIEMPRE QUISE TRABAJAR en

una empresa alemana”, reveló Carmina López, motivo por el que buscó una oportunidad en Mann+Hummel. Su admiración por la forma de trabajo, diligencia y exactitud de los germanos son características que ella comparte.

Su ingreso a Mann+Hummel fue casual, entró para cubrir un puesto de forma temporal, sin embargo, su labor destacó e hizo que sus jefes le dieran un cargo fijo.

Actualmente, con cinco años en el área de marketing de la marca, organizando y participando en los cursos de capacitación en mantenimiento, conoce las ventajas de los productos de calidad y lo que ocasiona usar componentes que no cumplen con el estándar. “Desde entonces elijo las marcas que van a colocar en mi vehículo, también les aconsejo a mis amigos y familiares qué refacciones utilizar, especialmente cuando se trata de filtros y aceites”, indicó.

Foto: Cortesía Mann-Hummel

APRENDIZAJE

Su camino no fue sencillo, “al inicio fue un poco complicado”, aceptó, “pero tuve mis senseis”, dijo entre risas. “Compañeros que me enseñaron muchísimo”.

Se tomó un minuto y confesó “me falta mucho por conocer, el mercado cambia y hay que seguir aprendiendo”.

Para Carmina, uno de los principales retos que tuvo que

¿QUIÉN ES?

n Brand Manager de Mann+Hummel. n Estudió Mercadotecnia en la Universidad Mondragón. n Cursos en servicio al cliente, diseño gráfico y neuromarketing.

sortear fue entender el mercado.

“En marketing quieres hacer cosas increíbles, pero ¿es realmente lo que necesita el usuario al que vas dirigido? Esa parte de conocer el mercado, el idioma que ellos hablan es complicado”.

No obstante, su entrega y fuerte carácter la ayudaron a sortear los problemas. “A veces soy regañona”, se sinceró. “Me gusta tener todo planeado, organizado, eso me hace un poco estricta y también soy muy creativa”, dijo.

Característica vital para tener una buena comunicación con sus clientes, “cuándo a los usuarios les gusta la información que les das, el apoyo que puedes ofrecer, que los clientes te busquen, porque les gusta tu trabajo es muy satisfactorio”, aseguró.

Carmina se considera una persona decidida, que le gusta romper paradigmas y sus propios límites.

“Siempre busco la forma de cómo lograr los resultados”, dijo.

ESPÍRITU LIBRE

Aunque nació en Acámbaro, Guanajuato, sus 14 años viviendo en Querétaro la hacen experta en la ciudad y recomienda que, cuando se levanten las restricciones sanitarias, visiten el centro de la ciudad. “Es uno de los lugares más bonitos de México, para tomar una copa y comer algo rico”, compartió.

Carmina tiene claro que equilibrar la vida personal y laboral es muy importante, por tal motivo aprovecha su tiempo libre para hacer yoga y salir con sus amigos.

“Soy amante de la música, ir a conciertos, leer o ver películas”, dijo.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 13

T-MEC

En sus marcas, ¿listos..?

EL 1 DE JULIO ARRANCÓ EL NUEVO TRATADO QUE PONE AL SECTOR AUTOMOTRIZ EN UNA SITUACIÓN INCÓMODA t MIREYA PERALVILLO / JUAN CARLOS GUZMÁN

EL INICIO DE una nueva era en el comercio trilateral

entre México, Estados Unidos y Canadá, dio inicio mediante el T-MEC, un tratado que trae consigo varios retos para la industria automotriz.

La principal modificación para los fabricantes de automóviles es el aumento en el contenido regional que pasa del 62.5 al 70%, es decir, que la mayoría de las partes que componen al vehículo deben estar hechas en la región de América del Norte.

LA SARTÉN POR EL MANGO

Esta situación obligó a la mayoría de las plantas armadoras a negociar “regímenes especiales de transición”, con la finalidad de tener temporalmente reglas de contenido regional más flexibles.

“Habrá alguna armadora que pueda estar lista, que hizo sus cuentas que ya vio que sí cumple, pero una gran mayoría tendrá que acogerse a esto que se publicó a finales de abril en Estados Unidos y en mayo en México, que son los regímenes especiales de transición”, afirmó Eduardo Solís, miembro del consejo directivo de Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) y expresidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Cabe destacar que de acuerdo al Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) quien no cumpla esta regla tendrá que pagar el 2.5% de arancel de forma temporal mientras ajustan su producción, o bien, sentarse a negociar con el país importador con un plan donde se estipula el tiempo en el que la empresa cumplirá con los requisitos y el monto de sus inversiones para lograrlo.

“Eso me preocupa porque el que tiene la sartén por el mango y quién aprueba ese régimen temporal de transición es, en este caso para las armadoras mexicanas, el representante de comercio de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés)”, dijo.

ARMADORAS PREPARADAS

Sin embargo, los fabricantes se mostraron optimistas en este punto. Horacio Chávez, director general de KIA Motors México consideró que es una gran oportunidad y al mismo tiempo un enorme reto lograr la integración.

14 ALIANZA AUTOMOTRIZ

70%

de las partes esenciales del vehículo deben estar hechas en la región de América del Norte para que el automóvil sea considerado de la región.

Partes esenciales

Eje, chasis, motores, sistemas de dirección, transmisiones, sistemas de suspensión y baterías de litio

Partes principales

Sistemas de frenos, aire acondicionado, paneles de control de escapes, parabrisas, llantas, partes de motor y transmisión

Partes complementarias

Equipo de audio y telemando, cinturones, convertidores catalíticos, volantes, iluminación, cerraduras.

No obstante, la armadora de origen coreano se declara lista para el reto, pues desde su llegada a México trabajan con proveedores locales, y actualmente pueden decir que cuentan con más de 100 proveedores nacionales y se mostraron dispuestos a incrementar este número.

Por su parte, Bruno Cattori, presidente y CEO de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) México, señaló que éste es el momento de demostrar que “tan preparados estamos para ofrecer productos de calidad a los miembros de la región”.

Reveló que FCA compra más de 40 millones de pesos en partes mexicanas y gracias al anterior tratado, México se convirtió en un factor clave para la industria automotriz global.

“Los proveedores han demostrado que son

Foto: Cortesía Pixabay

.? ¡Fuera!

excelentes y ofrecen una gran calidad. Ahora necesitamos continuar con la comunicación con el gobierno para introducirse a otros mercados”, aseguró.

SALARIOS, EL VERDADERO PROBLEMA

Mientras que para Héctor Pérez, presidente y CEO de Ford Motor Company México, la industria automotriz mexicana es fuerte desde los proveedores de materias primas -como plásticos y metales- hasta los desarrolladores de tecnología, sin embargo su principal preocupación es el tema de los salarios.

Este es el verdadero “dolor de cabeza” de las armadoras. Cabe recordar que entre las nuevas reglas para el sector automotriz se estipuló que el 40% del valor del contenido laboral de los vehículos ligeros debe provenir de trabajadores con salarios altos (16 dólares la hora).

“Debemos entender como nos estarán midiendo y eso ayudará a mejorar este tema”, indicó.

Para Pablo Ross, socio fundador de Xperttia y ex presidente de GM en la región andina, reconoció que “en México no existe ningún proveedor automotriz que produzca así, esa es una de las condiciones más difíciles de cumplir, de esta forma va a aumentar el costo de los componentes y al final lo va a pagar el consumidor”, dijo.

Entonces ¿Qué hacer para competir? José Ignacio Martínez, coordinador de Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (LACEN) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) indicó que “México debe dejar de verse como un proveedor de mano de obra barata y tiene que competir con personal altamente especializado”.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 15

EMPRESAS

Presencia de marca durante y después de la pandemia ANTE LA “NUEVA NORMALIDAD” MARCAS DE AUTOPARTES SE REPLANTEAN CÓMO ATENDER A SUS CLIENTES t MIREYA PERALVILLO

LA PANDEMIA A causa del COVID-19

cambió al mundo, le dio una sacudida de la que le será difícil levantarse, sin embargo, una parte de las organizaciones levanta la mano para crear estrategias que ayuden a recuperar la confianza de sus consumidores.

Ante dicha situación y ante la imposibilidad de mantener contacto físico, diversos fabricantes de autopartes se encuentran buscando la manera de seguir en contacto con sus clientes, los mecánicos.

En este contexto, compañías del ramo automotriz están apostando por el uso de la mercadotecnia. Sí, esa área de la empresa que, a veces, es mal vista, pero que permite construir una imagen positiva ¿Qué es y qué hace la mercadotecnia?

De acuerdo con la American Marketing Asociation, “la mercadotecnia o marketing es una forma de organizar un conjunto de acciones y procesos a la hora de crear un producto para crear, comunicar y entregar valor a los clientes. Su finalidad es beneficiar a la organización satisfaciendo al consumidor”.

Mientras que “marketing digital es la aplicación de las estrategias de comercialización llevadas a cabo en los medios digitales.

16 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Todas las técnicas del mundo offline son imitadas y traducidas a un nuevo mundo: el online.

En el ámbito digital aparecen nuevas herramientas como la inmediatez, las nuevas redes que surgen día a día, y la posibilidad de mediciones reales de cada una de las estrategias empleadas”, describe la agencia MD Marketing Digital.

PRESENCIA Y ACERCAMIENTO

Por el tipo de trabajo y la precisión que requiere, los autopartistas y refaccionarios se acostumbraron a llevar a cabo activaciones y capacitaciones presenciales con los mecánicos y técnicos automotrices, sin embargo a causa del COVID-19 frenaron en seco.

“Se viene una revolución en el marketing para seguir en contacto con el usuario, en la forma de proporcionarles información, las ventajas del producto. Es un momento de innovación y adoptar las herramientas de marketing digital que hay, pero que en México todavía no las estábamos explotando”, afirma Carmina López, gerente de mercadotecnia de Mann+Hummel.

Para Daniel Molina, director de ventas de Autel Latinoamérica, la ‘nueva normalidad’ impone cambios de conducta y el comportamiento final todavía no es previsible. “Lo que sí está claro es que la comunicación

online se ha vuelto una alternativa de mayor crecimiento”.

Alejandro Yépez, director de Aftermarket de Denso México, reconoce el “boom” que se ha dado en las plataformas electrónicas en los últimos meses, sin embargo, por el tipo de productos que comercializan en el país (bujías de platino e iridio, sensores de oxígeno y compresores de aire acondicionado) sus clientes requieren “una explicación técnica presencial para entender el funcionamiento e instalación correcta de los mismos”, asevera.

¿UNA TABLA DE SALVACIÓN?

De acuerdo con diversos especialistas, antes de implementar una estrategia de mercadotecnia se recomienda analizar con qué recursos se cuentan y cuáles son las metas, esto con el objetivo de que los mensajes sean más certeros hacia su público objetivo.

“Hay que visualizar hasta dónde puedes llegar y qué tanto puedes explotar la presencia en internet”, reflexiona Carmina López, quien revela que están considerando la capacitación en línea y marketing por mensajes o mailing.

Alejandro Yépez, explica que en 2019 Denso México emprendió un proyecto en Facebook e Instagram, insertando algunos videos de

ik ep Fre a í es ort :C ión c a str Ilu

n Ico lat F y

entrenamiento para los mecánicos y usuarios finales. “Con la pandemia hemos acelerado este proceso y estamos por arrancar capacitaciones en vivo a través de Facebook Live y otras plataformas”.

Adicional, el vocero de Autel señala que la pandemia ha apresurado la adopción de nuevas tecnologías. “Mejoramos la página web, preparamos videos, así como capacitaciones en línea con diferentes temas. Incrementamos las teleconferencias con clientes y soporte vía WhatsApp. Queremos y tenemos que evolucionar para que usuarios y mecánicos tengan a su disposición los materiales de apoyo que les permitan ser mejores en esta profesión”, dijo.

De acuerdo con el estudio “Educación en línea en México” de la Asociación de Internet, el 74% de los usuarios de internet en México están interesados en estudiar y/o capacitarse, independientemente si tienen o no empleo, mientras que sólo el 19% prefiere asistir directamente a los cursos.

¿QUÉ SIGUE?

La crisis de salud continúa junto con la recomendación de mantenerse en casa, situación que afecta a las marcas, que todavía no dimensionan la afectación total.

“Considero que es temprano para determinar si las medidas serán suficientes para contrarrestar el efecto de la pandemia, ya que todavía faltan algunas semanas o meses para regresar a los niveles de movilidad que se tenían antes”, apunta el representante de Denso.

“En general hay un serio impacto en todos los negocios de autopartes en México, dada la reducción en movilidad”.

¿Por qué eligen cursos en línea?

26%

Flexibilidad de horarios

20%

Plataforma disponible en todo momento

18% Costo

14%

Reconocimiento de la institución educativa

9%

Oferta educativa

Fuente: Asociación de Internet MX

ALIANZA AUTOMOTRIZ 17

COLUMNA IN V I TA DA AUTOPARTES

Diferencias entre una bomba de agua mecánica y una eléctrica ¿QUÉ ES LA bomba de agua y cuál es su

función?

La bomba de agua es un dispositivo mecánico que tiene como función impulsar el líquido refrigerante a través de los tubos, mangueras y cavidades del motor, para transferir la temperatura fuera del motor de combustión interna, por medio del radiador.

Este dispositivo puede ser accionado de dos formas diferentes: por el movimiento de la banda de accesorios del motor o de la distribución o de forma eléctrica, es decir, que no depende del movimiento del motor y/o toma de la energía eléctrica de la batería.

La importancia de este componente ha generado que se busquen alternativas tecnológicas para hacerlo más confiable y eficiente. Por esta razón, los diseños, las aplicaciones y la cantidad de bombas instaladas cambian en cada modelo nuevo que sale al mercado, y también este se relaciona con el costo de los componentes.

Si comparamos una bomba de hace 40 años con una actual, podríamos ver las diferencias en diseño, materiales y complejidad de los componentes.

GMB NORTH AMERICA, INC. www.gmb.net/es

18 ALIANZA AUTOMOTRIZ

VENTAJAS DE LAS BOMBAS ELÉCTRICAS

La bomba de agua mecánica es la más común y de la que se conoce más al respecto, en cuanto a reparación y funcionamiento se refiere. Por lo que en este artículo, nos concentraremos en la bomba de agua eléctrica, las cuales proveen ventajas sobre las mecánicas.

Potencia del motor: Debido a que la bomba no consume parte de la energía que genera el motor, hay un pequeño incremento en la potencia que entrega el motor a la transmisión.

Control de temperatura: Como la bomba no está conectada al movimiento del motor, ésta puede activarse o desactivarse en el momento que se desee. Adicional, se puede controlar las revoluciones a las que funciona la bomba, modificando el flujo de refrigerante y la cantidad de temperatura que puede disipar. Esto permite llegar al punto óptimo de temperatura (90°C aproximadamente) de funcionamiento del motor más fácilmente, así como también hace más

sencillo el mantener dicha temperatura.

Con ello el motor se encontrará funcionando a su temperatura “ideal”, lo que le permitirá tener una ligera mejora en el consumo de combustible y un mejor funcionamiento.

Al final del día, ambas bombas de agua (mecánicas y eléctricas) son de utilidad para los vehículos, ya que son diseñadas para satisfacer la misma función.

Sin embargo, hay fabricantes de vehículos que se han preocupado por mejorar y/o incluir ambos componentes en algunos de sus modelos para un mejor desempeño del sistema de enfriamiento, por lo que es muy importante estar siempre actualizado con información respecto a estos importantes componentes.

Foto cortesía de GMB North América, Inc.

SI COMPARAMOS UNA BOMBA DE HACE 40 AÑOS CON UNA ACTUAL, PODEMOS VER LAS DIFERENCIAS EN DISEÑO, MATERIALES Y COMPLEJIDAD DE LOS COMPONENTES

SHOW TIME 20

BMW PRESENTA LA NUEVA SERIE 4

21

CÓMO VENDER EN TIEMPOS DE CRISIS

20

EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ DESDE LA COMODIDAD DE SU HOGAR O NEGOCIO, MÁS DE 160 MIL ASISTENTES INTERACTUARON EN LA PRIMERA EXPO VIRTUAL

22

FORD LOBO CON MOTOR HÍBRIDO ALIANZA AUTOMOTRIZ 19

SHOW TIME ARMADORAS

DEBUTAN VÍA STREAMING LAS MARCAS APROVECHAN LA TECNOLOGÍA PARA CONECTARSE CON SUS FANÁTICOS t MIREYA PERALVILLO

LA PANDEMIA A causa del COVID-19 modificó la forma de interactuar de los humanos, reducir el contacto físico fue primordial para evitar la propagación del virus.

Ante esta nueva realidad, las armadoras evolucionaron y se adaptaron a la tecnología para mantenerse cerca de su público, tal fue el caso de Toyota y BMW que sorprendieron al presentar vía streaming sus más recientes vehículos.

ESTILO GERMANO

Si hablamos de espectacularidad y buen gusto, BMW sobresale, incluso en sus presentaciones virtuales.

Domagoj Dukec, head of BMW Design y Pieter Nota, member of the Board of Management of BMW AG, Sales and Brand BMW, Aftersales BMW Group, mostraron las características de la nueva serie del BMW 4, destacando su diseño elegante y deportivo, líneas aerodinámicas y una carrocería que refleja su ADN. Por si esto fuera poco, cuenta con la tecnología “mild hybrid”, que consiste en un generador de arranque de 48 V y una segunda batería que permite que se regenere y almacene mucha más energía de frenado.

Esta energía se usa no sólo para suministrar el sistema eléctrico, sino también para aligerar la carga de trabajo del motor de combustión y aumentar su potencia.

CNT

SUPERA EL COVID-19

HÍBRIDOS

Foto cortesía de BMW

En su turno, la japonesa Toyota destapó tres modelos híbridos que circularán en las carreteras de Norteamérica: Siena 2021 y Venza 2021, dos autos que junto con el modelo Prius son punta de lanza en la estrategia de crecimiento y consolidación de esta tecnología.

Cabe destacar que en la presentación en línea estuvieron presentes Bob Carter, executive vicepresident sales y Jack Hollis, group vicepresident and general manager de Toyota North America.

BMW aprovechó la conexión virtual para lanzar a nivel mundial su nueva Serie 4.

20 ALIANZA AUTOMOTRIZ

CON MÁS DE 160 MIL VISITANTES, LA EDICIÓN VIRTUAL LOGRÓ ROMPER LOS PARADIGMAS EN LA REALIZACIÓN DE EXPOSICIONES t SONIA VÁZQUEZ / MIREYA PERALVILLO

EN CONTRASTE CON otras exposi-

ciones que se vieron afectadas por la pandemia de COVID-19, Expo Mecánico Automotriz Internacional 2020 no cerró sus puertas y cambió su formato presencial a un foro 100% virtual, conviertiéndose en el primer evento del sector bajo esta modalidad.

En este marco se dieron cita marcas como: Roshfrans, Mayoreo López Díaz, Hella, ITW, ACDelco, Fram, Dorman Products, Bosch y Dolz, entre otras marcas.

Además de contar con el apoyo de asociaciones como la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y

Accesorios para Autos (ARIDRA), el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CEDVA) y el Clúster Automotriz del Estado de México.

Así el foro reunió a visitantes de México, Argentina, Bolivia, Costa Rica, Colombia, Ecuador, Guatemala, Honduras, Estados Unidos y España, quienes tuvieron acceso a seminarios gratuitos.

“Superamos el récord de participación al congregar a más de 160 mil asistentes, lo que nos convierte en la primera expo virtual de Latinoamérica”, destacó Rudi Esquivel Bolaños, director de la Confederación Nacional de Talleres (CNT).

ARIDRA

VENDER MÁS EN TIEMPOS DE INCERTIDUMBRE NO BAJAR LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS Y UTILIZAR PROMOCIONES O MESES SIN INTERESES, FUERON PARTE DE LAS RECOMENDACIONES PARA LOS SOCIOS RECOMENDACIONES ¿QUÉ HACER PARA vender ante PARA INCENTIVAR un mercado de incertidumbre?

LAS VENTAS Fue el tema que el conferencist SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

n Actuar ante el miedo

A decir de César Lezama, gerente del Instituto Tecnológico Roshfrans, llevar la expo a un formato virtual, representó la oportunidad de mantener la relación con los clientes, en una etapa difícil donde no se puede interactuar cara a cara, debido a las restricciones sanitarias, “prospectamos de otra manera y rompimos los paradigmas”.

Durante los tres días de exposición, la marca recibió alrededor de cuatro mil visitas en su stand, además de dar continuidad a la Olimpiada del Conocimiento que tradicionalmente realizaba en Guadalajara, un foro que tiene la finalidad premiar las habilidades de los técnicos automotrices y promover la sana competencia entre los asistentes. En esta ocasión, la recompensa fueron dos escaners para los ganadores.

Para Marta Ruíz, directora comercial de RBA, uno de los factores que marca la diferencia con otros eventos del sector es el enfoque.

“En contraste con otras exposiciones que normalmente están dirigidas al dueño de la empresa, Expo Mecánico Automotriz está muy enfocada al instalador, es decir, el cliente que toma la decisión de qué refacción va a colocar en el vehículo, eso le da un carácter muy especial”, agregó.

No obstante, descartó que este formato pueda reemplazar a las exposiciones presenciales, sino que serán un complemento para disminuir tiempo y dinero para las personas que por alguna circunstancia no pueden trasladarse de una ciudad a otra.

Finalmente, Dorman Products, presentó su nueva plataforma en español, dirigida a profesionalizar a los técnicos automotrices.

Foto: @jcomp /Freepik

LA EXPERIENCIA

ta Fernando Velasco, compartió y la incertidumbre durante la reunión mensual, n Mantener la comunicación con los ahora de manera virtual a la clientes Asociación de Representantes, n Ventas por internet y plataformas online Importadores y Distribuidores n Entregas a domicilio de Refacciones y Accesorios n Buscar los sectores en para Automóviles (ARIDRA). crecimiento De acuerdo con Fernando n Explorar segmentos y clientes no Velasco, sólo algunos sectores tradicionales como la comida envasada, lácn Preparar los escenarios de teos, agua embotellada y papel relanzamiento higiénico crecerán entre 100% n Realizar alianzas para impulsar la economía y 130% durante el presente año, local, regional y derivado de la pandemia. nacional Por ello, recomendó a los n Analizar productos, servicios y soluciones socios dedicados a la venta e para bajar costos importación de autopartes, n Flexibilidad en el negocio prepararse para atender las nuevas demandas de los consumidores, entre las que destacan entregas a domicilio, ventas por internet y promociones especiales para los clientes.

Antonio López, presidente de la ARIDRA, aprovechó para conmemorar el 77 aniversario del organismo, reiterando el esfuerzo y dedicación de todos los miembros de la asociación.

Durante la reunión se dio la bienvenida a Geotab, empresa dedicada a la telemática como nuevo socio.

La venta de refacciones se modificó a causa de la pandemia.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 21

SHOW TIME SENTRA 2020

DE CUERPO MEXICANO Y ALMA JAPONESA LA MARCA LÍDER EN MÉXICO CONTINÚA CON EL PLAN DE RENOVAR LA MAYOR PARTE DE SU PORTAFOLIO EN EL MERCADO LOCAL

Con todo el poder de Ford, la nueva Lobo promete mayor eficiencia.

FORD

EL QUE CON LOBOS ANDA...

LA EMPRESA ESTADOUNIDENSE PRESENTÓ UNA VERSIÓN HÍBRIDA DE UNO DE LOS VEHÍCULOS DE TRABAJO MÁS POPULARES DEL MERCADO t JUAN CARLOS GUZMÁN

DESDE MICHIGAN, LA cuna automotriz de Estados Unidos nace el más nuevo integrante de la jauría de Ford: F-150/Lobo, una pickup que en todas sus versiones deja ver que la gran apuesta de la marca es el poder de la máquina y la rudeza de la apariencia.

Este vehículo armado completamente en el territorio de las barras y las estrellas tiene una vocación para el trabajo pesado, sin demeritar la comodidad y el lujo de una cabina que bien podría tomarse por “oficina”, tal como Ford presume.

«Desde 1948, nuestros clientes de la Serie F, que son personas que realizan actividades de uso rudo, han confiado en Ford para ayudarlos a realizar su trabajo», 22 ALIANZA AUTOMOTRIZ

dijo Jim Farley, director de Operaciones de Ford.

Este mamífero cuenta con la ligereza y resistencia a toda prueba que otorgan el chasis de acero y la aleación de aluminio, combinado con un diseño completamente rediseñado desde la parrilla hasta el último foco.

JAURÍA DEL FUTURO

Si bien el rediseño otorga novedad en sí mismo, el salto al futuro que da Ford es evidente al integrar a la familia un nuevo motor V6 híbrido PowerBoost de 3.5 litros, mismo que promete el mayor torque y potencia de los camiones ligeros.

“Es el único camión que ofrece una motorización PowerBoost completamente híbrida con un torque eléctrico instantáneo gracias a su motor EcoBoost® V6”, precisa la compañía. Entre sus rasgos, destaca el alcance de más de mil 126 kilómetros por tanque y capacidad de remolque de 5 mil 400 kilogramos.

NISSAN CONTINÚA MOSTRANDO sus cartas en un mer-

cado en el que la competencia cada vez es más dura; esta vez tocó presentar en México una de sus cartas fuertes, el rediseño completo de Sentra, uno de sus vehículos más representativos a nivel global.

En una presentación virtual encabezada por Luciana Herrmann, directora de Comunicación Corporativa, y Rodrigo Centeno, director senior de Mercadotecnia, Nissan dio los pormenores de este nuevo vehículo.

Y es que el territorio mexicano no sólo es protagónico para Sentra Motor 2020 por su llegada a los pisos de venta nacionales, sino también porque es un vehículo que se arma en Aguascalientes desde hace un cuarto de siglo, y esta generación no es la excepción.

Precio “A través del tiempo, Sentra se De 309,900 a 465,500 pesos ha convertido en uno de los autos más queridos del mercado, para la marca es el vehículo más vendido a nivel mundial en toda la corporación, y a partir de México es exportado a 28 mercados en el mundo, entre ellos Norteamérica, Sudamérica y Medio Oriente”, dijo la directora de Comunicación Corporativa de Nissan.

Cabe destacar que el desarrollo de este vehículo contó con una inversión de 244 millones de dólares, principalmente en el desarrollo del motor.

Entre las novedades se encuentra un diseño más robusto y bajo que sus predecesores, dándole una apariencia mucho más deportiva, además de considerables mejoras en el motor: 12% más en términos de potencia.

SENTRA 2020

2.0 L 145 Hp

Foto cortesía de Nissan

Foto cortesía de Ford

t JUAN CARLOS GUZMÁN

El modelo Sentra se produce en la planta de Aguascalientes.

24 REPORTAJE

CÓMO ELEGIR UNA PIEZA DE CALIDAD 26 CESVI

TIEMPOS EN EL ENMASCARADO 27 ALBERTO QUIROGA

ADAPTACIÓN 28 TIP SICAA

FORD FIGO 2016

JULIO

29 TIP BÁSICO

FORD TRANSIT DIÉSEL 2.2L 30 TIP ARRA

FALLAS EN JUNTAS III 32 MARCAS Y PRODUCTOS

Foto: AA / Aarón Ramírez

TORQUÍMETRO 33 FICHA TÉCNICA

TORQUÍMETRO DIGITAL

AUTOPARTES

PASOS PARA ELEGIR LA MEJOR PIEZA DE REPUESTO LA OFERTA DE AUTOPARTES ES VASTA Y DINÁMICA EN MÉXICO, POR LO QUE ESCOGER LA MEJOR OPCIÓN SE CONVIERTE EN UNA TAREA QUE NO SIEMPRE ES SENCILLA t JUAN CARLOS GUZMÁN

UTILIZAR UNA PIEZA de repuesto de calidad para un automóvil es de gran relevancia que involucra a tres actores fundamentales: usuario final, refaccionarias y trabajo en talleres.

Esto en el entendido de que se ven comprometidos factores como el tiempo de vida de uno de los activos familiares más importantes, así como el prestigio de quienes se dedican a reparar el auto y a comercializar las autopartes.

Por ello la importancia de elegir una pieza de aftermarket que pueda considerarse de calidad. Especialistas de GiPA en Norteamérica, JATO México y SGS en México, consultados por Alianza Automotriz, coincidieron en puntos clave para elegir una buena opción en el mercado.

24 ALIANZA FLOTILLERA

1

2

EQUIPO ORIGINAL

ACABADO DE LA PIEZA

6

7

Uno de los principales indicios de calidad en autopartes es que la marca tenga el atributo de ser equipo original, es decir: que surta directamente a los fabricantes de autos. “El hecho de que tú sepas que le trabaja a cualquier marca de vehículos de prestigio y conocida, tiene una tonalidad automáticamente de ser de calidad. Está implícito que es buena”, señala Oscar Balcázar, director de GiPA en la región de América.

NO COMPLACER AL BUCANERO

El tema de la piratería afecta a todos los actores del negocio: desde el fabricante original, que ve en riesgo la reputación de su marca, hasta el consumidor final, que pone en peligro la duración.

Que sea pirata involucra que una serie de certificaciones de ingeniería y controles de calidad no han sido valorados, porque la calidad cuesta.

La calidad de los acabados y los materiales con los que está hecha una pieza son fundamentales, ya que esto es un indicador que salta a la vista. Por lo general, las refacciones de baja calidad tienen acabados burdos y muchas veces son piezas poco estilizadas, explica Erick Garduño, especialista Sr. en Costo de Propiedad y Aftermarket de JATO México.

EQUILIBRIO DE LO QUE SE QUIERE

Si bien el prestigio de una marca es importante a la hora de seleccionar una pieza, es importante tomar en cuenta el costo y el beneficio.

De acuerdo con el especialista de JATO, existen marcas nuevas que no demeritan en cuanto a calidad.

En este contexto es importante revisar qué es lo que se requiere, cuál es la garantía que se ofrece y ponerlo dentro de una balanza.

3

4

5

EL ESTIGMA DEL PAÍS DE ORIGEN

COMO UN ROMPECABEZAS

ESCUCHAR A QUIEN SABE

8

9

10

LAS PRUEBAS LAS RESPALDAN

Expertos de SGS México señalan que existen certificaciones para la organización que fabrica, como IATF 16949:2016 para piezas y/o accesorios de equipo original o ISO 9001:2015 para piezas y/o accesorios de aftermarket. Los laboratorios de pruebas se certifican bajo el estándar ISO 17025: 2017.

Dichas certificaciones dan la confianza a los clientes, de que las pruebas, evaluaciones y calibraciones específicas se realizan por personal calificado; cuentan con los equipos en laboratorio y emplean estándares globales en cada uno de sus procesos.

En los estudios que ha realizado GiPA entre los expertos reparadores, se concluye que la calidad se ve en la facilidad o dificultad que se tenga en la instalación. Refiere que la autoparte tiene que entrar de una manera cómoda, como un rompecabezas en que las piezas caben y embonan perfectamente.

No puede entrar forzada.

HECHO EN MÉXICO

Los productos nacionales en este rubro están bien posicionados en este momento, destaca el especialista de JATO, puesto que se tiene personal altamente capacitado.

Además el mercado de las autopartes está optando por invertir en este rubro y sobre todo en México.

Balcázar menciona que lo que se entiende por calidad es variable.

La percepción que tiene al respecto un consumidor final y un especialista reparador o refaccionario es muy distinta, ya que el primero se guía especialmente por publicidad.

Sugiere que una persona, por lo general, no conoce aspectos técnicos y no es capaz de distinguir si el producto es de calidad o no.

PRECIO

Si bien muchas veces el bolsillo exige hacer un balance entre costo y beneficio, tener el precio como única guía de compra puede resultar más costoso al final, es un gran error, pues en el futuro la inversión será mayor. Por este motivo, JATO recomienda que en lugar de desembolsar una cantidad mínima cada cierto periodo de tiempo es mejor comprar algo que nos responderá a largo plazo.

Fotos: AA / Aarón Ramírez

El país donde se fabrica una pieza no es un factor crucial o algo que indique el nivel de calidad con que fue hecha. Existen marcas de primer nivel que tienen producción en países con reputación de hacerlo con baja calidad, sin que esto sea determinante en el resultado final.

AM TÉCNICAS CESVI

Optimización de tiempos en el enmascarado CONTAR CON TODOS LOS PRODUCTOS RECOMENDADOS PARA EL PROCESO DE ENMASCARADO, PERMITE INCREMENTAR LA RENTABILIDAD

PARA REALIZAR EL proceso de enmascarado existe una gama muy amplia de productos como cintas adhesivas que van de un octavo de pulgada hasta las dos pulgadas. Existe el papel especial de seis hasta 36 pulgadas; también contamos con film o película plástica.

Sin embargo, existen diferentes formas de utilizar estos productos y aunque el resultado final podría parecer el mismo, para el centro de reparación profesional hay factores como el tiempo, el costo de materiales, la calidad de acabado, la creación de trabajos, entre otros, para la generación de ganancias y optimización de recursos.

En esta ocasión mostraremos un ejemplo comparativo entre dos formas de realizar el enmascarado de la carrocería del automóvil compacto al que se le pintarán el cobre y ambas salpicaderas.

MÉTODO 1

Utilización de cinta de espuma en las uniones de cofre con salpicaderas, película plástica y cinta adhesiva al resto de la carrocería.

MÉTODO 2

Utilización de papel y cinta adhesiva.

EMANUEL JUAN ARENAS Instructor CESVI México

26 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Tabla de comparación En la siguiente tabla podemos observar que el costo total de realizar esa operación es muy similar en ambos casos, sin embargo, en el tiempo y el costo de los materiales hay diferencias importantes.

Método 1

Método 2

Plástico, cinta adhesiva y cinta de espuma

Papel y cinta adhesiva

Piezas descubiertas: n Parte frontal (dos salpicaderas y cobre) Tiempo invertido (min) 19’22”

33’ 38”

Costo de materiales $80.00

$59.85

Costo total $105.63*

$104.36*

*Considerando un costo hora de mano de obra de $80 mx.

Considerando que el tiempo es uno de los recursos más importantes en los talleres de reparación, el Método 1 resulta ser el más recomendable en este caso, ya que el tiempo ahorrado en comparación con el otro método puede ser invertido en otras actividades facturables del taller.

Con este caso práctico podemos identificar la importancia de que el taller de pintura cuente con todos los productos recomendados para el proceso de enmascarado, ya que esto puede ayudar a incrementar la rentabilidad del área sin perder de vista los estándares de calidad de los trabajos.

ALBERTO QUIROGA DICE

Adaptación ANALIZA QUÉ OPCIONES TIENES PARA SER MEJOR Y ADAPTARTE A LAS CIRCUNSTANCIAS SIN LLEGAR AL CONFORMISMO EL SER HUMANO es de los organismos más adaptables. Nos acostumbramos prácticamente a todo, vivimos en cualquier tipo de clima, comemos casi cualquier cosa y variamos nuestros horarios de actividad a conveniencia.

Esa adaptabilidad nos da ventajas y gracias a ella hemos logrado como especie muchas cosas. Pero es también debido a esta condición que nos cuesta mucho cambiar, pues así como nos adaptamos para bien lo hacemos para mal.

TRES EJEMPLOS

Cuando un mecánico abre su taller, si no cuenta con todas las herramientas necesarias, se adapta y creativamente sustituye lo que no tiene. pero después se acostumbra a carecer de herramienta y se le hace un hábito trabajar deficientemente.

Otro mecánico comienza a saltarse comidas y medio alimentarse con alimentos chatarra, lo hace para tener más tiempo para trabajar, pero después por costumbre, acaba dañando su salud por malos hábitos alimenticios.

Uno más, cuando el mecánico ya está tan habituado a las reclamaciones de los clientes, que cuando no se quejan hasta se extraña. Ya no le incomoda que le insulten y agredan pues ya siente que es lo normal tratarse así con los clientes.

En los tres casos anteriores, la adaptación en principio es una cualidad, pero puede ser lo que te mantenga atado a resultados conformistas. Para que esta sea realmente aprovechada, debe ir de la mano de procesos de mejora continua, buscando una superación constante y un desarrollo sostenido. No significa entonces, como tal, aceptar lo malo para padecerlo sino para partir de una situa-

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

ción actual para transformarla.

Tomemos los tres ejemplos de párrafos anteriores. Supongamos que un mecánico ¿Cuáles son las costumbres no tiene la suficiente herramienta y se que has adquirido en tu taller, adapta a trabajar cuáles te están atando a tu estado así, pero comienza actual y cuáles te llevan a superarte?”. a ahorrar para adquirir lo que le hace falta. Su adaptación le ayuda a iniciar su tampoco afecte la economía de su negocio empresa, pero no le ata a permanecer por aceptarlos. pequeño sino le apoya para crecer.

Haciendo el análisis comparativo de Un mecánico un día se salta una una adaptación negativa podemos pasar comida por necesitar entregar un trabajo a la positiva, cambiando el enfoque de urgente, con los días, se da cuenta que el nuestro negocio. trabajo será así en lo sucesivo y quiere Te invito a revisar cuáles son las cosaprovechar que hay mucho, por lo que tumbres que has adquirido en tu taller, se adapta a ese ritmo optimizando sus cuáles te están atando a tu estado actual procesos, mejorando sus métodos de tray cuáles te llevan a superarte. Una vez bajo y capacitándose para trabajar más que las hayas identificado, podrás entonrápido y mejor. Aprovecha para contratar ces saber cuáles de personal que le ayude y se concientiza en ellas debes cambiar que debe velar por su cuerpo y comienza y cuáles mantener y a cuidar mucho su alimentación. mejorar.

Otro recibe un reclamo muy ofensiTe invito a ser invo de un cliente y se da cuenta que hay quieto, a preguntarte clientes así, acepta el hecho de que exiscada día qué opciones tan personas con poca educación, pero tienes para ser mejor, ING. ALBERTO analiza el porqué del reclamo. Acepta sus para adaptarte a las QUIROGA responsabilidades y corrige lo que debe, necesidades actuales VENEGAS pero al mismo tiempo se hace el propósipara aprovecharlas y Dirección de Proyectos, to de no fallar para no dar motivos y a su no para simplemente Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría vez no vuelve a permitir que lo maltraten, vivirlas o peor aún Automotriz da respeto para recibir respeto. sufrirlas.

Estudia y comprende que, si hay Así tu capacidad de clientes así, debe aprender a tratarlos e adaptación te llevará sicaa@hotmail.com incluso, a rechazarlos de tal manera que a ser mejor, lejos del www.sicaa.com.mx no dañe la imagen por el rechazo, pero conformismo.

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 27

01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Falla en el sensor MAP TIP APLICABLE AL MODELO FORD FIGO 2016 CON MOTOR 1.5 LITROS FALLA:

Buscando la causa que ocasiona la falla, se encuentra que es por el sensor MAP en corto, es decir, internamente estaba mandando a tierra la alimentación de 5V, que también se comparte con otros sensores, como el APP, haciendo inclusive que el PCM entre en “modo de protección” generando la condición de que el vehículo no arranque.

El dueño del vehículo reporta que la unidad “no arranca”, que al dar marcha el auto arranca y se apaga.

REVISIÓN INICIAL:

ANÁLISIS:

Al revisar los sensores en la línea de datos, se observó que no había señal de estos.

Al verificar la línea de datos en el escáner podemos ver que PID que muestra el voltaje de 5V de referencia para los sensores está en un voltaje muy bajo (0,64V) y por lo mismo, entonces los sensores no funcionan correctamente ya que su señal es errónea.

2

1

28 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Instructor SICAA

sicaa@hotmail.com www. sicaa.com.mx

Fotos: Cortesía SICAA

Al comenzar a revisar la falla, se observa que efectivamente el auto sí da marcha, arranca y se apaga; como si fuera un problema por el sistema inmovilizador; pero al revisar DTĆs en el sistema de motor, se encuentran varios de diferentes sensores

PROF. JOSÉ LUIS PELÁEZ ZEA

Hay continuidad 2.7 Ω.

CONCLUSIÓN:

1. Voltaje Bajo

2. Señal errónea

Se tendrá que reemplazar el sensor par corregir el fallo, verificar las lecturas y borrar los DTC almacenados.

TIP BÁSICO

Señal de posición del pedal de aceleración TIP APLICABLE PARA FORD TRANSIT DIÉSEL 2.2 LITROS 2008-2014

Escala horizontal: 10 ms/div Escala V (APP): 10 V/div

Pedal en reposo

6

5

4

3

2

1

ECM

C2-G4

DTC:

RUN pedal acelerador

n P2122 Entrada baja del circuito 1 del sensor de posición del pedal del acelerador (APP).

PROF. J. LUIS OROZCO Sensor de posición del pedal del acelerador

n P2127 Entrada baja del circuito 2 del sensor APP.

n P2128 Error de plausibilidad de los circuitos 1 y 2 del sensor APP.

Sensor de posición del pedal del acelerador

Caja central de conexiones (CJB)

n P2123 Entrada alta del circuito 1 del sensor APP.

n P2128 Entrada alta del circuito 2 del sensor APP.

1 2 3 4 5 6

+5V pedal acelerador Análogo 1 pedal acelerador Análogo 2 pedal acelerador

1

1

1

2

2

2

3

3

4

H

G

F E D C B A

C3

A B C D E F G H J K

C2

L

M

4

3 A B C D E F

C1

G

H

4

www.electronicayservicio.com

ALIANZA AUTOMOTRIZ 29

AM

TIPS ARRA

Fallas en la junta de cabeza causadas por un mal acabado superficial ES IMPORTANTE CONSIDERAR QUE CUANDO SE CEPILLA UNA CABEZA, ES PORQUE EL MOTOR REALMENTE LO NECESITA, YA QUE CADA CEPILLADO REDUCE LA VIDA ÚTIL DE LA MÁQUINA ¿CÓMO MEDIR EL acabado superficial?.

Existen dos maneras de verificar el acabado superficial en una cabeza o un monoblock. Una, puede ser consiguiendo un comparador de superficies con diferentes grados de rugosidad. Se trata de una pieza de metal con peque-

30 ALIANZA AUTOMOTRIZ

ñas muestras de distintos acabados superficiales reproducidos por diversas clases de máquinas cepilladoras como las de: banda, piedra, buril, CBN (Cubic Boron Nitride, por sus siglas en inglés).

El comparador te permite sentir el acabado del cepillado con la muestra de tu comparador y poder estimar el acabado que dejas en la cabeza y en el monoblock.

El segundo método es el que actualmente ocupa la mayoría de los fabricantes, un rugosímetro (instrumento de medición), el cual funciona con una

punta de diamante y mide la longitud de dos milímetros creando un perfil de la rugosidad asignando su valor promedio, ya sea en [RA], [RMS] o [RZ].

¿CÓMO LOGRAR UN CORRECTO ACABADO SUPERFICIAL?

El cepillado en una cabeza o en un monoblock no necesariamente garantiza planicidad o un buen acabado superficial.

Por este motivo, siempre se debe verificar el acabado una vez cepillada la cabeza, especialmente si presentó un problema de sellado con anterioridad.

PARTE 3

imposible conseguir estos acabados que exige el equipo original.

Foto: AA / Aarón Ramírez

LA IMPORTANCIA DE LA ALTURA DE CABEZA

Cualquier acabado superficial que deje una rectificadora entre los 54 a los 113RA en una junta convencional es aceptable, este acabado se logra con las cepilladoras de piedra, de banda y las fresadoras.

La mayoría de los equipos modernos que ocupan herramienta, tal como buril o CBN son capaces de dejar superficies más suaves que son requeridas por las nuevas juntas multilámina. En caso de seguir ocupado tecnologías viejas, se requerirá más habilidad por parte del operario para conseguir estos acabados, que el trabajo propio de la máquina, lo cual, puede resultar en una dependencia en lugar de una mejora de calidad.

Nunca se debe recomendar lijar una cabeza en vez de cepillarla, ya que es

La altura de la cabeza se mide de la cara donde asienta la junta de la cabeza, hasta algún punto conveniente situado en su contraparte, el cual puede ser la base de la junta de la tapa de punterías y el alojamiento del árbol de levas (esto aplica para los motores con árbol de levas a las cabezas), la base del resorte del asiento, la barra de balancines, la base de los tornillos de la cabeza, etcétera.

Es importante que antes de realizar cualquier maquinado en la cabeza se tome la altura de la cabeza, antes y después del mismo, considerando el mismo punto de referencia. Sólo así se podrá tener una aproximación de cuánto se desgastó.

La atura de cabeza es un valor crítico en motores con árbol de levas a la cabeza, debido al límite y a la poca tolerancia que permite el equipo original en un cepillado. En algunos casos, el equipo original no permite el cepillado de las cabezas, ya que afecta directamente la relación de compresión y no tanto la interferencia de la válvula y el pistón como muchos piensan que puede suceder.

Se debe de tener más cuidado en este punto, principalmente en motores a gasolina que en motores a diésel, ya que la gasolina maneja una cámara de combustión que afecta de manera directa la compresión, por lo tanto, cuando se cepilla la cabeza se incrementa la comprensión, debido a que se reduce el volumen de la cámara de combustión, generando condiciones como incremento de temperatura y preigniciones que pueden ocasionar que el motor falle, que la transferencia de calor sea más retardada y que se genere calentamiento excesivo en el motor.

Sin embargo, en los motores a diésel se debe de tener cuidado que los engranes no se “engranen” por un excesivo cepillado, principalmente en los motores con árbol de levas a la cabeza.

Un cambio en la altura de cabeza mayor a 0.010” resulta en la alteración del mecanismo leva-balancín-apertura de

válvula, retardando el tiempo y afectando la emisión de gas, así como el desempeño y estabilidad del motor. Un ejemplo claro es en el motor de Chevy y sus similares con portaárbol de levas a la cabeza en el cual, es necesario verificar la planicidad de la base del portaárbol y considerar el cepillado de éste. (Carley, 2014) En motores V6 y V8, el excesivo desgaste puede crear problemas con la alineación entre la cabeza y el múltiple de admisión, ocasionando que no asiente el múltiple en las cabezas, por este motivo se recomienda verificar su alineación y cepillar el múltiple en caso de que sea necesario.

Es importante considerar que cuando se cepilla una cabeza, es porque el motor lo necesita, ya que cada cepillado reduce la vida del motor, en otras palabras, no se debe desgastar el material más de lo necesario para garantizar la planicidad y un correcto acabado superficial.

En cabezas de aluminio, el enderezado debe ser un trabajo que se realice antes del cepillado, ya que garantizará reducir la cantidad de metal desgastado de la cabeza y restaurar su planicidad. Para enderezar las cabezas se debe ocupar un horno que mantenga una temperatura isotérmica (que no varíe su temperatura).

El uso de lainas es una respuesta para rescatar cabezas cuya altura ya está por debajo de lo permisible, esto nos ayuda a recuperar la relación de comprensión, el tiempo de encendido para motores con árbol de levas para la cabeza y así mismo la comprensión.

La altura de las lainas en el mercado tiene un grueso de 0.010” por lo que el fabricante recomienda como máximo, el uso de dos lainas, del mismo modo exige un acabado superficial por debajo de los 20 RA. (Dacomsa, 2014) Bibliografía: • Carley, L. (10 de agosto de 2014). http://aftermarket.federalmogul.com.

• Dacomsa (10 de agosto de 2014). ¿Por qué es necesario utilizar las lainas para cabeza de motor? Ciudad de México.

• Motor Service Technical Market Support.

(10 de agosto de 2014).

Daños de pistones - Detección y Reparación. DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn, Alemania.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 31

Foto cortesía de Gear Wrench

AM

Para evitar fugas y desarmados, puedes hacer uso del torquímetro.

MARCAS Y PRODUCTOS

Precisión en la reparación EL TORQUÍMETRO APLICA LA TENSIÓN PRECISA EN TUERCAS Y TORNILLOS EN LA REPARACIÓN automotriz es necesario la precisión, existen elementos como motores o piezas electrónicas que su composición requiere un apriete específico, pues se corre el riesgo de barrer o dañar la pieza a reparar.

Por este motivo en el mercado existen diferentes tipos de torquímetros, de acuerdo a su uso y apriete, para el armado de vehículos ligeros y pesados.

32 ALIANZA AUTOMOTRIZ

No obstante, como toda herramienta de precisión, el torquímetro es sensible a los golpes y caídas, ya que se corre el riesgo de que se descalibren, por lo que se debe extremar su cuidado.

Al aplicar fuerza se debe mantener una posición estable y sujetar por el centro del mango, recuerda que no deben usar esta herramienta en tuercas o tornillos dañados.

Al momento de adquirir un torquímetro ten en cuenta la escala del mismo. No utilices herramientas de mala calidad.

Tipos de torquímetros

n Multiplicadores de torque. Se utilizan para incrementar con una relación predeterminada, el valor del torque aplicado. n Multitorque. Analizador portátil de torque que cuenta con un sistema de recolección de datos que puede ser usado con dados, extensiones, mangos, matracas, o cualquier combinación de éstos. n Torquímetro electrónico. Ofrece mayor precisión a la hora de apretar las piezas, además se puede programar diferentes tipos de presión. n Torquímetro de carátula. Es muy práctico para la medición del torque mediante una carátula, permitiendo una rápida y precisa identificación del torque aplicado. n Torquímetro de trueno. En este caso, el torque deseado se determina antes de aplicar la operación. n Torquímetros pre-ajustados. Son diseñados para usarse en líneas de producción y ensambles donde se requiere un torque específico para operaciones repetitivas.

Fuente: demaquinasyherramientas.com

Trinquete

Ilustraciones cortesía de Urrea

Brazo de fuerza

FICHA TÉCNICA

Torquímetro digital HERRAMIENTA PARA AJUSTAR LOS MOTORES Y TODO TIPO DE REPARACIONES QUE REQUIERAN PRECISIÓN EN EL TORQUE POR SU AVANZADA precisión para aplicar

Tambor

tensión o torque específico a tornillos, tuercas o birlos, el torquímetro o llave de torsión es de gran utilidad en los talleres mecánicos.

En la reparación automotriz el torque es la medida de fuerza que actúa sobre un objeto (eje) y lo hace girar, esta fuerza la especifica el fabricante y no debe variar, ya que la falta o exceso de presión puede desbalancear, quebrar, fisurar o dañar las piezas que rodean al eje.

Existen diferentes tipos de torquímetros dependiendo del uso y tipo de trabajo en el taller: de carátula, aguja, preajustados, de click,

de salto, multitorque, amplificador de torque y digitales; éstos últimos son mucho más precisos, además pueden guardar diferentes tipos de torque y descargarse posteriormente en una computadora, lo que facilita el trabajo en el taller.

El torquímetro cuenta con un certificado de calibración, lo que le da mayor precisión.

Esta herramienta se puede adaptar a distintas medidas: libras/pie, newton/metro, entre otras.

Fuente: Manual del usuario. URREA. Torquímetro electrónico. 6310, 6320, 6330.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 33

Un alto en el camino

Creadas para vivir De nosotros depende enfrentar la vida con una actitud positiva, aún cuando estemos atravesando por los peores momentos para salir adelante UNA HERMANA DE una iglesia a la que yo

asistía era conocida por sus achaques y enfermedades. La llamaban “Doña Dolores”, ya que siempre la oíamos hablar de todos los males que la aquejaban. Era anciana, y le quedaban pocos años de vida. Sus padecimientos le habían restado años de existencia, pero algunos, por no decir todos, eran producto de su imaginación (aunque más tarde se hicieron realidad debido al poder de la mente). Su actitud contribuyo muchísimo a su falta de salud y bienestar.

Por otro lado, tuve el privilegio de conocer a una mujer que, enferma de cáncer, era capaz de vivir en medio del dolor; y proyectaba fuerza y salud a quienes la conocíamos.

Mientras estaba en su lecho de muerte, pedía a diario que le llevaran un espejo y un cepillo; luego ensayaba su mejor sonrisa y arreglaba su cabello para recibir a las visitas. Mientras algunas escuchábamos sus mensajes inspiradores con nuestros ojos humedecidos por las lágrimas, ella se mantenía erguida, planificando todos los detalles de su funeral.

Lo último que nos dijo fue: “Estoy lista para ir al encuentro de mi Señor”. Aunque ya hace

34 ALIANZA AUTOMOTRIZ

algún tiempo que murió, muchas de quienes la conocimos la recordamos con cariño, y procuramos mostrar la misma actitud hacia la vida que mostró ella frente a la muerte. Fue una gran maestra en el arte de saber vivir.

Amiga, no olvides que has sido creada para vivir eternamente, y que la existencia terrenal es tan solo un compás de espera para la vida que nos aguarda en el hogar eterno. Haz que tu estancia en este planeta no se cuente en años, sino mas bien en plenitud. ¡Vive, vive plenamente! Valora la vida que Dios te da, tanto en la salud como en la enfermedad, en los tiempos buenos y durante la adversidad, entre risas o cuando lleguen las lágrimas, con la certeza de que no morirás para siempre, pues Cristo Jesús murió en la cruz para que tu un día despiertes en el hogar de Dios.

Que el Dios de la esperanza los llene de toda alegría y paz a ustedes que creen en él, para que rebosen de esperanza por el poder del Espíritu Santo.

— Romanos 15:13 Tomado de: “Aliento para cada día” (Erna Alvarado) https://huellasdivinas.com/creadas-para-vivir/

Hoy es un buen día para sembrar vida y para colocar una semilla de esperanza en los surcos vacíos del corazón de quienes sufren y lloran. El Señor te dice: “Hoy te doy a elegir entre la vida y la muerte, entre el bien y el mal. Hoy te ordeno que ames al Señor tu Dios, que andes en sus caminos, y que cumplas sus mandamientos, preceptos y leyes. Así vivirás y te multiplicaras, y el Señor tu Dios te bendecirá” — Deut. 30:15-16

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

Fo to :F re ep ik

LAVA TUS MANOS

CÚBRETE AL ESTORNUDAR O TOSER

USA CUBREBOCAS

NO SALUDES DE MANO

APLICA GEL ANTIBACTERIAL

ALIMÉNTATE SANAMENTE

GUARDA DISTANCIA

DESINFECTA LAS SUPERFICIES

DESCANSA ADECUADAMENTE

EVITA TOCAR TU ROSTRO

QUÉDATE EN CASA

¡NO OLVIDES QUE EN TUS MANOS ESTÁ CUIDARTE! ESTÁ CONTIGO www.alianzaautomotriz.com