Alianza Automotriz Edición 497 Noviembre 2020

NOVIEMBRE 2020 · 497 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

TALLERES MÓVILES La extensión de tu negocio

REPARACIÓN AUTOMOTRIZ Centros de servicio resisten al COVID-19

REFACCIONES

MAYOREO LÓPEZ DÍAZ F1_AA_497_ML.indd 1

El experto en la venta de autopartes se consolida en el e-commerce 30/10/20 19:47

MAYOREO LÓPEZ DÍAZ

Garantía de servicio y confianza EN 2020, MAYOREO LÓPEZ DÍAZ CONSOLIDÓ SU PRESENCIA EN EL COMERCIO ELECTRÓNICO

Garantía de satisfacción

Además de ofrecer garantía en cada una de las piezas que comercializan, Mayoreo López Díaz busca constantemente mejorar la garantía de satisfacción total y entregar un mejor soporte con: n Devolución gratis en caso de que el producto no cumpla con las expectativas. n Garantía en tienda física y en compras en línea. n Privacidad de datos. n Datos bancarios gestionados a través del banco.

A TRES AÑOS de lanzar la plataforma digi-

tal MLDOnline Autopartes, perteneciente a Mayoreo López Díaz, uno de los principales distribuidores de la marca ACDelco a nivel nacional, la firma logró consolidar su canal de ventas digitales y anticiparse a las necesidades de los clientes a raíz de la pandemia de COVID-19.

De esta manera, ante el desafío de entregar los productos a los clientes, Mayoreo López Díaz pasó del 75% del total de sus ventas al 90% a través del comercio electrónico.

2 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Así lo destacó Jesús Trejo, Director Comercial de la compañía, al afirmar que la pandemia aceleró el proceso de crecimiento de este modelo de negocio, de tal manera que no los tomó por sorpresa, pues habían desarrollado la logística necesaria para atender a los clientes, garantizando así el abasto de refacciones.

Además, desde el lanzamiento de su plataforma digital, la firma incrementó la adquisición de unidades propias para hacer sus entregas en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, Toluca y Morelos.

ENTREGAS MÁS EFICIENTES

Para hacer frente a los retrasos generados por el incremento en las ventas en línea que registraron las empresas de paquetería en el país, Mayoreo López Díaz se dio a la tarea de buscar nuevos aliados y expandir las opciones de entrega.

“Con la alta demanda de compras en línea durante la emergencia sanitaria, registramos problemas en los envíos, los pedidos que normalmente se entregaban en un plazo de 24 a 48 horas se fueron a más de cinco días”.

en cada compra La pandemia vino a revolucionar el e-commerce, la sugerencia es que se sumen a esta nueva experiencia de comprar en MLDOnline, garantizamos el máximo nivel de servicio y confiabilidad y estamos preparados para atender a los clientes”.

JESÚS TREJO DIRECTOR COMERCIAL

MAYOREO LÓPEZ DÍAZ

Para contrarrestar los efectos y cumplir con el número de pedidos, MLD recurrió a los servicios de otras empresas de paquetería que se sumaron al mercado como: 99 minutos y Envía

MAYOR DEMANDA

Dispuesto a cumplir con los requerimientos de los consumidores, Mayoreo López Díaz ha reforzado su plataforma digital de e-commerce a fin de que los clientes tengan acceso a una atención más rápida y ofertas de temporada.

“Luego de la disminución en las ventas de mostrador durante los primeros meses de la pandemia, hoy tenemos una recuperación del 90%.

Contemplamos que en 2021 ya estemos recuperando el 100% de los objetivos”, agregó Jesús Trejo.

Para alcanzar ese crecimiento, la firma contempla seguir invirtiendo en sus plataformas digitales y capacitación del personal, además de afianzar su logística de entregas, esto con la finalidad de estar preparados para cualquier contingencia.

Incluso, confía que, una vez controlada la pandemia los clientes seguirán adquiriendo refacciones en línea.

“Los consumidores que tuvieron la experiencia de comprar autopartes en línea rompieron muchos tabúes de los pagos y la información generada de su tarjeta. Hoy están fascinados, porque conocieron diferentes marcas y opciones para sus refacciones, todo con el respaldo y servicio que hemos desarrollado en MLDOnline”, concluyó Jesús Trejo.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 3

Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080

Ilustración Macrovector /Freepik

EDITOR

Plataformas virtuales buscan reactivar el mercado

A FIN DE IMPULSAR LA CADENA PRODUCTIVA DEL SECTOR DE LA REPARACIÓN, PLATAFORMAS DIGITALES BUSCAN MANTENER EL CONTACTO CON LOS CLIENTES

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

COORDINADORA DE INFORMACIÓN

SARAI AILED CERVANTES FLORES scervantes@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COMMUNITY MANAGER

GERARDO PABLO DEL CASTILLO MOCH pdelcastillo@alianzaeditores.com

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 ASESOR COMERCIAL

EN LA RECTA final de 2020, y de cara a un re-

punte de casos de COVID-19 registrados a nivel mundial, incluyendo México, las muestras virtuales mantienen la batalla por mantener cautivos a proveedores y compradores.

Tal es el caso de AAPEX Show 2020, que después de controversias para su realización, decidió subirse a una plataforma digital para ayudar a las marcas de repuesto automotriz y consumidores a hacer negocios.

Dicha exposición estará disponible en línea del 3 al 5 de noviembre, además como parte de sus objetivos, mantendrá los cursos de capacitación para técnicos automotrices que buscan profesionalizar sus servicios.

Y como ya es tradición, de la mano con AAPEX, otra de las muestras tradicionales que anualmente tenía lugar en Las Vegas, Nevada, SEMA Show con su tradicional exhibición de autos modificados y accesorios, este año cambiará a SEMA360, una exposición virtual que albergará imágenes y videos de 650 expositores así como sesiones educativas entre otras innovaciones.

Para el caso de México, y ante la urgencia de reactivar los mercados que han registrado caídas en sus ventas, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renova4 ALIANZA AUTOMOTRIZ

doras (ANDELLAC) también ha alistado, el 6 y 7 de noviembre, una exposición virtual con la que busca ser el enlace entre fabricantes y distribuidores.

Sin embargo, esta reactivación, de acuerdo con ANDELLAC, tiene que estar basada en la tecnología, buscando formas disruptivas de hacer negocios. “El problema (en el sector) ha sido el descenso en las ventas y con esta tecnología estamos promoviendo la comercialización de neumáticos y servicios llanteros”.

Otra de las exhibiciones que también se prepara para promover el mercado de repuesto y contribuir en la profesionalización es Expo Mecánico Automotriz Internacional Pachuca, organizada por la Confederación Nacional de Talleres (CNT), quien este año echará toda la carne al asador pues contará con el apoyo de asociaciones como ARIDRA, la Industria Nacional de Autopartes (INA), y los clústeres automotrices del Estado de México y Jalisco.

Por motivos de la pandemia, se realizará los días 10, 11 y 12 de diciembre de 2020, teniendo como sede digital la dirección www.expomecanico.mx.

Confiamos en que este tipo de esfuerzos rindan frutos y fomenten el mercado nacional.

MARCO RIVERA

mrivera@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4494 - 3174 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

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LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537.

Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.

PORTADA Foto: Aarón Ramírez Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 497 Noviembre 2020

Contenidos SHOW TIME

24

24

Foto cortesía de Daimler

¡Vivir de verdad!

18

¿Cuánto tiempo has estado verdaderamente vivo? ¿Cuánto tiempo has llevado una vida verdadera, abundante y plena?

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REPARACIÓN AUTOMOTRIZ Casi al mismo tiempo que comenzaron a rodar los autos

REGRESA LA AFICIÓN A LA SÚPER COPA 2020

surgió la necesidad de mantenerlos en movimiento, situación que dio como resultado el interés de contar con profesionales capaces de atender las condiciones mecánicas.

12

ELÉCTRICOS PARA LA CIUDAD

Con el nuevo Kangoo Z.E. Renault fortalece su portafolio de energías alternas.

6 ALIANZA AUTOMOTRIZ

TAIPEI AMPA 2020, EL FORO MÁS IMPORTANTE DE ASIA

14 “Transformamos la forma de encontrar una pieza con ayuda de la tecnología”.

16

— HUGO DE HARO GUTIÉRREZ CEO

MI REFACCIÓN

PANORAMA DE LOS TALLERES EN MÉXICO De acuerdo con un estudio de la CNT, en el país existen 280 mil 952 negocios, 1.9% más que 2019.

Garage CONTROL

“

Comienza tu día con una sonrisa y verás lo divertido que es ir por ahí desentonando con todo el mundo”.

MAFALDA.

PERSONAJE CREADO POR JOAQUÍN SALVADOR LAVADO TEJÓN, QUINO HUMORISTA ARGENTINO

¿Baterías sustentables?

El Battery Day de Tesla dejó ver varios datos interesantes sobre el reciclaje de las baterías de los autos eléctricos.

En el mundo existen Hay

1.7

millones de autos eléctricos de baterías

10 años

de retraso en el reciclaje de minerales de baterías en el mundo.

Minerales obtenidos del reciclaje de las baterías

20% Níquel

2%

Cobalto

2.7% Litio

Minerales obtenidos de forma tradicional

1.2% Níquel

0.2% Cobalto

0.7%

AMDA

Litio

Lejana recuperación

Capacidad de la batería automotriz disponible para reutilización o reciclaje

LA PANDEMIA ACENTUÓ LA CRISIS DEL MERCADO INTERNO

99.1 GWh por año

t MIREYA PERALVILLO

Foto cortesía de AMDA

DURANTE EL FORO Automotor AMDA 2020,

15.4 GWh por año 2.3%

6.5%

Cuota de demanda

Disponible para reciclar

2025

2030

Fuente: Tesla. Battery Day. International Energy Agency, IEA. 8 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Especialistas analizaron la venta de autos durante el Foro Automotor AMDA 2020.

organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), diversos especialistas se dieron cita para analizar la situación económica y política del país y su influencia en la venta de autos nuevos.

Un mercado interno deprimido, falta de confianza del consumidor para adquirir bie-

DESAFÍOS Las ciudades más congestionadas

Los mexicanos pasan más de

COMBUSTIBLE

Eliminan cuota a gasolina

EL MEJOR DE LOS MEJORES

DESPUÉS DE QUE la propues-

Foto cortesía de Hyundai

POR SU DISEÑO AERODINÁMICO PURO, PROPHECY DE HYUNDAI MOTOR COMPANY OBTUVO EL PREMIO “BEST OF THE BEST” QUE OTORGA RED DOT 2020.

APROVECHANDO UNA DISTANCIA ENTRE EJES EXTENDIDA Y UN VOLADIZO CORTO, LOS DISEÑADORES LOGRARON UNA NUEVA ARQUITECTURA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DEFINIDA POR SUPERFICIES PRÍSTINAS Y VOLUMEN PURO CON ARMONÍA ESTÉTICA Y FUNCIONALIDAD.

SHCP DESECHA INICIATIVA ta de agregar una cuota a los combustibles para el siguiente año causara polémica, el titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Arturo Herrera, aseguró que dicha propuesta ya fue retirada del Presupuesto 2021.

La cuota entraría en acción cuando el costo de las gasolinas y el diésel bajen demasiado. Cabe destacar que esta cuota complementaria iba a ser adicional al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) que ya se cobra.

La decisión se tomó luego de que el funcionario se reuniera con los coordinadores de los grupos parlamentarios de la Cámara de Diputados.

150

horas “atorados” en el tráfico.

La Ciudad de México es la tercera más congestionada del mundo.

Pérdidas a nivel mundial

74,500

millones de dólares anuales debido al intenso tráfico

66,100

millones de dólares en las zonas urbanas

Las cinco ciudades más congestionadas del mundo (Horas perdidas) 158 Ciudad de México, México

191 Bogotá, Colombia

152 Sao Paulo, Brasil

nes de consumo duradero, pocas opciones de financiamiento automotriz y la crisis que se detonó por causa del COVID-19 provocaron una “tormenta perfecta”.

Guillermo Prieto, presidente ejecutivo de la asociación, reconoció que el mercado suma más de 40 meses sin crecimiento, sin embargo, aunque lejana, el sector vislumbra una luz al final del túnel, al prever una caída del 28% en la venta de autos nuevos para el cierre del 2020, un descenso grave, pero no tan catastrófico contra el 50% que vieron al inicio de la pandemia.

Gabriel Casillas, director general adjunto de Análisis Económico y Relación con Inversionistas de Grupo Financiero Banorte,

explicó que la recuperación de la economía mexicana y la caída del 9% convierten este momento en la peor recesión, pero no es la peor crisis, ya que el régimen de tipo de cambio flexible, un banco central autónomo y un sistema bancario sólido, le permiten al país mantenerse estable.

Con respecto a la caída en la venta de autos nuevos, Guido Vildozo, senior manager Americas Light Vehicles Sales Forecasting de IHS Markit, estimó que las ventas serán menores al millón de unidades, pues a diferencia de otros países, México no cuenta con incentivos gubernamentales que promuevan la comercialización de automóviles.

153 Estambul, Turquía

190 Río de Janeiro, Brasil

Para tratar de reducir el tránsito, las ciudades han decidido impulsar el uso de bicicletas.

48%

De las

25

ciudades más congestionadas del mundo

tienen un buen sistema de ciclovías y uso de bicicleta

52%

tienen un regular sistema de ciclovías y uso de bicicleta Fuente: Global Traffic Scorecard.

INRIX ALIANZA AUTOMOTRIZ 9

Garage HISTORIA

Foto cortesía de Volkswagen

DE MARCAS

de Renault, una marca con más de 100 años de historia, misma que nació en 1898 cuando los hermanos Louis, Marcel y Fernand Renault le pusieron su apellido al primer modelo que salió de su factoría, el Renault Voiturette 1CV. Es hasta 1923 cuando la marca utiliza el primer logotipo con líneas, el primer esbozo del futuro rombo. Este diseño fue la representación de una parrilla con el nombre en el centro. Tres años después aparece el primer rombo o diamante, con la parrilla más estilizada. Esta imagen se empleó únicamente en los modelos más lujosos.

En 1946 el logotipo adoptó el color amarillo que lo caracteriza hasta ahora, fue en 1959 cuando la imagen se volvió más estrecha y mucho más estilizada, por lo que se le empezó a llamar punta de diamante.

En 1972 desaparecen las líneas horizontales, las líneas se fusionan con el rombo, y en 1992 desaparecen estas líneas para dejar el diamante limpio.

El diamante se considera uno de los minerales más fuertes y Renault retoma esa ideología para convertir a la marca en una de las más reconocidas por su brillantez, tecnología e interés por el futuro.

10 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Más de mil vehículos de VW y Audi se embarcaron en el puerto de Lázaro Cárdenas.

EXPORTACIÓN

Volkswagen y Audi van a Estados Unidos BUSCAN REDUCIR COSTOS LOGÍSTICOS AL SALIR DE LÁZARO CÁRDENAS VOLKSWAGEN Y AUDI inauguraron la expor-

tación marítima de sus vehículos ‘Made in México’ con rumbo a Estados Unidos. Los automóviles salieron del puerto de Lázaro Cárdenas con lo que buscan reducir sus costos logísticos.

“Con este primer embarque desde el Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, el Grupo Volkswagen en Norteamérica fortalece su red marítima de exportación, añadien-

Foto cortesía de MG

BRILLANTE, ASÍ ES el diamante

MG trae a México dos SUV y un sedán.

ARMADORAS

MG regresa a México LA MARCA PRESENTA TRES AUTOS Y SU ENTIDAD FINANCIERA LA MARCA BRITÁNICA MG regresó a tierras

mexicanas de la mano de su nuevo dueño,

do una nueva locación a las tres existentes”, señaló Susanne Lehmann, directora de Producción para la Región Norteamérica de Volkswagen.

Esta nueva ruta de exportación busca reducir costos de exportación, bajar las emisiones contaminantes, agilizar los tiempos de entrega de vehículos y reforzar los protocolos de cuidados y protección de unidades.

Los vehículos producidos por Volkswagen de México eran transportados únicamente vía ferrocarril desde la planta de Puebla hasta los destinos de Estados Unidos.

la armadora china SAIC Motors, y lo hace con dos modelos pertenecientes al segmento de las SUVs: ZS y HS, así como el modelo sedán MG5.

La estrategia digital de MG contempla algunos eventos virtuales, apartados en línea y pruebas de manejo hasta tu casa, por si esto fuera poco, cuenta con siete años de asistencia con servicios incluidos.

La marca tendrá seis concesionarias en la Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León y Quintana Roo. Su retorno también cuenta con una alianza con Banorte para ofrecer MG Financial Services y colocar sus autos con facilidades financieras.

En complemento con su estrategia de venta y su brazo financiero, la armadora espera acaparar 1.5% del mercado en un año.

EXPOSICIÓN

ANDELLAC prepara expo virtual

LOS APUNTES

VA POR LA REACTIVACIÓN DE NEGOCIOS

DIRECTORA GENERAL

t MIREYA PERALVILLO

ANTE LA LENTA recuperación que tiene el

problema (en el sector) han sido las ventas y con esta tecnología estamos promoviendo la difusión de la venta de llantas y los servicios adicionales”, explicó Alberto Vieyra, gerente general de ANDELLAC. La feria virtual promete ser una “oportunidad para ofrecer bienes y servicios de manera directa”, agregó.

Graciela Ortiz, coordinadora del evento, explicó que la intención es ofrecer una plataforma lo más parecido a un piso de exposición. “Hemos creado una estrategia para recrear un evento presencial en una experiencia virtual”, manifestó.

Incentivos fiscales para el sector automotriz

Fotos cortesía de ANDELLAC

sector llantero, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) organiza la primera Expo virtual ANDELLAC 2020 que se llevará a cabo los próximos 6 y 7 de noviembre.

La novedad de esta exposición es que los usuarios y expositores podrán interactuar en tiempo real a través de avatares.

“La reactivación tiene que estar basada en la tecnología. Tenemos que encontrar formas disruptivas de hacer negocios. El

de Elia Chema

La expo virtual de ANDELLAC permitirá relacionarse en tiempo real.

ANTE EL DIFÍCIL escenario económico y sanitario que enfrentan los mercados a nivel global, derivado de la pandemia de COVID-19, la industria automotriz mexicana ha puesto sobre la mesa la urgencia de contar con incentivos fiscales que permitan reactivar la venta de autos nuevos.

Por años, tanto fabricantes de vehículos como asociaciones han solicitado al gobierno en turno incentivos para impulsar la comercialización de autos amigables con el medioambiente. Sin embargo, hoy más que nunca este sector considerado estratégico para la economía nacional requiere de apoyos en este ámbito.

En este sentido, la propuesta de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) es aplicar tasa cero de IVA a los vehículos híbridos, eléctricos, así como aquellos que cuenten con tecnologías amigables con el medioambiente.

Adicional, plantea la deducibilidad al 50% para vehículos de combustión interna.

Recordemos que cuando inició el confinamiento en México a finales de marzo, la AMIA adelantaba una caída tanto del mercado interno como en las exportaciones de vehículos, anticipando así la crisis más severa para el sector en los últimos 90 años.

Por ello, hoy no sólo existe la necesidad de reactivar la economía sino velar por mejorar la calidad del aire que respiramos en un momento donde la salud juega un papel importante para todos. ¡Ojalá que esta vez sus demandas sí sean escuchadas!

ALIANZA AUTOMOTRIZ 11

O V E R D R I V E

Azul Cerúleo

Amarillo Retama

Blanco Glaciar

Gris Cassiopée

Gris Estrella

Marrón Visión

Negro Nacarado

KANGOO Z.E.

¡ELECTRIZANTE! RENAULT FORTALECE SU PORTAFOLIO DE PRODUCTOS ELÉCTRICOS PARA MÉXICO t MIREYA PERALVILLO

¿QUÉ PASA CUÁNDO combinas tecnología de última generación con un clásico vehículo utilitario? Nace un poderoso y ecológico furgón eléctrico, el primero en 12 ALIANZA AUTOMOTRIZ

su tipo que se comercializa en el país.

El cuidado del medioambiente es responsabilidad de todos y Renault aceptó el reto al crear un furgón eléctrico, sustentable y de larga autonomía, y que mejor que la versión eléctrica del tradicional Kangoo, la misma calidad y garantía, pero con un corazón eléctrico.

Su diseño no deja lugar a dudas, es un Renault 100%, sus finas líneas resaltan su ADN europeo, del tipo clásico. Pero, vamos por partes.

INTERIOR SOBRIO

El habitáculo luce sobrio, sus acabados son grandes y de material resistente, recordemos que es un vehículo para el trabajo; el volante es regulable, es decir, se adapta a las necesidades del conductor.

Kangoo Z.E. llega con dos versiones: Maxi y 5 pasajeros Maxi, sus asientos son de tela de fácil limpieza y el del conductor y copiloto son ergonómicos con lo que dan mayor confort a la hora de conducir.

Foto cortesía de Renault

Como valor agregado a los utilitarios incorpora equipo de audio con MP3, entrada de USB y Bluetooth y como un viaje sin música no es viaje tiene cuatro bocinas, el control de audio y aire acondicionado se encuentran en el volante.

AMPLIA CAPACIDAD DE CARGA

Como buen vehículo de trabajo, la capacidad es muy importante, por lo que Kangoo Z.E. puede transportar hasta 670 kg. en la versión Maxi y 640 kg. en la versión 5 pasajeros Maxi.

Todo cabe sabiéndolo acomodar y qué mejor que una capacidad volumétrica de 4.6m3 y 3.5m3, además sus tres puertas, dos traseras y una lateral corrediza per-

miten una mejor maniobrabilidad para carga y descarga de paquetes, así como mayor espacio para que las personas altas entren sin dificultad.

BATERÍA DE ÚLTIMA GENERACIÓN

La batería de ion-litio garantiza una autonomía de más de 200 km por recarga, por cierto, se carga en poco más de cinco horas, lo que le permite trabajar de día y cargarse por la noche.

En cuestión de seguridad cuenta con dos bolsas de aire, una para el conductor y otra para el copiloto, frenos ABS con asistencia de frenado de urgencia, asistente de arranque en pendientes y control de estabilidad, todo esto para brindarle confianza

al conductor para circular en pendientes o los complicados caminos del país. ¿Por qué elegir un vehículo eléctrico?

Más allá del menor consumo de combustible y el cuidado del medioambiente está el ahorro en mantenimiento contra otros vehículos similares hasta un 33%, además de poder circular diario, aunque haya contingencias ambientales, y por si esto fuera poco no pagan verificación ni tenencia.

Kangoo Z.E. se une a Twizy para ser punta de lanza en la estrategia de Renault para promover una movilidad sustentable, con estos vehículos la marca francesa da un paso adelante para entrar de lleno a la electrificación.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 13

E N T R E V I S T A

NÉSTOR DE HARO GUTIÉRREZ

JUVENTUD Y ÉXITO CONSTANTE LA HONESTIDAD ES UNO DE LOS VALORES QUE EL JOVEN EMPRESARIO BUSCA IMPRIMIR EN SU NEGOCIO, PARA GENERAR CONFIANZA EN LA COMERCIALIZACIÓN DE REFACCIONES EN LÍNEA 14 ALIANZA AUTOMOTRIZ

t SARAÍ CERVANTES

NÉSTOR DE HARO Gutiérrez, nació

en 1988 en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, lugar en donde su familia estableció un negocio dedicado a la comercialización de refacciones automotrices.

En ese negocio familiar fue donde Néstor aprendió, primero como empleado de mostrador y, después, en otros puestos dentro de la empresa, pero siempre en contacto con los clientes, principalmente, con mecánicos quienes llegaban preocupados cuando no podían conseguir una refacción

porque la información sobre ellas era prácticamente nula.

Poco a poco el futuro de Néstor se fue forjando sin saber que le esperaba un futuro prometedor en el negocio de las refacciones.

Pero no fue hasta que cursó sus estudios universitarios cuando al investigar se dio cuenta, junto con uno de sus amigos de la infancia, Jorge Arturo López Solís (Q.E.P.D), de la falta de información en el mercado para localizar piezas, situación que lo llevó a pensar en cómo podría ayudar al dueño de un auto a encontrar sus refacciones, ya que, dice, nueve

“

nes de nuestro país. Pero no todo fue miel sobre hojuelas. Néstor ha tenido que ir venciendo desafíos y principalmente el reto de vender por internet, lo cual no ha sido fácil debido a la falta de confianza por parte de los usuarios en este tipo de plataformas tecnológicas.

Transformamos la forma de encontrar una pieza con ayuda de la tecnología”.

EL RETO

¿QUIÉN ES? nFundador de Mi Refacción nEgresado del Tecnológico de Estudios Superiores Monterrey nColor preferido: rojo nComida favorita: hamburguesas

Foto cortesía de Mi Refacción

nPasatiempo: la lectura

de cada 10 ventas están dedicadas a ese segmento de mercado.

En un inicio él y su amigo se plantearon la necesidad de crear un catálogo digital de fabricantes y mayoristas de las piezas, sin embargo, se dieron cuenta que no todas las empresas del ramo estaban digitalizadas y que éstas en su mayoría se manejaban a través de catálogos impresos.

“Lo anterior, era una dificultad para todo aquel que buscara información sobre una pieza, como su costo, en dónde podría ser adquirida y si había en existencia, fue ahí

donde nos dimos cuenta de que la idea de vender información sobre la búsqueda de piezas comercialmente iba a ser insostenible”, dice a Alianza Automotriz.

Fue así que en 2013 a través Rigs, una startup de alta tecnología enfocada en conectar al usuario con más de 200 marcas y empresas con inventario, fundó Mi Refacción, un sitio web, a través del cual los especialistas en reparación automotriz y usuarios finales, pueden adquirir más de dos millones de partes.

Eso lo catapultó como uno de los empresarios y promesas más jóve-

“Siempre he tratado de conducirme por la honestidad y he buscado que mis colaboradores se conduzcan por el mismo camino.

Queremos darles la tranquilidad a nuestros compradores de que a través de nuestra página las piezas que adquieren son totalmente originales y que vean que somos una firma confiable”, dice.

Egresado del Tecnológico de Estudios Superiores Monterrey, de la carrera de Ingeniería Industrial y de Sistemas, el joven empresario de 31 años actualmente ostenta uno de los sitios más reconocidos para la venta de piezas automotrices con clientes de México, Estados Unidos y 22 países más, en donde comercializa piezas de marcas como Brembo, KYB y Monroe, entre otros.

Su experiencia en el desarrollo de soluciones de alta tecnología, operaciones y desarrollo de productos y negocios le ha permitido obtener premios como el E100 México West Entrepreneurship (2012), la distinción 30 Promesas Forbes (2019) y Promesa de Tecnología por la revista Expansión (2017).

Asimismo ha participado en diversos concursos internacionales como el Bootcamp Mass Challenge para expandir su negocio al mercado estadounidense y canadiense.

“El fallecimiento de mi socio en 2018 fue el reto y el motor que me impulsó para continuar con el sueño que teníamos de sacar este proyecto adelante, que hoy me ha dado muchas satisfacciones tanto profesionales como personales”, apunta.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 15

TALLERES

Situación actual de la reparación LA CNT PREVÉ UNA RECUPERACIÓN DE ENTRE 20% Y 25% EN EL NÚMERO DE SERVICIOS REALIZADOS EN EL ÚLTIMO TERCIO DE 2020 LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de Talleres de Servicio Automotriz y Similares, organismo que agrupa a más de 78 mil técnicos automotrices agrupados en más de 70 delegaciones oficiales, realizó un censo de enero a agosto del presente año

para conocer el comportamiento de los talleres establecidos en el país.

La realización de dicho estudio contó con la suma de informes locales y una encuesta especial realizada a las delegaciones de la confederación.

3%

Nivel educativo

n Carrera técnica n Primaria

280,952

n Licenciatura

1.9%

Tecnología

4

96%

técnicos por taller

3%

1%

2%

empleados

16 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Aproximadamente

más que 2019

de negocios que operan en la informalidad

1’123,808

32%

n Escuelas

utiliza un smartphone

10%

Técnicos dedicados a la reparación y mantenimiento vehicular

37%

n Universidades públicas

Rotación anual de personal

más que lo registrado en 2019

23%

Impacto en la matrícula de estudiantes de mecánica automotriz o ingeniería mecánica automotriz ante el COVID-19

más que en 2019

7%

1%

n Sin escolaridad

Promedio de trabajadores activos por cada establecimiento

establecimientos

4%

n Preparatoria n Secundaria

Talleres establecidos en México

más que en 2019

60,739 estudiantes

28%

menos con respecto a 2019

92%

usa redes sociales

3%

Edad promedio

31

más que 2019

Escuelas privadas Aproximadamente

17,690 estudiantes

años

2

años más con respecto a 2019

85%

cuenta con equipo de cómputo e internet

39%

menos con respecto a 2019

vehicular en México Talleres por especialidad

5% 1% 1% 1% 6% 7% 32% 8% 9% 19% 11% n Mecánica en general gasolina y diésel n Diagnóstico y afinaciones n Laminado y pintura n Transmisiones automáticas n Eléctrico n Talleres de agencias n Suspensión n Frenos convencionales y ABS n Talleres móviles n Reconstrucción de motores n Resto de especialidades

Costo de las refacciones en mostrador

20%

Refacciones que registraron un mayor incremento en 2020 n Lubricantes n Componentes para afinación de motor

Foto cortesía Freepik

más que en 2019

ALIANZA AUTOMOTRIZ 17

REPARACIÓN AUTOMOTRIZ

UNA HISTORIA DE ORNILLOS Y UERCAS

CASI AL MISMO TIEMPO QUE NACIÓ EL PRIMER VEHÍCULO SURGIÓ EL PRIMER MECÁNICO PARA REPARARLO t MIREYA PERALVILLO

LOS PRIMEROS AUTOMÓVILES de la mayoría de países: un negocio muy historia fueron todo, menos perfectos; fragmentado, con muchos talleres de casi al mismo tiempo que pocos operarios cada uno comenzaron a rodar tuvieron (incluso de una sola perproblemas para mantenerse sona) y en el que el precio así, desde sobrecalentamiense fijaba por el número de Especialidades to o rotura de piezas y, como horas que el profesional 2% dice el refrán, “la necesidad dedicada a cada cliente, lo 2% 2% agudiza el ingenio”, surgieque en Estados Unidos se 6% ron los primeros mecánicos. denominó el sistema “Flat 7% 28% Cabe recordar que en Rate”, explica Loctite en 8% los albores de la industria, el artículo “¿Tienes idea 8% 16% la fabricación de vehículos de cuándo aparecieron los 10% 11% era artesanal, por lo que su primeros talleres de coches reparación se dejaba a los de la historia?”. n Mecánica general n Diagnóstico herreros o mecánicos de biciTras la Segunda Guerra y afinación cletas y en algunos casos, los Mundial surgieron nuen Transmisiones mismos choferes aprendievas marcas y modelos de automáticas n Laminado ron el oficio para mantener automóviles, prácticamente y pintura los autos en buen estado. todo el planeta se empezó n Auto eléctrico La creación del modelo a mover en cuatro ruedas y n Frenos convencionales Ford T, en 1908, revolucionó aunque los autos tuvieron y ABS la industria y a los mecámenos fallas, los mecánicos n Suspensión nicos que se vieron en la se profesionalizaron cada n Agencias necesidad de especializarse vez más. n Reparación de embragues y, al mismo tiempo, tener un Actualmente existen n Reconstrucción espacio donde realizar sus varias especialidades en de motores reparaciones. la mecánica automotriz, n Otras especialidades “Durante estos primeros debido a que el oficio se años el modelo de trabajo convirtió en una profesión fue evolucionando hasta estabilizarque requiere de capacitación y actuase en lo que sería el estándar en la lización de forma constante.

Tabla de talleres

18 ALIANZA AUTOMOTRIZ

La mujer en los inicios de la industria automotriz.

BERTHA BENZ, LA PRIMERA MECÁNICA AUNQUE A KARL Benz se le

atribuye la invención del primer vehículo impulsado por un motor de combustión interna, fue su esposa, Bertha Benz, quien decidió sacarlo de los terrenos de la fábrica para hacer el primer viaje largo de 106 kilómetros.

Aquí empieza la leyenda, pues 1849 - 1900

1910 -

DE HERREROS A MECÁNICOS

A PRINCIPIOS DEL siglo XX pocas personas tenían vehículos y sólo unas cuantas personas sabían repararlos, por lo que las primeras restauraciones se encargaron a herreros para arreglar las piezas o fabricar nuevas.

La herrería en el origen de la industria de autopartes.

CHOFER Y MECÁNICO

LA CREACIÓN DEL Ford T transfor-

mó a la industria y la mecánica, pocas personas tenían los conocimientos suficientes, por lo que fueron requeridos como choferes-mecánicos. “Al contrario de lo que se cree, estos empleados no eran unos simples mayordomos y, gracias a sus especiales conocimientos de mecánica, se ganaban el favor de los dueños, lo que les permitió ganar importantes sumas de dinero y privilegios”, explicó Loctite.

se dice que durante el camino se detuvo varias veces en pozos de agua para reponer el líquido de enfriamiento del motor, además de usar la aguja de su sombrero para limpiar la manguera del combustible y usar la liga de sus medias para atar un conducto que perdía líquido.

- 1920

1930 - 1940

Surgió la especialización por marca en los talleres automotrices.

GUERRA DE TALLERES

TRAS CONCLUIR LA Segunda Gue-

rra Mundial, la industria automotriz detonó al igual que los profesionales de la reparación.

Surgieron marcas de refacciones especializadas y genéricas, mientras que la mecánica se especializó. Las marcas crearon su propia red de talleres para sus vehículos, mientras que los independientes se profesionalizaron.

Los automóviles a finales del siglo XVIII.

1950 - 1960

1970 - 1980

1990 - 2000

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA MECÁNICA ACTUALMENTE EXISTEN DIVERSAS

La elegancia presente en el surgimiento del sector.

especialidades: Mecánica general, servicio ligero y pesado, transmisiones automáticas, suspensión, diagnóstico y afinación, laminado y pintura, frenos convencionales y ABS, reparación de elevadores y chapas, rectificación, recons-

trucción de motores, inyección electrónica, embragues y un largo etcétera. La rotación anual del personal de los talleres es aproximadamente de 9%, mientras que el uso de equipos de cómputo e internet en los talleres en general se mantiene en el 80%.

FLAT RATE

CUANDO LA INDUSTRIA empezó a

dar sus primeros pasos, surgieron marcas y modelos diferentes lo que provocó que los “choferes” fueran insuficientes, fue entonces que surgieron los primeros talleres independientes, con mecánicos especializados en una sola marca.

Cada uno fijaba el precio por el número de horas que le dedicaba a la reparación, lo que en Estados Unidos se conoció como Flat Rate.

El avance de la tecnología ha forzado la especialización.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 19

COLUMNA IN V I TA DA CONECTIVIDAD

LA CONECTIVIDAD EN MÉXICO PODRÍA TENER UN PASO NO TAN ACELERADO DEBIDO AL RITMO DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA 5G

HACE ALGUNAS SEMANAS, en mi columna anterior tuve la oportunidad de compartir sobre cuatro de las principales tendencias que están dando forma a la industria automotriz: conectividad, motores alternativos, movilidad compartida y conducción autónoma.

Hoy, profundizaré en la primera de ellas, la conectividad, la cual será un detonador esencial del desarrollo y auge de los vehículos interconectados y donde la infraestructura técnica, así como las preferencias de los conductores, tendrán una influencia importante.

Varios fabricantes automotrices han lanzado ya sus primeros modelos interconectados, y las expectativas en el mercado son optimistas. De hecho, se prevé que para el año 2035 todos los autos que se vendan en China, Estados Unidos, Europa y Japón estarán interconectados gracias a una infraestructura inteligente, a la red subyacente para el procesamiento de datos y a la interacción entre estos vehículos y conductores.

De igual forma, contarán con la conectividad denominada V2X (Vehicle – to – everything) que integra una miríada de recursos como redes de datos, sistemas smart city, dispositivos y servicios, así como todo lo que enriquezca la experiencia de conducción.

Echemos un vistazo a las expectativas que existen en mercados clave, así como en México.

De acuerdo con un estudio automotriz elaborado en Deloitte, la mayoría de 20 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Foto cortesía de Daimler

PRIMERA TENDENCIA DEL FUTURO AUTOMOTRIZ los consumidores chinos (76%) ve a la conectados. De hecho, los fabricantes y las creciente conectividad de los vehículos compañías de tecnología reportan avances como un gran beneficio, pues brindará la importantes en el desarrollo de la funcioposibilidad de recibir información sobre nalidad V2X y la conducción autónoma. el tráfico y el acceso a estacionamientos.

En tanto, el gobierno japonés muestra Esto se refleja en su alta preferencia por avances en el desarrollo de la tecnolocontratar servicios conectados y que estén gía 5G en áreas urbanas y rurales. Las dispuestos a pagar por tener altos niveles previsiones son bastante optimistas: 90% de conectividad, impulsando el modelo de la población tendrá acceso a 5G en los de datos como servicio e incentivando las próximos cinco años, un factor que jugará inversiones en infraestructura. a favor del aumento en el uso de los vehíPara el año 2035, se espera que el 75 % culos conectados para 2035, cuando el 66% de todos los vehículos nuevos vendidos de los vehículos contarán con V2X. tengan funcionalidad V2X. En este contexto, la conectividad en De acuerdo con este mismo análisis, México podría tener un paso no tan aceleEstados Unidos está dentro de los países rado debido al ritmo de la implementación con mayor desarrollo respecto a los serde la tecnología 5G en el país; sin embargo, vicios para vehículos conectados y uno de se prevé que sea el primer país donde se los pioneros en conducción autónoma. El lance la primera red 5G de América Latina. mayor reto para la adopción de De acuerdo con el Mobility este tipo de autos es la costosa Report 2020, realizado por el implementación de la infraesLaboratorio de Consumidores tructura 5G, pero una vez que e Industria de Ericsson, los esté lista, productos y servicios primeros despliegues de la red que están hoy en la fase de 5G se esperan en América latina ALBERTO investigación y desarrollo expepara 2020, con Argentina, Brasil, TORRIJOS rimentarán un gran boom.

Chile, Colombia y México.

Socio Líder para la Los países de esta región Se espera que el 40% de Industria Automotriz aprovecharán, sin duda, los avanlos carros nuevos en Estados en Consultoría Deloitte México ces y lecciones de otras latitudes, Unidos integren la funcionalidad con lo que su curva será mucho V2X. Menos de la mitad de los menor para obtener todos los beneficios consumidores estadounidenses cree que que los vehículos conectados ofrecerán. una mayor conectividad es benéfica (46%), En la próxima entrega abordaremos pese a la expectativa de usar servicios de con mayor detalle una segunda tendenvalor agregado conectados. cia: los motores alternativos, los cuales Al otro lado del Atlántico, los estados estarán integrados en vehículos eléctricos, de la Comisión Europea están trabajando híbridos y aquellos que utilizan celdas de en su plan de acción para 2025, cuando combustible. Se espera que esta tendencia se espera que todas las áreas urbanas, tenga gran potencial e impacte consideraasí como las principales carreteras y vías blemente todos los eslabones de la actual férreas, deban tener cobertura 5G para cadena de valor OEM. apoyar el desarrollo de los vehículos

Columnista invitado

SHOW TIME

22

24

MIKEL´S INAUGURA EXPO VIRTUAL

TAIPEI AMPA 2020 BAJO UNA MODALIDAD PRESENCIAL Y VIRTUAL, LA MUESTRA TAIPEI AMPA REUNIÓ DE FORMA FÍSICA A SEIS MIL COMPRADORES

23 26

REGRESA LA ADRENALINA A LA PISTA

CIIAM 2020 Y LOS RETOS PARA LA INDUSTRIA ALIANZA AUTOMOTRIZ 21

El equipo Mikel’s celebra el éxito de su primera expo virtual.

MIKEL’S

MÁS CERCA DE SUS CLIENTES EL FABRICANTE Y DISTRIBUIDOR LLEVÓ A CABO SU PRIMERA EXPO VIRTUAL t MIREYA PERALVILLO

CON GRAN ÉXITO, Mikel’s celebró su primera expo virtual donde cientos de usuarios se conectaron a las 25 conferencias y charlas en vivo para conocer los nuevos productos, consejos de ventas y actualidad del mercado de repuesto y llantero.

En la inauguración, Eduardo Tamer, director general de Mikel’s, comentó que la pandemia vino a acelerar la adopción de la tecnología. “Las implicaciones de esta emergencia sanitaria tienen retos increíbles. Es momento de sacar lo mejor y salir adelante en equipo”.

Explicó que debido a esta situación se vieron obligados a “pensar fuera de la caja, nos sumergimos en una auténtica transformación digital”.

OPORTUNIDAD PARA EL MERCADO DE REPUESTO

En el evento estuvo presente Antonio 22 ALIANZA AUTOMOTRIZ

López Díaz, presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), quien señaló que el mercado de repuesto tiene varios retos que resolver como la capacidad de almacenaje de los puntos de venta de menudeo.

“Con tantas marcas en México es difícil que una refaccionaria tenga un poco de todo. El modelo de negocio cambió, ahora se tienen que surtir en horas”, dijo.

Agregó que otro tema relevante es la digitalización y estandarización de los atributos del producto, además de capacitar a los empleados, resolver el problema de crédito y cobranza, la rotación de personal y el comercio electrónico.

LLANTERAS IMPLEMENTAN CAMBIOS

“Los centros llanteros tuvieron caídas de casi el 50% en sus servicios, sin embargo, aquellos negocios que implementaron tecnologías y cambiaron procesos tienen

más oportunidad de sobrevivir”, manifestó Alberto Vieyra, gerente general de la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) Ante la incertidumbre, la renovación de neumáticos es una opción relevante, especialmente en las llantas de gran tamaño como las de construcción, de equipos agroindustriales y camiones.

PROYECTO DIGITAL

José Antonio Salomón, gerente comercial de Mikel’s, se mostró satisfecho con la aceptación de los usuarios, y recordó que desde hace tres años empezaron su proyecto digital con la intención de llegar de manera rápida y cercana a sus clientes. “Hemos desarrollado muchas herramientas de marketing digital y dropshipping para llegar a nuestros clientes”.

Finalmente, la marca aprovechó el espacio para dar a conocer sus nuevos kits para motores Ford, Chevrolet, Volkswagen, GM y Audi.

CIIAM

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, OPORTUNIDADES Y DESAFÍOS

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CONSIDERADO COMO UNO de los puntos de encuentro más importantes del sector, el Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) realizó su edición número 18 de manera virtual, misma que contó con la participación de presidentes de marcas como: Nissan, Daimler, Mazda, Toyota, ZF, KIA, PPG, Faurecia, Ford y General Motors, entre otras compañías.

En su intervención, Héctor Pérez, CEO de Ford México, destacó que desde la llegada de la marca a nuestro país, en 1925, ha sido testigo de importantes cambios, por ejemplo, la colaboración con el gobierno en beneficio de crear mayor estabilidad para las inversiones automotrices, la consolidación de tratados comerciales, además de acelerar el desarrollo de infraestructura en materia de energía, carreteras, puertos y redes ferroviarias.

Reiteró que parte de esta relación colaborativa también ha dado paso a la creación de sinergias entre academia y sector privado, impulsando la adopción de tecnologías a la par de contribuir en el desarrollo de proveedores nacionales.

Horacio Chávez, director general de KIA Motors México, explicó que la planta inaugurada de manera oficial en 2016 en Pesquería, Nuevo León, representó el inicio de operaciones de uno de los complejos más competitivos de la marca a nivel global con capacidad para ensamblar 400 mil unidades.

De acuerdo con el ejecutivo, algunos de los desafíos que enfrenta la

industria automotriz en los siguientes años están basados en aprovechar las oportunidades que ofrece el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), además de impulsar la venta de autos a través de plataformas digitales, que la firma ha aprovechado a raíz de la pandemia de COVID-19.

Resaltó también el compromiso de la compañía en el desarrollo de autos eléctricos, para lo cual, trabajan con empresas aliadas que les permitan expandir su línea de productos hacia 2025, aunque descartó las mismas oportunidades para el mercado mexicano, derivado de la falta de infraestructura e incentivos fiscales.

Para Francisco Garza, presidente de General Motors México, con 85 años de presencia en territorio nacional, la firma ha sentado las bases en la generación de empleos, además de trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos, conectados, capaces de recibir asis-

tencia remota en caso de sufrir algún accidente, como es el caso del sistema OnStar, así como la creación de vehículos autónomos.

Recordó que a raíz de la emergencia sanitaria por COVID-19, la firma ha colaborado en la creación de más de dos millones de respiradores N95 para el personal médico, además de nueve millones de mascarillas nivel 1, en el complejo de Toluca, Estado de México, colaborando entre otros proyectos con programas de responsabilidad social.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Entre los conferencistas, Flavio Rivera, presidente y CEO de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que por su importancia en la distribución de mercancías, el transporte de carga se ha convertido en uno de los pilares de la economía nacional.

Precisó que de 2018 a la fecha se han producido 485 mil 277 vehículos pesados en el país y se han exportado 400 mil 244, cifra de la cual, Daimler ha manufacturado y exportado 55% y 60%, respectivamente.

Por este motivo, hizo un llamado para crear, junto con el gobierno, las condiciones favorables para impulsar mejores condiciones para el autotransporte de carga, además de aprovechar las oportunidades que ofrece el T-MEC.

Fotos cortesía de CIIAM /Daimler /Ford

EXPERTOS NACIONALES E INTERNACIONALES COMPARTIERON SUS PUNTOS DE VISTA EN MATERIA DE POLÍTICA, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y TRANSPORTE DE CARGA

El punto de encuentro para el análisis de temas de mayor interés de la industria.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 23

SHOW TIME

Taipei AMPA 2020 demostró que es posible llevar a cabo eventos híbridos al recibir a cerca de seis mil visitantes.

TENDENCIAS FUTURAS

TAIPEI AMPA SE REALIZA DE FORMA HÍBRIDA LUEGO DE UN LARGO RETRASO, LA MUESTRA TAIWANESA FUE REALIZADA DE FORMA PRESENCIAL Y VIRTUAL CON MUY ESTRICTOS PROTOCOLOS DE SEGURIDAD LA FERIA ENFOCADA en autopartes automotrices Taipei AMPA 2020 se llevó a cabo de forma presencial y virtual del 21 al 24 de octubre en Taiwán, tras haberse retrasado desde su fecha original a causa de la pandemia de COVID-19.

Durante los cuatro días de actividades el centro de convenciones Nangang en la ciudad de Taipei, se contó con la presencia de forma física de seis mil compradores de todo el mundo, entre los que se encontraron firmas del calado de Ford, Tesla y Toyota, señaló la organización del evento, al tiempo que destacó la presencia de más de tres mil 700 espectadores virtuales.

El evento, que en un inicio estaba programado para abril, es organizado por Taiwan Trade Center (Taitra) y también incluye las muestras Autotronics Taipei y Motorcycle Taiwan.

24 ALIANZA AUTOMOTRIZ

TAIPEI AMPA 2020

Fotos cortesía de Expo Taipei

La muestra realizada en la isla asiática contó con un área de exhibición temática y diversas actividades alrededor, donde participaron 90 actores de la industria taiwanesa y del resto del mundo con la exposición de más de 300 productos y tecnologías.

“La exhibición física y las actividades en línea se integran para demostrar completamente la capacidad de recuperación de las empresas taiwanesas”, señalaron organizadores de Taipei AMPA.

Cabe resaltar que la exhibición física se redujo desde su escala original, ya que se realizó bajo los estándares de prevención de epidemias promovidos por Taiwán, que contemplan no tener fronteras completamente abiertas.

Es por ello que el evento se valió de su versión virtual, “AMPA Digital Plus Edition”, que contó con exhibiciones en línea, videoconferencias, foros, transmisiones en vivo y lanzamientos de nuevos productos, donde además se pudo generar interacción de negocios a distancia.

En esta ocasión, la exposición se centró en tendencias futuras de la industria automotriz, como son: electrificación, conducción autónoma, conectividad y servicios compartidos en el transporte.

Algunas de las novedades que se presentaron en este contexto de la tendencia también denominada “ACES” se presentaron productos como estaciones de recarga para vehículos eléctricos, sistemas de sonido envolvente para autos, iluminación de última generación. impresoras 3D y hasta soluciones para vehículos autónomos.

La próxima edición de este evento se realizará del 14 al 17 de abril de 2021, en un contexto en el que la industria busca su recuperación de los reveses económicos que ha traído la pandemia. De acuerdo con AMPA, a la fecha más del 75% de los lugares de la exposición ya fueron reservados.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 25

SHOW TIME LUGAR: LEÓN GUANAJUATO FECHA:

Domingo 11/oct/2020 DURACIÓN:

5.30 hrs

CON OLOR A GASOLINA, CAUCHO Y DESINFECTANTE LA CUARTA FECHA DE LA SÚPER COPA TUVO LUGAR EN LEÓN Y RECIBIÓ AFICIONADOS, POR PRIMERA VEZ, DESDE QUE COMENZÓ LA CRISIS SANITARIA

LA TEMPORADA 2020 de la Súper Copa

marcó el regreso de los aficionados a las gradas del autódromo, en lo que fue la cuarta fecha de un certamen que no se ha visto exento de cambios derivados de la pandemia de COVID-19. Esta vez, el turno para albergar el evento fue la ciudad de León, Guanajuato, aunque las cosas fueron distintas a lo habitual.

Al tradicional olor a combustible, grasa y llanta quemada ahora se le añadió el del gel antibacterial y se le opacó con el cubrebocas, ya que todos los participantes en pista y gradas tuvieron que cumplir con los protocolos de seguridad necesarios para evitar contagios por COVID-19.

26 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Cabe recalcar que las gradas de la Súper Copa no tenían una fecha con la presencia de aficionados desde principios de marzo, cuando se tuvo acción en Mérida.

Con un aforo limitado a 400 personas para mantener las medidas de sana distancia en el Autódromo de León, el público se dio cita para escuchar de nuevo el rugir de los motores en las categorías de Copa Mercedes-Benz, Tractocamiones Freightliner, F1800 y Mexbike.

La Copa Mercedes-Benz, categoría estelar que se realiza a dos carreras con dos pilotos que relevan a la mitad de cada una, no desmereció en la pista y terminó con dos podios para la dupla de Homero y Emiliano Richards, y otros dos para Irwin Vences y Andrik Dimayuga, siendo estos últimos quienes lideran la competencia general a falta de tres fechas.

Está previsto que el certamen tenga continuidad en Nuevo León, a inicios de noviembre y Guadalajara y Puebla en el último mes del año.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez

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Un alto en el camino

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Ilus

¡Vivir de verdad!

Es posible tener una vida verdadera, abundante y plena, solo tienes que mirar a tu alrededor.

UNA DE LAS buenas historias que cuenta

Tony Campolo tuvo lugar mientras enseñaba una de sus clases.

—¿Cuánto tiempo han vivido? —pregunta a sus estudiantes.

Nadie se atreve a responder. Entonces el profesor se dirige a un estudiante en particular.

—¿Cuánto tiempo has vivido?

—Veinticuatro años —responde el joven.

—No quiero saber cuánto tiempo has existido, sino cuánto tiempo has estado verdaderamente vivo.

La mirada perdida del joven revela que aún no ha entendido. Entonces el profesor les cuenta la experiencia que vivió cuando, junto con sus compañeros de estudios, subió por primera vez al mirador del edificio Empire State, en Nueva York.

—Jugaba con mis compañeros de clase — les contó— cuando, de repente, me encontré mirando el imponente paisaje. Sin darme cuenta, olvidé lo que estaba haciendo, admirado por la majestuosidad de la vista que estaba ante mis ojos.

La inmensa ciudad, con sus torres de concreto y de vidrio por doquier, parecía una gran maqueta de juguete. Me quedé paralizado, maravillado ante aquel espectáculo.

Nunca olvidaré ese momento, porque lo viví plenamente.

28 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Y dicho esto, se vuelve hacia el mismo estudiante.

—Entonces, ¿cuánto tiempo has vivido?

—Si se trata de esa clase de experiencias, diría que he vivido solo uno o dos minutos.

La mayor parte de mi vida ha transcurrido sin significado, con la excepción de unos pocos momentos en los que he estado verdaderamente vivo.

Y tú, ¿has experimentado momentos en los que te sentiste verdaderamente vivo?

Momentos en los que disfrutaste plenamente al lado de la gente que amas; al contemplar las maravillas de la creación de Dios; al practicar tu deporte preferido; al hacer una buena obra a favor de alguien necesitado; al besar al ser que más quieres… ¿Captas la idea? En este mundo hay gente que solo se preocupa por existir. Pero, alabado sea Dios, ¡Cristo vino para darnos vida de la mejor calidad! Vida verdadera, abundante, plena.

Hoy tienes la oportunidad de vivir plenamente. Mira a tu alrededor. Todavía hay mucha belleza. Todavía hay gente maravillosa. Y hay muchas cosas buenas de las que puedes disfrutar sana y plenamente.

Y cuando al final de este día te acuestes para descansar, no olvides dar gracias a tu Padre Celestial.

Fernando Zabala (“Dímelo de frente”) https://huellasdivinas.com/vivir-de-verdad/

“Yo he venido para que tengan vida, y para que la tengan en abundancia” — Juan 10:10

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

30 REPORTAJE

TALLERES MÓVILES 32 CESVI

TABULADORES DE VALUACIÓN 33 ALBERTO QUIROGA

COMUNICACIÓN EFICIENTE 34 TIP SICAA

SENSOR TDC HONDA CIVIC 35 TIP ARRA

BIELAS

NOVIEMBRE

36 TIPS CNT

CAPACITACIÓN Y CERTIFICACIÓN 38 TIPS GMB

FAN CLUTCH

Foto: AA /Aarón Ramírez

40 TIP BÁSICO

CHEVROLET AVEO 2014 42 MARCAS Y PRODUCTOS

MONITOREO DE LLANTAS

Complementa tus servicios UNA OPCIÓN ATRACTIVA PARA ATRAER CLIENTES EN TIEMPOS DE CRISIS t MIREYA PERALVILLO

DURANTE LOS MESES más críticos de la

pandemia por COVID-19, el 58% de los talleres mecánicos tuvieron que cerrar sus puertas y los pocos que quedaron abiertos vieron cómo su trabajo se redujo hasta un 80%, de acuerdo con cifras reveladas por Roshfrans y la Asociación Metropolitana de Talleres Automotrices.

Ahora imagina el lado opuesto, un complemento de tu taller que en vez de disminuir su actividad durante la crisis aumentó su demanda hasta un 20%, nos referimos al taller móvil, una opción para expandir tu negocio.

30 ALIANZA AUTOMOTRIZ

“El taller móvil es una extensión para tu negocio, no compite ni sustituye, es una forma de acercarte a los clientes”, afirmó Salvador Bucay, gerente de expansión de Mikel’s.

Como su nombre lo dice, un taller móvil lleva los servicios mecánicos a tu domicilio, oficina o empresa.

“Cerca del 15% de la utilidad neta de nuestro negocio se debe a los servicios móviles”, afirmó Gustavo Cardelas Velázquez, dueño de Sermax Garage y Conceptos Industriales Automotrices.

Con más de 10 años en el negocio de taller móvil, el empresario reconoce que este tipo de servicios le permitieron

pasar la crisis sin tanto agobio, pues la asistencia que ofrece incluye desde mantenimiento preventivo, rescates y acudir a otros talleres para ayudarles a resolver problemas difíciles.

El también autor del libro “El taller mecánico. Un modelo de negocio que cambió”, puntualizó que más allá de las cualidades técnicas de los mecánicos, para montar un taller móvil es necesario capacitarse en temas de administración y trato de personas, “normalmente los usuarios que requieren estos servicios están desesperados”.

“Antes de la capacitación técnica es aprender

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

TALLERES MÓVILES

sobre el trato humano y el cliente. Es muy distinto trabajar con un cliente en su casa que tratarlo directamente en el taller”.

En su experiencia como capacitador y dueño de taller móvil recomienda enfocarse en un servicio, por ejemplo, si van a realizar un mantenimiento preventivo, “tienen que equipar sus unidades sólo para mantenimiento preventivo con torres, gatos, rampas”.

Un consejo fundamental es “estar constantemente moviéndose en las redes sociales, y hacer marketing digital”.

Tener mucha paciencia. “Posiblemente los primeros trabajos no les resulten muy redituables, vamos y realizamos el servicio a ciegas. Hay que tratar de sacar cierta información al cliente para saber cuánto vamos a gastar y si podemos llevar las refacciones para hacer la reparación”.

Un taller móvil no es un taller si no cuenta con las herramientas y aditamentos necesarios. “Mikel´s cuenta con un programa donde podemos hacer tu taller a tu medida, para que tu taller,

agencia o llantera pueda salir hacia tus clientes para hacer un servicio desde un cambio de aceite, hasta una afinación, inclusive cambio de llantas o baterías”, refirió Salvador Bucay.

Para el ingeniero Bucay, las ventajas del taller móvil es que no dejes el auto en un lugar fijo. “Cuando alguien viene por un servicio y tienen todo un día parado el auto en su taller, también te quita la posibilidad de recibir más vehículos y cuando extiendes ese brazo para hacer más reparaciones de manera remota y hacer trabajo que llevan varios días eficientar tu mercado”, afirmó.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 31

AM TÉCNICAS CESVI

Importancia de los tabuladores en valuación LA FORMA Y el sustento técnico con el que hoy se determinan los costos de reparación de un vehículo siniestrado brindan un mayor detalle que permite que esté pueda ser transparente y auditable.

Actualmente podemos encontrar tres tipos principales de estimaciones de daños materiales: 1. VALUACIONES EMPÍRICAS. Fundamento: Tiene como característica principal la ausencia de un presupuesto físico, está sustentado en la experiencia del técnico, para brindar el costo total. Áreas de oportunidad: Al ser un presupuesto de palabra no se garantiza la calidad de la reparación, así como la calidad de las refacciones sustituidas, no se desmontan piezas del vehículo para visualizar daños internos elevando altamente la probabilidad de un cambio con el costo de la reparación.

2. VALUACIONES HISTÓRICAS. Fundamento: Realiza estudios previos en relación a los costos de materiales y reparación en mano de obra. Tiene como sustento el costo promedio como bases de datos históricas. Áreas de oportunidad: Al ser un presupuesto histórico tiene una desviación con el costo exacto de la reparación, regularmente se aplica a piezas con un alto índice de reparación, por ejemplo; fascias, cofre, salpicadera, puerta, tapa cajuela, etcétera. Las reparaciones complejas (daños estructurales en carrocería), no están consideradas en este tipo de valuaciones.

3. VALUACIONES ESPECIALIZADAS.

Fundamento: Su cualidad principal es el sustento técnico en tabuladores especializados de fabricantes automotrices y centros de investigación reconocidos en el sector de la reparación automotriz. Áreas de oportunidad: Al ofrecer un presupuesto detallado y profesional necesita de conocimientos técnicos 32 ALIANZA AUTOMOTRIZ

básicos por parte del valuador que lo realiza (criterios de carrocería, pintura y mecánica).

TABULADORES DE VALUACIÓN

CESVI MÉXICO ha desarrollado tabulado-

Foto: AA / Aarón Ramírez

LA FORMA DE ESTABLECER UN PRESUPUESTO HA IDO EVOLUCIONANDO PARA OFRECER MAYOR CLARIDAD

res de valuación que permiten que ésta se encuentre sustentada técnicamente para establecer el costo total de la reparación.

Tabulador de reparación (IRE). Se Las estimaciones de los daños materiales en un encuentra habilitado en la herramienta vehículo siniestrado se encuentran mejor sustentadas. de valuación Audatex y podemos encontrarlo dentro de las piezas de colisión más reparadas en un vehículo siniestrado de esta forma poder cuantificar y valuar (fascias, salpicaderas, puertas, estribos, los daños de la estructura para su futura costados, cofre y tapa cajuela) de igual reparación. El fundamento para su uso es: forma, podemos encontrarlo en piezas torsión, flexión y compresión. estructurales (marco radiador, almas, Tabulador de tratamientos anticopostes, tolva de escape y piso cajuela), su rrosivos. Surge de la necesidad de contar fundamento se basa en la extensión del con los tiempos de aplicación y materiadaño marcado y su intensidad. les que se colocan a piezas que contemTabulador de pintura. Habilitado en el plen un tratamiento anticorrosivo en una sistema Audatex contempla los conceptos carrocería. de mano de obra y costos de materiales, VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS éstos últimos en función del tipo de pinDerivado de las nuevas tecnologías y tura seleccionada (económica, intermedia, top y base agua). Su fundamento para materiales aplicados en la fabricación de las carrocerías automotrices, así como, de establecer la clasificación del daño está sus nuevos dispositivos electrónicos, surbasado en la magnitud de acuerdo en la ge la necesidad de contar con tabuladores extensión de superficie a repintar. para vehículos híbridos y eléctricos.

Tabulador de plásticos. Su propósito Es fundamental la identificación de es contemplar los daños en este tipo de las diferencias que se tienen en compamateriales, ya que la propiedad que camración con los vehículos de combustión bia, comparado con el metal es su grado interna. El primer punto es ser claros y no de elasticidad, las fascias, por ejemplo, generalizar a estas tecnologías, de ahí la son de las piezas más reparadas, por ello importancia de conocer su clasificación. la necesidad de contar con este tabulador Las principales consideraciones son: para contemplar el tiempo y costo de los MATERIALES de fabricación daños. Su fundamento para (elementos de carrocería) establecer la clasificación del Roberto Villanueva ELEMENTOS que componen el daño está basado en deformaCentro de Experimentación sistema eléctrico e híbrido ciones, roturas y pérdidas de y Seguridad Vial ELEMENTOS del motor, susmaterial.

CESVI México pensión y de seguridad Tabulador de estiraje.

UBICACIÓN del daño Surge de la necesidad de contar CONDICIÓN de la batería con tiempos de reparación para (propietario) vehículos con daños estructuFICHA técnica del vehículo rales y contemplar tiempos de medición Actualmente se encuentran en desade carrocerías, bancada y estiraje en las rrollo este tipo de tabuladores. piezas clasificadas como estructurales y

ALBERTO QUIROGA DICE

Comunicación en equipo GENERALMENTE HACEMOS USO DE LA COMUNICACIÓN VERBAL (DE PALABRA), PERO PARA CIERTOS CASOS ES IMPORTANTE HACERLO POR ESCRITO, PARA CREAR COMPROMISO NO SE PUEDE tener una organización exitosa a menos que cuente con canales de comunicación eficientes. Fomentar el ambiente adecuado para que la información fluya y hacerlo con un lenguaje comprensible para todos es fundamental.

Muchas veces, cuando toco estos temas, me han llegado a comentar dueños de talleres que para ellos esto no funciona, porque no tienen una gran empresa, que a ellos les basta dar las órdenes y ya, lo cual puede parecer cómodo pero tiene muchos inconvenientes.

Recomiendo que antes de arrancar actividades, destines 15 minutos para comunicar las acciones y tareas del día, así como los pormenores que hayas detectado. La inversión para el trabajo del día será recompensada.

Muchos abren y comienzan a reparar autos a toda velocidad, solamente para llevarse la sorpresa de que tal vez le invirtieron tiempo a lo que no urgía y descuidaron lo que sí. Una breve junta en la que se expliquen las tareas del día, los detalles importantes y se transmitan decisiones, puede ser la mejor inversión de tiempo pues evita malas interpretaciones.

Algunos evitan hacer reuniones porque las consideran improductivas, pero esto no es por la reunión en sí sino por la forma en la que se realizan. A veces, sin darse cuenta, los mismos dueños de los talleres quienes hacen improductivas sus juntas de trabajo, porque ellos mismos fomentan el relajo o las burlas, se expresan mal y llegan a difundir información falsa o mal intencionada, que los acaba dañan-

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

Si las órdenes que das se prestan a confusión, es un hecho que lo estás haciendo de la forma equivocada”. do, pues todo lo que afecta al taller acaba nes, también te podrás apoyar con imágepor afectar a los que laboran dentro de él. nes para clarificar la información.

Te invito a reflexionar, si Te recomiendo también que las órdenes que das se prestan no olvides que si tú entiendes a confusión, es un hecho que la orden que has dado, no siglo estás haciendo de la forma nifica que los demás lo hagan. equivocada, provocando mala Una práctica muy buena es que interpretación. le pidas a la persona a la que le Evita utilizar términos vagos has dado una indicación que te o ambiguos: Pedirle a tu colaexplique en sus propias palaING. ALBERTO borador que deje el auto “bien” bras que es lo que va a hacer y QUIROGA para entregar puede ser intercómo lo hará.

VENEGAS pretado que se deje el motor Y sobre todo, en cuestión de Dirección de Proyectos, a punto, pero también puede comunicación, si como lo dices Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría interpretar que además de esto no es comprensible, revisa tu Automotriz se lave la carrocería y lo aspire. forma de mandar el mensaje, no “Bien” puede interpretarse de te aferres a seguir mandándolo muchas formas. igual. Adáptate a las circunssicaa@hotmail.com Generalmente hacemos tancias y acepta que tu gente www.sicaa.com.mx uso de la comunicación verbal te pueda decir con toda con(de palabra), pero para ciertos fianza “no entiendo”, para que casos es importante hacerlo por escrito, de manera conjunta vayan encontrando para crear compromiso. En otras ocasioverdaderos canales de comunicación.

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

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01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Sensor TDC

EL SIGUIENTE CASO QUE SE DOCUMENTA ES HONDA CIVIC MODELO 2003 primero es que se ha detectado un error en la señal del sensor TDC y el segundo es que se ha detectado la banda de distribución fuera de tiempo.

ANÁLISIS: El sensor de punto muerto de pistón, también llamado sensor TDC, (Top Dead Centre Piston Sensor), se encarga de confirmar que el pistón del motor llegó al punto máximo de altura en su recorrido, lo que se conoce como punto muerto superior.

Esta información es vital para el control de la sincronía de un motor y por medio de la señal de este sensor el Honda Civic logra mejoras en el arranque.

ING. ALEJANDRO Los síntomas asoGONZÁLEZ M. ciados a la falla de este de Proyectos, sensor son la presencia Director Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría de código de falla TDC Automotriz y dificultad en el arranque.

Debido a los dos sicaa@hotmail.com problemas mencionawww.sicaa.com.mx dos, el auto en cuestión arrancaba por tres segundos y se apagaba, sin presentar códigos de falla en ningún modulo del sistema del auto.

En este caso, se revisaron las alimentaciones al PCM y las señales de entrada de sensores como es TDC y CKP por medio del osciloscopio, en donde se apreciaron las siguientes señales: Podemos observar que la forma de la señal del sensor TDC no es cuadrada, aún cuando si se complete el nivel lógico de 0 a 5 volts.

Por otra parte, al hacer el análisis comparativo entre las señales de los sensores TDC y CKP observamos claramente la falta de sincronía, lo que indicaba en este caso un diente brincado.

Una vez confirmado el fallo del sensor TDC se procedió al remplazo y al ajuste de la sincronía, lo que corrigió el problema.

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Fotos cortesía de SICAA

EN ÉL ENCONTRAMOS dos problemas: El

Mostramos aquí las gráficas antes y después del remplazo, donde se aprecian las comparaciones de señales entre el CKP (azul) y el TDC (rojo) apreciando gráficamente lo arriba señalado.

TIPS ARRA

Bielas

CÓMO DETERMINAR EL ENSAMBLE DE LA BIELA PISTÓN LAS SIGUIENTES RECOMENDACIONES te

Fotos: cortesía de ARRA

ayudarán realizar una correcta reparación Cuántas veces tenemos motores que llegan al taller de rectificación y ya fueron desarmados sin tener en cuenta los principios básicos de desensamble y marcado de frente de pistón y posición de biela dentro del motor.

Si este es tu caso, a continuación, te daremos algunos tips básicos para que puedas determinar el ensamble correcto de biela pistón.

¿QUÉ DEBEMOS CONSIDERAR?

Considera que el pistón tiene un frente el cual estará determinado por el fabricante de dicha pieza: UN PUNTO UNA RECESIÓN UNA FLECHA UNA LETRA F

Considera si el brazo de la biela está centrado o desplazado hacia un lado; si tienes bielas con el brazo de biela descentrado, esto significa que la biela tendrá una posición específica y este desplazamiento determinará si se monta en el motor se hará hacia la parte delantera o trasera, así como las muescas para el metal de biela.

MUESCAS DE BIELA

También considera que las caras de la biela pueden ser simétricas o asimétri-

cas como en este ejemplo, donde tres bielas se montarán hacia la parte delantera y las tres siguientes hacia la parte trasera del motor.

Nótese que las bielas tienen caras diferentes.

PASO 1.- Cigüeñal biela pistón posición de biela incorrecta cilindro número 1.

En este caso no conocemos cuál es el frente de la biela, para determinar este punto montaremos el pistón dentro del cilindro respetando la marca de frente del pistón.

En este ejemplo la biela está descentrada con respecto al área del perno del pistón.

PASO 2.- Ensamble cigüeñal biela pistón,

posición correcta

En este ejemplo a diferencia del anterior solamente invertiremos la posición de la biela.

De esta manera nos daremos cuenta de que en esta nueva posición quedará centrada la biela con respecto al espacio del perno de pistón, siendo la posición correcta de ensamble para el cilindro 1-3-5.

Así determinamos que sí existe diferencia entre las caras de las bielas en este motor.

Las bielas de los cilindros 1-3-5 se montarán hacia el frente del motor.

Las bielas 2-4-6 serán montadas hacia la parte trasera del cigüeñal.

De una manera sencilla se puede resolver la correcta posición de la biela a la hora de ensamblar biela pistón.

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AM

TIPS CNT

Capacitación y certificación laboral: clave para la superación gremial POR SU IMPORTANCIA PARA EL SECTOR REPARADOR, LA CNT FORTALECE LA CAPACITACIÓN A DISTANCIA

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de

Talleres (CNT) tiene casi 20 años de trabajar a favor de la superación del gremio de la reparación automotriz del sector automotor de México y Latinoamérica, basándose en la capacitación permanente y en la certificación de la competencia laboral de los técnicos automotrices.

Gracias al trabajo en equipo de la CNT y de las empresas fabricantes de autopartes que integran el consejo empresarial, hemos certificado a más de 98 mil 790 técnicos automotrices en las diferentes áreas de la mecánica automotriz en sistemas a gasolina, diésel, híbridos y motocicletas, así como más de 11 mil 230 refaccionarios.

Además, hemos capacitado a más de 287 mil técnicos mecánicos de habla hispana, en las nuevas

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tecnologías de los vehículos automotores, pero lo más importante es que hemos generado una identidad internacional de pertenencia a un sector de técnicos automotrices profesionales abanderados por el organismo.

Por este motivo, la próxima edición de la Expo Mecánico Automotriz virtual que se realizará los días 10, 11 y 12 de diciembre en www.expomecanico.mx ofrecerá una plataforma de acercamiento directo entre el sector mundial de reparadores de vehículos y los fabricantes de autopartes más importantes.

Aunado a esto, hemos incrementado y enriquecido al 100% los seminarios de actualización técnica con instructores de España, Colombia, Costa Rica, Argentina, México, Estados Unidos, Ecuador y Bolivia para beneficio de nuestros invitados especiales, que son los técnicos mecánicos. Estamos conscientes de que estas accio-

nes están generando cambios de mejoría en el sector automotor mexicano, insertando la nueva cultura laboral en la cual se tengan presentes las normas ecológicas en todos los procesos que se realizan en los talleres, además de utilizar autopartes de calidad de empresas serias y reconocidas que nos den valores agregados como lo son la garantía y el servicio técnico.

Para cumplir el objetivo, la CNT pone a disposición su plataforma de capacitación gratuita “CNT Workshop Team” en YouTube donde contamos con más de 120 cursos y seminarios en todas las áreas de reparación vehicular, estamos seguros de que estas acciones generadas por los programas oficiales que estamos desarrollando en equipo con las empresas afiliadas a la CNT son la clave para la superación gremial y tendrán como resultado un mejor futuro para el sector automotor mexicano y Latinoamericano.

Columnista invitado RUDI ESQUIVEL BOLAÑOS Presidente CNT

Por la Unificación y Grandeza del Sector Automotriz.

AM TIPS

Fan clutch: Funcionamiento, tipos de fan clutch, problemas comunes y soluciones LA MAYORÍA DE LOS EMBRAGUES SE IRÁN DESGASTANDO CON EL TIEMPO, YA QUE LOS DE TIPO RESORTE PIERDEN SENSIBILIDAD TÉRMICA HABLANDO DEL FAN clutch, todos sabemos que el uso de ventiladores accionados por embragues en los vehículos ya no es muy habitual, sin embargo, aún existen muchos autos que utilizan ventiladores de accionamiento mecánico, la mayoría de éstos son vehículos de tracción trasera con grandes motores de desplazamiento.

Componentes de un fan clutch

TIPOS DE FAN CLUTCH

Un ventilador térmicamente controlado se acciona según la temperatura, cuando el calor radiante del motor hace que el ventilador se active o se desactive.

Podemos encontrar dos tipos de control térmico: accionado por resorte y accionado por un solenoide eléctrico. Cuando el compartimento del motor alcanza una temperatura elevada, el embrague de accionamiento térmico se activa, permitiendo que el ventilador gire más rápido y saque más aire a través del radiador para refrigerar al máximo.

Los fan clutch no térmicos son accionados por resorte, detectan la temperatura del metal en la parte frontal del fan clutch y los embragues electrónicamente accionados son controlados por la Unidad de Control del Motor (ECU, por sus siglas en inglés) del vehículo, que mide la temperatura de los sensores en el compartimento del motor.

Un ventilador no térmico tiene un embrague que gira a unas revoluciones determinadas dependiendo de la velocidad de la correa que impulsa la correa del ventilador.

A velocidades más altas, el embrague girará más rápido, haciendo que el ventilador vaya sacando más aire a través del radiador. Y a la inversa, a velocidades más bajas del motor, el ventilador girará a velocidades más bajas.

¿CÓMO IDENTIFICAR UN PROBLEMA EN EL FAN CLUTCH?

Los síntomas más probables de un fan clutch que falla son los mismos, tanto si el ventilador es térmico, como si es de inercia. Si el motor se sobrecalienta cuando no hay ningún problema con el anticongelante, el termostato ni el radiador, probablemente significa que el problema es el propio ventilador.

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Maza

COLABORACIÓN GMB North America www.gmb.net/es

Cuerpo

Balero

Asimismo, un ventilador que es ruidoso o se tambalea, probablemente haya que cambiarlo. Cuando el ventilador tira de la energía del vehículo, entorpeciendo la aceleración y disminuyendo la eficiencia del combustible, identificar que el problema está en el embrague del ventilador puede ser más difícil.

Existen síntomas comunes que pueden apuntar a un problema en el fan clutch. Solucionarlos no requiere de herramientas especiales.

A CONTINUACIÓN, TE MENCIONAMOS ALGUNAS OPCIONES:

Si el motor está funcionando en ralentí, un ventilador con control por inercia puede activarse o no, dependiendo de su diseño. Consulte las especificaciones del vehículo para obtener más detalles. Si está funcionando cuando el motor está en ralentí, puede que haya que cambiarlo.

Rotor

Apertura de control de flujo

la potencia del motor. Poner a prueba esto requiere un buen oído, un tramo de autopista relativamente silencioso y que el vehículo esté en la temperatura normal de funcionamiento o por encima.

Cuando el motor está apagado y suficientemente frío para tocarlo, un mecánico debería ser capaz de agarrar el ventilador y hacerlo girar sin ningún esfuerzo. No debería haber ningún tambaleo lateral (de delante hacia atrás, acercándose y alejándose del radiador) en el embrague del ventilador. Un embrague atascado es también una señal de problemas. Cualquier fluido que se escape del fan clutch es una señal segura de un embrague roto.

Importante: El fan clutch suele estar unido al mismo eje que la bomba de agua, si se cambia la bomba de agua, también se debería cambiar el fan clutch, ya que los daños en un componente pueden trasladarse al otro.

¿POR QUÉ COMIENZAN A FALLAR?

Sensor espiral bimetálico

Placa visora

Sello

Válvula corrediza

Cubierta

Los ventiladores de control por temperatura deberían activarse cuando el motor está en la temperatura de funcionamiento o por encima y, después, desactivarse una vez que la temperatura se estabiliza.

Al conducir por debajo de velocidades de autopista (por debajo de 60 km/h), el ventilador debería activarse y oírse cuando la ventana está abajo. Asimismo, debería ser casi silencioso cuando el vehículo se acerca a velocidades de autopista (80 km/h).

En casi todos los casos, los fan clutch controlados por temperatura desactivarán el ventilador cuando el vehículo esté funcionando a velocidades de autopista (por encima de 80 km/h). El ventilador no debería poder oírse a estas velocidades, ya que debería pasar suficiente aire a través del radiador para enfriarlo.

Esto permite el ahorro de combustible y el aumento de

Es de esperar que un fan clutch falle con el tiempo. La mayoría de los embragues se irán desgastando con el tiempo, ya que los embragues de tipo resorte pierden sensibilidad térmica y los embragues llenos de fluido pierden viscosidad del fluido. El desgaste de un embrague y su eventual avería son normales con el tiempo.

Considere los síntomas enumerados anteriormente y sea consciente del fallo potencial.

Mantener un vehículo funcionando sin oscilaciones del ventilador, con las correas en buen estado y sin que se salga de la temperatura normal de funcionamiento es clave para mantener un fan clutch y su motor operando durante el mayor tiempo posible.

Fotos: cortesía de GMB

Eje de la válvula

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AM EL TIP BÁSICO

Señales de CKP y CMP ESTIMADOS AMIGOS Y lectores de Alianza Automotriz, en esta ocasión les presento la forma de onda de las señales de CKP y CMP de un vehículo Aveo 2014.

Es importante realizar la extracción de estas señales, ya que gracias a ellas podemos comprobar el funcionamiento de los sensores de posición, tanto de cigüeñal como de árbol de levas, que son fundamentales en el funcionamiento del motor.

Si alguno de estos sensores llegara a fallar, al vehículo le costaría trabajo arrancar o no lo haría.

Con el análisis de estas señales es posible verificar la sincronización en el motor.

Fotos cortesía de David Neri, de Cuernavaca, Morelos.

TIP APLICABLE A VEHÍCULOS CHEVROLET AVEO 2014

Ubicación de los sensores CMP (izq.) y CKP (der).

PROF. J. LUIS OROZCO Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT

Oscilogramas de las señales CKP (arriba) y CMP (abajo), escala H = 10ms/div; Escala V = 5V/div

Oscilogramas de las señales CKP y CMP, escala H = 20ms/div, Escala V = 5V/div

Datos de contacto www.electronicayservicio.com WhatsApp: 555496-5820 y 551405-3080

Conexión de la punta de prueba del osciloscopio; sensor CMP

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Conexión de la punta de prueba del osciloscopio, sensor CKP

FICHA TÉCNICA

Lectura de llantas PRESIÓN, CAPACIDAD DE CARGA, TAMAÑO DEL RING, TODOS ESTOS DATOS SE ENCUENTRAN EN TU NEUMÁTICO

DURANTE EL FIN de año es común que los dueños de vehículos busquen cambiar sus neumáticos, si ese es el caso y llegan a tu taller debes leer correctamente las llantas.

Antes de cambiar un neumático debes tener en cuenta cuál es la medida específica del fabricante.

Este dato lo puedes checar en la puerta del conductor o en la tapa del tanque de combustible con una placa metálica o plástica.

La medida de la llanta se compone de una serie de números que indican el ancho de sección de ésta en milímetros, seguido de la altura de la sección o altura del costado, el tipo de construcción de la llanta ya sea radial o diagonal, y el diámetro del rin en pulgadas: por ejemplo 195/60R15 representa un neumático de 195 milímetros de ancho, 60 de ancho (medida porcentual), de construcción Radial (R) y 15 pulgadas de diámetro de rin.

Índice de carga y velocidad Ejemplo 88H

Medida Ejemplo 195/69R15

Fecha de fabricación

Sentido de rotación Diseños direccionales Índice de desgaste Indicador de posición del neumático Diseños Asimétricos

Modelo Nombre o logotipo del modelo del producto

Fuente: Bridgestone Latinoamérica Norte

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Foto: cortesía de Continental

AM

El monitoreo de neumáticos previene accidentes al avisar al conductor cuando hacer una revisión.

MARCAS Y PRODUCTOS

Un control que salva vidas

MONITOREA LA PRESIÓN DE NEUMÁTICOS CON EL AUTO ENCENDIDO O APAGADO

EL SISTEMA DE monitoreo de presión de llantas o Tire Pressure Monitoring System, (TPMS, por sus siglas en inglés) es un sistema obligatorio en los vehículos 2008 en adelante para avisar al conductor 42 ALIANZA AUTOMOTRIZ

en caso de alguna ponchadura o baja de presión en el neumático.

Básicamente el sistema se compone de un sensor instalado en las ruedas, los datos se codifican y transmiten mediante una señal de alta frecuencia a un receptor. El dispositivo de control dispone de un software especial que procesa la información. El software del TPMS es tan sofisticado que, después de evaluar los datos recopilados, puede calcular a qué ritmo se pierde presión.

El TPMS informa a la computadora del auto si uno de los neumáticos reduce su presión un 25% menos de lo que el

fabricante recomienda. Estos sensores funcionan con pequeñas baterías y cuando éstas fallan o se agotan se debe reemplazar todo el sensor. Cabe recordar que estos requieren mantenimiento pues sufre desgaste o puede presentar corrosión. ¿Por qué es importante medir la presión de los neumáticos? Una llanta con poca presión puede provocar manejo errático, disminuir el funcionamiento del sistema de frenos, pérdida de agarre y aumentar el nivel de consumo de combustible.

Así que ya sabes, pon atención al TPMS para mantenerlo en buen estado.