Alianza Automotriz Edición 502 Mayo 2021

Tu socio global desde OE hasta Aftermarket.

El socio preferido de los principales fabricantes de vehículos en el mundo.

ALFA ROMEO, AUDI, BMW, CHRYSLER, CITROËN, FERRARI, FIAT, FORD, JAGUAR, JEEP, LAMBORGHINI, LAND ROVER, LANCIA, MASERATI, MAZDA, MITSUBISHI, MERCEDES-BENZ, NISSAN, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SUZUKI, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VOLKSWAGEN.

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

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LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537.

Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.

PORTADA Foto Diloka107 /Freepik Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 502 Mayo 2021

Industria, resiste al primer trimestre DE ACUERDO CON información publicada por

el INEGI y con base en datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante marzo la venta de vehículos ligeros nuevos fue de 95 mil 487 unidades, 9.1% mayor al número de unidades comercializadas en marzo de 2020.

Aunque podría parecer un ligero avance, la realidad es que esta cifra obedece a que en marzo de 2020 pararon las ventas en la segunda quincena de marzo, cierre ocasionado por la pandemia de COVID-19, lo que debilitó el sector con una caída de 25%.

En lo que respecta al acumulado enero-marzo de 2021 se registraron 259 mil 013 automóviles vendidos, lo que representó una reducción de 12.7% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2020.

Para Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la AMDA, aún nos encontramos en un periodo de incertidumbre económica, el cual tiene un efecto inmediato en el comportamiento del consumidor, motivo por el cual, es difícil estimar cuánto se puede vender en los siguientes meses.

Y es que a pesar de que las marcas automotrices han puesto “toda la carne al asa-

MARCAS AUTOMOTRICES SE MANTIENEN FIRMES EN EL MERCADO CON MEJORES ESQUEMAS DE FINANCIAMIENTO dor” con promociones que van desde tasas fijas del 5%, bonos, 24 meses sin interereses, cero comisión por apertura, mantenimiento gratis, entre otras, las ventas se mantienen a la baja.

Sólo en el primer bimestre el crédito automotriz disminuyó 25.4%.

Tal como lo adelantaron los especialistas desde 2020, tendrán que pasar varios años más para regresar a los niveles de venta registrados antes de la pandemia, de ahí que las esperanzas estén puestas en el programa de vacunación para detener los contagios por coronavirus.

No obstante, este comportamiento no ha mermado el dinamismo de los fabricantes de autos que siguen apostando por traer al mercado nacional productos cada vez más sofisticados, con mejor potencia, ahorro de combustible, más seguros y más conectados.

En vías a la recuperación económica, los esquemas de financiamiento están haciendo más amigable la venta de autos, ya sea nuevos o seminuevos, los consumidores hoy tienen una gama más amplia en el mercado que sumada a la flexibilidad de ofertas crediticias y soporte en línea que mejora la experiencia de compra para los clientes.

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Contenidos SHOW TIME

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PRIMER SEMINARIO VIRTUAL ROSHFRANS

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Foto: AA/ Aarón Ramírez

El nombre del ángel

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El señor te manda una guía, una protectora, una madre.

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VENTAJAS DEL MARKETING EN EL NEGOCIO La pandemia aceleró el proceso de digitalización y empresas

ARIDRA, TIEMPO DE REINVENTARSE

como las refaccionarias ya no tienen tiempo de pensar si van a entrar al mundo digital, tienen que decidir cómo hacerlo.

10

KIA SORENTO 2021

Un vehículo más refinado que busca ganar mercado en el segmento de las SUV.

12 “Que tengamos motos afuera y gente esperando para que nos traiga su motocicleta a reparar es gracias al esfuerzo de los trabajadores”.

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FINANCIAMIENTO AUTOMOTRIZ

— SERGIO ALFONSO VILLASEÑOR RIVERO PROPIETARIO

TALLER MECÁNICO VICIOUS CLUB

Mexicanos dedican varias horas a investigar las opciones de crédito disponibles: Deloitte.

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“

Garage CONTROL

El trabajo más productivo es el que sale de las manos de un hombre contento”.

VÍCTOR PAUCHET CIRUJANO FRANCÉS

Estados que más autopartes producen México destaca en producción de autopartes a nivel mundial pero, ¿cuáles son los estados a nivel nacional que lideran en este aspecto?

2 1 4 7 10

9

3 5 8

1 Coahuila

6

17% 2 Chihuahua

Foto cortesía de Hyundai

de la producción 6 Puebla

12.5% 6.1% 3 Guanajuato

11.1% 4 Nuevo León

7 Tamaulipas

6.1% 8 Estado de México

10.8% 5.8% 6.6% 5.6% 5 Querétaro

9 San Luis Potosí

10 Aguascalientes

5.3% 51% de la producción está en la frontera norte

31.8% está en el bajío Fuente: Industria Nacional de Autopartes (INA).

INDUSTRIA

política en Taiwán no provoque estragos en la producción global de estos componentes.

Oscar Albín, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), señaló que la falta de resinas plásticas afectó t JUAN CARLOS GUZMÁN la producción de LAS PLANTAS DE aucomponentes plástopartes de México se ticos interiores, Actualmente son 64 los modelos de encuentran en problemas puertas, tableros, vehículos afectados por la falta de plásticos revestimientos de por la falta de semiconductores, derivado de los cierres asientos y partes principalmente de de gas que se dieron en el del motor. “Las General Motors, Honda, Stellantis y estado de Texas, Estados consecuencias Audi, indicó Óscar Albín.

Unidos, y por la falta de fueron algunos semiconductores, o chips, paros de línea y situación que se resolvería automóviles que salieron con hasta la segunda parte del año, faltantes, pero esta situación es a condición de que la situación del pasado”, dijo en conferencia.

Problemas en las líneas de producción FALTAN PLÁSTICOS Y SEMICONDUCTORES

Modelos afectados por falta de chips

La falta de resinas plásticas afectó la producción de

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DESAFÍOS Crisis por falta de chips

La industria automotriz a nivel mundial cayó en un bache derivado de la falta de semiconductores (chips) ocasionada por su alta demanda durante la pandemia.

Se prevé que en el segundo semestre se regularice la situación, pero, ¿hasta dónde llegará el impacto?

Foto cortesía de Hyundai

SACA LAS GARRAS

En el mundo

84 millones

HYUNDAI MOTOR GROUP PRESENTÓ A TIGER, UN ROBOT TRANSFORMADOR DE EXCURSIÓN EN TIERRA, DISEÑADO PARA TRANSPORTAR VARIOS TIPOS DE CARGA MIENTRAS VIAJA POR TERRENOS DESAFIANTES. BASADO EN UNA ARQUITECTURA DE PLATAFORMA MODULAR, CUENTA CON UN SISTEMA DE LOCOMOCIÓN DE PIERNAS Y RUEDAS, CONTROL DIRECCIONAL DE 360 GRADOS ​​ Y UNA GAMA DE SENSORES PARA OBSERVACIÓN REMOTA.

Captura de pantalla

de vehículos se esperan fabricar en 2021

El 5% de las unidades financiadas son por arrendamiento, explicó Guillermo Rosales, director adjunto de la AMDA.

ARRENDAMIENTO

Una opción para estrenar

EL 3.6% DE LAS UNIDADES NUEVAS SON ADQUIRIDAS POR EMPRESAS ARRENDADORAS

y medio de unidades se verían afectadas

1.8% del total

En Norteamérica

15.8 millones de unidades en 2021

383,128 vehículos afectados

t MIREYA PERALVILLO

Foto cortesía de Stellantis

“UNA ALTERNATIVA PARA la adquisición de activos”,

tó la producción de componentes automotrices.

1 millón

así es el arrendamiento en México, afirmó Guillermo Rosales, director adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) durante la presentación del primer informe en conjunto con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).

En la exposición virtual indicó que el arrendamiento representa el 3.6% de la adquisición de vehículos ligeros nuevos.

En este sentido Nissan, GM, Volkswagen, Toyota y Kia son las marcas favoritas de los arrendadores, una lista muy similar a las preferencias de los mexicanos en la adquisición global.

Cabe destacar que el arrendamiento es el principal consumidor de autos híbridos y eléctricos, ya que de las 24 mil 405 unidades adquiridas en el 2020 el 8.94 fueron por arrendadoras.

El arrendamiento es muy importante para las empresas, pues un número significativo de unidades que se comercializan en el país son para el arrendamiento. El 7.7% de las ventas de Volvo son para arrendadoras, le siguen Mitsubishi y Ford.

2.4% del total

170

modelos se fabrican en Norteamérica

65

se verían afectados

38% del total

Fabricantes automotrices con mayores afectaciones n Ford n General Motors n Stellantis n Honda n Toyota n Renault-Nissan-Mitsubishi Fuente: Industria Nacional de Autopartes (INA).

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Garage DE MARCAS

MOVILIDAD

Inversión mil onaria BMW Y NISSAN IMPULSAN LA INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA

HACE MÁS DE 100 años un

joven cambió la historia de la movilidad, Henry Ford cuando en 1903 fundó Ford Motor Company, empresa que si bien no inventó el automóvil, sí lo puso al alcance de los ciudadanos al desarrollar líneas de producción que hicieran todos los vehículos iguales.

El Ford T se convirtió en el primer vehículo de producción masiva, su éxito fue tal que pronto en todo Estados Unidos había un Ford circulando por las carreteras, en 10 años pusieron en circulación más de un millón de unidades y al final de su manufactura armaron más de 15 millones de unidades.

En 1927 las plantas de Ford cerraron temporalmente para darle vida a un nuevo modelo, el Ford A que en poco tiempo alcanzó el mismo nivel de éxito que su antecesor.

La guerra provocó movimientos en la empresa al fabricar vehículos para el ejército, además de sufrir la pérdida de su presidente y tras heredar la empresa a su hijo y su nieto, es hasta la década de los 60 cuando adquiere cierta estabilidad directiva y crecimiento con el lanzamiento de autos icónicos como Thunderbird, Mustang y el Ford Fiesta.

Durante los siguientes años Ford sorteó diversas dificultades y administrativas y como dice el dicho, “cada vez se hizo más fuerte” para ser una de las compañías más poderosas del mundo.

BMW Y NISSAN Mexicana han invertido 100 millones de pesos para impulsar proyectos de infraestructura para vehículos eléctricos e híbridos conectables.

La iniciativa ChargeNow se dio a la tarea de instalar estaciones de carga en puntos estratégicos a lo largo de todo el país, logrando en poco tiempo cubrir el 100% de las agencias distribuidoras de BMW y Nissan, así como otros puntos en gasolineras o sitios públicos que le permiten al usuario

realizar la carga de su vehículo, al tiempo que lleva a cabo otra actividad.

“Desarrollar la infraestructura adecuada para la libre vialidad de vehículos eléctricos e híbridos en cualquier parte del mundo y México, no ha sido la excepción, contando con uno de los corredores más extensos de Latinoamérica”, afirmó Francisco Aguirre, gerente de Operaciones de Electromovilidad de BMW Group para México y los Mercados importadores de Latinoamérica.

Como parte de la alianza, ambas automotrices y la Comisión Federal de Electricidad añadieron nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos e híbridos conectables como el BMW i3 y Nissan LEAF, al sistema de mapas de Google Maps.

FILANTROPÍA

Conexión al corazón

CHEVROLET LE REGALA VEHÍCULO A PROFESOR EN COAHUILA LA PANDEMIA POR COVID-19 no detuvo la labor del

profesor Christian Omar González Luna, quien con su vehículo y una bocina recorre difíciles caminos para llegar a comunidades rurales de Coahuila para impartir clases a sus alumnos de secundaria.

Por tal motivo, General Motors y Chevrolet reconocieron su labor y le obsequiaron un auto con la plataforma OnStar para conectar hasta siete dispositivos de manera simultánea y, de esta manera, poder presentar materiales didácticos e ilustrativos con sus estudiantes.

Adicionalmente, el profesor recibió tres tabletas inteligentes de última generación, que podrá compartir con sus alumnos y seguir contribuyendo a su formación educativa.

OnStar es la plataforma de General Motors que ofrece servicios de seguridad, asistencia en el camino, apoyo en emergencias y conectividad 4G LTE. “La historia del profesor Christian es inspiradora por su fuerte compromiso con la educación de los jóvenes estudiantes, sobre todo si consideramos el contexto actual que nos obliga a buscar alternativas para convertirnos en agentes de cambio y continuar generando un impacto positivo en nuestra comunidad”, dijo Mario Romero, director general de Servicios de Conectividad OnStar y Experiencia al Cliente de GM de México.

OnStar de GM premió la labor del profesor Christian González.

Foto cortesía de Mercedes-Benz

HISTORIA

La nueva aplicación de Mercedes-Benz ya está disponible en México

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EXPORTACIÓN

LOS APUNTES

De México para el mundo

de Elia Chema

VOLKSWAGEN ARRANCÓ LA EXPORTACIÓN DE TAOS

DIRECTORA GENERAL

Foto cortesía de GM

Nissan y BMW han invertido 100 millones de pesos en la iniciativa ChargeNow.

primeras unidades de la nueva Taos para el mercado de Estado Unidos, así “Volkswagen de México completa un objetivo más en tiempo, marcando así la exitosa historia de este SUV; no obstante la complejidad de manufactura que ha representado la pandemia por coronavirus”, señaló Susanne Lehmann, directora de la Producción para la Región Norteamérica de Volkswagen.

Con la nueva Nueva Taos y otros productos, Volkswagen amplía sus rutas de traslado para contribuir con el fortalecimiento de la industria automotriz mexicana como potencia exportadora de vehículos ligeros y consolida al sector como la principal actividad económica generadora de divisas para el país.

La producción del Nuevo Taos inició en octubre de 2020 para el mercado mexicano; a inicios del mes de febrero de este año, Volkswagen de México anunció el arranque de manufactura de este SUV para los mercados de exportación.

n González.

La nueva Taos arrancó su viaje rumbo a Estados Unidos.

Foto cortesía de Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ

Nueva aplicación disponible en México

MEJORA LA EXPERIENCIA DE MANEJO

MERCEDES-BENZ MÉXICO PRESENTÓ las

funciones ampliadas de su app Mercedes me desarrollada para conectar digitalmente con un vehículo de la marca.

Mercedes me permite personalizar la interacción con el auto, con funciones disponi-

Movilidad eléctrica y segura

Foto cortesía de Volkswagen

Foto cortesía de BMW

VOLKSWAGEN DIO EL banderazo de salida a las

bles como: Monitoreo remoto del estado del vehículo, bloqueo y desbloqueo de seguros, llamada de emergencia, actualizaciones de software “Over The Air (OTA)”, preclimatización del habitáculo, personalización, localización y geocerca.

Además, cuenta con funciones de alerta de velocidad, tráfico en vivo (Live Traffic), actualizaciones en mapa en línea (Online Map Updates), servicios de navegación (Navigation Services) y Urban Guard que permite mayor seguridad incluso al no estar cerca del vehículo.

EN LOS ÚLTIMOS años los fabricantes de autos se han dado a la tarea de agilizar estrategias que les permitan tener más presencia en el uso de tecnologías alternas.

Para muestra, Honda apunta a que el 100% de sus ventas sean de vehículos eléctricos en Norteamérica para 2040, asumiendo nuevos compromisos con los avances en tecnología medioambiental y seguridad.

Volvo Cars se adelantó y quiere que en 2030 todos los vehículos que produzca sean eléctricos, por lo que irá eliminando los de combustión interna e híbridos.

Además mantiene la promesa de convertirse en el referente de los autos más seguros del mundo e inauguró en Suecia el Centro de Seguridad Volvo donde además de las pruebas de impacto, ahora deja caer vehículos desde una altura de 30 metros para lograr el nivel de daños deseados en caso de algún accidente y que éstos sean los menores.

Otro de los ejemplos es Jaguar y Land Rover, marcas de lujo que apuestan por ofrecer productos totalmente eléctricos a partir de 2025. En esa carrera tecnológica valdría la pena preguntarse ¿Qué tan preparados estamos para ese futuro no muy lejano y qué servicios vamos a ofrecer?

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O V E R D R I V E

Precios / versiones

n LX T/A

$604,900 n EX T/A $650,900 n EX PACK T/A $696,900 n SX T/A $792,900

SUPERIORIDAD EN CADA DETALLE DISEÑO Y FUNCIONALIDAD SON LA BASE DE LA NUEVA SORENTO, UN VEHÍCULO MÁS REFINADO QUE BUSCA GANAR MÁS CLIENTES EN EL SEGMENTO DE LAS SUV

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Glacial white pearl t SONIA VÁZQUEZ

DICEN QUE UNA mirada dice más que mil palabras y es que en

un primer vistazo, la nueva generación de KIA Sorento 2021 enamora. Perteneciente al segmento de las SUVs este modelo ha hecho historia de la mano de la marca coreana y se ha colocado en la preferencia de los consumidores que buscan un amplio espacio interior.

Cualidad que no decepciona a sus seguidores en esta renovación, ya que cuenta con cómodos asientos. La segunda y tercera fila son configurables, cada una de ellas con dos asientos plegables separados, con reposabrazos únicamente en la segunda fila.

Además es capaz de doblar todos los respaldos de asientos para expandir el espacio de carga.

En su vista exterior, la parrilla mantiene la tradicional “nariz de tigre” estilo que impone la personalidad de la familia KIA con el diseño geométrico y dominante que la caracteriza.

Ofrece un nuevo diseño deportivo con rines de 18” en color negro que matiza la personalidad audaz de su vista exterior.

Al interior, el amplio espacio interior sumado al techo panorámico entrega mayor luz natural y aire fresco, detalle que aporta una sensación inigualable de libertad y que en conjunto con la pantalla táctil de 10.25” de alta resolución hace de cada recorrido una experiencia confortable.

KIA sabe que conductor que se respeta lleva sus mejores playlist, por ello Sorento 2021 cuenta con audio premium Bose con 12 bocinas de alta fidelidad, el sonido perfecto para cada viaje.

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AVANZA SEGURO

Acostumbrados a la máxima seguridad de los modelos de la marca, Sorento es un vehículo que hace más segura la conducción, gracias a su avanzado equipamiento.

Por ejemplo, destaca en todas sus versiones siete bolsas de aire (frontales, laterales, tipo cortina y de rodilla para conductor), alerta de asiento trasero, asistente de arranque en pendientes (HAC), asistente de frenado de emergencia (BAS), control de descenso en pendientes (DBC), control electrónico de estabilidad (ESC), frenos ABS y sensores de estacionamiento traseros.

Esta serie de sistemas aunado a otros dispositivos como los faros daily running lamps en led, aportan una mejor visibilidad en cualquier momento del día, mientras que gracias a los faros de niebla LED se adapta a las condiciones del clima.

Fotos: AA / Aarón Ramírez

DEFINE TU ESTILO

Las horas al volante no tienen porqué ser aburridas, por este motivo, KIA ofrece la posibilidad de llevar el modelo Sorento al límite, así los usuarios eligen entre los modos de conducción: Comfort, Eco, Sport y Smart.

Posee un motor 2.5L GDI de ocho velocidades con una potencia máxima de 191 hp @ 6,000 rpm con torque de 182 lb-pie @ 4,000 rpm y entrega un rendimiento de 15.26 km/l.

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E N T R E V I S T A SERGIO ALFONSO VILLASEÑOR RIVERO

EL HOSPITAL DE MOTOCICLETAS

UN MAL SERVICIO LO LLEVÓ A ABRIR SU PROPIO TALLER DE MOTOCICLETAS EN 2013 t MIREYA PERALVILLO

A LO LEJOS se escucha un “rugido”,

dos mecánicos revisan el “corazón” abierto de una Harley-Davidson, limpian sus “arterias”, le hacen una “transfusión” de aceite, son “doctores” en un hospital de motocicletas, así describe Sergio Alfonso Villaseñor Rivero su negocio.

Un lugar donde cuidan las motocicletas como si fueran de ellos, pues saben que de su servicio depende la vida de una persona, así es Vicious King, taller de motocicletas especializado en la reparación de Harley-Davidson.

“Empecé el negocio porque como cliente de otro taller no me daban el servicio que yo buscaba y vi que a otras personas les pasaba lo mismo”, afirmó, “vi una oportunidad de negocio, dejé mi trabajo y puse el taller”.

Así se ajustó el overol y como buen emprendedor contrató a dos mecánicos, dos aprendices y él se puso a vender y administrar el negocio.

“Durante los ocho años que lleva el taller he sido un chalán más, un aprendiz de mecánica. En ocho años aprendí bastante, también le puedo ayudar a los mecánicos, pero mi trabajo sigue siendo el mismo: vender”.

En los últimos años el uso de motos para trabajo o uso recreativo va en aumento. De acuerdo con Mercado Libre, la demanda de motos aumentó un 20% en el 2020, siendo las motos deportivas las

más buscadas, seguidas de las tipo chopper, cuatrimotos, naked y las doble propósito.

Debido a la pandemia “mucha gente se deshizo de sus automóviles y compraron motos para trasladarse largas distancias”, incluso muchos usaron este medio de transporte para salir y despejarse un poco de forma segura.

VALORES

¿QUIÉN ES? n Dueño del taller mecánico Vicious Club n Emprendedor n Especialista en ventas y administración n Aprendiz de mecánico de motocicletas

La responsabilidad y honestidad son valores que rigen al taller, pues por allí pasan máquinas que -en ocasiones- pueden llegar a costar más de medio millón de pesos. “Entendemos las motos y la necesidad de los clientes”, afirmó, pues en la agencia prefieren cambiar piezas que tienen un alto costo, mientras ellos buscan reparar y/o crear las piezas que faltan.

Además, gracias al comercio electrónico es más sencillo que reciban piezas especiales desde Estados Unidos o de otros sitios y como taller independiente tiene la posibilidad de ir a algún torno o soldar piezas, “eso influye mucho en el costo de la reparación y la confianza del cliente”. ¿Cuál es el secreto del taller?

“Tenemos un equipo sólido y que hoy en día tengamos motos afuera y gente esperando para que nos traiga su vehículo a reparar es gracias al esfuerzo de mis trabajadores. Amamos lo que hacemos y allí está el resultado”.

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Ranírez Foto: AA / Aarón

“

Que tengamos motos afuera y gente esperando para que nos traiga su motocicleta a reparar es gracias al esfuerzo de los trabajadores”.

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REFACCIONARIAS

JAQUE

PLANEA UNA ESTRATEGI CON LOS MEJORES MOV MARKETING TRADICIONA

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ARIAS

QUE MATE

EL AJEDREZ ES es un juego mental, elegir

los movimientos, tal vez sacrificar un peón o una torre para lograr la jugada perfecta que nos lleve al triunfo, así es la mercadotecnia, mover piezas, sacrificar algunas cosas para tener la estrategia ideal.

Esta táctica aplica a refaccionarias grandes o pequeñas no importa el tamaño, lo realmente valioso es el objetivo y los medios para lograr el triunfo.

ANALIZAR EL ESCENARIO

La pandemia aceleró el proceso de digitalización, ya no es tiempo de pensar si se va entrar al mundo digital, es pensar cuándo hacerlo y no tardar mucho en tomar la decisión, pues entre más tiempo pase menos competitivos se vuelven.

“Vemos este fenómeno digital como una transición, una cosa va disminuyendo y otra creciendo, todo de forma

Foto: AnusornN _ akdee / Freepik

ESTRATEGIA GANADORA JORES MOVIMIENTOS DEL TRADICIONAL Y EL DIGITAL

t MIREYA PERALVILLO

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gradual. No hay que dejar de golpe el marketing tradicional, esto es una transición, ir midiendo qué tanto voy a utilizar los recursos off line para meternos online”, afirmó Fernando Careaga, presidente de PIFA Consulting Group.

“El secreto es ser consistentes”, refirió Gerardo San Roman, Head of Latin America de JATO Dynamics.

Este movimiento es vital, el primer paso es atreverse a dar el salto. “La pandemia vino a darle un empujón muy fuerte a todo el comercio electrónico, cabe destacar que el mercado de refacciones en otros países ya venía con un desarrollo muy fuerte en plataformas digitales”, reconoció el vocero de JATO Dynamics.

Las refaccionarias mexicanas no se habían visto obligadas a entrar a estos nuevos canales y todas las refaccionarias podrían sacarle mucho jugo a esto.

No tienen que invertir grandes fortunas, es desarrollar un muy buen objetivo. “El mercado mexicano tiene que darse cuenta de su potencial”, agregó.

ESTRATEGIAS INNOVADORAS

Tras observar detenidamente el tablero es preciso elegir el siguiente movimiento, “hemos hablado con los dueños de los negocios y sí quieren entrar al comercio digital, pero no encuentran cómo hacerlo, con quién asesorarse o qué herramientas utilizar”, manifestó el vocero de PIFA Consulting.

Para Fernando Careaga, la estrategia digital abarca ocho puntos importantes para lograr objetivos concretos.

Primero tener un portal que ofrezca contenido de valor, “todo el esfuerzo de construir una página web se pierde si no se cierran negocios”, esta página debe cargar rápido y estar optimizada para teléfonos móviles.

Otro punto es contar con un buen catálogo de productos, con información clara y correcta de la oferta. Este esfuerzo queda atrás si no se tiene un buen SEO, que es la capacidad de la página para que aparezca en los primeros lugares.

Más allá de publicar ofertas, el contenido de valor como un texto, un video o fotografías marcan la diferencia.

Pautar y pagar para que la página y las redes sociales estén siempre visibles, es otro punto que destacó el dirigente de PIFA Consulting.

Tener redes sociales que les permitan estar en contacto con sus clientes y otros usuarios, “el contenido de lo que se publique tiene que ser de mucho valor para la audiencia”, reiteró.

No hay que olvidar el mailing, pues éste nos permite mantener cautivos a los clientes.

A decir de Gerardo San Roman, el esfuerzo será en vano si no trabajan en equipo, generar alianzas para buscar beneficios en conjunto “La unión hace la fuerza, solo siempre te va a costar mucho más trabajo y va a ser mucho más difícil llegar a un resultado”, afirmó.

Por ejemplo “crear una plataforma para todos mis asociados y subirlos y entre todos crear una gran fuerza de gremio, así la refaccionaria de la esquina que no esté asociada va a sentir esa persuasión y la ventaja de volverse asociado y de esa manera todos ganan”.

Para el especialista, la nueva generación de empresarios tiene una mentalidad innovadora, lo que facilitará la adopción de la estrategia digital.

¿SACRIFICIO?

¿Esto significa hacer a un lado el marketing tradicional? No, dicen los especialistas, es adaptarse. Es verdad que la pandemia aceleró el proceso de venta en línea, sin embargo, todavía no representa la misma cantidad que la venta en mostrador. Por lo que ésta modalidad seguirá vigente muchos años más.

“Está probado que ha dado resultados durante muchos años (el marketing fuera de línea).

Subirse a los dos mercados no quita nada, al contrario, les da mucha más capacidad de evolucionar”, aseveró Gerardo San Román.

México se conecta

129 millones

de habitantes

80.6

millones tiene acceso a internet

76.6% de la población urbana tiene internet

47.7%

de la población rural tiene internet

86.5

millones de personas utilizan teléfonos celulares

82.9%

tiene sistema operativo Android

16.7%

utiliza un sistema iOS Redes sociales

62

millones de mexicanos son usuarios activos en redes sociales.

25 a 34 años rango de edad de los usuarios de redes sociales Redes sociales más utilizadas en México n Facebook n YouTube n Instagram Fuente: IAB Tendencias Marketing Digital 2020 de Cocktail Marketing

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- Mejoran la circulación del aire y evitan el peligroso empañamiento de cristales.

- Los filtros para cabina de MAHLE, proporcionan al conductor y pasajeros aire limpio para respirar y proteger su salud.

- Un FILTRO DE CABINA en buen estado mejora el desempeño del auto y aumenta el rendimiento de combustible.

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COLUMNA IN V I TA DA ANÁLISIS

Cómo los mexicanos van a financiar la compra de sus vehículos SE PREVÉ QUE LOS CONSUMIDORES MEXICANOS SEGUIRÁN ADQUIRIENDO AUTOMÓVILES EN 2021 A TRAVÉS DE UN FINANCIAMIENTO FLEXIBLE Y RÁPIDO HE ABORDADO CON anterioridad las principales tendencias descritas en nuestro Estudio Global del Consumidor Automotriz 2021, las cuales han dado forma a la industria automotriz en los años recientes, tales como la gestión de vehículos interconectados, el uso de motores alternativos, así como el aumento de la preferencia por los autos eléctricos e híbridos. En esta ocasión, me gustaría compartir cómo estas tendencias y otros fenómenos están provocando cambios en la manera en que los consumidores están adquiriendo sus vehículos.

El Estudio recabó la opinión de 24 mil consumidores de 23 países y en específico, hace un desglose puntual de la percepción de los mexicanos respecto a sus preferencias de financiamiento y las fuerzas económicas y sanitarias que están definiendo el rumbo de las compras de vehículos en el país.

Es así como se detectó que los mexicanos están dedicando varias horas a investigar las opciones de financiamiento que están disponibles en el mercado. De tal modo, el 42% pasó cinco horas o más haciendo esta labor, mientras que quienes invirtieron de una a tres horas y de tres a menos de cinco horas empataron en 22%.

Solo el 10% reconoció no haber investigado opciones financieras.

Ahora bien, respecto a los factores que tuvieron mayor peso en el momento de elegir una opción de préstamo, arrendamiento y/o suscripción, los compradores potenciales mencionaron cuatro factores

clave: flexibilidad, como poder hacer una cancelación anticipada o cambiar el vehículo (50%); automatizar el pago o tre la facilitar el proceso de pago (46%); recibir población la tasa más baja posible de acuerdo con su más joven, solicitó un aplazamiento del calificación crediticia (44%); y acceso a la pago de su financiamiento o crédito auliquidación de préstamos y capital (37%). tomotriz. Es probable que este escenario También se identificó que cuando se repita a lo largo de 2021 debido a que el firman un contrato de arrendamiento/ virus del COVID-19 no ha sido totalmente erradicado, y la recuperación económica préstamo, dos tercios (67%) de los en todo el mundo ha tardado en llegar. compradores se muestran “algo” o “muy Es evidente que los mexicanos seguipropensos” a adquirir un seguro de rán adquiriendo vehículos por razones de crédito. Esto implica un pequeño aumento salud y conveniencia, aunque prestando en el pago mensual por protección que especial atención en el momento de elegir se paga o reducir el monto adeudado, en los esquemas de financiamiento que más caso de incapacidad, muerte o pérdida de les convenga, que sean flexibles y además empleo. Por otro lado, el 74% indicó que los protejan contra imprevistos que les están “algo” o “muy probable” dispuestos dificulten cubrir sus pagos. a adquirir productos financieros Hay que tener en cuenta que México es adicionales, si se incluyen en el pago uno de los principales consumidores de aumensual del vehículo. tomóviles. Según la Asociación Mexicana Se prevé que los consumidores mexide Distribuidores de Automotores (AMDA), canos seguirán adquiriendo automóviles se prevé que en 2021 habrá un en 2021 a través de un finanaumento del 11.23% en las ventas ciamiento flexible y rápido. No en el mercado interno, lo que obstante, el estudio detectó implicaría colocar un millón 055 cierta renuencia en compartir mil 919 vehículos ligeros. información personal. De hecho, Sin duda, vale la pena expresaron su desacuerdo con ALBERTO continuar con un monitoreo varios de los aspectos involucraTORRIJOS muy cercano del consumidor y dos en el proceso de financiaSocio Líder para la sus expectativas, pues en esta miento automotriz.

Industria Automotriz información tendremos la clave Por ejemplo, entre los en Consultoría Deloitte México para mejorar las competencias aspectos que les incomodan se de la industria y adaptarse a las encuentra revelar información demandas de los consumidores, que ahora personal (43%), llenar formularios en cobran mayor dinamismo, una caracteríspapel (39%), la falta de transparencia en el tica que ya es la nueva norma. proceso (36%) y entender bien los términos y el lenguaje financiero (34%).

Fuente: Deloitte Insights, Estudio Global del Finalmente, el estudio revela que, Consumidor Automotriz 2021, Tendencias de financiamiento en vehículos: https://www2.deloitte. durante el año 2020 al menos uno de cada com/mx/es/pages/manufacturing/articles/estudioconsumidor-automotriz-2021.html cinco consumidores, particularmente en-

Columnista invitado

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SHOW TIME 22

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ROSHFRANS SE DIGITALIZA

2021, AÑO DE RECUPERACIÓN PARA TOYOTA

CON EL PRIMER SEMINARIO VIRTUAL, LA MARCA DE LUBRICANTES LOGRÓ UN MAYOR ACERCAMIENTO CON SUS CLIENTES

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TECNOLOGÍA CONTINENTAL

EVOLUCIONA MERCADO DE REPUESTO ALIANZA AUTOMOTRIZ 19

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Foto: AA /Sonia Vázquez

SHOW TIME

Directivos del ClautEdomex participaron en la conferencia “En camino en la reactivación económica de la industria automotriz” en Toluca, Estado de México.

CLAUTEDOMEX

RUMBO A LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA EMPRESARIOS DEL ESTADO DE MÉXICO COMPARTIERON SUS PUNTOS DE VISTA PARA INTENSIFICAR LA PROVEEDURÍA Y LA COMPETITIVIDAD EN LA REGIÓN t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON LA PRESENCIA de directivos del consejo ejecutivo del Clúster Automotriz del Estado de México, el organismo se dio cita para compartir sus puntos de vista en el camino a la recuperación del sector automotriz luego de la crisis económica y sanitaria ocasionada por la pandemia de COVID-19.

“Es importante ver en dónde estamos parados y en economía es importante destacar el tercer plan de rescate para Estados Unidos, con el que se busca reforzar la respuesta sanitaria y evitar más daños ocasionados por la crisis económica, un país considerado como el principal socio comercial de México”, comentó Elisa Crespo Ferrer, presidenta del Clúster Automotriz del Estado de México.

En este contexto, los miembros de Claut y también directores de compañías como ABB, Infor, JSP México,

Nitrex, Innovax y ZF Chasis, coincidieron en que existen múltiples factores que darán crecimiento a la industria en el presente año.

Alfonso Villa, director general de ZF Chasis y presidente de Manufactura del Clúster, destacó que en medio de las complicaciones por el desabasto de semiconductores que obligó a diversas plantas automotrices a parar su producción, la industria en México muestra un ligero avance en la venta de autos nuevos.

A nivel global, refirió que la falta de semiconductores afectó principalmente a las regiones de Norteamérica, China, Europa, Japón, Corea y Sudamérica.

Siendo las principales marcas afectadas: Volkswagen, Ford, General Motors, Honda, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Hyundai-KIA y Toyota.

Al hablar de la Industria 4.0 con miras a impulsar el futuro de la industria, Gunther Barajas, director general de Infor, precisó en la importancia de la administración de datos vía remota, negocio en el que grandes empresas están invirtiendo para mejorar sus procesos y tener el control de la operación

sin importar el lugar en donde estén laborando.

FOMENTO DE APOYO A LAS PYMES

Horacio Saldivar, director general de AMBE Eng and Founder APC&S, enfatizó en la importancia de pensar en los pequeños productores para impulsar a la pequeña y mediana empresa a través de mejores prácticas.

Dio a conocer un programa para este segmento en el cual, las industrias Tier 2 y Tier 3 dejen atrás el rezago, para lo cual, la tarea del Clúster será trabajar en conceptos como: Integración vertical, robustecer la gestión del negocio, estándares automotrices, manufactura sustentable y desarrollo de talento estratégico.

Finalmente, Lilia Jasso, directora administrativa de Nitrex y presidenta ASM Miembro del Grupo Consultoría Avanzada ClautEdomex, habló de la dificultad de asegurar que los procesos de capacitación sean efectivos, por lo que es vital para el sector elevar la profesionalización de la industria automotriz en todos sus niveles, tema que dijo, es parte de la agenda del organismo en 2021.

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Foto cortesía de Toyota

SHOW TIME

El nuevo GR Yaris cuyo precio ronda los 700 mil pesos, llegará a las carreteras mexicanas el próximo verano.

TOYOTA

ARRANCA TRIMESTRE CON “LAS LLANTAS EN POLVOROSA” LA EXPECTATIVA DE LA MARCA ES VENDER MÁS DE 80 MIL UNIDADES EN 2021 t JUAN CARLOS GUZMÁN

TOYOTA ABRIÓ EL segundo trimestre con

la previsión de que 2021 sea un año de recuperación y con el lanzamiento de GR Yaris, un vehículo de edición limitada inspirado en las carreras de rally, mismo que se agotó en cuestión de horas.

En un evento virtual, la firma nipona destacó que el presente año será de recuperación y que prevé una industria que venderá más de un millón de unidades en general en México.

Sobre el caso particular de la marca, Guillermo Díaz, vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de México, destacó que la expectativa es vender más de 80 mil unidades, de las cuales se espe-

lly, con una edición especial limitada a sólo ra que al menos el 20% sean vehículos con 300 unidades y cuyos pedidos se agotaron tecnología híbrida.

Cabe resaltar que Toyota destaca por en cuestión de horas. su amplia oferta de vehículos híbridos en De acuerdo con el directivo de Toyota, su portafolio para el mercado mexicano, GR Yaris cuenta con un motor de tres cilinejemplo de ello es el más reciente landros y 1.6 litros, que brindan 257 caballos zamiento: la minivan Sienna de fuerza y la posibilidad de presentada a inicios de año. llegar de 0 a 100 en 5.5 segundos.

“En el acumulado hemos Este nuevo vehículo, cuyo logrado ventas totales cercanas precio ronda los 700 mil pesos, a las 22 mil unidades, lo que llegará a las carreteras mexiToyota tiene el 64% de sus ventas en los representa un avance del 27% canas en verano para quienes modelos: de nuestro objetivo anual”, pudieron adquirirlo, uniéndose n Hilux señaló Díaz en referencia a los a mercados como los de Japón, n RAV4 n Avanza resultados obtenidos al cierre Australia, Argentina, España y n Corolla del primer trimestre. otros países europeos. n Prius C A la reunión virtual con “COMO PAN CALIENTE” medios también asistieron Tom Como parte de la presentación, Toyota Sullivan, presidente de Toyota Motor Saanunció la llegada a México del nuevo GR les en México, y Marisol Blanco, gerente Yaris, inspirado en las competencias de ra- de Relaciones Públicas de la firma.

Los más vendidos

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LLEVA A CABO SU PRIMER SEMINARIO DIGITAL LA MARCA SE ACERCA A SUS CLIENTES CON CONFERENCIAS Y SHOWS CÓMICOS t SONIA VÁZQUEZ / MIREYA PERALVILLO

EN MÁS DE 65 años, Roshfrans ha sido

ejemplo de fortaleza y liderazgo para superar retos y aprovechar las oportunidades. “Perder en los tiempos malos, dejar de ganar en los tiempos difíciles y aprovechar las épocas de bonanza para cumplir con las malas rachas”, afirmó Sergio Platonoff Castillo, director general de Roshfrans, durante la inauguración de su primer seminario virtual.

Víctor Paniagua, director comercial de la firma, explicó que la empresa se ha consolidado en el mercado por ofrecer productos de calidad a usuarios particulares, taxistas, transporte de carga e industrias.

Una de las charlas más destacadas fue la de ventas donde el consultor Fernando Anzures dio varios consejos.

“Solo hay algo más poderoso que vender y es que te vuelvan a comprar”, afirmó el consultor y especialista en ventas, quien indicó que se tiene que aprovechar este momento para cambiar el modelo de ventas. El especialista explicó que no se trata de cuantas transacciones se cierran sino del valor del cliente y el número de veces que te compra en 24 meses.

En su plática cuestionó si construyen relaciones humanas con los clientes, “un plan de ventas futuras no sólo son números sino relaciones humanas.

El cambio es constante, pero lo que hace la diferencia es la humanización”.

Dijo que en ventas es importante observar y escuchar todo el tiempo, desarrollar empatía para que los clientes se acuerden de ellos y explicó que, la meta es que el 20% de los clientes hagan el 80% de las transacciones.

En otra charla, Susana Ramírez, gerente de ingeniería, dio a conocer en

qué consiste la NOM 116, misma que exige que la calidad de los lubricantes se exponga en la portada, “todos los productos tienen que tener certificaciones para evitar competencia desleal”.

Esta norma está vigente desde el 2018 e incluye a talleres y refaccionarias que vendan lubricantes, situación que los obliga a comercializar sólo productos de calidad.

AUTOPARTES SALAV

Captura de pantalla

Foto cortesía de Toyota

ROSHFRANS

Para cerrar con broche de oro, Sergio Platonoff Castillo, dio a conocer el proyecto de autopartes SALAV Roshfrans, el cual contempla la venta de autopartes de la más avanzada calidad en la red de distribuidores de la marca.

“Queremos que nuestro brazo comercial se convierta en un distribuidor de autopartes de la misma calidad que nuestros productos y que tengan ese Durante el foro, la marca resaltó las ventajas para el motor de la línea RUN-PWR. servicio, rapidez y flexibilidad al mejor precio.

En este momento ya tenemos a empresas como Bosch, Interfil y Fritec y poco a poco vamos aumentando el número de piezas a nuestro catálogo”, explicó.

El objetivo, dijo, es que las refaccionarias tengan acceso a los mejores productos para darle servicio a los autos, porque uno de los problemas es que no se usan autopartes de calidad, incluyendo el lubricante.

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SHOW TIME ANDELLAC

RETOS Y SOLUCIONES PARA EL SECTOR LLANTERO t MIREYA PERALVILLO

ANTE LOS RETOS que dejó el 2020, la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) llevó a cabo su primera Junta nacional virtual 2021 donde diversos especialistas y analistas examinaron la industria automotriz y el sector llantero en México y su relación con otros socios comerciales.

En la inauguración, Fernando García Luevano, presidente de ANDELLAC, indicó que éste es el momento de aprovechar la tecnología para estar conectados y trabajar juntos distribuidores y proveedores.

En la conferencia “Impacto económico de los centros de servicio llanteros ante la crisis del 2021”, Adrián Zepeda Ruiz, estudió la caída en la venta de autos nuevos y la disminución en el uso de los vehículos en abril, mayo y junio del 2020, lo que redujo los servicios de mantenimiento y la comercialización de llantas misma que disminuyó en un 14.81%, mientras que las camionetas tuvieron una disminución del 4.15%, los camiones cayeron un 2.08%.

Sin embargo, dijo, el ticket promedio creció gracias a que los servicios fueron más especializados. En octubre del mismo año el crecimiento fue de 188% y

en promedio en la cifra anual, el ticket promedio aumentó 51.12%.

En la charla, “Motivación de fuerza de ventas para centros de servicio llantero”, Juan José Salas cuestionó ¿qué motiva a su equipo de ventas? “El punto es encontrar un propósito verdadero, coherente,

Captura de pantalla

LA ASOCIACIÓN LLEVÓ A CABO SU PRIMERA JUNTA NACIONAL VIRTUAL 2021

alcanzable, sustentable, con lo que la gente alcanza niveles sorprendentes”.

Para la organización también es importante conocer las modificaciones en las normas como la NOM 035, por este motivo, Carlos Santamaría explicó en qué consiste esta ley que trata de proteger a los trabajadores.

No se trata de contestar cuestionarios sobre bienestar o salud mental, también hay que dar a conocer los valores y el compromiso de las empresas a todos los trabajadores.

Recordó algunos casos donde algunos servidores han tratado de extorsionar a las llanteras, sin embargo, con asesoría y cumpliendo todas las reglas pueden evitar caer en manos de estas personas.

Francisco Martínez analizó la relación entre México y China, comentó que todavía hay varios paradigmas como el hecho de que el país asiático maquila productos de mala calidad, sin embargo, al igual que otros fabricantes, la calidad proviene de lo que les pidan, recordó que grandes marcas tienen sus fábricas en esta región y crean productos premium.

Por su parte, Francisco Meza, reconoció que los negocios están cambiando a máxima velocidad y estos se deben ajustar al tiempo actual, sin embargo, en esta vorágine se pueden cometer algunos errores como no conocer los beneficios ni el valor agregado de la empresa, no diferenciarse, tener mala comunicación con los clientes, hacer esfuerzos y no medir su impacto, no usar la tecnología a su favor y no tener sistemas de fidelización de clientes.

La primera junta virtual de ANDELLAC reunió a diversos especialistas para capacitar a sus socios en temas de administración, trabajo en equipo y futuro digital.

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TIEMPO DE REINVENTAR LAS CADENAS DE SUMINISTRO EL MERCADO DE REPUESTO EVOLUCIONA PARA SUPERAR LA CRISIS DE COVID-19 t MIREYA PERALVILLO

“LA PANDEMIA TRAJO cambios estructurales en la industria automotriz, el crecimiento no fue de la misma manera y la globalización fue regional por lo que se tuvieron que reinventar las cadenas de suministro”, afirmó Gerardo Varela, director de Aftermarket 4.0, agencia de análisis para la planeación y gestión del mercado de repuesto.

Durante la conferencia “La transformación del mercado de repuesto post COVID-19” que organizó la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóvil, ARIDRA, el especialista hizo un recorrido por los cambios que enfrentó la industria automotriz y cómo la pandemia aceleró la transformación digital de los vehículos.

En su análisis indicó que el mercado de repuesto se encuentra en un momento de transición, los nuevos vehículos tienen autopartes de mayor durabilidad, incluso cuentan con garantías extendidas lo que reduce la posibilidad de que los reparadores independientes capten ese mercado.

Otro desafío que enfrenta el mercado de repuesto es la transición tecnológica,

ya que para el 2030 se espera que el 34% de los autos que se vendan sean híbridos y eléctricos.

Para mantenerse competitivo, el mercado de repuesto debe apostar por el comercio electrónico, trabajar con plataformas que ayuden a estandarizar los números de parte y contar con una logística eficiente. “El tema logístico es clave, contar con inventarios, empaque y recepción de pedidos, una integración del producto y entrega del mismo”, afirmó.

Entrar de lleno al comercio electrónico es una de las recomendaciones de Gerardo Valera, director de Aftermarket 4.0.

“Ya empezó el cambio, el mayoreo se ha reducido enormemente, el crecimiento de las cadenas de refaccionarias ha proliferado dando paso a la venta directa entre fabricante y usuario final”, agregó Varela.

Captura de pantalla

ARIDRA

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SHOW TIME LINCOLN

NAUTILUS, EL ALIADO PARA LA AVENTURA

LA RENOVADA SUV ESTÁ DISEÑADA PARA ADAPTARSE A LAS CONDICIONES DEL CAMINO t MIREYA PERALVILLO

nuevas condiciones de trabajo, a la nueva movilidad.

Así es Nautilus de Lincoln, la SUV mediana que se adapta a las condiciones de manejo de las ciudades y los caminos rurales.

De acuerdo con Antonio Garza, especialista de producto de la marca, entre las innovaciones destaca la tecnología Lincoln Way App que permite al teléfono convertirse en la llave del vehículo. “Nautilus permite crear una experiencia diferencial”, gracias a su pantalla de 13.2 pulgadas, que al encenderse presenta una transición de constelaciones que calman y saludan al usuario.

Además, con Lincoln Connect se puede encender el motor, programar encendidos remotos incluyendo el aire acondicionado, otorgar información relevante como el nivel de gasolina, presión de neumáticos, además ayuda a identificar la ubicación del vehículo, encontrar lugares de estacionamiento y hasta gasolineras, todo desde una misma App. Nautilus 2021 llega a México con dos versiones de motorización: I-4 Turbocargado 2.0L que otorga una

RENAULT

MÁS VERSÁTIL Y SEGURA, ASÍ ES LA NUEVA DUSTER 2021 LA SUV YA SE ENCUENTRA DISPONIBLE EN PREVENTA EN LÍNEA t MIREYA PERALVILLO

AUDAZ, DEPORTIVA, SEGURA y muy

accesible, así es la nueva Renault Duster 2021, una SUV versátil y mucho más robusta que su antecesora.

Foto cortesía de Lincoln

ADAPTACIÓN ES LA definición del 2021, adaptarse a las

Nautilus llega para robustecer la oferta de SUV de Ford.

potencia de 250 caballos de fuerza y un torque de 280 lb-pie, la segunda versión es un motor V6 Twin-Turbo 2.7L capaz de entregar una potencia de 335 caballos de fuerza y un torque de 380 lb-pie con tracción en las cuatro ruedas.

Para estar más cerca de los clientes, Lincoln Nautilus se encuentra disponible en línea y en boutiques de la firma.

EN LA PRESENTACIÓN virtual, Magda López, presidenta y directora general de Renault de México se mostró entusiasmada con el nuevo vehículo que viene a robustecer la oferta de la marca en el país, donde ya son los favoritos de los usuarios. Por fuera tiene un diseño más robusto con detalles en cromo.

La nueva Duster 2021 cuenta con motor turbo de 1.3 litros de inyección directa de gasolina, caja de cambios CVT de ocho velocidades para dar 154 hp de potencia, 184 libras-pie de torque y cadena de distribución.

La versión manual tiene un motor de 1.6L de 16 válvulas con sistema VVT,

Versiones/ precios

n Reserve 2.0L FWD $1,118,000 n Reserve 2.7L AWD $1,247,000

ofreciendo 115 caballos de fuerza y un torque de 115 lb-ft, el cual se acopla a una transmisión de cinco velocidades con una relación de engranes muy bien adaptada al performance del motor, lo que se traduce en un excelente desempeño del vehículo.

En cuestión de seguridad integra sensor de punto ciego, el cual enciende una alerta luminosa en el retrovisor para evitar colisiones en esas escenas que requieren de total concentración, cámara Multiview de 360°.

Además de integrar asistentes de frenado (ABS + EBD + AFU), control de pendientes (HSA), así como sistema de control de tracción y estabilidad.

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DA UN VISTAZO “AL FUTURO”

LA ELECTRIFICACIÓN DE los auto-

móviles, la conectividad y hasta la autonomía son cada vez más palpables para los usuarios a nivel global.

En este contexto, y en plena celebración de su 150 aniversario, Continental señala que el futuro de la conducción autónoma recae en los sistemas de software y el manejo de datos, por lo que destacó parte de sus desarrollos y visión de la industria, en una TechTalk virtual.

Hoy en día un automóvil posee innovadores sistemas que requieren de conectividad e intercambio de información, ya que desde el sistema de entretenimiento hasta los asistentes de conducción, cámaras y radares exigen software.

Ante este flujo de datos y la necesidad de manejarlos, la firma alemana desarrolló una computadora compacta de alto rendimiento, la cual funciona como piedra angular de las

Foto cortesía deMercedes. Benz AG

t JUAN CARLOS GUZMÁN

arquitecturas de los vehículos modernos, al funcionar como centro de datos y comunicaciones, plataforma de integración, control de datos en la nube y máster de ciberseguridad.

La empresa destaca también que el vehículo definido por software permite un nuevo modelo de colaboración y negocio, por lo que desarrolló Continental Automotive Edge Platform (CAEdge), una plataforma de software y hardware que conecta el auto a la nube y da oportunidades para desarrollar y proveer funciones durante su vida útil.

Con el EQS se introduce una nueva generación de baterías con mayor densidad energética.

MERCEDES-BENZ

EQS, EL SEDÁN DE LUJO QUE REDEFINE LA HISTORIA LA GAMA EQS LLEGARÁ A MÉXICO A FINALES DE 2021 t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

Precios / versiones

MERCEDES-BENZ PRESENTÓ EL primer sedán de lujo EQS con propulsión eléctrica por batería de Mercedes-EQ, vehículo que establece nuevos estándares en este segmento de mercado.

De esta manera, EQS se convierte en el primer auto basado en la arquitectura modular para vehículos eléctricos de la gama de lujo y la gama alta.

Por sus notables prestaciones y avanzada tecnología, EQS entrega una mejor experiencia de manejo para el conductor y sus pasajeros, ya que ofrece una fascinante fusión de tecnología, diseño, funcionalidad y conectividad.

Para su comercialización en México, la firma anunció que la gama de modelos llegará a México, a finales de 2021: EQS 450+ con 245 kW (consumo eléctrico en el ciclo NEDC: 19,1-16,0 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km) y el EQS 580 4MATIC con 385 kW (consumo eléctrico en el ciclo NEDC: 20,0-16,9 kWh/100 km; emisiones de CO2: 0 g/km).

n Iconic TM $334,400

AUTONOMÍA

Captura de pantalla

LA FIRMA ALEMANA PRESENTÓ INNOVACIONES TECNOLÓGICAS PARA AUTOS INTELIGENTES

Continental señala que el futuro de la conducción autónoma recae en los sistemas de software y el manejo de datos.

n Intens $300,500

n Iconic CVT $375,100

Foto cortesía de Renault

Foto cortesía de Lincoln

CONTINENTAL

Duster 2021 cuenta con motor turbo de 1.3 litros de inyección directa de gasolina y caja de cambios CVT de ocho velocidades.

EQS satisface las expectativas de un sedán moderno en el segmento del Clase S con una autonomía de hasta 770 kilómetros (según el ciclo WLTP) y una potencia de hasta 385 kW. Entre los planes a futuro, la marca prevé introducir una versión de altas prestaciones, con una potencia de hasta 560 kW. Todos los modelos del EQS operan con una cadena cinemática eléctrica (eATS) en el eje trasero, mientras que las versiones 4MATIC equipan una eATS adicional en el eje delantero.

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Un alto en el camino

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El nombre del ángel El señor te manda una guía, una protectora, una madre

CUENTA UNA ANTIGUA leyenda que un niño que estaba por nacer le dijo a Dios: – Me dicen que me van a enviar mañana a la tierra ¿Pero como viviré tan pequeño e indefenso como soy?

– Entre muchos ángeles, escogí a uno para tí, que te estará esperando. Y él te cuidará.

– Pero dime, aquí en el cielo no hago más que cantar y sonreír. ¿No basta para ser feliz?

-Tu ángel te cantará, te sonreirá todos los días y tú sentirás sus manos y serás feliz.

– ¿Cómo entender lo que la gente me habla, si no conozco el extraño idioma que hablan los hombres?

– Tu ángel te dirá las palabras más dulces y más tiernas que puedas escuchar y con mucha paciencia y cariño te enseñará a hablar.

– ¿Y qué haré cuando quiera hablar contigo?

-Tu ángel juntará tus manitas y te enseñará a hablarme.

– He oído que en la tierra hay hombres malos, ¿Quién me defenderá?

– Tu ángel te defenderá aún a costa de su propia vida…

– Pero estaré siempre triste porque no te veré más Señor.

– Tu ángel te hablará de mi y te enseñará el camino para que regreses a mi presencia, aunque yo siempre estaré a tu lado.

En ese instante, una gran paz reinaba en el cielo, pero se oían voces terrestres, y el niño, presuroso repetía suave: – Dios mío, si ya me voy, dime su nombre, ¿Cómo se llamará mi ángel?

– Su nombre no importa, tú le dirás: Mamá.

Anónimo https://luisalberto.wordpress.com /2009/05/08/reflexiones-para-el-dia-de-mama/

“Honra a tu padre y madre Honra a tu padre y a tu madre, que es el primer mandamiento con promesa; para que te vaya bien, y seas de larga vida sobre la tierra” — Efesios 6 : 2 y 3

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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30 REPORTAJE

CONVERSIONES A GAS NATURAL 32 CESVI

EQUIPOS AEROGRÁFICOS 33 ALBERTO QUIROGA

CADENA DE VALOR

34 TIPS SICAA

CHEVROLET AVEO 35 TIPS ARRA

CAPACITACIÓN

MAYO

36 TIP CNT

SISTEMAS DE INYECCIÓN 38 TIPS GMB

Foto: AA /Aarón Ramírez

AVANCES EN LA BOMBA DE GASOLINA 40 TIP BÁSICO

CHEVROLET TORNADO 42 FICHA TÉCNICA

FILTRO DE CABINA 029_AA_502_portadillaAM.indd 29

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t JUAN CARLOS GUZMÁN

¿HÁGALO USTED MISMO?

Lo primero que se debe tomar en cuenta es que instalar o dar mantenimiento a este tipo de vehículos requiere de capacitación y certificación, ya que se necesitan conocimientos especiales sobre los aditamentos y mecanismos que se le agregan al motor para que funcione con gas natural vehicular.

De acuerdo con el especialista, actualmente este tipo de capacitaciones son impartidas directamente por los fabricantes o distribuidores de los componentes de la conversión. O bien, como es el caso de FCGAS, ellos mismos se encargan del reclutamiento de mecánicos generales con conocimientos en electrónica y sistemas eléctricos para que reciban esta instrucción.

VEHÍCULOS CANDIDATOS

Los principales requisitos que debe reunir un vehículo para ser elegible a una conversión son: que esté en óptimas condiciones mecánicas y eléctricas, además de que debe contar con un espacio para los cilindros de almacenaje, los cuales generalmente se instalan en la cajuela, aunque bien se pueden contem-

plar otros sitios en caso de que no exista el espacio.

“Siempre y cuando el vehículo tenga un correcto mantenimiento en gasolina, se puede convertir sin importar el año”, señala.

Además de que recientemente se comenzaron a realizar conversiones de flotillas de camionetas de reparto, como son los modelos de camionetas de tres y media toneladas.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El especialista refiere que en la actualidad hay más de 50 mil vehículos convertidos a gas natural, pero la expectativa es que este universo se expanda una vez que se instalen más estaciones de servicio de este combustible.

De acuerdo con la AMGNV, los planes y las inversiones para nuevas estaciones están disponibles, sólo a la espera de que las autoridades permitan esta expansión.

“El mantenimiento preventivo se resume a una revisión de fugas y apriete. Cada seis meses tenemos que revisar que todos los componentes estén en orden, que no haya fugas en ninguna parte del sistema del gas natural”, señala Piña.

Asimismo, anualmente se realiza un cambio de refacciones menores, como es el caso del filtro de combustible de gas natural o la abrazadera.

SERVICIOS MÁS PROFUNDOS

El especialista señala que para una conversión no se hace realmente una modificación, sino que al vehículo se le agregan aditamentos para el funcionamiento con gas, mismos que en un periodo de hasta dos años pueden llegar a presentar las fallas propias del uso, por lo que los servicios correctivos comunes consisten en el cambio de ciertos componentes.

Uno de estos es el regulador de alta presión, el cual se encarga de disminuir la fuerza que proviene del cilindro para que el combustible se inyecte, y que con el uso suele presentar obstrucciones. Otro es el riel de inyectores, el cual también suele requerir de un cambio luego de algún tiempo de uso, como cualquier otra parte mecánica.

SERVICIO EN EXPANSIÓN

EL PRIMO INCÓMODO

De acuerdo con el especialista, en el pasado existieron abusos con las conversiones gas LP, ya que no se contaba con capacitación y hubo clientes que quedaron insatisfechos. Sin embargo, añade, los servicios en cuestiones de gas natural son de calidad en México y se equiparan a los que se hacen en cualquier parte del mundo.

Además, el gas natural es considerablemente más limpio y seguro que el gas LP.

LOS RIESGOS DE UN MAL TRABAJO

El principal riesgo de una mala conversión o reparación tiene que ver con la seguridad, y el hecho de que se utilicen piezas que no son diseñadas para gas natural abre un riesgo dada la alta presión a la que se almacena el combustible.

Foto: AA / Aarón Ramírez

LOS USUARIOS DE los vehículos cuyo funcionamiento está basado en el gas natural vehicular (GNV) pueden presumir de obtener beneficios económicos y ambientales, sin embargo, la operación y el mantenimiento de los motores que poseen estas características requieren de conocimientos que bien vale la pena repasar en un contexto en el que pueden representar oportunidades de negocio.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular (AMGNV) en México existen actualmente más de 50 mil vehículos convertidos a esta tecnología, un número que se puede duplicar en los últimos años conforme vayan creciendo las estaciones de abastecimiento.

Mario Piña, miembro de la AMGNV y director general de FCGAS, empresa especializada en este tipo de conversiones, señala en entrevista con Alianza Automotriz algunos puntos a tomar en cuenta sobre las conversiones y el mantenimiento de este tipo de tecnologías.

MERCADO LATENTE

Los vehículos más comunes en este tipo de conversiones son los dedicados al transporte público, ya sean taxis, colectivos y los de servicio por aplicación móvil.

Algunos de los modelos que suelen verse en los talleres de FCGAS son Nissan Versa, Ford Figo o Chevrolet Aveo, además de las camionetas de pasajeros como la Toyota Hiace o Nissan Urban.

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SERVICIO

Foto: AA / Aarón Ramírez

El ABC de las conversiones a gas natural HAY EXPECTATIVA POR EL CRECIMIENTO DEL PARQUE DE VEHÍCULOS A GAS NATURAL, ALGO QUE CON EL TIEMPO PUEDE DEMANDAR SERVICIOS DE CONVERSIÓN Y MANTENIMIENTO ALIANZA AUTOMOTRIZ 31

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AM TÉCNICAS CESVI

Procedimiento para calibrar un equipo aerográfico LOS EQUIPOS AEROGRÁFICOS, cuentan con diseños específicos para cada producto, sin embargo, no dejan de requerir una calibración previa a la pulverización de pintura automotriz.

Una mala calibración del equipo aerográfico dará como resultado defectos de pintura, entre ellos resalta la apariencia final de las piezas pintadas, sin embargo, de la mano es muy común ver colores más oscuros, textura, pérdida de brillo y en colores con partículas de aluminio o perla se distorsiona el efecto real de cada pigmento.

La correcta calibración o regulación de equipos aerográficos nos beneficia en la productividad rentabilidad y calidad en el tiempo requerido de acuerdo al proceso de aplicación de productos para el proceso de repintado automotriz.

Para la calibración de los equipos aerográficos es necesario conocer las especificaciones técnicas de los productos a pulverizar, debido a que los materiales pulverizados en el proceso de repintado automotriz poseen diferente viscosidad por lo que el diámetro de boquilla es un factor importante durante la aplicación.

Los equipos aerográficos disponen de un regulador para el caudal de pintura, una perilla de apertura de abanico y un accesorio (manómetro) para controlar la presión de entrada de aire, el objetivo es lograr una calibración óptima que permita acabados deseados utilizando el material mínimo necesario sin generar fatiga en el operario durante la aplicación.

FLUJO DE MATERIAL. Esta actividad se realizará sin tener producto en el depósito o vaso de equipo aerográfico.

• Abrir por completo la perilla de flujo de material Nota: Permitir que sólo agarre un hilo de la cuerda de la perilla.

• Accionar el gatillo de aplicación • Sin soltar el gatillo de aplicación comenzar a cerrar la perilla de flujo de material a tope.

Siguiendo los pasos descritos se concluye que es la técnica factible para lograr un flujo de material adecuado.

Foto: AA / Aarón Ramírez

UNA MALA CALIBRACIÓN DEL EQUIPO AEROGRÁFICO DARÁ COMO RESULTADO DEFECTOS DE PINTURA

Realizar aplicaciones en probetas con el fin de validar la calibración deseada, de esta forma tendremos la certeza de la calibración realizada.

TAMAÑO DE ABANICO. Para la calibración de abanico

será necesario el flujo de aire y considerar el tamaño de las piezas a pintar, por lo que es muy variable determinar un estándar, sin embargo, tomaremos como referencia la distancia de aplicación de 10 cm al panel, se sugiere tener un tamaño de abanico entre 10 y 15 centímetros.

Nota: si las piezas a pintar son pequeñas, con geometría o forma irregular, el tamaño del abanico será menor a los 10 centímetros.

ENTRADA DE FLUJO DE AIRE. Para determinar una correcta calibración del flujo de entrada de aire, deberán considerar los siguientes aspectos.

• Tamaño de abanico.

• Utilizar un manómetro digital o análogo.

• Presionar el gatillo sin permitir la salida de producto.

Tomado en cuenta las indicaciones descritas en el párrafo anterior, se confirma el tamaño del abanico, en seguida se presiona el gatillo sin permitir la salida de pintura, a continuación, se abre o cierra la perilla para regular la presión de entrada.

La presión de entrada dependerá del producto a pulverizar, sin embargo, si el producto es viscoso (barniz, monocapa, aparejo sellador) se sugiere entre 25 a 29 psi, en cuanto a productos más delgados (base color, promotor de adherencia e imprimación reactiva) se recomienda de 18 a 25 psi.

Nota: las recomendaciones descritas en este apartado pueden llegar a variar, por lo que se recomienda tomar en cuenta la ficha técnica de los productos a pulverizar.

Foto corte sía

de Truper

Conclusión

De seguir los pasos descritos en la calibración de equipos aerográficos (flujo de material, entrada de aire al equipo, así como el tamaño de abanico) dará beneficios en la calidad de los acabados, optimizando tiempos y materiales, por lo que se sugiere capacitar al personal operativo con la finalidad de aportar a objetivos tales como; clientes satisfechos, rentabilidad de la inversión de equipos y herramientas, por otra parte, conocer los datos técnicos de cada producto pulverizado, garantiza aplicaciones de pintura de acabado mediante el uso de equipos aerográficos.

Saúl Nicolás Cruz Consultor Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

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ALBERTO QUIROGA DICE

Cadena de valor

NUESTRO SERVICIO PUEDE AUMENTAR DE VALOR FRENTE A NUESTROS CLIENTES, SI SOMOS LO SUFICIENTEMENTE CREATIVOS PARA ENCONTRAR ESOS DETALLES QUE HACEN LA GRAN DIFERENCIA EN ESTA OCASIÓN quiero tomar la estra-

tegia de Michael Porter, quien en su libro ”Ventaja Competitiva: Crear y mantener un rendimiento superior” sugirió que si se tomaban las diferentes operaciones de un proceso productivo como si fuera un eslabón y en cada uno de ellos se buscaba elevar la calidad, mientras más valioso sea cada eslabón más valiosa sería la cadena.

Tomando como base este planteamiento, podemos hacer una adecuación para utilizarlo en nuestros talleres y refaccionarias, separando las operaciones básicas.

Por ejemplo, en el taller mecánico podemos analizar desde la oferta del servicio hasta que entregamos el auto y en medio de estas operaciones las que consideremos importantes. Si bien no todos los talleres tienen los mismos procedimientos de trabajo, sí comparten un proceso básico que es el siguiente: Promoción Entrevista Diagnóstico Recepción Programación Ejecución Entrega ¿Qué pasa si nos ponemos a pensar en qué es lo que podemos modificar en cada uno de esos puntos, para darle mayor valor a nuestro servicio? Por medio de simples preguntas se localizan oportunidades de mejora.

Comencemos por la promoción y revisemos qué podemos hacer para mejorar la forma en la que le ofrecemos al cliente y la imagen que le damos. ¿Lo hacemos de la manera correcta? ¿Prometemos de más? ¿Tenemos imágenes

Lo interesante es que las mejoras se pueden introducir sin necesidad de invertir dinero, pues solamente requieren de un cambio de actitud”. ofensivas, letreros que agreden? ¿SabeEn lo referente a programación, que mos responder a todas las preguntas que es la asignación del trabajo en tiempo y nos hacen? ¿Damos bien la información? forma: ¿Sabe quién lo va a reparar cómo Pasemos a la entrevista y analicemos y cuándo lo debe hacer? ¿Se transmite cómo platicamos con el cliente cuando adecuadamente la instrucción para que nos lleva su auto: ¿Tomamos nota de lo se realice el trabajo correctamente? que nos comenta? ¿Le ponemos la debida ¿Calculamos adecuadamente la hora de atención? ¿Hacemos preguntas para aveentrega? riguar las causas del problema? ¿ExplicaYa en la ejecución, que es propiamenmos y aceptamos explicaciones? ¿Responte la reparación: ¿Hacemos las tareas demos adecuadamente? ¿Entendemos el con el profesionalismo debido? ¿Usamos lenguaje del cliente? la herramienta adecuada? ¿ReemplazaLe toca ahora al diagnóstico, mos correctamente las piezas? que es cuando hacemos las prue¿Protegemos el auto de daños? bas pertinentes para saber las ¿Las reparaciones realmente verdaderas causas: ¿Utilizamos corrigen la falla? equipo de diagnóstico? ¿Nos Por último la entrega, que apoyamos en manuales y tablas es cuando devolvemos el auto: de diagnóstico? ¿Confirmamos ¿Verificamos que el vehículo esté nuestras ideas con la realidad? limpio y con las reparaciones ING. ALBERTO ¿Evitamos adivinar? bien hechas? ¿Se han quedado Ahora con la recepción, que QUIROGA herramientas o piezas en el comVENEGAS es cuando el auto pasa a nuestra partimiento del motor o en la Dirección de Proyectos, responsabilidad, observemos cabina? ¿Ya se elaboró la factura Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría cómo lo hacemos: ¿Levantamos o el comprobante? ¿DemostraAutomotriz orden de servicio? ¿Hacemos el mos al cliente lo que reparamos inventario? ¿Recabamos los day atendemos sus dudas? tos del cliente y nos aseguramos Si revisamos cada operación sicaa@hotmail.com de tomar nota de toda la inforde las mencionadas y algunas www.sicaa.com.mx mación necesaria? ¿Tomamos otras que formen parte del las precauciones necesarias, proceso de servicio, podemos como lo es asegurarse de tener los seguros encontrar por medio de estas preguntas de las llantas, tarjeta de circulación o cualy otras que se te pueden ocurrir, muchas quier otra cosa que vayamos a requerir? formas de darle más valor a tu trabajo.

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AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Chevrolet Aveo COMPROBACIÓN DE LLAVE

FUNCIONES ESPECIALES

Fotos cortesía de Chevrolet

LOS AUTOS AVEO modelos 2006 al 2017 pueden llegar a presentar una falla en el sistema inmovilizador, impidiendo el arranque, ya que al presentarse esta falla, se cortan los pulsos de inyección aunque sí hay chispa de encendido.

En ocasiones, destella el testigo del inmovilizador, lo que nos lleva a pensar que puede ser un problema en el chip transponder de la llave.

Para verificarlo, utilizamos en este caso el equipo de diagnóstico original Tech2, ingresando al Módulo de Carrocería y de allí a Funciones Especiales, para ejecutar la función Diagnóstico de Llave.

Si aparece el ID Trasponder el chip funciona

F0: Cambiar a modo

DIAGNÓSTICO LLAVE

Clave Transportador a: 2AD86ACF00000000

F1: Diagnóstico llave

Estado inmovilizador Estado ECM El Tech2 pedirá que se inserte la llave y comenzará a correr el modo Diagnóstico. Si todo está correcto con la llave, deberá desplegar un número de identificación ID.

Dentro del módulo de carrocería se ingresa a n Inmovilizador n Diagnóstico de llave

ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ M. Director general de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

Sin resultado Aprendido

Presione [ENTER] para continuar En caso contrario, solamente aparece una línea horizontal, indicando que no se ha reconocido ninguna señal y por lo tanto el chip no está presente y deberá ser reemplazado por uno nuevo y codificado, lo cual se puede hacer con el mismo equipo Tech2.

Si aparece esta línea horizontal se indica que el chip Trasponder no funciona.

Presione tecla [EXIT] De esta manera, descartamos que el problema por falla en el arranque se deba a otra causa e identificamos plenamente que se trata de un problema con la llave.

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Fotos: AA / Aarón Ramírez

Actualizarse y no dejar de capacitarse es vital para ofrecer servicios de calidad..

TIPS ARRA

La importancia de la capacitación EN EL MUNDO de los motores hay avances tecnológicos que años antes eran inimaginables, el futuro nos alcanzó más rápido de lo que esperamos, esto nos da la oportunidad para desarrollar nuestras capacidades y conocimientos en los nuevos sistemas.

Siempre es emocionante conocer los finos de revisión a la hora de realizar la adelantos tecnológicos en el área de los rectificación y/o reparación de éste. motores, y como profesionales en este Un rectificador que se considere un ramo, necesitamos día con día profesional en lo que hace, nemantenernos actualizados. cesita el conocimiento que sólo Si bien el principio de puede ofrecer la capacitación funcionamiento básico de un técnica. motor de combustión sigue Hoy en día sólo los rectifisiendo el mismo, hoy, dentro cadores que permanezcan a la Asociación de Rectificadores y del motor tenemos sistemas vanguardia del conocimiento Reconstructores Automotrices mecánicos para mejorar el y la capacitación tendrán más rendimiento de esta máquina oportunidades de desarrollarque no para de evolucionar. se haciendo trabajos con los estándares Sistemas que de calidad y conocimiento que el mercasi bien pueden ser do nos demanda, por esto la importanhidráulicos o mecánicia de la capacitación. cos, muchos de éstos Por tal motivo, en ARRA estamos están controlados comprometidos a caminar por el sendeelectrónicamente y ro de la profesionalización y el conociesto nos plantea la miento técnico, como apoyo al rectifinecesidad de capacicador, por que somos una asociación tarnos,- ya que el moconformada por rectificadores ayudántor con el uso de estos donos entre sí, ofreciendo a nuestros sistemas se ha hecho asociados conferencias técnicas de más complejo, con vanguardia para cumplir con muchos más puntos este objetivo.

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E

Fotos cortesía de ARRA

ES EMOCIONANTE CONOCER LOS ADELANTOS TECNOLÓGICOS Y ESTAR ACTUALIZADOS PARA ATENDER LAS DEMANDAS DEL MERCADO

AM

Clasificación de los sistemas de inyección PARA CLASIFICAR CADA INYECCIÓN DEBEMOS TENER EN CUENTA LA CANTIDAD DE INYECTORES EN EL SISTEMA, SU UBICACIÓN, LA SINCRONIZACIÓN Y EL SISTEMA QUE ACCIONA A CADA UNO DE ÉSTOS

Foto Daimler AG Mercedes-AMG GT

TIPS CNT

Motor de gasolina AMG V8 con doble turbocompresor, serie de modelos M178, inyección directa de gasolina con inyectores piezoeléctricos

inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión, o en el caso de la mayoría de los de diésel, en la precámara de combustión (ubicada en la culata).

En la gran variedad de los motores que emplean sistemas de inyección existen diversas clasificaciones, que son realizadas teniendo en cuenta diversos factores fundamentales. Es así que para poder clasificar cada inyección debemos tener en cuenta la cantidad de inyectores en el sistema, su ubicación, la sincronización de la inyección y el sistema que acciona a cada uno de éstos.

donde se utiliza un solo inyector, el cual tiene que estar colocado en el colector de admisión, porque no puede inyectar directamente en la cámara. Es básicamente un sistema de inyección directa donde contamos con un inyector.

INYECCIÓN MULTIPUNTO.- TIENE tantos inyectores como cilindros. La gran diferencia reside en que la inyección del combustible puede ser tanto directa como indirecta. Pudiéndose ubicar en la parte final de colector de admisión, para que el flujo vaya directo a la cámara del motor, o colocarse en los colectores de admisión en una zona próxima, en la que se mezcle con el aire antes de entrar en la zona interior donde están los cilindros.

SEGÚN LA UBICACIÓN DE LOS INYECTORES

SEGÚN EL MECANISMO DE INYECCIÓN

EL FUEL INJECTION es un sistema que

Convencionalmente hay dos formas de colocar los inyectores, como por ejemplo: INYECCIÓN DIRECTA.- Este sistema inyecta directamente el combustible en la cámara de combustión. Generalmente, estos inyectores van ubicados en la parte más cercana al bloque del motor, en la zona final de los colectores de admisión.

De esta forma entra directamente en la cámara del bloque y es ahí, donde se mezcla la gasolina con el aire. Hoy en día, es el método más utilizado.

INYECCIÓN INDIRECTA.- ESTE sistema ubica los inyectores (no suelen ser más de dos) en el propio colector de admisión en conjunto a la válvula de admisión, y plantea la misma utilidad reduciendo notablemente los riesgos de fallas.

SEGÚN EL NÚMERO DE INYECTORES

INYECCIÓN MONOPUNTO.- ES el más simple de este tipo; se refiere al sistema

funcionamiento del motor, dosificar mediante inyección la cantidad de combustible requerida por esta cantidad de aire necesaria, para que la combustión sea lo más completa posible, es decir guardando en la medida de lo posible el punto estequiométrico, dentro de los límites del factor lambda.

SEGÚN LAS VECES QUE INYECTEN

INYECCIÓN CONTINUA.- Como su propio

nombre indica, el suministro de combustible se hace sin pausas, solamente se regula el flujo, pero la inyección es constante. Es decir, aunque esté a ralentí el motor, se inyecta una pequeña dosis de combustible.

INYECCIÓN INTERMITENTE

1. Secuencial. Inyecta combustible a cada cilindro por separado, mediante un control sistema de inyección mecánico apareció exhaustivo por parte de la computadora en 1932 para motores de la aviación, pero de motor, apelando así a la pura eficiencia. no llegaron a los vehículos hasta el año 2. Semisecuencial. La semisecuencial 1945. Un sistema 100% mecánico sigue el mismo principio que la al igual que el carburador. Los secuencial pero se hace de dos inyectores trabajan mediante la en dos. Es decir, es un motor presión sometida por parte de un de cuatro cilindros, suministra Confederación Nacional dosificador, una especie de disel combustible primero a los de Talleres CNT tribuidor que reparte la gasolina cilindros uno y dos, seguido de por los inyectores que distriuna inyección en los cilindros buyen la gasolina de forma simultánea, tres y cuatro (las combinaciones pueden determinado por el caudalímetro. ser variadas).

SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA.3. Simultánea. Es usado en los motores El primer sistema de inyección electrónimás potentes. Utilizando las ventajas del ca se comercializó en 1967 con el D-Jesistema intermitente. La inyección se troninc de Bosch, llegaron para quedarse realiza sobre todos los cilindros al mismo hasta la fecha, siendo más precisos y efitiempo. No se separan, sino que cuando cientes. Miden el aire del medioambiente la computadora del motor da la orden de que es aspirado por el motor con el objeto que el motor necesita combustible, estos de adaptar el caudal de combustible a simplemente esparcen el flujo por todos esta medición y conforme al régimen de los cilindros.

SISTEMA DE INYECCIÓN MECÁNICA.- El

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AM TIPS GMB

Innovaciones importantes en la bomba de gasolina

Major Innovaciones Fuel Pumps - Solenoide

Fotos cortesía de GMB

LAS BOMBAS DE GASOLINA ELÉCTRICAS HAN EVOLUCIONADO PARA ADAPTARSE A LOS ESTÁNDARES MÁS EXIGENTES DEL MERCADO LA BOMBA DE gasolina mecánica fue común-

mente usada en automóviles entre los años 20 y finales de los 60. Durante esos años, el diseño de la bomba de gasolina mecánica no evolucionó mucho. A finales de los 60, la bomba de gasolina eléctrica reemplazó a la mecánica en muchos vehículos. Esto hace más de 50 años. En esas cinco décadas, la bomba de gasolina eléctrica pasó a través de muchas modificaciones diferentes.

Las bombas de gasolina eléctricas utilizadas en la actualidad son un poco diferentes de las bombas de gasolina eléctricas de finales de los 60.

Revisemos las modificaciones más grandes que se han visto a lo largo de los años:

SOLENOIDE BOMBAS DE GASOLINA

El primer tipo de bomba de gasolina eléctrica fue la bomba de gasolina de solenoide eléctrico. En los primeros tiempos de las bombas de gasolina eléctricas, la gente miró el diseño del solenoide como innovador. Sin embargo, para los estándares actuales esto queda un poco básico. Las bombas de solenoide tienen muy pocas partes de/con movimiento.

Los diseñadores de las primeras bombas de gasolina eléctricas se basaron y tomaron prestado el diseño de las bombas de gasolina mecánicas. En vez de un árbol de levas, una bomba de gasolina eléctrica usaba un solenoide para mover el diafragma. Justo como en una bomba de gasolina mecánica.

El diafragma debería extraer el combustible del tanque y enviarlo al motor. Una ventaja de la bomba de gasolina eléctrica era que podía ser colocada en cualquier lugar del compartimiento del motor. Las bombas de gasolina mecánicas eran usualmente montadas en el motor.

UN POCO ACERCA DE SOLENOIDES

Un solenoide usa un electromagneto que mueve una varilla de metal. Cuando la corriente es encendida, la barra se mueve en una dirección. Cuando la corriente está apagada, un resorte regresa la varilla a su posición inicial.

La tecnología ha existido desde los comienzos del siglo XVIII y fue en esos tiempos que el físico francés Andre-Marie Ampere descubrió que las corrientes eléctricas crean campos magnéticos. Un solenoide de bomba de gasolina usa la relación entre la electricidad y el magnetismo para bombear combustible.

El solenoide es una gran innovación. Las bombas de gasolina con solenoide fueron suficientes para motores de carburador, y la primera generación de fuel injection. Así como el fuel injection evolucionó, mayores presiones en el combustible fueron requeridas. Es por ello que la bomba de gasolina eléctrica evolucionó más allá del diseño del solenoide.

BOMBAS DE GASOLINA CON MONTAJE SUSPENSOR / TRANSMISOR

Los ingenieros de las bombas de gasolina se dieron cuenta que el solenoide no podía mantener las demandas del sistema de combustible que se encuentra en constante evolución.

Este factor dio como resultado la invención del diseño de la bomba de gasolina con montaje

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COLABORACIÓN GMB North America www.gmb.net/es

Major Innovaciones Fuel Pumps - Hanger Fuel Pump

suspensor / transmisor. El nuevo diseño de la bomba de gasolina estuvo montada dentro del tanque de combustible.

Este diseño de bomba de gasolina es mucho más elaborado que el de solenoide. Este diseño involucra: • Un conjunto suspensor que sella la apertura del tanque de combustible y sirve como soporte para la bomba de gasolina • Una bomba de gasolina rotativa eléctrica • Una unidad de envío que “envía” el nivel de combustible al ECU y al tablero • Un cedazo de combustible • Un arnés de bomba de gasolina / unidad de envío • Líneas de retorno La instalación puede ser más elaborada, pero es mucho más eficiente. Las bombas de gasolina rotativas eléctricas pueden crear y manejar mayores presiones de combustible. También ofrecen una larga variedad de flujo del combustible y salidas de presión. Montar la bomba de gasolina dentro del tanque de combustible permitió que se enfriara por medio del combustible, eliminando virtualmente las burbujas de gas. Todas estas mejoras crearon un sistema de combustible más confiable.

BOMBA DE GASOLINA DE ENSAMBLE MODULAR

Los ingenieros de las bombas de gasolina decidieron que los vehículos necesitaban un ensamble de bomba de gasolina más “estilizado”. Así que el conjunto suspensor/transmisor evolucionó a la bomba de gasolina modular. Ésta tiene los mismos componentes básicos del diseño de la suspensora / transmisora, pero tiene las siguientes mejoras: • Menor costo de fabricación • Más compacta • Más fácil de instalar en la línea de montaje • Se añadió un depósito alrededor de la bomba para prevenir sobrecalentamientos.

• Más eficiencia en el combustible • Provee más poder que el fuel injection convencional El GDI es relativamente una nueva tecnología que está presente desde mediados de los 90.

Sin embargo, recién ahora está comenzando a formar parte del mercado popular en la industria automotriz. Los fabricantes de automóviles recién están cambiando a este sistema para ayudar a cumplir con estándares de ahorro de combustible cada vez más estrictos.

Existe una variedad de diseños de sistemas de combustible GDI, pero una versión incluye: • Una bomba de gasolina convencional en el tanque de combustible • Una bomba de alta presión en el compartimiento del motor • Esta bomba suele ser mecánicamente accionada por el árbol de levas • Motores V pueden llegar a tener dos bombas de alta presión Un sistema de combustible GDI es una configuración bastante elaborada y costosa.

Es por eso que apenas comienza a volverse más común.

Ha sido grandioso mirar la evolución de la bomba de gasolina desde tener un diseño mecánico básico a tener diseños de alta tecnología como el sistema GDI. ¡Esperemos poder ver más diseños e innovaciones impresionantes en la bomba de gasolina de cara al futuro!

Major Innovaciones Fuel Pumps - GDI

BOMBAS DE ALTA PRESION GDI

El significado de GDI es “inyección directa de gasolina”. Los motores GDI requieren combustible a una presión alta, que es inyectado directamente en la cámara de combustión de cada cilindro.

Muchos dueños de vehículos consideran el sistema GDI como un mejor sistema que el de fuel injection estándar debido a que: • Cumple con los estándares de emisión más exigentes ALIANZA AUTOMOTRIZ 39

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AM EL TIP BÁSICO

Chevrolet Tornado (Montana) 2013 FALLA EN LUZ MIL Y CÓDIGOS DE CKP SÍNTOMA. SE ENCENDÍA constante-

Foto cortesía de J. Luis Orozco

mente el testigo de motor, aunque todo parecía funcionar sin problemas. Al revisar con el escáner, se reportaron códigos relacionados con el sensor de posición del cigüeñal (CKP). Se utilizó osciloscopio para extraer las señales CKP-CMP. Posteriormente se obtuvo el oscilograma mostrado.

DIAGNÓSTICO:

PROF. J. LUIS OROZCO Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT

Se contaba con un oscilograma de referencia, tomado de un vehículo sin problemas, que es lo que se muestra. Se puede ver que en el primer oscilograma la señal CKP tiene “huecos” adicionales, lo que indica que se están perdiendo algunos dientes de la polea del cigüeñal.

SOLUCIÓN:

Al revisar la polea, se descubrió que no se encontraba rota, como se esperaba, sino que solo se había torcido, seguramente por un golpe en el camino. Se enderezó con cuidado, se borraron los DLC y se probó el vehículo. La falla quedó corregida.

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Recomendación: Cada vez que repare un modelo nuevo de un auto, procure sacar la correlación CKP-CMP con osciloscopio. Capture la señal o tome una foto y guárdela en sus archivos, así tendrá una referencia para futuras reparaciones.

Fuente: Basado en el reporte enviado por Jorge Alejandro Jiménez Carrión, de Automotriz Tamez (Monterrey, N.L.)

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Foto cort esía de K y

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FICHA TÉCNICA

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existen 10 veces más agentes contaminantes que en el exterior? Para cuidar la salud del conductor y su familia es necesario contar con un filtro de cabina.

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Contar con un filtro de cabina eficiente reduce hasta el 98% de los agentes contaminantes y por si fuera poco evita la humedad y que se empañen los vidrios.

Normalmente los filtros de cabina están hechos de celulosa, espuma o fibras sintéticas cubiertas con algún tipo de re-

sina, además de un componente purificador como carbón o bicarbonato que impiden el paso de los gases contaminantes que se producen en el interior del motor.

Es importante que se realice mantenimiento al filtro de cabina, porque a medida que el filtro se ensucia, el aire que entra en el sistema de ventilación podría quedar restringido ocasionando que el aire acondicionado o el sistema de calefacción no funcionen como debería.

Fuente: Interfil y Fram

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