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CONTROVERSIAS EN ESTE MOMENTO la industria automotriz
de América del Norte se enfrenta a un serio problema, la interpretación de las reglas de origen, misma que exige que el 75% de los componentes sean de la región, además el 45% de la producción debe ser hecha por trabajadores que ganen 16 dólares por hora. El pasado 20 de agosto, México solicitó a través de la Secretaría de Economía el inicio de Consultas al amparo del mecanismo general de solución de controversias del T-MEC sobre la aplicación e interpretación de las reglas de origen en el sector automotriz. El problema, la contabilización del valor del contenido regional o VCR. Estados Unidos considera que para calcularlo debe tomarse el VCR específico de cada parte especial para ser considerada 100% originaria, mientras que México argumenta que, una vez que una parte esencial cumple con el 75% acordado, esta debe considerarse como totalmente
LA APLICACIÓN E INTERPRETACIÓN DE LAS REGLAS DE ORIGEN PARA LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ PODRÍA PONER FIN A LAS DISCREPANCIAS
Foto cortesía de BMW
LILIA DOMÍNGUEZ
originaria (100%) para efectos del cálculo del VCR de la unidad. Postura que apoya el gobierno de Canadá, pues considera que esta “nueva” interpretación va en contra del acuerdo que se pactó con la administración del expresidente Donald Trump y se encuentra en contra de la interpretación histórica del VCR. Tras la petición, ambos gobiernos tienen un periodo de 75 días para solucionar la controversia durante esta etapa. En caso de no llegar a un acuerdo satisfactorio para ambas partes sobre la correcta aplicación e interpretación de estas disposiciones, México podrá solicitar el establecimiento de un panel para que decida sobre este asunto. El sector se encuentra en periodo de recuperación, es necesario que gobierno e industria hagan un frente común para defender los intereses de una de las industrias que generan más ingresos al país.
Edición: 506 Septiembre 2021
ALIANZA AUTOMOTRIZ 3
Contenidos SHOW TIME
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Foto: AF / Fotógrafo
Cuando un amigo se va
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REFACCIONARIAS EN ASCENSO La industria de repuesto automotriz ha sido una de las menos
Miguelito, como le decíamos sus amigos, deja un profundo vacío en el mundo del periodismo especializado, profesión a la que entregó su vida con amor y pasión durante más de cuatro décadas.
MÁS PREMIUM Y MÁS POTENTE
MDX 2022 de Acura llega a México como el modelo insignia de la marca.
4 ALIANZA AUTOMOTRIZ
CAMINO A LA DESCARBONIZACIÓN INDUSTRIAL 2030
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ARIDRA COMPARTE RETOS PARA EL SECTOR AUTOMOTRIZ
afectadas en los últimos 18 meses y ya estima un crecimiento de 14% en el presente año.
10
20
12 “Soy una persona muy perseverante que lejos de frenarme acepto los retos”.
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— LILIANA ANAYA TAPIA GERENTE GENERAL AMAVE
ENSEÑANZA AUTOMOTRIZ Instituciones educativas
se alistan para el regreso a clases en medio de la pandemia.
Garage CONTROL Puertos, clave para el sector Actualmente más del 80% de la producción nacional de vehículos va hacia el extranjero, mientras que casi el 60% de los autos que se venden en México vienen del exterior, comportamiento que le da especial relevancia a los puertos marítimos. Principales puertos en 2021 Veracruz
53.4% más autos pasaron por el puerto en último año
Lázaro Cárdenas
42% más autos
Altamira
47.2% más autos Puertos que disminuyeron el paso de vehículos
60.7% Mazatlán
“
Cuando el pueblo salta sus barreras, casi ningún esfuerzo es bastante poderoso para detenerlo”. — GUADALUPE VICTORIA
HÉROE DE LA INDEPENDENCIA
PRIMER PRESIDENTE DE MÉXICO
HOMENAJE A MÉXICO GANADOR DE DOS PREMIOS DE FÓRMULA UNO, UNA VICTORIA EN LAS 24 HORAS DE LE MANS Y CUATRO TÍTULOS EN LAS 24 HORAS DE DAYTONA SON LA CARTA DE PRESENTACIÓN DE PEDRO RODRÍGUEZ, PILOTO MEXICANO, QUIEN EN 1970 Y 71 GANÓ CON PORSCHE DOS CAMPEONATOS DE MARCAS, POR TAL MOTIVO LA ARMADORA DE ORIGEN GERMANO LE RINDIÓ UN HOMENAJE CON EL MODELO ESPECIAL PORSCHE 911 TURBO S ‘ONE OF A KIND’ PEDRO RODRÍGUEZ, SU CARROCERÍA PINTADA EN AZUL GULF CON UNA FRANJA ANARANJADA ES IGUAL AL AUTO DEL PILOTO. OTRO ELEMENTO DISTINTIVO ES UNA PLACA UBICADA EN EL PILAR B, QUE TIENE LA SILUETA DEL 917 KH EN LOS COLORES DE LA BANDERA MEXICANA, ASÍ COMO EL NOMBRE Y LA FIRMA DE PEDRO RODRÍGUEZ.
98.5% Tuxpan
65.6% Manzanillo *Cifras al primer semestre de 2021. Fuente: Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). 6 ALIANZA AUTOMOTRIZ
INDUSTRIA
Incrementan ventas en híbridos y eléctricos LA COMERCIALIZACIÓN SE HA DUPLICADO EN EL PRESENTE AÑO EN ESTE 2021, la venta de autos híbridos y eléctricos en México se duplicó, en comparación con el primer año de la pandemia,
reveló la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Durante los primeros cinco meses del año en curso se vendieron 18 mil 799 vehículos ligeros con tecnología híbrida y eléctrica, lo que significa 96.3% más que los autos que se comercializaron en 2020. Los autos que lideran este segmento es el de híbridos, al colocarse en el mercado 17 mil 559 unidades, seguido de los híbridos enchufables con 957 y los eléctricos con 283.
Foto: AA / Aarón Ramírez
DESAFÍOS
Guadalajara es el municipio con mayor incidencia del país.
ROBOS
Se mantienen a la baja ES EL TERCER DESCENSO CONSECUTIVO
En el último año, el robo de vehículos asegurados ha ido a la baja, reportó la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). De acuerdo con el organismo, en México, en los últimos 12 meses De agosto de se robaron 63 2017 a julio de mil 107 vehículos 2018 se robaron asegurados, lo que representa una caída del 19% en unidades, para convertirse en comparación con el año con más el mismo periodo robos. del año anterior. Esta es la tercera caída en los últimos años. Los estados con más incidencias son el Estado de México, Jalisco, Ciudad de México, Guanajuato, Puebla y Veracruz, no obstante, los sitios con mayor incidencia de violencia son Sinaloa, Guerrero y Guanajuato. En su informe detalló que los municipios más peligrosos son: Guadalajara, Jalisco; Ecatepec, Estado de México y Zapopan, Jalisco. Además, indicó que los vehículos “favoritos” de los ladrones en este último año fueron Nissan Versa, la pickup NP300, Aveo, Chevrolet Beat y Tsuru.
Arrendadoras se desploman La caída del turismo derivada de la pandemia trajo afectaciones al arrendamiento de autos, provocando incluso un “desflote” en las arrendadoras.
80 a 95% cayó la renta diaria de autos en el peor momento de 2020
90%
10%
de la flota estuvo parada
el crecimiento que se esperaba en 2020 sin pandemia
46% cayó la llegada de turistas a México
Un año rojo
Foto: AA / Aarón Ramírez
Foto cortesía de Porsche
92,700
La venta de autos híbridos y eléctricos se duplicó en el primer semestre de 2021.
13 mil mdd costó al turismo en el país
40% vehículos vendidos en “desflote” de arrendadoras
60% alcanzó el “desflote” en EU
1.5% crecimiento del turismo en 2021 en el peor escenario Fuente: AMAVe ALIANZA AUTOMOTRIZ 7
Garage FORD
HISTORIA
Estrena dirección Foto cortesía de Ford
DE MARCAS
Leand, conocido el “Maestro de la precisión”, fundó Lincoln Motor Company como una empresa fabricante de motores de avión en 1917, para posteriormente convertirse en fabricante de vehículos de lujo, aprovechando los años de prosperidad que se dieron tras la Primera Guerra Mundial. Luego de batallar en el mercado con sus autos que se caracterizaban por tener buena calidad y mal diseño, la empresa se declaró en bancarrota y fue vendida a Henry Ford, quien dejó al mando de la nueva división de lujo a su hijo Edsel Ford. “Mi padre creó los autos más populares en el mundo. Yo quiero hacer los mejores”, mencionó el heredero cuando tomó las riendas de Lincoln, cuando apenas era un joven de 25 años con inclinaciones artísticas y estéticas. Para dar rienda suelta a esta ambición por crear autos de lujo con diseño, el joven Ford contrató a los mejores carroceros de la época y se involucró en el desarrollo de sus productos, dejando como testimonio de ello autos icónicos como el Zephyr y el Continental, autos que en su momento fueron revolucionarios y que hoy son considerados piezas de arte. Su característica insignia de la estrella de cuatro puntos fue adoptada a mediados de los años 50, y desde entonces ha estado presente en autos emblemáticos como el Continental rediseñado de los años 60, el Mark VII de los años 80 o la Navigator de finales de los 90.
8 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Luz Elena del Castillo tomará el mando de Ford México a partir del primero de octubre.
FORD MOTOR COMPANY dio a conocer el nombramiento de Luz Elena del Castillo, como nueva presidenta y CEO de Ford de México, Puerto Rico, Centroamérica y el
VOLKSWAGEN
Transformación digital MODERNIZA SUS PROCESOS EN CHATTANOOGA, PUEBLA Y SILAO CON UNA INVERSIÓN de mil millones de dólares,
Volkswagen trabaja en movilidad eléctrica y digitalización en América del Norte para el 2025. Como parte de este desarrollo, la compañía invertirá en tecnologías como software industrial basado en la nube, robótica inteligente e inteligencia artificial para mejorar hasta un 30% las operaciones de manufactura en sus plantas de Estados Unidos y México. “Estamos impulsando nuestra ambiciosa transformación digital para que las plantas de Volkswagen en Norteamérica sean más productivas, conectadas y sostenibles que nunca”, señaló Johan de Nysschen, CEO de Volkswagen Group of America. Esta transformación digital también respalda la mano de obra calificada y puestos de trabajo de alto perfil y preparados para el futuro a lo largo de la red de manufactura en la región, en las plantas de Chattanooga, Estados Unidos; Puebla y Silao en México.
Foto cortesía de Volkswagen
EL ESTADOUNIDENSE HENRY
LA ARMADORA NOMBRA A LUZ ELENA DEL CASTILLO COMO NUEVA PRESIDENTA Y CEO PARA MÉXICO, PUERTO RICO, CENTROAMÉRICA Y EL CARIBE
Las plantas de Puebla y Silao recibirán una fuerte inversión en tecnología y robótica.
Los seminarios de SEMA Show impulsan el de
SEMA
Prepara más de 1 técnicos LA EXPOSICIÓN ABRIRÁ SUS PUERTAS DEL PRÓXIMO 2 AL 5 DE NOVIEMBRE EN LAS VEGAS t ELIA CHEMA / LILIA DOMÍNGUEZ
A TRAVÉS DE su Programa de Educación, SEMA Show prepara más de 100 seminarios diseñados para ayudar a las empresas y los empleados a tener éxito y avanzar en sus carreras. “Trabajamos arduamente para brindarles a los espectadores el mayor retorno posible de su inversión, estamos entusiasmados con el Programa Educativo de Espectáculos
Caribe, quien tomará la estafeta a partir del primero de octubre del año en curso. Luz Elena relevará a Héctor Pérez, quien se retira de Ford luego de casi tres décadas de servicio. La nueva CEO liderará las operaciones de la región que incluyen marketing, ventas, servicio y supervisará el desarrollo de producto, compras, FBS y las plantas de manufactura. “Me enorgullece el poder tomar este nuevo reto y estar a la cabeza de la
primera armadora que llegó al país, y que hoy juega un papel estratégico para la marca a nivel global”, mencionó Luz Elena. “Ford de México se distingue por sus grandes vehículos y me emociona desarrollar nuevas maneras de servir a nuestros clientes en la región”. Luz Elena del Castillo nació en Colombia y es licenciada en Administración de Empresas de Xavier University, en Cincinnati, además cuenta con un MBA por la Universidad de los Andes en Colombia.
SEGURIDAD
Nuevas formas de protección EL BLINDAJE AUTOMOTRIZ SE ACERCA A LAS FAMILIAS MEXICANAS
esarrollo técnico y empresarial de los técnicos.
100 seminarios SEMA de este año”, afirmó Tom
Gattuso, vicepresidente de eventos de SEMA. El programa incluye cursos de electrónica automotriz, constructores de vehículos, marketing digital y las exportaciones internacionales. Además de un curso de liderazgo patrocinado por el Dale Carnegie Program, un programa de renombre mundial, así como cursos preparados por Industry Conference of Auto Collision Repair (I-CAR), Society of Collision Repair Specialists (SCRS) and Tire Industry Association (TIA).
CUANDO SE HABLA de blindaje automotriz lo
primero que se piensa es en los grandes vehículos militares o camionetas que trasladan a importantes ejecutivos o políticos, sin embargo, el blindaje automotriz ya se encuentra al alcance de los usuarios que buscan seguridad para ellos y sus familias. Hugo Nieto, presidente de la Comisión de Blindaje Táctico del Consejo Nacional de la Industria de la Balística, señaló qué debido al aumento de la inseguridad los usuarios buscan mayor seguridad. En entrevista con Alianza Automotriz, explicó que el blindaje nivel tres es el más recurrente para un nivel socioeconómico medio, en unidades medianas como Jetta o Tiguan, vehículos familiares y menos robustos. “Básicamente son unidades para desplazarse en la ciudad y es un blindaje para la delincuencia urbana”. Este blindaje es para armas bajas como una magnum .44 o un revólver para estar protegido dentro del vehículo, pues las armas de alto calibre son más pesadas y no son comunes entre los delincuentes.
Foto cortesía de TPS Armoring
Foto cortesía de SEMA
t MIREYA PERALVILLO
Familias mexicanas buscan nuevas opciones de seguridad con los autos blindados.
LOS APUNTES DE Mireya Peralvillo REPORTERA
La nueva revolución industrial EN 1769 LA humanidad dio un gran
paso con la invención de las primeras máquinas de vapor, la industrialización permitió a las personas mejorar su calidad de vida, siglos después parece que estamos viendo una nueva revolución que dejará atrás los combustibles fósiles y apuesta por tecnologías alternativas, electricidad, hidrógeno y gas. La maquinaria se encuentra en marcha, armadoras de vehículos invertirán miles de millones de dólares en procesos de digitalización, automatización e inteligencia artificial, esto significa autos más veloces, seguros e inteligentes. Sí, la nueva revolución está en marcha. Cada nuevo lanzamiento nos sorprende con diseños futuristas, brillantes colores accesorios de seguridad que invitan a los usuarios a disfrutar viajes en carreteras, pero ¿qué tan cercanos estamos de esos vehículos? Mientras que en Europa y Estados Unidos estas unidades son cada vez más comunes, México se encuentra a “años luz” de que dichos autos sean de uso común. En el primer semestre se han comercializado 18 mil 799 vehículos ligeros con tecnología híbrida y eléctrica, una cifra mínima si se compara con las 602 mil 681 unidades comercializadas en el mismo periodo. De acuerdo con algunos especialistas, la falta de infraestructura de recarga, así como el alto costo de los vehículos impiden su comercialización masiva. ¿Las armadoras ya dieron el primer paso? ¿Cuándo lo dará el país?
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contacto@alianzaeditores.com ALIANZA AUTOMOTRIZ 9
O V E R D R I V E
ACURA MDX
AL ESTILO NORTEAMERICANO LA MARCA DE ORIGEN ASIÁTICO TRAE A MÉXICO EL REDISEÑO TOTAL DE UNO DE SUS VEHÍCULOS MÁS GRANDES Y EQUIPADOS t REDACCIÓN
ACURA, LA FIRMA de lujo de Honda, echó
toda la carne al asador con uno de sus modelos que están llamados a ser su insignia: MDX, una SUV completamente renovada que la misma compañía japonesa califica como la más avanzada en su historia. La recién llegada a México cuarta generación de este vehículo ofrece todo lo que se podría esperar de un vehículo de gama alta: estética, calidad, comodidad y potencia. Por el lado del diseño estamos frente a un vehículo completamente rediseñado, con inspiración en el concepto de la casa denominado Acura Precision Concept,
10 ALIANZA AUTOMOTRIZ
que le permite tener una apariencia ágil, deportiva y con cierta sutileza, características que destacan al tratarse de un vehículo realmente grande. En este sentido lo que más resalta es la parrilla angulada y los trazos en los costados que transmiten delicadeza en el diseño, todo acentuado por la deportividad otorgada por los faros LED y el emblema de Acura enmarcado entre detalles cromados. El tema de la calidad es quizá uno de los puntos más fuertes de este vehículo, ya que en cada uno de sus detalles es perceptible que se está en contacto con un producto con prestaciones premium
tanto en el exterior, donde es más que evidente, como en los interiores integrados por piezas ensambladas con precisión y una elección de materiales de primera línea: madera, aluminio cepillado y piel. Esto último al servicio de un diseño interior que si bien está plagado de botones, controles y conexiones, no deja de ser limpio e intuitivo a la hora de maniobrar con las decenas de funciones —muy al estilo norteamericano— que tiene el auto: abrir el techo panorámico, seleccionar los modos de manejo y navegar por las dos pantallas que incluye, una de instrumentos para el conductor y la tradicional de información y navegación, además del sistema de sonido ELS Studio, ideado por el prestigiado ingeniero de audio Elliot Scheiner. En línea con el diseño y la calidad del interior, MDX cuenta con un área suficiente para que el conductor y su acompañante puedan viajar a pie tendido y todas las comodidades. El espacio total es
Gama de color
Majestic Black Pearl
Liquid Carbon Metallic
Apex Blue Pearl
Performance Red Pearl
Fotos: AF/ Elia Chema
Lunar Silver Metallic
para siete pasajeros, con la peculiaridad de que el asiento central de la segunda fila puede extraerse para hacer un pasillo de entrada a la tercera fila. En términos generales, el espacio interior le hace justicia al cuantioso tamaño que el vehículo aparenta desde el exterior, aunque también es una realidad que la tercera fila está más bien diseñada para infantes, o bien, para abatirla y ganar espacio en el maletero. Las cartas que pone Acura sobre la mesa con esta nueva SUV son cuantiosas, pero una de las más relevantes es la que tiene que ver con la motorización, al estar armada con un motor V6 de 3.5 litros con 290 hp y 267 lb-pie de torque, además de una transmisión automática de 10 velocidades y, quizá uno de los aspectos más importantes, un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Todo esto al servicio de un manejo que se torna placentero al unir la potencia de un motor grande con la estabilidad y
Platinum White Pearl*
agilidad con las que este vehículo trata de acercarse a la experiencia de un sedan. Es notorio que existe una configuración que, de origen, está orientada a satisfacer a quien conduce. Tal como podría esperarse de un vehículo del segmento premium, no se escatima en sistemas tecnológicos de seguridad, ya que se incluyen funciones como sistema de alerta de frenado por colisión frontal, asistente de conservación de carril, sistema para prevenir colisión con peatones, monitoreo de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, entre otras que en este vehículo se incluyen bajo el sistema AcuraWatch, además de bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y hasta en rodillas en el caso del conductor. Acura MDX 2022 es uno de los vehículos de mayor tamaño de la firma y llega a México en una sola versión, denominada Advance, con un precio que ronda el millón 300 mil pesos.
E N T R E V I S T A
LILIANA ANAYA TAPIA
TESÓN Y PERSEVERANCIA LA GERENTE DE LA AMAVE TRABAJA POR CREAR CAMBIOS A FAVOR DE LOS ARRENDADORES DICEN QUE EL cambio es el padre del
progreso y precisamente es en lo que trabaja Liliana Anaya, gerente de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe): reformas en la legislación, apoyar la digitalización, profesionalizar y dar visibilidad a los arrendadores, una tarea titánica, pero alguien tiene que hacerla. Así es Liliana, una mujer tenaz que acepta los retos que se le presentan y trabaja para superarlos. “Estuve en la política, en el sector público, financiero y ahora en el privado y sí, he enfrentado discriminación por ser mujer y ser mamá, hubo momentos en que menospreciaron mis ideas. Algunas personas creen que por ser mujer debes ser ruda, salvaje o pretenciosa, pero como mujer tienes muchas herramientas para hacerte valer”, afirmó. Esas experiencias forjaron su carácter y ahora en la AMAVe comparte cualidades como la ética, el orden y la transparencia con un objetivo, profesionalizar y dar visibilidad a la figura del arrendamiento vehicular. Su llegada a la asociación fue por invitación del anterior presidente quien buscó una persona que le ayudara en la profesionalización del arrendamiento con orden y transparencia. “Yo dirigía una asociación civil de financieras (SOFOMES), algo muy parecido a la AMAVe, porque encabezaba los esfuerzos de los socios y la visión de los agremiados”. En estos cuatro años, Liliana ha impulsado reformas para proteger a
12 ALIANZA AUTOMOTRIZ
los arrendadores con dos proyectos sea automatizado, eso nos ha costado legislativos. mucho”, reconoció. “Uno busca reformar el Código de Se toma un momento y enfatiza en la Comercio para que la recuperación de los necesidad de que los procesos de emplavehículos por incumplimiento de pago camiento tienen que ser digitales, “eso lo sea de manera expedita y el otro es acehemos aprendido en esta pandemia, nos lerar el proceso legal de la deducibilidad quedamos un año sin trámites vehiculafiscal en el arrendamiento puro”. res por no tener una plataforma digital”. De esta manera, la primera iniciativa El cambio no sólo es dentro de la busca que, en caso de incumplimiento en asociación, sino cambiar la mentalidad tres meses, se pueda recuperar el bien, de los empresarios, que vean el arrendapues actualmente se lleva un proceso civil miento vehicular como una opción para que puede durar de 24 a 36 meno descapitalizar los negocios y ses y cuando se recupera el auto dejar a los expertos la adminiséste ya se depreció “proponetración de las flotas. mos una reforma legislativa, Todo este trabajo no sería donde un juez -después de tres posible sin el apoyo de su n Se ha meses de incumplimiento de familia, su esposo y sus hijas, desempeñado en la política, el pago- te regrese el bien y siga las cuales están sumamente sector público, financiero y ahora el proceso, si el cliente paga le orgullosas de tener una mamá en el privado devuelves el mismo vehículo”. profesionista y líder. “Su soporn Exdirectora de Con respecto al tema de la te es invaluable, sin ellos no lo una asociación civil de financieras deducibilidad, la gerente recorhubiera hecho”. (Sofomes) dó que “desde el 2002 está con- n Gerente de Pero ¿cómo mantener el la Asociación gelado el incentivo fiscal para equilibrio entre la vida laboMexicana de el arrendamiento puro”, por lo ral y personal? “con un buen Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) que trabajan con la Secretaría libro, una buena comida, una de Economía y otras autoridacaminata. En esta pandemia he aprendido a estar conmigo y disfrutar des para “lograr procesos regulatorios las cosas que me gustan”, aseguró. más eficientes”. Liliana le sigue apostando al cambio Recordó que en Estados Unidos y y al progreso, pues el arrendamiento algunos de países de Europa, la figura del arrendamiento es muy conocida pues luce como una opción muy prometedora ante la incertidumbre que se vive a cerca del 80% de las empresas usan el nivel mundial “creemos que la figura del arrendamiento, mientras que en México arrendamiento vehicular es un brazo es menos del 16%. financiero que muchas empresas o perOtro tema que lleva en su agenda es sonas deberían explorar, por los benefila digitalización de los procesos admicios fiscales que tiene”. nistrativos “que el registro vehicular
¿QUIÉN ES?
Foto: AA / Aarón Ramírez
t MIREYA PERALVILLO
“
Soy una persona muy perseverante que lejos de frenarme acepto los retos”.
ALIANZA AUTOMOTRIZ 13
EDUCACIÓN AUTOMOTRIZ
“Se aplican” para capacitar a la sangre nueva ACTORES DEL SECTOR EDUCATIVO ENFRENTAN RETOS Y SE ALISTAN PARA UN ESPERADO E INCIERTO REGRESO A CLASES EN MEDIO DE UNA LARGA PANDEMIA t JUAN CARLOS GUZMÁN
CON LA PANDEMIA muchas de las activi-
dades de la vida cotidiana de las personas dieron un giro drástico, siendo la educación uno de los aspectos fundamentales de la sociedad que han tenido que adaptarse de forma más amplia a las nuevas formas de convivencia. En este sentido, la educación enfocada en el sector de la reparación automotriz ha tenido que enfrentar retos significativos, así como tomar ciertas medidas para adaptarse a la llamada nueva normalidad derivada de las medidas de salud encaminadas a evitar contagios y cuya característica principal es la necesidad de distanciamiento social. Grupo Cedva, institución educativa cuyo principal sector de atención es el automotriz, ha tenido que llevar a cabo adecuaciones en un giro educativo donde la práctica es una pieza medular del aprendizaje. “Todo lo que no podemos tocar, ver, oler o sentir es muy difícil de aprender”, señala Alejandro Contreras, encargado de vinculación a nivel nacional del grupo, en alusión a las palabras de su fundador. No obstante, las clases en la institución referida siguen en pie con la adopción de la educación a distancia, donde 14 ALIANZA AUTOMOTRIZ
uno de los más grandes retos ha sido el asumido por el personal docente que ha tenido que adaptar su cátedra para impartirse en línea. “Nuestros docentes hicieron el esfuerzo y lograron el objetivo de mantener a los alumnos interesados, así como dar una capacitación de calidad a pesar de no tener el apoyo de las herramientas de los automóviles o de las maquetas presenciales”, señala Conteras al tiempo que resalta que el reto ha sido grande pese que en el pasado Cedva ya había echado mano de la educación a distancia. Para el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 14, uno de los planteles de la institución más grandes del país, también se han tenido que enfrentar retos en la capacitación automotriz. A decir de su director, Antonio Juan Santiago Martínez, el principal ha sido el tener que vencer paradigmas para que el personal docente, administrativo y directivos pudieran integrarse de lleno a la educación a distancia por medio de la tecnología.
TIEMPO DE CAMBIOS
Si bien es cierto que pudo darse una adaptación en las instituciones educativas, una realidad es que la temporada de
más de un año de distanciamiento social ha traído cambios relacionados con los alumnos a los que pueden llegar o mantener en su matrícula. El directivo de Grupo Cedva Alejandro Contreras apunta que la pandemia dejó una pérdida aproximada del 30% en su matrícula estudiantil, derivada de la crisis económica y las pérdidas de empleo que en muchos casos complicaron el pago de las colegiaturas. “Esto ha sido difícil para todos los mexicanos que han perdido el empleo y se les ha dificultado colocarse en una economía contraída”, afirma mientras añade que uno de los aspectos de claridad es que con la educación a distancia se han podido mantener cerca de mecánicos tanto de México como de países como Estados Unidos o algunos de Sudamérica. Asimismo, señala que el apoyo de empresas entusiastas del mercado automo-
z Ramíre / Aarón Foto: AA
triz ha contribuido a la capacitación en estos tiempos de pandemia. “Muchas marcas han estado muy pendientes de poder seguir capacitando al mecánico”. En tanto que para el CECATI 14 la pandemia trajo una deserción, que a decir de su director, fue mínima, además de que la modalidad a distancia les ha permitido incluso llegar a una variedad más amplia de alumnos. “A través de los cursos a distancia llegamos a más población. Entonces de cierta manera el plantel conservó su matrícula, que es de cerca de tres mil alumnos. El área automotriz tiene un registro arriba de mil 900 alumnos por ciclo escolar”, destaca.
LISTOS PARA EL REGRESO
A más de un año de haber comenzado el distanciamiento social y la suspensión de clases presenciales, tanto Cedva como CECATI se declaran preparadas para el regreso a las aulas, aunque en ambos casos se decidió tomar medidas especiales como el formato híbrido o medidas preventivas como la distancia y el uso de cubrebocas, aunque todo esto tiene implicaciones para todos.
Alejandro Contreras, de Cedva, destaca que se contemplan grupos separados y escalonados, además de que algunos días se tendrán clases a distancia y otras de forma presencial. “Esto va a dar al alumno la oportunidad de aprender y cimentar mejor sus conocimientos”, afirma. Esto, a decir del directivo, irá de la mano con los parámetros a seguir en las escuelas, tales como repartición de gel antibacterial, toma de temperatura, espacios sanitizados, lavado de manos y uso de cubrebocas. Por su parte, el CECATI 14 también optará por la modalidad híbrida, que contempla un 50% de educación práctica
y 50% teórica, lo cual es un cambio significativo a lo que aplicaba antes de la pandemia, cuando era un 80% de práctica y 20% en teoría. “Afortunadamente ya se están dando las condiciones o las indicaciones para que nosotros ya estemos en forma presencial, entonces ahora empezaremos con el modelo híbrido y posteriormente retomaremos las presenciales”, afirma Antonio Santiago al tiempo que destaca la aplicación de medidas como la adecuación de talleres para mantener la distancia entre los alumnos, así como el mayor uso de espacios abiertos. De tal suerte que las clases para quienes se interesan en la reparación automotriz han tenido modificaciones por el distanciamiento social, y se declaran listas para continuar con la educación en una nueva etapa de la pandemia. Todo ello en un entorno de retos para el sector automotriz, que van desde la adopción de tecnologías como las híbridas o las eléctricas, hasta la escalada de nuevos y cuantiosos vehículos al parque vehicular, como es el caso de las motocicletas. ALIANZA AUTOMOTRIZ 15
REFACCIONARIAS
Venta de refacciones mantiene la buena racha 2021 PLANTEA UN AÑO POSITIVO PARA UN MERCADO QUE BUSCA ATENDER A CERCA DE 33 MILLONES DE UNIDADES QUE ESTÁN EN CIRCULACIÓN t SONIA VÁZQUEZ
A PESAR DE la contracción económica que
viven los mercados a raíz de la pandemia de COVID-19 y sus efectos negativos, la industria de repuesto automotriz es una de las menos afectadas en los últimos 18 meses. En entrevista con Alianza Automotriz, Antonio López, presidente de la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), refirió que el balance en el primer semestre del año en curso ha sido positivo al compararlo con el primer año de la pandemia. “Las empresas están registrando crecimientos en ventas, comparadas contra 2020, incluso por arriba de lo que fue 2019”, explicó. Lo anterior, debido a que con la crisis económica, el consumidor busca tener un mejor funcionamiento en sus vehículos más allá de pensar en adquirir un nuevo auto. Perspectiva con la que coincide Tarek Sandoval, cofundador de Refacciones 16 ALIANZA AUTOMOTRIZ
SASAN, al afirmar que por lo menos en lo que resta del presente año y 2022, el cliente será más cauteloso antes de comprar un automóvil nuevo ante la crisis económica. Motivo por el cual, las reparaciones y la venta de refacciones van a mantener su buen ritmo, siendo las piezas de mayor demanda en su negocio, las juntas de cabeza, anillos de motor y metales de biela. Explicó que gracias a que antes de la pandemia la empresa había incursionado en la venta de componentes a través de marketplaces como Amazon y Mercado Libre, fue más fácil sortear los primeros meses de incertidumbre sanitaria y financiera. “Antes de la pandemia la venta del mostrador era lo que nos hacía fuerte, pero hoy en día cerca del 60% de las ventas se realizan por internet, es un modelo de venta que nos ha permitido llegar a otros lugares que difícilmente no habríamos podido alcanzar con el comercio tradicional”, agregó.
Incluso afirmó que en contraste con los clientes que llegan directo al negocio, el consumidor en línea es más flexible, pues tiene la premura de encontrar la pieza y no tener que desplazarse a otro lugar. Para José Luis Orozco, director de Electrónica y Servicio, la venta de equipos electrónicos de diagnóstico como probadores de sensores, bobinas de encendido, módulos de encendido y osciloscopios creció cerca del 30% en el presente año y para el año 2022 se espera un comportamiento similar. El motivo de este repunte es porque hoy en día los vehículos integran más módulos, computadoras y sensores, entre otros componentes que han hecho la red de un vehículo más compleja y por lo tanto se necesitan equipos más sofisticados para el diagnóstico de fallas. Refirió que actualmente 95% de las ventas se realizan en línea, para lo cual, utilizan las redes de distribución de empresas de paquetería reconocidas en la industria,
Foto co rtesía de Hé ctor V ivas
aunque reconoció que los clientes son cada vez más exigentes y quieren sus productos más rápido, incluso el mismo día.
INCREMENTOS
No obstante al crecimiento del sector, uno de los desafíos que no ha logrado contener el negocio es el aumento en los costos de las refacciones. A decir de Tarek Sandoval debido a que casi la mayoría de los componentes que comercializan son importados, han sufrido impactos importantes en los precios, “en agosto de 2020 reflejamos incrementos de casi 10%, y en marzo de este año no sólo vemos otro aumento, sino un desabasto, las empresas sólo están surtiendo entre el 65 a 70% de lo que se está solicitando”. En la venta de equipos para diagnóstico importados, José Luis Orozco refirió que el precio de éstos se incrementó cerca del 10%, en función de los costos de la materia prima. Para contrarrestar
el impacto a los clientes, dijo, la empresa ofrece capacitación en línea para el uso correcto de los equipos. “Comercializamos también otras marcas que son diseñadas y fabricadas en México, como probadores de bobinas de encendido, en esos casos no hemos tenido algún inconveniente”.
EXPECTATIVAS
Para el representante del mercado de repuesto, Antonio López, el comportamiento registrado en los primeros seis meses mantienen la expectativa de crecimiento que se fijó para el presente año, el cual oscila entre el 10 y 14%, aunque consideró con optimismo que la industria podría crecer más allá del 14%. A decir de Takek Sandoval de Refacciones SASAN, su negocio prevé mantener el mismo ritmo de crecimiento y 2022 será muy similar, aunque espera una mayor captación de ventas directas a la página web de la refaccionaria, en lugar de ha-
cerlo a través de marketplaces. “2022 dependerá de los avances en el sistema de vacunación, no podemos seguir vendiendo como lo hacíamos hace 20 años, somos conscientes de que hay que estar pendientes de los avances en la tecnología y adecuarnos a esa evolución en el comercio”, agregó. Otro de los negocios que también goza de las ventajas del incremento en la venta de refacciones en el presente año es Mercado Libre, al reportar que la venta de refacciones a través del e-commerce ha crecido 63% y se mantiene a la alza. De acuerdo con la plataforma, ya cuentan con una extensa oferta de más de tres millones de productos de autopartes, esquema de venta en el cual los talleres mecánicos y profesionales del sector representan el 16% de los compradores y el 54% de las ventas de la categoría. División que ha sumado tiendas oficiales de marcas reconocidas como: Mopar, Pirelli, Brembo, Michelin y Dorman. ALIANZA AUTOMOTRIZ 17
SHOW TIME 22
RETOS PARA EL MERCADO DE AUTOPARTES
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MOVILIDAD SUSTENTABLE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ BUSCA SER PUNTA DE LANZA EN CUESTIONES AMBIENTALES Y SUSTENTABLES
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NUEVO NISSAN Z 2023, EVOLUCIONA ALIANZA AUTOMOTRIZ 19
SHOW TIME CLAUTEDOMEX
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ RUMBO A LA DESCARB SUSTENTABILIDAD, MOVILIDAD Y ECONOMÍA SOSTENIBLE, SON PARTE DE LA META PARA DISMINUIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
A FIN DE establecer estrategias conjuntas encaminadas a la descarbonización industrial, buscando un fin común basado en la sustentabilidad y en una economía sostenible, el Clúster Automotriz del Estado de México y el Instituto Mexiquense del Emprendedor decidieron unir esfuerzos para llevar a cabo el foro virtual: Camino a la Descarbonización Industrial 2030. En el marco de la reunión, proveedores de la industria automotriz dieron a conocer las principales iniciativas que están realizando para mitigar las emisiones de gases efecto invernadero y con ello, lograr un impacto positivo en las comunidades. Elisa Crespo Ferrer, directora del ClautEdoMex, señaló que nos quedan nueve años para establecer el rumbo que a nivel mundial tenemos que seguir, motivo por el cual, el camino a la descarbonización-dijo- tiene que ver con los objetivos de desarrollo sostenible, para lo cual, tenemos que estar estructurados y formar grandes alianzas como la que ha establecido el organismo con el Instituto Mexiquense del Emprendedor. No obstante, reconoció el desafío que implica hablar de descarbonización industrial a 2030, debido a que la combinación energética mundial está pasando de los combustibles fósiles a los combustibles renovables, transformación que gana impulso y está generando nuevos ecosistemas y el surgimiento de nuevas tecnologías. En este sentido, Anahy Ramírez, directora general del Instituto Mexiquense del Emprendedor, expresó que el objetivo del organismo es lograr la inclusión y participación económica de la población 20 ALIANZA AUTOMOTRIZ
mexiquense, “como institución queremos lograr que los programas vayan con ese enfoque de igualdad de género, apoyo al emprendimiento, y hoy más que nunca el emprendimiento social, lo que nos lleva a hacer alianzas con diversas asociaciones para lograr resultados”.
APUESTA POR LA DESCARBONIZACIÓN
Como parte de las actividades, Gunther Barajas, director comercial para Siemens, habló de la importancia de desarrollar ciudades inteligentes para planear la ciudad del presente y el futuro. De acuerdo con el ejecutivo, esta nueva realidad solo tiene una finalidad, hacer de la vida una experiencia más agradable para los humanos, la cual se traduzca en mejoras en el traslado, la comunicación y el crecimiento humano. Recordó que actualmente generamos 110 millones de toneladas de contaminación que están impulsando el calentamiento global, debido a la quema de combustibles fósiles, de ahí la importancia de reflexionar en el tema.
MOVILIDAD EFICIENTE
Para lograr una movilidad más sostenible se realizó el panel: Una visión para la movilidad urbana en el Estado de México, donde especialistas compartieron la necesidad de contar con vehículos más limpios, además de mejorar la infraestructura del transporte e impulsar el uso de la bicicleta.
Alfonso Villa, director de Planta Toluca de ZF Chasis Technology, refirió que la movilidad tiene que desarrollar políticas públicas adecuadas para hacer los autos cada vez más limpios.
José Alberto González, director general de Movilidad de la Secretaría de Movilidad del Estado de
BONIZACIÓN México, reconoció que la entidad es un mosaico de realidades diferentes, por lo que ha atacado desde diferentes aristas el tema de movilidad, al ser una urbe que requiere atención integral. “En la ZMVM el gobierno tiene una política pública de respetar el derecho humano a la movilidad, generar las condiciones donde el centro de atención sea siempre el ciudadano y que todos
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
los engranajes lo tengan como centro de atención para reducir los riesgos de las personas que transitan, por ello, buscamos generar condiciones encaminadas a atender la movilidad urbana creciente, ejemplo de ello, es el Mexibús y el Mexicable”, comentó.
de vehículos pesados. “Como ANPACT hemos visto que uno de los indicadores es la renovación vehicular, ya que al incrementarse la paquetería y mensajería, impactó directamente en la renovación de la flota, lo que no sucedió en otros segmentos como el
Al hacer referencia al impacto de la pandemia en la industria automotriz y la creciente demanda de servicios logísticos en los centros urbanos, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), aseguró que la pandemia vino a dar una sacudida no sólo en términos de salud, sino de movilidad, lo que impactó a la industria
transporte urbano de pasajeros, que tuvo una disminución en los aforos y en los ingresos”, comentó. Señaló que la tendencia en los siguientes años estará orientada a tener una movilidad y una logística más eficiente, donde en la punta de la pirámide de la movilidad esté el peatón, aunque dijo, toma también un lugar importante el autotransporte urbano y de carga. “La tendencia es reducir las emisiones, entonces el futuro va a ser eléctrico y en lo que llegamos a los 100% eléctricos vamos a ver más gas natural, vehículos híbridos y a diésel, pero con tecnologías más eficientes que reducen prácticamente a cero las emisiones”, agregó Miguel Elizalde. En la conferencia magistral: Estrategia de movilidad sustentable para un estado competitivo, Adriana Lobo, directora ejecutiva de Recursos Mundiales de WRI México, afirmó que la pandemia de COVID-19 dejó ver los problemas que ya teníamos como la pobreza, la inequidad y la vulnerabilidad ante desastres. No obstante, también reconoció la capacidad para reaccionar ante un nuevo estado y un nuevo orden global para convivir con más armonía en el planeta. “El reto nos ubica a todos, nos conviene trabajar en él para lograr una nueva economía descarbonizada. Hoy tenemos la necesidad de la recuperación económica, pero al mismo tiempo evitar el aumento de la temperatura por debajo de 1.5ºC por lo que se requiere de un esfuerzo global compartido”, agregó. De acuerdo con la ejecutiva, para lograr el objetivo, el rol de la industria automotriz será clave, ya que el sector podría reducir el 66% de las emisiones de su producción a 2030. ALIANZA AUTOMOTRIZ 21
Estandarizar y digitalizar los procesos es clave para el “nuevo” mercado de autopartes.
ARIDRA
DEFINEN RETOS CLAVE PARA EL MERCADO DE AUTOPARTES CONTAR CON UN CATÁLOGO DE AUTOPARTES ELECTRÓNICO Y AGREGAR VALOR EN CADA VENTA, SON PARTE DE LAS RECOMENDACIONES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
DURANTE LA CONFERENCIA: “6 retos claves para los mayoristas y menudistas de autopartes en México”, Ronnie Pool, gerente comercial de México, División Auto en Epicor Software Corp., compartió con socios de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), algunos de los puntos que están transformando el negocio, como la consolidación de la industria y la pandemia de COVID-19. De acuerdo con el ejecutivo, el crecimiento de grandes cadenas como Autozone, Refaccionaria California, Rolcar y Walmart, sumado al incremento en las ventas digitales de comercio electrónico han modificado el uso y la forma de interactuar con los clientes. 22 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Sugirió seis puntos clave para mejorar y maximizar la operación de los negocios: 1. DESARROLLAR UNA mentalidad de crecimiento. 2. AUTOMATIZAR para empoderar a sus “pensadores”. 3. IMPLEMENTAR prácticas modernas de compra, inventario y precios. 4. MAXIMIZAR la eficiencia comercial. 5. REVOLUCIONAR la experiencia de los clientes. 6. ENFOCAR Y ejecutar. Ronnie Pool afirmó que para competir en el mundo del e-commerce las empresas del aftermarket deben invertir en: contenido de calidad (información de producto, garantías, imágenes, guías de instalación, etc.). Así como la estandarización en ACES/ PIES (formato fácil de usar, diseñado para el continente americano y altamente flexible). Recordó que diversos distribuidores ya están elaborando sus propios catálogos electrónicos a fin de cuidar sus ventas y la red de suministro.
PROYECTO DE CAPACITACIÓN
Como parte de las actividades de la junta mensual de la ARIDRA, Antonio López, titular del organismo, dio a conocer que el organismo trabaja para impulsar un trabajo conjunto con Autotecnic de España para la capacitación y certificación de empleados de refaccionarias. “Queremos capacitar y certificar al personal de refaccionarias, lo contemplamos en dos vertientes: expertos en autopartes y experto en venta de autopartes. Capacitación a la cual se suma el proyecto que tenemos vinculado con la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Confederación Nacional de Talleres (CNT) para fortalecer la cadena de suministro”. En esta ocasión, la ARIDRA dio la bienvenida a los nuevos socios: TPG Automotive Parts y General Motors de México con sus marcas ACDelco y GM Parts, consolidando su fortaleza en la industria nacional.
Capturas de pantalla
SHOW TIME
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SHOW TIME HYUNDAI
PROVEEDOR DE SOLUCIONES DE MOVILIDAD COMO PARTE DE SU ESTRATEGIA, LA MARCA PRESENTÓ SANTA FE 2022 t MIREYA PERALVILLO
ser un proveedor de soluciones de movilidad inteligente y qué mejor que hacerlo de la mano de la renovada Hyundai Santa Fe 2022, quien llegó para completar la familia de la SUV junto con Creta y Tucson. En la presentación virtual, Claudia Márquez, CEO y presidente de Hyundai Motor de México, explicó que este lanzamiento es parte de la estrategia global de la marca, la cual se basa en tres aspectos: estructuras comerciales con dispositivos de movilidad inteligente, servicios de movilidad y tecnología híbrida, además de tener un taller móvil, así como mejorar la experiencia digital para fortalecer la relación con los usuarios. Más allá de dar un número, Claudia Márquez indicó que con Hyundai Santa Fe 2022, la marca espera tener un 3.5% de penetración en el mercado de las SUV, pero todo depende de cómo se presente la situación de la pandemia. “Cada vez que traemos un producto al mercado buscamos que tengamos suficientes suministros, los productos que los clientes están demandando”. Hyundai Santa Fe destaca por su estilo más sofisticado y agresivo como resultado del diseño paramétrico que eleva su nivel de estética visual, además de su motor motor 2.5L Turbo de 281 caballos de fuerza, con transmisión de doble embrague – dual clutch transmission (DCT por sus siglas en inglés) – y tecnología Smartstream para un uso más eficiente.
Capturas de pantalla
Hyundai Santa Fe es parte de la estrategia de movilidad inteligente de la marca.
24 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Fotos de Nissan Z2023
MÁS QUE SER un fabricante de autos, Hyundai busca
Nissan Z 2023 es la suma de 50 años de evolución tecnológica.
NISSAN
ADRENALINA AL MÁXIMO LA NUEVA GENERACIÓN DE NISSAN Z ES MUCHO MÁS ESPECTACULAR Y VELOZ QUE SU ANTECESOR t MIREYA PERALVILLO
“NUESTRO OBJETIVO ES crear la mejor versión del Nissan Z. Con cada
generación elevamos los estándares y superamos los límites y seguimos aprovechando el instinto humano para conquistar ese próximo emocionante viaje”, afirmó Hiroshi Tamura, especialista en jefe de productos de Z. Con esta mentalidad, Nissan presentó la nueva generación de Nissan Z 2023, un deportivo que representa la evolución tecnológica de la marca. Destaca el motor V6 biturbo de 3.0 litros con potencia de 400 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 350 libras-pie de torque a partir de 1,600 a 5,600 rpm, además de contar con transmisión manual de seis velocidades con embrague de alto rendimiento, la palanca de cambio se desliza con un esfuerzo mínimo. Nissan Z 2023 viene en dos versiones, Sport y Performance, cada una con la opción de una transmisión manual de seis velocidades o una nueva transmisión automática de nueve velocidades, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de punto ciego, advertencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de luces altas y advertencia inteligente de colisión frontal.
Un alto en el camino
MIGUEL ÁNGEL SILVA MÉNDEZ DIRECTOR GENERAL
REVISTA AUTOMOTORES INFORMA.
1956-2021 Q.E.P.D.
Cuando un amigo se va Miguelito, como le decíamos sus amigos, deja un profundo vacío en el mundo del periodismo especializado, profesión a la que entregó su vida con amor y pasión durante más de cuatro décadas. A su familia, amigos y colaboradores les enviamos un fuerte abrazo. Lo vamos a extrañar muchísimo, pero estamos seguros que ya reposa en la presencia de Dios Nuestro Señor. Amén. CUANDO UN AMIGO se va
queda un espacio vacío que no lo puede llenar la llegada de otro amigo.
Cuando un amigo se va se detienen los caminos y se empieza a rebelar el duende manso del vino.
Cuando un amigo se va queda un tizón encendido que no se puede apagar ni con las aguas de un río.
Cuando un amigo se va galopando su destino empieza el alma a vibrar porque se llena de frío.
Cuando un amigo se va una estrella se ha perdido la que ilumina el lugar donde hay un niño dormido.
Cuando un amigo se va queda un terreno baldío que quiere el tiempo llenar con las piedras del hastío.
26 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Cuando un amigo se va se queda un árbol caído que ya no vuelve a brotar porque el viento lo ha vencido. Cuando un amigo se va queda un espacio vacío que no lo puede llenar la llegada de otro amigo.
No se turbe vuestro corazón; creéis en Dios, creed también en mí. En la casa de mi Padre muchas moradas hay; si así no fuera, yo os hubiera dicho; voy, pues, a preparar lugar para vosotros. Y si me fuere y os preparare lugar, vendré otra vez, y os tomaré a mí mismo, para que donde yo estoy, vosotros también estéis. — Juan 14:1 y 2
Compositores: Alberto Cortez / José Alberto García Gallo
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
28 CESVI
TOLERANCIAS DE MEDICIÓN 29 ALBERTO QUIROGA
EL POTENCIAL 30 TIPS SICAA
SISTEMA DE ENCENDIDO 31 TIPS ARRA
RUGOSIDAD EN SUPERFICIES
SEPTIEMBRE
32 TIPS GMB
Foto: AA /Aarón Ramírez
Foto: AA /Aarón Ramírez
RUIDOS EN LOS FAN CLUTCH 34 TIP BÁSICO
NISSAN TIIDA 2012-15 35 FICHA TÉCNICA
¿QUÉ SON LOS SENSORES? 36 MARCAS Y PRODUCTOS
¿QUÉ ES EL SENSOR MAT?
AM TÉCNICAS CESVI
La importancia de respetar las tolerancias de medición durante una reparación CUANDO SE PROCEDE AL MONTAJE DE LA PIEZA DESMONTADA O DE LA PIEZA DE REPUESTO NUEVA, ÉSTOS DEBEN ENCAJAR Y AJUSTAR PERFECTAMENTE
ES FRECUENTE QUE los distintos compo-
nentes de una carrocería sean desmontados y vueltos a montar para efectuar determinadas reparaciones, o sustituidos por otros nuevos cuando han sufrido una colisión de cierta magnitud. Por ello, cuando se procede al montaje de la pieza desmontada o de la pieza de repuesto nueva, éstos deben encajar y ajustar perfectamente en su espacio para lograr el mejor acabado estético y evitar defectos tales como ruidos. Para conseguir el mejor resultado, el profesional del taller ha de conocer qué variables debe tener en cuenta en cada momento para obtener un correcto alineado entre piezas, así como que elementos de ajuste le van a permitir conseguirlo. Al montar o sustituir un elemento de la carrocería, el profesional del taller dispone de varios factores que debe tener en cuenta para comprobar y verificar que el repuesto montado encaja correctamente sobre su alojamiento y con sus piezas colindantes. A continuación, se analizan todos ellos.
PARTE 1
AJUSTE SOBRE ELEMENTOS SOLDADOS en lugar de subir el vehículo a la bancaEl ajuste y la alineación de estos compoda, es mejor colocarlo en un elevador y nentes depende fundamentalmente de la realizar una comprobación del diagnósposición de las piezas. tico también con el compás de varas. Por un lado, los elementos internos Sea cual sea el sistema de medición estructurales soldados requieren de empleado, siempre se debe trabajar con un proceso de medición muy exhauslas medidas aportadas por el fabricante tivo que se respalde con los del banco o del fabricante del sistemas mencionados antevehículo, para que, una vez riormente. reparado el daño, la comprobaSaúl Nicolás Cruz Consultor Los elementos soldados de ción de medidas esté dentro de Centro de piel dependen en gran medida las tolerancias estipuladas. Experimentación y de las dimensiones recuperaEs recomendable que en Seguridad Vial CESVI das realizando una medición daños estructurales no se de partes altas de la carrocería exceda una tolerancia de +- 3 y de la preparación del remm; y en cada una de las cotas fuerzo que se haya efectuado: a controlar, es decir +- 3 mm en alineado, conformado y eliminación altura, anchura y en longitud. de restos de metal y adhesivos sobre De esta forma se puede asegurar que las pestañas, preparación de juntas los elementos amovibles y fijos, podrán de unión simétricas, y comprobación ser colocados y ajustados en la posiminuciosa de las variables que afectan ción adecuada con relación a las piezas al alineado entre piezas. adyacentes.
Este tipo de comprobación suele emplearse en aquellas situaciones de trabajo en las cuales el daño ocurrido es grave y el vehículo ha sido subido, generalmente, a un banco de estiraje o bancada. Una vez arriba se puede comprobar la posición de las piezas con el sistema de medición del banco o utilizando sistemas como el compás de varas. En algunas ocasiones, puede haber un desplazamiento de la carrocería que no es perceptible a simple vista, por lo cual, 28 ALIANZA AUTOMOTRIZ
Foto: AA / Aarón Ramírez
COMPROBACIÓN DE LAS COTAS DE POSICIÓN
El profesional deberá conocer qué variables tomará en cuenta para un correcto alineado entre piezas.
ALBERTO QUIROGA DICE
El potencial DESARROLLAR TU TALLER TIENE MUCHO QUE VER CON LA CAPACIDAD QUE TENGAS PARA APROVECHAR EL POTENCIAL DE QUIENES TRABAJAN CONTIGO NO SÉ SI alguna vez has reflexionado sobre la importancia de los recursos que tienes en tu taller. Piensa en tu herramienta más valiosa, tal vez un escáner. Casi nadie sabe usarlo al 100% ya que por lo general cuentan con cientos o miles de comandos que pueden realizar, sobre todo aquellos que abarcan decenas de marcas y de sistemas. En consecuencia, para sacarle el mayor provecho es necesario capacitarse para usarlo, estudiar y practicar en su manejo. Si tienes un escáner y lo usas constantemente, observarás que se va “pagando solo” lo que invertiste en él. Y mientras más y mejor lo sepas usar, recuperarás lo que hayas pagado en menor tiempo. Pero es una combinación de un buen equipo y una persona preparada que sepa manejarlo. Yo he sabido de talleres que han comprado equipos que no utilizan adecuadamente o que, aún, tiene guardados por no saberlos utilizar y entonces lo que pagaron por ellos no se recupera nunca. Ahora pensemos en las personas que trabajan para y con nosotros. Nuestros colaboradores pueden tener una utilidad para el taller muchísimo más amplia que la que pueda tener cualquier herramienta, pero dependen sus resultados de muchos factores. Por ejemplo, una persona capacitada rinde más que una que no lo está. Una comprometida, más que una negligente, una motivada más que una que está deprimida. Para que cada uno de nosotros rindamos, dependemos de factores tanto internos como externos.
Sistemas Integrales de Capacitación 29 ALIANZA AUTOMOTRIZ y Asesoría Automotriz
Freepik Ilustración:
El líder del taller tiene en mucho la responsabilidad de que su personal se desarrolle”. Pero independientemente de nuestro ¿CÓMO OBTENER LO MEJOR DE LOS COLABORADORES? estado de ánimo o motivación, cada ser En primera instancia, asegúrate que eshumano tiene un potencial que determitás contratando personas que cuentan na lo que puede hacer. Piensa en un mecon los atributos necesarios. Ese es el cánico cualquiera. Tiene una capacidad primer paso, y después, establece meque, si se utiliza de manera adecuada, su canismos a través de tu liderazgo para rendimiento puede ser el mejor. aprovechar al máximo los conocimienHe sabido de varios casos como el tos y capacidades de tu gente. que te voy a relatar: Un mecánico es Así como es necesario despedido de un taller, rodeado que tomes cursos para saber de acusaciones de incapaz, igutilizar adecuadamente un norante y poco comprometido. osciloscopio o un escáner, así Casi por azar cae en otro taller también deberías tomar curdonde parece que lo cambian sos de Liderazgo, Trabajo en por otro, pues allí se comporta Equipo, Resolución de Conflicde manera totalmente diferentos y Organización. te, rinde mucho e incluso es ING. ALBERTO La gran mayoría de las veconsiderado una persona muy QUIROGA ces pensamos que por el hecho capaz e indispensable. En una ocasión tuve la oporVENEGAS de contratar a la gente, debeDirección de Proyectos, tunidad de platicar con un merían hacer lo suyo, pero esto es Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría cánico como el del caso que te verdad solamente en parte. El cuento. Abiertamente le pregun- Automotriz líder del taller tiene en mucho té qué era lo que había cambiado la responsabilidad de que su y me dijo que era que el ampersonal se desarrolle. www.sicaa.com.mx biente y el jefe eran totalmente Así que te invito a revisar sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77 diferentes, acá sí lo apreciaban, cómo es que actualmente las órdenes eran claras, sí había estás ejerciendo tu papel de un error se corregía y no se líder de tu empresa y qué tanto influyes para bien en tu personal. buscaban culpables, se trabaja en equipo y no como si fueran enemigos ¿Resultado? Si descubres que tienes deficiencias, que ahora sí se presentaban las condiciones te invito a que te prepares para que las propicias para explotar el potencial. vayas mejorando.
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 29
01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx
AM Análisis
El tiempo de quemado es la longitud de la línea de tensión horizontal después del pico inductivo. La “duración de chispa” o “tiempo de quemado”, que en este caso puede ser de 1 a 1.7 ms dependerá de la calibración de la bujía.
Fotos cortesía de SICAA
Después del tiempo de quemado hay un periodo de oscilación de la bobina, que debe mostrar un número mínimo de 4 a 5 picos (tanto superiores como inferiores) para indicar que está funcionando la bobina adecuadamente. Una pérdida de picos indicaría que la bobina debe ser sustituida.
Cuando la línea vertical de la señal de la activación de la bobina excede los 200 voltios se denomina “tensión inducida”.
EL DATO TÉCNICO DE SICAA
Análisis al sistema de encendido ESTUDIAREMOS LA FORMA DE ONDA PRINCIPAL DEL ENCENDIDO EN EL LADO NEGATIVO DE LA BOBINA EL CAMINO QUE toma la corriente a tierra de
la bobina puede producir más de 350 voltios como pico inductivo. Dentro de la imagen principal hay varias secciones que deben examinarse más en profundidad. En la forma de onda mostrada, la línea de tensión horizontal en el centro de la pantalla del osciloscopio . No hay corriente en el circuito principal de la bobina hasta el periodo de dwell. Se trata del momento en el que la bobina está conectada a la toma de tierra y la tensión 30 ALIANZA AUTOMOTRIZ
observada baja a casi cero. El periodo de dwell está controlado por el transistor de encendido y la longitud del dwell viene determinada por el tiempo que se necesita para acumular aproximadamente 8 amp. El tiempo que dura la saturación es de 3 a 3.5 ms aproximadamente. La línea vertical de la señal de la activación de la bobina excede los 200 voltios, esto es lo que se denomina “tensión inducida”. La tensión inducida está producida por un proceso denominado inductancia magnética y para hacer sus mediciones es necesario utilizar un atenuador de 20:1. De no utilizarlo puede dañarse el canal de medición del osciloscopio.
ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ MACHUCA Director de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
TIPS ARRA
Rugosidad en las superficies EN ARRA SABEMOS LA IMPORTANCIA DE LA RUGOSIDAD QUE DEBEN TENER LAS SUPERFICIES QUE TENDRÁN CONTACTO CON LA JUNTA O EMPAQUE DE CABEZA
Fotos: AA /Aarón Ramírez
ajustar la velocidad y así hacer que la herramienta de corte nos dure, ya que hay materiales suaves como el aluminio y hierro colado, el cual al ser maquinado puede perder el filo muy rápidamente y ser poco proAL REALIZAR EL cepillado de la cabeza de un motor ya ductivo por la pérdida de filo por exceso de revoluciosea de gasolina o diésel debemos cerciorarnos del tipo nes por minuto. de empaque o junta que lleva ese motor, para También hay que recordar que el avance que con esa información se puedan hacer los de las máquinas hará la diferencia entre ajustes necesarios en la máquina rectificadouna rugosidad y otra, ya que a mayor ra de superficies y así dejar los parámetros velocidad de avance se genera una rugodentro de las especificaciones que marca sidad más alta, como para las cabezas con cada fabricante. junta suave por ejemplo, alcanzando hasta S.S.S. Luis Maurilio Sánchez Chitica Lo más común en juntas de grafito, asuna rugosidad no mayor a los 90 RA, en Asociación de besto o blandas, la rugosidad fluctúa entre contraste, disminuyendo la velocidad de Rectificadores y los 30 a 90 RA y con las juntas multilámina o avance se generan acabados más finos no Reconstructores Automotrices ARRA MLS va de los 15 a 30 RA. mayores a 30 RA. Estos parámetros son determinados Cabe mencionar que no se recomienda por el tipo de juntas que utilizará el mecánico para el un acabado espejo menor a 30 RA para cuando en ensamble del motor. su momento se instale una junta de grafito, ya que Es importante recordar que la velocidad de giro en pueden presentar fugas de anticongelante, aceite o la máquina rectificadora de superficies nos sirve para compresión por tener tan baja rugosidad.
ALIANZA AUTOMOTRIZ 31
AM TIPS GMB
Ruidos comunes de los fan clutch y su significado ENTRE MÁS TIEMPO TENGA EL CLIENTE CON UNA FALLA, MÁS PROBLEMAS EN EL MOTOR SE PRODUCIRÁN SI UN CLIENTE viene con un fan clutch que
hace ruidos inusuales, existe un problema que debe ser solucionado lo antes posible. Si no está seguro de qué le pasa a su fan clutch, hay que acotar los posibles problemas identificando primero el ruido. Aquí tiene una lista de los ruidos más comunes y su posible significado: 1.- RUGIDO
A veces un cliente se quejará de un rugido que proviene del compartimento del motor. A menudo se compara con un motor a reacción. Un ruido de rugido puede significar varias cosas, incluyendo un rodamiento de rueda en mal estado, neumáticos desgastados o un diferencial que tiene poco aceite. Pero a menudo se trata del fan clutch. Cuando la zapata del clutch dentro de la pieza se atasca, no se puede desenclochar. Esto hace que el ventilador se bloquee en el eje de entrada. Cuando el ventilador se bloquea, gira continuamente. Esto causa el ruido de rugido.
Puede hacer al cliente algunas preguntas para determinar si el fan clutch es el culpable del ruido de rugido. He aquí algunas de las preguntas que puede hacer: • ¿Cuándo escucha el ruido? • ¿Todo el tiempo?, o ¿sólo en ciertos momentos? • ¿En punto muerto? • ¿En las curvas? • ¿Al acelerar? • ¿Funciona el motor a menor temperatura de lo normal? • ¿El calefactor está produciendo menos calor? Diagnosticar este problema es bastante fácil. Sólo tiene que levantar el capó (con el motor apagado) e intentar mover las aspas del ventilador. Si no se mueven, entonces está bloqueado y el cliente debe sustituir el fan clutch. 2.- RUIDO SORDO
A veces un cliente escuchará un ruido sordo cuando el motor está en marcha. Es un sonido común que puede significar muchas cosas, incluyendo la rotura de las aspas del ventilador. Puede abrir el capó e inspeccionar el ventilador (con el motor apagado, por supuesto). Si encuentra al-
Foto: c orte sía de GM B
COLABORACIÓN
32 ALIANZA AUTOMOTRIZ
GMB North America www.gmb.net/es
gún aspa rota, entonces deberá sustituir el fan clutch lo antes posible.
3.- CHIFLIDO
Un ruido de chiflido o chirrido proveniente del compartimento del motor puede ser bastante serio. Hay varias causas posibles para el ruido de chiflido, pero una de las más comunes es que se suelte la banda. Cuando esto sucede, el fan clutch no embraga correctamente. Para ayudar a determinar si la banda puede estar suelta, haga al cliente algunas preguntas: • ¿Siente que la dirección asistida no está del todo bien? • ¿El aire acondicionado se siente con menos potencia? • ¿El motor está trabajando a una temperatura mayor de la habitual? De igual manera, puede revisar la banda y la polea tensora. Si la banda está suelta, sustituirla y/o reemplazar la polea tensora si está rota debería volver a poner en funcionamiento el fan clutch, aunque hay que considerar que no todos los fan clutch están accionados por una banda. ¿Por qué convencer al cliente de sustituir su fan clutch lo antes posible? Si existe un problema con el fan clutch, el cliente debe reemplazarlo de inmediato. Cuanto más tiempo tenga el cliente un fan clutch fallando en su motor, más problemas en el motor se producirán. El mayor riesgo es que el motor puede sobrecalentarse. También puede haber una reducción en la potencia del motor y/o un aumento del consumo de combustible. Si el motor se sobrecalienta, las reparaciones pueden costar bastante dinero. Ya sabe lo que dicen: más vale prevenir que lamentar. Por ello, es importante hacer saber al cliente lo importante que es el sustituir un fan clutch en mal estado a la brevedad posible.
AM EL TIP BÁSICO
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Correlación CKP-CMP en Nissan Tiida 2012-15 TIP APLICABLE A VEHÍCULOS CON MOTOR HR16DE 1.6L
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Fuente: Ficha técnica No. 17 de la serie publicada por Electrónica y Servicio con el apoyo de MTE-Thomson.
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FICHA TÉCNICA
¿Qué son los sensores? LOS SENSORES REVOLUCIONARON A LOS VEHÍCULOS AL HACERLOS MÁS SEGUROS, VELOCES Y PRONTO MENOS CONTAMINANTES LOS PRIMEROS VEHÍCULOS eran muy todo menos seguros, la medición de la gasolina se hacía con un palo de madera, el aceite con el mismo tapón, ni que decir de tener cualquier aditamento que diera seguridad. Con el paso del tiempo, los autos se modernizaron con la adaptación y crea-
ción de nuevos dispositivos, así surgieron lo que hoy conocemos como sensores. Los sensores son dispositivos electrónicos que monitorean el funcionamiento del vehículo analizando la información química y física para convertirla en datos que se envían a la computadora del automóvil para regular la actividad del mismo. Los datos eléctricos se miden por frecuencia, intensidad y duración. Algunos sensores están destinados en tareas de mando y regulación como el ABS, los sistemas de antirrobo, emisión
de gases o la presión de los neumáticos, mientras por señal analógica destacan los sensores por presión del turbo la temperatura del motor, finalmente los sensores de señal digital indican la conexión o desconexión de determinados elementos, como los impulsos de las revoluciones del sensor Hall. Los sensores deben resistir las condiciones más adversas: temperatura, humedad, suciedad, productos químicos y campos electromagnéticos. Fuente: www.ro-des.com
Steering sensor Sensor de dirección
Throtle position sensor Sensor de posición del acelerador Combo sensor steering-torque
Fuel level sensor Sensor de nivel de combustible
HVAC Sensor
Par de dirección con sensor combinado Diferencial non contacting angle Sensor ángulo diferencial sin contacto Motor position sensor
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Sensor de posición de motor Chassis level sensor
Wheel speed sensor Sensor de velocidad de la rueda
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Mirror sensor Sensor del espejo Acelerator pedal angle sensor
Headlight range sensor Sensor de alcance faros Transmisión sensor
Sensor de ángulo del pedal del acelerador
Sensor de la transmisión
ALIANZA AUTOMOTRIZ 35
AM MARCAS Y PRODUCTOS
¿Para qué sirve el sensor MAT? REGULAR ADECUADAMENTE LA ENTRADA DEL AIRE DENTRO DEL MOTOR PERMITE UNA MEJOR COMBUSTIÓN LOS SENSORES SON dispositivos que monitorean las condiciones del vehículo, transmiten esa información a las computadoras (ECU) que analizan los datos y mandan las órdenes para el correcto funcionamiento del vehículo. Uno de los sensores más importantes dentro del vehículo es el sensor de temperatura de aire del múltiple, Manifold Air Temperature o Sensor MAT, el cual se encarga de analizar la temperatura de aire, manda esta información a la ECU y de acuerdo con la densidad de aire que ingresa a la cámara de combustión, la computadora regula la cantidad de combustible que permite corregir el punto estequiométrico. Cuando la temperatura del aire aumenta, la resistencia disminuye por lo que la ECU manda poco voltaje, en cambio si el motor está frío el MAT asciende. Un circuito abierto, cortocircuito o daño eléctrico interno pueden provocar que los valores estén fuera de rango, eso significa que el sensor está fallando y se encenderá la luz de falla del motor. Cables deteriorados o desconectados, también pueden ser causa de fallas en el sensor. Entre los problemas más comunes destaca la falta de potencia al acelerar, lo que significa una mezcla de combustible deficiente; mayor gasto de combustible, pues al darse lecturas erróneas no hay buen control sobre la inyección de combustible. Es importante revisar el sensor cada 45 mil km, entre los puntos que se deben checar son: que el cableado no esté dañado, abierto o en cortocircuito, que los arneses no estén oxidados, sulfatados o quebrados, revisar que no tengan residuos en la punta del dispositivo. Para la revisión cabe destacar que el sensor MAT suele ubicarse donde se acopla directamente el filtro de aire. El volumen de aire se mide directamente mediante la apertura de la mariposa de aceleración, calculando la temperatura y presión del aire que ingresa, sin embargo, es mejor consultar el manual de usuario para encontrar la ubicación exacta del sensor MAT, ya que esta posición varía ligeramente dependiendo del fabricante del automóvil. Fuente: sensorautomotriz.com, codigosdtc.com
36 ALIANZA AUTOMOTRIZ