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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 COORDINADOR GENERAL
SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com EDITORA DE CONTENIDOS
SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERA
MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO
JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com
EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN
ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA
Foto cortesía de Volkswagen
I. GRISEL MELENDEZ RODRÍGUEZ gmelendez@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL
JAVIER CALDERÓN
jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com
UN BACHE EN EL CAMINO
EN MEDIO DE LA CRISIS SANITARIA Y ECONÓMICA, EL SECTOR AUTOMOTRIZ SIGUE SIENDO LA MEJOR APUESTA PARA MÉXICO
COBRANZA
JOSÉ HUGO CASTRO
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES
L. ADRIANA HUACUJA
suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE
REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.
ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 14058537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP090369. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.
PORTADA Ilustración de GMB Edición: 507 Octubre 2021
LA HISTORIA COMENZÓ en Wuhan, China, con un minúsculo virus conocido como Coronavirus SARS-COV-2, provocando la enfermedad COVID-19, transmisible de humano a humano. El 31 de diciembre de 2019 fue notificado y el 30 de enero del 2020 la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró oficialmente la Pandemia. Luego vino el confinamiento, la sana distancia, el “quédate en casa”. Los habitantes del planeta comenzaron a redoblar el uso de los aparatos electrónicos, como nunca. El mercado de aparatos electrónicos (computadoras, consolas, teléfonos celulares, etc.) creció y los pocos fabricantes del chip no cubrieron la creciente demanda de la industria automotriz, provocando desabasto de los semiconductores. Los daños colaterales ya se sienten. Los fabricantes de automóviles se vieron en la necesidad de realizar paros de producción. Según datos del INEGI, la producción de vehículos en México, durante el primer semestre del 2021, contra el primer semestre del 2019, cayó 20.27%, mientras que la
caída en las exportaciones fue del 19.58%. Ford, Volkswagen, Honda, General Motors, KIA, Audi y Nissan son las armadoras más afectadas. El gran reto es la recuperación del mercado lo cual no será facil considerando que la fabricación de semiconductores está en pocas plantas en el mundo, su producción requiere de multimillonarias inversiones y está en el centro de la lucha por el poder entre Estados Unidos y China. En medio de todo esto, otra de las secuelas de la pandemia es la escasez de partes y sus elevados precios en el mercado, particularmente en los pequeños negocios del ramo. Pero no todo es tan negro, la ventana de oportunidad está en la reparación de los vehículos que se encuentran en circulación, más de 32 millones. De esta cifra más de 3 millones se vendieron entre 2016 y 2017 y requieren ya de servicios de mantenimiento preventivo y correctivo en los más de 275 mil talleres automotrices establecidos en México. La luz al final de tunel para los especialistas del mantenimiento automotriz. ALIANZA AUTOMOTRIZ 3
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Contenidos SHOW TIME
Foto cortesía de Aarón Ramírez
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Victoria después del fracaso
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TECMA 2021: FORO DE LA INDUSTRIA MANUFACTURERA
DESABASTO Y CARESTÍA EN REFACCIONES
Con una larga historia de fracasos y tropiezos Abraham Lincoln fue uno de los mejores presidente que ha tenido Estados Unidos. Nunca claudicó
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La SUV que pretende conquistar el mercado local con diseño y tecnología.
Capacitación, demostraciones y grandes oportunidades para hacer crecer el negocio.
El auge en las ventas de autos de los últimos años comenzará a traer sus beneficios en la reparación automotriz.
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De acuerdo a datos de la CNT el costo de las refacciones ha aumentado un 35% en el último año, siendo los lubricantes y aceites los productos que más aumentaron su precio.
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ARIDRA CAPACITA A EMPLEADOS DE MOSTRADOR
SANTA FE, LA AAPEX Y SEMA 36 MILLONES DE VEHÍCULOS AVENTURA COREANA ABREN SUS PUERTAS REQUIEREN MANTENIMIENTO
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Garage CONTROL
“
De todas las estaciones, el otoño es el que ofrece más al hombre y pide menos”. — HAL BORLAND
PERIODISTA Y ESCRITOR ESTADOUNIDENSE
Autos mexicanos por el mundo Los vehículos armados en México ruedan por todos los continentes, aunque la proporción es variable. Así se dividen las exportaciones mexicanas por regiones.
1.498,886 autos exportados en total
Destino por región 82.4%
Norteamérica
3% 7.8%
Asia
Europa
FORDZILLA DESPLIEGA TODO SU PODER 0.4%
6.1%
Oceanía
Latinoamérica 0.1% África Destino por país
6.9% Canadá
FORD HIZO REALIDAD EL SUEÑO DE LOS GAMERS AL PRESENTAR EN TAMAÑO REAL SU “SUPERVAN” PARA SU CARRERA VIRTUAL P1. HECHO CON LA COLABORACIÓN DE JUGADORES Y DISEÑADORES DE FORD, EL MODELO CUENTA
CON UN VOLANTE Y PEDALES PARA JUEGOS INTEGRADOS. LA ILUMINACIÓN MEJORADA PERMITE QUE LAS LUCES TRASERAS SE SINCRONICEN CON LOS MOMENTOS DE FRENADO DURANTE EL JUEGO PARA CONECTAR A LOS
5.4%
PIRELLI
Millonaria inversión
Alemania
Foto cortesía de Pirelli
75.4% EU *Cifras acumuladas de enero a agosto de 2021 Fuente: Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Pirelli y México fortalecen su relación al anunciar una inversión de 36 millones de dólares.
EL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS PLANEA AMPLIAR SU PLANTA DE SILAO EN GUANAJUATO CON UNA INVERSIÓN DE 36 MILLONES DE DÓLARES CON LA PRESENCIA de Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador del estado de Guanajuato, Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo y CEO de Pirelli; Luigi De Chiara, embajador de Italia en México y Carlos García de Alba, embajador de México en Italia, el
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ES TA AU SIS QU YP CO
fab pró res D can ya em pro nes E de 1 adq zad cos y nu
DESAFÍOS
GOBIERNO
Nueva política energética
Duplican ventas de autos “verdes” Durante la primera mitad de 2021, en México se duplicaron las ventas de vehículos híbridos y eléctricos, esto en comparación con el mismo periodo del primer año de la pandemia.
SE INVIRTIERON MÁS DE 33 MIL MILLONES DE PESOS EN MODERNIZACIÓN DE REFINERÍAS
fabricante de neumáticos informó que en los próximos meses invertirá 36 millones de dólares para la expansión de la planta de Silao. Durante la visita de las autoridades mexicanas al Centro de Investigación y Desarrollo y a la Fundación Pirelli en Milán, Italia, la empresa expresó que elevará la capacidad de producción anual de neumáticos a 7.2 millones en Silao. El plan de expansión permitirá la creación de 150 nuevos puestos de trabajo, así como la adquisición de nueva maquinaria automatizada para apoyar la producción de neumáticos de alto desempeño, ultra alto desempeño y nuevos segmentos.
23,143
DURANTE LA PRESENTACIÓN de su tercer infor-
Híbridos y eléctricos vendidos
me de gobierno, el presidente, Andrés Manuel López Obrador, reiteró su compromiso con la reforma energética al afirmar que durante los últimos tres años se han invertido más de 33 mil millones de pesos en la modernización de seis refinerías con la intención de producir en el país combustible suficiente para la población del país y dejar de importar gasolinas. “Al inicio de nuestra administración las refinerías transformaban 511 mil barriles por día y ahora procesan 706 mil barriles; es decir, 38% más”, dijo. En la presentación indicó que se reinició la construcción de la coquizadora de Tula, Hidalgo, ya que ahí se podrían producir 70 mil barriles diarios de combustibles, mientras que en el mes de julio se terminará la nueva refinería de Dos Bocas, Paraíso, Tabasco, con capacidad para procesar 340 mil barriles diarios. En su informe explicó que desde 1979 no se había construido ninguna refinería, la última fue la de Salina Cruz en Oaxaca. Como parte de la estrategia para que el país sea autosustentable, recordó que Pemex adquirió la totalidad de la refinería Deer Park de Houston Texas con una inversión de 596 millones de dólares.
21,648 Híbridos
1,154 Híbridos enchufables
341 Eléctricos
+105.5%
+117.2%
+114.7%
+12.9% Híbridos y Eléctricos
Híbridos
Híbridos Enchufables
Eléctricos
4.4% representan estos autos del total (520,524)
0.07% representan sólo los eléctricos
Ciudades que adoptan mejor estos auto 9.2% NL Foto cortesía de Presidencia
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t MIREYA PERALVILLO
El presidente Andrés Manuel López Obrador busca frenar la importación de gasolinas con inversiones en seis refinerías.
12.8% Edomex 9.7% Jalisco 24.6% CDMX Fuente: Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ALIANZA AUTOMOTRIZ 7
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Garage BMW
HISTORIA
Serie 2 Coupé, de México para el mundo
Directivos de la planta BMW de San Luis Potosí celebraron la producción del primer Serie 2 Coupé “mexicano”.
EL DEPORTIVO SE PRODUCIRÁ DE FORMA EXCLUSIVA EN MÉXICO PARA EL MERCADO GLOBAL BMW GROUP PLANTA San Luis Potosí
inició la producción del nuevo BMW Serie 2 Coupé. El nuevo coupé deportivo compacto es el primer vehículo totalmente “Hecho en México”.
GENESIS MOTOR
Nombra a Claudia Márquez, Chief Operations Officer LA MEXICANA LIDERARÁ LA ESTRATEGIA, POSVENTA, MARKETING Y CRECIMIENTO DE LA MARCA GENESIS MOTOR NORTH America nombró a Claudia Márquez como Chief Operations Officer a partir del 1° de octubre. Con este nombramiento la directiva mexicana liderará la estrategia y ejecución de ventas, posventa, marketing y crecimiento de Genesis. “Claudia es una líder fuerte que ha implementado estrategias efectivas para el crecimiento de marcas automotrices a lo largo de su carrera”, afirmó José Muñoz, Global COO de Hyundai Motor Company y President & CEO de Hyundai Motor North America . Agregó que “como marca joven con una visión ambiciosa, nos complace tener a Claudia a bordo para guiar a Genesis en su próxima fase de crecimiento”.
Claudia Márquez cuenta con más de 26 años de experiencia en la industria automotriz.
Foto cortesía de Ford
Mitsubishi Corporation se remonta a los años 70 del siglo XIX, pero fue hasta 1917 cuando armó su primer vehículo: el Modelo A, el primer automóvil de pasajeros construido en Japón. El nombre Mitsubishi es la composición de mitsu, que significa tres, e hishi, que es castaña de agua, y hace referencia al emblema de tres diamantes que usa en su firma. Tras su primer auto, y durante las primeras décadas del siglo XX, la empresa impulsó vehículos como el Mizushima, un vehículo de carga de tres ruedas; sus propias versiones de “jeeps”; y el hoy emblemático Mitsubishi 500, un vehículo familiar comenzado a producir en masa tras la Segunda Guerra Mundial. En 1970 tuvo origen Mitsubishi Motors Corporation que a la postre diera paso a otros modelos que han dejado huella en la historia de la industria automotriz, como es el caso del Lancer un vehículo que fue adelantado a su época por sus bajas emisiones, diseño aerodinámico y confiabilidad, siendo esta última una de las banderas de la marca a lo largo de las décadas. Si bien la división de automóviles es una de las más conocidas del grupo en las naciones de occidente, Mitsubishi cuenta con participación en sectores clave como: comercio, construcción naval, aeronáutica, óptica, diseño, entre otras.
Foto cortesía de Hyundai
EL PRIMER ANTECEDENTE de
Foto cortesía de BMW
DE MARCAS
Con más de 22 años de carrera, Rosángela Guerra se hará cargo de Ford Centroamérica.
FORD
Rosángela Guerra dirigirá en Centroamérica LA EJECUTIVA BUSCARÁ CONSOLIDAR LA PRESENCIA DE LA COMPAÑÍA EN LA REGIÓN FORD NOMBRÓ A Rosángela Guerra como
nueva directora de Ford Puerto Rico, Centroamérica y el Caribe. “Me llena de orgullo tener la oportunidad de poder liderar una región tan importante para la compañía”, mencionó Rosángela Guerra. Tras cuatro años en la dirección de Lincoln en México, ahora es la responsable de continuar el fortalecimiento del negocio en la región, así como potenciar la aportación de Ford ante una nueva era de la compañía y de la industria automotriz hacia la electrificación. Rosángela inició en la Planta de Motores de Chihuahua, además de desarrollarse en áreas como ventas, mercadotecnia y servicio al cliente.
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“Nos llena de orgullo poder producir este vehículo exclusivamente hecho en México para el mercado global. Estoy convencido de que será el primero de muchos otros exitosos lanzamientos”, afirmó Harald Gottsche, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí. Para preparar la línea de producción, la marca realizó una inversión adicional de 125 millones de dólares. Parte de la inversión adicional se destinó a la expansión de las instalaciones, así como la adquisición de 82 nuevos robots en el área de Carrocería.
EXPOSICIÓN
LOS APUNTES DE
Expo Mecánico Internacional crecerá para el 2022
Juan Carlos Guzmán REPORTERO
Pandemia y educación
CNT, CESVI Y AGRUAS UNEN ESFUERZOS PARA CREAR UNA MAGNA EXPOSICIÓN EN EXPO GUADALAJARA t MIREYA PERALVILLO
sía rte co to Fo
STELLANTIS
Produce 21 millones de motores en México EL MOTOR CON EL QUE SE ALCANZÓ ESTA CIFRA FUE UN PENTASTAR V-6 3.6 LTS. MODELO JL BSG STELLANTIS MÉXICO CELEBRÓ la produc-
ción de su motor número 21 millones de la Planta de motores Saltillo Norte. “Estamos muy orgullosos de anunciar la producción del motor número 21 millones, resultado de millones de horas de trabajo de colaboradores altamente calificados, comprometidos y entusiastas por dar siempre lo mejor de sí en cada producto, poniendo en alto el nombre de México al lograr producir productos galardonados mundialmente”, comentó Carlos Rivera, vicepresidente de Manufactura de Stellantis México. “Este resultado, nos impulsa a seguir trabajando y renovándonos para mantenernos vigentes ante las nuevas necesidades requeridas”, agregó.
Cabeza Como parte del festejo de los
Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) y la Asociación Nacioaños de la nal de Empresarios confederación y para entregar el Mexicanos de Grúas Premio Nacional (AGrúas) unirán a la Calidad Automotriz fuerzas para crear una 2020 y 2021, la magna exposición en CNT prepara un festejo de Expo Guadalajara los gala para tal ocasión. La cita días 8, 9 y 10 de junio es el próximo 26 del 2022. de noviembre en la ciudad de En junta de conGuadalajara. sejo, Rudi Esquivel, presidente de la CNT, explicó que el evento será híbrido, es decir; abierto, para un aforo que definirán las autoridades locales en su momento; y en línea, tal como se han presentado las últimas ediciones de Expo Mecánico Internacional. Para esta exposición destacó la integración de varios charlas y cursos sobre reparación de vehículos híbridos y eléctricos.
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Captura de pantalla
St ell an tis d
e
Desde 1981, la planta de motores de Stellantis de Saltillo manufactura motores de alta calidad para el mercado de exportación.
LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de Talleres (CNT), el Centro de
Expo Mecánico Internacional 2022 será una magna exposición al reunir a CESVI y AGrúas al evento.
A MÁS DE un año y medio del inicio de la crisis sanitaria y social que ha significado la pandemia, es evidente que la educación en todos los niveles ha sido uno de los factores más afectados. En este sentido la educación enfocada en los técnicos e ingenieros automotrices no ha sido la excepción, y aunque se han dado las condiciones para un precavido y paulatino regreso a clases, el daño es evidente. De acuerdo con cifras de la CNT, la población de estudiantes de carreras de mecánica automotriz o ingeniería mecánica automotriz en escuelas y universidades públicas cayó más de 26% con respecto a 2020, con relación a las 47 mil 950 personas en las plantillas actuales. En tanto que en las escuelas de mecánica privadas el alumnado decreció 15%, al registrarse un total de 15 mil 327 estudiantes. A decir de especialistas esta caída es propiciada por la mermada situación económica del país y del mundo, que muchas veces imposibilita que los jóvenes continúen con sus estudios pese a que conserven el interés por sus carreras. Los retos internos y externos para la recuperación de la educación en áreas automotrices son cuantiosos: van desde la recuperación de la economía y el rumbo que tome la pandemia a nivel global, hasta la forma de lograr una adaptación a las medidas sanitarias y a modelos educativos como el híbrido. De tal suerte que esta recuperación se suma a los retos que la educación ya vislumbraba en el pasado y que ahora se ven impostergables, como la adopción de nuevas tecnologías en motorización, o el impulso de áreas como la investigación y el desarrollo. ¿Estamos listos para afrontarlos?
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O V E R D R I V E
HYUNDAI SANTA FE
AVENTURA EN COREANO
EL REDISEÑO DE SANTA FE APUNTA AL MERCADO PREMIUM CON TINTES AVENTUREROS Y UN ESTILO FUTURISTA LA FIRMA COREANA emprendió
una remodelación completa en uno de sus vehículos de más alta gama en México: Santa Fe, una SUV que pretende conquistar al público local con tres argumentos clave: un diseño que refresca la oferta del mercado, tecnología y las prestaciones propias de un modelo premium. El diseño de Santa Fe 2022 destaca por tener una apariencia futurista y en concordancia con la estética de los nuevos modelos Hyundai, como es el caso del recientemente presentado Elantra, con una parrilla horizontal completamente renovada, más robusta y llamativa que la de su predecesora, todo acentuado con unos faros delanteros LED que difícilmente pasan inadvertidos al mirar el vehículo de frente. Las líneas que le dan forma a este vehículo son sutiles y dejan el protagonismo a los detalles que le otorgan personalidad: la antes mencionada parrilla (que en su versión de lujo destaca por un color negro profundo acentuado con acabados cromados), faros con líneas verticales, rines de aluminio de hasta 20 pulgadas y techo panorámico, aunque estas dos últimas prestaciones sólo se incluyen en la versión denominada Limited Tech, la de mayor jerarquía. Si bien el diseño es futurista y propio de un vehículo de lujo, no
deja de lado su ángulo aventurero y familiar gracias a su tamaño que deja espacio suficiente para que cuatro o cinco pasajeros, y algo más, puedan viajar en fin de semana con holgura y comodidad. En este sentido, se acentúa este rasgo con una motorización más grande, avanzada y potente que el modelo anterior, con 2.5 litros turbo y cuatro cilindros, sumando además una transmisión de ocho velocidades. El segundo argumento de peso en Santa Fe es el uso de tecnología para hacer un manejo más seguro e inteligente, con sensores como control crucero, monitor de punto ciego y asistentes anticolisión, además del sistema E-Shift, que permite controlar los cambios con un solo botón. Asimismo, el conductor se puede valer de dos pantallas que lo asistan en su viaje: una táctil de 10.2 pulgadas y un clúster de supervisión completamente digital de más de 12 pulgadas. Es innegable que estamos ante uno de los vehículos de más alta gama de Hyundai, no sólo por la calidad que denota incluso desde el exterior, sino también por los acabados que relucen en cada uno de sus aspectos interiores, desde los asientos de piel que destacan por cualidades de lujo y diseño ergonómico, hasta las puertas. Todo ello deja testimonio de que el
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Fotos cortesía de Hyundai
Gama de color
vehículo fue bien diseñado y construido, pensando en los materiales ideales para brindar estética y comodidad para el conductor y los pasajeros. Otro de los aspectos en los que la marca originaria del puerto de Ulsan puso atención de forma notable es la seguridad para sus pasajeros, ya que además de los sistemas de asistencia de conducción antes referidos y apegados al concepto Hyundai SmartSense, suma equipamiento como un sistema de corrección de carril, inmovilizador y bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina. Con todos estos argumentos, la firma quiere hacerse un espacio en uno de los segmentos favoritos de los consumidores mexicanos, el de las SUVs, subiéndose al ring con competidores como Highlander, de Toyota; Teramont, de VW; Xtrail, de Nissan, o incluso Sorento, de KIA. Esto dentro de las marcas que venden por mayor volumen, aunque también puede darse un “quién vive” con las de lujo, eso sí a un precio mucho más asequible, ya que va de los 733 mil 900 a los casi 880 mil pesos. De tal suerte que Hyundai logra poner en México una SUV grande con prestaciones de lujo a un precio que no rebasa el millón de pesos, algo que muchos consumidores agradecerán, aunque, claro, ellos son los que tienen la última palabra. ALIANZA AUTOMOTRIZ 11
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REFACCIONES
“NOS SIGUEN PEGANDO ABAJO” LA FALTA DE AUTOPARTES PARA EL MERCADO DE REPUESTO COMIENZA A AFECTAR A LOS PEQUEÑOS NEGOCIOS
t MIREYA PERALVILLO
“MIREN LO ESTÁN golpeando todo el
tiempo, lo vuelven, vuelven a golpear. Nos siguen pegando abajo”, canta Charly García, músico argentino. Y esa frase podría aplicarse a los pequeños y medianos negocios que ven como los costos de sus mercancías se elevan y, en el peor de los casos, comienzan a escasear, al menos esa es la percepción de los pequeños refaccionarios, esos que se encuentran en cualquier colonia o barrio del país. La falta de materia prima, el alto costo de los embarques que vienen de Asía y la política de estos países de primero cubrir su demanda local y luego mandar su producto al mercado internacional, están causando graves estragos en el abasto de autopartes no solo para el equipo original sino para el mercado de repuesto. Este problema comenzó ya a afectar a los pequeños negocios. De acuerdo con datos de la Confederación Nacional de Talleres, el costo de las refacciones ha aumentado un 35% en el último año, siendo los lubricantes y aceites los productos que más aumentaron su precio.
¿QUÉ DICEN LOS REFACCIONARIOS?
Francisco, encargado de Refaccionaria Sandy, reconoció que en sus pedidos solo están recibiendo un 90% de la mercancía; sin embargo, lo que más le afecta al nego-
cio es el incremento en el costo de los productos, pues percibe un incremento entre un 10 a 15% en el costo, esta situación también le afecta a sus clientes, pues ellos buscan mejores precios. Para María Chávez, de Partes Eléctricas Cuitláhuac, sí existe un desabasto de refacciones ya que sus pedidos no llegan completos. “No hay insumos suficientes”, le argumentan sus proveedores, por lo que se han visto en la necesidad de buscar productos similares. Además, el tema del costo también les “ha pegado”; un ejemplo, son los aceites que han tenido hasta un 60% de aumento. María, al igual que Francisco, reconoció que sí ha visto una disminución en la visita de los mecánicos que buscan mejores precios. Pero esta situación no sólo afecta a las refaccionarias de la Ciudad de México.
David Fernández, de Gutiérrez Autopartes de Guadalajara, Jalisco, señaló que los metales han sido los productos que más se escasean, debido, principalmente, a la falta de materia prima en el mercado nacional e internacional. Entrevistado vía telefónica Fernández señaló: “Nosotros buscamos otros proveedores o empresas que nos puedan surtir, pero por la misma escasez es difícil de conseguir todas las mercancías”.
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Foto: AA / Aarón Ramírez
”
Todos coinciden en que como refaccionarios tratan de conseguir las piezas y darlas a un precio normal, es decir, sin abusar, “nos tenemos que apoyar entre todos”, afirmó.
¿QUÉ DICEN LOS FABRICANTES?
En tanto los fabricantes buscan equilibrar la balanza, entregar sus productos tanto a armadoras como al mercado de repuesto, pero con muchas dificultades.
“La falta de componentes relacionados con el acero, los microprocesadores, actuadores de turbocargadores, cabezas de cilindro, es todo un desafío. Tomamos decisiones complicadas en el momento de hacer las asignaciones para equipo original y para el mercado de repuesto”, explicó Joaquín Villareal Martínez, líder de postventa para México y Centroamérica, responsable del negocio de partes como turbocargadores de Cummins. Pero la escasez no solo es para las refacciones, incluso las llantas también comienzan a ser insuficientes. Por ejemplo, JK Tornel también ha tenido problemas para conseguir toda su materia prima y para exportar sus produc-
tos. “Hemos tenido incremento en los precios del acero y el hule natural, pero lo que más subió fue el flete de exportación, de dos mil a 18 mil dólares”. ¿Se ve un luz al final del túnel? No, al menos no en el corto plazo, reveló Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA). El mercado “va mal”, ya que los fabricantes de autopartes prefieren colocar sus productos para el mercado original donde van a ganar mucho más que en el mercado de repuesto. Esperemos “que este año no se dañen los componentes electrónicos de los autos porque va ser complicado encontrar repuestos. Las refacciones están en la cola de los fabricantes”, dijo. Así que como canta Charly García, la crisis económica y de pandemia “nos sigue pegando abajo”. ALIANZA AUTOMOTRIZ 13
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El encuentro de líderes de la industria automotriz
LA SEMANA DE LA INDUSTRIA UNIRÁ LAS MUESTRAS AAPEX Y SEMA SHOW PARA PRESENTAR LAS MÁS RECIENTES INNOVACIONES A LOS ASISTENTES t LILIA DOMÍNGUEZ / ELIA CHEMA
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unirá nuevamente de manera presencial en la Semana de la Industria Automotriz que se llevará a cabo en Las Vegas, Nevada, a fin de ofrecer conocimientos, demostraciones, sesiones educativas y explorar las oportunidades para hacer avanzar su negocio en tres días llenos de acción.
¿POR QUÉ ASISTIR A AAPEX?
Para los profesionales de la reparación automotriz, es importante estar al tanto de las más recientes tecnologías presentes en los vehículos ya que es posible que pronto lleguen a sus talleres, es por ello que AAPEX es consciente de la importancia de mantenerse actualizado para mejorar la atención a sus clientes y hacer reparaciones de manera rápida y efectiva, aún a los autos mas modernos. AAPEX 2021 mostrará a los asistentes los nuevos productos en el mercado, ofreciendo capacitación práctica sobre la última tecnología, así como eventos enfocados para conectarse con otros colegas de la industria, ya sea que esté reparando vehículos o vendiendo repuestos.
¿SERÁ SEGURO ASISTIR?
Fotos: AA/ Lilia Domínguez
Los organizadores están haciendo todo lo posible junto con los funcionarios de la ciudad de Las Vegas tomando las medidas apropiadas y recomendables por el Centro para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC por sus siglas en inglés), organismo encargado de tomar las medidas pertinentes para garantizar una experiencia segura dentro y fuera del recinto ferial.
¿DÓNDE Y CUÁNDO SE LLEVARÁ A CABO?
AAPEX 2021 se llevará a cabo en el Centro de Convencio-
nes Sands Expo, en 201 Sands Ave., Las Vegas, Nv 89109 y el Centro de Conferencias Caesars Forum, en 3911 S. Koval Lane, Las Vegas, Nv 89109. Mientras que SEMA Show se ubicará en el Centro de Convenciones de Las Vegas ubicado en 3150 Paradise Road, Las Vegas, Nv. Para AAPEX, la sala de exposiciones estará abierta para los asistentes registrados desde el martes 2 de noviembre hasta el jueves 4 de noviembre de 2021. El horario de exposición será de 9:00 am a 5:00 pm., y para SEMA del 2 al 5 de noviembre en el mismo horario.
AAPEX 2021 ofrecerá nuevos productos, capacitación y contacto de negocios con colegas del sector, además de las nuevas tecnologías de la industria automotriz.
Para mayor información visita https://www.aapexshow.com https://www.semashow.com El registro para ambos eventos incluye un gafete que brinda acceso al piso del Salón de Exhibiciones tanto para AAPEX como para el espectáculo SEMA.
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SHOW TIME
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TECMA: RETOS Y OPORTUNIDADES PARA EL SECTOR
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MAZDA EN PRIMER LUGAR LA MARCA JAPONESA OCUPA EL LUGAR MÁS ALTO EN EL RANKING CSI-LT MEXICO 2021 DE J.D. POWER DE SATISFACCIÓN DEL CLIENTE CON UNA PUNTUACIÓN DE 854, SEGUIDA POR VW Y HONDA.
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SHOW TIME INDUSTRIA
T-MEC, OPORTUNIDAD PARA AUTOPARTISTAS MEXICANOS MÉXICO BUSCA PARTICIPAR EN LA PRODUCCIÓN DE MICROPROCESADORES PARA LA REGIÓN t MIREYA PERALVILLO
EL TRATADO MÉXICO, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) es una gran oportunidad para atraer más de 90 mil millones de dólares en inversiones, para que proveedores Tier 2 y Tier 3 (que se encuentran en Asia y algunas partes de Europa) pongan plantas en el país, reveló Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA). La industria de autopartes puede verse como un triángulo donde parte de la materia prima y el proceso de manufactura se hace fuera del país, por lo que buscan más vinculación con los proveedores nacionales para convertir este triángulo en un rombo y ser más competitivo Explicó que México tiene que cuidar su lugar como proveedor de autopartes, ya que no es buscar ser el más barato sino producir lo que necesitan las armadoras. Ejemplificó que en el país se cortan y se cosen las fundas para los asientos de los 16 millones de vehículos que se fabrican en la región, además de elaborar las bolsas de aire y los arneses para la misma cantidad de vehículos, incluso adelantó que la producción de arneses crecerá para cubrir la demanda de los autos eléctricos.
De acuerdo con el ejecutivo, además de manufactura, el T-MEC también abre las puertas a la investigación, ya que el país tiene una gran oportunidad al buscar captar 16 mil ingenieros en desarrollo de software para autos autónomos para Europa y Asia.
MICROPROCESADORES ¿UNA OPORTUNIDAD PARA MÉXICO?
Un tema que afecta severamente la producción de autos a nivel global es la falta de microprocesadores, pues la mayoría de la producción de este insumo es para la industria de las telecomunicaciones y el entretenimiento. Durante la conferencia “Retos y oportunidades de la industria automotriz”, el presidente de INA señaló que los chips están al final de las prioridades y la solución es producir dichos componentes en la región, no obstante, se necesita una enorme inversión para su fabricación, gran cantidad de energía y agua. Comentó que en el sur de Estados Unidos ya se trabaja para la creación de estas plantas, sin embargo, el proceso es lento y podría estar listo en un par de años. En este desarrollo, nuestro país tiene la gran oportunidad de contribuir no en la fabricación, sino en la programación de los microprocesadores, proceso ya se hace en Mexicali y Guadalajara.
Oscar Albín se presentó ante los fabricantes de maquinaria que asistieron a evento de TECMA para dar a conocer la oportunidad que tienen los autopartista para crecer en el país.
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ubricantes Wolf es un productor líder e independiente de lubricantes de alto rendimiento con más de 65 años de experiencia. De origen belga, Wolf es un experto en mezclas que destaca en la formulación de lubricantes con tecnologías mejoradas que permiten que los motores sean más rápidos, más ecológicos y más limpios. Actualmente cuenta con una gama de productos con más de 100 aprobaciones de los OEM para distintos segmentos (automóviles, maquinarias de aplicaciones viales y extraviales de servicio pesado, etc.) y distintas aplicaciones (aceites de motor, líquidos de transmisión, etc.).
PRODUCTOS DE ALTA CALIDAD VALIDADOS POR TODA UNA SELECCIÓN DE APROBACIONES OEM La aprobación de los OEM es una prueba oficial de la calidad de un lubricante, las ventajas que ofrecen los lubricantes que cumplen determinadas especificaciones se vuelven a evaluar con una ronda extra de pruebas intensivas a cargo de un laboratorio de renombre. Si las propiedades cumplen plenamente los requisitos que ha establecido el OEM, al producto se le otorga la aprobación oficial. En otras palabras, es una validación y prueba objetiva de que un lubricante es 100 % adecuado para esa aplicación. WOLF RESPONDE A LAS TENDENCIAS DE LA INDUSTRIA CON PRODUCTOS DE CALIDAD Las tendencias de la industria automotriz hacia motores más pequeños,
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turbocompresores y sistemas de postratamiento es prácticamente un hecho. Impulsada por un enfoque creciente en las emisiones y el ahorro de combustible, esta evolución también tiene un impacto en las expectativas del mercado sobre los lubricantes. Wolf se mantiene a la vanguardia y trae al mercado lubricantes innovadores que puedan cumplir no sólo con los requisitos de los OEM sino también con las exigentes regulaciones en cuanto a emisiones y las demandas de eficiencia.
Un buen ejemplo es el producto WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3 LL III, este lubricante ha sido desarrollado para los motores VAG modernos que cumplen los requisitos de emisiones Euro 4, 5 y 6. Las mejoras en comparación con el anterior OFFICIALTECH 5W30 LL III son las nuevas especificaciones API SP y MB 229.52 (homologación oficial), además de las existentes ACEA C3, VW 504.00/507.00 (homologación oficial) y BMW LONGLIFE-04 (homologación oficial actualmente en solicitud).
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SHOW TIME HYUNDAI
PRESENTA SOLUCIONES BASADAS EN HIDRÓGENO PARA EL 2040, LA MARCA BUSCA CREAR UNA SOCIEDAD MUNDIAL BASADA EN ESTE COMBUSTIBLE t MIREYA PERALVILLO
HYUNDAI BUSCA CONVERTIRSE en el primer promotor de soluciones de hidrógeno en vehículos ligeros, comerciales y pesados. Durante la presentación global del Hydrogen Wave, Euisun Chung, chairman de Hyundai Motor Group, indicó que promoverán el uso de este elemento en todas sus industrias. “Nuestra visión no sólo es vehículos, es tranvías, trenes, movilidad urbana, nuestra visión es que el hidrógeno se utilice en todos los lugares. Tenemos 20 años dedicando recursos y talento para desarrollar tecnologías con base en el hidrógeno”. Albert Biermann, president and head of R&D división de la marca, señaló que desde 1998, comenzaron con las primeras pruebas para incorporar celdas de hidrógeno en sus vehículos; en el 2013 lanzaron Tucson con celdas de combustible, lo que abrió la puerta para la producción en masa de este tipo de vehículos hasta que en 2019 lanzaron Nexo, una SUV con pila de combustible. Además, se encuentra en desarrollo el Vision FK, un vehículo prototipo de 500 kw y autonomía de 600 km, con pila de energía de combustible y conector eléctrico de alta potencia. Con esta iniciativa, la marca reiteró su compromiso con el medioambiente y su intención de dejar un planeta más sano a las nuevas generaciones.
El estudio de J.D. Power da a conocer la evaluación que hacen los clientes al llevar sus vehículos con un distrib
J.D. POWER
REVELA LOS RESULTADOS DE DE SERVICIO AL CLIENTE LAPORM t IRASEMA MELENDEZ RODRÍGUEZ
Foto cortesía de Hyundai
LA PANDEMIA DE COVID-19 ha causa-
Hyundai prepara una poderosa ofensiva con vehículos de hidrógeno.
do afectación a la industria automotriz por la escasez de semiconductores, a pesar de ello la producción en México es una oportunidad para que los consumidores mexicanos adquieran unidades hechas en nuestro país, ya que la mayoría de los vehículos se exportan a Estados Unidos y Canadá. En el estudio realizado por J. D. Power “Satisfacción de Servicio a Largo Plazo 2021” la marca mejor evaluada este año es Mazda, ocupando el lugar más alto en satisfacción general con una puntuación de 854, seguida de Volkswagen con puntuación de 842 y Honda en tercer lugar con 836 puntos.
El Estudio de Satisfacción de Servicio a Largo Plazo 2021 (CSI-LT) se basa en las evaluaciones de 2 mil 925 entrevistas con propietarios de vehículos nuevos y de segundo uso en México. En rueda de prensa virtual el director general de J.D. Power México, Gerardo Gómez, comentó que las ventas por internet han aumentado significativamente durante la pandemia, donde los mayores compradores son las nuevas generaciones, al mismo tiempo que destacó la importancia en la venta de seminuevos, y cómo estos pueden ser un impulso para el mercado ahora que el desabasto de semiconductores ha disminuido los inventarios de vehículos nuevos.
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FAURECIA
TENDENCIAS QUE MARCAN EL RUMBO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ LA EMPRESA SE CONCENTRA EN LAS INNOVACIONES DE LA CABINA DEL FUTURO Y LA MOVILIDAD SUSTENTABLE PARA GARANTIZAR UN TRANSPORTE ECOFRIENDLY
ulos con un distribuidor autorizado
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En cuanto a servicio en los talleres, el estudio de satisfacción muestra a clientes que tienen vehículos con una antigüedad de tres a 12 años con el proceso de servicio. J.D. Power evalúa la satisfacción del cliente con su distribuidor autorizado o taller independiente, basándose en cinco factores: calidad, asesor, iniciación, instalaciones y entrega del vehículo. El análisis señala que durante 2021 los talleres independientes se han acercado a las cifras de satisfacción de los distribuidores autorizados. En cuanto a costos, tres de cada 10 clientes perciben haber pagado más en distribuidores autorizados mientras que en talleres indepen-
dientes, dos de cada ocho clientes perciben haber pagado más. Respecto a la parte de agendar una cita, los clientes muestran sentirse más cómodos cuando son atendidos por una persona que por medio de un mensaje o aplicación por internet. En cuanto a la atención, los clientes son recibidos en menos de dos minutos, el mismo tiempo en comparación al año pasado. El tiempo de entrega del vehículo es 10% más tardado en los distribuidores autorizados. El estudio muestra que los propietarios de autos usados prefieren llevar sus vehículos a talleres independientes, mientras que los dueños únicos de un vehículo prefieren acudir al distribuidor autorizado.
inspirando el futuro de la movilidad” donde se habló sobre las tendencias que están marcando el rumbo de la industria automotriz. El director de Soluciones Empresariales de IDC México, Jorge Gómez, destacó la relevancia de datos para cubrir las necesidades de los consumidores, la consolidación del infoentretenimiento y el desarrollo y adopción de vehículos con fuentes alternativas de energía. La misión de Faurecia es desarrollar tecnologías para la movilidad sustentable y crear experiencias personalizadas para la Cabina del Futuro. “El hidrógeno es un factor clave para la movilidad sustentable, hemos aceptado el desafío de diseñar vehículos no solamente más seguros, más cómodos y personalizados, sino también vehículos pensando en la sustentabilidad”, dijo Christophe Aufrère, director técnico del grupo y vicepresidente senior de Faurecia. La Cabina del Futuro se ha desarrollado en 39 Centros de Investigación y Desarrollo, centrándose en la seguridad, comodidad y personalización de los usuarios, además de garantizar un transporte más limpio y responsable con el medio ambiente. En la conversación también participaron Karim Chaiblaine, jefe de Ventas Avanzadas Globales y Cuenta Clave para Nuevos Participantes del Grupo Faurecia y Adam Thomas, vicepresidente de Producto para Faurecia Clarion Electronics Norteamérica.
Fotos cortesía de Faurecia
Capturas de pantalla
FAURECIA LLEVÓ A cabo la mesa redonda “Let’s talk:
Las innovadoras Cabinas del Futuro se centran en la seguridad, comodidad y personalización de los usuarios.
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Captura de pantalla
SHOW TIME
De la mano de CNT y Autotecnic ARIDRA abre las puertas de la capacitación a empleados de mostrador y refaccionarias.
ARIDRA
CAPACITARÁ A REFACCIONARIOS AUTOTECNIC, CNT Y ARIDRA BUSCAN CERTIFICAR A LOS VENDEDORES DE MOSTRADOR t MIREYA PERALVILLO
LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) en colaboración con la Confederación Nacional de Talleres (CNT) y Autotecnic de España certificará en competencias laborales a los dependientes de mostradores y refaccionarios. Durante la novena junta mensual del año, Rudi Esquivel, presidente de la CNT, señaló que “los dependientes o vendedores de mostrador de las refaccionarias no suelen tener un título profesional, por lo que buscamos darles un documento oficial para indicar que ellos tienen la capacidad laboral, una estrategia de capacitación y están certificados”. En la presentación ante los socios de ARIDRA, Francesc Creus, vocero de Autotecnic, señaló que su trabajo consistirá en acompañar a los refaccionarios y mayoristas en el proceso de tránsito a la digitalización, pues el futuro es la conec-
tividad, “dime cuánta electrónica vendes y te diré qué futuro tienes”. Para el especialista, el primer punto es consolidar los vínculos comerciales entre clientes y distribuidores; para lograr esta unidad, dijo, es necesario conocer su tecnología, ecosistema de servicio y recursos a fin de adaptar sus procesos a las necesidades de los clientes y generar servicios adecuados. En su análisis indicó que en México existe una gran oportunidad tanto para los talleres como para los refaccionarios gracias a las aplicaciones que conectan a los usuarios con los talleres y a los talleres con los refaccionarios y distribuidores. Aunque este futuro conectado luzca lejano en México y América Latina, explicó que en España ya pasaron por este proceso, por lo que recomendó prepararse para esta realidad.
CAMBIO GENERACIONAL
En la conferencia principal, Alberto Vázquez, especialista de Idearia Lab, analizó los cambios generacionales que están sucediendo en las empresas, pues actualmente se encuentran hasta cuatro
generaciones diferentes y es necesario que trabajen en equipo. Reconoció que la mayoría de los directivos o dueños son los llamados “baby boomers”, generación donde el objetivo principal estaba centrado en el trabajo y no en los empleados, sin embargo, la misma evolución laboral y de la sociedad ha puesto a los trabajadores al frente de las prioridades. Indicó que se deben buscar elementos creativos, hacerlos participar en la formación de las estrategias, revisar metas y crear nuevos caminos, buscar líderes que les caigan bien a todos los usuarios, incluso hasta dos líderes por área. Precisamente estos innovadores son los que sobresalieron en la pandemia, transformaron sus casas en oficinas y ahora las organizaciones tendrán que adaptarse a este nuevo modelo, liderazgo donde la capacitación tiene que estar encaminada a la formación. “Una de las cualidades de los nuevos líderes es que tienen que ser flexibles y adaptables, conocer las diferentes generaciones, ser empáticos e identificar puntos en común para construir soluciones integrales”, sugirió.
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Un alto en el camino
Victoria después del fracaso Con una larga historia de fracasos y tropiezos Abraham Lincoln fue uno de los mejores presidente que ha tenido Estados Unidos. ¡Nunca claudicó!
n ció tra Ilus
TODO LO QUE tuvo que atravesar Abraham Lincoln para lograr ser el decimosexto presidente de los Estados Unidos no fue fácil, el fracaso continuo que vivió por años no lo llevó a desanimarse. A los 7 años empezó a trabajar para ayudar al sostenimiento de su familia después que tuvieron que abandonar su casa, a los 9 años su madre murió, a los 22 fracasó en su negocio, a los 23 fue derrotado en las elecciones de legislador y no pudo entrar a la facultad de derecho, a los 24 años se declaró en bancarrota y pasó 17 años pagando deudas a sus amigos, a los 25 años fue derrotado nuevamente en las elecciones de legislador, a los 26 cuando estaba a punto de casarse, su novia falleció y quedó con el corazón destrozado, a los 27 se enfermó gravemente tras una crisis nerviosa y pasó 6 meses en cama, a los 29 años fue derrotado en las elecciones para representante del Estado, a los 31 no pudo formar parte del Colegio Electoral, a los 34 años fue derrotado en las elecciones al Congreso, a los 37 fue derrotado nuevamente en las elecciones al Congreso, a los 39 años fue derrotado por tercera vez en las elecciones al Congreso, a los 40 no fue aceptado para un trabajo como alto funcionario de su estado, a los 45 años fue derrotado en las elecciones para el Senado, a los 47 años fue derrotado en las Elecciones del Partido Republicano para candidato a vicepresidente del país (obtuvo menos de 100 votos.), a los 49 años una vez más fue derrotado en las elecciones para el Senado, a los 51 logró ser elegido presidente de los Estado Unidos de América. A pesar del continuo fracaso, Abraham Lincoln nunca se dio por vencido y persistió hasta lograr su objetivo, convirtiéndose en
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uno de las más reconocidos presidentes en la historia de Estados Unidos de América. ¿Cuántas veces has fracasado y te has dado por vencido?, posiblemente al primer fracaso que te tocó afrontar decidiste ya no continuar, dejando de lado el sueño que tenías en tu vida, pueda ser tu matrimonio, tu familia, tu negocio, la iglesia, etc. Afrontar el fracaso y persistir nos puede convertir en personas más fuertes y ver nuestras propias debilidades, a la misma vez nos ayuda a mejorar, pero si no lo afrontamos simplemente nos hará desistir en todo. Es posible que hayas pasado momentos donde creíste que todo te saldría muy bien pero te tropezaste con la piedra del fracaso, es en ese momento donde tu fe tambalea en la duda y no encuentras que hacer. Pero debes saber que si estás tomado de la mano de Dios no caerás y si caes él estará presto para levantarte. No desistas de tu sueño, persiste ante el fracaso, Dios está a tu lado y te dará la victoria. Por Huellas Divinas https://huellasdivinas.com/victoria-despuesdel-fracaso-la-historia-de-abraham-lincoln
Fre epik
Así que vosotros, oh amados, sabiéndolo de ante mano, guardaos, no sea que arrastrados por el error de los inicuos, caigáis de vuestra firmeza. — 2 Pedro 3:17
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AJUESTE DEL PARALELISMO 31 ALBERTO QUIROGA
ESCRIBE TU HISTORIA 34 TIPS CNT
LA IMPORTANCIA DEL VIN
OCTUBRE
36 TIPS ARRA
CEPILLADO DE CABEZAS 37 TIP GMB
Foto: AA /Aarón Ramírez
DAÑOS EN MAZAS Y CRUCETAS 38 TIP BÁSICO
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SERVICIO AUTOMOTRIZ
ENTRAN RELEVOS A LOS TALLERES t JUAN CARLOS GUZMÁN
EN CONTRASTE CON lo que ocurre en la industria auto-
motriz y con las ventas de vehículos nuevos, con una recuperación de la pandemia que se ha visto obstaculizada por problemas como la falta de semiconductores, el negocio en los talleres de reparación tiene un potencial importante en el presente y el corto plazo. Esto último derivado de un factor importante: el 2016 marcó un récord para las ventas de autos en México, pues nunca en la historia se habían comercializado tantos como entonces. Hoy, este parque vehicular implica una oportunidad para los mecánicos, ya que los autos entran en un ciclo de vida 1- Versa-Nissan donde requieren mantenimiento. 2- Aveo-GM De acuerdo con información de 3- Vento-VW la Asociación Mexicana de Distri4- Spark-GM 5- Nuevo Jetta buidores de Automotores (AMDA), 6- March-Nissan tan solo en el año del hito se 7- Tsuru-Nissan comercializaron más de un millón 8- Sentra 2.0-Nissan 600 mil vehículos en todo el país, 9- Sonic-GM mismos que recientemente se han 10- Xtrail-Nissan integrado o están por hacerlo al mercado de los talleres. Cabe resaltar que, de este universo de autos vendidos, poco más del 60% son compactos y subcompactos, siendo estos últimos los que dominan la tendencia de los que necesitan o necesitarán de mantenimiento preventivo o correctivo en establecimientos independientes.
Los 10 autos más vendidos en 2016, el año del récord de ventas
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LOS DE A EL M
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LOS TIEMPOS PASADOS DE “VACAS GORDAS” PARA LAS VENTAS DE AUTOS NUEVOS COMENZARÁN A BENEFICIAR A LOS TALLERES, PUES EL MANTENIMIENTO LO ACAPARARÁN LOS TALLERES INDEPENDIENTES
Pero los tiempos de “vacas gordas” no se limitan al 2016, puesto que los años que lo anteceden y suceden también resultaron fructíferos en ventas de vehículos nuevos y eventualmente serán oportunidad para los técnicos automotrices. Porcentaje del mercado 2016-2017 El periodo comprendido de 2016 y 2017, el segundo año histórico en 37% Subcompactos ventas, da un total de poco menos de 22.5% 3 millones 134 mil vehículos nuevos Compactos que se integraron al parque vehicu21.4% lar mexicano. En este sentido, este Usos múltiples par de años han sido referidos por especialistas como un detonador de Los que vienen mayor trabajo en talleres hoy en día. n Versa Nissan Asimismo, no sobra mencionar que en este par de años “dorados”, el 80.9% del total de vehículos perunidades tenecen sólo a tres segmentos: subn Aveo GM compactos, compactos y los de usos múltiples, destacado por las SUVs, un vehículo que en años recientes n Vento VW ha tenido una explosión importante en el gusto del público mexicano. En tanto que, el vehículo que n March Nissan se llevó el primer lugar entre los dos años de éxitos fue el Versa, de Nissan, del que se vendieron 183 mil 584 unidades, mientras que en 2017 n Nuevo Jetta dejó de aparecer en los lugares de privilegio el Tsuru, uno de los vehículos más exitosos en la historia en el país, y del que hasta la fecha más unidades hay en el parque vehicular total registrado. El par de años de bonanza ha estado seguido de constantes caídas en las ventas, una situación que se agravó aún más por la pandemia de COVID-19, un contexto que se espera termine afectando, esta vez de forma negativa, a los vehículos que irán entrando a los talleres en los próximos años.
Segmento
183,584
145,824 126,603 109,981
105,807
DÉCADA DE MÁS “CHAMBA”
Modelos
Mayor circulación actualmente en el país n Tsuru-Nissan n Jetta-VW n Chevy-GM
En los últimos 10 años el parque vehicular en México ha crecido 74% en 10 años, lo que se ha traducido en más autos que requieren entrar a los talleres. De acuerdo con información de la Industria Nacional de Autopartes (INA), en 2009 había 21 millones 124 mil vehículos, una cifra que creció hasta los 36 millones 673 mil en una década, una cifra que sobre todo destaca en el área metropolitana de la Ciudad de México, que acapara una tercera parte de los autos en circulación. “Son 36 millones de vehículos que requieren de un mantenimiento correctivo y preventivo de una forma apropiada”, ha señalado Oscar Albín, presidente de la INA. ALIANZA AUTOMOTRIZ 29
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AM TÉCNICAS CESVI
La importancia de respetar las tolerancias de medición durante una reparación LA IMPORTANCIA DE LOS TORNILLOS DE FIJACIÓN Y EL PARALELISMO EN FACIAS, PUERTAS, COFRES Y CAJUELAS DE UN AUTOMOVIL AJUSTE DE COMPONENTES ATORNILLADOS NO ARTICULADOS
Elementos como las salpicaderas delanteras o las fascias van fijados a la carrocería mediante tornillos, y en el caso de las fascias, la fijación se complementa con soportes de fijación. Así la posición, el paralelismo y las holguras van a depender del ‘sobredimensionamiento’ que haya dado el fabricante a los orificios destinados a albergar el tornillo de fijación. Con relación a las fascias, un mal estado de los soportes de fijación que permiten su encaje sobre las salpicaderas puede hacer que no queden bien retenidos y, por tanto, se pierda el paralelismo entre piezas.
Existe otro elemento que facilita el ajuste del paralelismo, aunque en este caso únicamente sobre cofres, o tapas cajuela. Se trata de los topes de regulación de goma que incorporan una rosca y suelen estar integrados en el mismo componente o sobre el elemento estructural sobre el que se asientan. A pesar de ello, no en todas las ocasiones disponen de regulación, ya que simplemente actúan como elemento limitador de la profundidad de cierre.
PARTE 2
Saúl Nicolás Cruz Consultor Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI
El primer elemento presente en todos estos componentes que permite el ajuste de estas piezas son las bisagras. Dependiendo de su estructura y posición de montaje, al actuar sobre los tornillos que fijan la bisagra al bastidor del componente y al elemento estructural, se consigue ajustar la posición así como el paralelismo de la pieza. Otros elementos comunes a todos ellos son la cerradura y el resbalón, los cuales pueden estar integrados sobre la misma pieza o sobre el componente estructural sobre el cual encajan. Modificando su posición, se puede corregir la posición y las holguras de la pieza tras el cierre, ajustar el paralelismo, y obtener cierres y aperturas suaves. En el caso de las cerraduras de las puertas, las opciones de ajuste que posibilitan son prácticamente nulas.
Foto: AA / Aarón Ramírez
ELEMENTOS DE AJUSTE SOBRE COMPONENTES ARTICULADOS: COFRE, PUERTAS, TAPA CAJUELA
El profesional deberá conocer qué variables tomará en cuenta para un correcto alineado entre piezas.
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ALBERTO QUIROGA DICE
Tu historia
Ilus trac ión: Jann oon0 28 / F reepik .com
CUANDO TENGAS PROBLEMAS, RELEER TU HISTORIA TE RECORDARÁ O ENSEÑARÁ QUE LOS PROBLEMAS NO SON PARA SIEMPRE EN ESTA OCASIÓN te quiero compartir un ejercicio que es muy interesante y que se puede aplicar para tu negocio, ya sea taller o refaccionaria, o a tu misma persona. El ejercicio en principio suena muy sencillo, consiste en que trates de recordar cómo ha sido el desarrollo de tu negocio o de tu persona y que lo escribas tal como si se lo fueras a platicar a alguien más. ¿Para qué sirve este ejercicio? Tiene varias ventajas. La primera que te puedo compartir es que le ayuda a quien lo realiza a colocar las cosas en su verdadera perspectiva. Si estamos desanimados, todo lo vemos tras un cristal gris oscuro y si estamos muy animados, podemos verlo todo rosa, pero la realidad tiene muchos matices y de todos ellos podemos aprender. Te platico, por ejemplo, el caso de un compañero, dueño de un taller, que estaba muy desanimado por todo lo que estaba sufriendo últimamente. Se acercó conmigo para hacer una consulta y al notarlo muy deprimido, le sugerí que hiciera este ejercicio y que se centrara en buscar cosas positivas que había hecho antes (no le dije de las negativas porque gracias a su estado de ánimo iban a salir solas). Después de varios días me hizo llegar su escrito. Comenzó por platicarme de dónde le surgió la idea de poner un taller, me transmitió su ilusión de crecer y de dejar huella. Planteó algunos problemas que sufrió al principio y cómo los había enfrentado y resuelto. Ya más
Sistemas Integrales de Capacitación 31 ALIANZA AUTOMOTRIZ y Asesoría Automotriz
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Para eso nos sirve nuestra historia, para recordar y ubicar eventos positivos para recuperar ese deseo del principio”. adelante en el tiempo, su historia tocaba ESCRIBE TU HISTORIA Por eso te quiero invitar a que te regales casos bastante complicados, de los unos días para escribir tu historia. cuales también se había levantado. En su Estoy seguro que en ella habrá éxitos y historia también había muchos éxitos, fracasos, aciertos y errores. De todo ello escenas en las que la satisfacción era aprenderás. evidente y que fueron recordadas con Casi siempre, cuando iniciamos una mucho orgullo. actividad, empezamos con el ánimo de Pero también se fueron señalando enfrentar lo nuevo y con el deseo de algunos detalles importantes, la pérdida del hambre de aprender, algo de soberbia, triunfar. Al paso del tiempo, olvidamos esa motivación y se sustituye errores derivados de decisiones por la rutina, conforme nos torpes y precipitadas y, así, vamos acostumbrando, llegaun camino en descenso hasta mos a pensar que el éxito sellegar al día actual. guirá llegando en automático La historia reveló que nuesy la confianza de la experientro compañero había empezacia, de ser positiva, se vuelve do con mucho ánimo y después negativa cuando descuidamos había perdido el camino, y por ING. ALBERTO detalles pequeños, pero imestar centrado en lo malo (proQUIROGA portantes. vocado casi en su totalidad por VENEGAS Para eso nos sirve nuesél mismo) en lugar de buscar Dirección de Proyectos, tra historia, para recordar y alternativas y soluciones, simSistemas Integrales de Capacitación y Asesoría ubicar eventos positivos para plemente se estaba quedando Automotriz recuperar ese deseo del princiatado en la frustración. pio. Cuando tengas problemas, Se olvidó de las ganas de releer tu historia te recordará crecer y de avanzar, se volvió www.sicaa.com.mx o enseñará que los problemas soberbio y de allí lo demás sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77 no son para siempre, que fue consecuencia. Su histotienes la capacidad de seguir ria, contada por él mismo, le adelante y que mucho de lo señalaba el error y le mostraba que eres es resultado de los retos que el camino, simplemente era cuestión de has enfrentado. retomar esos deseos de superación y Así que te invito a escribir tu historia. dejar de lado esas actitudes negativas.
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 31
01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx
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AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA
Análisis en el sistema de enfriamiento EL CHEVROLET SPARK PRESENTA DIFICULTAD PARA EL ARRANQUE DESPUÉS DE UN RECORRIDO CORTO EL SIGUIENTE CASO se aplica al Chevrolet
Spark. Este es un vehículo de procedencia coreana y su venta y distribución en México es a partir del año 2012. Cuenta con un motor 1.2 lts en su versión con chicote de acelerador. Para su sistema de enfriamiento cuenta con dos sensores de temperatura de refrigerante: De entrada y salida. El de entrada está montado en la caja del termostato y se encarga de monitorear la temperatura
del motor. El segundo sensor es de salida, se encuentra en el tanque del radiador y se encarga de monitorear la apertura del termostato. El siguiente caso que se documenta es relacionado a la falla que presenta después de un recorrido corto: Al apagar el motor, y nuevamente encenderlo, tiene dificultad para el arranque, y, si lo hace, arroja humo negro por el escape, no hay códigos de falla, por lo que es necesario hacer un análisis con el escáner en el flujo de datos, para ver los valores de temperatura del motor. ECT1 y ECT2
ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ MACHUCA Director de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
Análisis
Se hace con el motor caliente, a temperatura normal de operación.
Considerando que el motor está a temperatura normal de operación, ambos sensores deberían de marcar casi el mismo valor de temperatura, pero en este caso el sensor 1 marca un valor más bajo, lo que provoca la falla del vehículo. En este caso, para la corrección de la falla se remplaza el sensor ECT1
Captura de pantalla cortesía de SICAA
En la pantalla de datos observamos que hay un valor de temperatura diferente en el sensor. ECT1 tiene un valor más bajo que el sensor ECT2
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resistenc
Ruido en el te reemplaz
se los topes del tensor, el que se encuentra sar si no están rotos o con algún desgaste ión del motor. TIPS DAYCO Tips: Tips:
Tips:
Cambio de tensores
Se puede hac 1. Al escuch 2. Cuando e la manoin s Recorrido resistenci Si alreemplaza momen
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COLABORACIÓN DAYCO www.dayco.com/es
Tu socio DAYCO te recomienda reemplazar los tensores cuando:
RUIDO EN EL TENSOR
Fotos cortesía de DAYC O
al momen Tu socio DAYCO te recomienda reemplazar los Si tensores incorrecto fue Tu socio DAYCO recomienda reemplazar los tensores cuando: REVISA QUE NO TENGAN PÉRDIDA te Ruido en el tensor operación del DE TENSIÓN, ROTURAS un signo de de Se puede hacer una revisión en 2 pasos: Atascamient O AGRIETAMIENTO Ruido enelel tensor 1. Al escuchar un ruido o chillido a corta distancia del tensor cuando motor este encendido.
Ruido en elesta tensor 2. Cuando el motor apagado retira la banda para revisar si la polea tiene una rotación libre con Cuando remu la mano sin que esta ponga resistencia al momento deSe girar. Si escuchas o sientes puede haceralgún unaruido revisión en 2 pasos: colocando la resistencia en lahacer polea aluna momento de girarla, ser un indicador de que es momento de Se puede revisión en 2puede pasos: 1. Al RECORRIDO escuchar INCORRECTO un ruido o chillido a corta formadistanc suave reemplazar el tensor para impedir que el rodamiento o balero falle.
Tips:
Se puede hacer una revisión 1. Al escuchar un ruido o chillido a corta2.distancia del tensoresta cuando el motor este encen Atascamiento Cuando el motor apagado retira la banda DE LA BANDA en 2 pasos: tensor. 2. Cuando el motor esta apagado retira la la banda para si la polea tiene una rotac 1. AL ESCUCHAR un ruido o chillido Si al momento deesta ponerponga el motorresistencia al mo mano sin revisar que Cuando remue la mano sin que esta ponga resistencia al momento de girar. Si escuchas algún ruido a corta distancia del tensor cuanen funcionamiento vemosalque la resistencia en la polea momento de girarla, colocando la h Recorrido incorrecto de laen banda resistencia la polea al momento de girarla, puede ser un indicador de que do el motor esté encendido. banda tieneel un recorrido incoreemplazar tensor para impedir quees el mom roday forma suave 2. CUANDO EL motor está apagarrecto fuera del centro ofalle. cercano reemplazar el tensor para impedir que el rodamiento otiene balero Si al momento de poner el motor en funcionamiento vemos que laelbanda un recorrido tensor. Ruido en tensor do retira la banda para revisar siincorrecto fuera del centro o cercano al borde de la polea, al borde de la polea, sidurante tiene unla movimiento desigual la polea tiene una rotación libre operación del motor en recorrido de la banda o simplemente la banda movimiento desigual durante la sale del eje de la polea, es Se puedesehacer una revisión en 2 pasos: con la mano sin que esta ponga un signo de desgaste en rodamiento o balero de la polea. operación del motor en recorrido 1. Aldeescuchar un ruido o chillido a corta distanc Recorrido incorrecto de la banda resistencia al momento de girar. la banda o simplemente la ban- Pérdida de t Recorrido incorrecto de la banda 2. Cuando el motor esta apagado Si escuchas algún ruido o sientes da se sale del eje de la polea, es un retira la banda la mano queponer esta ponga resistencia al mo resistencia en la polea al momento signo de sin desgaste en rodamiento o La Si al momento de el motor enpérdida funcion de Si al momento de poner el motor en funcionamiento vemos que la banda tiene u resistencia en la polea al momento de girarla de girarla, puede ser un indicador balero de la polea. incorrecto fuera del centro o cercano al del bord apoyan co Atascamiento o movimiento irregular del tensor Pérdida de te de que es momento de reemplaincorrecto fuera del centro o cercanooperación al reemplazar bordedeldemotor la polea, movimiento desigual el tensor para impedir el roda en recorrido de laque banda os zar el tensor para impedir que elCuando remueva o remplace la banda accesorios, el torqueodel del tensor aplicando fuerza se sale del eje de operación del motor en de recorrido derevise laun banda simplemente la banda Labalero pérdidade dela signo de desgaste en rodamiento o colocando la herramienta correcta en brazo del tensor tope a de tope. brazo deberá moverse de rodamiento o balero falle. un signo de desgaste enelrodamiento o de balero laElpolea. apoyan del co forma suave y continua, si no llegara a suceder esto es una señal de desgaste en el resorte del tensor.
Tu socio DAYCO te recomienda reemplazar los tensores
Recorrido incorrecto de la banda
Rotura o ag Si al momento de poner el motorCuando en funcion remu Atascamiento o movimiento irregular delbrazo incorrecto fuera del centro o cercano altenso bord PÉRDIDA DE TENSIÓN en el y Atascamiento o movimiento irregular del tensor Rotura o agri operación del motor en recorrido deprematuro la banda o La pérdida de tensión se hace qu remu Cuando remueva o remplace la bandaCuando de accesor cuando la banda se Pérdida de tensión un signo de desgaste en rodamiento otensor balero dey le Cuandoevidente remueva o remplace la banda de accesorios, revise el torque del del aplica en el brazo colocando la herramienta correcta en el brazo del siente floja o los accesorios que prematuro que La pérdida de tensiónlaseherramienta hace evidente cuando la banda siente floja los accesorios que asetope. El brazo colocando correcta en elseforma brazo delotensor de tope deberá suave y continua, si no llegara a suceder es se apoyan del correcto funcionaapoyanforma del correcto funcionamiento del tensor han dejado de funcionar por completo. suave y continua, si no llegara a suceder esto es una señal de desgaste en el resor miento del tensor han dejado de tensor. tensor. funcionar por completo.
ROTURA O AGRIETAMIENTO Atascamiento o movimiento irregular del tenso DE LOS TOPES EN EL TENSOR
Rotura o agrietamiento de los topes en el tensor Cuando remueva o se remplace remueva remplace la banda de acceso Cuando remueva o remplace la banda de accesorios, revise Cuando los topes del tensor, eloque encuentra la banda de accesorios revise la herramienta correcta en el brazo del en el brazo y el que esta en el cuerpo del tensor para revisarcolocando si no están rotos o con algún desgaste Cuando remueva o remplace la prematuro que pueda provocar una falla durante la operaciónforma los topesydel tensor, elsi que del motor. suave continua, nosellegara a suceder e banda de accesorios revise el torencuentra en el brazo y el que Pérdida tensor. de tensión que del tensor aplicando fuerza y está en el cuerpo del tensor para Pérdida de tensión colocando la herramienta correcta revisar no estánse rotos o con La pérdida desitensión hace evidente cuando la en el brazo del tensor de tope a desgaste prematuro queo los accesorios q La pérdida de tensión se hace evidente apoyan cuandoalgún la banda se siente floja del correcto funcionamiento del tensor han tope. El brazo deberá moverse de provocar falla durante apoyan del correcto funcionamiento del tensor pueda han dejado deuna funcionar por completo. forma suave y continua, si no llela operación del motor. gara a suceder esto es una señal de desgaste en el resorte del tensor.
ATASCAMIENTO O MOVIMIENTO IRREGULAR DEL TENSOR
Pérdida de tensión
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Rotura o agrietamiento losevidente topes en el tens La pérdida de tensión se de hace cuando la Rotura o agrietamiento de los topes en el tensor Cuando remueva o remplace la banda accesor apoyan del correcto funcionamiento delde tensor ha Cuando remueva o remplace la banda de los topes del tensor, el que sp enaccesorios, el brazo y elrevise que esta en el cuerpo del tensor en el brazo y el que esta en el cuerpo del tensor para revisar si no están rotos o con algún prematuro que pueda provocar una falla durante l 30/09/21 21:07 prematuro que pueda provocar una falla durante la operación del motor.
AM TIPS CNT
¿Qué es el VIN y para qué sirve? LA IMPORTANCIA DE LOS CÓDIGOS Y NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN EN UN VEHÍCULO EL VIN* ES es un elemento de identificación que nos da
Foto Daimler AG Mercedes-AMG GT
el número de chasis que posee cada automóvil en el mundo y que es único para determinar de que auto y que configuración estamos hablando, el segmento del VIN se divide en tres segmentos. WMI – IDENTIFICADOR MUNDIAL DEL FABRICANTE : Es un código asignado al fabricante para su identificación. El código está compuesto por 3 caracteres (letras o cifras) asignados por el órgano correspondiente del país sede del fabricante, de acuerdo con la Organización Internacional para la Estandarización o su representante nacional. VDS – DESCRIPTOR DEL VEHÍCULO:
Seis caracteres que proporcionan la característica y descripción general Confederación Nacional de Talleres CNT del vehículo. Los caracteres, su orden y significado son definidos por el fabricante. En los lugares no aprovechados por el fabricante se ponen caracteres elegidos por el mismo que no tengan un significado definido. VIS – SECCIÓN IDENTIFICADORA DEL VEHÍCULO : Los últimos ocho caracteres, de los cuales los últimos cuatro son cifras. Si el fabricante quiere indicar el año de fabricación y/o la fábrica, se recomienda que el año de fabricación se indique en la primera y la fábrica en la segunda posición de la VIS. Por el “año” se entiende el año civil de la fabricación del vehículo o el año modelo del vehículo según lo defina el fabricante. * VIN: Número de identificación vehicular por sus siglas en inglés
La localización del VIN comúnmente la podemos encontrar en el parabrisas frontal del lado del conductor, otra es en el cofre del motor, o en las estampas que vienen en la puerta del conductor
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AM TIPS ARRA
Cepillado de cabezas CERCIÓRATE QUÉ FABRICANTES DE JUNTAS PRODUCEN LAINAS PARA CABEZA AL CEPILLAR UNA cabeza es importante me-
Luis Maurilio Sánchez Chitica Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices ARRA
Fotos: AA /Aarón Ramírez
dir el espesor de la cabeza antes de realizar el trabajo, ya que hoy las relaciones de compresión y la puesta a tiempo se ven comprometidas si se hace un cepillado y se remueve demasiado material. Por lo tanto es importante tener la altura de cabeza máxima y mínima, y si en algún momento tienes que sobrepasar la altura mínima cerciórate si los fabricantes de juntas, en este caso Dacomsa, producen lainas para cabeza, es una solución práctica y que te evita muchos dolores de cabeza. Estas lainasse fabrican en diferentes espesores y es una forma práctica para recuperar la altura de la cabeza. También no olvides respetar la rugosidad superficial de la cabeza ya que las juntas metálicas no aceptan superficies ásperas.
A la hora de hacer el cepillado de la cabeza, revisa bien el espesor para evitar quitar demasiado material. 36 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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TIPS GMB
Neumáticos sobredimensionados EN LOS VEHÍCULOS todoterreno, es importante inspeccionar las crucetas, mazas y rodamientos de rueda en cada mantenimiento para evitar una falla prematura Es muy común que los vehículos todoterreno visiten el taller mecánico con frecuencia, más si estos poseen neumáticos sobredimensionados. Uno de los motivos principales es que dichos neumá-
ticos incrementan significativamente la tensión en las crucetas, mazas y rodamientos de rueda. Las mazas y rodamientos de rueda funcionan adecuadamente cuando el vehículo cuenta con los neumáticos de serie (los cuáles son los que el fabricante le asigna al vehículo en su diseño). Sin embargo, los neumáticos todo terreno de un tamaño más grande ejercen en las mazas y rodamientos de rueda una tensión adicional derivado de los siguientes factores.
Ángulos más pronunciados en el tren motriz
¿Cómo afectan los neumáticos sobredimensionados a las crucetas?
Los neumáticos de mayor tamaño también pueden acortar la vida de las crucetas debido a que les generan mayores esfuerzos. Estos son los factores que intervienen:
Dibujo agresivo en los neumáticos
Los dibujos de este tipo de neumáticos crean más resistencia en los giros y crean vibraciones adicionales que desgastan los rodamientos con el tiempo.
Las crucetas de serie están diseñadas para operar en un ángulo de 1 a 3 grados. La mayoría de los vehículos con neumáticos sobredimensionados están alzados. Por lo que, inclusive, tres pulgadas de alzamiento pueden incrementar el ángulo operativo de la cruceta de los cinco a los seis grados.
Mayor peso
Un neumático de 31 pulgadas de la serie del vehículo pesa alrededor de 18 kilos y un neumático todo terreno de 35 pulgadas puede llegar a tener el doble de peso. Si el peso del neumático se duplica, la fuerza giroscópica en la maza y rodamiento de rueda pueden aumentar a más del doble. Por lo que básicamente, la fuerza incrementa exponencialmente cuando hay un incremento de masa.
to sc or te sía de GM B
¿CÓMO AFECTAN LOS NEUMÁTICOS TODO TERRENO A LAS CRUCETAS, MAZAS Y RODAMIENTOS DE RUEDA?
Fo
La cruceta funcionará, pero su desgaste será mucho más rápido.
Mayor Dibujo Premium apalancamiento agresivo en los Telascompartimos siguientes Una caja de características que neumáticos distribución en tiene que buscar un rango bajo incrementa el torque a bajas velocidades. Un neumático más grande actúa como una palanca más larga y es más capaz de resistir el torque. Por lo que, las crucetas se encuentran en medio de una fuerza imparable y un objeto inamovible
Aumento del Mayor desplazamiento apalancamiento La mayoría de los neumáticos sobredimensionados son colocados en rines que están desplazados para que los neumáticos no rocen. Esto mueve la carga del rodamiento al exterior, por lo que la carga del rodamiento deja de estar en el centro.
Un neumático más grande tiene un mayor apalancamiento y al tener este mayor peso, también produce más fuerza en el apalancamiento, lo que aumenta la tensión en la maza y el rodamiento de rueda.
Un dibujo agresivo provee mayor agarre y hace menos probable un derrape. Esto beneficia a la tracción, pero incrementa el torque de la cruceta. En los vehículos todo terreno, es importante inspeccionar las crucetas, mazas y rodamientos de rueda en cada mantenimiento para evitar una falla prematura y más importante, contar con las piezas adecuadas para su reemplazo.
en una pieza de reemplazo premium: Mazas: n Sensores ABS tipo OE (Equipo Original) n Mazas preensambladas n Sellos triple lip n Mazas tipo roll-formed para mayor fortaleza de la maza Crucetas: n Rodamientos de gran tamaño de forma elíptica n Acabado probado contra oxidación n Sellos triples n Sellos de caucho fluorado
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AM EL TIP BÁSICO
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Foto cortesía de J. Luis Orozco
Medición en el sensor MAP+IAT en Ford Ikon 2013-15
Osciloscopio portátil Hantek 2D42
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Observaciones
+
n P0 105
Batería
BAT ST RUN ACC
MAP 3
4
1
F7 60A
F16 3A Relé de control de motor
2
f40 f7 m5 m42
m m m 35 20 52
f 21
n P0 106 Problemas con el rango o el desempeño del circuito MAP n P0 107
F12 15A
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Falla en el circuito MAP
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ECM
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Entrada baja del circuito MAP n P0 108 Entrada alta del sensor MAP
PROF. J. LUIS OROZCO Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT
n P0 109 El circuito MAP funciona de manera intermitente
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MTE-Thomson 7146
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Fuente: Ficha técnica No. 20 de la serie publicada por Electrónica y Servicio con el apoyo de MTE-Thomson. 38 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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M so la si
Foto: AA / Mireya Peralvillo
El buen mantenimiento de frenos, que incluye la rectificación de discos y tambores, puede salvar la vida de los ocupantes de un vehículo en circulación.
FICHA TÉCNICA
Rectificadora de frenos CORTES LIMPIOS QUE ELIMINAN RUIDOS Y OFRECEN UNA MAYOR SEGURIDAD PARA LOS PASAJEROS SI HAY UN tema donde se tiene que poner especial atención es el mantenimiento de frenos, pues de ellos depende la seguridad de los pasajeros y de los ocupantes de los otros vehículos, es por eso que las rectificadoras de frenos eliminan los errores humanos a la hora de hacer el mantenimiento. La rectificación de discos y tambores permite que la superficie de los mismos regrese a su estado original eliminado surcos, rayaduras o “pandeos”. La rectificadora cuenta con motores servo para controlar velocidad translateral y la velocidad del eje. Este modelo funciona para autos ligeros y camionetas nacionales o extranjeras con tambores sin cubo, rotores
(con agujero central de tamaño: 2-5/32” - 4”) y rotores compuestos (agujero central tamaño: 4” -6-1/4”). Su eje posee ajustes de velocidad variables para permitir cortes rápidos de acabado rugoso y los de precisión. El sistema de lubricación por circulación o salpicadura suministra un flujo constante de aceite a los cojinetes asegurándose de que proveerán muchos años de servicio sin problemas. Las bandas de serpentina proporcionan un rápido y silencioso funcionamiento lo que reduce la vibración. Una estructura de hierro fundido de 450-lb. y un banco sólido reducen las vibraciones, asegurando acabados de superficie lisa en cada pasada. Fácil cambio de velocidades del árbol, en tan sólo segundos: escoja entre 150 RPM o 200 RPM dependiendo del trabajo. Buril de corte de ángulo positivo le proporciona acabado liso de una pasada lo que permite que trabaje más rápido. (Con información de USAutoequip). ALIANZA AUTOMOTRIZ 39
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AM MARCAS Y PRODUCTOS
“Eleva” tu negocio IMAGINA QUE TARDAS seis o hasta siete horas para quitar una transmisión con un vehículo inestable, apenas sujeto por un par de gatos, ahora imagina que tienes un elevador profesional que te permite hacer ese trabajo en 30 minutos, ¿cuánto se elevarían tus ganancias si haces ese trabajo de forma rápida y constante? Un elevador te permite reparar todo tipo de vehículos incluso camionetas, como su nombre lo dice, levanta en vehículo para que los mecánicos puedan ver qué sucede con la parte inferior del auto desde frenos, suspensiones, llantas. Los elevadores cuentan con un pequeño motor eléctrico/hidráulico que permite cargar hasta 12 mil libras de capacidad, extensores de columna para vehículos más altos, terminales de brazo, estos pueden ser con placa al piso o con un soporte superior, también conocido como portería. Además de ser una herramienta profesional, también te permite aumentar la seguridad para tu personal. “¿Cuántas muertes ha habido de personas a las que les cae un vehículo?, cuestionó David Ramírez, director de Ventas para México de USAutoequip, quien explicó que, como parte del mantenimiento preventivo, se recomienda revisar los cables cada seis meses, observar que no estén “desilachados” o rotos y, en caso de estarlo, estos se deben cambiar y, al igual que los motores de los vehículos, su motor se debe revisar cada año. En caso de un uso más frecuente, se recomienda revisar los bujes de las poleas y revisar que los tornillos tengan el ajuste correcto. Cabe destacar que para instalar un elevador se requieren cimientos de cemento para tres mil libras de presión. “Se hace más dinero teniendo un equipo profesional para hacer el trabajo, no vas a ir a un taller donde hacer un trabajo rústico, no profesional”, agregó David Ramírez. (Con información de USAutoequip).
Foto: AA / Aarón Ramírez
CONTAR CON ELEVADORES PROFESIONALES PERMITE REALIZAR MÁS TRABAJO EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE
El equipo adecuado en el taller facilita las maniobras y reduce los tiempos de trabajo.
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