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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
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LO QUE PARECÍA ser el inicio de la recupe-
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PORTADA Foto: Megafilm/ Freepik Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 509 Diciembre 2021
ración para la industria automotriz quedará lejos de los buenos deseos, y es que el segundo año de pandemia por COVID-19 dejará importantes desafíos para 2022. La incertidumbre generada en los mercados no da marcha atrás, la escasez de semiconductores puso de cabeza a diversas industrias, entre ellas, la automotriz. Los diversos paros técnicos ocasionados por la falta de insumos dejarán un rezago importante en la fabricación de vehículos de hasta 5% al concluir el presente año. La ligera recuperación en la venta de autos nuevos busca cómo cautivar a los consumidores, ya que durante el periodo enero-noviembre de 2021 se comercializaron 917 mil 315 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representó un incremento de 8.6% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo del año anterior. No obstante dicho comportamiento se enfrenta a uno de los acontecimientos que durante mucho tiempo ha sido la piedra en el zapato del comercio de autos nuevos: la importación de vehículos usados a México desde Estados Unidos y Canadá. Se estima que de enero a octubre de 2021 ingresaron legalmente a nuestro país
LA FALTA DE SEMICONDUCTORES Y LA ESCASEZ DE MATERIAS PRIMAS DIRIGIRÁN EL RUMBO DE LA INDUSTRIA EL PRÓXIMO AÑO 122 mil 342 unidades, equivalente a un incremento de 40.6% y que, a decir de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), equivale al 16.1% del total de vehículos nuevos comercializados. En lo que respecta a la industria de repuesto se prevé que dicho negocio tenga un mejor rumbo, pues la falta de inventarios en los distribuidores automotrices ocasionada por la escasez de insumos ha generado que los propietarios busquen conservar su vehículo en las mejores condiciones con refacciones de calidad, situación que por el momento da un respiro a los fabricantes y comercializadores de autopartes. Y si bien es cierto que 2022 plantea un escenario de incertidumbre ante desafíos como la escasez de producto, la falta de inventarios en los distribuidores, una caída en la manufactura de unidades, incrementos en los precios y hasta la llegada de una cuarta ola de contagios por coronavirus, lo cierto es que hoy, las empresas buscan cómo adaptarse a los cambios y ser más disruptivas. Es así que el comienzo de un nuevo año será la oportunidad para poner en práctica todo lo aprendido durante la pandemia.
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Contenidos SHOW TIME
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Foto: /Freepik
Renueva tu fe estas fechas
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SECTOR AUTOMOTRIZ EN TERAPIA INTENSIVA La pandemia, falta de semiconductores, la escasez y carestía del acero y otros insumos como el caucho y las resinas llevaron a la industria automotriz de México y el mundo a la sala de urgencias. La pregunta es ¿cuándo se recuperará?
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La piloto Renée Brinkerhoff recorrerá la Antartida en una aventura congelante.
Competirá en el segmento de pesos ligeros, siendo la más barata de la marca en su tipo.
PORSCHE 356 MODIFICADO
GROOVE CHEVROLET, UNA SUV DIVERTIDA
Si tu actitud ha sido de indiferencia frente a la vida y sientes el frío de la apatía esta Navidad, es el momento de hacer un Alto en el Camino y reflexionar sobre el nacimiento de Jesús quien vino a este mundo con un mensaje de amor.
LAS VEGAS ABRIÓ SUS PUERTAS A AAPEX Y SEMA
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CNT: ANIVERSARIO Y ENTREGA DEL PREMIO A LA CALIDAD
12 “Hacer las cosas con pasión, lo que hagamos nos tiene que gustar y ser divertido. Hagan las cosas con pasión y eso va a redituar muchísimo”. — MARIO ROMERO
DIRECTOR GENERAL DE CONECTIVIDAD ONSTAR Y EXPERIENCIA DEL CLIENTE GENERAL MOTORS DE MEXICO
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Garage CONTROL
“
La Navidad es la temporada para encender el fuego de la hospitalidad en el salón, la llama genial de la caridad en el corazón”.
— WASHINGTON IRVING, ESCRITOR
ESTADOUNIDENSE
¿Preocupa la seguridad a los mexicanos? El público mexicano pone en alta consideración las medidas de seguridad que poseen los vehículos, esto de acuerdo con una encuesta sobre seguridad vehicular levantada por la asociación El poder del consumidor.
90% Considera los sistemas de seguridad como “muy importantes”
9% Lo considera algo importante
¿Qué sistemas le interesan?
78% Estructura estable
76% Foto cortesíade Porsche
Cinturones de seguridad
76% Bolsas de aire
67% Frenado autónomo de emergencia
67% Sistema de control de estabilidad
62% Asistente de frenado
Fuente: El poder del consumidor.
¡CONGELADOS!
TRAS PARTICIPAR EN LA CARRERA PANAMERICANA DE MÉXICO Y EN CAMINOS DEL INCA EN PERÚ, LA PILOTO RENÉE BRINKERHOFF MODIFICÓ SU PORSCHE 356 A DE 1956 PARA RECORRER LA NIEVE DE LA ANTÁRTIDA. KIERON BRADLEY, INGENIERO SENIOR DE DISEÑO DE CHASÍS PARA EL PROYECTO, REEMPLAZÓ LAS LLANTAS TRASERAS DEL VEHÍCULO POR ORUGAS
MECÁNICAS PARA LA NIEVE Y PUSO UN PAR DE ESQUÍS CON UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y UN REFUERZO ESPECIAL EN LA PARTE DELANTERA. EL 356 MODIFICADO CUENTA CON SUSPENSIÓN DE UN SOLO BRAZO CON RESORTES CUBRIENDO LOS AMORTIGUADORES PARA ESTABILIZAR AMBAS ORUGAS EN LA PARTE TRASERA.
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DESAFÍOS
Crece en el tercer trimestre del año EL 74% LAS UNIDADES CONTRATADAS SON BAJO ESQUEMA DE ARRENDAMIENTO PURO
En octubre las unidades enviadas a otros destinos cayeron 19.94%.
LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Arrenda-
doras de Vehículos (AMAVe) informó que durante el tercer trimestre del año, el arrendamiento creció un 11% comparado con el mismo periodo del 2020. En total, las empresas agremiadas a la AMAVe cuentan con un parque en arrendamiento de 247 mil 208 unidades, de las cuales los vehículos ligeros representan el 91% (224 mil 642 unidades), los vehículos pesados el 8% (19 mil 733 unidades) y las motocicletas (1%). El 74% de la flota AMAVe, está bajo un esquema de arrendamiento puro, mismo que se mantiene sin movimiento comparado con el mismo periodo del año anterior, respecto al Arrendamiento Financiero este se consolidó con una representación del 2.9% del total de la flota. Mauricio Medina, presidente de la AMAVe, explicó que para el 2040, México plantea un reto para el sector automotriz y los consumidores, demostrando que el arrendamiento es el producto financiero que permite al consumidor constatar que la tendencia hacia los vehículos verdes es una realidad, pues la flexibilidad en los planes que existen permiten probar los beneficios y el manejo de estas unidades.
Producción, en picada LA INTERRUPCIÓN EN LAS CADENAS DE SUMINISTRO COMIENZA A AFECTAR A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Crece interés por el blindaje En los últimos meses la petición de cotizaciones de blindaje se ha disparado, lo cual puede ser indicador de un aumento en la percepción de inseguridad en México.
150% ha incrementado el interés por el blindaje
3 es el nivel de blindaje que más interesaba
4, 5 y 6 son los niveles que ahora tienen mayor demanda
LA PRODUCCIÓN DE autos en México registró
Foto: AA /Aarón Ramírez
Durante el tercer trimestre del año el arrendamiento creció 11% en contraste con el mismo periodo de 2020.
INDUSTRIA
Foto cortesíade BMW
ARRENDAMIENTO
un descenso del 25% en el mes de octubre, en comparación con el mismo mes del año pasado, arrastrada por drásticas caídas de empresas como General Motors, Kia y Volkswagen. Esto en medio de dificultades que atraviesa la industria por falta de semiconductores, cortes en la cadena de suministro por falta de contenedores y encarecimiento de materias primas como el acero. Durante el décimo mes del año se produjeron 257 mil 813 vehículos ligeros, mientras que en el acumulado se han armado un total de 2 millones 520 mil 488 unidades, un ligero aumento del 1.89% en comparación con 2020, el año más álgido de paros causados por la pandemia. Cabe destacar que, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI), el descenso más drástico en el mes fue registrado por General Motors, que cayó 68.6% en octubre, seguido por Kia, con una baja del 38.4%, y Volkswagen, con un descenso del 37.6%. En cuanto a la exportación, en octubre las unidades enviadas cayeron en 19.94%, con un total de 280 mil 474 autos, en tanto que las cifras acumuladas arrojaron una variación positiva del 5.67%. La situación de las ventas al público no es muy distinta, con un descenso del 9.14%, en un entorno de inventarios reducidos en las concesionarias mexicanas. En tanto que el acumulado de los primeros 10 meses del año arrojó una variación positiva del 11.45%.
¿Cómo está la inseguridad en México?*
215, 532 delitos contra la vida y la integridad corporal
18,143 delitos contra la libertad personal
767,491 delitos contra el patrimonio
Estados con más delitos contra el patrimonio
1. Estado de México 3. Jalisco 2. CDMX *Cifras de enero a octubre de 2021. Fuente: Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB).
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Garage HISTORIA DE MARCAS
LINCOLN
Trae a México SUV híbrida enchufable CORSAIR GRAND TOURING ES LA SEGUNDA SUV HÍBRIDA DE LA MARCA t JUAN CARLOS GUZMÁN
ta de inmediato a Japón, el país del sol naciente. Fue ahí donde nació la marca Suzuki en 1909. Su fundador fue Michio Suzuki quien le dio vida como una empresa dedicada a los telares. Ya entrado el siglo XX, para ser más exactos, en marzo de 1920, fue fundada Suzuki Loom Manufacturing Company, pero fue hasta la época de las postguerra cuando la firma comenzó a incursionar en el campo de los vehículos motorizados; primero con una bicicleta y, años después, con la motocicleta ColledaCOX. A mediados de los años 50, estrenó el Suzulight, un auto que marcaría el inicio de la tendencia de los minivehículos en Japón. A finales de dicha década la marca adoptó la tradicional “S” como emblema corporativo. Los años posteriores han sido de expansión hacia otros rincones del mundo, además de lanzamientos emblemáticos tanto de autos como de motocicletas, motores marítimos y hasta vehículos todoterreno, como es el caso del Jimny. Todo esto adoptando conceptos claves para la marca como facilidad de uso, diversión y asombro. “Si el cliente necesita algo, hagamos todo lo posible para responder. Podemos hacer cualquier cosa si trabajamos duro”, mencionó alguna vez el fundador de Suzuki, una frase que se ha adoptado como mantra por la firma
LINCOLN PRESENTÓ EN México la nueva Corsair Grand Touring, la segunda SUV con motorización híbrida conectable de la marca. Con este vehículo Lincoln da un paso al frente en su objetivo de tener todo su portafolio electrificado para 2030. “Sabemos que es un objetivo bastante ambicioso, pero realista, y que nos permite no sólo ofrecer la mejor experiencia a
FORD
La nueva CX-50 estará disponible solo en América del Norte.
MAZDA
Lanzamiento mundial LA NUEVA CX-50 ESTÁ DISPONIBLE CON DOS TIPOS DE MOTORIZACIÓN MAZDA DIO A conocer, a todo el mun-
do, la nueva Mazda CX-50 desarrollado exclusivamente para el mercado de América del Norte. Mazda CX-50 estará disponible para el mercado americano con el motor de aspiración natural Skyactiv-G 2.5 o el motor Skyactiv-G 2.5 Turbo, el cual se combina con una transmisión automática de seis velocidades. El nuevo vehículo enfatiza la experiencia de conducción natural e intuitiva, característica de Mazda, para ayudar a crear una mayor confianza dentro y fuera de la carretera. Para mejorar esta experiencia estará equipado de serie con la última tecnología i-Activ All-Wheel Drive (AWD) y el nuevo Mazda Intelligent Drive Select, o Mi-Drive.
Foto cortesía de Mazda
LA PALABRA SUZUKI nos remon-
nuestros clientes, sino también colaborar en favor del medio ambiente”, dijo Sebastián Casanova, director regional de Lincoln. En la presentación virtual se hizo énfasis en el enfoque personalizado para cada cliente. Entre las características que destacan de esta nueva SUV se encuentra la autonomía de 45 kilómetros sólo con el motor eléctrico, aunque en combinación con la combustión interna puede brindar hasta 50.5 kilómetros por litro, además de que tiene la capacidad de recuperar hasta el 75% de energía con frenado regenerativo.
De manteles largos LA PLANTA DE MOTORES DE CHIHUAHUA, CHEP I, CELEBRA 38 AÑOS FORD CELEBRÓ EL 38 aniversario de su planta de motores en Chihuahua conocida como CHEP I. Esta planta ha provisto a miles de vehículos Ford de motores de gasolina 2.0L y 2.5L, motores hechos orgullosamente por manos mexicanas. “Gracias al talento y a la calidad de trabajo de su gente, Ford Chihuahua ha sido, desde hace casi cuatro décadas, una pieza clave para la compañía a nivel global. Con esto ha sido posible entregar los motores con la más alta calidad para los distintos modelos de la marca que hay alrededor del mundo y que, además, están conquistando a miles de clientes”, dijo Aureliano Lugo, gerente de Ford Chihuahua. En la década de los 80, con la introducción de los modelos Tempo y Topaz en el catálogo de Ford, la empresa tuvo la necesidad de establecer una planta de motores que ayudara a satisfacer la demanda global de estos vehículos, ambos eran equipados con un motor de cuatro cilindros llamado PENTA. Para 1991, CHEP I había logrado producir 1.9 millones de estos motores. En 2009, como parte de la estrategia de manufactura de Ford en México, se inaugura la Planta II (CHEP II) de Chihuahua de
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VALEO
CHEP I ha contribuido a satisfacer la demanda global de vehículos Ford.
motores diésel con una inversión de 3 mil millones de dólares, una plantilla aproximada de mil 500 empleados y una capacidad de producción de hasta 2 mil 680 motores diarios para camiones ligeros y medianos. En conjunto, CHEP I y CHEP II, sumaron una capacidad instalada promedio de más de 650 mil motores anuales. Ford Chihuahua se convirtió en una de las instalaciones más competitivas de los mercados mundiales. Fue así como en el 2015, la firma anunció una nueva inversión de 200 millones de dólares para expandir sus líneas de producción de los motores I-4 y diésel. En este mismo año, con una inversión de 1.1 mil millones de dólares, Ford anuncia la construcción de una tercera planta (CHEP III) para la nueva generación de motores a gasolina para su exportación a Estados Unidos, Canadá, Sudamérica, la región Asia-Pacífico y el Sur de África con una capacidad aproximada de 1 millón de unidades anuales.
Foto cortesía de Ford
En cuanto al tiempo de recarga, éste puede variar de acuerdo al tipo de estación y los niveles a los que se requiera, pero tiene un mínimo de tres horas y un máximo de 12.
Juan Carlos Guzmán REPORTERO
LIDAR MEJORA LA VISIBILIDAD PARA UNA CONDUCCIÓN EXCEPCIONAL
Cambio de estafeta en AMDA
VALEO PRESENTÓ SU tercera
GUILLERMO ROSALES ZÁRATE fue desig-
generación de escáneres LiDAR que hará su debut oficial en el mercado para 2024. Esta nueva tecnología ofrece niveles de seguridad vial sin precedentes en términos de alcance, resolución y velocidad de cuadros. Reconstruye en tres dimensiones y en tiempo real el entorno del vehículo a una velocidad de 4.5 millones de píxeles y 25 cuadros por segundo. En comparación con la generación anterior, la resolución se ha incrementado 12 veces, el rango 3 veces y el ángulo de visión 2.5 veces. El nuevo LiDAR puede ver cosas que los humanos, las cámaras y los radares no. Esto significa que la conducción se puede delegar en el vehículo en muchas situaciones (automatización de nivel 2 y superior), incluso en carretera a velocidades de hasta 130 km/h. Valeo diseña y fabrica todo el sistema, incluidos el hardware, el software y la inteligencia artificial que combina los datos y permite que el vehículo tome instantáneamente la decisión correcta.
La tercera generación de escáneres LiDAR hará su debut en 2024.
Foto cortesía de Valeo
Con este lanzamiento, la firma avanza en su proyecto de electrificación a 2030.
Foto cortesía de Lincoln
Listo para la movilidad autónoma
LOS APUNTES DE
nado como presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en un contexto de desafíos inusitados para la comercialización de vehículos en México. El nombramiento dado por el Consejo Directivo de AMDA se da luego de que Guillermo Prieto Treviño presentara su renuncia al cargo en el que se desempeñó durante más de una década, desde marzo de 2011 para ser precisos. Rosales Zárate ha colaborado en este organismo empresarial desde 2004 y hasta el pasado mes de noviembre fungió como director general adjunto, siendo una de las voces y rostros más visibles de la industria ante medios de comunicación y autoridades. La agenda de la nueva dirección tendrá retos que van desde la escasez de inventarios en las distribuidoras de vehículos nuevos, hasta la incertidumbre económica causada por un periodo de pandemia que parece no dar tregua. “El panorama no es halagüeño; sin embargo, bajo esta circunstancia desde AMDA estamos obligados a trabajar con más convicción, inteligencia y perseverancia”, comentó Rosales en el marco de su nombramiento. También destacó la labor de la AMDA como organismo de representación empresarial durante 76 años, enfatizando que este momento es una oportunidad para reflexionar los cambios que requiere la institución, con la mira en innovar. De forma paralela al nombramiento de Rosales, también se nombró a Fernando Lascurain Farell como director general. Aunque los desafíos son cuantiosos y el panorama actual del sector automotriz es una montaña rusa, se desea que las nuevas directrices que tome la AMDA dejen una estela de éxitos. La economía nacional así lo requiere.
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O V E R D R I V E GROOVE
LA HERMANA MENOR DE LAS SUVS CHEVROLET TRAE A MÉXICO UN NUEVO VEHÍCULO UTILITARIO PARA COMPETIR EN EL SEGMENTO DE LOS PESOS LIGEROS t JUAN CARLOS GUZMÁN
EL MERCADO DE las SUVs continúa en efervescen-
cia en México y el mundo. Ahora Chevrolet trae a México Groove, una opción dirigida al público que desea incursionar en este segmento de vehículos. Y es que Groove se define como una SUV subcompacta, siendo la más barata de la marca en su tipo, con todas las ventajas y desventajas que esto puede implicar. La buena noticia son los aspectos que la hacen resaltar en lo exterior, ya que el diseño es novedoso y atractivo, con cierta similitud con su hermana mayor, Captiva, aunque con un aspecto más pequeño y con aspiraciones para conquistar a un consumidor joven. En este sentido resalta de manera positiva la apariencia exterior que otorga una robustez más que destacada para ser un modelo subcompacto, además de la parrilla cromada y unas luces frontales en horizontal que le otorgan a este vehículo su rasgo más característico. También sobresale el techo panorámico y el diseño de unos rines que si bien pueden parecer pequeños, en cuestión de diseño no le piden nada a los que lucen los modelos más grandes de la marca. Todo ello es remarcado por detalles en negro que le dan a esta pequeña SUV un aspecto de techo flotante atractivo y más que agradable a la vista, aunque ciertos elementos en plástico son pormenores que tienen un margen de mejoría. El interior posee un diseño que resulta llamativo gracias a detalles en rojo que se integran en los
Blanco caramelo
Rojo platino
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asientos, el frente del copiloto y las costuras. Asimismo, destacan detalles plateados en espacios como las entradas de aire o las puertas. Hay aspectos en los que este auto pudo haber sido mejor, como es el caso de los plásticos rígidos del habitáculo, o ciertos detalles de ensamble. Aunque esto es más que entendible en el contexto del mercado al que va dirigido y el alza de precio que podría implicar mejorarlos. Asimismo, destaca la integración de una pantalla táctil de 8 pulgadas que se enlaza con el teléfono inteligente y el techo panorámico que desde adentro también es uno de los aspectos más atractivos. El espacio es más que suficiente para todos los pasajeros, ya que el vehículo permite que incluso quienes viajan en la segunda fila gocen de holgura de movimiento, aunque el maletero puede no ser tan grande si lo que se busca es viajar. Fo to
Azul persuasión
co rte sía
de
Ch ev ro le t
Gris aurora
En cuanto al corazón y demás órganos internos, Groove posee un motor de 4 cilindros de 1.5 litros que otorga una potencia de 110 hp y 108 libras-pie de torque. Esto hace evidente que no estamos ante un vehículo que está hecho para el vértigo en carretera o para las aventuras más desafiantes, aunque en ciudad puede ser más que cumplidor. Otro de los aspectos relevantes en este auto es la seguridad, ya que se integran cámara y sensores de reversa, frenos de disco con ABS y EBD, control electrónico de estabilidad, cuatro bolsas de aire, columna de dirección colapsable y asistencia de frenado para pendientes. Todo esto hace del nuevo integrante de la familia Chevrolet, una opción para quienes se cuestionan entre adquirir un vehículo compacto o una SUV pequeña, ya que el precio de arranque es de poco menos de 333 mil pesos, con una versión más equipada que ronda los 400 mil pesos. ALIANZA AUTOMOTRIZ 11
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E N T R E V I S T A
Lo que hagamos nos tiene que gustar y ser divertido. Hagan las cosas con pasión y eso va a redituar muchísimo”.
A :A to Fo
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MARIO ROMERO
ESCUCHAR PARA CONECTAR
PASIÓN E INNOVACIÓN SON PARTE DE SU LEGADO EN GENERAL MOTORS t MIREYA PERALVILLO
UNO DE LOS sentidos más impor-
tantes es el oído, a veces olvidados este maravilloso don de oír lo que sucede a nuestro alrededor, un sonido de la naturaleza, una melodía que nos reconforta, escuchar una palabra de aliento; esto nos permite conocernos y comunicarnos mejor. Precisamente, escuchar es parte vital del trabajo de Mario Romero, director general de servicio de conectividad OnStar y experiencia del cliente de GM de México. “Si no escuchas no conoces las necesidades de tus clientes, saber escuchar es parte de mi rol, es experiencia del cliente”, afirmó. Con 25 años en General Motors de México sabe que escuchar los consejos de sus superiores, a sus compañeros y especialmente a sus clientes es de gran valor para su trabajo diario. “Me encantan los autos, todo el tema de la industria automotriz, y ese es el reflejo de 25 años de carrera en General Motors. Han sido 25 años muy gratificantes, he tenido oportunidad de estar en diferentes posiciones y áreas de la empresa, en diferentes países”, recordó. Con una sonrisa en el rostro, su voz es clara y franca al momento de describir la pasión con la que vive su trabajo, “los vehículos te envuelven, hay retos importantes, el mercado no es el mismo un mes a otro, la industria y las circunstancias cambian completamente. Los retos que hemos tenido que
vivir han sido fuertes, pero la Esta enseñanza la pone en empresa tiene los argumentos práctica todos los días como y recursos para adaptarse y ser responsable de OnStar, donde flexible”, aseguró. la seguridad y conectividad Esa es su filosofía de vida, son lo más importante, tener personal y profesional. “Hacer internet integrado en el vehílas cosas con pasión, lo que culo –Buick, Chevrolet, GMC y hagamos nos tiene que gustar Cadillac- para el conductor y y ser divertido. Hagan las cosas hasta siete pasajeros abre un con pasión y eso va a redituar mundo de posibilidades. muchísimo”, aclaró. “Estamos migrando a una Como parte de una empresa nueva generación de módulos internacional, Romero que nos permiten rereconoce que en estos cibir hasta 5G, además 25 años, él y la empresa de trabajar con nuestro comparten los mismos proveedor de datos valores de trabajo en para asegurar la coneequipo, integridad, flexión y la conectividad Mario Romero, director general xibilidad y la necesidad adecuada”, se refirió. de servicio de de seguir innovando, Romero se toma un conectividad OnStar y experiencia del buscando la mejor mamomento y reflexiona cliente de GM de nera de hacer las cosas sobre el futuro de la México. n Ingeniero y crecer en conjunto. movilidad y se muestra Industrial en UPICSA “Soy muy enfocado en bastante positivo, “lo del Instituto los resultados y muy que viene en los próxiPolitécnico Nacional. disciplinado”, afirmó. mos cinco años no se ha n Maestría en visto en los últimos 50 Esta disciplina lo ha Desarrollo de proyectos de años”, puntualizó. llevado por diversos la Universidad Y es que, de aquí puestos desde el área de Anáhuac. al 2030, la marca se manufactura, hasta mer- n Maestría en Ingeniería por la prepara para un crecadotecnia, desarrollo Universidad de Michigan. cimiento exponencial de distribuidores, etc., ligado especialmente al tanto en México como en desarrollo de vehículos el extranjero, lo que le ha eléctricos y autónomos, dado una visión global. y un pilar importante en este Entre las enseñanzas que le proceso es el servicio de OnStar. dejó la empresa hay una que no “Somos la única empresa que olvida, “tratar de proveer lo que tiene un alto nivel de conectiviel cliente necesita y no recibir dad con nuestros vehículos, descosas mal hechas”, explicó que de hace ocho años tenemos este si ellos se esfuerzan en entrenivel de conexión en el país. Al gar el mejor producto, el mejor final del día tratamos de acomparesultado, tienen que exigir ñar al conductor”, aseveró. recibir lo mismo.
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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
EN TERAPIA INTENSIVA LA CAÍDA EN LA DEMANDA DE AUTOS NUEVOS, LA FALTA DE INSUMOS PARA EL MERCADO DE REPUESTO Y NUEVAS NORMAS AFECTAN AL SECTOR EN MÉXICO Y EN EL MUNDO t MIREYA PERALVILLO
EN LAS PELÍCULAS posapocalípticas es común ver las carreteras
vacías, basura rodando por las calles y un montón de vehículos abandonados… Este panorama tal vez es muy desalentador; sin embargo, hace pocos meses esa escena se hizo realidad, la pandemia obligó a las personas a dejar los vehículos guardados y las calles lucieron abandonadas. En este escenario, la industria automotriz también se contagió, por más que se “cuidó” la falta de acero y aluminio fue el primer aviso, la escasez de semiconductores y los problemas logísticos fueron la enfermedad total.
BEEP… BEEP…
“La industria automotriz a nivel global representa el 6% de la demanda mundial de semiconductores, no somos los consumidores más importantes, pero esta escasez está provocando paros técnicos en las plantas”, refirió Eduardo Solís, consultor internacional. Este es un desafío, pero no es el único, “los problemas de logística en los puertos del Oeste en Estados Unidos, donde hay retrasos muy importantes en la llegada de los barcos que vienen del Pacífico y las plantas armadoras de América del Norte están resistiendo esta falta de componentes que vienen en estos barcos”, agregó el analista. El Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) tiene una regla de origen más dura, que exige aumentar del 62.5% al 75% el contenido hecho en la región de América del Norte, es otra “raya más al tigre” a los problemas que enfrentará la industria en los próximos años. Por otra parte, la falta de materia prima a principio de año, especialmente de caucho y resinas, afectó al tema de la proveeduría y la fabricación de autopartes, puntualizó Alberto Bustamente, presidente interino de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
ESPERANZA DE VIDA
La industria automotriz no va a regresar a las cifras prepandemia en el corto plazo, afirmó la calificadora Fitch, incluso algunos especialistas
ven el regreso a las cifras prepandemia hasta el 2025, entonces ¿qué esperar para el 2022? Para el mercado de repuesto, se ve una luz alentadora, pues el parque vehicular en el país se encuentra en su máximo histórico con 36 millones de vehículos circulando en el país y estos autos necesitan refacciones de calidad. Una “primera vacuna” es la publicación de la NOM 236 que se refiere a las especificaciones de las condiciones físico-mecánicas de los vehículos en circulación, pues una vez que entre en vigor se exigirán autopartes y refacciones de buena calidad, lo que podría potenciar las ventas del mercado de repuesto, aclaró Bustamente. Dicen el refrán que cada quien “habla cómo le va en la feria” y así como muchos ven el TMEC como un problema, también puede ser una oportunidad para los proveedores mexicanos, especialmente para los de segundo nivel. “Esta desglobalización en las cadenas de suministro, o lo que algunos llaman relocalización de las empresas, permitirá reducir vulnerabilidades. He sido muy enfático al señalar que México tiene que levantar la mano para decir que somos parte de América del Norte”, aclaró Eduardo Solís. En su análisis encontró que en México existen empresas tractoras, ya sean fabricantes o proveedores de primer nivel, que pueden traer sus procesos de manufactura al país, que tienen que ver con la nueva regla de origen como una oportunidad para traer compañías de componentes esenciales como transmisiones o ejes, entre otros productos. “Tenemos que trabajar en procesos de manufactura, hoy México está importando 50 mil millones de dólares en maquinados, forma, inyección de plástico, estampado, moldes y herramentales, esa es una oportunidad para buscar proveeduría nacional, encontrar las brechas que hay en proveedores nacionales, temas de procesos, certificación, capacitación, financiamiento y trabajar de la mano –gobierno y pymes- para estar en los niveles de ser un proveedor de la industria automotriz”, aclaró. Para el próximo año, el reto está en superar el tema de la pandemia, el tema de los semiconductores, mejorar la logística y alcanzar los niveles requeridos en la nueva regla de origen del TMEC. ALIANZA AUTOMOTRIZ 15
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CAPACITACIÓN REUNE A SOCIOS DE ARRA
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LAS VEGAS: AAPEX Y SEMA TÉCNICOS, FABRICANTES Y DISTRIBUIDORES SE DIERON CITA EN LAS VEGAS PARA CONOCER LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA
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LAS VEGAS SE ILUMINÓ, NUEVAMENTE, PARA RECIBIR A LOS TÉCNICOS Y FANÁTICOS DE LOS VEHÍCULOS DE TODO EL MUNDO LAS LUCES DE Las Vegas se volvieron a encender, la ciudad que nunca duerme recuperó su brillo -tras dos años complicados debido a la pandemia- y recibió a miles de visitantes de todo el mundo que se dieron cita en el AAPEX y SEMA Show 2021. Pero como dicen por allí, vamos por partes, el Automotive Aftermarket Expo Productos (AAPEX) se llevó a cabo en dos sedes, el Sands Expo y el Caesars Forum para respetar los temas de salud que exigió el estado de Nevada. Aquí los mecánicos, técnicos automotrices, distribuidores y fabricantes del mercado de repuesto como ZF, GRC, ElRing, GMB y Liqui Moly, entre otros, se dieron cita para conocer las novedades en la reparación y temas de innovación. Representantes de las marcas mencionaron que todo el 2020 estuvieron un poco olvidados y esta fue una forma de reactivar la economía y el
aftermarket, que es uno de los sectores más fuertes de Estados Unidos. Entre las novedades de la exposición destacó el “Taller de Joe”, una bahía donde los fabricantes y representantes de marcas hicieron demostraciones de equipos de reparación, escáner, desmontadoras, elevadores y plataformas, para mostrar de primera mano el funcionamiento y nueva tecnología para los reparadores. A diferencia de otras ediciones, esta vez no hubo pabellones extranjeros; sin embargo, las empresas coreanas, japonesas y europeas participaron de forma virtual o a través de sus representantes locales. “Es verdad que el mundo no es el mismo como lo conocimos desde la última vez que nos reunimos, pero la industria automotriz está llena de optimismo y sigue adelante”, se refirió Paul McCarthy, presidente y CEO de la ASSA. “Necesitamos el AAPEX para tener interacción humana, para hacer relaciones y para lograr el éxito en los negocios”, agregó. En la parte de capacitación destacaron los temas de electrificación y los productos relacionados con la autonomía. “Hemos incluido más oportuni-
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RECUPERAN SU BRILLO
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dades de aprendizaje para promover la actualización y mantener a los profesionales informados acerca de los temas más relevantes del momento”, explicó el AAPEX.
PISTA DE PRUEBAS
Una de las exposiciones más esperadas por los fanáticos de los vehículos es la que organiza la Specialty Equipment Market Association, SEMA Show, que “echó la casa por la ventana” al poner una verdadera pista de carreras en el Centro de Convenciones de Las Vegas. El evento reúne a los customizadores de todo el mundo, incluso se vieron filas para entrar a las salas de exhibición, pues antes de entrar se pidieron pruebas negativas de COVID-19 y se siguieron estrictos protocolos de salud.
En el evento, los compradores estaban emocionados de ver las novedades y las celebridades que se dieron cita como Chip Foose, diseñador de automóviles, artista y estrella estadounidense de la serie de televisión reality de Velocity Overhaulin En el evento, Tom Gatusso, vicepresidente de eventos de SEMA Show, indicó que los asistentes estaban muy emocionados por ver las novedades, “la energía y la pasión en el show fue tremenda”, dijo. Entre las modificaciones más presentadas estuvieron la de los autos clásicos y convencionales a autos eléctricos. En otra sala los vehículos más extravagantes con modificaciones extremas fueron sumamente aplaudidos. (Con información de Lilia Domínguez y Elia Chema). ALIANZA AUTOMOTRIZ 19
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SHOW TIME
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Proveedores Tier 2 y Tier 3 se dieron cita en el cierre del BAM 2021 para poder integrarse a la cadena de valor de la industria automotriz terminal.
BUSINESS AUTOMOTIVE MEETING 2021
BAM SUPERA EXPECTATIVAS DE NEGOCIOS PROVEEDORES TIER 2 Y TIER 3 SE REÚNEN CON ARMADORAS Y AUTOPARTISTAS t MIREYA PERALVILLO
EL CIERRE DEL Business Automotive
Meeting 2021 superó sus expectativas al reunir a decenas de proveedores Tier 2 y Tier 3 en mesas de negocio con armadoras y fabricantes de autopartes, para demostrar, una vez más, que la interacción personal permite crear lazos sólidos. Tras casi dos años sin eventos presenciales, el Clúster Automotriz del Estado de México brindó a fabricantes y armadoras la oportunidad de conversar cara a cara con futuros socios comerciales, siempre respetando las medidas de seguridad, además de abrir una plataforma para que los empresarios que no pudieron asistir conectaran con proveedores de forma virtual. En el evento, Elisa Crespo, directora de clúster mexiquense, reiteró la necesi-
dad de trabajar en conjunto para lograr la digitalización de la industria local para cubrir las necesidades de un sector que está en constante evolución. Gunther Barajas, director de Comercialización de industrias de software Siemens para México y América Latina, explicó que el sector se encuentra ante la necesidad de desarrollar nuevas formas de manufactura relacionadas con temas de electromovilidad, productos a menor costo y ecológicos. En la charla Barajas comentó que es necesario analizar donde se encuentran parados actualmente, para crear estrategias de adopción de tecnologías, pues varios OEMs y armadoras exigen procesos automatizados para reducir errores humanos, “ya no es una opción la adopción de la tecnología, ahora es una obligación”, dijo. El ejemplo de una empresa exitosa es Nitrex, firma especializada en tratamiento térmico, que con el apoyo del Clúster
Automotriz del Estado de México mejoró sus procesos no sólo productivos sino de comunicación, para lograr una consolidación que los llevó a recibir un importante premio en la industria. En la presentación se invitó a las empresas a no tener miedo y acercarse con los especialistas para tener herramientas, certificaciones y ser parte de la cadena de valor de la industria automotriz, pues la nueva realidad es la regionalización de la proveeduría, además, es momento de aprovechar la exigencia del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) que pide que los productos vengan de proveedores de la región. Otro tema que preocupa es la implementación de la reforma laboral que impone el TMEC y la relación de los sindicatos y la legitimización de los contratos de trabajo. El Clúster Automotriz del Estado de México ofrece asesorías y capacitaciones para los diversos socios, para fortalecer la industria de la región y del país.
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Amplía su oferta de productos y cobertura para el mercado EMPRESA JAPONESA CONTINÚA SU CRECIMIENTO mexicano LAAL SEGUIR EXPANDIENDO SU COBERTURA Y AÑADIENDO NUEVOS PRODUCTOS A SU OFERTA
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aso a paso, México se ha convertido en uno de los principales mercados para GMB North America, Inc., por lo que, la compañía se encuentra en planeación para aperturar su primer Centro de Distribución en el país. “Es algo que estamos planeando para mejorar nuestro servicio y expandir nuestro negocio a más clientes en México”, mencionó Omar Bracamontes, gerente de Ventas para México en GMB North America, Inc. durante el AAPEX Show en Las Vegas, Nevada. Desde su llegada al país, GMB ha enfrentado algunos problemas para tener un aterrizaje suave en el mercado ya que los usuarios mexicanos tienden a buscar mejores precios en lugar de buena calidad en autopartes; sin embargo, gracias a su estrategia y orientación al cliente, GMB ha logrado posicionarse en el segmento de mercado de calidad demostrando que la calidad con un precio adecuado es lo más importante para el éxito de cualquier negocio. Entre las novedades más relevantes para el mercado mexicano se encuentra la continua expansión de la línea de kits de bandas de distribución con bomba de agua y el lanzamiento de la línea de bombas de gasolina GDI, buscando complementar GMBenEspanol
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y mejorar la oferta de productos con la finalidad de cubrir más del 80% del parque vehicular de México y Estados Unidos, centrándose en el desarrollo de aplicaciones recientes y populares. “Es preciso decir que las bombas de gasolina GDI son de reciente creación, utilizadas en automóviles con turbo y motores ecológicos que actualmente poseen varios modelos de vehículos, y estas son difíciles de encontrar en México debido a que los distribuidores que las venden no ofrecen una protección de garantía, por lo que el usuario corre el riesgo de hacer una mala inversión si el componente falla”, explicó Bracamontes. Además, los productos de alta calidad como bombas de agua, crucetas, poleas, tensores, mazas y rodamientos de rueda, así como también un programa personalizado de baterías continúan también con su expansión de línea para brindar una oferta de cobertura completa y extensa al mercado no importando el año, modelo o marca de vehículo. Es importante mencionar que, a pesar de la problemática causada por la falta de componentes en toda la industria, GMBnorteamerica
GMB North America, Inc., ha podido reducir todo lo posible este problema, ya que respaldaron y aumentaron su inventario de productos provenientes de sus 11 plantas de fabricación en todo el mundo con el fin de poder satisfacer las necesidades de sus clientes y seguir cumpliendo los acuerdos comerciales con ellos en estos tiempos difíciles para todos los jugadores de la industria. En cuanto a la presencia de los productos GMB en el país, se mostró muy satisfecho con sus actuales socios estratégicos (clientes) en México ya que los productos de la marca están presentes en muchas tiendas y mostradores de autopartes enfocadas en productos de calidad alrededor de México. Como uno de los mayores fabricantes de autopartes del mundo, GMB sigue mirando al futuro desarrollando nuevos componentes para vehículos eléctricos y autónomos, mejorando sus procesos de manufactura en sus plantas con nueva tecnología y creando estrategias más dinámicas para tener siempre la mejor comunicación con sus clientes para triunfar en el mercado.
GMB North America, Inc
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SHOW TIME TOYOTA
DOBLE ESTRENO LA MARCA DESAFÍA A LA PANDEMIA Y CIERRA EL AÑO CON DOS ESPECTACULARES LANZAMIENTOS t MIREYA PERALVILLO
MÉXICO ES UN mercado muy importante para Toyota motivo por el cual la marca apuesta en grande, y que mejor que hacerlo con el doble lanzamiento de dos mini SUV: La nueva Corolla Cross y Raize
Directivos de Toyota dieron a conocer los detalles de ambos lanzamientos.
COROLLA CROSS
El auto más vendido del mundo, llega a México con una sola versión, ¡pero qué versión..!, un diseño espectacular, pensado en las nuevas familias o en los usuarios más jóvenes que buscan estrenar un vehículo de alto rendimiento. En la presentación virtual, Tom Sullivan, presidente de Toyota Motors Sales y Lexus de México, dijo que “el Corolla Cross es la punta de lanza de la estrategia de la armadora para salir de una vez por todas del bache que ocasionó la pandemia”. En la charla con la prensa especializada, Mariana Orta, planner de producto, y Luis Trujillo, gerente de Planeación de producto y precio, dieron a conocer los detalles técnicos del vehículo: Un motor de 2.0 litros con potencia de 168 HP y 147 libras pie de torque, así como su transmisión CVT con 10 cambios simulados. Quemacocos y ventanas eléctricas, además de su sistema de infoentretenimiento de 6 bocinas, una pantalla táctil de 8 pulgadas y conectividad Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. Nueve bolsas de aire, asistencias de arranque en pendientes (HAC), control de estabilidad (VSC), así como la integración del sistema Toyota Safety Sense 2.0, que incluye Control de Crucero (DRCC), Luces Altas Automáticas (AHB), Sistema de Pre-Colisión (PCS) y Sistema de Mantenimiento de Carril (LDA w/SA).
El segundo gran lanzamiento fue Raize, un vehículo para todos los gustos y particularmente para los más jóvenes. En el segmento de las mini SUV destaca por su silueta cuadrada y otras características que vale la pena revisar: Motor de 1 L Turbo con 97 HP y 103 libras pie de torque; disponible con dos transmisiones, manual de cinco velocidades y CVT con paletas de cambio al volante. Asientos de tela con piel color negro, así como volante y palanca en piel. Además, aire acondicio-
Fotos cortesía de Toyota
RAIZE
nado automático, ventanas eléctricas y múltiples compartimentos, como la bandeja debajo del asiento de copiloto. Al igual que su prima, la Cross, esta mini SUV cuenta con sistema de Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, que se integran a su pantalla de ocho pulgadas y a sus seis bocinas. Seis bolsas de aire, cinturones de tres puntos, frenos ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EDB), Control de Estabilidad, Hill Assist Control (HAC), entre otras características. Con estos lanzamientos, la marca desafía a la pandemia y demuestra que está lista para recuperar el mercado y cubrir las necesidades de los clientes, al garantizar un stock suficiente en todos los puntos de venta.
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DACOMSA
Confirma solidez ante retos MORESA, TF VICTOR Y FRITEC de la industria MUESTRAN MÚSCULO EN LAS VEGAS M
oresa y sus firmas hermanas TF Victor y Fritec, pertenecientes a la empresa Dacomsa, refrendaron la sólida posición que ostenta tanto en el mercado mexicano como más allá de las fronteras. Ejemplo de ello fue su presencia en AAPEX, una de las muestras sectoriales más importantes a nivel global. Y es que las firmas de autopartes de Grupo Kuo, uno de los conglomerados más importantes del país, han sabido adaptarse a los retos que actualmente tiene la industria en todo el mundo, que van desde los cortes en las cadenas de suministro hasta el encarecimiento de las materias primas necesarias para fabricar componentes. “Estamos sólidos en el mercado, somos una empresa seria y nuestros distribuidores deben contar con que tenemos sus productos para cuando ellos lo requieran”, señaló Rodolfo Villalba, encargado de mercadotecnia
del Sistema Motor de Dacomsa, en el marco de AAPEX, celebrada en Las Vegas a inicios de noviembre. Destacó que eventos como éste impulsan la reactivación de la economía dentro de la llamada “nueva normalidad”, aunque la industria automotriz ha seguido trabajando para cubrir las necesidades del mercado, tanto a nivel manufactura como de comercialización, rubros en los que se desempeña Dacomsa. Cabe destacar que la presencia de las marcas trasciende el mercado mexicano, ya que también tiene participación en Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica, regiones donde cuenta con clientes de todos los niveles, desde los pequeños reconstructores hasta los grandes mayoristas. Es así como Moresa, TF Victor y Fritec han logrado no sólo mantenerse en línea con sus metas anuales, sino que se han superado gracias a la solidez que han mostrado ante las adversidades del mercado. “Tratamos de dar continuidad en el servicio a nuestros clientes y como resultado de eso nos hemos mantenido por arriba de nuestros objetivos, vamos a cerrar bien el año”, dijo al tiempo que refirió que la estrategia ha sido mantener productos disponibles cuando se requieren, además de ponerse al día con nuevos productos y actualizaciones.
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SHOW TIME ARRA
EXITOSO SEMINARIO CASI UN CENTENAR DE RECTIFICADORES PARTICIPAN ACTIVAMENTE EN EL PRIMER SEMINARIO TÉCNICO PRESENCIAL DESDE LA PANDEMIA t MIREYA PERALVILLO
familia rectificadora se dio cita en Puebla para participar con mucho entusiasmo en el primer seminario técnico presencial desde que se decretó la pandemia en el país. La Asociación de Rectificadores y Reconstructores A.C (ARRA) reunió a más de 80 afiliados de Puebla, Oaxaca, Veracruz, Estado de México, Ciudad de México, Hidalgo, Querétaro y Nuevo León que se mostraron entusiasmados por volver a encontrarse y capacitarse de forma presencial. Eduardo García, presidente de la ARRA, reconoció que este es el primer paso para regresar formalmente a los seminarios presenciales, ahora que la pandemia está un poco más controlada. “No podemos decir que estamos libres de ella, vamos con mesura, pero pensamos que el próximo año podemos retomar los cuatro seminarios presenciales que hemos hecho año con año y nuestra tradicional convención anual”, dijo. En el seminario, José Gabriel Cornejo, dio a conocer la tecnología de Loctite así como los adhesivos de ensamble de motores para áreas de colisión de costado y techo. Explicó cómo utilizar cada uno de sus productos dependiendo de su aplicación y parte del vehículo a reparar, así como los tiempos de
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TRAS DOS AÑOS sin verse en persona, la
fijación de los adhesivos usados en las cabezas de motor. Entre las aplicaciones destacan su uso en la tornillería de bomba de agua, bancada, biela, junta homocinética, tren motriz de velocidades, entre otros. Por su parte, Agustín Lozano, jefe de asistencia técnica de Fraco, dio a
conocer las características del funcionamiento de los motores de Gas Natural Vehicular (GNV) , el cual genera más calor a la hora de la combustión, lo que exige materiales mucho más durables. En los motores de última generación el margen de variación de temperatura es muy pequeño, por lo que se pueden afectar las juntas y monoblock, “no se pueden aplicar las mismas condiciones a motores de última generación”, por lo que las materias primas de estos productos deben aportar mayor resistencia a la fricción. En la charla de Moresa, Jesús Hernández y Antonio Morales, de servicio técnico, dieron a conocer las técnicas de pulido y bruñido más efectivas, además de mostrar la forma de medir la rugosidad. Dependiendo del recubrimiento del anillo es el tipo de acabado, comentaron. Anunciaron que Moresa pondrá en marcha un programa donde les dará a conocer a los rectificadores que no tengan rugosímetro cómo lograr el bruñido más efectivo –liso de arriba y áspero de abajo- con diferentes tipos de piedra, revolución de la máquina, presión de la piedra y ciclos de trabajo. En su participación, Starsky Urbalejo, de servicio técnico de Mahle, puntualizó que es necesario respetar las especificaciones de apriete, pues los tornillos pueden sufrir elongamiento y perder su forma original, por esta razón cada vez que se sustituya la junta de culata es necesario cambiar el juego de tornillos de la culata. Finalmente, los rectificadores recibieron un reconocimiento por su participación en el evento de capacitación.
La familia rectificadora se dio cita en Puebla en el regreso de los seminarios presenciales. 24 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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La Confederación Nacional de Talleres celebró con toda su familia su 20 aniversario.
CNT
CELEBRACIÓN POR TODO LO ALTO DURANTE LA CEREMONIA SE ENTREGÓ EL PREMIO NACIONAL DE CALIDAD AUTOMOTRIZ 2021 Y SE FESTEJÓ EL 20 ANIVERSARIO DE LA ORGANIZACIÓN LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de Talleres
(CNT) festejó en grande su vigésimo aniversario y, en el marco de la celebración, entregó por decimonovena ocasión el Premio Nacional a la Calidad Automotriz. El evento se llevó a cabo en el Hotel Riu Plaza Guadalajara. En la ceremonia, Rudi Esquivel, presidente de la CNT, destacó los logros de la confederación como la creación del primer consejo certificador oficial creado por decreto presidencial en 2003, la consolidación de la Expo Mecánico Automotriz Internacional y, por supuesto, la entrega del Premio a la Calidad Automotriz. El Premio Nacional a la Calidad Automotriz tiene como propósito lograr la mejora de los productos utilizados por los mecánicos automotrices mexicanos. Cabe recordar que el reconocimiento se otorga de acuerdo a las encuestas aplicadas a casi 99 mil técnicos mecánicos de toda la nación y en este año se entregaron los galardones del 2020 y 2021. La CNT busca la capacitación continua de los técnicos automotrices para que
estén preparados ante cualquier reto de la industria, como las nuevas tecnologías y herramientas que se presentan hoy en día. Es por ello que el siguiente paso para los socios de la Confederación es la generación de proyectos que impulsen el crecimiento en capacitación, certificación además de sumar empresas.
GANADORES
Entre las empresas galardonadas destacaron Gates de México, por bandas para motor, kit de distribución, mangueras para motor y bombas de agua; Bosch en la categoría de marchas y alternadores así como partes para sistema de inyección diésel; Suspensión y Dirección, por partes de dirección y suspensión; Moresa en la rama de cojinetes para motor; Timken en rodamientos cónicos, grasa para rodamientos y rodamientos de bolas. Mientras que Roshfrans obtuvo el reconocimiento en categorías de aceite para motor a gasolina, aceite sintético para motor, aceite para motor a diésel y grasa para chasis. Víctor Paniagua, director Comercial y de Mercadotecnia de Roshfrans, comentó a Alianza Automotriz, que este es “un reconocimiento a la calidad de nuestros productos. Roshfrans es una marca que se caracteriza por usar materias primas de la más alta calidad y
que cumplen con los más altos estándares; por ello, nuestros productos cuentan con las certificaciones nacionales e internacionales más recientes, que respaldan nuestro compromiso con la innovación constante y con el desarrollo de la más alta tecnología”. Para la marca, es importante tener el reconocimiento de los técnicos automotrices, “a lo largo de nuestra historia nuestro principal target han sido los mecánicos, y nos hemos destacado por ser la marca de aceites y lubricantes que reconoce y dignifica su gran oficio; por ello, nos esforzamos día a día por ofrecerles los mejores productos, y asesoría técnica y capacitación a través del Instituto Tecnológico Roshfrans (ITR). Por último, el premio especial a la Innovación Tecnológica fue para Dorman, por sus notables innovaciones realizadas para el mejoramiento de toda su gama de autopartes, premio que fue recibido por José De Méndez. El Galardón Especial Lic. José Coronel Belmont, fue para Gates de México y Roshfrans. No podía faltar el Premio Nacional a la Trayectoria Sectorial, que reconoce a los líderes en la industria automotriz. Este año el galardón fue para Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA. (Con información de Elia Chema y Lilia Domínguez). ALIANZA AUTOMOTRIZ 25
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SHOW TIME ARIDRA
PREMIA A LO MEJOR DEL 2021 CON LA INTENCIÓN DE MANTENERSE UNIDOS Y FORTALECER EL MERCADO DE REPUESTO, LA MESA DIRECTIVA RENUEVA SU COMPROMISO CON LOS SOCIOS t MIREYA PERALVILLO
POR FIN, TRAS una larga pausa, los miembros de la Asociación Nacional de Representantes Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) se dieron cita en la Hacienda de los Morales para recuperar un poco de la alegría y la calidez que ofrecen las reuniones presenciales. Tras dos complicados años, donde el mercado de repuesto ha estado en una ruleta –a veces abajo y otras tantas arriba- actualmente se encuentra en un periodo de franca recuperación, pues la falta de automóviles nuevos obliga a los usuarios a darle un mejor mantenimiento a sus vehículos actuales. Es por eso que la consigna del evento de fin de año fue “continuidad” y que mejor que ratificando el trabajo de la mesa directiva, por lo que el equipo de Antonio López Díaz rindió protesta para hacerse cargo de la asociación durante los próximos dos años. Durante la toma de protesta, Guillermo Rosales, director adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, hizo un llamado para que trabajen con honestidad y en apego a la ética.
PREMIACIÓN
Durante la celebración de fin de año, ARIDRA reconoció el trabajo de ejecutivos, empresarios y mujeres en el mercado de repuesto. El Premio a la Excelencia Femenina fue para Verónica Martínez, directora general de Tenneco-DR1V para México y Latinoamérica, quien se mostró orgullosa por la distinción, pues fue un camino de 70 años para que el sector de autopartes reconociera el trabajo de las mujeres en la industria. “El premio a la excelencia femenina es un honor porque reconoce los logros que he aportado al sector durante 23 años de carrera profesional. En la industria de autopartes el 18% del total de los altos ejecutivos de las empresas son de género femenino, este reconocimiento no sólo es para Verónica Martínez, sino para todas las mujeres de esta y otras industrias”, afirmó a Alianza Automotriz. En un difícil año, mantener a las empresas funcionando correctamente fue una tarea titánica por lo que ARIDRA reconoció la labor de César Rafael Pérez, vicepresidente de Automotive Aftermarket para la región de México, Centroamérica y el Caribe, Colombia y Ecuador de Schaeffler, quien agradeció a su equipo de trabajo y a la organización por su apoyo para lograr este éxito, pues “ellos son la razón por la que estoy aquí”, comentó.
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Guillermo Rosales toma protesta a la mesa directiva de ARIDRA encabezada por Antonio López Díaz.
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“ Complementa su catálogo para México LA FIRMA CENTENARIA RECIBIÓ EL PREMIO A LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA POR TERCER AÑO CONSECUTIVO
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a firma Dorman Products, con más de 100 años de experiencia en el mercado, fue reconocida por tercer año consecutivo con el Premio a la Innovación Tecnológica 2021, un reconocimiento otorgado por la Confederación Nacional de Talleres (CNT). En una ceremonia realizada con motivo del Premio Nacional a la Calidad Automotriz, en su edición 2020 y 2021, José de Méndez González, gerente de Ventas México & Latinoamérica de Dorman Products, destacó que este reconocimiento representa para la empresa un compromiso con su filosofía y con los técnicos automotrices.
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“Dorman Products basa su filosofía en la innovación, la solución práctica a problemas y al desarrollo constante de soluciones para el aftermarket automotriz”, dijo el directivo en la gala de premiación que contó con la presencia de Rudi Esquivel, presidente de la CNT. Esquivel destacó que este premio es resultado de la opinión de casi 99 mil técnicos automotrices”, por lo que es un reflejo de la cercanía de las marcas y el trabajo de la mano con los técnicos automotrices. Este reconocimiento fue entregado a José de Méndez, Erick Alvarez y
Ricardo Mucharraz quienes señalaron que el premio fue recibido a nombre de todo el equipo de Dorman Products en Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica y México. Dorman Products es una compañía fundada en 1918 y cuenta con un portafolio de más de 80 mil productos únicos, 250 mil números de parte en 160 líneas de producto, además de que emplea a más de 2 mil 700 personas. La ceremonia de la edición número 19 de esta premiación fue llevada a cabo en Guadalajara, Jalisco.
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Un alto en el camino
Renueva tu fe estas fechas Si tu actitud ha sido de indiferencia frente a la vida y sientes el frío de la apatía esta Navidad, es el momento de hacer un Alto en el Camino y reflexionar sobre el nacimiento de Jesús quien vino a este mundo con el mensaje del amor. Solo el amor hará revivir la esperanza y la alegría en nuestro corazón.
¿POR QUÉ LA apatía en estas fechas?, ¿por qué el desagrado de lo que te rodea?, no hace falta más que sólo recordar para alegrarte esta Navidad. Recuerdas hace unas Navidades, cuando el frío congelaba tu corazón. Recuerda hace unas Navidades cuando sólo anhelabas un poco de paz como regalo de Navidad. Si bien es cierto que ha sido un año difícil, también es verdad que ya no eres el mismo de antes. Conociste a aquel que le ha nacido a la humanidad para regalarles libertad. Tal vez te has encontrado bajo pruebas y tu fe se ha nublado, pero eso no es razón suficiente para seguir con esa apatía ante la vida. Hay gente alrededor tuyo que anhela ese gran regalo que un día recibiste, hay personas desesperanzadas anhelando escuchar acerca de la salvación. Es tiempo de renovarte, es tiempo de volver a creer y encender la llama esta Navidad. No mires lo que no tienes, sólo mira dónde ya no estás, esa es hoy tu realidad. Tal vez no tengas dinero para comprar costosos regalos pero hoy tienes un corazón que puede dar amor. Tal vez no tengas ese empleo por el cual tanto luchaste, pero por la gracia de Dios hoy has sido restaurado para glorificarle a él con tus dones y talentos. Tal vez tu salud no ha sido totalmente
reestablecida, pero tu hombre interior es fuerte como un roble. Qué te parece si mejor recuerdas quién ya no eres y todas las bendiciones que hay en tu vida desde que aceptaste a Cristo en tu corazón. Qué te parece si mejor comienzas a cantar y declaras las maravillas que ha hecho Cristo en tu vida. Qué te parece si comienzas a vivir de la manera que un día prometiste a tu salvador, regalando amor. Navidad celebra un nacimiento, tal vez exista debate respecto a la fecha en que nació nuestro salvador y muchos se inclinen por no celebrar estas fechas como su nacimiento; pero lejos de celebrar el nacimiento de Jesús en estas fechas, todos los días debemos celebrar su llegada a nuestros corazones y alabarle con nuestras vidas. Qué te parece si el día de hoy dejas a un lado todas tus cargas y solamente alabas a aquél que te devolvió la vida y ha dado un futuro de esperanza. Qué te parece si echas fuera la apatía y con tu nuevo corazón compartes amor esta Navidad. Yo te invito a que esta Navidad compartas con alguien el mejor regalo que puedan recibir, a Cristo en su corazón. Y de esa manera todo volverá a tomar sentido esta Navidad. https://destellodesugloria.org /blog/2019/12/renueva-tu-fe-estas-fechas
“Porque un niño nos es nacido, hijo nos es dado, y el principado sobre su hombro; y se llamará su nombre Admirable, Consejero, Dios Fuerte, Padre Eterno, Príncipe de Paz”. — Isaias 9:6
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CAPACITACIÓN LABORAL EN LÍNEA 34 TIPS SICAA
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LA IMPORTANCIA DE TENER BANDAS BIEN ALINEADAS Y CON LA TENSIÓN ADECUADA PARA EVITAR SU DESGASTE
Kit de diagnóstico para bandas Número de Parte: 93874
n Diseñado para identificar problemas de desalineación y tensión o bandas gastadas. n Este es utilizado para diagnosticar desalineación, tensión y desgaste dentro de un sistema de transmisión. n Cuenta con todas las herramientas necesarias para identificar correctamente la desalineación, la tensión de la banda y las bandas desgastadas. n Dicho kit incluye un medidor de tensión para bandas, una herramienta de alineación láser para verificar el alineamiento entre las poleas, medidores de desgaste de la banda, batería de repuesto y una llave de instalación de la batería. n Dicho kit se compone de las siguientes herramientas:
Medidor de desgaste Dayco Número de Parte: 047337
n Diseñado para medir el nivel de desgaste de una banda Poly V. n El medidor aWEARness ayuda a los técnicos a identificar el desgaste de las bandas de EPDM midiendo características específicas, como la profundidad, el perfil y la cantidad de grietas. n Este dispositivo de bolsillo identifica rápida y fácilmente el potencial de falla de la banda Poly V. n Ojo aquí si hay más de cuatro grietas por pulgada en la banda, los técnicos deben reemplazarla.
Alineador de Poleas
Número de Parte: 93874
Tensiómetro Dayco
Número de Parte: 93866
n Diseñado para verificar que las poleas se encuentren perfectamente alineadas para así evitar fallos en el sistema de transmisión.
n Diseñado para ajustar la banda a la tensión correcta. n El medidor de tensión de la banda Dayco permite a los técnicos ajustar con precisión la tensión de la banda de accesorios. n La herramienta ayuda a garantizar que las bandas de transmisión estén correctamente ajustadas. n Ojo aquí una banda mal tensada puede tener problemas de ruido y causar un desgaste excesivo de los cojinetes de transmisión de los accesorios.
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ALBERTO QUIROGA DICE La gran oferta de cursos en línea en la pandemia obliga a ser más selectivos”.
gran cantidad de distractores que hay alrededor de un curso en línea. Personas ajenas al curso que interrumpen, el teléfono, otro RECUERDO CON ALGO de risa un meme programa, etc. Y como no hay con la foto de un hombre mordiéndose quien verifique el comportalos dientes diciendo: “Que nervios, tengo miento, depende casi en exclusiinvitación a 10 cursos gratuitos en línea va del verdadero interés. para hoy ¿A cuál entro?”. Esta imagen, He escuchado opiniones muy enpor sí misma, nos da la oportunidad para contradas en lo que respecta a los resultareflexiones importantes a analizar en la dos obtenidos a través de la capacitación capacitación en línea. en línea. Desde gente que está muy satisTomar cursos a través de internet, fecha con la posibilidad de tomarlos hasta como cualquier actividad, tiene una serie personas que se han propuesto no volver de ventajas y de desventajas. No hay nada a tomar un curso a través de internet totalmente bueno o malo en este mundo. debido a los malos resultados. ¿Por qué El secreto para aprovechar esta estos extremos? No tanto por la gran oferta de cursos estará encapacitación en sí sino por los tonces en saber aprovechar las diferentes factores involucrados bondades y tratar de disminuir en la impartición de un curso, ya los inconvenientes. sea en línea o presencial. Hace muchos años, publiqué Entre las grandes ventajas en esta misma revista un análide la capacitación en línea sis de la capacitación en lo que tenemos que las distancias no ING. ALBERTO se refiere a la impartición de un importan, siendo posible tomar QUIROGA curso y hablábamos en ese escriun curso que se imparte en VENEGAS to de la importancia de evaluar otro país sin la necesidad de Dirección de Proyectos, adecuadamente las ofertas. desplazarse. También, graSistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Muchas empresas hacen cias a la tecnología, se pueden Automotriz una evaluación exhaustiva de complementar los cursos con sus potenciales capacitadores herramientas interactivas como y solamente contratan a aquevideos, animaciones gráficas y www.sicaa.com.mx llos que cumplen con ellos. encuestas y concursos que mosicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77 Otras, simplemente contratan tivan y detonan el interés por la al que cobra menos para cumcapacitación. Si además de todo plir con un requisito o acallar esto se complementa con un su conciencia. buen instructor y un curso bien desarroNo por el hecho de que un curso sea llado, los efectos son muy provechosos. gratuito, significa que no nos cuesta. Un Entre las desventajas, tenemos que es mecánico comentaba hace unos meses que más difícil mantener la atención por la
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SI HUBO ALGO QUE CAMBIÓ RADICALMENTE EN ESTOS TIEMPOS DE PANDEMIA, FUE LA CAPACITACIÓN LABORAL. CONCRETAMENTE EN EL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ, SE DIO UN BOOM DE CURSOS Y LA OFERTA SE DETONÓ EXPONENCIALMENTE
h vic re
Capacitación en línea
Ilu str ac ión :K up
a raíz de un curso gratuito de capacitación él había dañado un componente, siguiendo el procedimiento que le habían indicado en dicho curso. De ese tamaño pueden ser las consecuencias de un dato deficiente. Si bien aumentó la oferta de cursos a través de la pandemia, en la mayoría de los casos no aumentó la calidad de los mismos, muchos fueron improvisados y tal vez con la facilidad de abrir una cuenta gratuita y anunciarse para ganar fama, algunos que nunca se atreverían a dar un curso presencial, se dieron valor para hacer un curso en línea, sin la capacidad, responsabilidad y profesionalismo necesarios para hacerlo. Otros, por el contrario, adaptaron sus materiales y formas de trabajo para poder seguir sirviendo con el nivel y la calidad esperados. En resumen, ante una oferta tan grande de cursos en línea, ahora será muy importante ir distinguiendo a qué instructor vale la pena seguir y a cuáles no, sin juzgar a todos por igual. La capacitación en línea puede tener excelentes resultados, pero debemos comenzar por saber a cuáles cursos debemos entrar y cuales debemos dejar simplemente pasar.
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 33
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AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA
Cómo registrar un inyector VW Vento Diésel
Después a la función de adaptación
ES IMPORTANTE PARA UN BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO QUE SE REGISTRE EL NUEVO INYECTOR EN LA COMPUTADORA, AQUÍ LE DECIMOS CÓMO EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO es para registrar un inyector de combustible de un vehículo VW Vento Diésel, modelos 2014 al 2018 lo cual haremos utilizando un equipo de diagnóstico VCDS
¿POR QUÉ SE DEBE REGISTRAR UN INYECTOR?
Cuando se reemplaza un inyector, es necesario informar a la computadora que ha habido un reemplazo para que vaya ajustando los parámetros con el funcionamiento. Para hacer el registro
se usa el código específico del inyector, un código alfanumérico que viene grabado en la parte superior y que se tendrá que ingresar al ECM de acuerdo a la posición que ocupa en el orden y número de cilindros. Dicho código tiene información importante para el ECM: Familia del inyector, voltaje de trabajo, corriente de activación y valores de presión, entre otros. Con esta información el controlador tendrá información y su desempeño será más eficiente respecto al trabajo del inyector.
TEC. LUIS JUAN VALDEZ GUADARRAMA
Elige el orden de registro de los inyectores
El valor a modificar será el nuevo valor
Instructor de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
Capturas de pantalla
Solo que en algunas ocasiones te puede pedir autorización indicando que ingreses un código de seguridad. Este código lo obtienes ingresando a la función de acceso y al posicionar el cursor automáticamente te indica el código a ingresar
Para este proceso hay que ingresar al sistema del motor.
Una vez ingresado te permite cambiar el código 34 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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AM TIPS CNT
ESTE MODO DE DIAGNÓSTICO PERMITE DETECTAR FALLOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES, MUCHO ANTES QUE SE CARGUE EL CÓDIGO DE FALLA ACTIVO O DTC ACTIVO EN EL PCM MODO 06 DE Diagnóstico OBDII es una funcionalidad poco común en los talleres automotrices. Normalmente el técnico automotriz debe tener cierto grado de conocimiento para explorar, todas las posibilidades que este modo de diagnóstico OBDII le permite acceder. Los parámetros del Modo 06 de Diagnóstico le permiten acceder a los datos de los diferentes monitoreos que la PCM efectúa sobre ciertos componentes, de la electrónica del vehículo. Modo 06 de Diagnóstico en n Modo 1: Datos OBDII es un tipo de acceso a la inTiempo Real, MIL, Monitores IM. formación contenida en la memon Modo 2: Datos ria de la ECU o PCM, que permite Congelados, o Cuadro Congelado tener los datos de los diferentes de Datos. monitoreos que la computadora n Modo 3: DTC automotriz, efectúa sobre algunos Almacenados en la memoria. componentes del sistema de Inyecn Modo 4: Borrar / ción Electrónica. Restablecer DTC
Existen diferentes Modos de Diagnóstico en OBDII
e información de diagnóstico relacionada con las emisiones.
n Modo 5: Pruebas Monitoreo Sensor O2. n Modo 6: Resultados Prueba para Sistemas de Monitoreo Continuo y Monitoreo no Continuo.
Principalmente este monitoreo n Modo 7: DTC´s Pendientes. se efectúa sobre el sistema de conn Modo 8: Prueba trol de emisiones y gases contamide Componente a nantes. Estas pruebas las efectúa Bordo. n Modo 9: Solicitud de manera controlada la ECU (Por y Edición de VIN y ejemplo, una falla en el sistema de otros datos. encendido automotriz). Existen dos tipos de monitoreos: Continuo (Que se efectúan todo el tiempo) y no continuo (Que sólo son aplicados cuando se cumplen ciertas condiciones en el funcionamiento del motor) como puede ser bajo una condición de fuego perdido o “Missfire”.
Fotos Daimler AG Mercedes-AMG GT
Modo 06 de diagnóstico OBDII
El modo 06 de Diagnóstico OBDII permite al técnico automotriz complementar la información para solucionar códigos de falla DTC, ya que estos datos muestran los resultados de las pruebas que la computadora automotriz efectúa al vehículo, en diferentes condiciones de operación.
VENTAJAS DE UTILIZAR EL MODO 06 DE DIAGNÓSTICO OBDII
Algunas de estas pruebas son las siguientes:
n Monitoreo Sensor O2 Gases de Escape. n Monitoreo del Catalizador. n Monitoreo de la EGR. n Monitoreo del Sistema VVT (Válvulas Variables).
La principal utilidad, cuando se utiliza el modo 06 de diagnóstico, es que permite detectar fallas en el funcionamiento de los componentes, mucho antes que se cargue un código de falla activo o DTC activo en el PCM. Además, otra utilidad es que permite verificar reparaciones efectuadas en algunos de los componentes del vehículo, sin necesidad de esperar varios días a que se efectúen las pruebas automáticas del sistema OBDII, y antes de esperar que se vuelva a encender el testigo de fallos o la luz del Check Engine.
n Monitoreo de la EVAP. n Monitoreo del Sistema Calentador del Sensor de O2 Gases de Escape. n Monitoreo del Catalizador. n Monitoreo de catalizador NOx / SCR n Monitoreo del Filtro de Partículas DPF.
Ing. Rudi Esquivel Confederación Nacional de Talleres CNT
TIPO DE FALLO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
Cada vez que un cilindro falla, el sistema incrementa el número de fallas para este cilindro; sin embargo, solamente si este contador de fallos supera el umbral que tiene programado el PCM para este determinado vehículo, se producirá un código de falla o DTC. En cambio, si este valor no supera el umbral, entonces no se establece ningún DTC, es decir, no hay manera de identificar el fallo, pero de todas maneras si es posible detectar que, por ejemplo, en baja carga del motor, se siente un cascabeleo del mismo.
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AM TIPS GMB
La importancia del kit de distribución en tu automóvil ES BIEN SABIDO QUE HAY CIENTOS DE COMPONENTES INVOLUCRADOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO; SIN EMBARGO, ALGUNOS DE LOS MÁS IMPORTANTES SE ENCUENTRAN DENTRO DE LO QUE NOMBRAMOS KIT DE DISTRIBUCIÓN EL KIT DE distribución está conformado por un conjunto de elementos que están íntimamente relacionados entre sí, dichos componentes son: La banda de distribución, tensores, poleas y la bomba de agua. El kit de distribución es denominado por muchos expertos como «el alma de un vehículo», ya que es el encargado de que el ciclo de combustión del motor esté correctamente sincronizado.
Foto s co rtesía de
GMB
¿CUÁLES SON SUS FUNCIONES?
SINCRONIZAR los componentes del motor para permi-
tir la combustión del combustible.
HACER que las válvulas de admisión y escape abran en
el momento preciso, para que exista una combustión eficiente. PERMITE la continuidad de movimiento en el motor de combustión.
¿CÓMO AFECTA UN KIT DE DISTRIBUCIÓN EN MAL ESTADO A TU VEHÍCULO?
Si los tensores y las poleas se encuentran desgastadas, estas afectan la tensión de la banda de distribución, lo que puede provocar en muchos casos fallas en el motor debido a la desincronización del ciclo del motor. Cuando falla la banda o cadena de distribución, genera que los elementos del motor pierdan sincronización, lo que puede ocasionar daños costosos a los componentes internos del motor (válvulas dobladas, pistones dañados, bielas dobladas, etc.).
¿CUÁNDO ES EL MOMENTO RECOMENDADO PARA REEMPLAZAR EL KIT DE DISTRIBUCIÓN? Debido a que este conjunto de componentes se encuentran relacionados de manera directa unos con
COLABORACIÓN GMB North America www.gmb.net/es
otros, es recomendable sustituir cada 80,000 kilómetros la banda de distribución, las poleas, tensores y la bomba de agua, ya que dichos componentes están sometidos al mismo desgaste. Al momento de adquirir un kit de distribución para el reemplazo de los componentes de tiempo de su vehículo, es altamente recomendado adquirirlo de un proveedor que iguale o exceda las especificaciones de equipo original, que incluya todos los componentes necesarios para su instalación y que sea el fabricante de todos los componentes críticos del kit (como lo son las poleas, tensores y la bomba de agua) con la finalidad de asegurar una fiabilidad uniforme y evitar riesgos de fallas prematuras.
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AM EL TIP BÁSICO
Bobina de ignición en Nissan March con motor HR16DE Foto cortesía de J. Luis Orozco
MTE-Thomson 78574 Pulso de activación de inyector
n
Pulso de activación de bobina 1 2 3
1 - Pulsos 2 - GND 3 - +12V Pulso de activación de bobina
-
F38 10A
+
Batería
F49 20A Relé ECM
Observaciones n P0300
1 10 108
17
ECM
n P0301
22
18
Falla en el encendido de alguno de los cilindros.
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99
Falla en el encendido del cilindro # 1
21
n P0302 +12V
1
3
1
2
3
2
1
3
2
1
3
2
Falla en el encendido del cilindro # 2
1
n P0303
PROF. J. LUIS OROZCO Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT
Falla en el encendido del cilindro # 3
2
n P0304 Bobina de ignición No.1
Bobina de ignición No.2
Bobina de ignición No.3
Falla en el encendido del cilindro # 4
Bobina de ignición No.4
1
5
9 13 17 21 25 29
33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73
77
81 85 89 93 97 101 105 109
2
6
10 14 18 22 26 30
34 38 42 46 50 54 58 62 66 70 74
78
82 86 90 94 98 102 106 110 111
3
7
11 15 19 23 27 31
35 39 43 47 51 55 59 63 67 71 75
79
83 87 91 95 99 103 107
4
8
12 16 20 24 28 32
36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76
80
84 88 92 96 100104 108 112
Las bobinas de ignición del Nissan March con motor HR16DE de 1.6L incluyen un transistor conmutador, por lo que se activan con pulsos positivos de 5Vde amplitud.
Fuente: Ficha técnica No. 22 de la serie publicada por Electrónica y Servicio con el apoyo de MTE-Thomson.
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M so la si
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Precisión milimétrica PARA SABER EL NÚMERO EXACTO DE RUGOSIDAD DE LOS EJES, RODILLOS O HASTA ALGÚN TORNILLO SE NECESITA UTILIZAR EL RUGOSÍMETRO, EL INSTRUMENTO MÁS FINO EN SU MEDICIÓN EL RUGOSÍMETRO ES un aparato compacto
Fotos: AA /Aarón Ra mírez
cuya función es cuantificar con alta precisión y confiabilidad la rugosidad de las superficies o perforaciones, en su interior cuenta con un sensor que le permite tener la exactitud antes mencionada. Su unidad de medida es la micra. Los elementos que comúnmente lo componen son la cabeza palpadora, el transductor, filtros (que pueden ser mecánicos o eléctricos), caja de arrastre y calculador. Para utilizarlo sólo se debe colocar en la superficie limpia que se desee analizar, pasarlo en dirección recta y de forma continua, posteriormente la pantalla del aparato mostrará la lectura efectuada con los desniveles encontrados. Los rugosímetros utilizan tres parámetros diferentes: Ra, refiriéndose al promedio de rugosidad; Ry, el valor de la altura más alta de la superficie y Rz, el promedio entre las alturas más pronunciadas y los sitios de mayor profundidad. Existen dos tipos; de contacto, cuenta con palpador que hace contacto con la superficie para que los sensores obtengan las mediciones; y sin contacto, este tipo utiliza un láser que analiza la superficie.
(Con información de internet)
C
Existen diferentes modelos de rugosímetros que se adaptan a las necesidades de los rectificadores.
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