Alianza Automotriz Abril 2022 Edición 513

LA SOMBRA DE LA GUERRA AL ACECHO

El conflicto entre Rusia y Ucrania es una bomba de tiempo

ABRIL 2022 · 513 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

FUTURO INCIERTO EN LA ECONOMÍA NACIONAL Advierten durante la presentación de Expo Rujac 2022

INVENTARIOS

SOBRE LAS OLAS

Retrasos en las cadenas de suministro 001_AA_513_portada.indd 1

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

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mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

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REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537.

Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.

PORTADA Foto: Nespix / Freepik Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 513 Abril 2022

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Y los niños ¿qué culpan tienen?

A UNOS DÍAS de celebrar a los niños es

momento de una reflexión ¿Qué mundo les queremos dejar? Son tiempos difíciles, la escasez de agua (en Monterrey tienen un severo problema por falta del vital líquido), el intenso calor que se siente en gran parte de país, la guerra en Europa Central, todos estos son ejemplos de mal manejo de nuestro planeta, nuestra madre tierra que nos proporciona alimento y un lugar bello donde vivir, pero los seres humanos poco a poco acabamos con ella.

Es momento de, en verdad, ser parte de la solución, empezar con cosas simples como las Cinco R, Rechazar cosas que no se utilizan, Reutilizar, Reducir, Reciclar y Regresar

ESTAMOS A TIEMPO DE FRENAR LA VIOLENCIA Y LOS PROBLEMAS AMBIENTALES PARA MEJORAR NUESTRO PLANETA a la naturaleza algo de lo que nos dio, esta enseñanza nos la dejo KIA. Pero no es la única, Audi recientemente informó que gracias a sus nuevos procesos productivos está ahorrando más del 50% del agua en la fabricación de sus vehículos.

Compañías como BMW no sólo apuestan por la electromovilidad, sino por el reciclaje de materiales, pues en su producción de asientos y partes del habitáculo usan materiales reciclados.

Es cierto que hemos dicho muchas veces el tema del medioambiente, pero también es necesario dar estos pasos ya, el planeta y los niños no pueden esperar, como dicen por allí ¿qué culpa tienen los niños?

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Contenidos SHOW TIME

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Foto de Tawatchai07 / Freepik

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RETRASOS EN LA CADENA DE SUMINISTROS El cierre de las fronteras y puertos en Asia, principal fabricante de productos a nivel mundial, ha generado graves problemas en la producción de la industria automotriz y el comercio internacional.

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AUDI A3 SEDÁN LLEGÓ A MÉXICO

Innovaciones tecnológicas que amplían al máximo el confort en carretera.

Un ángel sentado en mi cama

La inocencia de los niños permite ver lo que los adultos no podemos ver.

Tenemos que abrir nuestro corazón para ver el mensaje que Dios nos quiere dar: amor, paz y esperanza.

16 “Cuando estás en alta mar en medio de una tormenta, el capitán debe estar seguro, ser visible y estar al mando”.

RUJAC 2022 REGRESA A EXPO GUADALAJARA

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NEURON AUTOMOTIVE FORUM DA LA CARA A NUEVOS RETOS

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EL FANTASMA DE LA GUERRA AL ACECHO

— ERNST PROST

EX DIRECTOR GENERAL

La guerra entre Rusía y Ucrania provoca desequilibrio en el costo de energéticos.

LIQUI MOLY

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Garage CONTROL Microprocesadores Un problema a largo plazo La solución a la crisis por la falta de microprocesadores para el sector automotriz luce lejana, pues para que las nuevas plantas de estos insumos comiencen a producir en tiempo y forma podrían tardar hasta tres años, además el conflicto entre Rusia y Ucrania agrava la situación, pues Rusia es proveedor de materia prima para este producto.

4% de los ingresos de TSMC, principal fabricante de microprocesadores, aportó el sector automotriz en el 2020.

82% de los microprocesadores fabricados fueron para teléfonos inteligentes e informática de alto rendimiento.

12 a 16 semanas es el plazo de entrega de microprocesadores.

30% aumentaron los precios de los semiconductores en diciembre del 2020 debido a la alta demanda del sector automotriz.

Enseña a los niños, y no será necesario castigar a los hombres”.

PITÁGORAS

FILÓSOFO Y MATEMÁTICO GRIEGO

NOS VEMOS EN LA META, RAYO MCQUEEN

PARA CELEBRAR EL DÍA DEL NIÑO MATTEL, DISNEY Y PIXAR DIERON A CONOCER LA EDICIÓN ESPECIAL DEL PILOTO MEXICANO CHECO PÉREZ PERSONIFICADO COMO UNO DE LOS PERSONAJES DE CARS, LA POPULAR PELÍCULA PROTAGONIZADA POR EL RAYO MCQUEEN. EL CURIOSO VIENE PERSONALIZADO CON LAS LETRAS DE SU NOMBRE SP Y EL NÚMERO 11. ESTE AUTO ES PARTE DE LA CAMPAÑA “RADIADOR SPRINGS ALL STARS”, QUE BUSCA INSPIRAR A LOS NIÑOS Y NIÑAS A TRAVÉS DE LA TRAYECTORIA DE DEPORTISTAS Y PERSONALIDADES QUE SOBRESALEN EN SUS PROFESIONES, IMPULSÁNDOLOS A LOGRAR SUS METAS A TRAVÉS DEL JUEGO Y LA DIVERSIÓN.

Consecuencias Los fabricantes de automóviles de todo el mundo detuvieron o ralentizaron temporalmente su producción de vehículos.

Los fabricantes tendrán que abandonar el modelo de inventario just-in-time y operar con niveles de inventario más altos, por lo menos a mediano plazo.

Será necesario establecer fundidoras regionales para reducir la dependencia de un solo fabricante.

Fuente: Perspectivas de la industria automotriz. EY México

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LEGISLACIÓN

Diputados aprueban en lo general LGMSV

AMIA PIDE REVISAR A FONDO TRES ARTÍCULOS DE LA LEY: 3º, 4º Y 54º EL PASADO 29 de marzo con 457 votos a favor, 0

votos en contra y una abstención se aprobó en lo general la iniciativa de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en la Cámara de Diputados, sin embargo, el documento se regresó al Senado para que sean revisadas algunas de las reservas que se presentaron.

Situación que causó disgusto en algunas organizaciones como Refleacciona con Responsabilidad y El Poder del Consumidor, quienes señalaron que existen presiones de las industrias automotriz y de autotransporte, para evitar su aprobación.

Ante este señalamiento, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) señaló que lo que buscan es analizar cuidadosamente el contenido de tres de los más de 80 artículos previstos por esta ley.

Entre los artículos que causan conflicto están: Artículo 54. “De los estándares de vehículos nuevos”, AMIA comenta que resulta preocupante que sólo se dé visibilidad al parque vehicular nuevo –que solo representa el 2%- y no se contemple la totalidad de vehículos que se encuentran en circulación, que representan el 98%.

Artículo 4°. “De los principios de movilidad y seguridad vial”, destaca que dichos principios deben referirse a la descripción de los conceptos sin necesidad de incluir en la definición supuestos innecesarios.

Artículo 3°. “Glosario”, señala que es necesario que se enfatice que no sólo se trata de autoridades de los tres niveles de gobierno, sino que es importante que se haga referencia expresa a aquellas dependencias que cuenten con facultades para emitir regulaciones técnicas de normalización como la Secretaría de Economía a través de la Dirección General de Normas.

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México y Argentina acuerdan cupos anuales

Una raya más al tigre A todos los problemas de la industria automotriz se suma uno más, la inflación misma que afecta toda la cadena de valor desde la compra de materia prima hasta productos terminales.

AMBOS GOBIERNOS FORMALIZAN PROTOCOLOS DE LOS ACUERDOS DE COMPLEMENTACIÓN ECONÓMICA

7%

LAS DELEGACIONES DE México y

aumentó el costo de las autopartes

Argentina formalizaron el Décimo Sexto Protocolo Adicional del Acuerdo de Complementación Económica No. 6 (ACE 6) y del Séptimo Protocolo Adicional al Apéndice I del Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55) para refrendar el apoyo a las exportaciones de vehículos mexicanos al país sudamericano.

La reunión fue encabezada por la subse6º socio comercial cretaria de Coes Argentina mercio Exterior, Luz María de la Mora y por lugar como origen la secretaria de inversión extranjera global de Relaciones Económicas Internacionales de Argentina, millones de dólares sumó el comercio Cecilia Todesca. entre México y Argentina.

El acuerdo tuvo un trato preferencial con respeto al comercio de automóviles por medio de un esquema de cupos anuales.

De la Mora destacó la relevancia de mantener las condiciones preferenciales para el comercio de vehículos ligeros en el marco del Apéndice I del ACE 55, dada la importancia que tiene el sector automotor.

5.7% aumentó el costo de la mano de obra

4% se depreció el peso ante el dólar. El tipo de cambio influye directamente en la importación de equipo original.

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números

días es el promedio que se tardan los pisos de venta en entregar un auto nuevo, debido a que las armadoras reorientaron su producción hacia vehículos más rentables.

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¿Y la guerra?

Al cierre de esta edición, el barril de petróleo mexicano superó los

1,855

100 dólares debido a las sanciones al petróleo ruso.

Esto influyó directamente en el subsidio de IEPS en un

100% para la gasolina y del

83% para la gasolina premium.

Precio litro gasolina aumentó

10% en los últimos Foto cortesía de Volkswagen

Foto: AA / Aarón Ramírez

La Ley de Movilidad le da prioridad a los peatones.

DESAFÍOS

INDUSTRIA

México exportará autos a Argentina por medio de los cupos acordados.

5 años a un nivel actual de

1 dólar/litro Fuente: Perspectivas de la industria automotriz. EY México

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Garage DE MARCAS

STELLANTIS

Un huracán de potencia LA PLANTA DE MOTORES DE SALTILLO PRODUCIRÁ EL NUEVO HURRICANE

HAN PASADO MÁS de 100 años desde la

creación de GMC, la división de autos de lujo de General Motors. La marca no siempre fue propiedad de la armadora estadounidense.

En 1902 el polaco estadounidense, Max Grabowski , fundó la empresa “Rapid Motor Vehicle Company” compañía que desarrolló varios de los primeros vehículos comerciales de clase media.

La empresa fue comprada por General Motors en 1909 con la cual se creó la base de General Motors Truck Company, donde se fabricó GMC Truck nombre que fue presentado hasta 1912 en el Salón del Automóvil de Nueva York.

En ese mismo año se mostró su logotipo, el cual está conformado por las iniciales de la marca y aunque no ha tenido grandes cambios en su estructura, su tipografía se ha modificado hasta proyectar una imagen más sólida y robusta.

Hubo una época en la que GMC fabricó autobuses, desafortunadamente en los 70’s la compañía se enfrentó al aumento de competidores, razón por la cual en 1980 detuvo la producción de autobuses y en 1987 vendió sus modelos a Transportation Manufacturing Corporation (también conocida como Motor Coach Industries en Canadá) y a NovaBus. En 1996 se eliminó la palabra truck, quedando únicamente GMC, lo que muchos no saben es que la marca además de ser una división de lujo de General Motors, también fabrica camiones.

Dentro del catálogo de GMC se encuentran pickups, furgonetas, SUV’s, camionetas y camiones.

En enero de 2007 GMC se convirtió en la segunda compañía con más ventas del conglomerado General Motors por debajo de Chevrolet.

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Hurricane se fabricará en la planta de Saltillo.

STELLANTIS PRESENTA HURRICANE,

un motor biturbo de seis cilindros en línea, con mayor potencia, ahorro de combustible y menos emisiones contaminantes, esta joya se fabrica en la planta de motores de Saltillo en México.

Con seis cilindros en línea, Hurricane ofrece una mejor economía de combustible, 3.0 litros para generar una mayor potencia y torque.

Aunque la intención de la marca es convertirse en líder de electrificación, los motores de combustión interna seguirán teniendo una gran importancia, por eso la intención de desarrollar “corazones más de limpios” con una propulsión más eficiente.

HYUNDAI

Presenta programa de seminuevos certificados BUSCAN ACERCARSE A LOS CLIENTES DE FORMA TRANSPARENTE Y SEGURA ANTE LA FALTA de unidades nuevas, Hyun-

dai Motor México dio a conocer Hyundai Promise, su programa de autos seminuevos certificados para que los usuarios puedan adquirir o vender sus vehículos de forma segura y transparente.

Su intención es agilizar los trámites y ofrecer un servicio completo de inspección de 144 puntos donde se evaluarán las funciones mecánicas, seguridad y estética.

Para que el auto sea elegido debe cumplir con menos de 100,000 KM recorridos o 6 años de vida, los servicios

Entre las características del motor destacan:

n Inyección de combustible directa de alta presión (5075 psi/350 bar) con bombas (simple para la variante SO y doble para la HO) accionadas por un eje de cadena dedicado. n Doble árbol de levas en cabeza con sincronización variable independiente de válvulas de rango amplio. n Función ESS de arranque y parada del motor para el ahorro de combustible con un robusto motor de arranque para rápidos reinicios. n Refrigerador por agua del aire de carga acoplado al motor con un circuito de enfriamiento dedicado (de entrada única para la variante SO y doble para la HO). n Colectores de escape doble refrigerados por agua integrados en la cabeza del cilindro. n Bomba de aceite de desplazamiento variable con fase de purga integrada que adapta el bombeo a las demandas del motor, lo que contribuye a una reducción de las pérdidas por fricción y al ahorro del combustible. n Termostato de válvula esférica de gran caudal que minimiza las restricciones en elsistema de enfriamiento y reduce las pérdidas mecánicas.

de mantenimiento en tiempo y forma, ser de uso particular, contar con la factura original, no contar con reportes de robo o recuperados, no tener adeudos o multas, y mantener la estructura mecánica y estética originales.

Una vez en el programa de Hyundai Promise, los vehículos contaran con un certificado con asistencia vial 24/7, los 365 días del año, además de una garantía de 3 años o 60,000 kilómetros y con cero deducible en caso de requerir alguna reparación por garantía, haciéndolo válido en cualquier Distribuidor Autorizado Hyundai Promise.

Foto cortesía de Hyundai

HISTORIA

Foto co rtesía d e Stella ntis

Con el programa de seminuevos certificados, Hyundai ofrece calidad y seguridad.

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Garage BMW Foto cortesía de Kia

Irasema Grisel Meléndez REPORTERA

Meta a mediano plazo EL CAMBIO CLIMÁTICO es uno

de los problemas ambientales más severos, como humanidad estamos a tiempo de contribuir con nuestras acciones para combatirlo.

Hoy en día la industria automotriz se ha sumado a la causa para conservar el medio ambiente y lo ha hecho fijándose metas en las que sus vehículos produzcan menos gases contaminantes. ¿Y cómo se hace esto? Una de las opciones es hacer la transición de motores de combustión interna a vehículos eléctricos.

Desafortunadamente no todas las regiones del planeta están preparadas para recibir la electromovilidad.

No obstante, existen otras maneras de ir transformando a la industria en sustentable, nos referimos a el uso de otros combustibles como el hidrógeno que en lugar de generar CO2 produce agua o los motores con conversión a gas.

Los objetivos de las armadoras están puestos para 2030, un año en el que espera reducir considerablemente la contaminación, pero esto no significa que en dicho año se abandone el esfuerzo por conservar el planeta en el que habitamos.

Este cambio será solo el comienzo hacia un futuro más sustentable, no solo para la industria automotriz sino para todo el mundo.

COMPARTE TU OPINIÓN

contacto@alianzaeditores.com

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Ho Sung Song, presidente de Kia Corporation, confía en vender 4 millones de unidades anuales.

KIA

Anuncia plan global para el 2030

LA ARMADORA APUESTA POR SOLUCIONES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE KIA DIO A conocer sus planes de cara al 2030, donde destacan cuatro objetivos: Acelerar la electrificación y lograr ventas anuales de 1.2 millones de unidades de vehículos eléctricos con batería (BEV) para 2030; alcanzar 4 millones de ventas anuales de vehículos para ese mismo año, incluidos más de 2 millones de modelos ecológicos; expandir la aplicación de funciones de automóvil conectado y tecnologías de conducción autónoma a todos los vehículos nuevos; y convertirse en la marca número uno en el mercado mundial de vehículos especialmente diseñados (PBV).

Para lograr sus planes, la marca comenzó con cambios que incluyeron modificaciones en su logotipo, diseño, estrategia y visión corporativa, comentó Ho Sung Song, presidente y director ejecutivo de Kia Corporation, así como establecer una estrategia de suministro y demanda de baterías.

AUTO CONECTADO

A partir de 2025, los nuevos vehículos estarán equipados con funciones de auto conectado líderes en su clase en países donde se cuente con esta tecnología. Con la disponibilidad de los servicios de actualización de software OTA (Over-the-Air) y FoD (Feature-on-Demand).

La armadora espera que los servicios de conectividad desempeñen un papel importante en varias áreas de movilidad, como los servicios de auto compartido, transporte de vehículos y entrega.

Intensifica cambio tecnológico MOVILIDAD SOSTENIBLE ES EL LEMA DE LA ARMADORA DE CARA AL FUTURO BMW GROUP IMPULSA la transforma-

ción hacia la movilidad sostenible con la nueva plataforma Neue Klasse (Nueva Clase).

“Hemos sentado las bases para aprovechar este éxito en los próximos años: Con la plataforma Neue Klasse, estamos llevando la movilidad sostenible a una nueva dimensión tecnológica.

Al ampliar el contrato con nuestra empresa conjunta BBA hasta 2040, BMW Group también está llevando su crecimiento al siguiente nivel”, dijo Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG. Durante su conferencia anual, el grupo destacó el cambio tecnológico de la armadora al indicar que en el 2021 se convirtieron en el primer fabricante alemán automotriz en unirse a la campaña Business Ambition for 1.5° C lanzada por la Science-Based Targets Initiative y, por lo tanto, se comprometió con el objetivo de la neutralidad climática completa en toda la cadena de valor a más tardar en 2050.

Para lograr este paso, BMW Group se propone aumentar considerablemente el porcentaje de material secundario utilizado en sus vehículos.

El enfoque “Secondary First” pretende ampliar gradualmente el porcentaje de materiales reciclados y reutilizados utilizados desde la media actual de casi el 30% hasta el 50% en la plataforma Neue Klasse.

Foto cortesía deBMW

LOS APUNTES DE

BMW busca reducir su huella de carbono con materiales reciclados.

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Garage AUTOPROMOTEC

Evoluciona para ampliar la visión de los asistentes NUEVOS EQUIPOS Y NUEVAS FORMAS DE ESTAR COMUNICADOS AUTOPROMOTEC EVOLUCIONA PARA ayudarle a las empresas a tomar decisiones estratégicas en todos los niveles de la cadena de suministro, afirmó Renzo Servadei, CEO de Autopromotec.

A través de un comunicado de prensa, el directivo explicó que antes el motivo de una exposición era vender o comprar directamente, ahora es darle a conocer a los asistentes cómo evoluciona el sector, que influye en las decisiones específicas como compra de materias primas y servicios.

“Este tipo de información solo puede obtenerse en un gran evento internacional, donde están presentes empresas de todos los sectores, desde start-ups hasta grandes multinacionales, ofreciendo productos innovadores”, comentó.

En su análisis explicó que si bien es cierto que los vehículos nuevos son eléctricos, híbridos, también es cierto que todos siguen teniendo neumáticos y estos también evolucionan ya que ahora contarán con dispositivos electrónicos internos que nos permitirán pensar en nuevas fronteras en la logística, la comercialización y el reciclaje del producto al final de su vida.

En el boletín afirmó que “lo importante es aceptar este hecho y mantenerse al día tomando las decisiones correctas. Por eso es fundamental contar con una gran feria internacional que ayude a todos los actores involucrados a apreciar los nuevos horizontes que vamos a explorar”.

La marca californiana ya esta disponible en la Ciudad de México.

ZERO MOTORCYCLES

t IRASEMA MELÉNDEZ

EL PRINCIPAL PRODUCTOR de motos eléctricas a nivel mundial, Zero Motorcycles, llegó a México con su línea completa de bicicletas, scooters y motocicletas.

Las motos eléctricas no producen ruido, alcanzan una aceleración progresiva, constante y continua de manera inmediata. Los testimonios afirman que no hay una comparación entre las motos de combustión y las nuevas motos eléctricas.

Poseen un motor eléctrico de 40 kW autonomía de hasta 166 km, velocidad máxima de 200 km/hr, transmisión directa sin embrague, frenos Bosch y su tiempo de carga va de 0 a 100% en 2.7 horas.

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Los vehículos cuentan con cuatro modos diferentes de conducción: Eco, rain, sport y canyon, además su batería tuvo un rendimiento de 84 kilómetros en carretera a la máxima aceleración.

“El entorno en la Ciudad de México está creando condiciones favorables para el uso de movilidad eléctrica. Al igual que Zero, Mandarina Bike es una empresa que ofrece alternativas crecientes de movilidad.

Su visión, organización y eficiencia operativa, hacen de Mandarina el socio ideal para la expansión de Zero en la región.” dijo Mike Cunningham, vicepresidente de ventas de Zero Motorcycles.

Mandarina Bike será el encargado de exhibir en la Ciudad de México, la línea completa de alta gama Zero Motorcycles en dos ubicaciones Polanco y Av. Sonora, Hipódromo Condesa.

Foto cortesía de Autopromotec

DESDE BICICLETAS, SCOOTERS Y MOTOCICLETAS SE COMERCIALIZAN EN MANDARINA BIKE

Foto: AA / Irasema Meléndez

Electrifica la experiencia del motociclismo

Renzo Servadei, CEO de Autopromotec. prepara una exposición incluyente.

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O V E R D R I V E

AUDI A3 SEDÁN

FUERZA Y DEPORTIVIDAD QUE TE LLEVARÁN AL LÍMITE

t IRASEMA GRISEL MELENDEZ

LA NUEVA GENERACIÓN del deportivo ale-

mán llega para hacer tangible el progreso.

Cada una de las innovaciones tecnológicas con las que está equipado amplían al máximo su confort en carretera.

CON UN ESTILO ÚNICO QUE ENAMORA, EL A3 YA ESTÁ DISPONIBLE PARA EL MERCADO MEXICANO

Negro Mito Metalizado

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Azul Navarra metalizado

Blanco Glaciar Metalizado

Azul Atolón Metalizado

Negro Brillante

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Fotos cortesía de Audi

PRIMERA IMPRESIÓN

Déjate llevar por el dinamismo y la elegancia del renovado diseño exterior de Audi A3, ahora más ancho con una estructura de panal que lo hacen más ágil.

Sus retrovisores poseen una carcasa de aluminio, son ajustables y abatibles eléctricamente; mantener la tranquilidad al interior será fácil con el parabrisas delantero con aislamiento acústico.

Los faros LED delanteros y traseros con intermitentes dinámicos reducen el deslumbramiento cuando la visibilidad no es la mejor.

La parte trasera de Audi S3 Sedán incluye elementos específicos de Audi Sport como es el sistema de escape con dos salidas, faldones laterales y el spoiler trasero.

EL CORAZÓN

En las entrañas de Audi A3 Sedán se en-

Negro Brillante

Gris Manhattan Metalizado

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cuentra un motor de 4 cilindros en línea y 2.0 L que generan una potencia de 290 caballos de fuerza con pie de torque de 400 Nm / 2,000 - 5,000 rpm, transmisión S tronic de 7 velocidades con las que se puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/hr y una aceleración que va de 0 a 100 km/hr en tan solo 4.9 segundos.

INNOVACIÓN AL INTERIOR

La elegancia y tecnología intuitiva caracterizan el interior del vehículo equipado con un sistema MMI touch con pantalla táctil de 10.1”, Audi Smartphone Interface y Audi virtual cockpit.

Tapizados en piel napa fina sus asientos poseen un grabado a rombos que dan el toque deportivo perfecto para combinar con los pedales de acero inoxidable y un volante multifuncional en piel con paletas de cambio.

Plata Florete Metalizado

CONDUCCIÓN DINÁMICA Y SEGURA

Este sedán está equipado con dirección progresiva y tracción integral quattro y además de Audi drive select que te permite elegir el modo de manejo con el que mejor te adaptes.

La seguridad siempre va primero, por lo que este sedán cuenta con diferentes sistemas de asistencia al conductor como son Start-stop, Audi Hold Assist y sensores de estacionamiento traseros que ayudan a mantener el control del vehículo.

Además de estos sistemas el vehículo está equipado con bolsas de aire para el conductor, copiloto, laterales delanteros, alarma antirrobo, control electrónico de estabilidad (ESC) S, frenos delanteros y traseros de disco S y Cruise control y limitador de velocidad S. Solo hay que conducirlo para enamorarse.

Amarillo Pitón Metalizado

Blanco Ibis

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E N T R E V I S T A

“

Cuando estás en alta mar en medio de una tormenta, el capitán debe estar seguro, ser visible y estar al mando”.

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ERNST PROST

UN CAPITÁN SEGURO Y VISIBLE EL EX DIRECTOR GENERAL DE LIQUI MOLY SORTEÓ DIVERSAS TORMENTAS EN MÁS DE 30 AÑOS DE CARRERA

Foto cortesía de Liqui Moly

t MIREYA PERALVILLO

EN SU ÚLTIMO viaje como capitán, Ernst Prost, ex director general de Liqui Moly, sorteó una de las tormentas más graves de los últimos años, la pandemia por COVID-19, como buen navegante no tuvo miedo, al contrario, tomó el timón y emprendió un viaje que tuvo dificultades, sin embargo, al final llegó a buen puerto.

Su travesía no fue fácil, enfrentó el confinamiento y con ello la reducción de los viajes, pero su amplia experiencia -31 años como líderfueron determinantes para sacar adelante el barco.

“Cuando estás en alta mar en medio de una tormenta, el capitán debe estar seguro, ser visible y tomar al mando. Imagínense que en tal situación el capitán se escondiera en su camarote y esperara que una tripulación ansiosa dirigiera el barco a través de la tormenta”, comparó la situación.

Pues en medio de la crisis por la pandemia, su experiencia le dijo que no era momento de recortar gastos, sino todo contrario, por lo que mejoró su producción y contrató a más personal, este enfoque “anticíclico” fue muy exitoso, pues mientras sus competidores redujeron sus operaciones comerciales, ellos ganaron nuevos negocios.

Fue complicado, retador, “las implicaciones para las cadenas de suministro globales fueron y son devastadoras. Sabemos acerca de lo volátil de los precios desde antes y hemos aprendido a lidiar con las fluctuaciones y los aumentos en el precio”, no obstante, esto fue una gran enseñanza para ellos y para la industria.

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UNA FAMILIA

Ernst Prost sabe de lo que habla, Pero no todo fue negativo, su tras incorporarse a Liqui Moly en andar en Liqui Moly le dejó gratas 1990 como director de marketing y experiencias y un amplio círculo ventas, comenzó a adquirir acciode amigos, “conocí mucha gente nes hasta convertirse en director inteligente, exitosa y divertida, en ejecutivo y gracias a su visión y esmuchos casos la relación comertrategias transformó a la compañía cial se convirtió en amistad”, de una empresa de aceite y aditivos rememoró. alemana, en un fabricante global Además de sumar amistades en que vende 150 países y genera una todo el mundo también formó una facturación anual de 733 millones gran familia, la familia Liqui Moly. de euros.

“La empresa ha sido más o menos En este camino también aprendió mi familia. Basta con mirar cuánto que en ocasiones es necesario tomar tiempo pasamos con los decisiones de forma colegas. A veces los conorápida, “no tiene sentido cemos mejor que nuestra perder mucho tiempo propia esposa o esposo”, pensando en los riesgos y reflexionó; en 31 años ventajas más pequeños. n Ernst Prost de carrera tuvo muchos Este tiempo se utiliza mun Ex Director General de Liqui cho mejor para ejecutar colaboradores o mejor Moly GmbH la decisión. No hacemos dicho co-emprendedores, n Estudió mecánica estudios académicos. hamismos que anima para automotriz n 1990 se incorporó cemos negocios”, aclaró. que tomen decisiones a Liqui Moly como Con 65 años, Ernst como si dirigieran su responsable de marketing y ventas Prost tomó la decisión propia empresa. n 1998 se convirtió de jubilarse y disfrutar “Siento que muchos dien gerente único la vida. “Quiero volver a rectores generales tienden n 2006 adquirió la planta de Aceites ser dueño de mí mismo. a mirar demasiado la hoja Disfrutar de autonomía y de Excel y descuidan a las libertad no está permitipersonas que realmente do a los empresarios. Demasiadas generan la facturación”, afirmó. limitaciones, demasiadas personas, COMPARTIR SABIDURÍA empresas, autoridades e institucioSus palabras transmiten sabiduría y nes que arrastran y tiran de uno”. trata de aconsejar a otros directivos, El pasado mes de febrero, Ernst “dirigir una empresa significa gesProst cerró su oficina por última tionar personas. Gente con fortalevez y se llevó 31 años de anécdotas, zas y debilidades, gente con mucha amigos y familia. experiencia, gente con nuevas ideas.

Una familia que sigue creciendo, Se trata de poner a las personas pues los hijos de sus colegas se unen adecuadas en el puesto correcto y a la empresa “me gusta la idea de permitirles el espacio para manioque Liqui Moly sea una vivienda brar libremente”. multigeneracional”.

¿QUIÉN ES?

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INVENTARIOS

SOBRE LAS OLA LOS RETRASOS EN LAS CADENAS DE SUMINISTROS CONTINUARÁN POR UN LARGO TIEMPO AFECTANDO A LAS CADENAS DE SUMINISTRO DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

t MIREYA PERALVILLO

ASÍ COMO EL mar va y viene, incesante y

cambiante, la logística actual se mueve al mismo ritmo, un día los puertos están detenidos; otro, los puertos están sobresaturados; un día faltan productos, otros días estos productos elevan sus precios por las nubes, esta es la nueva realidad con la que tenemos que “aprender a bailar”.

PRIMER MOVIMIENTO

Antes de comenzar el baile, es necesario conocer la pista, entender el movimiento.

“En la logística internacional toda la dinámica de los contenedores está ligada a los itinerarios de los buques que tienen rutas predeterminadas por todo el mundo. Es un circuito, salen con fechas preestablecidas de Asia o Europa hacía América, pasando de un puerto a otro donde entregan contenedores y regresan con contenedores vacíos”, explicó Víctor Manuel Benavides Quintero, director

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general de TIBA México y miembro del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (CONALOG), a Alianza Automotriz.

Esta fue la pista que funcionó durante largo tiempo; sin embargo, la pandemia rompió este circuito, pues al comenzar el confinamiento las personas dejaron sus trabajos presenciales, los puertos se detuvieron y comenzó el caos.

Asia es el principal fabricante de productos a nivel mundial, desde materia prima hasta manufactura avanzada, por lo que el cierre de sus fronteras y sus puertos generó graves problemas en todo el mundo.

“Cuando se para la actividad de carga y descarga de los puertos se empieza a generar tráfico de buques marítimos, mucha carga deja de salir, entonces tampoco llegan contenedores vacíos de otros puertos”, explicó.

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OLAS

TRIZ

Entonces surge el conflicto y el problema se agudiza, hay pocos contenedores y mucha demanda, esto hace que los precios se empiecen a disparar.

DOS PASOS ATRÁS

Una vez que los buques llegan a los puertos comienza un segundo movimiento en esta danza.

“Dependiendo del tamaño del buque y del puerto, la descarga (de contenedores) se da en dos o tres días, después el proceso de despacho o liberación un par de días más, un proceso bastante ágil de cuatro a seis días. Lo que pasó fue que empezamos a hablar de semanas, esos días se convirtieron en dos o tres semanas”, puntualizó el especialista en logística.

A esta problemática se sumó la falta de productos, pues las fábricas también cerraron por falta de material y personal, lo que agudizó la crisis. “Al sector auto-

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motriz le pegó doble, por la parte de la producción y por la parte logística”.

UN PASO ADELANTE

Esta problemática causó bastante temor en los distribuidores de autopartes mexicanos, “no teníamos un parámetro sobre este tipo de problemas, la incertidumbre económica nos invadió. No sabiamos qué iba a suceder con el comercio internacional. La pandemia todavía no llegaba a México, esa incertidumbre fue el principal reto”, reconoció Francisco Hernández, gerente de Mercadotecnia de Distribuciones Sagaji.

Sin embargo, Sagaji previno esa situación gracias a sus contactos asiáticos que le avisaron con tiempo el desarrollo de la pandemia en esa región y ellos pudieron planear mejor sus compras.

“Empezamos a integrar muy bien cada una de las líneas para garantizar un buen

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inventario que atendiera la demanda, nosotros empezamos a prever y cuando se decretó la cuarentena no hicimos compras emergentes sino mejor pensadas”, manifestó Miguel Sánchez, gerente de compras de Distribuciones Sagaji.

Gracias a esta estrategia, el mayorista creó una red de proveedores nacionales e internacionales para minimizar el impacto en su integración de los inventarios, sin embargo, enfrentó un nuevo problema: la volatilidad en los precios debido al aumento de precio en los contenedores.

“Tratamos de tener un precio competitivo y absorber ese gasto, pero el incremento (en los contenedores) fue bastante considerable”, comentó Miguel.

Parte de su estrategia consiste en tener varias alternativas de productos, siempre con la garantía de ofrecer opciones de precio y calidad.

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Y REGRESAMOS

El reciente rebrote de COVID en China volvió a poner al mundo en jaque, pues otra vez se pararon las cadenas de producción, sin embargo, ahora la sociedad está preparada, “se aprendieron muchas cosas, cada empresa tiene una mejor diversificación geográfica y de proveedores”, indicó Víctor Manuel Benavides.

“Ya no vamos a regresar a los niveles prepandemia, si vamos a mejorar, antes los costos de contenedores estaban en 3 mil o 4 mil dólares, llegaron a estar a 15 mil dólares, actualmente estamos en un punto medio de 7 mil u 8 mil dólares”.

“Tenemos que aprender a vivir con estos altibajos, seis meses de estabilidad y después un rebrote de COVID o una guerra y otra vez un retraso en las cadenas de suministro. La prevención debe prevalecer porque estas disrupciones van a seguir pasado”, afirmó el especialista logístico.

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La feria comercial internacional líder en México para la industria de servicio automotriz cuyo objetivo son los visitantes de Centro y Latinoamérica

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E S P E C I A L

RUSIA VS. UCRANIA

Una bomba de tiempo LA GUERRA EN EUROPA ORIENTAL PROVOCA DESEQUILIBRIO EN EL COSTO DE LOS ENERGÉTICOS

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t MIREYA PERALVILLO

A DOS AÑOS de enfrentar una terrible pandemia que dejo millones de muertos en todo el mundo, cuando las heridas apenas comenzaron el cicatrizar, un terrible acontecimiento puso al planeta en vilo, otra vez; la invasión de Rusia a Ucrania, una guerra puso a todos a la defensiva, que despertó los viejos fantasmas de una guerra nuclear y la destrucción de la humanidad.

ORIGEN

De acuerdo con Lorena Ruano, profesora investigadora de la División de Estudios Internacionales del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE), estas “invasiones” que ha hecho Rusia a algunos países de la ex Unión Soviética son el resultado de la Guerra Fría.

Esta parte de Europa Central quedó desprotegida, al no pertenecer al Pacto de Varsovia, la OTAN o la Unión Europea, por lo que Rusia mantiene su control ideológico en la zona y cuando ve que algún país quiere “salirse del huacal” invade a ese lugar, tal como lo hizo en el 2014 cuando le arrebato Crimea a Ucrania.

Este tipo de “mini invasiones” y como se apodera de territorios que según su ideología todavía le pertenecen son una verdadera “bomba de tiempo”.

Foto cortesía de Shell

FRENO DE MANO

Para Mariana Aparicio Ramírez, del Centro de Relaciones Internacionales y Coordinadora del Observatorio de la Relación Binacional México-EEUU de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la Universidad Nacional Autónoma de México, este conflicto a diferencia de las guerras anteriores, se han contenido gracias a los mecanismos y organismos que previenen guerras mundiales.

“Los mismos son bastante criticables, pero sus métodos y acciones impactan a gran escala, muchos países evalúan los riesgos económicos que implican las sanciones económicas, no pueden correr el riesgo de los mismos ni tampoco cerrar sus relaciones con el exterior”, explicó a Alianza Automotriz.

“En este caso, Ucrania está recurriendo a los organismos internacionales como la OTAN y la Unión Europea para recibir apoyo, sin embargo, éstos no se han involucrado en el conflicto de forma directa, actúan desde fuera y están a la espera de activar protocolos de defensa de ser necesario; Rusia tiene conocimiento de ello, por eso se centra solamente en Ucrania, ya puede asumir los costos económicos, pero ALIANZA AUTOMOTRIZ 23

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E S P E C I A L no está dispuesto a ir a una guerra con otros si no observa un gran beneficio”, aclaró.

TAN LEJOS DE LA GUERRA Y TAN CERCA DE ESTADOS UNIDOS

Aunque el conflicto armado se lleve a cabo en Europa Central, la onda de choque llega hasta Latinoamérica.

Países como Venezuela, Cuba y Nicaragua se mostraron a favor de las acciones de Rusia, sin embargo, el resto de Latinoamérica, condenaron los actos de guerra, otros lo desaprueban y otros como Bolivia se abstienen de emitir opiniones. De acuerdo con la votación de la Asamblea de Naciones Unidas, de 141 estados que votaron a favor, en Latinoamérica, sólo Bolivia se abstuvo de votar sin decir públicamente su apoyo a uno y otro país, aclaró la investigadora.

Foto cortesía de Shell

VOLATILIDAD

Como diría una canción “en un mundo globalizado, la gente pobre no tiene lugar”, en este caso un país sin un plan puede verse sumamente afectado.

“Rusia es el principal proveedor de estos energéticos a Europa, si él mismo decide cortar el suministro, es posible que México juegue un papel de proveedor.

No obstante, también está en juego lo que dicte la OPEP en materia petrolera. La compra de energéticos refinados en Estados Unidos puede afectar en nuestra economía si los precios se elevan. Será necesario supervisar los comunicados de organismos como la OPEP; además de la postura de México ante los mismos”, aclaró la investigadora de la UNAM. De acuerdo con el análisis que hizo en conjunto con Iván López, asociado del Observatorio Binacional México-Estados Unidos, es necesario que el país “identifique y actúe en consecuencia de las restricciones y planes que implemente la OPEP en miras a golpear los precios, sobre todo porque gran parte de los países que la conforman están a favor de las acciones rusas. Tanto el aumento como la restricción a la producción tendrá efectos en la economía mexicana, y esto puede ser un duro golpe que merme la recuperación del país, una economía que aún resiente los estragos de la pandemia producto del COVID-19”.

A pesar del temor que existe por una escalada de la guerra, los analistas ven poco probable que suceda, pues ningún país podría aguantar la carga económica que esto implicaría.

Al cierre de esta edición, Rusia y Ucrania se encuentran en mesas de negociación para terminar el conflicto en los escritorios y evitar más muertes que las que ya dejó la pandemia y ahora la guerra.

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SHOW TIME 28

OPORTUNIDADES DEL MERCADO DE REPUESTO

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RUJAC 2022 REGRESA DESPUÉS DE DOS AÑOS DE PANDEMIA, EXPO GUADALAJARA ABRE SUS PUERTAS PARA RECIBIR A EMPRESARIOS DEL SECTOR

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NEURON AUTOMOTIVE FORUM

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SHOW TIME

Fabricantes de partes automotrices, mayoristas de autopartes, refaccionarios y clientes volverán a caminar por la alformbra roja de Expo Rujac.

EXPOSICIÓN

RUJAC CALIENTA MOTORES

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EXPO GUADALAJARA SE PREPARA PARA ABRIR SUS PUERTAS A EVENTOS PRESENCIALES COMO EXPO RUJAC 2022 t MIREYA PERALVILLO

TRAS DOS AÑOS de incertidumbre,

Fotos: AA / Aarón Ramírez

Expo RUJAC regresa de forma presencial para reunir nuevamente a los fabricantes y distribuidores mayoristas.

El 31 de agosto, 1 y 2 de septiembre la gran familia de Refaccionarios Unidos de Jalisco se reencontrarán para conocer las novedades en la parte de autopartes, nuevas formas de reparación y analizar juntos el futuro del mercado de repuesto.

Al igual que en ediciones anteriores, la exposición de autos modificados, así como las conferencias técnicas tendrán un lugar muy especial.

Aunque los miembros se trataron de mantener juntos a través de la tecnología, nada iguala la interacción cara a cara, por lo que esta edición es sumamente esperada para saludar a los viejos amigos y trabajar juntos para la total recuperación del sector.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

Macario Schettino, analista económico y político, ofreció una conferencia magistral.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

¿DÓNDE ESTAMOS?

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En presentación de la exposición ante los miembros de la Asociación Nacional de Representantes Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), Macario Schettino, analista económico y político, le “midió el agua a los camotes”, al hacer un análisis sobre los factores que afectan a la economía global como el tema de la pandemia, la recesión que vive China, el conflicto de Rusia y Ucrania y como se encuentra la economía y política mexicana.

En su charla puso “las cartas sobre la mesa” con respecto al futuro económico y político de México. Uno de los grandes retos

es la próxima elección presidencial y la crisis económica que se prevé en este periodo, pues según su perspectiva al final del sexenio habrá una depreciación con respecto al tipo de cambio entre el dólar y el peso, pero no será tan grave como la de sexenios anteriores. dijo.

Reconoció que su análisis es uno de los más pesimistas, pues no le ve futuro al nuevo aeropuerto pues solo va a tener ocho vuelos, la refinería de Dos Bocas no se va a concluir para este sexenio y el Tren Maya sigue con muchos problemas.

También la parte política va a jugar un papel muy importante, pues las coaliciones que se logren, así como la fuerza política que gane o pierda el partido del presidente serán el que inclinará la balanza, pero también será importante cuidar la democracia, que las instituciones se mantengan firmes para garantizar ese derecho.

Otra variante que pueden influir de forma positiva en la economía mexicana es la guerra comercial entre Estados Unidos y China, esto le abre las puertas al México para convertirse en proveedor de algunos productos que requieren el país vecino, no todos pero si varios, aclaró el expositor.

Una situación que influirá en el futuro de la economía es la reforma eléctrica y el uso de energías limpias, pues esta es una petición internacional y México debe cumplir con este mandato.

Durante la conferencia, los asistentes se mostraron preocupados por el análisis, no obstante, el tener la información les permitirá generar estrategias de cara al futuro.

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SHOW TIME ARIDRA

AUTOS VIEJOS, OPORTUNIDAD PARA EL ME EN LA JUNTA MENSUAL TAMBIÉN SE ANALIZARON LOS PROBLEMAS LOGÍSTICOS EN LA IMPORTACIÓN DE AUTOPARTES

Expo Mecánico será virtual

Rudi Esquivel, presidente de la Confederación Nacional de Talleres, informó que la Expo Mecánico Internacional de Guadalajara se llevará a cabo de forma virtual, pues varias empresas todavía no tienen autorización de participar en eventos presenciales.

Schaeffler prepara nuevos productos para el mercado de repuesto enfocados en la movilidad eléctrica. t MIREYA PERALVILLO

EN MÉXICO CIRCULAN aproximadamente 33.3 millones de vehículos con una edad promedio de 15.8 años, una de los promedios más más altos de todo el mundo, esto es una ventaja para el mercado de repuesto, pues estas unidades requieren de más autopartes para circular, explicó Antonio López Díaz, presidente de la Asociación Nacional de Representantes Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) Durante la junta del mes de marzo López Díaz, dio a conocer que de este total el 59% de los vehículos son autos ligeros, el 32% son camionetas, el 6%

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son VANs y solamente el 3% son camiones medianos y pesados.

Cerca de dos millones de autos tienen un rango de edad de 1961 a 1990, alrededor de siete millones se fabricaron entre 1991 al 2000, poco más de 10 millones los hicieron entre el 2001 y 2010, y poco más de 13 millones tienen una década de vida.

Destacó que en los últimos años, las preferencias de los usuarios cambiaron y los vehículos asiáticos ganaron participación de mercado, con estos datos, la asociación invitó a los socios a crear sus estrategias, especialmente ante los problemas logísticos que enfrenta el mercado de importación.

CUELLOS DE BOTELLA

En los últimos meses el encarecimiento en las autopartes y la falta de algunas otras es mucho más notoria, la interrupción en la cadena de suministro afectó a todos los sectores.

Para analizar dónde están los “cuellos de botella” en este ciclo, Alejandro Buenfil, vicepresidente del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (CONALOG) y Fernando Careaga, presidente de PIFA Consulting, explicaron que la manufactura que proviene de China sufrió una grave desaceleración derivada de la crisis por COVID-19, pues varias regiones han tenido que parar su pro-

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Fotos: AA / Mireya Peralvillo

EL MERCADO DE REPUESTO

PIFA Consulting y CONALOG dieron algunos consejos para “destrabar” a las cadenas de suministro.

ducción para evitar sobreutilización de energía eléctrica.

Además, los cierres en los principales puertos del mundo han provocado retrasos de 7 a 10 días, incluso más días, a esto se suman los costos de los contenedores mismo que se han triplicado, explicó el representante de CONALOG. En México se suma un reto adicional, el Complemento Carta Porte, pues varios de los proveedores de este servicio son hombres-camión que no tienen la infraestructura para emitir este documento. Cabe recordar que los hombres-camión representan el más del 85% de la estructura del autotransporte.

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Tras este análisis emitieron una serie de consejos para mejorar los tiempos de entrega como buscar alternativas de proveeduría con sus fabricantes, así como contar con un operador logístico que agilice los trámites en las aduanas.

También recomendaron buscar agentes aduanales que tengan toda la infraestructura, así como transportación por especialidad de rutas.

EVOLUCIÓN

Schaeffler aprovechó la reunión para dar a conocer FAG, su marca especialista en chasis, con productos para vehículos híbridos y eléctricos como

control de balance activo, dirección en eje trasero y módulo de giro inteligente y eWheel Drive, así como el space drive steer by wire, mismos que estarán listos para el mercado de repuesto a partir del 2025.

En la presentación José Antonio Ortega, gerente comercial para Centroamérica y el Caribe de Schaeffler Automotive Aftermarket México, explicó que la compañía trabaja para aumentar su nivel de servicio, aunque todavía ve lejano que se resuelva el tema de la pandemia, vislumbra un escenario positivo para los próximos meses y así tener los productos que requieren para satisfacer las necesidades de los clientes.

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SHOW TIME

TOYOTA

AVANZA Y SE REINVENTA

MUCHO MÁS AMPLIA Y SEGURA ASÍ ES LA TERCERA GENERACIÓN DE AVANZA

La nueva generación de Avanza es mucho más amplia y con mayor capacidad de carga.

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TOYOTA DIO UN paso más al frente de sus competidores con la presentación de la tercera generación de Avanza, un modelo que llegó a revolucionar al segmento de los subcompactos y de paso marca el inicio de la celebración de los 20 años de la armadora en México.

En la presentación, Marisol Blanco, gerente de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de Toyota México, comentó que tras dos años retadores, este 2022 será el año de la recuperación y para lograrlo Toyota reinventa uno de los vehículos favoritos de los mexicanos, lo hizo mucho más amplio y versátil, con nuevas opciones de seguridad que lo hacen el compañero ideal para el trabajo.

En la charla, Diego Valdés, subgerente de planeación de producto de Toyota Motor Sale de México, comentó que con Avanza renace como vehículo multipropósito, capaz de adaptarse a las necesidades de los clientes, gracias a su interior mucho más amplio y sus asientos abatibles en la segunda y tercera fila para aumentar el espacio en caso de requerirlo de esa forma.

En la parte de seguridad cuenta con sistema ABS, distribución de electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad, control de tracción, control de asistencia de subida y barras estabilizadoras.

Cabe destacar su rendimiento combinado de 19.1 km por litro en su versión XLE CVT, le permite ser el aliado perfecto tanto para las familias como para los emprendedores, pues Avanza es el vehículo ideal para los pequeños y medianos empresarios.

Fotos cortesía de Toyota

REINVENCIÓN

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Con la intención de que para el 2025, al menos un vehículo de cada segmento tenga una versión híbrida, Toyota presentará nuevas versiones híbridas este 2022, reveló Marisol Blanco.

“Este año, para Toyota el objetivo en vehículos híbridos, más allá de un volumen de ventas tiene que ver con la llegada de nuevos jugadores a distintos segmentos”, afirmó en conferencia de prensa, al mismo tiempo de recordar el objetivo global de la marca es que para el 2025 al menos un auto de cada segmento sea híbrido.

Capturas de pantalla

t MIREYA PERALVILLO

Alex Carmona, gerente nacional de ventas Toyota Motor Sales de México, reconoció que existe una mayor demanda por este tipo de unidades, más allá del tema del incremento en el precio de la gasolina, por lo que su misión será garantizar el abastecimiento de estos vehículos.

AUMENTAN VENTAS EN LÍNEA

El avance tecnológico de Toyota no es sólo en sus unidades, pues también encontraron un incremento en sus ventas en línea y para este año tienen una meta alta, de convertir al menos el 7% de sus leads en ventas de unidades y tener al menos una participación del 15% en las ventas digitales, además de seguir innovando para completar el ciclo de venta desde casa.

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SHOW TIME LÍDERES

ANALIZAN LOS DESAFÍOS PARA EL 2022 LA ORGANIZACIÓN Y COMUNICACIÓN FUE CLAVE PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS QUE TRAJO LA PANDEMIA t IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ

EN EL MARCO del Día Internacional de

la Mujer, se llevó a cabo un foro en donde participaron cuatro mujeres líderes dentro de la industria automotriz.

Las participantes fueron: Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz Estado de México; Mónica García, directora de compras y cadena de suministro de GM; Regina Granados; CEO de Leaseplan y Esther Salinas, directora de desarrollo y planeación de producción de Lexus.

Dentro del diálogo titulado “Industria Automotriz: estrategias de liderazgo para superar los desafíos 2022”, las líderes plasmaron como han superado los desafíos que llegaron con la pandemia.

Uno de los primeros puntos que se trataron fue la falta de suministros para el sector.

Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz Estado de México, comentó que la función de un clúster es vincular la cadena de valor con el sector automotriz y a raíz de la escasez en el clúster implementaron protocolos para que la manufactura mexicana pudiera producir componentes que requieren los fabricantes.

Además de está implementación, el clúster colaboró con la Secretaría de Trabajo para que los considerará como una actividad indispensable y pudieran seguir laborando durante la pandemia.

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En la charla virtual, Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz del Estado de México, enfatizó la necesidad de apostar por n

Por otro parte, Regina Granados, comentó que en su caso, Leaseplan fortaleció relaciones con proveedores y buscaron opciones que satisficiera las necesidades de sus clientes.

Mientras tanto en General Motors crearon estrategias que minimizan el impacto de la falta de suministros, como los semiconductores y prioriza-

ron los componentes existentes para los vehículos con mayor demanda, explicó Mónica García de GM .

Lexus por ser nueva en México no ha tenido problemas con este tema, pues han sido apoyados por la compañía, comentó Esther Salinas.

A partir de la escasez de componentes, que a su vez generó la falta de

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Capturas de pantalla

ad de apostar por nuevas tecnologías en los procesos de producción para reducir la huella de carbono.

autos nuevos en los pisos de ventas,se dio pie al desarrollo de nuevas tecnologías en la industria automotriz. Estas nuevas tecnologías también contribuyen a disminuir la huella de carbono.

Otro desafío que tiene México es lograr la infraestructura adecuada para que los usuarios puedan adquirir vehículos que apoyen a la descarboni-

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zación, comentó Elisa Crespo.

En México se aceleró el crecimiento en el esquema de arrendamiento, el cual beneficio a los ahorros de sus clientes y no solo a ellos sino que fue un beneficio para las empresas arrendadoras como Leaseplan.

Las cuatro líderes concuerdan con que la organización y comunicación fue-

ron claves para sobrellevar la pandemia.

De la misma manera las cuatro empresas están de acuerdo con que una de las principales prioridades fue salvaguardar a todo su equipo.

Las voceras prevén que la industria automotriz comience su recuperación para el 2023, pero aún se tiene la esperanza de que esto ocurra antes.

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SHOW TIME NEURON AUTOMOTIVE FORUM

REINVENTA LA MOVILIDAD LA INDUSTRIA TIENE GRANDES RETOS QUE SUPERAR EN TEMAS DE ELECTRIFICACIÓN, DIGITALIZACIÓN, MEDIOAMBIENTE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ se encuentra en una revolución, nuevas tecnologías y una forma de moverse, para analizar este futuro no tan lejano se llevó a cabo el Neuron Automotive Forum donde armadoras, fabricantes y asociaciones dieron a conocer sus acciones de cara a estos nuevos retos.

Autopartes (INA), indicó que el año pasado fue el de mayor inversión para las empresas de autopartes en México, pues vieron que regionalizar la producción es benéfico a corto y mediano plazo.

“En INA hemos buscado armar equipos entre autopartistas y desarrolladores de nuevos productos y empresas en México y el mundo para eficientar la cadena de suministro y la forma de tener productos a tiempo”, afirmó, pues la intención es que el país pase del lugar quinto al cuarto lugar mundial como productor de autopartes.

PROVEEDOR DE MOVILIDAD

UN PROBLEMA A LARGO PLAZO

t MIREYA PERALVILLO / IRASEMA MÉLENDEZ

En el foro virtual, Luis Lozano, presidente de Toyota Motor de México, reveló que la armadora invierte -cada hora- un millón de dólares en investigación y desarrollo para convertirse un proveedor de movilidad.

Para lograrlo, la armadora tiene una estrategia global denominada CASE, es decir, conectividad, autonomía, vehículos compartidos (share) y electrificación, además de impulsar alianzas con socios comerciales que los ayuden en esta parte de movilidad como Panasonic, Google, Uber, comentó Cabe destacar que el plan de Toyota es que para el 2050 es que sus vehículos sean cero emisiones, además que su proceso de producción también sea limpio reduciendo al mínimo el uso del agua en la fabricación de vehículos.

CRECIMIENTO DE LA PROVEEDURÍA LOCAL Uno de los retos más importantes para superar es la problemática que existe en las cadenas de suministro, el aumento en los costos de transporte, así como el cierre de fronteras y países que dejan de producir por el confinamiento Ante los problemas en las cadenas de suministro, Francisco González, presidente de la Industria Nacional de

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Durante las conferencias, uno de los temas recurrentes fue la falta de semiconductores, un problema que no se resolverá en el corto plazo.

Fausto Cuevas, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), hizo un recuento de la desaceleración en la producción con una caída del 20% en la fabricación de vehículos, por la falta de estos componentes y otras materias primas.

En la charla virtual, Santiago Cardona, director general de Intel México, señaló que ni la compañía ni la industria en general pudieron prever la demanda de estos productos por la necesidad de productos computacionales y de entretenimiento.

Para tratar de reducir el impacto, la compañía anuncio inversiones millonarias para crear nuevas plantas en América y en Europa.

“El 80% de la cadena de semiconductores esta en Asía y de esta más del 90% se encuentra en Taiwán, con lo que pasamos tenemos que ver como diversificar la cadena de suministro, es por eso que Intel ha hecho anuncios de inversiones multimillonarias en Norteamérica con 20 mil millones de dólares para crear una planta en Arizona y en Ohio, además de invertir

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350 millones de dólares en Costa Rica y fortalecer su Centro de Desarrollo de Guadalajara”, explicó.

La intención de esta inversión es “rebalancear” la cadena de semiconductores y esto es una gran oportunidad para México, ya que al ser socio comercial de Estados Unidos puede integrarse, tal vez no con una planta, pero si en la parte de diseño y validación de los productos, y México ya es parte de esa cadena con el centro de Guadalajara, explicó.

Foto: AA / Aarón Ramírez

TALENTO ESPECIALIZADO

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Durante los dos días de análisis se destacó el tema educativo, crear y desarrollar talento mexicano para convertir al país en desarrollador e innovador.

De acuerdo con Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz del Estado de México, de los investigadores del sector automotriz, el 13% trabajan en temas sobre el tren automotriz, 11 carrocerías, 10% exteriores, 9% de chasis, 8% interiores, 6% pruebas de vehículos y el 25% el sistema eléctrico y electrónico, además empresas Tier 2 y Tier 3 también comenzaron a invertir en investigación.

Leslie Alonso, CIO de Draxlmaier, explicó que actualmente trabajan con universidades para desarrollar programas acordes a sus necesidades, pero hay un desfase en el conocimiento de los egresados, que pueden ser muy buenos en la parte técnica, pero les falta como presentar proyectos e incluso el tema del idioma inglés.

Por el mismo tenor se manifestó Edú López San Vicente, director del Centro de Investigación y Desarrollo de Continental Guadalajara, quien explicó que en el futuro se requerirá una demanda impresionante de talento especializado en códigos, además de ingenieros muy bien capacitados.

RENTABILIDAD

En otra mesa de análisis, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), recordó la pandemia dejó graves estragos en la industria automotriz y el mundo, tan solo en 2020 hubo un decremento del 28% en la venta de vehículos ligeros en México.

A pesar de esta caída, Volkswagen aprovechó la digitalización para crear herramientas digitales como códigos QR hasta Inteligencia Artificial para estar más cerca de sus clientes, informó Edgar Estrada, Brand director de Volkswagen México.

Un ejemplo de este proceso fue la apertura de Volkswagen City Store, un piso de venta donde se encuentran tres vehículos físicamente y los demás a través de realidad virtual, donde los clientes pueden vivir la experiencia de la marca de una manera inmersiva.

Por su parte Mitsubishi Motors México reforzó sus estructuras para brindar una atención más robusta y eficiente, ahora las citas digitales son prioridad para la marca. Las estrategias digitales se volvieron importantes para que la atención que se brinde sea de calidad y cubra sus necesidades, dijo Ah-kin Vázquez, commercial director de Mitsubishi Motors México.

Ileana Vetrano, head of Automotive de Mercado Libre, comentó que los marketplace han tenido un alcance bastante significativo, donde se han convertido en aliados para las marcas y distribuidores que desean brindar una experiencia de compra mejorada al consumidor. Actualmente Mercado Libre cuenta con un tráfico de más de 19 millones de visitas diarias.

Cada una de las charlas del Neuron Automotive Forum fue muy bien recibida por los asistentes que encontraron en este lugar respuestas a sus dudas y en otros casos un camino por donde avanzar.

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SHOW TIME

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MG GT

ROBA MIRADAS Y SUSPIROS SU FUERTE PERSONALIDAD E IMPRESIONANTE DISEÑO SON SU CARTA DE PRESENTACIÓN

Foto cortesía de MG Motor

t MIREYA PERALVILLO

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MG LLEGÓ A México hace un año y medio y lo hizo por la puerta grande, con unidades de excelente calidad y mejor precio, al menos esa fue la percepción de los usuarios.

Para celebrar su ingreso al Top Ten de ventas en el mercado mexicano, la armadora china con ADN británico, sorprendió con la presentación oficial del MG GT, un deportivo que roba miradas y suspiros gracias su diseño exterior y llamativo color, ese amarillo que dice “no dejes de verme”.

En presentación híbrida, es decir con público y algunos conectados en línea, Josimar Hernández, gerente de producto de MG México, explicó que este vehículo marcará tendencia dentro del país gracias a su diseño con trasero futurista, aunque su origen es un sedán tradicional.

Y su motor turbo de cuatro cilindros y turbocompresor de 1.5 litros lo delatan, pues entrega 160 hp y 185 lb-pie de par acoplado a una caja automática de doble embrague de 7 cambios para alcanzar los 215 km/h, es decir una velocidad estándar para un sedán de alta gama, no obstante, su apertura variable de válvulas con ocho grados genera máxima potencia y mejor consumo de combustible.

En temas de seguridad cuenta con sistema de distribución electrónica de frenado, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, control de frenado en curva, asistente de frenado, control de tracción y control dinámico del vehículo.

En su interior destaca su volante deportivo que imita a los aviones, así como su pantalla táctil de 10.1” compatible con Apple CarPlay y Android Auto, vestiduras de piel, asientos de corte deportivo al frente y ajuste eléctrico para el del conductor; aire acondicionado automático de doble zona, encendido por botón, freno de estacionamiento electrónico, selector de modos de manejo y cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas.

En la presentación, Daniel Nava, vicepresidente de operaciones de MG México, indicó que este 2022 buscan duplicar su participación del mercado, además de evolucionar con nuevos servicios y ofertas para los clientes.

Recordó que entre las ofertas para adquirir un vehículo destaca la opción de leasing, además de la garantía de siete años.

Por su parte, Zhang Wei, presidente de MG Motor México, recordó que la marca tiene más de 90 años en todo el mundo y que el MG GT representa la victoria de la evolución del legado.

El MG GT estará disponible en 3 versiones: MG GT Style, MG GT Excite y MG GT Alpha.

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SHOW TIME

ALIANZA

SIN MIEDO A LA DIGITALIZACIÓN

Clautedomex y Siemens ofrecerán una serie de cursos de alta especialidad para fabricantes Tier 1, Tier 2 y Tier 3.

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CLAUTEDOMEX Y SIEMENS CAPACITARÁN AL SECTOR AUTOMOTRIZ EN TECNOLOGÍA 4.0

Foto: AA / Mireya Peralvillo

t MIREYA PERALVILLO

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CON EL OBJETIVO de mejorar las habilidades de la fuerza laboral para crear empresas competitivas, el Clúster Automotriz del Estado de México y Siemens ofrecerán una serie de MasterClass dirigido a fabricantes Tier 1, Tier 2 e incluso Tier 3 para integrarlos en la tecnología 4.0.

En conferencia de prensa, Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del ClautEdomex, indicó que una industria que genera más de 100 mil millones de dólares anuales como lo es la de autopartes no se puede quedar inmóvil, “el que no se mueve se queda atrás y cuando hablamos de pymes más del 50% van a desaparecer sino pasan esa curva de la digitalización”.

“Parte de nuestro compromiso, como organización, es permear la tecnología de la industria 4.0, a través de MasterClass, mejorar las habilidades de la fuerza laboral para ser competitivas para la industria automotriz”, dijo.

Durante la charla se detalló que, precisamente, el reto de la industria mexicana es la falta de competencias digitales con personal capacitado para hacer frente a la implementación de esta tecnología en las empresas, ya sean fabricantes o proveedores de materia prima.

Como principal proveedor de Estados Unidos, las empresas mexicanas tienen que desarrollar insumos para temas de movilidad eléctrica. “Todas las empresas relacionadas

con la industria automotriz deberán tener implementada esta tecnología”, agregó.

Por su parte, Alejandro Canela, vicepresidente de Siemens Digital Industry Software para México, explicó que las empresas tecnológicas se mueven a una gran velocidad, pues si no lo hacen se van a quedar muy atrás y eso mismo pasa con la industria automotriz, si no se actualizan se van a quedar atrás en esa carrera tecnológica.

Mientras que Gunther Barajas, presidente de Desarrollo e Innovación del ClautEdomex, comentó que la intención de las MasterClass es ayudar a transformar al talento mexicano para adaptarse a los nuevos retos de la industria automotriz con tecnología 4.0.

Un ejemplo de una empresa que adoptó la tecnología para mejorar sus procesos fue JSP México, compañía Tier 2 dedicada a la producción de polipropileno y que ahora surte a las principales armadoras instaladas en el país, señaló Ramiro Escobedo, director general de JSP. Cabe resaltar que en los 18 cursos del Master Class se tocarán temas como: Class Design & Manufacture Harnesses, Manufacture Intelligence, Digital Twin, Manufacture Execution, QualityManagement, Product Life Cycle Management, Digital Machine Shop, EHS Ergonomic 4.0, Predictive Maintenance, Additive Manufacturing, IoT, Test, Composites Materials, Product Optimization, Supply Chain Management / Logistic, Advanced Planning and Scheduling, Application Development y autos autónomos.

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Un alto en el camino

Un ángel sentado en mi cama La inocencia de los niños permite ver lo que los adultos no podemos ver.

Tenemos que abrir nuestro corazón para ver el mensaje que Dios nos quiere dar: amor, paz y esperanza.

Miren que no menosprecien a uno de estos pequeños.

Porque les digo que en el cielo los ángeles de ellos contemplan siempre el rostro de mi Padre celestial — S. Mateo 18: 10

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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VIVÍAMOS EN LA ciudad de Tapachula, Chiapas. Entonces mis hijos eran pequeños, la mayor tenía cinco años. Como familia teníamos la costumbre de contarles a los niños una historia de la Biblia antes de dormir y orar con ellos. Esa noche no fue la excepción, así que después de la historia los mandamos a dormir. La habitación de los niños estaba junto a la nuestra.

De pronto, a media noche escuché a mi hija gritar. Pero no era un grito de miedo, sino una exclamación de alegría: «¡Papá, papá, ven, mi ángel está aquí!» Mi esposo salió corriendo al cuarto de los niños y al acercarse vio una luz intensa, su corazón empezó a latir de prisa. Entonces preguntó: —Hija, ¿qué pasa? —¡Papá, aquí estaba mi

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Ilust ració n Kar lyukav / Freep ik

ángel sentado en mi cama! Mi ángel estaba muy bonito —agregó la niña. —¿Qué te dijo tu ángel? —Él me dijo que me portara bien porque quería que fuera al cielo con él. ¿Era posible que el ángel del Señor viniera directamente a visitar a una niña y animarla a continuar por el camino del bien?

Mi esposo tuvo la seguridad que ella había visto un ángel, pues él sintió una paz y una sensación indescriptible al entrar al cuarto y ver la luz resplandeciente que pronto desapareció.

Hoy los ángeles de Dios tienen permanente comunicación con las personas para dar mensajes de amor, paz, seguridad y esperanza.

Líder Ruiz de Aguilar («Manifestaciones de su amor») https://huellasdivinas.com/un-angel-sentado-en-mi-cama/

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ABRIL

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44 REPORTAJE

ACCIDENTES RAROS Y SEGUROS DE AUTO

46 CESVI

CUADRO DE MANDO EN EL CDR

47 ALBERTO QUIROGA

LOS RETOS DEL LÍDER DEL TALLER 48 TIPS SICAA

PROBLEMAS EN LA MARCHA

49 TIPS BÁSICO

OSCILOGRAMA DE ACTIVACIÓN 50 TIPS CNT

EL JUICIO DE SERVICIO Y CALIDAD

52 TIPS ARRA

RECTIFICADO DE CIGÜEÑALES

Foto: AA /Aarón Ramírez

53 FICHA TÉCNICA

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LA FUNCIÓN DE LOS INYECTORES

56 MARCAS Y PRODUCTOS

BENEFICIOS DE LOS MOTORES A GAS 31/03/22 15:18

SEGUROS

¡NO ES UN PÁJARO E

LOS PERCANCES INUSUALES PUEDEN OCUR CON CUALQUIER COSA Y EN CUALQUIER MOM t IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ

UNA PÓLIZA DE seguro es importante para poder proteger tu auto, una

propiedad e incluso a ti mismo de cualquier siniestro, además debemos recordar que según lo establecido por la ley desde 2019, es obligatorio que un vehículo cuente con seguro, al menos de Responsabilidad civil (RC), que lo ampare de daños que pueda ocasionar a terceros o a bienes.

AXA comenta que el 85% de los accidentes más recurrentes son las colisiones entre autos, cristalazos con 3% y con menos frecuencia para la aseguradora son los robos.

Pero no todos los percances están dentro de estas categorías, existen sucesos raros como los siguientes:

COMO NEWTON DESCUBRIENDO LA GRAVEDAD

La caída de una rama, objetos de aviones, bardas o cualquier otro objeto que cause un daño en tu vehículo mientras esté estacionado.

Este tipo de problemas no son de lo más usual, para poder ampararse en esta situación se debe contar con un seguro de daños materiales.

¡ES UN PÁJARO, NO ES UN AVIÓN!

Chocar contra la turbina de un avión no es algo que se vea todos los días, en este caso el vehículo se impactó dentro del aeropuerto.

Otro suceso que puede ocurrir es la caída de una avioneta sobre los autos estacionados, no es común, pero llega a ocurrir, comentó el vocero de AXA.

CUIDADO CON DAR RIDE

En algunas ocasiones obrar de buena fe podría traer consigo una consecuencia mayor.

Si por desgracia se presenta una colisión de grandes dimensiones y la persona a quien se le da ride pierde la vida, una póliza de responsabilidad civil hacia los ocupantes protege al conductor de todos los daños, lesiones e incluso la muerte ocasionados a los ocupantes del habitáculo.

ME LLEVA EL TREN

Tratar de ganarle a una locomotora es un descuido y aunque suene

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OS

O ES UN AVIÓN!

DEN OCURRIR QUIER MOMENTO ilógico estos accidentes ocurren, ya sea por distracciones, irresponsabilidad o fallas mecánicas en los autos.

TOLVA LIBRE E INDEPENDIENTE

Los remolques deben ser asegurados correctamente, de no ser así estos puedes zafar e impactarse contra cualquier otro vehículo.

En este caso se trató de un auto que fue completamente demolido por una tolva que tomó su propio camino, mientras que el tractocamión a la que iba enganchada siguió su rumbo sin percatarse de esta situación.

QUE NO TE PARTA UN RAYO

Los fenómenos naturales como rayos que caen en los autos o granizos gigantes que rompen parabrisas o abolladuras son más comunes de lo que pensamos.

Un daño provocado por fenómenos naturales se cubre con una póliza de robo total siempre y cuando el perito lo confirme.

¿CHOQUE QUE SALVA VIDAS?

Ir dentro de un auto no significa que estés exento de la delincuencia. Este conductor se percató que un vehículo más lo seguía y pretendía atentar contra su integridad.

Para salvaguardarse el conductor se impactó contra otro vehículo en movimiento con el fin de crear una situación en la que se involucrarán más personas causando daños cuantiosos y lesiones a terceros, los delincuentes se alejaron del lugar.

Ante esta situación su póliza de seguro cubrió los daños materiales a su unidad y a los demás involucrados.

Antonio Martínez Esteinou, director general de CERCA Seguros nos comenta que existen diferentes pólizas para que los asegurados elijan la que más les convenga, esta elección es asesorada por los agentes de seguros.

Actualmente, CERCA Seguros reporta diariamente 1,581 colisiones, 48 robos totales,373 roturas de cristales, 329 casos de asistencia vial y 67 sucesos como volcaduras, incendios, inundaciones, entre otros.

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Quálitas menciona otros riesgos con los que encuentran los conductores: n Incendios

n Explosiones n Fenómenos naturales n Desgajes de tierra o piedras n Derrumbes de construcciones/ estructuras/ objetos En todos estos casos lo primero que se debe hacer es salvaguardar la vida de las personas y después determinar la responsabilidad en el lugar.

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AM AM TÉCNICAS CESVI

Importancia de un cuadro de mando en el CDR EVALÚA LOS NEGOCIOS Y ANALIZA POSIBLES INCIDENCIAS ENTONCES, ¿QUÉ ES UN CUADRO DE MANDO?

También conocido como Balanced Scorecard o BSC, es una herramienta de gestión para incluir un conjunto de indicadores que aportan información inmediata y simplificada.

Los indicadores que se conforman en el cuadro de mando permiten evaluar los negocios, detectar amenazas y oportunidades, se descubren posibles incidencias para actuar inmediatamente.

Inicialmente, los cuadros de mando estaban basados exclusivamente en datos financieros (balance y cuenta de resultados) y se realizaban cada tres meses. Esta visión financiera de la empresa limitaba la capacidad de los gerentes a la hora de tomar decisiones, pues los datos de los que disponían representaban al CDR en el pasado.

¿CÓMO SE CREA UN CUADRO DE MANDO?

1. DEFINIR ESTRATEGIA. Requiere la

definición precisa de los resultados esperados. Debes asegurarte de haber identificado adecuadamente las necesidades del CDR y fijar objetivos realistas.

INDICADOR

OBJETIVO

debe incluir temas que ayuden a la gestión del negocio como son: indicadores técnicos, de servicio y económicos.

3. FIJAR OBJETIVOS que establezcan los dueños o la alta dirección para direccionar el funcionamiento del negocio.

4. ESTABLECER Y FIJAR LA PERIODICIDAD, esta debe ser la misma para

todos los indicadores.

5. ESTABLECER A LOS RESPONSABLES para enviar y compartir el aná-

lisis con el encargado del negocio.

RESULTADO MENSUAL

RESPONSABLE

ENERO Técnicos

Servicio

Económicos

1. Tiempo promedio de estadía (tpe)

15 Días

15.5 Días

Gerente de hyp

2. Eficiencia

+ 120%

105%

Jefe de taller

- 5%

4%

Gerente de hyp

+ 95%

94%

Asesor

$18,000

$19, 200

Valuador

30%

31%

Valuador

3. Porcentaje de reclamaciones 4. Índice de satisfacción al cliente 5. Ticket promedio de venta 6. Porcentaje de MO vs Refacciones

BENEFICIOS DE IMPLEMENTAR UN CUADRO DE MANDO • Se visualiza que los objetivos se cumplan.

• Muestra de manera general la dirección que se toma en el Centro de Reparación.

• Previene de manera inmediata futuros riesgos y permite actuar sobre los mismos para minimizarlos.

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Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi

2. ELEGIR LOS INDICADORES CORRECTOS. El cuadro de mando

Estos puntos son la base para crear un Cuadro de Mando y llevar de manera estratégica los cumplimientos de un Centro de Reparación.

TIPO DE KPI

JUAN DE DIOS VILCHIS LOVERA

• Se puede realizar planes estratégicos de corto y mediano plazo.

• Mejora la comunicación interna entre todos los integrantes del Centro de Reparación • Indica una visión global de la situación actual del Centro de Reparación

Conclusión

La principal característica que debe ofrecer un cuadro de mando es la de ofrecer una visión integral de la situación del taller y su evolución.

Sin embargo, las empresas son dinámicas y mucho más en este mercado actual globalizado donde la competencia y la innovación son constantes.

Es necesario que el cuadro de mando sea flexible y dinámico, que permita personalizar sus indicadores para poder mostrar la realidad en todo momento.

Utilizar un cuadro de mando en un CDR posibilita que la toma de decisiones por parte de la gerencia o directiva sea fácil al disponer de una visión global y real de la situación de la empresa.

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Foto cortesía de Chicago Pneumatic

ACTUALMENTE, EL NEGOCIO de reparación de autos se controla de manera informal y sin un manejo óptimo, a nivel nacional son pocos los talleres que inician un plan estratégico de negocio para obtener una mayor rentabilidad, el cual debe incluir ciertos indicadores de control que son importantes dentro de un Centro de Reparación (CDR).

Las razones más importantes del por qué no se llevan tienen que ver con la falta de involucramiento por parte de la alta dirección o dueños, o por falta de compromiso de las partes involucradas, desconocimiento del proceso de reparación, no tener objetivos claros, transparentes y alcanzables entre todos es por ello que al no llevar un control o cuadro de mando en un centro de reparación se complica la visualización de las mejoras y rentabilidad del negocio.

ALBERTO QUIROGA DICE

El líder del taller UNO DE LOS temas recurrentes en las char-

las con los mecánicos es el papel que juega el líder para que el taller pueda crecer.

Siempre llegamos a la conclusión que gran parte de la responsabilidad recae en él, por lo tanto, es importante que cada uno de nosotros trabaje en este punto.

Si bien no existen recetas para saber ser buen líder, sí podemos encontrar algunos puntos en común entre los diferentes estilos de liderazgo y precisamente vamos a hablar de ellos en este artículo.

Hablando en concreto del taller mecánico, te voy a mencionar ocho características deseables y por qué te conviene tenerlas.

El primer punto es la energía y buena salud, porque será necesario que te muevas y estés al pendiente de muchos aspectos, si estás enfermo y desganado, difícilmente podrás guiar a los demás.

Comienza entonces por cuidar tu salud.

Seguimos con potencial para el liderazgo, debemos perderle el miedo a la responsabilidad para estar al frente de los demás. Casi todos podemos ser líderes, pero son pocos los que se atreven. Toma el riesgo de ser el capitán del barco y pierde el miedo de equivocarte, aprende de los errores y capitaliza las experiencias.

También será importante desarrollar tu capacidad para desarrollar buenas relaciones personales, si vas a guiar personas, deberás aprender a comunicarte asertivamente con ellos. Prepárate para aprender a escuchar y dialogar, aprovecha las experiencias de los demás y transmite información adecuadamente.

Será importante también tener conocimiento del trabajo y competencia técnica. Difícilmente podrás guiar a los

Sistemas Integrales de Capacitación 43 ALIANZA AUTOMOTRIZ y Asesoría Automotriz

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Ilustración: Peoplecreations - Freepik.

SER RESPONSABLE DEL TRABAJO DE UN EQUIPO ES UN RETO INTERESANTE

Toma el riesgo de ser el capitán del barco y pierde el miedo de equivocarte”. demás si desconoces lo que ellos hacen. sión. Si tú te mantienes sereno ante los No se trata de que tú lo hagas, pero, sí problemas, facilitas que tu gente tenga la que sepas qué y cómo se hace. Así nunca calma para actuar bien ante situaciones exigirás más allá de las limitantes y tamde emergencia. No olvides que sirve de poco aceptarás desempeños muy poco perder la cabeza ante deficientes. los problemas.

Un líder debe buscar hacer Y, por último, mantén siemcrecer a su gente, por ello será pre una actitud positiva hacia muy deseable que tengas capala administración. Ser líder cidad de enseñanza. Recuerda también implica llevare a veces que mientras mayor nivel tenese papeleo aburrido o recabar gan los miembros de tu equipo, información y datos. Puede ser ING. ALBERTO mayores logros alcanzarán en que te encante la acción, pero si QUIROGA conjunto. no cuidas tus recursos con una VENEGAS Es un hecho que en todo buena administración, podrás Dirección de Proyectos, equipo se presentarán dificulverte en serios problemas.

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría tades, por ello deberás desarroTe invito a que hagas un ejerAutomotriz llar tu habilidad para resolver cicio y revises qué tanto aplicas problemas. No los busques, estos puntos en tu taller. pero cuando se presenten, no Si todavía no eres líder, www.sicaa.com.mx les tengas miedo a los conflicpuedes comenzar a practicarsicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77 tos, por el contrario, aprolos, para que cuando pongas véchalos y desarrolla experientu propio taller, ya tengas cias para evitarlos en lo futuro. desarrollada tu capacidad de De la mano del anterior, es importante liderazgo. tener autocontrol en situaciones de preNos seguimos leyendo por acá. Cuídate.

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 43

01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

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AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Problemas en la marcha EL PRIMER PASO ES REVISAR EL ESTADO DE CARGA DE LA BATERÍA EL SIGUIENTE CASO que se documenta es para una Ford Escape Hibryd modelo 2007

SÍNTOMA: NO DA MARCHA

Foto cortesía de SICAA

Al ser un auto híbrido será necesario acceder al diagnóstico de algunos módulos que están relacionados para el arranque del vehículo, uno de ellos es el BCM, módulo de control de batería (HV) y al ingresar aparece un código de falla P0A7D (estado de carga bajo del conjunto de baterías del vehículo híbrido).

La ubicación de batería HV está en la parte trasera del vehículo y es importante señalar que se deben seguir en todo momento los procedimientos de carga y que se realice solamente por personal capacitado.

ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx Facebook.com/Sistemasin tegralesdecapacitacion

Para confirmarlo hay que observar los PIDS del estado de carga de la batería SOC% y en este caso utilizaremos un G-Scan, equipo que nos permite observar que el estado de carga es de 0%

De esta manera confirmamos que el problema está en la batería de alto voltaje con baja carga por lo que será necesario recargarla.

Si analizamos otra pantalla hay un voltaje de 283.17 V. lo que nos indica que la falta de amperaje es la razón por la que genera el código y no arranca.

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EL TIP BÁSICO

Oscilograma de activación de bobinas en Nissan Versa 1.6L MTE-Thomson 79574

ECM

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Foto cortesía de SICAA

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Condensador

MTE-Thomson 79574

Señal de inyector (verde) y de bobina (amarillo), Nissan Versa con motor HR16DE de 1.6L

Bobina de ignición (con transistor) cilindro No. 1

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Bobina de ignición (con

Bobina de ignición (con

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Bobina de Bobina de ignición (con ignición (con transistor) transistor) cilindro No. 3 cilindro No. 4

ECM

Bobina de Bobinatransistor) de Bobina detransistor) ignición (con ignición (con ignición (con cilindro No. 1 cilindro No. 2 transistor) transistor) transistor) cilindro No. 2 cilindro No. 3 cilindro No. 4

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Bobina de ignición (con transistor) cilindro No. 1

Bobina de Bobina de Bobina de ignición (con ignición (con ignición (con transistor) transistor) transistor) cilindro No. 2 cilindro No. 3 cilindro No. 4

PROF. J. LUIS OROZCO

Foto cortesía de J. Luis Orozco

Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT

Fuente: Ficha Técnica No. 30 publicada con apoyo de MTE-Thomson.

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Datos de contacto www.electronicayservicio.com WhatsApp: 55 5496 5820 y 55 1405 3080

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AM TIPS CNT

El Juicio de servicio y calidad lo define el cliente con base al servicio recibido SERVICIO Y CALIDAD, DOS CONCEPTOS QUE DEFINEN EN ÉXITO PERSONAL Y EMPRESARIAL Y SE REFLEJA EN LOS INGRESOS HABLEMOS DE LA existencia de indicadores de medición en calidad y servicio, así también que el cliente es el juez más importante ya que dependemos de percepción y sentir de la experiencia obtenida en el servicio que le hemos otorgado, nuestros clientes son el medio más importante de recomendación, ellos son los que deciden si regresan.

Existen varios factores los cuales influyen para que un cliente quede enteramente satisfecho con nuestros servicios, por ejemplo:

LA BIENVENIDA:

Desde el ingreso de un cliente a nuestras instalaciones debe de sentirse sumamente acogido, es decir recibirlo con una sonrisa en rostro hacerlo sentir que llega a casa, que se sienta cómodo y libre de expresarse, pero de igual manera debemos saber identificar el perfil del cliente ya que de lo contrario podemos llegar a incomodar.

importante, sabemos que puede haber factores en el cual se puede modificar este horario, por tal motivo es sumamente importante notificarle al cliente lo antes posible y así no causar una molestia mayor una excelente entrega y explicación del servicio realizado, siempre será una experiencia diferente y atractiva para el cliente.

Más que una simple palabra, para mostrar una genuina apreciación por la compra realizada, hacer llamadas o seguimiento post venta y asegurarnos de que todo haya salido bien, haber solucionado las dudas y peticiones del cliente.

Un buen servicio siempre puede mejorar, aunque se hayan alcanzado las metas propuestas tanto de ingreso como de satisfacción, aun así, es necesario plantear nuevos objetivos ya que “La competencia no descansa”. Todos los colaboradores deben estar dispuestos a trabajar en pro de la satisfacción del cliente, trátese de una queja, petición, o cualquier otra inquietud.

Saber desempeñar nuestros servicios:

Este es un punto clave, ya que tenemos que saber si los clientes están recibiendo el nivel y calidad de atención que deseamos, dentro de este punto en necesario conocer si nuestro personal se encuentre cómodo y con actitud positiva de esta manera podremos dar un mejor servicio.

Ofrecer un servicio único Es decir, generar una experiencia única, que la competencia no tenga y el cliente se vea motivado a regresar con nosotros, ya que estamos superando sus expectativas

Confederación Nacional de Talleres CNT

RELACIÓN. - Planificar una relación proactiva con la cliente fundamentada en una comunicación clara y definida, haciendo sentir cómodo al cliente.

ESMERO. - Es esencial cuidar los pequeños detalles y aprovechar la situación para sorprender al cliente para poder superar sus expectativas.

CALIDEZ. - Obtener la confianza del cliente asumiendo lo pactado, tratando de que la experiencia del cliente sea en un ambiente de complicidad y cercanía, sin sobrepasar los límites de ética y respeto

RESPETAR TIEMPOS

Si se pacta una hora de entrega, hay que respetarla ya que el tiempo para una persona es muy

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Foto cortesía de CNT

EXISTEN PUNTOS CLAVE COMO:

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AM TIPS ARRA

Rectificado de cigüeñales Foto: AA / Aarón Ramírez

UN MAL RECTIFICADO PUEDE PROVOCAR ROTURAS UN BUEN TÉCNICO en rectificado de cigüe-

ñales debe mantener sus ruedas abrasivas (piedras) en buenas condiciones, bien afiladas y limpias.

Al preparar la máquina para el trabajo, algunos cortan las esquinas de la rueda con el fin de garantizar un radio correcto de acuerdo a las especificaciones de los filetes del cigüeñal, mientras que otros no toman esta operación tan en serio y lo ajustan a la vista.

Los filetes en los muñones del cigüeñal son muy importantes, ya que son áreas en donde se concentran esfuerzos; cualquier reducción, eliminación o alteración en el radio genera un incremento de esfuerzos, aumentando las posibilidades de una rotura.

De forma contraria los filetes no pueden ser más grandes de lo indicado, ya que los cojinetes quedarían montados en las orillas del muñón con las consecuencias conocidas por todos; para realizar esta operación de forma correcta se debe contar con un calibrador de radios para comprobar la curvatura en los filetes.

Al preparar la piedra rectificadora es necesario revisar los costados, ya que constantemente se utiliza para retocar las superficies o caras del muñón principal del cigüeñal en donde se instala el cojinete o arandelas de empuje.

Una mala práctica en este sentido ocasiona que los costados de la rueda abrasiva se desgasten de forma dispareja y en estas condiciones pueden dejar las caras laterales del cigüeñal fuera de paralelismo con lo que ejercerán una alta presión sobre las arandelas de empuje, deteniendo el flujo de aceite, elevando la temperatura y desgastando prematuramente estos componentes.

Otro problema puede ser ocasionado por las marcas o raspaduras regulares dejadas por los costados de la rueda rectificadora en el cigüeñal, estas ralla-

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Contar con las herramientas adecuadas permitirá hacer un mejor rectificado.

duras deben ser pulidas a fin de eliminar los puntos agudos y evitar que dañen el revestimiento del cojinete o arandela de empuje.

proceso y debe incluir a los radios de los filetes.

BAJO MEDIDAS

Cuando se rectifica un cigüeñal más de una vez o que el desgaste en algún muñón es Se sabe que el proceso de rectificado elimayor, siempre existe la pregunta que tanmina material, sin embargo, deja diminuto material se puede rebajar sin riesgo de tos bordes o crestas que sobresalen de la debilitarlo y ocasionar la rotura del mismo.

Al eliminar material de la superficie superficie en un patrón angular y que no con el rectificado, también disminuye la se pueden ver a simple vista. rigidez del cigüeñal.

El tamaño, forma y cantidad de En ocasiones esta menor rigidez estas prominencias dependen de varios brinda mayor flexibilidad para reducir los factores como el material y dureza del esfuerzos y tensiones superficiales que cigüeñal, tamaño del grano de la piedra, causan las grietas y roturas. lubricante, el afilado y el avance utilizado Sin embargo, estos comentarios son en el proceso. En cualquier caso es nececonfusos y no ofrecen una solución, ya sario eliminar estos bordes con un pulido que así como hay cigüeñales que han funadecuado.

Existen diferentes opiniones en cuanto cionado exitosamente en bajo medidas de 0.060’’, otros se han roto a 0.010’’. Por a la rotación del cigüeñal durante el rectisupuesto, un cigüeñal se puede ficado y pulido. romper por mal uso o abuso Una de ellas dice que debe del motor y por ello es impogirar en la misma dirección que sible establecer un límite en el lo hace el motor (hacia la dererectificado. cha viéndolo de frente).

La experiencia y consenso de Otra indica que la rotación LUIS MAURILIO opiniones dice que es seguro recno tiene relevancia y que el tificar los muñones principales y acabado al pulir es el factor más SÁNCHEZ CHITICA Asociación de de biela hasta una bajo medida de importante. Sin embargo, se ha Rectificadores y Reconstructores 0.030’’. Sin embargo, es importanconvenido qué para el pulido Automotrices, ARRA te conocer el motor y las condiciocon máquina, el cigüeñal debe nes de trabajo del mismo. girar en la misma dirección Se debe tomar en cuenta la disponibicomo lo hace dentro del motor y la cinta o lidad de los cojinetes de repuesto y sus banda pulidora en sentido opuesto a esta bajo medidas, lo que nos servirá como rotación. guía en la reparación.

La calidad en la operación de pulido es Una vez realizado el trabajo de recprimordial para el buen desempeño del tificado y pulido es necesario lavar las conjunto cigüeñal-cojinetes. superficies y conductos de aceite con el Un muñón con acabado de pulido a 16 fin de eliminar residuos. micro-pulgadas es aceptable dentro del

PULIDO

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FICHA TÉCNICA

Inyectores LOS INYECTORES SON parte del sistema

de inyección, un elemento clave para el correcto funcionamiento de tu automóvil. Estos se encargar de suministrar, a cada cilindro, el combustible exacto en el momento preciso.

Un inyector se compone de las siguientes partes: Portatobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno, el resorte, la tuerca de ajuste del resorte y la entrada de combustible.

¿POR QUÉ FALLA UN INYECTOR?

Las gasolinas normalmente tienen residuos que se van acumulando con el tiempo, sobre todo en los tanques de almacenamiento de refinerías, los ductos por los que circula y el almacenamiento en los distribuidores, y más en lugares como México en donde hay menores controles de calidad.

También es común que haya agua mezclada, pero no porque los distribuidores la agreguen buscando una mayor ganancia, muchas veces es la misma humedad del ambiente se llega a mezclar con el combustible.

Todo esto puede hacer que esos residuos se vayan acumulando en el tanque de combustible del vehículo, los ductos hacia el motor y los inyectores de combustible, ocasionando que no se pueda entregar el flujo previsto y por ende la inyección del combustible al motor sea deficiente.

Un inyector sucio puede provocar fallas en los cilindros, tirones de motor, exceso de humo en el tubo de escape y problemas en el motor de arranque.

TRATAMIENTO

Una forma sencilla de limpiar los inyectores es con un tratamiento limpiador de inyectores, de preferencia que cuente

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con una fórmula concentrada que pueda tratar hasta 95 litros de gasolina, limpiar los conductos y los inyectores, lubricar la parte superior de los cilindros y restaurar el patrón de rocío de los inyectores.

Este tipo de tratamientos puede usarse cada vez que se cargue combustible o al menos una vez por mes para mantener limpio el sistema completo y los inyectores.

El uso suele ser muy sencillo, simplemente hay que agregar el contenido de la botella al tanque de combustible al momento de cargar en una gasolinera y listo, el tratamiento realizará su trabajo conforme vaya entrando a los ductos e inyectores.

Fuente: https://www.ro-des.com /mecanica y Sea Foam International

Espaciador Manguito Armadura Válvula

Solenoide Laina

Cuerpo de válvula Adaptador Barril Pistón

Arandela

Sello superior de combustible Ilustración de ro-des

LAS GASOLINAS DEJAN RESIDUOS QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DEL MOTOR Y AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Varilla (Plunger)

Válvula check de ingreso de combustible

PIN

Manguito Espaciador Sello inferior de combustible Check Boquilla

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AM TIPS DORMAN

Cómo identificar una rótula dañada?

UNA RÓTULA EN MAL ESTADO PUEDE DAÑAR OTRAS PARTES DEL VEHÍCULO

LAS RÓTULAS NUEVAS tienen la función de girar 45 grados alrededor de su eje.

Hay distintos diseños de su esfera y están acostumbrados. Se piensa que entre más rígido sea el vástago este será de mejor calidad, sin embargo, esto es un error.

Entre más apretado esté el vástago con su esfera más desgaste tendrá por su alta fricción.

Si armas un motor y giras el cigüeñal, ¿qué prefieres?, ¿que esté muy duro para girar o que esté suave su giro?

Este es el mismo principio. Un cigüeñal duro significa que tendrá desgaste prematuro porque está generando fricción.

Las rótulas al desgastarse generan juego radial y se revisan moviendo el vástago de arriba hacia abajo.

RÓTULAS

Foto / Ilustración cortesía de Dorman

Una manera correcta de revisar el desgaste de una rótula es con un micrómetro de reloj comparador.

El micrómetro se coloca ya sea en la horquilla superior o en la parte superior del mango. Se introduce una barra entre la horquilla y el mango y se hace palanca.

Si el micrómetro marca diferencia significa que ya tiene desgaste.

La única que tiene un juego radial es la rótula de la Dodge, Jeep, Ram siendo así su diseño original.

Una rótula en mal estado gasta también todas las otras piezas con las que está conectada.

Foto / Ilustración cortesía de Dorman

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AM MARCAS Y PRODUCTOS

Motores a gas FUNCIONAMIENTO Y LUBRICACIÓN

TENER UN AUTO a gas tiene beneficios como un mejor

aprovechamiento de combustible, reducción de emisiones contaminantes y pasar la verificación sin problemas.

Pero también hay aspectos que se deben cuidar al trabajar con motores a gas.

Es importante tener el taller limpio y ventilado, esto para evitar accidentes relacionados con el gas, pues entre sus características están ser incoloro e inoloro; en caso de haber fugas se forman nubes de gas que pueden ser explosivas.

LLENADO

En los automóviles los recipientes para gas tienen una forma cilíndrica, para su llenado se conecta la manguera de la estación de servicio al tanque, después se abre la válvula de máximo llenado la cual tiene como función fugar aire con olor a gas.

Una vez abierta la válvula se inyecta el gas, cuando este llegue a una capacidad entre el 85% y 90% se cierra la válvula y el paso del gas de la estación al tanque.

El sistema de gas de un vehículo se conforma de: MEZCLADOR: Su única función es permitir la entrada del aire y mezclarlo con el gas que le manda el sistema.

FILTRO DE GAS: Elimina las partículas de agua que se encuentran dentro del tanque.

ELECTROVÁLVULA: Solenoide que permite el paso del gas de un punto a otro.

VAPORIZADOR: Convierte el gas líquido en vapor y regula la presión.

FUNCIONAMIENTO

En un motor, el gas pasa por las electroválvulas y entra de forma líquida hacia la cámara de regulación, en este momento el gas es líquido y comienza la vaporización por la diferencia de presiones convirtiéndose en estado gaseoso.

Por el vaporizador pasa el anticongelante para mantener este estado en la cámara de regularización conservando la temperatura alta para que el gas pase en forma de vapor.

Después de este proceso el gas pasa a los inyectores, los cuales se identifican por un código de colores: azules para cuatro cilindros, naranjas para seis cilidros y amarillos para ocho o más.

El rango de operación de un inyector es de 20 a 30 PSI, al conector le llega corriente y pulsación de tierra para energizarse trabajando casi igual a un inyector

de gasolina con la diferencia que el inyector de gas primero sube y después baja.

Como sabemos el motor tiene una computadora que manda una corriente a los inyectores de gasolina y también pulsos de tierra a los mismos para que comiencen a dosificar el combustible al motor.

Se debe observar que la línea de tierra del inyector de gasolina sea interceptada por el sistema de gas.

Una vez interceptada la señal de tierra a la computadora del motor se manda a la centralita para que mande la señal al inyector y siga trabajando con gasolina.

La centralita manda tierra al relevador para cerrar circuito mandando corriente que viene de la batería hacia la centralita como corriente de refuerzo y a su vez a la electroválvula del tanque y del motor.

Esta corriente llega a los inyectores, una vez realizada esta función la centralita mandará una tierra a la electroválvula para energizar corriente y una más que manda el gas hacia la electroválvula delantera y mandar el aire a los inyectores.

54 ALIANZA AUTOMOTRIZ

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Fotos e ilustración cortesía de Roshfrans

En la fase 2 dentro de la centralita calcula la cantidad de gas LP en comparación con la gasolina que está consumiendo, una vez que se hace el cálculo y pasa a la fase tres donde se reafirma la información y manda la señal de pulsos a los inyectores para que estos entreguen la cantidad necesaria de gas equivalente a la gasolina que se está consumiendo.

El ácido nítrico ocasiona corrosión en las piezas metálicas pero el mayor daño ocurre sobre el mismo lubricante, disparando un efecto de degradación del aceite dando paso a la formación de depósitos producto de la deformación catalítica de aditivos e incluso la aparición de barnices que continuará atacando a los componentes metálicos.

LUBRICACIÓN

PROPIEDADES DEL ACEITE LUBRICANTE

Una vez realizada la conversión a gas los rangos de temperatura serán superiores por lo que se recomienda tener en condiciones adecuadas los termostatos y usar refrigerantes a base de glicol que ayude a disipar el calor.

Cuando el aceite comienza a degradarse durante el proceso de combustión se forman óxidos de nitrógeno, estos óxidos tienen un doble efecto, algunos reaccionan con pequeñas cantidades de agua que se liberan en el proceso de combustión y con las que se formarán ácidos nítricos que producen corrosión en superficies del motor.

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Que estén formulados con básicos grupo dos y de preferencia sintéticos pues retrasan el periodo de degradación.

El óptimo balance también se refiere al balance de aditivos organometálicos para que no generen depósitos que reaccionen con los óxidos nitrosos.

Después de la conversión se debe reducir el tiempo en el periodo de servicio entre un 30% y 50% para brindar la protección que los componentes necesitan. El grado de viscosidad en el aceite no se modifica.

Fuente: Instituto Roshfrans

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