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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR
SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com
COORDINADORA DE INFORMACIÓN
MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERA
IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ gmelendez@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA
ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com DISEÑADORA GRÁFICA
ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA MANAGER
SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ sdiaz@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS
ELIA CHEMA GUZMÁN
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JAVIER CALDERÓN
jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
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JOSÉ HUGO CASTRO
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES
Ejemplo para toda la vida
CELEBREMOS A LOS FUERTES “ROBLES” QUE NOS SOSTIENEN CUANDO SENTIMOS QUE NO PODEMOS DAR MÁS
L. ADRIANA HUACUJA
suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA JAN DEL TORO CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD
CEL. 55 - 4340 - 7080
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LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE
REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.
ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.
PORTADA Foto: Aarón Ramírez Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 515 Junio 2022
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MIENTRAS UNA MADRE es una caricia consoladora en una caída, ese beso que nos reconforta el alma, un padre es un roble, un refugio seguro cuando sentimos que la vida nos golpea, y en Alianza Automotriz aprovechamos este espacio para reconocer a esos hombres que se quedaron en nuestras vidas y con su mano fuerte nos impulsaron a superar los miedos, nos dieron fortaleza y muchas veces con su ejemplo nos enseñaron más que con simples palabras. Ser padre no es una tarea sencilla, de hecho hay algunos que se olvidan de esta responsabilidad, pero aquí aplaudimos también a esos hermanos, tíos o abuelos que no tuvieron miedo y tomaron la estafeta para apoyar en la crianza y se ganaron con cariño y amor el nombre de papá. Quizá uno de esos papás fue el primero que te puso una herramienta en la mano, que te pidió que apretaras un tornillo, que te sentó a su lado y te dio tus primeras clases
de manejo, el que te contagió su amor por los fierros o por el cuidado de los vehículos, tal vez juntos vieron las carreras de la Fórmula Uno. Al igual que los vehículos, la paternidad también evolucionó y atrás quedaron los padres que solo eran sustento y ahora también son parte vital en la crianza de los hijos, los que cocinan y cuidan a los pequeños, los que abrazan y consuelan en las caídas, los que platican con sus hijos e hijas. Tal vez, la vida ahora te ha regalado la oportunidad de ser un guía para un pequeño que te ve con admiración que quiere seguir tus pasos, es momento de poner su primera herramienta en las manos de tu hijo o hija, de sentarlo a tu lado y darle su primera clase de manejo, de contarle tus historias y confiar en que tu ejemplo y consejos formen buenas personas, pues aunque el mundo parece estar “de cabeza” estamos a tiempo de componerlo criando buenas personas.
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Contenidos SHOW TIME
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Foto: AF / Aarón Ramírez
Carta de un niño a su padre
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FRANQUICIAS: EL NEGOCIO DEL FUTURO
Para operar un centro de servicio automotriz tipo franquicia se requiere más allá de una inversión inicial, mucho trabajo, paciencia y vocación de servicio al cliente.
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CHEYENNE ZR2, HECHICERO SUPREMO La pickup de Chevrolet que derrocha tecnología en conectividad de OnStar y Off-road.
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Debemos tener nuestros oídos muy alerta cuando nos habla un niño ya que muchas veces escucharemos cosas que jamás en nuestra vida hayamos oído.
16 “Desde muy pequeño me gustaron los “fierros”. Mis padres me dieron hasta la preparatoria y yo decía para qué tanto estudio, yo quería ser mecánico desde la primaria”. — ARMANDO AYALA HIDALGO DELEGADO CNT
ESTADO DE MÉXICO
GMC SIERRA, TODA UNA EXPERIENCIA DE MANEJO
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CONTROL En el primer trimestre del año la AMDA, JATO y Urban Science reportaron que el 80 % de los usuarios prefieren comprar un auto nue o a tra s del financiamiento ancario mientras que el 20% restante lo hace a tra s de financieras de marca.
El porcentaje de compra por segmento es: Subcompactos
Compactos
69.3% 62.8%
SUV’s
ini ans
Pickups
eporti os
“
— ROY
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ESCRITOR ESTADOUNIDENSE
UNA JOYA ÚNICA
ROLL ROYCE CREÓ UNA JOYA ÚNICA, HECHA TOTALMENTE A MANO PARA SATISFACER LOS SUEÑOS DE UN MECENAS DE LA INDUSTRIA DE LAS PERLAS. SU ACABADO ES UNA AUTÉNTICA OBRA DE ARTE. LA ESTÉTICA DEL DISEÑO ES UN ESTUDIO DE MATERIALES CUIDADOSAMENTE CONSIDERADOS Y DETALLES PRECISOS QUE JUNTOS CREAN UNA CONEXIÓN MUY PERSONAL ENTRE EL USUARIO Y SU VEHÍCULO. EL ACABADO BESPOKE ES EL MÁS COMPLEJOS C E LL CE. N E EC E L Foto: Cortesía Roll Royce
Garage
El muro más grande que tienes que escalar es el que construyes en tu mente: nunca dejes que tu mente te saque de tus sueños”
60.9% 53.1% 49.5% 41.6% De lujo
38.6% Los estados con mayor oportunidad por segmento son: Subcompactos
Pickups
n CDMX: 719
n Edo.
n Nue o León 448
n Chihuahua: 82
Compactos
Deportivos
n Edo.
n Edo.
n Edo. Mex: 1868
x 1303
n CDMX: 1207
x 654
x 22
n CDMX: 401
n Nue o León 11
SUV’s
D L
n Morelos: 100 n Edo.
x 1703
n CDMX: 1038
n Morelos: 407 Minivans
n CDMX: 158 n Edo.
x 150
n Veracruz: 23
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n Chihuahua: 6 n CDMX: 195 n Edo.
x 52
n Morelos: 19
SEGURIDAD
ONG creará Registro Nacional de Siniestros de Tránsito LA PLATAFORMA BUSCA PREVENIR ACCIDENTES Y APOYAR A LAS VÍCTIMAS
LAS ASOCIACIONES NO gu-
bernamentales, Manu Vive, Gabi Bici Blanca, Víctimas de Violencia Vial, Libre Acceso AC. Y Refleacciona con Responsabilidad presentaron la plataforma digital ERES Víctima de Violencia Vial cuyo propósito es proporcionar información para la prevención y apoyo a la víctima en caso de siniestro de tránsito, y así sentar las bases para conformar un re-
gistro nacional de siniestros de tránsito como para crear una red de víctimas viales. El proyecto responde a las recomendaciones que se emitieron en la Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial y a la publicación en el Diario Oficial de la Federación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México. Cabe destacar que en México fallecen 16 mil personas
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La regularización de “chocolates” es un fracaso
J.D. Power dio a conocer las cifras mundiales de producción de vehículos.
EN EL PRIMER TRIMESTRE DEL 2022 CRECIÓ LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS ILEGALES MÁS DEL 55%
Producción:
85 millones de unidades Ventas:
84 millones
MIREYA PERALVILLO
TRAS EL DECRETO presidencial
cada año y 40 mil quedan lesionadas de por vida a causa de los siniestros de tránsito. En cuanto a las lesiones derivadas, estas significan un riesgo para toda la población, pero particularmente para la población infantil, adolescentes y personas adultas jóvenes. Además del costo humano, también hay un impacto económico en México según datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). Se
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de unidades
n Durante la pandemia bajó el índice de producción
9.7 millones 3.8 millones de unidades en 2021 a
Foto: AA / Aarón Ramírez
que permite la regularización de los vehículos de contrabando, la importación de vehículos ilegales ha aumentado un 57.4% en lo que va del 2022, reveló Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). “Este número es el más elevado de los últimos ocho años”. En conferencia de prensa, indicó que, desde “la modificación ordenada por el decreto del presidente López Obrador, la regularización corre a cargo del Registro Público Vehicular (REPUVE), pero hasta el momento no se han publicado oficialmente los datos en cuanto a la tipología, ni el número de vehículos regularizados, ni información precisa de cómo va este programa”, explicó. “Esto no hace más que confirmar que es un error
darle la regularización al REPUVE y ya hay presiones de las autoridades locales para promover una extensión en la regularización”. Guillermo Rosales comentó que el decreto permitiría la regularización de vehículos presentes en el país antes del 20 de octubre del 2021; sin embargo, no hay una forma de
estima que en 2018 los costos por siniestros de tránsito en México sumaron entre 174 mil millones y 204 mil millones de pesos, y que la venta de vehículos que cuentan con sistemas y dispositivos de seguridad vehicular en México se relaciona con reducciones en el registro de siniestros de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, lo que significa una reducción de muertes, lesiones y los costos asociados.
de unidades en 2022
Las principales razones por baja producción fueron: Microchips:
84%
La AMDA teme que se amplíe el decreto de regularización.
saber la fecha de ingresos de estas unidades. “Además del fracaso, la regularización solo beneficia a los contrabandistas. Nuestra principal preocupación ahora es que se autorice una ampliación al actual decreto para cumplir con la meta que tienen ante el mal desempeño del REPUVE”, advirtió.
Piezas, Retrasos, Mercado, etc.:
9% COVID:
8% Principales factores de peso y relevancia para el consumidor mexicano: Entrega del auto:
Negociación:
Personal de distribuidor:
Papeleo:
27% Foto: AA / Aarón Ramírez
Foto: Cortesía Roll Royce
DESAFÍOS
AMDA
Los accidentes viales generan pérdidas por más de 200 mil millones de pesos al año.
25%
Instalaciones:
16%
13%
12% Sitio web de la marca:
7%
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Garage MICHELIN
Invierte 400 mdd en Guanajuato SE CONSTRUIRÁ LA SEGUNDA FASE DE SU PLANTA EN LEÓN
ERA 1944 CUANDO en Corea del Sur se fundó Kia, empresa que inició sus actividades fabricando tuberías de acero, bicicletas y ensamblando motocicletas. En 1952 la armadora cambió su nombre a Kyungsung Precision Industry, ese mismo año inició con la construcción de camiones y automóviles. Entre los años 50 y 70, Kia en su planta de Sohari ya trabajaba con marcas como Mazda, Fiat y Peugeot. En 1986 unió fuerzas con Ford Motor Company para la fabricación del modelo Pride, el primero en ser desarrollado en su centro de investigación. Desafortunadamente en 1988, Kia atravesó por una crisis económica y fue adquirida por Hyundai Motor Company. A principios de los 90, Kia se recuperó y abrió sus primeras filiales en Estados Unidos y Europa con el lanzamiento del modelo Sephia, más tarde, en 1994 lanzó su SUV Sportage. La armadora coreana llegó a México en el 2015 con 21 distribuidores en las 10 principales ciudades del país y comercializando los modelos Kia Rio, uno de los favoritos, Kia Soul, Kia Optima y Kia Niro. En 2021 Kia anuncia su nueva estrategia de marca y ambiciones futuras, así como el cambio de nombre de KIA Motors a KIA y su nuevo eslogan “Movement that Inspires”.
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Actualmente la planta de León genera más de 5 millones de llantas.
CON UNA INVERSIÓN de 400 millones de dóla-
res, Grupo Michelin dio a conocer el arranque de la construcción de la segunda fase de su planta en León, Guanajuato. La primera fase alcanzó la producción de 5 millones de llantas. “México es uno de los países más importantes para Michelin, y de los más competitivos del mundo, debido a su mercado, su desarrollo y su capacidad de fabricación. Estamos seguros de que el crecimiento de la planta de producción de llantas para auto y camioneta, en la que estamos construyendo nuestra segunda fase, aportará con gran valor a la industria del movimiento”, afirmó Pierre Louis Dubourdeau, presidente para México y América Central de Michelin. “Con esta segunda fase estamos invirtiendo más de 400 millones de dólares adicionales al primer monto de inversión de más de 500 millones de dólares, anunciado en 2016. Hoy iniciamos una nueva etapa de produc-
ción generando 622 nuevos empleos que se suman a los mil 50 empleos actuales para atender tanto la demanda local y también al mercado exterior, así como las necesidades de nuestros socios comerciales en México”, agregó el directivo.
BRIDGESTONE
Con nuevo director de manufactura IVÁN CASTRO BUSCARÁ FORTALECER SU ESTRATEGIA DE INNOVACIÓN Y DESARROLLO
Foto: Cortesía Bridgestone
DE MARCAS
Foto: Cortesía Michelin
HISTORIA
BRIDGESTONE MÉXICO NOMBRÓ a Iván Castro
como nuevo director de Manufactura en México para fortalecer su estrategia de producción con innovación y desarrollo en la planta de Cuernavaca, Morelos. “Estamos seguros de que la experiencia de Iván en la gestión de proyectos de manufactura y su amplio conocimiento de nuestros procesos de producción, lo hacen el líder adecuado para asumir este reto. Confiamos en que, con su capacidad y liderazgo, lograremos seguir fortaleciendo nuestras operaciones en el país”, comentó Alfonso Zendejas, presidente y director general de Bridgestone Latinoamérica Norte.
Iván Castro buscará optimizar los proyectos de innovación y desarrollo.
El directivo de Bridgestone México será el encargado de gestionar todos los proyectos de innovación y desarrollo, así como de optimizar los procesos internos a fin de incrementar la productividad de forma significativa con un foco especial en productos de ultra alto desempeño que respondan a las necesidades actuales de los mercados y socios comerciales.
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Punta de lanza en innovación EL LLANTERA ALEMANA APOYA EL DESARROLLO DE TALENTO MEXICANO MIREYA PERALVILLO
MÉXICO ES UNA región muy relevante
para Continental, al contar con más de 26 mil colaboradores en 20 localidades. “Es la región más importante después de Alemania, donde está la casa matriz, siempre trabajamos para tener más desarrollo de proveedores locales y desarrollar soluciones de alta tecnología en México, esto nos apoya para seguir en este camino”, afirmó Ina Seterbakken, directora de planta de Continental Aguascalientes. En entrevista con Alianza Automotriz, comentó que en su Centro de Investigación mexicano colaboran más de dos mil ingenieros y alientan la participación de estudiantes en estos programas. Precisamente uno de estos desarrollos fue creado por estudiantes de la Univer-
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Foto: Cortesía Continental
Foto: Cortesía Bridgestone
CONTINENTAL
Continental apoya la educación dual para crear estrategias de desarrollo tecnológico.
sidad UTR y Siemens quienes aprovecharon un software de la empresa tecnológica para crear un simulador de la fábrica y ver lugares potenciales para ubicar líneas de producción, mejorar propuestas de material, entre otras ventajas, mismo que se pondrá como programa piloto en dos
sitios estratégicos de la marca. “Veo mucho potencial cuando se trabaja en equipo: universidades y empresas. A los estudiantes les sirve para adentrarse en el mercado laboral y ver como el es mundo fuera de la escuela”, afirmó.
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Garage
MIREYA PERALVILLO REPORTERA
“Qué dice mi mamá que siempre no” ¿A QUÉ ESTAMOS jugando? Tras publicar en el Diario Oficial de la Federación la NOM 236 de revisión de las condiciones físico-mecánicas para los vehículos ligeros que circulan en el país, diversas asociaciones aplaudieron la medida, pues aunque todavía falta ver quién y cómo se hará esta revisión, fue un primer paso para demostrar que el país se interesa por mejorar las condiciones de seguridad vial al revisar y quitar de circulación a los vehículos que no cumplan con las condiciones mínimas de seguridad. Pero un par de día después, durante sus conferencias “mañaneras”, el presidente López Obrador dijo desconocer la medida y “frenarla” para ponerla en revisión, acusando a los legisladores de “neoliberales”. ¿El gobierno federal no se da cuenta del daño que le hace al país al permitir la circulación de vehículos “basura”?, primero permitió la regularización de los vehículos ilegales, fomentando el delito de contrabando, y ahora frena una ley que busca hacer revisiones de seguridad mínima con el pretexto de no afectar la economía de los ciudadanos, pues como dicen por allí, “si tienes para el refresco, tienes para los hielos”. Es verdad que la NOM se puede prestar a corrupción, pero también es cierto que al país le hace falta tener un parque vehicular sano.
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NISSAN
¡Viva Aguascalientes! LA ARMADORA INVERTIRÁ 700 MDD EN LA PLANTA HIDROCÁLIDA NISSAN REAFIRMA SU compromiso con el mercado mexicano al anunciar una inversión multimillonaria destinada a mejoras en sus instalaciones en la planta de Aguascalientes. “Esta inversión de 700 millones de dólares en nuestras operaciones asegurará que sigamos siendo líderes en México, al tiempo
que ofrecemos vehículos y tecnología de punta que emocionan a nuestros clientes en todo el mundo”, comentó Jérémie Papin, chairperson de Nissan Americas. Esta importante inversión en la manufactura de Aguascalientes está enfocada a la mejora de las instalaciones, al reequipamiento y a la realización de importantes desarrollos en materia de automatización, así como a la preparación y capacitación de los colaboradores. El anuncio fue hecho durante la tradicional Feria del San Marcos, con lo que la armadora también se une a la importante celebración con una exhibición que integra el ADN de Nissan Mexicana.
Foto: Cortesía Nissan
APUNTES DE
Nissan ampliará su producción en Aguascalientes.
FORD
México liderará transformación digital EL CENTRO DE INVESTIGACIÓN MEXICANO ES PARTE DE LA ESTRATEGIA GLOBAL DE LA COMPAÑÍA POR SU IMPORTANCIA y destacado talento en las operaciones de la firma a nivel mundial, Ford de México fue elegido como uno de los tres Centros Globales de Tecnología y Negocios que impulsarán la transformación del negocio, buscando optimizar el trabajo de los distintos equipos a través del rediseño, la simplificación y automatización de procesos con una visión de “extremo a extremo” para mejorar la experiencia de los clientes y colaboradores alrededor del mundo. “A nivel global, Ford continúa transformándose para acelerar el desarrollo y pro-
ducción de vehículos eléctricos, conectados e innovadores, y para posicionarse como una empresa de soluciones tecnológicas con una visión de negocio mucho más amplia. Para lograrlo, sabemos que debemos fortalecer el rendimiento operativo de cada una de las regiones donde tenemos presencia y aprovechar al máximo las capacidadesde todos los equipos”, mencionó Luz Elena del Castillo, presidenta y CEO de Ford de México. La compañía diseñó estos Centros para homologar las actividades que se realizan en cualquiera de ellos. Sin embargo, en México la compañía se especializará en actividades y procesos de Desarrollo de Producto y Compras, Tecnologías de Información, Finanzas, Recursos Humanos y Postventa.
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La feria comercial internacional líder en México para la industria de servicio automotriz cuyo objetivo son los visitantes de Centro y Latinoamérica
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Foto: Captura de pantalla.
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Brasil busca alianzas con proveedores mexicanos SINDIPEÇAS ORGANIZA REUNIONES CON EMPRESARIOS MEXICANOS MIREYA PERALVILLO
BOSCH
contenido regional de los materiales del 40% del valor de la venta”, detalló. En entrevista con Alianza Automotriz, indicó que la industria automotriz en Brasil representa el 20% de la industria manufacturera y el 2.5% del PIB brasileño, donde México ocupa el tercer lugar de sus exportaciones con el 9%. “Tenemos muchas ensambladora asiáticas, europeas y americanas; tenemos vehículos y autopartes para todos, podemos cumplir con todas las exigencias de certificación de seguridad del mercado mexicano”, comentó. Para Fernanda Gonçalves, Brasil es una alternativa para el mercado de repuesto, pues recordó que más del 80% de la fabricación de vehículos en México es para exportación y aquí entran las autopartes brasileñas. “En este momento exportamos partes de motor, válvulas y toda una gama de productos para equipo pesado”. “México es un mercado muy grande, hay muchas oportunidades para ampliar nuestros negocios de los dos lados, pues México es el quinto país de origen de nuestras importaciones, nosotros exportamos e importamos productos mexicanos”, afirmó.
Invertirá más de 10 mmdp en México en tres proyectos EL FABRICANTE AMPLIARÁ LA PRODUCCIÓN EN SUS PLANTAS DE QUERÉTARO Y AGUASCALIENTES MIREYA PERALVILLO
Foto: Cortesía VW Br
CON LA INTENCIÓN de formar alianzas y ampliar sus negocios en México, miembros del Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) llevaron a cabo una serie de reuniones con empresarios mexicanos. Fernanda Gonçalves, coordinadora de exportación de Sindipeças, explicó que los fabricantes de autopartes brasileños buscan ser una alternativa a los productos chinos o estadunidenses con autopartes de calidad y recordó que gracias al acuerdo que tiene el país con Mercosur y el anexo de exportación entre México y Brasil, las autopartes ingresan con cero aranceles. “El tratado-acuerdo automotriz entre México y Mercosur tiene un anexo que habla del comercio automotriz entre Brasil y México, en este anexo se encuentran las especificaciones arancelarias contenidas en el Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE 55) para exportación con arancel cero. Hay condiciones que, como todo acuerdo, tenemos que cumplir con un régimen de origen que exige un
Directivos de Bosch dieron a conocer los retos de la compañía para el 2022.
Autopartistas brasileños buscan socios comerciales en México.
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MÉXICO ES UN destino estratégico, por lo que Bosch anunció una inversión acumulada de diez mil millones de pesos en la expansión de las plantas de Querétaro y Aguascalientes y la construcción de una planta en Nuevo León. René Schlegel, presidente de Bosch México, explicó que la inversión en Querétaro es para la expansión de la línea de producción para la fabricación de cajas de dirección asistida y la de Aguascalientes incrementará la capacidad de manufactura del sistema de frenos integrados. “Todos los productos que estamos haciendo van dirigidos a la migración de la movilidad”, comentó. En conferencia de prensa virtual, el directivo explicó que otro gran reto para los próximos años es la implementación del Tratado de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), “tenemos que agregar valor a la cadena de producción, servicios y productos para ser más independientes en la fabricación, un reto para nuestro valor agregado local y global”. Con respecto al tema de la electrificación, explicó que la empresa apuesta por la electricidad verde y la movilidad sustentable. “Las ventas de la empresa relacionadas con la electromovilidad superaron por primera vez los diez mil millones de euros. “La política industrial debe centrarse en hacer que todos los sectores de la economía estén preparados para el hidrógeno”, dijo el especialista. La empresa habrá invertido cerca de 500 millones de euros en esta nueva área de negocio (hidrógeno) para el final de la década, la mitad de ellos para el momento del lanzamiento al mercado, previsto para 2025. “La digitalización también tiene un papel especial en la sustentabilidad y nuestras soluciones parten de esta premisa”, aclaró el presidente de Bosch México.
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CHEVROLET SACÓ SU varita mágica, tomó la última
tecnología en conectividad de OnStar y lo combinó con elementos off-road para crear un vehículo que derrocha magia: Cheyenne ZR2. Al igual que su homónimo de ficción, este “hechicero supremo” tiene dos caras, pero a diferencia del personaje de Marvel, las dos son espectaculares. Lo primera que llama la atención es su tamaño y su diseño, una pickup de que “hechiza” a primera vista, sus líneas fuertes invitan a dar un largo paseo para disfrutar cada una de sus formas de manejo y al mismo tiempo divertirse un momento, sin olvidar la potencia y poder que genera su motor V8 de 6.2L, que le otorga 425 hp de potencia y 460 lb pie de torque, así como una caja de 10 cambios. Para darle ese toque para todo camino cuenta con suspensión high performance, bloqueo diferencial electrónico en ambos ejes que se activa con un solo toque de botón.
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Los amortiguadores Multimatic DSSV de 40 mm conformados por 3 válvulas de carrete separadas y resortes calibrados de manera única, además de diferenciales de deslizamiento delanteros y traseros electrónicos, calibraciones específicas de suspensión y chasis todo-terreno. Incluye el modo de manejo Terrain que habilita la función One Pedal Rock Climbing para cruzar los terrenos más difíciles sólo con presionar el acelerador, y llantas específicas Mud Terrain de 33” de diámetro. La versión High Country de la Nueva Chevrolet Cheyenne ZR2 destaca por un nuevo diseño de rines de aluminio de 20”, la tecnología exclusiva Multi-Pro Tailgate de GM, que permite obtener distintas configuraciones de acceso y carga en la caja y, al igual que las demás versiones de doble cabina, un sistema de cambio de velocidad electrónico (ETRS). Un buen viaje requiere asientos exclusivos como los de la Cheyenne ZR2 de piel de Artemis, así como su volante forrado en piel con controles multifuncionales.
Blanco.
Negro.
Plata brillante.
Gobi metálico.
Azul atlántico.
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Azul metálico.
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Fotos: AA / Aarón Ramírez
Además, si vas acompañado destaca el asiento del copiloto con ajuste electrónico de 8 posiciones ¡Genial! Por si esto fuera poco cuenta con un sistema de sonido Bose con 7 bocinas y amplificador, así como su pantalla táctil de 13.4”, que permite visualizar todos los aditamentos sin descuidar el volante, además del Wireless Phone Projection con Android Auto y Apple CarPlay, así como Hotspot de WI-FI para hasta 7 dispositivos simultáneos, para que tu familia o amigos estén siempre conectados. En la parte de tecnología, Cheyenne ZR2 cuenta con cámara 360°, alerta de cruce trasero, alerta de punto ciego, apoyo en el proceso de remolque, control de remolque, sistema avanzado de remolque con alertas de diagnósticos y sistema de diagnóstico de frenos. El servicio OneStar brinda soporte en caso de emergencia, robo del vehículo o accidentes, todo con un solo botón. No cabe duda que Cheyenne ZR2 es un maestro de la magia y hechiza con su gran personalidad.
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ARMANDO AYALA HIDALGO
“ACTUALIZARNOS PARA NO QUEDARNOS OBSOLETOS” SU PASIÓN POR LOS AUTOS LO LLEVARON A CREAR LA DELEGACIÓN DEL ESTADO DE MÉXICO DE LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TALLERES
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MIREYA PERALVILLO
BIEN DICEN QUE cuando encuentras
un trabajo que te apasiona dejas de trabajar y esa frase le queda “como anillo al dedo” o mejor dicho “tuerca a tornillo” a Armando Ayala Hidalgo, delegado del Estado de México de la Confederación Nacional de Talleres (CNT) Su pasión por la mecánica se desborda por los poros, sus palabras reflejan entusiasmo cuando habla de los “fierros”. “Desde muy pequeño me gustaron los “fierros”. Mis padres me dieron hasta la preparatoria y
yo decía para qué tanto estudio, yo quería ser mecánico desde la primaria”. Un día, un volante tirado en la calle le cambió la vida, al encontrarse con una escuela de mecánica en Toluca que lo motivó a desarrollarse en esta profesión. “Terminé la carrera como técnico mecánico automotriz y diésel”. “Me encanta esta profesión, me fascina, lo hago con pasión y con cariño, lo mío es la mecánica”, reiteró. “Me encanta desarmar, armar, detallar. El trabajo no es hacer por hacer, es detallar lo que se va hacer”.
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Pero esta no ha sido la única crisis que ha sorteado. Otro factor que afecta el trabajo en los talleres es el aumento en el costo de las refacciones, pues “hay que hacerle ver al cliente que use piezas de calidad para que vaya seguro con su unidad, si metemos piezas corrientes, no durables, uno es el que queda mal”, aclaró.
“
PREVENIR Y NO LAMENTAR
En su trabajo lo más difícil ha sidoconvencer a los clientes de realizar mantenimientos preventivos y no correctivos. “Cuando me llega un cliente nuevo le hago una revisión visual y le digo donde está los problemas de su auto. Me he ganado muchos clientes por la buena explicación, además acostumbro abrirles una orden de trabajo, un expediente y llevar una bitácora donde anotó el servicio que se hizo y le digo cuales son los futuros servicios que se deben hacer” aclaró.
Esta profesión la hago con pasión y cariño, lo mío es la mecánica”.
Foto: AA / Aarón Ramírez
AGRADECIMIENTO
PASIÓN POR APRENDER
¿QUIÉN ES?
n Armando Ayala Hidalgo n Técnico mecánico automotriz y diésel n Delegado de la Confederación Nacional de Talleres (CNT) en el Estado de México
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La pasión por los autos y la mecánica es su motivación para no dejar de aprender. Armando Ayala aprovecha cada oportunidad para actualizarse y capacitarse, pues desde que se graduó, allá en la década de los 80, apenas había seis o siete marcas de vehículos en el país y ahora son más de 40 marcas. “Uno nunca termina de aprender”, afirmó. Anteriormente, los motores eran de fierro colado, ahora los motores son de aluminio bimetálico que llevan un torque especial por medio de un torquímetro.
Para Armando Ayala, la capacitación no solo es en el área técnica, también se esmera en la parte administrativa del taller mecánico, y precisamente esta área fue su “salvavidas” durante la crisis que generó la pandemia, ya que al tener una buena administración le permitió planear sus compras sin quedar endeudado. Reconoció que la crisis por la pandemia afectó el trabajo de los talleres mecánicos, pues los clientes tuvieron que decidir entre arreglar sus vehículos o darle de comer a sus familias.
Con casi 30 años como técnico automotriz hubo una organización que lo marcó, la Confederación Nacional de Talleres, organismo que le permitió conocer las herramientas para mejorar su trabajo y acercarse más a sus clientes. Recordó que comenzó como invitado y así obtuvo sus primeras certificaciones, con el tiempo su interés lo llevó a invitar a más mecánicos para que obtuvieran estos beneficios, así decidió tomar las riendas y solicitar la delegación del Estado de México. Es así que comenzó a buscar afiliados y confía en que poco a poco se sumen más técnicos automotrices que compartan su misma pasión por el aprendizaje y la mecánica. Taller Servicio Ayala Carretera Santiago Chalma Km. 28, Tlacuitlapa, Municipio de Santiago Tianguistengo, Estado de México. Cel: 722 532 66 36
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Parque vehicular en México
33.3 millones 15.8 años de unidades
de edad promedio
Uno de los más altos del mundo
59% 32% 6% 3%
son vehículos ligeros
camionetas
Van
camiones medianos y pesados
2 millones de autos tienen un rango de edad de 1961 a 1990
7 millones se fabricaron entre 1991 al 2000
10 millones 13 millones tienen diez años Fuente: ARIDRA
Foto: AF / Aarón Ramírez / Arte: Rosa Isela Trejo
se fabricaron entre el 2001 y 2010
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Foto: AF / Aarón Ramírez / Arte: Rosa Isela Trejo
FRANQUICIAS
LA EVOLUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS OBLIGA A LOS TALLERES MECÁNICOS A CREAR NUEVAS ESTRATEGIAS DE NEGOCIO MIREYA PERALVILLO
IMAGINA QUE ESTAS en provincia y tu
vehículo sufre una descompostura, en ese sitio encuentras un taller con el mismo nombre y características que tu centro de servicio local y al entrar descubres que en ese sitio también tienen el expediente de tu vehículo, saben que servicios le hiciste anteriormente y te ayudan a resolver el problema actual, esa es una de las tantas ventajas de los talleres-franquicias, centros de servicio automotriz unificados, con las mismas características y casi los mismos servicios. A todo esto, ¿qué es una franquicia? La Ley Federal de Protección a la Propiedad Industrial describe este concepto: “Existirá franquicia, cuando con la licencia de uso de una marca, otorgada por escrito, se transmitan conocimientos técnicos o se proporcione asistencia técnica, para que la persona a quien se le concede pueda producir o vender bienes o prestar servicios de manera uniforme y con los métodos operativos, comerciales y administrativos establecidos por el titular de la marca, tendientes a mantener la calidad, prestigio e imagen de los productos o servicios a los que ésta distingue”. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Franquicias, en México existen más de mil 550 marcas que operan bajo el esquema de franquicias, con más de 90 mil puntos de venta, generando más de un millón de empleos directos y con una aportación estimada del 4.2% al Producto Interno Bruto (PIB) y para 2022 estas podrían crecer un 8%.
Este panorama luce alentador para iniciar un negocio de este tipo, no obstante, operar un centro de servicio automotriz tipo franquicia requiere más allá de una inversión inicial, exige mucho trabajo, paciencia y vocación de servicio al cliente para operarlas. “Mucha gente toma una franquicia pensando que el negocio va a funcionar solito, un taller no es así, es un negocio absorbente, de servicio al cliente, buscamos (personas) que tengan capital, pero que realmente quieran el negocio”, afirmó Fernando Buenfil Morales, director general de CarFix.
PRIMER PASO
En México el concepto de talleres-franquicias tiene relativamente poco tiempo, como la mayoría de los negocios este servicio emigró de Estados Unidos a México. En la década de los 60 nació en el país vecino un centro de servicio automotriz que como franquicia se volvió líder a nivel mundial, con operaciones en los cinco continentes, Midas Auto Service & Tires, mismo que llegó a México en 2003 recordó Eduardo Criollos, gerente general de la marca. Con 52 Centros de Servicio operando en el país es una de las franquicias de mayor crecimiento. “Nosotros como franquicia maestra le pedimos a quien quiera adquirir una franquicia sea una persona con cierta solvencia moral y económica, que quiera hacer crecer este modelo de negocio en un territorio, en un municipio o en un estado con uno o múltiples centros de servicio”.
Otro modelo de franquicia nacional es el que ofrece Power Service, empresa que nació hace 65 años como una llantera, sin embargo, en 2004 la misma necesidad de sus clientes los llevó a complementar su gama de servicios hasta convertirse en un centro mecánico completo, indicó Alfonso Torres Narváez, gerente de franquicias y flotillas.
SERVICIO A LA CARTA
El crecimiento de estas unidades de negocio se debe a la unificación de sus servicios, principalmente, afinaciones, cambio de aceite, frenos, suspensión, diagnóstico por computadora, amortiguadores, baterías, llantas, alineación y balanceo, entre otros servicios. “Actualmente los consumidores son cada vez más exigentes, buscan un lugar más formal, con mejores instalaciones para atender y recibir a la gente, con la garantía que ofrece una marca, donde los usuarios tienen confianza en los servicios”, afirmó el director de Carfix. Precisamente, uno de los principles valores de las franquicias es que permiten que en cada sucursal se cumplan ciertos estándares ya que cuentan con equipos de alta tecnología, procedimientos bien establecidos para realizar los servicios, así como personal altamente calificado, garantía en los servicios realizados, refacciones de calidad, precios justos y una excelente relación con las empresas y administradoras de autos, aclaró Alfonso Torres de Power Service. ALIANZA AUTOMOTRIZ 19
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CAPACITACIÓN
Para lograr esta unificación en la parte técnica, las franquicias capacitan a sus técnicos. Midas Auto Service & Tires, por ejemplo, ofrece cursos al personal que le da el servicio a los vehículos. “Los autos son cada vez más sofisticados, técnicamente requieren mano de obra especializada y una de las grandes ventajas es que Midas Corporativo ofrece a sus franquiciatarios un soporte a distancia, es decir, desde Monterrey. “Puedo manipular un vehículo que está en Oaxaca y apoyar al técnico que esta allá, ya que muchas veces traen problemas muy complejos y para ello tengo una persona estudiada que da el apoyo técnico vía remota”, afirmó Eduardo Criollos. Los técnicos de Power Service están certificados por Cesvi, Applus y Bridgestone. “Internamente tenemos certificaciones con un auditor interno para que no se nos pase ningún detalle y que nuestros clientes salgan satisfechos con los servicios realizados”, aclaró Alfonso Torres.
Mientras que Carfix, además de la capacitación técnica también da cursos sobre trabajo en equipo, resolución de problemas, cuidado de herramientas, “lo que nos permite tener técnicos mejor capacitados y eso lo vamos permeando a la franquicia”. La capacitación no es solo a nivel técnico, ya que también entrenan al personal en la parte administrativa para que todos los centros tengan la misma información y ofrezcan el mejor servicio.
¿QUÉ SIGUE?
Así como sucedió con las tiendas misceláneas, que poco a poco mejoraron sus productos, incluyeron nuevos servicios y atendieron la demanda de clientes que encontraron en una franquicia un “micro súper”, los talleres tradicionales tendrán que evolucionar para competir con las franquicias. “Va a llegar un momento donde las franquicias van a sustituir a (los talleres tradicionales) pues los servicios son
cada vez más especializados, el equipo es más caro y en pocos años vamos a migrar ya no a la tecnología híbrida sino a la eléctrica, poco a poco los tallercitos van a desaparecer, o se van a formar nuevas franquicias, o van a crecer las que ya están, la gente va a querer talleres mucho más profesionales”, reflexionó Fernando Buenfil. Eduardo Criollos se mostró más moderado, pues considera que los talleres comunes van a ir a la baja, pero no van a desaparecer de un día para otro. “México es un país de autos viejitos, que buscan talleres más clásicos, pero aquellos autos no tan viejos que busquen un servicio con garantía a nivel nacional, donde los técnicos estén capacitados y estén bajo una marca conocida” pueden contar con un taller-franquicia. Como dicen por allí, “cada quien habla como le va en la feria”. El mercado es tan noble que tiene espacio para talleres tradicionales y franquicias, siempre y cuando se actualicen de forma constante.
Talleres independientes
Principales servicios en autos con menos de cinco años
talleres mecánicos independientes
n Lubricación, aceite,
282,710 11%
son talleres informales
30 años edad promedio de los mecánicos Fuente: CNT.
n Mantenimiento de llantas n Alineación n Llamados a servicio n Trabajo de frenos Pago de servicios
63%
pago con tarjeta de crédito o debito
34%
en efectivo Fuente J.D. Power
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GMC SIERRA LA TODO TERRENO DE GMC QUE TODOS QUISIERAN TENER PARA DISFRUTAR DE UN VIAJE EN FAMILIA O EL TRABAJO RUDO
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RENAULT KWID VIAJAR POR LA SIERRA DE OAXACA EN UN RENAULT KWID FUE UNA AGRADABLE Y MARAVILLOSA EXPERIENCIA
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ARIDRA FRENTE A LOS RETOS DEL FUTURO
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SAGAJI PUEBLA: DOS DÉCADAS DE ÉXITOS
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SHOW TIME GMC SIERRA
AUTÉNTICA Y NATURAL UN CIELO CLARO que nos invita a un viaje por carretera, un vehículo único que permite conducir por todo tipo de terrenos y una pizca de adrenalina fueron los ingredientes para crear una aventura con la nueva GMC Sierra. En un viaje bastante tranquilo desde la Ciudad de México hasta Avándaro, la GMC Sierra nos sorprendió desde el primer minuto por su increíble comodidad, asientos de lujo fabricados artesanalmente con piel de grano completo con insertos en madera a poro abierto que produce una sensación al tacto, única y exclusiva, y una suspensión que te hacen sentir que conduces por caminos nuevos. Ya en el centro de pruebas, la GMC Sierra superó todos los desafíos que le pusieron en todos los terrenos, desde pendientes empinadas, vadeo de ríos y caminos de terracería. En cada prueba su motor de 8 cilindros de 6.2L, con una potencia de 425 HP y 460 libras-pie de torque, y transmisión automática de 10 velocidades con palanca con cambios electrónicos (ETRS) respondieron sin ningún problema. Tal vez lo más impresionante fueron sus amortiguadores tipo Rancho Monotube Shocks (AT4), que permite un manejo sin sobresaltos en todos los terrenos que pasamos. Por si esto fuera poco, el sistema Prograde Trailering con 14 vistas de cámara y sensor de punto ciego para remolque, nos permitió ver cada parte del camino. En la parte de seguridad, GMC Sierra cuenta con control crucero adaptativo mejorado, así como alertas GMC Pro Safety para prevenir colisión frontal, cambio de carril y punto ciego, asistente de frenado automático de emergencia, frenado delantero de peatones e indicador de distancia. ¡Potencia, seguridad y confort! En un solo lugar. En cuestión de conectividad, GMC Sierra cuenta con OnStar que incluye un
Fotos: Cortesía GMC
ROMPE TODOS LOS PARADIGMAS CON ESTA ESPECTACULAR PICKUP
hotspot de Wi-Fi para conectar hasta siete dispositivos, además un head up display de 15” a color que proyecta información relevante para el conductor, una pantalla táctil de 13.4” ubicada en la consola central, que incluye Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, mientras que el clúster de 12” reconfigurable cuenta con 4 vistas diferentes de las cámaras para mantener informado al conductor. Así como todos los caminos son diferentes, el equipo GMC también desarrolló diferentes accesorios para cada versión.
Kit Adventure para Sierra AT4: Mejora la apariencia y experiencia Premium Off Road y está compuesto por una sport bar con logo de Sierra, cuenta con un compartimento en la segunda fila, así como barras transversales, anillos de amarre y red de carga para la caja. Kit Lux para Sierra Denali: Otorga una imagen imponente, incluye compartimentos de almacenamiento lateral para la caja y la segunda fila, además de rines de aluminio de 22”, paquete de birlos en color negro, centro de rin con logo GMC y
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La GMC Sierra superó todos los desafíos: Pendientes empinadas, vadeo de ríos y caminos de terracería.
emblemas GMC negros, así como proyección de logo GMC de espejos. Y Kit Ultimate para Sierra Denali Ultimate: Una versión única, con detalles como caja fuerte en la consola central, proyección de logo GMC de espejos, compartimento de segunda fila oculto y frenos Brembo de seis pistones. La tarde se posó sobre el campo, el viaje terminó y no cabe duda que GMC Sierra se encuentra lista el trabajo rudo o salir de paseo. (Con información de Elia Chema). ALIANZA AUTOMOTRIZ 23
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SHOW TIME MG MOTOR
UNE FUERZAS CON LA UNAM AMBOS ORGANISMOS FIRMARON UN CONVENIO PARA IMPULSAR LA EDUCACIÓN E INVESTIGACIÓN RUMBO A LA ELECTROMOVILIDAD IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ RODRÍGUEZ
MG MOTOR MÉXICO y la Facultad de In-
geniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) firmaron un acuerdo para impulsar a los estudiantes, docentes e investigadores de la Facultad en temas de electromovilidad. Dicho acuerdo se realizó en la Torre de Ingeniería en Ciudad Universitaria con la presencia de Zhang Wei, presidente de MG Motor México; Gerardo Ruiz Solorio, secretario general de la Facultad de Ingeniería; Daniel Nava Almazán, vicepresidente de MG Motor México; Germán Jorge Carmona Paredes, académico del Instituto de Ingeniería y los líderes del proyecto: Diego García Echegaray, director de Posventa MG Motor México y Mariano García Del Gállego, académico del Departamento de Diseño y Manufactura de la Facultad. La primera actividad específica derivada del acuerdo formalizado es la revisión de dos vehículos, uno eléctrico y otro híbrido en las instalaciones de MG Motors México en el que participarán académicos y alumnos de la Facultad. Diego García Echegaray, director del área de Posventa de MG Motor México, comentó que este convenio va en tres series las cuales son: Desarrollar un programa de capacitación relacionado a vehículos híbridos y eléctricos, capacitar a toda la red de MG para identificar, diagnosticar y reparar un auto eléctrico y el tercero es poder participar activamente en los proyectos académicos de la facultad para que los futuros ingenieros puedan desarrollar sus habilidades técnicas y prácticas.
MG MOTOR MËXICO y la UNAM firman convenio para impulsar la electromovilidad.
Además, este convenio forma parte de la nueva estrategia de responsabilidad social de MG Motor México Chase the Future que promueve la sostenibilidad en la industria automotriz bajo los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). MG Motor México también es patrocinador del equipo UNAM MOTORSPORTS en la competencia internacional Fórmula SAE, en el cual un equipo de 50
estudiantes de distintas áreas de ingeniería diseñan, fabrican y compiten a nivel nacional e internacional con autos prototipo de carreras tipo fórmula.
EN BUSCA DE UN NUEVO MOTOR
Durante la pandemia el equipo de UNAM MOTORSPORTS perdió patrocinadores derivado de los problemas financieros que esta trajo, negados a dejar de lado su proyecto los alumnos buscaron un nuevo patrocinador.
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Fotos: AA / Irasema Meléndez / Cortesía: UNAM
En su búsqueda se encontraron con Diego García Echegaray, ex alumno de la Facultad, y fue así como MG Motors llegó a la máxima casa de estudios para formar una alianza. Como en un futuro MG Motor planea lanzar un portafolio de vehículos híbridos y eléctricos, el convenio hizo un “clic perfecto” con la Facultad de Ingeniería pues será la encargada de desarrollar el programa de capacitación para el personal MG tanto de las agencias, distribui-
dores y del mismo corporativo, capacitación que podría iniciar este mismo año.
FÓRMULA SAE
Este proyecto tiene como objetivo desarrollar un coche tipo fórmula que sea tanto eléctrico como de gasolina, mismo que está basado en un reglamento estricto, el cual competirá en una serie de pruebas estáticas y dinámicas. El vehículo competirá en dos de las nueve competencias internacionales,
por lo que UNAM MOTOSPORT asistirá a Pittsburgh y Michigan. La escudería comenzó en 2008 yendo a su primera competencia en 2010, su primer vehículo fue de combustión interna construido desde cero por alumnos de ingeniería. Hasta el momento se han diseñado tres prototipos eléctricos y están trabajando el cuarto llamado UM-E4 que competirá en Michigan 2022 de la mano de MG Motors. ALIANZA AUTOMOTRIZ 25
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SHOW TIME
Oaxaca, el escenario perfecto para mostrar las prestaciones y buen desempeño del Renault Kwid.
RENAULT KWID
ESTILO Y SABOR JOVEN ASÍ COMO EL MEZCAL, RENAULT KWID EVOLUCIONA PARA PRESENTAR UNA MEZCLA DE JUVENTUD, ESTABILIDAD Y SEGURIDAD EN UN VEHÍCULO CON LA HERMOSA y barroca catedral
de Oaxaca de fondo, Renault nos dio una probadita de las nuevas versiones de Kwid y Oroch. Al igual que en las catas de mezcal, comenzamos observando los colores y tamaño, tocamos y olemos los vehículos acomodados en fila como si fueran “caballitos” de la bebida local, elegimos un Kwid y comenzamos nuestra aventura. Si algo caracteriza a Oaxaca es su variedad de comida, sus colores festivos y sus paisajes de ensueño que van desde cálidos pueblitos hasta extensos
caminos de terracería al lado de agaves, fue justo en esos caminos donde probamos la estabilidad y seguridad de Renault Kwid. Por un momento nos sentimos como pilotos de la Carrera Panamericana al recorrer las cerradas curvas y caminos de piedra sin perder el control del Renault Kwid, de hecho esta parte fue la que más nos llamó la atención, su extraordinaria estabilidad. Su transmisión manual de cinco velocidades nos permitió alcanzar hasta los 145 kilómetros por hora, bajo el maravilloso clima que nos acompañó durante la prueba. Tras recorrer durante varias horas –que pasaron volando- llegamos a una plantación de Agave mezcalero donde Magda López, presidenta y directora de Renault de México, y su equipo de
trabajo, nos platicaron más sobre la renovación de Kwid. Lo primero a destacar fue su parrilla más alta, nuevos faros DRL LED y faros inferiores de doble parábola, así como su nueva altura de 18.5 cms, para sortear todo tipo de caminos como terracería, ciudad, pendientes y baches. Al interior, la SUV de los compactos fortaleció su sistema de infoentretenimiento, con una pantalla de 8” compatible con CarPlay® y Android Auto® que asegura que los recorridos nunca serán aburridos y siempre estarás conectado, sin despegar las manos al manejar, pues integra los controles de audio y teléfono en el volante para ajustar el volumen multimedia y contestar llamadas mientras conduces, en tanto la cámara de reversa ayudará a maniobrar sin riesgo de dañar el vehículo. El tablero digital LCD también se rediseñó para mejorar la experiencia de conducción. Éste muestra información
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Fotos: AA/ Elia Chema.
como los indicadores de uso de cinturón de seguridad para todos los ocupantes, incluidos los tres pasajeros de la banca trasera, sistema de alerta de pérdida de presión en los neumáticos (TPW) –la cual compara la velocidad de giro de las llantas para alertar en caso de una ponchadura– y Gear Shift Indicator que proporciona ayuda al conductor para saber el punto óptimo de cambios en las velocidades del vehículo. En temas de seguridad, Renault Kwid cuenta con una gran cantidad de mecanismos de seguridad activa y pasiva que la colocan como el vehículo best in class de su segmento. La nueva Renault KWID incluye controles de estabilidad, tracción, antivolcaduras (ESC, ASR, ROM, RIM y HFC), asistencias de frenado (EBD y AFU) y sistema de arranque en pendientes (HSA) que otorgan al conductor tiempo para arrancar con seguridad sin retroceder al estar en una pendiente mayor a 3º.
La nueva Renault Kwid estará disponible en cuatro versiones: Intens en MXN $209,000, Iconic en MXN $232,400, Bitono en MXN $243,100 y Outsider en MXN $250,100. No cabe duda que Renault Kwid nos sorprendió gratamente en este espectacular viaje por la sierra de Oaxaca. (Con información de Elia Chema).
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SHOW TIME ARIDRA
EVOLUCIÓN PARA SUPERAR LOS RETOS DEL FUTURO LA ASOCIACIÓN CREA NUEVOS COMITÉS PARA TRABAJAR TEMAS DE INNOVACIÓN, ACERCAMIENTO CON EL GOBIERNO E INCLUSIÓN DE GÉNERO LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) se consolida como agrupación al crear nuevos comités de cara a los retos actuales. En la junta del mes de mayo, Antonio López Díaz, presidente de la asociación, indicó que estos nuevos comités se crearon para ofrecer un valor agregado a los socios y prepararse para el futuro. Innovación y tecnología son dos palabras claves que rigen a la industria automotriz, por lo que es necesario que la ARIDRA adopte desde ya términos como conectividad, autos eléctricos, internet de las cosas, etc., explicó Fernando Careaga, quien se hará cargo del Comité de Innovación y Tecnología para guiar a los socios en esta transición. Un tema muy relevante es la inclusión de género, por lo que Consuelo Ortegón encabezará el Comité de Mujeres de ARIDRA donde buscará generar espacios para que las mujeres tengan una mayor participación en puestos de alta dirección en las empresas del mercado de repuesto. “Generando conversaciones sobre equidad de género, así como detectar las áreas de oportunidad”, dijo. Por su parte Ronniel Pool, se hará cargo del Comité de Capacitación, por lo que
Fotos: AA / Aarón Ramírez
MIREYA PERALVILLO
Consuelo Ortegón encabezará el Comité de Mujeres de ARIDRA.
pidió la participación de más socios para crear un amplio programa en este rubro. Un comité muy relevante es el de relaciones gubernamentales, que busca integrar a la asociación con las diferentes secretarias y comisiones políticas. Fernando Murguía, encargado de este comité, recordó que el valor del mercado de repuesto en México es de 29 mil millones de dólares, por lo que es importante sumarse al sector gubernamental y participar en la toma de decisiones. En su exposición indicó que existen varios temas en materia y competencia económica como acceso a la información de emplacamientos, acceso a datos sobre servicios de reparación, importación autos usados, información que no es pública y que es necesaria para el mercado de repuesto. Afirmó que los vehículos son el segundo dispositivo que más información
genera, pero esta información no está regulada y se tiene que trabajar con una agenda para tener acceso a ella. Otro tema que buscará el Comité de Relaciones Gubernamentales es que los fabricantes de vehículos compartan la información de sus autopartes con el mercado de repuesto, tal como lo hacen exige una ley en Estados Unidos. “En México no existe esta ley que se basa en materia de competencia económica y que finalmente nos va a permitir competir en igualdad de condiciones con los servicios de las armadoras. Los primeros pasos es trabajar de la mano con asociaciones hermanas como la INA y fortalecer sus lazos con asociaciones como Autocare.
FIRMA DE CONVENIO
La junta fue el marco para que ARIDRA firmara un convenio de colaboración con
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El Comité Directivo de Aridra otorgó diploma de participación a sus conferencistas invitados.
la Confederación Nacional de Talleres (CNT) y el Centro de Investigación y Desarrollo de la Formación para el Trabajo (CIDFORT) para certificar a técnicos automotrices y dependientes de mostrador de las refaccionarias. Durante la firma, Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, comentó que la intención deformalizar estos acuerdos con la CNT y CIDEFORT es “formar a los dependientes de mostrador como expertos de autopartes y expertos en ventas de autopartes, así como certificar a los colaboradores”. Por su parte, Rudi Esquivel, presidente de la CNT, reconoció la importancia de la colaboración entre la iniciativa privada y el sector educativo, por lo que este acuerdo permitirá a los fabricantes de autopartes patrocinar aulas y cursos para capacitar a los técnicos mecánicos y refaccionarios.
Por su parte Rolando de Jesús López Saldaña, director general del Centro de Formación para el Trabajo, explicó que la idea es que cada plantel de CECATI tenga aulas equipadas por estas empresas para avanzar en temas de capacitación. “Estamos empeñados en realizar alianzas que impriman el toque de innovación para el sector empresarial”, dijo.
AUTOMATIZACIÓN Y VALOR DE MARCA
En la charla principal, Ernesto Pulido, director de la Abogados y Auditores Corporativos Financieros (ACFI), hizo un análisis del valor de las marcas y cómo estas pueden ayudar a deducir impuestos. Los beneficios fiscales se dan siempre y cuando las compañías se encuentren en orden en los temas legales y financieros. “Tiene que ver el valor intangible que se ha creado, ¿cuánto vale eso?, porque
literalmente puede haber millones de pesos”, refirió. En su participación indicó que muchos usuarios no registran sus nombres o sus marcas, y actualmente esos temas son regidos por varios organismos nacionales e internacionales como la OCD. Precisamente un aspecto que ayuda a las marcas a aumentar su valor son los procesos de automatización y la unificación de sus catálogos, afirmó Ricardo González, gerente de operaciones de AutoAzur. Como integrador de procesos, señaló que su solución permite a sus clientes ofrecer sus productos en diferentes Marketplace como Mercado Libre, Amazon, Walmart o Claroshop. Esta integración incluye control de inventarios, análisis y asignación de precios, así como tener un equipo humano para reclamos y garantías.
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Foto: AA / Elia Chema
SHOW TIME
Expo Congreso Andellac regresa y abre sus puertas al gremio llantero nacional para el próximo mes de noviembre.
ANDELLAC
ES MOMENTO DE RETOMAR LA EXPERIENCIA LA ASOCIACIÓN PRESENTA SU EDICIÓN 47 DE EXPO CONGRESO ANDELLAC 2022 t IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ RODRÍGUEZ
DESPUÉS DE DOS años los eventos presenciales están volviendo a lo que era antes, por ello la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) presentó la edición 47 de Expo Congreso Andellac 2022. Recordando un poco de la edición 46, realizada en septiembre de 2021, la familia llantera se reunió en Cancún, donde conversaron sobre los cambios que tuvieron que hacer derivado de la pandemia. Entre estos cambios se incluyen estrategias de venta y capacitación en el mercado mexicano, claramente no podían faltar las conferencias para charlar sobre lo más reciente en neumáticos y herramientas para el taller. Para este año Fernando García Luevano, presidente de la asociación comentó que esta edición va de la mano con la celebración del 50 aniversario de Andellac, agradeció la asistencia al evento e hizo la
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observación de cómo la tecnología llegó a romper paradigmas en el mercado. “Es una realidad que los procesos de negocios han cambiado durante estos dos años, privilegiando el uso de la tecnología y los procesos digitales, hoy estamos comercializando nuestros productos de muchas otras maneras y realizando operaciones que hace algunos años las veíamos en un futuro lejano” mencionó. Andellac va detrás del cambio y la innovación para no quedarse atrás y ofrecer los mejores servicios y ser el punto de encuentro entre proveedores, distribuidores y clientes de la industria llantera. El equipo de la asociación está trabajando para superar las expectativas en esta nueva edición y ofrecer una oferta de valor que les permita seguir siendo la mejor referencia para los empresarios. Expo Congreso Andellac 2022 contará con panelistas que darán conferencias y consejos para ofrecer soluciones de negocios y cómo fortalecerlos. Por su parte William Vasconcelos, consejero de Andellac mencionó que du-
rante los 50 años han pasado por muchas cosas y a pesar de ello se han mantenido a salvo los intereses de los socios, también reconoce el trabajo de los proveedores y distribuidores. Este año ha estado lleno de retos para la familia llantera como la falta de materias primas, lo que ocasionó un retraso en las entregas, otro reto al que Andellac debe hacer frente son los cambios en las líneas de producción para los nuevos vehículos eléctricos e híbridos. En la presentación de Expo Congreso Andellac 2022 estuvieron presentes marcas como Goodyear, Cooper Tires, GRC, entre otras que reservaron sus stands para presentar sus más recientes productos ante el público. A pesar de dichos retos Andellac está preparado para dar lo mejor en la edición 47 de Expo Congreso y ofrecer a todos sus asistentes la mejor experiencia. La cita es en el Hard Rock Riviera Maya del 8 al 11 de noviembre, para reservar lugar debes enviar un correo a expocongreso@andellac.com.mx.
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SHOW TIME
INDUS TRIA
EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ DEL ESTADO DE EXTRAORDINARI A D EXPERTOS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ CHARLARON SOBRE EL AMBIENTE DE NEGOCIOS EN EL EDOMEX IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ RODRIGUEZ
EL MUSEO TORRES Bicentenario de Toluca
fue el punto de encuentro donde la mesa directiva de ClauEdoMex, autoridades del gobierno del Estado de México y empresarios del sector autopartes se reunieron para llevar a cabo la IX Asamblea Extraordinaria de Asociados. Entre los asistentes se encontraban personalidades como Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del ClauEdoMex; Pablo Peralta, secretario de Desarrollo Económico del EdoMex; Gunther Barajas, presidente de Innovación y Desarrollo Tecnológico de Siemens México; Martha Hilda González Calderón, titular de la Secretaría de la Mujer del EdoMex; Maribel Góngora, titular de la Secretaría del Trabajo del EdoMex; Francisco González, presidente ejecutivo de Industrial Nacional de Autopartes (INA); Luis Vallejo, consejero de Hitachi Astemo México; Ramiro Santoyo, presidente de Manufactura de JSP International de México; Carlos Llerena, consejero de Nitrex; Alberto Icaza, consejero de ZF y Paúl Morales de Autoliv México, entre otros. Francisco González, presidente de la INA, felicitó a ClauEdoMex, a su presidenta, Elisa Crespo, y a las empresas socias del Estado de México por su noveno aniversario. Destacó la persistencia de la industria mexiquense para brindar una mejor calidad de vida a sus habitantes. Otro personaje que felicitó al equipo del Clúster y a su presidenta fue José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
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Especialistas de la industria automotriz se reunieron en torno a ClauEdoMex para hablar sobre negocios.
En su participación, Pablo Peralta, titular de la SEDECO estatal, resaltó que tras la pandemia se han generado 40 mil empleos, además de la inversión de 170 millones de pesos. Peralta reconoció el trabajo del Clúster y ratificó el apoyo de la SEDECO a la industria automotriz. Además de hablar sobre economía Martha Hilda González Calderón, titular de la Secretaría de la Mujer, reconoció a todas las mujeres que forman parte del sector automotriz, además de plantear una alianza con este sector para que las empresas concienticen el bienestar emocional de las trabajadoras. Durante la sesión no podían faltar unas palabras de Elisa Crespo quien dijo que la industria automotriz está avanzando en todas las regiones de México y recalcó que el tema de la descarbonización 2030 está
a la vuelta de la esquina y tiene como objetivo reducir las emisiones contaminantes. Para cerrar el evento, los fabricantes invitados hablaron sobre el ambiente de negocios. Sobre el tema de la descarbonización Alberto Icaza de ZF comentó que el Acuerdo de París dice que para 2050 todas las empresas tienen que buscar la neutralidad en huella de carbono de lo
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Fotos: AA / Irasema Meléndez
DO DE MÉXICO REALIZA SU IX ASAMBLEA RI A DE ASOCIADOS
contrario se generará un daño irreversible en el planeta. Por ello ZF planea utilizar energía verde para 2024 con el fin de llegar al 2040 siendo una empresa totalmente ecológica a nivel global. La empresa se encuentra trabajando en la reducción de energía en su maquinaria, cuidar el consumo de agua y reutilizarla en otras actividades como el riego.
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El siguiente en tomar la palabra fue Ramiro Escobedo de JCP México quien comentó que para 2023 se espera la producción de 17 millones de autos en América Latina en los próximos dos años, 3.7 millones corresponden a México. Para Autoliv, el ambiente de negocios en el Estado de México tiene cuatro retos: La infraestructura, la cadena de suminis-
tro, el incremento en la materia prima y la mano de obra calificada. Luego de felicitar a Elisa Crespo por su trabajo al frente de ClauEdoMex y agradecer la participación de los especialistas se dio por concluido el evento con los mejores ánimos y la satisfacción del trabajo de nueve años, que se espera lleguen a muchos más.
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SHOW TIME ARRA
PRENDE EL AMBIENTE EN MÉRIDA RECTIFICADORES DEL SURESTE PARTICIPAN CON ENTUSIASMO EN LAS CONFERENCIAS TÉCNICAS MIREYA PERALVILLO
CERCA DE UN centenar de rectifica-
dores provenientes de Veracruz, Tabasco, Quintana Roo, Chiapas, Campeche y, por supuesto, Yucatán se dieron cita en los seminarios técnicos que organizó la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C. (ARRA) en la bella ciudad de Mérida. Esta vez tocó el turno de la capacitación a los técnicos del sureste mexicano que encontraron en las charlas información muy relevante para mejorar su trabajo en sus rectificadoras, así como consejos para utilizar la herramienta adecuada. Manuel Jesús Trip Pech, del taller El Micrómetro de Campeche reconoció que a su taller llegan muchas cabezas deformadas, por lo que apreció los consejos “muy útiles” de geometría y rectificado de motores de diésel. Por su parte, Miguel de Jesús Bastos, de Bastos Rectificaciones de Mérida, comentó que en su taller es frecuente tener problemas de fisuras de cabeza, impactos válvulares, empaques “rajados”, candados hidráulicos debido al paso de agua a la cámara de combustión, por lo que las charlas fueron sumamente ilustrativas y de gran ayuda para encontrar las soluciones técnicas adecuadas. Jaime García, de Servicios Nitrón de Mérida, encontró bastante utilidad en los folletos, catálogos y tablas de aplicaciones que recibieron por parte de los expositores. En las pláticas DR1V con la marca Fel-Pro analizó los problemas del pistón que presenta el motor Cummins ISX, por lo que se rediseñó el pistón para mejorar el
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a lanca M rida ue el lu ar donde t cnicos rectificadores reci ieron capacitaci n actuali ada por parte de ARRA.
rendimiento, también perfeccionando el sellado de los anillos. Por su parte, DC Gaskets, empresa mexicana, dio a conocer los cambios más importantes en las bombas de combustible así como las causas que originan la falta de presión en los inyectores. Explicó que los inyectores obstruidos, especialmente en los motores GDI, deben tener el mantenimiento en tiempo y forma para evitar válvulas carbonizadas. Comentó que cuando un inyector se ensucia tiene graves problemas, hay aumento en el consumo de
combustible, ralentí inestable, retardo en el encendido, tironeo del vehículo, golpeteo de cilindros y sobrecalentamiento en las cámaras de combustión con temperatura superior a los 500 grados por lo que los pistones pueden llegar a derretirse. Un tema que tuvo bastante interés fue el tema de la geometría y mecatrónica de los motores, pues un mal rectificado afecta la electrónica del vehículo ya que se cambia la geometría del motor, especialmente en los nuevos motores que generan mayores revoluciones.
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Por su parte Moresa, con la línea
Fotos: AA / Mireya Peralvillo
TF Víctor, dio algunos consejos
para el pulido de cilindros con herramientas o de forma manual. Siempre hay que dejar una rugosidad de calidad, midiendo los valles y las crestas. El representante de Mahle explicó que los anillos también evolucionan, pasaron de anillos ferrosos a anillos de acero, incluso los nuevos vehículos eléctricos ya no tienen pistones, y los motores más pequeños son más eficientes. Los nuevos pistones son de acero forjado y ofrecen mayor potencia, mayor resistencia a la alta temperatura y menor peso, además, aguantan más que uno de aluminio. Víctor Reinz de Dana presentó su nueva aplicación para encontrar las juntas de acuerdo al número de motor. Una de las partes más importantes es el ensamble de los motores, por lo que Loctite explicó la diferencia entre los retenedores de partes cilíndricas y los selladores, pues algunos productos requieren de un poco más de holgura y resistencia al calor. Mientras que Cloyes analizó los ciclos de admisión y ciclo de escape. Finalmente, la ARRA llevó a cabo la rifa de herramientas y catálogos al final del evento, además de entregar reconocimientos a rectificadores que participaron en el seminario.
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SHOW TIME SAGAJI
DOS DÉCADAS DE ÉXITO EL MAYORISTA CONSIENTE A SUS CLIENTES CON CONFERENCIAS MAGISTRALES Y UNA ESPECTACULAR RIFA DONDE TODOS GANARON PREMIOS DURANTE EL 20 ANIVERSARIO DEL CEDIS PUEBLA DE GRUPO SAGAJI EL
EL
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L LL
LA CIUDAD DE los Ángeles fue la encarga-
da de recibir a los proveedores y clientes activos del mercado poblano y rutas cercanas a la región para celebrar los 20 años del CEDIS Puebla. En la ceremonia Sabino García, director general de Grupo SAGAJI, agradeció a sus socios comerciales, clientes y amigos que tienen dos décadas trabajando con ellos o incluso más, desde que sólo tenían el CEDIS de la Ciudad de México. “El único que no se equivoca es aquel que no hace nada”, afirmó y durante su discurso recordó las palabras de su padre y fundador de la distribuidora. “Mi padre, Don Sabino, me enseñó la importancia de la solvencia moral más allá de la solvencia económica, la falta de solvencia moral hace que no tengamos confianza, no podamos trabajar tranquilos, es por eso que les pedimos su confianza y la oportunidad de trabajar en conjunto”. En la charla resaltó la importancia del trabajo en conjunto, especialmente ante la llegada de nuevos competidores extranjeros, pues incluso las nuevas armadoras están trayendo sus propios proveedores de repuestos. “Si quieres ir rápido ve solo, si quieres ir lejos ve acompañado (…) queremos conocerlos mejor, trabajar en asociación”, manifestó. “La pandemia cambió la forma de trabajo, incluso las temporalidades, la falta de chips de las armadoras es una oportunidad en el mercado de repuesto, una oportunidad para trabajar con ustedes, es importante estar presentes en sus
negocios y brindar herramientas para su mercado”, comentó. Como patrocinador oficial del evento estuvo DAI y como co-patrocinadores Gonher, Química TF, Kem Parts , Wagner (DriV) y UNICAR, marca de la familia SAGAJI. Una de las conferencias sumamente enriquecedora para los dueños de refaccionarias fue la que impartió Luis Alarcón de DAI: “La nueva psicología de la venta”, en la que abordó estrategias para abrir las mentes de los asistentes y que estos puedan acercarse a los clientes y conseguir ventas elevadas.
Alarcón mencionó una serie de consejos como el uso de palabras claves, la venta competitiva -lo que posee el vendedor y lo que el cliente busca-, así como las ofertas de valor. Una vez concluida la conferencia de DAI, DRiV presentó sus productos de la línea Warner y agradeció la invitación al evento. Leonardo García, representante de ventas de DRiV, mencionó buscan un vínculo de confianza entre la marca, los clientes y Grupo SAGAJI. Durante el festejo no podía faltar la presencia de la marca de la casa, UNICAR,
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Fotos: AA / Mireya Peralvillo
El equipo del Grupo SAGAJI durante la celebración de sus 20 años de CEDIS Puebla.
quien en manos de Francisco Hernández, responsable de mercadotecnia de UNICAR, presentó la conferencia titulada “Expansión en época de crisis”, en la cual planteó las estrategias para crecer en el negocio, las oportunidades y las bases para desarrollar ventajas competitivas que generen crecimiento en los negocios y cómo adaptarse a las nuevas tecnologías. Además de las conferencias, las marcas Química TF, Dinamex KEM Parts y Gonher presentaron su catálogo de productos ante la audiencia y mostraron sus últimas actualizaciones.
Javier Badillo, responsable de filtros en la zona Ciudad de México de Gonher, se mostró entusiasmado por el trabajo hecho con SAGAJI en el último año, pues desde que iniciaron su relación comercial han visto muy buenos resultados, especialmente con sus filtros y lubricantes. “Estamos sembrando, platicando y mostrando a los clientes la fortaleza del catálogo digital”, afirmó. Una empresa que no podía faltar al festejo fue Dinamex, con sus marcas Tomco TI, Kem, Uniflow, Econoflow. Dinamex tiene una extensa relación con
Sagaji de más de 30 años razón para considera un importante socio comercial. Cerró el evento Jorge Márquez, de SAGAJI, quien comentó que la sinergia que se forma entre los proveedores y los clientes es de suma importancia para mantener un negocio exitoso y agradeció a los presentes su asistencia a la celebración por el 20 Aniversario del CEDIS Puebla. Finalmente Grupo SAGAJI premió a sus colaboradores con un sorteo de aniversario donde obsequiaron motocicletas, pantallas y equipos de sonido, por cierto, todos los boletos ganaron premios. ALIANZA AUTOMOTRIZ 37
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Ilustración Rawpixel.com/ Freepik
Un alto en el camino
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Carta de un niño a su padre “Debemos tener nuestros oídos muy alerta cuando nos habla un niño ya que muchas veces escucharemos cosas que jamás en nuestra vida hayamos oído”.
QUERIDO PAPÁ
Mis manos son pequeñas, por favor no esperes perfección cuando tiendo la cama, hago un dibujo, o lanzo la pelota. Mis piernas son pequeñas, por favor, camina más lento para que pueda ir junto a ti. Mis ojos no han visto el mundo como tú lo ves, por favor déjame explorarlo, no me limites innecesariamente. El trabajo siempre estará allí, pero yo seré pequeño sólo por un corto tiempo, por favor ten paciencia para explicarme las cosas maravillosas de este mundo y hazlo con alegría. Mis sentimientos son frágiles, te pido por favor que estés pendiente de mis necesidades, no me regañes todo el día, a ti no te gustaría que lo hicieran contigo. Trátame como a ti te gustaría ser tratado. Soy un regalo especial de Dios, por favo atesorame como Él quiso que lo hicieras, respetando mis acciones, dándome principios y valores con los cuales vivir, y enseñándome amorosamente. Necesito tu apoyo y tu entusiasmo, y no tus críticas para crecer. Por favor no seas tan estricto, recuerda: puedes ser crítico con las cosas que hago sin criticarme a mí.
Por favor, dame libertad para tomar mis propias decisiones. Permite que me equivoque para que pueda aprender de mis errores. Así algún día, estaré preparado para tomar las decisiones que la vida requiere de mí. Por favor, no lo hagas todo tú. Eso me hace sentir que mis esfuerzos no cumplieron con tus expectativas. Yo sé que es difícil, pero deja de compararme con mi hermano, yo soy yo. No temas alejarte de mí por un corto tiempo. Los niños necesitamos vacaciones de los padres, así como los padres necesitan vacaciones de sus hijos. Dame ejemplos de vida espiritual, para que pueda conocer a Dios, para que en mi futuro, pueda disfrutar y compartir el amor con mi prójimo. Muchas gracias, Tu hijo. “Debemos tener nuestros oídos muy alerta cuando nos habla un niño ya que muchas veces escucharemos cosas que jamás en nuestra vida hayamos oído. Esto es producto no de sus conocimientos, sino de que Dios está hablándote a través de ellos”. ttps //
Familia - José Luis Prieto .re exionesparaelalma.net
“Padres , no exasperéis a vuestros hijos, para que no se desalienten” — Colosenses 3:21
“Instruye al niño en su camino, y aun cuando fuere viejo no se apartará de él.” — Proverbios 22:6
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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JUNIO
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Foto: AA /Aarón Ramírez
42 REPORTAJE
APLICACIONES PARA EL TALLER MÉCÁNICO
44 TIPS SICAA
FALLAS EN EL TOYOTA PRIUS 45 ALBERTO QUIROGA
ESTRATEGIAS PARA UN TALLER PRODUCTIVO 46 TIPS BÁSICO
CORRELACIÓN CKP-CMP EN NISSAN MARCH 2010-16
48 TIPS CNT
ÉTICA PROFESIONAL EN EL TALLER 50 TIPS ARRA
RECONSTRUCCIÓN DE UN MEDIO MOTOR
52 MARCAS Y PRODUCTOS
FUNSIÓN DEL DIFERENCIAL
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AM APLICACIONES
Foto: AA / Aa rón
Ramírez
A un click d
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k del taller SI TE QUEDASTE PARADO O TU VEHÍCULO NECESITA MANTENIMIENTO AHORA PUEDES BUSCAR UN TALLER SIN SALIR DE CASA IRASEMA GRISEL MELENDEZ RODRIGUEZ
LA TECNOLOGÍA HA hecho que muchas actividades se faciliten, por ejemplo, para pedir comida solo haces click desde el celular, ¿Te imaginas que se pudiera hacer lo mismo cuando se descompone tu automóvil? Esto puede ocurrir a través de nuevas aplicaciones que conectan a los automovilistas con talleres mecánicos de forma segura. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en México hay alrededor de 231 mil talleres dedicados a la reparación de autos y camiones. Las aplicaciones funcionan a través de geolocalización y facilitan el encuentro de los clientes con los talleres, además contribuye a que los mismos sean conocidos por un mayor número de personas. Esta nueva modalidad ha surgido a raíz de la pandemia, no salir de casa orilló a la población a acercarse a la tecnología. Una de estas apps es CarKer, la startup mexicana, en formato on demand que ofrece los servicios de sus talleres afiliados, ya sea para automóviles o motocicletas. Para acceder al catálogo de talleres los automovilistas ingresan a través de la página web de CarKer mientras que los talleres afiliados ingresan por una app exclusiva donde realizan su registro. Cuando un taller quiere unirse a la red debe pasar por un proceso de selección el cual se asegura que los servicios sean éticos, que cuenten con el conocimiento necesario para la reparación de unidades y que sean seguros para los clientes. El objetivo de la plataforma es impulsar la digitalización de los talleres automotrices en México.
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Con estas características los automovilistas pueden elegir el taller que les dé más confianza, a su vez esto les sirve a los talleres para ver sus fallas y mejorar en el servicio. Recordemos que en los informes de J.D. Power la atención y el servicio se encuentra dentro de los primeros lugares en las evaluaciones de los clientes, una vez retomado el punto las aplicaciones buscan brindar el mejor servicio posible para que los usuarios regresen a sus talleres y los recomienden. Otro beneficio de usar esta tecnología es reactivar la economía en las comunidades donde se ubican los establecimientos afiliados.
¿QUÉ TIPO DE SERVICIOS OFRECEN LAS APLICACIONES?
Encontrar todo tipo de talleres automotrices que den servicios mecánicos, eléctricos, de hojalatería,pintura, lubricación, afinación, cambio de llantas, búsqueda de grúas, alineación y balanceo. El propósito es que los talleres afiliados carguen a las plataformas los servicios y costos reales para su consulta. Existen otras plataformas como Fixr de Mi Taller Mecánico que también es 100% mexicana, esta app buscó la colaboración de la Confederación Nacional de Talleres (CNT) y el objetivo siempre es apoyar a los talleres locales a expandirse. Mi Taller Mecánico cuenta con acceso a más de 40 grupos especializados en reparación y mantenimiento automotriz.
¿QUÉ COBERTURA TIENEN LAS APPS?
Actualmente, estas aplicaciones cuentan con cobertura en la Ciudad de México y zona conurbada del Estado de México aunque se espera expandirse a todo el país y Latinoamérica.
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AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA
Problemas en la batería del Toyota Prius C REVISA LOS CÓDIGOS DE FALLAS PARA IDENTIFICAR ERRORES EN EL CUERPO ELECTRÓNICO DE MARIPOSA
Conector de la computadora.
Fotos cortesía de SICAA
EL SIGUIENTE CASO que se documenta le sucedió a un Toyota Prius C modelo 2019. En este vehículo la batería auxiliar de 12V empezó a tener problemas para retener carga. Para intentar compo-
ner esta situación en repetidas ocasiones le pasaron corriente lo que provocó el siguiente fallo. Al hacer una lectura de códigos de falla en el sistema hibrido, aparecieron los siguientes códigos. (ver gráficos) Para corregir el problema, se remplazó la computadora realizando las configuraciones pertinentes para su operación.
Conector de la computadora.
Cuerpo de aceleración.
Selección de sistema Datos almacenados Motor híbrido En vivo 2019 Prius C 1NZ-FXE 048385 mile
Códigos de diagnóstico
ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ M.
Código de diagnóstico: Actual
Pend.
Historia Permanente
Código
Descripción
P0A0D
Sistema de alta tensión circuito de interbloqueo alto
X
X
P0A0F
Fallo en el arranque del motor
X
X
U0100
Pérdida de comunicación de “A” de ECM/PCM
Resumen
Director de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
X
Como podemos observar, hay un código U0100 relacionado a la comunicación con la computadora ECM/PCM, así que fue necesario revisar los códigos de error de la computadora del sistema del motor. Al hacerlo aparecieron errores del cuerpo electrónico de mariposa.
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
Selección de sistema Datos almacenados Motor y ECT En vivo 2019 Prius C 1NZ-FXE 048385 mile
Los monitores de DTC son Incompleto. Código de diagnóstico: Código
Lista de datos
MIL: OFF Actual
Pend.
Historia Permanente
P0123
Descripción Entrada alta del circuito de temperatura del aire de admisión Entrada alta del circuito “A” del interruptor/ sensor de posición del pedal/mariposa de gases
P2118
Margen/rendimiento de la corriente del motor de control del actuador de la mariposa
X
P2135
Correlación de voltaje “A” / “B” del sensor/ interruptor de la posición del pedal/mariposa
X
P0113 Códigos de diagnóstico
Ver los monitores
Resumen
X X
Prueba activa
rocedimos a re isar los alores de las se ales erificando ue esta an dentro de ran o lo ue nos permitió corro orar ue en este caso se trataba de un problema en la computadora, fallando en sus tareas de procesamiento. El análisis nos dice que fue dañada por los constantes e inadecuados pasos de corriente.
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NOTA: Una batería de este tipo normalmente tiene una vida útil en el vehículo de 2 años por lo que es necesario hacer las comprobaciones de la vida con un probador de baterías y remplazarla oportunamente para evitar daños mayores.
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ALBERTO QUIROGA DICE
Tres estrategias para un taller más productivos
Ilustración: Ijeab/ Freepik.
MIDE TUS CONSUMOS Y TU TIEMPO PARA ELEVAR TUS GANANCIAS ALGO DE LO que estoy convencido es que
producir más y ser rentable no requiere necesariamente de grandes inversiones, en muchos casos, basta que se apliquen algunas sencillas estrategias para comenzar a ver resultados en nuestros talleres. Lo que sí es fundamental es tener una visión que te haga ver algunas realidades de tu taller que pueden estar afectando tus ganancias, como lo puede ser el que le dediques tus esfuerzos a clientes que no están dispuestos a pagar lo justo por tus servicios. Así que en este artículo compartiré contigo estas estrategias muy sencillas para poder incrementar tus ganancias, modificando la visión actual que tienes de tu negocio. 1. SELECCIONA A TUS CLIENTES
No todo el que te pide un servicio es tu cliente. Quien sí lo es, es aquel que paga lo justo por el nivel de servicio que le estas proporcionando. Está demostrado que muchas veces los clientes que más nos demoran o nos regatean, son los que menos ganancias nos proporcionan, si te vas deshaciendo de ellos, tendrás espacio y tiempo para clientes que si te representarán una ganancia aceptable. ¿Qué hacer? Primero define a qué tipo de personas realmente te conviene trabajarles y después, enfócate en buscar ese tipo de clientes y trabájales con un buen nivel de servicio.
Sistemas Integrales de Capacitación 43 ALIANZA AUTOMOTRIZ y Asesoría Automotriz
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La productividad nunca es un accidente. Es siempre el resultado de un compromiso con la excelencia, la planificación inteligente y centrada en el esfuerzo”. — A L
M Y R
Identifica también alguna actividad Cada día debes definir lo que vas a hacer y que no estés realizando, que tal vez nunca lo que no debes hacer. Identifica si las achayas hecho, pero que sea necesaria para tividades que realizas te están generando tu negocio. Por ejemplo, tener una junta un beneficio real. Evalúa tus resultados mensual para conocer las opiniones de para que vayas determinando tu personal. También puede ser las acciones que son obligaque requieras de una capacitatorias y que no debes dejar de ción especializada, pensando en hacer para evitarte problemas. el futuro cercano. Por ejemplo, es indispensa3. REVISA TUS GASTOS ble que llenes el inventario de Debes distinguir en lo que palos autos que recibes para evigas, para separar las inversiotar reclamaciones por un daño nes de los desperdicios. Si llevas que ya traía el vehículo antes ING. ALBERTO un control, puedes detectar de ingresar al taller. Evitarás de QUIROGA cuando hay gastos innecesarios, este modo perder tiempo y diVENEGAS como compras excesivas de nero en atender reclamaciones Dirección de Proyectos, insumos, como thinner y estopa, que se hubieran podido evitar. Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría o compras dobles de refaccioPor otro lado, identifica Automotriz nes por supuestas “pérdidas” acciones que no debes hacer o daños. También analiza antes porque te están generando de adquirir un equipo, para pérdidas y problemas. Tal www.sicaa.com.mx evaluar si la recuperación de la puede ser el caso de algunas sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77 inversión va a ser rápida o simmalas costumbres como lo es plemente nunca se va a pagar. recibir un vehículo sin revisarPara elevar tus ganancias, lo, confiando exclusivamente puedes comenzar con estas tres sencillas a las indicaciones del cliente. Esto puede estrategias, comienza a tu ritmo y con el representar un riesgo si trae alguna falla tiempo observarás los resultados. no reportada. 2. PLANEA TUS ACTIVIDADES
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 43
01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx
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D37 10 - Testigo 13 - Bobina 2 (-) 16 - Inyect-4 17 - Inyect-2 19 - CKP 32 - Bobina 1 (-) 35 - Inyect-3 36 - Inyect-1
AM
EL TIP BÁSICO
ECU J2-13 J1-17 J1-11 J1-22 J1-21 J1-01 J1-08 J1-09
Correlación CKP-CMP; Nissan March 2010-16, 1.6L
1
19 37
CKP
20
BAT
F8 30A
Batería
A1 15A
RUN
F4 15A
A16 15A
mte-thomson.com/es
ST
F90 5A
20A
Foto cortesía de J. Luis Orozco
ACC
+ Ventilador del radiador Sensor de velocidad S
N H
CMP Relé Vent2 + A/C
Bomba y nivel de gasolina
M
Válvula de purga canister
Inyectores
+12V B
Relé Vent1
A
Conversor de señal
#1 Bobina A de ignición
C
#2
#3
Sensor MAP
A
A
A
Sensor ECT
Sensor IAT
Sensor Posición Mariposa
B
Sensor de oxígeno 1
A
Sensor de oxígeno 2
D
D
X
#4
A B C
B
B
B
B
J2-26 J1-20 J1-9
J1-22
J1-8
J1-11
A
C
tº
B
tº
A
B
A
C
B
A
B
C
Al tablero de instrumentos
J2-20
J2-27
J2-2
J2-3
J2-18
J2-7
J1-17 J1-1
ECU 1
2
J2-13
J2-32
J2-15
J1-26J1-24
J1-31 J1-7J1-16
1
J1
El flanco de bajada del pulso ancho de CKP coincide con el flanco de bajada del primer pulso corto de CMP J2-9
J1-5
J1-23
J2
16 32
17
J1-13 J1-29 J1-30 J1-14
J1-3 J1-26
J1-27
J1-19
J2-1 J2-21 J2-31
32
J2-4
17 1
16
J1-6 J1-21
3
J2-14
J2-30
Bus CAN
1 - +5V 2 - GND 3 - Señal
D
B
C
M Tablero de instrumentos
CKP
CMP
J1-28
-
Carr. México Texcoco Km. + 26 11F38 Col. Francisco Villa, 5639010A Batería Chicoloapan, Méx. MTE Oficinas: 55 8288 3505 Thomson Whatsapp: 4834 CMP 8657 Sensor CKP 55Sensor Email: mbeta_cdmx@outlook.com 70436 Facebook: mBeta reparación de ecus
555496-5820 MTE 551405-3080
Hall
1 3
75 61 Thomson Otros países: añadir el prefijo 52 70571 1 10 108
Hall
F49 20A
A
B
Sensor de detonación
Curso virtual avanzado de Relé ECM Electrónica Ford
2
1
Sensor CKP
PROF. J. LUIS OROZCO Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT
electronicayservicio.com
2
1
62
78 65 63
3
Válvula IAC
A
2
ECM
99
32 105
Datos de contacto www.electronicayservicio.com WhatsApp: 55 5496 5820 y 55 1405 3080
Fuente: Ficha Técnica No. 41 publicada con apoyo de MTE-Thomson.
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AM
TIPS CNT
Ética profesional en el taller mecánico UN BUEN TRATO AL CLIENTE GARANTIZARÁ UN CLIENTE FIEL AL HABLAR DE ética profesional es preciso
hablar de principios y valores, relaciones humanas, rasgos de carácter de la personalidad de cada ser, todas estas características orientadas a los principios de interrelaciones que permitan al individuo
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ser una persona más efectiva, confiable, por lo tanto, más feliz y servicial. La palabra ética proviene del griego ethikos que significa carácter y, básicamente, se trata del estudio de la moral y del comportamiento humano deseable, es decir del buen comportamiento o del bien ser. Por lo tanto, la ética profesional pretende regular las actividades que se realizan
en el marco de una profesión y es aquí como técnicos mecánicos, donde debemos actuar con ética profesional, nuestro comportamiento debe estar basado en los principios y valores de las relaciones humanas, actuar en una forma correcta, honesta y responsable, con una actitud de servicio orientada hacia nuestros clientes, empleados, personas u organizaciones relacionadas con nuestro negocio. Hablemos un poco de los principios antes de continuar, los cuales -como la ley de la gravedad- son evidentes, regulan
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Foto cortesía CNT
En el marco de nuestra profesión, el actuar correctamente es una necesidad y un requisito de calidad, que basado en nuestros rasgos de carácter y nuestros valores alineados a los principios de relaciones humanas, nos puede traer enormes beneficios como clientes más satisfechos, que vengan más frecuentemente y nos paguen lo justo, para que nuestro negocio crezca en una forma constante y sostenible, con resultados tangibles para nosotros y nuestras familias. Si constantemente practicamos la ética profesional en todos nuestros actos, con clientes, proveedores, empleados y familiares, sin duda, obtendremos beneficios más allá de lo económico, como el ser una persona más respetada, tener un negocio más sólido, dar un mejor ejemplo a nuestros hijos y una mejor educación. En nuestra profesión los principios y valores que aplicamos son: responsabilidad, excelencia, respeto, honestidad, servicio e integridad entre otros, entregando los autos a tiempo, cobrando lo justo, respetando el auto del cliente, atendiéndolo correctamente y al mismo tiempo, tratando correctamente a nuestros colaboradores, pagando lo justo y dándoles el trato humano correcto. Si hacemos esto en nuestro negocio, sin duda lo podemos trasladar a nuestra familia y a todos los ámbitos de nuestra vida. En el gremio existe una enorme cantidad de ejemplos de ética profesional, los cuales compartiremos con ustedes más adelante. Finalmente, es importante aclarar que en mayor o menor grado, la falta de ética profesional afecta a la gran mayoría de las profesiones, industrias y mercados y en nuestro negocio o mercado, esto también representa una oportunidad de mejorar, Por ejemplo, si actuamos mal con los más allá de una simple necesidad clientes, ya sea que no hagamos de cambio, nos puede traer una bien el trabajo (excelencia) gran cantidad de beneficios, tanto lo tratemos mal (servicio) o personales como profesionales y cobremos más caro (honestidad) no olvidemos que, en la industria esperaremos consecuencias ING. RUDI de servicios, en la cual nuesnegativas de estos actos tarde ESQUIVEL tra profesión se encuentra, las Confederación Nacional o temprano, lo mismo pasa si de Talleres CNT relaciones humanas y el trabajo actuamos bien desde la primera de calidad son dos de los factores vez, hacemos bien nuestro tramás importantes para el éxito de nuestro bajo, atendemos al cliente y le cobramos negocio. lo justo, seguramente podemos obtener or la nificación rande a del ector utomotri C.N. beneficios de esos actos.
el actuar de la naturaleza como tal y por consecuencia ajustan el accionar de los seres humanos, en otras palabras, los principios son leyes naturales que regulan todo el actuar del universo. En cuanto a las relaciones humanas existen principios como la excelencia, el amor al prójimo, servicio, crecimiento y desarrollo, cada uno de ellos regulan el actuar y las consecuencias de nuestros actos, es decir, de lo bueno o malo que hagamos obtendremos una consecuencia inherente, algo que no podemos evitar.
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AM TIPS ARRA
Reconstrucción de un medio motor
LA LIMPIEZA E INSPECCIÓN SON MUY IMPORTANTES PARA FACILITAR EL TRABAJO EN EL TALLER DE RECTIFICADO motor para entender el por qué se desarma el motor y tener así una idea clara de qué es lo que se quiere encontrar. Primero se tiene que desarmar por completo el monoblock, retirar todos los tapones de camisas de enfriamiento y de las galerías de aceite y combustible y realizar una inspección visual para detectar algún problema muy obvio que pudiera impedir la reconstrucción del mismo, como son roturas o agrietamientos graves excesivos, daños fuertes por erosión, corrosión, etc.
LIMPIEZA
Para la limpieza del monoblock se puede utilizar los siguientes procedimientos: AGUA ADICIONADA CON PRODUCTOS QUÍMICOS O DETERGENTES, ambos de
tipo biodegradables, ya sea en frío o en caliente, -según lo especifique el proveedor de dichos productos- en tinas de lavado o gabinetes de aspersión donde el agua no se vaya directamente al drenaje, sino que se esté recirculando y exista además forma de ir
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acumulando los residuos sólidos para su posterior disposición de acuerdo a las normas ecológicas. Es importante recordar que antes de tirar el agua ya trabajada ésta debe de ser químicamente neutralizada. POR MEDIO DE CALOR, con hornos diseñados específicamente para limpieza de partes automotrices, que trabajen con gas natural o con gas LP y que cuentes con dos quemadores, uno para mantener la temperatura del horno y otro para el quemado posterior de los gases resultantes, con la finalidad de que cuando estos salgan a la atmosfera cumplan con las normas ecológicas establecidas.
REVISIÓN DE LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL
Esta revisión tiene por objeto localizar fisuras que no son visibles a simple vista, así como la inspección de todos los orificios roscados. Dependiendo del tipo de material es la revisión, por ejemplo, en los monoblocks de hierro fundido (materiales ferrosos) la prueba es a base de partículas magnéticas, ya sea con proceso húmedo o en seco.
Foto: AA / Aarón Rmírez
INSPECCIÓN PRELIMINAR ANTES de desarmar el
Es mu importante la limpie a del motor antes de su reparación.
En los motores a diésel, principalmente aquellos de servicio pesado, la prueba de partículas magnéticas es obligatoria para las cabezas, monoblocks, cigüeñal y bielas. En los monoblocks de aluminio (materiales no
ferrosos), la prueba es con tinta penetrante. En los monoblocks, tanto de aluminio, como de hierro fundido la prueba es hidrostática con aire comprimido e inmersión en agua caliente.
Asociación de ectificadores Reconstructores Automotrices, ARRA
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AM MARCAS Y PRODUCTOS
Diferencial
CONFORMADO POR UN sistema de engranajes ayuda a administrar la fuerza del motor y distribuir la velocidad en las ruedas, además ayuda a liberar tensión del chasis y ejes, esto reduce el desgaste de las llantas y evita que el auto se desestabilice, lo cual es muy importante en temas de seguridad vial.
SUS PARTES
CARTER O CARCASA: Está com-
puesto por una parte central en donde se encuentra la corona y se alinea al mecanismo. PIÑÓN: Encargado de mandar la indicación del giro de eje de salida de la caja de velocidades y lo lleva a la corona. CORONA: Esta toma el giro del piñón y lo lleva en la dirección correcta para que roten las ruedas. CAJA DE SATÉLITES: Se encuentra unida a la corona y contiene un grupo de engranajes que reciben el movimiento y lo transmiten a las ruedas del eje correspondiente. NÚCLEO DIFERENCIAL: Compuesto por cuatro satélites conocidos como planetarios cuya función es detectar las distintas velocidades de cada rueda al doblarse. PALIERES: Son los encargados de unir el giro del diferencial a través de los piñones en conjunto con las ruedas.
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BLOQUEO DEL DIFERENCIAL: Este sistema soluciona los problemas que causa la pérdida de tracción en condiciones difíciles. Sin importar qué automóvil sea, todos cuentan con un diferencial solo que existen diferentes tipos.
TIPOS DE DIFERENCIALES
AUTOBLOCANTES: Funcionan
automáticamente, sin intervención del conductor, pues detectan cuando existe alguna diferencia importante en la velocidad de las llantas al girar. De deslizamiento limitado o LSD que se subdividen en dos tipos:
AUTOBLOCANTE MECÁNICO:
Usados en vehículos de tracción trasera, los cuales usan una serie de discos de fricción, distribuyendo la potencia uniforme en todas las ruedas. AUTOBLOCANTE POR DISCOS DE FRICCIÓN: Tiene discos
independientes que se cruzan entre ellos. VISCOSO O FERGUSON: Poseen una carcasa en el árbol de transmisión que cubre los discos intercalados entre sí; se encuentran incorporados en la caja de cambios. TORSEN: Su funcionamiento es más completo y eficiente porque trabaja dependiendo de la velocidad a la que circule en una curva , este se va accionando por tres pares de ruedas helicoidales que funcionan como un mecanismo de tornillo sin fin. DE DESLIZAMIENTOS CONTROLA DOS: Son embragues multidisco
y su trabajo es con un paquete de discos conductores presionados por un sistema hidráulico.
Foto cortesía de Daimler AG
EN CURVAS, CAMINOS IRREGULARES, ASFALTO, TIERRA O LODO, EL DIFERENCIAL ES LA PIEZA QUE FACILITA EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO
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Fo to :F re ep ik
LAVA TUS MANOS
CÚBRETE AL ESTORNUDAR O TOSER
USA CUBREBOCAS
NO SALUDES DE MANO
APLICA GEL ANTIBACTERIAL
ALIMÉNTATE SANAMENTE
GUARDA DISTANCIA
DESINFECTA LAS SUPERFICIES
DESCANSA ADECUADAMENTE
EVITA TOCAR TU ROSTRO
QUÉDATE EN CASA
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