EXPERIENCIA SENSORIAL
EQS el vehículo eléctrico de Mercedes-Benz
AUTOPROMOTEC La entrada a la industria automotriz europea
LIO
INDUSTRIA
RECUPERAR LOS EMPLEOS
El sector atravesó un fuerte bache debido a la pandemia 001_AA_516_portada.indd 1
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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR
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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERA
IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ gmelendez@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
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jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
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LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE
REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.
ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: on siete l neas ertifi ado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y ertifi ado de i itud de ontenido o p de la omisi n alifi adora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.
PORTADA Foto cortesía de Honda Arte: Ana Cristina Ríos Contreras Edición: 516 Julio 2022
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“Contentillo” TODOS ESCUCHAMOS SOBRE la saturación en
las oficinas del Sistema de Administración Tributaria (SAT), filas virtuales de semanas para obtener una cita para obtener o renovar la e-firma, un requisito necesario para obtener la Constancia de Situación Fiscal, una condición que el mismo gobierno federal, a través del SAT, impuso para los trabajadores que reciben su salario vía depósito bancario. La intención con este requisito es tener los datos de los trabajadores, Registro Federal de Contribuyentes (RFC), nombre o razón social, código postal del domicilio fiscal y régimen fiscal para comprobar que sea el mismo que se timbra en las nóminas digitales. Sin embargo, la situación se salió de control, pues las oficinas del SAT no tuvieron la capacidad de hacer frente a los más de 45 millones de trabajadores inscritos bajo el régimen de sueldos y salarios que no contaban con su firma electrónica o que desconocían este trámite.
EL GOBIERNO FEDERAL METE “FRENO DE MANO” A INICIATIVAS QUE NO LE FAVORECEN En una de sus tantas “mañaneras”, el presidente Andrés Manuel López Obrador hizo un llamado a la titular del SAT, Raquel Buenrostro, para explicar el porqué de la decisión de pedir este documento y si causa mucho embrollo eliminar este trámite. Entonces, ¿se cumple o no se cumple la ley? El SAT ya indicó que extiende el plazo para sacar este documento hasta el 31 de diciembre, pero parece que en este gobierno no le gusta que sus secretarías o prestadores de servicio tomen decisiones “sin su permiso”. Sucedió con la aplicación de la NOM 236 de verificación de las condiciones físico-mecánicas de los vehículos, al gobierno no le gustaron las quejas y pidió “congelarla”. Ahora no le gusta que le SAT pida una verificación adicional y pide “echar para atrás” algo que se publicó desde el año pasado. Entonces ¿estamos en el gobierno del “contentillo”? o dónde las instituciones tienen la libertad para buscar soluciones que beneficien al país…
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Contenidos SHOW TIME
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Foto: cortesía de Honda
El amor y el tiempo
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Solo el tiempo es capaz de comprender que tan importante es el amor.
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COMIENZA LA RECUPERACIÓN
QUINTA EDICIÓN VIRTUAL DE EXPO MECANICO AUTOMOTRIZ
La industria automotriz recupera los empleos que se perdieron durante la pandemia.
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KIA NIRO HÍBRIDO, AUTO CON DOS MOTORES Uno de combustión y otro eléctrico que favorece el ahorro de combustible.
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AUTOPROMOTEC 2022 ABRIÓ SUS PUERTAS AL MUNDO
18 “Me gusta que me digan que no se puede y cuando me dicen que algo no se puede trato de demostrar que sí se puede, si creo en ello y va de acuerdo a mis principios” —
ILLER O
CEO
TOYOTA MOTOR SALES Y LEXUS DE MÉXICO
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BEATRIZ JIMÉNEZ, UNA MUJER SIN LÍMITES Visionaria que busca convertir los talleres en Centros Automotrices.
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Garage CONTROL ¡Aguas con las aguas!
“
El éxito es la suma de pequeños esfuerzos repetidos un día sí y otro también”. — ROBERT COLLIER
ESCRITOR ESTADOUNIDENSE
La Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) y el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) informaron que en este 2022 la temporada de ciclones tropicales será más intensa que en años anteriores. Entre
Entre
ciclones se formarán en el Océano a fi o
ciclones se formarán en el Océano Atlántico
14 y 19 16 y 21 8 a 10 10 a 11 podrían llegar a tormenta tropical
ciclones podrían llegar a tormentas
4a5
4a6
2a4
2a4
podrían ser huracanes categorías 1 o 2
podrían ser huracanes 3, 4 o 5
podrían ser huracanes categorías 1 y 2
podrían ser huracanes categorías 3, 4 o 5
Para ayudar en caso de contingencias hidrometeorológicas, el gobierno federal cuenta con:
778 mil mujeres y hombres de apoyo y rescate
37 mil
vehículos terrestres, aéreos y acuáticos preparados para brindar atención a la población
41%
COMBI PODEROSA
31%
UNA COMBI TODO TERRENO ASÍ ES ESTE SINGULAR VEHÍCULO MODIFICADO POR EL MECÁNICO KURT KRETZNER EN LA DÉCADA DE
El
del territorio nacional esta expuesto a desastres naturales
de la población están expuestos a estos fenómenos Fuentes: Comisión Nacional del Agua, Servicio Meteorológico Nacional, Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros.
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EQUIPADO CON UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE ORUGA
Y NEUMÁTICOS DOBLES, CAPAZ DE SUBIR POR LAS LADERAS MONTAÑOSAS DE VIENA. ANTE LA FALTA DE VEHÍCULOS “TODO TERRENO” PARA CUBRIR LAS NECESIDADES DE ESA TIERRA, LA COMBI FUE EL AYUDANTE IDEAL
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DESAFÍOS
AMIA
A favor de la electromovilidad
Millonarias pérdidas
La falta de cultura de prevención provoca millonarias pérdidas a causa de los fenómenos hidrometeorológicos (huracanes, inundaciones, lluvias, granizadas y deslaves).
Foto: Cortesía VW
PIDE AL GOBIERNO TRABAJAR EN CONJUNTO EN POLÍTICAS CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO
En países en desarrollo
90%
LA ASOCIACIÓN MEXICANA de la Industria Automotriz (AMIA) propuso al gobierno federal firmar un acuerdo de colaboración, para establecer los lineamientos en los que el sector automotriz y los tres órdenes de gobierno trabajen en conjunto a favor de la electromovilidad, para perseguir mejores prácticas y políticas públicas integrales contra el cambio climático. A través de un comunicado de prensa, la AMIA señaló que desde hace varios años se han planteado compromisos y objetivos orientados a combatir el cambio climático transitando hacia la electromovilidad a nivel global y en México. Por ello, reconoce la importancia de que el gobierno mexicano acompañe la iniciativa incentivando la producción de vehículos eléctricos y también facilitando el consumo de los mismo con facilidades para que el consumidor adopte vehículos electrificados tales como los Híbridos Eléctricos, Híbridos Eléctricos Conectables, Eléctricos y de Celda de Hidrógeno; estímulos no fiscales, como el acceso gratuito a las autopista urbanas, parquímetros, entre otros; el desarrollo de infraestructura de recarga para vehículos electrificados en corredores interurbanos; creación de un marco legal y normativo; así como campañas informativas orientadas a la población.
de las pérdidas económicas son provocadas por desastres meterológicos Países más afectados por fenómenos metereológicos n Cuba n México n Haití En México, las pérdidas por este tipo de fenómenos supera los
2000
millones de dólares De las
7,500
reclamaciones por fenómenos hidrometerelógicos
2,800
correspondieron a daños en casa-habitación
2,300 a autos
2,400 a empresas
Siniestros más frecuentes que dañan los automóviles
3,112 417 inundaciones
tormentas tropicales
2,800 202 PARA CUIDADORES DE CABAÑAS EN LAS MONTAÑAS, CAZADORES, SILVICULTORES, MÉDICOS, INGENIEROS DE MANTENIMIENTO DE TELESQUÍ, TORRES DE TELEVISIÓN Y RADIO, TUBERÍAS Y COSAS SIMILARES.
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huracanes
Foto: Cortesía Volvo
lluvias fuertes o granizada
AMIA propone que se den estímulos para la adopción de la electromovilidad.
Fuente: AXA Seguros
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Garage HISTORIA DE MARCAS
ADMINISTRACIÓN
¿Outsourcing o servicio especializado? LA REFORMA LABORAL EN SUBCONTRATACIÓN IMPACTA FUERTEMENTE EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ t MIREYA PERALVILLO
la marca japonesa Nissan pensó en crear una división de autos lujo para los mercados de América y Europa usando un diseño que se centrará en el conductor, fue así como nació Infiniti. Su logo está diseñado usando dos líneas que se extienden hacia el horizonte simbolizando las nuevas metas de la marca. Fue hasta noviembre de 1989 cuando Infiniti abrió sus puertas en Estados Unidos con 51 distribuidores y dos modelos disponibles: el Q45 sedán y el M30 coupé. Cinco años más tarde llegó una nueva familia de motores V6, hablamos de la Serie VQ, la cual fue diseñada para brindar más potencia y rendimiento al combustible y se posicionó como uno de los 10 mejores motores durante los siguientes 14 años. En noviembre de 2011 Infiniti llega a México a través de Nissan Mexicana.
LA REFORMA LABORAL en materia de subcontratación causó incertidumbre en el sector automotriz, pues varios de sus colaboradores estaban contratados bajo ese esquema. “Es un tema complejo, pues la necesidad de trabajadores temporales no se elimina”, comentó Lorena Amador, gerente legal en Kelly Services. De acuerdo con una encuesta hecha por la empresa de servicios especializados profesionales, el 47% de sus encuestados mantiene su necesidad de tener colaboradores especializados de forma temporal, ya sea por temporalidad o proyectos. “Con la reforma se pierde flexibilidad para enfrentar estos picos en la producción”, aclaró. Cabe recordar que la Reforma Laboral prohíbe la subcontratación de personal como actividad económica. La ley indica que se debe contratar al personal para hacer las funciones del objeto social y/o de la actividad económica preponderante. Podrás contratar obras y servicios, pero no personal, empresas que te den una obra o servicio distinto a lo que te da la ley.
Foto: AA/ Aarón Ramírez
ERA 1985 CUANDO
En este sentido, la reforma trajo consigo una “carga administrativa” a las empresas que tienen que gestionar la absorción de la plantilla de empleados temporales, situación que impacta el tema de presupuestos y estrategias de organizaciones. En el sector automotriz, los servicios especializados pueden ir desde el reclutamiento del personal hasta insertarlos en un proceso operativo y a diferencia del tradicional outsorcing, el servicio de intermediación se encuentra dentro de la ley, por ejemplo, si se tiene una necesidad de trabajadores durante un pico de producción, se contrata a la empresa de intermediación para atraer el personal que requiere a la compañía. El gran reto de la industria automotriz, con esta modificación, fue enfrentar las demandas de producción y la flexibilidad, así como la recontratación del personal subcontratado, aclaró la especialista a Alianza Automotriz. La reforma laboral señala que el contratante también tiene responsabilidad para revisar que el proveedor de servicio contratado cumpla al 100% con sus obligaciones, tanto el contratante como el contratista pueden ser presas de multas o incluso caer en delito fiscal.
Un tema que está en la agenda de la industria automotriz es la subcontratación de personal.
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Garage LOS APUNTES DE IRASEMA ASEMA GRISEL MÉLENDEZ REPORTERA
Tasas de interés la venta de vehículos ligeros en el primer cuatrimestre del año tuvo una ligera reducción comparada con el año anterior, la mayoría de los compradores que optan por un financiamiento eligen a los mismos concesionarios y solo un 20% a los bancos. Pero, la pregunta sería ¿Cómo se verán afectadas estas ventas y los compradores con el aumento de la tasa de interés de Banxico? Recientemente el Banco de México anunció que para contener el alto nivel de la inflación se realizó el aumento del 7 a 7.75% y que podría subir más. A esto se suman los rumores de que este 2022 habrá una fuerte recesión económica y aunque hasta el momento, Andrés Manuel López Obrador ha negado las alarmas, estas están encendidas. ¿La industria automotriz está preparada para esta posible recesión, justo ahora que ha tenido una recuperación post pandemia? En el reporte de mayo, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportó que marcas como Nissan, Chevrolet, Toyota y Volkswagen, entre otras vendieron casi el 79% de vehículos nuevos entre enero y mayo de 2022. Lo único que nos queda es esperar que la economía en México se recupere un poco de la pandemia y que la industria automotriz continúe saliendo a flote.
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contacto@alianzaeditores.com
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Foto: AA / Aarón Ramírez
ESTAMOS A MITAD de año y
En lo que va del año se registran hasta 40 decesos diarios por causa de los accidentes viales.
SEGURIDAD
Crecen accidentes viales LA RECUPERACIÓN DE LA MOVILIDAD GENERA UNA NUEVA “PANDEMIA” A PARTIR DE la recuperación de la movilidad
vehicular en el país, los accidentes viales en México se han convertido en una especie de nueva “pandemia” que resulta muy inquietante, informó Quálitas. De acuerdo con el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), el 2021 ha sido el año más crítico en temas de accidentes viales con cerca de 40 decesos al día por esta situación. Lamentablemente, en lo que va del 2022 la tendencia al alza no cesa. De acuerdo con Quálitas, el pasado mes de abril registró 486,485 siniestros, lo que implica un crecimiento del 7% contra el mismo periodo del 2019, cuando se contabilizaron 453,197 percances viales en condiciones de movilidad pre pandemia. Esto es un reflejo de que los autos han vuelto de manera masiva a las calles, como era de esperarse tras el descenso de los contagios por Covid-19, pero sin las precauciones necesarias para evitar accidentes viales.
Ante la preocupante situación, es importante continuar haciendo conciencia, por lo que Quálitas mantiene el impulso de su campaña Conducta Vial Quálitas, que lanzó hace más de 7 años y cuyo objetivo es evitar decesos o que las personas queden incapacitadas físicamente a consecuencia de un accidente. En este contexto crítico, Sergio Enrique Álvarez, subdirector de Siniestros Metropolitana de Quálitas, hace una serie de recomendaciones como no usar el teléfono celular al manejar, ya que según la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), es la principal causa de siniestros vehiculares en el país desde el 2015. Tampoco es conveniente comer con el auto en marcha ni arreglarse al circular, pues en ambos casos la distracción que provoca consumir un alimento o mirarnos al espejo pueden ser segundos de vida o muerte. Y, por último, si vamos a transportar niños hay que mantenerlos entretenidos con algún juguete o dispositivo, además de que deben portar igual que el conductor su cinturón de seguridad, o una silla tipo booster si son todavía pequeños”.
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Garage FORD DE MÉXICO
Por un negocio 100% sustentable INVERTIRÁ MÁS DE 50 MMDD EN TEMAS DE SUSTENTABILIDAD
EXPOSICIÓN
AAPEX retomará sus seminarios web LOS SEMINARIOS COMENZARAN EN EL MES DE OCTUBRE ANTE LA BUENA aceptación de los seminarios web, y por “demanda popular”, AAPEX retomará su serie de seminarios web semanales a partir del mes de octubre para cubrir temas críticos que impactan en el mercado posventa automotriz. Los seminarios web brindarán a los asistentes información estraté-
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Multimillonaria inversión anuncia Ford en materia de sustetabilidad y vehículos cero emisiones.
des, lo que la convierte en una instalación de Cero Descarga de Agua al alcantarillado. También cuentan con un sistema para la captación de agua pluvial con capacidad de hasta el 25% de las necesidades de la operación. Mientras que la planta de Ford Irapuato, el 70% del agua es reutilizada para el sistema de riego y procesos de manufac-
gica para brindarles a sus negocios una ventaja competitiva en 2022 y más allá. El registro tiene que presentarse antes del 15 de julio. Cabe recordar que en el 2021, los seminarios web de octubre de AAPEX se centraron en desarrollar una fuerza laboral, fuentes de datos y aplicaciones sostenibles, gestionar los precios en un entorno de ventas multicanal y reducir el riesgo y el gasto en la cadena de suministro global. AAPEX 2022 se llevará a cabo del 1 al 3 de noviembre en Las Vegas, Nevada.
tura, además la energía se utiliza viene de paneles solares. En el caso de Ford Chihuahua, cuenta con dos sistemas de captación de lluvia que permiten realizar el tratamiento de agua para ingresarla a procesos de maquinado. Además de contar con un sistema de ultrafiltración para “limpiar” el agua residual industrial.
Foto: AA/ Lilia Domínguez.
de dólares hasta el 2026 para acelerar su plan de producción de vehículos cero emisiones y crear un ultra-eficiente sistema de fabricación para ayudarnos a lograr nuestro objetivo de neutralidad de carbono para el 2050, señaló Dionisio Menchero, director de Sustentabilidad, Medio Ambiente y Seguridad de Ford de México. Con esta estrategia y con la producción de modelos como Ford Bronco, Ford Maverick y Mustang Mach-E, cada una de las plantas en México se han transformado para lograr un modelo de negocio que impacte positivamente al medioambiente, la economía, la tecnología y las comunidades donde tiene presencia. Por ejemplo, para la producción de Mustang Mach-E, el primer vehículo eléctrico de la firma que se fabrica de manera masiva en el país, Ford Cuautitlán se transformó en un 80%. Dentro sus instalaciones se encuentra una planta de Tratamiento de Agua, donde el 70% del agua reciclada se utiliza para todas las facilidades de la planta, mientras que el 30% se usa para el riego de las áreas ver-
Foto: Cortesía Ford.
FORD INVERTIRÁ MÁS de 50 mil millones
AAPEX retomará seminarios web a partir de octubre.
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Foto: Cortesía Ford.
Foto: AA/ Lilia Domínguez.
ALIANZA AUTOMOTRIZ 13
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Garage GOBIERNO
Recauda más de 250 mil ones de pesos por ilegalidad HASTA EL MOMENTO SE HAN REGULARIZADO 116 MIL 036 V EHÍCULOS ILEGALES
Foto: AA / Aarón Ramírez
CON LA REGULARIZACIÓN de 116 mil 036
Los autos ilegales dejan más de 250 mdp en arcas del gobierno.
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vehículos ilegales se han recaudado 290 millones de pesos, informó la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), Rosa Icela Rodríguez. El programa, coordinado por la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, la Secretaría de Gobernación (SEGOB); Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), mediante el Servicio de Administración Tributaria (SAT), la Agencia de Aduanas y el Registro Público Vehicular (REPUVE), permite la regularización de autos ilegales en 13 entidades No obstante, la problemática por el ingreso de autos chatarra en el país, crece sin control. De acuerdo con Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), “esto evidenciará aún más el retraso que lleva el REPUVE en materia de la legalización, pues apenas lleva 116 mil unidades, cuando su meta es de 2 millones para el 20 de septiembre próximo”, dijo “Por ello y más ratificamos que el decreto en cuestión es un rotundo fracaso, ya que lejos de acabar con este fenómeno, será cada vez mayor el número de unidades que sigan llegando a nuestro país animados de que en el corto plazo incluyan a su estado en esta regularización sin fin”, comentó Rosales Zárate. La principal preocupación de los distribuidores ahora es el anuncio de una ampliación al decreto y la suma de todo el país a la regularización, acotó.
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O V E R D R I V E KIA NIRO HÍBRIDO
UNA EXPERIENCIA VERDE
SEGURIDAD, CONFORT Y TECNOLOGÍA EN UN VEHÍCULO SUSTENTABLE do mejor es posible con un pensamiento verde”, y esa frase aplica a la filosofía de Kia, quien desde hace varios años trabaja en el diseño y desarrollo de vehículos más amigables con el planeta y no sólo en su motorización. Este principio se ve en el armado de sus autos y materiales que usa para su construcción. Con esa filosofía, la armadora presentó en México –por fin- el nuevo Kia Niro Híbrido, una audaz y revolucionaria versión gracias a sus dos motores, uno de combustión y otro eléctrico, que favorece el ahorro de combustible y permite manejar en modo eléctrico sin necesidad de recarga. Lo primero que llama la atención es su enorme pantalla, que combina las funciones de conducción y el sistema central de entretenimiento y navegación. Los gráficos simples y los comandos táctiles le dan al conductor la máxima prioridad, así como sus asientos hechos con materiales sustentables, mientras que el techo y la cajuela están hechos con plástico reciclado. Otra situación que llama la atención son sus silenciosos motores: el de 1.6 litros GDI Atkinson y el motor eléctrico síncrono, que dan una potencia híbrida combinada de 139 Hp y 195 lb-pie de torque, su transmisión DCT de seis velocidades y paletas de cambio al volante con sistema de frenado regenerativo. Aunque la velocidad no es lo suyo, Kia Niro Híbrido cuenta con dos modos de manejo: Eco y Sport, lo que le permite conducir a alta velocidad sin perder la estabilidad. En la parte de seguridad, el vehículo cuenta con ocho bolsas de aire, frontales, laterales, de cortina, rodilla conductor y central delantero, además de contar con
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un multifreno de colisión, es decir frenos ABS+ ESC+ HAC+ MCB. Al momento de conducir nos sorprendió el funcionamiento del sistema ADAS, que aplica lo último en asistencia al conductor para estar alerta, seguro y bajo control. El Control de crucero inteligente ayuda a mantener la distancia con el vehículo de adelante y conducir a la velocidad establecida por el conductor. Niro se detiene automáticamente si el automóvil de adelante se detiene y arranca automáticamente si el vehículo de adelante continúa. Si hubiera riesgo de colisión con un vehículo que se aproxima en el lado izquierdo o derecho, al dar marcha atrás, para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero, el sistema de asistencia proporciona una advertencia. Después de la advertencia, si aumenta el riesgo de colisión, asiste automáticamente con el frenado de emergencia, ¡un gran asistente! Una parte muy relevante es la advertencia de salida del carril, el auto te advierte y ajusta tu avance para mantenerte en tu carril de circulación. Además de contar con una cámara montada en el parabrisas para detectar marcadores de carril en el camino. Otro gran recurso es el sistema de asistencia para evitar colisiones frontales, gracias a su radar y cámara de visión frontal, FCA puede detectar un vehículo, un peatón o un ciclista adelante, y advertirte, o incluso frenar automáticamente. También frena automáticamente si detecta el riesgo de que se acerque un vehículo desde la izquierda o la derecha en una intersección más adelante. No cabe duda que Kia Niro Híbrido es una opción para ayudar al planeta. (Con información de Aarón Ramírez)
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Fotos: AA / Aarón Ramírez
DICE LA SABIDURÍA popular que “un mun-
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E N T R E V I S T A
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Me encanta que me digan que no se puede, soy muy necio”.
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GUILLERMO DÍAZ
“ME ENCANTAN LOS RETOS” EL PRESIDENTE DE TOYOTA MOTOR SALES Y LEXUS DE MÉXICO RECONOCE QUE SE ENCUENTRA EN UNA FASE DE CRECIMIENTO PERSONAL t MIREYA PERALVILLO
SU ROSTRO LUCE relajado, su voz transmite calma, su
mirada brilla cuando habla de los retos personales y profesionales que superó para llegar al puesto donde se encuentra ahora, así es Guillermo Díaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México.
UNA ESCALERA
La sinceridad es una cualidad muy valorada y Guillermo de inmediato enarbola esa bandera al reconocer que no esperó llegar a ser presidente de una marca tan importante, tal vez, por ese motivo aprecia el aprendizaje que tuvo en su camino, nadie le regaló nada. “Esta es una de las lecciones que me ha dado Toyota, el crecimiento moderado y sostenido, tanto a nivel profesional como personal es lo mejor”, aseguró. Se toma un momento y reflexiona, “eso da madurez. Cuando en tu trabajo subes escalones muy rápido no tienes la madurez para asimilar ese crecimiento y en una marca pasa lo mismo”. Reconoció que su camino no ha sido sencillo, “me levanté todas las veces que caí o me tiraron, eso fue un gran aprendizaje porque tuve mis caídas, tanto personales como profesionales, pero levantarse
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rápido fue muy importante, eso también fue de mucho crecimiento”. Se toma un momento, sonríe, “soy una persona que le gusta el reto personal y profesional, me encanta esta parte, en esta época, donde me encuentro, estoy aprendiendo cosas que no sabía que tenía, estoy en una fase de crecimiento personal”.
LIDERAZGO
Para ser líder debes tener varias cualidades y, una de ellas, es su poder de convencimiento. “Una de mis fortalezas es la capacidad de convencer al equipo de colaboradores, distribuidores y corporación de que hay un plan y justificarlo bien”. Para Guillermo Díaz este proceso no ha sido sencillo, pues en varias ocasiones tuvo que explicar sus decisiones a colaboradores o distribuidores, pero el valor de esto es que“cuando explicas, convences”. Ahora como cabeza de Toyota Motor Sales y Lexus de México pone ese aprendizaje en práctica, “soy congruente con lo que digo y hago”, aseguró. “Busco honrar el legado que me fue heredado”, señaló, “Esta compañía está muy bien administrada, es muy rentable y con un nivel de satisfacción al consumidor muy alto”.
¿QUIÉN ES?
n Licenciado en administración n Maestría en Finanzas n Subdirector de ventas y marketing de Toyota Financial Services. n Director de Operaciones. n Vicepresidente de Operaciones en Toyota Motor Sales de México. n Presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México
RETOS ACTUALES
Precisamente el gran reto es llevar a ambas marcas a ser líder en sus respectivos segmentos. “Uno de los retos es continuar con la estrategia de electrificación, hasta que cada una de vehículos que se comercialicen sean una versión hibrida. Otro gran reto es ofrecer vehículos más seguros. “Independientemente del ranking (…) lo más importante es posicionar a la marca a nivel mundial y tratar de acercarnos a esa parte en México”, agregó. Durante estos 20 años en Toyota le ha tocado ser parte del crecimiento de la marca en México. En la financiera desde que tenías seis distribuidores en el 2002 a los 100 que tienen actualmente, o de tener el décimo sitio en ventas a ser el tercero en la actualdad, y lo que falta. “Me encanta que me digan que no se puede, soy muy necio”, dice entre risas “cuando me dicen que algo no se puede trato de demostrar que sí se puede, si creo en ello y va de acuerdo a mis principios”.
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Lenta recuperación INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
MÉXICO ES EL sexto fabricante de vehículos en el mundo, el cuarto productor de autopartes y el fabricante número uno de vehículos clase 6-8. La industria automotriz es el sector que más divisas aporta a la economía mexicana, incluso más que el turismo y las remesas que mandan los conacionales que trabajan en el extranjero, esta “bonanza” se ve reflejada en la generación de empleos y no sólo los que crean directamente las plantas armadoras, también los autopartistas.
2022
EL SECTOR BUSCA RECUPERAR LOS EMPLEOS QUE PERDIÓ DEBIDO A LA PANDEMIA
De cada empleo directo en la planta armadora, se crean de tres a cinco empleos en el sector de autopartes, señalan los especialistas. Estos números son una clara muestra del crecimiento del sector en los últimos 20 años, donde el país se convirtió de proveedor de mano de obra barata a un fuerte competidor en mano de obra especializada y, en los últimos años, en generador de investigación y desarrollo. El sector mantuvo un crecimiento constante, sin embargo, la pandemia puso un “freno de mano” a esta evolución. Las plantas armadoras y los fabricantes de autopartes pararon su producción. En este contexto, la recuperación de empleos lucía lejana, sin embargo, el sector sorprendió a propios y extraños al ser el primero en “curarse”, sin embargo, ahora enfrenta otro problema, la rotura en las cadenas de suministro, la falta de microprocesadores y el encarecimiento de materia prima debido al conflicto armado entre Rusia y Ucrania. En 2021 la industria automotriz mexicana generó 930 mil empleos.
PARTICIPACIÓN POR SUBSECTOR
PARTICIPACIÓN POR SUBSECTOR
n Equipo eléctrico y electrónico: 371, 376 empleados
ENERO
938,811 empleos directos
8,053
empleos generados
89.4%
n Asientos y accesorios interiores: 105,522 empleados n Motores y sus partes: 60,610 empleados n Sistemas de transmisión: 36,215 empleados n Sistemas de dirección y suspensión: 31,440 empleados n Piezas mecánicas troqueladas: 28,481 empleados n Sistemas de frenos: 25,327 empleados
corresponden a autopartes, carrocerías y remolques
n Carrocerías y remolques: 20,630 empleados
10.6%
n Camiones y tractocamiones: 28,059 empleados
industria terminal
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n Automóviles y camionetas: 71,517 empleados
n Otras partes: 159,634 empleados
n Equipo eléctrico y electrónico: 380,293 empleados
FEBRERO
n Asientos y accesorios interiores: 107,156 empleados
956,217
n Motores y sus partes: 61,946 empleados
17,406
n Sistemas de dirección y suspensión: 32,047 empleados
empleos directos
empleos generados
89.5%
n Sistemas de transmisión: 36,907 empleados
n Piezas mecánicas troqueladas: 28,425 empleados n Sistemas de frenos: 26,042 empleados
corresponden a autopartes, carrocerías y remolques
n Carrocerías y remolques: 21,036 empleados
10.5%
n Camiones y tractocamiones: 28,308 empleados
industria terminal
n Automóviles y camionetas: 71,673 empleados
n Otras partes: 162,384 empleados
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Evolución de la industria automotriz n Empleos directos
n Empleos generados de enero a diciembre n Empleos perdidos de enero a diciembre debido a la pandemia
2013
693,244
2014 702,462 63,931
2015
760,736
53,986
2016 817,494
39,523
2017
869,094
76,304
2018
938,561
56,710
2019
983,351
Foto: Cortesía BMW
21,877
2020
996,922
11,111
2021 964,220 29,988 Fuentes: Diálogo con la industria automotriz 2018-2024 Datamexico.org AMIA
PARTICIPACIÓN POR SUBSECTOR
PARTICIPACIÓN POR SUBSECTOR
n Equipo eléctrico y electrónico: 377,047 empleados
MARZ0
961,131 empleos directos
4,914
empleos generados
89.6% corresponden a autopartes, carrocerías y remolques
10.4%
industria terminal
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n Asientos y accesorios interiores: 107,285 empleados n Motores y sus partes: 65,548 empleados n Sistemas de transmisión: 36,582 empleados n Sistemas de dirección y suspensión: 32,222 empleados n Piezas mecánicas troqueladas: 28,391 empleados n Sistemas de frenos: 26,455 empleados n Carrocerías y remolques: 23,505 empleados n Automóviles y camionetas: 71,876 empleados n Camiones y tractocamiones: 28,332 empleados n Otras partes: 166,888 empleados
n Equipo eléctrico y electrónico: 380,179 empleados
ABRIL
962,493 empleos directos
1,361
empleos generados
89.6%
n Asientos y accesorios interiores: 106,455 empleados n Motores y sus partes: 62,814 empleados n Sistemas de transmisión: 36,494 empleados n Sistemas de dirección y suspensión: 31,407 empleados n Piezas mecánicas troqueladas: 28,770 empleados n Sistemas de frenos: 25,891 empleados
corresponden a autopartes, carrocerías y remolques
n Carrocerías y remolques: 23,396 empleados
10.4%
n Camiones y tractocamiones: 28,395 empleados
industria terminal
n Automóviles y camionetas: 71,862 empleados
n Otras partes: 166,830 empleadoS
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S
21 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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SHOW TIME 24
AUTOPROMOTEC 2022, UNA MIRADA AL FUTURO
28
EQS EL VEHÍCULO ELÉCTRICO DE MB
32
HR-V 2023 UNE A MÉXICO Y JAPÓN LA SUV HECHA EN CELAYA, GUANAJUATO, CON VALORES DE LA CULTURA JAPONESA Y MANO DE OBRA MEXICANA.
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30
5TA EDICIÓN VIRTUAL DE EXPO MECÁNICO
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SHOW TIME AUTOPROMOTEC
ABRE SUS PUERTAS AL MUNDO MILES DE VISITANTES SE DIERON CITA EN BOLONIA, ITALIA PARA SER TESTIGOS DE LA NUEVA ETAPA DE LA EXPOSICIÓN TRAS DOS AÑOS de ausencia, Autopromotec
abrió sus puertas al público para sorprenderlos con sus impresionantes innovaciones, espectaculares salas y lugares de pruebas. Para esta edición, la exposición modificó sus espacios para respetar el tema de salud, incluso el clima fue benévolo con una fuerte lluvia que mitigó un poco el intenso calor del lugar, pero lo que no se apagó fue el entusiasmo de los organizadores y de los locales que vieron con alegría el regreso de los visitantes a Bolonia, Italia. Uno de los lemas de la exposición fue devolverle la grandeza al término “Made in Italy”, es por eso qué durante la inauguración, Gianpiero Calzolari, CEO de la exposición, agradeció la visita de las delegaciones internacionales e invitó a los participantes a conocer las novedades del mercado italiano y europeo y negociar directamente cara a cara.
requieren mayor mantenimiento, tanto preventivo como correctivo”. En este contexto, Almudena Benedito, CEO de GIPA Group, platicó con Alianza Automotriz y señaló que debido a la escasez de suministros, Europa podría buscar nuevos proveedores a nivel mundial; a pregunta directa de si México podría ser considerado como proveedor de autopartes, dijo que si, “México ha demostrado, seriedad y compromiso, tiene mano de obra capacitada y con experiencia en la industria por lo que fácilmente puede ser proveedor de países europeos”. Además del aumento en la demanda de refacciones y partes especializadas, también se abre una oportunidad para los técnicos automotrices, que tendrán que capacitarse en la reparación de autos con más tecnología.
CRECE EDAD DEL PARQUE VEHICULAR
“Tecnología e innovación, noticias y desarrollos, intercambio de ideas y actualización. Estos conceptos resumen las características básicas de Autopromotec 2022”, dijo el dirigente de la exposición. En su discurso de bienvenida, el CEO destacó la importancia del mercado de repuesto, pues la edad de los autos ha aumentado por diversas razones, lo que ofrece a los profesionales de la reparación automotriz una gran oportunidad de crecimiento, por eso es importante poner especial énfasis en la logística de la cadena de suministro. “En el corto plazo, el mercado de repuesto se estancó por la falta de materias primas y algunos insumos, pero se ha mantenido estable y el panorama nos muestra que habrá una mejoría en este sector”, aclaró. En su análisis encontró que una de las razones para este crecimiento es el aumento en la antigüedad del parque vehicular –aproximadamente de unos diez años- y este sigue en aumento, “esto abre una gran oportunidad para crecer ya que los autos
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Acceso principal a la Autopromotec.
Renzo Servadei, CEO de Autopromotec, en una de las conferencias ofrecidas en el marco de la exposición.
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Fotos: AA / Lilia Domínguez
UN GRAN BACHE
Actualmente, el conflicto entre Rusia y Ucrania impacta fuertemente a la industria europea, pues son proveedores de energía como gas y combustible, metales y productos químicos, lo que ha provocado un aumento de precio en materiales como el acero, plásticos y caucho, todos ellos indispensables para la fabricación de muchas partes automotrices.
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Emanuelle Vicentini, Brand Manager de Autopromotec, con algunos miembros de la delegación mexicana encabezada por Antonio López y Álvaro Gómez del Instituto Mexicano de Comercio Exterior en México.
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SHOW TIME
Dolz, fabricante de bombas de agua, también estuvo presente en la exposición.
Expositores de reconocidas marcas exhibieron los más novedosos equipos y autopartes.
Esta crisis podría provocar una reducción en el volumen de producción de autos, sin embargo, los fabricantes trabajan para resolver este problema en el corto plazo, con el reemplazo de algunos materiales y la búsqueda de nuevos proveedores.
Cientos de productos nuevos, equipo y tecnología dieron ideas a empresarios para actualizar sus talleres o sondear nuevas ideas de negocio.
ELECTROMOVILIDAD
Un tema muy importante en el futuro de la industria automotriz es la electromovilidad. “A corto plazo, la movilidad estará puesta en los vehículos híbridos porque su tecnología es intermedia. Pero definitivamente, el futuro es electrificado”, dijeron especialistas internacionales. Informaron que actualmente en Europa, los autos eléctricos e híbridos alcanzan el 4% del parque vehicular; los de gas suman 11%; los de gasolina 43% y los que tiene motor a diesel, el 42%. “Aunque se espera que para el 2030 se alcance la electrificación, el aumento no será muy grande”. Es por eso que se creó un espacio denominado Electric City, un área de exhibición en la que se presentaron productos con un bajo impacto ambiental, como el Audi RS e-tron GT con una tensión de sistema de 800 V y 646 caballos de fuerza, el Hyundai Ioniq 5, recientemente ganador del premio World Car of the Year 2022, así como el BMW i4 o el Audi Q4 Sportback e-tron. Sin embargo, los analistas comentaron que para que este futuro sea posible es necesario resolver un gran problema, el proceso actual de fabricación de baterías es un proceso “sucio” que requiere mucha energía y el desecho de las mismas es muy contaminante. Este fue un tema que especialistas de todo el mundo expusieron durante el evento italiano.
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PRESENCIA MEXICANA
Como parte de la invitación que hace Autopromotec a delegaciones internacionales, un grupo de empresarios mexicanos encabezado por Antonio López Díaz, en calidad de presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), acompañado de empresarios mexicanos como Jesús Gascón de Toolman de México, Miguel Ulloa de Autotodo Mexicana, Sabino García de Distribuciones Sagaji y Sebastián Vázquez de Automotriz Javaz, se reunieron con proveedores internacionales, además de aprovechar la Autopromotec para obtener nuevas ideas de negocio. En las charlas internacionales destacó la participación de Antonio López Díaz, como representante del mercado de repuesto mexicano, junto con Bill Hanvey, CEO de Auto Care Association, así como voceros de asociaciones de Francia y Alemania, para analizar la importancia de contar con leyes sobre la revisión de las condiciones físico-mecánica de los vehículos para reducir accidentes viales. “La seguridad disminuye los accidentes viales”, afirmaron. Como en Europa los autos son más seguros, las empresas aseguradoras bajaron el costo de sus pólizas. En su participación, López Díaz puntualizó qué en México, recientemente fue publicada en el Diario Oficial de la Federación, la NOM 236, un protocolo de inspección técnica para revisar las condiciones físico-mecánicas de los vehículos. Lo que ayudaría a evitar accidentes y a ofrecer seguridad a los ocupantes de los automóviles y a los transeúntes, sin embargo, al poco tiempo, el gobierno federal echó la ley para atrás. No obstante, en caso de aprobarse, las ventas del sector de aftermarket subirían de 28 mil millones de dólares actuales a casi 31 mil mdd.
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UNA REGIÓN DORADA
Cabe resaltar que Autopromotec se lleva a cabo en la región de Emilia Romagna, integrada por las ciudades de Piacenza, Modena, Ravena y Bolonia, corazón del llamado Motor Valley, donde se encuentran marcas como: Ferrari, Maserati, Lamborghini, Dallara y Ducati. Autopromotec abrió sus puertas y los visitantes respondieron, pues el mercado requiere de empresas comprometidas con el futuro y el medioambiente. (Con información de Lilia Domínguez/Enviada).
AUTOPROMOTEC EN NÚMEROS
141,000
m² de exposición
15
salones
6
áreas de exhibición exteriores
1,311
compañías
31 %
de los visitantes son extranjeros
46
países diferentes participan en la exposición
180
delegados internacionales de 35 países diferentes
800
reuniones B2B
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SHOW TIME MERCEDES-EQS
EL QUINTO ELEMENTO DE LA MOVILIDAD
Mercedes E S es el primer automó il en serie a ni el mundial con coeficiente x a partir de .
.
MÉXICO CONOCE EL NUEVO VEHÍCULO ELÉCTRICO DE MERCEDES-BENZ AGUA, VIENTO, TIERRA y fuego son los cuatro elementos de la naturaleza, y estos “ingredientes” los utilizó Mercedes-Benz para presentar en México su nueva gama de autos eléctricos de lujo. Inmersos en los sentidos y en la naturaleza, la marca de la estrella de tres puntas nos llevó a una experiencia sensorial para conocer el primer sedán de lujo con propulsión eléctrica.
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Nos adentramos en la oscuridad para llegar a través de la luz, los aromas y efectos visuales al nuevo vehículo, un auténtico regalo para la naturaleza, creado para no generar emisiones contaminantes. El Mercedes-EQS fusiona la tecnología, el diseño, la funcionalidad y la conectividad. Con el fin de proteger a la madre tierra, el EQS está fabricado en su interior con microfibra dinámica procedente de desechos plásticos extraídos de los océanos, acción con la que se busca reciclar para reducir la contaminación. Con una experiencia inmersiva, Mercedes-Benz nos mostró la inteligencia arti-
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Fotos: AA / Aarón Ramírez
ficial del EQS, capaz de reconocer nuestros hábitos de manejo y programar el vehículo para reaccionar y moverse a través de señas realizadas por el conductor. Además, este lujoso auto posee un filtro HEPA que purifica el aire del exterior para brindar a los tripulantes del vehículo un aire más puro. Mercedes EQS es el primer automóvil en serie a nivel mundial con coeficiente Cx a partir de 0.20, que se traduce como mayor resistencia aerodinámica que brinda mayor autonomía.
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Su tablero futurista MBUC Hyperscreen tiene un diseño más ancho para deleite del conductor y su copiloto que muestra todos los planos para facilitar la conducción. Agudiza tus sentidos con el Sound Experiences con 15 altavoces y potencia combinada de 710 vatios. Hablando de temas de electrificación, su sistema de regeneración de batería prolonga su autonomía de más de 700km en una sola carga. Enchúfate desde casa con el Mercedes-Benz Wallbox, una estación de carga para eléctricos e híbridos enchufables que va conectada a una toma de corriente domestica convencional con capacidad de carga de hasta 22 kW. También puedes utilizar el cargador de viaje con caja de enchufe de red de 4 metros en espiral o cable de modo 2 que permite recargar la batería al conectarlo a una caja de enchufe doméstica con una potencia de hasta 1.2 kW. El nuevo eléctrico de la armadora llega en dos modelos, el EQS 450 y el EQS 580, ambos fabricados en la “Factory 56”, la planta más moderna de Mercedes-Benz ubicada en Alemania que trabaja con un balance neutro en CO2. El EQS 450+ cuenta con motor eléctrico con consumo de corriente de 5.29 km/kWh, transmisión automática, tracción trasera, potencia nominal de 333 CV y aceleración de 0 a 100 km en 6.1 segundos. Sistema de seguridad con Airbags de rodillas y laterales traseros, paquete de asistencia al conductor plus y Sistema PRE-SAFE. Encuentra este modelo desde $2,716,900 MXN. Por otra parte, el EQS 580 4MATIC está equipado con motor eléctrico con consumo de corriente de 5.10 km/kWh, transmisión automática, tracción 4MATIC, potencia nominal de 855/Nm y aceleración de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Encuentra está versión desde los $3,359,900 MXN. (Con información de Aarón Ramírez).
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SHOW TIME EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ
REÚNE A MÁS DE 120 MIL VISITANTES VIRTUALES
a onfederación acional de Talleres
T logró reunir de manera irtual a lo mejor de la industria de autopartes para beneficio de los miles de isitantes irtuales.
LA QUINTA EDICIÓN VIRTUAL OFRECE MÁS DE 100 SEMINARIOS DE CAPACITACIÓN t IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ
EL PRESIDENTE DE la Confederación Na-
cional de Talleres (CNT), Rudi Esquivel, inauguró oficialmente la edición 23 de Expo Mecánico Automotriz Internacional, en su quinta edición virtual. En su mensaje también invitó a los asistentes a participar en la Expo Mecánico Automotriz Internacional Pachuca 2022, que se llevará a cabo de forma presencial en el mes de diciembre.
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Ronaldo de Jesús López destacó la importancia de la participación de los docentes en la expo irtual.
Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, durante su participación en Expo Mecánico Automotri .
Rudi Esquivel agradeció a los patrocinadores: Roshfrans, SYD, ACDelco, Bruck, Injectronic, MLD Online, LTH, Dorman, Continental, NGK, MotoRad, Prestone, Otofix, SMP, Autel, Gates, KEM, Tomco, FGB y Abormex.
Comentó que Expo Mecánico Automotriz Internacional virtual tiene como objetivo brindar capacitación a todos los mecánicos a través de los más de 100 seminarios gratuitos. En la inauguración, Antonio López
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Fotos: Capturas de pantalla
LES
Clara Hernández, directora de marketing de SYD, expresó su apoyo al tema de la capacitación.
Rudy Esquivel se mostró satisfecho con los resultados obtenidos en esta quinta edición virtual.
Díaz, presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), comentó que es un honor estar presente en la asociación hermana durante este evento
que se ha convertido en una tradición para el sector automotriz. Por otra parte, Ronaldo de Jesús López, dirigente de la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (D.G.C.F.T), mencionó la importancia de
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la participación de los docentes en la exposición, pues con esto se actualizan con respecto a las tendencias mundiales, además de indicar que con una alianza entre la CNT y los Centros de Formación para el Trabajo se puede beneficiar el trabajo de los docentes. Como cada año, la Universidad Politécnica de Pachuca se presentó en la expo y su rector, Marco Antonio Flores, resaltó la presencia de sus ingenierías en Mecatrónica e Ingeniería Mecánica Automotriz además de reiterar su interés para que los estudiantes tengan un vínculo con el sector automotriz. El patrocinador SYD también brindó unas palabras para la inauguración, a través de Clara Hernández, directora de marketing, quien señaló que SYD siempre se sumará a cualquier iniciativa para capacitar a los técnicos mecánicos e invitó a seguir todos los seminarios que promueven la actualización. De acuerdo con cifras proporcionadas por la organización, durante el primer día, Expo Mecánico Virtual Internacional llegó a las 212 mil 611 visitas a nivel global, con lo que superó el número de visitantes en la edición de 2021, además el portal de capacitación contó con 46 mil 153 visitantes. En la parte de capacitación virtual a través de videos, se llevaron a cabo seminarios sobre electromovilidad y sistemas de carga de vehículos eléctricos, gestión de carga y baterías en vehículos híbridos, recomendaciones para la administración de tiempo productivo, diagnóstico de sensores automotrices, por mencionar algunos. Para el cierre del evento virtual, el presidente de la CNT informó que durante los tres días que duró la expo se contó con 127 mil 833 nuevos visitantes en la plataforma de CNT Workshop Team, que participaron en los seminarios obteniendo un total de 35 mil 222.4 horas de capacitación. La clausura oficial estuvo a cargo de Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA quien comentó que como asociaciones hermanas siempre contarán con el apoyo total en este tipo de eventos virtuales y agradeció a todos los asistentes, deseando que estas capacitaciones hayan sido de gran utilidad.
30/06/2022 09:02:20 p. m.
SHOW TIME HONDA
HR-V 2023, LA MEZCLA PERFECTA EL ADN JAPONÉS SE COMBINA CON EL MEXICANO PARA LOGRAR UN VEHÍCULO ESPECTACULAR EL TRABAJO ORDENADO, la limpieza y la equidad laboral para entregar un producto de excelencia son cualidades que la cultura japonesa pondera, esas virtudes son las mismas que comparten con sus colaboradores mexicanos para crear un vehículo espectacular, la nueva Honda HR-V 2023. Con una superficie de 5,680,000 y 4,500 asociados donde el 40% son mujeres y el 60% hombres, la planta de Celaya en Guanajuato fue elegida para crear la nueva generación de la icónica SUV gracias a la mezcla perfecta entre la cultura japonesa y la dedicación mexicana. Aquí tiene capacidad para producir desde 720 unidades diarias hasta 800 dependiendo la demanda. Cabe resaltar que el 51% de la producción es para el mercado de exportación y el 49% se queda para el mercado interno, refirieron los directivos durante la visita que llevamos a cabo. Nos sorprendió su orden y limpieza en todas sus instalaciones, así como ver la distribución de los vehículos a los diferentes estados y países.
SOBRE SEDA
Una vez que vimos cómo se crea la nueva
Honda HR-V 2023 nos dispusimos a probarla, así “recién salida del horno”. Lo primero que nos llamó la atención fue su tamaño, más robusta que la anterior generación lo que le más espacio a los pasajeros, además sus líneas le dan un toque más elegante y deportivo. De acuerdo con los voceros de la marca su acabado tipo panal que la hace ver más robusta y agresiva, mientras que la tecnología de soldadura laser elimina las molduras antiestéticas del techo para darle un aspecto más estilizado. En su interior destaca el diseño Simplicity and Something muy propio de Honda, sus asientos están forrados por vestiduras de piel perforada (para las versiones Sport y Touring) y cabeceras ajustables en todas las plazas. Al conducirlo por la carretera de Celaya a Querétaro nos sorprende lo silenciosa que es, el habitáculo reduce el sonido exterior para disfrutar de la música o simplemente un viaje tranquilo. En temas de seguridad, la SUV cuenta con control Alerta de Atención al Conductor, Asistencia a la Estabilidad del Vehículo (VSA) con control de tracción, bolsas de aire frontales y laterales (SRS) para conductor y copiloto, bolsas de aire tipo cortina (SCAB) para pasajeros delanteros y traseros, así como bolsas de aire para rodilla para conductor y copiloto.
a cultura japonesa y la dedicación mexicana se e re ejado en la planta de Honda en Celaya donde se produce el HR-V 2023.
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Se complementa con cierre de seguros automático sensible a la velocidad, estructura de carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE®) II, freno de mano eléctrico (Electric Parking Brake EPB) con función Brake Hold, complementado con frenos de disco en las cuatro ruedas con Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Una parte curiosa durante la conducción es que con la asistencia para mantenerse en el carril, se siente el “jalón” en la SUV cuando queremos cambiar de carril. Para ayudar al conductor cuenta con un monitor de cámara de reversa de 3 ángulos y pautas dinámicas incorporadas en la pantalla. La nueva HR-V 2023 combina seguridad y velocidad gracias a su motor de 4 cilindros en línea, de 2.0 Litros y de 16 válvulas DOHC, Dual VTC e in-VTEC, con una potencia neta de 155 hp@6,500 rpm con torque neto de 136 lb/pie @4,200 rpm. Además de incluir el sistema EcoAssist y una capacidad de tanque de combustible que se eleva a 57 litros, con un rendimiento promedio de 15 km/l en ciudad y 20 km/l en carretera. Llegamos a Querétaro sin ningún problema. No cabe duda que la Honda HR-V 2023 es la SUV de los aventureros y familias que quieran disfrutar un paseo de fin de semana. (Con información de Elia Chema).
Las instalaciones de Honda cuentan con una muestra del motor y sistemas que son la esencia de la SUV RH-V 2023
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Más espacio para pasajeros y un toque más elegante y deportivo.
Fotos: AA / Elia Chema
Función Brake Hold, complementado con frenos de disco en las cuatro ruedas con Sistema Antibloqueo ABS.
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SHOW TIME ARIDRA
ESPECIALISTAS ANALIZAN LA NOM-236 EN LA JUNTA PATROCINADA POR HELLAMEX, EL FABRICANTE DIO A CONOCER SUS PLANES TRAS SU FUSIÓN CON FAURECIA IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ
HELLAMEX DIO A conocer Forvia, una empresa que nace de la fusión entre Hella y Faurecia, con la intención de ofrecer soluciones de movilidad segura y sostenible. Durante su reunión mensual de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), Luis Puchades, director general de Hellamex, señaló que en este 2022 y 2023, la compañía atravesará cinco factores importantes: el cambio de época, oportunidad, flexibilidad y adaptación, experiencia del cliente y el crecimiento. Estos cambios traerán beneficios en temas de seguridad y sustentabilidad para la industria automotriz.
FALTA EDUCACIÓN VIAL
En la conferencia central, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Francisco González Díaz, presidente de Industria Nacional de Autopartes y Luis Puchades, presidente de Hella, analizaron la NOM-236, sus implicaciones y retos. Rosales fue el primero en hablar y recalcó que la norma va enfocada a la verificación de las condiciones físico-mecánicas de los vehículos ligeros, su inspección técnica para reducir emisiones contaminantes y que los vehículos cumplan con los estándares establecidos. El objetivo de la NOM-236 es asegurar que los vehículos ligeros se encuentren en condiciones
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Los dirigentes de INA y AMDA analizaron el futuro de la NOM 236.
óptimas para brindar seguridad y evitar accidentes para los ocupantes del vehículo como para los peatones y otros conductores. Francisco González, presidente de la INA, dijo que la industria autopartista en México se encuentra en el 4° lugar en producción en el mundo, exportando aproximadamente el 80% de la producción y al fin se ha recuperado de las cifras de la pandemia. Con este preámbulo mencionó que la antigüedad del parque vehicular mexicano es de 15 años, sin contar la incorporación de los
autos chocolate, y una vez que estos vehículos se regularicen la antigüedad del parque aumentará. Por otra parte, Luis Puchades comentó que en México nos hace falta educación vial y que la aplicación de la NOM-236 servirá para que los autos cumplan con todos los estándares de seguridad. Cabe resaltar que la NOM-236 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el pasado 3 de mayo y entrará en vigor el 31 de octubre, sin embargo, en caso de no cumplir con la misma no habrá una penalización.
LOGO DE ANIVERSARIO
Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA, dio a conocer el logo ganador del concurso por el 79 aniversario de la asociación. El primer lugar fue para Alejandro Muñoz, diseñador de Distribuidora GYR.
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Fotos: AA / Irasema Grisel Meléndez
Hellamex dio a conocer sus productos para el mercado de repuesto.
Luis Puchades, director de Hellamex dio a conocer la nueva empresa tras la fusión con Faurecia.
Decenas se socios estuvieron presentes en la reunión mensual de la asociación más longeva del sector.
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SHOW TIME
Para circular en calles estrechas o en terracería, la nueva RAM Promaster Rapid es para el trabajo diario.
RAM PROMASTER RAPID
HACER POSIBLE LO IMPOSIBLE SEGURIDAD, FUNCIONALIDAD Y ERGONOMÍA EN UN VEHÍCULO DESDE GUANAJUATO SE presentó la nueva
VAN que llega para facilitar la entrega y reparto en calles estrechas, espacios reducidos para estacionarse y tráfico pesado, hablamos de la Ram ProMaster Rapid 2022. La VAN pequeña más vendida y la favorita de su segmento. Integridad, valor, liderazgo y trabajo son los pilares de ProMaster Rapid. El nuevo vehículo hizo actualizaciones en seguridad, funcionalidad y ergonomía. La parrilla ahora lleva la leyenda RAM, la imagen del carnero se modernizó para mostrar la robustez del vehículo
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de trabajo. Los “ojos” (faros) de Ram ProMaster, ahora son más alargados y micas parcialmente oscurecidas. La luz mono-parabólica de halógeno favorece la iluminación en condiciones de baja intensidad luminosa y oscuridad. Además, los faros de niebla ubicados en la zona baja de la fascia están ubicados estratégicamente para iluminar caminos con poca visibilidad. Su fascia delantera y las molduras laterales están diseñadas con polímeros de alta resistencia que la protegen del trabajo rudo; cuenta con una ventila que favorece el intercambio de aire entre el motor, la transmisión y el aire del exterior.
En la parte trasera, las luces traseras extendidas cuentan con sistema de Señal de luces de frenado de emergencia (ESS), que activa automáticamente la indicación de luces intermitentes ante un frenado de emergencia.
SU INTERIOR
El rediseño fue total. La marca buscó la simplicidad lanzando una sola versión, un solo interior y color para facilitar el stock y las compras corporativas. Sus asientos son de tela oscura que no muestren las manchas que se ocasionen en las jornadas de trabajo. El tablero central tiene un clúster digital programable de 3.5” para activar o desactivar funcio-
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Fotos: AA / Javier Calderón
nes del vehículo y facilitar el trabajo del conductor. Un punto importante en este vehículo de trabajo es el confort, por esta razón se equipa con aire acondicionado y calefacción adaptables según las necesidades de los ocupantes. Los espacios de almacenamiento en la cabina son ideales para guardar herramientas, la llanta de refacción también se ubica en este espacio para estar a la mano del conductor, especialmente cuando la parte trasera está llena de mercancía.
ESPEJOS INTELIGENTES
La memoria reprogramable del espejo lateral derecho permite asistir en maniobras de reversa además ampliar la visibilidad de la parte lateral derecha baja del vehículo. El espejo regresará a visión original automáticamente una vez que la palanca de velocidades no esté en reversa.
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ÁBRETE SÉSAMO
Las puertas traseras están divididas 60-40 para abrirse de 90° a 180° gracias a sus manijas ergonómicas, cuentan con seguros eléctricos y sistema de cierre centralizado. La llave de ProMaster Rapid incorpora un control de radio frecuencia para abrir o cerrar los seguros de puertas a distancia.
PODER PROMASTER
Comentamos que RAM ProMaster es un vehículo fabricado para el trabajo, la VAN pequeña tiene una capacidad de carga de hasta 650 kg y capacidad volumétrica de 3.3 metros cúbicos, el área de carga está recubierta con polímero de uso rudo que protege su interior. Además, la cabina del conductor está separada de la parte trasera por una pared metálica. En las entrañas de la nueva RAM se encuentra un motor EVO de 1.4L de 83
caballos de fuerza y 88 libras-pie de torque, con transmisión manual de 5 velocidades. El rendimiento de combustible es de 14.92 km/l en ciudad , 18.60 km/l en carretera y 16.38 km/l combinado. En el tema de seguridad, cuenta con frenos ABS antibloqueo, sistema de control de estabilidad (ESC); asistencia en subida capaz de mantener al vehículo estático por 2.5 dando tiempo al conductor de dar marcha al frente incluso cuando el vehículo se encuentre cargado. RAM ProMaster Rapid fue probada en ciudad, carretera y terracería, demostrando que las características que mencionamos son verdaderas, el manejo es agradable en cualquier terreno, la VAN es un nuevo aliado para las Pymes y llega a México para ganar. (Con información de Javier Calderón).
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Un alto en el camino
El amor y el tiempo Solo el tiempo es capaz de comprender que tan importante es el amor HABÍA UNA VEZ una isla muy hermosa
cuya naturaleza era indescriptible, en aquel paradisiaco lugar vivían todos los sentimientos y valores de la humanidad, la tristeza, la sabiduría, la fe, la esperanza… Inclusive el amor. Un día se anunció a todos los sentimientos que la isla estaba por hundirse. Entonces, todos prepararon sus barcos y partieron, únicamente el amor quedó esperando solo pacientemente, hasta el último momento. Cuando la isla ya estuvo a punto de hundirse, el amor decidió pedir ayuda entre los otros sentimientos para que alguno de ellos lo llevara consigo en su barco y salvara así su vida. La riqueza pasó cerca del amor en un barco lujosísimo y este le preguntó: «¿Riqueza, me puedes llevar contigo?». A lo que respondió: «No puedo porque tengo mucho oro y plata dentro de mi barco y no hay lugar para ti, lo siento, amor».
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Entonces, el amor decidió pedirle ayuda al orgullo, que estaba pasando frente a él en una magnifica barca, «¡Orgullo te ruego! ¿puedes llevarme contigo?». «No puedo llevarte amor», respondió el orgullo. «Aquí todo es perfecto, podrías arruinar mi barca ¿y, cómo quedaría mi reputación?». Entonces, el amor dijo a la tristeza que se estaba acercando: «¡Tristeza te lo pido, déjame ir contigo!». La tristeza se negó, alegando que necesitaba estar sola. Luego el buen humor pasó frente al amor, pero estaba tan contento que no se percató que lo estaban llamado. De repente, una voz dijo: «Ven amor, te llevo conmigo». El amor miró a ver quien le hablaba y vio a un viejo. El amor se sintió tan contento y lleno de gozo que se subió a la barca, y se olvidó de preguntar el nombre del viejo. Cuando llegó a tierra firme, el viejo se fue. El amor se dio cuenta de cuanto le debía, y le preguntó al saber: «Saber,
¿Puedes decirme quien era este que me ayudó?». «A sido el Tiempo», respondió el saber con voz serena. «¿El tiempo?», se preguntó el amor, «¿Por qué será que el tiempo me ha ayudado?». Y el saber respondió: «Porque solo el tiempo es capaz de comprender cuan importante es el amor». En cuanto al tiempo, es con la ayuda de este que comprendemos cuanto el Señor nos ama, cuanto le debemos y lo que debemos hacer con el tiempo que nos queda en vida. Todo lo demás en este mundo es pasajero, es por ello que debemos enfocarnos en amar, predicar, salvar almas y establecer el reino de los cielos; de esta manera sabremos que usamos de manera correcta nuestro tiempo y demostramos en amor de la manera en que Jesús también lo hizo. i liatodo om
e e iones ristianas el amor el tiempo
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La Biblia describe al amor como uno de los aspectos de mayor importancia en la nuestras vidas — 1 Corintios 13:13,
colocándolo por encima de la fe y la esperanza. La razón por la que es tan importante, es porque literalmente Dios es amor — 1 Juan 4:8
el cual no se acaba ni deja de ser — 1 Corintios 13:8
Ilus trac ión
Wir est ock
/ Fr eep ik.
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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JULIO
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42 REPORTAJE
ANALFABETISMO FINANCIERO
43 ESPECIAL
ADMINISTRACIÓN CON INGENIERÍA ROSA
46 CESVI
DISCOS ADECUADOS PARA DESBASTE
47 ALBERTO QUIROGA
SEGURIDAD EN EL TALLER ¡CUÍDATE! 48 TIPS SICAA
CONSEJOS PARA UN BUEN DIAGNÓSTICO
49 TIPS BÁSICO
SENSOR MAF+IATEN JETTA A4 (BORA) 52 TIPS ARRA
RECONSTRUCCIÓN DE LA CABEZA DE MOTOR
Foto: AA /Aarón Ramírez
53 FICHA TÉCNICA
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CAMBIO DE PLÁSTICO A METAL
54 MARCAS Y PRODUCTOS
NUEVA TECNOLOGÍA EN ANILLOS DE ACERO 30/06/22 21:55
TALLERES MECÁNICOS
“ANALFABETISMO FINANCIERO” LOS CAMBIOS EN LOS REGÍMENES FISCALES PROVOCAN ANGUSTIA EN NEGOCIOS COMO talleres mecánicos, construcción o tienditas de la esquina existe un “analfabetismo financiero”, afirmó Juan Edgardo Beltrán Avila, de la comisión de Desarrollo Fiscal del Colegio de Contadores Públicos de México, una frase fuerte, pero que describe la situación financiera y administrativa de los pequeños negocios. Desde hace cinco años el Servicio de Administración Tributaria (SAT), implementó cambios radicales en la forma como se reportan los datos de gestión fiscal sin importar el tamaño de las empresas, esta situación, aunada a la crisis derivada de la pandemia, ha afectado principalmente a los microempresarios. “Los procesos de acreditación de egresos se han vuelto cada vez más complejos”, señaló Rafael Soto, CEO de Box Factura, pero esta situación no es la única que afecta a los talleres mecánicos, desde su misma concepción, el régimen fiscal donde estén inscritos, hasta si los trabajadores del taller están inscritos en el seguro social.
PERO, COMO DICEN POR AHÍ, VAMOS POR PARTES
Primero hay que aclarar que el dueño del taller y los mecánicos que colaboran
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tienen diferentes obligaciones fiscales. “En términos legales, el taller mecánico tiene diferentes opciones dependiendo de sus ingresos, desde constituirse como una persona moral, persona física con actividad empresarial o que el dueño del taller mecánico sea parte del Régimen Simplificado de Confianza (Resico)”, explicó Armando Sánchez, especialista fiscal de Carbajal Bermúdez, despacho especializado en Derecho Fiscal. Precisamente, el Resico parece ser el ideal para los talleres mecánicos independientes, ya que este régimen tiene como finalidad simplificar las gestiones y trámites de los contribuyentes ante el SAT, y es aplicable tanto para personas físicas como para personas morales. Entre sus principales beneficios destaca tasas de Impuesto Sobre la Renta más reducidas y el pago de impuestos rápido y eficaz. De acuerdo con el especialista, los talleres no suelen tener mucha estructura operativa en términos de administración y contabilidad, por lo que es común que tengan multas por cuestiones muy sencillas como no tener su buzón tributario activado hasta no tener a los trabajadores dados de alta ante el
Foto: AA / Aarón Ramírez / Snowing - Freepik.
MIREYA PERALVILLO
Seguro Social, por lo que estar inscritos en este régimen es un buen comienzo para tener una situación fiscal sana. De acuerdo con Juan Pacheco, socio del despacho fiscal De La Paz Costemalle DKF, otro problema al que se enfrentan los talleres mecánicos es que varias de sus operaciones se realizan en efectivo, por lo que la recomendación es depositarlo de inmediato en una cuenta bancaria, así como tratar de minimizar el pago con efectivo. Entre sus recomendaciones están el uso de pagos electrónicos como CODI, impulsado por el Banco de México. Precisamente, el hecho de hacer transacciones bancarias por pagos electrónicos implica una nueva obliga-
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ción, esta vez para los trabajadores del taller, tener una constancia de situación fiscal. El representante del Colegio de Contadores explicó que las nóminas van ligadas a las cuotas del seguro social, por lo que los empleados tienen que sacar su constancia de situación fiscal para que el timbrado de la nómina salga con los datos del trabajador como está inscrito ante el SAT. “Si el trabajador tiene otras obligaciones que no son propias de sueldos y salarios tiene que regularizar su situación fiscal. Si el trabajador ni siquiera tiene una nómina timbrada no le va a servir la constancia”. Cabe señalar que el gobierno federal dio de prórroga has-
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ta el 1 de enero del 2023 para obtener la constancia de situación fiscal. Pero, ¿qué pasa si no se cumple con las obligaciones fiscales? Pues en primer lugar multas que pueden ser de miles de pesos, hasta congelar las cuentas bancarias del dueño del taller. “El punto más importante es que es un requisito, no es si queremos, no es si tenemos un buen corazón, si no lo hacemos van a llegar multas”, afirmó Rafael Soto. Para estar en buena situación fiscal, los especialistas recomiendan acercarse con los expertos ya sea en grupo o de forma individual a despachos o con contadores personales, ya sea que tengan un par de trabajadores o quince.
Contribuyentes en México
79.8 millones de contribuyentes activos al cierre del ejercicio 2020.
12.5 millones
son personas físicas que realizan actividades empresariales.
10.2 millones perciben ingresos menores $3,500,000 anuales.
2.1 millones
de contribuyentes son establecimientos micro y pequeños sujetos a las mismas obligaciones que debe cumplir cualquier otro negocio de mayor escala.
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E S P E C I A L
esfecentroautomotriz beatriz_ingenieria_rosa
Foto: AA /Aarón Ramírez
@beatriz_ingenieria_rosa
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INGENIERÍA ROSA
Convertir talleres
en Centros Automotrices CAPACITAR EN TEMAS DE ADMINISTRACIÓN Y EQUIDAD DE GÉNERO SON PARTE DEL PROYECTO t MIREYA PERALVILLO
UN DÍA BEATRIZ Jiménez decidió seguir su pasión, hizo a un
lado el trabajo de escritorio y se metió debajo de un vehículo y ¡le gusto! Ensuciarse las manos, hacer diagnósticos, la satisfacción de entregar un servicio bien hecho. Así surge ESFE Ingeniería Rosa, un proyecto que busca combinar el aspecto administrativo y al mismo tiempo sumar en la equidad de género para que se integren más mujeres en la industria automotriz, ayudando a los talleres a convertirse en Centros Automotrices y formando verdaderos técnicos y técnicas automotrices. El proyecto tiene dos años, sin embargo, atrás hubo un trabajo de 17 años “cocinándose”. “Hace 17 años inicié en el giro automotriz. Todo empezó cuando se creó ESFE (estética automotriz) un lugar donde se hacía trabajo de hojalatería y pintura, y poníamos “coquetos” los autos. Yo me encargaba de la parte administrativa hasta que llegó nuestro actuario para incluir la parte de mecánica. Así empezó esta gran aventura. El primer año tuvimos dos clientes en el área, ESFE solo era reconocido por su servicio estrella de porcelanizado. Como buena administradora realice un análisis FODA, el resultado fue que requeríamos especializarnos y que alguien tomara el área mecánica. Me postulé, realicé mi propio reclutamiento y procedimiento, todavía recuerdo que el primer mes al frente del taller tuve 30 clientes”. Tres años después se apertura el taller mecánico y desde el inició pintó de color rosa para ponderar el hecho de que la jefa del taller era mujer, sin embargo, su camino no fue fácil. Proveedores y colaboradores no aceptaban tener una jefa. “Desde hace diez años quería tener un equipo de mujeres, pero también es importante ver las fortalezas y debilidades y mi debilidad era que me faltaba experiencia en el giro”, comentó, por tal motivo decidió especializarse. Cuando obtuvo el nivel de preparación comenzó el proceso
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de selección para conformar un equipo de mujeres, pero su camino no fue fácil, pues varias de sus candidatas chocaron con sus familias, esposos e incluso a amenazas de quitarle a sus hijos en caso de dedicarse a la mecánica. “No me di por vencida y cree estrategias de reclutamiento, inclusive un examen psicométrico para este giro”, recordó. “La parte administrativa me ayudó a detectar si era pasión, gusto o curiosidad (el interés) para realizar un buen reclutamiento y selección, pues si no te gusta cuando lleguen las frustraciones no se iban a quedar”. Este proceso no sólo es para las mujeres, también es para los hombres. “Creo que este dúo funciona perfectamente en este giro”, aclaró. Desde hace tiempo, además de dirigir su Centro de servicio automotriz también ofrece asesoría en términos administrativos. “A muchos talleres no les importa el tema de administración, pues varios empezaron operativamente y dicen con que salga bien el coche”, su trabajo consiste en enseñarles a darle seguimiento a los autos incluso a los trabajadores para analizar el desempeño del equipo de trabajo. Entre los consejos para los talleres es hacer un buen estudio de cuánto vale una refacción, la mano de obra… “afortunadamente los que se han acercado a mi es porque tienen pérdidas en sus talleres y quieren saber si les podemos ayudar en la parte administrativa”. Para Beatriz, la opinión de los clientes es muy importante, pues es un parámetro de cómo califican el trabajo de los talleres mecánicos y hasta el momento los focos están en rojo “los clientes ya no confían en los talleres mecánicos, están hartos de los talleres que dicen que les roban”. No obstante, no se desanima “errores es igual a áreas de oportunidad”, aclaró. El camino no fue fácil, varias personas no creyeron en ella, le dijeron que no podía con el paquete de llevar un taller mecánico, inclusive algunos clientes dudaban en dejar su auto por ser mujer. “Los que no creyeron en mi fueron mis mejores maestros, gracias por ese ¡no! Fue lo que me hizo más fuerte desde técnicos que no querían una mujer como jefa, hasta proveedores y colegas que abusaron de mi falta de conocimiento. No tengo límites, soy una mujer sin límites”.
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AM TÉCNICAS CESVI
Tips para el taller ELIMINACIÓN DE PINTURA EN EL PROCESO DE CONFORMADO DE LÁMINA EN LAS OPERACIONES para el conformado
de lámina de acero o aluminio, es inevitable que removamos la pintura para aplicar los tratamientos correspondientes. Pero, ¿cómo sabemos si estamos realizando un desbaste adecuado en la zona indicada? Para responder esa pregunta te invitamos a que sigas leyendo este Tip para el taller, en el que te explicaremos la manera correcta de hacerlo, usando el equipo adecuado y señalando las zonas que no representen un gasto adicional para el centro de reparación.
Como primer punto debemos identificar y delimitar el daño de la pieza. Una vez que se ha delimitado el daño, procedemos a retirar la pintura con un disco de fibras de nylon para controlar la zona del desbaste; los discos de nylon son los más recomendados ya que, a pesar de la fricción, no calientan la lámina ni la adelgazan, a diferencia de lo que provoca un disco de lija grueso.
IDENTIFICANDO LA ZONA PARA REALIZAR EL CONFORMADO
Comúnmente en el centro de reparación cuando se procede al conformado de lámina en una zona inaccesible se hace uso de equipos de tracción como el spotter
con sus distintos aditamentos, arandelas, espirales, puntas de estrella, etc. Por lo general el técnico carrocero limpia la zona a trabajar, sin embargo, en ocasiones, para contar con una superficie conductora de electricidad para tener la tierra física que necesita el equipo de conformado, también desbasta en una zona lejana a la superficie a reparar, y por ende el centro de reparación va a tener que invertir en material y tiempo extra al presupuestado teniendo un gasto hormiga por cada reparación que se efectué de esta manera. Solución o tip para el taller es el colocar cerca de la zona a reparar la “tierra física” haciendo uso de una arandela o aditamento del mismo equipo.
Disco para desbaste
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DE NYLON
n Al ser un disco de gran poder abrasivo se recomienda para el desbaste de cordones de soldadura.
n Con un bajo poder abrasivo solo retira la pintura sin tener un calentamiento excesivo ni adelgaza la lámina.
n Vida de uso menor n Al dejar un rallado mas profundo es necesario aplicar más productos de relleno
n Las fi ras se acoplan a la forma donde se trabaja. n Podemos trabajar con mototool recto o angular.
Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi Foto: AA / Aarón Ramírez
n Cuando se aplica para retirar pintura, tiende a calentar la lámina y a adelgazarla. Los mismos granos pueden desprender material que puede dañar al operario.
Al no retirar pintura de alguna otra zona o de más, el técnico hará una reparación más eficiente y el centro de reparación tendrá un ahorro en tiempo y material. Además, podremos esfumar sin problemas de tonalidad en el color; y en caso de que sea conveniente, por lo que también elevará su calidad ante los clientes o la satisfacción de los mismos.
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Foto cortesía de Cesvi
EN RESUMEN
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ALBERTO QUIROGA DICE
Seguridad en el taller ¡Cuídate!
ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS
EL EXCESO DE CONFIANZA PUEDE SER LA CAUSA DE ALGÚN ACCIDENTE LOS TALLERES MECÁNICOS están considerados como Centros de Trabajo de Alto Riesgo. A veces, cuando toco este tema en mis capacitaciones, llego a ver las caras de incredulidad de algunos. ¿Alto riesgo? Ni que trabajáramos en una fundición o una refinería, es un simple taller donde se reparan autos. Ojalá nunca tuviéramos que tocar este tema, pero conozco muchos mecánicos que han perdido un dedo, un ojo, que se lastimaron la espalda o se provocaron una hernia por un accidente de trabajo. Ninguno de ellos se accidentó a propósito, pero todos coinciden en que se confiaron demasiado. Otros más ya no están con nosotros porque perdieron la vida en un taller por un accidente que se pudo haber evitado. Por todo esto, es muy importante tomar en serio el tema de la Seguridad Industrial. Entendiendo que un accidente es toda lesión orgánica o perturbación funcional, inmediata o posterior, o la muerte producida repentinamente en el ejercicio, o con motivo del trabajo, cualesquiera que sean el lugar y el tiempo en que se presente, podemos llegar a la conclusión que la posibilidad de sufrir uno de ellos en el taller es muy alta. Para que se evite un accidente de trabajo es necesario conocer en principio que es lo que lo provoca. Comencemos con las llamadas causas inmediatas, que pueden clasificarse en dos grupos:
Sistemas Integrales de Capacitación 45 ALIANZA AUTOMOTRIZ y Asesoría Automotriz
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Dirección de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
www.sicaa.com.mx sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77
No te confíes si no has sufrido un accidente, es mejor prevenirlo evitando al máximo los factores de riesgo”. A) CONDICIONES INSEGURAS: Que
dependen del lugar en donde se realiza el trabajo, como es el caso de las instalaciones, tanto en construcciones como en los arreglos para instalar equipos.
Te comparto algunas de las condiciones inseguras más frecuentes en los talleres: n Estructuras e instalaciones mal diseñadas, improvisadas o deterioradas. Ejemplo: Láminas sueltas o paredes inestables. n No contar con medidas contra incendios. Ejemplo: ener a umula i n de materiales in ama les expuestos a fuentes de calor o chispa. n Instalaciones en la maquinaria o equipo diseñados, construidos o armados en forma inadecuada o en mal estado de mantenimiento. Ejemplo: Una compresora colocada en un tapanco inestable. n Prote i n inade uada defi iente o ine istente en la maquinaria, en el equipo o en las instalaciones eléctricas. Ejemplo: Cables pelados o mal aislados. n Herramientas manuales, eléctricas, neumáticas y portátiles defectuosas o inadecuadas. Ejemplo: la es ra turadas o fisuradas n Equipo de protección personal defectuoso, inadecuado o faltante. Ejemplo: Usar el esmeril sin usar lentes de protección. n Falta de orden y limpieza. Ejemplo: Una mancha de grasa que puede provocar una caída por resbalar.
B) ACTOS INSEGUROS: Son las causas que dependen de las acciones del propio trabajador y que puedan dar como resultado un accidente.
Los actos inseguros más frecuentes en que los trabajadores incurren el desempeño de sus labores son: n No respetar las normas de seguridad. Ejemplo: Correr dentro del taller.
n Llevar a cabo operaciones sin previo adiestramiento. Ejemplo: Elevar el carro en una rampa estando inestable. n Operar equipos sin autorización. Ejemplo: Darle marcha al motor cuando alguien está trabajando en él. n Ejecutar el trabajo a velocidad no indicada. Ejemplo: Meterse debajo de un auto sostenido solamente por el gato porque se lleva prisa. n Bloquear o quitar dispositivos de seguridad. Ejemplo: Quitarle la guarda a la esmeriladora. n Limpiar, engrasar o reparar la maquinaria cuando se encuentra en movimiento. Ejemplo: Limpiar las poleas de la compresora sin desconectarla del suministro eléctrico.
¿Por qué hay un acto inseguro? n La falta de capacitación y adiestramiento para realizar las labores. n El desconocimiento de las medidas preventivas de accidentes laborales. n No tener hábitos de seguridad en el trabajo. n Confian a e esi a la a titud irresponsa le ante la seguridad, los atavismos y creencias erróneas acerca de los accidentes, la irresponsabilidad, la fatiga y la disminución, por cualquier motivo de la habilidad para el trabajo. Te invito a revisar si en tu taller estás cayendo en uno o más de estos puntos. No te confíes si no has sufrido un accidente, es mejor prevenirlo evitando al máximo estos factores de riesgo.
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 45
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AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA
Foto: AA /Aarón Ramírez
Consejos para un buen diagnóstico
RECORDAR LOS FUNDAMENTOS DE LA ELECTRÓNICA Y CHECAR LOS COMPONENTES BÁSICOS NOS AYUDARÁN EN LA REPARACIÓN AL REALIZAR UN diagnóstico no
debemos olvidar los fundamentos de la electrónica y uno de ellos nos dice que la resistencia alterará los valores de amperaje y voltaje. En muchas ocasiones buscamos las razones más elaboradas y el fallo se puede deber a una mala conexión, alterada por humedad, sulfatación y/o suciedad.
ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ M.
Director de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx
Por ejemplo, si el vehículo presenta los siguientes síntomas: Fotos cortesía de SICAA
n rranque on difi ultad
n Fallas en módulos y fusibles. n Aparente falla por batería con carga baja.
Sugerencia:
Cable en buen estado
Cable sulfatado
n Revisar la resistencia del cableado correspondiente. n Observar que no exista sulfatación o sustancias extrañas en los conectores.
Los componentes electrónicos, como es el caso de módulos, sensores y componentes controlados, pueden sufrir en sus conectores oxidación o sulfatación por estar expuestos a las condiciones ambientales extremas, ingreso de agua por un mal sellado o acople deficiente y también por haber sido sometidos a lavados a alta presión. Si se presentan estas condiciones, se alterarán las señales, provocando un fallo en el funcionamiento.
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Un conector sucio puede ser la causa de la falla.
Los efectos indeseables pueden ir desde una marcha mínima inestable hasta que el vehículo no arranque. La sulfatación o la suciedad lávala con agua y jabón, seca perfectamente y utiliza grasa dieléctrica.
Para la oxidación, busca retirar los restos de óxido con cuidado. Siempre asegúrate de usar grasa dieléctrica y verificar estados de gomas y sellado, para evitar el ingreso de sustancias extrañas al conector.
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Ficha Técnica D37 10 - Testigo 13 - Bobina 2 (-) 16 - Inyect-4 17 - Inyect-2 19 - CKP 32 - Bobina 1 (-) 35BÁSICO - Inyect-3 EL TIP mte-thomson.com/es 36 - Inyect-1
ECU J2-13 J1-17 J1-11 J1-22 J1-21 J1-01 J1-08 J1-09
Banqueo de ECU de Chevrolet Chevy C2, usando el Simulador mβeta P a chasis No.
D37 10 - Testigo 13 - Bobina 2 (-) 16 - Inyect-4 17 - Inyect-2 19 - CKP 32 - Bobina 1 (-) 35 - Inyect-3 DTC 36 - Inyect-1
44
ECU J2-13 J1-17 J1-11 J1-22 J1-21 J1-01 J1-08 J1-09
Bo GN
Simulador mβeta Pro
SensorFicha MAF+IATTécnica en Jetta A4 (Bora) 2000-2005
1
19 37
20
Sensor MAF+IAT; Jetta A4 (Bora) 2.0L (2000-2005)
P0100: Falla en el circuito MAF. P0101: Problemas con el rango o la operación del sensor MAF.
P0102: Es baja la entrada del circuito MAF.
19 37
BAT
P0103: Es alta la entrada del circuito MAF. ACC
RUN
ST
mte-thomson.com/es
P0104: ElcircuitoMAFfuncionademaneraintermitente.
F8 30A
Batería
A1 15A
P1100: El sensor MAF funciona de manera intermitente F4 15A
A16 15A
F90 5A
20A
P1101: El sensor MAF está fuera del rango de autoprueba.
+
P1102: El sensor MAF está en rango, pero muy bajo. P1103: El sensor MAF está en rango, pero muy alto. BAT
ACC
Bomba y nivel de gasolina
RUN
mte-thomson.com/e
ST
M
P1104: Falla en la masa del sensor MAF
Ventilador del radiador
Sensor de velocidad
F8 30A
S
N
1
H +12V
Batería
Relé Vent1
A16 15A
4
3
F4 15A
5
B #1 Ventilador Bobina A del radiador de ignición
C
F90 5A
#2
#3
A
A B C
B
B
C
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B
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J2-27
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ECU
J2-7
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J1-8
Conversor de señal
J1-11
J1-5
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J2-3
J2-18
J2-2
ECU J2-9
J2-13
J2-32
J2-15
A
J1-26J1-24
Bobina de ignición
A
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J1-31 J1-7J1-16
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#1
#2
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J1-23
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B
J1-17 J1-1
J2-26 J1-20 J1-9
J1-3 J1-26
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Tarjeta de pruebas
Válvula IAC
J1-22
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J2-32
2
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J2-15
Curso virtual avanzado de Electrónica Ford
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Sensor de oxígeno 2
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A
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J1-31 J1-7J1-16
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16 32
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Bus CAN
J1-13 J1-29 J1-30 J1-14
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Bus CAN
Sensor CKP
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M Válvula IAC
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1
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Fuente: Ficha Técnica No. 44 publicada con apoyo de mBeta y MTE Thomson.
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Sensor IAT
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Sensor de detonación
Carr. México Texcoco Km. 26 11 Col. Francisco Villa, 56390 Chicoloapan, Méx. Oficinas: 55 8288 3505 Carr. México Texcoco Km. 26 11 Col. Francisco Villa, 56390 Whatsapp: para ECUs 55 4834 8657 Chicoloapan, Méx. Email: mbeta_cdmx@outlook.com Oficinas: 55 8288 3505 Facebook: mBeta reparación de ecus
Medición con el auto apagado (voltios) 555496-5820 551405-3080
C
B
X
#4
J2
16 32
17
J1-13 J1-29 J1-30 J1-14
D
Tablero de instrumentos
A
Sensor MAP
A
J1
Potencia-22
C
B
Válvula de purga canister
A
A
B
1
J1
J2-20
A
Inyectores
Al tablero de instrumentos
Probador de cableado
M
B
H
B
J2-26 J1-20 J1-9
D
S
N
Relé Vent1
J1-17 J1-1
Sensor de oxígeno 2
D
Bomba y nivel de gasolina
tº
Sensor de velocidad
+12V
Relé Vent2 + A/C
Sensor de oxígeno 1
A
X
#4
B
B
Sensor ECT
Sensor IAT
Sensor Posición Mariposa
Sensor MAP
A
A
A
Señal MAF
Al tablero de instrumentos
20A
Válvula de purga canister
Inyectores A
Conversor de señal
MTE Thomson 7128 J2-20
+
A1 15A
Foto cortesía de J. Luis Orozco
Relé Vent2 + A/C
2
Datos de contacto www.electronicayservicio.com WhatsApp: 55 5496 5820 y 55 1405 3080
Especialidad enElectricidad
y Electrónica Automotriz
Clases virtuales Suscripción a Identifix por el mes del módulo Equipos de diagnóstico 30/06/22 17:39
TIPS CNT
Sistema de refrigeración
LOS NUEVOS MOTORES ALCANZAN TEMPERATURAS DE MÁS DE 2 MIL GRADOS EL SOBRECALENTAMIENTO DEL motor es
uno de los problemas más delicados que pueden surgir en nuestro día a día. Un descuido respecto a ello y pueden suceder daños graves como una rotura, y en el peor de los casos, la culata se irá al “garete” y tendrías que gastar una enorme cantidad de dinero para reparar el daño. Para esto, el sistema de refrigeración entra en acción constantemente durante la operación del mismo con diversos componentes para mantener al motor trabajando dentro del umbral óptimo de grados y sacar el máximo rendimiento de la maquinaria. Generalmente, encontraremos en el tablero de nuestro coche el indicador de temperatura analógico o digital que indica la temperatura del motor, haciéndote saber si la temperatura está dentro de lo aceptable con un límite de 150°C, incluso menos. Lo cierto es que la mayoría de los motores de autos a gasolina tienen su punto ideal de temperatura entre los 70°C y los 150°C. Si no hace mucho calor y el sistema de refrigeración trabaja correctamente, el promedio de temperatura debería mantenerse entre los 90 y 100 grados centígrados, todo esto dependiendo del modelo del carro, las condiciones de mantenimiento y el clima en menor medida. El motivo de que un motor pueda llegar a temperaturas altas, es debido a la combustión de la gasolina en el interior de los cilindros, donde sucede el mayor proceso energético alcanzando temperaturas de hasta los 2,000°C. Esta temperatura, al estar por encima del punto de fusión de los metales empleados en la construcción del motor, podría causar la destrucción de los mismos. Dicha energía se produce en instantes por la explosión del combustible y baja durante la expansión y liberación de los gases. Este proceso es el que puede elevar la temperatura media del motor a niveles peligrosos, de ahí la importancia de la refrigeración inmediata.
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REFRIGERACIÓN POR AIRE
Es el sistema más simple de los dos, ya que permite que la atmósfera le ayude a hacer el trabajo de refrigeración mediante el proceso de evacuar directamente el calor del motor a través del aire que lo rodea. Construido específicamente para llevarse en el exterior (mayormente utilizados en motocicletas), se fabrican en aleación ligera y están sobre la carcasa exterior de unas aletas que permiten aumentar la superficie radiante de calor. Existen dos tipos de refrigeración por aire:
Directa
n Nos referimos a los motores de motocicleta cuyas aletas están en constante contacto con el aire del exterior mientras el vehículo viaja, facilitando la refrigeración por proceso de convección. La ener a alor fi a se transmite al aire r o que rodea el motor.
Forzada
n Cuando el motor no está expuesto al exterior, por lo contrario, está encerrado en la carrocería, se opta por instalar un potente entilador que es movido por el motor, en ualquier situa i n los cilindros están trabajando la temperatura que producen se refrigera.
ING. RUDI ESQUIVEL
Confederación Nacional de Talleres CNT www.confederacion detalleres.org.mx
n Una de las desventajas más notorias del sistema de enfriamiento por aire es el inevitable in remento del ruido que produ ir el entilador o la exposición del motor al exterior. Sin embargo, es un sistema muy simple en cuanto a complejidad se refiere
REFRIGERACIÓN POR AGUA
La bomba del circuito de refrigeración o bomba de agua, se acciona por el motor del coche, activa la circulación del líquido
refrigerante con una velocidad proporcional a la del motor. Para ello la bomba aspira el líquido refrigerante de la parte baja del radiador y la impulsa al interior del motor a través de los espacios que hay entre la cámara de combustión y las camisas de los pistones. Este sistema es utilizado desde hace muchos años, ya que ofrece una refrigeración más eficaz con menor volumen de agua. Debido a las grandes revoluciones que alcanzan hoy en día los motores es necesario una evacuación más rápida de calor, lo cual se consigue forzando la circulación de agua por el interior de los mismos. La bomba centrífuga activa la circulación del agua en su recorrido con una velocidad proporcional a la marcha del motor. En su funcionamiento, la bomba aspira el agua refrigerada de la parte baja del radiador y la impulsa al interior del bloque a través de los huecos que rodean las camisas y cámaras de combustión. El refrigerante sale por la parte superior de la culata y se dirige otra vez al radiador por su parte alta, donde se enfría nuevamente a su paso por los paneles de refrigeración. Con esta circulación forzada, el agua se mantiene en el circuito a una temperatura de 80 a 85 ºC, con una diferencia entre la entrada y la salida de 8 a 10 ºC, controlada por medio de una válvula de paso (termostato) que mantiene la temperatura ideal de funcionamiento sin grandes cambios bruscos en el interior de los cilindros, que podría dar lugar a dilataciones y contracciones de los materiales.
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Foto: AA / Aarón Rmírez
AM
ara una ptima re onstru
i n de la a e a de motor primero a que reali ar una limpie a a ondo para dete tar posi les fisuras
TIPS ARRA
Reconstrucción de la cabeza de motor ANTES DE COMENZAR ESTE PROCEDIMIENTO ES NECESARIO SEGUIR UNA SERIE DE PASOS PARA HACER UN BUEN TRABAJO DE RECTIFICACIÓN
cas establecidas, de tal manera que cuando se requieran cambiar el agua de sistema de lavado, esta debe neutralizarse químicamente, también de acuerdo a las normas ecológicas en vigor, antes de tirarla al drenaje. ANTES DE COMENZAR la reconstrucción de la cabeza Otro proceso de limpieza es por medio de hornos de del motor es necesario hacer una inspección prelimicalor diseñados específicamente para la limpieza de parnar. Desarmar completamente la cabeza de motor y tes automotrices, que trabajan con gas natural o con gas retirar todos los tapones de las camisas de enfriamien- L.P. y que cuentan con dos quemadores, uno para manto, galerías de aceite y combustible. tener la temperatura del horno y el otro para También una inspección visual para el quemado posterior de los gases resultantes, detectar alguna anomalía o problema que para que al salir a la atmósfera, cumplan con pudiera impedir la reconstrucción de la las normas ecológicas. El detallado final de limpieza se puemisma, como roturas o rajadura graves, desde llevar a cabo por medio de granallado, gaste excesivo, daños fuertes por erosión, Asociación de e tifi adores perlarizado, o en forma manual, el método corrosión, etc. Reconstructores Automotrices, ARRA de chorro de arena no se recomienda ya que Una vez hecho este procedimiento es nepone en riesgo la salud de los operarios. cesario llevar a cabo un proceso de limpieza El siguiente paso es revisar la integridad estrucutilizando productos químicos o detergentes y en tural de la cabeza del motor. Esta revisión tiene por tinas de lavado o gabinetes de aspersión donde el agua objeto la localización de fisuras que no son visibles no se vaya directamente al drenaje. a simple vista, así como la inspección de todos los En este punto es necesario recordar que existen orificios roscados, estos deben estar en condiciones formas de acumular los residuos sólidos para su possatisfactorias de reutilización. terior disposición de acuerdo con las normas ecológi-
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Para localizar fisuras se recomienda:
n En cabezas de ierro undido Llevar a cabo una prueba de partículas magnéticas, ya sea con proceso medo o se o n En cabezas de aluminio, una prueba a base de tinta penetrante n En cabezas, tanto de aluminio, como de hierro fundido es recomendable hacer una prueba hidrostática con aire comprimido e inmersión en agua aliente
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AM MARCAS Y PRODUCTOS
Nueva tecnología anil os de acero Mahle ¿POR QUÉ UTILIZAR ANILLOS DE ACERO? tores de combustión interna, los requerimientos en los materiales han cambiado ya que estos son so-
metido a altas temperaturas y una elevada compresión. La solución es el uso de nuevos materiales tal como acero al carbón (SAE 9254).
Ventajas
Beneficios de uso
n Se reduce el riesgo a la fractura.
n Mejor control de compresión.
n Mayor resistencia a la fatiga.
n Reduce en mayor porporción el consumo de aceite en la cámara de combustión.
DEBIDO A LA evolución de los mo-
n Mayor durabilidad. n Mejora la conducción de calor (Menor espesor radial del anillo). n Por su espesor radial, permite que los anillos tengan una mayor conformación a la pared del cilindro.
Cambios físicos
n Perfiles de materia prima definidos lo que asegura un espesor radial constante del anillo. n Alarga la vida del aceite (reduce la degradación del mismo).
n Tecnología utilizada en componentes de equipo original.
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Ilustrciones cortesía de Mahle
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Fo to :F re ep ik
LAVA TUS MANOS
CÚBRETE AL ESTORNUDAR O TOSER
USA CUBREBOCAS
NO SALUDES DE MANO
APLICA GEL ANTIBACTERIAL
ALIMÉNTATE SANAMENTE
GUARDA DISTANCIA
DESINFECTA LAS SUPERFICIES
DESCANSA ADECUADAMENTE
EVITA TOCAR TU ROSTRO
QUÉDATE EN CASA
¡NO OLVIDES QUE EN TUS MANOS ESTÁ CUIDARTE! ESTÁ CONTIGO www.alianzaautomotriz.com