Alianza Automotriz Octubre 2022 Edición 519

EL PASADO MES de septiembre el Secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, se reunió con el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, para discutir diversos temas de interés para ambos países y uno de los más relevantes fue el de la electromo vilidad y le abrió las puertas a México para participar en el proceso de fabricación de microprocesadores.

Cabe recordar que la industria automotriz enfrenta un grave “bache” debido a la falta de este componente, por lo que el gobierno y empresarios estadounidenses ya trabajan en la construcción de plantas de microprocesa dores, sin embargo, una “manita extra” no les caería nada mal.

México cuenta con mano de obra especiali zada, además de centros de investigación que generan innovación constante para acelerar los procesos de la electromovilidad, y es que el desarrollo de microprocesadores va muy de

Editorial

ESTADOS UNIDOS LE ABRE LAS PUERTAS A MÉXICO PARA FABRICAR MICROPROCESADORES Y ACELERAR LA ELECTROMOVILIDAD EN LA REGIÓN

la mano con la búsqueda de nuevas alternati vas de movilidad, no solo vehículos híbridos y eléctricos sino inteligencia artificial y sistemas de seguridad para los vehículos.

La puerta está abierta para que México sea parte de este proceso como proveedor de es pecialización, aquí se cuenta con los recursos para programar estos microprocesadores e incluso la red logística para exportarlos a todo el continente americano.

En este contexto, el país tiene una oportu nidad como proveedor de litio, material que se utiliza en la fabricación de baterías.

El primer paso ya se dio, ya tenemos la in vitación, falta que el país aproveche la oportu nidad que tienen ante sí, de convertirse en un país totalmente conectado, como bien dijo José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, la electromovilidad es una realidad, con o sin México, y qué mejor que participemos en este gran cambio.

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DUDAS E INCERTIDUMBRE

Hasta el momento no hay acercamiento del Gobierno Federal y la industria automotriz en torno al litio, sólo buenas intenciones.

Un auto que ofrece seguridad y confort para los viajes con toda la familia.

gusta

pérdidas, protege

taller, maquinaria y herramientas.

Garage

CONTROL

Crisis superada

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INDUSTRIA

Urgen apoyos para adoptar nuevas tecnologías

LA EXTENSIÓN DEL DECRETO DE REGULARIZACIÓN DE AUTOS ILEGALES ENCIENDE LAS ALARMAS

t MIREYA PERALVILLO

ANTE LA EXTENSIÓN del decreto que permite la regularización de vehículos ilegales hasta el 31 de diciembre de este año, la Asociación Mexica na de Distribuidores de Automotores (AMDA), hizo un fuerte llamado para detener esta situación e impulsar la adquisición de autos de nuevas tecnologías ya sea híbridos o eléctricos.

En conferencia de prensa, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, destacó que, para finales del año, se importarán un millón de unidades usadas “basura” provenientes de Estados Unidos, autos siniestrados que no cumplen con las condiciones de seguri dad mínimas, por lo que teme que el decreto se extiende un par de años más, por fines políticos, por lo que urgió a las autoridades a desarrollar planes para impulsar la transi ción a tecnologías más limpias.

En el mismo sentido se expresó, José Zozaya, presidente de la Asociación Mexica na de la Industria Automotriz (AMIA), quien afirmó que en el futuro la electromovilidad va a pasar con o sin el país. “México requiere energías limpias”, enfatizó. “Es necesario

promover la electrificación de la flota mediante una política pública integral, coordinada con el ejecutivo federal para que contemple la adecuación del marco jurídico normativo; el desarrollo y crecimiento de la red de estaciones de recarga; la implementación de incentivos fiscales y no fiscales al uso y adquisición de vehículos electrificados, así como la producción de ve hículos ligeros electrificados en nuestro país”, agregó.

MERCADO

Crece intención de compra de autos nuevos

LA INSEGURIDAD Y EL TEMA DE SALUD INFLUYEN EN ESTA DECISIÓN

t ERICK MORALES ROMERO

El 66% de los consumidores mexicanos planea comprarse un automóvil nuevo durante los próximos 12 meses, explicó Francisco Bautista, líder de ma nufactura avanzada y movilidad de EY Latinoamérica Norte, en la presentación del informe “Índice de Consumo de Movilidad 2022”.

Destacó que para la mayoría de los mexicanos es mejor tener un auto particular que usar el transporte público. Los motivos son diversos: la inseguridad, la confiabilidad, el tiempo de trasla do y la comodidad, entre otros.

En conferencia de prensa explicó que de este número el 43% desea adquirir un vehículo eléctrico o híbrido.

Entre los retos que encontró para la adquisición de estas uni dades están la falta de infraes tructura, como las estaciones de carga en sitios públicos, hogares y oficinas de trabajo, aunado al alto costo de los vehículos.

Miedo

Durante la pandemia el uso de vehículos disminuyó drásticamente.

Vehículo personal: -17% en viajes de negocio -16% en viajes de placer

Vehículos de dos ruedas: -15% en viajes de negocio

en viajes de placer

Taxis: -22% en viajes de negocio -21% en viajes de placer

Transporte público: -18% en viajes de negocio -20% en viajes de placer

Alquiler de vehículos fue el segmento que creció: +12% en viajes de negocio

+1% en viajes de placer

Los usuarios que buscan comprar un auto nuevo lo hacen por: n 80% Seguridad, higiene, menor riesgo de contagio n 80% Confiabilidad n 76% Tiempo de destino n 72% Conveniencia para viajar n 69% Comodidad de viaje n 67% Disponibilidad n 65% Costo de viaje n 65% Facilidad de pago n 54% Sustentabilidad

Foto: Cortesía

Garage

HISTORIA

Jeep y Mercedes-Benz, las mejores en servicio al cliente

LOS USUARIOS PERCIBEN UNA DISMINUCIÓN EN LA SATISFACCIÓN EN EL PROCESO DE COMPRA

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOZA

DE ESPAÑA PARA el mun do, así es SEAT, una marca icónica que se caracteriza por nombrar a sus vehículos como lugares icónicos del país ibérico que evocan pla cer e invitan a los usuarios a imaginar que están circulan do en estos sitios.

Un guiño a su país de origen, eso sí, no todos sus vehículos cumplen esa regla.

En 1950 se constituyó la Sociedad Española de Auto móviles de Turismo (SEAT), cuya actividad industrial comenzó en Barcelona con apenas 925 empleados.

En poco tiempo SEAT se posicionó en el mercado eu ropeo, especialmente con los famosos SEAT 1400 y SEAT 600, modelos históricos de la mar ca, que le ayudaron, incluso, a llegar a América Latina.

En la década de los 80 dieron a conocer dos modelos icónicos: el SEAT Panda y SEAT Ibiza, autos que consolidaron su sistema de exportación e incentivaron la creación de su línea deportiva.

En 1990, Grupo Volkswa gen adquiere el 99% ciento de la compañía, siendo el SEAT Toledo el primer modelo fabricado bajo la tutela de la firma alemana.

Con más de 70 años de historia, SEAT es un referente de la industria europea y un histórico del automovilismo mundial.

DE ACUERDO CON el estudio del Índice de Ser vicio al Cliente en México 2022 de J.D. Power (CSI)SM, la satisfacción del servicio al cliente con los distribuidores autorizados disminuyó como consecuencia de la pandemia.

En conferencia de prensa virtual, Gerar do Gómez, director general de J.D. Power de México, explicó que cuando los asesores de servicio completan las nueve interaccio nes estudiadas con los clientes, solo el 3% menciona que es poco probable que regresen a ese distribuidor. Pero cuando solamente suceden de cero a tres interacciones, esa cifra llega al 14%”.

En la charla señaló que la inflación es un tema que afecta actualmente la compra de vehículos, además, la visita para hacer ser vicios disminuyó un 16% y el monto gastado en el servicio ($15,161 millones de pesos) se redujo 8% un año.

Ya en el estudio, reveló que Jeep es la marca con mejor puntuación con 882 uni dades, seguido de Honda con 873 y Kia en tercer lugar con 866.

Mercedes-Benz ocupó el primer lugar en el segmento premium con una puntuación

de 903, mientras que GMC se posicionó en segundo lugar con 892.

Cabe mencionar que el Estudio del Índice de Servicio al Cliente en México 2022 (CSI), realizado de marzo a agosto de 2022 se basó en las evaluaciones de cinco mil 429 propie tarios de vehículos nuevos de los modelos 2019, 2020 o 2021 que llevaron su automóvil a servicio en los últimos 12 meses a un distri buidor autorizado.

Jeep fue la marca mejor calificada en el estudio de J.D. Power.

Jeep y Mercedes-Benz conquistaron a los usuarios por su excelente servicio al cliente.

APUNTES DE

Solapar la delincuencia

EL PASADO 19 de septiembre se cimbró nuevamente la tie rra mostrando la fuerza de la naturaleza. Ese mismo día se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Decreto que extiende a todo 2022 la regularización de vehículos ilegales; otro terremoto que afectó el ánimo de fabricantes y distribuidores de vehículos, ya que estos autos no cumplen con las condiciones mínimas de seguridad. Además, “sola par” a la delincuencia y a los contrabandistas, afecta gra vemente la economía del país, a la industria automotriz, y pone en entredicho el Estado de derecho.

A los fabricantes de vehículos se les exige que las unidades nuevas cumplan con los más altos estánda res de calidad y seguridad; sin embargo, se permite la circulación de autos “ba sura”, ¡vaya contradicción! Las asociaciones del sector automotriz tienen razón en expresar su molestia por estas acciones. Hay incluso temor de que extiendan este permiso los próximos dos años por cuestiones electorales.

La industria automotriz formal levanta la voz y exige que se promulguen leyes que protejan a un sector que es clave en la economía del país.

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Toyota Financial Service Méxicoda el “campanazo” de la BMV

LA FINANCIERA CELEBRA 16 AÑOS DE ÉXITO EN LA BMV

t MIREYA PERALVILLO

TOYOTA FINANCIAL SERVICES de Méxi co celebró 16 años como emisora en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) con su tradicional ceremonia de “campanazo”, además este momento sirve para festejar los 20 años de la compañía en el país.

Durante el evento virtual, Alex Kunt zy, presidente y CEO de Toyota Financial Services México (TFSM), Lexus Financial Services México (LFSM), y José Oriol Bosch, director general de la BMW, resal taron la trayectoria de la financiera. Alex Kuntzy comentó que en estos 16 años fueron testigos del crecimiento de la marca y la financiera ayudó a esta consolidación. “Nos sentimos muy hon rados de estar aquí reunidos para dar el campanazo de la BMV, continuaremos trabajando de la mano con nuestra red de distribuidores para seguir contribu

yendo al impulso de la economía nacio nal”, reiteró.

Por su parte, José-Oriol Bosch, direc tor general de la BMV, se mostró honrado por ser parte de este aniversario “en la BMV tienen un aliado para cada una de sus divisiones y grandes planes de desa rrollo”, manifestó.

En el campanazo destacó la presencia de Guillermo Díaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México, y Luis Loza no, presidente de Toyota Motor de México.

Toyota México celebró su XX Aniversario en el país.

Directivos de Toyota recibieron un reconocimiento y felicitación por parte de la BMV.

Fotos: Cortesía Toyota.

MÉXICO

Produce en NL la unidad millón y medio

LA ARMADORA EN MÉXICO TIENE SEIS AÑOS EN OPERACIÓN Y YA ES UNA DE LAS MÁS IMPORTANTES A NIVEL GLOBAL

A TAN SÓLO 6 años de haber arrancado operaciones, Kia México alcanzó el millón y medio de unidades producidas en su planta de Pesquería, Nuevo León.

La unidad hecha en la planta mexicana fue una Forte GT color blanco destinada al mercado estadounidense.

La producción de Pesquería cuenta con la certificación “Hecho en México” que valida a los vehículos de la marca Kia como productos orgullosamente de origen nacional en su manufactura. Los vehículos producidos en Nuevo León son

exportados a más de 45 países.

Cabe resaltar que los proveedores planean invertir 408 millones de dólares en el crecimiento de sus operaciones

para satisfacer las necesidades de la armadora, además de una inversión de 67 millones de dólares en adecuaciones en su infraestructura.

La planta de Kia en Pesquería celebra la producción de la unidad un millón y medio.

Foto: Cortesía KIA.

Debido a la falta de unidades, el costo de los autos usados comenzó a superar el precio de los autos nuevos.

Estrena capacitaciones

ATSG PRESENTARÁ DOS CHARLAS TÉCNICAS EN LAS VEGAS

t LILIA DOMÍNGUEZ / ELIA CHEMA

POR PRIMERA VEZ, los asistentes a AAPEX 2022 tendrán acceso a la capacitación del Automatic Trans mission Service Group (ATSG), una autoridad líder en la industria en soporte técnico y reparación de transmisiones.

El día 1 de noviembre, Wayne Colonna, presidente de ATSG/di rector de Calidad de ETE REMAN, presentará el tema “¿Es la transmi sión o no?”.

Autos usados, más caros que los nuevos

LA FALTA DE UNIDADES NUEVAS PROVOCÓ AUMENTO EN COSTOS DE UNIDADES USADAS

ANTE LA FALTA de unidades nuevas el costo de los autos usados va en aumento tanto en México como en Estados Uni dos, reveló PIFA Consulting.

De acuerdo con datos de la plataforma iSeeCars, los costos de los autos usados aumentaron hasta un 24%.

A través de un boletín de prensa, explicaron que en México, un vehículo pierde el 30% de su valor en el primer año y este continúa bajando conforme pasa el tiempo. Pero en el último año, los autos modelos usados han incre mentado su valor.

David Placencia, presiden te de la Asociación Nacional de Comerciantes en Auto móviles y Camiones Nuevos y Usados, indicó que “todos los vehículos usados se están incrementado: premium, de carga, comerciales. Todos”.

Pero no sólo las armadoras e instituciones financieras prevén un ingreso adicional por la venta de autos usados. Los propietarios de vehículos usados pueden obtener más dinero por sus autos, si se compara con un contexto de no escasez e inflación.

No todas las marcas tie nen la misma depreciación ni valor de reventa, por lo que dependiendo del año, marca y modelo, el precio podría es tar por arriba o muy cercano al precio de uno nuevo.

En la segunda charla, Rino Par tipilo, asesor técnico de ATSG, pre sentará “Lo mejor de las correccio nes de transmisión confirmadas de ATSG en 2022”, una presentación de cuatro horas sobre varios vehículos que experimentan problemas que se originan dentro de la transmi sión y cómo diagnosticarlos.

Ambas presentaciones se lleva rán a cabo en la Sección de Provee dores de Transmisión, Nivel 1, The Venetian Expo.

Cabe recordar que AAPEX 2022 se llevará a cabo del 1 al 3 de noviembre en The Venetian Expo en Las Vegas.

AAPEX incrementa su número de capacitaciones

Foto: AA/ Lilia Domínguez

Fotos: AA/ Aarón Ramírez.

Your customers depend on you to keep vehicles running smoothly. And you depend on your industry event to keep you in the know about the tools, training, products, and technology to help you do that. Make plans to join your community. With a robust marketplace and experiential learning opportunities, 2022’s event will give you that traction you need in a changing market with new and renewed connections, current insights, training, and a profitable future.

UN AUTO PARA TODA LA FAMILIA

t ERICK MORALES

CUANDO SE BUSCA un auto para toda la familia, se piensa en un vehículo con amplio espacio, comodidad durante la conducción y seguridad con la más alta tecnolo gía. Dichos elementos son la apuesta del nuevo Renault Logan 2023, cuya configu ración ofrece confort y estabilidad para realizar todo tipo de trayectos cotidianos.

DISEÑO RENOVADO

La armadora francesa ha diseñado un auto atractivo y moderno. El nuevo Renault Logan cuenta con una altura de 19 centímetros respecto al piso, lo que lo convierte en el más alto de su competen cia, y que le permite sortear con mayor facilidad baches y topes característicos de las zonas urbanas.

Este modelo deja observar a simple vis ta su parrilla cromada, los faros antiniebla delanteros y las luces diurnas de LED en forma de C que mejoran sustancialmente la visibilidad nocturna. Tampoco pasan desapercibidos sus espejos laterales con luces direccionales, faros doble óptica y rines de aluminio de 16 pulgadas.

El diseño interior permite aprovechar mejor los espacios. Los asientos de piel sintética evitan la preocupación por el

derrame de líquidos, facilitando una limpieza más eficiente. La cajuela tiene un espacio de 510 litros, misma que se puede ampliar hasta los 854 gracias a los asientos traseros abatibles.

CONFORT Y SEGURIDAD

El auto ofrece gran confort en el mo mento de conducir debido a su alta gama tecnológica. La cámara de reversa, el aire acondicionado automático, los sensores de luz y de lluvia y la activación inteligente de los limpiaparabrisas son algunas asistencias que permiten tener siempre las manos en el volante.

El tablero cuenta con una pantalla de siete pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Los controles de audio se ubican en el volante, desde donde se puede regular el sonido envolvente de las cuatro bocinas del vehículo.

Además de la conectividad, la tec nología del auto está enfocada en la seguridad. Los sistemas antibloqueos de frenos, su distribución electrónica, el frenado de urgencia y la asistencia de arranque en pendiente, otorgan a los me nos experimentados una mayor confian za durante la conducción, ya sea en vías rápidas o en el tránsito urbano.

EL NUEVO SEDÁN DE LA ARMADORA FRANCESA APUESTA POR EL CONFORT Y LA SEGURIDAD

Cuenta con cuatro bolsas de aire, dos frontales y dos laterales, además de la asistencia electrónica antivuelcos que optimiza el equilibrio del vehículo bajo cualquier circunstancia.

POTENCIA

El nuevo Renault Logan está pensado principalmente para viajes urbanos. Su motor de 115 caballos de fuerza y 112 libras-pie de torque ofrecen potencia suficiente para realizar trayectos coti dianos rumbo al trabajo, la escuela, el supermercado o alguna reunión familiar.

Sus cuatro cilindros y transmisión manual de cinco velocidades, o seis con transmisión automática convencional (CVT), producen una mayor eficacia en el consumo de combustible, tanto si se conduce en la ciudad como en carretera.

Este automóvil, que se une a la familia de los seda nes, tiene una buena rela ción calidad-precio. Está a la venta en dos versiones: con transmisión manual, en 299 mil 990 pesos; y con caja automática, en 329, 900 pesos.

Soy una persona perseverante, me gusta hacer que las cosas sucedan”

UNA VIDA DE PERSEVERANCIA

APORTA NUEVAS IDEAS PARA RENOVAR UNA MARCA CON 70 AÑOS DE HISTORIA

t MIREYA PERALVILLO

LA VIEJA ESCUELA tal vez recuer de a ese simpático vehículo rojo, “Carrazo” quien con sus sabios consejos ayudaba a distintos tipos de autos y, por supuesto, su pegajo so single Bardaaahl, así es como los mexicanos posicionaron la marca hace 50 años, ahora Bardahl cum ple 70 de liderazgo y quiere mante nerse allí, por lo que la innovación es parte de su estrategia.

Luis Omar González, gerente de Mercadotecnia de Bardahl de Méxi co, tiene claro su papel para reno var una marca histórica. “Somos una empresa innovadora, siempre buscamos hacer cosas diferentes y nos ha funcionado muy bien para mantenernos como marca líder dentro de la industria”, afirmó.

Precisamente innovación y per severancia son dos cualidades vi tales de Luis Omar González, quien encontró en el sector automotriz una pasión, pues él arrancó su cami no laboral en el sector financiero.

“Trabajé desde muy joven, inicié en el sector financiero colaborando en diferentes bancos y en uno de ellos hice un proyecto para la indus tria automotriz, para que los usua rios pudieran adquirir vehículos FAW con financiamiento”, recordó.

Este proyecto le abrió las puertas del aftermarket, con una compañía que quería ser proveedor de esa marca que lo contrató y así ingresó a Fritec, como gerente de Mercadotecnia.

Aunque el cambio parece ser muy radical, Luis Omar encon tró en este sector una pasión, de hecho tiene un taller mecánico donde, de vez en cuando, “le mete mano a los autos”, dijo entre risas.

“A mí siempre me han gustado

¿QUIÉN ES?

n Licenciado en Mercadotecnia Universidad del Valle de México

n Especialidad en Ventas y Comercio Electrónico Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey

Cursos en:

n Alta dirección

n Resolución de problemas

mucho los autos, me gusta darles mantenimiento, y estar en este sector me ayuda a conocer más sobre la reparación”.

Dos personas marcaron su vida profesional: Delfim Calixto de Bosch y Bernardo Ramis de Fritec. Y gracias a que estas personas le cambiaron su vida con sus conse jos y guía, él trata de enseñar a las nuevas generaciones a esforzarse para conseguir sus metas.

“Quiero transmitir las ganas de hacer las cosas, que las cosas sucedan, que si no hay presupues to, que si la campaña no le gusta al jefe, tenemos que levantarnos y buscar un enfoque diferente para solucionar las cosas, Me gusta predicar con el ejemplo, yo me comporto así en el trabajo, busco que las cosas se realicen a pesar de las adversidades”, manifestó.

ENFOCADO EN LOS CLIENTES

Todos estos conceptos los aplica en Bardahl, pues la marca tienen una visión mucho más enfocada al usua rio final, al mecánico y a los dueños de los vehículos, busca acercar la tecnología y simplificar sus térmi nos para entregarle a sus usuarios un producto de la más alta calidad, sin complicarse con cuestiones de masiado técnicas, pues los clientes buscan eficiencia y calidad.

“Los conductores solo quieren que su auto no tenga problemas, que cuando salgan a carretera o lleven a los niños a la escuela, el auto no fa lle, con Bardahl le damos a conocer todos esos beneficios a los clientes”.

Al igual que Bardahl, Omar Gon zález, se considera una persona enfocada en objetivos e innovado ra, por lo que se siente identificado con los valores de la marca, que ofrece innovación a los clientes, es pecialmente con la nueva campaña “Protégelo con Bardahl”.

EL PASADO 23 de agosto el Diario Oficial de la Federación publicó un decreto del presidente Andrés Manuel López Obra dor en el que se anunció la creación del organismo público descentralizado “Litio para México”, cuyo objetivo principal es que la exploración, explotación y apro vechamiento de ese mineral “queden exclusivamente a cargo del Estado”.

Durante una de sus conferencias mañaneras, el mandatario aseguró que dicho organismo mantendrá estrechas relaciones con la iniciativa privada, espe cialmente con la industria automotriz, a fin de fortalecerla, beneficiarla y atraer nuevas inversiones.

Sin embargo, aún existen numerosas dudas sobre cómo operará la paraestatal, coordinada por la Secretaría de Energía, pues todavía no hay un plan claro y con creto acerca de sus estrategias, alcances y condiciones.

Con base en cifras del Sistema Geológico de Estados Unidos, se calcula que México tiene aproximadamente 1.7 millones de toneladas de litio, equiva lente al dos por ciento de las reservas del planeta, y que ubica a nuestro país como el décimo productor a nivel global. Hasta ahora el yacimiento más grande se encuentra en Sonora, pero hay otras 17 entidades con posible presencia poten cial del mineral.

SIN RUMBO CLARO

La industria automotriz experimenta una transición acelerada hacia la elec tromovilidad, en la que elementos como el litio son pieza fundamentales para su desarrollo. Por tal motivo, la nacionali zación de esta materia prima ofrece una gran oportunidad para que, junto con el Gobierno, se tracen líneas de acción que prioricen el beneficio de los trabajadores mexicanos y del sector.

No obstante, por el momento, dicho escenario parece lejano ya que no ha existido ningún intento de diálogo o acercamiento por parte de la administra ción federal hacia la industria, aspecto que genera dudas e incertidumbre sobre sus planes y propuestas.

En entrevista para Alianza Automo triz, Alberto Bustamante, director general

Dud e

As

HASTA EL MOMENTO NO HAY

GOBIERNO

TORNO

BUENAS INTENCIONES

de la Industria Nacional de Autopartes (INA), lamentó que todavía no haya clari dad por parte del Estado para conocer de qué manera podrían trabajar juntos.

“No hemos tenido mayor información. No hemos tenido un acercamiento por parte del Gobierno para explorar las áreas de oportunidad para el sector automotor mexicano. En ese sentido, hemos buscado información al respecto, pero no hemos encontrado mayores detalles”, explicó.

Permitir la participación de otros actores no sólo abre la posibilidad de compartir ideas, conocimientos y expe riencias, pues también abrevia y optimiza procesos que sin cooperación podrían tardar más tiempo en llevarse a cabo.

De acuerdo con estimaciones de Bustamante, la apertura de minas, la creación de infraestructura y la capacitación de trabajadores tomará mínimo dos años en desarrollarse, tiempo que puede ser incluso mayor si el Estado decide realizar solo esta titánica tarea.

POCA COMPETITIVIDAD

De continuar con el hermetismo institucional, “Litio para México” corre el riesgo de convertirse en una empresa poco competitiva, pues al fungir como

un monopolio podría imponer reglas y condiciones poco atractivas para los inversores y compañías de la industria. Esto ocasionaría que prefirieran otros mercados.

“El hecho de que el propio Gobierno haga todo le quita la posibilidad a las empresas de tener opciones de compra, y el no tener alternativas puede pro vocar que los inversionistas o clientes potenciales no le compren a México y sigan comprándole a Asia”, señaló Bustamante.

Apuntó que la apertura hacia la ini ciativa privada no significa que México pierda el control del mineral, ya que puede seguir gestionándolo, como es su deseo, al mismo tiempo que permite a las empresas con conocimientos especializados generar productos con valor agregado, como celdas y baterías.

“Se tiene que localizar a esas empre sas porque formarían parte de las cade nas no solamente del sector automotor, sino también tendrían oportunidad en el mercado de baterías de celulares, de computadoras y demás productos”.

certidumbre

Ana Cristina Ríos

UN PROYECTO COMPLEJO

Francisco Bautista, líder de manufactura avanzada y movilidad de la consultora EY Latinoamérica Norte, también lamen tó que todavía no exista un plan para el aprovechamiento del litio y planteó la necesidad de crear una asociación pú blico-privada que agilice y fortalezca el funcionamiento de la nueva paraestatal.

“Nos gustaría que hubiera un plan, desafortunadamente no nos han mostrado nada más que buenas intenciones. La extracción del litio no es sencilla, como lo hemos visto. El refinamiento del litio también es complejo. Tiene que ser trabajo en equipo y para ello necesitamos expertos, y hacer una asociación público-privada. Si lo quiere regular el Estado está bien; nadie está en contra de su regulación, de manera bien diseñada. Pero pensar que lo puede hacer solo, la verdad tardaría demasia do tiempo”, indicó.

Coincidió en que si se le niega la participación a la iniciativa privada, las empresas podrían buscar otras alterna tivas para desarrollar sus productos.

“Las marcas podrían buscar otros mercados gracias a las oportunidades que les ofrecen. Ayudarle a una empresa a cumplir sus objetivos tiene mayor peso que los incentivos fiscales que les puedan otorgar”, aseveró.

INCORRECTA UNA VISIÓN EXTRACTIVISTA

Por su parte, el doctor Jesús Antonio del Río Portilla, investigador del Institu to de Energías Renovables de la Univer sidad Nacional Autónoma de México, advirtió que se debe evitar una “visión extractivista”, con la cual se busque obtener el recurso sin tener claro lo que se hará con él.

El académico también apostó porque el Estado permita la participación de la iniciativa privada en las tareas de exploración y explotación, sin perder el control del mineral, con el fin de enfo carse en desarrollar productos con valor agregado junto a otras empresas.

“Qué pasa si en lugar de definir una empresa que sólo extraiga el litio hace mos una empresa que compre el litio a quien lo pueda explotar, a quien tenga la

México se suma a plan para producir semiconductores

n El pasado 12 de septiembre, el secretario de Estado de la Unión Americana, Antony Blinken, realizó una visita de alto nivel a México, donde se reunió con el presidente López Obrador para invitar al Gobierno mexicano a participar en un plan de desarrollo de semiconductores.

n El objetivo es competir con Asia, especialmente con China, quien actualmente domina el mercado de ese sector, por lo que se destinará una inversión de 52 mil millones de dólares.

n El canciller Marcelo Ebrard anunció que México aceptó la invitación que realizó la administración estadounidense. Asimismo, señaló que habrá cooperación e intercambio de información para la extracción y explotación de minerales como el litio.

tecnología. México puede decir: ‘te doy la concesión de sacar el litio y yo fabrico las baterías’. Entonces estamos transfor mando el litio de una materia prima a un producto de valor agregado, que todavía produciría mayor riqueza para el país”.

El especialista subrayó que es funda mental recordar experiencias pasadas como lo sucedido con PEMEX, donde los costos “son más altos que los beneficios”.

“A mí me gustaría que impulsáramos la tecnología para hacer baterías con ese litio, y con el que venga de cualquier otro lugar, y que nos pudiéramos con vertir en proveedores de baterías, no de litio”, reiteró.

MORIR

LA

LA PANDEMIA ORILLÓ a las empresas a replantearse sus objetivos y varias aprovecharon el tiempo para renovar sus catálogos y desarrollar nuevos productos. ¡La innovación en todo su esplendor!

AUTEX, NUEVO MODELO DE TIENDAS DE APYMSA

Apymsa presentó a su nuevo integrante Autex, un nuevo mode lo de tienda de retail enfocado a satisfacer las necesidades de los mecánicos y usuarios finales al contar con productos para el cuidado externo del vehículo, así como centros de diagnóstico dentro de sus mismas instalaciones. Bardyuth Malacon Hill, gerente de Mercadotecnia de Apymsa, informó que gracias a estos equipos podrán monitorear problemas en la marcha, el alternador o la bomba de gasolina. “Es imporante hacer un escaneo al vehículo para tener un buen diagnóstico con el fin de conocer una falla determinada” desde la tienda.

CONTINENTAL DESARROLLA BANDAS STRETCH

Los nuevos vehículos cuentan con motores más pequeños, turbocargados o de inyección directa. Para que funcionen requieren de bandas especiales que soporten la tempera tura y presión; por ello, Continental desarrolló las bandas stretch hechas con un material que se compacta para lograr la tensión necesaria para el buen funcionamiento del motor. “Muchas personas no saben que sus unidades ya usan estas bandas y compran otras con el mismo número, pero no son stretch y les da problemas”, explicó Benito Vázquez, representante de ventas de Continental.

CRC APUESTA POR LA ECOLOGÍA

CRC trabaja en la creación de productos biodegradables como la lavadora de partes mucho más pequeña, hecha para talleres móviles o para moverla de un lugar a otro. La lavadora está hecha con un material que se encarga de degradar el aceite de recambio para transformarlo en dióxido de carbono y agua, una tecnología denominada “bioreme diación”; otro producto “verde” es el limpiador de inyectores que recupera casi el 48% de la potencia original del vehículo y al mismo tiempo reduce las emisiones contaminantes.

CRP FORTALECE SU CATÁLOGO PARA MECÁNICOS

CRP de México aprovechó el tiempo que estuvo lejos de los mecánicos para ampliar su catálogo y desarrollar nuevas aplicaciones para los vehículos actuales. Carlos Cruz, responsable de desarrollo de producto de CRP, indicó que la línea de lubricantes Pentosin cuentan con la aprobación Dexos Gen 2, una certifica ción para vehículos Chevrolet de última generación; mientras que con Meister satz, desarrollaron y mejoraron produc tos como bombas de agua, de dirección, cremalleras de dirección, soportes para motor y para transmisión, así como los kits que incluyen retenes, sellos o tornillería para facilitar el trabajo de los talleres mecánicos.

DAI REFUERZA SUS CAPACITACIONES TÉCNICAS

Distribuidora de Auto Industrias (DAI) aprovechó los momentos más complicados de la pandemia y las restricciones de movilidad, para impulsar su capacitación en línea y en cuanto las autoridades de salud lo permitieron retomaron las charlas presenciales. “Vemos al mecánico con muchas ganas y entusiasmo por participar en los eventos presencia les”, dijo Arturo Valencia, gerente de mercadotecnia de DAI.

DORMAN COMPLEMENTA SU CATÁLOGO

Dorman busca el liderazgo en el mercado de repuesto mexicano con sus 185 líneas de productos, donde destacan sus turbocargadores, múltiples de admisión, múltiples de escape con convertidor catalítico, cuerpos de aceleración, sistemas de enfriamiento con motoventiladores y frenos, entre otros productos. José de Méndez, gerente nacional de Ventas para Dorman de México, explicó que buscan posicionar la marca, pues actualmente tienen cinco o seis líneas principales que se venden en México, pero ellos cuentan con más de 180 líneas de productos por lo que es importante esta promoción.

FIRST BRANDS GROUP CONSTRUIRÁ NUEVO CEDIS

Con la intención de mejorar su logís tica y ofrecer un mejor servicio a sus usuarios, First Brands Group construirá un nuevo Centro de Distribución para albergar los productos de sus numero sas marcas y al final del año adicionará un par de nuevas líneas para ampliar su surtido de autopartes del mercado. Diana Rico, directora comercial de First Brands Groups, explicó que la empre sa se fortaleció en la pandemia con la adición de marcas como Carter, Raybes tos, Lusac, Anco, Fram, Autolite y para equipo pesado American Brakeblock.

ITW POLYMEX VUELVE RECARGADO

ITW Polymex actualizará sus líneas de productos para desarrollar o traer nuevos elementos y completar así su catálogo para México, reveló Edgar Vargas, director de ITW Polymex. Además de estas novedades también buscan fortalecer el área de capacita ción porque entre más educado esté el técnico automotriz, demandará productos de calidad. Cabe recordar que la marca cuenta con más de 300 productos desarrollados y probados para el mercado de repuestos.

OK AUTOPARTES

SE PRESENTA EN SOCIEDAD

“El comercio electrónico no es fácil, queremos que los fabricantes y distribuidores se enfoquen en lo que son buenos, en desarrollar productos y tener inventarios, no en la comple jidad del comercio electrónico”, bajo esa premisa surge OK Autopartes, el primer Marketplace de autopartes mexicano. “Nosotros hacemos fácil el comercio tanto para el fabrican te, el refaccionario y el mecánico”, afirmó Nadab Raziel Soni, director de e-commerce de OK Autopartes. Los fabricantes y distribuidores intere sados solo tienen que registrarse en la plataforma, cumplir con los filtros de seguridad que pide la plataforma y listo, pueden empezar a vender en línea.

RALOY PRESENTA SU TECNOLOGÍA PARA HÍBRIDOS

Aunque los autos híbridos representan apenas el 4% de la venta de unidades nuevas en el país -reporta la AMIA-, Raloy da un paso por delante de sus competidores al dar a conocer sus nuevos aceites sintéticos para autos híbridos, así como su línea con certificación Dextos, tercera generación. Ángel Ordoñez, asesor técnico de Occidente Raloy Lubricantes, señaló que esta certificación es un requisito que pide GM para sus ve hículos 2022 y 2023, y Raloy cumple con todas las pruebas de calidad que exige la armadora.

SCHAEFFLER ESTRENA PODCAST PARA MECÁNICOS

Schaeffler fortaleció sus pro gramas de entrenamiento Re pXpert con información técnica y recientemente un podcast, donde asesores técnicos anali zan y dan asesoría sobre temas específicos. RepXpert cuenta con manuales de reparación, entrenamiento, catálogos digitales con números de parte y videos de montaje de productos de Schaeffler, indicó Karina González, especialista de mar keting de la marca.

RESTORE AYUDA A ELEVAR

EL OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE

Que los inyectores estén limpios en proceso de combustión es muy importante para expulsar mejor el combustible y que el vehículo tenga el máximo rendimiento. Sin embargo, en México las gasolinas están “sucias” y no se alcanza el rendimiento que pro mete el fabricante porque el octanaje en el país no es el adecuado. Para mejorar este proceso. Restore presentó su limpiador de inyectores y propulsor de octanaje 2 en 1. “Los autos de alta gama desde hace 15 años tienen inyección directa o son turbocargados y requieren gasolina de 95 octanos, en México tenemos de 91 octanos, por lo que este producto eleva más de 4.1 el octanaje del combustible”, explicó Luis Curiel, director de la marca.

PARTSLINK24. UN PORTAL DE PARTES ORIGINALES

Alfredo de la Vega, gerente general de PartsLink24, dio a conocer la única plataforma de partes originales, pues las armadoras le encargaron directamente el proyecto de crear un portal para compartir información con los mecánicos y que ellos puedan encontrar las piezas que necesiten directamente en la agencia autorizada. Esta plataforma, es una conexión directa con el fabricante, con datos 100% actualizados de vehículos desde 1950 hasta el 2023, incluso los autos que todavía no salen a la venta, pues los datos se cargan directamente en las plantas.

POR UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE

LA CONFEDERACIÓN PREPARA UNA NUEVA EDICIÓN DE EXPO MECÁNICO INTERNACIONAL, AHORA HÍBRIDA

MIREYA PERALVILLO

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de Talleres (CNT) prepara un espectacular cierre de año con la organización de la Expo Mecánico Internacional de Pachuca, el primer evento presencial luego de tres años de ausencia, donde los temas de electromovilidad y reparación de mo tocicletas serán primordiales; además de llevar a cabo seminarios en temas de administración y desarrollo de personal.

Además, la XX edición del Premio Nacional a la Calidad Automotriz que se celebrará el próximo 25 de noviembre en el Hotel Riu de Guadalajara.

Durante la reunión del Consejo Empresarial, Rudi Esquivel Bolaños, pre sidente de la CNT, hizo varios anuncios a sus socios.

EXPO MECÁNICO INTERNACIONAL PACHUCA

El dirigente de la confederación informó que la Expo Mecánico Internacional de Pachuca se realizará de forma híbrida,

los días 1 y 2 de diciembre en el Tuzo forum de la “Bella Airosa”, pues ante el éxito que han tenido las exposiciones virtuales decidieron llevar a cabo esta nueva edición en dicha modalidad.

En este espacio, los técnicos automo trices podrán conocer de primera mano las innovaciones y actualizaciones de los productos de las marcas afiliadas como: Dinamex, Injectronic, Dorman, Apymsa, First Brand Group, ZF, Gates, Pick Au tomotriz, Arbomex, ITW, Akron, Bosch, Timken, Roshfrans, Henkel-Loctite, Gara ge Customs, Electrónica y Servicio, entre otras empresas.

Durante el evento los participantes podrán tener acceso a cursos de capaci tación y actualización técnica. Además, la novedad este año será la capacitación

en autos híbridos y eléctricos, así como temas de administración para talleres mecánicos y charlas sobre gobierno cor porativo para las empresas familiares.

La CNT ya ha invitado a algunos especialistas en tuning quienes darán autógrafos a los asistentes.

Durante este magno evento se llevará a cabo la famosa Olimpiada del Conoci miento, misma que pondrá a prueba a diversos equipos de todo el país quienes demostrarán su preparación técnica.

PREMIO NACIONAL DE CALIDAD

El presidente de la confederación, Rudi Esquivel, dio a conocer la XX edición de la entrega del Premio Nacional a la Cali dad Automotriz con el aval del Gobierno federal, la Industria Nacional de Auto partes (INA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Indus tria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Representantes, Importa dores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) y los Clústeres Automotrices del Estado de México y Jalisco. La premiación tendrá lugar en una cena de gala el 25 de noviembre en Guadalajara, Jalisco.

De manera adicional entregará los premios especiales: Galardón Lic. José Coronel Belmont, a la empresa con ma yor aceptación en la encuesta nacional; el Premio a la Innovación Tecnológica, a la empresa con mayor adelanto tec nológico, y el Premio a la Trayectoria Sectorial, al líder sectorial cuyo trabajo haya generado un mejoramiento a la industria automotriz.

Reunión

Bolaños.

CRECE INFORMALIDAD

Durante la reunión del Consejo Empre sarial de la CNT, el directivo analizó los impactos de la pandemia y cómo afec taron a la mayoría de las empresas en la reparación automotriz.

El presidente del organismo destacó que ante la falta de autos nuevos, los usuarios optaron por darle manteni miento preventivo y correctivo a sus unidades, incrementando el trabajo en los talleres, pero también fomentó la informalidad de los mismos en un 15% ya que varios de los técnicos que se que daron un tiempo sin trabajo abrieron nuevos talleres de manera informal.

En su exposición indicó que actualmente existen 294,018 talleres automotrices a lo largo y ancho del territorio nacional, lo que significa un incremento del 4% en compa ración con 2021. Sin embargo, también se incrementó la informalidad un 15%.

En sus estadísticas puntualizó que tienen registrados unas 882,054 personas que se dedican a la reparación y mantenimiento automotriz, de los cuales el 2% no tiene es tudios, el 4% tienen la primaria, el 37% tiene la secundaria, 26% preparatoria, el 27 % una carrera técnica y el 4% una licenciatura, lo que representa un incremento en el nivel medio superior y carreras técnicas.

Una situación que llamó la atención fue la reducción de la edad promedio de los técnicos automotrices que pasó de 30 a 27 años, de los cuales el 96% usa redes sociales especialmente Facebook, YouTube y TikTok. Además, el 88% de los talleres, sin importar si están bien establecidos o no, cuentan con equipos de cómputo e internet.

En su estudio también dio a conocer el incremento cercano al 25% en el costo de partes automotrices, principalmen te los lubricantes y las refacciones de afinación de motor.

MOVILIDAD SUSTENTABLE

En la reunión también participó Marco An tonio Sánchez Contreras, presidente de la Asociación Nacional de Vehículos Eléctricos y Sustentables.

Es importante mencionar que la transición a la movilidad sustentable es un tema que ocupa y preocupa no solo a las armadoras, sino también al sector reparador, ya que en México ya hay autos híbridos y eléctricos colisionados.

“Nos reunimos periódicamente en mesas de trabajo para crear una Estra tegia Nacional de Movilidad Eléctrica donde revisamos las leyes, normas y reglamentos que tienen que ver con la movilidad sustentable, así como la infraestructura, talleres de diagnóstico y equipos. Todos esos temas son de suma importancia para el sector”, aclaró.

Al referirse a la certificación de los talleres automotrices dijo que para mi grarlos y convertirlos en laboratorios es cuestión de tiempo, lo que se puede dar para el 2030, 2040 0 2050. “Es impor tante visualizar eso porque en un futuro no muy lejano vamos a migrar a estos talleres”, señaló el directivo.

“No es lo mismo reparar un vehículo de combustión interna a un vehículo híbrido o eléctrico. Los sistemas de seguridad son totalmente diferentes, se deben tener sistemas de seguridad contra incendios y almacenamiento para baterías híbridas y eléctricas, entre otros elementos de seguridad”, agregó.

Por todo lo anterior adelantó que participará en la Expo Mecánico Inter nacional de Pachuca para capacitar a los técnicos y futuros técnicos en estos temas de movilidad.

La CNT “echa la casa por la ventana” en este fin de año y no es para menos, celebra el regreso de las actividades presenciales y qué mejor que hacerlo con sus socios y amigos de la reparación.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

Durante la junta de Consejo se analizaron diversos puntos que afectan al sector de la reparación.

Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA, reafirmó su compromiso de trabajar en conjunto con la CNT.

ANALIZA EL PARQUE VEHICULAR

SE ABRE UNA VENTANA DE OPORTUNIDAD PARA LOS FABRICANTES MEXICANOS DE AUTOPARTES

GUADALAJARA FUE LA sede de la nove na reunión del 2022 de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refaccio nes y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), donde los socios participa ron con entusiasmo en la conferencia impartida por S&P Global Mobility.

La firma analista ofreció una serie de datos muy relevantes del sector automotriz mexicano, mismos que servirán a los empresarios para crear estrategias de cara a los adelantos en el sector automotriz.

Todd Campau, Associate Director, Global Aftermarket Solutions de S&P Global Mobility, explicó que el parque vehicular continúa su crecimiento; sin embargo, éste se ha debilitado debido a la inflación y la falta de producción de autos nuevos.

Cabe destacar que en el 2022, el parque vehicular mexicano sumó 33.3 millones de unidades, la edad prome dio del parque vehicular en México es de 16.1% y la importación de autos usados aumentó un 17%.

Al respecto el analista comentó que “se han presentado desafíos en la cadena de suministro automotriz debido a la restricción temporal de la fabricación de autos nuevos y el aumento en la edad promedio de los vehículos que permanecen más tiempo en uso, lo que abre una gran oportunidad a los productores de refacciones y a los profesionales de la reparación, incluyendo hojalatería y pintura. Una gran oportunidad para vender repuestos y servicios”, dijo.

Mario García, padre e hijo, le dieron la bienvenida a los socios de ARIDRA a tierras tapatías.

ARIDRA entrega reconocimientos y le da la bienvenida a sus nuevos socios.

La directiva de ARIDRA agradeció la participación de S&P por su interesante charla.

Durante

En el análisis, el especialista encontró que los usuarios están cambiando sus preferencias, pues hace 20 años las marcas favoritas eran las americanas y europeas, mientras que en los últimos 10 años las marcas asiáticas tomaron la delantera.

Un segmento que ha crecido en los últimos años es el de las motocicletas y los scooters. Este mercado, dijo, “es una alternativa rentable”. Señaló que, aunque es una fuerte com petencia para el mercado de los autos, es una oportunidad para el mantenimiento de este tipo de vehículos”.

ELÉCTRICOS

En la presentación, S&P Global Mobility también dio a cono cer algunas cifras sobre los vehículos eléctricos. Pronosti có que para el 2030 habrá una mayor adquisición de estos vehículos debido a estímulos y cambios en la legislación de los gobiernos que buscan prote ger al medioambiente. “Es el momento de educarse en esta tecnología”. Y apuntó, “aunque actualmente el volumen de reparaciones de estos autos es bajo, están a tiempo de conocer su reparación y repuestos”.

Respecto a la producción de semiconductores, advirtió que “se percibe un panorama com plicado en la cadena de suministro de los chips análogos”.

De acuerdo con S&P Global Mobility, pese al debilitamien to de la economía y al aumento de los precios del combustible el mercado de repuesto mexi cano tiene una gran oportunidad que debe aprovechar.

Tras la conferencia, los asis tentes se mostraron agradeci dos con la información de gran utilidad para sus negocios.

(Con

de Lilia Domínguez)

DE REGRESO A SUS ORÍGENES

,t MIREYA PERALVILLO

CON UNA GRAN sonrisa pintada en el ros tro, tras llevar con éxito su convención de aniversario, Sabino García, CEO de Sagaji, se mostró contento y agradecido por todas las muestras de afecto que recibió de parte de sus clientes durante el aniversario del Centro de Distribución de Sagaji Oaxaca con quienes mantiene relación desde hace años; recordó que aunque celebraron 14 años, la empresa tiene muchos más años allí, en la tierra de su papá, Don Sabino García (QEPD).

“Sagaji y mi papá tienen su origen en el estado de Oaxaca, siendo esto un motivo extra de orgullo además de poder celebrar a nuestros clientes. Verdaderamente me da gusto ver a tantas personas con expre siones genuinas de felicidad dando soporte a nuestra compañía”, afirmó para Alianza Automotriz, Sabino García

Para celebrar con sus clientes, Sagaji organizó una convención de aniversario, donde capacitaron con dos conferencias magistrales a sus socios.

La conferencia de arranque fue im partida por Luis Alarcón, especialista en comunicación e imagen y vocero de DAI, sobre “La nueva psicología de la venta”.

En su charla se refirió a la evolución del agente de ventas al asesor comer cial, donde este tiene la labor más importante de la empresa para ganarse la credibilidad, confianza e incluso la amistad de los clientes.

El 85% de las ventas se dan en el sub consciente. “Más que vender las características del producto, se deben destacar los beneficios que se van a obtener. Los clientes ya cambiaron, y las ventas tam bién tienen que cambiar”, destacó.

Para comenzar a cambiar la forma de vender, el especialista dio algunos consejos de neuroventas. Por ejemplo, buscar el código simbólico del producto y explotarlo. “¿Qué hago para diferenciar mi negocio?”, cuestionó a los asistentes.

EL ANIVERSARIO DEL CEDIS OAXACA FUE ESPECIAL POR SER LA TIERRA DE DON SABINO GARCÍA JIMÉNEZ, FUNDADOR DE LA EMPRESA

Representantes de Driv mostraron las bondades de su marca Wagner.

“Diferencia tu speech de ventas de hombres y mujeres; no vendas pala bras, vende imágenes; ve de la mano con la tecnología, que ésta no te rebase; que toquen y sientan tu producto, que interactúen con ellos; fideliza a tu cliente ofreciendo un servicio de excelencia, rebasa sus expectativas”, dijo.

La charla fue sumamente productiva para los asistentes.

La segunda conferencia fue impartida por Francisco Hernández, Gerente de Mercadotecnia de SAGAJI y UNICAR,

en la que abordó el tema “Expansión en Época de Crisis”. En su charla aclaró que los riesgos siempre van a existir, pero hay que disminuirlos analizando el entorno.

Analizar “qué situaciones pusieron en riesgo el mercado y cómo generar estrategias para sobrevivir con ofertas de valor y servicio”.

En la charla dio varios consejos para los clientes de cómo superar la crisis. Por ejemplo, la automatización es importan te pero no sustituirá al Asesor Comer

Sabino García, director de Distri buciones Sagaji, acompañado de todo su staf de colaboradores, anfitriones en la Convención.

Representantes de Distribuidora de Auto Industrias (DAI) durante el evento de Sagaji en Oaxaca.

Amortiguadores Boge participó con dignos repre sentantes de la marca.

cial, sin embargo. es necesario invertir en la aceleración digital de procesos comerciales críticos. La actitud será el gran diferenciador de cómo aprender a escuchar a los clientes.

“El éxito del negocio depende de tres factores: escuchar y conocer al cliente, conocer la industria y sus tendencias de cambio y vigilar de cerca a la competencia sin desgastarnos”, dijo.

En el evento estuvieron patrocinadores como DRiV con Wagner, Champion y Moog; ZF con Boge y Sachs; Dinamex con sus

líneas Tomco, Kem, Uniflow y Econoflow; así como Gonher y, por supuesto, Unicar. Los representantes de las marcas dieron a conocer las ventajas de cada uno de sus pro ductos, mismos que encontrarán en Sagaji.

“Buscamos formas diferentes de hacer las cosas y, para mí, la atención directa es lo más importante que podemos hacer con el cliente. Cualquiera que tenga un servicio en cualquier industria, se siente bien cuando lo diferencian con los servicios y es lo que nosotros buscamos, distinguirnos”, destacó Sabino García.

La convención de Oaxaca fue muy im portante al poder atender directamente a sus clientes. “Lo que me gustaría que se llevaran de este tipo de eventos es que sepan que estamos aquí para ellos, tenemos la disposición y mentalidad de trabajar juntos, de que si se pueden hacer las cosas”, agregó.

Los eventos realizados por Distribu ciones Sagaji han sido un éxito con sus clientes por lo que preparan el siguiente para noviembre próximo en Tuxtla Gu tiérrez, Chiapas.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo.

Sagaji celebró con manteles largos su Convención de Aniversario.

Proveedores de Sagaji compartieron información de nuevos productos con clientes e invitados.

Marcas como Gonher mostraron sus líneas de pro ductos, todos de la más alta calidad.

CAMINO HACIA LA DESCARBONIZACIÓN, UNA TAREA

ESPECIALISTAS COINCIDEN EN QUE LA SUMA DE ESFUERZOS ES FUNDAMENTAL PARA UN MEJOR FUTURO

t ERICK MORALES ROMERO

EL CAMINO HACIA un futuro sustentable es tarea de todos, en la que gobiernos, iniciativa privada, academia y sociedad civil deben asumir un liderazgo categó rico para impulsar líneas de acción en beneficio de la humanidad y del planeta entero, coincidieron especialistas duran te el foro “Camino hacia la descarboni zación industrial 2022”, organizado por el Clúster Automotriz Estado de México (ClautEdoMex).

Elisa Crespo, presidenta Ejecutiva de ClautEdoMex, expresó que dicho foro es una plataforma para compartir conocimiento y presentar las mejores prácticas sobre las estrategias que las empresas han implementado para disminuir la huella de carbono.

“Son temas fundamentales que, como sociedad organizada, debemos atender

con sentido de urgencia para despertar conciencias y para cuidar y preservar nuestro planeta, que es el único hogar que tenemos y conocemos”, apuntó.

CAMBIO CLIMÁTICO Y DERECHOS HUMANOS

Cambiar nuestra relación con el medio ambiente no sólo significa disminuir las emisiones de gases y desechos contaminantes, pues también se deben repensar las conductas de consumo que se han fomentado durante las últimas décadas, explicó Itziar Gómez, directora de la agencia de comunica ción Plasmar, en la conferencia “Los derechos humanos en la vida cotidiana, lo que nos falta por avanzar”.

“No sólo se trata de ‘úsese y tírese’ sino de usar, reciclar, reutilizar y darle un nuevo propósito a los objetos, de manera que mitiguemos también nues tra huella de carbono en el planeta. El hecho de ya tener conciencia de este tema es un paso importante para la sociedad”, afirmó.

Asimismo, señaló que la conciencia ambiental debe ir acompañada de una transformación completa de las empre sas, públicas y privadas, para cuidar y proteger los derechos laborales de sus empleados, y así fomentar espacios inclusivos, diversos e igualitarios.

“Se debe escuchar a los grupos vulne rables al interior de la empresa y generar representatividad de estos grupos: mujeres, personas con discapacidad, de la comunidad LGBT, migrantes, entre otros”, indicó.

En su intervención, Valeria Uribe, directora de la Fundación Panamericana para el Desarrollo en México, destacó que el proceso de descarbonización requiere hacer un alto total para reflexio nar sobre lo que se hace desde la familia y desde la comunidad, con el fin de cons truir nuevas relaciones con el planeta y todas las especies que lo habitan.

Coincidió en que la transformación social debe hacerse en todos los sen tidos, sin que nadie se quede fuera, en

de pantalla

La Copa Bardahl es

XXX.

BARDAHL

LISTOS PARA LA “GUERRA”

DOCE GLADIADORES SE DISPUTARÁN EL HONOR DE SER EL MÁXIMO GANADOR DE TRIPLEMANIA XXX

t MIREYA PERALVILLO

COMO SI ESTUVIÉRAMOS en la arena, la música resuena y aparecen los primeros luchadores, esos he rederos de los antiguos gladiado res romanos. Sus caras maquilla

das o detrás de una máscara son La Hiedra y Niño Hamburguesa, dos jóvenes estrellas que partici parán en la Copa Bardahl, trofeo que se disputará en Triplemania XXX, el próximo 15 de octubre en la Arena Ciudad de México.

La fiesta de “doña lucha” regresa al ring con un cartel de lujo, donde los gladiadores tienen la oportunidad de con vertirse en verdaderos ídolos

Sexy Star se sube al ring para mostrar su fuerza y

Copa Bardhal.

Fénix

sus

“La lucha libre mexicana y Bardahl son marcas legado, escuchas el nombre de Bardahl y de inmediato lo asocias con sus productos y su historia, ese es el mayor activo de la marca y nosotros estamos encantados de formar parte de estos 70 años de historia”, señaló Dorian Roldán, director de Triple A para Alianza Automotriz.

El directivo reconoció que pasaron momentos difíciles por la pandemia; sin embargo, ellos llevaron entretenimien to y distracción a las personas, primero con funciones sin público y luego con el concepto de “autoluchas”, donde Bardahl

fue parte muy importante en este periodo, “siempre estuvo con nosotros”, por lo que ahora agradecen su participación como patrocinador de este importante evento de Triplemania XXX donde la Triple A celebra su 30 aniversario con una función de lujo.

Ambas empresas comparten los mismos valores de honestidad y pasión por lo bien hecho, por lo que este trofeo representa esta unidad.

En Triplemanía XXX, 12 gladiadores se subirán al ring para entregarse al máximo y obtener la preciada Copa Bardahl. Además de La Hiedra y Niño Hamburguesa, también estarán presentes Chessman, “El asesino de la luz roja”; Mr. Iguana, ga nador de la edición anterior; Sexy Star, Ae

rostar y Taurus, entre otros gladiadores.

En charla con Alianza Automotriz, Niño Hamburguesa recordó cuando su abuelo usaba los productos Bardahl para sus vehículos y ahora es un gran honor participar en el torneo que lleva el patrocinio de esta marca.

Además de la Copa Bardahl, estrellas como la Nueva Generación Dinamita, Laredo Kid, Bandido y Psyco Clown, así como una tercia estadounidense, se disputarán el Campeonato Triple A de Tercias, y desde luego, no podían faltar las funciones estelares: cabellera vs cabellera entre Cibernético y Pagano y máscara vs máscara entre Pentagón Jr. y Villano IV.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo.

Todo listo para la Triplemania XXX con los mejores gladiadores del país.

de la afición, esa es la oportunidad que ofrece la Copa Bardahl.

Un alto en el camino

Ilustración Freepik

El poder no está en ti

Si decimos que no tenemos pecados nos engañamos a nosotros mismos, acude al Señor para limpiar tus pecados.

CIERTO JOVEN SE acerca al pastor de la iglesia y le dice:

—Pastor, quiero con todas mis fuerzas llegar a ser un buen cristiano. Mi problema es que estoy completamente seguro de que volveré a pecar. ¡No podré resistirme ante la tentación!

El pastor trata de consolarlo y le explica que de una u otra ma nera todos tenemos que lidiar con esa triste situación.

—Es más —le dice el pastor—, lo que Dios realmente dice en su Palabra es que “si decimos que no tenemos pecado, nos enga ñamos a nosotros mismos y no hay verdad en nosotros” (1 Juan 1:8). Que seamos pecadores no es una razón válida para no acudir a Jesús.

Permíteme ilustrártelo. Hace unos meses atrás una de las her manas de la iglesia fue sometida a una operación. La operación era muy riesgosa, pero ella no tenía una mejor opción para poner fin a su enfermedad.

¿Crees que ella no ha tenido otras complicaciones? Claro que las tuvo. Pero te diré lo que hizo: cada vez que tuvo un problema, sin pensarlo dos veces acudió a su médico. ¿Y qué hacía el médico? ¡Le buscaba una solución!

¿Entiendes? Mientras estemos en esta tierra el pecado nunca de jará de ser un problema para los hijos de Dios. Si antes de acudir a Cristo esperas vencer todos tus pecados, entonces nunca lo harás.

Si tu problema es el pecado, el mejor lugar para ti es donde se ha lla el único médico que puede dar solución a todas las enfermedades espirituales que provoca el pecado.

Jesús declaró:

Yo no he venido a llamar a los justos, sino a los pecadores  —Mateo 9:13

¿Eres pecador? ¿Estás luchan do por vencer alguna tendencia pecaminosa? ¿Sientes que estás agonizando espiritualmente? ¡Ven al Señor! Él está esperando gente como tú, no para condenar la, sino para limpiarla y otorgarle la salvación.

Cuando sientas que ya no pue des continuar con tu experiencia cristiana por tus constantes caídas, recuerda las palabras del himno de Lewis Jones: «¿Quieres ser salvo de toda maldad? Tan solo hay poder Jesús… en Jesús, quien murió». El poder no está en ti, está en Cristo.

Por: Vladimir Polanco https://huellasdivinas.com/ el-poder-no-esta-en-ti/

Yo no he venido a llamar a los justos, sino a los pecadores

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

OCTUBRE

Protege tu patrimonio

t MIREYA PERALVILLO

SISMOS, INUNDACIONES, ROBOS… Los talleres mecá nicos o de rectificación enfrentan diversas situacio nes que ponen en peligro los espacios de trabajo de miles de técnicos.

La falta de cultura de prevención hace más vulnerable a este tipo de negocios, pequeñas y medianas empresas, que pueden perder todo en un “suspiro de la tierra”.

De acuerdo a las estadísticas de Mapfre, México tardaría ¡23 años en impulsar la cultura del asegu ramiento de manera adecuada! Esto habla mucho del poco interés de los mexicanos por cuidar su patrimonio y asegurar su futuro.

Uno de los grandes mitos que impiden la compra de seguros es que los seguros son caros.

Arisbeth Moreno, especialista en riesgo senci llo y agropecuario de Mapfre, señaló que existen seguros que se adaptan a las necesidades de los usuarios, donde los talleres pueden elegir qué tipo de seguridad quieren adquirir con un costo accesi ble. “Hay una gama importante de servicios que se pueden ofrecer para este tipo de negocios con un seguro múltiple empresarial o Segupyme”.

Las coberturas incluyen la protección del inmueble y las herramientas o maquinaria dentro de éste.

Cabe destacar que los talleres mecánicos y los rectificadores utilizan maquinaria que puede llegar a valer millones de pesos y que sufran un daño puede ser catastrófico para el negocio.

CUBRE TODOS LOS FRENTES

Como ya se mencionó, existen diferentes tipos de coberturas; dependiendo de las necesidades y pre supuestos de cada cliente, lo más importante es dar el primer paso y conocer las diferentes opciones.

Lo primero es conocer el valor del inmueble, ya sea una accesoria o un espacio dentro de la casa; además, sumar el costo de los contenidos que se encuentren dentro del inmueble, como la maquina ria y herramientas que se utilizan para la repara ción, “si llega a ocurrir un desastre natural como

sismo o fenómeno hidrometeo rológico tienes protegido el in mueble y su contenido”, señaló la especialista de Mapfre.

Para los talleres más grandes existe una cobertura llamada Responsabilidad de actividad del inmueble, es decir, que cubre los daños que el propio asegurado puede causar a otras personas.

Ya sea por un accidente con las herramientas o, en un hipotético caso donde se voltee un vehículo que esté sobre unas torres y lastimen a un cliente, este seguro ofrece cober tura en este tipo de accidentes dentro de los inmuebles.

En los últimos años el aumento en los robos a casa habitación y peque ños negocios se disparó, es por eso que nunca está de más contar con un seguro contra robo con violencia, este incluye la protección en caso de robo de maquinaria, herramienta e incluso cierta cantidad de efectivo que se resguarda dentro del negocio.

En caso de que exista un robo o un desastre por el clima y el negocio tenga que cerrar, la cobertura de pérdida conse cuencial protege económicamente al taller en lo que se recupera de estas situaciones negativas.

A pesar de este extenso abanico de posibi lidades, el porcentaje de talleres que cuentan con un seguro es bajo, especialmente tras la pandemia, donde varias pymes cerraron o dejaron de renovar sus pólizas, por lo que es necesario impulsar y dar a conocer los benefi cios de los seguros.

“Los seguros protegen la inversión, el tema del costo-beneficio es mucho mayor, ante cual quier evento van a continuar con su negocio”, afirmó Arisbeth Moreno.

Foto: AA / Aarón Ramírez

Reparación de piezas de aluminio

CONOCE LOS CRITERIOS DE FACTIBILIDAD PARA SU REPARACIÓN

EN LA ACTUALIDAD el uso de aluminio en las carrocerías se ha ido incrementando de manera significativa debido, principal mente, a que contribuye a una reducción considerable del peso en el vehículo, lo que ayuda al ahorro de combustible, a la reducción en la emisión de gases conta minantes y al excelente comportamiento durante un impacto, ya que las piezas fa bricadas con aluminio absorben y disipan la energía del impacto de manera más eficaz que el acero convencional.

Sin embargo, al no haber técnicos carroceros preparados y capacitados en la actualidad en los centros de repara ción se complica la restauración de las carrocerías de aluminio, pues a diferencia del acero este material es más delicado y diferente de restaurar.

CRITERIOS DE REPARACIÓN

a) Alteración de propiedades. Algunos de los criterios que se deben de tomar en cuenta para decidirse por la reparación de piezas de aluminio son sus propieda des: elasticidad, resistencia, conducti

vidad térmica, resistencia eléctrica, etc. Además, se deben tomar en cuenta las características de los daños que presenta en las diferentes zonas y piezas del auto móvil como puede ser la magnitud, hasta dónde se dañó la pieza, si hubo dema siado estiramiento de material al punto de que surgiera una rotura o pérdida de material.

b) Accesibilidad. Otros crite rios importantes son verificar el acceso que se tiene en la zona que presenta el daño, puesto que se debe de valorar qué tipo de tratamiento de res tauración es el más recomen dable, así como el equipo que se requiere para garantizar la reparación, y sobre todo, para preservar la resistencia de la carrocería, pues en caso de un segundo siniestro, el vehículo debe comportarse exactamen te igual que cuando salió de la planta armadora privilegiando la protección de los ocupantes.

ALFREDO SALGADO APOLONIO

de salir más costosa que mandarla a sustitución, por los diferentes procesos de reparación y acabados que requiere la propia pieza o, incluso, puede llegar a suceder que la pieza no se encuentra disponible por el fabricante, o su tiempo de disponibilidad es considerable y se requiere entregar el automóvil se opta por la reparación. También es recomendable que se verifique la zona dañada puesto que no tiene el mismo grado de dificul tad reparar una pieza exterior como un cofre, salpicadera, puerta… que un elemento estructural: postes, estribos, puentes, refuerzos de toldo, largueros, etc. Ya que esto demanda mayor conocimiento y experiencia del técnico carrocero, ade más de equipo y materiales específicos.

c) Técnico-económico. Otro punto para tomar en cuenta es verificar el costo beneficio de la reparación, es decir, en ocasiones el reparar una pieza pue

Estos son algunos de los criterios que se deben tomar en cuenta para verificar la factibilidad de la restauración de al guna pieza o zona fabricada de aluminio. Recordando siempre que una excelente reparación de cualquier tipo de daño es sinónimo de seguridad, confiabilidad y tranquilidad para los propietarios.

Foto

de Cesvi

Administra tu tiempo

¿NUNCA TE HAS PREGUNTADO POR QUÉ SI TODOS TENEMOS 24 HORAS AL DÍA, A UNOS EL TIEMPO PARECE RENDIRLES MÁS QUE A OTROS?

LA RESPUESTA MÁS simple a esta pre gunta es que unos administran mejor su tiempo que otros.

El tiempo, como cualquier otro recur so, puede ser mejor aprovechado si nos apegamos a ciertas reglas comprobadas. Aquí te comparto algunas de ellas para que las adoptes en tu taller, si es que aún no lo has hecho.

Respetar el horario de trabajo. Esto te programa para aprovechar mejor el tiempo. Abre siempre el taller a la mis ma hora y no lo cierres mucho después de la hora señalada y si lo haces, que sea ocasionalmente. Las tareas se expanden para ocupar todo el tiempo disponible que les destine, así que si a las dos de la tarde te pones como meta acabar a las ocho de la noche algo que puedes hacer en dos horas, inconscientemente te tardarás más y seguramente te darán las ocho y apenas la estarás terminando. Esta es la razón por la que los talleres que no tienen hora de salida se vuelven improductivos, pues esa costumbre de salir noche da pretexto a que al día siguiente se falte o se abra tarde.

Programa tus actividades. Cada servi cio que vayas a realizar, debe ser progra mado, con respecto a las demás activi dades que estén pendientes. Al hacerlo, puedes reducir los tiempos porque tienes muy claro el lugar que va a ocupar cada reparación en el horario de trabajo.

Mantén el orden. Tener cada cosa en su lugar te ahorra tiempo, te ayuda a evitar accidentes y genera eficiencia. Es muchísimo el tiempo perdido buscando herramientas, refacciones o llaves de un vehículo. Todo ese tiempo, ya sumado, puede ser incluso de horas al día.

Respetar el horario de trabajo. Programa para aprovechar mejor el tiempo”.

Ilustración: Upklyak / Freepik.

No olvides lo importante. A veces, la urgencia te lleva a pasar por alto detalles relevantes. Por ejemplo, por recibir rápidamente un auto puedes olvidar llenar orden de servicio, anotar los datos del cliente o preguntarle si se requiere facturar el servicio. Después, durante la reparación o la entrega, se pueden ocasionar retrasos por carecer de una autorización o por falta de información que debió ser recabada durante la recepción del vehículo.

Identifica que estás hacien do que no vale la pena. En oca siones, hay algunas actividades improductivas que por mal hábito son parte de la jornada diaria. Muchos talleres acaban siendo centro de reunión de ve cinos o amigos y su presencia entorpece el trabajo. En otros casos, sé de talleres que han estado “reparando” por años vehículos que al final terminan en la basura, con su respectivo desperdicio de tiempo y dinero, por falta de visión y planeación que hubiera indicado desde el principio que aquello no sería negocio.

Haz pausas en el trabajo. Algunos me cánicos, difícilmente desperdician tiem po y se meten al trabajo de lleno todo el día sin hacer pausas. Este extremo contrario también es perjudicial. El cere bro y el cuerpo necesitan descanso cada dos horas y esto se puede lograr con el simple cambio de actividad. Permite y date la oportunidad de relajarte cada dos horas por espacio de cinco minutos y verás como con una mente despejada y un cuerpo relajado la capacidad de traba jo aumenta enormemente.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Capacítate. Algunos me dicen que no van a nuestros cursos porque no tienen tiempo, pero siempre lo tienen para llamar para pedir asesoría o para reque rir la ayuda de otros talleres. La capacitación provoca eficiencia y rapidez para el trabajo, cuando se cuenta con la habilidad y los conocimientos necesarios.

Como puedes observar, estos sencillos consejos son re lativamente fáciles de aplicar, pero te darán una mejor administración de tu tiempo y, con ello, una mayor pro ductividad.

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Dos señales de posición del acelerador

AYUDAN A IDENTIFICAR MÁS RÁPIDAMENTE PROBLEMAS CON ESTE SISTEMA

LOS PRIMEROS SISTEMAS de inyección de gasolina contaban con un sensor de posición de la mariposa de aceleración y la seguían activando mecánicamen te por medio de un chicote.

Cuando los cuerpos de acele ración cambiaron de mecánicos a electrónicos, la mariposa se activaba por medio de un motor eléctrico, de acuerdo a la demanda de aceleración. Para verificar el grado de apertura de la mariposa, se mantuvo el sensor de posición

de la mariposa, pero ahora se le agregó un sensor adicional, que para algunos resultaba estar de más este segundo sensor.

¿Cuál fue la razón para poner dos sensores? La respuesta es muy sencilla: Debido a la importancia de conocer de la forma más preci sa el valor correcto de la apertura, contar con dos señales permite identificar más rápidamente si se presenta alguna falla en el fun cionamiento de los sensores, para que sea corregida y no se afecte el funcionamiento del sistema.

Para cumplir con su objetivo, los sensores pueden mandar las

señales de formas específicas, para verificar una a la otra, por ejemplo:

a) Ambos sensores envían las señales con el mismo valor.

b) Un sensor manda la señal a un valor equivalente al 50% de la otra.

c) Los sensores mandan seña les inversas, mientras una crece, la otra decrece y ambas deben sumar siempre la misma cantidad.

Si graficamos las señales iniciando con la marcha mínima (mm) o ralentí y concluyendo con la máxima aceleración (ma), podemos apreciar gráficas como las siguientes.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

De esta forma es más sencillo que la ECM identifique de forma inmediata que la aceleración no está siendo monitoreada correctamente al detectar una anomalía de una señal respecto de la otra.

Ilustración cortesía de SICAA

Foto: AA /Aarón Ramírez

La importancia de identificar las fallas en los sensores de posición de la mariposa de aceleración para un buen diagnóstico y reparación acertada.

Mercedes Benz Sprinter

Soluciones a problemas en los talleres mecánicos

CONTAR CON EL MATERIAL DE APOYO ADECUADO TE AYUDA A RESOLVER PROBLEMAS DIFÍCILES

PROBLEMA CON EL AIRE ACONDICIONADO DE LA RAV4

Problema: El cliente trae su vehículo al taller porque el aire acondicionado está sacando sólo aire caliente. El técnico revisa y cambia el amplificador del aire acondicionado, pero como eso no solucio na el asunto, llama a su asistente.

Detalles: El asistente encuentra un Bo letín de Servicio Técnico (TSB en inglés) #0386-09 en ALLDATA Repair que reco mienda reemplazar un sensor de flujo de aire acondicionado defectuoso (es parte del compresor) como una solución para este problema específico. Reparación confirmada: Después de revisar el TSB y realizar las pruebas suge ridas, el técnico corrobora que el sensor de flujo es sin dudas malo, cambia el compresor entero como las instrucciones señalaban y ¡problema resuelto!

PROBLEMAS ELÉCTRICOS GMC SAVANA

Problema: El cliente se queja de pro blemas intermitentes con las luces encendidas y apagadas y la bomba de combustible, todos estos componen tes permanecen encendidos, incluso con la llave apagada. También hay otros problemas eléctricos aleatorios e inter mitentes. La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) está encendida.

Todos

problemas

combustible y condiciones de humo. Pue de o no puede haber alguna preocupación de conducción. Este código también pue de establecerse si el regulador de FRP se atasca. El técnico comprueba estos otros síntomas y no encuentra ninguno.

Luego, el técnico inspecciona la caja de fusibles debajo del capó y nota que la cu bierta está rota y le falta una pieza. Quita la tapa y descubre que la caja de fusibles está llena de corrosión.

a la ciudad. En carretera estaba todo bien. El taller reemplaza el termostato, el radiador y el refrigerante. Los ventila dores de refrigerante están funcionando correctamente; sin embargo, después de este mantenimiento, el coche se sigue sobrecalentando.

ING. RUDI ESQUIVEL

Detalles: El técnico conecta una herramienta de escaneo y en cuentra un DTC P0088 (Presión del riel de combustible) demasiado alta. Este código se establece si se cumplen las siguientes condiciones: El FRP real está a más de 20 MPa (2,900 psi) por encima del FRP recomendado, o bien, El FRP real es más de 1,89 MPa (27,412 psi).

A menudo, cuando se establece un P0088 DTC, puede causar un golpe de

Reparación confirmada: Una buena limpieza a fondo con bicarbonato (NaHCO3) de sodio elimina toda la corrosión. El técnico comprueba que cada conector de fusible esté limpio y sin corrosión. Ajusta bien los fusibles y repara las grietas en la cubierta del fusible con sella dor de silicona. ¡Los gremlins fueron erradicados, y todos los problemas eléctricos fueron arreglados!

IMPULSOR DE BOMBA DE AGUA SUELTA CAUSA PROBLEMA DE SOBRECALENTAMIENTO A AVEO

Problema: El vehículo llega al taller por que se sobre calienta solo en viajes cortos

Detalles: El asistente aconsejó al técnico sentir la manguera inferior del radiador con el motor completamente caliente. La manguera todavía está fría. Luego, el asistente recomienda verificar el flujo de la bomba de agua retirando una mangue ra del calentador (en el lado del motor del núcleo del calentador) con el motor al ralentí. Sólo un chorrito de refrigerante salió. Sobre la base de esos resultados, el consultor recomienda inspeccionar la bomba de agua. El técnico retira la bomba de agua y descubre que el impulsor gira en el eje.

Reparación confirmada: el técnico re emplaza la bomba de agua y el problema se resolvió.

Obtenga

Fotos cortesía de CNT

ARRA

Armado de la cabeza

DESDE LA LIMPIEZA HASTA REVISAR LAS TOLERANCIAS SON PARTE IMPORTANTE EN EL ARMADO DE MOTOR

DURANTE LOS PROCESOS de rectifica ción, los componentes de la cabeza están expuestos a la acumulación de rebabas, polvos abrasivos, suciedad, lo que puede ocasionar una falla grave, por lo que es necesario hacer una limpieza completa.

Para que el motor sea confiable y cumpla con las normas ambientales es necesario revisar que las tolerancias de ensamble de la cabeza sean correctas y estén de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

En el caso de la cabeza del motor, las tolerancias que se deben revisar son:

a) Luz de lubricación y juego axial del árbol de levas.

b) Tolerancia entre los vástagos y guías de válvulas.

c) Altura de las válvulas instaladas.

d) Calibración de las válvulas.

e) Protuberancia de las cabezas de válvulas.

f) Protuberancia en los inyectores de combustible.

Si alguno de los componentes está dañado se debe cambiar. Entre las piezas que suelen desgastarse más y se tienen que cambiar están:

a) Sellos, empaques y retenes.

Debe evitarse el uso de empaquetadu ras fabricadas a base de asbesto, ya que este material es riesgoso para la salud de los operarios.

b) Engrane de árbol de levas.

c)Tapones de las camisas de enfriamiento.

Cualquier parte que no cumpla con las especificaciones del fabricante o sobre la que pu diera haber alguna duda sobre su rendimiento.

ENSAMBLE

El ensamble de la cabeza de motor tiene ciertos pasos que se recomiendan por el fabricante.

birlos, cambiando todos aquellos que no se encuentran en perfectas condiciones.

d) Todos los tornillos deben apretarse con el procedimiento y el torque reco mendados por el fabricante, empleando la herramienta adecuada para ello.

MARCADO

La cabeza de motor debe marcarse a un costado, con números de golpe, indicando el número de la orden de trabajo o el número de factura correspondiente.

EMPAQUE

Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, ARRA

a) La limpieza es un factor muy impor tante que debe tomarse en cuenta.

b) La superficie de fricción debe cu brirse con algún lubricante especial para armado de motores.

c) Deben revisarse todos los tornillos y

Las superficies maquinadas deben cubrirse con algún producto que las proteja de la oxidación, en caso que la composición de la cabeza sea de hierro fundido, la parte exterior debe pintarse. En las cabezas de aluminio, la pintura en su pared externa es opcional.

Si la cabeza de motor no se va a mon tar de inmediato, debe empacarse con algún material adecuado que la proteja del medio ambiente y de posibles daños durante su manejo y almacenaje.

Foto: AA / Aarón Rmírez

la limpieza completa del motor es importante antes de comenzar con el trabajo.

Doble vida para su motor

GARANTIA TOTAL COMPROBADA

RESTORE MOTOR. EL restaurador de motores no sólo restaura, también es un extraordinario lubricante metalúrgico antidesgaste que extiende más del 100 % la vida de su motor y que además mantiene eficiente la operación del motor por mucho más tiempo, dupli cando su vida útil.

ALGO REALMENTE EXTRAORDINARIO.

Su fórmula CSL la mejor tecnología metalúrgica apli cada en la industria automotriz mundial. RESTORE CSL es una aleación de metales de matriz cobre-plata en microparticulas con diámetros de 0.1 a 10 micrones, suspendidas en un básico de alta calidad. La natura leza física de ductilidad o blandeza y conductividad térmica y eléctrica de estos metales, permiten entre ellos procesos de fusión y solidificación que hacen po sible su penetración y adherencia en partes y superfi cies metálicas con deterioro ó desgaste sometidas a la fricción y altas temperaturas en el interior del motor.

PRUEBAS DE LABORATORIO

Estudios y pruebas independientes en Alemania y USA en diferentes autos y motores, demuestran que RESTORE MOTOR devuelve la compresión y potencia a niveles originales.

GUÍA E INSTRUCTIVO

RESTORE MOTOR en el taller. Ayuda a compensar algunas medidas u holguras, golpeteos y ruidos en los motores. En el trabajo pesado y rudo manejo, protege y lubrica con alta precisión en condiciones extremas.

RESTORE MOTOR. Reconstruye con microparticu las de metal que son atraídas por las partes internas del motor debido a que éstas contienen una carga electromagnética positiva y forman una película metá lica de alta resistencia, que soporta sin desprenderse ni escurrirse, de paredes de cilindros, metales y de más áreas de fricción, rangos de temperaturas extre mas de -190° a 790° c , sin perder sus propiedades.

EN MOTORES NUEVOS A PARTIR DE LOS 10,000 Km.

Hacer una aplicación cada 12,000 km., para protección y mantenimiento de los niveles de compresión, fuerza, potencia y eficiencia de operación.

EN MOTORES CON RECORRIDO MAYOR DE 10,000 Km.

Para este tipo de motores se recomienda hacer una aplicación cada 6,000 Km., para mantener los niveles de compresión, fuerza y potencia.

EN MOTORES CON DESGASTE MARCADO que presentan ruidos, golpeteos y problemas de consumo y emisión de humo de aceite, se recomienda hacer un tratamiento de dos aplicaciones seguidas, la primera haciendo el cambio de aceite y filtro, la segunda a los 700 ó 1000 Km., de recorrido. Posteriormente hacer una aplicación cada 6,000 Km., ó cada dos cambios de aceite para mantener los niveles de compresión.

Fotos cortesía de Restore

Frenos upgrade

LOS AMANTES DE la velocidad están en constante búsqueda de innovaciones tecnológicas que les otorguen experiencias extremas e inolvidables, pero al mismo tiempo seguras y confiables. Por ello, cada parte del vehículo es fundamental para que éste sea rápido, estable, cómodo y seguro.

Es ahí donde radica la importancia de elementos como los frenos, los que por su función y naturaleza deben brindar certeza y tranquilidad al conductor.

Entre las diversas opciones que existen en el mercado destaca el sistema de frenos upgrade, el cual garantiza a los usuarios una frenada inmediata, controlable y segu ra ante cualquier escenario.

Dicho sistema está diseñado para ofrecer mayores prestaciones deportivas y de alta exigencia, sin prescindir de un estilo atractivo y llamativo para aquellos que sólo buscan darle un toque especial a su vehículo.

A través de una prueba, realizada por el sitio web automoto.it, donde se comparó el sistema upgrade contra los frenos de serie, los primeros resistieron mejor las condi ciones extremas y sostuvieron mejores distancias de frenada. La prueba exigió que los discos, las pinzas y las pastillas tuvieran que trabajar al máximo.

El sistema de frenos tiene tres opcio nes disponibles: Sport, GT y Pista.

SPORT

Con discos, pastillas y líquido de frenos resulta ideal para quienes utilizan sus vehículos tanto para un uso normal en carretera como para una conducción de alto rendimiento.

GT

MAYOR SEGURIDAD

A LA HORA DE FRENADOS DE EMERGENCIA

Este incluye pinzas, pastillas, discos, soportes, latiguillos y tornillería para ofrecer una excelente potencia de frenado, además de proporcionar la confianza necesaria en los días de circuito. Su diseño úni co, con la elección añadida de la pinza, el color y el disco, ayudan a hacer un vehículo único.

PISTA

Incluye pinzas de carreras, discos, soportes, mangue ras y hardware

El sistema de frenado upgrade, en cualquiera de sus colores: rojo, negro, blanco, amarillo y amarillo fluorescente, ofrecen una experiencia segura a los conductores, quienes podrán vivir su pasión por la veloci dad con mayor confianza.

DE COLORES

El color es sin duda un elemento característico de este sistema, por lo que cada pinza está esmaltada con un gran número de colores distintos y discos rayados o perforados en cruz, el kit Gran Turismo otorga al vehículo un aspecto inconfundible, deportivo y atractivo, ofreciendo ese toque especial a los conductores que quieren que su vehículo destaque del resto.