Alianza Automotriz Diciembre 2022 Edición 521

QUE LAS CADENAS DE SUMINISTRO SE RECUPEREN, QUÉ EL GOBIERNO ACTÚE CORRECTAMENTE Y NO FOMENTE EL CONTRABANDO Y LA CORRUPCIÓN…

Carta a Santa Claus

TRAS DOS AÑOS sumamente difíciles y complicados, somos sobrevivientes, sobrevivimos a una terrible pandemia y es momento de celebrar la vida, festejar con nuestros seres queridos y alzar las copas por los que ya no están.

En este ambiente de fiesta, nos llenamos de buenos deseos y esperanzas, y con ese espíritu nos preparamos para escribir una Carta a Santa Claus, Papá Noel, San Nicolás, el Niño Dios o en quien crean sus corazones.

Primero queremos la recuperación de las cadenas de suministro, que los pedidos lleguen en tiempo y forma, que el costo sea más equilibrado para que las armadoras puedan recuperar sus niveles de producción y los usuarios encuentren los vehículos que buscan, cómo quieren y cuándo quieran.

También queremos que el Gobierno Federal recupere la cordura y elimine el decreto que permite la regularización de los autos ilegales, que castigue de verdad el contrabando de ve-

hículos, no se puede alentar a los delincuentes a seguir rompiendo las leyes.

Qué las autoridades se pongan a trabajar en leyes que protejan la vida y la seguridad vial, que no vuelvan a echar para atrás normas a favor de un parque vehicular sano y seguro.

Qué el planeta se recupere del terrible daño que le ocasionan los humanos, que los proyectos de electrificación de los vehículos sea una realidad que ayude al planeta, que los investigadores y científicos no bajen la guardia y sigan buscando alternativas para proteger al medioambiente.

Qué los padres, abuelos, tutores creen buenos conductores para el futuro, que respeten los reglamentos, que cuiden a los peatones, que todos podamos vivir en paz.

Parece una carta muy “surrealista” pero, quien sabe, todos podemos poner un granito de arena para darle una manita a Santa Claus y cumplir aunque sea uno de estos deseos.

¡Felices fiestas!

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PORTADA Fotografía cortesía de BMW Arte: Ana Cristina Ríos Contreras: Edición: 521 Diciembre 2022

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

2023, CUESTA ARRIBA

La recuperación de la cadena de suministro y el “nearshoring” son los principales retos del sector automotriz.

Aviva tu espíritu en esta Navidad

No esperemos a que llegue el 31 de diciembre para trazar las metas y los propósitos que queremos alcanzar

12

PEUGEOT 2008 POTENTE Y SEGURA

El amor a primera vista si existe y la prueba es esta SUV elegante y distinguida.

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PEUGEOT RIFTER ESTILO Y DISTINCIÓN

Un vehículo faliliar por excelencia que destaca por su lujo, espacio y eficiencia.

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“Para ser un buen líder hay que aprender a escuchar a las personas que trabajan contigo; ponerte en sus zapatos y buscar la manera de que sean felices”.

¿Cómo vamos rumbo a la electromovilidad en el mundo?

La Agencia Internacional de Energía (AIE) presentó el Global EV Outlook 2022, una publicación anual que analiza los desarrollos recientes de la electromovilidad en el mundo.

6.6 millones

de coches híbridos enchufables y totalmente eléctricos se vendieron en 2021

16.5

millones

de autos eléctricos se han comercializado en todo el mundo desde que comenzó su venta

7 millones

de vehículos híbridos y eléctricos circulan en China, líder a nivel mundial.

30 mil millones

de dólares se invirtieron a nivel mundial como subsidios e incentivos para su compra

118,191 vehículos híbridos y eléctricos se matricularon durante 2021 en América Latina

42,447

unidades híbridas se matricularon en México, quien es líder regional

UN

DE

(WLTP) 11,1 – 10,2 L/100

COMBINADAS DE CO₂ (WLTP) 253 - 231 G/KM, CONSUMO COMBINADO DE COMBUSTIBLE (NEDC) 10,1 – 9,7 L/100 KM, EMISIONES COMBINADAS DE CO₂ (NEDC) 231 – 222 G/KM.

EL DECRETO QUE REGULARIZA LOS AUTOS “CHOCOLATE” CAUSAN GRAVE DAÑO AL MERCADO DE VEHÍCULOS NUEVOS

DE ACUERDO CON datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) este año se regularizarán más de 1.2 millones de unidades usadas, de éstas cerca del millón ingresaron al país de forma ilegal, situación que pone en jaque al mercado formal, pues se están regularizando más autos usados que la venta de autos nuevos.

En conferencia de prensa conjunta con la Asociación Mexicana de la Industria Auto-

motriz (AMIA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de AMIA, explicó que este desinterés por terminar con la entrada de más unidades ilegales a nuestro país contraviene la justificación original del Decreto de Regularización que pretendió acabar con el mayor número posible de vehículos sin registro, ya que este fenómeno se sigue incrementando.

“No hay ningún avance en la relación de la distribución automotor con el Gobierno Federal sobre este tema, las oficinas tanto de la Secretarías de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, Registro Público Vehícular,

“ La Navidad es la

para encender el fuego de la hospitalidad en el salón, y la genial llama de la caridad en el corazón”

Fuente: Agencia Internacional de Energía.

Gobernación y de Economía han prevalecido cerradas para el planteamiento formal que ha realizado la Industria Automotriz representadas por AMDA, AMIA, ANPACT e INA. Esto sienta un precedente importante en función de las previsiones que, incluso, en la Ley de Ingresos que se han contemplado para 2023 sobre la continuidad de la distribución de recursos federales a los Estados y Municipios, derivada del programa de regularización de vehículos de contrabando, advirtiéndonos de una posible ampliación del decreto más allá del 31 de diciembre próximo”, advirtió.

“Más allá de la observación de posibles vicios en cuanto al procedimiento que se llevó a cabo para cancelar tal NOM, las consecuencias son muy negativas para la convivencia, la seguridad y, sobre todo, para disminuir los riesgos de accidentes” comentó.

Inversión millonaria en la planta de Celaya para ampliar su capacidad de producción

ELECTROMOVILIDAD Bosch invertirá 4.5 mmp en Celaya

EL FABRICANTE PRODUCIRÁ COMPONENTES PARA ACELERAR LA ADOPCIÓN DE LOS AUTOS ELÉCTRICOS

BOSCH MÉXICO INVERTIRÁ 4.5 mmdp en los próximos siete años en su planta de Celaya, para incrementar la producción de unidades de control electrónico para el confort en la conducción, así como en componentes para la electrificación del tren motriz.

“México es un país privilegiado en términos de su posición geográfica y comercial, al mismo tiempo que cuenta con un capital humano con alto prestigio a nivel mundial. La combinación de estos elementos nos permite atender de mejor manera a nuestro mercado lo cual hace al país muy atractivo para Bosch”, dijo René Schlegel, presidente de Bosch México.

La planta de Celaya duplicará su superficie construida en más de 20 mil metros cuadrados, lo cual la convertirá en un referente para la región de Norteamérica en términos de escala y automatización de procesos.

“Con la ampliación respondemos a la fuerte demanda de componentes electrónicos en el mercado norteamericano. La decisión de aumentar nuestras capacidades sólo dos años después del inicio de operaciones en Celaya demuestra la importancia estratégica del sitio para la electrificación del tren motriz”, mencionó Sven Ost, miembro del Consejo de División de Bosch Automotive Electronics.

DESAFÍOS

A pesar de que de 2018 a 2021 se triplicó el número de autos vendidos alrededor del mundo, existen retos por superar rumbo a la electrificación acelerada, como el alza en los precios de minerales sustanciales para la fabricación de baterías y las interrupciones en la cadena de suministros a consecuencia de la guerra entre Rusia y Ucrania.

700%

se incrementó el precio del litio en 2022 respecto a 2021

¾

partes de todas las baterías de iones de litio a nivel mundial se producen en China

20%

del níquel mundial se suministra desde Rusia

70%

de la producción de cátodos y 8%

de la producción de ánodos, componentes esenciales para la fabricación de baterías, se realizan en China

647

estaciones de carga existen en México, la mayoría son de uso privado, número insuficiente para una electrificación acelerada

40%

más caro, en promedio, es adquirir un auto eléctrico en México, en comparación con los vehículos de combustión interna

HISTORIA

DE MARCAS

EN LA DÉCADA de 1930, Alemania decidió crear el “automóvil del pueblo” (Volkswagen), un vehículo accesible para todas las familias, pero que al mismo tiempo fuera símbolo de fortaleza y eficiencia.

Dicho automóvil alcanzó rápidamente popularidad dentro y fuera de Alemania. Su nombre oficial fue Kraft durch Freude (“fuerza a través de la alegría”); sin embargo, el periodismo especializado internacional comenzó a llamarle “Beetle” o “Escarabajo”. En México se conocería cariñosamente como “Vocho”.

En 1940 iniciaron las exportaciones de estos vehículos, con lo que se volvió famoso en Europa y América. Ya instalada en la ciudad de Wolfsburg, Volkswagen comenzó el diseño y la fabricación de otros modelos icónicos, como las Golf, Combi, Safari y Caribe.

En la década de los 50, Volkswagen instaló su primera planta en el continente americano, en la ciudad de Sao Paulo, Brasil. Y en los 60 instaló su primera planta en México, en Puebla, la cual se convirtió en una de las grandes sedes de producción de la marca alemana alrededor del mundo.

En 2003 se fabricó el “Vocho” número 21´529,464, el último producido en todo el mundo, y fue armado en Puebla. En la actualidad, con más de 90 años de historia, Volkswagen es una de las marcas automotrices más sólidas y reconocidas de todo el mundo.

SEGURIDAD

Buscan reducir accidentes viales en México

LA AMAFA REÚNE A ESPECIALISTA PARA CONSTRUIR ESTRATEGIAS Y EVITAR MUERTES POR ACCIDENTES VIALES

ERICK MORALES ROMERO

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Administradores de Flotilla de Automóviles (AMAFA) realizó el “Primer Foro de Seguridad Vial en México”, en el que participaron diversas instituciones y organismos públicos y privados que buscan fomentar una mayor cultura vial a nivel nacional.

A través de numerosas conferencias se abordaron temáticas acerca de la gestión de flotillas y la seguridad de los conductores, así como las estrategias de las aseguradoras en materia de prevención, conductas de riesgo y la geotecnología en infraestructura, transporte y sustentabilidad.

“El objetivo de este foro es unir fuerzas para reducir las fatalidades por accidentes viales, donde no sólo hablamos de autos, sino de peatones, ciclistas y motociclistas”, explicó Jaime Bringas, cofundador y presidente de la AMAFA

ACUERDO DE SEGURIDAD VIAL

Jimena Camacho, vocera de la Cruz Roja mexicana, presentó el “Acuerdo por flotillas seguras en México”. Se trata de una iniciativa para contribuir a reducir las con-

secuencias de siniestros viales, que cada año dejan más de 16 mil víctimas mortales en el país.

El objetivo es que las empresas sean certificadas con el distintivo “Flotillas seguras”. Éste se conseguirá si el 50% o más de sus flotillas vehiculares cumplen con los estándares de seguridad de las Naciones Unidas.

Dentro de las recomendaciones de la ONU para vehículos seguros se encuentran: contar con cinturones de seguridad de tres puntos en cada asiento, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, frenado autónomo de emergencia, entre otros.

Por su parte, Rocío Rivas, gerente de consultoría de CEPA Mobility México, apuntó que es fundamental que las empresas contemplen a la seguridad como un valor y no sólo como una meta.

Para ello, explicó, es necesario que los vehículos estén en óptimas condiciones para ser conducidos, pero también que los conductores estén preparados para situaciones extraordinarias de riesgo.

Lo primordial, indicó, es que a pesar de que exista un error no haya pérdidas humanas. Por tal motivo, es necesario crear protocolos ante situaciones de peligro y contar con las herramientas requeridas para reducir las probabilidades de víctimas mortales.

Foto: AA/ Erick Morales.

Las estrategias que fomenten la seguridad vial deben incluir a los automovilistas, peatones, ciclistas y motociclistas, explicaron especialistas del Foro de Seguridad Vial.

LOS APUNTES

DE ERICK MORALES ROMERO

México: “Candil de la calle…”

EN EL MARCO de la Conferencia sobre el Cambio climático (COP 27) celebrada el pasado mes de noviembre en Egipto, el gobierno mexicano entregó avances de la iniciativa conjunta que desarrolla con la Universidad de California para transitar hacia la fabricación de autos eléctricos y avanzar hacia la descarbonización del sector.

El objetivo es que este mes de diciembre, el canciller Marcelo Ebrard presente el documento concluido a las Naciones Unidas, en el que se incluye un diagnóstico enfocado a vehículos ligeros y 28 recomendaciones puntuales aplicables en México.

Si bien las intenciones de la administración federal son plausibles al exterior, al interior generan confusión debido a su ambigüedad en la materia.

Por ejemplo, aunque el pasado mes de agosto presentó el decreto para nacionalizar el litio y aprovecharlo para la creación de baterías y otros componentes, aún no presenta un plan estratégico sobre cómo llevar a cabo estos planes, ni siquiera ha abierto un diálogo certero con la industria automotriz.

Asimismo, en septiembre el canciller Ebrard anunció que durante octubre México comenzaría la producción de automóviles eléctricos; sin embargo, dicho proceso se ha retrasado sin que haya una fecha clara para su inicio.

El hermetismo institucional y las pocas acciones al interior del país en este tema generan dudas en la industria nacional y los consumidores, quienes, ante la falta de infraestructura y los nulos incentivos fiscales para comprar un vehículo eléctrico, prefieren adquirir autos tradicionales. Una vez más, México es “candil de la calle…”.

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SEMA SHOW

Evoluciona a SEMA Week

UN NUEVO CONCEPTO CON VISIÓN A CINCO AÑOS PARA FORTALECER EL EVENTO

¿A PARTIR DE 2023, SEMA Show llevará la experiencia del evento a “toda la ciudad” en Las Vegas. Así que ahora esta exposición es oficialmente conocida como SEMA Week. Entre los atractivos estará el SEMA Show que continuará como un evento exclusivo para el comercio de lunes a viernes.

Pero el viernes en la noche un número limitado de entusiastas podrá asistir al SEMA Show a través del programa Friday Experience, que se introdujo en el SEMA Show 2021. Ese mismo viernes y hasta el sábado por la noche, se hará el

SEMA Fest en Las Vegas Festival Grounds. Todos podrán asistir, así que será punto de encuentro del público en general con el mercado de reemplazo automotriz.

Habrá música y entretenimiento, exhibición de autos, experiencias VIP, comida artesanal, celebridades automotrices y deportes de motor. Se llevará a cabo junto con el SEMA Ignited Cruise y la fiesta posterior al SEMA Show.

Otra de las amenidades del SEMA Week es la subasta SEMA de vehículos atractivos para los entusiastas.

James Lawrence, presidente de la junta de SEMA, indicó que durante los siguientes cinco años implementarán nuevos eventos y actividades en toda la ciudad de Las Vegas.

REPORTERO

La fiesta del SEMA se extenderá toda la semana en Las Vegas

Foto: AA/ Lilia Domínguez

J.D. POWER Da herramientas para crear estrategias

LOS USUARIOS CALIFICAN LA CALIDAD Y SERVICIO DURANTE LA COMPRA DE UNIDADES NUEVAS PARA QUE LAS MARCAS CREEN NUEVAS ESTRATEGIAS

MIREYA PERALVILLO

CON LA INTENCIÓN de llevar la voz del cliente a los usuarios, su experiencia de compra y su calificación sobre los vehículos, J.D. Power cumple 18 años de transformar esta información y darle a las armadoras “herramientas” para crear nuevas estrategias, señaló Gerardo Gómez, director general de J.D. Power en México.

En entrevista con Alianza Automotriz, el directivo reconoció que en estos 18 años que llevan presentando estos resultados, les costó un poco de trabajo ganarse la confianza de las armadoras, pues no a todos les gusta que les digan que tienen cosas que mejorar. “Muchas veces escuchamos de las marcas que todo está bien, pero luego escuchamos la voz del cliente que nos dice que se puede hacer algo mejor”, indicó

Sin embargo, cuando se dan cuenta que los análisis tienen una metodología aceptan los resultados. “Hay marcas que toman estos estudios de forma muy positiva,

lo analizan para crear sus estrategias a mediano y largo plazo para mejorar sus procesos”, dijo. Precisamente, este fin de año, J.D. Power calificó el Diseño y Desempeño (APEAL) de los vehículos desde el volante hasta los detalles como la alfombra y en otra categoría calificó la Calidad y Confiabilidad del Vehículo (VDS) tras los complicados años de la pandemia.

En la parte de VDS se calificaron aspectos como problemas con la experiencia de manejo, funciones, controles, pantallas, navegación, calefacción, ventilación, motor y transmisión.

Los vehículos mejor calificados VDS por segmento fueron:

Subcompacto básico Volkswagen Gol

Subcompacto superior Kia Rio

Compacto Toyota Prius Crossover Nissan Kicks SUV básico Hyundai Creta SUV mediano Toyota RAV 4 Marca de lujo Mini

Mercado de volumen Mitsubishi

Autos mejor calificados APEAL:

Mercado de volumen

Jeep Marca de lujo Mercedes-Benz

J.D. Power reunió a las mejores marcas del mercado para entregarles los resultados de la percepción de los usuarios finales.

Fotos: AA/ Mireya Peralvillo

PEUGEOT 2008

POTENCIA Y DISTINCIÓN QUE ENAMORAN

ERICK MORALES ROMERO

¿EXISTE EL AMOR a primera vista? Al observar la Peugeot 2008 la respuesta es contundente: ¡sí!

El diseño, confort y tecnología de esta SUV son elementos que seducen inmediatamente a cualquier conductor que busque un vehículo versátil, atractivo y capaz de adaptarse a diversas circunstancias.

Fiel a su historia, la marca francesa ofrece un automóvil innovador y con grandes prestaciones, sin prescindir de una imagen estilizada y fresca.

ELEGANCIA QUE ENAMORA

La Peugeot 2008 es elegante por antonomasia. La carrocería muestra de forma desinhibida cada uno de sus detalles, esculpidos a través de sus 4300 mm de longitud, 1987 mm de anchura y 1530 mm de altitud.

En la parte delantera destaca su parrilla horizontal cromada, custodiada por luces tridimensionales y faros full LED,

ESTA SUV CONQUISTARÁ A MÁS DE UNO POR SU DISEÑO SEDUCTOR Y SU ESTILO ELEGANTE

un par de ellos en forma de colmillos que otorgan una apariencia felina a la mirada de este modelo.

Esa misma esencia se encuentra en la parte trasera, donde las luces LED asemejan unas garras luminosas, detalle que es acompañado por una banda y alerón en acabado negro y un tubo de escape cromado.

La parte superior posee un techo panorámico retráctil que permite la entrada de luz natural a los asientos delanteros y traseros, con el fin de que todos los pasajeros gocen de un contacto más natural con el exterior.

Los costados dibujan un diseño aerodinámico con líneas bien definidas, en el que destacan los rines de 18 pulgadas y los espejos de control eléctrico.

CONFORT EN LA CONDUCCIÓN

El interior se distingue gracias a sus materiales y acabados suaves al tacto, ya sea en asientos, volante o tablero.

En la parte delantera destaca el clúster digital 3D, ubicado dentro del campo de visión del conductor con el fin de ofrecerle información útil y amigablepara la navegación, como las alertas de seguridad, la cantidad de combustible y la velocidad.

La pantalla central es táctil HD de 7 ó 10 pulgadas, dependiendo de su versión. Desde ella se puede controlar el audio, el aire acondicionado y las luces ambientales, entre otras funciones

Además, de manera sencilla, se conecta con los smartphones por medio de la función Mirror Screen, la cual proyecta y controla algunas aplicaciones instaladas dentro del dispositivo móvil. Asimismo, cuenta con conexión a Apple CarPlay y Android Auto.

La cajuela dispone de gran espacio que se puede extender hasta los 1467 litros, aprovechando sus asientos traseros abatibles, lo que permite transportar equipaje de gran volumen.

POTENCIA Y SEGURIDAD

La Peugeot 2008, en sus versiones Active, Allure y GT line, cuenta con un motor PureTech Euro 6 de 1.2 litros turbo que desarrolla 130 caballos de fuerza a través de una caja automática de seis velocidades, alcanzando una velocidad máxima de 199 km/h.

Por su parte, la versión GT cuenta con 155 caballos de fuerza y una transmisión automática de ocho velocidades, alcanzando una velocidad máxima de 213 km/h.

Esta SUV tiene seis bolsas de aire, asistencia de frenado de urgencia, control electrónico de estabilidad, control crucero y limitador de velocidad, asistente de arranque en pendientes, monitor de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento y una cámara trasera de 180 grados.

Dependiendo del viaje que se realice, es posible seleccionar cuatro modos de conducción: normal, arena, lodo y nieve.

RIFTER UNO PARA TODOS

MIREYA PERALVILLO

ALEXANDRE DUMAS ES-

CRIBIÓ tal vez la frase más famosa de la literatura universal, “todos para uno y uno para todos” en su libro Los tres mosqueteros, así como su frase resalta los valores de lealtad y honor, esta misma expresión puede describir a la Rifter de Peugeot, un vehículo para que todos vayan juntos de forma segura, cómoda y con libertad de movimiento, tanto en el habitáculo como en el área de pasajeros.

Su forma y sus líneas dejan ver un poco ese aire francés, muy a lo Peugeot, donde el lujo no está peleado con la eficiencia y el espacio.

A primera vista llama la atención su diseño clásico con un toque de modernidad, sus líneas precisas evocan un paseo por los campos franceses, en nuestro viaje nos llamó la atención su amplio espacio de carga, entran varias maletas y paquetes sin ningún problema y si requieres más, los asientos

COMODIDAD Y SEGURIDAD EN UN VEHÍCULO INIGUALABLE

se pueden plegar para darle mucho más espacio.

Un vehículo familiar por excelencia, con siete plazas para que fácilmente viaje una familia grande o para ir con los amigos a un divertido paseo. Sus asientos ergonómicos e increíble acústica hacen de cualquier viaje una experiencia superior.

El habitáculo permite al conductor una muy buena visibilidad gracias a sus cámaras 360º y su pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión a los dos sistemas operativos más populares.

Si su tecnología es sorprendente, que tal el corazón de metal, su motor de PureTech de 110 S&S automática de 8 velocidades (en la versión de gasolina), que proporciona velocidad sin perder nunca la estabilidad, ya que además cuenta con diversos sistemas de seguridad como sensores traseros, cámara de visión trasera con control de ángulos muertos.

Para un manejo más confortable cuenta con asisten-

te de arranque en pendientes, asistencia de frenado de urgencia, cámara de reversa con visión 180º y control crucero con limitador de velocidad para que le prestes el auto a tu hijo sin ningún problema.

Destaca además su caja de cambios automática de 8 velocidades EAT8 que permite un cambio de velocidad lineal y perfecto, las levas del volante permiten cambiar de velocidad manualmente sin perder la función automática, un gran paso para disfrutar del viaje manteniendo el control.

Si algo tienen las carreteras mexicanas son baches, ya sea en autopistas o en ciudad, ese es un gran problema y con Rifter su altura y suspensión permitieron atravesar estos caminos sin conflictos.

Por si esto fuera poco, sus detalles nos recuerdan que estamos con un vehículo de lujo, como sus luces en las puertas, un tacto diferente en cada uno de los accesorios.

Motor: Puretech

1.2 l turbo

Tipo de combustible: Gasolina

Caja de cambios: Automática

Velocidades: 8 Cilindraje (cc): 1,199

Potencia: 130 hp/ 5,500 rpm

Torque neto: 230 nm/1,750 rpm

Velocidad máxima: 185 km/h

Rendimiento: 19.2 km/l

Fotos:AA/AarónRamírez.

Colores Blanco city Gris Artense Gris Platinum A zul Deep

ENTREVISTA

Para ser un buen líder hay que aprender a escuchar a las personas que trabajan contigo; ponerte en sus zapatos y buscar la manera de que sean felices”.

¿QUIÉN ES?

Es originario de Bogotá, Colombia Es diseñador y publicista

Tiene más de 20 años de experiencia en la industria de la publicidad

Dirige la agencia Idennto Es director general de Cahoma Expo

JONATHAN SALINAS PASIÓN POR EL DISEÑO, LA PUBLICIDAD Y LOS AUTOS

ERICK MORALES ROMERO

UN BUEN LÍDER no es aquel que persigue el éxito a cualquier costo, sino quien busca el beneficio, crecimiento y desarrollo personal y profesional de su equipo de trabajo.

Esta filosofía de vida le ha permitido a Jonathan Salinas, director general de Cahoma Expo, ser un emprendedor reconocido en el ámbito del diseño y la publicidad gracias a la creatividad de sus proyectos y, sobre todo, a su visión humana.

Originario de la ciudad de Bogotá, Colombia, con apenas 12 años Jonathan descubrió su pasión por el diseño y la publicidad.

“Estaba cumpliendo con una tarea del colegio y me di cuenta de que tenía vocación para el diseño. Tuve la suerte de que donde yo estudiaba impartían una especialidad en publicidad. Y decidí seguir ese camino”, recuerda en entrevista con Alianza Automotriz

Fue así como desde muy temprana edad incursionó en ese ámbito. Por medio de la agencia de publicidad en la que laboraba realizó campañas muy exitosas para el gobierno de Colombia.

Con 23 años viajó hacia México para encabezar el proyecto de expansión internacional de su agencia. Este cambio no fue sencillo, pues a pesar de compartir el mismo idioma, llegar a otro país representa, en cierta medida, comenzar de nuevo. No obstante, Jonathan tenía muchos sueños por cumplir.

“Una de las cosas que tengo muy clara en mi vida es que soy colombiano, pero también soy mexicano, y amo a ambas tierras por igual”, expresa.

Dos años después decidió emprender su propio proyecto y comenzó la

planificación y desarrollo de Idennto, una agencia especializada en brindar opciones publicitarias, digitales y tecnológicas para aumentar el valor de las marcas desde sus cimientos y lanzamiento hasta su maduración.

Jonathan Salinas explica que Idennto tiene su origen en la lengua esperanto y significa identidad. “Yo tengo una vocación y una pasión muy grande por el desarrollo de marcas. Hablar de una marca es hablar de una identidad, y ese es un reto muy grande”, afirma.

Valores como la fidelidad y la lealtad son la esencia de Idennto, por esta razón el logotipo de la marca está custodiado por la silueta de un perrito en honor a Branco, uno de los mejores amigos de Jonathan, con quien aprendió la importancia de la confianza mutua y el trabajo en equipo.

Por tal motivo, más allá de los grados académicos o de títulos universitarios, para el líder de Idennto lo más importante es que cada colaborador tenga la humildad suficiente para aprender algo nuevo cada día, prepararse continuamente y luchar por sus sueños para lograr que se hagan realidad.

Jonathan asegura que liderar una empresa no significa tener la autoridad, sino tener la oportunidad de preparar a su equipo de trabajo para que éste sea resiliente y sepa enfrentarse a la adversidad.

“Para ser un buen líder hay que aprender a escuchar a cada una de las personas que trabajan contigo; debes ponerte en los zapatos de cada uno de ellos y poder buscar la manera de que sean felices. Un líder tiene que convencer a las personas de que trabajen por pasión a lo que hacen”, subraya.

Jonathan es un hombre de pasiones y una de ellas es por los autos. Esa afición lo ha acompañado desde niño. Recuerda, con mucho cariño, el primer auto que tuvo en México: un “vochito” 1972.

“Cuando compré el ‘vocho’, lo compré para modificarlo y restaurarlo con la idea de que fuera un auto único, que cuando circulara por las calles, a la distancia dijeran: ‘ahí va Jonathan’”, explica.

Precisamente la pasión por los autos y la customización darían vida a otro de sus grandes proyectos. En 2020, junto a uno de sus grandes amigos, Felipe Namen, un entusiasta del audio, nació la idea de Cahoma Expo.

Este foro es un espacio donde los amantes de la velocidad y la música pueden encontrar los productos y servicios más innovadores y de alta calidad para la customización de sus vehículos.

La primera edición se llevó a cabo en abril de 2022 en el Querétaro Centro de Convenciones y fue una de las exposiciones más visitadas en la entidad.

“Decidimos crear un concepto que no existía, que era unir el mundo de los autos y el mundo del audio. Hablar de un negocio implica tenerle pasión, enamorarse de él, porque si no la tienes difícilmente resulta viable o le encuentras tantas excusas que no lo haces”, expresa.

Su familia y la gran pasión por su trabajo son las motivaciones más importantes que lo inspiran para enfrentar constantemente nuevos retos.

“Soy muy terco, no me gusta perder, en el buen sentido. Porque para emprender hay que apostar a ganar. Lo más importante es entender que caminar hacia el éxito se hace paso a paso”, asevera.

EL DIRECTOR DE IDENNTO Y CAHOMA EXPO SABE QUE EL CAMINO AL ÉXITO SE RECORRE CON PASIÓN Y ESFUERZO CONSTANTE

MIREYA PERALVILLO

LA

INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ se encuentra en plena recuperación, como un paciente que atravesó una larga enfermedad y se encuentra en rehabilitación.

De acuerdo a varios especialistas, el principal reto para los próximos años es el restablecimiento de la cadena de suministro, no solo en el tema de microprocesadores, sino en los insumos de vehículos, situación que afecta a todas las armadoras.

Aunque los fabricantes tratan de ser positivos, J.D. Power considera que será hasta el 2025 cuando se observen cifras de una recuperación global, en México se podrían ver números prepandemia hasta el 2029.

Gerardo Gómez, director general de J.D Power de México, indicó que la recuperación en el país se dará de manera gradual, pues faltan unidades. Actualmente se podrían vender más de 200 mil unidades más, pero no existen estos vehículos.

“El gran reto para México y para el mundo es producir unidades que se puedan vender en el país. No es producir por producir, es producir las unidades que buscan los clientes”, afirmó.

PLANEACIÓN PARA LA RECUPERACIÓN

México es un país muy peculiar ya que aquí se encuentran armadoras asiáticas, americanas y europeas y todas producen vehículos de calidad mundial que se exportan a todo el mundo, por ejemplo, más del 80% de la producción se va para el mercado de Estados Unidos.

En un mercado tan competitivo la planeación es clave para la recuperación de las marcas, pues como se mencionó anteriormente, la falta de insumos le “pegó” a todas las armadoras.

Fernando Díaz, senior manager de Kia México, indicó que durante este año trabajaron muy duro para reducir el impacto por falta de componentes, sin embargo “hemos estado con índices de producción bastante aceptables”.

“Para el 2023, 2024 y 2025 se ve una rampa de recuperación lo que nos permitirá tener un mejor nivel de producción”, reflexionó.

En su oportunidad, Gabriel Olmos, director de Total Customer Satisfaction en Nissan Mexicana, señaló que uno de

Lenta

los retos para el próximo año es reforzar la planeación para atender la demanda de los clientes a la brevedad posible.

“El volumen tiene que ver con los agentes externos, con proveedores que nos complementen. Para nosotros es fun-

damental tener un buen nivel de calidad, mantener el prestigio de la marca y la satisfacción de los clientes”, aclaró.

Marisol Blanco, responsable del área de Comunicación, Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de Toyota en México,

recuperación

señaló que para la marca el mercado se encuentra en recuperación; sin embargo, “se requiere tiempo para irse ajustando a las demandas del mercado”.

“Sabemos que el mercado se tiene que recuperar. Hemos tenido tres meses

muy buenos, pero los grandes impactos que ha habido la cadena de suministro requieren de recuperación”, dijo.

Ernesto Mejía, responsable de producto y precio en Hyundai Motor de México, explicó que todavía “quedan un par de

años complicados que afectarán a toda la industria automotriz. La etapa actual es muy complicada a nivel global. La falta de componentes hace que los clientes busquen cualquier vehículo en una agencia y no el vehículo que quieren o necesitan”.

Fotos: Cortesía BMW

Parte de la estrategia de la marca es ver “cuáles versiones son las más demandadas, tratar de enfocarnos en ellas, enfocarnos en los lugares donde hay más demanda y tratar de hacer este tipo de ajustes a corto plazo”.

El 2023 luce como un año retador, pero también de oportunidad, especialmente en la adopción de la electromovilidad.

La mayoría de los fabricantes de vehículos anunciaron que a partir de la

próxima década toda su producción será híbrida o eléctrica, no obstante, esta realidad luce muy lejana para México y América Latina, pues más allá de la construcción de los vehículos, la falta de infraestructura tanto carretera como de leyes y reglamentos harán más complicada su adopción.

A pesar de las dificultades, ésto es una oportunidad para México y formar parte de esta nueva cadena de valor, transformarse y convertirse en un jugador clave en el

futuro, ya sea como productor de vehículos, insumos, tecnología, software, incluso con investigadores e ingenieros especializados.

Otra gran oportunidad es el llamado “nearshoring”, es decir, la relocalización de los proveedores para regresar a nuestra región la producción de Asía y colocarla en el continente americano.

2023 será retador, pero también es el inicio de un camino ascendente en nuestra industria, que así sea.

Nuevo consorcio de manufactura del sistema motor en Celaya, Gua

TF VICTOR CUMPLE 70 AÑOS Y CELEBRA CON LA APERTURA DE SU NUEVA PLANTA EN CELAYA

ños y los que faltan. TF Victor celebra siete décadas y qué mejor que hacerlo con la puesta en marcha de su planta de juntas en Celaya, Guanajuato.

70A

TF Victor es un referente en la reparación de motores y durante estas siete décadas ha forjado un camino de éxitos gracias a sus innovadores productos y tecnología de última generación que ha acompañado a millones de automovilistas.

Roger Patrón, Director General de KUO Refacciones, explicó que la nueva planta es parte del nuevo concepto de la compañía, es la conjunción de pistones Moresa y TF Víctor en un mismo sitio con la finalidad de tener operaciones mucho más eficientes y darles un mejor servicio a los usuarios. “Estamos comprometidos con México, es una inversión 100% mexicana”, afirmó.

Además del estreno de la planta de juntas, KUO Refacciones también invertirá en la creación de nuevas líneas de producción (la línea 15 y 16) en la planta de pistones Moresa para cubrir la demanda de pistones diésel.

“Lo más importante es prepararnos para los siguientes 70 años”, aclaró Roger

Patrón. “Tenemos un compromiso con la innovación y el desarrollo de nuevas aplicaciones, el mercado está cambiando y desarrollamos los productos que los automóviles requieren, hacemos un esfuerzo para llegar a donde ustedes nos necesitan”.

CONTINUIDAD

La transferencia de las operaciones de la planta de TF Victor de Naucalpan a Celaya tuvo un propósito: darle continuidad al negocio y crecer para cubrir las necesidades del mercado, explicó Griselda Garza, Gerente de Operaciones de la Planta TF Victor en Celaya.

najuato

En la planta de Celaya se fabrican juntas blandas, juntas duras e incluso juntas termoplásticas, para los vehículos de última generación. En este sitio se cortan las láminas, se hace el picado, se troquela, se aplica serigrafía y, dependiendo del tipo de junta, se recubren con diferentes tipos de antiadherentes como grafito o nitrilo.

El proceso de fabricación de las juntas pasa por los más altos estándares de seguridad, mismos que se llevan a cabo en su laboratorio.

Y LOS PISTONES NO SE QUEDAN ATRÁS

Por su parte, Moresa se unió a los festejos

de TF Victor al integrar dos nuevas líneas para la fabricación de pistones.

Actualmente, la planta fabrica 3.2 millones de pistones anuales y para el 2025 confía en sumar 3.5 millones con estas inversiones.

Al igual que el proceso de fabricación de juntas, los pistones pasan por un proceso de la más alta calidad.

Un pistón tarda unas 20 a 22 horas en crearse desde cero, desde el proceso de fundición de los materiales hasta los diferentes procesos de acabado.

UN NUEVO MARATÓN

Para agradecer la confianza de los distribuidores, Dacomsa junto con KUO Motor,

quienes forman parte de KUO Refacciones organizaron una comida con sus principales clientes donde aprovechó para agradecer su confianza y darles a conocer su compromiso con la innovación y el desarrollo de nuevas aplicaciones.

Durante el evento se entregaron reconocimientos por su fidelidad a la marca a sus clientes: Refaccionaria Octavio Vázquez, Grupo Morsa, Grupo AutoTodo Mexicana, Distribuidora Sagaji, Grupo de la Rosa, Jigafra, Autopartes Automotrices del Pacífico, Auto Refacciones Franco, Grupo Delgado, Tractopartes Martínez del Norte y Autopartes Ancona, Mayoreo Carss, DC Autopartes, Marcos Carrasco y Asociados entre muchos más.

FÓRMULA UNO LA F1ESTA DE MÉXICO

MAHLE PONE EL AMBIENTE EN EL GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO

MIREYA PERALVILLO

LOS MOTORES RUGIERON ante más de 395 mil aficionados que se dieron cita en el Gran Premio de la Ciudad de México. Cada vuelta, cada giro, cada intento de rebase fue una auténtica fiesta, el colofón final de una temporada excepcional donde el piloto holandés, Max Verstappen le puso la cereza al pastel con la reafirmación de su título mundial y sumar su victoria 14 en una temporada, un hito en la historia de la Fórmula Uno.

La fiesta comenzó desde el 28 de octubre con las primeras prácticas libres en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez, donde los bólidos se asentaron, las ruedas probaron la resistencia del asfalto mexicano y, a diferencia de otros premios, desde el día uno las gradas se llenaron.

Las puertas se abrieron y los fanáticos mexicanos demostraron cómo se hace la fiesta y, para muestra, la grada que Mahle pintó de azul y blanco, donde las porras y los cánticos de aliento para el piloto mexicano Sergio Pérez fueron la constante.

Los afortunados ganadores de boletos, a través rifas o dinámicas en las redes sociales de la marca, disfrutaron de una tarde de adrenalina, juegos y concursos que los patrocinadores organizaron para los fanáticos.

El segundo día, durante la clasificación, las tribunas nuevamente se pintaron de azul. El apoyo a “Checo” Pérez fue incesante, a pesar de los problemas técnicos que tuvo el tapatío al fallar el sistema eléctrico de su Red Bull que lo llevó a calificar en cuarto sitio.

Más de 145 mil amantes del automovilismo se dieron cita vivieron la fiesta del Gran Premio de México.

MAHLE llevó la fiesta a la gradería del Autódromo de los Hermanos Rodríguez de la CDMX.

El día de la carrera, las gradas se abarrotaron desde temprano, algunas playeras anaranjadas con la leyenda de “Si era penal”, le pusieron sabor a la competencia entre el Verstappen y Pérez. Como buenos mexicanos en las tribunas hubo de todo, desde botargas de “hotdogs” hasta los tradicionales sombreros de paja y, por supuesto, las catrinas, que ya se convirtieron en una tradición, debido a la cercanía con el Día de Muertos.

La fiesta se volvió internacional, pues en las gradas se encontraban argentinos, co-

lombianos y chilenos: Latinoamérica unida bajo una misma bandera.

La música de mariachi y los ritmos latinos pusieron a bailar a los más de 145 mil fanáticos que estuvieron el domingo en el autódromo de los Hermanos Rodríguez, otro récord para México, al ser la carrera con más asistentes durante toda la temporada.

La competencia fue cerrada desde la primera vuelta, donde Verstappen tomó la delantera para no soltar nunca el liderato, la segunda posición fue para el bri-

tánico Lewis Hamilton de Mercedes que condujo de forma magistral cerrándole el paso al mexicano, en una verdadera batalla de caballeros, pues demostró calidad y coraje para mantener a Mercedes en la pelea por el título de constructores.

El clima fue excepcional, pues a diferencia del día de la clasificación, el asfalto estuvo dos grados más fresco, lo que le permitió a los pilotos cuidar mejor sus neumáticos.

¿Y la celebración? ¡En su máximo esplendor!, las porras y los gritos de apoyo no cesaron, siempre con respeto.

Al final, el mexicano se subió al podio (en el tercer sitio) para júbilo de los fanáticos que explotaron al ritmo del DJ holandés Martin Garris que puso a bailar hasta a los más tímidos.

Si algo sabemos los mexicanos es hacer fiestas y quedó nuevamente demostrado este 2022 en el Gran Premio de la Ciudad de México.

La fiesta continuará hasta el 2025, tras la extensión de contrato del “Gran Circo” firmado con la Ciudad de México.

Como nunca el público mexicano disfrutó la competencia en la que México tuvo un 3er. Lugar.

El director general de MAHLE, Joaquín Daniel Martori Pérez hizo acto de presencia en el justa deportiva.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo.

AAPEX Y SEMA

MUESTRA DE RECUPERACIÓN Y

MÁS DE 50 MIL VISITANTES PROCEDENTES DE MÁS DE 40 PAÍSES SE DAN CITA EN LAS VEGAS PARA ENCONTRARSE CON EL FUTURO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

t ELIA CHEMA / LILIA DOMÍNGUEZ CON RENOVADA ENERGÍA SEMA Show volvió a abrir sus puertas en Las Vegas, Nevada, para mostrar a los profesionales de la reparación por qué es uno de los eventos más importantes de la industria automotriz a nivel internacional.

El centro expositor más visitado del mundo alojó en esta ocasión a cerca de 2,000 empresas y recibió a más de 65,000 visitantes, amantes de los autos que vieron y probaron cientos de nuevos

productos enfocados a la personalización de vehículos, además de establecer conexión con proveedores, socios y colegas.

Quienes ahí estuvieron pudieron participar en sesiones educativas gratuitas ofrecidas por los fabricantes de partes y accesorios, además de asistir a demostraciones de nuevos productos en físico o de manera interactiva.

Y bueno, Las Vegas son Las Vegas, por lo que no podían faltar celebridades como Chip Foose que, por cierto, este año proporcionó el arte oficial para la difusión del SEMA Show 2022.

Llamaron la atención del público armadoras como Stellantis, Volkswagen y Toyota, firmas que presentaron sus innovaciones en vehículos y accesorios.

CRECIMIENTO

Lisa Materazzo, vicepresidenta de marketing de Toyota, comentó que esta marca ha redoblado el compromiso adquirido con SEMA.

“El espectáculo este año ha tenido un comienzo increíble y estamos encantados de ser parte de todos los acontecimientos de esta semana”, dijo.

Destacó el regreso a SEMA Show del área electrificada. Como su nombre lo indica, este sector del recinto estuvo dedicado a los vehículos eléctricos y los productos fabricados con la finalidad de modificarlos o convertirlos.

El evento estuvo lleno de sorpresas. Los amantes de las modificaciones encontraron en SEMA Overland accesorios como tiendas de campaña para autos, toldos, sistemas de cocina portátiles y mucho más.

Una parte importante de las modificaciones es mantener el vehículo seguro, por lo que SEMA presentó un espacio con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) lo que brinda a los expertos recursos para modificar vehículos equipados con características de seguridad de alta tecnología, mientras que en Art Walk, algunos artistas mostraron su arte en los vehículos.

EL MERCADO SE REPUSO Simultáneamente a SEMA Show, en el Venetian Expo se llevó a cabo el AAPEX Show donde se dieron cita más de 50,000 visitantes de todo el mundo para encontrarse con más de 2,500 empresas expositoras procedentes de 40 países.

Aquí estuvieron presentes marcas como MAHLE, First Brands Group, Bosch, DRiV, Restore, GRC, CRC, Liqui Moly y GMB, quienes presentaron sus novedades y actualizaciones.

Sobresalió el espacio dedicado a productos “ecológicos” como combustibles alternativos, así como productos para autos eléctricos, hojalatería y pintura.

Una de las salas más concurridas fue Joe’s Garage donde se realizaron demostraciones sobre el uso de equipos de diagnóstico y reparación y donde los profesionales resolvieron dudas sobre la nueva tecnología.

Cabe destacar que en el segundo día de actividades alrededor de tres mil técnicos vestidos de amarillo avanzaron desde el hotel Mirage hasta la misma exposición de AAPEX llenado de color y energía las salas de exhibición.

Como es costumbre se llevaron a cabo varias sesiones de actualización y conferencias que proporcionan a los asistentes nuevas habilidades y conocimientos.

AAPEX y SEMA demostraron que el sector ya se recuperó y que se encuentra en constante crecimiento.

Foto: AA / Elia Chema / Lilia Domínguez

SHOW

50 AÑOS DE UNIDAD Y FORTALEZA

MIREYA PERALVILLO

50 AÑOS SE escriben fácil, pero fueron años de esfuerzo y trabajo en equipo para consolidar la unidad del sector llantero en torno a la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) .

En estas cinco décadas, diversos dirigentes aportaron su granito de arena para profesionalizar al sector y qué mejor que celebrar este importante cumpleaños en la 47 edición de Expo Congreso Andellac en el Hard Rock Riviera Maya.

En la inauguración, Fernando García Luevano, presidente de la asociación, hizo una reflexión sobre su papel en los últimos años, donde le tocó enfrentar el mayor reto en la historia de la organización, la pandemia.

En este proceso, la unidad y la resiliencia fueron clave para superar con éxito este bache. “Antes de la pandemia, Andellac inició un ciclo de actualización con las redes sociales, nuestro nuevo canal de comunicación para informar las labores de la asociación”, dijo.

Cuando entraron de lleno las restricciones por la pandemia, la asociación estaba preparada para brindar orientación, formación y capacitación a los miembros, de forma virtual.

En su reflexión, reconoció que todavía hay muchos retos por delante, pero la asociación abrirá caminos para atender las necesidades de los socios. “Seguiremos trabajando para mejorar la membresía. Queremos una asociación moderna y con liderazgo, más fuerte y siempre al servicio de nuestros socios y de México”.

RENTABILIDAD Y SATISFACCIÓN

En este proceso evolutivo los centros llanteros enfrentan un gran reto: mantener la satisfacción de sus clientes y la rentabilidad del negocio.

LA ASOCIACIÓN

CELEBRA MEDIO SIGLO DE REUNIR A LA FAMILIA LLANTERA

Ante los cambios, Raúl Castillo Artega, expresidente de Andellac, conferencista y consejero de la asociación, reconoció que la pérdida de vista de las necesidades de los clientes es un tema que afecta no sólo a su sector sino a todos los giros empresariales, por lo que recuperar esa confianza y mantenerla es el gran reto.

Adaptarse para ofrecer más servicios es una estrategia; sin embargo, antes de comenzar a pensar en cambios se deben analizar aspectos como las necesidades de los clientes, cuanto requiere invertir, qué tipo de capacitación se debe implementar para que el servicio sea exitoso y la rentabilidad. “Hay que reconocer el poder del comprador”, señaló en su exposición.

TRABAJAR EN EQUIPO Durante la pandemia la comunicación entre fabricantes y distribuidores se vio afectada; sin embargo, trabajan con sus equipos de venta y capacitación para retomar la relación directa.

René Rodríguez, gerente nacional de ventas de Bridgestone; Gilberto Lomelí, gerente nacional de ventas de Hankook México; Manuel García Paniagua, gerente nacional de ventas de Pirelli México; Prauvin Chaudhari, CEO y presidente para México y Sergio Álvarez, vicepresidente de ventas de JK Tornell México, destacaron la recuperación de la cadena de suministro y las ventas en línea, un tema para el análisis, ya que no todos los distribuidores y fabricantes lo consideran como algo necesario, más bien, adaptar estas tecnologías a las necesidades de cada cliente.

Un tema que causa un poco de “escozor” es el de los centros multimarcas. Los fabricantes reconocieron que ésta es la tendencia y más que ponerles trabas a los clientes deben de crear productos de calidad que “enamoren” a los usuarios

Corte

finales y por supuesto a los distribuidores, para que los clientes los elijan, pues ambos trabajan para ofrecer neumáticos seguros y rentables.

UNA CARRERA POR EL ÉXITO

Al igual que en las carreras de autos, tener una estrategia y constancia son claves en la competencia, lo mismo sucede con los centros de servicios llanteros, al menos esa es la percepción de Jorge Fernández “El Che”, piloto y empresario.

Para competir en una carrera se necesita un buen vehículo. Lo mismo pasa en el negocio: para medirse con los mejores necesitas una buena herramienta y por supuesto un equipo capacitado para cumplir con las expectativas de los clientes.

¿LISTOS PARA LA SUCESIÓN?

Uno de los problemas que enfrentan las pequeñas y medianas empresas es la planificación de cara al futuro del negocio, por lo que Juan José Salas Méndez,

del listón inaugural de Expo Congreso Andellac.

especialista en finanzas empresariales, desmenuzó el accionar de las empresas mexicanas.

En México más del 70% de los negocios son familiares; sin embargo, pocos están preparados para resolver el futuro a largo plazo de las empresas, ¿qué pasa cuando el fundador se retira?, ¿el fundador está listo para pasar la batuta a la nueva generación?

En su análisis encontró que un 32% de las compañías familiares están regidas por un equipo directivo, el 21% por un consejo de administración, 18% por un consejo familiar, 15% por una junta de accionistas y el 14% por una asamblea familiar.

En este contexto, planteó a los asistentes diferentes escenarios: ¿qué pasa si los hijos no quieren participar en la compa-

ñía?, ¿qué pasa si una persona ajena entra en la organización?, y ¿cómo resolver los problemas que pueden surgir en las empresas familiares?

UNA FAMILIA UNIDA

Además de las charlas, la familia llantera visitó la exposición donde distribuidores y proveedores de servicios demostraron que el sector está en franca recuperación con la normalización de las cadenas logísticas y así contar con los neumáticos que los usuarios necesitan.

Al menos ese es el caso de Tire Direct, compañía que desarrolló nuevas estrategias para renovar la forma de comercializar sus productos y ahora que el mercado se ha recuperado confían en mantenerse en el gusto de los clientes.

Futurama Tires presente en Expo Congreso Andellac 2022.

Expo Congreso Andellac, un motivo para acercar a proveedores.

Los expertos en llantas muestran unidad en torno a Andellac.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

EL FUTURO NOS ALCANZÓ

LA ELECTROMOVILIDAD ES UNA REALIDAD QUE TARDE O TEMPRANO LLEGARÁ AL PAÍS Y MÁS VALE ESTAR PREPARADOS

t MIREYA PERALVILLO

EL CONGRESO INTERNACIONAL de la Industria Automotriz en México (CIIAM) tuvo una constante y esa fue la electromovilidad, su presente y futuro en el país.

En el evento, los principales fabricantes de vehículos ligeros y pesados dieron a conocer sus innovaciones y desarrollos tecnológicos en temas de electrificación, autonomía y movilidad sustentable. Pusieron sobre la mesa temas que van desde el desarrollo de combustibles y unidades más eficientes, hasta energía eléctrica e incluso el uso de baterías de hidrógeno.

FABRICANTE DE CALIDAD MUNDIAL

En este contexto México se ha convertido en la clave para la electrificación de

América del Norte, pues varias de sus plantas ya producen autos eléctricos para el mercado de Estados Unidos.

General Motors anunció la producción de dos unidades eléctricas en el complejo de Ramos Arizpe, en Coahuila, México. Con Blazer y Equinox, la armadora da el banderazo de salida a su estrategia de electrificar el 100% de su portafolio para el 2035, indicó Francisco Garza, presidente y director general de General Motors México, durante el Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM).

En su participación, el directivo recordó que el objetivo de la compañía es tener neutralidad de carbono para el 2040 a nivel global y, en este camino, México es parte de las cinco plazas a nivel mundial que los ayudará para cumplir su objetivo.

Mientras que la visión de Audi va más allá de la producción de autos eléctricos,

pues su enfoque incluye tener un ciclo “verde” desde la misma concepción del vehículo con la adopción de energía fotovoltaica y reducción del uso de agua en sus plantas de producción.

Héctor Andrade, director de Real Estate y Enviromental Office de Audi de México, explicó que en su planta de San José Chiapa, crearán un centro fotovoltaico para producir energía, así como la reducción al mínimo del uso de agua potable, pues hacen recolección de lluvia y desde hace un par de años reciclan su agua en todos los aspectos.

En su visión de movilidad sustentable apuestan por el uso eficiente de sus recursos, como la adopción de biogás.

En esta carrera por la electrificación existe un gran reto, la dependencia que tiene la industria automotriz global por algunas partes hechas en Asia, por lo que la independencia tecnológica es el gran reto.

Nazareth Black, CEO de Zacua, indicó que el autoabastecimiento y la creación de un ecosistema regional podría ser una solución a la dependencia que tiene el mercado actual con Asia.

LENTA ADOPCIÓN EN EL MERCADO INTERNO

“México está desfasado en la adopción de la movilidad eléctrica”, afirmó Jorge Vallejo, presidente y CEO de Mitsubishi Motor de México, quien agregó que el país debe preparar el camino para la adopción de esta tecnología con normas, centros de recarga e incluso conocer cómo y dónde se genera la energía. “Se requiere una planeación definitiva para crear normas que permitan la masificación de estos vehículos, así como una regulación en el uso de vialidades para pruebas”, dijo.

Para Miguel Barbeyto, presidente y director de Mazda de México, la educación y capacitación son la base para la movilidad del futuro, misma que va más allá de la electrificación, pues esta movilidad incluye otro tipo de vehículos que ayuden a las personas a trasladarse de una manera eficiente y ecológica.

“México tiene una oportunidad única en el mundo, que no se puede encontrar en otros mercados, gracias a su frontera con Estados Unidos”, dijo Carlos Zarlenga, presidente de Stellantis México, por lo que el país debe trabajar para convertirse en líder en la producción de autos eléctricos, así como lo es actualmente en los autos de combustión interna.

OPORTUNIDAD PARA LA PROVEEDURÍA

Durante el Congreso, Mark Szendro, director de materiales para baterías de América del Norte y CEO de BASF para América LLC, comentó que los autos eléctricos tienen 2.5 más materiales que los vehículos convencionales, estos nuevos materiales tienen que ser resistentes y seguros para que tengan un mejor desempeño.

Además, las compañías como Forvia, Metalsa, PPG desarrollan productos con economía circular. “No va a haber suficiente material de minerales para los requerimientos de los autos eléctricos por lo que el reciclaje va a tener una mayor relevancia”.

La Industria Nacional de Autopartes aprovechó el espacio del CIIAM para reconocer a las mejores armadoras y proveedores.

En esta primera edición premió a:

n Armadora de vehículos ligeros del año: Raquel Rio, directora de cadena de suministro de Ford de México.

n Armadora de vehículos pesados del año: Javier Valadez, director de operaciones de PACCAR

n Proveedor del año T1 equipo original: Jorge Garza, director general de Metalsa

n Proveedor del año T2 equipo original: Manfred Becker, director de operaciones de American Axle & Manufacturing de México

Foto: AA / Mireya Peralvillo

n Proveedor del año T1 equipo de repuesto: Mario Uzcategui, gerente nacional de ventas de DRiV

n Proveedor del año T2 equipo de repuesto: Ricardo Rodríguez, director de compras estratégicas de Axalta Coating Systems México

n Ejecutivo del año equipo original de vehículos ligeros: Sahíe Gazal Yunes, Audi

n Ejecutivo del año equipo original de vehículos pesados: Rodolfo Valadez, Navistar

n Trayectoria más destacada: Joaquín Loose, Hitachi Astemo

n Sustentabilidad: Francisco Maciel, director de FORVIA

Los dirigentes de las principales armadoras que se encuentran en México analizaron el presente y futuro de la electromovilidad en el país.

MG MOTOR MG ZS 2023: VANGUARDIA E INNOVACIÓN EN EL CAMINO

ERICK MORALES

¿QUÉ SUCEDE CUANDO algo bueno se pone mejor? El resultado es un producto vanguardista e innovador como la nueva MG ZS 2023.

La SUV estrella de MG Motor está en el top 10 de su segmento, con más de 16 mil unidades vendidas entre octubre de 2020 y octubre de 2022.

La MG ZS 2023 cuenta con innovaciones en diseño, seguridad, tecnología y motorización, dirigidas a personas que están en constante movimiento.

CALIDAD Y VANGUARDIA

Durante la presentación oficial de este modelo, Zhang Wei, presidente de MG Motor México, explicó que esta actualización responde al compromiso de la empresa de ser un digno representante de la tecnología y la calidad automotriz en el país.

“Esto incluye los modelos de MG que actualmente Fotos:AA/Elia Chema

ya están en México, los nuevos modelos que se integran al portafolio, así como los vehículos globales, como la ZS, que representan la constante evolución de la marca”, indicó.

Por su parte, Daniel Nava, vicepresidente de MG Motor México, subrayó que la ZS es uno de los modelos insignia de la empresa, pues representa el 30 por ciento de sus ventas totales a nivel nacional.

“Desde nuestra llegada hemos contado con una visión clara: ser una marca fuerte y confiable con las necesidades de los usuarios, centrando nuestros esfuerzos en los segmentos que son más trascendentes en el país”, destacó. Agregó que SAIC y MG Motor tienen el objetivo de extenderse a nivel mundial en el mediano plazo, por ello es importante la búsqueda de la renovación constante.

“SAIC tiene claro el objetivo de posicionarse en los siguientes años como la quinta armadora a nivel global y para ello es muy importante desarrollar

los mercados fuera de China. De ahí la importancia de nuestra presencia en el continente americano para desarrollar la región”, apuntó.

TRES PILARES DE INNOVACIÓN

Josimar Hernández, gerente de producto y planeación estratégica de MG Motor México, explicó que MG ZS 2023 tiene “tres pilares” que la definen.

El primero de ellos es que es “una camioneta realmente urbana, que nos ayuda en el día a día, en las actividades que realizamos con toda la seguridad y equipamiento necesarios”, afirmó.

El segundo pilar, señaló, es que es una SUV “amante de los viajes”, pues el objetivo es que este vehículo sea “un compañero de viaje ideal”.

Y, en tercera instancia, “ZS es una cazadora de experiencias”, es decir, un auto para todo tipo de aventura y un acompañante en grandes momentos.

ACTUALIZACIONES

La MG ZS 2023 tendrá tres versiones: Style, Excite (CVT) y Elegance. Esta última puede adquirirse con un kit Red Pack con acabados en rojo en interiores. Estará disponible en seis colores: Azul Támesis, Gris

Oxford,

Esta actualización cuenta con un motor atmosférico de 1.5 litros que desarrolla 113 caballos de fuerza y 111 libras pie de torque.

En la parte frontal destaca el diseño de la parrilla 3D Waterfall que le confiere una apariencia más robusta y citadina; mientras que sus luces LED delanteras y traseras están inspiradas en la constelación de Aries.

La nueva ZS tiene seis bolsas de aire, tanto frontales como laterales, e incorpora una serie de sistemas como la Dirección Electro Asistida (EPS), Control de Tracción (TCS), Sistema de Asistencia de Arranque en Pendiente (HHC). Esto se suma a los frenos ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Control de Frenado en Curva (CBC) y la Advertencia de Punto Ciego (BSD).

El interior ofrece confort y flexibilidad gracias a su sistema de manos libres Bluetooth y pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas. Incluye un panel de instrumentos análogo de 3.5 pulgadas para sus versiones Style y Excite, y uno digital de siete pulgadas con computadora de viaje para la versión Elegance.

(Con información de Elia Chema Guzmán)

Zhang Wei, presidente de MG Motor México, destacó el compromiso de la marca con el público mexicano.

El equipo de MG Motor México presentó con algarabía la nueva la nueva MG ZS.

Negro Stonehenge, Rojo Manchester, Blanco York y Naranja Bristol.

ARIDRA UN AÑO DE TRANSFORMACIÓN

LA ASOCIACIÓN SE ALISTA PARA CELEBRAR SU 80 ANIVERSARIO

t MIREYA PERALVILLO

ANTE LOS CAMBIOS que exige la industria automotriz, el mercado de repuesto no se puede quedar atrás, es por eso que la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) evoluciona y se transforma para mantenerse “joven”.

Durante su comida de fin de año, Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA, señaló que la creación de los comités de Relaciones Gubernamentales y Vinculación, Innovación y Tecnología, Capacitación y el de Mujeres ARIDRA surge ante la necesidad de ofrecer valor agregado a los socios y responder a las necesidades del mercado actual.

El directivo recordó que el mercado de repuesto en México tiene actualmente un valor de 28 mil millones de dólares y que en un par de años seguramente rebasará los 30 mil millones de dólares, por lo que la unidad de fabricantes, distribuidores y refaccionarios minoristas es clave para ser parte de este crecimiento.

López Díaz destacó la participación de ARIDRA en exposiciones internacionales como Autopromotec y AAPEX. Explicó que se están estrechando las relaciones con ASA y AutoCare (asociaciones estadounidenses de autopartes) para fortalecer el “Derecho a reparar”.

Por si esto fuera poco ARIDRA representa a México en una asociación de asociaciones que reúne a directivos de China, Japón, Italia, Canadá, Estados Unidos, entre otros países, con la intención de colaborar para el desarrollo del mercado de repuesto, además de participar en dos ruedas de negocio con Turquía y Malasia para impulsar el trabajo bilateral.

Otro de los logros de esta directiva, dijo, es la creación del Primer Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices que se llevará a cabo el próximo 17

de marzo del 2023. Dicho congreso se realizará en conjunto con la Industria Nacional de Autopartes (INA) y PIFA Consulting, asociaciones que ofrecerán a los asistentes una serie de conferencias para analizar y fortalecer a la industria automotriz.

“No hay un foro especializado en el aftermarket. No hay un congreso dedicado a los temas importantes que definan de manera prioritaria todas las cosas que nos pueden ayudar a la toma de decisiones. Este primer congreso tendrá tres paneles, un panel de opinión de fabricantes, otro panel de mayoristas y un panel de soluciones tecnológicas”, dijo el directivo.

Este congreso es parte de los festejos de aniversario anunciados por López Díaz. “ARIDRA es la asociación de la industria automotriz en México más antigua. El próximo 15 de junio cumplimos 80 años y tenemos que hacer una celebración digna e icónica”.

En su discurso indicó que el próximo 2023 también se llevará a cabo el cambio en la mesa directiva, tal como lo indican los estatutos de la asociación.

PREMIOS ESPECIALES

Durante el festejo de fin de año, la ARIDRA reconoció el trabajo y esfuerzo de empresas y ejecutivos.

El premio a la Excelencia Femenina correspondió a Julieta Malanco, directora general de Soportes Star, quien se mostró sumamente conmovida por el reconocimiento. “Gracias a todo el Comité Directivo, a mi gran equipo, pues sin ellos esto no sería posible, a mi familia que nunca me deja sola, este premio es para toda la gente que luchamos juntos”, dijo en el momento de dedicar el premio a su padre, Don Jaime Malanco.

El trofeo al Ejecutivo del Año fue para Luis Puchades, director general de Hellamex, quien indicó que se encuentran en un mercado creciente y que todos los miembros de la asociación se deben de sentir orgullosos pues ellos invierten y Foto:

AA / Mireya Peralvillo

La mesa directiva de ARIDRA se alista para celebrar por

80 aniversario

ponen su patrimonio en este mercado. “Somos los que estamos haciendo grande este sector”, afirmó.

El premio para la marca del año fue para MOOG, parte del grupo DRiV, Mario Uzcategui, gerente nacional, indicó que el premio pertenece a los más de 12 mil empleados que trabajan en México, lo que los hace líderes en partes de suspensión y dirección.

Daniel Pescador, director comercial de Dapesa, obtuvo el reconocimiento al Empresario del Año, por su incansable labor al frente de Distribuidora Pescador. Acompañado por su esposa e hijos, comentó que para lograr ser el mejor es necesario contar con un equipo que comparta sus mismos valores, objetivos y visiones estratégicas.

Por primera vez, la asociación creó una distinción especial para enaltecer la trayectoria y el aporte al mercado de repuesto. El reconocimiento se le otorgó a Alejandro Calderón, director de Calderón Autopartes, por 43 años de trayectoria en el mercado de repuestos. “Cuando fui presidente de ARIDRA el aftermarket estaba entre los 12 mil y 15 mil millones dólares, actualmente está en los 28 mil millones de dólares. Estamos en el negocio correcto, porque los que invertimos somos nosotros, los empresarios, nosotros damos empleos”, comentó.

ARIDRA prepara el camino rumbo a sus 80 años, ocho décadas de ser pilar y faro en los momentos más difíciles del sector, ocho décadas de ser, más que una asociación, una gran familia.

todo lo alto el

de la asociación.

STELLANTIS AGRESIVO PLAN DE LANZAMIENTOS PARA 2023

EL GRUPO AUTOMOTRIZ ANUNCIÓ LA VENTA DE SU PRIMER VEHÍCULO TOTALMENTE ELÉCTRICO EN MÉXICO

ERICK MORALES

EN LA VÍSPERA de sus primeros 85 años en el país, Stellantis México anunció una serie de sorpresas para 2023, año en el que buscarán consolidarse como referente del mercado nacional.

La histórica firma fabricante de automóviles adelantó que el próximo año realizará 16 lanzamientos como parte de su estrategia de fortalecimiento y posicionamiento en el país.

No obstante, Stellantis abrió esta celebración con la revelación de tres vehículos que buscarán ser líderes dentro de su segmento: Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon Edition, Grand Cherokee 4xe y la Peugeot Partner EV, este último es el primer vehículo eléctrico comercializado por el grupo automotriz en México.

REFERENTE DEL MERCADO NACIONAL

Durante la presentación de estas unidades, Carlos Zarlenga, presidente de Stellantis México, explicó a los asistentes al evento que la marca busca consolidar su posicionamiento como uno de los referentes automotrices más importantes del país.

“En 2023 vamos a cumplir 85 años de presencia, de esfuerzo, de trabajo, de inversión, de crecimiento en México, y lo vamos a celebrar con todo, con 16 lanzamientos en 2023 y con un gran crecimiento de nuestra producción”, afirmó.

Por su parte, Carlos Quezada, vicepresidente comercial de Stellantis México, señaló que estas novedades son parte de un ambicioso plan de crecimiento para instalarse como una de las principales ofertas en el país.

“Para 2023 pueden esperar una agresiva ofensiva de lanzamientos de nuestras marcas, y además lo vamos a hacer en segmentos claves de la industria. Estamos esperando un crecimiento de doble dígito, lo cual es, sin lugar a dudas, un objetivo retador. Con nuestras marcas, productos y nuestra red de distribuidores estamos seguros de que lo podemos conseguir. No sólo queremos competir, también queremos ganar”, aseveró.

Agregó que esta estrategia responde a los desafíos nacionales y globales, frente a un complejo contexto internacional, a los que se enfrenta la empresa.

“Stellantis es una compañía con grandes marcas y con un portafolio de productos globales que está preparada para ser líder en el mercado mexicano. Hoy es un momento de cambio, es un momento de transición, pero sobre todo es un momento de crecimiento, de aceleración de nuestras ventas”, apuntó.

En ese tenor, destacó que 2022 fue un año de recuperación para el sector automotriz y para Stellantis fue un año de crecimiento preponderante frente a los números de 2021.

Reveló que para este último trimestre contemplan crecer un 75%, en comparación con el mismo periodo del año anterior, con una participación de mercado del 9%.

El equipo de Stellantis México e invitados especiales conocieron el sólido plan de crecimiento de la empresa.

Con 16 lanzamientos programados para 2023, Stellantis quiere ser líder comercial en México.

“Nos hemos enfocado en productos clave en segmentos muy importantes. Por ejemplo, en las SUV´s creceremos un 40%; en la parte de VANS, un 150%; y en la parte de Pickups, un contundente 190%”, informó Carlos Quezada ante sus invitados especiales.

VEHÍCULOS LÍDERES DE SU SECTOR

Para concluir el año, Stellantis realizó tres lanzamientos que buscan posicionarse como referentes de su segmento.

El primero de ellos fue el Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon Edition, un vehículo que contará con un motor V6 Pentastar eTorque Mila Hybrid de 3.6 litros que desarrolla 285 HP y 265 lb-ft.

En segunda instancia se encuentra el Jeep Grand Cherokee 4xe, cuya unidad híbrida cuenta con una autonomía de carga de 40 km, y su tecnología es la más avanzada de su ámbito.

Finalmente, Stellantis presentó el Peugeot Partner EV, el primer vehículo eléctrico comercializado por la marca en México, el cual tendrá una batería de 50 kWh con una autonomía de 275 km, además de un motor de 136 HP que podrá alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. (Con información de Aarón Ramírez)

El Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon Edition es un vehículo para los amantes de las “todo terreno”.

Carlos Zarlenga, presidente de Stellantis México, aseveró que la marca será un referente en el mercado nacional.

Peugeot Partner EV, el primer vehículo eléctrico comercializado por la marca en México.

Fotos: AA / Aarón Ramírez

Yo soy la luz que alumbra a todos los que viven en este mundo. Síganme y no caminarán en la oscuridad, pues tendrán la luz que les da vida.

— Evangelio de Juan capítulo 8:12

Un alto en el camino

¿Por qué festejas la Navidad?

Muchos festejan la Navidad sin entender bien por qué

DEBES SABER QUE cada vez que te reúnes en Navidad, lo que estás haciendo es festejar que hace más de dos mil años, Dios irrumpió en el mundo para ayudar al hombre. La respuesta de Dios había llegado a la humanidad.

Los hombres estaban perdidos y el mundo de aquel entonces no era tan diferente del mundo de ahora. Los problemas, las injusticias, la violencia eran, en esencia, lo mismo.

Algunos se preguntan… ¿Dónde está Dios? ¿Por qué no se muestra frente a nuestros ojos? Y no se dan cuenta que eso es lo que Dios ya hizo, ya se mostró abiertamente para dejarnos un gran legado y mostrarnos el camino.

Para eso es la Navidad: para recordar que Dios se hizo visible haciendo nacer a su hijo Jesús. Todas las respuestas que las personas necesitan fueron suplidas por el hijo de Dios.

Cuando Jesús caminó sobre la tierra, dio esperanzas al perdido, perdón al pecador, paz al abatido. Trajo también sanidad a los enfermos, restauró las heridas del alma y llenó el corazón del que estaba vacío y sin propósito.

Muchos hoy no encuentran a Dios, aunque lo necesitan con urgencia, porque piensan que no está, que no existe o que no se interesa por nosotros.

Pero hoy si quieres puedes sentir a Jesús en tu corazón porque Él así lo ha prometido y lo ha deja-

do disponible para todos.

La humanidad sufre por haberse alejado cada vez más de lo que Dios nos mostró con Jesús.

Pero quiero que sepas que fuiste creado con un propósito muy especial y tu vida no fue casualidad. Hay un diseño de Dios especial para ti, un plan específico.

Los dones y talentos con los que fuiste creado no son casualidad, son para que lleves a cabo el plan que Dios tiene para tu vida.

Ahora abre tu corazón a Jesús y déjalo entrar, porque Él quiere estar contigo y ayudarte en todos tus problemas, quiere guiarte en tu vida cotidiana, quiere llevarte de la mano ahora y para siempre.

La Biblia dice que si abrimos nuestro corazón y le pedimos a Jesús que entre, Él lo hará y estará con nosotros. Para hacerlo, simplemente repite esta oración con todo tu corazón:

“Gracias Dios por acordarte de mí y haber traído a tu hijo Jesús para morir en la cruz por todos mis pecados. Hoy abro mi corazón a ti, señor Jesús hijo de Dios, y te dejo entrar a mi vida para que seas mi Señor y Salvador personal. Te pido perdón por todos mis pecados y te invito a que me ayudes cada día en mis dificultades. Quiero conocerte cada día más y te doy gracias, a Dios por tu gran amor, amén”.

DICIEMBRE

Tendencia de customización en aumento

ERICK MORALES ROMERO

EN LOS ÚLTIMOS años, el uso del car wrapping en autos y motos se ha convertido en una tendencia de customización que va en aumento.

Además de poder personalizar la estética de sus vehículos, los usuarios encuentran otras ventajas en la utilización de dicha técnica, como, por ejemplo, un menor costo económico del material, en comparación con las pinturas tradicionales, un tiempo de aplicación más breve y un aumento considerable en el valor de sus unidades.

¿QUÉ ES EL CAR WRAPPING?

El car wrapping consiste en aplicar una capa autoadherible de vinil sobre un vehículo, ya sea para cubrir algunas partes en específico o en su totalidad. El objetivo es proteger y mantener en óptimas condiciones la pintura original y la carrocería.

Es importante que el vinil sea de buena calidad, pues así se evitará que se rompa durante su aplicación o que se generen imperfecciones, como arrugas o burbujas de aire. Además, cuando se desee retirar, el material se desprenderá fácilmente y sin dañar la pintura.

En entrevista para Alianza Automotriz, Michelle Hernández, directora de ventas para América Latina de HEXIS, empresa especializada en la fabricación de películas autoadhesivas para la personalización de objetos y protección de superficies, explicó que en esta técnica son populares dos tipos de viniles.

El primero de ellos es el tradicional vinil de color, utilizado para cambiar la

LA APLICACIÓN DEL CAR WRAPPING PUEDE ACRECENTAR LA PLUSVALÍA DEL VEHÍCULO HASTA EN UN 20%

apariencia del vehículo, en su totalidad o parcialmente. Mientras que el segundo es una película transparente, usada con el fin de proteger la pintura, pero conservando el color original.

“Esta última es la opción preferida por esa persona que no necesariamente quiere cambiar el color de su auto, sino que solamente le quiere dar protección. Este vinil o película se pone encima y crea una capa de protección contra los rayos ultravioleta, contra la contaminación, el excremento de los pájaros, cualquier polvo o lluvia ácida”, indicó.

¿POR QUÉ SE HA VUELTO POPULAR?

De acuerdo con cifras de FESPA México, exposición de artes gráficas enfocada a la impresión digital, serigrafía, gráficos, señalización y decoración de prendas, en los últimos cinco años el uso del car wrapping para autos y motos aumentó en un 68 por ciento.

Lo anterior se debe a diversas razones. Una de ellas es que al proteger la pintura original del vehículo éste no

deprecia su valor, sino, por el contrario, aumenta su plusvalía.

“Una moto o vehículo customizado en estética puede incrementar su valor hasta en un 20%. Actualmente las marcas premium de automóviles y motocicletas brindan este servicio con tonos, matices y acabados prácticamente ilimitados”, señaló Arturo Morales, gerente regional de FESPA Americas.

Asimismo, Michelle Hernández explicó que el uso de esta técnica genera un ahorro económico de hasta un 60% en el mantenimiento del vehículo, debido a que

FOto:AA/AarónRamírez.

el material cubre las superficies del auto y las protege de posibles daños.

“Al realizar un comparativo, el costo de un trabajo de pintura oscila entre los 20 mil hasta los 200 mil pesos, dependiendo de la calidad y acabado, mientras que la aplicación de vinil autoadherible está en un rango de 15 mil a 45 mil pesos, según las dimensiones del área que se requiera cubrir”, apuntó.

Otra de sus ventajas es que se necesita un menor tiempo para su aplicación, ya que un vehículo puede cambiar por completo su estética en cuestión de horas,

mientras que pintarlo puede demorar más de una semana.

“Cabe resaltar que el vinil para este uso tiene una duración de hasta seis años, si los materiales y cuidados son adecuados. Además, su aplicación no daña la pintura original de los vehículos, esto permite cambiar esta personalización de color y texturas las veces que se desee”, aseveró.

¿REQUIERE CUIDADOS ESPECIALES?

El car wrapping no requiere ningún cuidado especial respecto de las pinturas tradicionales. No obstante, un vinil de

alta calidad puede evitar arrugas, burbujas o desperfectos con el paso del tiempo, así como cambios en el tono de color por la exposición al sol o la lluvia.

Asimismo, en caso de algún daño circunstancial, el material se puede “parchar” y pulir para repararlo, sin necesidad de cambiar grandes cantidades del mismo.

Si sólo se va a emplear en partes específicas, el usuario lo puede usar sin mayor problema. Sin embargo, si se quiere aplicar en zonas más amplias o en la totalidad de la carrocería, se recomienda acudir con un especialista

Sierra de arco aislada

SE UTILIZA EN LA MANIPULACIÓN DE LAS PARTES ELÉCTRICAS DE BATERÍAS, CONVERTIDORES DE VOLTAJE, ASÍ COMO DE TODO EL CABLEADO DEL VEHÍCULO.

COMO SE EXPLICÓ el número anterior, para la reparación automotriz es necesario conocer la herramienta y su uso dentro del taller.

En esta ocasión vamos a hablar de la sierra de arco, que consta de un arco y una hoja dentada para aserrar piezas.

Las herramientas aisladas se utilizan en trabajos en los que el operario está expuesto a equipos y circuitos eléctricos. Son imprescindibles para garantizar la máxima protección.

Asimismo, y ya que se utiliza para trabajos con alto y bajo voltaje de hasta 1,000 V CA, el equipo se prueba para

cumplir con los estándares VDE y con las normas internacionales IEC 60900.

Existen dos tipos de sierra: para metales y para usos generales.

Al ser una herramienta que se utiliza en la reparación y manipulación de material eléctrico de alta tensión, existen diferentes aplicaciones como son:

Reparación de automóviles eléctricos e híbridos, para la manipulación de las partes eléctricas de baterías, convertidores de voltaje, así como de todo el cableado del vehículo.

Manipulación de redes eléctricas; en la reparación o instalación de redes eléctricas en alta o baja tensión.

Mantenimiento en energías renovables, en el mantenimiento correctivo y preventivo de plantas y/o generadores eléctricos.

Antes de utilizar la sierra se recomienda inspeccionar visualmente cada herramienta de mano aislada antes de su uso.

Si existiera alguna duda en cuanto al estado físico de la hoja de la sierra, deberá ser examinada por una persona competente y, si existe un daño en la herramienta, desecharse para evitar usos futuros.

Además, de utilizar guantes aislantes o dieléctricos con capacidad para soportar un mínimo de 1,000V CA y protectores oculares para protección adicional antes de manipular.

Seleccionar la sierra adecuada para evitar manipulaciones erróneas y desgaste inusual de la sierra. Al utilizar la sierra sostener firmemente, para así realizar la correcta manipulación y evitar un daño al equipo eléctrico.

TÉCNICAS CESVI

Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi

La sierra ó arcos de sierra aislados son herramientas que constan de un arco y una hoja dentada que permiten ase-

L a sierra ó arcos de sierra aislados son herramientas

que constan de un arco y una hoja dentada que

permiten aserrar piezas.

Las herramientas aisladas se utilizan en trabajos en 1 AM

Para

usos generales

5 estrategias de superación en el taller

¿TIENEN MUCHO TIEMPO TU TALLER SIN CAMBIOS? CUIDADO, PUEDE QUE SE ESTÉ QUEDANDO ESTANCADO

CUALQUIER ACTIVIDAD, POR muy bien que esté diseñada, puede tener mejoras. La razón de esto es muy sencilla: No existen los procesos perfectos. Sin embargo, todo es perfectible.

Los grandes desarrolladores de ideas suelen preguntarse a menudo ¿Lo estoy haciendo bien o hay alguna forma mejor de hacerlo? Y ese cuestionamiento los lleva a una constante superación.

Si a ti te interesa entrar a ese camino de cambio constante, te invito a desarrollar una cultura de Mejora Continua, implementando algunas estrategias de superación permanente.

Aquí te comparto cinco estrategias que te permitirán mantener este proceso de mejora permanente en tu taller:

A quienes les asustan los cambios acaban por quedarse estancados. Por el contrario, los que los aprovechan suelen crecer de la mano de ellos”.

te conviene atender y capacítate para ello. Si están entrando al mercado autos híbridos, es un buen reto prepararse para repararlos. Los sistemas de control electrónicos y sus nuevos protocolos son una excelente oportunidad de mejora. Aprovecha los retos tecnológicos para mejorar.

3.- Perfecciona los procesos: Es muy importante que revises los procesos en tu taller. Por ejemplo, analiza cómo

4.- Invierte constantemente. Que no te duela pagar por servicios para que puedas ser y estar mejor, ya sea en cursos, información e incluso en un régimen de salud y ejercicio que te permita mantenerte en buena forma. Lo mismo debes aplicarlo a tus instalaciones y equipos, no dejes que pase un año sin que le des mantenimiento o hagas mejoras a tu taller y trata de que por lo menos cada seis meses adquieras un equipo o herramienta de importancia

Ilustración: Vectorbum / Freepik.

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Sistema de frenos

EL SISTEMA DE frenos es uno de los más importantes en el mantenimiento preventivo y correctivo, por lo que te damos algunas recomendaciones para su revisión.

1. Preguntar cuando se realizó el último servicio. Indica en parte las conductas de uso y manejo del usuario

2. Revisar y medir el espesor de las balatas. Dentro de especificaciones y sin daños evidentes por fracturas y/o desgastes.

3. Medir espesor y revisar discos y tambores. Dentro de espe-

cificaciones y sin daños evidentes por fracturas y/o desgastes.

4. Revisar el funcionamiento de los calipers. Con libre desplazamiento y sin daños.

5. Revisar y probar el cilindro maestro. Que mantenga la presión sin fugas internas.

6. Inspeccionar líneas hidráulicas, mangueras, cilindros y válvulas para detectar daños y posibles fugas.

La inspección visual sigue siendo una excelente estrategia para detectar problemas antes de que se agraven.

7. Comprobar el estado y nivel del líquido de frenos. Que no haya cambiado coloración y no presente contaminación o fugas. Recuerda nunca reutilizarlo y cambiarlo siempre por la especificación DOT adecuada al sistema que estás atendiendo.

8. Verifica el estado del pedal y la goma. Revisa que el mecanismo de acción del pedal tenga el desplazamiento correcto, libre de elementos que puedan entorpecer su carrera. Verifica que la goma tenga dibujo y no esté desgastada.

OCHO PUNTOS A CONSIDERAR EN CADA SERVICIO AL SISTEMA DE FRENOS

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

Fo to : A A / A a r ó n R a m r e z

Medición de presión dentro del cilindro en vehículos Dodge RAM

MEDICIÓN DE la presión en cilindros nos permite visualizar dos aspectos muy importantes en el funcionamiento de un motor: el grado de compresión en el cilindro y la sincronización con el movimiento de las válvulas (señal CMP).

TIPS ARRA

La observación, clave para la rectificación

LA INSPECCIÓN VISUAL Y LA MEDICIÓN AYUDARÁN AL RECTIFICADOR A

DECIDIR CUÁNDO RECUPERAR

LA PIEZA O CAMBIARLA

EXISTEN ALGUNAS PIEZAS en la rectificación que se pueden recuperar o de plano cambiarse, para saber cómo proceder, la inspección visual, medición y experiencia del rectificador ayudará a los profesionales a tomar la mejor decisión.

Hacer una buena inspección y medición de las superficies de desgaste de cilindros, cigüeñal, árbol de levas, flecha auxiliar y barra balanceadora, permitirán saber si las partes se deben cambiar o si se pueden recuperar.

A los cilindros se le debe medir el desgaste, ovalamiento y conicidad, para decidir si todavía se puede rectificar en alguna sobremedida o si se debe encamisar.

En el caso de los cilindros tipo húmedo, si estos no cumplen con las especificaciones del fabricante, deben reemplazarse.

Al cigüeñal se le debe medir el desgaste, ovalamiento y conicidad en todos sus muñones, para decidir si todavía se puede rectificar en alguna sobremedida autorizada por el fabricante, si se pueden rellenar o si debe de cambiarse el cigüeñal. También se deben revisar las superficies de empuje axial y la pista del retén, haciendo las correcciones que fueran necesarias.

Al árbol de levas se le debe de medir el desgaste de sus muñones de apoyo para decidir si se pueden rectificar o debe reemplazarse el árbol. Se debe de medir también el levante de las levas y revisar su integridad. Si las levas están gastadas más allá de los permitido por el fabricante, o si se encuentran maltratadas, el árbol debe rectificarse o cambiarse. Los muñones de

apoyo del árbol auxiliar de balanceo deben revisarse de la misma manera que los del árbol de levas.

En el caso de las bielas, su rectificación se debe hacer en un banco de pruebas que esté diseñado específicamente para este objeto, respetando los límites y especificaciones que el fabricante recomienda.

Para la rectificación de la caja de la biela o del buje del perno, debe utilizarse una máquina que asegure tanto su rectitud, como

su perpendicularidad con la línea central de la biela. No son aceptables para esta operación las rimas de expansión de operación manual, porque no garantizan las condiciones de rectificado ya mencionadas.

El rebaje previo a la rectificación de la caja de la biela, la cual se hace a la tapa de la biela con la finalidad de reducir el diámetro de alojamiento, no debe hacerse a mano, si no con una máquina careadora que asegure la precisión de la operación.

Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices

Foto: AA / Aarón Ramírez

EL GRAN RETO DE LOS NUEVOS CENTROS

¿ES POSIBLE CONTAR CON UN EQUIPO HUMANO FORMADO POR HOMBRES Y MUJERES, CAPACES DE OFRECER CALIDAD, CONFIANZA Y SEGURIDAD EN LA REPARACIÓN AUTOMOTRIZ?

HACE NO MUCHO leí algo clave que me hizo “clic” en mi manera de ser y de pensar. Lo que leí engloba perfectamente el futuro automotriz: tecnología y equidad de género. “La inclusión de la mujer requiere de la representación

femenina en los consejos, pero también en los trabajos de primer ingreso, por lo que es necesario robustecer la oferta en el mercado laboral”, decía el texto.

Asimismo, hablaba de la necesidad de contar con cuotas y políticas de género, así como la implementación de políticas e indicadores que ayuden a medir la participación de la mujer en las empresas.

La lectura de este texto sobre la inclusión de la mujer en la industria automotriz y en los procesos de reparación automotriz hizo “clic” con lo que ya

estábamos trabajando en nuestro taller: maximizar el potencial de todas las mujeres tanto en la alta dirección como en la parte operativa, no solo en ensambladoras, sino también en los talleres o centros automotrices.

Me refiero a ver a una mujer realizando cambios de aceite, afinaciones y ajustes de motor, retando a la fuerza por técnica, creando un ambiente laboral de inclusión. Y así es como nace el proyecto Ingeniería Rosa, un proyecto de complemento de género.

LA INCLUSIÓN DE LA MUJER

CENTROS DE SERVICIO AUTOMOTRIZ

Este 2022, superamos muchos desafíos tras la pandemia de COVID-19 y, sin duda, los autos inteligentes y los nuevos avances van a seguir revolucionando al mundo. En un futuro no tan lejano, existirán vehículos totalmente tecnológicos y amigables con el medioambiente, los cuales estarán al alcance de todos.

Es por ello que a partir de enero del 2023 te invitamos a acompañarnos en esta nueva faceta donde la tecnología y la equidad de género serán el mejor dúo.

En Ingeniería Rosa y Alianza Automotriz queremos acompañarte en esta nueva etapa con información relevante para, juntos, asumir la responsabilidad de innovar y establecer una cultura tecnológica con perspectiva de género.

Nuestra colaboración en este importante medio de comunicación contempla tres aspectos relevantes: Tendencias de la tecnología automotriz, el equipo perfecto en el taller y lo que se necesita para incluir a la mujer en el taller o centro de servicio.

Te invitamos también a que compartas con nosotros, si ya eres un taller incluyente, tu experiencia, a través de tus testimonios, que publicaremos en esta nueva sección de Alianza Automotriz.

ROSA. BEATRIZ JIMÉNEZ

Finalmente te invitamos a formar parte de nuestro foro en donde Beatriz Jiménez, especializada en ingeniería automotriz, dará respuesta a tus preguntas siempre con un enfoque técnico o del manejo administrativo de un centro de servicio incluyente.

INGENIERÍA

MARCAS Y PRODUCTOS

Filtros de cabina

ESTOS FILTROS EVITAN EL CONTACTO DIRECTO CON EL AIRE CONTAMINADO Y OTRAS PARTÍCULAS NOCIVAS PARA LA SALUD

LOS FILTROS DE cabina son instrumentos que evitan que los pasajeros de un automóvil tengan contacto directo con el aire contaminado, virus, bacterias, polvo, polen y otras partículas nocivas provenientes del exterior.

Cambiar periódicamente los filtros ayudan a mantenerlos en buen estado para que su eficacia no disminuya y tanto el conductor como sus acompañantes gocen de aire limpio y mejor ventilación durante sus viajes.

¿Dónde se encuentran los filtros de cabina?

Dependiendo de la marca y modelo del vehículo, los filtros de cabina se pueden ubicar en el área del cofre o, comúnmente, detrás o debajo de la guantera.

¿Cada cuándo se debe cambiar el filtro?

El cambio del filtro de cabina se debe hacer de manera periódica. Se recomienda colocar uno nuevo cada 15 mil kilómetros o, por lo menos, una vez al año.

¿CÓMO SE CAMBIA

EL FILTRO DE CABINA?

El cambio del filtro no requiere herramientas especializadas, pues basta con un desarmador. Además, el proceso para quitar el viejo e instalar el nuevo es sencillo. Sólo hay que seguir los siguientes pasos:

1. Quitar los sujetadores de la guantera para liberarla.

2. Desajustar las bisagras inferiores de cada lado para retirar la guantera.

3. Zafar la tapa que cubre el compartimiento del filtro.

4. Retirar el filtro de cabina.

5. Limpiar el compartimiento para

quitar los rastros de polvo y suciedad.

6. Colocar el nuevo filtro.

7. Poner la tapa del compartimiento y colocar de nuevo la guantera.

¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE FILTROS DE CABINA?

Filtros de cabina convencional: evitan la entrada de aire contaminado y mejoran la circulación del aire.

Filtros de cabina con carbón activado: retienen los gases del escape y el polvo, además de las altas concentraciones de ozono y olores desagradables.

Filtros de cabina con protección microbiana: absorben una gran variedad de alérgenos e inhiben la propagación de bacterias y moho.

Filtros de cabina para servicio pesado: gracias a la robustez de sus materiales otorga un ambiente limpio y seguro para el operador de vehículos pesados.

Fuente: grupoherres.com.mx

En ALIANZA EDITORES deseamos de todo corazón a nuestros clientes, proveedores y amigos que Dios en su infinita bondad bendiga y llene sus corazones y el de sus seres queridos de paz y amor.

Festejemos el nacimiento de Jesús con humildad y agradecimiento por todo lo que nos fue dado en 2022, lo bueno y lo malo. Renovemos nuestra fe con dicha y esperanza por un mundo mejor.

Que 2023 sea un año de crecimiento para sus negocios y su familia. Que la abundancia llegue acompañada de salud y que Jesucristo bendiga siempre sus hogares.

Si de verdad quieres que Jesús sea el centro esta Navidad, dale de comer al hambriento, consuela al afligido, ama al rechazado, perdona a quien se equivoca e inspira al desesperado. Eso es Navidad