EN DÍAS PASADOS, todos fuimos testigos de un hecho reprobable y lamentable, el atentando contra el periodista Ciro Gómez Leyva. Podemos estar de acuerdo o no con su ideología y su forma de comunicar, pero una vida humana es sagrada y la agresión en su contra fue un ataque contra la libertad de expresión.
En su primer discurso tanto en radio y televisión, el periodista recalcó que hubo un elemento que le salvó la vida, lo dijo una y otra vez, su camioneta blindada.
En ediciones anteriores hemos dado a conocer las ventajas de un blindaje bien hecho, ropa blindada, incluso la problemática que existe por las famosas “películas antiasalto” que no cumplen con las condiciones que exige un blindaje de calidad.
Cabe recordar que un vidrio blindado suele tener un espesor mínimo de 13 milímetros y alcanzar hasta 120 mm, mientras que una
película antiasalto apenas es de 4 mm. Los cristales blindados para el sector automotriz ofrecen defensa ante armas cortas, largas y hasta explosivos.
En las imágenes que se dieron a conocer del vehículo del periodista, se observan disparos en los cristales y carrocería. De acuerdo con el Consejo Nacional de Balística, el 70% de los ataques de este tipo se dirigen a los vidrios, pero también se deben proteger los postes, las puertas, los neumáticos, todo: ese es un blindaje 360, total.
Más allá de la protección que ofrece el blindaje la interrogante es ¿en qué momento caímos en la necesidad de salir en vehículos blindados? ¿Cuándo perdimos la batalla contra la delincuencia? ¿Qué podemos hacer para recuperar la seguridad y libertad de transitar libremente en el país? Triste realidad la que vivimos los mexicanos día a día.
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PORTADA Fotografía cortesía Jaguar
Edición: 522 Enero 2023
Uno de los obstáculos para adquirir un vehículo eléctrico es la poca disponibilidad de estaciones de carga
Hoy es tiempo de festejar la llegada de un año nuevo y también de hacer un balance en nuestra vida, agradecer al creador la oportunidad de enmendar nuestros errores.
Caddy se transforma y ofrece espacio y comodidad a sus siete pasajeros.
14 “Al tomar la dirección de la empresa tenía motivaciones muy fuertes, pero también ciertos temores, y decidí convertir mis temores en fortalezas”.
Maquinaria y personal capacitado son la clave para lograrlo.
Ante la rotura de las cadenas de suministro y la falta de autopartes, varias empresas apuestan por la relocalización de sus empresas o nearshoring
La industria automotriz nacional aporta:
3%
del Producto Interno Bruto (PIB)
16.2%
del PIB de manufactura
20.7% de la inversión extranjera directa
Países que generan interés de inversiones de nearshoring n Estados Unidos n Canadá n Japón n México
50% de los espacios en los parques industriales corresponden al sector automotriz, especialmente en autopartes
LA PLANTA DE BMW GROUP DE SAN LUIS POTOSÍ SE ANOTA UN LOGRO MÁS AL PRODUCIR VEHÍCULOS M, LA DIVISIÓN DEPORTIVA DE BMW, ASÍ EL COMPLEJO MEXICANO SE CONVIERTE EN LA CUARTA PLANTA EN EL MUNDO QUE PRODUCE ESTAS UNIDADES. M ES CONSIDERADA UNA REFERENCIA
AL DEPORTE MOTOR, POR LO QUE LOS VEHÍCULOS DE LA DIVISIÓN DEBEN CUMPLIR CON PROCESOS DE PRUEBAS Y VALIDACIÓN ESPECÍFICAS, ADICIONALES A LOS QUE CUMPLEN LOS AUTOMÓVILES DE LA MARCA.
EL PRÓXIMO 15 de enero, el panel de Reglas de Origen dará a conocer su fallo final sobre la interpretación que hace Estados Unidos con respecto a las reglas de origen del sector automotriz.
Cabe recordar que el T-MEC exige el aumento del contenido regional del 62.5% al 75%, sin embargo, en la parte de componentes esenciales
como ejes, motores y sistema de dirección, México y Canadá consideran que en conjunto el contenido regional sí cumple con el 75% de lo exigido en el tratado, mientras que Estados Unidos tiene una interpretación distinta con respecto a cómo medir este porcentaje, situación que provocó la creación del panel.
A pesar de que todavía falta la resolución oficial, varios analistas del sector consideran que el panel fallará a favor de la postura de México y Canadá.
“ Un emprendedor ve oportunidades allá donde otros solo ven problemas”— MICHAEL GERBER EMPRESARIO Y EMPRENDEDOR ESTADOUNIDENSE Fuente: Expo Manufactura
14 diciembre
Se entregará el informe final de Reglas de origen al Secretariado técnico del T-MEC.
31 diciembre
Se traducirá el fallo al español y se dará a conocer a las partes 1-15 de enero
Las partes revisarán el fallo Después del 15 de enero
Se publicará el fallo
15 enero al 2 de marzo
En caso de que México y Canadá obtengan un resultado favorable, las partes contarán con 45 días, posteriores a la publicación del fallo, para acordar su implementación.
EN 2022 SE registran dos récords en la industria de autopartes en México. Uno es en cuanto a la producción, que a noviembre suma 106,665 millones de dólares y un crecimiento del 12.7% con respecto a lo observado en 2021.
Otro es en la generación de empleos con pronóstico de cierre de año de más de 879 mil personas trabajando en la industria. Esto equivale a un crecimiento del 5.2% comparado con el 2021, señaló Alberto Bustamante, director general de Industria Nacional de Autopartes, INA.
“La producción de autopartes es una cifra que jamás se había obtenido en México. La industria está frente a grandes oportunidades para continuar con este importante e histórico crecimiento”.
Reiteró que Coahuila se mantiene como el principal productor de autopartes con 16.5% de participación. En segundo lugar está Chihuahua con 12.1% y en tercero, Nuevo León con 11.6%.
Ante la falta de certeza y el incremento de la delincuencia, el blindaje surge como un “escudo” para salvaguardar la vida
En México se blindan al año entre
vehículos al año
empresas blindadoras están registradas ante las autoridades Un buen blindaje se debe caracterizar por: n La integridad balística n Funcionalidad del vehículo n Estética del vehículo
El blindaje debe proteger ataques en ángulos de 45º
El costo promedio de un blindaje nivel III es de cerca de
México confía en que el panel de Reglas de Origen falle a su favor.
Fuente: Secretaría de Economía.
Destacó que el pronóstico de venta para 2023 es positivo con crecimiento de 2.07% respecto a 2022. De igual forma, se espera un 2024 favorable con incremento de 1.46% en relación a 2023.
Fuente: Asociación Mexicana de Blindajes Automotores (AMBA).
EN 1910 NACIÓ la empresa Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili (ALFA) y comenzó a desarrollar vehículos exitosos y populares en el norte de Italia. El primer auto construido por la marca fue el ALFA 24 HP, uno de los primeros que alcanzaron los 100 kilómetros por hora.
Sin embargo, con el estallido de la Primera Guerra Mundial la fábrica tuvo que cerrar y la mayoría de sus inversionistas se retiraron de la industria automotriz. Tras el conflicto, la compañía fue comprada por el empresario e ingeniero Nicola Romeo, con lo que el nombre de la compañía se cambió a Alfa Romeo.
La marca italiana se volvió famosa en toda Europa por sus coches deportivos, ya que consiguieron ganar numerosos campeonatos internacionales. Uno de sus pilotos estrella fue Enzo Ferrari, quien años después fundaría la escudería que lleva su nombre.
Con el paso de los años, los vehículos urbanos de Alfa Romeo también comenzaron a destacar, gracias a su diseño atractivo, sus prestaciones y su alta calidad. Sus icónicos 6C-1500 y 6C-1750 alcanzaron gran popularidad en el continente europeo y Estados Unidos.
A través de 110 años de historia, la marca italiana se convirtió en una de las fabricantes de vehículos con más presencia a nivel mundial, especializándose en automóviles deportivos y de alta gama.
QUÁLITAS
t SONIA VÁZQUEZ
PESE A LA lenta recuperación que vive la industria automotriz a raíz de la pandemia y los cortes en las cadenas de suministro, Quálitas alcanzó un nuevo récord en unidades aseguradas en 2022 al contabilizar 4.8 millones de vehículos, incluyendo motocicletas y vehículos para turistas.
José Antonio Correa, presidente del Consejo de Administración y director general de Quálitas, destacó que en los últimos meses se registró un incremento en la movilidad, al tiempo que la siniestralidad también aumentó.
Explicó que esta tendencia se vio reflejada desde 2021, cuando luego de la baja de contagios de COVID-19, los accidentes de todo tipo empezaron a elevarse. Situación que dijo, obligó a las compañías aseguradoras a no quitar el dedo del renglón, ofreciendo soluciones innovadoras.
José Antonio Correa, señaló que la firma cuenta con avanzados dispositivos de telemetría y geolocalización de sus vehículos en caso de robo, además de utilizar inteligencia artificial en los reportes que recibe por este delito, por lo que al final del tercer trimestre del 2022 alcanzó un porcentaje de recuperación del 47.1%, lo que significó 1.7 puntos porcentuales por arriba del promedio de la industria.
Entre sus planes para el próximo año, Antonio Correa, reiteró la misión y visión de la compañía para contribuir en el desarrollo social y económico del país.
En 2023, comentó, Quálitas continuará implementando iniciativas para la protección del medioambiente, desde las actividades de la compañía hasta los servicios complementarios que se ofrecen a través de las diferentes subsidiarias. También sumará nuevas herramientas para los clientes mediante el uso de aplicaciones móviles.
Foto: AA:/ Aarón Ramírez. Quálitas se mantiene como líder en seguridad vial.BORGWARNER HA SIDO incluido en la lista Forbes de los Mejores Empleadores de México 2022. Este prestigioso premio es presentado por Forbes y Statista Inc., el portal de estadísticas líder en el mundo y proveedor de clasificación de la industria.
Forbes y Statista seleccionaron a los Mejores Empleadores de México 2022 a través de una encuesta independiente aplicada a una amplia muestra de aproximadamente 10,000 empleados mexicanos que trabajan a tiempo completo o parcial. 375 empleadores fueron premiados.
La evaluación se basó en recomendaciones directas e indirectas de los empleados a los que se les pidió que calificaran su disposición a recomendar a sus propios empleadores a amigos y familiares. Las evaluaciones de los empleados
también incluyeron a otros empleadores en sus respectivas industrias que se destacaron positiva o negativamente. Además, se les preguntó a los empleados sobre temas relacionados con el trabajo, como las condiciones de trabajo, el salario, el potencial de desarrollo y la imagen de la empresa con respecto a su empleador actual.
Con base en los resultados del estudio, BorgWarner está encantada de ser reconocida en la lista Forbes de los Mejores Empleadores de México 2022.
“BorgWarner está extremadamente orgulloso de recibir este reconocimiento de Forbes”, dijo Tania Wingfield, vicepresidenta ejecutiva y directora de Recursos Humanos (CHRO) de BorgWarner. “Este es el resultado de todo el esfuerzo que la empresa está haciendo por los empleados de todo el mundo”.
MIREYA PERALVILLO
BorgWagner cuenta con tres plantas de producción en México.
COMENZAMOS
EL AÑO con toda la actitud, tras unos días de reflexión y análisis del año que concluyó, nos damos cuenta que el 2023 va a ser, tal vez, el año más retador, pues estamos en medio de un gran cambio tecnológico con la adopción de la electromovilidad.
Y la gran interrogante es ¿México tiene la capacidad y las ganas de entrar de lleno al tema de los autos eléctricos? Y no, no es un tema de la industria, pues los autos y la tecnología allí están, es una cuestión de recursos, energía e incentivos gubernamentales para acelerar la adopción.
Sin embargo, no debemos olvidar que más del 90% de los mexicanos todavía conduce autos de gasolina y es un porcentaje mínimo los que tienen los recursos para adquirir unidades eléctricas.
Mientras esto sucede, la edad del parque vehicular crece año con año, la falta de unidades nuevas, la regularización de los autos “chocolate” e incluso las mismas leyes que impiden tener un parque vehicular sano son factores que impiden dar al país “el gran paso”.
Esperamos que este año despeje dudas y comencemos de nuevo.
FORBES
LA INTEGRACIÓN DE LA COMPAÑÍA DE AUTOPARTES
TOYOTA CERRÓ EL 2022 con grandes noticias al comercializar cerca de 90 mil unidades en el mercado mexicano, además de celebrar el crecimiento de su familia de autos con modelos híbridos, eléctricos y de hidrógeno.
En un año muy movido para la marca, tras el retorno a las actividades presenciales, Guillermo Díaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México, se mostró orgulloso de este año donde la marca se reinventó y superó las adversidades.
Hasta el mes de noviembre comercializaron 85 mil vehículos y esperan concluir con 90 mil, de estos 58,273 autos se colocaron mediante Toyota Financial Services.
En su presentación indicó que los vehículos favoritos de los mexicanos son: Hilux, RAV4, Corolla, Yaris y Avanza.
Pero eso no es todo, pues este año Toyota se confirmó como la marca con mayor crecimiento en electromovilidad al sumar más de 100 mil autos híbridos-eléctricos comercializados.
Actualmente la compañía cuenta con siete modelos híbridos y van por más. “Nos sentimos muy orgullosos de que Toyota haya marcado el camino de la electrificación en el país al introducir el Prius en 2010. Hoy ya contamos con siete modelos híbridos-eléctricos disponibles para el mercado
GENERAL MOTORS PREPARA la “artillería pesada” para el 2023 con el lanzamiento de nuevos modelos que revolucionarán el mercado mexicano.
Francisco Garza, presidente y director general de General Motors de México, dio a conocer el agresivo plan que tiene la armadora para el próximo año con la presentación de nuevos vehículos cada uno con un diseño innovador y tecnología de punta para el exigente mercado local.
Los nuevos productos son: la renovada Chevrolet Colorado; Chevrolet Blazer
EV, una unidad totalmente eléctrica producida en la planta de Ramos Arizpe; Trax 2014, una SUV mediana pensada para el mercado mexicano; el nuevo Chevrolet Corvette Z06, GMC Canyon, Cadillac Lyring, además de la versión hatchback del Aveo.
La lista no se acaba allí, pues la gran sorpresa de la noche fue la introducción para el próximo año de la Chevrolet Montana, una pickup mediana, que promete revolucionar el mercado al combinar el poder de las pickups con la seguridad de una SUV, gracias al trabajo de ingeniería de la marca.
Las buenas noticias no terminan aquí, pues el 2022 fue un año muy importante para General Motors México.
mexicano y rebasamos las 100 mil unidades con esta tecnología, lo que se ha materializado en una reducción de más de 700 mil toneladas de CO2”, puntualizó Guillermo Díaz.
Cabe destacar que la venta de este tipo de unidades representa un 19% de las ventas totales del año.
Otro segmento que también presentó crecimiento fue la venta de seminuevos, con la marca Comonuevos que actualmente suma 80,204 vehículos comercializados desde el arranque de sus operaciones en 2007.
En los últimos seis meses se colocó como líder en varios segmentos:
General Motors es el empleador número uno al contar con más de 23 mil trabajadores, es el exportador número uno con más de 560 mil unidades enviadas al extranjero, ocupa el primer lugar en producción en el país con más de 620 mil vehículos fabricados en sus complejos, además de sumar seis meses como el vendedor de vehículos número uno del país.
Por si esto fuera poco, recordó que la planta de Ramos Arizpe recibió el galardón platinum por parte de J.D. Power, por su tecnología de punta en sus procesos de armado.
RENAULT CONCLUYE EL 2022 con un crecimiento del 30% para lograr una participación histórica de más del 5% en el mercado mexicano.
En reunión con medios de comunicación, Magda López, presidenta y directora general de Renault México, indicó que el 2022 fue el mejor año de la marca en el país con el 30% de crecimiento del mercado
“Nuestro crecimiento en el país ha estado sustentado en la confianza de los clientes hacia nuestro robusto portafolio, el
cual incorpora productos potentes con importantes mejoras en motorización, diseño, tecnología, seguridad y refinamiento en acabados”, dijo.
Para superar la falta de unidades, Renault implementó algunas estrategias para mantener un sistema de abastecimiento de acuerdo a la demanda.
“Contar con el apoyo y compromiso de nuestros colaboradores y red de franquiciatarios es lo que nos ha permitido sumar un triunfo más en este año que ya casi llega a su fin. Estamos preparados para recibir un 2023 con nuevos retos y nuevos productos para el mercado mexicano”, puntualizó.
Cierra el año con 40 mil unidades comercializadas
LOS LANZAMIENTOS DE LAS VERSIONES HÍBRIDAS DE TUCSON Y ELANTRA SON PARTE FUNDAMENTAL DEL FUTURO DE LA MARCA
HYUNDAI BUSCA FINALIZAR el año con al menos 40 mil unidades colocadas en el mercado mexicano, y tiene con que lograr esta cifra, pues los lanzamientos de las versiones híbridas de Tucson y Elantra así como el HB20 a finales de este 2022 fortalecieron a la marca.
Edgar Carranza, CEO de Hyundai Motor México, reconoció que cierran el año con un market share histórico al conquistar el 3.9% de participación en el mercado mexicano, pero no bajan los brazos pues buscan sumar al menos el 4% en el corto plazo.
Ante la buena respuesta que obtuvieron con sus unidades híbridas, la mi-
sión de Hyundai en el país es traer más vehículos de este tipo, pues los usuarios encontraron calidad y tecnología.
Por su parte, Juan Carlos Ortega, director de Marketing y RP de Hyundai Motor México, indicó que en el último año se renovó el portafolio de productos con al menos diez lanzamientos.
Resaltó que sus ventas fueron sin incentivos, “esto nos ayuda a entender la potencia de la marca” pues los usuarios jóvenes ven en la marca seguridad, calidad y cuidado del medio ambiente. “Nuestro propósito es contribuir al progreso de la comunidad”.
t MIREYA PERALVILLO
YA SEA PARA salir de viaje o como vehículo de trabajo, trasladando pasajeros, Caddy se transforma, evoluciona con el fin de ofrecer más espacio y comodidad a sus siete pasajeros.
Cuando pensamos en Caddy lo primero que nos viene a la mente es un vehículo de carga, sin embargo, su versión para pasajeros nos abre un mundo de posibilidades.
Con capacidad para siete pasajeros y amplio espacio en el maletero se puede usar como vehículo familiar o para iniciar un negocio de transporte de turismo, de personal o empresarial.
Lo primero que nos llama la atención es su figura, sus líneas fuertes y robustas que le dan un aspecto sobrio.
En su interior, sus cómodos asientos permiten viajar tranquilamente y, si se requiere,
la última línea de asientos es abatible para darle mayor capacidad de carga.
La nueva Caddy Pasajeros cuenta con el sistema Digital Cockpit de 10”, cámara Rear View que ayuda al conductor a dar marcha atrás para estacionarse con facilidad, además de contar con sensores de proximidad.
Adicionalmente, cuenta con bolsas de aire laterales y de tipo cortina, sistema de frenos antibloqueo (ABS), programa electrónico de estabilización (ESP), sistema electrónico de diferencial (EDS), sistema antideslizamiento de tracción (ASR) y detector de fatiga.
Destacan las bolsas de aire en la cabina para conductor y su acompañante, ubicadas en la parte frontal, lateral y en la zona de la cabeza.
Su motor se encuentra entre los más eficientes y económicos jamás montados en un vehículo de su clase, mismo que ofrece el máximo rendimiento de combustible.
Equipado con una transmisión manual de 6 velocidades y un motor de 4 cilindros, el Nuevo Caddy te brinda un manejo óptimo y una elevada dinámica de conducción.
El interior de Caddy fue rediseñado por completo, empezando por los asientos tapizados en tela “Trialog”, que ofrecen una gran comodidad para los pasajeros.
Además, contiene sistema de ventilación interior, así como puertos de carga USB (tipo C) en la parte trasera de la consola central para cargar cualquier dispositivo móvil.
La versión para pasajeros incluye llave inteligente, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, faros de LED, volante multifución, espejos eléctricos y cuadro de instrumentos completamente digital.
Esta nueva generación de Caddy fue desarrollada a partir de la misma plataforma MQB Evo empleada para la octava generación de Golf o para el nuevo León.
Para México, la única configuración de motor disponible es el de 1.6 litros a gasolina, capaz de generar 110 hp y 112 lb-pie, con transmisión manual de 6 velocidades.
Al tomar la dirección de la empresa tenía motivaciones muy fuertes, aunque, como cualquier ser humano, tenía ciertos temores. Sin embargo, decidí convertir mis temores en fortalezas”.
n Desde 2013 es director de Refaccionaria Mario García S.A. de C.V.
n En 2006 fundó la empresa Soluciones Tecnológicas, SOLUTEC.
n Es especialista en informática.
n Le gusta practicar buceo y carreras con obstáculos.
n Es un apasionado de los viajes y de la arquitectura de diversas culturas del mundo.
REFACCIONARIA MARIO GARCÍA es una de las empresas con mayor tradición y reconocimiento en Guadalajara, Jalisco, y una de las de mayor proyección a nivel nacional.
Con 37 años de historia y seis puntos de venta físicos, esta empresa, fundada en 1986 por don Mario García, es un referente del mercado de refacciones gracias a su especialización en partes para motor.
Desde hace una década está bajo la dirección de Mario Ramiro García, primogénito de don Mario, quien a través de su ímpetu y frescura ha potenciado las fortalezas de una empresa en constante crecimiento y evolución.
En entrevista para Alianza Automotriz, el joven director de 42 años recuerda que desde pequeños, él y sus hermanos menores, David y Salomón, siempre estuvieron ligados al negocio familiar.
“Prácticamente nacimos en la refaccionaria. Éramos niños que jugábamos entre los anaqueles. Mi padre siempre ha sido un gran amigo que nos invitaba a ayudarle, y gracias a él aprendimos a trabajar, desde barrer, limpiar la calle, limpiar los anaqueles o acomodar la mercancía”, recuerda con nostalgia y gratitud hacia su padre.
Estas experiencias despertaron en Mario Ramiro un “alma emprendedora”, pues a través del ejemplo de su padre aprendió “el arte de dirigir” y el valor del trabajo.
“Yo comencé a observar y aprender de qué manera él tomaba decisiones, cómo se arriesgaba, cómo se equivocaba y cómo acertaba. También conocí una de sus grandes frases célebres: ‘amor a Dios y amor al trabajo’, ese siempre era su lema”, expresa.
Sin embargo, Mario Ramiro García reconoce que con el paso de los años otras inquietudes llegaron a su vida, pues una de sus grandes pasiones es la informática, área en la que se preparó académica y profesionalmente, y en la que adquirió las herramientas necesarias para fundar su propia empresa: Solutec.
“Yo me salí en 2006 de la refaccionaria y fundé Soluciones Tecnológicas porque quise seguir el ejemplo de mi padre y emprender mi propia empresa”, explica.
Pocos años después, don Mario García expresó a su familia el deseo de que sus hijos lo relevaran en la dirección y, de común acuerdo, Salomón, el menor de los hermanos, se convirtió en director de la refaccionaria.
Fue así como Salomón García comenzó a dirigir la empresa familiar en 2011. Lamentablemente, por razones de salud, tuvo que dejar el cargo apenas dos años después, hecho que planteó una disyuntiva en la vida de Mario Ramiro.
Gracias a la experiencia adquirida luego de seis años al frente de Solutec y motivado por la bendición de su hermano y el apoyo de su padre, Mario Ramiro García aceptó tomar la dirección de la refaccionaria.
“Al tomar la dirección de la empresa tenía motivaciones muy fuertes, aunque, como cualquier ser humano, tenía ciertos temores. Sin embargo, decidí convertir mis temores en fortalezas. Y estaba muy motivado porque mi papá y mi hermano me decían: ‘es que solamente podemos confiar en ti’. Gracias a eso perdí el miedo a equivocarme”, indica.
Confiesa que uno de sus grandes temores era tener que cerrar Solutec, a fin de enfocarse al 100 por ciento en la refaccionaria. Sin embargo, una vez más, don Mario fue fundamental para disipar las dudas.
“Fue ahí cuando mi papá me dijo una frase que me marcó por completo: ‘Si para estar aquí necesitas cerrar Solutec, no eres el director que necesitamos’. Entonces decidí luchar, trabajar y dirigir a las dos empresas, lo cual ha sido una experiencia increíble y de mucho aprendizaje”, afirma.
Los primeros meses al frente de la refaccionaria fueron los más difíciles, pues era necesario que su equipo de trabajo creyera en su liderazgo y su visión de empresa, lo que consiguió a través de fortaleza, contundencia “y mucho corazón”.
“Yo venía con una estrategia extraña, pero práctica: ser rentable. Porque muchas veces se piensa que vender es ser rentable y no necesariamente. Me costó casi cuatro años convencerlos de eso, pero se logró y desde entonces es un equipo muy comprometido y en la misma sintonía”, indica.
Gracias a sus estrategias y liderazgo, Refaccionaria Mario García es una de las empresas más exitosas de la región, y ha logrado consolidar un equipo de trabajo sólido y resiliente.
“No ha sido fácil, pero eso es lo que lo ha hecho divertido. Si no cualquiera lo haría, como decimos en la familia. Y gracias a eso he conocido mucha gente y he aprendido de todos”, celebra el joven dirigente.
Mario Ramiro asevera que el éxito de su gestión lo ha conseguido gracias al amor de sus padres, don Mario y doña Silvia, y el de sus hermanos, David y Salomón, quienes le han otorgado la confianza requerida para enfrentarse a la adversidad y en ningún momento claudicar a sus sueños.
“Yo siempre he creído que Dios es muy sabio y te pone instrumentos, y un don que me dio a mí es saber escuchar. Y agradezco que me haya permitido aprenderlo y usarlo en la juventud”, expresa.
EL
DE ACUERDO CON la edición 2022 del Global Electric Vehicle Outlook, informe anual elaborado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), durante el año 2021 se duplicó la venta de vehículos eléctricos a nivel global, con respecto a 2020.
Esta cifra, que incluye unidades híbridas enchufables y totalmente eléctricas, llegó a un récord de 6.6 millones de autos comercializados en un solo año. A falta de una nueva actualización del informe, la AIE estima que en 2022 se vendieron más de 15 millones de unidades.
Según el documento, China lideró la venta de vehículos eléctricos con 3.3 millones. Europa fue la región que más adquirió este tipo de automóviles, con 2.3 millones. Mientras que en Estados Unidos se comercializaron alrededor de 630 mil unidades.
En el caso de México, con base en el portal en línea Statista, en 2021 se vendieron 1.1 millones de vehículos ligeros. De ellos, 39 mil 100 fueron autos eléctricos: 35 mil 911 híbridos regulares, dos mil 500 híbridos enchufables y sólo 768 totalmente eléctricos.
El estudio Índice de consumo de movilidad 2022, realizado por la consultora EY Mobility Consumer Index, reveló que en los consumidores mexicanos está creciendo el deseo de adquirir un vehículo eléctrico, motivado principalmente por una mayor conciencia ambiental.
Sin embargo, existen preocupaciones en el momento de analizar la compra de un auto de estas características. Por ejemplo, el 34% de los compradores potenciales señala que aún falta infraestructura de carga en los espacios públicos o en su ruta de viaje; el 33% tiene dudas respecto a la autonomía de las baterías; al 27% le parece elevado el costo de las unidades; y el 26% no cuenta con información suficiente sobre el costo de carga y su funcionamiento.
Del total de los usuarios que ya cuentan con un vehículo eléctrico, el 31% lo cargan en su hogar, el 24% en el
trabajo o la escuela, el 23% en pensiones de autopista, el 13% en estacionamientos de centros comerciales y sólo el 3% en electrolineras.
Como se mencionó, la principal razón disuasiva en los consumidores para adquirir un vehículo eléctrico es la incertidumbre sobre la disponibilidad de estaciones de carga. Además, cabe destacar que la mayoría de los encuestados preferiría poder cargar su automóvil en casa.
Aunado a lo anterior, el estudio reveló que quienes desean comprar un vehículo eléctrico tienen dudas sobre la posibilidad de tener instalaciones de carga en sus hogares, ya sea porque no cuentan con espacio suficiente o viven en un edificio de departamentos. Otro sector teme a los riesgos de instalar un cargador doméstico, como las probabilidades de incendios, por ejemplo; además de la complejidad y los costos de la instalación, las cuotas de electricidad y los trámites para obtener la autorización de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
En ese tenor, el 38% de los consumidores que ya poseen un auto de combustión interna considera que todavía no hay suficientes puntos de carga para comprar un vehículo eléctrico; el 59% opina que la compra de una unidad eléctrica debe incluir una instalación de carga residencial y tendría que entregarse junto con el auto; mientras que el 69% considera que al comprar un vehículo eléctrico se debe adquirir también un paquete integral de energía, como paneles solares, sistemas de almacenamiento y de capacidad de alimentar la red eléctrica.
Al respecto, datos de Statista estiman que en el país existen sólo dos mil 100 electrolineras ubicadas en espacios públicos, lo cual limita la posibilidad de una transición acelerada hacia la electromovilidad, pues los usuarios deben buscar alternativas no siempre accesibles para cargar sus vehículos.
En entrevista para Alianza Automotriz, Diana Quezada, analista senior del equipo de componentes de movilidad en S&P
Global Mobility, explicó que México está colocando énfasis en su electrificación, sobre todo a nivel corporativo, donde varias compañías ya han hecho compromisos sustentables y han invertido en flotillas eléctricas y cargadores para éstas.
No obstante, esto todavía no es accesible para todos los particulares que desean comprar un vehículo de estas características, lo cual no significa la inexistencia de avances en la materia, pero la infraestructura de carga es más limitada.
Destacó que países como México pueden retomar algunas estrategias utilizadas en naciones como China y Estados Unidos, quienes tienen grandes avances para la instalación de estaciones de carga públicas y cargadores de pared domésticos.
“Podemos ver, por ejemplo, los incentivos económicos que se realizan en otros países, que también es importante llevarnos como lección. Estos incentivos no necesariamente tienen que ser desde el Gobierno, sino que las empresas privadas también pueden hacer este tipo de esfuerzos”, apuntó.
Resaltó el caso de las compañías de servicios públicos en Estados Unidos, conocidas como utilities, las cuales han fomentado la adquisición de vehículos eléctricos a través de atractivos incentivos para sus clientes, quienes en algunas ocasiones reciben un reembolso directo del costo, ya sea del cargador, de la instalación o de la conexión a la toma eléctrica.
“En diversos países estos equipos son totalmente deducibles de impuestos, desde la adquisición del vehículo eléctrico hasta la instalación del equipo de infraestructura de carga. Esto es a nivel doméstico, pero también existen incentivos a nivel institucional y desde gobiernos locales”, indicó.
La especialista reiteró que en naciones como México la instalación de infraestructura para carga pública y doméstica debe ser impulsada conjuntamente entre gobiernos e iniciativa privada, pues de esa forma se beneficiará a los usuarios y se alcanzarán las metas de sustentabilidad que se han propuesto.
t MIREYA PERALVILLO
EL PREMIO NACIONAL a la Calidad Automotriz es ya una tradición, un reconocimiento muy valioso para las marcas de autopartes, pues son los técnicos mecánicos e instaladores quienes usan, recomiendan y califican estos productos.
En su vigésima edición, la Confederación Nacional de Talleres (CNT), echó “la casa por la ventana” al reconocer a más de 20 marcas, probadas y recomendadas por más de 108 mil reparadores encuestados, cada marca lidera diferentes productos de la reparación automotriz.
“Lo relevante de este premio es que son los instaladores, los técnicos mecánicos que usan las autopartes, los que deciden qué marcas son las que van a ganar este premio, calificando, desde su experiencia, la calidad, el servicio técnico y respuesta de garantía de los productos”, aclaró Rudi Esquivel, presidente de la CNT.
Este Premio Nacional a la Calidad Automotriz es, además, un unificador de empresas, pues los principales fabricantes de autopartes se reúnen para crear estrategias de cara al futuro inmediato. “El trabajo en equipo será vital para este 2023”, aclaró el dirigente de la CTN al explicar que será un año de grandes retos, con una contracción mundial en todos los mercados y una posible crisis económica, por lo que hizo un llamado a la unidad contra la delincuencia y la inflación en los precios.
El presidente de la CTN reconoció que los talleres automotrices han aumentado sus tarifas entre un 40% y 50% a nivel nacional, mientras que las autopartes subieron entre un 35% a 50% sus precios, debido a los altos niveles de inflación.
En su discurso hizo un llamado a apoyar la profesionalización de los mecánicos, y recordó que la CNT agrupa a mecánicos de México y de 14 países de América Latina. “Los apoyamos en la capacitación y certificación de los mecánicos”, apuntó.
Rudi Esquivel, presidente de la CNT, informó que en 2023 Expo Mecánica Internacional se traslada de Guadalajara a León, Guanajuato. Este importante evento se va al Bajío para estar más cerca de las plantas de autopartes que abastecen a las armadoras y estar más cerca de los mecánicos del centro del país.
EL FUTURO DE LA INDUSTRIA Precisamente promoviendo esta unidad, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), indicó que actualmente la industria automotriz se encuentra en plena transformación global y en el caso de México tenemos
una oportunidad muy importante de crecimiento gracias a tres pilares.
La actualización del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) con el aumento de contenido regional; el choque de dos grandes bloques geopolíticos y la relocalización de las cadenas productivas que han traído importantes inversiones especialmente en el centro
Fotos:
El equipo de Roshfrans recibió varios galardones.
y norte del país y el tercer gran pilar es la estrategia de Estados Unidos para impulsar la electromovilidad donde incluyó vehículos tanto de México como de Canadá.
Por su parte, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopar-
tes, indicó que el sector de la reparación automotriz tiene una gran oportunidad debido a los 37 millones de vehículos que circulan en el país con una edad promedio de 15 años.
Señaló que actualmente existen 240 mil unidades económicas dedicadas al mantenimiento automotriz, incluida la hojalatería y pintura y al mercado de
repuesto, de los cuales el 28% corresponden a los puntos de venta de refacciones.
Estos números se suman a las 300 plantas de manufactura de refacciones, lo que equivale a más de 28 mil millones de dólares y en los próximos años podrían sumar 30
dólares, números
la
BOGE
Amortiguadores Boge
ASG
OPERATIONS MÉXICO (PRESTONE)
Anticongelante y líquido para frenos ROBERT BOSCH MÉXICO
Marchas, alternadores y partes para sistema de dirección diésel
GATES DE MÉXICO
Bandas para motor, kit de distribución, mangueras para motor y bombas de agua
COMERCIAL ROSHFRANS
Aceite para motor a gasolina, aceite sintético para motor, aceite para motor diésel y grasa para chasis SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN
Partes de dirección y partes para suspensión
FIRST BRANDS GROUP MÉXICO
Balatas para frenos Raybestos, filtros de aceite Fram, filtros de aire Fram, filtros de gasolina Fram, y componentes para frenos Lusac SACHS Embragues Sachs BUJÍAS NGK MÉXICO Bujías
Ante los cambios tecnológicos que enfrenta la industria con la llegada de las plataformas de híbridos y eléctricos, la CNT va un paso adelante, reconoció Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz del Estado de México, quien indicó que la visión de la confederación de trabajar de la mano con la industria lo convierte en un gran aliado.
En el mismo tenor se manifestó Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA, quien dijo que la cadena del mercado de repuesto inicia desde que comienza a rodar el vehículo hasta que se tira la caja de la refacción tras su instalación, es por eso que agradeció conocer qué piensan los reparadores de sus productos favoritos. “Estamos viendo una parte importante del desarrollo de la industria automotriz en México”.
MOTORAD
Termostatos, tapones de radiador y de gasolina ECOLOGÍA EN COMBUSTIÓN
Líquido limpia inyectores, limpiador de partes eléctricos y limpiador de carburador MEXICANA DE LUBRICANTES (AKRON)
Aceite para transmisión automática, aceite para transmisión manual y aceite para motocicletas
INJECTOCLEAN
Equipos de diagnóstico automotriz Injectronic
GRUPO DINAMEX
Componentes para inyección, bombas de gasolina eléctrica KEM y cables para bujías KEM
ITW POLYMEX MÉXICO
Lubricante dieléctrico aflojatodo TF y Silicón sellador TF TIMKEN DE MEXICO
Rodamientos
Dicen que todas las cosas son perfectibles y en las autopartes también se pueden mejorar, bajo esta premisa Dorman mejora las piezas de equipo original para ayudar a los mecánicos a hacer mejores reparaciones, más que vender refacciones ofrece soluciones y seguridad.
Precisamente para reconocer este trabajo de reingeniería, Rudi Esquivel, presidente de la Confederación Nacional de Talleres (CNT), entregó el Premio Nacional a la Calidad en Reingeniería Automotriz a José de Méndez, Gerente de Ventas para vehículos ligeros de Dorman Products, por su incansable labor de investigación y análisis para ayudar a los técnicos automotrices en su labor.
“Dorman es líder en Estados Unidos en aftermarket y en México, con base en el trabajo nos hemos ganado un espacio en el mercado de repuesto local”, indicó.
Este galardón es para el equipo de ideación, ellos hacen el trabajo de buscar esos detalles que hacen la diferencia.
En entrevista con Alianza Automotriz, José de Méndez recordó que la compañía tiene más de 100 años de existir, siempre creando soluciones para el mercado de refacciones tanto de Estados Unidos y ahora de México.
“Los compañeros de ideación rehacen las piezas, las patentan y salen al mercado para ofrecer soluciones para el mercado de repuesto. “Ofrecemos soluciones a los técnicos profesionales para que trabajen más rápido y mejor”.
Dorman no se limita a copiar las partes y la tecnología del vehículo, sino que siempre están innovando, desarrollando y mejorando las partes de los autos que se encuentran actualmente en circulación.
El fabricante produce piezas como partes de suspensión, sistema de enfriamiento, partes de motor, múltiples de admisión, escape de carrocerías y colisión.
Internacional de Pachuca llevó a cabo su décima edición, tras realizar dos ediciones de forma virtual, los técnicos automotrices regresaron con gran entusiasmo al evento híbrido, es decir, con seminarios virtuales y presenciales.
La exposición, organizada por la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), reunió a más de 18 mil asistentes presenciales, además de contar con la participación de los principales fabricantes de repuestos automotrices para ser un punto de encuentro entre proveedores, especialistas en la reparación y estudiantes.
Tuzo Forum cierra un ciclo, pues será derrumbado próximamente, por lo que esta décima edición fue mucho más especial.
Durante la presentación Rudi Esquivel, presidente de la CNT, recordó que las ediciones virtuales que se organizaron durante la pandemia reunieron a más de un millón de visitantes; sin embargo, nada se compara con la convivencia persona a persona, por lo que preparó para esta edición más de 140 seminarios gratuitos, cursos matutinos, cursos previos y talleres de práctica.
“Es importante que la academia tenga este encuentro con nuestra industria, porque al final de cuentas serán los futuros técnicos mecánicos, refaccionarios, trabajadores de las plantas armadoras e ingenieros que diseñarán los vehículos y autopartes. Son el futuro”, destacó
el presidente de la CNT luego de resaltar el carácter internacional de Expo Mecánico Pachuca 2022, pues recibió la visita de profesores y asistentes de personas de Argentina, Ecuador, Colombia y Centroamérica.
En el evento inaugural, Carlos Henkel Escorza, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico del estado de Hidalgo, recordó que en la localidad existen 6,500 establecimientos dedicados a la reparación y mantenimiento de automóviles y camiones, lo cual indica que hay una importante vocación automotriz en la entidad, por lo que pidió a la CNT mantener a la exposición en este sitio.
Como es tradición se llevó a cabo la Olimpiada del Conocimiento patrocinada por Roshfrans, que reunió a equipos de todo el país para demostrar su conocimiento en la resolución de problemas automotrices.
En la exposición empresas como Mercado Libre, Roshfrans, MotoRad, Dayco, Gates, Dorman, ACDelco, SyD, presentaron sus novedades, además de capacitar a los asistentes a través de una serie de conferencias técnicas.
En este contexto, la CNT, junto con el Instituto Tecnológico Roshfrans (ITR) y la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT) dieron paso firme de cara a la movilidad del futuro, al inaugurar un aula dedicada a la movilidad sostenible con la capacitación en la reparación de vehículos híbridos y eléctricos.
En las instalaciones del Centro de Investigación y Desarrollo de la Formación para el Trabajo (CIDFORT) de Pachuca se hizo historia al abrir el primer Salón de Formación de Movilidad Sostenible en América Latina, resaltó Rudi Esquivel.
“La confederación gestionó este apoyo a la DGCFT”, indicó el presidente
de la CNT a Alianza Automotriz. “La intención es capacitar a los profesores de mecánica a nivel nacional en temas de vehículos eléctricos y vehículos híbridos. Somos punta de lanza en Latinoamérica y queremos permear esta capacitación a los estudiantes y que también sea un centro de atención a los compañeros de la confederación”.
Pero esto no es todo, pues la CNT se quiere mantener a la vanguardia en movilidad sostenible y en el futuro comenzará la capacitación en vehículos de celdas de hidrógeno.
César Lezama, gerente del ITR, señaló que esta aula es parte de una estrategia para profesionalizar a los estudiantes de los Cecatis y técnicos
Autel mostró sus equipos de diagnóstico automotriz durante
Tuzo Forum fue el escenario donde se realizó la inauguración de Expo Mecánico Automotriz.
automotrices en movilidad sostenible. “Entrenar, capacitar y profesionalizar”, afirmó.
“Roshfrans pone su granito de arena otorgando el patrocinio de este centro de formación de movilidad sostenible”.
Por su parte, Rolando de Jesús López Saldaña, director general
de Centros de Formación para el Trabajo, resaltó que su compromiso es estar al tanto de las últimas tendencias e innovaciones, “hacía allá es a donde tenemos que transitar”.
Por su parte, Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, quien fungió como testigo de honor en
este importante evento, puntualizó que la cadena de valor del aftermarket incluye a los fabricantes de las autopartes, los distribuidores y los instaladores, por lo que es importante trabajar en conjunto para capacitar en nuevas tecnologías a los futuros técnicos automotrices.
CON EL OBJETIVO de caminar hacia la meta Ambition 2039, Mercedes-Benz inauguró una nueva concesionaria EQ en la Ciudad de México, donde exhibirá el catálogo de vehículos eléctricos que ya tiene a la venta en el país.
El objetivo de la marca alemana es tener un punto de venta, pero además un centro de servicio y de recarga de batería para este tipo de automóviles; pues tiene el compromiso de que, para 2039, la totalidad de sus productos serán eléctricos.
Esta nueva concesionaria, ubicada en la avenida Insurgentes Sur, es la quinta de su tipo en el país y la segunda en la capital, donde los clientes podrán conocer y adquirir una amplia gama de unidades eléctricas de Mercedes-Benz México.
En ese tenor, el centro Autosat, que se encuentra en la misma sede, también fue reacondicionado, a fin de que los clientes reciban todas las asistencias tecnológicas para sus vehículos. Mercedes EQ Insurgentes exhibirá modelos que ya tienen presencia en México, como los EQA, EQC y EQS, los cuales alcanzan hasta 423, 462 y 700 kilómetros de autonomía, respectivamente.
CONDUCIENDO HACIA EL FUTURO
Durante la inauguración, Jaime Cohen, CEO de Mercedes-Benz México, afirmó que estas instalaciones serán fundamentales para cumplir con el propósito de que durante 2023 el 20% de sus ventas corresponda a su portafolio eléctrico.
“Frente a ustedes tienen el futuro. En Mercedes-Benz México tenemos
En 2039 todo el portafolio de vehículos de Mercedes-Benz será eléctrico.
ESTA DISTRIBUIDORA DE LA FIRMA ALEMANA TENDRÁ EN EXHIBICIÓN Y VENTA TODO SU CATÁLOGO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EXISTENTE EN EL PAÍS
La nueva distribuidora Mercedes-Benz EQ se ubica en Av. Insurgentes Sur # 1070 de la Ciudad de México.
el objetivo de que toda nuestra oferta de vehículos comience a ser eléctrica. Por ello, estamos apostando por la innovación y la tecnología con estas instalaciones”, explicó.
En su intervención, Gerardo Llamas, gerente general de Autosat Insurgentes, celebró que Mercedes-Benz continúe avanzando hacia un futuro más sustentable.
“Esta ocasión es muy especial porque presentamos oficialmente un nuevo punto de venta de vehículos eléctricos de la familia EQ. De esta forma, nuestros clientes serán testigos de la evolución de los automóviles del futuro”, expresó.
Agregó que con la apertura de esta concesionaria EQ en Insurgentes, Mercedes-Benz busca apuntalar su liderazgo en la comercialización y distribución de unidades eléctricas en el país.
La ceremonia de inauguración contó con una visita al nuevo taller EQ, ubicado en la calle Adolfo Prieto, el cual fue reacondicionado para ofrecer servicio a unidades eléctricas e híbridas de la firma alemana.
Asimismo, se visitó la agencia de seminuevos de la colonia Del Valle, en la que está disponible un amplio catálogo de la firma.
Dicho recorrido se realizó a bordo de los vehículos EQS 580 y EQC 400, con el fin de conocer todas las asistencias e innovaciones tecnológicas de la familia EQ.
La gama de vehículos EQ de Mercedes-Benz es un ecosistema de productos y servicios para la movilidad eléctrica.
El término EQ no es exclusivo de un producto, sino que comprende una serie de servicios que la marca alemana ofrece a sus clientes para construir un sistema de movilidad inteligente y amigable con el planeta.
EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ del Estado de México (ClautEdoMex) realizó con éxito la octava edición del Business Automotive Meeting (BAM) 2022.
Este evento fungió como un punto de encuentro de la comunidad automotriz mexiquense para generar oportunidades de negocio en la cadena de proveeduría regional y nacional.
Durante la inauguración, Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del ClautEdoMex, explicó que el objetivo del BAM es fortalecer el mercado interno, así como impulsar y ayudar a las empresas Tier 1 a que cumplan con los requerimientos del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
En entrevista para Alianza Automotriz, Elisa Crespo indicó que, durante los dos días del evento, cerca de 30 empresas tractoras participaron en los encuentros de negocios y de networking que se realizaron en las instalaciones del Centro de Convenciones EdoMex.
“Uno de los componentes importantes del BAM 2022 es nuestro encuentro de negocios. En éste, empresas tractoras, Tier 1 y armadoras buscan localizar partes y componentes esenciales para fortalecer la cadena de valor”, apuntó.
Asimismo, señaló que la octava edición del BAM contó con un ciclo de conferencias en las que se abordaron temáticas relacionadas a la agenda anual del Clúster, como el camino hacia la descarbonización y el desarrollo de la industria manufacturera nacional.
Por su parte, Roxana Montealegre, directora de movilidad de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), aseveró que eventos como el
BAM fomentan el trabajo en equipo para buscar soluciones a distintas problemáticas del país, como el diseño y la planificación de una seguridad vial incluyente.
“No podemos plantearnos los cambios que estamos buscando para el bienestar social, sin pensar en sumar a quienes generan los empleos, pues la industria automotriz es fundamental para replantear la movilidad en México”, afirmó.
INA CELEBRA LA EXISTENCIA DEL BAM Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), celebró la existencia de foros como el BAM 2022.
“Es una gran iniciativa el hecho de crear estos espacios tanto de vinculación, encuentros B2B, como de exposición. Pero no sólo eso, porque también es
valioso el aporte que dejan las conferencias donde tenemos información de primera mano con los actores de la industria”, declaró Bustamante, en entrevista para Alianza Automotriz.
Añadió que el intercambio de conocimientos y experiencias que se llevan a cabo en foros como el BAM son esenciales para los emprendedores del sector. Por ello, felicitó al ClautEdoMex por la organización de este evento.
“Esas son las cosas que posibilitan el tomar una buena decisión, que puedas encontrar un buen proveedor y exhibir todas tus piezas. Y de esa manera se pueden generar negocios, porque ese es el objetivo de este tipo de eventos. Desde INA expresamos una enhorabuena para el BAM 2022 y el Clúster Automotriz del Estado de México”, expresó.
En el marco del BAM 2022, se llevó a cabo la firma de un convenio de colaboración entre el ClautEdoMex y la empresa de financiamiento internacional Drip Capital.
La rúbrica fue realizada por Elisa Crespo y Gregorio Vázquez, director comercial de Drip Capital México.
El objetivo de este convenio es promover nuevas alternativas de financiamiento para asegurar la estabilidad económica de pequeñas y medianas empresas y fomentar el crecimiento y desarrollo de la industria automotriz mexiquense.
“Hacía falta que realmente se entendiera cómo opera la industria automotriz. Es muy difícil que la pequeña y mediana empresa aguante un ritmo de pago de 60, 90 ó 120 días, sobre todo en situaciones de crisis. Este tipo de
convenios, sin lugar a dudas, son los más efectivos, son los más directos, son los que realmente se necesitan”, aseveró Elisa Crespo.
Como parte del ciclo de conferencias, mujeres líderes del sector hablaron sobre los retos de la industria automotriz, en el contexto del T-MEC, rumbo a la equidad de género.
Coincidieron en que, aunque la presente reforma laboral impulsada por el tratado otorga oportunidades de paridad de género y de representación, aún falta mucho por hacer para conseguir verdaderas condiciones de equidad laboral.
Alma Clarissa Rico, coordinadora del proyecto Mexico United 2026, señaló la importancia de caminar hacia la equidad
de género en materia sindical. Explicó que esto no sólo beneficia a las mujeres, sino a la sociedad en su totalidad porque la fortalece y diversifica.
“Sindicatos fuertes hacen sociedades fuertes. Y tener sociedades fuertes significa tener Gobiernos con mejores políticas públicas. Porque si existe un sector laboral demandante, si nosotros logramos avanzar para fortalecer la participación de las mujeres, entonces podemos aspirar a tener sociedades con mejores índices de bienestar”, subrayó.
Durante esta edición del BAM también se abordaron temáticas relacionadas a la salud mental de los trabajadores, la transformación digital y el futuro de la industria automotriz, acciones de sustentabilidad y modelos de descarbonización, entre otras.
de año.
CIERRA EL AÑO CON UN CRECIMIENTO EN SU BASE DE SOCIOS Y VA POR MÁS EN ESTE 2023
t MIREYA PERALVILLOASÍ COMO LOS rectificadores recuperan y restauran los motores, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices A.C. (ARRA) recuperó las tradiciones mexicanas al organizar una posada para agradecer a sus patroci-
nadores su apoyo en el 2022, un año de recuperación y reencuentro en las actividades presenciales.
En entrevista con Alianza Automotriz, Eduardo García, presidente de ARRA, se mostró orgulloso por los logros de la asociación durante el año que concluyó.
Actualmente la ARRA tiene una membresía de 140 socios, por lo menos un socio ARRA en cada estado de la República Mexicana, además de representantes
internacionales con rectificadores de Colombia, Chile, Costa Rica y Guatemala.
“Este año fue muy exitoso; creamos una app de datos técnicos para los socios, se mejoró la página web y se creó un grupo de WhatsApp”, indicó.
En el evento estuvieron representantes de MAHLE, Dacomsa, Rexite, DRiV, Grupo Ferraez, Pehía Autopartes, así como la directiva de ARRA. Todos, como una gran familia, compartieron un agradable convivio y partieron una piñata.
Fotos: AA / Mireya Peralvillo
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
CON DETALLES QUE mejoran su diseño interior y un nuevo y amplio habitáculo, moderno y deportivo, Honda presentó al mercado nacional la renovada versión de su modelo CR-V, un vehículo que eleva su diseño y confort para mantener su sitio como la SUV de mayor venta en México.
Durante la presentación, Fernando Maqueo, gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de la firma, destacó que desde la llegada al mercado de CR-V en 2002, se han comercializado 336 mil 840 unidades, por lo que con esta actualización, se busca mantener el sitio en ventas.
Ana Hernández, responsable de planeación de producto de Honda y Acura, resaltó la nueva personalidad de este modelo, equipado con una nueva parrilla tridimen-
sional y mayor espacio con lo que gana mayor robustez.
Entre sus renovadas cualidades, la parte trasera de la unidad evoluciona al integrar calaveras verticales, rines de aluminio de 19”, así como espejos laterales y manijas de apertura al color del automóvil.
En su interior destaca el volante multifuncional, asientos reclinables de ocho niveles, pantalla de 9” y 12 bocinas BOSE compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico para una mejor
experiencia de sonido. Mientras que la seguridad se eleva, gracias a sus 10 bolsas de aire y control de descenso para pendientes, entre otras características.
Asimismo, integra motor Turbo DOHC VTEC 1.5, transmisión CVT con un mejor tiempo de respuesta en aceleración, potencia de 188 hp, torque de 179 lb/pie.
La nueva CR-V 2023 comenzará a comercializarse a partir de la segunda quincena del mes en curso en las siguientes versiones:
“De modo que si alguno está en Cristo, nueva criatura es; las cosas viejas pasaron; he aquí todas son hechas nuevas.”
— 2 Corintios 5:17 RVR1960
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
Hoy es tiempo de festejar la llegada de un año nuevo y también de hacer un balance en nuestra vida, agradecer al creador la oportunidad de enmendar nuestros errores.
HOY ES UN día especial en la vida de toda la humanidad, hoy se cierra un ciclo de nuestra existencia, donde todas las metas se han realizado, o bien quedaron algunas cosas inconclusas que por diversas circunstancias no se pudieron llevar a cabo; podemos decir que una puerta de oportunidades se está cerrando, pero también una nueva puerta se está abriendo con un panorama amplio, lleno de esperanzas, de optimismo, de anhelos y de sueños. Hoy nos encontramos en un tiempo donde se irradia alegría, paz y gozo; un tiempo donde todos los corazones se llenan de amor, de buenos deseos y de bondad; un tiempo donde recordamos el nacimiento de alguien tan especial, al cual adoraron y llenaron de regalos, reconociendo que Dios había enviado al niño más hermoso y maravilloso que jamás hubiera existido.
En Él estaba depositada la esperanza de libertad de un pueblo que padecía los horrores de la esclavitud, que era tratado de manera inhumana, que pagaba el precio
de su rebelión; ese niño un día crecería y le daría al mundo una lección de humildad y entrega, de sacrificio y de amor, de ese amor que aunque sea de manera efímera desbordamos en este tiempo.
Sin embargo, el amor que Cristo nos dejó y que hemos cultivado en el caminar del Evangelio no debe ser como el del mundo (temporal) sino todo lo contrario, debe permanecer por siempre y debe ir en aumento cada día, para ser entregado a los demás.
Hoy mi amigo/a es un tiempo en el que además de festejar el término de un año y la llegada de uno nuevo, debe ser también un tiempo de reflexión, de hacer un balance en nuestra vida y ver analíticamente lo que se hizo bien y lo que se hizo mal, aceptando y reconociendo nuestros errores, y sobre todo agradeciendo al creador porque nos ha dado la oportunidad de enmendar nuestros errores, y poder ver la luz de esperanza que se empieza a manifestar con la llegada de este año, que viene cargado de ilusiones, pero
también de pruebas, las cuales habremos de superar y salir victoriosos.
Te invito a que a partir de este momento empieces a ver no las dificultades, no, sino que veas las inmensas oportunidades que durante 365 días se te presentarán.
Por último, déjame decirte que así como Él (Jesús) recibió regalos, así también Él te quiere llenar de regalos, muchos regalos todos los que tú te puedas imaginar o anhelar en el plano material, pero el regalo más importante que quiere darte día a día ¿sabes cuál es? Nada menos que su AMOR; por tanto quiero decirte que nunca es tarde para arrepentirse, para pedir perdón y sobre todo para perdonar.
Recuerda bien esto: nunca es tarde para dar el primer paso, nunca es tarde para intentarlo y nunca es tarde para lograrlo.
Victor Culebro Escrito para: www.destellodesugloria.org
Autor:
DICEN QUE LA mejor publicidad es la que se hace de boca en boca, que un cliente recomiende tu trabajo vale mucho, pues es el comienzo de una cadena que fortalece tu negocio.
Así como los talleres mecánicos tienen sus propias necesidades, los espacios de trabajo de los rectificadores tienen que contar con herramientas especializadas y con operadores capacitados para hacer el mejor rectificado y, una vez concluido el trabajo, que tus clientes te recomienden.
Cabe recordar que los motores se someten a altas temperaturas, lo que desgasta y deforma algunas piezas. Es aquí donde entra la destreza del rectificador, ellos se encargan de corregir estos detalles, igualando las superficies de contacto y dando un acabado que disminuya el rozamiento.
De acuerdo a mundodelmotor.net, las piezas que sufren mayor desgaste son los cilindros del bloque motor, cigüeñales, árboles de levas, asientos de válvulas, etc. También se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificación de su superficie como, por ejemplo, culatas, bloques de motor, etc.
Para el rectificado de motores se utiliza una maquinaria específica, diseñada para el trabajo en las distintas piezas del automóvil.
Cabe destacar que el rectificado lo debe realizar un especialista, pues “es un servicio correctivo mayor con el que le devolvemos la vida a un motor, puntualizó la página rectificadoresdemotores.com.
“Su efectividad radica en que usamos maquinarias especializadas, diseñadas para trabajar con medidas milimétricas; imperceptibles para el ojo humano”, indicó el portal.
Conociendo estos datos, rectificadores de todo el país dan una serie de consejos para ayudarte a mejorar tu trabajo.
MAQUINARIA Y PERSONAL CAPACITADOS SON CLAVES PARA TENER UN TALLER DE CINCO ESTRELLAS
Foto: AA/ Aarón Ramírez.
Luis Maurilio Sánchez de Lumasachi Rectificaciones y Winona Van Norman señaló que el primer paso para tener un taller cinco estrellas es contar con todos los procesos de rectificación, así como la maquinaria necesaria como “rectificadora de cigueñales, rectificadora de superficies planas para cabeza, la máquina para rectificar guías y asientos y también es muy importante la cortadora o joneadora de bancadas en línea”.
Todas estas herramientas no serían suficientes si no se cuenta con la capacitación adecuada. El miembro del consejo directivo de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, recomendó que los dueños de los talleres conozcan todos los procesos y transmitan su conocimiento a los operadores de las máquinas, pues a veces, cuando se va el operador, la nueva persona no sabe cómo utilizar la maquinaria.
Armando Para González, de Rectificaciones Valderrama de Casas Grandes, Chihuahua, indicó que tener buenas instalaciones y ubicación son parte importante a la hora de elegir un lugar donde trabajar, además de contar con maquinaria de vanguardia, para atender los vehículos modernos.
En el otro lado del país, Sergio David Bastos Carrillo, propietario del Taller Bastos Rectificaciones de Mérida, indicó que el personal que colabore en tu taller debe ser responsable y comprometido para realizar el trabajo.
“Lo principal es contar con equipo para rectificar cabezas, la cepilladora, bielas y máquina de cilindros”, dijo.
Además, es necesario contar con medidas y especificaciones del fabricante para cumplir con la calidad que ofrece el taller.
Al final, el objetivo es tener un taller cinco estrellas, ofrecer calidad a los clientes y que sean el trabajo y los clientes quienes te recomienden.
CÓMO MENCIONAMOS EN números anteriores, las herramientas en el taller de reparación son parte muy importante, por lo que conocer su función y las medidas de seguridad que requieren su uso es igual de relevante.
En esta ocasión vamos a hablar de los alicates o pinzas aisladas, herramientas destinadas para el corte, pelado o empalme de cables conductores y la sujeción de los diferentes elementos eléctricos.
Las pinzas se fabrican bajo los más rigurosos estándares, éstas se encuentran cubiertas por un plástico que garantiza un agarre más ergonómico, todo ello regido por la norma Internacional IEC 60900 que garantiza su empleabilidad.
Existen diferentes tipos de alicates aislados, para diferentes aplicaciones y de las cuales tenemos:
n Universal n Para telefonista n Corte diagonal n Pelacables n Punta semirredonda
n Semirredonda, punta curva n Boca plana n Punta redonda n Cortacable n Apertura múltiple
Para usar las pinzas se recomienda utilizar guantes aislantes o dieléctricos con capacidad para soportar un mínimo de 1,000V CA y protectores oculares para seguridad adicional antes de manipular cables energizados.
Al ser una herramienta utilizada en la reparación y manipulación de material eléctrico de alta tensión, existen diferentes aplicaciones como son:
n Reparación de automóviles eléctricos e híbridos, para la manipulación de las partes eléctricas de baterías, convertidores de voltaje, así como de todo el cableado del vehículo.
n Manipulación de redes eléctricas; en la reparación o instalación de redes eléctricas en alta o baja tensión.
n Mantenimiento en energías renovables, en el mantenimiento correctivo y preventivo de plantas y/o generadores eléctricos.
A pesar de que este tipo de herramientas están diseñadas para ofrecer una mayor seguridad, es importante que al emplearlas se tengan en cuenta una serie de consideraciones.
Punta
n Siempre que sea posible se debe cortar la corriente eléctrica del equipo que se vaya a manipular
Mordazas y zona cortante
Marca y modelo de herramienta
n Usar guantes aislantes. Muchos fabricantes recomiendan el uso de guantes como una medida de protección extra.
n Utilizar solo las herramientas que presentan el símbolo de los dos triángulos de 1,000V de resistencia.
n Antes de usarla se debe comprobar que la zona aislante se encuentra en perfectas condiciones para su uso.
n Durante su uso sólo debe hacerse contacto con la parte aislante.
Símbolo con diseño de doble triángulo
Fecha de fabricación
Símbolo de siglas VDE/GS
Mango con aislamiento
Boca Dentada
PLATICANDO CON ALGUNOS compañeros me han comentado que, después de la pandemia y el encierro, tal pareciera que algunos de sus clientes desaparecieron.
Si es tu caso, debemos ponerle atención a este hecho. Dejando de lado el lamentable hecho de un fallecimiento, que por obvias razones provocó que algunos clientes no regresaran a tu taller, si es importante que trates de acercarte nuevamente con tus clientes anteriores y revisar por qué han dejado de acudir a tu taller.
Es una realidad que los cambios que sufrió el mundo en estos años pasados, nos afectaron, a nosotros y a nuestros clientes. Pero, no podemos dejar pasar, sin hacer nada, el detalle de aquellos que antes te llevaban los autos a reparar y ahora lo están haciendo en otro taller.
Pero te invito a que no te quedes con
si no cuentan con un buen anticongelante. Puedes aprovechar también para mandar algo sobre cómo afecta el frío las baterías cuando ya están en mal estado.
Mensajes como los anterio
.
También puede ser el caso que no repararon sus autos porque estuvieron parados mucho tiempo o ya casi no los usan. Pero esto cambiará al incorporarse a la “nueva normalidad”. Muchos negocios cerraron
EN ESTA OCASIÓN te compartiremos la solución a una falla que se nos presentó en una Jeep Compass 2014.
El cliente reportó que tenía fallas de aceleración y que en
ocasiones se llegaba a apagar el vehículo y se encendía la luz check engine.
Al hacer una revisión, notamos que efectivamente, al momento de encenderlo, a los pocos
segundos desplegaba el testigo de falla, por lo que procedimos a buscar códigos, encontrando el P0221 y el P2135, referidos a problemas con el cuerpo de la mariposa.
Apoyándonos en la plataforma Identifix, encontramos en la descripción de la falla, que en muchas ocasiones se debe a problemas por el cableado, y entonces revisamos físicamente el conector del arnés de Cuerpo de Aceleración, observando que los cables habían sido añadidos.
ALEJANDRO GONZÁLEZPor medio de un osciloscopio, verificamos el estado de la conexión y sin activar el acelerador, movimos el cableado observando que había variaciones en la señal de los TPS 1 y 2, por lo que se determinó que la falla se debía a una reparación deficiente y habían falsos contactos en los cables.
Se reconectó de manera adecuada el cableado y la falla se corrigió.
ESTAS SEÑALES, OBTENIDAS con osciloscopio, se presentan en forma pareada para facilitar su comparación y servir de referencia en el diagnóstico de los autos Nissan Tiida 1.6L 16V.
UN TEMA QUE preocupa en todos los talleres de rectificación es el de las garantías, qué podemos garantizar de nuestro trabajo y qué no.
En este caso te damos algunos consejos que puedes aplicar en tu taller.
Cuando el taller de rectificación entregue las partes rectificadas, sin ensamblar, para que las arme un tercero, la garantía se limita al aseguramiento de que las partes rectificadas cumplan con las dimensiones, tolerancias y acabados con que se contrató el trabajo de rectificación. Es obligación del tercero, la verificación antes de proceder a armar.
Si la reconstrucción se hizo en forma completa, ya sea en cabezas, medios motores, tres cuartos de motor o motor completo, instalado en el vehículo o equipo, quien haya hecho el armado correspondiente, ya sea el taller de rectificación o el taller mecánico, deberá entregar una garantía por escrito cubriendo la mano de obra realizada, para trabajo de uso normal, de la manera que se indica a continuación: Si no se autorizó una reparación completa y esta se llevó a cabo solamente en forma parcial, no puede proporcionarse ninguna garantía.
La garantía de las refacciones utilizadas será la que el fabricante esté otorgando para las mismas.
Si se trata de un vehículo, es necesario que el odómetro esté funcionando correctamente.
En el caso de motores estacionarios, embarcaciones, maquinaria de construcción, etc., es requisito que el motor esté equipado con un horómetro en buenas condiciones de funcionamiento.
El usuario debe cumplir, en tiempo y lugar, con un programa de mantenimiento preventivo para el motor objeto de la garantía, mismo que deberá ser establecido por el taller que otorga la garantía.
CABEZA DE MOTOR ENSAMBLADA:
3 meses, 10,000 kilómetros o 120 horas, lo que ocurra primero.
MEDIO MOTOR ENSAMBLADO:
3 meses, 10,000 kilómetros o 120 horas, lo que ocurra primero.
TRES CUARTOS DE MOTOR ENSAMBLADO:
6 meses, 20,000 kilómetros o 2400 horas, lo que ocurra primero.
MOTOR COMPLETO ENSAMBLADO E INSTALADO EN EL VEHÍCULO O EQUIPO:
6 meses, 20,000 kilómetros o 2400 horas, lo que ocurra primero.
Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices Foto: AA/ Aarón Ramírez.LAS SIERRAS DE arco están compuestas por:
Arco o bastidor: Es el soporte donde va montada la hoja o sierra, permite que la herramienta sea manejada cómodamente.
Marca y modelo: Muestra el modelo de la herramienta, así como su número de pieza para mayor identificación del fabricante.
Fecha de fabricación: Muestra el año de fabricación de la herramienta Mango con aislamiento: Recubierto con material aislante de protección ante manipulación de equipo eléctrico de alta o baja tensión.
Símbolo con diseño de doble triángulo: Indica que la herramienta se puede usar con hasta 1,000V de corriente alterna y ha sido testada en pruebas dieléctricas de 10,000V, con base en la norma IEC 60900.
Hoja o sierra: Es el elemento activo cortante, la cual es una lámina o fleje de acero con dientes triangulares y consta de dos agujeros, los cuales sirven para fijarlo al arco.
Mariposa de sujeción: Es el elemento para sujeción de la hoja o sierra.
Mango con aislamiento: Recubierto con material aislante de protección ante manipulación de equipo eléctrico de alta o baja tensión.
Fotos: Cortesía CESVI
requerimos de capacitación cons tante y actualizada para no morir en el intento, contar con informa ción certera te ayudará a tener una visión más amplia para identificar cualquier falla o realizar la repara ción correcta.
Hay que tomar en cuenta que la electromovilidad en México está más cerca con iniciativas integra les y con la apuesta del gobierno mexicano sobre el litio nacional.
Te comparto este dato: Sonora tiene el yacimiento potencial más grande de este mineral a nivel mundial, pero no cuenta con la tecnología ni con la infraestructu ra para la extracción del litio; sin embargo, el gobierno ya contó con la visita del secretario de Estados Unidos, Antony Blinken, para tratar temas de electromovilidad.
Y como con toda inversión, tendrá que transcurrir un tiempo hasta que sea posible la produc ción. El simple anuncio representa un salto hacia la generación de energías alternativas con rumbo a la electromovilidad.
Derivado de estas iniciativas, necesitamos pasar de un simple taller mecánico a un Centro Auto motriz, para lo que necesitamos el conocimiento técnico.
Actualmente, de cada 5 talleres mecánicos sólo uno recibe un auto híbrido para su reparación y, los cuatros restantes, por no estar actualizados, deciden no recibir lo. Algunos por dudas como las diferencias básicas entre un auto normal, un eléctrico y un híbrido;
GRANDE ES RECONOCER la importancia de la perspectiva de género, sin duda ésta mejora la vida de las personas, de las sociedades y de los países, enriquece todos los ámbitos productivos. Esto nos lleva a reconocer que las diferencias entre hombres y mujeres se dan no solo por su determinación biológica sino también por sus conocimientos y habilidades en las diferentes profesiones.
Platiquemos del sector Automotriz (nuestra pasión) y de los puestos directivos que han sido ocupados por mujeres en el área de ventas corporativas de las diferentes marcas. Cómo olvidar a Mayra González, quien en 2016 se convirtió en la primera mujer en dirigir una compañía japonesa de autos en México; esto fue tan relevante que inmediatamente las otras marcas abrieron sus puertas con el fin de dar oportunidad a más mujeres para ocupar puestos directivos en el área de ventas globales.
Lo anterior ha demostrado la resiliencia que tiene la industria en un mundo en el que durante mucho tiempo las decisiones han sido tomadas por hombres. Sin embargo, hoy en día la industria automotriz ha abierto sus puertas para que, desde una perspectiva de género, las mujeres puedan ocupar posiciones directivas y participen en la toma de decisiones.
Pero, ¿qué hay del mantenimiento automotriz? Estoy hablando de las reparaciones debajo de un auto (afinaciones, cambios de aceite, ajustes de motor, etc.). Este tema me llevó, hace algunos años, a preguntarme: ¿dónde están todas esas mujeres que se interesan y apasionan por la reparación y el mantenimiento de los automóviles?
Ingeniería Rosa ha tenido el gusto de conocer a muchas de ellas. Sus historias son muy diversas: por qué no se atrevie-
ron antes, por qué desistieron, por qué aún no se atreven o, peor aún, por qué renunciaron a su sueño definitivamente, y el ¡no..! tristemente llega al mismo lugar: un tema social y de estereotipos.
Al mismo tiempo que hemos escuchado sus historias, hemos sido pioneras en formar un equipo de mujeres mecánicas que ejercen, aprenden y crecen como técnicos automotrices y, simultaneamente, en Ingeniería Rosa hemos logrado crear un equipo de hombres y mujeres proactivo, en un mismo lugar, dando certeza al hecho de que las habilidades no dependen de un género sino del lugar y equipo perfecto.
Los retos de la industria son muchos: mejorar la producción, crecer en exportaciones, vender más autos, crecer la venta de autos eléctricos, mejorar la infraestructura para tener más estaciones de carga, pero como se trata de innovar y trascender hemos agregado uno más: avanzar en la especialización y capacitación para que los talleres me-
cánicos estén listos y den oportunidades a las mujeres que gustan por esta profesión.
En la medida en que los centros de servicio abran sus puertas y den oportunidad a más mujeres preparadas y capacitadas en esta materia, habremos de verlas ejecutando desde un servicio preventivo hasta un servicio correctivo, podremos verlas como jefa de taller, como gerente de servicios o como gerente de taller automotriz.
Te invitamos para que juntos sumemos en el mantenimiento automotriz desde la perspectiva de género, para crear centros automotrices integrales y altamente productivos, sabemos que te gustaría ser el siguiente con estas características, no te pierdas nuestras ediciones que serán la guía para ser parte de este nuevo cambio.
LAS MUJERES CUENTAN CON HABILIDADES Y DESTREZAS QUE LES PERMITEN INCORPORARSE A TAREAS PRODUCTIVAS EN EL TALLER MECÁNICO
HACE NO MÁS de diez años era común preguntar si estaba preparada la sociedad para que fuera ella y no él la encargada de reparar o darle mantenimiento a los vehículos en el taller mecánico.
Ha pasado una década de este cuestionamiento, y aún tenemos puesto el freno de mano en la sociedad, donde los estereotipos aún no están del todo fuera del campo de juego.
Es importante considerar que cuando una mujer decide entrar a trabajar a un taller mecánico se enfrenta a muchas circunstancias adversas: un medio que anteriormente era exclusivo para hombres, nuevos compañeros de trabajo y clientes desconfiados.
En este contexto surgen muchas dudas: ¿cómo recibirá el equipo actual a una compañera de trabajo?, ¿se adaptarán?, ¿cómo será el trato personal con los otros miembros del equipo?
Ingeniería Rosa tomó en sus propias manos el reto y los grandes desafíos. Para ello se preparó y ejecutó el nuevo proyecto: un centro de servicio automotriz en el que pudieran convivir técnicos y técnicas automotrices, teniendo como columna vertebral el respeto, la productividad, la calidad y la confianza de los clientes.
Aquí, compartiremos con nuestros lectores, algunas experiencias que vivimos en este cambio de paradigma.
Lo que más me sorprendió al poner en práctica este innovador proyecto fue la adaptación del equipo.
El mecánico toma por primera vez, con respeto, la ayuda de una mujer para limpiar un set de herramienta, banco de trabajo, lavar un motor y limpieza de piezas como calipers, tapas de punterías, etc. Observa que el olor a gasolina, aditivos y desengrasante no es una limitante para ella.
¿Cómo es el diálogo entre ambos técnicos durante el proceso de afinación?
Él: Yo quito el filtro de gasolina porque normalmente las primeras ocasiones suceden derrames en el antebrazo y a veces llega hasta la axila.
Ella: ¡Gracias!, prefiero retíralo yo, cuidaré que no suceda.
Acto seguido, efectivamente le cae la gasolina restante en el brazo, inmediatamente el mecánico pregunta:
Él: ¿Estás bien?
Ella: ¡Sí!, gracias.
El mecánico no comprende el tono de la respuesta en ese momento, e inclusive, lo toma personal, como si ella no aceptara trabajar en equipo.
Al escuchar al mecánico nos damos cuenta que él transmite cierta incomodidad ya que quiere ayudar, pero se siente rechazado. Le hacemos ver que entendemos la situación y que no está
mal su iniciativa, pero que lo que le faltó fue trabajar en equipo, es decir, en vez de decirle “yo lo hago”, lo mejor es decirle “te sugiero este tip para evitar derrames”.
“Lo correcto para no sufrir derrames en el reemplazo del filtro de gasolina será, retirar antes el fusible de la bomba de gasolina para reducir la presión, encender el auto para que la poca gasolina que queda en el riel se consuma con el arranque, una vez puesto el filtro colocar correctamente el fusible”
El mecánico acepta el reto y practica lo platicado, pasan los días y logra transmitirle a su nueva compañera que el mensaje no fue “no sabes”, “no puedes”, sino “te sugiero” o “te propongo”. Y de esta manera ella convierte sus desventajas en ventajas. De esta manera ella valoró tanto los consejos de su compañero mecánico, como sus propias manos delgadas que acceden a esas diminutas partes de un motor donde su compañero no pudo acceder.
Y entonces empieza el interés por comprender a un equipo distinto, pero perfecto. Te invitamos a que te capacites con nosotros en esta nueva etapa, esto desde una visión vivencial y de mejora, creando una comunidad que prepare a la sociedad, para que sea ella también la que repare o dé mantenimiento a los vehículos que circulan por la ciudad.
EL SISTEMA DE refrigeración es una parte muy importante de los vehículos, pues permite disipar las altas temperaturas que se generan dentro del motor, este suele estar conformado por una bomba de agua, un termostato y un radiador.
El sistema se encarga de hacer circular fluido refrigerante a través del bloque del motor, radiador o culata para disipar el calor hacia el exterior.
La combustión que se produce en el interior de un motor térmico somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas que aceleran su desgaste y acortan su vida útil. Si la bomba de agua dejara de funcionar, o se rompiera, provocaría lo que un “motor gripado”, indicó el portal rodes.com.
A pesar de su nombre, un elemento que daña a la bomba de agua, es precisamente el agua. Este elemento puede oxidar los materiales internos del motor, además de afectar la bomba, el radiador y la tapa de los cilindros. Generalmente, las averías en la bomba de agua están relacionadas con la tensión de la correa de accionamiento o con una fuga de líquido refrigerante. Además, la calidad de éste incide directamente en la durabilidad de la bomba, así como la frecuencia de sustitución del mismo para evitar que pierda sus propiedades.
Cuando una bomba de agua falla genera problemas graves como sobrecalentamiento, por desacoplamiento o rotura de la correa de distribución o de servicio.
Podemos pensar que existen problemas en la bomba de agua si existe goteo de líquido refrigerante o ruidos metálicos con el motor al ralentí.
Para evitar estos problemas se recomienda comprobar el nivel del líquido refrigerante, usar el requerido por el fabricante y desechar el de mala calidad, además de sustituir la correa de distribución cuando lo indique el fabricante, pues es la que se encarga generalmente del giro de la bomba de agua, es necesario evitar que ésta se tense en exceso para que no fuerce el eje de rodamiento.
En caso de alguna falla, los especialistas recomiendan: Verificar la tensión de las bandas del motor.
Cuando se haga el reemplazo de las bandas, verifica que el eje de la bomba de agua gire sin esfuerzo, si esto no sucede la bomba puede estar dañada.
Si hay oscilación durante el giro de las poleas, es necesario reemplazarlas de inmediato y verificar nuevamente la bomba de agua, ya que pudo haber deformado el eje.
La bomba nunca debe tener juego en el eje; si se detecta esta condición debe ser reemplazada inmediatamente.
Reemplaza las partes de enfriamiento del motor por partes nuevas, no es recomendable intentar repararlas.
Fuentes: https://www.motor.es y https://www.ro-des.com
