Alianza Automotriz Marzo 2023 Edición 524

SPORTAGE PRESENTE EN MÉXICO

La marca planea renovar sus más de 90 puntos de venta

RENAULT EN FRANCO CRECIMIENTO

En 2022, la firma francesa creció un 30% en México

ARIDRA

CREANDO COMUNIDAD

El Comité de Mujeres da voz a empresarias y ejecutivas que buscan crecer en el mercado de repuestos

MARZO 2023 · 524 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

TESLA

Se destapan los problemas

TESLA INSTALARÁ SU nueva planta en Nuevo León, tras varios días de incertidumbre, incluso algunas llamadas entre el presidente, Andrés Manuel López Obrador y Elon Musk, cofundador y líder de la armadora, finalmente se dio el anuncio (al cierre de la edición, el mandatario mexicano indicó que sí se instalaba la planta en el país).

México superó a Indonesia por su cercanía con Estados Unidos y el hecho de que varias armadoras ya se encuentran aquí produciendo autos eléctricos.

Antes de tomar esta decisión varios estados levantaron la mano para atraer la inversión, sin embargo, esta “disputa” dio a conocer varios problemas que enfrentan el país y que se tienen que resolver para atraer inversiones no sólo del sector automotriz, sino de cualquier industria.

Nuevo León es el estado con mayor crecimiento industrial, nadie lo niega, pero ahora están pagando las consecuencias ante la falta de agua para la población en general, esta problemática puede “espantar” a futuros inversionistas, compañías internacionales que tienen en sus planes primarios el cuidado del planeta y la conservación de los recursos hídricos.

La zona del Bajío también levantó la mano y lucía como un espacio bastante interesante, con parques industriales establecidos en varias ciudades, un puerto interior que conecta de forma rápida y segura con Estados Unidos y espacios con recursos naturales suficientes para el desarrollo industrial.

Fotografía: Cortesía Tesla

SIN EMBARGO, LA FALTA DE AGUA, LA INSEGURIDAD Y LA LOGÍSTICA SON ALGUNOS DE LOS PROBLEMAS QUE SE DEJARON VER EN LA DISPUTA POR LA PLANTA

El problema de la zona es diferente, la inseguridad, esta situación bastante preocupante especialmente en Guanajuato, donde los cárteles se han apoderado de ciudades y las autoridades se han visto rebasadas.

El sur del país, con estados que proponía el gobierno mexicano, no cuentan con la estructura logística para la rápida importación y exportación de los insumos necesarios, además faltan incentivos para que más empresas volteen a ver esta zona como un espacio industrial, sin que afecte la riqueza natural propia de la región.

Es momento de actuar como un país, como dijo el gobernador de Nuevo León, “Ganó México”, pues la nueva planta genera más empleos, atrae a más proveedores, impulsa el desarrollo tecnológico del país, fomenta la especialización, crea un ecosistema de innovación.

Ante la relocalización de más empresas, México levanta la mano para atraer más inversiones, el país cuenta con experiencia, espacios suficientes, desarrollo de jóvenes para la investigación y emprendimiento, mano de obra calificada.

Es momento de unir fuerzas, que el gobierno federal asuma un papel de gobierno líder, que olvide diferencias políticas y trabaje junto con los gobiernos estatales para resolver los problemas que afectan a cada región, falta de agua, seguridad, logística, etc, para atraer inversiones de esta y otras empresas internacionales.

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PORTADA

Fotografías: AA/ Aarón Ramírez.

Arte: Ana Cristina Ríos

Edición: 524 Marzo 2023

ACGM 505-19 /2019

SE INSTALARÁ EN MONTERREY,

14

MUJERES ARIDRA

Ocho décadas después, las mujeres ejecutivas tienen un espacio para desarrollarse y crear equipos a favor del mercado de repuesto.

La verdadera belleza femenina

La belleza desde la perspectiva del ego es pasajera, mientras que la verdadera belleza se deleita en el Señor y en el servicio al prójimo.

24

KIA MODERNIZA SUS PISOS DE VENTA CON EL SPORTAGE 2023

10

TOYOTA PRIUS

Seguro, confortable y silencioso así es el vehículo híbrido más vendido de México.

16

“Soy una persona optimista, resiliente y entiendo mucho el lado humano de los colaboradores”.

22

AVEO 2024 EN DOS

VERSIONES: SEDAN Y HATCHBACK

RECICLAJE

Fabricantes de neumáticos también cuentan con programas de recolección y reciclado.

— NATALIA SALCEDO CEO MERU

Foto: AA/ Aarón Ramírez

Garage

CONTROL

Cautela

Ante la incertidumbre económica y los cambios tecnológicos que atraviesa la industria automotriz, los ejecutivos automotrices sienten incertidumbre por el futuro.

Retos de la industria automotriz para el 2023

Cuidado del medioambiente

Precios actuales dificultan adopción de nuevas tecnologías

Falta de infraestructura

Falta otorgar incentivos gubernamentales que alienten la transición

Se mantiene la preocupación por la falta de semiconductores

La industria busca acero eléctrico y materiales livianos para eficientar y aumentar el rango de autonomía de las baterías.

Ejecutivos “predicen”

83%

confía en que la industria experimentará un crecimiento más rentable en los próximos cinco años

40%

crecerá la participación de los vehículos eléctricos en el mercado global en el 2030

82%

de los ejecutivos cree que en los próximos 10 años los vehículos eléctricos serán ampliamente adoptados pese a no tener subsidios gubernamentales

5 años

próximos, la decisión de compra se basará en el rendimiento e imagen de la marca

La privacidad y seguridad de datos serán factores en la decisión de compra.

Fuente: Encuesta global de ejecutivos automotrices de KPMG

CHICO “CHIC”

PARA MUCHOS ARTISTAS, LOS VEHÍCULOS SON FUENTE DE INSPIRACIÓN Y PARA MUESTRA EL CLASE G DE MERCEDES-BENZ, UN TODO TERRENO QUE FUE LA BASE PARA LA MARCA MONCLEAR Y SUS CHAMARRAS ACOLCHADAS, PARA DISEÑAR

UNA ESPECTACULAR OBRA QUE COMBINA LA FUERZA Y EL LUJO EN UUN LUGAR: PROJECT MONDO G, UNA OBRA DE CONTRASTES COMO LA CREMALLERA QUE HACE REFERENCIA PRÁCTICA

A LA VERSATILIDAD Y VARIABILIDAD DE AMBOS PRODUCTOS, VEHÍCULO Y CHAQUETA.

“

Defina el éxito en sus propios términos, consígalo según sus propias reglas y construya una vida de la que esté orgulloso de vivir”.

ANNE SWEEN COPRESIDENTA DE DISNEY MEDIA Y PRESIDENTA DEL GRUPO DE TELEVISIÓN DISNEY-ABC

AUTOPARTES

México busca más de 3 mmdd de inversión

LA INDUSTRIA DE AUTOPARTES PREPARA FUERTE OFENSIVA POR LA RELOCALIZACIÓN DE EMPRESAS EXTRANJERAS

MIREYA PERALVILLO

MÉXICO BUSCA ATRAER inversiones por más de tres mil millones de dólares (mmdd) en la relocalización de fabricantes de autopartes, afirmó Renato Villaseñor, presidente del Clúster Automotriz de Querétaro. Este número, dijo, no es para nuevos proyectos, se refiere a inversiones en productos que se importan y que representan una gran oportunidad para que quienes los fabrican se instalen en México.

Tras la resolución del panel de controversias del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) sobre la forma de medir el porcentaje del Valor de Contenido Regional, a favor de México, varias empresas “destrabaron” sus inversiones y esperan atraer a más compañías extranjeras.

Durante la presentación del International Automotive Industry Supply Summit, que se llevará a cabo el 31 de mayo y 1 de junio en Querétaro, Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes explicó que desde mediados del 2022 se atrajo una inversión de 15 millones de dólares

AUTOS USADOS

DESAFÍOS

¿Listos para la electromovilidad?

México tiene un ambicioso plan para adoptar la electromovilidad en el transporte público para el 2050.

Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica

2050

el 100% del transporte público deberá ser eléctrico con estaciones de carga cada 5 km.

2030

para el mercado de autopartes e industria terminal, gracias al fallo positivo del T-MEC, pues lo inversionistas tuvieron certidumbre jurídica, los que generó confianza.

René Mendoza, presidente nacional de la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM), dijo que, gracias a este fallo positivo, el país tiene una gran oportunidad, para las nuevas empresas que están instalándose en territorio nacional, pero tambien para las que ya estaban aquí y que están ampliando sus líneas de producción, lo que genera una importante derrama económica y apertura de nuevos empleos. “Estas empresas requieren más espacio, más talento y más insumos”, dijo en conferencia de prensa.

Superan venta de vehículos nuevos

LA REGULARIZACIÓN DE AUTOS ILEGALES

AFECTA A LA INDUSTRIA FORMAL

ERICK MORALES ROMERO

DURANTE 2022, LA regularización de vehículos de contrabando y la importación de automóviles usados extranjeros superó la venta de vehículos nuevos en México, dio a conocer la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, explicó que el año pasado se regularizaron un millón 47 mil vehículos de contrabando, mientras que en el mismo periodo se importaron 199 mil 224 automóviles usados.

La suma de estas cifras supera en un 13.8% al número de unidades comercializadas nuevas durante 2022.

“La regularización del contrabando automotriz rebasó a la venta de automotores nuevos en 2022, lo que representó un regreso al pasado y un fuerte impacto a la seguridad vial de México, ya que esos vehículos de desecho, ya emplacados, podrán salir de la región fronteriza hacia todo el país”, apuntó.

Asimismo, señaló que existe el temor de que el gobierno federal decida ampliar la vigencia del decreto que permite la regularización de estos vehículos, la cual concluye el 31 de marzo de este 2023.

el compromiso es que el 50% de las ventas de vehículos ligeros y pesados serán eléctricos e híbridos eléctricos conectables.

Esta transformación del sistema de transporte permitirá la integración de mujeres operadores.

En el 2007

Con el arranque del sistema integrado

40

mujeres trabajaban como operadoras, es decir el 0.24% del total de conductores.

En el 2022

1,188

de los conductores son mujeres, lo que equivale al 7%.

Retos

Dificultades para articular los planes de ciudades y su continuidad con la electromovilidad.

No se ve la masificación de la electromovilidad a corto plazo.

Los esquemas energéticos favorecen a los combustibles fósiles.

Falta desarrollo de políticas públicas.

Desarrollo de ciudades sostenibles e inteligentes.

No todas las rutas son susceptibles de electrificación

Fuente: 2° Foro Nacional de Autoridades sobre Movilidad. 24º del Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad (ENAM)

Foto: AA/Aarón Ramírez.

México le abre las puertas a empresas extranjeras para que instalen sus líneas de producción en territorio nacional.

HISTORIA DE MARCAS

DESDE SU FUNDACIÓN en 1925, Chrysler ha construido una historia llena de éxitos y pasión por los autos, pues con el lanzamiento de su primer vehículo, Maxwell, la firma estadounidense inició un legado inigualable que continúa hasta nuestros días.

Sucesos históricos como la Gran Depresión o la Segunda Guerra Mundial no fueron suficientes para que la marca claudicara de sus sueños de grandeza. Por el contrario, fueron una motivación para que a mediados del siglo pasado se consolidara como una de las marcas norteamericanas más importantes a nivel global.

Al adquirir empresas como Dodge y Plymouth, en la segunda parte del siglo XX, Chrysler se convirtió en una de las firmas con mayor rentabilidad en el mercado de subcompactos y compactos; lo cual le permitiría lanzar icónicos modelos como el Córdoba y Lebaron.

Pero fue hacia el último cuarto de siglo cuando comercializó uno de sus más grandes éxitos: Chrysler Voyager, modelo que tuvo gran éxito en Estados Unidos y Europa, y que a lo largo de cinco generaciones se convirtió en uno de los favoritos de las familias norteamericanas.

En casi 100 años de historia, Chrysler ha destacado por su innovación constante. En los últimos lustros, sus modelos convertibles y sedanes se han vuelto populares entre los automovilistas de todo el mundo, así como sus diseños y propuestas futuristas en el mercado de vehículos híbridos y eléctricos.

BMW Invertirá 800 millones de euros en SLP

LA ARMADORA DESARROLLARÁ UNA LÍNEA PARA AUTOS ELÉCTRICOS

BMW GROUP MÉXICO invertirá 800 millones de euros en su planta de San Luis Potosí para la fabricación de baterías de alto voltaje y una línea de vehículos eléctricos de nueva generación (Neue Klasse).

“Estamos reconfigurando sistemáticamente nuestra red de producción para transitar hacia la movilidad eléctrica. En México, estamos invirtiendo 800 millones de euros en nuestra planta y creando cerca de 1,000 nuevos empleos”, explicó Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción.

“Con esta inversión, la planta en San Luis Potosí tendrá un papel central en la transición de BMW Group hacia la movilidad eléc-

INDUSTRIA “Mentefactura”, el futuro del sector automotriz

MÉXICO DEBE FORMAR DESARROLLADORES DE TECNOLOGÍA

MIREYA PERALVILLO

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ global se encuentra en una revolución; hoy, la apuesta de la industria es pasar de la manufactura a la mentefactura.

trica”, indicó Harald Gottsche, presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí

“La compañía refuerza su compromiso con México y su participación en nuestra red de producción, no sólo debido a su ubicación estratégica sino, sobre todo, gracias a un sólido equipo de trabajo, el cual, tras poco menos de cuatro años de haber iniciado sus operaciones, ya produce tres modelos que provee a 74 mercados globales y que sobresalen por su calidad”, agregó.

La puesta en marcha de esta inversión contó con la participación del presidente de la República Mexicana, Andrés Manuel López Obrador, y el gobernador del estado de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo Cardona.

“México tiene la oportunidad histórica de subir su nivel de tecnificación y productividad para generar mayor beneficio y una derrama económica para proveedores y colaboradores”, indicó Alfredo Arzola, director general del Clúster Automotriz de Guanajuato, en entrevista con Alianza Automotriz. Es aquí donde el término “mentefactura”, que privilegia el conocimiento para crear e innovar para producir riqueza, cobra importancia, pues es necesario formar nuevas generaciones para la investigación y desarrollo de la industria automotriz. La transformación del sector exige que el país evolucione y deje

Foto: Cortesía BMW.

BMW producirá autos eléctricos en la planta de San Luis Potosí

COMITÉ DE MUJERES ARIDRA

Retos y desafíos del e-commerce

UNA RELACIÓN MÁS ESTRECHA CON LOS CLIENTES GENERA LAZOS DE CONFIANZA Y MEJORES EXPERIENCIAS DE COMPRA

EL E-COMMERCE PERMITE que los clientes tengan una compra fácil, cómoda y rápida, pero es necesario estar en una constante y estrecha comunicación con ellos, aseveró Nancy Vargas, gerente de Gestión Activa de la empresa Ok Autopartes.

En el marco de la sesión de febrero del Comité de Mujeres de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), la especialista explicó que el e-commerce es un proceso de compra y venta de servicios y productos tangibles e intangibles a través de internet, redes sociales, marketplaces y aplicaciones.

Durante la conferencia “Gestión activa y dirección inteligente de e-commerce”, señaló que existen numerosas ventajas respecto al comercio tradicional, sobre todo, en el mercado de autopartes.

“La gran ventaja es que cualquier cliente puede ingresar a cualquier tienda virtual, en cualquier horario y día de la semana. Es la herramienta esencial para llevar a cabo una compra cómoda y rápida”, destacó.

Nancy Vargas apuntó que la gestión al cliente en la era del e-commerce es fundamental para resolver necesidades concretas de los consumidores.

de ser un ensamblador para convertirse en un desarrollador de tecnología e innovación.

“El 90% de las empresas automotrices que tenemos hoy en día están en un proceso de exportación o de diversificación de productos. Actualmente se están haciendo productos de mayor nivel tecnificado que se hacían en Europa o Asía y lo traen a México, por el tema del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) y el nearshoring”, aclaró.

El directivo recordó que un vehículo actual cuenta con cerca de 30 mil componentes, por lo que se requieren de procesos tecnificados o “mentefactura”.

El servicio en el comercio electrónico debe estar basado en una comunicación clara, eficiente y empática.

“Los usuarios y clientes online tienen sus propias necesidades y esto supone nuevos retos, prácticamente en cada uno de los aspectos de la venta”, subrayó.

Agregó que los clientes no sólo quieren adquirir sus productos de la manera más sencilla posible, sino también esperan recibir la mejor atención.

Por tal motivo, la gestión al cliente debe enfocarse “en ofrecer un buen servicio basado en una comunicación clara, que sea eficiente, cercana y empática”.

MÉXICO ES UN país muy atractivo para las armadoras, y para muestra la llegada de Jetour, marca china que busca ganarse un lugar en el competido mercado mexicano, en la primera etapa Jetour traerá los modelos armados.

Pero, lo más relevante son sus planes para instalar en el país una planta armadora en el mediano plazo, aunque apenas está arrancando su historia en México, sus objetivos son ambiciosos.

Este tipo de anuncios causan gran regocijo en el sector, pues no sólo es la inversión de la planta es la llegada de proveedores e incluso el crecimiento de los productores locales.

En este sentido, los fabricantes de autopartes mexicanos tienen un gran reto: actualizar sus procesos, certificarse, ampliar su producción y ser parte de la cadena de valor de estas nuevas armadoras para entrar en este círculo virtuoso.

Pero eso no es todo, pues la electromovilidad también exige investigadores y desarrolladores, no sólo ser mano de obra.

Es momento de impulsar a los jóvenes, de crear nuevo talento “mentefactura” para las nuevas plantas y fabricantes de autopartes

Es necesario preparar a las nuevas generaciones para ser desarrolladores de tecnología para la industria automotriz.

Foto: Cortesía BMW.

Foto: AA/Aarón Ramírez

TOYOTA PRIUS HÍBRIDO

El cuidado del planeta en las palmas de tus manos

SU COMBINACIÓN DE MOTORES TE PERMITE AHORRAR COMBUSTIBLE Y DE PASO DARLE “UNA MANITA AL PLANETA”

UNA MIRADA FELINA que sorprende, sus líneas y diseño le dan ese toque diferente, moderno y audaz que de inmediato llama la atención y tal vez no comprendas el

porqué, su diseño es único, en cuanto lo ves dices es un Prius y obvio es de Toyota.

Su peculiar diseño aerodinámico le ayuda a mejorar su estabilidad y ofrece un mejor rendimiento de combustible.

En su interior es sorprendentemente amplio, algo que a primera vista no se aprecia, pero cuando nos subimos su habitáculo y el área de pasajeros, sus asientos y espacio permiten un viaje confortable.

Su cabina es silenciosa, en una sociedad caótica como en la que vivimos, se agradece ese momento de tranquilidad en medio de un día caluroso y con tráfico, ese silencio es gracias a su motor eléctrico que además se recarga en cada frenada.

Cabe recordar que los vehículos híbridos cuentan con dos motores, uno de gasolina y uno eléctrico y si es la primera vez que buscan tener contacto con este

Colores:

MIREYA PERALVILLO

tipo de unidades, el Toyota Prius “te dice” que motor estas utilizando en cada elección de manejo, pues sus instrumentos son muy intuitivos.

Una de las preocupaciones de la electromovilidad es dónde cargar el vehículo, sin embargo, con los híbridos no hay ese problema, pues cuando la batería empieza a agotarse, la potencia sobrante del motor de combustión permite cargarla, Además, cuando se frena, la energía se recicla para cargar la batería continuamente.

La combinación de los dos motores ofrece unas cifras impresionantes, como los 3,1 litros de gasolina consumida a los 100 km con Prius. Si no quieres gastar absolutamente nada, basta con seleccionar el modo eléctrico y no llegar a 50 km/h.

Estos y otras funciones las puedes ver en su tablero digital, pues su display es bastante grande y al ser digital puedes elegir que ver, incluso puedes llevar una bitácora de viaje con información clara y de fácil entendimiento.

Su volante es cómodo con dos paletas de controles, una para la música –viaje sin música no es viaje- y en la otra controlas la pantalla multifunción, sin despegar la vista del viaje, para darle mayor seguridad.

A la hora de conducir el primer impulso se hace con el motor eléctrico y después entra el motor de combustión interna, sin embargo, el usuario puede elegir que tipo de conducción quiere seguir con el motor de combustión o trabajar con el eléctrico al 100%, lo cual hace que no

consuma gasolina en ciertas condiciones; como pendientes, embotellamientos o tránsito lento.

La seguridad está pensada para todos los ocupantes, pues cuenta con varios sistemas como frenado inteligente, frenos ABS, Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistencia de frenado (BA), Control de tracción (TRAC), Control de estabilidad vehicular (VSC), Seguridad pasiva.

Por si esto fuera poco integra 10 bolsas de aire en sus dos versiones: 2 frontales, 4 laterales, 2 de tipo cortina, 1 de rodillas y 1 de cojín, mientras que sus cinturones de seguridad delanteros y traseros son de tres puntos, mientras que el anclaje ISOFIX permite ajustar un asiento infantil para la seguridad de los niños.

$448,100

Fotos: AA / Aarón Ramírez.

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NATALIA SALCEDO

ROMPIENDO EL TECHO DE CRISTAL

LA DIRECTIVA ROMPE PARADIGMAS

AL SER MUJER Y JOVEN EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

MIREYA PERALVILLO

A PRIMERA VISTA nos sorprende su juventud, Natalia Salcedo podría pasar por una joven universitaria, sin embargo, al charlar con ella nos damos cuenta que su profundo conocimiento del comercio electrónico y el mercado de América Latina son su mejor carta de presentación.

Natalia es la CEO de Meru, una aplicación B2B que busca acercar las autopartes directamente a los mecánicos y refaccionarios desde las marcas y proveedores. “Vimos una oportunidad. Las personas siempre gastan demasiado tiempo a la hora de escoger una refacción, y queremos que no sea así, no queremos que gasten tres o cuatro días con el coche estacionado mientras buscan una pieza”.

La aplicación nació en plena pandemia, en el 2020, y ha tenido un crecimiento importante, pues aprovecharon perfectamente el desarrollo exponencial del comercio electrónico para ofertar sus más de 10 mil productos, no obstante, el reto es grande, “Somos conscientes que el mercado, como tal, no es digital, por lo que tratamos de hacer las cosas lo más sencillas posibles”.

Precisamente, esa capacidad de adaptación es un valor que Natalia comparte con la compañía. “De forma personal pienso que cada que hay una crisis se abre una oportunidad”, afirmó.

¿QUIÉN ES?

Nació en Bucaramanga, Colombia Estudió Administración de Empresas Colegio de Estudios Superiores de Administración de Bogotá Trabajó en Rappi y Grupon Cofundó Jocker (supermercado virtual)

“

Soy una persona optimista, resiliente y entiendo mucho el lado humano de los colaboradores”.

Natalia se considera una persona resiliente y con mucha paciencia, estas cualidades le permiten centrarse en su labor y cumplir con los retos del mercado actual, pues el mercado de autopartes apenas le está dando oportunidad al comercio electrónico.

“Hay personas que se quieren saltar los procesos o ciertas pautas de aprendizaje y hay que tener paciencia y entender que todo es

un proceso, que todo va a llegar a su tiempo y esa es la lección más importante que a esta generación le falta aprender. Somos una generación muy impaciente que quiere todo para ayer y (en el proceso de crecimiento) falta tener mucha paciencia”, reflexionó.

A pesar de su juventud sabe de lo que habla, pues antes de hacerse cargo de Meru estuvo en Rappi, Grupon y cofundó la compañía

Foto: AA / Aarón Ramírez.

Jocker, donde se hizo cargo de la consolidación de los equipos, logística y desarrollo de proveedores en diferentes mercados; sin embargo, todos estos tienen algo en común, el desarrollo y fortalecimiento del comercio electrónico.

“Mi experiencia viene en temas de expansión, manejo de equipos, ventas y eso me ayudó a preparar la cadena de suministro de Meru, al final es el ejemplo más claro”.

El equipo de Natalia es igual de joven que ella, pero eso no significa que no estén comprometidos con la compañía.

“Mi mayor logro es tener un equipo muy unido, que sabe que estamos afrontando un reto muy complejo, pero con personas 100% leales a la compañía y que va a hacer todo lo posible para cumplir los objetivos”.

Natalia sonríe nerviosa, pero sus palabras son claras, precisas y sus

reflexiones reflejan su compromiso e ilusión por este nuevo reto, pues aunque es su primera experiencia en el sector automotriz, no tiene miedo y confía en llevar a Meru a un lugar importante en el mercado de repuesto.

Esa pasión por los retos la trajeron a México, Natalia es colombiana de nacimiento, pero sus ganas de crecer y “comerse al mundo” la llevaron a un país donde adquirió la experiencia que la tienen al frente de Meru.

MUJERES ARIDRA

Creando com

MIREYA PERALVILLO

TUVIERON QUE PASAR casi 80 años para que la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) le diera voz a las mujeres; un sector netamente masculino, -por finle dio un espacio relevante a sus empresarias y directoras.

Ahora, ellas quieren aprovechar este espacio para crear una comunidad que ayude y, en el futuro, dar mentorías a otras mujeres, y ¿quién sabe?, tal vez en un futuro dirijan la asociación.

Pero, como dicen por allí, vamos por partes.

Hace poco más de un año, tras pasar por los meses más complicados de la pandemia por COVID-19, el mercado de repuestos se encontró nuevos retos desde la electrificación de los vehículos hasta una sociedad preocupada por el medioambiente y la inclusión.

En este contexto, la ARIDRA se replanteó su propósito, no podía seguir actuando como en el pasado y, bajo la dirección

de Antonio López Díaz, el consejo del organismo decidió crear tres nuevos comités para estar al día con los nuevos retos de la industria.

Así fue como se crearon los comités de tecnología, temas gubernamentales y, por supuesto, el de mujeres, mismos que nacieron con la intención de “crear comunidad”, afirmó Consuelo Ortegón Guzmán, directora del Comité de Mujeres.

“Empezamos con cinco miembros y conforme fuimos haciendo presentaciones hemos crecido y actualmente somos 37 y queremos que más mujeres se unan a este proyecto”, dijo a Alianza Automotriz

Consuelo abrió la puerta, se atrevió a dar este primer paso, para darle voz a las mujeres, pero no lo hizo sola, Martha Ruiz se convirtió en su mano derecha al ser responsable de coordinación y comunicación del Comité y entre las dos han trabajado para fortalecer su área.

“Queremos aprovechar la pluralidad que tenemos entre todas, los conocimientos, la experiencia y utilizarlo para ayudar a otras socias para desarrollarse

personal y profesionalmente. Hablamos de comunidad, de apoyarnos para crecer”, indicó Martha Ruiz.

TRABAJO EN EQUIPO

En los últimos años, la industria automotriz abrió las puertas a las mujeres, no es raro encontrarnos CEOs en armadoras, directoras fabricantes de autopartes, ingenieras en las líneas de producción, etc.

Sin embargo, todavía existe un poco de resistencia en el mercado de repuestos y reparación. “Al principio fue complicado, especialmente en una actividad que tradicionalmente es de hombres, da miedo tanto para el sector masculino como femenino”, se sinceró Martha Ruiz “como si hubiera la posibilidad de un choque, sin embargo, hemos encontrado mucha aceptación (de los directivos), aunque algunos con sus reservas”.

“Nosotros no venimos a pelear ni a competir contra el género masculino, queremos sumar y apoyarnos, que sepan que somos profesionales y podemos aportar al sector”, puntualizó Martha.

unidad

EN CASI 80 AÑOS DE HISTORIA, POR

PRIMERA VEZ, LAS MUJERES TIENEN UNA VOZ FUERTE Y REPRESENTATIVA EN EL MERCADO DE REPUESTO

Fotos: AA/ Aarón Ramírez, Arte: Ana Cristina Ríos

PRIMEROS PASOS

El Comité de Mujeres busca crear una mezcla entre empresarias de experiencia y jóvenes que están empezando en el sector “que se empapen de lo que estamos haciendo, también es muy importante ver las carreras que tienen estas mujeres. Queremos comunicar esto, hay muchas directivas (en ARIDRA) con CVs impresionantes con maestrías, doctorados, una segunda carrera, mujeres empresarias que hacen labores sociales, aprendes mucho de lo pueden hacer”.

El camino es largo, sin embargo, ya se dio el primer paso y poco a poco han afinado su estrategia. “Al principio había muchas preguntas de qué y cómo se iba a trabajar, teníamos una visión, pero la plática de Julieta Malanco -sobre empresas familiares- nos dio una pauta para encontrar el camino que buscamos”, aclaró Consuelo.

En esta construcción de identidad, el comité está abierto a recibir comentarios

para mejorar y transformarse. “No había nada, empezamos de cero y es difícil hablar en este momento de identidad”, señaló.

A veces, como mujeres, es complicado aceptar un cumplido y Consuelo y Martha, sonríen nerviosas cuando se les hace ver la importancia de su labor al ser las primeras mujeres que levantan la voz por todas las empresarias y que esa semilla que ellas sembraron cambiará al mercado de repuestos. “Es mucha responsabilidad”, reconoció Consuelo, “pero cuando Martha empezó a apoyar ya no siento esa carga tan pesada y con Norma Elías también apoyando, vamos encontrando el camino”.

“Ha sido maravilloso conocer más de nosotras, nos encontramos un grupo de mujeres con mucho poder”, agregó Martha.

FUTURO PROMETEDOR

Entre los planes a futuro, el comité busca

consolidar sus conferencias mensuales “la participación de los hombres ha crecido cerca del 50%”, “No somos una comunidad cerrada queremos compartir con los hombres”. Además de planificar un congreso por y para las mujeres directivas y crear un directorio empresarial.

“Como mujeres ayudamos a otras mujeres, es parte de los retos que tenemos, que participen y que sean escuchadas. Muchas tenemos mucho que aportar, estamos convencidas que la preparación es parte importante para todas”, comentó Martha.

A largo plazo, la idea es ofrecer mentorías para las más jóvenes, y ¿por qué no? ayudar en la formación de la próxima presidenta de la ARIDRA.

Lo que inició como un sueño, ahora es una realidad, la asociación más longeva del sector automotriz tiene un Comité de Mujeres dispuestas a crecer y ayudar a la ARIDRA a evolucionar y darle una nueva cara al mercado de repuestos.

AVEO 2024 TOTALMENTE RENOVADO

ERICK MORALES ROMERO

FIEL A SU historia llena de innovación, Chevrolet presentó el nuevo Aveo 2024, modelo que llegará en dos versiones al mercado nacional: el tradicional sedán y, por primera vez, el novedoso hatchback.

El nuevo Aveo, uno de los subcompactos favoritos en el país, destaca por sus rediseños al exterior y al interior, y por una apuesta total para que tanto el conductor como sus acompañantes gocen de confort y seguridad en el camino.

AVEO 2024 SE FORTALECE

Durante la presentación de este modelo, Francisco Garza, presidente y director general de General Motors México, destacó que Aveo es uno de los autos más importantes para Chevrolet en el país.

“Aveo es uno de los vehículos clave por dos razones principales: primero, es el modelo de entrada a nuestro portafolio y, segundo, llega al segmento más grande del mercado mexicano”, indicó.

Asimismo, explicó que la introducción de la versión hatchback buscará sumar a lo ya logrado por la versión sedán.

“Nuestra propuesta con la versión hatchback es llegar a nuevos clientes, al tener la opción de un diseño atractivo y juvenil”, apuntó.

DOS VERSIONES, UN MISMO OBJETIVO

Por su parte, Wilberto del Ángel, gerente de Mercadotecnia de Chevrolet, aseveró que ambas versiones serán atractivas en el mercado nacional.

“La versión sedán es un vehículo que busca generar confianza, así como valor para nuestros conductores. El Aveo hatchback busca reflejar independencia y ser de ayuda para salir del estrés cotidiano”, señaló.

En ese tenor, resaltó las novedades de Aveo 2024, el cual brindará a los conductores un rediseño atractivo, confort y la máxima seguridad al volante.

“El nuevo Aveo sedán llega totalmente evolucionado de lo que hoy conocemos. Y, además, continuamos la evolución de este gran producto, introduciendo un Aveo hatchback que sorprenderá en todos los aspectos relevantes para nuestros clientes”, afirmó.

POTENCIA Y DISEÑO QUE ENAMORAN

El nuevo Chevrolet Aveo 2024 cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros, que desarrolla 98 HP de potencia y 105 libras-pie de torque.

Al exterior destacan las líneas de diseño estilizadas. La parrilla presume detalles en combinación de cromo y negro brillante, rines de aluminio con diseño bitono y faros delanteros de halógeno con proyector y luces diurnas LED integradas.

El interior muestra un diseño inteligente que aprovecha al máximo cada espacio. Destaca su cajuela de gran capacidad, además de los asientos traseros 100% abatibles. Tiene una gran conectividad a través de su pantalla táctil de ocho pulgadas, que se complementa con un sistema de audio de cuatro bocinas.

La seguridad es óptima al incorporar seis bolsas de aire, destacando los frenos

de disco y ABS en las cuatro ruedas; un sistema de monitoreo de presión de llantas; alerta de cinturón de seguridad en todas las posiciones; así como cámara y sensores de reversa.

Aveo hatchback y sedán llegarán al mercado mexicano en tres versiones: LS Manual (exclusiva para clientes de flotillas), LT Manual y LT Plus. Para la versión hatchback estará disponible el exclusivo color “Hello Yellow”.

UN GRAN AÑO PARA GENERAL MOTORS

Francisco Garza explicó que General Motors inició este 2023 con gran entusiasmo, con base en lo alcanzado durante el año pasado.

“Al cierre de 2022, General Motors registró más de 165 mil unidades vendidas en el mercado doméstico, lo que nos llevó a mantener el segundo lugar en la industria y el primero en ventas al menudeo”, celebró.

Por tal motivo destacó el papel de las distribuidoras, las cuales son fundamentales para la marca y todo su portafolio de productos.

El equipo de GM comenzó optimista el 2023, año en el que buscarán fortalecer su presencia en el país.

EL REDISEÑO Y LAS ACTUALIZACIONES DE ESTE SUBCOMPACTO BUSCAN MANTENER

A AVEO COMO UNO DE LOS CONSENTIDOS DEL MERCADO MEXICANO

“Hasta el momento, el 75% de nuestras matrices han sido remodeladas, y este año remodelaremos 100 tiendas más. Un gran portafolio merece el mejor punto de venta en beneficio de los clientes que nos honran con su preferencia. Estoy convencido de que 2023 será un gran año para General Motors, especialmente por todos los lanzamientos que tenemos por delante”, vaticinó.

Con información de Elia Chema.

Wilberto del Ángel, gerente de Mercadotecnia de Chevrolet, destacó que el Aveo 2024 es un auto seguro y atractivo.

Francisco Garza, presidente y director de GM México, celebró que Aveo sea uno de los vehículos consentidos del mercado nacional. Por primera vez llega a México Aveo hatchback, con un diseño totalmente renovado.

TOYOTA

HIGHLANDER SE VUELVE HÍBRIDA

TOYOTA HIGHLANDER HEV 2023 evolucionó y llegó a México con una versión híbrida, para convertirse en el octavo modelo de la armadora con esta tecnología.

En una presentación, Luis Trujillo, subdirector de Planeación de Producto y Precio de Toyota México, indicó que esta nueva generación de Highlander HEV cumplirá las expectativas de los clientes gracias a su estilo, potencia y elementos de seguridad.

“Highlander HEV les permitirá a familias actuales disfrutar de su día a día, pero con una alternativa de movilidad más sustentable”, dijo.

Y no fue para menos, a primera vista destaca su diseño denominado Toyota New Global Architecture, con su techo panorámico, sus faros LED con encendi-

do/apagado automático, faros de niebla y luces diurnas DRL también en LED, filtro UV en el parabrisas y todas las ventanas, sistema de deshielo y desempañador en todas las versiones.

Por dentro, sorprende por su motor de 2.5 litros que, junto con el motor eléctrico de imanes permanentes y batería híbrida de níquel-hidruro metálico, ofrece una potencia total de 243 HP y un torque de 235 lb-pie.

Además, cuenta con una transmisión de tipo engranaje planetario con seis velocidades simuladas, mantiene los modos de manejo ECO/NORMAL/SPORT, integrando el cuarto modo EV completamente eléctrico.

La versión LE y XLE puede albergar hasta ocho pasajeros, mientras que la

versión Limited brinda lugar para 7 aventureros.

En estos tiempos la conectividad es muy importante, por lo que la nueva Highlander HEV 2023 integra una pantalla multi-información más grande, ahora con 12.3 pulgadas en donde se puede reproducir cualquier playlist y escucharla en las 11 bocinas JBL para la versión Limited, mientras que, en las versiones LE y XLE la pantalla táctil multi-información es de ocho pulgadas y cuenta con seis bocinas.

Adicionalmente integra cámara de reversa en todas las versiones y control de apertura de garage (Homelink); cargador inalámbrico para el celular en versiones XLE y Limited; y sensor de apertura de

LA SUV SE CONVIERTE EN EL OCTAVO MODELO CON ESTA TECNOLOGÍA DE LA ARMADORA

patada (sensor de pie) para la puerta trasera solo en versión Limited.

En la parte de seguridad, la Toyota Highlander HEV cuenta con Safety Sense 2.5, el sistema más avanzado de la marca que incluye alerta de cambio de carril con asistencia de dirección, sistema de

precolisión, control crucero dinámico y 8 bolsas de aire: 2 frontales, 2 laterales, 2 tipo cortina, 1 para la rodilla y 1 de cojín, además de anclajes ISO FIX/Latch para las sillas de bebé o las mascotas.

En esta parte, Highlander HEV integra asistencias adicionales como: control de

asistencia en subida, sistema de monitoreo de punto ciego, sistema de presión, monitoreo de neumáticos y sensores de estacionamiento, entre otros sistemas.

La nueva Highlander híbrida conquistará el mercado mexicano que busca una SUV segura y ecológica.

Fotos:

AA / Elia Chema

La nueva Highlander presenta cambios importantes en cada versión. El equipo directivo de Toyota se muestra orgulloso del su nuevo integrante de su familia de híbridos.

LLEGA A MÉXICO, SPORTAGE 2023

LA ARMADORA MODERNIZA

SUS PISOS DE VENTA Y COMPLETA SU PORTAFOLIO DE SUV

MIREYA PERALVILLO

KIA ARRANCA EL año con el pie derecho con la llegada a México de Sportage 2023, la quinta generación de este vehículo, y así completar su portafolio de SUV en el país.

En la presentación, Daniel Bengio, gerente de Marketing de Kia México, indicó que esta generación tiene un nuevo diseño y nueva plataforma para darle mayor seguridad a los pasajeros.

A primera vista destaca su gran tamaño, 17 centímetros más grande que su antecesor, para darle mayor espacio a los pasajeros. Su habitáculo se parece un poco a los de otros vehículos de la marca.

La nueva generación de Sportage cuenta con un motor de 2.5 litros para entregar 187 HP además de contar con una transmisión automática de 8 velocidades.

En la parte de tecnología, Sportage 2023 cuenta con sistema de asistencia inteligente denominado Drive Wise, lo que la hace la SUV más segura y sofisticada.

Con esta incorporación, Kia busca que su familia de SUVs (Sorento, Soul, Seltos y Niro) gane terreno y relevancia con productos incomparables en cada categoría.

En las próximas semanas arrancará los apartados online, mientras que el gran lanzamiento será en el mes de abril, donde todas las agencias contarán con la nueva Kia Sportage.

MÁS CERCA DE LOS CLIENTES

En el evento de presentación de actividades del 2023, Horacio Chávez, Managing Director de Kia México, dio el banderazo de salida de la nueva imagen de las agencias de Kia en México.

Para cumplir con la estrategia global de la marca, Kia México renovará sus 97 puntos de venta, tal como lo hizo con la agencia de Kia Interlomas, misma que será punta de lanza de esta estrategia.

El plan de la marca en México es renovar 27 puntos de venta en el 2023 y para el 2025 todos ya tendrán la nueva imagen global de la marca, señaló el directivo.

La intención de la renovación es poner al cliente en el centro de las operaciones, explicó Alejandro Medina,

director de Experiencia al Cliente de Kia México, a Alianza Automotriz.

“Antes estaba de un lado el vendedor y del otro los clientes, en nuestra nueva distribución y nuevo mobiliario, vendedor y cliente están hombro con hombro y utilizan un dispositivo móvil para aten-

Kia logró un exitoso 2022

4º lugar en ventas 89,140 unidades vendidas en

año 8.7% de crecimiento

der a las personas. En este dispositivo cliente y vendedor podrán tener toda la información de You Tube o de nuestras páginas oficiales y de esta manera poder ofrecerle al cliente toda la información que necesite y mejorar la experiencia, esto agiliza mucho la atención”.

Como responsable de la atención a los clientes, reconoció que es necesario adaptarse a los hábitos de consumo de las nuevas generaciones. “Ya tenemos cinco agencias remodeladas”, aclaró. Cabe destacar que estos cambios forman parte del plan S de Kia Global,

donde la innovación digital para atención a los clientes, es parte vital, pues buscan “mantener los mejores niveles de satisfacción”, parte del plan incluye el fortalecimiento de sus productos hechos en México como Kia Rio y Kia Forte y apostar por la electromovilidad.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

Sportage se encuentra lista para circular en las carreteras mexicanas.

La quinta generación cuenta con detalles únicos que la hacen más especial.

Su volante y gran pantalla permiten un manejo seguro al ver las acciones del vehículo.

Horacio Chávez, Managing director de Kia México, dio a conocer los planes de la armadora para el 2023 empezando con la presentación de Highlander híbrida. El equipo directivo de Kia también dio a conocer la nueva imagen de los pisos de venta.

el

RENAULT

CRECE 30% EN MÉXICO

ERICK MORALES ROMERO

A PESAR DE las adversidades económicas generadas por la pandemia de COVID-19 y el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, 2022 fue un año positivo para Grupo Renault, pues su volumen de negocio aumentó en un 5.6%, superando las previsiones de crecimiento del 5% estimadas en julio del año pasado.

Con ello, la firma francesa tuvo una generación de flujo de caja libre de dos mil 100 millones de euros, frente a una previsión de mil 500 millones. Dicha cifra también significó mil 200 millones más de lo recaudado en 2021.

A través de un comunicado, Luca de Meo, CEO de Grupo Renault, expresó que estos resultados se lograron gracias a la resiliencia de la marca.

“Este desempeño refleja la energía y el arduo trabajo de los equipos del Grupo Renault, incluso cuando nos enfrentamos a fuertes vientos en contra, relacionados con la venta de nuestras operaciones en Rusia, la crisis de los semiconductores y la inflación de costos”, expresó.

RENAULT SE FORTALECE EN MÉXICO

En conferencia de prensa realizada en la capital del país, Magda López Estrada, directora general de Renault México, informó que la marca cerró 2022 con 36 mil 598 unidades vendidas en el mercado nacional.

Agregó que la tendencia mundial de crecimiento de Grupo Renault se apreció de manera sólida en México, donde tuvo un market share o participación de mercado del 3.4%.

“Es nuestro mejor resultado en los 22 años de presencia de la marca en el país. Lo más cercano había sido un 2.8%, que tuvimos el año previo. Y esto también nos lleva a un crecimiento que se traduce en un 30% en México”, explicó.

Celebró que el país se vuelve cada vez más importante para los planes de Grupo Renault, quien observa a México como una de sus plataformas más fuertes en América Latina.

LA FIRMA FRANCESA INFORMÓ QUE CERRÓ 2022

CON UNA PARTICIPACIÓN DE MERCADO DEL 3.4%, LA MÁS ALTA DE SU HISTORIA

“Hace algunos años no figurábamos en el top 25. Al cierre de 2022 cerramos en el lugar 12 de mercados internacionales de la marca. Esto pone también a México en un plano mucho más interesante en la agenda del Grupo”, afirmó.

MODELO CENTRADO EN EL CLIENTE Magda López detalló que la posventa arrojó resultados sobresalientes du-

rante 2022, con más de 973 millones de pesos facturados.

“Hemos sido muy cuidadosos al generar el modelo de negocio 360. Lo más importante es que cada una de las personas que maneja un auto con un rombo (logo de Renault) confirma que tomó una buena decisión”, apuntó.

Asimismo, destacó que el cuidado en la atención al consumidor les ha

permitido convertirse en una firma líder en el mercado.

“Nuestros niveles de satisfacción de cliente también están muy bien calificados, estamos en alrededor de los 90 puntos de satisfacción”, indicó.

MÉXICO EN EL FUTURO DE RENAULT

La alianza entre Renault, Nissan y

Mitsubishi busca generar un modelo de negocio cooperativo para apuntalar la competitividad y rentabilidad de las tres empresas. Para Magda López, México se muestra como un actor importante dentro de dicha sinergia.

Aplaudió el anuncio de que en 2026 la planta de Nissan de Aguascalientes fabricará un nuevo modelo de

Grupo Renault, lo que no sucedía en el país desde 2010.

“Hemos sido capaces de construir un modelo de negocio creciente, rentable, pero hay que asegurar el futuro, y sabemos bien que la parte industrial le da resiliencia al modelo de negocio”, aseveró.

Fotos: AA / Elia Chema.

Nuria Rapalo anunció la llegada del piloto mexicano Memo Rojas a la escudería Alpine del Campeonato mundial de Resistencia de la LMP2.

Magda López, directora general de Renault México, y Nuria Rapalo, directora de comunicación de la firma francesa en el país, celebraron que México se ha convertido en una de las plataformas más importantes para Renault a nivel global.

Magda López informó que 2022 fue un año donde la marca creció un 30% en el mercado nacional.

Con información de Elia Chema

JETOUR

POR LA CONQUISTA DE MÉXICO

ENTRE SUS PLANES ESTÁ LA INSTALACIÓN DE UNA PLANTA EN EL PAÍS

JETOUR ENTRÓ POR la puerta grande a México, la marca china de SUV no sólo busca comercializar sus vehículos sino tener su propia planta armadora en el país para convertirse en la primera marca china en producir vehículos en México.

Durante la presentación estuvieron Jack Chen, director de mercados internacionales de Jetour; Víctor Villanueva, CEO de Jetour México; Sergio Chavarría, director de Postventa y Saúl Espinosa, director Comercial, quienes indicaron que la marca arrancará operaciones oficialmente en el mes de marzo con dos unidades, la X90 Plus y la T-1 y para el próximo año buscarán completar el catálogo con la mayoría de los vehículos que ya comercializan en Asia.

En 2023 buscarán tener al menos 30 distribuidores en diferentes puntos del país donde el servicio de postventa será su mejor carta de presentación. Las oficinas corporativas se establecerán en Santa Fe, Ciudad de México.

Los nuevos vehículos contarán con siete años de garantía, el motor garantizado de por vida y servicio de auxilio vial para México, Estados Unidos y Canadá. “Estamos en un mundo globalizado y a muchos clientes les gusta salir del país con su SUV. Con este nivel de equipamiento lo van a poder hacer sin problema en Estados Unidos y Canadá. Postventa es un pilar importantísimo para nosotros”.

Jetour México arrancará operaciones oficiales este mes de marzo.

Directivos de China viajaron hasta México para darle su respaldo a los directivos mexicanos.

El equipo de mercadotecnia de Jetour se declara listo para arrancar su comercialización.

Con respecto al tema de la futura planta, los directivos indicaron que primero buscarán consolidar la marca en el país, pero ya se encuentran en pláticas con algunos gobernadores para la construcción de esta planta.

Cabe resaltar que Jetour entra al país de la mano de LDR Solutions, una empresa mexicana experta en la producción y distribución de marcas chinas en el país, que cuenta con alrededor de 500 empleados en las distintas áreas de operación y administración. Además, LDR, también tiene instalaciones propias que permite el ensamble de vehículos automotores y un centro de almacenamiento de partes para abastecer a la futura red de distribuidores.

Al mismo tiempo, se tiene todo el respaldo del equipo Jetour China, con personal asignado exclusivamente para dar soporte y capacitación a México de forma permanente.

Jetour se ha convertido en la marca de SUVs con más rápido crecimiento en el mercado chino en los últimos 10 años, actualmente tienen presencia en más de 30 países, además de tener equipos de investigación y desarrollo en China, Europa y América del Norte que han logrado casi 1,700 tecnologías patentadas con la aplicación de big data, además, contamos con equipos de última generación para lograr una fabricación inteligente.

Fotos: AA / Elia Chema.

El equipo de Jetour México se declara listo para la nueva aventura.

Con información de Elia Chema.

ARIDRA

2023 SERÁ UN BUEN AÑO PARA EL AFTERMARKET

ERICK MORALES ROMERO

SEÑALES POSITIVAS

PARA EL AFTERMARKET

A PESAR DE la adversidad económica global, agudizada por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, 2023 será un buen año para el aftermarket, pues se estima que este mercado en México crecerá entre un 5% y un 7% al terminar el año, explicó Fernando Careaga, director general de la consultora PIFA.

Durante la conferencia “Entorno que afectará el presupuesto de Aftermarket en 2023”, celebrada en el marco de la junta mensual, correspondiente a febrero, de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), el especialista apuntó que dicho crecimiento será en unidades, logrando un tamaño de mercado de 31 mil millones de dólares.

En entrevista para Alianza Automotriz, señaló que estas proyecciones son gracias a la resiliencia constante mostrada por la industria nacional.

“En general va a ser un buen año para el sector, en masa de negocio total a unidades. Las empresas están conscientes de ello y todas están activas, con inversión para crecer”, afirmó.

NEARSHORING: OPORTUNIDAD DE ORO PARA MÉXICO

Fernando Careaga subrayó que México tiene una “oportunidad de oro” con el nearshoring, ya que varias empresas globales están buscando acercarse cada vez más a sus mercados, lo cual implica una relocalización de sus procesos productivos, de suministro y logística. En ese escenario, el país se vuelve muy atractivo por su cercanía con Estados Unidos y América Latina.

“Hay muchos países que están buscando nuevas zonas geográficas para

MÉXICO TIENE EL RETO DE APROVECHAR LAS GRANDES OPORTUNIDADES QUE SE LE PRESENTAN, COMO EL NEARSHORING Y SU RELACIÓN COMERCIAL CON NORTEAMÉRICA

acercar sus productos de manufactura a los mercados donde están vendiéndose, y México, por su posición geográfica, entre muchas otras cosas, está en una zona de privilegio. Algunos analistas hablan de que este impacto para México podría ser de 35 mil millones de dólares”, aseveró.

Sin embargo, también indicó que el país tiene numerosas problemáticas por

atender, con el fin de convertirse en una sólida opción para el nearshoring. Dos de ellas son las más urgentes: la generación de energía limpia para cumplir con los acuerdos internacionales firmados −además de que existe un déficit entre la energía requerida y la generada−, y la lucha contra la inseguridad, puesto que los altos índices de violencia ahuyentan la inversión extranjera.

Durante la junta mensual de la ARIDRA se abordó el tema de la detección y atracción de talento, tarea sustancial para potenciar a las empresas del sector.

RETOS DE LA ATRACCIÓN Y RETENCIÓN DE TALENTO

Por su parte, Héloise Léa Touzé, Head of IT Headhunting & IT Staffing de la agencia M22, habló sobre los retos a los que se enfrentan las empresas cuando buscan a los candidatos adecuados para ocupar un puesto de trabajo.

La especialista explicó que actualmente existe un fenómeno conocido

como “escasez de talento”, mismo que es padecido por el 75% de las empresas en el mundo, es decir, tres de cada cuatro.

“La ‘escasez de talento’ se presenta cuando una empresa no logra encontrar a las personas con las habilidades y la experiencia que desean para cubrir ciertas responsabilidades y actividades”, señaló.

Según la consultora, este fenómeno es multifactorial, sin embargo, una de las

causas más comunes es el déficit entre las habilidades y la experiencia que se piden y los sueldos y las prestaciones que se ofrecen.

“Muchas personas llegan conmigo en búsqueda de un perfil que sepa y pueda hacer de todo. Buscan a alguien que sepa de finanzas, marketing, estrategia empresarial, etc., pero ofrecen sueldos que equivalen a un solo rol”, indicó.

TODO LISTO PARA EL CONGRESO DE REPUESTOS

Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA, informó que está todo listo para celebrar el primer Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices, que se llevará a cabo el próximo 17 de marzo en la Hacienda de los Morales, en la Ciudad de México.

Explicó que dicho evento, organizado junto a la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la consultora PIFA, tiene varios objetivos, dentro de los que destacan: unir al aftermarket de México; comentar y analizar los retos y las oportunidades del sector; crear sinergia entre los actores de la industria de repuestos; y definir acciones que fortalezcan la cadena de suministro, por mencionar algunos.

Fotos: AA / Erick Morales Romero

Fernando Careaga vaticinó una gran oportunidad de negocio en el Nearshoring.

Fernando Careaga expresó que 2023 tendrá cifras positivas para el aftermarket.

La ARIDRA celebró la recuparación económica del sector, a pesar de los retos globales.

Antonio López, presidente de la ARIDRA, informó que todo está listo para realizar el Primer Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices.

BRIDGESTONE

INAUGURA CARCLUB EN LA CDMX

EN ESTE ESPACIO CONVERGEN ÁREAS SUSTENTABLES, CENTROS DE NEGOCIOS Y UN MODELO DE ATENCIÓN INTEGRAL PARA SUS CLIENTES

ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de ofrecer soluciones para una movilidad segura y sostenible, además de una atención integral y personalizada a sus clientes, Bridgestone abrió su primer CarClub de la Ciudad de México.

Estas instalaciones, ubicadas en Av. Coyoacán 1827, en la colonia Del Valle, son un espacio inmersivo, donde profesionales con una amplia formación y experiencia en el mundo automotriz ofrecerán servicios y productos que respondan a las necesidades y áreas de oportunidad de sus usuarios.

Este CarClub es el segundo en el Valle de México, después del de Naucalpan, y es el más completo y vanguardista. Está integrado por módulos de sustentabilidad, salas de ventas, oficinas de negocios y de atención de clientes, quioscos digitales y unidades de Bridgestone Direct, un servicio de mantenimiento a domicilio para la instalación y balanceo de neumáticos, cambio de aceite, inspección de baterías, inflado con nitrógeno, entre otras funciones.

Con más de cuatro mil 700 puntos de contacto con sus clientes finales y más de 470 centros de servicio Bridgestone, este espacio busca transformar de manera integral el modelo de negocio con sus clientes, a través de una filosofía que consiste en tres pasos: entender el estilo de vida y de manejo de los usuarios, recomendarles las opciones que mejor se adapten a sus necesidades y brindarles un servicio de la más alta calidad.

El nuevo CarClub también está diseñado para fungir como un área de intercambio de conocimiento, con el objetivo de impulsar iniciativas y estrategias de capacitación de socios y de usuarios en un escenario real.

Las instalaciones están pensadas para que los consumidores de Firestone y Bridgestone puedan vivir la experiencia de un centro de servicio vanguardista y amigable con el medio ambiente.

UNA VISIÓN SUSTENTABLE

Con base en el compromiso de Bridgestone de reducir al 50% sus emisiones CO2 para 2030, y de carbono neutral (cero emisiones) para 2050, este CarClub destaca por su visión totalmente sustentable.

Cuenta con un “espacio verde” donde hay una estación de carga para vehículos eléctricos; además de paneles solares que generan y proveen la energía de todas las instalaciones. También cuenta con un sistema de recepción y captación de agua pluviales, acompañado por una cisterna con una capacidad de dos mil 800 litros.

Asimismo, los equipos y materiales utilizados fueron retomados de otros centros de servicio, con el fin de reconstruirlos, reutilizarlos y adaptarlos para darles un segundo uso.

Toda esta oferta sustentable y tecnológica es complementada por un área pet friendly, pues además de fomentar una conciencia ambiental y uso responsable de los recursos naturales, también se promueve el respeto por todos los seres vivos con los que se comparte el planeta.

BRIDGESTONE HACIA EL FUTURO

En entrevista para Alianza Automotriz, Alfonso Zendejas, presidente de Bridgestone para la región Latinoamérica Norte, explicó que las instalaciones del nuevo CarClub están acordes a la misión de ofrecer productos y servicios de calidad a todos los socios y usuarios.

“El objetivo, como siempre, es aportar un valor agregado al modelo de negocio. Es una experiencia para pedir también a los distribuidores que se adapten a las nuevas tecnologías y conceptos”, señaló.

En ese tenor, subrayó que estas instalaciones responden a las metas ambientales de Bridgestone rumbo a 2030 y 2050.

“Esto es una buena carta de presentación para nuestros futuros inversionistas que busquen asesoría para transitar hacia un modelo de negocio más sustentable. De esta forma, tenemos la oportunidad de mostrarles cómo está operando el centro de servicio y de qué forma pueden construir un punto verde, sustentable y generando un servicio de calidad hacia el consumidor final”, apuntó.

Alfonso Zendejas explicó que este es un modelo de atención integral con un enfoque sustentable.

El nuevo CarClub de Bridgestone cuenta con técnicos 100% capacitados para brindar un servicio de calidad a sus socios y clientes.

Fotos: AA / Erick Morales.

Este espacio cuenta con centros de negocios y quioscos digitales para sus clientes.

Los usuarios de vehículos eléctricos también tendrán atención especializada.

Este es el segundo CarClub inaugurado en el Valle de México.

La verdadera belleza femenina

La belleza desde la perspectiva del ego es pasajera, mientras que la verdadera belleza se deleita en el Señor y en el servicio al prójimo.

RECUERDO LAS PALABRAS de mi padre, como si fuera hoy, después de haberme observado por varios minutos hacerme uno y otro peinado frente al espejo, y al notar la habilidad que había desarrollado para mover secador y pinzas rizadoras dijo: «No te preocupes tanto por el cascarón, lo que importa es lo que hay adentro».

¿Cómo? —Le repondí— ¡Tengo quince años! ¡Por supuesto que el cascarón importa! En aquel entonces no lo entendía. Me costaba mucho trabajo comprender las palabras de mi padre.

Vivimos en una época donde se rinde culto a la belleza física y donde contar con un lindo cuerpo y una buena apariencia es la clave para que supuestamente tengamos éxito. Pero al detenernos y analizar el versículo anterior encontramos que para Dios esto no es lo más importante.

¿Qué quiere decir entonces el versículo? ¿Acaso no debiéramos peinarnos ni vestirnos bien?

¿Promueve la Biblia el descuido en el arreglo personal? ¡Por

supuesto que no! Lo que la Biblia dice es que este tipo de belleza externa se desvanece. No se puede depender de ella para obtener la verdadera felicidad.

¿Cuál es entonces la belleza verdadera y la que permanece? El versículo también tiene la respuesta: «La que procede de lo íntimo del corazón y consiste en un espíritu suave y apacible». Tal vez conozcas a alguien con una belleza física excepcional, pero que tiene una actitud egoísta y pesimista que desvirtúa sus mejores atractivos y los opaca de una manera apabullante.

¿Y qué decir de nosotras mismas? ¿Nos conocen por nuestra actitud egocéntrica y obsesiva, por la apariencia o por nuestro ferviente anhelo de amar y servir a otros?

Amiga, recuerda que la verdadera belleza no proviene de un maquillaje fresco ni del peinado de la última moda, más bien, nace y resplandece de un corazón que se deleita en el Señor y en el servicio al prójimo.

Que la belleza de ustedes no sea la externa, que consiste en adornos tales como peinados ostentosos, joyas de oro y vestidos lujosos. Que su belleza sea más bien la incorruptible, la que procede de lo íntimo del corazón y consiste en un espíritu suave y apacible. Ésta sí que tiene mucho valor delante de Dios

—1 S. Pedro 3: 3, 4

Por Elsy Ordoñez https://huellasdivinas.com /la-verdadera-belleza-femenina/

Un alto en el camino

MARZO

Recolección, reutilización y

LOS MATERIALES CON QUE SE FABRICAN LOS NEUMÁTICOS TARDAN HASTA MIL AÑOS EN DEGRADARSE, ADEMÁS, SON NOCIVOS PARA LA SALUD Y EL MEDIOAMBIENTE

ERICK MORALES ROMERO

DE ACUERDO CON la Asociación de Manejo Responsable de Llantas Usadas, en México se desechan alrededor de 32 millones de neumáticos usados cada año. Con base en la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), esto equivale a más de 40 millones de toneladas de llantas, de las cuales sólo se recupera el 10% para su recolección responsable.

Esta situación se convierte en un importante problema de salud pública y medioambiental, pues un neumático puede tardar hasta mil años en degradarse, lo que facilita la exposición de materiales químicos dañinos y la proliferación de flora y fauna nocivas para los ecosistemas.

La mayoría de las llantas están elaboradas con cerca de 200 componentes, que en estado de descomposición liberan sustancias tóxicas como el gas metano, lo que puede contaminar grandes cantidades de agua, de suelo o de aire con el que tengan contacto.

Asimismo, al ser fabricadas con materiales fósiles como el petróleo, tienen un alto poder calórico, lo que, combinado con una exposición directa a los rayos del sol, puede causar incendios y afectaciones al entorno.

Los neumáticos no se compactan ni se degradan en el corto tiempo, por ello suelen acumular agua y, por tanto, se convierten en áreas con presencia de mosquitos transmisores de numerosas enfermedades como el zica, chikungunya y dengue.

Por otra parte, el abandono de llantas contribuye a la contaminación visual, al romper con la armonía de los ecosistemas y de su desarrollo.

RECOLECCIÓN RESPONSABLE

Como se mencionó, más del 90% de las llantas en México son abandonadas en tiraderos clandestinos, en vertederos de basura o simplemente a la intemperie, ya

que se desconocen los daños a la salud y a los ecosistemas que esto provoca.

En entrevista para Alianza Automotriz, Valeria Valdez, responsable de asuntos públicos para México y América Central y del Área de Sustentabilidad de Michelin, explicó que, ante esta problemática, la recolección responsable de llantas usadas se vuelve una tarea fundamental.

“Porque cuando no se le da un destino adecuado a un neumático, éste puede durar en el medio ambiente mas de mil años hasta degradarse; es decir, puede dañar a los ecosistemas durante numerosas generaciones”, lamentó.

En ese sentido, señaló que en el país se llevan a cabo acciones para contribuir a la recolección de neumáticos, así como la implementación de programas de concientización que evitan que la población continúe tirándolos.

Michelin cuenta con uno de los más reconocidos: las “Megajornadas de recolección de llantas”, en las que con ayuda de gobiernos municipales se realizan recolecciones masivas de neumáticos, que son transportados de manera segura y responsable a lugares donde son reutilizados o reciclados.

Otra empresa que realiza este tipo de iniciativas es Bridgestone, quien a través de su programa “Llantatón” ha logrado recolectar más de 155 toneladas de neumáticos en México, Costa Rica y Colombia.

Orlando González, gerente senior del segmento comercial para Bridgestone Latinoamérica Norte, reiteró la importancia de involucrar a la población en esta tarea.

“El objetivo es recolectar este tipo de desechos para poder hacer un uso adecuado. Este programa lo hacemos en diferentes zonas de México. El objetivo es, como tal, recolectarlas y hacer conciencia con la sociedad sobre la importancia de hacer un desecho responsable de este tipo”, apuntó.

Fotos: Cortesía Asociación Manejo Responsable de Llantas Usadas y Michelin.

reciclaje de llantas usadas

REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE

Las llantas pueden reutilizarse o reciclarse para numerosas aplicaciones: por ejemplo, en la industria de la construcción para la elaboración de cemento y aislamiento acústico, impermeabilizantes, superficies de áreas deportivas y pistas de atletismo, en la fabricación de suelas y tapas de zapatos, así como para fabricar muebles, artículos artesanales, entre muchos otros materiales.

No obstante, Valeria Valdez indicó que una misma llanta se puede utilizar más de una sola vez con el fin de alargar su tiempo de vida, después de pasar por una cuidadosa inspección para saber si está en condiciones de reutilizarse.

“Cuando tú ya terminaste de usar tu llanta de camión, el casco aún es muy funcional. Entonces puedes alargar aún más la vida útil colocando un reencauche (nueva banda de rodamiento). Los reencauches que ofrecemos varios actores en el mercado tienen excelente calidad”, subrayó.

Destacó que Michelin tiene objetivos sustentables para fabricar productos 100% reciclables en 2050. Y actualmente tienen avances significativos en esta materia. En el mismo sentido, Orlando González señaló que Bridgestone tiene compro-

misos ambientales rumbo a 2050, que van acompañados con acciones en el ahorro del consumo de agua y electricidad y la utilización de materias primas amigables con el medio ambiente, siempre pensando en un mundo mejor.

ALBERTO QUIROGA DICE

LOS CLIENTES CALIFICARÁN NUESTRO ACCIONAR DENTRO DEL CENTRO DE SERVICIO

LOS SERVICIOS SON acciones destinadas a satisfacer necesidades, tienen la característica de ser intangibles, no los podemos tocar, pero evaluamos el entorno que rodea su prestación y sus efectos y resultados. No los podemos medir, y suelen ser heterogéneos, es decir, muy diferentes unos y otros, aún en el mismo género. Como su producción y consumo son inseparables, el cliente los evalúa inmediatamente.

El cliente nos va a calificar, es un hecho innegable. De la calificación que nos dé el cliente, dependerá que siga con nosotros o le busque por otro lado.

Sabemos que el cliente evaluará el entorno, y lo hará inmediatamente, esto es una oportunidad para mejorar sustancialmente aquellos

TÉCNICAS CESVI

Eliminación de pintura en el proceso

DELIMITA LA ZONA DE DESBASTAMIENTO DE PINTURA PARA

EVITAR GASTOS EXTRAS EN EL TALLER DE REPARACIÓN

EN EL PROCESO de conformado de lámina la mayoría de las veces es inevitable el desbastar la pintura para aplicar los tratamientos correspondientes.

Pero, ¿cómo sé si estoy realizando un desbaste adecuado en la zona indicada?

Es por lo que en este tip para el taller mostraremos la manera correcta de eliminar la pintura, usando el equipo adecuado y señalando las zonas que no representen un gasto extra para el centro de reparación.

Como primer punto debemos de identificar y delimitar el daño de la pieza.

Una vez que se ha delimitado el daño se procede retirar la pintura con un

disco de fibras de nylon para controlar la zona del desbaste, además de mantener las propiedades de la lámina al no calentarla por medio de una fricción agresiva o adelgazarla en caso de usar un disco de lija grueso.

IDENTIFICA LA ZONA PARA REALIZAR EL CONFORMADO Comúnmente en el centro de reparación cuando se procede al conformado de lámina en una zona inaccesible se hace uso de equipos de tracción como el spotter con sus distintos aditamentos: arandelas, espirales, puntas de estrella, etc.

Y por lo general el técnico carrocero limpia la zona a trabajar, sin embargo, en ocasiones para cerrar el circuito

de conformado de lámina

también desbasta en una zona que esté lejos de la superficie a reparar y por ende el centro de reparación va a tener que invertir en material y tiempo extra al presupuestado teniendo un gasto hormiga por cada reparación que se efectué de esta manera.

La solución o tip para el taller es el colocar cerca de la zona a reparar la “Tierra” haciendo uso de una arandela o aditamento del mismo equipo

CONCLUSIÓN

Al no retirar pintura de alguna otra zona o de más, el centro de reparación tendrá un ahorro de tiempo y material.

Además, que podrá aplicar un esfume sin problemas de tonalidad en el color, en caso de ser conveniente por lo que también elevará su calidad ante los clientes o la satisfacción de los mismos.

DISCO PARA DESBASTE

CARACTERÍSTICAS

Al ser un disco de gran poder abrasivo se recomienda para el desbaste de cordones de soldadura.

Cuando se aplica para retirar pintura tiende a calentar la lámina y adelgazarla.

Los mismos granos pueden desprender material que puede dañar al operario.

Vida de uso menor.

Al dejar un rallado mas profundo es necesario aplicar más productos de relleno.

Con un bajo poder abrasivo solo retira la pintura sin tener un calentamiento excesivo o adelgazar la lámina.

De nylon

Las fibras se acoplan a la forma donde se trabaja.

Puede trabajar con mototool recto o angular.

P36

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

El inversor AC/DC

LOS AUTOS HÍBRIDOS y eléctricos cuentan con un componente que puede ser novedoso para los técnicos mecánicos, por su nombre y funcionamien-

LOS VEHÍCULOS QUE RECARGAN SU BATERÍA EN EL PROCESO DE FRENADO USAN ESTE TIPO DE SISTEMA

to: Nos referimos al Inversor. Básicamente este componente transforma o invierte (de allí su nombre) Corrientes alternas a directas (o continuas) y viceversa.

La pregunta puede ser ¿Por qué es necesaria esta transformación de corrientes de un

tipo

a otro?

La razón está en la generación, uso y almacenamiento.

Los autos híbridos cuentan con un generador activado por un motor de combustión. Y en los eléctricos el motor puede funcionar en desaceleración como un generador. En ambos

casos, el producto es corriente alterna. Los motores eléctricos, a su vez, funcionan con corriente alterna, pero en las baterías solamente podemos almacenar corrientes directas.

A la batería siempre llegará corriente directa, y lo mismo saldrá de ella. Para alimentar el Motor eléctrico, se requerirá de Corriente alterna. El generador, a su vez,

producirá corriente alterna que deberá ser transformada en directa para poderse almacenar en las baterías. Esta es la razón de ser del Inversor.

Correlación entre señales CKP y CMP en Honda Civic

CONDICIÓN DEL MOTOR: RALENTÍ

OBSERVE SI EL pulso doble de la señal CMP (rojo) coincide con los pulsos dobles que genera el sensor CKP (azul) en cada revolución del motor. Recuerde que el cigüeñal da dos revoluciones por cada una del árbol de levas. Señales para los modelos Honda Civic de 2005 a 2015.

Fuente: Ficha técnica No. 56, publicada con apoyo de MTE-Thomson.

MTE Thompson 70684

Alternadores inteligentes

¿QUÉ ES UN ALTERNADOR INTELIGENTE O ELECTRÓNICO?

Los alternadores inteligentes son esencialmente aquellos que cuentan ya con un microcontrolador, lo que hace que prácticamente lo convierte en una computadora.

Este tiene su voltaje de salida controlado externamente a través de la Unidad de Control del Motor (ECU) en lugar de un regulador de voltaje interno como se encuentra en los alternadores tradicionales.

¿SISTEMAS DE CARGA QUE NO FALLAN?

ESQUIVEL

¿LIN EN UN ALTERNADOR?

Red de Interconexión Local. El LIN Bus es una extensión del bus de datos CAN. El bus LIN conecta actuadores o sensores con las correspondientes unidades de control.

GESTIÓN DE ALTERNADOR PILOTADO

Al producirse una deceleración (par disponible), por consigna el Calculador Motor, el alternador regula su tensión de carga a aproximadamente 15V* como un alternador clásico, para privilegiar el freno motor (lastrado alternador).

Al producirse una aceleración (opti-

mización del par leído), por consigna el Calculador Motor, el alternador regula su tensión de carga a un nivel más bajo, es decir, 12,2V*, para disminuir el par resistente en el motor y reducir el consumo de carburante (deslastrado alternador).

En un régimen estabilizado por consigna del Calculador Motor, el alternador regula su tensión de carga a un nivel intermedio entre 12,2 V y 15V*.

En fase de arranque, al alternador no carga la batería (deslastrado alternador).

*Valores aproximados impuestos al alternador por la computadora de inyección.

Mitos y realidades de los pistones

RESPETAR LA ALTURA DEL PISTÓN EN LOS MOTORES DIÉSEL ES PARTE IMPORTANTE EN LA REPARACIÓN

ACTUALMENTE, EXISTE UN gran desconocimiento acerca de la relación de la altura del pistón, el grado de junta y la altura de cabeza.

La realidad es que medimos la protuberancia del pistón para saber el grado de junta de cabeza, pero, ¿por qué lo hacemos?, ¿esto tiene una relación directa con la relación de compresión?

Mientras más sobresale el pistón existe más aumento de la relación de compresión, un tema muy delicado ya que en un motor diésel, la combustión ideal va de la mano con la compresión, por eso es importante

elegir la junta adecuada para ajustar la relación de compresión.

En torno a este tema existen mitos, uno de ellos dice que:

La cantidad de material que se retira con el cepillado se debe compensar con el espesor de la junta.

Esto no es verdad, la realidad es que la cabeza del motor diésel al ser plana no afecta directamente la relación de compresión, no así la protuberancia del pistón que al cambiarse puede llegar a sobresalir y este cambio sí afecta directamente a la compresión, por ello la necesidad de checar las protuberancias de pistón y seguir los procedimientos para seleccionar la junta adecuada.

Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices

Señales comunes de DESGASTE en AMORTIGUADORES

Síntoma

Desgaste de ruedas por secciones

CausaRecomendación

Falta de presión en amortiguador provoca rebote de neumático

Poca capacidad de frenado (El auto se inclina al frenar) Nula absorción de vibraciones y retorno del amortiguador “LANCHEO” y conducción errática

Fugas de aceite

Verificar presión en los 4 AMORTIGUADORES

Realizar cambio en pares

Retenes internos rotos a causa de un sobre esfuerzo o impacto

Realizar cambio en pares Comprobar estado de periféricos (bases, tornillos estabilizadores, bujes y rótulas)

Evita estas MALAS PRÁCTICAS

Mala práctica ConsecuenciaRecomendación

Uso de Pistola de impacto para apriete del Vástago en la base

Cuerda barrida o cuerda degollada

Uso de Pistola de impacto para apriete de bases al chasis Cuerdas / tornillos barridos o tornillos degollados

Sujetar Vástago con pinzas Daño de retenes internos que provoca fuga de aceite

No verificar estado de componentes periféricos; (bases, tornillos estabilizadores, bujes y rótulas)

Provoca un desgaste prematuro en los amortiguadores

Recomendaciones antes de instalar un amortiguador

REVISAR EL CENTRO DE LA BASE DE AMORTIGUADOR

La distancia que existe del orificio central de la base a cada uno de los orificios externos debe ser la misma.

PREPARAR AMORTIGUADORES ANTES DEL MONTAJE

Revisar que los amortiguadores no tengan alguna anomalía como puede ser imperfecciones en el vástago y las cuerdas en perfecto estado

PURGAR LOS AMORTIGUADORES

Colocar el amortiguador en posición vertical y proceder a extender completamente y comprimir el vástago tres veces para eliminar cavidades de aire o gas en el interior del amortiguador

MARCAS Y PRODUCTOS

Módulos BCM, elevalunas y seguros eléctricos

LOS MÓDULOS BCM (Body Control Module) son unidades encargadas de monitorear y controlar diversos sistemas del automóvil, como los de alarma, seguros, luces, limpiaparabrisas, elevalunas, entre otros.

Este dispositivo es esencial para controlar numerosos sistemas eléctricos del vehículo; guarda y analiza información de los sensores, quienes permiten un correcto funcionamiento de los componentes electrónicos.

Es importante mantener en óptimas condiciones su funcionamiento, pues los módulos BCM pueden dañarse por algún incidente, como un choque o inundación, así como por el desgaste natural y la exposición prolongada al calor.

Cuando se perciben fallas relacionadas al módulo BCM es necesario acudir con un mecánico o técnico especialista, pues podría afectar la seguridad y el correcto funcionamiento del vehículo.

ELEVALUNAS

En 1926 se introdujeron los primeros sistemas de manivela por medio de engranaje, pues antes de ellos los fabricantes optaban por colocar sistemas de bisagra para la apertura de vidrios y así ventilar el habitáculo del automóvil.

Buscando la comodidad y practicidad de los pasajeros, después de la segunda mitad del siglo pasado se comenzaron a usar sistemas eléctricos, por medio de elevalunas que evolucionaron para trabajar de manera eléctrica.

Los elevalunas son dispositivos, con un carril guiado, que permiten subir o bajar una ventana de manera manual o a través de un sistema eléctrico. También se encargan de sostener una ventana en el nivel deseado.

ESTOS COMPONENTES SON IMPORTANTES PARA LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO, POR LO QUE SU MANTENIMIENTO, CUANDO PRESENTEN FALLAS, DEBE SER IMPOSTERGABLE

Los elevalunas eléctricos cuentan con un motor, acompañado por un sistema de engranajes, que permiten realizar sus funciones por medio de control directo o electrónico.

Si las ventanas dejan de funcionar, es posible que el elevalunas tenga un problema con algún fusible, interruptor o la conexión

de algún cable, por lo que se recomienda acudir con un especialista para su diagnóstico y reparación.

SEGUROS ELÉCTRICOS

Como en el caso de los elevalunas, los seguros eléctricos están ligados al módulo BCM. Son un sistema de seguridad que bloquea las puertas e impide que éstas puedan ser

BCM Cardone 73-3029.

Fotos: Cortesía Dorman, Amazon

abiertas desde el exterior del vehículo.

Los sistemas de seguros comúnmente tienen actuadores, estos dispositivos permiten abrir y cerrar las puertas gracias a un sistema eléctrico.

Si los seguros eléctricos comienzan a fallar, además de dejar de funcionar, puede ser

que el auto detecte que hay una puerta abierta a pesar de que ya se verificó que están todas cerradas.

Asimismo, cuando se activan los seguros vía remota, puede ser que alguno de éstos no se active y deje la puerta abierta. Ante dicha situación, se sugiere asistir con un mecánico automotriz.

Fuente: Grupo CEDVA y DORMAN Products

Elevalunas eléctrico con motor compatible con Toyota RAV4 1998-2000

Seguro eléctrico

ACCIÓN ACCIÓN Mujeresen

COLABORACIÓN:

Beatríz Jiménez Ferrer

Ingeniería Rosa

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TALLER LA MUJER, EL NUEVO TÉCNICO REESTRUCTURANDO HÁBITOS Y VALORES

ESTO Y MÁS ANALIZAMOS EN ESTA EDICIÓN

laTeinvitanaparticiparen

ENINGENIERÍAROSA COLABORACIÓN CONLADGCFT/CIDFORT

AutomotrizconferenciaArranque Femenino.

Youtube:

Notelopierdasel8demarzo alas11 de la mañana.

CIDFORTDME

La seguridad en la reparación de híbridos

QUE MEDIDAS TOMAR PARA EVITAR RIESGOS QUE DAÑAN LA INTEGRIDAD FÍSICA EN EL TALLER MECÁNICO

INICIARÉ CON UNA frase que ha ayudado mucho a mi equipo de trabajo en el taller mecánico. “El que pregunta es un tonto por cinco minutos, pero el que no pregunta sigue siendo un tonto para siempre”.

Proverbio chino

Este sin duda es un tema delicado ya que gran parte de los accidentes en los talleres mecánicos suceden porque el mecánico o técnico eligió adivinar y no preguntar. Ahora que nos estamos preparando para la reparación de autos híbridos lo más importante es resguardar la seguridad de los técnicos, así como la de los autos que llegan al taller, y esto lo lograremos con la capacitación constante y asertiva.

Y como lo he dicho en las otras ediciones, empecemos por el origen, y aquí es donde menciono que tanto los vehículos híbridos eléctricos (VHE) como los vehículos híbridos eléctricos enchufables (también conocidos por sus siglas en inglés PHEVs) tienen una batería de alta tensión de hasta 280 voltios, capaz de suministrar suficiente corriente para convertirnos en una criatura crujiente si no tomamos precauciones.

No solo la batería de alta tensión es un peligro, una vez que levantamos el capó vemos que hay múltiples cables de color naranja que transportan un voltaje de corriente alterna de hasta 600 voltios. por lo que te enlisto puntos importantes a considerar:

AUTO TOTALMENTE APAGADO

Por suerte, el lado de corriente alterna del circuito solo está activo cuando el motor eléctrico está encendido, por esto lo primero que hay que hacer es asegurarse de tener el vehículo totalmente apagado. Es muy importante chequear este primer paso porque con la tecnología actual no siempre es obvio que el vehículo esté apagado. Dadas las funciones de ahorro de gasolina de los híbridos, el motor de combustión puede estar apagado, pero

dadas las características del vehículo, este puede estar listo para arrancar, me refiero a que las llaves inteligentes actuales pueden tener el vehículo listo para arrancar si están conectadas e incluso si las llevamos en el bolsillo.

REVISIÓN DE MANUAL

Una vez tengamos el vehículo totalmente apagado, usaremos el manual de servicio específico de fábrica para realizar los procedimientos de reparación de forma correcta.

LAS LLAVES A 3 MTS

Como sugerencia, en los cursos enfatizo que destinen un área especial para la reparación de híbridos, con señalamientos de “zona de peligro”, tanto en paredes, como en piso, y que el equipo se encuentre en resguardo y en óptimas condiciones, así como el resguardo de las llaves a 3 mts. de distancia, ya que un descuido el accidente va desde perder un dedo hasta la vida.

DESENGANCHADO AL MONSTRUO QUE LLEVA ADENTRO

Es esencial desactivar la batería antes de realizar cualquier trabajo, ya sea relacionado con el tren motriz o no, en cualquier lugar cerca del bloque de las  baterías o componentes de corriente alterna de alto voltaje.

El primer paso es desconectar la batería de bajo voltaje quitando la abrazadera negativa de la batería. No hay que quitar la abrazadera positiva, ya que podría encender una chispa de alto amperaje. La negativa está conectada a tierra, así que es la que debemos desconectar.

GUANTES EN BUEN ESTADO

Trabajar cerca de la batería es una operación

de bajo riesgo si se siguen los procesos adecuados y se utilizan guantes aislados clase 0 con capacidad de 1000 voltios. Aquí es muy importante que los guantes pasen por la prueba de calidad, podemos inflarlos y comprobar que no tengan fugas de aire por ningún orificio, e inclusive poner un letrero de “no olvides poner a prueba tus guantes antes usarlos”

Retiramos cualquier panel sobre la batería de alto voltaje. Para ello nos tenemos que poner los guantes. En la foto que agregó se aprecia que hay que quitar el conector de servicio. Una vez hecho esto hemos desconectado la batería, esto significa que el voltaje que se podría medir en los conectores de salida del paquete es cero.

El paquete de baterías está formado por una serie de celdas individuales, este se encuentra cerca del centro eléctrico de esta cadena, hay un interruptor de servicio o un enchufe extraíble. Al abrir esta conexión, se rompe el circuito, por lo que no hay voltaje en la conexión principal del paquete. Y como siempre hay tomar las precauciones normales cuando se trabaja cerca de cualquier dispositivo eléctrico con este potencial.

Aquí concluimos con los puntos de seguridad que deberás considerar al recibir un híbrido

LLEGÓ EL MOMENTO de realizar la selección, pero no se trataba de una recepcionista, ni de la que iba a estar en almacén, se trata de una ¡mujer mecánica! Se especulaba mucho en los pisos del taller: no va a durar, no le gusta la mecánica, se le complicará… Parecía un radio pasillo informal; sin embargo, la misma dirección entró en duda y llegó el sentimiento que hace la magia: el miedo. Exacto, requeríamos vivirlo para conocer este nuevo nicho de oportunidades y sobre todo conocerlas a las postulantes. Y aunque el perfil requería una técnica con uniforme, sin duda, parte del éxito fue ver la diversidad en su vestir. Por lo anterior es importante compartir los tres perfiles que más encontraras en tu reclutamiento, y esto ayudará para encaminarlas al área adecuada como técnicas automotrices.

HIJA DE PAPÁ MECÁNICO

Ella ama la mecánica desde la sangre, ¡si! desde que nace el instinto. La habilidad la trae en las venas. Haber conocido de cerca su trabajo, pero más aún conocer a lo que se enfrentó fue de gran ayuda para comprenderla y canalizar sus habilidades a la máxima capacidad.

Cuenta que desde pequeña se ofrecía para ayudar a su papá, pero él le decía que no, que esto solo era para niños, ella, como lo traía en la sangre, nunca desistió, por el contrario, persistió hasta que un día el papá fue el que se dio por vencido y le dijo: ayúdame. El papá con la experiencia de años, inmediatamente se dio cuenta de que lo traía en la sangre, pero los estereotipos lo limitaban a incluirla; sin embargo, pasaba que con el tiempo y sin darse cuenta ya hacia una afinación, luego unos frenos, distribuciones, suspensión hasta que llegó al ajuste de motor.

Durante todo ese tiempo también hubo frustraciones y regaños, un ambiente familiar áspero, pero ella seguía ahí, la

pasión era más fuerte. La animaba la idea de que su papá se sintiera orgulloso de ella. Y ¿qué creen..? ¡Lo logró! Ahora el papá valora la capacidad que tiene su hija. No ha sido fácil dejarla crecer fuera del trabajo familiar.

Y justo el proyecto de Ingeniería Rosa ha ayudado a darle esta oportunidad, demostrándole que también puede brillar fuera de casa, y al papá de decir “yo fui su maestro”, ahora le toca especializarse y crecer profesionalmente. Claro que se requiere crecer, recordemos que este perfil está enfocado al aprendizaje empírico, ahora es momento que conozca de procesos y especializaciones, así como el reconocimiento de sus compañeros, ya que la mayoría no experimenta el gritar a los cuatro vientos que sabe mecánica.

LA MUJER MECÁNICA QUE NUNCA SOLTÓ SU SUEÑO

Ella tiene toda la garra, su papá con oficios rudos la jalaba como ayudante, pero ella solo quería externarle que quería ser mecánica. Demostró que podía meterse a trabajos de hombres, pero jamás perdió ese toque femenino y su sueño, Mujer casada y con hijos a la que saboteaban diciéndole que ser mecánica era un error.

Así experimento varios oficios, trabajos e, inclusive, negocios de comida, hasta que un día decidió meterse a la escuela de mecánica, a costa de que el esposo le quitara a sus hijos. Pero ella seguía en pie a pesar de que tenía otro problema en puerta: no había lugares donde trabajar. Intentó en un taller y recibió acoso. Desanimada, iba a la escuela, hasta que un día vio la convocatoria en Ingeniería Rosa, Con el tiempo este centro automotriz sería su segunda casa, nunca dejó su sueño y caminó hasta el último pasillo el cual sería el inicio de una nueva etapa, donde pondría sus ganas y conocimiento a trabajar en lo que más le gusta: arreglando autos.

arreglarlos. Aún recuerdo cuando llegó a la entrevista y se le realizó la pregunta obligada: ¿y por qué merecerías estar dentro de este proyecto? Su respuesta fue: porque me gusta, por eso me metí a estudiar; sin embargo, sé que lo que la escuela me ofrece es totalmente diferente a la realidad. ¿Y cómo sé que al ver como funciona un taller mecánico elijas desistir?, me contestó: mi interés es mayor que mi frustración. ¿Cómo? Pregunté sorpendida por la respuesta. Mire, me dijo, todos los días traigo este libro que habla de cómo armar un motor, justo ahí descubrí que tenía la pasión.

Ella pasó por situaciones incómodas que vivió en le proceso de este proyecto, pero esas mismas situaciones se convirtieron en motivos para demostrarnos que su pasión y ganas de sobresalir en esta industria es mayor que la frustración y la tentación de desistir.

Ta lvez no sea la experta trasmitiendo el mensaje, pero les aseguro que tal y como lo describo en estas líneas se ha vivido en Ingeniería Rosa. Nunca pensé crear perfiles de puestos tan diferentes y tan profundos en su elaboración. Estos tres perfiles son reales y nos ha ayudado a ser más perceptivos y humanos, porque sé que coincidirán en que “lo mejor es ayudar a otros a lograr sus metas, esto, sin duda, nos hace grandes y las hace grandes”.

El nuevo técnico en el taller mecánico

LO QUE PARECÍA IMPOSIBLE AHORA ES UNA REALIDAD, CONSTANCIA Y DISCIPLINA LES CARACTERIZAN EN EL TALLER

Reestructurar hábitos y valores es parte del cambio

AHORA QUE CONOCES el inicio de la creación de perfiles de mujeres mecánicas, te darás cuenta que lo hemos realizado para crear un ambiente organizacional y formativo para lograr la especialización. En este contexto no puede faltar la parte de la cultura organizacional que tiene un origen tan interesante y llena de historias que nos ayudaron a romper estereotipos. Por cuestiones de espacio no todas las historias las podemos plantear; sin embargo, anotaremos las más relevantes.

Como todos sabemos la cultura laboral es la suma de las creencias, normas, comportamientos y prácticas que cultiva una empresa. Su propósito es proporcionar una guía de conducta para los líderes, empleados y proveedores de una organización, y aunque no lo crea, esto a sus centros de servicios traerá muchos beneficios, si la estructura es correcta y va encaminada a valores similares y congruentes.

SOMOS GENERADORES DE UNA NUEVA

CULTURA EN EL CENTRO DE TRABAJO

DONDE PUEDAN CONVIVIR SANAMENTE

LOS MIEMBROS EL EQUIPO

Esta cultura laboral ayuda a retener talentos, se crean propósitos si la llevan a la práctica, tiene responsabilidad social, crea nuevos esquemas de trabajo, armonía laboral e implementa planes de mejora continua. Como ven es una herramienta indispensable en un centro de trabajo, y no por ser talleres mecánicos se minimiza esta práctica, al contrario, se requiere de más, por lo complejo de los trabajos que se realizan y el estrés que llega a darse en un centro de trabajo.

En todos estos años he visto que los dueños de talleres buscan y desean tener mecánicos que se pongan la camiseta. En la cultura organizacional lo entendemos como el sentido de identidad. Cuando un mecánico llega a esta fase, sin duda el líder logró el objetivo. Es muy importante hacer énfasis que ésto por que no quiere decir que por llegar durará años en el taller. Es importante enfatizar que ese es otro objetivo que dependerá de varios factores, y lo importante será aprovechar el estado del equipo de trabajo porque si de 10, uno se logra identificar con los valores, políticas y metas a alcanzar, ayudará, sin duda, al equipo.

Aquí te platicaremos de algunas experiencias que en ESFE Ingeniería rosa, han ayudado a fortalecer la cultura laboral. En ESFE Ingeniería Rosa en nuestro curso de Inducción al puesto, hablamos de un tema muy interesante tomado del libro Los cuatro acuerdos

que aborda la sabiduría tolteca de Miguel Ruiz, un libro que se ha convertido en la guía para nuestra cultura laboral en los talleres.

SÉ IMPLACABLE CON TUS PALABRAS

Si vas a decir algo, dilo con la verdad y siempre en positivo, ejemplo: El mecánico “b” reporta al mecánico “a” : Jefe, mi compañero le está robando y no es justo que siga en el equipo. Esto vibra diferente si lo cambiamos por: Jefe, tenemos un problema, como equipo sabemos que nuestro compañero tal está llevándose herramienta y refacciones y no habíamos tenido el valor moral de repórtalo, por eso hoy le informo para encontrar una solución y no afecte más al taller.

NO LO TOMES PERSONAL

Sin duda es lo que más ha ayudado a una integración. Entre compañeros es muy común tomarse todo personal y generar fricciones y un ambiente espero. Decirle a un miembro del equipo: hoy te tardaste mucho en esta afinación, dará pauta a darnos cuenta de que algo está pasando con nuestra productividad. Lo mejor será platicarlo con nuestros superiores para mejorar, pero si no practicas esto definitivamente lo entenderás como el típico: hoy perdiste el tiempo en esa afinación. Este comentario generará tensiones y dará la pauta para una respuesta agresiva: pues hazlo tu, a ver si eres muy rápido. Lo mejor será siempre preguntar que si lo que estás entendiendo es lo que te quieren decir.

Y así, los otros dos acuerdos tienen su importancia, son totalmente aplicables en un taller. Te invito a que los practiques y pronto generaremos otro “en vivo” para platicar de estos cuatro acuerdos a detalle.

Como siempre es un gusto compartir esta nueva forma de ver la mecánica.

cerca de tí!

ANDROID

El procedimiento es más o menos el mismo en cualquier navegador, pero dado que Google Chrome suele ser el que viene preinstalado por defecto, vamos a usarlo como ejemplo. Los pasos a seguir son los siguientes:

Accede a la web que quieras desde el navegador.

¡Más