Alianza Automotriz Junio 2023 Edición 527

SAGAJI DE FIESTA

Capacita a refaccionarios poblanos

ARRA METE GOL

Campeón en capacitación

80 AÑOS

Una asociación que mira al futuro

JUNIO 2023 · 527 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

ARIDRA, EL FUTURO ES HOY

La Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) celebra este mes de junio su 80 Aniversario. Ocho décadas de trabajo y de éxitos acumulados.

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38 SAGAJI 21 AÑOS DE HISTORIA Y CONTANDO

El dinero no es todo en la vida, el amor no se puede comprar. Diles a tus seres queridos que los amas, el amor llena los corazones.

40 ARRA CAMPEONES EN CAPACITACIÓN

MÁS ALLÁ DE LAS EXPECTATIVAS

Chevrolet Trax 2024, una pickup pensada para los amantes de potencia, tecnología y confort.

“Lo único constante es el cambio, es por eso que trabajamos para modernizar la estructura para crecer de forma ordenada”.

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APPS PARA APRENDER MECÁNICA

¿Cuáles son las aplicaciones en dispositivos móviles para usadas por los centennials?

Ilustación: Ana Cristina Ríos.

El granjero y sus tres hijos

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Retos del mercado de repuesto

EL MUNDO POSPANDEMIA tiene grandes desafíos, tras un periodo muy oscuro, la sociedad se dio tiempo para reflexionar y decidir la prioridad de la humanidad.

Tal vez, la más importante es el cuidado del planeta, estamos en un momento crítico como humanidad, cambio climático, derretimiento de los polos, algunos incluso hablan de una nueva extinción masiva de especies, todo esto provocado por los humanos y la sobre explotación de la tierra.

En este contexto varias organizaciones levantan la voz y con acciones concretas tratan de revertir esta grave problemática.

La industria automotriz no se queda atrás con temas como la electromovilidad y la búsqueda constante de combustibles alternativos.

Aquí los autopartistas también tienen una responsabilidad adicional, pues no sólo es adaptar sus productos a las necesidades de las armadoras, también es modificar su fabricación con instalaciones “verdes” con el uso de energía solar, reducción al máximo de uso de agua y reciclaje de la misma,

procesos que protejan a sus trabajadores y al mundo entero.

La seguridad vial y la protección a los peatones es prioridad en el nuevo Decenio por la Seguridad Vial. La década pasada fallamos como sociedad, ahora tenemos una nueva oportunidad para dejar un mundo más seguro.

El gremio autopartistas levanta la voz para crear leyes que protejan a los peatones, conductores y pasajeros, reglamentos que exijan vehículos que cumplan con elementos de seguridad mínimos, que los gobiernos respondan a la sociedad y no al “populismo” que no “echen para atrás” las leyes que regulan las condiciones físico-mecánicas de seguridad.

En esta reflexión también nos asombramos con las predicciones de la Inteligencia Artificial, o nos ponemos las pilas o nos extinguimos.

Tal vez suenen fuertes estas palabras, pero estamos en un punto clave donde tenemos que trabajar juntos para dejar un planeta sano y seguro.

Foto: Freepik

CUIDADO DEL MEDIOAMBIENTE, SEGURIDAD VIAL E INTELIGENCIA ARTIFICIAL SON LOS GRANDES DESAFÍOS

Garage

México inseguro

México ocupa el nada honroso segundo lugar en América Latina en decesos por accidentes viales.

42 personas fallecen diariamente como consecuencia de siniestros viales.

11.4

2º lugar en muertes, en América Latina, debido accidentes viales, sólo después de Brasil

por cien mil habitantes mueren por accidentes viales.

37% de los decesos son peatones.

31% de los decesos son de motociclistas.

29% de los decesos son ocupantes de otros vehículos.

En el 2021 se registraron

340,415 accidentes de tránsito en zonas urbanas.

3,849 derivaron en, al menos, una persona fallecida.

60,584 tuvieron, al menos, una persona lesionada.

Tres tipos de accidentes concentran seis de cada 10 defunciones en el lugar del accidente Colisión entre vehículos Colisión con peatón (atropellamiento) Colisión con motocicleta

Fuente: Fundación Aleatica

MOVILIDAD CITADINA

COMO PARTE DE SU COMPROMISO CON EL MEDIOAMBIENTE, RENAULT ALZA LA APUESTA AL CREAR UNA BICICLETA ELÉCTRICA, PLEGABLE Y BATERÍA REGENERATIVA, IDEAL PARA RECORRER LA CIUDAD MIENTRAS SE CUIDA AL PLANETA. DESTACA SU MOTOR DE 250W, QUE OFRECE UNA AUTONOMÍA DE HASTA 45 KM POR CARGA, LA BICICLETA PESA 26.5 KG Y PLEGADA CABE EN LA CAJUELA DEL RENAULT KWID.

“ Invertir en conocimientos produce siempre los mejores beneficios”.

Fotos: Cortesía Renault.

SEGURIDAD

Alistan Premio de Seguridad Vial

LAS MEJORES PROPUESTAS OBTENDRÁN 500 MIL PESOS

ITZEL DEL VALLE

FUNDACIÓN ALEATICA LANZÓ su convocatoria para el Premio Seguridad Vial Somos Tod@s, con el objetivo de reconocer las mejores prácticas de seguridad vial.

Su intención es aminorar lesiones graves y eventualidades fatales consecuencia de accidentes viales.

Fernanda Espinosa, directora de Fundación Aleatica para la Seguridad Vial, destacó la importancia de sumar esfuerzos para prevenir los accidentes viales.

Para alcanzar las metas planteadas, Fundación Aleatica creó el Premio Seguridad Vial Somos Tod@s en el cual podrán participar Organizaciones de la Sociedad Civil y Donatarias Autorizadas.

El premio, que se entregará en el mes de noviembre, es de millón y medio de pesos y será dividido en las siguientes categorías: Infraestructura segura, vehículos seguros y usuarios de movilidad seguros.

GOBIERNO

“El premio busca favorecer la labor de las organizaciones de la sociedad civil en materia de seguridad vial bajo el enfoque de sistema seguro, incentivando la réplica de los proyectos exitosos a través del otorgamiento de donativos. Con esta iniciativa buscamos contribuir, a partir de esfuerzos multisectoriales, a reducir las lesiones graves y muertes por siniestros viales en México”, mencionó Bosco Martí, presidente de la Fundación Aleatica para la Seguridad Vial.

Proponen incentivos scales a empresas que reutilizan residuos

NO SÓLO SERÍA POR LA PRODUCCIÓN DE BIOCOMBUSTIBLES Y ADITIVOS

LOS DIPUTADOS MARÍA del Carmen Pinete Vargas y Jorge Luis Llaven Abarca, del PVEM, propusieron otorgar incentivos fiscales a las empresas que inviertan en procesos de utilización de residuos.

Esto implicaría la reforma al artículo 22 Bis de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Los incentivos fiscales no sólo se entregarían a la creación de biocombustibles, sino a cualquier otro producto que contribuya a disminuir el impacto de

Oportunidad

El nuevo Decenio de la Seguridad Vial (2021 – 2030) ofrece la oportunidad única para mejorar las condiciones de los vehículos, reglamentos y educación vial para reducir el número de accidentes y decesos.autos se vendieron en 2022

La NOM-194-SE-2021 indica que a partir del 1 de enero de 2024 todos vehículos ofertados en el país, sin importar la versión, deberán contar con sistemas de seguridad.

una actividad altamente contaminante. Para efectos del otorgamiento de los incentivos fiscales, buscan considerar prioritarias las actividades relacionadas con la inversión. Esta debe enfocarse al desarrollo e implementación de procesos que utilicen residuos para la generación de productos o aditivos. Su empleo debe contribuir a la reducción del deterioro ambiental en actividades altamente contaminantes.

La iniciativa busca reconocer e incentivar las prácticas relacionadas con el cuidado ambiental a través de beneficios que tengan como objeto dar continuidad a las mismas.

Foto: Freepik.

Control Electrónico de Estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés)

Anclajes de retención infantil Sistema de frenado Sistema antibloqueo para frenos (ABS)

Sistema de recordatorio de uso de cinturón de seguridad Cuatro bolsas de aire Monitoreo de presión de llantas, entre otros

Tecnologías opcionales Frenado autónomo de emergencia Alerta de desviación de carril Protección a peatones

A partir del 1 de enero del 2025, los vehículos que incorporen como fuente motriz energía eléctrica, hidrógeno o gas deberán incorporar dispositivos de seguridad para proteger esa fuente de energía.

Foto: AA/ Itzel Del Valle.

El Premio de Seguridad Vial repartirá más de un milón de pesos para impulsar nuevos programas.

HISTORIA DE MARCAS

MG MOTOR UK Limited (MG MOTOR) es una compañía automotriz creada en 2007 originaria de Gran Bretaña. Es la continuación de la compañía MG Cars fundada en 1924 por William Morris fabricante de coches deportivos.

Morris Garages de ahí las siglas MG, comenzó como un distribuidor de automóviles de la marca Morris en Oxford, pasado un tiempo comenzó a construir sus propias versiones de los diseños de Cecil Kimber.

En 1952 fue absorbida por British Motor Corporation y los ingenieros se enfocaron en la clase media británica. Los vehículos comercializados eran de diseño deportivo y de costo bajo.

En 1966 Jaguar Cars se hizo cargo de British Motor Corporation y en diciembre del mismo año cambió su nombre a British Motor Holdings. En 1986 se convirtió en Grupo Rover, en 1988 pasó a ser propiedad de British Aerospace y en 1991 de BMW.

Finalmente, MG fue comprada por Grupo SAIC, que impulsó la fabricación de automóviles y la entrada en el mercado chino.

A partir de septiembre de 2016 todos los vehículos son producidos en China.

En junio de 2020, MG lazó un deportivo eléctrico basado en el concepto E-Motion, ademas de mostrar un nuevo diseño conceptual para un sucesor del TF, denominado MG Cyberster.

NISSAN INSURANCE

La evolución en los seguros

LA ARMADORA OFRECE OFRECERÁ SEGUROS DE SALUD E INCLUSO PARA EL HOGAR

MIREYA PERALVILLO

NISSAN CRECE SU portafolio de servicios y de la mano de Chubb Seguros crea Nissan Insurance by Chubb, una nueva opción de seguros más allá de sólo proteger el vehículo, pues también asegura la casa, salud o gadgets de los usuarios.

“Nissan entra como aseguradora con la intención de ofrecer un servicio de excelencia y máxima digitalización”, afirmó Philipp Heldt, líder de nuevos negocios y transformación de NRFM y CrediNissan

Esta oferta complementa sus seguros de vehículos incluye protección para las llantas, reposición de llaves, el contenido del auto y robo de autopar-

tes, además los clientes podrán proteger sus gadgets, tener un respaldo en caso de accidentes y asegurar su hogar.

“Con Nissan Insurance estamos siendo pioneros en el sector y qué mejor que hacerlo en alianza con Chubb, una empresa de profunda experiencia, que se alinea perfectamente con los pilares y valores de Nissan, y que nos ayuda a seguir brindando un nivel de atención, productos y servicios como ninguna otra compañía en el sector”, mencionó José Román, presidente y director general de Nissan Mexicana y NIBU.

Nissan Insurance se apoya en la tecnología y las capacidades de análisis de datos, telemática e inteligencia artificial de Chubb y Nissan para ofrecer soluciones de seguros a la medida del cliente, de su perfil individual de riesgo y de sus necesidades de cobertura.

Foto: Mireya Peralvillo

Nissan presentó un nuevo concepto de seguros que incluye hogar, salud y automotriz, entre otros.

ELECTROMOVILIDAD

Firma del convenio HUBS de Movilidad Eléctrica

BUSCAN FACILITAR EL ACCESO A VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y ESTACIONES CARGA

UN GRUPO DE emprendedores crearon un Hubs de Movilidad Eléctrica (HME), que ofrece soluciones integrales en el ámbito de la movilidad eléctrica, con el objetivo de romper paradigmas para mejorar la accesibilidad de todos y promover el desarrollo de la industria de nuestro país.

Por medio de una alianza estratégica de electromovilidad, Mazmobi, una startup que ofrece renta de vehículos a través de una aplicación móvil con esquema de pago por uso, será la plataforma por la cual las empresas podrán arrendar un automotor eléctrico.

Para poder incursionar en la movilidad eléctrica, varias empresas se unieron para colaborar y proporcionar un fácil acceso a vehículos eléctricos para todos los sectores empresariales. En los HUBS de Movilidad Eléctrica habrá espacios, estaciones con

CAHOMA EXPO

LA EXPOSICIÓN SE LLEVARÁ A CABO

EL 15 Y 16 DE JULIO EN EL CENTRO DE CONVENCIONES DE QUERÉTARO

CAHOMA EXPO SE declara listo para recibir a los fanáticos del audio automotriz el próximo 15 y 16 de julio en el Centro de Convenciones de Querétaro.

Con un extenso portafolio de expositores especializados en el audio y cuidado automotriz, tanto emprendedores como especialistas en las modificaciones automotrices encontrarán lo que necesiten para su negocio.

“Nuestro portafolio de expositores es clave ya que la gran mayoría de marcas están en búsqueda de nuevos representantes”, afirmó Jonathan Salinas, director de Cahoma Expo.

“Nuestro objetivo con el tiempo es que cuando pienses en autos y audio, la parada anual obligatoria sea nuestro evento”, agregó.

diversos tipos de vehículos eléctricos como autos, camionetas, bicicletas, motocicletas y camiones de carga, con rentas desde una hora hasta un mes.

Esta red se encargará de que los usuarios puedan cargar sus vehículos y tener acceso a opciones de movilidad para sus viajes reduciendo la huella de carbono y los costos de operación.

Empresas como Bosch, proveedor de tecnología de movilidad; Fotón, fabricante de unidades para el transporte de carga y pasaje; Dark Bikla, proveedor de productos para ciclismo; y Zynch, sistema de intercambio de baterías para vehículos eléctricos, se sumaron a la iniciativa en la división de movilidad.

Con respecto a la carga inteligente se encuentra XC Power. Como aliado estratégico financiero TIP México y Smartlease con renta asequible de camiones. La suma de estas empresas promete un nuevo modelo de negocio que resolverá todas las vertientes de electromovilidad.

ESTE 2023 ESTAMOS de manteles largos, nuestra revista hermana Alianza Flotillera cumple 25 años de informar sobre el transporte de carga, pasaje y logística, el acontecer de este inmenso mundo que es esta rama de la industria automotriz.

Alianza Flotillera nació como complemento de Alianza Automotriz, pues la información de este segmento fue tan amplia que obligó a repensar el modelo informativo.

Como medios especializados nos complementamos, trabajamos juntos para informar el acontecer desde diversas trincheras.

Pero no somos los únicos que estamos de fiesta, pues ARIDRA, la asociación más longeva del sector automotriz también celebra sus 80 años, toda una vida, de unificar a los distribuidores, refaccionarios y fabricantes de autopartes.

Los expositores están divididos en varias especialidades como audio, mecánica, tapicería, detallado y estética automotriz.

El car audio y home audio contará con más de 50 marcas, lo que representa el 60% de los expositores.

Por si esto fuera poco, también estarán presentes marcas automotrices como: Volkswagen, Volvo, Peugeot, Porsche, Jetour y Changan, mismas que ofrecerán pruebas de manejo en el evento.

Dentro de la exposición, el tema de capacitación es muy importante por lo que habrá conferencias de líderes en temas de audio con cursos para los profesionales y fanáticos.

Resumir 80 años en unas páginas es complicado, tantas historias, anécdotas, personajes que dejaron huella y que hoy ya no están con nosotros, nuevas generaciones de empresarios que encuentran cobijo y enseñanza aquí.

En Alianza Automotriz festejamos el doble, celebramos la vida y aprendemos de la historia. Este mes de mucha felicidad y buenos deseos.

Se alista para recibir miles de visitantes

Especialistas de audio automotriz estrán en Cahoma.

Foto: AA/Aarón Ramírez.

CHEVROLET TRAX 2024

MÁS ALLÁ DE LAS EXPECTATIVAS

LA MARCA REINVENTA SU SUV MÁS PEQUEÑA CON NUEVAS FUNCIONES DE SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA

LA TRAX SE reinventa, llega con una nueva alternativa en tecnología avanzada para aquellos usuarios que buscan lo práctico de un auto compacto y la funcionalidad de una SUV. Esta nueva versión de Trax ofrece más espacio para pasajeros y carga. Su amplia gama de funciones de seguridad y tecnología ayudarán a los clientes a mantenerse actualizados. La totalmente nueva Trax 2024 tiene todo lo que necesitas y más.

Chevrolet Trax 2024 cuenta con 5 versiones: LS, 1RS, LT, 2RS y ACTIV. Cada una de ellas tiene diversas opciones en diseño y características para que todos los modelos integren tecnología mejorada.

Se adicionaron nuevas funciones como botón de encendido, control automático de clima, carga inalámbrica, Cruise Control y Control de Crucero Adaptativo, disponible en algunas versiones.

Esta SUV cuenta con 137 hp 162 Lb-Pie de Torque enviadas al eje delantero mediante una transmisión automática de seis velocidades y un motor turbo de 1.2 litros y 3 cilindros, lo que se traduce en un vehículo potente, pero con manejo suave y seguro.

DISEÑO MODERNO Y CON PROPÓSITO

La Trax 2024 cuenta con un diseño atlético y musculoso inspirado en Chevrolet Blazer más largo, más bajo y amplio que el modelo actual.

El diseño exterior audaz y el interior tecnológico son las

bases que redefinen este vehículo, demostrando que características como modernidad y estilo no son solo para el nivel premium.

En la parte frontal, las líneas horizontales resaltan su elegancia. Cuenta con elementos nuevos de iluminación LED.

Su perfil lateral elegante llama la atención al tener una distancia de 4 pulgadas (101 mm) en comparación con el modelo actual. Sus “hombros” más fuertes en la carrocería se suman a la presencia musculosa y firme, lo que le da una postura fuerte.

NUEVAS DIMENSIONES Y EXPERIENCIAS

Trax cuenta con dimensiones más grandes que mejoran la experiencia de conducción y la amplitud interior. Su distancia entre ejes de casi 6 pulgadas más larga y sus vías más anchas ofrecen una conducción más completa en comparación con el modelo actual.

INTERIOR TECNOLÓGICO

Su interior fue diseñado para incrementar la sensación de liviandad, con amplias líneas y señales técnicas que remarcan el ancho del vehículo y generan una sensación de agilidad, gracias a una plataforma más larga, más baja y ancha.

El panel de instrumentos bajo mejora la visibilidad hacia el exterior. Otros elementos que optimizan el interior son las rejillas de ventilación redondas y exclusivas.

Las pantallas de visualización son puntos clave en el diseño de tecnología avanzada, con la pantalla de infoentretenimiento ligeramente inclinada hacia el conductor, para un control más intuitivo.

Por vez primera los usuarios podrán conectarse de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto al sistema de infoentretenimiento, mientras que la carga inalámbrica de teléfonos es una nueva característica disponible en LT, 2RS y ACTIV. Trax también ofrece la capacidad de Wi-Fi Hotspot.

CHEVY SAFETY ASSIST Y MÁS

Cuando se habla de tecnología de seguridad y alerta para el conductor, Trax 2024 dobla la apuesta con el nuevo Chevy Safety Assist estándar, que son 6 tecnologías avanzadas de seguridad y alerta para el conductor tales como: Freno Automático de Emergencia, Freno por Peatón al Frente, Asistente de Mantenimiento de Carril con Alerta por Abandono de Carril, Alerta por Colisión Frontal, Control Automático de luces altas IntelliBeam e Indicador de Distancia Próxima.

La función de Cámara de Visión Trasera también es estándar mientras que el Control de Crucero es Adaptativo, cuenta con Alerta de Cambio de Carril, Alerta de Punto Ciego, Alerta de Tráfico Cruzado y Rear Park Assist.

(Con información de Javier Calderón)

Colores: Rojo Sangría

Naranja Metálico

Negro Metálico Blanco

Gris Tiburón

Metálico

Azul Celeste

Metálico

Fotos:AA/JavierCalderón

ANTONIO LÓPEZ DÍAZ

UN LEGADO COMPARTIDO

LA MESA DIRECTIVA ACTUAL SIENTA LAS BASES PARA LA EVOLUCIÓN DE ARIDRA

MIREYA PERALVILLO

CUÁNDO ANTONIO LÓPEZ Díaz, director de Mayoreo López Díaz, tomó las riendas de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles, ARIDRA, no tenía en mente la difícil situación por la que atravesaría el mundo.

Le tocó, tal vez, el periodo más complicado de la asociación en sus 80 años de vida, pues ni las devaluaciones económicas ni los decretos afectaron tanto a la industria y a la economía como lo hizo la pandemia por SARS-COV-2.

En esta etapa de incertidumbre, la figura de Antonio López se erigió como un líder que “tomó al toro por los cuernos”, adelantó su proyecto y dio el tan esperado paso a la modernidad.

En tiempo récord convirtió las reuniones presenciales en reuniones virtuales, lo que fue un respiro en momentos de gran tensión. “Fuimos creativos para poder hacer nuestras juntas mensuales primero virtuales, ahora híbridas”.

En el periodo más complicado trabajó de la mano de otras asociaciones para que consideraran a la reparación y venta de autopartes como “negocio esencial” y les permitiera seguir abiertos en la emergencia sanitaria.

Esta inédita situación fue la primera muestra del poder de la asociación para lograr cambios más importantes.

Su gestión le abrió las puertas a las mujeres al reconocer al talento femenino,

además de fomentar la creación de comités para fortalecer a la asociación.

A pesar de estos logros, su carácter le impidió tomar el crédito por estas acciones, “fue un esfuerzo de muchas personas, de la mesa directiva”, afirmó.

Ser la cabeza visible en los 80 años de ARIDRA no es fácil, pero asume esa responsabilidad con entusiasmo.

“Esta mesa directiva ha sido muy proactiva, tratamos de llevar a los socios ‘valor agregado’, información privilegiada para la toma de decisiones, temas muy puntuales que son de actualidad como el comercio electrónico y la electromovilidad. ARIDRA es una asociación creativa, dinámica que con pocos recursos ha hecho grandes cosas”.

Tal vez, el logro más importante de esta gestión fue la organización del Congreso del Mercado de Repuesto, un evento que reunió a las principales asociaciones del mercado de autopartes, de repuesto y reparación para analizar el futuro de la movilidad y del sector.

Estos logros se escriben y describen muy fácil, pero no fue así, son pequeños grandes pasos que dio la asociación en muy poco tiempo.

Pero, ¿qué hace a ARIDRA fuerte? Sin duda su networking, las reuniones donde fabricantes, distribuidores, refaccionarios pueden charlar y hacer negocios en un ambiente casual sin perder seriedad.

En este punto, Antonio López hizo un reconocimiento especial a la labor de

Hugo Verni, gerente de la asociación, una persona comprometida que “mantiene la cohesión entre los socios”.

Recordó que cuando ARIDRA nació, en 1943, los representantes de los distribuidores de autopartes buscaban poder comercializar sus productos en México, y en estos 80 años ese ideal no cambió, al contrario, se adicionaron nuevos retos.

“Nunca hemos desaparecido para renacer, es una asociación que se ha mantenido vigente en estos 80 años”… y los que faltan, pues lo único constante es el cambio, es por eso que siguen trabajando para llegar al centenario, modernizando la estructura para crecer de forma ordenada.

Antonio López reflexiona un momento, sabe que la nueva mesa directiva tendrá una labor titánica para mantener vigente a la ARIDRA, pero les recomienda no tener miedo, avanzar y fomentar la unidad para estrechar lazos en pro del engrandecimiento de la asociación.

¿QUIÉN ES?

Presidente de ARIDRA. Estudio Administración de hoteles y restaurantes en la Universidad de Nueva Orleans. Director de Mayoreo López Díaz.

Lo único constante es el cambio, es por eso que trabajamos para modernizar la estructura para crecer de forma ordenada”.

Foto: AA / Aarón Ramírez.

ARIDRA siempre se ha caracterizado por el trabajo en equipo, las metas más altas y la perseverancia.

Cada paso que han dado significa un avance para la industria automotriz. Sigan adelante, siempre mirando hacia lo alto.

F��i�idades �� su 80 ani�� sari�

CONSUELO ORTEGÓN

Directora del Comité MUJERES ARIDRA

“Una idea puede cambiar al mundo” y ARIDRA surgió como una idea para unificar un sector, impulsarlo y engrandecerlo.

Ocho décadas se dicen fácil, pero fueron años de trabajo constante, superar dificultades, celebrar el avance y crecimiento del mercado de repuesto y la industria automotriz.

Durante todos estos años ARIDRA y DRiV hemos compartido los mismos valores de honestidad, calidad y la búsqueda constante de la perfección.

Abrazamos la innovación y la enarbolamos como bandera de crecimiento.

Hoy celebramos con ustedes el éxito que han logrado a lo largo de estos 80 años.

El futuro es hoy

LA ASOCIACIÓN SIENTA LAS BASES PARA AFRONTAR LA EVOLUCIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y COMO FABRICANTES ESTAR LISTOS PARA ENTRAR DE LLENO A ESTA VORÁGINE DE TECNOLOGÍA

ALEMANIA Y LAS potencias del Eje dominan Europa, los países Aliados libran fuertes batallas para tratar de liberar a los países dominados por el poderío germano. Los diarios dan cuenta de las cruentas peleas que suceden al otro lado del mundo.

En México, Manuel Ávila Camacho trataba de darle forma a la nación con el famoso “Convenio del buen vecino” con el que puso las bases para pasar de ser un país rural a una economía industrial.

En este mundo caótico, un grupo de empresarios mexicanos se enfrentó con un problema, no encontrar las refacciones que necesitaban los automóviles; la falta de apertura comercial, el proteccionismo que se venía arrastrando desde el gobierno de Lázaro Cárdenas no ayudaba a los empresarios de la época.

En este contexto surge la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), con la intención de alentar la importación, comercialización y distribución de autopartes.

80 años se dicen muy rápido y muchos no alcanzamos a entender toda la historia, personas y titánica labor que les tocó desempeñar a los fundadores, las empresas y personas que pasaron por ARIDRA. Los que vivieron crisis económicas, devaluaciones, los que también vieron la apertura del mercado, que de cinco marcas de vehículos hace 30 años, hoy ven con asombro que actualmente cada quince días llega una nueva marca al país.

Desde estas páginas reconocemos y aplaudimos su labor y como medio de información analizamos junto con ustedes (socios y lectores) el futuro del mercado de repuesto, que actualmente vive una nueva revolución.

AUTOCRÍTICA

A lo largo de ocho décadas, la tecnología cambió, los vehículos evolucionaron, pero algo sigue igual, todos necesitan refacciones, “aunque los autos vuelen van a necesitar reparación”, bromea Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, quien por suerte o azar tiene la fortuna de estar al frente de la asociación en este aniversario.

Tras el momento de risa, su rostro se torna serio y reconoce que en este tiempo hubo muchos aciertos, pero también dificultades y retos que siguen vigentes.

Uno de ellos es la atracción de nuevos socios, ¿cómo crecer de forma ordenada y un poco más profesional?, se autocuestionó. Quizá le toque a futuras directivas hacer cambios importantes en la forma de trabajo de la asociación, reflexionó Antonio López.

Aunque el gran acierto de ARIDRA son las relaciones que se forman en los networking que se dan todos los meses, la asociación debe pensar en cómo mejorar este proceso, pues así lo exige la sociedad actual, donde la inmediatez es vital.

“Tendríamos que hacer cambios importantes en la estructura de la asociación para que sea más fácil de manejar, más sencilla la comercialización de eventos y productos. Tenemos que dar un giro en cuanto a nuestra estructura para que en un futuro se maneje de manera más ejecutiva”.

MIREYA PERALVILLO

DERECHO A REPARAR

La gran discusión que se viene para los próximos años es el “derecho a reparar”, una disputa que se encuentra en plena ebullición en Estados Unidos y pronto llegará al país.

Como representantes de fabricantes y distribuidores del mercado independiente de refacciones, considera importante unir fuerzas para pelear por este derecho y pedir a las armadoras que compartan su tecnología para que los usuarios tengan opciones de elegir dónde y con quién reparar.

“Tenemos que tener la certeza de que el usuario del automóvil pueda llevar al taller de su preferencia su vehículo, para esto tenemos varias cuestiones que analizar, hacer varios cabildeos para que el derecho a reparar sea legislado y sea favorable para el mercado independiente”, afirmó.

En este contexto, ARIDRA también enfrenta otro reto, impulsar la inspección vehicular obligatoria “lo que daría certeza que todos los vehículos que están en circulación se encuentran en óptimas condiciones”.

Un poco más alejado, pero igual de importante, es impulsar la creación de una base de datos del registro vehicular con número de placa o número de serie del motor del auto para identificar las refacciones con mayor certeza, una práctica ya común en países de primer mundo.

INTERNACIONALIZACIÓN

ARIDRA ha sido referente del mercado de repuesto en México; sin embargo, en los últimos años su influencia creció y ya es

reconocida en diversas partes del mundo como una asociación fuerte, con una voz firme y certera.

ARIDRA es parte de Asociaciones en Movimiento, que agrupa a unas 20 organizaciones de diversas partes del mundo. Aquí se encuentran los representantes del aftermarket de Estados Unidos, Canadá, India, Alemania, Japón, China, entre otros países, mismos que trabajan con una agenda en común para responder a las necesidades de la reparación.

REVOLUCIÓN AUTOMOTRIZ

Autos eléctricos, autonomía, inteligencia artificial y conectividad son palabras de uso cotidiano, todavía hace una década esto lucía muy, pero muy lejano.

Ahora los fabricantes de autopartes tienen que pensar en qué hacer para cumplir con todas las exigencias del mercado, cobertura de partes, cobertura territorial, inmediatez y tener buenas políticas de devolución, parece chiste, pero es la realidad.

ARIDRA ha tratado de ayudar a sus socios al dar valor agregado en cada reunión con especialistas en estos temas, que no sólo explican, aclaran dudas, dan consejos para que los socios entren con el pie derecho a esta nueva realidad como el comercio electrónico con la estandarización de partes y la especialización, pues no existe cedis que pueda almacenar las refacciones para todos los modelos de autos que circulan.

POR LA EQUIDAD

Esta mesa directiva se caracteriza por su apertura y para muestra, un botón; el

premio al talento femenino y la creación del comité de mujeres, con lo que da un paso rumbo a la equidad de género en el mercado de repuesto, un sector hasta hace poco netamente masculino.

Esta apertura va más allá de unas cuantas charlas, pues Antonio López Díaz ve cercana la posibilidad de que una mujer tome las riendas de la asociación. “Hay muchas mujeres muy capaces que pueden ser presidentas de ARIDRA”.

RECONOCIMIENTO

Todos estos retos también son la gran fortaleza de ARIDRA, pues tras muchos años de trabajo, por fin obtuvo el reconocimiento como la voz del mercado de repuesto independiente y su poder de convocatoria quedó demostrado en la organización del Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices que llevó a cabo junto con la Industria Nacional de Autopartes y PIFA Consulting.

El éxito del congreso fue tal que seguramente se convertirá en un evento anual donde el mercado de repuesto expondrá sus problemas y juntos tratarán de resolver y crear nuevas estrategias para mantenerse vigentes en el cambiante mercado.

FUTURO… HOY

El futuro es hoy, la rapidez con la que se mueve la industria exige respuestas ya, y ARIDRA se alista para cumplir con sus socios y por qué no, pensar en el centenario. Las bases son firmes, los retos claros, ARIDRA cumple 80 años y va por muchos años más. Enhorabuena ARIDRA por este aniversario.

FIRST BRANDS GROUP

festeja con ARIDRA 80 años de éxitos.

Juntos somos testigos de la evolución de la industria automotriz.

Trabajamos de la mano para hacer de esta asociación la más importante del mercado de repuesto

Queremos seguir unidos muchos años más.

Enhorabuena por ocho décadas de éxito.

ARIDRA 80 ANIVERSARIO

Una familia unida

UNIDAD, LEGADO E HISTORIA SON PARTE DE LOS CALIFICATIVOS CON LOS QUE LOS SOCIOS AGRADECEN A LA ASOCIACIÓN SU LABOR

ARIDRA representa los intereses del aftermarket en México.

ARIDRA ha sido el enlace en el mercado del aftermarket en la industria.

ARIDRA es una asociación clave en la industria automotriz.

ARIDRA es legado. Legado del mercado de repuesto y el futuro del sector. — CON E O ORTE N BILL MURRAY & ASSOCIATES

ARIDRA es la asociación más importante de negocios en México. — MART A R

ARIDRA representa mi vida en el sector automotriz. Es parte del éxito de nuestras empresas.

— RO ERTO DE A RO A DISTRIBUIDORA GYR

ARIDRA es el motor para estar dentro de la República Mexicana.

— NORMA E A DIRECTORA DE DAI

ARIDRA es un lugar donde podemos conocer gente, hacer negocios, pero más que eso, nos da una oportunidad de regresar algo a esta industria y fomentar el crecimiento de la gente.

ARIDRA nos permite hacer nuevos negocios, nuevas alianza y la internacionalización de la empresa.

ARIDRA es la asociación que nos ha puesto en contacto con proveedores y nos permite tener nuevas amistades.

ARIDRA es una asociación muy fuerte, pues somos un sector muy cerrado, pero hacemos grandes progresos, aportación económica al país, saber identificarnos y expresarnos a través de la asociación es muy importante. — I C ADE DIRECTOR GENERAL DE HELLAMEX

ARIDRA ha sido una asociación con la que tenemos muchos años participando, hemos visto cambios importantes como el congreso, un paso muy importante para el aftermarket.

— NÉ TOR DE ARO MI REFACCIÓN

— ER NICA MART NE GENERAL MANAGER DE TENNECO – DRIV PARA MÉXICO Y LATINOAMÉRICA

— MI E ÁN E Á E DIRECTOR DE GRUPO MORSA

— FERNANDO CAREA A PRESIDENTE DE PIFA CONSULTING

— ADRIÁN CARRERA REFACCIONARIA MARIO

SYD ® FELICITA A LA ARIDRA POR SU 80 ANIVERSARIO

Es un gran honor para nosotros felicitar a la ARIDRA por alcanzar 80 años siendo la imagen del mercado independiente de autopartes, incansable labor que han desempeñado con dedicación, capacidad y visión estratégica en México desde 1943. Su éxito merece un reconocimiento especial y el agradecimiento de quienes conformamos, con honestidad y valor, una de las industrias más competitivas del país y del mundo.

Nos unimos a la celebración de todos quienes integran y han integrado la ARIDRA; gracias por contribuir a esta historia de logros alcanzados y sueños realizados. ¡Muchas felicidades!

Albores de la industria

1925

Se instalan las líneas de ensamble de Ford

1935

Se instalan las primeras oficinas de General Motors en México

Milagro mexicano

1943

El 4 de junio se funda la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles, ARIDRA.

La primera mesa directiva estuvo conformada por: Ángel del Caso. Presidente Enrique Fernández. Vicepresidente Luis Morfín. Secretario Jorge Tarditi. Tesorero Jaques Borde. Comisario

1945

Manuel Ávila Camacho impulsa al sector industrial con la implementación del modelo de sustitución de importaciones, sustentado en la expansión del mercado interno.

1961

Queda constituida Nissan Mexicana.

1962

El presidente Adolfo López Mateos emite el primer decreto automotriz donde se limitaron las importaciones de vehículos,

ARIDRA

Una historia que debe contarse

DICE LA CANCIÓN LAS PIEDRAS RODANDO SE ENCUENTRAN Y LOS AUTOPARTISTAS TAMBIÉN

MIREYA PERALVILLO

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ mexicana evolucionó y ARIDRA ha sido testigo fiel de esa historia, a veces participado en ella, en otras ocasiones, sólo ha sido un testigo silencioso, pero de algo estamos seguros y parafraseando al buen Alejandro Lora, líder del

se restringió la importación de ensambles para motores y transmisiones, además se fijó un 60% el contenido nacional mínimo para los vehículos fabricados en México y se redujo el 40% de capital extranjero para las inversiones en las plantas fabricantes de autopartes.

1964

Volkswagen inicia operaciones en el Estado de México y tres años después traslada su centro de producción a Puebla.

1970

Se fabricaron 250,000 unidades y por primera vez el sector de autopartes de repuesto crece considerablemente para atender la demanda.

1972

El presidente, Luis Echeverría, emite un segundo decreto donde se redujo el porcentaje de contenido nacional mínimo para vehículos destinados al mercado de exportación y obligaba a los fabricantes de la industria terminal a exportar un equivalente del 30 % del valor de sus importaciones.

Eterna crisis

1976

Una severa crisis económica rompe el sueño del “milagro mexicano”. La devaluación del peso y una recesión económica afectó severamente a la industria automotriz.

TRI, “las piedras rodando se encuentran y los autopartistas también”.

ARIDRA nació cuando había un par de armadoras en el país, la asociación atravesó los cambios más relevantes del país, desde una importación de autopartes con aranceles de más del 300% hasta la prohibi-

Se abandona el tipo de cambio fijo y, al final del sexenio, el peso mexicano se había devaluado más del 100%, mientras que la deuda externa creció en un 300%.

1977

Para tratar de salvar al sector automotriz se emite un nuevo decreto, donde al menos el 50% del intercambio comercial de las armadoras debía provenir de la exportación de autopartes localmente producidas. Como medida de protección al sector nacional de las autopartes, no se permitió que el capital extranjero tuviera una mayor participación que los inversionistas mexicanos.

1981

Debido a la política proteccionista, los aranceles a las importaciones de autopartes eran de hasta 300% de su costo original.

1983

La inestabilidad económica obliga a crear el “Decreto para la racionalización de la industria automotriz”, en donde se reguló la exportación de vehículos y autopartes. Se redujo el contenido mínimo de integración nacional en los vehículos destinados a los mercados internacionales.

1985

Nace Alianza Automotriz

La inflación y la política proteccionista que no

ción de partes extranjeras. En cada sexenio, la asociación siempre buscó negociar con el gobierno federal y hacer equipo con otros organismos del sector automotriz para superar estos obstáculos. Resumir 80 años es difícil, por lo que rescatamos los acontecimientos más relevantes.

permitía la importación de autopartes provocó un serio problema de contrabando, expresó Jesús Calderón a Alianza Automotriz.

1986

México ingresa al Acuerdo General de Aranceles Aduaneros y de Comercio, General Agreement of Tariffs and Trade (GATT), lo que facilita la importación de autopartes.

ARIDRA impulsa la primera exposición de autopartistas denominada Expo Nacional de Autopartes.

1989

Un nuevo decreto fomenta la venta de autos nuevos. “Decreto para la modernización y promoción de la industria automotriz” donde se autoriza la importación de vehículos nuevos -por primera vez desde 1962- siempre y cuando la industria terminal mantuviera un saldo positivo en su balanza comercial.

ARIDRA organiza su Primera Convención Anual.

1991

ARIDRA propone la capacitación de gerentes y empleados de las empresas afiliadas.

México aprovecha sus tratados comerciales

1994

Entra en vigor el Tratado de Libre Comercio de América

del Norte (TLCAN). Un verdadero promotor para la industria automotriz. La tarifa de importación de automóviles y camiones ligeros se redujo de 20 a un 10%, y se acuerda eliminarla por completo a partir del año 2004

16% de las fracciones de autopartes sufrieron reducción de las mismas tarifas inmediatamente, 54% en el periodo de los primeros cinco años posteriores, quedando desgravadas en su totalidad al cabo de diez años. La tasa arancelaria sobre las autopartes pasó de 14% en 1993 a 10% en 1994 y 3% en 1998.

1995

México ingresa a la Organización Mundial de Comercio lo que permite una importación y exportación sana y acorde a la nueva economía mundial.

1998

ARIDRA da sus primeros pasos rumbo a la internacionalización al participar en misiones comerciales en Canadá, Francia y Argentina.

2003

El gobierno de Vicente Fox impulsa un nuevo decreto denominado, “Decreto para el apoyo de la competitividad de la industria automotriz terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automóviles”. Este documento es, tal

vez, el mayor impulsor pues permitió la llegada de inversiones para la construcción y/o ampliación de instalaciones de producción en México.

Disminuyó los costos de las importaciones vía reducción arancelaria.

Autorizó el registro de nuevas armadoras, siempre y cuando la inversión mínima fuera de 100 millones de dólares.

2004

Toyota instala su primera planta en México, en Baja California.

2007

Honda abre una planta en Jalisco.

2009

ARIDRA le abre las puertas a fabricantes de autopartes de capital extranjero y duplica el número de socios al pasar de 50 a más de 100.

2011

ARIDRA consolida su internacionalización. Autopromotec, la exposición más importante de Italia, recibe a empresarios mexicanos.

2013

Mazda se instala en Guanajuato.

2016

INA se une a PAACE Automechanika para crear INA PAACE Automechanika,

donde los socios de ARIDRA participan activamente.

Kia instala una planta armadora en México. La única planta de la empresa en América Latina

Audi instala su planta en San José Chiapa, Tlaxcala.

2017

ARIDRA participa en Expo Taipei AMPA en Taiwán.

ARIDRA se reúne con sus homólogos de Auto Care Association de Estados Unidos y la Automotive Industries Association of Canada (AIA) para analizar la renegociación del TLCAN y su impacto en el mercado de repuesto.

Tras 13 años de vigencia, Donald Trump, presidente de los Estados Unidos, hace un llamado para renegociar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Comienzan una serie de negociaciones entre México y Canadá.

El nuevo tratado busca aumentar el porcentaje de contenido regional para los autos fabricados en la región.

2018

La crisis del “huachicol”, así como una caída en el precio del dólar con respecto al peso mexicano, afecta al mercado de repuesto, pues las autopartes se encarecen y hay problemas logísticos.

30 de septiembre se llega a un acuerdo entre los tres países para el nuevo

tratado.

1 de octubre Enrique Peña Nieto, presidente de México; Donald Trump, presidente de Estados Unidos y Justin Trudeau, primer ministro de Canadá, firman el nuevo Tratado México, Estados Unidos y Canadá, el cual entrará en vigor hasta el 1 de julio de 2020.

2019

México ocupa el sexto lugar como productor de autos en el mundo.

BMW inaugura su planta en San Luis Potosí.

En noviembre de ese año se confirma el primer caso de SARS-COV 2 (COVID-19) en China, enfermedad respiratoria de alta peligrosidad que en pocas semanas se convirtió en una pandemia.

El mundo se paraliza

2020

El mundo se detuvo. El 11 de marzo la Organización Mundial de la Salud declaró a esta enfermedad como una pandemia global, por su alto nivel de contagio y mortalidad.

Tras una serie de negociaciones con diversos gobiernos estatales y locales, ARIDRA y otras organizaciones logran que las refaccionarias y la reparación automotriz sean consideradas actividades esenciales, lo que permite a los socios continuar el negocio, siguiendo las medidas de salud pertinentes. ARIDRA evoluciona y modifica sus juntas

mensuales al hacerlas virtuales para tratar de mantener unido al sector y ayudarlo en el proceso de digitalización y adopción de tecnología.

1 de julio del 2020. A pesar de las restricciones de salud y en medio de mucha incertidumbre entra en vigor el T-MEC.

2020

Llega el primer lote de vacunas contra el SARS COV2 a México y arranca la vacunación del personal de salud.

2021

Se implementan jornadas masivas de vacunación en todo el país comenzando con las personas de la tercera edad y mayores de edad.

Agosto. Los tres países que conforman el T-MEC tienen su primer panel de controversias debido a las discrepancias en la forma de “medir” las autopartes en el nuevo esquema de contenido de valor.

2022

Se acepta en México la vacuna infantil contra el COVID-19

Se retoman las actividades presenciales, siempre y cuando se cumplan con las medidas de salubridad como uso de cubrebocas, sana distancia, uso de gel antibacterial.

Abril del 2022. México superó a Alemania en la producción de autopartes para convertirse en el cuarto productor de autopartes a nivel mundial.

Fin de la pandemia. Una nueva oportunidad 2023

Tras dos años de discusiones, el Panel falla a favor de la metodología de medición que proponen México y Canadá.

Marzo de 2023. Tesla anuncia una inversión de más de 5 mil millones de dólares, la más grande de la compañía, para la construcción de una planta de autos eléctricos en Nuevo León. La noticia le dio la vuelta a todo el mundo.

Mayo de 2023. La Organización Mundial de Salud declara el fin de la pandemia. En el recuento oficial, México contabilizó más de 500 mil decesos por la enfermedad y más de siete millones de infectados.

Junio de 2023 ARIDRA celebra 80 años de ser actor y a veces solo testigo de la historia.

FUENTES:

Vicencio Miranda, Arturo. La industria automotriz en México. Antecedentes, situación actual y perspectivas. Ensayo. 2007. https://www.scielo.org.mx/scielo. php?script=sci_arttext&pid=S0 18610422007000100010

García Echeverría, Andrea. Historia de la Industria Automotriz en México y sus modelos productivos de 1925 a 2008. https://www.depfe.unam. mx/especializaciones/ revista/1-2-2020/05_HE_GarciaEcheverria_2019.pdf

Archivo hemerográfico de Alianza Automotriz

Archivo ARIDRA.

Fotos: Cortesía ARIDRA.

Enhorabuena a ARIDRA, la Asociación que durante 80 años ha acompañado a fabricantes, representantes, importadores, y distribuidores de la Industria Automotriz.

¡Muchas felicidades!

ARIDRA

Voz de México para el mundo

LA ASOCIACIÓN REPRESENTA LOS INTERESES DE MÉXICO EN EL MUNDO Y AL MISMO TIEMPO ES LA PUERTA PARA QUE EMPRESAS EXTRANJERAS CONOZCAN Y VENGAN A INVERTIR A MÉXICO

MIREYA PERALVILLO

ACTUALMENTE VAS A una refaccionaria y pides una refacción, en el mostrador te ofrecen una pieza hecha en México o ¿en Estados Unidos?, ¿quieres una asiática?, no hay problema, ¿prefieres una europea?, también la tienen.

Para que el mercado se abriera y los usuarios puedan elegir qué tipo de refacciones usar tuvieron que pasar más de 80 años y en esa “pelea” ARIDRA tuvo que ver, pues desde sus inicios buscó la apertura de mercados, la importación justa y la exportación desde México.

En estas ocho décadas, ARIDRA se convirtió en la voz de México en el extranjero, desde las primeras misiones comerciales para tocar puertas hasta ser una pieza importante en el desarrollo del mercado de repuesto.

ASIA

“ARIDRA ha sido el mejor aliado para Taiwán Trade Center México (TAITRA), apoyando a los empresarios mexicanos a estrechar lazos comerciales con Taiwán, tan solo el pasado mes de marzo logramos que cinco representantes de empre-

sas agremiadas a ARIDRA obtuvieran incentivos de viaje y visitaran la Exhibicion AMPA & AUTOTRONICS 2023”, reconoció la organización asiática.

“México es, y ha sido, muy importante para Taiwán” ya que, a pesar de la pandemia, el país siguió importando partes taiwanesas.

EUROPA

Europa y México tienen una gran relación comercial y ARIDRA ha ayudado a fortalecer ese vínculo al ser parte de las principales exposiciones de Automechanika (Alemania), Autopromotec (Italia) e IFEMA (España).

“El mercado mexicano es muy atractivo para la exportación de autopartes. Nos ofrece la posibilidad de que empresas extranjeras se establezcan en su territorio, gracias a la gran industria automotriz que atesora”, indicaron voceros de IFEMA Madrid.

“Nos gustaría tener la posibilidad de contactar con importadores y distribuidores mexicanos con interés en comercializar autopartes de España y la Unión Europea”, afirmaron.

ESTADOS UNIDOS

Una “hermandad” que nació de la lógica y la cercanía es la que tiene con Auto Care. “México se ha convertido en uno de los centros de fabricación y distribución de productos para el mercado de after-

Nos congratulamos en felicitar a ARIDRA por los 80 años. Por todo lo que ha logrado a lo largo de su historia, para apoyar y beneficiar al sector de importación y distribución de refacciones automotrices”

— TAIWÁN TRADE CENTER MÉXICO

market, las autopartes más importantes a nivel global lo que tiene un impacto económico significativo en los Estados Unidos”, señaló la asociación.

“México es un mercado que fomenta la innovación a lo largo de toda la cadena de suministro en Norteamérica lo que a su vez impulsa el progreso tecnológico y la diversidad de opciones para los consumidores”, agregó.

Ante esta relevancia, la colaboración con ARIDRA tiene varios años, pero se fortaleció en el 2017 con la firma de un memorando de entendimiento.

En los últimos años, ARIDRA ha representado a México en reuniones, eventos internacionales y ferias comerciales como AAPEX en Las Vegas.

Además, en la promoción de actividades como la Declaración Global del Derecho a la Reparación y actividades relacionadas con la protección de la industria ante cada gobierno. Iniciativas de desarrollo tecnológico, de educación como seminarios y webinars, intercambio de información de inteligencia de mercados y actividades de promoción del comercio

“Aridra ha sido fundamental en el respaldo a la adopción en México de los estándares de datos Aces & Pies creados por Auto Care Association, apoyando con la identificación de socios y promoviendo capacitación y sesiones educativas”, indicó la organización.

Muchas felicidades a ARIDRA por su aniversario y por su apoyo para facilitar siempre nuestro trabajo. Les deseamos otros 80 años de éxitos”

Miré a mi alrededor y no encontré el auto de mis sueños por lo que decidí construirlo yo mismo”.

Hace 80 años un grupo de visionarios decidió sentar las bases de una asociación que defendiera los intereses de la industria autopartista mexicana.

Ocho décadas después ARIDRA celebra su aniversario en “familia”.

Como parte de esta respetable asociación nos sentimos felices de festejar con ustedes el 80 aniversario de esta gloriosa asociación.

ARIDRA nos ha acompañado en cada uno de nuestros logros, en los retos, juntos hemos visto la evolución y los cambios en la industria automotriz.

En este importante festejo directivos, socios, proveedores y clientes de MLD felicitan a ARIDRA y le desean mucho éxito hoy y siempre.

www.mldonline.mx

Grupo Elías Motors y su marca SYDA se unen al festejo de ARIDRA por sus 80 años.

ARIDRA ha sido socio invaluable con el que trabajamos arduamente.

Nos sentimos parte de esta gran familia y juntos trabajamos para engrandecer el mercado de repuesto y caminar juntos para un futuro sustentable.

¡Muchas felicidades!

Los buenos principios, acompañados de trabajo y esfuerzo, traen muchas recompensas. Gracias por contribuir y enriquecer a la industria automotriz. Su visión y tenacidad les ha permitido continuar por 80 años, apoyando a los miembros de este importante sector.

e i ani er ario.

www.crc.com

ARIDRA es unidad, es liderazgo, es crecimiento.

Por tal motivo en Restore nos sentimos muy agradecidos de ser parte de esta gran familia.

En este 80 aniversario queremos felicitar a ARIDRA, a sus socios y mesa directiva por su extraordinario trabajo en estas ocho décadas.

¡Un abrazo y muchas felicidades!.

En este camino empresarial, nos detenemos para felicitar a ARIDRA por sus 80 años, organización mexicana que agrupa a fabricantes y distribuidores de autopartes.

Desde Argentina hasta México avanzamos juntos.

En GRUPO PROA nos sentimos honrados de colaborar juntos para el crecimiento del sector en América Latina.

¡Felicidades, ARIDRA!

www.grupoproa.org.ar

LISTO PARA CIRCULAR EN MÉXICO

LA FIRMA CHINA LLEGA AL MERCADO MEXICANO CON DOS VEHÍCULOS: O5

CON UN ESPECTÁCULO tecnológico lleno de inteligencia artificial, rayos láser y dispositivos móviles, OMODA hizo su presentación oficial en México.

La marca china, perteneciente al Grupo Chirey, realizó su debut nacional con dos vehículos: OMODA C5, un SUV compacto, y el sedán OMODA O5.

CONQUISTAR EL MERCADO

La marca inicia operaciones en México con 54 agencias, ubicadas en 29 estados de la República. Sin embargo, en el corto plazo OMODA busca tener 70 agencias con presencia en todo el país.

En la presentación, Shawn Xu, vicepresidente de Chery internacional y CEO de OMODA internacional, señaló que esta compañía automotriz representa un espacio de dinamismo y vanguardia.

Y C5

“ARTE en movimiento es nuestro ADN de diseño. Movimiento incorporado a la luz y sombra. Con apariencia que representa la estética de vanguardia, llena de tensión dinámica, listo para funcionar. Espero que puedan encontrar un nuevo estilo de vida con OMODA en México”, expresó.

DOS CARTAS DE PRESENTACIÓN

La firma adelantó que ya está disponible la preventa de su sedán OMODA O5. Este auto cuenta con un motor de 1.5 L Turbo, con una potencia de 146 hp y un torque de 169 libras-pie. Y llegará en las versiones Life y Unlimited.

Por su parte, el SUV compacto OMODA C5 cuenta con un motor Turbo de 1.5 L. Además de una potencia de 154 hp y un torque de 169 libras-pie. Este modelo llegará en las próximas semanas al país.

Durante la presentación de ambos vehículos, Ricardo Arvizu, gerente de precio y producto, subrayó la propuesta tecnológica de la marca: “Busca conectar con clientes interesados en propuestas frescas, innovadoras y que rompan con lo establecido”.

La marca señaló que este 2023 llegará una versión GT de su modelo O5. De igual manera, a finales de este año arribará la versión eléctrica de su modelo C5.

Fotos: AA / Erick Morales Romero

OMODA llega a México con una propuesta tecnológica e innovadora.

OMODA O5 ya está disponible en preventa.

ERICK MORALES ROMERO

AUTOFINANCIAMIENTO

OTRA OPCIÓN PARA LOS USUARIOS

EL AUTOFINANCIAMIENTO “LEVANTA LA MANO” A FIN DE CONVERTIRSE EN UNA OPCIÓN SEGURA PARA QUE LOS USUARIOS ADQUIERAN UN VEHÍCULO NUEVO

ESPECIALISTAS DE LAS principales financieras automotrices y empresarios del sector fueron convocados por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos (AMDA) a participar en el Foro de Autofinanciamiento AMDA 2023 donde se explicó el funcionamiento y oportunidades que ofrece este modelo de negocio.

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, explicó que el autofinanciamiento es una opción para que los consumidores que no pueden acceder a un crédito tradicional puedan adquirir un vehículo, sin descapitalizarse y generar un historial crediticio positivo.

En el marco de este foro se abordaron temas como la digitalización, inteligencia artificial, segmentación del mercado y comunicación con los clientes, temas de vital importancia para este sector.

Para entender las nuevas opciones de financiamiento en la era digital, Ana María González, gerente nacional de ventas de Sicrea; Iván Sauto, gerente de mercadotecnia de Sicrea; Ricardo Mendoza y Daniel Magallán, gerentes de distrito de Suauto, analizaron el presente del autofinanciamiento en un mercado que cambia día con día.

MERCADO DIGITAL

“La inclusión digital en el autofinanciamiento y la democratización digital le abre las puertas a diversos grupos sociales”, afirmaron.

“Existe un cambio de cultura, la mentalidad ahora es 100% digital y tenemos que trabajar de manera sinérgica para atender al consumidor digital que exige atención y respuesta inmediata con interfaces sencillas, rápidas y altamente intuitivas”.

Por su parte, Miguel Baigts, consultor de medios digitales, dio una interesante

charla sobre las ventas en línea, el uso de redes sociales y canales digitales.

Mientras que Fernando Lascuraín, director de AMDA y especialista jurídico analizó los conceptos de derecho, tipos de contratos y protección que ofrece la ley tanto para el que vende como para las marcas. Explicó que la parte jurídica a veces es “desdeñada”, pero tiene que ser de las más importantes para proteger al negocio.

En otra conferencia, Juan José Lecumberri, socio de Grupo Daytona; Ángel Sánchez, director general de CONAUTO; Andrés de la Parra, director general de Grupo Sicrea; y Emilio Gómez, director

de la zona norte de CarOne, expusieron las ventajas que ofrece este servicio, especialmente en época de crisis, pues los usuarios acceden a un auto sin descapitalizarse.

Los especialistas coincidieron que es necesario fomentar el autofinanciamiento, pues es una forma “sana” de adquirir un bien durable. Además de ayudar a la recuperación del mercado interno, éste fomenta el ahorro y es una opción para que las personas puedan adquirir un automóvil nuevo.

Subrayaron que el autofinanciamiento debe quitarse el estigma de ser una opción “de segunda categoría”.

Foto: AA /

Mireya

Peralvillo

El Foro de Autofinanciamiento AMDA 2023 fue todo un éxito con una gran audiencia.

Guillermo Rosales, presidente de AMDA, encabezó el Foro de Autofinanciamiento donde charló con diversos ejecutivos especialistas en el tema.

MIREYA PERALVILLO

AÑOS DE ÉXITO

EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ del Estado de México cumple una década de fomentar la unidad entre los distintos eslabones de la cadena de valor de la industria automotriz.

Para celebrar su décimo aniversario, el Clúster llevó a cabo su décima Asamblea General Extraordinaria de Asociados en el Museo Bicentenario de Toluca.

En el evento, Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz del Estado de México, se mostró sumamente orgullosa del trabajo realizado durante este tiempo, donde en compañía de su mesa directiva tocó muchas puertas para formar una organización sólida.

“Es un momento clave para el crecimiento. La pandemia dejó grandes desafíos, esta es una oportunidad histórica, pero tiene fecha de caducidad”, declaró.

NEARSHORING, OPORTUNIDAD PARA LA REGIÓN

Un fenómeno reciente es el famoso “nearshoring” o relocalización de diversos proveedores.

Para entender mejor este proceso e impulsar al Estado de México como estado atractivo para la inversión extranjera, Enrique Quintana, director general editorial de El Financiero, hizo un análisis sobre las ventajas que ofrece México para atraer estas inversiones.

Explicó que existen varios factores que favorecen a México como el conflicto geopolítico entre Estados Unidos y China, la afectación en la cadena de suministro y logística que se produjo a partir de la pandemia, el aumento en el precio de la materia prima debido al conflicto armado entre Rusia y Ucrania.

A pesar de que la coyuntura luce interesante, existen varios factores de riesgo que pueden afectar este crecimiento, como el aumento en las tasas de interés, la inflación o una posible recesión en la economía de Estados Unidos.

Mientras que a nivel local recomendó mejorar la infraestructura en los puertos de carga, así como la puesta en marcha del Tren Maya para transportar mercancía.

El análisis fue bien recibido por los socios del Clúster quienes tomaron nota de las recomendaciones.

FORTALECE RELACIÓN CON EL GOBIERNO

La asamblea también fue el marco para que Pablo Peralta, secretario de Desarrollo Económico del Estado de México, hiciera un recuento de los logros del gobierno saliente e indicó que seguirán apoyando hasta el último minuto al clúster automotriz de la entidad.

“El 60% de la exportación estatal proviene de la industria automotriz”, dijo.

En este sentido, el ClautEdomex firmó un acuerdo con la Secretaría de Desarrollo Económico de la Ciudad de México.

Fadlala Akabani, secretario capitalino, indicó que este convenio era un paso natural por la cercanía entre ambas entidades.

“Las operaciones del Clúster del Estado de México se expanden a la Ciudad de México buscando fortalecer a las empresas que ya operan en la región y en la búsqueda del desarrollo de nuevas oportunidades para las que se encuentran en la metrópoli”, dijo.

DESARROLLO PROFESIONAL Y HUMANO

Las nuevas inversiones exigen un personal capacitado, por lo que el Estado de México trabaja de la mano de las principales instituciones educativas como el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) y la Universidad de Ecatepec.

En conferencia de prensa, el Tec dio a conocer su programa educativo T21, el cual permite a sus estudiantes involucrarse en proyectos como la creación de vehículos eléctricos.

Por su parte, Ricardo Franco, director comercial de PRODENSA, indicó que el Estado de México cuenta con los jóvenes necesarios para cubrir las necesidades que requiera la industria automotriz.

Elisa respo Fadlala A abani firman convenio para promover empresas de la metropoli. MIREYA

BUSCAN EQUIDAD EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

MIREYA PERALVILLO

DIVERSIDAD, INCLUSIÓN Y equidad son términos que últimamente se escuchan en diversos ámbitos cuando se trata de hablar de aceptación y trabajo en equipo.

Sin embargo, éstos tienen distintos significados, expuso Verónica Martínez, general manager México de Tenneco-DRiV, durante el panel “Cómo generar inclusión dentro de las empresas” que organizó el Comité de Mujeres de ARIDRA.

“Diversidad es una mezcla de personas, sin importar el porcentaje, inclusión es hablar de un tema de cuota y equidad es tener las condiciones necesarias para aprovechar todas las herramientas que se ofrecen dentro de las empresas”, explicó.

Por su parte, Karina Castro, marketing manager y exportación de MALHE Aftermarket México, indicó que la equidad potencializa al máximo a las empresas.

“Se puede lograr una innovación tremenda para toda la industria. Si hablamos de competitividad la diversidad e inclusión son una ventaja, además se pueden tener certificaciones de no discriminación e inclusión”.

Para Diana Rico, directora comercial de First Brand Group, “un equipo diverso favorece la toma de decisiones”, dijo, pues “una empresa con mayor equidad de género cuenta con puntos de vista diversos, lo que ayuda a encontrar soluciones más adecuadas, además de aumentar la retención de clientes y retener el mejor talento”.

A pesar de estas ventajas, la equidad de género en las empresas todavía es muy desigual en el mundo y en México.

De acuerdo con datos del INEGI, en 2019, en el segmento de fabricación de equipo de transporte las mujeres apenas representan el 37% del total de la fuerza laboral.

MENOS DEL 10% DE LOS PUESTOS DIRECTIVOS SON OCUPADOS POR MUJERES

A nivel mundial, Deloitte explicó que en el 2020, el 24% de la fuerza laboral en la manufactura de vehículos y autopartes estuvo representada por mujeres.

Si se habla de mujeres en puestos directivos en el sector automotriz, sólo el 8% del total de puestos directivos del top 20 de las empresas son mujeres.

Estos números, que dio a conocer Verónica Martínez

hicieron reflexionar a los asistentes, quienes se mostraron expectantes por los números.

En la reflexión final, las directivas hicieron un llamado para impulsar a las nuevas generaciones de mujeres a estudiar carreras relacionadas con las matemáticas, ingenierías y ciencias exactas para cerrar la brecha que actualmente existe en la industria automotriz.

COMERCIO ELECTRÓNICO

Néstor de Haro, director de Mi Refacción, explicó la importancia de la recopilación y análisis de datos para conocer cómo vender en el mundo digital. Indicó que actualmente el 30% de las cancelaciones de compra en línea es por falta de conocimiento, mientras que en las compras de forma presencial, la cancelación es del 1%.

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

Verónica Marínez, general manager México de Tenneco-DRiV; Diana Rico, directora comercial de First Brand Group y Karina Castro, marketing manager y exportación de MALHE Aftermarket México reciben un reconocimiento por su participación en la junta mensual de ARIDRA.

Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, da el tradicional campanazo de inauguración.

Las mujeres tomaron la batuta en la reunión mensual de ARIDRA con el tema de equidad e inclusión.

21 AÑOS DE HISTORIA Y CONTANDO

MIREYA PERALVILLO

UN SUEÑO QUE arrancó hace 45 años, cuando Don Sabino García y su esposa Carolina decidieron entrar de lleno al negocio de las autopartes y una de las primeras plazas que abrieron fue la de Puebla.

Precisamente en este aniversario, doña Carolina, presidenta del Grupo SAGAJI, recordó qué aunque el CEDIS Puebla cumple 21 años, tienen mucho más años –unos 45- de trabajo y crear lazos en la región. Por lo que este festejo es especial, pues esta aventura la inició de la mano de su esposo desde cero y ahora ve el fruto de su labor.

En Puebla, SAGAJI celebró 21 años del Cedis y lo hizo con una convención donde se dieron cita sus principales clientes, a los que ofreció un par de conferencias para ayudarlos a mejorar su trabajo en sus mostradores.

ATENCIÓN A LOS CLIENTES

En la primera charla, Leonardo García, asesor comercial de Tenneco-DRiV, hizo una pregunta a los asistentes ¿Quién mató a la venta?

Y tras varios ejemplos, los asistentes analizaron algunas actitudes, falta de información e incluso desconocer su propio modelo de negocio, situaciones que influyen de forma negativa en los clientes, quienes prefieren irse con la competencia.

Indicó que varias empresas eligen competir por precio y ese es un grave error, pues en muchas ocasiones los clientes prefieren un buen trato.

En la charla, el orador invitó a los asistentes a participar con situaciones reales que suceden en las refaccionarias y juntos encontraron algunas soluciones para mejorar los procesos de venta.

En este nuevo formato de celebración, los asistentes se mostraron interesados en estos consejos, pues si ellos mejoran su negocio, Distribuciones SAGAJI también.

AUNQUE

ROMPER MITOS

En este contexto, Francisco Hernández, gerente de Mercadotecnia de Distribuciones SAGAJI, analizó con los clientes los principales paradigmas que afectan las ventas de mostrador.

La más relevante es, tal vez, la electrificación del parque vehicular, sin embargo, tras una serie de análisis de datos, los refaccionarios aceptaron que deben estar listos, pero todavía faltan al menos 20 o 30 años para que estos vehículos sean de uso común en México.

Otro gran paradigma que enfrentan los usuarios es el restablecimiento de la venta de autos nuevos, sin embargo, la pandemia provocó un envejecimiento del parque vehicular nacional a más de 16 años, es decir que aunque se comercialicen autos nuevos, se requieren refacciones para los modelos más antiguos.

En este sentido recomendó poner especial atención a las marcas chinas, pues son el futuro de la reparación independiente y explicó que los asesores de

venta de SAGAJI cuentan con los datos necesarios para ayudarlos a tener inventarios sanos y de rápido movimiento.

Entre los temas que causan incertidumbre en el futuro cercano está la inflación, pues de acuerdo con los especialistas esta no va a bajar; ante la aceleración del comercio electrónico, los refaccionarios tienen que crear estrategias para entrar a este mercado.

Francisco Hernández recomendó traducir de manera sencilla las garantías y reiteró que tienen las puertas abiertas para hacer alianzas con el fin tener inventarios sanos.

“El precio no es un factor decisivo que determine la compra, hay que hacer las cosas diferentes y superar las expectativas de los clientes”, afirmó.

ALIANZAS SANAS

En esta alianza con los proveedores, las marcas dieron a conocer sus productos y catálogos, así como sus novedades para los refaccionarios.

Los clientes de SAGAJI rompieron récord de asistencia en el evento poblano.

LA HISTORIA OFICIAL DICE QUE SON DOS DÉCADAS, SAGAJI TIENE MÁS DE 45 AÑOS DE LABORAR EN PUEBLA

Strunker presentó sus clutches, mientras que Mahle dio a conocer sus líneas de metales y pistones, DC Gaskets mostró su catálogo de juntas para vehículos ligeros, mientras que Cahsa mandó un mensaje claro: “si no tienen el cable lo creamos”, por su parte Grupo Dinamex, con sus marcas Tomco TI, KEM, Master Ride y Uniflow, tiene las líneas más completas para el mercado mexicano.

Además, estuvieron presentes DRiV con sus marcas históricas como Champion, Wagner, Moog, Ferodo, entre otros productos.

También destacó la presencia de Gates con sus bandas, ITW con sus químicos, Gonher, Amortiguadores Boge y soportes DAI.

Al final del evento se llevó a cabo la tradicional rifa, donde se entregaron cuatro motocicletas, diez pantallas y varias barras de sonido. Todos fueron ganadores.

Distribuciones SAGAJI continuará con su gira de conferencias en distintos estados de la República Mexicana.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo.

Sabino García agradeció la gran participación de los refaccionarios poblanos.

Las marcas presentaron productos y nuevos números de parte.

Las marcas resolvieron sus dudas.

Los visitantes recibieron atención personalizada.

CAMPEONES EN CAPACITACIÓN

MONTERREY RECIBIÓ A DECENAS DE RECTIFICADORES DE TODO EL PAÍS QUE BUSCARON EL TÍTULO DEL MEJOR TALLER DE LA REGIÓN

MIREYA PERALVILLO

MONTERREY Y LAS regiones cercanas rugieron, el equipo de los Tigres disputó el partido de ida de la final del futbol mexicano ante las Chivas y con la ciudad paralizada por el fútbol, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA) llevó a cabo su Seminario de Conferencias Técnicas.

Con la misma algarabía como si estuvieran en el estadio, los rectificadores respondieron con entusiasmo llenando el salón, ondeando con orgullo el nombre de sus rectificadoras y estados, pues lo mismo hubo especialistas de Nuevo León que de Tabasco, Puebla, Oaxaca, Yucatán, Estado de México y Ciudad de México.

Los rectificadores participaron en cada una de las charlas, exponiendo sus dudas y cuestionando a los expositores.

En la primera charla, Fraco “tocó el balón” para comenzar las charlas y lo hizo con un pase largo, directo a la portería con su “charla de motores entre colegas”, donde indicó que en varias ocasiones falta visión en el desarrollo de negocio, por lo que recomendó aprender a delegar y crear procesos para rectificar, contar con un espacio específico para desarmar los motores y no hacerlo en el suelo. Profesionalizar el trabajo y así ganar “los partidos”.

Con pases cortos, Cloyes Dynagear recibió el balón y su especialista explicó cómo los lubricantes influyen en el sistema de distribución. “El aceite ayuda a lubricar la cadena y las guías del sistema de distribución reduciendo la fricción y el desgaste de esas piezas. Si la lubricación es insuficiente, la fricción aumen-

os rectificadores recibieron material promocional nuevos cat logos.

tará, lo que podría causar un desgaste prematuro de la cadena y las guías”.

El balón llegó a los dominios de Elring, marca que se sumó a la familia ARRA, y con calidad de equipo original mostró su amplio catálogo en juntas y sistemas de aislamiento.

El trabajo en equipo quedó demostrado en la plática de Moresa TF Víctor, que dio a conocer la evolución del bloque motor, pues de una estructura rígida, las nuevas aleaciones de aluminio los

hace más ligeros, con mejor rango para disipar temperatura y alta relación con respecto a la compresión, por lo que el cilindro es más susceptible a la deformación en el proceso de torque de cabeza.

Tras el medio tiempo, los rectificadores volvieron a “la cancha” con los ánimos encendidos. MAHLE Aftermarket se encargó de llevar el “balón a su cancha”, al presentar las diferencias entre motores a diésel y de gasolina, como la relación de compresión.

Fotos: AA/ Mireya Peralvillo.

La gran familia ARRA se reunió en Monterrey para capacitarse y hacer más seguro su trabajo.

Cuando el motor a diésel trabaja alcanza una presión de hasta 800 libras en la cámara de combustión, mientras que en los motores turbocargados, la presión en el cilindro puede alcanzar hasta las 1600 libras.

Cabe recordar que el pistón no hace contacto con la camisa sino los anillos, si el pistón se ve “abrillantado”, con las ranuras desgastadas significa que el anillo se va “hasta adentro”.

Por su parte, Loctite avanzó con el

“balón pegado a sus pies” gracias a sus adhesivos que permiten a los rectificadores hacer mejor su trabajo, así como sus epóxicos para fisuras.

DC Gasket recibió el pase y explicó cómo rectificar las cabezas de motor y recomendó invertir un poco más para contar con la herramienta especializada, pues gracias a ella se tienen medidas más específicas a la hora de cepillar.

En la recta final, Víctor Reinz puntualizó que la evolución de los motores

responde a dos variables, la reducción de emisiones contaminantes y la reducción del peso de los mismos.

Esta situación ha provocado rediseños en los empaques de cabeza para responder a las necesidades de los motores.

Al final, todos fueron ganadores y recibieron su reconocimiento por parte de la Asociación, quien invitó a los rectificadores de todo el territorio nacional a unirse y capacitarse en las charlas que llevarán a cabo en todo el país este 2023.

Rectificadores de todo el pa s participaron con mucho entusiasmo.

ElRing se integró a la familia ARRA.

os asistentes expusieron sus dudas directamente a las marcas.

os voceros de las marcas también dieron a conocer sus herramientas para el armado de los motores.

Especialistas de la industria explicaron los problemas m s comunes en el rectificado.

MA E Aftermar et impartió una interesante charla.

El granjero y sus tres hijos

El dinero no es todo en la vida, el amor no se puede comprar. Diles a tus seres queridos que los amas, el amor llena los corazones.

CIERTA VEZ, ESCUCHÉ la historia de un agricultor de China que tenía tres hijos. El primer hijo llegó a ser un rico hombre de negocios, en una ciudad; el segundo hijo tenía un importante cargo en el gobierno; y el hijo menor compró un campo a muchos kilómetros de su hogar.

El agricultor extrañaba a sus tres hijos. Ellos no iban a visitarlos muy seguido, porque estaban ocupados y vivían lejos. Pasaron los años, y a medida que se acercaba su cumpleaños número 75, sus amigos decidieron hacerle una gran fiesta de cumpleaños. Invitaron a mucha gente, incluyendo a sus tres hijos. El granjero estaba muy emocionado.

El día de su cumpleaños, el agricultor se sentó afuera, esperando a sus hijos. Un carruaje se acercó por el camino. “Debe ser mi hijo mayor”, pensó el hombre. Pero era solo la esposa de su hijo.

– Él no pudo venir —le dijo—. Pero le manda un regalo maravilloso: le compró una hermosa casa.

El agricultor le agradeció, y esperó, al venir otro carruaje. Dentro de él se encontraba la esposa de su segundo hijo. Ella le dijo que su esposo lamentaba no haber podido venir, pero le enviaba un hermoso carruaje, como regalo de cumpleaños.

Finalmente, el viejo agricultor levantó la vista y vio a su hijo menor, con toda su familia, caminando hacia él.

– Papá, no pudimos traerte un lindo regalo. No nos ha ido bien con nuestra granja este año. Pero, queríamos verte y decirte que te amamos.

El agricultor sonrió, y lágrimas de gozo corrieron por su rostro.

– Ese es el mejor regalo que podrían haberme dado —dijo. Y juntos entraron en la fiesta.

Dios dice: “Yo seré un padre para ustedes, y ustedes serán mis hijos y mis hijas” Él nos ama y quiere que pasemos tiempo con él. Ese es el mejor regalo que podemos darnos a nosotros mismos.

mguzman@alianzaeditores.com

YseréparavosotrosporPadre, yvosotrosmeseréishijosehijas, diceelSeñorTodopoderoso.  —2Corintios6:18

Foto: Snowing

Tomado de «En algún lugar del mundo» (Helen Lee Robinson) fotografía: James Gordon ¿ww.huellasdivinas.com/el-granjero-y-sus-tres-hijos

Un alto en el camino

MECÁNICOS CENTENNIALS

Apps para aprender mecá

LA GENERACIÓN GENERACIÓN Z Y LOS CENTENNIAL SE APOYA EN LA TECNOLOGÍA PARA RESOLVER SUS PROBLEMÁTICAS AUTOMOTRICES

ITZEL DEL VALLE

CON EL PASO del tiempo la tecnología avanza a pasos agigantados, por tal motivo es común que nos apoyemos de ella cuando queremos resolver cualquier problemática que se nos presenta. La generación Z y los centennial hace uso de esta tecnología, en su día a día, y esto nos lleva al uso de las aplicaciones.

Hoy en día existen aplicaciones de todo tipo que van desde cómo aprender a cocinar hasta conseguir pareja; así es, los jóvenes están a un solo click de conseguir al amor de su vida.

Por eso no es raro escuchar que los estudiantes se apoyan de diversas herramientas tecnológicas como las aplicaciones para mejorar sus conocimientos. Específicamente hablaremos de las aplicaciones que usan los alumnos de la rama automotriz para aprender mecánica, pero antes vamos a conocer un poco acerca de esta generación tan moderna comúnmente llamada millennial.

¿QUIÉNES SON LOS CENTENNIALS?

También conocidos como la generación Z, los centennials son la generación nacida a partir del 2000, aunque estas fechas varían, dependiendo de la empresa analista.

Los centennials nacieron en la época del Internet móvil.

“Nacieron con un smartphone en las manos, las redes sociales son una forma de vida, se comunican al instante a través de mensajes y emoticonos y no recuerdan que una vez el mundo vivió desconectado”, explica el banco estadounidense Merrill Lynch.

De acuerdo con BBVA, los millennials y centennials tienen ingresos de 21 billones de dólares, lo que significa un 35% de la renta bruta mundial, el 88% de estos jóvenes vive en mercados emergentes, el 90%

EN EL DÍA A DÍA

posee un smartphone y en 2025 controlarán el 47% de los fondos del planeta.

La atención de la generación Z se ha reducido a sólo 8 segundos, por lo que los mensajes que reciben deben ser cortos, fáciles de entender y de digerir.

Con los centennials se debe usar un visual más intuitivo y recurrir a las imágenes para comunicarse, según explica el artículo “Tomorroẃs Target: Marketing to Centennials”.

Durante la pandemia, a esta generación le tocó estudiar y aprender de forma virtual y aunque ya se regresó al formato presencial, varios siguen usando videos o aplicaciones para aprender nuevas cosas.

Platicamos con estudiantes de algunas escuelas de mecánica automotriz y nos comentaron cuáles son sus preferencias en cuanto al uso de apoyo visual para sus estudios o herramientas en internet que les ayudan a realizar alguna reparación automotriz

¿QUÉ PLATAFORMAS DIGITALES USAN LOS CENTENNIALS?

El sitio web Youtube es el más usado por esta generación, esta plataforma para compartir videos no solo sirve para entretenimiento, también para conocer acerca más de vehículos.

Ricardo Quintana, alumno del Cedva Tlalnepantla de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz de segundo año, nos dijo que estos tutoriales sirven para conocer cada una de las partes del vehículo, sus sistemas y cómo se complementan entre sí, también existen videos para amateurs que quieren saber como realizar un servicio desde la comodidad de su hogar.

“La mayoría del tiempo me la pasaba en Youtube, viendo vídeos chistosos de algún Youtuber o algún standupero y a partir de ahí pensé, pues si hay videos que

me gustan para divertirme, también debe de haber de mecánica automotriz que no sean tan aburridos. Entonces comencé a ver los tutoriales de Youtube con temas de mecánica automotriz o relacionados con mis estudios. Sigo algunos youtuberos que suben contenido de reparaciones complejas que van acorde al programa de estudio de mi carrera, como: Mecánica Automotriz chane, FuelTech Latinoamérica, Karmalan8 y Elecktrofe2”, comentó Arturo Galván, alumno de Cedva Tlalnepantla de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz de primer año.

nica

un apartado donde los expertos comparten algunos secretos acerca de reparaciones complejas.

Juego de Mecánica Automotriz es una aplicación donde aprenderás jugando, es un modelo autodidacta donde por medio de preguntas y respuestas podrás adquirir conocimiento automotriz desde cero. Incluye una guía donde aprenderás acerca de mecánica de fluidos, transmisiones y mecánica en general paso a paso. Cuenta también con un manual de mecánica básica de motos.

Sin duda ambas herramientas tecnológicas te llevarán a descubrir el complejo mundo automotriz.

En nuestro camino indagando acerca de los apoyos tecnológicos automotrices, nos encontramos con 2 aplicaciones más comúnmente usadas por mujeres: Mecánica Automotriz y Curso de Mecánica Avanzada.

Mecánica Automotriz muestra material de apoyo para realizar un cambio de aceite, mantener el motor del vehículo en estado óptimo, revisar niveles y checar los estados de los filtros. ¿Quién dijo que las mujeres no podemos saber de mecánica? Además, esta aplicación ayuda a conocer el nombre y la definición de cada una de las piezas de los automóviles.

Aunque herramientas tecnológicas como Youtube nos ayuden a tener nociones de mecánica, no seremos expertos de la noche a la mañana. Pero existen algunas aplicaciones que podemos instalar en nuestro celular ya sea Android o Apple, y nos proporcionarán ayuda en este divertido proceso.

Según Rodrigo Almazán, de 22 años cuando ingresó a la carrera de Técnico Automotriz en CAE1, lo hizo solo para experimentar y no tenía conocimientos básicos automotrices. Se inscribió en 2020 cuando al inicio de la pandemia del COVID-19 y el

estudiar en línea lo obligó a volverse autodidacta, se apoyó de todo lo que tenía a la mano, y así conoció las aplicaciones como el Curso de Mecánica Automotriz y Juego de Mecánica Automotriz.

Rodrigo nos cuenta que Curso de Mecánica Automotriz es una aplicación para las personas que están iniciando en el mundo automotriz y no han tenido la oportunidad de aprender o conocer el funcionamiento de los vehículos. Esta aplicación enseña desde los básico hasta lo avanzado, y define los conceptos que se manejan en la jerga de los automóviles. También incluye

“Cuando bajé Curso de Mecánica Avanzada mi primera impresión fue que era una aplicación complicada, pero cuando empecé a mirarla más de cerca, más a detalle, me gusto mucho. Encontré como aprender desde cero los sistemas automotrices y como realizar reparaciones. Algo que me llama mucho la atención es la hojalatería y pintura y ahí vienen algunos tutoriales. Si queremos cambiar una llanta también dice ahí como hacerlo. Es una herramienta muy completa”, mencionó Paulina Medina estudiante de tercer semestre en la carrera de Ingeniería en Sistemas automotrices del IPN.

También existen diversos foros en internet donde los expertos dan sus opiniones, plantean sus dudas ante alguna incertidumbre y se acompañan para resolver cualquier duda técnica.

La tecnología no es solo para la generación millennial, es para todos, está al alcance de nuestra mano y es claro que no podemos desaprovecharla.

Foto: peoplecreations / Freepik

TÉCNICAS CESVI

clave para repintar un automóvil híbrido o eléctrico

LA SEGURIDAD A LA HORA DE MANIPULAR ESTAS UNIDADES ES LO MÁS IMPORTANTE

EN LA ACTUALIDAD se ha vuelto cada vez más cotidiano ver circular automóviles híbridos y eléctricos, así que los centros de reparación no pueden quedarse atrás con procesos que demandan, tanto en carrocería como en pintura, la utilización correcta de materiales y productos adecuados a las tecnologías híbrido/eléctrico.

Es importante mencionar que repintar un vehículo con estas características no presenta gran cambio en el proceso correcto de reparación automotriz, pero será recomendable conocer aspectos que garantizan realizar el trabajo de forma correcta, con calidad y no entre en conflicto con elementos del vehículo.

A continuación compartiremos la experiencia adquirida en los procesos de reparación de CESVI México para repintar un auto híbrido/eléctrico, de forma correcta y segura para el pintor.

SEGURIDAD AL MOMENTO DE TRABAJAR UN VEHÍCULO HÍBRIDO/ELÉCTRICO (VHE)

Durante el proceso de repintado es fundamental que antes de comenzar con nuestro proceso aterricemos las cargas estáticas de todas aquellas piezas sobre las que vamos a realizar nuestro trabajo y que nos cercioremos que el mecánico haya desactivado el flujo de la corriente con el interruptor de servicio.

No debemos pasar por alto en ningún momento que trabajamos con autos que manejan un sistema eléctrico de alto voltaje, lo que presenta un riesgo de generar lesiones graves, si no se intervienen de manera apropiada. Como profesionales, debemos tener en cuenta los protocolos a seguir actuando con la máxima seguridad y el debido cuidado.

Por su parte, los fabricantes de pintura han hecho su tarea y en su catálogo ya cuentan con productos de alto rendimiento, los cuales pueden utilizarse en

procesos de secado a baja temperatura, de esta manera, no se compromete la rentabilidad, productividad y calidad de los procesos de repintado automotriz.

CONTROLAR LA TEMPERATURA DE SECADO

Uno de los temas que más inquietud causa en el repintado automotriz enfocado a VHE es el control de las temperaturas que las baterías pueden soportar, así que es de suma importancia conocer que durante esos tiempos de secado, el automóvil no se exponga a temperaturas que puedan afectar su funcionamiento.

Tampoco olvidemos que estamos tratando con componentes eléctricos, hay que tomar en cuenta que la batería puede generar un problema al momento de trabajar en ambientes húmedos.

En ese sentido, los armadores automotrices hacen disponible la documentación para indicar de forma precisa los límites de temperatura que toleran las baterías, las cuales oscilan entre los 65°C y 75°C, así que de superar esta barrera por un tiempo prolongado, podría afectarse su capacidad de almacenamiento, disminuyendo su tiempo de vida útil.

APLICACIÓN DE PINTURAS DE FONDO

En la utilización de materiales que promuevan el acondicionamiento de la superficie, rellenando imperfecciones y proporcionando el fondo correcto, al momento de trabajar con vehículos eléctricos y como se ha explicado, un factor a considerar es no superar las temperaturas límite.

En cuanto a productos como las masi-

llas, se puede optar por un secado a temperatura ambiente, o bien, si el proceso demanda la utilización de un equipo para acelerar el secado (lámpara de infrarrojos/lámpara UV) debemos respetar la tolerancia en la temperatura a trabajar, de ser así, no tendría que suponer un problema en el proceso.

En la utilización de aparejos lijables o

Consejos

húmedo sobre húmedo, estamos trabajando con materiales los cuales nos permiten realizar reparaciones a bajas temperaturas con una correcta utilización de los catalizadores, inclusive

elevando la temperatura en cabina de pintura sin llegar a los 60°C.

APLICACIÓN DE PINTURAS DE ACABADO

Para las pinturas de acabado, hoy en día tenemos productos que son capaces de ofrecer excelente prestaciones de secado a bajas temperaturas cuando se encuentran en cabina de pintura sin necesidad de incrementar demasiado la temperatura, si dentro de nuestros procesos manejamos un sistema base agua, es posible reducir los tiempos con la utilización de equipos venturi, sin dejar de lado que al combinar con el barniz y sus respectivos catalizadores rápidos

ofrecen máximas prestación inclusive a bajas temperaturas, así que para procesos en vehículos híbridos/eléctricos será una excelente opción sin disminuir la productividad.

PROCESO SIMILAR CON SUS DEBIDAS PRECAUCIONES

Como ya tuvimos oportunidad de explicar, un proceso de repintado automotriz, cuando se trata de vehículos híbridos/ eléctricos, es muy similar a vehículos convencionales (gasolina), la gran diferencia radica en la correcta utilización de los materiales, equipos y herramientas, y que estos no afecten la funcionalidad de las baterías. Al seguir los protocolos de seguridad necesarios no tendríamos por qué interferir en el proceso correcto del repintado, siendo posible utilizar la cabina-horno con ciclos de secado acordes con las fichas técnicas.

OMAR COLÍN SOTO

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

Aprendiendo a resolver

¡HOLA, AMIGO! TAL vez el título de este artículo pueda sonar como muy simple, pero si me regalas unos segundos te compartiré el porqué de la necesidad de aprender a resolver.

Te invito a recordar las conversaciones que has tenido en los últimos días. Platiques con quien platiques, lo más seguro es que el tema de los problemas aparezca. Todos tenemos problemas y parece que los tenemos todo el tiempo. Es más, se dice que, si un día te despiertas sin problemas, es porque ya está muerto, a ese grado nos acostumbramos a vivir con problemas.

Tengo el gusto de conocer miles de compañeros mecánicos. Muchos me han compartido los problemas que tienen y cómo intentan solucionarlos. En muchas ocasiones, la llamada “solución” acaba por agravar el problema. Eso provoca que, en muchos casos, los problemas no se enfrenten y se dejen “al tiempo” para que, en apariencia, se vayan resolviendo solos.

En resumen, todos tenemos problemas y parece que los tenemos todos los días.

Lo interesante de esto es que a pesar de que a diario nos enfrentamos a ellos, son pocas las personas que aprenden y utilizan un método probado y científico para resolverlos. Casi todos (me incluyo) la mayoría de las veces resolvemos los problemas por intuición, o por sentido común.

Pero la experiencia me ha llevado a aceptar que los métodos de resolución de problemas son unas herramientas muy poderosas para quienes las usan y aplican en su vida.

Esos métodos de resolución tienden a evitar vicios y errores que comete la gente común, como lo es el proponer soluciones antes de analizar el problema o atacar efectos en lugar de atacar causas.

Vale la pena invertir tiempo y dinero en desarrollar y adquirir métodos para resolver problemas, para que podamos utilizarlos y adecuarlos a nuestras necesidades.

Imagina que en tu taller los problemas se redujeran drásticamente gracias al uso de algunas sencillas técnicas. Tendrías mucho más tiempo para producir, planear y crecer.

Comenzando desde técnicas que nos ayudan a discernir cuáles problemas valen la pena resolver y cuáles no, como el Diagrama de Espina de Pescado, de Ishikawa hasta llegar a los que nos ayudan a definir prioridades, como el Análisis de Pareto.

Podría continuar con la Lista de Verificación, el Análisis de Datos, La matriz de Administración del Tiempo. Si has sido

lector constante de Alianza Automotriz, sabes que ya hemos platicado de estas herramientas con anterioridad y explicado su funcionamiento, uso y objetivo.

Tal vez en mecánica nunca has escuchado de ellos, pero te puedo asegurar que, si en tu taller usas estos métodos, notarás una gran diferencia en la forma de reaccionar ante las complicaciones de la vida diaria.

Todas estas herramientas y otras más que no menciono son sencillas, poderosas, de bajo costo y están esperando a que usted las utilice para ayudarlo a resolver

Los métodos de resolución de problemas son unas herramientas muy poderosas para quienes las usan y aplican en su vida”.

¿Qué es el hidroplaneo en los neumáticos?

EN

ES

EL HIDROPLANEO ES un fenómeno que ocurre cuando un auto se desplaza en condiciones de lluvia, o sobre una superficie con cierta cantidad de agua, impidiendo que haya contacto directo del neumático sobre la superficie por la acción de flotación sobre la película de agua, sin la capacidad de romperla o evacuarla, haciendo que se pierda el control del vehículo.

Mientras mayor sea la cantidad de agua presente en la superficie de rodamiento, más difícil será controlar el vehículo, pudiendo él mismo, incluso, flotar en el caso que el nivel del agua sea más alto de lo normal. Generalmente una llanta solo puede manejar una capa de agua no mayor a 3mm. de espesor.

Como podemos ver, para tener menor riesgo de hidroplaneo, el diseño del dibujo de la banda de rodamiento juega

un papel muy importante, tanto en figura como en profundidades de dibujo, a la par que las llantas estén correctamente infladas a la presión requerida, para tener una mejor huella de contacto. En estas condiciones la llanta puede manejar adecuadamente la película de agua, ya sea a través de los canales de evacuación, o bien empujándola, ya que los líquidos no pueden ser compactados.

Cualquier llanta está propensa al hidroplaneo, por ello es recomendable seguir las normas de seguridad cuando manejamos en condiciones de lluvia o hay en el piso condiciones de concentración de agua.

Para un manejo seguro, se recomienda conservar ambas manos en el volante, a fin de mantener el control y dirección de las llantas y disminuir la velocidad, permitiendo que sean las llantas las que

frenen, por su capacidad de tracción, o evacuen cierta cantidad de agua por medio del dibujo de la banda.

Cuidar que no se exceda el desgaste del dibujo también es importante. Como mínimo, se recomienda conservar por lo menos 3 mm. de profundidad de piso, para darle algo de capacidad a la llanta para evacuar el agua. A mayor profundidad del dibujo de la llanta, tendremos mayor capacidad de evacuación.

El anterior es un punto muy importante, ya que manejar con llantas que presenten zonas lisas en la totalidad o alguna parte de la banda de rodamiento, incrementará la posibilidad de sufrir el hidroplaneo, y con ello no controlar la trayectoria de la llanta. Si las llantas se deslizan o pierden contacto con la superficie, las posibilidades de sufrir un accidente se multiplican.

Importancia de las herramientas de diagnóstico

ÉSTAS SIRVEN PARA ENCONTRAR PROBLEMAS COMO BAJA PRESIÓN DEL ACEITE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

ÚLTIMAMENTE HEMOS RECIBIDO quejas sobre el mal funcionamiento en los motores.

Al entregar un motor rectificado tenemos que entregar las partes del motor dentro de los parámetros que marcan los manuales, con las especificaciones exactas para cada parte del motor y en teoría no deberíamos tener problemas.

Sin embargo, los clientes reportan anomalías, por lo regular sobrecalentamientos, fugas de anticongelante, o se baja la presión del aceite en el sistema de lubricación, hay infiltración o paso de aceite al sistema de enfriamiento o anticongelante al sistema lubricación o enfriamiento.

La boya presurizadora se conecta al sistema de lubricación o enfriamiento dependiendo de la causa del problema.

Esta herramienta se tiene en el taller mecánico, no obstante, los mecánicos dicen que las fallas vienen porque hacemos un mal trabajo, que dejamos piezas fuera de especificación.

Pero al realizar la inspección e instalar las herramientas de diagnóstico encontramos que las fallas son por un mal armado, falta de limpieza en los conductos de lubricación o enfriamiento.

Encontramos también fallas como la falta de un tapón o un conducto de lubricación con una fuga de presión de aceite.

El manómetro marca anomalías por problemas en el armado, por eso estamos invirtiendo en este tipo de herramientas de diagnóstico.

Este tema se tocó en las pláticas que ofrece la ARRA y han dado resultados extraordinarios.

TIPS CNT

Identi cación del sistema ABS y sus posibles síntomas de falla

CONOCE Y REVISA CADA PARTE DEL SISTEMA ABS

UNO DE LOS sistemas más importantes del automóvil es el de seguridad, en él se encuentra una serie de subsistemas como los airbags, iluminación, climatización, dirección, suspensión, neumáticos, cinturón, reposacabezas, aerodinámica y sistema ABS.

Del último subsistema identificaremos sus componentes, funcionamiento, diagnóstico y posibles fallas que pueda tener a lo largo de su uso.

Al pasar los años, la tecnología de los automóviles sigue evolucionando, esto se debe a que se busca una mejor interac-

ción entre los usuarios y el automóvil con su diseño, confort y seguridad.

El Anti-lock Braking Systems (ABS) o Anti-bloqueo del Sistema de Ruedas es un sistema el cual tiene como objetivo disminuir la velocidad en que se desplaza el automóvil dependiendo la zona en que se encuentra con una cantidad regular de presión evitando el derrape de los neumáticos

FUNCIONAMIENTO

Para iniciar su funcionamiento es necesario el impulso del pedal de frenos accionando

su sensor, de esta manera se obtendrá un vacío dentro del booster el que a su vez refuerza la presión dentro del sistema.

Así mismo, el líquido de frenos contenido en el cilindro maestro es transportado y distribuido por los ductos hidráulicos que son dirigidos a la electrobomba, la cual se encarga de regular las presiones de manera electrónica tomando como referencia los datos emitidos por el pedal y por los sensores de ruedas y de esta forma se evitará poner presiones regulares hacia las balatas y frenar el disco.

Los elementos que contiene este sistema son:

Pedal y sensor Booster (Reforzador de frenos por vacío) Cilindro maestro Ductos hidráulicos Arnés eléctrico Electrobomba Sensores de ruedas Primera generación Segunda generación Balatas Disco

Nota:

Recuerda que se debe utilizar el líquido de frenos adecuado, lo puedes ubicar en la parte superior de la tapa rosca del depósito del líquido de frenos, o también te puedes guiar con el manual del usuario, si no se toma esto en cuenta esto, se puede generar un pedal “esponjoso”, ya que el líquido se convertirá en un estado gaseoso.

Foto: creativeartFreepik

PEDAL Y SENSOR

Los primeros autos que contaban con el sistema ABS tenían un sensor de una conexión de uno o dos cables (positivonegativo) para su funcionamiento, por lo que solo se controlaba la luz del stop.

En los autos más modernos su sensor cambió y ahora su conexión es de cuatro cables (positivo - negativo - recolección de datos - rectificación de datos).

Este sensor en los cables de positivo y negativo deben tener una resistencia 0 y 12.5 voltaje. Se miden estos dos cables ya que con el tiempo son los que se empiezan a deteriorar.

BOOSTER

Su diagnóstico es al tacto. Al notar que el pedal de freno se encuentra más rígido, cuando se realiza el impulso normal, puede ser que el booster se encuentre dañado, para comprobar esta idea es necesario calcular el vacío de su manguera conectora para descartar fugas en su conexión entre el booster y la bomba de vacío (en caso de motores diésel o gasolina con turbo) o al múltiple de admisión (en motores a gasolina sin turbo), en caso de que se tenga alguna fuga revisar el ducto y también la bomba la cual nos tiene que dar una presión de 20 a 22 PulgMerc o el múltiple que su presión debe de ser de 14 a 16 PulgMerc, además de analizar su sen-

sor en caso que se tenga alguno presente entre la conexión.

DUCTOS HIDRÁULICOS

Para diagnosticar los ductos a presión retiraremos los purgadores de líquido de frenos y en su lugar colocaremos un manómetro. La presión que debe de contener el líquido de aceite con el booster y con la electroválvula deberá ser de 96 bares en la parte delantera (80%) y 24 bares en la parte trasera (20%) con motor apagado. En caso de que se observen presiones diferentes es necesario verificar que todas las conexiones se encuentren en buen estado, del cilindro maestro a la electrobomba, sin daños en los ductos de aluminio y, de la electrobomba a las pastillas de frenado, sin que tenga fugas de líquido en las mangueras, esto puede provocar que se tenga un pedal de frenado “esponjoso”.

ELECTROBOMBA

SENSORES DE RUEDA

Para diagnosticar estos sensores colocaremos el multímetro en Homs y su lectura tiene que ser 0Ω. Como se trata de un circuito cerrado no debe contener resistencia. Otro método sería cambiar el multímetro en corriente alterna y éste nos dará una lectura de 4V, después giramos nuestra rueda y veremos que nos dará una variación de voltaje, entre más giros de la llanta su voltaje empezará a incrementar.

BALATAS Y DISCO

Especialista en atención y asesoría a clientes en servicio de posventa automotriz www.confederacion detalleres.org.mx

Para diagnosticar la electrobomba de ABS es necesario poner el multímetro en Homs, si la bomba se encuentra en buenas condiciones nos dará la lectura de resistencia de 5.6 Ω.

Las balatas se tienen que revisar cada 10 mil km o cada seis meses y verificar el estado en que se encuentran. El diagnóstico de las balatas o pastillas de freno se realiza con una herramienta llamada calibrador de desgaste de frenos, este instrumento contiene varias láminas, las cuales tienen colores tipo semáforo para su mejor comprensión. Para el análisis de los discos, se puede realizar de manera visual, si contiene demasiados rayones o con la ayuda de un vernier midiendo la pestaña del disco y comparándolo con la especificación, la cual se encuentra en algunos casos en las orillas del disco o en otros en el interior del mismo.

MARCO ANTONIO BALLINAS LEÓN

Foto: blkstudioFreepik

Foto: Freepik

ACCIÓN ACCIÓN Mujeresen

HÍBRIDOS

COLABORACIÓN:

Beatríz Jiménez Ferrer

Ingeniería Rosa

Qué servicios preventivos requieren los híbridos

ASPECTOS QUE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS AUTOS HÍBRIDOS

A PESAR DE que poseen una mecánica más sencilla, los vehículos híbridos requieren un mantenimiento periódico, al igual que un vehículo de gasolina. Ésto con el fin de reducir los riesgos de daños y accidentes.

En esta colaboración hablaremos de algunas características en los siguientes componentes:

FLUIDOS

Los autos híbridos cuentan con un motor de combustión interna y, junto con él, existe una gran variedad de fluidos. Debido a esto, debes revisar de forma periódica los líquidos debajo del capó, como el aceite del motor, el refrigerante y el líquido de frenos.

Asimismo, recuerda que la mayoría de los híbridos usan líquidos de transmisión y aceites para engranajes y reductores.

BATERÍA DE 12 VOLTIOS

Los autos híbridos utilizan una batería de 12 voltios, la cual se encarga de suministrar energía al sistema eléctrico de bajo voltaje. Otra de sus funciones es alimentar el motor de arranque y poner en marcha el vehículo.

Una batería de 12 voltios agotada impedirá que tu híbrido funcione de manera correcta. Por ello, es importante vigilar la batería del mismo modo que lo harías con un auto tradicional. Si ésta se está debilitando, sustitúyese de inmediato, así no te quedarás varado en medio de la carretera.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

El sistema de frenos regenerativo de los autos híbridos genera una enorme cantidad de calor, por lo que debes chequear que el sistema de refrigeración esté en óptimas condiciones en todo momento. Para ello, inspecciona cada una de las

Si tienes previsto guardar en el garage tu vehículo durante un par de semanas o meses, consulta el manual del propietario para obtener instrucciones sobre cómo mantener la batería bien cargada durante ese tiempo. También es una buena idea guardar tu auto en un lugar templado, ya que las temperaturas extremas pueden hacer que la batería se desgaste con mayor rapidez y eso no queremos que suceda.

FRENOS

mangueras, tubos y abrazaderas. De la misma manera, revisa los filtros de aire adicionales que se utilizan en el sistema de calefacción y refrigeración del motor y la batería.

BATERÍA DE ALTO VOLTAJE

En este tipo de vehículos híbridos la batería de alto voltaje es una de las partes más costosas.

Por más que esta batería no suele requerir mantenimiento, si puedes prolongar su vida útil asegurándote que el estado de carga se mantenga dentro de un rango específico.

El pedal de freno en un híbrido es electrónico. Al pisar este pedal se maximiza la frenada gracias al uso conjunto del freno mecánico y el motor eléctrico. Este proceso se llama frenada regenerativa, a través del cual el motor eléctrico se abastece usando la energía generada durante la frenada. De esta forma, el motor eléctrico absorbe parte de la frenada disminuyendo el desgaste del freno mecánico. Como podemos darnos cuenta, el mantenimiento de coche híbrido no prescinde de las medidas preventivas sobre el aceite del motor, filtros o frenos; sin embargo, aseguran un desgaste menor de las piezas al incorporar un motor eléctrico y sistemas de regeneración.

Finalmente, y no olviden tomar nota, las visitas al taller mecánico son más espaciadas y considerablemente más baratas, ya que hay menos cantidad de componentes con probabilidad de sufrir una avería.

CENTRO AUTOMOTRIZ

Con ictos laborales en un taller incluyente

PASAMOS UNA MEDIA DE 36,9 HORAS A LA SEMANA EN EL TRABAJO, POR LO QUE EL CLIMA LABORAL DEBE CUIDARSE DENTRO DEL CENTRO AUTOMOTRIZ

EN ESTA OCASIÓN les compartiré cómo se ha vivido el tema del conflicto en un taller incluyente:

HABLEMOS DEL EXCESO DE COMPETITIVIDAD

Si un empleado busca el reconocimiento y la promoción a cualquier precio, el equipo resulta siempre dañado, a esto le sumamos un nuevo ambiente de trabajo donde se ha cambiado radicalmente la planta laboral, es decir, de ser un lugar masculino ahora hay equipo femenino.

Y por si fuera poco, la competitividad, sin duda, se hará notar, es por ello que el líder requerirá capacitarse para poder manejar situaciones donde el mecánico no sienta que está siendo desplazado por una mujer.

CONFLICTOS DE PERSONALIDAD

Uno de los principales conflictos se debe a la incompatibilidad de caracteres entre los empleados.

Una mujer que por naturaleza es más sensible, por lo que el mecánico tendrá que crear una comunicación directa para no caer en malos entendidos y generar un conflicto mayor. En ESFE Ingenieria Rosa este tipo de conflictos los hemos encontrado sobre todo entre mujeres.

DESORIENTACIÓN DE LOS NUEVOS

Cuando un profesional accede a un nuevo puesto de trabajo, es probable que le cueste integrarse.

En un taller incluyente, se requiere trabajar en la integración de él o ella para adaptarse al empleo y conocer al equipo. Los compañeros tienen que seguir con sus funciones, por lo que es importante contar con acciones que permitan monitorear la adaptación de la inducción al puesto. Un dato importante: estadísticamente tenemos que un trabajador necesita una media de ocho meses para alcanzar su productividad máxima, por lo que en esos ocho meses el obje-

tivo principal será integrar a la nueva integrante. Sin duda el clima laboral se verá afectado ya que por décadas la planta laboral de un taller mecánico ha sido 100% masculina, por lo tanto, integrar a la nueva integrante será un gran reto, los líderes requerirán de capacitación constante para que el equipo logre el objetivo.

MOBBING O ACOSO LABORAL

El mal ambiente puede convertirse en un serio problema de acoso laboral cuando hay un intento repetido y sistemático de dañar a un trabajador en cuestión

En el nuevo equipo incluyente se deberá considerar evaluaciones para dar seguimiento de acciones que ayuden a prevenir este tipo de actos ya que el equipo se estará enfrentando a un ambiente laboral desconocido y existe la posibilidad de que la nueva integrante no sea bien recibida por alguno de sus compañeros y este genere acciones de acoso laboral.

Deberás recoger estudios periódicos de evaluación del clima laboral, medidas de prevención y concienciación y pautas de acción en caso de detectar ejemplos de conflictos de este tipo.

UN PROBLEMA DE RUIDO

El taller mecánico normalmente es un espacio abierto donde todos trabajan en un mismo espacio. Hay que poner las reglas del juego. La elaboración de un código de conducta en el lugar de trabajo, no es más que un compendio de reglas que regulen la convivencia en el taller, por ejemplo, el uso de auriculares, evitar las palabras altisonantes e, inclusive, organizar qué tipo de música escuchar ya que los gustos serán diferentes entre hombre y mujer, la elaboración de este código permitirá la convivencia sana en el centro de trabajo.

LA JORNADA LABORAL EN LA RED

Hoy día, no es recomendable prohibir el uso de las redes sociales ni internet, puesto que se han convertido en una herramienta de trabajo fundamental. Pero si los empleados dedican su tiempo a darles un uso que nada tiene que ver con su trabajo, es el momento de intervenir, con políticas internas para concientizar y fomentar la responsabilidad y compromiso dentro del taller y dejar claro que se trata de productividad no de estancia. En un espacio incluyente lo más importante es el respeto y la empatía.

Fotos: Beatríz Jiménez

EL TIP BÁSICO

Medición de presión de cilindro en Nissan X-Trail

EN ESTA GRÁFICA se muestra la correlación entre las señales CKP, CMP y la presión interna del cilindro 1.

Para poder medir la presión de cilindros, es necesario retirar la bujía correspondiente, sustituirla por el adaptador adecuado, conectar en éste el transductor de presión a voltaje y ahí extraer la señal respectiva con osciloscopio. Es la que aquí se muestra.

Para comprobar la sincronía entre el cigüeñal y el árbol de levas, fíjese cómo el flanco de bajada del primer pulso en la señal CMP prácticamente coincide con el flanco de subida del primer pulso luego de la pausa larga en la señal CKP. Esta medición debe hacerse en ralentí.

Fuente: Ficha técnica No. 63, publicada con apoyo de MTE-Thomson. Información aplicable a Nissan X-Trail 2000-07 2.5L (QR25DE).

Kit de sensores de presión y vacío JOVINO