Alianza Automotriz Edición octubre 2023

DETRÁS DE LOS PITS

Mecánica especializada de alto nivel

MAZDA CX-90

Lujo, tecnología y poder en versión híbrida

TECNOLOGÍA A PRUEBA

Fabricantes aprovechan las pistas para demostrar sus desarrollos

OCTUBRE 2023 · 531 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8537

Nuevo freno a la industria automotriz

EN DÍAS PASADOS, Rosa Icela Rodríguez, secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, anunció la ampliación al decreto que autoriza la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera. Con ello, el amparo otorgado por sexta ocasión estará vigente hasta el 31 de diciembre del presente año.

Lo anterior impacta gravemente a la industria nacional si contemplamos que del 1 de marzo de 2022 al 26 de septiembre de 2023 se han emplacado un millón 803 mil 58 vehículos usados extranjeros, cifra que supera en casi 100 mil a las unidades nuevas comercializadas en el mismo periodo.

Para Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la AMDA, este anuncio es muestra de la corrupción que prevalece en los funcionarios de todos los niveles para permitir el ingreso ilegal al país de unidades que no cuentan con las condiciones adecuadas para circular.

En contraparte, el gobierno federal argumenta que ampliar el decreto obedece a que no se utilizan este tipo de unidades en actividades ilícitas, sino que para estas

comúnmente se emplean vehículos robados de modelo reciente.

Y es que en la actualidad con sólo 2,500 pesos por vehículo y una declaratoria de decir la verdad, se puede regularizar un auto sin que haya alguna revisión de las condiciones, lo que facilita la entrada de cualquier automóvil.

De los 17 estados que cuentan con el programa, más de la mitad de los trámites se realizan en Tamaulipas, Chihuahua y Baja California, entidades que históricamente han permitido el ingreso de autos usados.

Por ello, extender el plazo para regularizar autos además de afectar a la industria nacional, incrementa la falta de seguridad y cuidado ambiental con los que circulan este tipo de autos, mejor conocidos como “chocolate”. Estos vehículos incumplen con su funcionamiento físico-mecánico, ya que sin problema alguno pueden ingresar unidades de pérdida total que ya no pudieron circular en Estados Unidos, lo que resulta un problema para nuestras carreteras y envejece nuestro parque vehicular.

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PORTADA

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Edición: 531 Octubre 2023

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

Foto: Freepik.

“Por cada reto tienes que salir a buscar la solución, así se crean “las oportunidades”

30 BYD TANG EV: EL DRAGON IMPERIAL

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Garage

CONTROL

Contaminación sin freno

La contaminación en las ciudades de México reduce la calidad y cantidad de vida de sus habitantes, lo que genera alerta pues cada vez se suman menos días “limpios”.

ASTON MARTIN VALOUR, EXCLUSIVIDAD Y VELOCIDAD

Principales contaminantes ambientales

CO

Monóxido de carbono

2 Dióxido de nitrógeno

2 Dióxido de azufre

3 Ozono

PM2.5 y PM10

6.7 millones de las muertes prematuras en el mundo se deben a la contaminación atmosférica

VALOUR DE ASTON MARTIN ES UNA EDICIÓN ESPECIAL, ESPECTACULAR Y ULTRA EXCLUSIVA. CON MOTOR V12 Y TRANSMISIÓN MANUAL, EL AUTO ES UN HOMENAJE A LOS PURISTAS DE LA VELOCIDAD. “VALOUR ES UNA CELEBRACIÓN DE LA PASIÓN DE ASTON MARTIN POR LA CONDUCCIÓN Y SU EXTRAORDINARIA HERENCIA. EL MODELO VALOUR ES UN ÍCONO MODERNO QUE FUSIONA EL CARÁCTER CLÁSICO CON LA EJECUCIÓN CONTEMPORÁNEA”, AFIRMÓ LAWRENCE STROLL, PRESIDENTE EJECUTIVO DE ASTON MARTIN.

INDUSTRIA

48 mil muertes prematuras son atribuibles a la exposición de aire contaminado, así lo registró México en 2019

A 5 de buena calidad del aire en la Ciudad de México 77% del año los habitantes de la capital están expuestos a mayores contaminantes ambientales ambientales presentó Nuevo León con mala calidad del aire sumó Nuevo Léon atmosféricas presentó el área Metropolitana de Guadalajara

Huelga automotriz en EU afectaría a México

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ de Estados Unidos está en una pausa indefinida ante una huelga de actividades en algunas fábricas de manufactura de vehículos. En ella, participan la planta de ensamble de Stellantis en Toledo; la de General Motors en Missouri y la de Ford Wayne en Michigan.

El paro de actividades comenzó el pasado 19 de septiembre y, al cierre de esta edición, la huelga se mantenía activa al sumar para su causa 38 centros de distribución de refacciones de General Motors y Stallentis en 20 estados de la Unión Americana.

DE CONTINUAR LA SUSPENSIÓN DE ACTIVIDADES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, NUESTRO PAÍS PODRÍA PERDER 76 MILLONES DE DÓLARES

La Industria Nacional de Autopartes (INA) reveló que, de continuar esta huelga, el mercado de exportaciones podría resultar afectado al perder 76 millones de dólares.

Por otro lado, la INA indicó que, al permanecer las condiciones actuales, los trabajadores de la industria deberán contar con mejores oportunidades y capacitarse en electromovilidad.

Aunque tiene una planta de General Motors operando en el país, la empresa confirmó en un comunicado que seguirá trabajando con normalidad pese a la huelga.

“

El otoño es una segunda primavera, donde cada hoja es una flor”.

— ALBERT A ESCRITOR FRANCÉS

▼ RODRIGO CARMONA

CANADÁ DESCARTA PROBLEMAS

El sindicato automotriz canadiense Unifor, que representa aproximadamente a 18 mil trabajadores de la industria automotriz, finalizó exitosamente las negociaciones contractuales con las tres armadoras involucradas en los convenios con el sindicato UAW en Estados Unidos, lo que contribuirá a fortalecer la estabilidad laboral y productividad de la industria automotriz en Norteamérica.

MEDIOAMBIENTE

Piden impulsar política de electromovilidad en México

AMIA Y FROST SULLIVAN DAN A CONOCER ESTUDIO PARA IMPULSAR LA ADOPCIÓN DE AUTOS DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

▼ MIREYA PERALVILLO

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de la Industria Automotriz (AMIA) propone al Gobierno Federal mayor liderazgo para reunir a la iniciativa privada, armadoras, asociaciones, academia, gobiernos locales, estatales e instituciones federales con la finalidad de crear una verdadera política nacional de electromovilidad.

Para desarrollar el documento, la AMIA elaboró un estudio en colaboración con Frost & Sullivan titulado “Recomendaciones para una Política Nacional de Electromovilidad en México” y que fue entregado a diferentes actores del gobierno, además de que se planea presentar la información a los futuros candidatos presidenciales.

“Con esta política, México sostendrá su posición como líder en la fabricación de vehículos y se mantendrá como un proveedor confiable en la cadena de suministro de América del Norte”, señaló la AMIA.

La Asociación aseguró que con una estrategia adecuada se puede aumentar la venta de unidades eléctricas en 39% para 2030, lo que se traduce en una reducción de 26.2 millones de toneladas de CO2.

DESAFÍOS

Nueva movilidad urbana

Las nuevas generaciones buscan un equilibrio con el planeta y la movilidad.

Para el 2050

67% vivirá en una ciudad

300 ciudades más grandes del mundo albergarán al

19% de la población global

48% del PIB mundial se producirá aquí

Entre los retos

70% de las ciudades grandes enfrentan retos de cambio climático

70% de las emisiones de CO2 se generan en las zonas urbanas 2/3 de la energía global se consume en las metrópolis

El objetivo cero emisiones impulsa el uso de vehículos Limpios

Autónomos M

Rápidos Accesibles

Fuente: EY Mobility “Perspectiva de la industria de Manufactura Avanzada & Movilidad”.

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

Foto: AA/ Mireya Peralvillo.

Foto: Cortesía Aston Martin.

AMIA promueve la adopción de la electromovilidad en el corto plazo.

Miles de trabajadores de las líneas de producción estadounidense mantienen el paro de actividades.

HISTORIA DE MARCAS

VEHICLES OF ULTRA-LIGHTWEIGHT and High Performance o VUHL, empresa 100% mexicana, nació en 2010 de la mente de los hermanos Iker y Guillermo Echeverría quienes tuvieron la visión de crear el primer auto deportivo mexicano con diseño aeronáutico.

Su profunda pasión por el sector automotriz la heredaron de su padre, Guillermo Echeverría Senior, quien los impulsó a participar en carreras con autos reconstruidos.

Esta fue la semilla para crear el famoso VUHL 05, un vehículo innovador, con atención al detalle y espíritu competitivo.

La planta de ensamble se ubica en Querétaro y aunque algunas piezas provienen de Europa, la ingeniería tiene su origen en nuestro país.

Los vehículos VULH son muy livianos y resistentes gracias a los materiales con los que están elaborados, como fibra de carbono, titanio, aluminio y acero ligero para sumar unos 660 kilos.

La exclusividad de la marca es tal que sólo fabrican dos vehículos al mes debido a que los usuarios pueden personalizar cada auto a su gusto y presupuesto.

ZACUA

Independencia tecnológica

MÉXICO TIENE TALENTO PARA COMPETIR CON ALEMANIA, CHINA O COREA

▼ RODRIGO CARMONA

AL SER DE las primeras empresas de México en especializarse en autos eléctricos, Zacua es reconocida a nivel global por marcar tendencia en nuestro país, no obstante, de acuerdo con su CEO, Nazareth Black, aún se tiene un camino largo que recorrer.

En entrevista para Alianza Automotriz, Black señaló que en Zacua buscan innovación tecnológica de primera, esto porque el país cuenta con la mano de obra necesaria para poder dar el siguiente paso en la competencia.

“Desde Zacua buscamos poner el nombre de nuestra nación en alto. México puede ensamblar coches, pero también podemos crear tecnología. Es un camino largo y tormentoso, sin embargo continuaremos trabajando; es nuestro compromiso” declaró.

Respecto al trabajo que hacen como empresa, Black aseguró que el éxito se debe a su principal objetivo: que el país sea reconocido en el mercado internacional de vehículos como uno de los representantes más importantes.

“Es muy emocionante y muy satisfactorio poder poner a nuestro país en alto. Desde Zacua queremos hacer volar a México”, compartió.

Zacua es la única armadora mexicana de vehículos eléctricos, por lo que posicionar el nombre entre los compradores no es tarea fácil. Sin embargo, entre sus ventajas en el mercado están la flexibilidad en el negocio, así como la infraestructura para crear autos, debido a que aprovecha la localidad para conseguir sus piezas.

La marca nacional goza del reconocimiento del Grupo de Trabajo de Electrificación del Transporte, organizado por la Secretaría de Relaciones Exteriores, por encontrar soluciones de política pública para la industria automotriz de México y EU.

Foto:

Cortesía

Zacua.

Zacua es una armadora orgullosamente mexicana que desarrolla tecnología para autos eléctricos.

WHERE PASSION MEETS PERFORMANCE

OCTOBER 31–NOVEMBER 2

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LOS APUNTES DE ELIA CHEMA

DIRECTORA GENERAL

Más fuertes

DESDE HACE 38 años hemos tenido la oportunidad de cubrir diferentes eventos, presentaciones, aniversarios de empresas, nacimos y crecimos con la industria automotriz y, aunque el camino no ha sido fácil, lo seguimos haciendo con pasión y profesionalismo.

Desde nuestra trinchera posicionarnos ha sido un desafío, más aún en un ambiente donde históricamente ha predominado el sexo másculino; por lo que crecer en una empresa comandada por mujeres ha sido aún más retador.

Y aunque en las últimas décadas el sector automotriz ha abierto sus puertas a las mujeres y hoy tenemos CEOs de armadoras, directoras de empresas de autopartes, técnicas automotrices y nos consideramos pioneros al ser la primera revista automotriz fundada por una mujer, tal parece que esta situación aún juega en nuestra contra.

Desde esa misma tribuna hemos hecho equipo con asociaciones como Expo Internacional Rujac, crecimos juntos, hemos sido la voz de distribuidores y fabricantes de autopartes y queremos seguir siendo un aliado.

No obstante, en los últimos años la relación ha sido distante y nos hemos enfrentado a la indiferencia, tal vez no somos los únicos, pues una muestra de carácter internacional también ha visto mermada la presencia de expositores.

Sabemos que podemos tener diferentes pensamientos, por este motivo, hacemos un llamado para que se tome en cuenta la labor de la prensa especializada.

Nuestro país requiere de unidad, es momento de levantar el vuelo juntos, de levantar la exposición por Jalisco y por México. Porque en una época donde las alianzas son importantes, juntos podemos reforzar las sinergias para seguir creciendo.

Enseña prevención vial a los niños

LA MARCA DA A CONOCER

UNA PLATAFORMA PARA FOMENTAR LA CULTURA DE SEGURIDAD VIAL

▼ ANGÉLICA BEDOLLA

LOS ACCIDENTES DE tránsito están directamente relacionados con las principales causas de muerte entre personas de entre 5 y 29 años de edad, en consecuencia, se busca inculcar una cultura de prevención detrás del volante desde la infancia.

Por ello, Bridgestone se comprometió a reducir esta problemática a través del e-learning con una plataforma llamada “Piensa Antes de Conducir Kids”, que tiene la finalidad de enseñar a los más pequeños sobre prevención y cuidado en el auto y en las calles.

De acuerdo con la empresa, el principal objetivo es sensibilizar y fomentar la cultura vial en niños escolares,por medio de actividades, juegos, videos y cuestionarios que enseñan medidas de seguridad para conductores, pasajeros y transeúntes.

En consecuencia, Bridgestone diseñó una plataforma interactiva e intuitiva a manera de juego para que niños y niñas adquieran los conocimientos necesarios sobre seguridad vial.

SEMA SHOW

Una mirada al futuro

EXPOSITORES PREPARAN SUS INNOVACIONES TECNOLÓGICAS

CON LA FINALIDAD de brindar a los conductores la oportunidad de dar un vistazo hacia el futuro automovilístico, SEMA Show 2023 se prepara para revelar las últimas actualizaciones e innovaciones tecnológicas en el mercado.

De acuerdo con el vicepresidente de eventos de SEMA, Tom Gattuso, este evento mostrará el camino de la industria en la creación de nuevas opciones en

De acuerdo con la marca, la propuesta está basada en una dinámica de aprender, replicar y reproducir para impactar positivamente en los pequeños y puedan, a su vez, transmitir a los adultos una mayor cultura de prevención y cuidado en carretera.

Una vez concluidos los módulos, el menor podrá descargar un certificado de Guardianes de la Seguridad Vial, esta insignia busca motivar e integrar a los pequeños como agentes de cambio en la prevención de accidentes viales.

La plataforma está disponible en internet, es de libre acceso y no necesita registro de datos personales para su uso, por lo que es bastante segura para los niños.

motores y combustibles para los vehículos a través de un espacio para inspirar y apoyar la innovación.

Dentro de la exhibición, el FutureTech Live presentará a los líderes de la industria que discutirán sobre las nuevas tecnologías de propulsión para vehículos híbridos, eléctricos, de hidrógeno y combustibles alternativos.

En el evento se presentarán piezas y herramientas tecnológicas para la asistencia vehicular; así como varios modelos automotrices con los últimos avances tecnológicos.

SEMA Show 2023 se llevará a cabo del 31 de octubre al 3 de noviembre en Las Vegas, Nevada.

Bridgestone presenta su programa de prevención vial para infantes.

Foto: AA/ Angélica Bedolla.

Aumenta el interés por los autos eléctricos

EY MOBILITY CONSUMER INDEX RESALTA LA FALTA DE INFRAESTRUCTURA Y EL ALTO COSTO DE LOS VEHÍCULOS COMO RETOS EN EL CORTO PLAZO

▼ RODRIGO CARMONA

A PESAR DE que el interés por los autos eléctricos crece de a poco en México, el país aún no cuenta con la infraestructura necesaria para que los conductores se adapten a este método de movilidad sustentable.

Así lo indicó Víctor Soulé, líder de manufactura avanzada y movilidad de EY Latinoamérica, ya que las viviendas mexicanas no cuentan con la infraestructura necesaria para la carga de los vehículos de este tipo.

Esta es una de las preocupaciones más frecuentes entre los conductores, pues a

través de una encuesta se dio a conocer que 65% de la población interesada en la compra de un vehículo eléctrico desconoce cómo podrá cargarlo en su domicilio.

No obstante, Soulé aseguro que el interés por adquirir un vehículo eléctrico incrementó en México durante el último año, debido a que 64% de los conductores encuestados buscan adquirir uno de estos autos.

La cifra anterior representa un incremento de 2% en las ventas nacionales, por lo que es de suma importancia la adaptación a una movilidad sustentable en el país.

En cuanto a los presuntos conductores, Soulé reveló que muchos de ellos buscan asistencia técnica, alertas de tráfico y sistemas de enfriamiento dentro del vehículo.

A pesar de este panorama, la percepción del líder de manufactura avanzada

y movilidad de EY Latinoamérica es positiva, pues asegura que México está en un buen rumbo hacia la transición de una movilidad sustentable.

“México tiene varios retos que enfrentar, pero está en camino a la conversión”, compartió.

Foto: AA/Aarón Ramírez.

EY Mobility señala que falta infraestructura de recarga para impulsar la venta de autos eléctricos.

MA A C -90 EVOLUCIÓN

TECNOLÓGICA

LA MARCA ROMPE PARADIGMAS AL PRESENTAR SU VEHÍCULO MÁS LUJOSO PARA EL MERCADO MEXICANO

▼ MIREYA PERALVILLO

MAZDA SORPRENDIÓ A propios y extraños con la nueva Mazda CX-90 en su versión híbrida, una combinación de lujo, tecnología y poder.

La armadora japonesa “lanzó la casa por la ventana” con este imponente modelo, por su tamaño y por su lujoso interior.

La primera impresión es que es enorme, mucho más que sus antecesoras, pero eso no significa que derroche combustible, pues la palabra híbrido, de inmediato tranquiliza la conciencia ecológica de los usuarios, gracias a sus dos motores.

GRANDEZA

Como mencionamos anteriormente, lo primero que nos llamó la atención fue su gran tamaño, esa sensación se debe a su plataforma LARGE, que ofrece una inclinación hacia las ruedas traseras, lo que le da esa sensación de grandeza.

Sus líneas evocan poder combinado con un aura elegante y futurista, una combinación muy asiática para crear un vehículo de lujo.

Por dentro, el diseño de la cabina da una sensación de gran espacio, gracias a sus líneas continuas que van desde el tablero hacia el sistema de ventilación y los cromados que se extienden hasta las puertas para lograr una apariencia moderna.

El tablero de instrumentos denota un concepto muy propio de Mazda, denominado Kumihino, es decir, tapizada con una refinada tela que ha sido sometida a

Colores

Mazda CX-90 destaca por su gran tamaño.

Estilo robusto y líneas fuertes que enamoran a primera vista.

Azul marino profundo

Blanco metálico

Gris titanio

Negro celeste

Plataa sónico

Rojo artesano

la ancestral técnica de tejido japonesa, pero eso no es todo pues su pantalla de 12.3” permite ver cada ángulo del vehículo, evitando los puntos ciegos, gracias a su cámara de visión 360°.

MÁXIMA TECNOLOGÍA

Entre las novedades de la nueva Mazda CX-90 está el detector de fatiga del conductor y disminución de la atención, es decir, el mismo vehículo “avisa” cuando es necesario tomar un descanso.

Por si esto fuera poco, se puede elegir el modo de manejo desde mono normal, deportivo, o road y towing, cada uno de

ellos con sus ventajas. Su único “pero” podría estar en la parte del freno regenerativo, ya que si no conoces el sistema, hace un poco más lento el arranque.

Mazda CX-90 cuenta con varios sistemas de seguridad como i-Activsense, Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring, Mazda Radar Cruise Control.

En la parte de la motorización, el motor híbrido enchufable ofrece un rendimiento y eficiencia mejorados. Esta sofisticada pieza se encuentra entre el motor de combustión y la transmisión, creando una aceleración suave desde el arranque que permite impulsar la SUV a

baja velocidad. La combinación de ambos motores ofrece a los usuarios, 322 caballos de fuerza y 369 lb-pie de torque.

Cabe resaltar que otros vehículos sacrifican un poco el espacio de los pasajeros, sin embargo, la nueva Mazda CX-90 no lo hace, pues en cada una de sus tres hileras, los usuarios cuentan con la amplitud necesaria para distintos aditamentos como portavasos y su propio sistema de regulación de aire acondicionado, algo que se agradece en la temporada de calor.

Mazda CX-90 es el nuevo vehículo insignia de la armadora y no es para menos, pues hasta su color es diferente e innovador.

Amplio panel de instrumentos.

La parrilla denota fuerza y poderío.

Fotos: AA / Aarón Ramírez.

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$1,439,900 MXN

BYD TANG EV

EL DRAGÓN DE LA CARRETERA

▼ MIREYA PERALVILLO

BYD TANG EV llegó al mercado mexicano para competir en el reñido mercado de las SUV, no sin antes poner a temblar a los fabricantes de autos eléctricos, pues este vehículo reúne lujo y seguridad en un solo lugar.

DRAGÓN IMPERIAL

De acuerdo a la mitología china, los dragones son símbolo del poder imperial y BYD Tang EV es un claro ejemplo de ese poder y fortaleza.

A primera vista, sobresale por su tamaño amplio y extenso para que viajen cómodamente hasta siete pasajeros en sus tres filas de asientos.

En la parte delantera destacan sus faros alargados con luces LED que contrastan con su gran parrilla, mientras en los laterales sus detalles cromados le dan un toque distintivo creando la silueta de un dragón.

ABRUMADOR

Si el exterior impresiona, su interior no se queda atrás, al abrir la puerta se “respira” tecnología, tanta que abruma, gracias a su pantalla de 15.6 pulgadas rotativa que hace un escaneo del vehículo al momento de encenderlo, además, desde aquí se pueden observar todos los ángulos del vehículo para ofrecer mayor seguridad a los pasajeros.

Su panel de instrumentos es digital y proyecta información básica de la unidad, como el nivel de carga de batería, velocímetro e información general de la conducción.

Por si esto fuera poco, BYD Tang EV ofrece una experiencia sensorial única al regular la luz del interior con hasta 31 colores diferentes que, combinado con sus muy cómodos asientos con ajuste manual o eléctrico y su Audio Dynaudio con doce bocinas, brinda un viaje sin

ELEGANCIA, CONFORT, ESPACIO Y TECNOLOGÍA EN UNA SUV SUPERIOR

igual. A lo anterior se suma el volante que está forrado con el mismo material de los asientos.

Su techo panorámico de cristal permite ver claramente el cielo y los paisajes que nos regala México, con el objetivo de elevar al máximo la experiencia de manejo.

En la guantera central encontramos dos puertos de carga USB, así como cargador inalámbrico para el celular y espacio para portavasos.

BATERÍA DE MÁXIMA DURACIÓN

BYD Tang EV cuenta con la innovadora batería denominada Blade, misma que superó pruebas extremas para autonombrarse la más segura del mundo, y que ofrece hasta 505 kilómetros de autonomía con carga completa.

Tiene suspensión delantera y trasera independientes, ambas totalmente de aluminio, con reacción rápida, alto rendimiento y peso reducido. Sus frenos Brembo le otorgan la máxima seguridad en cualquier superficie. A pesar de su peso, de más de una tonelada, no pierde estabilidad, ya que la batería se encuentra en el piso del vehículo.

El chasis proporciona estabilidad y suavidad en curvas, todo esto independientemente de la velocidad del vehículo.

En la parte de seguridad, presenta diversos asistentes como sensor de punto ciego, asistente de ascenso y descenso de pendiente, limitador de velocidad inteligente, alerta de colisión frontal, alerta de salida, permanencia o cambio de carril.

No cabe duda que BYD Tang EV conquistará el corazón y las carreteras mexicanas por su tamaño, seguridad y cuidado ambiental.

Destaca el amplio espacio trasero, que permite a los otros usuarios ir cómodamente sentados y disfrutar de un viaje, gracias a su apoyabrazos central con dos portavasos, calefactor y aire acondicionado ajustable.

Al momento de conducirlo, sus 487 hp, 502 libras pie de torque y su autono-

mía de más de 600 kilómetros por carga lo hacen un vehículo muy eficiente y silencioso, silencio que causa extrañeza al inicio, pero en poco tiempo nos acostumbramos y se agradece, pues en la caótica ciudad, tener ese respiro es agradable.

En seguridad tiene nueve bolsas de aire, detector de punto ciego, aviso de colisión trasera.

Sus tres formas de manejo, eco, normal y sport reaccionan muy bien, tomando en cuenta que el vehículo es pesado, más de dos toneladas, está muy bien equilibrado pues el paquete de baterías se encuentra en el piso del automóvil.

Con esta suma de características, Tang EV es lujo, confort, seguridad y tecnología en un solo vehículo, simplemente espectacular.

Con más de una tonelada de peso, BYD Tang EV es ligera al conducir.

Emperor Red

COLORES

Mountain Grey

Snow White

Doctor Black

EDGAR BELTRÁN BARONA

HEREDERO DE TALENTO Y NUEVOS RETOS

POR CADA RETO SE DEBE BUSCAR UNA SOLUCIÓN

▼ RODRIGO CARMONA

AL SER HEREDERO de una compañía como Ferbel, el interés por la industria automotriz está presente desde su juventud.

¿QUIÉN ES?

Egresado de Administración de Empresas por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey / ITESM Apasionado del motociclismo Graduado como Piloto Privado

Edgar Beltrán Barona, director general de Ferbel, recuerda que gracias a las enseñanzas de su padre pudo crecer dentro de este campo.

Beltrán menciona que inició en el sector automotriz en su adolescencia, tras un recorrido en la exposición SEMA Show de Estados Unidos.

“De esta exposición me traje suspensiones y muchas distribuciones de Winche después logramos construir dos centros dedicados al mantenimiento de vehículos 4x4 en Estado de México y Querétaro; yo tenía apenas 17 años”, explicó a Alianza Automotriz.

Aseguró que, tras ese viaje, su vida se volcó al ámbito laboral, debido a que a partir de ese momento se encargó de traer a Ferbel licitaciones para vehículos, de tal manera que comenzó a relacionarse con personas del rubro, como por ejemplo el director de Renault.

“Después de eso, decidí entrar de tiempo completo a la innovación comercial en Ferbel.

Ese fue mi inicio en la empresa, cuando tenía alrededor de 20 años y estudiaba Administración de Empresas”.

Refiere que en 2004 vivió un gran cambio, ya que al mudarse a Querétaro montó una planta de manufactura pequeña que con el paso del tiempo creció y empezó a ganar posicionamiento, luego de siete años decidió cerrar la planta del Edomex para dedicarse únicamente a la queretana.

“Aquí hacemos todo lo que es Ferbel. Fueron siete años de trabajo, pero logramos construir una planta muy organizada”.

La creatividad es fundamental para su labor, pues asegura que gracias a ella consiguieron ganar una licitación de Renault que les ayudó a evolucionar como empresa.

“La creatividad es fundamental para mí porque gracias a ella desarrollamos un producto que cumplió las necesidades de una planta formal como Renault. Este trabajo nos permitió crecer de la mano con ellos; fue una especie de empujón muy fuerte para nosotros”

Edgar es consciente de los retos venideros, sin embargo, para él “Cada vez que hay crisis, Ferbel crece. Por cada reto tienes que salir a buscar la solución, así se crean las oportunidades”.

Por cada reto tienes que salir a buscar la solución, así se crean las oportunidades”.

Foto: Cortesía Ferbel.

TECNOLOGÍA LA FÓRMULA UNO PERMITE A LAS COMPAÑÍAS PROBAR SUS INNOVACIONES ANTES DE SALIR AL MERCADO

Laboratorio móvil

▼ MIREYA PERALVILLO

LOS MOTORES RUGEN a más de 370 kilómetros por hora mientras los neumáticos se aferran a la pista, los 140ºC que llegan a alcanzar provocan un desgaste significativo en las gomas, sin embargo, esta cifra, no se compara con los 2,500ºC que consiguen los motores en su interior, los 1,000ºC de los tubos de escape o los 1,200ºC del sistema de frenos.

¿Cómo resisten los vehículos de Fórmula Uno tal velocidad y desgaste?, ¿qué clase de tecnología utilizan?, ¿es posible que un día esté disponible en el mercado convencional?, la respuesta a esta última interrogante es sí. Durante muchos años fabricantes de

autos, autopartes, neumáticos, químicos, incluso pintura han utilizado a este gran espectáculo y a las diferentes competencias como un laboratorio para crear, probar y dar a conocer sus innovaciones.

PRIMEROS PASOS

Desde los primeros vehículos, las personas buscaron ir más rápido y sentir la adrenalina de la velocidad, sin embargo, las primeras competencias fueron sobre tierra, sin caminos definidos y con distintos tipos de autos, de hecho, varios competidores desarrollaron sus propias unidades, con diferentes tipos de motores, llantas, carrocerías, y demás.

Así, tal vez, surgieron los primeros autopartistas, quienes dieron a conocer las modificaciones que hacían a sus vehículos para volverlos más rápidos y que después vendían como “inventos” a otros usuarios que querían mejorar sus propios autos.

Poco a poco, las armadoras contrataron a estos pequeños inventores para mejorar sus unidades y con el paso del tiempo algunos aficionados a la velocidad se organizaron y crearon las primeras competencias, pero todavía no eran oficiales.

Fue hasta 1950 cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) organizó el primer serial que reunió a las principales competencias para crear el primer campeonato de pilotos bajo un mismo nombre: Fórmula Uno.

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

Ya con un reglamento, los fabricantes de vehículos comenzaron a desarrollar tecnología para hacer más resistentes, veloces y seguras sus unidades, así pasamos del acero al monocasco de aluminio, que actual-

mente es sustituido por la fibra de carbono, un material ligero, resistente y que, en caso de choque, absorbe todo el impacto y disminuye el riesgo para el piloto.

A pesar de no denominarse como un auto híbrido, desde el 2014, los Fórmula Uno combinan un motor de combustión interna y uno eléctrico.

Actualmente el motor de los Fórmula Uno es un V6 de 15 mil RPM, que pesa unos 145 kilos, mismo que se combina con un Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), el cual se encarga de recuperar la energía de frenado y de convertirla en electricidad, mientras que el Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), utiliza el calor de los gases de escape para recuperar energía, la cual se almacena en una batería específica llamada unidad de potencia.

En la actualidad, los fabricantes trabajan en mejoras para que en el 2026 el serial permita cambios que hagan más potentes a los autos.

Con estas modificaciones, se aumentará la potencia hasta 350KW (cabe recordar que actualmente es de 120KW), además, el combustible que utilicen tendrá que ser 100% sostenible y de acuerdo con algunos medios, fabricantes como Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, Audi y Ford, ya están trabajando en estos cambios.

De hecho, en 2026, y si nadie más levanta la mano, Ford será el único fabricante que competirá en distintas carreras desde Fórmula Uno, las 24 horas de Le Mans con Mustang GT3, WRC con el M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, Dakar con Ranger Raptor, Baja 1000 con Ranger Raptor y Bronco, y NASCAR, NHRA y Supercars con Mustang.

“Ford continúa aprovechando sus esfuerzos en carreras para acelerar las innovaciones, las últimas tecnologías y el software para los clientes y continuará haciéndolo a través de esta nueva asociación en la cumbre de los deportes de motor para los futuros vehículos eléctricos de la compañía”, indicó la armadora en un comunicado de prensa.

Pero los grandes cambios no sólo están en los materiales de fabricación, ya que los vehículos actuales cuentan con más de 300 sensores que generan alrede-

dor de 1.1 millones de datos por segundo, mismos que se transmiten al equipo para conocer el rendimiento y velocidad en cuatro puntos básicos: curvas de baja velocidad, curvas de alta velocidad, línea recta y manejo del auto.

Esta información permite a los fabricantes ejecutar simulaciones aerodinámicas para crear bólidos 70% más rápidos que antes, además de ayudar a reducir su carga aerodinámica de un 50% a un 15%.

Otra compañía tecnológica que también analiza los datos que se generan en la Fórmula Uno y otras competencias es Dassault Systèmes, quien en conjunto con EPFL Racing Team, desarrolla soluciones de innovación sustentable para evaluar el ciclo de vida de los vehículos de carreras y conocer su impacto, desde la contaminación, acidificación y ecotoxicidad del agua dulce hasta el consumo de energía en los procesos de fabricación o la fase de uso y los impactos de las actividades humanas, incluidos los viajes entre carreras.

¿O qué tal la asociación de HARMAN?, empresa de tecnología electrónica para el automóvil, que hace equipo con Ferrari para ofrecer una experiencia totalmente actualizable con respecto al nivel de la electrónica de consumo en la cabina.

Con el hardware y el software de HARMAN Ready Upgrade, Ferrari mejorará la experiencia del habitáculo de su bólido para transformar el vehículo en un moderno dispositivo electrónico que puede actualizarse y personalizarse con nuevas funciones y servicios en cualquier momento, de forma similar a un smartphone.

Ferrari podrá adaptar las redes de sus vehículos y ajustar el rendimiento sin tener que invertir en grandes esfuerzos de desarrollo de software, acelerando la creación de su experiencia diferenciada y exclusiva en la cabina del automóvil.

Las nuevas alianzas entre las armadoras y proveedores de tecnología son el cambio más significativo en esta “revolución” que experimentan los autos, donde la Fórmula E parece tomar la delantera en las transformaciones que van rumbo a la adopción de la electromovilidad, pero esa es otra historia.

Foto: Cortesía Getty Images

Conoce la estructura de estos poderosos bólidos

CADA CONSTRUCTOR TIENE SUS SECRETOS, PERO AQUÍ TE DEVELAMOS ALGUNOS DE LOS ASPECTOS MÁS RELEVANTES DE LA F1

▼ MIREYA PERALVILLO

HACE MÁS DE 70

años se llevó a cabo la primera carrera de Fórmula Uno, donde lo importante era divertirse, no había un reglamento de vehículos, vaya, ni siquiera tenían medidas de seguridad.

Con el paso del tiempo se estandarizó el tamaño del motor, cilindraje, for-

ma de la carrocería y los famosos alerones para mejorar la aerodinámica.

Con esta evolución no sólo innovaron los vehículos, sino también los sistemas de seguridad, y como resultado, el espectáculo se convirtió en un laboratorio de pruebas y desarrollos tecnológicos.

CONOCIENDO UN F1

Sistema de Recuperación de Energía (ERS)

Los vehículos de F1 cuentan con un sistema de recuperación de energía híbrida integrada mediante unidades motorgeneradoras eléctricas, misma que se almacena en una batería de iones de litio cuyo peso reglamentario es de mínimo 20 kg.

Neumáticos

De acuerdo al reglamento, deben tener 18 pulgadas de diámetro, con una anchura del neumático delantero de 24.5 cm y los traseros deben mantener una anchura de 32.5 cm. Su peso aproximado es de 21 kg y dependiendo de su composición, dureza y si son para lluvia o piso seco tienen diferentes S del C1 al C5 y se colorean, siendo el C1 el más duro y el C5 el más blando.

Sistema de frenos

Integra discos y pastillas de carbono con freno trasero por cable.

El sistema de combustible

REFACCIONARIA MARIO GARCÍA

UNA INDUSTRIA EN CONSTANTE EVOLUCIÓN

REFACCIONARIAS, COMERCIALIZADORAS Y DISTRIBUIDORAS AUTOMOTRICES

COMPARTIERON LAS MÁS RECIENTES ACTUALIZACIONES DE SUS LÍNEAS DE PRODUCTOS

▼

ERICK MORALES ROMERO

DECENAS DE REFACCIONARIAS y marcas especializadas en el desarrollo, distribución y comercialización de piezas automotrices se reunieron en las instalaciones de Expo Guadalajara, Jalisco, para mostrar las últimas novedades en sus portafolios de productos y servicios.

Las compañías participantes coincidieron en que la evolución y la adopción de nuevas tecnologías serán fundamentales en el futuro de la industria, cuya diversificación traerá retos y desafíos en el corto y mediano plazo.

AISIN

La firma japonesa presentó su gama de piezas y componentes premium para el mercado de repuestos automotrices, especialmente en sus líneas de refrigeración, motor, transmisión, carrocería, electrónica, químicos y fluidos.

Gabriel Fernández, representante de ventas de AISIN en México, señaló que la marca se está posicionando fuertemente en la industria nacional. “La introducción de mercado ha sido muy firme porque al ser equipo original la gente se convence de nuestra calidad”, aseveró.

CIOSA AUTOPARTES

Con más de 35 años en el mercado y co-

bertura en todo el territorio mexicano, Ciosa Autopartes exhibió las novedades en sus refacciones automotrices, a través de las marcas Injetech, Totalparts y Dynamik.

La empresa especialista en partes mecánicas, fuel injection y eléctricas mostró las actualizaciones en sus líneas de alternadores, balatas, baleros, bobinas, marchas, sensores, palancas, entre otras.

CONTINENTAL

La marca alemana presentó sus nuevas bandas de motor en V, multi-V, stretch, dobles y de tiempo, además de sus tensores, poleas, mangueras, tuberías y kits de distribución, productos que ofrecen una cobertura para el 98% del parque vehicular existente.

Continental subrayó la calidad de sus materiales y las tecnologías utilizadas para resistir cualquier deformidad, mejorando su rigidez, con el fin de que la vida útil de cada componente sea más larga.

CRP

Con presencia en México desde 1993, CRP expuso toda la línea de aceites y lubricantes Pentosin, que incluye anticongelantes, aceites de motor y líquidos para frenos, transmisión de dirección hidráulica.

Humberto Herrera, responsable de mercadotecnia y business intelligence

de CRP México, aprovechó para dar a conocer la nueva línea de balatas. “Se incorporó este 2023 y tiene distintas aplicaciones para numerosos modelos. Nosotros nos distinguimos en traer equipo original a precios muy competitivos”, expresó.

DAI

DAI reveló que este 2023 se integrarán más de 300 nuevos productos a su oferta de soluciones y refacciones automotrices, especialmente en sus categorías de soportes para motor y transmisión.

Jesús López, coordinador del área de capacitación y servicio técnico, apuntó que la marca ha sumado nuevas piezas con un enfoque en armadoras como Honda, Nissan y Audi. “Estamos innovando, extendiendo el servicio a más vehículos. Año con año sacamos más de 500 ítems en nuestro catálogo”, explicó.

DORMAN

Dorman presentó sus 187 líneas de productos para el mercado de repuestos, integrada por más de 80 mil refacciones. En esta ocasión, de manera especial, mostraron sus soluciones para componentes de motor.

José de Méndez, gerente de exportación de la marca en México, subrayó la recuperación que han tenido luego de la pandemia. “Nos ha ido muy bien, las

Decenas de empresas dieron a conocer sus novedades y nuevas líneas de productos para el mercado de repuesto.

ventas se han duplicado prácticamente, comparado con el año pasado, y esperamos mantener el mismo comportamiento en 2024”, vaticinó.

FIRST BRANDS GROUP

La firma desarrolladora y comercializadora de productos premium en repuestos para automóviles presentó un amplio catálogo de marcas como Anco, Autolite, Carter, Trico, Fram y Fulton, por mencionar algunas.

Diana Rico, directora comercial de la compañía, puso un énfasis particular en Cardone, la adquisición más reciente del grupo, la cual es especialista en cremalleras automotrices, fundamentales en el sistema de dirección de los vehículos.

KEEP ON GREEN

Esta marca especializada en refacciones para sistemas de enfriamiento automotriz presentó más de 500 autopartes nuevas, pertenecientes a sus 26 líneas de productos, dentro de las que destacan: termostatos, radiadores, tensores, bombas de agua y poleas.

Carlos Santos, gerente general de Suministro Transamericano de Refacciones, firma propietaria de Keep On Green, destacó el objetivo de incrementar su portafolio de piezas con el fin de atender al nuevo parque vehicular.

ITW

Esta compañía estadounidense presentó su línea de polímeros y fluidos para la industria automotriz: selladores, silicones, anticongelantes, refrigerantes, limpiadores, desinfectantes, fijadores, retenedores, entre otros.

El objetivo de la empresa es satisfacer las necesidades de sus clientes a través de soluciones innovadoras con valor agregado, y, de esa forma, posicionarse como una de las marcas más confiables de la industria mexicana.

OK AUTOPARTES

Esta plataforma mostró las características de sus servicios, los cuales ofrecen más de 100 mil autopartes de proveeduría nacional e internacional. Juan Manuel Coronado, CEO de OK Autopartes, destacó que la compañía es un sitio especializado en la venta de refacciones multimarcas y multiproductos.

“Queremos brindarle al técnico profesional una herramienta que él pueda utilizar y sea muy amigable para encontrar todas las partes y refacciones que necesite; es decir, diversos productos de diferentes marcas que, a veces, de manera local no se encuentran”, indicó.

REFACCIONARIA MARIO GARCÍA

RMG presentó su portafolio de partes para motor y servicios especializados en asistencia y asesoría técnica. Con un servicio exprés, cobertura nacional y seis puntos de venta físicos en Jalisco, refrendó su compromiso de calidad y garantía con clientes y socios comerciales.

Mario Ramiro García, director de la empresa, señaló que la “innovación y la tecnología son imprescindibles” en el futuro de RMG, pues el objetivo es que los usuarios accedan a los productos que requieran de una manera rápida y sencilla.

RESTORE

Restore compartió las ventajas de sus productos y soluciones, enfocados en elevar la potencia del motor y revertir su desgaste.

Luis Curiel, gerente de la distribuidora Turbo Servicio Automotriz de Restore México, resaltó las cualidades del aditivo

2 en 1, el cual funge como limpiador de inyectores y elevador de octanaje. “Ofrece muchas oportunidades y beneficios tanto al consumidor como al taller y a la refaccionaria; es un producto para todo tipo de marcas de autos de combustión”, explicó.

ROSHFRANS

A través de Autopartes Salav, distribuidor exclusivo de Roshfrans en México, la marca presentó toda la gama de sus lubricantes, anticongelantes, aditivos, aceites y grasas. Asimismo, destacó sus nuevos recipientes con tecnologías sustentables.

David Arroyo, gerente nacional de ventas de Salav, celebró el enfoque sostenible de la firma. “Tenemos presentaciones que son más amigables con el medioambiente, con una degradación mucho más rápida y que ayuda a contaminar menos”, indicó.

SOPORTES STAR

Esta empresa celebró sus primeros 30 años con la presentación de sus más recientes productos en las líneas de soportes de motor, bases de amortiguador, bujes de suspensión, tornillos estabilizadores, machetas, entre otras piezas automotrices.

César Villanueva, jefe nacional de ventas, explicó que Soportes Star es una empresa 100% mexicana cuya calidad y seguridad se ve reflejada en su certificación ISO 9000-2015. “Para el siguiente año pensamos innovar en más de 50 productos nuevos para poder cubrir los nuevos productos del sector automotriz”, adelantó.

TOTAL ENERGIES

Total Energies presentó su “Road Show Quartz”, una Urvan adaptada para mostrar, de manera interactiva, las características y los beneficios de los lubricantes Quartz. De esa manera, los visitantes obtuvieron datos técnicos de estas soluciones y los alcances de su rendimiento.

Esta unidad visitará varias entidades del país, como Ciudad de México y el Área Metropolitana, Puebla, Tlaxcala, Veracruz, San Luis Potosí, Aguascalientes y Nuevo León.

Foto:

AA/ Erick Morales

REFACCIONARIA MARIO GARCÍA

Con la mirada puesta en el futuro

Con casi cuatro décadas de historia, Refaccionaria Mario García (RMG) se ha consolidado como una de las empresas más importantes de Jalisco y una de las de mayor crecimiento a nivel nacional.

Esta compañía fue fundada en 1986 por Mario García, quien desde el inicio tuvo la convicción de ofrecer a sus clientes un amplio catálogo de productos, atención personalizada y un soporte técnico integral.

Bajo esta premisa, y con más de 10 años en la dirección de la empresa, Mario Ramiro García tiene la determinación de continuar con el

RMG ENCUENTRA EN LA COMBINACIÓN DEL TALENTO

HUMANO Y LA TECNOLOGÍA

LA OPORTUNIDAD DE POSICIONARSE COMO UNA MARCA REFERENTE EN SU SEGMENTO

legado de su padre a través de la innovación constante y la búsqueda de nuevas áreas de oportunidad.

Al ser una compañía especializada en partes para motor, RMG emplea herramientas tecnológicas con el fin de ofrecer refacciones con valor agregado que, en primera instancia, satisfagan eficazmente las necesidades de sus clientes y, por otra parte, posicione a la marca como un referente en su segmento.

Mario Ramiro García sabe que esta labor no es sencilla, pero observa en el talento humano de sus colaboradores un elemento

esencial para optimizar sus servicios y continuar con el crecimiento de la empresa.

“En RMG queremos ser una herramienta humana y tecnológica que ofrezca a nuestros clientes la certeza de tener un producto de calidad y con la mejor asesoría técnica especializada”, expresó en entrevista para Alianza Automotriz.

Por tal motivo, la profesionalización y capacitación permanente de su equipo de trabajo es primordial, ya que de esa manera se potencian las habilidades y conocimientos de cada colaborador.

La empresa subraya que el capital humano es fundamental para su crecimiento.

Fotos: AA/ Aarón Rámirez.

RMG cuenta con un amplio catálogo de productos y la mejor atención personalizada.

“Tratamos de hacer que este proceso de aprendizaje sea práctico y amigable, y lograr que la persona que esté con nosotros tenga más conocimiento y confíe en sus habilidades individuales y colectivas”, explicó.

El objetivo es que los clientes puedan encontrar de una manera sencilla los productos que requieran y que además reciban asesoramiento t cnico digital con el fin de que conozcan todas las características y aplicaciones de las piezas que adquirieron.

Es así como RMG impulsa iniciativas como el MotorFest, proyecto que recientemente celebró su cuarta edición y que brinda ase-

sorías virtuales a miles de usuarios a través de las redes sociales y otras plataformas de comunicación.

LISTOS PARA ENFRENTAR NUEVOS RETOS

Esta apuesta tecnológica implica que RMG cuente con una infraestructura sólida en sus seis puntos de venta físicos en Jalisco. Asimismo, cabe destacar que en los próximos meses inaugurará un centro de distribución para agilizar sus entregas exprés en todo el país.

“Nuestro plan es crecer en infraestructura y comercialmente hablando. Somos una empresa humana y tecnológica; esa es la visión

que tenemos para los siguientes 10 años”, afirmó el directi o

En ese tenor, para Mario Ramiro García es sustancial seguir el pulso de las nuevas tendencias del mercado, como, por ejemplo, la incorporación de vehículos híbridos y eléctricos, por lo que la actualización de su equipo de cola oradores a fin de cu rir esos sectores debe ser constante.

“El camino hacia nuestros primeros 40 años nos demanda más preparación, más innovación y métodos para introducir nuevas soluciones a nuestros clientes y también para saber negociar con nuevos proveedores”, aseveró.

KG exhibió más de 500 autopartes nuevas.

Fotos: AA/ Aarón Rámirez.

Liderazgo y soluciones a la vanguardia

LIDERAZGO Y SOLUCIONES A LA VANGUARDIA

La empresa mexicana Keep On Green se ha posicionado en el mercado nacional como la marca líder en la proveeduría de refacciones para sistemas de enfriamiento automotriz.

Gracias a la calidad de sus productos, la seguridad que ofrece a sus clientes y un sólido respaldo en términos de soporte técnico, esta compañía, con más de 30 años de historia, se ha consolidado como la más importante de su segmento.

Por tal motivo, en el marco de Expo Rujac 2023, Keep On Green presentó más de 500 autopartes nuevas pertenecientes a sus 26 líneas de servicio.

Con lo anterior, la empresa refrendó su amplio catálogo de productos que atiende a más de mil modelos de automóviles, con una cobertura del 85% del parque vehicular mexicano.

Depósitos de anticongelante, tapones, bombas y tomas de agua, tubos de enfriamiento, termostatos, radiadores, ventiladores, poleas, tensores y numerosos kits de accesorios y de distribución son algunas piezas que la marca exhibió en las instalaciones de Expo Guadalajara.

En entrevista para Alianza Automotriz, Carlos Santos, Gerente General de Suministro ransamericano de efacciones firma a la que pertenece Keep On Green, explicó que el objetivo de participar en este tipo de foros es mostrar la robustez y versatilidad de sus soluciones y servicios.

“Nuestro objetivo también era cerrar alianzas comerciales con clientes claves

dentro del Top Ten de las empresas más importantes de distribución en México, lo cual ya hemos cumplido”, celebró.

Destacó que Keep On Green procura una excelente calidad en toda la gama de sus productos, además de enfocarse en generar una plena satisfacción en sus clientes.

Para ello, la innovación tecnológica se ha convertido en piedra angular para su estrategia de crecimiento, evolución y competitividad en el mercado automotriz.

“Tenemos que incursionar en las tecnologías de la información, subir el producto a Aces & Pies o TecDoc. Somos una marca que siempre persigue la vanguardia”, aseveró.

En ese sentido, reveló que la plataforma de ecommerce de la compañía, aunque es relativamente nueva, representa cerca del 25% de las ventas anuales totales. Esto complementa el modelo de negocio B2C que se emplea actualmente.

“Estamos participando con players que se han dedicado al desarrollo de este canal y, por tanto, las herramientas que se requieren son inversiones que tenemos que hacer”.

UN EQUIPO FUERTE PARA NUEVOS RETOS

El directivo explicó que gran parte del éxito de Keep On Green se debe al compromiso y determinación de su equipo de colaboradores, quienes son un activo invaluable para la empresa.

“La gente que se encuentra con nosotros lo está desde hace muchos años, y sigue queriendo estar con nosotros para los siguientes retos que asumiremos”, apuntó.

seguró ue el tra a o eficiente ó timo de su plantilla laboral es la punta de lanza para encarar los nuevos desafíos del sector, así como en el fortalecimiento de la marca.

“Queremos fraguar un área de servicio técnico que le dé a nuestros clientes lo que están necesitando en las calles, ofrecer un portafolio de productos que van de la mano con el nuevo parque vehicular, además de la expansión de nuevas líneas y de más zonas de co ertura afirmó

Carlos Santos, Gerente General de Suministro Transamericano de Refacciones.

Keep On Green reafirmó su liderazgo en el mercado nacional.

EJEMPLO DE COMODIDAD, TECNOLOGÍA Y RENDIMIENTO

OPTIMIZACIÓN DE COMBUSTIBLE Y MÁXIMA SEGURIDAD SON SU CARTA DE PRESENTACIÓN

EN ALIANZA AUTOMOTRIZ tuvimos la oportunidad de manejar la nueva Kia Seltos para probar lo que su motor, diseño y tecnología ofrecen. La cita para la prueba fue en Polanco, desde donde salimos hacia Querétaro para conocer la famosa SUV y sus características de conducción, interior y exterior.

A primera vista, resalta su pintura en composición bicolor que le brinda un aspecto llamativo y equilibrado. Desde fuera se puede notar la ampliación de siete centímetros de largo que tiene respecto de su predecesora, misma que se comprueba al interior y que se refleja en la comodidad que brinda a los pasajeros en cada asiento.

Cuenta, además, con la parrilla “Tiger nose”, sello principal de los autos de la marca, que le brinda una apariencia agresiva. En el frente también luce unos faros con tecnología LED y una fascia robusta, todos estos elementos armonizados en proporciones bien delimitadas.

Al interior, Kia Seltos muestra gran amplitud en los espacios destinados para pasajeros y en la cajuela. La comodidad es una de sus características principales que se entrelazan en equilibrio con los otros cuatro pilares de la marca y que son diseño, desempeño, tecnología y seguridad.

En cuanto a la conducción se puede mencionar que es un vehículo con un manejo confortable, que se siente bastante ligero a pesar de ser una SUV, y que no permite la entrada de ruidos externos, es decir, el interior fue diseñado de manera que sea bastante silencioso en beneficio de los ocupantes.

La tecnología que incorpora Kia Seltos es diversa y hace que el trayecto sea más entretenido para los pasajeros, cuenta con una pantalla panorámica de 10.5”, cargador inalámbrico, asientos eléctricos de

seis posiciones, paletas de cambios en el volante, botón de encendido entre otros, que demuestran porqué Kia tiene como pilar este aspecto.

Los elementos de diseño y tecnología logran que se perciba estar conduciendo un vehículo de lujo, esto le da un plus por encima de su competencia.

Respecto al rendimiento, Kia Seltos ofrece mayor optimización del combustible, 19 kilómetros por litro, lo que es un punto relevante para quienes buscan ahorro de combustible en un vehículo para varios pasajeros y que comprobamos con el gasto de combustible durante la prueba de manejo.

El motor turbo de 1.4 litros y su transmisión ST le otorgan una potencia de 138 caballos de fuerza con 139 lb/ ft y un torque de 106 lb/ft. Tales especificaciones le brindan un control adecuado en el camino para enfrentarse a diferentes tipos de carreteras sin que esto sea un problema.

En cuanto a seguridad, Seltos cuenta con seis bolsas de aire, ABS, frenos de disco en las cuatro ruedas, TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de llantas) y ESC (Control Electrónico de Estabilidad) lo que da mayor confianza al conductor y a los ocupantes.

La famosa B-SUV ya se ha convertido en una de las favoritas en el mercado mexicano. Tan sólo en lo que va de este año se reportan ventas de mil 600 unidades mensuales, y la empresa espera que cierre con 19 mil en total para este ciclo.

Sin duda, Kia Seltos es una camioneta diseñada para que los pasajeros viajen con total comodidad, lujo, tecnología y seguridad. Está disponible en varias versiones que incorporan diferentes detalles para que el cliente elija con mayor libertad.

(Con información de Elia Chema)

Kia Seltos está lista para circular en las calles de México.

Sus faros y parrilla resaltan la nariz de tigre.

Fotos: AA / Elia Chema.

Destacan sus luces continúas para mayor seguridad de los pasajeros.Amplio espacio interior para las familias. Atractivo diseño en los rines.

LANZAMIENTO

BYD DOLPHIN LLEGA “NADANDO” A MÉXICO

A LO LEJOS se escucha el llamado de una ballena, un azul intenso inunda el auditorio y en la pantalla una experiencia envolvente nos lleva al océano donde unos delfines nos “saludan” con un nado circular y una ballena rompe el mar con un gran salto.

Con esta experiencia BYD Dolphin se presentó en México como el nuevo integrante de BYD, de esta manera la marca de origen chino refuerza su portafolio de unidades para el mercado mexicano.

El nuevo vehículo, inspirado en la vida marina, destaca por su diseño ligero, etéreo como las olas del mar, y su mirada

semejante a la de un delfín, en general, es un auto que invita a viajar y disfrutar del paisaje.

Si lo usan en la ciudad, los usuarios se pueden “relajar” con la función de karaoke -con micrófono incluido- que tiene el vehículo y que puede servir para disminuir el estrés que provoca el tráfico en las diferentes ciudades del país.

Tal como se lee, esta divertida función se puede observar en la pantalla táctil giratoria de 12.8 pulgadas que también incluye sistema de navegación GPS, conectividad Carplay y Android Auto, así como un equipo de sonido con seis bocinas.

El volante se ajusta en profundidad y altura, mientras que la consola central tiene un gran tamaño y, por si esto fuera poco, el aire acondicionado automático tiene un sistema de purificación de aire inmediato.

Su paquete de baterías de 44.9 kWh de capacidad incorpora la tecnología Blade que lo hace más compacto y ligero para permitir una autonomía de hasta 405 kilómetros por recarga, a su vez, esta innovación le permite pasar del 30 al 80 por ciento de energía en 30 minutos utilizando un dispositivo de carga rápida de corriente directa, mientras que con un cargador doméstico de

▼ MIREYA PERALVILLO

Foto: AA/ Mireya Peralvillo

El modelo “tuneado” de BYD Dolphin recorrerá el país para presentar el nuevo modelo.

LA MARCA CRECE SU PORTAFOLIO DE VEHÍCULOS

LIGEROS PARA EL MERCADO NACIONAL

corriente alterna necesita entre siete y ocho horas.

Además, el vehículo cuenta con una tecnología denominada VtoL, es decir, de recarga a la inversa, en consecuencia, el automóvil funciona como una gran batería para conectar aparatos eléctricos. Lo cual puede resultar en una gran ventaja si se va de campamento o hay un apagón.

EMPRESA MUNDIAL

La marca es más que automóviles, es innovación y tecnología. “BYD es el principal proveedor de productos electrónicos a nivel mundial”, afirmó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y CEO de BYD Americas. “Ofrecemos soluciones asequibles para combatir el cambio climático”, afirmó durante la presentación del BYD Dolphin.

En la exposición, la vicepresidenta puntualizó que el 20% de los teléfonos celulares y el 80% de las tabletas producidas a nivel mundial tienen tecnología desarrollada por la firma: “La mayoría de la gente usa productos electrónicos BYD”.

Para poder desarrollar estas tecnologías, el 10% de todo el personal de la marca son ingenieros que laboran en 11 instituciones de investigación donde se producen 15 patentes al día y más de 40 mil aplicaciones de patentes autorizadas.

“En México tenemos más de 10 años trabajando con socios de la región, algunos de ellos son Grupo Modelo, Coca-Cola Femsa, Lala, Grupo Bimbo, Cemex, Heineken, entre otros, a los que entregamos más de 500 camiones eléctricos de carga, con tal acción BYD apoya a estas empresas para llegar a sus objetivos de desarrollo sostenible”, aclaró la directiva.

BYD cuenta con unidades para el transporte público en la Ciudad de México y pronto, también en Monterrey, además de entregar más de mil 500 unidades BYD D1 para que trabajen como taxis de aplicación.

Como se puede advertir, BYD se consolida en México con una oferta variada de unidades para todos los usuarios de transporte público o privado.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y CEO de BYD Americas.

BYD Dolphin sorprendió por su singular diseño.

El modelo incluye conectores para el hogar.

Volante ajustable a la altura del conductor.

Su motor eléctrico ofrece autonomía de 405 km.

MUSTANG DARK HORSE

UN CLÁSICO MODERNO

LAS LUCES BRILLAN en el helipuerto, parece que pronto bajará un helicóptero, pero lo que surge en todo lo alto es una inconfundible silueta, fuerte, poderosa y única, de líneas robustas, gran tamaño y un color negro brillante, es el nuevo Mustang Dark Horse 2024.

Dos décadas después, Mustang Dark Horse se reinventa con un diseño moderno. “Esta séptima generación trae elementos interesantes que vienen a marcar una referencia en evolución y performance, por ejemplo, hablamos de un vehículo con características especiales como su

motor “Coyote” 5.0 y 500 hp”, indicó Lucien Pinto, director de Marketing y Ventas de Ford México, durante la presentación.

“La nueva plataforma del ícono de los coches deportivos es la más emocionante, aerodinámica y poderosa de la historia”, aseguró.

“La llegada de Ford Mustang a México es clave para nuestros clientes. Es un auto icónico que sigue evolucionando con tecnología conectada y características sin igual para continuar ofreciendo una experiencia única a nuestros clientes”, reafirmó Pinto.

ESPECTACULAR DISEÑO

La cabina de la séptima generación de Ford Mustang Dark Horse se inspira en los aviones de combate al incorporar dos pantallas continuas en curva que se pueden personalizar para mostrar la información que el conductor quiere o necesita ver.

El clúster de instrumentos digitales es de 12.4 pulgadas, además está basado en la herramienta de creación Unreal Engine 3D que se usa en los videojuegos de PC y consolas para crear un perfil de manejo personalizado.

EL CABALLO SALVAJE SE REINVENTA CON UN POTENTE MOTOR Y ATREVIDO DISEÑO

Sus asientos de piel, costuras decorativas en el panel de instrumentos y el revestimiento de las puertas son elementos espectaculares.

Ford Mustang Dark Black cuenta con la capacidad de actualización Ford Power-Up, un sistema con el que los clientes podrán estar seguros de que cuentan con las últimas actualizaciones automáticas del vehículo.

CORAZÓN DE LEÓN

Si algo caracteriza a Mustang es su particular “rugido”, por lo que el modelo cuenta con Remote Rev que brinda la ca-

pacidad de acelerar el motor del automóvil a distancia usando el control remoto del vehículo.

El “corazón” de este equipo es un motor Coyote V8 de 5.0 litros de cuarta generación, diseñado para brindar la mayor potencia de aspiración natural de cualquier Ford Mustang GT de la historia gracias a una innovadora caja de admisión de aire doble y un diseño de cuerpo de acelerador doble que ayudan a minimizar la pérdida por inducción al permitir tasas de flujo de aire más altas.

La configuración de la transmisión y el control electrónico permite elegir

entre cinco modos de manejo: normal, sport, resbaladizo, tracción y pista, además de configurar hasta seis perfiles personalizados.

Las partes no visibles del motor también han sido modificadas con ajustes exclusivos para Mustang Dark Horse, además de incluir un cigüeñal forjado y bielas de pistón que se introdujeron por primera vez en el Ford Performance Mustang Shelby GT500 de 760 caballos de fuerza.

En resumen, Ford Mustang Dark Horse 2024 es evolución y poder, es único.

Foto: AA/ Aarón Ramírez

Mustang Dark Horse 2024 se reinventa para conquistar el corazón de los fanáticos de los “muscle car”.

El equipo de Ford Mustang se muestra orgulloso de su nuevo integrante.

Su parrilla demuestra poder.

El motor Coyote V8 de 5.0 litros de cuarta generación se declara listo para rugir en México.

(Con información de Aarón Ramírez)

CELEBRA UNA DÉCADA DE “CONECTAR” CON LOS CLIENTES

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA PLATAFORMA TECNOLÓGICA para vehículos de General Motors festejó su primera década de operaciones en México, periodo en el que sumó 250 mil usuarios activos, además de tener presencia en 25 líneas de producto de las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.

En el transcurso de la celebración,

Francisco Garza, presidente y director general de GM de México, reiteró el compromiso de la marca con la innovación y con los clientes. “Durante este tiempo hemos tenido la oportunidad de ayudar a muchas personas en casos de emergencia y a otras les hemos hecho la vida más fácil”, señaló.

Agregó como parte de los logros, la asistencia de OnStar en la adminis-

MIL USUARIOS

tración de flotillas y la oportunidad de colaborar con varias organizaciones como la Cruz Roja.

En su intervención, Mike Devereux, vicepresidente Global de OnStar y Transformación Digital en General Motors Company, hizo hincapié en los cuatro pilares que forman parte del liderazgo de la plataforma: seguridad, entretenimiento, control y conducción.

EN SUS PRIMEROS 10 AÑOS DE OPERACIONES EN MÉXICO, ONSTAR SUMA 250

Agregó que sólo de enero a agosto del presente año, el uso de internet creció 70%, al comparar las cifras con el mismo periodo de 2022. “Nuestros usuarios utilizaron más de 2,700 TB de datos, equivalente a más de 550 mil películas en Ultra HD, además de destinar 2.7 millones de horas al uso redes sociales desde el servicio de OnStar”, precisó.

INNOVACIONES

A fin de afrontar los nuevos retos del mercado, Gonzalo Escobar, director de Experiencia de Conectividad Global del Cliente y OnStar para México, dio a conocer tres nuevos servicios que ofrecerá la compañía para reforzar la seguridad y situaciones de emergencia.

El primero, Asistencia Médica de Emergencias, enfocado en brindar ayuda durante la espera de los servicios de rescate en el lugar del accidente.

Por su parte, OnStar Guardián ofrecerá asistencia en emergencias desde un smartphone y estará disponible hasta para siete integrantes de cada cuenta activa; el servicio estará disponible para vehículos Chevrolet Aveo y Cavalier, entre otros, que por ahora no tienen el sistema integrado.

Y finalmente, se robustece OnStar Business Solutions en beneficio de los propietarios de pequeñas empresas y administradores de flotas, con esta herramienta podrán acceder a la ubicación real de l as unidades y obtener un diagnóstico de los vehículos.

“Crecimos el volumen de clientes conectados en 20% de enero a agosto del 2023 respecto al mismo periodo del 2022 para llegar a 250 mil vehículos conectados. Algo de lo que estamos gratamente sorprendidos es del uso de datos de internet con un crecimiento de más del 70% en comparación con el año pasado’’, comentó Gonzalo Escobar.

De acuerdo con el ejecutivo, a través de OnStar se han respondido más de 41 mil casos de emergencia, donde han intervenido alrededor de cuatro mil 800 ambulancias para la atención de usuarios, a la par de trabajar con autoridades para la recuperación de vehículos robados, donde se tiene el récord de recuperación en sólo seis minutos desde el momento del incidente

Fotos: AA/ Aarón Ramírez

Francisco Garza, presidente y director general de GM de México, celebra el éxito de OnStar en el país.

La Cruz Roja Mexicana aprovecha las ventajas que ofrece OnStar en México

OnStar, la nueva estrategia de sostenibilidad que conecta con los clientes.

La plataforma de GM ha crecido más de un 70% en lo que va del año.

ARIDRA

CELEBRA LA MODERNIZACIÓN Y EL FORTALECIMIENTO DE LA INDUSTRIA

▼ ERICK MORALES ROMERO

EN UN AMBIENTE lleno de nostalgia y fraternidad, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) celebró su junta mensual, correspondiente a septiembre, en las instalaciones de Expo Guadalajara, Jalisco.

Ante decenas de socios, colaboradores y amigos, Antonio López Díaz, presidente de la asociación, destacó que dicha reunión fue la última dentro de su gestión, ya que en el presente mes se elegirá a una nueva mesa directiva.

Por tal motivo, expresó su satisfacción de haber estado al frente de la ARI-

DRA en un periodo en el que se requería unidad y fortaleza debido a la llegada de la pandemia de COVID-19 y sus repercusiones sociales y económicas.

Afirmó que no sólo se forjó una organización resiliente, sino que también se consolidó la plataforma nacional más importante del mercado independiente automotriz.

“Formamos parte de una cadena de suministro en la que estamos en medio, pues alrededor están el fabricante, los distribuidores y, al final de la cadena, está el instalador”, apuntó.

Antonio López celebró que, en el marco de su 80 aniversario, la ARIDRA está preparada para asumir los retos del

DE

LA MANO DE SUS SOCIOS Y AMIGOS, LA ASOCIACIÓN SE

DICE LISTA PARA AFRONTAR

LOS RETOS DEL PRESENTE Y DEL FUTURO

futuro, ya que cada socio contribuye de manera sustancial en el posicionamiento y vigencia del organismo.

“La ARIDRA es una asociación en la que todos los que ocupamos un cargo en la mesa directiva lo hacemos de una manera voluntaria, lo hacemos con mucho cariño y toda la gente ha dejado un camino muy cimentado”, aseguró.

Asimismo, vislumbró un futuro prometedor para la industria con el arribo de nuevas tecnologías, como la irrupción de vehículos híbridos y eléctricos, además de cada vez se consolida más el concepto del “derecho a reparar”.

“El derecho a reparar es que el usuario del automóvil pueda llevar su

vehículo a cualquier taller independiente o donde él quiera hacerlo, con libertad y fácil acceso”, explicó.

CONSTRUYENDO EL FUTURO DE LA MOVILIDAD

Durante esta junta mensual, la empresa Mahle Aftermarket, fabricante de piezas para automóviles, habló sobre la importancia que tiene el repuesto en el mercado global.

Joaquín Martori, director general de Mahle Aftermarket México, señaló que desde hace más de 20 años la compañía decidió que este segmento merecía un tratamiento diferenciado, con especialización y servicio técnico de la más alta calidad.

Reveló que actualmente la comercialización de equipo original representa el 93% de las ventas globales de la empresa, mientras que el aftermarket sólo el 7%, sin embargo, esta última cifra va en aumento constante.

“Queremos ser una empresa confiable para todos nuestros distribuidores, con el objetivo de nunca perder de vista la necesidad de nuestros clientes y los cambios tecnológicos”, subrayó.

EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA

Por su parte, Evaristo García, CEO de Integrate Data Facts (IDF), resaltó la importancia de la utilización de herramientas de catalogación y comunicación en la industria automotriz mexica-

na, como, por ejemplo, ACES y PIES.

Explicó que gracias a la evolución de las nuevas tecnologías es posible ajustar estas plataformas a los parques vehiculares de diversos países alrededor del mundo.

El objetivo es contar con una optimización dentro de la industria proveedora de repuestos en mercados tan amplios como el mexicano, en el que es posible catalogar toda la información comprendida entre 1961 y 2024.

“De acuerdo con mis cálculos podemos catalogar el 99.2% del parque vehicular para ese periodo de tiempo. De esa forma, el catálogo para México es súper completo”, indicó.

Foto: AA/ Erick Morales

ARIDRA dio la bienvenida a los nuevos socios del organismo.

El equipo de Mahle Aftermarket México encabezó la reunión mensual de la ARIDRA.

Karina Castro, gerente de Marketing, Servicio Técnico y Exportación de Mahle Aftermarket México.

Antonio López Díaz, presidente de ARIDRA, dio el campanazo inicial de la junta.

Esp a cosas buenas de la vida

CUANDO DOUGLAS BADER perdió sus dos piernas al caer el avión que piloteaba, pudo haber pensado que había llegado el final de su vida. Sin embargo, en plena juventud, sin posibilidades de volver a caminar y, menos aún, de manejar un avión, no se dio por vencido.

En los años siguientes al accidente, todos los que conocían a Douglas vieron en él un ejemplo de entereza, valor, dedicación y esfuerzo. Con dos prótesis volvió a caminar, bailar, jugar al tenis, y lo más admirable de todo, una vez más pudo pilotear un avión.

En 1976, la reina de Inglaterra lo condecoró con el título de “caballero” por su trayectoria heroica y singular. Como dato curioso, la historia cuenta que es el único que no ha tenido que hacer la genuflexión ante la reina.

Tal fue la historia de un hombre que estuvo dispuesto a esperar cosas buenas de la vida, aún en medio de la adversidad. ¿Qué lo hizo posible? ¿De dónde provino su fortaleza? Seguramente de dos fuentes; la primera de ellas, el poder de Dios.

“Cobren ánimo y ármense de valor todos los que en el Señor esperan”, Salmo 31:24.

¡Sé fuerte y valiente!, es lo único que nos pide el Señor para poder salir de las mejores y peores circunstancias. Así como la decisión personal intencionada de alguien que no se permitió el lujo de vivir en la autocompasión. De quien su historia ha servido de inspiración para muchos jóvenes que han intentado rendirse ante los obstáculos.

Puede ser que haya algo en tu vida que te parezca un impedimento o una barrera

para tu desarrollo y crecimiento. Pueden ser cosas reales como una enfermedad, una deficiencia física, una incapacidad intelectual.

O tal vez esté relacionado con tu origen, tu condición étnica, tu medio cultural o tu posición social. Todo eso puede, si lo permites, transformarse en factores que frenen el desarrollo de tu vida.

No planifiques tu vida en torno a tus limitaciones, porque con toda certeza te vendrán a la mente frases como “no puedo”, y te llenarás de temores infundados.

Planifícala en relación a los recursos y talentos que Dios te concede y que es tu responsabilidad utilizar con sabiduría. No te aflijas por lo que no tienes, aprende a disfrutar de aquello que sí posees.

Dios ha puesto a tu disposición un sinnúmero de posibilidades, ¡aprovéchalas!

AUTOMOVILISMO

“A los pits”

▼ MIREYA PERALVILLO

“A LOS PITS” es la frase que dice el simpático vehículo azul de la película Cars y que interpreta a un mecánico que forma parte del equipo del “Rayo McQueen”. En esta película infantil vemos a “pits room”, un personaje que pone la gasolina, así como a un pintor y por supuesto, al ingeniero en jefe. Este equipo es quien lleva al héroe a ganar la “Copa Pistón”.

Estas películas muestran el trabajo y el gran equipo que tienen a su alrededor los pilotos de cualquier categoría.

La comunicación entre el piloto y el grupo de mecánicos es vital para cuidar y poner el auto como lo requiere el conductor. El punto de gravedad, aerodinámica y la presión atmosférica son variables que ambos deben dominar.

Ser mecánico de un vehículo de carrera no es sencillo, depende de la competencia y el nivel de exigencia de esta.

PREPARACIÓN FÍSICA

Marcelo Ramírez, piloto de la escudería Marzal en modalidad Trucks Series de Nascar México, reconoce y aplaude el trabajo de los mecánicos de su equipo, pues dice que tienen una preparación física impresionante, ya que cada uno es capaz de cargar neumáticos de 20 o 25 kilos en cada brazo.

“En México, el mecánico tiene que tener esa habilidad física de correr con los neumáticos, o de cargar el auto en dos ruedas para hacer el cambio de llantas”.

“El jack men es la persona que se encarga de levantar el vehículo en dos llantas para hacer el cambio de neumáticos, estamos hablando de un auto de 1,200 a 1,500 kilos. El jack men tiene la fuerza para poder elevarlo mientras otro realiza el cambio de llanta. La preparación física es muy importante”.

En Nascar de Estados Unidos, el equipo de mecánicos se divide en dos: el de la escudería y los que trabajan sólo en los pits. Este equipo está formado por ex

DETRÁS DE LAS VICTORIAS, EN CUALQUIER COMPETENCIA, HAY UN EQUIPO DE MECÁNICOS QUE PONEN “A PUNTO” EL AUTO GANADOR

atletas universitarios a los que se les capacita en la parte técnica, pues una mala colocación del neumático puede provocar un accidente grave o suspensión de la escudería.

Y conforme aumenta la categoría estos equipos requieren más personas y, por supuesto, mayor velocidad y precisión a la hora del cambio de gomas y de la carga del combustible, lo que significa mayor preparación física y técnica.

TÉCNICA SUPERIOR

El equipo mecánico requiere un conocimiento profundo no sólo de la mecánica, sino de electrónica, mecatrónica e incluso aeronáutica.

En Nascar México, el equipo se compone de dos mecánicos y un ingeniero en jefe que se encargan tanto de las reparaciones estéticas, el tren motriz, chasis, y sistemas de frenos, todos en general tienen un profundo conocimiento de su vehículo y de la forma de manejo de su piloto.

El grupo es reducido si se compara con el de Estados Unidos, donde el número de mecánicos por equipo es de hasta siete personas, mientras que para Fórmula Uno son conjuntos de 20 especialistas.

Para convertirse en mecánico especializado en autos de carrera se requiere tener estudios de mecánica automotriz y mucha práctica, pues no existen escuelas que formen mecánicos en este tipo de vehículos, incluso varios cuentan que desde pequeños estuvieron en talleres mecánicos.

“En México se adquiere experiencia con el tiempo, los stocks cars son autos bastantes únicos que con cualquier movimiento se puede estar al frente del oponente, los mecánicos deben tener un buen tacto para este tipo de cosas”, afirmó el piloto Marcelo Ramírez.

En cambio, en las competencias de Estados Unidos sí cuentan con sus propios centros de formación para mecánicos de competencias donde se les dan cursos técnicos.

MANTENIMIENTOS

El trabajo fuerte del equipo se da entre carrera y carrera, pues en este tiempo se encarga de desarmar el vehículo y hacer una búsqueda profunda de los problemas que presentó la unidad en la carrera anterior, es decir, si sufrió alguna falla o tuvo algún choque o roce con otro competidor, explicó el piloto.

Si el vehículo “salió limpio” de la carrera anterior, el vehículo se asea se revisa que no tenga caucho derretido de la carrera y que la pintura se encuentre en buen estado.

Posteriormente, el equipo, pilotos, ingenieros y mecánicos se reúnen para desarrollar estrategias en la siguiente carrera. “Allí se ponen a trabajar en los detalles para incrementar el desempeño de los autos en las próximas competencias”.

Cada pista es diferente, el sol, la presión atmosférica, si la superficie está sucia o muy limpia impactan en el desempeño, por eso se tiene que trabajar previa y durante las prácticas para que el auto se comporte de la mejor manera.

Por lo que en cada competencia, los mecánicos tienen que modificar la aerodinámica, suspensión, balance y centro de gravedad del vehículo para que se adapte a las condiciones de cada carrera; todo este trabajo lo hacen de tres a cinco personas.

En Fórmula Uno, por ejemplo, vemos al menos 20 personas trabajando en un vehículo, cada técnico con una función especial y todo lo hacen en ¡dos segundos o menos!

Los mecánicos de la F1 cuentan con uniformes especiales de protección integrados con guantes ignífugos, ropa interior larga, balaclava o pasamontañas, calcetines y calzado especial para evitar quemaduras.

Para ser parte de los equipos de Fórmula Uno, además de la ingeniería mecánica se debe conocer sobre mecatrónica, ciencias, matemáticas y hasta ingenierías aeroespaciales.

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

ALBERTO QUIROGA DICE

En el espejo de los clientes

HACER UN AUTOANÁLISIS PERMITIRÁ CONOCER DÓNDE ESTÁN LAS FALLAS EN EL NEGOCIO

SEGURAMENTE A LO largo de tu vida profesional, algunos de tus clientes se han ido con tu competencia. Cambiar de proveedores es un proceso natural. Todos continuamente estamos buscando mejores opciones y por eso las ofertas nos suelen atraer.

Sin embargo, las estadísticas señalan que los mejores precios de la competencia no son, por mucho, la principal razón para cambiar de opción. Los malos tratos son lo que realmente hace que nuestros clientes busquen servicio en otro negocio .

En diferentes ocasiones hemos compartido en estas páginas acerca de lo que podemos aprender de nuestros clientes, ya sean potenciales, actuales o pasados. Es mucha la importancia que tiene el conocer la visión externa de aquellos que han solicitado o sufrido nuestros servicios.

NUESTRO CLIENTE POTENCIAL

En teoría, cualquier persona que tenga un vehículo puede ser cliente potencial de un taller mecánico, pero la realidad es que muchos no se acercarán a nuestro negocio por la imagen que les proyectamos.

Recuerdo el caso de un taller que buscaba convertirse en proveedor de mantenimiento de una empresa e hizo los trámites necesarios: entregó los papeles que le solicitaron y logró conseguir una visita en las instalaciones del taller. El día señalado, los visores se presentaron en un vehículo rotulado con el logo de la compañía, observaron la fachada y el interior, y sin siquiera bajarse, se fueron.

Después de este primer encuentro no fue posible concertar otro. Aún cuando no lo dijeron, fue obvio que la imagen del taller

resultó perjudicial para cerrar el trato. La fachada de la instalación constantemente tenía grafitis y estaba sucia, lo cual era aceptado con resignación por el dueño, sin embargo, el efecto de esta imagen se agravaba debido a que todos los días, empleados de limpieza guardaban sus carros en el frente del taller y los sacaban por la mañana, justo a la misma hora en la que fue acordada la cita.

Lo más curioso de todo es que el dueño del taller estaba consciente de esta situación, pero la costumbre le hizo pasar por alto que si quería ser proveedor de una empresa importante que cuida mucho la calidad, de igual forma debía mantener una imagen pulcra.

NUESTRO

CLIENTE ACTUAL

Los que permanecen con nosotros suelen darnos la impresión de que estamos haciendo las cosas bien, pero esto no es garantía de que nunca nos cambien.

Si un cliente repetidamente recibe pequeños malos tratos, lo invitamos a buscar otra opción. Por ejemplo, si en la primera ocasión tenemos un retraso de media hora, en la segunda visita efectuamos un cobro no contemplado, en la tercera damos un rayón a la pintura y no lo reconocemos, a la cuarta nos olvidamos de corregir un pequeño detalle que el cliente nos insistió, tal vez no haya una quinta oportunidad, aún cuando los errores parezcan pequeños.

Con nuestros clientes actuales podemos aprovechar la oportunidad de tenerlos cerca para preguntarles sobre nuestra forma de trabajo. Personalmente, no recomiendo las encuestas, a menos que sean aplicadas

“Una buena entrevista, con espíritu de apertura a las críticas, te dará puntos de oportunidad para mejorar el servicio”.

de manera tal que nos garanticen una efectividad aceptable. Es decir, para mí, tener una encuesta en el mostrador y pedirle al cliente que la llene cuando lleva prisa o no tiene interés en resolverla, nos sirve de muy poco.

Prefiero realizar las preguntas en persona, con la anuencia del cliente y con el compromiso de aceptar lo que allí se asiente.

Consigue un tiempo para platicar con aquellas personas que sean accesibles, y coméntales que buscas brindar un mejor servicio y que para lograrlo requieres de su apoyo. Una buena entrevista, con espíritu de apertura a las críticas,te dará puntos de oportunidad para mejorar el servicio.

Por otra parte, las estadísticas pueden mostrar qué áreas de tu empresa tienen posibilidad de mejorar. Te sugiero llevar un registro diario de reclamaciones, entendiendo que pueden ser cualquier comentario negativo del cliente, por mínimo que parezca, estos datos nos permiten llevar una constancia e impedir el avance de los errores.

Comienza a verte en el espejo del otro y pregúntate:

¿Si yo fuera cliente en mi negocio, qué no estaría dispuesto a aceptar?

EL DATO TÉCNICO SICAA

Conducción segura

LOS HÁBITOS DE MANEJO E INCLUSO ENFERMEDADES Y PROBLEMAS FÍSICOS

AFECTAN LA SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS

CONDUCIR VEHÍCULOS ES en apariencia una actividad normal, automática y dominada, de tal manera que, muchas veces cuando manejamos no nos percatamos de los movimientos que hacemos durante la conducción.

Te invito a que hagamos una reflexión sobre nuestros hábitos de manejo y nuestra forma de conducción para seguir normas de seguridad y crear hábitos sanos con el propósito de mejorar el estilo de manejo y así evitar posibles accidentes.

Cuestiones físicas, como el cansancio, el estrés, apnea del sueño, insomnio, sobrepeso y la tensión arterial, así como medicamentos antidepresivos, antigripales y antibióticos, aunados a las malas posturas y hostilidad, se convierten en factores de riesgo cuando se transita por carretera. Muchos accidentes pueden evitarse siguiendo una serie de recomendaciones muy sencillas.

Cuando hacemos uso del automóvil para desplazarnos diariamente o cuando salimos a carretera no pensamos en sufrir un accidente, pero deberíamos asombrarnos al saber lo cerca que podemos estar de experimentar un evento de este tipo.

En la conducción se conjuntan muchas variables, y algunas de ellas se convierten en factores de riesgo, al afectar negativamente la capacidad de conducción y aumentar así el peligro de dañar la vida propia o ajena, en una fracción de segundo y con las manos al volante. Muchos de los accidentes suceden por la imprudencia de otros conductores y nosotros sufrimos las consecuencias de sus actos, otras veces nosotros podríamos incurrir en prácticas negligentes.

Para disminuir los riesgos de sufrir o provocar un accidente, podemos adoptar algunas recomendaciones:

MEDICAMENTOS PELIGROSOS

Las gripes y los resfriados no suelen impedirnos conducir, pero sí los efectos secundarios de los medicamentos para tratarlos. Algunas sustancias retrasan nuestra capacidad de respuesta y unos segundos de distracción pueden ocasionar un accidente.

DETÉN TU AGRESIVIDAD

ING. JUAN PABLO QUIROGA VENEGAS / SICAA

DISTANCIA DURANTE EL RECORRIDO A VELOCIDAD

Una manera de verificar que mantienes la distancia correcta con respecto a la unidad que va delante de ti se logra al poder ver las llantas del eje delantero. Esta separación te permite tener un espacio suficiente para realizar cualquier maniobra de frenado o cambio de carril con precaución.

Para mantenerse tranquilo frente al volante, se aconseja ceder ante los conductores “odiosos”, ser suave en la carretera, así como evitar leer, contestar mensajes, fumar o maquillarse mientras se conduce. La cortesía al manejar es la clave para reducir los riesgos de un conflicto.

LOS RIESGOS DEL SOBREPESO

Investigaciones efectuadas en Estados

Unidos han encontrado que los conductores con mayor IMC tienen el doble de posibilidades de estar involucrados en un accidente.

LA POSTURA IDEAL

El conservar las dos manos sobre el volante, mantener la espalda erguida y apoyada sobre el respaldo del asiento, así como flexionar los brazos nos permite responder con facilidad a las necesidades de maniobras, a la par que el cuerpo descansa en forma correcta. Hacer paradas de estiramiento también puede ayudar a reducir la tensión del cuerpo.

GUARDAR LA DISTANCIA

Muchas veces escuchamos la frase, “conserve su distancia”, pero ¿cómo saber la distancia correcta si desconocemos los datos e información del carro que viaja adelante?, para ello puedes seguir las sugerencias de los puntos subsecuentes.

DISTANCIA AL ESTAR DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO

Cuando te detienes detrás de un auto, ya sea por la luz del semáforo o alguna otra situación, no te acerques tanto, de tal manera que puedas ver las llantas del eje trasero. Esta distancia te permitirá, en caso de un arranque en falso, tener espacio suficiente para frenar.

Recuerda que es conveniente siempre guardar una distancia de seguridad, estar consciente de las maniobras que realizas al conducir, mantener las luces encendidas y hacer los cambios adecuados en momentos oportunos, ya que puedes deslumbrar a otros conductores causando movimientos que puedan ponerte en peligro. No excedas el uso de las luces altas, sólo se recomienda encenderlas cuando viajas sin otros vehículos por la carretera, con tránsito es recomendable el uso de luces medias.

Foto: Freepik Jcomp.

Valuación de daños en partes bajas de un vehículo

EL CRECIMIENTO DE la industria automotriz ha sido impulsado por el aumento de la demanda de seguros automovilísticos a medida que las personas se vuelven más conscientes de la importancia de la protección de su patrimonio y el riesgo que conlleva circular en carretera.

En la línea de innovación y eficiencia del proceso de valuación en vehículos ligeros, las compañías de seguros socias a CESVI MÉXICO han detectado la necesidad de tener proveedores y personal competente y calificado para realizar una valoración objetiva de daños, entre lo cual destaca el desarrollo de nuevos protocolos de apoyo para la identificación de daños en las partes bajas de un vehículo.

En ese sentido, con este texto empezamos una serie de artículos en los que describiremos los conocimientos necesarios para evaluar esta sección del automóvil.

BASES DE VALUACIÓN DE DAÑOS EN PARTES BAJAS

El proceso de valuación de los daños del vehículo inicia en el centro de reparación, donde se determina el monto de los daños sufridos en la unidad después de un accidente o incidente similar. Esta inspección se utiliza para determinar el costo estimado de reparación, el tiempo promedio de estancia y el valor del vehículo en el mercado de seguros.

Para el servicio de reconstrucción de hojalatería y pintura, actualmente los técnicos encargados de la reparación y el valuador del centro se apoyan de criterios y tabuladores que han sido desarrollados por CESVI MÉXICO, a través de pruebas de reparabilidad que sirven como fundamento para establecer un criterio objetivo probado.

Por otra parte, realizar la valuación de daños en las partes bajas de un vehículo requiere de una formación y experiencia más avanzada a la de reparación de hojalatería y pintura, debido a que estos conocimientos involucran:

Interpretación del reporte de alineación. Técnicas de documentación (fotografía).

Sistemas mecánicos y los cuatro principios de criminalística. Condiciones del vehículo.

Una valuación en partes bajas de un vehículo puede dividirse en dos casos distintos cuando se cuente con daños en suspensión:

CASO 1: EL VEHÍCULO NO PUEDE CIRCULAR

La mejor práctica que deberá aplicar el valuador de siniestros es analizar si el vehículo es reparable o se enviará para análisis de pérdida total (PT).

El vehículo se encuentra en un límite de PT, se puede presentar este caso por el tipo de vehículo año/modelo y costo de piezas dañadas. Si el vehículo no es pérdida total, el primer paso será: Tomar fotografías que evidencian los daños en las piezas.

CASO 2: EL VEHÍCULO PUEDE CIRCULAR

Las mejores prácticas cuando se tienen daños en la suspensión son:

Solicitar el cambio de los elementos que impiden la circulación del vehículo. Pedir un acondicionamientoajuste, de las piezas adyacentes. Ordenar la alineación del vehículo en rampa. Imprimir el informe de alineación.

Una vez obtenidas las fotografías de los daños y el reporte de alineación, el valuador de siniestros deberá justificar con notas o carta diagnóstico los elementos que no tengan un soporte contundente de daños y que sólo se reflejen en el reporte de alineación.

La carta diagnóstica, al igual que los comentarios, deberá ser redactada por el técnico quien realizó la alineación, justificando las piezas dañadas que presentan fallas por causa del siniestro, así como los problemas causados por un mal uso y los elementos que tienen desgaste por falta de mantenimiento.

“Es responsabilidad del centro de reparación notificar al propietario del vehículo qué piezas se dañaron a causa del siniestro, y qué otras no se considerarán para cambio por su mal estado o falta de mantenimiento”.

Realizar la alineación a los cuatro ejes para conocer el problema que presenta.

Documentar con fotografías las piezas dañadas. Escribir el reporte de alineación.

Cabe señalar que si un vehículo sufrió daño en partes bajas (suspensión), y puede circular, no deberá ser manipulado después por el propietario, ya que se puede generar un agravamiento en piezas adyacentes al ponerlo en marcha, este criterio puede cambiar si se le da a conocer al propietario qué piezas serán cambiadas a causa del siniestro, qué piezas presentan desgaste por uso y qué piezas ya estaban dañadas y no son parte de un siniestro.

Rodolfo López Lázaro

En síntesis, un daño en las partes bajas de un vehículo puede ser muy peligroso, ya que impacta en la estabilidad y la capacidad de controlar la unidad, motivo por el cual, al momento de realizar el diagnóstico de daños, el valuador de siniestros se deberá de apoyar de un técnico certificado con conocimientos sólidos en fallas mecánicas y suspensión, debido a que él dictaminará y realizará las pruebas necesarias en piezas o sistemas mecánicos que presenten daños, siempre teniendo presentes los principios de criminalística.

En la próxima entrega, describiremos con detalle cada una de estas pruebas.

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

ES PRIMORDIAL ANALIZAR SI EL VEHÍCULO ES REPARABLE O SE ENVIARÁ PARA ANÁLISIS DE PÉRDIDA TOTAL

Foto: Freepik.

EL TIP BÁSICO

Bobina de ignición en Peugeot 207

LAS BOBINAS DEL Peugeot 207 1.4L modelos 2008 a 2013, aunque parecen ser de tipo COP, en realidad son de tipo DIS; esto es, dos bobinas se disparan al mismo tiempo. Por eso en los oscilogramas se notan dos pulsos de bobina por cada pulso de inyector.

Fuente: Ficha técnica No. 64, publicada con apoyo de MTE-Thomson. Información aplicable a modelos Peugeot 207 1.4L, 2008 a 2013.

79544 Thomson MTE

TIP CNT

¿CÓMO INICIAR UN DIAGNÓSTICO AUTOMOTRIZ?

ENTABLAR UN DIÁLOGO AGRADABLE CON LOS CLIENTES PERMITIRÁ

MEJORAR Y ACELERAR EL DIAGNÓSTICO INICIAL

LAS PREGUNTAS ADECUADAS ayudan a los técnicos automotrices a conocer los problemas del vehículo y a ganarse la confianza de los clientes

Entre las preguntas que se recomiendan hacer son:

MTRO. MARCO ANTONIO BALLINAS LEÓN

temperatura porque el sensor exterior mide esta variable y no como resultado de un problema del sistema o condición de manejo.

¿EL PROBLEMA SE PRESENTA CUÁNDO EL MOTOR ESTÁ FRÍO O CALIENTE?

excesivo en las balatas y produce un olor alarmante, por ello es conveniente contar con la información completa para un diagnóstico adecuado.

¿EN QUÉ REGIÓN SUCEDIÓ EL PROBLEMA?

¿A QUIÉN SE LE PRESENTÓ EL PROBLEMA?

Recurrentemente nos enfrentamos a fallas que sólo se presentan a ciertas personas, a veces esto se debe a su forma de manejar y no a un defecto en el automóvil; recordemos que una mala conducción causa problemas en las unidades.

¿MAÑANA, TARDE O NOCHE?

La falla se puede presentar bajo cierta

Un sensor de temperatura degradado manifestará un mal comportamiento en diferentes rangos térmicos del motor, motivo por el cual el usuario notará una anomalía que se manifieste en frío o en caliente.

MODO DE MANEJO Y CIRCULACIÓN (HÁBITOS DE MANEJO)

Generalmente, la forma de conducir se relaciona con algunos problemas de los sistemas del automóvil, por ejemplo, ciertas personas manejan la unidad de transmisión automática pisando ambos pedales, esto causa un calentamiento

No es muy común preguntar la altitud sobre el nivel del mar, sin embargo, si se pregunta la ciudad donde se presentó el problema nos dará una pista sobre esta información. Esto es necesario e importante para descartar si un problema de emisiones e inestabilidad del motor se relaciona con el sensor que monitorea la altura.

¿FUE EN ACELERACIÓN, EN TRÁNSITO CONTINÚO O CUÁNDO SOLTÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR?

El momento en que se manifestó la falla es fundamental, ya que cuando se realizan las pruebas de conducción, una vez reparada la falla, es necesario conocer esta información que se queda guardada como “datos congelados”.

Conferencista Formador internacional Confederación Nacional de Talleres

Foto: Freepik.

TALLERES MECÁNICOS

Gana más trabajando menos

UN CAMBIO DE MENTALIDAD PUEDE MEJORAR EL TRABAJO DE LOS TÉCNICOS AUTOMOTRICES

PERMÍTAME COMPARTIRLE UNA

historia: Había una vez un propietario de un taller mecánico que se encontraba en constante preocupación por la rentabilidad de su negocio. A pesar de tener buenas ventas y poseer dinero en el bolsillo, pensaba que la rentabilidad era incierta y que su estado financiero al final de cada período le dejaba más dudas que respuestas.

Un día, decidió asumir que su mentalidad y sus creencias limitantes eran una de las principales razones por las que su negocio no era rentable y sus finanzas no eran saludables. Comprendió que era necesario cambiar su forma de pensar y de actuar, si quería

obtener resultados diferentes y más adecuados para su empresa y su vida personal.

Decidió unirse a comunidades y capacitarse a través de medios digitales, leer libros y escuchar podcasts sobre finanzas y cómo hacer crecer un taller mecánico. Entendió que para lograr buenos resultados y hacer que su negocio alcanzara un punto óptimo, era necesario adquirir conocimientos básicos de finanzas, como la estructura de costos, el punto de equilibrio, la rentabilidad y la utilidad. Además, comprendió que las habilidades financieras eran mucho más funcionales para el propietario o gerente del negocio que las habilidades técnicas.

De ahí mi frase de cabecera ¡Ganar,

Aprendió a optimizar sus costos, a tener mejores rendimientos y a disminuir los gastos. Estudió sobre inversiones, finanzas personales, finanzas para startups y finanzas para pequeñas y medianas empresas, y se especializó en su carrera. También advirtió la importancia de los impuestos y cómo manejarlos adecuadamente.

Finalmente, entendió que para tener un taller mecánico más rentable, era necesario conocer sus datos, optimizar su balance, saber su capacidad productiva y conocer su histórico en ventas.

Ahora, gracias a su cambio de mentalidad y conocimiento, su taller mecánico es un negocio mucho más próspero y exitoso.

GERARDO KLAJNBERG

Instagram: mecadata.academy

Facebook: Mecadata Academy

TikTok: mecadata.academy

Es fundamental entender que tener un taller mecánico rentable es posible, pero se requiere un cambio de perspectiva para lograrlo.

Existe la creencia de que la rentabilidad de un taller suele ser incierta, sin embargo es posible medir este aspecto a través de los entrega el contador, esto dará mayor certeza y podremos tener un mejor control interno.

La rentabilidad no depende del volumen de venta, el tamaño del negocio o la cantidad de dinero que se tenga en el bolsillo, sino del margen de distancia entre los ingresos y los gastos.

Para conseguir un taller rentable es necesario cambiar la mentalidad y pertenecer a comunidades, hacer buen uso de las redes sociales, leer libros y escuchar podcasts, capacitarse en técnicas blandas.

Es necesario plantear objetivos claros con negocio rentable. Para conseguir las metas, es fundamental adquirir conocimientos como estructura de costos, punto de equilibrio, rentabilidad, utilidad e inversiones, además se debe reconocer que las habilidades necesarias para el propietario o gerente del negocio que las técnicas.

Es importante optimizar los costos y tener un buen conocer la capacidad productiva y el histórico en ventas para alcanzar un taller rentable.

Conociendo estos aspectos, se puede tomar decisiones informadas para lograr tener un taller mecánico rentable, además de alcanzar objetivos empresariales y personales adecuados y equilibrados.

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

se elige!”

“

¿Qué aprendimos de la historia?:

FICHA TÉCNICA

Tecnología de mantenimiento de aire

LA EMPRESA DE NEUMÁTICOS GOODYEAR HA DESARROLLADO ESTA INNOVACIÓN PARA EL TRANSPORTE Y FLOTILLAS COMERCIALES

MANTENER UNA CORRECTA presión en los neumáticos es crucial por varias razones importantes: ofrece una mejor estabilidad del vehículo, permite un mayor ahorro en el uso del combustible, desgasta de manera uniforme las llantas, y brinda un manejo y frenado seguros.

Los neumáticos con buena presión reducen la resistencia a la rodadura, lo

que significa que el motor no tiene que trabajar de manera exigente para mover el vehículo, por lo que se eficienta el uso del combustible y se reducen las emisiones contaminantes.

Por tal motivo, Goodyear Tire y Rubber Company desarrollaron la tecncdlogía de mantenimiento de aire (Air Maintenance Technology), la cual permite que las llantas se autorregulen y mantengan una presión óptima en el camino.

Cabe destacar que esto es posible sin la necesidad de bombas o dispositivos

mecánicos o electrónicos externos, pues los componentes de este sistema se encuentran dentro del neumático.

La tecnología de mantenimiento de aire funciona gracias a una bomba peristáltica que está incluida en la llanta, lo que permite que ella misma identifique cuando la presión está baja y se autorregula al momento de rodar.

Lo anterior reduce las emisiones contaminantes, promueve una mayor vida del neumático, aumenta la seguridad de los pasajeros y mejora el desempeño del vehículo.

Foto: Cortesía Goodyear.

MARCAS

Caja de velocidades

ES UN

COMPONENTE IMPRESCINDIBLE

PARA LA CIRCULACIÓN DEL AUTO

ESTE MECANISMO SE encarga de controlar la dirección, la velocidad y el movimiento del vehículo de forma autónoma. La principal diferencia que hay entre una caja de transmisión automática y una manual es que la estándar se encarga de bloquear varios engranes para que el conductor sea el que haga los cambios.

En cambio, la transmisión automática tiene un conjunto de engranes que son los que se encargan de producir todos los movimientos del auto haciendo la experiencia de conducción más sencilla.

La caja de transmisión se compone de algunos elementos básicos como:

SISTEMA HIDRÁULICO

Utiliza el líquido de transmisión para controlar los engranajes de avance y retroceso del coche.

CONVERTIDOR DE PAR HIDRODINÁMICO

Su función es básicamente la que realiza el embrague o clutch, ya que permite que la marcha se detenga mientras el motor sigue activo.

MODULADOR

es el encargado de determinar la velocidad de desplazamiento del acelerador y de la señal para los cambios de marcha.

MANTENIMIENTO

La transmisión automática está compuesta por piezas mecánicas, hidráulicas y eléctricas que, al momento de hacer el cambio de velocidad, generan fricción entre ellas y por ende tienden a sufrir desgaste por uso.

Como consecuencia, es probable que exista un desprendimiento de partículas pequeñas que se mezclen con el aceite y puedan provocar una avería como sucede en la mayoría de los casos.

El mantenimiento de esta caja debe realizarse desde los 25,000 hasta los 60,000 kilómetros, dependiendo de las condiciones de uso.

De la misma manera se recomienda reemplazar el líquido de la transmisión, así como verificar que los componentes sean funcionales y estén en buen estado.

Fuente: Bridgestone / autolab.mx

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

ACCIÓN ACCIÓN Mujeresen

COLABORACIÓN: Beatríz Jiménez

MUJERES EN ACCIÓN

TALLERES AUTOMOTRICES SE CAPACITAN PARA INTEGRAR A MUJERES EN SU PLANTILLA DE EMPLEADOS

EL PROYECTO DE involucrar a las empresas de la industria automotriz en temas de inclusión y equidad de género se consolida cada vez más con la integración de la segunda Generación de la Academia de Ingeniería Rosa y el arranque de los cursos para certificación de Talleres incluyentes.

Llevar a cabo el diseño de una estrategia similar a este proyecto sonaba

ambiguo y extraño en tiempos pasados, ya que la industria automotriz pocas veces buscaba la creación de un equipo de mujeres mecánicas en los centros y talleres del sector.

Si lo anterior resultaba sorprendente, era aún más difícil encontrar un espacio que funcionara como centro de capacitación para que los talleres pudieran

LA CERTIFICACIÓN DE TALLERES INCLUYENTES ES UN PROYECTO QUE BRINDA HERRAMIENTAS A LOS CENTROS DE TRABAJO PARA LA INSERCIÓN LABORAL DE MUJERES

integrar a mujeres en las filas laborales del servicio automotriz.

Sin embargo, a pesar del avance logrado con el proyecto de Ingeniería Rosa, aún hay muchos estereotipos sobre la certificación de los Talleres Incluyentes. Para ejemplificar con mayor precisión este panorama, he realizado un análisis FODA que detallo a continuación:

AMENAZAS FORTALEZAS DEBILIDADES

La certificación contará con el valor oficial otorgado por la CNT, la cual servirá para que el taller sea reconocido como espacio incluyente y seguro.

Ingeniería Rosa tiene un amplio abanico de apoyos de diversas empresas que hacen sinergia con el proyecto, entre los beneficios ofrecidos se encuentran descuentos, plataformas gratis por algunos meses y becas para la certificación de los talleres.

El alcance es uno de los grandes retos, pero también forma parte de las fortalezas, ya que pronto tendremos lista la academia en línea que permitirá hacer llegar el proyecto a otros estados de la república. El registro nacional ha tenido un alcance extraordinario porque muchas mujeres están en lista de espera para poder ingresar a la plataforma y, de esta manera, obtener la certificación de los talleres.

El proyecto es nuevo, por lo que cada día se ajusta a las necesidades de las alumnas, de los talleres automotrices y del mercado profesional. Más

OPORTUNIDADES

El interés de las mujeres que buscan profesionalizarse en el ámbito automotriz es una de las oportunidades que Ingeniería Rosa tiene presente en su ejecución.

que una debilidad, es un área que puede permitir un crecimiento para avanzar en los objetivos del programa.

Las empresas comprometidas con los espacios igualitarios e incluyentes es otro ámbito que puede aprovechar la academia de Ingeniería Rosa y los Talleres Incluyentes.

La principal amenaza viene del panorama social, ya que los centros de trabajo se siguen cuestionando si es necesario tomar un curso y alcanzar la certificación en temas relacionados con el acoso laboral, la discriminación y el uso de lenguaje incluyente. Es vital enseñar a los talleres automotrices que la capacitación en este tema es importante para que las mujeres técnicos automotrices se integren a un lugar seguro y digno para que puedan

desempeñar su trabajo de manera profesional. Los centros de trabajo deben ser adecuados para insertar a las mujeres en el campo laboral, sólo así se logrará un cambio importante en la industria automotriz. Si contar con un centro automotriz donde el 90% de los trabajadores fueran mujeres era imposible de pensar, el crear una academia sin costo para incorporarlas a este campo laboral resultaba imposible.

Foto: Cortesía Ingeniería Rosa

Ferrer

Ingeniería Rosa

Certificar talleres automotrices como espacios incluyentes está a un paso de distancia, sin duda estamos frente a un fenómeno en el que la confianza y el apoyo serán los mejores aliados para lograr la meta de Ingenieria Rosa.

Es un gusto compartir con ustedes el testimonio de uno de los primeros talleres automotrices que han tomado el curso y que

se encuentra en proceso de certificación:

“La idea principal de pertenecer a este gran proyecto de talleres incluyentes es abrir la oportunidad laboral de las mujeres en el sector mecánico automotriz, ya que todos somos capaces de realizar actividades en diferentes campos. Aunque cada género cuenta con habilidades peculiares, creemos que en conjunto

podemos alcanzar mayores logros. Para Llanteras Coronado siempre ha sido un privilegio apoyar y ser inclusivos con nuestros trabajadores porque resaltamos las cualidades y habilidades de cada uno de ellos. Por lo cual, este nuevo proyecto nos pareció una gran oportunidad para que en conjunto podamos realizar esta gran labor.”

¡Más cerca de tí!

INSTALA EL ACCESO DIRECTO A TU TELÉFONO

ANDROID

l procedimiento es m s o menos el mismo en cualquier na egador, pero dado que oogle rome suele ser el que viene preinstalado por defecto, vamos a usarlo como ejemplo. Los pasos a seguir son los siguientes

n Accede a la web que quieras desde el na egador.

n Pulsa el botón de ajustes (los tres puntitos arriba a la derecha).

n Selecciona “Añadir a la pantalla de inicio”.

n Por defecto aparecerá el nombre de la web, pero puedes cambiarlo si lo deseas.

n Pulsa en “Añadir automáticamente”.

l acerlo, aparecer el icono de la eb en la pantalla junto, en este caso, el icono de Chrome. e esa forma podr s identificar r pidamente que se trata de un acceso directo.

uedes a adir tantos como quieras y guardarlos en carpetas temáticas (medios, herramientas, enlaces interesantes...). Es importante destacar que si desinstalas rome o el na egador que hayas usado, los accesos directos también desaparecerán.

En iOS, el sistema operativo de los iPhone y iPads, tambi n se puede acer usando el na egador por defecto afari. l procedimiento es igual de sencillo y solo deben seguirse los siguientes pasos

Abre Safari y accede a la web que quieras.

Pulsa el botón de compartir (el icono central de la barra inferior).

Selecciona “Añadir a la pantalla de inicio”.

Aparecerá el nombre por defecto de la web, pero puedes cambiarlo a placer.

ulsa gregar .

uando lo agas, el icono de la eb aparecer en la pantalla principal de tu i e ice y podr s acceder a ella con solo pulsarlo. Es realmente útil, tanto en iOS como en Android, para tener a mano los medios de comunicación que suelas leer si no te gusta usar lectores RSS o indexadores de noticias, por poner un ejemplo.

pantalla Android, a RSS o indexadores de noticias, por poner un ejemplo.