Alianza Automotriz Edición 535 Febrero-Marzo 2024

MERCADO DE REPUESTO

Fabricantes hacen frente al nearshoring

INTELIGENCIA ARTIFICIAL

Ventajas para la evolución de la industria

MUJERES QUE MARCAN EL CAMBIO

Crecer su participación en el sector es uno de los desafíos para las organizaciones

Evolución

EN VARIOS LUGARES hemos escuchado la frase “miedo al cambio” y de acuerdo con los estudiosos, más que temor al cambio, es miedo a lo desconocido y a enfrentar nuevos retos, pero si no evolucionamos corremos el riesgo de desaparecer, ¡vaya paradoja!

Desde su nacimiento, Alianza Automotriz ha cambiado de páginas, diseño, periodicidad, de papel a digital… todo para estar al día con lo que nos pide la industria y por supuesto, ustedes, los lectores. ¿Si nos da temor? Claro que sí, pero siempre trabajamos por y para ustedes.

Estamos en un proceso de transformación y evolución, si la industria automotriz evoluciona nosotros también.

Queremos agradecer su confianza, escucharlos y conocer qué quieren ver en nuestros canales, buscamos estar más

A VECES TENEMOS MIEDO A LO DESCONOCIDO, PERO DEBEMOS APROVECHAR LAS OPORTUNIDADES

cerca, ofrecer espacios para comunicarnos e interactuar.

Este es un nuevo paso en nuestro camino hacia la digitalización.

Otro segmento que también está en proceso de digitalización es el mercado de repuesto, las ventas mayoristas y de mostrador.

El aumento en el número de vehículos provocó un crecimiento exponencial en los números de parte y es casi imposible tener las refacciones de todos los vehículos en un solo espacio, por lo que la digitalización es el proceso natural para las ventas.

La implementación de softwares e incluso el uso de la inteligencia artificial son claves para la adopción de la tecnología.

No le tengamos miedo a los cambios, aprovechemos lo que nos ofrece la tecnología y avancemos juntos en este increíble sector que es el automotriz.

Foto: Cortesía Freepik.

MARÍA

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PORTADA

Foto: Freepik

Edición: 535 Marzo-Abril 2024

20

ESPECIAL: LÍDERES DE LA INDUSTRIA

En esta edición reconocemos la labor de directivas que buscan eliminar las brechas de género y salariales, convirtiéndose en ejemplo para las nuevas generaciones.

16

“Vienen motores eléctricos e híbridos, y nosotros tenemos que actualizarnos. Buscar nuevas formas de trabajar y de reparar los motores”.

— CARLOS GUILLERMO SÁNCHEZ PRESIDENTE ARRA

30

Las enseñanzas de las flores

Podemos agregar belleza a un mundo sombrío compartiendo una palabra amable o una sonrisa.

08

SEV FRIDAY, LIBERTAD AL CONDUCIR

12 NUEVO KIA K3, COMODIDAD Y TECNOLOGÍA

18 INTELIGENCIA ARTIFICIAL

En esta segunda entrega destacamos las ventajas para la industria automotriz.

28 MERCADO DE REPUESTO

Desafíos para los fabricantes mexicanos ante el desarrollo del nearshoring.

Garage

CONTROL

Desarrollo tecnológico

El Big Data y la Inteligencia Artificial impulsan el desarrollo tecnológico de la industria automotriz.

De 2019 a 2023, las exportaciones automotrices se situaron por encima de los 15,000 millones de dólares.

El uso de datos aporta valor en la mecánica y el diseño de los vehículos.

Para el 2030, varias marcas tecnológicas ingresarán al mercado de automóviles y se convertirán en líderes de la electromovilidad.

82%

los autos eléctricos tendrán mayor aceptación en la próxima década.

Existe la confianza de que los autos eléctricos logren la paridad de costos con las unidades de combustión interna sin el apoyo gubernamental.

El uso de la Inteligencia Artificial puede mejorar aspectos como:

n Flujos de producción

n Diseño de autopartes

n Calidad de los autos

n Mantenimiento automotriz

n Elección de proveedores

n Realizar predicciones.

n Asistencia de estacionamiento, carril y piloto automático.

““Somos los que siempre hacemos. La excelencia, por lo tanto, no es un acto sino un hábito”.

—ARISTÓTELES

HISTÓRICO

EN 1924, BUGATTI TYPE 35 REESCRIBIÓ EL LIBRO DE REGLAS PARA LOS AUTOMÓVILES AL INTRODUCIR INNOVACIONES TÉCNICAS Y ELEVAR EL ARTE DEL AUTOMOVILISMO A ALTURAS NUNCA ANTES VISTAS. CON MOTOR DE 2.0 LITROS, OCHO CILINDROS EN LÍNEA Y 24 VÁLVULAS DE PARED DELGADA, ESTE MODELO FUE TODO UN HITO DE VELOCIDAD CUANDO ACELERÓ HASTA 6.000 RPM Y ENTREGÓ 90 CV.

INDUSTRIA

Todo listo para el International Automotive Summit

QUERÉTARO OFRECE MANUFACTURA AVANZADA Y DESARROLLO DE PROVEEDORES

t MIREYA PERALVILLO

QUERÉTARO SE PREPARA para recibir el próximo 7 y 8 de mayo a los representantes de la cadena de valor de la industria automotriz en el Segundo International Automotive Industry Supply Summit.

El estado levanta la mano para convertirse

en la región número uno como proveedor de autopartes, actualmente, Querétaro se ubica en el tercer sitio sin tener una armadora. Ante el cambio en las reglas de origen, la oportunidad para la región creció exponencialmente. “El mercado de autopartes era de

INA, CAPIM y el estado de Querétaro se alistan para recibir a cientos de visitantes en el International Automotive Summit.

Foto: Mireya Peralvillo .

BMW Prepara sorpresas por sus 30 años en México

LA TRANSICIÓN A LA ELECTROMOVILIDAD ES CLAVE EN SU ESTRATEGIA

unos 96 mil millones de dólares y ahora el tamaño del pastel para los tres países creció en unos 37 mil millones de dólares”, indicó Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes.

Querétaro es un competidor natural para la atracción de inversiones por su disponibilidad de superficie industrial, talento, consolidación de proyectos energéticos y por supuesto, desarrollo de proveedores.

Cabe resaltar que Querétaro tiene alrededor de 50 parques industriales, así como una infraestructura logística de primer nivel y un aeropuerto de carga.

t ERICK MORALES ROMERO

DESDE SU LLEGADA al mercado mexicano, en 1994, BMW se ha caracterizado por ofrecer productos llenos de tecnología, confort y lujo al público nacional. Por tal motivo, en el marco de su 30 aniversario en el país, la marca alemana tiene preparadas diversas sorpresas, con un enfoque particular en la electrificación.

Diego Camargo, CEO de BMW Group México, comentó que “la marca siempre busca colaborar para fortalecer a la industria automotriz mexicana”. Es por ello que su apuesta es fortalecer su gama de vehículos eléctricos en el país.

“Queremos seguir incrementando nuestra venta de vehículos puramente eléctricos, pero también seguiremos con la comercialización de los híbridos enchufables, que son lo mejor de los dos mundos”, expresó en charla con Alianza Automotriz y otros medios de comunicación.

El directivo destacó que actualmente BMW tiene en el mercado mexicano ocho modelos totalmente eléctricos. Esta oferta ayudó a que la venta de este tipo de vehículos representara el 6% de la facturación total de la marca en México durante 2023.

Aunque el ritmo es distinto al global, donde el 15% de los modelos vendidos por BMW fueron eléctricos, Camargo mostró confianza en que este porcentaje crecerá paulatinamente en el mercado local.

En ese sentido, adelantó que durante este 2024 llegará a México toda la gama de la familia MINI, la cual es totalmente electrificada. Lo anterior representa un hito para la marca en Latinoamérica.

DESAFÍOS

Revolución

La digitalización está revolucionando todas las industrias clave, entre ellas la automotriz

México se posiciona como un hub automotriz destacado debido a su ubicación estratégica y proximidad a mercados clave como Estados Unidos.

Para el 2025, la transformación digital en la industria automotriz podría aportar un valor de 0.67 trillones de dólares al sector y 3.1 trillones de dólares en beneficios para la sociedad.

Las tendencias tecnológicas emergentes que definirán la evolución de la industria en los próximos años son:

n Electrificación y transición hacia fuentes de energía sostenible

n Transformación digital en la cadena de suministro

n Soluciones que integren nuevas tecnologías globales

n Inteligencia de negocios en tiempo real

n Aprendizaje de otras industrias para transformar y ampliar servicios automotrices y generar lealtad

n Innovación basada en las necesidades reales del cliente.

Fuente: World Economic Forum, Getac.

Fotos: Cortesía Bugatti.

Foto: Cortesía

BMW.

BMW México apuesta por la electromovilidad.

Libertad al conducir

CON UNA AUTONOMÍA SUPERIOR A LOS 600 KM, LA SUV BUSCA CONVERTIRSE EN LA FAVORITA DE LOS MEXICANOS

t MIREYA PERALVILLO

SEV SORPRENDE NUEVAMENTE a los usuarios mexicanos con la presentación de su nueva SUV. El modelo SEV Friday ofrece una autonomía cercana a los 630 kilómetros gracias a su batería de hasta 85.9 kw y capacidad de carga del 20% al 80% en 35 minutos con cargador nivel 3 (440 v).

Como su nombre lo indica, SEV Friday evoca libertad y aventura con su juvenil diseño que llama la atención de inmediato. En el exterior, su silueta felina y deportiva mantiene ese toque asiático muy característico, muy tecnológico.

Pensada para jóvenes ejecutivos o familias pequeñas que gustan de la aventura, el vehículo tiene el tamaño ideal para un paseo por la ciudad, un viaje a la playa o una visita a algún pueblo mágico, su autonomía lo permite.

En cuestión de diseño, lo primero que destaca es su parrilla de gran tamaño y formas hexagonales tipo panal, mientras su “mirada” felina resalta por sus luces LED que permiten visualización total.

Una línea color naranja atraviesa el vehículo de punta a punta, sin embargo, no luce mal, sino todo lo contrario, le da ese toque vanguardista que tiene SEV en su catálogo.

Por dentro no se queda atrás, sus asientos ergonómicos, volante forrado en piel sintética y tonos entre verde y amarillo, le dan ese aspecto deportivo. Su pantalla de 10.2 pulgadas se integra perfectamente con el panel de instrumentos, su único “pero” sería su plástico en acabado brillante en el que si pones la mano, lo manchas, en fin.

Con un precio de 589 mil 300 pesos en su versión de entrada deja muy atrás a sus competidores en el segmento de los

eléctricos y compite fuertemente contra las SUV de combustión interna.

SEV Friday promete robar miradas y levantar suspiros donde se presente.

SEV Friday sorprendió con su innovador diseño de “panal” y líneas que evocan un futuro sostenible.

Fotos: AA/ Mireya Peralvillo.

El futuro al alcance de tus

LA SUV MÁS FUTURISTA LISTA PARA CIRCULAR EN EL MERCADO MEXICANO

¿QUÉ PASA CUÁNDO combinas tecnología de última generación con un motor y cuatro ruedas?: tienes el futuro en tus manos, o mejor dicho, en el volante.

Así es la nueva Jetour Dashing, una SUV que va más allá de un vehículo, es tecnología sobre ruedas, tanta que abruma.

A diferencia de las unidades actuales,

donde presionar botones es algo muy intuitivo, con Jetour Dashing tienes que “tocar aquí y picar allá” para conocer todos sus beneficios.

Si eres un conductor muy tradicional, quizá este no sea tu auto, pero si buscas experimentar nuevos desafíos entonces amarás esta increíble SUV.

Este automóvil es totalmente tecnológico. ¡No tiene botones! El conductor controla todas las funciones de la unidad

a través de una pantalla táctil de 15.6 pulgadas, por lo que los usuarios, tal vez, requieran de un par de horas para leer el manual para aprovechar todas las ventajas que ofrece la unidad.

Su volante es tal vez de los más completos, pues desde allí controlan gran parte de los sistemas del auto. A su vez, al interior cuenta con iluminación ambiental multicolor, comandos de voz para todos los pasajeros y display de calidad de aire.

manos

Ya en el diseño, Dashing destaca por su carrocería robusta y aerodinámica, a primera vista sus faros parecen un par de ojos rasgados que le confieren un toque especial que junto con su parrilla parecen decir “no dejes de verme”. Sus manijas invisibles son otra innovación para el mercado mexicano.

Jetour Dashing cuenta con un motor Turbo de 1.6, turbocargado con inyección directa que entrega hasta 194 hp y torque

de 214 lb-ft. El modelo posee dos modos de manejo, ECO y Sport, así como una transmisión automática tipo 7 AT con palanca de cambio montada en la columna de dirección.

Su respuesta en carretera es buena, a secas, si quieres velocidad, tal vez busques otra unidad, pero para una salida o viaje de trabajo el auto funciona y bien.

La estabilidad y suspensión también llaman la atención, pues si algo tienen

las calles del país son baches y carreteras en mal estado, por lo que Jetour Dashing cumple al evitar los “rebotes” dentro del auto, gracias a su suspensión multibrazo.

En la parte de seguridad, está equipada con seis bolsas de aire, alertas de colisión lateral, control crucero adaptativo, asistente 360º de estacionamiento.

Jetour Dashing es el futuro de la movilidad en tus manos.

(Con información de Aarón Ramírez)

Fotos: AA/ Aarón Ramírez.

Comodidad e intuitividad para todos los trayectos

EL VEHÍCULO OFRECE ELEMENTOS EQUILIBRADOS Y AMIGABLES PARA EL USUARIO

KIA K3 SE presenta como un emblema de comodidad y tecnología amigable para todos los usuarios, con elementos que se integran por completo en un vehículo moderno y de fácil conducción.

El auto ofrece características de manejo confortable gracias a su muy buena suspensión y amortiguadores que le hacen frente a los obstáculos del camino para un viaje agradable y sin molestias.

KIA K3 ofrece una tracción estable a velocidades diferentes, reacciona bien tanto en carreteras tipo off road como en ciudad. En la versión GT line, el motor de 2.0 L con 150 caballos de fuerza ofrece potencia y adecuada aceleración para una respuesta rápida.

En el exterior, su aspecto tiene un diseño audaz, con elementos futurísticos

que se proyectan gracias a la iluminación LED de sus faros delanteros y traseros, así como de sus luces diurnas ubicadas en la parrilla, mientras que el escape dual maximiza su imagen potente y versátil.

En el interior, la tecnología se despliega con elementos intuitivos para que cualquier usuario se sienta a gusto usando la pantalla táctil de 10.25”, la cual cuenta con Apple CarPlay y Android Play para un viaje más placentero.

El espacio para los pasajeros es el ideal para que todos los ocupantes disfruten con comodidad de cada viaje, además, la cajuela posee dimensiones adecuadas para el equipaje.

Respecto a la seguridad, el modelo K3 está equipado con sistemas ADAS,

sistemas de evasión y colisión frontal, sistema de mantenimiento de carril, así como un sistema de comportamiento para identificar si el conductor está cansado o dormido.

Lo interesante de este modelo es que aunque se puedan desactivar los sistemas de seguridad, cuando el vehículo detecta un cambio de carril o pequeños movimientos sospechosos, invita a los usuarios a seguir los parámetros de conducción segura.

En general, KIA K3 es un balance de comodidad y tecnología intuitiva que se adapta a todos los usuarios que buscan un vehículo fácil de manejar y estable en todo tipo de caminos.

(Con información de Jan del Toro).

SUZUKI JIMNY

EL TODOTERRENO JAPONÉS

EN 2021, SUZUKI rompió el mercado mexicano con la llegada al país de Jimny, un cuatro por cuatro hecho para la aventura. Jimny conquistó a los fanáticos de la marca por su singular diseño y tecnología de última generación.

Este año volvió a sorprender con el renovado Jimny de cinco puertas, con el que ofrece mayor comodidad y versatilidad para los viajeros.

Su diseño sencillo, lineal y simple, gusta y llama la atención a las personas sencillas que quieren disfrutar un día de manejo. Su motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.5 lt ofrece una potencia de 102 hp@6,000 rpm y un torque de 96 lb-ft@4,400 rpm.

El sistema de tracción integral ALLGRIP PRO, suspensión de eje rígido con brazos tirados que mejoran sus capacidades off road y una transmisión automática de cuatro velocidades que ofrecen un rendimiento de combustible combinado de hasta 14.2 km/l.

A diferencia de su antecesor, este modelo es un poco más grande, con 34 centímetros más de largo, lo que le da mayor espacio a los asientos traseros y en la cajuela.

No hay aventura sin música y Jimny cuenta con un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 9” compatible con Android Auto y Apple Carplay, puerto USB y tomacorriente de 12V.

LA NUEVA VERSIÓN OFRECE UN RENOVADO MODELO POR DENTRO Y POR FUERA

En la parte de seguridad incorpora sistemas de seguridad activa como ABS con función EBD, ESC, HILL HOLD y HILL DESCENT, por otro lado, en seguridad pasiva cuenta con chasis tipo escalera, sensores de estacionamiento traseros y seis bolsas de aire.

Por fuera, su estilo sobrio recuerda a los vehículos de finales de los 70, con algún toque de modernidad como la

parrilla negra con acentos cromados, faros con proyección LED, así como faros de niebla, rines de aluminio de 15” y arcos de rueda en color negro.

(Redacción)

COLORES

Fotos: Cortesía Suzuki.

Carmesí Cosmos Verde Ob5e5ión Marfil Carbón

Negro Ninja Gris Antártida

ENTREVISTA

Foto:AA/ Aarón Ramírez.

CARLOS GUILLERMO SÁNCHEZ LÓPEZ

EL “PILOTO” DE LA RECTIFICACIÓN

EL NUEVO TITULAR DE LA ARRA BUSCA ACTUALIZAR A LA ASOCIACIÓN Y OFRECER CAPACITACIONES ACORDES A LOS NUEVOS VEHÍCULOS

▼ MIREYA PERALVILLO

EL SONIDO DE la cigüeñalera, los micrómetros, los tornos y las soldaduras nos dan la bienvenida al taller de rectificación Carsa.

Los rectificadores están concentrados, reparando y dando una nueva vida a los motores. Así entre “fierros”, Carlos Sánchez, nuevo presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), se enamoró de la profesión.

“Mi papá empezó hace 50 años en los repuestos automotrices, laboró en varios talleres hasta que puso su local. Yo entré a trabajar con él en 1985”, rememoró.

Suspira y reconoce que en algún momento pensó en ser piloto aviador, pues le gusta mucho la velocidad, los aviones y los autos, sin embargo, le gustó mucho el trabajo en el taller y reconoce que tiene facilidad “para meter las manos en las máquinas”.

Y efectivamente, cuando llegamos estaba soldando unas piezas con precisión y mucha concentración, el mismo empeño que le pone a su nuevo puesto como presidente de la ARRA.

“Mi papá siempre fue socio de la asociación, acudía a los seminarios y convenciones. Hace 14 años fui a una convención en Ixtapa, Zihuatanejo, allí el señor Raúl García me invitó a ser parte de la mesa directiva, lo cual me gustó mucho, Además de hacer muy buenos amigos, conocer gente, relacionarte con los proveedores y marcas, aprendes mucho en cada sesión y en cada plática”.

Es así que se involucró directamente con el organismo: “ya por tiempo me tocaba ser presidente”, dice entre risas.

Su rostro se pone serio cuando nos cuenta los planes que tiene para la aso-

ciación, pues reconoce que se encuentran en un momento disruptivo donde los autos eléctricos ponen en jaque a la rectificación, no obstante, considera que aprender y capacitarse les permitirá reparar también este tipo de unidades.

“Vienen motores eléctricos e híbridos, y nosotros tenemos que actualizarnos. Buscar nuevas formas de trabajar y de reparar los motores”, reflexionó.

Indicó que estar en la asociación es una forma de capacitarse y actualizarse. “Buscamos pláticas que nos ayuden a entender cómo va a ser este cambio, tenemos que involucrarnos en la electromecánica y conocer nuevas tecnologías”.

“El rectificado de motores ha cambiado en cuanto a materiales, potencia de los motores y temperatura; es la parte difícil, debes tener mucho cuidado en los materiales y tolerancias”, explicó.

En su camino ha tenido varios ejemplos a seguir, su padre es el principal, pero también algunos socios de la ARRA: “de expresidentes, en mi caso admiro mucho al señor Andrés Castillo y al señor Rubén Pego, quienes tienen varios años en el rectificado, por lo que saben mucho de rectificación y por eso me apoyo mucho en ellos”, dijo.

Como segunda generación conoce los desafíos del sector y la necesidad de evolucionar y permitir el paso a los más jóvenes

“Las 'viejas' generaciones creían que todo era igual, que se hacía de la misma manera, pero no es así. Ha cambiado el proceso y tenemos que evolucionar Deben dejar que los jóvenes se involucren en las decisiones de los talleres, que aporten nuevas ideas para que los negocios crezcan”.

En este 2024, el nuevo presidente tiene varios planes para la ARRA, como dos seminarios técnicos, pláticas técnicas en los talleres, cursos adicionales y visitas a plantas. En fin, es momento de evolucionar y dar el primer paso rumbo a la modernización de la asociación.

Inteligencia Artificial

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL BIEN APLICADA PUEDE BENEFICIAR LA EVOLUCIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

t MIREYA PERALVILLO

EN LA EDICIÓN anterior les platicamos de este ejercicio de reflexión que hicimos con la Inteligencia Artificial para conocer sus puntos de vista sobre la industria automotriz.

En esta charla con nuestra “amiga”, le preguntamos qué piensa sobre la relocalización o “nearshoring” y cómo se puede aprovechar este fenómeno.

Precisó que el nearshoring “ha sido una estrategia importante para muchas empresas en busca de eficiencia y reducción de costos”, por lo que México tiene una oportunidad única, sin embargo, tiene que “afinar” algunos detalles para atraer inversiones.

Infraestructura competitiva: Mejorar y mantener una infraestructura sólida es esencial para facilitar la logística y la distribución eficientes. Esto incluye carreteras, puertos, ferrocarriles y servicios de transporte.

Educación y capacitación: Invertir en programas educativos y de capacitación para desarrollar una fuerza laboral altamente calificada y adaptada a las necesidades específicas de la industria.

Marco regulatorio transparente: Establecer un entorno regulatorio claro y predecible es crucial para atraer inver-

siones. Las empresas desean tener certeza en cuanto a impuestos, regulaciones laborales y otras normativas que puedan afectar sus operaciones.

Cabe resaltar que existen otros aspectos que pueden influir en la toma de decisiones de los inversionistas, como son las elecciones presidenciales de México y Estados Unidos o el aumento en las tasas de interés, así como otros criterios que la IA no alcanza a visualizar.

En los últimos meses vimos la llegada de varias marcas de vehículos chinos al país. La instalación de estas armadoras asiáticas dependerá de algunos aspectos como “la reducción de barreras arancelarias y la simplificación de procesos aduaneros, ambos son factores clave”.

Además del tema de infraestructura, también se tendrían que implementar incentivos fiscales y financieros por parte del gobierno mexicano. Estos incentivos podrían incluir exenciones fiscales, reducciones arancelarias y apoyo financiero para la instalación de plantas de producción.

Calidad y estándares: Las armadoras chinas deben cumplir con altos estándares de calidad para competir en el mercado internacional. Asegurarse de que las operaciones en México cumplan con estos estándares es fundamental para la consolidación de la posición de México como puerta regional.

Un punto clave en esta atracción de inversión china es la

SEGUNDA PARTE

integración de proveedores locales. “México cuenta con una cadena de suministro automotriz robusta, y aprovecharla puede ser beneficioso”, dijo.

Adaptación a tendencias del mercado: La adaptación a las tendencias del mercado, como la demanda de vehículos eléctricos y tecnologías avanzadas, puede ser un factor clave. La capacidad de las armadoras chinas para innovar y responder a las preferencias del consumidor influirá en su éxito en la región.

“La competencia global en la industria automotriz es intensa, y la capacidad de México para atraer inversiones y mantener una infraestructura y un entorno de negocios favorables será clave en este proceso”, afirmó.

¿AMIGA O ENEMIGA?

Finalmente, le preguntamos a la Inteligencia Artificial cómo podemos hacer uso de ella para impulsar a la industria automotriz mexicana.

“La Inteligencia Artificial puede desempeñar un papel significativo en diversas áreas de la industria mexicana, proporcionando beneficios que van desde la mejora de la eficiencia en la producción hasta el desarrollo de vehículos más seguros e inteligentes”, explicó.

Entre los procesos en que la IA puede ayudar la aceleración de la integración de la industria 4.0 en los procesos de fabricación, tanto en las armadoras como en los proveedores Tier 1, Tier 2 y Tier 3.

“La IA puede optimizar la cadena de suministro, predecir fallos en maquinaria y equipos, y mejorar la gestión de inventarios”.

La inteligencia artificial también puede acelerar el proceso de diseño de vehículos mediante algoritmos de aprendizaje automático que optimizan las formas y estructuras para mejorar la aerodinámica, la eficiencia del combustible y la seguridad. Además, la simulación basada en IA puede prever el rendimiento del vehículo en diversas condiciones antes de su fabricación.

Foto: Freepik y montaje Carla Bravo.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

¿Equidad?

A PESAR DE LOS ESFUERZOS, TODAVÍA EXISTEN BRECHAS DE GÉNERO QUE SE TIENEN QUE CERRAR

t MIREYA PERALVILLO

HEMOS LANZADO VARIOS números que han abordado el tema de la equidad en la industria automotriz, entendiendo equidad como la capacidad de ofrecer las oportunidades y condiciones adecuadas para el desarrollo laboral, pero también el comprender que no somos iguales y que merecemos tener las herramientas adecuadas para cada individuo.

Bajo esta premisa vemos que todavía estamos lejos de cerrar las desigualdades de género, salariales y de oportunidades.

Según el Foro Económico Mundial, América Latina ocupa el tercer lugar global en términos de brecha salarial de género, además menciona que la región tardará 67 años en erradicarla completamente. En la actualidad, hombres y mujeres no ganan lo mismo, aunque tengan el mismo puesto.

Otro dato de alarma es que en las grandes empresas sólo 11% de mujeres tienen puestos de alta dirección, mientras que en las compañías medianas y pequeñas 24% de los líderes son mujeres.

“En América Latina, uno de los principales desafíos al que se enfrentan las mujeres en puestos de liderazgo es la falta de normativas que garanticen el equilibrio entre vida y trabajo. La mayoría de las profesionistas

también asumen el rol de jefa de familia”, afirmó Florencia Ribes, Managing Director de ONT TRUST, compañía especializada en planeamiento patrimonial y hereditario.

Y si hablamos de oportunidades escolares, falta impulsar a las niñas y jóvenes para que estudien carreras STEM, es decir, enfocadas en Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas. De acuerdo con el Banco Mundial menos del 10% de los graduados de estas carreras en América Latina son mujeres.

En Alianza Automotriz reconocemos a todas las mujeres que desde su trinchera buscan eliminar las brechas de género y salariales, pero que además son ejemplo para que las nuevas generaciones no tengan que pelear batallas ya ganadas y puedan desempeñarse como ingenieras, directivas, jefas, pero sobre todo, que sean grandes líderes de la industria automotriz.

Así, en esta edición especial destacamos el trabajo de directivas que han alcanzado el éxito gracias a sus conocimientos y experiencias para marcar el rumbo de las empresas que dirigen con liderazgo, trabajo en equipo, esfuerzo y determinación, mirando al futuro y al desarrollo de una industria más equitativa.

“

Trabajamos para que cada vez más mujeres ocupen puestos de liderazgo en la empresa, sin que esto signifique que deban sacrificar sus ideales personales”

Luz Elena del Castillo

PRESIDENTA Y CEO FORD DE MÉXICO, PUERTO RICO, CENTROAMÉRICA Y EL CARIBE

EL 2021 TRAJO cambios muy importantes en Ford y uno de ellos fue la designación de Luz Elena del Castillo como Presidenta y CEO de Ford de México, Puerto Rico, Centroamérica y el Caribe.

Con más de 25 años de experiencia en la industria automotriz, de los cuales 15 han sido en Ford, Luz Elena renovó la estrategia de la compañía al apostar por la especialización de las marcas.

Nacida en Colombia, Luz Elena del Castillo es licenciada y magister en Administración de Empresas en Xavier University, en Cincinnati y también posee un MBA de la Universidad de Los Andes, en Colombia.

Actualmente, Ford de México se caracteriza por contar con políticas de equidad para apoyar a sus trabajadores, para la armadora este concepto consiste en “darles a todas las personas lo que necesitan para tener éxito y crear un sentido de empoderamiento”, indicó la marca.

Todo mundo quiere ser parte de un equipo ganador”.

Magda López

CEO RENAULT DE MÉXICO

“CUANDO TE TOCA, te toca y cuando no, ni aunque te pongas”, dice la sabiduría popular, y así le sucedió a Magda López, quien llegó a Renault de México cuando su meta de vida era más personal. Sin embargo, se encontró con una empresa amigable y amable con sus colaboradores, aspecto que ha influenciado en su permanencia dentro de la compañía.

Como Presidenta y Directora General de Renault de México, Magda es un claro ejemplo de ímpetu y ganas de trascender. “Costos y ventas significan lo mismo en todas partes”, declara quien, como Administradora de Empresas con especialidad en Finanzas y Alta Dirección, ha usado su conocimiento para ganar terreno en el reñido mercado automotriz.

“Todo mundo quiere ser parte de un equipo ganador, saber con qué personas del equipo directo o los equipos extendidos de la red se trabajará día a día por el éxito de la marca”, dijo.

Seguiremos trabajando juntos para construir un mejor futuro bajo un enfoque innovador, limpio y eficiente para toda América Latina”.

EL ANUNCIO DE la construcción de la nueva Gigafábrica de Tesla en México causó revuelo en el país; los cinco mil millones de dólares de inversión no son poca cosa y para liderar a la marca en esta región, la armadora nombró a Teresa Gutiérrez Smith como nueva Country Manager de Tesla México.

Teresa Gutiérrez es Ingeniera Química por la Universidad Iberoamericana, con maestría en Administración y Dirección de Empresas por el Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresas (IPADE).

La nueva directiva de Tesla en México tiene una amplia trayectoria como líder en empresas de diversos ramos, entre los que se encuentran Mattel, Nestlé, Procter & Gamble y la plataforma Rappi.

Teresa es una apasionada de la tecnología, movilidad eléctrica y las energías renovables, también promueve soluciones rentables.

Teresa Gutiérrez Smith

COUNTRY MANAGER TESLA MÉXICO

Existe una nueva generación de mexicanos que trae un ‘chip’ diferente y está convencido de que podemos desarrollar innovación”.

Nazareth Black

CEO ZACUA

NAZARETH BLACK SIEMPRE fue una joven inquieta y emprendedora, a los 16 años comenzó un negocio de venta de autos por internet con el que entró al sector automotriz.

El 2017 fue trascendental para Nazareth, al ser invitada para liderar Zacua, la primera marca de autos eléctricos mexicana.

“Representar y dirigir a la primera marca mexicana de autos eléctricos es una enorme responsabilidad”, señaló a Alianza Automotriz.

En su camino se ha enfrentado a diversos retos, el principal es la falta de infraestructura de recarga, lo que no ha permitido la masificación de los autos eléctricos.

Nazareth sabe que es parte de las mujeres que rompen todos los días el techo de cristal, por lo que parte de su misión es empoderar a más mujeres dentro de la industria automotriz. “No me contrataron por ser mujer, sino porque tenía todo el conocimiento y era la más capacitada para lo que la marca buscaba”, dijo la directiva.

Siempre vamos a poder entrar a donde nosotras queramos”.

Melissa Mendivil DIRECTORA GENERAL BUSCABOT

“EL USO DE nuevas tecnologías es una realidad y el mercado de repuesto tiene que adoptar y adaptarse a este panorama”, con esta premisa se presenta Melissa Mendivil, Directora General de Buscabot, la cual es una nueva plataforma de servicio al cliente basada en inteligencia artificial.

Con muy poco tiempo en el mercado de repuesto, Melissa ve con nuevos ojos al sector automotriz, en el que observa que hay pocas mujeres. Sin embargo, aboga por derribar las barreras que cuestionan la capacidad de las mujeres para incursionar en la industria automotriz, ¡claro que sí pueden!

Al provenir de un sector tecnológico, le sorprendió que haya pocos avances en el área de ventas y servicio al cl que su apuesta es introducir tecnología mexicana dentro del sector. “Queremos implementar nuevas tecnologías (en el mercado de repuesto) e invitar a más mujeres a sumarse al sector automotriz”, manifestó la CEO.

Las mujeres ejecutivas tenemos que acortar la brecha de género y darle oportunidad a otras mujeres, tal como nosotras nos estamos dando la oportunidad ahora”.

Jacqueline Cruz DIRECTORA GENERAL CAHSA

JACQUELINE CRUZ ES una mujer con un extenso camino recorrido, le tocó experimentar y ser parte de la generación que peleó por cambios en materia de equidad de género dentro de las empresas. Actualmente, como Directora de CAHSA, implementa estas enseñanzas dentro de la compañía.

En su carrera rumbo al éxito le tocó sacrificar el tiempo con la familia para alcanzar sus metas profesionales, por lo que ahora es una defensora de la equidad al proponer flexibilidad laboral para que las nuevas ejecutivas tengan el camino un poco menos complicado.

“Para que exista el crecimiento en un país, es vital el empoderamiento económico de las mujeres. La buena noticia es que las emprendedoras mexicanas avanzan cambiando el panorama de los negocios al volverse cada vez más visibles gracias a sus ideas innovadoras y el éxito de sus compañías”, afirmó.

Las crisis son oportunidades y las oportunidades hay que hacerlas crecer”.

Norma Elías Cárdenas

DIRECTORA GENERAL DISTRIBUIDORA DE AUTO INDUSTRIA

NORMA ELÍAS CÁRDENAS sabía que algún día se haría cargo de los negocios de la familia, por lo que desde joven se preparó para dirigir las empresas que formó su padre, Salvador Elías.

Primero se formó en Sistemas Computacionales en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITEMS), luego se especializó con un diplomado en Finanzas, la maestría en Administración de Empresas, así como el curso en Alta Dirección del IPADE.

Luego de su sólida formación, Norma se rodeó de un equipo de profesionales en diversas áreas administrativas y de operaciones con el que comparte con el que comparte el mismo objetivo y metas en común, lo cual le ha permitido mantenerse como líder en el mercado de repuesto.

Norma Elías Cárdenas reconoce que sus padres le dejaron un legado intangible: la tenacidad para siempre seguir sus sueños.

Hay personas que se quieren saltar los procesos o ciertas pautas de aprendizaje, sin embargo, hay que tener paciencia y entender que todo es un proceso”.

Natalia Salcedo

CEO MERU

ASÍ COMO LOS vehículos evolucionan, también lo hace el mercado de repuesto con la digitalización y las redes sociales que llegaron a revolucionar el sector.

En esta renovación, Natalia Salcedo levanta la mano como una de las directivas más jóvenes, lo que no significa falta de experiencia, sino que esa juventud la hace tener un amplio conocimiento sobre el comercio electrónico y el mercado de América Latina.

Esta experiencia la llevó a la dirección de Meru, una aplicación Business To Business (B2B) que acerca a los fabricantes y proveedores de autopartes directamente a los mecánicos y refaccionarios.

Su experiencia en plataformas de comercio es amplia, pues laboró en Rappi, Grupon y cofundó la compañía Jocker. En estos sitios se hizo cargo de la conación muy impaciente que quiere todo para ayer y (en el proceso de crecimiento) falta tener mucha paciencia”, reflexionó.

Entender a tu equipo y desarrollarlo, porque eres responsable tanto de los buenos como de los malos resultados”.

Blanca Velázquez

BLANCA VELÁZQUEZ ES un referente en el sector asegurador, su disciplina y perseverancia impulsaron su carrera hasta la Dirección Metropolitana de Quálitas.

En el tema de seguridad vial, cada eslabón en la cadena de seguridad es vital para salvar vidas. En este sentido, para el trabajo de Blanca cada engranaje es importante dentro de la empresa “contar con colaboradores con los que casi ‘nos leamos la mente’ hace que todo el trabajo fluya mejor”.

Con más de 18 años en el sector, Blanca encontró en Quálitas un lugar donde puede desarrollar su labor acompañada de grandes líderes. “Cuando laboras en un lugar donde te sientes escuchado, donde hay buenos jefes, líderes y compañeros de trabajo, pero que también hay respeto y equidad, entonces estás del otro lado. Sobre todo, porque existen oportunidades de crecimiento y eso es invaluable”, aseguró.

Lo único que da sentido a tu vida es lo que haces por alguien todos los días”.

Itza Julieta Malanco Castillo

JULIETA MALANCO SE preparó desde muy joven para tomar las riendas de Soportes Star.

Sus padres, Jaime Malanco y Concepción Castillo, crearon y le dieron forma a la empresa fabricante de soportes y partes para motor, en donde ella comenzó a trabajar desde muy joven en la empresa en diversas áreas

Así aprendió el funcionamiento de cada área y se preparó para llevar a la empresa al siguiente nivel. Precisamente uno de los cursos que tomó fue en Alta Dirección del Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresa (IPADE).

Reconoce que trabajar con la familia no es fácil, pero si se establecen límites se crea un equilibrio entre lo laboral y lo personal.

Julieta tiene muy claros los principios con los que maneja la compañía: lealtad, honestidad, actitud positiva y sobre todo amor por lo que hace.

DIRECTORA METROPOLITANA QUÁLITAS

DIRECTORA

SOPORTES STAR

“ “ “

Vivimos momentos disruptivos, las competencias de los directivos tienen que ser diferentes, no sólo es trabajar, es compartir una visión”.

Verónica Martínez Zanatta DIRECTORA GENERAL PARA MÉXICO Y LATINOAMÉRICA TENNECO-DR1V

VERÓNICA MARTÍNEZ ZANATTA es un referente de la industria del mercado de repuesto, sus palabras son claras y firmes, y su personalidad inspira a las mujeres, no solo del sector automotriz, sino de cualquier industria.

En un segmento donde únicamente el 18% de los altos ejecutivos de las empresas son mujeres, Verónica Martínez brilla con luz propia.

En sus más de dos décadas laborando en la industria automotriz ha enfrentado diversos retos, tal vez, uno de los más grandes fue la integración y cambio de cultura entre Federal-Mogul y Tenneco. “Fue todo un reto porque necesitas un liderazgo sólido para mantener al equipo motivado, con certidumbre” y ella representó ese liderazgo e integración.

“Vivimos momentos disruptivos, las competencias de los directivos tienen que ser diferentes, no solo es trabajar, es compartir una visión”, expresó.

Hace falta crear ingenieras

y más mujeres en ciencias aplicadas”.

Elisa Crespo

CON MÁS DE 20 años en el sector automotriz, Elisa Crespo es una mujer de acción, siempre se encuentra trabajando en nuevos proyectos, creando estrategias para impulsar el crecimiento de la industria automotriz regional y nacional.

Desde una conferencia, un foro o todo un ciclo de conferencias, de forma constante busca la unidad entre fabricantes, proveedores, academia y gobierno.

Como Presidenta del Clúster Automotriz del Estado de México, fomentó la unidad entre el Edomex y la Ciudad de México con la creación del hub empresarial más grande e importante de la industria automotriz, pues en los próximos años, la industria podría recibir más de 35 mil millones de dólares. De esta cifra, la región centro del país captaría unos 12 mil millones, es decir, más de 30%.

Pero eso no es todo, ya que también participó en la creación de un Sello T-fabricantes mexicanos.

A veces soy la única mujer como directora del clúster, falta tener más mujeres en puestos directivos”.

Mónica Doger

DIRECTORA

MÓNICA DOGER, DIRECTORA del Clúster Automotriz Zona Centro, encontró en el sector automotriz un nuevo reto, luego de trabajar en el gobierno apoyando a los emprendedores y empresarios poblanos.

Su experiencia colaborando con varios directivos llamaron la atención del Clúster, quien la invitó a trabajar con ellos para impulsar el crecimiento de la instancia.

“Por ejemplo, en el clúster, en el gobierno o en cualquier puesto, uno tiene que buscar fondos y no esperar a ver qué te dicen. Tener esa apertura mental, de no quedarse únicamente con lo establecido, sino tratar de ir más allá”.

Como mujer en el sector automotriz le ha tocado ser la única directiva en las reuniones, pero eso no la desalienta, al contrario, la impulsa para apoyar temas de desarrollo humano e innovación.

Dentro su trabajo en el clúster, colabora eléctricos, uso de energías limpias y cadena de suministro.

PRESIDENTA

CLÚSTER AUTOMOTRIZ DEL ESTADO DE MÉXICO

CLÚSTER AUTOMOTRIZ ZONA CENTRO

Hablamos de comunidad y de apoyarnos para crecer”.

Consuelo Ortegón Guzmán DIRECTORA COMITÉ DE MUJERES ARIDRA

TUVIERON QUE PASAR casi 80 años para que la asociación automotriz más longeva del sector, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) le diera voz a las mujeres.

La mujer valiente que se aventó a reunir y empoderar a las ejecutivas del mercado de repuesto fue Consuelo Ortegón, ejecutiva de Bill Murray & Associates, Inc.

Con esta nueva responsabilidad se dio la tarea de organizar charlas virtuales donde se dan consejos y pláticas que ayudan a las ejecutivas.

“Empezamos con cinco miembros y conforme fuimos haciendo presentaciones hemos crecido y actualmente somos 37, pero queremos que más mujeres se unan a este proyecto”, dijo.

Las mujeres están ganando terreno, en todos los segmentos, aunque parece en el automotriz se camina más lento, se están dando los primeros pasos rumbo a la equidad.

Los que no creyeron en mí fueron mis mejores maestros, gracias por ese ‘no’.

Beatriz Jiménez

DIRECTORA ESFE INGENIERÍA ROSA

BEATRIZ JIMÉNEZ PASÓ de la administración a “meterle mano” a los autos, llenarse de grasa y aprender mecánica automotriz. ¿Fue difícil? Claro que sí, pues la reparación automotriz es uno de los espacios en donde todavía hay muchas barreras para las mujeres.

“Hace diez años quería tener un equipo de mujeres, y tras analizar mis fortalezas y debilidades, me di cuenta de que mi “debilidad” era que me faltaba experiencia en el giro”, precisó Beatriz. Por lo que decidió especializarse y aprender mecánica automotriz, así nació su primer Taller Rosa con equipos mixtos dedicados a la reparación automotriz.

El camino no fue fácil, varias personas no creyeron en ella, le dijeron que no podía con el paquete de llevar un taller mecánico. “Los que no creyeron en mí fueron mis mejores maestros, gracias por ese ‘no’. Eso fue lo que me hizo más fuerte. No tengo límites, soy una mujer sin barreras”.

AUTOPARTES

Oportunidades de crecimiento

LOS FABRICANTES MEXICANOS ENFRENTAN VARIOS RETOS PARA CRECER EN EL PAÍS

t MIREYA PERALVILLO / ERICK MORALES

HACE UN PAR de años, varias empresas extranjeras decidieron que era momento de invertir o reinvertir en México, sin embargo, el proceso para instalarse en el país toma tiempo. El plazo considera encontrar el espacio ideal en parques industriales o en la construcción de la nueva planta, la búsqueda de los equipos o maquinaria necesaria para arrancar la producción es otro proceso largo y si a esto se le suma la elección de la mano de obra especializada, el tema se dificulta un poco más.

Sin embargo, ahora es momento de “cosechar lo sembrado”. Las compañías que lograron establecerse son parte del llamado nearshoring o relocalización, un fenómeno que beneficia a la industria automotriz.

“Cuando llega alguna empresa de buena calidad, trae prácticas nuevas de manufactura, tecnología y se da un aprendizaje natural para las empresas de la localidad, además hace que las compañías sean más competitivas”, afirmó René Mendoza, Presidente Nacional de Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM)

“En lo personal, creo que no tenemos que cerrarnos al mundo, las economías que se protegen a sí mismas, por lo general, están obstaculizando el desarrollo de su propia industria”, puntualizó.

En el papel, el nearshoring luce como un gran activador de la economía, no obstante, la realidad es que todavía no hay una llegada masiva de fabricantes a México, pues varias de estas inversiones fueron de empresas que ya estaban en el país y migraron a Asia por el offshoring, pero que ahora están regresando.

“En comparación con lo que invierte Estados Unidos, Canadá, España o Alemania, (la inversión china) está muy por debajo. Se ha malinterpretado lo de la invasión asiática”, señaló Mendoza.

¿Y EL MERCADO DE REPUESTO, APÁ?

Este panorama puede parecer complicado para el mercado de repuesto, la realidad es que el mercado continúa su propio camino. “Vamos a seguir creciendo porque la economía en el ramo ha estado muy estable y la industria automotriz es muy noble y nos ha permitido año con año crecer en un porcentaje muy bueno”, comentó Luis Padilla de Componentes Automotrices Casa Padilla.

El fabricante de gomas de suspensión explicó que el uso de la tecnología les permite mantenerse competitivos. “Investigamos los nuevos modelos, desarrollamos nuevos productos, estamos a la vanguardia en las piezas y modelos”.

Por el mismo tenor se manifestó Norma Elías Cárdenas, Directora de Distribuidora de Auto Industrias y Keep on Green, quien explicó que el servicio, prestigio y calidad de los produc-

tos son características que buscan los clientes mexicanos y señaló que esas son sus principales fortalezas.

“El trabajo es lo primero. Tenemos que apoyar a todas las personas que trabajan con nosotros y darles el servicio que cada uno se merece”, afirmó.

CLAVES PARA COMPETIR

A pesar de los buenos resultados de las empresas, también es una realidad que los fabricantes mexicanos tienen un poco más complicado crecer, ya que su principal obstáculo es “lo complicado del financiamiento”, aclaró el director de CAPIM.

“Las tasas de interés son muy altas. En México el dinero es muy caro y eso imposibilita el desarrollo de un proveedor, puede que tenga muy buenos procesos de manufactura, que esté certificado, pero al momento que una empresa grande se fija en él y le dice ‘no quiero un proceso, quiero una autoparte’, esto significa comprar maquinaria, equipo, mayor cantidad de materia prima, invertir en tecnología e ingeniería y para eso se necesita dinero. En consecuencia, las empresas van a tocar la puerta de las instituciones financieras, pero estas tardan mucho en contestar y piden muchas garantías”.

Otro gran reto al que se enfrentan los autopartistas, especialmente en el equipo original, es encontrar a los tomadores de decisión de las armadoras o de los Tier 1, por lo que buscar programas de desarrollos de proveedores donde puedan mostrar sus productos es un beneficio que ofrece CAPIM.

El mercado de autopartes de equipo original o de repuesto tiene un gran futuro, pues algunos analistas económicos consideran que la Inversión Extranjera Directa proveniente de las autopartes podrá rebasar a las remesas en el 2025. Tan sólo en el 2022 la inversión fue de más de 30 mil millones de dólares.

Ante la llegada de nuevas marcas de vehículos, los proveedores mexicanos tienen una nueva oportunidad para crecer.

Un alto en el camino

Las enseñanzas de las flores

HAY UN LUGAR donde me siento para el momento de devoción personal cada mañana. Desde allí puedo mirar por la ventana y ver el cielo y la copa de un árbol. Las flores prácticamente se han ido junto con la primavera.

Pero una mañana descubrí un hermoso ramo de flores pequeñas en una rama. Era un regalo especial para mí. Entonces pensé en todas aquellas flores que crecen en lugares donde nadie las puede ver. Florecen y mueren haciendo lo que se supone que deben hacer.

Levantan sus pequeños rostros al cielo, en alabanza silenciosa a Dios, bendiciendo a las abejas y las mariposas. El mundo se ha enriquecido simplemente por su presencia, incluso si las personas nunca ponen sus ojos en ellas.

Nosotras podemos ser como esas flores: pequeñas y aparentemente insignificantes, pero importantes en el gran plan

Podemos agregar belleza a un mundo sombrío compartiendo una palabra amable o una sonrisa

del universo. Podemos sentir que lo que estamos haciendo no tiene mucho valor, sin embargo, podemos agregar belleza a un mundo sombrío compartiendo una palabra amable o una sonrisa. Las cosas pequeñas pueden tener un gran impacto.

Las florecitas que crecen silenciosamente sin nuestro conocimiento son un testimonio impresionante del amor de Dios para el mundo. Cuando pienso en aquellas flores pequeñas que viven para dar gloria a su creador, no importa dónde crezcan, descubro que brindan una perspectiva completamente diferente a la frase “florece donde estés”.

Siempre estamos al cuidado de nuestro salvador. Nada está más allá de su conocimiento. Él observa nuestro crecimiento espiritual con mucha atención, siempre atendiendo nuestras necesidades. Él sabe exactamente dónde estamos en cada momento, es consciente de cada tormenta por la que pasamos.

Al saber cuánto nos ama, podemos enfrentar cada nuevo día sin temor. Y como las flores, podemos crecer para bendecir a otros con el simple hecho de vivir la vida para la que fuimos llamados.

Piensa acerca de las personas que están a tu alrededor, ¿cómo sería el mundo si las personas sólo trabajaran para recibir reconocimiento y alabanza?

Se reviste de fuerza y dignidad, y afronta segura el porvenir.

Cuando habla, lo hace con sabiduría; cuando instruye, lo hace con amor.

Está atenta a la marcha de su hogar, y el pan que come no es fruto del ocio. Sus hijos se levantan y la felicitan; también su esposo la alaba:

“Muchas mujeres han realizado proezas, pero tú las superas a todas”. Engañoso es el encanto y pasajera la belleza; la mujer que teme al Señor es digna de alabanza. —Proverbios 31:25-30

Ardis Stenbakken https://huellasdivinas.com/las-ensenanzas-de-las-flores/

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

A NUESTROS LECTORES DE ALIANZA AUTOMOTRIZ

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34 TIP BÁSICO COMPUTADORA BOSCH MOTRONIC

36 TÉCNICAS CESVI HERRAMIENTAS DE CARROCERÍA

38 QUIROGA DICE MANEJO DE OBJECIONES

39 TIPS SICAA MÓDULO DE PODER INTEGRADO MARZO-ABRIL

40 MUJERES EN ACCIÓN CONOCIENDO EL SISTEMA HÍBRIDO

42 TIP MECADATA LAS CARTAS SOBRE LA MESA

44

TIP CNT SERVICIO DE FRENOS

EL TIP BÁSICO

Diagrama de la computadora Bosch Motronic 7.5.10 (grupo VAG)

Diagrama de la computadora (ECU) VW Bosch Motronic 7.5.10 (Jetta Mk4 1999-2003 2.0L)

litros, así que el diagrama siguiente, aunque está específicamente elaborado a partir de un motor de 2 litros, también podría ser aplicado (con algunas modificaciones) a motores de 1.6 litros de autos de esos años. Fuente:

EL TIP BÁSICO

Correlación CKP-CMP en Dodge RAM

pausa larga de CKP y el primer pulso solitario de CMP. Note también que el punto muerto superior del cilindro 1 en su fase de compresión, también coincide con ese punto de las señales CKP y CMP.

TÉCNICAS CESVI

Organización de las herramientas de carrocería

LA APLICACIÓN DE LAS 5S ES DE SUMA

RELEVANCIA EN EL LUGAR DE TRABAJO, PORQUE AYUDA A HACER MÁS EFICIENTES SUS ACTIVIDADES

DE ACUERDO CON diversos sondeos realizados por CESVI MÉXICO, muchos centros de reparación presentan una enorme área de oportunidad en la organización, la cual repercute considerablemente en la calidad de las reparaciones y el tiempo que se invierte en las mismas. El uso de un sistema organizacional de eliminación de residuos en los centros de trabajo puede mejorar el flujo de actividades y reducir el número de procesos siempre que sea posible.

A este modelo se le conoce como la aplicación de las 5S por su origen japonés:

■ Seiri (clasificación)

■ Seiton (organización)

■ Seiso (limpieza)

■ Seiketsu (estandarizar)

■ Shitsuke (disciplina)

Al implementar este esquema de operación, se logra mantener y mejorar las condiciones de organización dentro de los centros de reparación. A su vez se conserva el orden y limpieza, mejoran las condiciones de trabajo, seguridad, clima laboral, motivación personal y eficiencia de todos los integrantes.

La aplicación de las 5S es de suma importancia en el lugar de trabajo porque brinda formas más eficientes de realizar las actividades. Además, disminuyen las quejas de los clientes, las cuales se convierten en una señal de alarma que los centros de reparación no pueden permitirse ignorar.

Dado que las reclamaciones más habituales se refieren a la calidad y el servicio, el enfoque de las 5S puede ayudar a todos los integrantes a centrarse en cumplir sistemáticamente las expectativas de los clientes.

Seiri (Clasificación). El primer paso del proceso consiste en hacer un escrutinio de lo que sí se usa y lo que no, tomando en cuenta que los objetos pertenecientes al primer grupo se deben sacar, tirar, regalar, vender, donar o lo que mejor convenga al centro de reparación; el objetivo es no quedarse con algo innecesario. En este punto podemos sacar esas herramientas que están daña-

das, obsoletas o que, simplemente, llevan años ocupando espacio sin ser utilizadas.

Seiton (Organización). “Un lugar para cada cosa, y cada cosa en su lugar”. El objetivo de este paso es usar un método en específico para ordenar juegos de herramientas de diferentes tipos, como las llaves, desarmadores, martillos, pinzas, etc., y disponerlas por tamaño o identificarlas con etiquetas, por mencio-

nar algunos ejemplos. Lo ideal es realizar este proceso con todos los elementos, desde los automóviles que ingresan diariamente al centro de reparación hasta los tornillos.

Seiso (Limpieza). Contrario a lo que se podría pensar, esta actividad queda en tercer lugar para evitar perder tiempo al limpiar equipos y herramientas que se podrían desechar. Lo más importante

de este paso es la observación, ya que no sólo se trata de limpiar, sino de revisar la raíz del porqué se ensucia y dar una solución de largo plazo. Por ejemplo, tener siempre las orbitales, garlopas, equipos para soldar y equipos de corte, entre otros, listos para su uso inmediato.

Seiketsu (Estandarizar). En este punto se necesita definir criterios sobre la forma de llevar a cabo todos los procesos:

cómo se limpia y cómo se mantiene el orden. Para cumplir, debemos asegurarnos de que estos criterios, políticas y procedimientos sean dominados y seguidos por todos los integrantes del equipo, por lo que se recomiendan auditorías internas y externas.

Shitsuke (Disciplina). Las 5S no son un tema de un día, un curso o una revisión de cada seis meses, sino de seguir los procesos todos los días. Se debe cuidar que el equipo lo haga, todo el tiempo en cada una de las áreas. En este punto es de vital importancia la participación de la gerencia y la dirección general, para que no se dé por hecho la aplicación del modelo, debido a que su éxito depende de su realización permanente.

CESVI MÉXICO ha visto mejores resultados cuando el CDR reconoce a las personas que más contribuyen y aportan al método, otorgando incentivos que motiven a la sana competencia.

PARA TERMINAR

Los centros de reparación que implementen en lo mayor de lo posible las 5S tendrán una gran ventaja sobre los que no, ya que estos pasos de organización y trabajo ayudarán a que todo el personal sea más eficiente y eficaz en todos los procesos.

Además, al aplicar este y otros modelos de calidad en la infraestructura, equipos y herramienta, disminuirán significativamente los tiempos de reparación, la estadía del auto en el taller, así como las reclamaciones o retrabajos tanto internos como externos, los cuales son absorbidos por el taller y, por lo tanto, no generan utilidades.

DAVID JAACIEL BUSTOS GARCIA Centro de Experimentación y Seguridad

AM

ALBERTO QUIROGA DICE

Manejo de objeciones

ESCUCHAR LOS ARGUMENTOS DEL CLIENTE Y SABER DAR LOS NUESTROS AYUDARÁN A

MEJORAR EL TRABAJO EN EL TALLER

ES CASI INEVITABLE que en algún momento nos encontremos con clientes que se sientan incrédulos ante nuestras sugerencias y soluciones.

Ya sea que no estén de acuerdo con el precio o algunas de las condiciones, el escuchar que el cliente dude del valor y la honestidad de nuestro trabajo no es nada agradable.

A todos estos argumentos negativos para comprar, se les conoce con el nombre de objeciones, que como decía, son aquellas trabas o razones que el cliente nos dirá para no dejarnos su auto o para pedir que hagamos una rebaja. Si bien a veces son simples formas de negociar, en muchos casos son auténticas negativas. A diferencia de los pretextos, las objeciones son razones que el cliente se dice a sí mismo para no comprar.

Nosotros, si buscamos comportarnos como profesionales en la venta de servicios, debemos aceptar que en toda negociación se pueden presentar objeciones y que podemos aprovecharlas para

No contestes rápido ni agresivamente. Hay mecánicos que reaccionan agresivamente si el cliente les dice que en otro lado les dan más barato: “Llévelo allá” suele ser la respuesta.

Sin embargo, responder agresivamente ayuda poco o nada. Responder con calma y seguridad puede ayudar a demostrarle al cliente que nuestro servicio es mejor y más completo que el de la competencia y que por ello no podemos cobrar lo mismo. Enfocarse en la relación costo beneficio es una estrategia muy deseable.

Siempre responde. Una objeción siempre debe ser respondida, pues detrás de ellas hay una inquietud de un cliente que quiere comprar, pero que no está del todo convencido.

Cualquier comentario negativo del cliente debe ser tomado en cuenta y respondido. Muchas veces estamos distraídos y dejamos pasar

objeciones, lo que el cliente interpreta como la aceptación de nuestra parte de que algo anda mal.

¿Cómo ves?, ¿Habías escuchado este tema de objeciones?

Si ya lo habías escuchado, te invito a que lo refuerces, pero si no sabías de este tema, te invito a reflexionar. Una vez que manejes adecuadamente las objeciones, podrás incrementar tu poder negociador ante el cliente.

Y si te parece bien, en una posterior colaboración, trataremos el tema de las contra objeciones, que es una estrategia para usar las objeciones a nuestro favor.

EL DATO TÉCNICO SICAA

Módulo de poder integrado total

ESTE COMPONENTE ALIMENTA Y CONTROLA EL SISTEMA ELÉCTRICO

EL MÓDULO TIPM (Totally Integrated Power Module) o módulo de poder integrado total es un componente que agrupa fusibles y relevadores para alimentar y controlar el sistema eléctrico, dirigidos a su vez por microprocesadores que sirven para poder controlar diferentes interruptores y módulos por medio de señales de voltaje o tierra.

A partir de 2006, el módulo de poder integrado de Chrysler lo podemos encontrar en el compartimiento del motor, junto a la batería y alimentado por ésta a través de un perno en la parte superior.

El TIPM es el encargado de pro-

porcionar las alimentaciones necesarias para la distribución de voltaje y protección para todo el vehículo. Para protección y sellado, el TIPM cuenta con una tapa de plástico en donde podemos encontrar un diagrama con la ubicación de los fusibles y relevadores. La cubierta TIPM se abre y se retira para inspección y servicio.

Al instalar la cubierta del módulo de alimentación es importante asegurarse que esta se coloque correctamente y se encuentre completamente enganchada, de lo contrario el agua puede entrar en el TIPM y provocar un fallo eléctri-

co del sistema. Esta es una falla por omisión de los técnicos que hemos encontrado varias veces.

Al reemplazar un fusible dañado es importante usar solo un componente de las mismas características físicas y con la clasificación de amperaje correcta. El uso de un fusible con características diferentes a las indicadas, puede resultar en un mal funcionamiento o sobrecarga.

Si un fusible correctamente aplicado continúa “volándose”, es un indicador de que existe un problema en el circuito correspondiente y que debemos corregir.

ACCIÓN ACCIÓN Mujeresen

MOTORES

CONOCIENDO EL SISTEMA HÍBRIDO

DIFERENCIAS ENTRE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Y ELÉCTRICOS

ES UN GUSTO arrancar este 2024 con una explicación introductoria sobre los motores de los autos híbridos. Es importante enfatizar que las reparaciones de estos vehículos en los centros automotrices ya son una realidad, por lo que es indispensable aprender sobre su composición.

Sin embargo, antes de conocer el funcionamiento de las baterías, inversores o la parte eléctrica de estos vehículos, hay que conocer un poco de su historia.

El primer auto eléctrico apareció en 1881, tenemos muchos años desarrollando sistemas eléctricos, sin embargo, los vehículos de combustión interna se adelantaron en esta carrera, pues en aquella época era más fácil quemar gasolina y producir energía. Si nos hubiéramos enfocado en las baterías, habría sido otra la historia de los vehículos.

¿CUÁLES SON LAS DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR ELÉCTRICO

Y UNO DE COMBUSTIÓN INTERNA?

Los motores eléctricos son más eficientes que los motores de combustión interna y lo explico con una gráfica de torque y potencia.

n La línea roja explica un auto eléctrico

n La línea azul es un motor de 1.6 Lts.

Las dos líneas ayudan a representar el par motor, estos comienzan desde cero

COLABORACIÓN: Beatriz Jiménez Ferrer Ingeniería Rosa

PARTE 1

RPM, tenemos casi los 300 newton metros de torque, entonces:

Línea roja: Indica que al momento de acelerar, el torque baja y cuando se frena el motor, el torque sube.

Línea azul: El torque llega a los 150 Nm, que es la mitad de lo que tiene un auto eléctrico, y cuando estamos en 700 rpm (velocidad ralentí) apenas tiene unos 70 newton de torque. Lo que se requiere es la desmultiplicación, en este caso se debe multiplicar el torque y una vez que tenemos unos 3000 rpm, ese motor de 1.6 ya tiene su torque máximo.

En un motor eléctrico ya tiene disponible su torque desde cero, en este sentido, podríamos decir que se trata de un motor casi perfecto.

BATERÍAS

El auto eléctrico requiere energía y baterías, el problema es que las baterías aún no están desarrolladas para ofrecer mucha carga y su fabricación todavía no está muy desarrollada,mientras que el

motor de combustión interna sólo requiere combustibles fósiles.

El mantenimiento de los autos eléctricos es mínimo comparado con los de combustión interna, lo cual se debe a que contienen mayor cantidad de rodamientos. Por eso es importante destacar que su diferencia radica en la curva del par motor, que genera un torque desde las cero RPM.

CONFIGURACIÓN DE MOTORES:

PARALELO Y EN SERIE

Paralelo: El motor eléctrico que está acoplado a un motor de combustión interna, esto significa que el motor eléctrico provee de ese torque al motor de combustión. El motor es muy pequeño. La ventaja es que por su tamaño no va a consumir la misma cantidad de combustible como lo haría un motor normal.

En serie: En una configuración en serie tenemos dos motores generadores, en la que ambos van a aportar toda la energía en una sola sincronización del motor, sin importar que tengan diferentes funciones.

Para reparar un motor híbrido se requiere de una preparación especial y es momento de capacitarse.

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Las cartas sobre la mesa

EL CONGRESO MEXICANO de Repuestos Automotrices analizará diversos temas que afectan el presente y futuro del aftermarket.

Lo primero que me llama la atención es la diferencia impuesta entre mujeres y hombres en cargos de liderazgo, tal como lo abordará la plática “Las mujeres en el aftermarket”.

Definitivamente, las mujeres tienen habilidades que desarrollan de forma natural y que las hacen líderes. (Si sus creencias culturales lo permiten)

La gran pregunta es: ¿los miedos del hombre permitirán que exista la diversidad?

En este sentido, tengo siete pilares para impulsar el desarrollo o crecimiento del negocio:

Igualdad: Es fundamental promover la igualdad de oportunidades y combatir cualquier forma de discriminación.

Reconocer y valorar las habilidades cognitivas únicas de cada individuo para enriquecer la toma de decisiones y promover la innovación.

Explotar el potencial: El líder puede aprovechar el potencial de todos los empleados y promover un ambiente donde todas las voces sean escuchadas y valoradas.

Fomentar el crecimiento profesional: Ofrecer oportunidades de desarrollo profesional equitativas con programas de capacitación, mentoría y desarrollo de habilidades que ayuden a cerrar cualquier brecha de género existente.

Estructura organizacional: La creación de una cultura organizacional es fundamental para atraer y retener talentos, promoviendo valores de igualdad, respeto y equidad en todas las facetas de su operación.

Paridad de salarios: La equidad salarial entre hombres y mujeres es un paso crucial, se pueden hacer evaluaciones periódicas y transparentes para abordar cualquier diferencia que pueda existir.

ANÁLISIS DE LOS TEMAS DEL CONGRESO MEXICANO DE REPUESTOS AUTOMOTRICES

Roles de liderazgo: Fomentar la capacidad profesional en roles de liderazgo implica implementar políticas y programas que faciliten la progresión profesional de las mujeres y los hombres, así como eliminar cualquier diferencia.

Recordemos que elevar la facturación o rentabilidad no tiene género.

NECESIDADES NO CUBIERTAS DE LAS REFACCIONARIAS

Con respecto a la plática “Necesidades no cubiertas en las refaccionarias y cadena de mostrador”, pregunto: ¿adivinamos el futuro?, ¿les preguntamos?, ¿si compartimos información?

SIETE IDEAS INSPIRADORAS:

■Identificar las necesidades incluye comprender las tendencias del mercado, las preferencias del consumidor y las oportunidades emergentes combinadas.

■Ayudar con la estrategia al diversificar la oferta, incluir o incorporar productos especializados, piezas de mayor calidad y opciones de precios variados. También sirve concentrarse en el monorubro, por ejemplo, tener todas las juntas de diversas cualidades.

■Mejorar la experiencia y enfocarse en la atención al cliente, la rapidez en el servicio y disponibilidad de productos.

■La adopción de tecnologías puede ayudar a mejorar la eficiencia operativa y la experiencia del cliente. Esto puede incluir la implementación de sistemas de gestión de inventario, plataformas de comercio electrónico y soluciones de seguimiento de pedidos e inventarios. Así como también contestar los WhatsApp de forma amigable.

■Es fundamental invertir en la capacitación y el desarrollo del personal para garantizar un servicio de alta calidad. Esto incluye proporcionar formación en habilidades no técnicas como atención al cliente y conocimientos sobre ventas.

■Adaptar los servicios a las necesidades específicas de los clientes puede ayudar a las refaccionarias a facturar más y a diferenciarse. Esto puede incluir la oferta de servicios de asesoramiento y órdenes personalizados, y programas de fidelización.

■Establecer relaciones sólidas y la colaboración estrecha con los proveedores también puede facilitar la introducción de nuevos productos y soluciones al mercado, formas de comercializar y administrar el inventario.

Todo depende del proveedor y el nivel de compromiso de la refaccionaria creyendo en la cascada inversa. En vez de derramar desde la fábrica, la propagación se hace con la facturación y rentabilidad desde el retail.

¿MUNDO ELÉCTRICO?

Con respecto a la electromovilidad tengo siete preguntas.

■ Sobre la infraestructura eléctrica, ¿está suficientemente distribuida en el país?

■Acumuladores de energía, ¿la provisión de litio y de baterías está prevista?

■¿Cómo contribuimos al desarrollo de esta industria?, ¿realmente es lo que queremos?

■¿Qué productos fabricarán los productores de motores de combustión?, ¿morirá esta industria?

■¿Habrá refaccionarias exclusivas para venta de productos de autos eléctricos o venderán todo tipo de refacciones?

■¿Qué compromiso tomarán las fábricas de vehículos eléctricos?, ¿quieren apoyar o destruir las cadenas de distribución? ¿Y el retail?

■¿Nace un nuevo mercado de transformación energética vehicular de combustión a movilidad eléctrica?

Es un tema aún incierto, sin embargo el cambio es seguro. Lo que no sabemos es hacia dónde va a ir.

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1. DESACTIVAR EL CONTROL DE FRENO

Servicio de frenos Toyota Prius Hybrid 2020

EN LA CONFEDERACIÓN Nacional de Talleres (CNT) tenemos como objetivo la constante actualización y capacitación de nuestros técnicos afiliados y del público en general. En este artículo desarrollaremos a manera de tutorial, paso por paso, un servicio para Toyota Prius Híbrido modelos 2016 al 2020. Este procedimiento también es útil para modelos compatibles que puedes atender en tu taller y que presenten complejidad media y media baja.

PROCEDIMIENTO

A continuación se presentan los procedimientos necesarios (ajuste, calibración, inicialización o registro) que deben realizarse después de retirar e instalar, o reemplazar, las partes durante la remoción e instalación de los frenos delanteros. Seguir los pasos es de suma importancia para evitar daños en freno de estacionamiento electrónico y accesorios relacionados con el sistema ABS.

CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO DEL SENSOR DE DIRECCIÓN

n Inicie el sistema híbrido.

n Conduzca el vehículo en línea recta a una velocidad similar o mayor a los 35 km/h (22 mph) durante cinco segundos o más.

n Apague el interruptor de encendido.

JORDAN ESQUIVEL

Confederación Nacional de Talleres (CNT)

www.confederacion detalleres.org.mx

Espere al menos dos minutos después de apagar el interruptor de encendido.

AVISO: Cuando se presiona el pedal de freno o se enciende el interruptor de cortesía de la puerta, incluso si el interruptor de encendido está apagado, el sistema de control de freno se activa. Por lo tanto, no presione el pedal de freno ni abra o cierre las puertas hasta que se desconecte el conector del interruptor del nivel del depósito.

Desconecte el conector del interruptor del nivel del depósito con el freno de estacionamiento aplicado.

2. DESCONECTAR TERMINAL NEGATIVA DE LA BATERÍA AUXILIAR

AVISO: Después de apagar el interruptor de encendido, puede ser necesario esperar un tiempo antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería auxiliar.

3. DEVOLVER LÍQUIDO DE FRENOS AL DEPÓSITO

Presione el pedal de freno 40 veces o más para devolver todo el fluido del acumulador de vuelta al depósito. Verifique que el pedal de freno no pueda ser presionado aún más. Libere el freno de estacionamiento. Completando este procedimiento, remueva la llanta y drene el líquido de frenos.

4. DESCONECTE LA MANGUERA FLEXIBLE

Retire el perno de unión y la junta, luego desconecte la manguera flexible delantera del conjunto del cilindro de freno de disco.

5. REMOVER EL CALIPER DE FRENOS

Sujete los dos pasadores deslizantes del cilindro de freno de disco delantero y retire los dos pernos y el caliper delantero.

6. REMUEVA LAS BALATAS VIEJAS

Retire las pastillas de freno usadas del conjunto de herrajes y el disco de frenos delantero.

El resto del servicio se concluye como cualquier servicio de frenos convencional. Se sugiere rectificado de discos para prevenir ruidos.

Fotos: Cortesía CNT y Toyota.

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ANDROID

El procedimiento es más o menos el mismo en cualquier navegador, pero dado que Google Chrome suele ser el que viene preinstalado por defecto, vamos a usarlo como ejemplo. Los pasos a seguir son los siguientes:

n Accede a la web que quieras desde el navegador.