SE ENCIENDEN
Pocos contenedores y caros...
LA LLEGADA MASIVA de vehículos de China ha traído beneficios a los usuarios mexicanos al permitirles disponer de una mayor oferta de unidades, sin embargo, para que estas lleguen en tiempo y forma a los pisos de venta, las aduanas presentan algunos “congestionamientos”.
En las últimas semanas se ha registrado una saturación en los puertos y contenedores, pues la importación de vehículos reduce el espacio para otras mercancías del sector automotriz, como refacciones e incluso, materia prima.
El transporte marítimo denominado RoRo (roll on-roll o ) representa 97% del servicio de transporte para automóviles y, aunque es un sistema probado, en los últimos meses se ha visto superado por el exceso de vehículos que llegan al país.
De acuerdo con algunos datos proporcionados por la ARIDRA, los envíos de
LOS FOCOS ROJOS EN LA LOGÍSTICA
DE AUTOPARTES
carga provenientes de China han incrementado 19.3%, al igual que sus costos de envío, que van de los dos mil hasta los ocho mil dólares.
Otro factor que afecta este movimiento de mercancías es la problemática en el Canal de Panamá, donde el congestionamiento de los barcos está aumentando el costo de los viajes.
Entre los más afectados por los costos elevados y la falta de espacio están los importadores de acero, materias primas y autopartes terminadas, ya que, según palabras de Roberto de la Rosa, Presidente del organismo, “hay pocos contenedores disponibles y el precio es muy alto”. Esta situación es uno de los tantos factores que influyen en la decisión de las empresas internacionales para “mover” sus plantas a México en el fenómeno llamado nearshoring o relocalización.
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PORTADA
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Edición: 537 Julio-Agosto 2024
Foto: Cortesía Freepik.
16
NEARSHORING E INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Infraestructura y abastecimiento de energía y agua, son parte de los retos que debe resolver nuestro país para aprovechar las ventajas de la relocalización de empresas.
CRECE GAMA DE HÍBRIDOS EN MÉXICO
Toyota presentó la nueva Tacoma HEV 2024, el décimo modelo híbrido de la marca.
PASIÓN POR
LA VELOCIDAD
20 TAIWÁN, CAPITAL DE LA INNOVACIÓN
Un nuevo letrero para el joven ciego
Haz una pausa hoy, y todos los días, para contemplar las cosas buenas en tu vida.
22 CONCURSO DE ELEGANCIA
14
Natalia Priaz es la única mujer en México que practica este deporte extremo.
“La INA es una asociación clave para el desarrollo de la industria automotriz en México, y me siento honrado de liderar este esfuerzo”.
Foto: / Aarón Ramírez SHOW
Garage
Autos eléctricos
A pesar de que se habla mucho de electromovilidad, en el país todavía es ínfimo el número de unidades eléctricas que se comercializan.
Al cierre de 2023 se comercializaron
14,045 unidades
Estados con mayor adquisición de unidades eléctricas
Ciudad de México
Estadode México
Cargadores
Las estaciones de recarga son pieza clave en la adopción masiva de esta tecnología.
En México existen:
28,467
estaciones de carga residenciales
3,373
estaciones de carga públicas
■ Volvo y BMW trabajan en colaboración con empresas como VEMO para el desarrollo de electrolineras.
El corredor de carga rápida conecta a los estados de:
■ San Luis Potosí
■ Ciudad de México
■ Puebla
“
Antes de decir que no puedes hacer algo, inténtalo”.
NEUMÁTICOS INTELIGENTES
LA MARCA ITALIANA PIRELLI DIO A CONOCER SUS NEUMÁTICOS PIRELLI P ZERO CORSA Y PIRELLI P ZERO TROFEO RS EQUIPADOS CON TECNOLOGÍA CYBER Y SISTEMA TRACK
ADRENALINE DE PIRELLI, LOS CUALES ESTARÁN DISPONIBLES EN EL MODELO AUDI RS 4 AVANT EDICIÓN 25 AÑOS. ENTRE SUS FUNCIONES, LOS SENSORES SON CAPACES DE DETECTAR EL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS Y LAS CONDICIONES DE MANEJO, TRANSMITIÉNDOLOS AL CONDUCTOR A TRAVÉS DE UNA APLICACIÓN QUE SE PUEDE DESCARGAR EN CUALQUIER TELÉFONO INTELIGENTE. ESTOS ELEMENTOS, EN CONJUNTO CON UN MÓDULO GPS DE ALTA PRECISIÓN, CONFORMAN EL SISTEMA TRACK ADRENALINE, EL CUAL APORTA UN MANÓMETRO DIGITAL, TELEMETRÍA Y DATOS DEL MÓDULO GPS PARA REGISTRAR LOS TIEMPOS DE VUELTA Y LA LÍNEA DE CARRERA IDEAL.
FRASLE MOBILITY
Adquiere división de a ermarket de Grupo KUO
EL ACUERDO INCLUYE MARCAS COMO MORESA, DACOMSA, FRITEC Y TF VICTOR
LA MULTINACIONAL BRASILEÑA Frasle
Mobility dio a conocer que llegó a un acuerdo para adquirir el control de las operaciones de la división de aftermarket de Grupo KUO, que abarca a marcas como Moresa, TF Victor, Fritec y Dacomsa.
La operación, valorada en alrededor de 2.1 mil millones de reales brasileños (aproximadamente 370 millones de dólares estadounidenses), incluye activos de manufactura y distribu-
ción como fábricas, centros logísticos y oficinas, además de los derechos sobre las marcas.
Entre estos activos se encuentran las dos plantas productivas de Moresa y TF Victor en Celaya, así como la de Fritec en Ciudad de México, entre otras operaciones.
De acuerdo con Frasle Mobility, el mercado de México tiene similitudes con el modelo de operación que la compañía ya consolidó en Brasil, además de que posee la segunda flota más grande del continente.
Actualmente, Frasle Mobility cuenta con unidades de producción, comercialización y
distribución en Brasil, Estados Unidos, China, India, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia y México, abarcando cerca de 125 países en los cinco continentes.
Esta empresa ofrece más de 21 mil referencias en soluciones de autopartes para el control de movimientos, como frenos, materiales de fricción, suspensión, dirección y transmisión para aplicaciones en vehículos ligeros, pesados, motocicletas y soluciones para vagones ferroviarios y aeronaves.
conocer mejor a los clientes.
Auto nanciamiento se consolida
EL AUTOFINANCIAMIENTO SE PERFILA COMO UN COMPLEMENTO PARA LOS CLIENTES
▼ MIREYA PERALVILLO
DURANTE EL FORO Autofinanciamiento 2024, organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), especialistas del sector resaltaron que el autofinanciamiento es una opción para no descapitalizarse, pues no compiten contra las financieras de casa, al contrario, son un complemento para los clientes.
En su intervención, Rodrigo Benavente, Director Operativo de Hyundai Contigo; Fernando Castro, Subdirector Comercial de AFASA; Gerardo Espinoza, Subgerente Comercial en Autofinanciamiento Auto AMECAH; Daniel Magallán, Gerente Nacional de Ventas SUAUTO; Eduardo Palacios, Gerente Nacional de Ventas en CONAUTO; Luis Ernesto Pérez, Gerente Regional de SICREA, y Jesús Guerrero, Gerente Comercial de AUTO AMECAH, examinaron las áreas de oportunidad del autofinanciamiento. Entre los retos destacaron la identificación del cliente que se desea captar para ofrecer esquemas de comercialización personalizados que permitan crear “un traje a la medida”.
Por su parte, Juan Berner, Managing Parther y Cofundador Go Virtual, indicó que la inteligencia artificial permite crear soluciones “superpersonalizadas” que se adaptan a las necesidades de cada usuario, reconoció que en algunas ocasiones, los canales de ventas digitales se ven desbordados y gracias a esta tecnología el proceso de adjudicación se facilita.
Refirió que el uso de datos permitirá al segmento del autofinanciamiento conocer mejor a los clientes y segmentar de manera adecuada a quién va dirigido su producto.
DESAFÍOS
Seguridad
La motocicleta es considerado el vehículo alternativo para circular en las caóticas ciudades del país.
En la Ciudad de México
82 mil personas viajan en motocicleta
81.1% son hombres 18.9% mujeres
En este sentido, las mujeres que eligen viajar en motocicleta lo hacen por distintas razones:
■ Necesidad
■ Para vencer miedos
■ Empoderamiento
■ Diversión
■ Mayor seguridad
Edad de los usuarios de motocicletas
30.6% entre 25 a 35 años
23.9% entre 35 a 44 años
18.8% entre 15 a 24 años
Accesorios
El crecimiento en la venta de motocicletas ha provocado un incremento en la adquisición de accesorios.
4
artículos compran los usuarios de motocicletas
5
artículos compran los usuarios de automóviles
Fuente: eBay
Entre
de Moresa y TF Victor en Celaya.
Foto: AA / Mireya Peralvillo.
El uso de datos permitirá al segmento de autofinanciamiento
TOYOTA
Presenta su décimo vehículo híbrido
A FIN DE complementar su catálogo de unidades “verdes”, Toyota presentó su nuevo modelo Tacoma HEV 2024, con el cual suma su décimo modelo híbrido, reafirmando su compromiso con el medioambiente al contar con tecnología sustentable.
TACOMA HEV COMPLEMENTA LA GAMA DE HÍBRIDOS DE LA MARCA EN MÉXICO
La nueva unidad ofrece un consumo de combustible mucho más eficiente y con menos emisiones de CO2. La versión
HANKOOK
Busca adquirir compañía tecnológica
CON ESTA ESTRATEGIA, LA FIRMA BUSCA ACELERAR SU TRANSICIÓN
A LA ELECTROMOVILIDAD
HANKOOK & COMPANY Group anunció que busca obtener el 50.53% de participación en Hanon Systems, compañía tecnológica que impulsa la electromovilidad.
Dicha adquisición se ejecutará a través de su negocio principal Hankook Tire & Technology
Tacoma TRD Sport 4×4 HEV dispone de capacidades o road ideales para vivir aventuras y actividades recreativas. Posee un motor a gasolina de 2.4 L con cuatro cilindros en línea que en conjunto con el sistema híbrido brindan una potencia máxima de 326 hp, torque máximo de 465 lb-pie y un rendimiento de combustible combinado de 12.9 Km/l.
(Hankook Tire), la cual se prevé completar a finales de año y se espera que expanda el grupo hasta convertirlo en una de las 30 principales empresas de Corea. Asimismo, se espera que con esta estrategia Hankook & Company Group ganará el impulso para acelerar su dinámico crecimiento futuro tanto en términos cuantitativos como cualitativos. Lo anterior, con el fin de convertir a la compañía en una empresa líder de alta tecnología en la movilidad del futuro mediante la adquisición de componentes básicos relacionados con los vehículos eléctricos, incluidos llantas, baterías y TMS.
Adicional, cuenta con una pantalla de Información Múltiple (MID) de 12.3”, controles al volante y cámara de reversa 360°, así como espejo retrovisor eléctrico con cámara de reversa y apertura de garage Homelink, sistema de aire acondicionado de control automático de dos zonas, cargador inalámbrico Qi para celulares en la consola central y cuatro entradas USB.
Hankook & Company Group busca convertirse en una de las 30 principales empresas de Corea.
Foto: Cortesía Toyota.
Foto: Cortesía Hankook.
Tacoma HEV cuenta con Toyota Safety Sense 3.0, el sistema más avanzado en seguridad.
HONDA
Avanza en su estrategia de hidrógeno
EL SISTEMA DE CELDAS DE COMBUSTIBLE FUE DESARROLLADO
POR HONDA Y GENERAL MOTORS
HONDA INICIÓ LA producción del modelo Honda CR-V e:FCEV 2025, su primer FCEV de hidrógeno de producción en Estados Unidos, que combina un nuevo sistema de celdas de combustible con la capacidad de recargar un vehículo eléctrico enchufable.
El sistema de celdas de combustible es de nueva generación y fue desarrollado por Honda y General Motors para lograr una mayor eficiencia y refinamiento, con un rendimiento de durabilidad duplicado y un costo reducido a dos tercios, en comparación con el anterior sistema de celdas de combustible del Honda Clarity Fuel Cell.
Además de las celdas de combustible, la carrocería de acero es más grande y pesada, por lo que requiere de un proceso de aplicación de protección contra corrosión diferente al de sus antecesores.
AUTOMOVILISMO
Gusto y pasión por la velocidad y el
“Drift”
NATALIA PRIAZ, LA ÚNICA MUJER EN MÉXICO QUE PRACTICA ESTE DEPORTE EXTREMO
t SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS
PARA NATALIA PRIAZ el drifting es una diversión. Su pasión por los autos comenzó de pequeña y desde hace dos años práctica este deporte extremo.
En México la única mujer que ha puesto a prueba se valor y pericia en el volante es Natalia que afirma que lo que se necesita para prácitcar el drifting es tener ganas de divertirse.
“Mi pasión por los autos ha sido una constante en mi vida”, dijo a Alianza Automotriz.
Para Natalia el ser mujer no es un impedimento para este deporte extremo. “Las mujeres tienen hoy en día una gran participación en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Creo que es importante demostrar que podemos manejar cualquier tipo de vehículo y sobresalir en este deporte”, agregó.
El drifting es un deporte relativamente joven. Sus inicios se remontan a 1970 en Japón. Los pilotos comenzaron a probar la velocidad y el deslizamiento de las llantas en peligrosas curvas.
La piloto Natalia Priaz es aliada estratégica de nuestra colaboradora Beatriz Jiménez de Ingeniería Rosa.
Foto:
Cortesía Honda.
Foto: AA/ Sergio Rodríguez.
La firma japonesa avanza en el desarrollo de soluciones sustentables.
Termostatos Dayco.
La temperatura adecuada, en el menor tiempoposible.
Dayco presenta su nueva gama de termostatos. Diseñado y fabricado para cumplir con las especificaciones OEM más estrictas. Los termostatos de Dayco garantizan la reducción del consumo de combustible, emisiones y desgaste.
Foto:AA/AarónRamírez.
FRANCISCO NICOLÁS GONZÁLEZ DÍAZ
EJEMPLO DE DISCIPLINA Y CONSTANCIA
▼ MIREYA PERALVILLO
SU ROSTRO SERIO denota fortaleza, su voz es clara y fuerte, y sus ideas ordenadas, muestran gusto por la disciplina, el orden y la planeación, así es Francisco N. González Díaz, Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Su formación en el sector bancario y sus años como embajador en Alemania le dieron esa claridad y esa forma práctica y directa de hacer que las cosas sucedan.
“Tengo una formación banquera y después de 12 años de vivir en Alemania aprendí a hacer cosas de forma normativa, analizando la gestión de riesgo. Esta parte es muy importante, porque la gestión de riesgos opera cuando tienes una industria muy regulada. El control de riesgos, metodología, consistencia, persistencia y el marco de la normatividad nos ha permitido avanzar constantemente”, afirmó.
CERCANO AL SECTOR AUTOMOTRIZ
Con apenas dos años al frente de la INA, Francisco N. González le encontró la “cuadratura al círculo”, pues el sector de autopartes no le es indiferente,
EL INTERCAMBIO DE
IDEAS Y
RESPETO SON
CLAVE EN CUALQUIER TRABAJO
ya que desde pequeño se involucró en este mundo. “Mi padre tenía una empresa de autopartes”, rememoró con añoranza, por lo que en su hogar, comidas y festividades, siempre se habló del sector.
Como embajador de México en Alemania y Director de ProMéxico apoyó a varias empresas del sector automotriz a instalarse en el país, por lo que entiende las necesidades de las armadoras y los fabricantes.
“Es un cambio no de tecnología, sino en la manera en que se usa la tecnología. Tenemos la parte de la electromovilidad, el hidrógeno, la reducción de consumo de combustibles fósiles, semiconductores, todos como una cadena de innovación”, afirmó.
Esta evolución no sólo abarca a los vehículos, pues también involucra a las autopartes, incluso el tema de la pintura automotriz con los acabados de las baterías. “Estamos listos para la electromovilidad”.
El paso rumbo a la adopción de las nuevas tecnologías viene fundamentado en tres pilares: seguridad, sustentabilidad e innovación, para lograr “las tres D” de la industria: digitalización, descarbonización y demografía.
De acuerdo con su experiencia, el trabajo en equipo es esencial en diversos sectores, ya que después de la pandemia vio que las personas se volvieron más independientes, sin embargo, el “trabajo en equipo es maravilloso porque permite intercambiar ideas. Al intercambiar ideas de forma apropiada, se vuelven importantes la presentación y el respeto para los demás en el trabajo”, aclaró.
En su larga trayectoria ha tenido muchos maestros, de todos aprendió, sin embargo, el primer jefe “te marca mucho para tus futuros errores y virtudes”.
¿QUIÉN
ES?
■ Licenciado en Administración por el ITAM
■ Cuenta con una Maestría en Administración
■ Fue Director del Banco Nacional de Comercio Exterior
■ Fue Embajador de México en Alemania
■ Fue Director General de ProMéxico
■ Presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
EVOLUCIÓN
“Mi objetivo es asegurar que la industria de autopartes en México se mantenga a la vanguardia de las tendencias globales y siga siendo un motor clave de nuestra economía”, agregó el directivo.
“
“Mi primer jefe fue Arturo Fernández, el actual rector del ITAM y después Javier Lorenzo, con quien entré al sector financiero. De los dos aprendí el respeto a los jefes y los subordinados. Son dos grandes figuras de quienes aprendí mucho”, aclaró.
Ahora, como líder, busca que las nuevas generaciones aprendan a trabajar en equipo en un intercambio de ideas y respeto.
La INA es una asociación clave para el desarrollo de la industria automotriz en México, y me siento honrado de liderar este esfuerzo”.
¿La tierra prometida?
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA TIENE UNA OPORTUNIDAD HISTÓRICA PARA ATRAER INVERSIONES,
PERO ANTES DEBE RESOLVER RETOS IMPORTANTES DE ESPACIO, ENERGÍA Y AGUA
▼ MIREYA PERALVILLO
“MÉXICO ESTÁ EMERGIENDO como un jugador clave en el escenario del nearshoring. Estamos viendo un cambio significativo en las dinámicas globales de la cadena de suministro y nuestro país está en el centro de esta transformación. Sin embargo, hay pendientes en el desarrollo de infraestructura para el abastecimiento de energía y agua”, afirmó Óscar Silva Eguibar, especialista socio de la consultora Roland Berger.
El nearshoring o relocalización de empresas ha convertido a México en la “tierra prometida” por su cercanía con Estados Unidos, sus múltiples tratados comerciales con Europa, Asía y, por supuesto, Sudamérica.
Este concepto no es nuevo, sin embargo, a raíz de la crisis en las cadenas de suministro generada por la pandemia, el término nearshoring comenzó a escucharse mucho más, pues los países se vieron en la necesidad de crear bloques y estrategias para acortar sus cadenas de valor y acercarlas a sus mercados finales.
Precisamente, una de las condiciones de la relocalización es contar con una cadena robusta de suministro relacionada con diferentes proveedores; esta condición no es nueva para el país, pues las piezas automotrices cruzan la frontera de México y Estados Unidos entre siete y ocho veces antes de que se agreguen a la línea de ensamblaje y se termine en el producto final.
“México está muy bien posicionado, gracias a su antecedente con el TLCAN y ahora, busca fortalecer la integración y eliminar las fronteras entre estos países”, explicó Ken Smith, ex jefe negociador del T-MEC para el gobierno mexicano y socio de la consultora Agón.
Ya se observan algunos resultados favorables derivados del nearshoring, por ejemplo, por primera vez, México superó a China como el principal importador de Estados Unidos. De acuerdo con datos del Departamento de Comercio de EUA, el valor de las mercancías importadas provenientes de México creció 5% de 2022 a 2023, con más de 475 mil millones de
dólares, en tanto que las importaciones chinas cayeron -20%, es decir, 427 mil millones.
Por su parte, la Secretaria de Hacienda prevé que la Inversión Extranjera Directa (IED) supere el récord histórico de más de 36 mil millones de dólares conseguido en 2023 como resultado del nearshoring
UN RETO MAYÚSCULO
En un análisis, Víctor Galván, Gerente Senior de Asesoría en Cadena de Suministro y Operaciones de KPMG México, indicó que el “nearshoring también implica enormes retos y riesgos que deben ser tomados en cuenta y cubiertos apropiadamente, específicamente, en materia de cumplimiento regulatorio e impuestos, así como en la necesidad de invertir en mejoras de infraestructura, energía, cuidados ambientales, educación y tecnología”.
Para lograr la evolución y transformación de los espacios del país, la firma Roland Berger, calcula una inversión pública y privada de al menos 50 mil millones de dólares. De acuerdo con esta estimación, será posible consolidar un plan de desarrollo para la infraestructura de los próximos años.
De acuerdo con Top Flotillas y LOGEX se debe articular una estrategia que integre las cadenas de valor del centro y sur del país, además de “garantizar el suministro de electricidad industrial a las empresas que busquen instalarse en el país, incluso considerar las fuentes de energías limpias que contribuyan a renovar la infraestructura de generación eléctrica”.
En un boletín de prensa, las empresas señalaron que no se debe olvidar el tema de la escasez de agua que enfrenta gran parte del país.
Pero esos no son los únicos retos, pues la inseguridad, los recursos humanos, financiamiento y logística son elementos fundamentales para fortalecer al país de cara a la relocalización de las empresas Ricardo Guerrero Ayala, Vicepresidente de Recursos Humanos de Volkswagen de México, indicó que el éxito del nearshoring en la industria automotriz de México depende del talento humano.Por lo que recomendó impulsar una capacitación que satisfaga la demanda de especialidades como mecatrónica, ingeniería de procesos, software y tecnología ambiental, las cuales son esenciales para mantener la competitividad en el futuro, donde la electromovilidad y la sostenibilidad serán elementos que determinarán el rumbo de la industria.
En el documento “Diálogo con la Industria Automotriz 2024”, las principales asociaciones del sector automotriz puntualiza-
ron que para garantizar la permanencia de México como potencia automotriz mundial es necesario apostar por la electromovilidad mediante el fortalecimiento de la cadena de valor de los vehículos de nuevas tecnologías, así como con el aprovechamiento de los tratados comerciales internacionales.
“Es una realidad que, a corto plazo, brinda a México una gran oportunidad para diversificar geográficamente la manufactura norteamericana, gestionando riesgos geopolíticos, ambientales y tecnológicos. A mediano y largo plazo podría suplir el papel de China como proveedor de manufacturas, generando una demanda excepcional para bienes mexicanos, lo que impulsaría, sin duda, la inversión, producción, crecimiento y desarrollo del país”, especificó Osmar Zavaleta, decano asociado de Investigación de la Escuela de Negocios y EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey.
TECNOLOGÍA
TAIWÁN, CAPITAL MUNDIAL DE LA INNOVACIÓN
MOVILIDAD SOSTENIBLE, AUTÓNOMA E INTELIGENTE SON LAS GRANDES VERTIENTES PARA LOS PRÓXIMOS AÑOS
t LILIA DOMÍNGUEZ / ENVIADA
TAIWÁN REUNIÓ A miles de visitantes de todo el mundo en el Taipei AMPA donde analizaron las tendencias clave de la movilidad 360º de cara al compromiso de sustentabilidad para el 2035.
“Imagina esto, una mañana sales, tocas el teléfono y tu auto se desliza hacia ti, te subes y el vehículo elige la mejor ruta, mientras una voz te dicta tus actividades, la ventana se convierte en una pantalla y tienes una reunión virtual. ¡El auto como lo conocemos se convertirá en un vehículo autónomo e inteligen-
te!”, afirmó James Huang, Presidente del Consejo de Desarrollo del Comercio Exterior de Taiwán (TAITRA).
En la inauguración, el directivo se mostró entusiasmado por este nuevo modelo de movilidad donde la inteligencia artificial e incluso la industria aeronáutica están involucradas.
“La aplicación de tecnologías como la IA y los satélites de órbita baja sirve a la industria de la movilidad para hacerla más independiente”.
El Presidente de TAITRA también resaltó que los vehículos del futuro no sólo transportarán humanos del punto A al punto B, sino que también se convertirán en espacios de conducción inteligentes y autónomos.
La edición de 2024 se centró en cuatro temas principales: sostenibilidad, cero emisiones, innovación y vehículos de nuevas energías. Estos temas se reflejaron en cada parte de la exposición con conferencias sobre responsabilidad ambiental, innovación tecnológica, seguridad y la colaboración dentro de la cadena de suministro.
En esta ocasión, la exposición contó con nuevas áreas de exhibición donde se mostraron diferentes innovaciones, tales como fuentes alternativas de energía y su aplicación en la industria, refacciones, soluciones de logística y almacenamiento, además de dar a conocer el plan para establecer la red más grande de electrolineras en Taiwán.
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Whetron y Mitac mostraron su tecnología de última generación en conectividad.
El tema de la electromovilidad fue recurrente, pues en enero de este año, la Unión Europea firmó un acuerdo para disminuir en un 45% las emisiones de CO₂. En este caso, Taiwán se ha unido al proyecto, con el fin de desarrollar nuevas tecnologías que ofrezcan una conducción más ecológica, pero también más conectada, segura, cómoda y eficiente.
A medida que la industria automotriz se dirige a esta meta, la investigación y desarrollo es de vital importancia en la búsqueda de combustibles alternativos como el hidrógeno o el gas natural.
Con respecto al tema de seguridad, en el evento se presentaron innovaciones sobre el uso de la inteligencia artificial para ayudar en la detección de puntos ciegos, tecnología OTA (Over-the-Air), diagnóstico remoto, ADAS, cabina inteligente, sistema de información y entretenimiento en el vehículo y sistema de estacionamiento autónomo que redefinen la experiencia de conducción.
Otro tema relevante fueron los microprocesadores, pues se estima que entre
el 2035 y el 2040, la venta de vehículos eléctricos supere a los que funcionan mediante combustibles
fósiles, además de que se espera que para el año 2040 el mercado mundial de vehículos aumente de manera exponencial.
En esta ocasión, y por primera vez en los 40 años de la exposición, estuvo presente una comitiva de Estados Unidos, con el objetivo de estrechar lazos comerciales y buscar oportunidades de negocio. En el lugar se congregaron representantes de los estados de Virginia, Carolina del Sur, Washington, Pensilvania y Nuevo México, lo que demuestra la importancia de este sector a nivel mundial.
enviado, el cual montó un stand donde representantes del gobierno estatal presentaron las ventajas de la entidad para invertir en el país.
México también participó en la exposición con el estado de Chihuahua como
Por unos días, Taiwán se convirtió en el centro de la movilidad y la innovación.
Delta Electronics, uno de los principales fabricantes de autopartes de Taiwán.
Representantes del Estado de Chihuahua dieron a conocer las ventajas para invertir en la región.
Fotos: AA / Lilia Domínguez.
GRAN CONCURSO INTERNACIONAL DE ELEGANCIA
INNOVACIÓN Y NOSTALGIA
LOS MODELOS MÁS ICÓNICOS DE LA HISTORIA CELEBRARON SU PRESENCIA, MIENTRAS QUE LAS ARMADORAS PRESENTARON SUS MODELOS MÁS RECIENTES
t ANGÉLICA BEDOLLA
LAS CARROCERÍAS DESLUMBRAN, los motores rugen y los ojos de cientos de fanáticos destellan en la más importante exhibición de autos clásicos. El Gran Concurso Internacional de Elegancia reunió una vez más a los vehículos clásicos más emblemáticos de la historia en una celebración que premia a los modelos más destacados de cada categoría.
El evento convocó a especialistas, fanáticos y asistentes a disfrutar de las actividades que los expositores y empresas importantes de la industria automotriz realizaron dentro de las instalaciones del Restaurante Las Caballerizas en Huixquilucan, Estado de México, durante los días 20 y 21 de abril.
Esta gran fiesta dedicada a los vehículos clásicos ha logrado tener 36 ediciones desde el año 1990, cuando por primera vez los amantes de decenas de modelos
icónicos se congregaron para celebrar la elegancia y la belleza de las unidades más sobresalientes de toda la historia automotriz a nivel mundial.
En esta ocasión, el Gran Concurso Internacional de Elegancia, además de premiar al mejor automóvil europeo y al mejor auto americano, fue partícipe de increíbles actividades, tales como una exhibición de alrededor de 500 autos, subastas, pasarelas, presentaciones de marcas automotrices, así como el festejo de los 60 años de Ford Mustang en México y los 70 años de Volkswagen.
LOS GANADORES
Los premiados fueron elegidos, como todos los años, por un grupo de expertos en vehículos clásicos, quienes seleccionaron a Ford y Ferrari como las marcas ganadoras en esta edición 2024.
Ford Mustang Shelby 1967: Este increíble deportivo se coronó como el “Mejor vehículo americano” en un momento emblemático para la marca, quien, como ya se había mencionado,
Fotos:AA/AarónRamírez.
está de manteles largos por el cumpleaños 60 de Ford Mustang en nuestro país.
Ferrari 250 GT II Cabrio 1960: Este icónico modelo que formó parte de la serie 250 de Ferrari, conocida por su elegancia, rendimiento y exclusividad tomó el trono como “Mejor auto europeo”
PARA TODOS LOS GUSTOS
La exhibición del Gran Concurso Internacional de Elegancia no sólo estuvo centrada en vehículos y modelos deportivos clásicos, pues también se encontraron presentes algunas unidades de seis ruedas, además de que se llevó a cabo la presentación de modelos actuales por parte de Ford, Mitsubishi y Subaru, este último llevó a cabo su Subaru Fest.
A la par, la marca presentó una exhibición nombrada “Línea del tiempo de WRX”, en la cual se incluyó una pequeña descripción de cada generación de este modelo deportivo, así como tres autos representativos para ilustrar su presencia.
También se contó con la presencia de un modelo WRX modificado que forma
Checa la galería
Subaru llevó a cabo el Subaru Fest en el marco del Concurso de Elegancia.
parte del equipo Quálitas Subaru Rally Team, el cual es conducido por la dupla conformada por el copiloto Armando Zapata y el piloto Pancho Name, quien estuvo presente durante el Subaru Fest para acompañar a la marca durante sus actividades.
Siguiendo esa línea y como parte del programa, Subaru llevó a cabo la presentación de su modelo Subaru WRX Sportwagon 2025, mismo que fue anunciado con una prueba de manejo exclusiva en la que participaron el Piloto Pancho Name y Dai Hosoya, presidente de Subaru México.
Además de la demostración de las increíbles cualidades del nuevo WRX Sportwagon 2025, los asistentes pudieron manejar este modelo en una pista de terracería que permitió dar rienda
suelta a su motor Subaru Boxer 2.4 L Turbo DOHC de 16 válvulas.
Este nuevo vehículo fue presentado como un modelo deportivo más familiar, pero que aún así destaca por su motor, el cual ofrece 271 caballos de fuerza y 258 libras pie de torque. Para no perder su personalidad deportiva, este modelo incluye modos de manejo que hacen que la suspensión sea más suave o rígida, según se quiera usar como deportivo o familiar.
Por último y luego de la presentación de este modelo, se llevó a cabo un performance con bailes característicos de la cultura japonesa, que sirvieron para cerrar con broche de oro la participación de Subaru en la exhibición.
LA ROBUSTEZ DE MITSUBISHI
La marca Mitsubishi participó con un stand en el que destacó la imagen de la pickup L200 2025. Un vehículo que fue presentado en exclusiva como parte de la sexta generación de este modelo característico de la armadora japonesa.
Según lo expresado durante su exhibición, desde el 2015, la pickup L200 ha recibido más de cincuenta premios alrededor del mundo por su excelente desempeño en durabilidad, seguridad y diseño.
El vehículo destaca por su robustez y su capacidad para servir en múltiples usos, como el comercial de carga, dual y privado. Cabe destacar que el chasis de esta generación es totalmente nuevo y diferente a los anteriores.
Este nuevo modelo cuenta con un motor turbodiésel 2.4 L que ofrece mayor potencia a través de sus 200 caballos de fuerza y 345 libras pie de torque. Además, la L200 2025 posee siete modos de conducción: Normal, Eco, Grava, Nieve, Lodo, Arena y Roca.
La presentación de la pickup L200 fue realizada para coronar la participación de la marca Mitsubishi dentro de uno de los eventos más representativos para la historia de la industria automotriz.
DETALLADORES “DESLUMBRAN” CON SU TRABAJO
t MIREYA PERALVILLO
CADA VEZ, UN grupo mayor de personas están dispuestas a invertir un poco más para cuidar su vehículo. Más allá de pulirlo, se trata de sacarle el máximo provecho a las condiciones originales. A este cuidado se le denomina “detallado automotriz” y, como su nombre lo indica, involucra el cuidado extremo del auto.
“Es sacarle la vista” artísticamente para que el auto brille cmo ninguna otra cosa”, afirmó Rigo Santana, Founder of Xtreme Xcellence Professional Detailer’s Inc. y entrenador de la International Detailing Association (IDA).
“La estética puede ser de muchos niveles, desde lavarlo, descontaminarlo, ponerle protección, aspirarlo, entre otros cuidados especiales. En Estados Unidos, por ejemplo, esto tiene un costo de unos 200 o 300 dólares, sin embargo, algunos fanáticos llegan a pagar paquetes de dos mil o tres mil dólares, dependiendo del tipo de protección que le quieran aplicar al auto”, explicó el especialista.
Precisamente, Expo Detail México es el marco para que nuevas marcas den a conocer sus productos de estética y detallado automotriz, tal fue el caso de Wash Monkey, marca mexicana con tres años en el mercado.
INCREMENTA EL NÚMERO DE USUARIOS QUE INVIERTEN EN EL CUIDADO ESTÉTICO DE SUS AUTOS
Leo Cruz, fundador de la marca, indicó que la empresa actualmente tiene 25 productos de estética automotriz, entre los que destacan, la “baba de monito”que es un restaurador de plástico y vinilo, así como el shampoo abrillantador especial para llantas, además de aerosoles hechos por ellos. Una de las ventajas de Wash Monkey es que al ser fabricante puede reformular todos sus productos para entregar un mejor producto.
Por su parte, Daniel Martínez, Fundador de A1A, indicó que su marca tiene cuatro años en el mercado, durante los cuales se ha mantenido en mejora continua. Explicó, además, que sus diferentes productos, los cuales incluyen desde limpiadores hasta recubrimientos automotrices, están desarrollados para los diferentes climas de México y sus altas temperaturas de hasta 50 grados, además de soportar la alta humedad en estados del sur del país o la contaminación de la Ciudad de México.
“Apuesten por marcas mexicanas, lo que está hecho en México está bien hecho”, afirmó.
Una empresa con más tiempo en el mercado y que estuvo presente en la expo fue MM Evolución, una compañía mexicana con 25 años como fabrican-
te de productos en aerosol. “Nuestro principal giro es la fabricación de productos para la limpieza y la estética del automóvil. Nos especializamos en desengrasantes, espumas limpiadoras para el aseo del hogar y la oficina”, explicó Irving Tovar Sánchez, del área de ventas de la compañía.
Además de buscar mejorar sus fórmulas y hacerlas más amigables con el medioambiente, trabajan con una compañía que recicla plástico de las playas, el cual, A1A usa como materia prima.
Uno de los patrocinadores principales fue The LAB, empresa dedicada a la estética automotriz en varios rubros, como la enseñanza –con su centro de capacitación- y sus seis sucursales de detallado automotriz. La empresa explicó que dicho proceso a veces se asocia con autos caros o de lujo, sin embargo, cada vez más personas buscan cuidar su vehículo a profundidad.
Expo Detail México es una muestra con gran potencial que crece cada año con conferencias técnicas impartidas por especialistas de México y del mundo, abriéndole las puertas a nuevas generaciones y empresas mexicanas que ofrecen productos de alta calidad a un precio competitivo.
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Especialistas mostraron algunas técnicas para sacar el máximo brillo a los vehículos.
Los fanáticos del detallado automotriz cuestionaron a los especialistas para mejorar su trabajo.
J.D. POWER RECONOCE LABOR DE VENTAS
▼ ANGÉLICA BEDOLLA
LAS MARCAS FORD y GMC fueron galardonadas con el reconocimiento a la Satisfacción en Ventas otorgado por la empresa consultora J.D. Power, esto gracias al puntaje alcanzado dentro del Estudio del Índice de Satisfacción de Ventas de México 2024 (SSI, por sus siglas en inglés).
Dentro de los rubros a calificar se consideraron las instalaciones, personal del distribuidor, proceso de entrega, papeleo, negociación y sitio web de la marca. Estos aspectos otorgaron a las firmas un puntaje de 912 para GMC en la categoría de las marcas de lujo y un total de 902 puntos para Ford, dentro de las marcas del mercado de volumen.
Lucien Pinto, Director de Mercadotecnia y Ventas de Ford de México, expresó su satisfacción con el resultado, “estamos muy agradecidos con nuestros distribuidores, vendedores, personal administra-
FORD
Y GMC RECIBEN RECONOCIMIENTO POR SU DESEMPEÑO EN SATISFACCIÓN EN VENTAS
GMC obtuvo el reconocimiento SSI de J.D. Power por sus buenas instalaciones y buen servicio al cliente.
tivo y técnico, así como aquellas personas que están detrás de la operación de nuestro sitio web. Ford es una compañía centrada en ofrecer la mejor experiencia de cliente, y este reconocimiento lo avala”.
A su vez, Jorge Plata, Vicepresidente de Ventas, Servicio y Mercadotecnia
de GM de México, Centroamérica y el Caribe, dijo que “el estudio de J.D. Power refleja el trabajo continuo que realiza nuestra Red de Distribuidores para combinar la excelencia en el trato directo a nuestros clientes y las nuevas herramientas tecnológicas”.
INTERNATIONAL AUTOMOTIVE INDUSTRY SUPPLY SUMMIT
EL ENCUENTRO DE LA CADENA DE VALOR
FABRICANTES DE EQUIPO ORIGINAL Y PROVEEDORES BUSCAN FORTALECER SUS NEGOCIOS PARA APROVECHAR LAS VENTAJAS DEL NEARSHORING
t MIREYA PERALVILLO / SONIA VÁZQUEZ
CON LA PRESENCIA de más de 15 mil visitantes y 4 mil 700 empresas proveedoras, la segunda edición del International Automotive Industry Supply Summit (IAISS), considerado como uno de los encuentros de negocios más importantes de la industria automotriz, rebasó las expectativas al realizarse en el Centro de Congresos de Querétaro.
De esta manera, el evento, que tiene la finalidad de vincular a la cadena de valor de cara a las oportunidades que ofrece el nearshoring para nuestro país, dio como resultado seis mil 845 encuentros de negocio, con un potencial de siete mil 561 millones de dólares.
René Mendoza, Presidente Nacional de la Cadena de Proveedores de Valor
para la Industria en México (CAPIM), agradeció el apoyo de la Industria Nacional de Autopartes (INA) para la realización del foro, así como a las autoridades del estado y a los integrantes de CAPIM que actuaron como organizadores del evento.
“El objetivo principal de CAPIM es apoyar a las empresas nacionales para que puedan desarrollar mayor valor de negocio”, al tiempo que destacó la importancia de realizar este tipo de encuentros para favorecer el sector.
Francisco N. González, Presidente Ejecutivo de la INA, apuntó que la industria está dando un paso importante para afrontar los retos del nearshoring.
“El sector automotriz y de autopartes tiene una oportunidad sin precedentes, cada vez más empresas extranjeras buscan establecerse en México. En los últimos años, podemos ver que dos de cada 20 dólares se destinan a la industria de autopartes y estamos convencidos de que es sólo el inicio”, afirmó.
González explicó que hace dos años, la industria mexicana de autopartes superó a Alemania y busca desplazar a Japón como tercer lugar en la fabricación de componentes. Además de mantenerse como el principal socio comercial de Estados Unidos.
De acuerdo con la INA, el 95% de la producción de autopartes se hace en las zonas Norte, Bajío y Centro del país, en tanto que los estados de Yucatán, Zacatecas y Durango han experimentado un gran crecimiento en la producción automotriz, entidades que históricamente no habían sido reconocidas por su participación en el sector.
Marco del Prete, Secretario de Desarrollo Sustentable del estado de Querétaro, señaló que la industria automotriz y de autopartes tiene un gran valor para la economía del país y recordó que actualmente la entidad genera alrededor del 10% de los empleos.
“Querétaro es el primer productor de autopartes a nivel nacional y el tercer
La Industria Nacional de Autopartes (INA) y CAPIM reunieron a los principales proveedores Tier 2 y Tier 3 en Querétaro.
estado con el mayor número de empresas ensambladoras. En 2022 se generaron alrededor de 96 mil 355 millones de pesos, es decir, casi el 17% del PIB de la entidad”, detalló.
LIDERAZGO Y ELECTROMOVILIDAD
Durante la ponencia “Visión del futuro de BMW en México”, Francisco Alcalá, Responsable del Departamento de Compras y Red de Proveedores en BMW México, hizo hincapié en que el futuro para la compañía es prometedor, por lo que la planta ubicada en San Luis Potosí jugará un papel importante en la transición de BMW Group hacia la electromovilidad.
En este contexto, subrayó el reciente anuncio de la construcción de un nuevo centro de ensamblaje de baterías de alto voltaje, el cual será instalado dentro de la línea de vehículos eléctricos, reforzando el compromiso de BMW con México.
“Hicimos un anuncio de inversión de 800 millones de euros y colocación de la primera piedra para la producción
de lo que denominamos “Neue Klasse”, un término en alemán que describe la plataforma del futuro en todos nuestros vehículos”, afirmó.
Explicó que el Neue Klasse de BMW estará construido bajo tres conceptos: economía circular para la reducción de emisiones contaminantes; movilidad eléctrica, con el uso de la nueva batería desarrollada desde cero y la integración de una nueva experiencia digital, donde el cliente tendrá comunicación directa con el vehículo.
En su intervención, el fabricante de tecnología Bosch analizó el desarrollo de la movilidad sostenible, donde conceptos como electrificación, automatización y personalización son parte de este avance.
“Para el 2035, dos terceras partes de los vehículos van a ser de energías alternativas”, apuntó Alexander Firsching, Presidente de Robert Bosch México, sin embargo, dijo, eso no quiere decir que los autos de combustión van a desaparecer,
sino que van a coincidir varias soluciones de movilidad al mismo tiempo, desde gasolina, híbridos, eléctricos e incuso las tecnologías de hidrógeno, especialmente para el transporte pesado, pues las baterías eléctricas son muy pesadas y se necesitan alternativas.
DESAFÍOS LOGÍSTICOS
A decir de Jorge Javier, vocero de Thomson Reuters, los problemas logísticos que enfrenta el canal de Panamá debido a los problemas ambientales es una de las tantas oportunidades que México puede aprovechar para atraer nuevas inversiones a través del proceso de economía circular en donde toda la cadena logística puede reducir sus emisiones de CO₂.
Reiteró que, otro aspecto que favorece a México son sus múltiples tratados comerciales, más allá del T-MEC, y destacó el acuerdo Transpacífico, un gran impulsor de la relocalización de empresas.
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René Mendoza, Presidente Nacional de CAPIM, recibió a conferencistas nacionales e internacionales.
Proveedores y fabricantes buscaron las mejores opciones para sus negocios.
Los analistas dieron a conocer los retos del sector en la manufactura de autopartes.
La logística también es parte fundamental de la cadena de valor de la industria de autopartes.
Fotos: AA/ Mireya Peralvillo
UN ECOSISTEMA VIVO
LA EXPOSICIÓN BUSCA CREAR VÍNCULOS PARA FORTALECER LA GESTIÓN DE SINIESTROS Y LA REPARACIÓN VEHICULAR
t MIREYA PERALVILLO / ANGÉLICA BEDOLLA
ANTE LA NECESIDAD de mejorar el proceso en la gestión de siniestros, Expo CESVI Pro Street 2024 reunió a todo el ecosistema que participa en la gestión de riesgos desde
aseguradores, especialistas en seguridad vial, repintado y tecnología para profesionalizar y capacitar a los especialistas en la recuperación y reparación de unidades siniestradas.
Este año, el lema de la exposición fue Expo CESVI Pro Street, con la intención de impulsar la seguridad en las calles con el uso de tecnología y las soluciones en reparación automotriz de vehículo colisionados, indicó Augusto Bagase Rejón, Director General del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI MÉXICO).
En la inauguración, el ejecutivo comentó que la capacitación es importante, especialmente por la adopción de tecno-
logía basada en inteligencia artificial y realidad aumentada. “Es una gran oportunidad de negocios, también un desafío en la gestión de siniestros”, explicó.
Precisamente, el organismo dio a conocer la CESVI Academy, una aplicación para certificar a reparadores, talleres y ajustadores. “Los cursos se adaptarán a las necesidades de cada usuario o taller, mientras que los alumnos podrán elegir un curso o la capacitación completa”, aclaró Angélica Téllez, Gerente de Desarrollo Académico de CESVI.
INNOVACIONES
Como parte de la exhibición, Etapel, distribuidor de herramienta especializa-
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EXPO CESVI 2024
da en colisiones, mostró sus novedades como soldadora de aluminio y plásticos, para complementar la oferta de trabajo en los talleres.
AkzoNobel dio a conocer su software de búsqueda e igualación de pintura, mismo que tiene más de dos millones de combinaciones en su base de datos.
En tanto, PPG presentó su nueva línea Turbo Finish, que requiere menos tiempo de secado y aplicación, con lo que se ahorra tiempo y material.
Axalta sorprendió con Speed-Tec una tecnología de secado rápido, ideal para los talleres de reparación exprés, lo que permite aumentar la productividad en los talleres de repintado automotriz. Además de dar a conocer el nuevo color del año “noche estrellada”, un color profundo, sobrio y elegante.
Kamaleon es el nombre del nuevo producto de Sayer, una mezcla de colores para el repintado automotriz, con lo que completa su catálogo de colores para las distintas superficies como plásticos, pieles y laminados.
BASF fue la sensación de la expo, al presentar en su stand a la famosa “Pantera Rosa” de Franky Mostro, así como el Camaro 67 de Zaky; adicional, dio a conocer sus nuevos selladores y transparente de una sola capa.
Sherwin-Williams fortaleció la presencia de Ultra System con nuevos
productos como primarios, bases de color y transparentes de última generación, además de presentar Shertruck, un producto pensado para el transporte pesado y flotas.
En el evento también estuvo presente Solera con todas sus verticales de negocio, desde productos para talleres hasta flotas. Jordi Herrera Olvera, Sales Manager de la vertical de Audatex, indicó que la intención de la marca es proteger al vehículo de punta a punta con cada una de sus soluciones para la reparación, análisis de siniestros y productos para la seguridad patrimonial y seguridad vial.
Por su parte, Nissan sorprendió a los asistentes con sus líneas OMNI PARTS y Value Advantage, autopartes para los autos de Nissan y otras marcas fuera de garantía, con la calidad de una marca de mucha tradición en el mercado nacional e internacional.
De igual manera, Keep On Green participó por primera vez en Expo
CESVI Pro Street con dos de sus líneas: radiadores y ventiladores, partes que suelen sufrir daños durante los percances vehiculares y qué mejor que buscar refacciones de la más alta calidad.
SEGURIDAD
Expo CESVI Pro Street también fue el punto de encuentro para hablar de se-
guridad vial, al incluir un ciclo de conferencias donde especialistas en diversos ámbitos, desde gobierno, empresarial y de protección civil, se dieron cita para explicar los diversos problemas que existen en las carreteras del país.
En este contexto, destacó la ponencia de Carlos Jiménez Palacios, titular de Daños y Autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), quien explicó que es importante hacer una cambio de terminología llamar siniestros viales y no accidentes viales a los hechos negativos que ocurren en las carreteras nacionales.
Además, refirió que las distracciones han hecho que las colisiones por alcance crecieran del 33.9% durante el primer cuatrimestre de 2023 a un 37.3% en el mismo periodo de 2024.
Por su parte, el debate “Medidas de seguridad en la infraestructura carretera en México”, en el que participaron Juan Vadillo Mora, Director General de Traficiudad e Ignacio Pérez Ruiz, Director de Operaciones de Aleatica, fue el marco para hablar sobre la importancia de contar con elementos y materiales de infraestructura carretera que realmente ayuden a reducir la incidencia de siniestros viales.
Ambos directivos hicieron hincapié en la importancia de realizar trabajos de concientización en los conductores.
Por la conquista del mercado mexicano
Con más de 40 años de éxito en Europa, INDASA, fabricante de abrasivos de alto rendimiento, llega al mercado mexicano con una fuerte apuesta, sumar 50 distribuidores en el país, para lograrlo trae una línea de la más alta calidad acompañada con capacitaciones para mejorar el trabajo operativo en los talleres.
La visión de la firma es entregar productos para eficientar y mejorar la labor del taller de repintado automotriz, desde químicos, cintas de enmascarado, esponjas, aspiradoras, “ofrecemos el portafolio más completo para el tallerista. Soluciones que aportan alto valor”, explicó Rui Carvalho, Export Manager de INDASA.
Ariel Correa Gómez, Gerente Comercial de INDASA para México, precisó que con presencia en más de 100 países, México es un mercado estratégico para la compañía.
CONOCIMIENTO Y TECNOLOGÍA
De acuerdo con el ejecutivo, el activo más importante de INDASA es el conocimiento y tecnología para ayudar a los talleres a dar el siguiente paso, “enseñarles que su oficio tiene valor, pero podría tener mucho más beneficio y eficacia. La propuesta es que, en vez de reparar tres autos a la semana puedan restaurar cinco cambiando de producto y procesos. Por ello, es importante aprender a usar nuestra línea y conforme vayan creciendo pueden adquirir herramientas más productivas”, agregó.
Por este motivo, la firma eligió participar en la muestra Expo CESVI Pro Street 2024 con el interés de capacitar a los especialistas.
“Tenemos una academia en Fairfield NJ, Estados Unidos, donde entrenamos a nuestro equipo y a la red de distribuidores. Es un espacio muy completo con cabinas de pintura y equipo técnico. Es un nuevo concepto que
CAPACITACIÓN Y PRODUCTOS DE LA MÁS ALTA CALIDAD SON SU CARTA DE PRESENTACIÓN
queremos replicar en otros lugares”, comentó Rui Carvalho.
CUIDANDO EL PLANETA
El repintado automotriz es uno de los segmentos más contaminantes, por lo que INDASA pone su granito de arena para reducir su huella de carbono al implementar algunas medidas como el cambio de empaques usando materiales de origen controlado y la reducción de materiales plásticos, adicional la compañía está adoptado el uso de unidades eléctricas para mitigar los efectos contaminantes.
Actualmente, INDASA cuenta con un amplio catálogo de productos para atender la demanda de los distintos tipos de talleres que existen en México, desde uno básico hasta uno de alta gama, además de poseer 20 distribuidores y la expectativa de llegar a 50 en su segunda fase de expansión.
Foto: AA/
Mireya Peralvillo.
GEELY
LA MARCA PRESENTA TRES MODELOS PARA AMPLIAR SU CATÁLOGO DE UNIDADES PARA MÉXICO
GEELY “LANZÓ LA casa por la ventana” al presentar tres modelos que complementarán su catálogo para México. Con estos vehículos, la marca garantiza su presencia en cada uno de los segmentos del mercado.
(Compact Modular Architecture) de alta seguridad.
El modelo llega con dos versiones de motor con siete velocidades. La primera con turbo de 1.5 L con 172 hp y la segunda de 2.0 L con 215 hp, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8.2 segundos y tener un consumo combinado de 15.74 km/l.
Geely Starray, Geely Okavango y Geely GX3 Pro sorprendieron a los fanáticos locales. “Con el arribo de estos nuevos modelos estamos a la mitad de cumplir el objetivo de traer cinco modelos durante 2024. Estas tres nuevas SUVs son una muestra de la excelente calidad global que estamos ofreciendo y sabemos que con ellas nuevos clientes voltearán a vernos, para luego crear experiencias únicas con su nuevo Geely”, señaló Tony Chi, Director General de Geely México.
Cada unidad destaca por su diseño y características especiales que fomentan una movilidad sostenible y eficiente.
Geely Starray 2024 está catalogado dentro del segmento C para cinco pasajeros e integra la nueva plataforma CMA
“LANZA LA CASA POR LA VENTANA”
En el interior, cuenta con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 13.2” con Apple CarPlay y un panel de instrumentos TFT de 10.2”. Respecto a seguridad ADAS,el vehículo integra 12 asistencias, entre ellas se incluyen el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, advertencia de abandono y asistencia de mantenimiento de carril.
Geely Okavango 2024 es una SUV de siete pasajeros que cuenta con una parrilla imponente, luces LED, rines de 19” y rieles en el techo. En el interior, presenta una pantalla de 12.3”, aire acondicionado dual y asientos de piel. Además, posee un motor 2.0 turbo, caja de siete velocidades y múltiples características de seguridad, como freno de mano electrónico, seis bolsas de aire en todas las versiones, detector de punto ciego, control crucero, cámara de visión 540° con sensores delanteros y traseros.
El Geely Okavongo está disponible en colores diferentes: Gris Icicle, Azul Winter, Blanco Polar y Negro Icy. Sus precios de lista son de $669,888 para la Geely Okavango GL 2024, mientras que para la Geely Okavango GF 2024 es de $729,888.
Por su parte, Geely GX3 PRO 2024 compite en el segmento más pequeño con un diseño atractivo con un total de cuatro metros de largo. Posee un motor 1.5 litros de 102 hp con transmisión manual de cinco velocidades o CVT de ocho cambios, así como tres modos de manejo. Exterior con luces diurnas LED de posición para mejor confort, rines de 16”, espejos eléctricos y calefactables, así como faros automáticos.
En el interior, cuenta con pantalla de 8”, aire acondicionado con botones electrónicos, asientos y volante en piel sintética bicolor, cámara trasera, sensores de estacionamiento y tres modos de manejo. Adicionalmente, incluye llave inteligente, botón de encendido, ESC y TPMX, entre otros accesorios.
Con esta presentación, Geely mantiene su promesa de traer los mejores vehículos para el mercado mexicano.
(Con información de Aarón Ramírez) .
Geely GX3
PRO 2024
cuenta con un motor 1.5 litros de 102 hp.
Okavango 2024 es una SUV para siete pasajeros con luces LED y rines de 19”.
Fotos: AF/ Aarón Ramírez.
Los nuevos modelos complementan su catálogo de SUVs para el mercado nacional.
EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ
POR LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR REPARADOR
ESTUDIANTES Y TÉCNICOS
AUTOMOTRICES PARTICIPAN EN LOS CURSOS DE CAPACITACIÓN Y ABARROTAN EL POLIFORUM DE LEÓN
t MIREYA PERALVILLO
EXPO MECÁNICO AUTOMOTRIZ Internacional León 2024 fue todo un éxito al reunir a más de 18 mil visitantes en el Poliforum de León, espacio donde los asistentes tomaron cursos de capacitación, hicieron prácticas con herramientas especializadas y recorrieron los stands de los fabricantes del mercado de repuesto más importantes del país.
Ante la evolución de los vehículos, las nuevas motorizaciones y el paso de unidades de combustión interna a autos eléctricos, los técnicos automotrices y mecánicos no pueden quedarse atrás,
por lo que la premisa de la exposición fue la profesionalización del sector.
“La finalidad de la exposición es la capacitación en nuevas tecnologías de la reparación vehicular”, afirmó Rudi Esquivel Bolaños, Presidente de la Confederación Nacional de Talleres.
Durante la inauguración recordó que tiene 24 años de trabajar para la industria de la reparación vehicular, organizando más de 50 exposiciones en Guadalajara, Pachuca, León, así como Costa Rica, Colombia y Ecuador.
“La economía se mueve sobre ruedas, pero para que esas ruedas se muevan requieren de nuestra mano de obra calificada. El reto es generar un encuentro internacional de profesionalización técnica, donde los especialistas compartan sus conocimientos de reparación
Lideres del mercado de repuesto se dieron cita en Expo Mecánico León.
vehicular. Nuestro gremio tiene la sartén por el mango, el valor de elegir con qué marcas reparar”, afirmó.
En su discurso indicó que el evento puede parecer una reunión de médicos porque aquellos estudian las funciones de un cuerpo, mientras que los mecánicos estudian la anatomía de cada vehículo y sus parámetros.
En la expo se llevaron a cabo 130 seminarios de capacitación, impartidos por diversas marcas y especialistas mexicanos e internacionales, en los cuales los asistentes aprendieron sobre la reparación de vehículos de combustión interna y los nuevos sistemas híbridos.
En el evento, Roshfrans, patrocinador Diamante y los patrocinadores Master: DAI, Keep On Green, SYD, Autel, ITW Polymex, SUMAX y MLD Online, invitaron a los asistentes a no dejar de prepararse, aprovechar cada espacio, incluso cuestionar a las marcas para sacar el mayor provecho posible a cada capacitación y curso.
ENCUENTRO NACIONAL DE AFTERMARKET
La Expo Mecánico en León fue el marco para llevar a cabo el Segundo Encuentro Nacional de Aftermarket, donde los principales fabricantes de autopartes analizaron junto con los técnicos automotrices los retos que enfrenta el sector, abordando temas desde electromovilidad hasta la falta de capacitación.
En un debate, los fabricantes expusieron sus desarrollos con respecto a las refacciones, mientras que los técnicos automotrices pidieron más capacitaciones, especialmente en las zonas rurales, pues señalan, los cursos se concentran en algunas ciudades que se encuentran lejos de sus áreas de trabajo.
Sobre las nuevas tecnologías de autos híbridos y eléctricos, los fabricantes indicaron que estas unidades representan menos del 10% del parque vehicular nacional, sin embargo, ellos se están preparando para sus reparaciones, pues esas unidades tendrán los mismos problemas de llantas, frenos y suspensión que los vehículos de combustión interna, además de requerir cables y arneses.
En este sentido, los técnicos automotrices se mostraron interesados en aprender a reparar estas unidades, sin olvidar la actualización de los nuevos motores y vehículos que circulan todos los días en el país. Destacaron la entrada masiva de unidades chinas, por lo que requieren actualizarse en este tipo de autos.
NUEVOS PRODUCTOS
Ya en la exposición, los asistentes se encontraron con nuevos números de parte, actualizaciones de catálogos, herramientas especializadas, catálogos y cursos presenciales y en línea.
En el evento destacó la participación de empresas como: Mario García, SYD, Brück Germany, GRC, ITW Polymex, LTH, Prestone, DAI, Keep On Green, Hella, Meru y Roshfrans.
Además de la presencia de los colaboradores de Alianza Automotriz, Beatriz Jiménez, de Ingeniería Rosa y el profesor José Luis Orozco, Director de Electrónica y Servicio.
Una de las novedades del evento fue por primera vez la participación del equipo de Ingeniería Rosa en la Olimpiada del conocimiento donde estudiantes de todo el país participaron en una competencia de preguntas técnicas sobre reparación automotriz. En esta batalla, la escuela Rudolph Diésel fue la gran ganadora al llevarse los tres primeros lugares.
DAI estuvo presente con todas sus líneas de producto en León, Guanajuato.
Mayoreo López Díaz destacó como patrocinador master de la exposición.
Hella dio a conocer sus nuevas líneas de producto para los reparadores automotrices.
EXPERIENCE THE FUTURE
THE AFTERMARKET
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ALBERTO
QUIROGA DICE
Desarrollo de procedimientos
CREAR UN CAMINO PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS ES PARTE DEL DESARROLLO DE LOS TALLERES
TODAS LAS EMPRESAS tienen como fin lograr transformaciones para alcanzar sus objetivos. Esta transformación o cambio se logra a través de procesos, que se definen como “actividades desarrolladas en una secuencia lógica y vinculadas entre sí para lograr una transformación”.
Pongamos un ejemplo de proceso en un taller: Un mecánico recibe en su centro un vehículo descompuesto y por medio de una serie de actividades, tales como diagnosticar, limpiar, desmontar, colocar, rearmar, entre otras, logra restablecer el correcto funcionamiento del automóvil.
Es decir, transforma un auto descompuesto en uno funcional. En resumen, si la transformación es la adecuada, puede y debe cobrar por su trabajo.
Ahora bien, un proceso debe cumplir con un mínimo de requisitos para obtener buenos resultados y es importante reconocer cuáles son cada uno de ellos.
Comencemos por identificar los procesos que se pueden encontrar en la mayoría de los talleres mecánicos:
■ Recepción de clientes.
■ Reparación de vehículos.
■ Compra de refacciones.
■ Compra de equipos y herramientas.
■ Entrega de vehículos.
Avancemos un poco más en el asunto y hablemos ahora de la forma de llevar a cabo las tareas. Cuando toco este tema, algunos se confunden y usan indistintamente las palabras “pro-
cesos” y “procedimientos”, pero ¿son lo mismo? La respuesta es NO. Son palabras que se parecen, pero tienen un sentido diferente. Por ponerlo en palabras llanas, proceso es lo que se hace y procedimiento es la forma ordenada en la que se realiza una actividad.
Te compartiré un caso para que veamos la importancia de definir esta diferencia.
Tomemos como ejemplo la recepción de clientes. Aunque cada taller recibe a sus usuarios, cada uno de ellos lo hace de manera diferente. Algunos llenarán una orden de servicio y otros no. Unos levantarán inventario y algunos no se preocuparán por hacerlo y así de igual forma con otras operaciones.
E incluso, aún dentro de un mismo taller, en ocasiones recibirán al cliente de una forma y en otras de manera diferente, es decir, no cuentan con un procedimiento definido.
Al final, tanto un taller que llena orden de servicio como el que no lo hace, pueden reparar los vehículos y cobrar. Si ese es el caso, en apariencia trabaja menos el que no llena el documento en comparación con el que sí lo hace.
Pero si el cliente, al recoger su auto, alega que este llegó sin un rayón que ahora si tiene y no hay un documento en el que se asiente que ya traía ese daño, entonces el taller que no llenó la orden
de servicio está desprotegido.
Lo mismo sucede si el cliente alega que el vehículo venía con el tanque lleno cuando en realidad lo traía vacío. Un taller que no se proteja con un documento estará vulnerable a este tipo de reclamaciones.
De aquí se deriva la importancia de tener un procedimiento que nos lleve “por un camino seguro” a través de la transformación.
www.sicaa.com.mx aquiroga@sicaa.com.mx sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77
Un buen procedimiento nos ayuda a realizar un proceso de forma ordenada y sistemática, corrigiendo errores y previniendo fallas.
Mismas formas Mismas circunstancias Mismos resultados
Desarrollar un procedimiento, para algunos, puede parecer una pérdida de tiempo y se escudan diciendo “llevo años haciendo lo mismo sin necesidad de un diagrama de flujo o un manual”, pero la realidad es que estar improvisando en el trabajo lleva a perder mucho más del tiempo que invertimos en desarrollar un procedimiento.
Si nos damos a la tarea e identificamos los problemas que se nos llegan a presentar en el trabajo diario, seguramente observaremos que muchos de ellos son ocasionados por algo que omitimos. Precisamente, para que no se nos olvide nada, es importante que tengamos bien definidos los pasos que nos llevan desde el inicio del proceso hasta el final.
Esa es la importancia de desarrollar procedimientos.
ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS
Dirección de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
EL DATO TÉCNICO SICAA
Chevrolet Aveo NG 2018 1.5 lts.
Falla: El vehículo presenta problemas en la transmisión. Al poner la palanca en reversa o drive, “patea”, no hace cambios y se enciende la luz de falla check engine en el tablero de instrumentos.
Revisión inicial: Al escanear, el sistema de motor arrojó solamente el DTC P0700. Este código se refiere a una falla en el sistema de transmisión. Procedemos a revisar los códigos del sistema de transmisión (TCM) y en él aparecieron el DTC P07BF, el cual indica que hay falla por un bajo voltaje en el circuito del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y el DTC P077C, que a su vez señala que hay falla por un bajo voltaje en el circuito del sensor de velocidad de salida de la transmisión.
Procedimiento de inspección: Al intentar borrar los DTC en motor, el código P0700 no se borra y al borrar los DTC de transmisión, el testigo se apaga, pero sólo se borra el P07BF. Por otra parte, al echar a andar el auto y volver a poner velocidad, se vuelve a encender la luz MIL.
Observación: El cliente comenta que ya le habían intercambiado y reemplazado los sensores, sin embargo, la falla persiste. Cabe mencionar que este problema apareció después de reparar otro componente del motor.
Análisis: De acuerdo con los DTC, hicimos una inspección visual y observamos que ya se había hecho una reparación de los conectores. Al monitorear con el escáner vimos que en la línea de datos marcaba valores fuera de rango (muy altos, como si estuvieran funcionando los sensores con el motor encendido, pero el vehículo estaba detenido y sin velocidad aplicada).
SE ENCIENDE LA LUZ “CHECK ENGINE” POR UN PROBLEMA EN LA TRANSMISIÓN
Conector reemplazado
OSS
Punta para checar continuidad lado TCM
Sospechamos un problema de conectividad, debido a la reparación hecha a los conectores, procedimos a revisar el cableado por continuidad desde los sensores hasta la computadora de transmisión que se encuentra debajo del tablero de instrumentos.
Al realizar la comprobación en cada una de las dos líneas del sensor nos encontramos con dos detalles:
En ambos casos sí marcaba continuidad, pero con una resistencia excesiva (el valor máximo de resistencia de una línea no debería superar los 0.3 Ω - 0.4 Ω); por lo que se determinó que el problema era alta resistencia de los cables, lo que ocasionaba que la señal fuera errática. Concluido lo anterior, procedimos a reemplazar el cableado.
Como punto importante, al sustituir el cableado observamos que había otra unión amarrada y mal aislada, lo que provocó daños en el pin del conector que va hacia adentro del habitáculo y que correspondía a una de las líneas del sensor en cuestión, precisamente la que daba el valor más alto de resistencia. También se reparó este detalle.
Una vez corregido el valor de resistencia de las líneas, ya se mantuvo dentro del valor (0.3 Ω) y se borraron los DTC. Además, se comprobó que al aplicar velocidad reversa o drive ya no “pateaba” la caja.
Punta para checar continuidad
En una de las líneas nos encontramos con que, si hay continuidad, pero el valor de resistencia era fuera de tolerancia.
Se sustituyó el cableado desde el conector del sensor OSS hasta el conector de la pared de fuego.
Pero en la otra de las líneas podemos ver que el valor de resistencia se excede por mucho.
¿Cómo funciona un Tesla? (1ª parte)
ES MOMENTO DE APRENDER A DAR MANTENIMIENTO A LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
ES TIEMPO DE familiarizarnos con los motores eléctricos de Tesla, Nissan, Ford, Chevrolet y todas las marcas con presencia internacional que poco a poco comienzan a poblar nuestras calles.
Para nosotros, como dueños de talleres y técnicos mecánicos automotrices, el conocerlos tan pronto como sea posible es una oportunidad para ofrecer servicios a este tipo de autos.
Todos los motores de vehículos eléctricos comparten dos partes principales: el estator (1), qué es la carcasa externa estacionaria del motor, cuya estructura está montada en el chasis como un bloque de motor, y el rotor (2), que es el único elemento giratorio y análogo a un cigüeñal que transmite el torque generado a través de la transmisión (3) hacia un diferencial.
A pesar de la diferencia en el motor, la arquitectura del tren motriz es similar a uno de combustión.
Los tres principales tipos de motores eléctricos utilizan corriente alterna trifásica para establecer un campo magnético rotativo (CMR). Su frecuencia y potencia son controladas por la electrónica de potencia que responde al acelerador, así revoluciona.
Los estátores contienen numerosas ranuras paralelas llenas de bucles interconectados compuestos por embobinados de cobre. Estos pueden ser partes voluminosas de alambre de cobre redondo o inserciones de cobre en forma de horquilla ordenadas con secciones transversales cuadradas que aumentan tanto la densidad de llenado como el contacto directo de alambre a alambre dentro de las ranuras.
Los embobinados más densos mejoran la capacidad de par, además, un entrelazado más ordenado en los extremos
significa menos volumen y un paquete general más pequeño.
La corriente alterna sube y baja en una onda sinusoidal y al tener tres de esas ondas sincronizadas con una separación de 120 grados se establece un campo magnético giratorio.
El motor de Tesla Model 3 combina el motor de imán permanente y el motor de reluctancia sincrónica al insertar imanes permanentes en las ranuras de aire del SynRM. Estos imanes permanentes están alineados con el flujo magnético rotatorio (RMF, por sus siglas en inglés) para reducir el campo del imán permanente.
Así, a altas velocidades se minimiza la fuerza electromotriz en contravuelta (back EMF) y la mayoría del par motor proviene de la reluctancia.
Este motor resultante se denomina IMP-SynRM (motor de reluctancia sincrónica con imán permanente interno). Además, los imanes permanentes están segmentados para reducir las corrientes de Foucault, y, por lo tanto, disminuir las pérdidas de energía. Esta última modificación fue concebida con la incorporación a los automóviles.
Originalmente, Tesla utilizaba motores eléctricos de inducción (o similares), inventados por Nikola Tesla, llamados así en su honor.
En el Model 3, la compañía adoptó el motor IPM-SynRM (motor de reluctancia sincrónica con imán permanente interno), también conocido como PMa-SynRM (motor de reluctancia sincrónica con asistencia de imán permanente).
En términos generales, este tipo de motor combina la categoría de motor de Imán Permanente Interno con el tipo de rotor de motor de reluctancia sincrónica para lograr características más deseadas en aplicaciones de vehículos eléctricos, como una alta eficiencia tanto a bajas como a altas revoluciones.
Tesla no fue la primera en utilizar este tipo de motor, pero su versión se considera una de las mejores, principalmente debido a la eficiencia y autonomía destacada. La combinación de tecnologías en el motor contribuye significativamente a la eficiencia general y al rango de los autos Tesla, consolidando su posición como líder en la industria de vehículos eléctricos.
(1) Estator
(2) Rotor (3) Transmisión
MOTOR
Osciligrama de onda sinusoidal del motor eléctrico trifásico.
EL TIP BÁSICO
Sensor TPS en Renault Clio
EN LOS VEHÍCULOS que aún utilizan chicote para abrir la mariposa del cuerpo de aceleración, encontramos un sensor TPS sencillo, el cual es un simple potenciómetro que divide el voltaje dependiendo de la apertura de la mariposa. Generalmente, una mariposa completamente cerrada marcará 0.5V de salida y 4.5V con la mariposa abierta.
PROF. J. LUIS OROZCO
Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT
MTE Thomson 7620
Fuente: Ficha técnica No. 72, elaborada con el apoyo de MTE-Thomson. Información aplicable a modelos Renault Clio 1.6 lts, 2002-2008.
TÉCNICAS CESVI
Mejorar la competitividad
AGREGAR
VALOR A TUS SERVICIOS AYUDA A ATRAER MÁS CLIENTES
ACTUALMENTE, EN LA mayoría de los centros de reparación no se da la debida importancia a mejorar la experiencia de los clientes. No ofrecer una botella de agua a las personas mientras esperan, no tener servicio de cafetería, no colocar red wifi, descuidar la presentación del personal que trabaja en el centro de reparación, falta de limpieza de las áreas en general, así como el desorden, son factores que generan incertidumbre en nuestros clientes, lo que a su vez, se traduce en baja competitividad en el mercado. Los sitios que cuidan la experiencia de sus visitantes generan una mayor utilidad, ya que los clientes se sienten atraídos y comprometidos con estos talleres. Enlistaremos algunos puntos
relevantes que nos ayudarán a mejorar la experiencia de los clientes y que generarán un valor agregado para incrementar la productividad y competitividad del centro de reparación.
¿CÓMO SER MEJOR QUE LOS DEMÁS?
En la mayor parte de los Centros de Reparación no se le da la importancia a la encuesta de satisfacción al cliente y la encuentran innecesaria, sin embargo, es un elemento que aporta valiosa información, por ello es imperativo considerar cuatro aspectos relevantes para su aplicación:
■ Entrega de la encuesta
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CUIDA TU MARCA PERSONAL
rios. Si deseas que las personas prefieran ir contigo es necesario poner atención especial a sus necesidades con diferentes acciones:
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DETALLES
Puedes incorporar pequeños detalles que sumarán valor agregado a tus servicio con lo cual obtendrás clientes más comprometidos con el centro de reparación, quienes al ser leales promoverán el centro de reparación, por ello es ideal que cuides de ellos ofreciéndoles algunos servicios de cortesía:
■ Bolígrafos SAMUEL
Una de las cosas que hace único a tu centro de reparación es el cómo los clientes lo recuerdan, para esto debes hacer un análisis retrospectivo de la manera en que atiendes y das soluciones a tus usua-
■ Lavado
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mantiene su compromiso por ofrecer siempre los mejores productos en el mercado de repintado de flotillas, es así como hemos diseñado EL MEJOR SISTEMA PARA EL REPINTADO DE FLOTILLAS.
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¿Cómo funcionan las bombas de gasolina de inyección directa?
LAS BOMBAS DE gasolina de Inyección
Directa de Gasolina (GDI) son una de las mejores innovaciones en bombas de gasolina. Este componente proporciona la presión de combustible necesaria para que un motor GDI funcione correctamente. Las bombas de gasolina GDI de alta presión son bombas de gasolina mecánicas avanzadas que se encargan de crear una presión lo suficientemente alta para que el combustible se atomice por completo, lo cual es necesario para que el motor realice sus funciones. Un sistema GDI tiene dos bombas de combustible:
■ 1.Una bomba en el tanque que es responsable de enviar suficiente combustible al motor.
■ 2.Una bomba de gasolina GDI que es responsable de generar una adecuada presión.
Las bombas de gasolina GDI requieren suficiente potencia para que el motor las
LAS BOMBAS PROPORCIONAN
LA PRESIÓN CORRECTA PARA QUE LOS MOTORES FUNCIONEN DE FORMA ADECUADA
accione de forma mecánica, generalmente impulsadas por el árbol de levas. La bomba funciona cuando el motor funciona. Esta configuración mantiene a la bomba de gasolina alineada con el motor, lo cual asegura que el motor siempre obtenga el tipo de presión de combustible que necesita para trabajar.
El diseño de una bomba de gasolina GDI se asemeja a una bomba de combustible mecánica, pero es más avanzada. Su propósito es presurizar el combustible que llega desde el tanque de combustible antes de enviarlo al riel de combustible. Hay un sensor de presión de combustible en el sistema GDI, el cual ayuda al módulo de control del tren motriz (PCM) a modificar el volumen del combustible que ingresa a la entrada de la bomba. Por lo general, una bomba GDI crea alrededor de 2000 psi. El sensor y el PCM ayudan a regular la presión
en tiempo real para mantener la presión del combustible en un nivel ideal para el motor.
Cuando la bomba del tanque envía combustible a la bomba de gasolina GDI, esto es lo que sucede:
■ El combustible de baja presión entra por la parte superior de la bomba de combustible GDI de alta presión.
■ La varilla de (que se conecta a la placa de la válvula de control) empuja el
combustible hacia la cámara de bombeo dentro de la bomba.
■ El árbol de levas empuja el émbolo hacia la cámara de bombeo. Esto restringe el espacio y obliga al combustible a salir por el riel.
El árbol de levas empuja el émbolo hacia arriba y hacia abajo a un ritmo rápido. Este proceso ocurre repetida y consistentemente. Con la ayuda del sensor de presión de combustible, el PCM controla la cantidad de combustible que ingresa a la bomba de gasolina GDI.
TIP WALKER PRODUCTS
Sensor de Oxígeno
PERMITE REDUCIR LAS EMISIONES Y EL USO DE COMBUSTIBLE HASTA UN 20%
DESDE LA IMPLEMENTACIÓN de OBDII, el sensor de oxígeno ha sido un elemento básico principal de los sistemas de control del motor. En la actualidad, los sensores de oxígeno modernos son mucho más rápidos y precisos que los sensores más antiguos. Esto permite que el motor ingrese al control de circuito cerrado más rápido, lo que reduce las emisiones y el uso de combustible hasta en un 15-20%.
ECM no puede indicar la concentración
ECM puede indicar la concentración
MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Aire/Combustible
mayor concentración de oxígeno menor concentración de oxígeno 14.7:1
1213141516171819
Aire/Combustible
mayor concentración de oxígeno menor concentración de oxígeno
La mayoría de los vehículos tienen dos sensores de oxígeno instalados en el sistema de escape; al menos uno delante del convertidor catalítico (precatalítico) y uno después del convertidor (poscatalítico). El propósito del sensor post catalítico es administrar el rendimiento de circuito cerrado del motor. El sensor aguas abajo
Walker Marca A
Condición: El cambio de rico a menor es muy lento.
Síntomas: Posible inicio en frío, indeciso o tráfico denso.
En cuanto a los sensores de banda ancha, son la tecnología más nueva. Estos sensores tienen una cámara adicional llamada célula de bombeo, que mide con precisión la concentración de oxígeno en una escala lambda completa. Se deben usar circuitos electrónicos para mantener los suministros de voltaje para
se utiliza para monitorear el estado del convertidor catalítico.
Es importante tener sensores de oxígeno que funcionen correctamente. Sin las lecturas adecuadas, el vehículo puede experimentar una luz de servicio, bajo consumo de combustible, golpeteo del motor, fallas en el encendido y caída del
Condición: El cambio de deficiente a rico es lento.
Síntomas: Puede resultar en una mala economía en uso de combustible en muchas aplicaciones.
Los sensores de oxígeno (O2) se dividen en dos tipos principales: banda estrecha y banda ancha. Los sensores de oxígeno de banda estrecha reaccionan con las moléculas de oxígeno en el escape. Si la mezcla de gases es rica, el contenido de oxígeno será bajo y el sensor enviará una señal rica a la ECU. Esto disminuirá la cantidad de combustible agregado al cilindro. Por el contrario, si el gas es pobre, el contenido de oxígeno es mayor y el sensor enviará una señal pobre.
conservar una temperatura constante de la célula y un equilibrio estequiométrico dentro de la cámara de medición. El equilibrio lo mantiene la célula de bombeo que “bombea” iones de oxígeno dentro y fuera de la cámara de medición. El circuito de control mide qué tan fuerte está trabajando la célula de la bomba y determina la relación aire-combustible.
rendimiento. Walker Products es uno de los principales proveedores de sensores de oxígeno. No sólo brindamos excelente calidad, si hay un mejor sensor para su vehículo, lo encontramos. Determinamos lo que funciona mejor mediante nuestros exhaustivos métodos de prueba y calificación.
Condición: La amplitud máxima es menor.
Síntomas: Probablemente se active el indicador de check engine (revisar motor) y puede resultar en una disminución de la vida del sensor.
Sensor
Sensor Walker Marca B
Sensor Walker Marca C
Walker Products
Un
Un nuevo le o p a el j en ciego
UN JOVEN CIEGO acostumbraba pedir dinero a la entrada de un centro comercial. Todos los días se le podía ver ahí, con un pequeño sombrero que le servía para recibir las monedas y un cartel que decía: “Soy ciego, por favor, regálame una limosna”. Así pasaron los días, hasta que ocurrió un hecho interesante.
Resulta que un hombre se le acercó y, después de darle unas monedas, agarró el letrero y escribió unas palabras en la parte de atrás. Luego lo colocó de modo que la gente leyera el nuevo mensaje. Al poco rato el sombrero comenzó a llenarse de monedas con rapidez inusual.
Al final de la tarde el hombre que había escrito el nuevo mensaje regresó para ver qué tal iban las cosas. Entonces el joven ciego aprovechó para preguntarle.
—¿Qué hizo usted para que la gente me diera más dinero?
—Solamente cambié el letrero que usas para pedir ayuda.
—¿Y qué escribió?
—Escribí “Este es un hermoso día, pero yo no puedo verlo”.
Muchas veces nos levantamos y nos acostamos sin siquiera detenernos un segundo para agradecer las miles de bendiciones que caen del cielo sobre nosotros. Escuchar la risa de nuestros niños, poder sentir el olor de nuestra comida, contemplar el verdor de los árboles y el azul del cielo.
Y es que a veces damos tanta atención a nuestros problemas o necesidades que no nos queda espacio para disfrutar de las bondades que recibimos.
Haz una pausa hoy, y todos los días, para contemplar las cosas buenas que tienes a tu alrededor y dale gracias a Dios por cada una de ellas, puedes hacerlo con una oración, con un canto, un poema, etc. Te darás cuenta de que tenemos miles de razones por las cuales estar felices y agradecidos.
Por Huellas Divinas
https://huellasdivinas.com/historia-un-nuevo-letreropara-el-joven-ciego/ Entren por sus puertas con acción de gracias; vengan a sus atrios con himnos de alabanza; denle gracias, alaben su nombre. —Salmo 100:4, NVI
mguzman@alianzaeditores.com
Ambos letreros pedían ayuda, sin embargo, el segundo tenía una pequeña y a la vez gran diferencia. Le recordaba a todos que tenían la bendición de poder ver y que debían sentirse agradecidos por ello.
Foto: Freepik.
