Alianza Flotillera Noviembre 2014 Edición 198 by Alianza Editores

México, D.F. noviembre de 2014 Año 17 · No. 198 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Illustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com Suscripciones Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

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Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

En este número Editorial Renuevan lineamientos • 5 Breves Isuzu llega a tres mil unidades • 6 Cummins, propuesta de valor integral • 8 Volvo a la conquista del Bajío • 8 Kenworth y Canacar, la mancuerna perfecta • 9 Canacar, Convención Nacional 2014 • 10 Freightliner DD15, máximo rendimiento en la operación • 11 Volvo, el mejor aliado del autotransporte • 12 Mack, alto poder y confiabilidad • 13 Proveedores brindan soluciones • 14 Freightliner y CANACAR, modernizando el autotransporte en México • 18 IAA 2014, avances futuristas • 20 Daimler, mirando al futuro • 24 A prueba el ADN alemán • 26 Kenworth Mexicana, fabricación de calidad mundial • 28 ¿Qué opinan los flotilleros? Capacitación • 30 Reportaje Avanza profesionalización de operadores • 32 Destacan armadoras en Expo Distribución 2014 • 36 Uniroyal lanza llantas radiales para camión • 37 Entrevista Humberto Gómez, tradición y experiencia • 38 Forward 1100 • 41 Todo Transporte Tractocamiones Clase 8 • 42 Vipal, alta rentabilidad para el transporte • 46 Transformando la movilidad • 48 DINA, Maximiza el transporte sustentable • 49 Urviabus HDX CNG, rueda en la ciudad • 50 Breves del pasaje • 51 Compradores y proveedores del transporte • 52 Estadísticas El transporte en el Estado de México • 54 RAM 700 • 56 Tipos de retardadores en vehículos industriales • 57 Un Alto en el Camino Los tres leones • 58 32

Flotillera • Noviembre 2014 5

EDITORIAL

Renuevan lineamientos

ecientemente, se dieron a conocer los lineamientos para la fabricación y diseño de autobuses de transporte público, que en breve entrarán en vigor y obligarán a todos los fabricantes de vehículos que a cumplirlos si es que buscan participar en las licitaciones del transporte público del Distrito Federal. Dichas normas, publicadas en los manuales publicados en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, tienen como propósito regular las especificaciones técnicas, de seguridad, accesibilidad, comodidad, eficiencia, diseño y medio ambiente mínimas que deben cumplir los vehículos de transporte público concesionado colectivo de pasajeros, así como de los servicios ofrecidos por el Gobierno capitalino. Entre estas características, sobresale que todas las unidades que se incorporen al servicio deberán cumplir con la cromática; puertas más grandes y mayor espacio interior; así como señalización interior y exterior, incluida la señalética internacional para personas con discapacidad, mujeres embarazadas y personas de la tercera edad. A ello, se suma la instalación de GPS (Sistema de geo-localización), cámaras de seguridad, adecuación para la integración tarifaria, cama baja y motores amigables con el medio ambiente. Con estas nuevas disposiciones, a decir del gobierno capitalino se fortalecerán los viajes en modos de transporte alternativos y sustentables, además de promover los viajes en bicicleta y, sobre todo, el sistema de transporte público, que es la apuesta de las grandes ciudades. Detalló que serán muy rigurosos en el reglamento y se pondrá especial énfasis en la reducción de emisiones contaminantes al medio ambiente. En cuanto a las armadoras, todo parece indicar que la tarea para el cumplimiento de las especificaciones no será una tarea complicada, una vez que desde hace tiempo, la mayoría de ellas, ya cuentan con autobuses que son un éxito en sistemas de transporte sustentable en otras ciudades del mundo. La oferta de todo tipo existe, desde unidades que cuentan con la última tecnología y que cuentan con certificaciones Euro 5, hasta aquellas que operan con sistemas híbridos- eléctricos y a gas natural. Si la idea es arrojar menos partículas contaminantes al ambiente. Así que la oferta existe, el problema real se dará con el cumplimiento de parte de los transportistas, que si bien aún existe un fuerte desinterés por renovar sus unidades, pues de igual manera pondrán resistencia al cambio. Eso lo veremos en los próximos meses y/o años. Por lo pronto, de acuerdo con los planes de la secretaría a cargo, en los casi cuatro años que le resta a la actual administración, se sustituirá prácticamente la totalidad de los 17 mil microbuses que hoy circulan en la ciudad por las nuevas unidades con estos lineamientos en un proceso que ya comenzó.

BREVES

AN S R T PO

Noviembre 2014 • Flotillera

PORTE ANPA CT 2 01

La décima séptima edición de Expo Transporte ANPACT 2015, se llevará a cabo del de 18 al 20 de noviembre del próximo año en Expo Guadalajara. En esta ocasión, contará con alrededor de 330 empresas nacionales e internacionales que presentarán sus productos más innovadores. Entre las armadoras participantes, destacan: Dina, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo, Cummins y Detroit Diesel.

Tracso suma 15

Descienden ventas

n el séptimo mes del año, la venta de unidades pesadas registró un descenso de 9.1 por ciento, con respecto a igual periodo de 2013, con la colocación de dos mil 783 vehículos. En tanto, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), el acumulado enero-septiembre igualmente reflejó una baja de 13 por ciento, al comercializarse al público en el lapso referido, 24 mil 566 unidades.

ProStar

ras llevar a cabo distintas pruebas de rendimiento y desempeño con el ProStar de International, durante 12 meses, Tracso, dedicada a brindar transportación de cruce hacia Estados Unidos, sumó 15 unidades de este modelo, bajo el acuerdo que Navistar mantiene actualmente con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Con este innovador modelo, Tracso ha registrado más de un 22 por ciento de rendimiento con cargas de hasta 30 toneladas para alcanzar los 3.4 kilómetros por litro de diesel. Además, su diseño aerodinámico logra una mayor estabilidad y menores costos de operación y mantenimiento.

Isuzu

llega a tres mil unidades

mercio b o c n il a t

Afe c

El incumplimiento y violación del TLCAN, por parte de Estados Unidos, al mantener cerrada la frontera al autotransporte mexicano, ha afectado el comercio bilateral en más de 2,500 millones de dólares anuales, es decir, 35,000 millones de dólares por los 14 años transcurridos, además de causar una pérdida directa al sector mexicano de alrededor de 381 millones de dólares por año. Así lo informó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), a la par de promover una serie de acciones en contra del gobierno vecino. Por ello, exigió una compensación económica para los transportistas mexicanos, por impedirles participar en el mercado estadounidense en los términos pactados. Igualmente, el organismo solicitó a la Secretaría de Economía, aplicar las sanciones pertinentes a EU por la negativa a la operación del transporte transfronterizo entre ambas naciones.

l era at

Isuzu Motors de México, llegó a la producción de su unidad número tres mil en la planta de la firma, ubicada en San Martín Obispo, Estado de México, con lo que refrenda su éxito en el mercado, desde su llegada hace 10 años. La historia de la planta se remonta al año 2008, un año después, salió el primer camión mexicano de la marca Isuzu. Actualmente, aquí se ensamblan los modelos ELF 600, ELF600 Bus y Forward 800 en diferentes versiones. El más reciente, es el Forward 1100, el cual “tendrá un gran éxito en este mercado, ya que no existe otro camión de cuatro cilindros con esa capacidad de carga. Por ello, estamos seguros que en el mediano plazo será líder en ventas dentro del segmento Clase 7”, aseguró Jun Narahashi, presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors de México.

CARGA

Noviembre 2014 • Flotillera

Cummins

Propuesta de valor integral

ara elevar la competitividad y rentabilidad de sus clientes y del sector del autotransporte, el fabricante global en potencia, lanzó en el país una propuesta de valor integral, enfocada en: servicio, e-commerce, manejo de fluidos y telemática. “Hoy en día, los clientes demandan servicios y productos que los ayuden a ser más más competitivos, y por lo tanto, aumenten la rentabilidad de sus negocios. Por ello, Cummins creó una propuesta de valor que simplifica sus operaciones, basada en tres ejes fundamentales: RoadAdvisor (telemática), lubricantes y ventas en línea. Todas ellas, acompañadas de un excelente servicio”, destacó Ignacio García, vicepresidente para México ABO de Cummins. Agregó que con estas estrategias, que miran de frente al futuro, la compañía incrementará su posicionamiento en el mercado mexicano, en donde mantiene un fuerte liderato en el segmento de tractocamiones, principalmente, además de apostar en el segmento de rango medio y en el de autobuses; este último, con amplio potencial de crecimiento.

“Nuestro propósito es estar siempre cerca de los clientes de todos los segmentos a través de brindar un servicio de valor integral, que está soportados por cuatro plantas que tiene la compañía y un centro de distribución, con la firme opción de sumar dos plantas más, y cuya expectativa es crecer en alrededor de un 30 por ciento las ventas en los próximos dos años, es decir, pasar de 900 millones de dólares que registra actualmente, a mil 200 millones de dólares en los siguientes dos años”, resaltó. Entre las nuevas propuestas, figura RoadAdvisor, que de acuerdo a Carmen Hernández, responsable de Electronic Tools Advisor en Cummins, es una poderosa herramienta electrónica capaz de enviar información a distancia (telemática), en línea y en tiempo real, mediante la red GPRS(y próximamente Sistema Híbrido) desde el camión hasta una computadora (M2M), generando información valiosa para la toma de decisiones, a través de cuatro Soluciones Integrales Operación, Logística, Mantenimiento y Seguridad (Seguridad vial/reacción). Asimismo, la firma inició en México una alianza con Valvoline, dedicado a lubricación, con el propósito de integrar una nueva proposición de valor al mercado de lubricantes de motores a diesel y gas natural. Samuel Raudales, C&I Manager de Valvoline International, aseguró que Cummins entra a este nicho con Premium Blue, considerado el único lubricante en el mundo endosado por la compañía para ser utilizado en sus motores.

Volvo a la conquista del

Bajío

a firma sueca Volvo, inauguró su octava sucursal en San Juan de los Lagos, Jalisco, como parte de su estrategia de posicionar a la marca en 2015 y de su objetivo de tener la segunda red de distribución más grande del país. El propósito de esta apertura, es conquistar el mercado que se tiene en la entidad, donde predomina una mayor concentración de pasajeros de turismo y autobuses foráneos. “Actualmente las ventas de la firma en esta zona del Bajío, están conformadas en 80 por ciento de tractocamiones y 20 por ciento en autobuses, por lo que existe un potencial importante de ventas”, dijo Carlos Padilla, gerente de la distribuidora perteneciente al Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (TAB). Por otra parte Rafael Kisel, presidente de Volvo México y director general de Volvo Buses, extendió un agradecimiento al Grupo TAB, distribuidor de Volvo Trucks desde 1998 y Volvo Buses desde 2003. Cabe destacar que el nuevo punto de venta y servicio, tiene una extensión de tres mil 800 metros cuadrados, es totalmente ecológica, al utilizar productos biodegradables y utilizan iluminación LED.

KENWORTH La Mancuerna Perfecta

La firma líder en el mercado de tractocamiones, ratificó su compromiso con los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, durante el festejo de los primeros 25 años del organismo. Durante la Convención Nacional 2014 de este gremio empresarial, los transportistas admiraron los imponentes Kenworth T680 y el T880, con el motor PACCAR MX-13, que se distinguen por brindar confiabilidad y desempeño de nivel superior.

a combinación perfecta, al sumar los innovadores tractocamiones Kenworth T680 y el T880, con el motor PACCAR MX-13, estuvo presente con gran éxito en la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, efectuada en Cancún Quintana Roo. “Desde el lanzamiento de estos nuevos modelos, hace un año, nos hemos posicionado fuertemente en la industria, al ser `la combinación perfecta´, con la mejor relación-costo-beneﬁcio. Estos productos, aportan la mezcla de un modelo totalmente aerodinámico y tecnológico, que trae una eﬁciencia excepcional y desempeño comprobado”, aseguró Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR.

APOYO TOTAL

Así, durante la celebración de los 25 años de la Cámara, realizada en el marco de la Convención, la marca reafirmó el apoyo total a los socios de la Canacar, quienes a través de los años han confiado en Kenworth. “Hoy en día, la mitad del mercado prefiere nuestra marca, y esto no es obra de la casualidad, ya que con la Canacar y con otras asociaciones del sector hemos trabajado de la mano desde el principio; todos los días colaboramos con estas

agrupaciones para mejorar el autotransporte en el país”, destacó Luis Fernando Reyes. Agregó que Kenworth constantemente se ocupa de los requerimientos de sus clientes, poniendo total énfasis en temas de seguridad, medio ambiente, reglamentación y modernización del parque vehicular, además de proporcionar un excelente servicio de postventa y capacitación, aspectos que colocan a la ﬁrma en las preferencias de los transportistas.

IMPULSA PROFESIONALIZACIÓN

Referente a la capacitación, el directivo destacó que Kenworth apuesta fuertemente en la profesionalización del autotransporte, mediante esquemas que permitan obtener la máxima rentabilidad de los negocios. Para muestra, la marca mantiene un acuerdo con los socios de la Canacar, para la obtención de unidades a precios y créditos especiales. “A diferencia de otros convenios, nosotros apoyamos a la Cámara en el objetivo de profesionalizar al transporte; por ello, además de condiciones especiales de compra, colaboramos con los socios con unidades autoescuela, las cuales apoyan la enseñanza de los operadores”, expresó Luis Fernando Reyes. Añadió que estos vehículos son de vanguardia, al ser renovados cada 12 meses, con el propósito de contar con los mejores operadores, excelentemente capacitados, y en consecuencia, disminuyan los siniestros en las carreteras.

CARGA

Noviembre 2014 • Flotillera

CONVENCIÓN NACIONAL 2014 Producto Interno Bruto del país, y genera aproximadamente dos millones 700 mil empleos directos, cuatro millones indirectos, con una remuneración promedio de entre seis y ocho salarios mínimos.

Yaneth Rojas Amézquita

ancún, Quintana Roo.- Para intercambiar soluciones y compartir mejores prácticas en beneficio del sector, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) efectuó su Convención Nacional 2014 en esta ciudad. En este lugar, el organismo reconoció que ante el nuevo panorama que representan para el país las reformas estructurales recientemente aprobadas, la industria enfrentará grandes retos, entre ellos, impulsar su profesionalización, modernización y capacitación, además de establecer un marco regulatorio acorde a sus necesidades de operación. Roberto Díaz Ruiz, presidente nacional de la Cámara, indicó que el trabajo del organismo está soportado en la fuerza que le dan cada uno de sus integrantes, desde sus afiliados, delegados y consejeros hasta sus proveedores, quienes apoyan a la mesa directiva a delinear las estrategias y sensibilizar a las autoridades de todos los niveles de gobierno, sobre las acciones urgentes para detonar el crecimiento de este estratégico sector para la economía nacional, el cual mueve más del 80 por ciento de la carga total del país. Reiteró que el autotransporte de carga, es uno de los sectores más dinámicos de la economía mexicana, ya que representa el 8.2 por ciento del

Agenda actual En la reunión, el dirigente nacional destacó que actualmente entre los temas cruciales del sector sobresale la demanda contra el gobierno estadounidense por su incumplimiento al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). De este tema, dijo, se solicitará a la Secretaría de Economía (SE) se establezcan nuevas sanciones económicas para el vecino país, así como indemnizaciones a empresarios de la industria por una pérdida directa al sector del autotransporte mexicano de al menos 381 millones de dólares anuales, durante 14 años de incumplimiento. También, habló de la aprobación de la NOM 012, la cual recientemente se sometió a la consideración de los integrantes del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CCNNTT) y que fue aprobado a favor, pero con las abstenciones de Canacar, las asociaciones de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), la

de Transportistas Privados (ANTP), la de la Industria Química (ANIQ) y la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin). No obstante, señaló, los autotransportistas seguirán trabajando de la mano con la autoridad para definir un marco regulatorio que sea más acorde a la operatividad real del servicio que brindan.

Celebración En el marco de la Convención, el organismo empresarial presentó el libro “Canacar, 25 Años de Compromiso con México”, integrado por una compilación de los temas más importantes del sector, además de una retrospectiva gráfica de la institución, “lo que lo convierte en una referencia bibliográfica del quehacer diario de nuestro sector”, señaló José Refugio Muñoz López, director general de la Canacar, quien también fue reconocido por su labor en el organismo. Adicionalmente, la institución gremial, distinguió a sus ex presidentes, quienes han sido pilares en su desarrollo y han contribuido a la profesionalización del autotransporte nacional.

FREIGHTLINER DD15 Máximo rendimiento en la operación Con inigualables ventajas, derivadas de su diseño aerodinámico y desempeño de nivel superior, el tractocamión Cascadia configurado con el motor DD15, alusivo a los festejos del 25 aniversario del organismo de transportistas, fue la máxima estrella de la Convención Nacional 2014 de Canacar.

reightliner, fabricante líder a nivel mundial de vehículos comerciales, nuevamente brilló en la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga 2014, efectuada en Cancún, Quintana Roo. En esta ocasión, no pudo faltar la estrella de la marca, el imponente Freightliner Cascadia con el motor DD15, el cual marcó la pauta en la celebración del 25 aniversario de la Canacar, institución que es ampliamente reconocida por su extensa labor al frente de los empresarios del autotransporte de todo el país. “Estamos aquí para reforzar nuestro compromiso con los socios de la Cámara y celebrar juntos sus primeros 25 años de vida”, apuntó Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México. Asimismo, agregó: “Muestra de ello es el trabajo conjunto con el organismo en bene-

INIGUALABLES VENTAJAS El Cascadia-DD15, está diseñado para ser el tractocamión más aerodinámico del mercado. Su innovador motor Detroit DD15, está diseñado para brindar el máximo rendimiento en el consumo de combustible, a la par de obtener ahorros adicionales por periodos de mantenimiento más largos. Es la mejor opción para brindar la más alta rentabilidad y productividad de los negocios. ficio del sector, a través de nuestra parti cipación con productos de alta tecnología mundial, con un excelente servicio postventa y programas de acuerdo a sus necesidades, proporcionando una solución integral”.

Alianza por la profesionalización En el tema de capacitación, de acuerdo con Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la firma, como muestra del com promiso con el autotransporte nacional, recientemente la marca firmó un acuerdo con la Canacar, el cual permitirá la modernización del parque vehicular mexicano y la profesionalización de los operadores del transporte.

“Daimler Trucks está comprometido en apoyar a los conductores de las unidades, mediante la mejora de sus habilidades en beneficio del sector”, señaló.

Mejor servicio Alfredo Carsolio, director de postventa de Freightliner, aseguró que otros de los éxitos de la marca es la atención que brinda a sus clientes. “Para nosotros es fundamental cubrir sus requerimientos, tanto en servicio como en abasto de refacciones, las cuales son de entrega oportuna, al estar soportadas por el Centro de Distribución de Partes de San Luis Potosí. Otro apoyo importante en la materia, es la red de distribuidores, que está presente a nivel nacional y que soportan a las unidades que circulan en todo el país”, manifestó. Indicó que para Freightliner la prioridad es siempre atender la demanda de los transportistas, rebasando sus expectativas, adelantándose a sus necesidades.

www.freightliner.com.mx

El mejor aliado delautotransporte

Atendiendo siempre los requerimientos más exigentes del autotransporte de durantelaConvenciónNacional2014delaCanacar,lamarcasuecareafirmósu posicionamiento como líder mundial en la fabricación de camiones, al propo losmejoresproductosyserviciosparahacermáseficientessusnegocios.

demás de reiterar su apoyo total con soluciones para cada tipo de necesidad y servicios garantizados de financiamiento y postventa, durante la Convención 2014 del organismo, Volvo Trucks México distinguió los 25 años de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), debido a su excelente trabajo al frente del sector, el cual es primordial para el movimiento de las mercancías en el país. “Más que proporcionar un vehículo especial para cada aplicación, en Volvo nos caracterizamos por colaborar de manera conjunta con los socios de la Canacar y con cada cliente que nos distingue con su preferencia, con el fin de buscar la mejor solución en beneficio de sus negocios y del autotransporte”, expresó Óscar de Vega, Gerente Nacional de Ventas de Volvo Trucks México. Enfatizó que gracias a la calidad, segu ridad, confort, y cuidado ambiental que dife-

rencian a los productos de la marca sueca, Volvo es sinónimo de calidad, aspecto que hoy por hoy es reconocido por el autotransporte nacional y mundial. “Somos número uno en seguridad; y es por ello que los miembros de la Cámara nos preﬁeren, ya que siempre buscan la seguridad para sus operadores, así como el de sus productos”, resaltó.

Trajes a la medida

El directivo agregó que más que ofrecer una solución especíﬁca, Volvo se caracteriza por proporcionar trajes a la medida a sus clientes. “De hecho, nos especializamos en hacer productos personalizados. En esta edición conmemorativa de la Convención Nacional de la Canacar, la marca sueca exhibió el Volvo VNL 670 Prestige, para largas distancias, que cuenta con un dormitorio de 61 pulgadas y un motor que genera hasta 500 caballos de fuerza. Asimismo, para un manejo más sencillo y lograr ahorros óptimos, agrega la transmi-

sión manual automatizada más inteligente del mercado, I-Shift. En materia de seguridad, esta unidad incorpora la Tecnología de Estabilidad Mejorada (VEST, por sus siglas en inglés), que estándar en todos los modelos VNL. Finalmente, Óscar de Vega destacó que gracias a estas ventajas y los múltiples beneficios que ofrecen los camiones de la marca y cumpliendo con la Visión 15-15, Volvo Trucks México concluirá el año con resultados positivos, incrementado su participación en territorio nacional, apoyados por una red de ventas y servicios, que va en constante crecimiento.

Demostrando su legendario poder y productividad al integrar tecnología de primer nivel y un diseño aerodinámico sin igual, el Mack Vision, durante la Convención Nacional 2014 de la Canacar, acaparó las miradas de los empresarios del transporte, debido a los kilómetros de confort y rentabilidad que brinda.

ALTO PODER Y CONFIABILIDAD

on el objetivo de proporcionar las soluciones de transporte más exigentes del mercado, Mack Trucks México, líder en el segmento de vehículos vocacionales, participó exitosamente en la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde reiteró su compromiso por ofrecer los productos más rentables del mercado. Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas Mack Trucks México, apuntó que para la marca es un gran honor estar presente en esta reunión, que es esencial para estrechar relaciones con los transportistas y conocer sus inquietudes, además de mostrarles las prestaciones superiores que proporciona la gama Mack, distinguida por rebasar los más altos estándares tecnológicos y de calidad.

EFICIENCIA COMPROBADA

Para cubrir las demandas más exigentes, Mack exhibió su modelo Vision, considerado el camión más ligero de la industria y “gracias a su amplia versatilidad, cumple a la perfección con las necesidades de los socios de la Canacar”, afirmó el directivo. Añadió que este vehículo es idóneo para todo tipo de aplicación, ya que se puede configurar en una versión corta o en full; también, dijo, se puede ampliar, si se requiere para operar en la frontera. Destacó que el Mack Vision, al igual que el resto de la gama, combinan el legendario poder y confiabilidad con la tecnología más innovadora del mercado y un diseño aerodinámico de primer nivel. Además, señaló, cuenta con un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera. También, incorpora un potente motor Mack MP8 de eficiencia comprobada, permitiendo el mejor rendimiento y ahorros en el consumo de combustible.

VERSATILIDAD

Finalmente, la marca del bulldog reconoció el trabajo de la Canacar en su 25 aniversario y recalcó su responsabilidad de contribuir en el desarrollo de los socios y del sector en general, al ofrecer los camiones más rentables del mercado, conﬁgurados a sus requerimientos. “Actualmente, estamos trabajando con diferentes delegaciones de la Canacar, buscando superar sus expectativas y ofrecerles el vehículo que se adapte a sus operaciones”, manifestó Ricardo Reyes. Mack Trucks es uno de los mayores fabricantes de camiones y tractocamiones para uso pesado. La marca Mack, es vendida en más de 45 países a través de una red de concesionarios a nivel mundial, que cuenta con 670 centros de ventas, servicio y refacciones.

CARGA

Noviembre 2014 • Flotillera

En el marco de la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), proveedores del sector se dieron cita para reiterar su apoyo total al gremio, a través de soluciones que aportan valores agregados a sus negocios.

PROVEEDORES brindan soluciones

Yaneth Rojas Amézquita

ancún, Quintana Roo.- Empresas del autotransporte de carga que proveen soluciones para hacer más rentables los negocios, acudieron a la Convención Nacional 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en donde exhibieron parte de su oferta, además de presentar algunas de sus más recientes innovaciones. Así, fabricantes de vehículos, entre ellos, Freightliner y su Área de Postventa, Kenworth, International, Volvo y Mack, expusieron una serie de líneas, caracterizadas por su alta eficiencia y calidad para el trabajo en carreteras.

Alternativas en llantas Igualmente, figuraron proveedores de servicios y componentes de esta industria, como Grupo Avante, comercializador de neumáticos, que a decir de José Luis Arellano, director general, el encuentro es idóneo para ampliar su cartera de clientes y ofrecer una diversidad de llantas para todas las necesidades. “Ofrecemos llantas de excelente calidad y a un precio accesible. Actualmente, manejamos marcas como Toyo, Kumho y West Like, las cuales resultan una buena alternativa para el autotransporte”.

Repintado En ese tema, BASF Mexicana explicó las ventajas de su oferta de productos para el repintado de unidades pesadas. Alejandra Acevedo, del área de mercadotecnia de la compañía, enfatizó que la gama RM, a través del producto Uno HD, destaca por ser una pintura altamente concentrada, que contiene una densidad superior de pigmentos y sólidos, comparado con los sistemas monocapa tradicionales. “Ofrece un mejor y más rápido poder cubriente”. También, resaltó las bondades de la línea Limco. “Son productos monocapa que se adaptan a superficies del autotransporte y las protegen. BASF trabaja bajo las pautas que marcan la protección ambiental”.

Para largos recorridos En la zona de exposición, la marca BFGoodrich mostró las ventajas de la gama ST 244, llanta de toda posición, especializada para ejes de dirección; así como la DR 454, exclusiva para ejes de tracción.

“Lo importante de estos dos modelos es que son neumáticos de gran ruta, largos recorridos, y con ellas fortalecemos nuestra marca BFGoodrich. “Contamos con todas las aplicaciones que existen en territorio nacional”, aseveró Cuitláhuac Zúñiga, gerente de Producto Camión de Michelin México, firma a la que pertenece BFGoodrich.

Seguridad Otra de las firmas presentes fue Innovazione, agente de seguros, la cual más que colocar una póliza, brinda un servicio integral de asesoría para prevenir siniestros, aumentando la rentabilidad de las flotas. Yair Valero Garibay, presidente de la empresa, manifestó que el servicio implica varias etapas. “Primero, trabajamos para que el siniestro no ocurra; cuando sucede, acompañamos al transportista en todo el proceso, hasta dejar la unidad reparada y con indemnización; posteriormente, auditamos el gasto que hace la compañía de seguros de la prima que le pagan a nuestro asegurado”. Además, dijo, Innovazione, en la póliza integra el tema de capacitación a los operadores, que incluye cursos de manejo defensivo y otras materias que imparten instructores que están avalados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; “posteriormente, hace entrega de una constancia, apoyada por la Secretaría de Trabajo y Prevención Social”. De igual manera, en el evento figuraron TIP México, con su oferta de soluciones de arrendamiento para autos, camiones y tractocamiones; así como América Live Track, con soluciones que maximizan la operación de las flotas, mediante la mejor gestión de cada unidad.

EN P O R TADA

18 Noviembre 2014 • Flotillera

Freightliner y CANACAR

Modernizando el autotransporte en México Freightliner firma convenio con CANACAR, el cual permi tirá la modernización del parque vehicular mexicano y la profesionalización de los operadores del transporte. El modelo Columbia, se posiciona como el modelo idóneo para los socios del organismo empresarial, debido a sus amplias ventajas de versatilidad y rentabilidad.

l convenio de colaboración firmado, tiene como objetivo principal la renovación del parque vehicular de los afiliados a CANACAR, mediante una propuesta integral con condiciones atractivas en precio y programas de financiamiento muy competitivos para la compra de unidades Columbia de Freightliner. El alcance de dicho acuerdo, tiene una cobertura nacional de un año de vigencia. Cabe destacar que el Columbia tiene una amplia trayectoria en el país y está fuertemente posicionado por su excelente desempeño y adaptabilidad a una gran versatilidad en configuraciones, lo que lo hace el modelo ideal para satisfacer las necesidades de negocio de los socios de CANACAR.

capacitación y entrenamiento de operadores, acción que contribuirá a la profesionalización de la flota de sus socios. Lo anterior, debido a que Freightliner cuenta CARACTERÍSTICAS VENTAJAS BENEFICIOS con sistemas electró Tren Motriz Adaptado al cliente, se puede optimizar Desempeño y eficiencia optimizados Aerodinámica Mayor eficiencia, diseño limpio Gran eficiencia de combustible nicos de seguridad en Mantenimiento Simplicidad y máxima funcionalidad Reducción de costos y tiempos sus tractocamiones, Ergonomía Controles e indicadores al alcance Mayor seguridad al conducir los cuales alertan a los Tablero de instrumentos Diseño eficiente y construcción de máxima calidad Mayor comodidad y seguridad para el operador operadores sobre ries Maniobrabilidad Conducción mejorada Reducción de tiempos y riesgos de accidentes gos potenciales en la Aire acondicionado Mejor control de la temperatura Mayor comodidad, reducción del cansancio carretera y los ayudan Tamaño de la cabina Cabina espaciosa y confortable Mayor comodidad y seguridad a responder mejor ante Espacio para el operador Ofrece amplios espacios para trabajar Mayor productividad y comodidad cualquier imprevisto. “Estamos compro En resumen, Columbia de Freightliner, proporciona: metidos en apoyar a los operadores a mejorar sus habilidades para la profesionalización del transporte, y es por ello que la utilización de los • Gran versatilidad. simuladores entre los socios de CANACAR es una acción para el desarrollo • Ofrece un bajo Costo Total de Operación. • Calidad de manejo, maniobrabilidad y visibilidad excepcionales. del sector en nuestro país”, resaltó la compañía líder en la fabricación de vehículos comerciales a nivel mundial. • Cabina ligera en aluminio. Este acuerdo, agregó, será deter minante para la modernización y COMPROMISO CON LA PROFESIONALIZACIÓN Adicionalmente, el convenio integra un componente fundamental para el profesionalización del sector trans desarrollo del sector: Freightliner otorgará a CANACAR simuladores para porte en México.

CARGA

Noviembre 2014 • Flotillera

Avances futuristas

Menos emisiones de CO2, combustibles alternativos, vehículos más ligeros y seguros, además de grandes avances futuristas, fueron algunas de las novedades que se presentaron en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales (IAA), llevado a cabo en Hannover, Alemania. Lilia Domínguez Huacuja

annover, Alemania.- Con el tema: “Driving to the Future” (Conduciendo hacia el futuro), se realizó la edición 2014 del Salón Internacional de Vehículos Comerciales (IAA, por sus siglas en alemán), en donde se presentaron más de 322 develaciones mundiales, enfocadas a mejorar las tecnologías en aspectos de consumo de combustible, menores emisiones de contaminantes (Euro VI), mayor conectividad y eficiencia. De esa manera, la exposición bianual, organizada por la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA, por su siglas en alemán) y que muestra lo más nuevo en vehículos de carga, pasaje y utilitarios, contó en esta ocasión con alrededor de dos mil 66 expositores de 45 países de todo el mundo.

Potencial Durante la apertura, Alexander Dobrindt, ministro de Transporte Federal de este país europeo, destacó el potencial de las nuevas tecnologías en los camiones con doble remolque que cumplen con la norma Euro VI, al ser calificados como “máquinas limpias”, además de incorporar sistemas alternativos de transmisión, aerodinámica y construcción ligera. En este sentido, Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Daimler AG, responsable de Daimler División de Camiones

y Autobuses, y presidente de la VDA Junta Grupo Vehículos Comerciales, señaló que “Dos camiones con doble remolque hacer el trabajo de tres vehículos convencionales, reduciendo la cantidad de tráfico, dando alivio de la presión sobre la infraestructura y el medio ambiente”. Agregó que entre las innovaciones en vanes, destacaron los sistemas de propulsión con bajas emisiones de CO2 y menores consumo de combustible.

Innovaciones Entre los fabricantes de vehículos que sobresalieron en el IAA, está Volvo, al exhibir una serie de soluciones innovadoras como el doble embrague I – Shift para vehículos de gran tonelaje, el (Pasa a la página 22)

CARGA

Noviembre 2014 • Flotillera

cual permite cambiar de marcha sin interrupción en la transmisión de potencia y no pierde impulso durante los cambios. También, el sistema de Dirección Dinámica de Volvo ayuda a controlar el camión con una gran precisión, y elimina las vibraciones del volante cuando el camino es irregular. Adicionalmente, presentó el nuevo Volvo 7900 Híbrido Eléctrico, y el 7900 articulado, autobús de pasajeros silencioso, limpio y con un consumo de combustible significativamente menor comparado con los autobuses convencionales a diesel. Por su parte, MAN enseñó el TGX D38 con motor D26 para uso pesado y recorridos largos, que incluye el sistema MAN EfficientLine, que ahorra combustible y tiene una baja emisión de CO2, y el EfficientCruise, en su versión híbrido. Asimismo, la marca mostró su modelo Constellation y el MAN Lion’s City GL CNG, autobús articulado, propulsado por gas y que fue nombrado “Autobús del año 2015”

En camiones ligeros, con motivo del 30 aniversario del primer prototipo de la marca Syncro, Volkswagen Vehículos Comerciales develó a nivel mundial el nuevo Tristar, que se caracteriza por una combinación sin precedentes de todas las buenas características de la actual gama T. Su extrema capacidad off-road, combinada con la flexibilidad en cuanto a transporte y almacenamiento, hacen de este modelo la elección perfecta para servicio, transporte o placer. En tanto, Daimler y Mercedes-Benz exhibieron toda su gama de productos como el Actros y el Arocs, además de los camiones especiales como el Zetros y el Unimog, la línea de autobuses Citaro y Travego, entre otros. A ellos, se sumaron las vanes Sprinter, Citán y Vito, que ofrece una capacidad de carga de hasta mil 369 kg. Y por supuesto, el totalmente nuevo, Future Truck, vehículo de conducción autónoma.

Continental de igual manera hizo lo propio, al exponer su portafolio de soluciones, entre ellas la nueva generación de llantas Eco Plus, el sistema de monitoreo de presión ContiPressureCheck, así como los servicios Conti360º, y su proyecto para producir caucho a partir de la planta diente de león. Igualmente, en la muestra más importante del mundo en el segmento, destacaron firmas como Bosch, DAF, Paccar, Scania, Fiat, Renault, Nissan, Michelin e Iveco, las cuales presentaron sus nuevos modelos para el público europeo. Todos ellos, proporcionando lo más innovador en tecnología para el transporte de carga y pasaje.

CARGA

24 Noviembre 2014 • Flotillera

Rumbo al futuro Durante el Salón Internacional de Vehículos Comerciales 2014 (IAA) de Hannover, Alemania, la compañía líder en la fabricación de vehículos de carga y pasaje, destacó por los grandes avances futuristas que tiene en el sector, los cuales rebasan las expectativas del mundo actual. Lilia Domínguez Huacuja

annover, Alemania.-Con cinco marcas, estrenos mundiales y nuevos servicios, así como la máxima estrella del autotransporte de carga, el Future Truck 2025, Daimler se presentó en una de las exhibiciones más importantes del mundo para de este sector, el Salón Internacional de Vehículos Comerciales 2014 (IAA, por su siglas en alemán). Como un anticipo, previo a la exposición, en uno de los hangares del aeropuerto de esta ciudad europea y ante más de 500 medios de diferentes partes del mundo, la compañía mostro el tractocamión prototipo “Future Truck 2025”. Dicho vehículo, de “conducción autónoma”, está totalmente en sintonía con el tema de la exposición “Driving to the Future” (Conduciendo hacia el futuro), al mostrar cómo será el transporte de mercancías dentro de una década: eficiente, seguro, interconectado y autónomo. Asimismo, equipa cámaras que sustituyen los espejos retrovisores; incluye un panel frontal de luces LED en lugar de los faros tradicionales; diodos luminosos que funcionan como luces direccionales, y un frente que se ilumina de azul cuando está en conducción autónoma, o de blanco cuando está controlado por el operador.

Igualmente, el “Highway Pilot”, similar al piloto automático de los aviones, permite junto con los sensores y cámaras ubicados en sitios estratégicos, explorar el camino, detectar vehículos de dos ruedas, peatones, obstáculos, además de las señales de tráfico y las líneas delimitadoras de carril, proporcionando una conducción más segura, al estar equipado con el “Blind Spot Assit”, sensores de radar que cubren los laterales del camión y advierten al conductor de cualquier peligro de colisión con obstáculos fijos, aun en los puntos ciegos, y ayuda a cambiar de carril.

Extensa oferta En los pabellones 14 y 15, en un stand espectacular, los asistentes apreciaron 63 unidades de las marcas de Daimler, entre ellos el Setra y el Fuso; camiones Bharatbenz, y el Western Star; así como lo más novedoso en vanes de la marca de la estrella. En el segmento de autobuses, Mercedes-Benz mostró el autocar de lujo Travego, con piso elevado y equipamiento Safety Coach, incluyendo todos los sistemas de seguridad disponibles en la actualidad.

Flotillera • Noviembre 2014 25

Otra estrella que brilló fue el Citaro G, autobús de piso bajo, con un nuevo motor compacto de seis cilindros en línea OM 936 h dispuesto en posición horizontal, más ligero, por lo que aumenta la capacidad hasta de ocho pasajeros más, e incluye tecnología Euro VI, resultando más económico, menos ruidoso y, por supuesto, ecológico. En cuanto a transporte de carga, uno de los vehículos presentes fue el Actros con suspensión neumática, considerado el primer camión para largas distancias homologado según la normativa Euro VI, equipado con Predictive Powertrain Control (PPC). También, destacó el nuevo Vito, que estará presente en la versión 4X4 y que llegará al continente americano en el primer trimestre del 2015, con una capacidad de carga de hasta mi1 369 kg., disponible a elección con tracción delantera, tracción trasera o tracción integral, equipado con motor turbodiesel de cuatro cilindros y transmisión manual de seis velocidades. Por otra parte, Daimler exhibió la Sprinter de Mercedes-Benz en sus diferentes versiones para pasaje y carga, además de los camiones especiales Econic, Unimog U 216 a U 530 y U 4023 a U 5023 y el Zetros.

Mesas redondas Adicional a la exposición, se llevaron a cabo una serie de mesas redondas, donde se expusieron los avances de Daimler en el mercado de vehículos comerciales, y sus planes futuros para seguir con un paso adelante en la industria.

CARGA

Cabe destacar que a nivel global, las ventas de vanes de Mercedes-Benz se incrementaron 12 por ciento en los primeros ocho meses del 2014, comparado con igual lapso de 2013. Wolfgang Bernhard, miembro del Comité responsable de Autobuses y Camiones de Daimler, enfatizó: “Nuestra meta es clara: Queremos liderar la industria, tanto tecnológicamente como económicamente, con tecnología, presencia global y plataformas inteligentes”. Finalmente, el directivo calificó de excelente el trabajo que realizan las plantas de la firma en Derramadero-Saltillo, Coahuila y Santiago Tianguistenco, en el Estado de México.

CARGA

Noviembre 2014 • Flotillera

A prueba el ADN alemán Durabilidad, seguridad y amplia rentabilidad, fueron algunos aspectos que flotilleros de México y Centroamérica comprobaron en la extensa gama de Continental, durante la prueba realizada en la pista de manejo de la firma alemana, situada en Uvalde, Texas.

ara confirmar las ventajas y beneficios que brindan los productos de Continental en los Costos Totales de Operación de las flotas, clientes transportistas de México y de algunos países de Centroamérica probaron exitosamente, en la pista de manejo de la firma, ubicada en Uvalde, Texas, Estado Unidos, cada una de las líneas existentes, incluidas las de renovado, comprobando su alta tecnología y eficiencia. Asimismo, examinaron otros desarrollos tecnológicos de la marca y conocieron la nueva línea de llantas Generación 3: Conti EcoPlus HD3 y Hybrid HD3, además de las herramientas y beneficios que Continental ofrece a las flotas. De esa manera, en la pista, los flotilleros pudieron observar cómo la tecnología alemana de las llantas Continental expulsa las piedras, protegiendo el casco y, en consecuencia, su inversión.

También, fueron testigos de una prueba de durabilidad, en la que un camión fue conducido por un camino con simuladores de banquetas, mostrando cómo las llantas Continental están reforzadas contra deformaciones y cuentan con mayor resistencia a los impactos, aún con cargas pesadas. De igual manera, los productos expusieron sus beneficios en la pista mojada. Aquí, los asistentes aprovecharon para sentir la adrenalina y la seguridad, al manejar a alta velocidad sobre este tipo de superficie, y en circuitos desafiantes con llantas Continental.

Servicios Adicional a los productos de alta calidad y tecnología, para brindar un servicio integral a las flotas, la compañía alemana ofrece los servicios ContiCostCalculator,

ContiTrack2 y ContiPressureCheck, los cuales ayudan a mejorar la operación de las unidades. Dichos servicios, en la prueba realizada, igualmente estuvieron al alcance de los empresarios del transporte, mostrando ser Continental la marca aliada de sus negocios, al brindar beneficios tangibles en ahorros de combustible, durabilidad y seguridad. Con ello, la firma llantera apoya al sector transporte a reducir los tiempos muertos por averías y mantenimiento. “Queremos ser un proveedor de soluciones, nuestros clientes ya enfrentan muchos retos en el mercado; mientras ellos se encargan de cuidar sus ganancias, nosotros nos dedicamos a cuidar sus llantas”, señaló Frank Seeger, Gerente de Llantas para Vehículos Comerciales en México y Centro América de Continental.

CARGA

28 Noviembre 2014 • Flotillera

Kenworth Mexicana

Fabricación de calidad mundial Con procesos que cumplen los estándares más exigentes de la industria, la planta de Kenworth en Mexicali, Baja California, se posiciona como una plataforma global, donde se manufacturan vehículos que circulan en más de 30 países. En diciembre próximo, la marca de vehículos pesados llegará a 55 años de estar al servicio del transporte en México.

punto de llegar a su aniversario 55 en el país,

nología de sus procesos, es su con-

del mercado global de unidades

Kenworth Mexicana, perteneciente a la corpo-

cepto de Valor Total, que a decir

pesadas, al contar con la máxima

ración PACCAR, abrió las puertas de su planta

de Juan Leonardo Fiorentini,

tecnología en la manufactura, la

de Mexicali, Baja California, para mostrar los procesos

Director de Mercadotecnia y

cual integra líneas de ensamble

y avances tecnológicos con que son fabricados los

Soporte a Ventas de Kenworth

totalmente robotizadas, tal como

vehículos de las marcas que comercializa, tanto en el

Mexicana, la tarea de la empresa

sucede en la fabricación de los

país, como en otras partes del mundo.

no sólo es “vender la unidad, sino

nuevos y exitosos tractocamiones

Renato Villalpando, Director General de PACCAR

respaldarla con un excelente soporte

T680 y T880, lanzados en noviembre

México, aseguró que las unidades de las diversas mar-

postventa, un financiamiento ade-

cas que aquí se manufacturan, actualmente circulan en

cuado y una red de concesionarios

más de 30 países, lo que es un orgullo para la división

preparada en cobertura y atención”.

mexicana de PACCAR. Agregó que muestra de su éxito en mercado, en

Renato Villalpando, Director General de PACCAR México.

de 2013, así como el motor PACCAR MX-13, que ha ganado terreno en el mercado por su desempeño y rendi-

Por ello, dijo, la preferencia

miento de combustible.

de “nuestros clientes es creciente,

De acuerdo con Francisco Monje,

diciembre próximo, Kenworth Mexicana cumplirá

pues tenemos una total cercanía

Director de Planta de la firma,

55 años de estar al servicio de transporte en México,

con ellos, así como una amplia

con más de 23 años laborando

apoyando el desarrollo y crecimiento del país, a lo largo

cobertura, pero sobre todo, nos

en PACCAR, esta factoría no sólo

y ancho de las carreteras”.

distinguimos por la calidad de

cubre el mercado nacional, tam-

nuestros productos y servicios”.

bién exporta a alrededor de 30

VALOR TOTAL

Cabe destacar que la planta de

Uno de los aspectos que han llevado a PACCAR México

Kenworth en Mexicali, está consi-

a estar en un lugar privilegiado, sumado a la alta tec-

derada entre las más innovadoras

países en los cinco continentes.

Juan Leonardo Fiorentini Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas de Kenworth Mexicana.

“Los principales destinos de las exportaciones son a Centro y Suda

Flotillera • Noviembre 2014 29 mérica, en donde se distribuye a través

Recordó que en abril pasado, la com-

CARGA tación hacia esos países; “no obstante,

de nuestra red de concesionarios, con

pañía en México modificó su rees-

este 2014 lanzamos el modelo T460

95 puntos de venta que tenemos en

tructura comercial, con el fin de

versión Tractor con motor ISM,

estas regiones”, mencionó.

tener un equipo operacional para

producto aún no disponible en

toda la región de Latinoamérica,

México, para aplicaciones ligeras

TRABAJO EN EQUIPO

siempre con el firme propósito

en terrenos planos, y el cual man-

Otro de los éxitos de PACCAR México,

de estar más cerca con el cliente.

es su gente, que hoy contabilizan cerca de 2,600 colaboradores.

tiene una muy buena aceptación

En la nueva organización, manifestó el directivo, Adrián Luque,

en los mercados de Perú y Ecuador”.

Luis Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR.

Asimismo, refirió, el DAF XF, lan-

De ese total, Francisco Monje,

atiende la Dirección de Ventas para

indicó, el 13 por ciento son mujeres;

la Zona Sur; mientras que Tonatiuh

en tanto, de la plantilla operativa, el

Venegas hace lo propio para la

75 por ciento trabaja en las áreas de

Zona Norte; y Jorge Cañedo, funge

tende colocar 300 vehículos, una vez

ensamble y pintura, y el resto lo hace

como Director de Ventas para

que en 2013 la cifra ascendió a 100.

en las fábricas de componentes metal-

Latinoamérica.

mecánicos y compósito.

zado a finales de 2013, hoy en día representa casi la mitad de las ventas en la zona, y del que la marca pre-

Finalmente, destacó Luis

Con la implementación de

Reyes, en los resultados de

“En esta empresa estamos con-

esta y otras estrategias basadas

México, a pesar de las complica-

vencidos que el éxito está basado en

en ventas, dijo, a partir de 2011 a

ciones del sector, la firma estima

nuestra gente. Es por ello, que busca-

la fecha, hemos obtenido números

cerrar el año con 9,000 vehículos

mos conservar y desarrollar al personal,

positivos en toda la región, al imple-

de carga colocados, destacando

donde más de un 30 por ciento lleva

mentar tácticas de cercanía con los

supera los 10 años laborando, y 120 emplea-

clientes, con soluciones adecuadas

dos exceden los 25 años de servicio”, apuntó. Añadió que este complejo industrial, inau-

para cada país”. Recalcó que las ventas hacia Lati

los modelos de la Clase 8, 7 y 6,

Carlos Ayala, Director Comercial de PACCAR México.

principalmente. “Uno de los pilares que han sopor tado ese avance es la gran aceptación

de los nuevos modelo T680 y el T880, de los cuales,

gurado en 1971, cuenta con 50 hectáreas; de ellas,

noamérica, este año se estiman en 3,000 unidades,

el 55 por ciento son utilizadas para operaciones pro-

siendo el modelo más demandante el T800, que se

desde su introducción, se han comercializado alrede-

ductivas y el resto se enfoca a actividades recreativas

lleva el 80 por ciento de la comercialización y la expor-

dor de 1,800 unidades en suelo mexicano”.

y deportivas, además de espacio disponible para futuros planes de expansión.

FRANCISCO NAVARRO Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR Parts: “La prioridad de PACCAR Parts es superar las expectativas de los clientes en la distribución de partes, tanto de Equipo Original como de piezas de repuesto, TRP, para todas las marcas de camiones, autobuses, tractocamiones, remolques y motores. Toda la línea de productos, cubre las más exigentes pruebas, logrando grandes desempeños en las unidades”.

RESULTADOS CRECIENTES Como resultado de tener una planta de primer mundo, caracterizada por sus altos estándares de calidad, además de otorgar el mejor soporte postventa y una excelente cobertura, PACCAR México mantiene un incremento constante en sus operaciones, que incluyen envíos al exterior. En este sentido, Luis Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR, aseguró que el objetivo de la marca es mantenerse como la número uno en todos los países donde participa.

PACCAR, con sede en Seattle, Washington, Estados Unidos, es una compañía mundial de soluciones de transporte, y es propietaria de las marcas Kenworth, DAF y Peterbilt, las cuales se distribuyen en todo el mundo. Durante 2013, generó ventas por 17.12 billones de dólares, además de que cuenta con 1,900 concesionarios a nivel mundial, y 21,800 empleados en más de 100 países Actualmente, los productos de PACCAR en el país, son distribuidos por la red comercializadora de unidades pesadas más grande de México, que suma 136 puntos de venta y más de 3,100 empleados. PACCAR México ha sido reconocido por cuatro años, en los últimos 7 años, con la Copa Presidente, que es una distinción a la mejor calidad a nivel corporativo y que se selecciona entre las 9 plantas que suma el Grupo en el mundo.

SONDEO

30 Noviembre 2014 • Flotillera

n a n i p o é u Q ¿ ? s o r e l l i t o l f s lo Capacitación A fin de mejorar la calidad y seguridad en la operación de las flotas, la capacitación a conductores ha tomado una especial atención en los últimos años. Para conocer más al respecto, los protagonistas del volante nos exponen sus experiencias en su afán de profesionalizarse, para otorgar mayor productividad a las empresas.

Víctor Sánchez Transporte Sandros

Flota: 10 unidades Marcas: Kenworth “En nuestra empresa no tenemos cursos de capacitación como tal para nuestros operadores, ellos traen a otros que conocen el funcionamiento de los vehículos y que cuentan con experiencia en el sector; sin embargo, todo nuestro personal tiene los conocimientos indispensables para poder manejar, y ponemos mucha atención en el reglamento de tránsito, elemento indispensable para saber si realmente al operador le interesa su trabajo. “En lo particular, no me interesa mucho la capacitación a los conductores, ya que cuentan con buen nivel de manejo; me interesaría más llevar a cursos de actualización a los mecánicos”.

Alejandro Juárez Empresa familiar

Flota: 4 unidades Marcas: Hino, Volvo y Kenworth “Desde hace dos años se incorporaron los cursos de capacitación en la empresa, además de que la marca Hino nos brinda apoyo en los cursos que se realizan dos veces al año. “Considero que es necesario que dentro de las compañías exista la capacitación, ya que mejoran la profesionalización del sector, cuyos beneficios se ven reflejados en la disminución del consumo de combustible y una operación más eficiente”.

Flotillera • Noviembre 2014 31

SONDEO

Gerardo Madín Transportes Madín García

Flota: 9 unidades, Marcas: Kenworth y Volvo “Desde 2008 hemos incorporado a la compañía cursos de capacitación para nuestros operadores, además de certificaciones. Trabajamos con Grupo Modelo, empresa que requiere solo conductores previamente instruidos, avalados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. “Normalmente se hacen dos cursos por año, pero también dependiendo de las necesidades de la compañía. Dentro de los beneficios que hemos obtenido, se reflejan en la conducción de las unidades, así como en menores problemas en el mantenimiento preventivo y correctivo, y en la disminución de accidentes”.

Juan Luis Cedillo Conchos Express

Flota: 10 unidades, Marcas: Freightliner y Volvo “Dentro de la organización no contamos con cursos para nuestros trabajadores, pero les pagamos actualizaciones con firmas especializadas para obtener una licencia. “En general, considero que la capacitación es indispensable para la formación de los operadores, y en consecuencia mantener un mejor avance del sector transporte. En dichos cursos, los conductores tienen clases de manejo defensivo, ahorros de combustible, lo que también se refleja en un mejor cuidado y manejo de los vehículos”.

R E P O R TA J E

Noviembre 2014 • Flotillera

Avanza

profesionalización de operadores

Yaneth Rojas Amézquita

ara hacer frente a las necesidades de contar con operadores del autotransporte más profesionales, que brinden rentabilidad a las empresas, a la par de reducir los índices de siniestralidad en los caminos, empresarios agremiados a distintas asociaciones privadas del sector buscan impulsar la capacitación, mediante la instalación de centros especializados o la apertura de asignaturas en instituciones educativas. Por ejemplo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), es una de las impulsoras de este desafío que tiene la industria desde hace un par de años, en su afán de convertir a México en una plataforma logística de clase mundial. Y es que, de acuerdo con Roberto Díaz Ruiz, presidente nacional del organismo, en el país existe un déficit de cerca de 80 mil operadores para hacer frente a la demanda nacional del sector de carga y pasaje. Por ello, en conjunto con otras agrupaciones y armadoras de vehículos asentadas en el país, actualmente predomina un fuerte interés por profesionalizar este tema, mediante cursos directos a los conductores, a plantillas de mantenimiento, así como a las áreas técnicas de las empresas transportistas, para hacer más rentables los negocios. En esta tarea, el dirigente señaló: “Nuestra intención es ‘ser un semillero´ para la formación de operadores de transporte de carga, con la incorporación de nuevos profesionales en la conducción segura, lo que ayudará a disminuir los accidentes en carreteras. Agregó que esta iniciativa contempla tener una escuela de operadores en cada una de las delegaciones que la Canacar tiene establecidas a lo largo del país. Por lo pronto, dijo: “Hoy en día la Cámara cuenta con nueve escuelas en el país, y ya estamos trabajando para consolidar otras cinco más. Nos gustaría que en cada región tuviera su propia escuela, con el fin de ampliar la cobertura de capacitación a los operadores”, destacó. Las instalaciones mencionadas, comentó, están contempladas para abrirse en el Valle de México, Puebla, Reynosa y Zacatecas. Respecto al número de conductores instruidos anualmente, a través de la institución que representa, indicó que sólo en Aguascalientes, en 2013, entre nuevo ingreso y los ya inscri-

Flotillera • Noviembre 2014

tos, se registraron dos mil 300 operadores, cifra que ha llamado la atención de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con la expedición de las licencias especiales para el manejo de fulles, la cual aun no existe como tal, así como la de materiales peligrosos, que ya es un hecho, pero falta perfeccionarla.

Iniciativas gubernamentales En el ámbito gubernamental, actualmente, también se trabaja en reducir los accidentes en carreteras, a través de la mejor formación de conductores del autotransporte, ya que según estadísticas del Instituto Mexicano del Transporte, en las carreteras federales se presenta un promedio de cuatro mil 500 muertes y 24 mil heridos, en los que el conductor es el causante principal en el 82 por ciento de los casos. Asimismo, detallo, al igual que otros países en desarrollo, las principales causas de accidentes son atribuibles al error humano: velocidad inmoderada, invasión de carril, no ceder el paso, ni guardar distancia, virar indebidamente y malas condiciones físico-mentales. Además, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) advierte que si no se toman medidas de forma inmediata, el número de fallecimientos en América Latina para 2025 podría llegar a las 450 mil personas por año. Para la Secretaría de Comunicaciones y Trans portes (SCT), la seguridad vial es un aspecto prioritario en la planeación gubernamental, por lo cual esta institución impulsa, en el marco de sus atribuciones, diversas medidas para reducir al 50 por ciento las muertes y posibles lesiones de discapacidades por accidentes. Federico Domínguez Zuloaga, director general del autotransporte federal de la SCT, resaltó que el organismo ya trabaja en la actualización de programas de capacitación a conductores y modernización del parque vehicular. En este sentido, destacó que la incidencia de siniestros acontecidos en carreteras de jurisdicción federal observó una tendencia decreciente de 4.12 por ciento en los últimos años, al pasar de 30 mil 379 en 2008, a 23 mil 790 en 2013. Debido a lo anterior, destacó que se encuentra en proceso la publicación y entrada en vigor de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) 068 y 012 que contemplan aspectos relevantes sobre el mantenimiento, seguridad y especificaciones técnicas para el autotransporte federal, para abonar a la competitividad.

R E P O R TA J E

Premio a la seguridad Muestra de ese trabajo conjunto, entre autoridades y empresas privadas de autotransporte, desde hace 15 años se otorga el Premio Nacional de Seguridad a las compañías que registran las mejores prácticas en la material. Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), destacó el esfuerzo de las compañías por superarse en este ámbito al impulsar a sus operadores para combatir uno de los grandes males del país, como lo son los accidentes viales que dejan grandes mermas a la economía del país.

TOTAL CAPACITACIÓN Entidad Federativa

Carga

Pasaje y Turismo Mat. y Residuos Pelig. Chofer Guía Total

Aguascalientes 2,582 608

1,019

0 4,209

Baja California 3,759

330

617

48 4,754

Campeche

247

811

183

3 1,244

157

850

1,139

6 2,152

449

0 4,692

Chiapas Chihuahua

3,841 402

Coahuila

1,097

Distrito Federal 12,989 Durango Guanajuato

925

14 8,857 0

3,246 1,767

Guerrero

14 24

Hidalgo

213

2,929 5,237

0 4,040 915 27,998

234

0 1,159

1,523

51 6,587

1 45

418

0 631

Jalisco

3,344 1,601

579

0 5,524

México

24,145 5,559

9,490

0 39,194

Michoacán

1,378 512

549

0 2,439

210

3 1,274

Morelos Nayarit Nuevo León

571

490

164 77 5,953

2,316

16 2,967

0 257 98 11,334

Oaxaca

1,483 912

364

0 2,759

Puebla

3,425 2,190

1,285

0 6,900

Querétaro

1,869 1,927

1,011

0 4,807

0 1,351

Quintana Roo

1,304

San Luis Potosí 3,198 739

763

0 4,700

Sinaloa

2,274 1,001

602

33 3,910

Sonora

1,192

423

0 1,615

Tabasco

195

625

1,377

0 2,197

Tamaulipas

4,283 400

2,433

Tlaxcala

2,322 1,366

955

Veracruz

2,951

Yucatán

1,047 1,065

3,500

0 7,116 0 4,643

4,472

143 11,066

603

29 2,744

TOTAL *Fuente SCT

88,651

39,460

41,900

1,330 171,341

R E P O R TA J E

Noviembre 2014 • Flotillera

Destacó que en su décima quinta edición, para obtener el Premio Nacional de Seguridad Vial participaron 43 mil operadores de 17 empresas evaluadas. En total, fueron 438 conductores los que resultaron ganadores de alguna de las categorías. “El Premio resalta la importancia de la cultura y ejecución de buenas prácticas realizadas por los conductores y sus empresas, a fin de prevenir accidentes, salvaguardando la integridad de todos los que transitamos en carreteras y vialidades”, explicó.

RECOMENDACIONES En el tema de capacitación a operadores, el Banco Mundial destaca algunos aspectos relevantes y varias recomendaciones. • El conductor tiene un cierto control sobre la mayoría de los factores que influyen en el consumo de combustible del vehículo (velocidad, aceleración, frenado, la técnica de cambio, etc.) • Resulta necesario tener reuniones periódicas de desempeño con los conductores para reforzar la formación. • En Brasil, en un periodo de 18 meses, se lograron ahorros en el consumo de combustible en un cuatro por ciento a los seis meses, una mejora a los seis meses, y una mejora acumulada de 13 por ciento en 18 meses utilizando tácticas básicas: - El aumento de tiempo de funcionamiento en la zona económica del motor. - Evitar rotaciones excesivas del motor. • En México, las pruebas realizadas en colaboración con SmartWay mostraron ahorros en el consumo de combustible de hasta un 40 por ciento.

Las categorías clasificadas para esta entrega, fueron: Transportación en carretera con carga general y materiales peligros, y transportación urbana. A la par, se reconocieron a operadores que ingresaron al salón de la fama por 25 años sin accidentes, ni infracciones. “Muchas de las empresas participantes redujeron sus índices de accidentes, incluso algunas tienen registros más bajos que en Estados Unidos, medido en términos de accidentes por millón de kilómetros”, añadió. Así, con este escenario, el directivo convocó a entidades gubernamentales, asociaciones, cámaras, empresas, operadores y a sus familias, a que “juntos sigamos contribuyendo al desarrollo y aplicación de las mejores prácticas para la gestión de la seguridad vial y hacer de México un país cada vez más seguro en sus carreteras y vialidades”. Detalló que gracias a la integración de la información emanada de las prácticas de mejora efectuadas por las empresas afiliadas a la ANTP, el premio actualmente se guía en un manual

de calidad y procedimientos elaborados bajo la norma ISO17020, los cuales garantizan la confiabilidad y objetividad de los resultados. En esta ocasión, en su quinceava entrega, fueron galardonadas empresas, como: Bimbo, Cemex, Coca-Cola Femsa, Enertec, Estafeta, Femsa Logística, Fletes Hesa, Jumex y Pepsico.

U T I LI TAR I OS

Noviembre 2014 • Flotillera

Destacan armadoras en

Expo Distribución 2014

Yaneth Rojas Amézquita

on la p ar ticip ación de armado ras y proveedores de transpor te urbano de mercancías, se efectuó Expo Distribución 2014, a la par del Congreso del mismo nombre, en el World Trade de la Ciudad de México.

De esa manera, el foro organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), contó con la participación de empresarios del autotransporte de carga en zonas metropolitanas, como Femsa, Lala, Bimbo, Jumex, entre otras; además de fabricantes de vehículos pesados y equipo aliado, así como diversas empresas proveedoras. En el segmento de vehículos pesados, los diferentes fabricantes expusieron algunos de sus modelos más emblemáticos, entre ellos Kenworth, Freightliner, International, MAN, Foton y Cummins, principalmente.

Por ejemplo, Kenworth destacó con sus modelos T680 y T880, sus más recientes apuestas que sobresalen por su aerodinámica, diseño innovador y altas prestaciones. En tanto, Freightliner reafirmó su posicionamiento como una de las marcas más innovadoras de la industria, al exhibir su modelo Cascadia DD15, uno de los tractocamiones de mayor impacto, además de otros camiones que brillaron por su diseño y tecnología. International hizo lo propio con el ProStar, diseñado para liberar el flujo de aire, disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en un vehículo con amplia aerodinámica y con el mayor rendimiento de combustible en el mercado MAN Truck & Bus Mexico sobresalió con su camión Volkswagen Constellation, que otorga extensos beneficios en la rentabilidad de las flotas. Asimismo, Foton mostró el modelo Aumark, equipado con motor Cummins ISF, ideal para vehículos comerciales ligeros. Su chasis, está diseñado para soportar y transportar cargas pesadas en todo tipo de caminos.

En tanto, Cummins reiteró su nuevo esquema de servicio integral en apoyo a la mejor operación de las flotas, mediante RoadAdvisor, herramienta electrónica capaz de enviar información a distancia (telemática), en línea y en tiempo real, desde el camión hasta una computadora, generando información valiosa para la toma de decisiones, a través de cuatro soluciones integrales: operación, logística, mantenimiento y seguridad.

Flotillera • Noviembre 2014

LLANTERAS

Uniroyal lanza llantas radiales

PARA CAMIÓN

Yaneth Rojas Amézquita

on el lanzamiento exclusivo en México de la primera línea de llantas radiales de camión Uniroyal, la marca con una experiencia de más de 50 años en el país y alrededor de 100 años en el mundo busca colocarse entre los transportistas que buscan neumáticos a precios competitivos. Cuitláhuac Zúñiga, gerente de Producto Camión de Michelin México, Grupo al que pertenece Uniroyal, destacó que la nueva gama, hecha para los caminos mexicanos y que llevó alrededor de 18 meses en su desarrollo, está compuesta de seis productos de

las líneas: RS20, LT40 y RD30, fabricadas en Estados Unidos, lo que garantiza que cuenta con estándares de alta calidad. Esas nuevas llantas, apuntó, están listas en las principales medidas para la demanda del transporte nacional: 11R24.5 y 11R22.5, con un rango de carga H, equivalente a 16 capas. “Ambas dimensiones, de aplicación regional, mantienen una demanda de alrededor del 80 por ciento de autotransporte en México”, señaló. Agregó que: “Como empresa, tenemos el compromiso de presentar los mejores productos para cada segmento de mercado. Con este nuevo portafolio, Uniroyal ofrece tres nuevas llantas de aplicación regional en toda posición, remolque y tracción, logrando una cobertura total del mercado en el segmento”.

Características Uniroyal RS20. Toda posición para aplicación regional. Cuenta con una profundidad de piso de 14.5 mm y un diseño con costilla del hombro sólida. Uniroyal LT40. Para ejes de remolque. Tiene una profundidad de piso de 9.5 mm, que es la adecuada para esta posición del vehículo Y un canal de soporte en ambos hombros que ayuda a un desgaste uniforme. Uniroyal RD30. Para posición de tracción. Cuenta con 20.6 mm de profundidad de piso y un diseño que mantiene el mismo nivel de tracción y agarre durante toda su vida útil, debido a la tecnología Tiger Claw de Uniroyal.

Total respaldo Para garantizar aún más esta línea, que ofrece la mejor combinación de tracción, duración y agarre, los clientes están soportados por toda la red de distribución que tiene actualmente Michelin, que suma más de 380 puntos de venta y servicio alrededor de la República Mexicana. “Uniroyal es una marca reconocida, y México es el primer país en comercializar esta nueva línea de llantas radiales, pero lo mejor es que tiene el respaldo total del Grupo Michelin y de su red de comercialización”, reafirmó Cuitláhuac Zúñiga.

Gama completa El directivo dio a conocer que por el momento son seis los nuevos productos de esta línea disponibles; para inicios de 2015, estará lista la oferta enfocada a llantas radiales dentro y fuera de carretera, así como neumáticos de rines pequeños. “El objetivo es que la oferta radial esté completa para el 2016, con 29 productos en existencia, que cubrirán todas las necesidades del autotransporte. Finalmente, adelantó, que próximamente la oferta también será presentada en Estados Unidos y Canadá.

Con esta nueva línea para camión, fabricada en Estados Unidos y desarrollada en exclusiva para México, la marca llega al segmento de medianas y pequeñas empresas transportistas, las cuales abarcan cerca del 54 por ciento del autotransporte en el país.

ENTREVISTA

38 Noviembre 2014 • Flotillera

Tradición y experiencia

Humberto Gómez

Con el firme reto de colocar a la compañía llantera que representa en un sitio privilegiado en el segmento de camión en los siguientes años en México, este directivo no duda en cumplir con este objetivo, sobre todo respaldado por la experiencia personal que hay detrás y la calidad e innovación que distinguen a la marca japonesa Yokohama.

Yaneth Rojas Amézquita

sólo un año de establecer oficinas formalmente en el país, Yokohama Tire México tiene todo un desafío por cumplir: posicionar a la marca entre las flotas del país. Si bien ya ha avanzado en el camino, al incursionar desde años atrás, mediante importaciones, con la dirección de Humberto Gómez los resultados se perciben entusiastas, y más aún, en un mercado complicado, donde predomina una fuerte competencia desleal. No obstante, ese panorama, la misión es tangible, al estar soportada por casi 100 años de presencia de la marca en el mercado mundial, combinada con la experiencia de más de 30 años de este directivo en la industria llantera internacional.

Su paso por este sector, que agregan un amplio conocimiento al vincularse con diversos países y representando a otra llantera (Bridgestone), hoy ubican a Humberto Gómez como uno de los directivos llanteros que no pueden pasar desapercibido. Su carácter y fortaleza, y el ser un veterano del sector, además del amor por su tierra (México) y el olor del hule, dejan claro que nada lo detendrá en su paso por posicionar a Yokohama en México.

¿Quién es? Atendiendo esta interrogante, el directivo con orgullo no duda en resaltar que: “Soy un veterano de la industria, al estar por más de 30 años en el mundo de las llantas y del hule”. Añade que su experiencia está basada principalmente en su andar por Bridgestone, empresa

en donde inició en la parte técnica, en el área de manufactura, en donde estuvo cerca de nueve años. “De ahí, pasé al área comercial; y en el año 2000 salí de México para ocupar la presidencia de Bridgestone en Venezuela; posteriormente, el mismo cargo en Costa Rica, y después en Brasil. “Estuve los últimos cinco años en ese país del cono sur, en donde finalmente ocupé el cargo de Presidente de la firma para Latinoamérica. Tiempo después me retiré y regresé a México. Y dada mi pasión por las llantas, a mi regresó llegó la oportunidad de ingresar a Yokohama, de apoyarlos en su posicionamiento… el reto es grande, pero no imposible”, destaca. Agrega que: “Mi experiencia en la industria llantera nacional y en otros países de Latinoamérica me hacen ver hacia adelante, apostando por una

Flotillera • Noviembre 2014

marca de nivel Premium que se caracteriza por la calidad de sus productos y el apoyo total a los transportistas Aquí se basa el camino al éxito”, afirma.

Cumplimiento de objetivos El directivo asegura que a un año de estar como director de la llantera en suelo nacional, se ha cumplido con los objetivos. “Aunque somos nuevos en el mercado mexicano como compañía formalmente establecida, Yokohama, con sede en Tokio, Japón, tiene una tradición de casi 100 años de estar innovando en el segmento de llantas. Por ello, es prematuro hablar de una participación, pero es satisfactorio saber que la marca es muy valorada por los empresarios del transporte, ya que reconocen la calidad de sus productos”, advierte.

De esa manera, dice, las metas a corto plazo, más que mover volúmenes de neumáticos y alcanzar una participación, es trabajar muy de cerca con los distribuidores y los clientes, atendiendo sus necesidades y aportando soluciones tangibles que den a la compañía una relación de ganar-ganar en el largo plazo. “Estamos buscando tener esa sociedad, y entre más vayan conociendo los transportistas la calidad de las llantas Yokohama, incrementaremos nuestra posición en el mercado, lo que no será un objetivo, sino una consecuencia de lo que hagamos con la red de distribuidores y los clientes”, indica. Así que el plan inmediato, menciona, es lograr la confianza y credibilidad de los clientes y distribuidores, “les reiteramos que llegamos para quedarnos y seguir creciendo de forma conjunta en México”.

ENTREVISTA

Soporte integral Humberto Gómez menciona que lo anterior, está soportado en una empresa que se ubica en el séptimo sitio a nivel mundial del mercado de llantas, que quizá “llegó tardíamente al país, pero que hoy está aquí para estrechar relaciones con los clientes y demostrarles los valores agregados que ofrece la firma globalmente. De hecho, comenta, Yokohama actualmente está edificando una nueva planta con tecnología de punta en Estados Unidos, la cual en su primera etapa de operación, contempla la manufactura de un millón de unidades anuales. Las pruebas están planteadas para mayo próximo, y en octubre pretende comenzar formalmente su producción. “Está fábrica nos va ayudar a cumplir con nuestro concepto de Smart Solution, esquema enfocado

ENTREVISTA

40 Noviembre 2014 • Flotillera

en diversos aspectos: eficiencia, disponibilidad y confiabilidad, principalmente, ya que es indispensable tener el abasto del producto cuando el cliente lo solicite”, resalta. Añade que con este sistema de soluciones, la compañía asegura que es la “mejor aliada” de los negocios. “Estos elementos nos hacen diferentes de otras marcas de la competencia, porque no queremos ser un proveedor más de llantas, sino ser un socio estratégico, en donde los retos que enfrentan los transportistas en sus costos de operación, se conviertan en nuestros objetivos de servicio, y dar un mayor valor agregado”, señala. Asimismo, el directivo asevera que esos retos operativos de los transportistas, son la firmeza y la fortaleza de la marca, así como el espíritu que la mueve y la distingue de los competidores. “Somos una compañía que brinda una solución integral al autotransporte”. Hablando de la percepción que tiene del mercado nacional de llantas para camión, el directivo no duda en decir que este segmento es de gran importancia, ya que es el segundo mercado más grande de Latinoamérica, situándose sólo

debajo de Brasil, y el cual tiene un potencial de crecimiento, y aunque que no se ha desarrollado a los ritmos deseados, la industria ha registrado incrementos de dos dígitos en los últimos años. “Ese desarrollo podría ser mayor, ya que hay algunos aspectos que lo han frenado. Por ejemplo, aquí no se producen llantas radiales para camión, todas son importadas. Ese no es el problema, el impacto viene con la introducción de productos de este tipo de procedencia de algunos países asiáticos que llegan con precios muy por debajo de lo normal. “La competencia desleal es evidente, una vez que la materia prima de este segmento es un comodity en el mundo y sus precios prácticamente son los mismos en cualquier lugar. Aquí en México encontramos llantas de calidad dudosa y que su precio no cubre ni el costo de la materia prima. “La opción no es cerrar el mercado, tal como lo hizo Brasil; al contrario, debe existir una apertura y que haya una sana competencia, lo que nos obliga a ser más eficientes”, opinó. Para contrarrestar este efecto, manifiesta, la única opción es trabajar todo el tiempo cerca

del cliente, ayudarlo a controlar sus costos operativos, lo que se logra brindando productos de calidad, que se ajusten a sus requerimientos, no sólo en la vida original de las llantas, también en el renovado de los cascos. “Esa es la única manera de competir contra esos precios de dumping que se están dando en el mercado mexicano”, apunta. En cuanto algunos beneficios de las llantas de Yokohama que están disponibles en el país, expone, es la implementación de la tecnología Zenvironment, que otorga una resistencia mejorada, permite ahorros en el consumo de combustible y reduce los impactos de los costos de operación de las flotas.

Satisfacciones En este aspecto, Humberto Gómez considera estar totalmente satisfecho a lo realizado a lo largo de su vida personal y profesional. Su frase favorita y que aplica a su filosofía de negocio es: “Con la gente todo, sin la gente nada”, es decir, “si se tiene a la gente correcta y motivada, se llega hasta donde uno quiere”.

“

Mi experiencia en la industria llantera nacional y en otros países de Latinoamérica me hacen ver hacia adelante, apostando por una marca de nivel Premium que se caracteriza por la calidad de sus productos y el apoyo total a los transportistas. Aquí se basa el camino al éxito .

”

Flotillera • Noviembre 2014

CARGA

Forward 1100

Yaneth Rojas Amézquita

suzu Motors de México presentó su nueva apuesta para el autotransporte de carga, el Forward 1100, ensamblado en la planta de la marca situada en San Martín Obispo, Estado de México y el cual se integra a la oferta de camiones Clase 7.

Conoce algunas de sus principales características:

Nueva cabina 5X. Altamente rígida, el área de las puertas está reforzada y el marco general fortalecido, que forman un capullo protector que limita el daño ocasionado en caso de algún accidente. Más Espacio. El parabrisas y las ventanas laterales están diseñados para obtener la verticalidad máxima, creando una cabina casi cuadrada, la cual optimiza el desempeño aerodinámico y el espacio interior. Aerodinámica. Las esquinas frontales y el techo rompen con la resistencia al aire, especialmente cuando se instalan aplicaciones como cajas secas en su costado, contribuyendo así a una mejor eficiencia de combustible.

Volante multiposición y telescópico. Asientos ergonómicos. Motor. 4HK1, 4 cilindros, Euro IV. Potencia: 206 hp@2,600 hp. Torque: 521 lb-pie@1,600 rpm. Incluye sistema de inyección de ultra alta presión de tipo riel común.

Cambios en la operación Tsukasa Sato, originario de Nagoya, Japón, asumió el cargo de presidente y director general de operaciones de Isuzu Motors de México, en sustitución de Hideo Asakuma. “Me siento orgulloso de trabajar en las operaciones mexicanas y de los resultados positivos que ha obtenido la marca, por lo que seguiremos trabajando de cerca con nuestros concesionarios para ofrecer las mejores soluciones logísticas, de acuerdo a sus necesidades. Estamos seguros que el 2015 será el año de Isuzu, ya que estaremos celebrando 10 años de presencia en el país”, destacó Tsukasa Sato.

TODO TRANSPORTE Marcas, servicios y más

Aquí mostramos algunos de los camiones más pesados del transporte de mercancías. Todo ellos, con amplio poder, durabilidad y seguridad, para soportar las cargas con mayor peso, brindando el mejor costo de operación. ¡Conoce sus ventajas y beneficios!

Tractocamiones

Clase 8

FREIGHTLINER • CASCADIA DD15

Es el tractocamión más revolucionario del mercado y otorga el mejor servicio a los transportistas mexicanos, al sobrepasar las expectativas de servicio y durabilidad. Cuenta con una ligera cabina de aluminio estampado, además de aislamiento térmico y acústico en todas las versiones. Al ser la más amplia del mercado, la comodidad en el camino está garantizada. Diseñado con una defensa moldeada, parrilla de gran tamaño, tiene la mejor visibilidad y maniobrabilidad. El motor DD15 está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindando un ahorro de combustible e intervalos de mantenimiento más largos, así como una increíble potencia y respuesta de torque, con una conducción más silenciosa y limpia.

FREIGHTLINER • COLUMBIA

Ágil, poderoso y confiable. Cuenta con una aerodinámica cabina de aluminio de 120 pulgadas BBC, ideal para los viajes en carretera por su gran amplitud. Con opción a configurarse con amplios dormitorios de hasta 70 pulgadas, con diversos niveles de equipamiento. Está disponible con motor Cummins ISX, caracterizado por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento y economía en el consumo de combustible. Puede configurarse para cualquier aplicación, tanto en remolque sencillo, como en doble. Disponible en los modelos Columbia 120 y Columbia 120 6x4. Entre sus ventajas, están: parabrisas con inclinación de 24°, que reduce la resistencia al viento; parrilla de gran tamaño, para mejor enfriamiento; eficiente, durable y confiable; visibilidad mejorada y excepcional maniobrabilidad.

Flotillera • Noviembre 2014

TODO TRANSPORTE

INTERNATIONAL • TRANSTAR

Cuenta con un diseño optimizado, que aporta un desempeño excepcional, generando gran eficiencia en los negocios. Igualmente, brinda una mejor maniobrabilidad y visibilidad, mayor par torsional e incluye el inigualable motor diesel más silenciosos y con mayor torque del mercado (Cummins ISM). De diseño aerodinámico, incorpora el Sistema Diamond Logic. Su cabina, arroja 33 por ciento de menor ruido. Tiene escalones de acceso desfasados. Opcionalmente, se ofrece con cabina extendida. Agrega asientos con respaldos altos en las 3 posiciones, fijos en tela. Suspensión de cabina: neumática. Frenos neumáticos ABS. Suspensión delantera mecánica. Capacidad: 12,000 lbs. hasta 14,000 lbs.

INTERNATIONAL • PROSTAR

El tractocamión más imponente en la industria. Diseñado para liberar el flujo de aire, disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en un vehículo más aerodinámico y con el mayor rendimiento del mercado. Entre sus innovaciones ergonómicas, sobresalen: panel del tablero que permite ver todos los indicadores fácilmente y llegar a ellos de forma cómoda, y el diseño del volante e interiores de la cabina, otorgan una visibilidad excelente y máxima comodidad para el operador. Motor: Cummins ISX EPA04. Potencia: 450 / 485 / 500 hp. Torque: 1,650 / 1,850 lb.-ft.@1,200 rpm. Incluye tecnología Diamond Logic.

KENWORTH • T680

De diseño vanguardista, que brinda total aerodinámica y eficiencia. Su cabina destaca por ser espaciosa, duradera, de diseño elegante, finos acabados y una gran cantidad de detalles que otorgan confort al operador. Máxima visibilidad, al agregar parabrisas panorámico de una sola pieza, 50% más grande que los convencionales. El capó de 5 piezas, es más liviano, menos costoso y fácil de reparar. Cuenta con motor PACCAR MX-13, con 405 hp hasta 485 hp. Ofrece una propuesta de valor de larga duración. Por sus materiales ligeros, logra un excelente desempeño y rendimiento de combustible.

TODO TRANSPORTE

Noviembre 2014 • Flotillera

KENWORTH • T800

Caracterizado por su alta resistencia. Diseñado para operar largas jornadas de trabajo, bajo condiciones que exigen poder y amplio rendimiento. Configurado a la medida de cada cliente. Incluye motor PACCAR MX-13, de 405 hp hasta 485 hp y 1,650 lb-pie. Disponible con otras opciones de caja de poder. Cuenta con cabina convencional ligera, fabricada en aluminio, de material compuesto y parabrisas curvo. Capó integral aerodinámico de Metton. Incorpora aire acondicionado y calefactor en cabina del conductor. Con tablero de instrumentos envolvente de fácil acceso.

KENWORTH • T880

Vehículo confiable, durable y versátil, capaz de realizar los trabajos más pesados. Distinguido por su diseño único e imponente, desde la defensa, hasta la parte más alta de la cabina. Es idóneo para aplicaciones como: camión de volteo, cama baja, maderero, mezcladora de concreto, recolección de basura, entre otras configuraciones. Su nuevo sistema de construcción de la cabina, asegura la solidez de su estructura. Las puertas DayLite, exclusivas de la marca, tienen 30% mayor grado de apertura, lo que facilita el acceso. Integra nuevo capó, con mayor inclinación y un parabrisas 50% más grande, que mejora la visibilidad. Motor PACCAR MX-13, de 405 hp hasta 485 hp y 1,650 lb-pie.

MACK • VISION

Este tractocamión, combina el legendario poder de la marca y confiabilidad absoluta al incluir la mejor tecnología y un diseño aerodinámico inmejorable. Cuenta con amplia versatilidad, al poder ser configurado para alcanzar las necesidades de diferentes aplicaciones. Incorpora un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera. Debajo de su cofre, see encuentra el potente motor Mack MP8 de eficiencia comprobada, el cual permite realizar el trabajo, logrando un balance con el rendimiento del combustible para maximizar la rentabilidad de las empresas. Transmisión manual automatizada TMD12AD mDrive, 12 velocidades. Con sistemas ABS y de estabilidad y antivuelco Mack Road Stability.

Flotillera • Noviembre 2014

MAN • TGX

Disponible en el modelo TGX 26.480 6x4, para ser utilizado en sencillo o doble semirremolque. Versátil, cómodo y de manejo extraordinario. Cabina con aire acondicionado, litera multifuncional con maletero y cristales tintados. Equipado con motor de 480 caballos de fuerza, 6 cilindros en línea, Euro IV, tecnología EGR y frenos de disco, además de incluir un sistema electrónico de frenos EBS, con ABS de serie. Transmisión manual de 16 marchas. Suspensión delantera: ballestas delanteras parabólicas. Suspensión trasera: neumática, de 8 bolsas, controlada electrónicamente (ECAS). Frenos: sistema electrónico EBS y ABS.

VOLVO • VNL

La serie VNL cuenta con los últimos avances para mejorar la aerodinámica, la eficiencia de combustible y desempeño. Sus diferentes modelos, cubren una amplia gama de aplicaciones de carretera y ofrecen a los conductores la facilidad de conducción sin igual, seguridad y confort. Al mismo tiempo, ayuda a ofrecer grandes ahorros a la operación. Disponible en las variantes: 64T 430 Elite, con un dormitorio versátil y accesible; VNL 64T 430 Prestige, con amplio interior que se extiende 74”, desde el parabrisas hasta la parte trasera de la cabina. Además del VNL 64T 630 Elite, la mejor opción para aplicación full; y VNL 64T 630 Prestige; así como el VNL 64T 670 Prestige.

TODO TRANSPORTE

ean Alexander Barros, Coordinador Comercial de Vipal para México y Centroamérica, aseguró que debido a la excelencia en los productos y servicios que ofrece la marca en el segmento de renovado de llantas, hoy en día los productos Vipal están entre los favoritos de los transportistas del país. Durante su participación en el Expo Congreso Andellac 2014, organizada por la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), la compañía de origen brasileño aprovechó para dar a conocer la nueva banda VL130 ECO, certificada por el programa Smartway de California en Estados Unidos, por su compromiso con la preservación del medio ambiente. Entre otras características, su baja resistencia al rodamiento reduce el consumo de combustible, y su bajo peso reduce la generación de calor, por ende hay una menor fatiga del casco. “Tenemos diseños exclusivos que son desarrollados por los ingenieros de Vipal, por ejemplo, incluimos una banda especial para

autobuses, otra más para tracción y para eje libre, es decir, contamos con trajes a la medida y los adaptamos a las necesidades de los clientes con la finalidad de que puedan comprobar la eficacia dentro de sus flotas”, señaló.

Más valor al negocio Con presencia a nivel global, Vipal trabaja firmemente para incrementar el número de renovados por llanta entre los transportistas del país, mediante altos estándares de calidad y seguridad. “Somos una empresa que históricamente mantiene el compromiso de agregar más valor al producto, no vendemos sólo precio, sino soluciones para el transporte, una de nuestras bondades es el alto valor kilométrico para las flotas y que al final se suma al factor de tecnología y soporte”, agregó Jean Alexander. Afirmó que las posibilidades de renovar un neumático nuevo son más extensas, pero en México todavía existe la falta de cultura de dar más vida a los cascos, motivo por el cual Vipal

está presente para disminuir los gastos de operación y ofrecer rentabilidad a las empresas. De esta manera, apuntó, la estrategia de Vipal es estar más cerca de los clientes: “Pensamos en calidad, y para ello, tenemos que desarrollar propuestas acordes al mercado, buscamos crecer de forma ordenada y que nuestros clientes se sientan parte de la compañía, lo que se logra sólo con atención, un adecuado soporte y trabajo en conjunto con la red de distribuidores”, concluyó.

PASA JE

48 Noviembre 2014 • Flotillera

Transformando la

MOVILIDAD

Yaneth Rojas Amézquita

ara mejora la calidad de vida en las ciudades, las cuales requieren de mejores sistemas de movilidad, principalmente, organismos privados y gubernamentales, además de fabricantes de vehículos y proveedores del sector, se dieron cita en el X Congreso Internacional del Transporte Sustentable, en la capital mexicana, organizado por el CTS Embarq México. Y debido a que este evento es considerado una importante plataforma para mostrar los avances más importantes en movilidad a nivel mundial, armadoras como Dina, Mercedes- Benz, Scania, Hyundai, Volvo y Cummins mostraron sus principales apuestas, caracterizadas por sus altas prestaciones y contribución al cuidado del medio ambiente, para apoyar la movilidad de las grandes urbes del país.

Adicional, proveedores como la cadena de tiendas de conveniencia, Oxxo, desarrolladores de tecnología como Setim e Inteligensa, entre otros, expusieron parte de su oferta para el transporte público de pasajeros. En el caso de Oxxo, la firma propuso una red de recarga de prepago de transporte, permitiendo a los sistemas de transporte público concentrarse en la operación de los autobuses.

Electromovilidad Con el tema: “Transporte público del futuro-limpio, silencioso y eficiente”, Jessica Sandström, vicepresidente senior en Movilidad Urbana de Volvo, en el encuentro, destacó la tecnología silenciosa y reducida en contaminantes que caracterizan a las unidades de la marca, tal como se muestra en el autobús híbrido-eléctrico 7900. Explicó que esta unidad, es totalmente silenciosa cuando se maneja con el sistema eléctrico; cuenta con la opción de utilizar el motor convencional cuando se requiere, además se puede controlar a través de un GPS. Destacó que la marca a nivel mundial, es líder en electromovilidad, al sumar alrededor de cuatro mil unidades híbridas fabricadas.

Hacia el futuro Joaquín de la Garza, gerente de Mercadotecnia y Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses, expuso la plática “El futuro de la movilidad. La visión de Mercedes-Benz, efectuada en el Patio Júpiter del Sistema Metrobús, donde destacó que la marca apuesta al futuro con el manejo autónomo en los vehículos con motor a hidrógeno. Aseguró que esto comienza a ser una realidad: “Los vehículos ya empiezan a conducirse solos”.

Flotillera • Noviembre 2014 49

PASA JE

Maximiza el

Respecto al uso del hidrogeno, el directivo enfatizó que hoy en día hay suficiente abasto de esta energía, la cual es utilizada en autobuses de la marca, como el modelo Mercedes-Benz Citaro FuelCell-Hybrid, que en el techo lleva siete cilindros con 35 kilogramos de hidrógeno, los suficientes para que avance 300 kilómetros diarios, y sólo tarda unos minutos en llenarse el tanque.

Gas natural Hyundai Trucks & Bus, de igual manera impartió una conferencia sobre los beneficios que se obtiene al utilizar gas natural. Raúl Hernández, director Comercial de la marca, comentó que al ser pioneros en implementar vehículos a gas natural comprimido en el país, los coloca en un sitio privilegiado en temas de movilidad ambiental, reforzando el objetivo de contribuir en el cuidado del medio ambiente.

Sustentabilidad Silvio Muhnoz, director de Buses Urbanos para la Región de las Américas de Scania, participó en el décimo Congreso Internacional de Transporte Sustentable, destacando la necesidad de disminuir las emisiones de CO2 y crear una ciudad menos caótica. Dijo que por esta razón, Scania mantiene el compromiso de brindar soluciones viables, confiables y económicas para resolver la situación desordenada que se vive en las grandes metrópolis, en el tema de movilidad de las personas. Por ello, la marca sueca se especializa en desarrollar autobuses adaptables a cada país, buscando las soluciones idóneas para cada necesidad.

Seguridad Carlos Rivero Flores, coordinador de Proyectos de Transporte Masivo de Dina, expuso la conferencia empresarial basada en la importancia de la seguridad pasiva y activa, tópico fundamental de la marca. Adicionalmente, mostró a los asistentes, su tecnología y soluciones de movilidad, entre ellos su autobús Runner 8G.

transporte sustentable

on productos que ofrecen la máxima calidad y tecnología, que apoyan el cuidado del medio ambiente, DINA, fabricante 100 por ciento mexicano de vehículos pesados, durante el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable, realizado en la Ciudad de México, refrendó su compromiso de continuar creando soluciones para mitigar problemas ambientales, a la par de mejorar la movilidad de las grandes urbes. “En DINA tenemos la firme misión de brindar soluciones sustentables, a través de vehículos y servicios de gran valor, manufacturados con tecnología de vanguardia, que cumplen con estándares internacionales y que contribuyan a mejorar la vida de la población”, aseguró Raúl Garrido Murillo, Gerente Regional Zona Centro de Dina.

Apoyando la seguridad Para apoyar la seguridad en el camino, el Ing. Carlos Rivero Flores, coordinador de proyectos de transporte masivo en Dina, impartió una conferencia empre sarial sobre seguridad activa y pasiva, tópico fundamental para la armadora. “Este aspecto es de gran importancia tanto para los concesionarios del transporte, como para los usuarios, ya que al conocer de mejor manera los sistemas de seguridad, ayuda a reducir los riesgos en un viaje”, apuntó. Para mostrar las bondades de sus vehículos, en el marco del X Congreso Internacional de Transporte Sustentable DINA exhibió en el Patio Júpiter, del Sistema Metrobús, su modelo Runner 8G, idóneo para la ciudad.

PASA JE

Noviembre 2014 • Flotillera

Urviabus HDX CNG Rueda en la ciudad

ercedes-Benz Autobuses, productor mundial de autobuses, en sinergia con Carrocerías Hnos. Becerra (Beccar), apuesta al transporte limpio de las grandes urbes con la introducción oficial del Urviabus HDX CNG, modelo listo para rodar en las ciudades de México. “La tecnología empleada para desarrollar el HDX está respaldada por la experiencia del grupo Daimler, quien a lo largo de 20 años ha sido el líder en esta tecnología, colocando más de cuatro mil 200 unidades alrededor del mundo”, destacó Rolando Gallarza, gerente regional de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses, durante la presentación de esta unidad a los transportistas de la Ciudad de México y del Área Metropolitana, efectuada en las instalaciones de Camiones Especiales, distribuidor de Mercedes-Benz Autobuses, situado en Cuautitlán Izcalli, Estado de México. Agregó que esta apuesta, redefinirá los estándares en tecnología a Gas Natural, con lo que la marca de la estrella reafirma su posicionamiento como líder en el transporte de pasajeros.

DISEÑO ÚNICO Por su parte, Julián Becerra Torres, director general de Beccar destacó que esta carrocería es de diseño único, desarrollado en conjunto con la marca de la estrella. “La carrocería está montada sobre un chasis de 11 metros de largo, con motor a gas natural e incorpora transmisión automática; y en general, cumple con todas las medidas de seguridad que demanda el Departamento de Transporte de Estados Unidos, explicó. Agregó que el autobús, es un logró más en el desarrollo de vehículos, ya que su tecnología contribuye a la reducción de emisiones contaminantes, mejorando la calidad de vida de los habitantes de las ciudades. Y para comprobar sus ventajas, la unidad, de inicio, estará a prueba en el corredor ecológico Balderas-Santa Fe, en la Ciudad de México, y el cual, a decir de José Antonio Sánchez, presidente de la Federación de Transportistas Independientes de México, posteriormente hará lo propio en otras rutas integradas al organismo. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS: • Incluye tres ventanas de seguridad. • Iluminación interior dos filas laterales en LED. • Dispositivo para no avance con puerta abierta. • Válvulas de emergencia para apertura de puerta. • Ventilación forzada, 30 renovaciones por hora. • 32 asientos de pasajeros homologados CIITEC. • Cuatro tanques de gas natural comprimido, colocados en el bastidor entre ejes. CARROCERÍA: • Estructura en perfiles tubulares de acero de alta resistencia. • Laminación exterior de costados y techo de aluminio. • Frente y trasero de plástico reforzado retardante al fuego. • Defensas en plástico reforzado con alma de acero. • Aislamiento termo acústico de poliuretano aspreado. • Parabrisas frontal en dos secciones. MOTOR: • Cummins ISL G. • Potencia: 250 hp/280 hp@2000 rpm. • Torque: 730 lb-ft/900 lb-ft@1300 rpm • EPA 07 • Transmisión automática con retardador integrado.

Flotillera • Noviembre 2014

iseño de aut d n La Secretaria de ob a l u Movilidad (Semovi), encabezada

por Rufino H. León Tovar, dio a conocer los Lineamientos para la Fabricación y Diseño de Autobuses de Transporte Público, que garantiza que todas las unidades que se adquieran en el futuro cumplirán con los más altos estándares de seguridad, protección al ambiente y accesibilidad, de acuerdo con las normas nacionales e internacionales más avanzadas. De esa forma, todos los vehículos nuevos de este segmento deberán contar con cámaras de video internas, GPS, accesibilidad total y otras especificaciones para la comodidad y seguridad de los usuarios.

12 Torino OH en Acapulco ercedes-Benz Autobuses entregó 12 unidades Torino OH 1623 a Transportes Diamante, las cuales se anexarán a la ruta Av. Costera Miguel Alemán - Zócalo de Acapulco, que beneficiarán a más de 600 pasajeros que viajan diariamente en la zona.

15 años de Tecnodiesel

Re g

a marca española Irizar, obtuvo el premio Innovación Empresarial, celebración anual que se llevó a cabo en la XXIII edición de La Noche de la Empresa Vasca, organizada por la Fundación Empresa Vasca y Sociedad/Gizarte eta Euskal Enpresa Fundazioa. Dicho galardón, que reconoce la posición de la marca de carrocerías, fue recibido por José Manuel Orcasitas, director general de Irizar, de manos de Ander Arenaza, director de la división de Mecanizado y Aluminio de CIE Automotive.

PASA JE

es us

Premio a la innovación

ecnodiesel, distribuidor autorizado de Autobuses MercedesBenz, celebró sus primeros 15 años otorgando el servicio de venta de unidades nuevas, de partes y refacciones en la zona norte del país, como Saltillo, Torreón, Piedras Negras y Sabinas. Desde 1998, la firma ofrece a sus clientes vehículos de pasaje urbano y foráneo, así como de carga a través de su red de distribución, brindando un servicio integral, cubriendo además de la proveeduría, asesoría, servicio y cobertura que actualmente el mercado demanda.

Boxer Euro V

utotransportes Monte de las Cruces, dedicada al transporte de pasajeros, recibió la primera unidad Boxer con Euro V Mercedes-Benz, que dará servicio en la zona poniente de la ciudad y sur-oriente del Estado de México. Con esto, la firma transportista, brindará un servicio de mejor calidad, además de protección al medio ambiente.

Neobus Mega BRT

a armadora sueca, Scania, presentó en Brasil el autobús urbano BRT con mayor potencia, torque y más largo de México, Neobus Mega BRT. En este lugar, asistieron empresarios del país del cono sur y funcionarios del Mexibús y Metrobús, del Estado de México y el Distrito Federal, respectivamente. Con ello, Scania México se convierte como uno de los proveedores de soluciones urbanas de movilidad más importante del país. Actualmente, ofrece el portafolio más extenso de autobuses en el mundo, al contar con vehículos de 12, 15, 18, 21, 23 y 28 metros, incluyendo la unidad a gas natural Euro 6, lista para circular en altitudes elevadas y tecnologías Euro 5 y Euro 6 a Diesel e Híbridos.

U T I LI TAR I OS

Noviembre 2014 • Flotillera

Compradores y proveedores

Yadira Becerril Lara

del transporte

ara ofrecer sus productos acorde a las necesidades de cada empresa del autotransporte de carga, proveedores del sector se dieron cita en Monterrey, Nuevo León, en donde se reunieron con compradores potenciales. Así, en el marco de una exposición de esta industria, armadoras como Nissan, Renault, General Motors y Chrysler; además de Kinedyne, Grote, Avante, Pointer, Dibsa, Foton, Energex, entre otras, en sus stands y mesas de negocios atendieron a clientes y prospectos con los productos que ofrecen.

Por el lado de los compradores, figuraron compañías de diversas industrias, entre ellas, embotelladoras, farmacéuticas, comercializadoras, transportistas, gaseras y tiendas departamentales, las cuales se enfocaron en buscar unidades para sus flotas, seguros, servicios de transportación de mercancías, y otros más. Por ejemplo, Luis Miguel Romero, coordinador de vehículos de Unilever, expresó que la necesidad de reducir costos de operación en la flota de la firma, lo llevó a tener pláticas con Smart Tracker, firma dedicada a la administración de vehículos que le ofreció una gama de productos que se adecuan a las necesidades de la empresa y complementar los servicios con los que ya cuenta. Por su parte, Kinedyne, que proporciona sistemas de sujeción de carga, también estuvo presente ofreciendo su catálogo de este tipo de productos que ayudan a asegurar las mercancías.

Alfredo Vivian Cisneros, gerente de ventas de la empresa, señaló que es importante tener presencia con los clientes, tanto con los que ya cuentan con algún servicio, así como captar la atención de nuevos prospectos interesados en sus productos. En cuanto a complementos, Grote mostró a los asistentes su catálogo en sistemas de iluminación y todo lo relacionado a seguridad auditiva y visible. De acuerdo con la firma, uno de sus mercados meta que pretenden captar, es el de unidades vocacionales”.

Vehículos ideales En este segmento, Pedro león Cárdenas, analista de mercadotecnia de Nissan Mexicana, dijo: “Las unidades que traemos son las que se mueven mayormente por el canal de flotillas, las presentamos con la finalidad de que todos los pequeños y micro empresarios conozcan las facilidades de financiamiento y sus ventajas de operación. Agregó que los modelos de carga más solicitados son el Titan y Frontier; “sin embargo, también estamos brindado información de Urvan y de vehículos comerciales ligeros”.

E S TA D I S T I C A S

Noviembre 2014 • Flotillera

El transporte en el

Estado de

Lo que debe saber del transporte público en la entidad mexiquense. Durante la presente administración (2012-2014), la Secretaría de Transporte del Estado de México, reporta: Licencias • La expedición de 1, 723, 000 licencias para conducir de servicio particular y 169 mil licencias de servicio de transporte público.

• La licencia cuenta con beneficios, como: seguro de vida hasta

por 100,000 pesos, servicio de grúa y ambulancia, asistencia telefónica legal y psicológica en caso de amaxofobia y médica, que fueron solicitadas por 13,000 mexiquenses.

Capacitación • Capacitación a más de 263,000 operadores del transporte público. • En el periodo referido, se expidieron 213,000 tarjetas de identificación personal para operadores del transporte público.

• El estado, cuenta con 31 centros de capacitación autorizados, con aulas equipadas con cámaras de video para realizar un monitoreo real y dar veracidad al proceso. • Se puso en marcha un sistema automatizado que incluye información del conductor, fotografía y huella dactilar, para dar seguimiento a su trámite y fortalecer el control.

Transporte rosa • En 2011, entró en operación el Transporte Rosa, el cual hoy en día beneficia a 55 mil mujeres de 27 municipios del estado, del Distrito Federal y de Hidalgo. Este servicio se ofrece a través del Mexibús I ciudad Azteca-Ojo de Agua en ocho unidades, dos terminales, siete estaciones en 17 kilómetros, con un recorrido de 28 minutos; y mediante el Mexibús III Chimalhuacán-Nezahualcóyotl-Pantitlán, con cuatro unidades rosas que recorren 18.5 kilómetros, en dos terminales y siete estaciones en 36 minutos.

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E S TA D I S T I C A S

México Renovación vehicular • En tres años, se registró la modernización de 14,700 vehículos; en la Dirección de Operación Zona 1 con base en Toluca, fueron 5,500 taxis y más de 660 colectivos. • En la Zona 2, ubicada en Naucalpan, se renovaron 2, 560 taxis y 2,600 camiones o vagonetas. • En la Zona 3 de Ecatepec, se renovaron 720 taxis; colectivos, más de 1,000. • De la Zona 4 de Nezahualcóyotl, se modernizaron 500 taxis y 1,500 vagonetas, lo que implica una renovación anual promedio de 4,500 unidades.

Normas • En julio de 2013, se publicó la Norma Técnica que hace obligatoria la instalación de sistemas de video-vigilancia, geo-localización y botón de pánico en el transporte público de ruta fija. • Para el cierre de 2014, se estima que más de 2,700 unidades colocarán el sistema GPS, de las cuales, actualmente 169 cuentan con cámara de videovigilancia y 141 con botones de pánico instalados.

Otros datos • Se han aplicado 15,260 pruebas a operadores de todas las modalidades, y canceladas 55 licencias.

• Se implementó la obligatoriedad del uso de uniformes en los operadores del transporte público, 31,000 conductores de ruta fija ya lo portan, lo que representa alrededor del 50% del total de operadores de transporte colectivo. • 28 mil operadores de taxi ya portan uniforme. • En contra de la irregularidad, se efectuaron 3,600 operativos, como resultado: la retención de 18,500 unidades por incumplimiento a las normas de transporte.

Visión futura: Ante los problemas de movilidad, se proponen una Red Integrada de Transporte Masivo, que consiste en: • La construcción de 9 líneas de BRT Mexibús adicionales a la existente para atender los viajes internos al Estado de México en la ZMVM, para un total de 180 km de carril confinado, que moverían alrededor de 1.4 millones de pasajeros al día. • Se plantea la adición de 2 líneas de Tren Suburbano, una conectada a una extensión de Tren Ligero, y una tercera línea interurbana que conecte a la Ciudad de México con Toluca. El componente de riel, cargaría 1,000,000 millón de pasajeros al día, con un total de 151 kilómetros de infraestructura.

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RAM 700 C

Rodrigo Pérez Yescas

on una propuesta fresca y con amplios atributos en materia de seguridad, tecnología, economía de combustible, capacidad de carga y una excelente relación valor-precio, Chrysler ingresa al segmento de las pick-ups compactas, al introducir en el mercado nacional la nueva RAM 700. La novedosa unidad, que fue ampliamente probada en las carreteras de Veracruz, destaca por las siguientes características.

Un eficiente motor de 4 cilindros, con 1.6 litros de desplazamiento, que desarrolla 115 caballos de fuerza y 119 libras-pie de torque, con un rendimiento de hasta 14.03 km/l en carretera, así como prolongados periodos de mantenimiento cada 15 mil kilómetros. Transmisión manual de 5 velocidades. Área de carga: 2.4m2 en la versión de Cabina Sencilla y 1.4 m2 en la variante Club Cab.

Volumen de carga: 1,220 litros de capacidad en Cabina Sencilla y 680 litros en la versión Club Cab. Las dos versiones incluyen 4 ganchos de sujeción en la parte inferior del área de carga; mientras que en la parte superior, están previstos 8 o 4 ganchos de sujeción, según la variante.

Seguridad: Frenos ABS, bolsas de aire frontales, columna de dirección colapsable, sistema de iluminación al descenso, asientos con diseño submaring, barras laterales en puertas, sistema de prevención de incendios, en caso de un impacto, y cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes. Paquete disponible en todas sus versiones. Ambas variantes ofrecen una práctica computadora de viaje, cristales y espejos eléctricos, sistema de sonido AM/FM con entrada auxiliar, lector de MP3, reproductor de discos compactos, bluethooth, sistema streaming audio y aire acondicionado. Integran comando de apertura remota y controles de audio al volante para la versión Club Cab. Cuenta con la nueva garantía 7 años y 100 mil kilómetros e intervalos de mantenimiento de 15,000 kilómetros.

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TÉCNICAS

Tipos de retardadores en vehículos industriales

os retardadores son mecanismos que ayudan a controlar la velocidad de los vehículos industriales, principalmente en curvas, pendientes descendentes y frenadas con carga; ayudan a los frenos de servicio absorbiendo la energía cinética de las unidades. Los cuatro principales tipos de retardadores para este segmento: · Freno de escape · Freno de motor · Freno electromagnético · Freno hidráulico

Freno de escape Este sistema funciona mediante una válvula en el tubo de escape ubicada después del turbocompresor; cuando se activa el freno de escape por medio de un interruptor en el tablero de la cabina del conductor, la válvula se cierra impidiendo la salida de los gases de escape. De esta manera, se crea una desaceleración en el vehículo ayudando a controlar su velocidad.

Freno de motor Este sistema funciona mediante un mecanismo ubicado en la cabeza de cilindros, el cual tiene la función de abrir las válvulas de escape del motor. El mecanismo se acciona mediante un interruptor ubicado en el tablero de la cabina, el cual acciona una electroválvula (mecanismo del freno de motor) y que abre las válvulas de escape, permitiendo la salida del aire comprimido, lo que da como resultado que en lugar de que el motor genere potencia, éste la absorba.

Freno electromagnético Los frenos de inducción o electromagnéticos disipan la energía cinética de los vehículos industriales mediante la generación de un campo magnético. Dicho campo magnético, se genera entre el núcleo de las bobinas (estator) y dos volantes (rotores), el campo magnético se opone al giro de la flecha cardan del tren motriz en que está montado y es capaz de reducir su velocidad de giro, debido a que la magnitud del campo es muy elevada, provocando una desaceleración.

Freno hidrodinámico Es un retardador hidrodinámico, en el cual dos turbinas (ruedas con alabes) están una frente a la otra. El rotor está conectado al árbol de transmisión a través del eje de entrada del retardador, y éste va fijado a la carcasa del mismo. Durante una frenada y al activar el retardador hidrodinámico, el aceite circula entre las dos turbinas, el aceite es acelerado por el rotor y frenado por el estator. Este sistema se activa electrónicamente como parte integral del sistema de gestión de frenada al momento de accionar el pedal de freno o con la palanca ubicada junto al volante. Los retardadores son de gran importancia en la seguridad activa del vehículo industrial, ya que gracias a ellos los conductores pueden controlar la velocidad del vehículo bajo diferentes condiciones y alargar la vida útil de los elementos de los frenos de servicio, lo que se traduce en ahorros por mantenimiento y mayor eficiencia en la operación del vehículo, ayudando a incrementar la utilidad de la unidad, así como su seguridad.

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Por más que sean nuestras limitantes, nunca hay que darse por vencido. Querer es poder; todo está en nosotros y en la capacidad de creer en lo que hacemos, en la voluntad y en la fe. Dios siempre nos acompaña hasta en los momentos más complicados, Él está ahí, todo el tiempo para vernos crecer.

Los Tres Leones

n una selva vivían tres leones. Un día, el mono, el representante electo por los animales, convocó a una reunión para pedirles una toma de decisión. Todos nosotros -dijo el mono-, sabemos que el león es el rey de los animales, pero tenemos una gran confusión: En la selva existen tres leones y los tres son muy fuertes. ¿A cuál de ellos debemos rendir obediencia? ¿Cuál de ellos deberá ser nuestro Rey? Los leones supieron de la reunión y comentaron entre sí: -Es verdad, la preocupación de los animales tiene mucho sentido. Una selva no puede tener tres reyes. Luchar entre nosotros no queremos, ya que somos muy amigos… Necesitamos saber cuál será el elegido, pero, ¿cómo descubrirlo? Otra vez los animales se reunieron y después de mucho deliberar, les comunicaron a los tres leones la decisión tomada: -Encontramos una solución muy simple para el problema, y decidimos que ustedes tres van a escalar la Montaña Difícil. El que llegue primero a la cima será consagrado nuestro Rey. La Montaña Difícil era la más alta de toda la selva. El desafío fue aceptado y todos los animales se reunieron para asistir a la gran escalada. El primer león intentó escalar y no pudo llegar. El segundo, empezó con todas las ganas, pero, también fue derrotado. El tercero, tampoco lo pudo conseguir y bajó derrotado. Los animales estaban impacientes y curiosos; si los tres fueron derrotados, ¿cómo elegirían un rey?

En este momento, un águila, grande en edad y en sabiduría, pidió la palabra: -¡Yo sé quién debe ser el rey! Todos los animales hicieron silencio y la miraron con gran expectativa. -¿Cómo?, preguntaron todos. -Es simple… dijo el águila. Yo estaba volando bien cerca de ellos y cuando volvían derrotados en su escalada por la Montaña Difícil escuché lo que cada uno dijo a la Montaña. El primer león dijo: – ¡Montaña, me has vencido! El segundo león dijo: – ¡Montaña, me has vencido! El tercer león dijo: – ¡Montaña, me has vencido, por ahora! Pero ya llegaste a tu tamaño final y yo todavía estoy creciendo. La diferencia, -completó el águila, es que el tercer león tuvo una actitud de vencedor cuando sintió la derrota en aquel momento. Los animales aplaudieron entusiasmadamente al tercer león que fue coronado El Rey de los Animales. No tiene mucha importancia el tamaño de las dificultades o situaciones que tengas. Tus problemas, por lo menos la mayor parte de las veces, ya llegaron al nivel máximo, pero no tú. Tú todavía estás creciendo y el Señor en ti es más grande que todos tus problemas juntos. Todavía no llegaste al límite de tu potencial y de tu excelencia. La Montaña de las Dificultades tiene un tamaño fijo, limitado. ¡Tú todavía estás creciendo!

“Está mi alma apegada a ti: Tu diestra me ha sostenido” Salmos 63:8

Para leer en voz alta Preguntaron, pues, otra vez a Jehová si aún no había venido allí aquel varón. Y respondió Jehová: He aquí que él está escondido entre el bagaje. Entonces corrieron y lo trajeron de allí; y puesto en medio del pueblo, desde los hombros arriba era el más alto de todo el pueblo. Samuel dijo a todo el pueblo: ¿habéis visto al que ha elegido Jehová, que no hay semejante a él en todo el pueblo? Entonces el pueblo clamó con alegría, diciendo: ¡Viva el Rey! 1ra de Samuel 10: 22 al 24

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