Alianza Flotillera Edición 311 Septiembre 2024

CAJAS Y REMOLQUES MUÑOZ

INNOVACIÓN PARA EL TRANSPORTE

Soluciones a la medida de los clientes

CANACAR, 35 ANIVERSARIO

Legado de retos, experiencia y modernidad

RETENCIÓN DE OPERADORES

Estrategias para desarrollar y retener el talento

Motor de desarrollo

UNA DE LAS asociaciones que ha sido protagonista y testigo del desarrollo del autotransporte de carga en el país es la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), un referente para México que llega a sus primeros 35 años de vida, periodo que ha marcado diversos cambios para el sector.

Por este motivo, dedicamos en la presente edición un merecido homenaje al organismo cuya historia inició en 1930 con la creación de la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana, la cual, en 1973, se transformó en la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones, y que finalmente, en 1989, tras varias modificaciones, se constituye la CANACAR con sus pimeros estatutos.

¿Qué ha cambiado en los últimos 35 años? Parte de la transformación que han tenido las empresas transportistas en México está relacionada con la profesionalización del sector. A su vez, este cambio en el modelo de negocio ha buscado caminar a la par de la movilidad y el uso de nueva tecnología. Sin dejar de mencionar la importancia que cobró el sector con la pandemia de COVID-19, ya que permitió reivindicar el papel de los operadores y el transporte de carga en el país.

Entre sus múltiples retos, el gremio mantiene desafíos vigentes, entre los que destaca la chatarrización, la competencia desleal y el

POR SU IMPACTO PARA LA ECONOMÍA Y LA SOCIEDAD, EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA ES ESENCIAL PARA EL DESARROLLO DE NUESTRO PAÍS

robo al transporte de carga, el cual ha crecido exponencialmente en los últimos años.

Otro de los desafíos que enmarcamos en el sector es la escasez de operadores, un tema de vital importancia que abordamos desde la iniciativa de compañías que han emprendido acciones para retener a sus conductores mediante prácticas de capacitación; respeto a los tiempos de descanso; plan de carrera; servicios de salud, que incluyen atención médica, nutrición y psicología, así como la implementación de tecnologías como la inteligencia artificial, monitoreo y telemática en beneficio de la seguridad y eficiencia de los operadores.

Y de la mano con la seguridad, otro tema que ponemos sobre la mesa en la presente edición es el impulso de paraderos seguros, ya que ante la falta de una red de estos destinos, empresas de transporte han tenido que habilitar espacios y sucursales sobre sus principales rutas de operación para garantizar el resguardo seguro de sus operadores, camiones y mercancías.

Los desafíos son múltiples, no obstante, en los últimos años, el gremio transportista también ha sabido sortear las dificultades para impulsar la competitividad y convertirse en el principal medio de transporte de carga en México. Sin su presencia, el desarrollo del país y el acceso a las mercancías no sería posible.

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PORTADA

Foto: Aarón Ramírez Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 311 Septiembre 2024

Foto cortesía de Freepik

CAJAS TÉRMICAS DE CALIDAD SUPERIOR

42 VALVOLINE Y CUMMINS,

Foto: Cortesía Remolques Muñoz.

Cuando una persona se encuentra con el corazón endurecido es porque no ha dado lugar al perdón.

46

ZAPATA CAMIONES RECIBE CERTIFICACIÓN ELITE 23

Entre sus más recientes innovaciones, Cajas y Remolques Muñoz ha desarrollado equipo aliado de última generación para eficientar y asegurar el traslado de mercancías. 14

“Estar al frente de un equipo apasionado y competente es una gran satisfacción. Me encanta estar en México”.

26 PARADEROS SEGUROS

RIVET se distingue por ofrecer servicios innovadores para la industria automotriz.

Su desarrollo es esencial para impulsar la competitividad del autotransporte en México. 16

— RAFAEL ALVARENGA

FUERA DE SERIE

PANHARD VCR Panhard VCR

Panhard

TODO EL PODER AL SERVICIO DE MÉXICO

FotoAF/ErickPérez

EL VEHÍCULO BLINDADO PANHARD VCR DEL EJÉRCITO MEXICANO ESTÁ DISEÑADO PARA ENFRENTAR DIVERSAS SITUACIONES CRÍTICAS, INCLUYENDO COMBATES, OPERACIONES DE RESCATE Y TRANSPORTE DE TROPAS. FABRICADA EN FRANCIA, ESTA UNIDAD ES CAPAZ DE SORTEAR TRAYECTOS DIFÍCILES TANTO EN TIERRA COMO EN AGUA. ADEMÁS, PUEDE LLEVAR EN SU INTERIOR A UNA TRIPULACIÓN DE DOCE PERSONAS.

Cabina

CONTROL

Exportaciones por tipo de energía

La industria mexicana de vehículos pesados es líder a nivel mundial. ¿Cuáles son las unidades por tipo de energía que más se envían a otros países?

95,147 unidades exportadas* -9.7 en comparación con 2023

Tipo de energía

94,093 diésel

98.89% del total de unidades -10.1% en comparación con 2023

“Sin importar el tamaño de la ciudad o pueblo en donde nacen los hombres o las mujeres, ellos son finalmente del tamaño de su obra, del tamaño de su voluntad de engrandecer y enriquecer a sus hermanos”.

MEDALLA DE ORO

EN LOS PASADOS JUEGOS PARALÍMPICOS, TOYOTA SACÓ MEDALLA DE ORO AL PROPORCIONAR SOLUCIONES DE MOVILIDAD ACCESIBLE PARA LOS ATLETAS, PERSONAL ORGANIZADOR Y VOLUNTARIOS. ENTRE SUS APORTACIONES, DESTACÓ EL ACCESSIBLE PEOPLE MOVERS (APM), UN VEHÍCULO DISEÑADO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD FÍSICA O DIFICULTAD PARA CAMINAR.

993 gas natural vehicular 1.04% del total de unidades 75.8% más que en 2023

61 eléctricos 0.06% del total de unidades -24.7% en comparación con 2023 *De enero a julio de 2024.

Con rma nueva planta en Monterrey

ESTA ESTRATEGIA FORTALECERÁ LOS PLANES DE CRECIMIENTO DE LA FIRMA

VOLVO GROUP HIZO oficial que su nueva planta de vehículos pesados en México será instalada en Monterrey, Nuevo León, lo que significa una inversión de 700 millones de dólares.

“Monterrey ofrece eficiencias logísticas significativas para apoyar las ventas de las regiones suroeste y oeste de Estados Unidos, y de México y Latinoamérica”, dijo la empresa sobre esta planta que comenzaría operaciones en 2026.

Volvo abundó en que Monterrey ofrece ventajas como la frontera con Estados Uni-

dos y el desarrollo de su infraestructura, lo que ayudará a construir un ecosistema ideal de suministro y producción.

La planta de Monterrey se enfocarán en la producción de vehículos pesados convencionales para las marcas Volvo Trucks y Mack Trucks, siendo una planta de ensamblaje de vehículos convencionales que incluirá la producción y pintura de cabinas.

Las nuevas instalaciones proveerán capacidad adicional para apoyar los planes de crecimiento tanto de Volvo Trucks y Mack Trucks en Estados Unidos y Canadá, así como la venta de camiones Mack en México y América Latina.

Volvo destacó que el crecimiento en Norteamérica es una prioridad del grupo, por lo que este plan forma parte del esfuerzo para aumentar la fortaleza y flexibilidad de la huella industrial y la cadena de suministro en la región.

—IGNACIO ALLENDE HÉROE DE LA INDEPENDENCIA DE MÉXICO

VOLVO TRUCKS

Fuente: Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Alejandro Osorio será el nuevo Presidente de la Comisión de Financiamiento de CONCAMIN.

ANPACT

Preside la Comisión de Financiamiento de CONCAMIN

EL DIRECTIVO PROMOVERÁ LA EDUCACIÓN FINANCIERA PARA LOS MIEMBROS DE LA CÁMARA Y EMPRESAS AFILIADAS

ALEJANDRO OSORIO, DIRECTOR de Asuntos Públicos y Comunicación de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), fue nombrado como Presidente de la Comisión de Financiamiento de la Confederación de Cámaras Industrial de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN).

“La Comisión de Financiamiento de CONCAMIN tiene el reto de promover acciones para facilitar el acceso al financiamiento, arrendamiento y factoraje para las cámaras y empresas afiliadas a la confederación”, dijo Osorio.

La Comisión a su cargo impulsará el diálogo y las alianzas con diversas autoridades financieras nacionales como la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, y la Banca de Desarrollo Nacional, representada por Nafin-Bancomext y Banobras, además de organismos internacionales como el Banco de Desarrollo de América del Norte, la International Finance Corporation del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo, la Cooperación Alemana, la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD), entre otros.

En su discurso, Alejandro Osorio resaltó la colaboración entre el sector industrial y financiero como pilar fundamental para dar empuje a la competitividad y el desarrollo económico y social de México.

DESAFÍOS

Mantener liderazgo en tractos

México es una potencia mundial en exportación de tractocamiones al ocupar el primer lugar en este rubro. No obstante, hasta el momento la cifra es menor a la registrada durante el año pasado.

117,139

tractocamiones exportados por México en 2023

13 mil 474 millones de dólares generados

56,183

tractocamiones hasta julio

19.5%

menos que en 2023

Destinos de exportación

1- Estados Unidos 96.8% del total

2- Canadá 2.5%

3- Colombia 0.3%

4- Perú 0.2%

5- Guatemala 0.04% ¿Cómo vamos este año?

Foto: Cortesía Volvo Trucks.

Las nuevas instalaciones prevén una inversión de 700 millones de dólares.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

Fuentes: Diálogo con la Industria Automotriz 2024 y ANPACT.

HISTORIA

DE MARCAS

LA HISTORIA DE la marca Delo (Diesel Engine Lubricating Oil) comenzó en la álgida década de los 30 en Estados Unidos, cuando las compañías Chevron (StandardOil of California, como se llamaba en ese entonces) y Caterpillar Tractor inventaron un aceite ideal para los motores a diésel de alta velocidad.

La marca Delo fue registrada en 1941, año en que fuera adoptada por los submarinos de la Marina de Estados Unidos en tiempos de guerra. Desde entonces, ha crecido y se ha adaptado a las necesidades de lubricación de cada época.

Hitos de este tipo han marcado la historia de innovación de la firma, que en la década de los 50 se convirtió en pionera en el desarrollo de un aceite para motor multigrado.

Anécdotas de esta categoría colocan a la marca como punta de lanza en la creación de soluciones en lubricación, distinguiéndose siempre por ser sinónimo de calidad confiabilidad y alto desempeño, como es el caso de la introducción al mercado de Chevron Delo 400 en los años 70.

Después, en los 90, Delo se convirtió en la primera marca en lograr un millón 600 mil kilómetros sin reparación en motores de tres marcas de alcance global, dando muestra del alto desempeño que es capaz de otorgar.

Hoy en día, los productos Delo son la solución en sectores como el autotransporte, construcción, minería, agricultura y generación de energía eléctrica.

RYDER

30 años de impulsar la logística en México

EL OPERADOR DESTACA POR OFRECER

SOLUCIONES INTEGRALES PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

RYDER FESTEJA TRES décadas de éxito en México, pues desde su llegada al país en 1994, la compañía se ha consolidado como líder logístico gracias a su capacidad de innovación y adaptación para estar a la vanguardia dentro de su sector.

Con tecnología de punta y desarrollo de colaboradores, la compañía destaca por su diversidad de soluciones.

Ricardo Álvarez, Vicepresidente y Director General de Ryder México, señaló que la misión de la compañía es trabajar para perfeccionar las cadenas de suministro que dan impulso a la economía del país.

“Estos 30 años son un testimonio del arduo trabajo, la dedicación de nuestro equipo y la confianza que los clientes han depositado en nosotros”, puntualizó..

Ryder se caracteriza por su excelencia operativa, eficiencia y soluciones integrales, es por eso que cada año entregan los Premios Ryder para reconocerla excelencia de sus socios de negocio.

TAPO, 45 años de unir a los mexicanos

LA TERMINAL DE AUTOBUSES RECIBE MÁS DE 20 MILLONES DE PASAJEROS ANUALMENTE

▼ MIREYA PERALVILLO

LA TERMINAL DE Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO) es parte de la historia de la Ciudad de México y este 2024 cumple 45 años de conectar a los mexicanos. Felipe Hernández, Gerente General de TAPO, celebró la vigencia de la terminal, ya que a pesar del tiempo se mantiene como un punto de reunión de las familias.

“Nos ha pasado de todo”, dijo mientras rememoró un dicho común entre los trabajadores de la estación: “No hay extraterrestres, porque ya hubieran aterrizado en la TAPO”. Y no es para menos, en este lugar han visto pedidas de mano, conciertos, bodas, nacimientos, cosas buenas y no tan buenas, pero prefieren quedarse con lo positivo.

Aunque su inauguración oficial fue el 21 de noviembre de 1978, la terminal inició operaciones formales hasta el 9 de mayo de 1979.

Ryder festeja 30 años de conectar al país.

Foto: Cortesía Ryder.

PASAJE

MERCADO LIBRE

Celebra 25 años con números récord

LA EMPRESA CERRARÁ 2024 CON MÁS DE 24 MIL COLABORADORES EN MÉXICO

▼ ERICK MORALES ROMERO

MERCADO LIBRE CELEBRA sus primeros 25 años de historia en México y lo hace con números récord al registrar 54 compras por segundo, 12 mil 600 millones de dólares de volumen total de productos vendidos y 46 mil millones de dólares en volumen total de productos procesados.

David Geisen, Director General de Mercado Libre México, señaló que desde su fundación en Argentina, en 1999, la marca se ha adaptado continuamente a los cambios que han transformado al mundo.

En estos 25 años, la compañía ha evolucionado junto con las tendencias

La TAPO cuenta con un diseño único con su forma anillar, lo que le permite realizar casi mil corridas al día y mover a más de 44 mil pasajeros, un número que incrementa a fin de año y en temporada de vacaciones, para dar un total de 23 millones de pasajeros al año. Conservar en buen estado las instalaciones de ocho hectáreas no es una tarea sencilla y al año gastan entre 18 a 20 millones de pesos para darle su “manita de gato”.

Para mantenerse “ad hoc” con los tiempos actuales, donde el cuidado del medioambiente es vital, la TAPO ha instalado sistemas de captación de agua de lluvia y pronto tendrá su propio centro de celdas fotovoltaicas. Además de sus tecnologías, la TAPO brinda trabajo de forma directa a cerca de dos mil personas.

del mercado, por ejemplo, la creación de Mercado Pago en 2003 y Mercado Envíos en 2014. Asimismo, en 2017, la empresa comenzó a dar crédito dentro de su plataforma con el objetivo de crear una inclusión financiera a diversas marcas y consumidores.

Este 2024, la compañía crece de forma continua, tan sólo en el segundo trimestre alcanzó por primera vez los 56.6 millones de compradores activos. De ellos, 52 millones fueron usuarios únicos de Mercado Pago.

En el corto plazo, Mercado Libre invertirá tecnología y ciberseguridad, así como el uso de inteligencia artificial para optimizar la logística, entregas programadas, envíos flexibles y seguimiento en tiempo real.

ve mil más que usan sus instalaciones como punto de encuentro.

APUNTES DE EDUARDO MÉNDEZ LOS

La SICT y la nueva administración

JESÚS ANTONIO ESTEVA Medina, próximo secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en la administración de Claudia Sheinbaum, deberá emplearse a fondo para mejorar las condiciones operativas del autotransporte federal.

Uno de los principales retos será la modernización de la infraestructura carretera, centrada en la ampliación y renovación de los ejes logísticos clave para mejorar la conectividad y reducir los tiempos de tránsito. Este esfuerzo es vital para apoyar el crecimiento comercial, especialmente en el contexto del nearshoring. La actualización y el fortalecimiento del marco regulatorio del autotransporte serán cruciales. Las leyes y normativas deben evolucionar para facilitar inversiones y mejorar la competitividad logística del país. Simplificar trámites y combatir la corrupción también son tareas pendientes. Deberá continuar la digitalización y optimizar los procesos internos de la SICT, así como la coordinación con los Centros SICT estatales.

Un reto significativo será garantizar la seguridad vial en carreteras. Esto requerirá una colaboración estrecha con otras dependencias y gobiernos para concluir la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, desarrollar una red de paraderos seguros y perfeccionar los procesos de obtención de licencias federales, incluida la capacitación de operadores. Asimismo, el fomento a la renovación vehicular será clave para alcanzar estos objetivos. No debe olvidarse la eventual actualización del T-MEC, un acuerdo que históricamente ha impactado al sector del transporte en México.

Esteva Medina tiene experiencia en proyectos de infraestructura y sostenibilidad, además, su enfoque equilibrado podría influir para llevar a buen puerto estos retos.

Mercado Libre se ha diversificado con productos de entrega y financieros.

La TAPO mueve diariamente a más de 44 mil pasajeros y es centro de reunión de unos nue-

Foto: AF/ Mireya Peralvillo.

Foto: AF /Erick Morales.

ESPECIALISTA EN CARGA

AUTOTRANSPORTE

Club Tracto Clásicos de Nuevo León presenta libro

ALLENDE, NUEVO LEÓN, la “cuna del autotransporte” en México, fue la sede de la presentación del libro Tracto Clásicos de Nuevo León 2024, mismo que rinde tributo a las familias transportistas que han colaborado con su trabajo al crecimiento del sector en la región y el país.

“Con la edición y presentación del libro Tracto Clásicos de Nuevo León 2024,

no sólo presentamos material fotográfico de nuestros tractocamiones, sino también la esencia de las familias que han trabajado en la región”, dijo Raúl Tamez Tamez, Presidente del Club Tracto Clásicos.

El libro contó con la colaboración del historiador Jorge Heriberto Salazar, quien compartió la satisfacción

EL MATERIAL FOTOGRÁFICO

BUSCA PRESERVAR LA HISTORIA DEL TRANSPORTE EN LA REGIÓN

de participar en un proyecto que honra a los transportistas y los conductores, mismos que han impulsado al municipio.

Durante la presentación, Raúl Tamez, reiteró el agradecimiento por la realización del libro que reconoce a la región, “Somos Allende, somos Tracto Clásicos, ¡somos Tejones!”, expresó.

La presentación del libro Tracto

Clásicos de Nuevo León 2024 rinde tributo a las familias transportistas.

RI VINCULACIÓN EXPRESS TERRESTRE

Una empresa familiar con legado

RIVET HA LOGRADO CONSOLIDARSE COMO UN REFERENTE DE CONFIANZA Y EFICIENCIA EN EL TRANSPORTE AUTOMOTRIZ

▼ ERICK MORALES ROMERO

RI VINCULACIÓN EXPRESS Terrestre (RIVET) es una empresa especializada en el transporte de materiales, componentes, partes y productos automotrices que desde su fundación, en 2011, se ha distinguido por ofrecer servicios de alta calidad, eficientes e innovadores a reconocidas marcas del sector.

Bajo la dirección de don Rogelio Ocampo Vergara, Director General de la compañía, junto a sus hijos Irving e Ingrid, esta empresa familiar se ha enfocado en atender a numerosas compañías proveedoras de la industria automotriz, tales como

Valoramos mucho la lealtad de nuestros clientes que nos hemos ganado gracias a la eficiencia y calidad que ofrecemos en cada una de nuestras operaciones”.

-INGRID OCAMPO

General Motors, Ford, BMW, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Bosch, entre otras.

SERVICIO ESPECIALIZADO DE EXCELENCIA

RIVET ha sido testigo de la evolución del sector en los últimos 25 años y de las cambiantes necesidades de sus clientes. Por tal motivo, ha emprendido una constante profesionalización de todas sus áreas para optimizar sus servicios y ampliar su gama de soluciones.

Por ello, esta empresa mexicana ha realizado significativas inversiones en la adquisición de unidades Freightliner de última generación, la implementación de tecnología de vanguardia en cada una de sus operaciones y la capacitación y seguridad de sus conductores, explicó Irving Ocampo Padilla, Gerente de Operaciones, en entrevista con Alianza Flotillera.

“Pasar de ser hombre-camión a constituirnos como una empresa formal y especializarnos en el ramo automotriz fue una decisión arriesgada, pero sumamente acertada, pues hemos logrado consolidarnos firmemente en la industria”, indicó. De esta manera, RIVET se ha posicionado como una de las empresas de transporte más importantes de la región Centro del país, mediante su matriz ubicada en Morelos y patios operativos en Querétaro y San Luis Potosí, extendiendo sus servicios incluso a estados como Guanajuato, Aguascalientes, Coahuila y Nuevo León.

CAPITAL HUMANO, CLAVE PARA EL ÉXITO Irving Ocampo subrayó que el capital humano ha sido pieza fundamental en el

de excelencia

éxito de la compañía, por lo que permanentemente fomentan la profesionalización de sus colaboradores, incentivando el desarrollo de su talento y generando bienestar para ellos y sus familias.

“Nos esforzamos por crear espacios de aprendizaje y capacitación continua para que nuestros colaboradores se sientan motivados y desarrollen una carrera profesional con nosotros. De hecho, contamos con operadores que llevan más de 15 años en la empresa. Nos enorgullece poder beneficiar a cerca de 80 familias con nuestro trabajo”, celebró.

De este modo, la compañía no sólo busca fortalecer la excelencia de sus servicios, sino que también dignifica la labor de sus operadores, con el fin de reconocer la relevancia de sus actividades, su especiali-

RI Vinculación Express Terrestre

operadores

zación, capacidad, compromiso y contribuciones a la empresa.

En línea con lo anterior, RIVET implementa estrategias y acciones que salvaguardan la integridad y la vida de sus colaboradores, como el establecimiento de rutas y horarios seguros, y la adopción de tecnologías avanzadas de monitoreo y comunicación. Esto les ha permitido, además, cumplir en tiempo y forma con las entregas a sus clientes.

COMPROMISO QUE TRASCIENDE

Ingrid Ocampo Padilla, Gerente de Finanzas de RIVET, resaltó que, al ser una empresa familiar, se valora profundamente la confianza que los clientes depositan en ellos, por lo que su prioridad es siempre brindarles el mejor servicio posible, ajus-

tándose a sus necesidades específicas y objetivos operativos.

Asimismo, la escucha activa y comprensión de las problemáticas de sus socios comerciales les ha otorgado la oportunidad de identificar áreas de mejora en la industria, permitiéndoles desarrollar soluciones de movilidad innovadoras y vanguardistas.

“Nos sentimos orgullosos de que la confiabilidad sea uno de nuestros distintivos. Esta confianza mutua con nuestros clientes nos motiva a preservar uno de los principales legados de nuestro padre: una atención humana y dedicada en cada uno de nuestros servicios”, subrayó.

Es así como RIVET se esfuerza cotidianamente por mantenerse como una empresa competitiva y de excelencia, a través de soluciones de transporte modernas, innovadoras y seguras.

Ha sido una aventura profesional increíble. No sólo se trata de trabajar con camiones, sino de adoptar un estilo de vida que nos motiva a superarnos cada día”. -IRVING OCAMPO

Matriz ■ Morelos Patios operativos

■ Morelos

■ Querétaro

■ San Luis Potosí

Foto cortesía de RI Vinculación Express Terrestre

RAFAEL ALVARENGA

LA TRANSFORMACIÓN DEL NEGOCIO

ALINEADO A LAS PERSPECTIVAS DE LA COMPAÑÍA, EL EJECUTIVO APUESTA POR INVERTIR EN CAPITAL HUMANO PARA ENTREGAR UN SERVICIO MÁS COMPETITIVO A LOS CLIENTES

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A UN AÑO de su nombramiento como Presidente de Navistar Commercial Operations Latin America, Rafael Alvarenga afirma que ha sido un año de transformación y renovadas acciones para el negocio, pero al mismo tiempo un cambio en la cultura de la empresa, donde se ha fortalecido el trabajo en equipo.

“A nivel profesional ha sido una bonita oportunidad, vengo de otros países y uno aprende a entender las diferentes culturas, lo cual te hace valorar el trabajo. Estar al frente de un equipo apasionado y competente es una gran satisfacción. Me encanta estar en México y abrazarlo de la misma manera que me ha abrazado”, afirma Rafael Alvarenga.

Explica que este cambio ha representado llevar una gama de soluciones integrales para que el usuario cuide su negocio mediante un trabajo que inicia con el contrato de mantenimiento, el cual sirve para dar mayor soporte al cliente, además de brindar protección a sus unidades en cualquier lugar del país, a la par de contar con distribuidores aliados.

Agrega que, entre las nuevas acciones, destaca el servicio de telemetría y el soporte de la Torre de Control de Navistar, encargada de cuidar las operaciones de los clientes y asegurar el mantenimiento de los vehículos en cada uno de los talleres.

Bajo este proyecto, la compañía materializa su modelo de negocio para ir más allá de vender camiones y refacciones, al aportar soluciones para los clientes de acuerdo con sus necesidades y negocios.

Por este motivo, afirma, uno de los proyectos que sostienen esa transformación es la capacitación para los colaboradores de la compañía a fin de impulsar su talento.

TRANSICIÓN CULTURAL Y TECNOLÓGICA

Su origen brasileño y su paso por países como India y Nueva Zelanda, le han dado a Rafael Alvarenga la experiencia para saber que el cambio cultural no se logra de la noche a la mañana, pues requiere, dice, de mucha pasión para entender las diferentes culturas, “eso me ha ayudado a crecer y al mismo tiempo a llevar al mercado las soluciones que estamos creando, lo que va de la mano con la transformación”.

En este contexto, apunta que en el último año la empresa trabaja para fortalecer su portafolio de soluciones. Ejemplo de ello es el nuevo tren motriz propietario S13 con caja de transmisión T14, el cual ha mostrado un rendimiento con un menor impacto al medioambiente gracias a un consumo de combustible inigualable para las operaciones de los clientes. Proyecto donde se concentra la mayor parte de los esfuerzos, en la medida que afirma Rafael Alvarenga, el transporte se vuelve cada vez más necesario y con ello, la eficiencia, el bajo costo operativo y la disponibilidad de unidades.

Por otra parte, ante la entrada de Euro VI, a partir del 1 de enero de 2025, el ejecutivo señala que para asegurar que los productos sean confiables y estén listos para este nuevo nivel de emisiones, la línea de productos International cuenta con una amplía gama de opciones listas para empezar el 2025 con nuevas emisiones.

“El nuevo tren motriz propietario S13 lleva la tecnología EPA 24, la cual atiende más allá de lo que se necesita y tenemos la prueba de que esas unidades ya están circulando con empresas transportistas. Estamos preparando no sólo los productos, sino la red de distribuidores que pasa por un periodo de entrenamiento, además de contar con las herramientas de diagnóstico.

Todo cambio de emisiones trae nuevas tecnologías, nos estamos preparando para educar a los clientes y operadores, queremos compartir cuáles son los cuidados que debemos de tener, así como sus beneficios y alcances”, apunta Alvarenga.

Agrega que, para atender el tema del costo de las unidades con nueva tecnología, la empresa cuenta con el brazo financiero de Navistar Financial, de tal manera que se seguirá ampliando la cobertura a los clientes para los segmentos de diferentes regiones del país, esto con el propósito de facilitarles su transición.

Al referirse a la adopción de vehículos eléctricos, Alvarenga explica que desde 2023 la firma dio el paso y en 2024 se agregó una unidad ligera, además de un autobús para transporte escolar, las cuales ya están en operación en México.

“Hay clientes que ya se están moviendo a la electromovilidad. Vamos de la mano con vehículos eléctricos y le apostamos al nuevo tren motriz propietario, porque aunque sea una tecnología diésel, es la más limpia y cuenta con ahorros importantes y un efecto directo en la reducción de emisiones. Sabemos que el mercado impone desafíos. Estamos ante una transición para la que buscamos traer más soluciones y que sean más fundamentadas para la entrega al cliente”, comenta el ejecutivo.

AÑO DE SOLIDEZ

A decir del directivo, 2024 ha sido un año de recuperación, en un contexto donde la industria va por un buen camino y que, según datos del INEGI, alcanza un crecimiento de 10%. El resultado para International es de doble

Estar al frente de un equipo apasionado y competente es una gran satisfacción. Me encanta estar en México”.

dígito, no sólo en términos de unidades, sino en participación de mercado, por lo que uno de los retos es conservar la posición conquistada.

Así, en la antesala de 2025, asegura que la industria está muy fuerte a pesar de todos los desafíos que puede traer la nueva norma de emisiones Euro VI. “El enfoque es garantizar que el año termine muy sólido. El autotransporte tiene mucha demanda, también por todo el impacto que genera el nearshoring, eso crea un momento distinto con los últimos cambios de emisiones. Vemos una industria sólida y una demanda fuerte”, reitera el ejecutivo.

Finalmente, ante el dinamismo que tiene el mercado con la llegada de nuevas marcas y una economía que va por un camino nuevo, Rafael Alvarenga puntualiza en las oportunidades que tiene el mercado frente a los competidores procedentes de otros países, “respetamos a todos, la tradición nos juega a favor porque siempre hemos estado en el mercado mexicano. La diferenciación está en manos del cliente y nos enfocamos en eso para que este pueda crecer”.

FORMACIÓN DE OPERADORES

SEMILLEROS DE TALENTO PARA LA RETENCIÓN DE OPERADORES

OFRECER OPORTUNIDADES DE CRECIMIENTO PROFESIONAL Y PERSONAL ES ESENCIAL PARA RETENER Y ATRAER A NUEVOS TALENTOS

EN LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS

▼ ERICK MORALES ROMERO

LA LABOR DE los operadores es esencial para el óptimo funcionamiento de las empresas transportistas, ya que su correcto desempeño garantiza la entrega puntual, segura y eficiente de mercancías, bienes y materiales a los clientes.

No obstante, de acuerdo con datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), México enfrenta un déficit de 56 mil conductores, lo que no sólo afecta a las compañías del sector, sino a toda la industria en general.

Ante este panorama, la retención de talento se ha convertido en una prioridad crítica para las empresas de transporte, pues al ofrecer a los operadores oportunidades de crecimiento y desarrollo profesional, se fortalece su compromiso y se reduce la rotación, lo que genera beneficios sustanciales para ambas partes.

Además, la capacitación y profesionalización de los operadores repercute en todos los aspectos del negocio, desde la se-

“Nosotros los formamos y los capacitamos con un plan de carrera y de crecimiento dentro de la empresa. Algunos colaboradores, por ejemplo, comenzaron en reparto de paquetería y hoy en día ya están consolidados como operadores de tractocamión”, señaló.

Para ello, Econoflete ha implementado iniciativas como su Centro de Capacitación de Operadores, donde aquellos con poca experiencia adquieren las habilidades y conocimientos necesarios para desarrollar una carrera en la compañía.

guridad y la eficiencia, hasta la satisfacción del cliente y la sostenibilidad a largo plazo.

OPORTUNIDADES

DE DESARROLLO

Una de las principales razones por las que los operadores establecen relaciones laborales sólidas con las empresas transportistas es por los planes de desarrollo que estas les ofrecen. Al crear oportunidades de crecimiento, como ascensos a puestos de mayor responsabilidad, se fomenta la permanencia y se refuerza el sentido de pertenencia.

“Nosotros hacemos una gran distinción entre un operador tradicional y un operador profesional. En este centro, abordamos temas que van más allá de lo operativo, como el bienestar personal, la familia, los buenos hábitos, la salud mental y las mejores prácticas. Se trata de un enfoque integral en habilidades blandas y técnicas”, añadió Suárez.

Asimismo, Econoflete ofrece capacitación continua en seguridad vial, manejo eficiente de vehículos, nuevas tecnologías y regulaciones actualizadas. Esto no sólo mejora las habilidades de los operadores, sino que también los motiva, al sentir que la empresa invierte en su desarrollo profesional.

En este sentido, las empresas que promueven la capacitación profesional de sus colaboradores no sólo logran retener al talento actual, sino que también atraen a nuevos aspirantes interesados en una carrera de largo plazo, en lugar de simplemente un empleo temporal.

En entrevista con Alianza Flotillera, Edher Suárez, Director General de la empresa transportista Econoflete, destacó que la formación y profesionalización de los conductores debe ser integral, abarcando tanto los conocimientos técnicos y operativos de las unidades, como las habilidades blandas y de desarrollo personal.

de procesos burocráticos y administrativos permiten que los operadores se concentren en su trabajo principal, lo cual reduce el estrés y aumenta su dedicación.

El especialista indicó que, frecuentemente, las empresas de transporte se enfocan en las sanciones o correctivos para incentivar las buenas prácticas de los conductores; sin embargo, suelen olvidar las gratificaciones y recompensas, las cuales tienen un impacto positivo en su rendimiento.

CONDICIONES LABORALES

APROPIADAS

La retención de talento, especialmente de los operadores, requiere ofrecer condiciones laborales justas. Esto incluye salarios competitivos, mantenimiento adecuado de las unidades y el cumplimiento de normativas de seguridad, para garantizar que los operadores trabajen en un entorno seguro y confortable.

Aunado a lo anterior, prestaciones como seguro médico, planes de pensiones o ahorro para el retiro, así como vales de despensa o descuentos, crean un ambiente de bienestar para los colaboradores. De igual manera, implementar programas que promuevan la salud física y mental de los operadores, como apoyo psicológico, asesoría financiera o actividades deportivas, contribuye a su satisfacción y compromiso.

“Estos beneficios adicionales, como bonos por desempeño o pagos de horas extras, hacen que los operadores sientan que su esfuerzo es reconocido y valorado. Esto mejora la productividad de los colaboradores y, a su vez, la rentabilidad de las empresas”, señaló en entrevista con Alianza Flotillera.

DIGNIFICAR PARA GENERAR LEALTAD González subrayó que, en la medida en que las empresas transportistas dignifiquen la figura del operador, estos desarrollarán un sentido de pertenencia, al sentirse valorados e importantes dentro del funcionamiento de la compañía.

Ricardo González, Instructor del Área de Capacitación del Centro De Manejo Integral (CEDEMI) de la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC), explicó que acciones como la automatización o simplificación

“Si concientizas a un conductor, lo preparas emocionalmente, cuidas su bienestar físico y lo valoras, su rendimiento mejorará, su trabajo será más profesional, se sentirá identificado y tendrá un mayor compromiso con la empresa de la que forma parte”, afirmó el especialista.

En ese tenor, es esencial crear un ambiente en el que los operadores puedan expresar sus preocupaciones, ideas o sugerencias, y sentir que su voz es escuchada por la gerencia. Un liderazgo cercano y comprensivo fortalece los lazos entre empleados y empresa.

Añadió que organizar eventos para celebrar los logros de los operadores, como años de servicio, trayectos sin accidentes o el cumplimiento de metas, también contribuye a este vínculo. Mostrar comprensión y apoyo cuando enfrentan situaciones personales difíciles genera confianza y compromiso con la compañía.

Al implementar estas estrategias, resaltó, las empresas pueden construir relaciones duraderas con sus operadores, creando un entorno laboral positivo y altamente productivo.

YU SAKAMOTO

COMPROMISO CON LA MEJORA CONTINUA

SERVICIO, CAPACITACIÓN Y TECNOLOGÍA

SON PARTE DE LOS PILARES QUE BUSCA IMPULSAR EL NUEVO PRESIDENTE DE HINO EN MÉXICO

t SONIA VÁZQUEZ / ELIA CHEMA

LA SUCESIÓN DE Yu Sakamoto como Presidente de Hino Motors Sales México, el pasado mes de junio, fortalece la visión de la compañía por la búsqueda permanente de la mejora continua.

“Me siento emocionado y orgulloso de representar a la marca, liderar esta empresa y asumir este cargo porque el mercado mexicano es muy importante para Hino en Japón y Estados Unidos; representa oportunidades de crecimiento”, señaló en entrevista para Alianza Flotillera.

Su trayectoria se remonta hace 17 años a Mitsui & Co., empresa global con 14 divisiones de negocios, entre ellas, el sector automotriz, área en la que de la mano con Toyota desarrolló sus conocimientos para la red de concesionarios; además de colaborar en la creación de soluciones de ingeniería para proveedores, formando así a un nuevo líder que fue sumando conocimientos y experiencia en la industria automotriz y la movilidad.

“Me sorprendió recibir la noticia del nombramiento, pero pronto entendí que era una muy buena oportunidad para mí. Sé lo que implica liderar una empresa tan importante como Hino y la relevancia del mercado mexicano y sus oportunidades para el nearshoring”, explicó Yu Sakamoto. MANTENER EL LIDERAZGO

En su nueva etapa al frente de Hino en México, el ejecutivo contempla mantener el liderazgo de la marca en el país y llevar a la compañía al sitio número uno en servicio. Los nuevos planes están enfocados en atención, capacitación, infraestructura de concesionarios y el mejoramiento de los procesos.

“En lo personal, busco desarrollar dos puntos importantes. Primero, enfocarnos en la gente de la empresa y los concesionarios para maximizar sus habilidades, porque en Hino no sólo vendemos productos, estamos dando soporte a la vida de cada flota, eso significa que el desempeño de cada persona impacta mucho”, agregó el directivo.

El segundo punto, explicó, está basado en la tecnología, especialmente en la generación de datos y cómo se analizan y utilizan para mejorar la productividad de los colaboradores, los servicios y la flota de los clientes.

Para lograrlo, recientemente la compañía puso al mercado el sistema de telemetría diseñado para recibir la mayor cantidad de información de la operación y reforzar el trabajo con los distribuidores mediante un proceso de capacitación para medir el desempeño de cada concesionario.

“El servicio impacta de manera directa en la satisfacción del cliente. Actualmente, nueve de cada 10 usuarios están satisfechos, por ello, vamos a invertir en la gente para mejorar el desempeño y aumentar la productividad y calidad de atención de cada persona”, añadió Yu Sakamoto.

Entre sus planes para dar continuidad al liderazgo de la compañía, Hino también alista la realización de los concursos Skill Contest y EcoDrive, eventos que han dejado huella en la formación de los técnicos y de los operadores que buscan mejorar sus habilidades.

SOLUCIONES

IDEALES PARA LOS CLIENTES

Yu Sakamoto explicó que ante la entrada en vigor de la tecnología Euro VI en los motores a partir del 1 de enero de 2025, la compañía analiza incrementar la gama de vehículos híbridos y desarrollar tecnologías sustentables.

“Hemos lanzado nuestro vehículo eléctrico en Japón y Estados Unidos, estamos en un proceso de tropicalización de esos

modelos para México, pero lo más importante es la demanda real, porque falta infraestructura y cobertura durante el recorrido. Consideramos que, por ahora, no es el momento”, afirmó el directivo.

Comentó que las unidades híbridas son la apuesta, ya probada, más inteligente para los clientes, pues estos vehículos logran mayor desempeño y rentabilidad que una unidad a diésel convencional.

Al referirse a las tendencias de movilidad para el mercado mexicano, Yu Sakamoto precisó que el objetivo es la descarbonización. Motivo por el cual la compañía ha fortalecido la capacitación para conductores, ya que el producto es sólo una parte de la metodología que va ligada al desempeño de los operadores.

Asimismo, para sostener el liderazgo de su programa Soporte Total, recientemente Hino anunció beneficios que se suman al éxito de dicha plataforma: talleres móviles, telemetría, indicadores de CO₂, simulador de manejo y capacitación EcoDrive.

PLANES 2024

En materia de comercialización, Yu Sakamoto señaló que en la actualidad el 65% de las ventas de Hino son de unidades para servicio ligero de última milla pertenecientes a la Serie 300 y 35% en camiones de la Serie 500, siendo este último el mercado natural para la compañía, por lo que cuentan con inventario para todos los modelos.

“Queremos conservar el ritmo de unidades vendidas y aumentar el servicio postventa con más ingresos al taller. Además de optimizar nuestro servicio y llegar al 100% con el cliente para mantener el liderazgo global de Soporte Total”, reiteró.

De esta manera, el plan es vender tres mil 800 unidades, cifra que al cierre del primer semestre contabilizó 43%, con miras a alcanzar la totalidad en el segundo período del año e incluso llegar a los cuatro mil vehículos.

Foto: AF / Sonia Vázquez

Queremos brindar continuidad, es muy importante, porque nuestra filosofía es la mejora constante, desde el desarrollo de la gente y la tecnología para brindar un mejor servicio”.

CARLOS GARCÍA AMANDI

INNOVACIÓN Y LIDERAZGO EN LA ERA DE LA TRANSFORMACIÓN

LA FIRMA LIDERA Y REDEFINE EL FINANCIAMIENTO DE VEHÍCULOS DE CARGA Y DE PASAJE EN EL PAÍS

EL MERCADO FINANCIERO del autotransporte mexicano exige soluciones rápidas, innovadoras y eficientes. En respuesta a esta demanda, Daimler Truck Financial Services atraviesa un proceso de transformación y adaptación estratégica, con un enfoque claro en la digitalización y la sustentabilidad.

Esta visión es compartida por Carlos García Amandi, quien recientemente asumió el cargo como Vicepresidente de la compañía. El directivo entiende que el reto no sólo consiste en facilitar la adquisición de vehículos comerciales, sino también en garantizar una transición fluida hacia tecnologías más limpias y eficientes para sus clientes.

“Mi objetivo es continuar fortaleciendo nuestra posición en el mercado y garantizar que Daimler Truck Financial Services siga siendo un socio confiable y valioso para nuestros clientes y distribuidores. Estoy entusiasmado por las posibilidades que este rol presenta y por el impacto positivo que podemos generar en la industria”, explicó en entrevista con Alianza Flotillera.

Con más de 21 años de trayectoria en Daimler Truck, Carlos García ha sido clave en la modernización de los sistemas de la empresa y la expansión de soluciones de financiamiento en nuevos mercados, permitiéndole a la empresa mantenerse a la vanguardia en un mercado altamente competitivo.

Una prueba de ello es que actualmente, Daimler Truck Financial Servi-

ces financia uno de cada dos autobuses Mercedes-Benz y uno de cada tres vehículos Freightliner nuevos que se comercializan en México, reafirmando así su liderazgo en el sector.

UN FUTURO DE OPORTUNIDADES

Me siento muy agradecido por la oportunidad de asumir este rol y liderar a Daimler Truck Financial Services hacia un futuro prometedor”.

Las estrategias de crecimiento de la compañía están centradas en fortalecer las relaciones con sus clientes, distribuidores y asociaciones de la industria, además de realizar inversiones significativas en tecnología para optimizar procesos y mejorar la experiencia del consumidor.

Asimismo, junto a ADAVEC, la prioridad también es estrechar la relación con la red de distribuidores. Para lograrlo, la empresa implementará programas de capacitación y herramientas digitales que fortalezcan su capacidad para brindar un servicio de excelencia, identificar nuevas oportunidades de negocio y desarrollar estrategias conjuntas que consoliden aún más el trabajo en equipo.

La entrada en vigor de la normativa Euro VI, que exige una transición hacia vehículos más limpios, representa uno de los grandes desafíos para la industria del transporte. Ante la posible incertidumbre

entre los clientes, Daimler Truck Financial Services está preparada para ofrecer soluciones financieras flexibles y acompañarlos en esta transición, destacando los beneficios a largo plazo que se derivan de invertir en tecnologías sostenibles.

García Amandi visualiza un panorama desafiante, pero lleno de oportunidades. La digitalización y las nuevas regulaciones ambientales abren la puerta a la innovación en el financiamiento de vehículos y la compañía está comprometida a seguir ofreciendo soluciones de vanguardia para mantenerse como líder en la industria.

“Agradezco el apoyo y compromiso de todo el equipo y de nuestros socios estratégicos. Juntos, enfrentaremos los retos y aprovecharemos las oportunidades que se presenten para seguir consolidando nuestra posición como líderes en el sector financiero del transporte”, expresó.

Foto:: Cortesía de Daimler

CAJAS Y REMOLQUES MUÑOZ

Seguridad, capacidad y eficiencia

PROTEGER LOS PRODUCTOS EN SUS TRASLADOS ES LA MISIÓN DE LA COMPAÑÍA

LA DIVERSIDAD, DE acuerdo a la Real Academia Española, significa variedad, abundancia, gran cantidad de cosas y, precisamente, estas características son la fortaleza de Cajas y Remolques Muñoz. Con 38 años, la compañía es referente en el autotransporte de carga por su diversidad de productos especializados: remolques, carrocerías, cajas secas, cajas refrigeradas, cajas de volteos, tolvas, quinta rueda, góndolas, rampas, plataformas, dollies, compactadores de residuos y configuraciones especiales. Estas variantes le han permitido atender a prácticamente todos los segmentos del mercado.

Cada uno de sus productos está fabricado con materiales de la más alta calidad, pues proteger y ofrecer seguridad al transporte de carga es parte vital de la compañía. Para demostrar este compromiso, Cajas y Remolques Muñoz cuenta con la certificación ISO 9001:2015, lo que garantiza la satisfacción del cliente y la mejora continua de sus procesos.

La compañía se esfuerza para ofrecer procesos de fabricación de última generación y contar con materias primas de máxima calidad, por lo que pronto comenzará a incorporar fibra óptica en sus procesos de producción, además de

desarrollar cajas más livianas, duraderas y resistentes, que permitirán minimizar el consumo de combustible y eficientar el traslado de mercancías.

En este camino de casi cuatro décadas, Cajas y Remolques Muñoz se ha mantenido como líder en el proceso de fabricación de cajas térmicas.

CAJAS TÉRMICAS DE AVANZADA CALIDAD

Las cajas térmicas son capaces de mantener temperaturas estables para industrias como la alimentaria, farmacéutica y química, por lo que su fabricación requiere de un riguroso proceso.

Las cajas térmicas de Cajas y Remolques Muñoz están diseñadas para mantener la temperatura exacta y constante en su interior, sin que se altere por factores externos, esto gracias a su fuente de frío y material aislante.

Las cajas cuentan con un bastidor con bordas de extrusión de aluminio con cargadores transversales en viga tipo “i” de 4” de peralte en acero de 80 mil libras, espaciados a 8” y 10” de los centros y bordas sujetadas con remaches.

El marco y plafonera están hechos de acero inoxidable con porta luces de dos plafones a cada lado y estribo tipo columpio, en los costados cuenta con un forro interior de aluminio blanco liso cal. 18, forro interior de fibra antibacterial con tonalidad blanco, 100%

lavable y zoclo perimetral en la parte baja de los laterales.

Por su parte, el techo está formado por una sola pieza de aluminio cal. 19, sujetado de forma perimetral con remache de aluminio de alta resistencia y refuerzos travesaños pegados con adhesivo con base de poliuretano.

Cuenta con dos puertas traseras abatibles con forro exterior de aluminio e interior de lámina galvanizada con herrajes de importación en acero inoxidable y hule perimetral.

El piso es de aluminio extruido (acanalado) con drenaje para líquido. Cuenta con aislante de poliuretano de alta densidad, con grosor de 2.5” en paredes y 3” en toldo, piso y puertas.

Todas estas características hacen de las cajas térmicas de Cajas y Remolques Muñoz las más completas y eficientes del mercado. Las cajas térmicas pueden utilizarse para transportar todo tipo de alimentos, desde ultracongelados (-18º C), helados (– 20º C), productos lácteos refrigerados (4º C), carnes (7º C), hasta pescados, moluscos y crustáceos. Además, protegen medicamentos especializados y químicos que requieren temperaturas controladas y estables durante su traslado.

Fotos

cortesía de Cajas y Remolquez

Muñoz

1200

DONDE LA ELEGANCIA ENCUENTRA LA FUERZA

EL VEHÍCULO INCORPORA LA MÁS ALTA TECNOLOGÍA Y EQUIPACIÓN PARA QUE NINGÚN TERRENO SEA UN PROBLEMA

RAM DA UN golpe de autoridad con este nuevo vehículo, presentándose como la mejor pickup mediana del sector, demostrando que la comodidad y solidez van de la mano.

PODERÍO PARA TODA OCASIÓN

La nueva Ram 1200 es una pickup mediana con un desempeño envidiable. Su motor a gasolina de 2.4 litros Turbo, 4 cilindros de 210 hp y 226 lb-pie de torque sostienen dicha afirmación. Además, tanto su transmisión manual, en la versión Tradesman, y automática, en los modelos Bighorn y Laramie, ofrecen seis velocidades, permitiendo una conducción en la que el usuario tiene el control del vehículo por completo.

Añadido al poderío de su motor, la tracción 4x2, en las versiones Tradesman y Bighorn, junto con la 4x4, en la versión Laramie, ofrecen una sensación de seguridad y fuerza para enfrentar cualquier tipo de superficie. En los modelos automáticos, la pickup permite dos modos de manejo: Sport y Eco, en el

primero entrega una mayor agresividad y aceleración en las revoluciones del motor, mientras que el segundo optimiza el uso de combustible bajando las revoluciones.

COMODIDAD INTELIGENTE

La marca es consciente de que la potencia y solidez no deberían ser problema para el apartado estético, por esto su parrilla luce el ADN y esencia de la marca con el gran emblema de R-A-M, además de ser funcional para la entrada de aire exterior hacia el motor.

Por otro lado, los escalones en el área de carga facilitan su acceso y dejan listo al vehículo para labores pesadas, ya que puede soportar hasta 1,210 kg y alcanzar la mayor capacidad de arrastre en su sector, con hasta 3,000 kg.

Los faros de halógenos e iluminación diurna de la Ram 1200 permiten una conducción más segura. Asimismo, en la versión Laramie, incorpora faros de niebla que giran junto con el volante, evitando incidentes en esquinas. Los rines en la versión Tradesman son de acero de 16” (Regular Cab) y 17” (Crew cab), mientras que para la versión Bighorn son rines de aluminio de 17” y en el modelo Laramie son de 18”.

La RAM 1200 es una pickup comprometida con sus usuarios, por ello, se caracteriza por un interior que combina estilo y ergonomía, brindando un excelente confort para sus ocupantes, ya sea en configuraciones de dos o cinco plazas. Sus asientos están disponibles en opciones de tela de trabajo pesado, texturizados con tacto de piel HD o en piel 100% para la versión Laramie.

Añadiendo más confort, la pantalla táctil de 10” permite visualizar la información necesaria del vehículo y tener conectividad mediante Apple Carplay y Android Auto. En el apartado de seguridad, Ram 1200 posee hasta 29 asistencias de seguridad, en las que destacan la asistencia de frenado de emergencia, cámara 360° para estacionarse y asistencia en el descenso y ascenso de pendientes.

Fotos: AF / Jan del Toro RAM

Gris

Blanco

Rojo metálico

Gris oscuro metálico

PARADORES SEGUROS

ESENCIALES PARA IMPULSAR DEL AUTOTRANSPORTE

t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

PARA ENTENDER LA importancia de los paradores seguros, basta con escuchar las historias de los propios transportistas. Alberto Pérez, un hombre-camión con más de 20 años de experiencia en las carreteras mexicanas, entrevistado vía telefónica en exclusiva para Alianza Flotillera, relata cómo ha tenido que dormir en su camión en paradas improvisadas de la carretera 57, siempre con la preocupación de ser víctima de un asalto. “Cada

vez que paro en un lugar no duermo bien. Siempre estoy alerta, porque sé que en cualquier momento pueden venir por la mercancía o por mí”, comparte. México, la duodécima economía más grande del mundo -con un PIB de casi 30.5 billones de pesos al término de 2023, según el Fondo Monetario Internacional-, enfrenta un desafío crítico en materia logística: la inseguridad en sus carreteras. Este problema, que afecta a miles de empresas y

transportistas, ha generado pérdidas superiores a los 92 mil 500 millones de pesos (según CANACAR), y ha expuesto la vulnerabilidad de una de las arterias vitales del país: la cadena de suministro. En este contexto, la implementación de paradores seguros se presenta como una

SEGÚN CANACAR

El robo al autotransporte de carga en México supera los

92,500 mdp.

LA COMPETITIVIDAD

INVERTIR EN UNA RED DE PARADORES SEGUROS RESULTA

UNA NECESIDAD URGENTE PARA EL BENEFICIO DE TODOS

Foto:AF/AarónRamírez,

solución imprescindible para proteger tanto a los operadores como a las mercancías, así como a todos los usuarios de las vías de comunicación terrestre. De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), en los últimos dos años, el robo de camiones de carga en México se disparó 40.7%, al pasar de 6 mil 695 unidades entre mayo de 2021 y abril de 2022, a 9 mil 421 unidades de mayo de 2023 a abril de 2024. Los estados más afectados

son Puebla, Estado de México y Veracruz, donde los transportistas enfrentan un riesgo constante en sus rutas.

ROBO

Puebla, Estado de México y Veracruz representan las rutas de mayor riesgo de robo para los operadores.

Estos robos no sólo afectan a las empresas, que ven comprometidos sus productos y su reputación, sino también a los conductores, quienes frecuentemente son víctimas de violencia durante los asaltos. De acuerdo con

datos de la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (ENVE), el costo promedio por cada robo a un vehículo de carga ascendió a 69 mil 188 pesos en el primer semestre de 2024.

INICIATIVAS Y RETOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DE PARADORES SEGUROS

Para Ángel Gaytán, Director General de Súper Transporte Internacional (STI), el que no exista en México una red de paradores seguros ha obligado a im-

plementar nuevas políticas al interior de su empresa, como habilitar nuevos patios y sucursales sobre sus principales rutas de operación, para garantizar el resguardo seguro de sus operadores, camiones y mercancías.

El Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez, ha subrayado la necesidad de acelerar estos esfuerzos: “La construcción de paradores seguros no sólo es una medida de seguridad, sino una inversión en la competitividad del país. Cada día que un conductor se ve obligado a detenerse en un lugar inseguro es un día en que la economía pierde”.

no de los documentos oficiales hace constatar que todos los paradores identificados sean seguros.

ESTADÍSTICA

De los 10

HACIA UNA RED NACIONAL DE PARADORES SEGUROS

TOMA DE ACCIÓN

Los transportistas han empezado a instalar patios con áreas de descanso para sus operadores, ante la falta de una red.

“Es lamentable decir que existen pocos paradores seguros en México. Pero se trata de un reto también en Estados Unidos. Allá el problema es la saturación: están llenos. Y por ello, en la empresa instauramos una política de empezar a crear sucursales que tengan patios con espacio para el resguardo y descanso de menos 10 operadores y camiones”.

Frente a la creciente demanda de seguridad, tanto el sector privado como el gobierno han comenzado a tomar medidas. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha lanzado programas piloto para la construcción de paradores seguros en rutas estratégicas, esto en colaboración con empresas privadas y asociaciones del transporte.

En 2023, la SICT y la CANACAR anunciaron un proyecto conjunto para construir 50 paradores seguros en las principales rutas de transporte, con una inversión inicial de mil 200 millones de pesos. No obstante, la implementación ha sido lenta y muchos de estos proyectos aún no se han concretado.

En tanto, la plataforma TRANSPark de la International Road Transport Union (IRU), registra apenas 10 paradores en México clasificados como seguros, lo que hace evidente que son escasos y, algunos de ellos, carecen de servicios básicos como vigilancia 24/7, áreas de descanso adecuadas y servicios de sanitarios limpios.

10 PARADEROS SEGUROS (IRU)

■ Truck Hispana Guadalajara, ubicado sobre la calzada Lázaro Cárdenas, Jalisco.

■ Truck Hispana Querétaro, instalado en la lateral de la Autopista México-Querétaro #1241.

■ Truck Hispana Toluca, ubicado en Wenceslao Labra # 505.

■ Truck Hispana Morelia ubicado en Paseo de la República.

■ Servicios Modernos ubicado en el km 88 dirección a Querétaro de la carretera 57D.

■ Servicios Modernos Jilotepec ubicado en el Libramiento Antonio Huitron, salida al Arco Norte.

■ Gasolinera Cañon Colorado ubicado en la Carretera 40, Ramos Arizpe, Coahuila.

■ Parador Turístico San Pedro ubicado en el Km 150 de la carretera 57, Puerto Palmillas.

LA AUTORIDAD

Reconoce que la falta de coordinación entre entidades y la federación es la principal causa de que no haya paradores seguros.

De acuerdo con datos compartidos por Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte de la SICT, la mayor dificultad para construir paradores en los principales corredores logísticos del país radica en la falta de coordinación a nivel municipal, estatal y federal para la cesión de los predios, así como presupuesto para la construcción de los mismos.

■ Perisur ubicado en Periférico Oriente #16, Hermosillo, Sonora.

■ Vip Gas ubicada en México 15, Sonora.

Actualmente, la información de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) señala que existen 130 paradores de servicios en la red federal de autopistas de cuota y 240 en la red federal libre de peaje, dando un total de 370 paradores reconocidos y geolocalizados. Aunque la información es pública gracias a la Subsecretaría de Infraestructura, ningu-

paradores que reconoce la IRU en México como “utilizables”, sólo

4

cuentan con sanitarios, regadera, hotel y restaurante.

La necesidad de paradores seguros es indiscutible. Sin embargo, la creación de una red nacional que cubra las principales rutas de transporte requiere de una planificación integral, inversiones significativas y, sobre todo, voluntad política.

El objetivo es claro: proteger a los conductores y las mercancías, y con ello, fortalecer la economía mexicana. Para lograrlo, es fundamental que se destinen recursos suficientes y que las políticas de seguridad vial incluyan la construcción y mantenimiento de paradores seguros como una prioridad nacional.

Es importante señalar que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, en su artículo 39, establece que la federación, los estados, los municipios y las demarcaciones de la Ciudad de México deben procurar proyectos de paradores seguros.

La creación de una red de paradores debe ser una prioridad en la agenda de desarrollo del país del próximo gobierno. Sólo a través de una acción coordinada entre el gobierno, el sector privado y las organizaciones de transportistas, se podrá garantizar que las carreteras mexicanas sean no sólo transitables, sino también seguras y confiables para todos.

LOS PARADORES

Impulsarían el objetivo de alcanzar un sistema seguro para el traslado de personas y mercancías, según se reconoce en la Ley General de Movilidad.

El camino hacia una red segura es largo, pero es un trayecto que México no puede permitirse ignorar. El futuro de la seguridad vial y de la competitividad del país depende de ello.

Para consultar la versión extendida de este artículo visite www.alianzaflotillera.com

Foto: AF/ Aarón Ramírez,

Extiende sus más sinceras felicitaciones a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) por su 35º aniversario,

www.mexico.internationaltrucks.com reconociendo su invaluable contribución al fortalecimiento y modernización de la industria mexicana.

REPORTAJE ESPECIAL

REFERENTE DEL AUTOTRANSPORTE

▼ EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

LA HISTORIA DEL autotransporte de carga en México tiene sus raíces en empresas familiares y concesionadas que, desde la mitad del siglo XX, comenzaron a trabajar en rutas comerciales estratégicas para el país controladas por las Centrales de Carga. Francisco José Dávila Rodríguez, presidente fundador de CANACAR, rememora en entrevista para Alianza Flotillera cómo la fuerza del gremio fue determinante para la conformación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

El decano del autotransporte explica que durante las décadas de 1960 y 1970, el sector enfrentó retos significativos, como la regularización del autotransporte bajo la dirección de Eugenio Méndez Docurro, entonces secretario de Comunicaciones y Transportes.

dos con el mismo vigor que los del sector de pasaje, en las gestiones de la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones (CNTC) ante el gobierno, que en aquel entonces representaba a todos los modos del transporte.

La figura de Dávila Rodríguez, emerge en este contexto como líder de la Asociación de Transportistas de La Comarca Lagunera, una organización que siempre buscó que los intereses del sector de carga regular fueran reconocidos y defendi-

“En aquella época, el gobierno tenía una influencia total en muchas actividades económicas y el transporte no era la excepción”, comenta Dávila.

Como permisionarios, los transportistas gozaban de ciertas ventajas, como la exclusividad para transportar carga, donde no participaban los dueños de las mercancías. Sin embargo, también enfrentaban grandes desafíos, como la competencia irregular y las tarifas oficiales que, en la práctica, no podían cobrar, explica el empresario transportista.

CONSOLIDACIÓN Y EL ROL

FUNDAMENTAL DE LA CANACAR

Con el paso de los años y tras intensas luchas gremiales, el sector de carga logró consolidar su representación a nivel nacional mediante la constitución de CANACAR

en 1989, como un organismo emanado de la determinación del gremio para hacer frente al nuevo mundo globalizado que estaba por llegar con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y los desafíos que ello implicaría.

“El gobierno al principio quería que hubiera tres cámaras: la de transporte de pasaje, la de carga general y la de carga especializada. Pero convencimos a la autoridad de que no era lo mejor si queríamos aprovechar la apertura comercial”, rememora emocionado Dávila.

Con un sector sin el proteccionismo del gobierno, abierto a la fuerza de la oferta y la demanda, en pleno 1994 se hizo urgente la delimitación de un nuevo marco normativo y bases de tributación. Nuevamente, gracias a la fuerza del gremio y al diálogo, la naciente CANACAR gestionó con la entonces Secretaría de Hacienda los gastos ciegos, las deducciones y los salarios de cotización, entre otras variables que hasta la actualidad siguen siendo la base de las Facilidades Administrativas que rigen al gremio.

CANACAR, nacida de estas tensiones y necesidades, se ha convertido en un baluarte para los transportistas mexicanos, representando sus intereses ante el gobierno y promoviendo la profesionalización del sector.

Francisco Dávila subraya que, aunque hoy la cámara tiene un enfoque empresarial, es crucial no perder de vista la importancia de la visión gremial.

“Cuando se pierde la visión gremial en el transporte, estamos perdiendo una gran fortaleza. Esa fortaleza es lo que nos ha permitido dialogar con el gobierno y alcanzar mejores condiciones operativas para el sector,” afirma.

UNA TRAYECTORIA DE COMPROMISO Y LIDERAZGO

La fortaleza de la cámara no podría comprenderse sin abordar uno de los capítulos más impactantes en la historia reciente de este país: la pandemia por COVID-19. En pleno 2020, el presidente de CANACAR era Enrique A. González Muñoz, quien recuerda que gracias al ímpetu, compromiso y profesionalismo de los empresarios y operadores, el transporte de carga se consolidó como un sector esencial. González Muñoz comenzó su andadura en el autotransporte de carga en 1990 con un camión en Transportes Castores. No obstante, su conexión con CANACAR fue casi inmediata, participando activamente en las sesiones del consejo bajo la gestión de figuras clave como Francisco Dávila y Bernardo Lijtszain. El involucramiento de González en la cámara se incrementó

durante la gestión del expresidente Tirso Martínez (2005-2008), cuando participó en la Comisión de Seguridad de la cámara. González, originario de León, Guanajuato, pronto se unió a la Delegación de CANACAR en su estado y para 2010, bajo la presidencia de Jorge Cárdenas, implementó un ambicioso proyecto de transformación evolutiva, basado en estrechar la cercanía con los socios y la creación de programas de capacitación empresarial y para conductores. Uno de los legados más duraderos de esta etapa fue la creación de la Red de Semilleros de Operadores, que sigue vigente actualmente.

DESAFÍOS EN TIEMPOS DE CRISIS

El liderazgo de Enrique González alcanzó su punto culminante en 2018 cuando asumió la presidencia de CANACAR. “Yo siempre he sido conciliador, he tratado de buscar el bien general. Socio por convicción, fue mi lema, y sigo creyendo que la gente debe estar convencida de pertenecer a CANACAR”, señala González. Durante su presidencia, el sector enfrentó uno de los mayores desafíos de su historia: la pandemia de COVID-19. El autotransporte de carga, como un sector esencial, no podía detenerse. Entonces, CANACAR gestionó con las principales marcas de camiones para que otorgaran apoyos financieros a los transportistas, como periodos de gracia para el pago de financiamientos, una medida crucial para paliar los efectos económicos de la pandemia.

Además, González con toda la estructura de la cámara, defendió con éxito la ope-

ración del doble remolque de la mano de un personaje histórico para el sector: José Refugio Muñoz López, quien también fue un férreo impulsor de la reforma en la que se tipificó el robo al autotransporte como un delito que amerita prisión preventiva.

Otro de los logros notables obtenidos por CANACAR en los tiempos recientes, es la implementación de los Centros de Alertamiento Inmediato a nivel nacional, una herramienta esencial para reducir los robos en carreteras.

UNA CÁMARA CON VISIÓN DE FUTURO

Enrique González, en su reflexión subraya la importancia de la continuidad y la evolución dentro de la organización. “CANACAR debe seguir buscando desarrollar al gremio de cara a los retos futuros. Hablamos de electromovilidad, del nearshoring, del intermodalismo. Para todo ello, CANACAR debe seguir siendo ese bastión que facilite las herramientas que el gremio necesita”, enfatiza González.

Pese a los avances del gremio y el papel clave que ha jugado CANACAR en este porvenir, el camino por recorrer aún es largo. La modernización de la flota, la competencia desleal, la inseguridad en las carreteras, la escasez de operadores, la modernización carretera, la equidad de género, la atracción de los jóvenes a la industria y la necesidad de adaptar el sector a las nuevas tecnologías son algunos de los desafíos que deberán atenderse por el actual y próximos dirigentes del organismo de la mano con el gobierno.

CANACAR impulsa los primeros convenios con armadoras y planteles educativos para los Semilleros de Conductores.

Se crea el Distintivo CANACAR para impulsar la profesionalización de las empresas de autotransporte de carga.

CANACAR logra que el Senado tipifique el robo al autotransporte de carga como delito federal.

CANACAR propone la NOM-087, centrada en los tiempos de conducción y pausas para conductores del autotransporte federal.

El autotransporte se ratifica como sector esencial durante la pandemia por COVID-19, con convenios clave para apoyo financiero a transportistas.

CANACAR colabora con el SAT para la creación de las reglas específicas para el Complemento Carta Porte.

Francisco José Dávila, Presidente Fundador de CANACAR.

Enrique A. González Muñoz, expresidente de CANACAR (2018-2021).

Ante el expresidente Carlos Salinas se firmó la constitución de CANACAR en 1989.

SEGURIDAD

Robos de vehículos no ceden

LA SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS ES UNO DE LOS PRINCIPALES DESAFÍOS QUE ENFRENTAN LOS OPERADORES Y LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS A NIVEL NACIONAL, YA QUE LOS ROBOS A LAS UNIDADES CONTINÚAN SIN DAR TREGUA.

LO ANTERIOR DE acuerdo con información de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), que agrupa datos reportados de las empresas dedicadas a brindar seguridad a las unidades que circulan en México.

Estados más peligrosos para los vehículos pesados

Horarios más peligrosos (robos por turno)

Días preferidos para robar en julio de 2024

Promedio de robos al mes de cada año

Fuente: Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV).

Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS

“MUJERES TRANSFORMANDO” GRADÚA A 18 OPERADORAS DE AUTOBUSES

LAS EGRESADAS FIRMARON UN CONTRATO LABORAL CON LA EMPRESA LIPU BY TRAXIÓN

t ERICK MORALES ROMERO

VOLKSWAGEN TRUCK & Bus México celebró la graduación de la segunda generación del programa “Mujeres Transformando”, cuyo objetivo es contribuir a la construcción de una industria más diversa e inclusiva.

En colaboración con la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) y la empresa de movilidad LiPU by Traxión, la armadora capacitó y certificó a 18 conductoras en el manejo de vehículos VW 14.190 Huracán destinados al transporte de personal.

Durante la ceremonia de graduación, que tuvo lugar en Querétaro, Paola Moncada, Presidenta y Cofundadora de la AMO, destacó que esta es la primera generación a nivel nacional enfocada en la certificación de operadoras de autobuses.

Moncada felicitó a las participantes por su determinación y compromiso, elementos clave para obtener su certificación. Asimismo, anunció que en los próximos meses la asociación impulsará iniciativas similares para la formación de conductoras de tractocamiones en Tijuana, Mexicali y Toluca.

Por su parte, Elias Dana, Director General de Movilidad de Personas en Traxión, destacó que LiPU se esfuerza continuamente por crear espacios inclusivos para las mujeres; a su vez, informó que este grupo de operadoras ya ha firmado un contrato para integrarse a la compañía en Querétaro.

COMPROMISO CON LAS MUJERES

compromiso de la firma con el empoderamiento femenino y la igualdad de género.

“Es muy importante atraer a más mujeres a nuestra industria. Esto es una prioridad absoluta no sólo para la empresa en México, sino para el Grupo a nivel global”, aseguró.

Gabriela Valvanera Millán, integrante de esta generación de operadoras, celebró la existencia de este tipo de iniciativas, ya que representan una gran oportunidad para las mujeres que desean incorporarse a la industria, pero que, lamentablemente, no cuentan con los recursos económicos suficientes para hacerlo.

En entrevista con Alianza Flotillera, Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Truck & Bus México, afirmó que el programa “Mujeres Transformando” es una muestra del

“Siempre soñé con ser operadora de transporte y estoy muy contenta de haberlo logrado. Cuando vi la convocatoria, no lo dudé. Afortunadamente, conté con el apoyo de mi familia y la motivación de mis compañeras”, expresó.

La segunda generación del programa “Mujeres Transformando” graduó a 18 operadoras de autobuses.

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DIFRENOSA HACE HISTORIA EN ALLENDE

CON LA APERTURA DEL NUEVO TRUCK CENTER ALLENDE, LA FIRMA BUSCA

ESTAR MÁS CERCA DE SUS CLIENTES Y OPTIMIZAR SUS OPERACIONES

Afin de llevar la mejor atención e innovación a los clientes, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) inauguró el Truck Center Allende con instalaciones de alto nivel diseñadas para atender a un mayor número de vehículos gracias a sus modernas bahías que permitirán reducir los tiempos de espera. Durante la ceremonia de inauguración, Jaime Tamez Garza, Presidente y Director General de Difrenosa, resaltó la importancia de expandir las operaciones de la compañía a Allende, “es una región vital para nuestra estrategia de crecimiento. Representa un paso significativo en la visión de la firma para estar más cerca de los clientes de manera eficiente y personalizada”, agregó.

“Estamos muy comprometidos y venimos a esta región, no como una aventura, sino a trabajar, a sembrar raíces y hacer cosas juntos para beneficio del transporte de carga. Buscamos poner al servicio de todos ustedes las tecnologías que Daimler está desarrollando”, destacó Jaime Tamez.

Stefan Kürschner, Vicepresidente Sr. y CFO de Daimler Truck North America, felicitó a Difrenosa por el compromiso que tiene con entregar un excelente trabajo. “Los transportistas necesitan una red de distribuidores que tenga un alto nivel de servicio y atención. Los clientes van a recibir un servicio de excelencia”, precisó.

Por su parte, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, también fe-

licitó a Jaime Tamez Garza por hacer posible esta inauguración. “Nos llena de orgullo que un distribuidor que ha sido un benchmark para toda la red, siempre esté innovando y buscando lugares estratégicos para llevar un trato digno a los operadores”, afirmó la ejecutiva.

CAPACITACIÓN DE EXCELENCIA

Para consolidar su estructura operativa, los Truck Center de Allende y Apodaca poseen su propio Centro de Desarrollo Técnico, el cual forma parte de una alianza estratégica con el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep) mediante un programa enfocado en la formación de jóvenes estudiantes para integrarlos en el mundo laboral.

En este contexto, Jaime Tamez, destacó la fortaleza que tiene la región en cuanto a transporte de carga, motivo por el cual, dijo, la educación se vuelve prioritaria, de ahí el interés de sumarse para colaborar con el Conalep.

“La idea es tener mayor eficiencia y más capacidad en las áreas de servicio. Cada uno de los Truck Center cuenta con aulas para llevar a cabo una capacitación integral con los modelos más nuevos de motores. Unidades que tendrán a disposición de los estudiantes para mejorar sus conocimientos”, agregó el directivo.

Esteban Cavazos, Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CA-

NACAR) en Allende, reiteró que el convenio entre Conalep Allende y Difrenosa es un logro importante para la formación de estudiantes, pues con este programa los alumnos lograrán alcanzar los conocimientos que requiere la industria.

“Queremos que los jóvenes conozcan qué es un camión, cómo está compuesto y que entiendan su funcionamiento. Gracias a este convenio van a tener la oportunidad de realizar sus prácticas en una unidad, es por ello que la capacitación se vuelve fundamental en la formación de nuevos talentos”, subrayó Esteban Cavazos.

y

Fotos: AF/ Sonia Vázquez.

Directivos de Daimler Truck dan inicio a un nuevo capítulo de Difrenosa en Allende, la cuna del autotransporte.

Stefan Kürschner, CFO de Daimler Truck North America.

Marcela Barreiro, Presidente

CEO de Daimler Truck México.

ALIANZA

AUMENTA EL NIVEL DE SERVICIO PARA LOS CLIENTES

Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) sigue consolidando soluciones para sus clientes con la inauguración de un innovador punto de servicio: Truck Center Monterrey. Esta nueva instalación se encuentra ubicada en la sucursal matriz de Apodaca, Nuevo León y está equipada con modernas bahías para atender a un mayor número de vehículos de manera simultánea y así disminuir los tiempos de espera.

Una de las ventajas competitivas del nuevo centro de servicio es que cuenta con su propio almacén de refacciones, el cual logra asegurar la disponibilidad inmediata de componentes. Mientras que su Centro de Desarrollo Técnico, que forma parte de una

Mediante este nuevo Truck Center, Difrenosa busca llevar las soluciones más rentables para el transporte

alianza estratégica con el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), permite desarrollar la parte técnica de los estudiantes para integrarlos en la vida laboral y llevar más valor técnico a los clientes.

Al respecto, Jaime Tamez Garza, Presidente y Director General de Difrenosa, explicó que dichas instalaciones son muestra del crecimiento de la compañía en el norte del país, así como de su apuesta por atender a un mayor número de vehículos.

Con esta estrategia, dijo, la empresa perteneciente al Grupo Tracto, eleva su especialización para atender la industria del transporte de carga al ofrecer soluciones reales para satisfacer las necesidades del

cliente, además de consolidar su presencia en el norte del país.

Entre los invitados especiales del evento, se contó con la presencia de Stefan Kürschner, Vicepresidente Sr. y CFO de Daimler Truck North America; Marcela Barreiro, Presidenta y CEO de Daimler Truck México; Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia; Perla Verdi, Directora de Postventa, y Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos.

EN CONSTANTE INNOVACIÓN

Enrique Garza, Gerente de Postventa de Difrenosa, agregó que dicho proyecto busca incrementar el servicio en 35%, al sumar 101

Fotos: AF/ Sonia Vázquez.

Las nuevas instalaciones buscan reducir los tiempos de espera para los clientes.

bahías de atención al cliente en esta sucursal.

Agregó que la firma está comprometida a brindar soluciones efectivas bajo la premisa “Menos Taller, Más Camino”, todo a través de una amplia red de sucursales, mecánicos formados al más alto nivel y la disponibilidad de las piezas adecuadas en el momento que se requiere, objetivo que se fortalece mediante la inauguración de Truck Center Monterrey.

Se prevé que en una segunda etapa, este proyecto también esté disponible en Coahuila y Tamaulipas.

ALLIANCE PARTS SANTA CATARINA

Con respaldo de Freightliner, Difrenosa abrió las puertas de su segunda tienda Alliance Parts, equipada con refacciones que cumplen al 100% con la calidad del equipo original a un precio justo con garantía de un año sin límite de kilometraje. Evento que contó con la destacada presencia de Perla Verdi, Directora de

Postventa de Daimler Truck México. Desde su lanzamiento en nuestro país, las tiendas Alliance buscan entregar la mejor experiencia y el mayor nivel de surtido de refacciones para un amplio espectro de clientes, desde hombre-camión hasta pequeños flotilleros.

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Directivos de Daimler Truck se dieron cita para respaldar el trabajo de Difrenosa.

Con la inauguración de esta tienda. Difrenosa suma dos puntos Alliance Parts en el norte del país.

VALVOLINE Y CUMMINS

SOLUCIONES ÚNICAS PARA LOS NEGOCIOS

LAS FIRMAS LÍDERES EN SU SEGMENTO CELEBRAN TRES DÉCADAS DE TRABAJO CONJUNTO EN BENEFICIO DE UNA MOVILIDAD MÁS EFICIENTE

Con la destacada experiencia de 105 años de historia de Cummins y 158 años de Valvoline, ambas compañías, líderes en la fabricación de motores y soluciones en lubricación, respectivamente, celebraron sus primeros 30 años de alianza comercial en el majestuoso Museo Leonora Carrington, ubicado en San Luis Potosí.

Acompañadas de transportistas y distribuidores de diversas partes del país, las dos empresas reiteraron su compromiso con la innovación y la optimización de las flotas.

Jorge Machuca, Líder de la Unidad de Negocio de Motores para Hispanoamérica en Cummins, precisó que estos 30 años son sólo el comienzo. “Estamos celebrando un hito muy significativo en la historia del acuerdo comercial que tenemos con Valvoline. 30 años se dice fácil, pero juntos hemos enfrentado muchos retos”, destacó.

En este contexto, agradeció a Valvoline por su compromiso, colaboración, entrega y confianza a lo largo de estas tres décadas. Esta alianza, dijo, además de ser crucial para las empresas, ha sido fundamental para llevar los mejores productos a los clientes.

Cabe mencionar que, además de la confiabilidad de los motores Cummins, los clientes tienen el beneficio de la experiencia de Valvoline, una empresa que cumple con las más altas exigencias de los motores, pues se destaca en desarrollar aceites y lubricantes de muy alta calidad que no sólo mejoran la eficiencia, sino que también extienden la vida útil de todo el tren motriz.

“Compartimos el compromiso con la sostenibilidad y con el medioambiente, pero al mismo tiempo, perseguimos el objetivo de maximizar el rendimiento y la durabilidad de los motores. Parte del resultado de esta cola-

boración se traduce en llevar soluciones integrales para el tren motriz, donde la lubricación juega un papel crucial mediante productos y servicios que hacen la diferencia para las flotas mexicanas”, agregó Jorge Machuca.

Hacia el futuro, Machuca aseguró que ambas empresas están comprometidas con seguir innovando para apoyar a los clientes de México con nuevas tecnologías que respondan a las exigencias del mercado. “Esta alianza nos da la confianza de que juntos podemos enfrentar cualquier reto por venir”, agregó.

VALVOLINE, EN CONSTANTE INNOVACIÓN

Los únicos lubricantes recomendados por Cummins son los desarrollados por Valvoline. Estos aceites reducen el costo total de la operación, ya que proporcionan intervalos de drenado extendidos en los motores.

Entre sus fortalezas, la gama de soluciones Valvoline aporta beneficios que optimizan el rendimiento de los motores de última tecnología de Cummins como el X15 Euro VI, el motor más eficiente y potente del mercado mexicano al ofrecer intervalos de mantenimiento extendidos y 5% de ahorro en combustible, lo que maximiza la operación de los negocios.

Es importante mencionar que los productos de Valvoline ya se encuentran listos para cumplir con la NOM-044-SEMARNAT-2017,

que será vigente a partir del 1 de enero de 2025. La gama de soluciones de la marca está diseñada para alcanzar hasta 1,800 revoluciones por minuto, una característica ideal para obtener excelentes resultados.

Gustavo Schmidt, Vicepresidente y Gerente General para Latinoamérica de Valvoline, agradeció el compromiso de la red de distribuidores, transportistas, clientes en general y también de los equipos de trabajo de ambas compañías por formar parte del éxito de esta alianza comercial.

“Nuestros expertos trabajan como un mismo equipo, siempre en la búsqueda de la excelencia para entregar los mejores resultados”, agregó.

PRODUCTOS QUE SUPERAN

LAS EXPECTATIVAS

En el marco de este festejo, transportistas y la red de distribuidores tuvieron la oportunidad de conocer la Planta de Motores Remanufacturados de Cummins en San Luis Potosí.

Aquí, Gaspar Aguilar, Líder del Segmento de New & ReCon Parts y Aftermarket para

Cummins Meritor Latam, agradeció la presencia de los invitados en esta celebración.

“Estamos festejando 30 años de colaboración comercial y tecnológica entre Cummins y Valvoline, 30 años en los que hemos desarrollado productos que esperamos cumplan con sus expectativas y les ayuden a cuidar el costo total de sus operaciones. Seguimos innovando con muchos kilómetros de prueba”, reiteró.

Antonio Rivas, Miembro del Consejo Directivo de Auto Express Oriente, se mostró complacido por la invitación de uno de los principales proveedores del transporte, “por lo que nos sentimos en casa”, dijo, “además de festejar la alianza entre Cummins y Valvoline, estamos sorprendidos por todos los avances que tienen para llevar el mejor producto al consumidor”.

Finalmente, Jorge Cordoba, Director de Servicio de Castores, agradeció la oportunidad de conocer de primera mano los avances que se tienen en la planta, pues enfatizó el importante papel que juega en cuanto al desarrollo de tecnología y las pruebas que realiza a sus componentes, “lo cual se vuelve relevante por la confianza que nos aporta la marca”.

Fotos:

AF/ Sonia Vázquez.

Cummins cuenta con un Centro de Desarrollo para garantizar la funcionalidad de sus productos.

Transportistas e invitados especiales se dieron cita en el festejo de aniversario.

Jorge Machuca, Líder de la Unidad de Negocio de Motores para Hispanoamérica en Cummins y Gustavo Schmidt, Vicepresidente y Gerente General para Latinoamérica de Valvoline.

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CELEBRA 71 AÑOS CON NUEVAS INVERSIONES EN MÉXICO

LA MARCA EXPANDE SU RED DE DISTRIBUIDORES EN EL PAÍS Y AMPLÍA SU PORTAFOLIO DE PRODUCTOS

t ERICK MORALES ROMERO

FIRST AUTOMOBILE WORKS (FAW) celebró su 71° aniversario con un evento especial en Pachuca, Hidalgo, donde la armadora cuenta con una planta de ensamble en la que fabrica toda la gama de vehículos que comercializa en México.

La marca tiene presencia en el país desde 2019 a través de la empresa mexicana Ensambladora Latinoamericana de Motores (ELAM), la cual opera con una red de 22 distribuidores a nivel nacional.

En el evento conmemorativo, Ernesto Del Blanco, Director General de ELAM, subrayó la importancia que tiene la industria nacional para FAW. A su vez, anunció la construcción de ocho nuevos distribuidores en los estados de Nuevo León, San Luis Potosí, Tlaxcala y Ciudad de México, con el fin de cerrar con 30 al terminar 2024.

Además, el directivo señaló que la armadora está construyendo su segunda planta de ensamble en el país, ubicada en Colima, con una inversión de más de siete mil millones de pesos. Estas instalaciones generarán más de mil 200 empleos

directos e indirectos y tendrán una capacidad de producción de 15 mil unidades anuales.

“Esta planta será esencial para llevar nuestros productos desde el Puerto de Manzanillo hacia todo el país, los mercados de Latinoamérica y, en un futuro, probablemente hacia Estados Unidos”, apuntó en entrevista con Alianza Flotillera.

Del Blanco resaltó que recientemente obtuvieron un contrato por dos mil 339 millones de pesos para suministrar mil 309 vehículos a la Secretaría de Defensa Nacional (SEDENA), un acuerdo que será fundamental para alcanzar el objetivo de la marca de comercializar tres mil unidades en 2024.

AMPLÍA SU PORTAFOLIO DE PRODUCTOS

En el marco de estos festejos, ELAMFAW presentó los tractocamiones

JH6 550D AMT, JH6 530 GNC y JH6 480 GNC, que destacan por contar con un sistema de aire acondicionado independiente de fábrica, instalado en el techo de la unidad, además de una transmisión automatizada.

La empresa explicó que la decisión de expandir su portafolio de productos se debe a la importancia estratégica del mercado mexicano, dada su ubicación geográfica, competitividad y relevancia en América Latina.

Ernesto Del Blanco, Director General de ELAM.

La marca cuenta con una amplia versatilidad de unidades.

ELAM-FAW realizó entregas simbólicas a clientes de la región.

ZAPATA CAMIONES

QUERÉTARO CELEBRA CERTIFICACIÓN EVOLUCIÓN ELITE

EL DISTRIBUIDOR SUMA UNA NUEVA SUCURSAL AVALADA POR SU CALIDAD EN EL SERVICIO

t J. CARLOS GUZMÁN

ZAPATA CAMIONES SUMÓ otro distribuidor que recibe el sello Evolución Elite, una certificación con la que Daimler Truck reconoce que se cumplen con los más altos estándares de calidad y servicio.

Esta vez, el sello fue develado en Zapata Camiones Querétaro, sucursal que ha emprendido un camino de mejora continua y superación, mismo que hoy en día avala su excelencia en servicio para las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

Durante la ceremonia de presentación, Fernando Vega, Director General de Zapata Querétaro, señaló que lograr esta certificación ha significado tiempo de dedicación inquebrantable, trabajo en equipo y acercamiento con los clientes.

Destacó que este logro motiva al distribuidor a seguir enfocado en la mejora continua para cumplir con las expectativas de clientes, directivos y accionistas.

“Zapata Querétaro, con sus 34 años de historia en el Bajío y en el sector del transporte a nivel nacional, se encuentra en una posición privilegiada para

afrontar con excelencia los desafíos que se presenten en el futuro”, dijo.

Es importante resaltar que estas instalaciones cuentan con más de 120 colaboradores distribuidos en las áreas comerciales, administrativas, de refacciones y de servicio.

En este sentido, Fernando Zapata, Vicepresidente Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata, reconoció el trabajo de cada uno de los colaboradores.

A su vez, destacó que el paso siguiente de recibir esta certificación es continuar mejorando para que el servicio se mantenga como uno de sus diferenciadores.

Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Truck México, señaló que el sello Evolución Elite está alineado

con los planes que la empresa tiene en la región, donde el objetivo es que los servicios sean la piedra angular de la red de distribuidores.

Para esto, dijo, es importante que el cliente tenga la certeza de que recibirá la misma calidad de servicio en cualquiera de las instalaciones a las que asista.

Recientemente, Zapata Camiones Aeropuerto también fue certificada como Evolución Elite, por lo que se espera que las celebraciones continúen, pues la distribuidora pretende terminar el año con nueve sucursales con este sello.

Durante la ceremonia, a la que asistieron directivos del distribuidor y de Daimler Truck, también se otorgaron reconocimientos a los colaboradores y ejecutivos del distribuidor.

Grupo Zapata reiteró su compromiso con la mejora continua.

Foto: AF / Aarón Ramírez

DONGFENG

LLEGA AL ESTADO DE MÉXICO

LA ARMADORA INICIÓ LAS OPERACIONES DE SU CONCESIONARIA UBICADA EN TOLUCA, ESTADO DE MÉXICO

t OLIVER MÁRQUEZ

TRAS EL ANUNCIO de su llegada a nuestro país, DongFeng, fabricante chino de vehículos, compartió su propuesta de trabajo en la inauguración del punto de venta localizado a un costado de la carretera Toluca-Atlacomulco. En este evento, la armadora china reveló los detalles de su incursión en el mercado mexicano. Durante su presentación, la empresa exhibió los primeros dos tractocamiones que pondrá a la venta. Se trata del modelo GX con 560 HP y el KX con 520 HP, el primero integra una transmisión automática y el segundo, transmisión manual.

En la inauguración participó Liang Guochao, Gerente de DongFeng para México y Latinoamérica, quien se mostró entusiasmado por la llegada de la marca a la República Mexicana.

PLAN INTELIGENTE

Luis Felipe Thur de Koos, Director de Planeación Estratégica de Energon, comentó que están muy contentos de ser los responsables de la importación de los vehículos DongFeng que vendrán directamente desde China. Además, añadió que la llegada de la empresa se planificó desde hace dos años.

Respecto a lo que caracteriza a la armadora frente a otras, señaló: “El

transportista no compra un camión para un año, lo compra para toda la vida y pasarlo de generación en generación y es ahí donde vamos a marcar diferencia”.

“Pensamos que la industria automotriz de México tiene un gran potencial. Para DongFeng, es uno de los principales focos estratégicos del mercado global”, aseveró.

Es importante destacar que DongFeng realizó ocho meses de pruebas antes de su lanzamiento oficial, por esta razón, los clientes o empresas transportistas interesadas en adquirir su producto tienen la certeza de conducir un vehículo de calidad.

DIFERENCIADORES

En relación a lo que ofrece DongFeng, los representantes enfatizaron que la marca tendrá un servicio postventa que acompañará siempre al usuario. La marca cuenta con todas las refacciones necesarias en una bodega de tres mil metros cuadrados, además, integra el soporte de carretera 24/7.

La marca también trabaja de la mano de empresas de prestigio y confianza, como Cummins y Bridgestone, en todas sus unidades.

Thur de Koos señaló que DongFeng es una empresa que se adapta a las necesidades de sus clientes. “Es un producto de calidad. Pongan a prueba a los vehículos

y vean los ahorros en el costo de producción. Les aseguro que se enamorarán de las unidades”, aseveró.

FUTURO BRILLANTE

Respecto al futuro de la marca en nuestro país. se planea que el próximo año logren alcanzar 25 o 30 concesionarias en todo el país. Mientras que se espera cerrar este año con la venta de 300 unidades y para 2025, comercializar las mil unidades.

DongFeng trabajará a través de concesionarias, por lo que su modelo de negocio es atractivo y seguro. José Abel García, Director General de DongFeng Toluca, aseguró que no busca sólo vender en el mercado local, sino también en estados aledaños como Puebla y Michoacán.

Cabe añadir que DongFeng tiene más de 15 años en el mercado sudamericano y es líder en países como Chile, Colombia y Argentina. Por esta razón, la empresa muestra seguridad al llegar a México, ya que cuentan con la experiencia y respaldo de su trabajo.

El resto de la nueva línea de vehículos llegará en los próximos meses de 2024 y se irán sumando más conforme avance el tiempo.

“Nuestra estrategia es ofrecer algo sólido, no castillos en el aire”, exclamó Thur de Koos.

Foto: AF/ Oliver Márquez.

La firma china trazó su plan de expansión en México.

Skill Contest 2024 celebra la excelencia en el servicio

LA ARMADORA JAPONESA RECONOCIÓ EL TALENTO, DETERMINACIÓN Y COMPROMISO DE SU CAPITAL HUMANO

Hino México celebró con éxito el Skill Contest 2024, una competencia diseñada para reconocer el talento y la excelencia de sus colaboradores en cinco áreas clave: asesoría de servicio, ventas, técnicos de servicio, refacciones y, por primera vez, gerentes operativos.

Durante dos días de intensa actividad, la armadora japonesa evaluó los conocimientos y las habilidades de 113 participantes provenientes de su red de concesionarias a nivel nacional y de sus talleres aliados, quienes a través de diversas pruebas teóricas y prácticas demostraron la calidad, pasión y compromiso puestos en sus labores cotidianas.

La décimo primera edición de esta competencia tuvo como sede el Centro Citibanamex de Ciudad de México, donde los contendientes realizaron con gran entusiasmo las tareas que llevan a cabo en la atención y servicio al cliente.

Yu Sakamoto, Presidente y Director General de Hino México, explicó que el objetivo del Skill Contest es promover, en un ambiente sano y fraterno, la capacitación y profesionalización continua de su capital humano, el cual es esencial para alcanzar las metas de la compañía.

“Nuestra visión es ser la marca número uno en servicio en el mercado mexicano. Por ello, nuestros colaboradores se preparan con dedicación para brindar a los clientes la confianza

Ganadores Skill Contest 2024

de que sus vehículos Hino recibirán el mejor soporte técnico y servicio postventa”, afirmó en entrevista con Alianza Flotillera.

EL MOTOR Y CORAZÓN DE HINO

Kenji Mendoza, Director de Operaciones de Hino México, resaltó que todos los participantes son ganadores, ya que su talento, preparación y fortaleza mental los llevaron a competir en este evento de alto nivel.

“El Skill Contest está hecho con mucho cariño para todos ustedes y es un reconocimiento a su labor cotidiana. Nuestra marca se distingue no sólo por la calidad de sus productos, sino también por la calidad de su gente. Ustedes son el motor y el corazón que nos impulsa a seguir avanzando e innovando”, expresó a los participantes.

Este evento contó con la participación de invitados especiales, como Yoshiyo Baba, Gerente General de la Oficina de América Latina de Hino, y Alicia Baham, Subgerente de Repuestos de Hino Estados Unidos, quienes destacaron el compromiso y la determinación de los concursantes.

Los ganadores de cada categoría fueron premiados con un viaje a Japón para visitar las instalaciones de Hino. Además, el primer lugar de Técnicos de Servicio representará a México en la competencia a nivel Latinoamérica de la marca en Panamá.

n Técnicos de servicio

Jaasiel Cabanillas

Quintana, Ravisa Morelia

n Asesor de servicio

Bet sabé Raquel

López Velázquez, Marbe Chiapas

n Asesor de ventas

Julio César Rocha Torres, F. Hinos

Sonora n Refacciones

Edgar Francisco Ochoa Valencia, Citelis Morelia

n Gerentes

Laura Bastida, Premier Culiacán n Talleres Aliados

Mario Alberto Gutiérrez García, TA. Servicio Extremo

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SITRAK METROPOLITANOS

Reafirma su compromiso con la innovación y el servicio al cliente

CLA DISTRIBUIDORA AMPLÍA SUS SOLUCIONES, APOSTANDO POR LA

EXCELENCIA EN EL SERVICIO POSTVENTA

on la presentación de cinco importantes iniciativas, Sitrak Metropolitanos ha dado un paso decisivo hacia la modernización y diversificación de sus servicios y productos, reafirmando su compromiso de ofrecer soluciones integrales, innovadoras y de alta calidad a clientes y socios comerciales.

De la mano de JR Group, la distribuidora anunció diversas estrategias diseñadas para satisfacer las necesidades específicas de cada cliente, asegurando que sus flotas se mantengan en movimiento y respaldadas por un servicio postventa de excelencia.

CENTRO DE EXPERIENCIA

Como primer punto, Sitrak Metropolitanos inauguró su Centro de Experiencia, un espacio inmersivo donde operadores, técnicos y transportistas descubrirán el origen, la historia, la infraestructura y la filosofía de la marca, fundada en China en 1956.

A través de numerosas tecnologías de vanguardia, los clientes podrán conocer a detalle los vehículos que están adquiriendo, apoyados por contenidos multimedia, herramientas de realidad aumentada y realidad virtual, además de cámaras con inteligencia artificial y simuladores de manejo.

El objetivo de este centro es que los usuarios comprendan a fondo la tecnología y las prestaciones de las unidades Sitrak, explorando sus componentes, partes, sistemas y características internas y externas. A su vez, podrán observar en funcionamiento el área de monitoreo de telemetría y telemática, destacando el enfoque de Metropolitanos con la innovación y la eficiencia operativa.

CENTRO DE CAPACITACIÓN

Durante el evento, la distribuidora presentó su Centro de Capacitación, donde sus técnicos recibirán una preparación especializada para llevar a cabo el mantenimiento

preventivo y correctivo de los vehículos de la marca en todas sus tecnologías: diésel, gas natural y eléctricos.

Marcos Vázquez, Director de Postventa de Sitrak Metropolitanos, destacó que dicho espacio está diseñado para formar a profesionales altamente capacitados en mantener las flotas de sus clientes en condiciones óptimas, brindando un soporte técnico eficiente.

Este Centro de Capacitación está equipado con una gama completa de kits de herramientas y componentes para la inspección, diagnóstico, mantenimiento preventivo, correctivo y reparaciones mayores de las unidades Sitrak.

NUEVO ALMACÉN DE PARTES

Con una inversión superior a los dos millones de dólares en piezas, Sitrak Metropolitanos anunció la construcción de su segundo almacén de partes, el cual, sumado al existente, alcanzará una extensión combinada de más de ochocientos metros cuadrados.

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Este nuevo almacén permitirá disponer de más de tres mil 800 números de parte para optimizar los tiempos de entrega y disponibilidad de refacciones, asegurando un suministro eficiente basado en un análisis detallado de las necesidades de cada usuario.

De esta manera, se garantizará el almacenamiento, organización y gestión de piezas y componentes necesarios para el mantenimiento, reparación y funcionamiento de los vehículos suministrados por Metropolitanos.

LANZAN LA MARCA METROTRUKS

Aunado a lo anterior, también se realizó la presentación de Metrotruks, una nueva marca enfocada en la compra-venta de unidades seminuevas, cuyo objetivo es preservar el valor de reventa de los vehículos Sitrak.

Con esta iniciativa, los clientes podrán utilizar sus unidades usadas como parte del pago para adquirir modelos nuevos, facilitando el proceso de renovación de sus flotas.

Asimismo, Metropolitanos en conjunto con sus clientes, empleará estrategias de cuidado y mantenimiento de los vehículos para ofrecer “seminuevos certificados” a los nuevos consumidores, respaldados por una robusta garantía mecánica y estética y diversos planes de financiamiento.

PRESENTAN MADRINA DE 57 PIES

Como respuesta al creciente déficit de madrinas para transporte vehicular, JR Trailers, firma perteneciente a JR Group, presentó su innovadora madrina de 57 pies.

Este producto, ensamblado en México con tecnología nacional y brasileña, tiene la capacidad de transportar hasta nueve city car, u ocho sedanes o siete SUV.

En entrevista con Alianza Flotillera, Marco Moya, Gerente de Producción de JR Trailers, resaltó que la madrina está fabricada con acero de alta resistencia y cumple con todas las normativas mexicanas en cuanto a peso y dimensiones, ofreciendo una solución eficiente para el sector automotriz, además de innovaciones y un alto nivel de equipamiento, para facilitar su operación.

COMPROMISO CON EL CLIENTE

Daniela Díaz Coutiño, Directora de Ventas y Mercadotecnia de Sitrak Metropolitanos, subrayó que estas iniciativas refuerzan el compromiso de la distribuidora con sus clientes, quienes no sólo buscan unidades innovadoras, sino también la seguridad de un sólido soporte técnico y un servicio postventa confiable.

“Nuestra misión es ofrecer un servicio excepcional y en Sitrak Metropolitanos estamos

firmemente comprometidos en llegar a más flotas mexicanas”, afirmó.

Por su parte, Luis Hernández, Director Comercial de AT Motors, planta ensambladora que representa a Sitrak en México, explicó que una característica de la distribuidora Sitrak Metropolitanos, es que cimenta sus planes de crecimiento, desarrollo y posicionamiento en tres pilares clave: financiamiento accesible, optimización del suministro de refacciones y excelencia en el servicio postventa.

Cabe destacar que en el evento participaron importantes directivos de la firma, tales como Zhao Hua, Gerente General de Sinotruk International; Yu Depeng, Presidente de la Región México de Sinotruk International; Leo Tai, Gerente General de la Región México de Sinotruk International, y Bernardo García, Presidente y CEO de AT Motors, entre otros invitados especiales.

RUMBO A LA SOSTENIBILIDAD

Carlos Boone, Director de Inteligencia de Negocio de Énestas, empresa líder en soluciones de materias primas y combustibles, elogió los esfuerzos de Sitrak por desarrollar y comercializar vehículos que contribuyen a mitigar el impacto ambiental en el sector del transporte.

Destacó que tanto el Gas Natural Comprimido (GNC) como el Gas Natural Licuado (GNL) ofrecen ventajas significativas al ser combustibles más económicos, reduciendo costos operativos y mejorando la autonomía y rendimiento de las unidades. Estos beneficios son cruciales para las empresas transportistas comprometidas con la reducción de su huella de carbono.

Carlos Boone, Daniela Díaz y Luis Hernández.

Representantes de Sinotruk y AT Motors.

Centro de capacitación.

Salón de experiencia virtual.

GRUPO GET

Realiza Encuentro de Líderes del Transporte

LA QUINTA EDICIÓN DE ESTE RECORRIDO POR EL PAÍS LLEGÓ A GUADALAJARA

Utility Trailers México, perteneciente al Grupo GET, llevó a cabo el quinto Encuentro de Líderes del Transporte en Guadalajara, Jalisco. Evento que reunió a clientes de la región con quienes compartió sus más recientes innovaciones y estrategias para hacer frente a los desafíos del sector.

menoscabando así los márgenes de ganancia”, resaltó.

José Denogean, Director Operativo de Utility Trailers México, alertó que las elecciones en Estados Unidos podrían repercutir en el tipo de cambio, impactando en los clientes que operan a ambos lados de la frontera. “Debemos estar atentos a las oportunidades de venta de equipo de transporte y reaccionar con puntualidad hacia el último tramo del año”, agregó.

En esta línea, Javier Sánchez, CFO y Director de Finanzas de Utility Trailers México, explicó que las fluctuaciones del tipo de cambio y la situación económica actual en México pueden generar afectaciones significativas en la planificación financiera de las empresas.

SOLUCIONES RENTABLES

Para ayudar a los clientes a enfrentar estos desafíos, Utility Trailers destacó bondades como flexibilidad en los términos de pago, con opciones de financiamiento flexibles para ayudar a los clientes a manejar sus flujos de efectivo; fijación de precios a largo plazo mediante contratos con precios fijos o mecanismos de ajuste que protejan a los clientes de la volatilidad del tipo de cambio y de los precios de los insumos.

Además de asesoramiento financiero, desarrollado para brindar asesoramiento y soporte financiero a través de opciones con diferentes entidades financieras, para que nuestros clientes puedan gestionar mejor sus riesgos.

“En un año incierto como 2024, estos factores pueden perjudicar los costos de producción, los precios de las materias primas, la demanda de los productos, así como la capacidad de financiamiento. La depreciación del peso frente al dólar puede aumentar los costos de importación de componentes y materiales,

a mediano y largo plazo, resultan en mayor durabilidad, mejor desempeño y menores costos de mantenimiento”, destacó el ejecutivo.

CALIDAD Y DURABILIDAD

Para mejorar el desempeño de las unidades, Utility hizo hincapié en la rentabilidad de sus equipos y el soporte integral del servicio postventa.

Productos que, a decir de José Denogean, están en constante evolución, incorporando los mejores materiales y ajustes de ingeniería que, a mediano y largo plazo, dan como resultado mayor durabilidad, mejor desempeño y menores costos de mantenimiento.

“Nuestras cajas están en constante evolución, incorporando los mejores materiales y ajustes de ingeniería que,

Leticia Negrete, CMO y Directora de Mercadotecnia de Utility Trailers México, aseveró que la compañía se mantiene a la vanguardia expandiendo su presencia a nivel nacional mediante los Encuentros de Líderes del Transporte GET y las aperturas de refaccionarias para ampliar la red de distribución, las cuales ya suman 16. Resaltó también la amplia base de proveedores que posee la marca para asegurar el abasto de componentes.

Alma Mejía, Gerente de Refacciones, y Raúl Gómez, Gerente de Servicio, destacaron el compromiso de Utility Trailers México con la calidad y la atención al cliente.

“Nuestra prioridad siempre ha sido y será el cliente. Sabemos que nuestros clientes en el sector de transporte de carga requieren unidades que cumplan con los más altos estándares de diseño, seguridad, desempeño, tecnología y funcionalidad. Por ello, nuestros centros de servicio en México, Guadalajara y Monterrey se distinguen por aplicar las mejores prácticas en reparación de cajas secas y refrigeradas, garantizando la calidad y durabilidad que nos caracteriza”.

Con estas instalaciones de vanguardia, Utility Trailers México reafirma su compromiso con la industria del autotransporte mexicano con la promesa de seguir siendo sinónimo de “Calidad que dura más”.

Utility Trailers ofrece productos de calidad con el mejor servicio postventa.

La marca refrendó su compromiso de excelencia con importantes clientes de la región.

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ALIANZA FLOTILLERA

CANACINTRA

FABRICANTES DE REMOLQUES EXIGEN PROMOVER NORMA DE SEGURIDAD

SE ESTIMA QUE, EN MÉXICO, MENOS DEL 10% DE LOS FABRICANTES DE EQUIPOS CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA FABRICANTES DE REMOLQUES y semirremolques afiliados a la Rama Industrial 105 de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) expresaron su preocupación ante el incumplimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2-2022, la cual establece las especificaciones mínimas de seguridad y de operación que deben cumplir los remolques, semirremolques y convertidores nuevos o usados que se fabriquen o comercialicen en nuestro país.

Rodrigo Arcos Hernández, Presidente de la Rama Industrial 105 de Fabricantes de Remolques y Semirremolques, explicó que la NOM035 se publicó por primera vez en 2010 con el objetivo de establecer las especificaciones de seguridad que deben cumplir los equipos comercializados en nuestro país. No obstante, diversas empresas incumplen dicha normatividad, lo que pone en riesgo la integridad de los operadores y usuarios que circulan en carretera.

Salvador Saavedra Ceballos, Presidente Sector de la Industria Automotriz del organismo,

precisó que la calidad de los materiales y componentes hacen la diferencia en la fabricación de equipos, por lo que hizo un llamado a las empresas transportistas a evaluar el costo del valor de la propiedad y lo que implica tener un vehículo más seguro a fin de optimizar su inversión.

Añadió que, de acuerdo con datos de la SICT, entre 30 y 35 mil semirremolques son comercializados anualmente en nuestro país y que se importan alrededor de cinco mil equipos nuevos y cuatro mil usados.

El directivo también hizo un llamado para promover las normas de certificación, ya que, dijo, menos del 10% de los fabricantes cumplen con los requerimientos, por lo que en conjunto exhortaron a la siguiente administración a crear un programa de verificación para evaluar la conformidad de los equipos que transitan en la carretera.

Como parte de su estrategia, la Rama 105 de la Canacintra anunció la puesta en marcha de una campaña de difusión en redes sociales y medios de comunicación, de tal manera que los usuarios y transportistas entiendan la importancia de adquirir equipos que cumplan con las especificaciones y los beneficios que conlleva para la seguridad vial.

NORMAS MEXICANAS PARA ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD

n NMX-D-225-IMNC-2017 sobre cinta retro reflejante.

n NMX-D-233-IMNC-2021 sobre lámparas para vehículos excepto faros.

n NMX-D-313-IMNC-2015 sobre sistemas de frenos de aire.

n NMX-D-318-IMNC-2017 sobre dispositivos de protección lateral dispositivos que reducen la posibilidad de la caída de peatones o ciclistas debajo de las ruedas traseras de un semirremolque.

n NMX-D-319-IMNC-2019 sobre cadenas de seguridad para convertidores.

n NMX-D-321-IMNC-2021 sobre el método para evaluar los dispositivos que previenen el vuelco del segundo remolque.

Fabricantes de remolques exigen cumplir con las especificaciones mínimas de seguridad para los equipos que se fabrican y comercializan en el país.

Foto: AF / Sonia Vázquez

El remache evolucionó tan radicalmente que hoy encontramos una diversidad importante de tipos de remachados para distintas aplicaciones.

TÉCNICAS CESVI

Remaches autoperforantes para cabinas

LOS REMACHES SPR SON MÁS EFICIENTES PARA CIERTOS TIPOS DE ENSAMBLAJE PORQUE UNEN LOS MATERIALES EN UN MISMO PASO

VENTAJAS DE LOS REMACHES SPR:

PROCESO DE REMACHADO SPR

Tipos

de cabeza de los remaches:

■ Cabeza plana

■ Cabeza avellanada

Aplicaciones:

■ Ensamblaje de paneles de carrocería

EL REMACHADO ES una técnica de ensamble que consiste en deformar un sistema de fijación para conseguir la unión de elementos de igual o distinta naturaleza. Esta técnica fue utilizada como uno de los primeros sistemas de unión, sin embargo, con el paso del tiempo evolucionó tan radicalmente que hoy encontramos una diversidad importante de tipos de remachados para distintas aplicaciones, como los autoperforantes SPR (Self-Piercing Rivets) que utilizan un proceso de unión en frío para ensamblar dos o incluso más capas de láminas de diferentes materiales.

■ Uniones estructurales

■ Fijación de componentes interiores y exteriores

Los remaches SPR son un tipo de remache utilizado principalmente en la industria automotriz para la fabricación de cabinas de camiones y en la manufactura de productos que requieren la unión de metales y otros materiales. A diferencia de los remaches tradicionales, los remaches SPR no necesitan hacer antes un agujero previo a la fusión. En lugar de eso, perforan y unen los materiales en un mismo paso, característica que los hace muy eficientes para ciertos tipos de ensamblaje.

1. Proceso de unión en un paso: Los remaches SPR perforan y remachan los materiales simultáneamente, lo que elimina la necesidad de realizar un agujero antes.

2. Versatilidad de materiales: Pueden unir una variedad de materiales, incluyendo metales y algunos plásticos, sin necesidad de aplicar calor, lo cual beneficia a los materiales sensibles al calor.

3. Fuerza y durabilidad: Proveen una unión fuerte y durable, adecuada para aplicaciones que requieren alta resistencia, como la construcción de cabinas de unidades del segmento pesado.

4. Eficiencia: El proceso es rápido y eficiente, lo que reduce el tiempo de ensamblaje y mejora la productividad.

5. Calidad estética: Proporcionan una apariencia limpia y consistente, lo cual es importante para aplicaciones donde la estética es crucial.

1. Colocación: Se acomoda el remache en la herramienta (remachadora) para el inicio del procedimiento.

2. Perforación y unión: La herramienta presiona el remache contra los materiales a unir. La presión hace que el remache perfore el primer material y se ensanche dentro del segundo material, creando una unión fuerte.

3. Finalización: El proceso se completa en cuestión de segundos y el remache queda en su lugar, uniendo firmemente a los materiales.

En un siniestro en donde se ven afectados los elementos remachados con este tipo de unión, es posible realizar su sustitución, garantizando la originalidad y resistencia con la que contaba inicialmente porque se utiliza el mismo proceso de ensamble.

Foto: AF / Aarón Ramírez

CLAUDIA SÁNCHEZ

EMPODERANDO A LA MUJER EN EL AUTOTRANSPORTE

A PESAR DE LOS AVANCES EN EL SECTOR, LA DIRECTORA GENERAL DE LA CANACAR

DESTACA QUE EL CAMINO HACIA LA INCLUSIÓN AÚN ES LARGO

t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

EN UN SECTOR históricamente protagonizado por hombres, Claudia Cynthia Sánchez Porras ha marcado un hito al convertirse en la primera Directora General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). Su liderazgo no sólo representa un avance significativo para la inclusión de las mujeres en la industria, sino que también simboliza un cambio profundo hacia la equidad de género en uno de los sectores más importantes para la economía mexicana.

En entrevista para Alianza Flotillera, la directiva fue clara al poner en perspectiva los datos que muestran la realidad en materia de inclusión femenina en el sector.

LARGO CAMINO POR RECORRER

Según Sánchez Porras, actualmente se tiene el registro de 25 mil 706 mujeres permisionarias en la modalidad de carga y pasaje en México ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), lo que equivale al 10% del total. Por otra parte, la cifra de mujeres operadoras, aquellas con licencia federal vigente, es de tan sólo 4,858, representando apenas el 0.7% del padrón nacional. Aunque los números todavía muestran un camino largo por recorrer, el empoderamiento de la mujer en esta industria es una prioridad tanto para CANACAR como para el sector en general, así lo manifestó la directiva.

Sánchez Porras ve con optimismo el nombramiento de la primera mujer como Directora General de Autotransporte Federal, destacando la labor que ha realizado Laura Nohémi Muñoz en los

últimos tres años, así como el hecho de que México va a tener a su primera mujer presidenta constitucional.

“Vemos que poco a poco las condiciones se van dando para que las mujeres ocupen más puestos estratégicos en el desarrollo del país. Todo esto es muy positivo y considero que en los próximos años la tendencia seguirá al alza tanto en la iniciativa pública como privada”, señala.

La participación activa de la CANACAR en la fundación de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) en Tijuana es uno de los pasos más importantes para fomentar la inclusión de mujeres en la industria, según destaca Sánchez Porras.

Además, la CANACAR está impulsando la inclusión de más mujeres en cada generación de egresados de los Semilleros de Operadores. “Directivos de los Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (Cecatis), con quienes tenemos convenios para la formación de operadores a nivel nacional, nos reportan que ya están egresando una o dos mujeres en cada generación de alumnos que se capacitan, como es el caso del ICATMI de Zamora, Michoacán”, refiere. ESPACIOS DE FORMACIÓN

Para la directora general de CANACAR, el empoderamiento de las mujeres no se detiene en la inclusión en la industria y va más allá de la capacitación, abarcando la creación de foros y espacios de diálogo y buscando el mejoramiento de las condiciones laborales para su desarrollo.

“CANACAR está comprometida tanto en la capacitación, como en el ingreso de más mujeres a las empresas de autotransporte. Y, por otra parte, seguimos buscando la creación de una red de pa-

radores seguros para reducir la inseguridad carretera. Además, promovemos herramientas y buenas prácticas en las empresas. Todo ello como parte de un proyecto integral”, refiere la directiva.

Y añade: “Sobre nuestros Centros de Formación, ya sumamos 25 en operación y quiero destacar el esfuerzo que se hace desde la Asociación de Mujeres Operadoras, donde cada vez son más las armadoras que están participando en la creación de proyectos de capacitación y otorgamiento de becas. Estoy orgullosa de decir que con este proyecto trazado desde la cámara, impulsamos todos los días el empoderamiento de la mujer”, afirma la directora general de CANACAR.

En este sentido, refiere que el Presidente Nacional de CANACAR, Miguel Ángel Martínez, ha sido un impulsor fundamental de la inclusión de las mujeres en la industria, nombrando a Juani Velasco como la primera mujer Vicepresidenta de la Región Occidente, y asignando un número significativo de cargos a mujeres dentro del Consejo Nacional Directivo y en comisiones estratégicas al interior de la cámara.

A pesar de los progresos, Claudia Sánchez es consciente de que la brecha de género aún es significativa, especialmente en términos de salarios. “Actualmente, en México las mujeres tienen un ingreso 25% menor que los hombres, aun ocupando las mismas posiciones y asumiendo las mismas responsabilidades”, explica, y considera que equilibrar la remuneración es un buen punto de partida para avanzar en la equidad de género en la industria desde la trinchera de las empresas.

RESPONSABILIDAD Y COMPROMISO CON EL SECTOR

Finalmente, hace un agradecimiento especial al Presidente Nacional de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, por haberle conferido el honor y la altísima responsabilidad de dirigir a una cámara tan importante para el país. “Estoy muy agradecida con nuestro Presidente y con todo el Consejo Directivo de CANACAR, porque me han brindado todas las oportunidades, todo su apoyo y respaldo a las acciones ejecutivas que hemos tomado para mejorar la atención a nuestros socios y seguir impulsando el desarrollo orgánico del sector”.

Y añade, “en el marco de nuestro 35 aniversario mi compromiso sigue intacto: continuaré defendiendo el honor de nuestra cámara, seguiremos siendo ese órgano de consulta, ese interlocutor con voz de liderazgo sobre los temas que ocupan a los empresarios ante el gobierno, seguiremos generando propuestas y trazando la ruta de la evolución para el autotransporte.

Para fomentar el liderazgo hay que empoderar a las mujeres. Nosotras debemos ser auténticas y alcanzar objetivos”.

¿Corazón de carne o de piedra?

Cuando una persona se encuentra con el corazón endurecido es porque no ha dado lugar al perdón

UN CORAZÓN DE piedra es terco, soberbio y orgulloso. Se encuentra endurecido a causa de los malos momentos, las traiciones, engaños y etapas dolorosas que le ha tocado afrontar; es obstinado y anda en sus propios caminos. Por otro lado, el corazón de carne es moldeable, tierno, sumiso y obediente, este responde correctamente al deseo de Dios. El corazón funciona como un depósito en el cual se guardan todo tipo de sentimientos. Sin embargo, cuando estos son en su mayoría malos o tristes, el corazón tiende a endurecerse. Las malas experiencias que hemos afrontado a lo largo de nuestra vida nos hacen actuar de muchas maneras, en ocasiones haciéndonos parecer indiferentes a la adversidad, pero Dios que lo sabe todo y que escudriña el corazón sabe perfectamente lo que estamos sintiendo. Él conoce el dolor y las heridas que las circunstancias han causado en nosotros. Evidentemente, todos vamos a sufrir y todos alguna vez nos vamos a sentir enojados, lo malo es permitir que ese enojo permanezca incrustado en

nuestro corazón. Tal vez por el miedo a ser lastimados otra vez, hemos preferido guardar ese resentimiento y mostrarnos ante la sociedad como unas personas fuertes a las que los problemas no pueden vencer, pero por dentro hay un gran vacío y una necesidad de soltar aquello que nos mantiene endurecidos.

Dios no nos promete que mejorará nuestra naturaleza o que pondrá un remiendo en nuestros quebrantados corazones. Él promete darnos nuevos corazones. Él no habla de una transformación,

Y les daré un corazón, y un espíritu nuevo pondré dentro de ellos; y quitaré el corazón de piedra de en medio de su carne, y les daré un corazón de carne. —Ezequiel 11:19

mguzman@alianzaeditores.com

sino de un cambio total, un corazón duro por un corazón blando.

Nuestra naturaleza es demasiado depravada para ser remendada. No se trata de una casa que necesita de unas cuantas reparaciones por alguna teja caída del techo por aquí o por allá, o por un pedazo caído del cielo raso. La casa está podrida por completo. Toda la casa se encuentra en mal estado y está a punto de desplomarse. Dios no intenta repararla, no la adorna ni la embellece, sino que decide que la vieja casa debe ser arrasada y que construirá una nueva. El corazón endurecido se encuentra podrido y no hay nada que Dios pueda hacer para salvarlo, la única opción es cambiarlo por otro.

Si te encuentras con el corazón endurecido es tiempo de ir a los pies del Señor. No vivas más con el corazón destrozado. Arrepiéntete y entrégale ese corazón, Él va a darte un corazón de carne. Recuerda que Dios no restaura los corazones, Él los hace nuevos.

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