Alianza Flotillera Febrero 2015 Edición 201

En este número

México, D.F. febrero de 2015 Año 17 · No. 201 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com Suscripciones Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

Editorial Hacia la profesionalización • 5 Breves Los más vendidos • 6 Zapata Camiones, compromiso total con el autotransporte • 7 Daimler, reconocimiento a los mejores • 8 Frenan unidades pesadas • 10 Premian a transportista mexicanos • 11 Volvo Trucks México, a la conquista de más clientes • 12 Voces del Transporte Irma Soto, soporte y experiencias • 14 ¿Qué opinan los flotilleros? Clave en la operación • 16 En portada Capacitación, más allá de la conducción • 18 Freightliner, experiencia y pasión por la velocidad • 21 Nissan NP300 Frontier 2016 lista para México • 24 Abren la puerta a empresas mexicanas • 25 La entrevista Jesús Padilla Zenteno, camino al cambio • 26 Entra en vigor NOM-012 • 29 Avanza Volkswagen Vehículos Comerciales • 30 Seguridad alimentaria • 30 Peugeot garantiza servicio • 31 Volvo apuesta a la electromovilidad • 32 Pasaje Adquiere SAM 14 autobuses Internacional • 33 Nueva era de Scania en Méxic • 34 Dina mantiene expectativas • 34 Todo Transporte Filtros para equipo pesado • 36 Reparación de tanques de combustible de tractocamiones • 39 Estadísticas Robos y recuperación de vehículos de autotransporte • 40 Un Alto en el Camino Teléfonos en el cielo • 42

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Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

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EDITORIAL

Hacia la profesionalización

S

i bien se han implementado diversas acciones para impulsar la profesionalización del autotransporte, sobre todo en el objetivo de colocar a México como la plataforma logística global de América, lo cierto que aún el avance es lento en el cumplimiento de esta meta, sobre todo en este segmento, el cual representa más del 80 por ciento del total de la carga que se mueve por carretera.

Incluso, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en la República Mexicana existe actualmente un déficit de 80 mil operadores de tractocamiones, que son cruciales para hacer frente a la demanda nacional del sector de carga y pasaje.

Mucho del origen de esa baja, es la constante dificultad de las empresas por encontrar un operador que cumpla altas expectativas de profesionalización como lo demandan las cadenas de suministro globales hoy en día.

Lo anterior, muchas de las ocasiones, derivado de las condiciones a las que los conductores están expuestos en cada viaje que realizan y que muchas veces no se ven reflejadas en su salario, como el clima de violencia e inseguridad; la corrupción en los retenes carreteros, así como largas jornadas laborales.

Ante esta problemática, diversas asociaciones públicas del sector, en los últimos años han buscado impulsar la profesionalización, mediante la constante incorporación de programas de capacitación para los conductores, basados principalmente en temas de seguridad, con actualización de conocimientos en manejo defensivo, mejores técnicas de conducción para evitar siniestros, y hasta conocimientos en nuevas tecnologías, con el fin de brindar una enseñanza integral que abarque todos los aspectos para hacer empresas seguras y rentables.

Entre estas organizaciones se encuentra la Canacar, que se ha encargado de preparar a más profesionales del volante, cuya meta es tener una escuela de operadores en cada una de las delegaciones que Canacar tiene establecidas a lo largo del país. “El objetivo es crear un semillero para la formación de nuevos conductores”.

Y es que el conductor se ha vuelto prioritario en la seguridad y productividad de las compañías de autotransporte, ya que es él quien tiene un cierto control sobre la mayoría de los factores que influyen en el consumo de combustible del vehículo, como la velocidad, aceleración, frenado, la técnica de cambio, etc.

De hecho, en México, las pruebas realizadas en colaboración con SmartWay, han arrojado ahorros en el consumo de combustible de hasta un 40 por ciento. De ahí la importancia de tener conductores altamente capacitados, por lo que es necesario que las empresas enfoquen sus esfuerzos en otorga mayor capacitación, además de mejores sueldos, aspectos que seguramente elevarán la rentabilidad, y por tanto, realmente México e convierta en una plataforma logística global.

BREVES

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Los más vendidos El Volkswagen Constellation 24.280 6x2, fabricado por MAN Latin America, fue el camión más vendido en Brasil, con siete mil 673 unidades, según el Registro Nacional de Vehículos Automotores (Renavam). Asimismo, el modelo Delivery 8.160, se colocó como el segundo de mayor comercialización, con cinco mil 742 unidades; y el Delivery 10.160, conquistó la novena posición, con tres mil 711 camiones.

Adicionalmente, informó la Asociación Nacional de los Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), MAN Latin America cerró 2014 con la venta de 36 mil 157 vehículos emplacados. En el segmento de autobuses, la firma hizo lo propio con seis mil 480 unidades.

Ampliación de operaciones Ready to Rent / Idealease, que ofrece vehículos comerciales de carga en renta a corto plazo, con una flotilla actual de 830 camiones, en 45 ubicaciones en todo el país, este año invertirá 35 millones de dólares en crecimiento y apertura de nuevas instalaciones.

Lo anterior, a decir de Fernando Noriega, director general de la compañía en México, “derivado de una planeación efectiva y con reformas estructurales en el sector del autotransporte de carga pesada, vislumbrando que habrá más certeza durante los primeros meses del año para las empresas a las que ofrecemos nuestros servicios”.

Confianza en infraestructura De acuerdo con Esteban Urióstegui, socio de Grant Thornton México, firma consultora y especialista en transporte y comunicaciones, este año refleja una mayor confianza de los empresarios en cuanto a infraestructura de transporte en el país, debido a los grandes proyectos que el gobierno llevó a cabo durante 2014.

Establecen seguridad en carreteras La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), expidió la Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014 que establece las especificaciones físico-mecánicas de los vehículos para garantizar su circulación con seguridad en las carreteras.

Dicha normatividad, publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), está orientada para los prestadores de servicios de autotransporte federal de pasajeros, turismo, carga, auxiliares y transporte privado en vías generales de comunicación de jurisdicción federal dentro de los Estados Unidos Mexicanos.

Asimismo, se complementa con otras siete Normas Mexicanas vigentes: NOM-012-SCT-2, NOM-35-SCT-2, NOM-040-SCT-2, NOM-067-SCT-2/SECOFI, NOM-008-SCFI, NOM-011-SECRE, NOM-100-STPS, y la NMX-D-225-IMNC-2013.

Entre ellos, dijo, los tramos carreteros en el Estado de México, Morelos, Baja California Sur, Jalisco, Quintana Roo, San Luis Potosí, Coahuila, Tlaxcala, Mazatlán, Sinaloa y Guanajuato.

Además, destacó que se prevén grandes proyectos en este sector con una inversión de más de 174 mil millones de pesos para 2015 en la Ciudad de México y Zona metropolitana, donde se encuentra el mayor porcentaje de empresarios del país. Dentro de estos proyectos, sobresale la construcción de puentes en diferentes puntos de la ciudad, la ampliación en la red del Sistema Colectivo Metro y el Tren Interurbano hacia Toluca.

Agregó que este 2015, igualmente estará influenciado por el interés del gobierno, sociedad y empresarios por la tendencia hacia transportes sustentables y la innovación para reducir el impacto nocivo hacia el medio ambiente.

EVENTOS

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Reconocimiento a los Mejores Unión, equipo, liderazgo y reconocimiento a los mejores, fueron los principales tópicos que Daimler, a través de sus marcas Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses y Mercedes-Benz Vanes y su Red de Distribución, compartieron en su primera Junta Nacional “Encuentro de Líderes 2014”.

D

e manera conjunta entre las marcas Mercedes-Benz y Freightliner, Daimler llevó a cabo su primera Junta Nacional “Encuentro de Líderes 2014”, en la que se reconoció a los distribuidores que tuvieron un gran desempeño a lo largo del año en los rubros de mejores ventas, servicios financieros, manejo de inventarios, venta de refacciones y postventa.

Lo anterior, con el fin de “Ser el Número 1 del mercado”, demostrando con esta reunión, la sinergia, unión, equipo y liderazgo que tienen todas las divisiones de Daimler.

FORTALECEN RELACIÓN Durante el encuentro, Jan Hegner, CEO, y Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses,

Encuentro

reconocieron la labor realizada por todos y cada uno de los más de 450 distribuidores asistentes al evento, quienes disfrutaron de una grata velada.

De esa manera, la marca fortaleció una vez más su relación comercial con la Red de Distribución, la cual, con pasión, hace posible colocar a sus unidades en el liderazgo en el mercado de transporte de personal.

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EVENTOS

Reconocimientos MERCEDES-BENZ VANES • Mejor Distribuidor en Ventas Menudeo: Large line: Francisco Mena - Astrocamiones.

Medium line: Alejandro Rivera - Automóviles y Camiones Rivera.

Small line: Eugenio Gea - Premier Auto Country.

• Mejor Distribuidor por Ventas Totales: Zapata Camiones Tlalnepantla, Fernando Zapata.

• Mejor Manejo de Inventario Vanes: Astrocamiones, Francisco Mena.

FREIGHTLINER • Mejores Distribuidores Ventas Tipo C: Camiones y Tractocamiones de Sonora - Fernando Barragán.

Tipo B: Camiones y Tractocamiones de Michoacán - José A. Garrido.

Tipo A: Zapata Camiones - Fernando Zapata y Miguel Campillo.

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES • Mejor Distribuidor Ventas: 1º Zapata Querétaro - Mauricio Fernández.

2º Eurocentro Camionero - José Luis González.

3º Jiménez Autocamiones - Cecilia Castro.

DAIMLER FINANCIAL SERVICES MÉXICO • Mejor Distribuidor por su desempeño: 1º Zapata Camiones Monterrey - Alberto Drucker.

2º Astrocamiones - Francisco Mena.

3º Automóviles y Camiones Rivera - Alejandro Rivera.

POSTVENTA MERCEDES-BENZ Y FREIGHTLINER • Mejor Distribuidor Venta de Refacciones: Zapata Tlalnepantla - Carlos Reyes.

• Mejor Distribuidor en Servicio: Eurocentro Camionero Salamanca - Juan Luis Pescador.

• Mejor Distribuidor en implementar procesos de taller con enfoque al cliente: Automóviles y Camiones Rivera - Baltazar Espinoza.

Lo anterior, a decir de Mercedes-Benz Autobuses y de las marcas que forman parte de Daimler, es gracias a la implementación de nuevas tecnologías, manteniéndose en todo momento a la vanguardia y atendiendo los requerimientos que el mercado necesita.

GRAN AÑO De acuerdo con Mercedes-Benz Autobuses, 2014 fue un gran año para la marca, ya que logró estar presente en importantes mercados con líneas de autobuses en cada región del país, como Estrella Blanca, Transportes Diamante, Camiones Vence, Transporte Naciones, Aguascaliente y Transpaís, entre otros. Asimismo, logró conquistar a deportistas al patrocinar a dos de los equipos con mayor número de seguidores, como lo son el Club América y las Chivas del Guadalajara.

HACIA LA EXCELENCIA Finalmente, durante la reunión, Freightliner y MercedesBenz Autobuses presentaron a sus distribuidores los planes de venta y estrategias de servicio, entre otros temas, para continuar con su posicionamiento en 2015, afianzando su relación con los clientes.

CARGA

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Frenan unidades pesadas

T

ras registrarse en 2014 un comportamiento po­si­tivo en los segmentos de exportación y producción, las ventas internas de vehículos pesados frenaron en este periodo, al colocarse al menudeo sólo 35 mil 237 unidades, lo que significó un descenso de 9.8 por ciento, respecto al año anterior.

Para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), lo anterior es debido a la economía predominante, así como a la falta de actualización del Programa de Chatarrización y otros factores como la importación de vehículos usados.

“Las cifras de ventas de 2014, obligan a atender las causas de esta contracción del mercado interno; algunas de ellas son de carácter macroeconómico, como el entorno global de volatilidad o un menor crecimiento del pronosticado.

Sin embargo, existen otras causas como la falta de actualización del programa de chatarrización, que sabemos que el Gobierno de la República atenderá este año, o la importación de unidades usadas, que se han convertido en un reto estructural para la industria productora de Ventas de unidades autotransporte vehículos pesados”, señaló Miguel Elizalde, presidente en México (Enero-diciembre 2013-2014) del organismo.

Agregó que las medidas fiscales que tomó el Ejecutivo Federal, no abonaron a un mayor dinaMAYOREO MENUDEO SEGMENTO mismo en el primer semestre de 2014; no obstante, 2013 2014 Var. % 2013 2014 Var. % la conjugación de factores económicos y una lenta CARGA recuperación de sectores demandantes de camioClase 4 2,163 2,270 4.9 2,400 2,207 -8 nes, tractocamiones y autobuses, limitaron las Clase 5 1,825 2,730 49.6 2,067 2,315 12.0 ventas de la industria en comparación con años Clase 6 1,360 1,571 15.5 1,427 1,448 1.5 anteriores.

Clase 7 909 840 -7.6 1,037 833 -19.7 “Podemos aprender de lo que hemos logrado Clase 8 8,690 8,067 -7.2 9,167 7,757 -15.4 en el sector externo, y dejar de tener un mercado Tractocamiones interno con freno de motor en 2015”, expresó.

15,049 13,067 -13.2 15,047 12,619 -16.1 quinta rueda TOTAL CARGA

29,996

28,545

-4.8

31,145

27,179

-12.7

Ventas de unidades autotransporte en México anual (2011-2014)

PASAJE Clase 5 y 6

629

818

30.0

871

806

-7.5

Clase 7

3,496

4,225

20.9

3,707

4,009

8.1

Clase 8

1,812

1,868

3.1

1,671

1,651

-1.2

AÑO

NÚM. DE UNIDADES

Autobuses foráneos

1,686

1,626

-3.6

1,680

1,592

-5.2

2011

32,734

TOTAL PASAJE

7,623

8,537

12.0

7,929

8,058

1.6

2012

38,561

TOTAL GENERAL

37,619

37,082

-1.4

39,074

35,237

-9.8

2013

39,074

2014

35,232

Flotillera • Febrero 2015

Premian a

11

CARGA

transportistas mexicanos

P

ara alcanzar mejores niveles de calidad, Ryder System, dedicada al comercio en la gestión de flotas comerciales y soluciones encaminadas a la cadena de suministro, efectuó la quinta edición de la Celebración y Reconocimiento a los Transportistas Mexicanos, que premia la excelencia y desempeño en el servicio en 2014.

Entre los aspectos que las empresas cumplieron para alcanzar dicho galardón, figuraron: seguridad, puntualidad, servicio al cliente y mejora continua, principalmente.

Yaneth Rojas Amézquita

Empresas galardonadas AAA+ • Transportes Monroy Schavion • Servicio de Transporte Internacional (STIL) AAA • Auto Express Oriente • Impulsora de Transportes Mexicanos • Transportes Innovativos • Transportes de Carga FEMA • Autotransportes del Real • Grupo Camionera Regional

“El entorno de negocios en todo el mundo ha sido muy complejo, y hoy en día, para apoyar a nuestros clientes, hemos tenido que trabajar con mayor intensidad e inteligencia. Por ello, nos hemos valido de los transportistas para ofrecer un servicio de alta calidad a nuestros clientes”, afirmó Ernesto Donnadieu, director de operaciones de la firma de logística en el país.

Agregó que actualmente, Ryder colabora con una gran cantidad de transportistas de diferentes tamaños en todo el país, por lo que los reconocimientos se clasificaron en diversas categorías, basadas en su tamaño y nivel de facturación, ya que son empresas que van desde pequeñas compañías familiares, hasta las de mayor tamaño.

A • Transmexco • Promotora Norte Pacífico • Opter • Transportes Especializados TEMSA • Transplus de Occidente • Susana Álvarez

CONOCO POWER D 15w-40 El aceite lubricante para motor CONOCO POWER D 15W-40, formulado con básico hidrofraccionado y con aditivos de tecnología avanzada de detergentes, dispersantes y reserva alcalina (TBN), responde a las necesidades de las

Siguiente paso De acuerdo con Sergio Chávez, director de compras de Ryder México, en su objetivo de buscar la mejora continua, el siguiente paso de la firma es impulsar el programa EDI (Envío de Información Electrónica), en el cual las empresas socias deberán entrar a este proceso, y en el que se definen la asignación de viajes, así como su estatus.

También, promoverá entre los transportistas su incursión en el Programa de Transporte Limpio, de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que apoya la eficiencia en el transporte, a través de temas de capacitación, con el fin de reducir el consumo de combustible, a la par de cuidar el medio ambiente.

AA • Fletes Lozmar • Maniobras y Logística Sanbra • Mudanzas Córdova • Rápidos Sabinas • Mudanzas Rivera • Autolíneas MH

Empresas del Transporte, de mejorar significativamente los intervalos de cambios de aceite, por tratarse de un aceite lubricante de alto rendimiento y a su vez ofrece una óptima protección en los intervalos prolongados y/o en condiciones severas de operación. Con dicho producto y en combinación con el Servicio CONOCO de Monitoreo de Análisis de Aceite, se logran intervalos superiores en comparación con los aceites convencionales, logrando así un incremento en el costo-beneficio para las empresas además de incrementar la vida útil de los equipos.

CARGA

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Volvo Trucks México

A la conquista de más clientes

Yaneth Rojas Amézquita

L

a estrategia de cumplir con su plan T15-15 en territorio nacional sigue latente para Volvo Trucks México. Este año, se vence el plazo para alcanzar un 15 por ciento de participación de mercado y tener la segunda red más eficiente, con 65 puntos de servicio y soporte, al cierre de diciembre.

Asimismo, al concluir el año, de acuerdo con el esquema, la meta es lograr un 65 por ciento de penetración de su motor Volvo y 35 por ciento de la transmisión I-shift, también de la marca, además de participar en el 50 por ciento de las propuestas de la industria.

Todo ello, a decir de Matthew Walsh, director general de Volvo Trucks México, enfocado totalmente a mejorar la relación con sus clientes y con la red de distribuidores, atendiendo sus necesidades y otorgando un servicio y soporte de excelencia.

contempla participar en mayor medida en el segmento de distribución, a través de los modelos FL y FE, recientemente lanzados en Europa, los cuales estarán a prueba para ser evaluada su introducción al mercado nacional.

“Estos modelos cab-over cuentan con innovaciones tecnológicas y ventajas que no tiene el mercado mexicano, y están dirigidos al segmento de rango medio (vehículos tipo rabón y torton), idóneos para cumplir con las disposiciones de la NOM-012 sobre Pesos y Dimensiones.

Dicha estrategia, consideró, apoyaría el cumplimiento de la meta T15-15.

Mack, llegó para quedarse Ricardo Reyes, gerente nacional de Ventas de Mack Trucks México, agregó que esta marca pronostica la comercialización de alrededor de 600 unidades al término de 2015, con el fin de alcanzar una participación de 2.5 por ciento, además de incrementar su participación en el segmento vocacional.

Buen crecimiento Respecto a la venta de unidades en México, Óscar de Vega, gerente nacional de ventas a flotillas de la firma, destacó que en 2014 fueron comercializados mil 200 vehículos, cifra que prácticamente se duplicará al término de 2015, al prever la colocación de dos mil 300 camiones y tractocamiones.

Explicó que de las unidades registradas el año pasado, el 40 por ciento fueron ventas a clientes-conquista, entre ellos Femsa, Bimbo, Estafeta y otras compañías que cuentan con flotas privadas.

Añadió que en 2014, la penetración del motor D13 fue de 72.45 por ciento; mientras que de la transmisión I-Shift fue de 44.65 por ciento.

Para este año, dijo, se dará mayor impulso a las ventas de uni­dades que implementan estas innovadoras tecnologías, caracterizadas por su confiabilidad, durabilidad, economía de combustible, alto desempeño y bajos costos de mantenimiento.

Por su parte, Marco Nava, gerente de cuentas clave de la marca sueca, apuntó que para alcanzar una mayor posición, Volvo igualmente

“Tres de las cinco cementeras más grandes del país están con nosotros, lo que deja claro que la marca llegó para quedarse, y mantener esa leyenda de ofrecer los vehículos más durables y de gran desempeño”, manifestó.

VFS, amplia participación A decir de Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Financial Services (VFS), 2014 fue un buen periodo para esta división, al reflejar una penetración del 64 por ciento de mercado, y participar en alrededor del 70 por ciento de las ventas de Volvo y Mack en el país.

Ello, derivado de la implementación de programas flexibles y con trajes a la medida para cada cliente.

SONDEO

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n a n i p o é u ¿Q ? s o r e l l i t o l f los Clave en la operación

Hoy en día la capacitación se ha vuelto una constante en una gran mayoría de las grandes empresas de autotransporte, debido a que además de incrementar los niveles de seguridad, el manejo adecuado de las unidades ha reflejado importantes ahorros en el consumo de combustible.

Para muestra, algunos directivos nos comparten su experiencia en el tema.

Álvaro Martínez

Fletes Lozmar, Director general Flota: 70 unidades Marcas: Kenworth, Volvo y Freightliner “La capacitación es de suma importancia para la empresa. La actualización tanto para los operadores como a las áreas administrativas es continua, con el fin de otorgar un mejor servicio al cliente.

“En el caso de los operadores, éstos al menos son instruidos dos veces anualmente, principalmente en temas de seguridad y manejo preventivo, ya que la meta es tener cero accidentes.

Para ello, la compañía invierte entre 400 y 500 mil pesos por año en capacitación; tenemos una plantilla de 70 operadores más 10 adicionales de soporte. Proporcionar este tipo de instrucciones, ha llevado a los conductores a obtener ahorros en consumo de combustible de hasta un 15 por ciento, de manera general”.

Erick Riquelme

Gerente general Paquete Express México Flota: más de 600 unidades Marcas: Diversas “Estar capacitados es esencial para la operación de la compañía, pues es necesario compartir con nuestro personal y equipo toda la información y todas las mejoras que existen en cada área, incluidos los operadores.

“Para ellos, contamos con programas permanentes, ya que en la organización somos alrededor de dos mil 500 empleados por lo que la capacitación es continua, siendo los operadores el eslabón primordial”.

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SONDEO

Pablo Cortes

Grupo Camionera Regional Subgerente terminal México Flota: 500 tractocamiones Marcas: International, Kenworth y Freightliner “Hoy en día el factor humano es un punto clave en el mercado y en el negocio. Los operadores en la compañía son los primeros que reciben capacitación, ya que de ellos, en alrededor de 50 por ciento, depende la productividad y rentabilidad de la organización, al ser los que transportan las mercancías y son la imagen de nosotros.

“Entre los temas a proporcionar a la plantilla de conductores están: operador confiable, a través de mejoras en seguridad (qué hacer en caso de siniestros), mejor manejo de las unidades, que a la par de seguridad, cada vehículo refleje ahorros en el consumo de combustible”.

Daniel Esparza

Autolineas MH Gerente de operaciones Flota: 80 unidades Marcas: Kenworth “Nuestro propósito es siempre adecuarnos al servicio de los clientes y de esa manera dar respuesta inmediata a cualquier requerimiento que soliciten.

“Y debido a que somos una empresa no muy grande, procuramos que los conductores estén instruidos al 100 por ciento en diversos temas y áreas, lo que eficiente el servicio y da mayor rentabilidad a la operación”.

Francisco Fonseca

Transportes Monroy Schavion Supervisor de cuenta Flota: Más de 600 unidades Marcas: Volvo y Freightliner “La capacitación es fundamental, ya que lo que buscamos es ahorrar combustible y apoyar el cuidado del medio ambiente, lo que se logra con una correcta y adecuada conducción “Tenemos una plantilla mayor a 600 operadores, todos ellos son capacitados en el centro de capacitación de la compañía, situado en Cuautitlán, Estado de México. De esa manera, logramos dar el mejor servicio local y foráneo, al proveer personal dedicado y totalmente capacitado”.

EN P O R TADA

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Capacitación más allá de la conducción

A Yaneth Rojas Amézquita

unque en nuestro país, la Ley exige contar con una licencia de conducir especial para manejar vehículos de trabajo y de transporte de pasajeros, algunas empresas se limitan a cumplir con la normativa y otras buscan profesionalizar su recurso humano (conductores), garantizando una operación segura y eficiente.

De hecho, en países desarrollados, donde la capacitación es una práctica permanente, las compañías que optan por entrenar a sus operarios se benefician con la disminución considerable de la merma de los productos que manejan, una baja tasa de accidentes en sus dependencias y el cuidado de los equipos, además de disminuir los niveles de siniestros en las carreteras.

Mejores técnicas en el manejo, así como el cuidado del medio ambiente y conocimientos técnicos en las nuevas tecnologías de los vehículos, principalmente, hoy juegan un rol importante en la productividad, seguridad y rentabilidad de las empresas de autotransporte.

En tanto en México, el panorama en el tema aún no es muy alentador, ya que todavía una gran mayoría de empresarios del autotransporte ven la preparación y el entrenamiento de sus operadores como un gasto y no como una inversión, la cual no solamente se basa en un pequeño examen para obtener el permiso de manejo, sino en dominar una serie de factores que ayudan a incrementar la rentabilidad, a través de mejoras en las técnicas de conducción, que van desde temas de seguridad, hasta el conocimiento de las nuevas tecnologías en los vehículos.

Y aunque en el país desde hace un par de años se están realizando grandes esfuerzos por entrar a esta era de profe-

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sionalización, a través de acciones impuestas por diversas asociaciones privadas del sector, de acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), más del 60 por ciento de los operadores de unidades de autotransporte de carga y pasaje en sus distintas modalidades en México no han recibido capacitación adecuada para realizar correctamente su labor.

En este sentido, Cesvi revela, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de 2011, al 2014 no hay mucha variación, que alrededor de 171 mil 341 choferes de unidades de autotransporte de carga y pasaje en el país han pasado por cursos de capacitación oficiales.

De esa cifra, señaló el organismo, el 74 por ciento ha renovado sus cursos y el 26 por ciento recibió su instrucción por primera vez durante el año pasado.

Por lo anterior, Cesvi México exhortó a las firmas de autotransporte a que se intensifique la capacitación de los operadores, y en especial se busquen esquemas que permitan a pequeñas y medianas empresas del sector, al igual que a los llamados “hombres-camión”, a recibir instrucción en destrezas de manejo y cultura vial.

Atender esta necesidad, estableció el organismo, es apremiante, ya que el 85 por ciento de los accidentes vehiculares en México son por causas humanas, porcentaje que puede reducirse considerablemente si existiera una capacitación constante.

Apoyo ambiental Adicional a prevenir accidentes, según expertos, el tener un “transporte limpio” ayuda de igual manera a incrementar la productividad y rentabilidad de las compañías de autotransporte.

En este aspecto, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) cuenta con un programa voluntario, desarrollado en conjunto con la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes (SCT), denominado “Programa de Transporte Limpio” (PTL), dirigido principalmente a empresas transportistas de carga y pasaje, tanto urbanas como foráneas, así como para firmas usuarias del servicio de carga.

Su objetivo, a decir de Judith Trujillo Machado, subdirectora de Transporte de la Semarnat, es reducir el consumo de combustible, las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes criterio (NOx y PM10 y PM2.5), además de los costos operativos de las flotas.

Alrededor de 171 mil 341 choferes de unidades de autotransporte de carga y pasaje en el país han pasado por cursos de capacitación oficiales.

Explicó que algunas de las medidas que promueve dicho esquema, son capacitación a operadores en conducción técnica-económica, mejora en la aerodinámica en tractos y remolques, diagnósticos energéticos, reducción de la operación en vacío, llantas de baja resistencia al rodamiento, sistema de inflado automático de llantas, combustibles alternos como el gas natural, dispositivo de control de emisiones y operaciones intermodales, entre otros que permiten reducir el consumo de combustible.

EN P O R TADA

¿Por qué capacitar a los operadores?

El conductor tiene un cierto control sobre la mayoría de los factores que influyen en el consumo de combustible del vehículo (velocidad, aceleración, frenado, la técnica de cambio, etc.).

En Brasil se lograron ahorros en el consumo de combustible en un cuatro por ciento% a los 6 meses y una mejora acumulada de 13 por ciento en 18 meses utilizando tácticas básicas, como: • El aumento de tiempo de funcionamiento en la zona económica del motor.

• Evitar rotaciones excesivas del motor.

En México, las pruebas realizadas en colaboración con SmartWay han arrojado ahorros en el consumo de combustible de hasta un 40 por ciento. *Recomendaciones del Banco Mundial a los gobiernos.

EN P O R TADA

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Reducción de combustible por mejoras en el vehículo y en la conducción

Fuente: Banco Mundial

Agregó que actualmente, existen 158 Tipo de Tecnología Disminución de Combustible (%) empresas de autotransporte adheridas Aerodinámica 3.0 a 15.0 al PTL, y en 2014 fueron evaluadas alreCargas Auxiliares 1.0 a 2.5 dedor de 25 mil 064 unidades, dejando Resistencia a la Rodadura 4.5 a 9.0 de emitir 921 mil 840 toneladas de CO2.

Entre las firmas que participan en el Reducción de Peso 2.0 a 5.0 Femsa Logística, Sigma Alimentos Noreste, Reducción de inactividad 5.0 a 9.0 Transportes Especializados Antonio dela Otras tecnologías 8.0 a 15.0 Torre e Hijos, Vikingo Express Mexicano, Eco-driving 15.0 a 40.0 Bimbo, y Aralo Express.

Cabe destacar que para este fin y otras áreas de profesionaliAquí, la Cámara Nacional del Autotransporte (Canacar) zación y mejoras, en 2013, Femsa Logística invirtió en capacitación ha impulsado la creación de escuelas en diversas partes de la 44.5 millones de pesos. Además, como parte de su compromiso con República Mexicana para impartir mejores técnicas de conducción, la seguridad vial, en los últimos años ha implementado procesos y apoyadas de equipos de las diferentes armadoras de vehículos sistemas internos que le han permitido obtener el reconocimiento pesados establecidas en el país.

Roberto Díaz Ruíz, presidente nacional del organismo, enfatizó de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en la materia.

Así, la compañía suma cerca de 56 operadores (45 de distribución que los conductores son la parte fundamental y medular de la primaria y 11 de distribución secundaria) reconocidos con el Premio actividad. Incluso, indicó que se estima que alrededor de 80 mil Nacional de Seguridad Vial, otorgado por la ANTP, tres de ellos con operadores hacen falta para hacer frente a la demanda nacional del sector de carga y pasaje. más de 25 años sin accidentes.

Por ello, para preparar a más profesionales del volante, la intención de la Cámara es tener una escuela de operadores en Grandes esfuerzos Por el lado de las empresas no privadas de autotransporte, también cada una de las delegaciones que Canacar tiene establecidas a lo se han hecho grandes esfuerzos por profesionalizar esta industria, largo del país. “El objetivo es crear un semillero para la formación sobre todo en el tema de los conductores, quienes son responsables, de nuevos conductores”.

Por ahora, dijo, son nueve escuelas de capacitación con las que en gran medida, de la eficiente operación de las flotas. cuenta, con el objetivo de ampliar esta cifra y expandirla a otras entidades como Puebla y el Estado de México.

Como muestra, recordó, en 2013, la Cámara inició su semillero de formación de operadores impulsado por la Delegación de León, con un nuevo esquema de capacitación impartido a través del Instituto Estatal de Capacitación (IECA) y la Universidad Tecnológica de León (UTL), enfocado al manejo seguro que ayudará a disminuir de manera importante los accidentes en carreteras. Ese modelo, se pretende expandir en todas las partes del país, aseguró.

Experiencia y pasión por la velocidad Con 12 tractocamiones M2, fabricados en la planta de Santiago Tianguistenco, en el Estado de México, Freightliner participará como patrocinador oficial de la Súper Copa Telcel 2015, que iniciará en abril en Guadalajara, y concluirá en diciembre en el Distrito Federal.

P

ara mostrar los altos niveles de calidad, eficiencia, seguridad y desempeño de

EXPERIENCIA FREIGHTLINER “Invitamos a todo el público a vivir la experien-

los vehículos Freightliner, así como

cia Freightliner y a compartir lo que viven día

su innovador diseño y configuración

a día los operadores, pero con la emoción y el

para competencias de adrenalina pura, con

toque de adrenalina de una carrera deportiva“,

la participación de 12 tractocamiones M2, la

agregó Luis Vega, Director de Ventas y Merca-

marca de vehículos pesados brillará como

dotecnia de Daimler Trucks México.

Patrocinador Oficial de la Súper Copa Telcel

Añadió que los 12 tractocamiones M2 que

2015, considerado “el serial de carreras más

competirán en la Súper Copa Telcel 2015, fueron

emocionante de México”.

fabricados en la planta de la marca ubicada en

Asimismo, con esta participación, se agrega

Santiago Tianguistenco, Estado de México, y

una nueva categoría: “Tractocamiones”, además

cuentan con características, adaptaciones y

de la categoría Súper 8, siendo la estrella principal

configuraciones especiales para lograr una

el innovador Freightliner M2, que competirá en

conducción deportiva.

10 ciudades a lo largo del año, convirtiéndose

Dichas unidades, son construidas con el 80

en un “espectáculo de campeonato”, el cual

por ciento de componentes originales, tienen el

combina innovación, tecnología sin igual, diseño

tamaño y forma de los tractocamiones de fábrica,

espectacular y alta adrenalina.

diseñados para competencia, alcanzando veloci-

“Aquí se presentarán todas las ventajas

dades de más de 80 mh/hr.

competitivas de nuestros vehículos, al ser un evento deportivo exigente en términos de calidad, eficiencia, seguridad y desempeño de las unidades, por lo que la Súper Copa

HISTORIAL EXITOSO Ambos directivos, destacaron la exitosa participación de la marca de la estrella en este tipo de eventos deportivos.

“Mercedes-Benz ha tenido un historial muy importante en México a lo largo de su historia, son campeones del mundo de Fórmula1, tienen seriales extraordinarios en Alemania, trabajan arduamente por el deporte, por lo que es muy halagador que el gigante Freightliner patrocine los camiones de esta

Telcel representa un reto que nos

competencia”, enfatizaron.

permitirá mostrar nuestra habilidad

Durante la presentación de la Súper Copa Tel-

técnica en el escenario mundial

cel 2015, realizada a los distribuidores de Daimler

y local”, afirmó Stefan Kürschner,

en el país, asistieron directivos de la Federación

Presidente y Director general de

Internacional del Automovilismo; y Carlos Slim

Daimler Trucks México.

Domit, Presidente de la Escudería Telmex.

CARGA

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Febrero 2015 • Flotillera

NP300 Frontier 2016

Yaneth Rojas Amézquita

Lista para México

Con este lanzamiento, Nissan busca conquistar el segmento de pick-ups medianas del país.

H

echa totalmente en México, en la planta de Civac, en Morelos, con el respaldo de 50 años de producción y 30 años de mantener un lugar privilegiado en ventas de este segmento, Nissan lanzó la nueva NP300 Frontier 2016, una pick-up mediana de doble cabina que busca conquistar a los consumidores a través de un carácter dual y robusto diseño interior y exterior.

Ello, debido a que la innovadora unidad, está desarrollada para ser fuerte e inteligente, mejorando las características de confort de su antecesora, la Nissan Frontier.

De esa manera, la nueva pick-up fusiona las características de durabilidad y confiabilidad que definen a la gama de trabajo de la gama NP300, con un nuevo diseño y un equipamiento superior, lo que la convierte la mejor opción para el trabajo, ya que igualmente es cómoda, al combinar tecnología avanzada y funcionalidad inteligente.

"Nissan NP300 Frontier se establece como el nuevo punto de referencia en temas de rendimiento, resistencia, durabilidad, costos de mantenimiento y costo total de propiedad, cualidades que son fundamentales para los usuarios de pick-ups", resaltó Gabriel Ríos, subdirector de la Unidad de Vehículos Comerciales Ligeros (LCV) de Nissan Mexicana.

Disponibilidad Estará disponible en los 230 distribuidores Nissan en todo el país, en dos versiones, XE y LE, así como la variante de doble cabina, la cual comparte las principales características de la NP300 Frontier 2016, dirigida a clientes de flotillas.

Manufactura nacional Nissan invirtió más de mil 100 millones de pesos, y llevó a cabo 84 modificaciones en planta CIVAC, para recibir al nuevo modelo en su línea de producción.

Al comenzar la producción de NP300 Frontier 2016, la cual representa la sexta generación de Pick Ups para la marca en México, Nissan está creando 700 nuevos empleos directos.

Características: Motor QR25 de gasolina con posicionamiento delantero longitudinal para aumentar las prestaciones dinámicas del vehículo; de cuatro cilindros y un desplazamiento de 2.5L de 158 caballos de fuerza, con un torque de 172lb-pie, y una transmisión manual de seis velocidades.

Suspensión multilink que ofrecen un manejo más controlado, mejor desempeño y una dirección más precisa y confortable.

Su diseño exterior imponente, incorpora el nuevo ADN de la marca con el logo en la parrilla cromada, detalles redondeados en los arcos de las llantas, rieles en el toldo y rines de acero o aluminio.

Cuenta con una capacidad de carga (incluyendo pasajeros) de 1,105 kg en la versión XE y de 1,118 kg en la variante LE. La caja es más durable y con un mayor número de puntos de reforzamiento. Implementa cuatro ganchos para sujetar carga y un bedliner espreado.

Nissan en México: Cuenta con 38 por ciento de participación de mercado en el segmento de vehículos comerciales ligeros (LCV), incluye pick-ups.

Ha producido más de 1.5 millones de pick-ups desde su primer año de producción en planta Civac (1967).

En el mismo periodo, la marca ha vendido 1.1 millones de pick-ups en México y exportado 400 mil unidades de este tipo a Latinoamérica.

Flotillera • Febrero 2015

T

ras varios años de controversias, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) publicó en el Registro Federal la decisión de recibir solicitudes de permisos para autotransportistas mexicanos que pretendan circular de manera regular en territorio estadounidense, para prestar servicios de carga internacional de largo recorrido.

Abren la puerta a

Empresas mexicanas

Lo anterior, después de que la Secretaría de Economía publicara el pasado nueve de enero, el informe final relativo a los resultados del programa piloto en operación de octubre de 2011 a octubre de 2014.

Dicho documento, señala que las 15 compañías mexicanas inscritas en el programa piloto efectuado en el periodo mencionado, realizaron más de 28 mil cruces fronterizos, recorrieron alrededor de millón y medio de millas en Estados Unidos y fueron sujetas a cinco mil 545 inspecciones con niveles de desempeño similares o superiores a los de los autotransportistas del vecino país del norte y Canadá.

25

CARGA

De acuerdo con la SE, en conjunto con la Secretarías de Comu­ nicaciones y Transportes, y de Economía, continuarán trabajando en estrecha coordinación, con el fin de asegurar que la normalización del autotransporte transfronterizo de carga internacional entre México y Estados Unidos opere de conformidad con los compromisos asumidos por ambos países en el marco del TLCAN, en beneficio de la competitividad de América del Norte.

Cabe destacar que hoy en día, el comercio entre México y Estados Unidos asciende a más de 500 mil millones de dólares anuales, cifra que en aproximadamente 70 por ciento se realiza por autotransporte.

ENTREVISTA

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Febrero 2015 • Flotillera

Camino al cambio

Jesús Padi Sus más de 30 años en el transporte público de pasajeros, hoy colocan a este empresario y dirigente como uno de los actores de mayor importancia en el rubro de la movilidad de las ciudades. Entre sus grandes aportaciones, sobresale la puesta en marcha de la Línea 1 del Metrobús, sistema que este año llega a su primera década.

Yaneth Rojas Amézquita

Una década exitosa

u andar en el camino del autotransporte de pasajeros inició como operador de una unidad de transporte en la Ciudad de México “hace muchos años”, -como él lo dice-. La Ruta 1 que circula por Tlalpan, fue parte de sus comienzos; posteriormente cambió a la Ruta 2, que corría por la avenida Insurgentes de esta gran metrópoli.

Esta última, marcó la ruta que seguiría este sistema de transporte en los siguientes años, al dar paso al innovador sistema Metrobús.

Así con una lucha de casi dos décadas por implementar dicho esquema de transporte, entre rutas de microbuses y autoridades capitalinas, finalmente, y tras cuatro años de negociaciones y debates, por fin se puso en marcha la Línea 1 del Metrobús, proyecto que fue crucial para Jesús Padilla Zenteno, quien fue clave en el proceso de migración, al modificar todo el esquema de servicio y de administración.

A casi 10 años de su implementación y de una operación exitosa del modelo, Jesús Padilla Zenteno, actual Presidente del Consejo de Administración y Director General de la empresa Corredor Insurgentes S.A. de C.V. (CISA), nos habla de su experiencia y de su constante labor en pro de un transporte sustentable en beneficio de los habitantes de las grandes ciudades.

“Estamos a punto de cumplir 10 años de operación del Metrobús, la cual ha sido una historia de éxito muy interesante, ya que es una plataforma que marcó la pauta para el cambio y la modernización del auto­ transporte; y la sustitución por mejores unidades y tecnologías amigables con el medio ambiente. Este tema es el que estará dictando el cambio en los próximos 25 años de todo el país”, afirma.

Agrega que “esta plataforma, nos ha dado la oportunidad de organizarnos mejor en la parte administrativa, de mantenimiento, y en la propia estructura de los hombre-camión, al convertirse en una sociedad mercantil y ahora tienen un sentido patrimonial de su negocio.

“También, nos ha permitido entender que la calidad del servicio es una parte fun­ da­mental, que tiene que ver con la efi­ciencia, comodidad, confort, los tiempos de traslado, las emisiones contaminantes, la salud a bordo del vehículo, entre otros muchos elementos que se vuelven sustantivos para las ciudades”, manifiesta.

S

Acuerdos en el camino Si bien hoy en día se habla de un modelo exitoso de transporte público, el dirigente igualmente acepta que los inicios no fueron fáciles.

“Costo trabajo modificar los esquemas tradicionales; ya se tenían 20 años intentándolo y no se podía; a nosotros nos llevó cuatro años de discusiones, privilegiando el debate, las diferencias y las confrontaciones, hasta que se logró arrancar el proyecto. De hecho, autoridades y concesionarios no empezamos juntos, sino fue totalmente dividido, en el camino nos pusimos de acuerdo”, recuerda.

Sin embargo, advierte que todo ha sido un proceso de mucha construcción de acuerdo entre los diversos actores involucrados y los prestadores del servicio.

Evolución Respecto a su percepción de la evolución del transporte público del país en la última década, el también presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), la cual promueve acciones que contribuyen a la organización del sector para la ciudadanía, la infraestructura y el equipamiento urbano del transporte y la movilidad urbana sustentable, menciona que aunque se han hecho cosas interesantes en el tema, se debería ir más rápido.

“De inicio, tuvo que aprender la autoridad, tener un fortalecimiento institucional para implementar los esquemas de movilidad; también la profesionalización de los operadores ha sido poco a poco, al pasar por un

Flotillera • Febrero 2015

lla

27

ENTREVISTA

ENTREVISTA

28

Febrero 2015 • Flotillera

periodo de entendimiento del nuevo sistema de transporte público, de la prestación del servicio y las características del negocio”, apunta.

Contribuciones personales Al cuestionarle de qué manera ha contribuido como persona a esa evolución enfatizada en mejorar la movilidad, el dirigente de la Línea 1 del Metrobús responde que su participación ha sido, sobre todo, en la parte de entrenamiento, convencimiento y dialogo con los operadores del transporte, “no únicamente en la capital mexicana, sino en todo el país”.

De esta manera, dice, “me apasiona ver y buscar las ventajas de los nuevos esquemas, desde su conversión; y me parece que el proceso en la materia en México va avanzado rápido, en la medida de lo posible, en las diversas entidades, como es Querétaro, León, San Luis Potosí, Tabasco, Chihuahua y Monterrey, entre otras grandes ciudades. Estamos progresando al ritmo que nos permite entender este nuevo proceso”.

Asimismo, señala, su perseverancia lo ha llevado a ser un actor clave en el autotransporte de pasajeros sustentable, segmento que le ha dado la oportunidad de compartir sus conocimientos, además de apoyar a que el proceso de cambio sea con mayor rapidez tanto para los prestadores del servicio, como a los usuarios y ciudadanos en general.

Y lejos de pensar que él sería un personaje clave en el transporte de pasajeros del país, el dirigente reconoce que “lo único que ha pensado en todo este tiempo es que en la medida que uno comparte, es más fácil crecer”.

Así lo ha hecho, de tal manera que compartir sus conocimientos lo han llevado a colocarse como uno de los actores de mayor relevancia en el transporte público de México.

Actualmente, destaca por mantener una trayectoria de alrededor de 30 años en el ramo, al ser integrante de una de las principales asociaciones de transporte concesionado en la Ciudad de México, Ruta 2.

Es portavoz de más de dos mil 400 concesionarios que operan en 19 ramales del Distrito Federal, además de asesorar a transportistas potenciales que evolucionarán su esquema de negocio de hombre-camión a sociedades mercantiles que operarán los próximos corredores de transporte en la capital del país.

Adicionalmente, se distingue por ser pionero en la modernización del transporte de

la ciudad, a través del Corredor del Metrobús que corre en la avenida de los Insurgentes y otros corredores importantes que circulan en el Periférico y Reforma.

Igualmente, su andar ha ido más allá de la frontera nacional, al ocupar el cargo de Vicepresidente para América Latina de la Unión Internacional de

Transporte Público (UITP), organismo mundial con sede en Bruselas Bélgica. Su objetivo: aportar su experiencia con operadores de autobuses y autoridades de otros países, y colaborar activamente por la consolidación de un transporte sustentable en las naciones de todo este continente, donde la sociedad demanda una mejor calidad de vida.

¿Quién es?

• Licenciado en Informática, egresado del Instituto Politécnico Nacional (IPN).

• Cuenta con una experiencia de más de 30 años en temas de transporte y movilidad.

• Actualmente es Presidente del Consejo de Administración y Director General de la empresa Corredor Insurgentes S.A. de C.V., pionera en la modernización del transporte público de pasajeros en la Ciudad México.

• Es Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

• Funge como Vicepresidente de la Unión Internacional de Transporte Público para América Latina (UITP).

• Asimismo, es conferencista en materia de transporte sustentable y movilidad.

Flotillera • Febrero 2015

E

l pasado 13 de enero, el Diario Oficial de la Federación (DOF) publicó la entrada en vigor de la NOM-012 sobre el Peso y Dimensiones con los que pueden circular los vehículos de

autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.

La nueva norma, incluye diversos aspectos para incrementar la seguridad en las autopistas y carreteras del país; mejorar la conservación de la infraestructura; promover la competitividad y contribuir a la conser-

vación del medio ambiente.

Entre sus principales puntos destacan: • Se mantiene el peso bruto vehicular para el tractoca-

CARGA

29

Entra en vigor

NOM-012 o freno libre de fricción; adicionalmente, la velocidad

elimina la diferenciación, lo que permite establecer un

máxima permitida para los fulles diferenciados (con

peso único en estas configuraciones.

• Se establece la corresponsabilidad en el transporte

peso adicional) será de 80 Km/hora.

• Los conductores deberán acreditar experiencia y

de carros por entero. Para los casos de carga conso-

capacidades para operar vehículos doblemente

lidada, el transportista absorberá la responsabilidad

articulados (fulles).

en caso de excesos de peso o dimensiones.

• Se establece la limitante de utilizar semirremolques de

• La SCT podrá sancionar a los transportistas por infrac-

mión doblemente articulado o full en 66.5 toneladas,

hasta 12.19 m. (40 pies) en el acoplamiento de configura-

ciones en vehículos detectados por medio de sistemas

y para el full diferenciado 75.5 toneladas, los cuales

ciones doblemente articuladas. Por excepción, se podrán

de pesaje electrónicos y medición de dimensiones

únicamente podrán circular en caminos Tipo "ET" y

utilizar de hasta 12.81 m. (42 pies) exclusivamente para

automatizadas, mediante multas electrónicas.

"A" y, por excepción, en carreteras tipo B cuando cuen-

circular por caminos tipo "ET" y "A" y en caminos tipo "B",

ten con autorización especial de conectividad.

con la autorización especial de conectividad.

• Los fulles deberán contar con equipamiento que con-

• Pemex contará con el plazo de dos años para realizar las adecuaciones del equipo propio (camiones unita-

• Para los vehículos unitarios y tractocamiones articula-

rios), que por su capacidad de diseño no cumple con

tribuya a la seguridad, incorporando tecnología como:

dos sencillos, así como de los autobuses que operan

los pesos máximos definidos en la Norma, y en el cual

GPS, frenos ABS, freno auxiliar de motor o retardador

con suspensión neumática o suspensión mecánica, se

transporta diesel y combustóleo.

PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR

NÚMERO DE EJES

NÚMERO DE LLANTAS

C2 C3 C3 C2-R2 C3-R2 C3-R3 C2-R3 T2-S1 T2-S2 T3-S2 T3-S3 T2-S3 T3-S1 T2-S1-R2 T2-S1-R3 T2-S2-R2 T3-S1-R2 T3-S1-R3 T3-S2-R2 T3-S2-R4 T3-S2-R3 T3-S3-S2 T2-S2-S2 T3-S2-S2

2 3 3 4 5 6 5 3 4 5 6 5 4 5 6 6 6 7 7 9 8 8 6 7

6 8 10 14 18 22 18 10 14 18 22 18 14 18 22 22 22 26 26 34 30 30 22 26

PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A

B

C

D

19,0 24,0 27,5 37,5 44,5 51,5 44,5 30,0 38,0 46,5 54,0 45,5 38,5 47,5 54,5 54,5 54,5 60,5 60,5 66,5 63,0 60,0 51,5 58,5

16,5 19,0 23,0 35,5 42,0 47,5 41,0 26,0 31,5 38,0 45,5 39,0 32,5 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

14,5 17,0 20,0 NA NA NA NA 22,5 28,0 33,5 40,0 34,5 28,0 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA

13,0 16,0 18,5 NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA - No Autorizado

U T I LI TAR I OS

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Febrero 2015 • Flotillera

Avanza Volkswagen Vehículos Comerciales

E

V

olkswagen Vehículos Comerciales en México, colocó alrededor de 11 mil 500 unidades durante 2014, lo que significó un incremento de 17.6 por ciento, soportado por la creciente demanda del modelo Amarok y el lanzamiento del Caddy.

En cuanto al mercado sudamericano, en el periodo referido, la marca registró una disminución del 46.5 por ciento, al vender sólo 40 mil 900 vehículos comerciales ligeros y pick-ups (en 2013 fueron mil 76 mil 500).

Lo anterior, debido, principalmente al final de la producción del T2 en Brasil, del que se comercializaron mil 700 unidades en 2014; cifra que en 2013 fue de 26 mil 400.

Por otra parte, a nivel mundial, el panorama fue positivo. De acuerdo con la marca, el año pasado entregó un total de 445 mil unidades, es decir, mantuvo un aumento de dos por ciento, comparado con 2013, con la comercialización de 436 mil vehículos.

Volkswagen Vehículos Comer­ciales detalló que dicho resultado, fue derivado del incremento de 6.5 por ciento obte­nido en Europa Occidental, donde vendió 292 mil unidades más que en 2013.

De esa manera, en 2014 las cifras de ventas de Volkswagen Trans­ por ter sumaron un total de 168 mil unidades, 7.9 por ciento más que el año anterior; en tanto, el Caddy consolidó su posicionamiento con 148 mil 900 vehículos, 1.6 por ciento adicional.

Así también, Crafter reflejó un incremento de 11.6 por ciento, al comercializar 49 mil 200 vehículos.

Seguridad alimentaria

l deterioro de los alimentos puede ocurrir en cualquier punto de la cadena de suministro, desde la producción, manejo posterior a la cosecha, almacenamiento, procesamiento, envasado, distribución y venta al por menor.

Es por ello que a partir de este año, Estados Unidos hará cumplir su Ley de Modernización de Seguridad Alimentaria (FSMA, por sus siglas en inglés), que requiere que todos los productos alimenticios que entren al país cumplan con las estrictas normas en la materia.

Chris Kroeker, del área de gestión de producto de Thermo King, opinó que para que las flotillas de transporte de alimentos que cruzan las fronteras internacionales mantengan temperaturas seguras durante el trayecto, están obligadas a cumplir con las regulaciones, con el fin de asegurar la integridad de los productos transportados en ese país y con el objetivo de que no sea rechazada su carga.

“Una cantidad considerable de deterioro de los alimentos a nivel de distribución se puede atribuir a una refrigeración inconsistente. Las reglas de la FSMA están diseñadas para prevenir este escenario, con el propósito de reducir los costos del desperdicio y otros costos relacionados”, dijo.

Agregó que para que los envíos no resulten refutados al momento de la entrada a los Estados Unidos, se requerirán que las flotas proporcionen registros completos que demuestren que se han mantenido las condiciones de temperatura a través de todas las etapas del transporte.

Por ello, externó que es indispensable que empresas de todos los tamaños, desde grandes flotas hasta los propietarios y operadores independientes pueden aprovechar la tecnología de control preciso de la temperatura de las unidades de accionamiento directo para cumplir con las normas de rastreo.

“El accionamiento directo puede obtener y mantener un entorno específico de temperatura, así como diferentes grados de temperatura para varios productos alimenticios”, apuntó.

Añadió que “con la implementación de la FSMA, entramos en una nueva era. A medida que la industria del transporte refrigerado se adapta a la creciente regulación mundial de la seguridad alimentaria, por lo que la tecnología de accionamiento directo es una herramienta importante para ayudar a los distribuidores a que siguen el ritmo del mercado que está en constante evolución”.

Flotillera • Febrero 2015

C

on el programa “Si no estás satisfecho con el Servicio PostVenta, NO lo pagas”, Peugeot México reitera a sus cliente la garantía de tener una buena experiencia al llevar su auto al taller, rompiendo con viejos mitos.

Dicho esquema, de acuerdo con la armadora, es consecuencia del programa piloto del mismo nombre implementado un par de meses en cuatro concesionarias de las ciudades más grandes y representativas del país: Monterrey y Guadalajara; ahora el nuevo compromiso se lanza a nivel nacional, debido a sus buenos resultados.

Luis Fabián Basurto, director de postventa de Peugeot México, señaló que a través de este nuevo compromiso, cualquier cliente que acuda a los talleres de la marca y que por algún motivo no esté satisfecho por el servicio recibido, el producto, las instalaciones, con el concesionario o con la marca, tiene el derecho de pedir no pagar la mano de obra, siempre y cuando tenga sus servicios de mantenimiento realizados.

"El objetivo es matar cualquier mito de la marca sobre

31

U T I LI TAR I OS

PEUGEOT garantiza servicio la calidad de nuestros servicio postventa. Con ello, robustecemos `Peugeot Cumple´, en donde nos aseguramos de que el cliente quede totalmente satisfecho con la experiencia, calidad de servicio y atención de quienes representamos a la marca", destacó el directivo.

La firma francesa agregó que desde el lanzamiento de “Peugeot Cumple”, se han obtenido resultados alentadores, proporcionando confianza a los clientes sobre el trabajo de los talleres, con 73 mil entradas a taller, de los cuales sólo 18 casos hicieron efectivo alguno de los compromisos pactados por la marca con los usuarios.

PASA JE

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Febrero 2015 • Flotillera

Apuestan a la electromovilidad

L

Sonia Vázquez Espinosa

a firma sueca Volvo Bus Corporation y el Gobierno de la Ciudad de México firmaron un Memorándum de Entendimiento, con la finalidad de promover el desarrollo sustentable, diversificación y generación de infraestructura, enfocado en la inclusión de autobuses eléctrico-híbridos.

Así, mediante la puesta en circulación de la unidad de prueba 7900 Híbrido de Volvo en el Sistema Metrobús que arrancó a finales de 2014, se planea migrar del uso de combustibles fósiles al uso de energía eléctrica-híbrida, considerada como la mejor apuesta para el medio ambiente y la movilidad.

Al respecto, Hakan Agnevall, presidente de Volvo Bus Corporation, destacó que una de las metas es mejorar la experiencia de transporte entre los usuarios por medio de sistemas atractivos de movilidad, por lo cual es necesario tener la colaboración de las partes involucradas.

Por ello, dijo, la estrategia de electromovilidad es la mejor solución para disminuir los consumos de combustible, incrementar la eficiencia en el transporte y alcanzar menores emisiones contaminantes.

Por su parte, Rufino León Tovar, secretario de Movilidad del Distrito Federal, agregó que con esta firma la marca sueca contribuye en la creación de un sistema de transporte que está encaminado a ser cómodo y eficiente, que a la par genere ahorros en combustible y cuide el medio ambiente.

“De ahí la importancia de firmar este documento, dado que implica una interacción para incorporar un vehículo con la más alta tecnología.

El objetivo de ponerlo en circulación, es para conocer sus beneficios en la ciudad capitalina, medir el comportamiento de combustible y emisiones contaminantes”, agregó.

Cabe destacar que el proyecto de electromovilidad desarrollado por Volvo, busca llegar a la reducción total de emisiones contaminantes, provenientes del transporte público.

Volvo 7900 híbrido, aliado del Estado de México Yadira Becerril Lara

V

olvo Buses México, presentó al gobierno del Estado de México, su autobús 7900 articulado híbrido, considerado la mejor alternativa para circular en el corredor de bajas emisiones Las Torres de Zinacantepec a Lerma, con ramal en el aeropuerto Internacional de Toluca.

Lo anterior, cumple con el objetivo de la entidad mexiquense de mejorar la movilidad de la población, además de reducir los índices de partículas contaminantes Dicha unidad, va más allá de la legislación Euro 6; a lo que se suma su alta confiabilidad y eficiencia, al arrojar ahorros de combustible de hasta un 39 por ciento.

Asimismo, este novedoso vehículo arranca en modo eléctrico, en silencio hasta los 20 kilómetro por hora, antes de que vuelva a activarse el motor diesel; en tanto, el sistema de climatización, los frenos y otros componentes auxiliares se accionan eléctricamente, lo que reduce el ruido durante el trayecto.

De acuerdo con Apolinar Mena Vargas, Secretario de Comunicaciones de la entidad, para la implementación de estas unidades, la Universidad Autónoma del Estado de México apoyará a la dependencia mediante la actualización de un estudio en las vías donde circulará el Volvo 7900 articulado híbrido.

Flotillera • Febrero 2015

Adquiere SAM 14 autobuses International

33

PASA JE

La Sociedad de Autotransporte México-Cuautitlán-Melchor Ocampo-Zumpango (SAM), como parte de su programa de renovación de flota, adquirió 14 catorce unidades International modelo 4700 SCD, las cuales se integrarán a distintas rutas que cubre el Distrito Federal y el Estado de México.

"Contamos con un parque vehicular de 400 autobuses, todos de la marca International, porque nos ofrecen los mejores rendimientos y el mejor servicio de postventa”, aseguró Luis Silvano Víquez Gómez, presidente del Consejo de Administración de la Sociedad.

Incluso, dijo, adicional estas unidades arrojan ahorros de hasta un 30 por ciento en costos de operación en mantenimiento y refacciones.

Cabe destacar que la empresa conformada por 65 socios, tiene 74 años de ofrecer el servicio de transporte en rutas ramales que sirven de enlace a los pasajeros que se trasladan entre el Distrito Federal y el Estado de México, principalmente las que convergen en las estaciones del Metro Toreo, Politécnico y Rosario, con destinoorigen de Apasco, Tlapanayola y Zumpango, en la entidad mexiquense.

60 autobuses Mercedes-Benz para Transpaís

Inicia Ruta 2 del Ecobús Miguel Ángel Mancera, jefe del Gobierno del Distrito Federal, con la circulación de 42 autobuses modernos y amigables con el medio ambiente, dio banderazo de salida a la puesta en operación de la Línea 2 de Ecobús, que correrá de la Avenida Miguel Ángel de Quevedo a la zona comercial y de corporativos de Santa Fe. El mandatario capitalino enfatizó que este nuevo corredor será único en su tipo, al circular libre de peaje por la autopista urbana, lo que permitirá que los tiempos de traslado resulten de alrededor de 45 minutos de terminal a terminal.

Por su parte, Rufino H. León Tovar, secretario de Movilidad, dijo que esta línea cuenta con una longitud de operación de 44.1 kilómetros, con 63 paradas, cuyo servicio será otorgado con 40 unidades nuevas a gas natural comprimido y dos híbridas.

Con un enfoque de servicio dirigido a la innovación y la atención directa con el cliente y con el firme objetivo de mantener un crecimiento exitoso en 2015, Transpaís, a finales del año pasado, sumó a su flota vehicular 40 autobuses Paradiso 1200 y 20 Paradiso 1800 DD de la marca Mercedes-Benz.

Para dicha entrega, a decir de la marca de la estrella, se llevó a cabo un gran trabajo en equipo entre ambas empresas, con el propósito de ofrecer mayor confort y seguridad al usuario, aspectos que le han permitido a la firma de autotransporte de pasajeros a mantenerse entre los favoritos del sector, además de expandirse en la zona norte del país, como Reynosa, Matamoros, San Fernando, Cd. Victoria, Mante, Tampico, Monterrey, San Luis Potosí, Cd. Valles y Poza Rica en Veracruz.

PASA JE

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Nueva era de Scania en México

C

on la puesta en marcha de 62 autobuses Scania Neobus Mega BRT en la nueva Línea 2 del Mexibús, que corre de Las Américas, en Ecatepec, a la estación Lechería del Tren Suburbano, en los límites del Cuautitlán Izcalli con Tultitlán, la marca sueca inicia una nueva era en México, al contribuir con una mejor movilidad urbana del país.

De acuerdo con Enrique Enrich, director General de Scania Commercial Operations Mexico, con estos autobuses, la firma dará soluciones de movilidad a esta parte del Estado de México, mediante un trabajo profesional y con el mayor confort posible.

Agregó que de ese total, 52 son articulados de 18 metros, y 10, de 15 metros, diseñados para cubrir

todas las necesidades de la ruta: “Los autobuses cuentan con una configuración específica para esos recorridos, con motores acordes a las exigencias requeridas. Esto nos asegura un excelente funcionamiento, aunado a que nuestros técnicos han sido capacitados para responder a cualquier tipo de necesidad de los automotores”.

Añadió que este es el primer corredor BRT en la República Mexicana con autobuses totalmente Scania; “y una de las características más importantes de este modo de transporte es que nosotros mismos nos haremos cargo del mantenimiento de los vehículos, estamos preparados para darles todo el soporte”.

Por su parte, João Crema, director comercial de la marca en el país, detalló que los talleres de mantenimiento están listos, además de contar con personal totalmente capacitado para que los vehículos estén siempre disponibles para transportar a la población local.

Finalmente, Juan José Sánchez Peláez, presidente del Consejo de Administración del Transcomunicador, concesionario de la Línea 2 de Mexibús, dijo que las unidades están desarrolladas conforme a los requerimientos del trazado (ruta), por lo que esperan lograr un excelente desempeño”.

Dina mantiene expectativas Yaneth Rojas Amézquita

C

on una oferta integral de soluciones sustentables en el segmento de autobuses, que van desde los ocho hasta 18 metros para el transporte urbano, suburbano y foráneo, principalmente, Dina, armadora 100 por ciento mexicana, y frente a un escenario de inestabilidad política y económica del país, aseguró que “este año será de retos, en el cual buscaremos consolidar nuestros productos, escuchando la voz del cliente, incluyendo mejoras e integrando tecnologías, con el fin de ofrecer vehículos más eficientes, ecológicos, confortables y seguros.

“Ese panorama nos hace prever un pronóstico conservador, por lo que no consideramos un incremento en el mercado de pasaje; si bien la empresa ya tiene pedidos en firme por más de 600 unidades, de las cuales alrededor del 50 por ciento son a Gas Natural, proyectamos una venta similar a 2014”, afirmó Martín Meléndez, director general de Grupo Dina.

De esa manera, la marca pronostica comercializar mil 75 autobuses al cierre de 2015, cifra que en 80 por ciento serán de consumo local y el resto para exportación.

Cabe destacar que el año pasado, la marca concluyó con la venta de mil 81 unidades, lo que significó un incremento de 37 por ciento, con respecto a 2013.

Lo anterior, llevó a la armadora a obtener 12.7 por ciento de participación en el mercado nacional de pasaje, el cual registró la comercialización de ocho mil 537 autobuses en el lapso referido.

Del total vendido por Dina, las unidades que operan a Gas Natural (GNC) representaron más del 40 por ciento.

Otro de los objetivos para este 2015, a decir del directivo, es colocar los primeros autobuses foráneos Dina Buller, además de extender la venta del modelo Brighter en los corredores al interior de la República Mexicana, y continuar con la renovación de unidades troncales y alimentadoras

Por otra parte, siguiendo con la estrategia de ganar mayor terreno al exterior, este año la compañía buscará incrementar su participación en Colombia, al fortalecer la presencia de Dina en Medellín, Bogotá y Cartagena.

Para ello, ya tiene programada una entrega de 100 unidades urbanas para el mercado latinoamericano y más de 70 Yard Tractor en Estados Unidos.

A estos países, de igual manera se suman otras más situadas en Centro y Sudamérica.

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TODO TRANSPORTE Marcas, servicios y más

En el mercado, actualmente existe una amplia variedad de filtros para equipo pesado, que van desde filtros para motor, de aire, gasolina, entre otros que, tal como su nombre lo indica, ayudan a filtrar las impurezas hacia el motor o hacia el habitáculo de los vehículos.

Aquí, mostramos algunas de las características princi­ pales de estos productos, los cuales son ideales para equipo pesado.

Filtros para equipo pesado BALDWIN FILTRO HIGH VELOCITY DUAL-FLOWDE Filtros para lubricante de doble flujo y alta velocidad.

Brindan mejor protección al motor durante intervalos de drenaje de aceite prolongados, largo tiempo de marcha en ralentí y condiciones rigurosas de funcionamiento.

Excede la eficiencia de eliminación de partículas y la capacidad de retención de contaminantes del equipo original. Su diseño brinda máxima filtración; mientras que la construcción reforzada garantiza un funcionamiento confiable.

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TODO TRANSPORTE

BALDWIN FILTRO PARA AIRE DE SELLO RADIAL Superan la especificación de los fabricantes de Equipo Original. Las pruebas de laboratorio ISO 5011 demuestran que las ventajas de su diseño único no sólo mejoran su resistencia y fácil servicio, también su capacidad para retener contaminantes y la eficiencia para removerlos.

Lo anterior, hace que estos filtros resulten idóneos como equipo de reemplazo para aplicaciones populares.

DONALDSON FILTRO ENROSCABLE DE LUBRICANTE Filtro de lubricante para motores Cummins ® ISX e ISM. Fabricado con media filtrante Synteq ™ de Donaldson, que excede especificaciones de Equipo Original.

Su diseño de flujo pleno, permite hasta un 38% más de área de filtración, lo que garantiza que el lubricante reciba constantemente un filtrado de alta eficiencia.

DONALDSON FILTRO DE AIRE TIPO PANEL POWERCORE ® Filtro de aire para Cascadia Freightliner ®. Diseñado con tecnología PowerCore ® de Donaldson, preferida por fabricantes de Equipo original gracias a su alta capacidad de retención de contaminantes y baja restricción en el sistema de admisión.

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LUBER FINER FILTROS PARA ACEITE Los filtros para aceite Luber-Finer están diseñados y fabricados de acuerdo a rigurosos requisitos de Equipo Original.

Los medios filtrantes usados por Luber-Finer proporcionan una elevada eficiencia de filltración y capacidad deretención de contaminantes que iguala o supera a los filtros de marcas líderes.

LUBER FINER FILTROS PARA AIRE Los filtros para aire Luber-Finer eliminan más del 99% de los contaminantes transportados por el aire hacia la admisión del motor.

Los filtros para aire Luber-Finer cumplen y exceden el rendimiento de Equipo Original, incluso en los entornos operativos más extremos.

MAHLE FILTROS PARA ACEITE (OX / OC) Estos filtros para Aceite evitan que las partículas de suciedad ingresen en el sistema de lubricación, manteniendo la calidad del aceite, así como el rendimiento y eficiencia del motor. Gracias a su plegado geométrico, se asegura que en el arranque en frío sea lubricado el motor, en el menor tiempo posible.

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TÉCNICAS

Reparación de tanques de

combustible de tractocamiones

L

os fabricantes de vehículos para servicio pesado se han visto en la necesidad de dar mayor rendimiento a los vehículos, tanto en cuestiones mecánicas como de carga, por lo que utilizan materiales más ligeros, pero con las mismas características de resistencia, durabilidad y flexibilidad, sin descuidar los aspectos estéticos.

Uno de estos materiales es el aluminio, que se encuentra en la mayoría de los vehículos pesados en partes de carrocería y en elementos incorporados al chasis, entre ellos los tanques de combustible.

Debido a lo anterior y al costo que implica la sustitución de estos elementos en un siniestro, se han desarrollado métodos para la reparación de estos componentes, como el que se describe a continuación.

Proceso de reparación en tanques de aluminio.

1

Determinar tamaño del daño para decidir si es posible su reparación.

Lavar el tanque con agua y jabón o productos especiales para la eliminación de grasas, aceites, tierra, etc. Es de suma importancia este paso para evitar contaminar el proceso de conformado y soldadura.

2

La desgasificación del tanque es muy importante, ya que evita accidentes causados por la acumulación de vapores dentro del tanque. La desgasificación se puede realizar mediante los siguientes métodos.

3

• Desgasificación mediante agua • Desgasificación mediante arena • Desgasificación mediante gases de combustión • Desgasificación mediante vapor de agua

4

Una vez desgasificado el tanque, se verifica el tipo de daño, con el fin de

determinar la accesibilidad que se tiene para la reparación. Cuando el daño es inaccesible se abre un acceso utilizando un arco con segueta o un equipo, de corte (cortador de plasma).

5

Se realiza una limpieza minuciosa para retirar cualquier residuo o rebabas ocasionadas por el corte.

Posteriormente, se efectúa una detección al tacto o visual del daño. En el caso del aluminio, el proceso de conformado inicia en el centro del mismo. Se recomienda que las herramientas se encuentren en buen estado para evitar que se expanda el daño dado las características del material.

6

Con la ayuda de un soplete de fontanero, se atempera el daño con la finalidad de hacer maleable el metal. Para controlar la temperatura se utilizan marcadores termocromáticos y/o termómetro infrarrojo (pirómetro).

7

Los daños puntuales se reparan con el condensador de descarga, para realizar una tracción utilizando el martillo de inercia en conjunto con los espárragos y arandelas.

8

Una vez conformado el daño, se suelda la sección que se retiró y para esto se utiliza el proceso de soldadura con gas inerte GMAW (micro alambre) o GTAW (TIG). El gas utilizado en este proceso es argón (Ar), helio (He) o la mezcla de ambos, y el material de aporte adecuado dependiendo de la aleación de aluminio con que cuenta el tanque a reparar.

9

Finalmente, se le da un acabado estético utilizando una lijadora orbital y puliendo el tanque con abrasivos especiales para restablecer el brillo original.

10

E S TA D I S T I C A S

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Robos

y recuperación

de vehículos de autotransporte De acuerdo con diversas asociaciones de seguridad de vehículos en el país, el robo al autotransporte y a las mercancías va en aumento, por lo que alertan sobre las cifras de incidentes, rutas de mayor riesgo y mercancías más robadas.

Por ejemplo, la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (Anerpv), de enero a noviembre de 2014 atendió 642 reportes de robo, de los cuales 583 vehículos particulares y de transportes de mercancías, debido al uso generalizado de las plataformas GPS y Centinela.

De ese total, informó, 80% correspondió a transportes de carga y de mercancías, y el resto a automóviles particulares.

6000 5000

Estados con mayor robo total 2011-2012

5,606 5,196

4000 3000 2000

1,894 1,876 943

1000

944 331

0

421

385

273

127

174

2011 2012

2011 2012

2011 2012

2011 2012

2011 2012

2011 2012

Distrito Federal

Edo. de Mex.

Jalisco

Nuevo León

Guanajuato

Total Nacional

Fuente: AMIS

Estados con mayor robo total 2011-2012 DISTRITO FEDERAL

Álvaro Obregón

DISTRITO FEDERAL

Cuauhtémoc

389

DISTRITO FEDERAL

Miguel Hidalgo

288

ESTADO DE MÉXICO

Ecatepec de Morelos

288

DISTRITO FEDERAL

Benito Juárez

181

JALISCO

Guadalajara

178

ESTADO DE MÉXICO

Naucalpan de Juárez

144

NUEVO LEÓN

Monterrey

140

CHIAPAS

San Fernando

124

DISTRITO FEDERAL

Iztapalapa

121

Fuente: AMIS

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E S TA D I S T I C A S

Estados de mayor incidencias Estado de México Distrito Federal Veracruz Jalisco Puebla Guanajuato Michoacán Tamaulipas Tlaxcala Guerrero

309 102 59 39 32 24 19 14 10 10

(enero-noviembre 2014)

Fuente: Anerpv

Municipios del Estado de México con mayor incidencia

(enero-noviembre 2014) Resultados de recuperación del estado de México Recuperados

94%

Boletinados

6%

MUNICIPIO CANTIDAD Ecatepec 70 Cuautitlán Izcalli 22 Tultitlán 21 Tlalnepantla 21 Nezahualcóyotl 18 Chalco 15 Tecámac 9 Los Reyes Acaquilpan 9 Toluca 7 Ojo de Agua 7 7 Ixtapaluca

PCT. 11% 3% 3% 3% 3% 2% 1% 1% 1% 1% 1%

Fuente: Anerpv

Porque de tal manera amó Dios al mundo, que ha dado a su Hijo unigénito, para que todo aquel que en Él cree, no se pierda, mas tenga vida eterna.

Por Mary Guzmán y Elia Chema

JUAN 3: 16

Teléfonos en el cielo ¿Q En este año que comienza, siempre hay propósitos, nuevas promesas por cumplir… pero, ¿cuántas veces pensamos en acercarnos a Dios? Quizá, muchas veces lo vemos tan complicado, si lo vemos como una llamada telefónica que nos llevará a diversas opciones; sin embargo, es todo lo contrario, sólo basta con orar a nuestra manera para sentirlo.

La oración es un acercamiento a Dios desde la intimidad del corazón humano. En ella, podemos pedir auxilio, dar gracias, pedir perdón, ofrecer nuestras acciones y alabar la Gloria de Dios.

Esa aparente lejanía que a veces sentimos se desvanece cuando sabemos cómo estar en la presencia de Dios a través de las acciones diarias.

ué sucedería si Cristo decidiera instalar una contestadora telefónica automática en el cielo? imagínate escuchando el siguiente mensaje: "Gracias por llamar a la Casa del Padre...Por favor, selecciona una de las siguientes opciones: Presiona 1 para "peticiones".

Presiona 2 para "acciones de gracias”.

Presiona 3 para "quejas".

Presiona 4 para “cualquier otro asunto".

Imagínate que Dios usara la excusa tan conocida...

"De momento todos nuestros ángeles están ocupados atendiendo a otros clientes”.

“Por favor, manténgase orando en la línea y su llamada será atendida en el orden que fue recibida”... ¿Te imaginas obteniendo este tipo de respuestas cuando llames a Dios en tu oración?

Si deseas hablar con Gabriel, presiona 5, Con Miguel, presiona 6, Con cualquier otro ángel, presiona 7…

Si deseas que el Rey David te cante un Salmo, presiona 8, Si deseas hacer reservaciones para la casa de mi Padre, simplemente presiona J U A N, seguido de los números 3 : 16… ¿Te imaginas lo siguiente en tu oración?: "Nuestra computadora señala que ya llamaste otra vez hoy, por favor cuelga inmediatamente y despeja la línea para otros que quieren también orar"...

O bien lo siguiente: "Nuestras oficinas estarán cerradas el fin de semana, por causa de Semana Santa, por favor vuelva a llamar el Lunes".

GRACIAS A DIOS que esto no sucede...

GRACIAS A DIOS que le puedes llamar en oración cuantas veces necesites...

GRACIAS A DIOS que a la primera llamada, Él siempre te contesta...

GRACIAS A DIOS porque en JESÚS y con JESÚS nunca estará la línea ocupada...

GRACIAS A DIOS que Él nos responde personalmente y nos conoce por nuestro nombre...

GRACIAS A DIOS que Él conoce nuestras necesidades antes de que las manifestemos...

GRACIAS A DIOS porque de nosotros depende llamarle en nuestra oración...

Para Él, nunca es tarde para contestar y para manifestarte lo mucho que te ama… Él siempre está ahí.

Para leer en voz alta Y ésta es la vida eterna: que te conozcan a ti, el único Dios verdadero, y a Jesucristo, a quien has enviado.

Juan 17 : 3

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