Alianza Flotillera Octubre 2016 Edición 221

Año 19 Num. 221 • Octubre de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

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CONTENIDO OCTUBRE 2016 CIUDAD DE MÉXICO, OCTUBRE DE 2016 AÑO 19 • NÚMERO 221

30 Reportaje

Directora General

María I. Guzmán Figueroa

Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez

En el mercado existen

Directora Elia Chema Guzmán

Ventas Marco Antonio Rivera

una gran cantidad

Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita

Jorge Pérez Pastrana

mguzman@alianzaeditores.com

aramirez@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

mrivera@alianzaeditores.com jperez@alianzaeditores.com

yrojas@alianzaeditores.com

de fabricantes que

Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras

ofrecen neumáticos y servicios para toda

dgraham@alianzaeditores.com

srodriguez@alianzaeditores.com

Coordinadora de Administración María de la Luz Valdelamar

Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León

clase de vehículos.

mvaldelamar@alianzaeditores.com

sleon@alianzaeditores.com

Si se desconocen los

Cobranza José Hugo Castro

hcastro@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus

factores básicos para

Reparto de publicaciones

rtrejo@alianzaeditores.com

elegir la llanta adecuada,

Redacción Sonia Vázquez Espinosa

se cometen errores

Sergio Hernández López

Damián Ortega Serrano

Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas

svazquez@alianzaeditores.com

que atentan contra la seguridad y la economía.

rperez@alianzaeditores.com

shernandez@alianzaeditores.com

Alma Chema Guzmán

Información Internacional Lilia Domínguez

Suscripciones Adriana Huacuja

ldominguez@alianzaeditores.com

almachema@alianzaeditores.com

suscripciones@alianzaeditores.com

www.alianzaflotillera.com

12 Cascadia

22 Entrevista

La nueva cara del autotransporte a su máxima tecnología y productividad

Edmundo Vergara El timón de Redpack

www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Alianza Flotillera

20 Mack Experience VIP

40 ETN, viaje a todo lujo

Todo el poder de los motores, la perfecta fabricación de sus cabinas y demás componentes, hacen toda la fortaleza de la legendaria marca.

A bordo de un autobús ETN Turistar, vivimos una experiencia de viaje única y divertida.

Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543 - 4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04 -1998 - 09171808050 0. ISSN 1405 - 8529.

Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Carac terística 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. (antes denominado R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V.) Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 376 / 20 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

EDITORIAL

H

oy en día es bien sabido, en lo que a la industria se refiere, que los neumáticos en los gastos operativos de una flota ocupan la segunda posición, sólo detrás del consumo de combustible, por lo que seleccionar los mejores, de acuerdo a la necesidad del negocio, siempre resultará una mayor ventaja competitiva.

Sin embargo, a pesar de que existe una gran diversidad de modelos y marcas que mantienen altos estándares de calidad, con reconocimiento en el mercado, aún prevalece en el sector del autotransporte una seria demanda de llantas de dudosa procedencia, que son adquiridas por costo, dejando a un lado la productividad y seguridad.

Para muestra un botón, de acuerdo a datos de la industria llantera, el negocio de llantas para camión de carga y pasajeros rebasa los 2.5 millones de unidades anuales, de esta cantidad, el 50 por ciento se prevé lo tienen los neumáticos considerados de bajo costo, sobre todo, los que se importan de tierras asiáticas y los cuales desde el 2009 ingresan al país sin arancel.

Pero el que entren de esa manera a territorio nacional no sólo El negocio de llantas para se queda ahí, el mayor impacto se da al generarse accidentes, y al gastarse la llanta más rápido que una que cuenta con el respaldo camión de carga y pasajeros de una marca bien establecida. rebasa los 2.5 millones de Ante esa práctica, aún realizada por un gran número de transportistas, principalmente por aquellos que ven la adquisición de unidades anuales, de esta llantas como “un gasto” y no como “una inversión”, en esta edición publicamos el reportaje: “Neumáticos, más kilómetros en el cantidad, el 50 por ciento camino”, que procura dar los principales tips y recomendaciones se prevé lo tienen los de cómo seleccionar y cuidar estos productos que son vitales para andar en el camino. neumáticos considerados También, se muestra un panorama del mercado y sus tecde bajo costo, sobre todo, nologías, existentes para toda clase de vehículos. Así que si se desconocen los factores básicos para elegir la llanta adecuada, los que se importan de vale la pena mencionar, que seguro se sabe, se cometen errores tierras asiáticas que atentan contra la seguridad y la economía.

Y como dice el dicho, “lo barato, sale caro”. No se deje sorprender por el precio, vale más la seguridad del conductor y los tripulantes, que un montón de llantas “baratas”.

Por último, vale la pena recordar que los fabricantes de llantas bien establecidos en el país le apuestan fuerte a sus redes de servicio, y que decir de aquellos que están invirtiendo en plantas para soportar con todo a los clientes.

A ello, se suma las inversiones y desarrollos en tecnologías para el lanzamiento de productos que rindan más, den mayor seguridad y otorguen múltiples prestaciones a las unidades.

Flotillera • OCTUBRE 2016

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BREVES Kenworth, empresa limpia Kenworth Mexicana, en el marco del II Congreso Regional Ambiental, efectuado en Mexicali, Baja California, nuevamente recibió el Certificado de Industria Limpia, que entrega la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa).

“El ser una Industria Limpia, reitera nuestro compromiso como PACCAR México para continuar mejorando nuestro desempeño y promoción de una cultura de conciencia ambiental, y con ello proteger y preservar nuestro medio ambiente para las futuras generaciones”, dijo Javier Morales, director responsable de Control Ambiental de Kenworth Mexicana.

Está recertificación, destaca los esfuerzos que ha emprendido la armadora de camiones y tractocamiones para mantener vigente ininterrumpidamente dicho título, desde 2014.

“El poder detrás de un Freightliner” Para reforzar su propuesta de valor, pensada en las necesidades de los clientes, la gira “Conoce el poder detrás de un Freightliner” brindó una capacitación integral durante una semana continúa a clientes y colaboradores en siete distribuidoras de la marca en el país, entre ellas Tecnodiesel Torreón y Ramos Arizpe, Difrenosa, Euro Centro Camionero y Zapata, en sus sedes de Guadalajara, León y Querétaro.

La iniciativa arrojó un total de 238 horas invertidas y alrededor de 330 personas capacitadas, de las cuales más de 90 son clientes. En cada parada, se abordaron 15 diferentes temáticas dirigidas a personas de distintas áreas, desde equipos gerenciales hasta jefes de taller y mecánicos.

Asimismo, se realizó un Open House para presentar las ventajas competitivas de la marca, los programas especializados que ofrece la división de Postventa, así como promociones en refacciones ofrecidas por los socios comerciales de la compañía.

Fleetguard, mejor proveedor

La filial de Cummins dedicada a sistemas de filtros, Fleetguard, fue galardonada como el Mejor Proveedor de Tata Motors, durante la entrega de los Best Supplier Relationship Transformation Program, que otorga la armadora a sus socios de negocio.

Dicho reconocimiento, mide el nivel de esfuerzo en el desarrollo operacional a lo largo de sus procesos, destacando factores como: eficiencia en el almacenamiento al momento de ser entregado el producto al cliente, nivelación de la producción y tiempos de ciclo para integrarse a las líneas. Así, por medio de un set completo de herramientas que buscan mejorar la eficiencia y la productividad de las líneas de manufactura, el equipo de Fleetguard logró incrementar el nivel de productividad seis veces más.

Hino realiza Convención Nacional de Ventas Con la premisa “El cliente es primero”, se llevó a cabo la tercera Convención Nacional de Ventas de Hino México, en la que se abordaron temas para mejorar el servicio a los consumidores de la marca.

También, durante el evento, en donde estuvo presente Koichi Ojima, Advider to the Board de la casa matriz de la armadora, se premiaron y capacitaron a los asesores de ventas de las distribuidoras de Hino en el país.

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OCTUBRE 2016 • Flotillera

BREVES UPS expande flota terrestre

Ford Super Duty 2017 Tras 34 años en el mercado de camiones, Ford presentó la línea Super Duty 2017, la cual muestra una renovada plataforma que brinda más durabilidad y robustez.

Sus cuatro versiones: F250, F350, F450/F550 exhiben nuevas tecnologías y elementos de seguridad, y están construidas con materiales como el aluminio de grado militar, entregando vehículos más fuertes y livianos.

En materia de motorización está integrada, con la segunda generación de motores 6.7L Power Stroke Turbo Diésel, diseñados por Ford y producidos en la Planta de Chihuahua, con capacidad de 330 hp de potencia y 750 lbs-pie de torque.

Adicionalmente, un motor eléctrico montado en el volante es controlado por la computadora del vehículo y ayuda a reducir el esfuerzo y/o ángulo de giro del volante en bajas velocidades o maniobras para estacionarse.

Yaneth Rojas Como parte de la celebración de su 25 aniversario, UPS México anunció el fortalecimiento de sus operaciones, que a decir de su director general, Agustín Picado, incluye la adquisición de cuatro nuevas unidades híbridas de la marca Hino, modelos 816V de la Serie 300, con capacidad de 4.5 toneladas.

Dichas unidades, dijo, son idóneas por ser ligeras, de alto rendimiento al optimizar el consumo de combustible a un bajo costo de mantenimiento, pero sobre todo, contribuyen al cuidado del medio ambiente.

A estas unidades, se agregan 23 vanes Ford Transit, de 1.9 toneladas, convertidas a gas LP. También, la empresa anunció la incorporación de la tecnología Telematics en sus vehículos, y la expansión del servicio UPS Worldwide Express Freight, entre otras iniciativas.

TerraPorts adquiere 19 Cascadias DD15 La empresa de logística y transporte, TerraPorts, sumó a su flota 19 tractocamiones Freightliner Cascadia con motor DD15, que incluyen tecnología de control de emisiones Euro IV. Las unidades, comercializadas a través de Grupo Mi Camión Tultitlán y bajo el esquema Full Service Lease, de la financiera de la marca, brindan el mejor Costo Real de Operación, que se traduce en mayor productividad, rendimiento de combustible, integración tecnológica, seguridad y calidad.

“Contar con vehículos que se ajusten a nuestras necesidades y a las de nuestros clientes, es vital para nosotros, así como tener tecnología de punta, elementos que encontramos en las unidades Freightliner. Con esta adquisición, estamos seguros que mantendremos el liderazgo en el mercado de la logística portuaria”, señaló Javier Lorea, director de TerraPorts.

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OCTUBRE 2016 • Flotillera

Expande

cobertura en

Nuevo León A través de Grupo Avante, la marca japo-

nesa de gran tradición reafirma su apuesta por el mercado mexicano con la apertura

de una nueva sucursal en el norte del país.

Con ello, reitera a sus clientes la más

extensa disponibilidad y cobertura de

neumáticos para todo tipo de vehículos de alta calidad y tecnología mundial.

C

on el lema “Somos Toyo” y bajo la filosofía de “satisfacer y superar las expectativas del consumidor final”, Toyo Tires, fabricante de llantas con altos estándares de calidad, de la mano de Grupo Avante, el más importante comercializador de este sector, abrió las puertas de su nuevo punto de venta en México: Toyo Tires Benavides, situado en Monterrey, Nuevo León.

Este nuevo punto, establecido en Av. Felipe Benavides No. 100, a decir de Edgar Castillo, Director General Adjunto de Grupo Avante, es el segundo de la marca en la entidad, el cual, al igual que el primero, más el ubicado en Chiapas, proporcionan la mejor gama para todos los vehículos, desde convencionales, hasta camiones de gran desempeño.

Explicó que el concepto de la nueva tienda es totalmente amigable, además de que es cómoda, amplia y otorga un excelente servicio en venta de neumáticos para auto, camioneta y camión, rines y servicios de reparación, principalmente.

Adicionalmente, Toyo ofrece una garantía sin igual de cinco años en las llantas, “si alguien no está satisfecho, se la devuelven, queremos lograr la completa satisfacción al cliente”.

México, país estratégico

Para la empresa, México es uno de los mercados estratégicos de mayor importancia para la firma a nivel global, y Avante es uno de los socios de la marca con gran presencia en la República, por su gran red de distribuidores.

Con ello, Toyo Tires mantiene su compromiso de brindar a los clientes la más extensa cobertura y los neumáticos más innovadores y con mayores prestaciones para todos los segmentos.

“Para el crecimiento de la compañía en el mundo, es vital contar con los neumáticos e infraestructuras adecuadas.

Incluso, nuestro propósito principal, adicional al servicio, es crear productos de nueva generación que cubran las necesidades del cliente más exigente”, afirmó.

Sinergia exitosa

Lograr relaciones de negocio exitosas es una prioridad para Toyo Tires, por lo que una vez más, con gran orgullo, para la apertura de esta nueva sucursal, la marca japonesa reafirma su confianza en Grupo Avante. “Con Grupo Avante apostamos por una relación larga y exitosa, cuya finalidad es aumentar la presencia de la marca y las venta de productos de la marca en México”, destacó el directivo.

Ante el éxito de la marca en el país, el directivo destacó que Grupo Avante espera sumar alrededor de 12 tiendas más en territorio nacional, una de ellas en Jalapa, Veracruz.

Por lo pronto, los neumáticos Toyo cuentan con la preferencia de importantes empresas transportistas del país, como Estrella Blanca, así como de Petróleos Mexicanos (Pemex), la cual suma más de 30 mil llantas implementadas en sus unidades, con cero reclamaciones.

Su misión de este experto de la capacitación, es formar personas con los conocimientos necesarios para operar un tractocamión, con miras a profesionalizar al sector.

Sergio Hernández

Formar operadores • El centro nace hace 29 años, una época difícil para el autotransporte, sobre todo porque había operadores que no sabían leer ni escribir. Hoy por hoy, el Centro se dedica a formar a los conductores desde lo más básico y que salgan con el conocimiento necesario para manejar un camión.

Son 80 operadores los que salen cada semestre, ya sea en sistema abierto o escolarizado.

Plan de estudios • El plan va desde lo más básico, desde qué es una llanta, el motor y para qué está hecho un tractocamión; la parte práctica, engloba todas las funciones físico mecánicas de un tracto, el estudio de sus componentes hasta con su equipo aliado.

Nosotros cumplimos con todos los temas que nos pide la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para avalar los cursos.

Escuela sobre ruedas • El centro cuenta con dos tractocamiones

escuela que nos han donado algunas plantas armadoras para que los próximos operadores realicen su capacitación de manera más integral. Ahí, les enseñamos como operar el vehículo, así como las partes mecánicas de la unidad y sus funciones.

Tenemos un Cascadia DD15 2016, un gran camión para enseñar al alumno cómo trabaja un vehículo de este calibre. El próximo año lo renovaremos.

También, tenemos un Kenworth 2015, que ha sido pieza fundamental para que conozcan diversas marcas y se familiaricen con el motor.

Nos es grato recibir las unidades para poder enseñarle a quien tiene ganas de manejar y nosotros lo capacitamos.

José Carlos

Constancia • Nosotros damos una constancia a los operadores si tramitan su licencia por primera vez, y también para aquellos que quieren renovar este documento. Igualmente, somos una de las únicas escuelas en el sur del país que puede emitir un certificado de manejo de doble articulado para obtener licencia E. Sólo pocas escuelas pueden dar esa certificación.

Tendencias • En este punto, vamos a la vanguardia, cómo se mueve

el autotransporte, pues lo transmitimos al operador qué sucede en este mercado. Por eso las plantas se acercan con nosotros y viceversa, con el fin de ofrecer capacitación a nuestros instructores.

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PEÑA

Director del Centro de Capacitación del Autotransporte de la Zona Orizaba- Córdoba (CENCAP) Valores • Actualmente, el centro instruye en algo que debería ser esencial para el autotransporte: los valores. Necesitamos que el operador tenga ese valor agregado para que esté comprometido con su salud, con su empresa y a cuidar de su equipo de trabajo.

No queremos gente que sea detonante para hacer cosas malas.

Queremos personas con principios y alistarlos para el día de mañana.

Cascadia C

Elia Chema Guzmán/Enviada

La nueva cara del autotransporte a su máxima tecnología y productividad • Fue presentado con gran éxito, gracias a sus atributos enfocados a reducir el Costo Real de Operación (CRO) • Para el desarrollo del innovador tractocamión, que llega a México en 2018, se sumaron cientos de horas de pruebas en el túnel de viento de Daimler Trucks North America (DTNA), además de recorrer millones de kilómetros en carreteras y autopistas estadounidenses.

olorado Springs, Colorado, EU.- “Inspirado por la ciencia e impulsado por la pasión”, Daimler Trucks North America (DTNA) presentó a nivel mundial el nuevo Freightliner Cascadia, considerado el vehículo más avanzado de su clase, al estar diseñado para reducir el costo de operación de las flotas.

Ahora, con una imagen recargada e innovadora, el nuevo Cascadia sobresale por su aerodinámica, economía de combustible, seguridad, conectividad, calidad, desempeño y mejor tiempo útil de vida, brindando así una productividad superior.

Todo ello, derivado de un enfoque centrado en el costo de operación, por lo que todos los aspectos del renovado tractocamión se examinaron y rediseñaron minuciosamente, aprovechando la experiencia de la empresa matriz Daimler AG.

Evolución sin precedentes “El Freightliner Cascadia original estableció estándares sin precedentes en aerodinámica, reducción de peso bruto vehicular, y de periodos de mantenimiento. Después, el Cascadia Evolution, en su debut, brindó poderosas mejoras para los clientes en materia de eficiencia vehicular.

“Con el nuevo Cascadia, conseguimos no sólo enriquecer los logros obtenidos anteriormente; cada aspecto del vehículo ha sido reimaginado, hemos incrementado la eficiencia, la conectividad, seguridad, calidad y rendimiento a niveles aún mayores”, aseguró Richard Howard, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de DTNA.

Mayor ahorro de combustible Para cumplir con este aspecto, considerado clave en la operación de las flotas, el nuevo Cascadia se compone de ejes tándem y de dirección y tren motriz Detroit, que combina con los motores DD15 y DD13 con transmisión manual automatizada DT12. Ésta última, fue actualizada para reducir la fricción al utilizar engranes con acabados superiores y aceite de baja viscosidad.

También, incorpora la última generación del sistema de Mante­ nimiento Inteligente del Tren Motriz (IPM4, por sus siglas en inglés), que utiliza un sistema con GPS integrado con el fin de anticipar las condiciones del terreno para maximizar la capacidad del tren motriz.

Los ejes traseros, cuentan con menor volumen del cárter, revestimiento y reducción de fricción en engranes, al igual que Mantenimiento Opcional de Lubricación de Ejes para reducir la pérdida por corriente parásita. Esa suma de componentes, mejora el rendimiento de combustible.

Seguridad • Los faros incorporan sistema LED en las luces altas, bajas, de día, de reversa y direccionales.

• Nuevo parabrisas de una sola pieza, que incrementa la cobertura de los limpiadores en un 12 por ciento, sobre el Cascadia original • El sistema Detroit Assurance 4.0 suite, está disponible de manera opcional.

• Incluye Asistente Activo de Frenado ante obstáculos estacionarios, Control de Crucero Adaptable, y Señal de Alerta de Abandono de Carril con captura de video. Este sistema, puede ser utilizado con el sistema Detroit Connect Analytics, disponible para clientes de la compañía a partir del primer trimestre de 2017.

“Al combinar la avanzada aerodinámica del nuevo Cascadia con el poder de alto rendimiento y eficiencia del tren motriz Detroit, hemos creado una solución optimizada de eficiencia de combustible con la que apoyamos a nuestros clientes a tener las mejores ganancias por cada litro usado”, señaló Howard.

Aerodinámica En este aspecto, agrega: Nuevo sello superior en las puertas, espejos con forma elíptica, capó inclinado, defensa con deflector de aire y antenas integradas para disminuir la resistencia ejercida.

Cuenta con paquetes opcionales Aero y AeroX, que brindan beneficios adicionales para manipular el paso del viento, tales como extensores laterales más largos, chasis más bajo, cubiertas para rines y guardafangos.

Comodidad a bordo Para una mayor experiencia de manejo, esta nueva edición del Cascadia tiene especial énfasis en su interior, con mejoras que van desde el acomodo de los medidores e interruptores en la cabina, hasta los compartimentos en el sleeper, incluida una actualización a la configuración para el Driver’s Loft.

Asimismo, para la reducción del ruido, ingenieros de Freightliner desarrollaron un paquete

aislante opcional que emplea tecnología Thinsulate de 3M; en tanto, el renovado diseño de montaje del motor ofrece un aislamiento óptimo respecto a su vibración, y el túnel ahora está fabricado con tecnología Quiet Steel.

Para mejor comodidad de los operadores, el vehículo cuenta con amplia variedad de configuraciones de cabina, además el área del habitáculo incluye más armarios y espacios amplios donde instalar aparatos; y cuenta con variedad de opciones para la instalación de literas, y la posibilidad de incluir una plataforma de carga con el fin de transportar fácilmente contenedores o bolsas de lona.

“Hoy, más que nunca, la satisfacción, seguridad y confort del operador es esencial para el éxito de nuestros clientes. Proveer a los conductores de vehículos que les generen orgullo, con lo último en protección, mejoras de productividad y comodidad, es una prioridad”, apuntó Richard Howard.

Experiencias en servicio

En este tema, se desarrolló el nuevo Cascadia para brindar la mejor experiencia de servicio postventa y en el mantenimiento.

Por ejemplo, la mayoría de los componentes eléctricos están asegurados en la nueva

caja eVault, con el objetivo de brindar mayor eficacia y protección.

Conectividad Finalmente, para asegurar la total operación, la plataforma de conectividad presentada por Detroit, exclusivamente para el nuevo Cascadia, facilitará el uso de las herramientas actuales de Detroit Connect, como el servicio de diagnóstico remoto Virtual TechnicianTM, con nuevas herramientas diseñadas que tienen como fin mejorar el rendimiento y la seguridad en la operación.

La introducción de la nueva plataforma también marca el debut de las Actualizaciones Remotas (disponibles a partir de 2017) de Detroit Connect, que habilitan parámetros de programación del motor, como encendido a distancia, y de otros componentes electrónicos del tren motriz.

Adicionalmente, como opción, Detroit otorga el servicio de Analytics, que provee un análisis en tiempo real de eficiencia y seguridad.

De esa forma, el nuevo Cascadia se perfila como el tractocamión idóneo para elevar la productividad y rentabilidad de las empresas de autotransporte.

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Flotillera • OCTUBRE 2016

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CARGA Inicia operaciones

Serca Logística

G

Con una flota de 25 tractocamiones Freightliner Cascadia, la nueva filial de Grupo rupo Estrella Blanca, con una primera adquiEstrella Blanca, ofrecerá un servicio de calidad, con gran capacidad de carga. sición de 25 unidades, de un total de 100 contempladas, Freigtliner tro cliente. Hemos tenido un buen año como modelo Cascadia, estrenó su nueva división de Freightliner y somos afortunados de que las carga: Serca Logística. empresas nos están dando la oportunidad de José de Jesús Mora, presidente del Consejo pertenecer a sus empresas”, apuntó. del Grupo Estrella Blanca, durante la entrega de Los vehículos modelo 2017 ofrecerán un serlas unidades, dio a conocer que en esta en primera vicio de calidad gracias a su diseño más ligero, compra, efectuada a través de Zapata Camiones, que permite aumentar la capacidad de carga. concesionario de Daimler, se invirtieron 260 milloAsimismo, su forma aerodinámica reduce Por su parte, Luis Vega, director Comercial la resistencia al aire, otorgando ahorros connes de pesos, cantidad similar a la que se ha hecho de Daimler Trucks México, señaló que para siderables en el consumo de combustible, al en la unidad de paquetería, Envía.

“Este nuevo enfoque de negocio, viene a for- Freightliner es un orgullo pertenecer a la familia mismo tiempo de cuidar el medio ambiente.

Cabe destacar que el resto de las unidades talecer la división de paquetería, porque venimos de Estrella Blanca.

“El reto que vienen para nosotros es poder (75), serán entregadas por Zapata Camiones a solucionar problemas de nuestros clientes que estar a la altura de las expectativas de nues- durante 2016 y parte de 2017. hoy día lo requieren”.

Jumex apuesta

por vanes Mercedes-Benz Brenda Mireles

M

ercedes-Benz entregó 31 unidades Sprinter a Grupo Jumex, para la distribución secundaria que parte de su planta ubicada en el Estado de México.

La moderna flota, comercializada mediante Euro Centro Camionero, distribuidor de Grupo Daimler, destaca por contar con motor de 4 cilindros con tecnología Euro V, que reduce considerablemente la emisión de contaminantes sonoros y auditivos, además de incluir tracción trasera, y telemática.

Roberto López, gerente nacional de Ventas Vanes Mercedes-Benz México, informó que las nuevas unidades cuentan con Vans Conection, un sistema que ofrece aumento de eficiencia

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OCTUBRE 2016 • Flotillera

operativa con hincapié en la seguridad, reducción de consumo de combustible, aumento en seguridad y operación, lo que se traduce en mayor productividad de la flota.

En cuanto a la plataforma de telemática con la que también están equipadas, ésta permite monitorear el desempeño del vehí-

culo desde cualquier dispositivo con conexión a internet, obteniendo una visión total de su operación.

Durante la entrega, estuvieron presentes también Eutimio Fernández, direc tor de Logística de Jumex; José Antonio Fernández, director de Compras de Jumex; José Luis González, director general de Eurocentro Camionero, entre otros directivos.

Actualmente, Grupo Jumex cuenta con mil 500 unidades comerciales y camiones en todo el territorio nacional.

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CARGA

El secreto en la

distribución

• Durante el XI Supply Chain Symposium de Coca-Cola, proveedores y armadora de vehículos, además de embotelladores del sistema de la marca de bebidas, refrescaron las nuevas tendencias en el reparto.

• Vehículos de 4 y 6 bahías, además de propuestas con capacidad de 12 pallets, y unidades GNC, destacaron entre los expertos en cadenas logísticas y distribución de la marca de la chispa de la vida.

Q

Yaneth Rojas Amézquita/Enviada

uerétaro, Qro.- Estar en todos lados es el principal objetivo de Coca-Cola, basado en una estrategia de distribución masiva y eficiente que cada día exige más, ante las tendencias de los consumidores y de las adquisiciones clave de la compañía, destacando entre las más recientes Jugos del Valle y Santa Clara.

A ello, se suma que México se ubica como el principal consumidor de Coca-Cola per cápita en el mundo, al consumir 650 bebidas en presentación de 8 onzas (355 mililitros), de acuerdo The Coca-Cola Company. De ahí, la importancia de llegar hasta el poblado más pequeño, a través de una cadena logística moderna y eficiente.

Para conocer más sobre el tema y visualizar hacia dónde va la cadena logística de Coca-Cola y de sus proveedores, entre ellos sus grupos de embotelladores, que son clave de repartir hasta la última gota de cada bebida de la marca que se publicitó en 1929 con el slogan “la pausa que refresca”, se llevó a cabo XI Supply Chain Symposium Coca-Cola.

Adicional a la nueva dirección que marca la industria y la demanda de los consumidores, en la reunión se dieron a conocer estrategias para fortalecer la sinergia de todo el sistema

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Coca-Cola, que engloba a ocho grupos de embotelladores y más de 38 mil vehículos de fleteo, distribución y operación.

Soluciones rentables

Para apoyar a los embotelladores a repartir hasta la última gota, durante la feria de proveedores del XI Supply Chain Symposium, Luis Vega, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, resaltó el compromiso de Freightliner, de trabajar de la mano con los embotelladores para conocer de primera mano cuáles son los retos que enfrentan en la operación, con el fin de desarrollar soluciones que contribuyan de manera puntual a su productividad y rentabilidad.

“Sabemos que dentro de sus prioridades tienen un enfoque principal a la innovación de sus unidades, a la seguridad de sus operadores y a los caminos que recorren, siempre cuidando el medio ambiente.

“Ante ello, nuestra marca conjuga todos esos elementos, ofreciéndoles una máxima rentabilidad con tecnologías alternas que protegen el medio ambiente, además de proteger el manejo y competitividad de sus operadores, a través de sistemas especializados de seguridad dentro y fuera de las cabinas”.

De esa manera, en el evento estuvieron presentes el Freightliner M2 (modelo insignia para este mercado), ahora disponible con 14 pallets, para dar mayor versatilidad y carga; el “chatito negro” Actros, unidad hecha en Alemania, que se verá aún más en las carreteras mexicanas; así como el 360, caracterizado por su variabilidad, y el Cascadia GNC. Con esta gama, a decir de Diego Cabanyes, director de Cuentas Corporativas de la marca, Freightliner pretende colocar este año entre el grupo de embotelladores de Coca Cola, más de mil unidades, es decir, 500 más que las registradas en 2015.

Tecnología japonesa

También, Isuzu Motors de México, marca japonesa, en la reunión de la cadena de suministro, hizo gala de la potente tecnología japonesa en el nicho de reparto urbano, a través de los camiones ELF.

De acuerdo con Miguel Mejía, subdirector de Postventa de IMEX, señaló que actualmente existe una flota mayor a cuatro mil unidades de la marca rodando en el sistema Coca-Cola, en aplicaciones de 4 y 6 bahías, principalmente.

Explicó que entre los modelos de Isuzu que más demandan los distribuidores de bebidas de la firma de refrescos son primordialmente los modelos ELF 500 y ELF 600, al adaptarse totalmente a sus requerimientos.

“Son producto que han sido bien aceptados en todos sus segmentos, por lo que estar presentes con ellos nos permite entender y ver sus necesidades futuras, y de esa manera ofrecerles la mejor solución”.

Agregó que ahora, con las recientes adquisiciones de Coca-Cola (Jugos del Valle y Santa Clara), los retos son mayores, al cambiar las capacidades de las unidades. “Por ejemplo, con Santa Clara, se agrega la refrigeración en la distribución”.

Con esa premisa, el equipo de IMEX exhibió las ventajas de sus modelos ELF, y las características de su propuesta GNC, la cual aún está en aprobación para rodar en México.

Sistema Coca-Cola • Integra a Jugos del Valle y Santa Clara • 1.7 millones de clientes • 67 plantas embotelladoras • 8 Grupos de embotelladores • 38 mil vehículos de fleteo, distribución y operación • 345 centros de distribución • Más de 12 mil 800 rutas de reparto

Inaugura su Nueva oficina de Paquetería y Mensajería en Guadalajara

G

rupo Vencedor inauguró el pasado 9 de septiembre, su nueva oficina para el servicio de Paquetería y Mensajería.

La empresa mexicana cuenta con más de 65 años de experiencia en el servicio de transporte de pasajeros, con presencia en San Luis Potosí, Tamaulipas, Veracruz, Querétaro, Hidalgo y, principalmente, toda la Zona Huasteca Potosina, así como operaciones internacionales, uniendo Houston Texas con la huasteca potosina.

La unidad de Negocio de Paquetería y Mensajería suma 11 sucursales en las ciudades más importantes del país y más de 86 destinos propios.

Con esta recién inaugurada oficina, con larenovación de la flota, la implementación de tecnología de punta y la re-ingeniería de sus procesos, los Clientes de Paquetería y Mensajería Vencedor recibirán un nivel de servicio con altos estándares de calidad.

En la ceremonia, se contó con la presencia del Lic. José María Padilla Hernández, Director General de Grupo Vencedor, quien declaró: “Paquetería y Mensajería Vencedor en los próximos 5 años, será una empresa líder que moverá los paquetes en el centro del país y de la Huasteca, a todos nuestros puntos de cobertura”.

En horabuena para Paquetería y Mensajería Vencedor, deseándole

¡EL MAYOR DE LOS ÉXITOS!

TÉCNICAS

Recomendaciones

para la toma de fotografías de vehículos siniestrados

E

n un siniestro se requiere evidencia fotográfica, que sea de calidad y en excelentes condiciones, ya que servirá de respaldo para cualquier reclamación de piezas, valuación de daños, así como inventario.

Por ejemplo, las imágenes ayudan a comparar el estado físico del vehículo contra el llenado del inventario por parte del ajustador o personal de grúas de arrastre; en la parte de valuación de daños, es indispensable tomar fotografías, comenzando de vistas generales hasta las más cerradas, donde se ubiquen perfectamente las piezas dañadas.

Para asegurar una buena toma de fotografías que sirvan de evidencia para un centro de reparación, para personas dedicadas a la valuación o que intervengan en el proceso de evidencia de un siniestro, deben iniciar desde identificar correctamente el daño y zona de impacto.

A continuación se describe el método de cronos:

Método de Cronos Consiste en dividir en 12 posiciones básicas la escena a fotografiar, emulando las horas del reloj, en este caso un vehículo. Para lograr un reporte fotográfico completo es necesario describir con lujo de detalle, de lo general a lo particular, lo que ocurrió en ese siniestro, lo que le pasó al vehículo, cómo llega este al taller, o bien cómo va evolucionando la reparación.

En el caso de un siniestro tipo alcance, se debe considerar tomar fotografías de defensa, cofre, faros, biseles de faro, parrilla, emblemas, ventilador, fan clucth, radiador, condensador, en general partes del sistema

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de enfriamiento, conexiones de plástico y metálicas, así como imágenes de las condiciones del chasis de la unidad, entre otros aspectos.

Por otra parte, en un siniestro en partes bajas, es indispensable revisar y fotografiar el cárter del vehículo, si se puede realizar en una fosa para obtener un ángulo accesible será lo ideal; cuando nos enfoquemos a la suspensión, las fotografías deben incluir el eje del vehículo, muelles, perchas, amortiguadores, bolsas de aire; y el sistema de dirección, como caja de dirección, brazo viajero, brazo pitman, etc.

En el caso de un siniestro lateral o tipo banana, tomar evidencia de las condiciones de las puertas, estribos, tanques de combustible, neumáticos, tanques de aire, cabina y dormitorio.

Cuando existe un daño en la parte posterior del vehículo, es necesario revisar las condiciones de los ejes traseros, plafonera, plafones, loderas, bolsas de aire, amortiguadores, muelles perchas, remaches de chasis, puentes, neumáticos, de nuevo revisar el chasis, adaptaciones, y quinta rueda.

Al tomar fotos del interior del vehículo, será vital la habilidad de la persona encargada en esta labor, considerar abrir el switch de encendido; si se cuenta con un escáner, utilizarlo y fotografiar el estado de tablero, asientos, tapetes, interior de la cabina y dormitorio, cinturones de seguridad y manijas de puertas.

Todo lo anterior, ayudara a identificar fraudes y reducir costos para todas las partes involucradas.

Fotografías adicionales

Además de lo mencionado, es importante incluir en el reporte fotográfico la imagen del número VIN (donde esté más claro) y algunos otros documentos de los implicados.

MASA

Autobuses con nuevo director general

L

Sergio Hernández López

a armadora conocida por el concepto “Smart Bus”, MASA Autobuses dio a conocer a José Leonardo Martínez como nuevo director general, en sustitución de Ediltron Temporal Gomes.

Durante su presentación, José Martínez dio un balance de la marca a un año de su regreso al mercado mexicano, periodo en que se colocaron 120 unidades, alcanzando una participación del dos por ciento.

Resaltó que esas cifras indican una buena planeación que inició en 2012, fecha en la comenzarán los planes para identificar las necesidades del transporte urbano en México.

De ahí el surgimiento del “Smart Bus”, autobuses fabricados inteligentemente para la comodidad de usuarios y operadores, que además ofrecen alta tecnología para disminuir las emisiones contaminantes.

Hacia el futuro

Entre las responsabilidades del nuevo director general, está para 2017 duplicar las ventas de este año, y para 2020 conseguir un 10 por ciento de participación.

Asimismo, la marca seguirá desarrollando nuevas soluciones Smart Bus que le den a los clientes una mejor operación, sistemas de gestión de flota, y de monitoreo de flotas, contadores de pasajeros y Wifi dentro de las unidades.

Transportistas mexicanos viven la Experiencia Mack en un recorrido por la historia, en el corazón americano y la pasión que ponen los colaboradores en el nacimiento de cada “Bulldog”.

Todo el poder de los motores, la perfecta fabricación de sus cabinas, transmisiones y demás componentes que hacen toda la fortaleza de la legendaria marca, fueron comprobados en la pista de pruebas en el Performance Track, del Mack Customer Center.

Mack Experience VIP a la mexicana Yaneth Rojas Amézquita/Enviada

H

agerstown, Macungie, Nueva York, EU.- Toda una experiencia en estas tres ciudades americanas vivió un grupo de transportistas, provenientes de todo México, para conocer el corazón de la marca del “Bulldog”.

Marco Antonio Ortega, director general de Volvo Group Trucks México, entre otros representantes de la marca del “Bulldog” en diversas áreas y que fueron los anfitriones de la Experiencia Mack, reafirmaron a los transportistas asistentes el compromiso de la armadora por el autotransporte nacional, a través de ofrecer los camiones con la mayor fortaleza y durabilidad del mercado, soportados por un servicio postventa de excelencia, y esquemas financieros flexibles a cada requerimiento.

“Con esta vivencia, los asistentes confirmaron que los camiones Mack son la mejor opción para el mercado mexicano, al ser únicos y especiales para cada necesidad.

“Su fabricación artesanal, combinada con la alta innovación de sus procesos, los hace idóneos para todo tipo de caminos, y los de México no son la excepción, al estar hechos para trabajos más duros“.

Planta de Motores y Ejes Hagerstown, Maryland, fue el punto de arranque para explorar el territorio Mack, con la visita de los expertos del transporte, especializados en el segmento vocacional y de largas distancias a la Planta de Motores y Ejes

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de la marca del “Bulldog”, la cual provee de todo el poder a los camiones Mack que circulan en diversas partes del mundo, incluido México.

Dicha fábrica, sólo en 2015, registró una producción de 62 mil motores, así como 45 mil transmisiones, entre ellas la innovadora Mack mDrive, transmisión construida especialmente para los camiones Vision, modelo que ha conquistado las carreteras mexicanas.

Adicionalmente, en esta planta, que cuenta con las certificaciones en calidad, medio ambiente y de ahorro de energía, se producen los diversos motores de la Serie MP, como el Mack MP 8 de 13 litros, que tiene un rango de fuerza de 360 a 465 hp.

Durante el recorrido de las instalaciones, que emplea a alrededor de mil 500 personas (todas ellas con grado técnico o especialistas), se pudo apreciar un alto grado de precisión y control de calidad en cada uno de los procesos, ya que cada línea y proceso busca la excelencia en la operación.

Cabe destacar que para mantenerse a la vanguardia en desarrollo e innovación, desde 2001 a la fecha, Mack ha invertido más de 385 millones de dólares en mejoras a las instalaciones, que suman 1.5 millones de pies cuadrados, que incluye la adición de un nuevo laboratorio de desarrollo de motores.

Producción en 2015 • Motores: 62 mil.

• Transmisiones 45 mil.

• Ejes: 9 mil 500.

Planta de Ensamble de Cabinas y Vehículos “Así nace un Mack”, fue la consigna de visitar a esta planta, ubicada en Macungie, Pensilvania, la cual consta de una superficie de un millón de pies cuadrados, tres líneas de montaje de cabinas, dos cadenas de fabricación de chasis, un centro de modificación del camión, una línea de preparación del motor, entre otras áreas.

En esta planta:

• Nacen más de 300 modelos del Bulldog,

con más de tres mil 200 opciones.

• Se crean 14 diferentes tipos de carrocerías para el segmento vocacional.

• Se desarrollan 78 diferentes opciones de espejos.

• Se fabrican tanques de combustible de 50 hasta 250 galones.

• Actualmente, se construyen 84 camiones por día en dos turnos.

• En 2018, una vez concluida su remodelación, estará a su completa capacidad.

• Laboran mil 500 empleados, de ellos el 15 por ciento son mujeres.

En esta fábrica, para su innovación, reducir los tiempos de manufactura y expansión, en 2014 se invirtieron 26 millones de dólares, lo cual se mostró en el recorrido realizado en cada una de sus áreas.

Mack Customer Center La tercera parada fue al centro de atención al cliente, asentado en Allentown, Pensilvania, que está diseñado para ofrecer la mejor experiencia en la industria del transporte para los clientes y fans de Mack Trucks.

Enmarca toda una experiencia de Mack es un viaje que explora la historia de este gran icono estadounidense e ilustra su evolución, a través de cuatro etapas: • Guía de más de 100 años de historia Mack • Museo que exhibe camiones antiguos y artefactos de Mack • Sala de exhibición que resalta los innovadores camiones Mack actuales.

• Performance Track, que permite a los clientes ponerse al volante y verificar las altas prestaciones de los vehículos del Bulldog.

¡A toda prueba!

En esta última área, en la pista de pruebas del Customer Center, el grupo de alrededor de 30 transportistas pusieron a prueba un par de unidad del Bulldog, como un Mack Vision con motor MP8, con transmisión manual automatizada mDrive.

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ARTURO CHÁVEZ

• Director General • Acero Transporte (Estado de México)

“Actualmente, tenemos 40 unidades trabajando en el ramo del acero. A finales de 2014 comenzamos a probar Mack, de tal manera que ya tenemos cinco unidades Mack Vision, configurados totalmente a nuestras necesidades. Uno de ellos, de lujo, con transmisión mDrive, que maneja el operador más antiguo de la empresa.

“A casi dos años de operar, no ha tenido problema alguno, pues están hechos para trabajo rudo y tienen una estética excelente. El servicio que nos ha dado la gente de Mack es muy bueno, por lo que nuestra idea es seguir creciendo con la marca”.

GUSTAVO ORTÍZ RÍOS

• Director Operativo • Auto Tanques de México (Veracruz)

“Las plantas están llenas de innovación, por lo que los camiones Mack son excelentes.

“Nosotros estamos probando dos unidades, los cuales hasta al momento nos han dado buenos rendimientos, además de otras excelentes prestaciones”.

ADOLFO FRAIRE GARZA • Director Adjunto • Fraga Triturados (Monterrey)

“Estamos conociendo los camiones, ya que para nuestra empresa es importante que aporte buenos resultados, ya que en el segmento en el que participamos, que son materiales triturados, los Mack resultan una muy buena opción.

“Esta experiencia, nos dio otra idea de lo que realmente hay detrás de un Mack”.

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LA ENTREVISTA

EDMUNDO VERGARA El timón de REDPACK

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Yaneth Rojas Amézquita rabajar con el corazón y parti­ cipar en las etapas más repre­ sentativas de expansión de la compañía, marcan los logros profesionales y personales de este directivo, quien con una trayectoria de 19 años en la empresa, hoy es pieza clave de Redpack, gracias a su visión de hacer las cosas de manera diferente.

Su desarrollo profesional, como licenciado en sistemas de computación administrativa, de inició lo llevó a ocupar puestos en esta área, pero su vocación de ir más allá a lo tradicional, enfocándose en temas operativos y comer­ ciales, lo forjó a escalar y pensar en un día en alcanzar la dirección general.

“Alguna vez lo llegué a pensar, interna­ mente puedo decir que si me vi y aquí estoy.

Para ello, he trabajado cerca de 19 años con alma, vida y corazón para lograrlo”.

Advierte que ésta es una de sus más grandes satisfacciones. “Estos años de vida en Redpack me ha tocado verla crecer y ser partícipe, pero lo mejor es que esta empresa tiene vida propia, se mete en las venas de todas y cada una de las personas que trabajamos en ella”.

Momentos clave De hecho, expresa, al ingresar a esta empresa como Jefe del Área de Sistemas, no imaginó que Redpack llegaría a ser parte importante de su vida. “Llegue a Redpack hace casi 19 años, transitando varios años en la parte de sistemas, pero no me quedé conforme y empecé a trabajar y desarrollarme en otras áreas de manera proactiva, me metí al Área de Compras, en donde sistematizamos algunos

Conocer cada rincón de las operaciones, su dedicación y perseverancia, aunado a su lado divertido, llevó a este directivo, en mayo pasado, a tomar la dirección de la empresa de mensajería y paquetería. procesos, y posteriormente fui designado a un proyecto especial, que fue diseñar y echar a andar el primer centro de entrega en el Área Metropolitana”.

El proyecto, explica, implicó desde localizar la bodega, remodelarla y migrar la operación.

De ahí, se abrió un centro adicional en el norte y uno más en el centro de la ciudad, llevando a este directivo a poner en marcha las instala­ ciones de Monterrey y Guadalajara. Con ese ímpetu, fue designado como Administrador de operaciones, justo en el momento en el que Redpack tomó vuelo y en el que Vergara fue designado a la Gerencia de Ventas y Merca­ dotecnia, cargo que después dejó para desa­ rrollarse como Director Regional, controlando desde Querétaro hasta Quintana Roo. “En ese momento llevaba tres áreas, por lo que pude complementar todo lo aprendido en la parte de operaciones y en ventas”.

Tras la desaparición de las direcciones regio­ nales, bajo una nueva estructura, el directivo fue nombrado Director de Ventas y Mercadotecnia, cargo que desempeñó hasta abril de este año, al ser designado Director General.

De ahí, su historia personal y profesional dio un giro que sabía que en algún momento llegaría.

Equipos de alto rendimiento Tras cinco meses de llevar las riendas de la com­ pañía, Edmundo Vergara admite que su forma de operar sufrió modificaciones.

“Ha representado de forma personal una forma diferente de trabajar, ahora el reto es confor­ mar equipos de alto rendimiento como siempre ha sido, trabajar con toda la plantilla de directores y gerentes, transmitir lo que es Redpack.

“Mentiría si dijera que este tiempo ha sido fácil, pero lo que si es que estos meses han sido divertidos, así busco que sean los retos, que el hacer funciones distintas se disfrute, ya que estar aquí te obliga a estar también en una constante preparación e investigación acerca de lo que está pasando en mercado, y lo más importante: conozco a Redpack, de las venas de las que está hecha”.

Factores de crecimiento Hoy, la responsabilidad de Edmundo Vergara es mayor, al dar continuidad a los planes de creci­ miento de la compañía, tanto en participación, como en infraestructura. Lo anterior, basado en una serie de factores, entre ellos el servicio.

“Sabemos que siempre hay problemas e inconvenientes, pero una de las filosofías de

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LA ENTREVISTA Redpack es trabajar para que haya el menor número de contratiempos.

Otra parte importante es la tecnología, ya que todos nuestros esfuerzos van encaminados a la satisfacción del cliente, buscando acelerar y automatizar sus procesos. “A estos temas, se suma la adaptabilidad.

Nuestro slogan lo dice: ‘logística que se adapta a tu mundo´, nuestra estructura y agilidad nos permiten rápidamente adecuarnos a necesidades específicas operativas y comerciales”.

Y uno de los más significativos, que destaca Redpack como parte de su esencia, es el tema del e-commerce, el cual fue visualizado por la empresa desde hace unos cuatro años. “Desde el 2012 empezamos a prepararnos para el crecimiento que iba a tener este tópico, por lo que hoy somos un jugador sobresaliente en satisfacer las necesidades de distribución de clientes del llamado comercio electrónico, que es una tendencia clara a nivel mundial.

“Incluso, tenemos una plataforma y desarrollos específicos diseñados para tal fin, en donde nos podemos conectar con cualquier plataforma en diversas áreas de la logística y hacer transacciones.

“Entendemos bien que la parte de e-commerce es un negocio de impulso que hemos detectado con análisis y estudios, que arrojan que los clientes prácticamente en cuanto terminan de comprar ya quieren saber dónde está su paquete, en cuánto tiempo va a llegar, así como el número guía. Por ello, los esfuerzos van en esa dirección”. De ahí que Redpack, asegura el directivo, esté dispuesta a “ir un paso adelante”.

vecino país del norte y solicitar que el producto se entregue en nuestra bodega de Laredo; hacemos la importación y pago de impuestos, y les damos la solución para la entrega en su casa”.

En materia de flota, la firma cuenta con alrededor de mil 200 unidades en operación en territorio nacional; para la interconexión entre las ciudades o estados y el servicio de reparto local, utiliza camiones de la marca Isuzu, camionetas Crafter de VW y NP300 de Nissan, además de motos Honda y Yamaha.

Para caminos largos, opera con tractocamiones Freightliner, principalmente, con caja de 40 y 53 pies, y en full, que interconectan las ciudades y ruedan en algunas plazas grandes, como México, Monterrey y Guadalajara.

Agrega que para este año, existe el plan de aumentar entre un 10 y 15 por ciento el número de unidades de la flota.

También, la compañía, dice, al día de hoy está respaldada por una red de 13 centros operativos ubicados estratégicamente en: México (4), Monterrey, Guadalajara, León, San Luis Potosí, Toluca, Nuevo Laredo, Mérida, Villahermosa, Hermosillo y Tijuana.

A esas instalaciones, se suman 200 sucursales a nivel nacional, con un plan de expansión de 230 para el 2016.

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Infraestructura y cobertura Actualmente, Redpack tiene cobertura nacional e internacional, aunado a soluciones logísticas que van de las más sencillas a las complejas: servicios de almacenaje, recepción, control de inventarios, surtido de pedidos y distribución. “Estamos cubriendo toda la cadena de suministro de nuestros clientes, con la infraestructura y tecnología necesaria para hacerlo. Tenemos un centro operativo en Laredo Texas, donde tenemos la plataforma Redpost, donde los clientes pueden ingresar, comprar en el

¿Quién es?

• Es egresado de la Licenciatura en Sistemas de Computación Administrativa por la Universidad del Valle de México.

• Cuenta con un Diplomado en Ventas y Mercadotecnia.

• Cursó el Programa de Dirección de Empresas D1 en el IPADE. • Cuanta con una trayectoria de 19 años en Redpack, en la que ha ocupado diversas posiciones, entre ellas Jefe del Área de Sistemas, Administrador de Operaciones, Gerente Nacional de Ventas y Mercadotecnia, Director Regional, y Director Nacional de Ventas y Mercadotecnia, cargo que desempeñó hasta abril de 2016.

• A partir de mayo de este año, funge como Director General de Redpack.

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Arranca construcción de Centro de Investigación y Desarrollo

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Aarón Ramírez/Enviado

an Luis Potosí. SLP.- Cummins, fabricante de motores, colocó la primera piedra de su nuevo Centro de Investigación y Desarrollo para la Innovación de Productos Remanufacturados, que estará ubicado en su planta de esta ciudad.

El nuevo espacio de innovación, que requirió una inversión de 7.8 millones de dólares, de los cuales 4.1 millones de dólares serán destinados al edificio y 3.7 millones para máquinas y equipos, abarca una extensión total de cerca de dos mil 500 metros cuadrados, y se espera que inicie operaciones a inicios del segundo trimestre del 2017.

De acuerdo con Adriano Rishi, Director Ejecutivo de Ingeniería para América Latina de la compañía, con esta apertura se da un gran paso para lograr una mejor investigación en temas de remanufactura y desarrollo de nuevos productos a nivel nacional, para beneficio de clientes y proveedores.

Por su par te, Jennifer Rumsey, Chief Technical Officer de Cummins Inc., quien

encabezó la ceremonia de los inicios de la construcción, enfatizó que la compañía siempre se ha esforzado en entregar innovación a sus clientes. “Por ello, nuestro objetivo es siempre crear productos de calidad y dar el mejor servicio”.

Lo anterior, apuntó: “Nos lleva a tener crecimiento, y de esa manera inspirar a nuestra red de distribuidores”.

Instalaciones de vanguardia El nuevo centro contará con laboratorios especializados en: • Métodos manuales • Métodos robóticos • Mecatrónica • Re-Ingeniería para componentes • After-Treatment • Métodos de limpieza • Área de Ensamble/Desensamble Durante la primera fase, se contará con ocho ingenieros profesionales y 14 técnicos, que apoyarán en el arranque de operaciones, y al llegar a la segunda fase, se espera tener 15 ingenieros y 23 técnicos.

Para la puesta en marcha, igualmente se reali-

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zaron acuerdos entre el Gobierno del Estado y directivos de Cummins para apoyar programas de Maestría y Doctorado, con el propósito de seguir desarrollando académicamente al personal y ofrecer oportunidades adicionales en el mercado laboral de la entidad.

Fortalezas Cabe destacar que la puesta en marcha del Centro de Investigación y Desarrollo para la Innovación de Productos Remanufacturados, dará al negocio las siguientes fortalezas: • Robustecer el negocio a través de cambios tecnológicos en el producto, para mejorar la eficiencia del motor.

• Ofrecer mejor servicio y tiempo de respuesta a los clientes en el mercado de reposición.

• Reducir el costo del material para la remanufactura de motores con nuevas tecnologías destinadas al salvamento de piezas.

• Desarrollo de ingeniería de valor, con el fin de reducir el costo de componentes nuevos de motores.

SONDEO

¿Qué opinan

? s o i r a u s u s lo

Las llantas en la operación

Las llantas son una parte esencial en los vehículos, y más cuando se trata de camiones que recorren grandes distancias y necesitan mayor calidad y seguridad.

En esta edición, preguntamos a transportistas sobre los neumáticos que usan, con el fin de conocer sus experiencias y la importancia que tienen en la operación de las flotas.

JOSÉ RAMÍREZ ARIAS

OPERADOR TRANSPORTES RAMÍREZ ARIAS “En la empresa hemos usado muchas marcas de neumáticos como Michelin y Bridgestone. Ahora, utilizamos Continental. Respecto al uso del renovado, nosotros no lo utilizamos, ya que cargamos pesado, por lo que se levanta el recubierto.

“Actualmente, tenemos dos unidades, corremos a México y Guadalajara, entre otros estados. Lo que transportamos es especialmente mercado de abastos en alimentos perecederos”.

ARTEMIO MEDINA GARCÍA OPERADOR/VENDEDOR GRUPO JUMEX TOLUCA

“Las llantas que traigo ahorita son las mismas con las que la unidad salió de la agencia, aproximadamente un año; no las hemos

cambiado porque el desgaste no ha sido mucho.

“En las unidades antiguas si nos cambiaban los neumáticos; con anterioridad usábamos

Euzkadi. En mi vehículo anterior, la renovación de llantas fue en dos ocasiones”.

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JAVIER GASCA CERROBLANCO OPERADOR AUTOTRANSPORTES TRESGUERRAS

“Nosotros transportamos paquetería de todo tipo y hacia distintos puntos de la

República Mexicana. La unidad que opero, marca Volvo, desde hace tiempo utiliza

llantas Michelin. La flotilla es de cerca de mil 600 unidades, y la mayor parte de ellas también utiliza la misma marca de neumáticos.

“Con la unidad llevo dos años, tiene las mismas llantas, y aún cuentan con gran desempeño.

“He notado que estas llantas tienen muy buen agarre, además de

que hacemos uso del renovado, porque a veces en el primer viaje el calentamiento avienta el recubierto de inmediato.

MARTÍN GÓMEZ OJEDA

ASISTENTE DE MANTENIMIENTO TRANSPORTES RÁFAGAS DEL GOLFO “Nosotros manejamos Volvo, Freightliner y Volvo, y transportamos

melaza y arena, principalmente, hacia toda la República. La empresa elige los neumáticos basándose en el costo por kilómetro, por ello

operamos con Bridgestone, al ofrecernos el mejor costo por kilómetro;

mientras que el renovado lo hacemos con Bandag, porque hemos notado que nos da buena rentabilidad.

“Para la empresa, en el impacto en la operación, las llantas ocupan la

segunda posición, después del diésel, ya que muchas veces los neumáticos son dañados por la misma operación. El 40 por ciento de los casos, son gracias al mismo conductor, y el restante es debido a fallas del motor o complicaciones en los caminos”.

MARIO RIVERA FLORES ÁREA DE MANTENIMIENTO AUTOQUÍMICOS

“Invertimos ampliamente en llantas, ya que usamos Bridgestone y es un poco

cara. Para la empresa, los neumáticos es el segundo o tercer gasto más grande que hacemos, después del diésel y los salarios de los operadores, así que buscamos productos de buena calidad.

“Lo que tomamos en cuenta para elegir llantas es la marca y el rendimiento.

Hemos tenido una buena experiencia con la Bridgestone MZ26 para tracción, al tener una buena productividad. En cuanto al renovado, en ocasiones lo hacemos hasta dos veces, pero no más”.

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EN PORTADA • La compra de neumáticos es el segundo gasto más fuerte que enfrentan las empresas de autotransporte después del combustible.

• En el mercado existen una gran cantidad de fabricantes que ofrecen neumáticos y servicios para toda clase de vehículos. Si se desconocen los factores básicos para elegir la llanta adecuada, se cometen errores que atentan contra la seguridad y la economía.

Más kilómetros

U

camino

Sergio Hernández López

na de las piezas más importantes para los transportistas de todo el mundo, sin duda son los neumáticos que utilizan para echar a andar sus camiones. Ya sea transporte de pasajeros o de carga, la elección y el cuidado de una llanta son factores clave para tener flotas más productivas y rentables.

Para dicha elección, el tema involucra varios aspectos como seguridad, gasto de operación, rentabilidad, e incluso disminución de contaminantes, por eso las empresas cada vez más enfocan sus esfuerzos en conseguir la mejor solución, además de tener un protocolo para dar tratamiento preventivo a las ruedas de sus unidades.

¿Cómo elegir un neumático?

La elección de neumáticos es algo serio. En el mercado existen una gran cantidad de fabricantes que ofrecen llantas para toda clase de

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vehículos. Sin embargo, si se desconocen los factores básicos para su elección adecuada, se cometen errores que atentan contra la seguridad y la economía.

Lo anterior, debido a que las llantas forman parte de los sistemas de suspensión, frenos y dirección e influyen de manera decisiva en la seguridad, maniobrabilidad, manejo general del vehículo e incluso en el consumo de combustible.

Por ello resulta recomendable adquirir neumáticos de la misma medida y tipo que los originales, ya que el fabricante los ha seleccionado con base en parámetros de confort, resistencia de rodamiento y velocidad.

Una vez razonado lo anterior, se pueden seguir algunos pasos básicos que pueden ser consultados en el Manual de Neumáticos, de la Comisión Nacional para el Ahorro de Energía (Conade), donde se exponen los siguientes puntos: • Defina en qué condiciones de camino rodarán los neumáticos: autopista o terra-

cería y con base en las características del vehículo y a los hábitos de manejo.

• Contemple factores como tipo de clima en el que opera el vehículo.

• Seleccione el tamaño adecuado del neumático. Toda la tecnología existente no ayuda, si se hace una mala selección en el tamaño del neumático que su vehículo requiere.

• Leer la designación del neumático. En la pared externa o capa exterior de la llanta aparece una serie de números y letras, los cuales le proporcionarán información acerca de las características del mismo.

• Es importante tomar en cuenta aspectos, tales como precio y calidad. En ocasiones el consumidor encuentra alta calidad en los neumáticos que requiere, pero su precio es también alto.

• Considere factores como la capacidad de carga y la tracción, vida estimada en kilómetros, temperatura de operación, garantía, etc. No olvide revisar la póliza de garantía.

Respecto a esta búsqueda del neumático que mejor le acomode a las flotas, Roberto Cruz, director general de renovadora Gamas, franquicia de Michelin en Veracruz, explica que la tendencia es buscar productos de calidad a un precio costeable.

“Lo que está buscando el transportista en el mercado de llantas, es un producto de calidad y que no lo deje tirado en la carretera.

Michelin ofrece una serie de soluciones para el transporte en México, que van desde la venta

de llantas nuevas, servicio de monitoreo, renovado y rescate carretero las 24 horas”.

Factores que impactan Después de que se ha seleccionado el tipo de llanta que cubra con las expectativas para realizar la operación, hay que tener en cuenta el cuidado y los factores mecánicos que pueden afectar su inversión.

• Alineación Una mala alineación es la principal causa del desgaste de los neumáticos, la cual puede ser causada por golpear un obstáculo o por diversas fallas de las partes mecánicas.

Para evitar malas prácticas, los neumáticos se deben ajustar para que apunten directamente hacia adelante y sean paralelos entre sí y perpendiculares a la carretera.

Inflación y rotación Los neumáticos incorrectamente inflados también causan des-

gaste. Si el centro de la llanta se desgasta más rápidamente que los bordes, el neumático está muy inflado. Si los bordes se gastan más rápido que los centros, el neumático está desinflado.

Las llantas deben rotarse en el estricto cumplimiento de las instrucciones del fabricante.

La falta de rotación provoca un desgaste irregular que se siente desigual al tacto y graba un patrón en la banda de rodadura.

Inflarlos incorrectamente puede causar una falla repentina del neumático.

• Amortiguadores y puntales Una pieza que también provoca el desgaste, son los amortiguadores que están diseñados para amortiguar un rebote excesivo cuando el vehículo viaja por la carretera. Un amortiguador fallado no detiene el rebote, lo que provoca un patrón concéntrico de un desgaste desigual.

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EN PORTADA Los puntales están diseñados para amortiguar el exceso de movimiento en los muelles. A diferencia del amortiguador de choque, son parte de la estructura de suspensión. Un puntal roto permite un rebote excesivo, que también dará lugar al desgaste.

• Balance de las ruedas Los pesos pequeños fijados a las ruedas cuando los neumáticos están equilibrados pueden caerse o las ruedas podrían haber sido mal equilibradas en primer lugar.

neumático y se dañan más rápidamente que el resto de la llanta. Tal desgaste puede también ser causado por tener el vehículo muy cargado cuando el trabajo de alineación de la rueda está hecho.

Roberto Cruz, especialista en llantas de la zona sur de México, señala que otro factor que puede averiar los neumáticos es el mal estado de las carreteras.

“Una mala estructura carretera puede dañar fuertemente a los neumáticos.

Lo que necesitamos son carretera de concreto hidráulico mejor planeadas,

• Prueba la presión de aire en los neumáticos. Las bajas presiones de aire permitirán que los bordes de los neumáticos entren en contacto con la carretera antes que el centro, lo que resultará en un desgaste excesivo en los bordes de los neumáticos con muy poco en el centro.

• Haz que revisen la alineación del eje motriz. Si bien esto puede parecer extremo, como primer paso, el hecho es que los ejes motrices salen de la alineación antes que los ejes de dirección y componentes de la dirección.

• Comprueba el desgaste de borde o fundido en los neumáticos de dirección.

La punta del eje hacia dentro o hacia fuera se refiere al ángulo y dirección que los neumáticos señalan respecto al otro; hacia adentro significa que apuntan uno hacia el otro, hacia afuera significa que apuntan hacia fuera.

Este tipo de desgaste es causado por el exceso de vibración por cómo se mueve el vehículo. Un neumático mal equilibrado también causa el desgaste de la suspensión, que puede agravar la situación al provocar mayor desgaste de los neumáticos.

• Revisión

mecánica y problemas carreteros

Otros problemas detectados se originan en las juntas, muelles, brazos de control caídos, dañados o desgastados, todo ello contribuye a un desgaste de los neumáticos.

Estos componentes deteriorados producen el desgaste de los neumáticos que aparecen en el borde interior o exterior del

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• Compara los neumáticos de dirección izquierdo y derecho para ver el desgaste de cuesta. La mayoría de las carreteras no son planas, sino que en realidad poseen una cuesta en el centro y descienden en los borde. Colocar una cuesta en una carretera hace un gran trabajo facilitando el drenaje, pero también significa que los vehículos en el carril de la derecha mostrarán alguna tracción natural hacia la derecha. Para compensar, los fabricantes casi siempre colocan en el camión una leve inclinación a la izquierda. que sean más inteligente y que ayuden a optimizar el transporte en México.

Ante tales circunstancias, no hay llanta que resista el paso de los baches y de las condiciones de camino”.

¿Cómo mantenerlos en buen estado?

Para una mayor seguridad, es importante verificar el estado de las llantas como presión, piso y caras, así como el buen funcionamiento de otras partes. Por ello, se recomienda:

Juan Berinstain, gerente de ventas Vita­nova de Córdoba, empresa dedicada al renovado de llantas, aconseja seguir todos los protocolos necesarios para cuidar de las llantas pues es uno de los gastos más fuertes que tiene el autotransporte.

“Los transportistas deben controlar la presión de inflado, y llevar a cabo sus mantenimientos en cuanto a suspensión. Además, siempre deben consumir llantas Premium para que tengan el plus de poder renovar su casco.

Si consigue una llanta de menor precio, será

de menor rendimiento. Todo significa un gasto fuerte que se compara con el costo del combustible, de hecho el gasto mayor para el transportista son el combustible, las llantas y casetas de peaje”.

Centros de servicio El fabricante de neumáticos Michelin, es otra firma que también busca dar valores agregados para aumentar la vida de las llantas. Para ello, cuenta la Red de Servicios Michelin Camión, al ofrecer un esquema integral para sus clientes, además de atender todas las marcas.

Soporte tecnológico Desde que se inventó la rueda y hasta el momento actual, se han invertido millones de horas en la mejora e investigación de neumáticos. A continuación, mostramos algunas de las más recientes innovaciones realizadas por empresas reconocidas que operan a nivel mundial

Conti Efficient Pro Las innovaciones desarrolladas por Continental pueden coadyuvar a superar este reto. Menores emisiones, menos consumo, costos de operación más bajos, mayores cargas útiles y normas de emisiones cada vez más estrictas.

Después de que se ha seleccionado el tipo de llanta que cubra con las expectativas para realizar la operación, hay que tener en cuenta el cuidado y los factores mecánicos que pueden afectar su inversión. y mejoran la ya existente tecnología de compuesto patentada NanoPro-Tech, orientada a minimizar la pérdida de energía reduciendo la resistencia al rodamiento.

Goodyear Fuel Max Ejemplo de ello es la Conti EfficientPro, evolución de las tecnologías EcoPlus. Gracias a compuestos especiales de hule para la estructura multicapa del piso y a la optimización de las propiedades de rodaje, la Conti EfficientPro tiene una resistencia aún más baja. Un tractor y remolque equipados con llantas Conti EfficientPro en los ejes de dirección y motrices logra ahorros de combustible adicionales de hasta 0.64 litros por 100 kilómetros.

Bridgestone Ecopia Bridgestone ofrece la R283 Ecopia, línea diseñada para camión en ejes direccionales. Estos nuevos lanzamientos ofrecen mayor vida original y una gran eficiencia de combustible.

Este producto integra la tecnología Intelli­ shape, que reduce el peso total de la llanta,

Para promover un mayor ahorro de combustible, Goodyear cuenta con la tecnología FuelMax, la que optimiza la distribución de presión de contacto del neumático con el suelo y cuenta con compuestos especialmente formulados, que disminuyen la resistencia al rodado, promoviendo un menor consumo de combustible y menores costos operativos.

Monitoreo de presión de neumáticos SmartTire Bendix, es un sistema de monitoreo de presión de neumáticos SmartTire Bendix CVS es una forma de saber qué sucede con los neumáticos de sus vehículos. La presión y la temperatura de los neumáticos aparecen en la pantalla, informando al conductor si hay un problema de neumáticos en la ruta. En el depósito, su mecánico puede verificar la misma información en un lector portátil. En concreto, es protección en tiempo real.

Cada taller tiene la capacidad de ofrecer los servicios básicos de montaje, reparación, balanceo, rotación, marcaje, desecho de llantas, así como la venta de neumáticos nuevos, renovado, y el programa de asistencia en el camino.

Recauchutaje El recauchutado es un proceso mediante el cual se resucita un neumático gastado poniéndole una banda de rodadura nueva. Antes de iniciar el proceso, se deben inspeccionar minuciosamente las cubiertas para comprobar que no sufren daños y que, por tanto, no se ve comprometido ni el rendimiento ni la seguridad del neumático recauchutado.

Proveedores como Vipal, Michelin, y otras empresas mexicanas son especialistas en estos procesos que proporcionan un ahorro monetario importante y además cuidan el medio ambiente.

Cuidar la inversión Para cuidar de las inversiones, los transportistas pueden adquirir un sinfín de marcas, pero también pueden protegerse sus unidades y ahorrar con todos los servicios que hay en el mercado de las llantas, la cuestión es buscar y no escatimar en los detalles.

Lo importante, además de la seguridad y el cuidado del medio ambiente, es “rodar más tiempo en el camino”.

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PASAJE

Abre primer

“Center Bus”

• La marca de la estrella tiene como objetivo incrementar la satisfacción de los clientes a través de un soporte inigualable del área de Postventa, en conjunto con su red de distribuidores.

• Jiménez autocamiones, es el primer distribuidor en conseguir la certificación como “Center Bus”.

Sergio Hernández López/Enviado

Z

apopan, Jalisco.- Siempre con el objetivo de optimizar y otorgar el mejor servicio y la más amplia gama de productos, Mercedes-Benz Autobuses inauguró el primer Center Bus a nivel nacional, el cual ofrecerá un trato especializado para el mantenimiento de toda su gama de autobuses que circulan en el mercado mexicano.

Ubicado en el municipio de Zapopan, dentro de las instalaciones de Jiménez Autocamiones, distribuidora del Grupo Daimler, el centro ofrecerá personal altamente calificado para asesorar a los clientes en la adquisición de unidades, configuración y financiamiento. Asimismo, contará con técnicos y herramientas certificadas, servicio 24/7 y disponibilidad de refacciones originales.

Sumado a ello, el Center Bus brindará con un servicio de “Taller Móvil Express”, para que los solicitantes no tengan que ir directamente a las instalaciones y puedan recibir apoyo donde lo requieran.

Marco Feregrino, director de Post­venta de Mercedes-Benz Auto­buses, explicó que el “Center Bus” es un concepto que la marca ha creado para la satisfacción de sus clientes a través de una extraordinaria experiencia.“Queremos brindar un excelente aten-

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OCTUBRE 2016 • Flotillera

ción, no sólo en la venta de unidades, sino también en el servicio y la venta de refacciones, lo que se verá reflejado en todos los elementos de nuestra gama de autobuses que incluye foráneos y BRT’s”.

Centro certificado

Unidades con mayor vida

Para concretar el proyecto, a lo largo del país, la marca certificará a distribuidores para operar bajo este concepto, los cuales operarán con los más altos estándares de calidad que tiene la firma de la estrella.De esa manera, Jiménez Autocamiones se convirtió en el primer centro en certificarse como “Center Bus”.

Al respecto, Fernando Jiménez, director general de Jiménez Autocamiones, destacó: “Es para mí un gran gusto inaugurar esta nueva etapa de nuestra distribuidora, como un lugar certificado Center Bus. Gracias al equipo de Mercedes-Benz Autobuses, quien nos dio la oportunidad de ser los primeros en ser especialistas en autobuses de la República”.

Raúl González, director de Mercadotecnia, Ventas y Posventa de la División de Autobuses de Mercedes-Benz en México, declaró que la apertura de este centro será de gran utilidad para las necesidades de las unidades y operadores, por lo que es la opción ideal para los autobuses que recorren este país “Center Bus significa para nuestros clientes un lugar donde todas las necesidades de mantenimiento y de mecánica, son nuestra prioridad. Es donde les ayudaremos a darle nueva vida a sus autobuses. Pensando en los autobuses y operadores, así como en sus cuidados, creamos este nuevo concepto”.

Con este primer paso, el directivo señaló que el objetivo de Mercedes-Benz Auto­ buses es abrir cinco centros especializados entre 2016 y 2017, que serán ubicados en la región norte del país y en la Ciudad de México, principalmente.

Baja nuestra aplicación y encontrarás un recuadro acerca de este artículo.

ARMADORAS ¡Qué chula es Puebla!

Los gigantes rugen en el autódromo Miguel E. Abed

Sergio Hernández López/Enviado

A

mozoc, Puebla.- Ante más de dos mil personas, en un ambiente lleno de adrenalina, Abraham Calderón, de la escudería ARRISTelcel, fue el ganador de la octava fecha de la Súper Copa Telcel, reafirmando su liderato en la temporada.

“Ya siento la corona sobre mi cabeza, creo que en Querétaro puedo sentir la misma definitivamente”, dijo el regiomontano al terminar la carrera.

Quienes asistieron al autódromo Miguel E. Abed, fueron testigos de una pelea intensa por el primer puesto entre Calderón y el piloto de la escudería de Grupo Zapata, Homero Richards, quienes no se despegaron a lo largo de la carrera.

En conferencia de presa, Homero Richards de Grupo Zapata declaró que tuvo un error durante la carrera y eso lo privó de cruzar la meta en primera posición.

Pese a la dura batalla entre ambos, Rubén Pardo quien maneja el tracto número 15 de Race Planet, logró robarle el primer lugar por unos instantes al piloto de Telcel; sin embargo, en las últimas vueltas cayó hasta el cuarto puesto.

Esto último, fue aprovechado por el Freddy Tame de Camiones Rivera, quien ofreció una demostración de habilidades, dominando a su tracto en una pista larga y complicada. Finalmente ocupó la tercera posición y reconoció que el marco del autódromo Miguel E. Abed fue espectacular.

Favoritos de la temporada Ante estos resultados, el trofeo de la Súper Copa Telcel podría estar en las manos de los tres primeros lugares de la antepenúltima fecha, aunque también son candidatos Freddy Tame, Antonio Pérez, Michel Jourdain y César Tiberio Jiménez, quienes tendrían que ganar primer lugar en las últimas dos fechas y esperar a que los líderes no sumen puntos.

POS NOMBRE APELLIDO GDA MTY SLP LEÓN AGS PACH ZAC PUE TOTAL 1

Abraham Calderon

90

90

2

Homero

Richards

100

100

3

Ruben

Pardo

76

76

4

Freddy

Tame

65

65

5

Antonio

Perez

67

67

76

90

100

100

82

100

738

72

76

100

69

90

82

69

90

646

70

64

72

76

609

90 65

72

68

90

70

82

603

100

82

76

76

64

600

6

Michel

Jourdain

70

70

67

82

67

65

100

69

596

7

Cesar

Jimenez

72

72

82

70

76

66

65

72

593

8

Maria

Rodriguez

66

66

64

67

72

70

68

70

542

9

Gisela

Ponce

68

68

66

64

66

68

66

67

533

10

Paul

Jourdain

0

0

0

0

69

69

64

68

270

11

Alejandro Goeters

0

0

69

68

64

0

67

0

268

12

David

Tame

0

0

0

66

65

67

0

65

263

13

Elliot

Vanrankin

69

69

0

0

0

0

90

0

159

14

Gerardo

Rejon

82

82

0

0

0

0

0

0

154

15

James

Nides

0

0

70

0

0

0

0

0

139

16

Santiago Tovar

0

0

0

0

0

72

0

0

72

17

Roberto

Lascurain

0

0

68

0

0

0

0

0

68

18

Luis f.

Montaño

0

0

0

0

0

0

0

66

66

19

Andres

Orea

0

0

0

65

0

0

0

0

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TODO TRANSPORTE

Marcas, servicios y más

EQUIPOS AXIS • P39-R

PARA

Cámaras de alto rendimiento para vigilancia en vehículos. Especialmente diseñada para tareas de videovigilancia en autobuses, trenes, vagones de metro y vehículos de emergencia.

Cámaras compactas, resistentes y discretas, protegidas contra el polvo y el agua. Son capaces de soportar condiciones extremas como vibraciones, impactos, sacudidas y fluctuaciones de temperatura.

Calidad de vídeo HDTV, modo Traffic Light, almacenamiento local, con entrada de audio y puerto de E/S.

BOSCH • MEDIA ROUTER – WiFi .STREAMING MULTIMEDIA A BORDO / 12-24 V

Equipo que proporciona el acceso a Internet vía WiFi, compatible con el estándar LTE. Funciona como servidor de Streaming Multimedia, al poner a disposición conectividad de contenidos como música, videos, o imágenes en alta definición en todos los dispositivos inteligentes a bordo de cualquier vehículo utilitario o autobús.

Posee 2 slots para tarjeta SIM que permiten utilizar hasta 2 proveedores de telefonía, con lo que se evitan costos por el servicio de roaming cuando se realizan viajes al extranjero.

COFOR • SISTEMAS DE AIRE

ACONDICIONADO Y REFRIGERACIÓN

Esta línea ofrece aires acondicionados de techo para vanes y autobuses de diversas capacidades, desde 20,000 BTU hasta 130,000 BTU, abarcando toda la gama de vehículos. Con garantías de hasta 24 meses.

Su nuevo modelo AC100TB, está configurado para trabajar a baterías, por lo que puede funcionar con el motor encendido o apagado; con su capacidad de 27,000 BTU, puede satisfacer la necesidad de frío de una VAN. La línea de equipos de refrigeración y congelación para cajas, abarca capacidades que van de 5 m3 a 40 m3, o hasta 10 metros de longitud de cajas.

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INTELIGENTES

AUTOBUSES

EQUIPO DE TECHO 12L

Equipo que aporta soluciones adaptables a las necesidades de integración, diseño, potencia y dimensiones, con independencia del tipo de vehículo (urbano, interurbano. etc). El Equipo de Techo 12L, está diseñado para vehículos de hasta 15 metros. Integra motores sin escobillas en evaporador y condensador.

De mínima altura y con alta eficiencia. Como opcional, ofrece renovación de aire, calefacción en techo y control climatizado.

Su compresor Ecoice A4V660, tiene un desplazamiento de 660 cc a 3,000 rpm, un peso de embrague de 12 kilogramos y un peso en su compresor de 34 kilogramos.

La introducción de motores sin escobillas de serie, disminuye no sólo el mantenimiento del sistema, sino también el consumo de combustible del vehículo.

www.hispacold.com.mx Teléfono: (55) 5564 2386 (55) 5564 2371

Pactan alianza Navistar y Volkswagen Los fabricantes de unidades pesadas, Navistar y Volkswagen Camiones y Autobuses, pactaron una alianza estratégica tecnológica, así como un joint venture de proveeduría a nivel global.

En el acuerdo, Navistar International Corporation anunció que la marca alemana tendrá una participación de 16.6 por ciento en el capital de Navistar, con lo que la firma invertirá 256 millones de dólares en Navistar, a un precio de 15.76 dólares por acción.

De esa manera, Navistar espera lograr sinergias acumuladas por 500 millones de dólares en los próximos cinco años; a partir de ese periodo, la firma prevé que las sinergias anuales alcancen los 200 millones de dólares.

El joint venture de proveeduría, fortalecerá el poder de compra de las marcas Volkswagen Camiones y Autobuses, Scania, MAN y Volkswagen Caminhoes e Onibus, además de las propias firmas de Navistar, International y IC Bus.

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PASAJE Ruedan Volvos eléctricos en Sales-Lentz Sales-Lentz, empresa de transporte público en Luxemburgo, recibió cuatro autobuses eléctricos Volvo 7900, los cuales se suman a la flota de unidades que operan con energías alternas que actualmente tiene rodando en esta ciudad.

Los nuevos autobuses, operarán en la ciudad de Differdange en el sureste de Luxemburgo.

Esta compañía, fue la primera en comprar vehículos híbridos de la marca sueca en Europa, a principios del 2009. Actualmente, tiene 24 Volvos híbridos y 12 Volvo híbridos eléctricos.

Con estas nuevas tecnologías eficientes desarrolladas por Volvo, Sales-Lentz promueve la ambición de la ciudad de Differdange por construir un cambio sustentable en el transporte de las personas y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. El cambio está en el progreso”, dijo Wolfgang

Dina en el segundo piso

La armadora 100 por ciento mexicana, Dina, comprometida en el desarrollo de un transporte más eficiente y con el medio ambiente, agregó 25 autobuses a gas natural Linner G a los segundos pisos de la Ciudad de México, bajo el esquema SVBus. Lo anterior, como parte del anuncio realizado por Miguel Ángel Mancera, jefe capitalino, durante la presentación de su Cuarto Informe, en donde detalló que las rutas de estas unidades que ahora circulan en las autopistas urbanas, tienen salida desde Tepepan, Toreo, Auditorio y Santa Fe, y que iniciaron operaciones en septiembre pasado. Para un mejor servicio y seguridad, Dina brindó capacitación a los operadores en materia de conducción.

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OCTUBRE 2016 • Flotillera

Schroeder, Director General de la empresa de transporte.

El Volvo 7900 Eléctrico, se caracteriza por operar totalmente con electricidad (incluye motor eléctrico y baterías de iones de litio), cuenta con dos ejes de 12 metros de largo con plataforma baja y tres puertas; otorga 80 por ciento menos consumo de energía que un autobús a diésel; es silencioso y de operación libre de emisión, entre otras prestaciones.

Mercedes-Benz promueve Movilidad Incluyente Debido a que sólo en la Ciudad de México hay más de 481 mil personas con discapacidad, y a nivel nacional suman 5.72 millones, según datos del Instituto Nacional de Personas con Discapacidad (Indepedi), las cuales deben ser movilizadas de manera eficiente y adecuada a sus necesidades, Mercedes-Benz Autobuses promueve la estrategia “Movilidad Incluyente”, mediante talleres, dinámicas y sesiones inductivas que buscan sensibilizar a los colaboradores de la empresa sobre las limitaciones y retos que enfrenta este segmento de la población.

Asimismo, la marca de la estrella ofrece el modelo Gran Viale Low Entry, unidad especialmente adecuada para el traslado de personas con discapacidad, ya que, por su fácil y amplio acceso, permite que sillas de ruedas asciendan y desciendan sin problemas.

Este tipo de autobuses, actualmente son utilizados por Fundación Teletón para el traslado de sus pacientes y familiares a los Centros de Rehabilitación Integral. También, se han colocado en sistemas BRT (Bus Rapid Transit, por sus siglas en inglés) a lo largo y ancho del país.

Analizan opciones en movilidad para

Mexibús Línea 4

A

Sergio Hernández López

dos años de iniciar el proyecto, los futuros operadores de la Línea 4 de Mexibús se han dado a la tarea de buscar las unidades que darán servicio en esta ruta que correrá de Tecámac a Indios Verdes.

Para ello, los transportistas han visitado las instalaciones de armadoras como Scania y Volvo Buses, donde conocieron las alternativas que ofrece cada empresa, así como su plan de postventa y financiamiento que se adecúe a sus necesidades.

Everardo Enríquez Muciño, de Autotransportes San Pedro Santa Clara, representante y accionistas de la línea 4, aseguró están buscando tecnologías amigables con el medio ambiente, pues ahora existen opciones a gas, híbridas y eléctricas, “pero hay que buscar cuál es el apropiado de manera económica y menos contaminante”.

Y es que de acuerdo con el líder transportista, son 50 las empresas que operan en la zona con 12 mil unidades, de las cuales ocho mil son

concesionadas por el gobierno y de las cuales se pretende puedan sustituirse cuando entre en funcionamiento la nueva línea del Mexibús.

Ante ese panorama, Rafael Sánchez, gerente de mantenimiento de Transcomunicador (Línea 2 de Metrobús) y también coordinador de la Línea 4 de Mexibús, añadió que ahora los transportistas son solventes para llevar a cabo este tipo de proyectos.

La línea de 4 de Mexibús cubrirá las necesidades de los habitantes de Tecámac, Ecatepec y Tlalnepantla, a través de un corredor de 25 kilómetros, integrado por 21 estaciones.

Según estimaciones, tendrá una demanda de 233 mil usuarios, quienes harán su recorrido en 50 minutos, 30 menos que lo usual.

PASAJE

Viaje a todo lujo

A bordo de un autobús ETN Turistar, vivimos una experiencia de viaje única y divertida.

Asientos cómodos, sistemas de entretenimiento individual y wi-fi, fueron algunos de los aspectos que destacaron en el interior de la unidad.

Brenda Mireles/Enviada

G

uanajuato, Gto.- En punto de las 8:00 am, en un ir y venir de traúnsentes por Paseo de la Reforma, en la Ciudad de México, fue el punto de salida, justo donde se ubica el emblemático Ángel de la Independencia, hacia Guanajuato.

Ahí, abordamos un ETN Turistar de Lujo, el objetivo: vivir una experiencia inolvidable, con toda la comodidad hacia nuestro destino.

En el momento del abordaje, se observaron asientos cómodos, con acabados de lujo y descansa piernas, con un grado de reclinación, proporcionando amplia comodidad.

Así, iniciamos el viaje, cuyo tiempo aproximado anunciado por los anfitriones, era de cuatro horas.

La unidad El autobús seleccionado para recorrer los más de 330 kilómetros, fue una unidad marca MAN de dos pisos, con 33 asientos, pantallas táctiles individuales, wi-fi, baños separados para hombre y para mujer, cinturones de seguridad de tres puntos y cafetería.

En el aspecto automotor, el vehículo cuenta con sistema de velocidad controlada, que no rebasa los 95 kilóme-

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tros por hora, frenos ABS, GPS, suspensión dinámica y alertas de proximidad, lo que lo convierte en un autobús seguro y cómodo.

El Cristo de la Montaña Pocas horas después de la partida, se alcanzó el primer punto establecido en el itinerario: El Cristo de la Montaña en Silao.

Ubicado en la cima del famoso “Cerro del Cubilete”, esta inmensa estructura de 20 metros de altura y 80 toneladas, ofrece un impresionante panorama de los cerros circundantes.

Los dos mil 600 metros de altitud no fueron ningún problema para el autobús, el cual recorrió los 30 minutos de estrechas pendientes y cerradas curvas sin ningún obstáculo, ya que pese a contar con dos pisos, únicamente mide 30 centímetros más que los autobuses de viaje promedio.

Rumbo a la capital Nuevamente en marcha, enfilamos rumbo a la capital guanajuatense, disfrutando una vez más las comodidades al interior: películas, series, juegos y conciertos en cada pantalla, conexión wi-fi y cafetería, en cómodos asientos de piel con descansabrazos, reposapiés y gran espacio.

Guanajuato es una ciudad rica en historia y tradición, que destaca no sólo por su actividad minera, ya que también tiene una gran variedad de atractivos turísticos que incluyen gastronomía, arquitectura y arte.

En sus laberínticas calles es fácil perderse, y su centro histórico, pese a ser pequeño, ofrece una amplia gama de sitios por conocer.

Llegar a la capital a bordo de un autobús ETN nos permitió conocer interesantes lugares, como la Sierra de Santa Rosa, los viñedos de Caminos D’Vinos, el Teatro Juárez y la famosa Universidad Estatal, entre otros.

FLOTA

Esto, se logra optimizando el espacio de portaequipaje, que se encuentra apenas un poco más bajo que el primer piso.

Respecto al segundo piso, éste incorpora ventanas que tienen una doble función: por un lado, ofrecen vista panorámica a los pasajeros (característica que ayuda a aprovechar la altura), y también fungen como salidas de emergencia, por lo que están equipadas con herramientas para habilitarlas con este fin.

Después de la visita al “Cerro del Cubilete”, el autobús descendió de igual forma sin ninguna complicación, para dirigirse al “Parador Turístico Sangre de Cristo”.

Este parador se localiza en la Carretera Silao kilómetro 8, no muy lejos del Cristo de la Montaña, por lo que llegar a este punto tomó también unos minutos.

En este lugar, aprovechamos para conocer un par de museos, como el de Minería, las Momias Viajeras, el de Catrinas y Fiestas de las Ánimas, entre otras atracciones.

• Autobuses Volvo 9700 Grand y Luxury • Autobuses MAN Todos ellos, cuenta con: • Sistema de entretenimiento individual • Conexión wi-fi • Cafetería de autoservicio • Conexiones eléctricas • Sanitariso independientes para damas y caballeros

El regreso Tras dos días de deleitarnos con las maravillas locales, fue momento de partir de nuevo, ahora con destino a la Ciudad de México.

Nuevamente, la comodidad a bordo se dio en todo momento, sin importar la lluvia y el habitual tráfico que caracteriza la llegada a la ciudad.

Todo ello, es posible derivado de que la empresa de transporte cuenta con décadas de experiencia en el sector de transporte de pasajeros, y actualmente ofrece más de 70 destinos en 24 estados de la República.

También, proporciona el servicio de renta de autobuses, viajes turísticos nacionales a través de Turismo Gran Classe ETN y Turistar Gran Clase.Además, de brindar servicio de paquetería y mensajeria, mediante la filial Pack ETN-Turi Pack.

31 camiones Volkswagen para Panamá

M

AN Latin America, fabricante de los vehículos comerciales MAN y Volkswagen, entregó 31 camiones modelo VW Worker 17.250 Euro 3 a Panamá, para la empresa pública AA (Autoridad de Aseo), dedicada a la recolección de residuos.

Las unidades, que representan la mayor venta de vehículos de la historia de la compañía a este país, están equipadas con transmisión automática, y se les instaló una caja compactadora Usimeca en Brasil, además de aire acondicionado y escape vertical, personalización característica de la familia de vehículos vocacionales VW Compactor.

Dicha adquisición, que fue a través de una licitación, que a decir de Rafael Alemán, director ejecutivo del Grupo Tiesa, responsable de la negociación en el país, se tomó en cuenta que los camiones VW Worker son un éxito.

“El desarrollo técnico es excelente y el apoyo con el entrenamiento también fue fundamental, recibimos una consultoría de postventa de Brasil para que el cliente maximice los resultados del modelo en la operación”.

Por su parte, Luciano Cafure, gerente ejecutivo de operaciones de exportación de MAN Latin America, dijo que con esta entrega, “tenemos el objetivo de estrechar relaciones con los mercados nuevos y los tradicionales y, sin duda, Panamá es promisor, ya que ha demostrado un notable crecimiento entre los demás de América Central”.

Flotillera • OCTUBRE 2016

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EN EL CAMINO

El piloto de tu vida

“Después de esto aconteció que David consultó a Jehová, diciendo: ¿Subiré a alguna de las ciudades de Judá? Y Jehová le respondió: Sube. David volvió a decir: ¿A dónde subiré? Y él le dijo: A Hebrón”.

Samuel 2:1

Todos tenemos tan sólo una vida que vivir. Nunca tendremos otra oportunidad de pasar por esta Tierra, por lo que necesitamos sacarle el máximo provecho a los años que nos han sido concedidos de este lado del Cielo.

Necesitamos asumir plena responsabilidad por nuestra vida y actuaciones y aferrarnos a quien nos puede ayudar no sólo a alcanzar las metas que nos hayamos trazado, sino a formular nuevas y mejores que redunden en bendiciones para nosotros y para quienes nos rodean.

Cometemos el error de NO consultar a Dios antes de hacer algo, debemos en la mañana al levantarnos decir: “Señor, guía mi mente, mis pies, mi vida, que se haga lo que tú quieras”.

C

uando conduzco el coche, me molesta que quien está junto a mí me diga qué camino tomar, que me detenga o insista que debo tener cuidado. Yo soy el conductor. Yo sé por qué hago lo que hago. Y el conductor es el único que lo sabe. “Por ello, nunca hago caso de quien quiere decirme cómo manejar, porque por eso pasan accidentes”.

Eso escuché que le respondía un hombre a su amiga, cuando ésta le platicó que su hija conducía un coche y le dijo que acelerase para evitar un remolque. Su hija le hizo caso, pero no alcanzó a pasarlo.

El remolque se llevó el coche...

Afortunadamente viven para contarlo.

Esa historia, tiene similitudes con nuestra vida.

Nuestro coche se llama “vida”, y Dios ha sido lo suficientemente generoso, como para darnos a cada quien un “coche” propio. Todos somos los conductores de nuestra propia vida.

Desafortunadamente, muchos no asumen esa

responsabilidad. Son conductores miedosos, que les gusta preguntar a cuanto tripulante tienen, qué deben hacer. Y como resultado, tienen accidentes o no están satisfechos con su vida. ¿Por qué siguen escuchando los consejos de otros, cuando no están satisfechos con los resultados?

Simple. Es más fácil culpar a otros de sus fracasos, que ser responsables de sus decisiones.

Es el caso de la chica que le pregunta a la mamá: “¿Qué debo estudiar?”, o el chico que pregunta “¿cuál carrera da más dinero?”.

Porque el precio de seguir los impulsos de tu corazón, de tomar tus propias decisiones, es la posibilidad de fracasar. Nadie puede esperar tener éxito en lo que le gusta con tan sólo unos intentos.

La historia está llena de hombres que estu­ vieron peleando por sus ideas, y que des­pués de fracasos temporales, obtuvieron el éxito. Aplicaron la persistencia en sus sueños. La sensación de libertad, de asumir el control del volante de tu

PARA LEER EN VOZ ALTA “Dieron aviso a David, diciendo: He aquí que los filisteos combaten a Keila, y roban las eras. Y David consultó a Jehová, diciendo: ¿Iré a atacar a estos filisteos? Y Jehová respondió a David: Ve, ataca a los filisteos, y libra a Keila. Pero los que estaban con David le dijeron: He aquí que nosotros aquí en Judá estamos con miedo; ¿cuánto más si fuéremos a Keila contra el ejército de los filisteos? Entonces David volvió a consultar a Jehová. Y Jehová le respondió y dijo: Levántate, desciende a Keila, pues yo entregaré en tus manos a los filisteos. Fue, pues, David con sus hombres a Keila, y peleó contra los filisteos, se llevó sus ganados, y les causó una gran derrota; y libró David a los de Keila”.

SAMUEL 23:1-5

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OCTUBRE 2016 • Flotillera

vida, te dará una seguridad y energía interior que no tiene precio.

Para un militar, su orgullo son las heridas de guerra. Y para el hombre de negocios, platicar de sus fracasos, antes de alcanzar la cima.

Aunque las derrotas temporales te causen dolor… cuando sean cosa del pasado, te divertirá recordarlas. Le dará más valor a tu éxito.

Observa que las personas que han tenido éxito, primero se escuchan a sí mismas. Fueron tercas en escucharse primero a ellas mismas, antes que a los demás. ¿Qué consejos puedo dar?

Hay dos frases inspiradoras: “Caminante no hay camino, se hace camino al andar”, de Machado, y “Sigue intentando hasta que tengas éxito”, de Malcolm Forbes.

Recordando mi vida, veo que las actividades en que he tenido más éxito, son en las que he aplicado estas dos frases. Y añade otro ingrediente: la esperanza.

Al tomar el camino de seguir adelante… ¡Lo logré! Confieso que ya no creía en mí, Pero tenía la esperanza de lograrlo. Y la esperanza, transformó en realidad mis sueños.

Te invito a que experimentes la emoción de conducir el coche de tu vida.

Disfrútalo a tu ritmo, a tu manera. ¡Y condúcelo hasta las estrellas!

(Edgar Martínez)

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