Año 19 Num. 222 • Noviembre de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual
CONTENIDO NOVIEMBRE 2016 CIUDAD DE MÉXICO, NOVIEMBRE DE 2016 AÑO 19 • NÚMERO 222
36 Reportaje
Información Internacional Lilia Domínguez
Directora General
María I. Guzmán Figueroa
mguzman@alianzaeditores.com
La carrera por entregar a tiempo y ante la creciente contaminación ambiental en las zonas urbanas, ha llevado a las empresas de mensajería y paquetería en México a
ldominguez@alianzaeditores.com
Directora Elia Chema Guzmán
Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez
echema@alianzaeditores.com
aramirez@alianzaeditores.com
Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita
Ventas Jorge Pérez Pastrana
Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras
Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema
jperez@alianzaeditores.com
yrojas@alianzaeditores.com
replantear sus estrategias, donde la implementación
dgraham@alianzaeditores.com
srodriguez@alianzaeditores.com
de flotas verdes se
Coordinadora de Administración María de la Luz Valdelamar
Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León
perfila como un
mvaldelamar@alianzaeditores.com
Cobranza José Hugo Castro
sleon@alianzaeditores.com
hcastro@alianzaeditores.com
Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus
pilar principal en la operación.
Reparto de publicaciones
rtrejo@alianzaeditores.com
Damián Ortega Serrano
Redacción Sonia Vázquez Espinosa
Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas
rperez@alianzaeditores.com
svazquez@alianzaeditores.com
Alma Chema Guzmán
Sergio Hernández López
shernandez@alianzaeditores.com
Reportero Rafael Valladarez Guzmán
26 En Portada
30 Entrevista
Freightliner 114SD, ¡hecho para los trabajos más duros!
Rogelio Montemayor, presidente de Canacar.
almachema@alianzaeditores.com
Suscripciones Adriana Huacuja
suscripciones@alianzaeditores.com
www.alianzaflotillera.com www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera
Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com
10 Convención Nacional Canacar 2016
44 IAA de vehículos
En busca de la competitividad.
Conectividad y movilidad del mañana.
comerciales
Alianza Flotillera
Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543 - 4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04 -1998 - 09171808050 0. ISSN 1405 - 8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Carac terística 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V. (antes denominado R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V.) Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802. Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 376 / 20 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.
EDITORIAL
H
oy más que nunca, ante la inseguridad que prevalece en todos los ámbitos y que no es exclusiva de un sector, se ha dado un serio enfoque al uso del doble remolque en el autotransporte, incluso es un tema que se ha vuelto viral y que ha llamado la atención de la población. Si bien es cierto que es un tópico que merece toda la atención, también es necesario mencionar que no es el único elemento que provoca siniestros en las carreteras, pues si vemos la historia de los accidentes, mucho tiene que ver la conducción y atención de los operadores, lo cual no sólo es un tema del autotransporte, igualmente sucede con conductores de automóviles. El hecho, es que no existe una estadística real y comprobable que nos indique que los llamados “fulles” son los únicos o los que mayores accidentes provocan. Hasta los legisladores han propuesto una iniciativa para sacarlos de circulación, sin tomar en cuanta una diversidad de factores que afirmen su teoría, le llamamos así porque hasta el momento sólo Recientemente, los queda en eso, una suposición hasta que no se confirme lo contrario. No sólo es hablar en contra, también es de sabios resaltar sus industriales y productivos beneficios, analizar cada propuesta y llegar a un equilibrio, pues del país emitieron una en bien sabido que el autotransporte de carga es primordial para la economía nacional, donde al final los más afectados son los propuesta que realza una consumidores, pues prácticamente todas las mercancías se mueven serie de acciones para por este modo de transporte. elevar la seguridad en las Recientemente, los industriales y productivos del país emitieron una propuesta que realza una serie de acciones para elevar la segucarreteras, la cual, desde ridad en las carreteras, la cual, desde su punto de vista, no está en su punto de vista, no la restricción a la circulación de los camiones doble remolque. Por está en la restricción a la ello, recomiendan a llevar a cabo una certificación estandarizada de operadores, crear una norma de horas de conducción (exámenes circulación de los camiones de fatiga), así como incorporar nuevos elementos tecnológicos doble remolque. de seguridad en todas las configuraciones vehiculares, entre otras estrategias que buscan aumentar la seguridad y, por tanto, disminuir los accidentes. Al final, más bien, en una sociedad como la nuestra, lo que se requiere es tener y fomentar una cultura en seguridad vial, donde personas, industria y autoridades impulsen una serie de acciones que ayuden a mitigar los altos índices de siniestros en las carreteras y ciudades, y que a la vez, haga más eficiente el tráfico y el traslado de mercancías.
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BREVES
Gran Noche de Clientes Kenworth del Noroeste, con matriz en Mexicali, llevó a cabo la sexta edición de la “Noche de Clientes”, la cual, por tercera vez, se efectuó en Baja California, en donde se reunieron alrededor de 20 proveedores para atender personalmente las inquietudes de los transportistas de la región.
Asimismo, en el evento, que cerró con una gran velada llena de entretenimiento, se impartieron sesiones de capacitación con horarios extendidos.Entre las empresas proveedoras asistentes, destacaron: Cummins, Pochteca, Leece Neville, TMD Friction, Hendrickson y Branix, así como el motor Paccar MX-13.
Autobús del centenario
Proponen plan
integral de seguridad Los sectores productivos y económicos de México, hicieron un llamado al gobierno federal y a las instituciones relacionadas, a implementar medidas urgentes e integrales que mejoren la seguridad en las carreteras en beneficio de todos los usuarios. Advirtieron que la solución a la seguridad en las carreteras no está en la restricción a la circulación de los camiones doble remolque (fulles). De esa manera, entre otras acciones, propusieron: • Certificación estandarizada de operadores (autorregulación o por medio de un tercero). • Impulsar una Norma de horas de conducción de los operadores (exámenes de fatiga). • Reforzar los programas de modernización del Parque Vehicular Federal. • Incorporar nuevos elementos tecnológicos de seguridad en todas las configuraciones vehiculares. • Sanciones más rigurosas en caso de accidentes o siniestros para los responsables. • Impulsar la creación de mayores centros de verificación para la constancia Físico Mecánico que establece la NOM068. • Promover y estandarizar el Premio Nacional de Seguridad Vial a los conductores y a las empresas transportistas.
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Con la entrega de una edición especial conmemorativa Paradiso 1350, Mercedes-Benz Autobuses celebró el primer centenario del Club América. Dicho autobús, trasladará al equipo a las diferentes sedes de los encuentros en un año de gran relevancia para la institución. “Es un orgullo trabajar con la gente de Mercedes-Benz Autobuses, son muy atentos a las necesidades del Club, nos dan una comodidad extraordinaria, esperamos que esta sociedad comercial nos lleve al éxito. Estoy muy agradecido, ahora es un compromiso para nosotros el mantener buenos resultados”, expresó Ricardo Peláez, presidente del equipo azulcrema. El autobús del centenario, cuenta con capacidad para 40 personas, tiene dos puertas que permiten el ascenso y descenso rápido de los jugadores, sistema de rastreo GPS, y equipo de audio y vídeo, sistemas de seguridad y tecnologías ecológicas como BlueTec 5.
Irizar i6 Un año después del lanzamiento del Irizar i8, la marca española ahora presentó en su sede de Ormaiztegi, en Madrid, el nuevo i6, un autobús de alta tecnología que sustituye al PB. También, dio a conocer dos versiones adicionales: un i6 de 13 metros, y otro de 14 metros de longitud. De acuerdo con Irizar, esto es parte de sus estrategias principales, otorgando productos que añadan valor al negocio de sus clientes. El nuevo Irizar i6, acerca sus rasgos estéticos al impactante i8 y se dota de la tecnología de los nuevos modelos de la marca, además de destacar los valores de calidad, robustez y fiabilidad.
BREVES
Autobuses VW apoyan programa escolar MAN Truck & Bus México, como parte del lanzamiento del “Programa de Movilidad” del Sistema de Transporte Escolar gratuito de Querétaro, entregó los primeros 10 autobuses escolares Volksbus 15.190 OD. “En la primera etapa, se beneficiará a cuatro mil alumnos de diferentes escuelas públicas, por lo que los
Proveedores de
alta calidad
Buscar la excelencia en el servicio y en cada una de las unidades de Mercedes-Benz Autobuses, es el eje principal de desarrollo de la compañía. Para lograr la alta calidad, la marca cuenta con 120 empresas proveedoras que colaboran para crear los chasises, 90 de ellas trabajan de manera permanente. “Sólo un 10 por ciento de las compañías suministradoras de partes son tipificadas como C, un cinco por ciento son B, y lo que más nos importa y da orgullo es reconocer que el 85 por ciento son del tipo A. Pero también nos comprometemos para que los proveedores B y C puedan ser excelentes, llegando a ser A, mediante talleres que enseñan y determinan cómo hacer de las fallas, unas mejoras”, señaló Víctor Segura, director de calidad de Mercedes-Benz Autobuses. El proveedor tipo A, mantiene más de un 90 por ciento de calidad; el tipo B, tiene una medición de entre 80 y 90 por ciento; y tipo C tiene productos valuados por debajo del 80 por ciento de calidad. La empresa destacó que todas las empresas son evaluadas mensualmente.
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autobuses Volkswagen recorrerán las calles de la zona de Satélite en dos rutas: Cerrito Colorado y MompaniRevolución”, dijo Mauricio Cobo Urquiza, secretario de Movilidad del estado. Agregó que en una segunda etapa, se sumarán 50 unidades adicionales, para complementar el programa.
Cummins con todo el poder del
motor X15
Cummins, fabricante global de motores, presentó todo su poder en Expo Auto motriz en Guanajuato, la cual reúne a proveedores de este sector. Durante su participación, la marca exhibió su oferta de nuevos motores en el mercado, como la nueva línea X15 Efficiency y Performance, que con su nuevo diseño, mejor economía del combustible y rendimiento excepcional, atrajeron el interés de los visitantes. Cummins se ha caracterizado por ser una empresa innovadora, que siempre busca diferenciarse con una atractiva oferta de productos y tecnologías propias que cumplen las legislaciones ambientales requeridas.
Hacen sinergia Flow Below y Andromeda Flow Below, empresa dedicada a soluciones aerodinámicas, durante su presencia en la ATA Management Conference & Exhibitions, de la Asociación Americana de Autotransportistas (ATA, por sus siglas en Inglés), anunció la generación de una alianza estratégica con Andromeda Business Solutions, representante en la materia en México y Latinoamérica. De esa manera, ambas empresas se convierten en aliados en el tema de eficiencia energética en el autotransporte. “Estamos orgullosos de esta nueva relación comercial con Andromeda, en proveer las tecnologías aerodinámicas de nuestra empresa en México”, comentó Josh Butler, director general de Flow Below.
Mack Trucks Con toda la fortaleza del Bulldog
Haciendo honor a sus orígenes y resaltando todo el valor de los camiones más resistentes para el segmento vocacional y de largas distancias, la marca de corazón americano dejó claro su liderazgo e innovación en la Convención Canacar 2016.
L
os camiones más confiables del mercado,
motor, tren motriz, transmisión y ejes, diseñados por
que en el segmento vocacional tenemos productos
destacaron con gran éxito en la Convención
la marca, son pieza clave “para ser un éxito en el
únicos, lo que nos ha dado esa libertad de poder
Canacar 2016, al reafirmar a los asistentes
mercado mexicano”.
crecer, entregando soluciones en sectores especí-
que están “hechos para los trabajos más duros”. Marco Antonio Ortega Martínez, Director General
de Volvo Trucks Group México, firma que representa
Soluciones a la medida
Por otra parte, Emerson Gutiérrez Torres, Gerente de
ficos, donde la fortaleza y durabilidad son factores esenciales en la operación, y es ahí donde el modelo Granite ha logrado consolidarse”.
a la marca de mayor tradición en el mercado america-
Ventas Mack Trucks México, destacó que estar con
Respecto al modelo Vision, de largas distancias,
no, destacó que las unidades Mack representan una
los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte
explicó que está desarrollado para ofrecer más kiló-
solución integral para sus clientes.
de Carga (Canacar) representa la oportunidad idónea
metros y rendimiento en los caminos, además de que
para conocer sus inquietudes y de esa manera ofre-
“es ligero, funcional y con un excelente desempeño”.
“Estamos muy orgullosos de participar por tercera ocasión con nuestra marca Mack, los camio-
cerles soluciones a su medida.
Objetivos
nes legendarios y durables que llegaron para que-
“Lo más importante es saber sus necesidades, ya
darse en México, los cuales garantizan una solución
que en el transporte las tecnologías cambian día con
integral para el autotransporte”.
día. Estamos buscando darles el camión adecuado,
2016, el directivo comentó que el objetivo es cerrar
con una configuración acorde a sus negocios”.
el año con la venta de más de 400 unidades, así
Agregó que sus altas características en cada uno de los modelos, así como sus componentes como el
Mercados fuertes
Para la marca, los mercados
Respecto a las metas que desean alcanzar este
como seguir proporcionando un excelente servicio a los clientes, mediante innovaciones y soluciones hechas a la medida.
más fuertes en el país son el de
Actualmente, Mack destaca en el mundo por
la construcción y el de minería,
contar con los camiones más durables para todo
con sus modelos Vision y Gra-
tipo de trabajo, ya sea en ruta o en la operación,
nite, los cuales ya tienen varios
son considerados los vehículos más confiables,
años en el mercado nacional con
gracias a sus componentes de alta calidad, desa-
un gran índice de popularidad.
rrollados por la marca bajo estándares que exce-
“Una de las grandes ventajas en los camiones Mack, es
den los requerimientos de la industria.
EVENTOS
En busca de la competitividad En esta edición, se tocaron temas prioritarios para elevar la profesionalización de “la industria que mueve a México”.
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Sergio Hernández López/Enviado
iviera Maya, Quintana Roo.- Para atender los temas prioritarios del sector y enfrentar los retos actuales, transportistas se dieron cita en la Convención Nacional 2016 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en donde se expusieron temas de seguridad, modernización y aspectos que llevan a la profesionalización. En su apertura, Rogelio Montemayor, presidente de la Canacar, señaló que el autotransporte es el principal abastecedor de insumos en el país, el cual genera cerca de seis millones de empleos. También, destacó que el gremio vive momentos difíciles por situaciones de inseguridad, incertidumbre económica y contaminación ambiental; sin embargo reiteró el compromiso de la Cámara para mejorar la actividad de los transportistas. Dijo que esos temas, complican la operación y frenan el desarrollo del sector. Asimismo, aprovechó para resaltar que “no es la prohibición del tipo de servicio de una u otra configuración vehicular en especial, ni la restricción en los caminos como se pueda dar solución a los problemas que se presentan en las carreteras del país. “Sólo podemos avanzar, si vamos desahogando una agenda integral que consiste en modernizar y profesionalizar al sector del transporte de carga”. Por otra parte, Adrián del Mazo Maza, director general de Autotransporte Federal
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de la Secretaría de Comunicaciones y Trans porte (SCT), destacó que “motivados por el reto de salvar vidas, debemos trabajar juntos los grandes empresarios, hombres-camión, autoridad y sociedad para compartir los caminos hacia la seguridad”. Ante ello, apuntó que existe la disposición de la SCT de realizar un análisis de las configuraciones sobre los pesos y dimensiones que regulan los vehículos pesados, con el fin de que las carreteras del país sean más seguras para todos los usuarios. En la ceremonia inaugural, también estuvieron presentes: Jaime Delgado, presidente de Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat); Manuel Herrera Vega, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin); y Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Novedades
Como en años anteriores, en esta doceava edición, los transportistas tuvieron la oportunidad de conocer los productos y servicios más novedosos de la industria. Así, empresas como Cummins, Meritor, Cooper Tire México, Vipal, Cofor, Sodexo y Utility, entre otras firmas de llantas y gestión de flotas, mos-
traron una serie de gamas para hacer más productivo al autotransporte. Por ejemplo, Sodexo, expuso las ventajas de la solución Gas & Pass, con la cual los transportistas se pueden ahorrar hasta un 20 por ciento en los gastos de combustible al año.
Los pesados Los que no podían faltar y que son pilares de la industria, son los fabricantes de equipo pesado, que son los que diseñan los vehículos para recorrer kilómetros y kilómetros, y que apuestan por brindar soluciones que hagan más rentables a las flotas. Continúa en la página 12
• Con una exitosa participación en la Convención Canacar 2016, la marca presentó su innovador sistema de telemática, ya disponible en méxico y que se instalará de línea en las unidades 2018. • Durante la cena de gala que ofreció a sus clientes, el fabricante líder entregó dos camiones-escuela para fortalecer la profesionalización de los operadores de las empresas que integran al organismo empresarial.
Sorprende con más rentabilidad y productividad en las flotas
P
laya del Carmen, Q. Roo.- Volvo
Trucks México, fabricante líder de vehículos pesados, tuvo una extraordinaria participación en la Convención anual organizada por la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), donde presentó la tecnología más avanzada de su gama. Fue así que este año, los transportistas que se dieron cita en la Riviera Maya, tuvieron la oportunidad de conocer las bondades del novedoso sistema de telemática Remote Diagnostic, con el cual podrán optimizar el rendimiento de sus unidades mediante informes detallados sobre el funcionamiento de las flotas. Esta herramienta innovadora, facilita y
acelera la toma de decisiones sobre la conducción y códigos de falla de los vehículos, al reunir información en una sola fuente y luego interpretar, analizar y distribuirla, a través de los clientes y su equipo. Si bien el sistema se instalará de línea en los modelos 2018, para los socios de la Canacar, se les comenzará a dar el servicio si cuentan con unidades Volvo modelo 2017; lo único que deben hacer es acercarse al concesionario más cercano. “En Volvo Trucks estamos listos para utilizar los nuevos desafíos y aplicar nuestros conocimientos para brindar a nuestros clientes soluciones que representen rentabilidad en sus operaciones”, afirmó Marco Antonio Ortega Martínez, Direc tor General de Volvo Group Trucks México.
además del Remote Diagnostic, los transportistas están muy interesados en el Súper Truck, que será lanzado el año que viene. “Es un camión que tiene un 70 por ciento de mejora en el consumo de combustible, de un diseño innovador y es eficiente, por lo que puede dar mucho valor a una flotilla”.
Camino hacia el futuro
Compromiso con la profesionalización
En este contexto, José Gutiérrez Caldera, Director Comercial de la firma, expuso que Volvo Trucks México es una empresa pujante que siempre lleva la delantera gracias a una visión del futuro muy clara. “En Volvo hemos estado desarrollando nuevas estrategias para poder hacer cambios que nos den una mejor posición. Por ello,
Durante la gran velada que ofreció la marca sueca a sus clientes y visitantes a la Convención Canacar 2016, el directivo reafirmó su compromiso de proporcionar soluciones de acuerdo a sus necesidades, “por lo que estamos preparados para enfrentar los nuevos retos del mercado”. En la velada, Ortega anunció la entrega de dos unidades escuela en apoyo a los miembros de Canacar, la cuales estarán fortaleciendo la capacitación de los futuros operadores.
www.volvotrucks.mx
EVENTOS Con ese objetivo, Freightliner, Navistar, Kenworth, Volvo Trucks, Mack Trucks, MAN Trucks & Buses y Hino, presentaron a los socios de la Cámara sus propuestas.
Remote Diagnostic
Como parte de las novedades, Volvo Trucks México lució las ventajas de Remote Diagnostic, herramienta que permite monitorear las unidades para saber su estado y forma de operación. “Esta herramienta permite saber cuándo un vehículo ingresa a un distribuidor, sus condiciones y las bitácoras de servicio. Todo integrado en un solo sistema, reduce los tiempos de estadía de un camión en taller y aumenta su productividad”, destacó Marco Ortega, director general de la firma. También, la marca concretó la donación de dos unidades para impulsar la capacitación de operadores de los socios del organismo: un Volvo VNL y un modelo Vision de la marca Mack.
mejorando la conducción enfocada a la seguridad y eficiencia”, afirmó Stefan Kürschner, director general de Daimler Vehículos Comerciales México. Por su parte, Luis Vega, director de Ventas y Mercadotecnia de la firma, reconoció que es un orgullo reforzar el compromiso de Canacar con el hombre-camión para hacer un México mejor. Aunado a ello, dijo que la expectativa de cierre de año será muy positiva pese a los altibajos económicos, por lo cual mantendrán sus compromisos con los transportistas mexicanos. “El cierre de año nos presenta situaciones con mucha incertidumbre, pero nosotros seguiremos teniendo precios en pesos. Cada éxito que hemos tenido en la colocación de una unidad, se ha respaldado con rendimientos indiscutibles en cuanto a la generación DD15 con Cascadia”, apuntó.
Unidades de alta tecnología
Apoyo en la profesionalización Freightliner, en la gran velada que ofreció a los transportistas, hizo entrega de un tercer simulador para continuar con la profesionalización de los operadores. “Nos es grato entregar la llave del tercer simulador, el cual representa nuestro compromiso para que los operadores obtengan la máxima capacitación,
Luis Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana, destacó que pese a las condiciones mundiales y la alta sensibilidad de nuestra economía, el sector se ha mantenido fuerte y con crecimiento en la venta de vehículos. Por ello, para fortalecer al sector, en la cena que tradicionalmente brinda al gremio, reafirmó su apoyo con los miembros, al des-
tacar que Kenworth ofrece siempre unidades de alta tecnología para que cumplan satisfactoriamente con su actividad. “Saben que cuentan con nosotros, desde hace muchos años hemos ido de la mano con los programas de capacitación de operadores, fuimos pioneros al entregar unidades a escuelas de Canacar y año con año vamos renovando este compromiso con unidades de alta tecnología”.
Rentabilidad Carlos Pardo, director de Navistar México, señaló que su misión con los socios de Canacar y sus clientes es ser más rentables y eficientes en días donde los transportistas necesitan más apoyo. “Canacar y Navistar tiene una relación muy estrecha. Tenemos ocho años de ser socios de negocios. Anualmente, vamos siendo punta de lanza innovando, incluyendo nuevos servicios y productos”. En nuestra aplicación encontrarás más información acerca de este artículo.
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Más rentabilidad y productividad
OFOR, innovadora empresa de productos ecológicos de aire acondicionado y refrigeración, destacó su participación en la Convención Canacar 2016, donde presentó una de las soluciones que revolucionarán al autotransporte de nuestro país. Esta sólida empresa, aprovechó el foro para dar a conocer las bondades del aire acondicionado con motor parado, el cual representa un ahorro de combustible para los transportistas.
Disminución de costos
Camilo Domínguez Monreal, Gerente de Operaciones de COFOR, destacó que sus productos disminuyen el ralentí de las unidades hasta en un 80 por ciento, por lo cual es una gran solución para las flotas mexicanas que tienen como prioridad disminuir sus gastos
en diésel. “Por ejemplo, el aire acondicionado con motor parado que se instala en el dormitorio del tractocamión, funciona con energía eléctrica, son libres de mantenimiento y tienen una autonomía de 5 a 7 horas para que puedan disminuir su ralentí hasta en un 80 por ciento”.
Empresa ecológica
Además de disminuir costos, la empresa se preocupa por el medio ambiente, desarrollando productos con alta tecnología.
www.cofor.com.mx • contacto@cofor.com.mx • Teléfonos: (55) 50260116 y 67247073
La empresa mexicana mostró a los socios de la Canacar, durante la Convención 2016, su innovadora línea de aire acondicionado, la cual arroja grandes ahorros en el consumo de combustible. Por ello, a decir de Domínguez Monreal, uno de sus objetivos es que los clientes vean todas las ventajas de esta solución, entre ellas también la ecológica, “pues estamos reconocidos por la Semarnat como Empresa de Transporte Limpio”. Hoy en día, COFOR ofrece soluciones de aire acondicionado y refrigeración en sectores como autotransporte, casas rodantes, buques, barcos y aviones.
CARGA
TIP México
fortalece crecimiento Para el periodo 2016-2017, invertirá 255 millones de dólares en equipos de transporte y flota vehicular.
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Yaneth Rojas Amézquita
ara atender el creciente negocio en los segmentos en los que participa, TIP México, empresa dedicada al arrendamiento de remolques y vehículos, anunció un fortalecimiento anual en su flota vehicular y en equipos de transporte. Dicho plan, a decir de Mauricio Medina, director comercial de la compañía, para este año, contempla una inversión de 125 millones de dólares para la compra de cuatro mil 500 unidades, además de 130 millones de dólares adicionales en 2017, para sumar cinco mil unidades más. Esta última cifra, detalló, incluye la obtención de mil 500 remolques y tres mil 500 unidades motrices, que van desde tractocamiones, camiones y hasta automóviles. Explicó que actualmente, la flota de TIP México es de más de 15 mil remolques y seis mil vehículos.
Baja nuestra aplicación y encontrarás un recuadro acerca de este artículo.
PyMEs, la apuesta Juan Pablo Loperena, director general de TIP México, agregó que esa estrategia, va acorde con la expansión de la firma, la cual va enfocada en incrementar la cartera de clientes de las Pequeñas y Medianas empresas (PyMEs), donde visualizan un nicho de oportunidad. En este sentido, mencionó que TIP percibe un potencial de 80 mil empresas en este segmento empresarial, en el que actualmente atienden a más de dos mil. Ricardo Díaz, director de mercadotecnia de la empresa, resaltó que el principal objetivo de TIP es atender a las pequeñas y medianas empresas del país, ya que requieren enfocar sus activos en inversiones estratégicas para el crecimiento de su negocio y evitar descapitalizarse. De esa manera, dijo, la compañía, a través de sus distintas áreas de negocio, TIP Tráiler (Arrendamiento y servicio de remolques), TIP Auto (Arrendamiento de vehículos, camiones y tractos), contempla un incremento del negocio de alrededor del 20 por ciento al término de 2016, porcentaje similar previsto para 2017.
OptiDrive 360,
mejora el control de las flotas Sergio Hernández López
A
tentos a las necesidades que tiene las flotas de nuestro país, TomTom Telematics presentó OptiDrive360, solución diseñada para mejorar el rendimiento de los vehículos, mediante su monitoreo y evaluación. Para sacar mayor provecho, la empresa especializada en gestión de flotas se basa en aprendizaje, asesoramiento, evaluación y comparación de los operadores para lograr un estilo de conducción más eficiente, seguro y ecológico. Adreu Casadella, general Manager de Tom Tom, comentó que en México hay alrededor de nueve mil vehículos que utilizan este sistema y esperan doblar esta cifra para el siguiente año. Aunado a ello señaló que serán vehículos de carga ligera al que estarán enfocándose principalmente, ya que las necesidades del transporte pesado en nuestro país se enfocan mayormente en seguridad y rastreo. Los beneficios que brinda OptiDrive 360 son: • Reducción de costos - Baja los costos de propiedad de los vehículos como el combustible, el mantenimiento o las primas de seguro, un gran beneficio para las empresas con Leasing.
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NOVIEMBRE 2016 • Flotillera
• Mejora la seguridad - Un estilo de conducción mejorado significa menos accidentes y menos tiempo de mantenimiento. • Sostenibilidad - De esta manera se puede demostrar a los clientes cómo usted y sus conductores trabajan continuamente para reducir el consumo y las emisiones de su flotilla. • Reducción de los niveles de estrés en los conductores - Saber por anticipado qué viene más adelante en el camino, reduce el estrés de los conductores que llegarán mucho más relajados a las instalaciones del cliente.
¡va más lejos! Distribuidores y clientes de Chevron en México, en una noche llena de innovación, vivieron “La experiencia Delo Truck”, el primer centro de capacitación totalmente digital e interactivo que recorrerá todo el país, mostrando toda la tecnología de la marca. Asimismo, demostrando que siempre “va un paso adelante”, el fabricante líder de lubricantes presentó su nueva línea de aceites para motores de servicio pesado Delo 400 con tecnología ISOSYN ADVANCED, que cumplen con las especificaciones API CK-4 y FA-4.
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ara reafirmar su compromiso con la innovación, con sus clientes y con la competitividad de las flotas, Chevron México, fabricante líder de aceites y lubricantes de nivel Premium, develó “La experiencia Delo Truck”, el desafiante centro de capacitación, digital e interactivo que rodará en toda la red de distribuidores para llevar el conocimiento de los productos al máximo nivel. El Ingeniero Vargas, Gerente de Distrito de Chevron México, durante el lanzamiento, resaltó que este centro rodante ratifica el liderazgo tecnológico de la compañía, ya que llevará las nuevas aplicaciones a todos los distribuidores y clientes, para brindar capacitación y entrenamiento al máximo. Agregó que los clientes van a tener la oportunidad de ver este centro de educación en lubricantes como una herramienta de ventas, pues a través de “La experiencia Delo Truck” serán capacitados cientos de colaboradores de la red, por lo que el tour está prácticamente lleno hasta el próximo año, recorriendo todo el país.
¡Toda una experiencia!
Para una capacitación de calidad, el centro cuenta con una pantalla touch de 80 pulgadas, especial para capacitación, 4 pantallas smart, un motor Detroit DD15 y piezas de un motor Cummins, que alcanzó 1.4 millones de kilómetros, con periodos extendidos de cambio de aceite. Asimismo, los visitantes podrán acceder a la zona de selfies, para compartir “La experiencia Delo Truck”. Pero lo mejor de este primer centro interactivo digital, es que dará a conocer toda la información de la nueva línea de productos Delo 400.
Liderazgo tecnológico
Ese liderazgo, también queda demostrado con el lanzamiento de la nueva línea de aceites para motores de servicio pesado Delo 400 con tecnología ISOSYN ADVANCED, los cuales cumplen con las especificaciones API CK-4 y FA-4. El Ingeniero Leyva, Especialista Nacional de Campo de Chevron México, quien presentó la nueva línea a los distribuidores y clientes, reafirmó que esto es muestra del compromiso de la empresa con la innovación. “Chevron tiene más de 80 años en el mercado y se ha distinguido por ir siempre adelante, mediante el desarrollo de productos de alto desempeño, además de que brinda soluciones integrales, de principio a fin, es decir, es una empresa que está completamente integrada, desde la operación, extracción, comercialización del crudo, así como la transformación y su aplicación a los lubricantes de la marca de alto desempeño”.
Cumplen regulaciones ambientales
Con toda esa fortaleza, el Ingeniero Leyva apuntó que atendiendo a las demandas del autotransporte, ante las nuevas regulaciones, en las que los gobiernos requieren que las industrias, transportistas y usuarios emitan menos contaminantes al medio ambiente y reducir los costos de operación, se desarrolló la nueva línea Delo 400, como API CK-4 y FA-4. Ambos, explicó, están especialmente diseñados y pensados para disminuir misiones y reducir el consumo de energéticos y de combustible, factor que cada día se vuelve más crítico para los transportistas.
Con ello, dijo, Chevron reitera que “Delo impulsa el pro greso”. De esa manera, “las nuevas categorías de aceite significan brindar más allá de las expectativas, que ayuden a nuestros clientes a ir lejos, a ahorrar combustible y disminuir la emisión de contaminantes. “Justamente API CK-4 y FA-4 brindan esa solución, ese desempeño que los transpor tistas buscan hoy en día. La nueva línea de productos Delo 400 otorga excelentes beneficios, ya que ha tenido una gran cantidad de pruebas, en más de 800 motores, en los cuales se verificaron los nuevos aceites en condiciones reales dentro y fuera de carretera”, mencionó el especialista. La innovadora línea, que extiende la vida útil de los vehículos, mediante una gran variedad de viscosidades, estará disponible a partir del 1ro. de diciembre de 2016 en toda la República Mexicana. Finalmente, el Licenciado Cruz, Marketing Lubricantes, durante la noche destacó los excelentes
resultados de Chevron México en esta área, derivada de productos Premium de alta calidad, resaltando la participación de la marca en redes sociales, en donde ha registrado miles de seguidores en Facebook, entre otras participaciones que ha tenido durante el año.
400 con tecnología
ISOSYN ADVANCED
Sintéticos Lubricantes de mezcla Convencionales de alto desempeño sintética Delo 400 XSP
Delo 400 ZFA Delo 400 XLE
Delo 400 SDE
La última tecnología ISOSYN ADVANCED, es una combinación única, resultado de la experiencia de liderazgo de Chevron en la industria de la formulación de aceites, aditivos de alto rendimiento y aceites básicos Premium, que ayudan a extender la vida útil de las piezas críticas de los motores diésel, además de permitir una mayor durabilidad y un mejor control de oxidación.
Don Angel
Casillas Valdés
Llantero del año Por su alta contribución y visión de negocio y Fundador de Astrollantas fue distinguido por su gran legado en la industria llantera nacional.
E
l crecimiento de Astrollantas, el distribuidor exclusivo de llantas Michelin en el mercado mexicano, no sería posible sin la visión de Don Angel Casillas Valdés, su fundador, empresario que supo atender las necesidades del mercado e incorporar servicios a la medida de los clientes. Bajo este enfoque de éxito de negocio, Don Angel Casillas Valdés fue reconocido por la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), con la presea “El Llantero del Año 2016”, durante la edición 43 del Expo Congreso Andellac, efectuado en Acapulco, Guerrero, distinción que destaca su trayectoria y compromiso para fortalecer la industria de neumáticos por medio de productos y servicios de la más alta calidad para los clientes. Al recibir el reconocimiento, el directivo agradeció la distinción, y se comprometió a seguir incorporando servicios de excelencia para los clientes, además de tener el mejor catálogo de productos Premium. Gracias a esa tenacidad, en los últimos años Astrollantas se ha convertido en uno de los distribuidores líderes del sector, que ha sumado a la venta de llantas, servicios orientados a optimizar el desempeño y mejorar la vida de los neumáticos.
2016
La excelencia entre producto y servicio
La fundación de Astrollantas inició en 1968, lo que marcó el comienzo de los centros de servicio en 1969, y más tarde, encaminarse en el negocio de renovando, expandiendo su oferta a los segmentos de auto, camioneta y camión, siempre con el enfoque de atención al cliente y calidad. Actualmente, Astrollantas cuenta con 29 sucursales en el país, donde se atienden Autos y Camionetas SUV, también dan servicio In House a flotas de transporte, tanto de carga como de pasajeros, con personal, herramientas y equipos especializados. Astrollantas es uno de los distribuidores líderes en el mercado y su trabajo de los últimos años, bajo el liderazgo del Lic. Angel Casillas, ha elevado la confianza de los clientes, al ofertar la mejor línea de neumáticos Premium y una gama de servicios profesionales que resuelven los problemas de los clientes. Asimismo, los trabajadores de Astrollantas tienen un sentido de permanencia muy alto, los valores y filosofía de la compañía han contribuido de manera muy importante al logro de este liderazgo que la marca ASTROLLANTAS hoy en día tiene, y se sienten orgullosos de ello. Por otra parte, ante los cambios en el mercado, donde las llantas de bajo precio han impactado a muchos distribuidores, esta compañía ha fortalecido su modelo de negocio, basado en la especialización, en dar a los clientes lo mejor por su dinero. En Astrollantas se pueden encontrar llantas para varios presupuestos, pero la más vendida es la marca Michelin, así como la atención de los autos del mercado Premium, segmento de mayor exigencia, lo que significa el buen trabajo y la confianza que el consumidor deposita en Astrollantas. Con 330 familias a su cargo, actualmente la compañía Astrollantas está presente en las principales ciudades de la república, con una muy fuerte presencia en la Ciudad de México.
EVENTOS
El escaparate de la
industria llantera
A
Sonia Vázquez Espinosa/Enviada
capulco, Guerrero.- La cuadragésima tercera edición del Expo Congreso Andellac, organizado por la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, nuevamente se dio cita para reunir en un solo sitio a lo más destacado del sector. Al inaugurar el foro, Elizabeth Ventura Rendón, presidenta del organismo que agrupa a los llanteros, refirió que la industria automotriz en el país está marcando precedentes en la historia, por lo que es importante mejorar la vinculación entre distribuidores, importadores, renovadores y fabricantes de neumáticos, con la finalidad de ofrecer mejores condiciones de negocio al sector. Destacó así la importancia de la capacitación, pues ahora los clientes demandan más allá de la venta de neumáticos, ahora se inclinan por sitios que concentren servicios integrales.
Avances e innovación
Entre las empresas que figuraron, destacaron firmas como Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Yokohama y Kumho Tires, así como otros proveedores relacionados con el sistema de dirección como GRC, Monroe, Mahle Aftermarket e Interfil. Todos ellos, mostraron su oferta de producto a los distribuidores, con el fin de dar un mejor servicio a los clientes finales.GRC Autopartes,
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NOVIEMBRE 2016 • Flotillera
presentó la línea de sistemas de freno Ultra, con pastillas semimetálicas para vehículos de carga ligera y Heavy Duty. Por su parte, el fabricante alemán Continental exhibió la gama Conti EcoPlus HS3, direccional idónea para largas distancias y eficiencia de combustible, gracias a que posee un nuevo paquete de cinturones que disminuye la deformación circunferencial y mejora los resultados del desgaste incrementando el kilometraje. En tanto, Goodyear aprovechó para dar a conocer las nuevas líneas Fuel Max RSA y Endurance RSA, diseñadas para equipar camiones y autobuses, con importantes ahorros de combustible, mayor kilometraje y durabilidad. Asimismo, la firma italiana Pirelli, reiteró el compromiso de seguir creciendo en el segmento de llantas para camión bajo la renovada 01, la cual estará lista a principios de 2017 con nuevas medidas para el transporte. Como parte de las actividades, también se llevó a cabo el panel “¿A dónde rodarán las llantas mexicanas?”, con la presencia de Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Yokohama y Kumho Tires, en la que los directivos mostraron su postura ante diferentes temas que afectan al sector. Los directivos coincidieron en que la demanda de unidades de Equipo Original, genera como consecuencia grandes retos y oportunidades, los cuales requieren incrementar la fabricación de neumáticos de calidad, además de atraer inversiones para la construcción de nuevos complejos, así como establecer canales de distribución capaces de entregar el servicio adecuado para dar la atención al cliente. Finalmente, durante el Expo Congreso 2016, la Andellac entregó la presea “Llantero del Año” a Don Angel Casillas, fundador y consejero de Honor de Astrollantas, gracias a su destacada trayectoria en el ramo.
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EVENTOS Baja nuestra aplicación y encontrarás un recuadro acerca de este artículo.
Reconoce DHL Supply Chain
a socios transportistas Yaneth Rojas Amézquita
DHL
Supply Chain México, proveedor logístico, distinguió a sus socios transportistas que cumplen con todos los estándares de calidad, eficiencia, seguridad e innovación, los cuales apoyan a la empresa de mensajería a dar el mejor servicio a los clientes. Así, la empresa entregó el 4to Reconocimiento Nacional al Transporte, que a decir de Agustín Croche, presidente de DHL Supply Chain México, el propósito continuo de la firma es trabajar siempre con verdaderos socios de negocio en el transporte. “Confiamos en su experiencia y recursos para mantener los altos estándares de calidad y servicio”. Para conseguirlo, señaló, actualmente la compañía maneja una cartera de más de 400 socios de transporte, que conectan una red doméstica integrada por ocho hubs regionales y 11 estaciones intermodales.
Ganadores En esta ocasión, la firma reconoció a 46 empresas de transporte, en cinco categorías: Excelencia en el Servicio: Transferencias Blindadas, Misac Mañon, Transportes AMD, Ferrocarril y Terminal del Valle de México, Estrella Roja, Transportes CTS, Transportes Mexamerik, Dylan, Transportes Alka y Carlos Alberto Delgado Macouzet. Innovación en soluciones: Logística y Transporte GCP, Antonio Deloera, Kansas City Southern de México, Custodia Solcat y Custodia Almaba. Compromiso y dedicación: Salinas Maldonado, Transportes Roadrunners, Transportes Abrego, Transportes RG Logistics, Auto Express Oriente, Auto Express Perla, Transmodal, Transportes BRAGO, Logística Sarohe, Transportes Guerrero Arce, Alejandro Ríos Giles, Aeroméxico y Transportes DTC. Seguridad en el transporte: Cobra Express, Transportes Real Express, SEND Logística y Sky Ángel. Proyectos especiales: Transportes TDR, Transportes Teisa, Transportes Potosinos, Transportes Yac, Transportes Lecia, Transportes Valbo, Transportes Hopisa, Transportes del Centro, Cesar Zuñiga, Almex, Transportes Tracasa, Transportadora Consolidada, Transportes de Carga Monroy y Transportes Guzmán.
Alta seguridad y calidad Sonia Vázquez Espinosa/ Enviada
A
capulco, Guerrero.- Presente en Expo Congreso Andellac 2016, el fabricante de neumáticos Yokohama exhibió durante el foro su más reciente lanzamiento 101 ZL, diseñado para el segmento de dirección. Oscar Ambrosio, responsable de Ventas Llanta para Camión de Yokohama México, subrayó que gracias a la incursión del nuevo modelo la marca ha ido ganando un mercado importante en el segmento de flotas medianas, con una participación significativa entre las grandes empresas. “Hemos logrado resultados satisfactorios con los grandes transportistas, porque además de los factores seguridad, calidad y producto. Impulsamos el índice de ronovabilidad con cascos de mejor calidad”. Agregó que actualmente, Yokohama busca ser el proveedor con el mejor costo por kilómetro, de ahí el valor de realizar pruebas con las empresas transportistas a fin de fortalecer el tema de competitividad y alto rendimiento, por medio de una llanta Premium a un precio más accesible. Incluso, dijo: “Contamos con clientes de flotas que están llegando al primer o segundo renovado. Aunque no tenemos planta para este tipo de servicios en el país, desarrollamos alianzas con otras firmas como
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Hules Banda y Galgo, garantizando nuestro casco, el cual ha resultado ser altamente eficiente y ahorrador”, comentó Oscar Ambrosio. De acuerdo con el directivo, falta impulsar entre los clientes los beneficios e impactos positivos de darle una segunda vida a los neumáticos. “Nuestra participación en el Expo Congreso Andellac nos permite reforzar que la filosofía de no sólo es costo por kilómetros, sino que también tiene que ver con la parte de servicios. Terminamos 2016 con buenos resultados pese a los retos que afronta el mercado. Además, seguimos afianzando la relación con los clientes transportistas”.
Presente en Expo Congreso Andellac 2016, Monroe festejó los primeros 100 años de exitosa trayectoria de la marca, gracias a su innovadora tecnología y seguridad para los vehículos.
MÁXIMO DESEMPEÑO Y SEGURIDAD
E
n el marco de un año
nuestros clientes y podemos com-
de festejos, en el que la
partir experiencias”, agregó Alejan-
marca Monroe, perte-
dro Gutiérrez.
neciente a Tenneco, celebra su primer centenario
EL SIGUIENTE RETO
en el mercado global, compartió con
Tras un año de intensa actividad y
clientes y socios de la Asociación Na-
reafirmar la posición de la compañía
cional de Distribuidores de Llantas y
con presencia global, Rodolfo Ibarra
Plantas Renovadoras (Andellac) el li-
hizo énfasis en las metas de Monroe,
derazgo indiscutible de la compañía,
las cuales tienen como objetivo forta-
además de refrendar su compromiso
lecer la gama de productos Premium
por entregar soluciones de avanzada calidad.
en los centros de servicio automotriz.
“Para nosotros, es una excelente oportunidad
Aseveró que uno de los logros alcanzados du-
participar en este Congreso y ser los anfitriones de
rante este 2016, es el crecimiento de la red de distri-
la apertura, además de ser parte del reconocimiento
buidores en la zona sur del país, lo que hoy les per-
del ‘Llantero del Año 2016’, otorgado a Ángel Casillas
mite atender a más clientes y tener una distribución
Valdés, presidente de Astrollantas, que es un cliente
más eficiente. Esta estrategia, dijo, atrajo la aten-
distinguido de nuestra marca por más de 25 años”,
ción de nuevos compradores, debido a la inmedia-
señaló Rodolfo Ibarra, Director de Ventas y Mercado-
tez en el servicio y la excelencia en los productos.
tecnia de Tenneco Aftermarket México.
Adelantó que en 2017, la compañía fortalecerá el programa de recompensas, que ha tenido gran
100 AÑOS DE INNOVACIÓN
éxito en los últimos años, además de incorporar
Para conmemorar el festejo de la compañía, Ale-
tos que ellos ganan por instalar nuestros productos
una nueva línea de amortiguadores bajo el nom-
jandro Gutiérrez, Gerente de Mercadotecnia y Pro-
y tomar cursos de capacitación”, explicó.
bre Road Matic para auto y camioneta con apli-
ducto, apuntó que durante el presente año todos
Asimismo, Monroe también realiza pruebas de
caciones de alta demanda para autos a un precio
los esfuerzos han sido orientados a compartir con
manejo a lo largo del año con los clientes, con la fina-
ampliamente competitivo que entrará al mercado
los clientes el liderazgo e innovación y ser parte de
lidad de que puedan comprobar las bondades en las
a partir del mes de febrero.
esta gran celebración.
líneas de amortiguadores y struts, así como kits de
“Andellac es una gran plataforma para
montaje que facilitan el trabajo de instalación.
nuestros clientes actuales y prospectos, conta-
“Queremos comunicar la importancia de cam-
mos con más de cinco mil patios de servicio que
biar los amortiguadores y que estén convencidos
tienen el apoyo de nuestro programa Expert Plus,
de que es un tema relacionado con la seguridad.
el cual ofrece capacitación y entrenamiento con
Es uno de los motivos por los que estamos presen-
incentivos para los instaladores por medio de pun-
tes en Andellac, porque estamos en contacto con
EN PORTADA
114SD • El camión totalmente resistente para los caminos más severos. • Su visibilidad y comodidad para el conductor, además de sus altas prestaciones tecnológicas, lo colocan como la opción idónea para el servicio vocacional.
¡Hecho para los trabajos más rudos!
T
otalmente hecho para los caminos de México, el Freightliner 114SD está listo para dar la máxima productividad y rentabilidad, al ser el camión que llega a los lugares más complicados, gracias a su fuerza, resistencia y durabilidad. El innovador 114SD, fue construido para un uso severo. Su motor Cummins ISL 8.9L Euro V, ofrece potencias de hasta 394 hp y 1254 lb-ft de torque. Asimismo, cuenta con un chasis optimizado para montar estratégicamente el sistema de escape, además simplifica el ensamble para los fabricantes de equipos y carrocerías. Su sistema eléctrico SmartPlex de Freightliner, ofrece una flexibilidad sin igual, al configurar un camión para adaptarse a los requerimientos específicos de la carrocería.
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A ello, se suma una inigualable combinación de durabilidad y comodidad.
Altos estándares de ingeniería
Para asegurar la máxima produc tividad, el imponente Freightliner 114SD fue sometido a rigurosas pruebas en las situaciones más exigentes, demostrando que es una unidad en la que se puede confiar. En su interior, cumple con la mejor comodidad, pues su diseño fue desarrollado para mantener a los operadores seguros y productivos, estableciendo así un nuevo estándar de ingeniería en rendimiento y eficiencia.
Innovación y tecnología constante
Cabe destacar que Freightliner, siempre se ha distinguido por la innovación constante, por lo que para el 114SD ha aplicado la más sofisticada ingeniería a los elementos estructurales. Por ejemplo, las cabinas son ligeras y extremadamente resistentes a la corrosión, el aluminio es reforzado con acero tratado; además para lograr tolerancias de manufactura precisas, se utilizan remaches Henrob y procesos de soldadura. Dicha tarea, genera una c abina segura y durable que cumple con
las pruebas de impacto para el pilar A, volcaduras e impactos traseros. Igualmente, el chasis incluye una robusta estructura con una gama completa de largueros tipo C de canal sencillo y doble. El resultado, es una resistencia a la tensión de hasta 120,000 psi y un RBM de más de 3.7 millones de libras pulgada por larguero. Ello, significa que el 114SD puede manejar cualquier trabajo al que se enfrente, día tras día y año tras año.
Características estándar
• Cabina de día con 114 " de defensa a parte trasera de cabina. • Cabina de aluminio reforzada en acero. • Cabina y cofre resistentes y durables. • Eje delantero atrasado de 48".
• Parrilla frontal de color negro montada en radiador con el estilo Freightliner. • Parrilla delantera, biseles de los faros, rejilla de toma de aire del motor, defensa y espejos principales en color negro. • Faros de halógeno. • Montaje neumático de la cabina. • Tablero ergonómico envolvente. • Ventana trasera de 63 "x 14". • Radio de giro de más de 50 grados, en función del equipamiento de la rueda. • Motor Cummins con 350 HP y 1.250 lb-ft de torque. • Transmisión manual de 10 velocidades Eaton Fuller. • Eje delantero con capacidad de 20.000 lbs. • Eje trasero con capacidad nominal de 46.000 lbs. • Depósito de combustible cilíndrico con capacidad de hasta 150 galones. • Disponible en las configuraciones: - Day Cab - Extended Cab - Crew Cab (4 puertas)
Equipo opcional
• Parrilla delantera, marco delantero, biseles de los faros y rejilla de entrada de aire cromados.
• Toma de aire del motor con pre-filtro (Precleaner). • Toma de fuerza trasera de motor y acoplada a la transmisión. • Tres baterías montadas debajo de la cabina para dejar los largueros libres. • Tanques de combustible cilíndricos y rectangulares en aluminio. • Eje direccional de 12,000 a 22,000 libras. • Eje trasero sencillo de 21,000 a 38,000 lbs • Eje trasero tándem de 40.000 hasta 58.000 lbs de capacidad. • Configuración especial que deja libre el chasis para instalación de accesorios y equipos. • Amplia gama de transmisiones Eaton® y Allison®. • Suspensiones traseras Freightliner Airliner® y TufTrac®. • Suspensiones traseras Hendrickson®.
Especiales
• Placas de transición para mezcladora (mixer). • Interruptor y preparación de arnés para luces adicionales (múltiples configuraciones). • Aislamiento térmico de la cabina para clima extremo. • Largueros del bastidor con refuerzo de hasta 3.7 millones de RBM.
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EVENTOS
Los gigantes
L
rumbo a la gran final
a temporada de los Gigantes Freightliner está a punto de llegar a la gran final, cuando se dispute en las inmediaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México el próximo mes de noviembre. Previo a este gran acontecimiento, recordemos los resultados del piloto de Mobil Delvac, Antonio Pérez, quien obtuvo su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio Hewlett Packard Enterprise en una espectacular carrera contendida en el EcoCentro de Querétaro. Con pronósticos que favorecían a otros pilotos de la categoría Freightliner, el tapatío se impuso a los primeros lugares de la tabla general y cambió por completo los resultados para la gran final. En su hábil actuación, Pérez superó en casi todas
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las vueltas a César Tiberio, quien conduce el tracto de Difrenosa y al líder de la competencia Abraham Calderón de Telcel-Arris, que tuvo varias oportunidades de rebase. Por otro lado, Cesar Jiménez de Difrenosa, quien arrancó en cuarta posición, se mantuvo pujante durante la mayoría de la carrera, pero sólo alcanzó el segundo lugar. Al terminar la carrera, recordó que Querétaro lo vio ganar en otras categorías y ahora obtuvo buenos resultados en los tractocamiones. Abraham Calderón de Telcel-Arris, actual líder de la tabla, alcanzó la tercera posición, con lo cual se convierte en el virtual campeón de la categoría. Antes de llegar a la final, los pilotos tendrán casi un mes de preparación para mentalizarse y poner en forma sus vehículos que recorrerán a toda velocidad las curvas del histórico circuito que este año acoge a la Fórmula 1 nuevamente. ¿Quién ganará? Hagan cuentas y disfruten al máximo de la última fecha.
LA ENTREVISTA
Rogelio Montemayor Morineau
C
Sonia Vázquez Espinosa on una mirada más fresca y con ganas de marcar el cambio, Rogelio Montemayor Morineau llegó a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en 2015, su objetivo fue claro desde el inicio: modernizar la institución, acorde a los avances del mercado, y luchar con propuestas claras en pro de una industria más competente y profesional. Basado en ello y con una visión de ser más incluyente, dentro de un organismo en el cual todos los socios, sin importar el tamaño de su empresa y el número de vehículos que poseen, sean tomados en cuenta en la toma de decisiones de la Cámara, por lo que el empresario marcó su directriz al conjugar las necesidades del sector, bajo una experiencia de tres generaciones en el transporte de carga. “Luego de la elección de Canacar hace casi dos años, uno de los cambios más importantes ha sido el de la imagen al interior y exterior de la institución; también, hemos fortalecido el área de comunicación, estamos presentes en redes sociales, apostamos a nuestra publicación digital y la creación de una App. Todo eso, son estrategias que nos permiten estar en contacto con los socios, facilitando una comunicación más fluida con mejores resultados”. Precisa que con esta renovación, se busca llegar al socio de manera directa, sin importar a qué delegación del país pertenece, con el fin de entregar un mejor servicio y atención. No obstante, reconoce que aún falta trabajar en el tema e involucrar a otros estados, para que los socios se sientan cercanos a Canacar, “la intención es que la gente sepa que trabajamos por un bien común que es el de la industria del transporte, principalmente, temas prioritarios de chatarrización, seguridad y modernización”. Y es que a decir del directivo, una de las piedras angulares que ha frenado el crecimiento del sector es la modernización, donde
TIEMPOS DE CAMBIO los nuevos esquemas, implementados por el gobierno, no garantizan una regla para operar en las mismas condiciones para las flotillas. Resalta que cerca del 80 por ciento del transporte que se mueve en el país, es por vía terrestre, de ahí la importancia de potencializar este sector y mejorar sus condiciones. Reflejo de este desarrollo, puntualiza, es que al ir de la mano con el crecimiento del sector automotriz y el arribo de nuevas plantas automotrices en el país, los retos no sólo se tornan en materia de infraestructura carretera, sino también en contar con el suficiente parque vehicular moderno, capaz de mover automóviles y autopartes en el país.
Freno a la renovación En este punto, opina que ante revisiones más estrictas, el avance ha sido muy lento y, por lo tanto, los resultados menos visibles, ya que ante el incremento del dólar, el transportista que antes buscaba un vehículo nuevo, ahora busca uno usado. “De hecho, el 2015 marcaba una tendencia en el ambiente económico, nadie contemplaba llegar a los 20 pesos por dólar, lo que ahora nos impacta, pues nuestras unidades y otros equipos que utilizamos están dolarizados y a pesar de que nuestro gobierno diga que no hay una inflación, el tipo de cambio está por arriba y eso repercute en las compras, en el precio de las refacciones y de otros servicios”. No obstante, dice, que pese a los problemas el transportista debe estar convencido de
Al frente de Canacar, este empresario, considerado uno de los más jóvenes al frente del organismo, se ha distinguido por transformar e implementar nuevas acciones para hacer frente a problemas políticos, económicos y sociales que rigen al autotransporte en el país. que renovar tiene múltiples ventajas en términos de rentabilidad, costos de mantenimiento y otras ventajas competitivas.
El talón de Aquiles Adicional a estas restricciones en la modernización, se han puesto otras, como la inseguridad, aspecto que ha resultado preocupante para la Canacar, ya que todos los que se dedican a este negocio han visto afectados sus negocios, al registrase pérdidas por los robos, los cuales se han incrementado en los últimos años.
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LA ENTREVISTA
Y es que de acuerdo con cifras del organismo, sólo en el último año el robo en carreteras se ha incrementado en más del 14 por ciento, siendo las entidades de mayor incidencia Tlaxcala, Puebla, Oaxaca, Guerrero y Estado de México, delitos que se cometieron con violencia en el 89 por ciento de los casos, situación que, dice, detiene el desarrollo del sector y contribuye a su estancamiento.
“Todas las empresas empiezan siendo pequeñas a base de trabajo y de esfuerzo. Nos corresponde en Canacar apoyarlas. Existen negocios que comenzaron con un camión y hoy tienen 25 o más unidades. Al final, todas las industrias representan obstáculos, pero también oportunidades”. Rogelio Montemayor Morineau
“Recientemente, dimos a conocer una iniciativa que tipifica el delito en el orden federal, es decir, que el afectado pueda dar seguimiento a su demanda en cualquier parte del país y no donde ocurrió el robo. “Con todo lo que representa hacer una denuncia, no debería ser engorroso para el propietario, pero se pierde mucho tiempo y dinero. A la fecha no contamos con información que nos arroje cifras reales de cuántos asaltos se cometen, porque la gente no está dispuesta a denunciar”.
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Eje prioritario Con la finalidad de hacer crecer a la industria, el dirigente expresa que uno de los proyectos más firmes de la Cámara es la capacitación, “apostamos al cambio en el micro y pequeño transportista, así como en el área de financiamiento y renovación vehicular. Durante los últimos años, hemos incrementado los cursos, de tal manera que los operadores reciban la información correcta para la conducción de las unidades, administración y, en consecuencia, apuntalar hacia la profesionalización.
Con este enfoque, el empresario destaca que uno de los ejes prioritarios de la Canacar es la integración con todos los socios, sin importar el tamaño de su empresa. “Se dice que todas las empresas empiezan siendo pequeñas a base de trabajo y de esfuerzo. Nos corresponde a nosotros, apoyarlas, porque hay negocios que comenzaron con un camión y hoy tienen 25 o más unidades. Al final, todas las industrias representan obstáculos, pero también oportunidades”, agrega. Al asumir la presidencia en 2015, Rogelio Monte mayor se pronunció por incrementar el número de afiliados que llevará a fortalecer a la Cámara y tener mayor presencia en el país, con la finalidad de exhortar al gobierno y otras entidades para generar las mismas oportunidades para el transporte de carga. Lo anterior, derivado de que otro de los ejes que conforman su propuesta se enfoca en mejorar la competitividad del sector, lo que también implica disminuir la entrada de unidades usadas y altamente contaminantes. En nuestra aplicación encontrarás más información acerca de esta entrevista.
UTILITARIOS
Ford Super
Duty 2017
L
Sonia Vázquez/Sergio Hernández
a nueva gama de camiones Super Duty 2017, de Ford, integrada por los modelos: F-250, F-350, F-450 y F-550, ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en México, con mayores prestaciones, entre ellas una estructura de aluminio, capaz de disminuir su peso y entregar mayor resistencia contra corrosión y abolladuras. Durante la presentación, Sebastián Trotta, director de Relaciones Públicas de Ford de México, destacó los cambios en la unidad, diseñada para optimizar las operaciones del sector transporte, principalmente del hombre-camión. Por su parte, Oscar Navarro, gerente de Producto Camiones Comerciales de la compañía, refirió que con esta gama se busca dar una continuación al legado que ha caracterizado a la marca, con sus principales atributos. “Es un portafolio desarrollado principalmente para el hombre-camión, con aplicaciones para diversos segmentos como el de distribución de abarrotes, centrales de abasto, así como en el de energía, grúas y transporte de valores, donde alcanzamos el 95 por ciento de participación solo en este segmento”.
Mayor dureza
La línea Super Duty 2017 se distingue por su capacidad de carga, lo cual se logra por medio de su chasis construido 95 por ciento de acero de alta resistencia y largueros 38 mm más altos, alcanzando ocho veces más rigidez estructural en las versiones chasis cabina. Asimismo, posee la segunda generación del motor, 6.7 L Power Stroke Turbo Diésel, ensamblado en la planta de la compañía en Chihuahua, el cual ofrece la máxima combinación entre potencia y torque, con 330 hp de potencia y 750 lbs-pie de torque. También, agrega nuevos frenos de discos y calipers de mayor tamaño, sistema ABS de cuatro vías, control de tracción y asistencia de arranque en pendientes (HLA), que complementan las tecnologías AdvanceTrac y RSC (Control de Estabilidad).
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Nuevas versiones: F-350:
• Carrocería de aluminio grado militar. • Motor V8 6.2L gasolina 385 hp y 430 lb-pie de torque (25 lb-pie de torque más que versión anterior) y opcional pre-pack para conversión a LPG o gas natural. • Transmisión manual de cinco velocidades y automática SelectShift de seis velocidades con modo manual. • Capacidad de carga de 3,700 kg (100 kg más que versión anterior). • Sistema de frenos mejorado con sistema ABS de cuatro vías, Control de Tracción, Asistencia de arranque en pendientes, AdvanceTrack y sistema anti-volcadura RSC.
F-450 y F-550:
• Motor V10 6.8L gasolina 288 hp y 424 lb-pie de torque, incluye pre-pack para conversión a LPG o gas natural. • Motor 6.7L Power Stroke Turbodiésel de segunda generación que ofrece 330 hp y 750 lb-pie de torque) (30 hp y 90 lb-pie de torque más que versión anterior). • Transmisión automática SelectShift de seis velocidades. • Capacidad de carga de 4.4 a 5.9 toneladas. • Cabina más silenciosa y con menor nivel de vibración en el segmento.
REPORTAJE
La carrera por entregar a tiempo y ante la creciente contaminación ambiental en las zonas urbanas, ha llevado a las empresas de mensajería y paquetería en México a replantear sus estrategias, donde la implementación de flotas verdes se perfila como un pilar principal en la operación.
El paquete de la última milla
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Yaneth Rojas Amézquita
l crecimiento del comercio electrónico, la contaminación ambiental y la necesidad de otorgar un servicio eficiente, ante la proliferación de más empresas en el sector, en los últimos años, ha llevado a las firmas de mensajería y paquetería a fortalecer sus operaciones, siendo la flota vehicular un punto clave para ganar mayor terreno entre los consumidores. Y es que a decir de los expertos, el reto de estas empresas, se da en la llamada “última milla”, ya que la entrega de los paquetes o documentos al cliente final representa el último eslabón de la cadena de distribución, por lo que se convierte en uno de los desafíos logísticos de mayor relevancia. Lo anterior, debido a que varios factores como la densidad, la planificación y la ordenación urbana, afectan la repartición de mercancías de todo tipo en las ciudades. Incluso, el impacto de estos factores sobre los costos de distribución puede llegar a superar el 28 por ciento de los costos logísticos de una empresa. Además, la movilidad urbana afecta y retrasa los tiempos pactados de recogida y entrega de las mercancías, ya que la velocidad media de los automóviles se sitúa entre 15-20 kilómetros por hora.
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A ello, se suma que, de acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la distribución urbana de mercancías puede generar hasta un 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero y un consumo de hasta el 50 por ciento del combustible de toda una ciudad. De ahí que las compañías de mensajería y paquetería que están asentadas en el país, busquen constantemente implementar acciones que impacten lo menos posible sus operaciones. Algunas de ellas, para la transportación urbana, han optado por sumar a sus flotas vehículos “verdes”, que funcionan con fuentes de energía alterna, además de crear programas de movilidad que contribuyan al medio ambiente. Este último tema, ha tomado mayor auge en el último año, con la puesta en marcha, sobre todo en ciudades como la capital mexicana, de medidas como el “doble Hoy No Circula”, para atenuar el disparo en los índices contaminantes. Este hecho, en los primeros meses de 2016, afectó significativamente a este tipo
de negocios, llevándolos a replantear acciones para hacer frente, tal como lo hicieron público en junio pasado, al proponer el “Programa de Soluciones Concretas para la Crisis de Calidad del Aire en la Megalópolis”, propuesta formal del sector de mensajería y paquetería exprés y masiva en México, representado la Asociación Nacional Mexicana de Empresas Courier (ANMEC), la de Mensajería y Paquetería (AMMPAC), y la Asoc iación Mexic ana de Empresas de Distribución y Envíos Masivos (AMEDEM). No obstante las problemáticas ambientales que se viven, esta industria, ante su potencial de crecimiento, mantiene firme su apuesta por México, con inversiones anuales en infraestructura, modernización vehicular y la implementación de servicios, creados de acuerdo a la demanda de los consumidores. Aquí, una muestra de las acciones y fortalezas de algunas empresas para atender las tendencias y desafíos del mercado.
Estafeta Para esta empresa mexicana, a decir Ingo Babrikowski, director general, desde hace algunos años existe un marcado incremento del volumen de paquetes sobre la disminución de los sobres, debido a las soluciones tecnológicas en el manejo de documentos y al crecimiento del comercio electrónico, las ventas directas y multinivel. “Por ello, Estafeta está trabajando en ofrecer soluciones que nos ayuden a llegar al cliente final -que en muchas ocasiones no es nuestro cliente directo-, y encontrarlo en el lugar y hora que a él le resulte más conveniente, ese es nuestro reto actual, ya que las personas se mueven todo el tiempo. “De esa manera, en 2017 ampliaremos nuestra red de contacto a través de alianzas con tiendas de conveniencia. Por ahora, las soluciones de contacto que ofrecemos, son: cobro a la entrega en punto de venta (COD), COD en Ruta, Mensajes SMS para notificar la visita del mensajero con la posibilidad de cambio de domicilio, y fecha de entrega en la misma plaza”. En cuanto al papel que tiene la flota vehicular, el directivo resaltó que es uno de los activos más importantes de la empresa, “ya que nos permite cumplir nuestros compromisos con los clientes. Tener unidades que con su diseño y tecnología nos ayudan en la optimización del espacio, seguridad, ahorro de combustible y cuidado del medio ambiente, que es un tema prioritario. “Cada año destinamos parte importante de nuestros recursos para renovación, mantenimiento y adquisición de unidades”. Detalló que en 2016, se invirtieron 233 millones de pesos en el rubro, para la compra total de 338 unidades, 212 de renovación y 126 de incremento; 59 de ellas, destinadas a mensajería y paquetería, 20 a carga paletizada, 7 vehículos ejecutivos y 40 remolques.
Las marcas y modelos, de acuerdo con el directivo, se seleccionan cada año bajo criterios de funcionabilidad y sustentabilidad; en esta ocasión, dijo, se compraron Mercedes-Benz, Freightliner, Volvo, Isuzu y Volkswagen; todas cuentan con la certificación Euro IV y Euro V en motores, y algunas implementan el sistema de Urea para la reducción de emisiones. Actualmente, señaló, la empresa tiene una flota de tres mil 300 vehículos con una edad promedio de cinco años. La mayor parte, funciona con diésel. “Por ahora no hay planes de contar con vehículos híbridos, principalmente por las complicaciones que pueden presentarse con la disponibilidad de estaciones de recarga. Anualmente, esta compañía mueve alrededor de 29.7 millones de envíos anuales.
UPS Para esta empresa, cuidar el medio ambiente es de suma importancia, por lo que ante el impacto ambiental que se dio este año, tuvo que evaluar su operación. En este aspecto, Alfonso Serrano, director de Ingeniaría Industrial para UPS de México, apuntó que “todos los retos dan oportunidades de volver a evaluar la operación. En esta caso, tuvimos que evaluar la operación completa, llevándonos a diferentes cambios en
De acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (B ID), la distribución urbana de mercancías puede generar hasta un 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero y un consumo de hasta el 50 por ciento del combustible de toda una ciudad. los procesos, mejoramos algunos, y enfrentamos un par de retos, pero en general pudimos optimizar los despachos de ruta”. Añadió que ante ese suceso, se puso mayor énfasis en la implementación de unidades híbridas o con tecnologías alternas, volviéndose una oportunidad, “lo que ya estábamos buscando desde hace tiempo”. Así, UPS recientemente agregó a su flota, que consta de 550 vehículos, l4 vehículos híbridos de la marca HINO y 23 unidades Ford a Gas LP. “En general, todos nuestros vehículos buscan aminorar el impacto ambiental. Desde hace varios años, UPS siempre ha buscado tecnologías alternas para las flotillas, las cuales nos puedan ayudar a tener un mejor movilidad y, por tanto, no tener un impacto ambiental”. Apuntó que la idea de la firma es introducir más unidades que operen con energías alternas, para ello, “hemos probado vehículos eléctricos para mejorar y buscar la eficiencia en el tema de entregas”. Actualmente, UPS México
REPORTAJE mantiene la tendencia de incorporar unidades verdes, para lo cual están en pláticas con diferentes proveedores, con el fin de buscar la optimización de los recursos. Hoy en día, a nivel mundial, esta compañía mueve más de tres millones de paque tes al año a nivel mundial, de los cuales el 50 por ciento lo hacen vía terrestre.
DHL Express DHL Express, con el creciente aumento en el comercio electrónico y otras tendencias de compra de los consumidores, anunció que en el periodo 206-2017 invertirá 100 millones de dólares para la expansión de sus operaciones en el país. Antonio Arraz, CEO de la firma en el país, indicó que esa cantidad es adicional a lo invertido en los últimos cinco años, cuyo plan fue de 160 millones de dólares. Dijo que el nuevo programa de inversión, contempla la adquisición de 151 unidades, las cuales se enfocarán a dar servicio a las más de 300 nuevas rutas de DHL en México. En total, actualmente, la flota terrestre de la compañía, es de mil 800 unidades, de ellas 50 son a gas natural. Asimismo, explicó, a estas inversiones, suma la apertura de cuatro nuevos centros de servicio en la Ciudad de México, de los cuales dos abrirán en este año y otros dos en 2017, para totalizar 10 unidades en esta zona centro del país. A esto, se agrega la apertura de 38 nuevas tiendas (en diversas zonas de la República Mexicana), un gran hub, uno más en Guadalajara y otro en Monterrey, entre otras nuevas adquisiciones en infraestructura. “Sin duda, los 100 millones de dólares que invertiremos adicionalmente demuestra el crecimiento a doble dígito que tuvimos en 2015 y a la primera mitad de 2016, así como la confianza que la compañía tiene en el país y su potencial para los próximos años”, aseguró Antonio Arranz. El directivo refirió que para el cierre de 2016, derivado del periodo decembrino, esperan obtener un 30 por ciento de incremento en el negocio nacional.
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Redpack Hoy en día, uno de los motores de Redpack para ganar terreno es el e-commerce, el cual fue visualizado por la empresa desde hace un par de años. “Desde el 2012 empezamos a prepararnos para el crecimiento que iba a tener este tópico, por lo que hoy somos un jugador destacado en satisfacer las necesidades de distribución de clientes del llamado comercio electrónico, que es una tendencia clara a nivel mundial. “Entendemos bien este negocio, es de impulso y que hemos detectado con análisis y estudios, vemos que los clientes prácticamente en cuanto terminan de comprar ya quieren saber dónde está su paquete, en cuánto tiempo va a llegar, así como el número guía. De ahí que los esfuerzos van en esa dirección”, aseguró Edmundo Vergara, director general de Redpack. Para estar atenta a los requerimientos del mercado, la compañía de origen nacional cubre toda la cadena de suministro de los clientes, al tener la infraestructura y tecnología para hacerlo.
“Tenemos un centro operativo en Laredo Texas, donde tenemos la plataforma redpost, donde los clientes pueden ingresar, comprar en el vecino país del norte y piden que el producto se entregue en nuestra bodega de Laredo; hacemos la importación y pago de impuestos, y les damos la solución para la entrega en su casa”. En materia de flota, la compañía cuenta con alrededor de mil 200 unidades en operación en territorio nacional; para la interconexión entre las ciudades o estados y el servicio de reparto local, utiliza camiones de la marca Isuzu, camionetas Crafter de VW y NP300 de Nissan, además de motos Honda y Yamaha. Para caminos largos, implementa tractocamiones Freightliner, principalmente, con caja de 40 y 53 pies y en full, que interconectan las ciudades y ruedan en algunas plazas grandes, como México, Monterrey y Guadalajara
Envía Actualmente, Envía, empresa de mensajería y paquetería de Grupo Estrella Blanca, cuenta con una flota de alrededor de 600 unidades de última milla, más vehículos de carga foránea, lo que se complementa con la fortaleza de los paquetes trasladados en las cajuelas de los automóviles. En nuestra aplicación encontrarás más información acerca de este artículo.
UTILITARIOS
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Yaneth Rojas Amézquita
ara contribuir con el cuidado del medio ambiente y hacer más eficiente su operación, Envía, la filial de mensajería y paquetería de Grupo Estrella Blanca, sumó a su flota vehicular cinco vehículos HINO Híbridos Serie 300. Con dichas unidades, que atenderán el reparto en la Ciudad de México, Envía evoluciona su parque vehicular, al otorgar un servicio más eficiente, registrar menores costos de operación y contribuir con el medio ambiente. Cuauhtémoc Martínez, tesorero de Grupo Estrella Blanca, durante la ceremonia de entrega de las unidades, destacó que “el destino nos alcanzó, por ello queremos seguir cambiando nuestras unidades, seguir invirtiendo y cuidar el medio ambiente, por lo que esta adquisición nos lleva a implementar las nuevas tecnologías, que a la par nos permitan ser más eficientes”. Con la compra de las nuevas cinco unidades, que estarán a prueba en la operación
Envía evoluciona
flota vehicular de la Ciudad de México, Envía busca agregar más camiones Híbridos a las sucursales de Guadalajara y Monterrey. Emanuel Martínez Morales, director de administración y finanzas de Envía, dijo que en 2017 se contempla la compra de 20 unidades adicionales de la marca japonesa para la filial capitalina. Por ahora, la empresa de mensajería y paquetería cuenta con una flota de la marca de alrededor de 260 unidades; y en total, suma 600 unidades de última milla.
Hino realiza Skill Contest Sergio Hernández López
Con el objetivo de poner a prueba habilidades y conocimientos, colaboradores de toda la red de Hino Motors Sales México se dieron cita en el tradicional Skill Contest, que organiza la marca desde hace un par de años. Desde muy temprano, los 36 elementos que participaron en esta edición se dieron cita en las instalaciones del nuevo centro de capacitación de la armadora. Las tres categorías a conquistar, fueron servicio, ventas y refacciones.
Nueva imagen y estrategias
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omo parte de una campaña de posicionamiento, la marca de aceites y lubricantes, Phillips 66, dio a conocer su nueva imagen, además de la comercialización de los aceites bajo las marcas Phillips 66 y Kendall Motor Oil, a partir del primero de noviembre de 2016 en el país. De acuerdo con la marca, las formulaciones de los lubricantes Conoco y 76, se seguirán comercializando en México, pero ahora bajo estas dos marcas, Phillips 66 y Kendall Motor Oil. Sergio E. Barrero, gerente de desarrollo y exportación de la firma, resaltó que esa estrategia, ayudará a elevar el perfil de Phillips 66 Lubricants como un proveedor global de lubricantes y tener una mejor posición para el futuro. Agregó que igualmente, se evitarán confusiones entre los clientes por la existencia de cuatro marcas en una sola y lograr una mejor relación de negocios con sus distribuidores y consumidores.
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Triunfadores Así, tras cumplir con cada etapa, lo primeros lugares de esta edición, fueron: • Refacciones: Cuautli Cuautitlán • Ventas: Camiones Solana • Servicio: Camiones Tollocan • Mejor distribuidor: Camiones Tollocan.
“Despierta
al futuro”
Demostrando sus avances en la interconexión en red, de la que es pionera, la marca de la estrella llevó a los visitantes del Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA 2016 a otro nivel, con la presentación exclusiva del “Future Bus” además de los más innovadores conceptos y buses que circulan en diversas partes del mundo.
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Elia Chema/Enviada
annover, Alemania.- El futuro no pudo esperar, Mercedes-Benz Autobuses una vez más se adelantó y durante el Media Night, efectuado en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA 2016, presentó su visión del transporte urbano del futuro. Así, con la presencia de los directivos de la marca a nivel mundial y México, entre ellos Wolfgang Bernhard, Miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG., Responsable de Daimler Trucks & Buses; Hartmut Schick, Responsable de Daimler Buses y CEO EvoBus GmbH; y Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, la firma desplegó todo un espectáculo de tecnología con autobuses y camiones que acapararon las miradas de los asistentes.
Visión urbana “En está ocasión mostramos nuestra visión del transporte urbano. Al igual que con el transporte de larga distancia, nuestro objetivo, es lograr una mayor seguridad, eficiencia y contribuir al cuidado del medio ambiente.
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“El objetivo es hacer de las ciudades un mejor entorno para habitar”, afirmó Wolfgang Bernhard, Miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG., Responsable de Daimler Trucks & Buses. “Aportamos respuestas a estos retos. Para ello, nos enfocamos en ser pioneros en el desarrollo de tecnologías innovadoras: la conducción autónoma, la electromovilidad y la conectividad”, aseguró. De esta manera, la marca de la estrella, dejó claro que las divisiones de vehículos comerciales de Daimler han dejado de ser únicamente fabricantes de unidades, ahora van más allá del hardware, al brindar conceptos integrales de movilidad.
FUTURE BUS CON CITYPILOT El autobús urbano del mañana Como estreno mundial, Hartmut Schick, Respon sable de Daimler Buses y CEO EvoBus GmbH, hizo la presentación del Future Bus con CityPilot, una nueva propuesta para el transporte urbano semiautónomo, que incluye un sistema de movilidad revolucionario para el futuro. Cabe destacar que la técnica del CityPilot incorporado en esta unidad, se basa en el camión
de conducción autónoma presentado hace dos años en el Mercedes-Benz Actros con Highway Pilot. Pero, ahora, fue adaptado para el uso específico en un autobús urbano, además de complementarse con numerosas funciones adicionales. Por ejemplo, el CityPilot es capaz de reconocer semáforos y comunicarse con ellos y de esta forma afrontar con seguridad cruces regulados. De ese modo puede afrontar con seguridad cruces regulados mediante semáforos. También, puede reco nocer obstáculos e iniciar una frenada autónoma cuando sea necesario, entre otras cualidades que elevan la seguridad.
Adicionalmente, mejora la eficiencia, pues el estilo de conducción sereno y antici pativo reduce las solicitaciones que sopor tan los grupos de propulsión y conduce a una disminución del consumo de combus tible y de las emisiones. Esas prestaciones, lo hacen el vehículo ideal para la circulación en sistemas BRT, que ofrecen soluciones para los problemas de tráfico en zonas de aglomeración urbana y áreas metropolitanas en todo el mundo. Circula con gran eficiencia, aumenta de forma significativa el nivel de seguridad y hace el trabajo del conductor más agradable.
Autobuses para el mundo Asimismo, Daimler aprovechó el piso de exposición del IAA para mostrar parte de los autobuses que ofrece en el mundo, bajo el lema: “Trucks and Buses for the World”. Por ejemplo, mostró el autobús escolar Mercedes-Benz que está hecho para países emergentes, fabricado en la India. En cooperación de Daimler Buses con el carrocero Wright Bus en la India, próxima mente para estos países emer gentes del Oriente, se ofrecerá en versión completa como alternativa a los chasis comer cializados hasta la fecha. Dicha unidad de 9.1 metros de longitud, está basado en el chasis con motor frontal Mercedes-Benz OF 917 RF C, con la robusta técnica empleada en camiones.
Igualmente, figuraron dos autobuses Citaro, uno NGT y un FuelCell Hybrid, Zero Emissions, ambos apoyaron el servicio de transportación de los visitantes al recinto ferial. El NGT Citaro con accionamiento por gas natu ral, cumple con los más estrictas emisiones Euro VI estándar, es más silencioso y limpio que el Citaro de serie con los motores diesel Euro VI innovadoras. Respecto al Citaro Híbrido con Tecnología FuelCELL, éste también se caracteriza por ir más allá, al operar con impulso eléctrico utilizando hidró geno. Es excepcionalmente silencioso y sólo emite vapor de agua inofensivo, es decir, cero emisiones. Adicional, Mercedes-Benz Autobuses lució sus innovaciones en camiones, como el Urban eTruck y la Vision Van, entre otros modelos de alta tecnología.
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EVENTOS
Con más de dos mil fabricantes, entre armadoras y proveedores de 50 países, se realizó la 66 edición de la exposición de vehículos comerciales de mayor importancia a nivel global. En esta ocasión, se dieron 32 estrenos mundiales, acordes a las tendencias actuales y futuras del sector, enfocadas en la digitalización, conectividad, la movilidad eléctrica y la logística urbana, principalmente.
Conectividad y movilidad del mañana
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annover, Alemania.- Con el lema “Las ideas son lo que nos impulsa”, con la mira al futuro, la 66 edición del IAA de Vehículos Comerciales 2016 abrió sus puertas para dar paso a todo un despliegue de innovación con propuestas enfocadas a hacer más eficiente la movilidad, el transporte y la logística. Así, en los pasillos, se pudieron apreciar autobuses urbanos, furgonetas y camiones de reparto con potencias eléctricas e híbridas, además de unidades para aplicaciones especiales. Otro concepto latente, fue la “Electro movilidad”, ya que ahora casi todos los fabricantes de autobuses y camiones tienen modelos con accionamiento eléctrico e híbrido en sus ofertas, así como unidades de conducción autónoma que ya son una realidad. Algunos de ellos ya están en el camino, muchos más están por venir en un futuro próximo.
Las estrellas de Mercedes-Benz
Definitivamente, una de las marcas que brilló por su despliegue real del futuro, fue Mercedes-Benz, al estrenar mundialmente el Future Bus, de conducción autónoma, además del Urban eTruck y la nueva generación de vagonetas, Vision Van. La Urban eTruck, una de las grandes devela ciones, es ideal para el reparto en las ciudades, ya que incorpora la tecnología más moderna de propulsión eléctrica para el tráfico pesado de reparto en las ciudades. Su particularidad, es que no genera emisiones, es silencioso e interconectado. Cuenta con una potente batería, que ofrece una autonomía de hasta 200 kiló-
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metros, incluye interconexión en red inteligente, y servicio telemático “FleetBoard for urban distribution”, y otorga costos compe titivos de operación, gracias al empleo de acumul adores estacionarios. En el caso de la Vision Van, de propulsión elécrica automatizada, sobresale por estar plenamente interconectada, con lo que Mercedes-Benz Vanes revoluciona la distribución de paquetes en la última milla, y define las prestaciones y soluciones de las futuras generaciones de este segmento de vehículos. Dicha unidad, integra software de gestión, basado en una nube de datos, que en combinación con el hardware, es ideal para la distribución. Cuenta con un espacio de carga completamente automatizado, drones integrados para la entrega autónoma y un moderno mando por joystick. Entre otras novedades, la marca también exhibió unidades para la construcción,
bajo nuevas variantes, así como el modelo Unimog con cabina doble; el Econic, el camión de seguridad para el segmento de la construcción en entornos urbanos, así como el Furso Canter, el camión ligero más vendido del mundo.
Volvo Buses, apuesta eléctrica
En el IAA 2016, Volvo Buses mostró toda su gama de unidades eléctricas y soluciones diseñadas para facilitar a los clientes el cambio de combustibles fósiles a transporte público eléctrico, el cual es más limpio, silencioso y eficiente. Con este enfoque, la marca ha vendido más de dos mil 700 vehículos eléctricos a nivel mundial.
Entre los autobuses que la marca sueca exhibió, destacó el Volvo 7900 Híbrido, de dos ejes con motor eléctrico, baterías y un motor pequeño a diésel, el cual está en el mercado desde 2010. Es silencioso, libre de
emisión al encender y en paradas; consume hasta un 39 por ciento menos de energía que un autobús similar a diésel; y puede transportar hasta 102 pasajeros. Igualmente, figuró el Volvo 7900 Híbrido Articulado, de tres ejes con motor eléctrico, baterías y un motor pequeño a diésel, introducido en el 2013. Es silencioso, libre de emisión al encender y en paradas. Consume hasta un 30 por cieno menos energía que un autobús similar a diésel.Puede transportar hasta 154 pasajeros.
Volvo Trucks, impulso al progreso
El fabricante sueco Volvo Trucks, en esta ocasión destacó el nuevo Volvo Concept Truck, el cual “lleva más allá el poder del conocimiento”. El camión conceptual, resultado de cinco años de investigaciones, reduce el consumo de combustible en más de un 30 por ciento en operaciones de transporte de larga distancia, gracias a una avanzada cadena cinemática, a un diseño con mayor aerodinámica y a la optimización del peso.
“Las tecnologías expuestas, demuestran que Cummins se distingue por tener una posición global, al ofrecer soluciones que cumplen con las crecientes demandas de eficacia y durabilidad, optimización y rendimiento", aseguró Suzanne Wells, director ejecutivo componentes de marketing y ventas de la corporación. En el evento, sobresalieron los recién estrenados motores X15 Efficiency y Performance. En este lugar, igualmente exhibió toda su gama para unidades de carga y pasaje, mostrando a todo el mundo lo último en tecnología de todas sus unidades de negocios: motores, filtros, partes y productos de control de emisiones, los cuales son diseñados y fabricados con la finalidad de satisfacer las necesidades que el mercado demanda hoy en día. De esa manera, dejó claro en el IAA, que Cummins se encuentra a la altura de la demanda que requiere el mercado en tecnología y calidad.
de soluciones de transporte para mercados emergentes. De esa forma, con foco en tecnología, sustentabilidad y conectividad, el fabricante presentó desarrollos de la preferencia brasileña, como el VW Constellation 24.280, con un accionamiento GNC que completa la oferta de los motores diésel convencionales. Adicionalmente, figuró el VW Constellation 25.420 8x2 Prime, el modelo de aniversario de los 10 años de existencia de este modelo equipado con un motor Cummins ISL de 9 litros que proporciona 420 cv y 1850 Nm de valor del par.
Continental con soluciones integrales
Durante la IAA, Continental demostró que son más que llantas, al poner énfasis en una serie de herramientas que ayudan a la operación de las unidades, como el ContiPressureCheck, que consta de un sensor que monitorea la presión conectado con un sistema de administración de flotillas, el ContiConnect, el cual ayuda al conductor a saber el estado de sus neumáticos, reduciendo así el costo de operación.
Tecnología brasileña
Además, mostró modelos como el FH, que integra la nueva generación de motores Euro VI y la innovadora transmisión inteligente I-Shift. Asimismo, la armadora puso énfasis en la prueba más reciente realizada por esta unidad en compañía de transporte Fehrenkötter, donde participaron siete unidades de diferentes marcas. En la contienda, el Volvo FH con motor Euro 6 de 13 litros y transmisión I-Shift, quedó por delante de todos sus competidores, de acuerdo con los resultados de la prueba 2014-2016, anunciados conjuntamente con IAA.
MAN Latin America, fabricante de la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, y de los vehículos comerciales MAN en América Latina, desembarcó en el IAA con todo su experiencia
De acuerdo con la marca, ContiConnect brinda visibilidad a los administradores de flotillas sobre el desempeño de las llantas de todos los vehículos, y de ser necesario, ayuda a poner en marcha acciones correctivas. Esta poderosa solución digital, estará disponible en los principales mercados del mundo a partir de 2017. En nuestra aplicación encontrarás más información acerca de este artículo.
Cummins con toda la potencia
Seis de cada 10 de los modelos de autobuses y camiones que se mostraron en la IAA 2016, contienen componentes fabricados por Cummins Inc.
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PASAJE
Sergio Hernández/Brenda Mireles
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Por un mejor futuro en las ciudades
on la participación de diversos expertos en temas ambientales y de movilidad, se llevó a cabo el XII Congreso Internacional Ciudades y Transporte en la capital mexicana. En la inauguración, Adriana Lobo, directora ejecutiva de la organización de WRI México, organizador del encuentro, dijo que el objetivo es “mover a la sociedad hacia un modelo de vida que proteja al medio ambiente y asegure la capacidad de proveer recursos para satisfacer las necesidades de las generaciones presentes y futuras”. De ahí la importancia de implementar acciones a favor de una movilidad más eficiente. Buscando ese fin, fabricantes de autobuses como Volvo, MercedesBenz, Dina y Scania, entre otros proveedores del transporte, expusieron sus tecnologías y hablaron de temas en común, dirigidos a tener un transporte público más eficiente, moderno, seguro y que emita menores partículas contaminantes.
Acciones conjuntas Enrique Enrich, director general de Scania México, en su participación, destacó la importancia de tener un transporte público eficiente, por lo que hoy en día los sistemas de transporte se enfrentan al difícil reto de renovar sus unidades con inteligencia para aprovechar los recursos y la oferta con que cuenta el país. También, dijo, “para lograr esta transformación es importante involucrar a todos los actores que participan en la introducción de un nuevo sistema de transporte público, así como a los transportistas, entidades gubernamentales e industria privada”.
Bajas emisiones Durante el panel de “Modelos de negocio para transporte bajo en carbono”, Gilcardo Prosdocino, gerente de ventas de Urbanos y BRT en Volvo Group México, habló de los beneficios que trae consigo los sistemas de transporte eléctricos, los cuales reducen emisiones contaminantes y promueven un cambio visual en las ciudades. Para respaldar su postura, el directivo destacó las características del modelo Volvo 7900, el cual puede recorrer 33.3 kilómetros con 50 kilovatios (kw), lo que representa un ahorro significativo de energía y de dinero para las empresas. “El gobierno tiene que incursionar en estas tecnologías híbrido-eléctricas, si bien son caras, porque son importadas,
En el XII Congreso Internacional Ciudades y Transporte, organizado por la asociación World Resources Institute (WRI México), realizado en la Ciudad de México, fabricantes de autobuses, transportistas y proveedores expusieron sus posturas y tecnologías en busca de transformar las ciudades, a través de un transporte público más eficiente y que contribuya al cuidado del medio ambiente. se debe trabajar para que se puedan introducir en el transporte público de las ciudades, ya que también contribuyen al cuidado ambiental”.
Sistemas exitosos Para cerrar el Congreso, Miguel Ángel Velasco, director de Administra ción y Finanzas de Grupo Dina, recomendó una serie de pasos a seguir para tener un sistema exitoso, que va desde la planeación, hasta el financiamiento del mismo. “Hemos visto que a veces se complica en los temas de infraestructura, creación, selecciones de los equipos, por eso nosotros queremos ofrecerle el acceso a la mejor tecnología para sistemas de transporte integral”. A raíz de esto, Velasco reconoció la importancia de reuniones donde se discutan temas de movilidad, contexto en cual DINA se ha preparado como promotor de energías alternativas. “Para nosotros ha sido fundamental participar en este cambio de visión respecto al tema de movilidad en las ciudades. No queremos ser solamente el proveedor de un vehículo, lo que deseamos es coadyuvar para que los sistemas de transporte sean exitosos”, finalizó. Más información acerca de este artículo en nuestra versión digital.
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PROVEEDORES
Brinda más productividad a las flotas El fabricante de aceites y lubricantes llevó a cabo su Seminario de Productividad Mobil Delvac 2016, donde los flotilleros conocieron las bondades de la nueva gama y sus especificaciones para motores a diésel.
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Sergio Hernández López
Productos nuevos
on el fin de dar mayor productividad a las flotas, ExxonMobil México reunió a flotilleros en Tlalnepantla, Estado de México, en el Seminario de Productividad Mobil Delvac 2016, para mostrar las tendencias de la industria y dar a conocer su nueva generación de lubricantes Mobil Delvac. Cabe destacar que esta marca, para motores pesados, actualmente cuenta con la confianza de millones de transportistas, y es recomendada por más de 300 fabricantes de equipo original. Por ello, el constante desarrollo de productos que atienden las necesidades de la industria. De ahí que a partir del primero de diciembre de este año, Exxon Mobil México tendrá disponible una nueva generación de lubricantes para motores a diésel con la tecnología PC11. Durante la reunión, se hizo la presentación preliminar de este producto, en la que los flotilleros conocieron las bondades de la nueva gama y su aplicación para distintos usos. La nueva gama atenderá las especificaciones de acuerdo al Instituto Americano del Petróleo (API), el cual promueve la introducción de aceites de baja viscosidad para una economía de combustible mejorada. De acuerdo con Nathaniel Hedman, director General de ExxonMobil México, la nueva línea se viene trabajando desde hace cinco años, por lo que ofrece mayor productividad a los clientes, con la promesa de conquistar a más flotilleros, gracias a los altos beneficios que brinda. “Este nuevo producto nos lleva a ofrecer mejor productividad a nuestros clientes. Buscaremos conquistar a quienes aún no disfrutan de los beneficios que pueden tener en economía de combustible y disminución de emisiones
El catálogo de nuevos productos incluye dos variantes CK4 Y F4-A. Los primeros sustituirán a la línea CJ4 y serán compatibles con la mayoría de los motores diésel que existen en el mercado. Los productos CK4 están diseñados para ofrecer a los equipos mayor rango de viscosidad mejor resistencia a la oxidación y mejor protección de desgaste. Por otra parte, los lubricantes FA-4 ofrecerán ventajas de rendimiento, protección, así como un ahorro significativo de combustibles superiores a los lubricantes CJ4. Sin embargo, los FA-4, son compatibles con menos equipos que los aceites CJ-4.
Beneficios Beneficios
80 • 80 por por ciento ciento mejora mejora enenelelcontrol controlde deviscosidad viscosidadaaaltas altastemperaturas temperaturas -•5050por porciento cientode demejora mejorade deresistencia resistenciaa alalaoxidación oxidación -•2020por porciento cientoprotección proteccióncontra contraeleldesgaste desgaste
Tecnologías y experiencias El Seminario de Productividad 2016, organizado por la marca de aceites, incluyó ponencias de Goodyear, firma que mostró su tecnología Control Max, sistema de monitorea para neumáticos; Daimler Trucks, hizo lo propio, al resaltar las bondades del motor DD15; y SAF-Holland, aprovechó para hablar sobre el cuidado de la quinta rueda. Asimismo, el encuentro se nutrió con la presencia de dos empresas con las flotas más grandes del país, tales como Grupo Castores y Bimbo. Ambas, ofrecieron charlas sobre seguridad, logística y ahorros en el mantenimiento de unidades.
TODO TRANSPORTE
Marcas, servicios y más
LLANTAS/BA de renovado 1
BRIDGESTONE • R238 Llanta Premium de toda posición para utilizarse en caminos pavimentados y orientada a brindar un mayor rendimiento y alta resistencia a maniobras, además de permitir más durabilidad y renovabilidad. Cuenta con una construcción más profunda e incluye el innovador compuesto NanoPro-Tech que minimiza la pérdida de energía, reduciendo la resistencia al rodamiento. Su diseño especial de ranuras, reduce el desgarre en las costillas principales; además, incorpora expulsores de piedras en ranuras centrales que proveen resistencia a daños por piedras en los cinturones, aumentando la durabilidad.
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CONTINENTAL • HDL ECO PLUS Neumático de tracción. Creado con un avanzado compuesto de bajo consumo de combustible, para ofrecer largo kilometraje y menor resistencia al rodado. La innovadora tecnología de ranura patentada, conduce una óptima expulsión de piedra que extiende la vida útil del casco. Piso de 26/32, hombro cerrado que ofrece desgaste uniforme y excelente tracción. Aplicación en largas distancias y carretera.
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CONTINENTAL • HTL ECO PLUS Para remolque. Compuesto de bajo consumo de combustible que ofrece largo kilometraje y baja resistencia al rodado. Cuenta con la innovadora tecnología con indicadores de alineación visuales (VAI), que alertan al usuario sobre problemas y ranura patentada para la retención mínima de piedras, extendiendo la vida útil del casco. Piso de 13/32 de profundidad del dibujo para minimizar la torsión y desgaste irregular. Aplicaciones en largas distancias y carretera.
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GOODYEAR • G177 Llanta desarrollada para vehículos de servicio mixto con aplicación en ejes de tracción. Banda de rodamiento de diseño robusto resistente a desgarres, con 4 cinturones de acero, costillas transversales separadas por surcos en “v” de gran profundidad. Entre sus beneficios: excelente tracción en superficies sin pavimentar, y resistente a cortes y arrancamientos por condiciones del camino. Rigidez de la banda para una mayor protección y prolongar su vida útil. Mayor kilometraje y durabilidad.
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ANDAS
para camión GOODYEAR • G647 RSS Para aplicaciones en caminos regionales y dentro de ciudad, donde se realicen servicios de reparto. Desarrollada con ranuras circunferenciales amplias y microranuras transversales. Diseño de piso optimizado y de contorno redondeado. Marcada como M+S. Entrega excelente capacidad de tracción en mojado, alto kilometraje, desgaste uniforme en el área de hombros, y una mayor tracción en pisos secos, húmedos y resbaladizos.
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MICHELIN (MRT) • X Multi Energy D Para largos recorridos y servicio regional. Certificado SmartWay, ofrece eficiencia en combustible y alta resistencia al desgaste, gracias al doble compuesto de piso (capa externa), minimiza la temperatura interna del casco para disminuir la resistencia al rodamiento y extender la vida del casco (capa interna). Debido a su compuesto dual, una huella de contacto más amplia y hombro sólido y escultura en forma de gota resistente a cortes, ofrece un 25 por ciento más de vida útil, comparada con una llanta Michelin XDA2.
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MICHELIN (MRT) • XDN2 Para aplicación regional. Diseñada para torton-rabón y vehículos de paquetería. Cuenta con hombro con canales abiertos anchos para tracción sin comprometer la vida del piso. Además, fue diseñado para minimizar la temperatura interna del casco, alargando su vida y la de la banda. El diseño de laminillas profundas, ofrece una excelente tracción y desgaste regular.
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VIPAL • VL130 ECO Verificada por el programa Smartway. Cuenta con diseño de banda y compuesto específicamente desarrollado para disminuir la resistencia en el rodado y mejorar el consumo de combustible. La baja resistencia al rodamiento, produce poca temperatura. Asimismo, su bajo peso por metro reduce la fatiga en el casco, lo que permite múltiples renovados, extendiendo al máximo la vida del neumático.
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VIPAL • VT170 ECO Banda de tracción certificada por el Programa Smartway. Con excelente poder de tracción y cuenta con agresivos bloques en el centro con hombros sólidos continuos. Indicada para el transporte de carga carretero. Ofrece una importante reducción en el consumo de combustible y alto rendimiento.
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EN EL CAMINO
Lecciones de vida
Saliste al encuentro del que con alegría hacía justicia, de los que se acordaban de ti en tus caminos; he aquí, tú te enojaste porque pecamos; en los pecados hemos preservado por largo tiempo; ¿podremos acaso ser salvos? Si bien todos nosotros somos como suciedad, y todas nuestras justicias como trapo de inmundicia; y caímos todos nosotros como la hoja, y nuestras maldades nos llevan como viento. Nadie hay que invoque tu nombre, que se despierte para apoyarse en ti; por lo cual escondiste de nosotros tu rostro, y nos dejaste marchitar en poder de nuestras maldades.
“Todo en esta vida pasa por algo”, “las cosas no pasan por casualidad”, “todo tiene una razón”, esa y muchas otras frases más envuelven perfecto lo que esta historia deja ver: todo lo que nos sucede es una lección, cada capítulo va acompañado de la mano de Dios, así sea lo más difícil o inmundo. Con esta reflexión, te invito a conocer esta lección de vida. ISAÍAS 64: 5, Pablo aquí en 1 Corintios menciona cuatro características que debemos de entender. Dice que lo necio, lo débil, lo vil y lo menospreciado, eso fue lo que escogió Dios. Él lo escogió y nos llamó. Si yo no tuviera de estas características, yo no estaría aquí, Dios no me hubiera llamado…
6, 7
ubo una época en que mi marido deci-
H
Por lo general, la única en casa cuando los
La mayoría de la gente ha sentido el dolor de
dió ser granjero. Compró un molino
cerdos iban a “explorar” era yo, de modo que tenía
ver destruidas sus esperanzas y sueños. Todos
de viento, algunas lámparas de aceite,
que arreglármelas. ¿Cómo se puede convencer a
hemos sentido alguna vez que la vida es una ¡gran
colmenas, y un par de cerdos, a quienes nuestro
dos cerditos a que te sigan y se queden contigo?
pila de estiércol!
hijo les llamó, Lois Lane y Clark Kent.
Se Requiere una cubeta llena de queso cottage,
Este par de cerditos me habrían de causar muchos dolores de cabeza, desde el día en que los llevaron a casa.
cáscaras de manzana y otras sobras de comida.
La Biblia dice que Dios puede producir belleza de las cenizas. Él puede tomar la maloliente, repug-
Una vez que los dos habían crecido, su dieta
nante montón de estiércol que nuestra vida pueda
habitual ya no era la misma, ahora consistía en camio-
ser a veces, y Él puede hacer crecer frutos de vida de lo que parece ser basura.
Lois y Clark eran aventureros, y pronto apren-
nes de rancia panadería, natilla y productos lácteos,
dieron a escalar al techo de su casita para saltar
y sobras de comida de los restaurantes locales.
Siempre hay esperanza, incluso en la cima
fuera de la valla. Automovilistas en la carretera
Mantener a ese par alimentados era un gran trabajo.
de la pila de estiércol. Así como la basura en una
cerca de nuestra casa frecuentemente reportaban
Lois y Clark comían mucho, por no decir dema-
pila de estiércol hizo crecer un jardín en mi patio,
haber visto “dos cerdos salvajes” corriendo entre
siado… Y así, el montón de estiércol se convirtió
la basura en nuestra vida puede producir cosas
los carros y, más de una vez, recibí llamadas tele-
en una montaña que permaneció en el campo, y
buenas, que también nos ayuda a crecer.
fónicas de vecinos enojados porque encontraron
lo olvidé por mucho tiempo aún después de que
al par cavando en sus jardines de flores.
Lois y Clark ya habían sido vendidos…
PARA LEER EN VOZ ALTA
cariñosamente lo fertilicé, lo regué y le di el cuidado
El verano siguiente, decidí plantar un huerto,
“Pues mirad, hermanos, vuestra vocación, que no sois muchos sabios según la carne, ni muchos poderosos, ni muchos nobles; sino que lo necio del mundo escogió Dios, para avergonzar a los sabios; y lo débil del mundo escogió Dios, para avergonzar al fuerte; y lo vil del mundo y lo menospreciado escogió Dios, y lo no es, para deshacer lo que es, a fin de que nadie se jacte en su presencia”.
1 CORINTIOS 1: 26, 27-28 52
NOVIEMBRE 2016 • Flotillera
Cabe preguntarse ¿por qué Dios permite que el estiércol a veces se acumule en nuestras vidas?... no es ninguna sorpresa o accidente, no puede ocurrir sin su aprobación.
diario sólo para descubrir al final de la temporada
La buena noticia es que no tenemos que subir
que mis preciadas hortalizas eran insignificantes en
a las montañas de estiércol solos. Los Problemas
comparación con los enormes tomates, pepinos,
siempre vienen en la vida, pero tenemos una
calabazas que habían surgido justo en el otro lado
fuente de fuerza para sostenernos y que nos guía;
del patio. Sí exactamente allí, donde estaba la gran
tenemos la esperanza, el ingrediente esencial
pila de estiércol.
para ver más allá de la pila de estiércol.
¿Por qué te cuento todo esto, sobre cuidados a los cerdos y el estiércol? Porque hay algo que aprender aquí. (Dios tiene lecciones para nosotros en todos lados y a cada momento, si estamos dispuestos a verlas).
Así que agarra una pala y empezar a cavar. Hay una cosecha en el otro lado.
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