Alianza Flotillera Agosto 2024 Edición 310 by Alianza Editores

MEJOR ACEITE GARANTIZADO

PUERTOS

MEXICANOS

Esenciales para impulsar el comercio internacional

Protección duradera que alarga la vida útil de los motores

TECNOLOGÍA

EURO VI

Desafíos y oportunidades para su adopción

LA ENTRADA DE LA NOM-044 Y SUS RETOS

La falta de disponibilidad de diésel ultra bajo azufre en el país y el aumento en el costo de los vehículos Euro VI son parte de los desafíos para las empresas de transporte.

32 FÁBRICA DE NEGOCIO DE GS1 MÉXICO CELEBRA 10 AÑOS

Foto cortesía de Freepik

Generalmente, los nuevos comienzos se inician cuando alguna otra cosa termina.

“Representar a Sampa en México signiﬁca trabajar incansablemente para ofrecer soluciones innovadoras y de alta calidad que superen las expectativas de nuestros clientes...”.

39 UTILITY TRAILERS CRECE PRESENCIA EN MÉXICO

Grupo GAL fortalece su presencia en el sureste del país con 400 unidades.

Chevrolet Montana 2024 ofrece diseño, confort y una excelente respuesta.

Por una industria e ciente, sostenible

y competitiva

EL AUTOTRANSPORTE ES una de las piedras angulares del desarrollo económico de cualquier nación. En México, esta industria enfrenta una serie de desafíos y oportunidades ante el arribo de numerosas empresas que buscan aprovechar su ubicación geográﬁca y convertirlo en un punto clave para la manufactura y distribución en Norteamérica.

Esta evolución del sector frente al nearshoring es objeto de un intenso debate y análisis, especialmente en eventos como la vigésima cuarta edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

En este espacio, diversos líderes del autotransporte nacional abordaron temas cruciales como la movilidad sustentable, la logística cero emisiones, la seguridad vial y el uso de la inteligencia artiﬁcial, entre otros. Estas discusiones subrayan la importancia de la innovación tecnológica y la modernización como motores para el crecimiento de la industria mexicana.

Sin embargo, en esta labor es indispensable la cooperación de todos los actores involucrados: gobierno, iniciativa privada y sociedad civil. Sólo así se podrá construir un sistema de transporte más eﬁciente, seguro y sustentable.

Asimismo, las principales marcas del sector presentaron innovaciones, productos y soluciones que buscan enfrentar estos retos,

como el relacionado con la adopción de la tecnología Euro VI, esencial para disminuir la contaminación e impulsar la descarbonización del sector. No obstante, la implementación de esta tecnología requiere no sólo de la modernización de la ﬂota vehicular, sino también de la disponibilidad de diésel ultra bajo azufre (duba), un combustible más limpio y necesario para el óptimo funcionamiento de las nuevas unidades.

En ese sentido, la producción y distribución de este combustible debe ser una prioridad para las autoridades, asegurando que esté disponible de manera accesible y a precios competitivos. De esta manera, se podrá garantizar que el transporte en México cumpla con los estándares internacionales de emisiones, contribuyendo de manera efectiva a la transición de la industria sostenible.

La efervescencia del nearshoring también demanda la modernización de las diferentes puertas de entrada y salida para el comercio internacional. Por ello, las inversiones en infraestructura portuaria, como la ampliación de muelles, la mejora de la tecnología de manejo de carga y la optimización de los sistemas de logística son sustanciales para aumentar la competitividad de México en el mercado global. En consecuencia, con estos avances se permitirá un flujo más eficiente de bienes, además de una mayor atracción de inversión extranjera, beneficiando así a toda la economía.

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PORTADA

Imagen: Castrol Edición: 310 Agosto 2024

Foto: AF/Aarón Ramírez

FUERA DE SERIE

FREIGHTLINER eCASCADIA AUTÓNOMO

AUTONOMÍA CON CERO EMISIONES

CON EL OBJETIVO DE AVANZAR HACIA SUS OBJETIVOS SOSTENIBLES Y DE MAYOR SEGURIDAD VIAL, DAIMLER TRUCK ESTÁ DESARROLLANDO UN VEHÍCULO QUE COMBINA LA PROPULSIÓN ELÉCTRICA DEL eCASCADIA DE FREIGHTLINER CON LA TECNOLOGÍA DE CONDUCCIÓN

AUTÓNOMA DISEÑADA POR TORC ROBOTICS. SE ESTIMA QUE DICHA UNIDAD ESTARÁ DISPONIBLE EN EL MERCADO NORTEAMERICANO EN 2027.

eCascadia autónomo

Camión Clase 8

80% de carga en sólo

90 minutos

Alrededor de 370 kilómetros de autonomía, según

Tren motriz: Detroit

Hasta

470 hp de potencia

4 baterías adicionales de 12 voltios

Hasta

438 kWh de potencia

37 toneladas de peso

Software de conducción autónoma de Torc Robotics

Cabina

CONTROL

Potencia mundial en autopartes

México es líder global en producción de autopartes para vehículos ligeros y pesados, siendo uno de los motores del transporte de carga, tanto por las piezas que le provee como por la carga de mercancías que le genera.

121,158 mdd

produjo México en autopartes durante 2023

1 en proveeduría de autopartes hacia EU

entidades producen autopartes

Más de

2,000

plantas en todo el país

Producción por zona:

Trabajar en la seguridad de los conductores dará mejores resultados y una posición privilegiada en el mercado. Existe una alta siniestralidad en el transporte derivado de la falta de descanso”.

Firma convenio con la UPAEP en bene cio del sector logístico

EL ACUERDO BUSCA DESARROLLAR NUEVAS HABILIDADES EN LOS SOCIOS DEL ORGANISMO Y LA COMUNIDAD ESTUDIANTIL

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A FIN DE impulsar la profesionalización de socios del organismo y de la comunidad estudiantil de la carrera de Logística de Negocios, la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP) y el Consejo Nacional de Ejecutivos de Logística (ConaLog) ﬁrmaron un convenio que promoverá mejores prácticas y hacer frente a los desafíos de la industria.

Sandra Aragonez, Presidenta del ConaLog, expresó que dicho acuerdo está enfocado en tres objetivos: el desarrollo de talento, la expansión del consejo, el liderazgo en el pensamiento para la generación de nuevas prácticas.

En entrevista con Alianza Flotillera, la ejecutiva reconoció que existen áreas de oportunidad en el sector logístico que deben ser atendidas como: tecnología, distribución, almacenaje y, recientemente, el uso de datos generados mediante inteligencia artiﬁcial.

Ana María Carcaño, Directora Académica de la carrera de Logística de Negocios de la UPAEP, detalló que el objetivo del programa estudiantil es formar ejecutivos que tengan la capacidad de solucionar problemas y, con ello, optimizar los recursos de las empresas a través de un amplio manejo de tecnologías.

Puntualizó que ConaLog es un aliado estratégico en la formación de estudiantes y egresados de la carrera, jóvenes que, dijo, actúen

Foto: Cortesía de Volkswagen

y Buses

Fuente: Diálogo con la Industria Automotriz 2024 (AMDA, AMIA, ANPACT e INA).

Entidades líderes en producción: 1- Coahuila

BATERÍAS DE PRÓXIMA

GENERACIÓN

EN CONJUNTO CON LAS EMPRESAS CBMM Y TOSHIBA, VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES COMENZÓ LAS PRUEBAS DE UN AUTOBÚS ELÉCTRICO DE CARGA ULTRARRÁPIDA, UNA TECNOLOGÍA QUE PERMITE ALCANZAR LA MÁXIMA AUTONOMÍA EN TAN SOLO 10 MINUTOS. LA MODERNA UNIDAD ESTÁ CONFIGURADA SOBRE UN CHASIS DE 18 TONELADAS CON UNA AUTONOMÍA APROXIMADA DE 60 KILÓMETROS.

ESTE PROYECTO MARCA LA PRIMERA OPERACIÓN DEL MUNDO DE UN PROTOTIPO DE VEHÍCULO ELÉCTRICO ALIMENTADO POR UNA BATERÍA DE IONES DE LITIO CON CON NIOBIO, LO QUE DARÁ PASO A LA COMERCIALIZACIÓN DE ESTE TIPO DE BATERÍAS EN 2025.

impulsan el desarrollo

de manera ética y que aporten propuestas innovadoras pensadas en el impacto social. Actualmente, el Consejo Nacional de Ejecutivos de Logística mantiene convenios de colaboración con diversas universidades, como el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, la Universidad Anáhuac México y, ahora, con la UPAEP, además de trabajar estrechamente con la Universidad Iberoamericana, La Salle y el Consejo Nacional de Ingenieros Industriales perteneciente al estado de Chihuahua.

DESAFÍOS

El reto de la transformación digital

En un contexto complejo como el que atraviesan las empresas a nivel global y de acuerdo con un estudio de EY, la transformación digital es considerada como el principal desafío al que se enfrentarán las compañías en los próximos años.

Esto opinan las empresas sobre los retos internos más relevantes a tres años:

30%

Foto: AF / Aarón Ramírez

Apuesta por la cercanía con clientes de México

LA EMPRESA CONQUISTA A GRANDES TRANSPORTISTAS DEL PAÍS

▼ J. CARLOS GUZMÁN

LA FIRMA TECNOLÓGICA Samsara llegó a México en 2019, y desde entonces se ha caracterizado por mantener un crecimiento constante basado en la conﬁanza y la innovación.

“Cinco de las 10 empresas más grandes de transporte en México trabajan con Samsara”, señala Brendali López, Directora de Mercadotecnia, al tiempo que destaca que esto es gracias a factores como el trabajo, el acercamiento con los clientes y el entendimiento de sus necesidades.

En entrevista con Alianza Flotillera, la directiva abunda en que son tres las grandes áreas en las que la marca coloca su enfoque: proveer datos para una mejor toma de decisiones en favor del negocio, proveer soluciones para la seguridad vial y patrimonial, así como optimizar las ﬂotas para que sean más sustentables.

Si bien ya cuenta con el aval del mercado nacional, Samsara aún ve un gran potencial en el país gracias a factores como la base instalada de los clientes, las puertas que abre el nearshoring y el gran volumen de transporte de carga que se da por carretera. “Todos estos elementos en conjunto hicieron a Samsara ver a México como un mercado que podría beneﬁciarse de su tecnología, lo cual hemos conﬁrmado con la adopción y el buen recibimiento de nuestras soluciones dentro de la región”, señala.

Tecnología y transformación digital 27%

Crecimiento de participación de mercado 21%

Mejoras de operación, productividad y costos 19%

Estrategia y transformación del negocio 18%

Liquidez, ﬁnanzas y control interno

Desafíos de la transformación digital 38%

Me ora de la eﬁciencia operativa, automatización y digitalización de procesos 36%

Implementación e integración de plataformas, sistemas y tecnología 28%

Selección y adopción de tecnologías y proveedores 24%

Promoción de la cultura digital y capacitación 23%

Deﬁnir estrategias con objetivos claros y medibles

Fuente: ¿Cómo se adaptan las empresas a los cambios tecnológicos, sociales y económicos? Encuesta desafíos y tendencias para las empresas en LATAM 2024, EY.

SAMSARA

Brendali López, Directora de Mercadotecnia de Samsara.

Foto: Cortesía de Samsara

ConaLog

UPAEP

de talento.

Retos para una movilidad

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EL PASADO 25 de abril se publicó en el Diario Oﬁcial de la Federación (DOF) el acuerdo referente a la Norma Oﬁcial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-2017, la cual establece la transición de Euro V / EPA 07 a EURO VI / EPA 10 con fecha límite para el 31 de diciembre de este año.

“Es una publicación que deja insubsistente la previa modiﬁcación realizada en 2021 que trata sobre la prórroga en la existencia de Euro V / EPA 2007, esto es relevante porque se elimina la posibilidad de que a partir del próximo 01 de enero de 2025 podamos importar y poner en el mercado mexicano vehículos que dispongan de una motorización con EPA 07 o Euro V”, señaló Guillermo Rosales, Presidente de la AMDA.

Durante el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, el ejecutivo hizo un llamado para permitir la convivencia de ambas tecnologías debido a la falta de disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en el país.

Explicó que dicha medida es consecuencia de un proceso judicial interpuesto por el Centro Mexicano de Derecho Ambiental, de tal manera que la Semarnat está obligada a acatar esta decisión jurídica.

“No es óptimo implementar a partir del 2025 la exclusión del parque tecnológico Euro V / EPA 2007, porque, si bien todos aquí estamos en favor de contar

México

4o exportador de vehículos pesados

5o productor mundial de vehículos

En 2023 se produjeron

222,813 unidades, de las cuales

177,541

fueron destinadas al mercado de exportación

Parque vehicular de vehículos pesados 2023 (con placa federal)

786,869 unidades

con un medioambiente mucho más limpio y la industria automotriz en México está preparada para poner en el mercado oferta tecnológica de vanguardia, la realidad nos dice que el duba no tiene presencia en todo el territorio nacional”.

En este contexto, cabe recordar que desde hace varios años dependencias como la AMDA y ANPACT se han dado a la tarea de hacer un análisis del total de estaciones que expenden diésel en el territorio mexicano, estos estudios arrojan que actualmente existe una cobertura del 78% del total de estaciones expendedoras de diesel.

No obstante, Guillermo Rosales alertó que el análisis territorial muestra que existen corredores importantes que no cuentan con oferta de duba, “la cuestión es si con este cambio normativo se reducirán efectivamente las emisiones totales contaminantes. No se trata de medir la emisión de un vehículo, sino de tener, finalmente, un parque vehicular más eficiente y en nuestra apreciación esta modificación no contribuye con el objetivo”, agregó Guillermo Rosales.

De acuerdo con especialistas, además de la falta de diésel de ultra bajo azufre, el costo ﬁnal también se verá incrementado para el cliente, no sólo en el monto de la adquisición, sino en los gastos de mantenimiento y posibles afectaciones en garantías.

19.2 años edad promedio Estructura de mercado 2023

Se estima que 80% de los clientes cuentan con motorización Euro V / EPA 2007, por lo que organizaciones del sector buscan promover con la Semarnat que se mantenga la coexistencia tecnológica en la NOM-044.

Por su parte, Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reﬁrió que aunque los socios del organismo están listos para ofrecer las nuevas tecnologías, es fundamental que exista una estrategia especíﬁca de disponibilidad y que las estaciones de carga estén debidamente señalizadas.

Antonio Ocaña, Director General de la empresa transportista MOG Refrigerados, indicó que nuestro país no está preparado para la entrada de la nueva tecnología, ya que incrementa considerablemente el costo de las unidades, lo cual limita las posibilidades de inversión, además de que las carreteras no cuentan con el duba para su adquisición.

Alertó que al no contar con el combustible de calidad que requieren los nuevos motores se pone en riesgo las condiciones ﬁsicomecánicas de la unidad, lo que puede resultar en una reparación mayor.

Fuente: INA y ANPACT, Diálogos con la industria automotriz 2024.

sustentable

EFECTO PRECOMPRA

Ante la inoperancia del Euro V a partir de 2025, diversas compañías ya reﬂejan cifras positivas en sus ventas, por lo que aﬁrman, el mercado podría experimentar un efecto de compras anticipadas.

“Las órdenes de compra se están incrementando para la segunda mitad del año, eso indica que hay marcas que podrían aumentar su inventario para atender el primer trimestre de 2025. No obstante, las nuevas tecnologías se vuelven más complejas, lo cual eleva el costo

LA FALTA DE DISPONIBILIDAD DE DIÉSEL DE ULTRA BAJO AZUFRE (DUBA) EN EL PAÍS Y EL AUMENTO EN EL COSTO DE LOS VEHÍCULOS EURO VI ELEVAN LOS DESAFÍOS PARA LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE

para los cliente”, explicó Jorge Machuca, Líder del Segmento de Motores para Cummins Hispanoamérica.

Comentó que a ﬁn de entregar tecnología de avanzada calidad, la compañía puso al mercado el motor X15 Euro VI, el cual, en conjunto con la transmisión y los ejes, ofrece una mejora en la economía del combustible del 5%, a la par de entregar un aumento de potencia y frenado con motor de hasta el 35% en comparación con el motor Euro V.

“El poder de las soluciones integradas de Cummins reafirma nuestro compromiso por impulsar la transición hacia soluciones de transporte limpias, eficientes y sostenibles, lo que nos convierte en la opción de tren motriz integrado más completa del mercado”, afirmó Jorge Machuca, líder del segmento de motores para Cummins Hispanoamérica.

Aldo Sauceda, Gerente de Administración de Ventas, Ingeniería Comercial y Planeación de Producto en Mercedes-Benz Autobuses, expresó que la compañía se encuentra evaluando la demanda que podría tener la marca por el efecto de precompra.

“La entrada en vigor de Euro VI es algo que veíamos venir desde 2020, el que se haya acelerado y tenga una fecha límite es resultado de algo que ya teníamos que haber implementado, por ahora debemos platicar con los clientes para prepararlos e informarlos y así puedan tomar sus precauciones”, comentó el ejecutivo.

GRUPO GAL

Referente del sureste mexicano

LA EMPRESA COSECHA ÉXITOS GRACIAS

A PILARES COMO SERVICIO INTEGRAL Y ESPECIALIZACIÓN

▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

EL SURESTE DE México es una de las regiones que ha mostrado mayor dinamismo económico en los últimos años, con un crecimiento que el año pasado fue de casi el doble del promedio nacional. Dicho contexto propicia grandes retos y oportunidades para el sector del autotransporte y la logística, así como a todas las empresas involucradas en estas actividades económicas.

En este sentido, la empresa yucateca Grupo GAL es uno de los mayores referentes del sector, tanto en la región como en el resto del país, impulsada por una amplia infraestructura de transporte y almacenamiento.

Y es que GAL Soluciones Logísticas atiende al mercado de una forma integral a través de soluciones de transporte, almacenamiento seco y almacenamiento frío, una fórmula que le ha permitido alcanzar el crecimiento y liderazgo que la caracterizan.

“Somos una empresa que busca de manera permanente la innovación en el servicio, ofreciendo diferenciadores que nos conviertan en una buena decisión

para nuestros clientes”, destaca Alejandro Vargas, Presidente del Consejo de Administración de Grupo GAL.

En términos de transporte, la empresa, cuya base principal se encuentra en la ciudad de Mérida, cuenta con una ﬂota cercana a las 400 unidades, de las cuales alrededor de 330 son tractocamiones y el resto son vehículos de rango medio. Estas unidades se complementan con un brazo humano de alrededor de 400 operadores.

A esto se suman almacenes refrigerados y secos, todos equipados para brindar servicios con altos estándares de calidad, seguridad y eﬁciencia.

Dichos activos están dedicados en su mayoría al transporte y almacenaje de

Grupo GAL

unidades

61,000 viajes anuales

1 millón de toneladas al año

productos perecederos para sectores como el alimenticio, que comercializa carnes, mariscos, lácteos, carnes frías y frutas, además de otros servicios como el transporte de animales vivos.

“El 80% de nuestro servicio es producto perecedero y eso requiere un nivel diferente al común en cuanto a operadores, servicios e infraestructura, pues su operación es más compleja”, destaca Alejandro Vargas en entrevista con Alianza Flotillera.

Por ello, abunda, requieren hacer entregas precisas con conﬁguraciones refrigeradas, situación que implica un gran reto y complejidad en el servicio, el cual se brinda principalmente en regiones del

1,200 pallets operados

sureste de México, además de ciudades como la capital del país, Guadalajara y Monterrey.

Dicho nivel de especialización también es necesario en otros de los servicios que ofrece la empresa, como en el transporte de animales vivos. En este sentido, Eduardo Quijano, Director de Activos de Grupo GAL, destaca que este tipo de operación es uno de los mayores desafíos, sobre todo en términos de conducción de los vehículos.

La responsabilidad que implica el transporte y almacenaje de este tipo de mercancías han llevado a Grupo GAL a obtener certiﬁcaciones de seguridad vial y de seguridad e inocuidad alimentaria, sólo por mencionar algunas.

30 millones de km al año

A este reto se suman otros, como los de seguridad, que la empresa mitiga con uso de tecnología, y el de la falta de operadores. Respecto a este último, el directivo señala que la empresa cuenta con un centro de capacitación totalmente equipado con aula, simulador y unidades de escuela.

“El 35% de la plantilla de operadores con la que contamos hoy egresó de nuestro centro de capacitación”, resalta el directivo.

Pero más allá de los desafíos que implica ofrecer una amplia gama de servicios altamente especializados, este factor y la integración le otorgan a Grupo GAL una importante ventaja competitiva. “El servicio integral es nuestro valor agregado”, destaca Eduardo Quijano.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

MURAT KARADENIZ

INNOVACIÓN Y EXCELENCIA, FUNDAMENTALES PARA COMPETIR EN EL MERCADO MEXICANO

ESTA EMPRESA DE FABRICACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE PIEZAS PARA VEHÍCULOS PESADOS, REMOLQUES Y AUTOBUSES ES UN REFERENTE DE LA INDUSTRIA GRACIAS A LA CALIDAD DE SUS PRODUCTOS Y SERVICIOS

▼

DESDE SU ESTABLECIMIENTO en 1994, Sampa se ha distinguido como una empresa que ofrece productos innovadores y soluciones vanguardistas a sus clientes. Este enfoque ha cimentado su sólida presencia en la industria del autotransporte, experimentando un crecimiento continuo frente a sus competidores.

Con sede en Estambul, Turquía, el fabricante de repuestos para remolques, vehículos pesados y autobuses cuenta con un impresionante catálogo que supera los 100 mil productos, distribuidos en diversas categorías.

La línea más fuerte de Sampa es la dirigida a la fabricación de remolques, la cual abarca una amplia gama de componentes y sistemas especializados para ejes, suspensión, frenos y perno rey, por mencionar algunos. Lo anterior le ha permitido posicionarse como líder dentro de su sector.

Sin embargo, mantenerse en este lugar de privilegio ha implicado enfrentar numerosos retos, especialmente en el mercado nacional. Murat Karadeniz, Director General de Sampa México y Latinoamérica, explicó que el reforzamiento de su red de distribución y la construcción de relaciones sólidas con sus socios comerciales han sido fundamentales para enfrentar estos desafíos.

“El crecimiento de Sampa en México ha sido impulsado por nuestro enfoque en la calidad, la innovación y el servicio al cliente. Estamos emocionados por el futuro y comprometidos con seguir ofreciendo productos y servicios ex-

cepcionales”, indicó en entrevista para Alianza Flotillera.

MÉXICO, MERCADO ESTRATÉGICO

El directivo señaló que el mercado mexicano es bastante complejo y dinámico, por lo que han diseñado e impulsado estrategias integrales para destacarse frente a la competencia, además de consolidar y fortalecer su participación en la industria a través de diversos pilares clave.

“Los planes para seguir aﬁanzando nuestra presencia se fundamentan en la búsqueda constante de la excelencia, la innovación, la expansión estratégica, el desarrollo del talento humano y el compromiso con la sostenibilidad y la responsabilidad social. Estamos convencidos de que estas estrategias nos permitirán mantenernos como líderes en nuestro sector y continuar satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes en México y más allá”, aﬁrmó.

Asimismo, subrayó que México constituye un mercado estratégico para sus operaciones a nivel global debido a las amplias oportunidades que ofrece en las industrias manufacturera y automotriz, en las que Sampa tiene una presencia signiﬁcativa.

No obstante, enfatizó los desafíos constantes para irrumpir con mayor fuerza en estos mercados, como la adaptación a las regulaciones locales, que abarcan desde aspectos relacionados con la importación y la exportación, hasta normativas laborales y medioambientales, la optimización de la infraestructura y la logística para una distribución y transporte eﬁcientes, así como la comprensión de la cultura empresarial de cada nación, con el objetivo de ajustarse a sus expectativas y prácticas comerciales.

UNA INDUSTRIA ESENCIAL

Murat Karadeniz apuntó que el segmento de refacciones para vehículos y equipo pesado de transporte demanda soluciones de primer orden por medio de la diversiﬁcación de sus productos, el mantenimiento de altos estándares de calidad, la eﬁciencia energética y la excelencia en el servicio al cliente.

En ese tenor, destacó que han desarrollado una serie de innovaciones tecnológicas en suspensiones neumáticas y otros componentes para remolques, con el propósito de elevar los índices de eﬁciencia, seguridad y comodidad en el autotransporte nacional.

Destacó también la ubicación geográﬁca privilegiada del país, que facilita el acceso a América del Norte y América Latina, brindándoles oportunidades únicas para expandir sus operaciones en ambas regiones y consolidar su presencia en el continente.

En el caso de las suspensiones neumáticas, han llevado a cabo investigaciones y desarrollos para ofrecer sistemas avanzados que optimicen la estabilidad y el confort de los vehículos comerciales.

“Nuestras suspensiones neumáticas están diseñadas para adaptarse dinámi-

camente a las condiciones de la carretera y al peso de la carga, proporcionando un viaje suave y controlado, incluso en terrenos irregulares o con cargas variables”, aseguró.

Estas innovaciones serán esenciales a ﬁn de consolidarse como un socio estratégico para las empresas mexicanas que buscan aprovechar los beneﬁcios de fenómenos industriales como el nearshoring y que están comprometidas con invertir en su crecimiento y evolución.

LIDERAZGO CON VALORES

El directivo resaltó que liderar una empresa emblemática como Sampa requiere asumir los valores de calidad, conﬁanza y excelencia que esta representa. Además, implica la capacidad de identiﬁcar oportunidades estratégicas, establecer relaciones sólidas, contribuir al crecimiento sostenible de la compañía y garantizar la satisfacción del cliente en todo momento.

“Nuestra meta de crecimiento para 2024 es ambiciosa pero alcanzable. Nos hemos ﬁjado objetivos claros y especíﬁcos que nos permitirán expandir nuestra presencia en el mercado, aumentar nuestra participación en la industria y fortalecer nuestra posición como líderes en la fabricación y distribución de refacciones para el autotransporte en México”, aseveró.

Representar a Sampa en México signiﬁca trabajar incansablemente para ofrecer soluciones innovadoras y de alta calidad que superen las expectativas de nuestros clientes y contribuyan al crecimiento sostenible de la empresa”.

PUERTOS MARÍTIMOS

Infraestructura, tecnología y conectividad para impulsar el

LA OPTIMIZACIÓN PORTUARIA EN MÉXICO REQUIERE DE INSTALACIONES MODERNAS, SEGURAS Y SOSTENIBLES

▼ ERICK MORALES ROMERO

CON BASE EN datos de la Organización Mundial del Comercio, el transporte marítimo es responsable del 80% del volumen del comercio mundial. Esto se debe a su capacidad para trasladar grandes cantidades de carga en comparación con el transporte aéreo, terrestre y ferroviario.

Sin embargo, en el caso de México el impacto de este modo de transporte es menor. De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante 2022 el comercio marítimo representó sólo el 20% de las exportaciones y el 38% de las importaciones totales del país.

En este contexto, la Secretaría de Marina informó que en 2023 se movilizaron 8.36 millones de contenedores de 20 pies de lon-

gitud (TEUs), lo que signiﬁcó un incremento de apenas el 0.6% comparado con 2022, cuando se movilizaron 8.3 millones.

Esto pone de manifiesto, la necesidad de modernizar y optimizar las operaciones de los 103 puertos marítimos y las 15 terminales habilitadas con los que cuenta México, ya que su funcionamiento eficiente permite un flujo ágil de mercancías y fortalece el comercio internacional.

José Antonio Contreras, Director General de Contecon Manzanillo y Presidente de la Asociación de Terminales y Operadores Manzanillo (ASTOM), destacó que los puertos mexicanos son cruciales para mejorar el creciente intercambio de mercancías con Europa, Asia y Estados Unidos, derivado de fenómenos industriales como el nearshoring.

“Estados Unidos ha dejado de ingresar mercancía directamente desde China, y las empresas han comenzado a enviar sus productos a las costas mexicanas del Pacíﬁco. Desde ahí, se transportan a los centros de manufactura más importantes del país, como el Estado de México, Nuevo León y la región de El Bajío”, explicó en entrevista con Alianza Flotillera.

Por esta razón, es imperativo que los puertos mexicanos aborden diversos desafíos con el ﬁn de optimizar los procesos de entrada y de salida de mercancías, reducir los tiempos de espera y disminuir los costos operativos para las empresas.

INFRAESTRUCTURA Y CONECTIVIDAD

La modernización y expansión de los puertos marítimos nacionales son de vital importancia. Esto implica, por ejemplo, mejorar las instalaciones de carga y descarga, ampliar las terminales portuarias y construir o adaptar muelles y dársenas

comercio internacional

para recibir buques de mayor tamaño y capacidad de cabotaje.

Cabe señalar que numerosos puertos mexicanos todavía operan con instalaciones insuﬁcientes o inadecuadas, que no están preparadas para manejar el volumen y la diversidad de la carga moderna; sin estas actualizaciones, corren el riesgo de sufrir cuellos de botella que retrasan las operaciones y aumentan los costos logísticos.

Además, José Antonio Contreras subrayó la necesidad de implementar un Plan Nacional de Energía para “garantizar el suministro eléctrico no sólo a las terminales portuarias, sino también a todas las industrias relacionadas”.

Por otro lado, mejorar la conectividad terrestre es fundamental para facilitar el transporte de mercancías hacia y desde los puertos. La falta de conexiones directas y accesibles con las redes ferroviarias y carreteras ralentiza el ﬂujo de bienes en términos de logística y transporte,

MOVILIZACIÓN DE CONTENEDORES

TEUs

20 pies de longitud (TEUs)

en los puertos mexicanos

Fuente: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Marina

(Estimaciones)

pues muchos de los puertos actúan como centros de distribución donde las mercancías pueden ser almacenadas, clasiﬁcadas y redistribuidas.

BUROCRACIA Y DIGITALIZACIÓN

Desde el 1 de enero de 2024, es obligatorio que todos los puertos del mundo utilicen ventanillas únicas marítimas para el intercambio electrónico de información relacionada con la llegada, permanencia y salida de los buques.

México cuenta con 50 aduanas, de las cuales 17 son marítimas. Por lo tanto, simpliﬁcar los trámites aduaneros y reducir la burocracia en los puertos mexicanos es sustancial para acelerar el movimiento de mercancías y mejorar la eﬁciencia operativa.

Asimismo, la implementación de tecnologías avanzadas y sistemas de gestión modernos puede optimizar las operaciones portuarias mediante la automatización de diversos procesos. Actualmente, los puertos mexicanos están adoptando herramientas de información que permiten la comunicación en tiempo real con transportistas y clientes.

“La inversión en este ámbito ha sido signiﬁcativa, ya que, al manejar volúmenes tan grandes, es necesario apoyarse en nuevas tecnologías para la gestión de cargas. La inteligencia artiﬁcial, por ejemplo, se está implementando en algunas terminales para la lectura de contenedores”, indicó Contreras.

Millones de toneladas de carga anuales movilizadas

Fuente: Sistema Portuario Nacional

SEGURIDAD Y SOSTENIBILIDAD

La seguridad en los puertos marítimos es un área crítica que requiere atención constante para combatir el contrabando, la piratería, el robo de mercancías y otras actividades ilegales incentivadas por el crimen organizado.

Lo anterior demanda inversiones signiﬁcativas en tecnología de vigilancia y el establecimiento de medidas de seguridad y ciberseguridad más estrictas, debido a que los sistemas portuarios digitalizados son vulnerables a ataques cibernéticos que pueden paralizar las operaciones y comprometer información sensible.

En el caso del Puerto de Manzanillo, que es el de mayor ﬂujo de mercancías del país, toda la carga que entra y sale es inspeccionada de manera minuciosa pero ágil. “Manzanillo es el primer puerto donde se están instalando equipos de inspección con rayos X, que están sustituyendo a los de rayos gamma. El uso de rayos X es más eﬁciente y rápido, reduciendo el tiempo de inspección de cuatro minutos a sólo uno por contenedor”, apuntó el especialista.

La sostenibilidad operativa es otra de las tareas pendientes de los puertos mexicanos, con el objetivo de disminuir el impacto ambiental mediante el manejo adecuado de residuos, la disminución de emisiones contaminantes y la protección de los ecosistemas marinos. En ese sentido, Manzanillo se ha convertido en el primer puerto de toda la región de Norteamérica en cumplir con la norma ISO 14064-1 para neutralizar su huella de carbono corporativa.

Foto: Cortesía de Contecon Manzanillo.

CHEVROLET MONTANA 2024

CON BUEN SABOR DE BOCA

DISEÑO, CONFORT Y EXCELENTE RESPUESTA SON ALGUNAS DE SUS BONDADES

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

YA SEA PARA la vida diaria o para el trabajo, la nueva Chevrolet Montana RS 2024 no decepciona. Además, es ideal si lo que buscas es una pickup liviana y compacta, nada ostentosa pero funcional.

Como parte de su creación, conjuga el diseño deportivo y la inﬂuencia del estilo de una SUV, lo que da como resultado un vehículo confortable y de avanzada tecnología.

Chevrolet Montana RS 2024 cuenta con capacidad de carga de 600 kilogramos y volumen de hasta 874 litros, así como una cubierta de lona, recubrimiento Bedliner, ocho ganchos de amarre, luces de cortesía y una tapa cajuela que ofrece una apertura con caída optimizada para cuidar la carga.

DESEMPEÑO

En carretera sorprende la respuesta que, sin titubear, ejerce su motor de tres cilindros, 1.2 L turbo eﬁciente, generador de 130 hp, tres cilindros con dirección asistida EcoDrive, transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera FWD. Mientras que la suspensión delantera tipo McPherson permite un manejo suave y cómodo.

El rendimiento de combustible y desempeño fue puesto a prueba con buenos resultados, ya que sólo requirió medio tanque de 45 litros (22.5 L) para ir y regresar de la Ciudad de México a Puebla, con lo que esto implica (horas de tránsito y caminos sinuosos).

TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD

En aspectos de conectividad, la nueva Chevrolet Montana RS incorpora una pantalla de 8” con Android Auto y Apple Carplay, así como un útil cargador inalámbrico para smartphone.

Para sus dos versiones, LTE y RS, incluye luces diurnas LED y barras de techo en color negro, mientras que en exclusiva para su versión RS, cuenta con faros delanteros Full LED con bisel negro de diseño exclusivo, rines de aluminio de 17” bitono, inserto en cofre color negro y molduras en puerta color plata.

Como parte de sus extras destaca el sistema OnStar con hotspot

Wi-Fi integrado al vehículo para hasta siete dispositivos, cargador inalámbrico para smartphone, seis bocinas y cuatro puertos USB que hacen del recorrido una experiencia más confortable.

Azul lunar

Ro o ama

Mocha metálico

Negro onix

Blanco

Plata eléctrico

24 FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE

MERCANCÍAS

DEL NEARSHORING A LA EFICIENCIA OPERATIVA

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

“ESTAMOS FRENTE A un momento importante para el país, debemos aprovechar este foro para trabajar desde los pilares de seguridad vial, cuidado del medioambiente, movilidad, el cuidado de la infraestructura y sobre todo, la competitividad y productividad del país. El reto del nearshoring está en tener una logística eficiente, capaz de contribuir con el desarrollo de esta industria”, destacó Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), al inaugurar la vigésima cuarta edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías efectuado en Cancún, Quintana Roo. El foro, abanderado por el tema “Nearshoring: Impulso social e industrial. Políticas públicas y acciones integrales para fortalecer la cadena de suministro”, reunió a directores, autoridades, representantes de gobierno, cámaras, asociaciones, fabricantes de vehículos y

proveedores para compartir sus puntos de vista frente a los desafíos del sector.

Por su parte, Alex Theissen resaltó la importancia de seguir impulsando los pilares de la organización para proponer acciones y políticas públicas que fortalezcan la relación con el mercado más importante del mundo: Estados Unidos. “Esto quiere decir que podemos mejorar para que el acercamiento de las inversiones a México se potencialice”, afirmó.

En este contexto, el ejecutivo reiteró que el capital humano no sólo depende de los camiones, sino de las personas que los conducen, pues juegan un papel fundamental para la industria, “lo que más me gusta es la idea de incorporar talento que incluya desde el operador hasta el ejecutivo que trabaja en una empresa de transporte”.

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, subrayó la importancia de este tipo de espacios para intercambiar buenas prácticas, conocimientos

EL ENCUENTRO, CONSIDERADO EL MÁS IMPORTANTE SOBRE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, PUSO SOBRE LA MESA NUEVOS DESAFÍOS PARA LA COMPETITIVIDAD

y soluciones que sumen al desarrollo social y económico del país a través de la logística y el transporte de carga.

“El Foro ANTP nos permitirá seguir impulsando una movilidad segura y eficiente, cuidando el medioambiente, el desarrollo de la infraestructura, la competitividad y la productividad de los negocios que representan los socios del organismo”, precisó.

RUMBO A LA COMPETITIVIDAD

Ana Bertha Gutiérrez, Coordinadora de Comercio Exterior y Mercado Laboral del IMCO, recordó que los acuerdos ya establecidos con Estados Unidos facilitan una mayor vinculación en las cadenas productivas regionales.

No obstante, dijo, si no se implementan acciones concretas encaminadas a incrementar la competitividad, nuestro país podría perder oportunidades importantes de desarrollo.

Por ello, hizo un llamado a ejercer inversión pública bien planeada en infraestructura con estudios de impacto para reducir las brechas regionales, brindar capacitación laboral para participar en actividades de alto valor, adoptar el uso de nuevas tecnologías para modernizar la industria manufacturera y finalmente, ejercer el Estado de derecho con el propósito de generar mayor certeza a los empresarios para que tengan un ambiente más propicio en sus negocios.

“Por más que se tengan insumos como el agua o energía, si no tienen la certeza de que el Estado de derecho se va a cumplir, será más difícil atraer inversiones”, agregó Bertha Gutiérrez.

Alertó que de no implementar acciones concretas, nuestro país podría entrar en un periodo de estancamiento o crecimiento moderado en materia de exportaciones y una menor atracción de inversión extranjera directa. Además de enfrentar otros problemas, como el incremento en las disparidades socioeconómicas y la pérdida de terreno en el mercado global.

DESAFÍOS LEGISLATIVOS Y TECNOLÓGICOS

Javier Borrego Adame, Diputado Federal, recordó que una de las grandes lecciones que aprendimos con la pandemia de CO-

VID-19 es que los centros de producción deben estar lo más cerca de los centros de consumo, de tal manera que México representa una ubicación privilegiada.

Añadió que, si bien la eficiencia en el transporte ha aumentado, aún no es suficiente para hacer llegar los productos en el esquema “justo a tiempo”. Apuntó que de cara al siguiente sexenio, la presidenta electa de México, Claudia Sheinbum, propuso la creación de 10 corredores industriales, así como la construcción de más de 100 parques industriales que, de la mano con infraestructura carretera, permitan una política de desarrollo regional, además de atracción de inversiones y el aprovechamiento de la relocalización de empresas para aumentar la dinámica comercial.

Por este motivo se comprometió a trabajar para que los procesos sean más fáciles y eficientes para el transporte, entre ellos, articular los datos de la carta porte y que estos sirvan también a la Guardia Nacional, que los concesionarios de autopistas optimicen los peajes para el funcionamiento de todas las casetas, además de implementar mecanismos de pago más rápidos y eficientes para agilizar el tránsito de los camiones.

“Queremos promover el avance de paraderos seguros en las carreteras, dar prioridad a la aplicación correcta de la

Ley de Movilidad para que se lleve a cabo y no sea una ley recaudatoria para gobernadores y municipios. Adicionalmente, debemos de garantizar los derechos humanos de los operadores, luchar por un trato digno y el respeto que se merecen”, añadió el Diputado Federal.

En este encuentro, los expertos también resaltaron el uso de la inteligencia artificial para optimizar procesos en el transporte y la logística, como es el caso del comercio transfronterizo al automatizar la documentación y trámites aduaneros, verificación y validación de datos, así como la optimización de inventarios en tiempo real, entre otras ventajas.

En cuanto la aplicación de la IA en servicios de transporte, Valente Fragoza, Director Técnico y Cadena de Suministro en Arca Continental, comentó que la empresa propietaria de una flota total de 15 mil unidades enfoca su plan de crecimiento en tendencias como la seguridad para los operadores, tecnología, inteligencia artificial y energías renovables para así fomentar un transporte más ecológico.

Cabe mencionar que el 24 Foro Nacional del Transporte de Mercancías contó con la asistencia de fabricantes y proveedores líderes de servicios como Samsara, Fruehauf, Eaton, Idealease, Toyo Tires, el Circuito Exterior Mexiquense, entre otros.

Fotos:

AF / Sonia

Vázquez.

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FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

ENCUENTRO DE LÍDERES DE LA MOVILIDAD

ADEMÁS DE EXHIBIR ALGUNAS DE SUS SOLUCIONES PARA EL TRANSPORTE, FABRICANTES COMPARTIERON LAS VENTAJAS DE SU OFERTA INTEGRAL PARA LOS CLIENTES

CUMMINS

En línea con su estrategia Destination Zero, Cummins mostró los motores que darán paso a una nueva etapa evolutiva para la marca, mediante el lanzamiento de la plataforma HELM, la cual engloba equipos con mayor eficiencia y menores emisiones.

HELM también conocida como Higher E ciency Lower Emissions Multiple Fuels busca reafirmar su compromiso con la innovación y la descarbonización de la industria. “Cummins HELM brinda a nuestros clientes el control de cómo alcanzar sus objetivos hacia la transición energética eligiendo el tipo de combustible que mejor funcione para ellos y su negocio”, explicó Jorge Machuca, Líder del Segmento de Motores para Cummins Hispanoamérica.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

Mediante el portafolio de la gama 360, la compañía presentó el nuevo vehículo 100% eléctrico Freightliner e360 con el cual afianza su compromiso con la innovación y la sustentabilidad.

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, resaltó el enfoque de la marca con la innovación y la tecnología. “Freightliner e360 es un vehículo que viene a complementar nuestro portafolio de soluciones eléctricas de la mano de los modelos eCascadia y el eM2”, destacó.

Daimler Truck también dio a conocer la plataforma Enlace Freightliner 3.0, una

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

POR SU IMPORTANCIA clave en el desarrollo de soluciones de movilidad, diversos fabricantes de vehículos se dieron cita en el 24 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en Cancún, Quintana Roo, para compartir sus más recientes innovaciones para los socios del organismo.

nueva versión que incorpora inteligencia artificial para hacer más eficientes las flotas, misma que busca incrementar la seguridad para los operadores y su entorno.

FOTON

Foton México presentó los avances significativos que ha logrado en su esfuerzo por promover una movilidad más sostenible.

Roberto Talavera, Director de Electromovilidad y Nuevas Energías, destacó el liderazgo de la marca en la transición hacia la descarbonización mediante sus unidades eléctricas y Euro VI.

La compañía exhibió su modelo Aumark, ideal tanto para el trabajo urbano como para largas jornadas en carretera. Dicha línea cuenta con un potente motor Cummins que asegura eficiencia operativa y una óptima utilización del combustible.

HINO MOTORS

La firma presentó a su nuevo Presidente en México, Yu Sakamoto, quien reiteró el compromiso de la compañía para seguir trabajando de la mano con los usuarios del transporte, por lo que se fortalecerá el programa Soporte Total con innovaciones en telemetría y capacitación a distancia para operadores.

Oswaldo Cacheux, Director de Planeación y Mercadotecnia, compartió con los asistentes los beneficios de la tecnología híbrida como la apuesta más inteligente y real para el mercado nacional, con una tecnología ya probada entre las flotas que genera un ahorro de CO2 de hasta 45% contra una unidad a diésel.

Durante la exhibición, Hino demostró la fortaleza de su Serie 500 de 26 toneladas, equipado con suspensión neumática, ideal para las operaciones de los socios de la ANTP.

ISUZU

En su participación, Hiroshi Ikegawa, Presidente del Consejo y Director de Operaciones de Isuzu Motors de México, afianzó su compromiso con los organizadores del evento, así como la importancia de la ANTP para el desarrollo de un transporte seguro, de ahí el interés de llevar productos de la más alta calidad y servicios que entreguen valor agregado.

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Durante el panel “Visión de la descarbonización en México”, Constantino Vázquez, Gerente de Marketing y Planeación de Ventas de Isuzu, recordó que la compañía mantiene su visión ambiental a 2050 para la reducción de emisiones contaminantes. También se pronunció por empujar la modernización del parque vehícular a nivel nacional, para lo cual, dijo, es necesario contar con un programa eficiente de chatarrización.

Isuzu exhibió su modelo Forward 1400, desarrollado para las floras que requieren transportar cargas pesadas y de mayor volumen. Además de ofrecer mayor versatilidad para distintas aplicaciones.

KENWORTH

Juan Leonardo Fiorentini, Director General Adjunto-Comercial de PACCAR México, hizo hincapié en el desarrollo tecnológico e innovación de la compañía, liderazgo que dijo, se traduce en los primeros 65 años de la firma en territorio nacional.

Reiteró que como muestra de ese compromiso la compañía trajo al mercado la gama de vehículos DAF, considerado como el líder de vehículos en Europa, el cual se suma a la gama de unidades Kenworth para llevar el mejor producto al cliente.

“Estamos convencidos de la importancia que tiene la postventa en cada una de las operaciones, por lo que el enfoque de la organización es estar cada vez más cerca de los transportistas. Como parte de su exitosa presencia, la marca exhibió su modelo T680 configurado con un innovador diseño aerodinámico y avanzada tecnología en seguridad para la conducción y comodidad del operador.

VOLKSWAGEN

En el marco de sus primeros 20 años en México, Frank Gundlach, Director General de la empresa, resaltó la presencia de la firma como parte del transporte en México, desde Tijuana hasta Chiapas mediante la gama de autobuses y camiones de carga.

“Este año el mercado de carga creció en el primer semestre alrededor de 7%, en contraste, nuestras marcas crecieron casi dos veces más, gracias a la preferencia de los usuarios”, agregó. No obstante, reconoció que más allá del producto la distribución es esencial por lo que en los últimos dos años se abrieron 11 concesionarios para dar atención a todo el país para tener mayor cobertura en el país, así como 20 talleres móviles para cubrir otros puntos remotos.

Frank Gundlach dio a conocer que para entregar un mejor servicio, la firma recientemente abrió su centro logístico de partes con el objetivo de que las piezas lleguen de manera más eficiente y rápida, además de entregar nuevos contratos de mantenimiento para mantener los vehículos en perfectas condiciones, mejorar la rentabilidad, alargar la vida útil del vehículo y evitar averías graves, entre otras ventajas.

NAVISTAR

Rafael Alvarenga, Presidente de Operaciones Comerciales en Navistar International en Latinoamérica, distinguió el trabajo realizado por la ANTP en beneficio del sector logístico.

“Trabajamos en la transformación de la marca, hemos escuchado a los socios, entendiendo los retos, por ello, vemos la importancia de tener una logística eficiente que se preocupe por la seguridad de los operadores y tecnologías que sean amigables y económicamente viables. Esos cambios serán más constantes. Nuestra transformación pasa por el cambio de un nuevo modelo de negocio y dar mayor soporte a los transportistas”, aseveró.

Para ello, dijo, la compañía ha desarrollado una oferta de soluciones integrales con servicios de mantenimiento, telemetría, servicios financieros, de la mano de una la fuerza de la red de distribuidores, atención que se complementa con una oferta de vehículos de la más alta tecnología. Rafael Alvarenga adelantó que Navistar traerá en 2025 su tractocamión eléctrico para Clase 8, como parte de su compromiso con la sustentabilidad.

SCANIA

En un ambiente de celebración, la firma dio inicio a los festejos de sus primeros 30 años en nuestro país, Alejandro Mondragón, CEO y Presidente de la firma en México, habló de estas acciones y recordó que Scania fue la primera compañía de vehículos pesados en firmar el ‘Science based targets’, una iniciativa de objetivos basados en la ciencia, en línea con el Acuerdo de París, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Manuel Aranda, Director de Retail en Scania México, resaltó el fortalecimiento de la infraestructura propia de la marca para entregar el mejor soporte. Puntualizó que en un plazo de cinco años, la red de sucursales de la compañía triplicará su presencia para alcanzar el mejor soporte para los negocios.

Durante el foro, Scania exhibió las ventajas del tren motriz Super, mismo que ha tenido una importante aceptación entre los clientes derivado de su rendimiento de combustible y tecnología.

EXCELENCIA PARA EL TRANSPORTE DE CARGA

DURANTE EL FORO ANTP, LA FIRMA RESALTÓ

SU LIDERAZGO EN LA CALIDAD DE SUS PRODUCTOS, TIEMPOS DE ENTREGA Y SERVICIO POSTVENTA

Fruehauf, el fabricante de equipo aliado, estuvo presente en el 24 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, considerado como el encuentro más importante sobre logística y transporte de mercancías en México, para compartir con los visitantes su amplia gama de soluciones para el transporte y manejo de cualquier tipo de carga.

Leandro Radomille, Director General de Fruehauf, reiteró su colaboración con la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en todas sus iniciativas encaminadas a elevar la seguridad, movilidad y sustentabilidad en las carreteras mexicanas.

Agregó que la empresa cuenta con un amplio portafolio para los clientes, desde cajas

En este marco, resaltó innovaciones como la caja 2.0, las nuevas terminales de rueda con cinco años libre de mantenimiento, tecnología que, dijo, está diseñada para alargar los plazos de mantenimiento y así reducir el costo de operación de los equipos.

2024, MERCADO

CRECIENTE

De cara al segundo semestre del año, Leandro Radomille, reconoció que si bien es un momento retador, la perspectiva es positiva y de crecimiento, por lo que la meta es producir más de cinco mil unidades en 2024.

nes originales de Fruehauf para todo tipo de remolques y semirremolques. Por lo que la meta es certificar a la red de talleres de servicio a nivel nacional, de los cuales, hasta el momento, se ha certificado uno en Ciudad Juárez, sin embargo, el objetivo es cerrar con seis a finales del presente año.

“La postventa es fundamental para el cliente transportista, por eso queremos aprovechar las ventajas competitivas de tener un socio como Amparts-Promare con cobertura en todo el país donde el usuario puede encontrar cualquier refracción de Fruehauf. Este concepto lo queremos llevar a un cliente que no tenga un taller propio o que necesita una reparación urgente, para que así lo pueda hacer cerca de sus operaciones sin necesidad de desplazarse a la Ciudad de México a nuestro taller central”, explicó el directivo.

Añadió que Fruehauf ha demostrado tener equipos conﬁables y de alta calidad que coinciden con los pilares de ANTP en sustentabilidad, movilidad y seguridad, de ahí la importancia de generar una excelente mancuerna.

Para mantener su liderazgo, anunció que la compañía fortalecerá el servicio de

Actualmente, Fruehauf es una marca tradicional en el segmento con 110 años de historia, comprometida con el cliente y considerada como un proveedor clave de

Fotos: AF/ Sonia Vázquez.

Fruehauf, proveedor clave del autotransporte mexicano.

HINO

En constante evolución

CON EL OBJETIVO DE MANTENERSE COMO LA MARCA NÚMERO UNO EN SERVICIO, HINO AVANZA KILÓMETRO A KILÓMETRO EN LA SATISFACCIÓN DE LOS CLIENTES

Afin de optimizar las operaciones de los usuarios, Hino Motors Sales México participó con gran éxito en el 24 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, efectuado en Cancún, Quintana Roo, con una serie de iniciativas y estrategias de valor agregado para fortalecer su programa Soporte Total.

Oswaldo Cacheux, Director de Planeación y Mercadotecnia, señaló que la marca se preocupa por mantener los más altos estándares de calidad y satisfacción para sus clientes, lo que ha llevado a la compañía a escuchar activamente a los usuarios y desarrollar un soporte integral.

Precisó que actualmente la Serie 500, Serie 300 y Serie 300 híbrida son reconocidas en el segmento de carga por su alta eficiencia operativa, reducción de costos y cuidado ambiental, vehículos que entregan garantía ilimitada para el primer dueño, así como recursos de valor agregado que complementan la oferta de valor de Hino.

Yu Sakamoto, Presidente en Hino Motors Sales México, destacó la importancia de participar en el foro a fin de refrendar el compromiso de la compañía que sigue en constante evolución para mantener los más altos estándares de calidad, así como el programa Soporte Total, clave para la consolidación de la firma en nuestro país.

“Seguimos ofreciendo servicios de valor agregado a los clientes, trabajamos en capacitación, inversión e infraestructura. Actualmente, nueve de cada 10 clientes nos reconocen por el servicio. A la par, en temas de sustentabilidad seguimos liderando la venta de unidades híbridas como una solución más real para la descarbonización , afirmó el ejecutivo.

SOPORTE TOTAL SE FORTALECE

Como parte de su participación en el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la firma dio a conocer beneficios adicionales al programa Soporte Total, entre los cuales destacan una nueva plataforma de teleme-

tría, la cual maximiza la eficiencia de las unidades con cobertura nacional y sin costo los primeros seis años de operación.

A la par, también presentó la nueva plataforma de aprendizaje en línea para que los operadores puedan actualizar sus conocimientos desde cualquier parte del país, además del nuevo servicio de indicador de CO2 desarrollado para medir las emisiones contaminantes en los vehículos y monitorear cada una de las operaciones.

A esta gama de innovaciones se suma el nuevo simulador de manejo, el cual permite perfeccionar las habilidades y garantizar la operación de las unidades antes de salir a circulación.

Finalmente, para conservar la fortaleza de la compañía, Hino también afianza su crecimiento en el país mediante el arranque de dos nuevos concesionarios ubicados en Tijuana y Ciudad Obregón, con los que suman 34 puntos de venta y 54 talleres en el país dedicados a brindar cobertura y estar siempre cerca del cliente.

Hino refrenda su liderazgo y su compromiso de excelencia con sus clientes.

CONECTA A LAS PYMES MEXICANAS CON LAS GRANDES CADENAS RETAIL

ESTE EVENTO CONVOCÓ A NUMEROSOS LÍDERES DEL SECTOR, QUIENES COMPARTIERON SUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS

▼ ERICK MORALES ROMERO

CON LA PARTICIPACIÓN de más de cuatro mil 500 asistentes, cerca de dos mil pequeñas y medianas empresas (pymes) y 36 de las cadenas retail más importantes del país, GS1 México realizó la décima edición de su Fábrica de Negocio.

Este evento, celebrado en sus instalaciones de Naucalpan, Estado de México, tuvo como objetivo conectar a las pymes mexicanas con grandes cadenas comerciales, permitiéndoles mostrar sus productos, servicios y soluciones para establecer relaciones de negocios que impulsen su desarrollo y crecimiento.

A través de esta vinculación, las pymes también recibieron asesoramiento sobre cómo hacer más rentables sus operaciones logísticas, digitalizar a sus empresas y agilizar sus trámites legales.

Oxxo, Tiendas Garis, Farmacias del Ahorro, Walmart, Shein, Soriana, La Comer, O ce Max, Seven Eleven, Diconsa, Alibaba.com y Chedraui fueron algunas de las cadenas comerciales participantes.

Durante tres días, los emprendedores tuvieron la oportunidad de conocer las experiencias de destacados líderes de la industria en temas de tecnología, innovación, digitalización, comercio electrónico, sustentabilidad, inteligencia artiﬁcial, entre otros.

FORTALECER A LAS PYMES

Jorge Garcés, Presidente de GS1 México, explicó que Fábrica de Negocio es un

espacio destinado a crear relaciones de negocio y fortalecer a las empresas mexicanas, quienes a menudo enfrentan grandes desafíos.

“Un evento como este puede ahorrar décadas en el desarrollo de una empresa. Conocemos la importancia de vincularse y abrir nuevas puertas para que nuestro negocio continúe desarrollándose”, expresó.

En entrevista con Alianza Flotillera, Juan Carlos Molina, Director General de GS1 México, reiteró el compromiso de la asociación con los pequeños y medianos empresarios.

“Queremos ver muchos productos nuevos en los anaqueles de las grandes cadenas retail. Lo anterior sería una muestra del éxito que ha tenido Fábrica de Negocio y del compromiso que tenemos con el desarrollo de las pymes mexicanas”, aﬁrmó.

MOBIL

DLE ACADEMY, ENCUENTRO DE ESPECIALISTAS EN LUBRICACIÓN

t LILIA DOMÍNGUEZ / CARLOS GUZMÁN

MOBIL ORGANIZÓ UNA nueva edición de DLE Academy, un punto de encuentro en el que sus especialistas de toda la región se actualizan sobre las soluciones de la marca, comparten buenas prácticas y refuerzan sus conocimientos para brindar el mejor servicio al cliente.

El DLE Academy se realiza cada dos años y esta última reunión, efectuada a inicios de julio, recibió alrededor de 80 ingenieros especialistas tanto de México como del resto de la región sur del continente.

“En este tipo de eventos es donde especializamos a los ingenieros para cubrir las necesidades de nuestros clientes y poder construir soluciones a la medida que les ayuden a mejorar sus procesos y productividad”, dijo Rubén Baca, Gerente de Servicios de Ingeniería de ExxonMobil para Latinoamérica.

LA MARCA LLEVÓ SUS RECIENTES NOVEDADES Y CAPACITACIÓN A EXPERTOS DE LA REGIÓN

En entrevista con Alianza Flotillera, Rubén Baca señaló que eventos de este tipo van en consonancia con la constante evolución en la que se encuentra Mobil en lo referente a tecnología en lubricación para optimizar los negocios, la seguridad y promover el cuidado del medioambiente.

En este sentido, DLE Academy 2024 aborda tres de los grandes sectores en los que la marca tiene presencia: autotransporte, minería e industria en general, mismos para los que Mobil construye soluciones a la medida con el fin de mejorar los procesos y la productividad del cliente.

Para el segmento del autotransporte, la firma de origen estadounidense ofrece productos capaces de cumplir con las más altas especificaciones del fabricante, dando soluciones que cubren “de defensa a defensa”.

“En cuanto a nivel de lubricación, buscamos siempre la forma de que los componentes tengan una mayor vida útil y duren más tiempo operando. Esta característica es algo que los usuarios conectan con sus estrategias de productividad”, dijo.

Para el segmento de la minería, la marca cuenta con la línea “Mine”, diseñada para cumplir con las más altas expectativas de los clientes bajo condiciones extremas, como es el caso de la temperatura o cargas.

En tanto que las soluciones para la industria, Mobil destacó una oferta para alargar la vida de los componentes, lograr mayor productividad y seguridad.

Entre los países que participaron, además de México, estuvieron Chile, Guyana, Trinidad y Tobago, Jamaica, República Dominicana, Puerto Rico, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, y Guatemala.

Rubén Baca, Gerente de Servicios de Ingeniería de ExxonMobil para Latinoamérica.

FwAF /Lilia Domínguez

DLE Academy 2024 reunió a diversos especialistas de Mobil.

SITRAK

Fortalece su red de distribuidores en México

Con el objetivo de continuar con los objetivos de posicionamiento y expansión de Sitrak en el mercado mexicano, a través de su representante en México, AT Motors (Automotive Trucks), ha impulsado a la red de distribuidores a realizar fuertes inversiones para aumentar su cobertura y su capacidad instalada, además del reforzamiento de las áreas de refacciones y servicio postventa.

Luis Hernández, Director Comercial de AT Motors, explicó que estas inversiones son evidencia del compromiso de largo plazo de la marca y de sus distribuidores. Lo anterior, con un enfoque 100% en el servicio al cliente.

“En AT Motors hemos estado incentivando a que la red de distribuidores crezca y se fortalezca. ‘La fuerza de la red’ es un concepto que lanzamos en Sitrak. Con él queremos mostrar al mercado que nuestra red de distribuidores tiene un compromiso de largo plazo y que está creciendo en infraestructura y en capacidades técnicas y operativas. Esto con el fin de eficientar los procesos y que estos estén centrados en la satisfacción de nuestros clientes , afirmó.

SE FORTALECE EN EL MERCADO NACIONAL

Un ejemplo de lo anterior es lo realizado por Sitrak Metropolitanos, que pertenece a JR Group, quien está construyendo un segundo almacén de refacciones y un centro de capacitación para técnicos, además, el grupo está por aperturar las distribuidoras de Hermosillo, Sonora, y de Mérida, Yucatán. Cabe destacar que sus instalaciones principales, se ubican en Coacalco, Estado de México, y opera las sucursales de Perinorte, ubicada en la Autopista México-Querétaro, y Pachuca en el estado de Hidalgo.

Por otra parte, el distribuidor de Sitrak en Querétaro, CBS (Comercializadora del Bajío Sitrak) acaba de inaugurar un centro de servicio en Apaseo el Grande, Guanajuato. Se trata de un sitio equipado con 15 bahías de servicio, almacén de refacciones, área de remanufactura, cabina de pintura y área de exhibición de unidades. Cabe destacar que dicho grupo, recientemente inauguró la distribuidora de Chihuahua con el objetivo de reforzar la presencia de Sitrak en el norte del país.

En Occidente, el distribuidor de la firma en Guadalajara (Dualator) aperturó las tiendas de Manzanillo, Colima, y de Culiacán, Sinaloa. Estas cuentan con exhibición para venta de unidades y servicio postventa. Mientras que, en Ramos Arizpe, Coahuila, el grupo Site está construyendo una instalación de servicio completo.

Todos estos esfuerzos se suman a los que realizan los distribuidores en Nuevo León, Puebla, Torreón y Veracruz.

“Hemos tenido una gran respuesta del mercado, ya que nuestros camiones Sitrak tienen una gran calidad, tecnología y prestaciones. Además de que cumplen con las más estrictas normas europeas de seguridad”, enfatizó Hernández.

SITRAK METROPOLITANOS

SITRAK

CBS QUERÉTARO

CBS SAN LUIS POTOSÍ

Amplia su portafolio de productos, con dos redes independientes de concesionarios

LA FIRMA ASIÁTICA REAFIRMA SU LIDERAZGO CON LA INTRODUCCIÓN DE PRODUCTOS INNOVADORES Y SUSTENTABLES

Fiel a su tradición de brindar a sus clientes soluciones innovadoras y de alta calidad, SINOTRUK ha anunciado avances estratégicos y nuevas ofertas de productos para el mercado mexicano.

Desde su llegada al país, la marca de camiones pesados se ha distinguido por la versatilidad y la tecnología de sus vehículos, posicionándose sólidamente en la industria nacional.

Cabe destacar que SINOTRUK ha alcanzado hitos significativos a nivel global. En 2023, la empresa refrendó su liderazgo en la producción y venta de tractocamiones y camiones de clase 8, comercializando más de 330 mil unidades en todo el mundo.

Este éxito subraya la creciente confianza y satisfacción de los clientes en los productos de la marca china, fundada en 1956.

Estos logros han motivado a SINOTRUK a mirar hacia el futuro, impulsando iniciativas como la introducción de camiones eléctricos y autónomos en el puerto de Tianjin, en China. Además, ha lanzado nuevas series de motores 13L MC TD, 14L y 15L WP, diseñados para mejorar la eficiencia energética y el ahorro de combustible.

MÉXICO, MERCADO ESTRATÉGICO

Para la firma asiática, la industria mexicana es crucial en sus estrategias de fortalecimiento regional, pues de la mano de su marca de alta gama, SITRAK, superaron sus expectativas de crecimiento.

Tan sólo el año pasado SITRAK entregó más de 3,300 unidades, lo que significó un crecimiento sostenido en el mercado mexicano. Asimismo, ha reforzado su compromiso con la sostenibilidad ambiental al introducir camiones mezcladores de concreto y tractocamiones equipados con motores de gas natural (CNG/LNG), consolidando su posición como líder en soluciones de transporte ecológicas.

En este contexto, Leo Tai, Gerente General de SINOTRUK México, celebró la aceptación que ha tenido la firma en el país.

“Estamos emocionados por esta nueva fase en nuestro recorrido y esperamos seguir enriqueciendo nuestras relaciones en el mercado mexicano”, expresó.

Los objetivos de SINOTRUK para este 2024 se centran en ampliar su oferta de productos y proporcionar más soluciones de transporte a sus clientes. Por ello, la firma anunció que contará con dos redes independientes de concesionarios: la ya bien establecida red SITRAK y el lanzamiento de la nueva marca HOWO.

En ese sentido, la red de SITRAK continuará ofreciendo los vehículos que se han ganado la confianza y el prestigio de sus clientes mexicanos. Por su parte, con la marca HOWO, la compañía lanzará nuevos productos, como la serie de tractocamiones HOWO MAX, equipados con motores Weichai y diseñados para tener un impacto significativo en México.

De esta manera, SINOTRUK reafirmó su compromiso con sus clientes mexicanos, expandiendo y diversificando su portafolio de vehículos, reconocidos en la industria nacional por su calidad, resistencia y tecnología.

FIRMA ALIANZA ESTRATÉGICA CON XIAMEN C&D GROUP

ESTA COLABORACIÓN FORTALECERÁ LA PRESENCIA DE LAS MARCAS QUE REPRESENTA LDR SOLUTIONS EN EL MERCADO NACIONAL

t ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de consolidar sus estrategias de expansión, incrementar su infraestructura y optimizar los servicios ofrecidos por las marcas que representa en el país, LDR Solutions firmó un memorándum de colaboración con Xiamen C&D Group, uno de los grupos empresariales de inversión industrial más grandes y reconocidos de China.

Este acuerdo de entendimiento, signado en las oficinas de Foton en Ciudad de México, representa un hito significativo para la compañía mexicana, especializada en la creación de soluciones integrales para la industria automotriz.

A través de esta alianza, ambas empresas aprovecharán sus ventajas y características mediante el intercambio de información y la combinación de recursos para establecer una asociación estratégica en beneficio de los consumidores mexicanos.

De esta manera, marcas como Foton, Jetour, Magnet, CATL, Telematics Advance y Fulongma podrán contar con una infraestructura más amplia y extensa a lo largo y ancho del país, además de que se busca atraer a más empresas y soluciones al mercado nacional.

Cabe destacar que Xiamen C&D Group se ha posicionado como una de las compañías más innovadoras y con mayor crecimiento en sus diversas líneas de negocio, que incluyen la operación de la cadena de suministro, el desarrollo inmobiliario, los hoteles turísticos, la industria de exposiciones y la inversión. En 2023, esta empresa ocupó el puesto

69 en la lista Fortune 500, la cual reconoce a los mejores grupos empresariales del mundo con base en sus ingresos.

A LA CONQUISTA DEL MERCADO MEXICANO

Durante la firma, Raúl Téllez, Presidente de Consejo de LDR Solutions, explicó que esta alianza es un paso esencial hacia sus objetivos de posicionamiento y fortalecimiento en el país.

“Esta colaboración estratégica nos permitirá expandir nuestras capacidades y ofrecer soluciones más avanzadas y eficientes a nuestros clientes. Juntos, estamos preparados para llevar a la industria automotriz de México a nuevas alturas”, expresó.

Por su parte, Wang Zhibing, Vicepresidente de Xiamen C&D Group, afirmó que la industria nacional es muy atractiva para la compañía asiática debido a su diversidad y a la calidad de su capital humano.

“La asociación con LDR Solutions representa una oportunidad extraordinaria para ambas partes. Estamos comprometidos a trabajar en conjunto para aprovechar nuestras fortalezas y crear un impacto positivo en el mercado mexicano”, aseguró.

Foto: AF / Erick Morales.

LDR Solutions y Xiamen C&D Group estrechan lazos comerciales.

EXPANDE OPERACIONES EN MÉXICO

LA COMPAÑÍA SE ENCUENTRA CERCA DE CUMPLIR CON SU OBJETIVO Y LLEGAR A 18 TIENDAS AL CIERRE DE 2024

▼ ERICK MORALES / SONIA VÁZQUEZ

COMO PARTE DE su proyecto de expansión, Utility Trailers de México dio inicio a las operaciones de nuevas sucursales de refacciones en Pachuca, Querétaro y Texcoco, con lo que refuerza su presencia y disponibilidad de partes para el transporte de carga.

Pepe Denogean, Director Operativo de la compañía, resaltó que dicha estrategia representa el compromiso con los clientes, “cualquier área de la empresa tiene la responsabilidad de atender al cliente, ellos son nuestra razón de existir”, precisó.

Alma Mejía, Gerente de Postventa en Utility Trailers, agradeció a los clientes por conﬁar en las líneas que comercializan, así como el interés de aprovechar la experiencia de la ﬁrma.

“Queremos posicionarnos en las ciudades más grandes donde hay más paso vehicular para que los usuarios sepan que estamos de forma inmediata. Deseamos aumentar nuestra presencia en el mercado mediante un plan muy robusto que contempla cambios de sucursales ya existentes para tener una mejor ubicación y la apertura de nuevos puntos para cerrar el presente año con 18 sucursales”, explicó.

Agregó que con esta estrategia se proyecta crecer 20% en 2024, al lograr un mayor volumen a través de sus 180 proveedores y su servicio multimarca, una de sus principales fortalezas.

Jorge Adauto, Administrador General del Taller AddaTruck, negocio ubicado en el estado de Pachuca, explicó que trabaja desde hace una década con Utility para atender temas de reparación, por lo que la inauguración de este punto de venta le permite satisfacer en menor tiempo las necesidades de los clientes de líneas de transporte y de hombres-camión que circulan en esta zona del país.

MEJOR TIEMPO DE RESPUESTA

Como parte de su estrategia de reubicación, Utility Trailers inauguró la sucursal de Querétaro, a tan sólo a unos metros de la carretera federal 57, de tal manera que los clientes tendrán un acceso fácil y rápido a este espacio destinado al servicio al cliente, además de agilizar los procesos de entregas, cargas y descargas.

La nueva sucursal de Querétaro tiene una extensión de 600 metros cuadrados y disponibilidad de más de 650 números de parte relacionadas con suspensiones, frenos, amortiguadores, llantas, rines, tambores, entre otros, lo que representa más de cuatro millones de pesos en inventario.

Foto:

Utility Trailers de México se fortalece a través de estas nuevas sucursales.

TUNLAND, INNOVACIÓN Y POTENCIA

LA FAMILIA DE PICKUPS DE FOTON CONTARÁ CON UNA AMPLIA VARIEDAD DE VERSIONES Y GARANTÍA DE 10 AÑOS

▼ ERIC MORALES / ELIA C EMA

FOTON ESTÁ DECIDIDA a conquistar el segmento de pickups en territorio nacional con la presentación de la línea Tunland, una gama de vehículos que destacan por su potencia, innovación y tecnología.

dad en un vehículo. Estos clientes necesitan una herramienta conﬁable para el trabajo diario, y Tunland cumple con esas expectativas”, expresó durante la presentación de esta línea en Guadalajara, Jalisco.

explicó que la familia Tunland cuenta con una garantía de 10 años o 200 mil kilómetros. Además, señaló que esta cobertura incluirá a toda la región de Norteamérica, es decir, México, Estados Unidos y Canadá.

Línea Foton Tunland

Tunland E5

Su diseño aerodinámico y vanguardista lo convierte en un vehículo altamente conﬁable.

Francisco Chávez, Director General de Foton México, explicó que la familia Tunland ofrece una amplia variedad de versiones a gasolina, diésel, híbridas y eléctricas, con el ﬁn de adaptarse a las necesidades especíﬁcas de cada cliente.

“Foton Tunland está diseñada para el consumidor que requiere una gran capacidad de carga, durabilidad, eﬁciencia y seguri-

Por su parte, Miguel Ángel Velasco, CEO de LDR Solutions, distribuidor oﬁcial de la marca Foton en México, indicó que la llegada de estas pickups reaﬁrma el compromiso de la compañía con la innovación, la excelencia y la sustentabilidad.

GARANTÍA INTEGRAL

Sergio Chavarría, Director de Postventa de Foton México,

El directivo agregó que el centro de distribución de partes de la marca, ubicado en Querétaro, garantizará una disponibilidad total e inmediata de refacciones. Asimismo, estimó que esta línea de vehículos comenzará a ensamblarse en el país el próximo año, en la planta que Foton construye en Jalisco, con el objetivo de exportarlos a Norteamérica y Centroamérica.

Tunland G9

Cuenta con un motor Auncan 2.0, una ca a de transmisión ZF automática y tracción 4 4.

Tunland G7

Arriba con gran versatilidad: a gasolina, con tracción 4×2; a diésel, con tracción 4 4, y su versión eléctrica con hasta 500 ilómetros de autonomía.

Tunland V7 y V9 Poseen motorización híbrida y un vanguardista sistema de regeneración de energía.

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Esta línea de pickups será ensamblada en México.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

IMPULSA EL PROGRAMA “EDUCACIÓN EN MOVIMIENTO”

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DAIMLER TRUCK MÉXICO entregó en comodato cuatro unidades modelo Cascadia a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), las cuales serán utilizadas para el entrenamiento de los futuros operadores de cuatro Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI), ubicados en Tamaulipas, Aguascalientes, Veracruz y Estado de México.

De esta manera, los estudiantes tendrán la oportunidad de realizar sus prácticas en unidades nuevas modelo Cascadia de la más avanzada tecnología.

Durante el evento, que contó con la asistencia de transportistas y personal del CECATI, Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de Freightliner, explicó que la iniciativa “Educación en movimiento” arrancó en 2020 como un proyecto entre Freightliner y la CANACAR. Este programa graduó a 466 operadores en 2023.

En este contexto, hizo hincapié en que Daimler Truck México continuará trabajando a favor del desarrollo de nuevos operadores, además de inspirar

a futuras generaciones, quienes son una pieza clave en el engranaje que mantiene a México y al mundo en movimiento.

Reconoció que resolver el problema de la escasez de operadores es un trabajo conjunto y una responsabilidad social de las marcas, cuidar al sector para cuidar a la gente.

En este contexto, reiteró la importancia de renovar cada año el programa como parte de la trascendencia de apoyo total para las nuevas generaciones que estarán asistiendo a los cuatro centros de capacitación a nivel nacional.

Erika Paz, Gerente Senior de Mercadotecnia en Daimler Truck México, explicó que para adaptarse a las necesidades de la industria, a partir de este año, el programa contará con un nuevo modelo de trabajo que se centrará en seis puntos clave para continuar formando a los operadores, entre los que destacan el desarrollo de instructores, programas de difusión, testimoniales de egresados y seguimiento para los graduados.

En su intervención, Jorge Monroy Reus, Vicepresidente de la Región Centro

Daimler Truck México y CANACAR, comprometidos con la formación de nuevos operadores.

A FIN DE CONTRIBUIR EN LA FORMACIÓN DE OPERADORES, LA FIRMA ENTREGÓ CUATRO UNIDADES EN COMODATO PARA CECATIS

de la CANACAR, ratificó su compromiso con el desarrollo de programas que cubran las necesidades del sector mediante egresados altamente capacitados en el transporte de carga.

FORMACIÓN DE ALTO NIVEL

Entre los invitados especiales, Edgar Mendoza Ochoa, estudiante de la carrera de Operación de Autotransporte del CECATI 193, ubicado en Nuevo Laredo, Tamaulipas, agradeció el apoyo de Daimler para la formación de nuevos operadores.

Explicó, en entrevista con Alianza Flotillera, que llevar a cabo sus prácticas en una unidad Cascadia le ha dado la oportunidad de conocer la más avanzada tecnología en las unidades e impulsar su desarrollo profesional, personal y familiar.

Abel Rosas, instructor en Autotransporte del CECATI 37, en Zinacantepec, Estado de México, resaltó que su trayectoria profesional ha sido con Freightliner, por lo que destacó la tecnología de los vehículos y los avances en los sistemas de seguridad, factor que se vuelve importante en las carreteras.

PORTAFOLIO DE PRODUCTOS DFAC DONGFENG

PICKUP

Pickup P22

Potencia: 136-214 hp

Transmisión: Manual y automática

Carga útil: Hasta 900 kg

Motores: Gasolina y diésel

Tracción: 4×2 y 4×4

Sensores, cámaras de reversa y bolsas de aire

VANES

Mini van cargo

Potencia: 105-134 hp

Transmisión: Manual

Carga útil: 825 – 1,100 kg

Motor: Gasolina

Tracción: 4×2 y 4×4

Frenos: ABS y EBD

Directivos de México, China y Latinoamérica dieron a conocer la estrategia de la firma para ganar terreno fuera su país natal. Fotos: AF / Sonia Vázquez LA FIRMA CHINA BUSCA CONVERTIRSE EN UN JUGADOR CLAVE DEL MERCADO A TRAVÉS DE UN EXTENSO CATÁLOGO DE PRODUCTO, SERVICIO POSTVENTA,

DFAC DONGFENG

LLEGA A MÉXICO Y LATINOAMÉRICA

RED DE DISTRIBUIDORES

U VAN CARGO

Potencia: 127 – 134 hp

Transmisión: Manual

Carga útil: 1,900 kg

Motor: Diesel

Tracción: 4×2 y 4×4

Frenos: ABS y EBD

U VAN PASAJEROS

Potencia: 127 – 134 hp

Transmisión: manual

Capacidad: Hasta 15 pasajeros

Motor: Diesel

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Y UNA PLANTA EN TERRITORIO NACIONAL

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

BAJO EL SLOGAN “La nueva generación de líderes comerciales” y a fin de ganar terreno en el mercado mexicano y otros 10 países de Latinoamérica, la firma de origen chino DFAC Dongfeng presentó su estrategia de comercialización y producto en Cancún, Quintana Roo, donde reunió a los distribuidores de la región y directivos de DFAC China, además de estar presentes las empresas Grupo Magna, importador de vehículos, y Cummins, fabricante de motores.

En entrevista con medios, Phillipp Heldt, Gerente General en DFAC México y Gerente para el Grupo Magna, destacó la importancia del mercado mexicano para la marca, esto derivado de su gran potencial. Motivo por el cual, la firma trabaja en el desarrollo de atención personalizada y soporte continuo mediante programas de mantenimiento preventivo y correctivo, así como en la disponibilidad de refacciones.

A nivel Latinoamérica, señaló que de la mano de Grupo Magna, considerado como el mayor distribuidor de República Dominicana, la firma

contempla la apertura de 87 distribuidores en 2024, de los cuales, 35 estarán ubicados en México, 22 en Centroamérica, 16 en Colombia, 13 en Bolivia y 10 en Argentina, todo ello con el objetivo de entregar experiencia personalizada y una estrategia de postventa enfocadas en el cliente.

Por su parte, Agustín Lama, CEO de Grupo Magna, enfatizó el enfoque de la empresa para fortalecer la excelencia en el servicio al cliente y “expandir nuestra presencia en la región, y por qué no, en el mundo”.

“Continuamos escribiendo nuestra historia de liderazgo, uniendo las fortalezas que nos hacen expertos en marcas, gracias a nuestra red de distribución y atención al cliente, todo a lado de un experto aliado y líder en la fabricación de vehículos comerciales como DFAC Dongfeng Automobile Company”, reiteró.

Lama también anunció que, derivado de la importancia del mercado mexicano para la compañía, ya se analiza la construcción de una planta, la cual podría estar operando en el primer semestre de 2025.

Entre los invitados de honor estuvo Qiu Xiandong, Gerente General de Negocios Internacionales de Dongfeng, quien reiteró el compromiso de llevar el mejor servicio al cliente acompañado de productos de calidad, ingeniería y atención postventa.

“Estamos entusiasmados de lanzar oficialmente DFAC en México y Latinoamérica, un mercado estratégico clave para nuestra expansión. Nuestros vehículos no sólo ofrecen rendimiento y confiabilidad, sino que también reflejan nuestro compromiso con la innovación y la sostenibilidad”.

INFRAESTRUCTURA

De acuerdo con Agustín Lama, a fin de garantizar el acceso inmediato a componentes esenciales para las flotas, la firma ha desarrollado un almacén de refacciones en el estado de Querétaro, así como talleres con infraestructura avanzada y personal técnico altamente capacitado.

En cuanto a la red de concesionarios para México, Phillipp Heldt explicó que la meta es llegar a 10 distribuidores en el presente mes y alcanzar los más de 30 puntos al cierre de este 2024.

SOLUCIONES PARA EL TRANSPORTE

Para ganar terreno entre los clientes transportistas, DFAC dio a conocer su extensa oferta de unidades que abarca pickups, vanes, camiones ligeros y tractocamiones, con los cuales se buscan entregar experiencias únicas de manejo, servicio, atención personalizada y precios competitivos.

El Gerente General en DFAC México, Phillipp Heldt, dijo que, además de llevar soluciones de movilidad de la más avanzada calidad, la firma contará exclusivamente para México con unidades Euro V y a partir de 2025 con motores Euro VI. A mediano plazo se pretende la introducción de vehículos eléctricos, híbridos y autobuses, ampliando así la oferta comercial.

“Nuestra llegada a México viene acompañada de una promesa: ofrecer productos de alta calidad, la mejor experiencia en servicio al cliente y postventa. Por eso, nuestro equipo en México trabajará incansablemente para que más personas puedan acceder a nuestros camiones, que no sólo son herramientas de trabajo, sino también motores de progreso y desarrollo económico”, señaló Philipp Heldt.

LANZAMIENTO ESTELAR

Como parte de las sorpresas, DFAC presentó el nuevo tractocamión Junfeng H, el cual promete entregar mayor eficiencia, gracias a su motor Cummins IZS con potencia de 492-560 hp, torque de 1,844 - 2,330 nm y capacidad de arrastre para 50 toneladas.

La unidad también entrega avanzados niveles de comodidad y seguridad, ámbito en el que destacan elementos como el sistema ADAS, vidrios eléctricos, pantalla táctil con USB y bluetooth, faros led con luces diurnas, así como un diseño robusto y duradero que asegura una operación confiable y eficiente enfocada en atender a las flotas del país.

CAMIONES LIGEROS

CAPTAIN W

Potencia: 83 – 122 hp

Transmisión: manual

Carga útil: 2 toneladas

Motor: Diesel

Frenos: ABS y EBD

CAPTAIN

W DC

Potencia: 83 – 122 hp

Transmisión: manual

Carga útil: 1.5 toneladas

Motor: Gasolina

Frenos: ABS y EBD

CAPTAIN T

Potencia: 83 – 125 hp

Transmisión: manual

Carga útil: 2.1 a 2.6 toneladas

Motor: Gasolina

Frenos: ABS y EBD

CAMIONES MEDIANOS

CAPTAIN E

Potencia: 100 – 128 hp

Transmisión: manual

Carga útil: 3.5 a 3.7 toneladas

Motor: Diesel

Frenos: ABS y EBD

CAPTAIN

Potencia: 124 – 195 hp

Transmisión: manual

Carga útil: 5.5 a 9 toneladas

Motor: Diesel

Frenos: ABS y EBD

IONE CAMIONES PESADOS

CAPTAIN D

Motor: Cummins ISD

Potencia: 190 – 320 hp

Transmisión: manual

Carga útil: 10 a 14 toneladas

Motor: Diesel

Frenos: ABS y EBD

CELEBRA A LOS ADMINISTRADORES DE FLOTILLA

LA AGRUPACIÓN IMPULSA LA CREACIÓN DE UN PROGRAMA DE CERTIFICACIÓN PARA EL SECTOR

t ERICK MORALES ROMERO

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Administradores de Flotilla Automotriz (AMAFA) reunió a más de 120 gerentes de flota para celebrar su labor y destacar su importancia en el funcionamiento operativo de las empresas.

En el marco de la segunda edición del “Día del Administrador de Flotilla”, diversos especialistas se congregaron para compartir sus conocimientos y experiencias en la gestión, monitoreo, mantenimiento, arrendamiento y administración de flotas vehiculares.

El objetivo del evento fue reflexionar sobre la importancia del fleet manager, una figura a menudo subestimada, pero esencial para la operatividad de cualquier compañía, explicó Alejandro Salazar, Presidente de la AMAFA.

En ese sentido, resaltó que los administradores de flotilla se enfrentan a múltiples desafíos en sus empresas, como la implementación de iniciativas para fomentar la seguridad vial, la capacitación de sus conductores, la rentabilidad de las operaciones y la transición hacia flotas más sustentables, entre otros.

Por tal motivo, este espacio de conocimiento y networking contó con la participación de empresas proveedoras de productos y servicios diseñados para optimizar la gestión de flotas.

Grupo Andrade, BMW, CEPA Mobility, Endenred, Element, Samsara, Lease & Fleet Management, Quálitas, Red-t, Renault, SuperTech, VEMO, Geotab, ALD Automotive y VEC fleet fueron algunas de las marcas asistentes. También acudieron organizaciones aliadas, como la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) y Top Flotillas.

IMPULSAN PROFESIONALIZACIÓN

Jaime Bringas, cofundador de la AMAFA, destacó la necesidad de profesionalizar a los administradores de flotilla, ya que actualmente no existe un plan de estudios específico para su formación en los centros educativos.

“Muchos de nosotros provenimos de áreas como compras, recursos humanos o campos que no están directamente relacionados con la administración de flotillas. Frecuentemente, asumimos esta labor basándonos en nuestra experiencia y en las habilidades adquiridas a lo largo de nuestra trayectoria”, explicó en entrevista con Alianza Flotillera.

Por ello, anunció que el próximo año la AMAFA implementará un programa de certificación para gerentes de flota. En esta iniciativa colaborarán proveedores e instituciones académicas con el fin de diseñar un plan educativo para su formación y profesionalización.

Fotos:

AF / Erick

Morales.

Alejandro Salazar, Presidente de la AMAFA.

Jaime Bringas, Cofundador de la AMAFA.

CORPUS TRAILERS

CALIDAD Y FUTURO TRASCENDENTE

BASADOS EN EL DESARROLLO DE TALENTO, LA OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS E INGENIERÍA, LA SEGUNDA GENERACIÓN DE CORPUS TRAILERS FORTALECE LOS PILARES DE LA COMPAÑÍA DE CARA AL FUTURO

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA EN MÉXICO, LAS empresas familiares son mayoría y juegan un papel fundamental para mover el sector del autotransporte, casi siempre impulsadas por sueños como prosperar, generar un patrimonio y salir adelante. Sin embargo, enfrentan grandes desafíos y apenas una pequeña parte logra sobrevivir a lo largo de las generaciones.

Un ejemplo de éxito es Corpus Trailers, empresa mexicana dedicada a la fabricación de equipo aliado para transporte de carga, la cual ha recorrido un camino lleno de retos hasta alcanzar la solidez y la integración de una segunda generación que busca dar mayor empuje e impulsar nuevos proyectos.

Así, la empresa comandada por Francisco Aguilar Cruz, Director General de Corpus Trailers; Javier Aguilar, Director Operativo, y Víctor

Aguilar, Director Comercial, se alista para mantener el liderazgo que la ha caracterizado durante los últimos 26 años.

El camino no ha sido nada sencillo para Corpus Trailers, pues al igual que otras empresas familiares, comenzó desde abajo con un pequeño taller, sin maquinaria y con producción artesanal.

“Con mi padre y mi madre empezamos a reparar equipos de transporte, desde carrocerías, chasises, rabones, torton, quinta rueda y plataformas. Poco a poco fuimos reparando vehículos hasta que un cliente en 1995 nos pidió los primeros remolques, eran unas jaulas que cargaban sal de Mérida hacia Ciudad de México. Sin embargo, nos enfrentamos con el tema normativo, pues no teníamos marca, permisos ni infraestructura”, comenta Francisco Aguilar.

En ese entonces, rememora, recibieron apoyo de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial de Tlaxcala, y en 1998 nació oﬁcialmente Carrocerías Corpus Christi (Corpus Trailers) como una marca registrada. Con ello surgieron las primeras grandes oportunidades al atender a clientes de la talla de Coppel y transportistas del puerto de Veracruz.

En 2007, buscando dar un paso a la tecniﬁcación de procesos, la empresa adquirió su primer pantógrafo de corte con tecnologia CNC, que dio vida al área de ingeniería y el diseño de los productos. Esta inercia de crecimiento y especialización trajo a la compañía la inquietud de asistir a foros interna-

cionales para conocer tendencias y los trabajos de ingeniería que se hacían en otros países, factores que dieron pie a desarrollar unidades con una identidad propia, diseños innovadores, funcionales, resistentes y ligeros.

Este aprendizaje permitió la creación de la línea Evolution, considerada como la más fuerte de Corpus Trailers en el mercado. De manera inmediata sumaron nuevos procesos, productos, ingeniería, máquinas, cabinas de pintura y tecnología para fortalecer su infraestructura.

No obstante, Francisco Aguilar explica que uno de los retos más difíciles ha sido darle prioridad a los procesos e inversiones y lograr el equilibrio

Trabajar con mis hijos y ver que ellos comparten ese esfuerzo y dedicación es una gran satisfacción.”

FRANCISCO AGUILAR.

familiar para que la empresa siguiera creciendo con los recursos necesarios.

“TODO

NACE DE SOÑAR”

Con la esencia de mantenerse vigente como empresa, en 2020 se integraron Javier Aguilar, Director Operativo, y Víctor Aguilar, Director Comercial, a un negocio que no era ajeno para ellos, pues crecieron entre los ﬁerros y metales. De ahí la intención de elegir carreras profesionales que les permitieran participar en el desarrollo de la empresa.

En este sentido, Víctor Aguilar destaca que si bien cuando ingresó ya existían una estructura, objetivos y una ruta a seguir, el reto se centró en ejecutar y desarrollar los planes.

“Hoy en día hemos dado pasos agigantados y sólidos en la profesionalización de la empresa, hemos deﬁnido nuestro catálogo de productos, políticas comerciales, hemos ampliado los canales de distribución, a la par de que implementamos tecnologías de información CRM, ERP y MRP, campañas de publicidad y capacitación constante. En 2021, la demanda que detonó la pandemia fue el escenario y oportunidad perfecta para capitalizar nuestras capacidades, aportar nuevos conocimientos y aprovechar la base sólida de la empresa, lo que detonó en crecimientos anuales por arriba de 30% apoyados por la parte operativa, que es nuestro mayor soporte”, señala Víctor Aguilar.

Por su parte, Javier Aguilar reconoce que el trabajo alcanzado a lo largo de 26 años de historia le genera altas expectativas y entusiasmo de formar parte de una siguiente generación en la empresa, situación que

lo motivó a seguir impulsando el nombre de Corpus Trailers.

Añade que, con la visión de crecimiento de su padre, la empresa busca cómo continuar con la innovación en cada una de las áreas de la planta, desde los procesos hasta el desarrollo de talento humano.

“En lo personal, tengo un reto muy fuerte al seguir desarrollando nuestra línea de productos y procesos y aprovechar los avances tecnológicos, como es el caso de los ejes eléctricos. Queremos entregar productos altamente competitivos y que también sean innovadores para el mercado mexicano”, añadió.

VISIÓN A FUTURO

Ubicados entre los 10 principales fabricantes a nivel nacional, el siguiente reto para Corpus Trailers es consolidarse dentro de los cinco mayores fabricantes en México, asi como consolidar una participación con equipos especializados en Estados Unidos, destacándose como una empresa profesional líder en el diseño, fabricación y comercialización de remolques.

No obstante, la familiaAguilar coincide en que el primer reto para las empresas fabricantes es la creciente competencia, seguido de la adaptación a los cambios sociales, económicos, tecnológicos y globales.

“El nearshoring es un fenómeno muy retador que ha beneﬁciado a la industria del transporte y a proveedores como nosotros. Es un fenómeno que tenemos que aprovechar, pero que también nos obliga a ser mejores”, reitera Francisco Aguilar.

Por este motivo y para atender la demanda, Corpus Trailers alista una nueva línea de producción para tanques con personal capacitado, la cual se prevé inicie operaciones antes de concluir el presente año.

Entre sus planes de expansión, también están en desarrollo tres nuevas áreas de negocio: una empresa transportista, servicios ﬁnancieros y servicio postventa, con lo que buscan ser una opción integral para los transportistas y marcar la pauta para seguir impulsando su desarrollo y trascendencia del legado familiar y de la compañía.

Un alto en el camino

Lo que brotó de una pequeña semilla

eneralmente, los nuevos comienzos surgen cuando algo más llega a su ﬁn.

LA SIGUIENTE HISTORIA tiene más de un siglo y trata sobre una princesa que agonizaba. En su lecho de muerte, pidió que su tumba fuera cubierta con una gran piedra de granito y que alrededor se colocaran otras piedras para sellar la lápida.

También ordenó asegurar las piedras con abrazaderas de hierro y que la lápida llevara escrito: “Esta tumba, comprada para toda la eternidad, jamás deberá abrirse”.

Durante el entierro, aparentemente, una pequeña bellota cayó en la tumba. Con el tiempo, un brote comenzó a asomarse entre las piedras. La bellota había conseguido absorber suﬁciente alimento para crecer.

A lo largo de los años, un robusto roble se levantaba entre las abrazaderas de hierro. El árbol rompió el hierro con sus raíces, dejando al descubierto la tumba que nunca debía abrirse. Así, la nueva vida se abrió camino desde el lecho de muerte a partir de una diminuta semilla.

Todos los días se nos presentan inﬁnitas oportunidades para comenzar de nuevo. Generalmente, los nuevos comienzos surgen cuando algo más llega a su ﬁn.

Quizás no sea casualidad que el robusto roble, uno de los árboles más altos y fuertes del mundo, nazca de una semilla tan pequeña.

https:// .bibliatodo.com/Re exiones-Cristianas/ de-una-semillita/

Pero otra parte cayó en buena tierra, y dio fruto, pues brotó y creció, y produjo a treinta a sesenta, y a ciento por uno. —Marcos 4:8

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