Alianza Flotillera Febrero 2017 Edición 225

Año 19 Num. 225 • Febrero de 2017 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

CONTENIDO FEBRERO 2017 CIUDAD DE MÉXICO, FEBRERO DE 2017 AÑO 19 • NÚMERO 225

12 En Portada

Directora General

Ventas

mguzman@alianzaeditores.com

jperez@alianzaeditores.com

María I. Guzmán

La combinación Cascadia con motor DD15, hacen de este tractocamión el más revolucionario del mercado, gracias a su alta tecnología y a las más avanzadas prestaciones, las cuales otorgan la mejor rentabilidad a los negocios.

Directora

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Coordinadora en Administración

Elia Chema Guzmán

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María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com

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Redacción

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Sergio Hernández López

shernandez@alianzaeditores.com

Reportero Digital

Jorge Luis García Isunza

jgarcia@alianzaeditores.com

Reportero

Rafael Valladarez Guzmán

16 "En equipo hacia la cima”

hcastro@alianzaeditores.com

suscripciones@alianzaeditores.com

Colaboradores Alma Chema de Graham

achema@alianzaeditores.com

Derek Graham Chema

dgraham@alianzaeditores.com

Rodrigo Pérez Yescas

rperez@alianzaeditores.com

Durante la Junta Nacional 2017, Daimler en México, en conjunto con sus distribuidores. www.alianzaflotillera.com www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera

22 Efectos e implicaciones del "gasolinazo" La liberalización implica que los costos de los combustibles se determinarán de acuerdo a los precios mundiales del petróleo.

28 Entrevista Alexander Belov, a la conquista de las flotas.

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

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FEBRERO 2017 • Flotillera

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

EDITORIAL

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eguramente cuando este ejemplar lo tenga en sus manos, ya habrá nuevas reacciones de los ajustes de los precios de las gasolinas, y es que no es para menos, si el impacto a los bolsillos para toda la población es inminente; y lejos de ver los beneficios de la famosa “libre competencia”, vemos incrementos en productos básicos, incluido el transporte público, un sector aprovechado, pues aun sin una autorización oficial, ha puesto sus “nuevas tarifas” a como mejor le conviene.

Quizá la queja no sería mucha si el beneficio del aumento fuera mutuo, es decir, si en zonas como el Estado de México, que es donde mayores problemas se han suscitado con las tarifas, las unidades fueran más recientes y seguras, así como un mejor servicio por parte de los operadores, los cuales lejos de ser amables y precavidos -existen sus excepciones-, corren indiscriminadamente en las calles por ganar pasaje, llegando, incluso, a los accidentes.

Otro caso es el autotransporte de carga, mercado que, si bien en los últimos años ha luchado por los precios del diésel, y ahora con mayor razón, ya analiza aumentar los costos, lo cual, al mismo tiempo, desencadena un ajuste de precios al alza de los diversos productos básicos, una vez que cada eslabón de la cadena logística va organizando y trasladando el incremento al cliente final.

Ante ese escenario, la industria de pasaje y transporte han dado a conocer una serie de propuestas para frenar la “liberalización de las gasolinas”.

Proponen un Fondo destinado Por ejemplo, en el ramo de pasaje, Jesús Padilla Zenteno, que al transporte público utilizando preside la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), recursos del costo del afirmó que el aumento al precio de las gasolinas es un duro golpe, ya que, de no autorizarse nuevas tarifas para el transporte público, combustible en proporciones no sólo se corre el riesgo de ofrecer un buen servicio, sino que se estatales y federales; así como limitaría seriamente la modernización y renovación de unidades. Por ello, hizo hincapié en la necesidad de renovar las flotas a la brevedad. la elaboración de una política Por otro lado, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de tarifaria técnica que incluya la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y todos los elementos y costos Tractocamiones (ANPACT), en compañía de otros líderes del sector consensaron algunas líneas de acción como una propuesta para trabajar reales del transporte. en conjunto con el gobierno federal y enfrentar los impactos de la liberación del precio de los combustibles en los servicios de transporte.

Dichas propuestas, contemplan la creación de un Fondo destinado al transporte público utilizando recursos del costo del combustible en proporciones estatales y federales; así como la elaboración de una política tarifaria técnica que incluya todos los elementos y costos reales del transporte; fortalecer el marco legal e institucional para la planeación, gestión y control del sistema de movilidad.

Así como este plan, diversos grupos empresariales también han dado a conocer sus posturas, las cuales puedes leer en el reportaje especial: Efectos e implicaciones del “gasolinazo”. Échale un vistazo. Si tienes alguna duda, seguro aquí encontraras la respuesta.

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BREVES

Transportes Soto adquiere tracto

T680 conmemorativo Kenworth Mexicana, mediante su distribuidor Tractocamiones Kenworth de Chihuahua, entregó un tractocamión T680 con motor Paccar MX-13 número dos mil a Transportes Soto e Hijos, la cual cuenta, con más de 30 años de servicio y una flota de 115 unidades de la marca Kenworth, 30 de ellas con motor Paccar MX-13.

MAN avanza en exportaciones

MAN Latin America, registró un incremento de 15 por ciento en sus exportaciones durante el año anterior, resultado de los avances de la armadora en diversos países.

Según la compañía, en 2016, fueron comercializados alrededor de seis mil 500 camiones y autobuses al exterior; mientras que, en 2015, dicho volumen no superó las cinco mil 650 unidades.

Destacó que entre los modelos Volkswagen de mayor éxito en el mercado internacional, en el periodo referido, están los camiones Constellation 17.280 y el Delivery 9.160, además del chasis Volksbus 15.190 OD; todos, incluyen la tecnología Euro 5, y fueron lanzados en diversos países de América Latina el año pasado.

Otro de los modelos que ganó terreno, es el VW Constellation 17.280 4x2. En México, Chile, Perú y Colombia figuraron como los principales destinos de los productos hechos en Resende, Brasil, en 2016. Juntos, esos cinco países representaron más del 85 por ciento del volumen total embarcado.

Cummins lanza Repower El fabricante de fuentes de poder, Cummins, anunció su programa, creación de cajas de motor, “Cummins Repower”, lo que se traduce como la oferta de nuevos motores que van de la fábrica directamente al consumidor, mediante productos del mercado de componentes.

Lo anterior, debido a que siempre ha existido la demanda por parte de los clientes de poder modificar alguna o algunas de las partes de su motor, para adaptarse específicamente a sus necesidades individuales.

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Con la entrega de esta unidad conmemorativa, en la que estuvieron presentes Luis Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana; Omar Soto, director de Transportes Soto e Hijos, así como José Castillo, gerente de unidades de Kenworth de Chihuahua, la armadora de vehículos reafirmó su posición en el mercado de tractocamiones; sólo en 2016, obtuvo una participación de 40.8 por ciento en el segmento, y alcanzó la comercialización de la unidad T680 número ocho mil; mientras que el motor Paccar MX-13 logró un crecimiento de mezcla del 14 por ciento.

Bomberos estrenan camiones Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno capitalino, entregó al Heroico Cuerpo de Bomberos de la ciudad de México 16 nuevas unidades Scania equipados con tecnología Magirus.

Los camiones entregados a través del Palacio del Rescatista, pertenecen a la serie P con 310 caballos de fuerza 6x4, tecnología Euro 4 con sistema de post- tratamiento de gases SCR y un tanque de acero inoxidable con capacidad para 20 mil litros de agua y una bomba de suministro independiente de Magirus.

Los camiones de la Serie P, están diseñados para ofrecer maniobrabilidad, economía y seguridad, ideales para soporte urbano.

Por ello, uno de los beneficios de este programa, sobre todo, es escuchar la voz de sus clientes, a través de encuestas que permitieron identificar la demanda que el mercado actual presenta sobre los componentes.

El nuevo Centro de Investigación y Desarrollo, que se construye actualmente en la ciudad de San Luis Potosí, dará soporte a este programa.

Su lanzamiento oficial, se dará en el primer cuarto del 2017 para Estados Unidos, donde se presentará más a fondo la nueva familia de motores que podrán ser aplicables al programa “Repower”; posteriormente, se anunciarán las fechas de disponibilidad en México.

Pactan acuerdo de solidaridad Ante los recientes problemas de saqueos y bloqueos carreteros en las carreteras del país, derivados del llamado “gasolinazo”, del incremento a los costos de los combustibles, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y líderes empresariales del transporte y la construcción pactaron un acuerdo de solidaridad en apoyo y fortalecimiento de la economía nacional y la estabilidad social.

Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, señaló que los participantes en el pacto, reprueban cualquier llamado a la violencia, la inestabilidad, el saqueo, la interrupción de los servicios públicos y el bloqueo de las

vías generales de comunicación. “Todos queremos un México en paz y trabajando, más productivo y competitivo”.

Rogelio Montemayor Morineau, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), resaltó que todos los participantes en la mesa deben de llegar a un entendimiento en el que salgan beneficiados todos los mexicanos.

Nuevos camiones para rutas mixtas Con el fin de ampliar su portafolio de camiones Volkswagen en la versión Crossover, MAN Latin America dio a conocer tres nuevos modelos desarrollados especialmente para uso mixto.

Los nuevos camiones, corresponden a los modelos: Volkswagen Delivery 8.160, el Constellation 24.280 que se suman al mediano Constellation 17.280, con características especiales para facilitar el tránsito en terrenos de difícil acceso.

Para el segmento extra pesado, la opción de la automotriz es el MAN TGX 29.440 o el 29.480.

CDMX renueva flota de servicio Con una inversión de aproximadamente mil 600 millones de pesos, Miguel Ángel Mancera, jefe capitalino, dio banderazo a 159 carros recolectores de basura, 12 barredoras mecánicas y 36 cajas de transferencia, con el fin de mejorar el proceso de limpia en la Ciudad de México y garantizar su eficiencia.

Los vehículos entregados, algunos de la marca International, cuentan con separación de desechos orgánicos e inorgánicos, e incluyen la más reciente tecnología, que facilitará el trabajo de limpia que realizan los operarios.

EVENTOS

Reconocen mejores prácticas de

transportistas

• Se llevó a cabo la séptima edición de los Premios a la Excelencia en el Servicio a Transportistas.

• Presidente de Ryder pide optimismo ante la incertidumbre económica.

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Sergio Hernández López

einte compañías transportistas mexicanas fueron reconocidas por su excelencia en distintas áreas como seguridad y protección, desempeño, puntualidad, servicio al cliente y mejora continua, durante la séptima edición de los Premios a la Excelencia en el Servicio a Transportistas, organizado por Ryder México.

Eugenio Sevilla-Sacasa, director general de la compañía de logística, destacó que este reconocimiento lleva siete años que premia las buenas prácticas.

Agregó que, gracias a la participación de empresas mexicanas de transporte, la filial de Ryder en nuestro país cuenta actualmente con más tres mil empleados, además de tener presencia en 35 sucursales ubicadas en 16 ciudades, así como registrar 120 mil cruces de frontera anuales.

Por otro lado, el también Vicepresidente de la división de Soluciones para la Cadena de Suministro Internacional de Ryder, habló del contexto político actual por las elecciones de Estados Unidos, y de la inestabilidad económica, de las cuales dijo estar optimista.

“A pesar de ello, creemos que este contexto se resolverá, con la expectativa de que sea pronto”, puntualizó.

Unión ante la incertidumbre

Adán Capuchino Monreal, director comercial de Transportes Innovativos, dijo estar muy honrado de recibir dicho galardón, el cual representa el trabajo de la empresa a lo largo del año.

“El horizonte es un tanto incierto, pero no tenemos otra fórmula más que el trabajo, eso es lo que nos va a sacar adelante”.

Otra empresa destacada durante la edición de estos premios, fue Transportes Monroy Schiavon, quien, en voz de Raúl Monroy, su director

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Ganadores

Las empresas fueron evaluadas acorde a cuatro criterios esenciales: seguridad, capacidad general, facturación financiera con Ryder y participación en las cuentas de Ryder.

Para el periodo 2016, 20 ganadores fueron elegidos de del portafolio de compañías socias.

AAA+

‹ Transportes Monroy Schiavon, S.A. de C.V. ‹ Servicio de Transporte Internacional y Local, S.A. de C.V. ‹ Auto Express Oriente, S.A. de C.V. ‹ Transportes Julián de Obregón, S.A. de C.V.

AAA

‹ Corsa Transportes, S.A. de C.V. ‹ Transportes Logísticos Especializados, S.A. de C.V. ‹ Fletes Lozmar, S.A. de C.V. ‹ Dynamo Fletes y Servicios, S.A. de C.V. ‹ Autotransportes de Carga Tresguerras, S.A. de C.V. ‹ Servicios de Carga Transcar, S.A. de C.V.

AA

‹ Akna Transportes, S. de R.L. de C.V. ‹ Servicios de Logística y Comercialización SEGA, S.A. de C.V. ‹ Tranmexco, S.A. de C.V. ‹ Transportes Innovativos, S.A. de C.V. ‹ Auto Express Águila, S.A. de C.V. ‹ Express Valle de Saltillo, S.A. de C.V.

A

‹ Álvarez Sánchez Susana ‹ Salzillo, S.A. de C.V. ‹ Transplus de Occidente, S.A. de C.V. ‹ Promotora Norte Pacífico, S.A. de C.V.

general, subrayó que la importancia de esta distinción es “reconocer lo que está bien hecho”.

Respecto al panorama económico, agregó que se deben ver las cosas desde un punto optimista y tener una meta hacia el progreso y desarrollo.

NV350 URVAN Haz crecer tu negocio

S

us grandes espacios que se suman a un diseño moderno y aerodinámico, convierten a NV350 URVAN en el vehículo perfecto para cada pasajero

De acuerdo a cada necesidad, esta unidad es ideal para el transporte de personas gracias a su gran versatilidad, alto nivel de confort y seguridad.

al brindar toda la comodidad y seguridad que Adicional, incorpora ventilas traseras que

la máxima satisfacción, por lo que se anticipa

Otra de sus grandes ventajas que brinda

aseguran la completa circulación del aire,

a sus requerimientos con toda la innovación

rentabilidad y productividad, es que puede

así como fácil accesibilidad para asientos

disponible, la mejor tecnología y diseño.

transportar cómodamente 12 o hasta 15 pasa-

traseros. Para mayor practicidad en el camino,

Lo anterior, respaldado por toda una red de

jeros con las diversas versiones que se adaptan

los asientos traseros incluyen portavasos y

distribuidores establecidos en todo el país, los

a tus necesidades.

red individual.

cuales brindan un servicio superior y atención

se traducen en traslados placenteros.

Máxima seguridad En este tema, Nissan NV350 URVAN cuenta con Asistente de frenado (BA) y frenos ABS, bolsa de aire delantera para conductor e indicador de advertencia de puerta abierta, entre otras cualidades que garantizan la máxima protección de la unidad y de sus ocupantes.

Mayor comodidad

Motor

Entre las características que hacen de NV350

Gasolina y Diésel

URVAN la unidad idónea para trasladarse con

2.5 litros de desplazamiento, lo que eficienta

toda la comodidad, es su amplio asiento de

el rendimiento de combustible.

conductor, el cual tiene 761 mm de alto y 480 mm de largo, además de que la palanca de

Toda una experiencia

velocidades está a un costado del volante lo

Para Nissan, el objetivo es que cada cliente tenga

cual brinda mayor comodidad en la conduccion.

Así mismo, sus asientos individuales reclinables con cabeceras, otorgan un óptimo apro ve chamiento del espacio interior.

totalmente personalizada. ¡Así que NV350 URVAN resulta toda una experiencia de viaje y toda la pasión de la sensación!

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Confort Hasta 15 asientos independientes Gran espacio interior Seguridad activa y pasiva (Asistente de frenado (BA) y frenos ABS) Rendimiento de combustible Motor a Diésel y Gasolina Faros de niebla Defensa delantera y trasera al color de la carrocería Sistema de audio AM/FM/CD/Aux Almacenaje en tablero de instrumentos inferior con enfriador Aire acondicionado frontal y trasero

EVENTOS

Impulsa la capacitación de operadores Para fortalecer la competitividad del autotransporte nacional, la marca sueca otorgó unidades-escuela de alta tecnología, seguridad y comodidad a dos instituciones de capacitación adheridas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

C

Brenda Mireles/Yaneth Rojas

on el fin de contribuir a la profesionalización del autotransporte nacional, Volvo Group Trucks México, fabricante de vehículos pesados, entregó en comodato dos tractocamiones a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), para la capacitación de operadores.

Uno de los camiones-escuela, modelo Mack, fue designado al Instituto Estatal de Capacitación (IECA) de Silao, Guanajuato; mientras que el Volvo se entregó al Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP) de Allende Nuevo León.

De acuerdo con Marco Antonio Ortega, director general de Volvo Group Trucks México, al ser otorgadas bajo esta modalidad, serán utilizadas por las instituciones educativas por un año, al término del cual serán sustituidas por nuevos ejemplares, con mejor tecnología y operatividad.

Al servicio del aprendizaje

Durante la entrega, el directivo resaltó que ante los retos que se presentan en el año, la empresa tiene el firme compromiso de fomentar el desarrollo del sector en el país, ofreciendo apoyo, innovación y calidad a sus clientes, y, por tanto, a los operadores.

Por ello, explicó, los camiones cuentan con la tecnología para cumplir los más altos estándares de calidad, desempeño, maniobrabilidad, confort y seguridad para el conductor.

Asimismo, dijo, los vehículos incluyen la cabina más fuerte y segura del mercado, además de brindar trayectos cómodos y seguros.

“La tecnología de la transmisión i-Shift, proporciona al operador la oportunidad de que mantenga el

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100 por ciento de su atención en el camino, evitando distracciones, lo que a la vez lo mantiene en un mejor estado físico”.

Por la competitividad

Por su parte, durante la firma de entrega de las unidades, Rogelio Montemayor, presidente de Canacar, además de agradecer a Volvo Group Trucks su participación en la educación del gremio, realzó la importancia de la profesionalización y competitividad del autotransporte de carga, por lo que llamó a una unidad entre los mie m b ro s d e bid o a la incertidumbre generada por el inicio de un nuevo año y los variantes precios del dólar y el alza de los combustibles.

L o a n t e r i o r, destacó, puede ser superado y contrarrestado a través de tener una mejor capacitación e información entre los actores del autotransporte.

Cabe destacar que, con esta entrega, la marca sueca cumplió con el compromiso anunciado durante la Convención de la Canacar 2016.

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Cesvi y Bimbo de la mano en seguridad vial

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Sergio Hernández López

ras sujetarse a diferentes diagnósticos y análisis que evaluaron sus protocolos para mantener la seguridad en la empresa, Grupo Bimbo fue certificado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), bajo la Norma Internacional ISO 39001:2012.

Para ello, Cesvi realizó un análisis que mide aspectos importantes como seguridad, tráfico, liderazgo, recursos humanos, gestión de los accidentes, capacitación, comunicación, infraestructura y vehículos.

Miguel Guzmán, director de Seguridad Vial del Cesvi, explicó que fue en 2015 cuando se iniciaron los trabajos de consultoría con Grupo Bimbo, culminado con un diagnóstico y una auditoría en diciembre del año pasado.

“Una vez que se hizo la calificación se implementó un plan de trabajo, el cual fue corto porque ya se contaba con sistemas de gestión y ya existía una cultura de seguridad vial dentro de la compañía panificadora”, apuntó.

Javier González, director general adjunto de Grupo Bimbo, señaló que esta certificación representa el trabajo continuo para mejorar la productividad en todos sus procesos de la compañía.

“Nuestro modelo de seguridad vial tiene más de 60 años de implementarse en la empresa y se mantiene en constante actualización. A través de esta certificación refrendamos nuestro compromiso con la seguridad vial”, dijo.

Este logro, tiene objetivos específicos como establecer y fomentar mejoras; reducir las muertes y lesiones graves; y reducir costos por conceptos de accidentes. Su publicación fue en octubre de 2012 para apoyar la Década de Acción para la Seguridad Vial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

Actualmente, el Centro de Experimentación asesora a otras empresas, entre ellas, Coca-Cola y sus diversas embotelladoras, así como empresas de autotransporte como Frontera Norte Transportes México-Laguna.

EN PORTADA

¡Vive experiencias re

Con Freightliner y el Cascadia • La combinación Cascadia con motor DD15, hacen de este tractocamión el más revolucionario del mercado, gracias a su alta tecnología y a las más avanzadas prestaciones, las cuales otorgan la mejor rentabilidad a los negocios.

• Sus cualidades de rendimiento y productividad, respaldadas por toda una oferta de servicios, lo convierten en el “gran aliado” del autotransporte nacional.

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E

l tractocamión que ofrece más opciones de configuración en el mercado, garantizando la especificación adecuada para cada negocio, deriva el éxito de su gran rendimiento de combustible, maniobrabilidad, calidad, seguridad y comodidad, aspectos que sobresalen en todos los vehículos Freightliner.

Para superar las expectativas que cada empresa flotillera requiere, en su diseño se invirtieron más de un millón de horas-hombre de ingeniería, rebasando los niveles de servicio y durabilidad.

Asimismo, más de 2,500 horas en el túnel de viento de Freightliner, durante su desarrollo, dieron como resultado el diseño que mejor reduce la resistencia al avance, otorgando una importante reducción en el consumo de combustible.

Además, cuenta con una cabina ligera de aluminio estampado, que le da rigidez y ligereza inigualables.

ales!

Todo el poder del DD15

El Motor DD15 con tecnología Euro IV, es una máquina de poder que proporciona el más alto rendimiento.

Ventajas: • Es el motor más eficiente del mercado, al ofrecer el mejor rendimiento de combustible.

• Genera una rápida respuesta, logrando el torque más eficiente

DD15

desde las 1,000 RPM, contando así con una operación más confortable y eficaz.

• Cuenta con freno de motor integrado con 3 niveles, el cual aumenta la potencia de frenado y reduce el ruido.

• El Sistema Turbo Compound, aprovecha los gases de escape desechados normalmente y los convierte en potencia sin un consumo adicional de combustible.

• Los sub-sistemas de lubricación y combustible del DD15 están fabricados modularmente para simplificar el reemplazo y mantenimiento de las piezas.

• Otorga periodos más prolongados para el cambio de aceite, comparado con otros motores comercializados en México.

• El diseño de enfriamiento de las camisas, incrementa el flujo del refrigerante, reduciendo así la temperatura y mejorando su desempeño.

• Las tecnologías aplicadas en cabina, permiten una operación más cómoda al operador de la unidad.

Satisfacción al máximo

Cada camión de Freighliner, el líder indiscutible de vehículos pesados a nivel mundial, ha sido fabricado para satisfacer al máximo a cada uno de los clientes; por ello, tiene un enfoque 100% dirigido hacia la rentabilidad, que va aunado a un alto grado de confiabilidad y seguridad.

A estos factores, se agrega la mejor atención y servicio, tanto en el proceso de venta como en la postventa, que es respaldado por una Red de Distribución profesional y competitiva que atiende cada necesidad de manera rápida, a través de una atención totalmente personalizada.

La combinación perfecta

Este inigualable tractocamión, con el motor DD15 de Detroit, destaca por la ergonomía y amplitud necesarias para el confort de sus operadores.

Asimismo, integra una amplia visibilidad debido a su parabrisas de dos mil 100 pulgadas cuadradas.

Además, incluye aislamiento térmico y acústico, espejos de pedestal, entre otros elementos que dan una inigualable comodidad.

De esa manera, la combinación Cascadia y motor Detroit DD15, sin duda, actualmente es la pareja que los transportistas buscan para elevar la productividad de sus negocios, ya que sus prestaciones no sólo otorgan el mejor desempeño, también permiten obtener una reducción de los costos de operación de las flotas.

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CARGA

Experiencia

Adrenalina y tecnología Previo al arranque a la edición 2017 de la Súper Copa Telcel, clientes y socios de negocio vivieron la experiencia de la innovación y tecnología de toda la gama de Daimler Vehículos Comerciales México.

El rugir de los tractos y camiones en las pistas, hicieron vibrar a los asistentes, quienes reafirmaron la gran potencia, rendimiento, seguridad y comodidad de los Freightliner.

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Yaneth Rojas Amézquita/Enviada

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oluca, Estado de México. - Bastaron un par de vueltas para destacar las prestaciones de los gigantes de las pistas. Su potente motor y demás componentes, se pusieron a prueba para demostrar que los Freightliner están hechos para cualquier tipo de camino, sin descuidar los aspectos de seguridad y comodidad.

Así, distribuidores como Zapata Camiones, Difrenosa, Camiones Rivera, Camiones Especiales y Astrocamiones, entre otros socios de negocio, tuvieron la oportunidad de probar las más recientes tecnologías de la gama Daimler en sus distintas aplicaciones.

Modelos como el M2, el favorito de las carreras de tractocamiones de la Súper Copa Telcel, el emblemático Cascadia y el 114SD, de recién introducción, ideal para el trabajo rudo, entre otros modelos, hicieron gala de su popularidad en el mercado mexicano, resultado de la amplia rentabilidad y eficiencia que otorgan a los negocios del autotransporte.

Adicional a los modelos ofertados en territorio nacional, en la Pista Pegaso, figuraron camiones especiales como el Cascadia Pace Truck.

Conocimiento de los vehículos

Para Edgar Meza, gerente general de Astrocamiones, distribuidor de Daimler desde 2005, “probar los camiones resulta una buena experiencia, al conocer mejor el producto y sus prestaciones durante la conducción.

“Ello, nos permite vender, ya que trasladamos esos conocimientos al cliente. Por ejemplo, ahora vimos el manejo de una transmisión automática, la cual resulta práctica para los operadores y da un mejor rendimiento”.

Arranca Súper Copa Telcel 2017

Previo a vivir la “Experiencia Daimler”, Freightliner dio a conocer la nueva temporada de esta justa deportiva, que arranca su primera fecha en marzo próximo en Monterrey.

Luis Vega, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México; y Yasmín Sánchez, Gerente de Mercadotecnia de la marca, dieron los resultados obtenidos en la pasada edición, así como los detalles de la Súper Copa 2017, la cual promete 10 fechas de adrenalina al máximo.

Informaron que el año anterior, más de 197 mil espectadores vivieron “experiencias reales”, a través de un serial de 10 fechas efectuadas alrededor de la República Mexicana, superando el número de fanáticos obtenido en 2015.

Las 12 unidades participantes, Modelo M2, estuvieron equipados con un motor adaptado especialmente para la competencia.

En la presentación de la nueva temporada, fueron reconocidos concesionarios como Zapata Camiones, Difrenosa y Eurocamiones, quienes participaron en el serial del año pasado.

Calendario 17-19 Monterrey de marzo

2017

14-16 Aguascalientes de julio

21-23 San Luis Potosí 04-06 Pachuca de abril de agosto 02-04 Guadalajara 18-20 Querétaro de junio de agosto 23-25 León 08-10 Guadalajara de junio de septiembre 03-05 Puebla de noviembre

17-19 Ciudad de México de noviembre

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CARGA

"En equipo hacia la cima” • Durante la Junta Nacional 2017, Daimler en México, en conjunto con sus distribuidores, analizaron los resultados del año anterior, y se plantearon los objetivos y estrategias para este 2017, cuyo fin es “satisfacer totalmente a sus clientes”.

• En la reunión, las diferentes unidades de negocio de la empresa alemana, reconocieron el máximo desempeño de su red de distribución.

E

n el encuentro anual que realiza Daimler México, que reúne a sus unidades de negocio, la firma alemana analizó con su red de distribuidores los resultados positivos obtenido en 2016.

Asimismo, expuso las estrategias contempladas para 2017, orientadas a seguir ofreciendo una amplia oferta integral de vehículos fabricados con tecnología de punta, dar el mejor rendimiento de combustible en México y un servicio personalizado con enfoque total al cliente, quienes se rigen desde hace dos años por los acuerdos establecidos en su Promesa Mutua. “`En equipo hacia la cima´, es el slogan de nuestra Junta Nacional, y es precisamente dar continuidad a lo que planteamos el año pasado para todas nuestras marcas, pues la visión de Daimler es mantener el liderazgo absoluto, trabajando de forma estrecha con nuestra red de distribuidores.

“La Promesa Mutua es cómo hemos trabajado de forma colaborativa entre Daimler y la red de distribuidores, lo que nos ha permitido cumplir con las metas planteadas para los siguientes años”,

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afirmó Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales.

Agregó que, de ahí los resultados positivos registrados durante el 2016, “reflejo de nuestra pasión por ofrecer soluciones efectivas en materia de movilidad al país”.

Gracias a ello, aseguró, al cierre del año anterior, la armadora registró el 37 por ciento de participación de mercado en las Clases 6 a 8, “lo que nos convirtió en el líder indiscutible a nivel nacional en el segmento de transportes de carga”.

Recalcó que el trabajo en equipo es fundamental para la implementación de iniciativas estratégicas, para hacer la mejor oferta para los clientes en términos de producto, atención y soporte.

Agregó que elementos como la constante búsqueda de tecnologías innovadoras para desarrollar vehículos competitivos que garanticen una mayor conectividad y análisis de operación, certidumbre de compra a través de su lista de precios en pesos, aunado al mejor Costo Real de Operación reflejado en productividad, rendimiento, seguridad y calidad, "aseguran el crecimiento sostenido de esta unidad de negocio".

El Mejor Servicio

y Desempeño Excepcional Durante la Junta Nacional 2017 de Daimler México, Difrenosa; distribuidora que se especializa en camiones, refacciones y servicio para el autotransporte de carga Freightliner reafirmó su compromiso de superar los altos estándares de calidad que sus clientes requieren.

“H

onor a quien honor merece”, frase que deja claro su liderazgo como Distribuidor de la marca Freightliner. Su alta calidad en el servicio, soportado por todos sus colaboradores, aunado a la más avanzada tecnología de los camiones de la marca, actualmente colocan a Difrenosa como uno de los preferidos de los empresarios del autotransporte nacional.

Lo anterior, fue reconocido por Daimler, como:

• El Mejor Distribuidor en Desempeño Comercial • El Mejor Distribuidor en Desempeño para Daimler Financial Services México • El Mejor Distribuidor de Refacciones Jaime Tamez Garza, Director General de Difrenosa, agradeció a sus clientes su preferencia, a la par de reconocer el esfuerzo de todo el equipo de trabajo de la empresa, quien ha hecho posible la “satisfacción de los clientes”.

Altos estándares

A decir del directivo, el éxito de Difrenosa es seguir todos los estándares que Daimler ha implantado en los últimos años, “lo cual nos ha llevado a perfeccionarnos al interior”.

Destacó que, si bien Difrenosa vende camiones, “de éstos lo más importante es el servicio; por ello, trabajamos de la mano con Daimler para alcanzar las expectativas de los clientes”.

Recalcó que “hoy con orgullo, puedo decir que hay una cantidad muy grande de clientes que están comprando nuestra marca por primera vez, y ellos más que adquirir vehículos, están confiando en nuestro compromiso de servicio, lo que nos compromete a ser mejores cada día”.

¡Listos para la Súper Copa Telcel!

Para reanudar el éxito conjunto con los Gigantes de las Pistas, obtenido en la temporada anterior, Difrenosa está listo para ser el anfitrión de la primera fecha de la Súper Copa Telcel 2017, que se llevará a cabo en Monterrey del 17 al 19 de marzo, y que contará con toda la adrenalina del piloto César Tiberio Jiménez, quien hará vibrar al máximo a su Freightliner.

CARGA

Buses, por la milla extra

Por otro lado, Jan Hegner, CEO de Daimler Buses, destacó los logros de esta unidad de Daimler, entre ellos el lanzamiento reciente de su modelo "Toreto", autobús del segmento urbano, además del programa FlexibilidadES que permite adaptar cada unidad de acuerdo a las necesidades del cliente, y el Center Bus que ofrece atención 24/7 a todos los clientes, optimizando los tiempos y reduciendo costos de mantenimiento.

“Estamos convencidos que para lograr la fidelidad de nuestros clientes es necesario ofrecer un extra mile, y este año no es la excepción, continuaremos con un servicio excelente que haga la diferencia, y con el diseño de soluciones innovadoras que se traduzcan en eficiencia, ahorros de tiempo y dinero, atención inmediata y oportuna".

Respecto al panorama visualizado en 2016, el directivo manifestó que, si bien fue complicado, también fue un periodo estable, por lo que 2017 se mira con muchos retos, por lo que será primordial seguir otorgando valores agregados adicionales a los clientes en temas de tecnología, economía de combustible, seguridad y calidad de alto nivel.

“Junto con la red de distribuidores vamos por la milla extra”.

Vanes, el mejor año

Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes México, respecto al comportamiento de esta división comentó: “2016 fue excepcional para este negocio, al lograr el mejor año en la historia de ventas y postventa, con 28 por ciento y nueve por ciento de crecimiento, respectivamente.

Lo anterior, apuntó: "resultado de nuestra estrategia comercial, trabajo en equipo y confianza de nuestros socios y clientes, factores clave para llegar a la meta”.

Financiamiento

En la parte de Daimler Financial Services México (DFSM), a decir de su director general, al término del año la firma logró financiar 4 de cada 10 unidades vendidas por la red de Distribuidores Freightliner en México.

"En el segmento de buses concluimos 2016 en 6 de cada 10 unidades, y en tractocamiones con 5 de cada 10, con estas adquisiciones el portafolio de Daimler Financial Services México obtuvo grandes resultados, con un total de 34 mil unidades en vehículos comerciales financiadas”.

Finalmente, destacó que “logramos una calificación superior al 90 por ciento, lo cual es sinónimo del servicio que esta empresa ofrece a sus clientes".

Mejores Distribuidores

En la clausura de la Junta Nacional 2017, fueron reconocidas las distribuidoras que destacaron por su desempeño en 2016 en las áreas de ventas, servicio y postventa.

• Mejor Distribuidor en Estrategia de Conquista y retención de nuevos clientes de Camiones:

CATRAMI

• Mejor Distribuidor en la Estrategia de Conquista y Retención de nuevos clientes de Autobuses:

Camiones Vence

• Mejor Distribuidor en Redes Sociales Camiones:

Zapata Tlalnepantla

• Mejor Distribuidor de Ventas Totales Menudeo Vanes: Eurostern • Mejor Distribuidor Ventas Totales Vanes:

Astrollantas

• Mejor Distribuidor por Desempeño Comercial Camiones: Difrenosa • Mejor Distribuidor por Desempeño Comercial Autobuses: Astrocamiones • Mejor Distribuidor de Refacciones: Difrenosa • Mejor Distribuidor Servicio Postventa:

Astrocamiones

• Mejor Distribuidor Postventa Vanes:

Astrocamiones

• Mejor Desempeño en la División de Financial Services: Difrenosa • Mejor Distribuidor por su Desempeño Integral:

Camiones Rivera

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¡El Mejor Distribuidor del Año!

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racias a su gran desempeño y trabajo conjunto con sus colaboradores, el distribuidor líder de Grupo Daimler en México, fue galardonado con la máxima distinción, al destacar en sus áreas de Ventas, servicio y Postventa de las marcas Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses y Mercedes-Benz Vanes, durante 2016.

Su excelencia en el servicio, que va de la mano con Daimler, enfocada a satisfacer y superar los requerimientos de sus clientes, está plenamente garantizada, al tener la Certificación Evolución Elite, la cual es sinónimo de Alta Calidad y atención totalmente personalizada.

“Muchas gracias a nuestros clientes y colaboradores, que son pieza clave para ser El Mejor Distribuidor del Año”.

SONDEO

¿Qué opinan

los f lotilleros?

Elevar costos de servicio, mejorar la atención al cliente, analizar la situación económica y enfrentarse con optimismo las adversidades de este año, fueron algunas de las propuestas que nos hicieron los transportistas respecto a al alza de precios en los combustibles.

Fernando Palacios Nájera

Representante de ruta Transporte ligero y pesado en Central de Transporte del estado de Guerrero

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“Contamos 50 camiones Mercedes-Benz y 150 vehículos de transporte ligero de la marca Nissan. “En el tema del gasolinazo tenemos una queja general, ya que es una cantidad fuerte de incremento. Nos queda claro por qué se da el aumento, pero no dejamos de sentir el efecto.

“Uno de los problemas es lo que está sucediendo en las gasolineras, es que nos roban el combustible al momento de cargar.

En Guerrero pedimos que la Procuraduría del Consumidor exija a las franquicias de combustible que nos despachen el litro legal.

“La estrategia que tiene el transportista para hacer frente a estas situaciones, es buscar dar un mejor servicio e incrementar el número de pasajeros, con el fin de soportar los aumentos del diésel”.

Cesar Octavio Palomera

Gerente de Operaciones Transportes y Grúas Martínez “Tenemos 24 unidades. Algunos son vehículos de 1 y 3.5 toneladas. Nos dedicamos al negocio de grúas en Guadalajara.

“En la empresa vemos que el alza de gasolina afectará el costo de los fletes y, en corto plazo, también a las refacciones.

Hay mucha especulación, de aquí a marzo los precios de los combustibles estarán modificándose constantemente.

La estrategia actual con los clientes es negociar con ellos hasta donde sea posible. Con algunos ya teníamos convenios firmados con tarifas de 2016.

“Creemos que sí era necesaria la liberalización de las gasolinas, pero la estrategia para hacerlo ha sido mala. De alguna manera se debió prever dónde recortar gasto para que no le pegara a las personas físicas”.

José Luis Baltazar Supervisor operativo Transmex Guadalajara “Tenemos 23 años en el mercado de paquetería. Estamos ubicados en Guadalajara.

Actualmente, contamos con 20 unidades marca Nissan, 3.5 y Rabón.

“Estamos viviendo una situación complicada con el alza porque nosotros teníamos unos costos el año pasado, entonces los clientes piden que les respetemos el mismo costo y eso no se puede.

“Nuestros planes de este año continúan, entre ellos abrir oficinas en otros puntos para que se hagan viajes redondos y así nuestros vehículos no regresen. Trataremos de agrandar nuestra cartera de clientes”.

Gerardo Malacara

Enrique Osorio

Supervisor de transporte TA-González Logística “Nosotros manejamos camionetas de 1 tonelada, equipos de 3.5 toneladas, rabones y tractocamiones. Las marcas son Nissan, Ford, Chevrolet y Ram, International, Freightliner y Kenworth. Los vehículos van desde el modelo 2006 hasta el 2016.

“Al momento de anunciar un incremento del 20 por ciento, se puso en conflicto la buena operación de nuestra empresa. Corremos riesgo todos los transportistas de que este giro deje de ser un negocio y si es así, dejará de haber empleo para muchas personas.

“La estrategia frente a la problemática aún no está clara, porque el aumento a los precios y la múltiple competencia en el sector, puede alentar a los clientes a buscar opciones más baratas para sus servicios. Lo que esperamos es una respuesta favorable del gobierno ante las peticiones de los ciudadanos”.

Gerente Comercial Mendoza Trucking

Luis Manuel Robledo

Gerente Comercial Sega Carriers “Manejamos unidades Freightliner Columbia del 2015 al 2017. Contamos 80 unidades.

“Nosotros hicimos un análisis de los ajustes que hará el gobierno a partir de este año. Vimos los números de nuestros kilómetros por diésel anuales, los cuales nos arrojó que deberíamos aumentar costos.

Aunado, tenemos más incremento que es el salario mínimo de los operadores, el costo de refacciones y el tipo cambio. Ante todo esto, estamos en charlas en nuestros clientes para que nos ayuden a soportar esto y fortalecer la relación.

“Para inversiones tendremos que pensarlo más. A mitades de año veremos si es factible comprar unidades nuevas.

La estrategia será esperar hasta que se normalicen los costos del combustible”.

“Nosotros trabajamos para la industria automotriz. Tenemos 90 unidades de varias marcas como Kenworth, International y próximamente Freightliner, con una edad promedio de siete años.

“Creemos que este es un año de mucha estrategia y análisis, y en donde tenemos que cautivar a nuestros clientes, ir por más y bajar costos sin descuidar el nivel de servicio que ofrecemos.

“Las medidas que estamos tomando es ver mejores motores, con mayor eficiencia, así como los rendimientos de nuestros camiones y analizar lo que nos conviene en cuestión de unidades. De aquí a seis meses el panorama se observa bien, tenemos buenos proyectos que nos animan. No fue una decisión correcta en este año, se tuvo que hacer antes porque no es el único problema que nos aqueja”.

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REPORTAJE

Efectos e implic

“gasolinazo” • La liberalización implica que los costos de los combustibles se determinarán de acuerdo a los precios mundiales del petróleo.

• Los precios máximos diferirán entre las distintas regiones, dependiendo de los costos de llevar los combustibles a cada una de ellas, como los de transportación y distribución.

• Durante febrero, se decidirá diariamente los precios de acuerdo al mercado internacional, y en marzo quedarán completamente liberalizados.

E

Sergio Hernández López

l 2017 inició como un mal sueño para México del que quizá no podrá despertar en muchos meses. La devaluación del peso, las amenazas del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, la incertidumbre del país en materia económica y el adelanto de la liberalización de las gasolinas, son algunos de los monstruos que intimidan al país.

Y si bien la disparidad del tipo de cambio fue el tema primordial de los últimos meses, ahora el llamado “gasolinazo” se ha convertido en un acontecimiento prioritario para la sociedad, y donde el autotransporte no es la excepciòn, una vez que por años ha luchado contra los incrementos a los combustibles.

Lo anterior, a inicios del año, generó hasta el cierre de carreteras por algunos grupos de transportistas que buscaron hacer frente a la medida tomada por el Gobierno Federal: la liberalización de las gasolinas.

A dos meses de su implementación, aún no quedan claros los beneficios, ya que el impacto a los bolsillos y hacia los empresarios del autotransporte se ha hecho presente.

Aquí, mostramos de qué trata y cómo se aplicará la libre venta de los combustibles en el país.

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aciones del

¿Qué es la liberalización de los combustibles?

A partir de enero del presente año, los precios de las gasolinas aumentaron más de 20 por ciento. Según la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ya no era posible seguir subsidiando estos energéticos en México.

Avalada por el Congreso de la Unión, la liberalización de los combustibles que estaba planeada para 2018 dentro de los acuerdos de la Reforma Energética, se adelantó para este año. El aviso se hizo en los últimos días de diciembre de 2016.

Este hecho implica que los costos de los combustibles, paulatinamente se determinarán de acuerdo a los precios mundiales del petróleo, junto con costos adicionales por calidad, distribución, ubicación regional y ganancias de las estaciones de servicio.

Estos montos funcionarán hasta el tres de febrero de este año. Después, se harán dos actualizaciones semanales en las primeras dos semanas de ese mes. A partir del sábado 18 de febrero, se determinarán de manera diaria.

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REPORTAJE ¿Cómo funcionará el aumento?

Los precios máximos diferirán entre las distintas regiones, dependiendo de los costos de llevar los combustibles a cada una de ellas como los de transportación y distribución.

El país se dividirá en un total de 90 regiones (7 en frontera y 83 al interior).

En estas zonas, el precio máximo se establecerá para limitar la diferencia en precios entre la ciudad mexicana y la ciudad estadounidense, ubicada del otro lado de la frontera. Esto se dará a través de ajustes en los impuestos correspondientes.

El precio de la gasolina se calculará sumando lo siguiente: • El costo del combustible en bruto • Los precio de referencia internacional de cada combustible • Los costos del transporte, internación, flete y distribución de Pemex • Impuestos Especial sobre Producción y Servicios • IVA • Costos de operación en la gasolineras Los precios promedio a nivel nacional vigentes del primero de enero al 3 de febrero de 2017, serán de $15.99 para gasolina Magna, $17.79 para gasolina Premium y $17.05 para diésel.

Industria en riesgo inminente

Aunque todos los sectores se verán afectados por la situación, la industria del transporte es una de las primeras filas que ya comenzó a sufrir las consecuencias. Ante ello, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), manifestó que son una industria muy sensible ante los cambios e incitó a que el gobierno amortigue los precios.

“Entendemos que esta medida es parte del proceso de liberación total de este mercado.

Sin embargo, además de dolorosa, nos coloca ante el riesgo inminente de desencadenar una espiral inflacionaria que afecte las variables macroeconómicas y con ello la competitividad del país, en los momentos en que necesitamos fortalecer el mercado interno para hacer frente al difícil escenario internacional y las amenazas que nos llegan del norte del Continente”, dijo.

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“Con el nuevo esquema, se han identificado inversiones por dos mil millones de dólares, y se esperan 12 mil millones de dólares adicionales que México requiere para fortalecer el abasto de combustibles”: Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Asimismo, Canacar detalló en un comunicado que en México los precios de los combustibles son más bajos que en muchos otros países.

Agregó que la comparación se debe hacer en relación con nuestro principal socio comercial, Estados Unidos, con quien realizamos el 64 por ciento de nuestro comercio total (81 por ciento son exportaciones y 47 por ciento importaciones) y el 76 por ciento se mueve por carretera; además, el precio del diésel en el vecino país es menor en un 28 por ciento, comparado con el precio vigente en territorio mexicano a partir del 1 de enero.

“Estimamos urgente y necesario que el Gobierno Federal, por conducto de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SCHP), analice las propuestas que permitan amortiguar las consecuencias del incremento en los precios de los combustibles, repartir el costo equitativamente en toda la cadena, incluyendo, desde luego, al propio Estado y no descargar todo el efecto sólo en uno de los eslabones, sin afectar la estabilidad de las finanzas públicas”, puntualizó.

Otro grupo empresarial que mostró su postura ante la situación, fue la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), al exigir al Gobierno un soporte para disminuir el impacto en los precios, junto con mayores insumos para mejorar el parque vehicular, así como combustibles de mejor calidad e infraestructura.

Alex Theissen, presidente del organismo, destacó el esfuerzo iniciado desde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para coordinar los esfuerzos con los sectores de la construcción y el transporte, y manifestó su disposición para impulsar y fortalecer el Estado de derecho.

Adicionalmente, se opuso a promover actos que alteren el orden público, ya que afectan la logística de muchas empresas del país.

Propuestas

Manuel Herrera, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), expresó que es preciso generar condiciones para que se desarrolle un mercado abierto a la inversión sin monopolios.

Por ello, el líder empresarial expuso cinco acciones para sobrellevar el alza de precio de los hidrocarburos sin perder productividad ni empleos, entre ellas: • Elevar el contenido nacional de los proyectos productivos de infraestructura con inversión y coinversión pública-privada, con el fin de que las empresas en México puedan convertirse en proveedoras de insumos y bienes de dichas obras.

• Que se incremente el financiamiento y las garantías de la banca de desarrollo para el sector productivo nacional, con tasas preferencias para mantener el flujo de inversiones orientadas al crecimiento económico.

• Elevar el contenido nacional en las compras del Gobierno Federal.

• Reducción de hasta 30 por ciento en los costos administrativos que las empresas enfrentan a nivel federal.

• Firmar un Acuerdo Nacional por la Preservación del Empleo.

El presidente de la Concamin señaló que el fortalecimiento del mercado interno debe ser uno de los objetivos a consolidar en el 2017, ya que además del incremento en el precio de las gasolinas, los industriales enfrentan otras amenazas como el tipo de cambio y altas tasas de interés que limitan su productividad.

Armadoras apuestan por incentivos

Por otra parte, durante el foro organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) sobre el incremento de los

combustibles, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer diversas propuestas para enfrentar los retos: • Obtención de apoyos del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) • Aprovechamiento de los incentivos que otorga la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) • Fortalecimiento del programa de chatarrización, con el fin de aprovechar y aumentar el número de unidades actualizadas • Dar una oportunidad a las tecnologías amigables • Mejorar los programas de financiamiento a transportistas El representante de las armadoras de unidades pesadas expresó que el precio de los energéticos está siempre a la alza, y la inflación es un tema recurrente, por lo que se deben tomar en cuenta que la variabilidad

en el precio de combustible no es un tema nuevo en la industria mexicana.

“¿Qué hubieran hecho ustedes?”

mover el combustible en el país de manera adecuada y se mejoren las condiciones de mercado”, apuntó.

Como ellos y cada una de las indusrias mencionadas, habrá otros beneficiados, pero también muchos afectados por un problema que no nació recientemente. Los hechos nos hablan de un proyecto que no contempla la inversión propia, sino una apertura a empresas para vender gasolinas en México.

Será hasta marzo de este año cuando se liberen las gasolinas por completo y el panorama pueda analizarse sin más especulación. Mientras, la volatilidad comenzará en febrero cuando la Secretaría de Hacienda decida hacer su siguiente movimiento. ¿Qué hubieran hecho ustedes?

Otro actor fundamental en esta historia, es la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (ONEXPO), la cual se pronunció a favor de la Reforma Energética, pues de no continuar con ella, se afectaría la competitividad del país en temas energéticos.

José García Elizondo, presidente del organismo, destacó que los beneficios de estos cambios influirán en los avances de este sector, incluyendo la unión de gasolineros, la creación de nuevas marcas que generan mayor valor y competencia, así como mejores productos y servicios para el consumidor final.

“Lo que queremos es poder contribuir a generar certidumbre económica, con el fin de detonar las inversiones que generen la infraestructura necesaria para que se pueda

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Ajustes Se determinan 83 regiones en el interior del país y siete en la frontera norte.

Las diferencias entre regiones corresponden a distintos costos de transporte y logística.

L o s p r eci o s máx i mo s no t e n d r án ajustes adicionales en enero. En febrero tendrán dos actualizaciones semanales y después serán diarias.

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-Precios máximos vigentes pra 2da. semana de Febrero-

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Ejemplo de ajustes en febrero: * El listado de los municipios que pertenecen a cada una de las regiones puede ser consultado en la página de la Comisión Reguladora de Energía.

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ASOCIACIONES

Aumento a gasolinas frena renovación vehicular

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Brenda Mireles

urante el foro "El incremento de los combustibles y su impacto en el transporte público", organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), se dieron a conocer una serie de propuestas para hacer frente a esta problemática.

Jesús Padilla Zenteno, presidente de la AMTM, destacó que el aumento al precio de las gasolinas supone un duro golpe para esta industria, ya que, de no autorizarse nuevas tarifas para el transporte público, no sólo se corre el riesgo de ofrecer un buen servicio, sino que se limitaría seriamente la modernización y renovación de unidades.

También, dijo que actualmente se vive un clima de incertidumbre en el sector de transporte, lo que atribuyó a la falta de políticas públicas que garanticen su mejora, e hizo hincapié en la necesidad de renovar y modernizar las flotas a la brevedad.

Por su parte, Fausto Hernández Trillo, investigador de la División de Economía del Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE), dio a conocer que el precio de la gasolina en años anteriores no correspondía con la teoría económica, ya que era fijado a través de un deslizamiento pronunciado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Ahora, como ya se ha mencionado, dijo, el precio dependerá únicamente de los costos de producción, extracción y traslado del combustible, ajustando a nuestro país a un estándar que han adoptado ya otras naciones.

En tanto, Manuel Molano, director general adjunto del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), declaró que con la medida de incrementos a los combustibles se espera que aumente la demanda en la producción de transporte terrestre, debido a una probable disminución en el transporte marítimo y aéreo.

Recalcó que, ante este panorama, la renovación y modernización de las flotas vehiculares se convierte en un tema de gran importancia, para estar a la altura del reto que se presenta.

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Por energías alternas

Finalmente, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), declaró que la inestabilidad del dólar y los precios cambiantes de la gasolina reflejarán un profundo impacto, dificultando aún más la adquisición de nuevas unidades, gracias a la disparidad peso-dólar, ocasionada por políticas mexicanas y eventos internacionales, como las decisiones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

De igual forma, mencionó que se trabaja de forma especial en la compra y uso de vehículos con energías alternas, ya que representan la oportunidad de trabajar sin uso de combustibles contaminantes, además de que no se ven afectados directamente por el precio de la gasolina.

Durante el foro, los expertos coincidieron en que los vehículos particulares contribuyen al problema de tráfico, accidentes y sobre todo contaminación, dejando claro que es una situación que no se resolverá pronto, gracias a la sobrepoblación y gran demanda de traslados que se requieren para que una persona llegue a su centro de trabajo o de estudio.

Continental avanza en llantas industriales

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a división de llantas comerciales de especialidad de Continental (CST, por sus siglas en inglés), concluyó 2016 con un crecimiento del 64 por ciento, derivado de un aumento en los clientes finales y, por tanto, de sus distribuidores; algunos de ellos, registraron aumentos por arriba del 50 por ciento.

Cabe destacar que la firma llantera, basa su éxito en el mercado de llantas industriales, gracia a la alta tecnología alemana que la caracteriza, que se une a ofrecer el mejor servicio.

Por otro lado, de manera general, la marca alemana anunció el cierre del ejercicio 2016 con gran éxito, al registrar un incremento de tres por ciento en sus ventas, alcanzando 40 mil 500 millones de euros, y un margen de EBIT ajustado de alrededor de 10.7 por ciento, logrando sus metas anuales, conforme al ajuste efectuado en octubre de 2016.

"Continuamos nuestro crecimiento una vez más en 2016. En el grupo de llantas comercializamos la cifra sin precedentes de 150 millones de neumáticos. A pesar de la debilidad persistente de la demanda en el negocio de petróleo y minería, el margen EBIT de ContiTech casi alcanzó el nivel de dos dígitos”, dijo Elmar Degenhart, presidente del Consejo Ejecutivo de Continental.

Respecto a 2017, el directivo anticipó un incremento en las ventas mayor a un seis por ciento, a más de 43 mil millones de euros.

“Nuestro objetivo es alcanzar cómodamente un margen de EBIT ajustado de más de 10.5 por ciento. En este contexto, estamos anticipando un ligero crecimiento en la producción global de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, con un peso total de hasta seis toneladas métricas, del uno por ciento, de 92 millones a 93 millones de vehículos", concluyó.

Kenworth logra récord en ventas

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enworth Mexicana, armadora de unidades pesadas, terminó 2016 con una participación de mercado de 35.7 por ciento, incluidos tractocamiones y camiones pesados.

De acuerdo con la marca, el último trimestre del año resulto positivo, con más de tres mil 600 unidades Clase 8 puestas en manos de clientes.

Sólo en diciembre, informó, fueron comercializados mil 574 vehículos clase 8, que incluyeron mil 200 tractocamiones; ambas cifras fueron récord de ventas en un mes en la historia de la industria mexicana, por encima de los meses de 2007, cuando el sector llegó a su máximo histórico.

El resultado de ventas, a decir de la compañía, fue soportado por un crecimiento importante en la colocación de créditos y arrendamiento de parte de las compañías financieras de Paccar, que lograron participar con el 65 por ciento de las unidades vendidas por Kenworth durante el año.

Al mismo tiempo, apuntó, en 2016 se consolidó la preferencia de los nuevos productos de la compañía, el T680 y T880, los cuales ya rebasaron el 50 por ciento de la mezcla de ventas y se comercializó la unidad número ocho mol desde su lanzamiento.

Respecto al motor Paccar MX-13, su mezcla en la venta creció al 14 por ciento y se comercializó la unidad dos mil 500 desde su lanzamiento.

“Fiel a nuestra filosofía de trabajo que nos ha caracterizado por más de cincuenta años, estuvimos muy cerca de los clientes y logramos ofrecerles la mejor solución de producto y financiamiento del mercado,

por lo que este es el resultado”, destacó Renato Villalpando, director general de Kenworth Mexicana.

Finalmente, comentó que “ante un mercado altamente competitivo, la calidad del producto y las estrategias comerciales fueron eslabones indispensables que nos permitieron continuar trabajando hombro con hombro con los mejores transportistas del país, refrendando así el compromiso a nuestros clientes, la industria y a México”.

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LA ENTREVISTA

Alexander Belov

A LA CONQUISTA DE LAS FLOTAS

Con las nuevas medidas en los aumentos a los combustibles, este directivo, mediante la empresa que representa, busca generar menores impactos operativos en las unidades de transporte de carga y pasaje.

Yaneth Rojas Amézquita

S

i bien pareciera que el tema de control de flotas, en diversas ocasiones, no se le da la debida importancia, hoy con el llamado “gasolinazo” toma relevancia ante la demanda de los transportistas por generar ahorros en el combustible.

Por ello, este directivo avizora una oportunidad para impulsar el control de las unidades y obtener ahorros significativos en las operaciones.

Para conocer más detalles que vive el sector frente a esta problemática, Alexander Belov, Director Comercial de Traffilog Latin America, expone su punto de vista y las oportunidades que existen para el mercado de telemetría.

“Nuestra apuesta para el 2017 es fuerte, aprovechando todos los sucesos que se presentan en cuanto al aumento en el diésel y en toda la incertidumbre que existe”.

Afirmó que con las herramientas de administración de flotas que se ofertan, entre ellas las de la empresa que representa, los empresarios del autotransporte pueden ahorrar y mejorar el rendimiento de los vehículos, en cuanto al consumo del combustible, además de hacer más eficiente la operación, ya que también tienen un enfoque hacia la forma de conducir de los operadores.

“Como desarrolladores de telemetría, tenemos las herramientas necesarias para el transportista y para la gente que se dedica tanto al ramo de carga como al de pasaje. El plan es que, a través de una inversión razonable, ellos puedan ahorrar y mejorar el rendimiento de sus unidades”.

A esto, explicó, se suma un apoyo a incrementar la seguridad vial y de conducción, pues estas soluciones ayudan a conocer el perfil de riesgo que tienen los conductores, trabajar con ellos para mejorarlo y evitar accidentes, además de cualquier otro percance que se pueda presentar con los vehículos.

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Mantenimiento A decir de Alexander Belov, un beneficio importante, sobre todo que hoy en día es prioritario no tener parado el camión, es, para toda empresa de transporte, conocer las habilidades mecánicas del operador, “ya que queremos saber cómo manejan sus camiones”.

Otra parte, apuntó es el consumo del diésel, “sabemos que en México se da el robo hormiga, y gracias a los equipos podemos detectar estas sustracciones; y para el dueño de la flota, obtener información precisa de cada unidad y del conductor, es vital, pues puede conocer con exactitud el rendimiento y el gasto de combustible”.

Tambien, mencionó, con la tecnología actual de control de flotas, mediante el GPS (sistema de posicionamiento), se puede conocer la ubicación del vehículo, a qué velocidad se conduce, si se dan giros bruscos, acelerones o frenados.

“En temas de carga, cuando van a velocidades de 100 o 110 km/h, poniendo en riesgo las unidades como la vida de las personas, igualmente se tiene la oportnidad de detectarlo a tiempo.

“Otro de los puntos en los que se busca hacer énfasis es en el mantenimiento predictivo, ahora los dispositivos dan a conocer el comportamiento de algunos componentes, como ejemplo la batería.

“Si la estamos monitoreando en tiempo real, podemos decir que a lo largo de los últimos cinco días el voltaje va bajando y llegará un momento en que ya no va a encender. Si tiene carga o pasaje y de pronto ya no puede arrancar, son pérdidas grandes; ahora eso ya se puede predecir e indicar cuáles piezas y elementos se tienen que sustituir en la siguiente visita al taller”.

El directivo señaló que incluso para la logística de mantenimiento, a los responsables les ayuda a que cuando la unidad llegue al taller, ya se tengan las piezas y refacciones a reemplazar.

“Con esto, se evita paradas en el camino”.

Hacia las PyMEs

Para Traffilog, hasta el año pasado, su principal cartera de clientes está compuesta de grandes flotas, incluso, participa como proveedor de algunas armadoras de equipo pesado como Navistar, a quien le abastece de dispositivos de telemetría.

Sin embargo, ante el creciente interés de empresas más pequeñas y medianas por obtener ahorros, tomando en cuenta el tema de combustibles, el negocio mira hacia este segmento.

“Lo anterior ya viene de años atrás, - el interés de las PyMEs -, al buscar la manera de reducir costos de operación; de hecho, para este segmento, es común visualizar la compra de equipos de telemetría más como un gasto que como una inversión.

“No obstante, actualmente ya ven más claros los beneficios, y parte de nuestra tarea es sentarnos con ellos y ver cuáles son sus requisitos, cuál es su alineación de expectativas en cuanto al uso de equipos de GPS y soluciones completas de telemetría.

“Hemos detectados que hay empresarios que lo que buscan es el rendimiento, otros se enfocan en la seguridad de la flota o en evitar robos de combustible; quieren saber en todo momento dónde están los camiones.

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LA ENTREVISTA “Otros, se inclinan por tener una mejor logística, saber cuándo llega y sale la unidad, que no esté más de cierto tiempo en un lugar… así se trabaja de la mano de los clientes. Existe un ábanico de grandes posibilidades, que van en beneficio de los negocios, a través de una baja inversión, comparada con los costos de autopartes, llantas y diésel.

Se dan cuenta de los grandes ahorros que se obtienen y el tiempo de recuperación de la inversión, la cual puede darse en cuestión de días”.

Creciente participación

Con esta percepción de empresarios del autotransporte, la empresa de control de flotas advirtió su apuesta por las PyMEs. “Históricamente hemos trabajado con compañías muy grandes, pero este año pretendemos entrar un poco más al mercado donde los empresarios tengan 10, 15, 20 o 30 unidades o una flotilla que no llegue a las 600 unidades, porque sentimos que están un poco olvidados.

“Hay una amplia oferta en la parte de GPS de posicionamiento, pero en cuanto a telemetría no hay grandes jugadores. En nuestro caso, somos una organización con sede en Israel, con presencia en más de 30 países.

“Asimismo, tenemos cerca de 200 mil vehículos instalados, con 50 mil millones de kilómetros recorridos, medidos con nuestros equipos en diferentes partes del mundo: Dinamarca, Inglaterra, Brasil, en Canadá y México, en los últimos años.

En nuestro país, manifestó el directivo, entre sus clientes se encuentran empresas como Cemex, Transportes Lipu (de personal) y Grupo Senda, además de trabajar con Navistar en el área de Arrendamiento de la financiera de la marca de vehículos pesados.

Perspectivas

Lo anterior, le ha dado a Traffilog un desarrollo positivo en el país, en sus seis años de presencia.

Para este 2016, afirmó Alexander Belov, el plan es seguir creciendo, el objetivo es hacerlo en un 20 o 30 por ciento, respecto al año anterior.

Fortalezas

Parte de las fortalezas de la compañía, refirió, es la cartera de productos que tiene para todos los nichos de mercado, desde equipos económicos, hasta más completos; todos, con la aplicación de posicionamiento y el sensor G.

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FEBRERO 2017 • Flotillera

“A diferencia de otros equipos, los de Traffilog están armados con la tecnología del sensor G, que permite medir la fuerza de gravedad al momento de frenar o acelerar, o cuando se da a un giro a alta velocidad, e indica qué tan grave es el sentimiento de la fuerza G sobre el vehículo.

“Los equipos para empresarios PyMEs dan hasta 50 parámetros en cuanto a telemetría. La ventaja, es que se generan eventos de manera combinada. Por ejemplo, si un operador presiona el clutch 30 segundos cuando está detenido, mecánicamente estamos hablando de un problema, se está gastando el clutch y, por tanto, se acorta su vida útil.

“Se pueden configurar este tipo de eventos en los dispositivos que ya son de telemetría, y avisar al dueño de la flota o al área de mantenimiento, y ellos se enteran hasta el más mínimo detalle lo que sucede en las unidades.

Agregó que los equipos de mayor sofisticación, leen hasta 200 parámetros directamente de la computadora de los vehículos, ya sea pasajeros o de carga.

Igualmete, anotó que hoy en día “la telemetría se está poniendo de moda”; hay diversidad de empresas de GPS que están buscando la manera de adecuar sus equipos para leer la parte de telemetría.

“Nuestros equipos nacieron siendo telemetría y pensandos en vehículos pesados, autobuses de carga y pasaje, a diferencia de algunos competidores que nacieron como vehículos ligeros y esta adecuándolo hacia vehículos pesados”.

Ejemplificó que, de manera general, sus clientes mantienen ahorros de entre un dos y un tres por ciento en el consumo de combustible, y hasta más, dependiendo las rutas, clima y otros factores de operación.

“En todos existe un ahorro, ya sea en combustible o en mantenimiento predictivo, pues se disminuye el tiempo o la eventualidad de sucesos correctivos de manera drástica y se programan mediante la información que se proporciona directo desde la plataforma”.

Oportunidades

Actualmente, Traffilog cuenta con cinco pilares dentro de la empresa: la parte de perfil de riesgo del conductor, como se manejan las unidades y agresividad al conducir; el punto dos es la parte mecánica, desde el punto de vista de cómo se conducen los vehículos, el uso de freno, de retardador, el manejo en neutral, etc.; la tercera, es el rendimiento. Los eventos de alto consumo de combustible; y el cuarto es el GPS, el posicionamiento y rastreo de la unidad; y por último, es trabajar con el mantenimiento predictivo.

“Siempre manejamos estos pilares de forma pareja, pero este año, como el golpe más fuerte al bolsillo del empresario es el aumento en el diésel, pretendemos mostrar y hacer énfasis en el ahorro del combustible.

Para apoyarlos, enfatizó, la empresa mantiene los precios del año pasado, y no planea aumentarlos.

Finalmente, el directivo de origen ruso y con amplia trayectoria en sistemas, destacó que la empresa que representa apostará a nuevos nichos de mercado, como es la telemetría para vehículos híbridos y eléctricos “y a otros segmentos que tal vez no estén tan enfocados en la tecnología.

“También, queremos trabajar muy de cerca con las organizaciones dedicadas al turismo (pequeñas), que es un segmento poco explotado”.

TÉCNICAS

Ventajas de los sistemas de localización satelital U

n Sistema de localización s ateli t al GPS (Glo bal Positioning System), es una plataforma electrónica que recibe señales de los diferentes satélites alrededor del globo terráqueo e informa al receptor de la latitud y longitud en donde se encuentra ubicado el vehículo en rastreo, por lo que es posible proporcionar información de la localización de sus vehículos cada 60 segundos después de encender y comenzar el movimiento.

Actualmente, estos sistemas se han convertido en una herramienta útil para el monitoreo, control y administración de las unidades en ruta, el cual conlleva a una efectiva protección de nuestros bienes y, por ende, a una mayor rentabilidad en las flotillas.

Los sistema de localización satelital, ofrecen no sólo ahorros económicos en el manejo de la carga, sino también implica en algunas aseguradoras la reducción de primas, debido a la disminución de siniestros por robo de unidades pesadas hasta en un 90 por ciento.

Estos sistemas pueden ser utilizados en empresas transportistas o por particulares, lo que ofrece ventajas significativas: • Monitoreo en tiempo real donde se localizan las unidades y sus tiempos de estadía.

• Reducción de costos de operación, mediante reportes detallados de horas productivas de inicio y fin de la ruta.

• Reducción en costos y tiempos de mantenimiento correctivo, monitoreando los parámetros de conducción del operador, lo que disminuye con anticipación fallas repentinos en las unidades.

• Eficiencia en el consumo y manejo del combustible, controlando velocidades y revoluciones de conducción en las rutas; permite detectar posibles robos de combustible.

• Integran mapas virtuales con fotografía satelital, sobreponiendo el trazo y nombre de las calles para el mercado en México y otros países.

• Comunicación constante en tiempo real, enviando mensajes a correos electrónicos y a celulares en mensaje de texto a las personas relacionadas a la operación para la toma de decisiones.

• La satisfacción del cliente se logra mediante reportes completos de horarios y rutas para el monitoreo de los tiempos de llegadas a su destino, aumentando la cartera de clientes.

Estos sistemas de localización ofrecen al usuario información en tiempo real en caso de alguna anomalía en la ruta planeada de la unidad, entre ellas: • Alerta de velocidad excedida.

• Alerta de salida de ruta o bien paradas en un punto determinado.

• Alerta de salida o entrada de Geo-cercas (delimitación geográfica de un área o trayecto en un mapa virtual).

• Aviso de motor encendido/apagado.

• Alerta de botón de pánico.

• Alerta de desconexión de GPS. • Alerta de desconexión de batería.

• Alerta de apertura de puertas.

Sin importar el tiempo que se tiene en el negocio del transporte de carga, contar con la tecnología de vanguardia como lo son los sistemas de localización satelital GPS para el manejo y control de las flotillas, ayuda a las empresas a mantener la rentabilidad y crecimiento constante con una inversión de retorno a corto plazo.

Flotillera • FEBRERO 2017

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uan JBotis Director de Vehículos de Grupo Bimbo

“Seguridad por elección, no por suerte”, es el lema que ocupa la empresa mexicana para que sus unidades de transporte lleguen bien a su destino.

Botis nos platica cómo se conforma su modelo de seguridad vial y cuál es su importancia.

Sergio Hernández López

Tres pilares de seguridad • Nuestra empresa inició el 2 de diciembre de 1945 con sólo 10 vehículos. En 1952, uno de nuestros fundadores dio inicio a la implementación de un proyecto de seguridad vial, poniendo los cimientos de lo que es nuestra cultura vial actual, enfocada en tres pilares: Precaución, Pericia y Cortesía.

Preparación de los operadores • Dentro del modelo que tenemos, hay instituido un reglamento de seguridad vial que contiene las normas y procedimientos que deben seguir los operadores al usar un vehículo. Tenemos un taller del conductor profesional, que se imparte después de efectuar un examen de manejo a todos los conductores que van a operar un vehículo dentro de nuestra empresa. En los últimos seis años se han dado más de un millón de horas de capacitación.

Flota segura • Contamos con talleres propios de mantenimiento preventivo y correctivo, además de sistemas de administración de flota. Tenemos más de 34 mil unidades, con las cuales recorremos 661 millones de kilómetros anuales.

Contamos con adecuaciones en las unidades, como alarmas para exigir el uso de cinturón de seguridad para poder arrancar. Asimismo, tenemos cámaras y alarmas de reversa para tener una mejor visión, y controladores de velocidad, con el fin de evitar percances.

Evolución del modelo • Nos alineamos a la norma ISO 39001, con el propósito de seguir mejorando y robusteciendo nuestro modelo.

Uno de los puntos principales es el compromiso de la empresa, la cual ha dado todo el apoyo para continuar actualizando nuestro modelo de seguridad vial y mejorándolo continuamente.

“Seguridad por elección, no por suerte”, es un lema. La evolución de nuestro modelo se ha venido robusteciendo con el paso de tiempo, de acuerdo al contexto, tecnologías y a la complejidad del lugar donde se establece Bimbo.

Buenas prácticas • Dentro del esquema, es muy importante la parte de motivación y reconocimiento. Tenemos un concurso de seguridad vial que destaca a los conductores que no tuvieron ningún accidente durante un año. Actualmente, hay 27 mil conductores en Grupo Bimbo, de los cuales 16 cumplieron 30 años sin percances viales.

Caddy 2017 Flexibilidad y confort La nueva City Van de Volkswagen, en su versión pasaje, ofrece amplia capacidad de carga, confortabilidad, y un diseño robusto y llamativo que la hacen competitiva en el segmento.

T

Sergio Hernández López

ener la posibilidad de convertir tu vehículo de trabajo en un transporte para pasajeros es una gran ventaja para evitar la compra de otra unidad.

Ejemplo de lo anterior, es la nueva Caddy 2017, una camioneta diseñada por Volkswagen que es la combinación ideal entre flexibilidad, espacio y seguridad, la cual se muestra como una propuesta fuerte ante sus competidores.

Motorización

Disponible en versión Comfortline, este vehículo integra un motor a gasolina de 1.6 litros y 4 cilindros que ofrece una potencia de 110 hp con un torque de 115 lb-pie, que se complementa con una transmisión manual de 5 velocidades.

Entre sus características de confort, destacan: • Dirección asistida Servotronic • Aire acondicionado • Vidrios eléctricos • Guantera iluminada con tapa y cierre • Portaobjetos debajo de los asientos delanteros • Ventanas corredizas en el habitáculo

Seguridad

En cuanto a los sistemas de seguridad, Caddy Pasajeros incorpora Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS); Programa Electrónico de Estabilización (ESP); Sistema Electrónico de Diferencia (EDS) y Sistema Antideslizamiento de Tracción (ASR). Además, agrega bolsas de aire para conductor y pasajero, control de

asistencia para arranque en pendientes y ayuda de aparcamiento trasero.

Diseño

V i su a l m e n te, esta van resalta su diseño robusto, gracias a sus defensas delanteras y traseras al color de la carrocería que se acompañan con faros delanteros de halógeno y faros dobles de Xenón, así como su portón trasero con apertura vertical. Se ofrece como paquete opcional el dispositivo de remolque rígido y preparación para dispositivo de remolque.

Como comentábamos al inicio, es un vehículo que se adapta a las necesidades de cada ocasión, por lo cual sus asientos son plegables, replegables e incluso, si es necesario, se pueden desmontar por completo. Incorpora tapizado en color Tela Pandú y para el paquete opcional viene con tapizado de asientos parcialmente en cuero Vienna.

freno) de hasta 1,400 kilogramos y tiene un límite de carga sobre el techo de 100 kgs.

Tecnología

Para que los pasajeros tengan una experiencia satisfactoria, integra llave con control remoto, interfaz eléctrica para uso externo, ventanillas corredizas en habitáculo, Radio Composition Media AM/FM con CD, MP3, USB, Bluetooth y 4 bocinas.

C a d d y P a s a j e r o s 2 017 s e encontrará disponible en México sólo en versión Comfortline, con una variedad de colores tales como Beige Metálico, Negro Profundo, Azul Acapulco Metálico, Azul Starlight, Plata Reflex, Blanco Candy, Chesnut Marrón metálico, Rojo Fortana metálico, Gris Puro y Gris metálico Indium.

El nuevo Caddy Pasajeros es una buena opción para el transporte de personal o de uso familiar. Se encuentra disponible en concesionarias con un precio 325 mil pesos en su única versión Comfortline.

Capacidad

De acuerdo con la marca alemana, Caddy otorga una capacidad de arrastre en pendiente (con

Flotillera • FEBRERO 2017

33

PASAJE

Scania supera ventas en México La marca sueca, Scania, durante 2016 colocó más de mil 100 pedidos en México.

Enrique Enrich, director general de la armadora en el país, destacó que actualmente la marca registra una participación de alrededor del 50 por ciento en el mercado de autobuses foráneos; mientras que en el segmento urbano, las unidades Scania se han ido posicionando.

Dijo que entre las entidades que estas últimas unidades han ganado terreno, están: la Ciudad de México, León, Puebla, San Luis Potosí, Estado de México y Tijuana, “por lo que en este 2017 seguiremos impulsando la transformación del transporte público en territorio nacional”.

En la parte de pólizas de mantenimiento, el directivo informó que en 2016 aumentó la cartera a tres mil contratos de servicio, representando más del 60 por ciento de la flota circulante de la marca en el país.

Expectativas 2017 “Para este 2017, queremos fortalecer nuestra presencia en diversos sectores, así como en las regiones donde hemos aperturado nuevas sucursales, como Hermosillo y Veracruz; además de reforzar nuestra participación en el transporte de minería y construcción, así como apuntalar nuestro posicionamiento en foráneos y urbanos, elaborando planes a la medida para cada uno de nuestros socios estratégicos”.

El directivo agregó que la marca busca brindar un mayor soporte en la operación de los clientes, y será a través de herramientas como el sistema de gestión de flotas Scania fleet Management que apoyará los gastos operativos de las flotas.

“Hoy en día, ya hay más de dos mil 400 vehículos Scania circulando con este sistema, el cual permite hacer diagnósticos remotos en tiempo real, da reportes de desempeño de conducción, indica oportunidades de mejora e incluso, sí llegará a existir un inconveniente técnico, desde el taller se identifica el problema y el tiempo que tomará reparar dicho inconveniente.

Otra gran ventaja, apuntó, es que ayuda a la optimización del consumo de combustible.

La ciudad sueca Värnamo se electrifica Volvo autobuses, entregará cuatro autobuses Volvo 7900 eléctricos híbridos que circularán en la ciudad de Värnamo, situada en el sur de Suecia. Con ello, todo el transporte público de la localidad, de más de 19 mil personas, utilizará autobuses eléctricos a partir del otoño de 2017.

“Es impresionante que Värnamo haya decidido liderar el camino y crear un sistema de transporte público sustentable basado en nuestros autobuses híbridos, ya que las unidades con alimentación eléctrica son el futuro tanto para las grandes ciudades como para las pequeñas”, dijo Martin Spjern, ejecutivo de cuentas claves Nórdicas de Volvo autobuses.

La electrificación de los servicios de autobuses de esta ciudad sueca, contribuirá a un transporte público más atractivo y a un mejor ambiente urbano.

Simultáneamente, señaló, los autobuses operarán con mayor frecuencia y la accesibilidad mejorará con la construcción de un carril confinado. El objetivo es cuadriplicar el número de viajes en transporte público en los próximos tres años.

El Volvo 7900 es un vehículo eléctrico híbrido que opera de manera silenciosa en modo eléctrico sin emisión de ningún tipo de gases de escape durante el 70 por ciento de su ruta.

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FEBRERO 2017 • Flotillera

Celebra 23 años La Casa del Autobús La planta de Mercedes-Benz, ubicada en García, Nuevo León, festejó sus primeros 23 años de fabricar autobuses y chasises de alta tecnología y eficiencia, para impulsar la movilidad urbana del país.

En estos años, dichas instalaciones han armado más de 30 mil autobuses y 75 mil chasises.

Actualmente, tiene una capacidad máxima para producir 25 unidades diarias (seis mil 250 anuales en un turno), de las cuales se pueden manufacturar 15 chasises y 10 buses.

Asimismo, dentro de la planta, trabaja Polomex, el fabricante brasileño de carrocería MarcoPolo.

Hoy en día, en La Casa del Autobús laboran mil 200 colaboradores, además de contar con las certificaciones de Empresa Socialmente Responsable (ESR), la de Industria Limpia, concedida por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), entre otras.

ADO obtiene certificación Leed Gold ADO, empresa dedicada al autotransporte de pasajeros, obtuvo la certificación Leed Gold en su terminal ubicada en la ciudad de Chetumal. Dicho reconocimiento, avala a aquellos edificios que aplican en su construcción la normatividad específica definida por el US Green Building Council de Estados Unidos, en la que se da cumplimiento a la mejor práctica ambiental a nivel mundial.

Con ello, la terminal de ADO, desarrollada en 2015, con una inversión de aproximadamente 100 millones de pesos, se convierte en el punto eco-amigable con mayor puntaje en esta certificación a nivel Latinoamérica.

Asimismo, actualmente beneficia a más de 800 mil pasajeros por año.

“Además de los beneficios ecológicos, conecta a Chetumal con Cancún, Playa

del Carmen, Mérida, Ciudad de México, Felipe Carrillo Puerto, Tulum y Villahermosa principalmente, realizando más de dos mil corridas mensuales, al a par de beneficiar a alrededor de 800 mil pasajeros al año”, comentó Julio García Flores, gerente general de la Región Caribe de ADO.

Edomex se aprieta el cinturón El Estado de México, en apoyo a la economía de las familias mexiquenses, “se apretará el cinturón”, al anunciar una serie de acciones que impondrá en temas de transporte, gasto social, incentivos fiscales y contención del gasto, para atenuar los efectos por la liberación del precio de las gasolinas.

Eruviel Ávila, gobernador del estado, señaló que, en el tema de transporte, las medidas a implementar, están: – NO incremento a las tarifas del Mexicable y Mexibús.

– Los funcionarios que tengan vehículos de asignación directa pagarán el combustible que utilicen, excepto ambulancias y patrullas.

– Se subsidiará la adquisición de 60 autobuses que funcionen con un combustible alternativo a la gasolina, y se otorgarán descuentos de hasta un 50% para la realización de trámites vehiculares a los transportistas.

– Se brindará un apoyo directo de 12 pesos por litro de diésel a los productores agropecuarios que utilicen tractores o algún equipo motorizado.

Flotillera • FEBRERO 2017

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TODO TRANSPORTE

AUTOBUSES

Marcas, servicios y más

DINA • RUNNER G/GNC

Autobús urbano de gran desempeño y menos emisiones.

• Motor: Cummins BG 5.9 Lts; potencia: 230 hp @ 2,800 rpm, torque 500 lb-ft @ 1,600 rpm, de 6 cilindros, certificación de emisiones Euro V. • Combustible: Gas Natural Comprimido (GNC), 6 tanques de combustible tipo 1 con capacidad volumétrica de 844 Lts. • Transmisión fuller, manual de 6 velocidades al frente y una reversa.

• Carrocería: estructura monocasco tubular de acero galvanizado, con protección anticorrosiva en las uniones. Con 33 asientos plásticos y una capacidad total de 60 pasajeros. Asiento de operador estándar con respaldo alto forrado en tela, con cinturón de seguridad de tres puntos.

• Puertas: delantera y trasera de dos hojas abatibles con mandos neumáticos e inhibidor de aceleración.

DINA • LINNER G/GNC

Autobús de motor trasero, creado con las características específicas para circular en cualquier avenida y llevar su potencia a lo largo de recorridos urbanos.

• Motor: Cummins ISL G 8.9 Lts. • Potencia: 250 hp @ 2,200 rpm, y un torque: 730 lb-ft @ 1,300 rpm, de 6 cilindros en línea, certificación de emisiones EPA 13.

• Combustible: Gas Natural Comprimido (GNC), 2 tanques de combustible tipo 4 con capacidad volumétrica total de 908 lts, puertos de llenado NGV1 en ambos lados y NGV2 (llenado rápido) en costado derecho.

• Integra 41 asientos plásticos y una capacidad total 70 pasajeros.

• Asiento de operador estándar con respaldo alto forrado en tela, con cinturón de seguridad de tres puntos.

MAN • A69 LOW ENTRY GNC G/GNC

• En su versión a Gas Natural, este chasis de entrada baja es ideal para BRT o

rutas troncales, puede transportar hasta 100 personas; de serie es fabricado en Alemania. Equipa motor MAN E2876LUH de 310 hp y 922 lb.pie de torque, con turboalimentador de un paso, el cual cumple con la norma de emisiones Euro V-EEV. • Incluye caja de cambios automática de la marca Votih con retardador integrado.

Equipa frenos de disco en todas sus ruedas con el sistema ABS y ASR, así como suspensión neumática controlada electrónicamente.

• Es capaz de ofrecer una autonomía de hasta 650 km en su configuración de 10 tanques, comparado con un vehículo similar a diésel; y otorga hasta un 25% de ahorro en costos de operación.

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FEBRERO 2017 • Flotillera

S A GAS NATURAL MASA • G9R

Autobús de un escalón (one step) semi entrada baja. Con una capacidad de 24 asientos y 60 pasajeros.

• Motor: Cummins ISB 6.7 G 230 Euro V. • Potencia: 230 hp @ 2,800 rpm; torque 500 Nm @ 1,600 rpm, de 6 cilindros, 6.7 litros.

• Tanque de combustible: 480 litros equivalentes agua, Gas Natural Comprimido, con válvulas de seguridad para evitar circulación excesiva de combustible o recirculación, Euro V. Transmisión manual 5 velocidades + 1 reversa con sincronización.

• Seguridad: Sistemas GNC homologado contra la norma NOM-011 SECRE-2000; sistema electrónico de detección de fugas de Gas Natural Comprimido, dos extintores de polvo seco 4kg, entre otros.

MASA • G12RLE

Autobús de entrada baja. Motor Cummins ISL G EEV 300.

• Potencia: 300 hp @ 2,100 rpm, y torque de 1,166 Nm @ 1,300 rpm, de 6 cilindros, 8.9 litros. Tanque de combustible: 1,080 litros equivalentes agua, Gas Natural Comprimido, válvulas de seguridad para evitar circulación excesiva de combustible o recirculación.

• Control de emisiones: Euro V EEV., Euro VI. • Transmisión automática de 4 o 6 velocidades, con función de parada neutral, retardador controlado por pedal, sistema de topografía dinámica autoadaptativa.

• Estructura integral, de acero con protección anticorrosiva. Puerta delantera neumática de dos hojas con cristal laminado y pasamanos integrado. Puerta central neumática de dos hojas con cristal laminado y pasamanos integrado.

MERCEDES-BENZ • GRAN VIALE LE CNG

• Chasis de autobús O 500 M 1826. Su entrada baja proporciona facilidad para

el ascenso y descenso de pasajeros, agilizando los viajes, lo que optimiza los tiempos de operación. Equipado con motor a Gas Natural Cummins ISL-G (6 cilindros, 8.9 lt), que genera una potencia de 252 hp @ 2,200 rpm, y un torque de 730 lb-ft @ 1 300 rpm, minimizando las emisiones de contaminantes, haciéndolo amigable con el medio ambiente.

• Carrocería trasera cerrada en fibra de vidrio, con paragolpes delantero y trasero con 2 topes en cada uno; piso del salón en madera con tratamiento naval; revestimiento del piso en linóleum gris antiderrapante en el centro del pasillo y liso en los laterales bajo los asientos; aislamiento térmico acústico en el compartimiento del motor. Dos puertas de 1250 mm con dos vidrios en cada hoja, instalada una en la parte delantera y en el entre ejes, con sistema de accionamiento de las puertas con una válvula independiente para cada puerta.

Flotillera • FEBRERO 2017

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TODO TRANSPORTE

MERCEDES-BENZ • TORINO NG

HDX CNG. Autobús eficiente y amigable con el ambiente al utilizar el Gas Natural Comprimido como fuente de energía. Motor Cummins ISL G, con una potencia de 250hp / 280 hp @ 2000 rpm, y un torque de 900 lb-ft / 730 lb-ft @ 1300 rpm.

Certificación EPA 13, transmisión Allison B300R automática con retardador integrado.

• Suspensión delantera: neumática, Neway, 2 bolsas de aire con 2 amortiguadores de servicio pesado.

• Suspensión trasera: neumática, Hendrickson, 2 bolsas de aire con 2 amortiguadores de servicio pesado, con barra estabilizadora.

• Opcional: Suspensión Hendrickson, “comfort air” 4 bolsas de aire con 2 amortiguadores de servicio pesado, con barra estabilizadora.

• Baterías grupo 31, 12 volts. Frenos neumáticos, de tambor, doble Split, circuito independiente, con ajustadores automáticos con sistema ABS. Carrocería trasera cerrada en fibra de vidrio.

SCANIA • K280

Chasis a Gas para autobús urbano. Motor Scania OC09 101 280 a Gas Natural de 5 cilindros en línea que cumple con el nivel de emisiones Euro 6. Ciclo Otto con bujías y bobinas de encendido separadas para cada cilindro. Equipado con 4 válvulas por cilindro, turbo e intercooler.

• Potencia: 280 hp @ 1,900 rpm.

• Torque: 1.350 Nm (996 lb-pie) @1,900 rpm. Dirección hidráulica, con volante ajustable de 450 mm.

• Chasis Scania F800 tipo modular con largueros de sección variable.

• Espesor de largueros: 8 mm. Incluye sistema independiente de frenos de acción directa en eje delantero, trasero y de estacionamiento, accionamiento neumático.

• Frenos auxiliares: retarder ZF con control automático.

• Con 2 baterías de 180Ah e interruptor de corriente ubicado en el tablero de instrumentos.

VW • 17.280 OT GNC Este autobús a Gas Natural Comprimido, es un desarrollo conjunto entre MAN Truck & Bus México, MAN Diesel Turbo de Alemania y Modasa, empresa carrocera. Cuenta con motor MAN E0836 Euro VI de Gas Natural de 280 hp y 740 lb-pie de torque y una transmisión automática ZF 6AP 1200B de seis velocidades • Incluye catalizador de tres vías, con Intarder integrado en la transmisión.

• Es un vehículo ideal para carrocerías de hasta 13.2 metros, y está diseñado para dar una autonomía de hasta 600 km, dependiendo de la configuración. En rutas largas, brinda un mejor desempeño y rendimiento.

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FEBRERO 2017 • Flotillera

Sabías que…

E

l sistema de movilidad BRT fue introducido por primera vez en Curitiba, Brasil, en 1974. Sus beneficios se basan en poder transportar una mayor cantidad de personas, similar a la que traslada un Metro.

Además, viajar en carriles exclusivos, tener paradas continuas y agilizar la entrada y salida de gente sin tanta pérdida de tiempo, a lo que se suman bajas inversiones, lo hacen la opción idónea para las grandes urbes de todo el mundo.

Dea cuerdo con Institute For Transportation & Development Policy, entre los sistemas BRT más eficientes a nivel global, están: • Transmilenio, en Bogotá, Colombia. Transporta a 1.66 millones de personas diarias.

• Yichang, en Cantón, China. Transporta a 850 mil personas diarias.

• BRT do Rio, Río de Janeiro, Brasil. Transporta a más de 2 millones de personas diarias.

En México, Mercedes-Benz Autobuses ha colaborado de cerca con los sistemas Optibús, Tuzobús, RUTA y Metrobús; y cuenta con modelos especiales para este tipo de servicios: el Gran Viale, Viale BRT y el Torino OH.

VW entrega más de 480 mil vehículos comerciales

V

olkswagen Vehículos Comerciales, entregó a clientes más de 480 mil 064 unidades a nivel mundial durante el 2016, lo que significó un aumento de 11.4 por ciento en comparación con el año anterior.

En Europa Occidental, la armadora alcanzó un volumen de ventas de 329 mil 400 vehículos, es decir, un 15.7 por ciento más que el periodo anterior.

En otras regiones, igualmente se registraron aumentos; por ejemplo, en Norteamérica, fue del 24.7 por ciento, y en el caso de México, se colocaron un total de 14 mil 220 unidades, lo que significó un aumento del 8.9 por ciento en las entregas del 2016, respecto a 2015, cuando fueron comercializados 13 mil 061 modelos.

Develan edición 2018 del F-150

F

ord, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, realizado a inicios de año, develó la nueva Ford F-150 2018, que destaca por implementar mayor resistencia, además de resaltar un estilo audaz y un innovador motor turbo diésel Power Stroke V6 de 3.0 L y motores de gasolina V6 y V8, totalmente mejorados.

“Los clientes de camiones buscan no sólo mejorar su productividad para el trabajo, sino también para sus actividades del día a día,” dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford para las Américas.

Desde el la variante XL hasta la gama Limited, todos los modelos Ford F-150 reciben nuevas parrillas, luces delanteras y parachoques que crean una posición visualmente más amplia y de más postura y una mayor diferenciación entre las series.

El F-150 de 2018 forma parte de la línea de camiones Ford F-Series, considerado uno de los camiones más vendidos de Estados Unidos.

Flotillera • FEBRERO 2017

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CIFRAS VENTA DE VEHÍCULOS DEL AUTOTRANSPORTE ACUMULADO ENERO-DICIEMBRE No. DE UNIDADES

MERCADO DEL

AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO

CARGA

AÑO

MAYOREO

MENUDEO

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

51,873

53,279

50,258

48,716

21,457

23,744

29,718

28,001

32,592

32,734

39,465

38,561

37,619

39,074

36,374

34,599

38,625

37,826

43,740

44,051

* Fuente: ANPACT

VENTAS DICIEMBRE

2015

2016

VARIACIÓN %

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

Clase 4 y Clase 5

466

408

382

459

-18.0

12.5

Clase 6

194

233

170

236

-12.4

1.3

Clase 7

88

110

86

68

-2.3

-38.2

Clase 8

691

1015

988

1332

43.0

31.2

Tractocamiones quinta rueda

1750

1976

2007

2185

14.7

10.6

3,189

3,742

13.9

14.4

TOTAL

3,633 4,280

VENTAS ACUMULADO ENERO-DICIEMBRE 2015

VARIACIÓN %

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

Clase 4 y Clase 5

3325

3355

3617

3762

8.8

12.1

Clase 6

1936

1907

2079

2097

7.4

10.0

Clase 7

1043

1044

1110

1082

6.4

3.6

Clase 8

8612

8390

9458

9686

9.8

15.4

Tractocamiones quinta rueda

14,883

14,545

17736

17,843

19.2

22.7

14.1

17.9

TOTAL

40

2016

FEBRERO 2017 • Flotillera

29,799 29,241 34,000 34,470

* Fuente: ANPACT

PASAJE

VENTAS DICIEMBRE

2015

2016

VARIACIÓN %

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

Clase 5 y Clase 6

82

67

149

130

81.7

94.0

Clase 7

539

489

440

547

-18.4

11.9

Clase 8

365

308

303

576

-17.0

87.0

236

241

202

219

-14.4

-9.1

1222

1105

1094

1472

-10.5

33.2

5,752

7.2

18.7

Autobuses Foráneos Total pasaje

TOTAL

4,411

4,847 4,727

VENTAS ACUMULADO ENERO-DICIEMBRE 2015

2016

VARIACIÓN %

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

MAYOREO

MENUDEO

Clase 5 y Clase 6

1066

1026

919

928

-13.8

-9.6

Clase 7

4643

4553

5055

4942

8.9

8.5

Clase 8

1942

1827

1906

1841

-1.9

0.8

Autobuses Foráneos

1175

1179

1860

1870

58.3

58.6

Total pasaje

8826

8585

9740

9581

10.4

11.6

TOTAL

38,625 37,826 43,740 44,051 13.2

16.5

* Fuente: ANPACT

VEHÍCULOS DESTRUIDOS 2004-2016 2004 2005 2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

TOTAL 2016 GENERAL

Enero

50

103

113

167

109

78

292

472

423

660

254

285

Febrero

71

64

136

228

156

226

463

454

658

396

303

603

Marzo

5

99

231

210

167

233

698

466

808

680

142

592

75

79

223

283

151

307

560

430

708

394

0

497 331

MES/AÑO

Abril

16

Mayo

38

68

179

177

322

45

209

567

495

649

500

0

Junio

50

64

217

198

357

89

386

432

467

640

322

0

Julio

46

50

222

198

284

146

334

913

384

664

600

0

Agosto

43

81

121

232

292

181

431

488

498

670

602

0

Septiembre

48

100

170

239

201

174

415

390

441

344

498

Octubre

53

72

195

243

335

240

420

401

534

347

792

299

Noviembre

74

74

154

350

180

217

436

832

580

363

733

471

Diciembre

71

196

151

369

127

306

669

591

522

435

1075

1369

TOTAL GENERAL

3,006 3,758 4,331 3,723 3,580 3,222 3,841 3,639 3,020 3,931 4,464 5,881

439 906 1,754 2,709 2,986 1,981 4,144 6,627 5,743 6,709 7,252 2,838 2,308 46,396

• Con cifras de la SCT hasta marzo 2015 y del SAT de marzo 2016 hasta la fecha.

• Julio a diciembre son cifras de vehículos destruidos al amparo del decreto actual.

Flotillera • FEBRERO 2017

41

EN EL CAMINO

Una carta de Dios para ti

Que los tiempos de desesperanza y abandono sean para acercarnos a Dios, solo Él podrá sostenernos y devolver la paz a dónde más lo necesitamos.

¿

Por qué te confundes y te agitas ante los problemas de la vida?

Déjame al cuidado de todas tus cosas y todo te irá mejor.

Cuando te abandones en mí, todo se resolverá con tranquilidad según mis designios. No te desesperes, no me dirijas una oración agitada como si quisieras exigirme el cumplimiento de tus deseos.

Cierra los ojos del alma y dime con calma: Jesús en ti confío.

Evita las preocupaciones angustiosas y los pensamientos sobre lo que puede suceder después. No estropees mis planes, queriéndome imponer tus ideas. Déjame ser Dios y actuar en libertad. Abandónate confiadamente en mí, reposa en mí y deja en mis manos tu futuro.

Dime frecuentemente, Jesús en ti confío.

PARA LEER EN VOZ ALTA Bendito el varón que confía en Dios, y cuya confianza es Dios. Porque será como árbol plantado junto a las aguas, que junto a la corriente echará sus raíces y no verá cuando viene el calor, sino que su hoja estará verde; y en el año de sequía no se fatigará, ni dejará de dar fruto.

JEREMÍAS 17: 7 Y 8 FEBRERO 2017 • Flotillera

Entonces me invocaréis, y vendréis y oraréis a mí, y yo les oiré; y me buscaréis de todo vuestro corazón.

JEREMÍAS 29: 11, 12 Y 13

Querido (a):

42

Porque yo sé los pensamientos que tengo acerca de vosotros, dice Dios, pensamientos de paz, y no de mal, para daros el fin que esperáis.

Lo que más daño te hace, es tu razonamiento y tus propias ideas y querer resolver las cosas a tu manera. Cuando me dices: Jesús en ti confío, ¿no será como el paciente que le pide al médico que lo cure, pero le sugiere el modo de hacerlo? Déjate llevar en mis brazos divinos, no tengas miedo ¡Yo te amo!

Si crees que las cosas empeoran o se complican a pesar de la oración, sigue confiando. Cierra los ojos del alma y confía. Continúa diciéndome a toda hora, Jesús en ti confío. Necesito las manos libres para obrar. No me ates con tus preocupaciones inútiles.

Satanás quiere eso, agitarte, angustiarte, quitarte la paz. Confía sólo en mí, reposa en mí, abandónate en mí. Yo hago los milagros en la proporción al abandono y confianza que tienes en mí.

Así que no te preocupes, echa en mí todas tus angustias y duerme tranquilo.

Dime siempre, Jesús en ti confío, y verás grandes milagros.

Te lo prometo por mi amor.

Jesús mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com