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24/11/17 13:02
Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
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ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO
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EDITORA GENERAL ADJUNTA
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Foto: AF/ Aarón Ramírez
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El combustible, uno de los gastos más fuertes de los transportistas.
Lo que el año se llevó MUCHOS FUERON LOS acontecimientos políticos, económicos y sociales que ocurrieron en este 2017; el primero de ellos se dio a inicios de año con el llamado ‘gasolinazo’, el cual generó desconcierto en el sector, y que al pasar los meses el tema tomó su rumbo y entró en marcha la liberalización de los precios de los combustibles a la par de la apertura a nuevos jugadores que desde ese entonces buscan alimentar el mercado mexicano tras romper los más de 70 años de monopolio que tuvo Petróleos Mexicanos (Pemex). Entre las firmas que apuestan en el tema y que ya abrieron estaciones o están en planes de inversión, sobresalen: Shell, Chevron, ExxonMobil, Gulf México, Oxxo Gas, Hidrosina y Petro Siete, entre otras provenientes de cadenas comerciales como Walmart. El objetivo es que la competencia beneficie a los consumidores con mejores precios y servicio. La oportunidad con esta apertura para todos los participantes es amplia, pues de acuerdo con el ´Diagnóstico de la industria de petrolíferos en México´, realizado por la Secretaría de Energía, a lo largo del territorio mexicano hay alrededor de 11, 431 estaciones de abasto de gasolinas administradas bajo un esquema de franquicia; de ellas 22% se ubican en el estado de México, Jalisco y Veracruz. Otro de los temas y el cual mantiene a México en la mira del vecino país del norte es 2 ALIANZA FLOTILLERA
LA APERTURA DE MERCADOS ABRE UN MUNDO HACIA LA COMPETITIVIDAD. LA INDUSTRIA MEXICANA ESTÁ LISTA PARA ASUMIR LOS GRANDES CAMBIOS TECNOLÓGICOS Y ECONÓMICOS MUNDIALES QUE SE AVECINAN
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SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA
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AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com REPORTERO
SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
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J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ dfigueroa@alianzaeditores.com
sin lugar a duda el Tratado de Libre Comercio con Norteamérica (TLCAN). Desde que el republicano Donald Trump llegó a la presidencia de Estados Unidos ha significado un total reto para la industria nacional y donde el autotransporte juega un papel relevante. Lo anterior, tomando en cuenta que en 2016 el comercio exterior de México fue de 760, 994 millones de dólares; de ese porcentaje el 63.37% se realizó con Estados Unidos, siendo el transporte por carretera el medio más utilizado. Hasta el cierre de esta edición, México fue el anfitrión de la quinta ronda de negociaciones para la modernización del TLCAN, la cual se llevó sin grandes propuestas, con la perspectiva nacional de que “las fórmulas que impliquen restringir comercio no abonan a incrementar la competitividad regional”. Es así que con esta retrospectiva cerramos un año más, que además de marcar cambios importantes en el sector, en Alianza Flotillera emprendimos el camino al futuro de una industria que avanza a pasos agigantados en el mundo de la innovación y, por su puesto, nuestro objetivo es ir de la mano de ustedes nuestros lectores y anunciantes. Estamos seguros de que en 2018 seguiremos por el mismo trayecto. —Yaneth Rojas
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R, MAR”
Contenidos SHOW TIME
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40
Foto: Pexels
Hoy te quiero dar las gracias
Un año más que termina, que deja un cúmulo de reflexiones acerca de lo logrado y de lo que no hicimos. Es tiempo de dejar todo atrás y volver a empezar… No olvides tener fe y caminar de la mano de Dios.
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MIDE, CORRIGE Y AHORRA
El uso de tecnologías de gestión de unidades de transporte en México apenas alcanza 5%, mientras que en estados unidos es de 30%.
SEMA TUNEA TU NAVE LOS GRANDES DE LA EXPO
35
NASCAR PEAK MÉXICO 2017 ABRAHAM CALDERÓN EL GANADOR
il camiones, ún
COCINA MÓVIL
26
COMER, RODAR Y ARMAR La moda que llegó a México para quedarse.
4 ALIANZA FLOTILLERA
28
30
entrevistas de 2017.
protección en el enganche y evita volcaduras en los tractocamiones.
LÍDERES DEL AÑO QUINTA RUEDA Recopilación de las mejores La buena elección otorga alta
Quisimos estrenar...
Somos el mejor medio del transporte
...y nos pusimos guapos
N A V A R I K LLC S D IN M D IE L P P A POR DESARROLLADO
Remolque
n Está conectado al tractor, comparte alimentación neumática, hidráulica, redes y comunicaciones. Sin embargo, es capaz de operar completamente de manera independiente como base estacionaria cuando el tractor está en uso para otros fines. Cuando están separados, los dos vehículos permanecen conectados a los datos y pueden realizar tareas coordinadas. n Construcción de pared súper aislada, que utiliza armadura mixta de carbono, aramida y fibra de vidrio. Incluye malla de metal adherido para blindaje y protección contra rayos. n El sistema de módulo SwingOut de remolque proporciona una entrada y baño, además de una cocina. Un mecanismo motorizado de techo ascendente sobre la cabina principal y el compartimento electro óptico duplica el volumen de trabajo interno cuando se despliega.
Llantas
n Radiales todo terreno Michelin 395 / 85R20 XZL con servicio especial XZL, de 46” de diámetro con un peso de 300 libras cada una.
6 ALIANZA FLOTILLERA
N F ERREN A R B E D N IÓ C A E CR
Características
n Camión MercedesBenz Unimog U500NA modificado. n Motor turbodiésel de 6 cilindros en línea Mercedes-Benz 260hp y 700ft-lb de torque. n El bastidor del chasis se ha estirado y reforzado. n Cabina de tripulación compuesta por cuatro puertas. n Acoplado a un enganche de remolque de quinta rueda articulado fuera de carretera. n Integra un sistema de telecomunicaciones con varias antenas en el techo, con conexión vía satélite, y la posibilidad de contactar con aeronaves cercanas o emitir señales de emergencia. n Tiene 7 mástiles que pueden elevarse hasta 18 metros con un total de 22 cámaras de video, monta visión nocturna, conexión a internet, una pantalla 4K para soporte gráfico de mapas, navegación por la red y edición de video.
Tren motriz
n El motor impulsa una transmisión electroneumática de 8 velocidades (6 marchas atrás) y dos unidades de toma de fuerza (PTO) que impulsan los sistemas hidráulicos. n Una caja de engranajes auxiliar, con engranajes de reducción tanto de trabajo como de oruga, que impulsa tres diferenciales y ejes de portal, combinación que proporciona potencia extrema fuera de la carretera, así como la capacidad de navegar en la carretera a una velocidad máxima de 70 mph.
O D N U M L E D O D A Z N A V A S Á M R E P EL CAM ALIANZA FLOTILLERA 7
Cabina“
“Uno de los grandes descubrimientos que un hombre puede hacer, es llevar a cabo lo que no creía”. — HENRY FORD, DESARROLLÓ Y FABRICÓ EL PRIMER AUTOMÓVIL; FUNDADOR
DE LA FORD MOTOR COMPANY.
CONTROL
INDICADORES A OCTUBRE
Así van…
En el décimo mes del año, la colocación de vehículos pesados en México muestra signos de recuperación, principalmente en las clases 4, 5 y 6.
Ventas mayoreo
l 2017 l 2016
Enero-Octubre 26,308
Octubre
26,741 3,429
3,653
Carga 2,788 2,805 1,410 1,649 835 906 8,121 7,662
13,154 13,719
7,314
361 276 174 139 54 62 938 1,075 1,902 2,101
Clase 4 y 5 Clase 6 Clase 7 Clase 8 Tractocamiones quinta rueda
7,520 1,022
1,074
Pasaje 67 48 529 547 282 274 144 205
Clase 5 y 6 Clase 7 Clase 8 Autobuses foraneos
Foto cortesía de Volkswagen
914 640 3,935 4,109 1,134 1,412 1,331 1,359 *Fuente: ANPACT
Mercado de Estados Unidos, Canadá y México
81% de la carga en México se mueve vía terrestre.
Venta al menudeo acumulado-septiembre l 2017 l 2016 l Variable 2017 - 2016 Estados Unidos 31.0% 13,495
Clase 4
10,300 9.6% 58,372
Clase 5
Canadá 39.6% 1,619 14.2%
53,237 3.6% 47,857
Clase 6
16.2%
46,202 -1.2% 46,048
Clase 7
45,473 -10.0%149,473
Clase 8
6.8%
4,729 4,733
1,160
-3.5% 4,320 4,477 0.3%
17,248
19,433 19,372
2.8% 1,187 1,155
299,678 8.9% 30,265 305,260 27,786
-0.2%
29,669 29,737
*Fuente: AMDA con información de WARD’s ComunicaDons
8 ALIANZA FLOTILLERA
Iniciativas contra robos PARA CONTRARRESTAR EL aumento de robos
983 846
18,427
NORMAS
SE PIERDEN 9,000 MDD ANUALES EN ASALTOS EN CARRETERAS
5,718 5,008
3,518
134,481
-1.8%
-0.1%
-0.2% 3,524
Autobuses Total
México
al autotransporte terrestre en nuestro país, legisladores mexicanos trabajan en una iniciativa de ley en la que se castigue con una pena máxima de 15 años a quienes cometan actividades ilícitas que afecten al sector. Lorena Corona Valdés, diputada del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), informó que anualmente se generan pérdidas por 9,000 millones de dólares debido a los
hurtos en carreteras, por lo cual presentó una iniciativa que incremente de 8,000 a 10,000 días de multa a los responsables de tales actos. Actualmente, el autotransporte federal representa un sector estratégico para la actividad económica del país, ya que genera al menos 2 millones de empleos directos, mueve 81% de carga terrestre, y 96% del pasaje de turismo a nivel nacional.
PASAJE
COMO PARTE DE su estrategia de mercaFoto cortesía de Freightliner
Volvo extiende presencia en el sur EL CHASIS B290R ESTÁ INTEGRADO UN MOTOR EURO5
Instalaciones CYTSON Sonora.
CON UNA INVERSIÓN de 19 millo-
DISTRIBUIDORAS
nes de pesos, Autobuses del Norte en Yucatán y Líneas Unidas del Sur adquirieron cinco chasises de transporte de pasajeros Volvo B290R con carrocería Beccar B330. Las unidades, cuyos principales destinos son Tizimín, Cancún, Motul y Río Lagartos, contarán con nuevos servicios, como cargador USB para cada usuario, wifi, monitores, baños y aire acondicionado. De acuerdo con Juan Carlos Jiménez, presidente del Consejo de Administración de Volvo Buses México, esta renovación de flota brindará seguridad a la sociedad yucateca a través de unidades cómodas, con la más reciente tecnología y vanguardia.
Dos estrellas más en el norte CYTSON ENTREGA 70 UNIDADES FL360 A CREMERÍA DEL YAQUI
do, Daimler Vehículos Comerciales México anunció la apertura de dos nuevas sucursales en el estado de Sonora, una de ellas en Ciudad Obregón, que recién fue inaugurada, y la otra en Nogales, la cual será abierta en los siguientes meses. Flavio Rivera, director general de Daimler Trucks México, comentó que estas nuevas sucursales, que opera Camiones y Tractocamiones de Sonora (CyTSON), contribuirán a elevar la participación de la marca en el mercado y permitirán cubrir de punta a punta el estado y en la zona noroeste del país. Durante la apertura del punto de venta y servicio en Ciudad Obregón, Cremería del Yaqui recibió 70 unidades FL360.
TURISMO
Foto cortesía de Scania
Al ritmo de marimba chiapaneca AUTOBUSES SCANIA LISTOS PARA DAR SERVICIO DE LUJO
Foto cortesía de Volvo Buses
SCANIA SUMÓ TRES unidades modelo
Flota Autobuses del Norte.
K440 con carrocería Irizar a Grupo Autobuses AEXA para sus recorridos de Tuxtla a Tapachula, en Chiapas. Los vehículos integrados al sistema de lujo Gran Expreso Blue, cuentan con asientos ejecutivos con reposa piernas y están adecuados con pantallas individuales para cada pasajero, tomacorrien-
Gran Expreso Blue AEXA.
tes, conectores USB a los costados y sanitarios exclusivos. Enrique Enrich, director General de Scania México, destacó que Grupo AEXA es referente en el sector de pasaje chiapaneco, gracias a sus 15 años de experiencia.
TECNOLOGÍA
Administración de flotas TIP MÉXICO, EMPRESA de
arrendamiento de equipos de transporte, lanzó recientemente MyTIP, una app que permite a los operadores tener un mejor control de los vehículos alquilados. Disponible para IOS O Android, la aplicación permite
al usuario tener fácilmente en sus dispositivos número de licencia, póliza de seguros, pagos de tenencia, multas, citas de mantenimiento, así como teléfonos de emergencia y reglamento entre otras opciones para el control de las unidades. Aplicación móvil que administra los vehículos.
Foto cortesía de Tip
MEDIANTE MYTIP SE CONTROLARÁN UNIDADES ARRENDADAS
ALIANZA FLOTILLERA 9
Foto AF: Aarón Ramírez
Cabina
sta un 75%. combustibles ha as que trasladan pip de os rob mentan los Anualmente, au
MUCHO OJO Zonas más afectadas
COMBUSTIBLES
Foto AF: Sergio Hernández
En riesgo el abasto de diésel EL ROBO DE PIPAS REPRESENTA PÉRDIDAS POR 156 MILLONES DE PESOS A TRANSPORTISTAS
En la Canacar están alertas del robo de hidrocarburos en el país. t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
UN ADEUDO DE 500 millones de
pesos entre Pemex Logística y 157 empresas de transporte podría afectar el suministro de combustibles en algunas partes del país, denunció la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar). José Refugio Muñoz, director de Canacar, explicó que las irregularidades se han gestionado desde 2009; sin embargo, fue en agosto, septiembre y octubre de este año cuando se dejaron de pagar los servicios de transporte. Del total de empresas con autotanques que actualmente están involucradas en dicha disputa, 15
10 ALIANZA FLOTILLERA
ya han detenido sus operaciones, y el resto se encuentra en riesgo de romper la cadena de abasto que incluye turbosina, diésel y magna. Muñoz agregó que hay un rezago de 11% en la actualización de tarifas que Pemex paga a los transportistas; aunado a esto el precio del diésel aumentó 22% en este año, lo que significó un incremento en los gastos de las empresas de 16% por cada kilómetro recorrido; de este porcentaje, Pemex sólo aplicó un incremento de 5%.
AUMENTAN ROBOS
En el tema de hurto de hidrocarburos, Canacar anunció que este año aumentaron los robos a pipas
de 80 a 142, 75% más que en 2016, en el periodo de enero a octubre. Los robos se concentran en la región centro del país, específicamente en el corredor de huachicoleros: Veracruz, pasando por Puebla y la Ciudad de México. Hasta ahora se cuantifican pérdidas que ascienden a más de 150 millones de pesos, que acaban cubriendo los mismos transportistas con el pago del deducible a las aseguradoras. Los seguros que pagan se incrementaron hasta 200%. Refugio Muñoz detalló que no se trata de alarmar, sino de advertir sobre los riesgos que se corren si estos problemas no se resuelven con prontitud.
n Cancún n Monterrey n Región del Golfo de México El dato
30%
de las gasolinas que se consumen en el país son trasladadas por autotanques.
91%
de la turbosina que se utiliza en los aeropuertos de México se reparte por transporte terrestre. Pemex adeuda a transportistas
1,500
millones de pesos. Fuente: Canacar
Foto cortesía de Volkswagen
Cabina
Transportes Innovativos apuesta por Kenworth ADQUIERE SU PRIMER TRACTO T680, EL MODELO MÁS VENDIDO DE LA MARCA
PARA RENOVAR SU flota, Transpor-
Así luce Ramón y Toreto.
ENTRETENIMIENTO
Historietas chilangas MERCEDES-BENZ AUTOBUSES LANZA CÓMIC PARA OPERADORES LAS MACROAVENTURAS DE Ramón y Toreto es
Foto cortesía de Kenworth
tes Innovativos adquirió su primer tracto de la marca Kenworth, que viene equipado con motor PACCAR MX-13 y con la herramienta de diag-
nóstico remoto Truck Tech Plus. Dicha unidad, modelo T680, brindará servicio a la empresa de transporte de carga jalisciense, que realiza embarques en territorio doméstico, transporte refrigerado y traslados de carga peligrosa. Tonathiu Venegas, director de Ventas de Kenworth Mexicana, detalló que la empresa tendrá el respaldado de la red de talleres y técnicos certificados, y contará con la disponibilidad del centro de soporte de motor PACCAR MX-13 que trabaja las 24 horas para proveer cualquier tipo de asistencia que se pudiera requerir.
LA MARCA VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES CELEBRÓ EL 70 ANIVERSARIO A NIVEL MUNDIAL DE SU EMBLEMÁTICA FURGONETA, MEJOR CONOCIDA EN MÉXICO COMO COMBI.
Mercedes-Benz Autobuses
CARGA
LAS INMORTALES
el título de las historietas en donde se retratan las vivencias de miles de conductores de la Ciudad de México, que lanzó Mercedes-Benz Autobuses para operadores. El cómic forma parte de una campaña para el último trimestre de 2017, y fue creada por la marca alemana en conjunto con la agencia de Publicidad Beker/Socialand. Además de entretener al lector, dicha iniciativa gráfica brinda información sobre temas de movilidad, seguridad, vehículos de la marca y modelos de negocio. Las entregas se harán semanalmente en algunos periódicos de circulación nacional y en redes sociales.
Kenworth T680. ALIANZA FLOTILLERA 11
NEGOCIOS QUE RUEDAN
PARA TODOS LOS CAMINOS Y APLICACIONES
LAS LLANTAS FUERTES JK TYRE INCORPORAN TODO EL KILOMETRAJE, SEGURIDAD Y EFICIENCIA QUE REQUIEREN LOS TRANSPORTISTAS QUE BUSCAN RENTABILIDAD EN SUS FLOTAS LAS LLANTAS RADIALES para camión y autoJETWAY JUL3
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JETSTEEL JDL2
Largas distancias / Tracción. Llanta de alto torque, hombros cerrados, nuevo compuesto especial en la banda de rodamiento y unión sólida entre bloques, mayor kilometraje, estabilidad de dirección, disipación de calor y tracción de frenado.
12 ALIANZA FLOTILLERA
Largas distancias/ Toda posición. Diseño de piso con 5 costillas, hombros robustos, sipes en las costillas principales, baja resistencia al rodamiento, estabilidad en la dirección y alta dispersión del calor, desgaste uniforme en curvas y giros, desgaste uniforme, adecuada distribución de presión, ahorro de combustible y resistencia al desgaste.
bús de JK Tyre hoy tienen todo el reconocimiento de las flotas de transporte de México y el mundo, al estar diseñadas con las más avanzadas tecnologías. Sus compuestos de hule de la más alta calidad dan toda la resistencia y excelente rendimiento que cada tipo de vehículo e industria requieren. Para ello, JK Tyre lleva a cabo diversas pruebas con flotillas en distintos climas, caminos, y tipos de carga, comparando costos por kilómetro, ahorros de gasolina para desarrollar los neumáticos con las
JETSTEEL JDC
JETSTEEL JDH
JETWAY JUL2
Dentro y fuera de carretera. Diseño de bloques para un agarre superior, hombros y ranuras abiertas, barras sólidas de unión, mayor profundidad de banda de rodamiento, mejor tracción fuera de carretera; aumenta la tracción y favorece el enfriamiento, fuerte rigidez de bloque y alto kilometraje.
Regional / Traccion. Diseño de piso con 3 ranuras circunferenciales, ranuras laterales más anchas, banda de rodamiento con sólidos bloques en los hombros, distribución de presión uniforme, excelente kilometraje más superficie de contacto, más estabilidad, y desgaste uniforme. Excelente tracción y frenado en piso seco y mojado.
JETWAY JUC
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necesidades específicas de cada empresa transportista.
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La línea de servicio de transporte de pasajeros y carga está diseñada para el trabajo rudo, los caminos y condiciones más extremas para asegurar una calidad superior y mejores condiciones de manejo. Entre la oferta de llantas para camión y autobús JK Tyre más destacadas en toda posición, dirección y tracción en todas las medidas que se usan en México, están:
JETWAY JUL1
Largas distancias / Toda posición. Banda de rodamiento con diseño de 5 costillas, hombros anchos, protectores contra la incrustación de piedras, baja resistencia al rodamiento, compuesto especial en el área del piso, mayor superficie de contacto, mayor estabilidad, disipación de calor menor desgaste irregular, máximo ahorro en combustible y mayor vida útil de la llanta.
JETWAY JUH
Regional / Toda posición. Diseño de piso de 4 costillas, hombros anchos, surcos angulares, nuevo compuesto de piso, distribución uniforme de presión de inflado, desgaste uniforme en el área de los hombros, facilita el desalojo de piedras evitado daños al casco, compuesto para alto kilometraje.
JETWAY JTH1
Largas distancias / Arrastre. Excelente geometría de balance entre compuesto y banda de rodamiento, diseño de piso innovador, ranuras circunferenciales de 5 costillas, alto kilometraje, mayor estabilidad y disminución de ruido. Baja resistencia al rodamiento, mínima retencióna de piedras y alta durabilidad del casco.
HISTORIA MUNDIAL Marca de llantas radiales más prestigiada de India.
Es la única compañía con una amplia gama de productos para cubrir las necesidades de los segmentos de tractores, vehículos industriales, camión y camioneta radial y convencional. Llantas radiales para pasajero y SUV, así como para motocicletas.
18º
En el ranking mundial en la industria llantera mundial en el 2016.
12 35
plantas en el mundo.
millones de llantas es su producción total mundial, sumando las tres plantas de JK Tornel México.
2ª
llantera más grande de India.
35%
de participación en llantas para camión, en India.
EN MÉXICO JK TYRE es el fabricante de llantas que más unidades produce en el país, logrando el mayor tonelaje de producción.
2008
Año en que pasó a formar parte de JK Tyre Industries.
3
instalaciones:
AZCAPOTZALCO, CDMX Oficinas corporativas y la única planta productora de llantas agrícolas e industriales en el país.
PLANTA TACUBAYA, CDMX PLANTA TULTITLÁN ESTADO DE MÉXICO ALIANZA FLOTILLERA 13
Uso de la telemática Europa 33%
EUA 25% 30%
* 5.6%
México 5%
* España, Italia, Grecia y Portugal Fuente: Tomtom Telematics
CÓMO ADMINISTRAR
Para conducir de mejor manera la flota, hay algunas formas de hacerlo mediante datos y métricas que ofrece la telemática:
VISTA COMPLETA DE LAS ACTIVIDADES
La tecnología implementada en una flota permite tener al detalle la ubicación de las unidades en todo momento, así como el número de paradas, la velocidad a la que están circulando, tiempos de actividad, etcétera. Estos factores ayudan a mejorar la calidad del servicio al cliente.
14 ALIANZA FLOTILLERA
DISMINUCIÓN EN COSTOS DEL COMBUSTIBLE
Optimiza rutas y monitorea estilos de manejo, permite ahorrar porcentajes considerables de combustible y de mantenimiento.
MENOS MANTENIMIENTO
Al tener visible toda la operación, existe la posibilidad de programar cada tarea de mantenimiento por unidad, de acuerdo con los recorridos, reduciéndose los tiempos en el taller.
USO NO AUTORIZADO
SEGURIDAD
Se pueden crear notificaciones automáticas al conductor y al gestor de flotas sobre cualquier imprevisto que pudiera surgir. Esta práctica contribuye a bajar costos de las pólizas de seguros y reduce percances en el camino.
Se puede vigilar el uso no autorizado de las unidades. Mediante notificaciones automáticas se avisa también el cambio de ruta, especificando hacia dónde se dirige.
BIG DATA
MIDE, CORRIGE Y AHORRA
EN MÉXICO, EL USO DE TECNOLOGÍAS DE GESTIÓN DE UNIDADES DE TRANSPORTE APENAS ALCANZA 5%, MIENTRAS QUE EN ESTADOS UNIDOS ES DE 30% tYANETH ROJAS AMÉZQUITA
EL SECTOR LOGÍSTICO y de distri-
bución es un negocio que por sus características debe priorizar la eficiencia de sus procesos. El gran volumen de facturación y de transacciones que mueve, sumado a los estrechos márgenes con los que se trabaja, hacen necesario adoptar decisiones tácticas y estratégicas que estén fundamentadas en el análisis de datos. De ahí que las empresas de tecnología, incuidas las propias armadoras de vehículos, continuamente se den a la tarea de desarrollar soluciones de datos que intervengan en mejorar la eficiencia de sus flotas. Desde hace un par de años, el escenario ha cambiado, ya no se trata sólo de implementar soluciones GPS de localización vehicular, ahora van más allá, al pasar por la telemetría, una de las herramientas habituales en el mercado mexicano que ofrece la medición de datos a distancia, como el rendimiento de combustible, los kilómetros recorridos, la geoloca-
lización, la velocidad promedio, el tiempo en ralentí o las fallas. Ahora hay quienes van un paso adelante gracias a la llamada telemática, tecnología de siguiente nivel que aumenta la eficiencia y la productividad de las flotas, y que ya se aplica en empresas de transporte de mercancías alrededor del mundo. La telemática es capaz de analizar todos los datos e información extraídos de la computadora del camión, y transformarlos en indicadores de valor para la toma de decisiones; de esta manera, se optimiza el costo total de operación, pues reduce el consumo de combustible, además de que contribuye a que los vehículos se mantengan en operación, con la detección y prevención de fallas. Esta herramienta arroja una medición y retroalimentación de la eficiencia de cada unidad y, por tanto, de la flota.
EXPERIENCIA MEXICANA
Si bien la telemática ya es una realidad en México, su aplicación
aún es baja. De acuerdo con Tomtom Telematics, desarrolladora de esta tecnología, unicamente 5% de las flotas de transporte lo utilizan, comparado con Estados Unidos que es de casi 30%. “Eso indica que pocas empresas mexicanas están aprovechando la tecnología para mejorar su rentabilidad, impacto ambiental y seguridad, e incluso hasta del personal. En una época de precios inestables de combustible, menos dependencia en estos recursos, representan una apoyo en la estabilidad a una empresa de logística y o de transporte”, afirma un representante de la empresa. En lo que respecta al consumo de diésel, Alexander Belov, director comercial de Traffilog Latin America, advierte que el robo hormiga o de pipas que sucede en México se puede detectar gracias a los equipos y a las funciones de la telemática. Incluso el dueño de la flota obtiene la información precisa de cada unidad y del conductor. “Así, puede conocer con exactitud el rendimiento y el gasto de combustible”, explica Belov. Mantener y detectar los estilos de conduccion de los operadores es igualmente importante, ya que ayuda a minimizar el consumo de los energéticos, pues desde un dispositivo se muestran las maniobras bruscas y hasta el exceso de velocidad. Al detectarlo, se trabaja en las áreas de oportunidad, minimizando el desgaste de los vehículos y se mejora la seguridad. Al usar las soluciones telemáticas de Tomtom Telematics, de acuerdo a la firma se ahorra hasta 20% en combustible, simplemente mejorando el estilo de conducción; además de que se pueden configurar alarmas GPS a un correo electrónico determinado, si es que un operador va manejando de forma insegura. ALIANZA FLOTILLERA 15
Kenworth TruckTech Plus LAS ARMADORAS SE DIVERSIFICAN
De acuerdo con la firma consultora Deloitte, la tendencia de herramientas telemáticas que requieren de grandes datos va a la alza, sobre todo entre los fabricantes de vehículos comerciales, que ante la baja en sus ventas, tienen que complementar su negocio con servicios digitales para seguir latentes entre sus clientes, y atraer nuevos. Para esta firma, existen cuatro tendencias en la materia; la primera predice que para las armadoras la digitalización será el mayor conductor de cambio en el mercado. Las soluciones de tecnologías de la información (TI) y software integrarán estrechamente a los transportistas en los sistemas de la cadena de valor. Lo anterior, derivado de que los dispositivos conectados permiten una optimización de ruta dinámica y aseguran una mejor utilización de la capacidad. Los sistemas para monitorear el estilo de conducción de un individuo y el desgaste de los componentes ahorran combustible protegen los materiales y aumentan la vida útil de un camión. Según el estudio ‘Global Truck Study 2016’, las ventas con telemática se triplicarán en los próximos 10 años con un crecimiento anual de 16% y, por lo tanto, aumentarán mucho más que las ventas en el negocio de vehículos. “Los fabricantes de equipos originales deben aprovechar el negocio de servicios de TI y telemática para seguir siendo rentables”, se menciona en el análisis. Por otra parte, Zebra Technologies prevé que entre 2015 y 2020, 40% de las empresas dedicadas a la logística habrá tomado la disminución de los tiempos de entrega como medida clave en la inversión tecnológica. Agrega que actualmente más de 50% de los profesionales del sector considera aumentar sus inversiones en sistemas de localización en tiempo real para hacer seguimiento de los activos y supervisar el inventario. Para 2020 pronostica que ese porcentaje aumentará a 76%. Por último, apunta que el mercado de sistemas de gestión de flotas mantendrá un aumento en la manipulación de big data o datos masivos, ya que gracias a los sistemas informáticos se podrán descifrar patrones de todas las variables de la administracion y, según los resultados conseguidos, obtener informes y actuar de forma más efectiva en los negocios.
16 ALIANZA FLOTILLERA
Herramienta Connected Truck para el diagnóstico remoto de la operación del motor; detecta en tiempo real el más mínimo problema que surja para tomar decisiones oportunas, eliminar gastos y reparaciones innecesarias. Asegura que las unidades funcionen a su máxima eficiencia.
Webfleet/ Tomtom Telematics Indica la posición de los vehículos, mantenimientos pendientes, mejora el estilo de conducción y el consumo de combustible, para ahorrar tiempo y costos.
ContiPressureCheck/ Continental Sistema de monitoreo de presión de aire y temperatura de las llantas para camiones que ayuda a reducir costos de operación.
Enlace Freightliner Permite conocer en tiempo real la ubicación, el funcionamiento y la operación de las unidades, mediante la geolocalización y geocercas, así como obtener reportes de fallas, diagnóstico remoto, patrones de conducción, seguridad y uso de combustible.
OnCommand Connect/International Sistema de información que, a través de diagnósticos remotos y seguimiento puntual de especialistas, ayuda a tomar decisiones oportunas.
Fleet Solutions/ Omnitracs Plataforma modular que consta de cuatro soluciones que otorgan mayor seguridad en la flota, óptimo control de costos y rendimientos en consumo de combustible, y una eficiente comunicación bidireccional con los operadores.
GuardDog Connect/Mack Herramienta para mantener las unidades siempre en el camino. Utiliza un diagnósticos y monitoreo en tiempo real, con el que se detectan los problemas, incluso antes de que san evidentes.
Logistic Pro/ Grupo Arca
Cargo Tracck/ Michelin
Adaptable al tamaño y capacidad de la empresa, diseñado para planificación de rutas, optimización y mejora continua en la distribución.
Proporciona inteligencia para monitorear y localizar la carga. Aumenta la protección y reduce los costos de seguridad en el traslado.
GAMA DE SOLUCIONES
En el mercado mexicano hay una serie de empresas y fabricantes de vehículos que brindan el soporte de telemática a través de distintas soluciones a los transportistas. El fin es contrubuir a elevar la productividad de las flotas y, por tanto, la rentabilidad del negocio. Estas son algunas de ellas:
Volvo Remoto Diagnostics Ayuda a evitar periodos de inactividad inesperados, incluida la comunicación inmediata de información procesable para la toma de decisiones comerciales en tiempo real.
Traffilog Tecnología que combina vehículo y diagnóstico del controlador; proporciona a los conductores y gestores de flotas, con alertas en tiempo real, informes periódicos que mejoran el comportamiento al volante y el mantenimiento mecánico de las unidades.
ALIANZA FLOTILLERA 17
SEGURIDAD
LOS RIESGOS DE TRANSPORTAR GAS LP 1
4
2
0
El Rombo nfpa704 Cada pipa tiene una nomenclatura en la que indica los riesgos de su carga, este rombo es usado por las pipas de gas y significa: Azul 1: Ligeramente riesgoso Rojo 4: Extremadamente inflamable Amarillo 0: Material normal estable
LA IMPORTANCIA DE MANTENER LOS AUTO TANQUES CON LA ESPECIFICACIONES PARA EVITAR ACCIDENTES QUE PUEDEN RESULTAR MORTALES tJ. DANIEL FIGUEROA D.
EN LOS ÚLTIMOS años han aumentado los
accidentes en los que se ven involucrados las pipas; las causas que pueden llevar a estos vehículos a ser mortales son diversas: el peso que manejan, el material que transportan y la poca pericia por parte de los operadores, entre otras. En el caso de las pipas que transportan gas LP, lo que sucede es que muchas veces son modificadas en sus elementos de medición para que marquen menos kilos de los expedidos con el fin de cobrar más a los usuarios. Lo peligroso de esta práctica es que compromete algunas piezas que pueden ser vitales para la seguridad de la pipa. De acuerdo con la reglamentación, este tipo de unidades están reguladas por la norma NOM-009-SESH-2011, regulada por la Secretaría de Energía; en esta se establecen características y materiales con los que deben cumplir las válvulas, bombas y medidores para no comprometer la seguridad, ya que son usadas para trasladar y comercia-
lizar el gas de uso doméstico en zonas habitacionales.
EN LA MIRA
Ante esta práctica, ¿sabes el riesgo que corres al circular cerca de una pipa en mal estado? Comencemos por decir que el nombre de una pipa de gas es auto tanque, y es importante saber que el gas líquido viene comprimido. De acuerdo con expertos de Grupo SECOM, dedicados a la distribución de gas LP, la relación es de 1 a 242, por lo que si un litro de gas se escapa puede ser devastador. Existen varias capacidades de carga que manejan los auto tanques, los más comunes son los de 4,000, 5,500, 6,000, 12,500 y 17,000 litros. Si tomamos en cuenta los datos anteriores, una pipa que contenga 6,000 litros de gas podría expandir su carga a casi 1.5 millones de litros. Esta es la principal razón de porque una explosión de estos vehículos puede ser mortal.
En este aspecto, Protección Civil de la Ciudad de México establece que la modificación de los elementos de trasiego de la pipa, prácticamente anula los estándares de seguridad que establecen las normas, lo que genera riesgos de fugas y de explosión. Hay que verificar los componentes de las pipas, las válvulas de seguridad y trasiego –tienen una vigencia de cinco años–; el tanque de almacenamiento requiere pruebas de hermeticidad cada 10 años, y las mangueras se deben reemplazar cada cinco años. Este tipo de vehículos debe verificarse cada año, uno de los involucrados en ver que todo está en orden es de la CRE (Comisión Reguladora de Energía), cada dueño está obligado a enviar a capacitar a sus operadores con algún distribuidor de hidrocarburos. La diferencia entre una tanque que transporta gas a uno que transporte algún liquido no peligroso, varía en el material del que están hechas, el grueso (calibre) de las láminas con que se hacen y la forma en la que deben estar unidas con la soldadura. Si te ves involucrado en algún incidente vial con algún auto tanque con estas características, es recomendable que dejes que personal capacitado se haga cargo del manejo de los materiales peligrosos.
ALIANZA FLOTILLERA 19
COMBUSTIBLES ALTERNOS
C R E E S T O S S O L EXT
IS
RA
FOT
IÓN
OS
Í
CC
N
S TE
Oleaginosas CO2
Vehículos
Semillas
Aceite vegetal crudo
Aceite vegetal refinado
C
I
I RIF
RE F
Biodiésel
NA
Ó ACI
N
Energía
Glicerina
Industria alimentaria Insdustria cosmética
DO
Alcohol
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N
S E S T
E
DETRÁS DEL BIODIÉSEL EN MÉXICO EXISTEN SÓLO SEIS PLANTAS DE ESTE ENERGÉTICO, EL CUAL CARECE DE POLÍTICAS DE APOYO Y MAYORES INCENTIVOS PARA SU PRODUCCIÓN 22 ALIANZA FLOTILLERA
t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
AÚN ESTAMOS A tiempo para
remediar algunos daños al medio ambiente provocados principalmente por el crecimiento demográfico, los índices contaminación exorbitantes y el gasto indiscriminado de recursos naturales. Sólo las emisiones de CO2 causadas por el sector de transporte representan el 50% de todas las actividades industriales, por lo que es urgente encontrar soluciones que detengan el cambio climático. Ante esta situación, una de las alternativas más viables es el uso de energías alternas como los biocombustibles. Entre ellos, el más popular debido a su semejanza con el diésel convencional es el biodiésel, el cual ha sido utilizado desde hace 20 años en Europa con resultados satisfactorios, empleado principalmente en mezclas desde 5% hasta 40% con el combustible diésel comercial. En México esta alternativa tiene un gran potencial por las condiciones naturales del país; sin embargo, aún no es claro su futuro por cuestiones legales y de inversión.
¿QUÉ ES?
El biodiésel es un biocombustible derivado de biomasa renovable para uso en motores de combustión interna con ignición por compresión u otro tipo de energía que pueda sustituir total o parcialmente algún combustible de origen
no renovable. Es biodegradable, en determinada proporción. no tóxico, genera bajos perfiles Como inconvenientes, presenta de emisión, contribuyendo a la un menor poder calórico (alrededisminución de gases de efecto dor de 10%) y un comportamiento invernadero. inferior a bajas temperaturas, con En el sector de transporte, tendencia a solidificarse en condiespecíficamente en ciones de frío extremotores convenciomas, lo que obliga a nales de combustión que deba ser tratado La idea de usar aceites vegetales interna, disminuye con compuestos como combustible para los las emisiones de específicos. motores de combustión interna data de 1895, cuando Rudolf hidrocarburos no El ciclo del bioDiesel desarrolló el motor más popular hasta nuestros tiempos. quemados, modiésel resulta ser de En la presentación del motor nóxido de carbono, gran importancia, diésel en la Exposición sulfuros, compuesya que por medio de Mundial de París en 1900, el ingeniero usó aceite de maní tos aromáticos y procesos sencillos e como combustible. La alta material particulado. viscosidad de los aceites, incluso naturales se aproximadamente 10 veces Estas reducciones provee este combusmás que el diésel, fue limitante en su utilización, debido a aumentan a medida tible alternativo, que que esto implicaba una pobre que se incrementa el puede llegar a ser atomización del combustible y se obtenía una combustión contenido de biodiécompetidor de las incompleta. sel en la mezcla, de sustancias energétiSin embargo, el resurgimiento tal manera que cuan- de esta idea empieza a cobrar cas convencionales. fuerza nuevamente hacia finales do se utiliza 100% Su uso generadel siglo XX con el incremento en los precios del petróleo, lo de biodiésel en los lizado ayudaría a que genera el reciente boom de los biocombustibles líquidos a motores, es posible reducir la dependennivel mundial. bajar las emisiones cia mundial que se tiene actualmente hasta en 75% si se de los combustibles fósiles, así compara con el uso de diésel concomo aumentar la competencia del vencional obtenido del petróleo. sector productivo, incorporando CARACTERÍSTICAS un nuevo producto energético en el El biodiésel es el único combustible sector transporte. alternativo que puede usarse direc¿CÓMO SE PRODUCE? tamente en cualquier motor diésel, Para producir biodiésel se puede sin ser necesario ningún tipo de utilizar aceite de cocina, grasa modificación. animal o aceites crudos naturales Como sus propiedades son provenientes de plantas oleaginosimilares al combustible diésel de sas tales como soya, coco y palma. petróleo, se pueden mezclar ambos
Ventajas
✔ Es un recurso renovable, biodegradable y no tóxico. ✔ Es oxigenado, produce menos emisiones de monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados y partículas de humo. ✔ Puede ser usado en motores de inyección directa, sin necesidad de adaptaciones especiales. ✔ Contiene un alto grado de lubricación benéfico para los motores. ✔ El manejo es más seguro por temperatura mínima a la que un material desprende vapores que, mezclados con el aire, se pueden encender. ✔ Los gases que emana no contienen SOx que causan lluvia ácida. ✔ Reducirá el uso de combustibles fósiles. ✔ Ahorra monetarios considerables.
Antecedentes históricos
Desventajas
Posee alrededor de 8% menos energía que el diésel, afectando × potencia y rendimiento del motor.
Debajo de los 0ºC pueden existir problemas relacionados con la × combustión.
× Aumento de las emisiones de aldehídos y de NOx. × Se requieren grandes superficies para obtenerlo. Puede disolver sedimentos y causar sedimentos la primera vez × que se sustituye al diésel.
Se oxida con más rapidez, complicando su almacenamiento. × No es compatible con materiales como caucho, plomo, cobre y × zinc.
No hay avances en materia legal para impulsar su uso. ×
Fuente: Diego Linaza, “Antecedentes generales sobre biodiésel” 2008
ALIANZA FLOTILLERA 23
TOP productores de Biodiesel en el mundo 2016
En México existen
6
* Cifras calculadas en billones de litros
plantas de biodiésel que en conjunto poseen una capacidad de producción de 4,182 m3/a, es decir
0.4
0.5 3 1.5 1.1
5.5 4.1
4,182,000 litros a escala demostrativa.
0.3 1.4
0.5
3
3.8
Dos de ellas se encuentran en Puebla, y las demás en Baja California, Durango, Ciudad de México y Oaxaca.
3
n Argentina
n Alemania
n China
n Brasil
n Bélgica
n Indonesia
n Colombia
n España
n Tailandia
n Canadá
n Francia
Fuente: Secretaría de Energía
Empresas dedicadas a recolectar aceite de cocina usado para la producción de biodiésel: 1) Reoil México recolecta ARUC (Aceite Residual Usado de Cocina).- opera principalmente en la Ciudad de México y Toluca. 2)MORECO tiene 3 plantas instaladas una en Michoacán, Guanajuato y Querétaro. 3) Biofuels de México tiene sedes en Puebla, Toluca, Cuernavaca, Tlaquepaque, Zapopán, Tonalá, Veracruz, Córdoba, Xalapa, Boca del Río, Querétaro, Cancún, Playa del Carmen, Chetumal. 4) SOLBEN, de Monterrey (Nuevo León) vende proyectos de biodiésel y presta servicios como caracterización de semillas y aceites, soporte técnico, automatización y análisis de calidad del biodiésel.
n Estados Unidos n México
Fuente: • The Statistics Portal for Market Data, 2016
Las grasas animales utilizables son de varios orígenes y calidades. Las más abundantes provienen de procesos utilizados para obtener harinas de carne, de huesos y de plumas,además de otros coproductos a partir de los residuos de las industrias cárnicas como son sebos, huesos, vísceras, tocinos, pellejos, cueros y otros. Algunas son grasas “primarias” y otras son “secundarias” o recicladas. De acuerdo con el estudio de la Secretaría de Energía, “Prospectiva de Energías Renovables 2016-2030”, en nuestro país es más común que se utilice el aceite comestible y los residuos animales para producción de esta alternativa, ya que los aceites de origen vegetal representan altos costos para su elaboración y necesitan de una gran superficie para cosecharlos.
SITUACIÓN EN MÉXICO
Para la Subsecretaría de Agricultura, en los últimos cuatro años se han otorgado incentivos por alrededor de 275 millones de pesos, lo 24 ALIANZA FLOTILLERA
que ha generado una inversión total de 529 millones de pesos (entre autoridades y productores) para la investigación, cultivo y plantas productoras de biocombustibles en el territorio nacional. Entre estas y otras inversiones, los esfuerzos de México en el tema han logrado inaugurar seis plantas de biodiésel a lo largo del país y la creación del Centro Mexicano de Innovación en Bioenergía (Cemie-Bio),iniciativa del gobierno y del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt). Pese a ello, las perspectivas de la Secretaría de Energía señalan que es poco probable que México aumente el uso de estos combustibles a corto plazo, dado que los costos de producción son superiores a su alternativa fósil. La única alternativa para su introducción depende de la adopción de políticas de apoyo, mayores incentivos económicos, acuerdos con Petróleos Mexicanos (Pemex) y leyes que promuevan el uso de biodiésel en los vehículos nacionales.
El biodiésel en cifras n Los vehículos que solamente utilizan biodiésel reducen el
75%
350
de emisiones contaminantes.
mil ton de aceite en 2020 y
n Los costos por litro de esta alternativa van de
$11.12 $13.70
a
si se producen con aceite usado. n En ciudades donde viven más de 100 mil habitantes se podría obtener hasta
360
mil m3/a* de esta fuente de energía. n Por otro lado, aquel que se fabrica con grasas animales podría generar un abasto de combustible entre
154 194 a
mil m3/a*.
n La tendencia de producción en México de plantas oleaginosas para fabricar biodiésel es creciente. De continuar así, se podrían producir
560
mil en 2030. n Desde 2014 en Argentina todo el diésel debe contener un
10%
de biodiésel. n En 2007 McDonald’s del Reino Unido anunció que convertiría su aceite usado en biodiésel para abastecer a los ómnibus de este país. n Se espera también que la producción mundial de biodiésel alcance los
24
mil millones de litros en 2017. (Fuente: Unesco)
*Nota: 1 m3/a equivale a 1000 litros.
LA MOVILIDAD URBANA 10 DESARROLLO
PUNTOS PARA MEJORAR
4
Nuevas capacidades de gobernanza para mayor cooperación y coordinación de las instituciones competentes
CONOCE LAS PROPUESTAS QUE WRI MÉXICO ESTABLECE PARA TENER URBES QUE PERMITAN UN TRANSPORTE EFICIENTE Y MENOR USO DEL AUTOMÓVIL LA EXISTENCIA DE sistemas de
transporte público desconectados, ineficientes e inseguros, principalmente, aunado al uso de los autos particulares han marcado una explosión en el tráfico de las ciudades, con una tasa de motorización anual de 6%.
1
Ante esa situación, el World Resources Institute (WRI), organización técnica global, propone “El decálogo de las ciudades con movilidad urbana inteligente”, cuyo fin es diseñar e implementar alternativas y soluciones de movilidad en beneficio de los habitantes.
2
Planeación y ordenamiento del territorio
5
Infraestructuras seguras y accesibles, que respondan a los usos del suelo, las necesidades de movilización, conectividad y su relación con el espacio público
6 7
Servicios de transporte público con enfoque de intermodalidad
Incorporar criterios ambientales para un sistema de modalidad ecoeficiente
8 9
Promover el uso de tecnologías de información y comunicación
Generar centros integrales de servicios que faciliten el acceso al ciudadano.
10
Seguimiento y medición de resultados
Integración de la movilidad en la planeación territorial y urbana
Planificación, operación coordinación y gestión del sistema de movilidad
3
ALIANZA FLOTILLERA 25
Food Trucks
“COMER, RODAR Y ARMAR”
INTERIOR · MUEBLES DE MATERIAL RESISTENTE Y POCO INFLAMABLE · LAVABO CON AGUA FRÍA Y CALIENTE · PAREDES DE ACERO INOXIDABLE · PARRILLAS O FREIDORAS · HORNOS COMPACTOS · REFRIGERADOR · EXTINTORES · BOTIQUÍN
En México operan más de mil camiones, de Tijuana a Cancún t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
LA MODA DE los food trucks llegó a México
para quedarse. Gracias a su amplia y llamativa oferta de alimentos que van desde hamburguesas hasta platillos gourmet, este modelo de negocio ha proliferado en muchos estados del país, al contrarrestar el comercio ambulante y generar empleos. Las cocinas rodantes comenzaron en Texas después de la Guerra Civil en Estados Unidos hace más de un siglo, y continuaron su evolución hasta asentarse completamente en el país vecino. En México el boom se dio hace cinco años, y aunque parezca poco tiempo, existe una amplio mercado de emprendedores que incluye chefs, así como proveedores dedicados al diseño, montaje y configuración de estas exquisitas máquinas. De acuerdo con Fernando Reyes Lomelí, presidente de la Asociación de Food Trucks en la Ciudad de México, actualmente operan más de mil vehículos en el país ofreciendo servicios de catering, fiestas privadas y en eventos masivos. Su calidad de ser cocinas móviles las hace atractivas y versátiles. Aunque aún no hay legislación en lugares como la Ciudad de México, aclara que el negocio es cada vez es más aceptado. 26 ALIANZA FLOTILLERA
DATOS n En Estados Unidos son tan populares que se pueden localizar mediante aplicaciones. De acuerdo con estudios, actualmente hay más de 3 millones. n En México existen cerca de mil camiones. n La inversión para tener un camión varía entre 40 mil y 3 millones de pesos. n En 2016 el mercado de vehículos de comida creció 10%, y se prevee que mantendrá un crecimiento sostenido. n Se calcula que diariamente un food truck puede generar entre 1,500 y 20,000 pesos, dependiendo de los públicos a los que se dirija. n Platillos más vendidos: hamburguesas, tacos, sushi, helados, comida mexicana, café y postres. n Ciudades con más actividad: Tijuana, Monterrey, Guadalajara, Querétaro, Ciudad de México. n Para comprar camiones nuevos o seminuevos están empresas como Isuzu, International, Volkswagen, Hino y Freightliner, que cuentan con modelos de tamaño medio, ideales para el negocio. Fuente: Asociación Mexicana de Food Trucks Ciudad de México.
MECÁNICA EN BUEN ESTADO
SUELO ANTIDERRAPANTE
ELEMENTOS BÁSICOS
EXTRACTOR DE HUMO
VENTANA DESPLEGABLE HACIA ARRIBA INSTALACIÓN DE GAS
PUNTOS A TOMAR EN CUENTA Si deseas saber cómo hacer un negocio con un food truck y cuáles son los elementos que lo conforman, estos son algunos puntos que un emprendedor toma en cuenta para montar un negocio sobre ruedas. n Crear un concepto. Tener claridad de los que quieres ofrecer y por qué vas a apostar por ese negocio. Es fundamental confiar en el producto que vas a desarrollar en el camión. Se recomienda hacer una lluvia de ideas, bocetar los colores y diagramar el interior. n Permisos. Conseguir un certificado de vendedor ambulante de comidas. Cada ciudad tiene sus propias regulaciones y en muchos casos se necesitarán permisos separados para el emprendedor y para el vehículo de comidas. n ¿Comprar o armar? El segundo factor a revisar es si el camión será nuevo o usado. Aunque recién salido de fábrica puede tener mayor garantía, la verdad es que se pueden hacer cosas increíbles con un vehículo seminuevo y adptarlo, al más puro estilo vintage.
COCINA MÓVIL BARRA DESPLEGABLE HACIA AFUERA
CARROCERÍA LLAMATIVA
Los modelos preferidos son las vagonetas, las combis y los camiones medianos para transporte.
BUENOS NEUMÁTICOS
EXTERIOR
TRAMPAS DE RESIDUOS
TANQUE PARA AGUAS GRISES
n Instalación de equipo. Si decidiste usar el vehículo para preparar toda la comida, tienes que equipar con los accesorios necesarios de cocina y almacenamiento. Es requisito tomar en cuenta las medidas de sanidad y seguridad que establecen los permisos. n Un lugar para estacionar. En algunas ciudades es necesario alquilar un espacio en un estacionamiento destinado para los negocios ambulantes. Lo mejor es buscar un lugar de oficinas o un festival donde acudan muchas personas. ALIANZA FLOTILLERA 27
ASÍ LO DIJO
LÍDERES DEL AÑO UNA RECOPILACIÓN DE LAS MEJORES ENTREVISTAS QUE HEMOS HECHO ESTE 2017; EXPERTOS DE LA INDUSTRIA QUE MARCARON TENDENCIAS, PRONÓSTICOS Y PROPUESTAS EN BENEFICIO DE UNA ACTIVIDAD QUE MUEVE 81% DE LA CARGA TERRESTRE Y 96% DE LOS PASAJEROS EN MÉXICO ABRIL
Con los años hemos aprendido a sacarnos jugo. Lo más fácil es tener mucho personal, pero aquí de lo que se trata, y es muy importante, es que el distribuidor tenga más trabajo en sus instalaciones, con el fin de mejorar su rentabilidad.
ENERO
FEBRERO
Uno de sus grandes aciertos para seguir avanzando en el mercado es brindar a los clientes productos que ofrezcan el mejor desempeño y protección de sus equipos, así como ahorros en los costos de operación y gastos de mantenimiento.
La telemetría se está poniendo de moda; hay diversidad de empresas de GPS que están buscando la manera de adecuar sus equipos para leer la parte de telemetría. Los transportistas ya comienzan a reconocer que existen equipos que ya nacen con este fin y están pensados y desarrollados para vehículos pesados, autobuses de carga y pasaje.
—FELIPE GUTIÉRREZ
DIRECTOR DE MERCADOTECNIA Y NEGOCIOS GLOBALES, RALOY LUBRICANTES
—ALEXANDER BELOV DIRECTOR COMERCIAL
TRAFFILOG LATIN AMERICA
MARZO
En sólo 10 años, colocamos más de 30,000 unidades y construimos una red de distribución que rebasa los 30 puntos de servicio. —HIROKAZU MARUYAMA CEO
ISUZU MOTORS DE MÉXICO
28 ALIANZA FLOTILLERA
—FERNANDO LASCURAIN DIRECTOR GENERAL
ASOCIACIÓN DE DISTRIBUIDORES DE DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO
MAYO
Trabajamos en desarrollar un equipo de talento joven con mucho potencial, para que en algún momento llegue a tomar responsabilidades de mayor nivel en la compañía. —ADRIÁN LUQUE
DIRECTOR DE MERCADOTECNIA Y SOPORTE A VENTAS
KENWORTH MEXICANA
JUNIO
SEPTIEMBRE
El negocio en México tiene 3.5 millones de llantas de camión radial de reemplazo y 500 mil, aproximadamente, de equipo original. Estamos hablando de una industria de cerca de 4 millones, según los datos de la Cámara Nacional de la Industria Hulera.
Si 10,000 vehículos emplearan gas natural vehicular se ahorrarían cerca de 600,000 millones de pesos anuales, con una reducción de 96,000 millones de toneladas de CO2.
—JOSÉ LUVIANO
DIRECTOR COMERCIAL
TP TYRE INDUSTRIAL MÉXICO
AGOSTO
JULIO
—FELIPE ECHAVARRÍA ESCOBAR
Creemos que 2017 va a resultar ligeramente abajo, comparado con 2016; habrá números positivos en el sentido de que, quitando el año anterior que fue récord, los últimos cinco años han promediado 24,000 unidades, cifra que podría ser igual al término de diciembre.
La compra de neumáticos chinos en México es un problema creciente que no está siendo bien valorado por los consumidores, sobre todo porque la mayoría de estas llantas no cumple con los estándares de calidad y la garantía de una empresa formal; predomina una menor seguridad.
—LUIS FERNANDO REYES
—MANUEL CALZADA
PACCAR MÉXICO
BANDAG DE MÉXICO
DIRECTOR COMERCIAL
DIRECTOR GENERAL
GAZEL MÉXICO
DIRECTOR GENERAL
NOVIEMBRE
OCTUBRE
Para lo que viene es necesario empezar a accionar, a desplegar grupos que desarrollen nuevas ideas relacionadas con la industria, dejarlos que exploren; ya no nos podemos cerrar, ahora ya todo es posible. —LUIS VEGA
DIRECTOR COMERCIAL
DAIMLER TRUCKS MÉXICO
De los fabricantes de vehículos pesados depende que México se coloque como el primer exportador de tractocamiones en el mundo; sólo en 2015, rompieron récords históricos de producción y exportación, aspectos que posicionan a la industria mexicana en el plano internacional. —MIGUEL ELIZALDE
PRESIDENTE EJECUTIVO
ASOCIACIÓN NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES
ALIANZA FLOTILLERA 29
TODO TRANSPORTE: SEGURIDAD
No hay quinta mala
LA BUENA ELECCIÓN DE LA QUINTA RUEDA OTORGA ALTA PROTECCIÓN EN EL ENGANCHE Y EVITA VOLCADURAS carga y para las empresas parece pasar desapercibida, pero es un elemento importante dentro de la configuración de un tractocamión articulado y un full de carretera para el traslado de las mercancías. Surge a partir de un sistema de acoplamiento similar al que conocemos, pero que era utilizado en carruajes y carrozas. Se le atribuye esta invención a Charles H. Martin en 1911, aunque el registro de la primera patente es de 1936, a nombre de Charles E. Bradshaw, de origen estadounidense.
USO ADECUADO
Para una utilización correcta se debe tomar en cuenta el tipo de carga, rutas que se recorren, entre diversos aspectos a los que será sometido el vehículo y las mercancias que traslada. Se debe montar con rigurosas especificaciones para evitar accidentes con la carga, y que mejore la maniobrabilidad y brinda mayor comodidad en el viaje. Se puede elegir la fija o la estacionaria, que es idónea para aplicaciones en donde la carga en los ejes, las diferentes posiciones del perno rey y el largo de combinación vehicular es constante. Estas bases por lo regular son más ligeras y tienen un menor costo que las de tipo deslizable. La deslizable reparte el peso entre los ejes del tractocamión, acepta diferentes posiciones de perno rey y anchos en el semirremolque, variando los largos de combinación vehicular.
BENEFICIOS
Mejora la maniobrabilidad. Mayor comodidad en el viaje. El largo de la base es deslizable. Enganche neumático o manual.
CUÁL ELEGIR
Antes de escoger cuál conviene más, se debe checar el tipo de carga y movimientos a realizar. Para conocer más, estas son algunas quintas ruedas que hay en el mercado, y que podrían aplicar a los diversos tipos de cargas. 30 ALIANZA FLOTILLERA
MUCHO CUIDADO Revisión
n El clima suele ser un factor importante para el cuidado de la quinta rueda; en el frio la grasa se endurece y no permite el funcionamiento óptimo, por lo que es recomendable que se hagan revisiones periódicas en clima más cálido, para que se tenga la certeza de que todo está en orden. n Los expertos indican que se realice una revisión cada 90 días o 48,000 kilómetros, que debe contemplar limpieza, inspección visual, lubricación y revisión de las barras de ajuste. Mantenimiento n Realizarlo a tiempo hace la diferencia en cuanto durabilidad y eficacia. Recomendación del fabricante n Los procesos varían según el fabricante, por lo que se aconseja llevar a cabo la inspección y, en caso de percibir algún problema, acudir con el fabricante para solucionarlo.
Foto AF: Aarón Ramírez
ESTA PIEZA VITAL del autotransporte de
La quinta rueda requiere mantenimiento constante.
Fontaine
MODELO: 7000
CARACTERÍSTICAS: Acero fundido con soportes de montaje fijos. Diseñada para ser más duradera. CAPACIDAD DE CARGA: 65,000 kg
VIDA ÚTIL: 400,000 a 500,00 millas
Holland
MODELO: FW35
CARACTERÍSTICAS: Acero fundido, con proceso de colado optimizado para máxima resistencia de peso. CAPACIDAD DE CARGA: 65,000 kg.
VIDA ÚTIL: 300,000 a 400,000 millas.
Jost
MODELO: JSK 37 CX
CARACTERÍSTICAS: Acero fundido, con Fabricada en hierro fundido nodular, con cojinetes de goma que absorben los impactos y reducen el desgaste. CAPACIDAD DE CARGA: 24,000 kg.
VIDA ÚTIL: Larga vida útil.
Foto: Freepik
El coeficiente de viscocidad del aceite es muy importante para el motor.
TÉCNICAS CESVI ACEITES
Cómo elegir el lubricante correcto CON EL PRODUCTO APROPIADO, LOS MOTORES DIÉSEL AUMENTAN SU VIDA ÚTIL Y BAJAN LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO LA CORRECTA LUBRICACIÓN de los com-
ponentes de los motores a diésel de los vehículos pesados aumenta los intervalos de cambio de aceite hasta en 150,000 kilómetros entre cambios, además de que reduce el costo de mantenimiento y mejora la economía en el combustible. El aceite debe reemplazarse cada determinado tiempo o kilometraje, de lo contrario pierde sus propiedades y se contamina por el uso.
DE CUÁLES
Resulta muy importante la selección del tipo de aceite, este puede ser sintético o mineral; se eligen dependiendo de los beneficios obtenidos. La utilización está en función de las condiciones de uso del vehículo, incluido el año, el modelo, el kilometraje de la unidad, los kilómetros entre cada servicio de cambio de aceite, y el mantenimiento del motor, entre otros.
LO MÁS IMPORTANTE
La viscosidad es una de las características más significativas de un aceite de motor. Para que cumpla con una función adecuada, el aceite tiene que ser distribuido de manera sencilla por la bomba de aceite, además de proteger los componentes del motor durante el arranque. Por ello, es necesario complementarlo con aditivos y garantizar que el arranque en frío no afecte al motor. Normalmente, los aceites para motor a diésel tienen un coeficiente de viscosidad notablemente superior a aquellos diseñados para motores a gasolina, por lo que si se utilizan productos que no corresponden, surgirán muchos problemas. Ese grado de viscosidad se conoce a través de los valores numéricos asignados que muestran sus empaques. Los aceites para motor a diésel tienen un mayor volumen de aditivos, los primordiales son antifriccionantes, que permiten a los propulsores soportar trabajos pesados. Aunque en el sentido más amplio, está compuesto de la misma forma que el de motores a gasolina.
Para un mejor desempeño en potencia, torque y durabilidad del motor a diésel, es necesario la utilización de productos que cumplan con las exigencias, que sean sustentables, limpios y ahorradores.
Para qué
n Lubrica mediante la formación de una película entre las piezas móviles, lo que disminuye la fricción y evita el desgaste de las piezas. n Enfría el motor, al eliminar el calor de los pistones. n Sella el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión. n Limpia el motor eliminando residuos de carbón que puedan formarse adentro. n Ayuda a extender la vida de los motores con sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
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ANPACT
Asociados
25 años en la ruta DESDE SU FUNDACIÓN CAMINA DE LA MANO DE LAS ARMADORAS EN MÉXICO PARA LOGRAR CON EL TRABAJO DE TODOS, EL LIDERATO EN PRODUCCIÓN DE TRACTOCAMIONES EN EL MUNDO tJ. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
DESDE SU CREACIÓN el 8 de diciembre de 1992, la
Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) tuvo la misión de velar por los intereses de los asociados ante autoridades y/o terceros, mediante acciones para proteger a sus miembros, además de organizar eventos que promueven la industria. Asimismo, entre sus tareas está estudiar todas las cuestiones que afecten a las actividades industriales y comerciales de sus miembros. Cabe recordar que las primeras empresas que integraron la ANPACT, fueron Fábrica Nacional de
n Hino n Dina
n Freightliner
Autobuses, Kenworth Mexicana, Dina Autobuses, Dina Camiones, Tráiler de Monterrey, Mexicana de Autobuses, Mercedes-Benz Autobuses, Motores Perkins, Cummins y Detroit Diesel Allison. Este año, bajo la dirigencia de Miguel Elizalde Lizarraga, el organismo llega a sus primeros 25 años de andar en el camino, con un cambio en sus integrantes, los cuales se han dado de acuerdo con la evolución de la industria. Sus logros más notables en este periodo se han enfocado en dos ejes prioritarios: la renovación de flota, que va ligado con temas de chatarrización y financiamiento; así como el fomento a los temas reglamentarios, y el concepto de movilidad. Desde 1997 y a la fecha, ANPACT se encarga de Expo Transporte, unos de los eventos más importantes de América latina y el piso más grande de exposición de México de vehículos pesados.
n Scania n International n Isuzu n Kenworth n Mercedes-Benz n MAN n Cummins n Mack n Detroit Diesel n Volkswagen Camiones y Autobuses n Volvo
INDUSTRIA MEXICANA
7º
productor de vehículos pesados en el mundo.
6º
productor de vehículos de carga.
4º
exportador de autobuses y camiones.
1º
en producción de tractocamiones a nivel global.
Los Presidentes a cargo 1992 - 1999
César Flores Esquivel 1999 - 2001
René Espinosa y Torres Estrada 2001 - 2009
Juan José Guerra Abud 2009 - 2011
Carlos García Fernández
2012 - ACTUAL
Miguel Elizalde Lizarraga
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SHOW TIME 36
PEUGEOT ESTÁ DE ESTRENO LANZA LA NUEVA GAMA DE CARGA Y PASAJE: EXPERT Y TRAVELLER
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SEMA TUNEA TU NAVE LA EXPO MÁS GRANDE DEL MUNDO EN ACCESORIOS Y VEHÍCULOS MODIFICADOS, EN 2017 FUE UN ÉXITO
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AHORA BICAMPEÓN DE LOS FREIGHTLINER ABRAHAM CALDERÓN
NUEVAS PICK-UPS LIGERAS
NASCAR PEAK MÉXICO 2017 SE ACABÓ LA COMPETENCIA DE TRACTOS, Y EL GANADOR FUE EL
TOYOTA X DOS HILUX DIÉSEL, CON DOS
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SHOW TIME
Accesorios que transforman las camionetas.
EL ESPECTÁCULO DE VEHÍCULOS MÁS GRANDE DEL MUNDO ALTOS, BAJOS, EXÓTICOS Y DE TODOS COLORES ARRIBAN CADA AÑO A LA SEMANA DEL AUTOMÓVIL DE LAS VEGAS t YANETH ROJAS/LILIA DOMÍNGUEZ
ADEMÁS DE AUTOS modificados
y futuristas, el SEMA Show presentó vehículos comerciales que se adaptan de acuerdo con la creatividad de los que gustan tunear y crear la más rara unidad. En esta muestra también estuvieron a la vista los accesorios más exóticos del mercado, así como los de última tecnología y sistemas de desempeño; desde cubiertas de toldos y revestimientos de camas hasta cajas de herramientas, enganches de remolque y suspensiones.
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También figuraron para camiones o llamado segmento heavy duty, llantas para camión, faros, rines, lubricantes, pinturas y accesorios que convierten cualquier camioneta en un vehículo de lujo en apariencia y en desempeño.
Foto: AF / Yaneth Rojas
SEMA SHOW
Se convierten en verdaderos gigantes.
EL POPULAR
En el rubro de pesados, la muestra organizada por la Specialty Equipment Market Association (SEMA), reconoció al Ford F Series con el galardón del Hottest Truck por la popularidad que tiene en el mercado de aftermarket. Esta línea de pick-ups es de las favoritas para ser modificadas, por lo que en diversas ocasiones ha ganado dicho premio, al ser uno de los vehículos favoritos para ser tuneados.
Las pick-ups son las favoritas para modificar.
SHOW TIME “Es realmente una satisfacción ganar en una categoría tan espectacular como la de los Freightliner, sobre todo teniendo en cuenta que fue mi segunda carrera con los gigantes de las pistas”, dijo Salvador de Alba.
Foto: AF / Aarón Ramírez
TRACTOS EN LA MIRA
Abraham Calderón fue el ganador de la serie.
NASCAR PEAK MÉXICO SERIES
LOS GIGANTES EN LA GRAN FINAL ABRAHAM CALDERÓN, EL GRAN CAMPEÓN DE LA TEMPORADA, TAMBIÉN SE LLEVÓ EL BICAMPEONATO DEL SERIAL t DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
MÁS DE 50,000 asistentes al Autó-
dromo Hermanos Rodríguez fueron testigos de la gran final de los Freightliner, los cuales levantaron gran expectativa en cada sede en la que rodaron. La carrera mantuvo a los aficionados con la emoción en cada vuelta en las 12 plazas que tocó la temporada; y es que el tamaño de los tractocamiones y el rugir de sus máquinas levantan la emoción del graderío. Con esa adrenalina, finalmente, aunque no se subió al pódium en
Respecto la participación de los pesados en Nascar Peak México Series, Flavio Rivera y Luis Vega, director general y director comercial de Daimler Vehículos Comerciales México, respectivamente, destacaron que Freightliner apostó por esta competencia luego de 26 años de no tener este tipo de carreras en nuestro país, decisión que sin duda puso a la marca en la mira de todos. La competencia tuvo una buena causa, la de apoyar a niños con cáncer de la Casa de la Amistad, en donde varios niños reciben tratamiento gracias a aportaciones de Daimler México. Así terminó la temporada de la Nascar Peak México Series 2017, competencia en la que corren los tractocamiones de Freightliner y que seguramente el próximo año volverán al asfalto.
esta última carrera, el triunfador del campeonato de los tractocamiones fue Abraham Calderón, quien también se llevó el bicampeonato de la Nascar Peak México Series 2017.
EL ÚLTIMO TRAMO
En esta carrera, así como durante todo el serial, los roces entre los tractos estuvieron a todo, pero al final la última contienda se la llevó Salvador de Alba, seguido de Michel Jourdain jr., con su hermano Paul detrás de él, para llevarse el tercer sitio.
Flavio Rivera y Luis Vega, director general y vicepresidente de Daimler Vehículos Comerciales México.
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SHOW TIME A PRUEBA
CARGA Y ‘BUSINESS CLASS’
EL LEÓN FRANCÉS ESTRENA SU NUEVA GAMA PARA CARGA Y PASAJE EN MÉXICO: EXPERT Y TRAVELLER t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
CON EL ENVÍO de sacos de cemento,
carretillas y cubetas de pintura para municipios de Morelos afectados por los sismos de septiembre, comenzó la presentación de los nuevos integrantes del mercado de vehículos comerciales: Peugeot Expert para carga, así como el modelo de traslado de pasajeros business class, Traveller. El recorrido de prueba tuvo como propósito llevar ayuda para la reconstrucción de las casas de los damnificados por los sismos del pasado septiembre.
SUBIDAS Y BAJADAS
COSTOS:
Foto: AF / Daniel Figueroa
Con esa misión manejamos la Peugeot Expert. De inicio, percibimos una conducción suave aún con carga en caminos de subida, bajada, pavimentados y de terracería, sin el mayor inconveniente, demostrando buena aceleración. El motor lució silencioso durante todo el camino, que fue de Huayacán, en Jiutepec, hasta el municipio de Huatecalco, con una distancia de 27 kilómetros entre ambos puntos. La carga de sacos de cemento y demás materiales para la reconstrucción de Morelos no le restó potencia a
BUSINESS CLASS la ruta; en total, el convoy transportó El modelo Traveller también dejó ver 4,800 kilos de material. sus prestaciones. Esta unidad fue En esta versión de carga los asientos diseñada para negocios con las mismas cumplen con su cometido, además de ser líneas que el Expert, con la diferencia cómodos tienen cinturones de seguridad de que agrega lujo y tecnología al vehíde tres puntos y bolsa de aire para el culo, aspectos que comienzan con una conductor. Agrega espacios para colocar parrilla que, aquí sí, le permite resaltar sistema de entretenimiento, como el el logotipo de la marca. estéreo y las bocinas. Su motor 2.0HDi de 150 hp incorpora La carrocería conservan el frente y la una caja automática de seis parte trasera que caracteriza a velocidades, para alcanzar la marca; aunque no aparece el una eficiencia de 20.4km/l. logo de la armadora, sabes que EXPERT Tiene suficiente espacio se trata de la marca francesa. PASAJEROS: entre los asientos, por lo La Expert es armada en la 485,900 pesos que perfectamente caben planta de Sochaux, Francia, EXPERT CARGA: siete pasajeros. y está montada en una plata420,900 pesos TRAVELLER: Incluye cámara de reversa forma EMP2 modular, lo que 707,900 pesos con ayuda para estacionarse aporta una mayor capacidad, tanto por delante como reduce el peso total y le permipor detrás; regulador y limitador de te tener una motorización eficiente. velocidad programable y seis bolsas Tiene frenos de disco en las cuatro de aire, entre otros sistemas de seguriruedas, una potencia de 150 hp y un dad, además de diversas aplicaciones torque de 370 Nm con un motor a diésel para el smartphone. HDI 2.0I que da un consumo de combusLos asientos delanteros tienen tible de hasta 19.2 Km/l. calefacción y masaje, las vestiduras Tiena capacidad para cargar hasta son de piel, tiene techo panorámico, 1,400 kilos en 6.1 m3. En la versión de pasajeros contempla espacio para nueve acceso para manos libres más botón personas, con una cajuela de 1,237 litros. de arranque y faros de Xenón.
Para conmemorar su lanzamiento, estos vehículos llevaron material de construcción a poblaciones afectadas por los sismos en Morelos. 36 ALIANZA FLOTILLERA
SHOW TIME
Toyota presentó Hilux Doble Cabina Diésel MT 4x4 y Hilux Doble Cabina Diésel AT 4x4, una pareja que dará pelea entre las pick-ups ligeras.
HILUX
DEVELACIÓN EN VERSIÓN DIÉSEL EN SU EDICIÓN 2018 LLEGA PARA COMPETIR EN EL MERCADO DE PICK-UPS LIGERAS CON UN DISEÑO robusto, pero con clase,
fortaleza, durabilidad y confiabilidad llega Hilux 2018 de Toyota. Tiene un motor a diésel de 2.8 litros con turbocargador de geometría variable e intercooler, con lo que la marca apuesta a un mayor aprovechamiento de la energía, para obtener una aceleración y respuesta más rápidas. Tiene transmisión automática ECT-i de 6 velocidades con sistema de enfriamiento de aceite; palanca de cambios y modo secuencial para Hilux Doble Cabina Diésel 4X4 AT y transmisión manual de 6 velocidades para la Doble Cabina Diésel 4X4 MT.
Agrega una tracción 4WD Part Time 4X4, con bloqueo electrónico del diferencial trasero que incrementa la tracción y mejora la adherencia sobre superficies demandantes. En el interior contiene controles al volante, control de crucero, pantalla de 7” con reproductor de DVD, CD, entrada USB, AUX, mirror-link (por cable) y wifi; además de llave inteligente que ofrece beneficios de apertura sin la misma y encendido electrónico. Los asientos de piel con seis posiciones se ajustan eléctricamente para el conductor, además de incluir guantera fría y caliente.
PRECIO
Doble Cabina Diésel MT 4X4: $420,900 Doble Cabina Diésel AT 4X4: $579,900
ESPECIFICACIONES n Motor diésel 2.8 L 4 cilindros en línea.
n Turbocargador de geometría variable e intercooler. n Relación de comprensión 15.6:1. n Inyección directa de diésel D-4D. n Eficiencia térmica del 44%. Hilux Doble Cabina Diésel 4X4 MT n 174 ho @ 3,400 rpm, potencia máxima. n 310 lb-pie @ 2,600 rpm, torque máximo. Hilux Doble Cabina Diésel 4X4 AT n 174 hp @ 3,400 rpm, potencia máxima. n 332 lb-pie @ 2,400 rpm, torque máximo.
EXPECTATIVAS Toyota presentó Hilux 2018.
Motor diésel de 2.8 litros con turbocargador.
n Llegó a México en 2003. Desde su llegada ha vendido casi 93,000 unidades. n En 2016 se comercializaron 13,644 vehículos de este modelo en el país. n En 2016 Hilux representó 13% de las ventas totales de la marca. n En 2017 la expectativa es que Hilux contribuya con 15% de las ventas totales de Toyota en México, para alcanzar 13.1% de participación de mercado de este segmento.
Controles al volante y pantalla de 7”.
Tracción 4WD Part Time 4x4.
(Con información y fotos de Aarón Ramírez)
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
OLOR QUE DEJA HUELLA
ES IMPORTANTE CUIDAR el aspecto físico, la pulcritud de tu atuendo siempre dará de qué hablar. Pero sí además quieres oler bien, la opción es No. 1 Imperial Majestic, de la marca Clive Christian de edición limitada con tan sólo 10 unidades fabricadas en el mundo. Se dice que este perfume es una réplica del que se hiciera en 1872 para la Reina Victoria. Su envase está fabricado en cristal de Baccarat con un diamante incrustado de 5 quilates y cuello de oro macizo de 18 quilates. Disponible en presentación de 50 ml. VALOR: 6,800 euros (146,200 pesos)
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PALABRAS MAYORES NI EN SUEÑOS podemos imaginar recibir estas joyas como regalo esta Navidad, ni siquiera para ese importante aniversario. Los aretes Miroir de l’Amour son palabras mayores: con forma de lágrima grande, con un diamante de 123.43 quilates, uno de los más perfectos en el mundo. El sueño se pone mejor con el collar que los acompañan, de diamantes de 147.28 quilates, nombrado Le Jardin d’Isabelle. Este par fue vendido en una subasta en Ginebra, Suiza. VALOR: 26,113,000 dólares (443.9 millones de pesos)
SE VALE PEDIR
¿QUIÉN BUSCA ACAPARAR las miradas el próximo año? Esta es la mejor propuesta si el objetivo es transportarse con estilo, se trata del Rolls-Royce Sweptail inspirado en los autos de los años 20, y en yates de lujo; fue desarrollado con la más avanzada tecnología, pero con líneas del pasado. Su base interior es la misma del modelo Phantom Coupé, y el diseño tiene una caída de techo estilo shooting brake que alarga virtualmente el modelo. Los asientos traseros fueron eliminados para dar paso al estilo yate, con madera oscura y piel color claro, rematado con aluminio y una luz ambiental azul claro. Este diseño tan a la medida, lo coloca como el auto más caro del mundo. VALOR: 11.5 millones de euros (253 millones de pesos)
EL MÁS COMPLICADO SI DE RELOJES de bolsillo hablamos, el campeón mundial en complicaciones es el Supercomplication Henry Graves, de Patek Philippe, con 24 caraterísticas añadidas, entre ellas un calendario perpetuo, mapa celeste de Nueva York y cronómetro, entre otras. Fue fabricado en 1932 por la marca suiza a solicitud del coleccionista que lleva su nombre. VALOR: 15 millones de dólares (255 millones de pesos)
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Un alto en el camino
Hoy te quiero dar las gracias
Un año más que termina, que deja un cúmulo de reflexiones acerca de lo logrado y de lo que no hicimos. Es tiempo de dejar todo atrás y volver a empezar… No olvides tener fe y caminar de la mano de Dios. SIEMPRE HEMOS ESCUCHADO en el mundo de manera cotidiana cada vez que termina un año y comienza otro, que los tiempos pasados siempre fueron mejores que los actuales; quizás añorando los triunfos o los logros alcanzados y que por algunas circunstancias ya no están, pero nunca debemos añorar lo del pasado, ya que esto ha quedado atrás y no volverá. Hoy es tiempo de meditar, de hacer un balance acerca de los objetivos alcanzados, los fracasos o tropiezos, sobre nuestra relación con los nuestros, con el mundo y, principalmente, con Dios. A lo largo de este año que terminó hubo momentos gratos, tiempos de aflicción y de pruebas, pero también de risas, de noticias agradables. Para algunos es un nuevo comenzar, es renovarse de energías y prepararse para lo que vendrá, confiados en que todo saldrá bien; para otros faltos de fe, será un año más lleno de carencias, de deudas y tristezas, y sin ninguna esperanza en el futuro. Hoy tienes que hacer un alto en tu caminar, y así como el campesino hace con el trigo al separar la semilla de la cáscara, tú también tienes que separar lo bueno de lo malo, el acierto del error. Hoy es tiempo de levantar la mirada hacia lo alto, y expresar: ¡Gracias a Dios! por este año en el que me has permitido disfrutar con mis familiares y amistades, con mis compañeros de trabajo y con mis vecinos. 40 ALIANZA FLOTILLERA
Gracias por aprender a conocerme cada día más y reconocer ante ti que soy un ser humano imperfecto que estoy plagado de errores, pero que también poseo muchas cualidades. Gracias porque a través de los momentos de pruebas me enseñaste a conducirme con más prudencia, forjaste mi carácter y fortaleciste mi espíritu; me enseñaste que en la caída habría dolor, pero también viniste a mí y me trajiste el bálsamo de tu amor, curaste mi herida y me diste palabra de ánimo para continuar mi marcha. Hablaste a mi corazón y me dijiste cuánto me amas, que siempre estás conmigo y que en ningún momento me abandonarás. Eso, mi Señor, fue suficiente para reconocer que todo lo que he logrado es esfuerzo de ambos. Hoy principia una nueva etapa, una nueva ilusión, un nuevo proyecto o una nueva vida; hoy podemos decir aquí vamos otra vez, Señor. Mis esperanzas nuevas son; aunque el mundo piense de forma negativa yo pensaré de manera positiva, fijaré mi mirada solamente en tu mirada, mi mano se tomará fuertemente de la tuya para que me infundas confianza y seguridad. La cuesta comienza, la meta trazada se ve lejana y el objetivo se torna inalcanzable, pero sólo en ti me siento confiado, porque tú eres mi guía, con tu fuerza y amor enfrentaré cualquier cosa que venga. ¡Gracias, Señor! ¡Gracias, vida!
Jehová se manifestó a mí hace mucho tiempo, diciendo: Con amor eterno te he amado; por tanto, te prologué mi misericordia. Jeremías 31: 3
Y todo lo que hagan, sea de palabra o de hecho, hacerlo todo en el nombre del Señor Jesús, dando gracias a Dios Padre por medio de Él. Dando siempre gracias por todo al Dios y Padre en el nombre de nuestro Señor Jesucristo. Colosenses 3: Efesios 5:20
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