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Los especialistas en aerodinámica, trabajan en buscar la mejor forma de una cabina y sus accesorios, para reducir la resistencia al viento.
Foto: AF / Aarón Ramírez
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SER EFICIENTE NO SÓLO SE TRATA DE TECNOLOGÍA, ES IR MÁS ALLÁ DE UN MOTOR O DE UN DISEÑO QUE IMPONGA, EL OBJETIVO ES AHORRAR.
Más ahorro, menos contaminación EL TRANSPORTE EN México juega un papel importante en el uso de la energía y, por lo tanto, en el impacto ambiental debido a la enorme cantidad de combustible derivado del petróleo que se emplea en su operación. De ahí que desde hace un par de años, proveedores del transporte se ocupan de desarrollar tecnología aerodinámica sustentable, la cual permite ahorros de más de 20% en el consumo del diésel y reduce la emisión de partículas contaminantes. Así lo han comprobado las armadoras, con la introducción de elementos que mejoran la aerodinámica de los camiones, los cuales consisten en la instalación de dispositivos situados en lugares estratégicos del vehículo, que pueden generar importantes ahorros de combustible, una vez que del diésel que consume un camión cuando circula en carretera, el 60% depende de la aerodinámica total del vehículo, por lo que cualquier mejora en este aspecto genera un efecto positivo en la estructura de costos de las empresas de transporte. Si a los equipos aerodinámicos se suma el entrenamiento de los operadores en el
área conducción técnica-económica, sin dejar de lado detalles como el mantenimiento, la logística y el control de combustible, el porcentaje de ahorro en el consumo del diésel puede llegar hasta un 30%. Esa experiencia de eficiencia cada vez es más adoptada por los empresarios del transporte, quienes miran a la resistencia al aire como un elemento indispensable, pues ya no sólo se trata de tecnología, va más allá de un motor o de líneas que decoran, el objetivo es ahorrar. Para que quede más clara esta tendencia, en esta edición damos un check list de los elementos que intervienen en la aerodinámica y sus aportaciones en el ahorro; así como una muestra del futuro próximo, en el que los combustibles alternos van tomando fuerza ante la importancia de cuidar el medio ambiente y gastar menos combustible; y es ahí donde los proveedores del transporte trabajan fuertemente para desarrollar la más avanzada tecnología y ofrecer a los clientes mayores ventajas operativas. —Yaneth Rojas ALIANZA FLOTILLERA 1
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Contenidos SHOW TIME
34 48
El abecedario del verdadero amor 10
¿ESTÁS LISTO PARA AHORRAR?
Cómo vencer la resistencia al viento y usar el aire a favor
24
EL GAS DESAFÍA AL DIÉSEL Comparativa para una inversión inteligente y consciente
Podríamos profundizar en lo que es el amor, si a cada vocal o consonante del abecedario le pusiéramos las características de lo que es y debiera ser este sentimiento
26 “El reto está en asumir riesgos y posibilidades”
CES 2018, EL AUTÓNOMO QUE REPARTE PIZZAS SIN CONDUCTOR
30
JUNTA NACIONAL DAIMLER 2018
42
— MARCO PRIEGO,
DIRECTOR DE MOVILIDAD URBANA DEL WORLD ROSOURCES INSTITUTE (WRI)
VANES Altas o pequeñas, son ideales para la distribución de mensajería y paquetería en las ciudades
2 ALIANZA FLOTILLERA
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TESLA SEMI TRUCK
OBSESIÓN AERODINÁMICA
POR LA
EL ELÉCTRICO QUE GARANTIZA UNA AUTONOMÍA DE HASTA 805 KILOMETROS
44ALIANZA ALIANZAFLOTILLERA FLOTILLERA
Coeficiente aerodinámico Cd de 0.36 frente a 0.65-0.70 de un camión convencional Combustible Se calcula que tendrá un ahorro en combustible de 200,000 dólares en su vida útil Rendimiento Autonomía de 483 hasta 805 kilómetros. Sin carga, acelera de 0 a 97 km/h en 5 segundos; y con una carga de 36,287 kg, lo hace en 20 segundos. Con un paquete de baterías de 1 megavatio. Se podrá recargar hasta el 80% de su batería en 30 minutos Configuración No tiene caja de cambios, sistema de escape y diferenciales
Foto cortesía de Tesla
* Disponibilidad: 2019
ALIANZA FLOTILLERA 5
Cabina YOKOHAMA
“
La diferencia entre una persona exitosa y los demás no es la falta de fuerza ni de conocimientos, sino de voluntad”. — VINCE LOMBARDI
FUE JUGADOR DE FÚTBOL AMERICANO Y EJECUTIVO EN LA NFL. EL TROFEO DEL SUPER BOWL FUE NOMBRADO EN SU HONOR.
Nombra presidente para México LAS VENTAS DE Yokohama Tire México, en 2017, se incrementaron en más de 10%, respecto a 2016. Ante esos resultados, la corporación japonesa nombró a Humberto Cruz Rojo como presidente y director general de la filial mexicana, cargo efectivo a partir de enero de 2018. De acuerdo con Alberto Córdoba, gerente de mercadotecnia de Yokohama Tire México, esta nueva responsabilidad es muestra de la importancia que tiene el mercado mexicano para la corporación The Yokohama Rubber Co., marcando una nueva era en la organización. Actualmente, la empresa cuenta con presencia en México y 100 años en el mercado global. Fábrica neumáticos para camiones y autobuses, equipos de minería y construcción y vehículos industriales, entre otros.
Foto cortesía de Volkswagen
HUMBERTO CRUZ TIENE LA RESPONSABILIDAD DE CRECER LA MARCA EN EL MERCADO
‘Miles´ beneficiará a más de 327,000 contratos activos de Volkswagen Financial Services.
TECNOLOGÍA
Flotas en la nube
Foto AF/ Aarón Ramírez
CON ‘MILES´, EL BRAZO FINANCIERO DE VOLKSWAGEN OPTIMIZARÁ LA OPERACIÓN
Humberto Gómez Rojo de 2013 a 2017 ocupó la dirección general de Yokohama Tire México.
6 ALIANZA FLOTILLERA
VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES trabaja en ‘Miles’, una opción de movilidad y de gestión integral para empresas que reside en la nube desarrollada por Sofico, con el objetivo de optimizar procesos y proveer de un mejor servicio en las áreas de financiamiento, arrendamiento y seguros en flotillas y autos al menudeo.
La puesta en marcha de la nueva herramienta está prevista para el tercer trimestre de 2018, al iniciar una prueba piloto en 40 distribuidores dentro del país, con la propuesta de expandirse a toda la red de la armadora en el transcurso de 2019. De acuerdo con la marca, esta plataforma beneficiará a las tres líneas de negocio que cuentan con 327,000 contratos activos en arrendamiento y financiamiento. Luis Pérez, gerente comercial de Flotillas y Camiones destacó que la alianza con Sofico permite brindar mayor confianza a los clientes del sector de flotillas, y al desarrollo de nuevos servicios financieros para el sector.
INDICADORES MERCADO A LA BAJA
Autobuses autónomos
VOLVO BUSES TENDRÁ LISTAS LAS PRIMERAS UNIDADES PARA TRANSPORTE PÚBLICO EN SINGAPUR
2016 Diciembre 2017 Diciembre
University (NTU) en Singapur firmaron un acuerdo de cooperación enfocado en la investigación y desarrollo de autobuses eléctricos autónomos, que estarán disponibles en varias zonas de este país en 2022. Dicho programa, forma parte de la iniciativa de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de Singapur de crear nuevas soluciones para el transporte público sustentable del futuro. Con este desarrollo, la firma sueca contará por primera vez con una aplicación autónoma para el transporte público; no obstante, ya cuenta con la experiencia en vehículos de aplicación vocacional (minería y manejo de desperdicios, principalmente). “Hemos presenciado un mayor interés tanto en vehículos autónomos como eléctricos en varias ciudades alrededor del mundo. En conjunto con la NTU, tendremos la oportunidad de atestiguar las soluciones en condiciones reales en esta ciudad con altas ambiciones para el transporte público”, comentó Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses. El proyecto incluye dos autobuses Volvo 7900 de 12 metros totalmente eléctricos; mientras que la NTU desarrollará la solución autónoma utilizando la plataforma facilitada por la armadora.
2016 Enero-Diciembre 2017 Enero-Diciembre
2016 Diciembre 2017 Diciembre
Ventas 2017 por segmento y categorías Pasaje
VOLVO BUSES Y Nanyang Technological
Total general
2016 Enero-Diciembre 2017 Enero-Diciembre
5,752
44,051
4,758
41,765
Clase 4 y 5 Mayoreo
Total general
Menudeo
382
459
527
562
4,727
43,740
3,617
3,762
3,908
40,756
3,595
3,896
Clase 6 Clase 5 y 6 Mayoreo
170
236 261
130
284
45
101
2,079
2,097
919
928
1,855
1,845
1,027
1,135
Clase 7
Menudeo
Mayoreo
Clase 7
Menudeo
Mayoreo
86
68 90
440
547
116
345
467
1,110
1,082
5,055
4,942
981
1,043
4,553
4,664
Clase 8
Menudeo
Mayoreo
Clase 8
Menudeo
Mayoreo
988
1,332 1,119
303
576
831
169
139
9,458
9,686
1,906
1,841
9,532
9,044
1,385
1,446
Autobuses foráneos
Mayoreo
Tractocamiones quinta rueda
Menudeo
Mayoreo Menudeo
2,007
2,185
202
219
1,445
1,804
146
215
17,736
17,843
1,860
1,870
16,190
16,980
1,638
1,712
Mayoreo
Foto cortesía de Volvo Buses
Menudeo
Mayoreo Menudeo
149
Total pasaje
Se estima que los vehículos eléctricos podrían representar hasta el 50% de total de motores en Singapur para el 2050.
Carga
CONTROL
CONECTIVIDAD
Total carga
Menudeo
Mayoreo Menudeo
3,633
4,280
1,094
1,472
3,203
3,836
705
922
34,000
34,470
9,740
9,581
32,153
32,808
8,603
8,957
Composición del PIB fabricación de equipo de transporte n Fabricación de camiones y automóviles: 51% n Fabricación de partes para vehículos automotores: 41%
n Fabricación de carrocerías y remolques: 1% Fuente: “Estudio Potencial dl mercado de vehículos comerciales y pesados”, basado en datos de inegi y datos anuales de las cuentas anuales del Sistema de Cuentas Nacionales.
Comparativo de ventas anual Mayoreo 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Menudeo 32,592 32,734 39,465 38,561 37,619 39,074 36,374 34,599 38,629 37,826
43,740 44,051
40,756 41,765
Fuente: ANPACT ALIANZA FLOTILLERA 7
Cabina MOVILIDAD
CUMMINS
Avalan motor a gas natural
PARA SELLAR LA UNIÓN, SE INVERTIRÁN 160 MDD PARA EXPANDIR OPERACIONES CABIFY E EASY, mediante
Easy tiene una comunidad de 32 millones de pasajeros en el mundo.
vamente, por lo que las dos compañías buscan satisfacer las necesidades de movilidad de usuarios con características diferentes. En la ronda participaron inversionistas como: Rakuten Capital, TheVentureCity, Endeavor Catalyst, GAT Investments, Liil Ventures, WTI, así como otras firmas locales de España y América Latina. Maxi Mobility concentra un grupo que opera plataformas de movilidad para usuarios particulares y empresariales en cerca de 30 ciudades en 14 países.
LOS MOTORES DE Cummins
Westport Inc. (CWI) son considerados los primeros para camiones clase 8 que están certificados por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Junta de Recursos del Aire (ARB) en California bajo el estándar de NOx de 0.02 g / bhp-hr, además de cumplir con los requisitos de emisión de gases de efecto invernadero de la EPA de 2017 (GHG). El ISX12N puede usar gas natural (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas natural renovable (RNG), proporcionando a la industria del transporte una solución casi sin emisiones. Su producción comenzará en febrero de 2018.
Estará disponible con capacidades de 320 a 400 hp, y hasta 1.450 lb-ft de par máximo. Diseñado para transporte de línea, transporte regional, camiones de basura y vocacionales, autobuses urbanos y de turismo.
El ISX12N contará con un catalizador de tres vías mejorado y libre de mantenimiento.
Foto AF/ Aarón Ramírez
la empresa Maxi Mobility Inc., completó una ronda de inversión por 160 millones de dólares con el objetivo de expandirse en los mercados donde operan. Con ello, ambas empresas fusionarán su estructura accionaria, aunque cada una funcionará de manera individual. Easy concentra sus operaciones en el transporte diario, con la inclusión como base de sus operaciones, al integrar autos particulares y taxis en su flota, además de aceptar pagos electrónicos y en efectivo; mientras que Cabify se enfoca en el transporte P2P (red entre iguales) exclusi-
LA LÍNEA ISX12N 2018 ES LA PRIMERA EN SU TIPO PARA CAMIONES CLASE 8
Foto cortesía de Cummins
Foto cortesía de Easy Taxi
Cabify e Easy fusionan estructura accionaria
Los nuevos modelos de vanes incluirán la plataforma telemática Vans Connection.
MERCEDES-BENZ
400 mil vanes vendidas LA ARMADORA ALEMANA PREVÉ UN INCREMENTO SUPERIOR A 12% EN EL MUNDO 8 ALIANZA FLOTILLERA
MERCEDES-BENZ VANES ALCANZÓ ventas globales en 2017 por 400,000 vehículos, lo que reflejó un aumento de 12%. Entre los modelos más vendidos en el año figuró Sprinter; mientras que la carta de mayor fuerza fue la camioneta Vito y el vehículo multipropósito V-Class. El año pasado ambos modelos estuvieron por
primera vez disponibles en el mercado automotriz más grande del mundo, China. “Nuestra estrategia de crecimiento ‘Mercedes-Benz Vans goes global’ tuvo un buen comportamiento en ese año; para 2018 tenemos amplios planes con la nueva Sprinter”, apuntó Volker Mornhinweg, director de Mercedes-Benz Vans.
SERVICIO
Trioxa estrena autobuses TRIOXA COMPRÓ EL primer lote de 10 unidades de este modelo, los cuales circularán en la ruta 10, en el corredor Metro Aeropuerto que va a los siguientes destinos: Av. 5 Ermita, Metro, UPIICSA (Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas del Politécnico Nacional), Central de Abastos e Insurgentes, en la Ciudad de México. Adicional, sumó 44 unidades Volkswagen 15.190 FEB y 9.150 FEB que transitarán en estos mismos corredores. Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck and Bus México, confirmó
Foto cortesía de MAN Truck and Bus México
LA EMPRESA DE TRANSPORTE COMPRÓ LOS PRIMEROS 10 VOLKSBUS 14.190 SCD
El Volksbus 14.190 SCD semicontrol delantero fue desarrollado en Brasil en exclusiva para el mercado mexicano.
que Trioxa es la primera empresa en poner a rodar el modelo 14.190 SCD, el cual promete grandes prestaciones.
El cierre del contrato fue a través de Autobuses Metropolitanos, concesionario de las marcas MAN y Volkswagen.
AERODINÁMICA
¿ESTÁS LISTO PARA AHORRAR? CÓMO VENCER LA RESISTENCIA AL VIENTO Y USAR EL AIRE A FAVOR
Un vehículo con mayores tecnologías aerodinámicas, tiene un potencial de ahorro de cerca del 20% en el consumo de combustible. t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
ACTUALMENTE, LA AERODINÁMICA es uno
de los aspectos en los que más trabajan los fabricantes de vehículos pesados en el mundo, sobre todo porque el viento influye notablemente en el aprovechamiento de la potencia del motor y, por tanto, en el consumo de combustible. Para avanzar, un vehículo tiene que vencer la resistencia que opone el aire, y ésta es mayor o menor en función de la forma de la carrocería. De ahí que el tema no sólo resulte primordial para las armadoras, también para los empresarios del transporte, quienes buscan tener flotas más eficientes, que generen menores gastos en la operación. 10 ALIANZA FLOTILLERA
Sin duda el ahorro en los energéticos es un tema que está en boga, por los crecientes precios del diésel que a la par conlleva impactos en el medio ambiente. Por ejemplo, si un vehículo de carga o pasajeros recorre alrededor de 150,000 kilómetros anuales, el costo del consumo de combustible ocupa cerca del 40% del gasto total de operación, de ahí que tomar medidas para reducir ese porcentaje es vital. De acuerdo con un análisis realizado por la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), en un recorrido de una hora de un tractocamión con un peso total de 36.3 toneladas, en una carretera sin pendientes y con un motor que da un rendimiento de
2.80 Km/litro, circulando a 105 Km/h, el consumo total de energía gastada en el trayecto fue de 400 Kilovatios por hora kW-h, tomando en cuenta todas las resistencias que puede haber en el camino. Lo anterior, representa alrededor de cinco focos de 100 watts prendidos al mismo tiempo, lo que lleva al sector a buscar mejoras, siendo la aerodinámica clave para el uso eficiente de la energía.
¿CÓMO FUNCIONA?
Según la Universidad Politécnica de Madrid, la aerodinámica es la ciencia que se ocupa del estudio del movimiento del aire y de las acciones que ejerce sobre los cuerpos que se mueven inmersos en él.
Foto: AF / Aarón Ramírez
La definición que aplica a los vehículos señala que es la rama de la mecánica que se ocupa del movimiento del aire y otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actúan sobre los cuerpos. La modificación de uno de los valores (presión o velocidad) cambia automáticamente en forma opuesta el otro. Por ello, en la construcción de una carrocería se busca una mayor aerodinámica que permita un menor esfuerzo del motor y que mejore la estabilidad; incluso, existen tres factores importantes que afectan: la resistencia al avance, resistencia de sustentación y fuerza de deriva. El tema de diseño también influye, lo que implica que los fabricantes de ve-
hículos pesados modifiquen las partes que aporten mejoras, como la pendiente del parabrisas, el tamaño y forma de los retrovisores y el ángulo de la carrocería, entre otras. Para la Asociación Europea Platform for Aerodynamic Road Transport (PART), que busca difundir las ventajas de un transporte por carretera más aerodinámico, advierte que el potencial de ahorro económico e impacto medioambiental se puede cuantificar fácilmente, llegando a lograr ahorros promedio mayores a 20% en el consumo de combustible. El organismo señala que la mayor parte de los movimientos de mercancías
en grandes tractos y camiones se realiza por autopista, donde alrededor de un 40% del consumo es causa directa del rozamiento aerodinámico. Debido a su gran longitud y a su frontal prácticamente plano, el coeficiente aerodinámico de los camiones está cerca de 0.7 cuando un auto convencional se mueve en torno a 0.3. Los huecos entre cabina y remolque crean turbulencias que impiden un avance limpio y eficiente. Toda esta experiencia en el uso y adopción de tecnologías aerodinámicas para el transporte, comprueban que es uno de las medidas de más fácil incorporación en la industria par hacer frente a los impactos operativos y del medio ambiente. ALIANZA FLOTILLERA 11
Foto cortesía de Freightliner
Foto cortesía de Mack
Algunos de los tractocamiones que ya incluyen diversas tecnologías aerodinámicas en el mercado mexicano son: Anthem / Mack
Cascadia/ Freightliner
n Diseño que desplaza el aire a los lados, capucha en toldo ajustable, brida de cierre en defensa, air dam para evitar turbulencia debajo del tracto, espejos aerodinámicos
n Cabina de aluminio
n Ofrece ahorro de hasta 3%
CALIFICA TU EFICIENCIA
Para lograr esos ahorros, veamos de qué manera se puede mejorar el consumo de combustible de un camión.
n 2,500 horas en el túnel del tiempo n Reduce la resistencia al avance
0.4% - 0.9% de ahorro potencial
n Supresión de claxon externo y luces adicionales. Pueden tener una función estética, sin embargo, aumentan el consumo de combustible debido a que rompen la corriente de aire dirigida hacia el techo.
n Air dan. Es una extensión del paragolpes de la cabeza tractora que canaliza el aire que el camión recibe frontalmente hacia zonas más aerodinámicas, fundamentalmente los laterales de la cabina Es un equipo de serie en muchas unidades modernas, pero se puede reinstalar en camiones más antiguos. Aquí, los vehículos rígidos vuelven a llevarse el mayor promedio de ahorro de combustible.
0.2% - 0.3%
de ahorro potencial
0.1%
de ahorro potencial
de ahorro potencial
n Instalación de retrovisores aerodinámicos. Son aliados en el tema, ya que ayudan a reducir el consumo de combustible, con mayores ventajas para vehículos rígidos.
0.3% - 0.6% de ahorro potencial
n Instalación de aletas laterales. Se instalan en los bordes de la cabeza tractora; también previenen que la carrocería se ensucie. Si se colocan en las esquinas redondeadas del camión el flujo aire corre más limpiamente. Favorecen mayor medida a vehículos rígidos y menos a los articulados.
12 ALIANZA FLOTILLERA
3.5%
n Eco-guardabarros. En lugar de las piezas tradicionales de plástico rígido o goma que crean turbulencias y aumentan el coeficiente aerodinámico, existen guardabarros metálicos que dejan pasar a través de ellos hasta un 75% del aire. Siguen protegiendo de la suciedad y las proyecciones al vehículo, pero ahorran mucho combustible y son más económicos.
0.7%
de ahorro potencial n Instalación de paneles laterales en la cabeza tractora. Cubren el espacio entre las ruedas delanteras y el eje trasero. Son
VNL/ Volvo
n Ofrece 7.5% de ahorro de combustible n Deflector de aire del toldo, carenado de cabina, para evitar el aire al acoplarse con la caja
efectivos cuando hay vientos laterales, evitan que el aire se cuele bajo el vehículo y lo desestabilice. Igualmente, es mejor estéticamente y mejora la seguridad de peatones y ciclistas, que en caso de accidente es menos probable que sucedan.
4% - 5.9% de ahorro potencial
n Deflector de techo. Este aditamento que se coloca sobre la cabina puede ser bidimensional o tridimensional. La caja debe ser más alta que la cabina para que sea efectivo. Su función aerodinámica es evidente, ya que suaviza la transición entre las dos partes arribas mencionadas. Para que la colocación sea eficaz al cabo de un tiempo, debemos observar marcas oscuras en la carrocería, donde el flujo de aire vuelve a adherirse al vehículo.
3.7% - 8% de ahorro potencial
n Collar de cabina. Es un panel de fibra de vidrio o material compuesto que minimiza el espacio libre entre cabina y remolque, especialmente por los lados. En los vehículos rígidos puede ir completamente pegado; en los articulados no es posible, pues es necesario dejar espacio para permitir giros pronunciados. Se debe combinar con un
¿QUÉ OPINAN LOS TRANSPORTISTAS?
Foto cortesía de Volvo
Foto cortesía de Kenworth
Foto cortesía de International
Empresarios destacan sus experiencias con las tecnologías aerodinámicas.
T660/ Kenworth
Prostar/ International
n Parabrisas con curvatura, defensa aerodinámica, faldones con estribos que cubren baterías y tanque de combustible
n Visera aerodinámica, faldones y cubre tanques
n Capó con declive que permite el flujo de aire más natural
n Deflector curvo que reduce el impacto de aire
Por el momento no se han implementado cosas adicionales a las que ya traen los camiones desde la planta armadora; sin embargo, hay interés en buscar la forma de implementar alguna estrategia para bajar los costos de operación, los cuales se han visto incrementados por las alzas al combustible”. Martín Capis/ Logística de Industrias
Tenemos implementados faldones y copetes en todas las unidades; hemos visto un beneficio con estas medidas, además se capacitó a los operadores en cuestiones de manejo. Las piezas que ayudan a la aerodinámica en realidad no requieren de la mano del conductor, pero se les capacita para que le saquen el mayor beneficio”.
Fernando González/ Sigma Plus González
5% - 7% de ahorro potencial
n Paneles cubre ruedas tecolines. Cubren el espacio libre bajo el remolque y tapan parcialmente sus ejes. La corriente de aire no se introduce bajo el camión y no crea turbulencias. Incrementa la seguridad en caso de accidente. n Tapacubos. Suponen un ahorro considerable, pero no refrigeran bien los frenos, con lo que la medida puede ser contraproducente. n Correcta colocación de la carga. En vehículos con remolque abierto la colocación de la carga es importante para minimizar su impacto aerodinámico. Lo ideal es que no sobresalga lateralmente y no sea más ancha que la cabina. Si es posible debemos colocarla lo más cerca posible de la cabina. n Cola de barco. Una traducción no muy afortunada de “Boat tail”, una extensión hueca del remolque que evita turbulencias en la parte trasera. Una de sus mejores características es que es plegable, facilitando la apertura de las puertas de carga y descarga cuando el camión está estacionado.
QUÉ HAY EN EL MERCADO
Algunas empresas proveedoras de tecnología se han dado a la tarea de desarrollar aditamentos en las llantas, alerones en las cajas, entre otros que intentan hacer eficiente el paso del aire, con el fin de lograr un empuje del mismo y reducir la resistencia. Los armadores de vehículos igualmente buscan mejorar el perfil aerodinámico de sus productos, por lo que invierten grandes cantidades en hacer todas las pruebas que se puedan a sus unidades para brindar los máximos beneficios de la tecnología a sus clientes. También, predominan empresas que ofrecen productos con los cuales puedes revestir tu tractocamión, con la propuesta de ayudar a reducir hasta un 20% el consumo de combustible, por lo que la inversión que se haga en estos dispositivos tendrá un regreso entre seis meses a un año. Entre las firmas proveedoras de dispositivos están Andrómeda y Wabco, que ofrecen productos como alerones para las cajas, alerones que cubren tanque de gasolina, tapones para llantas, copetes para cabina, entre otros. En resumen, la aerodinámica ayuda a aprovechar mejor los recursos energéticos y lograr ser más amigable con el medio ambiente.
La compañía tiene implementado en sus diferentes tractocamiones sistemas que ayudan a la aerodinámica. Nuestro proveedor Kenworth nos recomiendan aditamentos aerodinámicos que ayudan a mejorar los costos de los viajes, sobre todo cuando son trayectos largos”. Alberto Navarrete/ TNL Express
Foto: AF / Aarón Ramírez
deflector de techo, de lo contrario no va a ser demasiado efectivo.
Tapones que mejoran el paso del aire en las llantas. ALIANZA FLOTILLERA 13
ENTRE EL BIEN Y EL MAL PERSPECTIVAS
LOS DESAFÍOS QUE NOS DEJÓ LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE EN 2017 SERÁN MÁS VISIBLES EN EL PRESENTE AÑO, ANTE LA RENEGOCIACIÓN DEL TLC Y LAS ELECCIONES EN MÉXICO t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
MARTÍN CAPIZ es jefe de operaciones
en una pequeña empresa ubicada en la periferia de Morelia, Michoacán. Sus ingresos, junto a los trabajadores de Transportes Apher, dependen de los fletes que puedan efectuar con una flota de 10 unidades entre camiones tipo torton y otros vehículos pequeños. Al igual que muchos transportistas que pertenecen al sector de las Pequeñas y Medianas Empresas (pymes), Capiz se siente preocupado por el panorama de este año y reconoce que cada vez es más difícil obtener apoyo para avanzar. “Nos atemoriza el cambio de gobierno, la inestabilidad económica y la inseguridad del país, pero vamos a tratar de mejorar nuestro servicio para ampliar la cartera de clientes y ser más competitivos. De la compra de unidades ni hablar, se dará dependiendo de los proyectos. Nosotros hemos tratado de buscar apoyos gubernamentales o bancarios, son muy difíciles pero lo vamos a seguir intentando”.
14 ALIANZA FLOTILLERA
Así como esta empresa conformada por el modelo de negocio de hombre-camión, hay otras en México que requieren atención. Su desarrollo será importante, pues son el segmento del autotransporte que le daría el impulso interno al país, aún con el panorama incierto de este año. Con este panorama, la compra de unidades pesadas y comerciales tiene un margen de crecimiento que debe ser estudiado.
PANORAMA ACTUAL
De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en 2017 las ventas de vehículos del autotransporte al mayoreo alcanzaron un total de 40,756 unidades, 6.8% menos respecto a 2016. Los vehículos de carga de mayor comercialización durante el mismo periodo fueron los Clase 8 y las unidades quinta rueda. En el caso de pasaje, los autobuses Clase 7, principalmente para el transporte urbano, fueron los más vendidos junto a los foráneos en 2017.
Pese al potencial del sector que transporta más del 56% de las mercancías en México, la comercialización se ha visto reducida 30% en los últimos tres años, según el ‘Estudio sobre el Potencial del Mercado de Vehículos Comerciales y Pesados’, elaborado por la Universidad Autónoma de México (UNAM) y la ANPACT.
IMPORTACIONES
Parte de esa disminución, se debe a factores como la importación de vehículos usados, que ha pasado por diversas etapas. La primera con un ascenso importante en el año 2011, con el ingreso al país de 6,366 unidades, cifra que creció a 7,345 en 2015. Visualizando un problema que genera mayor contaminación y riesgos en la carretera, en el 2016 la Secretaría de Administración Tributaria (SAT) endureció la normatividad, al especificar que los agentes aduanales deben conocer las condiciones físico-mecánicas de los vehículos, si cumplen con la norma ambiental
o si tienen algún problema con el título de propiedad. Los vehículos pesados “chatarra” importados de Estados Unidos, en 2016 representaron el 29% de las ventas internas.
INSEGURIDAD
Según datos de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), en el primer trimestre del año pasado el robo al autotransporte se incrementó en 60%, en comparación del mismo periodo de 2016, CHATARRIZACIÓN cuya cifra no es diferente para el SecretaOtro punto que frena el mercado interno y riado Ejecutivo del Sistema Nacional de perjudica al sector tanto en ventas como Seguridad Pública (SESNSP), al señalar que durante estos tres primeros meses se a personas del gremio, es el insuficiente Programa de Renovación que tienen como registraron 1,055 robos, y estima que este propósito chatarrizar paulatinamente a un delito aumente este 2018 en 37%, respecto parque que rebasa las 150,00 unidades con al año pasado. Aunque las autoridades y organismos más de 15 años de edad. A finales del 2017 se dio a conocer que del gremio lograron que se tipificara se terminaron los 6,000 folios disponieste delito para castigar con mayor bles por los cuales cada transportista severidad este tipo de acciones ilícitas recibió cerca de 300,000 pesos, cifra que que han trastornado las operaciones de parece ser escasa si tenemos en cuenta los transportistas y elevado los costos que un tracto cuesta más de 1.5 millones de las pólizas, aún no se publica el Diario de pesos. Oficial de la Federación. Para este año, el Presupuesto de Egresos de la Federación no incluye recursos ENCENDER EL MOTOR para el Programa, pues se tenía estipula- Si bien el sector se posicionó dentro del top 10 en producción y exportación, da su vigencia solamente hasta 2017.
internamente la industria se encuentra en una línea constante de crecimiento. Tan sólo las ventas de 2009 a 2015, aumentaron a una tasa promedio anual de 10.8%; sin embargo, la potencialidad de México no está en las grandes firmas, sino en el apoyo de emprendedores y pequeños negocios. Cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las micro y pequeñas empresas sumaron 4,000,000, lo que significa que al menos un vehículo puede ser adquirido por cada uno de esos pequeños consorcios. Por otro lado, el giro e-commerce que en 2015 dejó una derrama económica de 260,000 millones de pesos, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Internet (Amipci), ha experimentado un crecimiento exponencial durante los cinco últimos años, prácticamente triplicando el volumen de ventas a través de este medio, pasando de 18,000 millones de dólares en 2011 a 40,000 millones en 2016 a nivel mundial. ALIANZA FLOTILLERA 15
Los 10 sectores con mayor potencial de compra (unidades)
27,898 Transporte terrestre de pasajeros
15,735 Comercio
14,817 Autotransporte de carga
5,497 Industria alimentaria
4,106 Actividades gubernamentales
1,462 Fabricación de maquinaria
1,460 Cómputo y telecomunicaciones
1,335 Servicios profesionales, científicos y técnicos
1,317 Servicios de reparación y mantenimiento
1,284 Industria textil
16 ALIANZA FLOTILLERA
México es el principal exportador de tractocamiones en el mundo.
LO QUE VIENE
2018 representa para México un año brumoso donde se pondrá a prueba la capacidad de todos los sectores para sobresalir ante un horizonte lleno de obstáculos que incluyen elecciones presidenciales, negociación del Tratado de Libre Comercio y una economía frágil. Enrique Armando González Muñoz, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en León, Guanajuato, y ahora candidato para dirigir el organismo a nivel nacional, reconoció que el gremio se encuentra preocupado, principalmente por el TLC, ya que el 80% de las exportaciones e importaciones son a través del transporte terrestre. No obstante, refirió que en el peor de los casos todo tendrá que reconfigurarse y México tendrá cartas a su favor.
“México seguirá teniendo 3,000 kilómetros de frontera y seguirán las exportaciones e importaciones, claro, bajo otra reglamentación. Posiblemente el intercambio comercial en el mundo se dé a través de la transportación marítima, pero la última milla, siempre será a través del transporte terrestre”. Afirmó que vienen épocas de cambios, pero como organización deben estar a la vanguardia para adecuarse y renovarse. Por el lado del comercio global, éste ha experimentado una ralentización desde 2013 y un incremento de medidas restrictivas; de acuerdo con la Organización Mundial del Comercio, desde 2008 sus estados miembros han interpuesto 2,978 medidas restrictivas al comercio; a finales de 2016 había sólo 2,238 en vigor. Al interior de la economía, la estructura de
Datos
n En 2017 las ventas de vehículos del autotransporte al mayoreo alcanzaron un total de 40,756 unidades, 6.8% menos respecto a 2016. n Se proyecta que el 80.7% de las unidades económicas podrían, dada su actividad económica, requerir un vehículo comercial o pesado.
México ocupa la posición 1 en la exportación de tractocamiones en el mundo.
n La industria prevé que las ventas de vehículos comerciales y pesados ronden las 73 mil 736 unidades en 2021. n La fabricación de camiones y tractocamiones generó en el mismo año 18,500 empleos directos y 83,000 indirectos. n Después de la crisis de 2008, la demanda de equipo de transporte producido en México ha presentado un mayor crecimiento, respecto al equipo importado, exceptuando el periodo 2012-2014 que corresponde con caída en las ventas de vehículos comerciales y pesados.
Más de 18,000 empleados generan la manofactura de camiones.
costos creciente, debido a los movimientos en el tipo de cambio, en algún punto se trasladará al consumidor final, pudiendo impactar en la demanda de vehículos; o bien se deben absorber por el sector a costa del margen de utilidad. Por consecuencia, el estudio coeditado entre la UNAM y ANPACT recomienda que México debe articular esquemas de crédito que permitan contar con tasas de interés más accesibles para que dicha variable sea una herramienta que impacte de forma significativa y positiva la compra de vehículos; profundizar y difundir indicadores sobre las ventajas de un vehículo nuevo, en costos de operación, respecto a uno usado importado o uno “chatatarra”, por ejemplo: rendimiento de combustible, mantenimiento, restricciones de circulación; y finalmente fomentar mercados más allá de las grandes firmas.
n En 2017 el mercado de vehículos comerciales y pesados tiene un potencial máximo de 98,200 unidades y un potencial base de 89,607 vehículos considerando niveles promedio de las variables utilizadas. n El 35% de las emisiones contaminantes en México son causadas por transporte n En 2016 el sector representó el 4.6 del PIB Nacional n La industria de vehículos pesados es: • 7mo exportador de unidades a nivel mundial • 6to productor de camiones de carga • 4to exportador de autobuses y camiones • 1er exportador de tractocamiones a nivel mundial
La producción de vehículos pesados de enero a noviembre de 2017, alcanzó 141,472 unidades.
• Existen 11 plantas a lo largo del país ALIANZA FLOTILLERA 17
FISCAL
GUÍA PARA DEDUCIR GASOLINA O DIÉSEL DESGRAVAR ES SENCILLO... SACA EL MÁXIMO PROVECHO SI SABES CÓMO HACERLO
t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
YA SEA GASOLINA O DIÉSEL, la adquisición del combustible representa un
fuerte impacto en la parte operativa de las flotas, sobre todo con el constante aumento de sus precios, por lo que deducir la gasolina o el diésel se hace indispensable para recuperar parte de ese gasto. Deducirlos es relativamente fácil, basta con atender las normativas que el SAT considera en estos casos. Aquí te orientamos para sacar el mejor provecho posible.
EL ABC
Lo primero que debes saber es que el diésel, como la gasolina, es un combustible para vehículos marítimos y terrestres, por lo que le son aplicables los mismos lineamientos para su deducción (Artículo 27, fracción III, segundo párrafo de la Ley del Impuesto sobre la Renta). Los pagos en los pagos en efectivo, aunque se cuente con la factura electrónica, no son válidos para deducir impuestos. Únicamente son válidos sin importar el monto de compra: n Tarjeta de crédito, de débito o de servicios n Transferencia electrónica n Cheque nominativo n Monedero electrónico autorizado por el SAT 18 ALIANZA FLOTILLERA
EXCEPCIONES
Sólo podrá hacerse deducible en pago en efectivo cuando se trate de operaciones realizadas en zonas rurales que no cuentan con servicios financieros y se obtenga autorización por parte del SAT, además de la factura electrónica expedida por la estación de servicio enajenante. n La legislación fiscal mexicana permite: Contribuyentes del RIF: El monto máximo de deducción permitida pagada en efectivo es de $2,000.00 por operación. n Contribuyentes en zonas rurales: Para quienes viven en zonas rurales sin acceso a servicios financieros contenidos en el listado del SAT, pueden deducir toda adquisición de combustibles pagado en efectivo. n Sector Primario (ganadería, agricultura, silvicultura y pesca)
Pueden deducir hasta el 15% del total de combustibles adquiridos para su consumo, pagados de forma distinta a la indicada, siempre y cuando cumplan con sus obligaciones fiscales. n Sector de Autotransporte de Carga Federal, Autotransporte Terrestre Foráneo de Pasaje y Turismo y Autotransporte Terrestre de Materiales y Autotransporte Terrestre de Pasajeros Urbano y Suburbano. Se podrá podrán deducir combustibles bajo el mismo procedimiento del sector primario: hasta el 15% del total de combustibles adquiridos para su consumo, siempre y cuando cumplan con sus obligaciones fiscales.
TOMA NOTA:
Para que el sector primario y de autotransporte, el monto de cada CFDI pagado en
¿CÓMO FUNCIONA LA FACTURA 3.3?
Mejor denominada Comprobante Fiscal Digital (CFDI), es el nuevo modelo de facturación electrónica que tienen que adoptar todos los contribuyentes sin excepción. Tiene como objetivo final simplificar el cumplimiento fiscal, mejorar el control tributario y resolver las incidencias del modelo actual de facturación electrónica. Si bien entró en vigor a partir del 1 de enero del 2018, la única versión válida es la 3.3, la emisión
efectivo o mediante otra forma de pago no debe sobrepasar de $2,000 pesos.
COMPROBANTE
En caso de que se pague con tarjeta de crédito, débito o servicios, mediante transferencia de fondos, o bien, con cheque nominativo, es necesario que obtengas la factura electrónica expedida por la estación de servicio que enajenó el combustible. Si el pago lo realizas con monedero electrónico autorizado por el SAT, la erogación se puede comprobar con la factura electrónica que contenga el complemento de estado de cuenta de combustibles el emisor debe expedir una factura electrónica de egresos con un complemento de consumo de combustibles.
LA FORMA MÁS CÓMODA
de comprobantes con el Complemento para Recepción de Pagos será opcional hasta el 31 de marzo del 2018. El proceso de aprobación para la cancelación de facturas electrónicas, entrará en vigor el 1 de julio de 2018. Sólo se tiene hasta el 30 de junio de 2018 en caso de que exista un posible error o discrepancia al registrar la clave de unidad de medida y/o clave de producto o servicio, pues hasta esta fecha no se considera infracción.
Quizá se insista en utilizar esta vía; sin embargo, otorga mejores ventajas en las flotas, principalmente, ya que pagar con el monedero electrónico únicamente se recibe cada fin de mes un solo comprobante, en el cual se establecen todas las ocasiones en las que se realizaron los consumos, y éste es válido ante el SAT para obtener un beneficio fiscal. Ejemplo: Si se carga combustible 50 veces al mes, si optas por la tarjeta de servicio, tendrías que solicitar 50 facturas electrónicas, las cuales tendrías que presentar al declarar para poderlas deducir. El pago por monedero electrónico, simplifica el proceso en una sola factura, también es posible llevar un mejor control del consumo y del gasto.
Recomendaciones
De acuerdo con : Héctor G. Chávez Rojas, socio en Reza y Asociados, despacho contable, este año no se registraron cambios en el ejercicio fiscal referente a la deducción de combustibles. Sin embargo, para que las empresas de transporte mantengan un mejor control del diésel y hacer efectiva de mejor manera la dedcción, recomienda: n Evitar la adquisición de combustibles de comercios no establecidos formalmente. n Vigilar que se cumplan los requisitos del CFDI y pago correspondiente. n Mantener controles de los consumos verificando que sea razonables de acuerdo con distancias y rutas. n En caso de considerarlo conveniente, contratar servicios de tarjeta de prepago para un control eficaz y permanente de estos consumos, su evolución, etc., pues generalmente el gasto por diésel es de los más representativos de las deducciones.
Fuente: Héctor G. Chávez Rojas, socio en Reza y Asociados. ALIANZA FLOTILLERA 19
Fotos: AF / Rodrigo Pérez
La nueva gama Volvo VNL integra una transmisión i-Shift con inteligencia digital.
ECOS DE EXPO TRANSPORTE 2017
“Cuando ya traes la marca tatuada” UN PAR DE NEGOCIACIONES BASTARON PARA LLEVARSE EL TRACTO A CASA t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
TRANSPORTADORA Y LOGÍSTICA
Carsolio no podía quedarse fuera… Sus directivos cada dos años asisten a la magna exposición para conocer lo más nuevo, lo que viene o lo que les gusta. Lo mejor es que van preparados para “regatear” hasta el último peso o dólar, según sea el trato. El chiste es obtener ahorros en la adquisición; y si de comprar en la expo se trata, ellos ya tienen la experiencia. Desde su arribo al recinto ferial, Eduardo Carsolio, del área de Fi20 ALIANZA FLOTILLERA
nanzas, junto con sus acompañantes, llegó con el objetivo de salir de Expo Guadalaja con una llave en mano, siempre y cuando se diera el mejor precio “de expo”. Bastaron un par de estirones con el área de ventas de la armadora para tomar la decisión final: llevarlo a casa; en el fondo, Carsolio sabía que ese tracto VNL pronto sería estrenado por la empresa. “Nuestra misión siempre es innovar; a lo largo de más de 30 años que tiene la compañía buscamos renovar la flota e implementar las nuevas tecnologías”, señala Eduardo Carsolio, quien mantiene su mirada en
Transportadora y Logística Carsolio el interior de la cabina, la cual “enamora a cualquiera”.
LA ELECCIÓN
Respecto a cuáles considera los principales atributos de estas unidades, Carsolio afirma que para la compañía es indispensable la tecnología que incorpora y el rendimiento del combustible, además de que ya viene de tradición familiar. “Cuando ya traes la marca tatuada”, es muy difícil de cambiarla… “Son camiones elegantes que tienen actualizaciones tecnológicas constantes, como el motor, la transmisión y diversas mejoras aerodinámicas”.
n Empresa 100% mexicana
n Servicios: logística y flete de mercancías en el centro del país, con cobertura principal en: Morelos, Hidalgo, Estado de México, Querétaro, Puebla y la Ciudad de México n Flota: 22 unidades, más la nueva (Volvo VNL) n Unidades disponibles: • Tractos • Camiones tipo rabón • Cajas de 35, 40, 48 y 53 pies n Seguridad: protección satelital n Clientes: Continental y TDR, entre otros
INSEGURIDAD
TRASLADO DE COMBUSTIBLE EN FOCOS ROJOS EN 2017 FUERON ROBADOS 167 AUTOTANQUES; VERACRUZ PREDOMINA COMO EL SITIO MÁS ATRACTIVO PARA LA DELINCUENCIA
t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
LOS LLAMADOS ‘HUACHICOLEROS’ es un tema que no sólo ha incrementado la venta ilegal de los combustibles, también pone en peligro el autotransporte que los traslada, dejando importantes pérdidas a esta industria. 22 ALIANZA FLOTILLERA
De acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), organismo que agrupa a empresarios de todos los tamaños, esta actividad ilegal ha impactado en el negocio del traslado de combustibles por carretera, al ser el
diésel y la gasolina los combustibles más robados en ciertas zonas del país. Para conocer el impacto y las áreas de mayor incidencia, el organismo muestra los puntos más relevantes que merman la operación de las empresas.
45%
Autotransporte
30%
de los ingresos de estaciones de servicio establecida se ha reducido por el auge del mercado negro de gasolinas principalmente en la región de Puebla, Guanajuato, Tamaulipas y Veracruz, esto de acuerdo con la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (ONEXPO)
del abasto de diésel, gasolina y combustóleo es por este medio
91%
del consumo de la turbosina es por autotransporte
167
robos de autotanques registrados en el 2017; de ellos, el
74%
fueron cometidos en Veracruz, Michoacán, Puebla, Tabasco y Jalisco
Impactos colaterales:
n Aumento sustancial en las pólizas de seguros; el deducible que se debe cubrir a Pemex por asegurar el producto n Tiempo perdido en la liberalización de unidades por parte de las autoridades
31.7
millones de pesos, es el deducible de los robos en 2017
66
mil pesos en promedio por cada servicio de grúas requerido
50%
5.5
208
4
de las unidades hurtadas se recuperaron, lo que significa
millones de pesos, monto superior al del producto robado
9.48
millones de litros (161 millones de pesos) es el estimado del producto robado
Robos por tipo de combustible:
17%
meses es el tiempo que transcurre entre el momento en que un autotanque es robado y en el que es reactivado
254
millones de pesos es el daño directo ocasionado a las empresas afectadas por el robo al autotransporte de combustibles en
167
eventos duarnate el 2017
13% 16%
millones de pesos desembolsaron los transportistas en 2017
54%
74%
de los robos al autotransporte de combustible se generó en
Diésel
Foto: AF / Aarón Ramírez
Gasolina magna Gasolina premium Equipos vacíos o algún otro producto
Veracruz 39% Michoacán 13% Puebla 9% Tabasco 7% Jalisco 6%
¿QUÉ ES EL HUACHICOL?
Su definición se remonta a la mezcla de alcohol de caña y otros compuestos con bebidas, principalmente el tequila, que se servía en algunas cantinas. El resultado adulterado ha dado fama a lo que hoy en día es conocido entre los transportistas como la actividad de mezclar el sobrante de combustible cargado en una pipa desde una refinería con agua y otras sustancias. Se entiende por ‘huachicolero’ al lugar donde se recolecta este remanente que posteriormente es tratado en bodegas clandestinas para finalmente salir a la venta con un precio mucho menor al costo original del combustible.
ALTO A LA DELINCUENCIA
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), ante la creciente inseguridad de las carreteras, hizo un llamado urgente a los gobiernos federal y estatales a detener el robo al autotransporte de combustibles, por lo que demandan los siguientes puntos: n Se publique el Decreto que reforma el Código Penal Federal y la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación en materia de delitos carreteros, el cual fue aprobado por el H. Congreso de la Unión en el pasado periodo ordinario de sesiones. n En el ámbito de su competencia, la Secretaría de Gobernación convoque a la instalación de una mesa de trabajo de alto nivel, en la que estén representados, además del gobierno federal como la Secretaría de Gobernación (SEGOB); Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) y la Secretaría de Marina Armada de México (SEMAR) y los gobiernos estatales en los que se concentra el problema, Petróleos Mexicanos y los prestadores del servicio representados por Canacar. Este grupo especializado deberá responsabilizarse de diseñar, en el corto plazo, un programa de acciones específicas para ser implementadas, en principio, en los cinco estados de mayor incidencia y, de manera muy especial, en los tres puntos que se tienen identificados de alta concentración de este delito. n Establecimiento de un mecanismo para que el Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, compense en alguna medida, la afectación económica de este rubro empresarial. ALIANZA FLOTILLERA 23
DIAGNÓSTICO
EL GAS DESAFÍA AL DIÉSEL COMPARATIVA PARA UNA INVERSIÓN INTELIGENTE Y CONSCIENTE LA VOLATILIDAD DE LOS PRECIOS DEL PETRÓLEO y los crecientes aumentos
en los precios del diésel ha hecho que los combustibles alternativos cobren mayor relevancia, toda vez que las empresas buscan reducir al mínimo sus costos, o al menos tener un par de parámetros que les permitan hacer una buena planeación. De hecho, el energético que más auge ha tenido en los últimos años es el gas natural, por sus ventajas ambientales, principalmente, sumado a que el costo del combustible aún está por debajo del diésel. Con estas ventajas, las ciudades han apostado por el gas natural vehicular (GNV) en el transporte público; sin embargo, todavía existen reservas entre los dueños de flotas o concesionarios ante la falta de análisis que arrojen beneficios operativos reales. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN), en nuestro país el porcentaje de penetración del GNV es sólo de 7%, ya que por años se ha asociado al gas natural con el consumo doméstico de calefacción, sin saber que está disponible y aceptado como combustible de automoción. 24 ALIANZA FLOTILLERA
Luis Felipe Echavarría, presidente del Comité de GNV y Transporte Sobre Ruedas de la AMGN, apuntó que el gas natural permite ahorrar a los transportistas hasta un 54% con respecto a la gasolina magna. “Es decir, que van a rodar los mismos kilómetros, pero van a gastar menos”, señaló que a pesar de lo anterior, su uso en el mercado mexicano no es del todo optimista, si se toma en cuenta que únicamente el 0.1% de la flota vehicular lo utiliza. En el estudio “Comparativo Gas Natural Vehicular (GNV) vs Diésel”, realizado por el Tecnológico de Monterrey y RISK Counseling Associates, se señala que el Gas Natural Vehicular (GNV) es hasta 50% más barato que otros combustibles fósiles, lo que genera un incentivo comercial para la adquisición de vehículos con esta tecnología por parte de autoridades y particulares. Destaca que el uso del gas natural igualmente conlleva beneficios ambientales, ya que hoy en día los camiones de pasajeros que usan GNV reducen la emisión de contaminantes: 94% de material particulado (PM), 35% de Monóxido de Carbono (CO) y 73% de Óxidos de Nitrógeno (NOx).
Características promedio Autobuses diésel (D) nMotor 6.7 litros, 200 hp @2,300 rpm nTorque: 520 lb-ft@1,600 rpm nCertificación ambiental: EPA 2004 nEconomía de combustible: 47 l/100 km nLongitud: 10-11 m
Autobús a gas natural (GNV) nMotor de 6 cilindros en línea, 8.9 litros, 250 hp @2,200 rpm nTorque: 730 lb-ft@1,300 rpm nCertificación ambiental: EPA 2013 nEconomía de combustible: 67 LEG/100 km (litro equivalente a gasolina) nLongitud: 10-11 m
Comparativo de Costo de Vida de Propiedad (TCO) Autobuses diésel (D)
Autobús a gas natural (GNV)
Var. % GNV/D
Precio de venta
184,000 USD
255,000 USD
38.6%
Rendimiento
2.1 Km/litro
1.5 Km/litro
-28.6%
Precio por litro
0.94 USD/litro
0.4 USD/litro
-57.4%
Km por día
548 km
548 km
0%
Fuente: “Comparativo Gas Natural Vehicular vs Diésel”, elaborado por el Departamento de Ingeniería Civil del ITESM.
El análisis compara el costo total de cada unidad desde su compra hasta el momento de su disposición, incluyendo operación y mantenimiento, en un horizonte de tiempo de 15 años (tiempo promedio en México).
Foto: Freepik
RESULTADOS GENERALES:
Foto: AF / Aarón Ramírez
• El GNV presenta diversas ventajas frente a otras opciones de combustibles convencionales, e incluso bajo ciertas condiciones ofrece reducción de costos económicos y ambientales. • El principal incentivo económico es el menor precio del GNV frente a otros combustibles convencionales.. • El costo del GNV ofrece a los usuarios precios más estables debido a que el costo de la partícula de gas representa un % menor del precio de venta con relación al diésel.
ECONÓMICOS:
• El costo total de la vida útil de un autobús a base de GNV en México es 29% menor que el de un autobús de diésel. • Si bien el precio de adquisición de un autobús de GNV es mayor al de diésel, el menor precio del GNV permitiría una reducción del costo por combustible de casi 50% a lo largo de su vida útil. • No obstante, los beneficios económicos también son influidos por otros factores como el desempeño de las unidades y costos indirectos (mantenimiento y componentes).
AMBIENTALES:
• La comparativa del análisis del ciclo de vida de los autobuses de diésel y GNV mostró que el mayor impacto ambiental lo generan los autobuses de diésel. • El análisis mostró que durante la operación del autobús de GNV, éste presenta una reducción de 94% en PM (partículas en suspensión que se encuentran en el aire), 34% en CO (Monóxido de Carbono) y 73% en NOx (Óxidos de Nitrógeno), frente a un autobús de diésel. • Si bien la emisión de CO2 (dióxido de carbono) entre ambos autobuses es similar, actualmente los autobuses de GNV ya cuentan con un catalizador integrado que garantiza la reducción en emisiones de CO2 hasta en un 50%, volviendo al autobús de GNV menos contaminante que el autobús de diésel.
RIESGOS LATENTES
El análisis “Comparativo Gas Natural Vehicular vs Diésel”, destaca que existen una serie de riesgos latentes, que no son inmediatos, en el uso del GNV. • Disminución en el diferencial del precio entre diésel y el gas natural vehicular que reduzca los beneficios económicos que presenta la segunda alternativa. Actual-
mente, el precio del GNV se encuentra 57% por debajo del de diésel. Bajo parámetros seleccionados del modelo presentado, una reducción en el diferencial entre el precio del GNV y diésel de 57% a 35%, ocasionaría un costo operacional indistinto entre los autobuses de diésel y de GNV. • Adopción de parámetro Euro 6 (actualmente está vigente la Euro 4) para los autobuses de diésel que eficientice el uso de ese combustible y reduzca la emisión de partículas contaminantes con relación a los autobuses de GNV. • Los autobuses de gas natural comprimido tienen mayor ventaja con respecto a la emisión de masa de partículas comparado con los autobuses de diésel. No obstante, en modo de aceleración, los autobuses de GNV normalmente emiten una mayor cantidad de partículas en número a comparación del de diésel (partículas más pequeñas y volátiles). Este factor es un punto importante que considerar, pues pueden afectar la salud de las personas, por ejemplo, en paradas de autobuses, aunque estos efectos todavía son materia de discusión entre los expertos en esta fase inicial, en estatus de “clínica”. ALIANZA FLOTILLERA 25
MARCO PRIEGO
“EL RETO ESTÁ EN ASUMIR RIESGOS Y POSIBILIDADES” EL DIRECTOR DE MOVILIDAD URBANA DEL WORLD ROSOURCES INSTITUTE (wri) EXPONE LAS TENDENCIAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO, QUE SE INCLINA POR HACIA MODELOS EMPRESARIALES 26 ALIANZA FLOTILLERA
t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
LA EXPANSIÓN DE las ciudades
mexicanas donde actualmente reside el 80% de la población total, representa uno de los grandes retos para las instituciones gubernamentales en materia de movilidad. Y aunque se han desarrollado proyectos viables como los sistemas de transito rápido, BRT, -por ejemplo, el Metrobús- acompañados de políticas públicas, aún existe un camino largo hacia ciudades más sustentables con vehículos menos contaminantes.
Detrás de estos proyectos se encuentran expertos como Marco Priego, quien dirige el departamento de Movilidad Urbana del World Rosources Institute (WRI), filial de una ONG mundial que se dedica a la sostenibilidad del ser humano con su entorno.
REALIDAD
Respecto al estado actual de los sistemas de movilidad, el investigador comentó que el transporte urbano en México en general se encuentra en un momento de
E N T R E V I S T A
en las que se combina el uso del auto y los autobuses, pero hay áreas desatendidas por falta de proyectos o se consideran no rentables para los empresario.
“
transición donde ciertamente hay avances, pero también se perciben rutas deterioradas, porque cada zona del país tiene una dinámica distinta de movilidad. Por ejemplo, en la zona centro y parte sur donde se concentra el mayor porcentaje de la población, las personas utilizan más el transporte público para ir de un lugar a otro y existen opciones; sin embargo, no responde por completo a las necesidades de los usuarios. Por otro lado, en el norte del país hay ciudades pequeñas y grandes,
¿QUIÉN ES?
Foto: AF / Aarón Ramírez
Aquellos transportistas que pasaron de un modelo de concesión a uno empresarial han logrado mejores condiciones en su trabajo y ahora están buscando otro tipo de negocios”
el parque vehicular más nuevo debido a políticas como “No Circula”, que hace que se modernice, “estamos en el camino de cambiar las unidades viejas, como los cerca de 25,000 microbuses que todavía circulan, OBSTÁCULOS A VENCER lo que hace que se avance lentamente en ese Lo anterior,explicó, se debe a dos factores camino a la renovación. principales: la inequidad de inversión y el El también consultor de la Asociación Meximodelo de negocio donde prospera el transcana de Autoridades de Movilidad (AMAM), reiteró que cada vez se requiere una política porte informal. que promueva el uso de unidades a gas, Marco Priego detalló que en promedio el diésel de ultrabajo azufre o una fuente eléc80% de las inversiones de cada estado o mutrica, lo que al mismo tiempo va orientado a nicipio en México van orientadas hacia una un futuro con menos accidentes y emisiosolución particular -salud, educación e innes que suman anualmente más de 16,000 fraestructura-, y el otro 20% para transporte personas por siniestros viales y público, el cual es insuficiente. 17,000 por mala calidad del aire. En cuanto a este último, subra“Si nosotros pretendemos que yó que el modelo hombre-camión el sector privado se encargue de (concesiones) detona situaciones esto, será algo muy exigente; por de informalidad, tales como comMarco Priego eso es necesario otorgar incentipetencia por el pasaje, mayores n Es Maestro en vos por parte del gobierno para tiempos de recorrido o poca freIngeniería Civil con especialidad que las ciudades tengan flotas recuencia, paradas no establecidas, en vías terrestres novadas con tecnologías limpias; inseguridad, y malas condiciones por la Universidad Autónoma de es un tema necesario para salvar de las unidades. Chihuahua. nuestra salud”. Para solucionarlo, se impulsa la n Actualmente es director de creación de empresas con estánMovilidad Urbana DESAFÍOS dares de calidad y procesos bien en WRI México. Lidera la estrategia Aunque se visualizan carencias, establecidos. Sin embargo, la rede WRI Ciudades es cierto que existen proyectos sistencia a dar este paso por parte para el desarrollo de políticas destacados como los sistemas BRT de los operadores es constante por públicas de que suman 14 en México, los trolemovilidad urbana desconocimiento y capacitación. que se reflejen buses que circulan en Guadalajara, “Cuando te conviertes en una en proyectos de transporte y proyectos no motorizados como empresa ya no recibes dinero público, ciclistas las ecobicis en la Ciudad de Méxidiario y las condiciones cambian. y peatonales con una visión de co; sin embargo las soluciones van El reto para nosotros está en enseseguridad vial y más allá de las inversiones. financieramente ñarles qué es una compañía, cómo sustentables. De acuerdo con Priego, eso financiarla y cómo asumir los significa llegar a ciudades sustenriesgos y posibilidades. Todas son tables aunque aunque eso llevará cuestiones que ahora muchos transmucho tiempo en México. portistas desconocen y es necesario “Primero hay que revisar dónde capacitarlos”, apuntó. está invirtiendo cada ciudad. Hoy en RENOVACIÓN día se necesita un fondo más grande No te pierdas Además de cambiar formas de penpara que existan más proyectos. Se del video de la entrevista sar, el segundo paso se perfila hacia requiere una regla tarifaria, trabajar la renovación de un parque vehícular en las empresas con el modelo de desgastado, con más de 20 años de negocio del Metrobús que tienen antigüedad, y por tanto contaminante. un protocolo de acción, profesionalizar al Apuntó que particularmente la Ciudad sector, y por último tenemos que establecer de México es un destino donde se tiene un estándar de calidad”. ALIANZA FLOTILLERA 27
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RAM 1500 2019
LA PICK-UP QUE CONQUISTÓ EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE NORTEAMÉRICA
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CES 2018 EL AUTÓNOMO QUE REPARTE PIZZAS SIN CONDUCTOR
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JUNTA NACIONAL DAIMLER 2018 EL ENCUENTRO QUE DEFINIÓ LAS ESTRATEGIAS DE LA PLANTA Y LA
RED DE CONCESIONARIOS PARA TENER CLIENTES MÁS SATISFECHOS
LAS PROMESAS ECOLÓGICAS DE EXPO TRANSPORTE VEHÍCULOS HÍBRIDOS, ELÉCTRICOS Y A GAS NATURAL, LAS APUESTAS MÁS FUERTES
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¿A DÓNDE IR? TOMA NOTA DE LAS MUESTRAS MÁS REPRESENTATIVAS DE LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE Y LA RED DE PROVEEDORES EN 2018, ¡NO TE QUEDES FUERA!
MARZO Expo Foro 2018
Mid-America Trucking Show 2018
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Logistic Summit & Expo 2018
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JUNIO CWA-Expo Carga 2018
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Durante 2017, la marca Freightliner registró una participación de 39.5% en las clases 6 a 8.
JUNTA NACIONAL DAIMLER 2018
“UN EQUIPO, UN OBJETIVO” CLIENTES SATISFECHOS, EL GRAN Asimismo, en el encuentro se estableció una interacción bidireccional DIFERENCIADOR. EN LA REUNIÓN ANUAL con los distribuidores para conocer SE PLANTEARON LOS PUNTOS CLAVE DE cuáles son las principales necesidades del hombre-camión y flotiCADA UNIDAD DE NEGOCIO, PARA lleros, con el fin de ofrecer LUGAR: AUMENTAR EL POSICIONAMIENTO respuestas efectivas que Querétaro DE LA EMPRESA EN MÉXICO ASISTENTES: permitan a Daimler continuar Más de 400 directivos de planta y red de distribución UNIDADES DE NEGOCIO: Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses, Mercedes-Benz Vanes, Daimler Financial Services México y áreas de Postventa.
como la mejor opción. “Para este 2018 tenemos objetivo. Enfoque al Cliente”, claras las estrategias con Daimler realizó su Junta Nanuestros distribuidores y cional 2018, la cual congregó a clientes, estamos convencidos de que trabajando en más de 400 asistentes de la red equipo planta-red obtende distribuidores y sus marcas. dremos excelentes resultaEn este sitio se presentaron los dos”, destacó Flavio Rivera, resultados obtenidos en 2017, presidente y director general y se enlistaron las estrategias de Daimler Vehículos Comerclaves que llevarán a todas las ciales México. unidades de negocio a elevar La fórmula, dijo, es trabasu participación en el mercado. Parte de ese plan, es otorgar diferen- jar en sinergia en un mismo objetivo, tes soluciones de movilidad y productos orientados en mantener esa unión, con innovadores en cada una de las unidaun enfoque total en cubrir y exceder las des de negocio. necesidades del cliente. t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
CON EL LEMA “Un equipo, un
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FL CRECE PARTICIPACIÓN
Respecto a los resultados de Freightliner, Rivera dio a conocer que la marca concluyó 2017 con una participación de mercado de 39.5% en las clases 6 a 8, resultado de ofrecer soluciones efectivas e innovadoras en materia de movilidad. Para seguir con ese posicionamiento en 2018, resaltó que la marca cuenta con un amplio portafolio de productos, con la capacidad de someterse a más de 1,000 configuraciones distintas, además de estar soportados por la reciente incorporación de los nuevos motores DD5 y DD8, y la transmisión DT12.
DESEMPEÑO SUPERIOR
Daimler Vehículos Comerciales México distinguió a los concesionarios que registraron el más alto desempeño en las áreas de ventas, servicio y postventa de las unidades de negocio Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses, Mercedes-Benz Vanes, y la financiera de casa, Daimler Financial Services México.
Mejor distribuidor de Autobuses desempeño comercial Astrocamiones.
Mejor distribuidor ventas Vanes Tipo B Euro entro Camionero Aguascalientes.
Mejor distribuidor ventas vanes Tipo C Zapata Camiones Querétaro.
Mejor distribuidor Penetración Total Daimler Financial Services Camiones Vence.
Mejor distribuidor ventas Vanes Tipo A Camiones Vence Tijuana.
Mejor distribuidor Servicio y Refacciones Vanes Camiones Vence Tijuana.
Mejor Desempeño Daimler Financial Services Difrenosa Monterrey.
Mejor Distribuidor en Postventa Camiones y Autobuses Gomsa Camiones Córdoba.
Mejor Distribuidor de Refacciones Difrenosa Monterrey.
Fotos: AF / Yaneth Rojas
Mejor distribuidor de Camiones Desempeño Comercial Difrenosa Monterrey.
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SHOW TIME
Vanes, ahora totalmente conectadas.
Freightliner este año apuesta por más tecnología.
A ello, se suman los nuevos modelos 360, 1217 (Clase 6), y 2528 (Clase 8), del segmento cab over engine, que es clave para fortalecer la relación con los clientes. En el tema de postventa, Alfredo Carsolio, director de Posventa de Freightliner, señaló que en este año hay diversos proyectos, con el objetivo que los clientes tengan la mejor experiencia en refacciones y servicio. “Nuestra tarea es dar soluciones en los diversos aspectos de operación de las flotas”.
BUSES, MÁS PRODUCTOS Y TECNOLOGÍA
Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, expuso que en 2017 esta unidad de negocio cumplió con el objetivo de abrir cinco Center Bus a nivel nacional, y recalcó la creciente aceptación del modelo Toreto y la tecnología Safety Bus. “Tenemos 20 años de liderazgo en el mercado mexicano, lo que nos obliga a permanecer en constante evolución, pues debemos ofrecer productos y servicios que nos mantengan como la mejor opción de nuestros clientes”, mencionó. Agregó que otra de las fortalezas, es que cuentan con una línea de refacciones 100% Mercedes-Benz, “certificando la calidad que tenemos en los talleres y vehículos, así como el Bus Connection, que ofrece una mejor gestión de la flota, a través del monitoreo del consumo de combustible y hábitos de conducción, entre otras operaciones de las unidades”.
VANES, A DOBLE DÍGITO
Mercedes-Benz Vanes compartió que el año anterior incrementó sus ventas en más de un 10%, reforzando su presencia de 15 años en el 32 ALIANZA FLOTILLERA
país. Ello, gracias a la innovación y la oferta de producto para diversas configuraciones. “Somos pioneros en el segmento y como tal estamos obligados a seguir innovando. Fuimos los primeros en lanzar la tecnología Euro V en México y los únicos en el sector en ofrecer un sistema de administración de flota por telemetría: Vans Connection”, declaró Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes en el país. Enfatizó que esos avances son de gran responsabilidad para el futuro.
Mercedes-Benz Autobuses cuenta con cinco Center Bus.
Mejor Distribuidor Tipo A Difrenosa Monterrey.
DFSM, APUESTA DIGITAL
“Para Daimler Financial Services, el enfoque al cliente es lo más importante. Nuestra estrategia y objetivos van alineados en ofrecer una experiencia de servicio única también a los distribuidores, llevándonos a trabajar en iniciativas y procesos que nos ayuden a mejorar el nivel de servicio y tiempos de respuesta”, afirmó Víctor Calderón, presidente y director general de DFSM. Como ejemplo, dijo, en 2017 se lanzó el programa interno CustomerONE, que implica un cambio de cultura en los colaboradores para atender con excelencia a todos los clientes en todas las áreas. Esta implementación y otras más, reiteró, mejoraron la percepción de servicio que tienen los clientes, la cual, por más de 12 años, ha rebasado el 90%. Para este 2018, Calderón informó que apostará aún más por herramientas digitales, para mejorar la comunicación con los distribuidores, mediante el sistema My Business, cuyo piloto iniciara en este mes de febrero, con la expectativa de lanzarlo oficialmente en el segundo semestre.
Mejor Distribuidor Tipo B Camiones Rivera.
Mejor Distribuidor Tipo C Camiones Vence Tijuana.
El equipo de Difrenosa, dirigido por Jaime Tamez, es reconocido por su esfuerzo y dedicación.
El distribuidor Freightliner No 1 “HONOR A QUIEN HONOR MERECE”
G
racias a todo el equipo que forma parte de Difrenosa Monterrey en todas las áreas, durante la Junta Nacional Daimler 2018, la agencia especializada en el transporte de carga se coronó como la mejor de la red de concesionarios de la armadora alemana en México:
Mejor distribuidor tipo A Mejor distribuidor de camiones por desempeño comercial Mejor distribuidor de refacciones y servicio Mejor desempeño Daimler Financial Services Su liderazgo, superar los niveles de comercialización en su segmento, dar cumplimiento a los indicadores clave de desempeño (KPI) de clientes nuevos y de conquista, además de arrojar el mejor servicio y una postventa de excelencia en 2017, llevaron a Difrenosa Monterrey a llevarse los máximos reconocimientos que otorga Daimler Vehículos Comerciales México a la red de distribuidores. CLAVES PARA GANAR “Estos cuatro galardones son gracias al esfuerzo de todos los que conformamos el equipo
de Difrenosa, el cual todos los días tiene como principal reto ‘tener clientes satisfechos´”, afirma Jaime Tamez, director general de Difrenosa. Destaca que los premios van más allá de ganar, significan un mayor compromiso de mantener y superar los estándares actuales, con el objetivo puesto en el servicio, la calidad y la atención a los clientes, principalmente. Advierte que ganar y ser el número 1 es importante, pero lo primordial es trabajar para los requerimientos de los clientes y estar acorde a las innovaciones de la industria, por lo que la mejora es continua en cada una de las áreas de la empresa. SERVICIOS DE ALTO NIVEL Hoy en día, Difrenosa cuenta con el mejor servicio y soporte postventa, al brindar un servicio de excelencia, con gran disponibilidad y toda una gama de piezas para todas las necesidades. El área de postventa está regida por altos estándares de calidad, complementándose con servicios exprés y rescate 24 horas, para que el transportista siempre mantenga rodando su camión. Lo anterior, soportado a través de sus tres instalaciones de vanguardia: Monterrey, Nuevo Laredo y Reynosa.
Directivos de las diferentes áreas de negocio de Daimler Vehículos Comerciales México entregaron los máximos galardones a Jaime Tamez, director general de Difrenosa.
Relación exitosa entre la distribuidora y las diferentes unidades de negocio de Daimler Vehículos Comerciales México.
Los galardones destacan la excelencia en el área comercial, refacciones, servicio y desempeño con la financiera.
Foto cortesía de Pizza Hot
SHOW TIME
Toyota e-Palette para repartición.
¡COMIDA PARA LLEVAR... SIN CHOFER! TOYOTA Y OTROS PROVEEDORES EXPERIMENTAN LA TECNOLOGÍA AUTONÓMA CERO EMISIONES. ¿Las pizzas en el futuro serán entregadas por vehículos autónomos? Esta posibilidad se acercó un poco más con el anuncio de e-Palette de Toyota, en el marco del Consumer Electronic Show. Se trata de una unidad eléctrica autoconducida que tendría un impacto radical en la forma en que experimentamos los servicios, tales como el uso compartido, el comercio electrónico y la logística. Para fomentar su desarrollo, Toyota creó alianzas con proveedores de servicios como Amazon, Uber, DiDi y Pizza Hut que exploran varios usos del vehículo para respaldar sus necesidades empresariales existentes. La marca asiática planea realizar pruebas de viabilidad en diversas regiones, incluido Estados Unidos a principios de 2020. 34 ALIANZA FLOTILLERA
Kenworth T680 utiliza hidrógeno como combustible.
PETERBILT 579
Foto cortesía de Kenworth
t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
A esta misma tendencia global de vehículos inteligentes se sumó Peterbilt con la presentación del modelo 579 impulsado con un motor PACCAR MX-13, así como un conjunto de tecnologías autónomas. El proyecto aún se encuentra en el nivel 4 de 5 en autonomía. Esto significa que cuenta con sistemas de automatización de la conducción tanto para el control del movimiento longitudinal, como para el lateral.
KENWORTH HÍBRIDO
Consumer Electronic Show
Otro vehículo a destacar fue el Kenworth T680 cero emisiones equipado con una celda de combustible de hidrógeno, el cual se expuso en el stand de PACCAR Innovations. Esta unidad que forma parte del proyecto “Cero Emisiones en Transporte de Carga” en el sur de California, combina gas de hidrógeno comprimido y aire para producir electricidad con vapor de agua emitido en el tubo de escape. Según proyecciones de la empresa, el tracto tendrá un alcance inicial de 150 millas, ideal para operaciones de corto recorrido y puertos. Además, será capaz de transportar el peso bruto de un clase 8.
DÓNDE:
Las Vegas, Nevada, EUA
CUÁNDO:
9-12 enero
QUIÉNES PARTICIPAN:
Las firmas más grandes de tecnología en el mundo ASISTENCIA:
+ de 170 mil visitantes
Foto cortesía de Peterbilt
TECNOLOGÍA
PACCAR desarrolla tecnología autónoma para sus vehículos.
RAM 1500
EL CARNERO MÁS LIGERO ESTA PICK-UP MODELO 2019 HIZO SU PRESENTACIÓN OFICIAL EN EL AUTO SHOW DE DETROIT 2018
Seguridad
n Incluye más de 100 componentes de seguridad activa y pasiva. n Control de crucero adaptativo.
MÁS LIGERA QUE nunca, la Ram 1500
2019 hizo su aparición en una de las ferias automotrices más importantes del mundo, el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS, por sus siglas en inglés). Uno de sus principales atractivos, es que su chasis pesa hasta 100 libras menos (alrededor de 45 kilos), y está fabricado en acero de alta resistencia para incrementar la durabilidad, rigidez y mejorar el manejo. A ello, se suma una capacidad de remolque de 12,000 libras, y 2,300 libras de carga útil.
UCONNECT
Equipa la cuarta generación del sistema Uconnect, con pantalla táctil reconfigurable de 12 pulgadas que se puede dividir para operar dos aplicaciones al mismo tiempo.
n Monitoreo de puntos ciegos.
Destaca el nuevo sistema de audio Sirius XM.
Diseño
n Agrega nuevo logo cincelado con la cabeza del carnero y diferentes parrillas “RAM”, así como una mayor diferenciación entre configuraciones con seis rangos de precio distintos. n Integra un sistema led de iluminación frontal adaptativa por LED (AFS), que incluye proyectores delanteros bifuncionales, antiniebla y faros traseros.
n Sistema de freno de alerta y control de balanceo del remolque. n Sistema de aviso de cambio indeseado de carril LaneSense que alerta y asiste al conductor con una acción correctiva. n Sistema de aparcamiento perpendicular y paralelo ParkSense y control de descenso, mediante sensores ultrasonido.
n Es más ligera, larga y ancha, incluido un aumento en la longitud total de la cabina de 4”. n 151 litros de espacio para almacenaje. n La segunda fila de asientos es desplazable y reclinable 8 grados. n Nuevo banco de interruptores con conmutadores dedicados, un puente de cargadores inalámbricos y hasta 5 USB, y 4 puertos de tipo C/A.
Pantalla táctil de 12“ para personalizar funciones del vehículo.
Motor
n Sistema semi-híbrido e-Torque, disponible con la segunda generación del motor Pentastar V-6 de 3.6 litros, que añade hasta 90 lb-pie de torque; y el hemi V-8 de 5.7 litros genera hasta 130 lb-pie. n Incluye nueva generación de transmisiones automáticas de 8 velocidades TorqueFlite con mayor eficiencia.
PAÍS DE PRODUCCIÓN
La parrilla cuenta con ganchos de remolque. Disponible en 6 estilos diferentes.
n Provee un diferencial trasero de bloqueo electrónico de serie en las versiones Rebel y en los modelos equipados con los paquetes 4x4 OffRoad (opcionales en el resto de los modelos).
Fotos cortesía de Dodge RAM
La Ram 1500 2019 se produce en la planta de Ensamble de Sterling Heights, Michigan.
n Sistema de advertencia de colisión frontal que advierte al conductor si un impacto parece inminente y le ayuda activando los frenos.
La Pick-up equipa la cuarta generación del sistema V connect. ALIANZA FLOTILLERA 35
SHOW TIME ECOS EXPO TRANSPORTE
Foto AF/ Aarón Ramírez
ENERGÍAS ALTERNAS PROMESAS ECOLÓGICAS
VEHÍCULOS HÍBRIDOS, ELÉCTRICOS Y A GAS NATURAL
FUSO ELÉCTRICO
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
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S2G
Esta unidad a gas propano) otorga óptimo rendimiento de combustible y herramientas de telemática para una máxima productividad y eficiencia. Es desarrollada por Daimler para el sector de reparto de gas LP, paquetería y urbano. Este camión, es un modelo hermano del camión convencional M2, que nace con su propias características para cumplir con los requerimientos que demanda un camión a gas natural.
Foto AF/ Aarón Ramírez
dicho sector se ubica como el mayor generador de Gases de Efecto Invernadero (GEI) con cifras cercanas al 80%. Y si a ello se le suma que 56% de las mercancías que se mueven son a través de carretera y que el 96% de los viajes se realizan por esta vía, uno de los retos primordiales es disminuir el impacto mediante el uso de energías alternas. Con esta prioridad, compañías como Freightliner, Hino, Dina, Scania y Volkswagen, entre otras, exhibieron durante Expo Transporte 2017, realizada en Guadalajara, Jalisco, sus más recientes opciones a base de gas natural, híbridos y eléctricos. Todas ella, enfocadas en disminuir la generación de emisiones contaminantes y los costos operativos de las flotas mexicanas.
Foto AF/ Aarón Ramírez
DE ACUERDO CON EL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE (IMT),
Vehículo Freightliner desarrollado con una estructura minimalista, pensado para la ciudad con excelentes resultados en distribución pesada. Cuenta con un sistema de conectividad intuitivo y digital; mantiene un rango de rendimiento de más de 300 kilómetros, ubicándose como un referente en la transportación cero emisiones. El año pasado, esta unidad (eCanter) fue presentada en su tercera generación, considerada el primer camión ligero completamente eléctrico del mundo.
Foto AF/ Aarón Ramírez
SERIE 300 HYBRID SERIE 300 HYBRID
Disponible en México desde 2013, este camión se ha convertido en la principal herramientas de batalla de empresas de reparto como Sabritas y de las firmas de mensajería Envía y Paquetexpress, entre otras, por su eficiencia en el consumo de combustible y transmisión mecánica automatizada de cinco velocidades. El Hino 300 Hybrid se exhibió en las variantes 716 y 816, con un motor generador AC síncrono con potencia de 49 hp y torque de 258lb-pie @ 1,000 rpm. Este diseño del sistema híbrido aumenta la eficiencia del consumo de combustible hasta en 40% logrando reducción de los costos de operación hasta en 50%.
AUTOBÚS ARTICULADO K320
Foto AF/ Aarón Ramírez
Con una mejor eficiencia operativa sustentable, Scania pesentó el autobús articulado K320 con carrocería Marcopolo que opera con Gas Natural Comprimido (GNC) Euro 6, con motor Scania 9 litros, cinco cilindros en línea y sistema de control de emisiones EGR. Estas unidad es capaz de transportar cómodamente a 160 pasajeros con asientos tipo banca y entrada normal, además de contar con transmisión automática. El año pasado fue probada en calles de Monterrey, Nuevo León.
Foto AF/ Aarón Ramírez
E-DELIVERY
Volkswagen Camiones y Autobuses mostró este prototipo, considerado el primer camión liviano 100% eléctrico. Puede llegar a una autonomía de hasta 200 kilómetros, de acuerdo con la aplicación y la configuración del vehículo. Estará disponible en modelos de 9 y 11 toneladas. La producción está prevista para 2020. El tren motriz fue desarrollado en alianza con Eletra exclusivamente para la tracción de vehículos comerciales. Está equipado con el nuevo motor eléctrico WEG AL160, que proporciona 80 kW (109 cv) de potencia, con un torque máximo de 493 Nm, y transmisión automática. También, de un freno con tres fases de regeneración, que pueden ser ajustados según la condición de carga o preferencia del conductor. ALIANZA FLOTILLERA 37
CONSTELLATION 24.280 GNC
Foto AF/ Rodrigo Pérez
Foto AF/ Aarón Ramírez
SHOW TIME
A69 GNC
Transporte urbano de alto aforo. Motor MAN E28 de 310 hp y 922 lb-pie. Plataforma ideal para construcción de autobús de entrada baja. Transmisión Voith de 4 velocidades automática, con el sistema Senso Top que adapta los cambios al camino.
SILUX 11G
El autobús de la marca Dina está configurado con motor a gas natural Weichai con Euro VI; 6 cilindros en línea 7.4L turbocargado y post-enfriamiento. Busca contribuir con los conceptos de seguridad, medio ambiente, accesibilidad, operación y confort.
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Foto AF/ Sonia Vázquez
Foto AF/ Aarón Ramírez
Este vehículo fue desarrollado en Brasil. Integra motor MAN E0836 de gas de encendido por chispa Euro V. Posee un volumen de abastecimiento de 3 cilindros de alta presión de gas natural Tipo IV y autonomía de hasta 200 kilómetros.
RIDDER G
Esta otra propuesta de Dina opera con tecnología a gas natural y motor Cummins ISL G con certificación Euro VI, fabricado con 3 tanques tipo 4. Sistema horizontal con catalizador en acero inoxidable y tubos de acero aluminizado.
Foto: AF /Aarón Ramírez
Directivos de Ryder distinguieron a Transportes Monroy Schiavon por su inversión, seguridad y servicio.
LOGÍSTICA
IMPULSAN MEJORES PRÁCTICAS TRANSPORTISTAS CUMPLEN EN TEMAS DE SEGURIDAD, INNOVACIÓN Y CAPACIDAD t SERGIO HERNÁNDEZ/DANIEL FIGUEROA
POR OCTAVO AÑO consecuti-
vo, Ryder, empresa especializada en gestión de flotas y cadena de suministro, premió a empresas de transporte que en 2017 mostraron mejores prácticas en su operación. Eugenio Sevilla, vicepresidente internacional de Soluciones de Cadena de Suministro de Ryder, destacó que los transportistas son pieza clave del sector y por eso es importante reconocer a las 180 compañías con las que trabajan.
Explicó que, para otorgar este reconocimiento, los temas claves a calificar son: seguridad, innovación y la capacidad que otorgan. “Estos factores son los que necesitan las empresas de logística para alcanzar su máximo potencial en México, debido a los retos que representa el sector”, apuntó. Sevilla agregó que pese al panorama complejo, todavía hay retos por superar, gracias a los proveedores de transporte. Actualmente existe un sector de clase mundial que cada vez es más importante en términos económicos para México y el comercio internacional.
Evaluación
30%
Operaciones
25% Seguridad
20%
Comunicación
15%
Certificaciones
Empresas galardonadas CATEGORÍA A
CATEGORÍA AA n Don Miguel Transportes
n Dynamo Fletes y Servicios
n Transportes de Especialidades Químicas
n Fletes Lozmar
n Junior Rodrigo Díaz García
n Oscar Eli Pérez Peláez
n Promotora Norte Pacífico n Alta Logística Flores Javier n Tranmexco
n Servicios de Carga Transcar
n Servicios de Logística y Comercialización SEGA
n Transportes Especializados TEMSA
CATEGORÍA AAA
CATEGORÍA AAA+
n Corsa Transportes
n Servicio de Transporte Internacional y Local
n Transportes Gasa
n Transportes Monroy Schiavon
n Auto Express Oriente
n Transportes Pitic n Autotransportes del Real n Express MG
5%
Calidad en el servicio
5%
Servicio al cliente
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NORMATIVIDAD
NOM 012, ¡no te pases! CONOCE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE EN CARRETERAS NACIONALES t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
A FINALES DE este mes, entra en vigor ofi-
cialmente la NOM-012-SCT-2-2017, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Esta norma hace obligatorios varios puntos para todos los tipos de vehículos. En el caso del uso de doble remolque, adicional deberá contar con la autorización para fulles que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) expedirá.
A partir de la entrada en vigor de la NOM, se tendrán 90 días para otenerlo.
DE TRÁNSITO:
a) Velocidad máxima de 80 km/h, o la que se indique en el señalamiento, cuando ésta sea menor. b) Circular confinado al carril de la extrema derecha, excepto en rebase. c) Luces encendidas permanentemente, mediante un sistema electrónico instalado en el vehículo, que las encienda al momento de ponerlo en marcha. d) Deberá de circular con un mínimo de 100 metros de separación, respecto de otros vehículos pesados que les aplique la presente Norma; además de conservar, respecto del que va adelante, la distancia de seguridad que garantice su detención oportuna, tomando en cuenta la velocidad, el estado del camino, las condiciones climáticas y las del propio vehículo, conforme al reglamento correspondiente.
DEL CONDUCTOR:
a) Tener conductores con capacitación, experiencia y licencia autorizada, la cual debe ser otorgada aprobando un examen específico. b) Uso de bitácora de horas de servicio, donde se registren las horas de conducción semanal, con registros por viaje.
DE CONTROL PARA LA EMPRESA:
Los tractocamiones deberán llevar las luces encendidas permanentemente.
40 ALIANZA FLOTILLERA
Contrato privado y/o carta de porte entre el usuario y el transportista, cuando se trate de transportaciones de carro por entero donde las partes acepten la responsabilidad solidaria, a efecto de precisar la responsabilidad de cada uno de ellos en el cumplimiento de la normatividad, dejando claramente establecido en este contrato y/o en la carta de porte la ruta asignada, la carga y el peso bruto vehicular.
Dimensiones máximas autorizadas
2.60
metros es el ancho máximo para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos de caminos, no incluye los espejos retrovisores que podrán sobresalir como máximo
20
centímetros a cada lado como máximo, ni los elementos, y aditamentos para el aseguramiento y protección de la carga lateral (lonas, cortinas, cinchos y cadenas), que podrán sobresalir como máximo
8
centímetros de cada lado
3
metros metros no deberá rebasar el ancho máximo para el caso de los vehículos con configuración cabina sobre motor, incluyendo los espejos
4.25
metros es la altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos de caminos
Fotos: AF / Aarón Ramírez
La NOM actualizada se publicó el 26 de diciembre de 2017 en el Diario Oficial de la Federación y su entrada en vigor será en 60 días posteriores naturales.
ADICIONAL
n Contar con dispositivos de seguridad
de manera obligatoria para los dobles remolques.
n Llevar las luces encendidas permanen-
temente mediante sistema electrónico instalado en el vehículo, que las encienda al momento de ponerlo en marcha.
n Portar espejos auxiliares en la parte
delantera ubicados en las salpicaderas (guarda fangos) y/o cubierta del motor, según el diseño de la carrocería o un elemento que permita la reducción de puntos ciegos.
n Portar un sistema de GPS monitorear
la velocidad y obtener la ubicación del vehículo, además éste servirá para que personal de la Policía Federal y la SCT haga revisiones y comprobar que se haya cumplido con los límites de velocidad.
n Sistema anti bloqueo para frenos (ABS). n Freno auxiliar.
n Cámaras de frenado de doble acción en
todos los ejes, excepto el direccional, cuando así esté equipado.
n El convertidor o sistema de acoplamien-
to que se utilice en las configuraciones de tractocamión doblemente articulado (TSR), así como los semirremolques y remolques, deben cumplir con las especificaciones técnicas y de seguridad que se establecen en la Norma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2 vigente o la que la sustituya. El convertidor deberá contar con su Permiso y placa de identificación vehicular correspondiente para su circulación en caminos y puentes de jurisdicción federal; debiendo cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008 o la que la sustituya o bien, la que en su momento se encontraba vigente al momento de su fabricación.
n Tener gobernador en el motor, que sea
monitoreado por computadora.
ALIANZA FLOTILLERA 41
TODO TRANSPORTE: VANES
Paquetería que rueda
ALTAS O PEQUEÑAS, SON IDEALES PARA SORTEAR EL TRÁFICO DE LAS CIUDADES FRENTE AL CRECIMIENTO
los servicios de las empresas de mensajería y paquetería en México, la demanda por implementar flotas urbanas eficientes va en aumento. Hoy en día, uno de los modelos que domina principalmente este segmento es el de vanes, al ser idóneas para moverse en cualquier punto.
EL PAQUETE EN MÉXICO
Predominan más de 2,500 compañías que brindan el servicio de mensajería y paquetería El mercado está valuado en aproximadamente 65,000 millones de pesos anuales Se realizan alrededor de 180 millones de envíos anuales Costos operativos promedio (logística y almacenamiento): 200,000 millones de pesos anuales Principales generadores del negocio: pymes.
Fuente: EnvíoClick
De ahí la importancia de las firmas de paquetería por buscar la mejor opción vehicular para sus negocios. Para saber cuáles son los modelos de vanes que más se adaptan a este negocio, te mostramos algunas opciones. 42 ALIANZA FLOTILLERA
NISSAN NV350 URVAN
PEUGEOT EXPERT CARGA
n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: Combinado 10.67 Km/L
n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: Combinado 19.2 Km/L
n MOTOR: 2.5 L, 4 cilindros, 127hp, 3,200 rpm, 263 lb-pie 400 rmp
n MOTOR: Diésel 2.0 150 hp, 370 rpm
n CAPACIDAD DE CARGA: 1,370 kg
n GARANTÍA: 3 años o 100,000 Km n PRECIOS (PESOS): $446,000
n CAPACIDAD DE CARGA: 1,400 kg
n GARANTÍA: 3 años o 60,000 Km n PRECIOS (PESOS): $420,900
TOYOTA HIACE PANEL SUPER LARGA
FORD TRANSIT VAN LONG
n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: 8.9 Km/L combinado
n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: Depende de carga y tipo de manejo
n CAPACIDAD DE CARGA: 1,350 kg
n MOTOR: 2.7 L, 4 cilindros, 149 hp, 4,800 rpm, 178 lb-pie n GARANTÍA: Defensa a defensa por 3 años o 60,000 n PRECIOS (PESOS): $400,800
n CAPACIDAD DE CARGA: 2,300 kg
n MOTOR: 2.2L I4 Diésel / 125 hp/ 258 lb-pie n GARANTÍA: 3 años o 60,000 Km o garantía extendida n PRECIOS (PESOS): $475,500
CHEVROLET VAN EXPRESS V6
MERCEDES-BENZ SPRINTER 315
n CAPACIDAD DE CARGA: 1,966 kg
n CAPACIDAD DE CARGA: 1,669 kg
n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: NA
n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: 12 Km/L combinado
n MOTOR: 4.3 L, V6 285 hp, 3,900 rpm, 305 lb-pie
n MOTOR: 2.1 L Diésel 110 hp, 3,800 rpm, 330 lb-pie
n GARANTÍA: 3 años o 60,000 Km extendida a 6 años, 120,000 Km
n GARANTÍA: 3 años n PRECIOS (PESOS): $743,900
n PRECIOS (PESOS): $561,900
FIAT DUCATO CARGO VAN 11.5
n CAPACIDAD DE CARGA: 1,846 kg n RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE: 12.57 Km/L combinado n MOTOR: 2.3L Diésel 126 hp, 3,600 rpm 236 lb-pie n GARANTÍA: 2 años sin límite de kilometraje n PRECIOS (PESOS): $469,900
56.7%
50% 27.7% 50%
Ford
13.8% 47.2%
Peugeot
16.6% 38.8% 2.7% 27.7% 11.1%
*Los usuarios contestaron más de una respuesta
37.8% 13.5% 13.5%
Servicio y posventa
27.7%
Nissan
Fiat
67.5%
55.5%
Toyota
Chevrolet
78.3%
Apariencia
75% 63.8%
MercedesBenz
Comodidad
El modelo más conocido El modelo más viable para mensajería y paquetería
ASPECTOS A TOMAR EN CUENTA EN LA COMPRA
Precio
LAS FAVORITAS
Capacidad de carga
De acuerdo con un sondeo realizado a nuestra base de datos,las vanes con mayor demanda en este segmento son:
Rendimiento
LA ENCUESTA
ALIANZA FLOTILLERA 43
TÉCNICAS CESVI SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
¡Que no se caliente el motor!
LA FUNCIÓN DEL FAN CLUTCH ES BAJAR LA TEMPERATURA DEL RADIADOR POR MEDIO DEL TERMOSTATO, INCLUSO, CUANDO EL MOTOR OPERA A BAJAS VELOCIDADES
44 ALIANZA FLOTILLERA
Térmicos
El funcionamiento se realiza activando el sistema de enfriamiento cuando se requiere apoyado por la temperatura que brinda el radiador, Inclusive a bajas velocidades e independientemente de la velocidad del motor y temperatura del mismo. Cuentan con un resorte bimetálico que al detectar la temperatura del aire que pasa a través del radiador, permite que el fan clutch embrague y proporcione el flujo de aire solo cuando es necesario enfriar. Cuando éste desembraga, reduce el consumo de potencia y, por tanto, el ahorro de combustible.
Electrónico
Es aquel que a través de señales transmitidas por los sensores del vehículo, la computadora monitorea la temperatura del motor activando y desactivando el sistema cuando es necesario. Al igual que el fan convencional, este utiliza la fuerza centrífuga de una solución viscosa para el acoplamiento del mismo; no obstante, para tener un mejor control de la temperatura se utiliza un actuador eléctrico. Fotos cortesía de CESVI
ACTUALMENTE, LA MAYORÍA de los camiones a diésel de rango medio y pesado usan ventiladores capaces de suministrar a sus sistemas de enfriamiento un gran flujo de aire. Dentro de los elementos se encuentra el fan clutch que deberá de proporcionar los beneficios de un máximo enfriamiento. Los nombres con los que nos podemos referir a este componente son: Polea térmica, embrague del ventilador o mejor conocido como fan clutch, es una pieza del sistema de enfriamiento con un mecanismo interno que le permite conectar y desconectar el movimiento del ventilador con respecto a la flecha que lo está moviendo; esto hace que cuando el ventilador no se necesita que trabaje o que lo haga con menos intensidad, se desconecta el movimiento del ventilador gracias a este mecanismo. Tiene como objetivo bajar la temperatura del radiador; funciona por medio de un termostato que tiene dentro de la polea y que al calentarse empuja a un pequeño disco con pasta contra un plato que acciona las aspas del fan; como se menciona anteriormente, es movido por medio de la polea del cigüeñal. Un fan clutch es un dispositivo automático (muy parecido a un termostato); cuando el motor está frío o inclusive a temperatura normal de operación, el fan clutch desactiva parcialmente el ventilador del radiador, que en este caso funciona mecánicamente por medio de una banda conectada al cigüeñal de igual forma que el alternador y el compresor del aire acondicionado, lo que le ahorra esfuerzo al motor al no tener que hacer funcionar el ventilador completamente. Sin embargo, cuando la temperatura aumenta, el fan clutch reactiva completamente el ventilador para poder mantener una temperatura más baja en el motor. Existen diferentes tipos de embragues del ventilador, entre ellos los térmicos, no – térmicos y electrónicos.
Ventilador del sistema de enfiramiento.
No–Térmicos
Son aquellos que su funcionamiento siempre se encuentra activo en todo momento, tiene las ventajas que el motor trabaja más frío. La contra es que el motor tardará un poco más en calentar a su temperatura ideal, pero ya no subirá tanto la temperatura; sin embargo, el acoplamiento constante reduce la eficiencia del motor.
Sistema de poleas y fan clutch.
Foto AF: Aarón Ramírez
También es recomendable dejar el motor en ralentí durante unos segundos antes de apagar el motor, con el fin de alargar la vida útil del turbocompresor.
TÉCNICAS CESVI TIPS
Antes de conducir…
REVISAR LA UNIDAD ANTES DE COMENZAR UN VIAJE O CARGA TOMARÁ ALREDEDOR DE 25 MINUTOS. LA CLAVE ESTÁ EN REALIZAR LA INSPECCIÓN Y EVITAR PROBLEMAS CON ANTICIPACIÓN Precauciones con el motor en marcha n Encender el motor y mantenerlo de 1,000 a 1,200 rpm hasta alcanzar la temperatura mínima de operación a 65º C (149º F) n Revisar visualmente posibles fugas en mangueras del sistema neumático, sistema de enfriamiento, aceite de motor, fluidos del sistema de dirección, aceite de transmisión y combustible n Analizar el Funcionamiento de los instrumentos de tablero n Revisar la presión de inflado de neumáticos, recomendado a 105 lbs/plg2 n Inspeccionar visualmente el sistema de suspensión para posibles fracturas y fugas de aire
Operador
Se recomienda que el indicador de combustible no marque por debajo de ¼ del tanque y de preferencia, dejar el tanque lleno al término de la jornada para evitar la condensación. Asimismo, se recomienda arrancar en marcha lenta por lo menos durante el primer kilómetro de operación para estabilizar la suspensión, transmisión y eje trasero.
n Revisar el claxon y sistema de luces en general n Examinar el nivel de aceite del motor
El uso de aceite multigrado en lugar de aceite monogrado, reduce entre 1 y 3% el consumo de combustible, ya que debido a la reducción de fricción en el motor la bomba de aceite utiliza una menor potencia.
n Inspeccionar el nivel de refrigerante (cerciorarse de que se encuentre entre las marcas MIN-MAX)
Presión de inflado de llantas
En viajes de larga distancia es importante revisar o enviar a inspección el vehículo con la finalidad de asegurar su buen comportamiento durante el trayecto. Así que antes de poner en marcha el motor, se deben tomar en cuenta las siguientes precauciones:
n Funcionamiento de limpia y lavaparabrisas
n Observar el nivel de fluido del depósito de dirección n Revisar el nivel de agua de limpiaparabrisas n Drenar de humedad los tanques de aire y el filtro separador de agua n Recuerde esperar a que las agujas de los indicadores terminen de hacer su barrido para después dar macha al motor
Revisar que los sistemas de motor estén dentro del rango de operación n Temperatura de refrigerante 94 a 102º C (201.2 a 215.6º F)
n Presión mínima del aceite con el motor en marcha baja y sin carga 103 kpa (15 lbs/plg2)
Una mala alineación genera
n Presión mínima y máxima del aceite de motor a velocidad nominal y plena carga de 276 a 483 kpa (40 a 70 lbs/plg2)
n Desgaste prematuro de las llantas
n Presión de aire en el sistema neumático de 630 a 867 kpa (91.37 a 125.74 lbs/plg2)
n Resistencia al rodamiento de las llantas n Aumento de resistencia al aire
Cada 10 lbs. de presión abajo de lo especificado representa un 1 % en exceso de consumo de combustible. Las llantas infladas por debajo de la presión óptima sufren desgaste prematuro. El uso de llantas radiales disminuye el consumo de combustible en comparación con los neumáticos convencionales.
n Voltímetro de 12 a 14 volts
Realizar una inspección en la unidad ayudará a evitar problemas durante largos recorridos. ALIANZA FLOTILLERA 45
P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
EL POTRO MÁS DINÁMICO EL FERRARI 812 Superfast con motor V12 de 6.5 litros, alcanza los 800 caballos de fuerza; fue manufacturado para celebrar los 70 años de la marca. Gracias a ese nueva motorización y la transmisión de doble embrague, este Ferrari acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 2.9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora. Si buscas no pasar desapercibido en este nuevo año, pasear en esta joya de la ingeniería automotriz es algo único que no cualquiera lo puede hacer. VALOR: 345,000 euros (7,590,000 millones de pesos).
LA MANZANA DE ORO PARA DAR UNA revisada al Face o mandar los mails desde donde estés, que tal hacerlo en esta MacBook de oro de 24 quilates, llamada Gold Macbook. Su diseño está basado en una MacBook Pro, la cual no sólo está hecha con oro, sino que el logo de Apple es de diamantes, de los que se obtiene un certificado de autenticidad. De esta computadora portátil sólo existen 99, por lo que aún puedes ser uno de los afortunados en tenerla. VALOR: 11,000 dólares (209,000 pesos). 46 ALIANZA FLOTILLERA
REUNIONES SIEMPRE A TIEMPO SEGURO UNO DE tus propósitos es llegar siempre temprano a las citas; para que esto suceda, una buena opción es el reloj pulsera Patek Philippe de 1943, el cual tiene calendario perpetuo y las fases de la luna. Es considerado uno de los relojes legendarios de la marca, por lo que sólo hay cuatro ejemplares. Además, fue subastado por la casa Phillips en Ginebra, obteniendo el récord mundial para una venta en remate. VALOR: 10,200,000 de euros (224,400,000 millones de pesos).
PARA LOS GUSTOS MÁS EXIGENTES
BUSCAS ALGO DIFERENTE en donde acapares toda la atención, recomendamos visitar una isla que es sólo para los más atrevidos. De entrada, llegarás en avión privado a Nicaragua, y desde ahí volar en helicóptero a la isla Calala, en el Caribe. Entre otras cosas, en este lugar se pueden disfrutar comidas hechas a la medida para cada huésped, incluyendo una degustación de Caviar y una cena de gala de 12 platillos para la última noche, con champagne Don Pérignon ilimitado. Y si quieres presumir el viaje en el Face, tendrás camarógrafo de Hollywood y fotógrafo para documentar tu estancia en este paradisíaco lugar. La aventura se puede disfrutar con nueve acompañantes, cuyo paquete incluye ocho adultos y dos niños. Una parte de su costo es donado a la construcción de escuelas cerca de la isla. VALOR: 1,000,000 dólares (19,000,000 millones de pesos). ALIANZA FLOTILLERA 47
Un alto en el camino
El abecedario del verdadero amor
Podríamos profundizar en lo que es el amor, si a cada vocal o consonante del abecedario le pusiéramos las características de lo que es y debiera ser este sentimiento. APRECIO
Apreciar al ser que se ama es darle su valor, es considerarlo digno de afecto y de reconocimiento. BÚSQUEDA
El amor es una continua búsqueda del bien para el ser amado. Para ello es preciso conocerlo, descubrir su riqueza interior, encontrar los medios para su crecimiento y desarrollo hacia la plenitud de su ser. COHERENCIA
Decir lo que se piensa y vivir lo que se dice, eso es la coherencia. Vivir y tratar de vivir siempre lo que se promete, es ser coherente. DIÁLOGO
El amor es comunicación. Es el encuentro íntimo de dos personas, el diálogo constante de dos mentes, dos voluntades, dos corazones... dos cuerpos. ESPERANZA Y ENTREGA
Así como el amor produce esperanza, confianza en el otro y en el futuro de los dos, la falta de éste causa apatía, desinterés, desconfianza y desaliento. FIEL Y FECUNDO
Ser fiel es ser leal con el otro. GENEROSO
La generosidad implica nobleza y sinceridad, darse sin medida, y sin conveniencias. HUMILDE Y HONESTO
El amor no es egoísta ni soberbio sino humilde, da servicio a la persona amada, 48 ALIANZA FLOTILLERA
reconociendo en ella un don digno de ser cuidado con lo mejor de sí mismo. INVITACIÓN
El amor es una invitación a crecer en todos los aspectos, es invitar al otro a ser mejor, es ofrecer un camino de realización personal. JOVEN
La juventud no consiste tanto en la edad corporal, cuanto en un estado de vitalidad y renovación interior; el amor es joven por ser y tener que ser siempre nuevo. LUZ
Saber iluminar y guiar la vida de la persona amada. Quien se acerca a un hombre o a una mujer que ama, descubre un manantial de vida para su existencia y claridad para el camino y la meta de su vida. LLAMADO
En el amor existe un llamado constante a la persona amada para que sea luz, y a la vez es un llamado personal a ser luz para nuestra pareja. MOVIMIENTO Y META
El amor es dinámico, es actividad continua en bien del otro, es esfuerzo efectivo para edificar su personalidad, implica variedad en sus manifestaciones y evita la rutina en el transcurso del tiempo. NÚCLEO
El amor es el núcleo de la vida misma. Hay un dicho que dice “el que no ama no vive”, porque el ser humano está llamado a amar y amando es
como construye la vida, crece en su personalidad y a la vez ayuda a crecer al otro.
OPTIMISTA
El optimismo implica la esperanza y la ilusión de un futuro mejor para sí y para la persona amada. PERSEVERANCIA
Es tener firmeza y constancia en mantener lo prometido. QUERER
Amar es querer con la fuerza de voluntad, más que con los sentimientos. SACRIFICIO Y SILENCIO
El amor exige el sacrificio entendido como ofrenda, como don, y esto implica callar el propio egoísmo, sin dejar de exigir lo que en justicia corresponde. TRABAJO
El amor no puede dejar de ser trabajo, acción continua, esfuerzo constante por lograr su culminación en cada instante, no sólo al final de la vida. ÚNICO Y UNIVERSAL
El amor es único porque no es repetible, y al mismo tiempo es universal porque es común a todos y dirigido hacia todos.
VALIENTE
Para amar se necesita mucho valor, se necesita “garra” y valentía frente a una mentalidad adversa, que ha desvirtuado el sentido del amor y lo ha convertido en una expresión más del egoísmo. ZUMO
El amor es el jugo de la vida, es lo que da sabor a la lucha y al esfuerzo diario, es el alimento de la propia historia. Fuente: Por Luciana Brescacin
Si yo hablase lenguas humanas y angélicas, y no tengo amor, vengo a ser como metal que resuena, o címbalo que retiñe. El amor es sufrido, es benigno; el amor no tiene envidia, el amor no es jactancioso, no se envanece; no hace nada indebido, no busca lo suyo, no se irrita, no guarda rencor; no se goza de la injusticia, más se goza de la verdad. Todo lo sufre, todo lo cree, todo lo espera, todo lo soporta. El amor nunca deja de ser; pero las profecías se acabarán, y cesarán las lenguas, y la ciencia acabará. 1ra de Corintios 13: 1 al 8
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