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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO
GUILLERMO CABALLERO MEDINA gcaballero@alianzaeditores.com EDITORA GENERAL
YANETH ROJAS AMÉZQUITA yrojas@alianzaeditores.com
Foto: AF / Aarón Ramírez
EDITORA GENERAL ADJUNTA
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ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITOR GRÁFICO
AGUSTÍN E. PÉREZ OLAVARRÍA aolavarria@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ
Volvo HYBRID B215R
Movilidad eléctrica
EL RETO PARA ESTOS VEHÍCULOS REQUIERE UN ESQUEMA REGULATORIO Y UN ABASTO SUFICIENTE DE CENTROS DE RECARGA
aramirez@alianzaeditores.com REPORTERO
SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
shernandez@alianzaeditores.com REPORTERO
J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ dfigueroa@alianzaeditores.com
CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL Y BASE DE DATOS
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com CONSULTOR DE VENTAS
JORGE ERICK PÉREZ PASTRANA jperez@alianzaeditores.com
ALGUNAS FUENTES ENERGÉTICAS alternativas verdes serán las próximas protagonistas en el campo del transporte público en un futuro no muy lejano. De hecho, la tecnología híbrida es el primer paso hacia la llamada “electromovilidad” o “movilidad eléctrica”. Un autobús que opera de este modo puede reemplazar a una flota antigua y reducir los óxidos de nitrógeno, especialmente las emisiones hasta en un 50%. Y ante un mundo que requiere menos contaminación, la tendencia indica una transición hacia el uso de vehículos eléctricos es un futuro que poco a poco abre la brecha y se posiciona como el presente que gana espacio en las ciudades de todos los tamaños. Actualmente, en diversos países ya es posible la electrificación en autobuses para el transporte masivo, e incluso automotrices comienzan a desarrollar camiones que operan bajo esta energía; tal es el caso de Scania, que recientemente firmó un acuerdo con Northvolt para el desarrollo y comercialización conjunta de tecnología de pilas de baterías para vehículos comerciales pesados. En el proyecto, la firma sueca invertirá 10 millones de euros para fomentar el futuro desarrollo y financiar la construcción de la línea de demostración e instalaciones de investigación de Northvolt.
Así también, otras armadoras como Volvo, Mercedes-Benz, MAN y Volkswagen, entre otras, buscan tener unidades más amigables con el ambiente. Es un hecho que tratándose de camiones pesados y autobuses, para que la electrificación comercialmente viable amplíe significativamente su cuota de mercado, es necesario el desarrollo continuo de infraestructura de recarga y baterías más resistentes, económicas y sostenibles. De ahí parte que en México, los sectores públicos y privados trabajan para impulsar la transición hacia una movilidad más sustentable, basada en el modelo de la electrificación del transporte, pero al igual que en otras naciones el proceso implica que los vehículos eléctricos requieren un esquema regulatorio distinto, pues su rastro de carbono puede seguirse hasta la fabricación de los componentes, y la energía que consumen. Otro ángulo, es que exige la producción de electricidad de consumo y el acceso que los consumidores tendrán a esa energía; es decir, la facilidad o las barreras que deban enfrentar para recargar sus baterías a fin de que nunca tengan que salir de su ruta.
—Yaneth Rojas
CONSULTORA DE VENTAS
NORA GARCÍA CALETTY
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JOSÉ HUGO CASTRO
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Contenidos SHOW TIME
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Todo tiene sentido Lo descubrirás cuando ayudes a otros a ponerse de pie y a andar. Cuando mires más allá de tus problemas, cuando aprendas a aceptarte y quererte, cuando te des cuenta de que no estás sola o solo… Entonces verás que la vida cobra sentido.
18
AUTÓNOMOS PISAN EL ACELERADOR
AUTOMOTRICES SE CONECTAN AL FUTURO DE LAS CIUDADES
22
MOVILIDAD MEXICANA AReforma LA LONDINENSE evoluciona
con unidades de doble piso
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VUELVEN LOS GIGANTES ASiete LAfechas NASCAR pactadas
40
EXPO FORO, LO QUE NO TE DEBES PERDER
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TRANSPORTISTAS SUMAN A SUS FLOTAS CAMIONES VOLVO Y MACK
30 “Sé definir límites y mantener la palabra” — MARTHA PATIÑO
LA LÍDER DE LA COALICIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE URBANO (CONATUR)
y un piloto a vencer
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CAT 797F
EL GIGANTE MINERO
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Fabricante: Caterpillar Inc. EL CAMIÓN Producción: 2009-actual DE ACARREO FUERA Montaje: Norteamérica Aumentar la DE CARRETERA CON Objetivo: eficiencia de los operadores de y reducir los costos, al MAYOR CAPACIDAD minas incrementarse la cantidad de material trasladado por viaje. DE CARGA PARA Especificaciones SERVICIO PESADO Capacidad nominal de carga
útil: 400 toneladas cortas (363 t) Peso en vacío: 1,375,000 lb (623,690 kg) Motor: Cat C175-20 ACERT.
Potencia: 3,793 hp (2.828 kW) (SAE J1349) Velocidad máxima (cargada): 42 mph (68 km / h) Longitud total: 49 pies 6 pulgadas (15.09 m) Ancho general de los neumáticos (cargado): 31 pies 3 pulgadas (9.53 m)
Foto cortesía de Caterpillar
Capacidad de combustible: 7,571 Lt
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Cabina PROMESAS DE CAMPAÑA
“
Tus clientes más insatisfechos deben ser tu mayor fuente de aprendizaje”. — BILL GATES
COFUNDADOR DE LA EMPRESA DE SOFTWARE MICROSOFT.
¿Y las carreteras?
ESTE AÑO SE PRETENDEN TERMINAR 17 NUEVAS AUTOPISTAS t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
CADA SEXENIO SE plantean
retos que los mandatarios pretenden cumplir. En materia de infraestructura carretera, al inicio de la administración actual se firmó ante el notario:
Compromiso:
52
autopistas, equivalente a
Lo realizado hasta Febrero 2018:
35
autopistas realizadas
3,200 2,153 $184
mil millones de pesos de presupuesto inicial
kilómetros de longitud con un gasto de
$124 mil millones de pesos
¿Qué falta?
Para lograr la meta
17
Tiene que construir cada autopista de
autopistas con un presupuesto de
$60
mil millones de pesos, por gastar (de acuerdo con el presupuesto inicial)
61.5
kilómetros de longitud que suma
1,047
kilómetros en total
*En el presente sexenio se realizaron 7 carreteras por año en promedio, por lo que necesitaría más de 2 años para cumplir lo que prometió.
Los kilómetros más caros Una auditoría del Tribunal de Cuentas Europeo (TCE) realizó un estudio del costo por kilometro para construir una carretera. Alemania España
$116,000 559 $215,000
México
$3,000,000 * Cifras en dólares
COMODIDAD Y LUJO PETERBILT MOTORS PRESENTÓ EL NUEVO MODELO 579 ULTRALOFT, EL CUAL OFRECE UNA MEJOR EXPERIENCIA PARA EL CONDUCTOR. BRINDA TODAS LAS COMODIDADES DEL HOGAR; AGREGA ESPACIO PARA ACOMODAR EL MICROONDAS MÁS GRANDE DE LA INDUSTRIA Y UN TELEVISOR DE PANTALLA PLANA DE 32”.
Fotos cortesía de Peterbilt Motors
kilómetros de longitud con
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INDICADORES VENTAS ENERO 2018 Foto cortesía de Scania
Por la conquista de Asia EN 2017 CHINA VENDIÓ 1 MILLÓN DE VEHÍCULOS PESADOS ANTE EL POTENCIAL del sector asiático y de
Oceanía, la armadora sueca en el 2020 pretende colocar a este continente como su tercer mercado más importante de venta de pesados, después de Europa y América Latina. Anders Gustafsson, director regional de Scania en la región, destacó que la empresa ve a China, Tailandia y Japón como un mercado en crecimiento, pues sólo en China se comercializa tres veces más que en Europa.
La industria China reporta incremento sostenible.
Por ejemplo, dijo, China colocó en 2017 un millón de camiones, de los cuales alrededor de 5,000 fueron importados. Entre las estrategias de la automotriz sobresale la nueva generación de camiones, que será crucial para alcanzar los objetivos planteados en este mercado.
Foto cortesía de UPS
UPS
Amplía operaciones LA FIRMA DE MENSAJERÍA ABRIRÁ UN NUEVO CENTRO EN EL CORREDOR BORDERPLEX DE NORTEAMÉRICA LAS NUEVAS INSTALACIONES
situadas en El Paso, Texas, forman parte de un plan de inversión plurianual para expandir la red global inteligente de logística de UPS. Las industrias manufactureras, que incluyen a los fabricantes de automóviles, electrónicos, electrodomésticos y maquinaria, con este centro se beneficiarán de una entrega más rápida, precisa y confiable. Desde hace dos años, UPS anunció el proyecto de construir 16 instalaciones nuevas en Estados Unidos, las cuales generarán más de 8,650 empleos.
Centro El Paso
41
millones de dólares de inversión
14,000
metros cuadrados de área n Zona Borderplex: Texas, Nuevo México y Ciudad Juárez, Chihuahua, México.
2.5
millones de habitantes beneficiados n Inicio de operaciones: finales de 2018
La industria de vehículos pesados en el primer del año se mantuvo sin movimiento, al registrar sólo un aumento de 0.6% en la comercialización al mayoreo; los tractocamiones quinta rueda fueron los de mayor crecimiento.
2,358
2015
2,933
1,108
1,079
1,185
2016
2017
2018
l Vehículos de autotransporte l Tractocamiones quinta rueda
Ventas mayoreo enero Carga 147
Camiones medirán combustible
2018
EN 2019, VEHÍCULOS PESADOS EN LA UE NOTIFICARÁN EL CONSUMO DESDE FÁBRICA
Pasaje
91 35
Total
559 583
2017
59 86 l Clase 4 y 5 l Clase 6 l Clase 7
936
1,768
774
1,721
219
2018
l Clase 8 l Tracto quinta rueda
Total
83
193
2017 57
78
266
l Clase 5 y 6 l Clase 7 l Clase 8
EN LA UNIÓN Europea (UE) deberán
91 77
445 79
479
l Autobuses foráneos Fuente: ANPACT
declarar el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ cuando se entreguen en fábrica, con el fin de facilitar a los compradores una selección más eficiente desde el punto de vista energético y con un menor impacto ambiental. Volvo Trucks calificó los nuevos requisitos como una adición a lo que la industria ya está haciendo. “Esas declaraciones proporcionarán a nuestros clientes información comparable sobre el ahorro de combustible y las emisiones de CO2 como una guía al elegir un camión”, dijo Lars Mårtensson, director de Protección e Innovación Ambiental de la marca sueca.
Los conductores deberán capacitarse para obtener mayores ahorros energéticos.
2,983
2,684
923
ENERGÍA
En 2016 UPS anunció la construcción de 16 nuevos centros en EU.
Vehículos pesados sin avances
Ventas anual menudeo
Parque vehicular de carga en México (con placa federal)
489,487 18 Unidades
años de edad promedio
* Corresponde al parque existente del autotransporte público federal. No se consideran unidades de arrastre, grúas industriales, ni servicio privado. En vehículos de pasaje sólo incluye autobuses y midibuses.
Antigüedad
Foto cortesía de Volvo Trucks
Fotos cortesía de Peterbilt Motors
CONTROL
SCANIA
+25 años 26%
0-5 años 17% 6-10 años 17%
21-25 años 9% 16-20 años 17%
11-15 años 17%
* Fuente: INA y ANPACT con información de SCT. Estadística básica del autotransporte federal.
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Cabina DINA
Foto cortesía de Transporte Egoba
120 autobuses para el corredor Reforma
Alrededor de 310 tractos serán renovados este año.
TRAXIÓN
Plan 2018
EL GRUPO TRANSPORTISTA ESTE AÑO INVERTIRÁ 1,981 MDP EN LA ADQUISICIÓN DE UNIDADES
millones de pesos de inversión
Da campanazo a nueva flota TRAS SU RECIENTE salida a la Bolsa Mexicana de Valores,
Grupo Traxión, dedicado a la industria logística y de transporte, anunció un plan de inversión para 2018 que contempla el crecimiento y renovación de la flota vehicular de las empresas: Transportadora Egoba, Auto Express Frontera Norte, AFN, MyM y Lipu. “Con la ejecución de estas inversiones estamos haciendo frente a la demanda de nuestros clientes. Asimismo, la escala de este plan representa un hito en la historia de Traxión, y es prueba del dinamismo del sector de transporte en México”, señaló Aby Lijtzsain, director general de la compañía.
1,981
1,342 unidades de nuevas flotas
36% 64% de carga y
de pasaje
150
cajas y remolques
MAN
Foto cortesía de MAN Truck And Bus
Apuesta por vehículos mineros LA ARMADORA ENTREGÓ DOS UNIDADES TGS CON TRANSMISIÓN AUTOMATIZADA A GRUPO GDI
t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
LOS AUTOBUSES DINA que operan a gas natural comenzarán a circular a inicios de marzo y darán servicio a 150,000 usuarios diariamente, en un recorrido de 62 kilómetros, de Santa Catarina a Metro Observatorio. En este tramo, se sustituirán 300 microbuses. Las nuevas unidades Linner G cumplen con los criterios actuales en materia ambiental, al contar con motor a gas natural Cummins ISLG con certificado ambiental EPA 13 (equivalente a Euro 6). Además, están equipados con cámaras de videovigilancia, sistema de cobro con tarjeta, inhibidor de velocidad con puertas abiertas, luces de exceso de velocidad, cámaras, barras contadoras y alcancías. Las unidades serán conducidas por operadores certificados y capacitados, con la finalidad de que brinden un mejor servicio. Durante el arranque de los autobuses, a cargo de Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno capitalino, también se dio banderazo a 100 taxis híbridos, que cuentan con un motor de gasolina de 4 cilindros y un sistema eléctrico que, en conjunto, pueden desarrollar una potencia mínima de 90 caballos de fuerza. Utilizando el motor de gasolina, se puede alcanzar una velocidad de hasta 180 kilómetros por hora, con motor eléctrico 110. Según el mandatario, el plan es que cada mes en promedio entren en circulación 50 vehículos que operan con energía alterna para sustituir unidades antiguas.
Los camiones incluyen transmisión automatizada Tipmatic, especialmente preparada para Off-road.
de fuerza, equipado en los vehículos TGX y en los autobuses doble piso. Los MAN TGS 50.480 fueron configurados con un peso bruto vehicular de 50,000 kilogramos, y una capacidad de carga de 32,000 kilos.
Foto AF/ Aarón Ramírez
MAN TRUCK AND Bus México entregó dos vehículos MAN TGS a Grupo Desarrollo Infraestructura GDI, en su división de minería, con lo que se inicia una nueva relación comercial entre ambas empresas. Después de un año récord en ventas, la armadora confirmó su estrategia de incursionar en el sector minero. Los nuevos camiones cuentan con motor MAN D26 de 480 caballos
LAS UNIDADES CON MOTOR CUMMINS A GAS NATURAL CIRCULARÁN POR EL EJE 5 Y 6
Las nuevas unidades sustituyen a 300 microbuses.
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Cabina
LM Transport adquiere 25 tractos T880
NEWS DATA
LA VOZ DE LAS EMPRESAS
Estrella Blanca renueva unidades LA EMPRESA DE transporte anun-
ció la adquisición de 110 nuevas unidades Scania como parte de su programa de renovación vehicular. De ellas 100 autobuses corresponden al modelo K440 y 10 a la variante K400, con carrocería Irizar.
Los autobuses integran tecnología en seguridad.
Continental apoya la seguridad vial.
‘Entienden a transportistas’ LA DIVISIÓN CVT de Continental
lanzó la campaña ‘Entendamos a los Transportistas’, con el objetivo de generar conciencia entre los conductores sobre las particularidades del transporte pesado de mercancías en el camino. La campaña comunica el comportamiento de estas unidades, con el fin de incrementar la seguridad vial en las carreteras mexicanas.
Mercedes-Benz Autobuses y Godoy elevan colaboración
Tractocamiones T880.
Renovado digital
LA MARCA ALEMANA otorgó a
Industrias Godoy la implementación PDI para la manufactura de chasises, con lo que ambas firmas expanden sus niveles de colaboración. Con ello, se liberaron los primeros 7 autobuses con chasis MBO 1221/ 52 con carrocería G3-BUS, de la empresa mexicana. Se le suman motores BlueTec 5, todos amigables con el medio ambiente y con notables ahorros de combustible. Este año, las dos empresas esperan trabajar en conjunto con más de 100 autobuses.
Equipo de Industrias Godoy.
LA EMPRESA DE transporte sumó 25 nuevos tractocamiones T880 con dormitorio de 52 pulgadas. La operación fue realizada por el concesionario Kenworth de Monterrey, mediante Paclease en un esquema de arrendamiento puro. Roberto Molano, director comercial del concesionario regiomontano, dijo que actualmente la flota de LM Transport tiene una edad promedio de tres años y brinda servicio en México y en Estados Unidos, apuestando por la renovación de los equipos.
Leandro Radomille, director general.
MAN Truck & Bus México cambia dirección LEANDRO RADOMILLE, A partir de febrero de este año, ocupa la dirección general de MAN Truck & Bus México, en sustitución de Leonardo Soloaga, quien regresó a Brasil con nuevas responsabilidades. El directivo que ahora reporta a Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America, dará continuidad al crecimiento que la firma ha alcanzado en ventas y producción en el mercado nacional. Radomile se integró al equipo de MAN Truck & Bus México desde mayo de 2017 como director de Postventa y Desarrollo de la Red. Inició su carrera en Volkswagen en 2005.
EL FABRICANTE DE llantas Bridgestone lanzó “Basy”, una solución digital diseñada para dar seguimiento a las llantas en el proceso de renovado. La plataforma ofrece visibilidad en tiempo real del estado de sus cascos, desde el punto de recolección en el patio del cliente, hasta la entrega final. Cada etapa, se visualiza en tres aplicaciones: BASys Recolección de cascos; BASys Manufactura y BASys Web, que da visibilidad del estado de los cascos durante el proceso de la remanufactura.
“Basy” da seguimiento al proceso de renovado.
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EFICIENCIA
Camiones que construyen negocios
LA GAMA DE OPCIONES MÁS INTELIGENTE PARA TENER FLOTAS RENTABLES
R
evolucionarios, aerodinámicos, potentes e innovadores, son solo algunas de las características que distinguen a la gama más completa del mercado en autotransporte, los Freightliner. Son vehículos ideales para generar mayores utilidades por cada kilómetro recorrido. Para cada negocio, una opción: EL MÁS AERODINÁMICO El Cascadia es el tractocamión más revolucionario en el mercado y el que da el mejor servicio al transportista mexicano. Basta con mencionar que en su diseño se invirtieron más de 1,000,000 de horas-hombre de ingeniería, lo que garantiza un producto que sobrepasa las expectativas de servicio, durabilidad y eficiencia que los transportistas hoy en día demandan. Más de 2,500 horas en el túnel de viento de Freightliner dieron como resultado la forma que mejor reduce la resistencia al avance, logrando una reducción en el consumo de combustible. Su cabina, al ser la más amplia del mercado proporciona comodidad y ergonomía en el camino, totalmente garantizadas. Asimismo, es el tractocamión que ofrece más opciones de configuración, y gracias a su motor DD15 que aporta el mayor rendimiento de combustible del mercado.
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EL MÁS MANIOBRABLE La versatilidad con la que fue diseñado es una de sus principales ventajas, por lo que el M2 es ideal para la distribución de mercancías en zonas urbanas, con calles angostas y rutas sinuosas, por su ángulo de giro de 55 grados, en el eje delantero y defensa elevada. Los clientes pueden adaptarlo a cualquier carrocería, siendo ampliamente utilizado como unidad de reparto de bebidas embotelladas, además de ser apto para caja refrigerada, camión de volteo, caja seca, grúa, tanque y gasero entre otros. Tiene los más bajos costos de mantenimiento, con excelente rendimiento de combustible y alta rentabilidad entre otras aplicaciones. EL MÁS SEVERO El camión 114SD de Freightliner está diseñado y construido para satisfacer las necesidades más demandantes en aplicaciones vocacionales y de uso severo. Cuenta con motor Cummins ISL 8.9L Euro V, que ofrece potencias de hasta 394 hp y 1254 lb-ft de torque, listo para cumplir con las regulaciones medioambientales presentes y futuras. Ha sido sometido a rigurosas pruebas para garantizar rendimiento y confiabilidad en las situaciones más complicadas y exigentes que los caminos requieren.
EL MÁS LIGERO Freightliner 360 715 es el camión más ligero de la familia. Cuenta con un diseño cab over engine (cabina sobre motor), lo que le permite tener hasta un metro más de espacio de carga comparado con un camión convencional. Su potente motor a diésel de 4 cilindros brinda un desempeño y economía de combustible inigualables. Con capacidad de transportar hasta 5 toneladas de carga (incluyendo la carrocería). EL ALIADO El Freightliner 360 1217 es el mejor aliado de los negocios. Ofrece tres opciones de distancia entre ejes, brindando una mayor versatilidad en las aplicaciones para las que puede utilizarse. La eficiencia y comodidad son puntos clave de esta unidad cab over engine de 170 caballos de fuerza. PARA CARRETERA O CIUDAD El Freightliner 360 2528 propone soluciones mediante un nuevo y ágil vehículo de 280 caballos de fuerza. Brinda dos opciones de distancia entre ejes, lo que da como resultado una mayor versatilidad en las aplicaciones requeridas. Disponible en cabina de día y con dormitorio; haciéndolo ideal para el uso carretero o de ciudad.
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TECNOLOGÍA
CÓMODO Y SEGURO, LA MEJOR FORMA DE VIAJAR EL SISTEMA ‘SAFETY BUS’ Y EL NUEVO TABLERO DIGITAL INS MB EN LOS AUTOBUSES MERCEDES-BENZ ENTABLAN UNA COMPLICIDAD MÁS CERCANA ENTRE EL CONDUCTOR Y LA UNIDAD LA SEGURIDAD EN las carreteras
es un tema que prevalece no sólo en México, sino en el mundo. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS, anualmente cada año, 1.25 millones de personas mueren en las carreteras del mundo o en accidentes de tráfico y más de 20 millones de lesiona-
dos, en una población del orden de 6,000 millones de habitantes. De todas las personas que fallecen en accidentes viales, alrededor del 60% son por accidentes carreteros; la mayoría de las víctimas ocurre en los países en desarrollo y las cifras aumentan en la medida en que su parque automotor crece. Para contribuir a reducir esas estadísticas mortales, Mercedes-Benz Autobuses integra en sus modelos foráneos la más avanzada tecnología en seguridad, a través del sistema ‘Safety Bus’, que permite hacer más seguros los viajes.
Paquete que protege
El nuevo paquete tecnológico integra: n AEBS (Advance Emergency Brake System) Radar que identifica los obstáculos en el camino, frena automáticamente el vehículo para evitar accidentes. n Volante Multifuncional Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor, evita distracciones y accidentes.
n ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) Ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes.
n Brake Holder Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador. Evita accidentes.
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TELEMÁTICA CONTROL PARA TODOS LOS SEGMENTOS
En su compromiso con el desarrollo de tecnología que permita el monitoreo de puntos clave para garantizar la seguridad y confianza de los pasajeros durante los recorridos, los autobuses Mercedes-Benz ahora también, desde fábrica, ya integran un nuevo panel de instruLuz de carretera Luz de carretera ESP desconectado
Freno de estacionamiento
Fallo de frenos
ABS
ESP conectado
El tip
La presión en los neumáticos es de suma importancia cuando se habla de seguridad y consumo de combustible. El manejar con una presión incorrecta puede incrementar hasta en 5% el consumo de diésel. Por ello, el tablero permite monitorear la presión de cada neumático en tiempo real.
Tecnología disponible
En modelos foráneos con chasis OC500 RF 1943 y OC500 RF 2543. n Lane Departure Warning System Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril. Evita accidentes. n TPMS (Tire Pressure Monitoring System) Sensores de monitoreo en la presión de los neumáticos, reducen el consumo de combustible.
Luces intermitentes remolque derecho
LDWS desconectado
Nivel de combustible ABA desconectado
Luces intermitentes derecho
Advertencia STOP
Luces intermitentes
Protección del motor
Nivel de AdBlue Freno de paradas
mentos digital que permite al usuario interactuar más intensamente con las funciones disponibles en los vehículos de la flota. Esta nueva concepción de alertas se adoptó para mejorar la interfaz de hombre máquina. Es posible navegar fácilmente por sus menús y decidir la información que se desea consultar.
MSS
Retardador activado
Poner recorrido parcial en “0”
EPS
Tecla volver a menú principal
¿Cómo funciona? n Pantalla inicial Aquí se muestra la información principal del sistema: hora, fecha y temperatura. Es posible ver el consumo en km/l en tiempo real; permite conocer cuántos kilómetros se han recorrido, cuánto tiempo ha pasado desde el inicio del viaje, así como rango de combustible y de AdBlue. n Ajustes de inicio En la pantalla de ajustes es posible seleccioar el sistema de unidades preferido, el lenguaje, elegir entre temperatura exterior e interior y ajustar la hora. n Metas de consumo En esta segunda pantalla, uno de los principales beneficios del tablero es brindar apoyo al operador para que este maneje dentro del objetivo establecido por el administrador de flota. Este parámetro depende de muchas variables como: la
Menos tiempo en el taller
Lo mejor de este tablero, es que es muy sencilla su forma de operar. n Cuenta con diversas alarmas que permiten al operador tomar acciones de manera inmediata o comunicarse al taller de su preferencia para que le ayuden a solucionar su problema.
altitud de la ciudad, las pendientes en la ruta, el tránsito. Es posible establecer el consumo de forma personalizada para cada unidad. El gasto de combustible se muestra en tiempo real, lo que permite al operador corregir en ese momento y tener mejores resultados. n Información disponible En la tercera pantalla, es posible revisar información como: velocidad, horas de trabajo del motor, voltaje en la batería, niveles de aceite, presión en los sistemas de frenos, temperatura del refrigerante y presión de los neumáticos, dependiendo de la configuración del autobús. Asimismo, el indicador del nivel de aceite muestra al operador cuántos litros le faltan al autobús a través de un código de colores acompañado de un valor numérico; lo mismo sucede con la presión en los sistemas de frenado y en la temperatura del refrigerante.
n Una de las ventajas principales, es que se indica por medio de código de fallas al usuario el problema que se presenta. Esto hace que el tiempo de estancia en el taller se reduzca de manera considerable, ya que se sabe con certeza cuál es el problema y se puede atacar de forma inmediata. El evitar que la unidad esté detenida en el taller es algo que beneficia de manera económica al operador. ALIANZA FLOTILLERA 15
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MOVILIDAD
AUTOMOTRICES SE CONECTAN AL FUTURO DE LAS CIUDADES t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
TODAS LAS GRANDES ciudades tienen entre sus
planes un cambio por completo en los sistemas de transporte público sobre la carretera. Hoy, ya es posible lo que en años pasados figuró como ciencia ficción, es decir, ya es una realidad tener vehículos totalmente automatizados, de ahí que los autobuses también comienzan a labrar su futuro tecnológico. Lo anterior, derivado de los alcances que pretenden las armadoras por ser las primeras en dar el gran salto a la autonomía masiva. Para muestra, algunas automotrices ya tienen en marcha pruebas piloto en distintas ciudades del mundo, con el fin de analizar sus ventajas operativas y de negocio.
MERCEDES-BENZ AVANZA EN BRT
En su apuesta, la filial de autobuses de la automotriz invertirá aproximadamente 200 millones de euros en el futuro desarrollo de su cartera de autobuses urbanos para 2020. Por ello, en 2016 inició pruebas en tránsito urbano real con su prototipo Future Bus con el sistema CityPilot en una ruta de aproximadamente 20 kilómetros en Ámsterdam, Holanda. En esta experiencia, el autobús de tránsito rápido (BRT) condujo a velocidades de hasta 70 kilómetros por hora, con la capacidad de reconocer si la ruta es la adecuada para la conducción automática y lo informa al operador, quien activa el botón del CityPilot.
VOLVO BUSES VA POR LOS ELÉCTRICOS
La armadora sueca también mira a este mercado. Recientemente anunció su entrada al desarrollo de autobuses eléctricos autónomos en Singapur, a través de un programa de colaboración con la Nanyang Technological University (NTU). De acuerdo con estimaciones de la NTU, los vehículos eléctricos podrían representar hasta el 50% de total de motores en Singapur para el 2050. La armadora informó que estos autobuses estarán disponibles en varias zonas del país en el año 2022. “Estos autobuses eléctricos hacen posible que las ciudades logren mejorar la calidad del aire y reducir los niveles de ruido. Con nuestro sistema enfocado a la electromovilidad se abren en paralelo nuevos caminos para la planificación urbana”, señaló Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses. Para este programa, Volvo proporcionará dos autobuses 7900 de 12 metros totalmente eléctricos de piso bajo. Su funcionamiento es silencioso y libre de emisiones con un 80% de menor consumo de energía, en comparación con un autobús a diésel.
SCANIA BAJO EL CONTROL TECNOLÓGICO
Para la sueca Scania, si bien ha aportado avances en sistemas de conducción autónoma para su flota de vehículos (autobuses y camiones, principalmente), actualmente se enfoca en que este tipo de unidades funcionen con ma-
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Foto: Mercedes Benz
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Foto: Volvo Buses.
Volvo pondrá en marcha autobuses eléctricos de autoconducción en Singapur.
yor eficiencia, ya que deben tener el poder de administrar grandes cantidades de datos para tomar las decisiones correctas. En el caso de la marca, una de sus ventajas es tener el control de toda la cadena de tecnología, desde sensores hasta ejes de rueda y sistemas de datos. De esa manera, Marco Trincavelli, especialista en robótica y desarrollador de soluciones en Scania, advirtió que la marca ha elegido centrarse en el radar y las cámaras, diferenciándose de Google, por ejemplo. “Primero queremos ver qué se puede lograr utilizando los sensores que tenemos en los vehículos que ya están en producción y luego evolucionan a sensores láser cuando apreciemos que es necesario”.
SHENZHEN CALIENTA LAS URBES CHINAS
Una de las más recientes experiencias que busca ganar la delantera es la industria china, el mercado automotriz más grande del mundo que apuntala que para el año 2025 el 20% de sus vehículos en carretera serán altamente autónomos; y el 10% de los autos también operen con autoconducción. Para muestra, Shenzhen, la ciudad costera del sur de China que alberga algunas de las compañías de tecnología de mayor nivel, está calentando la carrera mundial por la conducción a través de autobuses autodirigidos en las carreteras públicas, mediante el operador de transporte Shenzhen Bus Group que ha comenzado a probar cuatro autobuses autónomos, equipados con software y sensores de la firma china Haylion Technologies, en un circuito de 1.2 kilómetros. Con esta demostración, el propósito es recopilar más datos en ruta para perfeccionar el software, según Joseph Ma., subdirector general de Shenzhen Bus, compañía subsidia-
ria de Transport International Holdings, que cotiza en Hong Kong, anteriormente conocida como The Kowloon Motor Bus Holdings.
ERICSSON Y NAVYA EN LA PELEA EUROPEA
A inicios de enero, en Estocolmo, Suecia, la compañía Ericsson inició pruebas del primer autobús autónomo y sin conductor. Se trata de un proyecto de conducción autónoma puesto en marcha en condiciones climatológicas cambiantes para el control y la respuesta humana en remoto y la conectividad de los vehículos a una red 5G. Un experimento similar funciona en Helsinki y Vantaa (Finlandia), Oristano (Italia), Lausanne (Suiza), La Rochelle y Sophia Antipolis (Francia),Trikala (Grecia) y en los jardines de la bahía de Singapur. En Europa, Estados Unidos y Asia-Pacífico, más de 60 Navya Shuttles ya están en servicio desde diciembre 2017, cerca de 260,000 pasajeros han experimentado esta solución de movilidad. De los últimos acontecimientos sobresale que a finales de 2018, un autobús autónomo del fabricante francés Navya se vio envuelto en un choque en Las Vegas a menos de dos horas de inaugurarse el servicio. El accidente fue causado por el conductor de un camión de reparto retrocediendo ilegalmente desde la salida de un punto entrega, al punto de invadir la vía del autobús. Esta unidad es la primera del país americano en circular en tráfico real y estar 100% en operación.
Tendencias
Aunque algunas automotrices llevan un camino avanzado en el desarrollo de estas unidades, para la firma consultora Deloitte aún el trayecto es largo en la transición hacia el futuro de la movilidad, al requerirse de un cambio de modelo del negocio. Para la consultora existen estos futuros escenarios: nCambios graduales. Visión conservadora que pone el peso en los activos masivos atados en el sistema actual. Asume que la unidad totalmente autónoma no estará ampliamente disponible en el corto plazo. nLa revolución sin conductor. Aquí la tecnología del vehículo autónomo demuestra ser viable, segura, cómoda y económica. La colaboración entre académicos, agencias reguladoras y empresas, aceleran el progreso hacia este futuro. nLa tecnología sin conductor madura con el éxito de los primeros modelos, fomentando su rápida adopción. nSe anticipa una nueva era de autonomía accesible. En este futuro, las empresas de gestión de la movilidad ofrecen una gama de experiencias al pasajero para satisfacer sus necesidades. nEs probable que los primeros vehículos automatizados sean los usuarios urbanos, dado el potencial para viajes más rápidos gracias a distancias reducidas entre vehículos altamente autónomos y mejorados por el conocimiento en tiempo real de las condiciones de las rutas.
MÉXICO…
En nuestro país todavía no se visualizan grandes avances; de acuerdo con la industria, algunas armadoras planean su incursión hacia el año 2020, comenzando por el empuje de los autobuses eléctricos.
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METROBÚS
MOVILIDAD MEXICANA A LA LONDINENSE
En el mundo
n Este tipo de autobús es utilizado en ciudades como Londres, Kuala Lumpur, Manchester, Las Vegas, Toronto, Glasgow, Hong Kong, Singapur, Ottawa, Gallen, Auckland y Seattle n En más de 120 ciudades se encuentran en operación más de 35,000 autobuses de servicio urbano regular de dos pisos
LA ZONA EMBLEMÁTICA DE REFORMA EN LA CIUDAD DE MÉXICO REPRODUCE EL MODELO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE LONDRES t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
PARECIERA QUE LA puesta en marcha de la Línea 7 del Metrobús es más imagen que eficiencia, tomando en cuenta que la apariencia de las unidades es de primer mundo. Guillermo Calderón, director general del sistema Metrobús, asegura que los 90 autobuses doble piso listos para el corazón de la capital mexicana fueron seleccionados para brindar un mejor confort, ya que por unidad 7 de cada 10 pasajeros van sentados; mientras que en un autobús convencional sólo son 3 de cada 10. “Todo está pensado para mejorar la movilidad sustancialmente en Reforma”. Otro de sus aciertos, advierte, es que los nuevos autobuses integran mayores avances tecnológicos, parecidos a los que circulan en ciudades como Inglaterra, donde la accesibilidad es al 100% para personas con sillas de ruedas y usuarios invidentes. Para conocer más sobre esta flota, proveniente del Reino Unido, aquí destacamos algunas de sus características y sus similitudes con las unidades que circulan en las ciudades londinenses.
Los doble piso capitalinos
n Modelo: Alexander Dennis Enviro500 n Fabricación: Reino Unido n Tecnología ambiental: EPA 16/17 de Estados Unidos (Euro VI). Con mecanismos de purificación de gases EGR (recirculación de gases de escape) y SCR (reducción catalítica selectiva), con catalizador n Combustible: Diésel de ultra bajo azufre (UBA) n Accesibilidad: 100% accesible para personas con discapacidad, como personas en sillas de ruedas e invidentes. El espacio para silla de ruedas cumple con la norma europea de ubicación y fijación. Equipa espacio especial para perros guía y señalización dedicada, entre otros, cuenta con piso bajo sin escalones en toda la planta inferior para que los usuarios ingresen al mismo nivel en las paradas. Con asientos exclusivos para mujeres n Interiores: Sistema de calefacción en ambos pisos, 8 cámaras de seguridad en tiempo real y pantallas que emiten información a los usuarios abordo
Un autobús doble piso equivale a:
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automóviles
130 personas
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Línea 7 Esta línea que inicia operaciones a fines de febrero (al cierre de la edición aún no se daba el banderazo oficial), operará de la siguiente manera: n Flota: 90 autobuses doble piso, que sustituyen 180 camiones obsoletos n Recorrido: 15,000 kilómetros n Ruta principal: Indios Verdes y Campo Marte (tramo troncal Reforma) n Parabuses: 29 n Terminales: 2 n Traslado de personas estimado: traslado de 130,000 mil personas al día n Costo pasaje: Por viaje $6 pesos. Transbordos gratuitos dentro de las dos horas siguientes n Disminución en tiempos de traslado: 40% n Reducción de C02: Hasta 19,000 toneladas anuales n Inversión total: -Compra de autobuses: $1,100 mdp -Infraestructura (Banobras): $1,300 mdp
Foto: Freepik
-Parabuses (inversión independiente): +100 mdp
En Londres… Los famosos autobuses rojos de dos pisos no son el medio de transporte más rápido de la ciudad. Sin embargo, son una buena opción para recorrer el centro de Londres n Red de autobuses: Está compuesta por casi 400 líneas y más de 15,000 paradas. Recorren toda la ciudad de Londres n Accesibilidad: Todas las unidades cuentan con rampa para sillas de ruedas. Se admiten perros guía n Seguridad: Tienen vigilancia en tiempo real y wi-fi gratuito n Horario: Servicio las 24 horas del día n Costo pasaje: $1.50 libras (alrededor de $35 pesos). Se pueden usar los autobuses de forma gratuita dentro de la siguiente hora
Foto: AF / Aarón Ramírez
n Sistema de pago: Tarjeta Oyster Card o Travelcard n Traslado de personas estimado: 6.5 millones de personas por día Londres fue uno de los primeros países en utilizar los autobuses de piso bajo. A partir del año 2000, la mayoría de la flota está compuesta por autobuses de dos pisos, y se implementaron unidades articuladas y algunos híbridos. ALIANZA FLOTILLERA 23
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NASCAR
VUELVEN LOS GIGANTES DEL ASFALTO NUEVAMENTE SE DESBORDARÁ LA PASIÓN Y LA EMOCIÓN EN LAS CARRERAS DE LA NASCAR CON LA PRESENCIA DE LOS FREIGHTLINER
t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
REGRESAN LAS CARRERAS de los tractocamiones Freightliner a las pistas de México. Será a finales de marzo cuando inicie la National Association for Stock Car Auto Racing, mejor conocida como Nascar, que en nuestro país lleva el nombre de Nascar Peak México Series. Para Jimmy Morales, director general de Nascar Peak México Series, este serial logró entrar en el gusto del público en redes sociales en países como Argentina, Brasil y España y, por supuesto México, generando una audiencia de más de 17%, por lo que se espera un crecimiento mayor para este 2018.
LA TEMPORADA 2018 CONTEMPLA 7 FECHAS. EL PILOTO A VENCER SERÁ ABRAHAM CALDERÓN, BICAMPEÓN ACTUAL. Abraham Calderón Cardoza Nacionalidad: Mexicana Lugar de Nacimiento: Monterrey, Nuevo León Pistas favoritas: Monterrey, Phoenix y Ciudad de México
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1ª carrera, Autódromo de Monterrey
Ubicación: Carretera Laredo 1008, Apodaca Monterrey, NL.
Longitud: 3,200 mts., Recta 1,100 mts.
Ancho: 12 mts.
Altitud: 820 msnm.
Inauguración: 1970.
*Calendario de los tractocamiones Freightliner
CIRCUITO
25 de marzo / Monterrey Autódromo Monterrey Formato: Circuito 22 de abril / San Luis Potosí Súper Óvalo Potosino Formato: Óvalo 8 de julio / Puebla Autódromo Miguel E. Abed Formato: Circuito 19 de agosto / Querétaro Autódromo del Ecocentro de la Unión Ganadera Formato: Circuito 21 de octubre / Aguascalientes Autódromo Internacional de Aguascalientes Formato: Circuito 11 de noviembre / Guadalajara Trióvalo Internacional de Cajititlán Formato: Óvalo 2 de diciembre / Ciudad de México Autódromo Hermanos Rodríguez Formato: Circuito 3 Track Day en lugares y fechas por confirmar
No te pierdas nuestra transmisión en vivo
Fotos AF / Aarón Ramírez
*Al cierre de esta edición, Nascar publicó las fechas en su página electrónica como oficiales.
SUS PRINCIPALES TRIUNFOS
Tras la suspensión de la Nascar en el país, participó en la Súper Copa Telcel y logró ganar el campeonato de los tractocamiones Freightliner para el equipo ARRIS-Telcel-Infinitum.
Se sube por primera vez a uno de los 12 tractocamiones de Freightliner quienes entran como patrocinadores en la Súper Copa Telcel 2015.
2017 2015
2016 2014
Corre su primera temporada completa con el equipo Telcel.
Se convierte en campeón con el equipo ARRIS-Telcel con el tractocamión número 4. Ganó 3 carreras de las 10 pactadas Subió 5 veces al podio. Ciudades donde ganó: Monterrey, San Luis Potosí y Pachuca.
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E-COMMERCE
¡Fácil de usar y comprar! TODA LA DISPONIBILIDAD Y CALIDAD DE COMPONENTES PARA EQUIPO PESADO A TRAVÉS DE UN SOLO CLICK
A
corde a las tendencias del mercado actual, de tener unidades siempre rodando, Suministro y Distribuidores Automotrices, SYDA Equipo Pesado, entra a la era del e-commerce, estrategia con la que busca llegar al cliente de una manera más fácil, rápida y eficiente. Y es que, según datos de la Asociación Mexicana de Venta Online, las ventas en línea en el país han crecido significativamente entre el 2009 y 2017 hasta en un 44% en promedio anual. De ahí que SYDA Equipo Pesado, para dar un servicio eficiente y de calidad a sus clientes en el tiempo que lo necesiten, mediante una serie de pasos muy sencillos en el sitio http:// syda.com.mx/, los transportistas tienen la posibilidad de comprar en la comodidad de sus lugares de trabajo o donde se ubiquen a precios directos de fábrica, con menores tiempos de entrega y respuesta. Para ello, está disponible un catálogo electrónico de partes para mayor precisión de las piezas a solicitar. De acuerdo con Viridiana Elías Prieto, Directora General de la empresa perteneciente a Grupo Elías Motors, todas las compras en línea son realizadas de manera segura, además de que cada detalle de la transacción llega al correo electrónico del cliente, así como la factura correspondiente.
Lo mejor, es que los envíos son gratuitos. En una primera etapa, Elías Prieto señaló que la entrega sin costo se realiza en la Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Hidalgo y Morelos, con el plan de expandirla a todo el país, paulatinamente. QR AUTOPARTES Otra de las grandes apuestas de SYDA Equipo Pesado es el reciente lanzamiento de su marca propia QR Autopartes, la cual está respaldada por los altos estándares de calidad que caracterizan a todas las líneas que comercializa la compañía. “El plan es que el número de partes y
líneas vaya en crecimiento constante, de acuerdo con los requerimientos del mercado”, afirmó Viridiana Elías Prieto. Entre las líneas que conforman QR Autopartes, están: Bombas de agua, poleas, tensores, soportes de poliuretano y hule. NUEVA LÍNEA La gran novedad de QR Autopartes es el lanzamiento de la línea de Fan Clutch, que los visitantes a Expo Foro 2018, que se llevará del 7 al 9 de marzo en Expo Santa Fe, Ciudad de México, podrán conocer, así como obtener información de primera mano acerca de sus beneficios en el transporte pesado. ¡Presentes en el Stand 158!
Compra en 5 sencillos pasos
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Ingresar a la página web y realizar registro de cliente (parte superior de la página)
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Llenar datos fiscales (se genera usuario y contraseña, los cuales llegan vía correo electrónico)
Ingresar con usuario y contraseña, para tener acceso al catálogo de productos
Selección mediante búsqueda de ‘productos’ y seleccionar línea-armadora-modelo, y agrega al carrito de compras
Revisión del pedido, seleccionar método de pago y tipo de envío, terminar compra, y ¡listo!
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n Director: Michael Bay y Steven Spielberg n Premios Oscar: La primera película fue nominada a tres Oscares (no ganó ninguno)
ENTRETENIMIENTO
Camiones de película
LOS MÁS FAMOSOS DE LA PANTALLA GRANDE QUE SON PARTE DE LA HISTORIA DE LAS ESTATUILLAS DORADAS t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
El séptimo arte no sólo es un gran negocio global, también es un escaparate de diversas marcas y productos que llegan a todos los rincones del mundo. Es por esto que te presentamos algunas películas que han sobresalido en la historia del cine y de los oscares.
CARS n Director: John Lasseter n Premios Oscar: Nominada a dos (no ganó ninguna)
Película que data de 2006 y en la que los autos son los protagonistas. El principal personaje es el Rayo McQueen, un novato de carreras en la Copa Pistón. La historia refiere a “The Mother Road” (La madre carretera) la emblemática ruta 66 de Estados Unidos. Lo que nos lleva a ponerla es esta selección, es el tractocamión que lleva al Rayo McQueen a sus carreras, un Mack Super Liner 1980, llamado “Mack”, el único amigo del Rayo. El éxito fue tal, que se realizaron tres entregas de esta cinta, la segunda de ellas fue la menos afortunada de la serie.
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TRANSFORMERS
Llevada de las caricaturas a la pantalla grande, encontramos a los Transformers, cinta que se desarrolla en torno a la lucha entre dos bandos; los buenos, “Autobots”, que intentan defender la chispa suprema del lado malo, los “Decepticons”, quienes terminaron con la vida de su planeta Cybertron. El protagonista de este filme es Optimus Pride, el líder de los Autobots que se convierte en un tractocamión; lo interesante es que el original de los dibujos animados era un Freightliner FL86. Sin embargo, tres de las películas de los Transformers, el camión fue un Peterbilt 379. Para la última entrega, Optimus cambió a un Western Star, marca subsidiaria de Daimler Trucks North America. El último filme de la serie costó 217 millones de dólares, si bien no fue más exitosa, logró recaudar 265.3 millones de dólares.
n Director: James Cameron n Premios Oscar: Uso de nueva tecnología digital, montaje, efectos de sonido y efectos especiales
TERMINATOR 2
Un clásico de los años noventa es la película de Terminator 2; para esta época los efectos visuales que el filme presentó fueron toda una revolución. Una de las escenas en donde el exterminador trata de acabar con el protagonista de la historia John Connor, se desarrolla en un acueducto, en el que salen volando Arnold Schwarzenegger en una moto
EL PADRINO
n Director: Francis Ford Coppola n Premios Oscar: Mejor Película; Mejor Actor y Mejor Guión Adaptado
Sin duda esta serie también marcó el cine mundial. La historia está basada en la novela de Mario Puzo, quien por apuestas de juego decide vender su escrito, convirtiéndose en un ‘boom’al ser llevado a la pantalla grande. La versión final del libro llamada “El padrino”, con 67 semanas en la lista de los Best Sellers del The New York Times, llevó a la pantalla este filme que sigue en el gusto de los criticos más exigentes. El vehículo que llama nuestra atención es un camión Ford F-series de 1953, el cual ayuda a transportar los muebles de la finca de Vito Corleone.
Harley Davidson, y el terminator T1000 en un Freightliner cab-over FLA T1000 de 1987, acondicionado como grúa. Este tractocamión no fue el único que presentó ese protagonismo. En otra toma, Robert Patrick (el exterminador T1000) es congelado con nitrógeno, la unidad que se voltea y permite realizar está escena, también es un Freightliner FLC 64T 1987.
Ganadora de dos premios Razzie (Peor director y actor) La rebelión de las máquinas
Esta es una verdadera joya del anti cine, si de alguna forma se le puede llamar. La historia se sitúa en el año 1986, en donde cobran vida las máquinas. Lo que nos hace mencionar este desafortunado filme hollywoodense, es toda la gama de tractocamiones que se pueden ver en las diferentes escenas como los Kenworth, Freightliner, Mack y Volvo, todos de diferentes modelos y años.
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“ MARTHA PATIÑO
“SÉ DEFINIR LÍMITES Y MANTENER LA PALABRA” LA LÍDER DE LA COALICIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE URBANO (conatur) DA MUESTRA DE LA PARTICIPACIÓN QUE TIENEN LAS MUJERES EN UN SECTOR USUALMENTE DOMINADO POR LOS HOMBRES
t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
HOY EN DÍA está más que demostrado
que la mujer es capaz de conquistar cualquier industria. En el mercado del autotransporte es cada vez más común ver operadoras de unidades pesadas, emprendedoras y hasta líderes que ven más allá del negocio, con el poder de combinar el trabajo con la familia. Esto no le es tan diferente a Martha Patiño, quien proviene de una familia de transportistas y que después de trabajar en el mundo financiero en Nueva York, Estados Unidos, desde hace 12 años regresó a México para inmiscuirse en lo que ahora es su pasión y motor de vida, el transporte urbano de pasajeros, con un enfoque sustentable.
Su fórmula para ganar terreno en este segmento es ser ‘ruda’ cuando se requiere firmeza, o conciliadora para evitar discusiones entre sus compañeros del gremio. “Suelo ser firme en mis convicciones, sé lo que tengo que hacer y a mi gente la apoyo hasta el final”. Sin embargo, dice: “Sé definir límites y mantener la palabra”, porque lo más importante de un líder del transporte es “si dices algo, tienes que mantenerlo”. Así define su concepto de rudeza. Y al igual que toda industria y todo tipo de género, como mujer se tienen que pagar las horas, ‘chambearle´’ duro y saber de lo que se está hablando… De lo contrario, “no creces y no puedes influenciar en la demás gente”.
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E N T R E V I S T A
De ahí que su ventaja es llevar una buena relación con sus compañeros y con los representantes de otras asociaciones. Aclara que su reto es dialogar y ver las cosas en común para poder avanzar. Insiste en que el enfoque “es mirar hacia lo que nos une, no en lo que nos divide”; la unión debe darse en cómo tener un mejor servicio, mayor seguridad para los usuarios y que la tarifa alcance para los gastos que se tienen, entre otros aspectos de eficiencia y rentabilidad. Todo eso, expresa que la llevan a charlar sin problemas con otros dirigentes y que no la identifiquen como rival.
“
El enfoque es mirar hacia lo que nos une, no en lo que nos divide”
Foto: AF / Aarón Ramírez
LOGROS
DESDE SU PERSPECTIVA
Asimismo, expresa que estar en un sector comúnmente liderado por el género masculino, lejos de ser complicado tiene sus ventajas, ya que como mujer se tiene una perspectiva distinta y no sólo se mira la parte ruda del negocio, sino el impacto que tiene el transporte público en la población y en las familias. Por ello, apunta, el hecho de que el 99.9% de esta industria sean hombres, algunas personas podrían decir que eso lo hace más difícil para una mujer, pero ella lo ve como una oportunidad, ya que muchas veces los líderes de la industria no se hablan entre ellos, por lo que es diferente negociar con una mujer, incluso, se platican cosas distintas.
Al cuestionarle si está satisfecha con lo alcanzado, Patiño sin dudarlo manifiesta que si, pero con el ‘gusanito’ de que se debe ir más rápido en los proyectos si realmente se busca impactar en la vida de la gente, de las ciudades y de la industria. Asegura que ese tema le ocupa, que haya menos emisiones y, por tanto, menos contingencias ambientales. En pocas palabras, reitera que ese trabajo lo viene haciendo desde hace años, al ser fundamental para la calidad de vida de las ciudades. “Si no hay un buen transporte, aunque se utilice el automóvil, hay más tráfico y contaminación, lo que afecta la salud de las personas”. Esa sensibilidad Martha Patiño la tiene bien clara, al ser también madre e hija de familia que busca una mejor calidad de vida en las grandes urbes, como la Ciudad de México”, donde se mueve con toda fluidez.
Dentro de sus principales logros, es liderar la Coalición Nacional de Transporte Urbano (CONATUR), organización conformada por empresas de todo el país, con el objetivo de apoyar a las organizaciones para transformarse de LA FAMILIA hombre-camión a empresas. En este aspecto, refiere que Dicha actividad, ha logrado el modelo de hombre-camión ya equilibrarla con su vida en famino está vigente, al ser un merlia, que es su principal motor, y cado que no tiene economías de los negocios. Todos los días desActualmente es escala, el gobierno no puede nede muy temprano se alista para presidente de la gociar con ellos, sus concesiones Coalición Nacional atender a sus hijos y trasladarse de Transporte y los riesgos son más altos. a puntos de discusión y encuenUrbano, la cual Actualmente, apunta, se cubre asociaciones tros con autoridades y otros de transporte buscan proyectos en los que se líderes del transporte urbano público de todo el país, principalmente capacite a la gente y se formen del país; y si se requiere, asistir de las zonas que empresas, explotando las rutas a sitios en el estranjero. componen la megalópolis: Ciudad “El día inicia atendiendo a de manera organizada y aprode México, Estado mis pequeños, posteriormenvechar los métodos adminisde México, Puebla y Tlaxcala. te asisto a múltples juntas, de trativos, que les den mayores empujar fuerte lo que quieren rendimientos y mejor certeza los agremiados, ya sean nuevos jurídica, así como diversificar el proyectos o ayudas gubernamenriesgo a los socios. A la fecha, dice, su princitales, y de ahí se buscan soluciopal ganancia es el número de nes para todos, sin descuidar el No te pierdas hombres-camión que ha podido plano familiar”. el video de la entrevista convertir a empresas, es decir, Como mujer, culmina, no hay alrededor de 3,000 microbuses que imposibles ni obstáculos, sólo han pasado a la modalidad empresarial; es cuestión de organización, de priorizar actividades sin descuidar lo que le no obstante, aún hay mucho por hacer, apasiona en la vida, el autotransporte y porque todavía hay en circulación cerca el cuidado del medio ambiente. de 20,000 micros en la capital mexicana.
¿QUIÉN ES?
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TODO TRANSPORTE: AUTOBUSES
Alternativa verde para las ciudades
LOS AUTOBUSES A GAS NATURAL REGISTRAN AHORROS DE MÁS DE 50% EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE UNO DE LOS carburantes que apenas está siendo alcanzado por las alzas que se han venido dando por la reforma energética es el gas natural, el cual no sólo da un ahorro también, y quizás sea lo más importante, reduce las emisiones contaminantes que se emiten al medio ambiente. Según datos de la Subsecretaría de Transporte del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, del total de transporte federal para pasajeros en el país:
85.9%
operan con diésel
13.9%
operan con gasolina
0.2%
operan con gas natural
Fotos: AF / Aarón Ramírez
La penetración de los vehículos de GNV en México es relativamente baja, al grado de que ésta se encuentra por debajo del 0.05% del total de la población vehicular en el país, pero ante los incrementos de las gasolinas, la adopción de este energético va en ascenso. Hasta 2016, se registraron más de 8,000 vehículos a gas natural en el país. Debido a sus prestaciones, los autobuses a gas natural se han vuelto una buena opción para el transporte público, ya que su costo de operación es de hasta 50% menos, comparado con una unidad a diésel; las emisiones contaminantes también se reducen, convirtiéndose en un transporte más amigable con el medio ambiente y para el bolsillo de los concesionarios. Te presentamos las opciones que hoy en día están en el mercado y que bien vale la pena echar un vistazo. 32 ALIANZA FLOTILLERA
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Gas natural
Para saber cuál es la tendencia de adopción de esta tecnología, nuestros lectores opinan que:
Las marcas de autobuses más conocidas que operan con este combustible: Dina Mercedes-Benz MAN Volkswagen Scania
21.8% 18.7% 18.7%
46.8% 46.8%
*Los usuarios contestaron más de una opción.
Ventajas: Medio ambiente Economía
16.2%
Precio
5.4% 10.8%
Durabilidad
DINA LINNER G/GNC
MAN A69 LOW ENTRY GNC
CARACTERÍSTICAS: Vehículo de bajas emisiones, certificado como EPA 2016, longitud 10.39 metros, suspensión neumática.
CARACTERÍSTICAS: Bajas emisiones, suspensión neumática, frenos ABS, transmisión automática con retardador, ABS y ASR en ambos ejes.
MOTOR: Cummins Westport ISLG 8.9 de 250 HP de 6 cilindros.
GARANTÍAS: Un año de defensa a defensa, 2 años sin límite de kilometraje en el motor y 5 años contra corrosión.
SCANIA K320 IA6x2/2 MP60
MOTOR: MAN a gas E2876, hecho en Alemania.
78.3% 62.1%
Todas las anteriores
*Los usuarios contestaron más de una opción.
Contras: Refacciones
5.5%
Servicio
8.1%
GARANTÍAS: Dos años en tren motriz y uno en el resto del vehículo. Todas las opciones
Estaciones de carga de gas
27%
59.4%
MOTOR: OC09 106 320 hp. Normativa de Emisiones Euro 6. CARACTERÍSTICAS: Express Marcopolo- Articulado a Gas Natural Comprimido con los chasis K280 UB4X2 / K280 IB4X2. Motores preparados para operar con gas, biogás o una mezcla de ambos, transmisión automática, sistema modular de Scania las unidades pueden ser configuradas de acuerdo con las necesidades de cada cliente. GARANTÍAS: Garantías de acuerdo con las necesidades de cada cliente.
Fotos: AF / Aarón Ramírez
VW 17.280 OT GNC
*Los usuarios contestaron más de una opción.
De existir incentivos gubernamentales, ¿Comprarías este tipo de vehículos? Sin respuesta
2.8%
No
13.5%
MOTOR: MAN de gas E0836.
CARACTERÍSTICAS: Economía de combustible, bajas emisiones contaminantes y diversas configuraciones.
Si
83.7%
GARANTÍAS: Dos años de garantía en el vehículo completo. ALIANZA FLOTILLERA 33
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TÉCNICAS CESVI NOM-087-SCT-2-2017
Cabeceo Mortal
QUEDARSE DORMIDO TRES SEGUNDOS ES TIEMPO SUFICIENTE PARA OCASIONAR UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO EL SÍNTOMA DE LA FATIGA es un factor de
riesgo durante la conducción, el manejar representa un gran esfuerzo físico y mental, donde la percepción y reacción disminuyen llevando al conductor a sentir este síntoma y puede aparecer por diferentes causas, entre ellas: exceso de horas de trabajo
l Conducción l Pocas
nocturna
horas de descanso
l Horarios
irregulares de trabajo
Estadísticas de la Fundación para la Seguridad del Tránsito en Estados Unidos, detectaron que el 21% de los accidentes fatales son causados por la fatiga. En países con una tasa alta de motorización disponen de normativas para regular las horas de conducción y descansos que deber realizarse a lo largo de cada periodo de 24 horas y por semana. En este aspecto, el estudio menciona que una persona que duerme entre 6 y 7 horas tiene la probabilidad de sufrir un accidente en el 1.3%; mientras una que duerme 4 horas, la probabilidad es de hasta un 11.5%. Aunque en México no se cuenta con una estadística específica del número de accidentes de tránsito a causa de la fatiga en el autotransporte federal, los incidentes que han ocurrido han llevado a contribuir con un alto índice de mortalidad; es por ello, que las autoridades que regulan el autotransporte federal de carga de nuestro país tomaron la iniciativa, siendo un tema primordial durante el 2017: regular las horas de manejo y descanso de los operadores para coadyuvar a reducir el número de muertes en nuestras carreteras. Ante este tema, el pasado 7 de junio del 2017 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Proyecto de la NOM-087SCT-2-2017, que establece los tiempos de
Foto: Freepik
l El
La fatiga es el principal factor en los accidentes de tránsito.
conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal, con el objetivo de proporcionar las directrices para regular los tiempos de conducción y pausa para los conductores del Servicio de Autotransporte Federal y así contribuir a reducir las incidentes. La regla establece que todo conductor debe realizar un descanso de 30 minutos cuando haya conducido cinco horas continuas, o bien esta pausa podrá distribuirse durante un lapso de cinco horas y media de acuerdo con las condiciones del viaje. También debe tomarse en cuenta que los periodos de pausa no son acumulables. Los conductores deben portar la bitácora de horas de servicio y exhibirla a la autoridad competente cuando sea requerida en cualquier trayecto. Cuando los conductores hagan viajes que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el operador debe tener una pausa no menor a 8 horas continuas.
Cabe mencionar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Secretaría de Gobernación, a través de la Policía Federal, se coordinarán en la vigilancia de la presente Norma, en el ámbito de sus respectivas competencias. Para comprender y reconocer las directrices, es sustancial que las empresas transportistas se sensibilicen en este tema, y que la fatiga es un factor de riesgo que causa accidentes de tránsito y deja a miles de heridos y muertos; de ahí la importancia de atender este tema para contribuir a la disminución de dichos accidentes. Y como lo menciona un estudio realizado por el Departamento de Transportes de Estados Unidos llamado ‘Driver Fatigue and Alertness Study’, el mejor método para combatir la fatiga es tomar una siesta, ninguna sustancia puede compensar los benéficos efectos de un reparador descanso.
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SHOW TIME 38
JUNTA ANUAL DE CONCESIONARIOS 2018 KENWORTH Y DAF UNEN FORTALEZAS
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MÁS CONECTADA ELA INTELIGENTE TERCERA GENERACIÓN
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EXPO FORO 2018
DE LA SPRINTER
LO QUE NO TE DEBES PERDER LO MÁS “IN” DE LA INDUSTRIA DE PASAJE
EVENTOS DE MARZO Expo Foro 2018
Mid-America Trucking Show 2018
Expo Santa Fe 1
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Center Lousville, Kentucky 8
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Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz 2018 WTC Ciudad De México
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Asamblea Canacar 2018 Centro Citibanamex, Ciudad de México
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Logistic Summit & Expo 2018 Centro Citibanamex, Ciudad de México
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JUNTA ANUAL DE CONCESIONARIOS 2018
Kenworth y DAF en el mismo canal LAS MARCAS DEL CORPORATIVO PACCAR UNEN FORTALEZAS Y HACEN FRENTE A LOS RETOS DEL MERCADO ACTUAL
B
ajo el lema “Todos en el mismo canal, construyendo fortalezas”, en la capital de Panamá se llevó a cabo la reunión anual 2018 de Concesionarios de las marcas Kenworth y DAF, que se unieron para hablar de los retos y planes de trabajo que pondrán en marcha durante el año. Ambas marcas, aunque se comercializan en distintas regiones, comparten la visión de un mismo corporativo, y están abiertas a desarrollar ventajas competitivas como un mismo frente en beneficio de sus clientes. Ante el éxito del encuentro, los líderes del corporativo PACCAR pusieron sobre la mesa el repetir este esquema de reuniones de trabajo internacionales en las futuras ediciones del evento, ya que promueven el desarrollo de soluciones integrales basadas en un enfoque total en el cliente, que es clave en el éxito de cada una de las marcas y de la compañía.
Así, directivos como Gary Moore, Vicepresidente Ejecutivo de PACCAR y Marco Antonio Dávila, Vicepresidente de PACCAR responsable de las operaciones en México, Centro y Sudamérica; Renato Villalpando y Alejandro Novoa, Director General y Director General Adjunto Comercial de Kenworth Mexicana, respectivamente; entre otros ejecutivos de áreas comerciales y postventa de la armadora, resaltaron las cifras positivas de los últimos años, “por lo que 2018 no será la excepción”. MÁXIMO DESEMPEÑO En el encuentro, al que asistieron más de 19 representantes de las concesionarias Kenworth de toda la República Mexicana, y 10 Concesionarios de Kenworth y DAF en países como Chile, Colombia, Perú, Ecuador Guatemala, El Salvador, Costa Rica y el país anfitrión, Panamá, se reconocieron los mejores desempeños en las diferentes áreas de negocio. LÍDER TECNOLÓGICO PACCAR es líder tecnológico global en el diseño, fabricación y atención al cliente de camiones ligeros, medianos y pesados de alta calidad.
Fabrica y comercializa las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF. También, diseña y fabrica motores diésel avanzados, proporciona servicios financieros y distribuye piezas de camiones relacionadas con su negocio principal. Actualmente, en México, Kenworth mantiene una posición de liderazgo tecnológico y una amplia confiabilidad entre los clientes, lo que dio como resultado que los exitosos modelos T680 y T880, al cierre de 2017 alcanzaran una mezcla del 60% de la producción de tractocamiones de la armadora en territorio nacional. En los últimos dos años, la Red de Concesionarios ha invertido 26 millones de dólares en la adición de 25 nuevos puntos de venta en México y Latinoamérica, ampliando su cobertura y tiempos de respuesta de soporte técnico y disponibilidad de las refacciones. Por otra parte, recientemente, los modelos XF y CF de la línea DAF fueron reconocidos con el galardón International Truck de 2018, que destaca por su contribución a la eficiencia del transporte por carretera en Europa.
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Mejores Desempeños Concesionarios México
Venta de Tractocamiones: Kenworth del Centro.
Venta de Camiones Clase 8: Kenworth del Centro
Unidades Total Clase 8: Kenworth del Centro
Administración: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua
Refacciones: Kenworth de Jalisco
Servicio: Kenworth del Sur
Ventas y Soporte de Componentes Propietarios: Kenworth Metropolitanos.
PACCAR Financial México: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua.
Paclease Mexicana: Tractocamiones Kenworth de Monterrey.
Concesionario del Año 2017: Kenworth del Centro.
Mejores Desempeños Concesionarios Latinoamérica
Ventas de Unidades Kenworth: Motored (Perú).
Ventas de Unidades DAF: SKC Transporte (Chile).
Ventas de Repuestos: Indusur (Ecuador).
Servicio: Kenworth de Centroamérica (Guatemala). ALIANZA FLOTILLERA 39
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
SHOW TIME
Unidad de Estrella Roja hace historia en la ruta México-Puebla.
EXPO FORO 2018
LO IMPERDIBLE LA PASARELA DE LO MÁS ‘IN’ EN PASAJE ESTÁ LISTA PARA MOSTRAR LO MÁS AVANZADO EN AUTOBUSES PARA TODOS LOS SEGMENTOS DESDE URBANOS HASTA GRAN TURISMO, SIN PERDER DE VISTA LA OFERTA DE PROVEEDORES t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
NO HAY FECHA que no llegue ni plazo que no se cumpla, la exposición más importante de la industria del autotransporte de pasaje abre sus puertas con toda
actores están agrupados en la Cámara una gama de productos y un despliegue Nacional del Autotransporte de Pasaje tecnológico que va más allá de trasladar y Turismo (CANAPAT), organismo que personas en las ciudades. organiza cada dos años Expo Foro. Autobuses con distintas capacidades, En un espacio más amplio y carrocerías con todas las comoespectacular, encontraremos didades, sistemas de big data una pizca de los vehículos utiy de aire acondicionado, que se DÓNDE: CENTRO lizados para transportar gente complementan con accesorios BANCOMER, a lo largo de distintas décadas al interior, sin dejar de lado el SANTA FE, CIUDAD y zonas del país. mantenimiento de los vehículos DE MÉXICO ESPACIO DE Asimismo, abre paso son algunas de las novedades EXPOSICIÓN: al mundo actual y futuro, que podrás encontrar en un 25,000 M2 mediante una probada de las recorrido de 25,000 metros EXPOSITORES: ALREDEDOR DE nuevas tecnologías que existen cuadrados. 120 y dominarán en los próximos VISITANTES: LO QUE DEBES VISITAR años en México y el mundo MÁS DE 15,000 El viaje inicial al interior de la como el control y automatizamuestra deja ver la evolución de esta ción de unidades, sistemas de seguridad y accesorios abordo. industria, en la que sus principales
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Aires acondicionados que se adaptan al ambiente
Big data, control total Este rubro es uno de los que más ha destacado en los últimos años y que hoy es necesario implementar, gracias a que, mediante la telemática, estas tecnologías subieron al siguiente nivel para dar mayor eficiencia y productividad.
Este tema va de la mano con el confort a bordo de los autobuses, por lo que son indispensables para viajar en un ambiente agradable. Algunos de los proveedores que se podrán visitar, son:
n Traffilog. Este proveedor dará cuenta de cómo la tecnología que combina vehículo y diagnóstico del controlador proporciona a los conductores y gestores de flotas, con alertas en tiempo real, informes periódicos que mejoran el comportamiento al volante y el mantenimiento mecánico de las unidades, entre otras funciones.
n Cofor. Su oferta está compuesta por equipos que proporcionan más economía y menos emisiones contaminantes. Los aires acondicionados de la marca figuran por su tecnología y capacidad de enfriamiento. Toda una gama que se adapta a distintos tipos de autobuses. n Eberspaecher. Cuenta con una importante oferta de sistemas de aire acondicionado y clima para autobuses. n Hispacold. Sistemas de climatización adaptables que brindan comodidad a los pasajeros.
Equipos que cuidan el medio ambiente.
Componentes
Fotos: AF / Aarón Ramírez
n SYDA Equipo Pesado. Entre las novedades de Suministro y Distribuidores Automotrices está el recién lanzamiento de la marca QR Autopartes, el Fan Clutch, que se agrega a la gama. También, dará a conocer los beneficios de comprar en línea los productos que comercializa la empresa.
Tendencias en telemática.
n Meritor. El proveedor clave de ejes delanteros, ejes motrices y frenos, resaltará su presencia con productos de alta calidad para el mercado de autobuses en México y en el mundo.
Sobre ruedas Meritor y su gama de productos.
n Astrollantas. La comercializadora de llantas y servicios automotrices, nuevamente en esta edición exhibirá la gama de llantas Michelin y los beneficios del aprovechamiento al máximo de los neumáticos renovados.
Línea Mobil Delvac
Lubricantes
n Chevron. Sin duda, los aceites Delo de Chevron darán mucho de qué hablar entre los visitantes, ya que están desarrollados para entregar un menor consumo de combustible, mayor durabilidad y extender los periodos de mantenimiento.
n BF Goodrich. La marca de llantas perteneciente a Michelin impulsará el catálogo de BF Goodrich, que trae productos de calidad a un precio más competitivo para hombres-camión, autobuses de turismo y urbanos.
n ExxonMobil. A través de su línea Mobil Delvac, la firma desplegará sus diversas líneas de lubricantes y grasas para equipo pesado. n Raloy. La empresa 100% mexicana lucirá su stand con toda una muestra de lubricantes para motores pesados formulados con paquetes de aditivos de última tecnología, que alarga la vida de las unidades.
Las llantas son de los insumos que más impactan en los gastos operativos de las flotas, por lo que aquí te dejamos algunas marcas que es imprescindible visitar en la exhibición.
n Continental. La alemana enfocará su participación en su tecnología que logra flotas más seguras, entre ellas la plataforma digital de monitoreo de llantas ContiConnect.
Llanteras exhiben nuevos productos.
n Galgo. Si no has visto opciones en renovado, esta empresa cuenta con productos en la materia, valdría la pena echarle un vistazo. ALIANZA FLOTILLERA 41
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SHOW TIME Armadoras, las imponentes
Seguramente lo primero que te llamará la atención al ingresar al piso de exposición son las grandes áreas de autobuses y carroceras, donde figuran más de 100 unidades, desde convencionales hasta aquellas que operan con combustibles alternos. Algunas marcas que podremos encontrar son: n Isuzu. Se presentará con la mayor apuesta para avanzar en este mercado, con toda la innovación japonesa.
n Irizar. La española estará presente con su gama de carrocerías de turismo y nuevas tecnologías.
n MAN/Volkswagen. La fuerza alemana figurará con las líneas de ambas marcas, entre ellos el autobús Volksbus 14.190 SCD, 100% desarrollado para México.
n Scania. Adicional a mostrar sus chasises más avanzados, la firma sueca dará a conocer el Sistema de Seguridad Activa ADAS en sus unidades.
n Volvo Autobuses. Esta armadora sueca igualmente lucirá soluciones completas para operaciones urbanas e interurbanas, como para recorridos de larga distancia.
n Polomex. La carrocera brasileña hará gala de sus acuerdos colaborativos con algunas armadoras que participan en México, además de presentar nuevas líneas de producto.
n Mercedes-Benz Autobuses. Qué tal encontrarse en el camino con los autobuses que buscan una mayor seguridad a bordo y durante los trayectos. El sistema ´Safety Bus’ será uno de los atractivos de la marca de la estrella, así como su tablero digital INS MB.
n Navistar. La firma con planta en Escobedo, Nuevo León no dudará en ostentar su amplia oferta de urbanos y para grandes ciudades, idóneos para transporte público de personal y escolar, entre otras aplicaciones.
n Hino. La marca expondrá la línea de autobuses que la caracteriza, enfocados principalmente al segmento urbano, de amplia versatilidad.
n Cummins. En este apartado de armadoras no puede faltar el fabricante de motores, ya que es referente de esta industria por sus desarrollos tecnológicos y participar con algunas de las automotrices presentes. Expo Foro será el escaparate para mostrar su línea a gas natural.
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Fotos: Daimler
SHOW TIME
La nueva gama se puede configurar en más de 1,700 formas.
ESTRENO MUNDIAL
SPRINTER, MÁS CONECTADA E INTELIGENTE LA TERCERA GENERACIÓN AGREGA OCHO PAQUETES NUEVOS DE CONECTIVIDAD QUE FACILITAN LA GESTIÓN DE FLOTA CON MÁS DE 3.4 millones de unidades vendidas en todo el mundo, la nueva van de Mercedes-Benz aporta un control de flota más eficiente. Asimismo, esta tercera generación de Sprinter impresiona por su diseño con un mayor enfoque en temas de confort y seguridad a nivel de unidades de turismo. Uno de sus mayores atractivos es su completa conectividad, mediante nuevos servicios en red de Mercedes PRO Connect, que combinados con los sistemas multimedia MBUX, (experiencia de usuario de Mercedes-Benz), proporcionan la base perfecta para todos los requisitos logísticos y de transporte. Esta función se acopla tanto a una administración de una flota grande (más compleja), como a una pequeña empresa con menor número de unidades, y es que el sistema Mercedes PRO Connect vincula al administrador de flota con todos los vehículos y conductores, lo que permite que las asignaciones se controlen en línea, y que la información de la unidad, como la ubicación, el nivel de combustible o los intervalos de mantenimiento, se recupere casi en tiempo real. Todo ello, mediante ocho paquetes disponibles de fábrica enfocados en las áreas de supervisión y operaciones de las unidades, gestión del mantenimiento y un libro de registro del conductor digital.
Características técnicas n El
INTERIOR
Aquí destaca el estreno del nuevo sistema multimedia MBUX, una pantalla táctil de 10.25 pulgadas, control por voz o un volante con controles táctiles, así como un cuadro de instrumentos clásico, de relojes analógicos. Además, puede equipar conexiones USB Tipo C, de 230 V, y hasta carga por inducción para teléfonos móviles.
CONFIGURACIONES
Disponible en seis estilos de carrocería: Panel van, Tourer, Pick-up, Chasis-cabina, Chasis-doble cabina y, en algunos mercados, la variante Sprinter Bus (hasta 20 plazas) y una Sprinter cabeza tractora. Para la distancia entre ejes (batalla), hay cinco opciones diferentes, de entre 3.26 y 4.33 metros. Se pueden configurar más de 1,700 versiones diferentes.
concepto de conducción de eficiencia comprobada con tracción trasera y tracción total, ahora se complementa con un nuevo sistema de tracción delantera. n La carga útil de esta versión aumenta en 50 kilogramos en comparación con la tracción trasera. n Incluye dos transmisiones para tracción delantera. n Motores turbodiésel de cuatro y seis cilindros, Euro6, disponibles con transmisiones manuales o automáticas. La oferta incluye un 3.0 litros diésel de seis cilindros, con una potencia de 190 CV, y un par máximo de 440 Nm entre 1,600 y 2,600 rpm. Para las versiones de tracción integral, generan potencias de 114, 143 y 163 CV para las versiones de propulsión, y de 114, 143 y 177 CV para las de tracción delantera. n Bajo nivel de ruido y amplio confort de conducción. n Capacidad de carga máxima: 17 pies cúbicos, de hasta 5.5 toneladas. n Seguridad: sistemas de asistencia disponibles; cámara de marcha atrás que muestra su imagen en el espejo retrovisor; paquete de estacionamiento con una vista de 360 grados, sensor de lluvia, entre otros. ALIANZA FLOTILLERA 43
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SHOW TIME LUGAR: CAMIONERA DIESEL DE CUAUTITLÁN, ESTADO DE MÉXICO MARCAS PRESENTES:
Volvo, Mack, Mobil, Fleetguard, Hendrickson, Meritor y Mahle, entre otras ASISTENTES: 200 personas Más de 200 transportistas acudieron a las instalaciones de CDC.
NOCHE DE NEGOCIOS TRANSPORTISTAS SUMAN A SUS FLOTAS CAMIONES VOLVO Y MACK t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
CAMIONERA DIESEL de Cuautitlán
(CDC), concesionario de las marcas Volvo Trucks y Mack Trucks, con más de 200 asistentes de la Zona Metropolitana, llevó a cabo la Noche de Proveedores 2018. El encuentro, que reunió a clientes y socios comerciales, tuvo como objetivo compartir, conocer, intercambiar y resolver dudas acerca de los productos de cada marca, además de fortalecer el compromiso de brindar el mejor soporte y servicio. Así, con todo el respaldo de Volvo Trucks México, José Gutiérrez, director comercial de la armadora, habló de las innovaciones de la línea VNL 760 y el VNR 400, ambos presentados en la pasada edición de Expo Transporte 2017. En tanto, Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack en el país, resaltó las bondades del más reciente integrante de la familia, el Anthem, el cual cuenta con una cabina más espaciosa, disponible en la versión más equipada.
60 ANIVERSARIO
En el marco del evento, Carlos Avilés, director general de Camionera Diesel de Cuautitlán, aprovechó para destacar los logros obtenidos por la empresa durante sus primeros 60 años. CDC, fundada por Salvador Avilés, pionero de traer el combustible diésel a nuestro país, actualmente ofrece diversos servicios postventa a los clientes, con el respaldo de una refaccionaria con 25 líneas de producto y un amplio stock de piezas. Asimismo, las unidades en los talleres son atendidos por técnicos certificados con el Master Tech de Volvo, además de apoyar con servicio de rescate de 24 horas y atención a flotas en su lugar de origen, entre otros servicios.
Transportadora y Logística Carsolio recibió el primer Mack Anthem para el Estado de México.
CIERRAN CONTRATOS
Para cerrar con broche de oro la Noche de Proveedores, directivos de CDC y Volvo Group México entregaron unidades simbólicas a Transportadora y Logística Carsolio, empresa que marca el inicio de la venta en el estado de México del nuevo Anthem de Mack. Asimismo, se entregaron llaves de un VNL 760 a Transportes Ara; un tracto VNL 760 a Deltum Logistics; y siete VNR 400 a Grupo Alfere. Entre las empresas de transporte presentes, estuvieron Logística Márquez, Transportes Ramos, Grupo Mavi, Transportes Medrano, Cofremex, TMC, Estafeta y Transportes Castillo.
Carlos Avilés, director de CDC y José Gutiérrez, de Volvo Trucks, entregaron una unidad simbólica a directivos de Transportes Alfere.
Fotos: AF / Aarón Ramírez
PROVEEDORES
El equipo de Deltum Logistics recibió las llaves de un Volvo VNL 760.
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Top Team
n El protocolo de la prueba es: diagnosticar la falla de una unidad mediante software, consultar la biblioteca especial de la marca, solicitar las refacciones y finalmente solucionar el problema. n Participaron 45 equipos de todo el país. n El certamen en Brasil se celebrará en junio y la final mundial será en Suecia a finales de año.
La competencia global de la marca sueca reconoce el trabajo del personal técnico.
TOP TEAM MÉXICO
TÉCNICOS REGIOS RUMBO A BRASIL t SERGIO HERNÁNDEZ LÓPEZ
STEEL, ES EL equipo que represen-
tará a México en la competencia regional Latinoamericana de técnicos organizada por Scania en Sao Bernardo Do Campo, Brasil, luego de arrasar en las finales del Top Team México. Esta es la segunda ocasión que el equipo de la sucursal Monterrey viaja a Sudamérica buscando buenos resultados para medir sus habilidades frente a técnicos de todo el mundo en la competencia final, que se llevará a cabo en Suecia. Para cumplir este sueño, los regios junto a los otros cuatro equipos connacionales, fueron sometidos a pruebas teóricas y técnicas,
las cuales fueron desde una avería de frenos, hasta una falla mecánica. El resultado final se dio mediante el cotejo de conocimientos, la manera en que abordaron el problema y la consulta de fuentes para llegar a la solución. Sin embargo, la decisión final se basó en la metodología de la marca, de acuerdo con Mauricio de Alba, gerente nacional de sucursales Scania.
TRABAJO EN EQUIPO
Mauricio Pérez, gerente de la zona norte de Scania México, expresó estar satisfecho por lo que hizo el equipo y contento de sacar provecho de la experiencia previa. No obstante, advirtió que deberán trabajar en la integración más sólida del equipo, prepararse y actualizarse para enfrentar a lo más desatacado de Sudamérica en los siguientes meses.
Los ganadores fueron:
Primer lugar: Scania Steel (Monterrey).
Fotos: AF / Sergio Hernández
45 EQUIPOS DE TODO EL PAÍS PARTICIPARON EN LA CONTIENDA QUE PUSO A PRUEBA SUS HABILIDADES FÍSICAS Y MENTALES
Segundo lugar: Panteras Scania (Ciudad de México) Tercer lugar: Tecni Pue (Puebla). ALIANZA FLOTILLERA 45
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
CON NOMBRE DE LEYENDA QUÉ TAL RECORRER con velocidad y estilo las calles de tu ciudad a bordo de este McLaren Senna, el nuevo hypercar Serie Ultimate, el cual lleva ese nombre en honor al legendario piloto de la Fórmula 1, Airton Senna Da Silva. Cuenta con un motor V-8 biturbo de 4.0 litros para producir un máximo de 789 caballos de fuerza y 590 lb-ft de torque. El chasis del Senna usa una tina de fibra de carbono denominada Monocage III, y justo por este material, el auto tiene un peso de 2,641 libras (1,197 kilos), lo que lo hace más ligero y con buenas prestaciones. Con un interior estilo minimalista de tres plazas en el que todo está al alcance para no perder de vista el camino, el McLaren suma la tecnología que hoy en día traen los autos de carreras. Antes de comprarlo, vale la pena verificar los límites de velocidad en tu país. VALOR: 900,000 dólares (17,100,000 millones de pesos)
EL TIEMPO ES ORO
NO PUEDE FALTAR en nuestra selección un reloj como el Patek Philippe de Sky Moon Tourbillon 5002 P, hecho de oro amarillo con fase lunar y ciclo de año bisiesto; el cuadrante celeste trasero indica la hora sidérea, la que ocurre cada 23 horas, 56 minutos y 4.1 segundos. La caratula es la bóveda celeste elíptica y muestra la orientación actual del cielo celeste visible, además marca el ciclo lunar de 29 días, 12 horas, 44 minutos y 2.82 segundos. VALOR: 1,100,000 millones de dólares (20,900,000 millones de pesos)
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PARA LOS “PEQUEÑOS” AMANTES DE LA MÚSICA SI DE MÚSICA DE PESO SE TRATA, es momento de hablar del Aerodream iPod & iPhone Dock, que es una mezcla de altavoz, reproductor, sistema de carga y despertador, el cual puedes personalizar. Este gadget que rompe con varios parámetros establecidos para esta tecnología, de entrada es diseñado por Jean Michel Jarre, músico reconocido en el ámbito de lo electrónico; mide 3.3 metros de altura, por lo que incluye una escalera para que se pueda coloca en la parte superior. Es compatible con Android, gracias a que tiene salida USB; el sonido es de 10,000 watios de potencia. La desventaja es que no se puede llevar a todos lados, ya que pesa 400 kilos. Eso si, se podrá lucir en cualquier reunión que se necesite ambientar. VALOR: 500,000 dólares (9,500,000 millones de pesos)
COMO EN EL CINE LLEVADA AL SÉPTIMO ARTE, llega esta alhaja sacada del “Titanic”: “Corazón del océano”. Se trata de una joya de la realeza francesa, compuesta por un colgante de diamantes, y en el centro se ubica el “Corazón del Mar”, que es un diamante azul de grandes proporciones. Dicho collar no se hundió con el Titanic; para realizar la película se hizo una réplica de éste. VALOR: 17,000,000 de dólares (323,000,000 millones de pesos)
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Un alto en el camino Dale sentido a la vida:
n No culpes a los demás de tus propios errores. n Sé tu propio juez; pero un juez justo. n Si andas por un bosque ten cuidado, porque habrá ramas bajas; te puedes golpear contra esas ramas. No es necesario que las cortes, simplemente agáchate un poco para volver a levantarte inmediatamente, la rama quedará frustrada en su intento de dañarte. n No pronuncies la palabra “imposible”, porque todo es posible dentro de ti si vas dirigido positivamente; en cambio, si vas encaminado negativamente, poco a poco te irás hundiendo, conseguirás tal vez logros parciales, inmediatos, pero te estarás hundiendo. nSólo pasa hambre el que no sabe que tiene dos manos. Si alimentas tu cuerpo para que te sirva, debes también nutrir tu alma, para que también te sirva y genere energía. Un alma poco abastecida es débil, sin fuerza.
Todo tiene sentido ... y si dieres tu pan al hambriento, y saciares al alma afligida, en las tinieblas nacerá la luz, y tu oscuridad será como medio día. Seguid la paz con todos, y la santidad, sin la cual nadie verá al Señor. Mirad bien, no sea que alguno deje de alcanzar la gracia de Dios; que brotando alguna raíz de amargura, os estorbe, y por ella muchos sean contaminados.
ISAÍAS 58: 10 Y HEBREOS 12: 14 Y15
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
Lo descubrirás cuando ayudes a otros a ponerse de pie y a andar. Cuando mires más allá de tus problemas, cuando aprendas a aceptarte y quererte, cuando te des cuenta de que no estás sola o solo… Entonces verás que la vida cobra sentido. LA VIDA TIENE SENTIDO: Cuando ayudas a otro a po-
nerse de pie y a andar. Cuando miras al cielo y ves las estrellas que dominan el firmamento, percibes que no estás solo, comprendes que la vida es mucho más que el simple palpitar de tu corazón. Cuando andas, evolucionas y no dejas amargura tras de ti. Cuando has dejado amigos y hermanos, cuando has dejado un grato recuerdo en todo aquel que te ha conocido.
nCuida bien todas aquellas cosas que afectan la evolución de tu alma. Nunca hables con miedo, porque las palabras se volverán contra ti. Si tienes miedo no hables, porque el miedo es también contagioso. Habla mirando a los ojos, transmite tu fuerza en tu mirada. Si quieres saber cómo es Dios, mira volar un ave, mira crecer una flor, mira a los astros moverse, y verás que en ellos se expresa la perfección. n Si tras de ti has dejado odio, ésas serán las raíces que en el futuro darán frutos amargos; en cambio, si la planta que crece tiene raíces de amor, los frutos serán dulces y serán tu alimento en el andar de cada día. n Apoya tu mano sobre el hombro de aquellos que andan contigo, porque si te sientes débil ellos te reconfortarán; y si te sientes fuerte, andarás más de prisa. n No te ates a las alabanzas. El que te quiere no te alaba, te apoya sin palabras. Sabrás quién es el que te quiere cuando te veas reflejado en él. n Busca tu gloria, en la gloria de los demás; y los demás buscarán su gloria en ti. n Si hablas a los demás, que tu palabra sea limpia; pero no hables con orgullo, porque hacerlo es hablar con falsedad. Usa todo lo que la vida pone a tu alcance. No malgastes tu tiempo. Tienes poco tiempo; justo el que estás disfrutando ahora. Trata de conocerte. No te mal utilices. Busca dentro de ti la solución a tus problemas. n Si tienes que atarte, átate a ti mismo.
AUTOR: SHOSHAN
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A Toyota Group Company
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MODELO BF 918K
Ahorro en combustible
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Ahorro en mantenimiento
Productividad en el manejo
Seguridad
Tegnología ambiental
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