Alianza Flotillera Edición 239 Abril de 2018 by Alianza Editores

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO

GUILLERMO CABALLERO MEDINA gcaballero@alianzaeditores.com EDITORA GENERAL

YANETH ROJAS AMÉZQUITA yrojas@alianzaeditores.com

EDITORA GENERAL ADJUNTA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS

Se busca que las carreteras electrificadas ayuden a liberar a los vehículos pesados de su dependencia de los combustibles fósiles.

Futuro con enchufe ACTUALMENTE, PODEMOS OBSERVAR que las políticas más modernas tienden a transformar las ciudades en espacios ‘ecointeligentes’, es decir, están desarrollando soluciones tecnológicas avanzadas que apuestan por la sostenibilidad en todas sus vertientes, con el fin de hacer la vida más fácil a sus ciudadanos. En este tema, el sector transporte es uno de los mayores aspectos a tratar, ya que la congestión asociada al tráfico, con emisión de gases y ruidos incluidos representa uno de los grandes retos de las administraciones en la obtención de lugares habitables y sustenibles. Quizá la sostenibilidad, por lo pronto, sea un tema de las grandes ciudades por el impacto que representa a la población, pero también los vehículos de carga y reparto han enfocado sus esfuerzos en rediseñar su arquitectura ante la búsqueda de mayor eficiencia energética. Por ello, los esfuerzos en desarrollar alternativas energéticas, que a la par cuiden el medio ambiente son cada vez más latentes, sobre todo en los países europeos, donde las grandes armadoras suelen poner a prueba prototipos que en un futuro rodarán de manera masiva y a menores costos.

EN LA MEDIDA QUE HAYA INCENTIVOS EN LA COMPRA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, SE VERÁ EN EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA, LO QUE FRENA EL DESARROLLO DE LA ELECTROMOVILIDAD

Foto: www.siemens.com/press

rtrejo@alianzaeditores.com COEDITOR GRÁFICO

AGUSTÍN E. PÉREZ OLAVARRÍA aolavarria@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com REPORTERO

J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ dfigueroa@alianzaeditores.com

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL Y BASE DE DATOS

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com CONSULTOR DE VENTAS

JORGE ERICK PÉREZ PASTRANA jperez@alianzaeditores.com CONSULTORA DE VENTAS

NORA GARCÍA CALETTY

ngarcía@alianzaeditores.com GERENTE DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR

Cabe recordar que una de las alternativas que tomó auge en los últimos años por su bajo precio y menores emisiones contaminantes fue el gas natural, que hasta la fecha promete hasta un 50% menos en su precio, respecto al diésel. Con esos beneficios, hoy en día vemos circular, sobre todo en el transporte público en las urbes, entre ellas la Ciudad de México, autobuses que operan a gas natural y algunas híbridas, las cuales combinan un motor eléctrico con uno convencional. No obstante, ese beneficio para la industria ya no es suficiente una vez que ahora predomina una tendencia donde es posible el ‘enchufe’, dando paso a la llamada ‘electromovilidad’, la cual parte de unidades eléctricas propulsadas total o parcialmente por energía eléctrica almacenada en baterías, siendo éstas recargadas en la red eléctrica. Para conocer más sobre el tema, vale la pena echar un vistazo al interior de esta edición, que muestra un panorama de esta directriz que promete una gran oportunidad para optimizar el creciente problema de la movilidad, mejorar la gestión de la demanda energética y disminuir la dependencia del petróleo. —Yaneth Rojas

mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES

ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA

VENTAS DE PUBLICIDAD

+52 (55) 5543 4491

ventas@alianzaeditores.com

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/21 Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802. REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: www.siemens.com/press

EL CORAZÓN

CARRETERAS SE ARMAN CON TRANSPORTE SOSTENIBLE Se estima que para el 2030, al menos 70% de las ventas

de autobuses y camiones de carga serán con motorización eléctrica en Europa

22 “México es un mercado complejo y competido, pero con grandes oportunidades de hacer negocios” — LEANDRO RADOMILE

DIRECTOR GENERAL DE MAN TRUCK & BUS MÉXICO

EXPO FORO 2018 LA ANTESALA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS DEL PRESENTE Y FUTURO

CANACAR TRANSPORTISTAS ABIERTOS AL DIÁLOGO

Municipios y alcaldes del estado de Nuevo León operan como cárteles

15 años de rodar tierras leonesas

RESTRICCIÓN VIAL CUESTA 2,600 MDP

LOS 6 AVANCES DE ‘LA ORUGA DE LEÓN’ Este 2018, el Optibús cumple

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VOLKNER MOBIL PERFORMANCE

GARAGE SOBRE RUEDAS EL VEHÍCULO EN EL QUE TODO SE PUEDE LLEVAR, DESDE UNA BICICLETA HASTA UN PORSCHE 911, UN MINI COOPER O UN BMW I8

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Foto cortesía de Volkner Mobil

Fabricante: Volkner Mobil Capacidad de carga útil: 3.5 toneladas, dependiendo el equipo Longitud: 12 metros Ancho: 2.50 metros Altura: 3.80 metros Chasis: Mercedes-Benz / Volvo Motor: 430 hp / 460 hp Peso total admisible: 18 toneladas Energía: Concepto de energía optimizado Interior: Sistema de aire acondicionado, línea de muebles “New Edge”. Incluye la última etapa de expansión de Brain-Pilot Exterior: Agrega garage para bicicletas eléctricas, con un espacio de almacenamiento que incluye la fuente de alimentación

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“

Cabina PROMESAS DE CAMPAÑA

Tren interurbano México-Toluca sin fecha de arranque

— PAULO COELHO

NOVELISTA, COMPOSITOR DE CANCIONES, PERIODISTA Y DRAMATURGO BRASILEÑO.

AUTOBÚS DE SELECCIÓN

ADO PRESENTÓ EL AUTOBÚS QUE TRANSPORTARÁ A LA SELECCIÓN NACIONAL DE MÉXICO, PREVIO A SU PARTICIPACIÓN EN LA COPA MUNDIAL DE LA FIFA RUSIA 2018. SE TRATA DE UN VOLVO 9800 CON TODAS LAS COMODIDADES A BORDO.

EL PROYECTO DEJÓ DE SER ‘SOCIALMENTE RENTABLE’ t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ

SEGÚN UN ESTUDIO del Instituto

Mexicano para la Competitividad (IMCO), en su construcción se ha detectado corrupción y poca transparencia en el presupuesto, ante una entrega que debió entrar en marcha en diciembre de 2017. Señala que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes entregó un análisis de costo-beneficio, en el que se menciona que si el sobrecosto de la obra es mayor al 25% del costo original, el proyecto deja de ser socialmente rentable. Al cierre de esta edición, el presupuesto ya fue superádo.

Compromiso:

Las cosas simples son las más extraordinarias y sólo los sabios consiguen verlas”.

Realidad

38,000 59,000 57.87 kilómetros de longitud total

230

mil pasajeros diarios

minutos de tiempo de recorrido

53,000

empleos directos e indirectos

millones de pesos, presupuesto actual que supera en 50% el costo original n Sin consentimiento por parte de vecinos que resultaran perjudicados n Inexistencia de un mapa público georreferenciado que muestra el trazo final que seguirá la obra n Sin fecha de entrega oficial *Los datos mencionados son públicos y se pueden ver en la Cartera Pública de Inversión de la Secretaria de Hacienda y Crédito Público con clave 13093110008.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

millones de pesos, presupuesto inicial

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MARCOPOLO

CONTROL

INDICADORES COMERCIALIZACIÓN A FEBRERO 2018

Apuesta por la ingeniería mexicana

Tractocamiones quinta rueda se adelantan

INVERTIRÁ TRES MILLONES DE DÓLARES PARA LA NACIONALIZACIÓN DE LA GAMA FORÁNEA

Compradores de unidades pesadas caen 2.7 % durante el primer bimestre. Ventas mayoreo febrero

t YANETH ROJAS AMÉZQUITA

Carga Fotos: AF / Aarón Ramírez

EL FABRICANTE DE carrocerías lanzó nuevos modelos en México para cumplir con sus objetivos de ampliar su participación, con la meta de alcanzar más de 1,800 unidades al cierre de 2018, lo que significará una participación superior a 15%. Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, aseguró que la apuesta para este año es aumentar la nacionalización de la gama foránea, de la cual actualmente se produce cerca del 30% en la planta mexicana “Para finales del año aumentaremos la autonomía de ingeniería y se producirán en la fábrica de Monterrey también los modelos foráneos, por lo que estamos invirtiendo para potencializar nuestras actividades buscando la fabricación completa de la familia MP; detalló Andrade. En este rubro, principalmente en doble piso, la compañía busca aumentar su participación con la gama MP180, exclusiva para el mercado nacional. Finalmente, dijo que para su expansión en el país y ampliar la nacionalización de los productos, Marcopolo invertirá cerca de tres millones de dólares este año en la adquisición de equipo, y robots para las líneas de producción.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

En 2018, Marcopolo ampliará su participación en autobuses doble piso.

nacional de 65% en el segmento de autobuses urbanos, la carrocera mexicana este año enfocará sus estrategias en el mercado de foráneos, con la apertura de una nueva planta para dar batalla a empresas transnacionales. Fernando Mangino, presidente de Grupo Industrial Mangino (AYCO), dijo que el plan consta de tres etapas. La primera inició en marzo con la presentación y puesta en circulación de los primeros prototipos ya homologados por los departamentos de ingeniería de los fabricantes de chasises, como Mercedes-Benz, MAN, Volkswagen, Scania y Volvo. Posteriormente, los prototipos estarán a prueba con chasises Mercedes-Benz, MAN/VW y Scania, para alcanzar los 35,000 kilómetros cada uno y tener la certeza de que ninguno de los elementos que las configuran presenten fallas.

l Clase 4 y 5 157156 376 l Clase 6 320 597 222 l Clase

376

156

2075 y 6 l Clase 222 124 397 l Clase 7 Clase 8 550 2018l 153

2,020

Total 3,582

1,863 2,020

3,719 3,582

1,863

3,719

2,020 193 158

3,582 1,054 Total 3,719 1,024 3,582 1,054

l Clase 8 l Tracto quinta rueda

1,863 167 157 2,020 193 158 1,863 167 157

193 158 1,481 2,482 207 124 397 154 546 167 2017 157 1,368 2,410 2017 153 193 158 2018 550 1,481 2,482 2018 Ventas mayoreo enero 508 164 2017 154 275 546 157 167 1,368 2,410 2017 Carga 508 207 164 124 397 275

Nueva planta

n Abrirá sus puertas en junio de 2018 n Inversión: 10 mdd n Estará ubicada en Huehuetoca, Estado de México n 500 nuevos empleos n En 2018, alcanzará una producción de 250 unidades (una diaria) n En 2020 fabricará cerca de 400 unidades n En 2021 fabricará 600 unidades n En 2022 la meta es llegar a 1,000 unidades anuales (5 por día)

193

1,481 2018 2018 153 207 550 397 124 1,368 2017 154 546 2017 1,481 2018 2018 153 550 508 164 275 1,368 2017 546 2017 154

l Clase 4 y 5 508 l Clase164 6 275 l Clase 7

153 2018 Pasaje

550

2017 154 2018 153

546 550

154

546

2017

l Clase 5 y 6 l Clase 7 l Clase 8

3,719 1,024

l Autobuses foráneos

2018

2,482 158

1,054 4,691

1,024 4,725 1,054 4,691

1,024 4,725

Total

1,1664,691

193 2,410 4,725 157 167 1,293 2,482 4,691 158 1,166 2,410 157 167

4,725 1,293

l Clase 8 l Tracto quinta rueda 193 158

1,166

193 Total 157 167 1,293 158 1,166 157 167

1,293

l Autobuses foráneos

Ventas anuales enero- febrero (carga y pasaje)

4,304

4,269

4,868

5,650

2015

2016

4,743

4,636

6,018

5,857

2017

2018

l Mayoreo l Menudeo

15,653

Producción11,537 y exportación de 9,838 9,407 vehículos del autotransporte 13,517

9,955 4,269

4,743 7,083

8,179 4,636

2015 4,868

2016 5,650

6,018 2017

5,857 2018

2015

2016

2017

2018

4,304

l Producción l Exportación

15,653 13,517

2015

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1,026 550

320 59 1,102 546 2017 154 2018 153 1,026 2018 550 376 156 222 1,102 2017 154 546 2017

En la batalla de foráneos

TRAS CONSEGUIR UNA penetración

1,026 157 320 59 1,102 2017 1,026 2018 376 156 222 1,102 2017 2018

Pasaje 157

AYCO

t YANETH ROJAS AMÉZQUITA

157 59

2018 153

Chasis VW MAN con carrocería Nervi 3.4.

ABRIRÁ NUEVA PLANTA CON LA META DE PRODUCIR 1,000 UNIDADES ANUALES

320

11,537

Fuente: ANPACT 9,838 9,407

9,955 ALIANZA FLOTILLERA 9 7,083 8,179 2016

2017

2018

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Cabina NEWS DATA

LA VOZ DE LAS EMPRESAS

Los autobuses ofrecen una mejor experiencia de viaje.

Estrella de Oro renueva flota

CON UNA INVERSIÓN de 190 millones de pesos, la empresa de transporte de pasajeros del grupo ADO modernizó 30 unidades. De ellas, ocho son autobuses Volvo 9800 6x2 para el servicio Diamante. Por su parte, Estrella de Oro Plus utilizará unidades Volvo 9800 4x2, con capacidad para 36 asientos reclinables, pantallas HD y conexiones eléctricas individuales; mientras que el servicio de Autotur dio la bienvenida a los Neobus Scania, con 52 asientos reclinables, doble puerta de ascenso y descenso, 4 pantallas de 15” y conexiones USB en todos los asientos para más comodidad.

Alfonso Zendejas al frente de la CNHI EL ACTUAL PRESIDENTE y director general de Bridgestone Latinoamérica Norte, Alfonso Zendejas, fue nombrado presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH) para el periodo 2018-2019. Zendejas cuenta Este nomcon una experiencia bramiento de más de 25 años en la industria. permitirá a la cámara contar con una visión global del negocio, gracias a su experiencia internacional.

Unimex suma 30 tractos

KENWORTH DEL RÍO Bravo entregó 30 camiones a Transportes Unimex. Se trata de tractocamiones T680 con motor ISX 450 hp y T370, en configuración quinta rueda con motor PACCAR PX-8 de 315 hp. “Esta empresa se ha caracterizado a través de los años por mantener su flota en constante movimiento y a la vanguardia, con la finalidad de poder brindar el mejor servicio a sus clientes que requieren trasladar carga de importación y exportación”, expresó Jorge Ramírez, gerente de Ventas de la concesionaria.

Arrancan 10 autobuses VW en Xalapa TRANSPORTES CABELLAL Y Autotransportes Costa Esmeralda dieron banderazo a 10 nuevas unidades Volkswagen 8.160 OD, que circularán en la ciudad de Xalapa, Veracruz, en los municipios de Martínez de la Torre y Costa Esmeralda. La comercialización de las unidades, a través del concesionario Cyma Motors de la armadora MAN Truck and Bus México, se dio tras una serie de pruebas como el rendimiento que mostraron las unidades frente a otras marcas.

Cyma Motors entrega las nuevas unidades.

Directivos de CACESA entregan la llave a transportes ACNA.

ACNA adquiere 50 autobuses 4700 SCD NAVISTAR MÉXICO, A TRAVÉS de su distribuidor CACESA International, suministró 50 Unidades 4700 SCD motor MWM a Transportes ACNA, que serán utilizadas para transporte de personal. Dicha compra, significó 92 millones de pesos y se suma a los 2,600 autobuses con los que actualmente cuenta la empresa, la cual expandió sus operaciones al estado de Aguascalientes. Para el cierre de 2018, Transportes ACNA prevé llegar a 2,800 unidades. Cada autobús recorre alrededor de 700,000 kilómetros diarios, y opera las 24 horas del día.

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Daimler Trucks crece en participación AL MES DE febrero, Daimler Trucks

México obtuvo 43.2% de participación de mercado en las unidades Clase 6 a 8, derivado de su enfoque en la satisfacción de los clientes. Durante este año, la compañía vislumbra un potencial de crecimiento en el segmento de los vehículos cab-over engine, cuyas ventas durante diciembre 2017 superaron en 10% las expectativas iniciales, por su facilidad de maniobra.

La familia 360 ofrece distintas configuraciones.

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La familia Kenworth externa sus condolencias “LA FAMILIA PACCAR vive un momento A los 39 años, su habilidad en los muy difícil de duelo por la pérdida de un negocios y espíritu emprendedor, le admirable empresario, amigo y gran ser valieron abrir su propia distribuidora humano”, expresó Renato de la marca en 1996, la Villalpando, Director cual hoy en día es uno General de Kenworth de los grupos de conceMexicana, al informar con sionarias más grandes e profundo dolor el falleciimportantes del país. miento del concesionario Algunas de sus frases Alberto Landa García, el fueron: “El futuro y forpasado 17 de marzo. taleza de cada concesioLanda presidía la nario debe estar fundado concesionaria Kenworen principios y valores, th Metropolitanos con pasión, así como en la base en la Ciudad de creencia absoluta por lo México desde hace que hacemos”. Alberto García Landa más de 20 años, quien García Landa conside14/abr/1954 - 17/mar/2018 se unió a las filas de la ró a Kenworth como una armadora en 1975 como empresa con sentido hucolaborador en su división Comercial mano, “en la que la gente cree y tiene de la Ciudad de México, desempeoportunidades de desarrollo, creo que ñándose como Supervisor de Ventas. vamos a continuar siendo los líderes”.

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MOV ILIDA D EL ÉCTR ICA

SE ARMAN CON TRANSPO RTE SOSTENIBLE Se estima que para el 2030, al menos 70% de las venta s de autobuses y camiones de carga serán con motorización opa. eléctrica en Eur 12 ALIANZA FLOTILLERA

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Fotos: www.siemens.com/press

LA CONGESTIÓN ASOCIADA al tráfico, con emisión de gases y ruidos incluidos, representa uno de los grandes retos de cada país, ante la búsqueda lugares con mejor calidad de vida y que cuidan el medio ambiente. Esto, ha llevado a la creación de estrategias de gestión del tráfico urbano, que incluye desde la arquitectura y el diseño de vehículos particulares, de transporte público y hasta de aquellos dedicados a la distribución de las mercancías, apoyándose en herramientas como eficiencia energética y combustibles renovables. De ahí que las agendas políticas de todo el mundo apuestan por la llamada electromovilidad, considerada como una forma eficaz de reducir las emisiones de C02. De acuerdo con la Declaración de París sobre la movilidad eléctrica y el cambio climático (COP21), el sector del transporte contribuye a casi una cuarta parte (23%) de las emisiones de gases de efecto invernadero actuales relacionadas con la energía, y está creciendo más rápido que cualquier otra industria de utilización final de la energía. Por ello, advierte, limitar la temperatura media global a menos de dos grados centígrados requiere cambiar la trayectoria de las emisiones en el área de transporte, lo que incluye el desarrollo de un ecosistema integrado de movilidad eléctrica. Según la Agencia Internacional de la Energía, esta transición necesitará, entre otras cosas, alcanzar la electrificación mundial del transporte ferroviario, así como también que al menos el 20% de todos los vehículos de carretera funcionen a partir de electricidad en 2030.

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DESARROLLO

Si hablamos del desarrollo de los vehículos eléctricos, su revolución tiene larga data; sin embargo, los cambios tecnológicos están permitiendo un despliegue más rápido del augurado, por lo que en algunos años más su número superará al de las unidades convencionales de combustión interna.

TOMAN DELANTERA

Ante ese futuro promisorio en el tema, las armadoras de vehículos mantienen fuertes desarrollos en el tema: Volvo. A decir de Jorge Suárez, asesor de Electromovilidad de Volvo Buses México, con los autobuses eléctricos e híbridos el costo de combustible se reduce considerablemente en relación con una unidad diésel regular, además de que la conducción eléctrica es más eficiente que la combustión, la energía se recupera constantemente al frenar y conducir cuesta abajo. Actualmente, ha vendido más de 3.500 autobuses eléctricos híbridos en el mundo. MAN. Desde 2009, ha estado trabajando en nuevos conceptos para el suministro y la eliminación de residuos en entornos urbanos; en septiembre de 2016 presentó por primera vez el nuevo MAN eTruck, un tractor semirremolque TGS con accionamiento eléctrico. Posteriormente, firmó un acuerdo con el Consejo de Logística Sostenible (CNL) para su desarrollo. En 2018, el eTruck se someterá a pruebas en nueve empresas asociadas de CNL. Daimler. Finales de 2018 es la fecha señalada en el calendario por la fabricante para el inicio de la producción en serie del autobús eléctrico Citaro E-Cell de Mercedes-Benz, que a decir de sus directivos en el transporte público “marcará nuevos estándares en áreas importantes de la electromovilidad”. Para la marca “la conducción eléctrica ya no es un nicho, es un jugador principal”.

En el mundo TIPOS DE TECNOLOGÍAS QUE FUNCIONAN CON PROPULSIÓN ELÉCTRICA TROLEBUSES

Un trolebús se alimenta de electricidad de cables aéreos (catenaria) a lo largo de la ruta a través de un brazo mecánico. Si bien aporta los beneficios típicos de la propulsión eléctrica como la ausencia de emisiones y la operación silenciosa, su inflexibilidad lo llevó a perder popularidad. Por otra parte, la presencia de catenarias implica cierto grado de contaminación visual.

AUTOBUSES ELÉCTRICOS A BATERÍA (AEB)

Desde 1960, los autobuses de combustión interna, ya sea a diésel o gas natural, se consolidaron como la tecnología dominante. Hoy, con estándar Euro 5 y 6 emiten niveles bajos de emisión. Sin embargo, los retos globales del cambio climático y la contaminación urbana han señalado la necesidad de esfuerzos adicionales.

La premisa de esta alternativa es almacenar en las baterías a bordo suficiente energía para cubrir la operación del autobús en un día, esto es, entre 200 y 300 km.

AUTOBUSES DE RECARGA RÁPIDA

De las anteriores generaciones electrificadas quedaron varias lecciones. Por ejemplo, la electrificación en autobuses es ideal debido a sus ventajas en materia de eficiencia energética, cero emisiones de escape y bajos niveles de ruido. La función de los autobuses es llevar pasajeros y no baterías, por lo que es necesario minimizar el peso, cantidad y volumen de éstas. El tiempo de recarga debe acortarse lo más posible debido a las demandas y largos horarios operacionales del transporte público. Una gran ventaja operacional de los autobuses eléctricos es su flexibilidad y facilidad de re-ruteo ante contingencias ambientales. Fuente: Jorge A. Suárez, asesor en electromovilidad Volvo Buses México.

La Declaración de París sobre la movilidad eléctrica y el cambio climático (COP21) dice que: n El 20% de todos los vehículos de carretera (automóviles, dos y tres ruedas, camiones, autobuses y otros) operen con energía eléctrica en 2030.

En México

La Estrategia de Transición Energética instituye una meta nacional de reducción de uso de energía de 40% para 2050, posicionando a la electromovilidad como el camino tecnológico idóneo en el sector transporte.

Autobús urbano

Uso de energía anual (MWh eq/km) n Euro 6 Diésel: 309.8 n Gas Natural Comprimido (GNC): 390.8 n Híbrido: 250.5 n Eléctrico: 97.5 Fuente: Jorge A. Suárez, con base en 75k de operación anual y datos de la Unión Europea.

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SOBRERREGULACIÓN

Restricción vial cuesta 2,600 millones de pesos MUNICIPIOS Y ALCALDES DEL ESTADO DE NUEVO LEÓN OPERAN COMO CÁRTELES, ANTE COBROS SIN JUSTIFICACIÓN A TRANSPORTISTAS En ciudades leonesas el costo mensual del permiso para circular vehículos de carga pesada por las vías restringidas o limitadas va de $146 a $5,400 pesos por unidad. t YANETH ROJAS AMÉZQUITA

ANTE EL FUERTE impacto que representan

las regulaciones no justificadas que solo buscan un carácter recaudatorio, transportistas en industriales demandan reducir el marco normativo para el transporte de mercancías, ya que existen medidas innecesarias o contradictorias que frenan el desarrollo económico de México. Para Olimpia Hernández Segundo, directora jurídica de la Cámara Nacional del

Autotransporte de Carga (CANACAR), un claro ejemplo se presenta en municipios de Nuevo León, sobre todo en aquellos que pertenecen a la Asociación Metropolitana de Alcaldes (AMA), ya que, de acuerdo con un estudio efectuado, en la entidad el costo del permiso con vigencia de un mes para circular vehículos de carga pesada por las vías restringidas o limitadas está en rango de $146 a $5,400 pesos, dependiendo los tramos.

De ahí, explicó, que circular por 10 municipios de esta entidad, significa un impacto anual de $725,400 pesos por unidad, por lo que “la regulación desalienta los traslados de la carga, toda vez que aumenta el costo del flete. Ante ello, María de los Ángeles Fromow, catedrática de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), destacó que el análisis referente a los costos que pueden enfrentan los transportis-

16 ALIANZA FLOTILLERA

016-017_AF_239_Regulaciones.indd 16

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ANTP

Impactos por restricciones a empresas socias *Rangos promedio n Permisos de tránsito

ocho 19 ciudades en

estados entre

50 a 8 mil pesos

n Permisos de carga y descarga

67 18

ciudades en

estados entre

60 a 36 mil pesos

n Permisos servicios no especificados

50 20

ciudades en

Foto: AF / Aarón Ramírez

estados entre

tas que operan en la Zona Metropolitana de Monterrey, el impacto podría llegar a 2,600 millones de pesos de pago anual considerando a los 10 municipios de Nuevo León. En este tenor, José Refugio Muñoz López, vicepresidente y director general de CANACAR, recomendó a las autoridades atender los beneficios de la logística antes de restringir el libre tránsito de los camiones. Ejemplificó que por la forma en que se realizan los cobros sin justificación, que es

Reglamentos homologados de los municipios de Nuevo León

(Integrantes de la Asociación Metropolitana de Alcaldes, AMA)

Monterrey, Genera Escobedo, San Pedro Garza García, San Nicolás de los Garza, Apodaca, Guadalupe, Juárez, Santa Catarina, Santiago García. n Obstáculo regulatorio para transporte de carga pesada: Artículo 39 Los vehículos no podrán circular por las vías limitadas entre 06:30 a 09:30 horas, además tendrán restricción de horario vespertino de las 18:00 a las 20:00 horas, de lunes a viernes. Artículo 40 Las vías restringidas de circulación son aquellas que conforman el primer cuadro del municipio, las calles y avenidas de fraccionamientos habitacionales, incluyendo las que no se contemplen en el anexo 1 (red troncal). Artículo 43 La autoridad municipal podrá otorgar permiso: n Para la carga o descarga y/o prestación de un bien o servicio. n Cuando se cuente con un permiso de construcción emitido por la autoridad correspondiente. n Las demás que la autoridad municipal considere como circunstancias especiales. Artículo 44 El costo del permiso para circular por las vías restringidas y/o limitadas será el siguiente: n Vehículos de carga pesada 1 a 30 días (2 a 75 cuotas)

146 a 5,478 pesos

Mensual

1,606 pesos mínimo

60,258 pesos máximo

Anual

19,282 723,096 pesos mínimo

pesos máximo

mil pesos

n Vehículos de reparto

Fuente: ANTP

1 a 30 días (2 a 22 cuotas)

constante, “algunos presidentes municipales operan como cártel”. En el Foro “Sobrerregulación en el autotransporte de carga y su impacto económico”, organizado por la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), se exhortó a todos los niveles de gobierno a reflexionar en el tema, solicitando la necesaria eliminación de reglamentaciones que tienen regulaciones injustificadas que son un obstáculo para la competitividad del sector.

146 a 1,606 pesos

Mensual

1,606 pesos mínimo

60,258 pesos máximo

Anual

19,282 723,096 pesos mínimo

pesos máximo

De acuerdo con el análisis, el permiso deberá tramitarse por unidad y por municipio, lo que representaría un costo mensual, por 11 municipios. Fuente: Foro “Sobrerregulación en el autotransporte de carga y su impacto económico”, organizado por CONCAMIN. ALIANZA FLOTILLERA 17

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TRANSPORTE INTEGRADO

Los 6 avances de ‘la Oruga de León’ ESTE 2018, EL OPTIBÚS CUMPLE 15 AÑOS DE RODAR TIERRAS LEONESAS t YANETH ROJAS AMÉZQUITA

A FINALES DE los 90, León buscó estar a la

vanguardia en materia de transporte público, mediante su transformación. Con esta meta, comenzó a planear el Optibús, también conocido como ‘Las Orugas’, con el objetivo inicial de reestructurar el 35% de los servicios de transporte público en la ciudad. Así, surge como el primer BRT de México, enmarcado dentro de un sistema integrado de transporte (SIT). De esa manera, el 27 de septiembre de 2003 nace el SIT-Optibús, caracterizado por contar con carriles exclusivos para el transporte público; estaciones fijas y a nivel del piso de los autobuses que facilitan el uso a usuarios con discapacidad y movilidad limitada. También, incluyó dispositivos de cobro previo a la entrada de la estación; además de implementar rutas tronco-alimentadoras que eliminan los tiempos de transbordos. A casi 15 años, las orugas han logrado 7 acciones que las colocan como un referente del transporte BRT nacional y de Latinoamérica.

Articulación de los sistemas de transporte público ofertados en el municipio de León. El sistema articula tres tipos de servicio: Troncal, alimentadoras y auxiliares, brindando una mayor cobertura desde la periferia y/o colonias alejadas de la ciudad.

La eliminación del modelo operativo hombre-camión. El servicio se profesionalizó mediante la adaptación de un esquema de gestión del transporte denominado “Sistema Integrado de Transporte”.

Adaptación de tecnologías más limpias. El sistema troncal se compone de unidades con tecnologías con certificación Euro V. Con la puesta en marcha de la cuarta etapa, atiende el 85% de los viajes generados en el municipio de León.

Programación del servicio. Cuenta con un centro de control que permite, con base en la demanda, programar el servicio, para una mayor certidumbre en los tiempos de viajes de sus usuarios.

Fotos cortesía Optibus

Fotos: AF / Aarón Ramírez

Marcas que circulan en todo el sistema integrado:

Dina Brighter articulado.

Mercedes-Benz Gran Viale articulado.

Mercedes-Benz O-500 MA articulado.

Mercedes-Benz

18 ALIANZA FLOTILLERA

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26/03/18 10:59 a.m.

Torino

Benz

Eleva eficiencia

De acuerdo con El Poder del Consumidor (EPC), en un análisis realizado a los usuarios de los sistemas BRT de México, en 2016, el Optibús ocupó:

9º

3º

lugar en accesibilidad en su servicio

Etapa 1 y 2

posición en el nivel de desempeño intermodal

kilómetros de carril exclusivo 51

paradas intermedias

n Servicios de bicicleta pública n Infraestructura para la movilidad no motorizada n Accesibilidad para los usuarios

n Existencia de conexiones directas n Integración con otros modos de transporte

micro estación de transferencia Cobertura:

n Seguridad y presencia de rutas alimentadoras

+630

550

Ranking nacional de los sistemas BRT 2015 ‘Las orugas’ alcanzaron el lugar:

mil viajes diarios

13 14 15 16

Línea 5

Banderazo de su cuarta fase agosto de 2007)

Consolidación en la integración tarifaria. Con un solo pago se puede hacer uso de los tres tipos de servicio (troncal, alimentador y auxiliar).

Rutas exprés. Servicio que disminuye los tiempos de traslado de los usuarios.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

n Agregó que las buenas prácticas en el servicio, ha generado una percepción favorable por parte de los usuarios; según una encuesta realizada por el organismo acerca del transporte público en León, el:

55% 86% 40% de la población considera que la prestación del servicio es segura

cataloga la calidad del transporte entre buena y regular

indica al Optibús como el mejor transporte

del total viaja en transporte público

unidades articuladas

líneas alimentadoras

nuevos autobuses de 12 y 15 metros

302 +400

millones de pesos en la adquisición de autobuses

Etapa 4 100

rutas totales 72

rutas integradas en la red 5

rutas troncales 49

rutas alimentadoras 18

rutas auxiliares Inversión total: 450

nuevo corredor troncal

millones de pesos (Banobras)

65%

Autobuses:

n “Su éxito radica en no sólo pensar en la implementación de uwn BRT, sino dar paso a la articulación de otros modos de transporte público ofertados en la región, que sobre la marcha permite la integración tarifaria, el pago único que beneficia en gran medida a los usuarios y finalmente una certidumbre en el servicio”, destacó Víctor Alvarado, coordinador de Transporte Eficiente en EPC .

siete un tres nueve 60

nuevos paraderos

Inversiones:

35%

Según EPC , el sistema se renovó y el servicio mejoró considerablemente.

nuevas estaciones de transferencia o terminales

nuevas líneas

n Información a los usuarios

Línea 3

estaciones de transferencia

n Experiencia de viaje

Línea 4

dos

Infraestructura: 26

Aspectos evaluados:

Línea 2

Etapa 3

1ra. etapa (2003) 2da. etapa (2010)

306

terminales de transferencia

estaciones

ruta troncal

ruta auxiliar

mil viajes diarios en promedio

Foto cortesía Volvo

millones de pesos

cinco dos seis una una 800

kilómetros de carril exclusivo

Torino de 12 metros.

Scania Neobus articulado.

Scania Neobus de 15 metros.

Volvo 7300 articulado. ALIANZA FLOTILLERA 19

018-019_AF_239_OPTIBUS.indd 19

26/03/18 11:00 a.m.

Después de la Revolución Mexicana se desarrolló la primera red carretera.

Primer viaje de una empresa de autotransporte terrestre México-Veracruz

En el sexenio de Plutarco Elías Calles se construyó la carretera México-Pachuca y México-Acapulco

1924

1926

El modelo más emblemático en el país fue el Olímpico, nombre que se le dio con motivo de los Juegos Olímpicos, y fue adoptado por líneas de transporte como Estrella Roja, Omnibus de México y Tres Estrellas de Oro

Crece la infraestructura carretera

1939

1948

Primera carretera formal del país México-Puebla

1950

1961

1968

1970

1973

1979

Se inaugura la terminal TAPO en la Ciudad de México

DINA, empresa mexicana inició el ensamble de autobuses en México

Las oficinas de ADO en la colonia Buenavista en la Ciudad de México fue la primera terminal de autobuses

Con apoyo de distintos transportistas, se inauguró la Terminal Central de Autobuses del Norte

Surge la Central Camionera del Sur, conocida por su ubicación en Taxqueña, siendo una de las cuatro principales de la Ciudad de México

20 ALIANZA FLOTILLERA

020-021_AF_239_TURISMO.indd 20

22/03/18 23:07

TURISMO

Recorridos de primera DEL 100% DE LOS VIAJES QUE SE REALIZAN EN EL PAÍS 97% SE EFECTÚAN VÍA TERRESTRE, UBICANDO EL SECTOR DE AUTOBUSES COMO EL MEDIO DE MAYOR DEMANDA POR LOS USUARIOS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DERIVADO DE SU importancia para el sector de

turismo, al mover a más de 3,000 millones de pasajeros anualmente en el país, el autobús se ha convertido en uno de los sistemas por excelencia para la movilidad. Su evolución está basada en los fabricantes de autobuses, carroceros y otros proveedores como: Irizar, Isuzu, MAN, Volkswagen, Mercedes-Benz, Navistar, Scania y Volvo, entre otros, quienes definen nuevas tendencias que van acompañadas de avances en motorizaciones y el uso de nuevas tecnologías. En México existe alrededor de 700 empresas que generan más de 300,000 empleos directos y un millón de indirectos.

Tendencias en el transporte de pasajeros Traslados turísticos 2017

3,280

millones de viajes en autobús

millones de viajes en avión Ventajas (Hasta 500 kilómetros) n Comodidad n Rapidez n Costo n Accesibilidad Servicios de turismo n Lujo n Económico n Ejecutivo n Mixto n Primera Destinos de mayor demanda en México

n Cancún

n Playa del Carmen

n Ciudad de México

n Xalapa

n Acapulco

n Veracruz

n Puebla Arriba la marca MAN como parte del Grupo Volkswagen

Las terminales de Puebla (CAPU) y Coatzacoalcos (CAPCO) abren sus puertas

La marca sueca Scania llega a México con la comercialización de unidades Paradiso

1987

1990

1992

Tendencias de uso

6to Presentación mundial del modelo Future Bus, el primer autobús autónomo

1994

2004

2015

2016

El uso de redes sociales mejora la experiencia de viaje Principales líneas de autobuses n ADO n ETN

Mercedes-Benz Autobuses inicia operaciones en México con el arranque de su planta en Nuevo León, Monterrey Arranca operaciones la Central de Autobuses de Xalapa (CAXA)

lugar a nivel mundial de viajeros mexicanos en dependencia de la tecnología al momento de planificar un viaje, por encima de Estados Unidos y Canadá

n Pullman de Morelos n Primera Plus n Autovías Se lanza al mercado el modelo, unidad que renueva los sistemas de seguridad entre los que destaca: advertencia de colisión con frenado de emergencia

n Ómnibus de México Fuentes: ADO, Secretaría de Turismo (SECTUR), DataTur y Clickbus. ALIANZA FLOTILLERA 21

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Foto: AF / Aarón Ramírez

“

México es un mercado complejo y competido, pero con grandes oportunidades de hacer negocios”.

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E N T R E V I S T A LEANDRO RADOMILE

ENTRE DOS MERCADOS SU EXPERIENCIA EN DIVERSOS PAÍSES EN MARCAS DE LUJO LE DIO LA OPORTUNIDAD EN ENERO PASADO DE DIRIGIR LA FILIAL MEXICANA DE MAN LATIN AMERICA t YANETH ROJAS AMÉZQUITA

Foto: AF / Aarón Ramírez

TRAS CASI 15 años de laborar para los

mercados de Brasil, Alemania y China, entre otros, Leandro Radomile llega a la filial mexicana de MAN Latin America para dar continuidad a los planes de expansión pactados en los últimos años de las marcas MAN y Volkswagen camiones y autobuses. Su experiencia en varios países, con amplio enfoque en el servicio de marcas premium como Audi, donde fungió como gerente general de Estrategias de Ventas en China, entre otros cargos, le abrieron el camino para llegar en 2017 a nuestro país como director de Desarrollo de Distribuidores y Postventa en MAN Truck & Bus México, lo que significó su preparación para ocupar la dirección general, la cual ocupó oficialmente en enero pasado. Desde la responsabilidad del área de postventa y de los distribuidores, Radomile comenzó a conocer las entrañas del transporte en México, lo que el empresario busca en cada segmento y cómo se comporta cada negocio. De ahí que una de sus grandes fortalezas para seguir con ese crecimiento que inició exponencialmente desde la dirección anterior en el país, es su amplia trayectoria en postventa y la flexibilización y adaptación a cualquier mercado. “Entre el valor que puedo aportar es mi experiencia internacional que no sólo se basa en autos, también en camiones, segmento en el que trabajé en mis inicios”, afirma el directivo brasileño.

OBJETIVOS

Leandro Radomile sabe que el reto que tiene enfrente es fuerte, que hay objetivos

que cumplir ante un mercado complejo y de la unidad mexicana de MAN Latin competido, con grandes oportunidades. America, cuyo propósito personal es “México es un mercado grande para colocar el proyecto “Huracán”, que marca autobuses, hablamos que 8,000 a 10,000 un parteaguas en el mercado, al ser un unidades de autobuses se comercializan autobús 100% mexicano. anualmente, pero también predomina Para la marca MAN, resalta, es manuna flota que registra una edad promedio tener esa imagen premium que tiene de más de 17 años de antigüedad, que en el mercado de foráneos, incluso en el tienen que renovarse y en ese segmento de autobuses de doble camino se avanza”, señala. piso la marca tienen el 90% de Ante ese escenario, apunta participación nacional. el directivo, MAN Truck & Bus Respecto a carga, Leandro México tiene mucho por hacer, expresa que en 2017, MAN Truck n Es egresado porque se trata del posiciona& Bus México colocó cerca de de la carrera de Ingeniería miento de dos marcas diferen1,000 unidades con la expecMecánica por Universidad de tes para distintos mercados. tativa de crecer en este 2018, São Paulo (USP). Para él, son “dos mundos ante el lanzamiento reciente de n Trabajó en separados, cada uno con su la familia Delivery, la cual en grupo Daimler en la división de identidad y características”. febrero ya representó cambios Mercedes-Benz Brasil, ocupando Por ejemplo, dice, los en la facturación de la firma. diversos cargos. Volkswagen son vehículos de “Ahí hay un gran potencial n En 2009 tomó rangos que van de la clase 5 a de mercado, en los livianos, en la Dirección de Ventas & la 8. Para la firma, el mercado donde tenemos 10% de particiMarketing y en 2012 la Dirección mexicano de autobuses urbapación, porcentaje que buscaGeneral para esta nos se inclina por los motores mos ampliar”. misma empresa. En general, estima que en delanteros y el cliente está más n En 2014, fue nombrado su primer año de dirección, la preocupado por el costo de gerente general de Estrategias de armadora podría alcanzar alreadquisición, el mantenimiento Ventas de Audi en dedor de 8% del mercado total y ahorros de combustible. China. en carga y pasaje, con el plan de En los foráneos, admite que n En marzo de 2017 asumió el llegar a un 10%. es un nicho más tecnológico y cargo de Director de Postventa y Advierte que los objetivos con empresas profesionales que Desarrollo de la son fuertes, sin embargo, no van a la vanguardia, por lo que Red en MAN Truck & Bus México. son imposibles de lograr, una los autobuses y camiones MAN n A partir de enero vez que en los últimos seis años cuentan con atributos de última de 2018 es director general de MAN la armadora ha crecido 140%, y generación, tal como los que Truck & Bus ahora “tenemos tres años para circulan en Europa. México. aumentar las ventas en igual ritPara atender los dos nichos, mo, pues hay que doblar la velocidad de la empresa tiene un área comercial expansión con mejor atención al cliente”. especializada en cada marca, además de Por lo pronto, expresa que ya esatender clientes clave y a la red de contán preparados para la transición que cesionarios, la cual también cuenta con la NOM-044 exige a las armadoras de gente experta. vehículos pesados, “hace tres años que EL RETO ofrecemos unidades Euro V en el 90% del Con esta perspectiva, Radomile tiene la catálogo de productos, y para enero 2019 meta de crecer aún más la participación estaremos al 100% listos para cumplir”.

¿QUIÉN ES?

ALIANZA FLOTILLERA 23

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TODO TRANSPORTE LUBRICANTES

Alarga la vida de tu motor

UTILIZAR EL ACEITE IDÓNEO ES CRUCIAL PARA REDUCIR EL SOBRECALENTAMIENTO Y DESGASTE LA VIDA ÚTIL de las unidades se extiende gracias a las buenas prácticas de operación, pero también a los mantenimientos oportunos que se les dé a los motores. Por ello, es recomendable tener presente los mantenimientos preventivos y de acuerdo con su kilometraje. Es importante tener en cuenta que el lubricante no sólo ayuda a mantener la temperatura óptima de trabajo de la planta de poder, sino que también ayuda a que el metal no se funda debido a la fricción, y evita que los metales se desgasten entre sí, por ejemplo, los pistones con los cilindros. Muchos de los beneficios para el mejor cuidado hoy en día los proporcionan los aceites que cuentan con prestigio en el mercado, ya que invierten fuertes cantidades de dinero en investigación y desarrollo para elaborar productos para cada segmento de mercado, e incluso están avalados por los propios fabricantes de motores y de vehículos pesados. Por ello, es posible hasta triplicar la vida de los motores, con el uso de los lubricantes adecuados para cada tipo de servicio, tomando en cuenta su característica más importante que es la viscosidad. Para que conozcas más de las diferentes opciones de lubricantes para motores a diésel para autobuses que hay en el mercado, aquí te dejamos una selección de marcas, con el fin de elegir el que más se ajuste a las unidades en cortos o largos recorridos.

AKRON ULTRA CLEAR PLUS

AMSOIL SIGNATURE SERIES

VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15-40 CJ-4

VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15W-40

TECNOLOGÍA: Diésel bajo en azufre

TECNOLOGÍA: Avanzada

MOTORES RECOMENDADOS: Motores a diésel

MOTORES RECOMENDADOS: API CK-4/SN, CJ-4, CI-4+, CF

CARACTERÍSTICAS: Brinda seis veces mayor protección antidesgaste, prueba de rayaduras. Su tecnología sintética otorga un control excelente de viscosidad y rendimiento en temperaturas extremas

CARACTERÍSTICAS: Multigrado, retención de TBN, mejora en periodos de drenado

LUCAS OIL MAGNUM LUCAS CK-4

MOTORES RECOMENDADOS: Mack, Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Daimler, MAN, MTU categoría 2 Renault RLD4 y Ford VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15W-40 API CK-4/SN TECNOLOGÍA: Para largo recorrido, aceites base API group II y III CARACTERÍSTICAS: Resistencia a la oxidación, protege más a los motores

GONHER SUPER FLEET CK-4/SN

MOTORES RECOMENDADOS: Para los motores diésel más modernos. Cumple con las aprobaciones de Cummins CES20086, Detroit Diesel DDC93K222, Mercedes-Benz MB 228.31, MTU Type 2.1, Deutz DQC III-10 LA, entre otras

RALOY Raloy Improved Extraperformance MOTORES RECOMENDADOS: Motores Diesel de cuatro tiempos, 2017 y Tier 4 VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15W-40 API CK-4 / SN

VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15W-40 API CK-4/SN

TECNOLOGÍA: Para especificaciones de OEM´S

TECNOLOGÍA: Elaborado con aceites altamente refinados y aditivos de composición sintética

CARACTERÍSTICAS: Protege al máximo el motor, reduce las emisiones, aumenta la eficiencia del combustible, conserva el catalizador y filtro de partículas en buenas condiciones. Permite extender los intervalos de drenado de motores nuevos, o anteriores que emplean combustible, Diesel con contenido de azufre de 15 ppm o de hasta 500 ppm

CARACTERÍSTICAS: Máximo ahorro de combustible, ideal para flotillas mixtas con motores a diésel y gasolina. Viscosidad estable en condiciones extremas de temperatura

TOTAL RUBIA TIR 8600

MOTORES RECOMENDADOS: API CI-4 Plus y CK-4 VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 10W-40 TECNOLOGÍA: Sintético de alta prestación CARACTERÍSTICAS: Intervalos de cambio alargados, estabilidad térmica, anti oxidantes

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CHEVRON DELO 400 SDE

Lubricantes preferidos

De acuerdo con la opinión de 250 usuarios del transporte, los aceites más usados en sus unidades son:

MOTORES RECOMENDADOS: EURO IV, V y VI, así como EPA 04, EPA 07, EPA 10, EPA13 y con uso en motores a gas natural VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15W40 ACEA E9/ API CK-4

Marca más utilizada

TECNOLOGÍA: Mineral GII, ISOSYN ADVANCED de bajas emisiones y máxima protección

Chevron Delo Lucas Oil Resurs Gonher 4.3% Amsoil

CARACTERÍSTICAS: Máxima estabilidad en operación, protección a los pistones, minimiza depósitos y pulido de pistones, resistencia a la oxidación, protege sistemas de post-tratamiento de gases

Roshfrans 21.7%

Otras 8.6%

Raloy 13.6%

Havoline 8.6% Quaker State 13%

PHILLIPS 66 FLEET SUPREME EC DIESEL ENGINE OILMOTORES

EXXONMOBIL MOBIL DELVAC 1

MOTORES RECOMENDADOS: Cummins, Detroit Diesel, Mack, Mercedes- Benz, Volvo, Caterpillar, Renault, Chrysler VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 15W-40, API CK4

MOTORES RECOMENDADOS: API CK-4 y API FA-4 VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: E SP 5W-30

Mobil Delvac 13%

Periodos de cambio

mil kilómetros 13.2%

TECNOLOGÍA: Avanzada

TECNOLOGÍA: Formulado con básico hidrofraccionado (Grupo III) CARACTERÍSTICAS: Mayores intervalos de rendimiento, resistencia a la oxidación, estabilidad al corte y control de la aireación, operaciones más limpias y reducción de gases

CARACTERÍSTICAS: Control de viscosidad a altas temperaturas, resistencia a la oxidación y protección contra el desgaste, intervalos de cambios de aceite de hasta 160,000 kilómetros, reduce consumo de combustible hasta por 2.6%

Otros 17.3%

mil kilómetros 39.1%

mil kilómetros 30.4%

Qué se busca en un lubricante

RESURS

Costo 4.3%

MOTORES RECOMENDADOS: Para motores a gasolina, diésel, LPG y CNG

Tecnología 13.1%

VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: 90 mm^2/seg a 40 grados TECNOLOGÍA: Remetalizante - restaurador de superficies metálicas CARACTERÍSTICAS: Tecnología rusa patentada. Nano partículas de una aleación de metales, se funden en las superficies dañadas restaurándolas, formando una capa porosa que mantiene el aceite dentro de ella, con lo que protege las superficies de fricción

Calidad 82.6%

¿El cambio de aceite alarga la vida útil del motor?

VALVOLINE PREMIUM BLUE

ROSHFRANS VOLTRO EUROFLEET

VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 10W-30

VISCOSIDAD Y CATEGORÍA: SAE 10W-40

TECNOLOGÍA: Polímeros Dispersivos

TECNOLOGÍA: Sintético, última generación

MOTORES RECOMENDADOS: API CI-4 Plus y CK-4

CARACTERÍSTICAS: El único en el mundo endosado por Cummins para ser utilizado en sus motores TBN más alto y de mayor resistencia, polímero dispersante sin igual, con menor oxidación y espumación

No 4.4%

MOTORES RECOMENDADOS: Euro II, III, IV y V

Sí 95.6%

CARACTERÍSTICAS: Protege dispositivos pos- tratamiento de gases, reserva alcalina, protección a motores con alto o bajo nivel de azufre ALIANZA FLOTILLERA 25

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Maniobra con sentido

LAS DIRECCIONES HIDRÁULICAS PERMITEN MANEJAR CON MAYOR LIGEREZA Y REACCIONAR RÁPIDAMENTE A IMPREVISTOS NORMALMENTE LOS VEHÍCULOS pesados

suelen incluir direcciones hidráulicas (conocidas también como asistidas), y se acoplan a la unidad para disminuir el esfuerzo de viraje, aunque también existen direcciones mecánicas. El sistema de dirección hidráulica es un sistema con mayor desarrollo tecnológico dentro del segmento automotor, ya que permite al conductor maniobrar el sentido de las ruedas con mayor ligereza en su operación de conducción y reaccionar frente a imprevistos. La dirección tiene la función de transformar el movimiento circular del volante en movimiento lineal sobre las ruedas, para que el conductor pueda variar la tra-

yectoria del vehículo hacia ambos lados, manteniendo su estabilidad. No obstante hay que considerar algunos factores que intervienen en la resistencia al realizar los giros del volante; la presión de las llantas, el tipo de neumático utilizado, condiciones del terreno, el peso bruto de la unidad y la velocidad. El sistema de dirección hidráulica usa energía del mismo tipo para brindar asistencia, la cual funciona a través de una bomba acoplada al motor que transmite más fuerza al volante por cada giro, gracias al aceite hidráulico que es enviado a la caja de dirección mediante los tubos y mangueras del circuito. De esta forma, el líquido realiza casi todo el trabajo de la dirección, reduciendo notablemente el esfuerzo del conductor sobre el volante.

FALLAS COMUNES:

El error más común del sistema de dirección hidráulica corresponde a la bomba hidráulica, que pierde presión por una falla en los sellos por causa de la corrosión. Cuando los sellos de la bomba se rompen, permiten que el líquido se escape, lo cual baja el nivel del líquido de dirección,

lo que ocasiona que los componentes de la bomba se desgasten y eventualmente fallen. Cuando el nivel del fluido de dirección es bajo, la presión de los componentes no permite que el movimiento sea libre y lubricado dentro de la caja de dirección hidráulica.

¿CÓMO DETECTARLAS?

Generalmente, los sellos de la caja de dirección hidráulica son los primeros en fallar, normalmente podemos detectar fugas de aceite alojado en el hausing de la caja de dirección o bien en el piso. También, existen ruidos que delatan un problema, como un constante “toc-toc” al girar el volante, además de que se sienten “topes” al hacerlo. Debido a la resistencia ejercida por la falta de fluido en la dirección hidráulica, el volante se vuelve más rígido, por lo que será más difícil conducir.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA

Al igual que se debe dar mantenimiento a los sistemas del camión, el de dirección hidráulica debe de ser atendido una vez al año para revisar el estado de los empaques y sellos, así como la densidad del líquido de la dirección hidráulica para comprobar su correcto funcionamiento.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

CONDUCCIÓN

Camión híbrido a prueba en temas de viraje. 26 ALIANZA FLOTILLERA

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23/03/18 8:52 p. m.

SHOW TIME

POR UNA MOVILIDAD EFICIENTE

GONZÁLEZ MUÑOZ ASUME PRESIDENCIA PARA EL PERIODO 2018-2019

CANACAR ENRIQUE ARMANDO

EXPO FORO 2018 EVENTOS DE ABRIL AltFuels México 2018

World Trade Center, Ciudad de México 1

10 Congreso Nacional de Transporte Parque Bicentenario, Ciudad de México

ALIANZA FLOTILLERA 27

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19-21 ABRIL

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SHOW TIME

Inauguración oficial de Expo Foro.

Realidad virtual para conducciones más seguras.

Chasis Volvo para el segmento foráneo.

EXPO FORO 2018

POR UNA MOVILIDAD EFICIENTE LA ANTESALA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS DEL PRESENTE Y FUTURO t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

PARA HACER DE cada viaje una

experiencia nueva en detalles de seguridad, confort y tecnología, Expo Foro 2018, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), llegó a su edición número 14 en el Centro Bancomer Santa Fe. Durante la inauguración, Jaime Jaime Delgado, presidente del organismo, apuntó que una de las

apuestas es llevar a los socios y a todos los involucrados a colaborar en la modernización del sector, basados en la profesionalización. Explicó que los socios de la Cámara emplean directa e indirectamente a un total de 3,000,000 millones de personas en el país, consolidándose en la generación de empleos con 600 empresas afiliadas y un parque vehicular de 50,000 unidades y 200 terminales centrales que atienden el 90% de la demanda de viajes foráneos.

REFORMAS ESTRUCTURALES

Por otra parte, Gerardo Ruíz

Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), destacó que la dependencia trabaja en la implementación de reformas estructurales basadas en el Plan Nacional de Infraestructura, por lo que reiteró la importancia de colaborar en mejorar la seguridad carretera y la calidad de los servicios del autotransporte. “Sólo en los últimos cinco años, la coordinación permanente entre autoridades y cámaras, como CANAPAT, han permitido disminuir cerca de 48% el número de accidentes en carreteras federales”, refirió.

Los simuladores de manejo fueron los más visitados en la muestra.

FECHA:

7 al 9 de marzo SEDE:

Centro Bancomer Santa Fe, Ciudad de México EXTENSIÓN:

+ 27 mil m2

EXPOSITORES:

+ 100

VISITANTES:

+ 14,000

ORGANIZADOR:

Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT)

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anejo os

Fotos: AF / Aarón Ramírez Foto: AF / Sonia Vázquez

Los stands lucieron un despliegue de innovación.

Performance que fomenta la calidad de vida de las urbes.

Adicional, resaltó la importancia de regularizar el transporte que circula en las carreteras. Dijo que en los últimos tres años se han retirado de circulación a 3,142 vehículos que operaban fuera de la legalidad. En materia de seguridad, mencionó que en los siguientes meses se dará salida al Proyecto de la Norma Oficial Mexicana 087, que podrá determinar de manera oficial el tiempo de conducción, pausas y descansos de los conductores de autobuses y camiones del autotransporte federal, a fin de reducir los siniestros viales. Para hacer frente a los retos de la industria nacional, en la muestra fabricantes de vehículos como: MAN, Volkswagen, Isuzu, Irizar, Scania, Navistar, Mercedes-

Tecnología Mercedes-Benz Vanes.

Benz Vanes y Autobuses, Hino, Volvo, Marcopolo, Raloy, AYCO y Chevron, entre otros proveedores presentaron sus adelantos tecnológicos con altos niveles en seguridad, comodidad y cuidado ambiental, principalmente.

RUMBO AL FUTURO

En el marco de Expo Foro, también se realizó el panel de “Movilidad y Eficiencia en el Transporte de Pasajeros”, en el que representantes de las marcas Scania, Volvo Buses, Mercedes-Benz Autobuses y MAN Truck & Bus, entre otros, hablaron de las tendencias del traslado de personas en las ciudades.

CANAPAT AL FRENTE DEL CMET

En el marco de las actividades de Expo Foro 2018, también se llevó

a cabo el 7º Foro Internacional México Plataforma Logística de América, efectuado por el Consejo Mexicano del Transporte (CMET), organimo que tomó protesta a Jaime Jaime Delgado de CANAPAT, como su nuevo dirigente. Aquí, el todavía presidente de Rogelio Montemayor Morineau, ex presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), destacó que la industria debe buscar socios que impulsen un transporte complementario apoyado de políticas públicas, además de invertir en las principales necesidades del transporte con en el fin de impulsar a México como plataforma logística de clase mundial, en donde intervengan también puertos marítimos y ferrocarriles.

Transporte de pasaje y turismo

97%

de los pasajeros en México se mueven por autotransporte

3,280

millones de usuarios anuales En 2017, el sector transportó a:

233

millones de turistas nacionales

millones de visitantes extranjeros ALIANZA FLOTILLERA 29

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Guseppe Francesco Vinella ASOCIACIÓN NACIONAL DE AUTOTRANSPORTE DE VIAJEROS (ITALIA)

“En HINO trabajamos para el óptimo desempeño de los vehículos, contamos con personal especializado y capacitado”

Aurelio Pérez Alonso DE CANAPAT

Rogelio Montemayor

José Manuel Armenta

EXPRESIDENTE DE CANACAR

DIRECTOR COMERCIAL DE HINO MÉXICO

— Jessica Ishihara LÍDER DE PROYECTOS - PRODUCTOS DIFERENCIADOS DE HINO EN MÉXICO

HINO

El mejor Soporte Total defensa a defensa

LOS AUTOBUSES DE LA MARCA CUENTAN CON UNA GARANTÍA DE DOS AÑOS, LOGRANDO LA SATISFACCIÓN TOTAL DE LOS CLIENTES

n el objetivo de convertirse en una armadora que sea capaz de ganarse la confianza total de los clientes ahora y en el futuro, HINO Motors Sales México sorprendió a los asistentes a Expo Foro 2018, con una apuesta al servicio, soportada con toda su red de concesionarios y servicio, así como de los proveedores. Para la compañía, lo principal es que los clientes puedan comprobar por sí mismos los beneficios de poseer un HINO, basado en el consumo de combustible, seguridad, tiempo productivo del vehículo, suministro rápido de piezas, y calidad de servicio, además del valor de reventa. Jessica Ishihara, Líder de Proyectos - Productos Diferenciados de HINO en el país, aseguró que más allá de mostrar las grandes innovaciones y tecnologías de las unidades, el objetivo es impulsar el concepto de “Soporte total”, que se traduce en brindar a los clientes el mejor servicio y programas de mantenimiento acordes a las flotas. A ello, se suma que las unidades cuentan con una garantía de dos años, con la expectativa de aumentar a siete años, la cual cubre desde el chasis hasta la carrocería. “No basta con encender una unidad, es necesarios cubrir al máximo los aspectos de atención, calidad y servicio, que son primordiales en la filosofía de HINO”, afirmó.

EL CLIENTE ES PRIMERO José Manuel Armenta, director comercial de HINO México, apuntó que la firma busca una satisfacción total, ya que “el cliente es primero”, de ahí el compromiso de proveer servicios de alta calidad a todos los transportistas. Agregó que esos elementos, son parte del soporte total, el cual se proporciona en toda la red compuesta por alrededor de 100 centros de servicio, los cuales atienden tanto a los clientes del segmento de pasaje como de carga. “En HINO trabajamos para el óptimo desempeño de los vehículos, contamos con personal especializado y capacitado para evaluar y corregir cualquier problema que se llegue a presentar”, señaló Ishihara. VOLUMEN EN ASCENSO Gracias a la eficiencia y calidad que caracteriza a los productos HINO, actualmente los autobuses de la marca mantienen buena aceptación en el segmento de personal privado y público, con un volumen más amplio de venta en el mercado de retail. “Vamos por buen camino, ya que queremos que nos reconozcan por la calidad y el rendimiento eficiente de nuestros motores, con experiencia mundial”.

Red HINO

concesionarios actualmente

puntos deservicio, con el plan de llegar a 100 más

concesionarios 3S (Refacciones, servicios y ventas) que se abrirán en los siguientes meses

Visita la galería fotográfica

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Gerardo Ruiz Esparza

Yuriria Mascott

Elim Luviano Heredia

SECRETARIO DE LA SCT

SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE DE LA SCT

DIRECTOR GENENERAL DE AUTOTRANSPORTE DE LA SCT

Jaime Jaime Delgado

José Lucio Rodríguez

Jessica Ishihara

PRESIDENTE DE CANAPAT

DE CANAPAT

LÍDER DE PROYECTOS - PRODUCTOS DIFERENCIADOS DE HINO EN MÉXICO

Autobús BR1524

Motor Hino diésel: 6 cilindros de 7.6L Potencia máxima: 230 hp @ 2,500 rpm Torque Máximo: 506 Ib-pie @ 1,500 rpm Peso Bruto Vehicular: 15.1 Tn Número de asientos: 37 – 41 Frenos: Full aire, Leva en «S», tambor en las cuatro ruedas, Sistema ABS

Expo Foro se inundó del ambiente japonés.

AMPLIA OFERTA DE FINANCIAMIENTO Otra de las novedades de HINO en Expo Foro, fue la alianza con Banregio y Banorte, instituciones que se incorporan como brazos financieros de la firma japonesa. “Estos acuerdos amplían nuestra oferta, con el fin de que los transportistas tengan más alternativas para la adquisición de las unidades”, destacó José Manuel Armenta. TECNOLOGÍA EN EL CAMINO El chasis y tren motriz HINO son sinónimo de alta eficiencia, desempeño y seguridad, además de otorgar el mejor rendimiento de combustible, debido a su relación perfecta de peso y potencia, combinando la más alta calidad.

Autobús BF918

Motor Hino diésel: 6 cilindros de 7.6L Potencia máxima: 177 hp @ 2,500 rpm Torque Máximo: 391 Ib-pie @ 1,500 rpm Peso Bruto Vehicular: 9 Tn Número de asientos: 43 Frenos: Full aire, Leva en «S», tambor en las cuatro ruedas, Sistema ABS

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ELF 600-Bus

n Chasis para midibús n Peso Bruto Vehicular: 8 toneladas n Motor: 4HK1-TC , EPA 04 de 4 cilindros diésel turbocargado n Potencia: 190 hp @ 2,600 rpm n Torque: 387lb-pie@1,500 -2200 rpm n Frenos ABS en todas las llantas n Dirección hidráulica n Tanque de combustible: 140 litros n Largo 6.13 metros

El chasis es de los más ligeros del mercado de pasaje.

ISUZU

Autobuses listos para trabajar

LAS PRESTACIONES DEL ELF 600-BUS Y SU ENTREGA PUNTUAL SON FACTORES CLAVE EN LA VENTA

n Ancho 2.11 metros n Garantía de 3 años o 100,000 kilómetros

ción de la compañía, el valor agregado está en la pronta entrega de las unidades y con las especificaciones que cada transportista necesita, toda vez que el desempeño confort y seguridad para los pasajeros son bondades ya probadas de los productos que Isuzu ofrece en el mercado. Además, dijo, sus carrocerías son hechas por Novacapre, socio comercial que se adapta a los requerimientos del mercado, y se comprometen con la entrega de la unidad en tiempo y forma. MÁS RENDIMIENTO Otra de las grandes ventajas de las unidades de Isuzu es el rendimiento de combustible, el cual está en un rango muy competitivo, lo que se ha podido constatar por los flotilleros, quienes al final son los más beneficiados.

urante Expo Foro 2018, Isuzu Motors de México presentó la estrategia de venta que tienen para su unidad ELF 600-Bus, la cual ha tenido buena aceptación, sobre todo en el sector de transporte público y de personal. En el piso de exposición, destacaron dos configuraciones, lo que representa la versatilidad de adaptación de la unidad, en la que pueden ir alrededor de 35 personas cómodamente sentadas, dependiendo de los requerimientos de los clientes. Otra de sus fortalezas es la disponibilidad, a decir de Constantino Vázquez, gerente de Mercadotecnia y Planea-

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Yusuke Ozaki, subdirector de ventas; Tsukasa Sato, presidente y director del Consejo; Hirokazu Maruyama, director general; y Constantino Vazquez, gerente de mercadotecnia de Isuzu México.

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UrbanStar RE

n Unidad integral para servicio urbano. n Periodo del convenio: 1 año, a partir de su firma. n Las unidades estarán equipadas con dispositivos de telemetría y acceso a la plataforma de OnCommand Connect, que correrá por cuenta de Navistar con vigencia de 1 año. También incluye un sistema de seguros a través de Quálitas. n Mide 12 metros de largo n Amplia maniobrabilidad n Motor trasero Cummins ISL de 280 hp n Tecnología Euro V n Suspensión de aire en los dos ejes para comodidad de los pasajeros n Mayor seguridad y potencia de frenado con sistema de disco en las cuatro ruedas y ABS

NAVISTAR

n Transmisión manual o automática

Moderniza tu unidad con facilidades EL ATRACTIVO FUE EL URBANSTAR RE, UN AUTOBÚS TOTALMENTE INTEGRADO, LISTO PARA LOS SISTEMAS BRT DEL PAÍS.

on la finalidad de coadyuvar en la movilidad, Navistar México presentó todo un despliegue de soluciones en distintas configuraciones para cada negocio, con el mejor uptime del mercado. Entre lo nuevo de la armadora, figuró el lanzamiento del autobús UrbanStar RE, unidad integral que cuenta con motor trasero ISL de Cummins. Carlos Pardo, director general de Navistar México, aseguró que el Urbanstar RE está pensado para los grandes corredores de transporte, pero “no es limitativo”, ya que también puede ser utilizado para transporte de personal y escolar, así como para rutas alimentadoras.

El modelo 4700 SCD cuenta con un motor de 4 y 6 cilindros con tecnológía Euro IV.

Entre sus ventajas, dijo, es que el autobús cuenta con semi control delantero, lo que lo hace más estable y de fácil maniobrabilidad. Estas características fueron constatadas por los flotilleros asistentes al stand de Navistar en Expo Foro. Adicional, la compañía mostró a los visitantes modelos como el UrbanStar CL y CLX, el 4700 FE y el 4700 SCD con carrocería Beccar y Ayco, además de un extenso portafolio de esquemas de financiamiento y servicio postventa. MONITOREO REMOTO En este último, no faltó la herramienta OnCommand Connect, sistema de información avanzado que, a través de diagnósticos remotos y seguimiento puntual de especialistas, ayuda al cliente a tomar decisiones oportunas. Mediante el monitoreo de unidades, el sistema aumenta la seguridad y reduce los costos de operación. De acuerdo con Carlos Pardo, actualmente todas las unidades producidas en planta contarán con el sistema de seguimiento y diagnóstico OnCommand Conect, el cual puede configurar según las necesidades de los clientes. PAQUETE ESPECIAL En el marco de Expo Foro 2018, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) firmó un convenio con Navistar México, con la finalidad de apoyar a los concesionarios del transporte a realizar el cambio de unidades y modernizar sus flotillas.

n Peso bruto vehicular: 15.8 toneladas n Amplio espacio interior n Puede configurarse con hasta 51 asientos n Con una o dos puertas n Capacidad para transportar hasta 100 personas

Yuriria Mascott, subsecretaria de transporte de la SCT; Bernardo Valenzuela, presidente de México y operaciones globales de Navistar; Gerardo Ruiz Esparza, secretario de la SCT; y Carlos Pardo, director general de Navistar México.

Carlos Pardo, director de Navistar México y Jaime Jaime Delgado de la CANAPAT pactan alianza.

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“Tenemos 20 años de liderazgo en el mercado mexicano, lo que nos obliga a permanecer en constante evolución”

—Jan Hegner

CEO DE DAIMLER BUSES MÉXICO

Jan Hegner, ceo de Daimler Buses México, agradeció a sus clientes la preferencia por la marca.

La gama más completa para el transporte de pasajeros

La marca entregó 4 unidades OC 500 RF1943 MP 135 MX a la empresa All Abordo.

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

Las estrellas que mueven a México 6 DE CADA 10 AUTOBUSES URBANOS QUE CIRCULAN EN EL PAÍS SON MERCEDES-BENZ

on un concepto del futuro de la movilidad, Mercedes-Benz Autobuses en Expo Foro 2018 hizo gala de ocho nuevos modelos que dan muestra de la alta tecnología, innovación, confort y seguridad que caracterizan a toda la gama. Asimismo, resaltó las fortalezas de la marca, la cual al cierre de 2017 registró una participación de 43% en el segmento de autobuses. De acuerdo con Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, actualmente 6 de cada 10 buses urbanos que circulan en México pertenecen a esta firma. “Nuestro objetivo es seguir ofreciendo productos y servicios que nos mantengan como la mejor opción de nuestros clientes. Por ello, contamos con el portafolio más amplio, asegurando también el mejor servicio de postventa”, destacó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México. Agregó que este año, la marca celebra 24 años de producción en la planta de García, Nuevo León, la cual a la fecha reporta más de 96,645 unidades fabricadas, correspondiente a 5 millones 600 mil horas de mano de obra mexicana. Para seguir con ese posicionamiento, en este 2018 Mercedes-Benz Autobuses continuará con

la estrategia de su sistema de seguridad “Safety Bus”, que garantiza protección y confianza de los pasajeros durante los recorridos, además de promover su nuevo sistema de telemática Bus Connection, que permite monitorear en tiempo real y de forma remota el tren motriz, proporcionando mejores costos operativos de la unidad lo que garantiza mayor rentabilidad. ALIADO ESTRATÉGICO Jan Hegner aseguró que actualmente Mercedes-Benz Autobuses es un aliado estratégico en el desarrollo de soluciones de movilidad, al apoyar al autotransporte de pasajeros con un paquete integral, con unidades que van desde las 9 a las 25 toneladas, que incluyen tecnología de punta y son amigables con el medio ambiente. En este aspecto, refirió que parte importante es la tecnología en los motores BlueTec 5, que otorga excelente desempeño en el consumo de combustible, logrando máximo desempeño, con un costo de operación significativo. Otro de los éxitos clave de la armadora es el excelente servicio de postventa que ofrece a todos los dueños de unidades, acompañándolos durante toda la vida de su autobús. Todos los programas que apoyan el área de Postventa, fueron visitados por los transportistas en el stand de Mercedes-Benz Autobuses.

Servicios

+80 Cinco puntos de atención

Center Bus con atención 24/7 todo el año

Su gama

En un stand de 2,560 m2 , brillaron nuevas soluciones para el mercado mexicano OH 1625/30 L Arggento 3.4 (carrocería Ayco)

LO 916/48 Urvi G3 (carrocería Beccar)

OC 500 RF2543 Eclipse DD (doble piso) (carrocería Ayats)

Centro Internacional de Distribución de Partes con

mil piezas distintas en su inventario Programas Service Plus y Puesta a Punto Talleres Móviles Refacciones y filtros mexicanos

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OC 500 RF2543 i8 (carrocería Irizar)

OC 500 RF2543 Busstar DD (doble piso) (carrocería Busscar) OC 500 RF1943 MP135 MX (carrocería Marcopolo) LO 916/48 Volare (carrocería Marcopolo) O 500 U 1826 MP 60 MX (carrocería Marcopolo)

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SHERWIN-WILLIAMS FELICITA A

Autopartes y Componentes (AYCO)

Nuestro socio comercial, por el lanzamiento de sus nuevas carrocerías para autobuses foráneos:

La línea de autobuses urbanos con los mejores avances tecnológicos e imagen del sector.

AYCO Y SHERWIN-WILLIAMS AUTOMOTIVE FINISHES

La imagen perfecta

NERVI 3.4: Chasis VW/MAN 18.330 Euro V NERVI 3.4: Chasis Scania K310 IBA 4X2 Euro V ARGGENTO 3.4: Chasis Mercedes-Benz OH 1625/30l Euro V

¡LE AUGURAMOS EL MEJOR DE LOS ÉXITOS!

LOS FABRICANTES DE CARROCERÍAS Y PINTURAS HAN LOGRADO EL LIDERATO EN EL MERCADO DE AUTOBUSES

“U

na imagen dice más que mil palabras”, zas, al brindarle productos que dan excelentes frase que aplica a la dupla que lidera el acabados con el mejor color a las carrocerías y mercado de carrocerías urbanas en todo el respaldo mundial. México: Sherwin-Williams Automotive “Sherwin-Williams Automotive Finishes y la empresa Autopartes y Finishes es nuestro único proveedor Se requieren Componentes (AYCO), que quedó de en pintura, ha cumplido con todos alrededor de manifiesto en Expo Foro 2018. nuestros requerimientos, con la caAmbas, gracias al trabajo en equipo, lidad adecuada y con todo el soporte han logrado ser el número uno en del servicio técnico”, afirmó Fernando litros de pintura innovación, tecnología y dar una Mangino, presidente del Grupo para pintar un autobus apariencia perfecta a las unidades. El Industrial Mangino (AYCO). La producción El directivo aseguró el fabricante objetivo común, es ofrecer al mercado anual es de de pinturas les provee productos con de transporte productos que satisfamáximo estándares, además de la tecgan y excedan las necesidades de los nología y el asesoramiento para lograr usuarios y clientes distribuidores. mil unidades, cifra equivalente a acabado automotriz de alta calidad. Esa misión es clara en Sherwin-Wi“Hemos probado otras marcas, lliams Automotive Finishes, su pero Sherwin-Williams es la empresa experiencia mundial y proporcionar mil litros anuales que realmente nos ha dado todo el el soporte en el lugar que lo requieran *Fuente: AYCO apoyo técnico y trabajamos en conlos clientes, es una de sus principales junto en el desarrollo de nuestros profortalezas, lo que asegura trabajar ductos, con la mejor calidad”, recalcó. de la mano para transmitir la mejor apariencia a los vehículos. ACABADOS VERSÁTILES “Para las empresas es muy imporpuntos de venta a Durante la muestra más importantante la imagen de las unidades, ya nivel nacional te de autobuses, Sherwin-Williams que comunica seguridad y confianza a Automotive Finishes exhibió la línea sus usuarios, y eso es lo que hacemos, Génesis, sistema versátil que permite que el transporte logre una imagen técnicos obtener acabados de gran desempeño, perfecta”, afirmó. alta resistencia química a solventes, además de otorgar durabilidad, con el COLORES QUE PESAN personas en el área comercial en todo mejor costo-beneficio para las flotas. Tal es el caso de AYCO, la empresa el país líder en el mercado de autobuses urAsimismo, figuró la gama Ultra banos con más de 65% de penetración 7000, sistema base color y monocapa nacional, con la que Sherwin-Williams Automode alta calidad, aprobado por empresas de equitive Finishes ha conseguido la mejor de las alianpo original y CESVI México.

Insumo

50 4

200

Soporte

“Buscamos calidad en la pintura automotriz; y en eso Sherwin-Williams es nuestro mejor aliado”

— Fernando Mangino

PRESIDENTE GRUPO INDUSTRIAL MANGINO (ayco)

+1,200 +45 +60

Equipo de Sherwin-Williams destacó las ventajas de sus pinturas. ALIANZA FLOTILLERA 35

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“En México somos pioneros en motores a gas natural, actualmente circulan más de 2,000 con excelentes prestaciones” —Jorge González GERENTE DE VENTAS GAS NATURAL EN CUMMINS WESTPORT

El fabricante de motores mostró la gama ISLG de uso en México, considerado la fuente de poder alterna líder para camiones y autobuses.

CUMMINS

Máxima potencia con cero emisiones LA FAMILIA DE MOTORES L9N ESTÁ LISTA PARA RODAR POR LAS CALLES DE MÉXICO

más barato, no sufre cambios de precios como el diéras pruebas exitosas en otras partes del mundo, sel y la gasolina, por lo que hay clientes que mejoran el nuevo motor L9N a gas natural de Cummins hasta 50% su rentabilidad. arranca su disponibilidad para el segmento de carga Agregó que los camiones y autobuses y pasaje, estableciendo nuevos estándares de de gas natural ofrecen flexibilidad al no rendimiento y confiabilidad, además de redurequieren reabastecimiento en ruta, a cir 90% de las emisiones NOx. diferencia de los vehículos eléctricos que Durante la presentación de la nueva gama pueden necesitar la recarga. en Expo Foro, Aarón Borunda, director del Cummins Westport “Los camiones de gas natural en caNegocio de Motores para Hispanoamérica de 2018 rretera tienen una capacidad de alcance Cummins, señaló que este producto, evolución ISX12N: 11.9L de más de 500 millas y pueden usar la inde la línea ISLG, es muestra de la apuesta tecISLG: 8.9L fraestructura de combustible existente”. nológica de la compañía de ir siempre adelante L9N: 8.9L Resaltó que los motores ISB6.7, ISLe5 en el cumplimiento de las normatividades. B6.7N: 6.7L e ISLG son los motores que actualEjemplo de ello, dijo es la tecnología “Near BG Plus: 5.9L mente impulsan a los autobuses Zero” (casi cero) del motor L9N, la cual supera por las carreteras mexicanas, las normas de emisiones a un costo muy accecon las más altas prestaciones. sible, comparado con los desarrollos eléctricos.

Oferta motores

VENTAJAS AMBIENTALES Y ECONÓMICAS Jorge González, gerente de Ventas Gas Natural en Cummins Westport, explicó que dicha tecnología está en uso desde hace más de 10 años en Estados Unidos, Canadá y Europa, con tres ventajas importantes: Liderazgo ambiental Seguridad energética Ventajas económicas Respecto a esta última, apuntó que el gas natural es

L9N

Capaz de operar con el 100% de Gas Natural Renovable (RNG) o biogás Reducción significativa de gases de efecto invernadero Satisface las metas de reducción de NOx para California (EU) en los años 2023 a 2031 Reduce el smog que forma las emisiones de NOx en un 90%; el estándar EPA par NOx. Las emisiones de 10 vehículos con motor L9N, es igual a las emisiones de una unidad certificada 2010. Certificado por EPA , por los estándares de emisiones NOx bajos de California ARB (Air Resources Board) de 0.02 g/bhp-hr. Torque de 320 hp / 1,000 lb-ft y emisiones cercanas a cero. Disponible para diversas aplicaciones de carga y pasaje.

CON TODO EL PODER También presentó otras alternativas a gas natural, como la gama ISLG de uso en México, así como las líneas de filtros para este segmento y soporte de componentes. Otros directivos presentes en el stand de Cummins en Expo Foro: Armando González Burgos, director de Ventas OEMs de motores; y Raúl Ponce de León, Ventas para autobuses de Cummins México. ALIANZA FLOTILLERA 3

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“Tenemos un liderazgo inminente en los midibuses con casi el 70% de participación del segmento total”

— Leandro Radomile

DIRECTOR GENERAL DE LAS OPERACIONES EN MÉXICO DE MAN LATIN AMERICA

MAN TRUCK AND BUS MÉXICO

Cobertura total del transporte de pasaje, desde midibuses hasta autobuses doble piso.

El huracán del mercado mexicano

LOS AUTOBUSES MAN Y VOLKSWAGEN DEMOSTRARON SU MÁXIMA POTENCIA EN TODOS LOS USOS Y APLICACIONES

on todo su poderío como empresa “full liner”, al contar con autobuses para todo tipo de negocios, MAN Truck and Bus México presentó en Expo Foro 2018 nuevas soluciones en respuesta a los requerimientos de las diferentes ciudades y de los caminos del territorio nacional. Su objetivo de llegar al 100% de la cobertura es casi un hecho, para seguir conquistando cada uno de los segmentos. Leandro Radomile, director general de las Operaciones en México de MAN Latin America, destacó que sólo en midibuses, en el acumulado a febrero la compañía mantiene casi un 70% de participación de mercado. En el segmento total de pasaje, la armadora alcanzó cerca de 25% de participación. “Actualmente, uno de cada cuatro autobuses vendidos en el país son Volkswagen”. Ese crecimiento, es derivado de los nuevos productos, como el recién lanzado Volksbus 14.190 SCD, también llamado “huracán” de motor delantero, exclusivo del mercado mexicano. Dicha unidad, de acuerdo con Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus Méxi-

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co, llega para ampliar la participación de Volkswagen en el mayor mercado de chasis urbanos del país, el cual representa más del 50% de las ventas de autobuses en territorio nacional. COMPROMISO CON LA MOVILIDAD Adicional al “Huracán”, la filial mexicana de MAN Latin America dio a conocer en la muestra los autobuses. MAN RR4 26.480. El chasis para unidades de doble piso, se mostró en tres aplicaciones, con carrocería Irizar l8; con Ayats y con carrocería Marcopolo doble piso. 17.280 OT GNC. Unidad Volkswagen a gas natural comprimido. Con motor MAN E08 de 6 cilindros, ofrece 268 cv y 740 lb pie de torque. Disponible por primera vez con carrocería 100% mexicana, Reco Novacapre, con aplicación urbana. En la variante 17.280 OT, equipa el motor MAN D08 36 de 275 cv Euro V (sin necesidad de Urea) 18.280 OT LE de carrocería Neobus, con aplicación BRT. 17.230 OD / 15.190 OD. Autobuses VW de motor delantero. El primero se presentó con una carrocería Marcopolo MP60.

14.190 SCD con dos nuevas aplicaciones El “Huracán” Volkswagen 14.190 SCD llegó a Expo Foro con dos nuevas aplicaciones a 8.8 m de largo con carrocería Novacapre y Ayco. Agrega un motor de 4 cilindros, Euro 5, 186 cv, transmisión Eaton de 6 velocidades y frenos ABS en todas las ruedas.

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24/03/18 9:20 p.m.

MICHELIN

Mucho más que llantas CON EL LANZAMIENTO DE LA GAMA X-COACH TROPIC Z, LA COMPAÑÍA APUESTA POR LLEVAR AL TRANSPORTISTA AL SIGUIENTE NIVEL, ACOMPAÑADO DE SERVICIOS ALTERNOS DE TELEMETRÍA Y MANTENIMIENTO

ajo los conceptos de equipo original, renovado, servicio mecánico y soluciones de telemetría, la llantera Michelin se consolidó en el segmento de pasaje como el mejor aliado de las empresas transportistas durante Expo Foro 2018. Con una oferta integral pensada en proporcionar más que la venta de neumáticos, David Zaragoza, Gerente de Producto Camión de la compañía, detalló que tras la adquisición de la empresa Copiloto Satelital, una empresa ya consolidada en el mercado brasileño, que se enfoca al desarrollo de tecnologías de telemetría, con algunos productos diseñados para el rastreo de la carga o incluso monitoreo de lo que pasa con el pasaje a través de video dentro de las unidades, Michelin es capaz de garantizar una operación segura a fin de disminuir los costos en las flotillas.

Nueva X-Coach Tropic Z

Beneficio X-Coach Tropic Z

Llanta para larga distancia y regional Mayor seguridad Menores costos operativos Avanzada tecnología InfiniCoil que optimiza el desgaste del patrón Alta resistencia en la carcasa

Servicios

La compañía trabaja para estandarizar su red de puntos: Asistencia en el camino Tiempo de ejecución del servicio Seguridad y cumplimiento de estándares Equipos y herramientas estandarizados Proceso de facturación nacional

DE EUROPA PARA MÉXICO En la muestra, el fabricante de llantas presentó la nueva X-Coach Z, un neumático traído desde Europa que fue probado entre las flotas mexicanas hace más de un año, con resultados superiores al 50% en rendimiento kilométrico contra su antecesora X Line Energy Z. Refirió que la apuesta con este producto es superar la confianza de los clientes, ya que posee avanzada tecnología, diseñado especialmente para optimizar el ahorro de combustible, al mismo tiempo que genera un desgaste parejo, y es idóneo para el renovado, características que lo colocan como una inversión altamente redituable. Y aunque reconoció que el renovado en nuestro país avanza a paso lento, al final es una buena

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alternativa para dar mayor valor al neumático. “La estructura de las llantas Michelin es reconocida en la industria, ya que gracias a su gran potencial de renovabilidad, las empresas pueden disminuir el costo total de sus operaciones”. Para incentivar el renovado, Michelin cuenta con 16 plantas en el país, que operan bajo el mismo estándar de calidad que otros centros en Estados Unidos y Canadá. RED DE SERVICIO A tres años del lanzamiento de la red de Servicio Michelin Camión en territorio nacional, el proyecto ha alcanzado resultados favorables al pasar de un objetivo de 800 clientes el primer año a 1200 actualmente, y contar con más de 100 talleres de servicio alrededor de la República; cada uno de ellos, certificado al igual que sus operadores por la TIA (Tire Industry Association), organismo reconocido por las mejores prácticas de asistencia en Latinoamérica. En este contexto, dijo que el proyecto para este año es ampliar la oferta de programas y extender la cobertura de neumáticos. No sólo con la comercialización de neumáticos, sino con el servicio para vehículos ligeros. LA MEJOR PROPUESTA Presentes en la muestra más representativa para el sector de transporte de pasaje en México, David Zaragoza apuntó que este segmento representa en las ventas de la compañía una participación importante, una vez que trabajan con los fabricantes de equipo original y en distribuidores, así como con las principales empresas de transporte de turismo.

Reconocimiento que se ha ganado, gracias al excelente desempeño en sus productos. Anunció así que otro de los proyectos es la renovación de la línea BF Goodrich, la segunda marca del Grupo, la cual ofrece resultados favorables a un costo más económico para estar más cerca de los transportistas. Con ello, la intención es rejuvenecer la línea bajo un nuevo diseño y nombres que pondrán a la marca en un mejor nivel, es el caso de la gama Cross Control S y Control D, llantas enfocadas para circular dentro y fuera de carretera, ideales para el transporte urbano que exige mayor desempeño en caminos difíciles. EL MEJOR COSTO POR KILÓMETRO Astrollantas, comercializador de neumáticos de la marca y de soluciones que aportan valor al autotransporte, reafirmó su compromiso de brindar rentabilidad al cliente. Lo anterior, con ventajas integrales de mantenimiento, como es el balanceo, corrección de la suspensión, revisión del inflado de las llantas, asistencia mecánica y todo lo que signifique un servicio integral de 360 grados, incluido el renovado, con personal ampliamente capacitado. De hecho, a decir de los directivos de Astrollantas, la calidad de las plantas de renovado de Michelin que tienen han sido reconocidas por el fabricante de llantas a nivel Norteamérica y por los clientes. “Actualmente somos de los mejores renovadores Michelin que hay en Estados Unidos, Canadá y México”. Esta actividad es fundamental para el autotransporte, ya que si es de calidad, baja los costos operativos de las flotas.

“Tenemos todos los factores para mantener las condiciones de desarrollo y ayudar al transportista a alcanzar sus objetivos en 2018” —David Zaragoza

GERENTE DE PRODUCTO CAMIÓN MICHELIN

Directivos de Michelin y Astrollantas en Expo Foro 2018. ALIANZA FLOTILLERA 39

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SHOW TIME

VIAJE POR LA INNOVACIÓN EXPO FORO SE CONVIRTIÓ EN EL MOSTRADOR MÁS GRANDE DE AVANCES TECNOLÓGICOS DE LA INDUSTRIA DEL PASAJE URBANO Y DE TURISMO

EXXONMOBIL

Presentó su nueva línea de aceites sintéticos de uso rudo Mobil Delvac 1 para motores a diésel, con cambios más prolongados, que van de 100,00 a 160,000 kilómetros, dependiendo del manejo de la unidad y con un ahorro en combustible de alrededor de 2.6%.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

ESCAPARATE

MERCEDES-BENZ VANES

La filial exhibió cinco modelos innovadores, confort y sistemas de conectividad únicos; como el sistema de prevención de colisión frontal (Collision Prevention Assist) y el de monitoreo de presión de neumáticos en las cuatro ruedas.

t YANETH ROJAS/SONIA VÁZQUEZ

IRIZAR

CHEVRON

La firma de carrocerías aprovechó para exhibir tres unidades Irizar i8 integrales con tecnología propia y tres más sobre otro chasis. Los autobuses integrales incorporan motor EU-5 que cumplen con la normativa vigente en México.

SCANIA

La marca de aceites mostró lo último en tecnología, como la familia Delo. Entre los productos, destacaron las gamas Delo 400 XLE, Delo 400 XSP y Delo 400 SDE, además de la oferta Delo Extended Life Coolants, formulada para dar una protección superior y amplio rendimiento.

La armadora dio a conocer el Sistema Avanzado de Asistencia al Operador, que tienen como objetivo mejorar la experiencia de viaje, la operación, la seguridad y el entorno ambiental.

CONTINENTAL

Con dispositivos que prometen ahorrar hasta un 33% los costos operativos de las flotas mexicanas, Javier Mendoza, director de Llantas de Camión, Contitread y BestDrive México, Centroamérica & Caribe, resaltó que, desde el lanzamiento del sistema de monitoreo ContiConnect, actualmente más de 100,000 llantas ya corren pruebas con sensores en distintas flotas y ciudades como Hermosillo y Guadalajara , entre otras.

La empresa expuso 12 unidades que conforman su gama actual en México, entre ellos los modelos: MP Volare, MP 60 TR, MP 60 Express ART, MP 60 LE, MP 60 CNG, MP 120 con chasis B11R y el Mega TR. Este último, fue develado con gran aceptación, debido a su versatilidad para adaptarse al transporte colectivo en centros urbanos.

Foto: AF / Lili Domínguez

MARCOPOLO

SYDA

Tras la presentación de QR Autopartes a finales de 2017, línea que se complementa con el sistema de enfriamiento integrada por componentes como fan clutch, poleas y tensores, la compañía mexicana reiteró el compromiso de entregar productos a la medida de los clientes.

MÁS NOVEDADES

Entre otras empresas proveedoras del sector de pasaje, figuraron Volvo Buses, Actia, Traffilog, e Hispacold.

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Directivos apuestan por la óptima distribución de sus líneas.

SKYBLUE®

MÁXIMA PUREZA para motores a Diesel SCR

“Nuestro objetivo es capacitar al usuario sobre el uso y la pureza de la urea”

— Amanda Estévez

GERENTE DE MARCA DE RALOY

UREA GRADO AUTOMOTRIZ PARA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES

u máximo grado de pureza hace de este producto la mejor opción para el transporte. Derivado de su excelente desempeño en los motores Diesel con Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), la urea grado automotriz SkyBlue® se posiciona como la mejor opción para cumplir con normas internacionales ambientales, así como la NOM044 recientemente emitida por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), que establece los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes provenientes del escape de unidades nuevas. Raloy® Lubricantes, empresa 100% mexicana, compartió con los visitantes a Expo Foro 2018 las ventajas de implementar esta UREA Grado Automotriz de MÁXIMA PUREZA en sus flotillas. Amanda Estévez, Gerente de Marca de SkyBlue®, refirió que las nuevas regulaciones demandan el uso de urea grado automotriz, de tal manera que SkyBlue® se ha convertido en la alternativa ideal para los transportistas, tanto del segmento de carga como de pasaje. “Hemos logrado mantener el liderazgo en el mercado en los últimos siete años, ya que

ofrecemos un paquete integral acorde a las necesidades de cada tipo de cliente, siendo estos desde el llenado inicial de los equipos originales, hasta el hombre-camión, agregó”. Con la entrada en vigor de la legislación en nuestro país, la firma prevé incrementar sus ventas 40% durante 2018, una vez que las flotillas empezarán a renovar su parque vehicular para cumplir con la norma. SERVICIO INTEGRAL A decir de Estévez, el uso de la urea grado automotriz de MÁXIMA PUREZA SkyBlue® en México es la mejor opción para quien busca minimizar los costos de operación de su flotas y mantener en óptimas condiciones sus unidades con un producto de Calidad y Aprobado. De esta manera, la propuesta de valor de Raloy® es ofrecer un servicio integral para los clientes, acompañando un producto de calidad certificada, de servicios como: Equipos de almacenamiento y despacho, asistencia técnica, capacitación, seguridad de abasto que permite a nuestros clientes operar de manera productiva al mejor costo-beneficio.

Aceites para motores a Diésel.

SkyBlue® es la alternativa ideal para los transportistas. ALIANZA FLOTILLERA 41

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Fotos: AF / Aarón Ramírez

SHOW TIME

La Asamblea General de la CANACAR cerró con la participación de autoridades de la Secretaría de Transportes y representantes de las asociaciones de la industria.

CANACAR

TRANSPORTISTAS ABIERTOS AL DIÁLOGO ENRIQUE ARMANDO GONZÁLEZ MUÑOZ ASUME PRESIDENCIA PARA EL PERIODO 2018-2019 t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ

En el marco de la Asamblea General 2018,

la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) tomó protesta a su nueva mesa directiva, la cual ahora es presidida por Enrique Armando González Muñoz, en sustitución de Rogelio Montemayor Morineau. Al frente de los socios, González Muñoz mostró su preocupación y la de los transportistas en el tema de la inseguridad, ya que, de acuerdo con la Comisión Nacional de Seguridad, en el periodo 2013-2017, el robo de unidades de transporte aumentó 418%. Por ello, celebró el reciente decreto de la ley que considera el robo carretero como un delito federal. “Por más de 10 años los transportistas buscamos la re-

forma a la ley que tipificara el robo como delito federal; y CANACAR fue una firme promotora de la reforma”. Agradeció a la Policía Federal de Caminos por su pronta respuesta y apoyo, pero recalcó que se tardan más en detener a los delincuentes que en lo que los dejan en libertad. Ahora, dijo, en su gestión será prioritario buscar los acuerdos necesarios para consolidar la figura de un Fiscal Federal del transporte y trabajar en la prevención del delito. “Queremos trabajar firmemente en la prevención y preparar mejor al gremio en tener buenas prácticas para evitar el robo”. Asimismo, a propósito de las próximas elecciones en el país, hizo un llamado a conocer las propuestas de los diversos candidatos en temas de infraestructura; su visión de Estado para darle continuidad a la conformación de una plataforma logística y de transporte.

Rogelio Montemayor pasó la estafeta de la CANACAR a la nueva mesa directiva.

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SHOW TIME

Enrique Armando González Muñoz se comprometió a dar continuidad a impulsar la competitividad del sector.

Aseguró que gane quien gane la presidencia de la República, la CANACAR debe tender lazos para seguir ayudando a resolver los problemas que aquejan a los transportistas. “Esta nueva gestión está abierta al diálogo, al nuevo gobierno para llevar acabo las acciones que correspondan para desarrollar la industria del transporte en México”, expresó el dirigente nacional. Agregó que el sector padece diversas problemáticas para su operación, por eso sólo será con el apoyo de las autoridades de los tres órdenes de gobierno y los legisladores como se podrán encontrar las soluciones. A las armadoras, les agradeció el interés de apoyar en la profesionalización de los operadores y por desarrollar planes que motivan la modernización de las unidades.

SECTOR PRIORITARIO

Toma protesta de la mesa directiva para el periodo 2018-2019.

Por otra parte, Rogelio Montemayor, ex presidente del organismo, recomendó seguir trabajando en los temas prioritarios como la infraestructura carretera y cuidado del medio ambiente. En tanto, Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el cierre de la Asamblea, afirmó que el sector es importante para el país, ya que atrae inversión, impulsa la competitividad, pues el 56% de la carga que se mueve es a través del autotransporte; mientras que el parque vehicular ha aumentado 28% entre 2012 y 2017. Destacó que es una industria estratégica, que aporta alrededor del 3% del Producto Interno Bruto, y tiene registradas 92,500 unidades, mismas que dan empleo a 2.3 millones de mexicanos, por lo que es una destacada fuente de generación de empleos. Con ello, se dio por concluida la Asamblea General de la CANACAR 2018, con la presencia de autoridades de la SCT.

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SE UNE CON GRAN ENTUSIASMO AL NOMBRAMIENTO DE

Enrique Armando González Muñoz

COMO NUEVO PRESIDENTE DE LA CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Estamos convencidos que este nombramiento es un reconocimiento a su trabajo y profesionalismo, por lo que reiteramos nuestro compromiso con la CANACAR y sus socios de seguir recorriendo juntos el camino.

¡BIENVENIDO!

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

EL RODAR MÁS EXCLUSIVO

A PROPÓSITO DE la entrada de la primavera, para estar de acuerdo con el clima, una buena opción para rodar al aire libre es la Ecosse series FE TI XX, considerada una de las motos más caras del mundo. Tiene un motor V-Twin de 2,409 centímetros cúbico con 250 caballos de potencia; fue fabricada a mano con fibra de carbono, el asiento es hecho por la compañía italiana Berlutti, y los tubos del escape tienen terminación en cerámica granallada. Es una edición limitada a 13 unidades. Costo: 230,000 euros ($5,060,000 pesos).

EL NIÑO QUE LLEVAMOS DENTRO EN 1959, LA Organización de las Naciones Unidas estableció el día del niño; aunque en cada país se celebra en diferente día, en México se hace el 30 de abril, y para festejar esa alma de niño y si te gustan los autos no hay como consentirte con esta pieza única, la cual fue diseñada para conmemorar los primeros 40 años de Hot Wheels. La pieza denominada “el auto de diamantes” está a una escala de 1:64 del tamaño real, tiene 2,700 diamantes de 23 quilates, en su mayoría azules y negros, 40 blancos y algunos rubíes rojos que sirvieron para darle forma a las luces traseras. Costo: 140 ,000 dólares (2 660 000 pesos). 46 ALIANZA FLOTILLERA

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VUELTA AL MUNDO

DAR LA VUELTA al mundo en 80 días, tal como lo relata Julio Verne en su libro ya es posible gracias al centro vacacional Four Seasons, que tiene una alternativa de vacacionar a todo lujo. Se trata del tour Around the world, con el que se visitan hasta 10 países en 20 días, accediendo en cada lugar a lo mejor de su gastronomía, además de asistir a los lugares más exclusivos, todo volando en un Boeing 757 adecuado con las comodidades que la cadena ofrece en sus hoteles. El avión cuenta con 52 asientos hechos a mano con piel italiana; la bebida a bordo es un vino exclusivo como el Dom Pérignon. Algunos de los países que podrás visitar son India, Estambul, Milán y China.Costo: 120,000 euros ($2,640,000 pesos) por persona.

NO MIDAS EL TIEMPO, LÚCELO

ESTE RELOJ ES una buena opción si de tomar el tiempo se trata. Su creador Abraham-Louis Breguet, presumía de una insuperable habilidad para hacer estas joyas, por lo que se colocó en el gusto de los personajes más famosos de su historia como Napoleón Bonaparte, el rey Jorge III, Arthur Wellesley, el zar Alejandro I y la reina Victoria. Está confeccionado en oro y platino; en el año de su producción 1814 salió con un valor de 5,000 francos, el equivalente a 18,000 dólares al tipo de cambio actual (342,000 pesos). Costo: 4,600.000 dólares ($87,400,000 pesos)

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Un alto en el camino

El corazón

EL CIRUJANO SE sentó al lado de la cama del niño. Los padres del muchacho se sentaron también. “Mañana por la mañana”, comentó el cirujano, “yo abriré tu corazón”. “Usted encontrará a Jesús allí”, interrumpió el muchacho. El cirujano se sintió molesto. “Abriré tu corazón”, continuó el cirujano, “para ver cuán dañado está”. “Pero cuando usted abra mi corazón, encontrará a Jesús allí adentro”. El cirujano miró a los padres, que seguían en silencio. “Cuando vea cuánto daño se ha producido, planearé qué hacer después”. “Usted encontrará a Jesús en mi corazón. La Biblia dice que Él vive allí. Los himnos opinan que él vive allí. Usted lo encontrará en mi corazón”. El cirujano había tenido suficiente: “Te diré lo que encontraré en tu corazón. Hallaré el músculo dañado y los vasos debilitados, y descubriré si puedo hacerle bien”. “Usted encontrará a Jesús allí también. Él vive allí”. El cirujano se fue. El cirujano se sentó en su oficina, grabando sus notas de la cirugía: “… daño en la aorta, vena pulmonar dañada, degeneración extensa del músculo. Ninguna esperanza de trasplante, ninguna esperanza de curación…”. Pronóstico: “Muerte en el plazo de un año”. El cirujano detuvo el grabador, pero tenía más que decir… “¿Por qué?”, reclamó en voz alta. “¿Por qué hiciste esto? Tú lo has puesto aquí, Tú lo has puesto en este dolor; y Tú lo has mandado a una muerte temprana”.

Ilustración: AA/ Ox Echegoyén

La niñez es una “metáfora” de la esencia de nuestra condición humana. No queda en nuestro pasado, sino que aparece en el horizonte del futuro como un “punto” del itinerario personal al cual hay que llegar. Los niños son la guía de lo que buscamos como adultos, y muchas veces son quienes realmente te sacuden y te hacen mirar la alegría de vivir cada momento de nuestra vida.

“¿Porqué?” El Señor contestó: “El muchacho, mi cordero, es parte de mi rebaño y estará por siempre en mi rebaño. Aquí, en mi rebaño, él no sentirá ningún dolor y será confortado como no puedes imaginártelo. Sus padres un día lo encontrarán aquí y tendrán paz, y mi multitud continuará creciendo”. Las lágrimas del cirujano eran calientes, pero su enojo era más caliente. “Tú creaste a ese muchacho, y Tú creaste ese corazón. Él morirá en meses, ¿por qué?”. El Señor contestó:” El muchacho, mi cordero, volverá a mi rebaño, porque él ha cumplido con su cometido. Mi cordero no se perderá, sino que ganará a otro cordero perdido”. El cirujano lloró. El cirujano se sentó al lado de la cama del muchacho; sus padres se sentaron con él. El muchacho se despertó y susurró: “¿Usted abrió mi corazón?”. “Sí”, dijo el cirujano. “¿Qué encontró usted?”, preguntó el muchacho. “Encontré a Jesús allí”, dijo el cirujano. *www.ministros.org

Él da esfuerzo al cansado, y multiplica las fuerzas al que no tiene ninguna. Los muchachos se fatigan y se cansan, los jóvenes flaquean y caen; pero los que esperan a Dios tendrán nuevas fuerzas; levantarán alas como las águilas; correrán, y no se cansarán: caminarán, y no se fatigarán. ... para que habite Cristo por la fe en vuestros corazones, a fin de que estén arraigados y cimentados en amor...

— Isaías 40:29 al 31 y Efesios 3: 17 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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