MA M AY YO O 201 018 · 24 240 · E ED DIC ICIÓ IÓ ÓN ME MENS NS SUA UAL L · IS ISSN SN N 14 40 05 5--85 529 29
KENWORTH
MÁS CONFIABLE, IMPOSIBLE +20 opciones de configuración para el control total en la operación de tu flota
EL NUEVO ‘IMPERIO’ DEL TRANSPORTE Traxión se echó a la bolsa un plan agresivo de expansión
CAMIONES EN ELL CAMINO La a fórmula para a ser rentable
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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO
GUILLERMO CABALLERO MEDINA gcaballero@alianzaeditores.com EDITORA GENERAL
YANETH ROJAS AMÉZQUITA yrojas@alianzaeditores.com
EDITORA GENERAL ADJUNTA
SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA
ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITOR GRÁFICO
AGUSTÍN E. PÉREZ OLAVARRÍA aolavarria@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ Fotos: Daimler
aramirez@alianzaeditores.com
El tema postventa dejó de enfocarse sólo en la disponibilidad de refacciones.
El servicio, la clave HOY EN DÍA, llamar la atención de los clientes con precios atractivos o modelos ‘bonitos’ ya no es opción, pues una gran mayoría conoce bien las características y costos de la oferta disponible en el mercado. Por esto, una de las estrategias más utilizadas por los proveedores, entre ellos los fabricantes de vehículos, para fidelizar a sus usuarios es proporcionales un servicio postventa de excelencia, que les asegure una continuidad operacional de las máquinas, y una atención personalizada y eficiente. Es así que casi todas las marcas y distribuidores de camiones y vehículos comerciales han optado por potenciar su área de servicio técnico, pues confían en que si el cliente recibe un buen servicio o atención es muy probable que vuelva a adquirir sus productos y que los recomiende con otros posibles consumidores. Con anterioridad el tema servicio solo era referente a la disponibilidad de las piezas, que si bien sigue siendo importante, ahora dar la mejor atención después de la venta con el soporte tecnológico, mediante programas que arrojan análisis detallado de lo que le sucede
PRECIO Y DISEÑO YA NO ES OPCIÓN, EL TRANSPORTISTA BUSCA QUE LA FLOTA SEA EFICIENTE, GENERE UTILIDADES Y MÁS RENTABILIDAD A SUS CLIENTES
REPORTERO
J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ dfigueroa@alianzaeditores.com
CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL Y BASE DE DATOS
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com CONSULTOR DE VENTAS
JORGE ERICK PÉREZ PASTRANA jperez@alianzaeditores.com CONSULTORA DE VENTAS
NORA GARCÍA CALETTY
ngarcía@alianzaeditores.com GERENTE DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA
JOSÉ HUGO CASTRO
hcastro@alianzaeditores.com
a las unidades, es la tendencia, sobre todo porque predicen fallas y notifican periodos de mantenimiento preventivo, entre otros detalles que ayudan al control de la flota. Incluso, un buen uso de sistemas de gestión, ayuda a reducir el kilometraje fuera de ruta, el tiempo de conducción, los costos de combustible y elimina el trabajo causado por los controles innecesarios. Así que si lo que buscas es ahorrar dinero, mantener camiones en el camino y dar el mejor servicio a los clientes el llamado uptime (tiempo de actividad) es la opción. Basta acercarse con el fabricante y concesionario de su preferencia para conocer los distintos programas que ofrecen y los esquemas que más se adaptan a los requerimientos. Para conocer un poco más del tema, echa un vistazo a esta edición y lee el reportaje “Cuando el tiempo es oro”, y conoce las ventajas de implementar un programa uptime y la oferta que algunas armadoras y sus concesionarios ofrecen desde que la venta de la unidad. No está de más mirar qué oferta hay en el mercado y conocer sus beneficios. —Yaneth Rojas
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Contenidos SHOW TIME
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SOLUCIONES INTEGRALES DE MOVILIDADL
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Foto cortesía de Volvo
De ella aprendí…
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CUANDO EL TIEMPO ES ORO
Mantener los vehículos siempre rodando se ha convertido en la fórmula para mantener clientes leales y flotas eficientes, rentables y en óptimas condiciones
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Sistemas de tránsito rápido (BRT) logran una reducción de 95% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)
El clase 8 desarrollado por Shell que busca mejoras en la eficiencia energética aplicables en todo el mundo
TRANSPORTE FRENTE EL CAMIÓN A EMISIONES CO2 HIPEREFICIENTE
El amor de una madre puede superar cualquier límite conocido y hacer realidad aún aquello que puede parecer imposible o inimaginable. ¿Qué haríamos sin ellas? Las madres se merecen lo mejor por su gran labor, por ser esos ángeles enviados por Dios
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CUMMINS DE BAJA UNA DE LAS MEJORES SUCURSALES
28 “Mi labor es dar continuidad a lo realizado en CANACAR durante casi 30 años, impulsando las mejores prácticas entre los agremiados y el sector en general” — ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ PRESIDENTE
LA CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA (CANACAR)
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THE IRON KNIGHT
A TODA VELOCIDAD CONSIDERADO EL ‘CAMIÓN MÁS RÁPIDO DEL MUNDO’, ESTE GIGANTE QUE PESA 4.5 TONELADAS ES CAPAZ DE ALCANZAR LOS 276 KM/H Y BATIR DOS RÉCORDS DE VELOCIDAD DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL (FIA)
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n Fabricante: Volvo Trucks n Motor: D13 (modificado) n Potencia: 2,400 CV y 6,000 Nm de par máximo, el cual se sitúa en una posición central detrás de la cabina n Velocidad máxima: 276 km/h (de acuerdo con pruebas realizadas). Es capaz de recorrer 500 metros en 13.71 segundos y 1.000 metros en 21.29 segundos n Transmisión: I-Shift Dual Clutch de doble embrague
Foto cortesía de Volvo
n Carrocería: Ligera, de menor peso, fabricada en fibra de vidrio
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Cabina “ PROMESAS DE CAMPAÑA
Nuevo aeropuerto por las nubes A LA FECHA, EL PRESUPUESTO INICIAL AUMENTÓ 6.6% t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
DESDE EL SEXENIO de Vicente
Fox se analizó la necesidad de ampliar o construir una nueva terminal aérea. En aquel momento se expropiaron terrenos, de los cuales se pagaron $7 pesos m2, provocando un movimiento social que derrumbó el proyecto. En este sexenio, se compró tierra ejidal a un precio de $200 m2, con la misma idea de tener nuevas instalaciones aéreas. De acuerdo con Carlos Slim, las aportaciones que las afores hicieron no ponen en riesgo el fondo de los trabajadores, toda vez que no representa ni el 10% del monto ahorrado. Advirtió que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), debió darse a través de una concesión, utilizándose dinero privado y no público.
Costo del NAICM
(millones de pesos)
Costo actual (a abril 2018) Lo que se ha gastado Presupuesto anual de Guatemala (2017)
$180,123 $16,296 $190,315
Creciemiento proyectado del aeropuerto l Actualmente l 1ra. etapa (en 2010) l 2da. etapa (en 2065)
Pasajeros
44,732, 418 55,012,000
140,449,000
60
191
(por año)
Puertas de abordar Construcción
108
581,953
(m2)
743,000
Sin definir
—MAHATMA GANDHI
PENSADOR Y LÍDER DEL NACIONALISMO INDIO.
ELÉCTRICO EN LA CIUDAD CON LA PRESENTACIÓN DEL VOLVO FL ELECTRIC PARA USO COMERCIAL, LA MARCA TOMA LA DELANTERA EN SOLUCIONES PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ELECTRIFICADAS EN LAS CIUDADES. SUS VENTAS Y PRODUCCIÓN EN SERIE COMENZARÁN EN EUROPA EN 2019
DINA
Diseña ‘gemelos digitales’ UTILIZA UN SOFTWARE DE SIEMENS QUE SIMPLIFICA EL DESARROLLO DE AUTOBUSES t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
$169,000
Costo inicial
Nuestra recompensa se encuentra en el esfuerzo y no en el resultado. Un esfuerzo total es una victoria completa”.
EL FABRICANTE DE unidades pesadas, para mejorar su manufactura, utiliza un software que realiza modelos virtuales de sus camiones antes de iniciar el proceso de producción, logrando en los últimos 10 años reducir más de 15% los tiempos en cada proceso. Carlos Vela, gerente de Ingeniería de Ventas y Capacitación Comercial de DINA, durante un recorrido por la planta de la automotriz, señaló que ésta no sólo ofrece autobuses, sino toda una gama de soluciones integrales para cada mercado.
Para cumplir en tiempo y forma con los requerimientos del mercado, detalló que DINA trabaja con las herramientas NX CAD 3D de Siemens para mejorar la flexibilidad de realizar cambios; además de procurar la estandarización, reducir costos y elevar la calidad en cada vehículo a fabricar. Al respecto, el director regional para México y Centroamérica de la división de tecnologías de Movilidad de Siemens, dijo que el software NX permite la verificación de ensamble, el diseño 3D de vehículos, de herramentales y dispositivos de proceso; así como de ruteo de arneses, líneas neumáticas e hidráulicas y planos para proveedores. Adicional, la empresa provee de la herramienta Teamcenter, que genera rutinas de operación; asignación de materiales a estaciones de ensamble; administración de datos de cada componente entre otras acciones.
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CONTROL
ANPACT
INDICADORES
Incentiva el mercado interno
Autotransporte, principal generador de gases de efecto invernadero (GEI)
Foto cortesía de Volvo
VENTAS RETROCEDEN 4.9% EN EL PRIMER TRIMESTRE
Producción nacional
cinco
autobuses por día en abril 2018
seis
unidades por día en mayo 2018
Los usuarios que sustituyen el uso del automóvil por sistemas BRT, reducen en 95% sus emisiones de CO2, de acuerdo con el estudio: “Corredores del Transporte Público. Una acción para reducir CO2 dentro de la ZMVM”, realizado por El Poder del Consumidor (EPC)
LA COLOCACIÓN ACUMULADA al menudeo de vehículos pesados de enero a marzo de 2018 registró una baja de 4.9%, respecto al mismo periodo del año pasado, al ser adquiridas 9,175 unidades. De acuerdo con Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), estas cifras hacen patente la necesidad de buscar soluciones estructurales que permitan encender el motor del mercado interno. Dijo que la liberación de los precios de los combustibles, el robo al transporte en carreteras y la indefinición de incentivos para los transportistas son los principales inhibidores de inversión en unidades nuevas. Para mejorar la antigüedad de la flota en México, ANPACT impulsará una solución integral que integre: incentivos verdes para aminorar el impacto de la inversión inicial para las nuevas tecnologías; financiamiento atractivo para el Ventas mayoreo *Las ventas del 2018 hombrecorresponde de camión y proenero-marzo fesionalización 2017 8,152 2017 8,152 2018 8,004 de las micro y 2018 8,004 Ventas menudeo pequeñas em2017 9,646 2017 9,646 2018 9,175 presas. 2018 9,175
Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) México
El autotransporte ocupa el
Representa el
23%
34.56
de las emisiones generadas en todo el territorio nacional
millones de viajes en un día entre semana en la ZMVM, de ellos el:
La CDMX contribuye con
2%
19%
13.5
l Transporte público l Uso automóvil particular l Uso en bicicleta
Edomex contribuye con
53%
millones tn/año de CO2e
14
44.78%
de los fondos de inversión federal van destinados a la infraestructura para el automóvil
millones tn/año de CO2e
Emisiones GEI por entidad en la ZMVM (generadas por vehículos, CO2)
Total
$13,504,009
CDMX
27,510,211
$14,006,202
EDOMEX
$190,315 BRT vs. automóvil en el Estado de México l Transporte público
INDUSTRIA
Línea 1 97
7,280
Línea 3 52
l Automóvil particular
15,520 10,920 7,520 6,279
Línea 2 47 4,186 2,119
Unidades que transitan en 1 hra.
8,320 3,179 Usuarios (vehículo)
191
2,850
92 1,639 102 803 Emisiones por KM recorrido, de acuerdo con ocupación del vehículo (Kg de CO2)
*Fuente: EPC, con datos de un kilometro recorrido y una medición en campo de dos horas en HDM 2017.
Reparto por servicio de transporte de pasajeros en la CDMX Metrobús 4.21%
Trolebús 1.49%
Taxis 4.92% Foto: AF / Aarón Ramírez
Foto: AF / Yaneth Amézquita
Gigagramos de Dióxido de Carbono (Gg de CO2e)
lugar en generación de GEI
autobuses por día capacidad máxima
Los autobuses son fabricados en México.
+152
1er
23
n La planta está ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo n El Centro de Innovación, Investigación y Desarrollo está situado en Guadalajara
Equivalente a
La comercializaciónn de camiones nuevos en marzo cayó 8.5%
RTP 8.84%
Metro 24.35%
Microbuses 56.19%
*Fuente: CTS Embarq-México. Proyecto de transformación del Transporte Público Concesionado.
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Cabina VOLKSWAGEN
Ruedan camiones en el DIF Foto: AF / Aarón Ramírez
LA ARMADORA ENTREGÓ NUEVE UNIDADES DELIVERY EN EDOMEX
Asociaciones buscan mejorar la calidad de vida de las ciudades.
Proponen transporte público digno ASOCIACIONES INTENTAN QUE LOS CANDIDATOS A LA PRESIDENCIA PERMITAN PROVEER UN SISTEMA DE MOVILIDAD EFICIENTE LOS ORGANISMOS ADHERIDOS a
la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), la Comisión Especial de movilidad de la cámara de Diputados, el World Resources Institute México (WRI) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), hicieron un llamado a los candidatos a la presidencia de la República a crear una política nacional, mediante un trabajo coordinado entre sectores y los tres niveles de gobierno, con el fin de lograr la transformación del transporte público.
Ejes de acción federal
Transporte público más efectivo para 50 millones de mexicanos: n Movilidad como política social, económica y ambiental: Sistema Nacional de Movilidad. n Profesionalización del sector transporte. n Fortalecimiento de los mecanismos e incentivos para detonar un transporte limpio y bajo en emisiones. n Desarrollo de una estrategia federal de Seguridad Vial. Lo anterior, conlleva el establecimiento de un Sistema Nacional de Movilidad a través de una Ley Nacional de Movilidad y Transporte; así como implementar una estrategia nacional integral de Seguridad Vial para la protección de la vida mediante programas permanentes: n Ley General de Seguridad Vial. n Agencia Nacional de Seguridad Vial. n Fortalecimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-194 sobre Dispositivos de Seguridad Esenciales en Vehículos Nuevos.
PARA APOYAR A personas en vulnerabilidad
y riesgo, el DIF del Estado de México recibió nueve unidades Delivery de Volkswagen, las cuales están equipadas para dar servicio médico y odontológico. Dicha compra, requirió una inversión de alrededor de 19 millones de pesos, cantidad que se suma a la adquisición adicional de 47 unidades Transit de Ford, para el traslado de personas con discapacidad. Francisco Zavala, gerente general de Camiones Europeos, concesionario de MAN Truck & Bus México, quien entregó los camiones, explicó este modelo Volkswagen Delivery 8.160 es de los primeros de su tipo equipados para este fin, agregándose en el portafolio de venta como una opción más, adecuada a las necesidades de los clientes. “Buscamos seguir creciendo con esta configuración, siempre estamos pendientes de las licitaciones para proveer unidades al gobierno y adaptarlas para servicio médico”, señaló.
n Creación de la Norma Técnica para el Diseño y Construcción de Vialidades Urbanas e Interurbanas bajo criterios de seguridad.
Foto: AF / Daniel Figueroa
POLÍTICA
t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
n Creación del Registro Nacional de Personas Conductoras. n “La movilidad de todos los mexicanos requiere convergencia de atribuciones y reiteramos el llamado los candidatos a la presidencia del país a comprometerse con la calidad de vida de toda la población a través de un transporte público de calidad”, destacaron los miembros de la AMAM.
Los camiones VW Delivery 8.160 están equipados para servicio médico.
METROBÚS
Renueva flota
LA LÍNEA 1 SUMÓ VEHÍCULOS BIARTICULAD0S CON TECNOLOGÍA EURO VI Foto cortesía de AMTM
PARA CONTINUAR CON su proceso de
Las unidades destruidas operaron 13 años en la CDMX.
modernización, la Línea 1 del Metrobús ‘chatarrizó’ cinco unidades BRT de la marca Volvo que llegaron a 13 años de antigüedad, y que fueron sustituidos por autobuses con tecnología más reciente que apoya el cuidado del medio ambiente.
Cada unidad nueva, tuvo un costo de 9 millones de pesos. Los BRT destruidos con número de identificación 04, 030, 031, 036 y 038, prestaron servicio en el Corredor Insurgentes desde 2005, año en que se inauguró el Metrobús. El proceso de caharrización se realizó en las instalaciones de la empresa Darichebourg Recycling México, proceso que inicia con la revisión de no incluir material radioactivo, después se retiran los residuos de combustibles, para finalmente trasladarse al área de compresión total.
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Cabina NEWS DATA
LA VOZ DE LAS EMPRESAS
Arranca Tequila Bus
Daimler impulsa capacitación de operadores COMO PARTE DE un nuevo convenio fir-
mado con la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), Daimler Vehículos Comerciales México entregó una unidad Cascadia con motor DD15 de última generación al Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) No. 28, ubicado en Aguascalientes. El tractocamión, brindará a los operadores mayores herramientas de capacitación para asegurar una preparación total y más
Gale adquiere su primer unidad Kenworth LA EMPRESA CON base en Coso-
leacaque, Veracruz, y originaria de Nuevo León, sumó su primer camión Kenworth a la flota que consta de 12 unidades. El nuevo
Directivos de la empresa de transporte confiaron en la calidad de los productos Kenworth.
camión de color amarillo es un T680 con dormitorio de 52 pulgadas, motor Cummins ISX, transmisión Fuller de 18 velocidades y ejes Dana; con una capacidad de 13,200 libras en sus ejes delanteros y 46,000 libras en los traseros. “Para el cliente, como para muchos transportistas, esto representa un logro muy importante, por lo que transportes Gale decidió venir a Mexicali a recibirla, y ponerla de inmediato a rodar en ruta hacia Nuevo León”, comentó Adrián Curiel, gerente regional de Ventas de Kenworth Mexicana, durante la entrega en la planta de la armadora.
competitividad salarial al momento de su egreso, además de desarrollo humano. “Estamos orgullosos de realizar esta entrega para el beneficio de cientos de jóvenes. Como marca refrendamos nuestro compromiso para apoyar a las instituciones educativas, a CANACAR y a CECATI en el impulso de proyectos que fomentan la educación de vanguardia y profesionalizar a los operadores”, afirmó Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM.
Volksbus de aniversario ESTE AÑO EL
modelo Volksbus celebra 25 años Más de 30,000 unidades ya fueron de rodar en las caenviadas a mercados internacionales. lles y carreteras de diversas partes del mundo. También, llegó a 150,000 unidades producidas en Brasil que circulan en más de 30 países. “Actualmente rompemos barreras en el transporte de pasajeros, la familia Volksbus alcanza los más distantes destinos”, afirmó Jorge Carrer, gerente ejecutivo de Ventas de Autobuses de MAN Latin América. Agregó que Volkswagen Autobuses nació con el concepto de ser una solución para el transporte de pasajeros, incluyendo la producción de chasises, acompañamiento presencial de la operación del cliente y la mejora constante.
Foto cortesía de Volkswagen
Las unidades promoverán el turismo en la entidad.
Directivos de Daimler entregaron un tractocamión Cascadia al CECATI N. 28.
Foto cortesía de Mercedes-Benz Autobuses
a 10 autobuses Urviabus G3, carrozados por Beccar, llamados Tequila Bus, que servirán para el transporte turístico al Pueblo Mágico de Tequila, con el fin de promover una de las zonas de mayor atracción de Jalisco. Se estima que cada unidad transportará alrededor de 49,500 personas mensuales, dependiendo los meses del año y las épocas vacacionales, lo cual generará mayor derrama económica para el estado. Todos los vehículos cuentan con motor BlueTec 5 de Mercedes-Benz a diésel, con capacidad para 45 pasajeros, amigables con el medio ambiente, ahorradores de combustible, de diseño confortable y con aire acondicionado.
Foto cortesía de Daimler
MERCEDES-BENZ DIO BANDERAZO
M
SE
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Encu
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Foto cortesía de Kenworth
CON UNA OPERACIÓN más independiente y con el fin de incrementar su potencial para promover y distribuir las prácticas recomendadas de mantenimiento e ingeniería, TMC de México se convirtió oficialmente en el Consejo de Mantenimiento y Tecnología, denominado CMT México A.C. Para este año, el CMT México llevará a cabo el SuperTech el 23 de octubre en el Parque Naucalli, en el Estado de México; y el Foro Anual 2018 los días 24 y 25 del mismo mes en la capital mexicana.
Directivos de Kenworth (al centro) durante la apertura del paradero en Nuevo León.
Foto cortesía de CMT México
Abren paradero fronterizo
Integrantes del CMT México.
EMPRESARIOS DEL SECTOR dieron banderazo a la Plataforma Logística del Autotransporte para el Comercio Exterior (PLACE) en Colombia, Nuevo León, el primer parador seguro en la frontera mexicana. Las instalaciones que requirieron una inversión inicial de 14 millones de pesos, situadas en el municipio de Anáhuac, Nuevo León, serán de gran utilidad para los transportistas que necesiten descansar antes
de cruzar el puente de Bernardo Reyes con rumbo hacia Estados Unidos. El parador será atendido por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en una superficie de 20,000 metros cuadrados, con una capacidad para recibir entre 90 y 100 vehículos de carga. En su primera etapa, cuenta con un restaurante y una sala de descanso para operadores auspiciada por Kenworth Mexicana y su concesionaria Tractocamiones Kenworth de Monterrey.
COLUMNAS MÓVILES
DE ELEVACIÓN
Foto cortesía de Volkswagen
Foto cortesía de Daimler
TMC se reestructura
Comodidad en el taller Mantenimiento de alta calidad y total seguridad Sistema electro-mecánico sin mantenimiento SEFAC, Siempre con la Garantía del fabricante desde 1971
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MANTENIMIENTO
¡Configura a tu modo!
Envío de notificación al cliente. El sistema envía un correo electrónico al administrador de la flota con un reporte detallado del diagnóstico, el cual puede ser consultado en el portal Paccar Solutions. Reportes y notificaciones. Análisis proactivo y soporte en la planeación de reparación con diagnósticos detallados de los códigos de falla críticos, inclusive antes de que la unidad arribe al taller.
CON ESTAS HERRAMIENTAS Y OPCIONES DE SERVICIO, TENDRÁS TU FLOTA SIEMPRE EN FORMA GARANTIZAR LA CONTINUIDAD operativa de las unidades y enfrentar de la mejor manera su vida útil son parte de los objetivos que actualmente persiguen las empresas de transporte, y más si se trata de ser exitosas y rentables. Por ello, los propietarios de las flotas ya no pueden arriesgarse a que un vehículo quede fuera de funcionamiento por la falta de servicio o soporte técnico. Para Kenworth Mexicana, en tiempos como los de hoy es de suma importancia ofrecer al cliente el mejor nivel de servicio en cualquier punto del país, con toda la seguridad de que se atenderá la unidad a través de la previa reservación de bahías de servicio, con tiempos de respuesta eficaces. Su enfoque primordial es mantener el uptime de las unidades, mediante una serie de herramientas y programas enfocados en mejorar la operación e impulsar el crecimiento de los clientes. Para ello, la armadora ofrece programas como Kenworth Truck Tech Plus y Kenworth Truck Care.
CON LA TECNOLOGÍA A FAVOR
La Herramienta TruckTech Plus de Kenworth, enfocada al diagnóstico remoto para la mejor operación del motor a través del portal Paccar Solutions, ayuda a detectar en tiempo real códigos de fallas relacionados y tomar acciones oportunas que redunden en eliminar gastos y reparaciones innecesarias. La estrategia “Connected Truck” de Paccar tiene como objetivo maximizar su productividad, mantener entregas a tiempo, mejorar la administración de servicio y asegurar que las unidades funcionen a su máxima eficiencia, administrando al máximo la flota.
Diná T
Trasmisión del código. Información detallada del código de diagnóstico, ubicación, datos del evento, los tres concesionarios más cercanos, así como recomendaciones y cursos de acción.
Diagnóstico remoto. Monitoreo constante del vehículo para detectar cuando un código de diagnóstico se active.
OLVÍDATE DE LOS TIEMPOS MUERTOS
Y si bien, algunas empresas visualizan, con frencuencia, el servicio de sus camiones como un gasto, lo cierto es que tener en excelentes condiciones a las unidades los beneficios superan con creces el costo. 14 ALIANZA FLOTILLERA
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Respuesta oportuna. El gerente de la flota podrá disponer de suficiente información para desarrollar un plan de acción con el apoyo de un centro de rescate carretero para mantener la unidad el mayor tiempo posible en operación o dirigirse a un concesionario Kenworth que le brindará el servicio inmediato.
Dinámica del servicio TruckTech Plus
De vuelta al camino. Una vez que el camión sigue su ruta, cuenta con una garantía Kenworth, enfocada en que la unidad se mantenga en operación y con todo el rendimiento.
Principales beneficios del servicio Truck Care Precio fijo. Con un solo pago inicial se congela el precio de los mantenimientos preventivos hasta por dos años. Cobertura nacional. Sin importar donde se encuentre, las unidades inscritas en el programa cuentan con el soporte de los talleres participantes de Red de Concesionarios, listos para ofrecer en cada uno el mismo nivel de servicio, refacciones originales y mano de obra calificada. Concierge. El Centro de Rescate Carretero 01-800 KENWORTH (01 800 536 9678) apoya para programar una cita en el punto de servicio que más se ajuste a la ruta y logística del transportista. Servicio express. Con este servicio se eliminan los tiempos de espera, ya que las citas son programadas garantizando disponibilidad de bahía, técnico y las refacciones.
AÑADE MÁS SEGURIDAD
Para complementar la correcta circulación y sin percances en el camino, Kenworth cuenta con una serie de paquetes de seguridad, entre ellos: SISTEMAS DE MITIGACIÓN DE COLISIÓN, denominado Wingman Fusion®. Conformado por radar delantero y sistema de alerta de desvío de carril, lo que ayuda a aumentar la seguridad del vehículo. EL SENSOR DE PUNTO CIEGO. Disminuye el riesgo de colisión por cambios involuntarios de carril. PAQUETE DE FRENOS RSD. Construidos con materiales de mayor coeficiente de fricción, estos frenos son capaces de detener la unidad a menores distancias (hasta un 30% -cumpliendo con el estándar norteamericano FMVSS 121). MOTORES LIMPIOS. La línea de productos Kenworth incluye motores certificados con las normas ambientales actuales, Euro V o EPA 2018, en apoyo a la disminución de contaminantes al medio ambiente. Adicional a este equipamiento, Kenworth integra paquetes en temas de aerodinámica, como el kit para Eje Tandem Trasero Flow Below, que contribuye a mejorar el rendimiento de combustible. A estos paquetes se agrega una oferta más amplia que la marca pone a la disposición de la flota para crecer los negocios.
Foto cortesía de Kenworth
al ía al ta do l en ons.
Por ello, es necesario realizar el mantenimiento adecuado, porque no sólo permite tener un camión rentable, sino que se evitan tiempos muertos y accidentes en el camino. Una de las herramientas que hacen posible lo anterior, es Kenworth Truck Care, programa de mantenimientos preventivos de prepago, los cuales son realizados en los talleres participantes de la Red de Concesionarios Kenworth, al mismo precio en todo el país. Y como valor agregado, se recibe un seguimiento personalizado oportuno durante los mantenimientos, incrementando la productividad y el rendimiento de la flota, lo que protege el valor de reventa de la unidad e incrementa el uptime de operación. El Programa se puede adquirir en la compra de unidades nuevas y/o seminuevas Kenworth, así como en unidades que ya están en servicio.
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Con el uso de la tecnología se pueden encontrar las fallas rápidamente.
SERVICIO
Cuando el tiempo es oro
MANTENER LOS VEHÍCULOS RODANDO SE HA CONVERTIDO EN LA FÓRMULA PARA TENER CLIENTES LEALES t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
HOY EN DÍA es cada vez más común hablar del famoso uptime, mejor conocido como ‘tiempo de actividad’, en el que los fabricantes de vehículos pesados y sus redes de concesionarios han dado mayor peso, una vez que una unidad parada muchas horas en el taller significa pérdida de eficiencia y rentabilidad para las empresas de transporte.
Así que la llamada frase “el tiempo es oro” ahora es fundamental entre los transportistas, por lo que se hace presente la necesidad de adquirir vehículos nuevos que incluyan herramientas tecnológicas que detecten en tiempo y forma cualquier desperfecto y prevengan su mantenimiento antes que ocurra lo inevitable, que el camión se paralice. Para Nicolás Rosales, coordinador Institucional de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), las nuevas tecnologías en los autobuses hacen que éstas brinden un servicio más óptimo y eficiente. De ahí que contar
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que lo requieran, lo cual optimiza la flota, hay una mayor eficiencia energética y es más eficiente el sistema de transporte.
Sistema big data para el metrobús en las horas valle de la Ciudad de México.
Foto cortesía de Volvo
De acuerdo con TomTom Telematics México, en el país se prevé un crecimiento exponencial de la telemática en los próximos tres años, vista como una herramienta de gestión de operaciones para el sector de transporte carretero ligero y pesado. Advierte que lo que hoy busca el empresario es ahorrar dinero, sacar mayor provecho a las unidades e incluso que éstas emiten menos contaminantes. Si bien cada vez más se usa esta tecnología en el transporte, sobre todo en otras partes del mundo, en México aún va lenta su implementación. Por ejemplo, en Estados Unidos su uso es de alrededor de 30%, mientras que aquí apenas alcanza el 5%, por lo que hay un largo camino por recorrer. Y es aquí donde las armadoras de vehículos y sus redes de concesionarios están apostando fuerte por ofrecer a sus clientes valores agregados que se traducen en mantener el mayor tiempo posible a las unidades en el camino.
Foto: AF / Aarón Ramírez
TELEMÁTICA AL SERVICIO
Plataforma de telemática en el Volvo VNR.
con un sistema de big data sea un requisito fundamental para ser rentables. Dijo que sólo en el sistema Metrobús, en la Línea 1 que corre por la avenida Insurgentes en la Ciudad de México, se invierten alrededor de 160 millones anuales en el mantenimiento de la flota para su buen funcionamiento, evitando tiempos muertos en la operación. “El uso de estas herramientas ayuda a que haya una programación adecuada, para que los autobuses rueden sin problemas en horas pico, y disminuyan su circulación en horas valle (tiempos de menor demanda)”, explicó el directivo. Agregó que en las horas valle, se da el mantenimiento preventivo a las unidades
Foto cortesía de TomTom
Para Mark Curri, vicepresidente senior de Optime y Atención al Cliente de Volvo Trucks, “Si las ruedas no giran, no hay ganancia. El tiempo de actividad es dinero”. Resalta que “durante los últimos 30 años estaba bien decirles a los conductores que la reparación del camión tomaría cuatro días, eso ahora ya no es aceptable”. Destacó que, para la armadora, mejorar el tiempo de actividad significa equipar a la gente apropiada con la mejor tecnología. Por ejemplo, apuntó, instalar una plataforma de telemáticas en el nuevo Volvo VNR permite al centro Volvo Truck Uptime Center de Greensboro, ver qué sucede con cada camión nuevo en la carretera las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Incluso, en este modelo, el diagnóstico remoto capturara lo que está sucediendo en el motor 45 segundos antes y 15 segundos después de que se active el código. De esa manera, con el diagnóstico remoto, el equipo de servicio de la marca puede interceptar los problemas antes de que estos ocurran y así ayudar a los clientes a tomar decisiones sobre cómo seguir en el camino.
Conexión a la flota con los sistemas de telemática de TomTom.
Foto cortesía de Kenworth
Foto cortesía de Daimler
PLATAFORMAS DE DIAGNÓSTICO
Programa Truck Care de Kenworth Mexicana. ALIANZA FLOTILLERA 17
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Para dar todo el soporte, el Volvo Uptime Center de Greensboro, NC, cuenta con cerca de 50 asesores disponibles en todo momento. Cuando ocurre un problema, la firma garantiza que los clientes podrán ser guiados a los centros de reparación adecuados y, cuando sea necesario, reservar habitaciones de hotel y otros servicios de ayuda.
clientes que tiene como objetivo aumentar la disponibilidad de vehículos en el día a día. Para ello, Mercedes-Benz Uptime ofrece tres ventajas primordiales:
SIN PARAR EN EL CAMINO
PROGRAMACIÓN INTELIGENTE DEL CALENDARIO. Los transportistas son capaces de pla-
CONECTIVIDAD
En el caso de Daimler, su unidad de negocios Mercedes-Benz, garantiza la disponibilidad del vehículo usando datos en tiempo real. Fue en el marco del Salón Internacional de Vehículos Industriales de Hannover 2016 (IAA), que la marca presentó el sistema Mercedes-Benz Uptime, el servicio para
nificar el mantenimiento y las reparaciones para el momento ideal según la gestión de pedidos y, por lo tanto, proyectar el tiempo de inactividad de la unidad.
Foto cortesía de Kenworth
llama al operador antes de que sea necesario sustituir una pieza o cuando haga falta hacer una reparación a la unidad.
Programa TruckTech Plus de Kenworth Mexicana.
Servicio de Mercedes-Benz Uptime
Foto cortesía de Freightliner
propios de las empresas con todo el respaldo. En México, en ese mismo año, Daimler Trucks México lanzó la plataforma tecnológica en telemática Enlace Freightliner, que contribuye a mejorar la productividad de las flotas, gracias a la información detallada resultante de un análisis enfocado en las necesidades y particularidades de cada cliente. Dicha herramienta representa un salto de la telemetría a la telemática, ya que analiza datos de operatividad, seguridad, logística y mantenimiento que permiten al administrador de la flota tomar decisiones eficientes. Mediante el monitoreo de la unidad, el sistema a lo largo de todo su trayecto preserva la seguridad de la carga, el vehículo y el conductor; registra la bitácora de viaje para realizar entregas a tiempo; identifica códigos de falla, advierte paros no programados, monitorea ciclos de mantenimiento y puede enviar un vehículo de rescate carretero de ser necesario; entre otras actividades. Así contribuye a la estrategia de “menor costo por kilómetro”, al reducir costos y hacer más eficaz la operación.
Foto cortesía de Mercedes-Benz
APOYO EN TAREAS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIONES que se realizan en los talleres
Telemática Enlace Freightliner.
SEGUIMIENTO PUNTUAL
Navistar, en los camiones International, cuenta con OnCommand Connect que a decir de la compañía es mucho más que telemetría, al ser un sistema de información avanzado que, a través de diagnósticos remotos y seguimiento puntual de especialistas, ayuda a tomar decisiones oportunas. El sistema ofrece: rendimiento de combustible y mejora el costo de operación, menores costos de mantenimiento, reduce accidentes, disminuye robos y contribuye a un óptimo control logístico.
Foto cortesía de Navistar
Otra de las automotrices que también busca estar pendiente del servicio de las unidades de sus clientes es Kenworth Mexicana. El año pasado, lanzó el programa Truck Care, que permite que los camiones estén siempre en óptimas condiciones a “precios congelados” en mantenimientos preventivos, ya sea por uno o dos años, según el paquete. De acuerdo con la empresa, se elimina el tiempo de espera, ya que se programan las citas, con el fin de reservar la bahía de servicio, mano de obra y las refacciones necesarias para realizar el mantenimiento en tiempo y forma. “Nuestro compromiso con el transportista es legítimo, por eso hemos lanzado una serie de programas de refacciones y servicio que hacen más sencillo el mantener las unidades Kenworth en óptimas condiciones”, destacó Alejandro Novoa, director general adjunto de PACCAR México. Afirmó que Truck Care es un programa de mantenimiento preventivo diseñado para tener en óptimas condiciones la inversión de los clientes con el respaldo de toda la red de concesionarios de la marca, asegurando un nivel de servicio en todo el país, además de conocer anticipadamente su costo. También, la firma brinda la plataforma TruckTech Plus, herramienta para diagnóstico remoto de los motores PACCAR MX-13, incluida como estándar con dos años de servicio sin costo. Este sistema permite detectar en tiempo real el más mínimo problema que surja y tomar decisiones oportunas para eliminar gastos y reparaciones innecesarias.
EVALUACIÓN CONTINUA EN TIEMPO REAL DE LOS DATOS DISPONIBLES DEL CAMIÓN. Se
Software OnCommand Connect de Navistar.
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TRAXIÓN
El ‘nuevo imperio’ del transporte CON MÁS DE 5,500 UNIDADES PARA CARGA Y PASAJE, ESTE GRUPO SE ‘ECHÓ A LA BOLSA’ UN CRECIMIENTO DE CASI 26% EN 2017, AUNADO A LA IMPLEMENTACIÓN DE UN ESQUEMA DE INVERSIONES EN FLOTA VEHICULAR
De acuerdo con el directivo, 2018 será un año importante para la compañía, ya que, tras invertir sus recursos, actualmente tienen contabilizados al primer trimestre del año el 80% de su plan de crecimiento, lo que les obliga a rediseñar sus estrategias.
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
EL SIGUIENTE PASO
A FINALES DEL año anterior, el grupo transportista
Una de las siguientes metas de Grupo Traxión a meanunció su llegada a la Bolsa Mexicana de Valores diano plazo es ganar participación en la infraestruc(BMV), convirtiéndose en la primera empresa del sectura de transporte de combustible y dar solución a las tor en debutar en dicha plaza. necesidades de la Reforma Energética y la llegada de Previo a esta ambiciosa estrategia, la compañía más de 60 nuevos competidores que hoy comercialide 65 años de trayectoria, representante de zan diésel y gasolina en el país, para lo cual las empresas Muebles y Mudanzas MyM, busca desarrollar un traslado eficiente. Transportes Egoba, Grupo SID, Auto Express Y a pregunta expresa de cómo competir Autotransporte de Frontera Norte (AFN) y Lipu, anunció un crecon las grandes firmas de mensajería estacarga y logística cimiento de sus ingresos de 25.9% al cierre blecidas en el país, Aby Lijtszain respondió nacional e internacional de 2017, comparado con 2016. que México es un país en franco crecin Transporte escolar A decir de Aby Lijtszain Chernizky, CEO miento con la intervención de pequeñas, y de personal de Grupo Traxión, la compañía también medianas y grandes empresas, las cuales alcanzó un importante avance en el segapuestan a configurar planes de infraesmento de transporte escolar y de personal tructura que permitirán generar una mejor años, que es la de 602.4%; mientras que en carga y logística oferta para el consumidor. edad promedio del parque vehicular obtuvo un rendimiento superior de 24%, Refirió así que el transporte y la logística derivado de la integración de las empresas son los pilares que sostienen a la economía de carga AFN y Grupo SID. nacional, sin embargo, es necesario contricolaboradores Casi de manera inmediata y luego de buir con personal calificado e infraestructucapitalizar sus acciones en la BMV, durante el ra suficiente y adecuada. primer bimestre de 2018, el consorcio anunció Puntualizó que Traxión Nos interesa incursionar clientes un plan de inversión para su flotilla de 1,981 es una empresa profesiomillones de pesos, lo que significó la compra nal que busca estar a la en regiones donde el de 1,342 unidades y 150 cajas y remolques. vanguardia con un portatema de la ‘última milla’ Esta atractiva compra les permitió desfolio de servicios muy ammil m2 de almacén va creciendo en el país, tinar 1,032 unidades para incrementar su plio en el mercado el cual de ahí que planeamos flota (64% autobuses y 36% tractocamiones), se concentra en transporademás de emplear 310 unidades para reemplazo, te de carga, almacenaje, logística, participar en el segmento principalmente tractocamiones. mudanzas, transporte de personal, de carga consolidada Y es que, en los últimos años, parte de la clave escolar y turístico, soportado por (LTL), así como en el de éxito en el negocio de la firma ha sido invertir en tecnología y calidad, que al día de mercado de paquetería y empresas exitosas; por ello, constantemente buscan a hoy nos colocan como líderes en la nuevas adquisiciones para crecer sus recursos a través industria y un plan de desarrollo de mensajería”. de sociedades de inversión. seguir creciendo. — ABY LIJTSZAIN CHERNIZKY CEO DE GRUPO TRAXIÓN “En temas de logística y transSOLIDEZ RENTABLE porte tenemos grandes áreas de Gracias a estas operaciones, Traxión se consolidó oportunidad de negocio; si compacomo el ‘gigante’ del transporte del mercado nacional, ramos lo que es México hoy contra lo que era hace 40 con un aumento récord de unidades que se traduce en años, vemos otro país. Anteriormente no teníamos una ampliación 17.5 veces el tamaño de su flota en los la misma infraestructura carretera, ahí es en dónde últimos seis años, sólo para el negocio de pasajeros. estamos invirtiendo”, concluyó.
Grupo Traxión
5.2
10,100 +900 300
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EMPRESAS DEL GRUPO TRAXIÓN Muebles y Mudanzas MyM Transporte de muebles y enseres domésticos
Servicios de logística, almacenaje, transporte y valor agregado
70
40
años de trayectoria
años en el mercado
24
20
horas de monitoreo
almacenes
n Local, foráneo, corporativo
550
n Nacional e internacional
Auto Express Frontera Norte (AFN) Servicio de carga importación y exportación en puertos (Manzanillo y Veracruz
40 años de experiencia
320 unidades
+100
unidades para puertos plataforma y fulles
ar Transportes Egoba
a’ ,
Industria automotriz, manufactura, tecnología, alimentos, plástico, línea blanca, entre otras
nto
45 años de experiencia
360
ay
unidades Kenworth
NIZKY
Foto: AF / Aarón Ramírez
RAXIÓN
Grupo SID
-tres años de antigüedad
660 remolques secos
tractocamiones
Lipu Transporte escolar y de personal
28 años de experiencia
+tres mil unidades En 2018 sumó
1,324 unidades a la flota
Valor en la industria
Al cierre de 2017 Traxión reportó ingresos acumulados por más de
siete 17.7%
mil millones de pesos
fue el crecimiento de la flota en los últimos seis años Como parte de la estrategia, para optimizar su estructura financiera para el crecimiento orgánico e inorgánico, anunció un contrato de crédito por
4,500
millones de pesos ALIANZA FLOTILLERA 21
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MEDIO AMBIENTE
UN TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Los resultados: LOGRA QUE EL 17% DE SUS Los Sistemas tienen USUARIOS DEJEN EL AUTO Y SE una ocupación REDUZCAN 95% LAS EMISIONES GEI promedio de BRT
t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
DEBIDO A QUE el autotransporte
ocupa el primer lugar en la generación de gases de efecto invernadero (GEI), expertos plantean el potencial de los corredores BRT y el
113 70.6% usuarios
de su capacidad, por un servicio completo (de terminal a terminal); mientras que en un automóvil sólo mantiene
30%
de capacidad que equivale a
1.5
personas en horas de máxima demanda (HMD). El uso de este sistema reduce por lo menos
244.5
toneladas de CO2 anuales. Además, se logra el retiro de
141
automóviles particulares por cada servicio realizado a lo largo de las “horas pico”. De la demanda diaria de usuarios de BRT que dejaron de usar su automóvil se reducen
17,229
toneladas de CO2 anualmente por cada kilómetro recorrido. De esta cantidad,
13,043
toneladas de CO2 corresponde a siete líneas de Metrobús y
De la sustitución de microbuses por un BRT en los corredores evaluados, se reduce el 56% de las emisiones por cada usuario que recorra un kilómetro.
4,185
toneladas de CO2 a cuatro líneas de Mexibús.
Transporte Público Concesionado (TPC) con esquema empresarial para enfrentar el cambio climático. De acuerdo con el Poder del Consumidor (EPC), en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) las fuentes móviles (vehículos motorizados) concentran el 49% del total de emisiones, generado principalmente de la quema de combustibles fósiles, la alta dependencia del uso del automóvil particular y del olvido de la modernización del transporte público. Por ello, el organismo llevó a cabo el estudio “Corredores del transporte público. Una acción para reducir CO2 dentro de la ZMVM”, el cual analizó 11 líneas BRT dentro de la ZMVM, 9 empresas TPC y un corredor Cero Emisiones en la Ciudad de México.
TRANSPORTE PÚBLICO CONCESIONADO
Considerando 9 corredores de la Ciudad de México, la sustitución del modelo hombre-camión por un esquema empresarial permite reducir 11.6 toneladas de CO2 anuales (por la suma de un servicio de cada corredor en hora pico), impidiendo que 311 automóviles circulen sobre las vialidades en “horas pico”. Y a partir de la demanda total diaria, se reduzca 1,126 toneladas de CO2 por kilómetro recorrido. En el caso del sistema Cero Emisiones del Trolebús sobre la avenida Eje Central, en “horas pico”, ofrece la circulación de 22 trolebuses por hora y un traslado de 1,848 hasta 2,200 pasajeros sin generar CO2 por combustión. En contraste, en el mismo periodo y vialidad, transitan 2,896 automóviles que generan 504 kg de CO2 por cada kilómetro recorrido en viajes con 1.5 personas o hasta 756 kg de CO2 para viajes con una sola persona.
Fotos: AF / Aarón Ramírez
BRT hace frente a emisiones CO2 Analistas buscan eliminar modelo de hombre-camión.
EDOMEX
El diagnóstico de cuatro corredores del Estado de México arrojó que la aplicación de un esquema empresarial y profesionalizado genera una reducción anual de 9.5 toneladas de CO2; y con la operación de servicios como el Mexibús se disminuirían 21 toneladas de CO2 al año. En ambos casos, es por la suma de un traslado en horas pico de cada corredor. De no lograr una renovación del sistema, se continuará contribuyendo anualmente con 37.2 toneladas de CO2 por cada servicio que se haga en “horas pico.” Víctor Alvarado, coordinador de Movilidad y Cambio Climático de EPC, dijo que la puesta en marcha de transporte público concesionado con un esquema empresarial busca eliminar el modelo hombre-camión, las concesiones individuales e incentiva el retiro de microbuses y unidades de baja capacidad altamente contaminantes por vehículos con tecnologías más amigables con el medio ambiente. No obstante, apuntó, el proceso ha sido lento en el Valle de México. Dijo que “los servicios se ofertan con vehículos chatarra de más de 30 años y con tecnologías obsoletas altamente contaminantes”. Con ello coincidió Maytonce García, director de Transita Seguro México, al señalar que sólo la capital mexicana actualmente mantiene el ‘reto imperioso’ para la siguiente administración, de eliminar y ‘chatarrizar’ el 72% de la flota de micros obsoletos que aún circulan.
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STARSHIP
EL CAMIÓN EXTREMADAMENTE EFICIENTE EN LA BÚSQUEDA de obtener menores consumos de combustible para camiones y remolques, aunado a las nuevas regulaciones en la materia, llevó a Shell Lubricants y AirFlow Truck Company a trabajar conjuntamente para desarrollar un tractor remolque Clase 8 hiper aerodinámico, con bajo consumo de energía. Utilizando sus tecnologías disponibles hoy en día, las dos empresas diseñaron un
camión excepcionalmente eficiente, capaz de reducir el uso energético asociado con el transporte de mercancías.
A PRUEBA
Shell y Airflow Truck Company demostrarán el rendimiento de esta nave estelar en una carrera de costa a costa, cargada con material de arrecife limpio que la Asociación de Conservación usará para
construir un arrecife artificial en la costa de la Florida, Estados Unidos. Durante su traslado, se medirá la eficiencia por tonelada de carga y economía de combustible a lo largo del camino en mayo de 2018. Asimismo, Shell recibirá la apreciación de los transportistas y eventos educativos en el camión,para aprender nuevas técnicas y mejorar el consumo de combustible.
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Sus avances:
Cabina totalmente aerodinámica, fabricada en fibra de carbón.
La matriz solar de 5,000 vatios carga y almacena energía para componentes eléctricos normales, como luces, limpiaparabrisas, motores de ventilador, entre otros.
Sistema de eje eléctrico híbrido, lo que proporciona un impulso de potencia mientras sube las pendientes, donde se consume la mayor parte del combustible por milla. Saca la energía del camión y alimenta la batería para acelerar / frenar.
Cola de barco aerodinámico para un mejor flujo de aire alrededor de la unidad.
Contraventanas activas (en función de la temperatura para maximizar la aerodinámica y la eficiencia).
La configuración del eje de baja velocidad proporciona una mayor eficiencia y potencia de tracción.
Sistema de inflado de neumáticos automático y personalizado para una presión constante de las llantas y una economía de combustible óptima.
Tiene un diseño aerodinámico personalizado.
Fotos: Shell
Tecnología Shell n Utiliza aceite de motor Shell Heavy Duty sintético completo. Además de tecnología avanzada de aditivos que proporciona protección contra el desgaste, los depósitos y la descomposición del aceite, al tiempo que proporciona mejor ahorro de
combustible y alto / programa de baja temperatura. n Líquido de escape Diesel Shell Rotella DEF y el refrigerante de larga duración Rotella que mantiene el motor y los sistemas de enfriamiento con la máxima eficiencia.
n Aceite de transmisión Spirax S6 GXME 75W-80, aceite diferencial Spirax S5 ADE 75W-85. n Aceite de cubo de rueda Spirax S6 GME 40 para rendimiento y mayor protección.
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E N T R E V I S T A ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ
“DEL CIELO A LA TIERRA”
CON CASI 30 AÑOS DE TRAYECTORIA, EL EMPRESARIO QUE DIRIGE AHORA LA CANACAR SE ENFOCARÁ EN LOS TEMAS QUE ADOLECEN AL AUTOTRANSPORTE t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
PASAR DE DIRIGIR una empresa a representar a todo un gremio
“Es una situación que no me sorprende porque sí estaba preparado para ello; sin embargo, se necesita de una presencia continua. Yo soy originario de León, Guanajuato, pero vivo aquí en la Ciudad de México, debido a todos los retos y problemáticas que se presentan”, señala.
a escala nacional e internacional no es casualidad. Cuenta con una trayectoria de casi 30 años y desciende de una familia de transportistas, por lo que sabe cuáles son los principales padecimientos del sector y qué temas son prioritarios. Para ocupar la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), además de su experiencia en el negocio, primero como director adjunto de Transportes Castores de Baja California, y después n Es Licenciado en como fundador de Express MG, Enrique González Administración de Muñoz se preparó cerca de tres años, pues reconoce el Empresas. n Es originario de trabajo que implica y el compromiso de representar no León, Guanajuato. sólo a los socios, sino a toda la industria, la cual aporta n Trabajó en el 3% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. sector bancario. n Fue profesor de En el marco de su primera Junta de Consejo como la Universidad presidente nacional, en las instalaciones de la Ciudad Iberoamericana. de México, González nos concede esta entrevista, n En Castores de Baja California fue que se da tras reunirse con los distintos delegados de director adjunto. CANACAR de cada región y de los representantes de los n En 1991 fundó Express MG, organismos cúpula del sector, entre ellos la Cámara Naen donde cional del Autotransporte de Carga y Pasaje (CANAPAT) actualmente funge como y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). director general. La agenda parece apretada, porque el tema princin En 2010 fue nombrado pal de la reunión es discutir las diversas propuestas de delegado de los candidatos a la presidencia de México, referentes CANACAR en León, Guanajuato. a la movilidad y el transporte, además de exponer los n En 2015 fue impactos de la inseguridad, que es una situación que designado vicepresidente adolece al autotransporte. Regional Centro – Así, con ese escenario, el dirigente de CANACAR Bajío CANACAR. n En marzo de comienza la charla, destacando que esta primera 2017 asumió junta fue larga y con diversas aristas, porque hubo que la presidencia nacional de escuchar a los asistentes y coincidir en una agenda CANACAR. conjunta de trabajo entre los diversos modos de transporte, para exponer a los candidatos… Esa es la tarea que ahora tiene.
INSEGURIDAD, PRINCIPAL AMENAZA
En este tenor va enfocado su plan de trabajo, que es resultado de una gira realizada por 17 plazas del país antes de tomar la presidencia del organismo empresarial. El objetivo: conocer las problemáticas de cada región, detectar riesgos y buscar áreas de oportunidad. Sin lugar a duda, advierte que el principal aspecto que afecta al sector es la inseguridad, a la cual se dará prioridad en esta administración. Cabe recordar que, en su toma de protesta, González Muñoz aseguró trabajar en la consolidación de un Fiscal Federal del Transporte para la prevención del delito; no obstante, tras varias reuniones, afirma que esa propuesta se ve complicada, una vez que se acordó con la Procuraduría General de la República (PGR) analizar los modos de operar y tomar las medidas preventivas respectivas. “Nos faltaba la colaboración con la PGR; antes, cuando era un delito del fuero común teníamos que lidiar con más de 2,500 municipios que de algún modo tenían criterios heterogéneos, hoy, aunque no hay un fiscal especial, el trato es cómo podemos atender la problemática, por lo que nos reuniremos mensualmente para buscar las mejoras estrategias”, señala. Con ello, apunta, se buscará revertir los altos índices de asaltos no únicamente en carga, sino en todas las modalidades del transporte, pues en los últimos tres años, PREPARADO AL CAMBIO al cierre de 2017, se registró un Mira el video de la entrevista Al cuestionarle cómo cambió su vida al asumir en incremento de 418% en los robos marzo pasado la presidencia nacional de CANACAR, en carreteras. advierte que fue “del cielo a la tierra”, porque gestionar el cargo Esa situación ha generado incremenimplica mucha inversión de tiempo y estar preparado para los tos en las pólizas de seguros, una falta cambios que la industria requiere en las distintas vertientes. de competitividad y de productividad.
¿QUIÉN ES?
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“
Mi labor es dar continuidad a lo realizado en CANACAR durante casi 30 años, impulsando las mejores prácticas entre los agremiados y el sector en general”.
Foto: AF / Aarón Ramírez
Enfatiza que México en materia logística, por los costos de administración de riesgos, se ha vuelto un país caro, siendo que, por nuestra posición geográfica y conexión interoceánica, se tiene una posición privilegiada. Al respecto, González Muñoz opina que el nuevo puerto de Veracruz, adicional al ya existente, en el que llegarán los barcos de alto calado que no pueden cruzar por el canal de Panamá, va a generar una mayor actividad del transporte terrestre, lo que es un área de oportunidad; sin embargo, “con el detonador que tenemos del índice de inseguridad que cada vez nos incrementa nuestro gasto fijo de operación, nos puede dejar fuera del mercado en estándares internacionales”. Otro de los pendientes es dar continuidad a la profesionalización, que se ha ido trabajando desde las administraciones anteriores. Actualmente, dice, tienen cinco centros de capacitación, situados en Allende, Monterrey (Nuevo León), Guanajuato, Río Blanco (Veracruz) y Aguascalientes. Finalmente, el presidente de CANACAR recalca que es tiempo de sembrar y cosechar, con el requisito indispensable de adecuarse a los cambios, con el fin de estar listos para los entornos internos y externos que vienen.
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Uso del renovado
Para saber más de la utilización de este tipo de productos, preguntamos a 150 transportistas, obteniendo los siguientes resultados:
casco de acero.
CARACTERÍSTICAS: Diseño totalmente radial para incrementar la durabilidad.
Periodos de cambios de las llantas
EN EL MERCADO HAY OPCIONES EN LAS QUE PUEDES ALARGAR LA VIDA ÚTIL DE LOS CASCOS El reciclaje de neumáticos se ha vuelto una buena opción para el autotransporte de carga o pasaje. Este concepto es considerado como el proceso que permite a una llanta retirarle la banda de rodamiento ya utilizada y colocar una nueva banda sobre la estructura de ésta. Este proceso de renovado es tan seguro que concede operar a los neumáticos en las mismas condiciones de carga y velocidad de diseño que una llanta de banda original. Si no sabes mucho de productos renovados, aquí te damos algunas opciones de bandas que brindan amplios beneficios económicos, en temas de seguridad y que apoyan el medio ambiente.
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TECNOLOGÍA: Depende del uso que se requiera. CARACTERÍSTICAS: Costillas continuas con baja resistencia al rodamiento, canales anchos con ángulos variados, alto kilometraje.
MICHELIN XDA2 ENERGY PARA EJES DE TRACCIÓN DE GRAN RUTA
TECNOLOGÍA: Compuestos de hule especiales que ayudan a mantener el casco frío y a disminuir la resistencia al rodamiento, lo cual mejora el consumo del combustible. CARACTERÍSTICAS: Diseño de piso direccional que disminuye desgastes irregulares, diseño de hombro ranurado para ofrecer mayor tracción.
100 000 kilómetros 40.0% 100 000 kilómetros 40.0% 50 000 150 000 kilómetros kilómetros 26.6% 50 000 33.3% Marcas más utilizadas en 150 000 kilómetros kilómetros 26.6% neumáticos de renovado 33.3% 13.3% 100 000 kilómetros 20.0% 40.0% 6.6% 13.3% 100 000 kilómetros 20.0% 40.0% 6.6%
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13.3% Bridgestone/Bandag 20.0% No respondio Continental 6.6% Michelin 13.3% Vipal 20.0% No respondio Galgo 6.6% 6.6% 20.0% Goodyear No Respondió
6.6% 20.0% Autobús Camión 33.3% 60.0% Segmento más utilizado Autobús Camión 33.3% 60.0% No respondio 6.6%
No respondio 6.6% Autobús 33.3%
ROUTEWAY RW201 TODA POSICIÓN
Camión 60.0%
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TECNOLOGÍA: Ranuras transversales con refuerzo de acero; cuatro ranuras longitudinales en la banda de rodamiento. CARACTERÍSTICAS: Diseño flexible único, surco especial de hombro con refuerzos de acero que evitan el desgaste excéntrico, lo que mejora el rendimiento y la conducción.
Camión 60.0%
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33.3%
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¿Qué beneficios ves en estos 33.3% neumáticos? 13.3% 13.3%
VIPAL VT170 ECO LARGAS DISTANCIAS
TECNOLOGÍA: La baja resistencia al rodamiento genera menos calor, por lo que tiene menor fatiga del casco. La banda posee buen poder de tracción en pisos mojados y mayor resistencia al desgaste por abrasión.
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Costo Medio ambiente Alarga la vida útil No respondió
CARACTERÍSTICAS: Poder de tracción, agresivos bloques en el centro con hombros sólidos continuos. 30 ALIANZA FLOTILLERA
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TURBOCOMPRESOR
Que no falle la potencia
PARA UN MEJOR FUNCIONAMIENTO, SE RECOMIENDA SEGUIR LAS INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR QUE PROPORCIONA EL FABRICANTE en un motor diésel que interactúa tanto con el sistema de admisión como con el sistema de escape. Tiene la función de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape producto de la combustión en el motor, y estos gases impulsan la turbina colocada en la salida del múltiple de escape para proporcionar la energía que acciona al compresor mediante un eje. El compresor del turbo se encuentra en la entrada del múltiple, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a través de este eje común, el compresor eleva la presión del aire que entra al cilindro y consigue que mejore la alimentación del motor. El turbocompresor está diseñado de tal modo que puede tener una vida de funcionamiento a la par del motor, pues éste no requiere mantenimiento especial. Sólo se limita a inspecciones periódicas de su estado de funcionamiento, para garantizar y prolongar su tiempo de vida. Para ello, deben cumplirse de forma estricta las siguientes instrucciones de mantenimiento del motor que proporciona el fabricante: • Intervalos adecuados de cambio de aceite al motor. • Mantenimiento del sistema de filtro de aceite. • Control de la presión de aceite. • Cambio del filtro de aire en cada reemplazo de aceite. Sin embargo, no está exento a errores comunes de funcionamiento, por lo que el 90% de todas las fallas que se producen en los turbos se deben a las siguientes causas:
Foto: AF / Aarón Ramírez
EL TURBOCOMPRESOR ES un periférico
Los turbos sólo deben ser inspeccionados por especialistas.
1.Cuerpos extraños. Daños en las ruedas del turbo o en los álabes de la geometría variable a causa de cuerpos extraños que entran a gran velocidad en la turbina o en el compresor, ralentizando el movimiento de la paleta y desequilibrando las ruedas. 2.Falta de lubricación. Rotura por fatiga del turbo o transferencia de materiales causados por la fricción de un metal contra otro y las altas temperaturas derivadas de la escasa aportación de aceite, la incorrecta posición de la junta y el uso de juntas líquidas o lubricantes de mala calidad. 3.Aceite contaminado. Los daños en el sistema de apoyo del turbo suelen producirse cuando en el aceite hay demasiadas partículas de carbono en suspensión, porque se han espaciado demasiado los cambios de aceite y de filtro o porque el mantenimiento es deficiente. Los daños en el sistema de apoyo también los causan las partículas metálicas procedentes del desgaste del motor o fragmentos de acero que quedan en suspensión en el aceite después de una revisión importante del motor.
4.Sobre velocidad o temperatura excesiva. Daños en el turbo a causa de un funcionamiento por encima de los límites para los que ha sido diseñado o de las especificaciones del fabricante de la unidad. Los problemas de mantenimiento, el mal funcionamiento del motor y las mejoras de rendimiento no autorizadas pueden provocar que el turbo gire por encima de sus límites, causando fallos por fatiga en el compresor y en las ruedas de la turbina.
PARA TOMAR EN CUENTA
Es importante tener presente que como los componentes del turbo se fabrican en máquinas de alta precisión con mínimas tolerancias y su rotor gira a una velocidad promedio de 100,000 rpm, los turbos sólo deben ser inspeccionados por especialistas que dispongan del conocimiento y equipos apropiados. Si cree que su unidad puede tener un problema relacionado con el turbo, no se precipite al sustituirlo, los daños en el turbocompresor a menudo son síntoma de un problema subyacente. ALIANZA FLOTILLERA 31
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TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA DISTRUBUCIÓN 35
LOGÍSTICA DE GRAN PESO
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AUTOBUSES LLAVE EN MANO
SOLUCIONES INTEGRALES DE MOVILIDADL EXPERTOS DEL TRANSPORTE PROPONEN UNA LEY URBANA QUE PERMITA LA TRANSFORMACIÓN DE LAS METRÓPOLIS
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ANALIZAN TRANSPORTE EN EDOMEX
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CUMMINS DE BAJA UNA DE LAS MEJORES SUCURSALES EVENTOS DE MAYO Expo Proveedores Del Transporte 2018 1
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SHOW TIME
Fotos: AF / Aarón Ramírez
nufactura con robots e impresión 3D: un nuevo rompimiento de paradigmas en la supply chain”, en el que se mostró la tecnología que las empresas están implementando en su cadena de producción. En otra cinta, presentada por Audi en México, se observó la utilización de robots para la construcción de autos. Por otra parte, se proyectó el uso de “Drones y transporte autodirigido: entregándonos el futuro”, destacando las oportunidades que tienen estos aparatos en el mercado de paquetería y mensajería.
Encuentro entre proveedores y expertos de la cadena Logística.
CADENA DE SUMINISTRO
TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA LOGÍSTICA ARMADORAS Y PROVEEDORES DEL SECTOR MUESTRAN TENDENCIAS Y NUEVAS PROPUESTAS PARA HACER MÁS EFICIENTE LA DISTRIBUCIÓN t J. DANIEL FIGUEROA/SONIA VÁZQUEZ
CON EL FIN de vincular el
Talks gratuitas que se dieron. En ellas, se expuso el crecimiento de la participación de la mujer en este mercado que ha aumentado en 9% en el último año. También, se habló de los beneficios en la implementación de horarios específicos para la LOGISTIC SUMMIT carga y descarga de mercancía & EXPO 2018 en las ciudades, haciendo un LUGAR: CENTRO CITIBANAMEX DE llamado a colaborar en conjunLA CIUDAD DE to entre empresas y gobierno MÉXICO para elevar la competitividad. ESPACIO:
conocimiento de los nuevos conceptos globales, tendencias y tecnologías que impactan en 21,000 METROS la industria logística, se llevó CUADRADOS ROBÓTICA, EL FUTURO a cabo la onceava edición del ASISTENTES: James McLurkin, senior Logistic Summit & Expo Méxi16,237 EMPRESAS Hardware Engineer de Google, co, foro que estimula nuevas PARTICIPANTES: + durante su participación ideas para mejorar la cadena DE 300 EMPRESAS en la conferencia “Robots e de suministro. inteligencia artificial: prepárate para la Así, más de 300 empresas expositotransformación que viene”, aseguró que ras presentaron productos y servicios, la manufactura con robots puede impulademás de un ciclo de conferencias que sar cambios en la industria como el uso tocaron los puntos más relevantes del de materias primas, además de hacer futuro de la logística en el mundo. eficientes los procesos. Asimismo, este espacio fue idóneo En el caso del Cine Logístico, fueron para tener oportunidades de negocios cuatro cortometrajes como el de “May de capacitación con las 35 Logistic
ZONA DE EXPOSICIÓN
En este lugar, figuró la presencia de armadoras como MAN Truck & Bus México, Freightliner, International, Isuzu, Kenworth y Mercedes-Benz Vanes, las cuales exhibieron unidades para todos los requerimientos en la distribución de mercancías para largas distancias y en las ciudades. Constantino Vázquez, gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors México, recalcó la aceptación de su modelo Forward 1400, el primer camión clase 8 de la marca en nuestro país, además de exhibir los tradicionales ELF 200 y ELF 400, los cuales forman parte de su gama más comercializada para el traslado de productos. Explicó que en conjunto con la versión ELF 100, estos camiones se han convertido en los más rentables gracias a su bajo costo de operación, rendimiento de combustible y maniobrabilidad. Otra de las empresas proveedoras fue Edenred, que aprovechó para dar a conocer parte de las soluciones que ofrecen a flotillas, como las tarjetas electrónicas para la compra de combustible, permitiendo ahorros y control en el consumo. Alfredo Bernaqui, director de Mercadotecnia de la firma en México, comentó que cuentan con una red de alrededor de 6,000 estaciones de servicio en todo el país con el sistema Ticket Card.
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MAN TGX
Logística de gran peso MAN TRUCK & BUS MÉXICO PRESENTÓ EN LOGISTICS SUMMIT & EXPO MÉXICO 2018 EL COMPLEMENTO PERFECTO PARA LA DISTRIBUCIÓN
C
on todo el soporte de ser una armadora full-liner, al cubrir todos los segmentos del transporte en México, MAN Truck & Bus México mostró el gran peso de los vehículos de carga de las marcas MAN y Volkswagen en Logistics Summit & Expo México 2018, exposición que mira al futuro de la cadena de suministro. En esta ocasión, la armadora exhibió toda la fortaleza de su camión MAN TGX (26.480/26.540), además de la familia Delivery, compuesta por modelos de 3.5 a 13 toneladas, gama que está lista para conquistar México y el mundo. Asimismo, resaltó el portafolio de soluciones para cada segmento, las cuales cuentan con todo el soporte de la red de concesionarios y un servicio postventa de gran calidad. Para MAN Truck & Bus México tener toda una oferta marca una nueva era en el autotransporte, ya que se atiende a todas las necesidades de los flotilleros, transportistas, operadores y hombres-camión del país. Lo anterior, es complementado, con una serie de servicios alternos para garantizar la máxima confiabilidad y la mejor productividad por kilómetro. Entre ellos, contratos de mantenimiento a la medida, herramientas de telemetría, soporte 24 horas y hasta una línea de piezas reconstruidas. EL CAMIÓN MÁS RENTABLE Los reflectores lucieron el tractocamión MAN TGX por sus notables características para diversas aplicaciones como: tracto, pipas, caja seca, refrigerada y reparto de bebidas, entre otras, además de ser considerado como el camión más rentable dentro y fuera de carretera. Gracias a estas prestaciones, la firma cautivó a los asistentes de la exhibición, realizada en el Centro Banamex de la Ciudad de México, un evento de mayor relevancia en los últimos años entre los líderes del sector logístico en el país. Para responder a esa demanda, TGX aporta mayor eficiencia en cada entrega con un menor consumo de combustible sin sacrificar la potencia, fácil de adaptarse a las necesidades de cada empresa. También, su configuración permite trasladar hasta dos remolques de 42 pies de largo; con ejes robustos de 20,000 lbs delantero y traseros de 57,000 lb totales y agrega frenos de disco con auxiliar libre de fricción.
LA CONDUCCIÓN MÁS SEGURA Otros rasgos distintivos que hacen de TGX la mejor elección, es que proporciona un motor D26 Euro V, seis cilindros con inyección Common Rail tecnología SCR, capaz de entregar hasta 1.5 millones de kilómetros, con promedio de intervalos para el cambio de aceite de 140 mil kilómetros, consolidándose como el más económico, silencioso y comprometido con el ambiente. A fin de anticipar el daño por reparaciones mayores, el TGX ofrece a los clientes un extenso catálogo de productos con los que promete asistencia al conductor y al vehículo en el momento que lo requiera.
SEGURIDAD TGX añade sistemas inteligentes con los que resalta su imponencia en cada recorrido: Programa electrónico de estabilidad (ESP) Control adaptativo de la velocidad de crucero (ACC) Sistema de asistencia de frenado de emergencia (EBA) Sistema de advertencia de abandono del carril (LGS)
MAN TGX incluye motor D26 con Euro V.
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SHOW TIME CUMMINS DE BAJA
DE LAS MEJORES SUCURSALES EL ALIADO COMERCIAL DEL FABRICANTE MUNDIAL DE MOTORES ABRIÓ SUS PUERTAS EN LA PAZ t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
Nivardo Erives e Ignacio García.
Ignacio García, Gaspar Aguilar, Nivardo y Moraima Erives.
CON UNA INVERSIÓN de 3.5 millones de dólares, Cummins de Baja, para atender la demanda del mercado en la región, inauguró instalaciones en La Paz, Baja California. La nueva distribuidora de la firma con más de 25 años de experiencia va alineada con la visión de negocios de Cummins, fabricante de motores, de seguir siendo el principal proveedor de fuentes de poder. Alejandro Erives, gerente general de Cummins de Baja, comentó que las modernas instalaciones cuentan con una superficie de más de 2,500 metros cuadrados y 14 bahías, una de ellas para el servicio a barcos. Con ello, Cummins de Baja brindará ventajas competitivas a clientes de diversos sectores de la industria, como el del autotransporte y el marítimo. Por su parte, Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica, reconoció el compromiso de la empresa por la apuesta en la nueva edificación que se distingue por su diseño funcional y estructura de primer nivel.
Fotos: AF / Gillermo Caballero
Servicios y productos que se ofrecen.
El mercado naútico, el más significativo para la sucursal.
LUGAR: CARRETERA TRANSPENINSULAR AL NORTE KM. 10, LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR FECHA:
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Atención personalizada al cliente, una fortaleza de Cummins de Baja. 36 ALIANZA FLOTILLERA
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SHOW TIME SIMPOSIO
ANALIZAN TRANSPORTE EN EDOMEX AUTORIDADES Y EXPERTOS DE LA ENTIDAD MEXIQUENSE BUSCAN SOLUCIONES PARA HACER EFICIENTE EL TRASLADO DE LA POBLACIÓN. t YANETH ROJAS/ J. DANIEL FIGUEROA
DEBIDO A QUE la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) es una de las entidades con mayores problemas de movilidad, se llevó a cabo el Primer Simposio en Movilidad y Transporte, organizado por la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEM), en el que se expusieron temas para mejorar el traslado de las personas y cuidar el medio ambiente. Alfredo Barrera Baca, rector de la institución académica, en la apertura detalló que en esta zona hay alredeVolvo, DINA, Mercedes-Benz Autobuses, Volkswagen y Scania mostraron autobuses urbanos de alta tecnología ambiental. dor de 20 millones de habitantes y circulan diariamente 3.5 millones de TEMAS PRIORITARIOS automóviles, por lo cual es necesario urbano e interurbano, para aplicarlas a En el ciclo de conferencias, destacaron crear infraestructura que mejore la las condiciones geográficas, económicas temas de movilidad urbana y transporte, movilidad, mediante sistemas integray de población del Estado de México. desarrollo, tecnologías vehiculares, sisdos de transporte. Cabe destacar que dicho Por su parte, Raymundo tema carretero y ferroviario, así como de Simposio, es una de las primeMartínez Carbajal, secretaenergía sustentable, entre otros relacioras actividades realizadas en el SIMPOSIO EN rio de Movilidad del Estado nados a la gestión de proyectos multimomarco del convenio de colaboMOVILIDAD Y de México, mencionó que las dales y de seguridad. ración signado en noviembre TRANSPORTE LUGAR: tendencias del mundo actual se En la mesa redonda “Tecnologías del pasado entre la UAEM y la FACULTAD DE Secretaría de Movilidad. enfocan en tener ciudades que Transporte”, representantes de Volvo INGENIERÍA DE LA pongan una mayor atención al Buses, DINA, Mercedes-Benz AutobuUAEM PARTICIPANTES: MEJORES PRÁCTICAS ser humano, y no como ahora ses y Scania, expusieron innovaciones Directores Martínez Carbajal señaló que sucede, que el centro de atentecnológicas de su oferta de productos de las áreas este primer encuentro tiene ción urbana es el automóvil. para hacer más eficiente el transporte de movilidad como base analizar las condi“De ahí que busquemos de personas. de Toluca, Naucalpan y ciones necesarias y establecer que la mayoría de la población Jorge Suárez, asesor de ElectromoTlalnepantla las prácticas más adecuadas cuente con sistemas de transvilidad de Volvo Buses México, propuso para la movilidad de la ZMVM. porte masivo y de mediana desarrollar un transporte público ordeAgregó que los resultados del foro capacidad, que resulten eficientes, rápinado, inteligente, seguro y limpio, por igualmente ayudarán a crear una dos, cómodos y amigables con el medio lo que es indispensable que los transestrategia que coloque a la entidad a ambiente”, apuntó, portistas y las autoridades gubernala vanguardia del desarrollo social y Asimismo, detalló que este foro tiene mentales definan un modelo de negocio económico, considerando que el enfoque como propósito establecer un acerde acuerdo con las necesidades de cada moderno de movilidad requiere invertir camiento con las tendencias actuales ruta y crear la infraestructura vial que y colocar en primer lugar al peatón. en materia de movilidad y transporte facilite el acceso a estos servicios, ade38 ALIANZA FLOTILLERA
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
iental.
más de modernizar la flota con unidades integradas con tecnologías que permitan una mayor accesibilidad y seguridad. En tanto, Aldo Sauceda, gerente de Ventas en Daimler Vehículos Comerciales México, mencionó que, para atender todo tipo de mercados, la armadora tiene una oferta de productos con tecnologías que van desde el diésel hasta el uso de Gas Natural Vehicular (GNV) y sistemas eléctricos e híbridos.
SOLUCIONES A LA MEDIDA
Para complementar, en el marco de este primer Simposio de Movilidad y Transporte, Mercedes-Benz Autobuses, Volkswagen, DINA, Navistar, Volvo Buses y Scania, entre otros proveedores de la industria, presentaron diversas soluciones de movilidad para todas las necesidades del traslado de personas con menores impactos ambientales en entidades como las que conforman el Estado de México, además de ofrecer una atención personalizada.
Funcionarios de la Secretaría de Movilidad del Estado de México y representantes de las armadoras durante el recorrido inaugural. ALIANZA FLOTILLERA 39
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SHOW TIME
Lideres de la transformación de las urbes, así como representantes de las principales asociaciones del autotransporte se dieron cita para impulsar el traslado eficiente de
10CIT
SOLUCIONES INTEGRALES EN MOVILIDAD EXPERTOS DEL TRANSPORTE PROPONEN UNA LEY URBANA QUE PERMITA LA TRANSFORMACIÓN DE LAS METRÓPOLIS EN CIUDADES COMPACTAS E INTERCONECTADAS t YANETH ROJAS/J. DANIEL FIGUEROA
CON EL TEMA “Movilidad, política
la suma de esfuerzos y propuestas de los actores en el tema. Por ello, aprovechando la coyuntura política nacional, planteó que se debe tomar la movilidad como un derecho humano y social, tal como sucede en rubros como el trabajo y la salud que van acompañados de un presupuesto. Ejemplificó que por cada dos niños que nacen, entran cuatro o cinco vehículos a circulación, lo 10° CONGRESO INTERNACIONAL que no debe suceder en la capital DE TRANSPORTE Y del país. Ante eso, estimó que las MOVILIDAD metrópolis mexicanas están en la LUGAR: PARQUE vía de duplicar su parque vehicuBICENTENARIO, lar y, en consecuencia, vendrá la CIUDAD DE MÉXICO competencia por las vialidades y ASISTENTES: espacios públicos. + de 1,000
pública y sustentabilidad”, actores gubernamentales, expertos, académicos y empresarios del autotransporte de pasajeros intercambiaron experiencias y propuestas para disminuir los niveles de motorización en el país, lo que se traduce en daños a la población y cuidado del medio ambiente. visitantes En la apertura del 10° Congreso Internacional de Transporte y Movilidad (10° CIT), Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), señaló que durante una década este foro colabora en el desarrollo y mejoramiento de los centros urbanos de nuestro país, convocando
POR UNA LEY URBANA
Asimismo, Padilla Zenteno hizo un llamado a los candidatos a la presidencia de México para la creación de una ley urbana que permita la transformación de las metrópolis en ciudades compactas, interconectadas multifuncionales y sustentables. “Ya sabe-
Autobuses Mercedes-Benz, Volkswagen, International y Volvo presentes en el 10CIT.
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las c
te de
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las ciudades.
Corte de listón inaugural de la exposición de proveedores del transporte.
mos lo que está pasando, no tenemos que adivinar mucho”. Por su parte, Ángel Molinero, asesor de la AMTM, reiteró que, si los candidatos incluyen el tema de la movilidad en sus agendas, es por el esfuerzo que han hecho quienes organizan este tipo de encuentros y por la difusión de una serie de propuestas a favor de mejorar la vida en las ciudades. Consideró que debe existir una agenda para el transporte municipal y regional, porque en el país hay 57 zonas metropolitanas y cada una sigue planeando de manera aislada su política de movilidad.
“Tenemos que generar agendas compartidas entre transportistas y autoridades; no sólo basta con propuestas de gobiernos y candidatos, sino que tienen que decir cómo llevar a cabo sus programas y cuánto van a costar”.
TRANSPORTE SUSTENTABLE
Dentro del panel “Soluciones Integrales en Materia de Transporte Sustentable”, Enrique Enrich, director general de Scania México, dijo que en este tema la marca no sólo ofrece unidades con la mejor eficiencia de combustible y reducción
de emisiones contaminantes, también busca que se aminoren los tiempos de traslado y se movilice a un mayor número de personas. Mencionó que sólo en la Ciudad de México y su área conurbada, de acuerdo con datos de la Encuesta Origen Destino 2017, realizada por el Instituto Nacional de Geografía, Estadística e Informática (INEGI), en un día entre semana se realizan casi 35 millones de viajes, de los cuales el 45% son en transporte público. Esta gran cantidad de tiempo que se invierte hace indispensable contar con ALIANZA FLOTILLERA 41
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SHOW TIME un sistema de movilidad eficiente y que éste se vuelva una obligación. Scania, hoy en día tiene unidades con tecnología Euro 5 y Euro 6, con la opción de operar con diésel o biodiésel, o una combinación de ambas, además de gas natural comprimido o biogás. Por otro lado, Volvo Buses mostró el concepto de transporte inteligente, seguro y sustentable S3PT para estructurar redes de transporte público en las ciudades mexicanas. Además, exhibió dos autobuses totalmente renovados en su diseño con nuevas luces exteriores: Procity de piso normal y Access, de entrada baja. Ambos, pueden integrar conectividad, pagos móviles y sistemas de videovigilancia. En el caso de Mercedes-Benz Autobuses dio a conocer su amplia gama de autobuses para todos los requerimientos, como el Viale BRT y la línea Torino, entre otros modelos de alta tecnología. Volkswagen presentó a los asistentes los beneficios de los autobuses de la marca, dotados de grandes prestaciones; y Navistar hizo lo propio con modelos como el UrbanStar, unidades listas para las batallas de las ciudades.
Mecrcedes-Benz Autobuses presenta su gama de soluciones a los transportistas del país.
Navistar recibe en su stand a líderes empresariales del autotransporte de pasaje.
VOLVO ENTREGA BIARTICULADOS
Arturo Moreno, vicepresidente de la AMTM, recibe la llave simbólica de un Volvo BRT.
En el marco del 10CIT, Volvo Buses México entregó un autobús biarticulado simbólico, de un paquete de 18 unidades al Corredor Insurgentes (CISA) para la Línea 1 del Metrobús. Arturo Moreno Trejo, director adjunto de CISA, explicó que esta adquisición forma parte de un encargo de 40 autobuses, de los cuales 22 fueron recibidos el año anterior. “Esto, como parte de un programa de sustitución de las 60 unidades, con las que originalmente arrancamos el corredor Insurgentes en el año 2005”. El también vicepresidente de la AMTM, resaltó que los autobuses salientes trabajaron intensamente al trasportar a más de 3,200 pasajeros por unidad al día; con la nueva flota, CISA integra ahora autobuses biarticulados con menores emisiones contaminantes y con la tecnología que exige este sistema de alta capacidad.
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SHOW TIME
Luis Antonio Zaldívar Sánchez, vicepresidente ejecutivo de la Tesorería
José Lucio Rodríguez González, vicepresidente ejecutivo de la Secretaría
Aurelio Pérez Alonso, presidente
Arturo Pinto Aguilar, vicepresidente ejecutivo de la Contraloría
Nueva mesa directiva.
CANAPAT
TRABAJO COLABORATIVO AURELIO PÉREZ ALONSO FUE ELECTO POR UNANIMIDAD COMO NUEVO PRESIDENTE DE LA CÁMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO PARA EL PERIODO 2018-2019 EN LOS TRABAJOS de la XXIX Asamblea General Ordinaria de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), Yuriria Mascott Pérez, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) rindió protesta a la nueva mesa directiva del organismo que agrupa a una flota de más de 50,000 unidades. Aurelio Pérez Alonso, nuevo presidente de CANAPAT, mencionó que esta Cámara ha construido y evolucionado uno de los elementos que reflejan con claridad una de las necesidades básicas de desarrollo de cualquier país: la movilidad. Por ello, recordó que en México el autotransporte de pasajeros es una de las industrias más representativas, “ya que más del 95% de los habitantes utilizan nuestros servicios para trasla-
darse entre ciudades, lo que nos hace reflexionar sobre la gran oportunidad y la responsabilidad de ofrecer servicios de buena calidad”. Añadió que este aspecto obliga al sector a conocer mejor a los pasajeros y a trabajar en colaboración con las autoridades, con el fin de brindar juntos una propuesta eficiente y profesional a favor del servicio y de la industria.
PLAN DE TRABAJO
La mesa directiva de CANAPAT para este nuevo periodo, contempla en primer plano la legalidad en el autotransporte de pasaje y turismo. Por ello, el enfoque es buscar acciones que lleven a regularizar todos los servicios de esta actividad ante el importante incremento de vehículos que circulan en territorio nacional de manera irregular, los cuales no cumplen con los requerimientos, legalidad, seguridad y sana competencia. Un segundo tema, dijo Aurelio Pérez, es lograr una industria profesional y eficiente a través del fomento a los progra-
mas educativos se muestre la decisión de “seguir siendo parte determinante del impulso de nuestro país”. El tercer punto, es fortalecer el trabajo colaborativo con las autoridades del sector y diferentes organismos intermedios, con el fin de estar alineados a un proyecto común de nación. Finalmente, entre las acciones también destacan una serie de temas de índole fiscal, para sumar al transporte irregular a la formalidad, y de esa manera contribuir a mejorar la industria nacional y la competitividad. El dirigente de CANAPAT se comprometió a mantener el compromiso con los autotransportistas, con la sociedad, el sector y el gobierno, cuyo fin es impulsar no sólo la movilidad de los mexicanos, sino también facilitar el turismo, mediante el desarrollo de zonas no industriales en todo el territorio mexicano. Entre los invitados a la XXIX Asamblea General Ordinaria, figuraron autoridades de gobierno federal, representantes de organismos cúpula del autotransporte, y socios especiales. ALIANZA FLOTILLERA 43
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Foto: Mercedes Benz-Autobuses
SHOW TIME
Directivos de All Abordo reciben las llaves de una nueva unidad Mercedes-Benz.
ECOS EXPO FORO
AUTOBUSES LLAVE EN MANO LA EDICIÓN 2018 NUEVAMENTE ATRAJO LA MIRADA DE TRANSPORTISTAS DISPUESTOS A SALIR CON NUEVAS UNIDADES RODANDO t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
PARA NO PERDER la tradición, cada año
las exposiciones se convierten en pasarelas, en donde se ven desfilar lo más innovador del mercado; diseños imponentes y futuristas se pueden percibir en cada
stand, pero lo mejor es que son los foros ideales para hacer negocios. Así que Expo Foro 2018 no fue la excepción. En esta ocasión, los pasillos de las armadoras, desde el día uno, destacaron con el letrero de “vendido”, el anuncio de más orgullo entre el fabricante y el transportista que, por supuesto, tuvo que quedar plasmado en imágenes. Aquí la historia.
LAS ESTRELLAS
Mercedes Benz Autobuses entregó llaves de dos unidades, de un paquete de 10, a la empresa Albatros de Hermosillo. Se trata de los modelos OC 500 RF 1943 MP 120 MX (Marcopolo), que recorrerán el estado de Sonora. Otra de las empresas que estuvieron de estreno fue All Abordo, a la que entregaron cuatro autobuses OC 500 RF 1943 MP 135 MX (Marcopolo).
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SHOW TIME
También, Select la Cuesta de Chihuahua recibió una unidad OC 500 RF2543 Busstar DD (Busscar), para atender a los pasajeros en Ciudad Juárez.
Foto: AF / Aarón Ramírez
DE EXPANSIÓN
Leonardo Radomile, director de Man Truck and Bus México entrega un autobús doble piso a los Rayados de Monterrey.
Navistar igualmente hizo entrega simbólica de un autobús Urbanstar CLX a Lipu, de Grupo Traxión, en conjunto con Camiones, Repuestos y Accesorios (CRA), a través de su distribuidor Grupo Andrade. Esto, como parte del plan de expansión de la flota que tiene la empresa de transporte de personal para 2018. Actualmente, más del 65% de la flota de autobuses escolares y de personal de Grupo Traxión está conformada por unidades de la marca.
Foto: Deli Estudio
Foto: Mercedes Benz-Autobuses
DE LUJO
MAN Truck & Bus México igualmente entregó un autobús doble piso al equipo de fútbol los Rayados de Monterrey, al ser el transporte idóneo para su traslado, gracias a su lujo, diseño, comodidad y seguridad. Este autobús doble piso destaca por incluir carrocería Marcopolo. La armadora también dio banderazo a una unidad Volkswagen 14.190 SCD, un autobús que se adapta perfectamente a las necesidades de Lipu, la empresa especializada en servicio escolar y de personal. Para este año, la firma de transporte prevé sumar entre 100 y 120 unidades de este tipo a su flota.
Carlos Pardo, director general de Navistar México; Ángel Fernández, director general de Autobuses de Navistar; Elías Dana, de Lipu; y Juan Manuel Chong de CRA. ALIANZA FLOTILLERA 45
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
PASEO A TODO LUJO
PARA UN BUEN recorrido no hay como hacerlo en este modelo exclusivo de Rolls Royce, se trata de Serenity, un auto diseñado en la plataforma del Phantom. Cuenta con un motor V12 6.7 litros, de 453 hp y 531 lb-pie de torque, con transmisión automática de ocho velocidades. De este auto sólo hay una unidad; lo que lo hace diferente es la cabina, la cual está delineada con una mezcla de seda china en su tapicería y se remata con flores pintadas al estilo japonés. COSTO: 1,100,000 DÓLARES ($20,900,000 pesos).
DESCANSO DE CORAZÓN
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TENER UN RATO tranquilo y desestresarte de las ciudades, que te parece tomar un descanso en una isla en forma de corazón llamada “Makepeace island “. Este lujoso sitio es propiedad de los socios fundadores de Virgin Australia, Brett Godfrey y Sir Richard Branson, y está ubicada en Sunshine Coast en el río Noosa de Australia. Su mayor atractivo es que su completa privacidad; podrás quedarte en la casa Bali o en otras tres cabañas estilo bure. La isla cuenta con un resort de 25 hectáreas, cancha de tenis, spa, piscina estilo laguna de 500,000 litros, jacuzzi para 15 personas, un teatro, oficinas, bar, pabellón y un enorme Wantilan de dos plantas al aire libre. COSTO: 49,315 EUROS por una semana ($1,084,930 pesos).
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EN EXCLUSIVA PARA MAMÁ
ESTE ES EL mes de la madre en nuestro país, por lo que si buscas quedar bien este collar de diamantes Cartier es una excelente opción, ya que no sólo sorprenderás a la más exigente, sino que te verás como el más esplendido y selecto. Esta gargantilla fue creada por el diseñador de joyas LouisFrançois Cartier en 1912, cuya empresa fue fundada en París en 1847, luego de hacerse cargo del taller de su maestro. Ahí, Louis-François aprendió el manejo fino de hacer joyas. Hoy en día, es una de las marcas más exclusivas en este rubro. COSTO: 17,600,000 DÓLARES ($334,400,000 pesos).
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CITAS CON ESTILO NO LLEGUES A tiempo a tus citas, llega con estilo. Este reloj, aunque no es el de mejor diseño, tiene todo para ser muy exclusivo. Está hecho por el fabricante suizo de relojes de lujo Chopard. Incluye 874 diamantes que varían en tamaño y color, el más grande que tiene este reloj es de 15 quilates y es de color rosa. Tres de ellos, que tienen casi las mismas dimensiones en forma de corazón, fueron puestos en un mecanismo que hace que se habrán en forma de flor para dar paso a la caratula del reloj. COSTO: 25,000,000 DÓLARES ($475,000,000 pesos).
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Un alto en el camino
De ella aprendí… TODO LO QUE siempre necesité saber, lo aprendí de mi Madre… Me enseñó a APRECIAR UN TRABAJO BIEN HECHO: “Si se van a matar, háganlo afuera; ¡acabo de terminar de limpiar!”. Me enseñó RELIGIÓN: “Mejor reza para que esta mancha salga de la alfombra”. Me enseñó LÓGICA: “Porque yo lo digo, por eso... Y ¡punto!”. Me enseñó PREDICCIONES: “Asegúrate que estás usando ropa interior limpia y entera, en caso de que tengas un accidente”. Me enseñó IRONIA: “Sigue llorando y yo te voy a dar una razón para que llores”. Me enseñó a ser AHORRATIVO: “¡Guarda las lágrimas para cuando yo muera!”. Me enseñó ÓSMOSIS: “¡Cierra la boca y come!”. Me enseñó CONTORSIONISMO: “¡Mira la suciedad que tienes en la nuca, vuélvete!”. Me enseñó FUERZA Y VOLUNTAD: “Te vas a quedar sentado hasta que te comas todo”. Me enseño METEOROLOGÍA: “Parece que un huracán pasó por tu cuarto”. Mi madre me enseñó HIPOCRESÍA: “¡Te he dicho un millón de veces que no seas exagerado!”. Me enseñó EL CICLO DE LA VIDA: “Te traje a este mundo, y te puedo sacar de él”. Me enseñó MODIFICACIÓN DE PATRONES DEL COMPORTAMIENTO:
“¡Deja de actuar como tu padre!”. Me enseñó ENVIDIA: “¡Hay millones de chicos menos afortunados en este mundo que no tienen una mamá tan maravillosa como la tuya!” Me enseñó habilidades como VENTRILOQUÍA: “No me rezongues, cállate y contéstame: ¿por qué lo hiciste?”. Me enseñó técnicas de ODONTOLOGÍA: “¡Me vuelves a contestar y te estampo los dientes en la pared!”. Me enseñó RECTITUD: “¡Te voy a enderezar de un sólo manotazo!”. Gracias mamá, por todas esas enseñanzas. Por eso, Cuando tu madre envejezca Déjala envejecer con el mismo amor que ella te dejó crecer a ti. Déjala hablar y contarte tantas veces las mismas historias, con la misma paciencia e interés que ella escucho las tuyas, cuando tu niñez. Déjala disfrutar de las charlas con sus amigos y sus nietos. Déjala gozar viviendo entre los objetos que la han rodeado por tanto tiempo, porque si no es así sufrirá, sintiendo que le arrancas pedazos de su vida. Déjala equivocarse como tantas veces te equivocaste tú. Déjala vivir y trata de hacerla feliz en el último tramo que le queda por recorrer, del mismo modo que ella te dio su mano cuando iniciabas el tuyo.
Fuente: www.taringa.net
Ilustración: AF/ Ox Echegoyén
El amor de una madre puede superar cualquier límite conocido y hacer realidad aún aquello que puede parecer imposible o inimaginable. ¿Qué haríamos sin ellas? Las madres se merecen lo mejor por su gran labor, por ser esos ángeles enviados por Dios. A todas las madres, con esta reflexión, les rendimos este pequeño homenaje.
Hijos, obedecer en el Señor a sus padres, porque esto es justo. Honra a tu padre y madre, que es el primer mandamiento con promesa: para que te vaya bien, y seas de larga vida sobre la tierra. — Efesios 6: 1, 2 y 3 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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La imagen corresponde a L200 versión Gasolina modelo 2018. Mitsubishi® es una marca registrada en favor de su titular.
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