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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO
GUILLERMO CABALLERO MEDINA gcaballero@alianzaeditores.com DIRECTOR EDITORIAL
DAVID AGUILAR JUÁREZ
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ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com REPORTERO
J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ dfigueroa@alianzaeditores.com
20 años después AQUÍ ESTAMOS. ESTO que tiene en sus manos
es nuestra edición 241 y con ella celebramos dos décadas de haber iniciado un proyecto que se ha consolidado gracias a mucha gente que ha formado parte del equipo, pero sobre todo gracias a ustedes, nuestros lectores, que con su preferencia nos permiten llegar a este aniversario y entregar buenas cuentas. Muchas cosas se han y transformado en la industria del transporte en todos estos años, otras no tanto. Qué sí cambió: la diversidad en la oferta de marcas en camiones y tractocamiones, las tecnologías aplicadas en motorización y conducción, la propia popularización de los geolozalizadores es la prueba más palpable de esto. Qué no ha cambiado, esto no es más que un resumen: tenemos todavía diversos pendientes en términos de infraestructura para una eficiente y más poderosa operación de este sector. Tampoco ha cambiado la necesidad de tener un transporte de pasajeros eficiente y seguro, sobre todo en el Valle de México, donde la movilidad involucra a diario a no menos de 6 millones de personas. Falta de inversión en infraestructura y desorden en las concesiones son los factores que más inciden en la caótica situación de
LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE HA EVOLUCIONADO, Y NOSOTROS JUNTO CON ELLA. ALIANZA FLOTILLERA AVANZA EN LA BÚSQUEDA DE OFRECER MAYOR VALOR A USTEDES, NUESTROS LECTORES.
CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL Y BASE DE DATOS
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com CONSULTOR DE VENTAS
JORGE ERICK PÉREZ PASTRANA jperez@alianzaeditores.com CONSULTORA DE VENTAS
NORA GARCÍA CALETTY
ngarcía@alianzaeditores.com GERENTE DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com
hoy día. ¿Qué decir de la contaminación ambiental? Asignatura todavía pendiente y sin claridad de cuándo podría tenerse una política ambiental que lleve a una verdadera movilidad sustentable y diversa. Por otra parte, se tienen desafíos que no habríamos siquiera imaginado hace 20 años, entre ellos el azote de atracos al transporte de carga de diversos tipos. Un reporte de esta situación en 2017 y lo que va de 2018 podrá hallarla en nuestras páginas. Asimismo, como nunca vivimos en un momento en el que se definirá el futuro de largo plazo, tanto con la naciente propuesta de electrificar la motorización de camiones de pasajeros, así como de ideas que tienden hacia el uso de autómatas en la conducción. Como decíamos al inicio, mucha gente ha sido parte de este proyecto, y justo en esta edición se suma al equipo David Aguilar Juárez, quien en adelante será nuestro Director Editorial. Benditas coincidencias, tiene 20 años de experiencia en el periodismo de economía y negocios; ha sido periodista de El Universal y Grupo Expansión, y su adición es con el objetivo de ofrecer un mayor valor a ustedes, respetables lectores. —Los editores
COBRANZA
JOSÉ HUGO CASTRO
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES
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CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/21
https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802. REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.
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Contenidos SHOW TIME
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Foto: AF / Daniel Figueroa
Cuando Dios creó a los padres…
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MÁS FRESCO, IMPOSIBLE
Transporte con tecnología garantiza la promesa de frescura que solicitan los clientes
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El transporte oficial que va por su quinto mundial, es el socio oficial de automoción de la FIFA hasta 2022
del autotransporte. Desarrollos y lanzamientos de vehículos cero emisiones y autónomos marcan la más reciente era de esta industria
EL AUTOBÚS DE LA PASIÓN
ALIANZA FLOTILLERA 20 años de transformación
En este mes del Día del Padre, nunca está de más reflexionar acerca de esa persona que es uno de los responsables de darnos la vida, algunas veces no físicamente, pero siempre desde el corazón y el amor.
VOLVO TRUCKS LANZA VEHÍCULOS URBANOS SIN EMISIONES
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ENTREGA CLUB ELITE ISUZU 2017 A GERENTES Y ASESORES
38 “Pasé de comercializar pañales desechables a vehículos comerciales. En el Grupo me buscaron para ocupar la gerencia de ventas, pero veía mi futuro en Kimberly-Clark y no en el mercado automotriz”. — FERNANDO ZAPATA GUIZAR
DIRECTOR COMERCIAL Y DE MERCADOTECNIA ZAPATA CAMIONES
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RENAULT TRUCKS K 520
F U E R A
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S E R I E
AL EXTREMO ESTE GIGANTE SE UBICA ENTRE LOS PRINCIPALES CONTRINCANTES DEL RALLY DAKAR, UNO DE LOS MÁS INTENSOS DEL MUNDO
n Fabricante: Renault Trucks Equipo: MKR Adventure, experto en terrenos difíciles n Pruebas: Altitudes de hasta 4,700 metros sobre el nivel del mar 2017
n Etapas: 14
n Rutas: Desde la Plaza Roja de Moscú, hasta la llegada a Xi’an (la antigua cuna de la civilización china y punto de partida de la Ruta de la Seda), cruza Rusia, Kazajstán y China n Distancia total: 9,608 kilómetros n Pilotos: Martin van den Brink y Pascal de Baar fueron los principales oponentes del piloto ganador Ayrat Mardeev, llevándolo a su límite 2018
n Países recorridos: Perú, Bolivia y Argentina n Superficies: Tierra y arena n Distancia total: 8,710 kilómetros
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Foto cortesÃa de Renault Trucks
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Cabina “ DE CAMPAÑA
Sin plan ferroviario EL PROYECTO INCONCLUSO SERÁ UN RETO PARA EL NUEVO PRESIDENTE DE MÉXICO t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
LA PROMESA NÚMERO 29 de
Enrique Peña Nieto, la construcción del tramo ferroviario entre Aguascalientes y Guadalajara no se cumplió, una vez que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció que no tiene los recursos financieros, ya que no se llevó a cabo la licitación, adjudicación directa o invitación para concesionar la construcción. El proyecto incluido en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI), permitiría al estado detonar el desarrollo económico y, principalmente, agilizar las actividades del sector automotriz.
EL SUEÑO DE UN CONDUCTOR MIKS AUVINEN, CONOCIDO EN TODO EL MUNDO POR SU PASIÓN POR LOS CAMIONES DE EXHIBICIÓN, HIZO SU SUEÑO REALIDAD CON ESTE ACTROS MORADO “LOWRIDER”. DESDE EL CONCEPTO INICIAL, HASTA LA PRIMERA PRUEBA DE MANEJO, LE TOMÓ CASI UN AÑO. EL COSTO DE LOS MATERIALES PARA SU CREACIÓN LLEGÓ A ALREDEDOR DE 450,000 EUROS.
La empresa gasera sumará 17 puntos de abasto al cierre de 2018.
La obra debió construirse entre 2015 y 2017 Guadalajara tendría una inversión de
$11,593 millones de pesos Formaría parte del corredor
188.1
kilómetros de longitud Inversión total de
$1,417
millones de pesos aproximadamente Ventajas:
Manzanillo Tampico Manzanillo Nuevo Laredo
n Aumentaría la movilidad entre el Golfo de México y el Pacífico. n Beneficiaría el flujo a Estados Unidos con costos competitivos.
—ELEANOR ROOSEVELT
ESCRITORA Y POLÍTICA ESTADOUNIDENSE
Foto: AF / Aarón Ramírez
PROMESAS
Las mentes brillantes hablan de ideas; las mentes promedio hablan de eventos; las mentes mediocres hablan de los demás”.
ENCO
Invertirá 32 mdd en estaciones GNV
LA EMPRESA ANTES LLAMADA GAZEL ABRIRÁ 8 NUEVOS PUNTOS DE ABASTO DE GAS NATURAL VEHICULAR EN 2018 t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
TRAS SER ADQUIRIDA por Prana Gas el año pasado, Gazel, ahora Enco GNV, como parte de sus planes de reconquista del mercado
nacional, en el segundo semestre de 2018 abrirá ocho nuevos puntos de servicio, que estarán ubicados en zonas estratégicas como Monterrey y el Estado de México. Luis Felipe Echavarría Escobar, director general de Enco GNV México, detalló que la inversión para estos nuevos centros será de alrededor de 32 millones de dólares (más de 4 mdd por unidad), tomado en cuenta el capital aportado por la propia empresa y el de los asociados. Dicha inversión, afirmó, contempla los terrenos, equipos, infraestructura y la construcción de cada punto. Actualmente, la gasera cuenta con nueve centros de servicio, por lo que al cierre de 2018 sumará alrededor de 17 estaciones. El proyecto, la empresa lo dio a conocer luego de que anunciara su cambio de nombre en abril pasado, el cual proyecta una mayor cobertura del gas natural vehicular (GNV). “Con ello, vamos a cambiar paulatinamente todas las estaciones, que en promedio venden hasta 10 veces más que una sucursal en América Latina”. La estrategia de Enco es posicionase en la zona que comprende la Megalópolis: Ciudad de México, Hidalgo, Morelos, Puebla Tlaxcala y Estado de México, y además del norte del país.
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ANPACT
Pesados a la baja RETROCEDEN 2.9% LAS VENTAS AL PÚBLICO EN EL PRIMER CUATRIMESTRE
Foto cortesía de Daimler
DEBIDO A LA aplicación de
Renueva corredores en la CDMX
110 NUEVAS UNIDADES CIRCULARÁN POR LAS VIALIDADES DE MANCERA Y TRIOXA t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
A FIN DE promover opciones sustentables que impulsen la movilidad, la Coalición de Agrupaciones de Transportistas de la Ciudad de México adquirió un total de 110 unidades modelo Volkbus para sus corredores Mancera y Trioxa en la Ciudad de México. Los vehículos con configuraciones de 8 y 9 metros, diésel y gas natural comprimido (GNC), forman parte del proyecto de renovación de los concesionarios, además de afianzar la relación con la marca de MAN Latin America. De acuerdo con Miguel Vallejo, director Comercial de la compañía, en aspectos de ventas, la configuración de nueve metros es la que hace la diferencia con el 80% de las unidades colocadas para el segmento transportista; sin descartar el modelo 14.190, lanzado al mercado a finales de 2017. La nueva gama de vehículos fue comercializada a través de Grupo Ruano y
entregada durante el Tercer Encuentro Metropolitano de Renovación, organizado por la Coalición para compartir las ventajas de eficiencia y desempeño de combustible en unidades de las marcas DINA, Hino y Volkswagen, además de invitar a la firma de lubricantes Bardahl. Trioxa es el primer corredor en poner a rodar el modelo 14.190, equipado con semicontrol delantero, sistema desarrollado exclusivamente para el mercado nacional.
Ventas menudeo enero-abril 10,037 9,897
Foto: AF / Sonia Vázquez
MAN TRUCK & BUS MÉXICO
nuevas normatividades, el robo al autotransporte en carretera, así como la falta de un programa eficiente en la renovación de la flota que impide que los pequeños y medianos transportistas accedan a nuevas unidades, la colocación de vehículos pesados se mantuvo a la baja en el primer cuatrimestre del año. De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la comercialización al mayoreo de enero a abril alcanzó 10,875 unidades, lo que significó un descenso de 4.8%, en igual periodo de 2017. En tanto, las ventas al menudeo se ubicaran en 12,402 vehículos, es decir, 2.9% menos que en los primeros cuatro meses del año anterior.
El Volkbus 8-150 es uno de los modelos de Volkswagen más vendidos.
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Carga
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Pasaje
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Clase 3
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Cabina UBER FREIGHT
A un paso de México EN 2019 SE ESPERA SU INTRODUCCIÓN PARA SERVICIOS DE CARGA ENTRE TRANSPORTISTAS INDEPENDIENTES
Foto cortesía de Uber Freight
t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
El precio del servicio es de acuerdo con la distancia y el tipo de carga.
A UN AÑO de su lanzamiento en Estados Unidos, Uber Freight, aplicación para reservar viajes de carga de largo alcance, espera sus primeros resultados a finales de mayo con el objetivo de llegar a otros países, entre ellos México. La app funciona de forma similar a la aplicación regular del servicio, sólo que en lugar de poner en contacto autos de pasajeros con clientes, acerca a transportistas independientes con entidades comerciales o con quien desee enviar un cargamento. El precio es predeterminado y garantizado de acuerdo con la distancia, el tipo de carga y el nivel de demanda
en el momento de solicitar el servicio. Usualmente, los transportistas independientes u hombres-camión tienen que negociar la tarifa con las personas contratantes.Por el momento, esta herramienta de Uber sólo funciona en Estados Unidos, siendo el país piloto de análisis y de ahí Estructura empresarial autotransporte expandirla a otras de carga en México 2016: partes del mundo. En México, el Hombre Mediana camión 16.5% negocio para Uber 24.9% podría resultar atractivo, ya que, de acuerdo con Pequeña 30.1% la Secretaría de Grande 28.5% Comunicaciones y Transportes (SCT), existe un potencial de hombres-camión y micro empresas de transporte que suman alrededor de 260,455 unidades, lo que representa el 30.1% del total nacional. Todas ellas, trasladan más de 70% de la carga.
Oportunidad de negocio
LIPU
20 años en México
Acelera el transporte de personal t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
A DOS DÉCADAS de su fundación, la
empresa de servicio de transporte de personal y escolar anunció un plan de infraestructura vehicular para este año, que contempla la adquisición de 2,500 unidades, que se agregarán a las 4,100 ya existentes. Aby Lijtszain, CEO de Traxión, Grupo al que pertenece Lipu, dijo que lo anterior es parte de la expansión operacional de la compañía, la cual ha crecido más de 65 veces el tamaño de su flota en los últimos 20 años. Uno de los éxitos, es su operación, ya que el transporte de personas lo realizan con seguridad y eficiencia, aspectos que derivan de la capacitación de los operadores y la implementación de tecnología que monitorea
los hábitos de conducción y evalua los mantenimientos. Actualmente, informó Elías Dana, CEO de Lipu, la compañía traslada diariamente más de 500,000 personas, en un recorrido de 650,000 kilómetros entre todas las unidades, lo que permite dejar fuera de circulación alrededor de 60,000 automóviles por día, y emitir cerca de 200,000 toneladas de CO2 anuales. La flota actual de la empresa está conformada por las marcas: International, Mercedes-Benz y DINA, entre otras. Recientemente, Lipu celebró 20 años de presencia en el país, festejo al que acudieron representantes de las diferentes armadoras de vehículos pesados, así como de Zapata Querétaro, distribuidor de Mercedes-Benz y Freightliner, y Kenworth BACE, entre otros.
+seis
mil colaboradores
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Servicio personal ejecutivo.
ciudades de cobertura
16
mil viajes por día
3,000
millones de pesos de ingresos anuales
Servicio escolar.
4,100
unidades en su flota actual Operaciones de transporte Foto cortesía de Lipu
ESTE AÑO SUMARÁ 2,500 NUEVAS UNIDADES A SU FLOTA
Escolar 20% Personal 80%
Servicio de personal.
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DIFERENTES CAMINOS RECORRIDOS CON ร XITOS OBTENIDOS FELICIDADES A ALIANZA FLOTILLERA POR SU 20 ANIVERSARIO
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Cabina Foto de Iván Saldaña, Mercedes-Benz
NEWS DATA
LA VOZ DE LAS EMPRESAS
Vanes contra la inseguridad t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
CON LA FINALIDAD de inhibir los asaltos en el transporte público, seis empresas del Estado de México se unieron para trasladar a más de 4,000 usuarios que viajan en las inmediaciones de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), a través del servicio EcoÉlite, el cual se dará con unidades Sprinter de Mercedes-Benz equipadas con lo dispuesto por el gobierno de la entidad que indica que deben traer a bordo cámaras de seguridad, GPS y botón de pánico. La primera entrega que realizó el distribuidor de Mercedes-Benz Vanes y Autobuses, Grupo Zapata, fue de cinco unidades para brindar este servicio, con la expectativa de alcanzar 100 vanes en 2019. “Este es un servicio inédito, queremos que los usuarios viajen confiados y a gusto con nosotros”, aseguró Javier Ancona, director general de Lusa, empresa transportista con rutas en el Estado de México e Hidalgo. Añadió que paulatinamente se irán añadiendo unidades conforme suba la demanda del servicio, el cual será por medio de una credencial gratuita que la empresa otorgará a los usuarios, luego de cubrir ciertos requisitos, con el fin de hacer más seguro el traslado y cómodo, al mismo precio que el transporte convencional de pasajeros.
Corporación Transporta traslada 250,000 pasajeros por día.
110 autobuses Mercedes-Benz para el Bajío
Renato Villalpando, director de Kenworth Mexicana.
Foto: AF / Daniel Figueroa
PACCAR México gana Copa Presidente
Vanes brindarán el servicio EcoÉlite.
LA PLANTA DE Kenworth Mexicana, establecida desde 1959 en Mexicali, Baja California, fue acreedora a la Copa Presidente a la Seguridad y al Trofeo Presidente a la Calidad en su edición 2017, considerados los máximos galardones que otorga la organización a nivel mundial. “El año 2017 ha sido extraordinario, ya que gracias al enfoque, dedicación y esfuerzo orientado a la excelencia en todas nuestras actividades, los colaboradores de Kenworth Mexicana han puesto en alto el nombre de México en el mundo”, dijo Renato Villalpando, director general de PACCAR en el país. Dichos reconocimientos, se suman a los ya obtenidos, como el Presidente Seis Sigma y Presidente a la Innovación en Manufactura, los cuales fueron otorgados en diciembre pasado.
rutas de la ciudad, son chasises OF 1321/44 2019 Boxer con 40 asientos. Corporativo Transporta es una empresa 100% mexicana, establecida en la ciudad de León, Guanajuato, que traslada diariamente alrededor de 250,000 pasajeros en rutas del municipio del Bajío.
En 2019, Mack eléctrico para Norteamérica LA MARCA DEL bulldog alista para el siguien-
te año en Norteamérica, la comercialización del modelo Mack LR, totalmente eléctrico para la aplicación de recolección de basura. De inicio, será el Departamento de Sanidad de la ciudad de Nueva York (DSNY), uno de los clientes de la armadora, que probará el vehículo con tren motriz eléctrico en una aplicación real. “Está claro que la electromovilidad será una parte del futuro de la industria del transporte, por lo que estamos listos para ofrecer soluciones integradas y totalmente eléctricas para el mercado norteamericano”, dijo Jonathan Randall, vicepresidente senior de ventas y marketing de Mack Trucks North América.
Foto cortesía de Mack
Foto cortesía de Kenworth Mexicana
PARA MEJORARA EL transporte urbano en León, Mercedes-Benz entregó 20 autobuses de un pedido de 110 a Corporativo Transporta, los cuales incorporan tecnología Bluetec 5 en sus motores, amigables con el medio ambiente. Las primeras unidades que comenzarán a dar servicio en diversas
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CON MAS ´ SEGURIDAD A BORDO
HINO 300
EL JAPONÉS HECHO PARA BRINDAR LA MAYOR PROTECCIÓN Y CONFORT POSIBLE AL OPERADOR
EL CAMIÓN HINO 300 es fundamentalmente un modelo que puede funcionar en cualquier parte del mundo. Ahora, con sus nuevas características satisface las diversas demandas y necesidades del mercado de todo el mundo. A ello, se suma que este camión ligero es de alta eficiencia, bajo consumo de combustible, motor de bajas emisiones y alta maniobrabilidad, ideal para espacios reducidos, confortable y con bajos costos de mantenimiento. Con estas características, un vehículo HINO no sólo es garantía de calidad y satisfacción, sino también es sinónimo de seguridad al más alto nivel. Con la integración del sistema de frenos ABS, bolsas de aire, y aire acondicionado, el HINO Serie 300 da un paso más en los requerimientos que el mercado exige. Para contar con esos estándares, un selecto equipo de ingenieros japoneses se encarga de esta tarea, obteniendo un sistema que provee tanto seguridad activa, encargada de prevenir accidentes, como seguridad pasiva, que protege en cualquier tipo de percance. De inicio, la cabina fue rediseñada para que sea mucho más cómoda, además de equiparse con una variedad de aspectos de diseño inteligente y funciones que lo hacen más eficiente. Referente al tren motriz, los clientes encontrarán una potencia que cumple o satisface fácilmente todas las regulaciones de emisiones aplicables. Asimismo, el motor HINO N04C-UV destaca por tener curvas de potencia y torque perfectamente balanceados, para lograr un excelente comportamiento y eficiencia superior en el consumo de combustible bajo cualquier carga y ruta. Por otro lado, el tablero de instrumentos en la Serie 300 brinda información sobre sus prácticas de conducción en tiempo real (Espía ECO), para que conozca sus mejores prácticas y las lleve a cabo, obteniendo el mejor consumo de combustible.
SIN FATIGAS Y PÉRDIDAS DE TIEMPO
Por si fuera poco, el diseño exclusivo de un camión HINO permite al conductor perder menos tiempo y esfuerzo en tareas cotidianas como maniobras de giro, hasta detalles tan pequeños como la entrada y salida del vehículo. La amplitud interna de la cabina y su diseño ergonómico permiten un mayor confort y, al mismo tiempo, tener todos los controles al alcance del operador, reduciendo la fatiga y movimientos innecesarios. También, el diseño del parabrisas y de las ventanillas promete una excelente visibilidad, de tal manera que el HINO 300 tiene un “Área Ciega”, casi nula hacia el frente, comparado con otros vehículos de diseño convencional.
CUIDADO AMBIENTAL
En México, la marca ofrece la última generación de diseño exclusiva de HINO que satisface los requerimientos de emisiones EPA 10 y Euro V, logrando hasta un 50% de ahorro de combustible, comparado con un camión normal, lo que se traduce en reducción de costos y de emisiones contaminantes. Además, es cómodo, fácil de manejar y seguro para tu operador.
ALTA PROTECCIÓN
Entre los aspectos en seguridad que HINO destaca de este camión, están: Cabina de alta resistencia diseñada para absorber y distribuir la energía en caso de impacto. Barras laterales anti-impacto, que evitan que la cabina se colapse en impactos frontales. Largueros absorbe impactos frontales, evitando deformaciones en la unidad. Piso de la cabina con refuerzos adicionales que incrementan la rigidez y evitan deformaciones. Volante flexible, columna de dirección absorbente el impacto.
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Motor
n HINO N04C-UV (Euro 4) n Diésel, 4 cilindros, n 16 válvulas n Turbocargado y Post-enfriado n Inyección Directa n Sistema Riel Común. n Desplazamiento: 4.009 Its. n Potencia: 148 hp @ 2, 500 rpm n Torque: 310 lb-pie @ 1,400 rpm
Frenos
Estacionamiento: Mecánico detrás de la Transmisión Servicio: De Disco en las 4 ruedas, con sistema ABS
Peso bruto vehicular Modelo 716: 6,500 kg Modelo 816: 7,250 kg Disponibilidad: Modelos 514 616 - 716 – 816 e híbrido. La serie HINO 500 también incluye sistema ABS y aire acondicionado.
Transmisión
Manual 6 velocidades, con sobre marcha en la última velocidad
Suspensión
Delantera: Hojas Semi elípticas reforzadas con Barra Estabilizadora y amortiguadores Trasera: Hojas semi elípticas con muelle auxiliar y amortiguadores
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CADENA DE FRÍO
Más fresco, imposible SACRIFICAR COSTO POR CALIDAD, HACE QUE LOS PRODUCTOS NO LLEGUEN A LA TEMPERATURA CORRECTA. TRANSPORTE CON TECNOLOGÍA GARANTIZA LA PROMESA DE FRESCURA t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
SU EXPERIENCIA EN el área de recibos de la cadena de autoservicios Walmart y ante la carencia de un servicio de transportación para productos que requieren refrigeración o bajas temperaturas, llevó hace 11 años a Marcela Vélez Carmona, junto con su esposo, Giuseppe Schievenini, a comprar un camión tipo torton y abrir el camino a un negocio que hoy crece a ritmos anuales de casi 50%, con una flota que suma 35 unidades. “En las juntas de Walmart siempre se hablaba de la necesidad de tener un transporte especializado, por lo que detectamos una oportunidad de negocio; me salí de la empresa y puse en operación nuestro primer camión con todas las características requeridas para que los alimentos llegaran con toda la frescura a las tiendas”, afirmó Marcela Vélez Carmona, ahora directora ejecutiva de Forza Transportes, que desde sus inicios se fijó el objetivo de llevar la mercancía “siempre fría y puntual”. Esa estrategia para la compañía transportista, que en 2019 adquirirá entre cinco y ocho vehículos, ha sido clave para enfrentarse a una competencia “desleal” en el tema de tarifas que actualmente predomina en el mercado, y que incluso representó hace dos años dejar de trabajar con la cadena estadounidense, la cual prefirió sacrificar la “frescura” y calidad por el precio, y contratar unidades menos especializadas. “Nos enfrentamos a una falta de apertura para invertir en los camiones, por lo que buscaron irse más por precio que por la calidad del servicio. Ahora, trabajan en mayor medida con hombres-camión”, reconoció. Así como esta empresa, dijo, existen muchas más que se resisten a apostar por el control total de la temperatura, pues no entienden que el transporte especializado lleva una mayor responsabilidad, y mejor optan por contratar flotas con unidades que llegan al menor costo posible a su destino, aunque los productos no alcancen la temperatura correcta. Los detalles se cuidan desde la producción hasta que alguien lo compra.
MERCADO CRECIENTE
Su visión en este negocio, la tiene puesta en la creciente demanda de los alimentos congelados. De acuerdo con la consultora Master Research, hasta 2015, alrededor de 96% de los hogares mexicanos que cuenta con refrigerador compra por lo menos una vez a la semana un alimento congelado o para guardar en el congelador. Reveló que los productos de más consumo son frutas y vegetales frescos o alimentos precocidos; seguidos de papas para freír, helados, carnes y pescado preparados. Dicha tendencia también prevalece a nivel mundial, la cual, advirtió un reporte de Transparency Market Research, el sector de los alimentos congelados crecerá alrededor de 30% de 2013 a 2019. De ahí que algunos alimentos, como las frutas y verduras, requieren de un manejo y transporte específico, lo que puede resultar costoso; sin embargo, es un negocio que, sobre todo, las cadenas de autoservicio y tiendas de conveniencia no pueden dejar de lado, por lo que las compañías de transporte deben estar atentas para cubrir los grandes desafíos para el retail en la cadena de frío.
Leche en cisternas
4ºC
Carne y de
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COLUMNA VERTEBRAL
El eslabón más importante de la cadena de frío es el transporte refrigerado, que hace posible que grandes cantidades de productos perecederos se distribuyan, incluso a mercados lejanos, conservando su composición y calidad. Sin estas soluciones, la venta de los productos estaría restringida a su lugar de cultivo o producción, o bien, su costo de transportación sería más elevado, por lo que se recomienda poner mucha atención en los proveedores involucrados en esta parte de la cadena de frío, así como en los recursos tecnológicos utilizados para tal función. Por ello, es importante tomar en cuenta los siguientes elementos para identificar las mejores soluciones de transporte que permitan reducir el consumo de energía, combustible y costos de operación, al tiempo que brindan estabilidad en la temperatura requerida por el negocio: TAMAÑO: Hay pequeñas camionetas de reparto a domicilio, camiones de distribución urbana, o bien, tráileres, trenes y aviones para el transporte de cajas a temperatura única o multi-temperatura, para las diversas necesidades y distancias.
Despojos rojos
3ºC
Interior de una caja de Forza Transportes,
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fabricad
sportes,
Productos lácteos refrigerados
4ºC
Cremas heladas Productos ultracongelados
–20ºC
–18ºC
Carne y preparados de carne
7ºC
Temperaturas requeridas para los siguientes alimentos
Resto de productos congelados
Pescados, moluscos, crustáceos
–18ºC
Leche industrial
6ºC
Mantequilla congelada
–12ºC
–10ºC Productos de caza
4ºC
Aves y conejos
4ºC
fabricada con sistema de enfriamiento multi-temperatura. ALIANZA FLOTILLERA 19
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Cadena de frío con empaques en ubicaciones condicionadas sin temperatura en las cajas Este es un empaque pasivo diseñado especialmente donde se agrega energía térmica adicional (paquetes de gel, bolsas de hielo, elementos de cambio de fase, etc.) para mantener la temperatura requerida durante un periodo de tiempo prolongado. Producción
Transporte
Centro de distribución
Transporte
Revendedores
Almacén
Caja estándar
Almacén
Caja estándar
Almacén
No acondicionado
No acondicionado
No acondicionado
No acondicionado
No acondicionado
Comportamiento de la temperatura en enfriamiento con empaques pasivos Carga/Descarga
Carga/Descarga
No acondicionado Temperatura ambiente Tiempo
Carga/Descarga
Temperatura
Carga/Descarga
Prevención de viajes con sistema de empaque HCCP* en lugares de sobrecarga en una cadena de frío En la cadena se puede ver que la fluctuación de temperatura pueden influir en la calidad de los productos. Producción
Transporte
Centro de distribución
Transporte
Revendedores
Cámara fría
Caja fría
Cámara fría
Caja fría
Cámara fría
HCCP
HCCP
HCCP
HCCP Enfriamiento pasivo
HCCP: sistema de gestión en el que se aborda la inocuidad de los alimentos mediante el análisis y control de peligros biológicos, químicos y físicos, desde la producción de materias primas, la adquisición y el manejo hasta la fabricación, distribución y consumo del producto terminado. Carga/Descarga
Carga/Descarga
SISTEMAS DE TEMPERATURA ÚNICA: Ideales si el
objetivo es transportar productos congelados o refrigerados que no requieren diversas temperaturas. Algunas marcas, además de ofrecer equipos con un rendimiento excelente, son amigables con el medio ambiente. SISTEMAS MULTI-TEMPERATURA: Una de las principales tendencias en el mercado del transporte refrigerado es la distribución multi-temperatura, la cual permite trasladar en un mismo vehículo distintos productos de manera simultánea. Así, es posible movilizar al mismo tiempo productos congelados, refrigerados y hasta a temperatura ambiente. SISTEMAS CRIOGÉNICOS: El sector detallista tiene que cumplir con regulaciones ambientales específicas. Son equipos idóneos que permiten el traslado de productos de mayor control de emisiones de ruido y contaminación, aun si la unidad está funcionando a su máxima capacidad APOYO Y MANTENIMIENTO: El proveedor de transporte refrigerado ideal debe contar con un servicio de soporte y mantenimiento que permita una resolución de cualquier tipo. Además, el proveedor debe estar disponible las 24 horas del día, 365 días del año y a lo largo y ancho del país, pues se trata de un proceso crítico que no se debe detener, pues de lo contrario afectaría toda la cadena de frío.
TENDENCIAS
Para Jesús Estrada, director de Carrier Transicold para México y América Latina, en la cadena de
Carga/Descarga
Carga/Descarga
Emprende en el transporte refrigerado
Si buscas incursionar en este mercado y dar un servicio eficiente, tal como lo solicitan industrias como la alimentaria, floricultora, farmacéutica y química, entre otras, debes tomar en cuenta que la inversión por unidad es mayor a un camión convencional, además de que el periodo de construcción lleva su tiempo. Ejemplo de un camión torton:
$2,300,000 de pesos es el costo promedio
Enfriamiento activo
Temperatura ambiente
Tiempo de fabricación es de
tres
meses promedio
Tiempo
Proveedores que participan:
Temperatura
n Armadora del vehículo
frío, en el eslabón de transporte, hay tres tendencias principales: TECNOLOGÍA EN REFRIGERANTES. Existe una transición de 440ª a 452ª, es decir, mejoran la capacidad de enfriamiento, eficiencia de combustible, fiabilidad y carga de refrigerante. Es una práctica en Europa y a México llegará pronto. ECOLOGÍA. La introducción de motores eficientes que ayuden a disminuir la emisión de CO2 a la atmósfera y reducir los costos de mantenimiento. CONCEPTO MULTI-TEMPERATURA, cada vez es más usado en cadenas de supermercados y tiendas de conveniencia, principalmente. Asimismo, la frescura se logra, de acuerdo con José Carlos Gómez, gerente nacional de Thermo King México, cuidando varios aspectos. TEMPERATURA ADECUADA en el momento de la carga al transporte refrigerado para perecederos, para su correcta conservación. PERFECTO ESTADO DE LA CÁMARA de refrigeración del vehículo, con la finalidad de proteger los productos del calor. MÉTODO ADECUADO DE DESCARGA en el punto de llegada, especialmente con referencia a la duración y frecuencia de las aperturas de puertas de la cámara de refrigeración, y procurar que la descarga se realice en el menor tiempo posible. CONSERVAR LA CAJA ISOTÉRMICA Y EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. Es importante contar con
unidades refrigeradas de transporte con tecnología de última generación, como las bobinas con condensador de microcanal en lugar de las tradicionales bobinas de tubo y aleta.
n Empresa carrocera n Rotulista (pintura de la unidad) n Tecnología GPS (rastreo de la unidad y control de la temperatura) Otros aspectos que tomar en cuenta son: n Consumo de combustible (diésel), ya que se pueden gastar hasta dos tanques en un trayecto. n Implementar equipos refrigerantes que estén fabricados con altos estándares y de reconocimiento en el mercado. Algunos son: Carrier, Thermoking y Cofor. n La tendencia apunta a equipos multi-temperatura, es decir, la unidad puede traer distintos productos a diferentes climas. n En los equipos, considerar ahorros energéticos y cuidado del medio ambiente. n Cumplir con las normativas que solicitan las industrias a las que se brindará el servicio. n Implementar certificaciones de calidad que garanticen el servicio de la empresa. n Contar con protocolos de seguridad, en caso de falla del sistema refrigerante. Por ello, se recomienda contar con el respaldo de un proveedor de equipos de reconocimiento en el mercado. n Operadores capacitados y área de monitoreo y seguimientos de las unidades. Fuente: Con datos propios y de las empresas entrevistadas.
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TRANSPORTE PÚBLICO ZMVM ZMVM
Reordenar el caos
A 30 AÑOS DE RODAR, CONTAMINAR Y OPERAR EN LA INFORMALIDAD, EDOMEX RENOVARÁ MÁS DE 103,000 CONCESIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO BAJO NUEVO ESQUEMA DE SERVICIO t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
A FALTA DE inversiones en infraestructura, el desorden
en las concesiones y un parque vehicular viejo e ineficiente, principalmente, ponen en riesgo la movilidad en el Estado de México, entidad que, en conexión con la capital mexicana, requiere de esquemas que agilicen el tránsito y los traslados Raymundo Martínez Carbajal, titular de la Secretaría de Movilidad de la entidad mexiquense (SEMOV), aseguró que más del 80% de los recursos a nivel federal van destinados a infraestructura para automóviles, visto como una manera de frenar el tránsito vehicular; sin embargo, sucede totalmente lo contrario. “Cada vialidad que abre o se expande termina saturándose, y es que se usan como alternativas para tratar de sanear a otras vialidades, al final no trae beneficios, por lo que se rompe la promesa de la infraestructura”, dijo. Con ello coincidió Laura Ballesteros, experta en políticas públicas y regulación de movilidad, al ejemplificar que la construcción del segundo piso de Periférico en la Ciudad de México incrementó 34% el tránsito vehicular hacia la zona de Polanco, Lomas y Reforma. Añadió que esa práctica trae consigo un aumento en la compra y uso de vehículos particulares. Sin embargo, afirmó que el 80% de la población no cuenta con un auto, y requieren de inversión en transporte público sustentable y movilidad no motorizada. Lo anterior, a decir de Martínez Carbajal, refleja una clara necesidad de replantear el transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), el cual es caótico y afecta la seguridad y salud de la población. Por décadas, en la entidad mexiquense, principalmente, ha predominado un transporte público obsoleto e ineficiente, ante una oferta del servicio con vehículos chatarra de más de 30 años y con tecnologías altamente contaminantes.
Más de 15 millones de personas en la ZMVM se mueven en transporte todos los días.
Al respecto, Víctor Alvarado, coordinador de Movilidad y Cambio Climático de El Poder del Consumidor (EPC), señaló que en la ZMVM el autotransporte con consumo de diésel y gasolina genera el 23% de las emisiones contaminante en el país, siendo el CO2 uno de los principales generadores de gases de efecto invernadero (GEI). Por esa razón, y ante el descuido de las autoridades responsables de atender los problemas que presenta el servicio de transporte público en la zona, reconoció, se hace forzoso implementar esquemas de movilidad que sustituyan el uso del automóvil y el reemplazo de microbuses por los servicios BRT (Metrobús, Mexibús)
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Edomex n No. de unidades transporte público:
55,904 64%
Combis / Vagonetas Autobuses Microbuses n Flota: Más de 30 años de antigüedad n Empresas concesionadas en la ZMVM
605
Ciudad de México n No. de unidades transporte público concesionado:
Fotos: AF/ Aarón Ramírez
28,960
Medios de transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México
Microbuses Metrobús Metro Trolebús Taxis Sistema M1 (antes RTP)
Fuente: CTSEmbarq-México
10.30
Cifras en millones de personas (Total zmvm 15.62)
n Municipios conurbados del Estado de México y Tizayuca
7.96
n cdmx 6.09 3.48 2.39 1.07
Transporte público
Colectivo Taxi (calle, Metro sitio o aplicación
0.62 Metrobús Mexibús
3.15
1.20 0.18 Otros
0.16
0.02
Transporte Automóvil Motocicleta Transporte Transporte Caminar privado escolar personal en la calle
0.34 Bicicleta
0.02 Otros
*Población de 6 años o más que realizó viajes en un día entre semana. Fuente: Encuesta Origen - Destino en Hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México (eod) 2017 (inegi) ALIANZA FLOTILLERA 23
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EL 64% de unidades de transporte público en EdoMex son combis o vagonetas.
El microbús, el rey en los traslados
De acuerdo con la “Encuesta Origen - Destino en Hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México (EOD) 2017”, del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI), de los más de 5.9 millones de hogares en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), 3.2 millones cuenta con vehículo, es decir, en 53 de cada 100 se dispone de al menos un vehículo para transportarse. En tanto, el uso del transporte público registra alrededor de 15.62 millones de personas viajeras en esta área, de las cuales el 74.1% lo hacen mediante el microbús o combi, y sólo el 7.1% utilizan el Metrobús o Mexibús.
y otros modos multimodales complementarios, como el tren interurbano de Toluca, actualmente en construcción.
ORDEN VEHICULAR
Con este enfoque, el pasado mes de abril, la semov inició un programa para ordenar el transporte público del Estado de México, con el objetivo de renovar las más de 103, 000 concesiones registradas en la entidad. “Al ordenar el transporte y generar esquemas de movilidad, la inseguridad disminuye hasta un 30%; mientras que la productividad puede aumentar 50%, a la par del bienestar de las personas, que dejan de invertir mayor tiempo en los traslados a sus hogares o trabajos”, apuntó. Por lo tanto, estimó que, en una primera etapa, que concluye en junio, serán actualizadas alrededor de 9,000 concesiones. Cabe resaltar que del total de vehículos de transporte público que circulan en el Estado de México, más de 72,000 unidades tienen su concesión vencida; de ellas, 45,000 prestan servicio en la modalidad de taxi, y el resto,
27,000 son colectivos (autobuses, micros y combis). Por lo pronto, como parte de ese proceso de regularización, el gobierno mexiquense publicó en la Gaceta del 20 de marzo de 2018, la implementación de dispositivos de seguridad en el transporte público como son cámaras de vigilancia, botón de pánico y sistema de posicionamiento global (GPS, por sus siglas en inglés). Según la Secretaría de Movilidad, este proceso de regularización le brinda al transportista tiempo suficiente para realizar sus trámites y cambiar sus unidades, además de que el costo de los sistemas de seguridad no es significativo, ya que no se pide una marca específica. Recalcó que el ordenamiento y los sistemas de seguridad son vitales para que el transporte público opere dentro de la legalidad y en el marco jurídico establecido. El gobierno mexiquense estima que la modernización total del parque vehicular y la regularización de unidades concluirá en junio de 2019.
Población viajera según área de residencia
74.1% de los usuarios de transporte público utilizan microbús o combi.
Los más viajeros Municipios o delegaciones de la zmvm con mayor cantidad de viajes con origen y destino dentro del mismo municipio o delegación.
Iztapalapa
1,938
Ecatepec
1,824
GAM
1,212
Neza.
1,054
Naucalpan
924
Tlalpan
815
Coyoacán
687
Á. Obregón
642
Chimalhuacán
633
Cuautitlán I.
630
Cuauhtémoc
628
Ixtapaluca
587
Tlalnepantla
571
Tultitlán
513
Xochimilco
506
Atizapán
486
V. Carranza
449
Tláhuac
425
M. Hidalgo
399
Tecámac
387
Fuente: INEGI. Encuesta Origen -Destino en Hogares de la Zona Metropolitana del Valle de México (EOD) 2017
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INSEGURIDAD
Robos exponenciados CRECE EL SAQUEO A CARGA 108% EN 1T2018, ALIMENTOS, BEBIDAS Y COMBUSTIBLES SON LOS PRODUCTOS MÁS DESEADOS. TAMBIÉN SUBIÓ EL HURTO DE UNIDADES POR LA CRECIENTE DEMANDA DE AUTOPARTES EN EL MERCADO NEGRO t DAVID AGUILAR JUÁREZ. ENVIADO, CANCÚN, Q. ROO
EMPRESARIOS DEL SECTOR autotransporte sufrieron una escalada de atracos durante el periodo enero-marzo de este año. 3,346 incidentes fueron el total de robos a carga de mercancía, es decir, un incremento de 108% respecto a las cifras del mismo lapso de 2017. “Esto es claramente crimen organizado y como nunca es perceptible que cuentan con equipo de inteligencia ubicando los camiones que pueden robarse”, explicó Víctor Nájera Rosatti, gerente nacional de seguridad patrimonial de Transportes Monroy Schiavon (TMS). Con base en cifras de Freightwatch, el directivo
de la empresa de transporte detalló que la mercancía más robada por la delincuencia organizada son los alimentos y bebidas (29% de los hurtos), así como combustibles (27%). “Todo esto sucede sobre todo en la zona que va de la Ciudad de México a Veracruz en carreteras que cruzan zonas huachicoleras y cabe decir que nuestras autoridades trabajan incansablemente para evitar el robo de combustibles en ductos y la delincuencia entonces se está trasladando al robo de camión”, observó Nájera. La carretera donde se llevaron a cabo más robos de mercancía fue en la autopista México-Veracruz (755 casos); le siguen la México-Saltillo (397 asaltos), el Circuito Exterior Mexiquense con 376 hurtos a la carga, la México-Zacatepec con 260 sustracciones y la Copándaro-Uruapan con 185 rapacerías a la carga. El modus operandi de los delincuentes en casi todos los casos es interceptar las unidades cuando se encuentran en movimiento o tomar por sorpresa a los operadores de los camiones durante alguna
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Robo de carga 2017 vs 1T2018 Mapa de calor
2017
1T2018
Riesgo más bajo
Riesgo más alto Fuente: SensiGuard Supply Chain Intelligence Center
Robo de carga por trimestre
En el primer trimestre de 2018 se registraron un total de 3,346 incidentes de robo a transporte de carga, lo que implica un incremento del 108% respecto al mismo período en 2016 y de 5% con relación al primer trimestre de 2017. Enero 2017 Enero 2018 Febrero 2017 Febrero 2018 Marzo 2017 Marzo 2018 Fuente: SensiGuard
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Fuente: AF/ Aarón Ramírez sasasasasasasasasasda
de las paradas programadas. De los registros del primer trimestre del 2018, en 92% de los casos se documentó privación de la libertad a los conductores. “Hoy (la delincuencia organizada) se está especializando también en el robo del tracto-camión debido a que les proporciona además la venta de autopartes. La mayor demanda de autopartes en el mercado negro ha propiciado que no sólo vayan por la carga”, dijo Nájera Rosatti en diálogo con la prensa en el marco del Foro Latinoamericano de Productividad Mobil Delvac 2018 que se llevó a cabo en la localidad. El directivo señaló que los delincuentes se están especializando en colocar a gente a observar qué vehículos salen y entran de los Centros de Distribución. “Ellos trabajan 100% logísticos, a veces son hasta ‘más logísticos’ que nosotros”, lamentó. Añadió que lograr que los delincuentes sean puestos en la cárcel es complicado por la forma en la que está redactada la ley donde se tipifica el Crimen Organizado. Aun y con las cifras al alza que se han registrado este año, Nájera aseguró que los costos operativos de los transportistas para implementar medidas de seguridad todavía no impactan en los márgenes de operación, pero sabe de casos que dentro de la estructura de costos ya llega a ser el segundo rubro que mas demanda dinero. Durante 2017, Freightwatch reportó que hubo un total de 4,030 incidentes de robo al transporte de carga y representó ya en sí un incremento en ese delito de 127% respecto a los asaltos de 2016. Ahora, en un solo trimestre (1T2018) se alcanzó casi el total de lo reportado el año pasado, por lo que de seguir la tendencia, este año podría darse una cifra de poco más de 13 mil 380 robos a camiones de carga.
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RUSIA 2018
El autobús de la pasión EL TRANSPORTE OFICIAL QUE VA POR SU QUINTO MUNDIAL, ADEMÁS DE SER EL SOCIO OFICIAL DE AUTOMOCIÓN DE LA FIFA HASTA 2022 t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
LOS HAY DE todo tipo. Algunos son más lujosos
por dentro, otros más bonitos por fuera. A propósito del Mundial de Rusia 2018, que arranca el 14 de junio, te mostramos la importancia que tienen los autobuses en esta justa deportiva, en la que las mismas armadoras de vehículos compiten por ser la marca oficial. Es así como Hyundai, en los últimos encuentros, ha anotado un par de goles en el fútbol; en 1999 firmó el acuerdo como patrocinador con la Federación Internacional de Fútbol (FIFA) para trasladar a las selecciones por 13 campeonatos del mundo. El patrocinio dio sus primeros pasos en el Mundial de Corea-Japón en el año 2002. Y ante el éxito obtenido en la pasada Copa Mundial de Brasil 2014, la marca de autobuses mantuvo su apuesta de ser socio oficial de automoción de la FIFA hasta 2022. En esta última sede, Hyundai proporcionó 1,432 unidades de pasajeros y 2,800 días de servicio, en los que se transportaron a oficiales de la FIFA, 32 selecciones nacionales con los autobuses al color del equipo, con banderas y slogans de cada una, miembros del comité organizador, árbitros y representantes de los medios de comunicación. El contrato incluye todas las competencias de la FIFA, como la Copa Mundial Femenina, los Mundiales Sub-20 y Sub-17 femenina y masculina, la Copa Mundial de Beach Soccer, la FIFA Interactive World Cup; así como el Mundial de Fútsal, la Copa FIFA Confederaciones y dos ediciones más de la Copa Mundial. En esta justa mundial, la mascota oficial es un lobo llamado Zabivaka (“pequeño goleador”); mientras que el balón es un Telstar en tonos azul marino, fabricado en seis paneles, unidos sin costura.
Los autobuses Hyundai trasladarán a las selecciones de fútbol de todos los países participantes en la justa depor
CALENDARIO MUNDIAL 2018 RUSIA PRIMERA FASE GRUPO
PAÍS
Jueves 14 de junio INAUGURACIÓN
A
Rusia Arabia Saudí
Viernes 15 de junio A B B
Egipto Uruguay Marruecos Irán Portugal España
Sábado 16 junio C
D C D
Francia Australia Argentina Islandia Perú Dinamarca Croacia Nigeria
Domingo 17 junio E F E
Costa Rica Serbia Alemania México Brasil Suiza
Lunes 18 junio F
G G
Suecia Corea Sur Bélgica Panamá Túnez Inglaterra
Martes 19 junio H
H A
Colombia Japón Polonia Senegal Rusia Egipto
HORARIO / SEDE
00:00
Luzhniki Stadium Moscú
17:00
Luzhniki Stadium Moscú
14:00
Ekaterinburgo Arena
17:00
Zenit Arena San Petersburgo
20:00
Fisht Stadium Sochi
12:00
Kazan Arena
15:00
Spartak Stadium Moscú
GRUPO
B
A B
C C
D
E
21:00
E
14:00
Samara Arena
G F
20:00
F
Rostov Arena
14:00
Nizhny Novgorod Stadium
G
H
20:00
H
Volgogrado Arena
14:00
Mordovia Arena Saransk
A A
20:00
B
Zenit Arena San Petersburgo
Inglaterra Panamá Japón Senegal Polonia Colombia
Lunes 25 junio
17:00
Spartak Stadium Moscú
Bélgica Túnez Corea Sur México Alemania Suecia
Domingo 24 junio
17:00
Fisht Stadium Sochi
Brasil Costa Rica Nigeria Islandia Serbia Suiza
Sábado 23 junio
17:00
Luzhniki Stadium Moscú
Dinamarca Australia Francia Perú Argentina Croacia
Viernes 22 de junio: D
Kaliningrado Stadium
Portugal Marruecos Uruguay Arabia Saudí Irán España
Jueves 21 junio
18:00
Mordovia Arena Saransk
PAÍS
Miércoles 20 junio
Arabia Saudí Egipto Uruguay Rusia España Marruecos
HORARIO / SEDE
1400
Luzhniki Stadium
17:00
Rostov Arena
20:00
Kazan Arena
GRUPO
B
D
Nizhny Novgorod Stadium
F F
17:00
E
20:00
E
Volgogrado Arena Kaliningrado Stadium
14:00
Spartak Stadium Moscú
17:00
Rostov Arena
20:00
Fisht Stadium Sochi
14:00
Nizhny Novgorod Stadium
17:00
Ekaterinburgo Arena
20:00
Kazan Arena
16:00
Volgogrado Arena
16:00
Samara Arena
20:00
Kaliningrado Stadium
Mord
Luzhn
Fish
Zenit Ar
Miércoles 27 junio
14:00
Zenit Arena San Petersburgo
Dinamarca Francia Australia Perú Islandia Croacia Nigeria Argentina
C
16:00
20:00
Irán Portugal
C
D
Ekaterinburgo Arena
H
Martes 26 junio
14:00
Samara Arena
PAÍS
Lunes 25 junio
Corea Sur Alemania México Suecia Serbia Brasil Suiza Costa Rica
Ekat
Spart
Nizhny
Jueves 28 junio H
Senegal Colombia Japón Polonia Inglaterra Bélgica Panamá Túnez
H G G
OCTAVOS DE FIN GRUPO
PARTIDO
S
Vo
Kalin
Mord
AL
Sábado 30 junio 1A - 2B
49
1C - 2D
50
Fish
Domingo 1 julio 1B - 2A
51
1D - 2C
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30 ALIANZA FLOTILLERA
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tiva de R
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L
Nizhny
El dato
Se jugarán
64
partidos Foto cortesía de Fernando Osorio y Daniel Garza
12
estadios
32
selecciones nacionales
31
días de competencia Copa del Mundo número
21 Foto cortesía de Hyundai
n Inicia: 14 de junio
a depor
HORARIO / SEDE
junio
20:00
Irán Portugal
Mordovia Arena Saransk
6 junio
16:00
Luzhniki Stadium Moscú
PARTIDO
0 junio
49
50
1 julio
51
52
53
1G - 2H
54
Martes 3 julio
55 56
n Balón oficial: Telstar 18
Viernes 6 julio
49 - 50
57
16:00
53 - 54
58
Ekaterimburgo Arena
20:00
Spartak Stadium Moscú
20:00
Nizhny Novgorod Stadium
16:00
Samara Arena
16:00
Volgogrado Arena
20:00
Kaliningrado Stadium
20:00
Mordovia Arena Saransk HORARIO/SEDE
20:00
Fisht Stadium Sochi
16:00
Kazan Arena
16:00
Luzhniki Moscú
20:00
Nizhny Novgorod Stadium
HORARIO/SEDE
16:00
Samara Arena
20:00
Rostov Arena
16:00
Zenit Arena San Petersburgo
20:00
Sábado 7 julio
51 - 52
59
55 - 56
60
ENTRETENIMIENTO
México y el mundo unidos por un camión MEXICANOS RECORRERÁN LA RUTA FUTBOLERA RUSIA 2018 t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ
LA PASIÓN POR el fútbol mueve
montañas y lleva a modificar un autobús, si el deseo es lanzarse al país anfitrión del mundial con toda la comodidad a bordo. Como ejemplo, la adrenalina y pasión de los mexicanos Fernando Osorio y Daniel Garza, que luego de acudir a la Copa del Mundo de Brasil 2014 y ver pasar una caravana de camionetas que salieron de Monterrey, se propusieron modificar un autobús Thomas el cual
16:00
Nizhny Novgorod Stadium
20:00
La ruta de Durango, México - Samara, Rusia (Distancia en kilómetros)
Martes 10 julio
61
Miércoles 11 julio
59 - 60
62
Ámsterdam a Berlín 655
20:00
Fisht Stadium Sochi
16:00
París a Ámsterdam 510
Samara Arena
20:00
Zenit Arena San Petersburgo
20:00
Luzhniki Stadium Moscú
Durango a Ciudad Valles 761
TERCER PUESTO Sábado 14 julio
61 - 62
Perdedor
Zenit Arena San Petersburgo
61 - 62
Ganador
17:00
Luzhniki Stadium Moscú
Ciudad Valles a Altamira 170
Tallin a San Petersburgo 368
Riga a Tallin 314 Vilna a Riga 294
Barcelona a París 1,036 De Altamira salen hacia Valencia con el autobús abordo Berlín a Praga 350
16:00
FINAL Domingo 15 julio
Cracovia a Vilna 802
Kazan Arena
SEMIFINALES 57 - 58
nombraron “La Bendición”, trazar su ruta y llegar al primer partido de México contra Alemania el 17 de junio de este año. El trayecto, es el mismo que recorrerá la selección mexicana de fútbol. Luego de disfrutar de la fiesta mundialista, Osorio y Garza recorrerán Europa. El viaje está planeado para durar 25 días, y finalmente regresar a tierra azteca. Además de los mexicanos, el viaje lo comparten con cuatro personas más, entre ellos un canadiense.
Spartak Stadium Moscú
CUARTOS DE FINAL
16:00
Kazan Arena
AL
1E - 2F
1H - 2G
20:00
Senegal Colombia Japón Polonia Inglaterra Bélgica Panamá Túnez
PARTIDO
Lunes 2 julio
1F - 2E
Rostov Arena
junio
GRUPO
16:00
Zenit Arena San Petersburgo
27 junio
OCTAVOS DE FINAL
20:00
Fisht Stadium Sochi
Corea Sur Alemania México Suecia Serbia Brasil Suiza Costa Rica
S DE FIN
n El primer partido: Rusia-Arabia Saudita
tiva de Rusia.
PAÍS
Dinamarca Francia Australia Perú Islandia Croacia Nigeria Argentina
n Concluye: 15 de julio
“La Bendición” rumbo al Mundial Rusia 2018.
Valencia a Barcelona 350
San Petersburgo a Moscú 712 Ekaterimburgo a Samara 973
Rostov-on -don a Ekaterimburgo 2,236 Budapest a Cracovia 398
Praga a Budapest 525
Moscú a Rostov-on-don 1,076
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FELICIDADES A
VIGÉSIMO ANIVERSARIO POR SU
The Cargo Control People! ™ 032_AF_241_FelicitacionKinedyne.indd 32
www.kinedyne.com.mx
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Nace Alianza Flotillera. Inicia como suplemento en pleno crecimiento de la industria del transporte y pasaje en el país, impulsado por el TLCAN. International abre la planta de manufactura en Escobedo Nuevo León, que hoy en día exporta el 80% de la producción a más de 15 países.
El 24 de enero surge nuestro portal www.alianzaflotillera.com.mx Volvo Trucks lanza el nuevo VNL.
Kenworth Mexicana lanza el modelo T2000, y alcanza una producción de 20 unidades diarias en la planta de Mexicali.
Estados Unidos permite un ingreso limitado de transportistas a su territorio.
Volvo adquiere MASA, fabricante de autobuses en México.
Primer número de Alianza Flotillera como suplemento de Alianza Automotriz.
Cummins establece un Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí, con el fin de mejorar la entrega de piezas y el servicio de soporte en México.
1999
2001
International abre las puertas del Centro de Distribución de partes en México (PDC , por sus siglas en inglés) en Querétaro.
2002
2003
2004
El uso de gas LP se pone de moda entre el transporte público y flotillas de distribución, sumando 445 mil unidades. Desde entonces el gobierno analizó la implementación del Impuesto Especial a Productos y Servicios (IEPS).
2005
2006
2007
20 08
Isuzu presenta el modelo ELF 300 en México. DINA inicia el diseño y construcción de la nueva planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo, acorde a los nuevos objetivos de la compañía.
Freightliner lanza la línea de camiones M2 en México. Se crea panel de controversia que determinó que Estados Unidos violaba lo establecido en el capítulo 20 en materia de transporte, al no permitir el ingreso de los transportistas mexicanos a su territorio
Entra en vigor la nueva Norma Oficial Mexicana 086 que pone niveles estrictos sobre el contenido de azufre en gasolinas y diésel, con la finalidad de combatir las partículas suspendidas en las zonas metropolitanas.
50 años del trolebús
Alianza Flotillera. Primera edición en su formato revista, tamaño carta, todo color en papel couche.
Freightliner lanza el tractocamión Columbia y renueva la familia de camiones de rango medio con la gama M2.
Scania México inicia la producción de plataformas para autobuses foráneos: K114 IB 4x2, K124 IB 6x4 y 4x2 con carrocerías Irizar y Busscar, principalmente.
MAN llega a México como marca del Grupo Volkswagen. Sus operaciones se llevan a cabo en la ciudad de Querétaro, donde ensamblan plataformas de camiones para autobuses foráneos.
Llega por primera vez a la presidencia un candidato de otro partido.
2000
MAN inaugura planta de camiones y autobuses en Querétaro
Kenworth Mexicana llega a su 45 aniversario, con la salida de la línea de producción de la unidad número 100,000.
Freightliner LLC adquiere a la empresa de camiones Western Star.
Se empiezan a ver combustibles más amigables con el medio ambiente, como el gas natural.
1998
Kenworth Mexicana amplía su planta industrial para manufacturar 60 unidades diarias. Se fabrica el primer vehículo marca Peterbilt: El PB 330.
Se funda Hino Motor Sales de México. Los camiones Hino Serie 300 hacen su incursión en el mercado mexicano y establece su red de concesionarios. Isuzu llega a México. Inauguración de la Línea 1 del Metrobús en la Ciudad de México con la puesta en marcha de autobuses de las marcas Scania y Volvo, con una inversión de 300 millones de pesos.
Se implementa acuerdo en materia de certificación de seguridad para empresas de autotransporte de carga, con la finalidad de que los transportistas mexicanos puedan ingresar a Estados Unidos.
120,000 camiones chocolate” circulan ilegalmente en territorio mexicano.
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Caminando juntos Freightliner lanza el tractocamión Cascadia en México. Se lleva a cabo Expo Transporte
Volvo lanza el autobús BRT Volvo 7300 bi-articulado en México.
ANPACT 2010.
Hino inicia la construcción de su planta ensambladora en Silao, Guanajuato.
lía maarias. ulo
International presenta el Prostar y el resto de sus modelos con la terminación Star. Mercedes-Benz Autobuses introduce en México el modelo Boxer OF con motor Mercedes-Benz OM 924 LA de 190 caballos de fuerza y certificación EPA 04. MAN lanza en México los modelos TGS y TGX, con el nuevo motor D26 con 480 caballos de fuerza.
rma pone onnas y comdidas as.
En riesgo el sector de mensajería y paquetería nacional, ante la propuesta del gobierno federal de eliminar las barreras de peso de los paquetes. International traslada las operaciones de la planta de Estados Unidos a la de Escobedo, Nuevo León.
Expo Transporte ANPACT se convierte en muestra bianual.
Volvo Trucks comienza la producción del modelo Volvo VNL accionado por gas natural.
DINA presenta nuevos productos, predominando el lanzamiento de la primera unidad a Gas Natural Linner G.
2009
2010
2011
2012
2013
DINA celebra su 65 aniversario. La LXI Legislatura de la Cámara de Diputados reconoce a las revistas Alianza Flotillera y Autmotriz por contribuir con el enriquecimiento del acervo documental y fortalecer los servicios de información en apoyo al trabajo legislativo. Isuzu inaugura planta de ensamble en Cuautitlán Izcalli, Estado de México. Freightliner abre en Saltillo, Coahuila, su segunda planta de fabricación de vehículos comerciales en México. Kenworth Mexicana celebra 50 años de fabricar camiones y tractocamiones. Se modifica la NOM-044 sobre los motores diésel, para reducir las emisiones contaminantes. Impacta economía al transporte; transportistas demandan bajas en el costo del diésel por litro, de 7.43 a 6.13 pesos.
Volvo Trucks anuncia inversión por 69 millones de dólares en la planta de New River Valley, Estados Unidos.
MAN y VW Camiones y Autobuses se fusionan, y se crea MAN Truck and Bus México.
Volkswagen se convirtió en el primer accionista de Scania, con un 68.6% de los derechos a voto y el 37.73% de los derechos de capital.
20 08
Isuzu introduce el camión Forward 1100 en México.
Isuzu presenta el ELF 600-Bus en México.
2014
“La Casa del Autobús”, de Mercedes-Benz Autobuses, festeja su 20 aniversario.
Mercedes-Benz Autobuses estrena a nivel mundial el “Future Bus”, el primer autobús autónomo para servicio urbano.
Ante problemas ambientales y de tránsito, se buscan reducir 122,000 viajes de automóviles al día, para dejar de emitir 110,000 toneladas de gases de efecto invernadero.
En polémica el uso del doble remolque.
2015
Alianza Editores cumple 30 años. Isuzu cumple 10 años en el mercado mexicano. Alcanza 30,000 unidades ensambladas y en circulación. Kenworth Mexicana llega a su 55 aniversario. Mercedes-Benz Autobuses celebra 120 años de la invención del autobús. Volvo Trucks comienza el proyecto ElectriCity en Gothenburg, Suecia.
Kenworth Mexicana lanza los nuevos modelos T680 y el T880, acompañados del motor PACCAR MX-13. Hino introduce en México un camión hibrido Clase 4, del cual se han vendido más de 10,000 unidades en el mundo.
Con el crecimiento del mercado transportista nacional, se reporta un déficit de 80 mil operadores.
MAN Truck & Bus llega a las 4,000 unidades producidas en Querétaro.
Cummins devela nueva generación de motores conocida como “Generación X”. Se trata del X12 y el X15, con rangos desde 350 a 605 caballos de fuerza.
2016
2017
2018
Alianza Flotillera y Alianza Automotriz, editadas por Alianza Editores, cambian de imagen, atendiendo el progreso del entorno empresarial a fin de consolidarse en un referente del mercado. Daimler Trucks North America (DTNA) celebra 75 años de Freightliner Trucks y 50 años de Western Star Trucks Cummins apuesta por la tecnología “casi cero” en sus motores y presenta un vehículo comercial eléctrico, demostrando su compromiso con la innovación y la tecnología, Aeos. Hino presenta en México el camión más pequeño con operación híbrida, el Serie 300 516, con un peso bruto de 4.5 toneladas. International Navistar Corporation anuncia alianza con Volkswagen Truck & Bus, que incluye inversión de capital por parte de Volkswagen Truck & Bus, además de adquisiciones, tecnología y suministro estratégico.
Alianza Flotillera, 20 años de informar y transformar el periodismo especializado.
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E N T R E V I S T A FERNANDO ZAPATA GUÍZAR
CAZADOR DE NEGOCIOS
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MARCÓ EL CAMINO DEL DIRECTIVO, QUIEN CAMBIÓ SU CARRERA ASCENDENTE EN UNA EMPRESA AJENA AL GRUPO PARA SEGUIR LA TRADICIÓN FAMILIAR, CONSORCIO QUE HOY SUMA MÁS DE UNA DOCENA DE MARCAS Y VAN POR MÁS t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
Nos cuenta que el Grupo lo buscó para ocupar la gerencia de ventas, “pero yo no quería, ya que veía mi carrera y futuro en Kimberly-Clark, y no en el mercado automotriz”, reconoce. Al final, tomó las riendas de la división de vehículos comerciales, segmento que es complejo, ya que “Aquí los clientes necesitan tener un soporte a lo largo de todas sus rutas, y el lograr poder brindarles soporte de costa a costa y del centro al norte del país, nos dio el éxito, pues los clientes se adecuaron mucho del estilo de Grupo Zapata. De esa manera, comenzó el crecimiento de Zapata Camiones; se pensó en la apertura de Monterrey y de otras regiones más. Anteriormente, señala, nuestras distribuidoras de vehículos comerciales estaban en las zonas cercanas al Área Metropolitana, como Texcoco y Tulancingo. Decidimos expandirnos para poder brindar un mejor servicio postventa, y con el fin de estar más cerca de los clientes a lo largo de sus recorridos.
ENTRAR A SU lugar de trabajo no es más que reflejo de su vida y de lo que el Grupo que representa transmite a la gente que ahí labora. Desde los pasillos se percibe un amor por la naturaleza; en la sala de espera, se puede mirar una imponente escultura de LA FÓRMULA la película de ciencia ficción “El depredador”, hecho con piezas Actualmente, Fernando Zapata, junto con sus dos hermanos, automotrices traído desde Tailandia, digna metáfora de lo que Arturo y Miguel, ha logrado expandir el Grupo a diversos ramos. es y ha sido Grupo Zapata en los últimos 62 años: una empresa El objetivo es lograr la satisfacción total de nuestros clientes, que, desde sus inicios, ha sabido sortear los impactos económiconvertirtiéndonos en un consorcio multimarca. cos y abrir la puerta a nuevos negocios, desde autos, motocicleLa fórmula de éxito en los diversos nichos, a decir del directas, camiones, autobuses, hasta remolques. Tras observar el venir y pasar de los colaboradores, entramos tivo, es contar con la estructura y el personal adecuado. Por ello, cada negocio tiene sus propios colaboradores y directoa su oficina, ese espacio personal deja ver quién es Fernando res. Respecto a cómo ha tomado este crecimiento, Zapata no Zapata. Lo primero que viene a la vista es la frase plasmada duda en comentar que el negocio ha sido un reto, además en una de las paredes: “Las mentes brillantes hablan de ideas; de que una de sus fortalezas es el estar en continuo conocilas mentes promedio hablan de eventos; las mentes mediocres miento del mercado, que va acompañado con una hablan de los demás” (Eleanor Roosevelt). Esta es una de sus pasiones, que es estar cerca de la gente. de sus frases preferidas, porque es la forma como él “Este negocio me da la oportunidad de hacer lo ve a la gente y busca qué hacer para mejorar, significa: que me gusta, relacionarme con los clientes, lo “Vamos a construir juntos, hablemos de ideas para que va en línea con lo que hago. Rara vez estoy enfrentar los retos”. n Es Ingeniero en la oficina, porque me gusta estar en la calle Así, iniciamos la charla con uno de los directivos de Industrial y de visitando a transportistas y a las distribuidoras la industria automotriz y del autotransporte en MéxiSistemas por el Tecnológico de que tenemos en todo el país”, apunta. co, el cual ha sabido atender dos mercados totalmente Monterrey. Otra de sus pasiones, es el deporte motor, diferentes, y que gracias a su carisma y forma de hacer n En 1994 ingresó a Grupo Zapata. de ahí que Zapata Camiones participa con gran negocios hoy, es un líder de la comercialización de n Actualmente entusiasmo en la Nascar Peak Mexico Series con los vehículos. Al hablar de sus inicios, Fernando Zapata es Director gigantes Freightliner. Entre las actividades que le gusGuizar recuerda que en su mente no pasó laborar en Comercial y de Mercadotecnia tan también está la jardinería y, de la mano del Grupo la empresa fundada por su abuelo, la cual empezó de Corporación Zapata y Director Zapata, realizar labores que nos permitan ayudar a con la apertura de una concesionaria Ford en TlalneGeneral de nuestra comunidad y aportar a nuestro país, valor que pantla, en el Estado de México, situada en una cuenca Camiones Zapata. fue heredado por sus padres. “Invertimos mucho en lechera del norte de la ciudad. El directivo señala que educación y en salud infantil, sentimos que de alguna la primera distribuidora de vehículos comerciales manera eso, junto con la generación de empleos, es congruende Grupo Zapata abrió sus puertas en 1986 bajo la venta de te para contribuir con el fortalecimiento de México”. Hoy esa Famsa-Mercedes-Benz. Para 1991, la marca Famsa desaparece filosofía la tienen bien clara en Grupo Zapata, al buscar reinvery surgen los camiones Freightliner. Fernando Zapata llega al tir en nuevos negocios, apostándole a la gente. “Ahora somos grupo en una etapa de crisis (1994), proveniente de Kimber2,000 empleados y eso es motivo de orgullo para nosotros; y ly-Clark, empresa de productos de consumo para el cuidado este año nuevamente logramos la certificación de Great Place e higiene personal en la que veía un futuro promisorio. “Pasé to Work en el lugar 49”, finaliza. de comercializar pañales desechables a vehículos comerciales”.
Foto: AF / Aarón Ramírez
¿QUIÉN ES?
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“
Foto: AF / Aarón Ramírez
Pasé de comercializar pañales desechables a vehículos comerciales. En el Grupo me buscaron para ocupar la gerencia de ventas, pero veía mi futuro en Kimberly-Clark y no en el mercado automotriz”.
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TODO TRANSPORTE FILTROS DE ACEITE
Los más comprados
De acuerdo con una encuesta realizada a 200 lectores, los filtros que más utilizan en sus flotas son: La marca más usada MANN Filter 8%
No respondió 4%
Gonher 12%
Motores más durables ADEMÁS DE PROTEGER EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, INCREMENTAN EL CONTROL DE AGENTES CONTAMINANTES
UN BUEN FILTRO de aceite mantiene el circuito de lubricación protegido de impurezas, alargando la vida del motor. De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e
iniciarían con él un proceso de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas, además de obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor. Por tanto, el cometido principal del filtro de aceite es la protección a la fuente de poder y proporcionarle una mayor durabilidad. Aquí te presentamos una guía de algunos filtros de aceite para equipo pesado que hay en el mercado, con el fin de que conozcas sus beneficios y elijas el que mejor se acomode a tus necesidades.
Fleetguard 16% Donaldson 60%
Periodos de cambio (km) 20 mil No respondió 8% 4%
FLEETGUARD/ LF14000NN
CARACTERÍSTICAS: Nueva generación de filtros que ofrecen una eficiencia superior, mayor capacidad y menor restricción para flujo de aceite en frío, otorgando más protección al motor.
15 mil 20% 25 mil 32%
TECNOLOGÍA:
10 mil 36%
n Filtrantes Nanonet para filtros de aceite. n Combinación de Nanonet con Stratapore. n NanoNet 100% sintética. n Capacidad superior de retención de polvo.
Mantenimiento del filtro
n Retiene 11-24 veces más contaminantes.
No respondió 4%
No 44%
Si 52%
Lo que se busca en un filtro Tradición 8%
Precio 4%
Todas las Calidad 32% anteriores 24.0% Confiabilidad 28%
DONALDSON/BLUE
FRAM/HEAVY DUTY
CARACTERÍSTICAS: Para programas de mantenimiento extendido, reduce el consumo de aceite y costos operativos, y brinda alta protección del motor.
CARACTERÍSTICAS: Tecnología avanzada, altos requisitos de mantenimiento de flota e intervalos regulares de cambio de aceite.
TECNOLOGÍA:
n Medios de celulosa eficaces en la eliminación de partículas.
n Diseñado para prolongar la vida útil del filtro. n Aumenta la protección del motor. n Elimina más del 90% de los contaminantes de 10 micrones. n Menor restricción para dar el máximo nivel de flujo de aceite y lubricación. n Sellos de larga duración. n Mayor capacidad de retención de polvo.
TECNOLOGÍA:
n CJ4 compatible con aceite. n Placas de roscado de alta resistencia. n Tubos centrales helicoidales de alta resistencia. n Materiales de junta que resisten a los entornos de motores diésel. n Statistical Process Control (SPC) que asegura mayor calidad.
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GONHER/FILTROS
CARACTERÍSTICAS: Diseñados para proporcionar la máxima limpieza y protección, así como eliminar contaminantes abrasivos en el sistema de lubricación, admisión y combustible del motor. TECNOLOGÍA: n Cuentan con un papel exclusivo que combina fibras de celulosa alfa, poliéster, fibra de vidrio y resinas. n Cubierta de acero y soporta una presión de operación hasta tres veces más que la normal.
MAHLE/FILTROS
CARACTERÍSTICAS: Nuevos diseños, materiales con tecnología más vanguardista, soldadura más eficaz, que une una capa de fieltro de plástico con una capa de papel, con carcasas de los módulos de filtro con material plástico. TECNOLOGÍA: n Canales que conducen el aceite sin ejercer un flujo de fuerza directo sobre el plástico.
MANN FILTER/FILTROS
CARACTERÍSTICAS: Más desempeño, menor consumo de combustible. TECNOLOGÍA:
n Menor peso de entre 5% y 15%.
n Regulación Reach.
n Disminuye el consumo de combustible.
n Seguridad desde el diseño, la fabricación, el uso, y eliminación de contaminantes.
n Soldaduras por ultrasonidos.
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ENTREGA CLUB ELITE ISUZU 2017
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CERO Y VAN DOS
PROSTAR, RECORRIDO A 360º
VOLVO TRUCKS LANZA VEHÍCULOS URBANOS SIN EMISIONES, LISTOS PARA CIRCULAR EN LA ‘CAPITAL VERDE EUROPEA’ EN 2019
EVENTOS DE JUNIO
Intra Logistics Latin America / Expo Carga 2018 Centro CitiBanamex Ciudad de México
XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías ANTP Paradisus, Playa del Carmen 1
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XXV Expo-Convención Nacional del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros, Acapulco, Guerrero ALIANZA FLOTILLERA 45
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SHOW TIME
Baytown, TX
Beaumont, TX
Baton Rouge, LA
Cadena de suministro Mobil tiene un ducto en construcción así como nuevas terminales de almacenamiento.
Salinas Victoria,NL
San Luis Potosí, SLP
San José Iturbide, GTO
REFORMA ENERGÉTICA
PRESUMEN IMPORTACIÓN 100% PRIVADA MOBIL CONTARÁ CON NUEVAS TERMINALES DE ALMACENAMIENTO Y CONTINUARÁ CON LA APERTURA DE CENTROS DE SERVICIO t DAVID AGUILAR JUÁREZ , ENVIADO. CANCÚN, Q. ROO
Alrededor de 200 millones de litros de combustibles será lo que habrá importado ExxonMobil desde sus tres refinerías situadas en suelo estadounidense (dos en Texas y una en Luisiana) hacia sus estaciones de servicio en México cuando esté leyendo esto. Al cierre de la primera quincena de mayo de este año, la empresa reportó una importación de 900,000 barriles de combustible a México por tren a través de dos terminales, una en San Luis Potosí, y otra en San José Iturbide, Guanajuato. “La importación que estamos haciendo de diésel es el de la más alta calidad, de ultra bajo azufre (UBA), que además de cumplir estándares internacionales propicia una serie de prestaciones en los tractocamiones: mejora el desempeño del motor, la capacidad de respuesta y la eficiencia en el consumo”, dijo Juan Canedo, gerente de ventas mayoristas de combustibles de la compañía. Asimismo, ExxonMobil anunció que abrirá nuevas estaciones de servicio Mobil. Cinco operarán en el estado de Puebla a partir del 30 de mayo pasado, y cuatro estaciones más a mediados de junio en Aguascalientes. La compañía también espera abrir centros
Tula, HDG
Tuxpan VRZ
Refinería
Tren
Poliducto (en construcción)
Barco
Terminal
Fuente: Mobil
de servicio en Zacatecas durante julio. Con estas aperturas, habrá más de 50 estaciones Mobil en el país, con lo que la presencia operativa se circunscribe en Querétaro, San Luis Potosí y Guanajuato. Este plan forma parte del compromiso a largo plazo que tiene ExxonMobil de invertir $ 300 millones de dólares en logística, inventario y comercialización durante los próximos 10 años. Como parte de su estrategia de penetración del mercado, la empresa de capital estadounidense apela a factores que hoy en día están en la mente del consumidor. Así, instrumenta un programa llamado “Combustible Garantizado”, el cual consiste en visitas periódicas a las estaciones de servicio por parte de laboratorios itinerantes con el objetivo de asegurar que los combustibles cumplan con los estándares de calidad y que los consumidores reciban la cantidad exacta al momento de su compra. Durante el foro Latinoamericano de Productividad Mobil Delvac 2018, celebrado en la localidad a mediados de mayo, los ejecutivos destacaron el hecho de estar operando con terminales de almacenamiento privadas del combustible que venden en México. En los meses por venir, expandirán estas terminales para respaldar el suministro a sus centros de servicio. También, está en construcción un ducto en Hidalgo que le permitirá fortalecer su capacidad operativa en la región centro del país.
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SHOW TIME VOLVO TRUCKS
Volvo FE Electric
CERO Y VAN DOS LA MARCA APUESTA POR VEHÍCULOS URBANOS SIN EMISIONES QUE CIRCULARÁN INICIALMENTE EN LA ‘CAPITAL VERDE EUROPEA’ LISTOS PARA EL mercado europeo a partir de 2019, Volvo Trucks inicia la producción en serie de dos vehículos de carga urbana totalmente ‘cero emisiones’. Con ello, la marca toma la delantera en soluciones para el transporte eléctrico de mercancías en las grandes urbes. Dicha oferta, cuenta con el respaldo de la experiencia acumulada del Grupo Volvo; por ejemplo, su filial Volvo Buses ha vendido más de 4,000 autobuses eléctricos desde 2010. La armadora cree que es fundamental tener una visión holística de la electrificación del sector del transporte, con el fin de hacer frente a los desafíos existentes en áreas como la generación de electricidad y las baterías. Para garantizar que las materias primas de las baterías sean extraídas de manera responsable, el Grupo colabora con la red Drive Sustainably (asociación europea que tiene como objetivo impulsar la sostenibilidad
El Volvo FE Electrics fue diseñado para cargas con pesos máximos combinados de hasta 27 toneladas.
en toda la cadena de suministro automotriz) y participa en distintos proyectos en los que las baterías de vehículos eléctricos pesados se reutilizan para el almacenamiento de energía. “Esta ciudad, que en 2011 fue nombrada ‘Capital Verde Europea’, lleva mucho tiempo trabajando en un amplio frente para mejorar el desarrollo urbano ecológico y sostenible, lo que aplica al sector del transporte, en el que los autobuses eléctricos de Volvo ya se utilizan en la red de transporte público”, mencionó Jonas Odermalm, vicepresidente de las líneas de producto Volvo FL y Volvo FE en Volvo Trucks.
Esta segunda propuesta está desarrollada para operaciones más pesadas, y al igual que el camión anterior, circulará en las ciudades y en aplicaciones para recolección de basura, con un peso máximo de hasta 27 toneladas e incluye carrocería de la empresa europea Faun. El primer camión de este modelo iniciará operaciones a principios de 2019 en la segunda ciudad más grande de Alemania, Hamburgo. n 27 toneladas n Dos motores eléctricos de 370 kW n Potencia máx.: 260 k n Caja de dos velocidades Volvo n Almacenamiento de energía: baterías de iones de litio, 200-300 kWh n Alcance: hasta 200 km. n CCS2: potencia de carga máxima: 150 kW de CC n Carga de baja potencia (potencia de carga máxima): 22 kW de CC
Volvo FL Electric La primera apuesta totalmente eléctrica para uso comercial es el Volvo FL Electric, enfocado a operaciones de distribución urbana y recolección de basura, entre otras aplicaciones. n 16 toneladas n Potencia máx./ salida continua: 130 kW n Caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión, eje trasero.
n Par máx. del eje trasero: 16 kNm n Almacenamiento de energía: 2-6 baterías de iones de litio, con un total de 100-300 kWh. n Alcance: hasta 300 km n Carga a través de la red eléctrica: 22 kW o carga rápida en CC vía CCS/Combo2 para un máximo de 150 kW
Tiempo de recarga n Carga completa para (batería totalmente vacía): carga rápida en 1-2 horas (carga en CC) n Carga nocturna de hasta 10 horas (carga en CA) con una capacidad de batería máxima de 300 kWh
El Volvo FL Electric para recolección de basura tiene un motor eléctrico FR 185 kW.
Fotos: Cortesía de Volvo Trucks
n Par máx. del motor eléctrico: 425 Nm
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SHOW TIME ALTFUELS MÉXICO 2018
GAS NATURAL VEHICULAR EN LA MIRA EL MERCADO PODRÍA ALCANZAR UN VALOR DE 30 MIL MILLONES DE DÓLARES EN LOS PRÓXIMOS 10 AÑOS t J. DANIEL FIGUEROA
EMPRESAS GASERAS QUE operan en Mé-
xico buscan potencializar el negocio del Gas Natural Vehicular (GNV), al registrase una circulacion de 36 millones de vehículos. De éstos, actualmente 15,000 operan con el combustible alterno. Con el desarrollo planeado en infraestructura, se estima que a finales de 2018 se alcancen las 25,000 mil unidades que utilicen GNV. Durante AltFuels 2018, representantes de las diversas empresas que participan en este mercado, entre ellas la armadora mexicana DINA, aseguraron que con el desarrollo adecuado en los próximos 10 años, dicha cifra podría ascender a tres millones de vehículos, es decir, alrededor del 9% del parque nacional. Esto, además de traer un impacto ambiental favorable, podría generar ahorros para los conductores, ya que con relación a la gasolina, el gas natural cuesta hasta 50% menos. Andrés Bayona Insignares, presidente de la Asociación Mexicana del Gas Natural Vehicular (AMGNV), organismo presentado oficialmente en AltFuels, dijo que de conseguir ese porcentaje de vehículos, el mercado podría alcanzar un valor de 30,000 mil millones de dólares, debido a que hay inversiones en estacio-
crear una red de servicio en donde se nes de servicio, equipamiento, talleres podrá abastecer el combustible. de conversión, vehículos cero kilómetro Por su parte Rolando Madrazo, direcde fábrica, accesorios y financiamiento. tor General de Gazo, aseguró que se debe Comentó que el sector está en crecitener certeza de que los talleres que hamiento exponencial, debido a las polítigan conversiones de autos a gas natural cas mundiales de transición energética, vehicular sea con la mayor calidad y de de moverse hacia fuentes de energía forma responsable; para ello, los estasustentables, por lo que “nuestro país no blecimientos deberán cumplir con las puede ser la excepción”. certificaciones necesarias y con estricto Asimismo, se dio a conocer que la inapego a la Norma Oficial Mexicana 011. dustria del GNV detonará en mayor medida, toda vez que la reforma Finalmente, Luis Felipe energética permite el servicio Echavarría, director General multimodal en las gasolineras, de Enco GNV, lanzó un llamado para que autoridades como “así que no dudemos que en un LUGAR: WTC Center, Ciudad la Comisión Reguladora de futuro no muy lejano las grande México Energía (CRE), la Agencia de des empresas, sobre todo las EXPOSITORES: más de 170 Seguridad, Energía y Ambiente trasnacionales, comenzarán (ASEA), así como las secretaa realizar las estrategias para rías de Economía (SE), Energía abrir los primeros centros de (SENER) y Medio Ambiente y Recursos servicio multimodales”. Naturales (SEMARNAT), elaboren en conFOMENTAN INVERSIONES junto un marco regulatorio con políticas En el marco de AltFuels, se presentó específicas que den claridad al desarrollo oficialmente la Asociación Mexicana del de este mercado con amplio potencial. Gas Natural Vehicular (AMGNV), formada por alrededor de 100 empresas del ramo, con el propósito de impulsar el uso y las inversiones en el sector, colaborar en las cuestiones de normatividad, gestiones ante autoridades, entre otras actividades. La AMGNV anunció que los socios contemplan la apertura de 3,000 estaciones de gas en los próximos 10 años en el país, lo que signifcará una inversión de alrededor de los 3,000 millones de dólares, para
AltFuels 2018
Foto: AF / Aarón Ramírez
Estación de distribución a tanques despachadores de GNV.
Empresarios gaseros inauguraron la exposición enfocada en gas natural vehicular.
Autobuses urbanos la apuesta del transporte público sustentable.
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Foto: AF / Aarón Ramírez
Los 53 ganadores de la presea a los mejores vendedores al menudeo de Isuzu.
ISUZU
ENTREGA CLUB ELITE 2017 MUJERES GANAN TERRENO ENTRE LOS MEJORES ASESORES DE VENTAS DE LA RED DE CONCESIONARIOS DE LA MARCA t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
ISUZU MOTORS DE México (IMEX)
reconoció a los mejores gerentes y asesores de ventas de su red de distribución, los cuales superaron los objetivos planteados en la comercialización de unidades al menudeo el año pasado. En esta ocasión, los 53 ganadores del distintivo Club Elite contribuyeron con la colocación de casi 4,000 unidades del total vendido por la armadora en el país. Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general
Directivos de Isuzu Motors de México.
ejecutivo de la marca en México, destacó el trabajo de la red de distribuidores y de sus colaboradores, quienes ponen todo su esfuerzo, pasión y dedicación en cubrir los requerimientos de los clientes, mediante una oferta de unidades y servicios de alto nivel. “Esto, ha dado como resultado que Isuzu mantenga una participación importante en el mercado de camiones chatos, segmento creciente en el reparto urbano”, apuntó.
EN EL CUADRO DE HONOR
Alfonso Rodríguez, gerente de ventas de la armadora en México, reconoció que en cada edición del Club Elite las asesoras de ventas han incrementado su participación, debido a su compromiso y atención a los transportistas. Mencionó que actualmente, a nivel red predominan alrededor de 20 mujeres que comercializan unidades con amplia experiencia, entre ellas Elizabeth Aguilar de Isuzu Vallejo, quien desde la primera entrega del galardón ha sobresalido en el cuadro de asesores más sobresalientes.
Incluso, Aguilar fue la primera asesora distinguida con este reconocimiento, que inició en 2007, y desde ese entonces a la fecha figura entre las mejores vendedoras. “Estoy con la marca desde hace 13 años, cuando los camiones Isuzu Llegaron a México. Mi experiencia me ha llevado a estar en todas las ediciones del premio, siempre entre los tres primeros lugares (oro, plata y bronce) de la región”, afirmó Elizabeth Aguilar. Advirtió que cada vez hay más competencia tanto en la industria como a nivel red de concesionarios, pero sus conocimientos del mercado la han llevado a mantenerse entre las favoritas de los transportistas que adquieren unidades de la marca japonesa. En la entrega, Aguilar se llevó el bronce con la venta de 28 unidades al menudeo, esperando alcanzar una mejor posición en 2018. Para obtener el nivel oro del Club Elite, a decir de Alfonso Rodríguez, los asesores de ventas deben superar los 40 vehículos comercializados al menudeo: mientras que el bronce alcanza 20 unidades como mínimo.
Asesores de Ventas Oro
n Fernando Antonio Villanueva Quiroga n Pedro Antonio Rojas Olivos n Atalo Leal Sotelo n Juan Carlos Basulto Nieves n Salvador Yeverino Carrillo n Juan Carlos Ayón Murrieta n Pedro Paulo Castañeda Amaro n Celia Itanderwy Vargas Quintero n Hugo Rafael Ruíz Méndez n Lorenzo Manuel Juárez Escobar n Cecilio Arturo Dueñas Ponce
Gerentes de Ventas Oro
n Salvador Torres n Gilberto Mendoza n Luis Miguel Durán n Ricardo Estupiñán n Alejandro Corona n Luis Raúl Acosta n Edsson Moya n Fátima Sánchez n Jorge Ornelas
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SHOW TIME SERVICIO
PROSTAR A TODA PRUEBA EN EL UPTIME TOUR DE NAVISTAR QUE LLEGARÁ A 19 CIUDADES, TRANSPORTISTAS ARMARÁN EL TRACTOCAMIÓN INSIGNIA DE LA MARCA
RECORRIDO 360°
En cada sede, a decir de Carlos López, director comercial de carga de Navistar México, se espera la afluencia de más de 200 clientes, quienes conocerán las prestaciones del modelo Prostar. t J. DANIEL FIGUEROA DOMÍNGUEZ Asimismo, vivirán una experiencia sensorial que PARA DEMOSTRAR A los transportistas cómo ser irá montada sobre un tractocamión, para visualirentables, al tener a las unidades el mayor tiempo en zar la construcción de la unidad en un recorrido de operación, Navistar México arranca el Uptime Tour, 360°. También, figuran pantallas interactivas, videos que visitará 20 plazas del país, en 19 ciudemostrativos y diálogo presencial con exdades, y contará con la presencia de nueve pertos de las marcas que forman parte del marcas de componentes con los que se arma camión, lo que se complementa con pruebas n Lanzamiento: un tractocamión Prostar. del rendimiento del motor. Centro de En el recorrido, se mostrarán opciones entrenamiento de Navistar, ubicado CON TODA LA POTENCIA de postventa que se tienen con el programa en Cuautitlán Armando González Burgos, director de venIzcalli, Estado de Uptime, refacciones y la gama de productos México tas OEMs de motores Cummins, empresa financieros, tanto de carga como de autobun Arranque: 17 que es parte del tour, dijo que el fabricante ses de la marca International. de mayo en las instalaciones de de fuentes de poder apoyará en cada una José Alfredo Chacón Pérez, presidente Camionera de Jalisco (cajasa) de las plazas a la red de distribuidores de de Navistar Financial México, aseguró que n Ciudades: 19 Navistar, con el fin de “presentar la mejor con esta iniciativa se impulsará la modern Plazas: 20 propuesta para el mercado y toda la tecnonización de las flotas, mediante esquemas logía del motor X15”. como el arrendamiento puro, solución que Agregó que con esta participación, Cummins se manno requiere de grandes inversiones para el cambio tiene al frente en el mercado de camiones pesados. de unidades. “Para ello, lanzaremos un paquete de Otras marcas que forman parte del recorrido son: financiamiento para los mantenimientos y otros Econtrack, Fleetrite, Hendrickson, Meritor, Michelin, esquemas permanentes, los cuales vendrán de la Navistar Financial, Quálitas y Transprotección. exigencia de los clientes”.
Uptime Tour
El trayecto n León
22 de mayo n San Luis Potosí 31 de mayo n Tampico 7 de junio n Monterrey 14 de junio n Torreón 21 de junio n Chihuahua Cd. Juárez 16 de agosto n Tijuana 13 de septiembre n Culiacán 20 de septiembre n Querétaro 27 de septiembre n Pachuca 2 de octubre n CDMX – SN 11 de octubre n Toluca 18 de octubre n CDMX – CRA 25 de octubre n Puebla 1 de noviembre n Veracruz 8 de noviembre n Tabasco 15 de noviembre n Mérida 22 de noviembre n Morelia
Foto: AF / Daniel Figueroa
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Directivos de Navistar y de las empresas proveedoras presentan el tractocamión que rodará en el Uptime Tour. 50 ALIANZA FLOTILLERA
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SHOW TIME Tendencias de vehículos eléctricos (VE)
n 2017 se vendieron
223 Foto: AF / Yaneth Rojas
mil VE en todo el mundo
Luis Felipe Echavarría, director general de Enco GNV; Ernesto Del Blanco Arjona, Chairman de ELAM; Pablo Martínez, director de Customer Solutions-Enge; Francisco Fuentes, VP Business Development de Enestas y Josué Hernández, CEO de Natgas.
LATAM MOBILITY SUMMIT 2018
LATINOAMÉRICA APUESTA POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE t YANETH ROJAS AMÉZQUITA
PARA EL 2020 se espera que las
grandes urbes de Latinoamérica registren en conjunto 90 millones de habitantes adicionales, lo cual tiene un impacto directo en las condiciones de movilidad regional: más congestión, contaminación, y menor calidad de vida. Para analizar posibles soluciones, se efectúo Latam Mobility Summit, encuentro en el que se expusieron temas de inversión en infraestructura, mejora de las condiciones del transporte público y vehículos eléctricos, entre otros tópicos del crecimiento urbano en el continente latinoamericano.
PROPUESTAS
Jorge Suárez, experto en Electromovilidad de Volvo Buses México, destacó la introducción de nuevas tecnologías y sistemas BRT (tránsi-
to rápido) que han sido parte de la evolución para hacer más eficiente la movilidad de las ciudades, específicamente de la región. Resaltó que a nivel Latinoamérica hay 54 ciudades con sistemas BRT, que mueven a cerca de 20 millones de pasajeros, y predominan más de 1,800 corredores exclusivos en distintas zonas urbanas. Destacó que entre los países que tienen un mayor número de proyectos de este modo de transporte están Colombia, Brasil y México. Asimismo, Suárez mencionó que paralelo a ello, predominan tres tendencias en el mundo del transporte, la electrificación, los vehículos autónomos y la economía compartida que va de la mano con la digitalización.
Incluso, señaló que actualmente trabajan con 17 fabricantes de vehículos en esta competencia, cuyo laboratorio dedicado a la Fórmula 1 y ahora a la Fórmula E, han contribuido con al desarrollo de baterías eléctricas. “Ahí se aloja todo el movimiento de tecnologias e ingenierías.Anteriormente, en la Fórmula E se cambiaban dos autos durante la carrera por el tema de las baterias, ahora ya sólo es un vehículo, lo que demuestra los avances que tenemos”, recalcó.
tres millones
1.3%
del parque vehicular mundial n 2018 el parque vehicular VE será de
cinco millones
1.28%
del parque vehicular mundial n 2018, habrá
500
mil vehículos pesados eléctricos en el mundo n Entre 2015 y 2030 bajarán los precios de las baterías
n 2040 casi el
50%
de los vehículos en el mundo tendrán un enchufe
FUSIÓN MOVILIDAD-DEPORTE
José Abed, vicepresidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), habló de la importancia y desarrollo que han alcanzado los vehículos eléctricos, y las velocidades que se requieren para hacer eventos como la justa deportiva Fórmula E.
Foto: AF / Aarón Ramírez
UNIDADES ELÉCTRICAS Y A GAS NATURAL, ENTRE LAS PROPUESTAS PARA COMBATIR LA CONGESTIÓN VEHICULAR Y LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
n 2017 el parque vehicular VE fue de
Sistemas BRT y de combustibles alternas marcan la evolución del transporte público.
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
COMO UNA REINA
Observa más a fondo este reloj
HOSPEDAJE DE PELÍCULA EL GRAND HYATT Cannes Hôtel Martinez, situado en Cannes, Francia, ofrece para tu descanso dos camas tamaño extra grande; los muebles están tapizados en seda, y cuenta con terraza con jacuzzi con vista a la bahía; mientras que en el séptimo piso sobresale un spa. Y si de estrellas se trata, por su ubicación, seguro te podrás encontrar con alguna que otra celebridad del mundo del séptimo arte durante el festival de cine de Cannes. COSTO: €25,000 EUROS la noche ($550,000 pesos) 54 ALIANZA FLOTILLERA
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PARA QUE NO se te olvide ningún partido del Mundial del Fútbol, una buena opción para ver las justas deportivas a tiempo es este Breguet Grande Complication-Marie Antoinette, un reloj diseñado y fabricado por Abraham-Louis Breguet, quien fundó su relojería en 1775 en un contexto de fama y vínculos con la alta sociedad. Debido a que la reina María Antonieta gustaba mucho de sus relojes, mandó a fabricar uno especial, por lo que Breguet puso manos a la obra y comenzó su hechura en 1782 hasta concluirse en 1827, bajo la batuta del hijo de Breguet, quien terminó la fina pieza. COSTO: $30 MILLONES DÓLARES ($570,000,000 pesos)
DÓNDE QUEDÓ LA PIEDRITA ESTA PIEDRA AZUL cielo se cree que fue traída del reino indio de Golcond, donde fue adquirida por el rey español Philip IV. La joya fue comprada como una dote para su hija; después, el diamante apareció en Habsburg con una familia de Wittelsbach. La alhaja denominada “Diamante Wittelsbach-Graff” pesa 35.56 quilates, estuvo incrustada en las coronas Austriaca y Bavaria. En el año 2008, el joyero londinense Laurence Graff la compró y modificó, quitándole alrededor de 4.5 quilates, incrementándose su valor en el mercado. Al final fue transferida a un miembro de la familia real de Qatar. COSTO: $80 MILLONES DÓLARES ($1,520,000,000 pesos)
VIVIR DE LA PATADA ESTE BENTLEY CONTINENTAL GT con pintura de camuflaje, es de los deportivos de la marca que logra prestaciones de 710 hp y 336 Km/h. Fue configurado especialmente para el jugador de fútbol y ex seleccionado nacional de Italia Mario Balotelli, quien también goza de fama por su temperamento, aspecto que frenó su llegada al Mundial de Rusia 2018. Balotelli confesó que este Bentley es uno de sus autos más preciados. COSTO: €297,481 EUROS ($6, 544,582 pesos) ALIANZA FLOTILLERA 55
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Un alto en el camino
Cuando Dios creó a los padres… CUANDO DIOS CREÓ a los padres,
comenzó con una talla grande. Un ángel se le acercó y le dijo: “¿Qué clase de Padre es ese? ¿Si estás haciendo niños tan cerca del suelo, por qué pones al Padre tan arriba? No podrá jugar canicas sin arrodillarse, arropar a un niño en cama sin torcerse la espalda, o besar a un niño sin encorvarse”. Dios sonrió y dijo: “Sí, pero si le hago del tamaño de un niño, ¿cómo quién tendrían que crecer los niños?”. Y cuando Dios hizo las manos del Padre, éstas eran grandes. El ángel agitó su cabeza y dijo: “Las manos grandes no pueden sujetar un pañal, abrochar botones pequeños, poner un curita, o quitar astillas a causa de jugar con un bate de béisbol”. De nuevo Dios sonrió y dijo: “Lo sé, pero son lo suficientemente grandes para sostener todo lo que un muchacho pequeño vacía de sus bolsillos, y todavía bastante pequeñas para acariciar la cara de un niño con una sola de ellas”. Entonces Dios amoldó piernas largas delgadas y hombros anchos. “¿Te has dado cuenta de que hiciste un padre sin regazo?”. El ángel lo dijo susurrando. Dios dijo: “Una madre requiere un regazo; un Padre necesita hombros fuertes para tirar un trineo, balancear a un muchacho en una
bicicleta, o sostener una cabeza soñolienta de un pequeño como un gran malabarista”. Cuando Dios estaba en medio de la creación se mostraron los pies más grandes vistos hasta entonces, el ángel no pudo contenerse más: “Esto no es confiable. ¿Honestamente crees que esos pies van a llegar rápido a la cama del bebé cuando llore en las mañanas, o andar a través de una fiesta de cumpleaños sin pisar a los huéspedes?”. Y Dios dijo: “Trabajarán, ya lo verás. Soportarán y tendrán la fuerza para pedalear con un niño pequeño un paseo en bicicleta por la montaña o asustarán ratones en una cabaña de verano, y mostrarán al pequeño el desafío de llenar esos zapatos”. Dios trabajó toda la noche, dio al Padre pocas palabras, pero una voz firme para mostrar autoridad; ojos que ven todo, pero con calma y tolerancia. Lo dotó también de una gran sabiduría para educar a sus hijos y tomar las decisiones correctas. Finalmente, agregó lágrimas. Entonces volvió al ángel y le dijo: “¿Ahora estás satisfecho? ¡Puede amar intensamente como lo hace una madre!”. El ángel no dijo más.
Ilustración: AF/ Ox Echegoyén
En este mes del Día del Padre, nunca está de más reflexionar acerca de esa persona que es uno de los responsables de darnos la vida, algunas veces no físicamente, pero siempre desde el corazón y el amor. Comparte tu día con él, si aún lo tienes, o eleva una oración si ha partido a otro lugar; no olvides dar gracias a Dios por tener la dicha de estar con él y haberlo conocido.
En aquel tiempo, respondiendo Jesús, dijo: Te alabo, Padre, Señor del cielo y de la tierra, porque escondiste estas cosas de los sabios y de los entendidos, y las revelaste a los niños. Si, Padre, porque así te agradó. Todas las cosas me fueron entregadas por mi Padre; y nadie conoce al Hijo, sino el Padre, ni al Padre conoce alguno, sino el Hijo, y aquel a quien el Hijo lo quiera revelar. — Mateo 11: 25 al 28 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
Fuente: Rafael Caraballo http://pastrian6.blogspot.mx/2011/06/ pensamiento-en-el-dia-del-padre-este-es.html
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