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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO
GUILLERMO CABALLERO MEDINA gcaballero@alianzaeditores.com DIRECTOR EDITORIAL
DAVID AGUILAR JUÁREZ
daguilar@alianzaeditores.com COEDITORA
SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA
Lamentable: Sangre en las carreteras de México PARA CUANDO USTED tenga en sus manos
este ejemplar posiblemente sepamos ya quién será el próximo Presidente de México. Quien sea que llegue a ocupar el máximo cargo del Poder Ejecutivo del país se encontrará con una situación complicada, claro, lo sabrá siempre y cuando sus asesores y demás equipo cercano le hablen con la verdad. En el caso particular del sector Transporte se vive una ola de atracos y violencia desmedida como nunca antes en lo que va de este siglo. Aun y cuando los registros de delitos arrojan cifras similares a las de 1994, no es justificable que en las carreteras mexicanas se viva esta agresión descomunal que ya ha costado vidas humanas. 16 operadores han sido asesinados; en esos hogares no llegará más el miembro de la familia que con toda probabilidad era el principal sostén económico. Ojalá que el nuevo Presidente emprenda acciones decididas para erradicar esta ola de robos al autotransporte de carga que, además del dolor que causan, también demeritan la privilegiada posición geográfica del país dentro del comercio internacional. Los daños no sólo son sociales, también económicos y uno sin lo otro no pueden generar la prosperidad que una industria como la del Transporte puede aportar a la nación.
En ese contexto de frustración fue que se llevaron a cabo los magnos eventos Expo Proveedores del Transporte 2018, celebrado en Monterrey,N. L., así como el XVIII Foro Nacional de Transporte de Mercancías de las ANTP, y que se realizó en Playa del Carmen, Q. Roo. De ambos encontrará en nuestras páginas un reporte pormenorizado de los acontecimientos más relevantes porque pese al mal sabor de boca que deja el tema de la inseguridad, hubo buenas noticias. Asimismo nos dimos a la tarea de documentar un caso donde la eficiencia de un lubricante puede aportar no sólo al ahorro de costos de operación, sino ser también una gran alternativa en la búsqueda de disminuir el impacto al medio ambiente. ¿Quiere saber cómo un lubricante puede cambiarse después de 80 mil o 120 mil kilómetros? Le invitamos adentrarse en nuestras páginas. También hallará las últimas noticias en cuanto a la innovación en el transporte de carga y de pasajeros. La tendencia hacia electrificar la motorización de autobuses, así como del desarrollo de tractocamiones autómatas dieron pie a una serie de importantes lanzamientos por parte de las marcas líderes en el orbe. Tampoco se lo pierda. —David Aguilar
rtrejo@alianzaeditores.com Foto: AF / Aarón Ramírez
LOS REGISTROS DE DELITOS ARROJAN CIFRAS SIMILARES A LAS DE 1994, PERO NO ES JUSTIFICABLE QUE EN LAS CARRETERAS MEXICANAS SE VIVA UNA VIOLENCIA DESCOMUNAL QUE ADEMÁS YA HA COSTADO VIDAS HUMANAS.
ROSA ISELA TREJO LEMUS COEDITORA GRÁFICA
ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com EJECUTIVA DE VENTAS Y BASE DE DATOS
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com GERENTE DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA
JOSÉ HUGO CASTRO
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES
L. ADRIANA HUACUJA
suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES
ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD
+52 (55) 5543 4491
ventas@alianzaeditores.com
CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/21
Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802. REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.
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Contenidos SHOW TIME
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ESCALA VIOLENCIA E INSEGURIDAD EN CARRETERAS De 2015 al 2017 el robo al autotransporte de carga se disparó 88%; cuatro estados del país concentran cerca del 72% de este delito.
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20
a mediados de junio 285 vehículos modelo 17.230
Flota de ADO logra ahorros en intervalos de cambio del lubricante
MAN TRUCK & BUS Y A PRUEBA MOTORES HEINEKEN SE ALÍAN Y CAMIONES Fueron entregados
Foto: Freepik
Restauración
A veces estamos tan inmersos en las rutinas que no tomamos en cuenta que nos hace falta parar, poner un “stop” a nuestras actividades y refrescar nuestra mente y cuerpo. El tiempo es sabio y el cuerpo también, así que no dudemos en dar un espacio a nosotros mismos y sanar el alma.
XVIII FORO NACIONAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ANTP
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EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE MONTERREY
22 “Creer y confiar en la gente es mi filosofía. Soy una persona optimista ante la vida y con las personas. Soy de los que creo que las cosas van a mejorar”. — GUSTAVO GARCÍA GONZÁLEZ
DIRECTOR DE OPERACIONES DE KENWORTH MEXICANA
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F U E R A
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VOLVO HX02
EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN AUTÓNOMO Y ELÉCTRICO PARA CARGA PESADA
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Este vehículo concepto es producto de una segunda oleada de investigaciones en motorizaciones eléctricas cuyo objetivo es transformar la industria de agregados y extracción de materiales en canteras. n La propuesta promete reducir en un
95%
las emisiones de dióxido de carbono (C02) y hasta en un
25%
los montos de inversión en este tipo de camiones. n HX02 incorpora tecnologías y componentes de Grupo Volvo, como motores eléctricos, paquete de baterías y componentes electrónicos. n Capacidad de carga:
15 Foto: AF / Guillermo Caballero
mil kg. n Capacidad de la cesta:
10m3 a tope.
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“ Cabina
“Lo que separa a los emprendedores exitosos de los no exitosos, es la perseverancia”. STEVEN PAUL JOBS FUNDADOR DE APPLE
PROMESAS DE CAMPAÑA
Muerto el Plan Nacional de Infraestructura PROYECTOS INCONCLUSOS ES EL RESULTADO DEL SEXENIO AL COMIENZO DE su gobierno
Foto: AF / Guillermo Caballero
Enrique Peña Nieto presentó el Plan Nacional de Infraestructura (PNI), proyecto que contempló la construcción de trenes de pasajeros, acceso a internet de alta velocidad, pozos petroleros de aguas profundas, infraestructura para la extracción de gas, plantas hidroeléctricas que aseguraran el agua destinada para el consumo humano y riego, además de la protección contra inundaciones, gasoductos, infraestructura en salud y viviendas. El plan incluía 743 programas y proyectos de inversión donde seis de cada 10 pesos los pondría el Estado y el resto serían de inversión privada.
Presupuesto destinado 2013-2017 n La SCT dispuso de
+928,881
millones de pesos para la construcción de obra pública en entidades federativas. n El Estado de México se benefició con
+246,227
millones de pesos.
n Esa cantidad es 78 veces lo que recibió Aguascalientes, siendo el estado que menos recurso recibió. n Jalisco recibió
+6,060
millones de pesos, colocándose como el segundo estado con mayor asignación de presupuesto.
VOLVO OCEAN RACE
LA CARRERA DE 132 DÍAS
EL DONGFENG RACE TEAM SE HA PROCLAMADO GANADOR DE LA VOLVO OCEAN RACE 2017-18, LA EDICIÓN MÁS REÑIDA EN LOS 45 AÑOS DE HISTORIA DE LA REGATA. EL EQUIPO CAPITANEADO POR CHARLES CAUDRELIER SE HA LLEVADO LA VICTORIA EN LA ÚLTIMA ETAPA, DESPUÉS DE MAS DE 122 DÍAS CRUZANDO LOS OCÉANOS Y ESTAR PUNTA A PUNTA CON MAPFRE (2º LUGAR) Y TEAM BRUNEL (3º). EL ÚLTIMO EQUIPO EN LLEGAR HIZO 132 DÍAS CON 33 MINUTOS.
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DESAFÍOS 2018-2024
Redpack:
Cuenta con
Combustibles limpios
Foto: AF /Aarón Ramírez
192
Con esta adquisición, se complementa el portafolio de servicios de la compañía.
TRAXIÓN
Va por el negocio de paquetería EL GRUPO ADQUIERE REDPACK Y BUSCA INCURSIONAR EN EL E-COMMERCE CON LA FINALIDAD de ofrecer so-
luciones integrales e ingresar a la oferta de servicios de paquetería y mensajería, Grupo Traxión anunció la adquisición de Redpack, una de las principales compañías mexicanas dedicadas a este sector. Esta adquisición que significó una transacción de 470 millones de
pesos es estratégica para Traxión, ya que le permitirá ser un jugador clave en el mercado de e-commerce, nicho que va en crecimiento. De acuerdo con Nielsen, en México el comercio electrónico mantiene un desarrollo promedio anual de 48% en los últimos seis años, lo cual se ve reflejado en la demanda de servicios logísticos. Aby Lijtszain, CEO del consorcio, aseguró que con la compra de Redpack se completa el portafolio de productos con la incorporación de servicios de paquetería y mensajería a nivel nacional e internacional, así como soluciones logísticas para satisfacer la demanda de e-commerce y retail.
LA META A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 2019 ES QUE LOS MOTORES A DIÉSEL CUENTEN CON TECNOLOGÍAS EFICIENTES
puntos de venta a lo largo del país, con 10 centros de distribución, que suman 40 mil metros cuadrados. Una flotilla de
543 unidades
71
camiones
156 pick-ups
128 vanes
29 autos
159
motocicletas
En 2017 alcanzó ingresos por
$715
millones de pesos.
MAN LATIN AMÉRICA
LA COMPAÑÍA INCREMENTARÁ EN 25% EL NÚMERO DE TRABAJADORES EN SU PLANTA DE QUERÉTARO EL COMPLEJO DE MAN Latin América dio
a conocer el inicio de producción de dos nuevos modelos en el país, se trata del nuevo Delivery 11.180 y el Volksbus 14.190 SCD, unidades que se ensamblarán localmente y darán empuje al número de vehículos fabricados por día, al pasar de cinco modelos diarios a más de diez unidades. Para ello, la firma tuvo que invertir en nuevos equipos, además de simplificar sus procesos gracias a una mayor sinergia en el
Foto: AF /Aarón Ramírez
Aumenta producción en México
Delivery II.180 y Volkbus 14.190 son Sedán ensamblados en el país.
montaje de sus diferentes modelos. Lo anterior, significará inaugurar una segunda línea de montaje para albergar la producción local de chasis MAN de los modelos RR3 y RR5, los cuales se importan de Alemania. Como parte de sus operaciones, la compañía adoptará equipos electrónicos y neumáticos, los cuales, garantizan el perfeccionamiento del proceso en su línea de montaje, además de almacenar información en tiempo real a fin de facilitar la verificación de las especificaciones técnicas para cada modelo.
A INICIOS DE 2018 la SEMARNAT publicó la NOM-044-SEMARNAT-2017 luego de más de tres años de trabajos. Así se establecen límites máximos de emisiones para motores a diésel para vehículos con un peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos. Al respecto, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), apuntó que dicha normatividad definirá el rumbo de las nuevas tecnologías en los vehículos una vez que irá de Euro IV/EPA 04 a Euro V/EPA 07 hasta Euro VI/EPA 10. El próximo gobierno deberá hacer frente a la calidad de combustibles que se comercializan en el país. Si bien es cierto que la Reforma Energética de Enrique Peña Nieto abrió la puerta a nuevas compañías que aprovecharon la oportunidad para abrir estaciones de servicio para la venta de gasolina y diésel en el país, el uso de diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) es una tarea pendiente que tiene Pemex. Recientemente ANPACT, Canacar, Canapat y AMDA levantaron su petición para que a partir de enero de 2019 el diésel UBA sea el único que se suministre en las estaciones de servicio.
Suministro de Pemex a estaciones de servicio:
356
mil barriles diarios de diésel Fuente: Indicadores petroleros de Pemex con cifras a mayo 2018. ALIANZA FLOTILLERA 9
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Cabina FAW
A la conquista de pesados DE LA MANO DE LA EMPRESA ELAM, LA MARCA CHINA BUSCA VENDER 800 CAMIONES EN MÉXICO
Bongo podría ser el primer vehículo a diésel de KIA para su venta en México.
KIA
¿Nueva opción para flotil as?
CON ESTE VEHÍCULO LA MARCA COREANA ENTRARÁ A LA COMPETENCIA DE VEHÍCULOS COMERCIALES t DAVID AGUILAR, ENVIADO. PESQUERÍA, NL
LA EMPRESA COREANA KIA Motors México (KMM) analiza la posibilidad de traer a México el modelo Bongo para el segmento de utilitarios. Ejecutivos de la compañía comentaron que por ahora se está en etapa de estudios traer el vehículo, y de ejecutar esa idea sería primero a través de un plan piloto en el que todas las unidades serían importadas. Durante una visita a la planta que la marca tiene en operaciones en la localidad desde hace dos años, la prensa apreció este vehículo el cual una unidad es utilizada en un programa social que tiene como objetivo fomentar la lectura entre niños y jóvenes: Biblioteca Móvil. Con base en información técnica del Bongo (K2500) que se comercializan en Centro y Sudaméri-
Actualmente KIA Bongo forma parte del programa de Biblioteca Móvil.
ca, el motor es 2.5 litros turbodiésel intercooler tipo Euro 5, con transmisión manual de seis velocidades. Este mini camión tiene capacidad de carga de hasta 1 tonelada. Trabajadores de la planta explicaron que de traerse a México habría que hacer algunas adecuaciones al rodamiento trasero, el cual tiene una medida de neumático muy pequeña para el tipo de vialidades de las ciudades mexicanas. Este sería el primer vehículo con motorización a diésel que la compañía vendería en México. Hasta ahora no ha sido así porque no ven en las ciudades del país una óptima distribución óptima de este tipo de combustible. KMM cumplió en mayo pasado dos años de operaciones de la planta en Pesquería y en donde este mes de julio iniciará con la producción de la cuarta generación de KIA Forte.
TRAS VARIOS INTENTOS de conquistar el mercado nacional en el segmento de automóviles y camiones ligeros sin mucho éxito, First Automobile Works (FAW) retomará su vuelo en este 2018 con la venta de tractocamiones y camiones de aplicaciones especiales, que serán ensamblados en una nueva planta que estará situada en Pachuca, Hidalgo. Lo anterior, tras un convenio pactado en mayo pasado entre la armadora china y el consorcio mexicano Ensambladora Latinoamericana de Motores (ELAM), que tiene amplias expectativas de colocar unidades que operan a gas natural, principalmente. Ernesto Del Blanco Arjona, presidente del Consejo de ELAM, aseguró hay un extenso potencial en el mercado de vehículos pesados, por lo que prevé que en su primer año de operación, que inicia en este verano, la empresa comercialice alrededor de 800 unidades, alcanzado el 1% de participación. De inicio, señaló, comenzarán con unidades a gas natural quinta rueda de 55 toneladas de carga; posteriormente, introducirán camiones 8x4 y 6x4, enfocados a la industria de la construcción, una aplicación 4x2, diseñados para la recolección de basura, entre otras configuraciones. Adicionalmente, se incluirá un camión de 8 toneladas y uno de 5 toneladas que operan con diésel.
Foto cortesía FAW
Fotos: AF / David Aguilar
t REDACCIÓN
La compañía China FAW retoma su apuesta de negocio.
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El Centro Camionero de México EN CONJUNTO CON SUMINISTRADORA DE LLANTAS LA SALTILLENSE, LA FIRMA INAUGURÓ UN CENTRO QUE PRESUME SER EL MÁS GRANDE DEL PAÍS Foto: AF /Aarón Ramírez
UBICADO EN ARTEAGA, Coahuila, la nueva unidad cuenta con 20 bahías donde ofrecerá servicios de alineación y montaje. De manera que aprovechará los 27 años de experiencia en el ramo de venta de llantas y servicios automotrices, además de contar con un equipo especializado en la venta de llantas de camión. Dicha unidad atenderá la zona norte del país cubriendo la mayor parte del estado de Coahuila, estrategia que les permitirá apoyar al transportista a disminuir sus costos de operación y dar asistencia en sus viajes en carretera.
Heineken integró 385 camiones Volkswagen a su flota de 2,500 unidades.
MAN TRUCK & BUS
Foto cortesía de Continental
Proveerá camiones a marca cervecera
Este centro actuará como catalizador e impulsor en el transporte de mercancía
LAS UNIDADES MODELO WORKLINE 17.230 DARÁN MEJORA EN SEGURIDAD Y SUSTENTABILIDAD t ELIA CHEMA
HEINEKEN ADQUIRIÓ NUEVOS camio-
nes Volkswagen modelo 17.230, con tecnología Euro V en los motores. “Desde que obtuvimos los primeros cinco camiones se hicieron encuestas con los operadores, y todos asentaron
a favor de estos camiones”, informó Francisco Javier Garza Hernández, vicepresidente de logística y servicio al cliente de Heineken México. Camiones seguros, confortables, que eviten el cansancio del operador y con una reducción de hasta un 20% anual en la emisión de contaminantes fueron los requerimientos de la marca cervecera. MAN Truck entregó a mediados de junio 285 vehículos que ya ruedan en las ciudades de Mérida, Cancún, Monterrey, Ciudad de México, Pachuca, Ciudad Juárez, Puerto de Veracruz y Xalapa y prepara un lote de 100 unidades más que se entregarán durante el resto del año.
ESTRENAN FLOTA VEHICULAR
EL GRUPO CICSA, ESPECIALISTA EN EL SECTOR PETROLERO EN CIUDAD DEL CARMEN, CAMP. ADQUIRIÓ UNA FLOTILLA DE 22 UNIDADES KENWORTH. 17 DE ÉSTAS SON DE LA GAMA T800 Y LAS CINCO RESTANTES SON T460. SE INCORPORAN A LAS 56 UNIDADES QUE POSEE LA COMPAÑÍA.
Foto cortesía de Cicsa
Foto cortesía FAW
CONTINENTAL
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Premio Nacional de Calidad 2017 para Daimler Saltil o
NEWS DATA
LA VOZ DE LAS EMPRESAS
Desciende venta de camiones en México CON UNA CAÍDA de 20.6% reportada durante el mes de mayo, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer que la venta de camiones en el país se mantiene a la baja. Solo durante el quinto mes del año en curso, se comercializaron un total de 2,871 unidades, en contraste con las 3,618 registradas durante el mismo periodo del año previo, lo que significó una disminución de 20.6 por ciento en ventas al mayoreo. Asimismo, en el acumulado enero-mayo la industria colocó un total de 13,746 unidades contra las 15,042 de los primeros cinco meses de 2017, es decir 8.6% menos que lo obtenido un año previo. El titular del organismo, Miguel Elizalde, refirió que existe la necesidad de buscar soluciones integrales y duraderas que impulsen el mercado interno, una vez que el sector enfrenta retos como la liberación de los precios de los combustibles; robo al transporte en carreteras; el incumplimiento normativo y la publicación de normas más estrictas como la NOM-044-SEMARNAT y la NOM012-SCT; generar incentivos y esquemas de financiamiento para el transportista.
El complejo fue galardonado en la categoría de Manufactura.
Troquero Fest 2018.
Mobil Delvac afianza relación con el transportista COMO PARTE DE la iniciativa “Un
hombre-camión tiene grandes historias” Mobil Delvac, hizo entrega de una unidad Volvo VNL64T300 a Juan Rodolfo Juárez, ganador del concurso. Esto durante el marco del Troquero Fest 2018 efectuado en el Super Óvalo Potosino. Al compartir la historia de su kilómetro más difícil, Rodolfo Juárez, destacó el rendimiento que otorga el lubricante en su camión, desempeño que dijo le permite transitar por las carreteras de México.
tercer año consecutivo por Daimler Trucks en Norteamérica. Además de obtener la distinción global como la Mejor Planta de Daimler en el segmento de vehículos comerciales (camiones, tractocamiones) en 2017. George Ferro, director de Operaciones de Daimler Planta Saltillo, detalló que el tema de flexibilidad que ofrece la compañía en sus procesos les permite anticiparse y responder de manera ágil a las demandas de los clientes con productos innovadores y de avanzada calidad.
Continental de gira por el país A FIN DE reconocer el trabajo de los transportis-
tas y estar más cerca de las flotas, Continental dio inicio a su gira “El Día del Transportista” en Allende, Nuevo León, un recorrido que contempla llegar a ocho ciudades alrededor del país. La idea inicial es compartir las ventajas de utilizar la línea de neumáticos en sus unidades, así como las soluciones avanzadas de monitoreo que ya ofrece la empresa llantera en una experiencia de retroalimentación donde el usuario también podrá compartir su experiencia con los productos. Para ello, la gira se realizará a través de un camión equipado con tecnología de punta, diseñado para ofrecer demostraciones de los sistemas: ContiLifeCycle; ContiIronTire; ContiCostCalculator; ContiPressureCheck; ContiTireFinder así como la línea de renovado ContiTread.
Foto: AF / Aarón Ramírez
Foto cortesía de Mobil Delvac
POR SUS CUALIDADES de innovación, impulso a la productividad y competitividad en México, el complejo Saltillo de Daimler Trucks obtuvo el Premio Nacional de Calidad en la categoría de Manufactura, la máxima distinción que otorga anualmente la Presidencia de la República al sector empresarial a través de la Secretaría de Economía (SE). Asimismo, gracias a su cultura de desarrollo y propuesta de valor centrada en el cliente, la planta Saltillo también ha sido acreedora a la Copa Presidente por
Foto: AF / Aarón Ramírez
En el acumulado enero-mayo la venta de camiones cayó 8.6%.
Foto cortesía de Daimler
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El Road Show de Continental llegará a 8 ciudades.
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Anuncian plan de renovación vehicular
Foto cortesía de MAN Truck México
Foto cortesía de Daimler
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MAN TRUCK & BUS MÉXICO
LA INVERSIÓN FUE POR $1,200 MILLONES DE PESOS CON LA COMPRA de 600 chasises MAN dedicados para la renovación de la flota de sus marcas ETN, Costa Line, Parhikuni y Amealcenses, el Grupo IAMSA, fortalecerá el servicio a sus clientes. Con esta compra, MAN Truck & Bus México realizará la mayor venta efectuada a nivel internacional en sus 14 años de operaciones en el país. En 2016 el grupo transportista realizó la compra de 181 autobuses MAN, por lo que el nuevo contrato representa un cambio significativo en los procesos de renovación de flota en la industria. “Esta alianza estratégica se convertirá en una ventaja competitiva para las empresas de autotransporte, al tiempo
La división de autotransporte de Grupo IAMSA opera una flota de más de 1,240 autobuses.
que permitirá ofrecer a nuestros más de 20 millones de pasajeros anuales vehículos completamente nuevos, dotados de la más alta tecnología en seguridad y comodidad. Refrendando el compromiso de conectividad, confiabilidad y calidad al mejor costo”, señaló Jesús Ruiz López, CEO de Autotransporte de Grupo IAMSA. Refirió que este tipo de adquisiciones representa un hito para la compañía a través de inversionistas, colaboradores y clientes. La compra de chasises completos será distribuida por MAN en Alemania, pero al mismo tiempo, integrará las
operaciones del grupo Volkswagen Truck & Bus, así como la fábrica de MAN Latinoamérica en Resende, Brasil. La carrocería será elegida por IAMSA. Se estima que la entrega de 610 autobuses MAN RR2 y RR4 con diversas configuraciones se efectuará a lo largo de cinco años, contados a partir del próximo mes de septiembre. Lo anterior, incluye el mayor contrato de mantenimiento que ha firmado MAN Truck & Bus México, por lo que la armadora será la responsable de una estructura de atención técnica en los propios talleres de IAMSA.
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25K (4X2)
n Capacidad de hasta 8 toneladas n Clase 6 n Peso Bruto Vehicular de 25,000 lb (11,364 kg) n Motor MBE924 de 4.8L EPA 04 n Potencia desde 190hp @2,200 rpm n Torque desde 520lb-pie @1,200 rpm n Transmisión MercedesBenz Modelo MBT520S-6D, de 6 velocidades
LA LÍNEA DE CAMIONES MÁS VERSÁTIL QUE CARGA HASTA 18 TONELADAS
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n Capacidad de hasta 10.5 toneladas n Clase 7 n Peso Bruto Vehicular de 33,000 lb (14,969 kg) n Motor MBE900 de 6.4L EPA 04 n Potencia desde 210 hp hasta 300 hp @ 2,200 rpm n Torque desde 520 lb-pie hasta 860lb-pie @ 1,400 rpm n Transmisión MercedesBenz Modelo MBT520S-6D, de 6 velocidades
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n Capacidad de hasta 11.5 toneladas n Clase 8 n Peso Bruto Vehicular de 35,000 lb (15,875 Kg)
LA CONFIABILIDAD Y las prestaciones que brindan, hacen de los Freightliner M2 los vehículos ideales tanto para el reparto urbano como para largos recorridos en carretera. Su versatilidad y rendimiento por cada kilómetro recorrido los ubican como los camiones que ayudan a construir y dar mejor rentabilidad al negocio. En cualquiera de sus variantes, gracias a su sistema de dirección, la gama M2 brinda una excelente maniobrabilidad, al permitir un ángulo de giro de hasta 55 grados en sus llantas delanteras, por lo que resulta la mejor opción para el reparto urbano, ya que las maniobras se hacen de forma más rápida y sencilla, aumentando la productividad de los viajes.
MANTENIMIENTO
Toda la gama cuenta con amortiguadores que facilitan la apertura y cierre del cofre e incluyen depósitos transparentes que facilitan las revisiones de niveles.
SEGURIDAD
Los camiones M2 incluyen un paquete de aislamiento acústico y térmico; y agregan parámetros electrónicos de protección al motor, mientras que la cabina de aluminio está ensamblada con remaches Henrob, mismos que son utilizados en la construcción de aviones.
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Adaptables al sector refresquero, caja seca o refrigerada, camión de volteo, grúa, tanque, redilas, gasero, bombero y blindado.
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52K (6X4)
n Capacidad de hasta 18 toneladas n Clase 8 n Peso Bruto Vehicular de 52,000 lb (23,636 kg) (M2 106) n MBE900 7.2L
n Potencia desde 250 hp hasta 330 hp @ 2,200 rpm n Torque desde 800 lb-ft hasta 1,000 lb-ft @ 1,300 rpm (M2 112) n MBE4000 de 12.8L n Potencia desde 350 hp hasta 450 hp @ 1,900 rpm n Torque desde 1,350 lb-ft hasta 1,550 lb-ft @ 1,100 rpm n Transmisiรณn Eaton Fuller Modelo RT-8709B de 9 velocidades
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AUTOTRANSPORTE
SE ESCALA LA VIOLENCIA E INSEGURIDAD DE 2015 AL 2017 EL ROBO AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA SE DISPARÓ 88%; CUATRO ESTADOS DEL PAÍS CONCENTRAN CERCAA DEL 72% DE ESTE DELITO t DAVID AGUILAR JUÁREZ
VIDAS HUMANAS Y miles de millones de
pesos se perdieron en el último año y medio debido a la creciente inseguridad en las carreteras de México. Transportistas agrupados en la CANACAR, ANTP, CANAPAT, ANPACT, AMF y CONCAMIN denunciaron que en los últimos dos años el robo de mercancías y de camiones empieza a mermar en un sector clave de la economía ya que alrededor del 84% de los productos que se exportan e importan en el país se mueven por medio del autotransporte de carga. Las mercancías más robadas: alimentos, bebidas, combustibles, tabaco, lácteos y productos de la construcción de acuerdo con el documento “Agenda estratégica ante el impacto de la inseguridad en el sector del autotransporte de carga”, el cual deriva de un estudio que mandó a realizar la Comisión de Seguridad de la Confederación de las Cámaras Industriales (CONCAMIN). Dicho reporte examina la afectación de la inseguridad en la competitividad del sector y en la economía
nacional, además de presentar propuestas para hacer frente a este fenómeno. Se tiene identificado que los estados de México, Puebla, Veracruz, Guerrero, Oaxaca y Michoacán son donde más se reporta robo, quema y vandalización de autobuses de pasajeros, así como el secuestro de operadores. “Muchas veces al vandalismo se le disfraza de protestas sociales”, señaló Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). El documento detalla que el hurto al sector se disparó de 5 mil 435 delitos en 2015 hasta 10 mil 230 robos en 2017, lo que representó un crecimiento del 88% en tan solo dos años. Además, se cuantifica que los costos directos e indirectos de la inseguridad ascienden a más de 95 mil millones de pesos (casi el .5% del PIB nacional), de acuerdo con el reporte preparado por Consultores Internacionales SC.
EL COSTO NO SÓLO ES ECONÓMICO
Entre los hallazgos del reporte está la creciente intimidación con la que se están
dando los hechos delictivos en los últimos meses y que empezó a reportar pérdidas más allá de lo económico. De enero a febrero de este año 16 operadores de transporte de carga fueron asesinados, se tuvo registro de al menos 950 delitos de robo de mercancía y camiones, de los cuales 750 se dieron con extrema violencia. Un dato preocupante: el uso de menores de edad como escudo humano por los delincuentes. Desde apedreos masivos que dañan a las unidades hasta ponerlos a mitad de la carretera, móvil que obliga a los operadores a detenerse o desviarse de su ruta para luego ser sorprendidos por los delincuentes. “Tenemos un impacto de más de $500 millones de pesos en los últimos cuatro años (2014-2017) y en lo que va de 2018, casi $40 millones de pesos han tenido impacto por esta causa”, dijo Jesús Jiménez Jaime, director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), a modo de ejemplo de los impactos económicos que se tienen en la industria.
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Costo del delito
$92,498
¿Qué importancia tiene el transporte y el autotransporte de carga?
millones de pesos
Costos directos
Costos indirectos
$82,666
$9,832
millones de pesos
millones de pesos
Minería excepto gas y petróeo
$2,189 Servicios de apoyo a negocio
$1,164
Comercio al por mayor de abarrotes
Equipamiento preventivo
3.2%
del PIB Nacional representa el sector transporte.
5.07%
Preventivo del estado
creció en promedio el autotransporte de carga entre 2010 y 2017.
$7,354 $38,605 12.4%
$1,468
Servicios relacionados con el transporte
Seguros
Unidad no recuperada
$18,862 $2,948
$495
Resto de la economía
Mercancías
$4,516
Unidad recuperada
$10,075 $2,720 Seguros de mercancías
$1,705
Procuración e impartición de justicia
$397
creció en volumen el movimiento de carga en los últimos siete años. (millones de toneladas) 2010
848
2016
953
$458,720
millones de pesos en valor de mercancía se movieron en 2017 a través del autotransporte de carga en su intercambio comercial con el mundo.
99.5%
del flujo comercial por autotransporte de carga entre México y Estados Unidos se da en estos cuatro puntos: n Aduanas Laredo-Nuevo Laredo, en frontera de Tamaulipas. n El Paso, en la frontera con Chihuahua. n San Diego, en la frontera con BC. n Nogales, Sonora.
Otro ejemplo de las pérdidas difíciles de resarcir: De forma reciente, Eduardo Solís Sánchez, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), reportó que dos marcas (Nissan y Audi, trascendió después) reportaron pérdidas de alrededor de $100 millones de pesos por daños que han sufrido sus unidades a bordo de trenes. Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), detalló que la afectación económica no es por el robo de las unidades transportadas, sino que hay personas que abordan los vagones, roban baterías y otras autopartes de los autos que durante el acto propician averías a carrocerías, motores o el sistema eléctrico, lo que implica una pérdida total para las firmas automotrices.
RAZONES DEL INCREMENTO DE ROBOS
Mauricio Millán Costabile, Socio de la firma Consultores Internacionales - encargada de realizar el reporte- explicó que
Foco rojo
México, Puebla, Tlaxcala y Michoacán son los estados más afectados y concentran el
60%
Robo por tipo de transporte terrestre a nivel nacional
del robo al sector autotransporte de carga. El estado de México tiene el mayor índice de robos registrados con
3,522
(Número de delitos)
166 autobuses
en 2017
Robos registrados en el 2017 Más de 1000 De 200 a 1000 De 100 a 200 De 1 a 100
3,371 trenes 10,230 transportistas
75%
de los robos de transporte terrestre es a transportistas
Fuente de todas las cifras: Consultores Internacionales SC con base en datos del Sistema Nacional de Seguridad Pública. ALIANZA FLOTILLERA 17
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Incidencia de robo a la alza
En tan sólo 7 años, el robo al sector del autotransporte de carga pasó de de 4,949 delitos a 10,230. El crecimiento es de 106.3% 12 10 8 6 4 2 0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Fuente: Consultores Internacionales SC con base en cifras del Sistema Nacional de Seguridad Pública.
el alto nivel delictivo se debe, en parte, a la guerra contra las drogas, los cárteles y sus células criminales, quienes han diversificado su cartera de actividades al secuestro, la extorsión, el tráfico de personas, y recién, al robo al autotransporte de carga. No obstante, señaló que son varios los elementos que son detonantes para el alza de la inseguridad para esta industria, principalmente en algunas zonas, como son los tramos carreteros que conectan a la Ciudad de México con los principales puertos del país, la presencia de grupos de la delincuencia organizada, y la entrada del nuevo sistema penal acusatorio. Por su parte, Jesús Francisco Kim Olguín, miembro de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), señaló que dada la crítica situación que se vive ahora “existe un riesgo de desabasto en ciertas zonas del país, además que las primas de los seguros están rebasadas y se pagan multas por entregas retrasadas. Esto tarde que temprano lo paga el consumidor en el precio de las mercancías”, advirtió. ¿Qué dimensión le dan los empresarios del sector transporte a este problema? Enrique Muñoz, de Canacar, lo expresó así: “es más fácil que un empresario (nacional o foráneo) deje de invertir en el país por el problema de la inseguridad que por la desaparición del TLCAN”. Los titulares de los organismos se han puesto como meta lograr que quien resulte electo como presidente de México para el siguiente sexenio ponga este tema entre sus prioridades en su programa de gobierno. El tiempo dirá
INSEGURIDAD EN CARRETERAS
Empresarios que depredan a otros empresarios NO SÓLO ES EL CRIMEN ORGANIZADO, BUENA PARTE DE LA PÉRDIDA DE DINERO SE DA EN GASOLINERAS FORMALES t DAVID AGUILAR, ENVIADO
PLAYA DEL CARMEN, Q. Roo.- En prácti-
camente todas las estaciones de servicio del país no se sirven litros completos de diésel, denunciaron empresarios del sector del autotransporte de carga reunidos en el XVIII Foro de Autotransporte de Mercancías ANTP. La merma de diésel servido en tanques de tractocamiones es de hasta 12% en promedio, es decir, que sólo llegan a servirse 880 de los 1,000 mililitros del hidrocarburo. “De acuerdo con lo que vimos, (en promedio) hay un 12% de merma en las cargas”, dijo Miguel Ángel Bres García, director general de TDR Transportes. La firma durante los primeros meses de este año empezó a hacer un puntual monitoreo del combustible que reciben sus camiones en las estaciones de servicio a lo largo de sus rutas. El reporte, hasta
ahora tiene el registro de cuatro mil cargas y en ninguna de ellas reportó servir litros completos. Las entidades con mayores promedios en las pérdidas fueron Nayarit, con 18% menos combustible recibido de lo que el transportista pagó. Le siguen Tamaulipas con 16%; Jalisco con 15%; Guerrero con 14%; Coahuila con 13%; y Durango y Michoacán con 11%. De acuerdo con el análisis, la empresa instaló sensores en todos los tanques de su flota (400 unidades) y los datos corresponden a la semana 22 de 2018 (del domingo 27 de mayo al sábado 2 de junio), donde se tomaron en cuenta las últimas cuatro mil cargas. “Llevamos todo 2018 con sensores en toda la flota (y a raíz de estos resultados) fue que nos dimos el gran susto”, añadió en entrevista con la prensa. Lo que llama la atención es que cada una de las compras de diésel se despachó en estaciones de servicio formales, es decir, los empresarios que detentan la propiedad le juegan chueco a sus colegas del sector autotransporte. Se le preguntó al ejecutivo si se han acercado a hablar con las empresas propietarias de esas estaciones de servicio, pero no dio detalles al respecto, señaló que ellos se están moviendo hacia el autoabasto del combustible. “milagrosamente ahí el margen de merma es entre el 1 y 2%”, enfatizó Bres García.
¿Litros de a litro? En todos los estados del país las estaciones de servicio no sirven litros completos de diésel. El caso más extremo, Nayarit, donde hay una merma de 16%, es decir, de una carga de 1,500 litros para un tractocamión, no entregan 240 litros. A precio promedio de mayo es “una pérdida” de $4,533.60 pesos. Diferencia de compra vs litros reales (Cantidades en mililitros).
-160
-130
Tamaulipas
Coahuila
-110
Hidalgo
-120
Durango
-180 Nayarit
-110 -110 Puebla
México
-120 -150 Guanajuato
Fuente: TDR Transportes.
Michoacán
-140 -110 Guerrero
Oaxaca
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PRUEBAS
t REDACCIÓN
Cómo lograron ahorrar en aceite y mantenimiento
COMO PARTE DE una estrategia de rentabilidad, ExxonMobil y Grupo ADO realiza-
FLOTA DE ADO LOGRA AMPLIOS INTERVALOS ENTRE CAMBIOS DE LUBRICANTE
ron una prueba con 20 unidades en dos ciudades, donde la marca dedicada al transporte de pasajeros tiene presencia; el reto, llevar al máximo la resistencia del lubricante con la operación normal que los autobuses tienen todos los días. Para ello, se escogieron autobuses tanto de Puebla (10 unidades) como de Mérida (10 unidades) de las marcas Volvo 9700 Grand y Mercedes-Benz con
carrocería Irizar i8. El lubricante que es promocionado por la marca como uno de los más avanzados para motores diésel y que ayuda a prolongar la vida útil de los mismos, promete un alto desempeño, el cual puede dar hasta un 50% más en los intervalos de cambio recomendados por los fabricantes de vehículos pesados. Con esta premisa y luego de casi un año y medio, los visores de ambas empresas constataron que el lubricante protegió al motor contra el desgaste, mantuvo su viscosidad, ayudó a tener mejor
PUEBLA
10 AUTOBUSES:
Sierra Norte de Puebla y la Sierra Madre Oriental y la cordillera Neovolcánica.
Volvo 9700 Grand.
MOTOR:
Volvo D13C de 13 litros de 460 hp
ALTITUD:
4,282 m
sobre el nivel del mar
MÉRIDA
Ausencia de niveles significativos, extensión de terreno es llano, la pendiente más pronunciada es de 5% sobre nivel del mar.
CAMBIO DE ACEITE CADA:
80,000 km
AHORROS POTENCIALES:
MEJORA AMBIENTAL:
pesos.
por año se dejaron de usar.
$931,500
CAMBIO DE ACEITE CADA:
120,000 km AHORROS POTENCIALES:
$803,208 pesos.
ALTITUD:
MEJORA AMBIENTAL:
sobre el nivel del mar.
por año se dejaron de usar
9m
57,000 L
7,896 L
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consumo de combustible, el hollín por desgaste se conservó a niveles muy bajos y la oxidación como el valor TBN mostraron resultados notablemente buenos; además, se obtuvieron beneficios económicos y ambientales. Ante esas respuestas, la compañía de transporte y el fabricante de aceites anunciaron seguir trabajando en conunto para llevar a cabo más pruebas con amplios beneficios obtenidos gracias a los lubricantes Mobil Delvac.
FORO LATINOAMERICANO MOBIL DELVAC
Grupo ADO
Proponen agenda para afrontar crecimiento
Flota de autobuses:
8,600 Edad promedio de la flota
8.7 años
Kilómetros recorridos (millones / año)
1,060km Pasajeros
ESTE ESPACIO DIO OPORTUNIDAD A LOS TRANSPORTISTAS DE ACCEDER A UNA PROPUESTA DE RUTA CRÍTICA PARA MEJORAR SU DESEMPEÑO ANTE NUEVAS NORMAS Y UN SOSTENIDO CRECIMIENTO DEL MERCADO t DAVID AGUILAR, ENVIADO CANCÚN, Q. ROO
MOBIL REALIZÓ EL Primer Foro Latinoamericano de Productividad Mobil Delvac con el objetivo de compartir con transportistas las mejores prácticas del mercado y lograr una mejora en la productividad de las empresas, de defensa a defensa. En la localidad se dieron cita poco más de 220 ejecutivos del sector transporte y algunos de ellos compartieron sus experiencias en materia de eficiencias en mantenimientos de las unidades a través de programas piloto, otros más abordaron el tema de la seguridad, así como de los combustibles que en adelante deberán no sólo cumplir con la condición de Ultra Bajo Azufre (UBA), sino también habrán de aportar un mejor desempeño a nuevas motorizaciones que incluyen tecnologías de vanguardia. Juan Rodríguez, director comercial de Exxon Mobil, y Alejandro Cardona, director de ventas de Mobil Latinoamérica, fueron los anfitriones del evento
476
millones al año
Terminales
412
Empleados
26,500 Países donde opera
México, Guatemala, Puerto Rico, España y Portugal.
LUBRICANTE:
Premium Mobil Delvac 1300 Super 15W-40 CK-4
10 AUTOBUSES: Irizar i8 4x2.
en donde dieron a conocer la relevancia de enfocarse en una estrategia integral que permita a los transportistas estar preparados ante un mercado que mantendrá su crecimiento, pero que demandará mejores estándares de gestión para lograr productividad y rentabilidad. En una reunión con la prensa, ejecutivos detallaron la propuesta de una agenda para los siguientes años donde Exxon Mobil buscará ofrecer una ruta crítica a los transportistas que les permita estar en condiciones de competir y alcanzar niveles de productividad nunca vistos. Los puntos relevantes son: lograr un compromiso total con el cumplimiento de las nuevas normas ambientales, pero cuidando que no se sobre regule; especial énfasis en el uso de neumáticos de larga duración y desempeño; motores que cumplan con las normatividades que estarán vigentes a partir de 2019 (NOM 044); uso de filtros de aceite y diésel que protejan estos motores y que en gran parte serán inversión nueva; el uso de combustibles que garanticen una baja emisión de gases de efecto invernadero, además de garantizar la seguridad de los operadores, de la carga y de los activos de la compañía a través de un trabajo coordinado con autoridades.
MOTOR:
Fuente: Mobility ADO y Exxon Mobil.
Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 ACEA E7/E4
Fotos: AF/ David Aguilar Juárez
LUBRICANTE:
Fotos: AF/ Aarón Ramírez
Mercedes-Benz OM457LA Euro 5
Primer Foro Latinoamericano de Productividad Mobil Delvac. ALIANZA FLOTILLERA 21
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E N T R E V I S T A GUSTAVO GARCÍA GONZÁLEZ
UNA TRAYECTORIA DE LARGO KILOMETRAJE LA VIDA PUEDE MEDIRSE DE MUCHAS FORMAS. SI LOS SERES HUMANOS TUVIÉRAMOS UN ODÓMETRO INTEGRADO, ¿CUÁNTOS KILÓMETROS PODRÍAMOS RECORRER A LO LARGO DE 45 AÑOS? t DAVID AGUILAR JUÁREZ
EN ESTE CONTEXTO ¿La medida sería en términos de distancia, o de memorias, experiencia y aprendizaje? ¿Cuánto puede suceder a lo largo de nueve lustros? Gustavo García González, Director de Operaciones México de Kenworth Mexicana, es alguien quien puede narrarnos lo que particularmente ha vivido a lo largo de ese tiempo en el recorrido de una ruta clara y definida: el del Autotransporte de Carga en México. El punto de partida inició en 1973, cuando tenía 20 años de edad. “Ese año entré a Dina y ahí pude meterme a este amplio mundo de los camiones. Dina era una organización industrial muy grande y la división de camiones-automotriz era una de las tantas que había. Ahí me enamoré de los camiones de carga pesada”, relata en entrevista con Alianza Flotillera. Como directivo de Dina, y en una etapa donde el gobierno controlaba los precios, conoció a Gustavo Vildosola Castro, quien en 1959 había fundado Talleres Industriales El Águila, que posteriormente sería Kenworth Mexicana. En noviembre de 1987 García González entró a laborar a esa compañía. “Llegué cuando estaban por lanzar su nuevo tractocamión. Tenían el modelo W900 que era muy exitoso y llegó el T800, que fue el primer camión aerodinámico que se vendió en México. En ese entonces se requería la autorización de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial para determinar el precio y era todo un proceso. Logramos su fijación y ese fue el primer gran resultado que obtuve para Kenworth Mexicana”, relata.
Gustavo García también fue uno de los principales promotores para organizar el Expo Transporte ANPACT, que empezó como TransExpo y que celebró sus primeras ediciones en el WTC de la CDMX; luego llevaron el foro a Guadalajara, donde se celebra de forma bienal como el espacio de exposición del sector autotransporte más importante de América Latina.
¿DE TODO ESTE TIEMPO, QUÉ ES LO QUE MÁS LE HA MARCADO PROFESIONALMENTE?
Haberlo tratado de tan cerca me marcó por siempre; fue un segundo padre para mí. Me siento muy honrado de que haya sido mi jefe. Sam Means también es un referente personal, así como mi jefe actual, Renato Villalpando a quien conozco desde hace más de 30 años; es un muy buen amigo mío y ha sido un jefe del que he aprendido muchísimas cosas. n Nació en 1953 en Ha sido un gran honor y me Álamo, Veracruz. llena de mucho orgullo estar en n Licenciado en Economía por Kenworth. Jubilarme en esta la UNAM. organización también es muy n De 1973 a 1987 importante. laboró en Dina.
¿QUIÉN ES?
Trabajar en una empresa líder como Kenworth Mexicana”, n En noviembre responde de forma contundende 1987 llegó ¿CUÁL FUE UN MOMENTO te, y añade: “También marcó a Kenworth Mexicana. DIFÍCIL EN SU CARRERA? mi carrera haber sido uno de n Es uno de los ¿QUÉ NO PUDO HACER? los fundadores de la Asociación fundadores de la ANPACT. Me ha frustrado mucho no Nacional de Productores de n Será el Director poder hacer más en el tema de Autobuses, Camiones y Tracde Operaciones la importación de vehículos tocamiones (ANPACT) en 1992. de Kenworth Mexicana hasta Las empresas fundadoras antes usados. Eso le causa mucho el 31 de agosto de 2018. éramos parte de la Asociación daño a la economía del país y es n Su trayectoria Mexicana de la Industria Autopor ello que tenemos una flota profesional motriz (AMIA) pero ésta tenía vehicular muy antigua. suma 45 años de experiencia una agenda dedicada hacia los Otro momento duro en mi en el sector del autotransporte. automóviles ligeros y poco se vida fue el cáncer que tuve en abordaba el tema de los camio2009; fue toda una lección de nes pesados y los autobuses. vida. Aun y cuando hice un tratamiento Entonces Dina, Freigthliner, Cummins de seis semanas de quimioterapia y de y Kenworth Mexicana constituimos la 33 radiaciones que casi me quemaron ANPACT; ahora soy el único sobreviviente la pierna, mi actitud siempre fue súper de entre los directivos que la fundamos”. positiva. En ese momento pensé que no estaba listo para morirme y tuve el apoyo ¿QUÉ PERSONAS LE HAN MARCADO de mi esposa y mis hijos y también de A LO LARGO DE SU CARRERA? la empresa; fue algo extraordinario. En ¿QUÉ LES APRENDIÓ? Kenworth siempre tuve el apoyo y es algo Tuve magníficos jefes, desde Dina que valoras demasiado: el respaldo de tu (Emilio Sacristán Roy, Rafael Barajas, familia y de tu empresa. Francisco Estrada, Gabriel Villaseñor), ¿POR QUÉ SE RETIRA? y después trabajar en Kenworth, con Esa es la pregunta. Soy un privilegiado, el fundador de la empresa y principal pero llega el momento en que debes accionista, Gustavo Vildosola Castro, retirarte y debes hacerlo cuando todo que era toda una personalidad, un transestá muy bien, cuando te has consolidado formador de la industria.
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
“
Creer y confiar en la gente es mi filosofía. Soy una persona optimista ante la vida y con las personas. Soy de los que creo que las cosas van a mejorar”.
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profesionalmente en el sector. También debes dar paso a las nuevas generaciones, a la gente que viene atrás para que continúen con este legado, que aporten con la visión fresca que tienen.
¿CÓMO VE A LOS JÓVENES; LOS MILLENIALS ESTÁN LLEGANDO A LOS NIVELES GERENCIALES?
Los veo excelente; mi sucesor es un Millenial. Javier Valadez Ortega tiene 30 años; llegó el pasado 28 de mayo a Kenworth y estamos empezando su introducción al sector. Viene de colaborar para ProMéxico, Audi, Lego. Es una persona madura profesionalmente, seria, empática, comprometida. Tiene todo para hacerla y sé que tendrá un buen desempeño. Para cómo está avanzando el mundo automotriz, tan vertiginosamente, hace falta sangre nueva que venga a continuar con este liderazgo que hemos logrado para mantenernos.
¿QUÉ CONSEJO LE DEJA?
Le he dejado varios, hasta se los he escrito. Uno de ellos: saber escuchar. Otro más: Informarse lo más posible. Uno más: cuando no se tiene la información, callar. Obviamente ser muy leal y derecho con la empresa. Eso es muy importante para las organizaciones en los tiempos actuales.
¿QUÉ SE SIENTE IRSE CON EL CARIÑO DE MUCHA GENTE?
Ah, pues seguramente me estaré levantando tarde, planeando quizás un viaje y poco a poco integrándome a esto que quiero hacer de la consultoría y el coaching.
Es algo que he procurado ir sembrando en el camino. Siempre he confiado en la gente y a lo largo de mi vida he conocido personas de primera línea. Sólo tuve un padre biológico, y a lo largo de mi vida busqué mucho a mi padre entre quienes fui conociendo. Muchos me ayudaron, me aconsejaron, me apoyaron. Siempre he creído en los demás. Para mí, la gente es a todo dar hasta que no te demuestren lo contrario. Eso ha hecho que tenga muchísimos amigos, algunos más cercanos que otros, pero en general, hay muchos que me quieren y se siente a todo dar. La noche previa a la entrevista atestiguamos un homenaje que le realizaron en el marco del XVIII Foro Nacional de Transporte de Mercancías de la ANTP, en dónde por supuesto hubo cabida para el reconocimiento de parte de su familia.
¿NO SE DARÁ UN DESCANSO, UN TIEMPO PARA USTED?
¿HA SACRIFICADO ALGO POR ESTA CARRERA?
¿QUÉ HARÁ EN ADELANTE?
La idea es capitalizar la experiencia de 45 años a través de coaching a las nuevas generaciones, a la gente que empieza en este sector. Estar presente en Consejos de Administración asesorando a compañías de algunos amigos que se han acercado.
¿QUÉ ESTARÁ HACIENDO LA MAÑANA DEL 1 DE SEPTIEMBRE PRÓXIMO?
Pues es por eso que no haré nada muy formal con lo de las asesorías; lo iré haciendo poco a poco conforme me vayan requiriendo.
Quizá un poco a mi familia; sé que pude haber estado más tiempo con mis hijos, pero me valí de contar con una mujer muy inteligente. La educación de mis hijos en buena medida la llevó adelante ella; pero
les di el tiempo que tenía y fue de calidad. Les di cosas que yo nunca tuve; mi infancia y mi juventud fueron de carencias, pero cuando tuve se lo compartí a mis hijos y eso me da mucha satisfacción.
¿CÓMO LO HA ACOMPAÑADO SU FAMILIA EN TODOS ESTOS AÑOS?
Ellos han jugado el rol más importante de mi vida. Primero, mi mujer, que es una persona muy preparada, muy inteligente, que siempre me ha apoyado y me ha dado su consejo y con quien he consultado mis decisiones profesionales más importantes. Ella es museóloga y por tanto involucrada en la cultura; es la Coordinadora General de la Bienal Nacional de Cerámica del Museo Franz Mayer. Mi hijo Diego, de 34 años y que ahora estudia una maestría en Australia, y mi hija Ximena, de 30 años, dedicada a la Fundación Reinserta. Todos me hacen sentir no sólo orgulloso, sino con la certeza de que todo ha valido la pena. Esta historia, la de Gustavo García, no acaba el 31 de agosto próximo que será su último día como directivo de Kenworth Mexicana. Como promete en la entrevista, dentro de algún tiempo tendremos noticias de él.
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SHOW TIME 48
THE TRUCK SHOW TODO SOBRE LA RUTA TRUCKERA
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VOLVO CAMIÓN ELÉCTRICO LA NUEVA GENERACIÓN ES MÁS PODEROSA Y SILENCIOSA
XVIII FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DISPUTA COMERCIAL E INSEGURIDAD MARCAN LA AGENDA DE MOVILIDAD
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Feria internacional
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Expotransporte 2017
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EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE
NUEVO LEÓN, ESTADO REFERENTE PARA EL SECTOR
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DAIMLER PORTLAND EL SIGUIENTE PASO
A LA AUTOMATIZACIÓN
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MERCEDES-BENZ POSTVENTA COMPROMISO CON EL SERVICIO
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SHOW TIME XVIII FORO NACIONAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ARANCELES E INSEGURIDAD MARCAN LA AGENDA
DURANTE EL ENCUENTRO TAMBIÉN SE ANALIZARON EL MARCO NORMATIVO ACTUAL, LA INTRODUCCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS, IMPACTOS DE UN NUEVO TLCAN, ENTRE OTROS TEMAS QUE DEMANDAN LA ATENCIÓN DE LOS TRANSPORTISTAS t REDACCIÓN
PLAYA DEL CARMEN, Q. Roo.- Con un aforo de
El día previo al inicio del Foro, el gobiermás de 600 participantes se llevó a cabo la no de México había dado una respuesta edición 2018 del encuentro más importante a su contraparte de los Estados Unidos, sobre transporte de mercancía y logística que había impuesto una semana antes un de México. El evento estuvo marcado desde arancel de 25%y 15% respectivamente, al un inicio hacia los desafíos que enfrenta la acero y aluminio mexicanos, así como el industria, sobre todo en materia de seguriprocedente de Canadá y la Unión Europea. dad, así como en impulsar la inversión en Se conocía que en el Diario Oficial de la Feinfraestructura que sostenga el ritmo de deración (DOF) se publicó una amplia lista de productos estadounidenses sujetos a los crecimiento que se espera en el movimiento nuevos aranceles. Esto despertó inquietud de productos y mercancía de todo tipo. entre los asistentes por la incertidumbre de En la apertura oficial del XVIII Foro Nahasta dónde escalaría la disputa comercial cional del Transporte de Mercancías, Alex con nuestro principal socio. Vale Theissen, presidente de la Asorecordar que cada minuto hay un ciación Nacional de Transporte LUGAR: intercambio de mercancías de un Privado (ANTP), hizo un llamado PLAYA DEL a que el próximo Presidente de millón de dólares en promedio; CARMEN, Q. ROO México presente un plan que llevé un alto porcentaje de estos son al sector a una movilidad eficiente trasladados vía terrestre a través y lograr una logística competitiva de camiones y tren. de alto nivel. Así, una de las conferencias que Dicho plan, solicitó, debe incluir particularmente llamó la atención FECHA: propuestas claras que contengan fue una sobre el TLCAN y el TPP, en Del 07 al 09 de la que participó Guillermo Malpica acciones para hacer frente a los junio de 2018 ASISTENTES: Soto, titular de la oficina comercial problemas que frenan la compe+600 personas de México y del TLCAN emplazada titividad de esta industria, la cual en Washington, DC. El funcionario requiere de un mayor profesionahabló del futuro del tratado en un contexto lismo, seguridad e infraestructura idónea de incipientes fricciones con los estadoupara el traslado de bienes y servicios. “La nidenses, pero hizo hincapié en la vigencia agenda debe estar encaminada a un bien que tiene el acuerdo en la actualidad y que común de todos los involucrados y de la salirse de este no es una decisión simple. población”, afirmó. “Algo que vale la pena llamar la atención El líder de los transportistas privados es que, si bien con Estados Unidos se han recalcó que se debe poner importancia en tomado también medidas arancelarias, las el desarrollo de la infraestructura para los negociaciones para un TLCAN 2.0 no se han próximos 20 años. cerrado y más importante todavía: el TLCAN Durante el encuentro, también se analiza1.0 sigue vigente en toda regla, así que no ron el marco normativo, la introducción de hay que preocuparnos, sigamos trabajando nuevas tecnologías, impactos de un nuevo y ocupémonos del futuro de corto plazo”, Tratado de Libre Comercio con Norteaméridijo ante una audiencia que asintió la oporca (TLCAN), entre otros temas que demandan la atención de los transportistas. tuna observación.
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CUMMINS
Motores que transforman la movilidad REUNIDOS EN EL FORO ANTP, CUMMINS COMPARTIÓ CON LOS CLIENTES LAS VENTAJAS DE ADQUIRIR VEHÍCULOS CON MOTORES A GAS NATURAL
L
uego de lograr crecer su presencia en Brasil y la región de Sudamérica durante el primer semestre del año, el fabricante de motores Cummins compartió las ventajas de cada uno de sus productos desarrollados para cubrir los segmentos de autobuses, camiones de rango medio, ligero y pesado, así como el segmento de minería, entre otros. Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins en México, Componentes Servicios detalló que contra los retos que implica 2018 10% por temas electorales 10% y de incertidumbre 50% económica, el negocio 30% mantiene una tendencia de crecimiento, para lo
Mezcla del negocio de Cummins en México
Energía
El transportista tendrá la posibilidad de utilizar su mismo motor en el año 2021, cuando la normativa ambiental sea otra, sólo tendrá que agregar un sistema de postratamiento, lo que nos coloca como la mejor opción de la industria”. —IGNACIO GARCÍA ALBARRÁN
VICEPRESIDENTE
CUMMINS EN MÉXICO
cual, la apuesta de la compañía está enfocada en capital humano. Por este motivo, Cummins realiza inversiones importantes en su complejo de San Luis Potosí, a fin de convertirse en un punto de atracción para los jóvenes, “queremos que vean a la planta como la continuación de su formación profesional a fin de preservar y desarrollar el talento en el estado”. PROYECCIÓN DE CRECIMIENTO Con el 70% de participación de mercado en motores a gas natural en el segmento de transporte urbano, Cummins pretende liderar en los siguientes años proyectos para la movilidad en las grandes ciudades con opciones que van desde rango medio a Clase 8. Asimismo, posee una participación en el mercado de camiones urbanos de 22% en el país, de esta cifra, 70% es de gas natural. Comportamiento que les otorga el 11% de
participación en el mercado nacional. Actualmente la compañía realiza pruebas en 40 unidades en una ruta que va de San Luis Potosí a Laredo con vehículos que lograron disminuir en 40% el uso de combustible. Por ello, productos como el motor X15 Series en sus dos diferentes versiones: Performance y Efficiency, se posicionan como la opción más rentable y con mayor rendimiento de combustible, diseñados para cumplir con las condiciones carreteras del país, además de alcanzar la normatividad ambiental gracias a su innovador sistema de tratamiento para escape. A decir de Ignacio García, a fin de cumplir con las exigencias del transportista mexicano, Cummins ya plantea la introducción del motor ISG de 12 litros en los siguientes meses.
Motores
Actualmente Cummins recorre pruebas de su motor ISG 12L con Cemex en 450 unidades Foton. 30 ALIANZA FLOTILLERA
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La firma exhibió su gama de vehículos rentables para hacer frente a los desafíos del sector.
KENWORTH MEXICANA
De frente a los retos del mercado MÁS DE 1,000 FABRICADAS EN LA PLANTA EN MEXICALI YA RUEDAN CON MOTORES EURO V
A
nte los cambios políticos, económicos y tecnológicos que tiene el país, Kenworth Mexicana está lista para enfrentar los desafíos del sector, anticipándose, junto con su Red de Concesionarios, a las necesidades de los clientes, con una gama de soluciones que prometen ir más allá de sólo vender vehículos. La propuesta es ayudarles a ser más rentables con productos, servicios y todo el soporte que requieran. “Hoy más que nunca tenemos retos que juntos podemos sortear; está por decidirse el rumbo gubernamental de México, sin importar ideología, lo más importante es participar para poder ser escuchados, y de esa manera avanzar”, afirmó Luis Fernando Reyes, Director Comercial de la armadora con sede en Mexicali, Baja California.
En la parte comercial, el reto es la negociación del NAFTA, la cual debería estar ya avanzada; no obstante, dijo, “tenemos argumentos a nuestro favor como país para negociar un trato justo y competitivo”. CAMBIOS TECNOLÓGICOS Y lo más relevante, que tiene un mayor impacto para la compañía, son los desafíos tecnológicos, una vez que a partir de enero de 2019 se hace obligatoria la NOM-044, enfocada en las emisiones Euro V, encaminada a Euro VI y EPA 17. El directivo explicó que este aspecto representa el más grande cambio para quienes se dedican a construir camiones, ya que modificará la base de cálculo de costos al incorporarse nuevos componentes al tren motriz, además de que transformará las
Los tractocamiones T680 y T880 figuraron con toda su oferta de productos. El primero, con toda la tecnología aerodinámica del mercado, que aumenta la comodidad del conductor y eficiencia de la unidad”. —LUIS FERNANDO REYES DIRECTOR COMERCIAL
KENWORTH MEXICANA
Luis Fernado Reyes, director
Noche de fiesta par
comercial de Kenworth Mexicana.
clientes y distribuidores.
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rutinas de mantenimiento y administración del combustible. “Es aquí donde los clientes siempre contarán con nosotros y con la Red de Concesionarios más completa, enfocada 100% a estar con los usuarios del transporte”. Asimismo, Reyes recalcó a los transportistas asistentes al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que a la fecha la empresa tiene más de 1,000 unidades rodando con motores Euro V, lo que demuestra que Kenworth se anticipa a sus necesidades, “y hoy estamos más que listos para compartir nuestra experiencia y conocimiento de estas nuevas tecnologías”. Finalmente, en la cena que tradicionalmente ofrece en este encuentro a sus clientes usuarios del transporte, el directivo, acompañado de sus Concesionarios Kenworth del Centro, Kenworth del Bajío, Tractocamiones Kenworth de Monterrey y Kenworth Metropolitanos, reiteró que la marca no sólo es líder en tecnología en motores, también en ejes, transmisiones y sistemas de seguridad, que se complementa con toda una gama de servicios a favor de la productividad.
Alex Theissen, entrega reconocimiento a Gustavo García, director de operaciones de Kenworth Mexicana.
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El equipo de la marca en México, liderado por Nozomu Harada (al centro), compartió las ventajas que brinda HINO a las flotas socias de la ANTP.
CAMIONES QUE DURAN MÁS
Un vehículo HINO no sólo ofrece alta calidad, también otorga la máxima seguridad y la comodidad que el conductor necesita”. — Nozomu Harada PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE HINO MOTORS SALES MÉXICO
CON LA MAYOR GARANTÍA Y EL MEJOR SOPORTE TOTAL
C
on la filosofía de atender siempre al cliente, mediante un soporte total, la empresa de Grupo Toyota refuerza el compromiso de mantener los camiones HINO rodando el mayor tiempo posible en cualquier lugar en México. Para cumplirlo, extendió la garantía de las unidades, al pasar de cinco a siete años, además de ampliar los centros de servicio y abastecer oportunamente las refacciones. Nozomu Harada, Presidente y Director General de HINO Motors Sales México, en el marco del XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, destacó que a pesar de que el primer semestre del año fue complicado, la armadora apuesta por la calidad, seguridad, medio ambiente y el servicio a los clientes. Dijo que para dar un soporte de excelencia, la armadora cerrará 2018 con 100 puntos de servicio; a la fecha, suman 83 centros en toda la República Mexicana. Adicional, a finales de año, tendrá tres almacenes de refacciones, el primero ya establecido en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM); un centro regional en Culiacán, que recientemente inició operaciones; y uno más que estará ubicado en Mérida.
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MÁS SEGURIDAD La marca aprovechó el encuentro organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), para dar a conocer que, de inicio, la serie HINO 300 ahora agrega mayor seguridad y comodidad para los conductores, al incluir aire acondicionado, alarma de reversa con sonido, sistema ABS y bolsa de aire en el volante. De acuerdo con José Manuel Armenta, Director Comercial de la firma en México, esta es la primera línea de la marca que incluye más tecnología en seguridad y confort para el conductor, lo que contribuye a cumplir con la filosofía de ofrecer la mayor calidad en producto y servicio, además de cuidar el medio ambiente a través de la oferta híbrida, la cual es ideal para circular todos los días en las ciudades. El directivo señaló que lo anterior se complementa con el soporte total que brindan en capacitación con EcoDrive, programa dirigido a operadores con el fin de obtener la mejor eficiencia de la unidad. “Actualmente, tenemos más de 10 mil conductores capacitados en el mercado, lo que permite a las empresas de transporte tener flotas más eficientes, seguras y rentables”, concluyó.
HINO Serie 300 híbrido, la opción ideal para circular todos los días sin restricciones.
El HINO Serie 300 ahora incluye frenos ABS, Bolsa de aire y aire acondicionado.
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MICHELIN
Soluciones globales que maximizan inversiones MÉXICO, SEDE DE MERCADO CENTROAMÉRICA; LA META: POTENCIAR EL NEGOCIO PARA EL TRANSPORTISTA
La Red de Servicios Michelin Camión es la más grande y confiable del país.
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on el fin de atender una de las regiones clave para el Grupo y sistema de renovado MRT, además de brindar servicios digitales, mapas ofrecer “mucho más que llantas”, con productos desarrollados y guías para ayudar a enriquecer recorridos con viajes más seguros, y específicamente para este mercado, Michelin México se potencializa que las mercancías lleguen en tiempo y forma a sus destinos”, advirtió. con una nueva estructura y planes de negocio enfocados a dar soluExplicó que la empresa recientemente incluyó en su portafolio ciones globales a los clientes. Copiloto Satelital, que forma parte de la división global de Feliciano Almeida, presidente de América Central del tecnología aplicada a la industria del autotransporte de fabricante de neumáticos, durante el XVIII Foro Nacional Michelin. Esta solución, mejora la movilidad, reduce los cosdel Transporte de Mercancías, aseguró que debido a que tos de cada traslado, aumenta la productividad y previene México es una de las 12 principales economías del mundo, accidentes. n Oficinas centrales en Clermontel Grupo apuesta por nuestro país al ser sede de una nueva Ferrand, Francia región: América Central. SOLUCIONES n Tiene presencia “México es sede de una nueva demarcación, que incluye Con toda una oferta de productos, servicio y beneficios, Mien 171 países n Emplea a 111 mil desde Panamá hasta las Islas del Caribe, región creada por chelin dejó claro a los transportistas mexicanos que cuenta 700 personas la compañía para enfocarnos más a las necesidades de los con todas las tecnologías para multiplicar la inversión y que n Opera 68 plantas clientes; para Michelin, el mercado de camión, aunado al de las flotas disminuyan sus costos de operación. de producción en 17 países auto y camioneta, se ubica en el top de los 10 más imporPara ello, en su portafolio se incluyen llantas para largo n En México, cuenta tantes a nivel global”, señaló. recorrido, multiregional, regionales, para uso urbano y con una planta Almeida recalcó que con esta nueva dirección, Michelin mixto, entre otras aplicaciones. de producción en Querétaro México tendrá mayor potencial para desarrollar más producEn la parte de soporte, cuenta con la Red de Servicios tos localmente, lo que permitirá ofrecer soluciones globales Michelin Camión, considerada la más grande y confiable con todos los requerimientos que los clientes nacionales demanden. del país para atender a las unidades en el taller o en el camino, lo que “Somos una empresa de nivel premium, ya no sólo estamos en el se complementa con las plantas de renovado de la marca, las cuales negocio de llantas, también diseñamos una gama de soluciones para otorgan bandas con menor resistencia al rodamiento y con altos rennuestros clientes, mediante una amplia red de servicio y distribución, el dimientos kilométricos.
En el mundo
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VOLKSWAGEN DELIVERY
Aliado de la distribución Delivery 11.180, Clase 6.
CON UNIDADES A LA MEDIDA DE CADA NEGOCIO, LA ARMADORA FULL LINER CONQUISTA EL SEGMENTO DE CARGA
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Nuestros camiones aportan al transportista el mejor costo de operación”. — Miguel Vallejo DIRECTOR COMERCIAL DE MAN TRUCK AND BUS
AN Truck and Bus México avanza con paso firme en el mercado de carga con crecimiento superior a 8% en lo que va de 2018, comparado con 2017. “Esto es resultado de un trabajo constante por atender las necesidades de la industria en términos de tecnología, seguridad y sustentabilidad, alineados a las normas que regulan el transporte de carga, sin dejar de lado la posibilidad de personalizar los productos y que estén hechos a las necesidades de los clientes. De esta manera, nos convertimos en más que un proveedor, somos un verdadero aliado de su empresa“, aseguró Leandro Radomile, Director General de la filial mexicana de MAN Latin America. Dijo que con la introducción de la nueva familia Volkswagen Delivery, la armadora sigue una tendencia positiva, que la llevará a incrementar su participación en nuevos segmentos. Informó que a partir de julio, participarán en la clase 3 con el modelo 6.160, enfocado en reparto urbano en las grandes ciudades. También está en puerta el modelo 11.180, que llega al segmento de la clase 6, considerado una excelente alternativa para entregas citadinas en distancias cortas y medianas; mientras que el 9.170, totalmente nuevo, marca una nueva opción en la distribución dentro de la clase 5 donde VW ha participado por mas de 12 años, siendo los pioneros en la ahora estándar, Cab over.
A TODA PRUEBA Miguel Vallejo, Director Comercial de la empresa, dio a conocer que los camiones Delivery, previos a su lanzamiento, fueron probados en más de 4 millones de experiencias en pistas especiales, tránsito urbano y carreteras, siendo la mayor prueba realizada para un integrante de la línea de camiones livianos. Incluso, mencionó que en materia de rendimiento, hay unidades en Quintana Roo que reportan consumos de hasta 7.5 kilómetros por litro; y en la zona centro registran de 5.5 kilómetros por litro. “Estamos convencidos que aportan el mejor costo total de operación”. Explicó que la nueva cabina de esta gama promueve una revolución en términos de espacio interno y confort, siendo uno de los atributos que lo hacen completamente diferente al modelo anterior. Estas cualidades fueron comprobadas por los asistentes al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, en donde también MAN Truck and Bus México exhibió las prestaciones del tractocamión MAN TGX 26.480 6x2.
MAN TGX, Clase 8.
De izquierda a derecha: Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP y Leandro Radomile, Director General de la filial 35 ALIANZA FLOTILLERA mexicana de MAN Latin America.
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Luis Vega, Vicepresidente Comercial de Daimler Vehículos Comerciales.
En Daimler estamos preparados para cumplir con los cambios tecnológicos que se requieren, pero también mantenemos el compromiso de estar cerca de los clientes, asesorándolos en ver cuál es la mejor opción en la adquisición de sus vehículos” —FLAVIO RIVERA
PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL
DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO
FREIGHTLINER
La línea 360
Más cerca del cliente
presente en el foro ANTP.
SOSTIENE PROMESA DE ASESORAR A LOS TRANSPORTISTAS ANTE LOS CAMBIOS TECNOLÓGICOS Y MANTENER PRECIOS EN PESOS
U
no de los aspectos que distingue a Daimler es su cercanía con los clientes, mediante el trabajo conjunto entre la planta y la red de distribuidores. Asimismo, realiza una serie de acciones a favor de la movilidad y del medio ambiente, uniéndose a la par con cámaras y asociaciones para elevar la competitividad y dar respuesta a los requerimientos del mercado, tal como sucede con la puesta en marcha de nuevas normas y tecnologías, y dar soluciones para la adquisición de unidades frente a una economía cambiante. Ante transportistas de las flotas privadas del país, en el marco del XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM expresó que ante los cambios tecnológicos, Freightliner está lista para cumplir con la NOM-044, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2019. Para ello, la compañía prepara a su red de concesionarios, la cual en más del 80% cuenta con prácticas específicas de esta normativa, además de apoyar a alrededor de 300 clientes con esta información, para la toma de mejores decisiones en sus negocios. Transformación de la industria Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de la armadora, reiteró que Freightliner mantiene una serie de promesas que ahora más que nunca continúan ante la incertidumbre económica que prevalece. “Seguimos con precios en pesos, estrategia que cambió a toda la industria; no se van, nosotros llegamos para quedarnos,
Bajo el eslogan “Estamos listos” la firma pretende mantener su crecimiento en México
Gerardo Rúiz Esparza, titular de la SCT (al centro) recorre el stand de Freightliner.
con palabras y acciones lo estamos refrendando”, apuntó. Finalmente, resaltó que Daimler es líder en tecnología; para muestra, son los resultados obtenidos con la herramienta Enlace Freightliner, que ha superado la meta de más de 2,500 unidades. “Más que un número, significa la transformación que tiene la industria, la importancia que tiene la telemática, la seguridad de los operadores, pero sobre todo, la profesionalización que vive el transporte”. ALIANZA FLOTILLERA 37
El equipo Daimler recibió a los visitantes de ANTP.
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SHOW TIME
EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE
NUEVO LEÓN, ESTADO REFERENTE APORTÓ EL 7.6% DEL PIB NACIONAL
deral (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), MONTERREY, N.L.- AL estar colocado como en la ceremonia inaugural de la muestra, uno de los estados estratégicos para el dio a conocer que, a partir del 26 de junio, movimiento de mercancías, Expo Proveedolos vehículos que circulen en configurares del Transporte 2018 abrió sus puertas ción de doble remolques (mejor conocien esta ciudad para compartir las mejodos como FULLES) deberán contar con el registro y la autorización entregada por res prácticas y conocer los avances más este organismo federal. recientes del mercado, con el fin de elevar la Dijo que a mayo, sólo han sido solicitacompetitividad del sector. dos 5 mil trámites, cuya expectativa es que Enrique González Muñoz, presidente naal menos mil 600 vehículos de esa configucional de la Cámara Nacional del Autotransración pueden circular, de un esporte de Carga (CANACAR), afirmó que Nuevo León es uno de los estimado de 40 mil tractocamiones LUGAR: tados referencia para el gremio en del tipo. Recalcó que los vehículos Cintermex, todo el país, pues en 2016 aportó que quieran circular con esta Monterrey el 7.6% del Producto Interno Bruto configuración deberán contar con (PIB) nacional, del cual 6% lo genelos engomados, así como con las ra el sector autotransporte. autorizaciones entregadas por la Asimismo, mencionó que la secretaría, y no habrá prorroga flota de la entidad asciende a 140 alguna para la autorización del EDICIÓN: 19 mil unidades de autotransporte, trámite. FECHA: con una edad promedio de nueve Finalmente, Luviano Heredia 23 al 25 de mayo años; mientras que en México es mencionó que en materia de ÁREA DE EXPOSICIÓN: de 17.5 años. seguridad vial, la implementación 18 mil 300 Por ello, apuntó, esta muestra de la NOM-012-SCT sigue en pie. metros es uno de los foros ideales para En su décimo novena edición cuadrados aprender y compartir prácticas Expo Proveedores del TransporEXPOSITORES: para hacer sinergias, además de te, logró reunir a más de 10 mil Más de 320 VISITANTES: mostrar la innovación y desarrovisitantes y 322 expositores, entre Más de 10 mil llo tecnológico y hacer crecer los cuales destacaron compañías los negocios. como: LTH; Akron; Avante; Bar“Estamos en un estado comprodahl; Cummins; Difrenosa; Dina; metido con el autotransporte, con la vocaFreightliner; GRC; Hankook; Kenworth: ción y la responsabilidad de la industria de Scania y Volvo, entre otras firmas de dar el mejor servicio profesional; de ahí que reconocida trayectoria. la exposición es el escaparate que siempre Anualmente, la muestra reestá a la vanguardia”, dijo Antonio Demetrio cibe a operadores, técnicos, Tamez, vicepresidente región Noreste y jefes de taller, gerentes de delegado estatal de la Cámara Nacional del compras, así como proAutotransporte de Carga (CANACAR). pietarios y directores de empresas REGISTROS AL FULL transportistas Elim Luviano Heredia, titular de la de carga y Dirección General de Autotransporte Fepasaje. t REDACCIÓN
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
DE LA VISTA nace la compra y de los valores agregados y tecnológicos que brinda cada armadora en conjunto con sus redes de concesionarios. Marcas como Volvo Trucks, Mack, Kenworth, Freightliner, Isuzu, HINO, International, Dina y Scania, entre otras acapararon los reflectores de la edición 2018 de la muestra regia. M c a qu on ck e e t A se n lo lo oda nth ve s ca la em ro ca ra fo s. m ct rt fig in er al u os iz ez ró ma a ás
C D as FL D1 cad q 3 5 á ue 6 y ia m ng o 0, e el C con er ulo fre l am m ca d ce “c do e e ha ión oto r . gir l m to” o a de yo l r
E d lI re est suz c n a u c ap di có E k ar ac m p LF a g; a ga ida ien or 100 co div d de d to su nfi er ap 1,5 de y gu sa tab 00 ra s le ci on es .
t REDACCIÓN
S lí ca c ne ni sis on a d a e s t a e x d eg em va c hib sa e a uri as nza am ió a li d d d d io s c le da ve ad e os ne u lín uanrta de rte , co s ea d al c nc m s d o s op arr ia o e e ale era il q de l ca d d u rre e or e te las ra .
E T lt sim68 rac 0 to m p a u y c Ke art ne lad un am ió y n e jo o n de su wo de fu r de l n co rt l st ero or nc h M an n te es e d de ion xic de l p ar an aí io a s.
VEHÍCULOS PESADOS MUESTRAN SU LADO MÁS TECNOLÓGICO Y CAPACIDADES DE PESO EN EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE
E d lV po e lo olv p r s o n re su m V 1.7 ue mi s p ás NL 2. 7 va um re vi 76 43 m s s si 0 m . d lite . Int tac tad . d e l ras eg ion os e arg d ra e an o e s ch y o.
L e am qu l H a t e IN rc id ec i O a m ea nol ncl Se pre ás l p og uy rie se pe ar ía e t 70 nt sa a la jap od 0 ó da s o a l s. ca ne a rg sa as ,
V o ol m tor vo a a g P m l in yo a u ro ge ot co r e na city ca n or rp fic ba era Vo or ien llo do lv ar ci s d r d o D un a e e 8C fu 3 , er 30 za .
¡A LA CARGA!
L d on In el p est lo te a po s m rn atró r, e r s á ati n” l “c o s u a n d am di d al e ió se m , e n ño ira nt . do re s
D d in cu e s a d p a u i m ar l e te o m m ás a te s d cn u am ej e n es olo es t o fi bi r c cie er u arr gía ra en ui n n oll , l i t d te a es da ad a . do y d a de cones l
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ARMADORAS
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DIFRENOSA
El valor agregado marca la diferencia LA CALIDAD DE LOS PRODUCTOS LOS CLIENTES LAS CONOCEN
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oluciones en postventa para sus clientes y los mejores planes para ayudar a crecer su negocio fue lo que DIFRENOSA presentó en la Expo Proveedores del Transporte 2018, en donde mostraron a los asistentes toda la gama que ofrece la agencia en la distribución de vehículos comerciales, refacciones y servicio requerido para el autotransporte de carga. Con la finalidad de ayudar en el crecimiento de las empresas transportistas del país, DIFRENOSA propone un esquema que da valor agregado a los productos que comercializa: una asesoría especializada y personalizada que hace que los clientes potencialicen sus negocios al máximo, es decir, mantener las unidades rodando en óptimas condiciones el mayor tiempo posible. La empresa ubicada en Monterrey, Nuevo León, sede de la Expo, cuenta con una buena parte de participación en el norte del país, toda vez que se encuentra localizada en una zona con flujo constante de transportistas que vienen de cruces fronterizos como Nuevo Laredo y Reynosa, Tamaulipas; además de los clientes que son de la misma ciudad.” De ahí la importancia y visión de la empresa de detectar y atender las necesidades de nuestros clientes y a su vez, presentar los mejores productos del mercado”, comentó Juan Esteban Corzo, gerente general de DIFRENOSA. Uno de los vehículos más comercializados por DIFRENOSA es el Cascadia de Freightliner el cual puede ser configurado de acuerdo a las especificaciones del cliente. “El 95% de las unidades entregadas por DIFRENOSA, se otorgan como un “traje a la medida”. La empresa busca participar en eventos como la Expo Proveedores del Transporte para convivir en un entorno distinto al de
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la distribuidora, que ayude a diversificar los espacios de diálogo, es por esto, que también tienen participación en la NASCAR, en donde fueron la primera distribuidora en patrocinar un tracto camión M2 de Freightliner desde la temporada 2015. DIFRENOSA reafirma su liderazgo en la región del norte del país, mismo que cuida con estrategias que cautiven a sus clientes y que den soluciones reales.
Equipo de la concesionaria líder del norte del país.
En DIFRENOSA no sólo compras un camión, sino todo un acompañamiento para desarrollar las características que necesitas y ayudarte a potencializar tu empresa” —JUAN ESTEBAN CORZO GERENTE GENERAL DIFRENOSA
Cascadia y 360 de Freightliner.
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Motor PACCAR MX-13 en un tractocamión T680.
KENWORTH
Bienvenidos al mercado, Millenials LA LOGÍSTICA JUGARÁ UNA PARTE IMPORTANTE E
l cambio generacional será inminente en los próximos años, lo que causará un déficit de operadores, mismos que con nuevas ideologías de trabajo, forzarán al sector a replantear la forma en cómo se maneja la operación de las unidades, así lo anticipa Luis Fernando Reyes Ruiz, Director Comercial de Kenworth Mexicana. La generación que nació a partir de 1980 es la que estará ocupando posiciones gerenciales y directivas en los años por venir, éstas no tienen las mismas ambiciones que generaciones anteriores; ellos valoran más su tiempo libre que el de trabajo, esto hará que los clientes compren un camión que podría ser conducido hasta por tres operadores. Diversas decisiones de negocio estarán en sus manos en el corto plazo, reflexionó el ejecutivo. En el marco de la Expo Proveedores del Transporte 2018, que se llevó a cabo en Monterey Nuevo León, comentó que hay soluciones viables en donde la logística jugará un papel importante para lograr empatar todos los factores que se vendrán,
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además los camiones van a manejarse de una forma más cómoda, ya no se buscarán operadores que sepan usar 18 velocidades, los años en que algunos de ellos solían manejar por 30 años para una misma compañía, en adelante serán cajas automáticas, con mucha tecnología para que sea más fácil encontrar quien maneje. Kenworth ha avanzado al ritmo de la tecnología y los tiempos lo han hecho, por eso presentaron soluciones personalizadas para cada cliente, de acuerdo con sus requerimientos. “Ahora esperan más, buscan tener mayores valores agregados, están ansiosos de que la armadora y el concesionario los ayuden y les propongan estrategias que hagan potencializar al máximo su negocio” afirmó el entrevistado. Por esa razón Kenworth, junto con su concesionario de Monterrey, presentó toda la gama de productos y soluciones que ofrece la compañía, como paquetes de mantenimiento y postventa a través del programa Truck Care, con el cual sus clientes tienen entre otras cosas, cobertura nacional, precios fijos en todo el país, servicio exprés y garantía extendida.
Con los años ha cambiado la forma de comprar, vender y exhibir; hay más tecnología, novedades electrónicas que no se veían años atrás, hoy el cliente está más informado, sabe lo que quiere y le da relevancia al combustible y a la aerodinámica”. — Luis Reyes DIRECTOR COMERCIAL DE KENWORTH MEXICANA
Directivos de la marca y autoridades del gobierno federal en Expo Proveedores del Transporte.
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Cuando los camiones están bien, el negocio está en toda la ciudad. Mobil Delvac protege mis motores; su fórmula avanzada permite alargar sus vidas, para que mis camiones y mi negocio lleguen más lejos. TM
La energía vive aquí
TM
43ExxonMobil. ALIANZA FLOTILLERA © 2018 Todas las marcas registradas utilizadas aquí, son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.
43 mm 180430.indd 1 EXX043_AF_242_EXXONMOBIL_anuncio.indd CDMX Fleet rev Alianza Flotillera 215_9x279_4
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HINO SERIE 700
Para las cargas más pesadas EL TRACTOCAMIÓN CLASE 8 DE LA MARCA NIPONA ARRIBÓ A EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE, ACOMPAÑADO DE LOS CAMIONES MÁS LIMPIOS DEL MERCADO
N
o hay fecha que no llegue, ni plazo que no se cumpla, el nuevo integrante de la familia HINO llegó a suelo regio tras su lanzamiento oficial en noviembre pasado. El nuevo HINO Serie 700 está listo para competir con los más grandes del autotransporte en México. Así, el concesionario de HINO en Monterrey, Grupo Hinux, fue el anfitrión y encargado de mostrar las novedades de este Clase 8 modelo SS 2848K, además de realizar un par de entregas de unidades del modelo más limpio de México y de gran demanda en las urbes, el Serie 300 Híbrido. Con estas propuestas, además del
El camión SS 2848K tiene un peso bruto vehicular combinado de 60 mil kg.
resto de la gama, como el HINO Serie 500, el fabricante japonés sobresale por ser uno de los principales vendedores de los denominados vehículos “chatos” o cab-over con motor al frente, los cuales arrojan excelentes beneficios en costos operativos, con grandes ahorros de combustible, maniobras, comodidad y cuidado del medio ambiente. TRANSPORTE LIMPIO Tras medir las prestaciones y para dar cumplimiento a la distinción de “Transporte Limpio”, que otorga anualmente la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales
Entrega de 10 unidades híbridas HINO serie 300 y 500 a Almex.
(SEMARNAT), Almex, empresa de logística y transporte, adquirió 10 camiones híbridos HINO Serie 300 que se integran a su flota que suma alrededor de 500 unidades. Durante la entrega simbólica de los camiones, efectuada en el marco de Expo Proveedores 2018, Gilberto Ochoa, director de operaciones de Almex, comentó que con los nuevos vehículos, que constan de la Serie 300 y Serie 500, circularán en urbes como la Ciudad de México y Monterrey, entre otras. Actualmente, del total de la flota de Almex, cerca del 20% son de la armadora, es decir, 110 camiones.
Serie 700 SS 2848K n Transmisión
manual 18 velocidades
n Frenos n Motor
E13C-WJ (Euro 4)
n Diésel, 6 cilindros,
24 válvulas
n Turbocargado y post-enfriamiento n Potencia: 480 hp
@ 1,800 rpm
n Torque: 1,590 lb-
pie @ 1,100 rp
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s o d o E t T N a A r AV a p s a t n a l L ERCIALIZAPDLOIÓR
e. Avant rupo G e o r d te p nto amen do r adju u o t n i c t e n r a ca co llo, di merc e bus ara el p o s p e Avant x r E ado e la innov rco d , pres a o 8 t m 1 c l du en e rte 20 rus: y o p o s n a r an mexic res del Tr n y Te a o Arisu , d i e opi t i r e v p G Pro rca cas r a a m m s e . las ltima ntano sentó esta ú o regiomo p u del gr ROL n CONT un cuenta BAJO is r A e s d a ant nta Las ll ramie a her n nada u i con nom rca e a d M o . s ue tore Terru , para tem q la moni ia e Sys r i pr op as de T s t s on r de Smar el diver ciones y c as. noce o c a id aste d e d t ic g i l e s e m m ap r d s l e e p en t sta e vo difer otas de , ón ha n el objeti fl o presi o Para o median c , ñ . ático rtuno t am a al m en t e s , neum ip lo u opo ida útil. s r a princ us mode , z v ali s 1 liar la de re E n t r e T D 0 1, T F 0 : y amp tos tienen o i b e s t á n y T R S 0 1. cam duc 1 orar s pro TM10 a ncorp c“Esto i ricad n b e a d F ad te Giti. i Tire co . ibilid ento, r it la pos e seguimi por G n Singapu les a e n ía s e d e co mp a ñ hip d a a fi c d a n t e u a n s se E s un q u e o f r e c stado ía pre l a nolog asado en E nte globa plia gam e m Ava op una a máticos d . del añ que ahora jetivo u de ne d premium as y ob s l e a Unido México. E calid an las lín ac a R t imien r s A c a e G D ae p cono r ráiler , GTL t n t u a r a pa 25 ey e hay GSR 2 sgast es qu 8 5 0, D R 6 6 5 . de de l e G no de v y i u t 9 n 91 del opor n t as o a t o l i L b . n ulten cam Arisu das por el es res n un d a o , a r ic c d e r i b b n fa ub s las u entables”, g ce R te Zhon fabrican r llanta r o vas y y s o ma ducti o mátic r u llo. p e t n s de Ca i ó a. y in e lu h d c C ad de con 3 ibilid
M M EL CO IMARCA A UM I MULT MA PREM L A GACAMIÓN PARA n ansió vas e exp d e n s e e u n n a la N v p os vante rcas upo A corpoa m de Gr n i s con la
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VALVOLINE
MOTORES CON SANGRE AZUL LUBRICANTE QUE DA VIDA A TU MOTOR C
on más de 150 años de creación y 24 de haber hecho alianza estratégica con Cummins, Valvoline sigue siendo la pieza que maximiza el rendimiento y tiempo de vida del motor. Con la seguridad de ser endosado por la marca de motores líderes en el país, Valvoline Premium Blue se diseña y prueba en las plantas de la armadora de fuentes de poder que tiene en México, Estados Unidos y Brasil. Así logra probar su eficiencia en distintos tipos de ambientes y caminos, ya que el lubricante es probado por transportistas quienes avalan que son kilómetros de duración, potencia y máxima protección en su motor. Para esto Valvoline realiza un endoso de drenado de 25 mil kilómetros. Las buenas prácticas de conducción permiten que sean 8 mil kilómetros más, por lo que podrás extender tu
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cambio por 33 mil kilómetros totales. Las piezas originales garantizan el mejor funcionamiento de tu vehículo, misma recomendación se hace con este lubricante, el cual está hecho para hacer más larga la vida útil de tu motor. “En el caso de los motores Cummins, la recomendación es no buscar un lubricante, sino usar la pieza original Valvoline, el cual no sólo es lo mejor tecnológicamente hablando, sino que ha resistido todas las pruebas que en las flotillas se han hecho”, comentó Iván A. Argudín, gerente nacional de Valvoline para servicio pesado. Está formulado para que los componentes básicos y los que se ponen en un momento más crítico en el funcionamiento del motor estén protegidos, por eso es el diferenciador de los lubricantes en el mercado,
porque ataca y protege a través de un dispersante que, lava los residuos que el motor genera con la fricción y ayuda a eliminar, el hollín y ácidos de las cámaras que pueden dañar, pero con este lubricante esto está resuelto. Todo esto lo pudimos conocer en la Expo Proveedores del Transporte 2018 en Monterrey, Nuevo León, en donde expertos de ambas marcas pudieron mostrar el poder de la alianza y el beneficio que esto le da a tu motor, logrando una sinergia que da resultados reales en las carreteras que los tractocamiones recorran. En síntesis, Valvoline Premium Blue está hecho y probado en las mismas plantas de Cummins, por lo que el motor está diseñado con el lubricante para dar el mejor funcionamiento, que es sinónimo de garantía total para los motores de la marca.
Cummins X15 n Euro 4
n 1 árbol de levas n Sistema de
combustible de riel común
n Economía de
combustible de un 4% a 10%
n 1,200 a 1,400
revoluciones
n Presión
de inyección 35,000 PSI
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GUARDIAN SMART TRAILER
Seguridad a toda luz EL SISTEMA DE REMOLQUE INTELIGENTE DE GROTE OTORGA UNA NUEVA DIMENSIÓN EN SISTEMAS DE SEGURIDAD E ILUMINACIÓN
Ventajas
n Alertas en
tiempo real. El sistema toma 10 mediciones por segundo, se mide el voltaje y la corriente para determinar el momento en que se produce el evento y reporta de inmediato.
M
ás que un sistema de seguridad, Grote extrema la protección de los camiones con el lanzamiento del dispositivo que integra los últimos avances en tecnología de iluminación que cumplen con las normas más exigentes de los caminos de Estados Unidos y de México. Alberto Yáñez Escamilla, responsable de Marketing y Soporte de Ventas de Grote Latinoamérica, durante la presentación de esta herramienta en Expo Proveedores del Transporte, detalló que dicho sistema, en su fase 3, es capaz de cumplir con las normas que requiere el autotransporte del vecino país del norte en materia de iluminación, en donde cualquier falla es motivo de infracción. Explicó que una vez que el Guardian Smart System detecta un apagón o un cambio de voltaje en alguna de las luces del remolque, envía la información de la falla a través de tres métodos: dispositivos de telemática, Bluetooth a una aplicación móvil (disponible en iOS y Android), o mediante el uso de puerta de enlace de geoperimetraje. Otra de las opciones es que, al momento de registrarse la anoma-
n Sistema versátil.
Se integra de manera simple al remolque, a través de la caja Grote Ultrabox, y funciona con luces led e incandescentes.
n Maximiza la
seguridad y el tiempo de funcionamiento.
El sistema detecta el apagón y envía la información a la caja Ultra Nose Box, la cual se transmite a dispositivos de telemática o bluetooth a una aplicación móvil.
lía, se manda un reporte al gerente de mantenimiento de la flota, para que éste revise la unidad y optimice los tiempos de revisión en el taller, y hacer eficiente la puesta en marcha nuevamente del camión.
n Minimiza el costo
de mantenimiento.
n Configuración
para todo tipo de remolques y, próximamente, con acceso a una gran cantidad de datos analíticos en la red segura de Grote, basada en la nube.
n Actualización
constante del sistema, con más tecnologías para la detección de más sensores en toda la unidad.
Nueva gama de luces ‘XLT’.
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Anthem configurado con motores, transmisiones y ejes Mack.
THE TRUCK SHOW
Sigue la ruta truckera
TODA LA FUERZA DE LOS CAMIONES DEL BULLDOG Y LA EFICIENCIA DE VOLVO TRUCKS SE UNEN PARA VIVIR AL MÁXIMO LOS PRODUCTOS Y EXPERIMENTAR TODA LA GAMA DE SOLUCIONES Y ELEGIR LA QUE MEJOR SE AJUSTE A SU NEGOCIO
E
l evento Truckero del Año, organizado por Volvo Group Trucks México, arrancó en Monterrey, Nuevo León, con toda la oferta de soluciones y atractivas promociones para los transportistas de la región y del país. Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks México, destacó a los más de 100 asistentes a esta primera parada del Truck Show, que tuvo como marco el Horno 3 del Parque Fundidora, que este concepto busca dar a conocer y difundir toda la tecnología, diseño, comodidad y seguridad de los tractocamiones Volvo y Mack, así como toda la productividad y eficiencia que brindan a los negocios. Todo ello, acompañado de un amplio soporte de diversos esquemas de financiamiento, a través de Volvo Financial Services México, además de un programa extenso de garantías en servicio, disponible en todas las concesionarias de la firma en todo el territorio nacional.
FORTALEZA MACK Entre las principales propuestas se encuentra el “himno de la marca”, el imponente Anthem, y el renovado Granite, que destaca por incluir nuevos interiores, respaldados por todo el equipo del Grupo Volvo. Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack Trucks México, explicó que ambos camiones mantienen una buena aceptación en el mercado mexicano. Por ejemplo, el Granite sobresale en el segmento vocacional por su fuerte estructura, ya que está hecho para el trabajo rudo de zonas en construcción, e incluye un motor más potente y de alto rendimiento, además de cuidar el medio ambiente. EFICIENCIA VOLVO José Gutiérrez, director comercial de la marca, expuso las ventajas de las líneas VNR, para operaciones regiona-
¡Sigue el trayecto! n 22 mayo/Norte
- Monterrey - Chihuahua - Durango - Torreón n 05 julio/Bajío
- Aguascalientes - Celaya - Querétaro - Silao - San Luis Potosí - San Juan de los Lagos n 13 septiembre/
Pacífico
- Jalisco - Culiacán - Hermosillo - Tijuana - Colima - Michoacán n 22 noviembre/
Centro
- Ciudad de México - Texcoco - Toluca - Puebla - Veracruz
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Volvo VNL incluye un cofre completamente rediseñado que ayuda a mejorar el flujo de aire.
les, y VNL, desarrollada para largas distancias, las cuales responden a las necesidades de los transportistas, con eficiencia y altas prestaciones. Los camiones Volvo se distinguen por su elegancia, rentabilidad y sistemas de seguridad de última generación, entre otros atributos de confort para los operadores. GAMA DE SOLUCIONES El Truck Show, adicional a los programas especiales de adquisición, planes de servicio, mantenimiento y garantías extendidas, también aplicables a la unidad de negocios Used Trucks (únicamente unidades Volvo y Mack), agrega el servicio Uptime, que incluye el soporte del Uptime Center que ofrece asistencia las 24 horas del día, los 7 días de la semana en cualquier lugar dentro de Norteamérica. Lo anterior, a través de Remote Diagnostics, herramienta que ayuda a evitar periodos de inactividad inesperados y tomar decisiones comerciales en tiempo real, y de la plataforma de gestión de servicios ASIST, herramienta web con la que se puede monitorear el estado del vehículo en todo momento. En suma, administra activos con facilidad, accede a información sobre todos los equipos de la flota, así como a contactos importantes, en un solo lugar. Asimismo, analiza presupuestos en línea antes de que se realice un trabajo a la unidad, con el fin de que los camiones estén el mayor tiempo en el camino.
Concesionarios de Volvo Trucks México en la zona norte del país con Martín Sáenz.
Garantía Este programa incluye:
n Partes originales
en las agencias Volvo/Mack
n Cobertura de las
partes (las más importantes)
n Mecánicos
profesionales y capacitados
n Sin cargos extras n Cobertura a nivel
nacional
Granite, el especialista de la construcción. ALIANZA FLOTILLERA 49
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SHOW TIME Volvo FE Eléctrico, con uin rango de hasta 200 km. y con una capacidad de carga de 27 toneladas.
VOLVO TRACTOCAMIONES FL/FH
tar hasta un paquete con seis de ellas, lo que da al FL Electric un alcance de hasta aproximadamente 300 km y el FE Electric hasta 200 km por carga. La recarga rápida de CC toma de 1 a 2 horas para el FL y aproximadamente de 1,5 horas para el FE, y la carga de CA regular para los camiones es de 10 horas. “Si tiene 300 kW de baterías en el vehículo, le tomará de 10 a 12 horas recargarse a plena carga”, explicó Edward Jobson, ingeniero jefe del proyecto eléctrico de Volvo Trucks. Jonas Odermalm, vicepresidente de los productos en línea Volvo FL and Volvo FE, comentó que el reto está en las baterías, ya que esta cuarta generación tGUILLERMO CABALLERO MEDINA, ENVIADO rendirá hasta siete años de eficiencia lo que lo hace GOTEMBURGO, SUECIA. QUE mejor pretexto que ver la aún más rentable; los directivos declinaron comentar carrera más exigente del mundo, la Volvo Ocean Race el costo final de los tractos, ya que se piensa introdupara presumir los nuevos tractocamiones que Volvo cir al mercado hasta 2019. produce basados en los motores eléctricos que ha Son Alemania y Suecia los privilegiados en el uso estado implementando en los autobuses de pasajeros de estos camiones y en Estados Unidos lo más probadurante años. Volvo Trucks reveló el pasado junio ble es que sea el estado de California quien comience una versión de transmisión eléctrica de su camión FL, con la introducción de camiones de servicio eléctriel equivalente de un camión Clase 7. cos, ya que sus constantes regulaciones ambientales La compañía sueca considera que los exigen la eficiencia en el transporte. En brecamiones eléctricos resuelven lo que se ha ve Volvo estará probando fortuna en tierras convertido en un problema de calidad de norteamericanas de la mano con empresas Gotemburgo, Suecia vida en ciudades de todo el mundo. especializadas en transporte y el gobierno Es envidiable la oportunidad de ver y de ese estado de la Unión Americana. probar estos camiones, ya que más allá de Se necesita un cambio transformaciola facilidad de manejo son increíblemente nal, argumenta la compañía, con muchas silenciosos, de hecho, sabes que tienen el ciudades de todo el mundo que ya tienen motor en marcha sólo porque se mueve la una mala calidad del aire o están en el límite aguja del tacómetro. de lo que hoy es aceptablemente saludable. Los tractos Volvo FL y FE convencionales “No podemos seguir así”, afirmó Tobias son los modelos más pequeños en la combiBergman, gerente de producto de líneas nación de productos globales. Las unidades motrices alternativas en Volvo Trucks. se utilizan sobre todo para la distribución Según el Profesor Dr. Rüdiger Siechau, CEO de Stadtreinigung Hamburg (empresa de mercancía en la ciudad, el transporte de que provee la gestión de residuos de esa ciudesechos, la construcción liviana y el trabadad alemana), “hoy cada uno de nuestros jo de servicios públicos, todas aplicaciones 300 camiones de basura convencionales perfectas para la motorización eléctrica. emiten 31.300 kg de CO2 al año y un camión eléctrico El FL Electric de dos ejes se combina con un motor de 185 kW capaz de producir 248 hp y 313 lb-ft torque, emite cero emisiones en una jornada de ocho a diez y el FE Electric de tres ejes obtiene el doble de potenhoras”. Lo más increíble de la prueba fue el manejo. cia con dos motores eléctricos que totalizan 370 kW, Tuvimos en las manos un tracto que no “ronca”, no 496 hp y 627 lb-ft de esfuerzo de torsión. hace ruido y no se siente pesado; la experiencia de Sus baterías de iones de litio pesan poco menos de maniobrarlo fue mas sencilla que la del manejo de un 521.6 kilos cada una y los camiones pueden transporcarrito de golf eléctrico.
ELECTRIFÍCATE Y DÉJAME DORMIR LA INNOVACIÓN EN LOS PESADOS DE NUEVA
GENERACIÓN QUE TRABAJARÁN Y TRANSPORTARÁN AL TIEMPO QUE EL MUNDO SERÁ UN LUGAR MÁS TRANQUILO PARA HABITAR
“VOLVO CITY”
MONTENEGRO
VOLVO FL
n Motor eléctrico; 185kw = 248 hp max. n Motor eléctrico 130kw = 174 hp contínuo. n Torque: 425 Nm = 313 lb. ft. de torque n GVWR: 16 tons métricas. ENERGÍA: n 50 kWh (configurado con 6 baterías – 300kWh) n Peso: 520 kg. por batería (hasta 3120 kg.) TIEMPO DE CARGA: De vacío a lleno (con el paquete 300 kWh) 1.5 hours aprox. con el cargador de alto poder high-power CCS2 y 10 horas con la opción de bajo consumo de 22 kW. RANGO: Variable dependiendo de la configuración de las baterías, puede llegar por arriba de los 300km.
VOLVO FE
n Motor eléctrico: 370kw = 496 hp max. n Motor eléctrico: 260kw = 349 hp continuo. n Torque: 850 Nm = 627 lb. ft. n GVWR: 27 toneladas métricas.. ENERGÍA: n 50 kWh (configurado con 6 baterías – 300kWh) n Peso: 520 kg. por batería (hasta 3120 kg.) TIEMPO DE CARGA: De vacío a lleno (con el paquete 300 kWh) 1.5 hours aprox. con el cargador de alto poder CCS2 y 10 horas con la opción de bajo consumo de 22 kW. RANGO: Más de 200 km con la configuración de 6 baterías.
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Fotos: AF / Guillermo Caballero Medina
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1998 Adquiere Carrus OY Finlan d, fabricante de la regió carrocerías en n nórdic a. Obtie fabric ne una ante particip estad a dq ación en u ounid Nova Bu 200 iere MA en s e s, E.U., de au SA , 20 0 Intr f t o a b b u o du rican s es u Ve 01 Ob r b an o ce e te d h t s e au . El Gr i en l Vo ve icu tobu upo l vo s es e 20 nde le W e la li VHD cen ork nM . 20 02 rse é cia xico sH ex 2 0 05 L a . de old clu n us o 0 ing si v 6 Inc za e de sL am Pr lu l l n L n om C. en e s ye u To b re te en en e v o do ba Au ta s lo Vo su toc j o l vo sc la of ar d la am m er nu eG V a N i t o r an r a ev ne . ca e d sc a Vo lm om fa l v ot o. m en or za ili ro n a D 16 de a . m ot or es D 11 ,D 13 y D 16 ,
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1999 . lo Vision el m o d e 20 0 0 Aparece a r u eb o ap o l v o . rican V B am e 06 aA 20 o, sticia ack de ju eM ol v . ad ento o V p aí s r ent r t am up la v ep a Gr n el ime el El d el d s e l pr te n no e n ó r io m a i o n a f u e m e mi la a r s o de ce r io el c pr on ico ra te éx er ec os r ae p aM kT dd st ,y ga ac re e ué la Ll e rs lM r a sp na po iz al de ci os añ
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Caminamos juntos
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SHOW TIME
MERCEDES BENZ AUTOBUSES
COMPROMISO CON EL SERVICIO POSTVENTA LA PRENSA PUDIMOS CONSTATAR QUE ÉSTA NO ES SÓLO UNA FRASE HECHA t DAVID AGUILAR JUÁREZ
SANTIAGO TIANGUISTENCO, ESTADO de
México.- Postventa, es esa palabra abstracta para muchos porque en diversas ocasiones sólo percibes que es lo que te cobraron por el servicio regular de tu unidad y no notas la diferencia. ¿Pero que hay detrás de cada uno de ellos? Mercedes Benz Autobuses (MB-A) nos
dio la oportunidad de vivir de cerca cómo se hacen las labores de mantenimiento y comprender el por qué llevar las unidades a los talleres de las agencias más allá de un gasto, es una inversión. Así, en un motor a diésel de seis cilindros, con turbocargador de aire y post-enfriador (OM 926 LA), al cual se le realiza una calibración de válvulas. No explicaron que esta operación se debe realizar cada 90 mil km con el objetivo de asegurar el correcto llenado de aire de los cilindros. Se hizo énfasis en la utilización de los torques correctos al momento de colocar y fijar la tapa del motor, así como en las carcasas de los filtros, tuercas y tornillos involucrados en la calibración. En un recorrido por las instalaciones, también pasamos por una estación donde conocimos cómo funciona el sistema neumático de un Chasis Mercedes-Benz OH, de suma relevancia porque es la parte nodal del sistema de frenado. ¿Has escuchado el aire que sale de las unidades cuando paran luego de un largo viaje? Bueno, ya entendimos que emana
Fotos: AF / David Aguilar
En la gráfica, el equipo de capacitación de MB Autobuses.
de una parte de dicho sistema. Aquí se simuló una falla y realizamos el diagnóstico para localizarla. Aplicamos un método desarrollado con base en la experiencia del capital humano de MB-A con el cual han logrado reducciones de tiempo para que los autobuses de sus clientes tengan una estancia mínima en el taller. Una fuga mínima puede comprometer la seguridad del operador y de todos quienes viajen a bordo de la unidad, por ello, hallamos una en una pieza y la reemplazamos con una parte original. Nos dimos a la tarea de probar de nuevo todo y en los sistemas vimos que los niveles de presión ya eran los correctos. Mi favorita: la estación donde conocimos una parte relevante de la tecnología y funcionalidad de los módulos electrónicos de los autobuses Mercedes-Benz. Aquí los ingenieros nos enseñaron la lectura de uno de los sensores del motor, cuya función es monitorear el nivel del refrigerante y con ello prevenir fallas catastróficas en caso de que el líquido esté por debajo del mínimo requerido. En caso de detectarse algún riesgo, se nos mostró la activación de una señal en el tablero de la unidad, derivada del trabajo del sensor que comenté antes, y que permite prolongar hasta por cuatro minutos el encendido el motor del vehículo antes de apagarse. ¿Para qué? La finalidad es poder maniobrar durante ese lapso el autobús y estacionarlo en una zona segura. Por último, pasamos a una estación donde conocimos como el sistema BlueTec 5 es una interesante apuesta para el cumplimiento de la NOM 044 próxima a entrar en vigor, pero eso mejor se los platicamos con amplitud y detalle en un siguiente número de Alianza Flotillera.
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SHOW TIME
Daimler Trucks se presenta con nuevas opciones eléctricas.
DAIMLER TRUCKS
EL SIGUIENTE PASO A LA AUTOMATIZACIÓN LA CREACIÓN DE UN NUEVO CENTRO DE INVESTIGACIÓN FORMA PARTE DEL PLAN DE INVERTIR MÁS DE 2.5 MILLONES DE EUROS EN 2018 Y MÁS DE 500 MILLONES EN MOVILIDAD ELÉCTRICA A 2019 t LILIA DOMÍNGUEZ, ENVIADA PORTLAND, OREGÓN, ESTADOS UNIDOS
EN EL MARCO del Capital Market & Technology Day; Daimler Trucks Norteamérica, (DTNA) presentó su renovado Centro de Investigación y Desarrollo enfocado en perfeccionar temas de conectividad y automatización para sus vehículos. De esta manera, las nuevas instalaciones, ubicadas en la sede de Daimler Trucks en Swan Island en Portland, Ore-
gón, formarán parte de la red global de innovación junto con Stuttgart, Alemania y Bangalore en la India, sede donde se desarrollarán y probarán nuevas tecnologías para garantizar el mejor desempeño y seguridad a sus clientes. Para su desarrollo, las nuevas instalaciones estarán dedicadas a incentivar la tecnología de conducción automatizada y comprender el impacto en la sociedad, utilizando los recursos necesarios para formar una red de cientos de ingenieros especializados en la materia. La armadora estará trabajando con especial énfasis en Detroit Connect, el cual incluye nuevos servicios como conexión wifi inalámbrica exclusivo para el nuevo modelo Cascadia equipado con motor Detroit. La meta será mejorar el acceso a servicios como Detroit Connect Direct,
un dispositivo que ofrece información relevante al conductor y al administrador de la flota sobre el uso de combustible, desempeño del motor, estilo de conducción del operador, mejores rutas, condiciones climáticas y topografía, así como un diagnóstico remoto con el Técnico Virtual (Virtual Technician), diseñado para mantener a los vehículos por más tiempo en el camino (Uptime).
Detalle de los sensores en un vehículo
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Fotos: AF/ Lilia Dominguez / Cortesía Daimler
Roger Nielsen Presidente y CEO de Daimler Trucks Norteamérica y Martin Daum miembro de la Junta de Administración de Daimler para Camiones y Autobuses y Presidente de Daimler Trucks A.G.
En aspectos de seguridad, la compañía pretende que la automatización disminuya el número de accidentes. Por medio de cámaras y sensores, el conductor puede tener acceso a la información del camino ya sea en ciudad, autopistas y carreteras rurales, aún en condiciones extremas, de tal manera que el vehículo pueda estar conectado donde quiera que esté.
EMOBILITY
Durante el marco de Capital Market & Technology Day también se presentaron las nuevas versiones eléctricas de dos de los modelos más emblemáticos de la armadora. Se tratan del eCascadia para uso pesado y largas distancias, así como del eM2. Ambos vehículos cubren dos segmentos importantes de carga. Además, Daimler exhibió el nuevo eJouley un autobús escolar completamente eléctrico que los coloca como la empresa con el más amplio portafolio de soluciones alternas. “Fuimos pioneros en vehículos eléctricos y nos esforzamos por establecer el estándar en cada segmento en el que competimos. Con la formación de nuestro nuevo grupo global de movilidad electrónica maximizaremos el impacto de nuestras inversiones en esta tecnología y podremos buscar las mejores soluciones en baterías y administración de energía”, señaló Martin Daum, miembro de la Junta de Administración de Daimler para Camiones y Autobuses. Agregó que la firma espera entregar cerca de 30 vehículos eléctricos a sus primeros clientes en Estados Unidos, los cuales estarán listos para recorrer algunas pruebas de conducción, tal como sucedió con los modelos FUSO eCanter, Actros y el autobús Mercedes-Benz Citaro.
SOLUCIONES PARA LA REGIÓN NAFTA
autómata de Daimler.
Silenciosos, cero emisiones y de alta potencia, los modelos Freightliner eCascadia y eM2 son vehículos que ofrecen 550 kWh con baterías que proporcionan
energía para un alcance de hasta 400 km (250 millas), diseñados para recargar hasta 80% de la batería en aproximadamente 90 minutos con autonomía de hasta 320 kilómetros. La variante eM2, destinada a operaciones de distribución entrega 325 kWh y hasta 480 hp con lo que recorrerá 370 kilómetros. Se estima que su producción iniciará en 2021 y podrá ser hecho “a la carta” con lo que cubrirá los requerimientos específicos de los clientes.
¿ELÉCTRICOS EN MÉXICO?
En entrevista para Alianza Flotillera, Roger Nielsen, presidente y CEO de Daimler Trucks Norteamérica, comentó que, como miembro de NAFTA no descarta que los modelos eCascadia y eM2 estén disponibles en nuestro país. Aunque ello requiere establecer pláticas con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para saber cómo será su operación en el país y establecer una red de estaciones de abasto de energía. “Recargar la batería de un camión en 30 minutos exige una tremenda cantidad de energía, sin embargo trabajamos en baterías de mayor eficiencia”, agregó. Por otra parte, no se descarta que las plantas de Saltillo y Santiago Tianguistenco, participen en un futuro en la producción de estos vehículos, derivado de la calidad y mano de obra calificada que existe en México. En este contexto, al final el reto será ofrecer entrenamiento para los encargados del servicio y los operadores. ALIANZA FLOTILLERA 55
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Restauración
Un alto en el camino
LA RENOVACIÓN Y la restauración
no son lujos; son cosas esenciales. Tomarse un día libre por semana o recompensarse con unas relajantes y refrescantes vacaciones no es carnal; es espiritual. No hay absolutamente nada envidiable ni de espiritual en un infarto o en una crisis nerviosa, ni un horario repleto es necesariamente señal de una vida productiva. ¿Cómo anda tu vida? Hagamos una breve evaluación. Detente lo suficiente como para repasar y reflexionar. Trata de ser honesto al contestar las siguientes preguntas. Puede ser que duela un poco. ¿Estoy disfrutando de la mayor parte de mis actividades o sólo las estoy soportando? ¿He tomado intencionalmente un tiempo en varias ocasiones este año para poder descansar? ¿Como a la carrera o me tomo el tiempo para saborear y disfrutar la comida? ¿Estoy en buen estado físico? ¿Cómo anda mi sentido del humor? ¿Glorifica mi horario a Dios, o le estoy dando las sobras de mi energía? ¿Estoy peligrosamente cerca del agotamiento? Difícil, ¿verdad? Este es un buen momento para evaluar, y si es posible reestructurar un poco nuestra vida. Podemos aprender una lección de la naturaleza. Un periodo de descanso siempre le sigue a la cosecha; el suelo debe tener un tiempo para renovarse. ¿Estas llevando una carga demasiado grande, demasiado lejos, demasiado rápido? Si tienes el valor para abandonar esa carrera alocada y hacer
algunos cambios necesarios, demostraras sabiduría; pero debo de advertirte de tres barreras que tendrás que enfrentar de inmediato: En primer lugar, el sentimiento de culpa al tener que decirle que no a la gente que solías decirle que sí. En segundo lugar, hostilidad y falta de comprensión de parte de los demás. La mayor parte de la gente no comprenderá tus nuevas decisiones ni tu ritmo desacelerado, especialmente las que están en el mismo error que has abandonado. En tercer lugar, harás algunos descubrimientos personales dolorosos. Al no llenar cada momento con otra actividad más, pronto empezarás a verte como realmente eres y no te gustarán algunas de las cosas que observarás, cosas que alguna vez contaminaron tu vida tan ocupada; pero dentro de poco tiempo superarás esta etapa y estarás en camino a una vida más feliz, más saludable, más libre y más realizada. Además, volverás a poner en perspectiva tu búsqueda del carácter maduro. Es obvio que todo este asunto del descanso y de la renovación, de tomarse tiempo libre y relajarse puede ser llevado a un extremo ridículo. Estoy consciente de ello, sin embargo, por cada persona que llega a ese extremo de estancamiento hay miles que tienen una batalla mucho más grande con el agotamiento. Ninguno de los dos extremos es correcto. Los dos están fuera de foco. El mejor deseo es que todos estemos en equilibrio, con la mente sana y con buena salud. Dentro de la voluntad de Dios, ¿lo estás tú?
Ilustración: AF/ Ox Echegoyén
A veces estamos tan inmersos en las rutinas que no tomamos en cuenta que nos hace falta parar, poner un “stop” a nuestras actividades y refrescar nuestra mente y cuerpo. El tiempo es sabio y el cuerpo también, así que no dudemos en dar un espacio a nosotros mismos y sanar el alma.
No os conforméis a este siglo, sino transformaos por medio de la renovación de vuestro entendimiento , para que comprobéis cuál sea la buena voluntad de Dios, agradable y perfecta. — Romanos 12: 2 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
Fuente: www.palabrasdevida.org
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