Alianza Flotillera Edición 245 Octubre de 2018

OCTUBRE 2018 · 245 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

NORMA 087 INVIABLE

No existe la infraestructura para descansos

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IAA COMMERCIAL VEHICLES 2018 La movilidad urbana se electrifica

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

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DAVID AGUILAR JUÁREZ

daguilar@alianzaeditores.com COEDITORA

JESSICA LILIÁN ROSAS ANAYA lanaya@alianzaeditores.com

El desafío de lograr cumplir las normas en México EN MÉXICO DURANTE mucho tiempo nos

hemos auto elogiado de contar con leyes, reglamentos y normas de primer orden, de vanguardia. Sin embargo, también es cierto que no pueden cumplirse a cabalidad debido a diversas deficiencias del mercado y la infraestructura que involucran estas reglas.

En ese tono está lo que sucederá en los meses por venir, cuando será complicado que se logre el cumplimiento en tiempo y forma de las Normas 044 y la 087.

En el caso de la primera, para que la implementación de la nueva normatividad sea óptima, es imperativo que a nivel de infraestructura se garantice la disponibilidad en todo el territorio nacional de diésel con no más de 15 partes por millón de contenido de azufre, así como del agente reductor. Esto en lenguaje menos técnico es contar con diésel ultra bajo azufre (DUBA).

A partir de enero del próximo año entra en vigor la NOM 044, cuyo período de transición es de seis meses e implica un cambio tecnológico de motores, al sustituir la tecnología actual EPA 04/Euro IV por EPA 07/Euro V y EPA 13/Euro VI. La normatividad publicada dice que será a partir del 1 de julio del siguiente año que los vehículos nuevos a la venta deberán estar equipados con estas tecnologías.

Pero sin DUBA disponible en todo el territorio nacional no será posible cumplir la 2 ALIANZA FLOTILLERA

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SIN DIÉSEL UBA Y SIN PARADEROS SEGUROS NO ES POSIBLE CUMPLIR LA NOM 044 Y LA NOM 087.

EL RETO ES DESARROLLAR INFRAESTRUCTURA PARA SU VENTA Y REFORZAR LA SEGURIDAD EN CARRETERAS

Norma 044, aseguran diversos organismos empresariales del sector.

En el caso de la Norma 087, la cual entró en vigor desde finales de agosto de este año, el sector privado señala que no existen las condiciones para su cumplimiento, sobre todo por la creciente inseguridad que azota a las carreteras de México.

Vale recordar que esta regla dictamina las horas de descanso de los operadores de transporte de carga. Para ello es necesario contar con infraestructura de pernocta en las carreteras para que puedan hacerse las pausas para el descanso, pero las empresas temen por la seguridad de sus operadores y de la carga de sus cliente, así como de los camiones y tracto-camiones. De forma reciente las unidades son también robadas.

Al igual que con la NOM 087, los organismos empresariales han expresado ya sus dudas sobre la viabilidad de su aplicación. Le invitamos a leer el reportaje que da cuenta de algunos de los detalles de esta norma, así como de las posturas de los gremios de transportistas ante su entrada en vigor.

También hemos incluido un profuso reporte de lo que sucedió en Hannover, Alemania, durante el IAA Commercial Vehicles 2018. La ola eléctrica continúa creciendo y le damos cuenta detallada de la tendencia que promete modificar la movilidad urbana.

—David Aguilar

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REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

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Contenidos SHOW TIME

Foto cortesía de Mack Trucks y Harley-Davidson

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DOS LEYENDAS SE UNEN PARA RODAR POR CARRETERAS MEXICANAS En el Harley Road Tour 2018 se espera que más de 60 mil personas conozcan la pasión por rodar. Todos los motores están invitados y son bienvenidos.

20 “A quienes estamos en una posición de liderazgo nos toca hacer ese puente con las nuevas generaciones, con el enfoque de entender qué busca el cliente” — RAFAEL PAZ VALENZUELA DIRECTOR DE MARCA

RAM EN FCA MÉXICO

LA TECNOLOGÍA SE APODERA DE LOS VEHÍCULOS EN HANNOVER 48

Una carta de Dios para ti

No dejes que la rutina agobie tu día, Dios premia la contancia y ser entusiasta puede superar todos los obstáculos o circunstancias que se te presenten en el camino.

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KENWORTH FORTALECE SU CAPITAL HUMANO

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En 2016 había 20 aseguradoras que daban cobertura a camiones de carga, ahora sólo son cuatro.

Conoce las llantas para autobús, camión y tractocamión más destacados del mercado.

POR ASALTOS YA NO ASEGURAN

CONTRA VIENTO Y MAREA

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F U E R A

D E

S E R I E

TORSUS PRAETORIAN

EL PRIMER AUTOBÚS OFF ROAD 4X4 DISEÑADO PARA TRANSPORTAR PERSONAL Y EQUIPOS A TRAVÉS DE TERRENOS IRREGULARES Y EN CONDICIONES DIFÍCILES. LOS USOS RECOMENDADOS SON PARA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN, MINERÍA Y LABORATORIOS SITUADOS EN ZONAS INHÓSPITAS.

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Medidas y rodamiento

4,200 mm 2,081 mm 2,086 mm 389 mm distancia entre ejes

ancho de la oruga frontal

Torsus asegura tener la mejor capacidad todoterreno.

ancho de la oruga trasera

distancia al suelo (debajo del eje)

Llantas Michelin XZL TL 395/85 R20

Pesos y cargas

13,500 kg 6,300 kg 7,800 kg 100 litros

peso máx. permitido

Interiores pensados para travesías de larga duración.

carga máx. del eje delantero

carga máx. del eje trasero

capacidad del tanque de combustible

Chasis y tren motriz n Motor tipo: diésel de

seis cilindros El diseño interior es configurable.

en línea

n Marca y modelo: MAN D0836 LFL40 n Nivel de emisión: Euro III - VI Combustible JP-9

240 hp 925 Nm dos fuerza (176 kw)

torque

Fotos cortesía de Torsus

velocidades

n Combustible: Diésel

A través de las aguas, las rocas, la arena, la nieve y el hielo.

n Transmisión: MAN / ZF 12AS 1210 OD MAN Tip-Matic n Tipo: caja de cambios semiautomática n Bloqueo diferencial.

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“ Cabina CONTROL

Cuánto transporte, cuánta carga...

El autotransporte de carga tiene una gran importancia para el desarrollo del país. Una prueba de ello es el peso que representa del PIB, así como el potencial de crecimiento que tiene a futuro.

3.2% +917mil del Producto Interno Bruto es con lo que contribuye la actividad en México

unidades integran el parque vehicular del autotransporte de carga

5.9%

786mil

55%

130mil

el crecimiento promedio que tuvo en los últimos 8 años

es lo que se moviliza del comercio exterior por este medio

876 de carga general

“Las obras públicas no se construyen con el poder milagroso de una varita mágica. Son pagados con los fondos arrebatados a los ciudadanos” —LUDWIG HEINRICH EDLER VON MISES FILÓSOFO Y ECONOMISTA AUSTRIACO (1881-1973)

VOLVO TRUCKS VOLVO TRUCKS PROPONE CAMIONES SIN CONDUCTORES; LAS OPERACIONES SE REALIZARÍAN CON VEHÍCULOS ELÉCTRICOS AUTÓNOMOS CONECTADOS A UN SERVICIO EN LA NUBE Y UN CENTRO DE CONTROL DE TRANSPORTE. LAS UNIDADES LOCALIZARÍAN SU POSICIÓN CON UNA PRECISIÓN DE CENTÍMETROS, ANALIZARÍAN EL ESTRADO DE UNA CARRETERA Y RESPONDERÁN ANTE DIVERSOS ESCENARIOS.

505 de carga especializada

n 97.3% de empresas están compuestas por 30 personas o menos

n 46.3% del parque vehicular pertenece al 2.7% de las empresas, es decir las medianas y grandes

n 83.9% del comercio de México con EU se realiza por este medio

n 55.4% del comercio exterior mexicano en los últimos 10 años

n 50% de todo el parque del país se concentró el año pasado en cinco entidades: Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Tamaulipas y Nuevo León

Fuente: Canacar y Cofece.

MEXIBÚS

Renuevan flotilla de la Línea 1 Foto: AF/Aarón Ramírez / Foto meramente ilustrativa.

LAS UNIDADES CUENTAN CON CÁMARAS DE VIGILANCIA, BOTONES DE PÁNICO Y ESTÁN CONECTADAS AL C5 DE LA POLICÍA ESTATAL.

n 458,720 mdd representa el intercambio comercial entre México y Estados unidos por transporte de carga n 73% del flujo comercial MéxicoEU se realiza por los puntos: Aduanas Laredo, en frontera con Nuevo León; El Paso y Chihuahua; San Diego y Tijuana, Ciudad Reynosa, Tamaulipas.

Foto: Cortesía Volvo

Sector de micro y pequeñas empresas

ALFREDO DEL MAZO, gobernador del estado de México, dio el banderazo de 20 unidades TRI

California Texas

Buses, las 20 restantes llegarán a servicio en el primer trimestre de 2019.

El Transcarrier cuenta con un motor MAN, certificación EEV, con lo que se reducen en más de 70% las emisiones de contaminantes, señalaron las autoridades del Edomex. La ruta exprés abarcará desde Ciudad Azteca, Ecatepec, hasta Tecámac en tan solo 16 minutos.

La inversión fue de $300 millones de pesos.

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2018 - 2024

Piden dar reversa a “casetazo”

El nuevo gobierno federal se encontrará con diversos retos en torno a infraestructura, seguridad, alza de precios de combustibles y estado del parque vehicular.

VERÓNICA DELGADILLO, SENADORA POR JALISCO, CUESTIONÓ SI LOS AUMENTOS SE VEN REFLEJADOS EN LA SEGURIDAD DE LOS TRANSPORTISTAS

Infraestructura

24%

de las carreteras fueron detectadas el año pasado como en condiciones no óptimas

t JUAN CARLOS GUZMÁN

ANTE EL ALZA en la tarifa de las autopistas

dada a conocer el pasado 7 de septiembre, Verónica Delgadillo, senadora por Jalisco, señaló ante transportistas que se le debe dar Reunión plenaria de CONATRAM. reversa al denominado “casetazo“.

“Deciden este tipo de políticas sin con22 mil pesos, sólo en este apartado. “No siderar a la gente, sin rendirnos cuentas, estamos en condiciones para incrementar el por eso le exigimos al secretario de Comuprecio de las casetas”, sentenció. nicaciones y Transportes, primero que le dé Sobre la NOM 087, que calificó reversa al ‘casetazo’, no queremos como un “capricho” del titular de ‘casetazo’, segundo, que vaya y la Secretaría de Comunicaciones y comparezca de frente a los senaTransportes, Gerardo Ruiz Espardores para que nos explique por za, dijo que no existen condiciones qué hacen este aumento. Tercero aumentaron para que pueda aplicarse, pues no para que nos explique dónde quelas casetas en septiembre pasado hay paradores para que los conda ese dinero”, dijo la funcionaria. ductores puedan cumplir con los En el marco de la 22 Asamblea descansos establecidos.

General Ordinaria de la Confederación Otros de los temas fueron los altos costos Nacional de Transportistas Mexicanos de los seguros en el transporte pesado y (CONATRAM), Delgadillo cuestionó sobre si estos aumentos se ven reflejados en segula inconveniencia de que circule el doble ridad para los transportistas o en mejores remolque, además de que exhortó a que los carreteras, además de que refirió que dicho planes de otorgamiento de becas de López incremento lleva a que cruzar el país desde Obrador beneficien a los transportistas con Tijuana hasta Cancún tenga un costo de capacitaciones.

Estado de las unidades

18.8 años

es la edad promedio de las unidades en México, 1.5 años más que la flota de los EEUU

90%

12% a 18%

de las unidades operan con diésel

Combustible

372%

es el incremento que ha tenido el combustible entre 2004 y 2018

Inseguridad

$92, 500

mmd ascendieron los costos directos e indirectos de la inseguridad en 2017

76.8%

es la inflación de México entre 20042018

53%

de los delitos se concentran en estado de México, Puebla y Tlaxcala

Costo de autopistas

12 a 18%

el último aumento a las autopistas

Fotos: AF / Aarón Ramírez

Normatividad

Foto: AF Aarón Ramírez

Foto: Cortesía Volvo

DESAFÍOS

ASAMBLEA CONATRAM

Cientos de transportistas participaron de la exhibición de camiones y tractocamiones.

NOM 087, Entró en vigor en agosto 2018.

Transportistas buscan que “por ahora” se suspenda.

NOM 044. A partir del 1 de julio 2019 sólo se permitirá la comercialización de motores Euro IV; camiones, autobuses y tractos deberán ser comercializados con motorización Euro V. Transportistas buscan “incentivos verdes”.

Fuente: Canacar, SCT y CONATRAM. ALIANZA FLOTILLERA 9

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Cabina CEPA

Accidentes viales cuestan 1.7% del PIB

Fitch dio veredicto de estabilidad a través del vínculo operativo, estratégico y financiero con la matriz del corporativo.

FACTOR HUMANO, EL MÁS IMPORTANTE ANTE UN PERCANCE LILIÁN ANAYA

EN EL SEGUNDO Congre-

PACCAR MÉXICO

DESDE 2008 MANTIENE SOLVENCIA FINANCIERA FITCH RATINGS RATIFICÓ con la calificación AAA a PACCAR México, que agrupa a Kenworth Mexicana, las financieras PACCAR Financial y PacLease Mexicana, así como PACCAR Parts.

Los factores clave para dar la calificación están: la solidez financiera, los procedimientos de alineación con el corporativo, así como la flexibilidad de su planta de Mexicali para armar en una misma línea de producción camiones y tractocamiones para el mercado local y exportación hacia Estados Unidos, Centro y Sudamérica.

Foto: Cortesía Paccar

Ratifica Fitch Ratings calificación AAA

TIP MÉXICO

Insta a PyMES a mirar el arrendamieto

En 2017 el 70 por ciento de las compañías en Europa, Estados Unidos y Asia ya optaban por este esquema, según Forbes Insights.

de Estadística y Geografía (INEGI), esto debido a que a las empresas les cuesta trabajo crecer, adaptarse a los cambios e innovar. En México apenas representa un 4 por ciento pero desde 2013 ha crecido a un ritmo del 20 por ciento anual.

Foto: AF/ Lilián Anaya

LA EMPRESA TIP México señaló que el arrendamiento es una alternativa para invertir sin descuidar la operación, aunque esto implique un desembolso fuerte en caso de tratarse de un bien como maquinaria.

Y es que la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), afirma que las pequeñas y medianas empresas (PyMEs) generan alrededor de tres cuartas partes de los empleos del país, sin embargo el promedio de vida de los negocios es de 7.8 años, de acuerdo con el Instituto Nacional

Foto: AF/ Aarón Ramírez

ASEGURA QUE ES UNA OPCIÓN PARA INVERTIR SIN DESCUIDAR SU OPERACIÓN

so Nacional de Seguridad Vial (CNSV) llevado a cabo en Querétaro, Jorge Jacobo Diez, Gerente en México de CEPA Safe Drive, dijo que al año existen 16, 185 muertes relacionadas con los accidentes viales, donde 44 por ciento de esta cantidad son peatones y el costo representa aproximadamente el 1.7% del PIB del país.

Para conocer cuánto dinero se pierde en un accidente se necesita un análisis profundo de las acciones que se pierden al momento del percance, además de que hay puntos a considerar antes y después del evento, como son el vehículo, la persona y la empresa.

PyMEs representaba un 4 por ciento pero desde 2013 ha crecido a un 20 por ciento anual.

20% anual 4% anual

Jorge Jacobo Diez, Gerente en México de CEPA Safe Drive.

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Foto: Cortesía Mercedes-Benz

PASAJEROS

En 2018, Mercedes-Benz Autobuses premió a tres proveedores más respecto al año anterior.

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

Reconoce a proveedores en el Interquality 2018 NUEVE DE SUS PROVEEDORES FUERON PREMIADOS POR SU ESFUERZO Y DEDICACIÓN.

Trofeo Master of Quality de Daimler

EN TOTAL 10 UNIDADES RODARÁN EN CIUDAD UNIVERSITARIA VOLKSWAGEN CAMIONES Y Autobuses entregó a la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) 10 unidades modelo 15.190 OD; la adquisición forma parte de un proceso de renovación de autobuses, la universidad ya suma una flota de 35 unidades modelo 15.190 OD, EURO V. El banderazo de las 10 unidades fue realizado por Enrique Graue, rector de la UNAM, y contó con la presencia de Fernando Ruano, director de Camiones Metropolitanos, distribuidor que realizó la venta de los vehículos.

Foto: AF/ Lilián Anaya

POR SEXTO AÑO consecutivo, la automotriz alemana destacó la excelencia en las evaluaciones continuas de Logística, Compras, Calidad e Ingeniería.

Arconic Wheel Distribution Mexico; Arneses Eléctricos Au-

tomotrices; Bridgestone De México; Codan Rubber México; Continental Tire North America; Hendrickson Spring México; Johnson Control Enterprises; Mamparas y Pasamanos; así como a Thyssenkrupp Sasa, fueron premiadas en la “Casa del Autobús”, en García, Nuevo León, por el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México.

Pumabús ruge en alemán

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Cabina NEWS DATA

CUMMINS

Se une al uso de hidrógeno como combustible

transporte, logística, almacenaje y distribución de mercancias.

DAIMLER TRUCKS

Llegan unidades Cascadia a Tracusa CON ESTA ENTREGA, FREIGHTLINER CONSTITUYE AHORA EL 50% DEL PARQUE VEHÍCULAR DE LA COMPAÑÍA TRANSPORTISTA LA EMPRESA TRANSPORTISTA TRACUSA recibió unidades de

la marca Freightliner como parte de una primera fase, la segunda etapa continuará con la adjudicación de unidades Cascadia en el último trimestre del año.

Con la presencia de Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, la entrega se realizó a través de Zapata León, socio distribuidor de Daimler Trucks México.

Los vehículos Cascadia cuentan con transmisión Eaton Fuller de 18 velocidades, sistema ABS de 4 canales, Roll Stability Control y sistemas de control de tracción que permiten a los operadores tener un incremento en el desempeño de su trabajo.

Buscan fortalecerse en la región con más de 600 mil unidades de recubrimiento de banda de camión.

BRIDGESTONE

Llega a Guanajuato con planta de renovado EL PERSONAL DE BANDAG MÉXICO CRECIÓ 30% Y FUE CAPACITADO PARA OFRECER EL PRODUCTO CON UNA ALTA CALIDAD LA LLANTERA A través de su unidad enfocada al renovado,

Bandag, amplió su planta ubicada en León, Guanajuato, en la que ahora dedicará toda una línea de producción al cojín, una pieza empleada en dicho proceso.

Bandag reducirá costos de producción y operación a las franquicias, además de que optimizará la logística y distribución del cojín, producto que une la banda con el casco de los neumáticos, lo que lo hace uno de los insumos más importantes del renovado.

EL CONSEJO COMPARTE LA VISIÓN DE QUE ESTE COMPONENTE EVITARÍA 6 GIGATONELADAS DE DIÓXIDO DE CARBONO CUMMINS ES UNA de las ocho compañías que se unieron al Hydrogen Council, un grupo que promueve al hidrógeno como una fuente de energía limpia para combatir el cambio climático.

El movimiento viene luego de los esfuerzos de la constructora para desarrollar productos impulsados por electricidad, incluso ha adquirido diversas empresas en el sector para diseñar motores híbridos y eléctricos para que hagan rodar camiones en 2019.

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS AG

Ahora es TRATON AG LA COMBINACIÓN BUSCA REINVENTAR EL TRANSPORTE PARA FUTURAS GENERACIONES

EL CEO DE TRATON AG y miembro de la Directiva de Volkswagen AG,

Andreas Renschler, anunció que TRATON es una empresa con las características únicas de una startup y la vasta experiencia de sus marcas tradicionales.

El Grupo fundado en 2015 como Volkswagen Truck & Bus GmbH, está formado por marcas como: MAN, Scania, Volkswagen Camin-

Foto: Cortesía Volkswagen

Tracusa es una empresa mexicana de

Foto: Cortesía Bridgestone

Foto: Cortesía Tracusa

LA VOZ DE LAS EMPRESAS

La imagen TRATON se difundirá entre todas sus marcas, instalaciones y cargos.

hões e Ônibus y RIO. Promoverá la independencia de todo el Grupo para que se vuelva un Campeón Global, es decir, el player más lucrativo, innovador y con la mayor presencia mundial en la industria de transportes, según Renschler.

Andreas Renschler: CEO de TRATON AG

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Cabina TRANSPORTE URBANO

Autobuses electrificados ya son realidad en Polonia VOLVO HA ENTREGADO HASTA LA FECHA UN TOTAL DE 112 VEHÍCULOS DE ESTE TIPO LA COMPAÑÍA DESPACHÓ siete autobuses Volvo

Foto: Cortesía Scania

7900 eléctricos híbridos, mismos que serán entregados en 2019 en la ciudad de Grudziadz, Polonia; aseguró que el consumo de energía de sus híbridos es alrededor de 60%, más bajo que el de los basados en diésel, además de que la reducción de emisiones de dióxido de carbono va del 75 al 90%.

“El autobús eléctrico híbrido puede operar en modalidad eléctrica hasta durante el 70% del trayecto.

El Volvo 7900 Eléctrico Híbrido ofrece gran flexibilidad en su operación: puede transitar como autobús eléctrico en áreas específicas, mientras que su pequeño motor a diésel permite una operación de larga distancia”, dijo.

La sustentabilidad incluye la forma en que se opera un negocio.

SCANIA

El reto de transformar el transporte CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE NO ES UNA OPCIÓN SINO UNA NECESIDAD

Foto: Cortesía Volvo

NO SÓLO SE trata de ofrecer pro-

ductos y servicios que disminuyan el impacto ambiental, sino que también se trata de entender las repercusiones a largo plazo, aseguran directivos de Scania desde sus oficinas en la CDMX. “Ser sustentable no es más una opción, es una necesidad; desde su fundación, Scania ha

tenido claro su compromiso con el medio ambiente; en 2016 este compromiso tomó un rumbo hacia la transformación del mundo del transporte”, dijo Enrique Enrich, director general de Scania México.

El transporte sustentable se orienta, desde el enfoque de la firma sueca, en tres apartados: eficiencia energética, combustibles alternativos y electrificación, transporte inteligente y seguro.

Volvo 7900, eléctrico híbrido.

GRUPO TRAXIÓN

Se apropia de Autotransportes El Bisonte GRUPO TRAXIÓN ACORDÓ

la compra de la compañía de servicios de carga Autotransportes El Bisonte por 1, 246 millones de pesos; el valor de la empresa incluye la deuda que será asumida por el comprador.

Con más de 25 años de experiencia y originaria de San Luis Potosí, Autotransportes El Bisonte cuenta con presencia en las regiones del Poniente, Bajío, Norte y Centro de México, con una flota de 485 unidades motrices, con una antigüedad promedio de 3.5 años y una plantilla laboral de más de 700 trabajadores.

$1,246 Foto: Cortesía Autotransportes el Bisonre

LA EMPRESA DE AUTOTRANSPORTES TENÍA ADEUDO DE $ 303 MDP

millones de pesos es el valor de la operación de compra de El Bisonte.

485

unidades motrices cuenta esta empresa

Traxión espera cerrar la operación en el cuarto trimestre de 2018.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

El robo de unidades de transporte pesado trae graves consecuencias financieras dado su costo, de alrededor de 2 millones de pesos.

ASALTOS

Aseguradoras se bajan del camión ANTE CRECIENTES ROBOS YA NO ES RENTABLE LA COBERTURA DE CARGA Y CAMIONES

guramiento, propicia que las firmas se salgan de la jugada o bien cobren primas con incrementos de hasta 200 por ciento, por lo que hay clientes que no pueden pagar, dijo la entrevistada.

policía federal, gobiernos estatales y municipales para combatir la creciente ola de crímenes en contra del autot JUAN CARLOS GUZMÁN transporte de carga. Esta aseguradora LA OLA DE inseguridad que azota las tiene afianzado el 47% de los camiones carreteras de México merma y tractocamiones que circulan las ganancias y encarece las coen México. berturas de la línea de negocio De la Torre aseveró que el “equipo pesado”. robo de este tipo de unidades Con base en reportes recientes publicados por Alianza Flotillera en De acuerdo con Guadalupe representa un impacto mayor, números anteriores, las zonas de mayor riesgo son: de la Torre García, directora de ya que el valor de los vehículos daños de Lockton México, las es muy alto, de alrededor de $2 aseguradoras que en la actualimillones de pesos. En contrasdad trabajan en ese rubro sólo te, aunque los accidentes se son cuatro, cuando en el pasado pueden dar con frecuencia, en se rondaban las 20. Esta situageneral no son tan severos como ción permanece desde finales para declarar pérdida total. de 2016 hasta lo que va de 2018.

“En el caso de robo de Esta baja se ha dado porque manera específica, a través de hay “alta incidencia en robos y la AMIS, tenemos que se han incrementado en 85 por ciento, por tanto las compañías de seesto en el robo a transporte, guros, aunque cobran primas, ya no son suficientes para soportar estos Por su parte, Margarito Villa Carapia, estamos hablando de 2017 a 2018, lo cual es mucho e insostenible financieramente riesgos”, afirmó. de la subdirección de riesgos de Quálipara las empresas transportistas y para Dicha situación, además de que en tas, hizo un llamado a organizar mesas las propias aseguradoras”, afirmó.

México no existe una cultura del asede trabajo con autoridades carreteras,

Altos índices de robo en autotransporte de carga

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Est Pu Ciu qu

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EL DOCUMENTO REFIERE LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y PAUSAS QUE DEBEN HACER LOS OPERADORES

¿DE QUÉ VA?

t LILIÁN ANAYA

NOM-087

EL 27 DE agosto, Adolfo Elim Luviano Heredia, ex direc-

tor general de autotransporte Federal y representante de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), anunció la entrada en vigor de la Norma Oficial Mexicana 087, la cual dictamina las horas de descanso de los operadores de transporte de carga.

De acuerdo con el funcionario, existe una relación directa entre el tiempo de conducción y el riesgo de presentar signos de fatiga física y mental o ambas que pueden ocasionar un accidente de tránsito.

Por lo que afirmó que la SCT buscará de manera permanente que los conductores se encuentren en espacios seguros para coadyuvar la aplicación de ésta.

Sin embargo, en la norma no se señalan cuáles y qué características deben tener los paraderos que resguarden la seguridad del operador, su unidad y mercancía.

1. Objetivo y aplicación

Regulación de tiempos de conducción y pausa para conductores del Servicio de Autotransporte Federal y Transporte Privado tienen la finalidad de reducir los accidentes.Esta norma corresponde al Servicio del Autotransporte Federal, sus servicios auxiliares en todas sus modalidades: que transitan en caminos y puentes de jurisdicción federal en la República Mexicana, así como en el transporte privado según el artículo 8 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

Fuente: Diario Oficial de la Federación.

2. Tiempos de conducción y pausas n 2.1 Conductores federales o privados deben realizar una pausa de 30 minutos cuando:

n 2.2 Las pausas no pueden ser acumulables.

n 2.3 Durante la conducción, el operador debe portar la Bitácora de Horas de Servicio y exhibirla a la autoridad cuando le sea requerida; debe ser de uso personal e intransferible.

El registro de los datos de la bitácora se realiza de forma impresa o electrónica.

n 2.4 Los permisionarios pueden aprovechar los dispositivos tecnológicos disponibles con el objeto de cumplir las disposiciones del ordenamiento como el tacógrafo u otras aplicaciones electrónicas.

➤ En caso de no contar con un segundo conductor, debe apegarse a las horas máximas de servicio y periodos de descanso estipulado en esta norma.

➤ En pasaje y turismo, cuando el tiempo de trayecto de ruta sea mayor a 5 pero menor a 7 horas, el conductor podrá omitir la pausa de 30 minutos, para después tener una pausa de descanso.

➤ Pausa mínima de 4 horas continuas.

➤ Ha conducido hasta cinco horas continuas. ➤La pausa podrá distribuirse durante cinco horas y media, según las condiciones de la ruta.

n 2.5 El permisionario del autotransporte federal de pasaje y turismo, así como transporte privado de pasajeros, es pertinente considerar un segundo chofer cuando:

➤ El trayecto de la ruta exceda las 9 horas.

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No queremos que la norma se quite o desaparezca, sino que existan las condiciones necesarias para su operación: paraderos con lineamientos para que puedan descansar o dormir.

Algunas empresas han solucionado esto con el manejo de sus rutas, sin embargo, este no es el contexto que buscamos y en la carretera están todos, entonces en necesario que se garantice la infraestructura”.

3. Normas internacionales

La Norma Oficial Mexicana no es equivalente (NEQ) a ninguna Norma Internacional por no existir una Norma Internacional sobre los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal.

4. Sanciones

El incumplimiento de esta Norma dará lugar a sanciones de acuerdo con las disposiciones aplicables por la autoridad competente.

FRANCISCO KIM VICEPRESIDENTE ANTP

5. Vigilancias

El cumplimiento de esta NOM corresponde a la SCT y a la Secretaría de Gobernación, a través de la PF en el ámbito de sus atribuciones.

Muerte sobre ruedas Según el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), en nuestro país los accidentes viales cobran:

16, 500

vidas en promedio al año y cuestan aproximadamente:

n 2.10 En el autotransporte de carga, deben organizar las rutas considerando lo siguiente: ➤ En rutas de conducción máxima de 14 horas, el conductor debe tener una pausa no menor a 8 horas continuas, siempre y cuando cumpla con las pausas mínimas establecidas.

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n 2.11 El tiempo máximo de conducción en 24 horas nunca podrá exceder las 14 horas.

$150, 000

millones de pesos al país, lo cual representa el:

1.7%

del Producto Interno Bruto (PIB), este porcentaje es la suma de costos directos e indirectos de dichos eventos.

RETOS PARA CONCAMIN

Peña Dueñas afirmó que como sector privado es importante promover la elaboración de una ley federal de seguridad vial que incluya aspectos sobre la permanencia de educación vial, asistencia de protocolo de reacción para pasaje y carga, y en caso de accidentes, modernización de parque vehicular.

Por cumplir con la bitácora, que un operador se pare a hacer su pausa de 30 minutos y eso vaya a ocasionar un accidente, también lo vemos riesgoso, es un tema de infraestructura combinado con seguridad a nivel de seguridad pública y disposición que estará viendo la Secretaría. Que, en el mejor de los casos, podamos llegar a que se cumpla con una periodicidad. En los próximos días tendremos reuniones para ver este tema”.

FELIPE DE JAVIER PEÑA DUEÑAS PRESIDENTE CONCAMIN

Es una Norma Oficial Mexicana, como se los expusimos, que aunque ya se publicó e incluso ya entró en vigor, es una norma que nació muerta” CLAUDIO GALLEGOS SECRETARIO GENERAL CONATRAM

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E N T R E V I S T A RAFAEL PAZ VALENZUELA

LA FORTALEZA SUSTENTADA EN TRADICIÓN E INNOVACIÓN

RAM ES LA ÚNICA MARCA ENFOCADA EN PICKUPS Y VEHÍCULOS COMERCIALES t DAVID AGUILAR JUÁREZ

MÉXICO ES EL único miembro del TLCAN donde su parque vehicular

está compuesto en su mayoría por vehículos subcompactos y compactos, no por camiones ligeros.

Nuestros socios al norte de la frontera tienen una vocación de décadas por camionetas, vanes y pick ups. Asimismo, en el país la oferta de alrededor de 40 marcas se compone de más de 480 modelos. La liberación en el precio de combustibles desanima a cualquiera ante un vehículo de alto consumo.

En entrevista con el director de marca de RAM, Rafael Paz, nos compartió cómo estos aspectos si bien inciden en sus ventas, confían en que la tradición y la tecnología serán los puntales que los harán crecer en la preferencia del público mexicano.

¿Qué oportunidades representa para RAM un mercado con pocas camionetas?

México es un país de autos pequeños, pero es una tendencia en todos los segmentos, no sólo en autos, también en SUVs, pick ups, vanes comerciales y esto para nosotros lejos de ser una desventaja, como sabes RAM es conocido por sus camionetas full size pick up, que son legendarias. Tenemos el 40% de cuota de mercado en vehículos comerciales pequeños.

En México más de 40 marcas ofrecen 480 modelos. ¿Cómo se puede destacar en un mercado pequeño con todas estas opciones?

México es un mercado que ha cre-

cido. Cada año ya se venden alrededor de 1.5 millones de unidades de un sinnúmero de marcas, pero eso como RAM lo hemos convertido en una oportunidad. Somos la única marca enfocada 100% en pick ups y vehículos comerciales.

Otras marcas ofrecen además de éstos, sedanes, mini vans, SUVs, y nosotros no. Nuestro enfoque en el segmento es total y contamos, además, con fabricación en México.

Esa especialización es la que nos ha hecho fuertes.

¿En dónde está mejor posicionada la marca: en las ciudades o en las zonas rurales?

RAM está posicionado en todos

lados. Nuestra división comercial tiene unidades colocadas en obras públicas, en el servicio público federal que se usan como ambulancias, para transporte de fuerzas de seguridad públicas, como parte de las fuerzas militares, para flotillas como reparto de gas.

Tenemos muchas flotillas enfocadas en pequeñas empresas y emprendedores. Si nos vamos al n Rafael Paz sector de estilo de vida, Valenzuela n Director de marca tenemos la RAM RT, que RAM y Jeep de es ideal para llevar tus FCA México motos, tu jet ski, muy ason MBA por la Arizona State ciado al fin de semana. A University-WP Carey School of la gente le gusta tener un Business vehículo capaz para esos n MA Business placeres y aficiones.

Management

¿QUIÉN ES?

¿En dónde están viendo las oportunidades para la RAM 1500 Limited?

Existe un mercado muy importante en el Norte del país que gustan de este tipo de vehículos. por el ITESM Son clientes muy leales, n Desde 1996 ¿Qué porcentaje de sus ventas van que por generaciones trabaja para FCA México hacia fuerzas armadas, policiales? han comprado pick ups Tenemos en RAM una y que buscan ahora algo división que se encarga de ver las novedoso. flotillas grandes a nivel gobierno Con este producto estamos cambiando las reglas. De entrada, cuen- o empresas privadas. Estas representan el 15% de nuestras ventas ta con una pantalla de 15 pulgadas anuales, es un mercado importante touchscreen. La cabina la hicimos 4 para nosotros. pulgadas más grande así que la fila de atrás los pasajeros van más que ¿Alguna de sus RAM en el futuro saldría con cómodos; es la cabina más amplia blindaje desde la agencia como la Jeep Grand de su categoría. Incluimos también Cherokee? rasgos de lujo y confort: somos los Tenemos planes de hacer con pick únicos en ofrecer un asiento traseups de lujo en el futuro. Grand ro que puede reclinarse 8 grados, Cherokee blindada es un producto están ventilados, tiene calefacción, que hemos desarrollado por años, forrados en piel… nos fuimos más confiable y con garantía de FCA. allá de una pick up de lujo.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

“

A quienes estamos en una posición de liderazgo nos toca hacer ese puente con las nuevas generaciones, con el enfoque de entender qué busca el cliente”.

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una tradición, toda una cultura alrededor de la vida rural. Algunas marcas han fracasado en sus intentos de entrar en este. La misma situación puede verse en vehículos comerciales.

¿Cómo incide el mayor precio de la gasolina en las ventas? ¿Cómo protegerán su cuota de mercado ante un precio de combustibles ya liberados en México?

Tenemos una amplia gama de productos como ya referimos y varios tienen motores muy eficientes en combustible. Esto que refieres incide más en nuestros vehículos full size; esto lo reconocemos y hemos empezado a integrar tecnologías que ayudan a mejorar el rendimiento del combustible, por ejemplo: ofrecemos motores V6 que tiene buen desempeño.

En estos vehículos lo que la gente busca es potencia y reconocen que son de alto consumo de gasolina, sin embargo, también aprecian que hagas esfuerzos en tus tecnologías. La nueva generación ya mejoró el consumo de combustible en un 10% y próximamente anunciaremos algunas novedades como un motor eléctrico que ayuda en los arranques o en situaciones de rebase. Estamos en constante búsqueda de mejorar los desempeños sin dejar de lado las capacidades que buscan nuestros clientes.

¿Veremos alguna versión híbrida o eléctrica en el futuro próximo?

Tenemos versiones de lujo en Heavy Duty y Light Duty, puede ser cualquiera de ellos.

Hay planes en el portafolio de productos a largo plazo.

Es algo de lo que no podemos estar ajenos. La tendencia global nos indica que tenemos que crear no sólo vehículos más eficientes sino con tecnologías limpias.

Están en marcha varios estudios de vehículos de este tipo, la marca RAM no es ajena a esto.

¿Cómo incide el tema de la Seguridad en la venta del tipo de vehículos que ustedes comercializan en México?

La nueva política del gobierno federal entrante enfatiza la austeridad. ¿Cómo afectará las ventas de la marca una idea así?

¿Cuál sería el vehículo candidato en RAM para salir en versión blindada?

Es triste, no estamos ajenos a este tipo de situaciones, pero nosotros tenemos algunos elementos que nos ayudan a combatir este tipo de cosas. Por ejemplo, las pick up grandes, son para un nivel socio-económico alto, contamos con sistemas que son instalados desde planta, de rastreo satelital. En cualquier momento sabes dónde está tu vehículo, quién lo tiene, te pueden “trackear”. Estas tecnologías también son aplicadas a nuestros vehículos comerciales que no están exentos de ser robados.

Sí esperamos un tipo de impacto, pero es sólo una parte de lo que vendemos. Traemos vehículos muy buenos y con ellos iremos a recuperar lo que en un momento dado pueda llegarse a perder.

¿Cómo están afrontando la creciente presencia de mercado de las marcas asiáticas?

Donde son fuertes esas marcas que mencionas es en las pick ups medianas, ellos se han apoderado de ese segmento. Pero cuando empiezas a desglosar cada rubro del mercado puedes darte cuenta que no han podido entrar al de pick ups grandes. Este es un mercado arraigado y donde entrar obliga a ofrecer no sólo capacidades de arrastre o carga, sino también 22 ALIANZA FLOTILLERA

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HARLEY ROAD TOUR 2018

NO IMPORTA EL MOTOR, NO IMPORTAN LAS RUEDAS. IMPORTA EL VIAJE MACK TRUCKS Y HARLEY-DAVIDSON, DOS MARCAS DE LEYENDA, SE UNEN PARA LLEVAR A CABO LA PRIMERA GRAN GIRA A LO LARGO Y ANCHO DE MÉXICO EN BREVE ARRIBARÁN a tu ciudad dos enormes tracto-camiones Mack ANTHEM brandeados con una de las marcas más codiciadas en este planeta: Harley-Davidson Motorcycles. El objetivo será que pruebes a tu gusto estas máquinas de dos ruedas.

“Estamos muy contentos de participar en este tour con Harley-Davidson; con la empresa se comparten valores como pasión por la marca, admiración por el producto, así como el orgullo que sienten los propietarios de una Harley y un camión Mack”, dijo Eduardo Herrera, Vicepresidente de Mack Trucks Latinoamérica.

El Harley Road Tour se llevará a cabo por vez primera en suelo mexicano y el plan es lograr que 60 mil personas tengan la oportunidad de montar una motocicleta y abrir el acelerador para sentir la pasión que miles ya gozan hoy en las carreteras mexicanas.

“El objetivo es lograr inclusión y formar comunidad durante los cinco meses de viaje que haremos entre 2018-2019”, dijo Verónica Velarde, directora de marketing de Harley-Davidson.

En cada parada habrá diversas actividades; las ya mencionadas pruebas de manejo, check up de motocicletas, tienda Harley, guerra de bandas, food trucks, entre otras acciones a realizar en familia. Harley-Davidson Financial Services estará también disponible para aprobar créditos y puedas llevarte tu máquina a casa.

Harley-Davidson, 115 años

n La marca de motocicletas más famosa del mundo fue fundada en Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos, en 1903. n En 1983 fundó la organización más grande de propietarios de motocicletas: Harley Owners Group (HOG), que tiene presencia en cientos de países. n HOG tiene hoy día alrededor de 1.5 millones de miembros.

Mack Trucks, 118 años

n Uno de los fabricantes más grandes de América del Norte de camiones pesados, clase 8. n Fue fundada en 1900 en Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos. n Presencia comercial en 45 países del orbe. n Mack es parte del grupo Volvo, uno de los principales fabricantes mundiales de camiones, autobuses, motores industriales, marinos y equipo de construcción.

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Primeras fechas Harley Road Tour 2018 n 11 al 14 de octubre Salón Internacional de la Motocicleta Expo Santa Fe, CDMX n 18 al 21 de octubre Motofiesta de León Instalaciones de La Feria, León, Gto. n 27 al 28 de octubre Plaza Comercial La Isla Mérida, Yucatán n 3 al 4 de noviembre Lugar por confirmar Puebla, Pue. n 10 al 11 de noviembre Distrito Uno Chihua, Chih.

Foto cortesía de Mack Trucks y Harley-Davidson

n 17 al 18 de noviembre Lugar por confirmar Guadalajara, Jal. n 24 al 25 de noviembre Lugar por confirmar Querétaro, Qro. n 1 al 2 de diciembre Carretera a Cuernavaca Tres Marías, Mor. n 8 al 9 de diciembre Lugar por confirmar San Luis Potosí, SLP. n 15 al 16 de diciembre Lugar por confirmar Ciudad de México

MACK ANTHEM

El titán obscuro es el camión insignia de Mack Trucks. No hay otro camión más poderoso, confortable, ahorrador y rentable en las carreteras de todo Norteamérica.

El nuevo Mack Anthem desafía las expectativas de diseño aerodinámico con un look audaz que la hace eficiente en consumo de combustible.

MACK MP8-465C

465 HP MACK TMD12ADO mDRIVE

12 SP

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Till Oberwörder, director de Daimler Buses; Martin Daum, CEO de Daimler Trucks & Buses y Stefan Buchner, director de Mercedes-Benz Trucks.

Los directivos de Daimler se dieron cita para presentar las novedades en electromovilidad.

IAA COMERCIAL VEHICLES 2018

ASÍ SE SORPRENDE EN UN TIEMPO DE NOVEDADES TECNOLÓGICAS MERCEDES-BENZ LLEGÓ AL EVENTO CON UNA FORMA PECULIAR DE VER EL FUTURO t ELIA CHEMA /ENVIADA - PABLO DEL CASTILLO/EN LA REDACCIÓN

HANNOVER, ALEMANIA.- EL futuro del autotransporte en las ciudades fue el tema central de Mercedes-Benz durante la IAA Vehículos Comerciales, en el cual la armadora alemana presentó una serie de soluciones que se basan en la electrificación y la digitalización de las flotillas.

Till Oberwörder, director de Daimler Buses, señaló que son “las ciudades las que están exigiendo respuestas ante el medio ambiente y el ruido, y éstas también deben prepararse para la

electromovilidad”. En esto último se refería a la infraestructura, tanto a la capacidad de generar la electricidad como en distribuirla y contar con las terminales de carga u otra forma de distribución masiva.

Jan Hegner, CEO de Mercedes-Benz Autobuses México, señaló por su parte, que la tecnología está yendo a pasos acelerados y como caso concreto recordó que hace dos años aún se hablaba de los motores Euro IV y que ahora el Euro VI que será la norma, la cual entrará en vigor en México en 2021.

Otro caso citado fue el de las baterías, ya que se espera que la siguiente generación llegará en dos años más, con lo que buscan dar a sus vehículos una autonomía mínima de 150 Km

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a para vilidad.

Foto:s AF / Elia Chema

SHOW TIME

Jan Hegner, CEO de Mercedes-Benz Autobuses México, junto al eCitaro, la solución eléctrica para el transporte de personas.

de recorrido en las ciudades. Parte de las soluciones que se presentaron en la IAA, fue el eCitaro para transporte de pasajeros, el eSprinter y el eVito para el despliegue de mercancías, todos impulsados por una fuente de energía eléctrica y que además pueden ofrecer varias opciones de configuración a los clientes ya que presentan diferentes variantes según las necesidades particulares.

Benjamin Kaehler, jefe del proyecto Mercedes-Benz Vans eDrive Advance resaltó que aún en el sector de autotransporte eléctrico el paradigma sigue siendo el mismo, dar fiabilidad, volumen de carga y rentabilidad a los clientes. ¿Cuáles se aplicarán en México? Jan Hegner, dijo: “buscar que las unidades que lleguen al país sean lo más eficiente posible”. Además, resaltó que el eCitaro, su autobús eléctrico, llegará pronto pero que es necesario el desarrollo de la infraestructura. Dio un ejemplo, se necesita hablar con la CFE para proveer de carga eléctrica 100 unidades ya que si se usan las estructuras existentes podría provocarse un apagón. “Es un trabajo que se tiene que hacer (de la mano) con autoridades”,

recalcó. Entre las novedades de software, Hegner destacó que sistemas como el Active Drive Assist y el Active Brake Assist serán llevados a México, pero por ahora sólo se trabaja en la ingeniería, aunque no estaría disponible pronto. Estos programas sí saldrán como parte del equipamiento básico en Europa.

En cuanto a la digitalización, se habló del sistema Mercedes Pro, una plataforma de servicios digitales que ofrece ocho paquetes con 18 productos, cada uno personalizado para las necesidades específicas del cliente.

La aplicación práctica de esta plataforma se dio a conocer en el nuevo modelo de Sprinter, el cual será el primero “con una interconexión única y revolucionaria que ofrece un nuevo nivel de flexibilidad y rentabilidad apta para cada sector”, dijo Klaus Maier, jefe de Marketing de Mercedes-Benz Vans.

En otro momento de la exhibición, Gorden Wagener, jefe de diseño de Daimler, presentó Visión Urbanetic, la cual definió como “la pureza sensual y la forma según la función”. Este es un chasis eléctrico y autónomo que gracias a módulos intercambiables puede transportar pasajeros o carga.

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Fotos cortesía Daimler

SHOW TIME

E-VITO

E-SPRINTER

Esta Van, ahora en versión eléctrica, tiene 150 kilómetros de autonomía tras seis horas de carga con un motor que ofrece 300 Nm de torque y una velocidad máxima configurable de hasta 120 km/h.

Está pensada para entregas urbanas con cargas de hasta 1.073 kg.

Mercedes develó en Hanover la versión eléctrica de su famosa Sprinter, la cual tiene capacidad de carga útil de mil 40 kilogramos con una autonomía de 150 kilómetros. Su motor ofrece 300 Nm de torque y su velocidad máxima se puede configurar hasta 120 km/h.

LUGAR: ALEMANIA

ACTROS

HANOVER

FECHA:

Checa el video de Actros

Fotos cortesía Daimler

miércoles 19/ septiembre/2018

Otra de las novedades del IAA Vehículos Comerciales fue el camión de carga Actros, el cual cuenta con una serie de sistemas que lo hacen inteligente, como es el programa Active Drive Assist, el cual le da una conducción casi autónoma.

Otro de los sistemas que lo integran es el Active Brake Assist, el cual, con radares y cámaras, es capaz de detenerse si percibe potenciales colisiones.

Mercedes ha eliminado los clásicos espejos retrovisores y los ha cambiado por cámaras y pantallas.

También desaparece el tablero y lo compensa con dos pantallas de 10 pulgadas frente al volante.

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VISION URBANETIC

Fotos cortesía Daimler

Este vehículo es propiamente un chasis estilizado impulsado por electricidad y que no necesita conductor.

La idea principal de este concepto es hacer lo más eficiente posible su uso y compartirlo con dos módulos, uno llamado Cargo para el transporte de mercancías y otro, al que han denominado People-Mover, exclusivo para la movilidad de pasajeros.

Checa el video de Vision Urbanetic

De la clásica Sprinter se destacó la compra de 20 mil unidades en Amazon. Además, se mostraron sus nuevas características en conectividad, con las que recibe y manda datos en tiempo real de sus condiciones físico-mecánicas.

Uno de sus conceptos limpios fue una versión de la Sprinter que conjuga la tecnologia eléctrica con una celda de combustible de hidrógeno, con lo que asegura una movilidad urbana sin emisiones y con hasta 500 kilómetros de autonomía.

Foto:s AF / Elia Chema

SPRINTER F-CELL

Checa el video de Sprinter

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SHOW TIME ON THE ROAD DE MAN TRUCK & BUS

TERMINA EN LA CDMX LOS MODELOS DELIVERY Y EL HURACÁN, DISEÑADOS PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DEL MERCADO MEXICANO t LILIÁN ANAYA

EL ON THE Road Drive Experien-

Equipo de MAN Truck & Bus México.

Emanuel Martínez, director general de la empresa Envía, de Grupo Estrella Blanca.

Foto:s AF / Lilián Anaya

ce de MAN Truck & Bus México llegó a su fin en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México. Ahí presentaron los nuevos modelos de los camiones: Delivery 9.170 y 11.180, así como del autobús Huracán 14.190 SCD, los cuales se dieron a conocer bajo la marca de Volkswagen Camiones y Autobuses.

Los transportistas pudieron disfrutar de una plática informativa de mejores prácticas de conducción y seguridad para luego pasar a la pista y realizar las pruebas de manejo.

Iván García, instructor de MAN, dijo que el Volksbus tiene componentes nacionales, “las condiciones carreteras de México son muy parecidas a las de Brasil, ya que tienen baches y superficies inestables, así que fueron diseñados con esas especificaciones.

Para finalizar, los visitantes pasaron al área de hospitality, donde estaban: Cummins, Grupo Amaya-Astron, Eaton, Valeo y MAN Financial Services y el Soporte Postventa, proveedores aliados de MAN Truck.

Emanuel Martínez, director general de la empresa Envía, de Grupo Estrella Blanca, acudió a conocer los productos que ofrece la marca y dijo: “buscamos buen rendimiento en la unidad, tanto en el combustible como en el mantenimiento. En las pruebas estuvieron bien, están cómodas”.

On The Road hizo parada en Puebla, Monterrey y Guadalajara.

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SHOW TIME

El congreso tuvo como objetivo buscar las buenas prácticas en todos los aspectos que involucran al transporte de carga y así aumentar los estándares de seguridad.

2DO. CONGRESO NACIONAL EN SEGURIDAD VIAL ANTP

MÉXICO CON REZAGO DE 20 AÑOS EN NORMAS DE SEGURIDAD AUTORIDADES, ASOCIACIONES, OPERADORES Y EMPRESARIOS SE DIERON CITA PARA HABLAR DE SUS EXPERIENCIAS Y ACCIONES PARA DISMINUIR CASOS DE INCIDENCIAS EN VIALIDADES MEXICANAS t LILIÁN ANAYA

SAN JUAN DEL Río, Querétaro.- La normati-

Alejandro Furas, secretario general de LatinNCAP.

vidad en seguridad vial de México tiene un rezago de cuando menos dos décadas, en comparación con países europeos, estimó el secretario general de LatinNCAP (entidad dedicada a la seguridad en automotores), Alejandro Furas.

Durante la conferencia “Vehículos Seguros en Latinoamérica” declaró que la asociación busca la reducción de accidentes viales mediante la instrumentación de pruebas que demuestren la seguridad de los automóviles.

Afirmó que es necesario alentar los proyectos NCAP, pues demuestran qué tan cercanos están los vehículos a la norma mínima requerida, es decir, qué tan peligrosos son para las personas que los conducen.

Jorge Jacobo Diez, gerente en México de CEPA Safe Drive, señaló que al año existen 16 mil 185 muertes relacionadas

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Leonardo Gómez, director general de la Asociacón Nacional de Transporte Privado; Rufino H León Tovar, enlace de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, con el Equipo de Transición del Licenciado Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de México; Enrique Armando González Muñoz, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Roberto Aguerrebere Salido, director general del Instituto Mexicano del Transporte.

Fotos: AF / Lilián Anaya

para exponer los diferentes factores que pueden provocar un accidente. La somnolencia es un problema grave al conducir y afirmó que la mayoría de los mexicanos cuentan con hábitos poco saludables, como mala alimentación y no dormir lo suficiente.

Agregó que los mexicanos pasan 3.8 años de su vida en transporte público y que el 45% padece un trastorno del sueño.

Reiteró que el factor humano es el principal causante de accidentes y las distracciones son las que influyen de manera puntual. Explicó que con base al INEGI, las personas que tienen más accidentes son los jóvenes de entre 20 y 40 años.

En la segunda jornada del congreso Roberto Aguerrebere Salido, director general del IMT hizo hincapié en la necesidad de reducir los accidentes viales, pues son considerados uno de los primeros problemas de salud a nivel mundial, mismos que en su gran mayoría son evitables, y en el caso de México la tendencia se mantiene constante pero no baja.

Sobre las mejores prácticas en materia de seguridad vial implementadas por las empresas, Diego García Godo, representante de Coca-Cola, platicó que en cuanto a siniestralidad, es importante investigar y analizar cada suceso para conocer las causas, interpretarlas y prever un accidente futuro, por ello dijo que es necesacon los accidentes viales, donde un 44% rio contar con peritajes internos que ayude esta cantidad son peatones y el costo den a obtener los datos correspondientes representa el 1.7% del PIB del de cada suceso vial. país; destacó la importancia de Respecto a las nuevas tecconocer los factores que afectan nologías, dio a conocer que LUGAR: directa o indirectamente en un cuentan con gobernadores de Hacienda Galindo, Quéretaro, Qro. accidente vial. velocidad, que son dispositivos Alberto Mendoza Díaz, coorque evitan que el operador redinador de Seguridad y Operabase el límite establecido, pues ción del Transporte de Instituto al superar el punto límite de la Mexicano del Transporte (IMT), velocidad, automáticamente el FECHA: dijo que para el 2020, la ONU tráiler reduce los Km/hr hasta Del 26 al 28 de agosto pretende reducir un 50% el llegar a una cantidad moderada.

EVENTO: número de muertes provocadas Grupo Bimbo habló sobre su Segundo Congreso por accidentes viales, donde ten- Nacional en modelo de seguridad vial, en el Seguridad Vial drán que trabajar en conjunto que lo primordial es la capaciORGANIZADO asociaciones y conductores para tación de todos los conductores POR: Asociación llegar a una meta en común. para tener una plantilla de opeNacional de Transporte Privado León Tovar, enlace de la Asoradores altamente calificados.

(ANTP). ciación Mexicana de AutoridaEl objetivo de las capacitaciones des de Movilidad, del Equipo de es tener un manejo eficaz, esto Transición del presidente electo Andrés beneficia tanto a la seguridad vial como a Manuel López Obrador, tomó la palabra la competitividad de las empresas.

Jorge Jacobo Diez, gerente en México de CEPA Safe Drive.

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SHOW TIME FREIGHTLINER

LA TECNOLOGÍA ES EL MÚSCULO EL TOUR “SIGUE TU PODER” SIGUE SU MARCHA EN MÉXICO t JUAN CARLOS GUZMÁN

EN UNA PANTALLA hay un Freightliner virtual que avanza por un camino atascado de nieve que nubla la visibilidad de lo que se encuadra. Entre inclemencias del tiempo y diversos obstáculos, el vehículo continúa en marcha. Aunque así lo parezca, este no es un videojuego, es un simulador avanzado que Daimler Trucks México presentó como parte de la gira denominada “Sigue tu poder”, continuación del programa “El poder detrás de un Freighliner”.

“Esta es una gira enfocada en tocar a nuestros clientes en otro nivel, a través de traer toda la información y toda la oferta de valor que tenemos en postventa y hacerla tangible para ellos”, dijo Alfredo Carsolio, director de postventa de Daimler Trucks México. Esta nueva etapa del programa tiene como objetivo capacitar a los operadores mediante el desplazamiento de un remolque que,

armado hasta los dientes con tecnología de punta, recorrerá el país con la finalidad de generar un impacto positivo en la profesionalización del transporte.

Y es que la capacitación por medio de estas herramientas no es cuestión de juego, ya que el equipamiento consta de un simulador tecnológico que dará la oportunidad de conducir el emblemático Cascadia y el M2 a través de rutas y condiciones climáticas que se configuran de forma completa. De tal suerte que se pueden presentar situaciones similares a las que los operadores se enfrentan todos los días.

Esto, de acuerdo con Carsolio, con el objetivo de afinar aspectos como son la calidad, la seguridad, el rendimiento y los hábitos de operación. La presentación del remolque “Sigue tu poder”, que cruzará el país en lo que resta del año también durante 2019, se llevó a cabo en Camiones Rivera, con sede en Puebla, que de forma paralela al evento entregó unidades a clientes como Arluma, Celfimex y Transportes Orea.

El equipo de Daimler Trucks México hizo mancuerna con Camiones Rivera en la presentación de “Sigue tu poder”.

El remolque “Sigue tu poder” es la continuación de “El poder detrás de un Freightliner”, que también continuará de gira.

Foto: AF / Aarón Ramírez

El simulador dará la oportunidad de conducir los modelos virtuales del Cascadia y el M2.

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Fotos: AF / Aarón Ramírez

SHOW TIME

El experto en coaching Alfredo Chávez compartió puntos de vista con los especialistas en filtración.

FLEETGUARD

SEMINARIO PARA EXPERTOS EN FILTRACIÓN LA COMPAÑÍA APROVECHA OPORTUNIDADES DE CRECER SU NEGOCIO t JUAN CARLOS GUZMÁN / ENVIADO

SAN LUIS POTOSÍ fue la ciudad sede del

Seminario de Especialistas en Filtración Fleetguard, donde todos los expertos se reunieron en un evento lleno de conocimiento y espíritu colaborativo.

Luego de la toma de una fotografía grupal de todos los asistentes, Alfredo Chávez, especialista en coaching, impartió una conferencia titulada “Ventas con sentido humano”, enfocada en estimular el factor humano del personal, con lo que se pretende lograr un balance entre la vida personal y profesional de todos.

Posterior a la charla, que contó con la presencia de Paulo Nielsen, director de ventas para América Latina de Cummins Filtration, se realizó la presenta-

El evento estuvo encabezado por los capitanes de la división de filtración de Cummins.

ción titulada “Programas comerciales Fleetguard”, enfocada en la capacitación de los expertos en filtración que se dieron cita.

Dicha presentación fue encabezada por Antonio García, líder de marketing para América Latina de Cummins Filtration. El directivo dio una amplia y nutrida charla con todos los pormenores del mercado de la filtración en México, así como de los objetivos y áreas de oportunidad de crecimiento que tiene Fleetguard. Hoy día ostentan un liderazgo sostenido con el 25 por ciento de participación de mercado.

García señaló que todavía existe potencial de crecimiento, sobre todo basado en sus aspectos diferenciadores, tales como sus 8 mil 500 números de parte, la extensa red de distribución, garantía global y la inversión en tecnología de punta, entre otros.

Antonio García, líder de marketing para Latinoamérica de Cummins Filtration.

Asimismo, García hizo énfasis en que el mercado de la filtración pasa por un periodo de cambios, como son productos de mayor durabilidad, servicios extendidos en el mercado, competencia agresiva y en crecimiento, así como una menor cantidad de filtros en los equipos.

Posterior a las charlas, hubo tiempo para el esparcimiento con actividades recreativas que permitieron la convivencia entre los expertos, primero en el espacio lúdico Fleetguard Fest y después con un reconocimiento a los asistentes.

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SHOW TIME SKILL CONTEST MÉXICO 2018

COMPETIR, LA MEJOR FORMA DE CRECER LOS TRIUNFADORES REPRESENTARÁN A MÉXICO EN JAPÓN Y EN PANAMÁ t LILIÁN ANAYA

HINO MOTORS SALES México realizó

el Skill Contest México 2018 en el que participaron 50 técnicos del área de Servicio y Refacciones.

Kenji Mendoza, director de postventa, dijo que debido a la calidad de servicio la postventa ha incrementado 40% por año; además informó que la sede del certamen, al Nororiente de la Ciudad de México, será su nuevo centro de operaciones. Ahí invitó a los participantes a mejorar sus prácticas y a ser un soporte leal para sus consumidores.

Nozomu Harada, presidente y director general de Hino, informó que cerrará el 2018 con la venta de 3,600 unidades y pretende que para el 2020 alcancen la cifra de los 5,000 de sus camiones rodando en las vialidades del país. Remarcó la importancia que tiene el área de postventa,

pues si los clientes reciben la atención adecuada, se manNozomu Harada, director general de Hino con los ganadores. tendran fieles a la marca.

Antonio Rodríguez, gerente de refacciones, platicó de las cuatro etapas del concurso; en la primera En Refacciones se evaluó la capacidad para atender a un cliente de manera directa. En la segunda “No me la creo, no tengo calificaron las técnicas y capacidades de palabras y estoy en shock. No administrar el material de almacén. estoy lista aún para Japón ni La tercer prueba fue de evaluación para Panamá pero seguiré de producto y, por último, se calificó el conocimiento de las políticas de la trabajando”. empresa y calidad.

MONTSERRAT CUEVAS ÁREA DE POSTVENTA CON 4 AÑOS EN LA EMPRESA En la premiación, los participantes MUREMI CAMIONES, GÓMEZ PALACIO, DURANGO que quedaron en la primera y segunda En Servicio posición de la categoría de Servicio y el “La prueba no fue sencilla, fue primer lugar en la parte de Refacciones, se irán a Japón para el 2019. Los particicomplicada para todos pero etoy pantes del primero al cuarto lugar irán muy feliz por haber ganado, por al concurso de Latinoamérica que se realizará en Panamá el 16 y 17 de noviem- haber obtenido el primer lugar”.

ANDRÉS GARCÍA PRECIADO bre de este año, esto tanto para el área TÉCNICO AGENCIA SELECTOS VALLARTA de Servicio como de Refacciones.

Ganadores de Primer Lugar

El equipo de Hino México en la gran celebación.

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Fotos cortesía de Kenworth Mexicana

SHOW TIME

La Expo Guadalajara abrió sus puertas para recibir al personal de Kenworth enfocado en servicios.

CAPITAL HUMANO

CELEBRAN PRIMERA CUMBRE DE SERVICIO KENWORTH FORTALECE CON CAPACITACIÓN A SU EQUIPO DE SERVICIO BAJO EL LEMA “Nuestra red es nuestra fortaleza”, la armadora Kenworth Mexicana convocó en tierras tapatías a su equipo de servicio, con la finalidad de impartir capaciSe dio énfasis en comprender taciones orientadas a fortalecer la atención las necesidades del cliente. al cliente y la eficiencia operativa de los procesos de los talleres.

La Expo Guadalajara fue la sede del evento al que se dio cita la Red de Concesionarios KW enfocada en servicios, integrada por 115 representantes de las 19 concesionarias con las que cuenta la firma subsidiaria de Paccar a lo largo y ancho del territorio nacional.

“Nuestra ventaja competitiva ha sido el Uno de los objetivos de las capacitaciones fue la de impulsar enfoque en el cliente, la rentabilidad de las unidades. escucharlo, entender sus

necesidades, comprender su operación… todo esto para entregarle el mejor camión respaldado con un Servicio Postventa que le permita maximizar su rentabilidad y mantener sus unidades Kenworth siempre trabajando, siempre en el camino”, dijo Alejandro Armenta, director de servicio de la firma.

Entre las pláticas destacaron las del motor PACCAR MX-12, las del mantenimiento de motores Cummins y las del refuerzo a programas como Kenworth Truck Care, lanzado y recibido con aceptación del público desde 2017.

Además de los gerentes, asesores y promotores de servicio, ingenieros de campo y técnicos, también se presentaron novedades de los proveedores Accuride, Cummins, Meritor, Kynedine, TMD Friction, Exide, Donaldson, Fleetguard, Grote y Kenworth Oil. El broche del evento fue colocado con una serie de pruebas de teoría y práctica, con las cuales se otorgaron premios al mejor técnico, mejor gerente, mejor ingeniero de campo, mejor asesor y mejor promotor de 2018.

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COOPERTIRES

TBR, la llanta para las flotas

EL NEUMÁTICO PERMITE AHORRAR DIÉSEL

E

l Museo Soumaya fue el escenario en donde CooperTires, fundada hace más de un siglo, presentó la Cooper Camión Radial 2018. Mejor conocida como TBR (antes denominada como Master), con esta llanta expanden su portafolio de marca.

Por su parte, Gary Schroeder, Director Global de Neumáticos para Camión, explicó que la TBR cuenta con un fuerte mercado en cuanto al crecimiento de canal de flotillas, así como el costo total de propiedad.

Uno de los principales beneficios que trae consigo el neumático Cooper Camión Radial, es el ahorro de combustible para flotillas, además que ofrece tres series: una para larga distancia, transporte y servicio mixto. Cabe resaltar que la marca ofrece una garantía de siete años o dos renovados en todos sus modelos.

Schroeder informó que se tomó 5 años de investigación y varios millones de dólares para la creación de esta nueva llanta. Se realizaron

comparaciones con otras llanteras y se evaluaron alrededor de 30 flotillas de toda Latinoamérica. En los grupos de investigación se incluyó a operadores y clientes para conocer qué buscaban de un neumático. Casi todos coincidieron: rendimiento.

Durante la presentación, el directivo detalló que para la versión PRO Series lanzarán la PRO Series LHD de hombro-cerrado, una llanta verificada SmartWay en seis tamaños/rangos de carga para aplicaciones de recorridos largos. Tanto LHS y LHT serán agregados en 2019 en los tamaños clave.

Mientras que para SEVERE Series, la Cooper comenzará con una llanta 315/80R 22.5L la cual se usa para recorridos de residuos. Aseveró que se ampliará la línea SEVERE hacia finales del 2018.

Para WORK Series se contará con la RHA, RHD y RHT en 17 tamaños/ rangos de carga recorridos-regionales y aplicaciones P&D, será expandida hacia finales de 2019.

PRO Series

Para los largos recorridos. n Neumáticos de larga distancia y bajo consumo de combustible; tienen dimensiones premium y la profundidad de la banda de rodamiento es de 30/32 nds (23.6 mm), que ofrece una larga vida útil. n Es de bajo costo de operación; cuenta con una carcasa diseñada y garantizada para dos renovados/reencauchados y una garantía de valor de reemplazo total para el primer 25% de la banda de rodamiento.

Work Series regional

Sev

n Con tecnología patentada y llantas con certificación SmartWay en posiciones de dirección y conducción que ofrecen la combinación correcta de eficiencia y durabilidad para aplicaciones exigentes.

nD ci co in de re co

Ideal para usarse en carretera y fuera de ella.

n Se divide en Regional Toda Posición (RHA); Regional Dirección (RHD) y Regional Remolque (RHT).

Agustín Padilla, director de mercadotecnia; Osni Manfre, director de manufactura; Roberto Arias, director comercial; Alexandre Lopes, director general; John Ospina, Adolfo Gandarillas, director de finanzas y Juan C. Ángeles, director de RH 42 ALIANZA AUTOMOTRIZ CooperTires LATAM.

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Par extr

tera

ada ón es ón acia y ciones

Severe Series

Gary Schroeder, Director Global de Neumáticos para Camión de CooperTires.

Para servicio mixto y usos extremos. n Diseñada con una construcción de alta resistencia, así como compuestos y diseños innovadores de la banda de rodamiento que ofrece rendimiento esperado en condiciones extremas.

oda al onal

Alexandre Lopes, director general de LATAM para CooperTires.

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SHOW TIME

Foto:s AF / Lilián Anaya

Mack Anthem.

Emmerson Gutiérrez, director comercial de Mack México; Luz Jurado, presidenta de Volvo Finantial Services; Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks México; José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks México; Carlos Aviles, de Camionera Diesel; Gabriel García de Skyler Trucks; Rommel Razo, director de partes y garantías para Volvo Trucks México y Mack; Vicente Pérez, de Toluca; Ricardo Melesio, de MetroTracks.

Alonso González, gerente de cuentas corporativas de Volvo Trucks.

THE TRUCK SHOW

TERCERA PARADA EN LA CDMX VOLVO Y MACK PRESENTARON OPCIONES EXTRAORDINARIAS A TRANSPORTISTAS t LILIÁN ANAYA

VOLVO VNL 400, el VNR 640 y el Mack verEntrega simbólica de las llaves a quienes adquirieron unidades Volvos y Macks.

Roberto Galván, de Autotransportes Galper, dijo que no contaban ni con Mack ni Volvo, “Es nuestra primera compra, ahorita estamos viendo el VNR de Volvo, nos gustó el rendimiento y la seguridad.

sión Anthem robaron las miradas durante la tercera edición del The Truck Show llevado a cabo para los transportistas asentados en la Ciudad de México y Zona Metropolitana del Valle de México.

El evento se llevó a cabo al Poniente de la capital del país, en donde las unidades fueron expuestas para que cientos de transportistas pudieran conocer el diseño, sentir la comodidad y ergonomía; conocer sus características técnicas, de seguridad y sobre todo de tecnología.

Emmerson Gutiérrez, director comercial de Mack México, dijo que el Anthem tiene nuevos interiores, nueva línea ergonómica en toda la cabina, así como la aerodinámica para mejorar considerablemente los desempeños en cuanto al rendimiento de combustible, “todo esto para el comercio internacional”.

Alonso González, gerente de cuentas corporativas de Volvo Trucks, destacó algunas ventajas de los VNL 400 y el VNR 640, entre ellas el ahorro de combustible, renovaciones tecnologías; recalcó la economía en el reemplazo de neumáticos. Al caer la noche, Martín Sáenz, director general de Volvo

Group Trucks México, habló de las ofertas de los nuevos productos y de las ofertas financieras; presentó a Rommel Razo como nuevo director de partes y garantías tanto para Volvo Trucks México como para Mack. Presentó a grandes líderes de empresas como: Carlos Áviles, de Camionera Diesel; Gabriel García de Skyler Trucks; Vicente Pérez, de Toluca; y Ricardo Melesio, de MetroTracks.

Mientras que Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Financial Services, presentó un plan especial de pagos iniciales del 10%; plazos de hasta seis años con tasas fijas para que pudieran llevarse su tractocamión a $35 mil pesos mensuales.

César Calzada, de Transportes Calzada SA de CV, la cual está conformada por 45 unidades, dijo: De Mack nos gustó todo, por completo. Buscamos ahorro de combustible, que tenga buen equipamiento en cuestión de diferenciales, relación de caja para el peso. De las marcas esperamos buena atención y servicio eficiente para no tener mucho tiempo la unidad detenida.

La promoción del festejo: tanto Volvo como Mack regalaron los tres primeros servicios de las unidades que fueran compradas esa misma noche. Durante la cena, canciones de rock de la década de los 60´s hasta los 90´s, fueron entonadas por una banda que fue la antesala del cierre de una gran noche.

Volvo VNL 400.

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Esta energía es suficiente para llevar el autobús al extremo opuesto. La operación se repite sucesivamente a lo largo del servicio durante los descansos operacionales en terminal en cada corrida.

Lo anterior permite dimensionar el paquete de baterías para atender segmentos de distancia y no para el total de recorrido diario, lo cual resultaría en peso y volumen excesivos. La recarga rápida permite reducir el número de baterías a bordo para priorizar la capacidad de pasajeros y hacer más viables los proyectos.

VINCULAR AUTOBUSES ELÉCTRICOS CON ENERGÍAS LIMPIAS

ELECTROMOVILIDAD Y TRANSICIÓN ENERGÉTICA

Electricidad sí, gas natural no EL DESAFÍO DE SUMINISTRAR ENERGÍAS LIMPIAS A LOS PROYECTOS DE TRANSPORTE ELÉCTRICO t JORGE SUÁREZ*

A NIVEL VEHICULAR, la electricidad es la

aplicación más eficiente de los recursos energéticos. Si bien los autobuses avanzados a diésel han progresado dramáticamente en materia de eficiencia, esto es, la energía efectivamente aprovechada para mover el vehículo, ésta es tímida en comparación con la de los vehículos eléctricos (a mayor eficiencia, menor uso de energía). Los vehículos a gas natural, por su parte, tienen la menor eficiencia energética entre las opciones vehiculares.

En ese sentido, ¿qué hacemos entonces con el gas natural? La respuesta es simple: utilizarlo donde es más productivo, como energético de una planta eléctrica, por ejemplo, de ciclo combinado, que alcanza una eficiencia del 60% en

comparación con menos del 20% como combustible vehicular.

Esto significa que, con el mismo volumen de gas natural, utilizarlo en una planta eléctrica en lugar de como CNG dará energía suficiente para movilizar tres veces más autobuses.

Aun así, los precios recientes de las subastas de CFE para energía solar muestran que los renovables son aún más competitivos que las más eficientes termoeléctricas. Esto significa que la matriz energética podrá limpiarse más rápidamente y, por ende, la electrificación del transporte llevará directamente a la progresiva descarbonización del sector.

¿CÓMO FUNCIONA UN AUTOBÚS ELÉCTRICO DE RECARGA RÁPIDA?

Los autobuses se recargan en 5-6 minutos en los extremos de ruta a través de una estación que tiene un brazo mecánico, conocido como pantógrafo, que desciende sobre unos rieles en el techo del autobús.

Un tema interesante es cómo instrumentar que la energía suministrada a los proyectos de electromovilidad sea libre de emisiones o neutral en carbono. Precisamente, la Reforma Energética en México ha abierto esta posibilidad. Por una parte, las mismas ciudades pueden suministrar dicha energía a partir de generación distribuida o, por ejemplo, aprovechamiento eléctrico (Waste to Energy) de rellenos sanitarios, como ocurre en Monterrey, Aguascalientes y, en un futuro cercano, en la Ciudad de México.

Otra alternativa es adquirirla en el mercado de energía renovable, donde usuarios calificados, es decir, que su demanda sea superior a 1 MW, podrán comprar energía limpia en contratos de varios años que otorguen estabilidad y mitiguen la volatilidad.

Por ello, los ahorros en gasto energético al migrar de autobuses convencionales hacia eléctricos son sustanciales –alrededor de un 60 %. Con un contrato bilateral de energía limpia, la reducción adicional puede ser del 20%. En parte, estos ahorros sustentan la mayor inversión que implican los autobuses eléctricos. En el caso de éstos, un proyecto que utilice 3-4 cargadores rápidos, cada uno de 300 kW y unos 30-40 vehículos, es decir, cualquier corredor mediano podrá ser comprador de energía limpia.

De esta manera, los beneficios locales de cero emisiones, bajo ruido y una mejor experiencia de viaje, se alinearán con los objetivos nacionales de eficiencia energética y mitigación del cambio climático. *Asesor en Electromovilidad, Transporte Público e Innovación Urbana, Volvo Group México.

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TODO TRANSPORTE LLANTAS PARA CAMIÓN Y TRACTO-CAMIÓN

Lo mejor para un rodamiento seguro y eficiente

MILLONES DE PASAJEROS Y TONELADAS DEPENDEN DE UN BUEN NEUMÁTICO TODO NEGOCIO RENTABLE requiere

elecciones adecuadas. Aquí te presentamos una breve guía de las mejores llantas para tu camión o tracto-camión.

La tecnología irrumpe como nunca en este componente que es crucial para el transporte seguro de millones de personas, así como de las toneladas de productos y servicios que año con año se mueven por todo México.

CooperTires Severe Series MSA Características:

Robusto diseño de cuatro costillas que incluye una para el hombro que soportael peso y la fricción involucrados durante su uso. La profundidad de la banda de rodadura es de 24/32” para una mayor extensión de vida útil. Compuesto diseñado para soportar trabajos extremos. El diseño único de la banda de rodadura minimiza la retención de piedras. Dimensiones de la carcasa diseñadas para adaptarse a un recauchutado de 280 mm de ancho.

Ventajas: n Es una línea de servicio mixto diseñada para aplicaciones extremas.

Ya sea que ejecute camiones de volteo, mezcladoras de cemento, transportadores de desechos, el servicio pesado en la construcción, los diseños y compuestos innovadores de la banda de rodadura brindan el rendimiento esperado en estas condiciones extremas.

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CooperTires Roadmaster RM180+EM

Ca

Características: Largos recorridos, certificado SmartWay para ahorro de combustible. Uso: Dirección. Construcción de 4 cinturones y compuestos de hule que ayudan a mantener más frío el neumático, mayor durabilidad y reencauchado.

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Ventajas: n Garantía de dos renovados en seis años.

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PRO Series

Para los largos recorridos Características: Es un neumático de larga distancia de bajo consumo de combustible con dimensiones premium y una profundidad de la banda de rodamiento de 23.6 mm, que ofrece una larga vida útil que esperas de tus neumáticos. Fabricado con tecnología de la marca y verificada por SmartWay. Ventajas: n Este neumático de bajo costo de operación cuenta con ahorros que incluyen una carcasa diseñada y garantizada para dos renovados/ reencauchados y una garantía de valor de reemplazo total para el primer 25% de la banda de rodamiento.

Continental Conti Coach HA3 Características:

Para viajes de larga distancia, la fiabilidad y la eficiencia en el consumo de combustible son la opción. Reesculturado más sencillo y rápido gracias a los nuevos indicadores. Recauchutabilidad premium gracias a la resistente carcasa con capa estanca AirKeep, a la nueva y mejorada construcción de los cordones del cinturón y al nuevo compuesto de la capa de recubrimiento del cinturón. Las laminillas 3D entrelazadas mantienen la rigidez del dibujo para un máximo efecto de frenado.

Ventajas: n Proporciona máxima seguridad y una reducida resistencia a la rodadura, incluso en condiciones exigentes. n Un neumático tan seguro, sus prestaciones en mojado tienen la mejor clasificación en la etiqueta europea con una «A». n Frenado en mojado durante toda la duración de la banda gracias a la tecnología de laminillas 3D de total profundidad.

n Esta serie ofrece ahorros a su flota a través de un costo de adquisición competitivo, compuestos de goma innovadores que equilibran la resistencia a la rodadura y el kilometraje prolongado, y una carcasa altamente diseñada diseñada para múltiples recauchutados.

Bridgestone R268 Ecopia Características:

Un diseño ondulado en el canal reduce la deformación de las ranuras al combatir la iniciación y la expansión del desgaste irregular. La tecnología patentada de polímeros NanoPro-Tech limita la pérdida de energía debido a la resistencia a rodadas mejoradas y a la eficacia óptima en el uso del combustible.

Roadmaster RM852 Características:

Para largos recorridos, certificado SmartWay para ahorro de combustible Uso: Tracción.

Profundidad de 30/32avos que maximiza el rendiminto por kilómetro.

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Ventajas: n Construcción de cuatro cinturones y compuestos de hule que ayudan a mantener más frío el neumático, mayor durabilidad y reencauchado.

Garantía de dos renovados en seis años

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Ll en W m m pa m m ro pa

Ventajas: n El R268 Ecopia es una llanta radial de dirección/para todas las posiciones que resiste los rigores de ambientes extremos de alta fricción en aplicaciones regionales de recogida y entrega, y ofrece además los beneficios de la eficacia en el uso del combustible.

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n El diseño único del surco y las cualidades protectoras de la carcasa contribuyen a resistir el daño producido por los golpes contra los bordes de la acera y la fricción de las maniobras, lo que prolonga la vida útil del surco.

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Michelin X Multi D

Goodyear Armorsteel KS461

Características:

Llanta de tracción para recorridos regionales con tecnología “Co-Extrusión” que mezcla diferentes hules que por un lado brindan un excelente desempeño y por otro mantienen fresco el casco para obtener excelente renovabilidad.

Características:

Diseño de banda optimizado por computadora con cinco bandas: se desplaza con menos calor y aumenta el área de contacto para una mejor distribución de la carga, mejor kilometraje, maniobrabilidad y seguridad. Protectores para las ranuras: reduce al mínimo el daño causado por la penetración de piedras.

Caucho más grueso bajo las bandas: permite que el neumático sea regrabable para extender su duración y con ellos ahorrar dinero.

Ventajas:

JK Tire Jetway JUL3 Características:

Buen kilometraje para ejes de dirección y aplicaciones en autopista. Diseño de 5 costillas con surcos centrales en zig-zag. Diseño de hombros robustos. Expulsores de piedras. Cinturones de acero de alta resistencia. Compuesto especial de caucho.

Ventajas: n Resistente al desgaste y excelente estabilidad direccional. n Desgaste uniforme, incluso en su aplicación regional. Facilidad de eyección de piedras.

Resistencia superior. n Excelente resistencia a la abrasión y ahorro de combustible. Recomendadas para dirección.

n Tecnología de laminillas Matrix en forma de zig zag que brindan mayor tracción, un desgaste más parejo y más vida a la llanta.

X InCity XZU3+

Ventajas:

Llanta toda posición para uso urbano, optimizada para los vehículos tipo BRT (carril confinado) la cual cuenta con compuestos de hule que reducen la resistencia al rodamiento, ayudando al ahorro de combustible

n Cuenta con hombros redondeados, lo que facilita un desgaste uniforme y estabilidad en los giros y maniobras.

n Neumático versátil en carretera para camiones y autobuses.

Características:

Ventajas: n Costados extra gruesos para ayudar a disminuir los daños por banquetazos.

Westlake CR960 Característica:

n Tecnología de laminillas Matrix que ayudan a brindar mejor tracción y agarre, así como un desgaste más parejo.

Utilizable para dirección y para ejes libres, con amplia huella de contacto que distribuye mejor la carga, promoviendo mayor durabilidad y un desgaste uniforme. Diseño de costillas rectas que mejora el desgaste ofreciendo una excelente tracción y manejo en superficies mojadas. Buen desempeño para recorridos de larga distancia.

Kumho KMA03 Características:

Pirelli Serie H89 Drive Características:

Tracción confiable y mayor kilometraje son parte de los beneficios de esta llanta, que ha demostrado ser el producto ideal para el transportista de hoy, con un diseño de hombro cerrado y bloques intermedios que proveerá la tracción que el transportista necesita, aunado a mayor kilometraje y un casco que permitirá más renovados.

Llanta desarrollada con las últimas tecnologías en llantas de camión radial como es Single Bead Wire (SBW), la tecnología innovadora que provee mejor ensamble de llanta-rin y con ello permite más renovados. Tecnología DLTC desarrollado para brindar al área de rodado un compuesto que mejora el kilometraje, el agarre en suelo seco y mojado, aunado a una reducción de resistencia al rodado, lo que la convierte en una excelente opción para los transportistas.

Ventajas: n Optimizan costo por kilómetro no importa las circunstancias en las que ruede el neumático. n Disponibilidad de llantas según su uso: S-H89 Steer para direcciones, D-H89 Drive para tracción y T-H89 Trailer para eje libre o arrastre.

Neumático diseñado para uso en condiciones dentro y fuera de carretera. Geometría de surcos especiales para prevenir daños y el atrapamiento de piedras.

Compuesto de banda especial permite mayor resistencia a daños en las condiciones más severas.

Ventajas: n Menos ruido y mejor comodidad de manejo. n Excelente rendimiento de la dirección en carreteras secas y con lluvia. Función antideslizamiento. n Tracción giratoria mejorada. La banda de rodamiento es más amplia, lo que favorece un desgaste prolongado y uniforme en la dirección y la posición libre de la rueda. n El patrón recto simple mejora el desgaste uniforme y la evacuación eficiente del agua.

Ventajas: n Excelente agarre, manejabilidad y duración.

Yokohama 101 ZL Características:

La nueva 101ZL Spec–2 representa nuestra nueva generación de llantas direccionales para largas distancias.

Cuenta con un avanzado compuesto en banda de rodamiento, un mejorado diseño de casco e incluso una mayor renovabilidad, ayudando a hacerla una de las llantas más durables del mercado en aplicaciones de larga distancia.

Ventajas: n Cuenta con sipes ecualizadores de la presión de contacto, lo que optimiza la presión de contacto de las costillas para combatir el desgaste irregular y mejorar el desempeño en condiciones de piso húmedo. n Tecnología Casco Zenvironment, que extiende la vida útil del casco por medio de la redirección de las fuerzas de tensión en las zonas críticas de la ceja y hombros, minimizando la flexión interna del casco.

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Un alto en el camino

Cada día con entusiasmo UNO DE LOS enemigos del éxito es la falta de entusiasmo, y habitualmente las personas lo pierden cuando caen en la rutina. Se dice que una rutina es una costumbre arraigada o un hábito adquirido por mera práctica que permite hacer las cosas sin que se pueda razonarlas, algunos la llaman hacer las cosas de forma automática.

Las rutinas no son malas ni buenas, depende de la mirada y el entorno donde te desenvuelvas. Lo que sucede muchas veces es que cuando entras en rutina pierdes el entusiasmo y no disfrutas la vida, y al no disfrutar la vida no alcanzas tus objetivos, tus metas, ni tus sueños. ¿Eres tú de esas personas que dicen estar cansadas, aburridas, desilusionadas y fastidiadas?

Hay quienes piensan que para romper con la rutina hay que despertar la pasión. Sin pasión o entusiasmo no podremos lograr nada grande ni extraordinario en nuestras vidas.

En cada una de las personas hay un toque de grandeza que no puede ser activada hasta que activemos la pasión, hasta que generemos entusiasmo en las cosas que hacemos.

Un entusiasmo genuino es capaz de transformar las crisis en oportunidades. Te lleva a hacer lo imposible, a esforzarte más por lo que quieres. Te da inspiración para tu matrimonio o tu trabajo. Una persona entusiasta puede superar todos los obstáculos o circunstancias que se le presentan en el camino. El entusiasta es como ese poeta que vive en la poesía.

El entusiasmo te guía hacia el cumplimiento de tus sueños. La falta de entusiasmo te estanca en la vida. ¿Qué te gusta hacer? ¿Qué quieres hacer en tu tiempo libre? ¿Qué harías si supieras que no vas a fracasar? ¿Cómo puedes hacer de tu trabajo un lugar divertido? No tengas miedo de responderte y ponte en acción. La vida es un viaje para disfrutar.

Ilustración: AF/ Ox Echegoyén

No te dejes rendir por la rutina, Dios premia la constancia y siempre será tu soporte en los días difìciles, cuando sientas que el hartazgo ha llegado. piensa en él y reconfortarás tu vida.

Jeremías es un profeta que se encontró con muchas circunstancias en la vida, tuvo dudas y temores. Sin embargo conocía su identidad y su misión la cual llenaba de entusiasmo de la siguiente manera: “Al encontrarme con tus palabras, yo las devoraba; ellas eran mi gozo y la alegría de mi corazón, porque yo llevo tu nombre, Señor, Dios Todopoderoso.” (Jeremías 15:16 NVI) Entusiásmate al dejar atrás la resignación y la negatividad. Elige los pensamientos de gozo. Llénate de la Palabra de Dios, prueba que Dios es bueno.

Desarrolla una buena imagen de ti mismo.

Si te amas a ti puedes amar a los demás.

Planifica dónde quieres llegar y dónde quieres estar. Enfócate en tus sueños y actúa.

Busca una estructura de apoyo. Alguien dijo: “Quien se junta con águilas vuela alto”.

Nunca te rindas, pues Dios premia la constancia.

Hoy es el mejor día para comenzar a disfrutar la vida, para llenarte de entusiasmo y contagiar al mundo con el gozo que Dios ha puesto en tu corazón.

Pero los que esperan a Jehová tendrán nuevas fuerzas; levantarán alas como las águilas ; correrán , y no se cansará; caminarán , y no se fatigarán.

— Versículo Isaías 41: 31

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

Fuente: bibliatodo.com

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