Alianza Flotillera Edición 249 Marzo de 2019

AR O

EDICI N MENSUAL ISSN

-

EN EL TRANSPORTE

DESTINOS PARHÍKUNI

El desafío de crecer en territorio michoacano

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NUEVO CASCADIA

Rueda con tecnología Detroit Assurance 5.0

LÍDERES AL MANDO

Se posicionan en áreas estratégicas 26/02/19 13:38

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 04455 - 4340 - 7080 EDITOR

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA

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AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com DIGITAL MANAGER

PABLO DEL CASTILLO MOCH

pdelcastillo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

Liderazgo y fortaleza HASTA HACE ALGUNOS años, el negocio del

autotransporte era un asunto de hombres, las mujeres estaban relegadas sólo para atender los asuntos del hogar.

Con el paso del tiempo y luego de una intensa lucha que aún no termina por escribirse, las mujeres se abren paso entre el rechazo, la discriminación y parcas oportunidades de igualdad frente a los hombres.

Esta misma revista que tiene en sus manos, querido lector, fue fundada por una mujer y hoy es comandada por una directora. Ambas enfrentaron lo que era llegar a una industria conquistada y exclusiva para el género masculino.

Para fortuna de las nuevas generaciones, esta historia va tomando un nuevo rumbo.

Las mujeres van ganando terreno al frente de empresas transportistas.

Tienen a su mando gerencias de Finanzas, Recursos Humanos, Mercadotecnia, Comunicación, Relaciones Públicas, Gubernamentales; etc., diseñan estrategias para colocar en el mercado camiones que mueven más del 90% de la carga en México. Tarea difícil en un entorno competido.

DE ACUERDO CON LA SCT SÓLO EL 13% DE LA FUERZA LABORAL EN EL SECTOR ES OCUPADO POR MUJERES

Foto: AF / Aarón Ramírez

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

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MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

¿Han cambiado las cosas? Desafortunadamente, no. Si miramos las estadísticas de diferencias de sueldos entre hombres y mujeres que ocupan el mismo cargo. Vemos los desafíos que las mujeres enfrentan cada día.

De acuerdo con la Organización Internacional del Trabajo (OIT), la brecha salarial entre hombres y mujeres pasó de 16 al 19%, según datos del Informe Mundial Sobre Salarios 2018.

Este 8 de marzo conmemoramos el Día Internacional de la Mujer y con ese pretexto decidimos rendir un pequeño homenaje a todas aquellas mujeres que forman parte del autotransporte en nuestro país. Dedicamos esta edición a todas ellas, que aún bajo la adversidad avanzan a paso firme, a todas aquellas mujeres de hierro que caminan hombro a hombro con los hombres, demostrando que la equidad de género se construye con respeto y constancia.

Nuestro agradecimiento y reconocimiento a todas y cada una de ellas, quienes hicieron posible esta edición, al compartir lo que significa laborar en una industria de grandes retos por venir.

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com BASE DE DATOS

KARLA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ khernandez@alianzaeditores.com COLABORADORES

ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD ventas@alianzaeditores.com LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR E ME IOS RE ISTRO NO / REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con C Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. C C de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500.

ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado.

Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Reproducciones Fotomecánicas, S.A. de C.V. Planta Xochimilco, Durazno No. 1 Esq. Ejido Col. San José de las Peritas Tepepan Xochimilco, C.P. 16010.

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Contenidos SHOW TIME

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SEGURIDAD DETROIT ASSURANCE 5.0 Y EL NUEVO CASCADIA

Foto: Cortesía Pexels

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MUJERES LÍDERES EN EL AUTOTRANSPORTE Los obstáculos cotidianos a los que se enfrentan, en un sector dominado por hombres, las fortalecen para salir triunfantes como ejecutivas responsables de sus áreas de trabajo.

22 “Me gustaría que el Servicio Atenea no fuera necesario, por el simple hecho de que somos seres humanos, y debería existir el respeto”.

—

AR A ERNANDA DO

N UE

JEFA DE UNIDAD DEPARTAMENTAL DE GESTIÓN DEL SERVICIO RED DE TRANS ORTE DE ASA EROS RT

Carta de Dios a una mujer triste Sostén la mano de Dios y nunca más te sentirás sola.

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SPRINTER, LA VAN QUE SE ADAPTA A TU NEGOCIO

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27 años de experiencia en el transporte de pasaje y turismo en Michoacán.

Radiografía de las estrategias del gobierno federal en el robo de hidrocarburos.

PARHÍKUNI, CASO DE PEMEX EN EL OJO ÉXITO REGIONAL DEL HURACÁN

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F U E R A

D E

S E R I E

IRIZAR IE TRAM

ELÉCTRICO

GRAN CAPACIDAD DE TRANSPORTE RÁPIDO, CONECTADO Y CON SISTEMA DE CARGA POR PANTÓGRAFO.

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Autobús articulado Motorización

100% eléctrica.

La combinación de la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de n tranv a la e i ilidad de un autobús urbano, junto a la condición de cero emisiones definen el de este nuevo vehículo.

Una de las características más relevantes de su diseño es el arco perimetral cromado que e rodeando el vol men del vehículo. Permite una identificaci n vis al inmediata y genera una diferenciación con respecto a otros vehículos similares.

El diseño innovador e inspirador del Irizar ie tram rompe con los códigos del transporte clásico y está llamado a mejorar el encanto de la ci dad a re e ar la diversidad cultural de las ciudades.

18.76 m (3 ejes) de Longitud

2.55 m nc o

3.40 m lt ra

155

mero de asa eros

600v/650v Voltaje nominal

3 hrs.

Tiempo de carga

500 kw otencia m

ima de carga

235 kw

Potencia nominal tren motriz Fotos cortesía de Irizar

23.7 m i metro de giro

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Cabina “ CONTROL

“Recuerda que cualquier momento es bueno para comenzar, y que ninguno es tan terrible para claudicar”.

—PABLO NERUDA POETA CHILENO

FUTURO ELECTRIZANTE

Robos anuales “de peso”

El robo de equipo pesado asegurado en México registró en 2018 el cuarto incremento de doble dígito de forma consecutiva. Si bien, el aumento fue menor al registrado en dos años anteriores, es una variante que preocupa de forma significativa al sector.

Robo por segmentos 2018 Vehículos de equipo pesado sustraídos en 2018

11,492 12.7% más que en 2017

12%

2015

25%

2016

23%

2017 13%

2018

140

3,988

autobuses

semiremolques

-3%

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2,228 5,136 Puebla

camiones

tractocamiones

9%

28%

Vehículos recuperados

Reportes de robo

12,641

51%

Incidentes en transporte de mercancías

+13%

2015

12%

2016 2017

2018

Veracruz 28%

25% 23%

13%

Focos rojos en equipo pesado Veracruz 28%

Puebla 34% Fuente: AMIS (Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros).

LA EMPRESA LOGISTIK SCHIMITT DE ALEMANIA PRUEBA EL EACTROS, UN AUTOBÚS EL CTRICO DE MERCEDES-BEN TRUC S COMO PARTE DEL PROYECTO eWayBW QUE PIDE QUE PARA EL 2020 EL TRANSPORTE COMERCIAL SEA ELÉCTRICO.

SCANIA

Prueba unidades híbridas silenciosas LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CIRCULAN EN LA NOCHE POR LAS CALLES SUECAS EN ESTOCOLMO, SUECIA, los vehículos de carga tiene prohibido circular por las noches en el centro de la ciudad, debido al ruido que generan, es por eso que Scania prueba unidades híbridas para entregas nocturnas, programa donde el silencio es el valor más destacado.

El autobús de Scania combina electricidad y combustible libre de fósiles, con lo que reduce dramáticamente las emisiones de dióxido de carbono, y sobre todo, es silencioso.

El camión tiene la posibilidad de elegir el modo eléctrico-silencioso y entregar mercancías en calles prácticamente vacías.

La batería se carga con fuentes de energía externas mediante la regeneración, lo que significa que el movimiento del camión se convierte en electricidad cada vez que se usan los frenos.

Las silenciosas unidades circulan sin problema en Estocolmo.

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DESAFÍOS

Foto: Cortesía Traylfer

Problemas en el transporte público de la CDMX

Los contenedores deben tener un alto grado de especialización.

Foto: Cortesía Scania

Foto: Cortesía Daimler

COMBUSTIBLE

La administración de AMLO tendrá retos que afrontar en el transporte público, una vez que el sector presenta graves problemas en términos de tiempos de traslado y en el estado general de los servicios.

50%

de los viajes en la ciudad se realizan en transporte público

La seguridad no se negocia: CESVI

Tiempos de traslado en comparación con el automóvil particular

LAS NUEVAS PIPAS DEL GOBIERNO FEDERAL DEBEN Accidentes CUMPLIR CON LAS NORMAS viales en México FÍSICO-MECÁNICAS

más en transporte colectivo

las pipas como los operadores y las empresas deben de tener un alto grado de especialización”, sostuvo.

10,300 ▼ SARAÍ CERVANTES Sobre este tema, accidentes viales de LUEGO DE QUE la adminisdiputados del Partido tractocamiones tración federal anunciará Revolucionario Institu7,282 siniestros con otro tipo de que, como parte de su escional (PRI) buscan que vehículos la Secretaría de Comutrategia contra el robo de 297 volcaduras nicaciones y Transporcombustible, se utilizarán 288 choques tes (SCT) exponga los más pipas para garantizar con otros criterios técnicos que el abasto, el Centro de objetos 16,185 personas utilizó para permitir Experimentación y Segufallecidas por que los vehículos al ridad Vial México (CESVI) accidentes viales advirtió que se debe de servicio de Petróleos 108,789 heridos por accidentes garantizar la seguridad Mexicanos (Pemex) utide tránsito vial de las personas. licen llantas unitarias 1.7% del PIB en pérdidas Miguel Guzmán Negrede base ancha.

Fuente: CESVI México te, director de Seguridad “La falta de claridad Vial de CESVI, en entrevispara empatar las norta con Alianza Flotillera, comentó mas técnicas que exige la SCT para el transporte de hidrocarburos que el gobierno debe de ponderar ponen en entredicho la seguridad. la seguridad vial y cumplir con la Es un requerimiento elemental normatividad que rige el transque las pipas que transportan porte de este tipo de sustancias materiales y residuos peligrosos peligrosas. cuenten con llantas duales, este “La seguridad no es negociable requisito está respaldado por una con temas económicos y polítidiversidad de pruebas mecánicas, cos. Se debe garantizar que las de conducción, de seguridad vial y pipas cuenten con las condiciones de protección civil. Se pide que se físico-mecánicas para su óptimo respete el marco jurídico normafuncionamiento. El traslado de hitivo”, sostuvo Norma Adela Guel drocarburos no es sencillo y tiene Saldívar, diputada del PRI en seun alto grado de complejidad por sión ordinaria en la Cámara baja. ser una carga líquida o viva. Tanto

54%

39%

más en metro

33%

más en autobús suburbano

22%

más en RTP

Desafíos en el servicio Sistema de Transportes Eléctricos

300

trolebuses superan los 20 años de vida útil Metrobús

7%

de su parque vehicular está fuera de circulación

38%

está fuera de servicio RTP

27% ya no funciona

Saturación Sistema de Transporte Colectivo Metro

101

trenes fuera de operación

27%

del total de trenes no ofrece servicio Más de

22mil

fallas en un año (2017). *Plan Estratégico de Movilidad de la Ciudad de México 2019.

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Cabina RTP

Volvo Buses, Higer y MAN participarán en licitación LAS EMPRESAS BUSCAN COLOCAR 70 AUTOBUSES NUEVOS ▼ SARAÍ CERVANTES

LA RED DE Transporte de Pasajeros (RTP) y la Secretaría

de Movilidad de la Ciudad de México dieron a conocer que Volvo Buses, Higer y Camiones Europeos (distribuidor de MAN Truck & Bus México); son las tres empresas que participarán en la licitación de la renovación de 70 autobuses nuevos sencillos, con motor a diésel.

De acuerdo con el acta circunstanciada correspondiente al acto de presentación y apertura de proporciones de la licitación pública internacional abierta presencial número RTP/LPIF/001/2019, Compranet No. La-909009955-E1-2019, se detalla que los resultados de los ganadores se darán a conocer el primero de marzo.

En el documento, se explica que la oferta por los 70 vehículos de la firma china Higer Bus es de 277,277,543.26 pesos; Comercializadora y Distribuidora de Camiones Europeos (MAN-Volkswagen) fue de 358,387,165.41 pesos; mientras que la de Volvo Buses fue por 371,002,800 pesos.

Asimismo, el documento indica que Dina Camiones declinó participar en dicho proceso licitatorio; mientras que la compañía Muralla Automotriz no cumplió “cualitativamente” con los requerimientos establecidos en las bases de dicha licitación.

Los camiones autónomos podrían resolver la escasez de operadores.

OPERADORES

Tecnología ¿una solución a la escasez?

Foto: AF / Aarón Ramírez, Cortesía Higer y Volvo Buses

OPINIONES DIVIDIDAS SOBRE EL FUTURO DE LA AUTONOMÍA AUTOMOTRIZ

MAN-Volswagen en la jugada.

Volvo Buses.

Higer Bus licitará también.

LAS EMPRESAS DE transporte pasan por un momento complicado y alarmante por la falta de operadores calificados y fiables.

Mientras la demanda de sus servicios sube por el éxito del e-commerce en todo el mundo, la escasez de conductores pone en riesgo la viabilidad de la industria.

Ante esta situación, algunos operadores consideran que los vehículos autónomos pueden ser la solución.

De acuerdo con un estudio de TomTom Telematics, 38% de los responsables de flotas de transporte predijeron que los camiones autónomos alcanzarían una adopción masiva en la próxima década. Otro 34% predijo que esto sucedería en los próximos 11-20 años. De manera reveladora, sólo el 10% pensó que nunca ocurriría.

Lo más importante es que la mayoría de los encuestados dijo que pensaban que los vehículos autónomos resolverán el problema de la escasez de conductores.

Sin embargo, este punto de vista no es compartido en la industria. Algunos comparan el futuro del conductor de camión con el papel actual del piloto de avión. Aunque habrá automatización, el vehículo seguirá necesitando un elemento humano para complementar su trabajo.

De acuerdo con Advanced Training Systems, una manera de atraer a los jóvenes para que elijan ser operadores es a través de los videojuegos, con la creación de simuladores de conducción más sofisticados y elementos de realidad virtual.

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MAN TRUCK & BUS

Fortalece presencia nacional Foto: Cortesía Volkswagen

BAJO EL LEMA DE ENFOQUE TOTAL AL CLIENTE LA MARCA VA POR TODO EN 2019 EN EL MARCO de sus 15 años en México, MAN

Truck & Bus llevó a cabo su convención anual con su red de concesionarios donde se definió la estrategia para el 2019, la cual se basa en el lema “enfoque total al cliente”.

Con esta estrategia, busca consolidar sus buenos resultados poniendo especial énfasis en cuatro pilares: marcas comerciales, producto, postventa, desarrollo de la red y financiamiento, a fin de brindar un mejor servicio al cliente final.

“Este año viviremos nuestro lema, fortaleciendo y creciendo nuestra red de concesio-

La red de concesionarios celebra 15 años en México de MAN Truck & Bus

narios, además de brindar el soporte necesario para lograr los objetivos que nos hemos propuesto”, explicó Leandro Radomile, director general en México de MAN Truck & Bus.

Otro factor que fortalecerá la red de distribuidores es el servicio digital de MAN Telematics, el cual se encuentra en las unidades Constellation y TGX.

CRECIMIENTO DE MERCADO

Heineken, Grupo Modelo, Lipu e IAMSA impulsaron las ventas de MAN Truck & Bus al crecer la cuota del mercado en un 6.4%.

SEGURIDAD

Abarrotes y autopartes lo más robado Foto: AF/ Sergio Rodríguez

EL ROBO AL TRANSPORTE PESADO AUMENTÓ 13% EN 2018 INFORMÓ LA AMIS

otros de los artículos más codiciados por “los amantes de lo ajeno” son: maquinaria nueva, equipo electrónico, aparatos de uso ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN doméstico, alimentos a granel, EL HURTO DE equipo pesado y el aceites, minerales, ropa, huevo, traslado de mercancías carnes congeladas, telas registró incrementos y plásticos.

LA CARRETERA de doble dígito en El organismo, que MÁS PELIGROSA agrupa a las institucio2018, donde, de todo La México-Veracruz, lo sustraído dentro nes de seguros de país, que pasa por Puebla y Tlaxcala, es del sector transporte, señala que el robo al considerada la más destacan por su valor, transporte de mercanpeligrosa para los transportistas, pues los abarrotes, automócías registró 12 mil 641 allí se registra el mayor viles, camiones, y las casos, mientras que el número de incidentes, con cerca de 50 refacciones automotrihurto de equipo pesado asaltos diarios. ces, de acuerdo con la se ubicó en 11 mil 492 Asociación Mexicana de vehículos, registrando Instituciones de Seguros (AMIS). en ambos rubros un incremento Recaredo Arias, director gedel 13% en comparación con lo neral del organismo, informó que alcanzado un año previo.

KENWORTH

Certifica servicio de postventa LA ARMADORA BUSCA OFRECER UNA EXPERIENCIA PREMIUM A SUS CLIENTES

Foto: AF / Aarón Ramírez

El transporte pesado se encuentra en la mira de los delincuentes.

Nuevas ubicaciones a su red de concesionarios

A CINCO MESES de arrancar la Red Total de Kenworth en México, ya son más de 20 los talleres certificados que buscan poner en práctica los mejores estándares para entregar una experiencia premium a los clientes de la firma.

“El compromiso de nuestros concesionarios ha sido sobresaliente, hemos sido testigos de los resultados que se han logrado en un corto período, gracias a que personal de todos los niveles y áreas de cada taller se han sumado a la iniciativa”, comentó Alejandro Armenta, director de Servicio de la armadora.

Dijo que este año, además de sumar ubicaciones clave como Apodaca, Chihuahua, Guadalajara y Morelia, se incorporarán a este esquema a todos los talleres de la red de concesionarios en México.

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Cabina TECNOLOGÍA

Herramientas para prevenir el robo al transporte Foto: AF / Sergio Hernández

VERIZON CONNECT PROPONE APOYARSE EN PLATAFORMAS DIGITALES COMO HARDWARE O GPS DE ACUERDO CON la compañía, la tecnolo-

gía podrá ser usada como arma para combatir el robo al transporte. Por ejemplo, la instalación de un hardware para monitorear la ubicación exacta de las unidades que conforman la flota con un único panel de control basado en la web que se agrupa de forma inteligente y ofrece una búsqueda rápida o un filtro de etiquetas.

Con esta información, se pueden crear alertas sobre las unidades que detenidas, ya sea por mantenimiento o algún otro inconveniente, o bien, reportar algún incidente. También, se podrá conocer el estado de la flotilla y agilizar las operaciones de la empresa.

El seguimiento de la ubicación de los activos reduce el riesgo de robo, aumenta la probabilidad de recuperación y evita el costo adicional de comprar equipos nuevos. Así se puede saber si la unidad se movió fuera de horario.

Por otro lado, el rastreo GPS ayuda a mejorar la comunicación entre la empresa y el operador con lo cual, se pueden tomar decisiones sobre las rutas y minimizar las paradas innecesarias del camión que no estén autorizadas, además de prevenir accidentes al conocer el estado de la unidad con datos de telemetría.

Las empresas transportistas sufren por la falta de personal capacitado.

CAPITAL HUMANO

Escasea talento en el autotransporte LA FALTA DEL DOMINIO DEL IDIOMA INGLÉS Y DE CONOCIMIENTOS TÉCNICOS SON SÓLO ALGUNOS DE LOS ASPECTOS QUE ENFRENTAN LAS COMPAÑÍAS A LA HORA DE BUSCAR CANDIDATOS. ▼ SARAÍ CERVANTES

Foto: AF / Aarón Ramírez

LA ESCASEZ DE talento humano en

La telemetría y el GPS ayudarán a prevenir robos.

actividades relacionadas con el sector transporte y la logística le resta productividad y competitividad a las empresas que se desarrollan en él. Bajo ese panorama las compañías apuestan por ofrecer mejores incentivos para retener a su capital humano, advirtieron especialistas en el marco del Automotive Logistic México 2019.

Enrique Enrich, director general de Scania México, dijo que la compañía invierte anualmente, en esquemas de capacitación, aproximadamente 5% del total de sus ingresos. No obstante, señaló, la inseguridad es uno de los factores que está influyendo para que la empresa pueda conseguir talento y siga canalizando inversiones.

“A nosotros nos es difícil conseguir capital humano que cuente con las aptitudes que estamos buscando, por ejemplo, con el dominio del idioma inglés. Batallamos para encontrar ingenieros con este tipo de conocimientos; y si a esto le agregamos el tema de la

inseguridad la situación se vuelve cada vez más complicada”, sostuvo.

Joe Carlier, senior vice president of Global Sales, Penske Logistics, indicó que para algunas áreas de la empresa encontrar talento se ha convertido en un aspecto crítico, por ello, se han visto en la necesidad de mejorar su oferta de compensaciones para sus colaboradores.

“Ofrecemos bonos de contratación, cupones para el supermercado, bonos de asistencia y atractivos bonos de compensaciones para retener a nuestro talento, principalmente a operadores. En regiones del país muchas empresas hemos entrado en una competencia férrea para retener y atraer a personal capacitado”, reconoció.

Roberto Zavala, vicepresidente senior de Operaciones en México para Wallenius Wilhelmsen Solutions, en estados como San Luis Potosí, la firma ha enfrentado hasta un 85% en la rotación de personal, mientras que en Guanajuato 10% de su fuerza laboral de producción renuncia cada mes debido a la facilidad que hay en la zona para encontrar trabajo en otras empresas.

“En Wallenius hemos llegado a realizar hasta 850 contrataciones al año. El costo que representa para una empresa hacer esos niveles es sumamente alto”, puntualizó.

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GNV

MOVILIDAD

Retrasa su crecimiento Foto: AF / Aarón Ramírez

EN MÉXICO SÓLO EXISTEN 35 ESTACIONES DE SERVICIO UBICADAS EN NUEVE ESTADOS DE LA REPÚBLICA ▼ SONIA VÁZQUEZ

A PESAR DE que México es el sexto país con reservas

de gas natural en el ranking mundial, aún no logra despuntar en el uso de este combustible. Su penetración entre los usuarios es del 7%, en contraste con el 17% que representa la leña.

Luis Felipe Echavarría, presidente del Comité de GNV de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN), dijo que nuestro país presenta un atraso ya que aún no se logra hacer esa transición para tener una movilidad más limpia.

El también director general de Enco, dijo que actualmente sólo existen 35 estaciones de servicio ubicadas en nueve estados de la República, las cuales atienden a cerca de 18 mil vehículos, cifra que representa apenas el 1% del parque vehicular.

En contraste dijo, países como Colombia suman 800 estaciones de carga.

En 2018, la compañía anunció la inversión por 40 millones de pesos para la construcción de una nueva estación de servicio en Monterrey, misma que dijo,

Piden que el GNV sea parte de la consulta energética.

LEGISLACIÓN

Robo al transporte de carga, delito grave Foto: Cortesía Cámara de Diputados

▼ MIREYA PERALVILLO

TRAS VARIAS SEMANAS de discusión, la Cámara de

Diputados aprobó, en sus términos, la minuta del Senado de la República que modifica el artículo 19 de la Constitución Mexicana, para ampliar el catálogo de delitos que ameritan prisión preventiva oficiosa.

Los nuevos delitos son: robo al transporte de carga, delitos en materia de hidrocarburos, delincuencia organizada, homicidio doloso, violación, secuestro, trata de personas, delitos violentos cometidos con armas, el uso de programas sociales con fines electorales, enriquecimiento ilícito, ejercicio abusivo de funciones, abuso y violencia sexual contra menores, feminicidio, robo a casa habitación, desaparición forzada, así como las cometidas por particulares y delitos contra la Ley de Armas de Fuego.

P

El pleno la aprobó por mayoría calificada, en lo general y en lo particular, con 377 votos a favor, 96 en contra y cinco abstenciones, y la turnó a los congresos estatales para su análisis y eventual ratificación.

Cabe recordar que es necesario tener al menos 17 avales de igual número de congresos estatales para su modificación final.

EL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS DEBE MODERNIZARSE JESÚS PADILLA ZENTENO,

estará lista en el primer cuatrimestre del año.

Apertura que se suma a las nueve estaciones de servicio que ya operan en el país, además de poseer en su cartera de clientes a 13 mil transportistas.

Presente en el foro Latam Mobility Summit, efectuado en la Ciudad de México, el ejecutivo hizo un llamado a las autoridades para que el GNV sea parte de una canasta energética inteligente aceptable para el país.

Concluyó que los camiones de larga distancia tendrán una segunda fase para consolidarse como la alternativa al diésel o gas natural licuado (GNL), ya que permitirá hacer recorridos desde el sur de Texas a Veracruz y de regreso con una sola carga.

LA CÁMARA DE DIPUTADOS APRUEBAN MINUTA SOBRE EL DICTAMEN DE PRISIÓN PREVENTIVA OFICIOSA

Cambios en el modelo de negocio

director general de Corredor Insurgentes, empresa concesionaria de la Línea 1 del Metrobús, hizo un llamado a cambiar el modelo de negocio que impera en el transporte público mexicano y hacer una integración tarifaria.

“Hay que cambiar el sistema, no sólo el modelo del autobús”, porque “tenemos rutas con buses nuevos con prácticas viejas, donde se siguen peleando el pasaje”. No existe forma de resolver el conflicto, que por cierto, es el mismo en América Latina, señaló Zenteno en una charla con estudiantes de la Universidad del Pedregal.

“Lo que define el negocio es el número de pasajeros. Lo que se necesita es una integración tarifaria que permita que los autobuses ganen lo mismo sin importar el número de usuarios y que las rutas se equilibren”, expresó el empresario.

Dijo que los subsidios no para que el transportista se lleve las ganancias, sino para dar un servicio de calidad sin incrementar tarifas.

“Un transporte público eficiente y con tecnología, cuesta”, concluyó.

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OPERADORAS

ยกMujeres de hierro!

VENCEN OBSTร CULOS PARA ABRIRSE PASO EN EL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE

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OPERADORA DE COCA-COLA COLIMA ▼ CON INFORMACIÓN DE SARAÍ CERVANTES, MIREYA PERALVILLO Y PABLO DEL CASTILLO

“Mi sueño siempre fue ser operadora”.

AUNQUE LA PARTICIPACIÓN de las mujeres en el mer-

ROCÍO HERNÁNDEZ, QUIEN actualmente tiene 36 años,

cado laboral se ha incrementado en los últimos años, en sectores como el autotransporte su presencia sigue siendo mínima, pues en este aún prevalece la figura masculina.

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en México hay 214 mil 036 personas ocupadas en el transporte de carga, de las cuales sólo 24 mil 701 son mujeres, lo que representa sólo el 11.54%. Mientras que en el transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija, hay 69 mil 487 empleados, de los cuales seis mil 683 son del género femenino, es decir, apenas el 9.6%.

Son varias las razones por las que el trabajo de las mujeres en este sector es mínimo, pero destacan la falta de flexibilidad en el horario y cuestiones culturales, del PIB nacional. principalmente.

En México sólo No obstante lo anterior, poco a poco se han ido abriendo sus propios espacios en las líneas de mujeres son producción, en las áreas de finanoperadoras de zas, marketing y ventas, incluso como operadoras de unidades de carga y pasaje.

Actualmente, son pocos los planes de carrera en las empresas que incentivan su participación dentro de la industria, sin embargo, hay avances significativos que motivan a otras a continuar en el camino.

Bajo ese panorama, mujeres que han buscado romper esquemas y la brecha de género, nos platican cómo ha sido su experiencia al irrumpir en un mundo que es dominado por los hombres.

El sector transporte aporta

6%

1,380

tuvo su primer acercamiento con un camión de carga a los 10 años. Su padre, un operador de camión de quinta rueda, fue su mentor y guía para aprender el oficio.

“A veces acompañaba a mi papá en sus viajes, principalmente porque me daba la oportunidad de ver los atardeceres, y en la carretera se disfrutan mejor los paisajes. Desde pequeña tuve la inquietud de andarme subiendo a los camiones, de ahí les agarré amor”.

Sin embargo, no sería hasta los 26 años, tras la muerte de su padre, que Rocío tendría la oportunidad de iniciar su carrera como operadora de un camión. Para entonces ya era conocida en Transportes Evangelista, la compañía en la que laboraba su progenitor.

“Cuando falleció mi papá, su jefe me ofreció trabajar con él, estaba enterado de que yo sabía manejar camiones. Sin dudarlo acepté. Así que repararon el camión en el que mi papá se accidentó y fue como obtuve mi primer trabajo en el sector, recorriendo la ruta Manzanillo-Chihuahua”, recordó.

De esta manera, la joven operadora inició su andar en las carreteras de nuestro país, y quien asegura, nunca tuvo miedo, pues sintió cobijo por parte de su esposo, quien terminó de instruirla, ya que también es operador. Rocío se ha enfrentado al rechazo de sus compañeros, quienes no aceptan que una mujer pueda manejar un camión. “Me han cortado las mangueras y ponchado las llantas. No les cae el veinte de que las mujeres también podemos desempeñar este trabajo”.

Cremeria La Alpina y Trucka, son algunas de las empresas en donde ha prestado sus servicios haciendo viajes locales y foráneos de grado alimenticio en pipas de 28 mil litros. Desde hace tres años trabaja para Coca-Cola Colima en donde mueve refresco, agua y jugos en camiones doblemente articulados.

Foto: AF /Aarón Ramírez

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ROCÍO HERNÁNDEZ

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MARÍA DEL ROCÍO MAYEN

TONANTZIN VILLAMIL YERENA

“No vengo a ver si puedo, sino porque puedo vengo”.

“Cuando manejas tienes el control de todo”.

OPERADORA DE METROBÚS

CON PASO VELOZ ingresa a la unidad, se sienta en el

lugar del conductor, abrocha su cinturón de seguridad, verifica que todos los sistemas funcionen correctamente, mira a través de los retrovisores que no haya pasajeros en la puerta, presiona el botón de cerrar puertas e inicia su recorrido. Así es la rutina de María del Rocío Mayen, operadora de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) con más de 10 años de experiencia.

Sus manos firmes mueven diariamente un autobús articulado que, en “horas pico”, llega a pesar más de 18 toneladas. “No es complicado, es cuestión de tener seguridad y habilidad para conducir”, dijo.

Desde joven, María del Rocío mostró interés por los autos, “yo trabajaba en un taxi, siempre me gustó conducir”, reveló, y en 2008, cuando se abrió la convocatoria para ser conductora del programa, Atenea aprovechó la oportunidad, aplicó los exámenes y se quedó.

Hace cinco años, el camino la llevó a un nuevo reto: conducir un autobús articulado. “Soy la única operadora de Metrobús del organismo de RTP y la única conductora de la Línea 5”, afirmó con orgullo. Ese lugar se lo ganó tras participar en un proceso de selección donde 250 operadores, entre hombres y mujeres, compitieron por 20 plazas.

María del Rocío rompe todos los días con el estereotipo de conductor de autobús. “Entrar en este ámbito laboral fue difícil, ya que los hombres piensan que somos competencia, cuando nosotras también tenemos que trabajar, porque debemos llevar el sustento a nuestra casa”.

Pero, no todo es “miel sobre hojuelas”. Confiesa haber recibido algunos insultos por parte de usuarios que no aceptan que una mujer conduzca el autobús.

“No hago caso, es la ignorancia o el machismo que no les permite ver que una mujer se supere”.

OPERADORA DE ALLTOURNATIVE

TONANTZIN DESDE HACE 10 años se desempeña como guía turística y operadora del transporte de pasajeros para la empresa Alltournative, una compañía que ofrece recorridos en la Riviera Maya, una de las zonas turísticas más importantes de nuestro país.

Montada en una Ford Transit automática, con capacidad de 14 personas, diariamente recorre esta zona. En su andar la vida no ha sido fácil, ha tenido que enfrentar señalamientos, comentarios y miradas de hombres y mujeres que creen que por su condición de mujer, más que por su trabajo, no es capaz de realizar el mismo oficio que ellos, o peor aún, de los propios turistas.

“En una ocasión un turista hindú, al verme al volante, dijo que no se subiría porque era peligroso, no obstante, le demostré que viajar con una mujer también es seguro. Tuvo que reconocer a regañadientes que yo desempeñaba bien mi trabajo”, recordó.

A pesar de vivir en una zona en donde no hay “tantos prejuicios”, ha tenido que pasar por los cuestionamientos y la desconfianza, pero ha sabido demostrar que las mujeres también pueden desempeñar este oficio sin problemas.

“Sí, las mujeres, en términos generales, somos más nerviosas y distraídas, y por eso mismo somos más precavidas cuando vamos al volante. Cada vez más puedes ver mujeres haciendo este trabajo. Por ejemplo, cuando vas a tramitar la licencia, las chicas de administración te ven con admiración, ya es algo que empieza a ser común en Cancún”.

No obstante, asegura que todavía hay lugares como Valladolid, Chetumal o en las comunidades indígenas de la Riviera Maya, en donde hay mucho trabajo que realizar en cuanto a la igualdad de género, “ahí no vas a ver mujeres manejando”.

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SEGUROS

Camión sustituto ▼ MIREYA PERALVILLO / SONIA VÁZQUEZ

“¿CUÁL ES EL mayor temor de un transportista? Quedarse sin su unidad, ya sea por robo o accidente”, indicó César Girón, gerente de Prevención de Riesgos de Quálitas. Para aligerar esta preocupación, la aseguradora cuenta con coberturas accesorias para flotillas y hombre-camión.

En su plataforma, ofrece desde un camión sustituto, hasta el pago a terceros sin responsabilidad. “Imagina que estás pagando tu camión que compraste por medio de financiamiento y lo tienes parado dos meses, en ese tiempo, tienes que seguir solventando la deuda, pero no tienes ingresos. Es ahí donde nos volvemos atractivos”, comentó.

El camión sustituto, como su nombre lo dice, es aquella unidad que la aseguradora presta al cliente para no detener sus operaciones. El vehículo no pertenece a Quálitas, porque no cuenta con una flotilla propia, sino que es resultado de alianzas que tienen con otras empresas para generar valor a sus clientes.

Explicó que la cobertura “pago sin responsabilidad”, aplica cuando en un accidente vial el operador del camión no tiene la culpa, pero el otro conductor insiste en detenerlo, sin importarle, si se pierde la carga (en el caso de perecederos) o no llega a tiempo a su destino.

Entonces, es más conveniente pagar al otro auto para liberar la unidad y llegar a tiempo. Anualmente, la compañía atiende hasta 10 casos de este tipo.

TECNOLOGÍA CONTRA ROBOS

treo de las unidades, herramientas que ron de vehículos articulados; mil 663 de les permiten lograr una recuperación de camiones unitarios; poco más de mil auhasta el 80% de los vehículos, tobuses doble articulado y 694 sin embargo, “las tecnologías de pasajeros, según el Anuario no funcionan por sí solas, tiene Estadístico de Accidentes en que haber una buena gestión”.

Carreteras Federales del InstiAdvirtió que gracias a este tuto Mexicano del Transporte y tipo de plataformas se ha idenla Secretaría de Comunicaciotificado que parte de los robos nes y Transportes (SCT).

Aunque el número de a en el autotransporte tienen participación de merccidentes en camiones de carsu origen al interior de las cado en seguros para transporte pesado ga es mayor, explicó, los siniesempresas, es decir, el operador tros en el transporte foráneo sabe qué tipo de carga lleva y de pasajeros impactan más a la cuál será su ruta “con sustenmercado meta industria, ya que los autobuses to jurídico le mostramos al en 2019 son más costosos e intervienen conductor y a todo el personal vidas humanas, pérdidas que de las empresas que sí están llegan hasta los 15 millones involucrados, la pena es de 14 días de recuperade pesos. años de cárcel”. ción en vehículos robados Explicó que en temporada PREVENIR SALVA VIDAS vacacional se incrementa el A decir de César Girón una número de accidentes un 20% a buena capacitación disminuye 30%, en el transporte de pasajeen siniestros gracias a capacitación hasta 20% el índice de siniesros, cifra que puede disminuir preventiva tros. Cifra nada despreciable al con planes de capacitación considerar que, en 2017, de los 11 mil 883 preventiva como se ha podido observar siniestros registrados, dos mil 378 fueen los históricos de accidentes.

¿Quién es Quálitas en México?

47.5% 50% 15

-20%

Accidentes viales

85%

causas humanas

8%

condición físico-mecánica del vehículo

7%

Foto: AF / Aarón Ramírez

EN CASO DE ROBO O ACCIDENTE QUÁLITAS PRESTA A SUS CLIENTES UNA UNIDAD SUSTITUTA PARA NO DETENER SUS OPERACIONES

condiciones adversas

Para prevenir incidentes, Quálitas ha desarrollado sistemas que apoyan el rasALIANZA FLOTILLERA 17

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E S P E C I A L

LÍDERES

EN EL TRANSPORTE

YASMÍN SÁNCHEZ

DIRECTORA DE MARKETING & SOPORTE COMERCIAL DAIMLER TRUCKS MÉXICO

“El género no define la forma de trabajar”.

LIDERAN LAS ÁREAS DE MERCADOTECNIA, RELACIONES PÚBLICAS Y COMERCIALES DE EMPRESAS QUE MUEVEN LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE, GANANDO TERRENO EN UN SECTOR QUE, HASTA HACE ALGUNOS AÑOS, ERA EXCLUSIVO PARA HOMBRE ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA, SARAÍ CERVANTES Y JUAN CARLOS GUZMÁN

EL EMPODERAMIENTO DE las mujeres en el mundo del marketing, áreas de Comunicación, Relaciones Públicas y Publicidad, ha ido en aumento. Basta con voltear al interior de una empresa y darnos cuenta de la importancia que ocupan en la creación de estrategias para posicionar un producto.

No es lo mismo colocar un perfume en el mercado que una flota vehicular de uno o 50 vehículos. Productos de alto valor adquisitivo superiores a los dos millones de pesos, que requieren

de su creatividad y apoyo en las áreas de venta de cada fabricante.

De acuerdo a datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sólo el 13% de las mujeres trabaja en el sector transporte, de ahí el reto de incorporar a más mujeres en la industria.

Por este motivo, reunimos a líderes exitosas que han conquistado a clientes para conocer cuáles son los retos de la mujer en un negocio tradicionalmente “dominado” por el sexo masculino.

CON 26 AÑOS de experiencia en el sector automotriz, ha tenido la oportunidad de trabajar en diferentes áreas (Costos del Producto; Desarrollo de Distribuidores; Capacitación Comercial; Marketing y Soporte Comercial). Estudió una maestría en Administración Industrial y una especialidad en Marketing de Negocios.

Desempeñarse en el sector de autotransporte, representa para ella una carrera atractiva y llena de aprendizaje, porque “el género no define la forma de trabajar. Esta posición me ha dado la oportunidad de crecer dentro de la empresa y fuera de ella, con los clientes, de quienes aprendo día con día”.

Para Yasmín, la presencia de las mujeres en la industria del autotransporte va en crecimiento, además, dice, es importante que en todo negocio exista la diversidad de género porque se analizan las cosas desde diferentes perspectivas.

La frase que le motiva: “Ellos podrán olvidar lo que dijiste, incluso no recordar lo que hiciste, pero nunca olvidarán cómo los hiciste sentir”.

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CLAUDIA GUTIÉRREZ REYES

ARACELI CENTENO NARANJO

DINA

ISUZU MOTORS DE MÉXICO

“Quiero algo y lo busco hasta que lo consigo”.

“Responsable y apasionada por mi trabajo”.

MUJER DE VOZ segura y paso firme.

APASIONADA PUBLICISTA, CUENTA con una amplia trayectoria en diversas agencias de publicidad y medios. Hace 11 años llegó a Isuzu, en donde acumuló experiencia en el ramo del autotransporte, un sector que la cautivó.

Para Araceli, inicialmente, fue un reto muy grande porque no tenía conocimiento de esta industria, todo era nuevo; sin embargo, no le fue difícil aplicar sus conocimientos y experiencia en su nueva responsabilidad.

“No existe reto o responsabilidad alguna que no pueda realizar una mujer, en cualquier industria puede sobresalir, la prueba es que cada vez somos más mujeres a las que se nos reconoce nuestro trabajo en este y otros ámbitos laborales”.

La aportación más relevante en su actividad es la oportunidad de aplicar sus conocimientos en Isuzu, donde es responsable de la negociación, contratación y elaboración de pautas con medios de comunicación. Se considera a sí misma, como parte de la “vieja escuela” y eso, dice, es invaluable.

DIRECTORA COMERCIAL

Trabaja como vive, cree en la sustentabilidad y el cuidado del planeta como estilo de vida, algo que ha trasladado a su trinchera laboral, la del transporte y la movilidad. Desde niña aprendió que no existen distinciones entre hombres y mujeres, lo que le dio las herramientas para navegar en un mundo plagado de varones en un país machista como México.

Cree en romper paradigmas y pasar a la acción; en que todos podemos hacer un cambio para evitar el acoso y violencia contra las mujeres. Disfruta de las caminatas y se considera persistente.

Cuando se le pide que defina su carrera, Claudia suspira y, en el rostro, se le dibuja una sonrisa que no es de cordialidad sino de algo más profundo.

“Ha sido una carrera de crecimiento, desarrollo personal y profesional ascendente”, dice mientras esboza el gesto risueño de los que pueden resumir toda una vida en un segundo, como quien recuerda que en el camino hay dificultades que vale la pena solventar.

COORDINADORA DE MEDIOS

MOEMI AKITSU

SUBGERENTE DE MARKETING HINO MOTORS SALES MÉXICO

“La mujer es capaz de hacer frente a cualquier situación”.

EN 2009 INGRESÓ como responsable de Compras de Componentes en Motores y Sistemas de Transmisión y Dirección en Hino Motors, Ltd. Su llegada a México fue más tarde, en 2014, como Coordinadora de Mercadotecnia y, a inicios del presente año, ascendió como Subgerente de Mercadotecnia.

Para Moemi trabajar en esta industria requiere erradicar de la mente la idea de que labora en un sector de hombres. Considera que las mujeres son fuertes y poseen la capacidad y habilidad para hacer frente a cualquier situación.

“Quiero pensar que las mujeres y los hombres somos iguales. Es muy emocionante colaborar en el autotransporte, porque resalta nuestra flexibilidad y atención. Me siento orgullosa de las mujeres que veo trabajando, porque estamos transformando un sector de negocios”.

Su aportación más relevante ha sido la participación de Hino en la edición de Expo Transporte ANPACT 2017, proyecto que organizó desde cero creando ideas innovadoras para la empresa.

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CECILIA MERINO

GERENTE DE MERCADOTECNIA NAVISTAR/INTERNATIONAL

“Me defino como una persona perseverante y dinámica”.

GRADUADA EN CIENCIAS de la Informa-

ERIKA HERNÁNDEZ MARKETING Y RP

MAN TRUCK & BUS MÉXICO

“Soy una mujer de retos que busca siempre ser mejor cada día”.

CON TAN SÓLO siete años en la industria del autotransporte, es una de las jóvenes promesas del Marketing y de las Relaciones Públicas. Afirma que sumarse a un sector que tradicionalmente ha sido “dominado” por los hombres es un desafío interesante, sin embargo comenta: “Las mujeres tenemos el potencial para crecer en esta industria y ocupar puestos ejecutivos, sólo es cuestión de romper el paradigma. Actualmente en MAN-VW con el proyecto woMAN, busca la igualdad de género, desarrollando a las mujeres que formamos parte de la estrategia de la compañía y tener acceso a las mismas oportunidades. Hoy día, en la línea de producción ya tenemos tres mujeres que se han desempeñado satisfactoriamente”.

Como parte de su gestión, dentro de la empresa, Erika busca contribuir desarrollando la estrategia de Marketing con campañas de publicidad y acciones creativas que logren conectar con nuestros clientes finales, reconociendo y posicionando a nuestras marcas y productos de MAN-Volkwagen Camiones y Autobuses. Una mujer debe ser dos cosas: quien ella quiera ser y lo que ella quiera y en MAN-VW me permiten lograr ese sueño.

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ción y de la Comunicación, desde muy joven se enfocó principalmente a realizar actividades en las áreas de Publicidad y Mercadotecnia, lejos del mundo del autotransporte. En sus inicios se desempeñó en disqueras, canales de televisión y algunos programas de radio para niños.

Hace 15 años, Cecilia ingresó al área de Mercadotecnia de Navistar International para darle un radical giro a su carrera. Lo que la llevó a enfrentar diversos retos en una industria que desde aquel entonces era dominada por el sexo masculino.

“Ha sido difícil, y todo un reto, desempeñarme en el sector. Como mujeres es poco común que nos enfoquemos en cuestiones técnicas; sin embargo, con el paso del tiempo, hemos ido demostrando que tenemos la capacidad de desenvolvernos también en estos rubros. Me ha tocado conocer más a detalle el sector y enfrentar el desafío de apoyar a las áreas Comeriales de International a vender productos que salen de lo común”.

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THANIA NÚÑEZ

EVENTOS E IMAGEN CORPORATIVA SCANIA

“No se nace mujer, se llega a serlo”. (Simone de Beauvoir) MAESTRA EN CIENCIAS y Técnicas de

ARELY CAMARENA

GERENTE DE MERCADOTECNIA Y COMUNICACIÓN PACCAR MÉXICO

“Creativa, dedicada y apasionada de lo que hago”.

LICENCIADA EN NEGOCIOS Internacio-

nales con Maestría MBA en Mercadotecnia. Los últimos 13 años de su vida los ha dedicado a PACCAR México. Ha ocupado diversos puestos en las áreas de Proyectos y Lanzamientos de Nuevos Productos y Eventos, Publicidad y Medios Digitales. Actualmente es Gerente de Mercadotecnia y Comunicación.

A su corta edad, trabajar en este sector de hombres, representa un reto constante, pues, aunque las responsabilidades son las mismas, la mujer tiene diferentes roles dentro y fuera de la oficina.

“En esta industria, el area de Mercadotecnia requiere de creatividad y dedicación. Es el corazón que da vida a diferentes estrategias de la compañía.

Dentro de mis funciones, está el desarrollo profesional de mi equipo y abrir camino a otras mujeres a nivel gerencial y directivo”.

Hoy hay más mujeres ejecutivas, empresarias y operadoras que toman el volante y demuestran que hombres y mujeres podemos desempeñar las mismas actividades.

la Comunicación ha colaborado en la industria automotriz desde 2011 en el área de Comunicación y Marketing, los últimos cinco años los ha dedicado a Scania.

Afirma que trabajar en el sector del autotransporte, es un desafío importante y, al mismo tiempo, lleno de oportunidades para destacar el talento de las mujeres. Sin lugar a duda, es una industria en la que día a día se aprenden cosas nuevas y en la que hay oportunidad de cambiar lo que había venido pasando generaciones atrás.

“Existe más apertura para que las mujeres participen y se consoliden como líderes en el sector y si bien queda un largo trayecto por recorrer, también es bueno reconocer el apoyo por parte de los hombres para que las mujeres conquistemos nuevos terrenos y sepamos cómo manejar cualquier situación, por adversa que se presente”.

Asegura que es un gusto compartir esa afición con otras mujeres y que ven desde otra perspectiva el mercado.

IRMA YOLANDA SOTO

MERCADOTECNIA Y COMUNICACIÓN EXTERNA VOLVO Y MACK TRUCKS

“Piensa en grande, empieza pequeño y diviértete”.

ORIGINARIA DE AGUASCALIENTES, es

egresada de la carrera de Comunicación e Información por la Universidad Autónoma de Aguascalientes. En 2010, un año después de culminar sus estudios, tomó la decisión de buscar un reto grande como cambiar de ciudad y probarse en las grandes ligas como la Ciudad de México. Así comenzó a trabajar en una agencia de Ford por nueve meses, hasta que fue invitada a trabajar a Volvo.

Afirma que desempeñarse en un sector de hombres es un reto interesante, que logra complementarse con sus compañeros (hombres) para generar grandes equipos de trabajo.

“Las mujeres aportamos cosas importantes a la industria, propias de nuestro género, como el cuidado de los detalles, creatividad; hacemos tareas múltiples, tenemos capacidad de adaptación y aportamos sensibilidad. Pero sólo hasta que reconocemos nuestras habilidades podemos encontrar el punto de conexión entre ambos géneros”.

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E N T R E V I S T A

Me gustaría que el Servicio Atenea no fuera necesario, por el simple hecho de que somos seres humanos, y debería existir el respeto”.

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MARÍA FERNANDA DOMÍNGUEZ

SÓLO PARA MUJERES

DESDE SU CONCEPCIÓN, EL SERVICIO ATENEA BUSCA REDUCIR LA VIOLENCIA QUE VIVEN LAS USUARIAS AL MOMENTO DE ABORDAR UN AUTOBÚS Servicio Atenea

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA MIRADA TIERNA y maquillaje casi al natu-

11

ral en el rostro, augura el deseo por aprender, pero también los desafíos que tiene que sortear al al frente de uno de los servicios más importantes de transporte público en la Ciudad de México, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

Jefa de Unidad Departamental de Gestión del Servicio, María Fernanda Domínguez, originaria de la Ciudad de México, es la encargada de la supervisión en la operatividad de la ruta de pasajeros, labor de la cual se desprende la inspección del Servicio Atenea, éste último creado en 2008 para garantizar a las mujeres traslados seguros y libres de violencia en los principales corredores viales de la capital del país.

La labor no es fácil, pues a su juventud tiene la responsabilidad y el mando de los supervisores de ruta y el Centro de Control, instalado en las oficinas de RTP en la CDMX, donde por medio de una plataforma GPS monitorean el movimiento de las unidades, velocidad y tiempos de recorrido.

Para María Fernanda, el Servicio Atenea, con sus 50 rutas, se ha convertido en una red funcional para las usuarias, principalmente en zonas de alta delincuencia como Iztapalapa donde en ocasiones, los camiones son acompañados por un guardia o un policía, a fin de incentivar la protección, el acoso y otras situaciones que pudieran presentarse en un servicio mixto.

años

+10

miilones de usuarias en 2018

153

unidades

139

operadoras

30 a 50

años edad promedio de operadoras

23,716

usuarias promedio diario en enero del 2018

36,036

usuarias promedio diario en octubre del 2019

Fuente: Red de Transporte de Pasajeros.

Cifras enero 2019.

Foto: AF / Aarón Ramírez

USOS Y EXPERIENCIAS

En contraste con otros sistemas de transporte público, y de la misma RTP, donde el robo a pasajeros se ha convertido en una constante que va en aumento, incidentes donde el 90% de los asaltos se realizan con violencia, según la Procuraduría General de Justicia de la CDMX, a decir de la funcionaria, Atenea es un servicio público de transporte sólo para mujeres que no reporta incidencias de delincuencia.

No obstante, contar con sólo 153 unidades que representan el 17% de la flota total de RTP para el Servicio Atenea, es una limitante para las usuarias, personas de la tercera edad y con alguna discapacidad que se traduce en largos tiempos de espera.

“Para cubrir la demanda del servicio mixto, en algunas ocasiones tenemos que enviar ‘Ateneas’ a cargar normal, lo que acorta aún más los recorridos programados”, explicó.

RESPETO Y CONFIANZA

El viejo estigma de que “las mujeres no saben manejar” resulta que no es tan viejo y sigue vigente. Percepción que para quien conduce un autobús, eleva el desafío del respeto y la confianza por ser mejores en su trabajo, incluso, ante sus mismos compañeros.

Señaló que la reciente administración trabajará por afianzar la equidad de género, labor que ejn el futuros deberán de dar continuidad para colocar a las mujeres en mejores puestos y que ocupen cargos importantes en direcciones.

Precisó que el plan de adquirir 200 unidades para RTP en el presente año no contempla un programa específico para Atenea. Razón por la que al frente de la Unidad Departamental de Gestión del Servicio, dará oportunidad a las mujeres que quieran crecer dentro de la dependencia, ya que algunas poseen habilidades que no han sido explotadas, como es el caso del control de rutas.

“Un plan de renovación vehicular soluciona varios problemas, pero cuando hablamos de 94 rutas, es el equivalente a meter dos unidades por ruta. Entonces, aún falta mucho para cubrir las deficiencias del servicio”, apuntó.

EL DESAFÍO DE LA MOVILIDAD

Consciente de que faltan planes por emprender y de que aún tiene mucho camino por recorrer, María Fernanda, tiene muy presente el grado de responsabilidad que implica el nombre de RTP en la Ciudad.

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TRANSPORTES PITIC

Cuatro décadas rodando INNOVACIÓN Y EFICIENCIA ES EL LEMA QUE LA EMPRESA SONORENSE HA TATUADO EN SU CULTURA CORPORATIVA Y QUE LA HAN DISTINGUIDO A LO LARGO DE SU TRAYECTORIA ▼ SARAÍ CERVANTES

1970 FUE EL año en el que se empezó a escribir la historia de Transportes Pitic cuando los hermanos Jorge y Fidencio Cons Navarro decidieron comprar su primer camión para mover mercancías de Mexicali a Sonora. No obstante, fue hasta 1973 que esta quedaría formalmente constituida cuando ambos decidieron asociarse con sus principales clientes: Roberto Lliteras Bojórquez y José Lorenzo Haro Rivera.

Tras dicha asociación, la firma, ya bajo el nombre de Transportes Pitic, comenzó a mover cargas de huevo de Hermosillo, Sonora hacia la Ciudad de México, con una flota vehicular de nueve tractocamiones.

Los siguientes 17 años la empresa buscó consolidarse y adaptarse a los cambios en la regulación en el transporte, bajo la dirección de Jorge Cons.

Para 1992, Cons Navarro enfrentó problemas de salud que no le permitieron seguir al frente de Transportes Pitic; y fue su hijo Jorge Cons Figueroa, quien, en ese año, asumió la responsabilidad de la dirección general de la empresa, la cual se distinguió por reorientar el enfoque de la compañía, la apertura de nuevas oficinas, la ampliación de su cartera de servicios en transporte refrigerado y la consolidación de carga.

Es así como la firma empezó a tener y ganar presencia en Tijuana, Mexicali, Nogales, Ciudad Juárez, Chihuahua, Monterrey, Obregón, Los Mochis, Culiacán, Mazatlán, Guadalajara, Querétaro y Ciudad de México. No obstante, en 1994 daría la batalla a una de las más fuertes crisis que haya enfrentado la empresa en su historia.

“La compañía asumió una deuda en dólares para la adquisición de activos en pesos, para una empresa generadora de divisas, la cual no podíamos pagar por el estancamiento económico que enfrentaba el país. No teníamos ventas”, recordó Gilberto Palomares, actual director de la empresa en entrevista con Alianza Flotillera.

Agregó que “no les quedó de otra” más que ir a los bancos a negociar sus deudas, y buscar apalancar el crecimiento de la compañía a través de estrategias agresivas de atención al cliente para generar mayores volúmenes de carga. Lo que llevó a la firma a registrar crecimientos significativos en 1995.

CAMBIO CRUCIAL

Ya con un crecimiento acelerado, Pitic invirtió en tecnología, mejoró su presencia en el mercado al mismo tiempo que realizó un cambio a nivel interno con el objetivo de definir su futuro para los años venideros. De ese modo de ser una empresa familiar pasó a formar un gobierno corporativo.

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P E R F I L

Transportes Pitic

45

años en el mercado

25

sucursales instaladas en el país

3.5

años de antigüedad del parque vehicular

1,041 vehicular

Foto:Cortesía Pitic

$1,214, 789 pesos ventas netas que tuvo Pitic en 2018

Los hermanos Cons Figueroa, que son siete, acordaron que había que poner orden para tomar mejores decisiones de negocio y pensar que en algún momento, la dirección general de la compañía quedaría a cargo de alguien que no fuera de la familia.

“En ese gobierno corporativo se estableció como una política que quien sea director general no puede ser presidente del consejo de administración; el objeto de esto es que exista un contrapeso en las decisiones importantes de la firma”, comentó Palomares.

De esa forma, Gilberto Palomares que empezó su carrera en Pitic desde el año 2000, asumió la dirección de la empresa, teniendo como principal meta posicionar a la compañía en la competencia “de grandes ligas” para captar más clientes.

PASOS FIRMES

32, 103, 781 fueron los kilómetros recorridos que hicieron los camiones en 2018

Actualmente con más de 45 años en el mercado, 27 sucursales instaladas en el país, 1234 empleados, con una amplia oferta de servicios para industrias como la automotriz, tecnológica, retail, manufactura y farmacéutica es reconocida por el Tecnológico de Monterrey y Deloitte como una de las Mejores Empresas Mexicanas en 2018 por su gestión de negocios, Transportes Pitic busca seguir consolidándose.

En 2018 mantuvo un crecimiento constante, mientras que para 2019, la firma prevé crecer alrededor del 15%, pese al panorama de incertidumbre que prevalece en el sector por el cambio de gobierno y algunas variables económicas como el tipo de cambio peso-dólar.

E M P R E S A R I A L “El crecimiento de las operaciones de Pitic se logrará a través de fortalecer el servicio de paquetería, los cuales representan el 60% de nuestros ingresos totales. Es por ello que realizamos una inversión de 20 millones de pesos (mdp) para la apertura de su Centro de Distribución (Cedis) con una extensión de 200 mil metros cuadrados en el Centro de Carga de Iztapalapa”, detalló el directivo.

La compañía también planea abrir dos Cedis en algunos de los centros de producción más grandes del país, uno en las ciudades de Guadalajara y Monterrey, para tener un radio de entrega de 250 kilómetros sin necesidad de aperturar más sucursales.

Lo anterior para fortalecer el servicio incorporando las nuevas tecnologías como el e-commerce.

Adicionalmente, invertirá 140 millones de pesos (mdp) para renovar 40 tractocamiones y 40 remolques con el objetivo de mantener su flota moderna, la cual tiene en promedio una edad de 3.5 años de antigüedad. De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al cierre de 2018, Transportes Pitic contaba con una flota total de 1,041 unidades, de los cuales 328 son tractocamiones, 225 son camiones unitarios y 488 semiremolques y remolques.

“En los últimos cinco años hemos buscado reemplazar alrededor de 40 a 60 tractocamiones para garantizar la eficiencia de la flota vehicular y el cumplimiento de las normativas establecidas por la SCT y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat)”, explicó.

“Estamos apostando a otorgar un mejor servicio para tener viabilidad en el largo plazo, mantener una mejor comunicación con nuestros proveedores, ser disciplinados en las finanzas para hacer frente a la demanda actual que está exigiendo el mercado”, puntualizó.

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P E R F I L

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

E M P R E S A R I A L

CRECER EN EL estado de Michoacán ha significado

para Destinos Parhíkuni enfrentar bloqueos carreteros, quema de autobuses y competencia desleal. No obstante, cuando una empresa es sólida y mantiene firme la meta de crecer en número de flota y de pasajeros, el reto se convierte en un desafío interesante.

Conformada por socios de Autotransportes Galeana; Grupo Toluca y Grupo IAMSA, la firma se integró oficialmente en 1992 bajo un Consejo de Administración que vigila las operaciones e intereses de los agremiados.

El patio central ubicado en Morelia, Michoacán, alberga las 90 unidades que conforman la flota de Destinos Parhíkuni, así como a un taller de servicio con área de pintura, cambio de aceite, entre otras áreas de mantenimiento que les permiten tener costos competitivos.

Arcadio Antonio Méndez Hurtado, presidente del Consejo de Administración, recordó que la firma inició con 120 autobuses; sin embargo, debido a la competencia con taxistas y otras rutas irregulares, la flotilla se tuvo que conservar en 90 unidades, de esta cifra, 80 prestan servicio en la ruta de pasajeros y las 10 restantes atienden la línea de turismo, además de 3 camionetas Sprinter para este segmento.

DESTINOS PARHÍKUNI

El secreto de la transportación

NUEVOS MERCADOS Foto: AF /Aarón Ramírez

27 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA MOVILIDAD DE SERVICIOS DE PASAJE Y TURISMO HACEN DE ESTA COMPAÑÍA UNA DE LAS MÁS FUERTES EN TERRITORIO MICHOACANO

El acceso a diferentes puntos del estado, dieron la pauta a Destinos Parhíkuni para sumar el servicio de mensajería, negocio que da atención principalmente a redes de agencias automotrices que requieren refacciones el mismo día para la reparación de automóviles.

“Debido a la continuidad de los servicios, nuestros clientes tienen la certeza de que su paquete

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llega el mismo día al destino elegido, por lo que no tienen que esperar varios días para recibirlo, señaló Arcadio Méndez.

La aceptación ha sido satisfactoria, sólo en 2018 esta división registró un crecimiento de 25% en contraste con lo obtenido en 2017.

COMPETENCIA

Mensualmente Destinos Parhíkuni transporta alrededor de 100 mil personas en las diferentes rutas en el estado, prestando servicios confortables, para ganar mayor reputación entre los usuarios.

Los tramos de mayor movimiento son el de Uruapan con salidas constantes cada 20 minutos, y la de mayor afluencia, Lázaro Cárdenas.

La configuración del parque vehicular se conforma por chasis Mercedes-Benz con carrocería Marcopolo, además de trabajar con Irizar y chasis MAN, mancuerna que en conjunto hace el 60% de su flota.

DESAFÍOS

Pese a la inseguridad que envuelve a la región, Destinos Parhíkuni, ha incrementado en los últimos dos años el número de pasajeros. Debido a que la gente decide viajar en autobús al sentirse más segura, así como por los costos de gasolina y casetas.

Una de las etapas más difíciles de la compañía fue de 2010 a 2012, debido a la quema de 12 autobuses por problemas en la entidad. En los últimos nueve años, 17 unidades han sido vandalizadas provocando pérdidas por más de 20 millones de pesos.

Esta crisis obligó a la compañía a realizar un esfuerzo mayor para la compra de unidades, sacrificar ganancias, limitar otro tipo de compras internas y con ello, tener una administración más exigente.

Actualmente la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) emite alertas para dejar de circular en casos de bloqueos carreteros.

CAPACITACIÓN

De los más de 200 centros de capacitación autorizados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que existen en el país, Destinos Parhíkuni, cuenta desde 2003 con sus propias aulas de formación para conductores quienes dedican tres meses a su preparación, cumplen con exámenes de manejo, tecnología y manejo a la defensiva.

Méndez Hurtado comenta que “cuando los operadores abandonan su trabajo en la empresa, se van porque quieren laborar en rutas largas, pero al darse cuenta de que regresan a su casa sólo una vez al mes o hasta más tiempo, optan por regresar a nuestra empresa”.

LA SIGUIENTE ESTRATEGIA

A fin de cubrir los sectores de primera clase, plus e intermedio, Destinos Parhíkuni invertirá el primer semestre en la compra de 12 unidades, y con ello, dar atención especializada en cada uno de sus servicios.

“Esa es la proporción que requerimos para cubrir todos los sectores. Tenemos competencia con otras empresas, por ello, necesitamos estar a la vanguardia y seguir creciendo”, agregó Arcadio Méndez.

Finalmente la firma también sumará una póliza de mantenimiento con sus proveedores de autobuses para el mantenimiento de su parque vehicular. Estrategia mediante la cual, los fabricantes se encargarán de instalar las refacciones y dar servicio mecánico. Lo cual tendrá impactos positivos al disminuir los costos de almacén y disponibilidad de componentes.

Destinos Parhikuni

90

unidades de parque vehicular Servicios: Pasaje (primera clase, servicio plus e intermedio).

Turismo.

Mensajería (camionetas tipo VAN y motocicletas).

Ciudades que recorren: Morelia, Uruapan, Lázaro Cárdenas, Apatzingán, Buenavista, Ixtapa Zihuatanejo, Tepalcatepec, Cuatro Caminos, Arteaga y Coalcomán.

360

empleados

114

operadores

45

tecnicos de taller Capacidad de transportación:

100 mil usuarios diariamente.

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ROBO DE COMBUSTIBLE

Plan estratégico

del nuevo gobierno

PEMEX, EL CENTRO DE ATENCIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL DERIVADO DE LA CORRUPCIÓN ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

A FINALES DEL año pasado, el

gobierno encabezado por Andrés Manuel López Obrador implementó un plan para combatir el robo de combustible en el país.

Uno de los principales ejes de acción fue cerrar ductos de suministro para efectuarlo por transporte terrestre a fin de evitar las tomas clandestinas.

Dicho cambio trajo problemas de abastecimiento de hidrocarburos, principalmente en la zona del Bajío, Michoacán, Jalisco, Nuevo León y Ciudad de México, donde las

Memorándum de entendimiento Fruehauf/Detroit Diesel Allison/ Daimler Equipo: Tanque 50 Dolly 25 Tractocamión 25 Capacidad: 30,000 L. para convertirse en pipas dobles de 60,000 L. Costo: 4,767,350 USD Entregas: 25 de febrero - 29 de marzo

Mexicali (BC)

1 Cd.Juárez (Chihuahua)

Ensenada (BC)

Hermosillo (Sonora)

3

afectaciones se extendieron durante semanas en algunos casos.

Como parte de la estrategia, la administración federal hizo la compra de más de 600 nuevos autotanques para dar apoyo al transporte de hidrocarburos.

En un total de cinco contratos de entendimiento se estipularon los montos de inversión, las empresas con las que se llegó al acuerdo, las capacidad que tendrán para los traslados y los periodos de entrega.

Dichos acuerdos no se efectuaron mediante el lanzamiento de una licitación normal, ya que la situación de emergencia requería una compra inmediata, de acuerdo con la administración federal.

Cd. Obregón (Sonora)

Culiacán (Sinaloa)

74

Es el total de terminales de almacenamiento en el país

Costo: 92,189,597 USD

de Modelo e rt transpo x e de Pem Transformación industrial

s ducto e d Red

Plan total Unidades totales: 671

4

Topolobampo (Sinaloa)

Transporte

Barriles: 143,958

Impo

Clientes Heil/Scania/Detroit Diesel Allison/ Daimler Equipo: Tanques 100 Tractos Scania 25 DDA 75 Capacidad: 43,000 L.

Costo: 16,288,500 USD Entregas: Entregados

Detroit Diesel Allison / Daimler Equipo: Integrados 81

Capacidades: 30,000 L. 35 40,000 L. 29 60,000 L. 17

Costo:s 13,484,549 USD Entregas: 25 - 29 de marzo

Navistar México

A

1

T M

Traylfer/Navistar

Equipo: Integrado normal 410

Equipo: Integrado

Capacidad: 31,500 L.

Capacidad: 31,000 L.

Costo: 53,107,948 USD

Costo: 4,541,250 USD

Entregas: 11 de febrero a 29 de marzo

Entregas: Inmediata 29 de marzo

Sistema Rosarito

223 KM

2

Sistema Norte

3,128 KM

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T a y

Terminales marítimas Robos Gu ( S ay on m or a s a)

De acuerdo con cifras presentadas 2018, el robo de combustibles asciende a:

Refinerías

o er as) ad ip M aul m (Ta

58.2

( T Ma am d a u e ro lip as )

Juárez huahua)

Desviación promedio mensual de 2018

ta ey er nez n) d ó Ca imé Le J vo e u (N

Sabinas (Coahuila)

Pérdidas en millones de pesos

66.3 en 2018

n ca ma ) Sala ajuato n a (G u

Cd. Madero (Tamaulipas)

millones de barriles diarios

n pa ) Tux cruz a r e (V

orte

Salina Cruz (Oaxaca)

Zacatecas (Zacatecas)

Minatitlá n (Veracruz)

Tampico (Tamaulipas)

San Luis Potosí (SLP)

Túxpan (Veracruz)

Casi 8 MILLONES DE LITROS de combustible

6

Mérida (Yucatán)

Toluca (Edomex)

Cuentas bancarias bloqueadas por 925 MDP S ha congelado más de 738 MIL DÓLARES

Villahermosa (Tabasco)

Cuernavaca (Morelos)

Se han asegurado:

Progreso (Yucatán)

S al in (Oa a Cru xac z a)

5

Infografía: Cristina Ríos

iacán aloa)

M

Proyectan un ahorro de 50 MIL MILLONES de pesos.

Tula (Hidalgo)

2

Guadalajara (Jalisco)

Avances después de la implementación

Pajaritos (Veracruz)

Terminales Marítimas

Salina Cruz (Oaxaca)

Comercialización y exportación

Terminales de almacenamiento y reparto

6

5 3

Sistema Progreso

74 KM

4 Sistema Sur-GolfoCentro-Occidente

Sistema Guaymas

249 KM

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Sistema Topolobampo

222 KM

--* KM

o dn gitu *Lon

a cad eci esp

s ar : In ía fo de rm En ac er ión gí d a y P el G em ob ex iern . o

Almacenamiento

Fe de ra l,

Importaciones

te en et Fu cr Se

Elementos desplegados: Sedena: Más de

8 mil 4 mil Marina:

Policía Federal: Más de

9 mil

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Foto: AF /Aarón Ramírez

Raúl Fernández ha incursionado en el cine como productor, actor y director, además de ser empresario transportista.

TRAYLFER

De la pantalla grande a la carretera EL PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR AUTORIZÓ LA COMPRA DE PIPAS A LA EMPRESA OAXAQUEÑA COMO PARTE DE LAS 671 QUE CONFORMAN LA FLOTA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE EN MÉXICO ▼ SARAÍ CERVANTES FLORES

TRAYLFER ES UNA de las cuatro empresas seleccionadas para la compra de 30 pipas integradas destinadas al transporte de combustible y por las que el gobierno federal pagará 4 mil 541 millones de pesos, como parte del Plan DN-III-E para combatir el huachicol.

Esta empresa, con sede en Oaxaca, tiene 40 años de experiencia en el sector y fue fundada por Raúl Fernández, después de haber formado parte de Rafer Transportes, empresa familiar dedicada al transporte de combustibles para Petróleos Mexicanos (PEMEX).

Posteriormente, con el conocimiento y manejo de esa compañía, fundó Operadora de Líneas de Transporte, firma que ofrece servicio a la paraestatal.

“A raíz de la necesidad de contar con equipo propio que cubriera las necesidades de ambas empresas transportistas, fue como creamos Traylfer en 1979, compañía que con el paso del tiempo comenzó a vender al público, bajo pedido, sus autotanques. Actualmente cuenta con más de 100 empleados y tiene una capacidad de producción de 22 autotanques al mes”, explica en entrevista con Alianza Flotillera.

En la actualidad la firma no sólo se dedica a la fabricación de autotanques, también produce remolques de dos y tres ejes, unidades manufacturadas con la más alta tecnología para operaciones estratégicas de seguridad nacional que le ha solicitado la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA).

Datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), indican que en 2018 Traylfer vendió 52 semiremolques de dos y tres ejes para carga.

Del total de unidades vendidas, cinco fueron comercializadas en la Ciudad de México y el resto en Oaxaca.

El Portal de Obligaciones de Transparencia señala que las compañías bajo su nombre han tenido contratos con el gobierno desde 1989. Y a decir de su director, están afiliados a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Otra de las especialidades de la empresa son las aplicaciones para la industria del entretenimiento. Traylfer produce el conocido Cinetransformer, un tráiler expandible que, con sólo tocar un botón, se expande y se transforma en una moderna sala de cine, con capacidad para 91 personas, que está equipada con proyección digital, sonido surround, baños y dulcería. Un concepto único que cuenta con una patente mundial, y del cual, ya se han exportado algunas a Estados Unidos y Brasil.

Además de ser Ingeniero Mecánico, Fernández estudió cinematograf́ía en Los Angeles, CA. Los conocimientos adquiridos en el Séptimo Arte lo llevaron a producir filmes como: ‘Lola La Trailera’, ‘Juana La Cubana’ y ‘La Guerrera Vengadora’, entre otros.

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SHOW TIME

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EURO CENTRO CAMIONERO ARRANCA EN SLP

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A PRUEBA ASSURANCE 5.0 EL SISTEMA INTEGRAL DE SEGURIDAD DEL NUEVO CASCADIA PASÓ LA PRUEBA AL DEMOSTRAR QUE ES POSIBLE EVITAR ACCIDENTES VIALES

37

NUEVE MESES RECORRIENDO EL PAÍS

35

SPRINTER 2019, VERSATIL Y FUNCIONAL EVENTO DE MARZO AltFuels México 2019 WTC, Ciudad de México 1

2

3

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Logistic Summit Expo Centro Citibanamex, Ciudad de México ALIANZA FLOTILLERA 31

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SHOW TIME

os innovadores sistemas del

evo ascadia reafirman el com romiso de fa ricar ve c los m s seg ros.

NUEVO CASCADIA LUGAR: FLORIDA, ESTADOS UNIDOS

EL TRACTO MÁS SEGURO EN SU CLASE FREIGHTLINER PONE A PRUEBA EL SISTEMA DE SEGURIDAD DETROIT ASSURANCE 5.0 ▼ ELIA CHEMA GUZMÁN

FLORIDA, ESTADOS UNIDOS. - El asfalto de Palm Beach

fue testigo de la evolución de los sistemas de seguridad en tractocamiones. El sistema integral de seguridad Detroit Assurance 5.0 del Nuevo Cascadia demostró que es posible evitar accidentes viales gracias a la tecnología.

Para sortear las largas jornadas de conducción, Freightliner integró el sistema integral de seguridad Detroit Assurance 5.0 al Nuevo Cascadia, el cual, busca proteger al operador, peatón y conductores de otros vehículos que circulan al lado del tractocamión con tecnologías de asistencia activa de frenado, aler-

ta de distancia, control crucero adaptativo, alerta de peatones en movimiento y abandono de carril.

Imaginarlo es una cosa, pero estar en la cabina y frenar para evitar la colisión es impresionante. El Nuevo Cascadia se detiene totalmente a unos metros del objeto que se atravesó.

El radar montado en el parachoques y la cámara de alta definición que se encuentra en el parabrisas permiten, en tiempo real, comunicarse con el sistema ABS, rastrear hasta 40 objetos a la vez e identificar los primeros seis por nivel de amenaza, mientras se actualizan 200 veces por segundo.

El control de crucero adaptativo (ACC, por sus siglas en inglés) ajusta automáticamente la velocidad del camión para mantener una distancia de seguimiento seguro de 3.6 segundos o 2.4 segundos.

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EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DETROIT ASSURANCE Detroit 2.0

Frenado total sobre objetos en movimiento y detenidos.

Frenado parcial sobre objetos estacionados.

irectivos de

ico

stados nidos com artieron los eneficios de etroit ss rance .

Control de cr cero ada tativo a mph) Detroit 4.0 Asistencia de frenado activa .

Frenado total sobre objetos en movimiento y arados.

Frenado total sobre objetos estacionarios.

Fotos: AF / Elia Chema

Advertencia y frenado parcial en movimiento.

Control de cr cero ada tativo a mph)

Richard Howard, vicepresidente senior Ventas y Mercadotecnia de aimler r c s ort merica.

Detroit 5.0 Asistencia de frenado activo . frenado completo con peatones en movimiento Frenado total en movimiento, parado y parado objetos Control de cr cero adaptativo a m Advertencia de salida de carril

Otra novedad en seguridad es la tecnología que facilita que el tractocamión se mantenga en su carril, además, detecta cuando las manos del operador no sujetan el volante. La unidad manda alertas sonoras y visuales hasta que el operador retoma el mando nuevamente.

Una característica peculiar es la asistencia de protección lateral. Este sistema utiliza un radar a lo largo del remolque que emite luces rojas o amarillas y alertas sonoras para evitar impactos con postes de luz o vehículos que circulan al lado de la unidad.

Respondiendo a el variante clima que impera en los caminos, el Nuevo Cascadia incorpora dos tecnologías que solicitaban los operadores sensor de lluvia que enciende automáticamente el limpiapara-

brisas y luces inteligentes que se regulan automáticamente para evitar distracciones en el operador.

Asimismo, para garantizar la seguridad del conductor, el Nuevo Cascadia cuenta con una cámara de cabina orientada al conductor para capturar en video lo que sucede en caso de un accidente.

“Reconocemos que el operador es el elemento principal en el camión, por lo que sí da una opinión, el sistema se anula”, reveló Brian Daniels, gerente de Mercadotecnia de Producto de Detroit Components, durante el recorrido.

Por su parte, Richard Howard, vicepresidente senior Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks North America, reconoció que gracias a la suite de seguridad redujeron el número de incidentes en carreteras.

Vis ali aci n de se ales de tr fico High-Beam inteligente Limpiaparabrisas / faros a tom ticos Características opcionales Asistencia de carril activa Protecci n de salida de carril A da de g ardia lateral Ca t ra de video Cámara orientada acia el cond ctor Tecnología de sensor de ll via l Tecnología de radar de montaje later

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SHOW TIME BENDIX

CRECE INVESTIGACIÓN EN MÉXICO LA INVERSIÓN EN EL NUEVO CENTRO TÉCNICO SUMÓ MÁS DE DOS MILLONES DE DÓLARES

rá en la electrificación de unidades; desarrollo de sistemas para vehículos automatizados y autónomos, a la par de procurar el ahorro de combustible. ▼ LILIA DOMÍNGUEZ De esta manera, las operaciones de las MONTERREY, NUEVO LEÓN. – El proveedor de nuevas instalaciones incluyen a un equipo sistemas de frenado y seguridad de ingenieros de diferentes países activa para vehículos Freightliner, como Alemania, México y Estados Navistar y Volvo, Bendix, abrió las Unidos, cuyo objetivo es crear y puertas de su nuevo Centro Técnitropicalizar nuevos productos Inversión: co el cual estará dedicado a la inpara cada región del mundo. vestigación y desarrollo de nuevos De acuerdo con Juan Carlos productos para el sector autotransMellado, el interés de establecer Ubicación: Monporte con el apoyo de pruebas de el Centro en Monterrey parte de terrey. Parque de Investigación e resistencia y alto desempeño. la relación con universidades Innovación TecnoJuan Carlos Mellado, direclocales como el Instituto Tecnológica (PIIT). tor de Ingeniería de Producto de lógico y de Estudios Superiores S Bendix en México, destacó que la de Monterrey (ITESM); la Universidad Autónoma de Nuevo estrategia de crecimiento para León (UANL) y la Universidad de colocar la oferta de soluciones de Enfoque: Nuevas tecnologías Monterrey (UDEM). la marca en el mercado, durante el para vehículos Instituciones que dijo, se han presente año estará basada en el comerciales; electrificaci n de convertido en un polo atractivo eslogan “Caminos más seguros”. vehículos; vehículos automatizados por el alto nivel de especialización El Centro Técnico estará enfoy autónomos. de sus egresados. cado en la realización de pruebas Señaló que actualmente, la en simulaciones climáticas y de mayor demanda de componentes Bendix carreteras como baches y curvas, a fin de en nuestro país se centra en los sistemas de ofrecer la mejor solución para el transporte. frenado, además de entregar compresores, INICIATIVAS ALTERNAS válvulas, ABS, sistemas de estabilidad y El Centro Técnico de Bendix también apoyasistemas de ayuda al conductor.

EL DATO

Las pruebas realizadas en el Centro Técnico estarán enforcadas a ofrecer mejores soluciones al transporte.

+2 mdd

724 m2

Fotos: AF / Aarón Ramírez

El Centro Técnico de Bendix mantiene una estrecha relación con las Universidades de Nuevo León: Juan Carlos Mellado.

La investigación y desarrollo de nuevos productos en el Centro Técnico de Bendix, en la ciudad de Monterrey, apoyará fuertemente a la industria del autotransporte en México.

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Foto: AF / Sonia Vázquez

Oscar Benítez y Ralf Rothermel durante la presentación de la tercera generación de la prometedora Van Sprinter

UTILITARIOS

RENTABILIDAD SUPREMA CON MOTOR LISTO PARA EURO V Y EURO 6 LA MARCA APUESTA POR LA COMERCIALIZACIÓN DE CINCO MIL VEHÍCULOS EN 2019 ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

IC OAC N Con el 38% de participación en el mercado de vanes en México en 2018, porcentaje con el que ostenta el primer lugar desde 2016, la nueva Sprinter llega al mercado nacional como una de las promesas más rentables para la transportación de mercancías y de personal.

Para mostrar sus bondades de manejo y confiabilidad, Mercedes-Benz presentó la tercera generación de su vehículo multifuncional ante clientes de todo el país, para quienes desarrolló talleres de información estratégica en aspectos de seguridad, tecnología, desempeño, servicio postventa y financiamiento.

Ralf Rothermel, director general de

CONTE EC

Mercedes-Benz Vanes, destacó que desde Edition 1, una variante que en su versión la llegada de Sprinter a territorio naciode pasaje eleva el confort para los tripunal en 2002 se han comercializado 35 mil lantes con nuevos interiores en costados unidades, derivado de la versatilidad de y puertas, luces de lectura, luces LED y configuraciones que ofrece la firma para display a color y cinturones de seguridad diversos negocios frente a otros competien color naranja. dores del segmento.

Entre otras mejoras, el nuePor su parte, Oscar Benítez, vo vehículo está diseñado para gerente de Mercadotecnia aplicaciones de pasaje, cargo, y Producto de la compañía, ambulancia y chasis. Adicional, señaló que para mantener la el nuevo modelo versión pasaje Pasaje urbano participación de mercado, la personal incluye un nuevo /$627,900 nueva Sprinter, de producción sistema de aire acondicionado Cargo básico alemana, incluye mejoras imcon 50% más de enfriamiento, /$563,900 4x4 / $1,221,900 portantes entre las que destaca transmisión automática (opcioAmbulancia la motorización, compatible nal) y mayor capacidad de car/ $647,900 con las exigencias ambientales ga de hasta cinco toneladas con Chasis cabina /$626,900 de Euro V y Euro 6, depenrodado sencillo, cualidad que diendo de la versión a elegir, facilita el cobro como si fuera además de entregar un mejor rendimien- un auto particular en casetas de peaje. to de combustible.

En México, Mercedes-Benz mantiene Sólo para nuestro país, la comercialiuna alianza con 35 carroceros con los zación de Sprinter también estará dispocuales el cliente puede adaptar el vehícunible en versión limitada a 500 unidades, lo, según las necesidades de su negocio.

NUEVA SPRINTER 2019

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Foto cortesía de Isuzu

SHOW TIME

Isuzu distingue a lo mejor de su red de concesionarios con el reconocimiento de Excelencia Yuushuu en su convención anual.

ISUZU

DISTINCIÓN 2018

MEJOR DESEMPEÑO 2018 A 14 AÑOS DE SU INGRESO AL MERCADO NACIONAL, ISUZU SOSTIENE LA VISIÓN DE CAMBIAR EL CONCEPTO DE LA DISTRIBUCIÓN EN MÉXICO, LO CUAL INCLUYE SU RED DE CONCESIONARIOS ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

HIROKAZU MARUYAMA, PRESIDEN TE del Consejo y director general

Ejecutivo, hizo un llamado a su red de distribuidores, instalados en el país, para no bajar la guardia ya que 2019 será un año de retos y oportunidades para la industria de vehículos pesados.

Por su parte, Tsukasa Sato, presidente y director general de Operaciones, compartió con los concesionarios de la compañía, la estrategia para trabajar en 2019, destacando los valores del

servicio postventa y capacitación, principalmente, en un año donde avanza la regulación de emisiones contaminantes para todos los vehículos nuevos equipados con motor a diésel.

Apuntó que, debido al cambio en la administración de nuestro país, sumado a otros factores económicos como el tipo de cambio del peso frente al dólar, el pronóstico de Isuzu para crecer en 2019 es reservado, aunque no descartó que un peso estable y camiones más avanzados y ecológicos podrían mantener las ventas.

Para los directivos de la firma los modelos más vendidos de la marca japonesa son las variantes ELF100 y ELF300, los cuales, hacen el 20% y el 19% de las ventas del total que se comercializa en nuestro país, respectivamente.

ATENCIÓN AL CLIENTE

Desde el año 2008, la firma reúne a su red de concesionarios en su tradicional Junta Anual, reunión en la que distingue los logros obtenidos en las áreas de postventa, refacciones, mano de obra, porcentaje de cumplimento, entre otros puntos. Cualidades que les permiten lograr el reconocimiento de Excelencia Yuushuu.

Actualmente, la marca cuenta con 33 concesionarios que forman parte de la red de ventas Isuzu en nuestro país. Adicional, durante el primer semestre del año sumará un distribuidor más en Zacatecas.

En los últimos años, el 95% de su red concesionarios se ha mantenido mientras que el 5% se ha bajado derivado de cambios en su modelo de negocio.

Mejor concesionario Ventas de Grupo A Isuzu Plasencia Mejor concesionario Postventa Grupo A Isuzu Central Mejor concesionario Ventas de Grupo B Isuzu Bajío Mejor concesionario Postventa Grupo B Isuzu Puebla Mejor concesionario Ventas de Grupo C Isuzu Baja California Mejor concesionario Postventa Grupo C Isuzu Chihuahua Mejor concesionario Ventas de Grupo D Isuzu Sonora Mejor concesionario Postventa Grupo D Isuzu Cancún

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INTERNATIONAL NAVISTAR

CIERRA GIRA CON BROCHE DE ORO CON ESTA INICIATIVA SE BUSCA TENER UNA RELACIÓN CONSTANTE CON CLIENTES Y MOSTRAR LOS BENEFICIOS QUE OFRECEN CADA UNO DE SUS EQUIPOS Foto: AF / Aarón Ramírez

▼ SARAÍ CERVANTES FLORES

Bernardo Valenzuela cerró con éxito el Uptime Tour de Navistar.

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NAVISTAR MÉXICO DIO por concluida su gira Uptime Tour cuyo objetivo fue ofrecer soluciones integrales para el autotransporte y mostrar el compromiso de la firma hacia sus clientes.

Durante nueve meses, los camiones ProStar recorrieron distintas entidades del país para mejorar el tiempo efectivo de trabajo de cada unidad y reducir su costo total de operación. La gira contó con la participaron de dos mil 400 personas de 22 ciudades de la República Mexicana.

La travesía, que convocó a profesionales del transporte, inició en la ciudad de Guadalajara, en las instalaciones de Camionera de Jalisco (CAJASA), en mayo de 2018, y finalizó en la Ciudad de México, en el Truck Center de Sierra Norte.

En esta gira, clientes de International tuvieron la oportunidad de conocer y consultar directamente a los especialistas de cada una de las soluciones que ofrece la empresa.

“Estamos muy contentos con los resultados obtenidos del Uptime Tour. Con este programa logramos la venta de 500 unidades modelo Prostar, equipados con motor Cummins X15 Efficiency Series. Asimismo, queremos agradecer el apoyo de nuestros proveedores, quienes participaron en cada una de las ciudades visitadas en beneficio de nuestros clientes”, dijo Bernardo Valenzuela, vicepresidente de Exportaciones y presidente de México y Operaciones Globales de Navistar International En este evento participaron la red de distribuidores International y proveedores como Cummins, Hendrickson, Michelin, Meritor, Eaton, Transproteccion, Oncommand Connect, Quálitas, Econtrack, Fleetrite y Navistar Financial.

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SHOW TIME LATAM MOBILITY SUMMIT

EL SIGUIENTE PASO HACIA LA SUSTENTABILIDAD GESTIÓN DE FLOTAS Y ARRENDAMIENTO DE AUTOS ELÉCTRICOS PARA FLOTILLAS AVANZAN COMO ALTERNATIVAS DE MOVILIDAD ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

AVANZAR HACIA UN cambio sostenible

de transporte en Latinoamérica, es un reto al cual se sumaron propuestas de fabricantes como Volvo Buses; Daimler Vehículos Comerciales, Geotab; ALD Automotive y Énestas Natural Gas, entre otras compañías durante el Latam Mobility Summit, organizado en el WTC de la Ciudad de México.

Para algunos jugadores del sector autotransporte, la estrategia es migrar su modelo de negocio tradicional al uso de tecnologías alternas, es el caso de ALD Automotive, empresa de origen francés, dedicada al arrendamiento de flotillas, quien busca incrementar el servicio de autos híbridos y eléctricos entre pequeñas y medianas empresas.

MENOS EMISIONES CONTAMINANTES

Javier Amozurrutia, director de IT e Innovación de la compañía, explicó que la intención de la firma en el presente año es cambiar los vehículos que ofrecen en arrendamiento por autos eléctricos e híbridos con la finalidad de aprovechar el uso de tecnologías alternas que disminuyan los gastos de combustible, además de acceder a beneficios fiscales.

Reconoció que, si bien falta la infraestructura necesaria de estaciones de carga en el país para hacer largos recorridos, es indispensable promover alianzas con otras empresas e ir fomentando las ventajas de arrendar autos eléctricos en lugar de autos convencionales.

Apuntó que otro de los planes es la creación de un sistema de movilidad que integre autos eléctricos o híbridos, motocicletas, scooters y bicicletas, bajo una misma plataforma de servicio al cliente, donde éste decida qué tipo de servicio es el que más le conviene, de acuerdo con sus necesidades.

Por su parte, Carlos Castillo, vicepresidente asociado de Gestión de Flotas Latinoamérica de Geotab, empresa canadiense dedicada a ofrecer telemetría, destacó que, por la importancia en las operaciones de las flotillas, este tipo de sistemas ha comprobado ahorros en gastos de combustible y por lo tanto, la reducción de emisiones contaminantes.

“La telemetría aporta la visibilidad completa en la actividad de los operadores, cualidad que ha generado mayor valor por parte de las empresas, una vez que les permite optimizar los diagnósticos del motor y planificar sus mantenimientos preventivos”, agregó.

“Tenemos clientes como PepsiCo y DHL que por su tamaño requieren soluciones muy complejas. En México, pretendemos hacer alianzas con armadoras para que los dispositivos vengan desde fábrica. En 2018, colocamos 45 mil dispositivos y en 2019 vamos por 50 mil unidades”, concluyó.

e resentantes de

a laron de las venta as en costos a orro de com

sti le en las otillas.

Fotos: AF / Saraí Cervantes

Foto: AF / Sonia Vázquez

aimler e c los omerciales destac los avances en la tecnolog a la seg ridad de s s nidades.

olvo ses ico afian s estrategia en la movilidad con ve c los el ctricos.

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SPL-250 LITE

El nuevo legado A 15 AÑOS DE SU LANZAMIENTO EN EL MERCADO MEXICANO, DANA RENUEVA SU LÍNEA DE FLECHAS CON MEJORAS QUE OPTIMIZAN SU FUNCIONAMIENTO Y COSTO

¿Por qué SPL-250 Lite es la opción más rentable?

Menor costo

Durabilidad

L

uego de un año de intenso trabajo, la planta Cardanes de Dana ubicada en Querétaro, anunció la renovación en su portafolio de flec a mi ma que a ora e comerciali ar bajo la línea ite dem de inno ar u ima en la nue a ama o rece mejora importante producto de la in er ión de un millón de dólare en erramienta entrenamiento del per onal operati o para aranti ar el tiempo de entre a di ponibilidad de producto calidad para o recer el mejor producto del mercado Jorge Coronado, gerente de planta Cardane de ana ncorporated re rió que el objeti o de mi rar acia un nue o producto e re ultado de la demanda de lo cliente que bu can mejore caracterí tica como menor pe o un mejor balance para lo e ículo que circulan en nue tro paí eri ado de la reno ación de ite oronado prono ticó un crecimiento de un en la enta de e te porta olio en aunque inicialmente ólo e tar di ponible en unidade

en ort en modelo como con mira a po icionar el nombre de la marca en camione rei tliner en el año adem de atender a otro abricante EL MEJOR DESEMPEÑO EN LA INDUSTRIA or e ata erente re ional de enta ericio de ana ncorporated dijo que entre la cualidades atractivas de renovación en la línea, de tacan la cruceta intercambiable entre el modelo anterior la nue a flec a ite caracterí tica que ace m atracti a la in talación porque reduce lo co to de re accione en el eje motri ite entre a durabilidad de a ta un millón de ilómetro imi mo bu camo ati acer la nece idade del cliente in acri car el de empeño al mi mo tiempo queremo tran mitir que cambiamo el di eño con ingeniería desarrollada por DANA para el mercado me icano con alore e tra que elear n la rentabilidad de lo camione a re ó or e ata

Mejora el ruido Crucetas intercambiables entre ambas versiones Lubricadas de por vida Disminuye su peso contra la versión anterior en aproximadamente

15 lbs.

26

libras menos contra su principal competidor Reducción de componentes de ensamble de 17 a

7 pzs.

Disminuye el tiempo de instalación de 4 minutos a

30 seg.

Todo un acontecimiento la renovación de la línea SPL-250 Lite en la planta de Cardanes en Querétaro.

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SHOW TIME PREVENCIÓN

DISMINUYEN ÍNDICES DE SINIESTRALIDAD GRACIAS A CAPACITACIÓN A TRAVÉS DE CURSOS Y CAMPAÑAS EMPRESAS CONCIENTIZAN A SUS EMPLEADOS SOBRE EL IMPACTO DE LOS ACCIDENTES VIALES ▼ SARA

ERVANTES / MIREYA PERALVILLO

COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE de carga y

tas, en el afán de ayudarlos a disminuir su número de robos y accidentes.

MANDOS MEDIOS

Así como la capacitación de los operadores y mandos medios es importante, contar con equipos de seguridad que se adapten a las necesidades de cada cliente también es un eslabón más en la cadena de seguridad vial.

Marco Contreras, director del departamento de marketing de Carstore, empresa que se dedica a la fabricación y comercialización de sistemas de seguridad, comentó que la tecnología también juega un papel importante en la reducción de accidentes viales dentro de las compañías.

“Nosotros hemos desarrollado sistemas que van desde el monitoreo de operadores hasta dispositivos que detectan el comportamiento de los ojos del operador. Si vemos que no están observando al frente, por cansancio o distracción, envíamos alertas. Eso ayuda a evitar que las empresas tengan siniestros y que se ponga en riesgo la vida del conductor”.

Foto: AF / Aarón Ramírez

pasajeros, en los últimos años, han implementado modelos de gestión y campañas de concientización con el objetivo de disminuir sus niveles de siniestralidad y ahorros financieros, coincidieron especialistas.

Diego Alfonso García Godo, ejecutivo de seguridad vial de Coca-Cola Femsa indicó que desde hace dos años la compañía implementó un modelo de gestión para, a nivel interno, capacitar a sus operadores y personal operativo en materia de siniestralidad vial.

“A través de este tipo de acciones hemos logrado disminuir en México el 29% de los accidentes viales en la distribución urbana mercancias que se realiza con 13 mil vehículos, lo que nos ha traído ahorros por seis millones de pesos al año”, detalló.

Jorge David González Gutiérrez, director de seguridad en Alianza Trayecto, comentó que en 2001 la compañía comenzó un proyecto de seguridad para fortalecer su plan de negocios.

“Actualmente, a través de nuestros comité administrativo evaluamos semanal y mensualmente la operación de tres mil 600 camiones con los que operamos a lo largo de la República Mexicana, en donde evaluamos indicadores como capacitación, horas de trabajo y control de velocidad, entre otros. Además hacemos campañas de concientización para operadores”, dijo.

En los últimos siete años Alianza Trayecto, la empresas transportista más grande a nivel nacional, ha podido reducir el 70% de sus siniestros y mantener los costos de sus pólizas de seguros ante sus bajos niveles de siniestralidad.

Para Andrés Gutiérrez Soriano, vocero del área automotriz de Seguros Atlas, las capacitaciones en materia de siniestralidad son una prioridad dentro de la compañía, pues a través de ellas se ha ayudado a clientes del sector transporte a mejorar aspectos como horarios y ru-

La capacitación a los operadores es uno de los factores que reducen el índice de siniestralidad vial.

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NUEVO DISTRIBUIDOR

Llega a San Luis Potosí ESTE PUNTO DE VENTA PROVEERÁ ATENCIÓN OPORTUNA BAJO LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD DE CLASE MUNDIAL DE LA MARCA MERCEDES-BENZ

P

ara cubrir la demanda en la zona del Bajío, con la comercialización de los vehículos más rentables del segmento, Euro Centro Camionero dio inicio a las operaciones de su nueva sucursal Vanes San Luis Potosí.

Bajo esta estrategia, uno de los distribuidores más representativos de Mercedes-Benz México, ganador del premio: Mejor Distribuidor de Refacciones y Mejor Distribuidor de Servicio 2018, reitera el compromiso con el desarrollo de la región, además de proveer productos con la más avanzada tecnología como es el caso de Sprinter.

De esta manera, a 16 años de exitosa trayectoria, la compañía sigue marcando la tendencia para convertirse en el mejor aliado en ventas, servicio y refacciones para sus socios comerciales.

Lo anterior, es resultado de poner en marcha los valores del trabajo en equipo: compromiso, respeto, responsabilidad y honestidad; virtudes que todos y cada uno de los que laboran dentro de la compañía reflejan en la atención al cliente.

Desde su creación en 2003 a la fecha, Euro Centro Camionero ha comercializado más de seis mil unidades entre autobuses, tractos y vanes, además de atender a poco más de 600 clientes en la región del Bajío.

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Presencia de Euro Centro Camionero en México Aguascalientes

Distribuidor Autorizado Mercedes-Benz, Freightliner y Vanes Selectrucks CAR Frío Express (Refacciones) Zacatecas CARS Salamanca Distribuidor Autorizado Mercedes-Benz y Freightliner Irapuato CAR San Luis Potosí Distribuidor Autorizado Vanes Mercedes- Benz.

Clientes de Euro Centro Camionero se dieron cita en las nuevas instalaciones, además de conocer las ventajas de la nueva Sprinter 2019.

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TÉCNICAS CESVI

Pinturas de acabado en vehículos industriales DERIVADO DE LOS DESARROLLOS GLOBALES EN PINTURA AUTOMOTRIZ, LAS OPCIONES DE COLORES, TONALIDADES Y ACABADOS DISPONIBLES, SON CADA VEZ MAYORES

LA EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA en la fabricación de unidades pesadas ha ido de la mano con los avances científicos en la fabricación de pinturas, las cuales, han transformado la productividad y calidad de los trabajos de repintado en la industria en México.

Desde su origen, la función principal de la pintura es la de proveer a la superficie del vehículo una apariencia estética de acabado y brillo notables; además de proteger la lámina de la acción corrosiva del medio ambiente.

La pintura está compuesta por resinas, pigmentos y ligantes. De acuerdo a la manera en que seca el ligante, se pueden dividir en tres grupos:

PINTURAS DE SECADO FÍSICO

LA A N RO ELUL

Pinturas de secado por oxidación.

Pinturas de secado por polimerización.

A

Compuestas por aceites o resinas celulósicas, produce el secado por la evaporación de sus solventes, es importante la perfecta determinación de sus proporciones en el conjunto con la relación a otros componentes.

PINTURAS DE SECADO POR OXIDACIÓN

Son aquellas en las que el proceso de secado se produce por una reacción con el oxígeno del aire, modificando su naturaleza química.

Los principales representantes de este tipo de recubrimiento son: E

AL E AL U D O

Foto: AF/ Aarón Ramírez

Pinturas de secado físico (temperatura ambiente).

El secado es producido por la evaporación del solvente sin modificación física del ligante. El producto representativo de este tipo son:

También se llaman sintéticos y su secado se puede realizar al horno o al aire por evaporación de sus solventes. Están formados por la unión de un alcohol y un ácido ftálico obtenido a partir de la naftalina por oxidación, a su vez el alcohol más utilizado en esta mezcla es la glicerina.

La tecnología en la fabricación de pintura automotriz ha transformado el repintado.

La resina contenida es un esmalte de secado de aire, lo que facilita la evaporación del solvente, a pesar de ello, el proceso es relativamente lento pero el resultado es excelente porque brinda una elevada flexibilidad, adherencia y pueden ser anticorrosivos.

E

AL E A R L O

Se trata de la última generación en su tipo, de los cuales existen dos variedades en relación a su sistema de secado. Los que lo hacen al aire se denominan termoplásticos y los de secado por calor son los termoendurecibles.

PINTURAS DE SECADO POR POLIMERIZACIÓN

El proceso de secado se produce por

medio de una reacción química entre dos componentes que reaccionan al mezclarse y están sujetos a un tiempo de vida útil. No siendo necesaria la aportación de calor. Son productos de dos componentes (resina más un catalizador). Los principales representantes son: P N URA DE POL URE ANO Secan por polimerización de sus dos componentes y debido a su perfecto, pero satinado acabado, se emplean generalmente como recubrimiento.

E

AL E A R L O

Su formulación está evolucionando al permitir la adición de catalizadores o endurecedores para su secado y así incrementar la resistencia y durabilidad.

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TIPS

CONSEJOS PARA RODAR EN EL MUNDO DEL TRANSPORTE

ANTES DE REALIZAR UNA COTIZACIÓN, ES IMPORTANTE ANALIZAR LOS GASTOS QUE HAY DETRÁS DE CADA VIAJE ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN LAS EMPRESAS DE logística y transporte son de alta complejidad en cuanto a su forma de operar, por esta razón es importante la opinión de especialistas. Miguel López Fiesco, cofundador de la firma Fast Logistics, y la consultora Liadsa, organizaron un taller donde compartieron algunos consejos para ganar mejores prácticas en el mundo del autotransporte.

1

ES INDISPENSABLE “SUBIRSE” A LA TECNOLOGÍA. El especialista

3

NO PERDER LA CA ISA CON SER VICIOS NACIONALES. En lugar de

tratar de abarcar el largo y ancho del país, es mejor dar servicios focalizados y centrados en una región. Se trata de eliminar kilómetros en vacío.

4

INCLINARSE POR UNA LU RICA CIÓN DE CALIDAD. El especialista

señala el valor agregado que se otorga al invertir en un buen lubricante sintético.

El motor y la unidad pueden incrementar su periodo de vida desde los 1.3 hasta los 2 millones de kilómetros, una cifra nada despreciable como para hacer el desembolso.

señala que la telemetría es un concepto que revolucionará la industria en los próximos dos años. Quien no se suba a la tecnología “se queda fuera”. Algunas de las ventajas que ofrecen este tipo de herramientas son: conocer datos de lubricación, frenado, movilidad en la caja, temperaturas, desplazamientos y estado de la condición laboral del operador.

OJO CON LOS PEAJES. Las casetas tienen un costo variable, que últimamente han registrado alzas significativas, lo cual representa un golpe a la operación. Lo recomendable es no cotizar incluyendo el peaje, es decir dejar fuera las casetas en la tarifa.

SACAR EL MEJOR PROVECHO A VEHÍCULOS “CANSADOS”. ¿Sería

citados son valiosos, sobre todo en esta época de falta de operadores. Es importante verlos como socios y mantener la motivación a flote. ¿Qué tal rifar una unidad de medio uso, o que salga de un plan de leasing, entre los trabajadores, hacerlos socios de largo plazo? Asimismo, es importante la educación de cada uno.

Algunas empresas poseen centros de aprendizaje para mejorar en este sentido.

2

conveniente mandar un vehículo del 2014 a recorrer 20 mil kilómetros? La respuesta es ¡no! ya que aumenta la probabilidad de fallas durante el viaje. En este caso lo mejor es asignar viajes urbanos o cortos.

También hay que tomar en cuenta que es un desperdicio tener unidades demasiado nuevas en recorridos cortos.

5

6

ALGUNOS DETALLES SOBRE LOS OPERADORES. Los más capa-

7

“LAS TARIFAS SON CEBRAS”.

8

¿CÓMO ACTUAR ANTE LA CON DUCTA DEL DIÉSEL? El com-

Cobrar es mucho más complejo que sólo preguntar a los colegas cuánto cobran o fijarse en el mercado para sacar un promedio. Cada servicio tiene sus particularidades, por lo que no se puede cobrar lo mismo basándose en estos criterios. Las tarifas son como las cebras, las huellas digitales o las retinas: no hay dos iguales en el mundo.

bustible es uno de los rubros que más contribuyen al gasto de una empresa transportista o de logística, y por si fuera poco tiene un precio poco estable. Es importante buscar la forma de ajustarlo constantemente, pues no se tiene por qué cargar con una situación de pérdida en términos de diésel.

9

LOS ALTOS COSTOS DE LAS UNIDADES ANTIGUAS. Un camión

antiguo gasta más combustible. En este sentido, se ven afectados los costos de la operación y el medio ambiente. Además, el día que la unidad no pueda operar le dará un fuerte golpe a la cadena del negocio.

10

LA IMPORTANCIA DEL CONOCI MIENTO. Más allá de conocer al

cliente en el ámbito social, en el café o el restaurante, es importante comprender sus números, el perfil como empresa, el tamaño y demás datos. Esto dará una mejor perspectiva del negocio.

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SEGURIDAD VIAL

Presentan iniciativa de ley SE BUSCA HOMOLOGAR LOS DISTINTOS REGLAMENTOS DE CIRCULACIÓN QUE EXISTEN EN EL PAÍS ▼ SARAÍ CERVANTES FLORES EL PASADO 11 de febrero se entregó

regionales, en lugares como Tijuana, Monterrey, Guadalajara, Estado de México y Ciudad de México, con el objetivo de que especialistas y la sociedad en general den su punto de vista y compartan sus problemáticas.

Con esta iniciativa de ley se busca homologar reglamentos, establecer límites territoriales y el ámbito de competencias, regular la capacitación de conductores, así como la expedición de licencias, reglamentar el transporte en motocicletas y la creación de estacionamientos para este tipo de vehículos, así como el ordenamiento de repartidores que se mueven por este medio.

Se espera que con la Ley General de Seguridad Vial se contemple la creación de una Agencia Nacional de Seguridad que coordine todos los esfuerzos para la homologación de criterios y supervisión de las acciones para reducir el número de muertes ocasionadas por accidentes viales.

En el 2017

44 298 372,618 muertes por día

heridos

accidentes de tránsito,

10,300

accidentes de tractocamiones

7,282

con otro tipo de vehículos

297 288

volcaduras

choques con otros objetos

122 +130

atropellados

defunciones.

Foto: AF /Aarón Ramírez

al Senado de la República la propuesta de Ley General de Seguridad Vial, cuyo principal objetivo es la protección de la vida y la integridad física de las personas en su desplazamiento por la vía pública, mediante un enfoque de prevención que disminuya factores de riesgo.

Dicha propuesta fue presentada por organizaciones como el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI), la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) y Reacciona por la vida, entre otros.

Miguel Guzmán Negrete, director de seguridad vial de CESVI, recordó que, según datos más

recientes del organismo, en 2017 se contabilizaron 2.4 millones de accidentes viales o de tránsito, en los cuales, fallecieron 16 mil 185 personas (13.2 muertos por cada cien mil habitantes); en ese mismo año se registraron 108 mil 789 heridos.

Estos accidentes representaron el 1.7% del Producto Interno Bruto (PIB) del país.

Lo anterior significa que por día 44 personas murieron, 298 resultaron heridas y se contaron 372 mil 618 accidentes de tránsito, lo que coloca a México en el séptimo país de muertos por accidentes de tránsito.

“En 2017 se vieron involucrados tractocamiones con remolque y sin remolque en más de 10 mil 300 accidentes viales. De estos, 7 mil 282 fueron con otro tipo de vehículos, 297 fueron volcaduras y 288 choques con otros objetos; 122 atropellados y más de 130 defunciones”, detalló.

Antes de la aprobación de dicha iniciativa se realizarán ocho foros

México ocupa el séptimo lugar entre los países con mayor número de muertes por accidentes de tránsito.

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TODO TRANSPORTE

Amortiguadores

EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN EN LOS CAMIONES PESADOS Y AUTOBUSES EXIGE REALIZAR SEVEROS ESFUERZOS, POR ELLO, ES INDISPENSABLE CONTAR CON AMORTIGUADORES DE ALTO RENDIMIENTO

GRC /Fleetline

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Ventajas: R desgaste en otras partes costosas de la desvanecimiento de amortiguación e incrementando el confort de manejo.

Aplicaciones: Isuzu NPR HD, ELF 400, ELF 500 y ELF 600.

PARTE DE SU función es optimizar la comodidad de conducción, incentivar la seguridad del vehículo y transportar con mayor eficiencia hasta las cargas más susceptibles de daño, cualidades que requieren del uso de amortiguadores de la más avanzada calidad.

GABRIEL /Ultrachromium Número de parte: USA78015

Características técnicas: Amortiguador hidráulico de servicio extrapesado, diseñado para condiciones de cargas extremas y caminos irregulares. Posee un gran cilindro, pistón extragrande y anillos de montaje reforzados de alta resistencia.

Ventajas: Barra de pistón templada, cromada y con acabado que reduce la fricción y aumenta la vida del producto. Sistema de cierre reforzado para entregar mayor resisB de base vulcanizado o poliuretano que incrementan la durabilidad del producto. Sello de pistón antifricción.

BILSTEIN /B4

Número de parte: B4 B22-249227 delantero /B4 B19-249230 trasero Características técnicas: Amortiguador de B templado con baño de cromo duro. Tecno-

Aplicaciones: Camiones de carga, urbano y tractocamiones.

autoajustables de acuerdo con las exigencias del camino.

Ventajas: Altas prestaciones para una máxioriginal, estructura reforzada. Idóneo para uso intensivo y comercial.

Aplicaciones: Ram Promaster 3.6 1500 20142019 / 2500 2014-2019 / 3500 2014-2109.

SACHS /Código: 510 018

Características técnicas: Durabilidad en servicio tres veces mayor que otras marcas.

Bujes de hule diseñados para alta resistencia a la deformación. Soldaduras de 360° en tipo Argon- CO2, para soportar de tensión excesivas. Tubos más delgados con mayor espesor sin costura para incrementar su resistencia estructural. Retén de material viton que soporta altas temperaturas y de baja

recubiertos con PTFE y tubo interno de presión sin costura con terminado espejo para reducir la fricción. Posee tubos depósitos con sistema de “cintura” que incrementan su resistencia estructural.

Ventajas: Más ligero en peso; menor fricción; proporciona altas fuerzas de cargas, además de aportar mayor durabilidad.

Aplicaciones: Freightliner Tracto Argosy, suspensión trasera de aire tipo FAS II, para 46,000 libras.

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P O R T E

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▼ POR CRISTINA RÍOS Y PABLO DEL CASTILLO

Foto: Cortesía Orient

LA EMPRESA FINLANDESA RMK Vehicles producirá la primera motocicleta eléctrica que incorpora un motor perimetral en la rueda trasera eliminando varios componentes indispensables que son sustituidos por unas baterías que aportan hasta 300 kilómetros de autonomía y se recargan en un 80% en 3 horas.

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Un alto en el camino

Carta de Dios a una mujer triste Sostén la mano de Dios y nunca más te sentirás sola Hoy quiero agradecerte, recordarte lo importante que eres a mis ojos.

Como barro suave que eres entre mis manos, yo, tu alfarero, te moldeé a mi imagen, puse en ti todo mi amor, te colmé de dones y capacidades.

Creé tus ojos y los bendije con el sentido de la vista; los hice lugar de admiración, ternura, disculpa. Los hice transmisores de amor, alegría y serenidad.

Hice tus pies y los bendije con el don de la movilidad, para que fuesen cercanía, servicio, disponibilidad. Les di la capacidad de detenerse junto a los que te necesitan, de recorrer caminos de libertad.

Formé tus manos y las bendije con el sentido del tacto, convirtiéndolas así en acogida, ofrecimiento, sanación y ayuda, para que ellas, a su vez, bendigan y moldeen nuevas vidas.

Creé tus tímpanos y los bendije con el sentido del oído. Los hice receptivos, atentos, comprensivos, para poder escucharme en lo pequeño, en lo sencillo, en lo invisible.

Plasmé tu boca y la bendije con el sentido del gusto, y fue lugar de canción, de aliento, de ánimo, de perdón, y pudo comunicar palabras de vida, de paz, de verdad.

Moldeé tu corazón y lo bendije con el don del amor. En él sembré mi compasión; mi misericordia y mi bondad, para que en ti diera el fruto del amor gratuito e incondicional. Y lo más importante: lo elegí mi cálido hogar.

Derramé sobre todo tu ser de mujer mi espíritu, que ilumina tu camino y acompaña todos tus gestos, tus palabras, tus decisiones, porque para mi gloria te creé, te plasmé y te hice.

Tú, mujer, eres la bendición que yo, tu Dios, quiero derramar sobre el mundo, porque tú eres la alegría de la vida, la sonrisa

Ilustración Freepik

QUERIDA HIJA:

de la naturaleza, el calor del hogar, la intuición del saber, la compañía de la ternura, la belleza del ser. Estás presente en todo sin ser vista; en tu vientre se engendra el regalo de la vida, ese milagro de amor que toma cuerpo dentro de ti: tú, mujer, eres continuadora de mi obra.

No te sientas sola, porque yo estoy contigo en la danza de la vida, en esta danza cuyo ritmo marca el amor infinito que siento por ti. Eres preciosa a mis ojos. Nunca olvides que te amo.

DIOS

Ahora pues, Jehová, tú eres nuestro padre; nosotros barro, y tú el que nos formaste; así que obra de tus manos somos todos nosotros.

He aquí que en las palmas de las manos te tengo esculpida.

— Isaías 64: 8

Capítulo 49 versículo 16

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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