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TELEMETRÍA Y REVOLUCIÓN
La tecnología cambia la vida de transportistas
ESPECIALISTAS DE LOGÍSTICA
18 mil expertos reunidos en Logistic Summit
HUACHICOL
DAÑA TU MOTOR
Lo barato sale caro, ¡siempre!
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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 04455 - 4340 - 7080 EDITOR
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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com
Cuidar tu motor es valorar tu patrimonio LA GUERRA CONTRA el huachicol o robo de
combustible decretada por Andrés Manuel López Obrador dejó al descubierto la extensa red de corrupción que se gestó desde las comunidades más humildes del país, pasando por empresarios y funcionarios de gobierno. De acuerdo con Petróleos Mexicanos (PEMEX) al cierre de 2018 se contabilizaron 12 mil 581 tomas clandestinas, siendo los estados con mayor índice de robo de combustible: Puebla, Hidalgo, Guanajuato, Veracruz y Estado de México. El mercado negro de huachicol en México rindió frutos derivado principalmente del incremento en los precios de los combustibles. Para hacer rendir ese negocio y tener mayores ganancias, los llamados huachicoleros, comenzaron a combinar el combustible con otras sustancias, adulterando su origen. De esta manera, y más allá de lo que significa en cuanto a pérdidas millonarias, existen otros factores que se derivan de la venta ilegal de combustible: el uso en los vehículos y el costo que representa a corto y mediano plazo la reparación de motores en camiones de autotransporte, segmento donde se volvió atractiva la venta de huachicol. Entre las principales fallas presentadas en los vehículos, por utilizar combustible
POR LO MENOS, DESDE HACE 15 AÑOS EN MÉXICO, LOS TALLERES DE REPARACIÓN REGISTRAN FALLAS EN LOS MOTORES POR EL USO DE COMBUSTIBLE SUCIO O ADULTERADO
sucio o adulterado, destaca el desgaste acelerado del motor, formación de depósitos (hollín) en la cámara de combustión, daños a los sistemas de control de emisiones y sobre esfuerzo en el cigüeñal y bielas. Los problemas anteriores generan costos que ascienden hasta los 150 mil pesos, comprobando que lo barato, sale caro. Y que suponer un ahorro en el gasto de combustible, considerado como el primero y el más fuerte para los transportistas, eleva el riesgo de tener que parar su unidad para realizar alguna reparación mayor. Se estima que por lo menos en los últimos 15 años, el uso de huachicol ha estado presente como una de las prácticas más comunes de muchos transportistas. En la actualidad, tecnologías más recientes utilizadas en los vehículos como es el caso de la telemetría buscan frenar esta práctica desleal y dañina, al reportar fallas u ‘ordeñas’ en los tanques de combustible, dando paso a la competitividad y administración en las flotillas. Sin embargo, para que esto sea posible, la capacitación tiene un valor fundamental entre los operadores, no basta tener la mejor tecnología, sino capital humano dispuesto a implementar este tipo de herramientas.
Foto: AF / Aarón Ramírez
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Contenidos SHOW TIME
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Renuncio a ser adulto
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¿EL HUACHICOL DAÑA LOS MOTORES?
Bomba cebadora, bomba de inyección, inyectores, cabeza, son sólo algunas de las partes que resultas dañadas, ademas de pérdidas económicas de alto impacto
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LA REVOLUCIÓN DE LA TELEMETRÍA
Productividad y rentabilidad entre los beneficios de la tecnología
Cuántas veces has pensado en renunciar a todo lo que te rodea a cambio de ser niño otra vez y no tengas por qué preocuparte. Seguramente, muchas. Es momento de aprender a ser feliz con lo que tienes, como cuando eras niño
20 “En México hay más de 123 mil hombres-camión, que representan el 82% de empresas transporistas que existen en país”. — A AE O TI
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PRESIDENTE AMOTAC
CAMIONES TOLLOCAN DE HINO ABRE SUS PUERTAS EN TOLUCA
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18 MIL EXPERTOS EN LOGÍSTICA SE REUNEN EN LA CDMX
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ADO, LIDERAZGO EN PASAJE Y TURISMO
La compañía participa en negocios internacionales relacionados con el transporte
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F U E R A
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S E R I E
VOLVO FH16
UNA BESTIA DE 750 HP LOS CONOCEDORES SE REFIEREN A ESTE VEHÍCULO COMO “LA BESTIA”, SIN EMBARGO, RECONOCEN QUE SU BELLEZA LOS HA CAUTIVADO Y QUE ESTARÍAN DISPUESTOS A RECORRER LOS CAMINOS CON ELLA
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FH 16 8x4 Rigid Motor diésel D16K750
750 16.1 552 kw caballos de fuerza
litros
potencia de motor Emisiones
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Cilindrada
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cilindros el línea, con árbol de levas en la parte superior y cuatro válvulas por cilindro Potencia
1.600-1.800 rpm de potencia máxima
950-1.400 rpm de par máximo
3.500 NM Caja de cambios
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velocidades con Split y Range Combustible
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Foto cortesía de Volvo
formación para conductores
Checa el vídeo ALIANZA FLOTILLERA 7
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Cabina “ CONTROL
El éxito es una decisión. Decide lo que harás con tu vida u otra persona lo hará por ti”. —JO N AT IN ON PINTOR BRITÁNICO
FORD F-150 1977 VUELVE A LA VIDA
INDICADORES
Renovar o frenar
no de los temas pendientes en México es la renovación vehicular, principal preocupaci n de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses amiones y ractocamiones A a
Situación actual de la industria del autotransporte Más de 6 MILLONES de familias dependen directa o indirectamente
190mil 96% personas f sicas y morales que generan el 6% del PIB
de los viajes se realizan en autotransporte
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56%
ramas de la actividad econ mica nacional
de la carga se mueve por este medio
5 propuestas de la Anpact para impulsar al autotransporte st mulos verdes
squemas de financiamiento
GRACIAS A LA TECNOLOGÍA 3D, KEN BLOCK, EL PILOTO DE RALLY, REVIVIÓ A LA L A A L A L L L L A A A ALL A A LA A L A A A A A L A A A LA A A A A L L
TRANSPORTE URBANO
Demandan flexibilidad en licitaciones LOS AUTOBUSES SE FABRICAN A LA MEDIDA
Profesionalización del transportista
Marco regulatorio
upervisi n del marco regulatorio
Beneficios a futuro en México
120mil 22% mdd en 20 AÑOS
la meta de reducción de emisiones a
Fuente: Asociación Nacional de Productores de Autobuses amiones y ractocamiones A a
▼ MIREYA PERALVILLO
EL POCO TIEMPO para entregar las unidades es el principal problema al que se enfrenta DINA en los procesos de licitación para
renovar el parque vehicular de la Ciudad de México, por lo que solicita ampliar los plazos de entrega para participar con “un producto que cumpla con las necesidades técnicas que solicitan”. En entrevista con Alianza Flotillera, Claudia Gutiérrez Reyes, directora comercial de Dina, se mostró expectante tras el anuncio del gobierno capitalino, que planea adquirir 800 vehículos para renovar el parque vehicular de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), y confía en ganar alguno de los proyectos. “Actualmente estamos participando en la licitación de trolebús”, son vehículos hechos a la medida y varios de los componentes vienen de Europa, además, los planes de fabricación hacen que sea complicado entregar las unidades en el tiempo que pide el gobierno, explicó.
DINA confía en ganar una de las licitaciones del gobierno de la iudad de ico
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DESAFÍOS
Foto: AF / Aarón Ramírez
Desarrollar mejores planes de movilidad en las grandes urbes
La entrega de última milla genera severos retos para los transportistas por falta de infraestructura carretera.
LOGÍSTICA
El e-commerce y la última milla ESPECIALISTAS DEL SECTOR ANALIZAN LOS RETOS A LOS QUE SE ENFRENTAN LAS EMPRESAS QUE VENDEN EN LÍNEA
Foto: AF / Aarón Ramírez
Foto: AF / Fotógrafo
▼ SARAÍ CERVANTES
LA FALTA DE caminos adecuados,
de infraestructura mobiliaria, de unidades motrices, la inseguridad y la bancarización, son algunos de los obstáculos a los que diversas empresas que realizan ventas por internet se enfrentan para hacer la distribución de última milla, coincidieron especialistas en el marco de la reunión mensual del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (CONALOG) En la ponencia: “Los retos logísticos de última milla en el e-commerce”, Antonio Domínguez, director de Logística de Suburbia, explicó que la diversidad de clientes que compran en línea son un enorme reto para la distribución. “¿Entregas en casas, en oficinas, los fines de semana?, ¿cuándo?”, cuestionó. Luis Tolosa, director de Operaciones de Privalia México, coincidió que los clientes piden entregas en lugares y horas especiales, pero el problema es la falta de infraestructura carretera e inmobiliaria. Una de las soluciones, podría ser la creación
de lockers con códigos para que el cliente lo pueda desbloquear con su smartphone y recoja su producto. “Esa infraestructura facilitaría mucho la distribución”, indicó. Las poblaciones pequeñas también se han sumado a las compras en línea, desde relojes hasta productos más grandes como refrigeradores, situación que complica la logística de distribución, ya que los vehículos no pueden pasar por algunos caminos, explicó Jesús García, director de Operaciones Nacionales de Estafeta. Finalmente, Álvaro de Juan, CEO de iVoy Servicios de Entrega, indicó que “el reto es distribuir más rápido y vender más barato". En México todavía existe el envío estándar cuando en Europa, por ejemplo, la entrega de los productos se hace el mismo día en cuestión de horas. Otro tema es la logística inversa, es decir, las devoluciones que los consumidores hacen de un producto. “Este rubro representa el 3% en nuestro país, y si no respondes con prontitud, el cliente se enfurece al no tener claridad en su compra y te atacan en redes sociales, pero responder de manera adecuada en estos procesos ayudaría potencializar las ventas e-commerce”.
El Instituto Mexicano de la Competitividad ( m refiere que ejecutar planes estratégicos de movilidad daría un impacto positivo en el desarrollo económico y bienestar, lo que se podr a me orar con privilegiar a las personas en conjunto, y disminuir el uso del automóvil particular.
Entre 1990 y 2015
5.3%
promedio anual de crecimiento del parque vehicular
1.5%
el crecimiento de la población
Entre más vehículos, mayor lentitud AÑO
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VEHÍCULOS
VELOCIDAD
2.6 millones
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millones
m
millones 2017
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11.4 millones
6.4 km/h
Ciudades con la movilidad más competitiva Saltillo Valle de México Saltillo Guadalajara
Valle de México
Crecen 2.3 veces más rápido que las demás y tienen salarios más altos. Guadalajara Crecen 2.3 veces más rápido que las demás y tienen salarios más altos. TampicoPánuco
Las peores ciudades
TampicoPánuco Acapulco
Villahermosa
Estas entidades representan los mayores índices de homicidios por cada 100 MIL HABITANTES. Villahermosa Acapulco Estas entidades representan los mayores índices de homicidios por cada 100 MIL HABITANTES. *Fuente: Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
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Cabina CAPACITACIÓN
LA COMPAÑÍA INVIRTIÓ OCHO MILLONES DE PESOS EN NUEVA TECNOLOGÍA ▼ SARAÍ CERVANTES/SONIA VAZQUEZ
MOBILITY ADO APUESTA por la
SERVICIOS DE CONEXIÓN
ADO inauguró seis puntos de abordaje en la Ciudad de México que conectarán a los pasajeros desde un destino remoto con las terminales de salida en la Ciudad de México. La compañía requirió una inversión de 20 millones de pesos para comprar 12 unidades Mercedes-Benz modelo Sprinter.
Los autobuses Spectrum se adaptan a las necesidades del transporte de pasajeros, escolar o de personal.
LANZAMIENTO
Spectrum, un autobús versátil MARCOPOLO Y DINA SE ALÍAN PARA DESARROLLAR NUEVOS PRODUCTOS MARCOPOLO MÉXICO Y DINA
Foto Cortesía Movility ADO
seguridad vial, por lo que invirtió ocho millones de pesos en la adquisición de dos simuladores de manejo de conductores y la puesta en marcha de dos centros de capacitación y conducción para operadores, informó Luis Sánchez, director de Operaciones de Transporte México en Mobility ADO. Los simuladores, así como los centros de capacitación y conducción se ubican en la Ciudad de México y Puebla, en donde anualmente instruyen a 10 mil conductores. “Buscamos sensibilizar a nuestros operadores sobre los accidentes viales a los que se pueden enfrentar y sobre cómo las formas de conducción pueden impactar en el rendimiento de combustible en una unidad. Cabe destacar que dichos simuladores forman parte de un programa de capacitación
único en América Latina, " explicó en conferencia de prensa. Los simuladores de Mobility ADO operan con la ficha técnica del autobús, principalmente de las marcas Mercedes-Benz, Volvo e Irizar, vehículos que conforman el parque vehicular de la compañía. Además, la plataforma ofrece un nivel de realidad de conducción del 90%, ya que son capaces de simular distintas condiciones climatológicas (lluvia, neblina, nieve, entre otros fenómenos naturales), diferentes tipos de caminos y regular el peso del autobús para que el operador sienta la diferencia durante la práctica. Alejandro Tinoco, gerente de Capacitación, Formación y Desarrollo de Conductores de la firma, comentó que a los operadores de nuevo ingreso se les capacita en temas de habilidades de operación, conocimiento de la unidad, conducción y mecánica; mientras que a los conductores que buscan renovar su licencia se les otorgan cursos sobre educación vial y conducción preventiva.
Foto: Cortesía Marcopolo
Mobility ADO estrena simuladores de manejo
Los simuladores de Mobility de ADO entrenan a los conductores sobre cómo actuar en situaciones extremas.
Camiones anunciaron una alianza comercial con el propósito de desarrollar productos originales y combinaciones que permitan ampliar las opciones de carrocería para atender las necesidades de los clientes. El nuevo modelo Spectrum es el más claro ejemplo de esta nueva fusión. El chasis DINA permite configurar un autobús 100% nacional, adaptable y accesible a las exigencias del transporte colectivo de pasajeros, escolar y de personal, un segmento que está creciendo en nuestro país El autobús está adaptado a una estructura de acero galvanizado, la carrocería es de 8.55 a 11.24 metros de largo, 2.50 metros de ancho y 3.34 metros de alto. Es un autobús diseñado para tener hasta 45 asientos. “Estamos muy contentos de estrechar la relación con Dina, es parte de la evolución de Marcopolo en México”, indicó Paulo Andrade de Jesús, director general de Marcopolo.
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DISTRIBUCIÓN
Crece el comercio en la frontera norte
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TRANSPORTISTAS MUEVEN MÁS DE 400 MIL MILLONES DE DÓLARES
l sistema
actuali ar sus ota con camiones olvo
VOLVO
RTP crecerá flotilla con nuevos vehículos LA ARMADORA PROVEERÁ 70 AUTOBUSES PARA LA CIUDAD DE MÉXICO
porte público de la ciudad capital. El fallo de la De acuerdo con el licitación pública fallo, las propuestas de Comercializadora internacional No. y Distribuidora de ▼ SONIA VÁZQUEZ RTP/LPIF/001/2019, Camiones Europeos, Higer México y Muralla LA RED DE TransCOMPRANET N° LAAutomotriz, fueron porte de Pasajeros 909009955-E1-2019 descartadas porque no cumplieron con (RTP) de la Ciudad de reveló que Volvo fue la evaluación técnica México informó que la opción más costoo con los tiempos de entrega. adjudicó a Volvo la sa, sin embargo, fue licitación para proconsiderada como veer 70 autobuses la de mejor calidad nuevos, sencillos, de entrada para los usuarios del servicio baja con motor a diésel. de transporte público. La licitación forma parte Cabe recordar que el Godel plan de movilidad de la bierno de la Ciudad de México capital del país, que busca dispuso de 371 millones de actualizar, con 800 unidades, pesos para esta primera licitael parque vehicular del transción pública.
EL COMERCIO TRANSFRONTERIZO de mercancias entre
México y Estados Unidos por carretera registró un incremento del 10% durante el 2018, para lograr una derrama económica por 423 mil 955 millones de dólares, informó el Buró de Estadísticas de Transporte (BTS, por sus siglas en inglés). De acuerdo con el reporte anual del organismo del total de la derrama económica que se generó por el comercio transfronterizo por camión, 177 mil 176 millones correspondieron a exportaciones y 246 mil 779 restantes a importaciones.
Electrónicos (98.46 mmdd)
Computadoras (92.75 mmdd) e culos y autopartes (60.23 mmdd)
Cruces fronterizos con mayor dinamismo
Laredo (184, 228 mmdd) El Paso (63,080 mmdd)
Mesa de Otay (46,703 mmdd)
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SE QUEDAN EN EL CAMINO
▼ SARAÍ CERVANTES
Mercancías de mayor movimiento por camión
Autobuses olvo con motor a diesel para el lan de
ovilidad
A pesar de los problemas sociales, el comercio transfronterizo entre México y Estados Unidos creció 10% en 2018. ALIANZA FLOTILLERA 11
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Cabina VOLVO BUSES
Incursiona en la comercialización de chasises
Foto: Cortesía Cummins
LA MARCA BUSCA POSICIONARSE EN ESTE SEGMENTO PARA COMPETIR EN EL MERCADO NACIONAL
Cummins se une al cuidado del medioambiente con motores a gas.
PROVEEDURÍA
Crece industria a gas natural vehicular LOS MOTORES CUMPLEN CON LA NORMA 044 ▼ MIREYA PERALVILLO
ANTE LOS ALTOS niveles de contaminación que se genera en las grandes ciudades, Cummins muestra su compromiso con el cuidado del planeta con una línea de motores a gas. “Desde hace 20 años desarrollamos este tipo de motores y actualmente tenemos dos mil 200 motores a gas natural trabajando, con mucho éxito, en autobuses y tractocamiones”, explicó a Alianza Flotillera, Raúl Ponce de León, gerente de Ventas motores para autobuses. Los motores a gas de Cummins son certificados de origen, ya que la producción es de línea. Aunque solamente representan el 8% de su producción total en México, la línea, poco a poco, ganó terreno, ya que los motores cumplen con las normas ambientales de Euro V y Euro VI, “de entrada los motores Cummins de GN ya cumplen con la NOM 044”, explicó. El motor Cummins puede trabajar sin problema con gas natural comprimido o gas natural líquido, además, por usar un combustible “más limpio”, los costos de mantenimiento son menores, además el mayor beneficio es que el precio del gas es menor al de diésel, por lo que el “flotillero o empresa tienen mayor ahorro en el gasto de combustible”. Cummins es líder global en diseño, fabricación y servicio de motores diésel, híbridos y a gas. En 2018 produjeron 1.3 millones de motores.
▼ SARAÍ CERVANTES
VOLVO BUSES MÉXICO comercializó el año pasado 250 chasises para autobús y la meta para este año es incrementar la cifra para tener una mayor participación de mercado anunció Moshe Winer, director comercial de la firma sueca. Agregó que actualmente el portafolio de chasises de la marca lo forman los modelos B13R, B8R y el B11R, unidades con las cuales los operadores de transporte pueden ofrecer viajes más seguros y placenteros a los pasajeros más exigentes. Para el directivo esta nueva estrategia es una oportunidad de negocios que hasta hace poco no
se había explorado. La firma ha encontrado en la venta de este tipo de unidades un nicho de mercado, que pueden impulsar su crecimiento para este 2019, principalmente en los segmentos: foráneo, suburbano y de media distancia. “Hasta hace poco únicamente fabricamos y vendíamos autobuses integrales, no estaba abierta la
MOVILIDAD
Amam pide crear una agenda de seguridad vial ESTUDIA LOS PROBLEMAS VIALES QUE AFECTAN AL PAÍS LA ASOCIACIÓN MEXICANA de
Autoridades de Movilidad (AMAM) realizó su XIII Encuentro Nacional en Puerto Vallarta, Jalisco. Ahí, los delegados eligieron presidente a Jorge Longoria, director general de Movilidad de Nuevo León; y vicepresidente Alejandro López, director general del Instituto Queretano del Transporte para el periodo 2019-2020. Los representantes de los diversos estados de la República Mexicana proponen fortalecer el financiamiento para el transporte
público, establecer una política tarifaria, impulsar la calidad en el servicio, mejorar la institucionalidad para la movilidad y formalizar al sector del transporte.
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Chasis modelo B13R La plataforma busca contribuir a que los transportistas no pongan en riesgo su viabilidad financiera y cobren de acuerdo con sus costos operativos.
TECNOLOGÍA
Foto: Cortesía Volvo Buses
Lanzan plataforma para fletes
venta del chasis. Ahora con la apertura para su comercialización pudimos entrar a segmentos donde no éramos fuertes”, comentó. Agregó que la firma antes no era una opción para sus clientes dado que “nos veían como un proveedor de autobuses integrados, sin embargo, una vez que ampliamos nuestro portafolio de chasises logramos tener una mayor presencia”.
LA HERRAMIENTA DETERMINA LAS TARIFAS DE TRANSPORTACIÓN ▼ SARAÍ CERVANTES/ UAN CARLOS UZ ÁN
RECURSO CONFIABLE Y Profesionales en Logística y Transporte (PELT), anunciaron el lanzamiento de la plataforma “Checa Tu Costo”, una herramienta con la cual las empresas de autotransporte determinarán las tarifas de sus fletes a través del cálculo de sus costos de operación. La plataforma se encuentra conectada a la base de datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) con algunos factores predeterminados como: el precio del diésel y de casetas, tipo de viaje, carga, kilómetros
a recorrer, tiempo del trayecto, modelo del vehículo, depreciación de la unidad, costos de mantenimiento y sueldo del operador, entre otros. “Nuestra plataforma, que cuenta con más de 53 mil opciones de configuración de rutas, permite a las empresas conocer cuáles son sus costos variables y totales, para calcular la utilidad de sus tarifas y visualizar diariamente los reportes de sus estructuras de costos”, dijo Carlos Canseco, director general del PELT en entrevista con Alianza Flotillera. El ejecutivo explicó que los empresarios no conocen temas de administración de tarifas y malbaratan sus servicios, por lo que pierden competitividad.
REGULACIÓN
Prohibición no es solución Foto: AF / Aarón Ramírez
LA CÁMARA DE DIPUTADOS ORGANIZA EL PRIMER FORO REGIONAL PARA ESCUCHAR OPINIONES SOBRE DOBLES REMOLQUES Y FULLES
Foto: Cortesía Amam
TRANSPORTISTAS, EMPRESARIOS, ASOCIACIONES
y sociedad en general atendieron el llamado de la Cámara de Diputados para dar a conocer y escuchar opiniones en torno a la regulación sobre doble remolques o fulles. Si bien el tema de este tipo de vehículos es polémico, representantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) señalaron que la prohibición no es una solución, por lo que solicitaron una regulación adecuada, ya que una sobre regulación atenta contra la competitividad en el transporte.
La Cámara de Diputados reactiva la discusión en torno a la legislación de los fulles.
Por su parte, la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) se mostró en contra de la entrega de permisos a empresas que no cumplen la NOM 012, sobre pesos y dimensiones, ya que la sobrecarga representa un riesgo en las carreteras. Por su parte la postura de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) fue a favor de la renovación vehicular. ALIANZA FLOTILLERA 13
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TELEMETRÍA
La tecnología que revolucionó el autotransporte ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN
LA TECNOLOGÍA CRECIÓ a pasos agigan-
tados en los últimos años, y una forma de constatar esta afirmación es mirar cómo estos avances han influido en la vida diaria, modificado las tareas cotidianas y modificado la forma de comunicarnos. Estos cambios también se transfieren en el autotransporte. En el mundo de las carreteras, echar mano de la tecnología permite desde localizar los vehículos por vía satelital con tan sólo un toque del dedo índice, hasta obtener una cantidad infinita de datos y mediciones que permiten analizar y administrar las flotillas.
PRODUCTIVIDAD Y RENTABILIDAD
La telemetría y la telemática han traído soluciones que antes eran impensables: monitorear el consumo del combustible (y posible ordeña), lubricación, estado de los neumáticos, rastreo de las unidades, información mecánica en tiempo real, pla-
neación de rutas, hábitos de conducción y registro personalizado de los operadores, entre un sin fin de variables más que hacen de este tipo de tecnologías una especie de radiografía de lo que ocurre con cada una de las unidades durante sus viajes. Miguel López Fiesco, director asociado de la compañía Fast Logistics y especialista en el mundo del transporte, señala que la telemetría trae beneficios a las compañías en dos vías: una centrada en la mejora de la productividad y rentabilidad de las operaciones y, otra, enfocada al cuidado del patrimonio, que en este caso son los vehículos. El directivo sostiene que este tipo de servicios comienza a crecer en México, sobre todo, en empresas de gran calado. Un ejemplo de ello es Transportes Lipu, especializada en el traslado de personal que cuenta con telemetría en las más de cinco mil unidades que posee. Elías Dana, director general de Lipu, compañía perteneciente al Grupo Tra-
xión, una de las firmas de transporte y logística más grandes del país, asegura que la información que se obtiene a través de la telemetría les ha traído beneficios al utilizarla en los hábitos de conducción de los operadores, a fin de reconocer las buenas prácticas y detectar lo que es mejorable. Esto se traduce en mayor eficiencia del combustible y una mayor seguridad para quienes conducen las unidades.
INFORMACIÓN EN TIEMPO REAL
Otra gran ventaja de la telemetría es la obtención de información en tiempo real sobre posibles fallas mecánicas de las unidades, lo que permite reaccionar de forma inmediata y oportuna, para evitar mayores daños, y consecuentemente evitar desembolsos económicos que impactan en la economía de las empresas. Desde que Lipu comenzó a usar servicios de telemetría el rendimiento de combustible ha mejorado entre 10% y 15%, la siniestralidad ha caído entre 5% y 10%,
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además de que los daños mayores a las unidades también han descendido. Sin embargo, Dana destaca que estos ahorros son multifactoriales, porque el empleo de esta tecnología es sólo una pieza del rompecabezas. “La telemetría por sí sola puede representar beneficios, pero si no viene acompañada de un proyecto en donde participe el área de capital humano, el área de seguridad, de mantenimiento, etcétera, tendríamos mucha información sin ejecutarla”, apuntó el directivo. Otra de las empresas que han probado los beneficios de la telemetría es Idealease, enfocada en la renta de unidades de carga. Su director general, Fernando Noriega, señala que utilizan este tipo de tecnologías desde hace aproximadamente tres años, sobre todo en rendimiento de combustible y mantenimiento predictivo. “La principal ventaja es en mantenimiento predictivo, pues la telemetría nos evalúa 15 puntos de la unidad (motor, fre-
nos, llantas, entre otros), y si los sensores detectan una falla, nosotros por excepción, podemos detener la unidad para evitar un accidente”, afirma Noriega. De acuerdo con el directivo de Lipu, el costo de un equipo de telemetría está entre 300 y 500 dólares por unidad, por lo que la firma ha invertido cerca de dos millones de dólares en este rubro.
IMPORTANTES AHORROS
Para Bernardo Alexander, vicepresidente de Comercial de Werner México, proveedor de logística y transporte de primer nivel, la telemetría genera importantes ahorros en las flotillas y vale la pena realizar este tipo de inversiones, pero acota que no todos se atreven. “Sólo las grandes empresas son las que se deciden a incorporar este tipo de tecnologías”. En este sentido, el especialista de Fast Logistics señala que estas inversiones no se deben ver como un gasto, y que las empresas deben darse cuenta de que
Foto: AF / Aarón Ramírez
REDUCE SINIESTROS, COSTOS DE MANTENIMIENTO Y MONITOREA EL COMPORTAMIENTO DE LA UNIDAD ENTRE OTRAS VENTAJAS este tipo de tecnologías representan una fuerza poderosa para su negocio. López Fiesco afirma que este sistema tiene que ser visto como un beneficio para la sociedad ya que reduce accidentes, además, resulta benéfico para las empresas al cuidar su patrimonio, que son los camiones. De acuerdo con Elías Dana de Lipu, la falta de interés de transportistas para invertir evita el crecimiento de la plataforma. Además, se necesita trabajar en el factor humano para que los operadores se adecúen a usar estas tecnologías. También se necesita apoyar el desarrollo de proveedores en México. “La telemetría no está a la altura de lo que debería. Si todos los transportistas la usaran en su día a día, sin duda tendríamos menos incidentes, menos daños y menos gasto en el mantenimiento; un manejo más seguro y mejores rendimientos; pero todavía está lejos de que sea una realidad en el país”, concluye.
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COMBUSTIBLES
UTILIZAR COMBUSTIBLE SUCIO ES UNA PRÁCTICA QUE VA MÁS ALLÁ DE COMPRAR ‘BARATO’, EL IMPACTO POR REPARAR UN MOTOR DAÑADO VA DIRECTO AL BOLSILLO DEL TRANSPORTISTA ▼ SONIA VÁZQUEZ /
IRE A ERALVILLO
DESGASTE ACELERADO DEL motor, formación de depósitos (hollín) en la cámara de combustión, daños a los sistemas de control de emisiones y sobre esfuerzo en el cigüeñal y bielas, son sólo algunas de las consecuencias por utilizar combustible adulterado, mejor conocido como huachicol, advierten especialistas. De acuerdo con la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) cambiar o modificar el combustible del auto o camión, afecta gravemente la vida del motor, con consecuencias irreversibles que se traducen en pérdidas de dinero y tiempo. Lo anterior es un problema común que afecta a las empresas de transporte de carga sin distinción, ya que algunos operadores adquieren huachicol por ahorrar unos cuantos pesos. Aunque de acuerdo con expertos, el hombre-camión reporta un mayor número de incidencias al no con16 ALIANZA FLOTILLERA
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tar con sistemas de tecnología que reporten descargas u ‘ordeñas’ de combustible en sus vehículos.
Principales componentes con afectaciones y el costo de su reparación SISTEMA DE INYECCIÓN:
¿CUÁLES SON LAS PARTES QUE SE AFECTAN Y CUÁNTO CUESTA REPARARLAS?
Bomba cebadora
Su función es eliminar burbujas de aire del sistema diésel o “purgar el sistema diésel”. Al contacto con el combustible sucio, ésta se tapa.
La falsa idea de ahorrarse unos cuantos pesos al reemplazar o rebajar un combustible por otro; tiene su efecto cuando el número de fallas y el costo de la reparación impacta en el bolsillo del transportista. El sistema de inyección es el que sufre más daño. En un sólo viaje de mil 300 kilómetros, con una carga de 70 toneladas, puede presentar graves fallas y si, aunado a ello, el vehículo no ha tenido mantenimiento preventivo, el proceso se acelera.
$2 mil pesos
Bomba de inyección
Encargada de generar alta presión al combustible al sistema para que el combustible pueda ser inyectado.
$15mil pesos
Inyectores (1 por cilindro, 6 inyectores promedio)
A su paso por el motor, el combustible sucio genera corrosión a los componentes que conforman los inyectores.
Huachicol
Reparaciones más comunes en transporte de carga por el uso de combustibles sucios AJUSTE DE MOTOR* CUMMINS ISX 2006
AJUSTE DE MOTOR* CATERPILLAR 2006
pesos
pesos
$130mil
$156mil
¿Qué incluye?
¿Qué incluye?
ectificación
ectificación
Media reparación (partes internas)
Media reparación (partes internas)
Mano de obra
Mano de obra
recio pro
edio en n rectificadora
reconstr ctora de
otores
Entidades donde las fallas en los motores son más frecuentes
Veracruz Yucatán Sinaloa
Jalisco Michoacán Guerrero
Inicialmente fue concebido como bebida alcohólica adulterada. En México, se utiliza para nombrar al combustible (gasolina o diésel) adulterado o robado. Las personas que se dedican a la actividad ilícita de robar y adulterar combustible y bebidas alcohólicas en México se conocen como ‘huachicoleros’. Dependiendo de la región del país, el precio del huachicol va de 6 a 15 pesos, el costo varía dependiendo de qué tanto le cuesta a los ‘huachicoleros’ conseguir el combustible. En las gasolineras del país, el promedio nacional del precio del diésel por litro, al cierre de esta edición, es 20.33 pesos.
$7 MIL pesos promedio c/u
+de 40mil pesos
Cabeza
$50mil pesos
Filtro combustible
$5,000 pesos
Filtro separador de agua
$200 peso
Sistemas de inyección completo y bombas de alta presión
Entre
$50mil y $100mil pesos
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Recomendaciones para cuidar tu motor
La reparación de motores por el uso de huachicol afecta gravemente la economía de transportistas.
Utilizar el combustible especificado por el fabricante del vehículo.
Fotos: AF/ Aarón Ramírez
Desarrollar un plan de mantenimiento constante.
Sistemas de control de combustible.
PRÁCTICA COMÚN Solicitar certificación al proveedor de combustible que garantice la calidad del diésel en el caso de autoconsumo para flotillas.
Verificar el sistema de inyección.
Lavado de los tanques de combustible según la recomendación del fabricante.
Capacitación para los operadores.
El problema de utilizar combustibles sucios no es algo nuevo, Marco Galindo, gerente de área en Robert Bosch México, afirma que la red de servicios Bosch Diésel Center que posee la firma en el país ha detectado fallas en los motores por el uso de combustibles sucios, por lo menos desde hace 15 años. Cerca del 25% de las reclamaciones que recibe la red de servicio diésel instalada en el país, se derivan por la mala calidad del diésel, convirtiendo este tipo de fallas en algo frecuente dentro de los negocios. Para Jesús Hernández, ingeniero de servicio de Dacomsa, tres de cada cinco reclamos al mes que reciben por parte de sus clientes en piezas de componentes para motor, están relacionados con el uso de combustibles de mala calidad. Luis Eduardo García, director general de Cremsa, negocio especializado en la rectificación de motores a diésel, dijo que, al ser una práctica generalizada en la industria del autotransporte, las pequeñas empresas deben evaluar los riesgos de emplear combustibles de mala calidad. “Los combustibles en México no son de la mejor calidad que quisiéramos para obtener un mejor rendimiento en las flotillas. Las flotillas sólo sufren un desgaste prematuro porque tienen programas de mantenimiento preventivo. Situación que es diferente para el hombre-camión”, precisó.
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GRUPO TRAXIÓN
Foto: AF / Juan Carlos Guzmán
Apuesta por crecer en transporte escolar y de personal
7 MIL 944 VEHÍCULOS DISTRIBUIDOS EN SIETE FILIALES DIERON A GRUPO TRAXIÓN UN CRECIMIENTO SIN PRECEDENTES AL CIERRE DE 2018 ▼ SONIA VÁZQUEZ / SARAÍ CERVANTES
de las elecciones presidenciales en México y la renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la empresa especializada en transporte de carga y logística que creció a pasos agigantados venciendo cualquier factor fue Grupo Traxión, dueña de las firmas: Muebles y Mudanzas (MYM), Transportadora Egoba, Grupo SID, Auto Express Frontera Norte, Transportes Lipu, RedPack, Autotransportes El Bisonte y Roncalli Lolek. Bajo este comportamiento, consolidó su plataforma operativa one-stop-solution con servicios de caja seca, refrigerada, transporte intermodal, traslados puerta a puerta, entregas de última milla, transporte escolar y de pasajeros, entre otros. Antonio Tejedo, vicepresidente de Relación con Inversionistas de la compañía, explicó que, durante el cuarto trimestre de 2018, Traxión incrementó 101.6% el flujo operativo de sus finanzas (EBITDA), al alcanzar un valor consolidado por 579 millones de pesos; mientras que en materia de ingresos consolidados el repunte fue del 55.4% con relación al mismo periodo de 2017. En el acumulado de enero a diciembre 2018, el Grupo registró ingresos consolidados por mil 785 millones de pesos; la utilidad neta del año ascendió a 434 millones de pesos, lo que significó un incremento de 28.9% comparado con el mismo periodo del año anterior.
TIRO AL BLANCO
En 2019, la compañía prevé incrementar sus ingresos y EBITDA en 20 y 25%, respectivamente. Adicional, la apuesta de la compañía estará enfocada en los negocios de transporte de personal y de pasajeros. Para alcanzar este resultado, Grupo Traxión invertirá alrededor de mil 800 millones de pesos para fortalecer aspectos de capital humano, incremento de flota, crecimiento de almacén, sistemas y terminales. Antonio Tejedo, señaló que, aún con las deficiencias que tiene el segmento de última milla en México, en
Banderazo de salida de unidades International para transporte de personal.
Foto: AF / Aarón Ramírez
EN MEDIO DE un entorno complejo y atípico, resultado
Potencial de crecimiento
El segmento de carga y logística representó para Grupo Traxión arriba del 52% de los ingresos de la compañía en 2018. Por su parte, el transporte de personal y escolar generó el 48%, siendo este último la carta más fuerte de la empresa en el presente año.
“
Grupo Traxión invertirá mil 800 mdp en 2019”. —ANTONIO TEJEDO
VP RELACIÓN CON INVERSIONISTAS GRUPO TRAXIÓN
contraste con Estados Unidos, la compra de RedPack significó no sólo dar atención al comercio electrónico, sino afianzar los servicios logísticos en general. Proyecto que les dará mayor especialización y rentabilidad.
LOGÍSTICA INTEGRAL
Presentes en Logistic Summit & Expo en la Ciudad de México, Antonio Tejedo reiteró la participación de la compañía en la cadena del transporte y logística en México. Consideró que, entre los sectores más dinámicos en el país destacan el de consumo, industrial (manufactura) y automotriz. Precisó que en 2018, la compañía recorrió 16.5 millones de kilómetros e incrementó el ingreso por kilómetro 10%. ALIANZA FLOTILLERA 19
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E N T R E V I S T A RAFAEL ORTIZ PACHECO
EL DISIDENTE DEL SECTOR AUTOTRANSPORTE
Las últimas tres administraciones han tenido oídos sordos para el sector autotransporte”.
HACE 16 AÑOS FUNDÓ LA AMOTAC CON EL OBJETIVO DE DAR VOZ AL HOMBRE-CAMIÓN, SECTOR QUE REPRESENTA MÁS DEL 82% DE LAS EMPRESAS DEL AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO A PASO LENTO, pero seguro, Rafael
Ortiz Pacheco recorre la Alameda del Sur de la Ciudad de México. Él, a sus 66 años, dirige una de las agrupaciones del sector autotransporte más polémica y disidente de la que se haya tenido registro en nuestro país: Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC). Con tono fuerte y firme, Ortiz Pacheco, originario del estado de Guerrero y quien a los 12 años incursionó en esta industria, narra cómo, tras la muerte de uno de sus colegas operadores, inició su liderazgo y trayectoria en el sector del autotransporte.
LA MUERTE DE UN COLEGA CAMBIÓ SU VIDA
“En 1980 luego del asesinato de uno de mis colegas operadores, decidí comenzar una manifestación en Tierra Blanca, Veracruz, uno de los municipios de nuestro país más marginados. Un grupo de compañeros y yo protestamos en aquel entonces por la falta de seguridad y por la poca efectividad de la entonces Policía Federal de Caminos”, recordó. Tras ese acontecimiento y en el ánimo de exigir justicia para los “hombres-camión” (empresarios que tienen entre uno y cinco
camiones en su flotilla), fundó y dirigió algunas de asociaciones del autotransporte como: Unión Nacional del Transporte de Carga Federal (UNATRAFER) y FRECUM. Posteriormente se afilió a la Cámara Nacional del Pasaje y Turismo (CANAPAT) y a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); de ambas agrupaciones fue expulsado por su actitud de confrontación y por su rebeldía. Fue entonces que el 29 de septiembre del 2003 decidió darle vida a AMOTAC.
LAS MISMAS DEMANDAS POR MÁS DE 16 AÑOS
Pretextos no le han faltado a la AMOTAC para salir a manifestarse y cerrar las vías federales de comunicación en distintas ocasiones, a lo largo de los últimos 16 años. Actualmente agrupa a más de 73 mil afiliados, con un parque de 380 mil camiones, cuya antigüedad rebasa los 17 años. Ésta asociación, que lidera Ortiz Pacheco también conocido en el medio como “El Búfalo” y quien cumple años el 16 de marzo, actualmente cuenta con más de 177 delegaciones a nivel nacional. De ahí que cuando la AMOTAC sale a la calle para exigir algunas de sus demandas, muestre su poder de convocatoria.
Fotos: AF / Aarón Ramírez
▼ SARAÍ CERVANTES
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Entre esas demandas, que no de la Policía Federal y presiones son nuevas y por las cuales lleva inflacionarias que ocasionan altos peleando muchos años, se encostos en los insumos de la incuentran prohibir la circulación dustria del autotransporte. Estas de los camiones doblemente arpresiones sobre el hombre-caticulados (mejor conocidos como mión se han vuelto insoportables fulles), ofrecer una mayor capafinancieramente”, aseguró. cidad instalada para la emisión Para el líder gremial “hoy, de la licencia federal para operalos pequeños empresarios del dores, que se verifique la clasitransporte se acaban la vida ficación de las carreteras para detrás del volante y, muchos, con respetar la NOM 012 de pesos y fuertes adicciones a las drogas. dimensiones y que se ofrezcan Ya ni siquiera tienen oportunidad incentivos fiscales y justos para la de aspirar a comprarse una casa. renovación del parque vehicular Comen y duermen mal. Todos que ayude a los transportistas. los días viven con el temor de ser “Por años las autoridades han asaltados y perder la vida ante dejado de lado los problemas que la ineficiencia de las autoridades aquejan a este sector. En México para detener la inseguridad en las hay más de 123 mil hombres-cacarreteras”. mión, que representan “Cuando inicié en el 82% de las empresas este negocio uno tenía transportistas que exisla posibilidad de hacer ten en el país, cifra que un patrimonio. Por muestra la importancia ejemplo, yo fundé mi Originario de que se atiendan las empresa y di un engandel estado de demandas que teneche para comprar un Guerrero. mos”, refirió. camión nuevo, pero las Fecha de nacimiento: 16 de Desde su punto de condiciones actuales marzo de 1953 vista, hace falta que del mercado impiden Mejor conocido en el sector como “El realmente se creen que pueda invertir en la Búfalo”. programas que ayuden adquisición de unidades Propietario de Transportes Ortiz al hombre-camión a nuevas. Y en la situación Pacheco. profesionalizarse para que yo me encuentro, evitar que estos formen se encuentran muchos parte de las estadísticas de morde mis colegas. Los que no han tandad de los negocios del sector, tenido suerte han dejado este y que “las autoridades dejen de negocio”, comentó. beneficiar a unos cuantos”. Rafael Ortiz, camina sin prisa alguna. Y cuando se le pregunta DEJÓ DE SER NEGOCIO en dónde estará él y la asociaSentado sobre un tronco de árbol, ción que preside en los próximos Ortiz Pacheco, quien es dueño de cinco años, dice: No lo sé. Guarda la firma Transportes Ortiz Pachesilencio, se queda pensando y co, empresa conformada por 11 remata: Es hora de buscar quien tractocamiones, y cuya sede se me sustituya. Lo que sí es un encuentra en Querétaro, asegura hecho es que la AMOTAC seguirá manifestándose a favor del homque ser transportista dejó de ser bre-camión. negocio debido a la corrupción Para “El Búfalo” la esperanza que existe en los diferentes nivede ver cambios en el sector que les de gobierno. beneficien al transportista no “También se debe al aumento es un sueño. Se considera un lude robos en las carreteras, así chador e idealista. Enemigo de la como los altos costos de las incorrupción y las injusticias. fracciones, extorsiones por parte
¿Quién es?
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¡Felicidades Werner por estos primeros 20 años en México! Ejemplo de innovación en logística integral.
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WERNER ENTERPRISES
20 años de forjar
historia en México
CL. WERNER TENÍA 19 años, en 1956, cuan-
do fundó Werner Enterprises. Su visión y liderazgo le permitieron colocar a la compañía especializada en transporte y logística entre las cinco más grandes de Estados Unidos. El arribo del conglomerado a tierra azteca inició en mayo de 1999, y a partir de esa fecha, la firma ha ido cobrando fuerza con oficinas instaladas en la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Querétaro. El equipo de colaboradores en el país está constituido por 110 personas en total. A pregunta expresa ¿Cuál ha sido la etapa más difícil para crecer en territorio nacional?, Bernardo Alexander, vicepresidente Comercial de Werner México, dijo que la falta de operadores en Estados Unidos, y en los últimos años en nuestro país, representa uno de los principales desafíos para seguir crecien-
do, motivo por el cual, invierten recursos para retener a su plantilla. “Cuando un conductor cumple un millón de millas con cero accidentes, le damos a escoger un camión y un par de elementos para personalizarlos; incentivos que suben dependiendo de las millas con registros cero accidentes. Entonces, se convierten en gente respetable que compite por hacer mejor su trabajo”, explicó Bernardo Alexander. Otro de los desafíos, dijo, es tener la capacidad para dar servicio a los clientes, problema que surgió con el crecimiento de la economía en EU. De esta manera, para brindar soporte en 2017 Werner amplió la terminal de Laredo, Texas, para la ejecución de transporte transfronterizo, facilitando el flujo de entrada y salida de cajas en México. Derivado de la alta demanda de nego-
LAS OPERACIONES DEL GIGANTE DE SERVICIO LOGÍSTICO Y DE AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO REPRESENTAN EL 15% DEL TOTAL DE LA COMPAÑÍA QUE GENERA MÁS DE DOS MILLONES DE DÓLARES ANUALES
cio, Werner pondrá en marcha nuevas instalaciones en Laredo, para pasar de 50 acres a 70, lo que les permitirá hacer trasbordos de carga seca y refrigerada en 21 puertas de manera simultánea. Este proyecto requirió inyectar ocho millones de dólares con miras a crecer en el segmento intermodal que, sólo en 2018, generó un crecimiento de 28%.
NEGOCIO FRUCTÍFERO
El transporte refrigerado fue para Werner México otro caso de éxito, una vez que transfirió la experiencia acumulada en Estados Unidos. Atraer a clientes justificó fuertes inversiones para la compra de tecnología de punta para mantener el control de la temperatura vía remota y rastreo satelital para la localización y visibilidad de sus cajas en todo momento, desde que se car-
GRUPO ZAPATA
Felicita a Werner México por sus primeros 20 años de cosechar éxitos en nuestro país.
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P E R F I L gan hasta que cruzan la frontera con Estados Unidos. Werner también realiza movimientos para clientes de comercio retail, grado alimenticio en seco y refrigerado, automotriz y autopartes, entre otros. Cartera de clientes donde destacan empresas de la industria automotriz hasta aquellos que sólo realizan un movimiento a la semana. Atender a este tipo de compañías exige de un excelente servicio, por esta razón, Werner Enterprises conforma una flota vehicular que supera las 8 mil 012 unidades de marcas como Freightliner, su principal proveedor de tractocamiones, seguido de Peterbilt, Kenworth e International.
FORTALEZAS QUE MARCAN LA DIFERENCIA
La extensa red de servicios que ofrece la compañía dentro y fuera de México hace que por lo menos el 20% de la flota de Werner tenga doble operador, es decir,
una plantilla de al menos 10 mil operadores. Es tan grande la actividad en la terminal de Laredo que diariamente llegan entre 180 y 200 operadores. Por otra parte, la antigüedad del parque vehicular oscila en 1.8 años, característica que se vuelve atractiva en términos de tecnología y seguridad. “En Estados Unidos vendemos las unidades que salen de nuestra flotilla; muchas veces los transportistas que trabajan con nosotros son los que adquieren las unidades que aún tienen la garantía del fabricante. En México no se pueden comercializar, porque las leyes no permiten que teniendo una vida muy corta entren a la reventa y porque el precio aún es elevado para las flotillas”, explicó Alexander.
2019, MERCADO ATRACTIVO
En medio de contrastes de crecimiento, derivados de factores económicos y políticos, Werner México prevé avanzar en la industria en el presente año. Para muestra,
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sólo durante el primer trimestre cerró negocios por arriba de 10 millones de dólares, comportamiento que refleja la tendencia para alcanzar los resultados. El secreto radica en el servicio intermodal donde pronostica un incremento no menor al 20%, incluso, hasta del 30%. Resultado del dinamismo en las exportaciones. Otro de los planes para Werner en los siguientes años es la incursión en el segmento de última milla, división para la cual contemplan alianzas con empresas transportistas que van ganando presencia gracias al potencial de las compras por internet. “Queremos seguir innovando y adecuándonos a las nuevas exigencias del mercado. Seguir creciendo en México otros 20 años más con nuestros clientes”, agregó el vicepresidente de Ventas de Werner México. Confianza se traduce en mantener las inversiones anuales para nuestro país que rondan los 30 millones de dólares.
Negocio de alto valor
Movimientos 2018
32,914
en la división logística
98,329
en segmento carretero
7,000 en segmento intermodal
32,166
con caja Werner en transporte refrigerado
Presencia global
150 8,012 23,945 10,000 países
tractocamiones
cajas
operadores aproximadamente
15%
de los operadores son mujeres
México
800
cajas para transporte refrigerado
1,700
cajas transporte en seco
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P E R F I L
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MOBILITY ADO
“Estoy esperando mi camión en la Terminal de ADO” MOBILITY ADO ES LA COMPAÑÍA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS TERRESTRE MÁS CONOCIDA EN MÉXICO. LA FIRMA SE POSICIONÓ EN LA CULTURA POPULAR CON LA CANCIÓN “ADO” DE LA BANDA DE ROCK URBANO, EL TRI, DE ALEX LORA ▼ MIREYA PERALVILLO
“CÓMO UNA CANCIÓN de amor...” La
historia de MOBILITY ADO es “un poco romántica” con casi 80 años operando, su evolución ha sido constante con miles de kilómetros recorridos llenos de experiencias que definen su presente. En 1939 se fundó la empresa mexicana de autotransporte Autobuses de Oriente, con sólo seis unidades comenzaron a trazar su ruta en México-Puebla-Perote-Xalapa-Veracruz. Seis visionarios empresarios que tenían negocios relacionados con el transporte, fueron los precursores de lo que hoy es MOBILITY ADO. Así, el 23 de diciembre se embarcaron en este sueño a través de su primera ruta. Desde ese momento comenzó uno de los principales objetivos de la marca: “Fortalecer los lazos entre comunidades ofreciendo servicios de calidad, confiables y seguros.” La empresa, que por cierto está cerca de cumplir ocho décadas este 2019, forjó sus centros de operaciones en el centro y sur del país gracias al desarrollo de servicios e integración de otras rutas. Con el paso del tiempo las marcas comerciales comenzaron a tomar fuerza propia como las relativas a movilidad para el turismo: Estrella de Oro, AUTOTUR, Turibús, entre
otras que ofrecen servicios de alta calidad a sus usuarios. En la actualidad, MOBILITY ADO cuenta con un promedio de ocho mil unidades de servicio, 450 terminales y estaciones de transporte terrestre de pasajeros que transportan y reciben a más de 500 millones de personas al año. Cada autobús pasa por un estricto control de calidad. Un ejemplo de sus servicios de largo recorrido la marca ADO cuenta con tres diferentes servicios: Lujo, Ejecutivo y Primera, cada uno con características únicas que brindan más opciones a los usuarios. Además, al igual que su flota y rutas, Grupo ADO recientemente evolucionó a MOBILITY ADO, una empresa global que ofrece soluciones de movilidad con servicios en México, Europa y Centroamérica, que pretende actuar en las líneas de negocio donde intervengan sus soluciones para mejorar la calidad de vida de sus usuarios. Una de las estrategias de MOBILITY ADO son sus servicios de largo recorrido es brindar servicios que acerquen a los pasajeros a su autobús sin necesidad de desplazarse a una terminal central, gracias a las terminales ejecutivas o puntos de abordaje en plazas comerciales.
“ELLA ME ABANDONÓ...”
Como parte del Plan Rector de Movilidad en las Grandes Ciudades, MOBILITY ADO recibió la invitación directa del gobierno de la Ciudad de México para que actuara como experto en movilidad y logística para operar la Línea 3 del Metrobús. Desde entonces MOBILITY ADO no abandona a ningún usuario.
ADO es la compañía de transporte de pasajeros por carretera más conoc
En México MOBILITY ADO es uno de los principales operadores, donde su objetivo es conectar a más de 100 millones de usuarios anuales con servicios interurbano o cercanías, con el uso de tecnología que ayuda con el monitoreo de rutas, ayudando a la seguridad de sus pasajeros.
“QUIERO QUE ME LLEVE MUY LEJOS...”
Otro sector en el que ha incursionado la empresa ha sido la movilidad para el turismo formando parte de la red de servicios, donde uno de sus principales atractivos es la marca Turibús. Una propuesta que surge de la necesidad de contar con un esquema de atracción para la Ciudad de México con la finalidad de dar a conocer los atractivos turísticos que tiene la capital. Actualmente podemos encontrar este servicio en Mérida, Puebla, Veracruz. Gracias a la demanda y a la enorme variedad cultural de la ciudad surgieron rutas temáticas, como ‘Turiluchas’, ‘Turicantinas’ y ‘Turicervecero’, viajes de gran valor cultural que aportan identidad e historia a turistas nacionales o extranjeros. Para los servicios de transporte turístico, la ampliación de experiencias ha sido un proceso apasionante que cuenta histo-
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arretera más conocida en México.
rias relevantes de los lugares que visitan con recorridos guiados que profundizan en temas de arquitectura, calles, monumentos históricos de las ciudades en las que tienen presencia. En este segmento se ofrecen también servicios de transportación a hoteles y atracciones turísticas en Acapulco, la Riviera Maya y Cancún, con el propósito de acompañar a los viajeros en experiencias completas y satisfactorias.
“NO ME HE PODIDO CONSOLAR DESDE QUE MI NOVIA ME DEJO...”
En caso de una decepción amorosa, o para esperar tu próximo viaje, qué mejor que un buen café. Así surgió la idea de Ruta Café, una cafetería instalada en las terminales. El éxito de su concepto ha trascendido por mucho tiempo. La intención de este modelo de negocio es brindar y expandir su presencia no sólo en su zona de influencia, sino en otras. Un segmento que representa un nuevo logro para la marca.
“LE DI TODO LO MEJOR...”
MOBILITY ADO cruzó las fronteras para llegar a Europa y Centroamérica. En España bajo la marca Avanza, opera
sistemas urbanos eléctricos sobre riel, mo (FONATUR) y encargado del proyecto reveló el pasado mes de enero que MOBIdestacando el servicio del tranvía de ZaLITY ADO tiene interés en participar en ragoza, que conecta a más de 25 millones varias etapas del proyecto, pues su expede pasajeros al año. riencia en Europa no debe ser desaproveLa marca esta abierta a nuevos prochada, por lo que espera que la empresa yectos a nivel internacional, ofreciendo participe en las licitaciones del proyecto sus soluciones de movilidad, un ejemplo que le convengan. claro de esto es una licitación Cabe recordar que el Tren abierta en Portugal, para operar Maya es uno de los planes más el metro de Lisboa sin embargo, importantes del sexenio, donde por razones ajenas a la marca el el 90% de la inversión quedará proyecto fue cancelado. Este es un ejemplo del coma cargo de empresas privadas y millones de promiso y crecimiento de la marel 10% lo financiará el gobierno pasajeros al año ca mexicana que busca benefifederal. Las empresas adjuciar la movilidad con propuestas dicatarias de los contratos de que fusionan calidad, servicio y inversión mixta serán resunidades en servicio tecnología a todo el mundo. ponsables de la ingeniería de detalle y de la construcción de ¿QUÉ SIGUE PARA MOBILITY ADO? colaboradores las vías férreas, o del diseño y ¿Cómo le hace una empresa de fabricación de los trenes, según 79 años para mantenerse como sea el caso, y de su puesta en millones de km líder? Innovando e ingresando operación. diarios a nuevos nichos de mercado. Además, serán responsables MOBILITY ADO reitera su de su mantenimiento óptimo compromiso para la ejecución de nuevos por un plazo de 30 años contando a parproyectos, uno de los más prometedores tir del inicio de operaciones. es el Tren Maya. Suenan los últimos acordes y al final, Rogelio Jiménez Pons, director general millones de usuarios, siguen esperando del Fondo Nacional de Fomento al Turissu camión en la terminal de ADO.
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ALTFUELS 2019: COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
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ADAVEC RENUEVA MESA DIRECTIVA PARA 2019-2021
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LOGISTIC SUMMIT 2019 EL EVENTO MÁS IMPORTANTE DE LATINOAMÉRICA REUNIÓ A MÁS DE 18 MIL ESPECIALISTAS EN MATERIA DE LOGÍSTICA.
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HINO TOLUCA INICIA OPERACIONES EN SU CONCESIONARIA NÚMERO 36
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PLANTA SANTIAGO DE DAIMLER, EJEMPLO DE SÓLIDA EXPERIENCIA
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SCANIA LANZA “THE JOURNEY”
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LOS COMBUSTIBLES ALTERNOS CUIDAN EL MEDIOAMBIENTE Y OFRECEN UN MENOR COSTO ▼ MIREYA PERALVILLO
duras, alcances por atrás y el gas LP no es una circunstancia negativa”, afirmó a Alianza Flotillera. Una de las grandes ventajas del gas LP es que ya existe una red de distribución, además de ser mucho más económico que la gasolina o diésel.
SI SE LLEGARA a convertir a gas el 10% del parque vehicular mexicano, se podría sustituir la importación de NO SE PIERDE LA GARANTÍA 230 mil barriles de gasolina y diésel, El gas natural licuado o el gas natural equivalente al 23% de la importación comprimido son una buena opción de estos combustibles realizadas para los tractocamiones, afirmó durante el mes de enero de 2019, Antonio Pasapera, gerente aseguró Andrés Bayona, general de Gascomb, quien presidente de la Asociación aseguró también que la Mexicana de Gas Natural garantía no se pone en Vehicular durante su partiriesgo, ya que al realizar cipación en Altfuels México El cuidado del medioambiente la conversión, no se toca 2019, que se llevó a cabo en no es una moda es ninguna parte del motor. la capital del país. una necesidad, el cambio climático Reconoció que la conForo que alberga a afecta a toda la sociedad, por este versión implica gastos de armadoras, asociaciones, motivo, la industria hasta un millón de pesos, empresas dedicadas a los busca alternativas reales para afrontar inversión que se puede combustibles alternos, estos problemas recuperar en menos de investigadores y sociey una de las propuestas es el uso tres años. “Hemos hecho dad civil para analizar las de combustibles conversiones para Volvo, principales problemáticas y alternativos que reduzcan Kenworth, Dina, Internaofrecer soluciones, como el las emisiones tional, Caterpillar y todos caso del gas natural vehicu- contaminantes. conservan sus garantías, no lar (GNV). Bayona destacó que el GNV ofrece tocamos nada que ponga en conflicto directamente un ahorro del 50% el motor”, dijo. frente al costo de la gasolina o el POLÍTICAS PÚBLICAS diésel, además de los beneficios para Jesús Padilla Zenteno, titular de la la salud ya que emiten muy pocas Asociación Mexicana de Transporte partículas contaminantes. y Movilidad, se mostró a favor de ROMPE CON LOS MITOS DEL GAS LP la adopción de estas tecnologías y Mauricio Topete, director de la emsolicitó a las autoridades promover presa Triple, distribuidor exclusivo políticas públicas que alienten inverde Cavagna Group, defendió el gas LP siones hacia las energías alternativas para uso vehicular ya que, dijo, es un para impulsar el desarrollo en el combustible alternativo fácil de entransporte urbano de pasajeros de contrar. “Existen muchos mitos alre- manera multimodal. “Buscamos una dedor de la conversión de unidades, política pública en los tres niveles de pero es lo mismo que usar gasolina. gobierno, que las tecnologías sean No es un combustible que represente accesibles y que el gobierno apoye peligrosidad. Hemos tenido volcacon trámites y normatividad”.
Foto: AF / Aarón Ramírez
CONVERSIONES A GAS, UNA ALTERNATIVA REAL Dina presentó su unidad de gas natural comprimido.
Foto: AF / Mireya Peralvillo
Cuidando el planeta
Foto: AF / Aarón Ramírez
Enestas mostró un Freightliner equipado con tanque de gas natural licuado.
Foto: AF / Mireya Peralvillo
Unidades Higer a gas para el transporte de pasajeros.
Altfuels 2019 reunió a empresarios, investigadores y asociaciones interesadas en el gas como combustible alterno.
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TECNOLOGÍA DAIMLER
CONECTIVIDAD PARA EL FUTURO DE LOS NEGOCIOS EL OBJETIVO ES CREAR HERRAMIENTAS QUE REPRESENTEN BENEFICIOS CUANTIFICABLES A LOS CLIENTES ▼ ELIA CHEMA GUZMÁN
CONTROL Y MONITOREO: Captura, analiza y visualiza la información para mejorar el desempeño y la seguridad. SERVICIO PERMANENTE: Permite el análisis de desempeño para optimizar la detección de fallas y proveer soluciones óptimas. EXPERIENCIA PERSONALIZADA: Entrega información en tiempo real y herramientas que facilitan la operación de cada usuario. OPERACIÓN REMOTA: Facilita la asistencia a distancia en el momento y lugar que se requiere. ECOSISTEMA INTELIGENTE: Fomenta la creación de vínculos estratégicos que ayuden a la mejora del ambiente en el que se desarrolla la movilidad.
Foto: AF / Elia Chema
Trucks puso en marcha la segunda Estación de Conectividad Aplicada en Soluciones (E-CAS), en Camiones Rivera de Puebla, en donde se aplicará la estrategia de conectividad basada en cinco ejes rectores: control y monitoreo, servicio permanente, experiencia personalizada, operación remota y ecosistema inteligente. Con esta acción la compañía refuerza su visión de liderar la conectividad en la industria de la movilidad en México, al beneficiar el negocio de los clientes y contribuir a mejorar las condiciones de operación del autotransporte. “La estrategia de conectividad de Daimler Trucks México forma parte del plan integral de desarrollo de productos que ofrece los mejores sistemas de seguridad, conectividad, diseño y rendimiento, con el fin de constituir las unidades más vanguardistas para los transportistas mexicanos, considerando las necesidades particulares
de los clientes, pues ellos son el eje rector de todas nuestras acciones”, mencionó Flavio Rivera, presidente y CEO de Daimler Vehículos Comerciales en México. Aunado a E-CAS, Daimler Trucks cuenta con Enlace Freightliner 2.0 y el soporte de Realidad Virtual lo que, de manera integrada, ha evolucionado la forma en la que la información es entregada a los clientes para favorecer su toma de decisión a nivel de negocio. La nueva versión Enlace Freightliner 2.0, disponible en el mercado desde 2016 en más de cinco mil unidades, aporta información detallada del estado y comportamiento de las unidades, reduce el riesgo de robo, previene fallas y optimiza el rendimiento y tiempo en carretera para reducir costos de operación. Sistema que ya es incluido desde su producción en el Nuevo Cascadia. Las estaciones E-CAS iniciaron operaciones desde los primeros meses del presente año en Gruver en Veracruz, Camiones Rivera en Puebla y Zapata Camiones y Difrenosa en Monterrey. La proyección es abrir dos estaciones más en 2019 y posteriormente expandir la presencia en la República Mexicana.
Ventajas de conectividad
Daimler Trucks inauguró la Estación de Conectividad en conjunto con su socio estratégico Camiones Rivera. ALIANZA FLOTILLERA 31
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SHOW TIME CUMMINS
Resultados 2018
“VAMOS POR MÁS”
Innovación Alesso
Cumandes
DISTRIBUIDORES DE LATINOAMÉRICA FUERON RECONOCIDOS POR SU DESEMPEÑO EN VENTAS Y PROYECTOS DE DESARROLLO
Cummins Chile Cummins Panamá Megamak Trienergy
▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
POR SEGUNDO AÑO consecutivo, Cummins reconoció
el trabajo de su red de distribuidores a nivel Latinoamérica, reafirmando el compromiso con la satisfacción de sus clientes, además de redoblar la relación con su fuerza de ventas de unidades de negocio como: Energía, Motores y Filtros. Así, durante tres días de trabajo, la compañía reunió en la Ciudad de México a sus 19 distribuidores que forman parte de su red en la región LATAM. Foro que también sirvió de plataforma para celebrar los primeros 100 años de la compañía en el mundo. Al respecto, Jorge Machuca, director Comercial de Motores Cummins dijo que la red de concesionarios ha sido fundamental en el éxito de la compañía y en las operaciones de su primer centenario, por lo que es importante reconocer su lealtad.
RETOS 2019
acostumbrado soporte técnico para los mercados de carga y pasaje. Pronosticó que el crecimiento para la compañía en 2019 será reservado, “nos vemos influidos por la burbuja de compra de camiones en Estados Unidos, y como todo, creo que tocará fin en el presente año”.
EL PRESENTE Y FUTURO DEL GAS
Parte de la apuesta de la compañía está ligada a mejorar la experiencia con el gas natural. Actualmente flotillas líderes de carga y pasaje, con vehículos de las marcas Kenworth y Dina han comprobado los beneficios de utilizar este tipo de combustible: menor costo de operación, reducción en la huella de carbono, mínimas emisiones de partículas contaminantes y disminución en el costo de mantenimiento. “Para la parte eléctrica, falta mucho para que los camiones adopten este tipo de tecnología. Nosotros vamos con pasos firmes en el tema de los combustibles que es lo que hoy está al alcance de los clientes. Las próximas generaciones, estarán atestiguando esos cambios”, agregó Jorge Machuca.
Compras ABO LATAM Primer lugar Cummins Chile Segundo lugar Alesso Tercer lugar Cummins Perú Mejores vendedores 2018 Julio Chinchilla Miguel Duarte Diego Luna José Gregorio Jaimez Ricardo Bagocius Juan Cueva Omar Mujica Marco Conti Yair Meneses Abraham Fernández Juan Manuel Meza
Fotos: AF / Sonia Vázquez
A decir de Machuca, la puesta en marcha de manera oficial de la NOM-044 de la SEMARNAT, que exige disminuir las emisiones contaminantes en los motores a diésel, no generará grandes cambios en los productos de Cummins, la renovación más significativa, dijo, es el ahorro de combustible, acompañado del
Cummins reconoce la lealtad de su red en la región de LATAM.
Distribuidores y vendedores de Cummins en América Latina fueron galardonados por sus volúmenes de ventas. 32 ALIANZA FLOTILLERA
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Tecnología, clave en cada uno de los componentes.
Comodidad, versatilidad y eficiencia, el trinomio que define a MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses.
DELIVERY 6.160
Diseñado para la última milla CON ESPÍRITU BRASILEÑO PERO ADAPTADO AL MERCADO MEXICANO ESTARÁ DISPONIBLE EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL
M
MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses, presentes en Logistic Summit & Expo 2019, en la Ciudad de México.
AN Truck & Bus México presentó en
sociedad su más reciente lanzamiento: el Delivery 6.160, vehículo especialmente diseñado para la última milla, un segmento que muestra crecimiento en el mercado mexicano. En el marco del Logistic Summit & Expo 2019, la firma se vistió de gala para presentar al más nuevo integrante de la familia Delivery, de seis toneladas y equipado con una cabina que se puede preciar de ser la más avanzada del mercado y una de las más sofisticadas de la marca Volkswagen. Y es que este nuevo vehículo adaptado al mercado mexicano, combina a la perfección la comodidad que ofrece la cabina con la eficiencia que otorga la motorización Cummins con tecnología Euro V y Urea, además de un chasis que se distingue por la facilidad con la que se le puede integrar equipo aliado.
Leandro Radomile y Miguel Vallejo, cabezas de MAN Truck & Bus México, presumen al nuevo integrante de la familia.
“La unidad es lo más moderno en este segmento. Entonces creo que los transportistas mexicanos van a aprovecharlo mucho”, dijo Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México. Dichas características hacen del nuevo Delivery 6.160 la unidad perfecta para afrontar los retos que implica recorrer de forma eficiente las grandes ciudades. Este nuevo lanzamiento de MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses ya está disponible en los 15 puntos de venta que tienen estas firmas a lo largo y ancho del territorio nacional, complementadas con los 14 puntos de servicio con que cuentan, y que
juntos tejen una red que se extiende por los mercados más importantes de México. Para darle lucimiento al lanzamiento del nuevo integrante, las firmas aprovecharon el marco del evento logístico para mostrar al público dos de sus llamados “best sellers”, el Constellation 24.280, que ha sido un éxito en la región Américas y el que ha sido estelar en Alemania en el segmento de los pesos completos: el TGX. “Hoy en México somos uno de los pocos proveedores que tienen todos los segmentos, desde los ligeros hasta los extrapesados, tanto en autobuses como en camiones”, señaló Radomile. ALIANZA FLOTILLERA 33
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SHOW TIME LOGISTIC SUMMIT & EXPO
EL FORO DE LOS ESPECIALISTAS 12 AÑOS DE REUNIR EN UN SOLO RECINTO A LOS EXPERTOS EN MATERIA DE LOGÍSTICA: FABRICANTES, PROVEEDORES, CLIENTES Y OPERADORES ▼ SARAÍ CERVANTES / UAN CARLOS UZ ÁN
EL CENTRO CITIBANAMEX de la Ciudad de México fue
la sede de la edición número 12 del Logistic Summit & Expo, uno de los eventos más importantes del sector en Latinoamérica, donde se dieron cita más de 18 mil profesionales de la logística, entre directores, ejecutivos, dueños de empresas, expositores y patrocinadores. “Hace 12 años tuvimos el sueño de realizar un pequeño congreso en México, donde logramos reunir a cuatro expositores y 200 asistentes”, recordó el director general Andrés Nacach, antes del corte oficial de listón efectuado por directivos de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y empresas destacadas en el mundo de la logística. En esta ocasión hubo más de 300 firmas expositoras de productos y servicios, además de 85 ponentes que encabezaron el congreso donde se trataron temas como la innovación, las buenas prácticas empresariales y las nuevas tecnologías para el sector. Entre las firmas expositoras se encuentran las armadoras asociadas a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), mismas que coincidieron en la importancia que tiene el evento a nivel nacional e internacional. Una de las firmas presentes fue Kenworth Mexicana, cuyo director de Cuentas Corporativas, Tonatiuh Venegas, destacó la importancia de contribuir en el desarrollo y la eficiencia de la cadena de suministro de la que sus clientes son clave. Volvo Trucks mostró su campaña a favor de la reducción de emisiones por medio de sus nuevas tecnologías en motores más limpios. Mientras que Freightliner se hizo presente con el Nuevo Cascadia, su modelo insignia, y Mercedes-Benz Vanes presumió su más reciente lanzamiento: la nueva Sprinter. Algunas marcas estuvieron de manteles largos, como fue el caso de Scania, que asistió al evento para festejar su primer cuarto de siglo en México. MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses presentaron su modelo especializado en el segmento de la última milla.
Lo más avanzado en tecnología fue presentado en Logistic Summit & Expo 2019.
Scania festejó sus 25 años en Mé Volvo Trucks destacó su campaña en pro del medioambiente.
Los clientes, claves en la cadena de suministro.
Hino, sinónimo de innovación y tecnología.
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
EFICIENCIA DE LAS UNIDADES ISUZU
d inistración de flotas el te a de nternacional en lt els
ico.
Sprinter, lo más de nuevo de Mercedes-Benz Vanes.
ó sus 25 años en México. LUGAR: CENTRO CITIBANAMEX, MÉXICO
ASISTENTES: +18 MIL personas
20%
más que el año anterior 300 expositores 85 ponentes
cnología.
Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México, señaló la relevancia que tiene el evento al ser una feria especializada. “Es importante para que el cliente conozca las marcas y los productos, en especial este año tenemos un lanzamiento, que es el Delivery de seis toneladas”, dijo. La presencia de Navistar International resaltó por su tecnología de punta, al ofrecer una ponencia sobre el servicio para administrar flotas denominado OnCommand Connect. Otra firma que hizo gala de la innovación y la tecnología fue Hino, que exhibió su tecnología híbrida, mientras que Isuzu puso el énfasis en la eficiencia de sus unidades. Al evento también asistieron proveedores como Kinedyne, que mostró algunos de sus principales productos de sujeción, y Michelin, que a través de la empresa Copiloto Satelital, presentó Flotas Conectadas, una solución de administración de vehículos ligeros por medio de telemetría.
El majestuoso Cascadia de Freightliner.
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SHOW TIME
Foto: AF / Aarón rAMÍREZ
LIDERAZGO
Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México y Juan Manuel Arriaga, presidente del consejo de administración de Grupo Tollocan, encabezaron la ceremonia de apertura de Hino Toluca.
HINO
TOLUCA ABRE SUS PUERTAS CAMIONES TOLLOCAN CUENTA CON LOS MEJORES VEHÍCULOS Y SERVICIO DE SOPORTE TOTAL
Preocupados siempre por el medio ambiente, Hino cuenta con la certificación EPA04 y EURO4, con lo que contribuye a tener un ambiente más limpio y sustentable en México. ▼ MIREYA PERALVILLO Para su comercialización, los camiones HINO, LA DIVISIÓN camiones y buses de Toy autobuses de la marca cuentan con el yota, abrió en Toluca, Estado de México el respaldo de Toyota Financial Services Mépunto de venta número 36, y a este ritmo, xico, la financiera de Toyota, para que los para el 2025 la cifra podría llegar a los 50 clientes mexiquenses accedan a créditos o distribuidoras en el territorio naarrendamientos. cional, explicó Nozomu Harada, Tener instalaciones, herrapresidente y director general de mientas y refacciones adecuadas Hino México. son parte del servicio de soporte Con esta apertura, la compatotal que ofrece la marca además Entre los clientes de Hino Toluca ñía reafirma el compromiso de de la mano de obra capacitada destacan empresas llevar los vehículos con los más para el mantenimiento y reparanacionales como Bimbo, Jumex, altos estándares de calidad, y ción de los vehículos. La filosofía Tresguerras, Coca Cola y PepsiCo, el servicio de soporte total a los de Hino es el trabajo y capacientre otros, que puntos de venta, para acercarlos tación de los mecánicos para scan eficiencia de combustible a los usuarios. estar siempre al pendiente de las y capacitación, Hino Toluca, como comúnnecesidades de cada cliente. ya que parte del servicio total de mente le conocen a Camiones Juan Manuel Arriaga, repreHino es capacitar a los operadores Tollocan, se estableció en el sentante de Grupo Tollocan, se para que le saquen corazón industrial de país con mostró entusiasmado con el nuemayor provecho a sus camiones y la finalidad de acercarse a los vo punto de venta, ya que Hino autobuses. pequeños y grandes propietarios es una de las marcas de mayor mexiquenses para mostrar que crecimiento en México y el munlos vehículos de la marca cuentan con la do, además señaló que es un privilegio y tecnología más avanzada que permite responsabilidad distribuir los vehículos cumplir con los estándares normativos de Hino, ya que deben mantener los más altos baja emisión de contaminantes. estándares de calidad en el servicio.
Capacitación para operadores
ARUN K. BAJORIA RECIBE PREMIO POR SU DESTACADA TRAYECTORIA LA DISTINCIÓN REFLEJA SU EXCELENTE DESEMPEÑO EN ESTRATEGIAS COMERCIALES AL FRENTE DE JK TYRE ARUN K. BAJORIA, director y presidente internacional de JK Tyres India y director de JK Tornel de México, recibió el Premio al Liderazgo Dinámico Sobresaliente 2018, en la categoría de negocios, derivado de su excelente gestión, experiencia, conocimiento técnico y habilidad para ejecutar estrategias en su empresa. El premio Outstanding Dynamic Leadership Award, otorgado por Top Rankers Management Consultant, una de las agencias consultoras más importantes en Delhi, India; es otorgado a empresarios que tienen un destacado desempeño en el desarrollo de estrategias comerciales, búsqueda de socios en tecnología y búsqueda de clientes, en al menos 16 categorías, principalmente relacionadas con el sector de la tecnología. En 2018, Arun K. Bajoria fue reconocido por el gobierno mexicano con la distinción del “Águila Azteca” por su labor e inversión en establecer fuentes de trabajo en nuestro país y contribuir a la economía mexicana.
Arun K Bajoria, fue premiado por su liderazgo en la categoría de negocios.
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Foto: AF / Sonia Vázquez
SHOW TIME
Scania busca crecer este año un 40% sumando los dos segmentos; autobuses y camiones.
THE JOURNEY
LA ESTRATEGIA PARA GANAR MERCADO SCANIA APUESTA POR LOGRAR MAYOR PRESENCIA EN MÉXICO EN 2019 ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
LUEGO DE HABER colocado en el mercado
mexicano 800 vehículos entre autobuses foráneos, urbanos y camiones de carga en 2018, Scania dio a conocer sus planes de crecimiento para este 2019. La intención es ir ganando terreno en el mercado nacional y lograr en 2023 el 10% de participación en el mercado. Para alcanzar los objetivos la firma echó a andar su nueva estrategia “The Journey” que consiste en integrar diferentes programas como energías alternas, aplicaciones de larga distancia y construcción, disponibilidad inmediata de vehículos, precios competitivos, un año de mantenimiento, garantía extendida y atractivos planes de financiamiento para los clientes.
PRODUCTOS SUSTENTABLES
Enrique Enrich, director general de Scania México, dijo que este año la apuesta buscará ofrecer soluciones de energías alternas como gas natural y biodiésel,
tecnologías que favorecen la reducción dades, lo que representa un crecimiento de emisiones contaminantes con motores de 40% en 2019. que consumen hasta 20% menos combusSERVICIO POSTVENTA tible, lo cual, significa ahorro en dinero y Marcelo Montanha, director de Servicio reducción en emisiones ambientales. Postventa, resaltó la meta de crecer el “Scania es la única marca que puede almacén de refacciones en un 80% y, con desarrollar, además de vehículos a diésel, ello, alcanzar los tres mil metros cuadrabiodiésel, biogas, etanol, híbridos y elécdos y el 95% de nivel de servicio tricos; prototipos de hidrógeal cliente. no, considerada la tecnología más limpia para circular. Los Estrategia que COMERCIALIZACIÓN motores eléctricos ofrecerán contempla el La red, 100% propia de la marquizá un mercado más maduro nuevo programa de telemetría Data ca, establecida en el país condentro de 10 años”, comentó. Acces Package, templa la apertura de seis nueel cual promete mejorar los hábitos AUTOBUSES Y CAMIONES vas sucursales: Tepotzotlán, de conducción y menores costos 2018, representó para Scania León, Aguascalientes, Tuxtla operativos. un crecimiento en el segmento Gutiérrez, Toluca y Tijuana, lo de autobuses foráneos, siendo que dará al cierre del presente este año el más representativo en sus año 17 sucursales. ventas al alcanzar 43% de participación En 2019, Scania cumplirá 25 años de de mercado. Durante el presente año, la presencia en nuestro país. Este cuarto de meta es alcanzar la comercialización de siglo es un buen motivo para incremen800 unidades. tar su equipo comercial y de servicios en En camiones el objetivo es colocar sus sucursales. En 2018 Scania contaba 340 vehículos. De alcanzar la cifra, el con 637 colaboradores, este 2019 crecerá acumulado de ambos segmentos daría la plantilla a 757 y para el 2023 se pretencomo resultado la venta de mil 140 unide llegar a mil 229 trabajadores.
“The Journey”
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SISTEMAS DE GESTIÓN
CON ESTE TIPO DE HERRAMIENTAS LAS COMPAÑÍAS TIENEN MAYOR OPTIMIZACIÓN OPERATIVA Y PUEDEN GESTIONAR MEJOR SUS PROCESOS DE DISTRIBUCIÓN ▼ SARAÍ CERVANTES
LOS SISTEMAS DE gestión para
el transporte se han convertido en un elemento fundamental para que las empresas transportistas y logísticas, puedan alcanzar una mayor eficiencia operativa, coincidieron especialistas en el marco de la reunión mensual del
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Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (CONALOG) que se llevó a cabo en el marco de Logistic Summit & Expo 2019. Mauricio Rubio, director de TMS y Distribución Nacional de Transplace, indicó que con este tipo de soluciones las compañías ahora tienen la oportunidad de visualizar en tiempo real el historial del transporte de sus mercancías, así como de analizar los ciclos económicos, costo de combustibles, situaciones climáticas y la demanda de sus productos. Horacio Muela, gerente de
Foto: Cortesía TMS
TRANSPORTE SINÓNIMO DE EFICIENCIA OPERATIVA
La tecnología ayuda al transportista a conocer los costos de operación.
Transporte de Home Depot, dijo que el mercado es cada vez más desafiante, por lo que es vital que las empresas cuenten con este tipo de sistemas y procesos para ejecutar sus operaciones de transporte de manera eficaz y así brindar un mejor servicio a sus clientes.
“Es fundamental contratar un proveedor que conozca a fondo tu negocio y contar con personal calificado, si se quiere implementar un sistema de este tipo, para aprovechar al máximo las ventajas que ofrece”, sostuvo Alejandro Oberlink, director de Transporte de BASF Norteamérica.
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SHOW TIME PRODUCCIÓN
MANUFACTURA A LA CARTA
PERTENECIENTE A DAIMLER TRUCKS NORTEAMÉRICA, PLANTA SANTIAGO, ES EJEMPLO DE SÓLIDA EXPERIENCIA EN EL ENSAMBLE DE CAMIONES FREIGHTLINER TOLUCA, ESTADO DE México. Por aquí desfila un menú variado de modelos, colores, especificaciones y motores, entre otros componentes, que hacen de cada vehículo, puesto en la línea de ensamble, un verdadero trabajo a la carta para cualquier aplicación. En esta línea que parece infinita y traída de otro mundo; es normal ver un camión amarillo con destino a Estados Unidos y, detrás de él, uno rojo para el mercado mexicano, con las diferentes implicaciones que las normas de circulación exigen en cada país. Freightliner, el platillo fuerte de Daimler Trucks México. Incluso, aquí aún se fabrica el modelo Columbia que no se vende ni en Estados Unidos ni en México. Lo anterior, es lo que se conoce como flecipalmente, originarias de la región que ven xibilidad en manufactura, es decir, la capaen esta factoría el modelo de vida a seguir. cidad para adaptarse a cualquier necesidad Vehículos Trabajar aquí, se ha convertido en una fuende mercado. Experiencia que se transfiere manufacturados Coronado te de trabajo aspiracional. en la ‘Copa Presidente de Calidad’ otorgada Cascadia en ocho ocasiones por la corporación, conColumbia 50 AÑOS DE PRODUCCIÓN NACIONAL solidándose como la más galardonada en M2 Aunque inicialmente Planta Santiago nació procesos de producción en Norteamérica. Nuevo Cascadia el 8 de diciembre de 1969 con la camiseta de Así como el mejor chef busca ganar el otra marca de camiones, en 1991 cambió su máximo reconocimiento de una estrella nombre a Daimler con la producción de 930 vehículos Michelin, el personal de planta ha sido altamente ensamblados ese mismo año a más de 50 mil unidacapacitado para distinguir en una misma línea los des en 2018. diferentes ingredientes para hacer de esta gran “coAl final del día, 198 vehículos representan el cina” de camiones, la más importante para atender a tiempo de cocción de ocho minutos por cada uno clientes de Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica y aproximadamente; 990 por semana, es lo que Planta el Caribe, y con ello, mantener el liderazgo en calidad. Santiago de Daimler tarda para entregar el mejor Los 2 mil 936 colaboradores que forman parte de platillo de camiones Freightliner. la compañía son la suma de tres generaciones, prin-
Planta Santiago
Fotos: AF/ Sonia Vázquez
▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
Línea de producción
198 990
unidades por día
vehículos por semana
70% 30%
producción - Clase 6 (M2)
camiones Clase 8 Daimler Trucks México
40%
de participación de mercado en 2018 Copa Presidente de Calidad
8
ocasiones Premio Nacional a la Calidad en 2015
Al igual que la cocina mexicana, Planta Santiago, tiene el reconocimiento internacional.
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Los “chefs”de Daimler Trucks México durante la visita a Planta Santiago.
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SHOW TIME ADAVEC
RENUEVA MESA DIRECTIVA POR SU DESTACADA TRAYECTORIA Y 27 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA INDUSTRIA, FERNANDO JIMÉNEZ ASUMIÓ LA PRESIDENCIA DE ADAVEC
Explicó que su propuesta de trabajo es dar continuidad a los retos planteados en los últimos años para fortalecer la red de concesionarios Daimler, mediante la comercialización de productos de la más avanzada tecnología y servicio ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA postventa para los clientes. FERNANDO JAVIER JIMÉNEZ Ruiz, “En materia de ventas esperaVicepresidente director general de Jiménez mos lograr un año similar o mejor Ejecutivo Autocamiones, fue elegido por a 2018, y en 2019 vamos a manteJaime Tamez decisión unánime para comandar ner el liderazgo en el mercado. La Vicepresidente de Grupo las actividades de la Asociación llegada del Nuevo Cascadia será Fernando Zapata de Distribuidores Daimler Vehíun referente y el preferido por los Vicepresidente culos Comerciales (ADAVEC) para transportistas en los siguientes de Comisiones de Trabajo el periodo 2019-2021. años”, agregó. Alejandro Rivera En sustitución de Jaime TaAnte los asistentes al camTesoreo mez; Jiménez Ruiz se pronunció bio de mesa directiva el nuevo José Luis González por dar seguimiento a los propresidente reiteró que lo más Jiménez yectos del organismo que buscan importante para ADAVEC son fortalecer las actividades de colos clientes, motivo por lo cual, mercialización de los segmentos de carga, buscan mejorar la atención en cada uno de pasaje y vanes en el país. los servicios para los transportistas.
— E NANDO JI
NE
PRESIDENTE ADAVAC
Fernando Jiménez y Jaime Tamez.
Fotos: AF / Sonia Vázquez
Comité ejecutivo
En 2019 vamos a mantener el liderazgo en el mercado”.
Víctor Calderón, presidente de Daimler Financial Services México; Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes; Fernando Jiménez Ruiz, presidente de ADAVEC; Flavio Rivera, presidente y CEO de DVCMex y Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. 42 ALIANZA FLOTILLERA
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ENTREGA DE UNIDADES
UNA ALIANZA DE CAMPEONATO
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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES Y CRUZ AZUL INICIAN RELACIÓN COMERCIAL -
otos
▼ JUAN CARLOS GUZMÁN
-
celebró 25 años de presencia en México y lo hizo por todo lo alto al sumar al equipo de futbol, Cruz Azul, como su nuevo socio comercial. El equipo se trasladará a sus encuentros en un vehículo de campeones. “Hoy es un día de fiesta para todos nosotros, ya que es el inicio de esta gran relación comercial con uno de los más grandes clubes del futbol mexicano: Cruz Azul, un equipo con una de las mejores aficiones del país, que durante casi 92 años ha logrado conquistar a muchas generaciones de verdaderos fans”, dijo Raúl
Mercedes Benz entregó la nueva unidad para transportar “los sueños” del Cruz Azul.
González, director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses México. Ricardo Peláez, director deportivo del equipo celeste, que actualmente es campeón de copa y subcampeón de liga, señaló que ambos socios comparten valores como lealtad, pasión, fidelidad de marca y objetivos. “Va a ser el vehículo que nos traslade al éxito. Sin duda estamos muy comprometidos y muy contentos de esta sociedad comercial”, expresó.
Un traje a la medida
El autobús para el cuadro cementero integra motor Mercedes-Benz modelo 457, con especificaciones Euro V, carrocería Marcopolo G7 Plus con 44 asientos. Destacan los aspectos de seguridad. El vehículo fue diseñado de acuerdo con las necesidades del equipo y el cuerpo técnico.
MOVILIDAD
LOS 30 VEHÍCULOS DARÁN SERVICIO EN LA ZONA URBANA DE GUADALAJARA Zapata Camiones entregaron 30 autobuses a la Asociación de Transportistas de la ruta 614 para el servicio urbano de transporte público de pasajeros de la zona conurbada de la capital tapatía. Los autobuses, dotados con la más alta tecnología poseen chasis Of 1321/44 y carrocería Urviabus de Beccar, todos con motor de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes para cuidar el medioambiente. “En Mercedes-Benz Autobuses tenemos la firme convicción de co-
Foto: Cortesía Mercedes-Benz Autobuses
MEJORAN EFICIENCIA EN TRANSPORTE PÚBLICO a n e a flota de a to ses s de il pasa eros en
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laborar con la movilidad en Jalisco y todo México. Nos sentimos honrados al ver que transportistas de la Ruta 614 confían en nuestras soluciones para modernizar sus servicios y así, apoyar la movilidad de la región tapatía”, comentó Marco Feregrino, director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses. Las 30 nuevas unidades movilizarán aproximadamente a 24 mil personas diariamente, lo que representa alrededor de 720 mil viajes en un mes.
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TODO TRANSPORTE
Sistemas de telemetría
CON LA INFORMACIÓN QUE SE RECABA CON ESTE TIPO DE SISTEMAS LAS COMPAÑÍAS PUEDEN HACER UNA MEJOR TOMA DE DECISIONES
CON AYUDA TECNOLOGÍAS como la telemetría las empresas del sector transporte pueden conocer en tiempo real el estado de sus unidades, controlarlas de manera remota e identificar fallas mecánicas. Es una herramienta que en los años venideros cobrará mayor importancia en el sector para lograr eficiencias y ahorros.
LIS SOFTWARE SOLUTIONS /LISTMS VENTAJAS:
CARACTERÍSTICAS: Ambiente 100% web para ingresar desde cualquier lugar y dispositivo. Póliza de servicio sin costo adicional. Sin costos de implementación o infraestructura. Consultas inteligentes y personalización de diversas configuraciones y alarmas Catálogos pre-cargados para ahorrar tiempo de captura. Innovación continua, agregando nuevas funcionalidades sin costo adicional.
GEOTAB
Soluci n telem tica para la
Relaciona guías y cartas porte, por unidad. Da seguimiento a los mantenimientos de las unidades. Controla gastos y analiza la productividad por unidad. Da seguimiento a los mantenimientos de las unidades. Recibe alarmas próximas al vencimiento de retorno de cajas.
esti n de lotas
CARACTERÍSTICAS: Dispositivo Geotab GO extrae información valiosa sobre la salud de los vehículos y el estado de la marcha. Cientos de soluciones de terceros compatibles Add ns y Add ns para ampliar las funciones en el Geotab ar etplace Kit de Desarrollo de Software (SDK). Tecnología IOX.
GASCOMB /Ártimo CARACTERÍSTICAS:
Solución tecnológica integral. Es adaptable a todo tipo de vehículo. El sistema se integra con cámaras de videovigilancia del C5. Apoyo integrando la información de toda su operación en campo. Asesor a en procesos de recuperaci n El sistema se desarrolla en tiempo real. VENTAJAS: Ofrece una visión 360º de la gestión de la compañía. Reduce índices de accidentes e incidentes de carretera.
Big Data para Business Intelligence. VENTAJAS: Registros y reportes electrónicos. Ayuda a incrementar la productividad de la ota y me orar el servicio al cliente Notificaciones de accidentes
TELETRAC NAVMAN
ervicio de rastreo y administraci n de ota
CARACTERÍSTICAS: Servicio de rastreo GPS/GPRS – 4G. Rastreo con dispositivo portátil con batería propia (hasta por 6 años para cajas secas y contenedores. Sensores de: temperatura, apertura de puertas, cinturón de seguridad, 5ª rueda, toma de fuerza.
Monitoreo de combustible.
Obtención de datos de la computadora del vehículo (EMS).
Evaluaciones y asesoría del conductor.
Paro de motor y botones de p nico
Registro de VIN, odómetro y RPM, entre otros.
Soporte Técnico 24/7, entre otros. Integración con ERPs /APIs y Desarrollo de proyectos. Aplicaciones de mensajería y control de actividad en sitios (geocercas). VENTAJAS: Expertos en Telemetría.
Asignación de mantenimiento basado en la operación.
Reducción de costos operativos incluyendo costo de combustible.
Supervisa desempeño de operadores en ruta.
Administración y reducción en costos de mantenimiento.
Analiza, controla y mide el rendimiento de combustible por kilómetro. Disminuye costos de operación y mantenimiento.
Seguridad y control de conductores. ncremento de productividad y eficiencia de las unidades. ALIANZA FLOTILLERA 45
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
EBIKES CON INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
Foto: Cortesía Samsung
EL PRIMER SMARTPHONE PLEGABLE DE SAMSUNG LA MARCA COREANA eligió un sistema de bisagras para que se pueda abrir y cerrar cuantas veces lo desee el usuario sin desgastarlo y una pantalla plegable nfinity Flex Display, incluso más delgada que Gorilla glass. En su modo tableta cuenta con 7.3” de pantalla, tres cámaras traseras y en la parte frontal, dos cámaras. Este celular es un buen recordatorio de cómo lo viejo puede volver a ser nuevo. El Galaxy Fold es asombroso, de una idea que ya comenzaba a fraguarse 25 años antes con aquellos dispositivos de HP de Nokia. Este gadget estará disponible a partir del 26 de abril. COSTO: 1,980 DÓLARES (aprox. 37,300 pesos)
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GENERAL MOTORS PRESENTA ARĪV SU MARCA DE EBIKES, QUE COMENZARÁ A VENDER EN EUROPA ESTA PRIMAVERA Fotos: Cortesía Lego
▼ POR CRISTINA RÍOS
DEBIDO AL GRAN interés en la movilidad ecológica la marca de coches lanza dos bicicletas eléctricas, Meld que es compacta y Merge de tipo plegable. Pensadas para ayudar a las personas a moverse con mayor libertad por el entorno urbano, sin preocuparse de las emisiones y la congestión del tráfico. Ofreciendo un diseño atractivo esta bici cuenta con luces LED delanteras y traseras, unos discos de freno sobredimensionados y una batería que promete una autonomía de 64 kilómetros con una sola carga, empleando tres horas y media en recargarse por completo. También se conectará vía Bluetooth a través de la app ARĪV eBike para conocer la velocidad, distancia recorrida, carga de la batería, nivel de asistencia en el motor, etc. COSTO: €2,750 euros (Meld) y €3,350 euros (Merge) (aprox. 59, 300 y 72, 200 pesos)
UN CAMIÓN QUE CABE EN TUS MANOS
Fotos: Cortesía General Motors
A PROPÓSITO DEL mes regala a tu niño interior este genial camión Mercedes-Benz Arocs 3245 de Lego, el cual incluye 2,793 piezas. Con un avanzado sistema neumático se puede tener un control completo sobre una serie de emocionantes funciones motorizadas. Puede operar el mecanismo de brazo de grúa ultra versátil, así como abrir y cerrar el sujetador, extender los estabilizadores o elevar y bajar el cuerpo del volquete. Las medidas con la grúa extendida dan un total de altura de 55 cm, 73 de largo y 28 de ancho. Lo puedes conseguir en Amazon México. COSTO: 9,900 PESOS
BUGATTI CELEBRA SU 110 aniversario de gran forma, después de presentar La Voiture Noire en el Auto Show de Ginebra, el auto más costoso del planeta, ahora en esta ocasión, junto con la compañía Jacob & Co., nos ofrecen el Twin Turbo Furious Bugatti Edition, el cual presenta un diseño espectacular que simula el cuadro de instrumentos del bólido alsaciano. Indica además la reserva de autonomía en punto de las 6 horas como si fuese el tanque de gasolina en el tablero. Desarrollado en edición limitada a 39 ejemplares, cada uno será numerado y serán divididos en 18 y 18, los cuales presentarán caja en fibra de carbono u oro rosa de 18 quilates. COSTO: 525,000 dólares ( aprox. 990,300 pesos)
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Fotos: Cortesía Bugatti
POTENCIA LUJO Y EXCESOS
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Un alto en el camino
Renuncio a ser adulto PRESENTO MI RENUNCIA a ser adulto. He decidido aceptar la responsabilidad de tener seis años nuevamente. Quiero navegar barquitos de papel en un estanque y hacer anillos tirando piedras al agua. Quiero pensar que los dulces son mejor que el dinero, pues se pueden comer. Quiero tener un receso y pintar con acuarelas. Quiero salir cómodamente de mi casa sin preocuparme cómo luce mi cabello. Quiero regresar a mi casa, a una comida casera y que alguien corte mi carne. Quiero recostarme a la sombra de un viejo roble, y vender limonada con mis amigos en un día caluroso de verano. Quiero abrazar a mis padres todos los días y enjugar mis lágrimas en sus hombros. Quiero regresar a los tiempos donde la vida era simple. Cuando todo lo que sabía eran colores, tablas de sumar y cuentos de hadas; y eso no me molestaba, porque no sabía que no sabía y no me preocupaba por no saber. Cuando todo lo que sabía, era ser feliz, porque no sabía las cosas que preocupan y molestan. Quiero pensar que el mundo es justo. Que todo el mundo es honesto y bueno. Quiero pensar que todo es posible. En algún lugar de mi juventud maduré y aprendí demasiado. Aprendí de armas nucleares, guerras, prejuicio, hambre y de niños abusados. Aprendí sobre las mentiras, matrimonios infelices, del sufrimiento, la enfermedad, el dolor y la muerte. Aprendí de un mundo donde saben cómo matar y lo hacen. ¿Qué pasó con el tiempo en que pensaba que todo el mundo viviría para siempre? Porque no entendía el concepto de la muerte, excepto cuando perdí a mi mascota. Cuando pensaba que lo peor que pasaba era que alguien me quitara mi pelota de
jugar o me escogiera de último, para ser su compañero de equipo. Cuando no necesitaba lentes para leer. Quiero alejarme de las complejidades de la vida y excitarme nuevamente con las pequeñas cosas una vez más. Recuerdo cuando era inocente y pensaba que todo el mundo era feliz porque yo lo era. Caminaría de nuevo en la playa pensando sólo en la arena entre los dedos de mis pies y la caracola más bonita que pudiera encontrar sin preocuparme por la erosión y la contaminación. Pasaría mis tardes subiendo árboles y montando mi bicicleta hasta llegar al parque, sin la preocupación de que me secuestren. No me preocupaba el tiempo, las deudas, o de dónde iba a sacar el dinero para arreglar el auto. Sólo pensaría en qué iba a ser cuando grande, sin la preocupación de lograrlo o no. Quiero vivir simple, nuevamente. No quiero que mis días sean de computadoras que se inhiben, de la montaña de papeles en mi escritorio, de noticias deprimentes, ni de cómo sobrevivir unos días más al mes, cuando ya no queda dinero en la chequera. No quiero que mis días sean de facturas de médicos o medicinas. No quiero que mis días sean de chismes, enfermedades y la pérdida de seres queridos. Quiero creer en el poder de la sonrisa, del abrazo, del apretón de manos, de la palabra dulce, de la verdad, de la justicia, de la paz, los sueños, de la imaginación. Quiero creer en la raza humana y quiero volver a dibujar muñecos en la arena. ¡Oh sí! Quiero volver a mis seis años nuevamente... y ya está decidido.
Fuente: En Buenas Manos
Ilustración Pixabay
Cuántas veces has pensado en renunciar a todo lo que te rodea a cambio de ser niño otra vez y no tengas por qué preocuparte. Seguramente, muchas. Es momento de aprender a ser feliz con lo que tienes, como cuando eras niño.
Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora. Tiempo de nacer y tiempo de morir. Tiempo de llorar y tiempo de reír. Tiempo de lamentarse y tiempo de bailar. Tiempo de esparcir piedras y tiempo de juntar piedras. — Eclesiastés 3: 1, 2, 4 y 5
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