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MARCOPOLO MÉXICO
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EL SECRETO DE LAS VENTAS
l arte de la comerciali ación
DETROIT DIESEL
EFICIENCIA Y RENDIMIENTO F1_AF_255_PORTA.indd 1
otentes camiones Frei tliner ®
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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR
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SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERO
JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA
SARAI AILED CERVANTES FLORES scervantes@alianzaeditores.com REPORTERA
MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ
Más allá del servicio al cliente FRENTE A UN negocio que exige nuevas
conductas en la operación de las flotillas, los fabricantes de vehículos se dan a la tarea de extender sus servicios postventa a fin de mantener cautivos a sus clientes. En esa pelea por ofrecer la mejor promesa del mercado, el dueño de la flotilla hoy tiene ventajas adicionales para elegir qué marca adquirir. En los últimos años, el apoyo de plataformas tecnologías como la telemetría han ido corrigiendo los hábitos de conducción de los operadores al detectar errores, a la par de contar con la mayor información posible sobre el estatus real de los vehículos, y con ello, anticiparse a problemas mayores. Bajo este nuevo modelo de servicio, atender los periodos de garantía y recibir las unidades para mantenimiento preventivo dejó de ser la única función de la división postventa. En los últimos años, las marcas no sólo compiten por entregar el vehículo más versátil y rendidor, sino hacer valer ese rendimiento a mediano y largo plazo. Lo anterior, ha dado origen a renovar su servicio postventa e invertir en refacciones, tecnología y capacitación. Mantener a sus técnicos lo mejor preparados para tener los vehículos siempre en circulación, es un desafío para los competidores. En este tenor, la bandera de capacitación va de la mano con programas enfocados a la
PROPUESTAS DE VALOR AGREGADO DAN UN NUEVO GIRO AL SERVICIO POSTVENTA
Foto: AF / Aarón Ramírez
aramirez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA
ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA
ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com
CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL
LILIA DOMÍNGUEZ
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MARCO RIVERA
mrivera@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4494 - 3174
red de distribuidores que impulsen a los técnicos a entregar reparaciones más certeras. Lo cual, no es exclusivo de los fabricantes automotrices, sino de organismos independientes como el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) que anualmente reconoce la labor de profesionales del servicio en el marco del Súper Técnico. Agrupaciones como la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), entre otras, coinciden en que la capacitación en todos sus niveles es la plataforma de crecimiento, por este motivo, recientemente llevó a cabo su noveno Foro Logístico de Transporte, donde se pronunció por seguir desarrollando sinergias entre asociaciones, armadoras e instituciones educativas que promuevan la profesionalización del sector. En otro orden de ideas, aprovechamos este espacio para unirnos al festejo de la CANACAR por sus primeros 30 años de trabajo incansable en beneficio de las empresas transportistas que agrupa. Reconocemos su invaluable quehacer en las actividades que han colocado al segmento del autotransporte de carga como uno de los más importantes en la actividad económica del país. ¡Muchas felicidades!
GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
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CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/25 REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Reproducciones Fotomecánicas, S.A. de C.V. Planta Xochimilco, Durazno No. 1 Esq. Ejido Col. San José de las Peritas Tepepan Xochimilco, C.P. 16010.
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Contenidos SHOW TIME
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DTNA PONE A CIRCULAR VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Foto: AF / Aarón Ramírez
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POSTVENTA Y SIGUIENTE COMPRA
Cuando el cliente decide adquirir un nuevo vehículo siempre toma en cuenta la experiencia en el servicio
10 18 “Los camiones son adictivos”.
— REFUGIO MUÑOZ
VICEPRESIDENTE EJECUTIVO CANACAR
Reflexión de Charles Chaplin sobre el amor propio Aquello que te engrandece no es lo que hace feliz a los demás, sino lo que llena tu ser y da paz a t alma
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FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE PARA MEJORAR EL SECTOR
Estrategias para la venta
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Estrategias y tácticas recomendadas por los mismos vendedores
Dos fuerzas para brindar eficiencia rendimiento kilómetro a kilómetro.
EL ARTE DE VENDER DETROIT DIESEL CAMIONES Y FREIGHTLINER
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F U E R A
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S E R I E
HINO 600
EL PEQUEÑO MONSTRUO DE DAKAR 2020 ARABIA SAUDITA SERÁ ANFITRIÓN DE LA CARRERA MÁS EXIGENTE DEL MUNDO, EL RALLY DAKAR 2020. EN LAS DUNAS DEL DESIERTO SE PONDRÁ A PRUEBA UNA VEZ MÁS EL CAMIÓN DE TROMPA O TORPEDO HINO SERIE 600, UN VEHÍCULO QUE OFRECE MÁS EQUIULIBRIO AL REPARTIR LOS PESOS Y BAJAR EL CENTRO DE GRAVEDAD EN EL TERRENO DIFICIL DE LA REGIÓN
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HINO SERIE 600 Motor A09C-TI (Con turboenfriador)
Transmisión: Torcon AT
Diésel
Neumáticos: XZL+ 14.00 R20
ciclos en línea
Dimensiones:
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6,620 mm
8.866L
2,500 mm
8,480 kg
3,100 mm
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4,170 mm
cilindros
desplazamiento
Peso total del vehículo
longitud completa
ancho completo
altura
velocidades de avance
distancia entre ejes
velocidad de retroceso
tanque de combustible
760L
Foto cortesía de Hino
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Cabina “ CONTROL
¿Cómo rueda el autotransporte federal de pasajeros?
La gran mayoría de la población de México realiza sus viajes por autotransporte federal de pasajeros, muy por encima de vías como la aérea, marítima o ferroviaria. Estos son algunos datos del sector: de personas se mueven por autotransporte federal de pasajeros
95.8% 3.7 133 millones de usuarios
unidades económicas
2.1%
72.5%
del PIB como servicio
Si no te gusta tomar riesgos, debes salir corriendo del negocio” —R
RO
EMPRESARIO MC DONALD’S
PREMIO AL DISEÑO
EL IMPACTANTE DISEÑO DE LA SERIE VOLVO 9900 SE GANÓ LAS PALMAS POR PARTE DE RED DOT, ORGANISMO QUE PREMIA A LO MEJOR Y MÁS INNOVADOR DEL DISEÑO. EL SINGULAR VEHÍCULO IRRADIA PERSONALIDAD, ESTILO Y SEGURIDAD. ES LA PRIMERA VEZ QUE LA AGENCIA RECONOCE EL DISEÑO DE UN AUTOBÚS.
son hombres camión
La figura del hombre camión sólo representa el 6.5% de los autobuses totales.
5,877 899 rutas registradas en todo el país
terminales registradas ante la SCT
Las 5 terminales top de México (millones de usuarios)
1. Puebla 14.2 millones 2. México Norte 13.4 millones 3. México Poniente 10 millones 4. Toluca 8.7 millones 5. México Oriente 8 millones
Las 5 terminales con más corridas 1. Toluca 1 millón
2. Puebla 988 mil 3. México Norte 811 mil 4.
adala ara 6
mil
5. México Poniente 511 mil Fuente: Estudio de competencia en el autotransporte federal de pasajeros. Comisión Federal de Com etencia conómica Co ece .
MEDIOAMBIENTE
Regular el transporte de carga PRODUCEN MÁS DEL 50% DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES RICARDO TORRES JADÓN, especialista del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM, afirmó que es necesario regular la circulación de los vehículos de transporte de carga con motor a diésel en la Ciudad de México, ya que estos producen más del 50% de las emisiones contaminantes de la capital. En la ponencia “Contaminación del aire en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM) por partículas finas: origen, tendencias y contingencias”, explicó que el 56% de la materia particulada (PM 2.5) es ocasionada por el transporte, 27% por orígenes varios como la quema de combustibles fósiles, 13% por la industria y 4% por actividades residenciales, de comercio y servicios.
Refirió que en la ciudad circulan 200 mil vehículos pesados. “Con esto, tenemos suficiente para tener grandes problemas de contaminación, no solo de partículas finas, sino de otros contaminantes cancerígenos y de ozono”, dijo. El investigador señaló que ciudades como Monterrey, Guadalajara y Toluca son de las más contaminadas del país, de ahí la relevancia de promover la regulación del transporte de carga a nivel nacional.
*Cifras redondeadas.
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SEGURIDAD
DESAFÍOS
Ley anti jammer propone 15 años de prisión
Producción de DUBA se dispara, pero es insuficiente para cubrir la demanda nacional
La entrada en vigor de la NOM-O44 requiere disponibilidad de diésel de ultra bajo azufre (DUBA) en todo el país; sin embargo, apenas un poco más de la mitad del diésel que produce Pemex, cumple con este requerimiento, pese a que la producción ha crecido en los ltimos meses.
LEGISLADORES PRESENTAN LA INICIATIVA DE LEY CONTRA INHIBIDORES DE SEÑAL SATELITAL
Foto: AF / Aarón Ramírez
El transporte genera una gran cantidad emisiones contaminantes.
ANTE EL AUMENTO en el robo al autotransporte de carga registrado en los últimos años, legisladores de las cámaras de diputados y senadores presentaron en el Senado una iniciativa para prohibir el uso, posesión y comercialización de inhibidores de señal satelital, mejor conocidos como “jammers”. De acuerdo con los textos propuestos en la iniciativa, las sanciones para quienes operen o comercialicen este tipo de dispositivos irán de los 12 a los 15 años de prisión, y hasta 18 años para quienes sean servidores públicos. Víctor Presichi, presidente de la ANERPV, asisEl diputado federal Víctor Pérez tió al Senado para exponer los puntos clave expresó que la iniciativa plantea de la iniciativa. hacer reformas al Código penal federal, así como a la Ley Vehicular (ANERPV), de telecomunicaciones La Ley anti “jammer” agrupación impulsora de y radiodifusión, con la cuenta con el apoyo de la Cámara la iniciativa, señaló que el finalidad de combatir el Nacional del uso de los inhibidores es robo al autotransporte de Autotransporte de Carga (CANACAR) y la una situación común en carga, mismo que provoAsociación Nacional el robo al transporte de ca pérdidas al sector de de Transporte Privado (ANTP), carga, al bloquear todo casi 100 mmdp anuales. organismos que tipo de señales que salen “Hay una seria preohan expresado su preocupación por del vehículo, incluyendo cupación en el sector del el aumento en el las señales de rastreo. transporte de carga y en robo en carreteras federales. De acuerdo con estala ciudadanía, producto dística de la ANERPV, en de un estado de derecho el 75% de los robos al transporte que no ha sido robustecido y que de carga hay un inhibidor de señal sigue permitiendo que los delinde por medio. cuentes o la delincuencia orgaPresichi se mostró optimista nizada que cometen este tipo de sobre la votación que se dará en delitos entren a la cárcel y salgan las dos cámaras en el siguiente de inmediato”, dijo el diputado. periodo de sesiones, puesto que se En entrevista con Alianza tiene el respaldo de dos comisioFlotillera, Victor Presichi, presines diferentes, además de tener dente de la Asociación Nacional de un carácter pluripartidista. Empresas de Rastreo y Protección
Foto: AF / Juan Carlos Guzmán
Foto: Cortesía Volvo
t JUAN CARLOS GUZMÁN
Julio de 2019
107.5% 95.3 creció la obtención de DUBA de Pemex en contraste con el mismo mes de 2018
millones de barriles diarios (mdb) de DUBA y 151.4 MDB de diésel en total
Del total de diésel producido sólo 62.9% es DUBA
Las refinerías que elaboraron este combustible fueron Cadereyta 40.1% Minatitlán 37.7%
Salamanca 18.8%
Enero-junio 2019
38.9% 61.2% se disparó la producción de DUBA
de la obtención total de diésel fue de DUBA
En 2 de 6 refinerías la elaboración de DUBA fue prácticamente nula: adero Tula
Datos tomados de: “http://sie.energia.gob.mx/” http:// sie.energia.gob.mx
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Cabina
Cuatro décadas entregando historias ANUNCIA INVERSIONES EN SLP Y ALIANZAS GLOBALES ESTAFETA FESTEJA 40 años de
operaciones en México y confía en que la historia de éxitos continúe por muchos años más. La compañía destinará 30 mdp en un proyecto de reingeniería en la infraestructura del Hub Logístico en San Luis Potosí, mismo que permitirá optimizar los tiempos de procesamiento de carga aérea en un 20%. Además, este año, Estafeta ya cuenta con una representación y registro de su marca en China, con lo que reduce el tiempo de entrega de las compras hasta en cinco días menos. Adicional, firmó alianzas con la empresa logística europea GLS, los servicios Global Exprés y USA Económico.
Foto: / Cortesía Gobierno Edomex.
ESTAFETA
Luis Correa, director de operaciones de Amazon México, y Alfredo del Mazo, gobernador del Estado de México, develaron la placa conmemorativa.
AMAZON
Abre su cuarto cedis en el Edomex LA EMPRESA INVIERTE 125 MDD Y DARÁ EMPLEO A 3 MIL 500 MEXIQUENSES EN UNA EXTENSIÓN de más de 100 mil metros
cuadrados, Amazon inauguró, en Tepotzotlan, Estado de México, su cuarto centro de distribución (cedis) considerado el más grande de América Latina. Luis Correa Curiel, director de operaciones de Amazon México, indicó que destinaron 125 mdd para la operación de los cuatro cedis que tienen en diferentes puntos del Estado de México. “Estamos muy contentos por el apoyo que hemos recibido y orgullosos de poder abrir nuestras puertas por primera vez a la comunidad, para que tengan la oportunidad de ver la magia tras bastidores de las compras”, dijo.
Empresa global
233
billones de dólares son los ingresos de Amazon en todo el mundo
163
billones de dólares sus activos valuados
300
millones de clientes
Por su parte, Alfredo del Mazo, gobernador del Estado de México, personas trabajan destacó que los cedis de en Amazon Amazon generan un total de 3 mil 500 empleos para los mexiquenses. millones de dólares la inversión en el “Nos da mucho gusto Estado de México la confianza que tiene hoy en día Amazon en el Estado de México; los empleos generará cuatro centros y oficina en México que tiene Amazon en nuestro país están instalados en nuestro estado”, manifestó. Finalmente, Correa Curiel reveló que, como parte de su compromiso con el desarrollo del lugar, donaron un millón de pesos para apoyar a los estudiantes del estado.
647 mil 125
3,500
DHL
300 MDD PARA ATENDER LA CRECIENTE DEMANDA DEL MERCADO REUNIDOS CON EL presidente de México, Andrés Manuel López Obrador; Mike Parra, CEO de DHL Express para las Américas; Antonio Arranz, CEO de DHL Express México, y Manuel Montes, director jurídico senior y asuntos gubernamentales, informaron que la empresa invertirá 300 mdd para fortalecer sus centros de distribución (cedis) establecidos en el país. DHL asignará 46 mdd a infraestructura, retail, seguridad, tecnología, oficinas y equipo para clientes; 19 mdd a la expansión de Ground HUB JJC, ubicado en Tres Ríos
en Cuautitlán, Estado de México, y 6 mdd al sureste del país, con el objetivo de aumentar la capacidad de diversos Centros de Intercambio La plana mayor de DHL Express se reunió con el presidente de México en Palacio de Paquetes Nacional. ubicados en ten de mercados prioritarios. Veracruz, Poza Rica y Puebla. La empresa de paquetería informó que Durante la visita a Palacio Nacional le México es el país con más tiendas Retail obsequiaron al Primer Mandatario una DHL en el mundo: 625 puntos de venta, camiseta firmada por los jugadores del con lo que se encuentra dentro del top equipo de futbol de los Pumas.
Foto: Cortesía DHL
Millonaria inversión para México
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Cabina tliner
KENWORTH
MORELIA, ZAMORA Y LOS MOCHIS SE INCORPORAN AL PROGRAMA ALEJANDRO ARMENTA, DIRECTOR de
de postventa. Los talleres de Morelia, Zamora y Los Mochis se acreditaron en infraestructura, equipamiento, nivel de capacitación del personal técnico, cumplimiento de procesos, aplicación de programas comerciales, calidad en el servicio, entre otros detalles.
a com a ía c enta con na ota 1
exicana a re a a n e os talleres a s
ro rama ed otal.
LA EMPRESA DESTACA EL SERVICIO DE POSTVENTA QUE OFRECE DVCM DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES México, a través de su distribuidor Jiménez Autocamiones, entregó 15 Nuevos Cascadia a JFS Transporta y Transportes Temperaturas Controladas (JFS & TTC), en Jalisco, con lo cual la compañía refuerza su parque vehicular. Equipados con motor DD13 Euro V, las unidades se unen a los Cascadia Clásicos con motor DD15 y camiones M2 de la compañía, para conformar una flota 100% Freightliner, gracias al programa “Mejor costo real de operación” que la marca ofrece, con lo cual incide de manera positiva en la rentabilidad del negocio del transportista. Por su parte, Francisco Soto, director de TTC aseguró que: “Freightliner es nuestro mejor aliado, un valioso socio de negocio que ha contribuido a fortalecer nuestra presencia en el mercado y robustecer el posicionamiento competitivo en la región del Pacífico”.
VOLVO
Gana nueva licitación RTP FIRMA CONTRATO PARA ADQUIRIR 100 UNIDADES MÁS t JUAN CARLOS GUZMÁN
Foto
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LA RED DE Transporte de Pasajeros (RTP)
a firma del contrato de ol o .
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JFS & TTC se refuerza con el Nuevo Cascadia
Foto Cortesía en ort
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Frei
FREIGHTLINER
exicana
servicios de Kenworth Mexicana, se mostró orgulloso al acreditar a tres nuevos talleres para que sean parte del programa Red Total, mismo que certifica la excelencia en el servicio
Foto Cortesía Frei
Red Total certifica la excelencia
firmó el contrato para adquirir 100 unidades Volvo, las cuales comenzarán a rodar en la Ciudad de México antes de que termine el año. La rúbrica pertenece al fallo de la licitación que se dio a conocer a finales de julio, la cual contempla una inversión de poco menos que 393 millones de pesos por la centena de vehículos.
De acuerdo con Ramón Jiménez, director de RTP, Volvo fue la armadora que ofreció las mejores opciones en la licitación en donde participaron nueve concursantes. “Firmamos este contrato que consiste en la adquisición de 70 unidades de media y alta montaña con tecnología Euro VI, que es la primera vez que se introduce aquí en la Ciudad de México, y también 30 unidades de entrada baja, como las que ya están circulando en algunas rutas de RTP. Son 100 unidades en total”, detalló el directivo. Carlos Acosta, gerente comercial de Volvo, explicó que los vehículos constan de un chasis modelo B8R, con entrada convencional y baja, mismos que serán enviados desde Suecia para posteriormente ser carrozados en Nuevo León, con el sello de Marcopolo.
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EN TRES DÉCADAS DE TRABAJO INCANSABLE, HEMOS SIDO TESTIGOS DE LA EXPERIENCIA DE PERTENECER A LA ASOCIACIÓN LÍDER DE TRANSPORTE DE CARGA EN MÉXICO: CANACAR. REITERAMOS EL COMPROMISO DE SER EL MEJOR SOCIO COMERCIAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO, PROPORCIONANDO SOLUCIONES INTEGRALES DE TRANSPORTE TERRESTRE.
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Cabina EMPRESA
NEWS DATA
Nuevo conductor para Mercedes-Benz Autobuses
LA VOZ DE LAS EMPRESAS
CONALOG
Por un CEDIS de excelencia
LA ARMADORA PRESENTA A AUGUSTO NOGUEIRA COMO DIRECTOR GENERAL
NECESARIO ADOPTAR NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA MEJORAR LOS PROCESOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO EL CONSEJO NACIONAL de Ejecutivos de Logís-
tica y Cadena de Suministro A.C. (ConaLog) y Dematic, empresa proveedora de soluciones de logística, llevaron a cabo la charla: “El nivel de servicio y la automatización de los procesos en el cedis de última generación”, donde directivos encargados de las áreas de distribución dieron a conocer las acciones que están tomando a favor de la mejora en los tiempos de entrega de sus productos. En la exposición donde participaron Sandra Aragonez, directora de Práctica de Cadena de Suministro y Productos de Consumo de Accenture; Juan Munguía, Bussines Solution Senior Manager for Operations de Nestlé México; Javier Arellano, director de Operaciones de Hasbro y Ricardo Álvarez, director comercial de Ryder, indicaron que uno de los desafíos es la adopción de tecnología, y reconocieron que esto no significa quitar empleos, sino crear posiciones con perfiles más enfocados a la digitalización. El futuro es pasar de una cadena de suministro lineal a una red de suministro digital, esta red buscará crear almacenes inteligentes enfocados al consumidor final. La nueva red tendrá que ser inteligente y fluida, y cada empresa tendrá que analizar qué nivel de madurez necesitan sus procesos.
Buses México en sustitución de Jan Hegner, quien durante cinco años fungió como cabeza de la armadora. El nuevo directivo cuenta con una amplia experiencia dentro de la compañía. Inició su carrera profesional en 1994 cuando trabajó como director de Taller de Producción Trucks en Latinoamérica, posteriormente estuvo en el área de Planificación de Producción Trucks en Mercedes-Benz do Brasil y en 2015 fue director de Producción de Chasis de Autobuses. Su nombramiento como CEO en México se recibió con júbilo. “Con Alexandre Nogueira, hemos obtenido un líder con una gran experiencia,
Alexandre Nogueira cuenta con una amplia experiencia dentro de Daimler Brasil y Latinoamérica.
que continuará el desarrollo y el crecimiento estratégico de nuestro negocio de autobuses en México”, indicó la compañía a través de un comunicado. Alexandre Nogueira tomará posesión del cargo a partir del primero de septiembre.
NOMBRAMIENTO
Pirelli rueda al futuro PIRELLI NEUMÁTICOS NOMBRÓ a Paolo Benea como nuevo CEO y director general en México. “Es un honor unirme al equipo de Pirelli en México, en donde se fabrican llantas para mercados muy demandantes como el de Estado Unidos, Canadá y México. Es un gran reto liderar a equipos con amplios conocimientos tecnológicos que desarrollan productos de altas especificaciones”, afirmó Benea. El nuevo CEO es ingeniero mecánico egresado del Politécnico de Milán y cuenta con una maestría en Adminis-
Foto: Cortesía Pirelli
LA LLANTERA ESTRENA DIRECTOR PARA MÉXICO
Foto: AF / Mireya Peralvillo
Directivos analizan el futuro de la cadena de suministro.
Foto: Cortesía Mercedes-Benz.
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES ANUNCIÓ la llegada de Alexandre Augusto Nogueira como nuevo CEO de Daimler
tMIREYA PERALVILLO
Paolo Benea es la nueva cabeza de Pirelli para México
tración de Negocios, por la Universidad de Bocconi en Milán, Italia. A finales de 2018, Tom Gravalos dejó el puesto y la empresa decidió esperar hasta encontrar al reemplazo ideal para el mercado local.
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CANACAR
30 años en defensa del sector Expresidentes CANACAR
Francisco Dávila Rodríguez 1989-1994 Bernardo Lijtszain Bimstein 1994 -1999 Miguel Quintanilla Rebollar 1999-2001 (+) Manuel Gómez García 2001-2003 (+) León A. Flores González 2003- 2005 Tirso Martínez Angheben 2005 -2008 Jorge Cárdenas Romo 2008-2009 Juan Carlos Muñoz Márquez 2009-2012 Roberto Díaz Ruiz 2012-2015 Rogelio F. Montemayor Morineau 2015-2018
EL SECTOR TRANSPORTE APORTA 3.25% AL PIB NACIONAL, LO QUE CONVIERTE A CANACAR EN UN REFERENTE DE DESARROLLO Y PROFESIONALISMO EL ANTECEDENTE DE lo que hoy
conocemos como Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), se remonta a 1930 con la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana, organización que en 1937 se convierte en la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones (CNTC) para dar atención a diversos sectores del transporte en México. Fue hasta el 29 de septiembre de 1989 cuando se funda el organismo que diera vida a una de las organizaciones más importantes del autotransporte nacional, mejor conocida como CANACAR, bajo el mando de Francisco José Dávila Rodríguez.
LOGROS QUE TRANSFORMARON EL TRANSPORTE
La lista es significativa y sin duda, la participación de CANACAR en
temas de la agenda del gobierno federal fue clave para elevar la importancia del sector en la vida económica y social de nuestro país. Ya desde su fundación, y frente a los cambios que sorteaba nuestro país en el sexenio de Carlos Salinas de Gortari (1988-1994), uno de los logros alcanzados por la CANACAR fue su contribución en la conformación de la Ley Federal de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; la Ley de Puertos, Navegación y Comercio Marítimo, así como la Ley de Inversión Extranjera. Destaca también la constitución de la Unión de Crédito para el Autotransporte, entidad enfocada en impulsar la modernización del sector. Adicional se llevaron a cabo las primeras conferencias de Transporte de América del Norte con representantes de Estados Unidos y Canadá, para formalizar, en 1994, la Alianza de América del Norte y, junto con ella, la participación de CANACAR en las negociaciones del Tratado de Libre Comercio. Durante la época de Vicente Fox Quesada, otro de los proyec-
tos que transformó el sector, fue la creación del Programa para la Modernización y Competitividad del Autotransporte de Carga, el cual tenía como objetivo renovar 23 mil camiones y remolques en una década, éste fue el antecedente del esquema de chatarrización, un proyecto que aún en nuestros días mantiene rezagos al estimar que la antigüedad del parque vehicular alcanza los 17 años en promedio. Otro de los logros de la organización, en 2008, fue el arranque del Programa Demostrativo para la Apertura del Autotransporte Transfronterizo de Carga entre México y Estados Unidos. No obstante, la importancia que cobraría el autotransporte de carga vía terrestre no sólo atrajo el desarrollo del sector empresarial, con él comenzó a crecer el robo de mercancías, lo que desató una crisis de inseguridad que permea hasta nuestros días. Sin importar el tipo de mercancía que se transporta, la delincuencia ha rebasado las acciones del propio gobierno federal. El llamado “triángulo rojo”, conformado por
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Foto: AF / Aarón Ramírez
Puebla, Veracruz y Tlaxcala, es considerado el más peligroso por los asaltos al transporte en esa zona. Sólo de 2015 a 2017, el robo al autotransporte de carga a nivel nacional se disparó 88%. Por este motivo, durante la gestión de Rogelio Montemayor, se
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inició una agenda de trabajo con legisladores para catalogar el robo al autotransporte de carga como delito de fuero federal, que rendiría fruto en el presente año.
PROFESIONALIZACIÓN
Marcados por épocas de crisis eco-
nómicas, regulaciones, aumentos en el costo de diésel, y delincuencia, la CANACAR no ha perdido de vista el objetivo de lograr mejores condiciones profesionales de servicio al cliente. Pese a las adversidades, también ha sido participe de actividades conjuntas con organismos nacionales e internacionales a fin de promover el comercio bajo estándares sanos de competencia y profesionalización. Destaca así el trabajo conjunto con la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN); la International Chamber of Commerce México (ICC México); la International Road Transport Union (IRU), y el Consejo Mexicano del Transporte (CMT), entre otras. Hoy, como hace 30 años, los retos siguen vigentes para el organismo: renovación vehicular, profesionalización y seguridad carretera.
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E N T R E V I S T A R
EL MAESTRO DEL AUTOTRANSPORTE SU EXPERIENCIA Y VISIÓN LE PERMITIÓ AL LÍDER TRANSPORTISTA FUNDAR LAS BASES DE SU PROPIA COMPAÑÍA FAMILIAR
EL ASCENSO
Con un año de experiencia en el sector, Muñoz López empezó su ruta de ascenso al participar en la construcción del marco normaVicepresidente tivo del sector, además de ocupar posiciones e ec ti o t SARAÍ CERVANTES clave en la industria y estar presente en el Presidente de la Comisión SIN SER TRANSPORTISTA, y sin experiencia cabildeo de temas coyunturales del autode Seguridad y Prevención previa en el sector, a sus 33 años José Refutransporte mexicano, hasta el día de hoy. del Delito de la gio Muñoz López, llegó a la Cámara Nacional “De 1991 a 1994, fui Secretario Técnico en Concamin del Autotransporte de Carga (CANACAR) al la Comisión de Comunicaciones y TransporLicenciado en Economía área de capacitación. Actualmente ocupa el tes de la Cámara de Diputados, donde coorpor el Instituto Politécnico cargo de vicepresidente ejecutivo. diné los trabajos relacionados con el análisis Nacional En 1990, se integró a la organización por y dictamen de las iniciativas de reforma a la Maestro en invitación de Nicolás Gallegos, su compañeLey de Vías Generales de Comunicación; Ley Logística y Negocios ro en el politécnico, director general de la de Caminos, Puentes y Autotransporte FedeInternacionales por la Universidad CANACAR. Desde entonces Muñoz López ha ral; Ley de Navegación y Comercio Marítimo Anáhuac sido pieza estratégica y fundamental dentro y Ley de Puertos”, recuerda. Fue docente de la agrupación, pues ha estado en los moAgrega que, en 1994, formó parte de 38 años Nació el 27 mentos cruciales para el sector. la Alianza de Transporte de América del de noviembre Cuco, como también es conocido, se sumó Norte, organismo que fue creado por las Gusta de ver a CANACAR en el sexenio de Carlos Salinas asociaciones representativas del sector en documentales y programas de de Gortari, entonces presidente de México, los países de Canadá, Estados Unidos y Méhistoria época en la que se realizaban las primeras xico. Asimismo, intervino en el Subcomité Viajar y visitar las zonas culturales pláticas del Tratado de Libre Comercio de de Normalización del TLCAN en materia de e históricas autotransporte. En ese mismo año, asumió América del Norte (TLCAN), y tiempos también de privatización de organismos públicos la dirección general de la CANACAR, que en ese entonces dirigía Bernardo Lijtszain. y de la banca. Al líder transportista también le ha tocado enfrenRecuerda que se unió a las filas de la Cámara a casi tar dos crisis económicas en el país, en 1994 y 2008, un año de su creación, poco después de la desregulación del sector y la desaparición de la Cámara Nacional cuando algunas empresas transportistas desaparecieron. Asimismo, ha sido testigo del incumplimiento de Transportes y Comunicaciones que agrupaba a del TLCAN en materia de autotransporte, las intertodos los medios de transporte en el país. minables discusiones de pesos y dimensiones, el uso “Mi primer acercamiento con el sector fue en la del doble remolque y la restricción de circulación por cátedra de “Economía del Autotransporte” en la lialgunas vías federal del país, entre otros. cenciatura. No tenía otro referente, ya que años atrás “Le doy gracias a la institución que me ha permihabía iniciado a desarrollarme profesionalmente tido vivir los momentos más relevantes del autocomo profesor investigador en la Escuela Superior de transporte. Me tocó ser parte de la primera transforEconomía del Instituto Politécnico Nacional”, dice. mación de CANACAR, que inició hace tres décadas, la Los sucesos previos a su incursión en el sector cual ya llegó a su límite. Quiero contribuir a sentar las eran apenas el inicio del largo camino por recorrer, bases para una segunda transformación, mediante no sólo para ser uno de los personajes más conocidos la creación de empresas integradoras formadas por y respetados del gremio, sino para consolidarse como micro y pequeños transportistas, para que puedan una de las piezas fundamentales de un organismo ser más competitivas en el mercado”, apunta. que, este mes, cumple 30 años (constituido el 29 de A pregunta expresa ¿En algún momento buscaría septiembre de 1989). Acompañando así a los 11 presila presidencia del organismo que lo ha cobijado? Indidentes que lo han liderado.
¿QUIÉN ES?
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Fotos: AF / Aarón Ramírez
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Los camiones son adictivos”.
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Indica: “No me he planteado ir por la presidencia. El tiempo ya no me va a dar. Estoy en proceso de delegar, formando un grupo de jóvenes que deberían ir asumiendo funciones. Sin embargo, aquí seguiré el tiempo que mis jefes y compañeros me aguanten”.
EL LEGADO
A lo largo de treinta años, Muñoz López ha sabido capitalizar sus conocimientos adquiridos en la industria. La visión macro que ha obtenido, le ha permitido ser el complemento de la visión micro de sus dos hijos y su esposa, para formar una pequeña compañía transportista. De esa forma, desde hace seis años el vicepresidente ejecutivo de CANACAR emprendió, junto con su familia, la apertura de Transporte Mumor, una firma enfocada a la distribución en las zonas metropolitanas de las principales ciudades del país para dar servicio a clientes del sector consumo, y que dirigen sus hijos Paulina y Carlos Muñoz Mortara. Y así, como reza el dicho popular: “Hay que
predicar con el ejemplo”, el líder transportista, vocero del impulso a la profesionalización del sector, también ha trabajado intensamente para que Transporte Mumor se profesionalice y sea una empresa competitiva. Por este motivo, recientemente participaron en el programa Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal (APAF), el cual fomenta la capacitación y certificación de las micro y pequeñas empresas impulsado por el gobierno federal y el gobierno de la Ciudad de México, además de líderes del sector. Su personal está certificado con Recurso Confiable y desde 2016 participa en el programa distintivo CANACAR: “Transportando al país, transportando a México”. “Mi experiencia, y la de mis hijos, nos ha dado una idea de saber hacia dónde va el mercado, lo cual nos ayuda a tener una mejor planeación y mejores estrategias comerciales. Queremos crecer a pasos firmes, aunque no siempre se crece al ritmo que se desea”, puntualiza.
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ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS
¡A la carga!, la batalla diaria de la venta de vehículos LOS SECRETOS PARA LOGRAR EL ÉXITO EN LA COMERCIALIZACIÓNDE PESADOS
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Capacitación y actualización constante
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Conocimiento de la marca
MERCADO
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EL NEGOCIO DEL autotransporte de carga es complejo en todos y cada uno de los aspectos que lo componen. En esta ocasión abordaremos sólo uno: La venta, por esta razón nos acercamos a algunos especialistas que tienen que ver con la lucha diaria en la comercialización de camiones.
Involucrarse al máximo en el menor tiempo posible
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La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reconoce que, pese a que el primer semestre fue bueno para las ventas debido al cambio de regulaciones, para el segundo periodo se prevé un menor dinamismo en este sentido, por lo que la necesidad de hacer frente a la competencia será vital en lo que resta del año. El mercado se convierte en un auténtico campo de guerra para dar el mejor
Ganarse la confianza del cliente
Conocimiento y dinamismo del producto
servicio y quedarse con el ansiado negocio y así, cual batalla napoleónica por la conquista del poder, se pueden trazar en un mapa las estrategias, tácticas y las armas que se requieren para hacer frente al rival. De igual forma, quien vende camiones debe diseñar su estrategia para conquistar el gusto de los clientes.
CONOCIMIENTO VASTO
El primer puntero en la lucha es el conocimiento de la marca, del producto y del cliente. Pedro Rojas, consultor Élite de la marca Isuzu en Oaxaca, señala que una de las acciones más importantes es involucrarse al máximo en el menor tiempo posible, además de capacitarse y actualizarse constantemente.
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Conocimiento del negocio de los clientes
Dinamismo y perseverancia
Aprender del ambiente y del sector
Conocimiento de la competencia
satisfactoria”, señala Reynoso, quien tiene una trayectoria de tres lustros blandiendo las espadas en el negocio del transporte.
IDENTIFICAR OBSTÁCULOS DEL TERRENO Otro experto en la materia, Óscar Torres, de la marca Hino en Monterrey, destaca la importancia del conocimiento y dominio del producto. “Es muy importante aprender sobre la marca que vendemos, reunir las habilidades técnicas y ventajas competitivas. La única manera de lograr hacer negocios rentables es ganando la confianza de los clientes, y esto es a través del compromiso”, señala.
CONOCER AL CLIENTE
“Conócete a ti mismo”, dice un aforismo griego y uno de los consejos en los que coinciden nuestros especialistas. Pero no todo queda ahí, pues el otro campo es el del conocimiento de la competencia y el del negocio del transporte. De acuerdo con Gabriel Reynoso, gerente de ventas en Scania, es fundamental aprender del ambiente y del sector en el que se trabaja, conocer el negocio de cada uno de los clientes para dar la mejor oferta posible. “Es vital xaber qué hace el cliente, identificar qué es lo que necesita para que eso ayude a concretar una venta
En el mapa de guerra que se tiene trazado es importante conocer las ventajas y desventajas que ofrece el terreno. Uno de los principales relieves que se encuentran en el trayecto de la campaña son las dificultades para convencer a los transportistas que ya tienen tiempo relacionados con una misma marca, tal como lo comenta Rojas, de Isuzu. Los compradores más complicados de abordar son “aquellos que rechazan inicialmente el producto por estar acostumbrados a trabajar con un determinado fabricante”. Este punto de vista es compartido por Andrés Burkle, gerente regional en Scania, quien señala que lo más complicado para alguien que comercializa vehículos de carga es convencer a un cliente que lleva décadas con una misma marca y con un punto de vista definido.
LA BATALLA DIARIA
Algunos de los puntos de coincidencia que tienen nuestros expertos es que la lucha de cada día es distinta, no hay dos días iguales. Se debe tener dinamismo para visitar prospectos, atender las necesidades de los que ya están ganados y, muchas
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Conducirse con principios y valores
Estrategias para la venta
veces, hasta recorrer grandes distancias. “Cada día es fuera de serie, es decir, no hay una rutina”, comenta nuestro especialista de Hino. Tal es el caso de Burkle, quien define su empleo bajo el adjetivo de “dinámico”. Recuerda la experiencia de una de sus medallas conseguidas: la venta de vehículos para transporte de combustible cuando el gobierno federal decidió que el transporte a nivel nacional se haría por pipas y tuvo que viajar a Nueva York para reunir una serie de requisitos bien establecidos en poco tiempo.
PERSEVERANCIA
Si bien el dinamismo es vital, Rojas, quien ha sido reconocido por su labor en Isuzu, señala que definiría su trabajo con la palabra “perseverancia”. Rememora que en alguna ocasión no conquistó a un cliente a la primera, sino hasta que le dio seguimiento con base en el análisis exhaustivo del producto y sus respectivas comparativas, lo cual lo llena de satisfacción porque hasta el día de hoy, ese cliente continúa comprando su producto. Entre experiencias, estrategias y tácticas, hay algo clave en todos los vendedores exitosos que consultamos: el tema de los valores con los que se conducen, ya que entre todos se pueden encontrar palabras clave que los definen: disciplina, confianza, pasión, trabajo y compromiso con los clientes. Nuestro especialista de Hino afirma que este negocio se trata de comprender y entender las necesidades específicas de los clientes, “de lo contrario, ellos nos verían como simples comerciantes y no como socios de negocios”, sentencia.
Ilustración: Freepik
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POSTVENTA
La nueva promesa de servicio al cliente MANTENER LA UNIDAD SIEMPRE RODANDO ES UN FACTOR DETERMINANTE PARA REALIZAR LA SIGUIENTE COMPRA t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
PIENSA EN TRES motivos para adquirir un vehículo. Muy probablemente el servicio postventa se encuentra en esa gama de posibilidades. Y es que detrás de la venta de un vehículo, existen muchas razones por las cuales el comprador podría cambiar de proveedor o “casarse” con él: rendimiento de combustible, atención al cliente, seguridad, desempeño del vehículo, disponibilidad de refacciones y mucho más. Estas exigencias son atendidas por el servicio postventa de cada una de las marcas. Departamento estratégico que se reivindicó desde hace algunos años con la promesa de retener y conquistar al cliente mediante valores agregados de mantenimiento preventivo, rescate carretero y disponibilidad de refacciones, entre otros.
TRAJES A LA MEDIDA
Hasta hace algunos años, el transportista elegía un vehículo fundamentalmente por el precio, diseño o porque simplemente, le tenía un profundo aprecio a la marca. Con el tiempo, el mercado cambió y la llegada de nuevas opciones generó una competencia más severa. Con 100 puntos de servicio en el país, Kenji Mendoza, director de Postventa de Hino Motors Sales de México, explicó que, en el último año, la compañía ha reforzado su servicio mediante la incorporación de opciones tecnológicas que permiten una mejor comunicación entre cliente–marca, acercamiento que les facilita escuchar sus necesidades. “En 2015, recibíamos aproximadamente 19 mil 900 camiones a servicio, en 2018, se elevó a 46 mil 500, es decir, más del doble en sólo tres años. Adicionalmente, hemos aumentado la cantidad de puntos de servicio, hoy contamos con tres almacenes a nivel nacional que surten a nuestros concesionarios y damos garantía de siete años”, destacó el ejecutivo.
Hino
100
puntos de servicio
3
almacenes
Para Kenji, si bien no existe un parámetro que mida el nivel de servicio que ofrecen las marcas en México, los clientes quieren siempre maximizar su operación y minimizar los costos, 15 y ese es el enfoque de la distribuidores compañía. 8
MAN Truck & Bus México
LA SIGUIENTE COMPRA
puntos de servicio exclusivos de postventa.
Mantener en óptimas condiciones la vida de un vehículo va más allá de tenerlo en circulación y, en muchas ocasiones, significa la siguiente compra. Jorge Vilchis, encargado de Soporte a la Red de Concesionarios de MAN Truck & Bus México, afirma que, en el último año, la división postventa de la firma ha robustecido su estructura en conjunto con la red de concesionarios, y enfatiza que han puesto atención especial en la
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z íre am nR aró :A tos Fo
Dijo que la inversión más importante de la compañía está basada en su stock de refacciones, inversiones anuales que oscilan entre 10 y 12 millones de euros. A la par de contar con dos centros de distribución, uno en Querétaro para atender los vehículos de MAN y otro en Puebla para la gama Volkswagen.
COMUNICACIÓN
Isuzu 80
puntos de apoyo
34
distribuidores
capacitación de los técnicos de la Red de Concesionarios para atender puntualmente a los clientes. Refirió que, para atender el segmento de autobuses MAN, la compañía certificó a seis concesionarios como MAN Bus Center, enfocados en dar atención exclusiva a autobuses foráneos y de turismo de la marca, a fin de mantener las unidades siempre en el camino. Explicó que actualmente la compañía tiene 15 distribuidores dedicados a la venta, postventa y refacciones. Adicional, posee ocho puntos de servicio enfocados exclusivamente a postventa. Para lo que resta del año, planean la apertura de tres talleres móviles, uno en el sureste y dos en el norte del país, así como dos concesionarios que ubicados en Tabasco y el Pacífico.
Derivado del cambio de emisiones contaminantes que exige la NOM-044, resolver las inquietudes de los clientes ha sido un reto para los fabricantes de camiones, lo que tiene efecto en el servicio postventa. Para Miguel Mejía, subdirector de Postventa de Isuzu Motors de México, el salto tecnológico los ha llevado a fortalecer la comunicación con los transportistas. Nuestra capacitación no sólo se concentró en el lado técnico, sino en los asesores de ventas y todas las partes involucradas con el cliente. “De los 80 puntos de apoyo, 34 corresponden a distribuidores, hemos incrementado las actividades de capacitación en 15%. Los clientes están en el tenor de contar con el mejor servicio postventa y nosotros estamos conscientes de que el mercado es más exigente”, puntualizó. Detalló que cerca del 45% del negocio total de Isuzu está basado en el servicio postventa, de ahí la intención de fortalecer la división con programas basados en la satisfacción, pero que al mismo tiempo ayuden a los concesionarios a realizar su trabajo. Ejemplo de ello, es la puesta en marcha de un sistema propio de Isuzu, el cual les permite realizar compras de refacciones más eficientes.
GESTIÓN DE SERVICIO
Marcelo Montahna, director de Servicios de Scania, puntualizó que la compañía ha implementado herramientas como software para la gestión de servicio a fin de optimizar los recursos, estrategia basada en el uso de telemetría para mejorar la experiencia del transportista. “Hemos implementado de forma intensa el sistema de telemetría, por los beneficios que tiene para el cliente, los operadores y el mantenimiento de sus vehículos. También hemos invertido cerca del 80% en capacitación, porque queremos estar más cerca de nuestros clientes”, precisó. Al hablar del crecimiento que ha tenido el área de postventa para la armadora, especificó que, en lo que va del año, la compañía ha alcanzado un 25% de incremento en ventas, donde la telemetría es la apuesta para seguir innovando. ALIANZA FLOTILLERA 25
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Scania 63
puntos de servicio
13
concesionarios
2
refaccionarias
48
talleres
“El transportista es el primer interesado en encontrar soluciones para su negocio, por este motivo, desde 2015 entregamos nuestros vehículos con equipo de conectividad, 90% de esas unidades ya están conectadas, lo cual nos genera una base de datos personalizada y nos ayuda a conocer la forma de operar del conductor, adicional de que estamos al pendiente del mantenimiento con la finalidad de planificar el servicio en alguno de nuestros puntos. En total, tenemos más de cinco mil vehículos operando bajo ese esquema”, mencionó. Para elevar el nivel de atención, Scania posee 63 puntos de servicio, 13 concesionarios, dos refaccionarias y 48 talleres dentro de las instalaciones de los clientes. La expectativa para la firma sueca es cerrar el año con más de 50 talleres y crecer en el orden de 25% contra lo alcanzado en 2018.
SEGUIMIENTO PUNTUAL
La evolución en el servicio para DINA ha sido trabajar de manera muy estrecha con los clientes, lo que le permite, tener un seguimiento puntual de cada estrategia.
Dina 27
puntos de servicio
Óscar Monroy, gerente de Refacciones y Proyectos de Servicios Dicoser de la firma, dijo que se están haciendo los ajustes necesarios para lograr que las unidades de los clientes estén siempre operando, además de incrementar la rentabilidad de su negocio. En aspectos de tecnología, dijo, la apuesta es implementar diferentes esquemas de servicio basados en el conocimiento de sus operaciones, por ejemplo, el uso de la telemática que les permiten tener un mejor control sobre los tiempos de ingreso de las unidades a mantenimiento, garantizando que los vehículos van a estar trabajando todos los días. A nivel nacional, DINA otorga servicio en 27 puntos, los cuales están destinados a responder las demandas de sus clientes, “anualmente invertimos más de 100 mdp en postventa.
SOPORTE PROACTIVO
60 años de operaciones en el mercado mexicano colocan a Kenworth Mexicana como uno de los preferidos de los transportistas, posición que ha sabido aprovechar para integrar tecnologías como diagnóstico remoto proactivo denominado Kenworth Truck Tech Plus, el cual emite en tiempo real alertas sobre códigos de falla en el motor antes de que suceda algún problema. Jesús Armenta, gerente nacional de Programas de Postventa en Kenworth Mexicana, precisó que en los últimos años el servicio ha evolucionado a pasos agigantados. Dijo que anteriormente el soporte se limitaba únicamente a soluciones técnicas a los problemas que presentaban los vehículos, pero hoy el servicio postventa apuesta al soporte proactivo. “Hemos invertido a través de nuestra red de concesionarios no solamente en capacitación, herramientas, certificaciones técnicas de proveedores y nuevos puntos de atención, sino que hemos dado pasos muy importantes en su homologación a través del programa Red Total, el cual estandariza la buena experiencia de servicio en todo el país”, comentó. También, incursionaron en programas exitosos como el de mantenimiento prepagado nacional Kenworth Truck Care, y el de soporte técnico a concesionarios 24/7 al motor propietario PACCAR MX-13. Así, con los más de 110 puntos de atención en México la firma promete entregar la mejor cobertura en todo el territorial nacional.
Kenworth 110
puntos de atención Programa Red Total
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De acuerdo con el directivo, el mercado mexicano ha ido evolucionando en lo que a nivel de servicio se refiere, y esto ha sido empujado muy fuertemente por esta nueva generación de clientes, que cuenta con un nivel de decisión de compra con mayor enfoque en la postventa en términos de rentabilidad o costo por kilómetro.
CENTROS ESPECIALIZADOS
Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia, Postventa y Bus Store de Mercedes-Benz Autobuses, afirmó que luego de mantener la preferencia por 21 años consecutivos en el segmento de autobuses en México, la división realizó cambios significativos para estar más cerca del cliente. Aseguró que esta serie de movimien-
tos ha impulsado el trabajo cercano con el cliente principalmente en el segmento de postventa a través de proyectos como Center Bus nacido en 2016 para dominar el negocio de servicio al cliente, sumado a la propuesta Service Plus de ofrecer mantenimiento preventivo en los talleres de los clientes, lo cual duplica el reto de estar más cerca de ellos. “La postventa es lo que nos ha mantenido en el mercado, porque no dejamos a los clientes solos. Por este motivo, contar con centros especializados en el negocio de autobuses nos permite hablar su mismo idioma”, comentó. Reiteró que hoy en día la tendencia es ofrecer contratos de mantenimiento para los vehículos.
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a día d a c N r es se ia del AD a e r a c E R AL tra t esen Nues s con la éxico”. — IRUECOTORMGENEIR O D O re M O O mejo rcopolo M R a de M
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¡Bienvenidos, Welcome, Wil kommen! A Puebla
LA CENTRAL DE AUTOBUSES DE PUEBLA Puebla industrial (CAPU) ES LA TERMINAL QUE MÁS La entidad aporta el PASAJEROS MUEVE EN EL PAÍS
3.2%
del Producto Interno Bruto (PIB), la actividad económica más importante es la producción de automóviles y camiones que representa el
23.2%
del valor total de la producción nacional. CA
148
conexiones
101
andenes de salida
48
andenes de llegada
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EL AUTOBÚS DISMINUYE su velocidad,
poco a poco entra a los andenes de descenso y se estaciona en la bahía, tomas la maleta, agradeces el viaje y entras al edificio donde un letrero escrito en varios idiomas da la bienvenida a los visitantes a Puebla. La Central de Autobuses de Puebla, mejor conocida como CAPU, es la terminal que más viajeros ha movido en los últimos años, incluso, superando a las centrales de la Ciudad de México. De acuerdo con el Estudio de Competencia en el Autotransporte Federal de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE), de 2009 a 2017, la CAPU tuvo un promedio de 988 mil 974 corridas y recibió a 14 millones 274 mil 671 pasajeros, superando a terminales como México Norte, México Poniente y Toluca, entre otras.
PUNTO DE ENCUENTRO
El 5 de mayo de 1988 abrió sus puertas para atender la demanda de una terminal de autobuses en la capital del estado, diseñada para conectar al centro del país con los estados del sureste. Años después, la industria automotriz detonó la economía de la localidad, por lo que amplió la capacidad y tamaño de la terminal para convertirla en una de las más grandes a nivel nacional y Latinoamérica. Actualmente, posee 101 andenes de salida, 48 de llegada y 148 conexiones para recibir a pasajeros desde Tijuana a Oaxaca. A este punto nodal de transportación llegan autobuses de las principales ciudades del país como Aguascalientes, Querétaro, Morelia, León, Durango, Guadalajara, Culiacán, Man-
zanillo, Puerto Vallarta, Ciudad Juárez, Coahuila, Veracruz, Chiapas, así como el Estado de México y la Ciudad de México. Como ejemplo de ese desarrollo excepcional, sólo durante julio del presente año, dio servicio a 36 mil pasajeros y promedió mil 800 corridas, explicó, en entrevista con Alianza Flotillera, Eloy Torres Lozano, jefe de Operaciones de la Central de Autobuses de Puebla. Agregó que, además de contar con servicio de largo recorrido, esta central cuenta con una bahía para servicio intermedio y espacios para ascenso y descenso de pasajeros, así como servicio de taxis, mismos que se renuevan cada cinco años para ofrecer la mejor atención a los visitantes.
Foto cortesía de CAPU
SERVICIO Y MOVILIDAD
TERMINAL SEGURA
En contraste con la mala imagen que tienen las carreteras de la entidad, derivado del robo al autotransporte de carga, la CAPU es una de las terminales más seguras del país, ya que cuenta con 132 cámaras de seguridad a la vista del público monitoreando las 24 horas del día. “Si vienen de la calle y entran a la central, los pasajeros pueden percibir las cámaras de circuito cerrado y eso les da seguridad. No hemos tenido asalto a las taquillas, somos una central segura”, afirmó el jefe de Operaciones. Recordó que incluso las autoridades locales les han solicitado los videos de seguridad para detectar a personas que cometen algún ilícito.
NO ES PLAYA, ES PATRIMONIO
Puebla no sólo es detonador de la industria, también es cultura. Bajo el slogan “No somos playa, somos patrimonio”, el estado recibe a millones de visitantes. Dice la leyenda que, en 1531, los ángeles bajaron del cielo y le dictaron al obispo Julián Garcés el trazado de la ciudad, de allí el nombre de Puebla de los Ángeles. “La ciudad divina” cuenta con iglesias que datan de la época del virreinato, éstas tienen decoraciones en oro y son consideradas entre las más bellas del país, por su arquitectura y relieves. Por si esto fuera poco, el estado presume nueve pueblos mágicos: Cuetzalan, Pahuatlán, Cholula, Atlixco, Chignahuapan, Zacatlán, Huauchinango, Tlatlauquitepec y Xicotepec, mismos que se pueden visitar saliendo de la CAPU.
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De Puebla para México y el mundo Los chiles en nogada considerados Patrimonio de la Humanidad
La historia dice que, tras la proclamación de la independencia de México, el general Agustín de Iturbide visitó la ciudad de Puebla y monjas del Convento de Santa Mónica decidieron festejar la victoria del Ejército Trigarante y el “santo” del general (28 de agosto, día de San Agustín) con un platillo con los colores de la nueva bandera. Así las monjas aprovecharon los ingredientes de temporada como la nuez de castilla y la ranada ara re arar el latillo.
Foto: Ulises Escobar D4 Studio
Foto cortesía de CAPU
El platillo mexicano por excelencia son los chiles en nogada, mismo que luce orgulloso los colores de la andera nacional.
Los chiles se rellenaron con ingredientes locales como manzanas de Zacatlán, duraznos de Huejotzingo, peras de las misioneras carmelitas, nuez de Castilla de Calpan, granada de Tehuacán y perejil de Atlixco. De esta manera, la gastronomía mexicana, le debe una de sus joyas culinarias al estado de Puebla.
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P E R F I L
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Rompe fronteras PRESENCIA INTERNACIONAL
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Países México Estados Unidos Canadá
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Años conectandos
Años de vida
CUMPLE UNA DÉCADA DE UNIR A CANADÁ, ESTADOS UNIDOS Y MÉXICO t MIREYA PERALVILLO
TRES CULTURAS, TRES reglamentaciones, tres naciones. Desde hace 10 años, Tri-National rompe fronteras y une a Canadá, Estados Unidos y México por carretera. Esta empresa transportista nació en Saint Louis Missouri hace 30 años, y gracias a sus más de 25 socios mexicanos como: Trattosa, AFN, DOSG, FEMA y Leo Transportes, entre otros, cumple una década de hacer negocios en México.
SUEÑO AMERICANO
Como todas las historias de éxito, su inicio fue modesto con solo cinco camiones. Arrancó sus operaciones en la zona centro de Estados Unidos. En la actualidad cuenta con 600 tractocamiones y mil 700 cajas. Una vez cubierto el territorio estadounidense la firma volteó su mirada a México y Canadá donde encontró oportunidades para crecer, pero con obstáculos: el idioma y la reglamentación de cada uno de estos dos países.
“Llegar a México no fue fácil, nos enfrentamos a diversos problemas, no sabíamos muy bien cómo se manejaban las cargas en este país”, reconoció Richard Alexander. Una de las fortalezas de la compañía es que cuenta con la certificación Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT). Esta certificación le permite ofrecer la certeza a sus clientes que tienen un estricto cuidado para evitar el traslado de cargas ilícitas como drogas o explosivos en territorio americano, lo que le da un plus sobre sus competidores, además, realiza todos los trámites aduaneros para poder ingresar la mercancía a los tres países. “Nuestro servicio es completo de principio a fin”, dijo. Para ser eficiente en sus operaciones internacionales cuenta con el apoyo de sus socios comerciales que mueven los productos en México. “Nuestra carga comienza en Canadá o Estados Unidos y llega a Laredo donde tenemos un patio de maniobras muy grande. Ahí, los transportistas mexicanos enganchan la caja y la llevan a su destino al interior del país. Esta operación la realizamos porque nuestras unidades no poseen los permisos del gobierno para entrar a la República Mexicana”, explicó.
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NUEVA ERA
La modernización de Tri-National no se da sólo en la flota ya que también se ha puesto énfasis en la operación de la empresa, lo cual ha quedado demostrado con la implementación de una aplicación (APP) para gestionar viajes sin intermediarios y con la misma garantía de servicio. Con menos de un año de existencia, la APP -que sólo opera en Estados Unidos- se ganó la simpatía de los pequeños empresarios que realizan viajes esporádicos, al mismo tiempo que buscan la seguridad y garantía en los tiempos de entrega que se ofrecen a las grandes firmas. “Con esta aplicación todos nuestros clientes tienen los mismos beneficios y garantía de servicio”, afirmó. Además desde hace una década, los conductores en la Unión Americana, cuentan con bitácoras electrónicas que impiden que el operador conduzca más de 10 horas seguidas. “En Estados Unidos hay una entidad federativa que regula este tema y las multas son muy fuertes. Somos muy estrictos en los horarios, tenemos un equipo especializado que monitorea el itinerario de los conductores”, refirió el representante de la compañía.
FRONTERA ¿AMIGABLE?
De acuerdo con el reportaje Radiografía de la frontera norte, (Alianza Flotillera. No. 251. Mayo 2019) en el cruce entre México y Estados Unidos se exportan e importan, vía autotransporte, el 80% de las mercancías entre estos dos países. Sin embargo, “la franja fronteriza enfrenta problemas de infraestructura, flujo migratorio, incumplimiento de acuerdos comerciales, temas políticos y de seguridad”. Estos mismos problemas también han afectado sus operaciones, pues aunque la mayoría de sus movimientos son de norte a sur, el 40% de los viajes son de México a Estados Unidos y Canadá. “Nos afectan los cierres de frontera”, afirmó el directivo. “Normalmente en el cruce fronterizo se hacen dos horas, y cuando hay problemas se hacen hasta tres o cuatro días. Tenemos 14 líneas en los puentes y con los cierres solo se habilitan dos”. Finalmente, Richard Alexander agradeció el apoyo de las empresas transportistas mexicanas que les brindan el servicio en México. “El nombre de la compañía es Tri-National y si no hubiera la disponibilidad con nuestros compañeros mexicanos, no podríamos hacerle mérito a nuestro nombre”, concluyó.
FORTALEZAS
600 1,700 1,500
Tractocamiones
Cajas
Viajes semanales tradicionales
250 a 300
Viajes semanales por la aplicación Destinos de cargas 40% Sur a Norte
60% Norte a Sur
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FREIGHTLINER
Superioridad en cada kilómetro
DETROIT DD5
DETROIT DD8
a n e a eneración de motores 5 de ran o medio entre a eficiencia inme ora le con d ra ilidad exce cional lar os eriodos de mantenimiento, e se con ierten en ma or rod cti idad.
Perteneciente al segmento de motores de rango medio, el nuevo Detroit DD8 conjuga versatilidad y eficiencia en n mismo rod cto.
Confi
ración 4 cilindros en línea
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C re los ratin s de otencia act al 15
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En conjunto con la nueva transmisión a tomati ada 12 es la me or o ción de rendimiento. 12. litros
c in. .
elación de com resión 1 .6 1
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filtro 1
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Motorización: 6 cilindros en línea
Electrónica: DDEC®
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Electrónica: DDEC® er icio aceite
DETROIT DD13
eso seco 143 l
Carrera 5.3 in. 135 mm
LA NUEVA GAMA DE MOTORES DETROIT DIESEL MAXIMIZA LA EFICIENCIA Y EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE
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Con esta n e a eneración de motores aimler a lo rado o tener el 9 del tor e ico desde las . sto se trad ce en me or rendimiento menor desgaste l n e o motor 13 c re los ran os de otencia tor e del act al 15.
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LA MARCA EXPERTA en producción, fabricación y comer-
cialización de camiones y tractocamiones, Freightliner, sorprende de nueva cuenta al mercado mexicano con la llegada del más completo portafolio de motores, se trata de la gama Detroit Diesel: DD5, DD8, DD13, DD15 y DD16. Con este desarrollo, Freightliner se convierte en la única marca con la mayor oferta de soluciones para tren motriz, acortando la brecha de adopción de nuevas tecnologías desarrolladas a nivel global. Para cumplir con la NOM-044, vigente a partir del 1 de julio, cada uno de estos motores cuenta con tecnología especialmente diseñada para Euro V y EPA 10.
Nuevo diseño de pistón contribuye a una me or m s eficiente com stión. 14. litros 400-505 hp 155 -1 5 l - t. Cuenta con la segunda generación del sistema de inyección de riel común am lificado e en con nto con n turbocargador propietario asimétrico, mejora aún más el rendimiento y el desempeño La bomba de agua es controlada or la com tadora ien la acti a o desacti a en los momentos re eridos ara itar car a al motor.
Por sus notables cualidades, los motores Detroit Diesel son el resultado de largas horas de investigación para dar como resultado, productos más potentes y versátiles que optimizan el rendimiento de combustible, además de alargar los servicios de mantenimiento. Entre otras características, la renovada familia de potentes motores Detroit Diesel, mejora considerablemente la respuesta desde bajas revoluciones, proporcionada por el turbo de geometría fija de una o dos etapas; tecnología única en el mercado al tiempo que entrega el máximo estándar de versatilidad y durabilidad.
DETROIT DD16 a o ción ideal ara car as esadas. 15.6 litros 5
-615
1 5 -2215 l - t. Tiene la opción de Turbocompound e a ro ec a los ases de esca e para impulsar con 50 HP adicionales acer m s eficiente la o eración Brinda la opción más potente de reno de motor con 636 e le darán al operador mayor seguridad en los descensos y ahorro en el desgaste de renos.
Fotos: Cortesía Freightliner
DETROIT DD15
MÁXIMO DESEMPEÑO
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CALIDAD DE MANUFACTURA
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DTNA FORTALECE SERVICIO
CON 30 TRABAJADORES LA PLANTA SKD DE ISUZU TIENE UNA CAPACIDAD INSTALADA DE MIL 200 UNIDADES POR Aร O
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KALMAR OTTAWA EL NUEVO ALIADO
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CONVENIOS PARA MEJORAR EL SECTOR EVENTOS DE SEPTIEMBRE
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SHOW TIME DAIMLER TRUCKS
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EL CLIENTE EN LA BASE DE LAS OPERACIONES MÉXICO SE ALINEA A LOS DESARROLLOS TECNOLÓGICOS GLOBALES DE DTNA PARA MEJORAR LA EXPERIENCIA DE LOS CONSUMIDORES tE I
EM / SONI
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NAPA CALI ORNIA Dispuestos a transformar la experiencia de los consumidores y optimizar el rendimiento de los vehículos, Daimler Trucks North America (DTNA), llevó a cabo su foro anual Aftermarket & Western Star Spotlight, reunión en la que, como ya es tradición, reúne a la prensa especializada de México, Estados Unidos y Canadá, para dar a conocer las nuevas soluciones para el transportista. Al respecto, Richard Howard, vicepresidente senior de Ventas y Mercadotecnia de DTNA, destacó la sólida relación que han establecido con los clientes para escuchar sus necesidades, de ahí la intención de trabajar en áreas de productividad que optimicen la labor de los transportistas. Lo anterior incluye el desarrollo de nuevos vehículos, motores y sofisticados sistemas de seguridad como el Active Safety System, con el objetivo de ofrecer el mejor costo total de operación.
CX-CLIENT EXPERIENCE
Bajo el enfoque de poner al cliente en la base de las operaciones y responder a la demanda del mercado, DTNA anunció la creación de la nueva división CX, la cual estará comandada por Paul Romanaggi. Dicho proyecto tiene como misión mejorar la experiencia del cliente y colaborar de manera estratégica en la venta de camiones y servicio postventa de las marcas Freightliner, Western Star y Detroit Diesel. Stefan Kürschner, vicepresidente senior de Postventa de DTNA, refirió que actualmente 90% de las locaciones de la marca ofrecen solución en 24 horas o menos, “tenemos más
Directivos de Penske, MFI y Daimler Trucks North America.
partes y mejores técnicos entrenados para ayudar rápidamente a quien lo requiera. Adicional, buscamos entregar un diagnóstico rápido y eficiente”.
INVERSIONES PARA MÉXICO
En el marco de la reunión, Claudio Ariel de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, anunció la creación de nuevos centros regionales de partes, los cuales estarán enfocados en fortalecer la cadena de suministro de refacciones y servicio, y con ello, alinearse a los programas globales de DTNA. De esta manera, a partir de noviembre, la Ciudad de México será sede de un centro regional, el cual se sumará al Centro
De Daimler Vehículos Comerciales México: Alea Lozada, Claudio de la Peña y Abimael Aranda, de DTNA Kary Schaefer y Stefan Kürschner.
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SHOW TIME sarrollos tecnológicos globales a condiciones nacionales para aportar la mejor solución integral que responda a los retos actuales del transportista mexicano y asegurar el mejor costo real de operación. Destacó así, la llegada del Nuevo Cascadia como el tractocamión más revolucionario en el mercado por su ahorro de combustible e inteligencia de manejo. Equipado con un tren motriz de marca propia y con la gama de motores más completa en el mercado, “es un vehículo que cuenta con el sistema de telemática Enlace Freightliner 2.0 y Detroit Assurance, la suite de seguridad que ayuda en la mitigación de accidentes carreteros.
ENTREGAN LOS PRIMEROS ECASCADIA
Richard Howard, Paul Romanaggi, Stefan Kürschner y David Carson.
M2 para el segmento vocacional.
eCascadia
Foto: AF/ Elia Chema
e-Cascadia en las flotas americanas.
Foto: Cortesía Daimler
Internacional de Partes (CIDP) ubicado en San Luis Potosí. Posteriormente, dijo de la Peña, se habilitarán dos centros más que estarán instalados en los corredores clave del país. “Somos estratégicos desde el punto de vista de manufactura, nuestras plantas de Santiago y Saltillo producen unidades para el mercado NAFTA, la estrategia principal es el enfoque a cliente”, agregó. Abimael Aranda, director de Producto de Daimler Trucks México, destacó que parte del reto de la compañía es generar áreas de oportunidad para los transportistas en temas como: NOM-044, sustentabilidad, seguridad, conectividad y el costo total de operación. Por este motivo, dijo, Daimler Trucks México adapta los de-
Fabricados en el Centro de Investigación y Desarrollo de la marca en Portland, Oregón, DTNA hizo entrega de los dos primeros camiones totalmente eléctricos Freightliner eCascadia a sus clientes Penske Truck Leasing y NFI. Las nuevas unidades forman parte de la Flota de Innovación Eléctrica de Freightliner, desarrollada y respaldada por la alianza estratégica entre DTNA y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (South Coast AQMD, por su nombre en inglés), mismo que tiene como finalidad mejorar el medioambiente en la región. Dicho proyecto contó con un financiamiento de alrededor de 16 millones de dólares. “La co-creación es la piedra angular de la estrategia de DTNA para desarrollar e implementar soluciones eléctricas en la industria del autotransporte de carga. La alianza con clientes como Penske y NFI nos permite obtener retroalimentación valiosa en el diseño final de los vehículos Se espera que y en el diseño general del ecosistema de la producción de esta gama se movilidad eléctrica que los rodea”, afirmó inicie en 2021. Roger Nielsen, presidente y director geneLas unidades de Penske circularán ral de la firma. para entrega de Freightliner eCascadia, es un camión mercancía en la región de Inland Clase 8 que forma parte de la iniciativa Empire, California; en tanto que global de la compañía para poner en cirNFI utilizará los culación vehículos eléctricos, propuesta tractocamiones eléctricos en que se suma a la gama conformada por: operaciones de Mercedes-Benz eActros, Fuso eCanter, los transporte en los puertos de Los autobuses Mercedes-Benz eCitaro, y el Ángeles y Long Beach. escolar Saf-T-Liner C2.
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SHOW TIME FORO LOGÍSTICO DE TRANSPORTE
SINERGIAS PARA MEJORAR EL AUTOTRANSPORTE
EL EVENTO TUVO COMO PROPÓSITO ESTABLECER LAS BASES DE COOPERACIÓN ENTRE TRANSPORTISTAS Y EMPRESARIOS PARA MEJORAR LAS CONDICIONES DEL SECTOR
t SARAÍ CERVANTES
LEÓN UANAJUATO - CAPACITACIÓN renovación vehicular, infraestructura y combate a la delincuencia fueron algunos de los temas que transportistas, operadores logísticos, empresarios y autoridades estatales discutieron en el marco de la novena edición del Foro Logístico de Transporte que realizó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en conjunto con el Clúster Logístico y de Movilidad de la entidad. En el evento, al que asistieron el Secretario de Desarrollo Económico Sustentable, Mauricio Usabiaga, y Héctor López Santillana, alcalde de León, uno de los primeros temas que se abordaron fue la necesidad de contar con infraestructura para el cumplimiento de la NOM-087, la cual establece los tiempos de conducción y de pausa de los operadores. Debido a lo anterior, Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR, anunció la firma de un acuerdo de colaboración entre Grupo México, el Clúster Logístico y de Movilidad de la entidad, el gobierno del estado y el organismo que preside para la edificación del primer Parador Logístico Seguro de Descanso en Guanajuato. Por su parte, Jorge Agüero Navarro, director general de Grupo México Autopistas, detalló que, en los próximos tres años (2019-2021), la compañía invertirá 150 millones de pesos para la construcción de un paradero seguro en la carretera Salamanca-León, el cual se instalará entre Salamanca e Irapuato en el kilómetro 32+500 y tendrá una extensión de 4.3 hectáreas. Agregó que el paradero será construido en tres etapas, la primera de ella se concluirá a finales del presente año, y será hasta el 2021 que el proyecto esté totalmente terminado. El sitio contará con tiendas de conveniencia, áreas recreativas y de descanso, módulos de información, zonas para la venta de refacciones y reparación, estaciones de consumo de combustible, entre otros.
INCENTIVAN CAPACITACIÓN
Con el objetivo de seguir promoviendo la capacitación operadores, en el marco del mencionado foro, la Universidad Tecnológica de León (UTL) y el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) recibieron tres camiones que donaron las armadoras Kenworth Mexicana y Mack Trucks México. Las compañías productoras de camiones hicieron la entrega simbólica de las llaves de las tres unidades, dos tractocamiones de la marca Kenworth modelo T680 y un camión Mack Anthem, los cuales serán utilizadas para prácticas en la capacitación de operadores.
Enrique González, presidente de CANACAR.
Con este tipo de iniciativas el sector busca crear semilleros de nuevos operadores ante la escasez de conductores en nuestro país, que de acuerdo con estimaciones de CANACAR, en México hay un déficit de más de 50 mil conductores de carga.
IMPULSAN RENOVACIÓN
Otro de los anuncios importantes que se realizaron durante el foro que se efectuó en esta entidad, fue la firma de convenio que estableció la CANACAR y Freightliner, el cual busca incentivar la renovación vehicular en el sector transportista. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales de México, detalló que el convenio consiste en ofrecer a los socios de CANACAR un programa de arrendamiento puro con rentas mensuales de hasta 39 mil pesos (IVA incluido), para adquirir unidades como el Cascadia clásico y el M2.
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Directivos de Kenworth Me icana y Mac ruc s M ico hicieron la entrega sim lica de las unidades donadas a la niversidad ecnol gica de e n el nstituto statal de Capacitaci n C .
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Canacar y rupo M ico utopistas rmaron un convenio para contruir el primer paradero seguro en la carretera Salamanca- e n.
Explicó que el convenio también incluye programas de capacitación para los operadores y tres mantenimientos preventivos sin costo. “Buscamos impulsar la renovación de los socios de CANACAR. En Freightliner queremos seguir siendo ese puente que ayude a los transportistas a modernizar sus unidades”, apuntó.
COMBATEN A LA DELINCUENCIA
El evento, que tuvo como sede el Poliforum León, también buscó fortalecer el vÍnculo entre los integrantes de la cadena logística y del transporte con ponencias enfocadas a promover la innovación, la investigación y desarrollo, y el trabajo colaborativo para hacer más eficiente y competitivo al sector. En el panel “Factores claves para el usuario del transporte de logística”, Francisco Kim, responsable de compras e impor-
Víctor Presichi, presidente de la ANERPV, y Enrique González, presidente de la C C R, rmaron un convenio para com atir el ro o a camiones de carga.
taciones de Jabones La Corona, José Luis Olivares, responsable de logística de Grupo Andrea, y Edgar Morales, subdirector de logística de Grupo Herdez, coincidieron en indicar que uno de los aspectos que “duelen” mucho a la cadena de suministro es el robo al transporte de carga en las carreteras federales. Hicieron un llamado para que las autoridades establezcan el estado de derecho y acabar con este delito. Para combatir este mal que afecta al transporte, la CANACAR también firmó un convenio de colaboración con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), con el que busca establecer un enlace único de recuperación de vehículos, generar inteligencia contra el robo al autotransporte a partir de datos compartidos, y consolidarse como un frente común que gestione acciones legislativas como la sanción del uso de “jammer” (bloqueador de señal). ALIANZA FLOTILLERA 41
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SHOW TIME LOGÍSTICA
EL RETO DE LA INTEGRACIÓN Foto: AF / Saraí Cervantes
DE ACUERDO CON ESPECIALISTAS LOGRAR QUE TODAS LAS ÁREAS DE UNA COMPAÑÍA CONVIVAN SIN AFECTARSE UNAS A OTRAS NO ES IMPOSIBLE, LO QUE SE REQUIERE ES UNA ESTRATEGIA BIEN DEFINIDA A LOS OBJETIVOS DEL NEGOCIO t SARAÍ CERVANTES
Los panelistas intercambiaron sus ideas sobre las tendencias en el sector que están incidiendo en sus operaciones.
“Para alcanzar la integración de las cadenas logísticas las compañías deben buscar la rentabilidad a través de una estrategia de negocio, seleccionar el personal adecuado, segmentar los clientes y planear la demanda y la tecnología”, apuntó. Mientras que para Paulina Krauck, directora de Operaciones de Red Bull, las áreas financieras de las compañías deben ser un apoyo de las operativas. Indicó que en el caso de productos como alimentos o bebidas las firmas tienen que considerar elementos como la tendencias de consumo, los tiempos de producción y tránsito, así como las caducidades y temporalidades. “Trabajar con el área de ventas para poder identificar los criterios que deben atenderse en la logística es muy difícil, lo anterior porque en muchas ocasiones no se alinean con los objetivos de otras áreas. Hay factores externos como la inseguridad que impiden llegar a tiempo o con la mercancía incompleta. El área de operaciones no se nota hasta que algo sale mal”, puntualizó.
Foto: Pixabay
UER TARO RO - UNA de las mayores preocupaciones de las empresas actualmente es buscar la integración de sus cadenas logísticas, de tal forma que todas las áreas del negocio convivan sin afectarse unas a otras coincidieron especialistas en el marco del panel “Eficiencias en cadenas logísticas”, organizado por Clúster para la Innovación Logística de Querétaro (CILQ) y Profesionales en Logística y Transporte (PELT). Carlos Canseco, director general de PELT, indicó que son muchos los factores que intervienen para que las compañías logren la integración de sus cadenas logísticas, entre ellos: los costos, los tiempo de entrega, la categorización de inventarios, niveles de servicio de los clientes por arriba del 95%, el transporte, etcétera. Lo anterior sugiere un reto para las empresas, dado que un error en temas en las áreas de transporte y logística, por ejemplo, puede incidir de forma negativa en el desempeño de otras áreas como en finanzas y ventas. Eutimio Fernández, director de la firma transportista Loyalty, comentó que en ocasiones los clientes no entienden que el aumento en los tiempos de tránsito tiene efectos en los costos de los fletes, lo que implica un impacto en el área financiera de las empresas.
Especialistas de logística coinciden en que los asaltos en carretera al transporte de carga impiden llegar a tiempo a su destino. 42 ALIANZA FLOTILLERA
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ISUZU MOTORS DE MÉXICO
Tecnología y tradición milenaria EL TRABAJO, CASI “ARTESANAL”, QUE SE REALIZA EN ESTA PLANTA PONE EN ALTO EL NOMBRE DE LA CULTURA JAPONESA POR EL CUIDADO EN LA CALIDAD DE MANUFACTURA
L
a ecuación de 10 años de operaciones y siete mil unidades manufacturadas en la planta SKD, ubicada en el parque industrial de San Martín Obispo en el Estado de México, dan a Isuzu Motors de México la fortaleza para seguir ganando terreno en la comercialización de vehículos “chatos . Guillermo Hernández, Gerente de Planta SKD, destacó que, actualmente, la compañía posee una capacidad instalada de mil 200 unidades al año, para lo cual, se tiene una plantilla laboral de 30 personas. “Somos una empresa comprometida con la seguridad, porque el trabajo que aquí se realiza es casi ‘artesanal’. La producción se lleva a cabo en cinco estaciones de ensamble, y al final, se realizan pruebas de calidad donde se supervisan cada uno de los puntos de seguridad. La planta surgió como un proyecto de alta rentabilidad que se ganó el reconocimiento de la industria, gracias a la manufactura de calidad”, explicó el directivo. Agregó que, inicialmente, el ensamble estuvo dedicado al modelo ELF 600, un vehículo que se ha convertido en la opción idónea para el reparto de mercancías, adaptable a todo tipo de carrocerías; con el tiempo, y derivado de la demanda del mercado, se sumaron las líneas Forward 800, y 1100 y, en 2017, la gama or ard 1400.
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Aún con la adición de nuevos productos, el modelo que más se ensambla en dicha factoría, es el modelo ELF 600, con más del 50% de la manufactura total.
10 AÑOS DE PRODUCCIÓN Luego de iniciar operaciones, en 2009, la planta SKD dio salida a la unidad siete mil de su línea de ensamble, un modelo Forward Planta 800, equipado con motor de seis cilindros Isuzu y tecnología Euro V SKD Isuzu que no requiere urea. Motors de Para el ensamble de los vehíMéxico culos, todos los componentes se Capacidad reciben desde Japón, incluyendo de producción: neumáticos y motores, los cuales 1,200 unidades anuales ingresan al país por el puerto de Producción: Lázaro Cárdenas y de ahí se transELF 600; ELF 600 BUS Forward 800; 1100 portan en contenedores a la planta y 1400 SKD, dependiendo de los prograSuperficie mas de producción. construida: 4 mil 309 m2 Finalmente, Koichi Yoda, Estaciones Presidente del Consejo y Director de ensamble: 5 (Remachado General de Isuzu Motors de Méy chasis; Ejes y xico, reiteró el compromiso de suspensión; Cableado eléctrico; Montaje de buscar la excelencia, “queremos motor y Montaje de cabina). cumplir con los más altos estánTiempo promedio dares de calidad y mantenernos de fabricación en la preferencia de los clientes. por estación: 90 minutos Es gracias a ustedes que Isuzu Origen de partes sigue siendo la mejor marca de y componentes: 95% Japón y 5% camiones chatos en el país”.
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SHOW TIME NATURA
Foto: AF / Aarón Ramírez
EL CEDIS MÁS GRANDE DE AMÉRICA LATINA LAS NUEVAS INSTALACIONES TIENEN LA CAPACIDAD Centro de PARA SURTIR HASTA MIL 300 PEDIDOS POR HORA Distribución Natura México CON UNA INVERSIÓN de 10 millones de dólares la mar-
Miguel Ángel Bres, presidente de TDR Soluciones Logísticas y Carlos Bres, director de operaciones, reci ieron la certi caci n ISO 39001:2012 por sus buenas prácticas de seguridad vial.
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
Ubicación:
ca brasileña de cosméticos y productos de higiene Cuautitlán Izcalli, Estado de México personal, Natura, inauguró un centro de distribución (cedis) en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, considerado como el de mayor inversión en logística y el más grande en América Latina en sus operaciones. m2 de terreno João Paulo Ferreira, CEO de Natura en Brasil, aseguró que “muy pronto, México será la operación internacional más grande de la compañía”. Natura m de construcción tiene 14 años en México. El directivo brasileño dijo también que “la aperGeneración de empleos: tura de este almacén refleja el crecimiento de los primeros 50 años de la compañía y la confianza para invertir en el país”. directos Como parte de su infraestructura, el moderno cedis posee 12 mil posiciones de almacenaje y 12 robots que facilitan el tiempo de entrega. Sólo para indirectos el área de picking (preparación de pedidos) y almacenamiento, la firma destinó 4.8 millones de euros, Capacidad de surtido: colocándolo entre los más innovadores del mundo. La empresa anunció la compra de Avon Products, transacción que se prevé esté lista en 2020, lo que le pedidos por hora y más de siete permitirá consolidarse como uno de los grupos de millones de pedidos anualmente belleza más grande a nivel global. Con esta adquisición, Natura pretende ser el cuarto mayor grupo dedicado a la belleza del mundo y líder en ventas directas al consumidor. Sólo en México, busca sumar 500 mil consultoras en los próximos cinco años, actualmente tiene 195 mil asesoras.
TDR SOLUCIONES LOGÍSTICAS
OBTIENE CERTIFICACIÓN DE SEGURIDAD VIAL
24 mil 21 mil
LA EMPRESA CELEBRA EL LOGRO OBTENIDO CON SUS OPERADORES Y SUS FAMILIAS t SONI
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Foto: AF / Sonia Vázquez
1,300
Con el corte de listón se puso en marcha el cedis de Natura más grande de América Latina.
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BAJO EL PRINCIPIO de ser una empresa de excelencia, TDR Soluciones Logísticas pasó de ser una compañía de transporte a ofrecer servicios integrales de logística. El pasado mes de agosto la firma recibió la certificación ISO 39001:2012, que corresponde a la gestión de seguridad vial. Carlos Bres, director de operaciones de TDR Logística, explicó que “fueron 18 meses de preparación para la auditoría; sin embargo, hay toda una historia detrás del proceso. No solo es el papel o un reconocimiento, es la suma de todos los esfuerzos que cada uno de los trabajadores ponen en pro de no tener accidentes en carretera”, afirmó. El reto no se termina aquí, el siguiente desafío es la obtención del Premio Nacional de Seguridad Vial que otorga la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), explicó Raúl Zavala Leal, director jurídico y de seguridad, durante la XXI entrega de los Premios POMCE, el cual reconoce las mejores prácticas de seguridad de los operadores. En el evento se entregaron diplomas a la Excelencia Operativa a más de una docena de operadores, que estuvieron acompañados de sus familiares. Miguel Ángel Bres García, presidente de TDR Soluciones Logísticas, se mostró agradecido por el apoyo que las familias les dan, ya que gracias a ello, los operadores cumplen con los altos estándares de seguridad vial de la compañía para regresar sin contratiempos a casa.
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SHOW TIME
Fotos: AF/ Aarón Ramírez
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Los profesionales del mantenimiento pondrán a prueba su talento y pericia durante el concurso.
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BUSCA AL SÚPER TÉCNICO 2019 INVITA A TÉCNICOS E INGENIEROS A PARTICIPAR EN EL CONCURSO t MIREYA PERALVILLO
EL CONSEJO DE Mantenimiento y Tecnología (CMT) buscará al mejor técnico de
mantenimiento y reparación de vehículos pesados, durante la competencia Súper Técnico 2019. Como cada año, la asociación invita a las empresas afiliadas a enviar a sus profesionales, para probar su conocimiento
y pericia en ocho estaciones de servicio donde especialistas calificarán su trabajo. Este año, el concurso pretende reunir a 80 técnicos e ingenieros y se llevará a cabo el próximo 12 de noviembre en el Parque Naucalli, en el Estado de México. Además del Súper Técnico 2019, también se llevará a cabo el Foro Anual CMT, el 13 y 14 de noviembre en el Salón Candiles de la Ciudad de México, evento dirigido a administradores, directivos y toda persona interesada en la industria del transporte.
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SHELL REESTRUCTURA VENTA DE LUBRICANTES DE LA MANO CON QUAKER STATE COMERCIALIZARÁ SUS LUBRICANTES EN MÉXICO t SONI
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A FIN DE atender los requerimientos de la industria, Shell y Comercial Importadora (CISA), anunciaron una sinergia estratégica para la comercialización de las marcas Pennzoil y Quaker State, bajo la entidad de negocio: CS, Juntos Shell y Quaker State de México. Por medio de esta sinergia, aprobada por la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE), CISA se convierte en el único licenciatario y responsable de la producción y comercialización de Pennzoil-Quaker State Company. La nueva estrategia contempla la gama de productos para gasolina y diésel.
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KALMAR OTTAWA T2E EL NUEVO TRACTOR ELÉCTRICO PUEDE OPERAR HASTA TRES TURNOS AL DÍA SIN COMPROMETER SU EFICIENCIA OPERATIVA
Foto: AF/ Aarón Ramírez
t REDACCIÓN
Este vehículo puede trabajar 24 horas arrastrando 65 toneladas, con una carga de su batería de solo 30 minutos.
A FIN DE mejorar la eficiencia operativa dentro de terminales, centros de distribución y puertos, Tracsa, empresa dedicada a la industria de la construcción y equipo agrícola, presentó su más reciente solución, Kalmar Ottawa T2E, un tractor terminal eléctrico que promete mayor productividad con menor mantenimiento. Como parte de su funcionamiento produce menos ruido, vibraciones, humos y
emisiones contaminantes, características que lo hacen una solución confiable para usar en interiores y exteriores. Entre sus ventajas, la configuración eléctrica le permite tener menos piezas móviles y un sistema de diagnóstico intuitivo, con lo que disminuye los tiempos de mantenimiento y, por lo tanto, los costos para las empresas que requieren mover carga. Christopher García, especialista en maquinaria industrial de SITSA, división de venta de refacciones y equipo de Grupo Tracsa, destacó que Kalmar Ottawa T2E soporta hasta jornadas de 24 horas con cargas de batería mínimas de 30 minutos, y es capaz de arrastrar hasta 65 toneladas.
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SHOW TIME VOLVO BUSES MÉXICO
Foto: AF / Mireya Peralvillo
ESCULTURA CONMEMORATIVA Esther Rodríguez, CEO de Click Abasto, y Gerardo Yépez, director general de Up S ale, a an an cola oraci n.
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CENTRAL DE ABASTO CAPTARÁ MÁS CLIENTES VÍA E-COMMERCE CLICK ABASTO Y UP SÍ VALE FIRMAN ACUERDO PARA LA COMPRA DE ALIMENTOS
o vales de papel podrán hacer sus compras en línea. Esther Rodríguez, CEO de Click Abasto, indicó que la CEDA práct MIRE ER I O ticamente es un centro financiero, LA CENTRAL DE Abasto de la Ciupues al año mueven 9 mil millones dad de México (CEDA) ingresa a de dólares, además de distribuir la nueva era de las ventas en línea 30 mil toneladas de alimento, con la plataforma Click Abasto, por lo que con este esquema se donde los usuarios adquieren pueden incrementar las ventas verduras, frutas, carnes, pescados del lugar hasta en 1.5% durante el y demás productos que presente año. oferta el mercado más Actualmente la platagrande de Latinoaméforma digital, que inició rica, y los reciben en la operaciones hace cuatro Up Sí Vale reveló que en asociación con puerta de su casa. meses, cuenta con 300 Konfío lanzaron un programa de créditos Para atraer a más clientes y 20 bodegueen línea que van desde los tres a diez clientes a esta nueva ros; además, el 85% son millones de pesos y su primer cliente fue un modalidad de compra, ventas al menudeo y el transportista. Click Abasto firmó un 15% son semimayoristas, convenio con Up Sí Vale, como restauranteros, para aceptar los monederos elecy su intención es cuadruplicar la trónicos y vales de despensa. cifra a finales de 2019. Gerardo Yépez, director El procedimiento de compra es general de Up Sí Vale, explicó a muy sencillo: desde un smartphoAlianza Flotillera que la plataforne o una PC se hace el pedido, se ma es una oportunidad para los puede pagar con tarjeta de débito, distribuidores de la central, pero crédito, en efectivo a contra sobre todo para los 20 millones entrega y ahora con Up Sí Vale, y de consumidores que viven en la al día siguiente -dependiendo de zona metropolitana, ya que con su la alcaldía- es lo que se tarda en tarjeta, monederos electrónicos entregar el pedido.
LA OBRA ENCUENTRA SU NOMBRE EN LA INTERPRETACIÓN ABSTRACTA DEL LOGOTIPO DE VOLVO, ASIMISMO HACE PATENTE LA MARCA QUE HA DEJADO EN CADA UNO DE NOSOTROS A LO LARGO DE 20 AÑOS: RAFAEL KISEL PARA CULMINAR SUS festejos por sus dos décadas
en México, Volvo Buses develó en su planta de Tultitlán, Estado de México, la escultura conmemorativa que tiene por nombre: “La marca de hierro”, obra de Jack Winer Darszon. Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, detalló que “la escultura cuenta con dos columnas de sección triangular indeformables las cuales representan dos décadas de la marca en nuestro país”. Agregó que “la pieza también cuenta con un pedestal el cual sugiere la raíz autóctona de nuestra cultura, de una sociedad en transformación”. La escultura tiene una esfera que simboliza el alcance global de la marca que, con la intersección de dos columnas inversas, refleja solidez, precisión y equilibrio. El material en acabado espejo refleja la durabilidad y la calidad de las soluciones de movilidad de Volvo, apuntó.
Foto: AF /Aarón Ramírez
Vale tu palabra
“La marca de hierro”, obra del artista Jack Winer Darszon, representa los 20 años de Volvo en México y su proyección global.
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EN LA SUPER COPA
El León sí es como lo pintan LOS ESPECTACULARES TRACTOCAMIONES FREIGHTLINER MOSTRARON SU PODERÍO EN LA PISTA DEL BAJÍO t JUAN CARLOS GUZMÁN
HOMERO RICHARDS FUE quien se llevó
el liderazgo de la carrera efectuada en un clima cálido que bañaba al Autódromo de León, que recibió una de las mejores entradas desde que comenzó el certamen. La tercera jornada de la Súper Copa 2019 y de la carrera de tractocamiones Freightliner hizo escala en la ciudad de León, Guanajuato, el corazón del Bajío, una zona de gran relevancia para el sector transportista de México. Fernando Zapata, encargado de mercadotecnia y ventas dentro de Grupo Zapata, uno de los principales impulsores de la Super Copa y anfitrión de la carrera en León, destacó la importancia de que el evento tenga presencia en una de las zonas que han tenido mayor crecimiento en el país en los últimos años. “Muchos de los transportistas más grandes e importantes del país son de León, entonces por supuesto estar presentes aquí es vital”, dijo el directivo en el marco del evento realizado en el Autódromo de León. Freightiliner también destacó la relevancia de esta área del país en términos
de industria y de situación geográfica, al Trucking, afirma que la importancia del ubicarse en el centro de México. evento radica en el fomento a lo familiar “Es importante por toda la manuy al deporte, además de que es un punto factura relacionada con la industria de unión entre quienes participan en el automotriz que se gesta en esta zona del negocio del transporte. Bajío, que es de manufactura, agrícola y “Nos une mucho como transportistas. un punto estratégico de conexión hacia el Hace un enlace muy importante con tonorte y sur del país”, señaló Claudio de la dos nosotros para poder tener comunicaPeña, responsable de ventas y mercadoción para que nuestro trabajo fluya de la tecnia en Freightliner. mejor manera”, dijo el transportista que Pero el negocio no lo es todo en un radica en la zona del Bajío en el negocio evento como la Súper Copa, ya que la arde los contenedores y el acero. madora, los distribuidores y los mismos Las sedes correspondientes a septiemtransportistas reconocen la importancia bre se realizarán en la capital del país y del carácter familiar y de convivencia que en Monterrey. se da en cada una de las fechas. El directivo de Grupo Zapata hace énfasis en la cercanía con los clientes que se produce en el evento.“Es una oportunidad más para que nuestros clientes gocen y vivan pasión y emoción estando cerca de los famosos ‘monstruos del asfalto’, los Freigthliner”, dijo. En tanto que Efrén Mendoza, presidente El autoódromo de León, Guanajuato, vivió la experiencia de la empresa transde la Super Copa 2019 portista Mendoza
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TODO TRANSPORTE
Ejes para camión LOS EJES PARA CAMIÓN TIENEN LA FUNCIÓN DE RESPONDER ANTE CUALQUIER TIPO DE CARRETERA DISEÑADOS PARA SOPORTAR
el peso de la carga y el PBV, los ejes instalados deben superar el esfuerzo de los impactos en cualquier tipo de camino. Para mantener su funcionamiento, se recomienda mantener una buena lubricación para prevenir la fricción entre los componentes.
HENDRICKSON /STEERTEK NXT Eje direccional frontal, fundamental ara la eficiencia en frenado, mantenimiento, rendimiento, diseño y peso. CARACTERÍSTICAS: Pro orciona ma or confia ilidad, ahorro de peso y diseño innovador Maneja el aumento de las cargas de torque de frenos necesario para satisfacer los cambios recientes a FMVSS-121 y se adapta a una variedad de terminales de rueda y diseños de muñón, incluyendo esecificaciones lo ales
Incluye una viga rígida que proporciona una mayor resistencia a la torsión necesaria para cumplir con los nuevos diseños de frenos El n e o m ón de a o erfil permite que los frenos de disco puedan ser ensamblados en posición de 12 en punto
MERITOR /EJE TANDEM
Idóneo para los trabajos más rudos, difíciles y demandantes. CARACTERÍSTICAS:
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DANA /EJE TRASERO TANDEM D46-172
Diseño patentado para garantizar una larga vida útil y bajo mantenimiento. CARACTERÍSTICAS: D-170 series se combinó con el nuevo diseño optimizado S-172 para entregar un peso más ligero y una mayor eficiencia
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Disponible en capacidades de hasta 14,600 lbs.
Diferencial inter-ejes (IAD) más robusto, 20% más grande que la competencia y con menos piezas; capacidad de torque de hasta 2050 lbs. /pie en ciertas aplicaciones
El nuevo D46-172 presenta una reducción de 60 libras de peso contra 170 y un ahorro en lubricante de 4.7 litros contra la versión DANA D46-170 Menor costo de instalación Toda la cobertura de relaciones desde 3.07 hasta 6.14 Me or eficiencia de com
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
60 AÑOS DE INSPIRACIÓN
ESTE AÑO, POR SU EMBLEMÁTICO ANIVERSARIO, MINI PRESENTA 50 PIEZAS DE DISEÑO CON UN CARACTERÍSTICO TOQUE BRITÁNICO
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EL SMARTPHONE CON CÁMARA SECRETA
PARA PODER TENER una pantalla mas amplia, creativamente, la marca Xiaomi escondió la cámara dentro del teléfono. Este revolucionario accesorio es único en su tipo en México. Personal de Mi Store en Parque Toreo de la M confirma que el Xiaomi Mi 9T tendrá la versión de 6 GB de RAM y 64 GB de almacenamiento interno. También puedes conseguir este teléfono antes que nadie en la tienda doto.com.mx COSTO $8,999 PESOS
Foto: Cortesía Xiaomi
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Fotos: Cortesía Mercado Libre
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Fotos: Cortesía Apple
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Un alto en el camino
Ilustración: Freepik
Reflexión de Charles Chaplin sobre el amor propio Aquello que te engrandece no es lo que hace feliz a los demás, sino lo que llena t ser da a a t alma A MEDIDA QUE aprendí a tener amor
propio, descubrí que la angustia y el dolor emocional sólo son señal de vivir contrariamente a mi verdad. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… ser auténticos. A medida que aprendí a tener amor propio, pude comprender lo ofensivo que puede ser forzar mis deseos sobre alguien, sin importarme que no sea el momento adecuado, ni que esté preparado para ello... aunque yo mismo sea esa persona sobre la que me imponga. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… respeto. A medida que aprendí a tener amor propio, dejé de desear una vida diferente, y me di cuenta de que todo cuanto nos rodea es una invitación a crecer. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… madurez. A medida que aprendí a tener amor propio, comprendí que siempre, sin importar la circunstancia, estoy en el lugar y el momento correcto, y sólo debo relajarme. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… autoconfianza. A medida que aprendí a tener amor propio, dejé de idear proyectos de-
masiado ambiciosos, y a robarme mi propio tiempo... Hoy, a mi propia manera, y mi propio ritmo, sólo hago aquello que me hace feliz, aquello que amo y alegra mi ser. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… sencillez. A medida que aprendí a tener amor propio, me liberé de aquello que no me hace bien: comidas, personas, cosas y situaciones que me empujaban al lodo del desánimo. Al principio a eso lo llamé egoísmo. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… amor propio. A medida que aprendí a tener amor propio, desistí de intentar llevar siempre la razón, y desde entonces me equivoqué mucho menos. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… humildad. A medida que aprendí a tener amor propio, pude dejar de vivir en el pasado y preocupándome por el futuro. Ahora vivo el momento, pues es cuando las cosas acontecen. Ahora vivo el día, un día a la vez. Hoy sé que de lo que se trata eso es de… plenitud. tt s //
.s os an.cl/re exiones/amor
ro io.
Nada hagáis por contienda o vanagloria; antes bien con humildad, estimando cada uno a los demás como superiores a él mismo; mirando cada uno por lo suyo propio, sino cada cual también por los otros . Humillaos delante del Señor, y Él os exaltará. — Santiago 4:10 y Filipenses 2: 3 y 4 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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