Alianza Flotillera Edición 256 Octubre 2019

O TU RE

EDICI N MENS AL ISSN

CARRETERAS MARÍTIMAS

Nuevas rutas para el transporte de carga

CANACAR 30 AÑOS

Hacia la segunda transformación

VOLVO

LOS MOTORES MÁS EFICIENTES Y LIMPIOS Green House Gas (GHG), máxima tecnología F1_AF_256_VOLVO_ok.indd 1

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

Nuevos rumbos PUEBLA, UN ESTADO con más de 11 mil ki-

lómetros de carreteras y mil kilómetros de vías férreas, es uno de los nodos logísticos de mayor importancia para el país. Considerado como la puerta de ingreso a la zona centro y sur de México, en donde se han instalado sectores estratégicos como el automotriz y el autotransporte.

Un estado que, por su posición geográfica, facilita la comunicación entre los principales puertos del país, como Veracruz, Tampico y Acapulco, ha sido la entidad seleccionada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) para realizar la décimo octava edición de Expo Transporte, la muestra sectorial más grande de América Latina para el autotransporte de carga y pasaje.

Lo anterior implica un enorme reto para el organismo que preside Miguel Elizalde, debido a que, en los últimos años, los altos índices de delincuencia en la entidad han golpeado fuertemente al sector transportista. Sin embargo, pese a las ventajas y desventajas que conlleva realizar la exposición en dicho estado, lo cierto es que esto representa una enorme oportunidad para emprender nuevos rumbos.

Ante dicho panorama, en Alianza Flotillera, hemos realizado una edición especial que

LA PUERTA DE INGRESO A LA ZONA CENTRO Y SUR DEL PAÍS, PUEBLA, RECIBIRÁ A MÁS DE 45 MIL VISITANTES EN EXPO TRANSPORTE ANPACT

Foto: AF / Aarón Ramírez

COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com

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MARCO RIVERA

mrivera@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4494 - 3174

resalta la importancia de la relación entre una compañía armadora y el cliente transportista, alianzas que han creado mancuernas exitosas.

También hablamos sobre los proyectos que se discuten en materia de cabotaje en México, cuyo principal objetivo es lograr mayor eficiencia logística, disminuir los índices de robos y lograr el complemento entre el sector marítimo y el autotransporte de carga.

Asimismo, damos cuenta de la importancia que tiene atender la salud de los operadores de camiones, elemento clave para una compañía transportista, conductores que con frecuencia sufren altos niveles de estrés y ansiedad, entre otros, por la prisa de llegar a tiempo con las mercancías. Actividad que no sólo va mermando su integridad física, sino sus relaciones familiares y laborales.

Otro de los temas que desarrollamos es el de tuning y customización de tractocamiones y autobuses, un lujo que no cualquiera puede darse, debido a la inversión que representa tener verdaderas obras de arte.

Auguramos el mejor de los éxitos a una de las muestras que cada dos años “tira la casa por la ventana” para colocar a México en la punta de lanza de la industria del autotransporte internacional.

GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

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DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

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KARLA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ khernandez@alianzaeditores.com COLABORADORES

ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD ventas@alianzaeditores.com LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR E ME IOS RE ISTRO NO / REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas Fa . Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. de la Comisi n Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado.

Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por Reproducciones Fotomecánicas, S.A. de C.V. Planta Xochimilco, Durazno No. 1 Esq. Ejido Col. San José de las Peritas Tepepan Xochimilco, C.P. 16010.

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Contenidos SHOW TIME

88

Foto: Cortesía Tom Fisk de Pexels

CANACAR CELEBRA SUS 30 AÑOS

54

SISTEMAS COMPLEMENTARIOS DEL TRANSPORTE Unir los puertos de Progreso y Veracruz representa uno de los grandes retos en la logística multimodal en México.

62 “No sólo estamos revolucionando la tecnología, sino creando el futuro. Esa es la parte más emocionante”.

42

104

Las enseñanzas de las flores

Dios está presente en todos y cada uno de los seres vivos que nos rodean, aun en aquellos infinitamente pequeños por que viven para lo que fueron llamados.

ESTRÉS EN EL CAMINO

74

INAUGURAN CENTRO REGIONAL DE ENTRENAMIENTO

38

LOS RUDOS PISAN LA ALFOMBRA ROJA

El exceso de trabajo y mala Camiones que se convierten alimentación causan daños a en protagonistas del Séptimo que agrupa a 2 mil 500 conductores, asegura que el 80% de los Horalia Rivera, gerente de Capacitación, Ética e Investigación la salud de operadores.

Arte. operadores consume “pericos” y 15% drogas fuertes. del Centro Jurídico y Arbitraje Empresarial, comentó que es LA IO RI ERA CEO

DAIMLER VEHICULOS COMERCIALES MEXICO

4 ALIANZA FLOTILLERA

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“En México no hay un plan integral que ayude a los conductores a tratar temas de salud y tampoco existe flexibilidad por parte de las empresas transportistas, sobre todos las grandes, para que estos vayan al médico y atienden sus padecimientos.

Además, la SCT no exige la obligatoriedad de darle seguimiento a una enfermedad detectada a un operador”.

Cifras de la DGPMPT indican que durante el primer semestre del 2019 se realizaron 151 mil 862 Exámenes Físico Integrales

urgente que las empresas transportistas se detengan y pongan en marcha acciones que identifiquen, prevengan y mitiguen los efectos negativos del estrés laboral que puedan propiciar otros trastornos como ansiedad, insomnio y estrés crónico por las funciones o actividades a sus operadores.

“El 23 de octubre de este año entrará en vigor la norma oficial 035 de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) que establece que todos los patrones en México deberán asegurarse de

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Cabina “ CONTROL

Autotransporte, pilar del comercio exterior

La mayor cantidad de las operaciones comerciales internacionales que se realizan en México son por medio de autotransporte, sector que se ha convertido en una pieza medular para la economía nacional.

4.7%

es la tasa de crecimiento anual del sector de 2010 a 2018 (crece más que el PIB)

Sé innegablemente bueno. Ningún esfuerzo de marketing o de moda en las redes sociales puede sustituirlo”

CHIQUITO Y ECOLÓGICO

3.2%

es lo que representa del PIB

6 millones

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de familias dependen directa o indirectamente de esta actividad empresas transportistas existen en México

152,487 80.7% 2.1% son micro

son medianos

(1 a 5 unidades)

a unidades)

16.5% 0.7% son pequeños a

unidades

47%

del total de las importaciones de mercancías son por carretera

son grandes (más de 100 unidades)

61%

de las exportaciones son por carretera

EU principal socio de México 478 MDD en u o comercial en 82% circula por carretera

Los sitios con más números de cruces

Nuevo Laredo + 1 millón 400 mil cruces en 2018 Tijuana + 609 mil cruces Ciudad uáre

mil cruces

Fuente: Agenda Económica del Autotransporte de Carga Canacar .

NORMATIVIDAD

Piden modificar NOM-044 LA FALTA DE DUBA CAUSA INCERTIDUMBRE EN LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE t JUAN CARLOS GUZMÁN

ANTE LA INSUFICIENCIA de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio mexicano, transportistas, productores y distribuidores de vehículos pesados pidieron que se modifique la NOM-044, a fin de que puedan coexistir en paralelo las tecnologías EPA 07/ Euro V y EPA10/Euro VI hasta que haya cobertura total del combustible para los motores más avanzados.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación

Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) alzaron la voz durante la presentación del análisis sobre la calidad del diésel en México, mismo que reveló que el DUBA apenas alcanza una cobertura del 75% de las estaciones.

Angélica Bucio, directora de comunicación y asuntos públicos de ANPACT, refirió que en la actualidad Pemex no tiene la capacidad de producir ni importar el DUBA que se requiere, aunado a que hay incertidumbre con respecto a la NOM-016, que es necesaria para el cumplimiento de la NOM-044.

Cabe resaltar que la NOM-044 de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) establece que sólo se pueden producir vehículos EPA07/Euro V hasta el 31 de diciembre de 2020, para dar paso a la tecnología EPA10/Euro VI, misma que necesariamente requiere DUBA.

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ADVAN Trucks SEGURIDAD

DESAFÍOS

Gana “Ley antijammer” primera caída

Estrategias efectivas contra el robo

Aunque la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador ha aplicado estrategias para reducir el robo al transporte de carga, en el primer semestre la tendencia no se pudo revertir.

LA CÁMARA DE DIPUTADOS APROBÓ DICTAMEN DE PROYECTO DE LEY t SARAÍ CERVANTES

Proyecto de Ley para sancionar la fabricación, venta, compra, instalación, portación o uso de bloqueadores de señal comúnmente conocidos como “Jammers”, que son utilizados para el robo de camiones de carga.

Asimismo, el uso de este tipo de dispositivos será tipificado como delito, y las sanciones para quienes los operen o comercialicen irán de los 12 a los 15 años de prisión, y 18 para quienes sean servidores públicos.

Como Alianza Flotillera informó desde agosto pasado, esta iniciativa que presentó y promovió el diputado federal y presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transporte, Víctor Pérez, consiste en hacer reformas al Código Penal Federal, así como a la Ley de Telecomunicaciones y Radiodifusión, con la finalidad de combatir el robo al autotransporte de carga.

La Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), indicó que “este es un logro muy importante que beneficiará a la industria del autotransporte, a la sociedad y a la actividad económica debido a que gran parte de los robos a vehículos, principalmente de carga y otras actividades ilícitas como el ‘huachicol’, se llevan a cabo utilizando los bloqueadores de señal”.

El siguiente paso es la aprobación en la Cámara de Senadores y Diputados, por lo que se espera que sea publicado en el Diario Oficial de la Federación en este periodo legislativo.

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En el primer semestre se registraron:

6,000

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Se realizaron:

LA CÁMARA DE Diputados aprobó el Dictamen del

El diputado Víctor Pérez y Víctor Presichi, presidente de la ANERPV, son impulsores de la iniciativa.

La plataforma tecnológica que ha demostrado ser la más eficiente para el control y gestión de las operaciones para el transporte de carga terrestre en todas sus modalidades

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Fuentes: Primer Informe de Gobierno 2018-2019 y Agenda económica del autotransporte de carga.

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Cabina MOVILIDAD

INFRAESTRUCTURA

VEHÍCULOS PESADOS NO PODRÁN CIRCULAR EN EL CENTRO HISTÓRICO DE LA CDMX

EL PRESUPUESTO SERVIRÁ PARA LA CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN DE VIALIDADES

La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México publicó en la Gaceta Oficial del gobierno capitalino el aviso de los horarios de circulación y maniobras de carga y descarga para el autotransporte y distribución de mercancías en el perímetro A del Centro Histórico.

t SARAÍ CERVANTES

EL PROYECTO DE Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para el Ejercicio Fiscal 2020 contempla destinar 5 mil millones de pesos (mmdp) para la construcción de carreteras.

En el programa de Proyectos de Construcción de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) detalló que algunos de los tramos carreteros a los que se destinarán mayores recursos son los de Coatzacoalcos-Villahermosa en el tramo Reforma-Villahermosa, Durango-Parral tramo San Juan del Río-Matamoros, además de Aguascalientes-Zacatecas en el tramo Luis Moya-Ojocaliente y para la modernización de la carretera federal Mex-085 Portezuelo-Cd. Valles.

La disposición “prohíbe en un horario y periodo permanente, la circulación de los camiones con remolque o semirremolque y unitarios, mayores a 20 toneladas y superiores a los 14 metros de longitud en cualquiera de sus modalidades, en el perímetro “A” del Centro Histórico”.

Los camiones unitarios de 3.8 a 20 toneladas y de máximo 14 metros de longitud podrán circular en horario de 21:00 horas a las 07:00 horas del día siguiente.

“La circulación de vehículos de carga menores a 3.8 toneladas con una longitud no mayor a 7.5 metros en cualquiera de sus modalidades, así como los vehículos eléctricos y

TECNOLOGÍA

Agilizarán procesos en la SCT TRÁMITES DEL AUTOTRANSPORTE FEDERAL SE PODRÁN REALIZAR DE MANERA ELECTRÓNICA t SARAÍ CERVANTES

Foto: AF / Aarón Ramírez

LA DIRECCIÓN GENERAL del Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) trabaja en un

Fuerte inversión para construcción y conservación de carreteras.

proyecto que le permitirá a los usuarios realizar trámites de manera electrónica, informó Leonardo de León Barredo, director general adjunto de Normatividad y Permisos de Autotransporte Federal de la dependencia.

En entrevista con Alianza Flotillera, detalló que actualmente sólo el 10% de los 777 trámites que se expiden a través de la DGAF se realizan vía electrónica, y corresponde principalmente a la emisión de licencias.

Foto: AF / Aarón Ramírez

Imponen horarios a tractocamiones

Inversión de 5 mmdp para carreteras

El Centro Histórico de la Ciudad de México impone horarios para la circulación de vehículos pesados.

no motorizados, incluyendo las carretillas de mano, ‘diablitos’ y dollys”, podrán circular en cualquier horario, salvo aquellas vialidades donde exista un señalamiento restrictivo.

Para maniobras de carga y descarga, los vehículos menores a 3.8 toneladas y con una longitud no mayor a 7.5 metros en cualquiera de sus modalidades, deberán llevarse a cabo en un horario de las 21:00 horas a las 9:00 horas del día siguiente, mismas que podrán efectuarse en cualquier vialidad del perímetro “A”.

Quedan totalmente prohibidas en cualquier horario las maniobras para vehículos mayores a 20 toneladas y 14 metros de longitud en cualquiera de sus modalidades.

Las disposiciones se aplicarán para todo el perímetro “A”, con excepción de las siguientes vialidades, en las cuales queda prohibido realizar maniobras de carga y descarga: Eje 1 Ote. Anillo de Circunvalación, San Pablo–Izazaga, Eje Central Lázaro Cárdenas, Av. Hidalgo, Eje 1 Pte. Guerrero, así como Av. Juárez.

“Con este tipo de iniciativas lo que buscamos es combatir la corrupción y darle certeza jurídica a todos aquellos que realicen una diligencia a través de la dirección. Vamos a impulsar el trámite electrónico de aquellos de mayor impacto sobre todo para la expedición de permisos de carga, de pasaje y de turismo”, sostuvo sin precisar la fecha en la que estaría listo este proyecto.

Asimismo, agregó que la medida también busca que los trámites se realicen de forma ágil, en el menor tiempo posible y se disminuyan los costos de los mismos, “pues eso permitiría evitar actos de corrupción y de cumplimiento de la normatividad que rige al sector”.

Entre los trámites que realiza la DGAF se encuentran los permisos o alta de vehículos para la operación del servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo y carga general, especializada y de residuos peligrosos, emplacamientos, licencias de operación, entre otros.

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SECRETARÍA DEL TRABAJO

NOM-035, implicaciones para el autotransporte BUSCA PREVENIR EL ESTRÉS LABORAL, INSOMNIO Y ANSIEDAD t SARAÍ CERVANTES

vigor la Norma Oficial Mexicana 035 de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), misma que busca prevenir factores de riesgo psicosocial en el trabajo, a través de una identificación, análisis y prevención, la cual traerá algunas implicaciones para el sector del autotransporte, aseguró Horalia Rivera, gerente de capacitación, ética e investigación del Centro Jurídico y Arbitraje Empresarial.

La especialista indicó que algunos puntos de la normatividad, expuestos en la página 48, inciden directamente en el sector del autotransporte, específicamente las relacionadas al buen trato a

Foto: AF / Aarón Ramírez

EL PRÓXIMO 23 de octubre entrará en

La NOM-035 protegerá los derechos laborales de los operadores.

su personal, distribución equitativa de carga laboral, cumplimiento en el horario laboral, capacitación, entre otros, con principal enfoque a sus operadores de camiones.

“Actualmente es una realidad que los conductores de camiones, por ejemplo, son la población más afectada en las em-

presas transportistas, pues son los que están propensos a tener estrés laboral y quienes sufren con mayor frecuencia ansiedad e insomnio porque tienen horarios de entrega cortos, no se les respetan sus horas de descanso, reciben mal trato y están expuestos a accidentes y a robos en carretera”, sostuvo.

LICITACIONES

Volvo gana concurso de Metrobús RTP INVERTIRÁ MÁS DE 154 MILLONES DE PESOS VOLVO BUSES MÉXICO se adjudicó la licitación para proporcionar 18 autobuses articulados a la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP), en una inversión cercana a los 154 millones de pesos y un precio unitario de 7 millones 363 mil pesos.

La licitación se declaró desierta el pasado mes de agosto, sin embargo, se invitó

a las tres compañías que participaron previamente a presentar una nueva propuesta, de allí se determinó “adjudicar el contrato a la empresa que cumplió legal, técnica y económicamente con todos y cada uno de los requisitos establecidos en la invitación”, explicó RTP en un boletín de prensa.

Estas nuevas unidades serán utilizadas para sustituir y engrosar la flota de Metrobús que son operadas por RTP, en un plazo de 195 días.

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SUCURSALES

Tlalnepantla de Baz Chihuahua Durango Mérida

Volvo entregará 18 autobuses articulados a RTP.

Monterrey Sonora Veracruz Villahermosa

25

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AGUASCALIENTES

Aguascalientes Pabellón de Arteaga

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Foto AF / Mireya Peralvillo

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Cabina NAVISTAR

FREIGHTLINER

TRG adquiere más de 100 Nuevos Cascadia

Financiamiento a Pymes BENEFICIARÁ A TRANSPORTISTAS t SARAÍ CERVANTES

NAVISTAR FINANCIAL MÉXICO prepara

Foto: Cortesía Daimler

EL VEHÍCULO REPRESENTA EL 6% DE LAS VENTAS EN EL SEGMENTO DE PESADO TRANSPORTES REFRIGERADOS GALVÁN

KENWORTH

Nuevo taller de excelencia JALISCO SE SUMA A LA RED TOTAL DE LA MARCA KENWORTH DE JALISCO avanza en su esfuerzo para ofrecer una atención de excelencia al sumar el Taller de Tepatitlán, al programa Red Total, que avala la excelencia en servicio de los talleres Kenworth que cumplen con todos los requisitos.

En la ceremonia de reconocimiento, Ricardo Rizo, gerente general de Kenworth de Jalisco se mostró entusiasmado por la inclusión del taller. “Red Total es un

RG recibi más de unidades Nuevo Cascadia con lo que ratifica su fidelidad a Freightliner.

Daimler ehículos Comerciales Mé ico entrega la llave simb lica a ransportes Re rigerados Galván.

programa único en su clase y como tal, es nuestra propuesta de valor. Significa nuestro compromiso con nuestros clientes, red de concesionarios y la comunidad en la región. Juntos somos un equipo sólido y vigente en un mercado que día a día demanda el mejor servicio postventa”, dijo.

En el evento estuvieron presentes: Héctor Flores Ibarra, concesionario del grupo conformado por Kenworth de Jalisco y Kenworth de Michoacán; Eduardo Dávila, responsable de la gerencia nacional de servicio de Kenworth Mexicana, así como Bernardo Arredondo, gerente de servicio responsable del programa.

Foto: AF Aar n Ramíre

con clientes con los que hemos construido una relación desde hace mucho tiempo, pues es prueba de los resultados que brindamos como socios”, dijo.

Cabe destacar que las unidades están equipadas con motor DD13 Euro V, así como con los sistemas Detroit Assurance, que ayuda a aumentar la seguridad en el manejo y Enlace Freightliner 2.0, que brinda indicadores estratégicos para la toma de decisiones de negocio.

osé Al redo Chac n presidente e ecutivo de Navistar Financial Mé ico revel que la financiera prepara proyectos para Pymes.

Foto: Cortesía en orth Me icana

(TRG) adquirió recientemente más de 100 Nuevos Cascadia, la entrega más grande del moderno vehículo de Freightliner a una empresa flotillera.

“TRG confía en nosotros porque ha comprobado los resultados que nuestra oferta representa para la rentabilidad y crecimiento de su negocio. El día de hoy, refrendan su lealtad y nosotros reforzamos nuestro compromiso por ser los mejores asesores estratégicos para crecer en conjunto”, afirmó Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales, durante la entrega.

La flota contará con los servicios y programas de postventa, que aseguran la inversión realizada y fortalecen a cada unidad para mantenerlas en operación el mayor tiempo posible, en las mejores condiciones, en beneficio de una mayor rentabilidad y seguridad.

Por su parte, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia se mostró satisfecho por la confianza que la empresa deposita en la marca Freightliner. “Nos enorgullece consolidar nuevos negocios

un proyecto de financiamiento para pequeñas y medianas empresas (Pymes) transportistas, así como un seguro para operadores de transporte de carga.

José Alfredo Chacón, presidente ejecutivo de la firma, explicó a Alianza Flotillera que el programa está enfocado a empresas que tienen de una a 10 unidades y tendrá una cobertura a nivel nacional.

Adelantó que el financiamiento será bajo el esquema de arrendamiento puro para que los transportistas puedan comprar camiones nuevos o seminuevos. La marca prevé que en un año podría financiar y arrendar mil 500 unidades.

El aller de epatitlán recibi la certificaci n de Red Total de Kenworth.

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Cabina VOLKSWAGEN

Delivery rueda en Centroamérica COSTA RICA RECIBE A LA NUEVA GENERACIÓN DE DELIVERY

Foto Cortesía Dina

COSTA RICA RECIBIÓ la nueva línea de camiones livianos y medianos Volkswagen, Delivery, con lo que espera conquistar 10 mercados más.

“Los camiones livianos están entre los más vendidos en Costa Rica, por eso la familia Delivery era tan esperada por los clientes. Tenemos confianza en el éxito de la nueva línea que nació para cumplir con los estándares internacionales de los mercados más exigentes, y con las nuevas políticas ambientales y de sustentabilidad”, afirmó Guilherme Oliveira, consultor de Ventas Internacionales de VW Caminhões e Ônibus responsable de ese mercado.

Para el desarrollo de la nueva generación de Delivery, la armadora invirtió mil millones de dólares y fue proyectada para definir un nuevo nivel de atención a las necesidades Los modelos que se del cliente, combinando los valores comerciali arán en Costa Rica son: tradicionales Volkswagen: solucioDelivery . nes a la medida, perfecta funcionaDelivery .

Delivery . lidad y calidad visual.

Cummins ue la firma que se encarg de la motori aci n de las nuevas unidades.

DINA

Entrega unidades en Coahuila LOGÍSTICAS ODEL RECIBE VEHÍCULOS RUNNER 10

Foto Cortesía ol s agen

CON EL OBJETIVO de ofrecer el

La nueva generaci n de Delivery de

ya está en Costa Rica.

servicio de transporte empresarial en las localidades de Piedras Negras y Ciudad Acuña, Coahuila, Logísticas Odel SA de CV, adquirió cinco autobuses Dina Runner 10, modelo 2020.

Estos vehículos se caracterizan por ser seguros, confortables y de alto rendimiento, aseguró Roberto Coronado, gerente regional de DINA para la zona norte del país.

Cada autobús Runner 10 posee 41 asientos fijos en tela con

cinturones de seguridad, letrero electrónico y sistema de calefacción, además de un potente motor Cummins con alto rendimiento de combustible y un innovador diseño que ofrece un excelente radio de giro, que es ideal para manejar en calles estrechas.

La carrocería resistente hace del Runner 10 un autobús fuerte, imponente y confiable, lo que explica también por qué es tan requerido para el transporte escolar y empresarial, dijo Coronado.

Logísticas Odel reconoce a Dina como una empresa con un excelente servicio de postventa.

COOPER TIRES

EL PROGRAMA SERÁ GRATUITO Y PROTEGERÁ CONTRA IMPACTOS Y PERFORACIONES t SARAÍ CERVANTES

COOPER TIRES & Rubber Company acaba

de lanzar un servicio de garantías de protección contra impactos y perforaciones para el mercado mexicano, el cual incluye toda la línea de productos de la marca que va de autos hasta llantas para camión.

Roberto Arias Hinojosa, director comercial de la compañía, detalló que el nuevo programa ofrece garantías que van de los seis a 12 meses para neumáticos de autos y camionetas, y de siete años y dos renovados para sus llantas de camión.

“Es un servicio que nadie ofrece actualmente en la industria de manera gratuita para sus consumidores. Nosotros lo estamos introduciendo a nuestros clientes sin un costo adicional”, aseguró.

El portafolio que ofrece la compañía

Foto: AF/ Saraí Cervantes

Lanza programa de garatías para transportistas

Roberto Arias Hinojosa, director comercial de Cooper Tires, presenta un nuevo programa de garantía para los transportistas.

en México para el sector del autotransporte incluye llantas radiales de camión y autobuses (TBR). Entre las aplicaciones destacan las series: Pro, Severe y Work.

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Cabina RYDER MÉXICO

DAIMLER

Retos para la próxima década

Estrena presidente en la financiera

LA EMPRESA TRANSPORTISTA SE ALISTA PARA MANTENERSE COMO LÍDER EN LOGÍSTICA t MIREYA PERALVILLO

prepara para hacer frente a nuevos desafíos para la próxima década.

En entrevista con Alianza Flotillera, David Contreras, director de Operaciones de Ryder México, analizó los dos principales retos que enfrenta la logística: la modernización de los procesos y el entrenamiento de operadores.

Para encarar estos desafíos, Ryder cuenta con sistemas de operación, tecnología y sistemas unificados para coordinarse y entregar a tiempo. “Con los mismos controles que se hacen entregas en Estados Unidos, entregamos aquí en México”, dijo.

Con respecto al talento humano, aclaró que se capacita al personal para que resuelvan cualquier tipo de situación que se presente, siempre a favor del cliente.

“Como parte de nuestra estrategia, cada vez que llegan empresas nuevas tratamos de estar presentes. Tenemos los sistemas de operación, la tecnología y sistemas preparados para crecer y continuar vigentes”, afirmó.

Foto: Cortesía Ryder Mexico

RYDER MÉXICO CELEBRA 25 años de éxitos y se

La empresa cuenta con más de un centenar de clientes en la mayor parte del territorio nacional.

Además de ofrecer el servicio de transporte local, la empresa también cuenta con el servicio de agente aduanal. “Nosotros hacemos todo el papeleo y cualquier cosa se le comunica a los clientes y se les explica si hay cambios. Hacemos más de 250 mil cruces fronterizos en aduanas con los transportistas que trabajamos”, comentó.

Ryder México cuenta con más de 130 clientes en 26 ciudades por lo que arrienda los servicios de transporte. La empresa de logística exige que cumplan con procesos muy severos como tecnología de rastreo y seguridad, que los operadores cuenten con entrenamiento y que cumplan con las entregas a tiempo.

CUMMINS

Adquiere Hydrogenics CUMMINS INC. ADQUIRIÓ

Hydrogenics Corporation, proveedor de tecnologías de generación de hidrógeno y celdas de combustible.

La adquisición se concretó con una inversión aproximada de 290 millones de dólares.

El fabricante de motores inició con el desarrollo de celdas de combustible hace más

Foto: AF/ Aarón Ramírez

PARA CREAR SOLUCIONES LIMPIAS Y DE ALTO RENDIMIENTO Con la adquisición de Hydrogenics, Cummins producirá tecnología de energías alternativas.

de 20 años por lo que la adquisición de Hydrogenics acelera la capacidad de la compañía estadounidense de innovar y fomentar el uso de tecnologías de celdas de combustible de hidrógeno en diferentes mercados.

Hydrogenics reportará directamente a Electrificación, unidad de negocio de Cummins encargada del desarrollo de soluciones de energía electrificada y liderada por Thad Ewald vicepresidente de estrategia corporativa.

“Hydrogenics es uno de los líderes mundiales de celdas de combustible y proveedores de tecnologías para la producción de hidrógeno. La experiencia y enfoque innovador de la firma le permitirá a Cummins ofrecer una amplia gama de soluciones limpias, eficientes y de alto rendimiento para agregar valor a nuestros clientes”, dijo Tom Linebarger, CEO de Cummins Inc.

GERHARD GROSS ESTARÁ AL FRENTE DE DAIMLER FINANCIAL SERVICES MÉXICO A PARTIR DEL primero de

diciembre próximo, Gerhard Gross, quien en la actualidad se desempeña como vicepresidente de Operaciones de Daimler Mobility (DMO) Americas, asumirá la presidencia y dirección general de Daimler Financial Services México.

Con una larga trayectoria en Daimler, Gross cuenta con amplia experiencia en la industria en diferentes países y conoce muy bien el mercado local, debido a que ha ocupado posiciones de liderazgo en Daimler Financial Services México, así como en Daimler Vehículos Comerciales México.

Se espera que en esta nueva etapa refrende la posición de liderazgo que ostenta la financiera entre los clientes.

El cambio obedece a que el pasado 30 de septiembre, por motivos personales, Víctor Calderón dejaró la compañía, tras 15 años de servicio en la firma.

En el periodo de transición, Miguel Carrión, director de Operaciones de Daimler Financial Services México, asumirá las funciones de director general interino.

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P E R F I L

E M P R E S A R I A L

TRANSPORTES LIPU

El arma s

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON 21 AÑOS de experiencia en transporte escolar y de per-

sonal, Transportes Lipu ha consolidado su presencia en 23 ciudades de la República Mexicana, donde mueve a cerca de 750 mil usuarios diariamente.

En 1998, dos jóvenes emprendedores; Aby Lijtszain y Avy Puszkar, tuvieron la iniciativa de formar una empresa que le diera servicio a las escuelas. Así nació la empresa que hoy se ha coronado como el principal competidor del mercado en el segmento de transporte escolar y de personal.

“Se ganaron la confianza de los colegios, porque vieron una empresa diferente con un enfoque orientado en la seguridad de los alumnos”, señaló Elías Dana, director general de Transportes Lipu.

Así, gracias a la aceptación de sus clientes, estrategia empresarial y la necesidad del mercado, lograron una considerable ventaja competitiva que les abrió la puerta al servicio de transporte de personal.

Lo anterior atrajo el crecimiento de su parque vehicular.

En 2006, concentraban 450 unidades y, un año después, en 2007, gracias a una inversión de capital, la flota se duplicó.

Este modelo exitoso dio un giro al negocio. Actualmente 80% de su servicio y operación es para transporte personal y 20% para el segmento escolar.

Su mayor presencia está concentrada en las ciudades de Monterrey y Guadalajara y en la región del Bajío.

LA JOYA DE LA CORONA

Sin duda, pertenecer a Grupo Traxión ha contribuido con la expansión de Lipu. Desde 2016 ha logrado solidez financiera y un ritmo de crecimiento de entre 15% y 20% anual.

Para mantener este ritmo, Transportes Lipu ha invertido en la consolidación de un parque vehicular altamente competitivo, equipado con la más avanzada tecnología en beneficio de los usuarios.

A pregunta expresa sobre el tipo de unidades que adquieren, Elías Dana comentó a Alianza Flotillera: “Mantenemos una relación abierta con diferentes armadoras, en el entendido de que estamos en búsqueda constante de aumentar nuestros niveles de calidad y desempeño, basados en un análisis costo-beneficio, en el cual las necesidades de nuestros clientes son el factor principal”.

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Parque vehicular

U

a secreta de Grupo Traxión CUENTA CON UNA FLOTA VEHICULAR DE 5 MIL 270 UNIDADES CORONÁNDOSE COMO EL PRINCIPAL COMPETIDOR DEL MERCADO

5,270

unidades con antigüedad de 3 años (2 mil unidades con menos de 3 años).

Marcas:

45% Navistar

25% y 20% (Sprinter y autobuses) Mercedes-Benz 10% MAN VW

25 mil

rutas con presencia en 23 ciudades (16 estados de país).

Zonas de mayor influencia en transporte de personal: Bajío, Monterrey y Tijuana

5,350 750 mil 23 500 operadores activos

pasajeros diarios

talleres certificados

mecánicos

Garantizar la llegada a tiempo del personal, en condiciones tan complicadas de tránsito, principalmente en grandes urbes como la Ciudad de México, podría ser un reto difícil de sortear; sin embargo, para Lipu es un compromiso permanente y, para lograrlo, invierten constantemente en la más avanzada tecnología para concentrar datos reales.

En todas las regiones del país, llegar a tiempo es un compromiso ineludible, es una prioridad. La falta de puntualidad implica parar una línea de producción con los altos costos que esto representa.

“La tecnología es parte de nuestra estrategia de negocio, todas nuestras unidades tienen GPS, sistema de telemetría integrado y sistema anticolisión desde la línea de ensamble.

Adicional, cada ciudad donde operamos tiene su centro de monitoreo para conocer en tiempo real el estatus y recorrido de los vehículos”, explicó Elías Dana.

Gracias a su nivel de excelencia, Lipu cuenta con clientes como Chrysler (Saltillo), Mabe (Bajío), Sanmina (Guadalajara); HSBC, TV Azteca y Televisa (Ciudad de México); Hard Rock y Barceló (Cancún y la Riviera Maya), entre otros.

PLANES DE EXPANSIÓN

Checa el video

Como parte de su estrategia de crecimiento, para lo que resta del año, la firma invertirá entre 600 y 800 millones de pesos en la compra de hasta 500 unidades destinadas a expandir su parque vehicular; adquisición con la que pretende crecer entre 15 y 20% en 2019 y 2020.

Dicha proyección está basada en el control de costos y logística eficiente para aprovechar cada kilómetro recorrido y mantener así el ritmo de mejora en rendimiento de combustible de hasta 30%, como lo ha hecho desde hace cinco años.

DESAFÍOS DE LA INDUSTRIA

A decir de Elías Dana, la entrada en vigor de la NOM-044 que exige motores con tecnología Euro V modifica la manera de competir, no obstante, advirtió “debe existir una regulación que nos ponga en las mismas condiciones, es muy difícil pretender que el 100% de la flota del país cumpla con esta norma.

Concluyó que el reto para las autoridades es crear programas de incentivos para renovar el parque vehicular, ya que la incorporación de nuevas tecnologías se hará sólo a partir de la compra de unidades cero kilómetros.

Foto: Cortesía de Transportes Lipu

TECNOLOGÍA EN PRO DE LA SEGURIDAD

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P E R F I L

E M P R E S A R I A L

GRUPO TRANSPORTES

Con vocación petrolífera LA PARTICIPACIÓN DE NUEVOS COMERCIALIZADORES EN MÉXICO ES UNO DE LOS FACTORES QUE IMPULSARÁ EL CRECIMIENTO DE LA COMPAÑÍA t SARAÍ CERVANTES

EN 1952, GRUPO Transportes realizó su primer viaje de Sala-

manca, Guanajuato a Toluca, Estado de México, año en el que se inauguraron las primeras autopistas de cuota en el país, como la México-Cuernavaca y la Amacuzac-Iguala, y cuando era presidente de México, Adolfo Ruiz Cortines.

Compañía 100% mexicana que tuvo su crecimiento en la etapa de industrialización de nuestro país en la que hubo necesidad de transportar productos petrolíferos a raíz de la nacionalización de la industria petrolera el 18 de marzo de 1938; y 17 años después de que surgieran las figuras de las empresas transportistas en nuestro país.

A decir de Uriel Joffre, director general de la compañía, desde sus inicios la empresa se dedicó al manejo de hidrocarburos para Petróleos Mexicanos (PEMEX), que desde entonces es su principal cliente.

“A lo largo de seis décadas hemos ido evolucionando junto al entorno económico de México. Nuestro principal reto ha sido responder a la demanda y necesidades del mercado, la actualización de procesos e implementación de principios de seguridad operacional y el desarrollo de capital humano”, aseguró.

Indicó que uno de los pilares de la empresa es su especialización en el movimiento de hidrocarburos con cobertura nacional gracias a la infraestructura estrategica de sus 12 terminales de transporte, las cuales se ubican en puntos clave para la distribución de petrolíferos.

A lo largo de su trayectoria la firma se ha consolidado como una de las empresas más representativas para el movimiento de

Numeralia

330 12

tractocamiones

terminales de transporte

660

autotanques con capacidad de arrastre total de 20.4 millones de litros Más de

39

millones de kilómetros al año

40 3

mil viajes anuales

centros de capacitación para operadores

10%

de crecimiento al cierre del 2018

600

colaboradores

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hidrocarburos en el país, pues hoy en día realiza el 14% de todos los combustibles que se transportan por autotanque en México a través de sus 330 tractocamiones, 660 autotanques con capacidad de arrastre total de 20.4 millones de litros (o 128 mil barriles), con participación de 385 operadores.

LA NUEVA RUTA

Foto: Cortesía de Grupo Transportes

Su indiscutible especialización en el transporte de hidrocarburos ha llevado al grupo a surcar nuevos caminos. Su objetivo es apalancar el crecimiento en los próximos años e incursionar en segmentos en los que hasta ahora no había participado. De acuerdo con información pública de Joffre explicó que gracias a la Reforma Energética, desde el 2018, Grupo Transportes ha podido construir alianzas estratégicas con empresas que han venido a jugar un nuevo rol en la comercialización de petrolíferos en México, las cuales ya representan un importante ingreso para la compañía.

“Estamos convencidos de que Grupo Transportes cumple con los estándares de operación de cualquier compañía transnacional. Buscamos agregar valor a las cadenas de suministro de las nuevas empresas comercializadoras en México”, indicó.

Agregó que hace poco Grupo Transportes comenzó a trabajar con importadores de diésel, gasolina y turbosina en nuestro país, productos que se traen desde Houston, Texas, vía autotanque-carrotanque para el norte y centro del país, así como por barcos hacia nuestras costas, implementando historias de éxito.

De acuerdo con la Secretaría de Energía (SENER) entre enero y junio del 2019, comparado con el mismo período del año previo, incrementó 126% la importación de gasolina y diésel.

Las petroleras privadas pasaron de internar 13.49 millones de barriles diarios a 30.44 millones, y aportaron 16.3% del volumen total de los petrolíferos que entraron del extranjero en el primer semestre de este año.

Asimismo, el director general de la empresa no descartó buscar crear sinergias para invertir en infraestructura de provisión debido a que el próximo año quedará establecido el mínimo almacenamiento de petrolíferos que deberá de tener nuestro país.

“En el 2020 entrará en vigor la política pública y los comercializadores deben de acreditar tener infraestructura para almacenar una autonomía de cinco días de volumen de lo que están vendiendo. Lo anterior se traduce en nuevas oportunidades porque esto puede transformarse en nuevos centros de distribución que requerirán movimiento de mercancías y una operación diferente a la que existe”, detalló Joffre.

Dicha política pública, también establece que el inventario mínimo en México para el 2022 debe ser de ocho días y para el 2025 de 11 días y que al menos el 50% de las reservas mínimas deberá ubicarse en las terminales que suministren mediante autotanque, esto con el fin de garantizar que existe la logística asociada necesaria para continuar abasteciendo el mercado en una situación de emergencia.

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© 2019 Penske. Todos los derechos reservados.

Ofrecemos confianza. La ofrecemos en grandes cantidades, porque sabemos que las compañías no pueden prosperar sin ella. Penske se creó alrededor de la idea de ayudarle para que sus operaciones diarias se realicen de la manera más fácil y eficiente. Nuestras soluciones de renta y arrendamiento de camiones, contratos de mantenimiento de unidades y soluciones logísticas le ayudarán con esa carga para que pueda enfocarse en su negocio principal. Para obtener más información visite penskelogistics.com/mexico.

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INFRAESTRUCTURA

Puebla, el motor de México INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y UNA LOGÍSTICA QUE CONECTA A TODO EL PAÍS SON SU CARTA DE PRESENTACIÓN t MIREYA PERALVILLO / SONIA VÁZQUEZ

CON 11 MIL 337 kilómetros de carreteras

y más de mil kilómetros de vías férreas, Puebla es un nodo logístico muy importante para el país, es la puerta de ingreso a la zona centro y sur.

El estado también facilita la comunicación entre los principales puertos del país como son Veracruz, Tampico y Acapulco, además su aeropuerto representa un área de oportunidad para vincular inversiones privadas así como servicios de logística para atender las demandas de nuevos mercados.

Ante la importancia de la región, Alianza Flotillera entrevistó a Olivia Salomón, secretaría de Economía del estado de Puebla, quien recalcó que la entidad es un imán para la inversión extranjera directa y recordó que, en el mes de agosto, se captaron más de mil 795 millones de pesos en este ámbito.

DE EXPORTACIÓN

Una industria que impulsa el desarrollo económico y social de la región es la automotriz, este segmento “aporta 70 centavos por cada peso del valor de la producción manufacturera de todo el estado”, indicó la secretaría.

En la entidad se ubican las plantas de Volkswagen y Audi, mismas que detonaron la instalación de más de 200 empresas proveedoras que suministran sus productos a estas armadoras y otras marcas con presencia en el país como Nissan, General Motors, FCA e incluso exportan a otros países para surtir a compañías como Tesla. De hecho, el sector da empleo a más de 47 mil personas.

La industrialización en esta parte del país también promueve el desarrollo educativo, “Puebla es la entidad con mayor número de universidades, después de la Ciudad de México, además dentro del Sistema Nacional de Investigadores (SNI) ha crecido el número de científicos por habitante, actualmente hay mil 198 registros de académicos de origen poblano”, afirmó la representante del gobierno.

CUNA DEL TRANSPORTE

El municipio de Ahuazotepec es conocido como la cuna del trailero, en este sitio se tienen registradas 53 empresas transportistas legalmente constituidas y cerca de mil 500 hombres-camión, que en su conjunto suman más de 2 mil 500 unidades.

En este lugar, cada año, se lleva a cabo un desfile de tractocamiones para celebrar la fiesta de la localidad.

OPORTUNIDAD

Puebla es un estado con oportunidades

para diversos sectores como el alimenticio, textil, incluso para energía sustentable.

De acuerdo con Salomón, el sector de alimentos es el segundo con mayor valor de producción. “Hay áreas de oportunidad para agroparques, operaciones de redes de frío y centros logísticos de abasto, que permiten dar un valor agregado a la producción del campo”, comentó.

SEGURIDAD

A pesar de las bondades, el estado tiene un reto por superar, la inseguridad que se vive en sus carreteras. Puebla es la segunda entidad con el mayor índice de robos con violencia a transportistas, mil 350 casos de enero a junio de 2019, situación que preocupa al gobierno estatal y federal.

“El sector público trabaja en forma coordinada con las empresas para abatir el robo carretero y enfrentar con creatividad al hampa. Incluso hay productos etiquetados para detectar dónde llegan a comercializarse y frenar a la delincuencia”, agregó.

Puebla es un estado con grandes oportunidades, y también enormes retos por superar. Expo Transporte ANPACT 2019, que por primera vez se llevará a cabo en esa ciudad, es un desafío que aceptan con gusto los poblanos para demostrar que, como dice la canción, ¡Que chula es Puebla!

Visitar la tierra de Aquiles Serdán es vivir la historia.

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Terminales de carga Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) Empresas transportistas

3

En lo que va de 2019 se han registrado

1,057 Industria manufacturera Rebasó los

250 mmdp

(enero a junio), lo que representó un crecimiento superior al

8%

con respecto al mismo periodo del año anterior.

5o lugar en materia de ingresos por ventas en el mercado nacional 6o lugar en materia de exportación en empresas de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación (IMMEX).

Parques industriales

19

unidades económicas en el sector transporte

9 mil

Industria automotriz

81% (856)

vehículos ligeros se produjeron en el estado entre enero y agosto del presente año.

trabajadores

son microempresas

15% (154)

son pequeñas empresas

22

medianas empresas

25

grandes empresas

421,114 47 mil

personas emplea el sector

222

empresas relacionadas con la rama que se encuentran ubicadas en el estado

393,423 unidades se han exportado en los primeros ocho meses

parques industriales se ubican en el estado de Puebla

10

Parques industriales afiliados a la Asocia ción Mexicana de Parques Industriales Privados: Anexo 4 Área 1 Ciudad Textil El Carmen FINSA Puebla FINSA Puebla II FINSA Nopalucan Parque Industrial Tehuacán Miahuatlán Puebla 2000 San Miguel Vesta Park Puebla I Vesta Huejotzingo

líneas que recorren la ruta Chachapa – Tlaxcalancingo, mismo que atraviesa la ciudad de Puebla de Oriente a Poniente, uniendo dos extremos del Periférico Ecológico.

Transporte Público de la Zona Metropolitana de Puebla

6 mil

unidades (autobuses, midibuses y vans) son parte del servicio de transporte público

2 millones de viajes diarios

284

rutas de transporte público que operan, en su mayoría, bajo el esquema de hombre-camión

Existen tres líneas de ferrocarril en el municipio de Puebla con dos estaciones que han sido absorbidas por la mancha urbana Línea “SA” Apizaco – Puebla.

Línea “VB” San Lorenzo – Oriental, tiene su origen en el ferrocarril México- PueblaJalapa- Veracruz (Interoceánico).

Línea “VC” Puebla- Atlixco- Izucar de MatamorosCuautla.

Polos generadores de tránsito de vehículos de carga Por su ubicación estratégica, Puebla es considerado el enlace para el desarrollo del comercio entre el sureste, el golfo y la capital del país.

Zona norte Industrias y la Central de Abasto Zona poniente Tabiqueras de la región de Cholula Oriente y sur Minas de agregados pétreos, mármol, etc.

Sur-oriente Relleno sanitario.

Fuente: www.pueblacapital.gob.mx, Concamin

Foto cortesía de VW

Transporte público

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MOLE LA HISTORIA DEL MOLE ES TAN ANTIGUA COMO MÉXICO, DOCUMENTOS DE LA NUEVA ESPAÑA SE REFIEREN A GUISADOS QUE LE SERVÍAN A MOCTEZUMA LLAMADOS TOTOLIN PATZCALMOLLO, COMO UNA COMIDA HECHA CON “CHILLI BERMEJO, TOMATE, PEPITAS DE CALABAZA MOLIDA”, DE ALLÍ SE DERIVÓ LA PALABRA MULLI, MISMA QUE SE USÓ PARA DESIGNAR A LA MEZCLA DE CHILES (SALSAS).

Fuente: Mulli. El libro de los moles. Océano y Los Moles. Aportaciones prehispánicas. Secretaria de Cultura.

Foto: AF / Aarón Ramírez

AHORA QUE ESTÁS DE VISITA EN EXPO TRANSPORTE 2019 NO TE QUEDES SIN PROBAR EL MOLE EN CUALQUIERA DE SUS PRESENTACIONES

PUEBLA

El mole poblano viene de esa combinación de chiles y especias finas. La leyenda más común dice que en 1685, religiosas del convento de Santa Rosa de Lima, en Puebla, recibieron al obispo don Manuel Fernández de Santa Cruz y al virrey Conde de Paredes y Marqués de La Laguna. Para agasajarlos las monjas crearon un guiso donde mezclaron clavos, canela, pimienta, almendras, cacahuates y para terminar un toque de chocolate amargo, mismos que combinaron con el mulli prehispánico para crear un nuevo platillo.

En la actualidad existen más de 40 tipos de moles distintos y más de 100 mullis prehispánicos que todavía se cocinan en algunos poblados del país.

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“

La unión familiar es lo que nos ha llevado a tener éxito”.

Foto cortesía de Raúl Méndez

VOCES DEL TRANSPORTE

RAÚL MÉNDEZ

De transportista a customizador EN UN TALLER DE OCHO HECTÁREAS, LA FAMILIA MÉNDEZ CONVIERTE CAMIONES VIEJOS EN VERDADERAS OBRAS DE ARTE t SARAÍ CERVANTES

RAÚL MÉNDEZ DEJÓ su natal Piedras

Negras, Coahuila, para seguir el sueño americano al lado de su esposa Lupita. Fue así como llegó a Texas en 1972, lugar en el que crecerían sus dos hijos y formaría una empresa transportista y customizadora de camiones y autobuses, actualmente reconocida y exitosa en la Unión Americana.

Méndez primero se desempeñó como operador de camión, oficio que efectuó por 40 años, y después fundó la empresa transportista Mendez Trucking, conocida como Texas Chrom Transport (TCT), compañía con sede en San Antonio, Texas que tiene 100 camiones y se especializa en el transporte de arena silica para el sector petrolero.

Con mucho esfuerzo creó un patrimonio con su familia. Pero no fue hasta el 2001 que su vida y la de los suyos dio un

giro de 360 grados al ver una oportunidad de negocio en la restauración, reconstrucción y customización de camiones viejos, lo que años más tarde lo catapultaría a la fama y al éxito, incluso llevándolo a la televisión.

“En ese año compré un camión de volteo usado, y quise ponerlo a mi gusto.

Lo pinté, le cambié los rines, le quité los mofles y le puse “puntas” y luces. Cuando quedó listo decidí exhibirlo a la entrada de mi empresa y no tardé ni tres días en venderlo. A la gente le gustó cómo lo dejé y fue ahí que mi familia y yo nos dimos cuenta de la oportunidad que teníamos”, relató a Alianza Flotillera.

Fue entonces que Raúl Méndez pasó de dirigir una compañía de transporte de carga a customizador de camiones.

Sus dos hijos, Raúl Jr. y Rolando, se involucraron, al igual que sus nueras Lorena y Johana, ayudando a su padre a consolidar el negocio.

Buscaron especializarse en la customización y fue cuando se cambió el nombre de la empresa.

En 2014 alcanzaron tal fama y recomendación de las personas que Discovery Channel lo buscaron para hacer un programa tipo reality show que llevó por nombre: Texas Trocas, el cual duró tres temporadas con ocho episodios cada uno y en el que se mostró el día a día cómo esta familia y sus colaboradores modificaron camiones, principalmente Peterbilt y Kenworth W900.

Ese mismo año ganaron el primer puesto en la categoría de Working Bobtail y el tercero Custom Paint durante la convención anual de camiones Great American Trucking Show, que se celebra en Dallas, Texas. Un concurso en el que jamás había ganado un latino.

“Hasta la fecha hemos customizado cuatro autobuses, 200 camiones de volteo y más de 100 camiones. Entre nuestros clientes se encuentran Ricky Muñoz del Grupo Intocable, Grupo Visión, Los Rieleros del Norte, Maquinaria Norteña y transportistas de la Unión Americana que les gusta personalizar sus unidades”, puntualizó.

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s d a d i l a n o s r ¡Pe MODIFICACIÓN

Fotos: Cortesía Cesar Vargas_Truckero’s News

NY CUSTOMIZACIÓ

puen, un lujo que se La customizaciócos. po y mu r den da

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años Hace más de 40 ericano. En el a del sueño am frontera en busc y Raúl encons hijos Rolando país del norte su tos y camioac omización de tr st cu la en on trar de vida. nes una forma acto viejo y z adquirió un tr En 2001 Ménde qu lo e comenzó trabajo gustó y lo modificó, su forma de vida. n se volvió una ió rs ve di a un o com rome Shop, presa Texas Ch Fue así que su em a adquirir en s hijos, com zó su en rig di a or que ah Channel les dena Discovery ca la e qu o nt ta fama ización. show de custom grabó un reality Alianza entrevista con Raúl Méndez, en icado de las pl que lo más com ón Flotillera, explicó la or, transmisi es sacar el mot aab modificaciones e sd de r za libre para comen lo cie y dejar el chasis el es ite lím o esto, el único jo. Una vez hech rios. ta ie op pr s lo o de y el presupuest nen camiones mpañías que tie Las grandes co eños de las tistas que son du viejos o transpor entes, “quieren s principales cli unidades son su

ó. de dinero”, afirm ciones que van ro, hay modifica ca o st gu un Es s. Dependiendo s 160 mil dólare de los 60 mil a lo ización puede ecto, una custom ldel tipo de proy medio, especia eses a un año y tardar de seis m . urso tractos de conc mente para los nworth W900 Ke el e fu o pl El más claro ejem realizó para la de los Méndez que la empresa espectacular ortista TOD, un compañía transp os premios en el nador de divers to tractocamión ga , el primer trac Trucking Show el en Great American o ad on lard os mexicanas ga hecho por man . urso prestigioso conc

CREAN COMUNIDAD

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ción a cada trata de dar la op “Básicamente se mión con su rsonalizar su ca conductor de pe hículo sino una ve gusto, no es un y o til es io op pr regó. los mismos”, ag extensión de el tan con una odificación cuen nAdemás de la m irados en el auté accesorios insp y pa ro de ea lín . tico camionero ndiendo de la nes varían depe Las modificacio la parte norte , por ejemplo, en pa ro Eu de rna zo oscuridad se pe donde hay más te en in nt co no l de en España . muchas luces y n co s to ac tr n mite euros. En gustos sde 100 a 15 mil de ría va o st co El ros. se rompen géne

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Fotos: Cortesía PartyBus

Fotos: AF/Aarón Ramírez

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¡LLEGÓ LA FIESTA!

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Foto: Cortesía de Cinetransformer

Las unidades pueden transformarse en cines, salas de capacitación y hasta quirófanos móviles.

CINETRANSFORMER

De Oaxaca para el mundo 26 UNIDADES ESPECIALES HAN CRUZADO LAS FRONTERAS LLEVANDO ORGULLOSAMENTE TECNOLOGÍA MEXICANA A ESTADOS UNIDOS, CANADÁ Y BRASIL t SARAÍ CERVANTES

EN LA DÉCADA de los 90, cuando el

Foto: AF / Aarón Ramírez

gobierno de Carlos Salinas de Gortari privatizó la Compañía Operadora de Teatros (COTSA), la industria cinematográfica nacional entró en crisis.

Desarrollamos experiencias móviles y desplazables para México y el mundo”.

ULIO ERN N E

DIRECTOR GENERAL

CT MARKETING GROUP

Fue entonces que la dinastía Fernández, famosos por ser productores de cine, transportistas y fabricantes de autotanques, tuvieron la visión de emprender un nuevo negocio.

“Los cineastas nos quedamos sin una salida para exhibir nuestras películas. Mi papá, Raúl Fernández, mi tío Rolando y yo vimos que seguir haciendo películas era difícil porque no había dónde exhibirlas.

Fue ahí donde se nos ocurrió hacer un cine móvil para llevarlo a donde se habían cerrado las tradicionales salas de cine nacional”, dice Julio Fernández, director general de CT Marketing Group.

Fue así que en 1996 Raúl Fernández diseñó el primer prototipo de Cinetransformer en la fábrica de Traylfer (compañía también perteneciente a la familia Fernández) ubicada en la ciudad de Oaxaca, que hasta ese momento estaba enfocada en la producción de autotanques y remolques. El proyecto consistió en diseñar un tráiler estandar y convertirlo en una moderna sala de cine con capacidad para 91 personas.

El Cinetransformer, construido con estructura de acero y aluminio, con aislante térmico y contra ruido, dispone de sonido digital y proyector de alta definición. Además tiene una extensión de 16.5 metros y cuenta con espacios para dulcería y baños, entre otros.

El costo aproximado de una unidad de este tipo es de un millón de dólares, a lo que hay que sumarle el costo del equipo que se le integre de acuerdo a las necesidades de quienes las arrendan.

“Originalmente, nuestro concepto estaba enfocado a llevar cine a comunidades de difícil acceso en donde no había salas de proyección, pero después surgió el interés de algunas marcas y de instituciones de gobierno por promover sus productos o proyectos. Fue así que nos convertimos en una empresa enfocada en ofrecer servicios de publicidad, campañas de promoción y capacitación”, comenta a Alianza Flotillera.

Actualmente la familia Fernández cuenta con la patente, en México y a nivel mundial, de la fabricación de este tipo de unidades, las cuales no venden, sólo arrendan. Han producido 26, de las cuales 17 se encuentran en México, cinco en Brasil y las cuatro restantes en Estados Unidos y Canadá, países en donde tienen operaciones.

Uno de sus principales clientes es Petróleos Mexicanos (PEMEX), quienes los han contratado para efectuar campañas de difusión y capacitación, apegadas al sistema Entretenimiento Educativo (EDUTAINMENT), asimismo Bayer, 3M, Nacional Financiera (NAFIN), TV Azteca, entre otros, se suman a la larga lista de clientes que han conocido las bondades de Cinetransformer.

“Ahora, a través de nuestra agencia CT Marketing Group, buscamos ofrecer servicios de marketing experiencial, para que las marcas e instituciones gubernamentales en México y otros países ofrezcan cursos de capacitación o exhibición y venta de productos, de forma distinta a través de campañas 360”, puntualiza.

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ALFOMBRA ROJA

Estrellas de cine

POR SU IMPONENTE FIGURA, LOS TRACTOCAMIONES HAN CAUSADO ADMIRACIÓN EN EL SÉPTIMO ARTE t MIREYA PERALVILLO

SU PODEROSO RUGIDO y titánica

silueta hacen de estos gigantes de las carreteras el complemento ideal para convertirse en héroes o villanos de las películas.

No importa si es en una persecución o recorriendo interminables caminos, estos opulentos vehículos aceleran la adrenalina del público que se entusiasma cuando aparecen en pantalla.

Los tractocamiones son el marco de peleas futuristas como en Matrix, arrasan a cualquier rival en Rápido y Furioso o aparecen para que Superman descargue su furia, también son varias las películas con estos vehículos como protagonistas.

TRUCKS / MAXIMUM OVERDRIVE (1997) (1986)

DUEL (1971)

Basado en el cuento “Camiones” de Stephen King, la película es considerada de culto y no porque sea muy buena, sino por la bizarra historia. Tras el paso de un asteroide cerca de la tierra, las máquinas cobran vida, en este caso camiones que acechan y aterrorizan a los humanos. La historia se adaptó en dos ocasiones. En la versión de 1986 llama la atención que el camión líder de los villanos tiene en la parrilla la cara del “duende verde”.

Steven Spielberg también cayó en la tentación de las películas de camiones y nos regaló una cinta icónica del cine de terror con Duel. ¿El protagonista? Un Peterbilt 281 oxidado que acaba con la vida de varios viajeros en las carreteras hasta que se encuentra con un Plymouth Valiant Signet color rojo. Una película de suspenso y carreras en los interminables caminos del desierto de California.

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TRANSFORMERS (2007, 2009, 2011, 2014, 2017, 2018) Uno de los tractocamiones más relevantes no sólo del cine, sino también de dibujos animados, juguetes y videojuegos es Optimus Prime, líder de los Autobots, una raza extraterrestre que llega al planeta y adquiere la forma de un tractocamión. En 2007 se estrenó una nueva saga de películas basadas en estos personajes. En las primeras tres películas, Optimus Prime fue un Peterbilt 379 pintado con los colores azul y rojo, posteriormente el líder de los Autobots se modernizó y se transformó en un Western Star 5700 XE.

OVER DE TOP 1986

CARS (2006, 2011, 2017)

Tal vez una de las películas más representativas es el filme de Sylvester Stallone, quien representa a un camionero llamado Lincoln Hawk, que busca recuperar a su hijo y de paso ganar un nuevo camión mediante un concurso de vencidas. En la película, Stallone conduce un Autocar A64B de 1965 primero solo y después en compañía de su hijo recorren el país hasta llegar a Las Vegas donde Hawk compite con otros camioneros en un concurso de “vencidas” para obtener un majestuoso White Volvo semitractor 1986.

Los dibujos animados también tienen sus versiones de tractocamiones, basta con recordar al divertido Mack (Mack Super Liner 1980) o al enojón Peterbilt, que aparecen en la película de Cars.

Estos camiones además de trasladar a Rayo McQueen también recuerdan las reglas básicas de manejo en carretera ¡No manejes cansado! y ¡Encender las luces cuando manejes en la noche!.

Como dato adicional, en Cars 3 aparece un autobús escolar, Miss Fractura, que trata de destruir a Rayo McQueen en un derby de demolición.

MAD MAX. FURY ROAD (2015)

DEATH RACE (2008)

Tras una terrible sequía, pocos humanos sobreviven en el planeta, mismos que pelean por agua y comida, en este mundo una banda controla a los pocos sobrevivientes. En esta cinta se utilizaron vehículos modificados para hacerla más realista. Destaca un Tatra 815-7, a este modelo checo se le agregó la cabina de un Chevrolet Fleetmaster Sedan 1947 para darle un look más impactante.

Clásica del cine de acción. Una competencia de autos blindados y modificados por presos donde el ganador obtiene su libertad. Una trama sencilla pero llena de acción y adrenalina, además de espectaculares automóviles, también aparece un Peterbilt 359 blindado y modificado para albergar todo tipo de armas. En la parte de enfrente tiene un poderoso parachoques y picos en los rines para acabar con sus adversarios, un verdadero “monstruo” de la carretera.

BONUS TRACK

LOLA LA TRAILERA (1983, 1986, 1991) Una mujer luchando contra el narcotráfico a bordo de su vehículo causó admiración, sus películas y su nombre se convirtieron en parte de la cultura popular mexicana. Lola, la trailera, personaje que encumbró a la actriz Rosa Gloria Chagoyán. En las películas conduce un Dina serie 800. Pero en su última aparición en telenovela llegó en un Freightliner Cascadia color rosa.

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MEDICINA PREVENTIVA

OPERADORES SALUD ¡EN VILO! FALTA MAYOR VIGILANCIA EN EL CUMPLIMENTO DE NORMAS Y LA CREACIÓN DE UN ESQUEMA INTEGRAL QUE AYUDE A LOS CONDUCTORES A ESTAR SANOS t SARAÍ CERVANTES

TIEMPO DE ENTREGAS cortos, largas jornadas de trabajo y de ayuno, ansiedad y estrés por la prisa de llegar a tiempo, son algunos de los factores que inciden negativamente en la salud de los operadores de carga en nuestro país.

“Comemos lo que hay y cuando se puede. Las empresas no se preocupan por nuestros hábitos alimenticios, les servimos mientras contemos con nuestras licencias para poder operar, pero no es un tema que les quite el sueño”, expresó Alex Ortiz de Hernández, operador con más de 15 años de experiencia en el oficio. Ángel García, que trabaja como conductor de unidades pesadas desde hace cinco años, coincide al señalar que “a veces ni podemos parar en un “Oxxo” para comprar algo, por la inseguridad, lo que nos lleva a largas jornadas de ayuno que pueden, incluso, representar hasta más de 10 horas”.

Así como Alex y Ángel, en México existe un importante número de operadores que padecen esta situación, lo que de acuerdo con especialistas en el tema debe de atenderse con prontitud debido al impacto que esto tiene no sólo en el bienestar de los conductores, sino en los índices de siniestralidad en las carreteras.

De acuerdo con la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), entre las principales enfermedades que padecen los conductores se encuentran: obesidad, trastornos de la acomodación y reflexión (problemas de la vista), diabetes mellitus, hipertensión arterial, ceguera y disminución de la agudeza visual y trastornos mentales y de comportamiento.

LAS CONSECUENCIAS

Para Rocío Sánchez Rivas, directora general de Mejora Continua para el Transporte, empresa especializada en temas de capacitación, retención y psicología para operadores, la constante presión del tiempo por el retraso en el despacho, los periodos de carga y descarga, provoca que los operadores sean expuestos a altos niveles de estrés y por ende que su salud quede en segundo plano.

“Esos antecedentes detonan en adicciones, y la forma de luchar contra la fatiga y la somnolencia algunos conductores la han encontrado en el consumo de anfetaminas “pericos” , o peor aún en metanfetaminas, como “crack”, “polvo de ángel” o “foco”. Las consecuencias en la salud del consumo de esta última es que pueden producir alucinaciones en los consumidores que con el tiempo se traducen en accidentes carreteros”, apuntó.

En tanto que para Juan Rebolledo, presidente del Frente Nacional de Operadores (FRENO), organización surgida en 2001

Generamos productividades Fill Rate Planeación de demanda en tus Niveles de inventario cadenas logísticas: 042-043_AF_256_SALUDoperadores.indd 42

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Cos

Exámenes toxicológicos por tipo de droga Análisis (Sólo agosto 2019) Presuntivos nálisis confirmatorios

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Fuente: SCT.

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que agrupa a 2 mil 500 conductores, asegura que el 80% de los operadores consume “pericos” y 15% drogas fuertes.

“En México no hay un plan integral que ayude a los conductores a tratar temas de salud y tampoco existe flexibilidad por parte de las empresas transportistas, sobre todos las grandes, para que estos vayan al médico y atienden sus padecimientos.

Además, la SCT no exige la obligatoriedad de darle seguimiento a una enfermedad detectada a un operador”.

Cifras de la DGPMPT indican que durante el primer semestre del 2019 se realizaron 151 mil 862 Exámenes Físico Integrales a operadores del transporte de carga, de los cuales el 1.40% no fueron aptos para conducir una unidad. Mientras que en ese mismo periodo se efectuaron 3 mil 353 pruebas toxicológicas, en donde 4.14% de los choferes salieron con un resultado positivo en el consumo de drogas.

LA NORMATIVIDAD

De acuerdo con los especialistas, en México uno de los mayores problemas es que en el sector del autotransporte no cumple ni se vigila el cumplimiento de la Ley Federal de Trabajo y la NOM-087 que regula los tiempos de conducción y descanso para los operadores. Lo que provoca que se sigan teniendo prácticas poco saludables para los conductores.

“La NOM-087 se publicó para reducir los accidentes viales en autopistas y carreteras, pero no se aplica porque no hay lugares seguros donde descansen”, criticó Rebolledo Mota.

S&OP

da Costo logístico

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Horalia Rivera, gerente de Capacitación, Ética e Investigación del Centro Jurídico y Arbitraje Empresarial, comentó que es urgente que las empresas transportistas se detengan y pongan en marcha acciones que identifiquen, prevengan y mitiguen los efectos negativos del estrés laboral que puedan propiciar otros trastornos como ansiedad, insomnio y estrés crónico por las funciones o actividades a sus operadores.

“El 23 de octubre de este año entrará en vigor la norma oficial 035 de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) que establece que todos los patrones en México deberán asegurarse de que sus organizaciones cuenten con estrategias que velen por la salud física, mental y emocional de sus colaboradores. En ese sentido las compañías del autotransporte tienen mucho camino por recorrer para acatarla”, expuso.

Consideró que uno de los puntos más alarmantes es que el incumplimiento de esta norma generará multas que van de los 26 mil pesos hasta los 535 mil de pesos para aquellas empresas que no la acaten.

“Actualmente hay algunas empresas de transporte que se preocupan por su capital humano, en este caso los operadores, empresas transportistas que tienen servicio médico y que les organizan programas de atención para la salud, pero no es suficiente. Deben apostar por conservar al capital humano que les da posibilidades de operar, será algo que se les devolverá con creces”, puntualizó la directora general de Mejora Continua para el Transporte.

Tableros de Control Indicadores de desempeño 01/10/19 22:16

EMPRESAS

Relaciones comerciales exitosas BASADOS EN LA FILOSOFÍA DE GANAR-GANAR, FABRICANTES DE CAMIONES Y AUTOBUSES JUNTO CON EMPRERSARIOS DEL TRANSPORTE CREAN SINERGIAS Y ALIANZAS PARA CONSOLIDAR NEGOCIOS PRODUCTIVOS

t SONIA VAZQUEZ / UAN ARLOS UZMÁN

EN EL SECTOR del autotransporte hay rela-

ciones estrechas entre las armadoras que tienen presencia en el mercado mexicano y las empresas que prestan servicios de transporte. Aunque las razones son diversas, la realidad es que la conexión entre ambas partes va más allá de un contrato de compra y venta: son verdaderos socios de negocios.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

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Foto: Cortesía de Isuzu

HORNEANDO ÉXITOS CON ISUZU LA EMPRESA PRODUCTOS de Harina y su marca comercial Galletas Dondé cuentan con 80 unidades ligeras y medianas de la marca japonesa.

“El rendimiento de combustible de los vehículos, el servicio de postventa, la apertura para emprender propuestas de mejoras y el profesionalismo del equipo de Isuzu fue fundamental para tomar la decisión en la adqusición de las unidades. Además, a los clientes nos atienden como socios estratégicos, no como un indicador más del mes”, comenta Alejandro Ramírez, director de Operaciones de Galletas Dondé.

Estas dos empresas ruedan juntas desde hace una década.

“FREIGHTLINER TIENE UN PRODUCTO CONFIABLE Y UNA BUENA RED DE DISTRIBUIDORES”.

RAMÓN MEDRANO

DIRECTOR GENERAL

FRÍO EXPRESS

EXPRESS MG NACIÓ CON KENWORTH

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LA EMPRESA CAPITANEADA por Enrique González Muñoz, Express MG, tiene un lazo especial con Kenworth, ya que su nacimiento, en 1991, se dio con vehículos de la firma que tiene su sede en Mexicali.

“Los primeros nueve camiones que adquirimos de la marca Kenworth son muy importantes para nosotros, ya que fue lo que nos permitió ir descubriendo el mercado, sobre todo en los inicios de la compañía”, comenta.

Hoy en día la mayoría de las 88 unidades que integran la flota son Kenworth, marca que ofrece confianza en el renglón de seguridad y, sobre todo, el valor de reventa, lo que se traduce en importantes beneficios para la compañía transportista.

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ESPECIALISTAS EN TRASLADO DE PERSONAL SENDA CITI, empresa de transporte de personal de origen regiomontano, traslada a colaboradores de más de 170 compañías ubicadas principalmente en las zonas industriales de México, labor que realiza de la mano con Dina.

De acuerdo con Jorge Ramos, director general de la firma que es parte de Grupo Senda, desde hace dos años trabajan de forma estrecha con la armadora mexicana, la cual los provee de vehículos urbanos, sobre todo de los modelos Runner y Linner.

Ambas se caracterizan por poseer una ética del trabajo a toda prueba que las hace avanzar con las banderas de la innovación tecnológica y la seguridad.

FRÍO EXPRESS, DOS DÉCADAS CON FREIGHTLINER… Y CONTANDO FREIGHTLINER SE HA ganado la confianza

de Frío Express gracias a la certidumbre que ofrecen sus vehículos y la calidad en el servicio que otorga el distribuidor a los clientes, asegura Ramón Medrano, director general de la compañía transportista cuya matriz se encuentra en la ciudad de Aguascalientes.

Desde hace 20 años estas dos empresas trabajan como socios de negocios.

Frío Express es una de las empresas más entusiastas de la marca de Daimler Trucks, al grado de que está a la espera de recibir 75 unidades del Nuevo Cascadia.

Algunas de las prioridades de la empresa transportista a la hora de elegir un producto son la seguridad, las prestaciones de confort para el operador y el acompañamiento en el servicio de postventa.

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LA REGIOMONTANA TRANSPORTES Almex ha encontrado en Hino una afinidad de negocios solventada en la calidad de las unidades y el soporte técnico que les brinda.

Alejandro Lozano, director de la transportista, destaca el apoyo que recibe en términos de mantenimiento y garantías, además de que la configuración de los vehículos les ha dado oportunidad de brindar un servicio personalizado a sus clientes.

La empresa cuenta con más de una centena de unidades Hino en su flota lo cual es una prueba de la confianza que las une.

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Fotos: AF / Aarón Ramírez / Foto de fondo: Freepik

Foto: Cortesía de Hino

LA SEGURIDAD QUE OTORGA UN HINO

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TRENSA TRABAJA CON EL PODER DE MACK

LA EMPRESA TRENSA, con sede en Tlaquepa-

que, Jalisco, transporta maquinaria pesada con exceso de dimensiones sobre unidades Mack Anthem en configuraciones especiales que la empresa pide a la armadora para su rubro de negocio.

Miguel Sánchez, gerente general, afirma que tienen dos años trabajando con la marca del bulldog, vehículos que destacan por la fuerza del motor y las prestaciones del interior de su cabina. “Los operadores se sienten más cómodos y seguros cuando manejan un Mack”, señala.

Actualmente casi el 40% de sus unidades son Mack, y se está trabajando para que en un futuro sea del 100%.

MEXAMERIK SE TOMA DEL BRAZO TECNOLÓGICO DE NAVISTAR INTERNATIONAL LA EMPRESA MEXAMERIK ha encontrado

en el servicio de telemetría OnCommand Connect un traje a la medida que se ha adaptado a sus necesidades, con el respaldo de una empresa del calibre de Navistar International.

Víctor Fuentes, director de Operaciones de Mexamerik, asegura que algunos de los indicadores que el producto les otorga son los relacionados con el estado de las unidades, hábitos de conducción del opera-

dor, así como los que tienen que ver con la prevención de robos.

“Somos una empresa con un alto componente tecnológico en nuestra operación, y necesitábamos un socio de negocios que fuera capaz de ofrecer su solución y más allá de eso poder integrarse con nuestros sistemas”, dice el directivo sobre el servicio, que actualmente está equipado en la mitad de las 300 unidades con las que cuentan.

LA PERLA HIDROCÁLIDA TRANSPORTA CON SCANIA AUTO EXPRESS PERLA, desde hace tres déca-

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Fotos: AF / Aarón Ramírez / Foto de fondo: Freepik

das, realiza operaciones de transporte para la industria automotriz y para el sector de consumo. En la actualidad, gran parte de sus negocios los hace a bordo de un Scania.

José Mora, director general de la compañía transportista, señala que la relación comercial destaca por dos razones: la alta calidad de sus productos y el servicio de postventa que le otorga a su negocio. Perla cuenta con más de 100 unidades, de las que casi el 30% son de la marca.

“Scania es una empresa líder a nivel mundial, es un producto de primera calidad, muy moderno y fácil de mover”, afirma Mora.

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MAN Y VOLKSWAGEN RUEDAN EN LA JUNGLA DE ASFALTO

AUTOBUSES DE MAN y Volkswagen circulan por las calles de la urbe más grande del país brindando servicio público de transporte y haciendo equipo, desde hace casi 10 años, con Fernando Ruano, quien opera rutas de servicio urbano en la Ciudad de México.

El adjetivo que Ruano le da a la marca de origen alemán es “excelencia”, el cual se sustenta principalmente en el rendimiento de combustible que otorgan los autobuses, además del servicio de postventa. “Es el vehículo más económico que hay en México”, señala.

Foto: Cortesía de Mexamerik

“LOS VEHÍCULOS VOLVO SON CONFIABLES, ESTÉTICAMENTE BONITOS Y MUY AVANZADOS”.

ALEJANDRO MORENO

SOCIO

TRESGUERRAS

Fotos: AF / Aarón Ramírez / Foto de fondo: Freepik

VOLVO, LA CALIDAD MANDA EN TRESGUERRAS “VOLVO ES UNA marca de nivel mundial con un prestigio bien ganado de seguridad y confianza”, afirma Alejandro Moreno, socio de la transportista Tresguerras desde hace 33 años, quien prioriza que sus unidades sean “top line”, es decir: lo más avanzado en tecnología y comodidad para los operadores, necesidades que son cubiertas por los vehículos de la marca sueca.

El empresario trabaja de la mano con Volvo Trucks desde 2004, y en la actualidad la mayoría de sus 278 tractocamiones que posee son de la firma.

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VOLVO TRUCKS

Un futuro para todos LA MAYOR INNOVACIÓN EN TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD COLOCAN A LA NUEVA GAMA DE MOTORES GHG COMO LA MEJOR DE SU ESPECIE

Soluciones

Se espera que para el 2050 se pierda el

40%

de especies animales que conforman la biodiversidad del continente americano como resultado del calentamiento global.

ASÍ COMO EL águila real puede adaptarse a los cambios de su entorno y recorrer largas distancias, la nueva gama de motores con tecnología Green House Gases (GHG) 2017 está diseñada para ofrecer más tiempo en carretera sin sacrificar el desempeño en cada kilómetro, además de contribuir en la disminución de emisiones contaminantes excediendo así la NOM-044 vigente desde el 1 de julio en nuestro país.

Dicho desempeño, sumado a los programas desarrollados de Volvo Trucks para medir el costo total de la propiedad (Total Cost of Ownership) promueven las ventajas competitivas de los servicios de diagnóstico remoto en reparaciones específicas para acelerar las reparaciones y en algunos casos anticiparse a problemas mayores.

De esta manera, en un mundo cambiante, Volvo Trucks comprueba nuevamente su eficiencia operativa pensando en el rendimiento para entregar más kilómetros por litro, cualidad que optimiza la eficiencia de combustible y fortalece los aspectos de seguridad.

El objetivo de la nueva gama de motores es disminuir el uso del diésel y consecuentemente

reducir la emisión de carbono que se genera al ambiente. ¿Sabías que cada litro de diésel produce 2.4 kilos?

POTENCIA Y RENTABILIDAD

Desde su configuración, la nueva gama de motores GHG 2017 presente en los vehículos que comercializa Volvo desde el pasado 1 de julio en su red de distribuidores en el país, está desarrollada para ir un paso adelante de las necesidades de la industria al generar un menor índice de emisiones contaminantes, a la par de contribuir a mejorar el entorno ambiental y el camino de los operadores.

Y es que al disminuir el uso de combustible de manera inmediata se reducen las partículas de óxidos de nitrógeno (NOx) y los combustibles fósiles, lo que en consecuencia tiene un efecto benéfico en la salud de la población.

En aspectos de comodidad, una encuesta realizada a 12 mil operadores en Estados Unidos calificó los vehículos Volvo como los más cómodos para las largas horas de conducción.

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De esta manera, la nueva tecnología GHG es capaz de ofrecer el mejor costo total de propiedad, gracias a sus beneficios directos e indirectos en las operaciones, los cuales impactan en cada uno de los recorridos mejorando notablemente la productividad.

Para mejorar la experiencia del cliente, Volvo ofrece la asistencia de Medallia, un programa que busca la satisfacción de los transportistas al interior de la red de distribuidores, tanto en servicio postventa como en capacitación a fin de ofrecer mayor valor por la inversión, con todos los beneficios de asistencia técnica que la firma sueca ofrece.

RENTABILIDAD

La nueva gama de vehículos Volvo también supera a los sistemas de telemetría ya existentes en el mercado, mediante la plataforma Remote Diagnostics, una tecnología que facilita el análisis de fallas en los camiones, es decir que cuando la unidad llega al taller del concesionario, el técnico calificado ya sabe qué va a reparar, factor que disminuye el tiempo de la unidad fuera de carretera.

Dicho sistema acompañado de ASIST una aplicación desarrollada exclusivamente para los administradores de flotillas es capaz de optimizar los diagnósticos, ya que envía una señal al operador a través del tablero del vehículo para advertir de una falla y evitar así problemas y gastos mayores.

Asimismo, dispuestos a contribuir en la rentabilidad de las empresas, Volvo ya trabaja en el lanzamiento de Remote Programming, sistema que actualizará los parámetros de los motores GHG vía remota.

El funcionamiento similar a la actualización de los celulares permite que el dueño o responsable de la flota realice esta actividad desde sus instalaciones, sin necesidad de llevar el camión al distribuidor, disminuyendo el tiempo que pasa el vehículo en el concesionario. Dicho programa entrará en operación en 2020.

En resumen, esta serie de atributos mejora el medioambiente, la tecnología y la seguridad para dar como resultado, motores que lideran el progreso y contribuyen en la creación de un futuro para todos.

¿Qué es GHG 2017?

Green House Gases es una normatividad de Estados Unidos avalada en 2017 que promueve el desarrollo y comercialización de motores más eficientes a que ofrecen menor consumo de combustible.

Los motores Volvo GHG17 incrementan de manera estándar los sistemas de seguridad de las unidades.

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CARRETERAS MARÍTIMAS

Cabotaje, asignatura pendiente para la competitividad EL CABOTAJE REPRESENTA UNA DE LAS ESTRATEGIAS PARA MOVER CON MAYOR FACILIDAD LAS MERCANCÍAS QUE LLEGAN O SALEN DE NUESTRO PAÍS t SONIA VAZQUEZ ESPINOSA

ASOCIACIONES, GOBIERNO E iniciativa privada han

puesto manos a la obra para eficientar el transporte en todas sus modalidades y hablar de una logística integral que complemente el transporte marítimo y terrestre.

Recientemente la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) firmaron un convenio que permite reducir los costos y tiempos de traslado de los productos. Con este acuerdo se busca promover el desarrollo de nuevos negocios y dar solución a los problemas de conectividad, tanto en las carreteras como en las vías férreas, además de reducir las emisiones contaminantes (principalmente CO2).

Para su ejecución, propone un esquema de servicio más eficiente en

un mercado donde el tráfico de contenedores de cabotaje representa apenas el 1%. Así, una de las primeras carreteras marítimas unirá a los puertos de Veracruz y Progreso en Yucatán.

La idea contempla trasladar los camiones de carga o contenedores en barcos, lo que a su vez, beneficiaría en materia de seguridad a las empresas, debido a los altos índices de robo en carretera. El servicio será otorgado mediante Baja Ferries, uno de los principales grupos logístico-naviero en el país.

De acuerdo con Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, la prioridad del proyecto es colaborar para el desarrollo del cabotaje, actividad que beneficiaría al sector, “no tenemos más que el cabotaje en el Golfo de Baja California y la importancia que tienen los puertos de Veracruz y Progreso, es mucho más grande”.

Explicó que se propone poner al servicio de las empresas transportistas dos barcos por semana y ampliar a seis barcos a mediano plazo, el proceso completo implica alrededor de 30 horas de navegación, más el tiempo de carga y descarga, sin embargo, sentenció,

Puerto Progreso, Yucatán De acuerdo con la SCT, las facilidades que presenta la entidad ponen a Puerto Progreso en la mira de grandes inversionistas, considerado como uno de los principales puertos del Golfo de México y el motor económico del sureste mexicano en el manejo de carga y cruceros.

Sólo durante el primer semestre del presente año contabilizó 3 millones 670 mil 683 toneladas transportadas, en contraste con las 3 millones 127 mil 216 toneladas del mismo intervalo de 2018.

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Salina Cruz

Guaymas

Tampico

Lázaro Cárdenas

Topolobampo

Manzanillo

Tuxpan

Mazatlán

Veracruz

8,000,000

Importación

Exportación

6,000,000 4,000,000 2,000,000 0

es un modelo de transporte más ecológico, seguro y económicamente viable.

“Buscamos un servicio rentable, porque es multimodal, es decir, hay que subir la carga del camión al barco o del ferrocarril al barco, y al final, mover mediante vehículos de última milla. Entonces, se está tratando de facilitar los costos y que al final, las compañías decidan si suben el camión completo o el remolque, lo que mejoraría el descanso de los operadores, porque van arriba de los camiones y una vez que llegan al otro puerto, pueden continuar su ruta por carretera”, agregó.

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

18,926

Ensenada

10,000,000

4,118,602

Puerto Vallarta

12,401,1618

Puerto Madero

Dos Bocas

26,942

Coatzacoalcos

12,000,000

4,222,641

Progreso

14,000,000 12,544,662

Altamira

Movimiento acumulado de carga por tipo de tráfico, Enero-Julio 2018-2019 Toneladas

Administraciones Portuarias Integrales Federales

2018

2019

polobampo y Mazatlán-La Paz-Mazatlán, habló del interés de impulsar el cabotaje en nuestro país.

“El proyecto de desarrollo de rutas marítimas en el Pacífico mexicano ha sido exitoso, por eso, queremos unir los puertos de Progreso y Veracruz, éste último con una ruta de tres frecuencias, el objetivo es iniciar operaciones en 2020”, comentó.

Apuntó que se trata de un proyecto abierto a todas las necesidades de carga, por lo que representa la alternativa para generar una nueva vía de comunicación de transporte marítimo.

“Existen múltiples ventajas, por ejemplo, la capacidad para mover contenedores a través de una embarcación es más eficiente en tiempo, costo y seguridad, porque sabemos que el problema de robos en carretera es muy concreto y son muchos los vehículos que sufren algún tipo de incidente entre la Ciudad de México y el Puerto de Veracruz”, apuntó.

Se estima que más del 70% de los productos que se importan y se exportan en el país utilizan el Puerto de Veracruz, posición que lo coloca en la punta de lanza en aspectos de infraestructura y logística, así como su conexión con los puertos interiores ubicados en Aguascalientes, Guanajuato Puerto Interior, Querétaro, San Luis Potosí y Estado de México.

De acuerdo con la Administración Portuaria Integral de Veracruz, durante el periodo eneroagosto del presente año, se registró un movimiento total de carga de 19 millones 072 mil 490 toneladas, cifra 1.3% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Fotos: Montaje con fotos de Pexels

Ariel Pozo, director general de Baja Ferries, compañía presente en la península de Baja California Sur, donde concentra el 70% de participación de mercado con dos rutas en el Mar de Cortés: Topolobampo-La Paz-To-

Cabotaje Fuente: API Veracruz.

Puerto de Veracruz

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Por este motivo, dijo, hacerlo por el mar, podría disminuir los problemas de inseguridad, además de reducir el consumo de combustible, “no significa dejar de trabajar con nuestros aliados transportistas, porque siempre vamos a necesitar de la primera y la última milla para el tránsito de mercancías”.

Sin embargo, precisó, el desarrollo de cabotaje requiere infraestructura “por más que las empresas privadas tengamos buena voluntad, no se puede hacer, si no hay un aporte de las administraciones portuarias, el gobierno estatal y federal. Es una actividad que ya no necesita aduanas, porque la mercancía ya fue internada al país pagando sus impuestos”.

NUEVA VISIÓN LOGÍSTICA

Es el caso de Fábrica de Jabón La Corona, quien utiliza servicios marítimos tanto para importaciones de materia prima, como la canola que traen de Canadá, así como para las exportaciones, donde por medio de transporte intermodal llevan los productos en tren a Manzanillo y el Puerto de Veracruz, que más tarde serán cargados en buques. Actualmente, la compañía exporta a Norteamérica, el Caribe, Centro y Sudamérica.

“Es una opción viable a mediano y corto plazo, porque es segura la transportación. Además, éstas no dejan de estar en movimiento, son lapsos muy cortos donde se detiene la mercancía.

“El hecho de no circular vía México Jalisco para llegar a Manzanillo o evitar la carretera México – Veracruz, que es la ruta más complicada, ya es un beneficio para las empresas”, apuntó Juan Manuel PRODUCTOS NACIONALES Jiménez Conteras, coordinador de SeguriDE EXPORTACIÓN dad en Transporte de la firma.

Principales mercancías de movimiento en Puerto Progreso

Para Enrique González, presidente de PRODUCTOS INTERNACIONALES la Cámara Nacional del Autotransporte DE IMPORTACIÓN de Carga (CANACAR), el transporte de Materia prima carga terreste es complementario de para maquiladoras textiles las modalidades que permitan impulsar Materia prima para la logística y la competitividad de las la industria del plástico empresas.

Materia prima Motivo por el cual, llevar la mercancía para alimento de al Puerto de Veracruz y cruzar a Yucatán animales Materia prima para les permitirá desplazarse a centros de maquiladora de consumo como Cancún, Playa del Carjoyería men, Mérida, Campeche y Villahermosa.

Materia prima para maquiladoras “Tenemos que tomar en cuenta los de implementos electrónicos. gastos directos a indirectos, vamos a Frutas y verduras recorrer menos trayectos, lo que implica Miel un menor consumo de combustible, desgaste del vehículo y horas de descanso para los conductores.

“El autotransporte de carga no debe darse para servicios de más de mil kilómetros porque la rentabilidad va disminuyendo, es increíble que todavía se lleven productos de Cancún a Tijuana, cuando se debería desarrollar el ferrocarril y los puentes marítimos”, explicó.

No obstante, a decir del líder transportista, los primeros tramos marítimos no van a disminuir el índice de robos, debido a que el cruce que se tiene contemplado no es una zona que represente incidencias.

Para algunas empresas, los cruces marítimos han comprobado la eficiencia en sus operaciones.

Productos transformados por maquiladoras textiles Productos transformados por maquiladora de joyería

LA ENTRADA AL COMERCIO

El Consejo Portuario de Florida manifestó el interés de fomentar el intercambio comercial entre ambos países mediante el Productos tránsito de productos a través de los puertransformados por maquiladora tos, intención que daría vida a las rutas de implementos electrónicos Veracruz-Progreso y Tampico-Progreso, y Derivados de con ello, reducir los costos de distribución. henequén A decir del organismo, contar con nueProductos avícolas y porcícolas vas rutas marítimas facilitará consolidar Productos percederos un sistema complementario de transporte Productos del mar y evitar costos adicionales en la economía Fuente: API Progreso. de los consumidores.

Al respecto, Javier Ordoñez, socio de Operación y Logística en Deloitte, afirmó que establecer vías marítimas de carga es altamente relevante en términos de competitividad. “Normalmente, el transporte es más rentable primero por ferrocarril, después por vía marítima, carretera y aérea, entonces, por supuesto que destaca el grado de influencia en cómo se transporta la mercancía a las penínsulas, las cuales han presentado complicaciones para surtir los productos que requieren”, señaló.

Sin embargo, no descartó que este tipo de transporte sea más atractivo para insumos de la construcción, y bienes que no son de consumo inmediato, optimizando los costos para las empresas.

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D

esde hace más de 100 años, Carrier, ha creado una historia de innovaciones en la refrigeración, haciendo posible el confort y eficiencia global, convirtiéndose en una marca líder gracias a la creación de productos con la más alta tecnología y durabilidad.

El desarrollo de la tecnología E-DriveTM, un cambio radical en el mercado, ha permitido disminuir las emisiones y reducir la huella de carbón, haciendo que los equipos sean los más silenciosos y ecológicos del mercado, logrando además, ahorros significativos en los costos de operación y mantenimiento. Sin duda, el contribuir al bienestar del planeta es una buena inversión para la red de clientes Carrier.

Pero los beneficios no terminan ahí, el poder monitorear en tiempo real la temperatura, ubicación y hasta la cantidad de ocasiones en que las puertas de la caja fría, ha sido abierta, es posible a través de nuestros socios comerciales en sistemas de Telemetría, tan versátiles, que son compatibles con la gran mayoría de los equipos en el mercado.

Cuando usted elige Carrier, elige tranquilidad, para su inversión y la de sus clientes, ya que, la carga llegará a destino manteniendo la temperatura estable y reduciendo la merma, con consumos de combustibles inferiores a los proporcionados por equipos sin tecnología Carrier. Sin duda, mayor valor para todos!.

Carrier comprende, que el mantenimiento de equipos funcionales hacen clientes felices por lo que cuenta con más de 2 mil técnicos en más de 600 centros de servicios en todo el mundo.

Por eso, Carrier innova para “Hacer del mundo un mejor lugar para vivir” y asegurar que el abasto global de insumos, sea transportado y preservado para un consumo seguro.

Carrier, la primera elección en refrigeración.

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No sólo pensamos en los expositores, sino en cómo meter más de 100 vehículos y recibir a más de 45 mil visitantes para hacer de Expo Transporte ANPACT el lugar de toma de decisiones”.

AN

LI A U IO

DIRECTORA DE COMUNICACIÓN Y ASUNTOS PÚBLICOS

Foto: AF / Aarón Ramírez

ANPACT

ANGÉLICA BUCIO

La cara detrás de Expo Transporte ANPACT

SU EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTOS LE PERMITEN HACER FRENTE A LOS DESAFÍOS EN COMERCIO EXTERIOR Y MERCADO DOMÉSTICO

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA EDICIÓN NÚMERO 18 de una de las

muestras más esperadas en la industria del autotransporte y la más grande en América Latina realiza un ajuste de motor y llega a su nueva casa, Puebla.

Este cambio de sede representa uno de los retos más importantes en la carrera profesional de Angélica Bucio, directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Su amplia trayectoria en comunicación estratégica corporativa y asuntos

públicos, le permiten ponerse en los zapatos de los transportistas y adelantarse a sus necesidades, pero al mismo tiempo, cumplir con las expectativas de visitantes y expositores del evento más importante del autotransporte en México.

Es politóloga por el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y tiene un Master en Negocios y Administración (MBA) con especialización en Comunicación. Ha estado involucrada en organizaciones de la sociedad civil, derechos humanos y movilidad, en donde ha reunido un cúmulo de conocimientos y experiencias.

DESAFIANDO PARADIGMAS

“Recientemente me di cuenta de que es la primera vez que Expo Transporte está en manos de una mujer, esto significa la oportunidad de ofrecer una visión distinta con un enfoque de negocio que reúne a más de 50 países, lo que también representa una buena oportunidad para poner en alto el nombre de México”, afirma.

Partícipe de una industria capitaneada tradicionalmente por hombres, Angélica Bucio afirma que su trabajo lo desarrolla con la complejidad normal de cualquier mujer de su generación que se enfrenta a un cambio, “aunque todavía no existen muchas mujeres involucradas en el sector, somos más de lo que podríamos pensar. La paridad es bastante completa, y en otras divisiones colaboramos todos en conjunto en un trabajo coordinado”, admite.

Para la ejecutiva, además de formar parte de un cambio en la historia de Expo Transporte, también busca participar en mejorar la industria e involucrarse en asignaturas pendientes del sector como la renovación vehicular, “se trata de contribuir en la creación de empresas más competitivas para ofrecer una mejor calidad del aire y seguridad vial para todos”, asegura.

Finalmente, declara que colaborar en la asociación es un parteaguas en su formación profesional, “la relación con Miguel Elizalde, presidente de ANPACT, ha sido muy satisfactoria, es un buen maestro de la industria y de la iniciativa privada, y es lo que me ha permitido aprender tan rápido de este sector”.

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E N T R E V I S T A

“

Foto: AF / Aarón Ramírez

No sólo estamos revolucionando la tecnología, sino creando el futuro.

Esa es la parte más emocionante”.

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FLAVIO RIVERA

EL MEXICANO QUE ESTÁ HACIENDO HISTORIA APASIONADO DE LA INDUSTRIA QUE LO VIO CRECER, RIVERA SE DESCRIBE COMO UN HOMBRE DEDICADO QUE SIEMPRE BUSCA APRENDER DEL MUNDO, MODO DE VIDA QUE LO HA LLEVADO AL ÉXITO

Precisa que actualmente el mercado presenta una serie de desafíos que le permiten ver a la industria desde otro punto de vista y adelantarse a las tendencias del negocio. En eso es en lo que trabaja Daimler, en la creación del futuro.

“El mayor reto para una compañía líder en su t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA segmento es buscar cómo ser copartícipe de esa tranORIGINARIO DE TOLUCA, Estado de México, una de las sición, y estamos firmemente comprometidos con la regiones más importantes para la industria manufacevolución tecnológica”. turera automotriz, Flavio Rivera es ejemplo del talento Bajo esa premisa, se presentó el Nuevo Cascadia y mexicano. la renovada línea de motores DD13 y DD16, totalmente inéditos en nuestro país, así como la más Egresado del Instituto Tecnológico de reciente familia para motores medium-duty Toluca, llegó al sector automotriz en 1986 DD5 y DD8, y la incorporación de Euro V en cuando ingresó a Chrysler México, y en motorizaciones MBE924 y MBE926, innova2005 al complejo de Daimler en Santiago, ciones que contribuyen con el desarrollo del Tianguistenco, oportunidad que le permitió Nació en Toluca, sector. conjuntar experiencias, desarrollar habilidaEstado de Mé ico Egresado de “Nuestra apuesta es que el transportista des y aportar sus conocimientos.

Ingeniería no sólo reciba los beneficios de nuestros proHoy, a poco más de dos años de asumir la Electromecánica por el Instituto ductos, como el ahorro de combustible, sino presidencia y dirección general de Daimler Tecnológico de que también tenga un retorno de inversión Vehículos Comerciales México (DVCM), oluca Cursó el Programa convirtiéndose en el primer mexicano en y capitalice los recursos que asignó para la de Alta Dirección ocupar este cargo, el ejecutivo se plantea adquisición de unidades nuevas”, subraya. por el IPADE nuevos retos para mantener el liderazgo de Por este motivo, para colaborar con el Colaboró en el área de Calidad, la compañía en el mercado nacional. cliente en la administración y mantenimienProducción e Ingeniería en “Inicialmente me propuse mantener y to del vehículo también se han desarrollado Chrysler México posicionar la marca Freightliner como líder, plataformas como Enlace Freightliner 2.0 y Ingresó a DVCM y eso afortunadamente lo hemos alcanzado. con ésta el desarrollo de puntos de monitoen Planta Santiago Asumió la El trabajo de mi antecesor Stefan Kürschner, reo para las flotillas a fin de evaluar el tiemdirección de las logró poner en alto el nombre de la emprepo real de operación. Estrategia acompañada operaciones de DVCM en julio de sa”, afirma. de la labor de 750 técnicos distribuidos en la Asegura que su llegada a la presidencia red de concesionarios.

En 2020 cumplirá 34 de trayectoria significó un cambio para la organización, en la industria CERTIDUMBRE TECNOLÓGICA “imagina que recibes a alguien que viene de automotriz La entrada en vigor de la NOM-044 el 1 de la planta con un enfoque técnico, ese fue un julio del año en curso transformó la tecnoreto para todos, tanto para mí, como para la logía para motores Euro V, pero al mismo tiempo, la compañía. Era interesante ver cómo podía mantedependencia del Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) ner la inercia que traía la corporación”, agrega. trajo nuevas inquietudes entre los consumidores.

LOS NUEVOS RETOS En este sentido, para el ejecutivo, 2019 muestra Al responder a la pregunta, ¿cuál es el siguiente una serie de retos que definen la tendencia rumbo al reto para Flavio Rivera?, el directivo expresa 2020 derivado de la transición de Euro V a Euro VI, y la complejidad de la disponibilidad de DUBA. que quiere seguir aprendiendo, trabajar de la “Como industria reconocemos la falta de combusmano con la red de distribuidores, ampliar tible a nivel nacional, los porcentajes están entre 75 a la presencia de la marca en nuestro país, 78% lo cual evidentemente impide la viabilidad de la tener los productos que el transportista norma”, sentencia. quiere y que Freightliner sea su elección.

¿QUIÉN ES?

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Declara que se requiere tener la certidumbre en la disponibilidad de DUBA, porque la falta de DUBA impactará en el ánimo de los transportistas y en sus decisiones de compra.

“Vemos el año con optimismo, pero necesitamos aspectos claros, y uno de ellos es el abasto de combustible. No estamos a favor o en contra de aplazar una norma, sino de que se cumpla al pie de la letra, y si alguno de los elementos no se acata por parte de la autoridad, debe haber una respuesta. Nosotros estamos listos para entrar con Euro VI / EPA 10 GHG 17 como está establecido a partir de 1 de enero de 2021, lo único que exigimos es que exista el diésel”, indica.

CONFIANZA EN MÉXICO

A punto de cumplir 15 años de trayectoria en Daimler, Flavio Rivera, asegura que la compañía cree firmemente en la calidad de la mano de obra mexicana, confianza que le permite apostar en servicios y calidad de su gente, resultado de ello, es la obtención del Premio Nacional a la Calidad otorgado por el gobierno federal a las plantas de Saltillo y Santiago, logro del cual fue partícipe.

Muestra de ese talento y capacidad se traduce en la producción de 85 mil unidades en México en 2018.

“Aunque tenemos una nueva norma (044) que viene a modificar la industria, no ha disminuido la perspectiva de manufactura.

Nuestras plantas no sólo abastecen el mercado doméstico, sino a Centro, Sudamérica, Estados Unidos y Canadá, en realidad, el impacto es limitado. 2019 será un buen año, muy similar a lo registrado en 2018”, estima.

Durante el presente año, Daimler inyectará alrededor de seis millones de pesos, inversión destinada a crecer los puntos de monitoreo ubicados en el país, para pasar de nueve a 16, así como a tres centros de distribución de partes, enfocados en atender la demanda del mercado postventa, el primero de ellos, estará ubicado en el Valle de México.

Asimismo, entre los planes de la armadora se contempla pasar de 83 puntos de atención al cliente a 110 a finales de 2021, a fin de estar más cerca del cliente.

Finalmente, para Flavio Rivera comandar una empresa que lidera una penetración de mercado cercana al 40% en Clase 8 no es tarea fácil, lo realmente difícil, dice, es sostener el liderazgo para consolidarse en la marca preferida de los clientes transportistas.

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SHOW TIME 74

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GRUVER ABRE SUS PUERTAS A LA CAPACITACIÓN

CANACAR CELEBRA 30 AÑOS EN CO EN ESTE EVENTO SE INICIA UNA NUEVA ÉPOCA A LA QUE LE HAN LLAMADO

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SEGU

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CUMMINS REÚNE A CLIENTES, PROVEEDORES Y TRANSPORTISTAS PARA CELEBRAR SU ANIVERSARIO NÚMERO 100

NUEVO CASCADIA LLEGA A ZAPATA AEROPUERTO EVENTOS DE OCTUBRE 1

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DINA FABRICA TRAJES A LA MEDIDA

EN CONVENCIÓN NACIONAL

ADO

SEGUNDA TRANSFORMACIÓN.

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ANTP VA POR OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL

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ABRE TERMINAL TOLTECAS DE TRESGUERRAS

DAIMLER Y CEDVA UNIDOS POR LA EDUCACIÓN

Centro Expositor Puebla 16

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Piso de exhibición 11:00 a 20:00 hrs Pista de exhibición 10:50 a 18:20 hrs ALIANZA FLOTILLERA 67

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CUMMINS INC

¡Un siglo desafiando lo imposible!

COMO PARTE DE LOS FESTEJOS CONMEMORATIVOS DEL PRIMER CENTENARIO DE CUMMINS INC, LA FIRMA EN MÉXICO, CELEBRÓ A LO GRANDE CON LÍDERES DEL SECTOR DEL AUTOTRANSPORTE Y DE OTRAS INDUSTRIAS EN DONDE LA MARCA TAMBIÉN TIENE UNA SÓLIDA PRESENCIA

S

an Luis Potosí, SLP.- Para celebrar su primer centenario, la firma Cummins Inc, compañía líder en la fabricación de motores, realizó diversas actividades en sus filiales a nivel mundial. En México, por ejemplo, reunió a transportistas, empresas armadoras de camiones, líderes de diferentes cámaras y asociaciones del transporte y colaboradores, como parte de una serie de eventos conmemorativos de su primer centenario.

Su planta de San Luís Potosí, ubicada en la zona industrial del Estado, fue la sede para llevar a cabo este suceso conmemorativo, en donde la Compañía reconoció principalmente la preferencia y trayectoria de sus clientes, así como a sus socios de negocio y colaboradores.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente para Latinoamérica de la empresa, destacó el desarrollo de la tecnología que utiliza Cummins para la fabricación de cada uno de sus motores, lo que le ha permitido posicionarse en el mercado nacional.

Recordó que la firma, siempre ha buscado estar a la vanguardia para responder a las demandas del mercado, por ello; dijo, actualmente la compañía tiene una amplia gama de motores a diésel, gas natural y sistemas de electrificación.

“Mucho de los éxitos que hemos tenido a lo largo de estos cien años, tienen que ver con los valores de Cummins como la integridad, la diversidad, el trabajo en equipo, a lo que se le suma la calidad y el

Directivos de Kenworth Mexicana presentes en la celebración de los 100 años de Cummins

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ic ard osep reeland residente y Director de Operaciones Globales de Cummins.

Navistar reitera una larga relación comercial con clientes y Cummins.

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Ignacio García, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica.

Cummins, 100 años de mover al mundo.

Clientes que recibieron reconocimiento por su trayectoria con Cummins Alianza Trayecto Auto Express O Auto Líneas Mexicanas Auto Tanques Nieto Autotransportes El Bis Corporativo UNNE Especialíquidos Fábrica de Jabón L FLENSA Fletes HESA Grupo 3T A Grupo Grupo Martínez García

precio de cada uno de nuestros productos. Lo importante ahora es lo que vamos a hacer en los siguientes cien años; tenemos que ofrecerles (a ustedes, clientes) las mejores opciones de potencia que los lleve a alcanzar su éxito”, dijo.

Por su parte, Richard oseph reeland, Presidente y irector de peraciones Globales de la firma, anunció su retiro de la empresa después de 40 años de trabajo, y aprovechó para agradecer la lealtad de los clientes hacia la marca.

“Es un tiempo de re exión, estoy orgulloso de las personas que trabajan en Cummins y de los productos que

ofrecemos actualmente. Hemos tratado de estar siempre ahí para apoyarlos. En estos 100 años, es tiempo de reexionar pero también, de ver hacia el uturo , comentó.

En el marco de dicha celebración, la compañía entregó reconocimientos a transportistas, fabricantes de vehículos pesados, Distribuidores Cummins, a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Confederación acional de ransportistas Mexicanos A RAM , A IS AR México, E R Mexicana, MA ruc us de México, I A amiones, ALESS , MEGAMA y Cummins de Baja.

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Cummins recibe a los representantes de las Cámaras de Transporte más importantes del país.

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SHOW TIME ANTP

IMPULSA SISTEMA INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL TRANSPORTISTAS BUSCAN CREAR UN OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIAL Y UNA PLATAFORMA DIGITAL DE AUTORREGULACIÓN, CONTROL Y SEGURIDAD t JUAN CARLOS GUZMÁN

A LO LARGO de tres días de actividades enfocadas en fomentar e intercambiar perspectivas sobre la seguridad en el autotransporte, usuarios, transportistas, armadoras, asociaciones, academia y autoridades, participaron en el Tercer Congreso Nacional en Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en el estado de Querétaro.

“El reto más importante que como sector nos toca atender es la demanda de mercancías en tiempo y en el lugar que el cliente lo demande, sin olvidar, y privilegiando ante todo, la movilidad segura de los usuarios más vulnerables en las vialidades”, dijo Leonardo Gómez, director general del organismo.

Una de las directrices de este punto de encuentro fue el intercambio de expe-

La seguridad vial involucra a toda la sociedad para tener una movilidad segura.

riencias enfocadas en las buenas prácticas entre las empresas dedicadas al transporte de carga en términos de seguridad vial y prevención, donde firmas como FEMSA, Fábrica de Jabón La Corona, Grupo Bimbo y Grupo Modelo compartieron algunas de las estrategias empleadas para mejorar dichos aspectos, valiéndose del empleo de nuevas tecnologías y metodologías para la gestión de recursos humanos y materiales.

Otros de los participantes en este foro fueron las autoridades locales y la academia, como fue el caso del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y la Policía Federal, quienes dieron a conocer algunas de las acciones que realizan en aras de salvaguardar la vida de las personas en las vías mexicanas.

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD

Uno de los papeles más destacados del evento lo jugaron algunas de las empresas socias de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), cuya partici-

pación estuvo cimentada en la muestra de los sistema de seguridad incorporados en sus equipos.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, destacó la importancia que tiene nuestro país como uno de los principales productores y exportadores de vehículos a nivel mundial. México cuenta con el reconocimiento internacional tanto por la calidad de sus unidades como por la cantidad producida. Además, la industria ha puesto particular interés en promover normativas enfocadas en impulsar la seguridad.

“Siempre hemos impulsado en México dispositivos de seguridad para todos los vehículos, nosotros creemos que debemos continuar trabajando en esta parte, los beneficios todos ustedes ya los conocen”, dijo en una presentación previa a la realización de diversas pruebas de seguridad en tractocamiones, efectuadas en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) por algunas de las marcas afiliadas de la agrupación que preside.

En dichas pruebas participaron, tanto de forma activa como presencial, firmas

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Diversas organizaciones participaron en el Tercer Congreso Nacional de Seguridad Vial.

como Freightliner, International Navistar, Isuzu, Kenworth, Scania y Volvo, entre las que destacaron demostraciones de sus más avanzados sistemas de seguridad con los que cuentan sus vehículos.

Entre las tecnologías que se presentaron se encuentran algunas enfocadas en reducción y alto del vehículo en caso de encontrarse con un objeto estático en la carretera, alarmas que dan señales de alerta a los operadores y sistemas que previenen que el tractocamión se salga de su carril, entre otros mecanismos de prevención de accidentes y protección para todas las personas.

POR UNA TRANSFORMACIÓN DEL TRANSPORTE

En el marco del Congreso, Alex Theissen, presidente de la ANTP, señaló que la agrupación impulsa un sistema integral de seguridad vial, que busca transformar el sector con base en un proyecto de ley y diversos programas en los que ya se trabaja.

Entre estas iniciativas se encuentra un observatorio de seguridad vial donde se reciba y recopile información esta-

dística referente al sector transportista, así como la creación de una plataforma digital de autorregulación, control y seguridad, a fin de que las empresas cumplan con la normatividad, como es el caso de pesos y dimensiones, pausas y horas de descanso de los operadores, así como las condiciones físico mecánicas de las unidades.

“Tenemos suficientes leyes, normas y reglamentos, pero debemos reconocer que uno de los problemas es que no las cumplimos, por ello se busca generar un sistema o una plataforma de autorregulación”, dijo.

Aunado a la creación de estos proyectos, se tiene planeado que en el futuro se actualicen las normas del autotransporte, con el objetivo de mejorar en seguridad con el fomento de un mejor equipamiento de las unidades.

Así concluyó el tercer congreso de seguridad vial organizado por la ANTP, cuya mira ya está en organizarlo el próximo año.

Vamos por la autorregulación”.

ALEX THEISSEN PRESIDENTE ANTP

Fotos: AF / Juan Carlos Guzmán

Miguel Martínez del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

Tania Espinosa, de Fábrica de Jabón La Corona, y Perla Rivas, de Grupo Modelo.

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Fotos: AF / Sonia Vázquez

SHOW TIME

Con esta apertura, Camiones Gruver se coloca como el primer centro de capacitación ubicado en las instalaciones de un distribuidor Daimler.

VC

AVANZAN CENTROS REGIONALES DE ENTRENAMIENTO EL OBJETIVO ES CERRAR 2019 CON CINCO CENTROS DE ENTRENAMIENTO Y CUBRIR EL 60% DE LA OFERTA EDUCATIVA DE CAPACITACIÓN t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

Gruver Camiones, comercializa autobuses, camiones y tractocamiones de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner.

RACRU R Con una inversión de siete millones El entrenamiento estará basado en cuatro segmende pesos, Daimler Vehículos Comerciales México tos principales: camiones, autobuses, componentes (DVCM) inauguró su tercer Centro Regional de Entrenamiento en las instalaciones de Gruver Camiones mayores y componentes no técnicos (garantías, Veracruz, convirtiéndose en el primer centro situado refacciones y venta de unidades). en las instalaciones de un distribuidor.

Ubicación: EFICIENCIA OPERATIVA Perla Verdi Ocampo, gerente de Capacitación Gruver Camiones eracr Para Alejandro Gómez, director general de Gruver Comercial de DVCM, destacó que este proyecto Inversión: siete es ejemplo del compromiso de la compañía para Camiones, luego de cinco años de idealizar el proyecmillones de pesos profesionalizar a técnicos e ingenieros de la red de to, por fin, pudo concretarse y consolidarse como un Extensión: 500 metros c adrados distribuidores de carga y pasaje a fin de reducir los centro especializado e independiente de las actividaCapacitación: 40 costos de desplazamiento, viáticos y el tiempo en los des del concesionario. c rsos an ales recursos invertidos en trasladar al personal.

“Queremos alcanzar la eficiencia en las operacioEnfoque: Operadores, Explicó que, durante el transcurso del año se nes de los transportistas, para que logren un menor personal técnico, ventas financiera pusieron en operación dos centros de entrenamiento, consumo de combustible y contribuir a tener empreuno en la zona norte del país en la planta de ensamsas más rentables”, agregó. ble de Autobuses Mercedes-Benz, y el otro, en el Plantel GuaPara ello, destacó que las nuevas instalaciones cuentan con dalajara del Grupo CEDVA, de tal manera que el tercer centro una sala de capacitación con capacidad para 100 asistentes, así busca fortalecer el compromiso con la educación. como un comedor, duchas para los operadores, salas de espera “Al cierre de agosto, logramos regionalizar más del 30% de para clientes y operadores. Anualmente, se impartirán cerca de la oferta educativa, lo que representa cerca de 14 mil horas de 40 cursos con el apoyo de cinco ingenieros. entrenamiento. La meta es concluir 2019 con cinco centros, y Alejandro Gómez, refirió que, por su ubicación geográfica, el en 2020 abarcar más del 60% de la oferta educativa de capacicentro regional estará enfocado en dar asistencia a los clientes tación comercial”, añadió Perla Verdi. de camiones y autobuses de la marca en Puebla y Veracruz.

Tercer Centro Regional de Entrenamiento

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SHOW TIME T

RO U RTO

CLIENTES TRANSPORTISTAS SE DIERON CITA PARA CONOCER EL TRACTOCAMIÓN CON MAYOR TECNOLOGÍA DE LA MARCA t UAN ARLOS UZMÁN

ZAPATA AEROPUERTO PULIÓ los pisos, desplegó las alfombras

y almidonó las cortinas para presentar de manera oficial y de “pipa y guante” el Nuevo Cascadia, el vehículo que se ha convertido en el emblema tecnológico de la marca Freightliner.

En una ceremonia encabezada por Eduardo Razo, gerente general de Zapata Aeropuerto, se develó uno de los más recientes lanzamientos de Freightliner ante decenas de clientes que fueron invitados para que conocieran cada detalle del vehículo, intercambiaran puntos de vista y externaran sus necesidades.

“Nuestra prioridad en Zapata son ustedes, nuestros clientes. El compromiso es ofrecer soluciones integrales de transporte con lo mejor que existe en el mercado, lo cual es muestra del trabajo de Freightliner en este Nuevo Cascadia”, dijo Razo en la concesionaria ubicada en el municipio de Texcoco, en el Estado de México.

Y es que, a decir del directivo, la zona metropolitana de la capital del país es de vital importancia. Zapata Aeropuerto en particular atiende a una gran cantidad de firmas, entre las que destacan las del rubro refresquero: Coca-Cola, Jarritos, Transportes Valbo (Pascual Boing), además de grupos como Elektra o Grupo Rahesa.

“El Estado de México es uno de los más importantes en el transporte pesado porque una gran cantidad de empresas están establecidas aquí, donde nosotros aportamos y contribuimos hacia el mercado, y nuestra penetración cada año crece”, mencionó en entrevista con Alianza Flotillera.

Razo señaló que ya fueron vendidas las primeras 50 unidades del Nuevo Cascadia en la concesionaria, instalaciones que también cuentan con un centro de monitoreo E-CAS de enlace

Foto: AF / Aarón Ramírez

“DE PIPA Y GUANTE” PRESENTA EL NUEVO CASCADIA

l anfitri n en apata erop erto d ardo a o dio la ienvenida a decenas de clientes transportistas e se dieron cita en la presentaci n del evo ascadia

Freightliner, plataforma que permite realizar citas de mantenimiento, rescates carreteros y recomendaciones para las flotillas.

Destacó que una de las cartas fuertes de Zapata Aeropuerto es su servicio de postventa, ya que se cuenta con el segundo taller a diésel más grande de toda la red, con 17 mil metros cuadrados, además de un equipo de alta tecnología y vehículos de rescate de 24 horas.

“Nos dedicamos a la postventa de una forma exhaustiva, nos interesa muchísimo tener al cliente bien atendido porque creemos que la venta no lo es todo, sino que la postventa es lo que realmente nos da la fuerza”, dijo.

MÁXIMA TECNOLOGÍA

Por parte de Freigthliner, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia, calificó el Nuevo Cascadia como un ícono de la tecnología a nivel internacional. “Agradezco a Grupo Zapata y al equipo de Aeropuerto por abrirnos las puertas de esta gran agencia”, refirió.

Héctor Colín, gerente regional de Ventas, destacó las bondades tecnológicas del vehículo, entre las que destaca el servicio de conectividad y monitoreo, la eficiencia de combustible de los nuevos motores Detroit Diesel DD13, DD15 y DD16, además del diseño aerodinámico.

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SHOW TIME INTERNATIONAL LT

Foto: AF / Mireya Peralvillo

PRESENTACIÓN DE GALA PARA EXPOTRANSPORTE

LA UNIDAD ESTUVO SOMETIDA A UN METICULOSO ESTUDIO DE MÁS DE 500 PUNTOS DE INTERACCIÓN ENTRE EL CONDUCTOR Y EL CAMIÓN

En la planta de Dina de Hidalgo se arman los autobuses de pasajeros, desde el motor hasta la carrocería.

t SARAÍ CERVANTES

SERÁ EN EL marco de Expo Transporte ANPACT 2019, evento

DINA

organizado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que Navistar presentará oficialmente su camión Clase 8, Serie International LT, informó Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales de la compañía.

Agregó que el nuevo modelo cuenta con tecnología Euro V, un motor Cummins X15, y configuración de 6 cilindros en línea con capacidad de 15 litros. Ofrece además una mejora de 8% en el ahorro de combustible con respecto a camiones del mismo rango y una disponibilidad de UpTime de 97%.

“El Serie International LT cuenta con el sistema de conectividad OnComand Connect, con el que se puede monitorear la unidad, además de ayudar a los usuarios a tener un mejor control en la gestión y control en el mantenimiento”, puntualizó.

La nueva unidad es producida en la planta de Escobedo, Nuevo León, donde la compañía estima alcanzar una producción de más de 58 mil unidades al cierre del 2019.

Esta vehículo será distribuido por Cacesa que es parte de la red de International con presencia en Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes y Zacatecas.

UNA PLANTA FLEXIBLE FABRICA CHASISES Y CARROCERÍAS DE ACUERDO A LA ESPECIFICACIÓN DE CADA CLIENTE t MIREYA PERALVILLO

PARA CREAR AUTOBUSES y chasises “a la medida”,

Dina cuenta con una planta flexible, que adapta sus procesos para manufacturar los vehículos que requieren los clientes.

Con un proceso casi artesanal, los técnicos e ingenieros que laboran en cada estación cuidan a detalle cada una de las partes para garantizar la seguridad de los operadores y los pasajeros.

En el caso de la carrocería, se de la producción es para el mercado cuenta con soldadores expertos mexicano. certificados y capacitados, “no cualquier persona puede ser soldador en Dina”, aclaró Abraham de la producción Hernández, coordinador de capatotal es el Hustlers, que se exporta a EU. citación comercial de la marca.

Los chasises manufacturados por Dina pueden ser enviados a sus socios comerciales AYCO o Marcopolo para que ellos ensamblen su carrocería. Estas unidades pueden ser armados para trabajar con diferentes tipos de energéticos: gasolina, diésel, gas natural o electricidad La planta es flexible y se adapta a la demanda de los clientes, pues tienen capacidad para producir hasta 12 carrocerías por día. “No queremos tener mucho producto terminado, queremos mejorar nuestros procesos con flexibilidad y fácil manufactura”, explicó Juan José García Islas, director de operaciones de la planta de Dina.

EMPRESA MEXICANA

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Foto: AF / Saraí Cervantes

5%

El equipo de directivos de Navistar se reunió para dar a conocer las novedades de la marca en nuestro país.

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SHOW TIME

Tresguerras cuenta con más de mil 900 tractocamiones que recorren el país.

Foto: AF /Aarón Ramírez

Al centro Leopoldo Almanza, fundador de Tresguerras, acompañado de autoridades del Estado de México.

Jorge Almanza Mosqueda acompañado por el equipo de operadores de Tresguerras.

FLOTILLAS

Jorge Almanza Mosqueda, presidente y director general de Tresguerras.

TRESGUERRAS INAUGURA TERMINAL EN TLALNEPANTLA SOBRE 20 MIL METROS CUADRADOS Y CAPACIDAD PARA CARGAR 60 CAMIONES AL MISMO TIEMPO, LA FIRMA LLEGARÁ A AGUASCALIENTES EN 2020 t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON UNA INVERSIÓN de 200 millones de pesos,

Tresguerras inició las operaciones de su nueva terminal Toltecas, ubicada en Tlalnepantla, Estado de México, la cual estará enfocada en mejorar la eficiencia en la entrega de mercancías.

Jorge Enrique Almanza Mosqueda, director general de Tresguerras, destacó que será la unidad 140 que posee la empresa en nuestro país, de las cuales, 10 se encuentran en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México.

“Actualmente ofrecemos servicio de paquetería a todo el país, tenemos mil 900 tractocamiones, 700 camiones pequeños para distribución urbana, 30 motocicletas para mensajería y más de cinco mil 500 colaboradores en las 65 sucursales”, explicó De acuerdo con el ejecutivo, con estas instalaciones la firma pretende mantener el ritmo de crecimiento de entre 15 y 20% anual.

NUEVOS PROYECTOS

Enrique Almanza, refirió que el giro principal de la terminal Toltecas estará basado en servicios de última milla, por lo que buscan adquirir 70 vehículos en 2020, de los cuales, 20 serán híbridos, estrategia que les permitirá anticiparse a las restricciones de circulación en el transporte de carga.

Asimismo, dijo que, para fortalecer el negocio, Tresguerras apuesta en la construcción de un nuevo centro de distribución en Aguascalientes sobre un piso de más de 20 mil metros cuadrados, además de ampliar los puntos ubicados en Chihuahua y Gómez Palacios, Durango, que ya han rebasado su capacidad de almacenamiento.

Para cumplir con su objetivo, la empresa invierte anualmente alrededor de 600 millones de pesos en instalaciones y adquisición de vehículos lo que le permite mantenerse a la vanguardia.

Durante el acto de inauguración, Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), reconoció la labor de Leopoldo Almanza Vera, fundador de Tresguerras y participe de los primeros 30 años de CANACAR, por su legado y ejemplo de trayectoria.

Terminal de carga Toltecas U

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Tlalnepantla, Estado de México

200

millones de pesos

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SHOW TIME DAIMLER Y CEDVA

DETONAN EL CAMBIO CON EDUCACIÓN SERÁ LA CAPACITACIÓN LA PUERTA DE ENTRADA A LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO t UAN ARLOS UZMÁN

que se puede usar para el cambio”, fue la frase con la que arrancó la ceremonia de graduación de los 36 alumnos que forman parte de la tercera generación del programa denominado “Formación de Talentos”, enfocado en capacitar a técnicos especializados en las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

Esta iniciativa arrancó en 2018 y es promovida por la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), Daimler y Grupo CEDVA. El pilar del programa es el aprendizaje que se da mediante las prácticas que cada uno de los técnicos realizan, una oportunidad para que los jóvenes trabajen con alguno de los distribuidores de las firmas, que a su vez tienen la posibilidad de contar con talento altamente especializado.

Foto: AF / Aarón Ramírez

“LA EDUCACIÓN ES el arma más poderosa

Alumnos de Grupo Cedva concluyeron con éxito el programa de formación de talentos de Daimler.

En una ceremonia en la que se repartieron diplomas, elogios y felicitaciones para los graduados, Fernando Zapata, presidente de la Comisión de Postventa de ADAVEC, destacó la valía y la alta calidad del talento de México, al tiempo que Jorge Contreras, presidente de Grupo CEDVA, instó a los jóvenes a continuar preparándose, con el mismo entusiasmo que los caracteriza.

José Luis Cardoso, director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, hizo énfasis en el éxito que ha tenido este programa, mientras que Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner, dijo que la capacitación es un primer paso para que ambas marcas sigan fortaleciéndose en el mercado mexicano y ofrecer la mejor atención al cliente para que sus camiones se mantengan siempre rodando.

GRUPO RUANO

PROMETE VENTAS MÍNIMAS ANUALES DE 150 UNIDADES MAN Y VOLKSWAGEN t JUAN CARLOS GUZMÁN

CAMIONES METROPOLITANOS GR fue

abierta de manera formal como concesionaria oficial de MAN Truck & Bus México, que arranca con metas claras y firmes: un mínimo de 150 unidades anuales.

Para Fernando Ruano, presidente de Grupo Ruano, la ubicación de esta nueva concesionaria de las firmas MAN

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

CAMIONES METROPOLITANOS ABRE NUEVA CONCESIONARIA Las instalaciones se encuentran en la avenida Insurgentes de la Ciudad de México.

y Volkswagen, en el sur de la Ciudad de México, resulta estratégica, ya que estos negocios normalmente se ubican al norte de la ciudad.

Entre los principales clientes de esta nueva concesionaria se encuentran los permisionarios de las rutas de servicio de transporte público de la capital del país.

En la ceremonia de apertura a la que asistió Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México, Ruano destacó la calidad de la marca, así como los beneficios que otorga el ser un concesionario autorizado, en términos de postventa, disponibilidad de refacciones y garantías.

Asimismo, señaló que como parte de sus estrategias, el servicio al cliente incluye camionetas con cuadrillas técnicas que atienden a diferentes empresas de transporte en sus mismas instalaciones, aspecto que fue destacado por Radomile: “En el mercado de autobuses urbanos lo más común es hacer el servicio en las bases de los clientes”, dijo.

El director general de la firma de origen alemán hizo hincapié en la fortaleza de la empresa en el segmento de los autobuses urbanos, la especialidad de Camiones Metropolitanos, por lo que enfatizó la importancia de hacer equipo.

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SHOW TIME FLEET LATAM CONFERENCE

SE ESTRENA EN MÉXICO ES LA PRIMERA VEZ QUE EL EVENTO SE LLEVA A CABO EN AMÉRICA LATINA CON LA INTENCIÓN de acercar a todos los actores de la movilidad, Fleet Europe y Fleet Global voltearon a ver a América Latina y eligieron a México para llevar a cabo la primera edición de Fleet LatAm Conference 2019.

Fleet Europe inició hace más de 20 años en el viejo continente con la intención de reunir a todos los actores de la movilidad de flotas, en su evolución se creó Fleet Global y en esta nueva etapa buscan conquistar América Latina.

En entrevista con Alianza Flotillera, Pascal Serres, Chairman Fleet LatAm Advisory Board, indicó que la elección de México fue por el nivel de importancia de las empresas que se encuentran aquí, además del desarrollo en la gestión de flotas en el país, ya que México junto con Brasil son los dos mercados más importantes en este segmento.

Para los organizadores de Fleet LatAm Conference “es importante poner en contacto a todos los actores de la movi-

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Foto: AF / Mireya Peralvillo

t MIREYA PERALVILLO

Fleet LatAm Conference 2019 superó las expectativas de los organizadores.

lidad como las compañías de leasing, constructores de automóviles, tecnologías que mejoran esta actividad, para hacerla más eficiente, económica y al mismo tiempo respetuosa de la ecología”, aclaró.

En esta primera edición participaron más de 150 directores y gerentes del continente americano. “El nivel de contenido fue muy alto, las presentaciones estuvieron hechas por representantes de nivel top y esperamos que esto sea el inicio un largo proyecto. El éxito genera éxito”, aseguró.

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SHOW TIME CONVENCIÓN NACIONAL CANACAR 2019

DE MANTELES LARGOS RUMBO A LA SEGUNDA TRANSFORMACIÓN AL CONMEMORAR SU 30 ANIVERSARIO, EL ORGANISMO SE PRONUNCIÓ POR HACER FRENTE A LA ESCASEZ DE OPERADORES Y CREAR UN TRANSPORTE DE CARGA MÁS EFICIENTE tSONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CANCÚN, QUINTANA ROO. – Con una

participación récord de poco más de mil asistentes, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) celebró sus primeras tres décadas de presencia en el país con socios, fabricantes de camiones, proveedores de servicios y componentes automotrices, así como con actores clave de la política y organismos del sector transporte.

“Festejamos 30 años de una institución que ha estado comprometida con el país. La grandeza de CANACAR radica en la gente que ha estado aquí, en los que estamos, y en los que vendrán a liderar la cámara. El autotransporte de carga es un termómetro claro de la economía y mientras no trabajemos de manera conjunta, no vamos a crecer”, destacó Enrique González Muñoz, presidente del organismo.

Durante la inauguración, Jorge Pérez Pérez, representante del gobernador de Quintana Roo, se pronunció por una movilidad de carga sustentable, además de reconocer la labor de la CANACAR y su participación en la economía nacional.

“El organismo pasó de agrupar a un puñado de empresas de autotransporte de carga a 160 mil compañías que trasportan vía terrestre más del 80% de los bienes que se consumen en el territorio nacional y que generan aproximadamente seis millones de empleos directos e indirectos, casi cuatro veces los habitantes de Quintana Roo”, refirió.

Jaime Rodríguez Calderón, “El Bronco”, gobernador de Nuevo León, habló de la importancia de generar condiciones de movilidad en las grandes

metrópolis para el traslado de mercancías. Para ello, dio a conocer el Proyecto Integral de Movilidad y Trasporte que contempla el desarrollo ferroviario, el fortalecimiento del sistema metro, mantenimiento carretero y movilidad no motorizada a fin de mejorar la cadena de transporte de carga y pasaje en la región. El funcionario destacó la propuesta de apoyar a la cámara con la donación de un terreno para la creación del primer centro regional de capacitación para operadores en Nuevo León.

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“En aquellos años, también enfrentábamos la simulación de empresas aparentemente legales de Estados Unidos que querían entrar a México, bajo el lema de que teníamos miedo a la competencia, cuando las condiciones no eran las mismas y a nosotros, nunca nos permitieron entrar bajo el mismo esquema a Estados Unidos”, agregó.

La solución a este problema fue la consolidación del Consejo Mexicano de Transporte (CMET), logrando la creación de un organismo superior que protegiera los intereses de los sectores de carga, pasaje, ferrocarriles y aéreo.

Roberto Díaz, quien llevara la batuta del organismo de 2012 a 2015, resaltó la labor y análisis de la actualización de la NOM-012 de pesos y dimensiones, así como el impulso al programa de chatarrización, incrementando el monto de 140 mil a 250 mil pesos por cada vehículo a renovar.

En su participación, también reconoció la labor de Refugio Muñoz López “Cuco” como un pilar en que el cual se sustenta la cámara. “Mi reconocimiento por su esfuerzo y entrega con la CANACAR y sus agremiados.

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COMBATEN REZAGO CON CAPACITACIÓN

FRENTE COMÚN

10 expresidentes del organismo participaron durante el panel: 30 años transportando a México, reunión en la que compartieron parte de los retos que les tocó vivir al frente de la agrupación, así como su aportación para seguir transformando la industria de carga.

Aquí, Juan Carlos Muñoz Márquez, presidente de 2009 a 2012, detalló que durante su gestión le tocó sortear el reto de unir nuevamente a los socios, quienes se habían dividido con las elecciones presidenciales.

Durante las actividades de la Convención Nacional, transportistas hicieron hincapié en el déficit de 50 mil operadores en el país, como una de las tareas que deben ser atendidas de manera urgente. Problemática que enfrentan con planes de capacitación y, en algunos casos, con la creación de sus propios centros de entrenamiento.

Carlos Fernández Martínez, director general de Transportes FEMA, dijo que la falta de operadores y la inseguridad carretera, son los dos principales problemas que encara su compañía compuesta por 700 vehículos.

“Tenemos un faltante de 6% de personal, es decir, 40 operadores menos y una rotación anual de aproximadamente 46%, lo cual significa que de 700 operadores se nos van poco más de 300 al año”, precisó.

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Durante la Covención Nacional de la CANACAR se celebraron los 30 años del organismo. Estuvieron directivos d las armadoras de camiones y transportistas.

Ante dicho problema, hace 20 años inició el Instituto de Operadores FEMA, certificado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el cual opera con dos tractocamiones, dos remolques, un simulador, áreas de capacitación, instructores y personal del área administrativa”, explicó.

Actualmente, el instituto entrena a cerca de 350 operadores al año, actividad con la que buscan combatir el rezago en capacitación.

Afirmó que, en la actualidad, el reto es fomentar o impulsar, dentro de las empresas de transporte, el desarrollo de centros de formación para operadores.

Jorge Ramírez, director de Transportes Logísticos Ramírez, dedicados a carga seca y tipo mudancero, refirió que pertenecer a la CANACAR, les permite seguir a la vanguardia siguiendo los procedimientos de la cámara.

No obstante, señaló, la falta de conductores se ha convertido en un problema común que debe atenderse con capacitación y buen trato. “Anteriormente no había capacitación, motivo por el cual buscamos estrategias como el pago oportuno y condiciones de trabajo favorable”.

Transportistas, socios de CANACAR, entregaron reconocimiento durante la Convención Nacional reralizada en Cancún, Quintana Roo.

PROFESIONALIZACIÓN fin de contrarrestar el re a o educativo que viven 28 millones de mexicanos a nivel nacional, Rodolfo Lara Ponte, director general del Instituto Nacional para la Educación de los d ltos firm n acuerdo de colaboración para conjuntar esfuerzos que permitan imp lsar la ed caci n de los afiliados a la CANACAR, así como de sus familias.

“Buscamos la profesionalización de nuestros operadores. Ya no existen `choferes´ sino operadores, queremos combatir el rezago educativo, porque nos preoc pa di nificar el oficio y es algo que hemos logrado con capacitación”, puntualizó.

INVERSIONES

Para Alfredo Cárdenas Garza, secretario de Transporte Internacional de CANACAR y director general de Transportes Innovativos, la cámara ha estado presente en dos momentos de su crecimiento profesional, antes de 1970 bajo la estructura inicial y en 1989, con la creación del organismo que hoy conocemos.

“Enfrentamos la carencia de operadores con la creación de una escuela en la que invertimos un millón de pesos para equiparla con la mayor tecnología a nivel nacional, a fin de lograr un bajo índice de siniestralidad entre los 220 opera90 ALIANZA FLOTILLERA

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rei ve c los del

DISTINGUEN A TRANSPORTISTAS a nternational ransport oad ni n por s s si las en in l s distin i transportistas me icanos con el alard n ejor irectivo del totransporte en ico por aplicar mejores prácticas en la direcci n de s s empresas lejandro alas ranscooler arlos ernánde emetrio ame totransportes enerales de ar a or e ons ransportes itic eonel oreno ranscar a anado is some ni n eracr ana i el intanilla a rilio omo ransportes riromo

tliner firmaron n convenio de cola oraci n para la venta de evo ascadia dici n special

dores que posee Innovativos. Es un proyecto que buscamos replicar en la región de Occidente”.

Alfredo Sánchez, director de Drop Logistics, empresa que tiene 40 años en el mercado, dijo que en los cuatro años que tiene de pertenecer a CANACAR le dan la confianza y las bases para seguir creciendo.

La estrategia para la compañía, dijo, es la creación de una escuela, dentro de sus instalaciones, enfocada en capacitar a sus 100 conductores, “también queremos enseñarles que es una profesión digna y que no tienen por qué ser discriminados”.

Edgar Zamorano, director general de Autofletes Internacionales Halcón, compañía instalada en Reynosa, Tamaulipas, con 130 unidades, dijo que una de sus preocupaciones es la entrada en vigor de la NOM-35 de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, vigente a partir del mes en curso.

Refirió que la nueva normativa requiere formar una nueva cultura con los mandos medios y operadores directos para trabajar en el manejo de estrés en un ambiente de respeto.

“Creemos que es un tema relevante ya que afecta no sólo el desempeño laboral, sino familiar y de salud. Estamos implementando varias propuestas de otros corporativos, además de trabajar con nuestra área de Recursos Humanos para crear un ambiente sano de trabajo”.

Dijo que frente a la rotación del personal se han creado estrategias para transmitir el mensaje que no todo es la parte económica, sino la humana, y que los operadores al igual que sus familias, son importantes para la compañía.

“Recibimos a muchos empleados de las diferentes escuelas de manejo, los capacitamos dos semanas, con temas de calidad, servicio, valores, ahorro de combustible, ergonomía, salud y temas preventivos de diabetes y otras enfermedades”, puntualizó.

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SÚPER COPA 2019

Tractocamiones hacen escala en CDMX y Monterrey

COMBUSTIBLE: Gasolina

FABRICACIÓN: Daimler Santiago Tianguistenco

LA EMOCIÓN Y EL ESPÍRITU DE COMPETENCIA ESTÁN PRESENTES EN CADA UNO DE LOS AUTÓDROMOS DONDE CORREN LOS MONSTRUOS DEL ASFALTO t JUAN CARLOS GUZMÁN

SEPTIEMBRE FUE EL mes en

el que la Ciudad de México y Monterrey, las dos principales urbes del país recibieron a los tractocamiones Freightliner, con lo que se llega a la mitad de la temporada de la Súper Copa 2019.

De acuerdo con Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), el certamen ha cumplido con cada una de las expectativas de la marca, debido al buen desempeño de los vehículos en las pistas en las que se han presentado, además de la respuesta favorable del público en todas las plazas.

En la Ciudad de México, la gloria fue para Homero Richards, del equipo Zapata, con un auténtico final de fotografía efectuado sobre el pavimento mojado de uno de los circuitos más retadores del certamen: el Autódromo Hermanos Rodríguez.

En Nuevo León, donde uno de los anfitriones fue Difrenosa, Salvador “Copetín” de Alba se llevó el primer lugar, en tanto que el segundo y tercer lugar fueron para Enrique Baca y Patricio Jourdain, respectivamente.

En esta ocasión te presentamos la estructura del M2 de competencia, un tractocamión que domina las pistas.

FRENOS: Delanteros y traseros de disco

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Radiografía de los Monstruos del Asfalto

MOTOR: 8200 cc y V8 con 480 caballos de fuerza

TRANSMISIÓN: 5 velocidades y reversa

SUSPENSIÓN: Delanterahorquillas. rasera m elles

La Súper Copa 2019 se acerca a su etapa final en una campaña que ha resultado de grandes emociones en cada una de las sedes donde los tractocamiones Freightliner se han robado el corazón de los asistentes.

Sobre las carreras

12

tractocamiones en competencia lleva efectuándose

5 años

ROLL CASE: Tubos de acero

LLANTAS: Convencionales

RINES: Aluminio 22.5 x 9.5 pulgadas

CARROCERÍA: Fibra de vidrio

Fotos: AF/ Aarón Ramírez / Ilustración: Ana Cristina Ríos.

CHASIS: Rieles termotratados

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TODO TRANSPORTE

Modelos insignia AGUERRIDOS, FUERTES, RESISTENTES, POTENTES, VERSÁTILES, RENTABLES, PRODUCTIVOS, SEGUROS, ATRACTIVOS Y LÍDERES DE VENTAS EN SU SEGMENTO

AQUÍ TE DEJAMOS una selección de algunos de los vehículos más emblemáticos que se han ganado el reconocimiento de los clientes por sus notables características, y otros más, que buscan ganar terreno en la industria.

MERCEDES-BENZ /BOXER MBO 1421 /60

Rentable, durable, económico y de excelente rendimiento, así es el desempeño del chasis MBO 1421/60 de Mercedes-Benz, uno de los vehículos ampliamente reconocidos por su gran e ibilidad.

Ideal para cualquier tipo de servicio, tanto para las grandes ciudades con tráfico denso como para las peque as ciudades y onas rurales.

CARACT R ST CAS Motor: Mercedes

en OM

LA.

Potencia: 205 hp @ 2,200 rpm Torque:

lb t

rpm

rpm.

erti caci n: Euro Compresor:

DINA /LINNER 10 Seguro ágil y rentable así se define el nuevo modelo Linner un autob s de motor trasero configura do para circular en cualquier avenida y aportar mayor rendimiento de combustible. En ocado en satis acer las necesidades actuales de movilidad y hacer más amigable el recorrido de pasa eros.

Motor: Diésel Cummins IS

. Euro

Potencia: 202 hp @ 2,300 rpm Par torsional: 553 lb ft @ 1,100 -1,800 rpm en línea

Embrague: 395 mm de diámetro, un disco libre de ajuste, mandos de embrague asistidos hidroneumáticamente Eje delantero: Tipo viga I Elliot invertida Carrocería: Letrero de rutas Led´s en color blanco

CARACTERÍSTICAS:

Cilindros:

Trans isi n anual: Fuller de seis velocidades al frente y una reversa

. litros

Sistema de frenos: Neumáticos doble sistema independiente-Leva-Tambor Arvin Meritor Q Plus y secador de aire automático Sistema de combustible: Tanque de combustible en acero de Gal litros

cm

. CFM

Freno auxiliar: En múltiple de escape y de válvulas a la cabeza del motor controlado por interruptor en tablero Trans isi n Mercedes-Benz G85-6, manual de 6 velocidades sincronizadas, con overdrive en la sexta velocidad irecci n: Hidráulica de potencia, de bolas recirculantes Flecha cardán: 3 piezas Frenos: Neumáticos, de tambor, sistema doble split independiente con ajustador de frenos automático Tanque de combustible: Plástico localización lado izquierdo Tanque AdBlue: Plástico izquierdo

L

L

. gal

. gal lado

INTERNATIONAL /SERIE LT Por su configuraci n la nueva Serie L proporciona un rendimiento inigualable de combustible con menores costos operativos y de mantenimiento. O rece mayor comodidad y visibilidad para el operador, además del sistema de telemetría OnCommand para la seguridad y gesti n de las otillas.

CARACT R ST CAS Motor: Cummins

en línea con capacidad de

Freno: Compresi n Interbra e Trans

Suspensi n delantera: Muelles de perfil parab lico con amortiguadores Suspensi n trasera: Hendric son Primaa E Sistema de frenos: Neumático tipo leva tambor con ABS 6M/6S y programa electrónico de estabilidad

Euro

Potencia: 450 hp Cilindros:

irecci n: ipo hidráulica Embrague: Eaton Advantage. Doble disco cerámico de . plg. autoa ustable

litros

Seguridad: Sistema de mitigación de colisión ingman Fussion con alerta de salida de carril y alarma de reversa

isi n: Eaton R LO F

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FREIGHTLINER /NUEVO CASCADIA

Considerado como el tractocamión más revolucionario de la industria, resultado de la mayor inversión en horas de investigación y desarrollo. Destaca por sus atractivas cualidades como: rendimiento, seguridad confiabilidad uptime conectividad y comodidad, además de disminuir el costo total de operaci n.

CARACT R ST CAS

Motor: Disponible en opciones DD

DD

y DD

Diseño: Aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible Tren Motriz Integral Transmisión: Automatizada para un manejo óptimo Cabina: Disponibles en opciones de día o con dormitorio.

Seguridad: Detroit Assurance que funciona mediante un radar y un sistema de cámara opcional para proporcionar seguridad óptima en carretera, sistema de frenado activo (Active Brake Assist/ ABA), Control Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control/ACC), alerta de peatones en movimiento (Moving Pedestrian Warning), alerta de distancia (Tailgate Warning) y alerta de abandono de carril (Lane Departure Warning/LDW Transmisiones: Manual Eaton Fuller de 9, 10, 13, y 18 velocidades, además de una variante automatiada Detroit D de velocidades.

HINO /SERIE 500 /1626 EURO V

Su amplio diseño en el parabrisas brinda una excelente visión hacia el frente, aunado a la apertura total de ventanillas y espejos retrovisores convexos que ofrecen una excelente visibilidad, la Serie 500 se convierte en uno de los vehículos de conducción más segura. Las amplias puertas, facilitan al operador el acceso y salida del vehículo, al tiempo que la cabina y defensa reduce la resistencia al viento mejorando la economía de combustible.

CARACT R ST CAS

Motor: Hino J08E-WB

Desplazamiento: 7.684 L Potencia: 256 hp @ 2,500 rpm Torque: 856 lb-pie @ 1,500 rpm, 6 cilindros, turbocargado y postenfriado, inyección por riel común.

Norma de emisiones Euro V (Sistemas DOC + SRC) Peso Bruto Vehicular: 16 toneladas Transmisión: Versiones manual y automática.

Capacidad de ejes: Delantero 6.000 kg Trasero 10,900 kg Suspensión delantera: Muelles semi elípticos reforzados con amortiguadores de doble acción.

Suspensión trasera: Muelles principales y auxiliares semi elípticos reforzados Seguridad y confort: Equipado de línea con certificaci n ECE para cabina control de crucero alarma de reversa, A/C, display multi información en panel de instrumentos.

ISUZU /ELF100 Considerado como el número uno en su clase derivado de su rendimiento y capacidad de carga, equipado con alta tecnología diseñada en Japón. La versatilidad de su configuraci n le permite adaptarse a di eren tes aplicaciones. Ofrece un motor más silencioso y efectivo en consumo de combustible, sin importar las condiciones de camino.

CARACT R ST CAS Motor:

CC Euro

no requiere urea

Tipo: Motor DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) de 4 tiempos, 16 válvulas, enfriado por agua, inyección directa, sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente, turbocargador VGS, válvula EGR enfriada por agua

Número de cilindros: Torque máximo:

cilindros en línea

libras pie

rpm

Capacidad de carga: Menos de dos toneladas Transmisión manual: MYY5T Dirección: Hidráulica Suspensión: Muelles de láminas de acero de aleación semielípticos, amortiguador telescópico telesc pico de doble acci n hidráulico Tanque:

litros

Cabina: inclinable

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KENWORTH /T680 Su dise o aerodinámico y tecnología vanguardista optimi a el desempe o y la eficiencia de la operaci n colocándolo como un avorito de los transportistas. Sus interiores se a ustan ergon micamente al conductor brindando comodidad e incre mentando la sensaci n de control.

El es el modelo más vendido de en orth y puede abricarse de acuerdo a las necesidades de cada cliente.

CARACT R ST CAS Motor: PACCAR M Euro Compresor: PACCAR

abco

hp

lp

. CFM para motor

Transmisión: ltrashi t Plus de velocidades Flechas: Meritor RPL mantenimiento

Sistema de embrague: hidráulico asistido por aire Bendix Wingman Fusion CCA Sistema lateral de detecci n de ob etos Faldones aerodinámicos completos Tanques: Tanque DEF:

y

litros tras cabina litros

Cabina: estampada de aluminio y parabrisas curvo Capó integral aerodinámico de SMC de tres pie as Palanca de cambios y freno de motor en columna de direcci n Sistema de diagnóstico remoto ruc ech Plus

libres de

VOLVO /Access

Su estructura de chasis RLE me ora la movilidad para la ciudad además de permitir un ácil acceso para todos gracias a su dise o de entrada ba a y su rampa para silla de ruedas. Configuraci n que optimi a el tiempo de parada hasta en .

CARACTERÍSTICAS: Motor: olvo D C Emisiones: Euro

y Euro I

Cilindros:

en línea

Potencia:

hp

Torque: ISO

Nm

@ (rpm): Tanque de combustible: Diésel Ad lue litros

litros

Transmisión: Automática OI H Di a ZF Ecoli eE e Seguridad: Sistemas A S E S y ASR.

VOLVO /VNL 760 Comodidad eficiencia de combustible y mane abilidad así es como la marca sueca describe este vehículo para largas distancias. Dise ado para satis acer las necesidades de las operaciones de los clientes transportistas NL cuenta con una innovadora transmisi n manual auto mati ada la cual promete un rendimiento me orado así como cambios más suaves y rápidos.

Seguridad: Sistema ADA que advierte sobre alguna posible colisi n rontal y si es necesario aplica los renos de orma automática. Incluye también sistema I See con control predictivo de la velocidad crucero Diseño: aerodinámico el aire se canali a de manera efica hacia la parte trasera y suavi a la turbulencia entre la cabina y la ca a

CARACT R ST CAS

Motor: Disponible en cuatro motori aciones: olvo D C olvo D y Cummins

olvo D

Transmisión: I Shi t controlada electr nicamente y unciona con presi n de aire

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SCANIA /R450

MAN /TGX 26.480

Uno de los vehículos más innovadores del mercado, desarrollado en plataforma sencilla, Full o para carga sobredimensionada, la versión R450 de Scania aporta mayor visibilidad y confort, además de ofrecer un de mayor eficiencia de combustible.

Permite una operación a menores revoluciones lo que se traduce en un mejor desempeño y ahorro de combustible. Su diseño Cab Over aporta mejor visibilidad, maniobrabilidad, facilidad de mantenimiento y seguridad que las cabinas tradicionales con “trompa” con capacidad de trasladar dos remolques de pies de largo.

CARACT R ST CAS

Motor: Scania DC13 143 450 hp 13 litros Euro V

CARACT R ST CAS

Torque: 2,350 Nm (1,733 lb-ft) de 1,000 a 1,300 rpm

Motor: MAN D26 Cilindros:

Potencia: 450 hp (336 kW) a 1,900 rpm

en línea

Sistema de inyectores: Scania XPl

Cilindrada: 12.4 l Potencia: 480 hp@1900rpm

Freno auxiliar de motor: Automático

Torque: 1696 lb pie@1050-1400 rpm

Transmisión manual: GRS0905R

Tecnología: EURO 5 SCR

Caja de cambios:

Transmisión: Automatizada 12 velocidades Timpatic

Eje delantero: Capacidad de 7,500 kg (16,534 lb), suspensión mecánica de ballesta parabólica 2x32

Depósitos de combustible: 620 + 580L diésel + 85L urea Suspensión: Delantera de muelles, trasera neumática controlada electrónicamente Frenos de disco con auxiliar libre de fricción Servicio extendido hasta cada 60,000 km y revisiones cada 30,000 km Largo máximo: Puede portar 2 remolques de 42 ft cumpliendo la NOM-012 Capacidad máxima de tracción: 80,000 kg

manual

velocidades

Chasis: Articulado aplicaci n de larga distancia

MACK /ANTHEM 70

on

Diseñado y concebido para entregar la mayor resistencia en carretera, sobresale por su ligereza, con una tonelada menos de peso, factor que le permite disminuir el consumo de combustible, característica con la que destaca kilómetro a kilómetro, además de cumplir con la fuerza necesaria para llevar hasta las cargas más pesadas.

uraci n de ejes 6x2

Adblue: 105 litros (lado derecho) Tanque de combustible: 500 litros (tanque izquierdo) + 400 litros (tanque derecho) en material de aluminio Frenos: ambor estándar

CARACT R ST CAS

Motor: Mac MP Euro Potencia: Desde

de

a

litros

hp

Rango de torque: 1250 a 1620 lb-ft.

Desplazamiento:

litros

Aerodinámica: E tensi n a ustable de de ector superior que me ora el u o de aire desde la cabina hasta el remolque (disponible con dormitorio de 70”) Cofre y salpicaderas: La inclinación del cofre y el diseño de las salpicaderas dirigen el aire sobre el remolque y a su alrededor Ejes Mack: Construidos para soportar largos recorridos y las exigencias del camino Suspensión: Diseñada para ser más ligera y resistente lo que aporta mayor confiabilidad y rendimiento excepcional.

VW /DELIVERY 4.160

El más pequeño de la familia Delivery, diseñado para reparto urbano con cualquiera que sea el equipamiento que necesite desde caja seca, caja refrigerada o pipa, plataforma y cualquier aplicación con una carga útil de 2,385 kg. La cabina totalmente rediseñada es más amplia, cómoda y la más moderna del mercado.

CARACT R ST CAS

Motor: Cummins ISF 2.8l SCR Potencia: 154 @ 3200 rpm

Torque: 317 @ 1500 – 2400 rpm Tecnología: SCR (Urea) Transmisión: Eaton / ESO 4206 (manual a cables) Sistema de inyección Common rail Capacidad de carga útil - carrocería: 2,385 kg.

Cama útil: 5,060 mm Capacidad máxima de tracción: 5,350 kg.

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TÉCNICAS CESVI

Clasificación de daños en bordas

Reparación de bordas de aluminio

Es necesario clasificar el tipo de daño por su extensión, ubicación e intensidad ya que de estos tres parámetros depende el tiempo utilizado para la reparación y por ende la factibilidad de realizar esta acción.

EL FACTOR SEGURIDAD ES EL MÁS IMPORTANTE AL MOMENTO DE TOMAR LA DECISIÓN DE REALIZAR LA REPARACIÓN EN UNA BORDA DE UN SEMIRREMOLQUE EN LA ACTUALIDAD los talleres de

FACTOR SEGURIDAD

Es el más importante al momento de tomar la decisión de realizar la reparación en una borda de un semirremolque caja. Recordemos que este elemento es un conjunto de secciones que conforman una estructura completa, la cual se diseña para soportar cargas repartidas a lo largo de su estructura, una falla estructural pondrá en serio peligro a la caja seca dejándola vulnerable y sufrir un colapso total.

La reparación debe ser en una zona donde los esfuerzos de la borda no sean críticos y puedan

DAÑO TIPO DEFORMACIÓN

Cambio estructural

Fotos: Cortesía Cesvi

reparación de cajas secas realizan la sustitución total de las bordas superiores que resultan dañadas de una colisión, lo cual incrementa los costos de la reparación y en la mayoría de los casos declinan la PT (pérdida total) de la caja a valuar y reparar.

Se puede realizar un acabado estético sin perder la resistencia de la borda.

soportar las cargas aplicadas sobre ella.

Es importante reducir los factores que incrementen el riesgo de generar una mala reparación, los más destacados y en los que se debe tener mayor atención son los siguientes: materiales de aporte, el buen uso de las herramientas, condiciones ambientales al momento de la reparación y mano de obra (MO) calificada.

FACTOR COSTO

El proceso de reparación en una borda permitirá la reducción

significativa del monto a pagar en un siniestro que involucre este elemento, debido a que con este proceso se genera una reducción en los tiempos de MO, así como en los materiales utilizados para tal fin.

Lo anterior se refleja en un periodo de reparación menor, lo cual es destacable para este tipo de unidades y de mucha importancia para los propietarios directos de estas unidades. Lo que refiere al taller/agencia, de igual forma se verá beneficiado al tener un tiempo de entrega más corto y mayor flujo de unidades.

Pérdida de resistencia mecánica Muestra estiramiento de material DAÑO TIPO TALLÓN

Muestra pequeñas pérdidas de material

Deterioro del material Degollamiento de remaches.

DAÑO TIPO RUPTURA

Muestra pérdida de material Pérdida de resistencia mecánica

Ventajas y desventajas de una reparación en una borda VENTA AS

Reducci n de costos

Se tendrá una resistencia correcta en la reparación Se puede realizar un acabado estético sin perder la resistencia de la borda Se mantiene el vehículo lo más original posible al no realizar sustituciones de estos elementos.

DESVENTAJAS

No se puede realizar la sustitución parcial donde se afecte la seguridad del semirremolque.

Es importante validar la fiabilidad en reali ar una reparación tomando en cuenta los siguientes puntos: Accesibilidad, intensidad, ubicación y magnitud del daño a reparar Costo de la reparación Costo de la refacción iempo de entrega Teniendo en cuenta esto se determinará la operación que más convenga.

Para evitar accidentes, la seguridad es importante antes de reparar la borda dañada.

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MAHLE PASIÓN POR LA GRANDEZA DE TU MOTOR

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

DEPORTIVIDAD SOSTENIBLE

EL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO ES FASCINANTE, EMOCIONA EN TÉRMINOS DE TECNOLOGÍA Y DINÁMICA DE CONDUCCIÓN

COLABORACIÓN ASIÁTICA COACH COLABORA CON cuatro artistas contemporáneos ubicados en China para volver a recordar a la querida mascota Rexy. Esta colección especial debutó en Shanghai, fusionando la energía creativa de la ciudad mágica con la actitud audaz de Nueva York. El artista Zhu Jingyi recontextualiza a Rexy en un colorido dibujo de tinta en este diseño aerodinámico inspirado en monederos vintage. Hecho a mano en nuestro Coated Canvas y cuero refinado, el petite 19 cuenta con tres compartimentos organizados y nuestros icónicos cierres kisslock.

COSTO: 16,990 PESOS

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Fotos: Cortesía Coach

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EXCENTRICIDAD Y MODERNIDAD

EL IPHONE X de Tesla, creado por la firma rusa a iar, es un smartp one e uipado con un panel solar ue trans orma la ener a de la lu para recar ar la ater a sta ener a pue des ser ad uirida por el sol o al una uen te de lu lo suficientemente rillante, pero tam i n se puede car ar de manera con encional l dise o de este dispositi o es de estructura so ria, color ne ro monocrom tico, s oc resistant, con elementos con c apa de oro a iar declar ue el en o de dic os dispositi os ser ratuito a cual uier parte del mundo , adem s, el pa uete en el ue ser entre ado es una ca a de madera con c apas a adas en oro y cu ierta de terciopelo ne ro uedes ad uirirlo directamente desde su sitio e

t ANA CRISTINA RÍOS

LAS PRIMERAS VERSIONES de la nue a amilia son los aycan ur o y aycan ur o, am os m imos representantes de orsc e er ormance l aycan incula nuestra erencia con el uturo, y da continuidad a la istoria de ito de nuestra marca una marca ue a ascinado y emocionado a personas al mundo entero por m s de a os , afirm li er lume, presidente del onse o de irecci n de orsc e , uien inau ur la premier mundial en erl n l ur o , tiene una potencia de asta 1 racias a las unciones o er oost y aunc ontrol or su parte, el aycan ur o es capa de enerar asta l aycan ur o acelera de a1 m en , se undos, mientras ue el aycan ur o lo ace en , se undos l ur o tiene una autonom a de asta 1 il me tros, ue se ele an asta il metros en la ersi n ur o se n el ciclo de omolo aci n a elocidad m ima de los dos mode los de tracci n total es de m ora, el mane o es inteli ente e intuiti o, tanto de las unciones t ctiles como de la unci n de control por o , ue responde al comando ey orsc e

COSTO: IPHONE X 512G $6 200 DÓLARES 119,9 pesos apro

Fotos: Cortesía Porsche

Foto:Cortesía Caviar Royal Gift

COSTO: (TURBO S) $ 185.000 DÓLARES 99, pesos apro

CONMEMORANDO EL VIAJE AL ESPACIO LA COMPAÑÍA S.T.DUPONT incita al esp ritu a en turero cele rando el si lo a la isi n de ulio erne l roller est adornado como un ca n ran c s con adornos dorados y laca marr n n el clip se encuentra una piedra lunar y cuenta, adem s, con un punto de mira a usta le en el e tremo l cuerpo est fi ado con un dise o astron mico y adornado con si nos del odiaco y ases de la luna del cuerpo del roller ons uelo en alacio de ierro COSTO: $ 93,840 PESOS

Fotos: Cortesía S.T. Dupont

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Ilustración: Pixabay

Un alto en el camino

Las enseñanzas de las flores Dios está presente en todos y cada uno de los seres vivos que nos rodean, aun en aquellos infinitamente peque os por que viven para lo que ueron llamados.

HAY UN LUGAR donde me siento para el momento de devoción personal cada mañana.

Desde allí, puedo mirar por la ventana y ver el cielo y la copa de un árbol. Las flores prácticamente se han ido junto con la primavera.

Pero, una mañana descubrí un hermoso ramo de flores pequeñas en una rama. Era un regalo especial para mí. Entonces pensé en todas aquellas flores que crecen en lugares donde nadie las puede ver.

Florecen y mueren haciendo lo que se supone que deben hacer. Levantan sus pequeños rostros al cielo, en alabanza silenciosa a Dios, bendiciendo a las abejas y las mariposas. El mundo se ha enriquecido simplemente por su presencia, incluso si las personas nunca ponen sus ojos en ellas.

Nosotros podemos ser como esas flores: pequeñas y aparentemente insignificantes, pero importantes en el gran plan del universo. Podemos sentir que lo que estamos haciendo no tiene mucho valor, sin embargo, podemos agregar belleza a un mundo sombrío compartiendo una palabra amable o una sonrisa. Las cosas pequeñas pueden tener un gran impacto.

Las flores pequeñas que crecen silenciosamente sin nuestro conocimiento son un testimonio impresionante del amor de Dios para el mundo. Cuando pienso en aquellas flores pequeñas que viven para dar gloria a su Creador, no importa dónde crezcan, descubro que brindan una perspectiva completamente diferente a la frase: “Florece donde estés”.

Siempre estamos al cuidado de nuestro Salvador. Nada está más allá de su conocimiento. Él observa nuestro crecimiento espiritual con mucha atención, siempre atendiendo nuestras necesidades. Él sabe exactamente dónde estamos en cada momento, es consciente de cada tormenta por la que pasamos.

Al saber cuánto nos ama, podemos enfrentar cada nuevo día sin temor. Y como las flores, podemos crecer para bendecir ricamente a otros con el simple hecho de vivir la vida para la que fuimos llamados.

Piensa acerca de las personas que están a tu alrededor. ¿Cómo sería el mundo si las personas solo trabajaran para recibir reconocimiento y alabanza?

Ardis Dic Stenba en Mi Re ugio https: huellasdivinas.com las ensenan as de las ores

Antes bien, creced en la gracia y en el conocimiento de nuestro Señor y Salvador Jesucristo. A él sea la gloria ahora y hasta el día de la eternidad. Amén

— 2 Pedro 3:18

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Lleva tu flotilla camino

al éxito Control Flotilla AT&T

Planea y mejora la productividad, reduce gastos innecesarios y conoce en tiempo real el estado de tu flotilla.

Reduce

Elabora

Monitorea

Genera

Utiliza SDK

Disminuye

Cumple con las normas oficiales NOM_012 (tractocamión doblemente articulado) | Regulación Norteamericana respecto a la bitacora electrónica ELD (Electronic Logging Device) y el Acuerdo internacional del impuesto sobre el combustible (IFTA).

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