Alianza Flotillera Edición 258 Diciembre 2019

DICIEMBRE 2019 · 258 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

TRANSPORTE DE MEDICINAS Los nuevos retos en la distribución

ANTP PREMIA LA SEGURIDAD Transportistas se suman a la cultura vial

KENWORTH MEXICANA

EL JEFE DE JEFES SACA LA CASTA

60 años de poder y liderazgo indiscutible en el transporte

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

¿2020 será un buen año para la industria?

PARA EL SECTOR del autotransporte este

2019 fue un año desafiante, la incertidumbre económica a nivel nacional e internacional generó cautela entre los inversionistas, acontecimientos como el cambio de gobierno y el alza en el precio de los vehículos durante el primer mes tuvo un efecto negativo en la compra de unidades.

Asimismo, en los primeros meses del año en curso, con el afán de detener las caravanas de migrantes que querían llegar a Estados Unidos, se redujo en 40% el personal de Aduanas y Protección Fronteriza, lo que causó afectaciones en el intercambio comercial entre ambos países por los tiempos de espera de hasta 15 horas y filas de hasta 15 kilómetros. Las principales industrias perjudicadas fueron las de alimentos, salud, tecnología, automotriz y aeroespacial.

En ese recuento, uno de los acontecimientos que transformó la industria del autotransporte y la tecnología de los motores que circulan en nuestras carreteras fue la entrada en vigor de la NOM-044-SEMARNAT-2017 el 1 de julio.

Con esta transición de Euro IV a Euro V, el primer semestre reflejó un crecimiento en la venta de vehículos nuevos debido a que el precio de las unidades con nueva tecnología se incrementaría entre 15 y 20% en el segundo semestre, motivo por el cual, transportistas anticiparon sus pedidos.

Durante los siguientes meses y, como ya se pronosticaba, el mercado se contrajo no sólo por los costos, sino ante la incertidumbre en la disponibilidad de diésel de ultra 2 ALIANZA FLOTILLERA

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CONCLUYE UNA DÉCADA CON CAUTELA PARA EL CRECIMIENTO DEL SECTOR AUTOTRANSPORTE

Foto: AF / Aarón Ramírez

REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA

SARAI AILED CERVANTES FLORES scervantes@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com COMMUNITY MANAGER

JORGE LUIS GARCÍA ISUNZA jgarcia@alianzaeditores.com

bajo azufre (DUBA) en todo el país, incumplimiento por parte de Petróleos Mexicanos que impactaría a los fabricantes de vehículos y al sector transportista.

Ante dicha problemática, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se pronunció por la convivencia de Euro IV y Euro V hasta que esté disponible el DUBA en todo el país, un mensaje que dejó en claro y que compartió ante autoridades gubernamentales y empresarios durante la inauguración de la muestra más relevante del sector, Expo Transporte ANPACT 2019, que por cierto este año estrenó sede en Puebla.

Por lo pronto, 2020 se avizora como un año más de cambios, opiniones encontradas donde las posturas más positivas auguran que el mercado va a mantener el mismo comportamiento.

Concluimos así 2019 con una edición especial donde festejamos a Kenworth Mexicana, uno de los fabricantes líderes en la industria del autotransporte nacional que conmemora sus primeros 60 años en el país como una de las marcas que se ha ganado el reconocimiento de los clientes.

A la par, otra de las compañías que también celebra un acontecimiento importante es Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) pues fue el 8 de diciembre de 1969 cuando el complejo de camiones ubicado en Santiago Tianguistenco, Estado de México, abrió sus puertas para consolidarse como una de las plantas más importantes del Grupo Daimler en América del Norte.

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Portada Fotos: Aarón Ramírez y Pexels Arte: Ana Cristina Ríos

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Contenidos SHOW TIME

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POCHTECA INVIERTE EN MANUFACTURA Y DISTRIBUCIÓN

Foto: Cortesía de Marzan

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CALIDAD DE MEDICAMENTOS EN RIESGO

Los errores en la logística y distribución de fármacos podrían afectar la calidad de los mismos al no ser entregados en tiempo y forma.

14

2020 SERÁ MEJOR QUE 2019: DAIMLER Flavio Rivera, presidente de DVCM, advierte que 2020 será bueno para la marca.

Jesús... El mejor regalo Cuando recibes a Cristo en tu corazón, el gozo y la alegría es por siempre, porque Cristo no es una época; Él es de todos los tiempos y de todas las cosas.

20 “La honestidad y la lealtad, dos valores que son pilares en mi código de ética y que tienen gran relevancia para mi”.

RE

I

D RI ER

CEO

KENWORTH MEXICANA

44

HINO BUSCA LA EXCELENCIA DE OPERADORES

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RETO LOGÍSTICO EN MAR Y TIERRA

Transportadora GEOS y Baja Ferries unen la península y el continente.

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F U E R A

D E

S E R I E

KENWORTH AUTÓNOMO NIVEL 4

T680SH 2013

KENWORTH MEXICANA TOMA la delantera al ser la

primer armadora en presentar un camión autónomo nivel 4 en México. Traído desde su Centro de Tecnología PACCAR, en Washington, EU. El vehículo es un T680 que puede conducirse por sí mismo, pero en esta etapa temprana del proyecto en la que las condiciones de los caminos y el entorno general suelen variar, aun requiere de supervisión humana. Sin embargo, su circulación permitirá incrementar la productividad de los conductores.

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Modelo Kenworth T680SH ■ Año de fabricación 2013 ■ Color Azul Metálico Bicapa

A - L2195EB 6S/6M con ATC ESP E1322I 13.2K DSP40 40K ■ Systema ABS Bendix

■ Eje delantero Dana

■ Eje trasero Dana

■ Frenos de eje motriz de tambor ■ Frenos de eje direccional de disco ■ Suspensión de cabina/dormitorio Kenworth ■ Tanque de DEF de

21 galones

(79 litros)

■ Post Tratamiento bajo cabina lado derecho, salida horizontal ■ Motor

MX13 485HP @ 1700 RPM 1650 libras pie@1100 100 galones T680 MX 3.25 ■ Tanques de combustible duales de

(378 litros)

■C

capó corto

■ Relación de Eje Trasero

■C

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■ Suspensión delantera PACCAR

AG 130 13.2K 380 38K ■S

■ Sistema de monitoreo de presión de llantas ■ Llantas de tracción

295/75R 22.5 295/75R 22.5 FO18E313A- MHP

Fotos cortesía Kenworth Mexicana

■ Llantas de dirección

■ Transmisión Eaton Ultrashift Plus

de 13 velocidades

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5.71 metros ALIANZA FLOTILLERA 9

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Cabina “ CONTROL

¿Cómo se compone el negocio de arrendamiento?

El servicio de arrendamiento juega un papel importante en el transporte de carga en México, pero… ¿Cuál es el estado actual de este mercado?

La única manera de encontrar el éxito es con la constancia”.

R E ER

R

EMPRESARIO MEXICANO

UNA LOGÍSTICA LIMPIA

50 mil

vehículos en total Unidades de arrastre Más de 34 MIL

31.4%

Unidades motrices

68.6%

Más de 15 MIL

Participación del parque vehicular por entidad 1.9% Nuevo León

% 5. 3

Baja California

Ciudad de México

DETECTAN ANOMALÍAS EN LA ENTREGA DE EXÁMENES PSICOFÍSICOS INTEGRALES (EPI)

Participación por clase de vehículo 0.4% Remolques Semirremolques

.

13 1% 18.3%

SCT

Cancelan permisos a terceros autorizados

92.8%

Tractocamiones

TOYOTA Y KENWORTH DESARROLLARON 10 TRACTOCAMIONES QUE SE MUEVEN CON CELDAS DE HIDRÓGENO. ESTOS VEHÍCULOS NO SON PROTOTIPO, ACTUALMENTE FUNCIONAN EN LOS PUERTOS DE LOS ÁNGELES Y LONG BEACH EN ESTADOS UNIDOS, DONDE PRESTAN SUS SERVICIOS A TOYOTA LOGISTICS SERVICES, UNITED PARCEL SERVICES, TOTAL TRANSPORTATION SERVICES INC. Y SOUTHERN COUNTIES EXPRESS.

68.2%

Camiones

Fuente: Estadística Básica de la SCT, 2018.

SARAÍ CERVANTES

EL SECRETARIO DE Comunicaciones y

Transportes, Javier Jiménez Espriú, indicó que cancelaron los permisos de 359 médicos terceros autorizados para emitir los Exámenes Psicofísicos Integrales (EPI) luego de detectar anomalías en sus prácticas.

El titular del organismo detalló que algunos de los datos que llevaron a la dependencia a elaborar un análisis sobre estas figuras, que surgieron hace 18 años, fue que “algunos

os m dicos terceros a tori ados ser n s s endidos definiti a

realizaban exámenes en un minuto. Era un negocio descarado”.

“Había 359 médicos terceros autorizados que realizaban el 93% de los EPIs, y la SCT tenía 450 doctores y más de 200 paramédicos que ejecutaban 7% de las muestras. Se entregaban exámenes que no servían para nada.

Nos estamos reorganizando”, sentenció.

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me

DESAFÍOS

ANERPV

Firma convenio con SSP de Guanajuato

Logística y comercio electrónico

Las ventas en línea crecen como la espuma, y lo seguirán haciendo en los próximos años, por lo menos a doble dígito. Por este motivo, la entrega para los clientes se convierte en un desafío logístico para las empresas que operan en el país.

Foto: Cortesía Toyota Motors

INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN PARA PREVENIR ROBOS LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) firmó un convenio de colaboración con la Secretaría de Seguridad Pública del estado de Guanajuato, con el propósito de intercambiar información y aprovechar la tecnología de la empresa de seguridad.

A través de un comunicado de prensa, indicó que con este acuerdo se busca que el Sistema Estatal de Coordinación, Comando, Control, Comunicaciones, Cómputo e Inteligencia (C5i) tenga acceso a la Plataforma Centinela que opera la ANERPV, para la vigilancia y monitoreo en tiempo real de las unidades de carga con GPS que circulen por carreteras de la entidad.

Asimismo, el convenio permitirá que personal del C5i pueda ser capacitado por la propia ANERPV, para el uso de la infraestructura de monitoreo que el mismo organismo ha desarrollado.

En tanto, la Secretaría de Seguridad Pública del estado pondrá a disposición de la ANERPV, las herramientas tecnológicas con que opera el Sistema Estatal C5i, además de ser el vínculo con las Centrales de Emergencias 911 en los municipios del estado de Guanajuato para facilitar el reporte de cualquier incidencia.

40

em resas afiliadas a la ANERPV

74.3 millones de usuarios de internet en México

20%

realiza compras por este medio

38%

Los productos que más adquieren los “ciberconsumidores”:

77%

60%

67%

58%

ha adquirido moda (ropa, calzado, accesorios)

juguetes y videojuegos

belleza y cuidado personal

comida a domicilio

65%

700 mil

6 DE CADA 10 compradores lo hace en sitios internacionales

electrónicos (computadoras, celulares)

mil unidades de transporte pesado son vigiladas por el or anismo

Métodos de entrega preferidos:

84% 23%

envío a domicilio

mente.

pago contra entrega Foto: Cortesía de ANEPRV

En julio se suspendió el servicio de terceros autorizados y por ahora, sólo a través de la dependencia se puede realizar el EPI. Finalmente, Carlos Morán, subsecretario de Transportes, descartó retrasos para obtener citas para la realización de dichas pruebas.

millones de personas

crecieron los ingresos en 2018

Foto: AF/ Saraí Cervantes

a

14.8

El secretario de Seguridad Pública de Guanajuato, Alvar Cabeza de Vaca; Víctor Presichi y Norma Carrillo, presidente y gerente eneral res ecti amente de la , firmaron el con enio de colaboración.

23%

recolección en centro de distribución

20%

recolección en tienda Fuentes: Análisis del Comercio Electrónico de Deloitte y Estudio Sobre Venta Online en México 2019 de la AMVO.

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Cabina FREIGHTLINER

CE4

Cinco décadas de éxito

Renovación de vehículos para pasaje

ACTUALMENTE LA PLANTA DE SANTIAGO TIANGUISTENCO PRODUCE EL NUEVO CASCADIA planta de camiones de Santiago Tianguistenco en el Estado de México, y desde sus primeros vehículos que rodaron en carretera quedó demostrada su calidad y fortaleza, características que llamaron la atención de Daimler, que en 1991 integró la factoría a su grupo.

En estas cinco décadas, la planta se consolidó como una de las más importantes del Grupo Daimler en América del Norte, tanto así que allí se ensambla el Nuevo Cascadia.

Por si esto fuera poco, la planta es flexible, ya que permite producir toda la gama de vehículos que comercializa Freightliner en Estados Unidos y Canadá: 70% de Clase 6, y 30% de Clase 8, además de manufacturar unidades que se exportan a Latinoamérica y el Caribe.

Con más de 452,000 m2, la planta cuenta con cinco áreas: ensamble de cabinas, aplicación de pintura, ensamble de chasis, ensamble de componentes para el motor y verificación

Foto: AF / Aarón Ramírez

EL 8 DE diciembre de 1969 abrió sus puertas la

La planta de Daimler Santiago celebra cinco décadas de man act rar e íc los de calidad ara el continente americano.

funcional pre-entrega, donde colaboran más de 2 mil 900 trabajadores, mismos que arman 990 unidades semanales con más de 50 mil números de parte al año.

Distinción a la excelencia ■ Presidente a la Calidad resident s alit ard - ocasiones ■ Premio Nacional de Calidad en la categoría an act ra en 2 15

■ Primer lugar en la categoría “Best Plant Absolute” en la ceremonia Global Continous Improvement Cup de aimler en 2 1

GRUPO TRAXIÓN

Foto: Cortesía Grupo Traxión.

T-MEC y consumo interno, los retos para el transporte de carga CON UN CRECIMIENTO SUSTENTABLE EN SUS OPERACIONES, LA FIRMA SE ALISTA PARA 2020 N

R OS G

M N

ANTONIO TEJEDO, VICEPRESIDENTE de Relación

con Inversionistas de Grupo Traxión, señaló en entrevista con Alianza Flotillera que el transporte de carga es de vital importancia para la economía nacional, el cual tendrá sus principales retos en la ratificación del Tratado de Libre Comercio con Canadá y Estados Unidos, también llamado T-MEC, el consumo y la actividad industrial.

“En nuestra economía, el consumo interno de México es un motor importante. Sin embargo, también existen otros sectores como el automotriz, electrónica y aeroespacial, que están

r

o raxión tiene na ota e ic lar de ,15

nidades.

cobrando relevancia para la industria”, dijo el representante de la empresa que recientemente cumplió un par de años de operaciones en la Bolsa Mexicana de Valores.

Destacó así las ventajas competitivas para el crecimiento del país, resultado de la mano de obra calificada, una posición geográfica privilegiada y un tipo de cambio estable desde hace más de un año.

SUMA CUATRO UNIDADES VOLVO PARA TRANSPORTE URBANO MIREYA PERALVILLO

EL CONGLOMERADO SIGLO Nuevo y 17 de marzo (CE4) invirtió

15 millones de pesos para la adquisición de cuatro unidades Volvo Pro City con tecnología Euro V para servicio tradicional de transporte de pasajeros.

Está es la primera entrega de ocho unidades tradicionales y una unidad C11R con configuración para Metrobus que adquirió la empresa para renovar parte de su flota de autobuses que circula en las rutas 110 y 112 de la Ciudad de México.

Carlos Iván Acosta, gerente comercial de la zona centro de Volvo Buses, indicó que como parte del servicio que ofrece Volvo también darán capacitación a los operadores para que conozcan las novedades tecnológicas de las unidades, además de especializar a los mecánicos de la empresa para certificarlos como mecatrónicos.

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Las nuevas unidades son accesibles para personas con discapacidad.

TRANSPORTE

Rescatan sistema de Trolebús EL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO PUSO EN MARCHA 63 UNIDADES ELÉCTRICAS

estamos apostando al transporte electrónico, a los trolebuses”, indicó la jefa de gobierno.

Las unidades cuentan con una batería de reserva que ofrece autonomía de 75 km sin conexión de cableado eléctrico, sistema de recuperación de energía a través de frenado regenerativo para ahorro de electricidad, operación sin ruidos y cambio de velocidades suave para un manejo más seguro.

Con la incorporación de los nuevos trolebuses se beneficiarán a 275 mil habitantes ya que habrá un incremento en la oferta de servicio en 44% y se reducirán los tiempos de espera en un 50%, por lo que garantizará una mejor movilidad en el Eje Central de la Ciudad a través de un medio de transporte rápido, seguro, sustentable y con un impacto ambiental positivo en la zona.

EL GOBIERNO DE la Ciudad de México puso en circulación 63 unidades de trolebús para el corredor cero emisiones del Eje Central Lázaro Cárdenas. 40 arrancaron operaciones en noviembre, las restantes durante el mes en curso.

En el banderazo de salida estuvieron presentes la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, el secretario de Movilidad, Andrés Lajous, y el director general del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Guillermo Calderón Aguilera.

“Lo que estamos buscando es fortalecer algo que ya existe en la ciudad, una tecnología que está probada, que dura muchos años y que tiene cero emisiones, por eso

Lo mejor de la logística DANONE, ALSEA Y ESTAFETA RECIBEN PREMIO TAMEME 2019 CON EL APOYO de la Secretaría de Economía y la Se-

cretaría de Comunicaciones y Transportes, #SoyLogístico Asociación entregó el “Galardón Tameme” a lo más destacado de la logística.

En esta 20 edición, los ganadores fueron Danone de México, Alsea y Estafeta; además de Claudia Núñez Rosales, directora de Planeación Estratégica para Latinoamérica de Unilever, quien recibió el Premio Nacional de Logística a la Mejor Ejecutiva.

“Estamos muy orgullosos de que cada año se sumen más proyectos a esta iniciativa. En 2019 casi se duplicaron los proyectos registrados para participar y ser reconocidos por el PNL. Además, la diversidad de los interesados y de los trabajos que se presentan también es un punto destacable; prueba de ello es que por tercer año consecutivo se entrega el galardón a una mujer logística, que cada vez ganan más terreno en el sector”, destacó David Martínez, fundador y director general de #SoyLogístico Asociación.

Foto: Cortesía Soy Logístico.

Foto: Cortesía Gobierno de la CDMX.

TAMEME 2019

#SoyLogístico Asociación entregó el Galardón Tameme a lo mejor de la logística

BIMBO

“Abraza” a los eléctricos Foto: Cortesía Moldex

LA EMPRESA DEL OSITO INVERTIRÁ 2 MIL 800 MDP EN EL CRECIMIENTO DE SU FLOTA

im o incrementar s eléctricos.

ota de a tos

GRUPO BIMBO, A través de su filial Moldex y

en congruencia con su filosofía medioambiental para reducir la emisión de contaminantes, invertirá 2 mil 800 millones de pesos para adquirir cuatro mil unidades eléctricas más para ampliar su flota.

En los próximos cuatro años,Grupo Bimbo planea crecer a un un ritmo de mil unidades anuales, mismas que funcionarán para el reparto en distintas rutas del país.

De acuerdo con la compañía, los camiones de reparto son movidos por el viento, lo que quiere decir que recargan sus baterías con energía limpia que proviene del parque eólico Piedra Larga, ubicado en Oaxaca.

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Cabina ECONOMÍA

Daimler no vislumbra crisis en el mercado mexicano EL TIMONEL DE LA DIVISIÓN DE DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES VE UN AÑO DE VENTAS SIMILAR EN 2020 REDACCIÓN

DAIMLER NO ADVIERTE una caída drástica

en el mercado de vehículos de autotransporte de carga para el 2020, señaló Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, pese a la incertidumbre derivada de la falta de diésel de ultra bajo azufre (DUBA) y el nulo crecimiento económico de México en los trimestres más recientes.

Reiteró que pese a que los indicadores del Producto Interno Bruto (PIB) no han tenido crecimiento, existen otras variables que tienen una relación más estrecha con el sector, por lo que se descarta una caída dramática del mercado para el próximo año.

“Consideramos que puede ser un mercado muy similar al de 2019 o quizá un poquito más bajo”, dijo Rivera al tiempo que descartó una posible crisis.

El directivo señaló que un indicador como el del PIB no necesariamente es una señal con relación directa en el autotransporte que depende de otros factores como los del consumo interno, manufactura o construcción.

En este sentido señaló que hay elementos a favor, como es el caso de la baja inflación, que el alza del dólar no haya afectado al poder adquisitivo o que se tengan bajos índices de consumo de productos importados.

En meses previos la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) pidió que se adecuara la NOM-044 para que puedan convivir tecnologías nuevas y anteriores hasta que haya DUBA en todo el país.

Al respecto Rivera señaló que, de extenderse el periodo de Euro V, podría

darse una caída en el mercado, aunque no significativa, mientras que si no se concediera la prórroga, el efecto sería similar al de 2019, sólo que a la inversa: con ventas bajas al principio y un repunte hacia el final de año. “Creo que será un mercado muy parejo y estable, con pocos brincos en promedio en 2020”, dijo.

Otro factor que la firma ve favorable para el país es la aprobación del T-MEC, la cual podría darse hasta el próximo año.

“Sería una señal muy positiva para México y mostraría que las inversiones que están llegando de Estados Unidos tienen fundamento”, afirmó.

El directivo señaló que el 2019 fue relevante para la marca, pues marcó un periodo de una gran cantidad de cambios que se dieron en corto tiempo, como fue el caso de la introducción del Nuevo Cascadia, los nuevos motores para M2, así como los sistemas de telemática y de seguridad vial.

Flavio Rivera, director general de DVCM, concluyó que “esto nos va a retribuir en 2020 con un posicionamiento mucho más firme. El habernos adelantado a todos estos lanzamientos y a todas estas tecnologías, nos permite entonces concentrarnos en un proceso de transición, de renovación y de empuje hacia la marca”.

Foto: Cortesía Daimler, AF/ Aarón Ramírez

El equipo encabezado por Flavio Rivera se alista para un 2020 retador.

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Cabina WEBFLEET SOLUTIONS

COMBUSTIBLE

Bridgestone adquiere empresa de telemetría

Incertidumbre afecta las ventas

EL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS ADQUIERE TOM TOM TELEMATICS

FALTA DE DUBA PROVOCA CAÍDA EN EL MERCADO INTERNO

MIREYA PERALVILLO

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LA ASOCIACIÓN NACIONAL de

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BRIDGESTONE ADQUIRIÓ TOM Tom Telematics para crear Webfleet Solutions México, una solución de telemetría para desarrollar los neumáticos del futuro.

La empresa japonesa que invirtió más de 900 millones de euros para este proyecto, con lo que busca conocer las tendencias de manejo y desgaste de las llantas para crear nuevas soluciones para el futuro.

“El neumático dejará de funcionar como una simple llanta, en el futuro compraremos o alquilaremos kilómetros. Tenemos que medir, conocer el desgaste de los neumáticos, conocer a los clientes y cómo conducen”, refirió Manuel

an el de la orre dio a conocer los eneficios de las otas mexicanas.

de la Torre, CEO de Webfleet en México.

En esta primera etapa, Webfleet Solutions ofrecerá un producto para medir la temperatura y presión de los neumáticos, con estos datos, las flotas podrán hacer planes para eficientar sus procesos.

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CONTRA LOS JAMMERS

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VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES

Lanza nuevo servicio para flotas VW FULL SERVICES LEASING CUENTA CON OCHO SERVICIOS DIRIGIDOS A CORPORATIVOS

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VOLKSWAGEN FULL SERVICE Leasing es un nuevo servicio que busca facilitar la administración de flotas para los grandes corporativos y en el futuro para las pequeñas y medianas empresas, explicó Manuel Dávila, director ejecutivo de Volkswagen Financial Services.

Con esta plataforma, la financiera ofrece soluciones para las compañías que requieren servicios multidisciplinarios, como leasing, mantenimiento preventivo y correctivo, gestoría, auto sustituto, telemetría, administración de flota, seguro automotriz y garantía extendida.

En la primera etapa, el servicio va dirigido a grandes corporativos, con flotas con montos superiores a 10 millones de

ire a eral illo

MIREYA PERALVILLO

Volkswagen Financial Services se acercará a las grandes em resas de otillas.

pesos y en la segunda van por la pequeñas y medianas empresas, que son el grueso de los negocios en el país.

En esta primera etapa van por 500 empresas y en los próximos tres años esperan contar con al menos 15 mil contratos, es precisamente en esta etapa donde desean acercarse a las pymes.

Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que, producto de la normativa ambiental y la incertidumbre que existe respecto a la disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional, la venta de unidades tuvo una caída considerable durante octubre.

“El descenso en las ventas es producto de la normativa ambiental, y la incertidumbre respecto a la disponibilidad de DUBA en el 100% del territorio nacional. La falta del diésel limpio ya está afectando a los productores y ello repercutirá en los transportistas de manera notoria y preocupante”, explicó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT. El 31 de diciembre de 2020, la NOM-044 de la SEMARNAT obligará a la industria de vehículos pesados, a producir e importar vehículos que usen DUBA. No obstante, PEMEX, empresa que suministra el 75% de diésel a nivel nacional se encuentra amparada frente al cumplimiento de la NOM016 de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), norma que regula la calidad de los combustibles, lo que significa que PEMEX no tiene que cumplir con el suministro de DUBA en todo el país.

Frente a este escenario, ANPACT solicita a la Secretaría de Energía (SENER), y a su titular Rocío Nahle, que se defina la fecha en la cual se contará con DUBA a fin de prolongar la vigencia de la tecnología actual y que ésta conviva con las más avanzadas.

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SEIS DÉCADAS DE IMPULSO Y TRABAJO CONSTANTE EN BENEFICIO DE LOS TRANSPORTISTAS MERECEN EL RECONOCIMIENTO DE QUIENES FORMAMOS PARTE DE UNA INDUSTRIA PREOCUPADA POR PROFESIONALIZAR CADA ENTREGA AL CLIENTE. EN

NOS SUMAMOS CON GRAN BENEPLÁCITO A ESTE 60 ANIVERSARIO Y AUGURAMOS MUCHOS AÑOS MÁS DE ÉXITO Y COLABORACIÓN EN PRO DE LA SATISFACCIÓN DE NUESTROS CLIENTES.

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EN

T

E ICANA

Evolución al CON PRODUCTOS QUE SE COMERCIALIZAN DENTRO Y FUERA DE NUESTRO PAÍS, KENWORTH MEXICANA CONJUGA HISTORIA, TRADICIÓN, LIDERAZGO Y CALIDAD LA MARCA QUE deja huella en la industria

de camiones festeja sus primeros 60 años de presencia en el mercado mexicano con aplicaciones para reparto urbano, largas distancias y vocacionales que se han ganado el corazón de generaciones de transportistas que buscan productividad y rentabilidad.

Con la consolidación de Utility-Vildósola y aci c ar an F un ry r ietaria e en rt t r ruc any la e resa se c ns li a en e icali a a ali rnia ic . e e rtan e it sa ente l s ri er s tract ca i nes a er .

1959

Kenworth Mexicana su era la e aluaci n ye rta a sta s ni s er l ia icara ua n uras Australia e Israel.

1970

Se construye la nue a lanta in ustrial ue se c n ertir a en la s ran e en atin a rica.

1978

1981

Se alcanzan l enes e r ucci n ist ric s e uni a es iarias y se c erciali an e cul s.

Kenworth Mexicana ensa la el en rt el ri er tract ca i n aer in ic en ic . ste a la c a a cu le a s e a ricar el le en ari .

1988

1991

Con la llegada del el en rt la arca re luci n el c nce t e aer in ica en la in ustria.

Se presenta al erca naci nal el el en rt c n el ue incursi nan en el se ent e ran e i .

1994

1996

PacLease Mexicana inicia eraci nes c la arren a ra aut ri a a e en rt en ic c n ser ici s e arren a ient ur y anteni ient e ca i nes y tract ca i nes en rt .

Destaca la a an a a tecn l a en el el . n ese is a la r a alcan a una r ucci n iaria e uni a es.

1998

2003

Kenworth Mexicana se une a la cele raci n el entenari e e icali y r uce la uni a entenari ici n i ita a.

Festeja 45 años c n la r ucci n e la uni a il.

2004

2005

Se lanza el el una ren aci n el tra ici nal y se c erciali an il uni a es en su ri er a c l c n se c el e cul s en i en ic .

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05

o ción 00 y 4 mil imer

más .

Foto: AF /Aarón Ramírez

Se amplía la planta industrial para ensamblar 60 unidades diariamente. Se comprueba la versatilidad del complejo con la fabricación del primer vehículo Peterbilt PB 330.

2006

2008

Festeja medio siglo fabricando camiones y tractocamiones con los más altos estándares de calidad, innovación y li era .

2009

El esfuerzo de Kenworth Mexicana es reconocido con la Copa Presidente PACCAR a la Calidad y Mejor Planta de Kenworth a ni el un ial.

2010

La planta de Mexicali ensambla la uni a

2012

La Copa Presidente PACCAR a la Calidad regresa a Mexicali donde se reconoce por tercera ocasión como la Mejor Armadora de PACCAR en el mundo.

il.

2013

Kenworth Mexicana obtiene la prestigiosa Copa Presidente PACCAR a la Calidad 2013 por cuarta ocasión, con lo que se rea r a la cali a de la marca líder en tractocamiones.

2014

Se crea el nuevo estándar en la industria del transporte de carga pesada en México con el lanzamiento de los modelos T680 y T880 que en conjunto con el motor PACCAR MX-13, logran el máximo desempeño en carretera.

2015

Kenworth Mexicana alcanza las 250 mil unidades producidas.

2016

Se cumplen 55 años de liderazgo e innovación en México.

2017

Se logra récord para PACCAR México con la Copa Presidente a la Seguridad y Copa Presidente a la Calidad, distinciones que se suman a los premios obtenidos en 2017: Trofeo Presidente Seis Sigma y Trofeo Presidente a la Innovación en Manufactura, lo que convierte a Kenworth Mexicana en la única división de PACCAR con la totalidad de las insignias corporativas en un s l a .

2018

La planta de Kenworth Mexicali es reconocida entre otras nueve a nivel mundial pertenecientes al objetivo de PACCAR con el premio Presidente a la Innovación en Manufactura y Premio Presidente Seis Sigma r su alt ese e .

Foto de fondo: Diseñado por fanjianhua / Freepik

s con de la .

servicio del transporte

2019

Cumple 60 años dejando huella.

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E N T R E V I S T A RENATO VILLALPANDO

ÉTICA Y EXPERIENCIA EL BALUARTE DE KENWORTH INGENIERO DE PROFESIÓN Y APASIONADO DE LAS AUTOS DE CARRERA HA FORJADO UNA HISTORIA DE 35 AÑOS DE TRABAJO QUE SE RESUMEN EN ENTREGA Y LEALTAD Bajo esa filosofía de vida el directivo busca conducirse y transmitir a su equipo, a lo largo de 10 semestre de la carrera de Ingeniería Mecánica en el años, esa gallardía para formar equipos de alto desCentro de Enseñanza Técnica y Superior (CETYS), empeño, que actúen positivamente ante situaciones Renato Villalpando Rivera se incorporó a Kenworth adversas y busque tener éxito en todo.

Lo anterior no es para menos, pues el sector del autoMexicana, empresa en la que ha adquirido toda su transporte exige altos estándares de calidad y servicio. experiencia y conocimiento de la industria.

Para Renato Villalpando, el camino no ha sido del Desde entonces, Villalpando Rivera ha ocupado todo fácil. Dentro de su carrera en Kenworth ha sordistintas posiciones ascendentes dentro de la firma teado diversos obstáculos y retos, ha pasado crisis que incluyen la Dirección Adjunta Comercial y en como la devaluación del peso en 1994, la crisis mun2010 la sucesión de Samuel Means III en la Direcdial inmobiliaria del 2008, el alza en el precio del ción General de la compañía, cargo que ocupa en la dólar, guerras comerciales y el surgimiento actualidad. de nuevos competidores, entre otros.

El 5 de diciembre de 1984 se integró a la También ha estado en momentos clave firma donde trabajó con Gustavo Vildósola de la empresa como la ampliación de la Castro uno de los fundadores de la emplanta de Mexicali en 2006, estrategia que presa en México. Comenzó su carrera en ■ Originario de incrementó el nivel de producción a 60 el sector del autotransporte durante el Mexicali, BC. ■ 59 años unidades durante el sexenio de Vicente gobierno de Miguel de la Madrid Hurtado, ■ Nació el 25 de Fox. Este año se alcanzaron las 90 unidauna época en la que la economía mexicana enero des diarias, una cifra sin precedentes para buscaba reducir el gasto público y recupe■ Su color favorito es el azul la armadora. rarse de la crisis de 1982.

■ El animal que más Hoy en día, Villalpando lidera una com“Desempeñé distintas actividades, y le gusta es el león pañía que posee 135 puntos de atención, desde hace 35 años colaboro para esta gran más de 100 talleres, más de 1,000 bahías empresa. Nunca he tenido otro empleador”, de servicio, cerca de 3,000 colaboradores y domina enfatizó. el 40% de participación en el segmento de vehículos LA CARRERA pesados en el mercado mexicano.

Villalpando se define como un hombre tenaz, honesAdicional, la planta mexicalense se ubica dentro to y sincero, pero indica que el valor más importante de los primeros tres lugares en el nivel de calidad de que lo conduce es la ética, carácter que le ha permila firma a escala global, compitiendo con sus filiales tido obtener buenos resultados a nivel profesional. ubicadas en el continente americano y europeo.

“La ética es uno de los valores que más relevancia LA HISTORIA tiene para mí, lo que me ha permitido llegar lejos y Villalpando Rivera es un hombre arraigado a sus caminar con tranquilidad en todos los aspectos de raíces, a sus costumbres y a su país. Un hombre remi vida. Considero que ser honesto y leal es imporservado, quién recuerda que desde muy joven descutante”, explica.

SARAÍ CERVANTES

A SUS 23 años, aun siendo estudiante del sexto

¿QUIÉN ES?

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Foto cortesía de Kenworth

“

La ética me ha permitido llegar lejos y caminar con tranquilidad en todos los aspectos de mi vida”.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

brió a través de excursiones familiares su pasión por las carreras de automóviles y su interés por estudiar ingeniería mecánica para repararlos.

“Fue justo ahí donde me enganché a estar entre fierros. Fue tanta mi pasión que llegué a trabajar en talleres de servicio para aprender de mecánica automotriz, me gustaba mucho reparar vehículos y motocicletas”, explica a Alianza Flotillera.

Actualmente, compite dos veces al año en carreras de autos y hace algunos años dejó las competencias en motocicleta.

“Tengo dos vehículos de carreras de diferentes categorías, y otros que utilizo para hacer recorridos y practicar.

En ese contexto, al ser un hombre al que le gusta la competencia, trasladar este pasaje de su vida al terre-

no profesional toma mucho sentido, porque disfruta de comandar una de las marcas líderes de la industria. ¿En dónde se ve en los próximos años? A nivel profesional se visualiza impulsando a Kenworth Mexicana para seguir innovando con productos de la más alta tecnología, que tengan sentido para los clientes y el mejor retorno para los accionistas.

“Queremos continuar haciendo historia en Kenworth, seguir con la visión hacia el futuro que dejaron los fundadores. Buscaremos siempre ir hacia adelante, enfrentar retos de gran envergadura para seguir vigentes. Nos gustaría incrementar nuestra gama de productos e incursionar en otros segmentos. Tenemos cosas en el horno que se están cocinando y que pronto daremos a conocer”, apunta.

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ALIADOS EN LA PROVEEDURÍA DE LUBRICANTES PARA MOTOR,

SE COMPLACE EN RECONOCER LA DESTACADA LABOR DE KENWORTH MEXICANA, FABRICANTE LÍDER DE VEHÍCULOS PARA TRANSPORTE DE CARGA, POR SUS PRIMEROS 60 AÑOS DE EXITOSA TRAYECTORIA.

¡60 AÑOS TRANSPORTANDO A MÉXICO!

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P E R F I L

E M P R E S A R I A L

TRANSPORTADORA GEOS

MEDIANTE SU FILIAL BAJA FERRIES PERMITE TENDER UN PUENTE ENTRE LA PENÍNSULA DE BAJA CALIFORNIA Y EL RESTO DEL PAÍS N

R OS G

M N

El territorio mexicano es tan peculiar que puede distinguirse en cualquier mapa y desde kilómetros de distancia de forma inmediata. Es casi un sello distintivo del mismo planeta tierra.

Esta particularidad se la da la península de Baja California, ese brazo que sobresale del macizo continental separado por el mar de Cortés.

Considerada una isla por las primeras exploraciones españolas, hoy la península representa un reto logístico para el transporte tanto de pasajeros como de mercancías, ya que acceder al resto del país desde esta zona, implica en el mejor de los casos, tender un puente sobre el mar, tarea que realiza la empresa Baja Ferries desde hace más de 15 años con buques, ferrocarriles y autotransporte de carga mediante su filial terrestre: Transportadora Geos.

Dicha firma transportista, al igual que Baja Ferries, tiene casi cinco lustros de existencia y una flota propia para complementar los servicios marítimos y ofrecer una plataforma logística terrestre y multimodal, atendiendo las necesidades de sus clientes en las zonas del noroeste y occidente de México, principalmente.

“Transportadora Geos nace en el año 2005 con el objetivo de contribuir a profesionalizar las estrategias logísticas de nuestros clientes, y brindarles una solución de entregas de puerta a puerta”, señala René Ruano, gerente de Operaciones de la compañía.

Para realizar dichas tareas, la empresa está armada con cajas secas y refrigeradas, plataformas, mulas de arrastre en los puertos, y sobre todo tractocamiones, todo ello listo para brindar servicios a clientes del calado de Bachoco, Oxxo, GEPP, Holcim, Sigma Alimentos, Ryder y Pepsico, sólo por mencionar algunos.

“En general, tenemos participación en diferentes soluciones para el sector logístico, con especial énfasis en materiales para construcción, secos y perecederos”, comenta Ruano.

Si bien los principales estados donde Geos brinda sus servicios son Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit y Jalisco, la atención puede llegar hasta cualquier parte del territorio nacional. “Nosotros vamos a donde el cliente nos requiera, porque hoy en día los retos del sector logístico no son las distancias, sino encontrar el mejor modelo para cada cliente acorde a costo-beneficio”, señala.

Foto cortesía Transportadora GEOS

La apuesta en logística multimodal

Transportadora Geos 2005, año de nacimiento

Más de

tractocamiones

equipos aliados

60

200

3

puertos en el Mar de Cortés

6

estados principales

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Para lograr esta cobertura, la empresa ha apostado por la integración de servicios intermodales, desde el transporte marítimo, que corre a cargo de la filial Baja Ferries, con operaciones desde Los Cabos, en Baja California Sur, hasta los puertos sinaloenses de Mazatlán y Topolobampo, siendo en este último donde además cuentan con un corredor de transporte por tren que conecta con la zona del Bajío, esto mediante una alianza con Ferromex.

Y es que para Transportadora Geos las alianzas son clave, por lo que sostiene relaciones estrechas con otras transportistas.

“Gracias al sólido crecimiento, así como al robustecimiento de nuestro portafolio, hemos construido alianzas estratégicas con empresas del Top 10 en la industria, como Transportes Monroy Schiavon (TMS), con quien diseñamos servicios completamente personalizados para cada cliente”, comenta el directivo de Transportadora Geos.

Es claro que para la empresa es de vital importancia las alianzas, las cuales no se limitan a transportistas de distinta índole, sino también con sus proveedores; una de ellas es la que sostiene con la armadora Kenworth, marca a la que corresponde alrededor de la mitad de sus casi 60 tractocamiones y que de unos años para acá ha venido fortaleciéndose.

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“Estamos muy orgullosos de asegurar que, desde hace tres años, hemos construido una relación de trabajo de ganar-ganar entre Transportadora Geos y Kenworth”, comenta el directivo.

De tal suerte que Transportadora Geos se ha ganado un lugar importante en el mundo de la logística y el transporte, al contar con el respaldo de su filial Baja Ferries, le permite ser el brazo terrestre de una operación con vocación marinera, pero extensiva a casi todo el territorio nacional.

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La planta construida en 1970 ha recibido varias veces, de Paccar Inc., el reconocimiento Copa Presidente por su excelente calidad en manufactura.

EN

T

EL HÉROE DE MIL BATALLAS VANGUARDISTAS, INNOVADORES, CONFIABLES Y HECHOS PARA EL TRABAJO DURO, ASÍ ES EL ADN DE LA LÍNEA DE CAMIONES KENWORTH QUE HA MARCADO EL ESTÁNDAR DE LA INDUSTRIA EN MÉXICO SONI

E ES INOS

EN UN AMBIENTE donde el costo por kilómetro es fundamental en las operaciones de los clientes para lograr una mejor gestión en su rentabilidad,

la historia de Kenworth Mexicana se traduce en la confiabilidad de los transportistas que saben que “Kenworth es Kenworth”.

Al responder a la interrogante ¿de qué manera influye la tecnología de los camiones Kenworth en el servicio al cliente? René Suárez, Director de Ingeniería de Kenworth Mexicana, afirma que el portafolio de productos de la firma ayuda a incrementar el tiempo que las unidades permanecen en carretera.

Atributo que de la mano con sistemas de rastreo satelital y comunicación son el “cerebro” del motor, es decir, “podemos conocer la salud del vehículo y de otros sistemas, anticipando anomalías que pudieran afectar el tiempo de operación”, destaca.

Responsable de la dirección de Ingeniería, René Suárez, expresa su satisfacción por formar parte de este aniversario a más de 20 años de estar en el equipo y contribuir a mantener el legado de lo que representa la marca en el autotransporte.

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Refiere que la historia que inició con un W900 en México, un vehículo sumamente duradero y confiable, dio paso al T800 lanzado en 1988, el cual causó tal impacto que se convirtió en el verdadero caballo de batalla del transporte de carga durante tres décadas. Éxito al cual le siguieron las variantes T680 en 2013, con el mejor nivel aerodinámico en la industria y la llegada del motor PACCAR MX-13 en 2014 ,un producto que demostró ser tan confiable como los camiones.

TENDENCIAS

Para René Suárez, los desafíos en materia de innovación y tecnología se basan en temas de competitividad, debido a que todos los jugadores buscan mantener el liderazgo y seguir innovando. “Otro reto de gran relevancia es el de regulaciones ambientales tanto en México como Estados Unidos y Europa, donde se restringen los gaEL NUEVO ENFOQUE ses de efecto invernadero y Hoy en día, Kenworth Mexicana trabaja se promueve la seguridad René Suárez, director de Ingeniería de Kenworth Mexicana. firmemente para mejorar la conducción en sistemas de frenado y del operador y su entorno. A lo largo advertencia de colisiones, de seis décadas ha reunido el talento lo cual, requiere de la integración de necesario para atender las necesidades nuevas tecnologías prácticamente de de los clientes, mediante desatodos los sistemas y elemenrrollo de productos y pruebas tos del vehículo”, precisó. de validación que aseguran el Afirmó que algunos de los cumplimiento de sus propios componentes en los camiones estándares. que se están transformando Los modelos más emblemáticos en La firma también ha son los sistemas eléctricos y la historia de la compañía son el trabajado en innovaciones electrónicos, motores y sisteT800, considerado tecnológicas, desarrollos que mas de postratamiento que se como el héroe de mil batallas gracias aún no están disponibles para relacionan con regulaciones a sus características su manufactura, pero que se de emisiones y eficiencia de de durabilidad, tecnología y siguen analizando para su uso operación, “sin embargo, nunca confia ilidad el T680, el vehículo y beneficios a fin de ir un paso se deja de trabajar en el ADN más aerodinámico delante de los requerimienoriginal, que es componentes de la industria, altamente eficiente. tos del mercado con estricto de chasis y cabina”.

Comenta que hace 30 años cuidado en temas de eficiencia, el desarrollo de producto podría clasiseguridad y medioambiente. ficarse 70% en componentes mecánicos De esta manera, para que la tecnoloy 30% en sistemas eléctricos, mientras gía sea rentable y aporte valor agreque, hoy en día, el enfoque es 33% regado al cliente, René Suárez asegura partido equitativamente en mecánicos, que adquirir un tractocamión es una electrónicos y software. importante inversión de capital para las La tendencia así para los siguientes flotillas, “no sólo es un vehículo para los operadores, sino el lugar en que trabajan años es mejorar la eficiencia y seguridad en las operaciones de los clientes cuidany viven en muchos casos”. do el enfoque en el cumplimiento de las Afirma que parte de las aportacionormas de emisiones y seguridad. nes más relevantes en tecnología para Como ejemplo del compromiso con la el mercado de camiones radican en tecnología, Kenworth exhibió en la pala durabilidad de sus cabinas, misma sada muestra Expo Transporte ANPACT que se logra con una mezcla de diseño “El momento adecuado para su 2019 en la ciudad de Puebla las ventajas robusto y procesos de fabricación concirculación será cuando la convergencia de su vehículo autónomo T680 nivel 4, es fiables, eficiencia de operación que, en entre precio accesible, regulaciones e decir, que requiere un operador en todo consecuencia, aporta bajos costos de infraestructura tenga lugar en México, lo momento, como el principal enfoque de operación y mantenimiento, además cual podría ser hasta dentro de 15 años”, ayuda y seguridad para el operador y de elevar el nivel de confort y seguriconcluye. público en general. dad al operador.

Fotos cortesía Kenworth

Íconos del autotransporte

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K E

KENWORTH MEXICANA

KILÓMETROS

El jefe de jefes

Millones de kilómetros recorridos en el país forman parte de la historia de compañías transportistas mexicanas que han destacado en sus negocios con productos vanguardistas que roban más de un suspiro en carretera.

cumple 60 años

EMPOWERMENT

Con cerca de 3000 colaboradores, Kenworth Mexicana ha comprobado que uno de los secretos para convertirse en una empresa exitosa es su gente.

Por este motivo y como parte de su misión, la firma mantiene una política para potenciar el desarrollo de sus colaboradores y su entorno laboral y crear una mayor competitividad.

EL LEGADO DE UNA DE LAS MARCAS MÁS EMBLEMÁTICAS DEL AUTOTRANSPORTE NACIONAL MANTIENE FIEL SU FILOSOFÍA DE SERVICIO AL CLIENTE LUEGO DE SUPERAR a las crisis económicas de 1982, 1987,

1995 y 2008, Kenworth Mexicana se ha convertido en sinónimo de excelencia en las operaciones de las empresas transportistas. Una compañía que mantiene su liderazgo ante los cambios del mercado, redoblando el paso con tecnología, servicio al cliente, calidad en sus productos y dedicación.

Actualmente, la factoría mexicalense Durante este 2019 Kenworth Mexicana alcanposee el mayor número de reconocizó las 90 unidades por día y representa uno de mientos en calidad por parte de su filos principales motores para la economía del lial PACCAR Inc. Company situada país. Los avanzados estándares de calidad en en Seattle, Washington, Estados cada uno de los vehículos que aquí se fabrican Unidos, distinción con la que con el sello distintivo de Kenworth abastecen al ha conquistado el coramercado local, así como a Estados Unidos, Colomzón de los clientes. bia, Ecuador, Perú y Chile.

Hoy en día, el complejo concentra más del 30% de proveeduría nacional para el ensamble de sus camiones.

NUEVOS MERCADOS

N

WORTHINGTON Y KENT

W

En 1923 Frederic Kent y Edgar K. Worthington dieron vida a una de las compañías de mayor tradición y liderazgo en el mercado, Kenworth Truck Company. Más tarde en 1951 nace Talleres Mecánicos Industriales “El Águila”, compañía especializada en la fabricación de equipos agrícolas, fundada por Gustavo Vildósola Castro que da origen a Kenworth Mexicana.

El logo o “guitarrón”; de Kenworth se forma traslapando dos llantas; una frontal y otra lateral y en el círculo que se forma en el centro las iniciales KW de sus fundadores Harry W. Kent y Edgar K. Worthington

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HISTORIA

En resumen, Kenworth Mexicana suma más de 135 puntos de atención, más de 100 talleres, más de 1,000 bahías, que le dan poco más del 40% de participación en el segmento de vehículos pesados clase 8 en el mercado nacional. Para mantener el estándar de servicio al cliente, la compañía cuenta con el respaldo de su sólida Red de Concesionarios, PACCAR Parts y las compañías financieras Paclease Mexicana y PACCAR Financial.

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TECNOLOGÍA

La avanzada tecnología y aerodinámica vanguardista de la familia de vehículos Kenworth potencializa el desempeño del conductor y la eficiencia de la unidad. Al interior, el conductor tiene una mayor sensación de control y ergonomía pensada principalmente en largos recorridos.

En ExpoTransporte 2019 la marca demostró sus grandes avances en esta materia, principalmente con la presentación del T680 autónomo nivel 4.

En materia de servicio postventa, el sistema Kenworth Truck Tech Plus ofrece un diagnóstico remoto proactivo que indica en tiempo real alertas sobre códigos de falla de motor, los cuales, informan al conductor antes de que suceda algún problema mayor.

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R O

OPERACIÓN

135 puntos de atención en México para brindar el servicio postventa a los clientes transportistas consolidan el liderazgo de la compañía y el compromiso por entregar el mejor costo por kilómetro, además de garantizar que las unidades estén siempre en carretera bajo el concepto Uptime.

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Fotos: Cortesía Kenworth Mexicana y Pexels

RENTABILIDAD

Además de ofrecer los modelos T680, T880, T880 vocacional, T800, T370, KW45/55 y T460, unidades hechas para trabajar en cualquier tipo de camino, Kenworth Mexicana ha desarrollado una red sólida de concesionarios comprometidos con la rentabilidad de los negocios transportistas. Asimismo, mediante al programa Red Total busca estandarizar la experiencia de servicio en el país.

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STICA

Distribución de medicamentos ¿por la ruta equivocada?

LA LOGÍSTICA DE SUMINISTRO DE MEDICINAS REQUIERE UNA ALTA ESPECIALIZACIÓN PARA MANTENER LA CADENA DE FRÍO QUE AYUDE A GARANTIZAR LA CALIDAD DEL PRODUCTO SARAÍ CERVANTES

EL NUEVO ESQUEMA que el gobierno de Andrés Manuel López Obrador ha establecido a partir de este año para la compra de medicamentos, el cual contempla adquirir directamente las medicinas con los fabricantes y contratar los servicios de distribución por separado, suponen un reto para la logística y distribución de medicinas, advierten especialistas consultados por Alianza Flotillera.

La principal preocupación, señalan, es que se tienen dudas si los ganadores que se harán cargo de la distribución cumplen con las regulaciones en materia y almacenaje y vigilancia de fármacos que deben de tener para el manejo de este tipo de productos.

De no ser así, explican, se corre el riesgo de que se rompa la cadena de suministro y se afecte la calidad de los mismos.

Cabe destacar que en julio pasado la Secretaría de Salud llevó a cabo la primera compra de medicinas y materiales de curación y los servicios de distribución bajo el nuevo esquema, en donde 14 grupos fueron ganadores, a través de una subasta inglesa. No obstante, la primera compra de la presente administración demostró un 60% de claves desiertas y grandes errores en la distribución.

Se espera que haya una licitación pública similar a la que se efectúo en el segundo semestre del 2019 para la compra de medicamentos y contratación de servicios de distribución para el 2020. El gobierno aún se encuentra realizando una investigación de mercado para saber cuál es la demanda real de organismos como la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), Instituto

Mexicano del Seguro Social (IMSS), Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), entre otros.

LOS TEMORES

Para José Ambe, director general de Logística de México (LDM), la presente administración minimiza la complejidad de distribución a nivel nacional de medicamentos, lo que pone en riesgo los precios a los que estos se podrían estar ofertando a nivel nacional y el abastecimiento en tiempo y forma de los mismos.

“La idea que tiene el gobierno de centralizar la compra y distribución de medicamentos incrementa los costos hasta en un 20%, pues se carece de experiencia e infraestructura para lograr eficiencias en un sector que exige precisión”, sostuvo en entrevista.

El alza se debería principalmente al cobro separado del Impuesto al Valor Agregado (IVA) tanto a medicamentos como a los servicios de distribución y el precio diferenciado de reparto, dependiendo de la región, como se establece en el nuevo esquema que ha propuesto la presente administración.

Agregó que en los últimos 10 años las empresas distribuidoras de medicamentos han invertido en tecnología, optimizado rutas, procesos y entregas, lo que ha permitido que puedan ofrecer costos de reparto competitivos con buenos niveles de inventario a través de la eficiencia logística.

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Foto: Diseñado por Racool_studio / Freepik

“Estamos a favor de la supervisión, combate a la corrupción y especialización del sector, pero se debe de aprovechar la competitividad y experiencia que ya existe para no correr riesgos de desabastos como ya se han presentado en la distribución de medicamentos de alta especialidad”, apuntó el también vicepresidente del Comité de Comercio Exterior y Logística de la American Chamber of Commerce of Mexico (AMCHAM).

De acuerdo con la iniciativa “No al Huachicol de Medicinas” que fue creada por la Asociación Mexicana de Lucha Contra el Cáncer, la Asociación Mexicana de Fibrosis Quística, FUNDAR y el Centro de Análisis e Investigación, denunció el desabasto de medi-

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camentos en distintos órganos gubernamentales, principalmente aquellos relacionados con la hipertensión, diabetes y cáncer.

En su primer informe, publicado en septiembre pasado, la iniciativa reportó alrededor de 70% de suministro de medicamentos. El análisis informó que 48.68% de los casos de desabasto fueron en el ISSSTE y 25.11% en el IMSS.

LA CLAVE

El principal reto con la nueva forma de comprar y distribuir medicinas es cómo se implementa, para que se tengan tiempos suficientes para los procesos de fabricación y distribución, y que estos a su vez lleguen a su destino en forma y así se cubran las necesidades de salud del sector público, advierte Jorge Ribas, socio-director de la consultora Miebach Consulting.

“Confiamos en que la fabricación y distribución de medicinas va a quedar en manos de empresas especializadas, la mayoría de ellas ya con experiencia en el sector privado.

Lo importante es que sean compañías que em resas afiliadas estén familiarizadas con el manejo de este de las cuales tipo de productos“, explicó.

Asimismo recordó que todos los procesos de almacenaje, manipulación y transporte de laboratorios de medicamentos deben de estar certificados medicamentos para humanos, para garantizar la calidad del producto y que éste no se degrade o sufra alteraciones en sus componentes que representen un riesgo para quienes lo consumen. de medicamentos de uso veterinario y “La cadena de frío es una parte muy importante durante toda la cadena de suministro en el sector farmacéutico. Si la mercancía de dispositivos es expuesta a temperatura fuera del rango médicos de tolerancia, existen altas probabilidades

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de que se genere un daño irreversible, ya que éste se degrada y se vuelve tóxico, lo que puede representar un riesgo para la salud de la población”, coincidió Gustavo Déctor García, director general del Grupo AAACESA. Añadió que de acuerdo con la Asociación Nacional de Fabricantes de Medicamentos, el 20% de los productos farmacéuticos son sensibles a las condiciones de temperatura, por lo que podrían resultan dañados durante su transportación debido a una ruptura en la cadena de frío.

ESPECIALIZACIÓN

Para los especialistas el manejo de medicamentos no es cualquier cosas. Advierten que las empresas que se dedican al manejo de este tipo de mercancías deben de contar con todas las certificaciones y tecnología para garantizar la eficiencia en la distribución y la cadena de frío.

Guillermo Magaña, director general adjunto de NTA México, empresa de servicios logísticos para la cadena de suministro de la industria farmacéutica, recordó que las compañías tienen que contar con sistemas de rastreo satelital para monitorear la temperatura de los medicamentos, parte fundamental en la operación logística del sector para que estos mantengan su rango de calidad.

Asimismo dijo que las empresas tienen que cumplir con la NOM-059-SSA1-2015, NOM-164-SSA1-2015, y contar con flotas nuevas, no mayores a cuatro años de antigüedad, para garantizar la calidad en la entrega de las medicinas, así como de los sistemas de seguridad y monitoreo para prevenir incidencias de robo durante su traslado.

Asimismo las empresas deben cumplir con el marco jurídico de la Comisión Federal para la Protección de Riesgos Sanitarios, y contar con algunas certificaciones que avalen la seguridad de sus servicios entre ellas la Operador Económico Autorizado (OEA), Operador de Carga Segura (OCS), entre otras.

Ventas

Por sector de mercado en todas las especialidades Sector Privado Sector Público Exportaciones 7% 27% 66%

58,695

2015

162,247

64,229

2016

173,387

69,016

2017

Fuente: CANIFARMA.

14,672

Foto cortesía de Fernando Nieto

152,581

18,291

19,300

El gobierno federal cambió las reglas del juego en la logística y distribución de medicamentos.

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TRP®

La marca para todas las marcas

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ACTUALMENTE LA COMPAÑÍA CUENTA CON UNA RED GLOBAL DE 2 MIL 200 PUNTOS DE VENTA Y 18 CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

TRP

® la marca de refacciones para todos los modelos de camiones de todas las marcas está de manteles largos, pues recientemente cumplió 25 años en xico como l der en el suministro de autopartes.

En el último cuarto de siglo, las refacciones que ofrece la rma en nuestro pa s an brindado valor a cada una de las unidades de la compañía armadora con sede en Mexicali, aja ali ornia Norte, lo ue la a posicionado en el mercado nacional como una opción con able en compo nentes de repuesto.

La empresa actualmente cuenta con más de 100 categorías de productos, los cuales tienen una garantía estándar de 12 meses y poseen el soporte total de PACCAR Parts. Las piezas que ofrece cuentan con un amplio reconocimiento en el mercado nacional por su calidad y buen precio. abe destacar ue la rma tambi n tiene personal capacitado en cada una de sus sucursales en donde sus clientes pueden recibir aseso ría profesional y personalizada sobre el tipo de pieza m s adecuada para cada una de sus unidades.

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VOCES DEL TRANSPORTE CONTINENTAL TIRE

Pasión por el mercado POR SU AVANZADA TECNOLOGÍA, LOS NEUMÁTICOS “INTELIGENTES” OFRECEN AMPLIAS OPORTUNIDADES DE FORTALECER LA VENTA DE LLANTAS PREMIUM EN MÉXICO E ES INOS

A FIN DE contribuir en el desarrollo de las marcas Continental, Euzkadi y General Tire e impulsar el servicio de renovado de llantas para camión, José Luis de la Fuente, asumió la dirección general de Continental Tire de México, El Caribe y Centro América, el pasado 1 de marzo, luego de desempeñarse en Dubái, Portugal y España. ¿Cómo mantener la posición de una de las marcas líderes en el mercado mexicano? A decir de José Luis de la Fuente, la firma se encuentra en una fase de renovación, lo cual incluye la actualización de su gama de productos para camión, principalmente para el área de la construcción con nuevas líneas que aportan hasta 15% mayor durabilidad.

No obstante, De la Fuente asegura que el mercado de neumáticos enfrenta desafíos como la llegada de marcas asiáticas que siguen creciendo en México por el factor precio y, porque existe una parte del negocio que acepta ese tipo de llantas de bajo costo y calidad.

Señala que esta problemática se ve reflejada en términos generales en la Cámara Nacional de la Industria Hulera, organismo que ya reporta una caída en el mercado de neumáticos de 7%, “la llanta asiática representa alrededor del 30% de lo que se comercializa en el país”.

Para enfrentar ese descenso, afirma que la suma de tecnologías que se incorporan en la fabricación de llantas aporta mejores condiciones de rodado en condiciones de lluvia, además de entregar información referente a la presión y temperatura, lo que les permite tener una operación más eficiente.

“Estamos en un momento donde la tecnología tiene mayor impulso. En México las empresas de transporte están más preocupadas por el servicio, la eficiencia y por dar seguimiento a sus costos operativos. Uno de los desafíos es ligar el producto nuevo con servicios de renovado y explicar a los transportistas que tienen otra opción para administrar sus gastos”, añade.

Foto cortesía de Continental

SONI

El renovado en México se ve afectado por la entrada de productos asiáticos que son ‘baratos’ es ahí donde tenemos mucho margen de mejora”.

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SHOW TIME 50

LLEGANDO A LA META FREIGHTLINER LOGRÓ EL OBJETIVO DE ACERCARSE A SUS CLIENTES Y SOCIOS EN LA PISTA DE CARRERAS.

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DRIV OFRECE MAXIMA CALIDAD A PESADOS

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POCHTECA INAUGURA INSTALACIONES

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ANTP PREMIA LA SEGURIDAD VIAL

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HINO CAPACITA A TRANSPORTISTAS

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FREIGHTLINER ABRIRÁ CANAL DE YOUTUBE ALIANZA FLOTILLERA 35

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SHOW TIME C T

¡SÚPER PREPARADOS! GRUPO BIMBO DOMINÓ LA COMPETENCIA DEL SÚPER TÉCNICO 2019 ER

I O

JUAN JOSÉ BELTRÁN Zapata se coronó bicampeón del concurso Súper Técnico 2019, el representante de Grupo Bimbo repitió el título del año pasado y nuevamente es el mejor técnico del país.

Tras varias horas de competencia, donde los participantes demostraron su conocimiento en un examen teórico de más de 150 preguntas y sus habilidades en siete estaciones: motores y transmisiones; llantas y rines; suspensión, alineación y autoinflado; sistemas antivolcaduras; ajustadores y cámaras de frenos; dollies, eje direccional, quinta rueda y enganche y metrología, los jueces entregaron el premio de 10 mil pesos a Beltrán Zapata.

“La empresa se preocupa por la seguridad y mantenimiento adecuado de los equipos, cuando nosotros ganamos, ellos ven reflejado el esfuerzo que ponen en mantenernos actualizados”, afirmó el bicampeón.

Este año, el Consejo de Mantenimiento Técnico (CMT) elevó el nivel de dificultad de las pruebas, tanto del examen escrito como de los problemas a resolver en la parte técnica.

Una de las pruebas más complejas fue la del sistema de frenos, que se dividió en dos estaciones, sistemas antivolcaduras y ajustadores y actuadores de frenos, donde los mecánicos determinaron si el vehículo era seguro para salir a carretera. “Todo técnico tiene que saber hacer esta práctica y si lo hacen mal vamos a tener un vehículo inseguro en circulación”, indicó Eugenio Bergeyre, gerente nacional de Ventas de Haldex de México.

En el análisis de llantas, los participantes identificaron los desgastes irregulares, así como las condiciones que sacan de circulación a los neumáticos. “Es satisfactorio ver cómo crece el nivel de conocimiento técnico, esto les ayudará a tener mejores prácticas

En la estación de metrología, los técnicos demostrar n la ne a y etalle e sus c lcul s.

El mantenimiento de la quinta rueda fue una pruea ue re uiri uer a y a ili a .

Es una oportunidad para de mantenimiento ediciones antepara las flotas y ser mejores transportistas, riores”. crear planes de Refirió que profesionalizar a sus técnicos y acción para reducir para el consejo es tener carreteras más seguras”. costos”, explicó importante que SALVADOR SAAVEDRA, REPRESENTANTE CMT MÉXICO. Israel León Serrano, otras empresas ingeniero de campo participen en el de la parte de camión de Michelin. concurso, ya que es una forma de medir el Salvador Saavedra, representante nivel que tienen sus técnicos y personal de del CMT, se mostró complacido por el mantenimiento. “Es una oportunidad para nivel de exigencia y participación de ser mejores transportistas y tener carrelos mecánicos y las empresas, “este año teras más seguras con menos emisiones demostraron mayor preparación que en contaminantes”, manifestó.

Fotos: AF/ Mireya Peralvillo

MIRE

Técnicos y capacitadores trabajaron en conjunto para tener vehículos más seguros.

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Foto: AF / Lilia Domínguez

SHOW TIME

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PREMIA A LO MEJOR DE TRANSPORTE LA FIRMA CONSTANTEMENTE BUSCA CREAR SINERGIAS CON LOS TRANSPORTISTAS PARA LOGRAR EFICIENCIAS SARAÍ CERVANTES

DHL SUPPLY CHAIN México reco-

noció la excelencia de sus proveedores de transporte mediante el galardón DHL On The Road Awards, que entregó a 34 de sus 500 proveedores del transporte,

en el marco del Transportation Forum 2019.

Agustín Croche, presidente de DHL Supply Chain, recordó que la firma realiza más de 900 mil embarques, que se traducen en más de 100 millones de kilómetros recorridos, para llegar a más de 10 mil puntos de entrega a su red nacional integrada por 10 hubs regionales y 11 estaciones intermodales.

Categoría Especializados ■ Maniobra Especializada: Transportes Claudia

■ Temperatura controlada: Cova ■ Plataformas: Bolio ■ Última Milla Intermodal: Transporte Ayala ■ Ferrocarriles: Ferromex ■ Productos Peligrosos (Hazmat): Dedicargo ■ Entrega hospitales: Transportes Nieto

Categoría Sectores

■ EMCE – “Servicio”: Transporte Salcido ■ Auto Aftermarket – “Servicio”: Sitra ■ Auto I2M – “Desarrollo de Negocios”: FTR ■ Auto I2M – “Creciendo Juntos”: Grupo Zago ■ Auto I2M – “Partnership”: Transportes Magdamex ■ Consumo – “Servicio”: TDR

■ Transporte Blindado: Transferencias Blindadas

■ Life – “Servicio”: Transporte Andrade

■ Transporte Intermodal Puertos: Elola

■ SPL – “Servicio”: Logística RV

■ Retail – “Servicio”: Landstar ■ Tech – “Servicio”: TM Juárez

Categoría Perfect Lane ■ TR1: Comandos

■ Villahermosa: Tecnosoluciones ■ Mérida: Transportes Herrera ■ Torreón: Transportes Rangel ■ Tijuana: Transportes Ibarra

a r a reali a alre e embarques al año.

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il

El Transportation Forum reúne a los actores implicados en el transporte de esta compañía.

Categoría Valor Agregado ■ Flexibilidad de negocio: Tracusa

■ Socio Comercial: Lar-Mex ■ Innovación: Estrella Roja

■ Hermosillo: Transportes Desierto ■ Guadalajara: PLP

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SHOW TIME DINA

RENUEVA FLOTA EN EL ÁREA METROPOLITANA

El Estado de México da un paso en la renovación del transporte público.

ESTADO DE MÉXICO

RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO MAN TRUCK & BUS Y SU MARCA VOLKSWAGEN ENTREGAN UNIDADES PARA EL TRANSPORTE CONCESIONADO MIRE

ER

I O

LOS TRANSPORTISTAS CONCESIONADOS

del Estado de México han invertido más de 50 mil millones de pesos en la renovación de sus unidades, afirmó el secretario de Movilidad estatal, Raymundo Martínez Carbajal, quien aplaudió el esfuerzo de los transportistas por ofrecer un servicio de calidad.

Un ejemplo de calidad y confiabilidad es la empresa Enlaces AMZ, que invirtió 150 millones de pesos en la renovación de su flota. Su última adquisición fueron 30 unidades, Orion Baby Bus 8.160 MAN VW con motor Euro V, mismas que van a sustituir a 50 microbuses que no cumplen con las nuevas disposiciones de la NOM-044.

José Manuel Gutiérrez, presidente del Consejo de Administración de Enlaces AMZ, explicó que los nuevos vehículos suman 70 adquiridos en los últimos tres años. “Nosotros estamos haciendo una inversión muy fuerte, pedimos al secretario que nos apoye agilizando los procesos de emplacado”.

En el marco del “Encuentro de negocios, renovación del parque vehicular del transporte público”, Volkswagen presentó ante decenas de transportistas su extensa línea de vehículos para este sector. Destacó así modelos como el Zafiro Huracán 14.190 MAN VW, un autobús hecho para el trabajo rudo con el mejor rendimiento de combustible y un servicio de postventa ideal para la compañía Autobuses México-Tlalnepantla, quien adquirió 10 unidades para renovar parte de su flota.

“Nos llamó la atención el área de refacciones incluso nos ofrecen servicio nocturno en nuestras instalaciones para que las unidades no se detengan”, explicó Fernando Rodríguez Blancas, presidente de la transportista.

A decir de Erika Hernández, gerente de Mercadotecnia de MAN Truck & Bus México, los vehículos de la marca ofrecen un mejor rendimiento de combustible, son ecológicamente amigables con el medioambiente y cada unidad se puede configurar como lo necesite el cliente, además de contar con programas de apoyo para incentivar la renovación de unidades y disponibilidad de refacciones a través de la red de concesionarios en el país.

REDACCIÓN

AUTOTRANSPORTES METROPO LITANOS ORIENTE - Periférico

(AMOPSA) adquirió 10 unidades Runner modelo 2020 para sustituir vehículos modelo 2009, los cuales se encuentran fuera de la norma.

Las unidades tienen carrocería DINA 2020, la cual cuenta con una reducción de peso de 200 kg, mayor ángulo de giro y mejoras en el La transportista habitáculo del planea incorporar operador. tarjetas de prepago en sus rutas para Además agilizar el traslado e las is as. de la entrega de unidades, DINA certificó a 23 operadores que conocieron las funciones y ventajas de las unidades.

Adán Ramírez Espinoza, de AMOPSA, indicó que estas unidades cubrirán las rutas Alameda Oriente a Metro Constitución de 1917, Bordo de Xochiaca a Central de Abastos y Metro Canal de San Juan a Metro Constitución.

Tarjetas de prepago

Foto: AF / Aarón Ramírez

Foto: AF / Mireya Peralvillo

LAS NUEVAS UNIDADES CUMPLEN CON LAS NORMAS AMBIENTALES

Las unidades Runner 2020 cumplen con las nue as is sici nes a ientales.

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SHOW TIME Grupo Pochteca en México

1,100 33

colaboradores

centros de distribución

+ 30

años en el mercado Presencia en más de

500 Foto: AF / Elia Chema

ciudades

Las nuevas instalaciones se ubican en la periferia de la capital jaliscience

GRUPO POCHTECA

EXPANDE SERVICIOS EN MÉXICO LA FIRMA INVIRTIÓ 13 MILLONES DE DÓLARES PARA CRECER SUS OPERACIONES DE MANUFACTURA Y DISTRIBUCIÓN E I

EM / EN I D

A ISC Grupo Pochteca, compañía especializada en la distribución de materias primas, químicos, grasas, y lubricantes de la marca Castrol, inauguró un complejo de producción y un centro de distribución con el que atenderá a más de 20 mil 500 clientes de más de 40 sectores industriales en México.

De acuerdo con Armando Santacruz, presidente de Consejo y director general de Grupo Pochteca, la nueva factoría además de dar servicio a los clientes también ofrecerá 3PL, es decir, servicio logístico a terceros, además de incursionar en la recolección de residuos peligrosos.

“Tenemos una cadena de custodia de clase mundial, somos la única empresa en México certificada en el programa RD (Responsible Distribution) que otorga la Asociación de Distribuidores de Químicos de Norteamérica, lo que garantiza que tenemos las normas más altas en los procesos, además de contar con el reconocimiento de la Asociación Nacional de la Industria Química (ANIQ)”, destacó.

De acuerdo con Armando Santacruz, el Centro de Distribución albergará diferentes productos, tales como: químicos inorgánicos, solventes y mezclas, ingredientes, aditivos y especialidades para alimentos, lubricantes y grasas, papel y cartón, entre otros.

G A A A ARA

20,500 +7 mil clientes al año

productos comercializados Atiende a más de

40

sectores industriales

Asimismo, para cumplir con la entrega de mercancías Grupo Pochteca cuenta con un total de 150 vehículos en total, de los cuales, 100 se destinan para servicio de última milla, además de contratar a empresas transportistas para complementar los envíos.

El acto de inauguración contó con la presencia de Enrique Alfaro Ramírez, gobernador del estado de Jalisco y María Elena Limón García, presidenta municipal de Tlaquepaque, así como invitados especiales.

La nueva planta y el centro de distribución tienen una capacidad de almacenaje y manejo de solventes y químicos de 1.7 millones de litros.

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SHOW TIME E E

LA EMPRESA DE MENSAJERÍA SUMÓ 454 UNIDADES A SU FLOTA VEHÍCULAR N

R OS G

M N

EL HUB NACIONAL de Fedex en

México, ubicado al norte de la zona metropolitana del país, fungió como sede de lo que fue el anuncio del crecimiento de la flota de la firma de mensajería que está por cumplir tres décadas en el país.

La noticia no es poca cosa, lo anterior significó un incremento del 40% en el tamaño de la flota, que ahora cuenta con 454 nuevas unidades, en su mayoría de la marca Mercedes-Benz.

“Prácticamente pasamos de mil 300 a casi mil 800 unidades distribuidas en el territorio nacional. Esta inversión es importante hacerla justamente en esta época del año en la que hay un aumento en la actividad comercial”, dijo Jorge

Torres, presidente de Fedex Express México.

A decir de Torres, esta inversión no sólo es importante porque permitirá dar un mejor servicio a sus clientes ante crecientes tendencias, como el comercio electrónico, sino que también representa la confianza para invertir en México.

Destacó así el incremento en su capacidad operativa, especialmente en el último año, con aperturas y reubicaciones en ciudades como Mexicali, Zacatecas y Cancún, por mencionar algunas.

“Nuestra infraestructura ha tenido un crecimiento sustancial en el movimiento de envíos, por este motivo, continuamos fortaleciendo el acceso a nuestros clientes. Hoy cualquier persona o negocio tiene a su disposición más de mil 300 puntos de venta para enviar y recibir sus mercancías”, concluyó.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

VA POR MÁS KILÓMETROS EN MÉXICO TIP celebra su 26 aniversario con un espactáculo circense.

TIP MÉXICO

FESTEJA CON “CIRCO, MAROMA Y TEATRO” SE REÚNE CON SOCIOS Y AMIGOS DURANTE LA 7TH INVITATIONAL N

R OS G

M N

LA FIRMA DE arrendamiento y administración de flota

TIP México organizó su 7th Invitational, en el que reunió a socios, clientes y proveedores en la zona metropolitana de la Ciudad de México.

Con la presencia de 180 jugadores invitados al torneo de golf, además de 800 personas que asistieron a un cocktail y concierto de cierre, la empresa comandada por Mauricio Medina y Oscar Andrade, recientemente nombrado director comercial, celebró su 26 aniversario con una temática circense.

Andrade destacó la importancia de reunirse con los directivos de las diversas empresas que mueven el sector del autotransporte en México. “Al final del día el negocio no lo hace TIP como una empresa sola, sino que formamos parte de una integración de productos y servicios para el cliente final”, dijo.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

LO “VERDE” MADURA

Jorge Torres, presidente de Fedex Express México, y Gabriel Osorio, director de ingeniería y planeación, mostraron algunas de las nuevas unidades.

En el marco del evento, la empresa hizo hincapié en que el próximo año habrá oportunidades de negocio en las tecnologías más limpias, tanto en el transporte de carga como en los vehículos ligeros.

Mauricio Medina, director general, señaló que ya se exploran oportunidades en tractocamiones de gas, por lo que ya han tenido conversaciones con Scania y una empresa china para impulsar este tipo de tecnologías.

Asimismo, ven oportunidades en autos híbridos y eléctricos, un mercado que aún no madura del todo en México y tiene un trecho largo por recorrer.

Algunas de las empresas que tuvieron presencia en la gala fueron Grupo Zapata, Utility, Fruehauf, Operbus y Hendrickson, entre otros.

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DRiV TM

Máxima calidad para el segmento de equipo pesado PRESENTA UNA AMPLIA GAMA DE AUTOPARTES EN TODAS SUS LÍNEAS Y CATÁLOGOS

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RiV se presentó en Expo Transporte ANPACT 2019 con las marcas favoritas de los transportistas para demostrar que mantiene la calidad y prestigio en el mercado de repuesto y que la fusión de Federal-Mogul y enneco sólo rea rmó su compromiso para o recer siempre los mejores productos.

De esta manera, los transportistas pueden estar seguros que cuentan con la gama de piezas de repuesto más novedosa del mercado, mismas que cubren cada una de sus necesidades, desde reparaciones de motor, sistemas de renos y amortiguadores.

“Hoy estamos en una nueva faceta del negocio, seguimos siendo una empresa fabricante, entendemos sus necesidades y entregamos autopartes de calidad para

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ve culos a di sel , a rmó ric Alejandro Carrillo, del área de soporte técnico para DRiV México. “Ofrecemos la mejor garantía, damos soporte técnico, que sepan que están montando partes de calidad como ningún otro abricante , agregó.

Entre las novedades que presentó la compañía en Expo Transporte destaca un nuevo modelo de pistón, patentado por DRiV, para los motores ummins .

“Los motores generan mucho calor en la cámara de combustión y, si el pistón no puede desalojar la temperatura, se pueden generar fracturas en la cabeza del motor y provocar que las válvulas se peguen y se dañe todo el motor. Este pistón llamado Power Forgerd, tiene una capacidad de enfriamiento de hasta 65% más rápido que el producto de equipo original, esto permite que el pistón, anillos, camisa y cabeza dure más. Es algo innovador que nadie más en la industria de servicio pesado tiene , explicó

Adicional, la empresa dio a conocer las novedades de cada una de sus marcas.

FP Diesel. Líder en partes para motor cuenta con productos misceláneos para reparaciones y medias reparaciones para los principales motores del mercado: Detroit iesel, ummins, Navistar y aterpillar.

Monroe. Línea de amortiguadores para equipo pesado, construida para ofrecer el máximo rendimiento y durabilidad.

National Oil Seal. Rodamientos y retenes de primera, segunda y tercera generación. Además de un nuevo desarrollo de retén que no necesita herramientas para montarse, este producto aguanta todo tipo de condiciones climáticas.

Abex. Las balatas con siete formulaciones con aplicaciones para carga y pasaje.

Sealed Power. Bombas de agua para equipo pesado desarrolladas para ofrecer durabilidad y calidad.

Moog. Crucetas que ofrecen servicio para HD.

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SHOW TIME ANTP

EMPRESAS TRANSPORTISTAS AVANZAN EN SEGURIDAD VIAL

Empresas galardonadas 2019

22 COMPAÑÍAS DEDICADAS AL TRANSPORTE DE CARGA FUERON DISTINGUIDAS CON EL PREMIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

■ Almex Monterrey

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN LÍNEA CON la iniciativa “Decenio de Acción

para la Seguridad Vial 2010-2020”, declarada por la Asamblea General de las Naciones Unidas y de la cual, México forma parte, empresas transportistas fueron reconocidas durante la vigésima edición del Premio Nacional de Seguridad Vial otorgado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Francisco Kim Olguín, Compras Importación de Fábrica de Jabón La Corona, señaló que por quinto año consecutivo la firma de origen nacional ha sido distinguida por esta labor, y en esta ocasión 112 operadores fueron distinguidos.

“Tenemos casi 400 operadores y 500 vehículos de carga y, actualmente trabajamos en la autorregulación para cumplir con la NOM 012 en pesos y dimensiones y con ello avanzar en los temas de seguridad en carretera”, explicó.

Ramón Herrera, gerente de Trans-

porte de Palacio de Hierro, refirió que es fundamental fortalecer la seguridad vial al interior de las empresas. Por este motivo, para la tienda departamental dueña de 71 unidades que dan trabajo a 52 operadores, el gran desafío es fomentar la cultura de seguridad.

A decir de Reinaldo González, gerente de Transporte de Sigma Alimentos, la compañía mantiene el compromiso de que sus operadores lleguen seguros a casa. “El gran reto para las empresas transportistas en materia de seguridad consiste en apegarse a las nuevas normativas como los tiempos de descanso, paraderos seguros y operadores mejor capacitados”. Actualmente, la firma cuenta con 250 operadores, 135 vehículos y 300 cajas.

Finalmente, para Carlos Texis, gerente de Seguridad de Transportes Marva, la importancia en la seguridad vial va más allá de cumplir requisitos, “se trata de una cultura donde todos los que forman parte de la empresa tienen que modificar sus hábitos de trabajo. Responsabilidad que comparten con los 250 conductores que tienen a su disposición 300 vehículos con antigüedad de 2.1 años.

■ Grupo Jumex ■ Fletes Hesa ■ El Palacio de Hierro ■ Almex Tepotzotlán ■ Grupo Nor y Caribe

■ Autotransportes Pilot ■ Estafeta Mexicana ■ Lala Transportes ■ Transportes Marva ■ Transportadora Zemog ■ Cemex Transporte Monterrey ■ Cemex Transporte Coatzacoalcos ■ Cemex Transporte Guadalajara ■ Cemex Transporte Hermosillo ■ Cemex Transporte Puebla ■ Solistica ■ Solistica (Distribución secundaria) ■ Sigma Alimentos ■ Bimbo ■ Barcel ■ Fábrica de Jabón La Corona

Foto: AF / Sonia Vázquez

El Premio Nacional de Seguridad Vial, un orgullo de las empresas transportistas.

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SHOW TIME SEMA

EXPERTOS CUSTOMIZADORES Y FIRMAS DE NEUMÁTICOS PRESENTAN SUS PROPUESTAS EN LAS VEGAS, NEVADA REDACCIÓN

LAS VEGAS, LA ciudad que nunca

duerme, hizo soñar a los miles de visitantes que disfrutaron el SEMA Show, el evento más importante del mundo dedicado a la transformación de vehículos y exhibición de neumáticos.

Una fiesta de luces, magia y unidades de todos los tamaños, para todos los gustos, pickups, camiones pequeños incluso un tanque

de guerra, la imaginación del ser humano no tiene límites.

Ford reinventó los campamentos con RTR Rambler Ford Ranger, Hellwig Ford Ranger y Ford Performance Parts Ford Ranger. Si, ¡Campamentos de altura!

Y para los que piensan que las Ford Transit son aburridas, qué tal el SpeedVegas Ford Transit o la Polvoorde Racing/Outside Van Ford Transit con ¡ruedas de tanque de guerra!

Adicional, en esta muestra destacó la presencia de marcas como Cooper Tires, JK Tyre y Double Coin, empresas que demostraron

Foto: AF / Lilia Domínguez

MODIFICACIONES EXTREMAS

que el estilo, la comodidad, la seguridad y el ahorro de combustible no están peleados. Características que hacen de este foro la competencia por ofrecer el mejor producto al cliente.

FT 115

El espectáculo de Las Vegas, cautivó a visitantes quienes apreciaron los avances tecnológicos.

RLB 452

DOUBLE COIN

Liderazgo en desempeño y seguridad P

or su tecnología innovadora que promete disminuir el consumo de combustible en cada kilómetro recorrido, el fabricante de llantas Double Coin refrendó la preferencia de los clientes al presentarse con gran éxito durante SEMA Show, uno de los escaparates de mayor relevancia en la industria automotriz en Las Vegas, Nevada.

Walt Weller, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia para Double Coin Estados Unidos, Canadá, México y Centroamérica, destacó el compromiso de la marca por ofertar los productos que los clientes transportistas necesitan para mejorar sus costos operativos.

La nueva gama de productos está integrada por los modelos RLB452 y FT115. El primero ha sido desarrollado bajo un sistema robusto en su carcasa que maximiza la vida útil de cada

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AL CIERRE DE 2019 LA FIRMA LÍDER EN EL SEGMENTO PREVÉ COLOCAR 80 MIL LLANTAS EN MÉXICO Y DUPLICAR LA CIFRA EN 2020

llanta. El segundo es fabricado con un compuesto avanzado que ofrece mayor resistencia al rodado, mejorando el consumo de combustible y que, en consecuencia, contribuye a disminuir la emisión de gases contaminantes.

Destaca también su larga durabilidad ya que están diseñadas para garantizar hasta

siete años de uso y tres renovados. Ambos productos estarán disponibles en el mercado mexicano.

“El mensaje para los clientes transportistas es muy claro, queremos entregar una llanta que tiene excelente desempeño a un precio justo”, concluyó Walt Weller.

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SHOW TIME IN

COMPITIENDO POR LA EXCELENCIA EL PRESIDENTE DE LA FIRMA JAPONESA DESTACÓ QUE LOS OPERADORES SON UN PILAR IMPORTANTE PARA LA CALIDAD INTEGRAL QUE PERSIGUE LA MARCA JUAN CARLOS GUZMÁN

AC

CA

I A

DESTREZA Y CONOCIMIENTO

Susana Velasco, gerente de CRM de Hino en México, explicó que las pruebas se desarrollaron en tres etapas: teórica, práctica y dinámica.

SERIE 300

1 Mario GómezGeneral Paint 2 Nicolás Hernándezil ri s 3 René TrejoFarmacias del Ahorro SERIE 500

A crema y nata en opera-

dores de vehículos Hino se reunió en el Autódromo Moisés Solana con un objetivo claro: demostrar ser los mejores y llevarse como premio un viaje a Japón, la cuna de las unidades que los acompañan en el día a día.

Fue en las inmediaciones de la ciudad de Pachuca donde se realizó el Tercer Concurso Ecodrive de Operadores, donde alrededor de 40 participantes de diferentes empresas midieron habilidades y conocimientos en los vehículos Hino en cuatro categorías: Serie 300, Serie 500, Híbridos y Buses.

Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México, destacó que los conductores forman parte del pilar estratégico de la marca, cimentada en cuatro aspectos fundamentales: Calidad de producto, de técnicos, de atención y, por supuesto, de los operadores.

EL PODIO DE LOS MEJORES

1 Noé de la CruzFarmacias del Ahorro 2 José Luis GarcíaAlmex 3 Sergio MirandaLinde HÍBRIDOS La competencia puso a pueba las habilidades y destrezas de los conductores.

En la parte práctica se midieron las habilidades de los conductores en la pista, por ejemplo, usar de forma adecuada el modo Ecodrive, sistema desarrollado para entregar un máximo rendimiento, esquivar obstáculos en un slalom, probar los vehículos en terrenos agrestes y revisar las óptimas condiciones de la unidad antes de arrancar. Todo ello evaluado por jueces de la marca con apoyo de sistemas de telemetría.

Como parte de las pruebas dinámicas en la que los concursantes identificaron testigos de los tableros y señalamientos de tránsito.

1 Omar ToscanoSigma Alimentos 2 José QuinteroCompañía Poblana de Lubricantes 3 Jesús RomeroFarmacias del Ahorro BUSES

1 Daniel Velázquez- Tes Operaciones 2 Luis CalzontzinElastómetros de Querétaro 3 Juan MedinaCanadá Tours

Foto: AF / Aarón Ramírez

Los mejores concursantes conocerán la cuna de los vehículos Hino

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SHOW TIME EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS LA COMPAÑÍA INVIRTIÓ ALREDEDOR DE 275 MILLONES EN SUS CENTROS DE DISTRIBUCIÓN SARAÍ CERVANTES

Foto: AF / Aarón Ramírez

LA PLATAFORMA DE comercio elec-

Javier Dolcet indicó que con la plataforma sus clientes pueden reducir hasta e tie en sus en s.

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OPTIMIZA TIEMPOS DE ENTREGA E CE ES

EN A T

Mercado Libre

90%

trónico, Mercado Libre, analiza la posibilidad de abrir un tercer de los clientes de centro de distribución en México, Mercado Libre son informó Javier Dolcet, director de y es Operaciones de Mercado Envíos de la firma.

Durante un recorrido por las empleados en sus cedis de México instalaciones ubicadas en TulDe 2018 a 2019 titlán, Estado de México, detalló los envíos de la plataforma en que la compañía aún no tiene México crecieron “cerrada” la ubicación ni el monto de inversión que canalizaría en el nuevo complejo, sin embargo, dijo que con este tipo de iniciativas la empresa busca abastecer la demanda de sus clientes y cumplir con sus tiempos de entrega de 24 horas.

Cabe destacar que la firma actualmente cuenta con dos centros de distribución en nuestro país, situados en la entidad mexiquense (Tepotzotlán y Cuautitlán Izcalli). Con ambas infraestructuras la compañía ostenta 130 mil metros cuadrados de superficie.

2,800

1,300%

SES

CINCO AÑOS RODANDO CON EL CLUB AMÉRICA LA FIRMA ENTREGA AUTOBUSES PARA TRANSPORTAR A LOS EQUIPOS FEMENIL Y VARONIL

LA ALIANZA ENTRE Mercedes-Benz Autobuses y las Águilas del América cumplió un lustro y, para celebrarlo, la firma de la estrella de tres puntas entregó dos autobuses a los equipos de futbol varonil y femenil de la Liga MX. Dicha entrega fue realizada en el llamado “Nido”, al sur de la Ciudad de México, por Alexandre Nogueira, recientemente nombrado director general de la marca, junto con Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa.

“Este autobús está listo para transportarlos a su décima cuarta copa. Muchas gracias al Club América por darnos la oportunidad de trabajar por cinco años consecutivos con ustedes y mover al equipo más ganador de México”, dijo González en la entrega a la que asistieron directivos y jugadores del equipo.

El equipo femenil también será transportado r la r a e la estrella.

Destacó también la entrega al equipo femenil que, a decir del directivo, ahora cuenta con el autobús más grande y de primer nivel de toda la liga.

Con ello, Mercedes-Benz Autobuses reforzó la presencia que tiene en la primera división del Futbol Mexicano, con otras alianzas con equipos como Necaxa o la Máquina Cementera de Cruz Azul, por mencionar algunos.

Femenil Un piso

■ Carrocería: Marcopolo ■ Asientos: 40

Varonil

Doble piso ■ Chasis: Busscar ■ Asientos: 66

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Fotos: AF / Saraí Cervantes

SHOW TIME

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DAIMLER TRUCKS MÉXICO

INVIERTE PARA CAPACITAR A TRANSPORTISTAS LA EMPRESA ABRIRÁ EL PODER DE LA 57, UN CANAL DE YOUTUBE CON VIDEOS TÉCNICOS E INFORMACIÓN ÚTIL PARA OPERADORES SARAÍ CERVANTES

EN 2019 LA armadora de camiones Daimler Trucks México invirtió alrededor de 40 millones de pesos para llevar a cabo su gira “El poder detrás de un Freightliner”–“Sigue Tu Poder”, una estrategia que tiene por objetivo otorgar cursos de entrenamiento y capacitación de toda la gama de productos de la marca a compañías transportistas.

Alfredo Carsolio, director de Postventa de Daimler Trucks México, indicó que con la ayuda de dos remolques adaptados con la tecnología de la firma, la empresa ha podido otorgar mil 736 horas de

entrenamiento, a través de 184 sesiones impartidas con duración de entre 8 y 12 horas diarias este año.

“También durante este 2019 pudimos atender a 602 clientes de empresas transportistas, capacitar a mil 307 técnicos, mil 407 operadores y recorrer alrededor 45 mil 683 kilómetros”, explicó.

El director de Postventa adelantó que al inicio del 2020 la empresa abrirá un canal en YouTube que llevará por nombre El Poder de la 57, en donde la marca compartirá videos técnicos sobre cuidados de camiones y en donde los operadores también podrán brindar y recibir consejos para reparar su unidad antes de iniciar una ruta, además se otorgarán tips de mantenimiento, se recomendarán paraderos en la carretera y se podrán compartir fotografías, entre otros.

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SHOW TIME VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES

UN TRAJE A LA MEDIDA t REDACCIÓN

CANCÚN, Q. ROO. - Volkswagen

Vehículos Comerciales llevó a cabo la primera edición del Summit Latam Conversion, un evento donde dio a conocer todos los diferentes usos que se le pueden dar a sus unidades desde transporte de pasajeros hasta vehículos de rescate, siempre y cuando se haga una conversión adecuada.

Para ofrecer una solución más amplia para cubrir las necesidades de los usuarios, la marca ofrecerá las modificaciones apoyadas en proveedores certificados.

Bajo el lema “Transportando el éxito a tu negocio”, la firma busca ofrecer los mejores vehículos para los segmentos de transporte de alimentos, refrigerados, rescate, ambulancias y mensajería, entre otros.

Volker Grosshans, director de Cuentas Clave de Flotillas del Mercado Europeo, recalcó que este evento es punta de lanza para presentar sus soluciones para América Latina. “Estamos muy bien posi-

APUESTA POR EL FINANCIAMIENTO Los servicios de Financial Service representan el 40% de las ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales y para atraer a más clientes lanzan en conjunto Full Service que además de administración de flotas, también combinará los servicios de conversión de vehículos.

“Ofrecemos un paquete muy completo con un enfoque directo al cliente”, dijo Giovanni Juárez.

Fotos: AF / Javier Calderón

LA ARMADORA OFRECE SOLUCIONES EN CONVERSIONES

México es el país más importante para la división Vehículos Comerciales en América Latina

cionados en México. Este va a ser un año récord en ventas gracias a nuestro equipo. Veo mucho potencial para el año que viene”, explicó.

Por su parte, Giovanni Juárez, director general de Vehículos Comerciales, afirmó que el futuro del negocio son las conversiones y que para el futuro esperan que al menos el 25% de la venta de

En el evento Summit LATAM Conversions la marca compartió su estrategia de negocio.

autos de este segmento sean de este tipo. “Andamos sobre 20 mil unidades y queremos empezar con el 25% de nuestro portafolio con unidades 100% convertidas por la marca”, indicó.

“Queremos empezar en el mercado mexicano para replicar los diferentes mercados de Latinoamérica”, agregó el directivo.

El equipo de Volkswagen Vehículos Comerciales busca desarrollar conversiones para hacer hacer más atractivos sus vehiculos.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

SHOW TIME

El autódromo Miguel E. Abed, en Puebla, fue el escenario del cierre de la competencia.

SÚPER COPA 2019

FREIGHTLINER CONSOLIDA PRESENCIA EL NUEVO FORMATO DE LA TEMPORADA 2019 FINALIZÓ COMO UNA DE LAS MÁS IMPORTANTES PLATAFORMAS DE NEGOCIO JUAN CARLOS GUZMÁN

E

A

E

A

A categoría de los “Gi-

gantes del Asfalto” de Freightliner llegó a su fin luego de ocho fechas realizadas a lo largo del territorio nacional en las que destacó como campeón el piloto Santiago Tovar, quien lució los colores de Shell Rimula en su vehículo M2.

En una carrera con resultado sorpresivo, pero no por ello menos emocionante, Enrique Baca, César Tiberio y Michel Jourdain, fueron los tres campeones que subieron al podio del Autódromo Internacional Miguel E. Abed.

Tovar, de 26 años, logró llevarse la victoria absoluta en dos de los circuitos que formaron parte de la Súper Copa: Aguascalientes y Guadalajara.

PLATAFORMA DE NEGOCIOS

Si bien el deporte motor es la pieza clave en la Súper Copa, que este año tuvo un nuevo formato, para Freightliner también fue una plataforma de negocios y reuniones con sus clientes y socios.

Claudio de la Peña, responsable de Ventas y Mercadotecnia de Freightliner, señala que este año fue crucial para la competencia de los M2 en las pistas, puesto que se vivieron dos aspectos fundamentales en el terreno del espectáculo y el negocio.

En aspectos de competencia, destacó el nuevo formato y estreno de la Copa Mercedes-Benz en México con la Súper Copa 2019. Adicional, con el cambio de emisiones de la NOM-044, la firma tuvo un mayor acercamiento con los clientes en el marco de cada una de las fechas de competencia.

“La estrategia resultó muy positiva para la marca, ya que fue un punto de encuentro para que los clientes vivieran

El Nuevo Cascadia abanderó cada una de las ocho fechas de la temporada.

una experiencia diferente hacia esta nueva tecnología”, dijo el directivo.

De tal suerte que De la Peña hizo un balance positivo de la temporada, tanto en lo deportivo como en el plano de los negocios, al grado de que confirmó que los Monstruos del Asfalto estarán en el patio sólo un tiempo, pues en 2020 regresarán con nuevos bríos.

“Se cumplieron las expectativas. Es muy importante para nosotros continuar con el serial como una forma de posicionamiento de marca”, resaltó.

Las ocho ciudades que vieron la acción de la Súper Copa 2019 fueron Querétaro, Aguascalientes, León, Ciudad de México, Monterrey, San Luis Potosí, Guadalajara y Puebla.

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SHOW TIME SEMARNAT

ENTREGA PREMIOS AL TRANSPORTE LIMPIO 30 EMPRESAS SOBRESALEN EN EL INDICADOR DE DESEMPEÑO AMBIENTAL MIREYA PERALVILLO

LA SECRETARÍA DEL Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) entregó

el reconocimiento Transporte Limpio a 30 empresas que destacaron por su desempeño ambiental.

Julio Trujillo, subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de SEMARNAT, explicó que el programa evaluó a 71 mil unidades de 500 empresas con la intención de fomentar la eficiencia en el transporte.

“El programa tiene como objetivo que el transporte de carga y pasaje que circula en el país sea más eficiente, competitivo y amigable con el medioambiente”, dijo Judith Trujillo, subsecretaria de transporte de SEMARNAT.

MEJORES OPERADORES

Además de reconocer a las empresas transportistas, la SEMARNAT entregó un diploma especial a Hino Motors y a Daimler de México con sus tres divisiones: Mercedes-Benz Vanes, Mercedes-Benz Autobuses y Daimler Trucks, por su apoyo con capacitaciones gratuitas a operadores.

Jessica Ishihara, gerente de Desarrollo de producto de Hino Motors, manifestó que más allá del reconocimiento es la satis-

facción de contribuir y concientizar a los operadores sobre la importancia de reducir las emisiones contaminantes.

Mientras que Mercedes-Benz Vanes enseña a los operadores a tener un mejor rendimiento de combustible, incrementar la seguridad y extender los períodos de mantenimiento de las unidades, comentó Oscar Benítez, división de vanes, Mercadotecnia y Producto.

■ Biopappel

LAS MEJORES PRÁCTICAS

■ Coca Cola Femsa (distribución primaria)

EMPRESAS GALARDONADAS CARGA GENERAL:

■ Transportistas Unidos de Morelos (TUMSA) ■ Logística TNA Transportadora Zemog ■ Logística Terrestre Refrigerados Maverick

Transportistas Unidos de Morelos (TUMSA) fue la empresa con las mejores prácticas ambientales de este año. Axel Mora, director de la empresa, comentó que además de poner énfasis en el desarrollo de los operadores, también han invertido en elementos de administración y monitoreo, así como en contar con unidades que usen Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) En la entrega de reconocimientos estuvieron presentes: Daniela Villarreal, integrante de la mesa directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Claudio Gallegos, secretario general de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM); Julio Trujillo, subsecretario de fomento y normatividad ambiental de la SEMARNAT; Carlos Morán, subsecretario de transportes, de la SCT y Miguel Elizalde, presidente de ANPACT.

■ Grupo Auto Express Nor y Caribe ■ Aldafa Transportes ■ Transportes Kugar del Papaloapan ■ Auto Express Perla ■ Express Milac ■ DLR Autotransportes ■ Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma-Heineken (distribución primaria) ■ Transportes Peñón Blanco ■ Corporativo Ecotera ■ Setramex ■ Transportes Rafa de Baja California ■ Autotanques ■ Transportes Refrigerados Marma ■ Material peligroso ■ Transportes y Equipos Asamaz ■ Autotransportes Delta ■ Autotransportes Parada Hermanos ■ Paquetería ■ Transportes Pitic PASAJEROS:

■ Grupo Herradura-Occidente

El premio busca fomentar la eficiencia en el trans orte.

REPARTO URBANO:

■ Coca Cola Femsa (distribución secundaria) ■ Sólidos y Líquidos Refrigerados ■ Aut trans

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■ Aguirre Express Refrigerados Foto:AF/Mireya Peralvillo

■ Transporte de Autos ■ Super Transporte Internacional USUARIOS:

■ FCA México

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05/12/19 11:03 p. m.

La electrificación en vehículos pesados y comerciales EN 2018 EL SEGMENTO DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS REGISTRÓ UN INGRESO DE 16.58 MMDD Y PARA 2024 ES POSIBLE QUE ALCANCEN LOS 32.1 MMDD *ALBERTO TORRIJOS

EN LA INDUSTRIA de vehículos pesados, se

pronostica que el 80% de la flota mundial de autobuses sea eléctrica para el año 2040; por lo pronto para el 2020, la electrificación de las rutas de transporte crecerá de la misma manera.

Actualmente, China es el mayor fabricante y consumidor de e-buses en todo el mundo; debido a que la demanda está soportada por los objetivos de venta nacionales, leyes que los favorecen, subsidios y objetivos de calidad de aire en cada ciudad. Europa cuenta con un buen número de unidades eléctricas en función a lo largo de todo el territorio.

Sin embargo, los fabricantes a nivel mundial enfrentan muchos desafíos al desarrollar este tipo de vehículos. Marcas como BYD, Volvo, Daimler, MAN, Alexander Dennis, Solaris están marcando la pauta en inversiones y desarrollo de estos vehículos, pero adaptar la tecnología para el cumplimento de regulaciones ambientales se está convirtiendo en el principal issue.

En cuanto a los retos tecnológicos, la mejor referencia sigue siendo el mercado chino, quienes -como ya mencionabadesarrollan y consumen una gran parte de esta tecnología. Ellos adoptan en un 70% los autobuses con baterías LFP (lithium-iron-phosphate), ya que son mucho más baratas que su competencia, las baterías NMC/NCA (compound lithium-ion).

Hoy en día, en el mercado europeo ha aumentado el tamaño promedio de la batería para los autobuses eléctricos ante la necesidad de contar con baterías de mayor densidad de energía se vuelve crítica para

C O L A B O R A C I Ó N E S P E C I A L Nissan Mexicana, entre otros; esto nos habla que a pesar de los obstáculos que puede tener este mercado en nuestro país, las empresas con mayor logística están buscando un impacto ambiental, de costos y marcar la diferencia.

Por su parte, Daimler y Volvo están listos para traer sus autobuses insignia a la Ciudad de México, sin embargo, aún existen áreas de oportunidad en infraestructura, necesidad de estaciones de transmisión y generación de energía eléctrica.

Si bien, esta estrategia significaría una evolución en el sector de transporte, no necesariamente sería una solución completa y representaría un reto de inversión crítico para la ciudad de México.

En México el sector de vehículos pesados va por buen camino, el reto de la electrificación es una realidad y se están haciendo esfuerzos importantes para adoptar este tipo de tecnologías, tanto en el gobierno como las empresas privadas. Es ahora o nunca el momento de redefinir la movilidad de vehículos pesados en nuestro país para que se logren obtener en mayor medida los beneficios de este tipo de tecnología.

minimizar el peso de los paquetes de baterías, lo que se convierte en una restricción de diseño significativa a medida que aumenta la capacidad de la batería.

Dicho esto, a medida que BYD, Yutong, y otras marcas chinas continúen penetrando en el mercado de autobuses eléctricos de Europa y América del Norte, aumentará la participación de las baterías LFP. ¿Por qué ha surgido un gran interés por hacer despegar este sector?

Existe una motivación bastante importante denominada: C40 Fossil-FuelFree Streets Declaration, firmada en octubre de 2017 por 13 ciudades, incluida la Ciudad de México, la cual indica que para 2025 las metrópolis que son parte de este acuerdo sólo harán uso de autobuses de emisión cero.

En términos del mercado local, México es uno de los productores líder en vehículos ligeros; se espera que tenga un boom en la producción de autobuses eléctricos, debido a que forma parte del acuerdo Fuentes: antes mencionado, por lo que para 2020 Global Bus Market - Growth, Trends and Forecast (2019-2024), Mordor Intelligence deberá tener más de 42 mil unidades China’s Electric Bus Market Dominance Driving de bajas o cero emisiones. Para cumplir Demand for Lithium-Iron-Phosphate Batteries, Interact Analysis. con ello, recientemente el gobierno de la *Socio Líder de la Industria Automotriz en Ciudad de México adquirió 100 autobuses Consultoría Deloitte México. eléctricos del productor chino BYD. Sus usos hasta el momento residen en autos y transporte comercial. En este último, Bimbo, a través de su filial Moldex, busca para el 2025 usar energía 100% renovable a nivel global.

Algunos clientes de esta filial son Coca-Cola, FEMSA, Nestlé, Unilever, a electrificación, na de las randes tendencias en el trans orte r ano.

Bachoco, Big Cola,

Foto: AF / Aarón Ramírez

FUERZA GLOBAL

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TÉCNICAS CESVI

Soldadura de aluminio en componentes de vehículos industriales EL OBJETIVO DE LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES ES CONSTRUIR UNIDADES MÁS LIGERAS A FIN DE REDUCIR EL CONSUMO DE ENERGÍA LA INCLUSIÓN DE materiales plásticos, aceros ligeros y aleacio-

nes de aluminio en sus diferentes presentaciones (laminadas, extruidas y de fundición) en las estructuras de los modelos, son más recurrentes en la fabricación de vehículos.

El aluminio es un metal con mayor abundancia en nuestro planeta y aunque no es un elemento nuevo en la fabricación automotriz, su aplicación ha crecido en los últimos años.

Lo anterior se deriva de que sus aleaciones tienen una combinación única de propiedades mecánicas, eléctricas, químicas y térmicas, además de destacar su alta resistencia específica, excelente resistencia a la corrosión, alta conductividad térmica y eléctrica, y su capacidad de reciclaje.

Los elementos aleantes principales del aluminio son: cobre (Cu), silicio (Si), magnesio (Mg), zinc (Zn) y manganeso (Mn). Por lo anterior, el aluminio es comúnmente empleado en la fabricación de componentes de unidades de servicio pesado como cabinas en camiones y tractocamiones, carrocerías completas como remolques y semirremolques y estructuras de los autobuses.

VENTAJAS DEL ALUMINIO EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE Foto: AF/ Aarón Ramírez

Disminución de la tara aumentando la carga útil Mayor resistencia a la corrosión Reducción del consumo de combustible y lubricantes Reducción de los gastos de mantenimiento Mayor valor de reventa

MÉTODOS DE REPARACIÓN

La soldadura es un proceso por el cual dos o más piezas se unen por aplicación de calor, presión, o una combinación de ambos, con o sin aporte de otro metal, llamado material de aporte, cuya temperatura de fusión es inferior a la de las piezas que se han de soldar.

Existe una gama de procesos de soldadura que tienen un denominador común: el uso de diferentes gases como protectores de la atmósfera en la que se produce la concentración de calor y por lo tanto la unión entre componentes. Tales procesos son muy variados, los principales procesos de soldadura dentro de la fabricación de vehículos en el segmento pesado destacan: Proceso de soldadura con electrodo de tungsteno (TIG) Proceso de soldadura con gas inerte (MIG) Procesos de soldadura con electrodo revestido.

Para elegir el tipo de soldadura adecuada, es necesario analizar las condiciones de trabajo en particular, las características de las piezas a unir y posteriormente seleccionar.

La soldadura es una parte fundamental en la fabricación de vehículos.

SOLDADURA DE ALUMINIO EN COMPONENTES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

Correctamente el tipo y el diámetro del electrodo que más se adapte a estas condiciones.

Este análisis es relativamente simple, si el operador se habitúa a considerar los siguientes factores: Espesores de las piezas a soldar Tipo de corriente que entrega la máquina soldadora Tipo de unión y facilidad de fijación de la pieza Si la soldadura debe cumplir condiciones de alguna norma o especificaciones especiales Si las condiciones de la cabina o pieza soldada requieren de algún proceso posterior.

Este tema es muy amplio y estaremos compartiendo más detalles del proceso en próximas colaboraciones.

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TODO TRANSPORTE

Portafolio de negocios Kenworth

T460

na me cla de otencia, d ra ilidad calidad así es el 46 , s dise o excl si o ara la ind stria le ermiten a re ar ollas re ol edoras, de olteo, om as de concreto, roll on / roll o o lata orma.

CARACTERÍSTICAS: ■ Motor: 335

OFERTA DE PRODUCTOS PARA EL TRABAJO DURO

KW45 / KW55

F ciles de manio rar, s a es cómodos, así son los 45 55 dise ados ara la distri ción r ana, a e eden mane arse en calles an ostas calle ones, racias a s n lo de dirección de asta 53 rados e ro orciona n menor di metro de iro del sector. arac o es de acero al ani ado lo ace menos ro enso a s rir da os.

-9 / C mmins ro 5

.9

■ Compresor C mmins 1 . CF ■ Transmisión: F ller 149 constr cción 1 elocidades

ara

■ Flechas: Card n li res de mantenimiento eritor 25

CON SEIS DÉCADAS de presencia

en el país, Kenworth Mexicana ha desarrollado una amplia gama de productos destinados al mercado interno con el objetivo de satisfacer las necesidades de sus clientes.

La variedad de sus modelos y la segmentación de sus productos hacen de la marca Kenworth la mejor oferta para las flotillas.

Calidad, diseño y tecnología son el común denominador de los vehículos hechos para el trabajo rudo, ya sea para el transporte de carga, la construcción, los viajes cortos entre ciudades o la distribución urbana.

Rentabilidad para los inversionistas y comodidad para los operadores son dos factores que están siempre en la mente de quienes diseñan y fabrican los camiones Kenworth, una marca que piensa en sus clientes como su única.

CC 11 6 l ,

■ Sistema de embrague: aton 15.5”, 1 d anta e

l

■ Tanque: 22 litros tras ca ina

T370

■ Tanque DEF: 42 litros

Para transporte en las ciudades o en viajes cortos el vehículo por excelencia es el Kenworth T370, una unidad que o rece eficiencia ma or rendimiento de com sti le. deal ara la distri ción de alimentos e idas, com sti le as, m dan as, constr cción ser icios licos, entre otros.

■ Cabina con encional de al minio material com esto ■ Capó aerodin mico

CARACTERÍSTICAS: ■ Motor: 62 l

CC ro 5

- C mmins

221 hp;

■ Compresor: C mmins 1 . CF ■ Transmisión: F ller F 64 6 directa seis elocidades ■ Flechas: Card n serie 1 1 ■ Embrague F ller 14” 65 l ■ Tanque 212 litros tras ca ina ■ Tanque DEF: 42 litros ■ Cabina con encional de al minio, material com esto ara risas c r o ■ Capó integral aerodin mico

C

KW 45 /12 toneladas

KW 55 /16 toneladas

CARACTERÍSTICAS:

CARACTERÍSTICAS:

■ Segmento: Clase ■ Motor

CC

21 hp 4 cilindros

■ Segmento: Clase ro 5

■ Motor:

CC

25 hp 6 cilindros

ro 5

■ Transmisión F 6 elocidades 6 man al / F 6 elocidades 6 1 a tomati ada

■ Transmisión: F 6 elocidades 6 1 a tomati ada / F 6 elocidades 6 1 man al / F 9 elocidades 9 111 man al

■ Tanque: 155 litros / 1 5 litros

■ Tanque: 170 litros / 2

■ Chasis libre disponible: 1 5.5m , 2 6.1m , 22 6. m 23 .2m

■ Chasis libre disponible: 1 5.3m , 21 6.5m , 23 m 25 . m

litros / 34 litros

52 ALIANZA FLOTILLERA

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05/12/19 21:25

T800

s n tractocamión dise ado ara resistir lar as ornadas de tra a o en onas condiciones e exi en oder rendimiento extra, sin erder de ista la se ridad, s antalla multifuncional permite al operador vigilar la condición de las l ces las conexiones con el remol e, así como, del arran e del motor.

CARACTERÍSTICAS

■ Motor: PACCAR MX-13 455; 1650 lp Euro 5 ■ Compresor: ■ Transmisión:

a co 3 .4 CF 1691

,1

elocidades

■ Flechas: Card n li res de mantenimiento eritor 25 ■ Embrague: aton as - edal 15.5”, 1

T680

■ Tanque: 568 y 416 litros tras ca ina

Su diseño aerodinámico y tecnología vanguardista optimiza el desempeño y la eficiencia de la o eración, coloc ndolo como un favorito de los transportistas. Sus interiores se a stan er onómicamente al cond ctor, rindando comodidad e incrementando la sensación de control.

T680 es el modelo más vendido de en ort ede a ricarse de ac erdo a las necesidades de cada cliente.

CARACTERÍSTICAS:

■ Motor: PACCAR MX-13 455 hp; 1650 lp Euro 5 ■ Compresor: CC

a co 3 .4 CF

ara motor

■ Transmisión: Ultrashift Plus de 18 velocidades ■ Flechas eritor mantenimiento

25 li res de

■ Sistemas de embrague: hidráulico asistido or aire ■ Bendix

in man F sion CC

■ Sistema lateral de detección de o etos ■ Tanques de combustible: 568 y 416 litrostras ca ina ■ Tanque DEF: 101 litros tras cabina ■ Cabina: estampada de aluminio y ara risas c r o ■ Capó integral aerodinámico de SMC de tres piezas ■ Tablero de fácil lectura con ocho indicadores estándar

■ Tanque:

F 101 litros tras ca ina

■ Cabina con encional de al minio, de material com esto ara risas c r o ■ Capó integral aerodin mico de

etton

T880

ersatilidad es la ala ra cla e ara descri ir al en ort , s dise o es exi le se ada ta a las necesidades de cada cliente. Como arte de s inno ación integra modernos indicadores que ofrecen in ormación e se enc entra sto rente al o erador.

CARACTERÍSTICAS:

■ Motor: PACCAR MX-13 455 hp; 1650 lp Euro 5 ■ Compresor: CC

a co 3 .4 CF

■ Transmisión F ller velocidades ■ Flechas: eritor mantenimiento

ara motor

1691

,1

25 li res de

■ Sistema de embrague: hidráulico asistido or aire ■ Embrague Eaton 15.5”; 1650 lp ■ Bendix

in man F sion CC

■ Sistema lateral de detección de o etos ■ Tanques de combustible: 568 y 416 litros tras ca ina ■ Tanque:

F 101 litros tras ca ina

■ Cabina estampada de aluminio y ara risas c r o ■ Capó integral aerodinámico de metton de cinco ie as ■ Tablero de fácil lectura con ocho indicadores estándar

KW 55 /18 toneladas CARACTERÍSTICAS: ■ Segmento Clase

■ Tanque: 1 43 litros

litros / 200 litros / 340 litros /

■ Chasis libre disponible: 2 24 .3m , 2 . m

6m , 21 6.5m ,

Fotos cortesía de en ort

■ Motor: PACCAR 285 hp (6 cilindros) Euro 5 ■ Transmisión F 6 elocidades 6 1 a tomati ada / F 6 elocidades 6 1 man al / F 9 elocidades 9 111 man al

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

DE ESTILO ATEMPORAL Y MODERNO

Foto:Cortesía Dior

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054_055_AF_258_PORTE.indd 54

Fotos: Cortesía Breguet

MOVIMIENTO ESQUELETIZADO

05/12/19 1:42 p. m.

UN VIAJE AL PASADO

Fotos: Cortesía

EL MORGAN PLUS 4 es, sin duda, el modelo más popular de la marca por una buena razón. El Plus 4 es un coche versátil y equilibrado, que se ha sabido convertir, con todo derecho, en una institución de Morgan desde su creación en 1950. Equipado con ruedas y aletas más anchas que el 4/4, el Plus 4 adopta una estética más dominante. Como todo Morgan, se puede fabricar a medida y personalizar, tanto en las opciones visuales como en las mejoras de rendimiento y prestaciones del equipamiento. Cuenta con un motor Ford GDI 1999 cc, con cambio Mazda 5 velocidades manual. Aceleración de 0 a 100 en 7.5 segundos y una velocidad máxima 189 km/h COSTO: 44106 LIBRAS ESTERLINAS (1,100,000 pesos aprox.)

Fotos: Cortesía Morgan

DESDE 1909, LOS AUTOMÓVILES MORGAN HAN LOGRADO FAMA A NIVEL MUNDIAL POR SU COMBINACIÓN DE CARISMA, DESEMPEÑO Y ATENCIÓN AL DETALLE

DISEÑO INSPIRADO EN LOS ‘MUSCLE CARS’

Fotos: Cortesía Sonus Faber

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Un alto en el camino

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El mejor regalo Cuando recibes a Cristo en tu corazón, el gozo y la alegría es por siempre, porque Cristo no es una época; Él es de todos los tiempos y de todas las cosas.

LLEGA LA NAVIDAD y con la época llegan tam-

bién las costumbres y las tradiciones. Cosas muy típicas que nos gusta compartir con nuestra familia y amistades. Por lo menos, desde pequeño eso fue lo que vi y me enseñaron en mi casa; a compartir de una manera muy especial de acuerdo con la época. Así que la Navidad se trata de eso, de compartir en un espíritu de amor, de unidad y de cordialidad aquellas cosas que nos unen más como pueblo, como familia.

Pero como ya es de costumbre, no puede faltar el compartir en familia y en grupo de una rica cena. Poner sobre la mesa aquellos platos que son típicos de nuestra cultura y saborear con exquisito la receta de mamá o de abuela, que no dejan de sorprendernos con sus encantos más que de cocina, con sus encantos maternales.

Y hasta donde se pueda, también llega el tradicional intercambio de regalos; ya sea que los traiga Santa Claus, o Los Reyes Magos.

No importa si los ponen debajo de un árbol o

debajo de la cama; lo que sí es importante que existe ese compartir.

Pero la Navidad es mucho más que eso; es mucho más que una tradición o cultura. La Navidad es mucho más que la comida o que los regalos. Es mucho más que una época.

El verdadero significado de la Navidad se encuentra en el hijo de Dios, Jesucristo. Él es la verdadera Navidad.

Jesús es el más grande regalo que jamás hayamos imaginado que íbamos a recibir (Lucas 2:8-14). Cristo es quien nos trajo esperanza y salvación. En Él se encuentra el mayor tesoro del hombre: la salvación de su alma. Cristo es nuestra paz; nos trae alegría y fortaleza, nos da aliento y consuelo.

Lamentablemente la Navidad, con el paso del tiempo, ha ido perdiendo su verdadero significado y razón de ser; se ha comercializado mucho con ella. En Él encontrarás todo lo que tu vida necesita para disfrutarla y para vivirla abundantemente. Comprobarás que a medida que pasa el tiempo muchas cosas cambiarán alrededor de tu vida, pero en Cristo tu seguirás siendo la persona más agraciada del mundo; te sentirás como aquel niño que por primera vez ha recibido el regalo de su sueño, simplemente porque creyó en la Navidad. Tú tampoco dejes de creer en ella.

El nacimiento de Jesucristo fue así: Estando desposada María, su madre, con José, antes que se juntasen, se halló que había concebido del Espíritu Santo.

José su marido, como era justo, y no quería infamarla, quiso dejarla secretamente.

Y pensando él en esto, he aquí un ángel del Señor le apareció en sueños y le dijo: José, hijo de David, no temas en recibir a María tu mujer, porque lo que en ella es engendrado, del Espíritu Santo es.

Y dará a luz un hijo, y llamará su nombre Jesús, porque Él salvará a su pueblo de sus pecados.

Todo esto aconteció para que se cumpliese lo dicho por el Señor por medio del profeta cuando dijo: He aquí una virgen concebirá y dará a luz un hijo, Y se llamará su nombre Emanuel, que traducido es: Dios con nosotros.

—Mateo 1: 18 al 23

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