Alianza Flotillera Edición de Marzo de 2020

MARZO 2020 · 260 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

COORDINADORA DE INFORMACIÓN

SARAI AILED CERVANTES FLORES scervantes@alianzaeditores.reportero REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA

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COLABORADOR DE FOTOGRAFÍA

JAN DEL TORO CHEMA COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com

El reto de la equidad EL MERCADO LABORAL en México ofrece

desafíos en todas sus industrias. En lo que compete al sector del autotransporte, tradicionalmente las mujeres habían destacado en las áreas administrativas, contaduría, mercadotecnia y de recursos humanos, mientras que los departamentos de refacciones, ventas y servicios habían sido delegadas a los hombres.

En las últimas décadas esa visión y comportamiento laboral se ha transformado para dar paso a la suma de talento femenino.

Mujeres que han demostrado que la capacidad para ocupar un puesto no depende del género, sino de las habilidades, destrezas y compromiso; siempre en busca de mejores resultados en su entorno laboral.

Según el documento “Hombres y Mujeres en México 2018” realizado por el Inegi y el Instituto Nacional de las Mujeres, en lo referente a los grupos de ocupación, el más alto porcentaje corresponde a las actividades de comercio 24.4%, en contraste, los hombres reportaron 31.5% en trabajos industriales, artesanos y ayudantes.

En este contexto y con motivo del Día Internacional de la Mujer (8 de marzo) 2 ALIANZA FLOTILLERA

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SIN DAR UN PASO ATRÁS LAS MUJERES EN MÉXICO DEMUESTRAN SUS HABILIDADES EN LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE

Foto: AF / Aarón Ramírez

COMMUNITY MANAGER

GERARDO PABLO DEL CASTILLO MOCH pdelcastillo@alianzaeditores.com

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 ASESOR COMERCIAL

MARCO RIVERA

mrivera@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4494 - 3174 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

dedicamos en esta edición un espacio donde especialistas en temas de servicio y refacciones nos comparten su experiencia, dificultades y retos que han sorteado para abrirse paso y demostrar su capacidad en tareas del autotransporte de carga.

Entendemos que el camino aún es muy largo para las mujeres que buscan destacar en el sector. Como sociedad es importante revalorar el papel que juegan no solo a nivel familiar sino económico.

Nuestro país atraviesa por una situación lamentable en materia de feminicidios e inseguridad y el género femenino es el más vulnerable. Las mujeres y nuestras familias no queremos saber si lo anterior es culpa de los gobiernos neoliberales, queremos que se construyan estrategias realmente efectivas que erradiquen la violencia.

Queremos empatía y justicia por nuestros muertos y desaparecidos en un país donde más del 90% de los delitos queda impune.

El reto consiste en trabajar desde nuestra posición y promover en conjunto la construcción de un México en el que no exista ese techo de cristal que no permirte la equidad de género.

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com BASE DE DATOS

KARLA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ khernandez@alianzaeditores.com COLABORADORES

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PORTADA Foto: Volvo Trucks Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 260 Marzo 2020

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Somos el medio de comunicación líder en la creación de contenidos para la atracción de audiencias en la industria del autotransporte.

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Contenidos SHOW TIME

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REUNIÓN ANUAL DE DAIMLER REAFIRMA SU LIDERAZGO

Foto cortesía de Mercedes-Benz

40

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CARGA VOLUMINOSA

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BLOQUEOS CARRETEROS

Transportistas sufren múltiples pérdidas en dinero, tiempo y clientes

Foto: Franck Barske en Pixabay

Caminos estrechos, lentitud en la emisión de permisos para circular, cobro excesivo en las casetas y extorsiones municipales son sólo algunos de los obstáculos para los transportistas

16

TALENTO FEMENINO Y SERVICIO Mujeres se abren paso en el marcado laboral del autotransporte

Carta de Dios a la mujer Tú eres la alegría de la vida, la sonrisa de la naturaleza, el calor del hogar, la intuición del saber, la compañía de la ternura

34

KENWORTH PREMIA A SUS MEJORES CONCESIONARIOS

24 “Me gustaría que me recuerden como una persona realizada y feliz con lo que hacía, que aportó algo en algún momento”.

— ALEJANDRA MÉNDEZ

GERENTE DE MERCADOTECNIA GRUPO ZAPATA

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F U E R A

D E

S E R I E

MERCEDES-BENZ UNIMOG U 5023

EL TODOTERRENO QUE DESAFÍA A LA PERFECCIÓN

GRACIAS A LA GENERACIÓN DE MOTORES BLUETEC 6 Y A SU VERSATILIDAD PARA DISTINTAS APLICACIONES, UNIMOG U 5023 DE MERCEDES-BENZ ES CONSIDERADA UNA MÁQUINA DE PODER QUE DOMINA, INCLUSO, LAS CONDICIONES MÁS EXTREMAS PARA SU CIRCULACIÓN

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Motores

Diésel Euro VI OM 934 BlueTec 6 de alto torque

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cilindros

230 hp 170 kW (231 CV) potencia

90 km/h

velocidad máxima técnica Transmisión Opera a través de una palanca de la columna de dirección, que también se utiliza para controlar la función electrónica de retroceso rápido (EQR) ocho marchas hacia adelante y seis hacia atrás Seguridad n Sistema de control de presión de neumáticos Tirecontrol plus con operación intuitiva n Nuevo freno del motor de descompresión de doble velocidad que, en el caso del OM 934, desarrolla una potencia de frenado de hasta

180 kW Ejes Reforzados y protegidos con una capacidad de vadeo de hasta

1.20 m

n Bastidor y travesaño tubular n Soldados para garantizar su robustez y flexibilidad de torsión de hasta

600 mm

cuando se conduce fuera de la carretera n Articulación del eje hasta

30º

gracias al uso de la tecnología de tubo de torsión junto con resortes helicoidales Expedición de altitud motorizada a

6,694 m

en el volcán más alto del mundo, Ojos de Salado en Chile

Foto cortesía de DAIMLER AG

n Récord mundial

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Cabina “ CONTROL

Envíos, el talón de Aquiles

El comercio electrónico en México es cada vez más popular entre los consumidores mexicanos, aunque las entregas aún son uno de los puntos más flacos.

500 millones de pesos se vendió por e-commerce en 2019

8 de cada 10

Todo lo negativo, presión, retos. Todo es una oportunidad para crecer”.

—KOBE BRYANT EX-JUGADOR

NUEVA GENERACIÓN MAN TRUCK & BUS RENOVÓ SUS LÍNEAS DE VEHÍCULOS PESADOS. LOS MODELOS TGX, TGS, TGM Y TGL FORMAN PARTE DE LA MAN TRUCK GENERATION. LAS NUEVAS UNIDADES AHORRAN HASTA UN 8% DE COMBUSTIBLE.

usuarios con acceso a internet ha comprado por esta vía

30%

25%

6%

47%

son millennials (de 25 a 34 años de edad)

de las ventas son en CDMX, Edomex y Morelos

en el sureste, la zona más impopular (Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán)

de los usuarios realiza compras internacionales

64% 29% en EU

en Asia

Entregas

27%

de los compradores pagan el envío

Costos

26% 25% 23% son gratis o pagan eventualmente

paga de 51 a 100 pesos

gasta de 101 a 200 pesos

Principales razones de abandono de compra

40%

costo de envíos

36%

costo de envío tardío o que no se especifica

Fuente: Estudio sobre Comercio Electrónico en México 2019. Asociación de Internet MX.

ESTAFETA

Reduce tiempos de entrega LA SOLUCIÓN AYUDA A MEJORAR LA ENTREGA DE REFACCIONES A CONCESIONARIOS DE VEHÍCULOS t SARAÍ CERVANTES

EN MAYO DE 2016, Estafeta implementó una solución logística diseñada para acelerar la entrega de 160 mil refacciones Volkswagen mensualmente. Desde su aplicación, la armadora mejoró sus tiempos de entrega y logró tener mayor visibilidad.

Esta solución se hizo acreedora al Premio Nacional de Logística Galardón Tameme 2019 en la categoría Proveedor de Servicios Logísticos 3PL y 4PL.

Mauricio Salvatori, líder del proyecto en Estafeta, explicó que la armadora actualmente entrega el 92% de sus refacciones de un día para otro.

Anteriormente el 65% de las entregas podían demorar hasta cinco días. Adicional, redujo daños y extravíos de las partes a 18 incidentes por año.

“Con este modelo entregamos las refacciones a la red de 278 concesionarios de Volkswagen México en 144 ciudades del país en beneficio del consumidor final. Abastecemos también a 200 proveedores Tier 1, 2 y 3 de materiales auxiliares para abasto a planta y rescatamos refacciones de partes que llegan provenientes de Brasil y Alemania al aeropuerto de la Ciudad de México”, detalló.

La firma ya replica este modelo con Ford de México y con algunas agencias de Daimler.

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DESAFÍOS Foto: AF / Sonia Vázquez

Robos a transporte de carga

Los dirigentes de los principales organismos piden certidumbre a la SEMARNAT.

REGULACIÓN

Asociaciones alzan la voz PIDEN AJUSTAR LA NOM-044 ANTE FALTA DE DUBA

La mayoría de los robos que se cometieron en 2019 fueron con uso de violencia. Si bien el número de incidentes registró una disminución, de acuerdo con cifras oficiales, aún queda un largo camino por recorrer para afianzar la seguridad en las carreteras mexicanas.

11,451

robos a transportistas registrados en 2019

85.4% 1,666 con violencia (9,785 casos)

robos sin violencia

Foto: AF / Saraí Cervantes

Foto: Cortesía MAN Truck & Bus

t SONIA VÁZQUEZ

Mauricio Salvatori, líder del proyecto en Estafeta, recibió el premio.

ORGANISMOS CÚPULA DEL sector autotransporte en México exigieron a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) la convivencia de las tecnologías EPA07/ Euro V y EPA10/Euro VI, hasta tener la certidumbre de contar con diésel de ultra bajo azufre (DUBA) en todo el país.

De esta manera levantaron su voz para pedir que se ajuste la NOM-044 y tener piso parejo ante la falta de DUBA y la inminente entrada en vigor de la regulación.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) sentenció que no contar con DUBA frenará la renovación vehicular y, por lo tanto, la reducción de emisiones contaminantes al usarse unidades antiguas.

“Somos parte de la solución, necesitamos innovaciones que reduzca las emisiones. Hemos desarrollado nuevas tecnologías y producimos en México unidades para mercados con los más altos estándares, la limitante no es la motorización, es el combustible de ultra bajo azufre”, señaló.

Por su parte, Enrique Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), aceptó que el cumplimiento de la norma requiere una inversión por parte de los empresarios con tal de generar un bien común, como es la reducción de emisiones.

Elías Dip, titular de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), exigió que el secretario de SEMARNAT “de la cara” ante la situación que vive la industria y sentenció: “si no tenemos el combustible, no pueden obligarnos a lo imposible. No es cuestión de EPAs o EUROs, es cuestión de que no hay combustible”.

“Si no tenemos la certidumbre de que exista DUBA es difícil que se pueda invertir en nuevas unidades. Nosotros acompañemos a las asociaciones para que la NOM-044 sea ajustada a las necesidades del país y en lo que exista el diésel de ultra bajo azufre que nos permitan tener al mismo tiempo la tecnología EPA 07 / Euro V y la tecnología EPA10 / Euro VI”, hizo constar Guadalupe Garza, presidenta del sector de la industria automotriz de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA).

7.3%

menos en contraste contra 2018

12,363

robos registrados en 2018

84.8% 1,864 con violencia (10,494 casos)

sin violencia

Estados con mayor incidencia en 2019

4,896 2,127 Estado de México

Puebla

1,387 Michoacán

Fuente: Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, enero 2020.

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Cabina FEDEX

Certidumbre para inversionistas Foto: AF / Mireya Peralvillo

LA COMPAÑÍA INVIERTE 100 MILLONES DE DÓLARES EN MÉXICO t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA RATIFICACIÓN DEL Tratado Comercial México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) trae certidumbre y confianza para las inversiones que se den en el país, dijo Jorge Torres, presidente de FedEx Express México.

“Las inversiones como esta de 100 millones de dólares son una muestra de que empresas como FedEx ven a México como un socio estratégico a largo plazo. Es parte de la confianza que denota el hecho de que procesos de ratificación como el T-MEC son en beneficio del país”, dijo el directivo.

Sobre la expansión de su recinto fiscalizado que se ubica en el Aeropuerto Internacional de Toluca, en donde se invirtieron 24.6 mdd, Torres explicó que “la ubicación geográfica del Estado de México, su potencial de crecimiento y las oportunidades de inversión que en su momento identificamos, siguen siendo premisas vigentes. Se trata de un estado clave que aporta 8.9% del Producto Interno Bruto nacional, lo que lo coloca como el segundo más importante del país”.

En el recinto recién extendido en 31 mil metros cuadrados se atienden 12 estados y se realizan envíos hacia 220 naciones.

El airbus de UPS tendrá una capacidad de carga de hasta 50 toneladas.

UPS

Conecta Querétaro con EUA rá desde los trámites hasta la recolección de los productos.

t MIREYA PERALVILLO

FORTALECEN RELACIÓN COMERCIAL

UPS INAUGURÓ LA ruta de exportación

Querétaro-Estados Unidos, con lo que suma nueve salidas del país hacia Estados Unidos.

Con esta expansión, la compañía de logística busca alentar el crecimiento de las pequeñas y medianas empresas, así como fortalecer lazos con sus clientes de la región.

“Todas las industrias donde UPS quiere estar, están aquí, especialmente empresas del sector automotriz y aeroespacial”, explicó Michael Cuesta, director de Mercadotecnia de UPS a Alianza Flotillera.

“Cerca de 4.1 millones de las empresas mexicanas son pymes, pero sólo el 9% exporta sus productos. No es que no quieran exportar es porque no saben cómo hacerlo”, dijo, con UPS tendrá un socio que les ayuda-

SEGURIDAD

Baja robo al autotransporte Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

FedEx duplicó su capacidad en el aeropuerto internacional de Toluca.

LA NUEVA RUTA IMPULSARÁ EL DESARROLLO DE LAS PYMES LOCALES

PUEBLA Y VERACRUZ SE MANTIENEN COMO LOS ESTADOS MÁS PELIGROSOS t CRISTIAN ORDOÑEZ

EL DIRECTOR GENERAL de la Asociación

Mexicana de Instituciones de Seguros

(AMIS), Recaredo Arias, destacó que, en

2019, se redujo el robo al transporte pesado

La nueva ruta también ayuda al país a estrechar lazos con Estados Unidos, afirmó el embajador del vecino país en México, Christopher Landau. “Esto va más allá de un logro de una empresa, es parte del hermanamiento de nuestros pueblos y el fortalecimiento de los lazos económicos de ambas naciones”, dijo.

El diplom̀ático reconoció que más que una nueva ruta, UPS fortalece el comercio entre los dos países. “La logística es la sangre que corre por las ventas del comercio internacional”, por lo que felicitó a la empresa por invertir en México.

La ruta Querétaro-EU volará de lunes a viernes y conectará el Bajío con Kentucky y desde allí con 50 estados más de EU.

en 7.6% con relación a un año previo. De enero a diciembre de 2018 fueron hurtadas 11 mil 635 unidades, mientras que en 2019 se robaron 10 mil 75, de los cuales el 46.57% fueron tractocamiones; 33.85%, semirremolques; 18.89%, camiones y 0.70%, autobuses de pasajeros.

En general, se robaron 84 mil 133 vehículos asegurados en total durante 2019, es decir, casi 10 mil menos que el año pasado.

El directivo señaló que las entidades donde más robos se cometen son Puebla, Veracruz, Tlaxcala, Estado de México y Ciudad de México.

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INDUSTRIA

En caída libre LA VENTA DE CAMIONES Y TRACTOS NO LEVANTA Desde el segundo semestre de 2019, la venta de tractocamiones se encuentra de capa caída y este año parece que la situación negativa se mantendrá.

El primer mes del año inició con números rojos al presentarse una contracción en la venta de camiones pesados, en específico del 22.6% al mayoreo y del 17.9% al menudeo.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que los números negativos no sorprenden, pues parte de la culpa en la baja de venta de camiones pesados se debe a la incertidumbre que existe con la aplicación de la NOM-044 y la falta del diésel de ultra bajo azufre (DUBA), lo que ha limitado la renovación vehicular.

LOS

APUNTES de Elia Chema “Por ello, hemos propuesto que convivan las tecnologías EPA07/ EuroV y la más avanzada, EPA10/EuroVI, de modo que se mantenga la renovación de la flota, y la disminución de emisiones, sin afectar la cadena logística del país”, dijo.

Pero los tractos no fueron los únicos con números negativos, ya que la venta de autobuses también se desplomó al comercializarse 61.3% menos unidades, mientras que el segmento de menudeo descendió 23.3%.

Eso quiere decir que durante el primer mes de 2020 se comercializaron 147 unidades al mayoreo, contra las 380 de 2019, siendo la Clase 7 la más afectada con una caída de 79.2% Al menudeo se vendieron 385 autobuses, contra los 502 de 2019, siendo de igual manera la Clase 7 la más afectada con número rojos de 32.9%.

DIRECTORA GENERAL

Incertidumbre de largo plazo SI BIEN ES cierto que estar a la altura de

empresas del autotransporte americanas y europeas requiere contar con vehículos de la más avanzada tecnología, esto no podrá ser posible si los fabricantes de camiones y tractocamiones, así como las mismas empresas transportistas no tienen la certeza de contar con un diésel de 15 partes por millón de azufre, es decir, diésel de ultra bajo azufre (DUBA).

La incertidumbre que reina en el sector ya ha dejado rezagos en la venta de unidades en el país. Sólo durante el primer mes del año la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que la venta al mayoreo de vehículos pesados y comerciales alcanzó un total de 1,494 unidades, que en contraste con las 2,120 registradas en el mismo mes de 2019, significa una contracción del 29.5%. Descenso que no abona con un país cuya flota vehicular es de más 18 años de antigüedad.

En reunión conjunta, los organismos cúpula de la industria del autotransporte

Foto: AF / Aarón Ramírez

AMDA, ANPACT, ANTP, CANACAR, CANAPAT, AMIA, CANACINTRA, CONATRAM, CONCAMIN, INA, COPARMEX y AMTM se pronunciaron

La falta de certeza de abastecimiento de DUBA incide directamente en la venta de camiones.

por exigir certidumbre en la disponibilidad de diésel limpio. Y es que por el momento no hay ningún decreto que obligue a Petróleos Mexicanos a tener la disponibilidad del DUBA en todo el territorio nacional, por lo menos hasta 2025.

La industria nacional requiere que la cancha esté pareja para reactivar la venta de vehículos, la economía y por supuesto, el viejo tema de la renovación vehicular.

Algunas firmas transportistas ya han declarado que no tienen planes para comprar unidades, lo cual frenará la economía de familias mexicanas que dependen de este sector fuertemente golpeado por la delincuencia.

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Cabina

Detroit Diesel SU NOMBRE ES un ho-

menaje a su lugar de nacimiento, Detroit, ciudad del estado de Michigan, cuna de la industria automotriz estadounidense.

La compañía surge para cubrir la demanda de motores para tanques y equipos de construcción en plena Guerra Mundial en 1938. General Motors creó la división de diésel a la que bautizó como GM Diésel, y no fue sino hasta la década de los 60 cuando le cambió el nombre a Detroit Diesel Motor Division, empresa que prosperó gracias a la alianza con Allison.

Ante el desarrollo de tecnología innovadora a finales de los 80, Penske adquirió el 60% de la compañía para convertirse oficialmente en Detroit Diesel Corporation y años más tarde la empresa arrancó operaciones en la bolsa.

El nuevo milenio trajo cambios para la compañía al ser adquirida por Daimler Chrysler para su división de vehículos comerciales, eso sí, sin olvidar su origen allá en la casa de General Motors, Ford y Chrysler.

ENGEN CAPITAL

Una opción para los transportistas OFRECE ARRENDAMIENTO Y CRÉDITO EMPRESARIAL PARA PYMES t MIREYA PERALVILLO

ENGEN CAPITAL, FINANCIERA

especializada en arrendamiento y crédito empresarial, se enfocará en el mediano transportista con programas de arrendamiento que permitirán a los empresarios solicitar y recibir créditos de hasta diez millones de pesos en 72 horas, siempre y cuando cumplan con los requisitos básicos.

Con estos apoyos, Engen Capital, se convierte en una opción para este sector. “Queremos cambiar la marca, nos estamos simplificando y eso lo reflejamos en nuestro producto, queremos ser la financiera más fácil para hacer negocios”, afirmó Juan Pablo Loperena, director general de la empresa.

En los últimos tres años, el arrendamiento ha crecido en tasas de 15% anual, mientras que

MAN

Cambios directivos GIOVANNI JUÁREZ SE HARÁ CARGO DE LA DIRECCIÓN COMERCIAL MAN TRUCK & Bus México informó, a través de un comunicado de prensa, el nombramiento de Giovanni Juárez como nuevo director comercial, tras la salida de Miguel Vallejo.

La compañía dio a conocer que Vallejo emprenderá nuevos retos profesionales sin dar más detalles.

Así, Juárez será el encargado del área de Ventas, Mercadotec-

Foto: AF / Mireya Peralvillo

DE MARCAS

Engen Capital es una opción para las empresas que no se quieran descapitalizar.

en el sector de transporte en un 10%; sin embargo, Engen busca aumentar este número al acercarse a las empresas medianas, pues el arrendamiento “permite deducir hasta el 100% del gasto, ya que no es considerado como deuda”, explicó. “Las nuevas reglas fiscales, en algunos casos, limitan la capacidad de con-

nia, Postventa y Desarrollo de la red de MAN. La trayectoria de Juárez dentro del Grupo Volkswagen inició en 1998 con contribuciones en VW Puebla, VW China, en el desarrollo de productos, estrategia de ventas, postventa, operación y planeación, además de estar a cargo de proyectos especiales a nivel mundial.

“Giovanni es ingeniero industrial y cuenta con un MBA en administración de empresas, sumado a su experiencia, confiamos en que su llegada a la compañía traerá éxitos para nuestras marcas y contribuirá con el crecimiento de la empresa”, señaló el comunicado.

tratar deuda de las empresas”, dijo, por lo que este sistema de crédito es muy atractivo.

“Es una opción de financiamiento flexible, al no descapitalizar a la empresa puedes alargar el plazo del crédito, esto ha hecho que el transporte vea el arrendamiento como una opción viable”, indicó.

Foto: Cortesía MAN Truck & Bus

HISTORIA

Giovanni Juárez tiene una amplia trayectoria en el grupo Volkswagen.

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C O L U M N A I N V I T A D A de Foto: Cortesía

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CIÓN de ADMINISTRA doLA CORRECTA stintos indica

vorece di inventarios fa e permite gocios, lo qu ne s lo de e av res cl . jo de efectivo “liberar” el flu operatiia s estrateg s Algunas de la em pl entado es que he im vo-comercial lor desde la o a generar va id bu ri nt co han la rentabiliinistro para m su de na cade que destacan cio. Entre las dad del nego : las siguientes

ERCANCÍAS IMPORTACIÓN DE M embarques

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DE CATÁLOGOS RACIONALIZACIÓN NTES DE PRODUCTOS VIGE mucho valor ia aporta Esta estrateg

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S&OP: SALES ANNING AND OPERATIONS PL de del Proceso

ción La implanta s y las de las Venta la Planeación o a rmitió cinc “S&OP” le pe ra bo Operaciones la he co as en las que de las empres tre 5 a 20% en s io r inventar tando, disminui es, represen de 6 a 18 mes de es en un plazo on a 20 mill s casos hast . vo ti do en alguno ec de ef ación de flujo pesos de liber incremento el ar on n menci Lo anterior si do, rentabili ión de merca . ra de participac te os, etcé ón de proces dad, alineaci

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CIERRES CARRETEROS

Aplicar la ley para garantizar e PÉRDIDAS MILLONARIAS EN PENALIZACIONES POR NO LLEGAR A TIEMPO Y CANCELACIÓN DE CONTRATOS SON SÓLO ALGUNAS DE LAS CONSECUENCIAS PARA LOS TRANSPORTISTAS t JUAN CARLOS GUZMÁN / SARAÍ CERVANTES

A LAS 11 de la noche en pleno junio, el au-

tobús de Anahí y Joel acumula 12 horas varado en la carretera, ya no sienten las piernas y los sudores propios de la temporada han puesto de mal humor a la totalidad de los automovilistas y operadores transportistas que asumieron que un viaje de Querétaro a la Ciudad de México sería una rutina fácil.

Y es que precisamente un viaje en México puede ser todo menos fácil ni rutinario, y hay un sinfín de razones por las que se puede complicar un camino: manifestaciones, tomas de casetas y hasta peregrinaciones. Integre cualquiera de las variables antes mencionadas en una fórmula y tendrá un

resultado con un denominador común, la pérdida en muchas facetas: dinero, tiempo y hasta la cordura.

Hablando en términos monetarios, es un hecho que la caja registradora de los transportistas da un reversazo simpre que acontece uno de los tantos cierres que se dan. A decir de los empresarios transportistas, consultados por la revista que usted ahora sostiene entre sus manos, una de las principales implicaciones es que se imposibilita cumplir con los tiempos establecidos de los clientes, pues con los retrasos se llegan a duplicar e incluso triplicar.

“En esta región casi todos los transportistas tenemos contratos con compañías que se manejan justo a tiempo, entonces definitivamente es un tema complicado, porque el no llegar a la cita con los clientes nos lleva a tener penalizaciones y muchas veces hasta perderlos”, dice Antonio Rivas, delegado de Canacar en Jalisco y vicepresidente de la zona occidente de la agrupación, quien destaca a los estados de Michoacán y Na-

yarit como uno de los más conflictivos en términos de cierres y tomas de casetas.

Suena duro ¿verdad?, no puede haber peor consecuencia que la pérdida de un cliente, aunque no es la única.

También entra el factor diésel, uno de los principales costos operativos para el transporte. “Gastamos más en combustible, porque el operador aumenta el consumo de diésel al apretar más el acelerador con el fin de llegar con el embarque en el menor tiempo posible”, cuenta Juan Pablo Aguinaco, director general de AV Transport.

Pongamos otra raya al tigre, un cambio de ruta implica también que el diésel se derrame como agua entre los dedos, ya que cambiar una ruta por un cierre implica incrementar el kilometraje que se debe recorrer, tal como comenta Rivas.

Las tomas de casetas es otra de las piedras en el zapato que pueden tener transportistas, cuya principal problemática se presenta con pagos dobles: el que ya se tiene pagado con el llamado

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“tag” y el que cobran los manifestantes para “financiar” su causa y dejar fluir el tránsito, además de que es difícil calcular costos operativos y comprobar gastos, coinciden algunos de los transportistas consultados.

UN CURITA PARA LA HEMORRAGIA

Pese a los incrementos en los costos, es claro que el hecho de tomar medidas es incluso un escenario optimista, tal como comenta el delegado de Canacar en Querétaro, Raúl Barrón: “Es difícil prevenirse cuando muchas veces los cierres se dan de forma intempestiva”.

En términos de prevención y acción, el delegado en Jalisco afirma que la mejor medida es el monitoreo de las vías en todo momento, además de la unión y constante comunicación entre transportistas, misma que muchas veces se hace extensiva hacia los clientes.

Eliab Llamas, director general de Transcar Servicios de Carga, señala que ante estas situaciones han implementado un área de ejecutivos de cuenta que

monitorean constantemente cada uno de los pedidos y mantienen a sus clientes informados sobre sus embarques a fin de aplicar los protocolos en caso de alguna incidencia.

Si bien se toman muchas medidas para paliar y prevenir las consecuencias de los cierres, esto sólo puede ser una bandita para tapar una hemorragia. En este sentido los transportistas coinciden en hacer un llamado a las autoridades para tomar medidas tanto de seguridad como para evitar que se realicen cierres o tomas de casetas.

Para el delegado de Canacar en Jalisco, más allá de las medidas que tomen las empresas, quienes realmente deberían tomar acciones son las autoridades competentes, por lo que hace un llamado a que se garantice el libre tránsito.

“Es frustrante ver cómo algunos grupos bloquean las vías federales de comunicación, generan caos, afectan el abasto de mercancías y de personas, sin que las autoridades hagan algo”, señala el director de AV Transport.

55%

de toda la mercancía se mueve por autotransporte

556.4 millones

de toneladas transportadas

260,739,145 toneladaskilómetro

Tránsito diario en autopistas de cuota

1,412,176 aforo vehicular total

1,003,865 autos

342,074 camiones

66,237 autobuses

Fuente: Agenda Económica del Autotransporte de Carga.

Canacar 2019.

Foto de Ralf Vetterle / Pixabay

r el libre tránsito

Cuánto se mueve en los caminos de México

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SERVICIO

Fotos: Cortesía Pexels/ AF/ Aarón Ramírez

Rompen estereotipos y paradigmas

POR SU ATENCIÓN Y DETERMINACIÓN LAS MUJERES SE ABREN CAMINO EN EL SECTOR t MIREYA PERALVILLO

SU NÚMERO TODAVÍA es reducido, tal vez por eso sorprende ver a mujeres en el sector del transporte y, todavía más, en las áreas de servicios; desde neumáticos, lubricantes o gestión de flotas. No obstante ellas se abren camino y se enfrentan al tú por tú con los tractocamiones y autobuses, sin miedo.

Aunque el sector busca igualdad, lo cierto es que algunas enfrentaron discriminación laboral, al cuestionar su capacidad o al no

permitirles competir para tener un puesto directivo.

En un país donde el 26% de las mujeres han sufrido algún incidente de violencia psicológica, económica, física, sexual o con algún tipo de discriminación en el ámbito laboral, de acuerdo con la Encuesta Nacional sobre la Dinámica de las Relaciones de los Hogares 2016 del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), ellas sobresalen, especialmente porque las mujeres que trabajan en el sector del autotransporte apenas alcanzan el 10.1% de la fuerza laboral.

Aunque se dice fácil, su labor rompe paradigmas para que más mujeres se integren al servicio del autotransporte.

te an Av ía tes r o :C Foto

CATHERINE GARZA PUBLICIDAD Y MARKETING AVANTE

“Lo mejor que he hecho es creer en mí”.

“INCLUSIÓN NO SIGNIFICA prioridad sobre

algún género, sino igualdad para ofrecer oportunidad y otorgar reconocimiento”, con esta frase Catherine reconoce que todavía queda un largo camino por recorrer para hablar de inclusión en los servicios para el autotransporte, especialmente en el segmento llantero.

Si bien en la última década las mujeres tuvieron mayor libertad para trabajar en lo que les gusta, ella vivió en carne propia comentarios que dudaron del tiempo que “aguantaría” en el sector. “Recuerdo que cuando inicié en una empresa, mis compañeros de trabajo solían hablar sobre el poco tiempo que yo podría permanecer, sin embargo, evité que ese tipo de comentarios afectara mi desempeño y la confianza que tengo en mí”, reflexionó.

Su dedicación es una virtud que le ayuda a superar diversos obstáculos, “son aprendizajes duros, es donde uno tiene que creer en sí mismo y dar lo mejor para tener un excelente liderazgo”, aclaró.

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SYLVIA FIGUEREDO BALLESTEROS DIRECTORA DE MARKETING ESTRATÉGICO COATINGS BASF MÉXICO Y CENTRO AMÉRICA

“Soy una mujer de acero inolvidable”.

“DEBEMOS HABLAR DE talento, desarrollo y excelencia, independientemente del género”, expuso Silvia. “Estamos en un momento de la historia donde las empresas están buscando equidad y paridad de género”, consideró.

Sin embargo, las mujeres en el segmento de pintura para autos y camiones es mínimo, en BASF apenas son el 20%. A pesar de este número, Sylvia considera que la diversidad de género pueden ser una ventaja competitiva.

“Al ser diferente, siempre estoy proponiendo ideas innovadoras y trabajo para ser escuchada, algunas veces es difícil y puede ser frustrante, pero se tiene que ser perseverante y resiliente”, manifestó.

En su ramo, la innovación es la constante y sus palabras son reflejo fiel de esa mentalidad.

“No tengo miedo de ir contra la corriente. El éxito jamás camina solo”, afirmó.

Sylvia se considera una mujer de valores, mismos que aplica en su trabajo diario: humildad, confianza, innovación y visión hacía el futuro.

SF BA ía tes Cor : o t Fo

n vro he aC í s rte : Co Foto

CARMEN CORTINA MARKETING COORDINATOR CHEVRON

“Soy una mujer de retos, positiva y soñadora”.

PARA CARMEN ES notoria la reducción en la

brecha de género en el área de servicios del autotransporte. “Las empresas del sector cada vez apuestan más por un sistema igualitario, de inteligencia de género, esto hace que sean más competitivas”, afirmó.

Sin embargo, no sólo las empresas están cambiando, las mismas mujeres se preparan e involucran en temas de negocio. “Esto es un gran paso y aprendizaje para nosotras”, explicó.

No obstante, enfrentó situaciones que pusieron en duda su capacidad. “En algunas entrevistas de trabajo me pasó que, por ser mujer, cuestionaban más mis habilidades. En ese momento no eres consciente que eso es discriminación”, mencionó, por eso agradeció laborar en una empresa internacional que le permite desarrollarse como profesional.

“Cómo mujer he sido afortunada en tener la oportunidad de demostrar mis habilidades y conocimientos en el sector, sigo aprendiendo cosas nuevas cada día”, aclaró.

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XÓCHITL RODRÍGUEZ MERCADOTECNIA IM MOTRIZ

“Soy una mujer de hechos, no de palabras”.

b ta eo aG í s rte : Co Foto

SHERRY CALKINS VP STRATEGIC PARTNERS GEOTAB

“Siempre hay una lección que aprender”.

“LA DISCRIMINACIÓN Y el machismo son un tema inevitable en la vida de una mujer, sin embargo, eso no nos ha detenido para alcanzar nuestros sueños”. Con esa frase Xóchitl retrata el sentir de varias mujeres, “es difícil, pero no es imposible”, aclaró.

En su trabajo encontró retos, pero también aprendió a disfrutarlos y salir adelante, situación que la impulsó no sólo en el área de mercadotecnia, sino fuera de ella. “Hubo una ocasión en que mi jefe me asignó una tarea, la cual no tenía nada que ver con mi puesto.

Era algo ajeno, pero de mucha importancia. Sus palabras antes de platicarme sus necesidades fueron: ‘Te lo asigno a ti, porque sé que se cerrará, por tu terquedad, mujer’”, rememoró.

Esa misma tenacidad la ayudó a prepararse y conocer mejor al segmento llantero. “Las mujeres estamos demostrando que podemos estar en cualquier sector y que, en este, no es la excepción. La visión global de una mujer complementa y abre panoramas posibles en todos los campos”, manifestó.

GERENTE DE DESARROLLO DE CANAL AUTOTRANSPORTE MERICK

“Soy una mujer íntegra, profesional, honesta y leal”.

“SOY AFORTUNADA POR trabajar en una

empresa que me permite colaborar con otras mujeres talentosas en diversos campos como marketing, ingeniería y finanzas”, esa es la visión internacional de Sherry Calkins, quien ofrece otro punto de vista sobre la inclusión femenina.

En AFLA, “hay un grupo de ‘Mujeres en la gestión de flotas’ y parte de su trabajo es conectar y brindar apoyo y orientación a las mujeres. Estar en esta industria me ha enseñado el valor de las redes de intercambio y el compartimiento de las mejores prácticas” En Geotab se elige al personal por su capacidad no por su género, incluso, tiene premios por ser una empresa diversa e incluyente, además de ser nombrada como el mejor lugar para que las mujeres trabajen.

En su camino participó en todos los procesos de la operación de flotas, desde la adquisición de unidades, mantenimiento hasta la administración. Estos conocimientos la impulsaron hasta lograr la vicepresidencia de la empresa.

PATRICIA QUEZADA

“LAS PERSONAS PUEDEN sorprenderte

IM sía rte : Co Foto

riz ot M

y no es bueno calificarlas sin dar tiempo para conocerlas”, esa es la enseñanza que aprendió del sector del autotransporte, pues ella es el claro ejemplo de lo que una mujer con tenacidad puede lograr.

“La mujer ha roto paradigmas, aportando ideas innovadoras, frescas y retadoras para alcanzar los objetivos de la compañía”, afirmó, pues en un me-

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LOURDES VELÁZQUEZ FRANCO ESTRATEGA DE INNOVACIÓN Y DESARROLLO TRANSPORTADORA CONSOLIDADA

“Espíritu de desarrollo y aprendizaje”.

LA PARTICIPACIÓN DE las mujeres en el auto-

ick er aM esí t r : Co Foto

dio tan específico las nuevas ideas siempre son bienvenidas.

Aunque el autotransporte es un segmento muy especial tuvo maestros que le ayudaron de forma precisa y a detalle sobre cada parte, situación o estrategia a seguir, además una característica muy especial de ella es la empatía; tener ese acercamiento con los clientes le permitió desarrollar nuevas habilidades para “obtener el crecimiento y conocimiento en las diferentes áreas donde he laborado”, explicó.

Para ella, estar cerca de los clientes y conocer de primera mano sus necesidades es vital para el buen desarrollo del equipo.

transporte es reducida, ya que el sector no tiene la infraestructura necesaria para albergar, por ejemplo, a mujeres operadoras, “les falta mucho desarrollo a las empresas y al gobierno para impulsar la inclusión en este sector”, reconoció Lourdes, quien considera que la mayor inclusión se ha dado en las áreas operativas.

Su padre fue su guía y maestro, de él aprendió que para sobresalir debe conocer cada área de la organización.

Afirma que aún existe la percepción de que las mujeres no cuentan con experiencia en áreas operativas. “Eso genera una barrera inicial de negociación”, pero esto la motiva para tener una mayor preparación y “una alta dosis de creatividad”, reconoció.

Su otra gran escuela han sido los operadores, pues gracias a ellos conoce las exigencias del sector. “Aprendí desde su forma de vida, sus sentimientos, debilidades y fortalezas, he generado una gran empatía con ellos. Mejoré mi estilo de liderazgo”, aclaró.

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ERIKA WILLIAMS GERENTE DE MARKETING COMERCIAL Y NUEVOS PROYECTOS UTILITY

“Soy el amo de mi destino, soy el capitán de mi alma”, WILLIAM ERNEST HENLEY POETA

AUNQUE SE HABLA de la apertura en el sector,

aún hay camino por recorrer cuando se trata de la inclusión de mujeres en el sector.

Erika considera que aunque ya hay mujeres gerentes se carece de representación femenina en los altos mandos. “En los últimos 10 años ha cambiado mucho la perspectiva, de cuando empecé, hoy las mujeres son parte del staff o gerentes, aunque todavía se ven muy pocas directivas y, si acaso, alguna CEO. No obstante, el género no debería de ser un tema, la contratación debe ser por capacidades ya sea hombre o mujer quien esté participando para obtener una vacante”, explicó.

Hoy, Erika continúa aprendiendo e innovando todos los días. “Cada vez soy más práctica, me gusta sentirme y estar en libertad de poder actuar de acuerdo a mis valores y de poder expresarme sin rodeos. Soy muy franca”, por eso habla sin tapujos “hay mucho por hacer en esta industria con respecto a la inclusión de mujeres en las empresas, pero las oportunidades deben ser iguales para todos y no por cubrir cuotas; debe ser por capacidades”, enfatizó.

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TRANSPORTE

¡El tamaño y el peso, sí importan!

t SARAÍ CERVANTES

INFRAESTRUCTURA, PUENTES ANTIGUOS, CASETAS Y EMISIÓN DE PERMISOS SON ALGUNOS DE LOS OBSTÁCULOS A LOS QUE SE ENFRENTA EL TRANSPORTE DE OBJETOS INDIVISIBLES DE GRAN PESO Y/O VOLUMEN

EN 2018 LLEGÓ al Puerto de Veracruz un secador de papel que tenía como destino final la fábrica de Kimberly Clark ubicada en Morelia, Michoacán, con un peso bruto de más de 145 toneladas, 8.7 metros de largo, 5.62 metros de ancho y 5.72 de alto.

Mover esa pieza, no solo de gran peso sino de grandes dimensiones, le implicó a Transportes Tellería, empresa con 50 años de experiencia en este sector, recorrer 900 kilómetros en 30 días por pequeños poblados y caminos reducidos que no estaban adaptados para el traslado de este tipo de mercancías.

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s a-

Fue un trabajo que requirió de mucha coordinación con autoridades federales, locales y municipales, además de empresas privadas, para remover del camino cables de alumbrado público, de telefonía y de internet, mover letreros viales, trazar nuevas rutas y hacer maniobras en distintas vialidades. Todo para que pudiera pasar el secador de papel.

Historias como esta viven a diario las más de 37 compañías transportistas registradas ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para el movimiento de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen. Hasta

Fuente: NOM-040-SCT-2-2012

Eje sencillo

Eje sencillo

Eje sencillo

llantas

llantas

llantas

2 3.30 ton 6.60 ton carga por llanta

Foto cortesía de Volvo Trucks

o da ude o. o ó

CARGA MÁXIMA PERMITIDA POR LLANTA Y EJE PARA LAS COMBINACIONES VEHICULARES ESPECIALES

carga por eje Total

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4 2.75 ton 11 ton carga por llanta

carga por eje Total

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Doble o Tandem

Doble o Tandem

Triple o Tridem

Triple o Tridem

Cuatro o +De cuatro

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llantas

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2018, dichas empresas tenían inscrita ante la dependencia una flota de 15 mil 335 unidades, que representan 10.9% de la participación del parque vehicular de carga especializada del país.

EL ATORÓN

Más allá de los obstáculos naturales y de infraestructura estas compañías se enfrentan a la lentitud en la emisión de permisos para transitar por las vías federales, al cobro excesivo en casetas y a las extorsiones municipales, coincidieron transportistas consultados por Alianza Flotillera.

Para Miguel Ángel Sánchez González, gerente general de Trensa Transportes, uno de los mayores problemas es el costo que tienen que pagar para cruzar las casetas que se encuentran en la ruta, ya que en México no están diseñadas para el paso de este tipo de productos.

“Los transportistas tenemos que desembolsar desde siete hasta 20 mil pesos por el desarme de cada caseta que tengamos que pasar con la pieza en cuestión, hay que quitar sensores, plumas, cámaras de vigilancia y, en algunos casos, muros de contención. Este proceso dura en promedio de ocho a 10 horas, incluso, dos días, lo que puede variar dependiendo del tamaño de la carga y del lugar por donde pasemos”, explicó.

Lo anterior no solo provoca retrasos en la entrega, sino que genera un so22 ALIANZA FLOTILLERA

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carga por eje Total

33 ton

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carga por eje Total

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brecosto para los clientes, lo que puede elevar el precio de un flete hasta 100%.

Los mayores problemas, dijo, están en rutas como Morelia - Puerto de Lázaro Cárdenas, por ejemplo.

Por otra parte, las oficinas de la SCT encargadas de otorgar los permisos para circular a nivel local o federal para transportar piezas de gran peso o volumen hacen muy lento este trámite, lo cual se traduce en retrasos en las entregas a tiempo.

“Las concesiones locales, que son las que sacamos para transportar piezas menores a 90 toneladas, anteriormente las podíamos gestionar en un día, ahora tardamos dos. Para mover piezas de mayor peso pueden pasar 15, 30 o hasta 45 días en promedio, esto depende de la ruta y del tipo de pieza a trasladar”, detalló Jesús Salazar, asesor de Transportes Tellería.

Sánchez explicó que el permiso federal, que se tramita en la Ciudad de México y cuyo costo es de 800 pesos, demora más tiempo debido a que personal de la SCT realiza una inspección física de la ruta propuesta para el traslado de la pieza en cuestión y verifica que los puentes que se vayan a cruzar estén en condiciones de soportar la carga.

“El problema no es el costo del permiso sino el tiempo que tardamos en obtenerlo porque eso retraza las entregas y, consecuentemente, costos

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carga por eje Total

Variable

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carga por eje Total

Variable

no presupuestados. Por ejemplo, algunas plantas cuentan con programas de transporte muy estrictos, y si llegamos tarde se genera un costo adicional: si es una plataforma normal hay que pagar mil 200 pesos diarios, pero si el equipo es sobredimensionado puede ir de 50 a 60 mil pesos por día. La cantidad varía según el tamaño del proyecto”, sostuvo.

LAS EXTORSIONES

A decir de Raúl Valdés Álvarez, director general de Trak Transportación, otro reto para mover este tipo de piezas son las extorsiones que sufren los transportistas por parte de algunos gobiernos municipales al querer transitar por poblados pequeños, aun cuando la NOM-040SCT-2-2012, para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen, no contempla el pago por estos conceptos.

“Nos extorsionan alegando que para circular con estas piezas debemos solicitar un permiso local, pero sacar un permiso por cada pueblito es inoperable y complicado. El desembolso que hacemos varía de localidad a localidad. Estamos a su merced”.

Tan solo en México, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en México existen 2 mil 457 municipios. Oaxaca es el estado con mayor número de municipios, con 570; seguido por Puebla con 217, Veracruz con 212 y Michoacán 112.

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E N T R E V I S T A

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“

Me gustaría que me recordaran como una persona realizada y feliz con lo que hacía, que aportó algo a alguien en un momento importante de su vida”.

ALEJANDRA MÉNDEZ

CREATIVA, PLENA Y EXITOSA SU CARÁCTER DETERMINANTE Y EXIGENTE EN TODO LO QUE SE PROPONE LA HA LLEVADO A ESCALAR FACETAS EN SU VIDA QUE LA ALIENTAN A VENCER NUEVOS RETOS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

Fotos: AF/ Aarón Ramírez

CUIDAR LA IMAGEN de la marca

Zapata y el servicio al cliente que ofrece el Grupo en la distribución de marcas como Ford, Mazda, Hyundai, Motoplex, Freightliner, GreatDane, Mercedes-Benz y New Holland, sólo por mencionar algunas, no es tarea fácil y, para Alejandra Méndez, esto sólo se logra con el trabajo diario de un equipo que persigue los mismos intereses.

Su congruencia, compromiso y pasión en todo lo que realiza la han llevado a ser parte del crecimiento de uno de los grupos automotrices más importantes del país, siendo éste su primer y único trabajo desde hace más de dos décadas.

“Es un orgullo y una gran satisfacción, porque el Grupo se distingue por trabajar como una gran familia que entrega soluciones integrales de movilidad, de la cual todos formamos parte, lo que nos hace tener un sentido de pertenencia muy arraigado que se traduce en un genuino compromiso”.

Sin embargo, ocupar esta posición ha significado un largo camino por recorrer. Llegó a Zapata Camiones Tlalnepantla al área de control de vendedores y marketing. Luego de un periodo de descanso al lado

de su familia y ver a sus hijos crecer, retomó sus actividades en la compañía hace 11 años.

Tras su regreso a Camiones Tlalnepantla y analizar que cada agencia hacía sus esfuerzos de marketing por separado, surgió la necesidad, como corporativo, de concentrar la imagen de Zapata en una misma operación y, poco a poco, la firma comenzó a crecer exponencialmente.

“Con esta idea empezamos Fernando Zapata, un par de personas más y yo, a posicionar y fortalecer la presencia de la marca Zapata en nuestros clientes y en nuestros potenciales compradores”.

“Hoy tenemos a un equipo de ‘chavos’ que son súper energéticos y que siempre están buscando innovar y aprender.

Pienso que ha sido una de mis más grandes aportaciones, conformar un equipo desde cero y saber que todos trabajan para lograr grandes resultados”, agregó.

Para Alejandra, el marketing es un área que necesita renovarse de manera constante para ir innovando y marcar tendencia en el mercado, “el objetivo es hacer que el cliente disfrute de una mejor experiencia y de un mejor servicio más allá del producto que adquiere”.

¿Quién es?

LUGAR DE NACIMIENTO

Veracruz

TRAYECTORIA ACADÉMICA

Licenciada en Ciencias de la Comunicación por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey OCUPACIÓN

Gerente de Mercadotecnia Corporativa en Grupo Zapata

PELÍCULA FAVORITA

Tomates verdes fritos (1991)

COMIDA FAVORITA

Tacos y sushi

SEGURIDAD Y TESÓN

Convencida de que las mujeres tienen que hacerse presentes en el sector del transporte no sólo en las áreas administrativas, sino también ganar espacios que antes eran privilegiados ALIANZA FLOTILLERA 25

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para los hombres, como servicio y refacciones, afirma que el desarrollo que las mujeres puedan alcanzar también se deriva del tesón y la seguridad que tengan para marcar sus pasos.

“Otra parte del crecimiento depende de la organización en la que te encuentres, yo tengo la fortuna de trabajar en una compañía que me otorga las oportunidades para avanzar en lo profesional y en lo personal”.

Bajo ese concepto de inclusión, en 10 años Grupo Zapata pasó de emplear al 10% de mujeres que tienen puestos clave y que toman decisiones al 35% de su plantilla laboral.

“Las nuevas generaciones no deben tener miedo. Si bien,

la industria y un lugar cargado de hombres pueden imponer, lo importante es que comprendan a dónde quieren ir y ser leales a sus objetivos”.

Para Alejandra Méndez, su próximo reto es encontrar el balance entre el trabajo y su vida personal, porque en esta profesión, como en muchas otras, las mujeres encaran el desafío de cumplir con ambas tareas.

SIN LÍMITES

Congruente, comprometida y apasionada en todo lo que hace, así es como se describe la ejecutiva que dirige la división de mercadotecnia para 14 marcas del sector transporte que se comercializan en nuestro país.

En su faceta de madre, busca transmitir a sus hijos que, para ser exitosos, los limites no existen.

“Hay un momento para todo y todo lo puedes ir acomodando para que quepa en tu vida. Parte de la responsabilidad es cumplir las metas que te vas poniendo y ser feliz”. ¿Qué le molesta a Alejandra?

Afirma que no tolera la hipocresía “no puedo con ella, ni con las mujeres que para avanzar pisan a otras mujeres, eso me parece terrible, creo que entre nosotras debemos ser ejemplo, apoyo e impulso. Soy súper animalera y no soporto el maltrato a los animales, de ahí la iniciativa @zapatadogs que forma parte de nuestros programas sociales que nos diferencían en la industria”.

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ENCUENTRO NACIONAL

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DISTINGUE RYDER A EMPRESAS DE TRANSPORTE

DAIMLER MÉXICO REAFIRMA SU PRESENCIA EN EL PAÍS LUEGO DE REPORTAR CRECIMIENTOS EN VENTAS EN TODAS SUS DIVISIONES

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TUM ADQUIERE 105 NUEVOS CASCADIA

PREMIO AL DESEMPEÑO KENWORTH RECONOCIÓ A CONCESIONARIOS DE SU RED POR EL SERVICIO Y RENTABILIDAD EN 2019

EVENTOS DE MARZO 1

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Logistic Summit & Expo Centro Citibanamex, Ciudad de México.

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DAIMLER

REUNIÓN DE LÍDERES EN EL ENCUENTRO NACIONAL 2020 LA ARMADORA REITERÓ SU LIDERAZGO EN LOS SEGMENTOS DE AUTOBUSES, VANES, CAMIONES PESADOS Y FINANCIAMIENTO

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t REDACCIÓN

BAJO EL LEMA “Líderes trazando el futuro”

Daimler México reunió a sus divisiones de Vehículos Comerciales, Financial Services y Mercedes-Benz, para confirmar su dominio en ventas durante 2019.

De esta manera, en el Encuentro Nacional 2020 realizado en la Ciudad de México, la compañía reafirmó la relación con su red de distribuidores a fin de ofrecer una oferta integral y diferenciada de vehículos de diversas clases para los clientes transportistas del país.

Unidades que poseen la más avanzada tecnología de punta, mejor rendimiento de combustible y atractivos esquemas de financiamiento.

A decir de Flavio Rivera, presidente y director

de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), 2019 representó un año de grandes satisfacciones para Freightliner.

“Concentrarnos en los clientes y sus necesidades nos permitió entregar mejores productos, servicios de postventa y financiamiento. Buscamos dar soluciones integrales a la medida de los clientes sin importar el tamaño del negocio”, destacó.

Agregó que, en la actualidad, Freightliner ofrece una amplia flexibilidad en su portafolio de productos, capaz de diseñar más de mil configuraciones distintas.

Por su parte Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses México, coincidió en que 2019 fue excelente para la división,

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LA RED MÁS SÓLIDA

Como parte de sus actividades, Daimler México premió una vez más a su red de distribuidores por el desempeño alcanzado en las áreas de Ventas, Refacciones y Servicio.

Mejor Distribuidor n Ventas Camiones Freightliner

Foto: AF / Aarón Ramírez

Gruver Camiones Coatzacoalcos n Ventas Mercedes-Benz Autobuses Grupo Vence n Large Van Eurostern Guadalajara n Medium Van

resultado de mantenerse 22 años en el top de ventas con una participación de mercado de 45% en el segmento urbano y suburbano.

En su oportunidad Ralf Rothermel, CEO de Mercedes-Benz Vans México, dijo que 2019 significó un crecimiento continuo; sólo del modelo Sprinter, la marca cerró con el 44% de participación en el mercado, además de ganar presencia en la Clase V. En materia de financiamiento, Gerhard Gross, director general de Daimler Financial Services México (DFSM), resaltó el compromiso de continuar apoyando a los clientes. Detalló que, en 2019 la financiera colocó el 39% de las ventas de carga Freightliner, 55% de autobuses y el 19% de la comercialización de vanes.

En resumen, DFSM alcanzó un portafolio de más de 46 mil millones de pesos, lo que representa un incremento del 3% con respecto a lo alcanzado en 2018.

Como parte de las actividades, la firma representada por sus directores de las áreas de autobuses, vanes, camiones pesados y financiamiento, aprovechó para avanzar en su estrategia de crecimiento para el presente año.

Apuntó que, durante 2020, el proyecto de Daimler estará enfocado en afianzar la relación con los distribuidores, robustecer la gama de productos y estar más cerca de los clientes, todo con el objetivo de mantener el liderazgo de todas sus divisiones.

Autos y Vanes Villauto Monterrey n Small Van Eurocentro Camionero San Luis Potosí n Penetración Tipo C Daimler Financial Services Catrami Zamora n Penetración Tipo B Daimler Financial Services Eurocentro Camionero Salamanca n Penetración Tipo A Daimler Financial Services Zapata Camiones Aeropuerto n Refacciones Freightliner 2019 Canorsa Tijuana n Refacciones Mercedes-Benz 2019 Camiones Especiales Vallejo n Servicio Freightliner 2019 Difrenosa Monterrey n Servicio Mercedes-Benz 2019 Zapata Camiones León n Postventa Freightliner 2019 Difrenosa Monterrey n Postventa Mercedes-Benz 2019 Jiménez Autocamiones Guadalajara

Galería fotográfia

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SHOW TIME RYDER MÉXICO

RECONOCE A SUS SOCIOS TRANSPORTISTAS EN SU DÉCIMA EDICIÓN LA FIRMA DISTINGUIÓ A 24 EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

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GALARDÓN RYDER 2020

EN EL MARCO de sus primeros 25 años de presencia en

nuestro país, Ryder México, compañía especializada en soluciones de alquiler de camiones, gestión de flotas y cadena de suministro, reconoció una vez más la excelencia de sus socios transportistas, 24 empresas dedicadas al movimiento de carga quienes implementaron mejoras en sus prácticas operativas, factor que les valió haber sido seleccionadas de una lista de 214 competidores.

Eugenio Sevilla, director general de Ryder México y vicepresidente Internacional de Soluciones de Cadena de Suministro de Ryder, destacó que en los últimos 25 años la compañía se ha dedicado a mejorar las soluciones que ofrece a sus clientes, para lo cual recurre a empresas de alta calidad con entregas más eficientes.

“Iniciamos en 1994, era una época difícil para crecer, pero veníamos decididos a ganar presencia. Hoy tenemos cerca de cinco mil empleados y realizamos más de 250 mil cruces de frontera, además de tener presencia en 17 localidades del país”, agregó.

Como parte de las innovaciones para el presente año, Ryder sumó la categoría Ever Better, como el máximo reconocimiento al desempeño, distinción que obtuvo la empresa transportista Express Tres Fronteras.

DESARROLLO

n Etelvina Sánchez Luna n IMT Autotransportes n JLM Logística

COLABORACIÓN ESTRATÉGICA n Servicio de transportes internacional y local

Ricardo Álvarez, vicepresidente de Operaciones de Ryder México.

n Transportes Monroy Schiavon

TRANSMISIÓN DE VALORES

A decir de Ricardo Álvarez, vicepresidente de Operaciones de Ryder México, para lograr una red sólida de socios, el factor número uno con el cual deben cumplir es la seguridad de los vehículos, seguido de las condiciones físico-mecánicas y programas de mantenimiento preventivo.

Adelantó que la meta de la compañía es otro año de crecimiento similar a lo registrado en 2019. “Tenemos una flota de mil 100 unidades que ponemos a trabajar mediante un esquema de arrendamiento con seis de nuestros socios transportistas. La apuesta es otro buen año, y, para ello, queremos seguir trabajando con los clientes”, concluyó.

n Auto Express Oriente

CATEGORÍA A

n Rápidos Sabinas n Víctor Manuel Sequeyro Rico n Carlos Cuauhtémoc García

CATEGORÍA AA

n Juan Carlos Cuevas Benítez n DLR Autotransportes n Autotransportes de Carga Tresguerras n MX Carriers n Krad Logistics de México

Por mejores prácticas operativas 24 empresas transportistas mexicanas fueron premiadas.

n Tráfico Transportaciones

CATEGORÍA AAA n Transportes Logísticos de Carga

n Promotora Norte Pacífico n Fletes México Chihuahua n Express Tres Fronteras

CATEGORÍA AAA+ n Akna Transportes

Fotos: AF / Sonia Vázquez

n Transportes Monroy Schiavon n Auto Express Oriente

EVER BETTER n Express Tres Fronteras

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Zapata Camiones León Mejor Distribuidor de Servicio Mercedes-Benz

Líder indiscutible en servicio al cliente EN GRUPO ZAPATA NOS SENTIMOS HONRADOS DE RECIBIR LA DISTINCIÓN DE MANOS DE POR LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN 2019.

RECONOCIMIENTO QUE NOS IMPULSA A SEGUIR OFRECIENDO EL MEJOR SERVICIO POSTVENTA PARA NUESTROS SOCIOS DE NEGOCIO, LOS CLIENTES. Zapata Camiones Aeropuerto Mejor Distribuidor en Penetración Tipo A Daimler Financial Services

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SHOW TIME VALERO

MÁS DEL 50% DEL COMBUSTIBLE QUE VENDE EN EL PAÍS ES DUBA t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

GUADALAJARA, JAL. - Valero, la compañía dedicada a la producción y comercialización de combustibles con sede en San Antonio, Texas, inauguró su primera estación de servicio en nuestro país dedicada a la venta de gasolina y diésel de ultra bajo azufre (DUBA). Este proyecto contempla la apertura de 30 estaciones durante el primer cuatrimestre del año.

Por este motivo, a fin de garantizar el suministro de hidrocarburos, Carlos García, director general de Valero México, señaló que, para cumplir con una logística eficiente, la compañía importará el producto desde sus refinerías vía marítima y ferrocarril a siete terminales de almacenamiento propiedad de

Foto: AF / Aarón Ramírez

IMPORTADORA TEXANA TRAE DUBA A MÉXICO IEnova, Grupo México, MexPlus y NuStar, instaladas en el territorio nacional.

Refirió que de los seis millones de litros de combustible que comercializa Valero diariamente en México, poco más del 50% es DUBA, por lo que todas las estaciones a instalar en el país durante el presente año contarán con el suministro de este hidrocarburo.

“México es un mercado creciente, por este motivo desarrollamos una red de logística eficiente, es decir, ofreceremos el combustible a los distribuidores y ellos, a su vez, a flotillas, comercio y minería”, añadió.

Finalmente, detalló que Valero operará en nuestro territorio nacional bajo un esquema de franquicias por lo que aún se encuentra en pláticas con grupos gasolineros para tener mayor presencia en otros lugares como Monterrey y la CDMX.

70% del parque vehícular de TUM es Freightliner.

EMPRESAS

TUM RECIBE 105 UNIDADES DEL NUEVO CASCADIA LA NUEVA FLOTA ESTÁ EQUIPADA CON MOTORES DETROIT DIÉSEL 13L EPA 10 t REDACCIÓN

TRANSPORTISTAS UNIDOS MEXICANOS (TUM) adquirió

105 unidades del Nuevo Cascadia de Freightliner México con tecnología EPA 10, las cuales fueron comercializadas por Grupo Zapata.

Con esta estrategia, la nueva flota de TUM es la más grande en el país que rodará con esta tecnología a fin de disminuir las emisiones contaminantes.

“Tenemos sembradas amplias expectativas (del Nuevo Cascadia) en aspectos de productividad, seguridad, rendimiento y confort que sin duda serán cumplidas”, señaló Miguel Quintanilla, presidente ejecutivo de TUM. Flavio Rivera, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que la entrega de unidades es significativa ya que fortalece la alianza entre ambas empresas.

“TUM tiene una característica muy particular, se ha distinguido por incorporar unidades con la más alta tecnología y eficientizar los modelos de operación y trasladar carga de un lado a otro, cuidando siempre que los operadores cuenten con los mejores sistemas de seguridad disponibles”, señaló el ejecutivo de Daimler.

Foto: AF / Sonia Vázquez

MÁXIMA TECNOLOGÍA

Las estaciones de servicio de Valero tendrán a la venta diésel de ultra bajo azufre (DUBA).

Equipada con motores Detroit Diésel 13L, la nueva flota de TUM posee 400 caballos de fuerza y regulación de emisiones contaminantes EPA 10 GH17, así como transmisión automatizada DT12 y Enlace Freightliner 2.0, así como el avanzado sistema de seguridad Detroit Assurance y sistema de detección de objetos laterales.

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LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

BUSCAN IMPULSAR EL BAJÍO A TRAVÉS DE ALIANZAS PRETENDEN ALCANZAR EFICIENCIAS LOGÍSTICAS PARA DETONAR EL CRECIMIENTO DE LA REGIÓN t SARAÍ CERVANTES

QUERÉTARO, QRO.- EL Centro de Congresos de Queré-

En el primer semestre de 2019 la región Bajío captó el 7.2% de la Inversión Extranjera Directa (IED) del total que recibió nuestro país. n Aguascalientes

280 mdd

n Guanajuato

182 mdd

n Querétaro

576 mdd

n San Luis Potosí

265 mdd

Fuente: Secretaría de Economía.

Foto: AF / Saraí Cervantes

taro fue la sede de Expo Logística y Transporte Bajío 2020, un evento que reunió a líderes empresariales quienes se dieron cita para discernir sobre cuáles son los factores económicos, políticos y sociales que inciden en la eficiencia de las cadenas logísticas de las empresas que operan en nuestro país, cómo impactan en los precios del transporte y las oportunidades que tiene la región para posicionarse como una ruta de excelencia en el comercio internacional.

Al evento acudieron personalidades como José Antonio Pérez Cabrera, subsecretario de Desarrollo Económico de Querétaro; Luis Enrique Hernández, presidente del Clúster para la Innovación Logística de Querétaro; Jorge Fernando Valencia, director de Transporte de Guanajuato, y representantes de las cámaras de comercio como la Franco-Mexicana Bajío y la española Centro-Occidente, quienes destacaron el desarrollo y las oportunidades que tiene la región en materia logística.

Pérez Cabrera resaltó la importancia logística y la infraestructura que tiene el estado. Recordó que la entidad cuenta con el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ), el tercer aeropuerto con mayor volumen de carga del país, el cual, durante 2019, movilizó 50 mil 813 toneladas de carga, además de 520 kilómetros de vías férreas que transportan al año alrededor de 500 mil toneladas de mercancías e insumos para diversas industrias.

Carlos Canseco, director general del Clúster para la Innovación Logística de Querétaro comentó que para este año diversos clústers ubicados en la zona Bajío buscarán crear una alianza para detonar el crecimiento de la región, a fin de mantenerse como un polo de atracción para el movimiento de embarques y, de esta forma, atender las demandas de sectores estratégicos como el automotriz, aeronáutico, manufacturero y agrícola.

Detalló que con dicha alianza se pretende lograr que tanto la iniciativa privada como el sector gubernamental y académico establezcan un proyecto en común que promueva la productividad en la industria que los lleve a homologar reglamentos de circulación, crecimiento en la oferta de capacitación y creación de esquemas intermodales, entre otros.

ATRACCIÓN DE INVERSIONES:

El gobierno queretano ofreció todo su apoyo a empresarios e industriales para el desarrollo de la región.

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KENWORTH MEXICANA

¡Distinguen a los mejores por su desempeño!

LA RED DE CONCESIONARIOS DE LA EMPRESA CON SEDE EN MEXICALI MOSTRÓ SU FORTALEZA EN EL MERCADO NACIONAL

C

omo cada año, Kenworth Mexicana llevó a cabo su cena de gala para reconocer el desempeño y rentabilidad que logró su red de concesionarios. Al evento asistieron más de un centenar de directivos y gerentes de las distintas distribuidoras con las que cuenta la firma en México.

Renato Villalpando, Director General de PACCAR México acompañado de representantes de PACCAR Estados Unidos, hizo entrega del premio como Concesionario del Año 2019 a Kenworth del Noroeste, debido al desempeño financiero y operativo que tuvo durante el año pasado. Asimismo, Kenworth del Noroeste, quien compitió por el gran premio de la noche junto a Kenworth de Jalisco y Kenworth del Río Bravo, también se destacó por apoyar de manera proactiva al crecimiento de la firma en nuestro país.

Juan Leonardo Fiorentini, Director General de Kenworth del Noroeste, recibió el premio de manos de Renato

Villalpando, quien comentó que dicha distinción es mérito y esfuerzo de los 176 colaboradores que laboran en ella en sus nueve puntos de atención.

Cabe mencionar que Kenworth del Noroeste obtuvo una distinción por la venta de refacciones por alcanzar un crecimiento de 13% en sus ventas al menudeo, contar con una disponibilidad de partes de 96%.

“En 2020 seguiremos manteniendo la cercanía y los altos estándares de calidad que a lo largo de 60 años de trayectoria nos han distinguido con cada uno de nuestros clientes”, anunció Renato Villalpando ante su Red de Concesionarios.

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Premio al Mejor Desempeño en Venta de Tractocamiones n Kenworth

del Este

Premio Ventas de Camiones Pesados Clase 8 n Kenworth

de Jalisco

Premio en Ventas de Unidades Clase 8 n Kenworth

del Este

Premio Mejor Administración n Kenworth

del Noroeste

Premio Venta de Refacciones n Kenworth

Noroeste

Premio Venta de Servicio n Tractocamiones

Kenworth de Chihuahua

Premio Venta y Soporte de Componentes n Kenworth

del Centro

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r o a j l e i a m d o l E ! ¡

SU FUNCIÓN ES AYUDAR A GESTIONAR PARTE O LA TOTALIDAD DE LOS PROCESOS INCLUIDOS ¿Qué actividades realiza un OPL? EN LA CADENA DE n Diseña el proceso de una o varias etapas de la cadena de suministro SUMINISTRO DE n Es el intermediario entre fabricantes y clientes finales DISTINTOS TIPOS DE n Gestiona y controla las operaciones con innovaciones tecnológicas EMPRESAS

TR TODO

ANSPORTE OPERADORES LOG ÍSTIC OS

t SARAÍ CERVANTES

n Libera a sus clientes de la carga administrativa y de la gestión operativa

EN EL SECTOR del transporte y la logística se conoce como Operadores Logísticos (OPL) a aquen 1PL First Party Logistics llas empresas que Transporte n 2PL Second Party Logistics ofrecen de manera Transporte y almacenamiento simultánea servicios n 3PL Third Party Logistics vía outsourcing de Transporte, almacenamiento y optimización de operaciones almacenaje, transn 4PL Fourth Party Logistics porte, distribución Coordinación y supervisión logística y procesamiento de n 5PL Fifth Party Logistics pedidos.

Optimización y ejecución de toda la logística El objetivo de este tipo de empresas es Fuente: Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM) lograr que se muevan y almacenen, de manera eficiente y a lo largo de toda la cadena de suminisDe acuerdo con un análisis de la consultora Deloitte, en el que tro, las mercancías entrevistó a 89 empresas mexicanas, algunos de los servicios que más y/o productos que tercerizan con un OPL son: utilizan y venden sus clientes, para que ésTransporte primario tos se enfoquen en su negocio principal y dejen de preocuparse Transporte secundario por las actividades en las que no son especialistas o no tienen experiencia.

Mantenimiento Aunque los OPLs no son propietarios de los servicios de almacenaAlmacenamiento je y distribución que realizan, cuentan con toda la experiencia para gestionar y adaptarse a Fuente: Eficiencia en la cadena de suministro. Estudio comparativo de prácticas y tendencias en México 2019. Deloitte y #SoyLogístico. las necesidades específicas de cada cliente. Algunas de sus características y niveles de integración son las siguientes:

¿Cuántos tipos hay y qué servicios gestionan cada uno?

Servicios más tercerizados en México

79%

69%

43%

37%

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Razones de las compañías para tercerizar servicios

Un análisis de Miebach Consulting en el que entrevistó a 320 compañías de 22 países, incluido México, indica que las principales razones para contratar a un OPL son: Incremento de capacidad

88% Reducción de costos

76% Evitar inversiones

76% Variabilidad de costos

66%

Motivos para no renovar contrato con un OPL

Entre las causas por las que las empresas mexicanas no renuevan sus contratos con un Operador Logístico se encuentran: Mal servicio

67% Menor precio en la competencia

59%

44% Mala gestión de la cuenta

yf ot o: Ar te

Fuente: Tercerización: una comparación internacional, 2017. Miebach Consulting.

Co rte sía Fr ee pik y

44%

Fla t Ic on /D ise ño : An aC rist ina Río s

No se logra una integración a los procedimientos de su cliente

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

LA PERFECTA COMBINACIÓN

Fotos: Cortesía Damiani

PARA CELEBRAR EL 130 aniversario de la marca francesa LANVIN, la compañía de joyería italiana DAMIANI colaboró con ellos para el lanzamiento del bolso LANVIN X DAMIANI. Éste mismo fue encargado a los mejores artesanos del mundo, elaborado con piel de cocodrilo y una incustración total de 2.8 quilates de diamantes naturales y el más fino oro. En el centro de la bolsa decorado con la ícónica imagen de LANVIN ( una madre y su hija) .

COSTO: 250,000 YUANES ( 664,529 pesos aprox.)

Foto: Cortesía Salvatore Ferragamo

UN PRESTIGIOSO “MADE IN ITALY” QUE DEBES TENER CONFECCIONADO EN PIEL de becerro, este modelo Oxford con punta es de diseño atemporal y elegante.

Soportado sobre suela de piel este par de zapatos de vestir es un lujoso accesorio elaborado con la prominente construcción Tramezza, una técnica tradicional perfeccionada por Salvatore Ferragamo, creada específicamente para ofrecer confort superior además de poseer un diseño exquisito.

COSTO: 27,800 PESOS

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‘MAKE LIFE A RIDE’ CON ESE LEMA LA MARCA BMW LANZÓ LA NUEVA BMW F 900 XR QUE REVOLUCIONARÁ LA GAMA MEDIA DEL SEGMENTO ADVENTURE SPORT

Fotos: Cortesía BMW

Se trata de un modelo completamente nuevo. Podríamos decir que se posiciona entre la más modesta BMW F 750 GS y la deportivísima BMW S 1000 XR, con un carácter totalmente asfáltico frente a la más arenera BMW F 850 GS. Por largo que sea el trayecto, el término “XR” le proporciona a este modelo adrenalina, deportividad y confort, gracias a su posición de manejo ergonómico, lo que brinda comodidad y protege al conductor ante cualquier inclemencia climática. El revestimiento de la columna de dirección con parabrisas regulable otorga al vehículo un aspecto deportivo y una buena protección para el pasajero ya sea contra el viento o la lluvia, gracias a la incorporación de un deflector. Asimismo, cuenta con diferentes tipos de asiento que se pueden adaptar de acuerdo con la altura que el conductor necesite, así como un chasis bajo opcional.

COSTO: 277,900 PESOS

REALIDAD EN GRANDE CON PROFUNDIDAD Y DETALLE

Foto: Cortesía Samsung

R

LA PANTALLA INTELIGENTE de Samsung 98” Q900R QLED 8K puede elevar tu experiencia visual con una elegancia y estilo refinados. Es hora de diseñar tu espacio incluso cuando está apagada, con ‘Ambient Mode’ combina perfectamente con la decoración de tu hogar transmitiendo imágenes mimetizándose con el entorno. Puedes incluso hablar con tu QLED: más allá que un control remoto, Bixby es tu propio asistente para lo que requieres. Solo pregunta y consigue más.

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Un alto en el camino

Carta de Dios a la mujer Tú eres la alegría de la vida, la sonrisa de la naturaleza, el calor del hogar, la intuición del saber, la compañía de la ternura Hoy quiero agradecerte tu ser mujer, recordarte lo importante que eres a mis ojos.

Como barro suave que eres entre mis manos, yo, tu alfarero, te moldeé a mi imagen, puse en ti, todo mi amor, te colmé de dones y capacidades.

Creé tus ojos y los bendije con el sentido de la vista; los hice lugar de admiración, ternura, disculpa. Los hice transmisores de amor, alegría y serenidad.

Hice tus pies y los bendije con el don de la movilidad, para que fuesen cercanía, servicio, disponibilidad. Les di la capacidad de detenerse junto a los que te necesitan, de recorrer caminos de libertad.

Diseñé tus manos y las bendije con el sentido del tacto, convirtiéndolas así en acogida, ofrecimiento, sanación y ayuda, para que ellas, a su vez, bendigan y moldeen nuevas vidas.

Creé tus tímpanos y los bendije con el sentido del oído. Los hice receptivos, atentos, comprensivos, para poder escucharme en lo pequeño, en lo sencillo, en lo invisible.

Formé tu boca y la bendije con el sentido del gusto, y fue lugar de canción, de aliento, de ánimo, de perdón, y pudo comunicar palabras de vida, de paz, de verdad.

Hice tu corazón y lo bendije con el don del amor. En él sembré mi compasión; mi misericordia y mi bondad, para que en ti diera el fruto del amor gratuito e incondicional. Y lo más importante: lo elegí como mi cálido hogar.

Derramé sobre todo tu ser de mujer mi espíritu, que ilumina tu camino y acompaña

Ilustración: Dise ñado por katema ngostar / Freepik

QUERIDA HIJA:

todos tus gestos, tus palabras, tus decisiones, porque para mi gloria te creé, te plasmé y te hice“.

Tú, mujer, eres la bendición que yo, tu Dios, quiero derramar sobre el mundo, porque tú eres la alegría de la vida, la sonrisa de la naturaleza, el calor del hogar, la intuición del saber, la compañía de la ternura, la belleza del ser. Estás presente en todo sin ser vista; en tu vientre se engendra el regalo de la vida, ese milagro de amor que toma cuerpo dentro de ti: tú, mujer, eres continuadora de mi obra.

No te sientas sola, porque yo estoy contigo en la danza de la vida, en esta danza cuyo ritmo marca el amor infinito que siento por ti. Eres preciosa a mis ojos. Nunca olvides que te amo. Dios

“Guárdame como a la niña de tus ojos; escóndeme bajo la sombra de tus alas, De la vista de los malos que me oprimen, De mis enemigos que buscan mi vida”.

— Salmos 17:8

Ahora pues, Jehová, tú eres nuestro padre; nosotros barro, y tú el que nos formaste; así que obra de tus manos somos todos nosotros .

— Zacarías 2:8, Jeremías 18: 5 y 6 E Isaías 64; 8

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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VOLVO VNX 740: Mรกxima versatilidad para cargas extremas.

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