NOVIEMBRE 2020 · 268 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529
DISTRIBUCIÓN DE VACUNAS
El nuevo reto para enfrentar el COVID-19
TECNOLOGÍA Y DESEMPEÑO
Kenworth Mexicana eleva confiabilidad
HINO
TRADICIÓN QUE NO SE DETIENE
Soporte total, garantía y calidad para el transporte
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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR
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SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
Movilidad eléctrica AUNQUE EN AMÉRICA Latina países como
Colombia y Chile se han adelantado a la operación de unidades eléctricas para transporte público, la Ciudad de México avanza de manera paulatina en la adopción de energías eléctricas para mejorar la movilidad. Y es que tras más de 20 años sin invertir en vehículos, el Servicio de Transportes Eléctricos puso en circulación, en el presente año, nuevos autobuses de piso bajo, cero emisiones, esto como parte del proyecto de renovar 197 trolebuses entre 2019 y 2020, convirtiéndose en una inversión histórica. Los vehículos traídos desde China para la Ciudad de México cuentan con capacidad para 148 pasajeros y autonomía de 75 kilómetros y, de acuerdo con el gobierno capitalino, colocan a la CDMX como una de las ciudades con el mayor número de autobuses eléctricos. De la mano con esta estrategia, en días pasados el gobierno de la Ciudad de México puso en marcha el primero de 10 autobuses articulados 100% eléctricos para el sistema Metrobús, cada vehículo es capaz de recorrer 330 kilómetros, la batería se recarga en sólo 3.5 horas y promete reducir el consumo de energía en 80%. Pero ¿Qué pasa con el transporte de carga? La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se ha pronunciado por transformar la movilidad para el reparto de
EMPRESAS MEXICANAS DE CARGA Y PASAJE ELEVAN SU CONFIANZA EN VEHÍCULOS CON ENERGÍAS ALTERNAS
Foto cortesía del Gobierno de la Ciudad de México
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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO
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JAVIER CALDERÓN
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mercancías, lo que significa la incorporación de vehículos autónomos y eléctricos. El planteamiento no se ha hecho esperar y empresas dedicadas al reparto de última milla son el ejemplo claro de las bondades de utilizar tecnologías alternas en nuestro país. En el presente año, Grupo Bimbo anunció la compra de cuatro mil unidades entre 2020 y 2024 a través de su filial Moldex instalada en Lerma, Estado de México, estrategia que de acuerdo con la marca les permite tener una distribución más sustentable y reducir la huella de carbono por el uso de transporte. Tal es la confianza de ofrecer este tipo de alternativas para reparto urbano que hace un año Grupo Zapata inció la comercialización de vehículos eléctricos con la marca Vekstar. Sus ventajas se resumen en la circulación sin restricciones, tren motriz libre de mantenimiento y mayor vida útil de las baterías. Para finales del presente año, Zacua, fabricante mexicano de autos eléctricos alista el lanzamiento oficial de su línea de vehículos para última milla, la cual busca competir en un país que avanza en temas de infraestructura y adopción por parte de las empresas de flotillas. Y aunque el camino es largo, parece que, en esa batalla por adelantarse a las necesidades del mercado, las empresas mexicanas buscan ganar presencia en beneficio de la movilidad.
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ACGM 506-19 /2019
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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 042003-031713093800-102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP09-0935. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802. PORTADA Foto: Aarón Ramírez Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 268 Noviembre 2020
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Contenidos SHOW TIME
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Arquitectos de nuestro destino
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EL RETO DE UNA DISTRIBUCIÓN PRECISA Una mínima falla en la cadena de frío podría causar que la vacuna contra el COVID-19, una vez aprobada y disponible en el país, pierda su efectividad.
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El robo de su primera unidad no truncó el sueño de crecer, fortaleció la visión de negocio.
Kenworth alista un nuevo dormitorio para el modelo T880 y planes de financiamiento.
TRANSPORTES RO-K MÁS RENTABILIDAD INTERNACIONAL PARA EL CLIENTE
CASTROL PRESENTA NUEVA LÍNEA PARA FLOTILLAS
En la construcción de nuestro destino los talentos otorgados por Dios son importantes.
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ZAPATA ENTREGA 2O NUEVOS CASCADIA A TRANSPORTES ELOLA
22 “En Irizar he encontrado la oportunidad de desarrollarme en una compañía reconocida por la innovación y la calidad”. — JUAN DE DIOS GÓMEZ DIRECTOR GENERAL IRIZAR MÉXICO
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MACK DEFENSE M917A3 HEAVY DUMP TRUCK
A PRUEBA DE FUEGOÂ
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SI HAY VEHÍCULOS PESADOS QUE SON VISTOSOS Un gigantón al servicio Y QUE CAUSAN SENSACIÓN POR APARIENCIA del ejercito Peso (GVW): Y CAPACIDADES, ESTOS SON LOS DE LA MILICIA. ESTE GIGANTÓN DE LA FAMILIA MACK DEFENSE, ENFOCADA EN LA FABRICACIÓN DE VEHÍCULOS MILITARES Y PARA EL SECTOR GOBIERNO, ESTÁ BASADO EN EL POPULAR GRANITE Y DA SUS SERVICIOS EN EL EJÉRCITO DE EU.
4,300 Kilos Configuración:
8x8 TREN MOTRIZ Tipo: Mack 13 Liter, MP8 440 Poder:
440 Hp Torque:
1,660 lb-ft TRANSMISIÓN Línea de transmisión: Meritor® Permalube RPL Transmisión: Allison® 4500 Gen5
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velocidades Frenos: n Frente, Meritor EX+ air disc, n Traseros Meritor-Cam 16.5”x7”
EJES/SUSPENSIÓN Eje delantero: Meritor® MX-810 Suspensión delantera: Suspensión de resorte parabólica, posición de eje hacia adelante
Suspensión trasera: Primaxx® Pax 792 de alta estabilidad
76,800 lb
Foto cortesía de Mack
Eje trasero: P600/ProTec Series 50, 76,800 lb Meritor® 34836
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Cabina CONTROL
“
Los científicos pueden plantear los problemas que afectarán al medioambiente con base en la evidencia disponible. Pero su solución no es responsabilidad de los científicos, es de toda la sociedad”. —MARIO MOLINA
INVESTIGADOR Y PREMIO NOBEL MEXICANO
Se venden menos camionetas
El mercado automotor se ha visto mermado en México como consecuencia de la actual pandemia, y el segmento de los camiones ligeros, donde se incluyen las camionetas de trabajo, no es la excepción. Foto: AF / Aarón Ramírez
137,641 camiones ligeros se han vendido en el año
21.8% 1,291 menos que en 2019
camionetas pesadas se han comercializado
23.2%
menos que el año pasado
16.3%
La SCHP canceló la iniciativa de aumentar el costo a los combustibles.
PRESUPUESTO
¡Que siempre no!
SHCP CANCELA CUOTA ADICIONAL AL DIÉSEL TRAS LA INTENCIÓN de la Cámara de Diputados de implementar una cuota a los combustibles en 2021, Arturo Herrera, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), indicó que la iniciativa fue retirada del Presupuesto 2021.
del mercado de vehículos ligeros pertenece a las pickups
Las líderes de 2020
SEGURIDAD
(% de participación de mercado) 29.9%
Prisión preventiva para robo al transporte
NP300 (Nissan) Hilux DC (Toyota)
7.9%
Saveiro (VW)
4.5%
RAM 700 (Ram)
4.1%
DIPUTADOS ARMONIZARON LAS LEYES CON MÁS REFORMAS
4% Foto: AF / Aarón Ramírez
Ranger Crew Cab (Ford)
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unidades F450 y F550 (Ford) vendidas en el año Fuente: AMDA. Cifras de enero a septiembre de 2020.
La cuota tenía como objetivo mantener el precio de los hidrocarburos y con ello la recaudación gubernamental, sin embargo, el secretario explicó que “aunque era una buena idea, no hubiera tenido ningún impacto inflacionario porque era poner un piso cuando los precios de los hidrocarburos están muy abajo, pero decidimos, para facilitar el tránsito, que fuera retirada”. Rechazó así la posibilidad de que el IEPS tenga algún aumento, pero dejó en claro que es un impuesto que debe revisarse.
Avalan prisión preventiva oficiosa para casos de robo al transporte de carga.
LA CÁMARA DE Diputados votó en el pleno la reforma al Artículo 19 de la Carta Magna para armonizar las leyes, donde busca incorporar adecuaciones al Artículo 167 del Código Nacional de Procedimientos Penales para los delitos que ameritan la prisión preventiva oficiosa. Con esta modificación, los delitos que ameritan prisión preventiva son: robo de casa habitación, enriquecimiento ilícito, robo al transporte de carga, desaparición forzada y en materia de armas de fuego y explosivos de uso exclusivo del ejército.
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Cabina HISTORIA DE MARCAS
sos en el sector del autotransporte es el famoso bulldog de Mack. Su origen se remonta a la Primera Guerra Mundial y en específico al modelo Mack AC y su peculiar figura. En 1916, Mack vendió al gobierno de Estados Unidos cuatro mil 500 unidades AC, la mayoría cruzó el Atlántico, donde su durabilidad y rendimiento lo hicieron el preferido de los soldados europeos, especialmente de los británicos que vieron un camión fuerte y tenaz que les recordaba a un bulldog inglés, mascotas que entrenaron durante décadas para derribar toros. La conexión se hizo y comenzaron a llamar al camión “Bulldog Mack”, pasaron cinco años para que en 1921 la marca lo adoptara como el emblema en sus vehículos. Al principio, el animal no aparecía al frente como hoy sucede sino al costado de los vehículos, en 1932, el ingeniero en jefe de Mack creó la figurilla que adornaría la parrilla de los camiones modelo AB. En el último año de producción del Mack AC, 1938, se puso el adorno en el camión que le dio origen. A lo largo de los años, el can ha cambiado de apariencia, por ejemplo, en 1979 se le recortaron las orejas y la cola. Al principio era parte de la tapa del radiador, con los años quedó en el mismo lugar como adorno.
Foto: AF / Aarón Ramírez
UNO DE LOS caninos más famo-
La falta de placas tiene miles de unidades detenidas.
ANPACT
Miles de unidades paradas RETRASO EN TRÁMITES AFECTA AL AUTOTRANSPORTE t SARAÍ CERVANTES
EL RETRASO QUE existe en la emisión de distintos trámites en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que se dio a partir de la emergencia sanitaria por el COVID-19, provocó que miles de unidades se encuentren paradas en espera de obtener sus placas para circular, aseguró Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
FUSIÓN
Traton y Navistar buscan alianza LAS EMPRESAS YA TIENEN UN ACUERDO PRELIMINAR TRAS UN INTERCAMBIO de cartas entre las cabezas de Traton y Navistar para fijar el precio de compra de 44.50 dólares por acción de la empresa estadounidense, la gigante europea informó que arrancó el acuerdo de fusión.
En entrevista con Alianza Flotillera, detalló que los transportistas tardan hasta tres meses para poder emplacar una unidad nueva, situación que impacta en las ventas de los fabricantes de camiones, tractocamiones y autobuses, debido a la incertibumbre que genera quedarse parados. En un año normal de ventas los asociados a la ANPACT comercializan en promedio 39 mil unidades pesadas de las cuales el 70% son emplacadas a través de la SCT, es decir, alrededor de 24 mil unidades por año a través de los 68 centros que tiene la dependencia distribuidos a nivel nacional.
Cabe destacar que Traton ya posee el 16.8% de las acciones de Navistar y este movimiento permitirá agregar a su portafolio las unidades de la armadora estadounidense. “Nos complace haber llegado a un acuerdo de principio para una transacción después de intensas negociaciones con Navistar. Esperamos completar nuestra diligencia debida y obtener las aprobaciones necesarias con respecto a este emocionante acuerdo para dar la bienvenida al nuevo miembro de la familia Traton”, dijo Matthias Gründler, CEO de Traton SE.
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Cabina
de Elia Chema DIRECTORA GENERAL
25 años al servicio de los usuarios del autotransporte
A FIN DE representar y defender los intereses comunes de los usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia, en 1995 se creó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Luego de un cuarto de siglo, el organismo comandado por Alex Theissen, ha enfrentado grandes retos como la entrada indiscriminada de vehículos usados importados, el cambio de regulaciones ambientales, la inseguridad carretera, así como la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), sólo por mencionar algunos. Y aunque el camino no ha sido fácil, el trabajo de la ANTP destaca también por la creación de un transporte seguro para las empresas y la sociedad, responsabilidad que da vida a eventos como el Foro Nacional de Transporte de Mercancías, el Congreso Nacional de Seguridad Vial y el Premio Nacional de Seguridad Vial, reiterando el interés por disminuir el número de siniestros en carretera. Gracias a esta serie de prácticas, la asociación se ha ganado el reconocimiento de importantes firmas como: Bachoco, Cemex, Sigma Alimentos, Grupo Danone, Solistica, Fábrica de Jabón La Corona, Lala y Grupo Modelo, entre otras. Por este motivo en Alianza Flotillera reconocemos el trabajo incansable de una asociación líder que representa a las empresas más importantes del país y que hacen posible la distribución de mercancías dentro y fuera de México.
INDUSTRIA
Lenta recuperación LA PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS MANTIENEN CRECIMIENTO
En el caso de la producción, se manufacturaron 13 mil 523 unidades, 657 más que en agosto, de acuerdo datos del INEGI. En cifras acumuladas, se ensamblaron 97 mil 490 pesados, lo que representó una caída del 39.13% sí se compara con el mismo periodo del año anterior.
EXPORTACIONES TAMBIÉN AL ALZA
DURANTE EL NOVENO mes del año la
exportación y producción de vehículos pesados mantiene un buen ritmo hacia la recuperación.
En el caso de las exportaciones, los números también fueron positivos con 12 mil 139 vehículos saliendo del país, lo que significa 979 unidades más que en agosto.
Foto: AF / Mireya Peralvillo
LOS APUNTES
Turibús también se sumó a la iniciativa de promover el uso de cubrebocas.
CANAPAT
Ante la caída de más del 80% de los viajes en autobús, esta iniciativa busca promover el regreso de la movilidad y mitigar la propagación del virus COVID-19 con la colocación de cubrebocas especiales al frente de los autobuses con mensajes positivos, así como la colot MIREYA PERALVILLO / SARAÍ CERVANTES cación de etiquetas en las puertas COMO PARTE DE su campaña, Desde el inicio de de ingreso a las unidades, para la pandemia, las #AsíSeUsa, la Cámara Nacional que cada pasajero las lea y haga empresas afiliadas a las CANAPAT han conciencia sobre la importancia del Autotransporte de Pasaje y ofrecido transporte gratuito a más de de tomar medidas sanitarias. Turismo (CANAPAT) y el Consejo 85 mil médicos y de la Comunicación llevaron a Teresa Hernández, directora personal de enfermería en todas las cabo activaciones en la Termigeneral de Alianza Estratégica y terminales. nal de Autobuses del Norte, la Marketing Promocional del ConTerminal del Sur, la Terminal de sejo de la Comunicación, explicó Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO) que han entregado más de 50 mil stickers y Central Camionera del Poniente donde con estas recomendaciones, además de en compañía de las principales rutas de tener activaciones con la Unión Nacional autobuses se comprometieron a promover de Taxistas tanto en la Ciudad de México y el uso correcto del cubrebocas. el Estado de México.
Promueve viajes seguros IMPULSA CAMPAÑA SOBRE EL USO DEL CUBREBOCAS
Solidarios
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LUKOIL LUBRICANTS
Tecnología rusa en México
LUKOIL LUBRICANTS MEXICO ES LA SUCURSAL DE LUBRICANTES DE LA PETROLERA LUKOIL, EMPRESA PRIVADA DE ORIGEN RUSO CONSIDERADA UNA DE LAS MÁS GRANDES A ESCALA GLOBAL
L
a división mexicana fue creada en 2017 con la finalidad de introducir los productos con la tecnología rusa LUKOIL para el consumidor nacional, así como para el resto de los países de América Latina.
MÁXIMA TECNOLOGÍA Para LUKOIL la ciencia juega un rol importante, por ello, alrededor de 500 ingenieros se dedican exclusivamente a desarrollar, investigar y liberar las formulaciones de lubricantes más modernas además de una amplia gama de lubricantes y grasas de alta tecnología. De esta manera, para fortalecer la presencia de nuestra marca hemos contemplado una serie de lanzamientos, entre los que destacan: AVANTGARDE FE.- Aceite sintético para motores a diésel enfocado en el ahorro de combustible. AVANTGARDE CNG Y AVANTGARDE CNG LA.– Aceites para motores a gas natural de servicio pesado, especialmente desarrollado para las nuevas flotas de carga, servicios municipales y transporte urbano en grandes ciudades. AVANTGARDE PROFESSIONAL LS5.- Para motores de última generación, entre otros, como grasas de sulfonato de calcio y litio-calcio. SERVICIOS Entendemos la necesidad de mantener los vehículos en circulación el mayor tiempo posible, así como reducir los costos operativos, por lo que, utilizar productos de alta calidad como los aceites LUKOIL permite tener periodos de trabajo más extensos sin tener que parar las unidades para hacer reparaciones. Otra de las ventajas es que su aplicación permitirá mantener en buen estado los componentes del motor y extender su vida útil. En LUKOIL también hemos desarrollado una serie de servicios que buscan maximizar el beneficio de nuestros clientes, por ejemplo, pruebas de campo, análisis de aceite en uso, soluciones de servicio, entrenamiento y asesoría, con lo que ayudamos al transportista a encontrar las mejores opciones para su operación y determinar la mejor solución.
distribuidores un proyecto a largo plazo con varios apoyos para inversión de marketing y capacitación. Diseñamos así el programa VOSTOK (como una semblanza del programa Vostok que puso al primer hombre en el espacio) el cual, permite desarrollar nuevos talentos al interior de los distribuidores, implementando un esquema de capacitación integral y seguimiento de las ventas con incentivos de la marca.
PRESENCIA GLOBAL
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plantas de producción
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refinerías de aceite básico grupos I, II, III y III+
+100 5 7 países
continentes
CASO DE ÉXITO
280 125,936 km unidades monitoreadas
recorridos con una unidad de prueba, con resultados ideales en protección contra el desgaste y estabilidad de la viscosidad en cuatro cambios de aceite
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ahorros en cambio de aceite y filtros
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laboratorios R&D en Rusia y Europa Contamos con más de
1,200
aprobaciones OEM Portafolio con de más de
800
productos.
de ahorros en costos operativos obtenidos en un año de uso
15,000,000 km
recorridos en pruebas de campo en México
RED DE DISTRIBUIDORES Trabajar con LUKOIL significa estabilidad en condiciones y precios. Por este motivo, ofrecemos a nuestros socios
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REPARTO DE VACUNAS
Precisión logística TRAZABILIDAD, CLARIDAD EN EL PROCESO Y SEGURIDAD OPERATIVA EN LA DISTRIBUCIÓN SON ALGUNOS DE LOS ASPECTOS QUE ESPECIALISTAS VEN COMO PRIORITARIOS PARA DARLE LA BATALLA AL COVID-19 t SARAÍ CERVANTES
“NO HAY MARGEN de error”, coinciden especialistas al señalar que la
distribución de la vacuna contra el SARS-COV-2 debe ser precisa y sin errores, pues la mínima falla puede causar que el medicamento pierda su efectividad. En ese sentido la cadena de frío es un obstáculo para vencer en la distribución de la vacuna contra el coronavirus, que en México, al cierre de esta edición, ya ha cobrado la vida de más de 80 mil personas, y que los proveedores logísticos tendrán el desafío de realizar a partir de su aprobación y disponibilidad en el país. De acuerdo con estimaciones de DHL y McKinsey & Company en los próximos meses 14 ALIANZA FLOTILLERA
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Fre epi k cr ov ec to r-
a M de ión c a r Ilust
se requiere establecer rápidamente cadenas de suministro de material sanitario para poder suministrar la vacuna en cantidades sin precedentes: más de 10 mil millones de dosis a distribuir en todo el mundo. Se estima que para ofrecer una cobertura global con las vacunas de COVID-19 se requerirán hasta 200 mil envíos en contenedores, 15 millones de entregas en cajas refrigeradas y 15 mil vuelos a lo largo de las diversas estructuras de la cadena de suministro. Especialistas consultados por Alianza Flotillera coinciden que para lograr de manera efectiva el transporte de vacunas, un producto altamente sensible a las temperaturas se requiere de una planeación de entre tres meses y un año, además de una excelente administración de inventarios y seguridad en el traslado.
EL PRIMER RETO
Para José Antonio García, representante de la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM), uno de los grandes desafíos para tener una distribución efectiva de esta vacuna es garantizar que se mantenga la cadena de frío, desde la fábrica de producción hasta en el momento en que se aplique al paciente. ALIANZA FLOTILLERA 15
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“La distribución y almacenamiento de las vacunas requieren de una cadena con niveles de temperatura entre 2 a 8 grados centígrados, así como de transporte en condiciones óptimas para asegurar la entrega en las mejores condiciones de calidad”, explica. Gabriel Conde, asesor de contenidos de Logistic World, coincide al comentar que la infraestructura logística, tanto de almacenes como de unidades de transporte, deben contar con las certificaciones que realiza cada seis meses la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS) a fin de garantizar que se cumpla con las normas y protocolos establecidos para su manejo. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha señalado que el próximo gran reto de la distribución de la vacuna se centrará no solo en el transporte marítimo y carretero, también que el aéreo cuente con los mecanismos para garantizar la cadena de frío y por lo tanto se mantenga su efectividad. “La industria debe cerciorarse de que existen las instalaciones adecuadas para lo que sea que necesite la vacuna. Tenemos que trabajar con autoridades fronterizas para asegurar que la carga sea aprobada y sea atendida de manera rápida. La integridad de la cadena de suministro es crítica, una vacuna es un material muy delicado, si su rango de temperatura cambia, debe ser desechada”, asegura la IATA.
PLANEACIÓN
Pero la distribución y el mantenimiento de la cadena de frío no son los únicos elementos que de acuerdo con los especialistas debe considerarse para poder tener una logística de precisión para combatir el COVID-19. De acuerdo con José Ambe, CEO de Logística de México, otros aspectos que toman relevancia en estos momentos, son la planeación de los inventarios y la trazabilidad con el objetivo de tener un control más efectivo sobre la distribución de dicha vacuna. “El nombre del juego más que la distribución es la planeación de los inventarios para poder simular una distribución logística competitiva. Depende mucho del lugar donde se va a manufacturar y traer la vacuna, saber si la entrega de ésta se va a hacer en un solo envío o por distintas etapas de consumo y así poder determinar las rutas y medios de transportación”, explica. Mientras para el representante de la AOLM, José Antonio García, para asegurar que todas las vacunas se entreguen a quienes las deben recibir, el producto debe cumplir con un proceso de trazabilidad, es decir, cada pieza de cada lote debe
contar con un código de serialización y un sistema de identificación a prueba de falsificaciones (tintas, sellos, etiquetas). “Con el código de serialización, se debe hacer un registro metódico de los números de lote, cajas y piezas, además de un control exacto de cajas por destino. En ese sentido, el centro de distribución debe seguir un control de inventarios FEFO (first expired, first out, el primero en caducar es el primero en salir) en los embarques”, dijo.
SEGURIDAD
No obstante, para el presidente de la AOLM, Mario Aguilar, otro de los principales retos para que efectivamente la vacuna llegue es que, desde su punto de vista, en el mercado mexicano existen pocos operadores logísticos especializados para llevar a cabo una distribución a gran escala con las características que se requiere, a lo que hay que sumarle el riesgo de sufrir un incidente en el traslado. “Se requiere de la cooperación por parte de la industria privada y el gobierno para utilizar toda la infraestructura disponible para garantizar el abasto a la vacuna a nivel nacional y lograr las entregas sin incidentes”, agregó. Finalmente, para Gabriel Conde de Logistic World, a diferencia de otras vacunas la del COVID-19, “va a venir como oro molido y estamos viendo que los custodios y los protocolos antiasalto pueden verse rebasados. Se va a requerir que el gobierno diga si la Guardia Nacional va a custodiar o cómo va a apoyar para salvaguardar la distribución”.
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Queremos que los operadores y técnicos de los transportistas aprovechen al máximo esta capacitación para sacar el mayor beneficio de nuestros camiones”.
GIRA FREIGHTLINER 2020
Se renueva para profesionalizar BAJO UN CONCEPTO REVOLUCIONARIO, el transporte LALA GIRA FREIGHTLINER BUSCA MAXIMIZAR OPERACIÓN DE LOS VEHÍCULOS A
fin de mantener los programas de capacitación a distribuidores de la marca, clientes y operadores, la Gira Freightliner 2020 reactivó las aulas móviles “El poder detrás de un Freightliner” y “Sigue tu poder” con estrictos controles sanitarios y la máxima innovación del Nuevo Cascadia. “Uno de los principales desafíos es proteger al personal que está apoyando esta gira, pero también a las personas que participan como clientes y distribuidores”, destacó en entrevista con Alianza Flotillera, Alfredo Carsolio, director de Postventa de Daimler Trucks México. De acuerdo con el ejecutivo, para garantizar la salud de los asistentes, la firma ha reforzado las medidas sanitarias en cada una de las sedes donde está presente. Por lo que, antes de ingresar se les mide la temperatura y se les entrega un kit de protección con gel antibacterial y guantes, además de contar con lavamanos, cuidando hasta el último detalle.
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“Es difícil decir a cuántas personas vamos a capacitar, porque es poco el tiempo que nos queda para concluir el año y, porque con las medidas de sana distancia, el impacto que tenemos se reduce, sin embargo, confiamos en que al final del día, todo el conocimiento que van a obtener de los camiones se multiplicará”, agregó Alfredo Carsolio. RENOVACIÓN TOTAL Como parte de las novedades, la Gira Freightliner 2020 renovó los temas de capacitación a fin de fortalecer la profesionalización de los técnicos y operadores de las empresas transportistas. De esta manera, el aula móvil “El poder detrás de un Freightliner” suma un nuevo tren motriz Detroit con motor DD13, transmisión DT12 y eje Detroit; además de incorporar el tablero del Nuevo Cascadia y un sistema de postratamiento. Adicional, para mejorar la experiencia de manejo “Sigue tu poder” renueva su
plan de capacitación teórico-práctico para aprovechar el simulador capaz de adaptarse al entrenamiento, incluso de vehículos de mayor antigüedad. “Es fundamental entregar un valor adicional para los clientes y los distribuidores. Es una forma de acompañar a los clientes para que se acerquen a las plataformas y que tengan información de valor para que la tecnología sea más rentable”, agregó el ejecutivo.
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E M P R E S A R I A L
TRANSPORTES RO-K INTERNACIONAL
CÓMO CRECER ANTE LA ADVERSIDAD LA EMPRESA LOGRÓ ENFILARSE POR LA RUTA DEL CRECIMIENTO A PESAR DE HABER TENIDO UN ARRANQUE SINUOSO
t JUAN CARLOS GUZMÁN
FUE A PRINCIPIOS de la década anterior
cuando el robo de un tractocamión recién comprado estuvo a punto de arruinar un sueño y el trabajo de más de una década. Afortunadamente no fue así, y la empresa tapatía Transportes RO-K Internacional está más que consolidada, con ambiciones a futuro y el placer de servir a sus clientes en el presente, de acuerdo a lo comentado por sus directivos y fundadores. “Nuestro primer tractocamión fue comprado en 2013 y en el segundo viaje lo robaron en Toluca, sólo nos dejaron la caja y la incertidumbre de decidir si continuábamos con el negocio”.
Así lo comenta quien fundó el negocio como hombre-camión hace aproximadamente 15 años, con una camioneta Chevrolet de tres toneladas adquirida a crédito para brindar servicio de mudanzas en los estados fronterizos de México, con un giro que fue mutando hasta terminar por dedicarse de lleno al transporte de carga terrestre con unidades cada vez más grandes. Hoy, Transportes RO-K cuenta con una joven flota de unidades de la marca Kenworth que trasladan mercancías en modalidad sencilla y full a lo largo y ancho de México. Quienes fundaron esta empresa con sede en Jalisco señalan que para crecer
es fundamental tener una cultura del trabajo y visión de crecer aunque se tomen riesgos, además de que resulta motivador formar parte de los procesos y las cadenas productivas de las empresas y del país. A pesar de que la historia ha sido de éxito, es imposible que un camino de tres lustros no tenga baches, siendo la inseguridad que se vive en las carreteras de México uno de los principales con los que se ha topado RO-K desde su fundación. “Lamentablemente la inseguridad nos ha detenido a nosotros, un viaje que hacíamos en 48 horas ahora es de 72 porque no se puede viajar de noche”.
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lidad y seguridad de los colaboradores adecuado de sus colaboradores y la también es fundamental y tecnología de las unidades. uno de sus principales pila“Tenemos por principio res, por lo que se enfoca en que las unidades sean nueTractocamiones crear pertenencia a la comuvas, con mantenimientos Kenworth nidad laboral, con empleos preventivos y correctivos, Modelos 2015 a 2021 sólidos y baja rotación. además de dar seguimiento n Equipo de rastreo y monitoreo La historia de Transpora la logística personalizada. satelital tes RO-K Internacional es Eso nos hace diferentes n Sistema Vigia de crecimiento con base en a otras empresas y nos n Sensores antirrobo de el trabajo, el buen servicio mantiene cerca de nuestros combustible al cliente y, sobre todo, clientes”. n Monitoreo con cámaras en Hasta el momento no constancia e insistencia, unidades hay tecnología que pueda valores que en tiempos de n Mantenimiento brindar o suplir el servicio crisis son fundamentales preventivo del personal humano, por lo en el negocio del autotransque la empresa tiene claro que la estabiporte y en la vida.
Soporte logístico
Foto cortesía de Transportes RO-K Internacional
Pero más allá de las problemáticas que lamentablemente en el país podrían parecer obvias, como la inseguridad o la falta de infraestructura carretera, RO-K destaca que el sector del transporte es un campo de oportunidad incluso en tiempos de crisis sanitaria como los que actualmente se atraviesan Un campo al que la empresa le otorga el adjetivo de “noble” también implica enfrentarse a una ardua competencia en un mercado donde incluso hay empresas de mayor tamaño. Pese a ello RO-K ha podido salir avante con base en la calidad de servicio, la búsqueda continua del perfil
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KENWORTH
Renovación constante para mantenerte rodando CON LOS ESTÁNDARES DE DURABILIDAD, CONFIABILIDAD Y DESEMPEÑO, LA MARCA BUSCA ELEVAR LA PRODUCTIVIDAD
D
e cara a los retos que implica la “nueva normalidad”, Kenworth Mexicana avanza en el camino con la solidez y liderazgo de una empresa que cuenta con experiencia que supera los 60 años en el mercado nacional. De acuerdo con Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, para mantenerse en el liderazgo y gusto de los transportistas, la firma alista algunas novedades de producto para los próximos meses y años, esto como parte de la estrategia de PACCAR para llevar
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confianza a los clientes a nivel mundial. Ejemplo de ello será el lanzamiento de una opción adicional de dormitorio, en una nueva versión de 40 pulgadas, que estará disponible para los modelos T680, así como una novedosa configuración de bajo perfil para fines de traslado de plataformas y aplicación madrina, por mencionar algunos usos. Y en cuanto a la atención de la Red de Concesionarios, enfatizó: “Seguimos avanzando, cambiando y mejorando nuestros programas
de soporte postventa, tanto los de partes como los de servicio, pensando siempre en la satisfacción de los clientes”. RENTABILIDAD EN TODO MOMENTO Además, con el fin de contribuir en la rentabilidad de los transportistas a mediados del presente año, Kenworth presentó al mercado nacional el aliado para la administración de flotas: Over The Air, sistema que permite actualizar vía remota el software de telemetría TruckTech Plus, el cual a su vez, facilita el diagnóstico remoto de la operación del motor en unidades equipadas con motor PACCAR MX-13 Euro V. “Desde que cambiamos a la plataforma Euro V cualquier cliente puede utilizar el sistema, ha tenido muy buena aceptación, hemos hecho capacitación a los clientes anteriores y hemos utilizado el sistema para concretar algunos negocios nuevos. El cliente se siente muy satisfecho por la opción de tener al alcance de
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su mano la capacidad de tener el sistema operativo de su motor”, explicó. Detalló que sistemas como TruckTech Plus permiten diagnosticar la situación y condiciones del motor, desde revisar el consumo de combustible, los kilómetros recorridos, entre muchos otros datos que sirven al cliente para anticiparse a futuros problemas, lo que pudiera traducirse en mayor rentabilidad para las flotillas. Lo anterior, sumado al programa Kenworth Truck Care, permite optimizar el costo total operativo a través de atractivos paquetes de mantenimiento preventivo y precios fijos en todos los talleres del país; además de sumar avanzada tecnología. Para ello, siguen desarrollando programas como parte de una nueva propuesta para que los clientes cuiden la tecnología de sus motores. APOYO PARA EL HOMBRE-CAMIÓN Asimismo, dispuestos a impulsar el mercado de vehículos seminuevos y apoyar a los transportistas en tiempos de incerti-
dumbre, principalmente el hombre-camión, Kenworth Mexicana trabaja en el relanzamiento del programa de financiamiento ProFin para esta última fase del año, el cual tiene el objetivo de abrir alternativas para la adquisición de camiones Kenworth para este particular segmento de mercado. “Es un programa que vamos a lanzar y esperaría que por ser éste el cuatrimestre más fuerte del año, vamos a colocar entre 50 y 100 unidades tanto nuevas como seminuevas”, comentó. En este contexto afirmó que, 2021 será un año de recuperación paulatina para la compañía, que permitirá a la firma generar un crecimiento de aproximadamente 5% en contraste con los resultados del presente año. “A finales de 2020 estaremos comercializando entre siete mil y siete mil
500 unidades en el mercado mexicano”, aseguró. Reiteró que con más de 60 años en el mercado, los clientes pueden estar seguros de que la marca los apoyará en todo momento, a la par de impulsar el transporte de carga. “A lo largo de esta contingencia sanitaria demostramos nuestro apoyo con planes de financiamiento, extendiendo sus primeros pagos y cambiando las condiciones para que el cliente esté tranquilo de que estamos con él y que puede seguir renovando su parque vehicular”, precisó Luis Reyes. Para mantener los camiones en circulación, la Red de Concesionarios Kenworth, también ha estado enfocada en ayudar al transporte de carga, para lo cual, han realizado importantes inversiones en sus negocios para apoyar incondicional a los clientes. “Creemos y estamos convencidos de que los aprendizajes que nos llevamos de esta contingencia nos van a procurar una mejor relación de negocio con los concesionarios y con nuestros clientes. Hemos dejado muy claro, que siempre hemos estado aquí, detrás de los clientes, mejorando nuestra capacidad de respuesta y atención. Pueden estar tranquilos de que hay Kenworth para rato”, aseveró. LA PÁGINA NÚMERO UNO DEL TRANSPORTE Con cerca de 500 mil seguidores en su página de Facebook, Kenworth Mexicana ha logrado crear una mancuerna perfecta con los transportistas que se identifican con el mensaje de la marca, logrando consolidar la comunidad número uno de habla hispana relacionada con la industria del autotransporte. A decir de Luis Reyes, el objetivo de su presencia en redes sociales, durante la emergencia sanitaria, no solamente les ha permitido generar seguidores, sino trabajar de manera muy cercana con los clientes, conocer quién está detrás de la computadora o dispositivo móvil; entender sus necesidades y qué tipo de información es la que requieren para maximizar la rentabilidad de sus unidades. ALIANZA FLOTILLERA 21
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E N T R E V I S T A JUAN DE DIOS GÓMEZ
PASIÓN, COMPROMISO Y LIDERAZGO ENTRE SUS MÚLTIPLES OBJETIVOS, EL EJECUTIVO BUSCA MANTENER A IRIZAR COMO REFERENTE EN LA INDUSTRIA DE AUTOBUSES FORÁNEOS EN MÉXICO ¿LOS LÍDERES NACEN o se hacen? Dice
una frase del escritor estadounidense, coach y conferencista en liderazgo, John C. Maxwell: “Un líder es aquel que conoce el camino, hace el camino y muestra el camino”. Para Juan de Dios Gómez, más de una década de trabajo ha estado marcada por el objetivo de convertirse en un referente en las distintas empresas en las que ha colaborado, promoviendo el trabajo en equipo y siempre dispuesto a reinventarse para desarrollarse profesionalmente. “Colaboré durante 11 años en una empresa española dedicada a la fabricación de componentes automotrices, donde tuve la oportunidad de crecer profesionalmente y enfrentarme a diversos retos, en distintos países. Comencé desde abajo como ayudante en ingeniería hasta llegar a la dirección general, puesto que desempeñé por más de seis años, fue apasionante, conocí distintas tecnologías, estructuras de personas, financieras y comerciales”, explicó. En mayo de 2020, Juan de Dios Gómez asumió el mando de Irizar México, dirección que significaría la oportunidad para conocer una nueva estructura organizativa, oportunidad que marcaría un nuevo rumbo en su carrera profesional. No obstante, dicho ascenso fue sorprendido por la pandemia de COVID-19. “Estamos pasando todos por un momento único en la historia moderna, una crisis sanitaria que transformará la economía, las ciudades, incluso a la sociedad en los próximos años”, destacó.
LIDERAZGO
A sólo seis meses de su gestión, Juan de Dios Gómez busca ser reconocido por los
valores de la marca Irizar, ser un buen Adelantó que, ante la incertidumbre embajador, centrado en el apoyo a los generada por la crisis económica y la clientes, así como en la fiabilidad de los emergencia sanitaria, los desafíos para compromisos, pero al mismo tiempo, ser el sector del transporte en 2021 estarán reconocido por la transparencia de su centrados en la reactivación del mercagestión y su honestidad. do y en generar la confianza de que el Y como todo buen líder, el equipo de autotransporte de pasajeros es seguro y trabajo es fundamental para alcanzar cumple con los protocolos. los objetivos, por ello, busca imprimir su Recordó que dicho sector es parte compromiso con la empresa y esencial para la movilidad de con las personas que forman las personas en México y confió parte de ella. Ser una persona en que se irá recuperando por cercana a sus colaboradores y su madurez, fiabilidad y profebrindarles apoyo en situaciosionalización, al tiempo que lo n Originario de nes complicadas. haga la reactivación económica. Torredonjimeno (Jaén), España “Irizar se caracteriza por ser n Director General de MANTENERSE VIGENTE una empresa innovadora, en Irizar México Así, de cara a los nuevos retos este sentido, buscamos mejorar n Egresado de la carrera de Ingeniería que implica impulsar el mercado, nuestros productos para que Industrial por la Universidad de Jaén Juan de Dios Gómez, comentó sean más eficientes, menos conn Cuenta con un que los más de 130 años de extaminantes, más ligeros y que MBA en IE Business periencia de Irizar, han dado a la generen beneficios a nuestros School n Filias: El deporte, compañía el conocimiento para clientes”, afirmó el directivo. las motocicletas, la sortear varias crisis y reinvenPrecisó que, ante las complilectura, pasear por la naturaleza y una tarse para mantenerse vigente. caciones económicas derivadas buena comida con Precisó la importancia de de la pandemia de COVID-19, por amigos n Palabras con las ahora es difícil definir estrategias reflexionar sobre la estrategia de que se describe: de manera certera, aunque confió la compañía y continuar abriendo Responsable, amigo y confiable en que, la relación con los clientes camino en las áreas de trabajo n Valores con los que y la confianza en la recuperación que hacen la diferencia en el se conduce: Honestidad, esfuerdel sector deben ser la clave para sector, como la cercanía con el zo, responsabilidad reactivar la economía nacional. cliente y la mejora continua de y humildad “Desde el inicio de la panlos productos. “Es tiempo de reflexionar y asentar aún demia hemos buscado estar cerca de los más nuestras fortalezas, así como trabajar clientes, hemos tomado algunas medidas los puntos de mejora para que seamos una como alargar la garantía de los vehículos empresa aún más sólida tras la pandemia. que estaban dentro de ese periodo y que El turismo en México se va a recuse han visto paralizados por la pandemia, perar, esperamos que incluso, creamos una guía de mantenimiento y más rápido que otros lugares, reactivación de unidades que hicimos debemos estar preparados llegar a los clientes a través del equipo de para ese momento”, agregó. postventa”, afirmó Juan de Dios.
¿QUIÉN ES?
Foto: AF / Aarón Ramírez
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Checa el video de la entrevista
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Foto: AF / Aarón Ramírez
Siempre he estado relacionado en mi carrera profesional con los vehículos y en Irizar he encontrado una oportunidad de desarrollarme dentro de un fabricante de vehículos reconocido por la innovación, la calidad de sus productos y su atención personalizada”.
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Inicia la producción del primer camión en Japón con estándares de calidad militar
1910
1918
Hino inicia operaciones
Primer camión de bomberos
1930
1931
1933
1941
Se fabrica el primer autobús
Se funda Gas Industry Co. LTD. (Origen de Hino Motors LTD)
1946 Comienza la produccción y la comercialización de camiones de carga, autobuses y vehículos diésel
Primer automóvil para militares producido en Japón
HINO
ESCRIBE TU HISTORIA CON EL FABRICANTE LÍDER EN CARGA Y PASAJE
La venta doméstica del Serie 500 llega a 500,000 unidades
Lanzamiento del motor Hino con menor consumo de combustible, fiabilidad y durabilidad superior
1971
Comienza la comercialización del primer autobús turístico japonés
1977
1988
Se desarrolla el primer camión híbrido comercialmente viable en el mundo. Hino participa por primera vez en la categoría de camiones en el París-Dakar Rally
Hino gana el 1er, 2do y 3er lugar en su categoría con el »Hino Ranger« en el París-Dakar Rally
1991
1997
1999
Hino se incorpora al Grupo de Toyota Motor Corporation
2001 Se funda Hino Motors Sales México, S.A. de C.V.
Se desarrolla »Hino Dutro« Serie 300
Los camiones Hino Serie 300 hacen su incursión en el mercado mexicano y se establece la Red de Consecionarios de Hino México.
Hino M Manuf Méxic establ el ensa Serie 5 Guana
2007 Las ventas anuales de unidaes en el extranjero excedieron las ventas de unidades nacionales por primera vez
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Introd Hino » en el m ecológ
Se pon progra brinda al clien postve
a es
Hino toma el control de HinoRenault Sales Co. Ltd. y se establece Hino Motors Ltd.
Se produce el primer autobús con motor por debajo del piso de la unidad llamado Blue Ribbon
1952
1953
1961
De la colaboración técnica con Renault (empresa francesa) resulta la producción de un automóvil de pasajeros Renault (Hino-Renault Sales Co.)
ización de ses y el
de njero as de es por
1959
Comienza la alianza con Toyota Motor Co. Ltd.
Inicia la operación de la Planta Hamura
1963
1964
Inicia la comercialización de los camiones Hino cab-over
1966 Hino Ranger KM fue el primer camión rango medio de 3.5 toneladas en Japón
1968 Se completa la fábrica de vehículos dentro de la planta Hamura para la producción de Toyota Hilux
79 AÑOS DE TRAYECTORIA REFRENDAN EL LIDERAZGO DE HINO MOTORS LTD. EN LA FABRICACIÓN DE CAMIONES Y AUTOBUSES. ATENCIÓN INTEGRAL QUE GRACIAS A SUS VALORES DE SOPORTE TOTAL AL CLIENTE, SATISFACCIÓN Y CUIDADO AL MEDIOAMBIENTE LE PERMITEN SEGUIR CONTANDO HISTORIAS DE LA MANO CON LOS TRANSPORTISTAS.
Surge el programa de atención a operadores por medio de WhatsApp.
Se introduce al mercado mexicano el camión híbrido.
Hino Motors Manufacturing México, S.A. de C.V. se establece e introduce el ensamble de la Serie 500 en Silao, Guanajuato
La venta acumulada de unidades de carga, híbridas y autobuses llega a las 10,000 unidades
2009
2012
2013
Introducción del Programa Hino »Ecodrive« enfocado en el manejo económico y ecológico de las unidades.
Celebración con clientes por las primeras unidaes Hino con más de 500,000 km sin reparación.
Se pone en marcha el programa »Soporte Total« brindando el soporte al cliente en venta y postventa.
Inicia la operación de la nueva planta Koga
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2015 Hino México alcanza las 10,000 unidades vendidas acumuladas a nivel nacional. La venta acumulada del modelo Híbrido llega a más de 100 vehículos.
Se extiende la garantía de los camiones de carga a 7 años. Comienza la venta de autobuses Hino
2016 10º Aniversario de Hino en México. Inicia el programa de lealtad »Pasaporte Hino«
2017
Se consolidan 100 puntos de servicio en la Red de Consesionarios a nivel nacional
2018
2019 Se crea el servicio Taller Móvil. y la aplicación digital »Pasapporte«
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MARCOPOLO
Viaggio 800, la evolución de los autobuses INSPIRADO EN EL EXITOSO AUTOBÚS ALLEGRO, EL NUEVO VIAGGIO 800 ENTREGA MAYOR RENTABILIDAD PARA LAS CARRETERAS MEXICANAS
G
arcía, Nuevo León. – Concebido como el autobús más rentable, flexible, durable y versátil con el mejor costo beneficio para los clientes, Marcopolo México presentó al mercado nacional el nuevo autobús para medianas y largas distancias: Viaggio 800. El desarrollo de este modelo requirió de una inversión de un millón de dólares para ofrecer amplias capacidades de personalización especiales para el segmento de transporte suburbano. De esta manera, como parte de sus atributos, Viagio 800 se puede comercializar en largos desde 10.80 a 13.10 metros, capacidad de 38 a 50 lugares, estructura tubular de alta resistencia, además de aire acondicionado, televisión y entradas USB.
NUEVO VIAGGIO 800
n Capacidad de 38 a 50 lugares n Estructura en perfiles tubulares de acero galvanizado de alta resistencia n Aislamiento termoacústico de poliuretano n Parabrisas frontal en dos secciones n Sistema BioSafe opcional
“Este producto al igual que los modelos lanzados recientemente será fabricado en nuestra planta García con obra de mano directa 100% mexicana, además de seguir ofreciendo un producto distinto y sofisticado, atendiendo las necesidades específicas del mercado mexicano en el segmento foráneo ligero”, destacó Paulo Andrade, Director General de Marcopolo México Giovanni Crestani, Gerente de Ingeniería de la firma, explicó que Viaggio 800 cuenta con una imagen exclusiva y tradición de Marcopolo, diseño vanguardista y líneas aerodinámicas que refuerzan la identidad de la marca con el compromiso de ofrecer un producto diferente al sector. Como parte de sus novedades, los clientes tendrán acceso de manera opcional al Sistema BioSafe con barrera física de protección para el conductor, dispensador de alcohol en gel y cámara térmica, entre otros detalles.
Directivos de Marcopolo en la presentación del nuevo Viaggio 800 en la planta de García, Nuevo León.
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SHOW TIME CASTROL
PRESENTA NUEVA LÍNEA PARA FLOTILLAS LA FIRMA BUSCA ALCANZAR UN 6% DE MERCADO EN VEHÍCULOS PESADOS CON SU NUEVA GAMA DE LUBRICANTES LA MARCA DE lubricantes Castrol pre-
La nueva gama Castrol Fleet ya está disponible en la red de distribuidores autorizados a nivel nacional con servicios adicionales entre los que destaca Castrol Labcheck, mismo que realiza un análisis avanzado de las condiciones de los lubricantes en el motor a fin de optimizar su rendimiento. Adicional, los clientes podrán gozar de las ventajas de Castrol Fleet Calculator, servicio que realiza un análisis de consumos de aceites y lubricantes en las flotillas, con lo que se busca maximizar la eficiencia y rentabilidad en cada cambio de aceite. Mediante ambos servicios, los dueños de flotillas podrán obtener beneficios económicos adicionales, ya que tendrán un mejor rendimiento en cada producto que adquieran. De acuerdo con la compañía, la gama de productos Castrol se comercializa en más de 23 mil establecimientos y talleres instalados en el país.
Foto cortesía de Castrol
sentó al mercado mexicano su nueva línea de productos para autobuses, vehículos utilitarios y equipo pesado, desarrollada con la más alta tecnología para proteger los motores y prolongar su vida útil. Para su comercialización, el portafolio está integrado por aceites, grasas, fluidos hidráulicos y líquidos para transmisión, elaborados con una formulación especial que entregan mayor rendimiento y protección para el servicio que requieren los vehículos de transporte de carga y pasaje.
“Castrol Fleet constituye una gran oferta de productos para el negocio de flotillas ya que están diseñados para cubrir las necesidades de los equipos más innovadores y exigentes. Nuestros clientes incluyen a las más importantes marcas de vehículos pesados, quienes eligen los productos de Castrol para el óptimo cuidado de sus unidades”, destacó José Luis Guzmán, director general de Castrol México. Reconoció también la relevancia que tiene el segmento de flotillas en el país al representar un activo importante, motivo por el cual, la firma ha desarrollado productos especializados para entregar el soporte que requieren las empresas en cada kilómetro dentro y fuera de carretera.
MAYOR RENDIMIENTO
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SHOW TIME FINANCIAMIENTO
GRUPO VOLKSWAGEN VA POR LAS GRANDES FLOTILLAS LOS CLIENTES QUE ADQUIERAN MÁS DE 100 UNIDADES GOZARÁN DE UN SERVICIO INTEGRAL Foto cortesía de Positrace
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EL GRUPO VOLKSWAGEN PRESENTÓ al mercado mexicano su nueva plataforma integral de soluciones para clientes corporativos de diferentes industrias que requieren flotillas iguales o mayores a 100 unidades. Manuel Dávila, vocero de Solución para Flotas del Grupo Volkswagen México, explicó que el objetivo de este programa, el cual ya se aplica en países como Alemania, Francia y España es otorgar una experiencia a la medida del cliente para facilitar la gestión y renovación de su parque vehicular. “Queremos crear una experiencia única y personalizada realizando un análisis de lo que nos está diciendo la flota, además de ofrecerles la posibilidad de contar con un asesor único para crear soluciones de movilidad para los clientes que requieran igual o más de 100 unidades”, agregó. Destacó que la meta para el Grupo es colocar 25 mil 100 vehículos a finales del presente año, cifra de la cual, 42% está enfocada en soluciones para flotas con potencial de más de 100 unidades. Señaló que del total de unidades que comercializa el Grupo Volkswagen en el segmento de flotillas 80% es para pasajeros y 20% para vehículos comerciales Entre los modelos de mayor venta destacan las variantes: Caddy, Transporter y Vento de Volkswagen; Arona de SEAT; A3 y Q3 de Audi.
LOGÍSTICA
REDUCIR COSTOS OPERATIVOS EFICIENTAR TIEMPO Y OPTIMIZAR LOS GASTOS, EL RETO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE t MIREYA PERALVILLO
Foto cortesía de Volkswagen
LA CRISIS ECONÓMICA que provocó la
Volkswagen busca crear una experiencia única para los clientes que adquieran 100 o más vehículos.
pandemia de COVID-19 afectó a todos los sectores económicos del país, uno de los más perjudicados fue el transporte tanto de carga como de pasajeros. Durante el webinar “¿Cómo hacer frente a la crisis post-pandemia y optimizar los costos de tu flota?, Mónica Saldaña, consultora comercial de Positrace, señaló que los temas de control de combustible, mantenimiento, operadores, siniestros y seguridad son las principales áreas de oportunidad para reducir costos. La especialista indicó que las malas prácticas de conducción aumentan hasta un 15% el costo de la operación, por lo que sistemas
Positrace permite reducir los costos operativos al analizar tres factores como el operador, consumo de combustible y mantenimiento de las unidades.
de telemetría y rastreo ayudan a mejorar los hábitos de conducción, ya que permiten detectar exceso de velocidad o revisar el tiempo de inactividad o ralentí de la unidad. Comentó que tener esta información digitalizada ayuda a tomar mejores decisiones con base en los números. Con respecto al tema del gasto del combustible, “un buen sensor permitirá un ahorro de hasta un 30%. Colocamos una varilla en el tanque que mide remotamente los litros exactos”. Agregó que contar con un sistema de administración de flotilla permitirá crear programas de mantenimiento preventivo. “Esta estrategia de costo es muy importante, pues afecta directamente la vida útil de la unidad, permite administrar el tiempo del operador y de la unidad”.
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SHOW TIME Giovanni Juárez, director comercial de la empresa destacó la importancia de tener presencia en un municipio como Acapulco a través de la marca Volkswagen. “Estamos contribuyendo de forma importante a la movilidad de la ciudad y que mejor en un proyecto tan representativo del estado como es el Acabús”, dijo Giovanni Juárez. El director general de Camiones Metropolitanos GR, Fernando Ruano, señaló que estas nuevas unidades servirán para agilizar los recorridos en el municipio.
VOLKSBUS 15.190 OD
Carrocería: Ayco de
11 m
Motor: MAN D0834 con
190 hp 4
cilindros y Euro V Fotos cortesía de Metropolitanos
Transmisión: Manual overdrive ZF de
6
velocidades. Frenos: Tambor con ABS + EBD. Capacidad:
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MOVILIDAD
MAN PRESENTA NUEVAS UNIDADES DE ACABÚS
asientos.
También circulará en Acabús: Volksbus 17.230 OD Carrocería: Ayco de
12 m
Motor: MAN D0834 de
LA FIRMA DE ORIGEN ALEMÁN SURTIRÁ LOS NUEVOS AUTOBUSES QUE CIRCULARÁN EN EL SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE (SIT) DE ACAPULCO
230 hp 4
t REDACCIÓN
cilindros y Euro V
MAN TRUCK & Bus México presentó los modelos de
autobuses que forman parte del programa de renovación de la flota de 130 unidades que integra el sistema de transporte denominado Acabús, en el municipio guerrerense de Acapulco. El modelo presentado ante autoridades de la entidad fue la variante Volksbus 15.190 OD con carrocería Ayco de 11 metros de largo, motor MAN D0834 y tecnología Euro V, que rodará junto con el modelo Volksbus 17.230 OD de 12 metros de largo. Las primeras 68 entregas para el Sistema Integral de Transporte (SIT), como también se le conoce al Acabús, se realizarán a finales de año, mientras que las restantes llegarán en 2021. A la presentación asistieron directivos de MAN Truck & Bus México y el distribuidor Agencia Camiones Metropolitanos GR.
Transmisión: Manual overdrive ZF de
6
velocidades. Frenos: Tambor con ABS + EBD Capacidad:
25
asientos
La Agencia Camiones Metropolitanos GR, presentó a autoridades del gobierno el prototipo que reemplazará la flota de 130 autobuses.
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SHOW TIME ZAPATA QUERÉTARO
TRANSPORTES ELOLA SUMA 20 NUEVOS CASCADIA CON ESTA ADQUISICIÓN, FREIGHTLINER ALCANZA UN 17% DE PARTICIPACIÓN EN LA FLOTA DE LA FIRMA TRANSPORTISTA t REDACCIÓN
CON LA COMPRA de 20 unidades modelo Nuevo Cascadia a través del distribuidor Zapata Querétaro, Transportes Elola busca eficientizar su rendimiento de combustible y obtener mejores herramientas en tecnología, seguridad y rentabilidad. “Para Freightliner es un orgullo ser aliados estratégicos de Transportes Elola, una relación que ha prosperado y crecido con el tiempo. Con estas nuevas unidades estamos seguros de que podremos apoyarlos a obtener una mayor eficiencia en el transporte de sus mercancías para seguir ofreciendo un alto nivel de calidad en su servicio, especialmente durante la situación que enfrentamos este año”, destacó Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales de México.
En su participación, Fernando Zapata, director de Ventas y Mercadotecnia de Grupo Zapata, reiteró el compromiso de la compañía para hacer frente a los nuevos desafíos del sector, motivo por el cual, demostró su optimismo y felicitó a Transportes Elola por esta adquisición, que permite a su vez mantener las fuentes de empleo. El directivo también destacó el desempeño, rendimiento, seguridad y uptime de los modelos de Freightliner que reforzarán la rentabilidad de la compañía transportista.
La adquisición se realizó mediante el distribuidor Zapata Querétaro.
Detroit Assurance con Lane Departure y Enlace Freightliner 2.0, cualidades que entregarán mayor eficiencia en cada recorrido. Durante el evento estuvieron presentes directivos de Daimler Trucks México: Claudio de la Peña, director de Ventas y Marketing; y Alfredo Carsolio, director de Postventa.
LA MÁXIMA TECNOLOGÍA
Las 20 unidades modelo Nuevo Cascadia transitarán por las rutas de Nuevo Laredo-Ciudad de México y Ciudad de México- Veracruz y están equipadas con la máxima tecnología en desempeño y seguridad. Entre sus características, destaca el motor DD13 de 400 hp EPA 10, transmisión DT12 con sistemas de Seguridad
Confianza es la palabra clave entre Freightliner y Transportes Elola.
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MOVILIDAD Y GESTIÓN DE FLOTAS ANTE LA INCERTIDUMBRE, EMPRESAS BUSCAN OPCIONES PARA OPTIMIZAR SUS OPERACIONES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Arrendadoras de Vehículos
(AMAVE) inauguró de manera virtual la cuarta edición de su foro, en esta ocasión con el tema principal: El arrendamiento en ruta ascendente, enfocado en impulsar la movilidad con mejores tecnologías. Para Mauricio Medina, presidente de la asociación, “el uso de plataformas digitales es el primer reto que tenemos que afrontar, estamos conscientes de ello y estamos trabajando para entregar el mejor servicio a los clientes”. Durante la conferencia: Movilidad durante y después de COVID; lecciones y desafíos, Rodrigo Díaz, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), destacó que parte de los desafíos de la pandemia se traducen en mantener la operación de la red de transporte de la ciudad bajo principios de sana distancia. Para el funcionario, los retos después de la pandemia consistirán en mantener la sana distancia ante el aumento pro-
Foto: AF / Aarón Ramírez
4TO FORO AMAVE
Uno de los mayores retos del COVID-19 es mantener la operación de la red de transporte, bajo los principios de sana distancia.
gresivo en la demanda de viajes, garantizar la sostenibilidad financiera de los sistemas de transporte, evitar la migración hacia modos motorizados privados y mantener el proceso de mejora tecnológica. Al hablar de la perspectiva del negocio de arrendamiento en 2021, Eduardo Flegman, director general de Turbofin, las empresas en general optarán por arrendar unidades nuevas para cumplir con la demanda de sus clientes. En el panel: Optimización de flotas; retos y soluciones, Antonio Tejedo, vicepresidente de Relaciones con Inversionistas de Grupo Traxión, afirmó que, la dinámica derivada de la contingencia es que se seguirán experimentando cambios en la optimización del parque vehicular, “la tecnología nos llevará a otro nivel de rentabilidad, ambientalismo, eficiencia y seguridad”.
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CALIDAD SUPERIOR PARA LA INDUSTRIA CARROCERA
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SHOW TIME SÚPER COPA 2020
LA CUARTA FECHA DE LA TEMPORADA MARCÓ EL RETORNO DEL PÚBLICO A LAS PISTAS t REDACCIÓN
DESPUÉS DE VARIOS meses de permanecer
cerrado a causa de la pandemia de COVID-19, el Autódromo de León, Guanajuato, abrió sus puertas para los fanáticos de los motores en el serial Súper Copa 2020. De esta manera, y respetando el semáforo estatal de riesgo epidemiológico emitido por las autoridades de salud, los organi-
LUGAR: LEÓN GUANAJUATO FECHA:
Domingo 11/oct/2020 DURACIÓN:
5.30 hrs
zadores recibieron a los asistentes con todas las medidas para evitar contagios, tales como el uso de cubrebocas, caretas, estación para lavado de manos y gel antibacterial. Para la realización de esta carrera sólo se autorizaron 400 boletos a fin de permitir la sana distancia en las tribunas, además de contar con el apoyo de patrocinadores como Freightliner, Axalta y Grupo Zapata. No obstante, esto no fue impedimento para que los visitantes gozaran una vez más del rugir de los motores en las categorías: Tractocamiones Freightliner, Copa Mercedes-Benz, Mexbike y F-1800. Cabe mencionar que la cuarta fecha de los Tractocamiones Freightliner fue para el regiomontano de TUM, Enrique Baca, luego de vencer a Homero Richards de Grupo Zapata.
Fotos: AF/ Aarón Ramírez
REGRESA CON ESTRICTOS PROTOCOLOS DE SALUD
El Autódromo de León, Guanajuato, abrió sus puertas al público con estrictos controles de sanidad.
GANADORES CATEGORÍA TRACTOCAMIONES FREIGHTLINER :
Foto: AF / Aarón Ramírez
El triunfo del regiomontano Enrique Baca deja en segunda posición a Homero Richards del Rio y en tercer lugar a Majo Rodríguez.
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Un alto en el camino
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Arquitectos de nuestro destino
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que cada uno hace de ella. Esta realidad está muy bien ilustrada por cierta pintura que se encontró en un templo antiguo. En ella se observa a un rey que convierte su corona en una cadena. A su lado está la figura de un esclavo que convierte sus cadenas en una corona. «¡Ojalá comprenda cada uno que es el árbitro de su propio destino! En ustedes yace su felicidad para esta vida y para la vida futura e inmortal» (MJ 23). Dicho de otra manera, no son las circunstancias las que determinan la calidad de la vida, sino la manera como nosotros decidamos manejar esas circunstancias. Sin embargo, algunos jóvenes se pasan la vida lamentando lo que no tienen. Razonan que serían felices si pudieran pertenecer a una familia con mayores recursos económicos. O si tuvieran por lo menos algunos de los atributos de sus amigos o amigas: un mejor cuerpo, mayor inteligencia, más habilidad
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SE DICE CON mucha razón que la vida es lo
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En la construcción de nuestro destino los talentos otorgados por Dios son importantes.
para los deportes, una voz más agradable, el talento de la música o el don de la simpatía. Si ahora mismo estás cometiendo ese error, conviene recordar la parábola de los talentos (ver Mat. 25:14-30). El jefe de un negocio entregó a tres trabajadores una determinada cantidad de dinero para que lo invirtieran. Dos de ellos así lo hicieron y produjeron ganancias, pero uno escondió el dinero por temor a perderlo. Cuando el jefe regresó, premió a los que habían invertido sus recursos dándoles aún más. Pero al que escondió el dinero, lo llamó «empleado malo y perezoso» y, además, le quitó lo que tenía. Por esta razón se nos aconseja: «Los talentos, aunque sean pocos, deben de ser usados» (PVGM 264). ¿Qué estás haciendo con los talentos que Dios te ha dado? Recuerda que lo importante no es cuánto tienes, sino qué estás haciendo con lo que tienes. Señor, hoy me prepongo hacer lo mejor con los dones que me has dado.
Por Fernando Zabala https://huellasdivinas.com/arquitectos-de-nuestro-destino/
El jefe le dijo: «Muy bien, eres un empleado bueno y fiel; ya que fuiste fiel en lo poco, te pondré a cargo de mucho más. Entra y alégrate conmigo». —Mateo 25:21 (DHH)
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