Alianza Flotillera Edición 272 Mayo 2021

ABRIL 2021 · 272 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

SERVICIO A LA CARTA Las ventajas de tener un bróker de seguros

TRASLADO DE FLORES

El delicado proceso de su transportación

FL 360

EL MEJOR COSTO OPERATIVO

Máximo desempeño y rentabilidad para la ciudad

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COEDITORA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ

Rumbo a las cero emisiones EN LA RECIENTE “Cumbre de líderes sobre el

clima” celebrada en Estados Unidos, António Guterres, secretario general de las Naciones Unidas, ONU, pidió a los líderes de todo el mundo tomar medidas urgentes en relación con el clima y sentenció “la madre naturaleza no espera. Necesitamos un planeta verde, pero el mundo está en alerta roja”.

En este contexto hizo un llamado a la comunidad internacional para que ésta sea “una década de transformación” para lograr emisiones netas cero a mediados de siglo y con ello, alcanzar los objetivos del Acuerdo de París sobre el cambio climático.

Durante dicho foro, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, dio a conocer su proyecto para lograr una reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero del 50-52 %, con respecto a los niveles de 2005, en toda la economía para 2030.

Estima que al alcanzar el objetivo de emisiones se crearán millones de empleos sindicales para trabajadores de línea que tenderán miles de millas de líneas de transmisión para una red limpia, moderna y resistente; así como para aquellos colaboradores que están en la manufactura de vehículos eléctricos modernos y eficientes y,para los que están detrás de la infraestructura de carga.

Además, se prevé que Estados Unidos pueda reducir la contaminación por carbono del sector del transporte, disminuyendo las emisiones de los tubos de escape y aumen-

FABRICANTES DE VEHÍCULOS SE SUMAN A LA CARRERA PARA REDUCIR EMISIONES CONTAMINANTES

tando la eficiencia de los autos y vehículos de equipo pesado.

También se busca proporcionar el financiamiento para la infraestructura de carga; y estimular los esfuerzos de investigación, desarrollo, demostración y despliegue que impulsen los combustibles renovables de nueva generación con muy bajas emisiones de carbono para aplicaciones como la aviación y otras tecnologías de transporte de vanguardia en todos los modos. Así como la inversión en una gama más amplia de infraestructura de transporte, incluidas las mejoras en el tránsito, trenes y bicicletas, a fin de que los usuarios tengan más opciones para llegar a su destino.

A nivel global, los fabricantes de camiones siguen afianzando el proyecto de preparar sus estrategias para el futuro, Volvo Group, por ejemplo, tiene la meta de ser una empresa cero emisiones netas para 2050, a más tardar.

Otras compañías como Daimler, se han dado a la tarea de disminuir el consumo de combustible y CO2 del sector del transporte por carretera. Donde no es sólo el sistema de propulsión de la unidad es vital, sino el diseño del remolque, los neumáticos y la aerodinámica.

Por citar otro ejemplo, Kenworth, ha desarrollado tecnología en beneficio del ambiente, mediante motores con certificación EPA 17 que permiten reducir hasta en 83% la emisión de óxidos de nitrógeno (NO y NO2), y 33% la emisión de las partículas sólidas suspendidas.

Foto: AF/ Aarón Ramírez

mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com

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LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/25 REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte

ACGM 506-19 /2019

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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 042003-031713093800-102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP09-0935. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

PORTADA Foto cortesía Freightliner Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 273 Mayo

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: AF / Aarón Ramírez

Madre, la mejor obra de Dios

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TRANSPORTE DE FLORES

Trasladar flores es una tarea casi artesanal en la que literalmente tienen que moverse con la sensibilidad requerida por el pétalo de una flor.

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18

Seguridad y menores costos operativos, son parte del reto de Grupo Costa Verde.

pólizas puede lograr un traje a la medida de las empresas.

COMPROMISO CON LOS CLIENTES

¿QUE ES UN BRÓKER DE SEGUROS? Contar con una gama de

Que el ejemplo más claro de amor incondicional y eterno sea nuestra madre.

MERCADO LIBRE, APUESTA PARA CRECER EN EL PAÍS

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RECONOCEN LABOR DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS

24 “Especializarnos implicó entender desde quiénes son los proveedores de los transportistas y qué necesitan”.

— CAROLINA PERDOMO DIRECTORA

OPTIMIZACIÓN DE CAPITAL DE TRABAJO Y ESPECIALIZACIÓN DE INDUSTRIA PARA PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS EN AMERICAN EXPRESS

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R O JE M LE

SO C OT

O V I T AR E P O o ñ e p m i s xe á d M

¡Síguenos!

d a i l b ya t n e r a r dpa l u i c

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO #376/25

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F U E R A

D E

S E R I E

SOLARIS URBINO 12 HIDRÓGENO

¡HASTA 350 KM DE AUTONOMÍA! TECNOLOGÍA PARA CUIDAR EL MEDIOAMBIENTE, ASÍ ES EL URBINO 12 DE SOLARIS

Motor de tracción: Eje pórtico ZF con motores eléctricos integrados

2x125 kW (potencia máxima del motor de tracción) Autonomía: Hasta

350 km

de con una sola recarga Pila de combustible de hidrógeno:

70 kW

SOLARIS, LA EMPRESA del Grupo CAF, pondrá a rodar uno de los vehículos de tecnología extremadamente avanzada que utiliza un conjunto de pilas de combustible con una potencia de 70 kW para generar energía. El hidrógeno suministrado a las pilas de combustible se convierte en electricidad que, a su vez, alimenta directamente la línea de transmisión del autobús.

Fotos cortesía de Solaris

Urbino 12 hidrógeno

Baterías de tracción: Lithium-ion Depósitos de hidrógeno: Botellas de composite,

5 x 312 L

Sistema de carga: Carga por enchufe n Bajo nivel de emisión de ruido y vibración n Recarga completa de hidrógeno en pocos minutos n Completamente libre de emisiones n Extraordinariamente silencioso

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CONTROL

“

—HARRY WONG

EDUCADOR Y ORADOR ESTADOUNIDENSE

Foto cortesía de Nikola Energy

Cabina

El día más importante de la educación de una persona es el primer día de escuela, no el día de su graduación”.

Líder mundial en producción

México es uno de los principales productores de vehículos pesados, ocupando un lugar entre los 10 primeros a nivel global tanto en carga como en pasaje.

4

en producción de vehículos carga

5

en producción de carga y pasaje

10

en pasaje

Top 5 de mayores productores 1.- China

3 millones 67.2% de vehículos

del total mundial

2.- Japón

410,109 5.1% vehículos 3.- EU

235,011 5.1% vehículos 4.- India

159,161 3.5% vehículos

5.- México

136,422 3% Más de

4,580 mil vehículos producidos en todo el mundo

Fuente: Cifras presentadas por ANPACT provenientes de OICA.

HIDROLINERAS, LISTAS PARA HACER RECARGAS NIKOLA ENERGY Y TRAVELCENTERS OF AMERICA INSTALARÁN DOS ESTACIONES DE SERVICIO DE HIDRÓGENO PARA CAMIONES PESADOS. LOS CENTROS DE CARGA SE UBICARÁN EN DOS TERMINALES

TA-PETRO EN CALIFORNIA LO QUE PERMITIRÁ LA OPERACIÓN DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE SERVICIO PESADO DE CERO EMISIONES EN LA REGIÓN DE LOS ÁNGELES Y EN EL VALLE CENTRAL DE CALIFORNIA.

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DESAFÍOS

Falta voluntad política Foto: AF / Aarón Ramírez

LA NOM-044 NO SE AJUSTA A LA REALIDAD ENERGÉTICA DEL PAÍS t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA NOM-044 DE la SEMARNAT no se ajusta a la realidad energética del país, ha faltado voluntad política de las autoridades para modificarla, coincidieron Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

La norma permite comercializar, importar y fabricar vehículos pesados con tecnología Euro 5/EPA 7 hasta finales de este año para dar entrada a la tecnología Euro 6/EPA 10, la cual requiere disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país, algo que está lejos de cumplirse en el corto plazo.

La falta de Diésel Ultra Bajo Azufre impide el total cumplimiento de la NOM-044.

Transporte hacia EU cae en pandemia

El intercambio comercial con Estados Unidos que se da por carretera cayó en el primer año de pandemia. El reto y la interrogante es si habrá recuperación en 2021.

71.7%

del comercio con EU es por camión

385,681 mdd

“La solución a las emisiones es que convivan ambas tecnologías, Euro 5 /EPA 7 a la par de Euro 6 /EPA 10 de manera simultánea hasta que se tenga DUBA en todo el país de manera obligatoria”, dijo Elizalde al referir que la incertidumbre por esta norma frena la renovación vehicular.

En este sentido destacó que lo ideal es que esta convivencia entre tecnologías debe darse hasta 2025, que es cuando las autoridades han expresado que se puede cumplir con la disponibilidad del combustible.

es el valor del intercambio por camión

10.1% cayó durante 2020

61.2% 38.8% son mercancías exportadas por México

son importaciones desde EU

Top 5 de pasos más importantes

2

5 3 1

Foto: AF / Aarón Ramírez

Foto cortesía de Nikola Energy

LEGISLACIÓN

Redpack está listo para enfrentar los retos del comercio electrónico.

TRAXIÓN

Invierte en México REDPACK ROBUSTECE SU OPERACIÓN CON 15 MILLONES DE PESOS CON LA INTENCIÓN de mejorar su operación en México, Grupo Traxión invertirá 15 millones de pesos para robustecer su división de paquetería Redpack.

En un comunicado, la firma señaló que la inyección de recursos es para renovación del sitio web y aplicación inteligente de Redpack, apertura de quioscos de comunicación interna, además de la instalación de sistemas de ruteo dinámico y gestión administrativa.

“Redpack se encuentra preparada para captar las oportunidades de negocio que surgen a raíz del

1.- Laredo-Texas

163,347 mdd

2.- Otay Mesa–California

crecimiento en la demanda de servicios logísticos para el e-commerce”, dijo en el comunicado Aby Lijtszain, presidente ejecutivo de Grupo Traxión.

La empresa también destacó que a partir del presente año, el conglomerado reportará en solitario el segmento de logística y tecnología, integrado por Redpack, Traxión Logistics y Traxporta.

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43,728 mdd

3.- Ysleta port of entry (Ysleta- Zaragoza)

41,900 mdd

4.- Hidalgo-Texas

29,125 mdd

5.- Santa Teresa-Nuevo México

23,269 mdd

Fuente: The Bureau of Transportation Statistics (BTS).

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Cabina DAIMLER TRUCKS MÉXICO

HISTORIA

Marcela Barreiro, nueva presidenta y CEO

DE MARCAS

LA PRIMERA MUJER EN DIRIGIR LA COMPAÑÍA EN MÉXICO

Marcela Barreiro es la primera mujer en dirigir Daimler Trucks México.

Marcela Barreiro como presidenta y CEO de Daimler Trucks México, en relevo de Flavio Rivera.

Con una trayectoria de 13 años en la compañía, Barreiro ingresó al área legal en 2008, tras cinco años fue promovida como directora de Asuntos Jurídicos y Secretario México, su último puesto fue como directora de Recursos Humanos para una fuerza laboral de 8 mil colaboradores.

Bajo su liderazgo en RH, Daimler Trucks México en manufactura obtuvo el reconocimiento del primer lugar en Great Place to Work (2020).

“Con la combinación de su experiencia en Daimler Trucks, conocimiento del negocio y su gran liderazgo, es la candidata adecuada para liderar nuestra organización en México y para llevarla incluso a nuevos horizontes en los siguientes años”, afirmó John O’Leary, presidente y CEO de DTNA. Barreiro es la primera mujer dirigiendo Daimler Trucks México y es una fuerte impulsora de diversidad, equidad e inclusión dentro de la organización y de la industria.

VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES

Cambios en el equipo directivo DAVID RANDS, NUEVO DIRECTOR PARA MÉXICO

Foto cortesía de Volkswagen

EN LA DÉCADA de los 70, tres de las compañías petroleras más poderosas del mundo se fusionaron, Gulf, Standard Oil Company of California y Texaco, para formar Chevron Corporation.

Desde su nacimiento, la marca aprovechó toda su rica historia para ofrecer diversos productos desde combustibles, lubricantes, refrigerantes y gas de la más alta calidad.

Su historia se remonta al 10 de diciembre de 1879 cuando un grupo de exploradores y comerciantes establecieron Pacific Coast Oil Co. En 1911 cambió su nombre a Standard Oil of California hasta convertirse en una de las empresas más importantes del mundo bajo el liderazgo de John D. Rockefeller.

En 1977, la compañía realizó un cambio organizacional importante cuando formó Chevron USA. Inc., fusionando seis operaciones nacionales de petróleo y gas en una.

Este cambio fue impulsado por la necesidad de establecer una identidad nacional y una organización consolidada.

La compañía eligió “Chevron”, un nombre que apareció por primera vez en sus productos en la década de 1930 y se había convertido en su marca de identificación más reconocida entre los consumidores de todo el mundo.

Actualmente, Chevron se dedica a la exploración, producción, fabricación, comercialización, transporte y generación de energía, además del estudio de nuevas alternativas amigables con el medioambiente.

Foto cortesía de Daimler AG

DAIMLER TRUCKS NORTH America (DTNA) nombró a

David Rands, es el nuevo director general y CEO de Volkswagen Financial Services México.

CON LA FINALIDAD de generar sinergias en la región de Norteamérica, Volkswagen Financial Services México anunció cambios en su cuerpo directivo, por lo que designó a David Rands como director general.

Con 25 años de experiencia en el sector financiero y comercial, Rands tiene 20 años en el Grupo Volkswagen en Estados Unidos y Canadá.

Por su parte, Rafael Teixeira, anterior director general de la firma, asume la responsabilidad de Managing Director & CFO de la región Norteamérica, conformada por Estados Unidos, Canadá y México.

Javier Martínez fue nombrado director de finanzas de Volkswagen Financial Services México, tras ser Head de Controlling Internacional de Volkswagen Financial Services AG.

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LUBRICANTES

LOS APUNTES

Evolución para el transporte

de Elia Chema

LA LÍNEA VOLTRO DE ROSHFRANS CUENTA CON HOMOLOGACIONES DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE MOTORES

DIRECTORA GENERAL

Conductores profesionales

t MIREYA PERALVILLO

Cummins busca mantenerse como líder en la región de América del Norte e Hispanoamérica.

CUMMINS

Reestructuración LA FIRMA BUSCA CREAR MAYOR SINERGIA ENTRE ESTADOS UNIDOS, CANADÁ E HISPANOAMÉRICA CON LA INTENCIÓN de enfocarse en nuevos planes de crecimiento y seguir brindando valor a los clientes, Cummins anunció cambios en su organización para la región de América Latina.

Tras el retiro de Luis Pasquotto, líder de Cummins Brasil y líder del Negocio de Motores América Latina, Jorge Machuca, director comercial del Negocio de Motores para México e Hispanoamérica, reportará a Ignacio García, líder de Cummins América Latina, y a José Samperio, director ejecutivo comercial On-Highway Norteamérica.

Este último cambio en la línea de reporteo obedece a la estrategia de Cummins para seguir creciendo en la región, así como a la búsqueda de una mayor integración con el negocio de motores de Norteamérica, motivo por el cual, efectivo al 1° de mayo, el negocio de On-Highway México e Hispanoamérica, le reportará directamente a José Samperio.

“En esta nueva organización, Jorge Machuca desempeña un papel esencial para continuar liderando a EBU en México e Hispanoamérica”, destacó la empresa en un comunicado de prensa.

Comunicaciones y Transportes, en el país existen más de un millón de unidades de servicio pesado que transportan más de 980 millones de toneladas, para mantener estos vehículos en movimiento, Roshfrans destacó durante su primer seminario virtual digital 2021, la línea de lubricantes Voltro, la cual permite disminuir sus costos de mantenimiento al proteger del desgaste a los elementos del motor y brindar una estabilidad superior.

La línea Prime cuenta con productos sintéticos con certificaciones API, mientras que la línea de aceite mineral es para flotas de mediana antigüedad.

Cabe destacar que los lubricantes cuentan con las homologaciones de las principales marcas de motores como: Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Cummins y Detroit Diesel.

Capttura de pantalla

Foto: AF / Aarón Ramírez

DE ACUERDO CON datos de la Secretaría de

Voltro previene el desgaste de los elementos del motor y brinda estabilidad superior.

EN DÍAS PASADOS la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR, se reunió con autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para hablar de la importancia de fortalecer un esquema dual de profesionalización nacional.

Reunión en la que también se abordó la urgencia de establecer programas de manera bimestral, con objetivos específicos para la prevención y disminución de accidentes en las carreteras, verificando únicamente que los conductores se encuentran en aptitud para conducir, sin que se desvíen para otro tipo de cuestiones que no sea la seguridad vial.

Para nadie es secreto que uno de los problemas que han mermado el desarrollo de las empresas transportistas es la inseguridad y la falta de operadores. De ahí que en los últimos años se ha elevado la importancia de contar con programas que permitan prevenir y combatir el consumo de sustancias prohibidas en los conductores, así como su rehabilitación.

Que una de las asociaciones con mayor peso en el transporte de carga se reúna con autoridades del gobierno federal es vital para impulsar un modelo de competencias laborales que impulsen el trato digno para los operadores sin importar el nombre de la empresa o el número de unidades que tiene en su parque vehicular.

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P E R F I L

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TRANSPORTES COSTA VERDE

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DEL TRANSPORTE BAJO LOS PILARES DE CONFIANZA Y COMPROMISO CON EL CLIENTE, LA FIRMA TRANSPORTISTA SIGUE CRECIENDO EN LA REGIÓN SUR SURESTE DEL PAÍS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN LOS AÑOS 80, la Ciudad de Tuxtepec,

Oaxaca, fue testigo de la fundación de Transportes Costa Verde a cargo de Juan Humberto Bravo Torra, actual director general de la empresa.

De manera paulatina, la compañía que naciera con el fin de proporcionar transporte de carga especializada (gasolina y diésel) a estaciones de servicio en la ciudad, logró crecer en tamaño y actividad empresarial.

Gracias a su vocación de servicio, logró dar solución a la problemática del transporte, por lo que fue consolidándose y desde 2005 inició con el transporte de bebidas, siendo Grupo Modelo y GEPP sus principales clientes. En la actualidad destaca como una empresa 100% consolidada en carga especializada y aún posee pipas para el traslado de combustible.

A lo largo de casi cuatro décadas de trabajo, la compañía ha enfrentado diversos momentos clave, en los cuales se ha hecho presente la confianza de los clientes y el compromiso de todos sus colaboradores por cumplir con las necesidades de la industria.

Foto: cortesía de Transportes Costa Verde

DESAFÍOS LOGÍSTICOS

buscar la productividad del parque vehicular. Iniciativa en la que han encontrado a través de esquemas de incentivos y programas de capacitación para los operadores, eficiencias tanto para la compañía como para los operadores.

En este contexto, adicional a los 124 operadores que tienen para cada uno de sus vehículos, también buscan tener entre seis y ocho conductores en capacitación constante, ya que Parque vehicular para Costa Verde es importante considerar periodos vacacionales, enfermedades y permiunidades sos. El objetivo es llegar al 10% de reserva.

Configuración por Y como la seguridad es fundamental para marcas de vehículos la empresa, se implementaron sistemas de monitoreo para asegurar que todos los operadores cumplan con los límites de velocidad.

Freightliner y Programa que además de concientizar en la importancia de manejar alineados a las medidas de seguridad del país, ha logrado eficienKenworth cias en la operación y mantenimiento de las Edad máxima del parque vehicular unidades, factor que ha sido positivo, incluso en el momento de renovar vehículos.

Aunado a la apuesta de nuevas tecnoaños logías que soporten las operaciones, como Operadores es el caso de la adquisición de vehículos Freightliner con nuevas transmisiones, la firma busca constantemente optimizar sus Kilómetros recorridos procedimientos. anualmente Ejemplo de ello, es la operación de dos Entre talleres propios ubicados en distintas ciudades, además de apoyarse de los talleres de servicio de la red de distribuidores.

GRUPO COSTA VERDE

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50% 50% 5

124

140-150 mil km 40 mil m2

Al igual que para todos los negocios, la panPERSPECTIVA 2021 demia de COVID-19 llegó a Transportes Costa Infraestructura Conscientes de que para seguir creciendo Verde en 2020 para transformar sus operaes primordial la confianza de los clientes y ciones y crear nuevos retos logísticos.

“2020 fue un año en el que no bastó seguir que ésta no puede perderse, la estrategia es con las normas de los clientes, sino que tamseguir apostando en nuevas tecnologías para divididos en bién tuvimos que hacer ajustes en las operalograr mejores costos y ofertar tarifas que n 3 instalaciones ciones para cumplir con los requerimientos resulten atractivas para el mercado. de oficinas operativas2021 es un año del que esperan una recupede las autoridades sanitarias”, señaló Juan administrativas Humberto Bravo. ración en la industria y de manera particular, n Instalaciones de mantenimiento Fue así como se dio prioridad para que los Costa Verde proyecta un crecimiento del 30%, de unidades operadores cumplieran con los estándares de para lograrlo, avanza en negociaciones con n Resguardo de seguridad nacional e internacional, a fin de dos nuevos clientes, por lo que espera fortaleunidades asegurar el bienestar del equipo de trabajo y cer muy pronto su presencia en la industria. de los clientes.

Para mantener el éxito, seguirán apostando por esA decir de Bravo Torra, otro de los principales dequemas robustos de capacitación y nuevas tecnologías safíos es cuidar el costo operativo, de ahí el interés de que los ayuden a ser más eficientes.

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TRANSPORTE

AROMAS Y COLORES, NEGOCIO QUE RESISTE EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA ES EL MEDIO PREFERIDO PARA TRASLADAR FLORES, AUNQUE NO ES UN PROCESO DEL TODO SENCILLO

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t JUAN CARLOS GUZMÁN

Fo to :A F/

Aa rón Ram írez

CON LA LLEGADA de la pandemia mucha gente se refugió en las flores, algunas las compraron para disfrutarlas el tiempo que estarían en sus casas durante el confinamiento, mientras que otras las usaron para tener ingresos desde sus localidades y salir adelante.

Esto lo declara Marta Gómez, vocal de la asociación civil Palacio de la Flor, uno de los mercados de flores más grandes de la Ciudad de México, al hablar con orgullo del movimiento diario de los comerciantes de flores que acuden a este punto de abasto en Xochimilco para surtir sus negocios ubicados en diversas partes del país.

Tanto los 500 productores de Palacio de la Flor, hasta los grandes almacenes del Estado de México, desde donde se exportan flores principalmente a Estados Unidos, forman parte de un mercado mundial de flores que se calcula en 44 mil millones de dólares anuales, de acuerdo con datos de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (SADER).

Como en todos los sectores, ya sea de muchos o pocos millones de billetes verdes y azules, el autotransporte de carga está presente y solventa necesidades de productores y comerciantes, aunque de una forma bastante particular en sus procesos de carga, trayecto y descarga; trasladar flores es una tarea casi artesanal en la que literalmente se mueven con la sensibilidad requerida por el pétalo de una flor.

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Gómez señala que los vehículos también forman parte del ecosistema de este movimiento arduo que se da en el centro de abasto al que acuden desde camionetas de tres y media toneladas hasta torton y tractocamiones. Para todo tipo de comerciantes hay mercancía, desde los que pasan el día lunes para abastecer las alcaldías de la misma ciudad o los que llegan en miércoles o jueves para hacer viajes de mayor distancia. “Los hay de Chihuahua, Mérida, Acapulco, Querétaro… vienen de diferentes estados y ciudades a surtirse con nosotros”, señala.

A inicios del año pasado, la SADER de la capital del país calculó para Xochimilco y Tláhuac una producción de flores con un valor cercano a los 12 millones de pesos.

Ya sea un trayecto largo o corto, la especialista señala que gran parte del arte de transportar estos productos consiste en el modo de cargar, ya que mucha de la responsabilidad recae en los estibadores, es decir, los trabajadores encargados de acomodar la flor cultivada en maceta o bolsa de plástico de invernadero, de forma que no le pase nada a un producto que reduce su precio y hasta se pierde si se maltrata.

Un ejemplo de ello es la orquídea, una flor que puede llegar a tener un precio al consumidor final de hasta 600 pesos, dado el delicado proceso de cultivo y transporte.

De acuerdo con un documento del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), el traslado de las flores es complicado debido a la alta susceptibilidad a las variaciones de temperatura y humedad, además de que el operador del transporte debe tener un alto grado de responsabilidad y contar con la capacitación adecuada.

En este sentido la vocera de la asociación con sede en Xochimilco señala que incluso hay traslados que deben ser nocturnos para que el clima no resulte sofocante para el producto, cuyo ciclo de vida depende del tipo de flor que sean, pero que varían de los ocho hasta los 40 días.

Y es que uno de los retos para el cuidado es la variedad que existe. Tan solo de rosas, que es la flor más producida en el país con un total de 8 millones de gruesas anuales, existen alrededor de dos mil variedades y colores, siendo que su resistencia depende hasta del color.

“Al igual que en el almacenamiento, los rangos de temperatura más comúnmente requeridos por los floricultores mexicanos para el envío de su producto están entre los 2° y 5° C y entre los 4° y 8° C sobre cero”, destaca el documento publicado por el IMT, al tiempo que señala que la fragilidad de la flor la hace delicada a ciertos gases, por lo que se recomienda una limpieza adecuada de los vehículos, así como un equipamiento con suspensión de aire.

Cabe destacar que los envíos realizados desde Palacio de la Flor son de productos en macetas, cuyos requerimientos son variables con los de las flores cortadas, ya que la sensibilidad de estas últimas es aún mayor.

A decir de la firma Thermo King, proveedor de equipos de refrigeración, las flores permanecen vivas después del corte, por lo que tienen un ciclo de absorción y emisión de gases, además de que desprenden calor y vapor, por lo que la temperatura correcta es vital para su conservación.

También, señala la empresa, que se debe contar con temperatura adecuada incluso en el momento de carga y tener un método cuidado de descarga, sobre todo tomando en cuenta la duración y la frecuencia de las aperturas de las puertas, además de que idealmente debe ser en poco tiempo. Esto aparte de los requerimientos básicos, como el buen estado de las cámaras de refrigeración o usar sistemas de control de temperatura.

En cuestión de empaque, hay técnicas variadas, el IMT señala que es importante mantener la posición vertical de la flor y usar empaques especiales, como es el caso de un contenedor plástico con cubierta de cartón corrugado, mismo que es llenado con agua y una solución preservante. Estos contenedores permiten agruparse entre sí y facilitan la ventilación.

Aunque también se emplean soluciones más sencillas como contenedores dentro de una bolsa de plástico, que a su vez es colocada en cartón.

OPORTUNIDAD EN LA EXPORTACIÓN

De acuerdo con datos de la SADER el Estado de México concentra el 90% de la producción nacional de flores, y es el único con capacidad de exportación, teniendo como principales destinos Estados Unidos y Canadá.

Las exportaciones mexicanas de este tipo de productos se dan tanto por avión como por transporte de carga, pero es el primero el que domina la preferencia de los clientes. El IMT destaca que esto se da principalmente por los costos que implica la vía aérea, además de que el autotransporte de carga puede mantener un mejor estado del producto a pesar de que dure más tiempo en el traslado, que se realiza en un periodo de entre 60 y 80 horas.

Cabe destacar que el 20% de la producción total de flores de México es destinada al mercado de exportación, según la SADER. De acuerdo con números de la Oficina de Estadísticas de Transporte de Estados Unidos (BTS, por sus iniciales en inglés), el apartado de transporte de árboles vivos y plantas es acaparado en un 89.5% por la modalidad de autotransporte de carga, seguida por el avión con un 10.4%, siendo prácticamente los únicos dos medios para el envío de estos productos.

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Mercado de las flores en datos Temporadas fuertes:

n 14 de febrero n Semana Santa n 10 de mayo n Día de muertos (cempasúchil) n Diciembre (Noche Buena)

250 mil empleos directos creados por la floricultura

1 millón de empleos indirectos

60%

de la producción es por mujeres Flores de mayor producción en México: (unidad en millones) 11 gruesas

Crisantemo

8 gruesas

Rosas 5 gruesas

Gladiola

90%

de la producción de flores se concentra en Estado de México Valor económico

+2 millones de rosas

Azucena

305 mil pesos Foto: Disobeyart /Freepik

43 mil pesos

Rosas

Gladiola

4,638 hectarias

2,675 hectarias

Crisantemo Fuente: Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (SEDER)

Foto: AF / Aarón Ramírez

Más hectáreas destinadas

¡NO OLVIDES QUE EN TUS MANOS ESTÁ CUIDARTE! www.alianzaflotillera.com

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SEGURIDAD

Un traje a la medida CONTAR CON UN BRÓKER DE SEGUROS TE PERMITIRÁ PROTEGER LA CARGA, EL VEHÍCULO Y A LOS OPERADORES t MIREYA PERALVILLO

día”, reconoció Irma Herrera, directora comercial de Grupo Innovazione.

“Queremos brindar tranquilidad a los administradores y a los operadores, que a veces trasladan carga que rebasa los cinco millones o más”.

ENCONTRAR UN TRAJE a la medida no es sencillo, que las mangas tengan el taPREVENIR ANTES QUE LAMENTAR maño adecuado, que el torso quede perUna de las funciones de Grupo Innovafecto, que el color sea el que buscamos, zione es ayudar a las empresas a dislo mismo sucede con los seguros, que minuir su siniestralidad a través de la proteja contra robos del tractocamión o prevención, con cursos de capacitación de la mercancía, que tenga cobertura de para operadores. daños a terceros, asistencia vial, gastos “¿Cómo te ayudo a disminuir los médicos para los operadores, en fin, siniestros que pueden evitarse? El tema las necesidades de cada empresa son de la prevención integral, muchas de las diferentes.

Un servicio que te ayuda a empresas ya cuentan con una crear un traje a la medida, eso serie de medidas de seguridad, es un bróker de seguros. nosotros entramos en una En 2021 se llevan Es un intermediario que serie de diagnósticos, desde el registrados pone a disposición de los clienperfil de recursos humanos a tes una gama de pólizas que los procesos de capacitación”, cubran sus necesidades. puntualizó Irma Herrera. robos a vehículos “Nosotros, como asesoComo bróker de seguros pesados, de los cuales, las siguientes res, hacemos una evaluación especializados en el sector del entidades encabezan de riesgos. Brindamos una transporte, entiende la problelos delitos: consultoría especializada para mática que existe en torno a la cada uno de nuestros clientes, falta de operadores calificados, consideramos todos los factoEstado por lo que cuentan con convede México res de riesgo para proteger a nios con escuelas que poseen los conductores y el patrimosimuladores para ofrecer nio de las empresas. Tratamos cursos de manejo y mecánica.

Puebla de identificar la mejor manera “Comenzamos con esa vinculapara disminuir, transferir y deción con cursos y talleres y esto tener el riesgo a las empresas”, va integrado en el costo de la Guanajuato explicó Karla Cisneros Ruíz, póliza”. directora de Lockton.

La intención de los inter¿Y LAS MODIFICACIONES ‘APÁ’?

Veracruz En muchas ocasiones, los mediarios es que la empresa Fuente: Asociación Nacional de transportistas hacen modificatransportista se dedique solo a Empresas de ciones a sus unidades y cuando su negocio y dejen la parte de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) sucede un incidente descubren seguridad con expertos que los que el seguro ¡se invalidó! lleven de la mano en caso de que “Las adaptaciones son un exista algún percance.

“El transporte se ha vuelto el motor tema crucial que no siempre tenemos de la economía y no ha parado ningún muy claro, esto es un reto para las

ROBOS

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aseguradoras”, reconoció la vocera de Grupo Innovazione, quien señaló que toda modificación que se haga al vehículo desde un “tumbaburros” hasta incluir equipo refrigerado se debe informar para no perder coberturas.

¿QUÉ BENEFICIOS OFRECE UN BRÓKER?

Cabe destacar que en el autotransporte, el principal riesgo es el robo de unidades y de la carga.

Al cierre del año pasado se robaron más de siete mil 300 unidades de equipo pesado, de los cuales el 44.3% fueron tractocamiones y el restante semirremolques y en robos de cargas se registraron cuatro mil 986 incidentes al tercer trimestre del 2020, reveló la directora de Lockton, ante estas cifras contar con un bróker de seguros adquiere relevancia.

No hay que olvidar que un bróker es un asesor, que ayuda en la evaluación de riesgos y así como a poner a disposición de los clientes las mejores opciones para su negocio.

Sin embargo, si se encuentra el plan de prevención adecuado puede lograr una reducción de hasta el 60% en las primas promedio del mercado y disminución de hasta un 15% en la siniestralidad.

Más allá de los números es “dar un paso más y sensibilizarnos más en todo el sector y así salvar vidas”.

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El camión urbano más rentable y poderoso

LÍDERES EN SOLUCIONES INTEGRALES DE MOVILIDAD 20 ALIANZA FLOTILLERA

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POR SU AMPLIA VERSATILIDAD, MANIOBRABILIDAD Y MAYOR VISIBILIDAD, LA FAMILIA 360 ES LA MEJOR SOLUCIÓN PARA LOS NEGOCIOS

incomparable. Capaz de transportar hasta cinco toneladas de carga (incluye carrocería).

El 715 cuenta con un peso bruto vehicular máximo de 7,255 kg. Su motor entrega 147 hp @ 3,500 rpm y un torque máximo de 273 lb-ft @ 1,320 rpm acoplado a una transmisión de seis velocidades.

A FIN DE conectar con los clientes, FREIGHTLINER 360 917 Y 1217 Freightliner ofrece al mercado nacional Una de las mejores soluciones para transla Familia 360, una gama de vehículos portar mercancías es la gama 917 y 1217, que desde su lanzamiento se ha convehículos que ofrecen varias opciones de vertido en el mejor aliado para circular distancia entre ejes, brindando una maen espacios estrechos, consolidándose yor versatilidad en diversas aplicaciones. como la mejor solución del mercado.

Cuentan con transmisión Mercedes Gracias a su configuración urbana, Benz G85 de seis velocidades, equipaconecta espacios y facilita la entrega de da con overdrive que proporciona una última milla para transportistas, distrimayor eficiencia en el consumo de combuidores, empresarios o emprendedores. bustible. Además, poseen doble anillo De esta manera, la Familia 360 sincronizador para permitir cambios cab over engine de más rápidos, fáciles y suaves.

Freightliner Esta configuración entrega permite accebeneficios notables que se der a diverreflejan tanto en el confort del sos lugares operador, como en la eficiencia y rodar por de combustible. toda la ciudad. n Rentabilidad (menor costo Cabe mencionar que la verAdemás, su por kilómetro) sión 917 posee una capacidad amplia visibilin Movilidad de carga de 6,210 kg y una altudad para el operador n Maniobrabilidad ra de 2.4 metros. Mientras que y uno de los mayores rangos n Rendimiento de combustible el 1217 entrega tres diferentes de giro, garantizan la mejor n Seguridad dimensiones con una distancia maniobrabilidad. n UpTime (mayor entre ejes de 3.76 m, 4.25 m y Como parte de sus ventajas, tiempo en operación 4.8 m con una altura total de la gama 360 ofrece una iniguay menor tiempo 2.48 metros. lable economía de combustible en el taller) n Ergonomía al transportar toneladas de n Calidad FREIGHTLINER 360 2528 carga para diversas aplicacion Versatilidad Un ágil vehículo de 280 cabanes, entre las que destacan: n Capacidad llos de fuerza que ofrece dos camión para caja seca, opciones de distancia entre refrigerada, redilas, grúa, ejes, brindando mayor versatilidad para refresquero, gasero, etc. diversas aplicaciones.

FREIGHTLINER 360 715 Cuenta con un tren motriz integral Considerado como el camión ligero de Mercedes-Benz y sus características la gama 360 permite mayor rentabilidad. son ideales para circular en todo el país.

Su diseño cab over, le facilita tener hasta Ofrece dos opciones de cabina, de día y un metro más de espacio de carga en con- con dormitorio; haciéndolo ideal para su traste con un camión convencional. uso en ciudad o carretera.

Integra un potente motor a diésel Como parte de sus características, pode 4 cilindros con el que logra un mejor see un ancho total de 2.4 metros y altura desempeño y economía de combustible de 2.9 metros; tracción y 6x2.

Los mejores atributos para tu negocio

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VOCES DEL TRANSPORTE JESÚS GÓMEZ

EL VALOR DE CONECTAR CON EL CLIENTE INVITADO A COLABORAR EN DISTINTAS ÁREAS DE DAIMLER TRUCKS, EL DIRECTIVO BUSCA SEGUIR CONTRIBUYENDO CON INNOVACIONES QUE BENEFICIEN A LOS TRANSPORTISTAS EN MÉXICO

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t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

SU PERFIL PROFESIONAL formado en 26

años de trayectoria en Daimler Trucks, le permiten conocer las áreas de ingeniería y desarrollo de productos, pero también el despliegue de dicha tecnología en beneficio de los transportistas. Innovaciones que aplicadas al mercado mexicano le dan la satisfacción de lo que una marca puede crear para la industria.

Por ello, sabe que una estrategia bien planeada es la clave para llevar soluciones de movilidad a los clientes.

Al frente de la dirección de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Trucks México, Jesús Gómez Sánchez sabe que nada en esta vida ocurre por accidente y afirma que entre sus principales desafíos destaca la diversidad del mercado compuesto por clases de vehículos, tecnología de los motores, normas de regulación ambiental y la fuerte competencia que obliga a anticiparse a las tendencias de la industria. Sumado a que la recuperación económica no es homogénea en todo el país.

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Foto cortesía de Daimler

TECNOLOGÍA EN TIEMPOS DE PANDEMIA

A decir de Jesús Gómez, si bien la pandemia modificó ciertos procesos en la logística de las empresas, hoy más que nunca es importante entender las necesidades del mercado.

Refiere que uno de los cambios reflejados en 2020, ocasionado por el COVID-19, fue el crecimiento de 350% en el consumo digital, situación que dio paso a la expansión de vehículos de última milla y, que obligó a las empresas a adaptarse y hacer frente a los nuevos retos.

En este contexto, refiere que empresas como Daimler tuvieron que echar mano de toda su infraestructura mediante inteligencia de mercado, anticiparse a las tendencias de consumo e influencias macroeconómicas, así como a la reacción de los efectos del COVID-19 que siguen vigentes.

“La contingencia que actualmente vivimos provocó que la industria del autotransporte cambiara y modificara ciertos procesos, esto sumado a nuevos retos logísticos que priorizan una mayor productividad en el traslado y la entrega

de mercancías. Hoy más que nunca es importante ser eficientes y un ejemplo concreto es el crecimiento del comercio electrónico”, agrega.

Por este motivo, dice, la especialización en la industria es uno de los desafíos para cumplir con las necesidades del mercado, una vez que los vehículos comerciales no sólo han avanzado con el paso de los años en tecnología, sino en equipamiento, motores limpios y eficiencia de combustible.

Mientras en el caso de los camiones, las innovaciones están enfocadas en sistemas de asistencia al conductor, seguridad en carretera y todas las herramientas que puedan hacer más funcional y segura la operación en ruta.

“Combinamos radares y cámaras para detectar mucho mejor lo que ocurre alrededor del operador, porque en reparto de última milla no están viajando a 80 km por hora con 40 toneladas atrás, en la ciudad requieren maniobrabilidad, radios de giro más cortos, eficiencia de combustible y por supuesto seguridad”, comenta.

Y debido a que algunos sectores económicos, especialmente la parte de comercialización han tenido un auge muy significativo, precisa en la importancia de ofrecer soluciones integrales acordes a las necesidades de carga y ruta, servicios para aquellos que van de puerto a puerto, los que cruzan la frontera y para el reparto de última milla, segmentos que demandan una nueva estrategia de producto.

“Una de las cosas más gratificantes y más instructivas ha sido escuchar a los clientes y los distribuidores para entender sus necesidades y las del mercado”.

INNOVACIONES

Con la reciente presentación de la nueva serie de transmisiones manuales automatizadas, Gómez Sánchez refiere que este tipo de tecnología representa un gran avance para el transporte, ya que entregan mayor eficiencia, previenen el desgaste de componentes como el clutch, además de ofrecer mayor confort al operador y eficiencia de combustible.

Recordó que este tipo de transmisiones no son tan comunes en nuestro país, pues

existe una preferencia por las transmisiones manuales y no siempre los operadores saben cómo utilizar las nuevas tecnologías y tienen muchas dudas en su funcionamiento, lo que representa un área de oportunidad para el mercado mexicano.

“Existen muchas interrogantes en cuanto a las transmisiones, incluso, se llega a pensar que funcionan igual que las transmisiones automáticas de los autos, sin embargo, las transmisiones automatizadas en conjunto con el sistema Detroit, genera una comunicación instantánea con todos los componentes. Cuando tenemos ese nivel de integración, sólo resta transmitir las ventajas mediante una estrategia de marketing y comunicación”, precisa.

Señala que el uso de la tecnología, acompañado del sistema Enlace Freightliner 2.0 y las Estaciones de Conectividad Aplicada en Soluciones, E-CAS de Daimler, buscan entregar un mejor rendimiento en la operación de la flota, por lo que actualmente se cuenta con estaciones en Tijuana, Baja California, Monterrey, Nuevo León, Querétaro, Guadalajara, Veracruz y Ciudad de México.

Otra de las ventajas de la tecnología, dijo, es el uso en beneficio de la seguridad, ya que la conectividad de los vehículos permite mantener monitoreada la unidad en todo momento para saber cuando un vehículo sale de ruta o están tratando de interferir su señal, por lo que el propósito es llevar ese tipo de innovaciones al cliente.

Y contrario a la teoría de que en épocas de inestabilidad económica, las empresas no invierten, el ejecutivo refiere que en tiempos difíciles el crimen llega a incrementarse, por lo que el uso de sistemas avanzados busca disminuir el robo de unidades.

Finalmente al hacer referencia de las tendencias a mediano y largo plazo, el directivo afirma que la firma seguirá avanzando en el aprovechamiento de los sistemas de seguridad y eficiencia de combustible, como pilares esenciales en el transporte carretero a fin de disminuir el número de accidentes, pero al mismo tiempo evitar la fatiga de los operadores y optimizar las operaciones de los clientes.

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E N T R E V I S T A CAROLINA PERDOMO

LIDERAZGO AL SERVICIO DE LAS PYMES

Especializarnos implicó entender desde quiénes son los proveedores de los transportistas y qué necesitan. Hoy contamos con un equipo involucrado con su crecimiento, sin importar el tamaño de la flota”.

GRACIAS A SU ALTO POTENCIAL DE LIDERAZGO Y CONOCIMIENTO EN PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS, HA LLEVADO A AMERICAN EXPRESS A DESARROLLAR SERVICIOS ESPECIALIZADOS PARA EL TRANSPORTE t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

parencia y la confianza son dos valores esenciales en la vida y en los negocios, Carolina Perdomo se ha forjado de talento y liderazgo en más de 15 años de experiencia en mercados internacionales del sector financiero.

Dedicada a la consultoría especializada para el desarrollo y ventas de servicios de alto valor para diversas empresas, llegó a American Express para colaborar en países como Perú, Colombia y México, desempeñando diversas funciones enfocadas en atención a segmentos B2B. Actualmente ocupa la dirección de Optimización de Capital de Trabajo y Especialización de Industria para Pequeñas y Medianas Empresas, cargo que desempeña con la misma pasión desde el día uno que entró a laborar en la compañía.

Con la bandera de American Express, llegó a México en 2014, inicialmente enfocada en la adquisición de cuentas estratégicas, país que dice, tiene mucho que ofrecer por la calidad de su gente y un mercado con el que ha evolucionado de la mano del sector.

Posteriormente, ingresó al área de medianas empresas, trabajando con el sector industrial, transportista y abarrotero, entre otros segmentos. Labor que junto con su

¿QUIÉN ES?

n Originaria de Ecuador n Licenciada en Marketing por la Universidad de Especialidades Espíritu Santo en Ecuador n Cursó una especialidad en Ingeniería Comercial en Banca y Finanzas por Harvard Leadership Excellence n Cuenta con más de 15 años de experiencia en mercados internacionales del sector financiero n Directora de Optimización de Capital de Trabajo y Especialización de Industria para Pequeñas y Medianas Empresas en American Express

Checa el video de la entrevista

equipo de trabajo, se ha consolidado y especializado para atender en la actualidad a 17 industrias con soluciones a la medida.

Alegre, apasionada y estructurada, ama su trabajo y uno de sus principales valores es la integridad, “creo que es la clave para manejar a los clientes, al igual que la transparencia, decir las cosas directamente con respeto, son factores para ganarse la confianza y crear relaciones de largo plazo”.

ATENCIÓN ESPECIALIZADA

Hasta hace algún tiempo, la mayoría de los usuarios relacionaba el nombre de American Express con servicios de crédito para consumo personal o empresarial. No obstante, ante la demanda de un sector que busca opciones integrales para centralizar la compra de neumáticos, peaje y combustible, entre otros insumos, American Express se dio a la tarea de desarrollar soluciones exclusivas para optimizar el capital de trabajo de los negocios.

Este portafolio, 100% enfocado en la administración y control de gastos para clientes transportistas se ha especializado y se ha ganado la confianza con soluciones integrales.

“Esta especialización implicó entender desde quiénes son los proveedores de los transportistas,

Foto cortesía de American Express

CONVENCIDA DE QUE la trans-

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Foto cortesía de American Express

quiénes son los principales proveedores del mercado, qué le duele a la empresas y la importancia de hacer alianzas con los prestadores de servicio de la industria. Hemos avanzado y hoy contamos con un equipo que conoce el manejo del sector y que están involucrados con las empresas transportistas sin importar el tamaño de su flota”, afirma.

De esta manera, actualmente trabajan en sinergia estratégica con las empresas más importantes del país, dedicadas a la emisión de vales y tarjetas para el control de gastos y combustibles a fin de otorgar recursos financieros acordes a las posibilidades de los clientes.

Una de las fortalezas de la compañía es la creación de servicios personalizados, en contraste con una institución financiera que sólo ofrece una línea de crédito.

Otra ventaja para los clientes de American Express es que

obtienen información del costo del financiamiento, plazos de pago y asesoría de acuerdo a sus rutas de entrega, acompañado del soporte al cliente 24/7.

Y a pesar de las complejidades que ocasionó la pandemia de COVID-19, Carolina Perdomo señala que, la industria transportista creció principalmente en la parte de consumo, comportamiento que hizo que los clientes solicitaran los servicios de American Express.

En contraste, la de pasajeros, que también atiende la compañía, fue gravemente impactada por el confinamiento sanitario.

“Fue algo emergente, hubo muchos cambios y buscamos apoyar al transportista a seguir adelante en esos momentos de batalla, donde tenía que contratar créditos para seguir trabajando”, agrega.

Al hacer referencia a la expectativa para el presente año, Perdomo confía que la industria transportista seguirá generando

crecimiento para American Express, aunque quizá no al mismo ritmo que en años anteriores, debido a la afectación de la industria de pasaje.

“Estamos en una etapa de recuperación, vemos cómo las compañías ya comienzan a gastar más, tienen más necesidad de nuestras líneas para poder cubrir con sus gastos operativos y administrativos. Confío en que la industria siga generando mayor crecimiento, todavía no es algo certero, pero en febrero y marzo comenzamos a ver un ligero repunte”, añade.

El siguiente paso después de consolidar cerca del 30% de toda la penetración de mercado, entre empresas grandes y medianas, el servicio de American Express para flotillas busca llegar a pequeñas empresas y el hombre camión, segmento en el cual ya trabajan con asociaciones importantes de la industria para crear planes acordes a sus requerimientos.

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SHOW TIME 30

CANACAR E IRU DISTINGUEN A TRANSPORTISTAS

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MERCADO LIBRE

CON UNA INVERSIÓN DE MIL 100 MILLONES DE DÓLARES, LA FIRMA DE COMERCIO ELECTRÓNICO BUSCA AGILIZAR SU LOGÍSTICA

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TECNOLOGÍAS PARA MEJORAR LA RENTABILIDAD ALIANZA FLOTILLERA 27

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SHOW TIME LOGROS

1,100 millones

de dólares invertidos en 2021

50%

de las transacciones de las pymes se realizan en el sitio Mercado Libre

4,700 empleos

Reforzamiento de la red logística y envíos nacionales en 24 horas

Mercado Libre reforzará su red logística y almacenamiento con una millonaria inversión.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

MERCADO LIBRE

INVERTIRÁ MIL 100 MILLONES DE DÓLARES EN MÉXICO A TRAVÉS DE ESTA INVERSIÓN LA FIRMA BUSCA GENERAR MÁS DE 4 MIL 700 NUEVOS EMPLEOS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA FIRMA DE comercio electrónico,

Mercado Libre, anunció una inversión por más de mil 100 millones de dólares en México para 2021, cifra récord que representa un crecimiento del 160% respecto a los 420 millones de dólares anunciados en 2020.

David Geisen, director general de Mercado Libre México, destacó que 2021 seguirá lleno de desafíos, motivo por el cual, la firma busca continuar desarrollando soluciones tecnológicas para que más personas estén conectadas.

Destacó que el monto anunciado para 2021 supera el total invertido por la empresa en los últimos cuatro años (1,025 millones de dólares) y estará orientado principalmente a reforzar soluciones fintech como la cuenta digital, Mercado Crédito, además de apoyar programas de educación financiera.

Adicional, se busca potenciar la operación de Mercado Envíos, expandiendo la red logística y duplicando los metros cuadrados de almacenamiento a nivel nacional.

Para cumplir con el objetivo, también anunció el inicio de las actividades de su cuarta bodega en Apodaca, Nuevo León, misma que cuenta con 60 mil m2 de almacenamiento disponibles para más de tres mil vendedores de la zona norte del país.

De acuerdo con David Geisen, gracias a esta inversión se podrán generar más de cuatro mil 700 nuevos empleos de calidad, los cuales dijo, ofrecerán condiciones ideales para el desarrollo profesional de los colaboradores.

Explicó que este proyecto implica incrementar en un 360% el número de empleados que colaboran en las áreas de envíos. Adicional, se ampliarán las posiciones para Mercado Pago, e-commerce, prevención de fraude y marketing.

Geisen recordó que en 2020, Mercado Libre logró un 120% de crecimiento con más de 100 millones de productos vendidos, “el 50% de las ventas de las pymes se generan a través de Mercado Libre y la suma de más de 18 mil emprendedores, 500 marcas y 19 tiendas oficiales”, agregó.

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ALISTAN ASAMBLEA GENERAL Y CONVENCIÓN 2021 Asamblea General y t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON EL LEMA “La unión es el ori-

gen, seguir juntos es la evolución”, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) dio a conocer la fecha de su próxima Asamblea General y Convención 2021, que tendrá lugar del 22 al 26 de septiembre en The Grand At The Moon Palace en Cancún, Quintana Roo. En la presentación virtual, Enrique González Muñoz, presidente del organismo, adelantó que este foro será el marco para tomar

protesta al nuevo consejo directivo y será el encuentro para compartir experiencias después de un año complicado derivado de la pandemia de COVID-19.

Aseguró que la organización se encuentra lista para cumplir con las medidas sanitarias y recibir a los asistentes a la convención, además confió que el proceso de vacunación seguirá avanzando en los siguientes meses para disminuir los contagios.

En su intervención, José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, hizo referencia al impacto negativo ocasionado por la pandemia. “El 2020 fue un año sumamente difícil, igual que en otros países, las acciones de aislamiento físico representaron impactos importantes en el empleo”.

Convención CANACAR 2021 Fechas

22 al 26 de septiembre

Lugar The Grand At The Moon Palace en Cancún, Quintana Roo

Patrocinadores n Freightliner n TIP México n Foton n Interiberica n Omnitracs n Innovazione n Monsat n Scania n GM Transport n GG Trailers

Fotos: AF / Sonia Vázquez

LA REALIZACIÓN DEL FORO BUSCA APOSTAR POR LA EVOLUCIÓN Y LA UNIDAD DEL SECTOR TRANSPORTISTA EN BENEFICIO DE LA PROFESIONALIZACIÓN

Captura de pantalla

Fotos: AF / Aarón Ramírez

CANACAR

El foro anual se realizará con todos los protocolos de seguridad para prevenir contagios por COVID-19.

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Capturas de pantalla

SHOW TIME

IRU y CANACAR premiaron a lo mejor del transporte en el 2020.

IRU

DISTINGUEN A LO MEJOR DEL TRANSPORTE LA IRU Y CANACAR RECONOCIERON A LOS TRANSPORTISTAS LÍDERES POR SU LABOR REALIZADA EN 2020 t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL del Transporte por Carretera (IRU) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) otorgaron reconocimientos y distintivos a directivos, operadores y empresas que contribuyen a la mejora y profesionalización del sector en México.

En una ceremonia virtual, la IRU otorgó el galardón a los 10 mejores directivos del autotransporte de carga, así como un diploma de honor a 100 operadores, por su labor realizada en 2020, un periodo considerado como extraordinario debido al complicado contexto económico y social derivado de la pandemia.

“Estos reconocimientos que se dan por parte de la IRU tienen un impacto muy positivo para poder demostrar los esfuerzos que hacen los empresarios por mejorar sus operaciones y seguirlas profesionalizando, así como a los operadores como un reconocimiento de que sin ellos las economías se paran”, dijo Martín Rojas, senior adviser for the Americas de IRU, que tiene sede en Ginebra, Suiza.

Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, destacó la valía de que

la IRU reconozca a los operadores, a quienes calificó como “héroes” por su constancia en su labor a pesar de situaciones adversas como es el caso de la pandemia.

Por su parte la organización de transportistas otorgó el distintivo “Transportando al país, transportando a México”, que ya tiene más de cinco años, a un total de 253 empresas con 325 distintivos, como un reconocimiento a sus esfuerzos por profesionalizar el negocio mediante la capacitación.

“Tenemos que estar preparados y a la vanguardia, buscando siempre la innovación, la tecnología y la profesionalización de nuestro sector para poder seguir subsistiendo ante los grandes retos que hoy se presentan en México y en el mundo”, dijo González Muñoz sobre la importancia de impulsar mejores prácticas para el sector del transporte, que es transversal en todas las industrias.

Asimismo, CANACAR otorgó diplomados en las especialidades de educación financiera y en economía del autotransporte.

A la ceremonia asistieron directivos de organizaciones de carácter privado, como es el caso de la Concamin, la AMDA y la ANPACT, así como la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y el Instituto Mexicano del Transporte, entre otras.

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MICHELIN

TRAZA SUS METAS AMBIENTALES Y SOCIALES HACIA 2030 LA FIRMA FRANCESA COMPARTIÓ SU VISIÓN DE NEGOCIO PARA LOS PRÓXIMOS AÑOS, CON UN ENFOQUE QUE VA MÁS ALLÁ DE LO ECONÓMICO t JUAN CARLOS GUZMÁN

RECUPERACIÓN DEL MERCADO GLOBAL

La empresa prevé que el mercado global de llantas para camión llegue a los

Michelin da a conocer sus planes para el 2030.

niveles que se tenían antes de la pandemia en 2022, con la expectativa de superar estas cifras en 2023, además de que vislumbra oportunidades de crecimiento en servicios tecnológicos, como son la conectividad de los vehículos para optimizar las operaciones, trazar rutas y reducir costos.

Asimismo, destacó la creciente tendencia del mercado electrónico y, como consecuencia, de la última milla, cuyos vehículos especializados en este segmento continuarán creciendo a doble dígito a nivel global hacia 2025.

Captura de pantalla

GRUPO MICHELIN CELEBRÓ su Capital Markets Day 2021, donde compartió la visión que tiene para el futuro a través de su cuerpo directivo a nivel global, donde principalmente destacó su enfoque para lograr un equilibro entre lo humano, lo ambiental y el desempeño económico.

En el evento virtual encabezado por Florent Menegaux, director general de Grupo Michelin, la empresa destacó que si bien en los últimos años se lograron éxitos como el crecimiento en ventas o la integración de adquisiciones estratégicas, hacia 2030 se tienen altas ambiciones sociales y medio ambientales.

En este sentido, la firma francesa se propone estrechar aún más su relación con los colaboradores y aumentar el porcentaje de mujeres en puestos de dirección, además de metas claras en el uso de materiales sostenibles para la fabricación de neumáticos, con el

objetivo de que en 2030 el 40% sean de insumos biológicos o reciclados, esto sólo como un paso para que en 2050 sean todos de este tipo.

Otros de los objetivos planteados son la reducción del consumo de agua y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.

Destacó también la adaptación a las nuevas tendencias en movilidad y transporte, como es el caso de los vehículos electrificados y la conectividad.

Subrayó los servicios otorgados para el transporte a nivel global, que van desde los servicios para llantas hechos a la medida hasta los sistemas para la optimización de flotillas o datos en la nube.

Es por ello que entre la ampliación de sus servicios de soluciones para la movilidad, el manejo de datos, las innovaciones tecnológicas y el desarrollo de materiales de alta tecnología que incluso tienen aplicaciones en otros sectores y servicios, como es el de uso médico, Michelin tiene como uno de sus objetivos generar hasta el 30% de sus ingresos en áreas que no son de neumáticos.

En el futuro. Michelin apuesta por materiales amigables con el medioambiente.

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SHOW TIME FLOTAS

MÁS ALLÁ DE LA TELEMETRÍA

VIDEOVIGILANCIA E INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA REDUCIR SINIESTROS t MIREYA PERALVILLO

“SI QUEREMOS SER competitivos tenemos que adoptar tecnología. Gestionar de manera eficiente esa tecnología y a partir de eso se pueden reducir accidentes”, afirmó César Emmert, socio director de Desarrollando Flotas Seguras, empresa enfocada a reducir la siniestralidad en las empresas con tecnología, desde telemetría hasta inteligencia artificial.

En conferencia de prensa virtual indicó que DFS es una plataforma en línea permite tener todos los datos concentrados en la nube, es decir, no requiere instalación de un programa adicional.

“Entregamos análisis con los principales indicadores de siniestralidad, uso de combustible, procedimientos y conductas de riesgo de los operadores”, agregó. Este tipo de tecnología permite a la empresa reducir hasta un 70% la siniestralidad, en el primer año y ahorrar hasta 60% de combustible al seguir las prácticas que recomienda DFS. Comentó que el costo es muy competitivo tomando en cuenta todos los beneficios que se ofrecen. “Muchas empresas empiezan a adoptar estas tecnologías, no es cuidar únicamente al camión es cuidar y capacitar al operador”, dijo.

Mejorar la productividad y eficientar las flotas es el gran reto de los administradores.

ADMINISTRACIÓN

HERRAMIENTAS PUEDE LOGRAR EFICIENTAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE t MIREYA PERALVILLO

Foto cortesía de Desarrollando Flotas Seguras

UNA GESTIÓN INTEGRAL de las flotillas

César Emmert, director de Desarrollando Flotas Seguras, dio a conocer el tipo de tecnología que ayuda a las flotas a reducir su siniestralidad.

con el uso de telemetría, eficiencia de combustible, mantenimiento y control de peajes es el “sueño dorado” de los administradores, para concretar este reto, Top Flotillas organizó el webinar “Optimiza tu flota: tecnología y gestión de recursos” donde especialistas de Edenred, IT Pointer y BP Fleet dieron algunos consejos para mejorar la rentabilidad y eficiencia.

Gaelle de Penanros, gerente de Producto Comercial de Edenred México, señaló que a pesar de la tecnificación, el reto para el transportista es el mismo ahorro y eficiencia. “La integración

Foto cortesía de BP Fleet

OPTIMIZACIÓN DE VEHÍCULOS CON TECNOLOGÍA de los sistemas y la transformación de la información para crear analíticos ayudarán a tomar mejores decisiones”.

“La tecnología es un punto clave para resolver problemas. Buscar la mejora continua, crear estrategias dirigidas hacia dónde va el sector y ensamblar esto con tecnología será fundamental para resolver los problemas de la industria”, afirmó Ricardo Zerpa Carrillo, gerente de Tecnología de IT Pointer.

Los administradores de flota deben “crear una cultura organizacional y no tener miedo a equivocarnos”, agregó.

Por su parte, la especialista de Edenred, Gaelle de Penanros, comentó que “lo más importante es tener una gestión integral de la flota, con telemetría, eficiencia de combustible, mantenimiento, peajes, tenerlo todo bajo control”.

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MANTENIMIENTO PARA TRANSPORTE, CON MENORES AFECTACIONES DURANTE LA PRIMERA JUNTA NACIONAL VIRTUAL, EL ORGANISMO ANALIZÓ LA CRISIS QUE OCASIONÓ EL COVID-19 DURANTE EL 2020 t MIREYA PERALVILLO

LA CRISIS PROVOCADA por la pandemia por COVID-19 golpeó fuertemente la movilidad, durante abril, mayo y junio del 2020, la circulación de autos disminuyó y los servicios de mantenimiento también, sin embargo, hubo un sector que se recuperó rápidamente: el transporte de mercancías.

Durante la primera Junta Nacional Virtual ANDELLAC, Adrián Zepeda Ruiz, dio a conocer el impacto económico de la pandemia.

El analista explicó que el gasto en combustible (gasolina y diésel) tuvo una caída del 21.9% con respecto al 2019, principalmente en marzo, abril y mayo del año anterior.

Otro punto que incidió directamente en el servicio de mantenimiento y comercialización de llantas fue la venta de autos nuevos, el servicio para autos disminuyó 14.81%; en contraste las camionetas tuvieron una reducción del 4.15%, mientras que el de camiones sólo registró un descenso de 2.08%, lo que significó una disminución mínima.

Esto se debe principalmente al aumento en los servicios de entrega de última milla y que el transporte de mercancías nunca se detuvo, pues los insumos médicos, alimentos y otros productos mantuvieron su abasto en todo el país.

Zepeda Ruiz también destacó el aumento en el ticket promedio, es decir se realizaron menos servicios de mantenimiento, pero los que se llevaron a cabo fueron más especializados.

Captura de pantalla

Foto cortesía de BP Fleet

ANDELLAC

En la junta virtual se analizaron diversos puntos que inciden en la operación de los centros llanteros, uno de ellos, el área de ventas.

En la charla “Motivación para la fuerza de ventas”, Juan José Salas cuestionó qué propósito motiva a las personas que laboran en esta área. Explicó que la energía que manifiestan debe canalizarse a un objetivo de ventas, pues no todos tienen las mismas motivaciones.

Afirmó que hay quienes se enfocan por resultados, los que buscan retos o los que buscan beneficios económicos.

Preguntó cuándo fue la última vez que el personal se motivó a sí mismo.

Para los analistas, otro punto que afecta no sólo a los centros llanteros, sino a todas las empresas es conocer la NOM 035, por eso Carlos Santamaría explicó en qué consiste esta ley .

Planteó no sólo la importancia de contestar cuestionarios sobre el bienestar o salud mental, sino compartir los valores y el compromiso de las empresas con todos los trabajadores.

Alertó sobre algunos casos donde “servidores” han tratado de extorsionarlos, sin embargo, dijo, con asesoría y cumpliendo con todas las reglas, se puede llevar a cabo un proceso transparente que beneficie a la empresa y a sus colaboradores.

Analistas compartieron los retos y las ventajas que tienen los centros de servicio llantero en el país.

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SHOW TIME SÚPER COPA

ARRANCA TEMPORADA 2021 HOMERO RICHARDS, DEL EQUIPO ZAPATA LOGRÓ EL PRIMER LUGAR DE LA COMPETENCIA EN SU PRIMERA PARADA

n Aguascalientes 15 y 16 de mayo n San Luis Potosí 19 y 20 de junio n Querétaro 17 y 18 de julio n León 7 y 8 de agosto

EL AUTÓDROMO DE Guadalajara fue el escenario de

la fecha inaugural de la temporada 2021 de la Súper Copa, donde una vez más se competirá por la supremacía en la categoría de tractocamiones Freightliner.

El título del certamen pertenece a Homero Richards, del equipo Zapata, que en Guadalajara demostró que no soltará la corona tan fácil, al lograr el primer puesto de una competencia que resultó ser cerrada en la antesala de la exhibición de la bandera a cuadros.

El segundo puesto quedó en manos de Santiago Tovar, de Shell Rimula, mientras que el tercer peldaño fue para Enrique Baca, de TUM, quienes destacaron entre un total de 12 contendientes.

Debido a las medidas sanitarias tomadas por la pandemia, la competencia se llevó a cabo sin público en el graderío.

La competencia, realizada en Guadalajara los días 17 y 18 de abril, fue la primera de las siete contempladas en la temporada, cuyo cierre está previsto el 12 de diciembre en Puebla.

Las otras competencias que forman parte de esta Súper Copa 2021 son la Copa Mercedes-Benz, Mexbike y la recién creada Fórmula 5.

Fechas y sedes

n Ciudad de México 11 y 12 de septiembre n Monterrey 20 y 21 de noviembre

Los tractocamiones Freightliner regresaron a la pista para demostrar su poderío.

n Puebla 11 y 12 de diciembre

Competidores

n Majo Rodriguez Value Parts n Paul Jourdain SelecTrucks n Michel Jourdain Axalta n Juan Cantú Arzyz n Homero Richards Zapata n Santiago Tovar Shell Rimula n Enrique Baca TUM

n Cesar Tiberio Difrenosa n Keko Perez Kadenco n Salvador de Alba Red Cola n Patricio Jourdain K1 Racegear

Fotos cortesía de Súper Copa

n Santos Zanella Alliance Parts

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TÉCNICAS CESVI

Franjeado en vehículos pesados EL FRANJEADO PUEDE REALIZARSE TANTO EN ACABADO MONOCAPA COMO EN BICAPA EN LA ACTUALIDAD los transportistas de vehículos pesados se

ven en la necesidad de tener diseños distintivos y llamativos que representan la marca de la empresa, por tal motivo emplean la técnica del rotulado. Ésta consiste en la aplicación de dos o más colores en la carrocería, formando franjas. Este tipo de decoración es muy habitual en este segmento. Se realiza mediante la aplicación de pintura o adhesivos sobre el vehículo; en este caso, nos referimos a la técnica pictórica.

Dentro de las técnicas pictóricas, el franjeado puede ser considerada como la más fácil, ya que consiste en aplicar pintura sobre la superficie de la carrocería realizando distintos enmascarados de relativa sencillez, debido a que en general se trata de líneas rectas.

Saúl Nicolás Cruz Consultor Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

(P400 para acabado monocapa y P600 para bicapa). Tras el matizado, nuevamente se realiza una limpieza y desengrasado de la superficie.

2. EJECUCIÓN DEL DISEÑO: La delimitación de las franjas se realiza mediante cuerdas impregnadas con polvo marcador (se tensa la cuerda entre los extremos y se pulsa para que deje la marca sobre la superficie) o directamente tensando la cinta de enmascarar, si la longitud y el diseño lo permite. Sobre las líneas marcadas, se hacen los enmascarados precisos, empleando preferiblemente cintas de perfilar, ya que se adaptan mejor a las curvas y se definen mejor los bordes. Esta delimitación y enmascarado también se suele realizar mediante vinilos de corte o máscaras adhesivas.

3. APLICACIÓN DE PINTURA: Suele ser más habitual el empleo de pintura bicapa, excepto en los casos de una o dos franjas a lo sumo, ya que se evita la aplicación de barniz y por lo tanto se invierte menos tiempo en monocapa. Si se aplica pintura bicapa, una vez aplicado el primer color de franja, cuando haya transcurrido el tiempo de evaporación, se procede a preparar el enmascarado para aplicar la siguiente franja.

Este proceso se repite las veces que sea necesario hasta completar las franjas correspondientes al diseño. Finalmente, se aplica la capa de barniz con el objetivo de dar el brillo definitivo, proteger el diseño aplicado y hacer menos perceptibles los escalones de pintura generados en la creación de las distintas franjas.

Para agilizar estos procesos de franjeado, los fabricantes de pintura disponen de productos acelerantes que se pueden añadir tanto a las bases bicapa como a los esmaltes monocapa, y que disminuyen los tiempos de secado “a la cinta”. Así se reduce la espera para realizar los continuos enmascarados.

PASOS PARA REALIZAR EL FRANJEADO 1. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE: Una vez aplicado y secado el

color de fondo o base, se limpia y desengrasa la superficie para realizar un matizado fino de la pieza

Fotos: AF / Aarón Ramírez

Estas franjas pueden ser horizontales, verticales o inclinadas y pueden presentar una anchura uniforme a lo largo de la carrocería o ser de anchura creciente o decreciente. El franjeado puede realizarse tanto en acabado monocapa como en bicapa.

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EL REMOLQUE ES uno de los activos de

aplicaciones y beneficios de integrar estas tecnologías son:

¿QUÉ PASA CON MI MERCANCÍA?

Los especialistas señalan que un equipo de rastreo integrado al remolque puede otorgar un valor agregado al servicio que presta el transportista, ya que al cliente lo que más le importa es la carga y tener conocimiento de dónde se encuentra, además de que hay ocasiones en las que los robos están dirigidos a las mercancías y no al vehículo en sí.

Foto: AF / Aarón Ramírez

mayor relevancia para un transportista y se le debe dar la misma importancia que al tractocamión. Esto deriva en la necesidad de conocer su ubicación en todo momento, así como su estado.

Los equipos tecnológicos, como son los de rastreo y monitoreo, levantan la mano como una opción viable para optimizar la operación y cuidar el patrimonio de una firma transportista.

De acuerdo con TIP México y Omnitracs, algunas de las

MEJOR DISTRIBUCIÓN DE TRABAJO

El principal uso de la tecnología radica en facilitar y optimizar las tareas diarias, en este caso es importante saber dónde están disponibles los remolques y tener la visión clara del uso que se les ha dado, para así no tener algunos parados por mucho tiempo mientras otros están trabajando de más.

MEJOR MANTENIMIENTO

Un dispositivo para monitorear el remolque facilita y hace más efectivos los tiempos en los que se debe hacer el mantenimiento pre-

TODO TR ANSPOR TE

TECNOLOGÍA PA R

“NO ES MEJORABLE L O QUE NO SE PUEDE M EDIR”, DIC DE MONITOREO Y CUA NTIFICACIÓN SE CUMP LE CON TEC

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ventivo, ya que se lleva un balance de cuántos kilómetros tiene recorridos, a fin de programar estos servicios con los datos de uso y ubicación del activo.

FACILIDAD DE COMUNICACIÓN

Tener disponibles notificaciones sobre en qué punto de la ruta va la carga o en qué momento llega a su destino final facilita la comunicación interna, ya que al dar esta información en automático se evita estar llamando constantemente al personal operativo para revisar el estatus.

¿DÓNDE QUEDÓ LA BOLITA?

Marcar geocercas es crucial en términos de seguridad en todos

los niveles, ya que se pueden identificar desde salidas de la ruta, puntos de mayor riesgo, saltos en las casetas o irregularidades en las que puede caer un operador, hasta casos más extremos como el que un remolque sea desarticulado del tractocamión y ambos terminen por tomar caminos distintos.

CUIDADO CON EL JAMMER

El jammer, o inhibidor de señal, es un dolor de cabeza para los transportistas, ya que bloquea tanto el gps como el celular.

En este sentido, es conveniente colocar rastreo satelital independiente en el remolque, ya que a decir de los expertos es posible que éste siga transmitiendo señal cuando se pierde la del tractocamión, sobre todo cuando se trata de un full.

CONTROL DE APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS

Se pueden elevar los niveles de seguridad teniendo sensores de apertura y cierre de puertas, ya sea en corredizas y plegables, ya que se logra controlar los lugares donde se dan estos eventos e identificar si es en un lugar permitido. El monitoreo de estas situaciones da seguridad al cliente final porque tiene información de cómo es tratada su mercancía.

Asimismo, es vital llevar un registro del control de temperatura en el caso de las cajas refrigeradas.

TESTIGO INFALIBLE

El monitoreo del remolque permite tener mejor control de que se respeten los tiempos de carga y descarga, ya que hay un itinerario preciso de la hora, el lugar y el estado en el que llegó la mercancía.

Fuente: TIP México y Omnitracs.

A RA REMOLQUES

EFICIENTES

IR”, DICE EL DICHO . EN EL CASO DE LOS REMOLQUES, EL REQU CON TECNOLOGÍA ISITO

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

DEFIENDE EL LEGADO LAND ROVER PRESENTA LA NUEVA DEFENDER 2021 UN VEHÍCULO MODERNO, pero que respeta su ADN original, así es Land Rover Defender, una SUV que lleva la palabra todoterreno al extremo. Un bosque, la selva, el desierto, incluso vadeando ríos, para cualquier camino y aventura que imagines.

En México ofrece dos carrocerías: Defender 90 y Defender 110, la primera con capacidad para seis ocupantes y la segunda permite elegir entre cinco, seis o siete pasajeros.

Ambas versiones cuentan con motor de tres litros y seis cilindros en línea, potencia de 400 hp y 405 Lb/pie, destaca la tecnología mild-hybrid que trabaja con batería de iones de litio para mejorar el ahorro de combustible, ya que recupera la energía que se pierde al frenar o desacelerar y ésta regresa al paquete de baterías, agrega una caja automática de ocho velocidades y sistema de transmisión inteligente, entre otras cualidades.

COSTO: DE $1,355,900 A $1,496,900

AL AIRE LIBRE

Foto cortesía de Porsche

UN DÍA DE LIBERTAD CON LA BICICLETA ELÉCTRICA DE PORSCHE Un día al aire libre y disfrutar del campo es posible con la Porsche eBike Cross, su potente motor le permite circular por terrenos complicados, los frenos de alto rendimiento Magura-MT Trail aguantan muy bien la fatiga y cuentan con discos de gran tamaño que garantizan unas

frenadas óptimas. El sistema mecánico de cambio Shimano XT de 12 velocidades permite subir y bajar marchas de manera rápida y eficaz.

Los puños de diseño ergonómico garantizan un control total en todo momento y el cuadro de carbono dotado de doble suspensión combina a la perfección el estilo Porsche con el espíritu de aventura.

COSTO: 10,700 DÓLARES ($216,000 APROXIMADAMENTE)

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EL TIEMPO ES ORO BENTLEY RECUERDA LA DÉCADA DE LOS 40 CON UNA COLABORACIÓN CON BREITLING

COSTO: 52 MIL DÓLARES ($1,050,000 APROXIMADAMENTE)

Fotos cortesía de Land Rover

esía de Bentle cort y to Fo

Con una caja de 42 mm de oro rojo de 18k, pulsadores de cronógrafo rectangulares, una correa de piel de cocodrilo marrón dorado y un fondo de caja de zafiro transparente, Bentley en colaboración con Breitling presentaron el Premier B21 Chronograph Tourbillon 42 Bentley Limited Edition, limitado a 25 piezas.

Impulsado por el calibre de manufactura B21, el movimiento tourbillon certificado por COSC ofrece alrededor de 55 horas de reserva de marcha y es resistente al agua hasta 100 metros.

Sobresale el calibre tourbillon cronógrafo especial y su color verde “británico” que le rinde homenaje al British Racing Green.

MÁS ROCK AND ROLL

Foto cortesía de Harley-Davidson

HARLEY-DAVIDSON Y AEROSMITH LANZAN LÍNEA DE ROPA Dos leyendas americanas, Harley-Davidson y Aerosmith se unen para crear una línea de ropa que represente el espíritu aventurero y libre de los fanáticos

de las motocicletas. La colección incluye playeras gráficas, playeras de manga larga, sudaderas y playeras sin mangas para hombres y mujeres.

COSTO: DE 35 A 75 DÓLARES ($700 A $1,500 APROXIMADAMENTE)

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Un alto en el camino

Madre, la mejor obra de Dios Que el ejemplo más claro de amor incondicional y eterno sea nuestra madre DIOS QUE ESTABA ocupado en crear a las madres, llevaba ya seis días trabajando horas extraordinarias, cuando un ángel se le presentó y le dijo: “Te afanas demasiado, Señor”.

El Señor repuso: pero no te das cuenta que esta criatura tiene que ser lavable de pies a cabeza, sin ser de plástico y que tiene que llevar cien piezas movibles, todas reemplazables funcionar a base de café negro y de las sobras de comida, que tiene que poseer un regazo capaz de desaparecer cuando se ponga de pie, un beso capaz de curar todo, desde una pierna rota hasta un amor frustrado y tener seis pares de manos.

Y el ángel confundido observó: ¿Seis pares de manos, Señor? ¡Eso no es posible! no son las manos el problema, agregó el Señor, sino los tres pares de ojos ¿Y eso es para el modelo normal? Preguntó el ángel.

Y el Señor le explicó: uno para ver a través de la puerta siempre que pregunte ¿niños, que están haciendo ahí adentro? Aunque ya lo sepa muy bien; otro detrás de la cabeza para ver lo que más le valiera ignorar, pero que precisa saber; y desde luego los de adelante, para mirar a un niño en apuros y decirle, sin pronunciar siquiera una palabra: “te entiendo hijo y te quiero mucho”.

El ángel le tiró de la manga y advirtió mansamente: vale más que te vayas a la cama Señor, mañana será otro día.

No puedo… y además creo que me falta poco, dijo el Señor agregando: ya hice una que se cura por si sola cuando enferma; que es capaz de alimentar a una familia con un poco de frijol y de persuadir a un niño de cuatro años que se esté quieto mientras lo baña.

Claro, y razonar también, respondió el Señor.

Por último el ángel se inclinó y pasó un dedo por la mejilla del modelo, diciendo: ¡tiene una fuga! y dijo Dios: no es una fuga, es una lágrima. ¿Y… para qué sirve? Dijo el ángel.

Lentamente, el ángel dio la vuelta en torno a uno de los modelos maternales diciendo: me parece demasiado delicada, comentó con un suspiro.

Pero es muy resistente aseguró Dios emocionado, no tienes idea de lo que es capaz de hacer y sobrellevar. ¿Podrá pensar? preguntó el ángel.

Para expresar gozo, aflicción, desengaño, pesadumbre, soledad y orgullo.

Eres un genio Señor, comentó el ángel.

Y Dios, con un perfil de tristeza observó y dijo: “yo no se la puse.”

Anónimo https://luisalberto.wordpress.com /2009/05/08/reflexiones-para-el-dia-de-mama

“Honra a tu padre y madre Honra a tu padre y a tu madre, que es el primer mandamiento con promesa; para que te vaya bien, y seas de larga vida sobre la tierra” — Efesios 6 : 2 y 3

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