Alianza Flotillera Junio 2021 Edición 274

JUNIO 2021 · 274 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

INTELIGENCIA ARTIFICIAL Tecnología al servicio de los usuarios

SELECCIÓN DE OPERADORES Optimiza el proceso de reclutamiento

ELÉCTRICOS

TRANSPORTE LIMPIO Y SEGURO

Oportunidades y desafíos para las grandes urbes

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 COORDINADOR GENERAL

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com EDITORA DE CONTENIDOS

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO

Tecnología en el transporte DESDE LA ADOPCIÓN de innovaciones como

el uso de sistemas de videovigilancia automatizada para el transporte público, derivado de los altos índices de delincuencia en el país, este tipo de herramientas se ha vuelto indispensable para esclarecer actos en caso de algún incidente.

Y debido a que la necesidad de estar seguros ha ido aumento, hoy la tecnología ya no sólo se importa, en México empresas nacionales como Desarrollando Flotas Seguras (DFS) han diseñado una oferta de servicios para disminuir la siniestralidad.

Por ejemplo, dispositivos que permiten al operador conectarse desde su teléfono móvil y en tiempo real con la torre de control de su empresa para registrar vía remota su bitácora de horas de conducción, grabar video, tomar fotos y hacer un almacenamiento de datos en la nube.

Cámaras bidireccionales que permiten monitorear en video a los operadores y dar seguimiento a las reglas y protocolos de operación cuando están al volante, además de detectar cansancio, distracciones y comportamientos para evitar siniestros.

En temas de logística, la tecnología ha revolucionado las cadenas de suministro, principalmente a raíz del COVID-19, cuando el comercio electrónico aceleró su presencia entre los consumidores.

Para mejorar la eficiencia y la productividad del almacén mediante la automatización

REFORZAR LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS Y HACER FRENTE A LA DELINCUENCIA, SON SÓLO ALGUNAS DE LAS VENTAJAS PARA LOS USUARIOS

de diversas actividades de movimiento de materiales que no agregan valor y mejorar la experiencia de servicio al cliente, algunas empresas han adoptado el uso de robots móviles autónomos.

Por ejemplo, la empresa desarrolladora y comercializadora de robots móviles, Mobile Industrial Robots (MiR), contempla que el mercado global de robots autónomos crezca a una tasa compuesta anual del 62.5% en el periodo de 2020 - 2025, esto a pesar de la recesión económica y el impacto negativo en las inversiones.

Dicho incremento, dice, se verá impulsado por el crecimiento continuo del comercio electrónico y el énfasis de los minoristas por mejorar la eficiencia de las operaciones de almacén.

Y contemplando que el volumen de ventas por comercio electrónico siga creciendo en los siguientes años a raíz de la experiencia generada por la pandemia, los grandes operadores logísticos seguirán sumando innovaciones para optimizar la cadena de suministro.

A su vez, las empresas de transporte deberán aprovechar los beneficios de los sistemas de videovigilancia, control de accesos, dispositivos satelitales, blindaje, cámaras y otras herramientas, siempre serán la mejor inversión para salvaguardar los activos de la empresa y principalmente, la vida de los operadores.

Foto cortesía de Daimler

jcguzman@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA

I. GRISEL MELENDEZ RODRÍGUEZ gmelendez@alianzaeditores.com COLABORADOR INSTAGRAM JAN DEL TORO CHEMA jdeltoro@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 COMERCIALIZACIÓN JAN DEL TORO CHEMA mvaldelamar@alianzaeditores.com Cel. 55 - 3556 - 4514 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORA ALMA CHEMA GUZMÁN LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/25 REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte

ACGM 506-19 /2019

REVISTA IMPRESA EN PAPEL DE FUENTES RESPONSABLES

Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 042003-031713093800-102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP09-0935. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

PORTADA Foto: Aarón Ramírez Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 274 Junio

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: AF / Aarón Ramírez

Mi padre se negó a ayudarme, no puedo creerlo

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ELECTROMOVILIDAD PARA LA CIUDAD Servicio público de pasajeros vuelve, otra vez, su mirada

Cuando parece que nuestro Padre nos abandona siempre nos escucha y nos manda la ayuda que en verdad necesitamos.

25

CONGRESO DE MOVILIDAD

26

RETOS EN EL TRANSPORTE DHL

al uso de energías alternativas, como el gas natural y el transporte eléctrico.

12

18

el negocio y hacer frente a los nuevos desafíos.

enfrentan el gran desafío de sumar personal confiable.

CORPORATIVO UNNE El éxito de diversificar

SELECCIÓN DE OPERADORES Empresas transportistas

20 “El respeto hacia todos y hablar siempre con la verdad, son valores que te van a ir guiando y siempre serán el ejemplo a seguir”.

— MIGUEL VALLEJO DIRECTOR GENERAL

EBERSPÄCHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS MÉXICO

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ik /Freep eyart Disob Foto:

Lava tus manos

Cúbrete al estornudar o toser

Usa cubrebocas

No saludes de mano

Aplica gel antibacterial

Aliméntate sanamente

Guarda distancia

Desinfecta tu unidad

Evita tocar tu rostro

Descansa adecuadamente

Quédate en casa

¡NO OLVIDES QUE EN TUS MANOS ESTÁ CUIDARTE! www.alianzaflotillera.com

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F U E R A

D E

S E R I E

SCANIA V8

MÁS QUE POTENCIA

CONSIDERADA COMO LA GAMA MÁS POTENTE DEL MERCADO, LA LÍNEA V8 ESTABLECE NUEVOS ESTÁNDARES EN COMODIDAD Y ELEGANCIA

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Scania V8 Potencia: Disponible en opciones de n 530 CV n 590 CV n 660 CV n 770 CV

Combustible: Gasoil/HVO y biodiésel

Tecnología de emisiones: SCR

Toma de fuerza del motor:

800 Nm Caja de cambios:

n Opticruise G33CM n Ahorro de combustible del

1%

n Lubricación mejorada de engranajes mediante la función de pulverización de aceite y una desmultiplicación más amplia

60 kg

menos de peso que incrementan la carga útil.

Marcha atrás: En lugar de un piñón utiliza un engranaje planetario. Con esta solución, se pueden tener ocho marchas para dar marcha atrás a velocidades de hasta

54 km/h Ejes y chasis:

Foto cortesía de Scania

Ejes delanteros, traseros, portadores fijos y portadores dirigidos que se ajustan a las necesidades de cualquier aplicación.

Amplia gama de configuraciones de chasis de diferentes alturas.

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Cabina CONTROL

“

Si crías a tus hijos para que sientan que pueden lograr cualquier objetivo o tarea que decidan, habrás tenido éxito como padre y les habrás dado a tus hijos la mayor de todas las bendiciones”.

—BRIAN TRACY

EMPRESARIO Y ORADOR CANDIENSE

El tamaño del arrendamiento

Las empresas especializadas en arrendamiento acaparan una cuarta parte del pastel de las ventas totales de vehículos pesados. ¿De qué tamaño es la participación?

Carga

3,130

vehículos nuevos vendidos

769

fueron compras de arrendadoras

24.6% del total

Tractocamiones

Fotos cortesía de Cummins

3,062

tractos vendidos en total

418

unidades para arrendadoras

13.7%

de participación

Autobuses

532 unidades vendidas

11

compras de arrendadoras

2.03% del total

Fuente: AMDA y AMAVe

PRUEBA SUPERADA CON UNA REDUCCIÓN DE 74% DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO, 5% EN EMISIONES DE CO2 Y UN AHORRO DEL 20% EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE; CUMMINS Y TULA TECHNOLOGY, INC., EMPRESA ESPECIALIZADA EN EFICIENCIA DE PROPULSIÓN, DIERON A CONOCER LA TECNOLOGÍA DIESEL DYNAMIC SKIP FIRE (DDSF) DE TULA EN UN CAMIÓN CLASE 8 PROPULSADO POR UN MOTOR CUMMINS X15 HD.

“LA TECNOLOGÍA DDSF DE TULA BRINDA BENEFICIOS SIGNIFICATIVOS PARA REDUCIR LOS NOX Y EMISIONES DE CO2 BAJO LA OPERACIÓN DE VEHÍCULOS DE BAJA CARGA, LO QUE AYUDARÁ A NUESTROS ESFUERZOS PARA PRODUCIR MOTORES MÁS CONFIABLES Y POTENTES AL MISMO TIEMPO QUE CUMPLIMOS NUESTROS OBJETIVOS AMBIENTALES”, DIJO LISA FARRELL, DIRECTORA DEL CENTRO DE TECNOLOGÍA ACELERADA DE CUMMINS INC.

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DESAFÍOS

INDUSTRIA

EL MERCADO INTERNO SE RECUPERA LENTAMENTE t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA INDUSTRIA DE autopartes mexicana

mantiene a Estados Unidos y Canadá como sus principales clientes, ya que provee piezas para 46 plantas de vehículos pesados ubicadas en estos países, tan solo en el primer trimestre exportaron más de nueve mil 951 millones de dólares a 101 clientes en Estados Unidos y 299 millones de dólares a 19 plantas en Canadá, entre vehículos pesados y ligeros, reveló la Industria Nacional de Autopartes.

De acuerdo con la INA, las autopartistas exportan sus productos a las plantas de Paccar, en Texas; Daimler, en Carolina del Norte; Navistar, en Oklahoma; Volvo, en Pennsylvania; y Hino, en Virginia Occidental, sólo por mencionar algunos. En tanto que a Canadá se distribuyen desde México

EXPOSICIONES

Abren sus puertas al público MONTERREY ESPERA A NUEVE MIL VISITANTES EN EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE CON LA PARTICIPACIÓN de más de 300

expositores, del próximo 4 al 6 de agosto se llevará a cabo Expo Proveedores del Transporte / Expo Remolques y Carrocerías en Cintermex, Monterrey, Nuevo León.

Tras un año sin exposiciones, el regreso será con todas las medidas de seguridad e higiene. La exposición espera la visita de nueve mil participantes Para esta edición esperan la se contempla la participación de más 300 empresas expositoras de productos y servicios correspondientes al sector.

Antonio Demetrio Tamez, vicepresidente de la región Norte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Foto: AF / Archivo

Recuperar el turismo

Los autopartistas mexicanos exportan más de 10 mil millones de dólares en piezas a Estados Unidos y Canadá.

La pandemia trajo consecuencias importantes para el turismo, por lo que las empresas de este tipo de transporte fueron de las más afectadas, ¿de qué tamaño es el sector?

86,440 vehículos para transporte turístico terrestre

autopartes a empresas como Paccar y Volvo, en Quebec, o Hino, en Ontario.

60.6% 36.5%

AVANCE LENTO

Por otra parte, el mercado interno se recupera lentamente. La venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante abril de 2021 fue de dos mil 553 unidades, lo que representó un avance de 133.79% respecto de abril de 2020, explicaron Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Sin embargo, el segmento que sigue de capa caída es el de autobuses foráneos con una disminución de 84.67%, es decir 243 unidades menos.

son autobuses

camionetas

Por tipo de servicio 1

60.2%

2

2

33.3%

1

turístico de lujo 3

4.5%

explicó que este es el evento más importante ya que integra a ejecutivos, personal operativo y técnicos de las principales flotas que operan en el país. Además de dar a conocer la actualización tecnológica de camiones, autobuses, remolques, semirremolques, llantas, sistemas, partes y componentes para optimizar el desempeño y control de los vehículos de trabajo.

turístico

4

2%

chofer de guía

Pocentaje de vehículos por tipo de empresa

1

33.2%

4

hombre camión 2

27.9%

Expo Proveedores del Transporte regresará en su forma presencial.

4

3

de excursión

Foto: AF / Aarón Ramírez

Autopartes ganan más de 10 mil mdd por exportación

1

3 2

pequeña empresa 3

4

26.8% 12.1% empresa grande

empresa mediana

Fuente: Estadística Básica del Autotransporte Federal de la SCT.

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Cabina SHACMAN

HISTORIA

Presenta su tracto mexicano

DE MARCAS

EL VEHÍCULO DE GAS NATURAL FUE HECHO EN CIUDAD SAHAGÚN, HIDALGO

Shacman X3000 reduce las emisiones contaminantes gracias a su motor de gas natural.

FLOTAS

Renovación vehicular retiene a los operadores UN VEHÍCULO NUEVO OFRECE SEGURIDAD Y FACILITA EL TRABAJO t JUAN CARLOS GUZMÁN

LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS con flotas renovadas tienden a retener operadores y mantenerlos contentos, un tema fundamental para el sector ante la escasez de esta fuerza de trabajo.

SHACMAN PRESENTÓ SU primer vehículo hecho por manos mexicanas, el Shacman X3000, un tractocamión de gas natural fabricado en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

El vehículo está equipado con características de protección tanto activas como pasivas. La cabina utiliza un diseño de estructura MAN con reforzamiento local y

“Al conductor naturalmente le gustará más trabajar en una empresa donde la flota está renovada, porque un camión nuevo le facilita su trabajo, le da más seguridad y puede conducirlo mejor”, dijo Enrique Vázquez Rebolledo, fundador de la firma Recurso Confiable.

En un panel virtual organizado por Top Flotillas, el especialista recordó que en México y Estados Unidos hay una falta de 40 mil y 250 mil operadores, respectivamente, por lo que las firmas transportistas no sólo compiten por clientes, sino también por conductores.

Foto: AF / Aarón Ramírez

un joven ingeniero que estaba a punto de graduarse de la Universidad de Cornel, finalizó el diseño para estabilizar la humedad en el aire con el objetivo de que las dimensiones en el papel que manejaba la Compañía Sackett & Wilhelms, especialistas en litografías y pinturas con base en Brooklyn, Nueva York, se mantuvieran en buenas condiciones durante el proceso de impresión.

Fue así como puso en operación el motor que impulsaría el primer sistema de aire acondicionado moderno del mundo.

Dicha innovación permitió la creación de un sistema de confort para edificios, viviendas y hospitales, entre otros, modificando y mejorando los espacios, así como la forma de trabajar, jugar y convivir.

En 1920 Carrier abrió su primera planta de manufactura y en 1923 se hizo presente con el acondicionamiento y confort de los primeros teatros de Broadway.

La invención del compresor centrífugo desarrollado por Willis Carrier cumplió 20 años en 1942, una innovación célebre por haber dado a conocer el aire acondicionado al público general y que se convirtió durante la Segunda Guerra Mundial en un elemento vital para la producción eficiente de material de guerra.

Cuatro años más tarde, Carrier incursionó en el mundo del transporte en San Antonio, Texas, siendo la primera ciudad con el primer autobús urbano con aire acondicionado del mundo. Y en 1968 puso en marcha la primera unidad de refrigeración frontal para contenedores reinventando así el transporte refrigerado.

Foto cortesía de Shacman

EL 17 DE julio de 1902, Willis Carrier,

Renovar la flota permite aumentar la seguridad de los operadores.

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DAIMLER

Retoma la Gira Freightliner

de Elia Chema DIRECTORA GENERAL

GARANTIZA COMBUSTIBLE EN TODO EL PAÍS

Movilidad eficiente

t MIREYA PERALVILLO

MOBIL COMBUSTIBLES PREPARA una tarjeta

Foto cortesía de Daimler

Las capacitaciones presenciales de la Gira Freightliner contarán con todos los servicios de salud y distanciamiento social.

LOS APUNTES

Prepara tarjeta para flotillas

su manufactura cuenta con soldadura láser robótica que mejora la precisión y fortaleza de la estructura.

Cuenta además con ABS+WEVB y el sistema de frenado más sobresaliente de Jacobs Engine y motor Weichai de Gas Natural Comprimido (GNC) para reducir las emisiones de carbono.

Equipado con luces frontales que alcanzan un rango más ancho de iluminación, calefacción eléctrica, espejo retrovisor integral, ventanas laterales con apertura, espejos laterales con lente gran angular y vista hacia el piso ofrecen una segura experiencia de manejo. Por sus cualidades, el vehículo supera los estándares europeos en diseño y comodidad.

para flotillas, reveló Alejandro García, director de Combustible de ExxonMobil en México, en entrevista con Alianza Flotillera.

El directivo adelantó que para el 2021 trabajan en un par de productos, uno el reto Mobil y para la segunda mitad del año lanzar la tarjeta de flotillas, con lo que consolidarán su estrategia digital de recompensas.

Entre los planes que tiene la marca para este año, incluye crecer las estaciones de servicio de Mobil, así como apostar fuertemente en crecer en el sector del transporte de carga y pasajeros con la marca Delvac, de lubricantes, así como Mobil Diesel.

“En el segmento de combustible vamos por nuevas estaciones de servicio.

Tenemos previsto que inicien operaciones nuevas sedes, a pesar de las restricciones de movilidad, seguimos con los planes de crecimiento”.

Para Mobil combustibles, lo más importante es ofrecer servicio total, “transformar una transacción en una experiencia de marca”.

CONTINÚA LA CAPACITACIÓN EN TODO EL PAÍS LA GIRA FREIGHTLINER reactivó operaciones

con un programa de modelo doble cuyo objetivo es mantener a Daimler Trucks México cercano a sus clientes, llevando hasta ellos las herramientas que les permitan sacar el mayor provecho de sus productos, además de mostrar la propuesta de valor que ofrece el servicio de postventa.

La edición 2021 contará con cupo limitado y todas las medidas sanitarias, así como aplicación de pruebas COVID en caso de que algún asistente lo requiera.

En la gira se dará un programa de entrenamiento renovado y completamente enfocado en técnicos. Los participantes conocerán el nuevo tren motriz Detroit: un motor DD13, un motor DD16, una transmisión DT12 y un tablero 100% funcional P4.

Fotos cortesía de Mobil

Foto: AF / Aarón Ramírez

MOBIL COMBUSTIBLES

Mobil combustibles busca recompensar a sus clientes con una tarjeta de lealtad para flotillas.

EL METRO DE la Ciudad de México traslada más de 4.5 millones de pasajeros diariamente, a pesar de las quejas es el segundo medio de transporte más utilizado, tras los camiones y microbuses, es por eso que cualquier falla provoca un caos de movilidad.

En los últimos meses, el metro ha tenido varios sucesos que pusieron en jaque a la capital del país, desde un incendio en el centro de mando hasta el reciente derrumbe en una estación de la línea 12.

Para reducir el impacto, la Secretaría de Movilidad puso rutas alternativas con autobuses RTP y recientemente con el Metrobús.

Si, los articulados o biarticulados rojos han ayudado a la ciudadanía al establecer rutas provisionales, incluso con la creación de nuevas rutas en sus carriles establecidos como la de Indios Verdes – Pueblo Santa Cruz Atoyac, ruta que se creó a raíz del incendio en el centro de mando.

Con vehículos más eficientes y menos contaminantes, con mayor capacidad de carga y mucho más seguros, el Metrobús es una oportunidad para fabricantes como Volvo, Scania, Dina, Mercedes-Benz, Alexander Dennis, Yutong y otras marcas para mejorar la movilidad.

Aunque los retos de movilidad de la capital del país son inmensos, el Metrobús levanta la mano para convertirse en medio de transporte del futuro.

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P E R F I L

E M P R E S A R I A L

SUMARIO

CORPORATIVO UNNE

UNIDAD Y FORTALEZA LA DIVERSIFICACIÓN ES LA CLAVE DE SU ÉXITO

t MIREYA PERALVILLO

DICE LA SABIDURÍA popular “no pongas todos tus huevos en una canasta” y ese consejo lo siguieron Noé Paredes Salazar y Rosalia Meza, fundadores de Corporativo UNNE, cuando en 1972 comenzaron una empresa de transporte de grava y arena, sin embargo, no se quedaron estancados y vieron con la construcción de la refinería Miguel Hidalgo de Tula, Hidalgo, una oportunidad para diversificar el negocio y le apostaron al transportarte de hidrocarburos y otros insumos.

“A lo largo del tiempo fuimos anexando servicios de distribución de combustibles, llantas, minería y ahora tenemos la parte logística con una sociedad en un puerto”, recordó Noé Paredes Meza, director general del corporativo e hijo del fundador.

“Contamos con autotanques para el transporte de hidrocarburos, diésel, gasolina, turbosina, combustóleo; graneles, plataformas, plataformas vidrieras, contenedores, cajas secas. Tenemos alrededor de 700 tractocamiones y cerca de mil 500 remolques, la mitad son autotanques y la otra mitad están repartidos entre graneles, plataformas y contenedores”.

Esta diversificación en sus servicios le permitió mantenerse estable en el 2020,

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Corporativo UNNE

700 50% 1,500 50% 50%

tractocamiones

de la flota es Navistar

remolques

son autotanques

se divide en n Graneles

n Plataformas n Plataformas vidrieras n Contenedores n Cajas secas

1,265 empleados

A 2025 buscan ser el grupo empresarial número cinco a nivel nacional

INTEGRACIÓN

Además de tener una flota moderna, Corporativo UNNE también cuenta con capacitación integral no solo para sus operadores, sino para todo su personal, pues buscan elevar y desarrollar las habilidades de cada colaborador.

Como parte de la integración empresarial, Corporativo UNNE cuenta con varios

FAMILIA Y EMPRESA

Como segunda generación al frente de la compañía, sabe que separar la familia del trabajo es vital para mantenerla a flote, es así que cuentan con un protocolo que especifica la función de cada miembro de la familia, en caso de querer laborar en la empresa, así como su participación accionaria.

“Tenemos reglas muy claras de operación, con respecto a las funciones de cada quien, somos respetuosos de esa división de funciones y hemos construido un protocolo familiar para las siguientes generaciones, donde queda claro qué y cómo hacer una sucesión, qué necesitan hacer nuestros hijos para ingresar al grupo”.

Para el actual director general, el objetivo de la empresa es mantenerse eficiente y operativa, además de conservar unida a la familia, por eso es importante no mezclar objetivos.

Foto cortesía de UNNE

pues si bien algunos de sus servicios bajaron –como el transporte de combustóleootras áreas compensaron las pérdidas.

Al igual que la diversificación en sus servicios, Corporativo UNNE también apuesta por tener diferentes alternativas en su flota, “la mitad es de Navistar, la otra mitad está repartida en Kenworth, Freightliner y Scania”, señaló.

Como una empresa socialmente responsable es importante cumplir con el cuidado del medioambiente, por lo que sus unidades no tienen más de tres años de antigüedad.

Para este 2021, la empresa tiene un plan de crecimiento y modernización de la flota con la adquisición de 200 tractocamiones. “Tenemos un protocolo de seguimiento a las marcas, consumos de combustibles, servicio de postventa, financiamiento y una vez que esa matriz la

tenemos cubierta tomamos la decisión de cuál es la marca que nos ofrece las mejores condiciones”, puntualizó el directivo.

En este punto, el servicio de postventa es clave en la elección de la flota. “El que nos ofrece un servicio diferenciado y especializado es Scania, porque ellos se hacen cargo de nuestro mantenimiento de manera integral, colocaron talleres en nuestras instalaciones y se encargan de todo. Es la única marca que nos ha ofrecido un servicio a un costo bastante razonable y con una póliza de garantía y servicio”, reconoció.

programas para sus trabajadores donde se promueve el deporte, la salud, se invita a las personas a leer, ser más empáticos y trabajar en equipo.

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ELECTROMOVILIDAD

DE ALTO VOLTAJE

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS LEVANTAN LA MANO PARA SER UNA OPCIÓN LIMPIA Y SEGURA

t MIREYA PERALVILLO

LLUVIAS TORRENCIALES EN algunas zonas del país, se-

quías que “matan” al campo y el ganado, estos son algunos de los efectos del cambio climático que se observan en nuestro país, sin embargo, la humanidad todavía puede evitar hacer más daño al medioambiente.

Al menos esa es la intención del transporte público que vuelve, otra vez, su mirada a las energías alternativas, como el gas natural o el transporte eléctrico.

A pesar de sonar muy moderno, lo cierto es que el transporte eléctrico tiene una larga historia en México, concretamente en la capital del país donde a principios de 1900 rodaron los primeros tranvías eléctricos, este medio se volvió parte del paisaje del México del porfiriato y los primeros años después de la revolución, fue tan popular que tardó medio siglo en ser reemplazado por el trolebús, un autobús

conectado a la red eléctrica “aérea” y en 1969 por el metro, tres transportes que han llevado a millones de personas sin contaminar.

Ante el crecimiento desmedido de las ciudades, las grandes urbes tienen un nuevo reto, impulsar la electromovilidad para crear ciudades “conectadas”, donde peatones, conductores y vehículos se comuniquen.

Antes de construir este mundo utópico se tienen que resolver varios problemas y el principal es, tal vez, el de los conectores, que las ciudades estén preparadas para generar y transmitir grandes cantidades de energía a un solo punto, que “soporte la red eléctrica, que no se sature”, refirió J.D. Power.

Cabe recordar que desde septiembre del año pasado el gobierno mexicano quitó los aranceles para la importación de vehículos eléctricos, pero eso no se ha

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írez Foto: AF / Aarón Ram

visto reflejado en el precio al consumidor, agregó la empresa analista.

EL FUTURO NOS ALCANZÓ

En septiembre del año pasado, Mobility ADO, junto con Yutong, fabricante chino de autobuses y Engie, empresa de energía, presentaron en la Ciudad de México la primera unidad de Metrobús eléctrica, misma que en pocos meses ha sobrepasado todas las expectativas de la compañía con 41 mil kilómetros recorridos y una reducción de 13 toneladas de carbón.

“Nuestro objetivo es mejorar la calidad de vida de las personas a través de la movilidad, sin duda la electromovilidad va directo a este objetivo. Al final hemos trabajado en coordinación con el gobierno y con empresas de energía para ofrecer una solución que se

adecue a la ciudad, al final apostamos por tener esta experiencia”, afirmó Rafael Gochez Magaña, gerente general de la Línea 3 del Metrobús de Mobility ADO. Esta unidad es la primera de 10 que circularán de Tenayuca al Pueblo de Santa Cruz Atoyac.

Para garantizar la carga del autobús, Engie invirtió medio millón de pesos en la construcción de las estaciones de recarga, “la infraestructura tuvo su propia complejidad, es el primer punto de recarga rápida en el país para autobuses”, comentó Jorge Suárez, desarrollador senior de electromovilidad en Engie.

Pero no fue la única propuesta de movilidad. Con capacidad para 105 usuarios y 330 kilómetros de autonomía, Volvo Buses México en colaboración con ABB y Conexión Centro Aeropuerto (CCA), puso a rodar en asfalto capitalino el 7900 eléctrico, una unidad de ALIANZA FLOTILLERA 15

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FotoS: AF / Aarón Ramírez

piso bajo que corre de San Lázaro a Buenavista, esta es piedra angular de la iniciativa #CiudadCero que busca dejar de emitir contaminantes a la atmósfera.

“Respondemos a los retos de la ciudad, impulsando la electromovilidad”, explicó Carlos Acosta, gerente de Ventas de Volvo Buses México, quien señaló que este tema va más allá de un autobús, es una administración de flota inteligente, conectividad a través de telemática con monitoreo en tiempo real.

Los autobuses desarrollados por la empresa Yutong utilizan baterías de litio, hierro y fosfato con pértigas automatizadas.

“Para mejorar la circulación urbana y disminuir la congestión de tráfico, se debe mejorar el transporte público. Por lo tanto, debemos aumentar el número de buses eléctricos en la ciudad”, puntualizó Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México.

MANITA DE “TIGRE”

Con una inversión de casi tres mil millones de pesos, la Ciudad de México inauguró un nuevo transporte eléctrico, el Cablebús, que busca conectar a las personas de las zonas conurbadas con la zona central de la ciudad.

Pero, ¿qué pasa fuera de la capital? Las ciudades apuestan por mejorar sus sistemas de transporte con vehículos mucho más eficientes.

Varias ciudades han apostado por transportes con tecnología de Diesel Ultra Bajo Azufre, pues el país todavía tiene un importante rezago en temas de electrificación para ofrecer suficientes estaciones de recarga.

Con más de cincuenta años rodando, el trolebús recientemente renovó su flota. Con una inversión de mil 271 millones de pesos para la adquisición de 130 unidades nuevas en 2019.

80 autobuses de piso bajo de 12 metros con capacidad para 85 pasajeros y autonomía de 75 kilómetros y lo más importante con un 50% de mejor eficiencia energética que su antecesor y 50 unidades biarticulados de 18 m para 142 pasajeros y autonomía de 75 kilómetros; estos vehículos serán usados para el Trolebús Elevado Ermita-Iztapalapa.

¿QUÉ SIGUE?

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Foto cortesía de CNB

VOCES DEL TRANSPORTE

La tecnología permite que las prendas de protección parezcan convencionales.

CNB

Protege la vida: blindaje corporal ANTE EL AUMENTO DE LA INSEGURIDAD SE REQUIEREN MEDIDAS EXTREMAS t MIREYA PERALVILLO

JUAN SE DETUVO en una “cachimba” a

descansar un poco tras un largo viaje desde Tijuana a la Ciudad de México, sin embargo, un grupo de maleantes no solo le quisieron robar su camión, también lo amenazaron con un arma de fuego… cuántos Juanes, Pedros, Betos han sufrido esta situación, bajar de su camión y ser víctima de la delincuencia.

De acuerdo con SensiGuard, México es el cuarto país con mayor riesgo de robo de transporte de carga y los focos rojos de este delito se ubican en el Estado de México y Puebla, tan solo en el 2020 se registraron cuatro mil 986 robos de carga en México, lo cual representa un incremento de 9% en comparación al trimestre anterior.

Es por eso que contar con una protección adicional se ha vuelto una cuestión de “vida o muerte”.

Ignacio Baca, secretario presidente de Blindaje Corporal del Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB), explicó que es importante salvaguardar la vida de los operadores, pues ellos se encargan de la mayor parte de la distribución de mercancías en el país.

“Ellos tienen riesgos muy altos, ya sea la pérdida de mercancía o el vehículo, pero lo que queremos evitar es la pérdida del conductor, que él pueda perder la vida en un asalto es un riesgo muy alto. Nuestra intención siempre es proteger la vida”.

Para el vocero del CNB es importante establecer comunicación con los transportistas y operadores para proporcionar información y productos que les salvaran la vida, el blindaje corporal consiste en productos adecuados para cada persona, dependiendo su tipo de riesgo, esta “ropa” tiene que pasar desapercibida para los delincuentes.

“Los productos no tienen que ser pesados, deben ser cómodos y ocultarse

dentro de la ropa o que aparente ser una prenda normal y que ésta la pueda usar el operador en cualquier momento”, dijo.

El blindaje que recomendamos que utilicen para este tipo de situaciones es un blindaje de nivel 3 que protege de disparos de una magnun 44 y de allí hacia abajo.

Ante el aumento de la inseguridad, los transportistas buscan alternativas y esta luce muy atractiva, por lo que han tenido buena respuesta, reveló Ignacio Baca, “perder una unidad siempre va a ser costoso, pero perder la vida de una persona es algo que no puede comparar, esa es la razón por la cual se acercan para salvaguardar su vida”.

Para estar más cerca de los transportistas, el CNB signó un acuerdo con la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS) para ofrecer información al sobre los productos de blindaje corporal adecuado para su labor.

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RECLUTAMIENTO DE OPERADORES

Suma de talento

SIN IMPORTAR EL TAMAÑO DEL NEGOCIO, EMPRESAS TRANSPORTISTAS ENFRENTAN EL GRAN DESAFÍO DE SUMAR PERSONAL CONFIABLE Y DE LARGO PLAZO

ma que ha sido desplazada por las redes sociales, sin embargo, este sistema no operador con reportes de robo, siniestros, está dando resultados y el mensaje no antecedentes penales o con documentos llega al público objetivo. Por este motivo, apócrifos, son sólo algunas de las conalgunas compañías transportistas han secuencias de no contratar al personal optado por esquemas promocionales, adecuado, factor que podría representar en los cuales se paga hasta 10 mil pesos millones de pesos para una empresa cuando un operador recomendado se transportista. queda a laborar, después de “Las razones son diverpasar por todo el proceso de sas, desde la falta de interés, selección. desconocimiento del proceso Inversión que al sumar pruede selección por parte del bas de control, bonos de contrapersonal de Recursos Humatación, pruebas psicométricas, nos, la urgencia de no tener entre otras, se puede ir hasta los unidades paradas y cumplir 40 mil pesos, por contratar a un n Integridad con el cliente, podría resultar solo elemento. n Honestidad Resaltó así la importancia de más caro para las empresas que n Responsabilidad conocer la imagen que tiene una perder un contrato”, destacó en n Manejo de estrés compañía en el mercado laboral, entrevista con Alianza Flotillen Antecedentes en tanto, los departamentos de ra, Rocío Sánchez, directora y laborales n Años de Recursos Humanos enfrentan fundadora de Mejora Continua experiencia el desafío de ser mercadólogos para el Transporte. n Habilidad en el y vender a la empresa como un Explicó que dicho proceso manejo vehículos n Conocimientos excelente lugar para trabajar, de selección se ha agudizado técnicos pero al mismo tiempo tienen que con la escasez de operadores n Validez de demostrar su destreza en las que existe en nuestro país documentos oficiales áreas de sociología, psicología, desde hace varios años y la n Estudio psicometría, interpretación de emergencia sanitaria derivada socioeconómico la conducta humana, comunicade la pandemia de COVID-19, n Búsqueda de infracciones ción, entre otras características ya que algunas empresas especiales. prohibieron la contratación de operadores de 60 años, por pertenecer a EL PROCESO los grupos vulnerables de contagio, “acA decir de Rocío Sánchez, el primer paso tualmente hay empresas que no tienen es definir el perfil preciso del operador, es completa su plantilla laboral, porque no decir, si va a manejar residuos peligrosos, hay operadores”. una tolva, doble remolque, madrina, etc., IMAGEN DE MARCA su lugar de residencia, conocer si paga A decir de la especialista, previo al procealguna pensión alimenticia o crédito so de selección de una empresa transporInfonavit, comprobar la veracidad de los tista es importante conocer la imagen que documentos oficiales, comprobar sus proyecta el empleador, concepto conocicartas de referencia, y que el reporte de do como “employer branding”. semanas cotizadas del Seguro Social Dijo que anteriormente se buscaba coincida con los lugares que el candidato empleo por medio del periódico, plataforasegura haber trabajado, todo ello, antes t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DESDE CONTRATAR A un secuestrador, un

Algunos factores a tomar en cuenta para el proceso de selección:

de una primera entrevista.

“Posteriormente se hace un viaje de acompañamiento para ver las condiciones de seguridad, cómo maneja, si respeta las señales de tránsito, se realiza un examen médico por parte de la empresa contratante, pruebas de antidoping, si cuenta con R Control y se investiga en qué condiciones vive el operador”, agregó.

Para Ernesto Moreno, director general de Preventive Transportation, empresa dedicada a servicios de consultoría y capacitación para la industria del autotransporte, existen empresas que pueden tardar horas en hacer el proceso de contratación como las que tardan hasta cinco y seis días, contemplando el tamaño de la empresa y las rutas.

Sin embargo, dice, a veces no se verifican las cartas de recomendación y la información que proporcionan los candidatos, por lo que una de las soluciones que ofrece la compañía es el uso de un software israelí desarrollado para medir la honestidad y la ética de las personas, el cual ejecuta una serie de cuestionarios por medio de voz.

“Es una prueba que permite ahorrar miles

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de pesos en una prima de seguro más alta, accidentes, pagos, multas, infracciones, entre otros, con un porcentaje de confiabilidad superior al 90%”, agregó Ernesto Moreno.

De acuerdo con Rocío Sánchez, el proceso de contratación se ha tenido que acortar por temas de tiempo y dinero a un plazo máximo de dos días, por eso, dice, “antes de citar a un operador, se debe tener la certeza de que es un buen conductor, validar previamente su documentación, y quizá lo tengan en pruebas todo el día para tomar una decisión”.

Refirió que hoy en día, las grandes empresas transportistas son las que hacen ese proceso minucioso de contratación, pero no todas, advierte, sólo aquellas que

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se han adaptado y saben que tienen que darle un mejor servicio y un mejor trato al operador.

LOS DESAFÍOS

A decir de Ernesto Moreno de Preventive Transportation, uno de los retos es que llegue alguien con ganas de trabajar y que dure dentro de la compañía, pero al mismo tiempo encontrar un elemento que tenga la capacidad e integridad para tomar el volante y la honestidad que se requiere.

En el caso de Mejora Continua para el Transporte, Rocío Sánchez, explicó que ofrecen con un diplomado de Atracción, Selección y Seguimiento de Operadores, basado en una metodología para aumen-

tar la atracción de operadores y generar los filtros suficientes para la contratación de personal, y derivado de las necesidades del mercado, éste puede tener adecuaciones de un curso a otro.

La ejecutiva refirió que entre las nuevas competencias que requiere la industria, destaca la integridad, que sea una persona de confianza, responsable, tolerante a la presión, que tenga un buen manejo del estrés y enfoque en resultados.

Para Ernesto Moreno, lo ideal es tener a una persona que no tenga tanta rotación y que sea una contratación de largo plazo, para lo cual, es sustancial que reciba una compensación puntual de lo que se le prometió, ya que muchos comienzan a tener conductas de indisciplina.

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E N T R E V I S T A

MIGUEL VALLEJO

PASIÓN Y COMPROMISO CON EL TRANSPORTE ASUMIÓ LA DIRECCIÓN DE EBERSPÄCHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS MÉXICO CON EL INICIO DE LA PANDEMIA, PERIODO QUE HA ELEVADO SUS RETOS PROFESIONALES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON MÁS DE 15 años de experiencia

en la industria del autotransporte y satisfecho de pertenecer al sector, llegó a la industria automotriz en 2001 a Volkswagen de México y posteriormente con la apertura de Volkswagen Camiones y Autobuses en 2004 en su vida profesional dio un giro por completo.

A partir de ese momento, hizo click con la industria, pues, “comenzó a correr diésel en mis venas”, sector que calificó como absorbente y demandante, pero con muchos retos y satisfacciones que le han dado un balance positivo en su carrera profesional.

Afirmó que el confinamiento que trajo la pandemia de COVID-19 le permitió pasar más tiempo con su familia, momentos que no vivía desde hace muchos años, nivelando un poco la balanza entre lo laboral y lo familiar.

Gracias a su trayectoria profesional, Miguel Vallejo ha desarrollado cualidades que le han permitido tomar decisiones al frente de la dirección de Eberspächer Climate Control Systems México.

Y es que su ingreso a la empresa dedicada en sistemas de climatización de origen alemán, marzo de 2020, fue justo cuando

¿QUIÉN ES?

n Ingeniero Industrial por la Universidad Iberoamericana n Cursó una maestría en Administración de la Manufactura en la Universidad de las Américas Puebla n Cuenta con estudios por la Universidad de Oxford Saïd Business School n Diplomado Liderazgo y Administración por el Instituto Tecnológico Autónomo de México n Ingresó a Volkswagen de México en 2001 n Fue Director Manufactura y Logística en MAN Truck & Bus México n Ocupó la dirección Comercial de MAN Truck & Bus México n Actual Director General de Eberspächer Climate Control Systems México

se decretó oficialmente el inicio de la pandemia en nuestro país donde trajo consigo nuevos desafíos.

“El último año ha sido de claroscuros, porque si bien, por un lado, la industria cayó más del 55%, por otro lado, me permitió conocer muy bien a la empresa para tomar decisiones acertadas y adecuadas para controlar este gran reto que se nos vino a todos”, comentó.

En este contexto, refirió que el último año ha sido uno de los más apasionantes en su carrera profesional: significó llegar a una empresa alemana como Eberspächer con más de 155 años de presencia a nivel mundial; el reto de sacar adelante a Eberspächer México con la pandemia y mantener el liderazgo en el mercado mexicano.

Valores como el respeto, la ética, el trabajo en equipo, la colaboración y la inclusión son valores importantes que han formado a Miguel Vallejo, los cuales forman parte de ese liderazgo, “tratar a la gente con respeto y el ser honesto”, son valores que son parte de mí y que me han ayudado a conseguir cosas en mi vida profesional y personal”, afirmó.

LA SIGUIENTE META

Luego de diseñar estrategias enfocadas para salir adelante de la crisis económica y sanitaria, precisó que una de las metas es ser más eficientes, acompañar las tendencias tecnológicas y estar presentes en todas las clases de vehículos para transporte de pasajeros.

“Parte de las estrategias consistió en fortalecer el área comercial para mantener el servicio que los clientes merecen. Si bien ha sido un año difícil, aquí seguimos, en una época difícil del mercado, todo lo que hemos hecho nos ha permitido ser más productivos”, añadió.

Así, al frente de Eberspächer está al pendiente de las necesidades de los clientes y del desarrollo de nuevas tecnologías para estar a la vanguardia en temas de limpieza y purificación del aire.

Ejemplo de ello es el reciente lanzamiento de una solución de tres pasos para optimizar calidad del aire al interior de los autobuses, integrada por filtros de partículas, filtro polarizador electrónico en el sistema del A/C del autobús que capturan las partículas contaminadas y módulos de UV-C LED ideal para inactivar los virus.

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“El filtro electrostático puede filtrar al 90%, mientras que el sistema de luces ultravioleta LED puede ser montado en equipos de otras marcas, garantizando hasta el 99.9% de la purificación de todo el interior del autobús, pero al mismo tiempo garantizar el confort del clima”, explicó Miguel Vallejo.

APOYAR AL CLIENTE

Gracias a la experiencia adquirida, el ejecutivo reiteró la importancia de conocer a los clientes y entender sus necesidades, por ejemplo, saber qué es lo que pasa con la Clase 7, segmento que representa la mayor parte del transporte, por su flexibilidad y porque puede integrar autobuses de transporte público, transporte privado y algunas aplicaciones para conexiones interurbanas Clase 8.

“Una de las estrategias es saber cómo se mueve el segmento de foráneos, qué están haciendo las

Fotos corte sía de

Ebers päch er

“

El respeto hacia todos y hablar siempre con la verdad, son valores que te van a ir guiando y siempre serán el ejemplo a seguir”.

grandes empresas para hacer frente a la contingencia y tomar un poco de las mejores prácticas que están llevando a cabo para hacer que este acercamiento pueda apoyar a los clientes, pero también al usuario final”, señaló.

Reiteró que uno de los objetivos de la empresa es ayudar a los clientes con la adquisición de un equipo del cual no tengan que preocuparse, con servicio postventa y calidad garantizada por dos años, todo con la finalidad de que el usuario final esté siempre confortable en cualquier trayecto que realice.

Además de apoyar a los clientes transportistas en los momentos difíciles, Miguel Vallejo, también destacó la relación con la red de distribuidores, integrada por 12 puntos de venta y 14 puntos de servicio, bajo un esquema de visitas programadas para conocer sus necesidades y darles el respaldo de la marca.

EXPECTATIVAS Y DESAFÍOS

Al considerar 2020 como un año atípico con una caída catastrófica de 55%, Vallejo contempla que en el presente año el segmento de pasaje el mercado de autobuses tendrá una recuperación sin lugar a duda.

“Los primeros cuatro meses han sido muy lentos, los volúmenes no han sido los esperados previo a la pandemia, no obstante, esperamos que el segundo semestre sea el mejor que el primero”, expresó.

Adelantó que, para mantener su liderazgo en el mercado y el continente, la firma ya trabaja en temas de electromovilidad, “ya es una realidad en México, países como Estados Unidos, Colombia y Chile están invirtiendo. Por este motivo, nuestro Corporativo nos visualiza con la plataforma de producción y exportación para sistemas de aire acondicionado 100% eléctricos, y esto empezó con la reubicación de una línea de ensamble que estaba en los Estados Unidos hacia la planta de Santa Catarina, Nuevo León, para producir sistemas de aire acondicionado AE (All Electric) para autobuses 100% eléctricos, lo que nos coloca como el primer fabricante de aires acondicionados eléctricos en Latinoamérica y para todo el continente americano” Para este proyecto, Eberspächer hizo una reingeniería para ocupar los espacios dentro de la planta, además de abrir más plazas de trabajo que están directamente relacionadas con la línea de ensamble enfocada a exportar a Estados Unidos.

Dijo que en esta factoría la capacidad instalada es de dos mil 500 unidades anualmente en un turno de ensamble.

Concluyó que uno de los mayores retos que se tienen es la vacunación, para que los usuarios se sientan cómodos y seguros de viajar. “Por este motivo, queremos promover los sistemas de climatización con filtración y purificación del aire en beneficio de su seguridad”.

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SHOW TIME 26

TENDENCIAS Y SUSTENTABILIDAD

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ACABÚS SE MODERNIZA GRUPO RUANO PUSO A RODAR 53 UNIDADES VOLKSWAGEN EN ACAPULCO, GUERRERO

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CONGRESO DE TRANSPORTE

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VW SE ALISTA PARA 2021

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PRESENTAN NUEVO ZAFIRO GT ALIANZA FLOTILLERA 23

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SHOW TIME LOGÍSTICA

INTELIGENCIA ARTIFICIAL, CLAVE EN LA CADENA IMPLEMENTAR ESTA TECNOLOGÍA REDUCIRÁ LOS COSTOS OPERATIVOS t MIREYA PERALVILLO

Captura de pantalla

mación para “predecir” futuros pedidos, incluso ordenar de la mejor manera los envíos, todo esto se puede lograr con inteligencia artificial.

Aunque el término parece futurista, no lo es, ya hay varios ejemplos de inteligencia artificial que se utilizan todos los días, explicaron especialistas en el webinar “Inteligencia artificial y su impacto en la última milla”, que organizó la asociación #SoyLogístico.

Ricardo Pérez, supply chain director Latam de Sally Beauty, indicó que la inteligencia artificial es capaz de ofrecer un servicio diferenciado al implementarse en cualquier parte de la cadena logística, incluida la última milla.

La cadena de suministro ha evolucionado, con la pandemia se actualizó y tuvo que responder de forma mucho más veloz.

“El modelo operativo que teníamos es completamente diferente por la complejidad de variables que se pueden identificar, por todos comportamientos de los clientes”, comentó Angélica Bojórquez, directora de Cadena de Suministro de Grupo Coppel.

Precisamente estas variables hacen necesaria la inteligencia artificial, pues esta es la parte más importante de la cadena de suministro, “es el punto más importante en la satisfacción del cliente para cerrar la experiencia de compra. La última milla es la parte más costosa y requiere más tiempo de administración”, aseguró Stefan Senra, director Supply Chain Excellence de Ryder Systems.

La inteligencia artificial mejora la administración de entregas en la última milla.

Foto: AF /Aarón Ramírez

ALMACENES AUTOMATIZADOS, RECABAR infor-

Mediante esta alianza, los niños se podrán certificar como pequeños ingenieros mecánicos en el taller de servicio.

EMPRESAS

FREIGHTLINER Y KIDZANIA SE ALÍAN PARA LLEVAR DIVERSIÓN CON EL PRIMER TALLER DE SERVICIO LOS NIÑOS PODRÁN CONOCER CÓMO LABORAN LOS OPERADORES DE CAMIONES Y TRACTOCAMIONES t REDACCIÓN

DAIMLER TRUCKS MÉXICO inauguró

el primer taller Freightliner infantil ubicado en KidZania Cuicuilco, donde niños de dos a 16 años podrán conocer el funcionamiento y servicio que se le da a camiones y tractocamiones.

Jesús Gómez, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos en Daimler Trucks México, resaltó la importancia de transmitir la labor que realizan los operadores de camiones día con día, pues gracias a ellos se logra

el traslado de bienes y servicios a nivel internacional.

El taller cuenta con la presencia de Alliance Parts y Value Parts, ya que los componentes y refacciones de las unidades Freightliner son una pieza fundamental que integra la postventa a través de los colaboradores y partners de la compañía.

“El autotransporte se ha designado como actividad esencial para el funcionamiento de la sociedad y queremos presentarlo de esta forma a los ciudadanos del futuro para inspirarlos.

Tal vez alguno de ellos recorrerá las carreteras de nuestro país como un gran hombre camión en un futuro con el apoyo que ofrece Freightliner”, agregó San Caraballo, director de Postventa de la marca.

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RECUPERARSE DE LA PANDEMIA, TEMA CENTRAL DEL CIT 12 EL EVENTO VIRTUAL DE LA AMTM PUSO EL DEDO EN LOS CAMBIOS EN LA MOVILIDAD Y LA RESILIENCIA DE UN SECTOR GOLPEADO POR LA PANDEMIA t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA EDICIÓN NÚMERO 12 del Congreso Internacional del

Transporte (CIT), realizado este año de forma virtual, tuvo como directrices la importancia y recuperación de uno de los sectores más castigados por la pandemia por COVID-19, así como la evolución hacia nuevas soluciones para la movilidad.

Cada año el CIT funge como un punto de encuentro e intercambio de ideas entre representantes del gobierno, industria, la academia, consultores y transportistas. En esta ocasión fue titulado “La movilidad del mañana, el reto de hoy”.

Durante la inauguración del evento organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), el presidente fundador de la agrupación, Jesús Padilla Zenteno, destacó que el sector es uno de los pilares de las ciudades, dado el papel que juega en la calidad de vida y la salud de la sociedad.

“Este congreso busca la conciencia de contar con un mejor transporte público, más eficiente, limpio, seguro y sustentable”, dijo Padilla al tiempo que destacó que a lo largo de 12 años el evento ha tenido la participación de cerca de 700 especialistas y 40 mil asistentes.

Algunos de los temas tratados durante el CIT fueron: transporte sostenible, equidad de género, innovación y medioambiente, aunque hubo especial énfasis en la recuperación de los confinamientos que propiciaron una reducción del 80% de la demanda en México y Latinoamérica, mismas que a la fecha apenas rebasa el 50%.

“La movilidad urbana requiere un cambio de mentalidad: cómo movernos y en qué lo hacemos, además de planear nuestras ciudades y sistemas de transporte teniendo como eje central al usuario y la sustentabilidad”, mencionó Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM. En este sentido, Padilla señaló en una presentación del evento la importancia de estrechar relaciones entre todos los involucrados en el sector: gobiernos, de quien se requieren mayores inversiones, las entidades financieras y entre todas las empresas operadoras.

vehículos para el mercado mexicano, quienes coincidieron que la migración a estas tecnologías va más allá de los vehículos.

“La movilidad eléctrica será un complejo rompecabezas, el autobús será una pieza de todo un ecosistema que tiene que funcionar en armonía para poder operar como debe ser”, dijo Sebastián Pesado, CEO office coordinator en Mercedes-Benz Autobuses México.

Carlos Acosta, gerente regional zona centro de Volvo Buses México, dijo que la electrificación del sector requiere de soluciones a la medida en términos de infraestructura de recarga, baterías, número de pasajeros, financiamiento y postventa.

También participaron Jorge Navarro, director comercial y servicios en Scania México, y el director regional de Sunwin Bus Corporation, Ediltron Temporal.

Captura de pantalla

Foto: AF /Aarón Ramírez

MOVILIDAD

EL FUTURO DE LA ELECTROMOVILIDAD

La adopción de la motorización eléctrica en el transporte público de pasajeros fue uno de los temas principales del congreso, en el cual participaron las armadoras que proveen

Especialistas advierten que la movilidad urbana requiere replantear el servicio en las ciudades y los sistemas de transporte dando prioridad a los usuarios y la sustentabilidad.

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SHOW TIME

La firma va en línea con las tendencias del mercado.

DHL

GLOBALIZACIÓN, DIGITALIZACIÓN, COMERCIO ELECTRÓNICO Y SUSTENTABILIDAD, SON PARTE DE LAS MEGATENDENCIAS PARA EL TRANSPORTE t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DHL SUPPLY CHAIN México llevó a cabo el

foro Tendencias y retos del Transporte en México 2021, reunión en la que compartió parte de los retos logísticos de la compañía para el presente año y su compromiso con la movilidad sustentable.

Juan Carlos Aderman, VP de Transporte de DHL Supply Chain México, destacó que aún con las complejidades de la pandemia, en 2020 la firma entregó el 99.9 de productos a los clientes, gracias a los 11 hubs instalados a nivel nacional, los cuales atienden a cinco sectores: automotriz, consumo, retail y ciencias de la salud.

En su intervención, Alejandro Echeverri, director de Transporte en DHL

Supply Chain México, señaló que derivado de los nuevos requerimientos del mercado, la última milla evolucionó de manera exponencial.

“Los mercados se volvieron más exigentes y las tendencias se vieron exponenciadas con la pandemia, por ejemplo, la globalización, digitalización, comercio electrónico y la sustentabilidad, lo que originó una alta demanda de transporte de última milla”, agregó.

En este contexto, dijo, durante la pandemia la empresa mantuvo el enfoque de ser altamente resiliente, mediante el uso de herramientas como Total Visibility, desarrollada para visualizar todos los productos de la cadena de suministro, además de implementar procesos de mejora continua para el día a día y evitar planear a largo plazo.

Para Echeverri, debido a que los clientes quieren sus productos más rápido, la compañía ha mejorado sus tiempos de entrega a 24 horas en Guadalajara, Monterrey, mientras que para Mérida y Tijuana es de 48 horas.

SUSTENTABILIDAD

Para lograr operaciones más limpias y proteger el medioambiente, DHL Supply Chain ha sumado camionetas SPEC para el reparto de última milla, unidades diseñadas para cubrir las necesidades

Captura de pantalla

SUSTENTABILIDAD Y ÚLTIMA MILLA logísticas de los clientes, quienes hoy en día, requieren de una mayor capacidad de volumen o rapidez, según sea el caso.

“En México y Latinoamérica hemos desarrollado una estrategia para buscar cómo tener operaciones limpias, la reducción de emisiones no es sólo utilizar motores eléctricos, motores a gas o cambiar la tecnología que se utiliza, sino incrementar la eficiencia y ser mejores en la capacidad para mover más producto con menos recursos, eso también reduce la huella de carbono, apegados siempre al objetivo Mission 2050 Zero Emissions GoGreen”. precisó Juan Aderman.

Añadió que las camionetas SPEC en su versión a diésel refuerzan la entrega de productos al cliente, ya que son diseños especiales para ellos, así como para el punto de entrega a dónde van a ir.

En su variante híbrida, las unidades cuentan con una capacidad promedio mayor a los vehículos del mercado.

Además de emplear motos eléctricas para realizar entregas críticas menores a dos horas.

Finalmente, Alejandro Echeverri adelantó que entre de los cambios que vendrán para el comercio destacan las entregas sin contacto físico, el incremento de los centros de recolección física y mejorar la experiencia del cliente.

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DIFRENOSA

ANALIZAN PANORAMA ECONÓMICO DEL PAÍS t JUAN CARLOS GUZMÁN

A MÁS DE un año de que inició la crisis sanitaria y económica por la pandemia de COVID-19, y en un contexto de reactivación económica, Difrenosa organizó una mesa de opinión virtual donde especialistas analizaron los aspectos económicos y electorales por los que atraviesa el país.

Jaime Tamez, director general de la firma distribuidora de la marca Freightliner en el norte del país, abrió la mesa con un reconocimiento a la labor realizada por los transportistas durante cada una de las etapas de la presente contingencia, ya que han solventado la demanda de alimentos y medicamentos.

“El transporte de carga se mantuvo cubriendo las necesidades del ser humano en cada uno de los lugares”, señaló el directivo al tiempo que incluyó a los colaboradores de Difrenosa como un pilar fundamental de esta labor.

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LA DISTRIBUIDORA DE FREIGHTLINER ORGANIZA MESA DE ANÁLISIS VIRTUAL EN TIEMPOS ELECTORALES Y DE PANDEMIA

Difrenosa organiza eventos virtuales desde el inicio de la pandemia.

Como parte de la mesa de opinión, el analista Macario Schettino señaló que en un escenario pesimista la economía mexicana crecería alrededor del 3.7% en el presente año debido a un rebote que se daría luego de los malos indicadores reflejados en 2020.

“Lo más optimista que he visto para este año es crecer 6% y el próximo 3%. De ahí en adelante llegará al 2%”, dijo Schettino.

En este sentido, señaló que el desarrollo está cimentado en cuatro variables: el consumo, gasto del gobierno, el contexto global y la inversión, la cual debe ser incentivada con confianza.

La mesa también contó con la participación del politólogo Leo Zuckermann, quien destacó la relevancia de la próxima jornada electoral que se vivirá en México, y fue moderada por Gabriela Álvarez, gerente de Mercadotecnia de Difrenosa.

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SHOW TIME FLOTILLAS

REDUCIR COSTOS CON TECNOLOGÍA t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA ADMINISTRACIÓN INTELIGENTE de

El Metrobús eléctrico de Volvo es el primer paso hacia una ciudad limpia.

VOLVO BUSES

BUSCA PRODUCIR AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN MÉXICO LA MARCA APUESTA POR TRAER LA MANUFACTURA A LA PLANTA DE TULTITLÁN t MIREYA PERALVILLO

Foto: AF / Aarón Ramírez

flotas mediante el uso de tecnología representa beneficios que van desde la reducción de costos de mantenimiento, la eficiencia de combustible y el tiempo operativo, de acuerdo con cifras presentadas por la firma Neoris.

Como parte de la charla virtual titulada “La Tecnología como aliado del sector Logístico y Transporte”, Ricardo Carranza, gerente de Productos Digitales de Neoris México, señaló que el mantenimiento predictivo reduce costos en hasta 25%.

En tanto que la telemática, agregó, reduce el costo de combustible entre 10 y 15%, además de que implementar la herramienta Activ Trac, que es parte de Neoris, aumenta el tiempo operativo de cada unidad en 10%.

Resaltó también que un retorno de inversión se puede dar en un periodo de 6 a 12 meses, todo ello de acuerdo con un estudio de Gartner y McKinsey.

Por otra parte Saúl Marenco, vicepresidente de Neoris México, destacó que se espera que los procesos en la cadena de suministro y la automatización de los procesos puedan disminuir los costos en 47% hacia 2030.

“Quienes adopten la tecnología de una forma más acelerada podrán obtener estos beneficios de una forma más rápida que les permita competir mejor en el mercado”, dijo Marenco.

Durante la presentación, el ejecutivo compartió las ventajas de Activ Trac, una solución para monitorear y administrar flotas con tres componentes: plataforma en nube que recopila información para el análisis, dispositivos físicos y aplicación móvil que permite estrechar la comunicación entre el personal involucrado en un traslado.

Foto: AF / Aarón Ramírez

NEORIS PRESENTÓ SU PLATAFORMA ACTIV TRAC, ENFOCADA EN EL MONITOREO Y LA ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS

El uso de la tecnología representa importantes beneficios para las empresas transportistas.

VOLVO BUSES MÉXICO levanta la mano para producir en suelo mexicano autobuses eléctricos. Durante el panel #CiudadCero, Gilberto Ramírez, director de Planeación Estratégica, reconoció que la intención es fabricar estos modelos en la planta de Tultitlán en el Estado de México.

“Tenemos una línea flexible para trabajar diferentes vehículos, tendríamos que hacer una adaptación logística para el manejo de los materiales y la instalación”, explicó.

Este plan es parte de la intención de la marca de crear una #CiudadCero, sin tráfico, sin accidentes, sin ruido y sin contaminación, un concepto integral que busca mejorar la movilidad de las personas dentro de las grandes urbes.

El primer paso para lograr esta meta es contar con el vehículo adecuado, es por eso que Volvo tiene desde hace cuatro meses rodando en el sistema Metrobús una unidad eléctrica.

El plan de electromovilidad incluye servicios conectados y capitalizar la experiencia de la marca en otros países, para ofrecer un servicio completo.

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PREPARA ESTRATEGIA PARA CRECER EN 2021 LUEGO DE OBTENER UN LIGERO CRECIMIENTO EN EL PRIMER TRIMESTRE, LA FIRMA PREVÉ UN MEJOR DESEMPEÑO CON EL CRECIMIENTO DE SU PORTAFOLIO DE VEHÍCULOS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON LA LLEGADA de los modelos Crafter Euro VI, Crafter 4Mo-

tion Chasis Cabina, Caddy 5 para Cargo y Pasajeros y Transporter Pasajeros, Volkswagen Vehículos Comerciales busca tener un mejor resultado en sus ventas en el presente año.

En conferencia virtual, Luis Rojas, director de Volkswagen Vehículos Comerciales, explicó que 2020 fue un año muy complejo y lleno de retos, no sólo en México donde la caída en ventas fue de 38% contra lo alcanzado en 2019, mientras que a nivel mundial, la marca perdió cerca de 24% en contraste con el mismo periodo.

No obstante dijo, la pandemia “también nos formó y nos dio ánimos para hacer mejores cosas y traer más y mejores productos para nuestros clientes. La industria en México cayó tanto en pasajeros como en vehículos comerciales, esa situación nos puso en perspectiva que debemos hacer más y estamos preparando nuevos productos para este año”.

Agregó que después del impacto en la comercialización de unidades durante abril, mayo y junio, la marca logró una recuperación importante con el modelo Caddy, incluso mejor que lo obtenido en 2019 con casi un 7% de crecimiento en ventas.

Luis Rojas, director de Volkswagen Vehículos Comerciales, presentó la estrategia para recuperar el mercado tras un 2020 complicado.

LIGERA RECUPERACIÓN

Comentó que durante los primeros tres meses de 2021, la marca a nivel global presentó un avance del 1% con 95 mil 800 unidades vendidas contra 2020, lo cual permite tener una mejor perspectiva para el segundo semestre del año.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES

Dicho pronóstico es impulsado por la llegada de Caddy 5, Crafter Euro VI y Crafter 4Motion Chasis Cabina y Transporter a México.

“En el primer trimestre de 2021, el mix de ventas pone al frente a su ”icono renovado” Transporter T6.1, con el 50% de ventas, presentando una gran recepción de los clientes hacia este producto, reflejado en 575 unidades vendidas. Caddy tuvo el 24% de ventas y 278 unidades desplazadas; Amarok con 17% de mix con 200 unidades vendidas; y Crafter, con el 8% de ventas y 96 unidades vendidas”, precisó.

Adelantó que un área estratégica de la marca es su enfoque en la optimización de su red de concesionarios, la cual será mucho más rentable y profesional orientada específicamente al cliente comercial, factor que se logra con un trabajo muy fuerte de la mano de Volkswagen Academy para potenciar las capacidades de toda esta red.

“La marca supo dar la vuelta a los reveses en ventas y en el servicio de postventa, logrando un mejor cierre de año, gracias a la introducción de nuevas modalidades, como llevar el taller hasta el domicilio de cliente, kits de afinación a precios atractivos y todo un abanico de servicios para lograr la satisfacción del consumidor”, finalizó Luis Rojas.

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SHOW TIME ANPACT

FIRMA PACTO A FAVOR DE LA EQUIDAD DE GÉNERO LA ASOCIACIÓN SE UNE A LOS PRINCIPIOS DE EMPODERAMIENTO FEMENIL DE LA ONU LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) firmó los siete principios de empoderamiento de mujeres que impulsa el Pacto Mundial de las Naciones Unidas.

Con Nadine Gasman, directora del Instituto Nacional de las Mujeres (INMujeres) y Martha Herrera González, presidenta del consejo del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, como testigos, la ANPACT dio el primer paso rumbo a la equidad de género y demostrar que el sector de transporte pesado y de pasajeros se preocupa por la inclusión.

Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT, reunió a diversas mujeres líderes para hablar sobre la participación femenina en la iniciativa pública y privada.

Durante el foro virtual “En el camino de la equidad de género”, Tatiana Clouthier, secretaria de Economía, expresó su alegría por esta iniciativa de fomentar la equidad de género en la industria del autotransporte. Reconoció que sin inclusión no puede haber desarrollo económico.

En otra plática, Claudia Jañez, presidenta del Consejo Ejecutivo de Empresas Globales; Adriana Labardini, CEO de Law, Technology & Development; Carolina Maldonado, directora de los derechos económicos de las mujeres en INMujeres; Laura Tamayo, presidenta de la comisión de inclusión y diversidad del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) y directora de comunicación en Bayer de México; así como la senado-

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t MIREYA PERALVILLO

ANPACT firmó un acuerdo para cumplir los principios de empoderamiento de mujeres que promueven las Naciones Unidas.

ra, Lucia Virginia Meza, presidenta de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del senado, aceptaron que muchas de ellas abrieron puertas, pero falta un largo camino por recorrer para hablar de una verdadera inclusión.

Un ejemplo de la falta de inclusión es en los altos mandos, pues en los consejos directivos sólo el 16% de los miembros son mujeres.

En México, existe una norma mexicana (025) que promueve la igualdad laboral y la no discriminación en los centros de trabajo, sin embargo, la certificación es opcional, por lo que la senadora

informó que buscan que sea una norma oficial para que sea obligatoria a todas las empresas.

Entre las herramientas que se utilizan para garantizar la inclusión de las mujeres están las cuotas de género, como las que ya existen en la política.

En el evento, algunos socios de ANPACT como Daimler, Hino, Isuzu, Kenworth Mexicana, Scania, Volvo y Cummins mostraron videos de su trabajo en la inclusión de mujeres en el sector del autotransporte, desde las líneas de producción, ingeniería y administración.

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ACABÚS SE RENUEVA CON UNIDADES VOLKSWAGEN GRUPO RUANO SE COMPROMETIÓ A ENTREGAR UN MEJOR SERVICIO CON VEHÍCULOS MÁS EFICIENTES

SERVICIO DE EXCELENCIA

Cabe mencionar que para su adquisición, la compra de los vehículos contó con el financiamiento de Banca Mifel, Volkswagen MAN y Grupo Ruano. Mientras que para conservar las unidades en óptimas condiciones, el mantenimiento correrá a cargo de técnicos expertos de Volkswagen MAN. “Presentamos un proyecto que se tiene que cumplir para que no se cancele la concesión, para ello, contamos con el servicio especializado tanto de Volkswagen como del carocero AYCO”, precisó.

A decir de Fernando Ruano, los capacitadores de Volkswagen MAN, al igual que en la Ciudad de México se encargarán de profesionalizar a los operadores en Acapulco, atención con la que han adquirido habilidades de manejo, seguridad y cuidado de las unidades.

Finalmente, adelantó que a finales de 2021 Grupo Ruano traerá al país los primeros 10 articulados que estarán a prueba en esta ruta, acontecimiento que marca la confianza de Volkswagen MAN en el mercado mexicano.

t SONIA VÁZQUEZ / ELIA CHEMA

EL SISTEMA INTEGRAL de Transporte Acabús en Acapulco, Guerrero, sumó una flota de 53 unidades Volksbus, de las cuales se han entregado 34, la meta es llegar a 80 a finales del presente año.

Fernando Ruano, director general de Grupo Ruano, empresa ganadora de la licitación para operar el sistema durante los próximos 20 años , precisó que el objetivo es mantener el Acabús con un servicio de primer nivel para los usuarios.

Adicional, destacó la labor de los operadores al considerar que el capital humano es de los valores más importantes para el Grupo.

Refirió que gracias a la colaboración de Volkswagen MAN y Ayco, en el último año, el sistema Acabús ha mejorado. “Lo que hoy pedimos es transporte de calidad, seguridad y salud, es algo que merece el puerto de Acapulco y los usuarios”, agregó Ruano.

Con esta adquisición, explicó, se beneficiará a cerca de 95 mil personas diarias, que se movían en promedio antes de la pandemia, cifra que actualmente oscila entre los 35 a 40 mil usuarios, y se espera llegar en los próximos dos mes a 70 mil y paulatinamente recuperar la movilidad. Para mantener el nivel de servicio, las unidades se estarán renovando cada cinco años.

Foto: AF / Elia Chema

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TRANSPORTE

Las nuevas unidades que circulan en el Acabús cuentan con tecnología Euro V y sistema ABS.

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SHOW TIME

Mercedes-Benz y AYCO incorporaron un freno auxiliar controlado por un interruptor en el tablero.

Fotos cortesía de Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ

NUEVO ZAFIRO GT, EL ALIADO PARA TRANSPORTE URBANO MERCEDES-BENZ Y AYCO PRESENTARON EL NUEVO ZAFIRO GT, UN VEHÍCULO QUE INTEGRA MAYOR SEGURIDAD Y CALIDAD PARA LOS USUARIOS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DISEÑADO ESPECIALMENTE PARA el

transporte urbano en nuestro país, Mercedes-Benz Autobuses continúa apostando por la innovación y el desarrollo de plataformas tecnológicas en beneficio de la movilidad.

Por este motivo, en conjunto con Hidromex, Autopartes y Componentes, AYCO, refrendaron el compromiso de llevar un transporte de calidad a millones de mexicanos de manera segura y cómoda, mediante el lanzamiento del nuevo autobús Zafiro GT.

Durante la presentación virtual, Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, destacó que este nuevo proyecto coordinado con AYCO beneficiará a miles de pasajeros, conductores e inversionistas.

“Siéntanse seguros que viajarán en un autobús cómodo, tecnológico, por supuesto con los más altos estándares de calidad, amigable con el medio ambiente y sumamente rentable”, agregó.

SERVICIO DE CLASE MUNDIAL

Para entregar eficiencia en cada recorrido, el nuevo Zafiro GT cuenta con un motor Mercedes-Benz OM 924 LA, potencia de 205 hp @ 2,200 rpm y certificación Euro V que comprueba su

Nueva carrocería Zafiro GT disponible en versiones

n Zafiro GT 840 con chasis MBO 1018/44, desde 23 hasta 29 asientos n Zafiro GT 9300 con chasis MBO 1221/52, desde 31 hasta 35 asientos n Zafiro GT 1040 con chasis MBO 1421/60, desde 35 hasta 41 asientos n Zafiro GT 1070 con chasis MBO 1421/60, desde 41 hasta 45 asientos

tecnología amigable y motores eficientes en beneficio del medioambiente.

A decir de Carlos Mangino, director general de Hidromex, Autopartes y Componentes, AYCO, el nuevo Zafiro GT fue configurado para atender las necesidades de los clientes y usuarios, por lo que “nos enorgullece decir que con estas características logramos una reducción de peso de 120 kilogramos en la carrocería”.

Como parte de sus prestaciones, también incorpora un freno auxiliar controlado por un interruptor en el tablero, transmisión Mercedes-Benz G85-6, manual de seis velocidades, dirección hidráulica y una llave de encendido codificada para proteger el vehículo contra robo.

Entre sus ventajas, la nueva unidad se puede configurar con asientos reclinables tapizados en tela, el asiento del conductor cuenta con cinturón de seguridad de dos puntos, lámparas interiores tipo led y una luz tipo penumbra (azul) integrada para guiar a los usuarios en caso de no tener la luz encendida.

Adicional, las nuevas puertas de acceso están fabricadas con cristal panorámico de dos hojas con mecanismo de apertura y cierre neumático que permite a los pasajeros una mayor amplitud en el ascenso y descenso de la unidad.

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CREAR ESTRATEGIAS PARA MITIGAR RIESGOS: AMESP LA SEGURIDAD DEL AUTOTRANSPORTE DEBE FORMAR PARTE DE LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DE LAS EMPRESAS CREAR ACCIONES PREVENTIVAS para minimizar los riesgos, así como identificar los lugares y “modus operandi” de la delincuencia son acciones que se deben llevar a cabo para disminuir los incidentes de inseguridad.

En la plática “2021. Retos para la seguridad para el transporte de carga”, que organizaron Mangi Tracking y la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (AMESP), Verónica Torres Landa, directora ejecutiva de la AMESP, explicó que “hay que entender que la seguridad no es un tema de contratar para un área, ya que forma parte de la estructura orgánica de las empresas”.

Puntualizó que anualmente la den Robo de tráiler lincuencia se fortalece, mientras que el y camiones completos sistema de seguridad nacional y segurin Robo de dad pública van un paso atrás, “estamos transporte de pasajeros en la curva de aprendizaje trabajando n Robo de nuevos procesos, mientras ellos siguen transporte de turismo profesionalizándose”. n Secuestro En el tema del transporte, la espede camiones cialista reconoció que es importante para vandalizar carreteras contar con operaciones defensivas que y casetas comprometan a los atacantes a reducir n Secuestro de camiones para sus puntos de apoyo y se muestren más trasladar personas vulnerables para un contraataque por a otros municipios sin pagar parte de las autoridades y seguridad n Robo de tracto privada que se tenga contratada. n Robo de En la charla virtual dio a conocer los contenedores diferentes tipos de delitos que existen en n Robo de vehículos n Robo de trenes contra del autotransporte como:

Tipos de delitos

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t MIREYA PERALVILLO

AMESIS y Mangi Tracking compartieron estrategias en beneficio de la seguridad.

Una vez identificado el tipo de delito es más sencillo hacer la denuncia correspondiente, y si esta se hace dentro de las dos primeras horas, hay más probabilidades de recuperar el camión.

Además de contar con seguridad privada, la vocera recomendó usar aplicaciones como la de Guardia Nacional Carreteras para estar informados en tiempo real de lo que sucede en las autopistas federales y así hacer rutas más seguras.

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Fotos cortesía de Mercedes-Benz

CARGA

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SHOW TIME

DUELAZO EN TERRITORIO HIDROCÁLIDO “COPETÍN” DE ALBA Y MAJO RODRÍGUEZ DAN EMOCIONANTE EXHIBICIÓN EN LA CATEGORÍA DE TRACTOCAMIONES FREIGHTLINER LA SEGUNDA FECHA de la Súper Copa

2021 dejó una trepidante carrera en la categoría de tractocamiones Freightliner, donde Salvador “Copetín” de Alba, abanderado de Red Cola-Sidral Aga, se hizo con el primer puesto del podio en el Óvalo de Aguascalientes.

El segundo puesto fue ocupado por el tractocamión fosforescente de la poblana Majo Rodríguez, de Value Parts, quien ejerció presión durante toda la carrera y que incluso saboreó el primer puesto sobre el final, tras un emocionante intercambio de posiciones por el liderato con su rival jalisciense.

Fotos cortesía de Súper Copa

SÚPER COPA

Enrique Baca, de TUM, logró llevarse el De tal suerte que, con esta batalla tercer lugar, mientras que el gran favorito librada en territorio hidrocálido, la comy rival a vencer en esta temporada, Homepetencia de los llamados “Monstruos del ro Richards, de Grupo Zapata, se vio obliAsfalto” va tomando forma luego de dos gado a abandonar pasados los 10 minutos fechas, a la espera de lo que ocurra en de la competencia, con lo que San Luis Potosí a finales de junio. se interrumpió una racha de ocho carreras consecutivas de quedar en los puestos de privilegio.

1. Salvador de Alba Mención aparte me2. Santiago Tovar 3. Homero Richards rece Santiago Tovar, de 4. Enrique Baca Rimula, al aferrarse a los 5. Majo Rodríguez primeros puestos llevando una encarnizada lucha La segunda fecha se llevó a cabo en el óvalo con el experimentado abanderado de de Aguascalientes.

Difrenosa, César Tiberio.

Posiciones en el campeonato

t MIREYA PERALVILLO

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NAUCALPAN ES UN sitio

Hiroshi Ikegawa agradeció la confianza de los usuarios en el 2020.

ISUZU

VAN POR 50 MIL UNIDADES ABRE NUEVA AGENCIA EN NAUCALPAN

estratégico, por sus zonas industriales y compañías, es por eso que Isuzu Motors de México inauguró una nueva agencia, Isuzu Naucalpan.

Con la presencia de Hiroshi Ikegawa, presidente y director de Operaciones de Isuzu Motors de México, Benjamín Martínez y Gabriel Urbina, socios de Grupo Central, cortaron el listón de la nueva distribuidora.

Durante la inauguración virtual, el director de la armadora, reconoció que el 2020 fue un año atípico, pero gracias a la confianza de los clientes abrieron la nueva agencia, a pesar de estar todavía en pandemia.

Alfonso Rodríguez, subdirector de ventas de Isuzu Motors de México, recordó

que hace 16 años arrancó la historia de la marca en México y en este tiempo han puesto en circulación más de 48 mil unidades, y este año la meta es llegar a las 50 mil.

Benjamín Martínez, socio de Grupo Central, afirmó que con esta nueva concesionaria buscan ofrecer lo mejor de la industria de carga ligera y mediana.

“Lo encontramos en la mejor y más prestigiosa marca de camiones como es Isuzu”, agregó.

Para conmemorar la ocasión, el director de Isuzu Motors de México les obsequió un casco de guerrero samurái. Este casco significa integridad, respeto, coraje, honor, compasión, honestidad y lealtad, valores de la armadora que buscan replicar en todas sus agencias.

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TÉCNICAS CESVI

Sistema electrónico en vehículos pesados LOS COMPLEJOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS INCREMENTAN LA NECESIDAD DE TENER UN DIAGNÓSTICO ACERTADO Y OPORTUNO CON LA INCORPORACIÓN de sistemas

electrónicos para controlar el funcionamiento de los motores diésel, se mejora e incrementa grandemente el desempeño y confiabilidad de éstos en todas sus aplicaciones.

El uso de esta tecnología permite controlar diferentes funciones y sistemas de manera precisa, así como realizar ajustes de funcionamiento automáticamente, lo cual no sólo eleva el rendimiento del motor si no que también lo hace más durable.

Los camiones tienen otros módulos electrónicos aparte de la computadora que controla el correcto funcionamiento del motor (el ECM suministra la energía necesaria a los componentes electrónicos para su correcto funcionamiento) que ya todos conocemos y hay camiones que tienen de cinco módulos o computadoras o más, las cuales son conocidas por diferentes nombres como:

ICU (Instrumentation Control Unit) TCM (Transmission Control Module) VPM y Body Control Module

un poco de humedad, oxida la tarjeta electrónica, deteriora las pistas conductoras y provoca el daño de los diferentes dispositivos electrónicos.

Todos estos diferentes módulos electrónicos han venido a ocupar un lugar muy importante para Saúl Nicolás Cruz el diagnóstico de los camiones, Consultor ya que, al escanearlos, nos Centro de Experimentación y brindan mucha información de Seguridad Vial CESVI su funcionamiento.

CAUSAS POTENCIALES DE FALLAS EN COMPUTADORAS

POR LA HUMEDAD. En muchas ocasiones los motores de los vehículos son lavados con agua a presión y se olvidan de tener cuidado con esta parte tan esencial del vehículo.

POR EL ACEITE. Las fugas de aceite en el motor van encontrando lugar en lo que esté debajo de ellas, y por lo general, debido a su ubicación, las computadoras tienen un alto riesgo de recibir aceite provocado por estas fugas.

POR EL POLVO. El polvo, combinado con

POR FALLOS EN EL SISTEMA ELÉCTRICO. Los fallos en la

instalación eléctrica suelen tener diversos orígenes, como los daños en el cableado, las malas conexiones y componentes electrónicos de mala calidad agregados al sistema.

CUIDAR LA ELECTRÓNICA ES CUIDAR LA INVERSIÓN

La tecnología en materia electrónica para el sector automotor no es ajena a los vehículos pesados, lo cual se puede dar a conocer en los vehículos disponibles en materia de seguridad, comunicación, ergonomía y apoyo a la conducción a partir de sus complejos sistemas electrónicos, que hacen que aumente la necesidad de tener un diagnóstico acertado y oportuno ante alguna falla.

• Luces • Cabina • Chasis • Transmisión • ABS • Panel de instrumentos, otros.

Dependiendo de los modelos y marcas de los vehículos será la cantidad de estos módulos, sus nombres, aplicaciones y funcionamiento.

Para darles un ejemplo, algunas de las computadoras que se encuentran en camiones Freightliner Cascadia con motor Detroit Diesel son: MCM (Motor Control Module) ACM (Aftertreatment Control Modules) CPC (Common Powertrain Controller) SAM CABIN (Cabin Signal Activation Module) SAM CHASIS (Chassis Signal Activation Module)

Foto: AF / Aarón Ramírez

MÓDULO O COMPUTADORA DE

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TODO TRANSPORTE CONECTIVIDAD

Inteligencia artificial al servicio de lo

¿INTELIGENCIA ARTIFICIAL?, ¿INTERNET de las cosas? Estos con-

ceptos ya no son extraños. Todos los días usamos nuestro teléfono celular que nos da “recomendaciones” de dónde comer, qué música escuchar, incluso nos sorprendemos cuando charlamos sobre un libro o un accesorio que queremos comprar y el teléfono muestra algunos anuncios sobre los mismos, sí, la inteligencia artificial es parte de nuestra vida cotidiana.

Esta misma tecnología es utilizada en los nuevos vehículos particulares, vehículos inteligentes que se comunican con otros, pero ¿qué pasa con el transporte público? Los

usuarios merecen un transporte eficiente y seguro.

De acuerdo con el documento “Estudio y guía metodológica sobre ciudades inteligentes” de Deloitte, una característica para una ciudad tiene que ver con mejorar la movilidad, el transporte y la accesibilidad en la ciudad, abarcando infraestructura vial, transporte y tráfico, estacionamiento, conectividad TIC y accesibilidad.

En este punto ya se dio el primer paso con transportes más eficientes e inteligentes, más limpios y seguros. Aquí la IA aparece en los sistemas de seguridad pasiva como

cámaras que detectan peatones y puntos ciegos de los autobuses que informan al software sobre estos elementos para que la computadora “tome” la mejor decisión, reducir la velocidad y en algunos casos frenar la unidad.

En el tema de seguridad vial, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y reportes de la Policía Federal indican que el 88% de estos accidentes en las carreteras son causados por factores humanos.

El 24% fueron ocasionados por imprudencias del conductor resultado de manejo con sueño y distracciones como el uso del celular.

Cifras de algunos accidentes en carretera

19%

por la invasión de carril

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LA TECNOLOGÍA PREVIENE ACCIDENTES Y AUMENTA LA SEGURIDAD

17.5% por exceso de velocidad

15%

por no guardar su distancia entre vehículos

7.3% por giros indebidos

Es aquí donde entra nuevamente la IA para ayudar a disminuir el número de siniestros con cámaras digitales de alta definición, que se conectan a un sistema de inteligencia artificial que analiza la imagen, la interpreta y arroja alertas al conductor si comete alguna imprudencia.

“La inteligencia artificial (IA) ha visto varios nuevos avances en los últimos años. Particularmente en el campo del procesamiento de imágenes, los conceptos de Machine Learning y Deep Learning han mejorado dramáticamente las posibilidades de clasificar y hacer

computables objetos de eventos reales, acciones, personas y vehículos”, afirmó Axis Communications.

“El concepto mismo de la tecnología Deep Learning es ‘enseñar’ a un ordenador a identificar y clasificar objetos. En el contexto de la vigilancia del tráfico, la computadora está entrenada para identificar vehículos (autos, camiones, motos, etc.) y, por lo tanto, para «ignorar» eficazmente las sombras”.

En otro punto donde la IA ya está presente es en la grabación y aviso a los servicios de seguridad cuando se comete un delito directo a los centros de mando locales.

¿QUÉ SIGUE?

La autonomía es el ideal de las ciudades inteligentes, sin embargo, todavía estamos lejos de ese ideal, ya se dio el primer paso con la implementación de vehículos eléctricos para el transporte de pasajeros, pero la falta de infraestructura e incluso los malos caminos del país hacen más lento alcanzar este ideal.

La IA es parte de la vida actual, aprovechar sus ventajas y mejorar la seguridad de los pasajeros es la prioridad de las armadoras.

Fuente: Con información de PosiTrace, Blue Yonder y Axis Communications.

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

¡SOY VELOZ!

PORSCHE 911, MÁS RÁPIDO Y POTENTE

Foto cortesía de Porsche

LA OCTAVA GENERACIÓN del Porsche está aquí con su motor bóxer turbo de seis cilindros, mismos que mejoran el procedimiento de inyección, así como una nueva disposición de los turbocompresores, incluyendo la refrigeración del aire de sobrealimentación, para acelerar de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos: 3,7 en el modelo Coupé mientras que el Carrera 4S lo hace en menos de 3,6 segundos.

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Foto cortesía de Bugatti

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BAILANDO BAJO LA LLUVIA EL PARAGUAS DE MASERATI TE PROTEGERÁ EN ESTA TEMPORADA DE LLUVIA

ERGONÓMICO Y LIGERO, así es el paraguas de Maserati, con doble pliegue y detalles que reflejan el espíritu de la marca. Su tamaño es perfecto para la guantera o los compartimentos del vehículo. El tridente se observa en el mango y en la parte superior.

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SOL, ARENA Y PALMERAS

CON UNA VERSIÓN rejuvenecida, Rolex le dio nueva vida al clásico Oyster Perpetual Datejust 36, con ¡una palmera!, sí, esta figura combinada con el color verde oliva le dan un toque moderno. Hecho con acero Oystersteel, una aleación utilizada en la industria aeroespacial, destaca la lente Cyclops, una de las características Rolex más distintivas, con lo que facilita la vista de la fecha. Su movimiento 3235 con rendimiento superlativo y reserva de marcha aproximadamente 70 horas le dan una precisión de -2/+2 segundos al día tras el montaje.

rtesía de Rolex o co Fot

ROLEX, SU ICÓNICA FIGURA SE RECONOCE DESDE CUALQUIER ÁNGULO

Foto cortesía de Maserati

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Un alto en el camino

Ilustración: AF/ Wirestock / Freepik

Mi padre se negó a ayudarme, no puedo creerlo Cuando parece que nuestro Padre nos abandona siempre nos escucha y nos manda la ayuda que en verdad necesitamos MIS PADRES VIVEN en una pequeña granja en

medio de las montañas, alejados de la ciudad.

Un día fui a visitarlos y pasé allí el fin de semana, era tan agradable que no quería volver a mi casa. Pero estaba por caer la noche y era hora de regresar.

Mientras volvía me di cuenta que el camino se había tornado difícil en algunos tramos, debido a una tormenta que cayó por la tarde.

Y cuando iba a mitad del trayecto llegué a un punto lleno de fango y desafortunadamente mi auto se atascó, intenté avanzar pero las llantas solo patinaban en el lodo.

Me bajé e intenté sacar el auto de aquel lugar, de una y otra forma, pero mis esfuerzos eran inútiles y la desesperación comenzó a embargarme.

El camino era desolado y oscuro, no había nadie que pudiera ayudarme. En verdad deseaba que pasara alguien y me auxiliara.

De pronto a lo lejos apareció un auto, parecía ser mi salvación. Le hice señales para que se detuviera, pero el carro no reducía su velocidad. A toda marcha pasó a mi lado, sin detenerse un instante.

No imaginan el asombro que me llevé, no solo por el hecho de que aquel auto no se detuviera, sino porque el conductor era mi padre.

No podía creerlo, ¿qué podría haber pasado?

Mi propio padre no me había reconocido, quizás porque estaba oscuro, pensé. Pero aún

si fuera un desconocido, podría haber parado para ayudarme.

Yo seguí insistiendo en hacer algo para salir de aquella situación, cuando de pronto vi la luz de un auto que venía de regreso. Volví a hacer señales y el automotor se detuvo. Era mi padre nuevamente, pero esta vez conducía un enorme tractor.

Le reclamé porque no había parado la primera vez. Sin embargo, él me explicó que me había visto pero no podía detenerse porque habría quedado atrapado en el fango también.

Así que había pasado a toda velocidad y fue a prestar el tractor a un amigo, para volver a mi rescate. Así pudo sacarme de aquel apuro.

Esa noche aprendí una lección que se aplica muy bien a la vida cristiana.

Cuando estamos en apuros, pedimos ayuda desesperadamente a nuestro Padre Celestial, y muchas veces nos ha parecido que Dios nos ignora y nos abandona en medio de la desesperación. Sin embargo no es como parece.

Dios nos escucha y nos mira. Y siempre tiene un plan para nosotros, pero a veces no lo entendemos, porque no aparece la solución en la forma y el momento que nosotros esperamos.

Pero no dudes que él pronto llegará con la mejor de las soluciones para tu problema.

Ten fe y espera, que tu Padre nunca te abandonará.

ttps://huellasdivinas.com /mi-padre-se-nego-a-ayudarme-no-puedo-creerlo/

Dios es nuestro amparo y fortaleza, nuestra ayuda segura en momentos de angustia.

—Salmos 46:1 NVI

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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